Обходчик иммобилайзера зачем нужен: Обходчик иммобилайзера – принцип работы и устройство

Содержание

Зачем нужен обходчик иммобилайзера? | Блог автолюбителя

Обходчик иммобилайзера — это устройство, суть которого скрыта в его названии — обойти иммобилайзер автомобиля. Но для чего? Неужели помочь угонщикам? Совершенно, нет. Самое время узнать о его назначении.

Коротко об иммобилайзере

Как известно, практически все современные автомобили имеют иммобилайзер — устройство, блокирующее запуск двигателя программно на уровне ЭБУ впрыска. На замке стоит антенна специального считывающего устройства, которая принимает цифровой код чипа, находящегося внутри ключа. Если чип считан, то иммобилайзер дает добро на запуск, если чип отсутствует, то машина не заведется и не важно, подходит ключ к замку или нет.

А зачем нужен обходчик?

Развитие сигнализаций плавно пришло к возможности завести машину прямо с пульта сигнализации, чтобы прогреть ее, к примеру, в сильные морозы. Новая функция получила название — автозапуск и до появления иммобилайзеров проблем с ней не было.

Как только машины стали оснащать иммобилайзерами, завести из при помощи автозапуска стало невозможно, ведь чипа возле антенные приемника нет, а значит, блок иммобилайзера не даст разрешение на пуск. Чтобы завести машину с автозапуска, производители сигнализаций придумали обходчик иммобилайзера.

Что представляет собой обходчик?

Первые обходчики были примитивны — их делали сами владельцы. Достаточно было вынуть чип из ключа и спрятать его в районе замка зажигания. Автозапуск сработает, но вероятность угона возрастет.

Поэтому появилось специальное устройство типа BP-2.

Суть его действия вот в чем — в черной коробке помещается запасной ключ с чипом или сам чип. Коробочка прячется под панелью. Из нее выходят питающие провода и провод антенны. Антенна наматывается на замок зажигания.

При выполнении алгоритма автозапуска, сигнализация дает питание обходчику, а тот через антенну передает данные чипа на замок зажигания, таким образом, имитируя обычный запуск двигателя, как будто если бы он был с ключом.

Кстати, такой обходчик вы можете изготовить сами, вот схема:

После того, как машина завелась, питание на обходчик отключается и исключает повторный несанкционированный пуск двигателя.

Современные методы обхода иммобилайзера ушли вперед и теперь коробочки с ключом становятся неактуальными. Современный метод — цифровой. Посредством шины CAN сигнализация копирует программную копию ключа и предоставляет ее в момент автозапуска также через CAN.

Фото взяты из интернета!

Возможно, вам будет интересно: Зеркало- видеорегистратор, рассказываю об установке и где взять подешевле

Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал!

Иммобилайзер в автомобиль, функции и задачи

Настоящей классикой на рынке защиты от угона автомобилей остается штатный иммобилайзер машины. Что такое иммобилайзер, какие задачи выполняет и способен ли он заменить автосигнализацию?

Что такое иммобилайзер в автомобиле – тонкости защиты

Электронное устройство для блокировки запуска двигателя, не позволяя угнать автомобиль даже после доступа в него. На это нам намекает и само название устройство – с английского иммобилайзер переводится именно как «обездвиживатель».

Принцип работы похож, а вот конструктивные решения могут различаться. В частности, некоторые иммобилайзеры могут размыкать электроцепи автомобиля, обеспечивающие зажигание либо подачу топлива. Другие же предполагают работу по CAN для блокировки запуска двигателя. Но в глобальном плане всё довольно похоже – исключить возможный запуск двигателя для самостоятельного передвижения.

Самому владельцу наличие и работа иммобилайзера в автомобиле полностью незаметны. Иммобилайзер в обычных поездках остается полностью незаметным для владельца. Обычно разблокировка производится брелоком либо ключом – при попадании в замок зажигания либо в радиус распознавания блока, он отключит иммобилайзер для возможности запуска двигателя.

Иммобилайзер StarLine i95

Иммобилайзер в автомобиле – ключевые преимущества и возможные недостатки

Установленный в автомобиле иммобилайзер обеспечивает очевидные преимущества работы. Становится основой достаточного уровня защиты от потенциального хищения, без необходимости дополнительного монтажа. При этом общая степень защиты непосредственно зависит от типа конкретного иммобилайзера, места и специфики его размещения.

В этом случае вполне логично правило – чем легче доступ к оборудованию, тем будет проще его отключить. Подобным обстоятельством и обусловлен ключевой недостаток в работе штатного иммобилайзера – из-за встроенного чипа разблокировки непосредственно в штатном ключе. При этом для запуска двигателя не требуются какие-либо дополнительные манипуляции. Но сама установка штатных иммобилайзеров производится на конвейере. Для их размещения используется штатное место, которое прекрасно известно потенциальным угонщикам.

Нужно ли ставить сигнализацию, если есть иммобилайзер

Один из распространенных вопросов в работе установочных центров – нужна и сигнализация, если есть иммобилайзер на автомобиле. Ведь уже какая-то защита реализована, зачем дополнительно переплачивать за возможность купить автосигнализацию.

Но вопрос довольно специфичен – обязательно нужно учитывать разное назначение этих устройств. Сигнализация с обратной связью призвана информировать владельца о статусе охраны, попытках взлома. Иммобилайзер же не будет оповещать владельца или окружающих людей сигналом на дисплей либо срабатыванием сирены. Он призван защитить от попыток угона автомобиля, доступ в который уже удалось получить.

Мотоиммобилайзер StarLine V66

Поэтому в идеале оборудование нужно сочетать – и даже этого обычно недостаточно. Помимо автосигнализации и иммобилайзера, следует подумать о более широком и функциональном охранном комплексе – с возможностью купить GPS маяк на автомобиль, продумать механическую защиту от взлома и доступа внутрь салона.

Многие автосигнализации уже оснащаются дополнительным иммобилайзером. Он дополняет штатный либо заменяет его при отсутствии такового.

Что блокирует иммобилайзер в автомобиле

Обычно предполагается блокировка стартера, зажигания, топливного насоса, бортового компьютера, рулевого управления. Довольно простые в установке и настройке блокировки.

Но они не способны стать преградой для опытных угонщиков, которые легко выявят отключенный блок и смогут обойти существующие блокировки. Поэтому и рекомендуется нестандартный подход к защите автомобиля – с нешаблонными блокировками, значительно усложняющими жизнь угонщиками. Для более эффективной защиты крайне важна помощь квалифицированных установочных центров, которые работают с учетом понимания и предотвращения основных действий угонщиков.

\

Иммобилайзер Pandect IS-670 

Зачем нужен обходчик иммобилайзера в автомобиле

Обходчик иммобилайзера в машине становится обязательным условием для реализации автозапуска. Обычно обходчиком становится чип, который извлекают из запасного ключа зажигания либо «хоронится» запасной ключ.

Как отключить иммобилайзер в машине

Преграда для полноценной работы системы или другие обстоятельства нередко заставляют задуматься, как отключить иммобилайзер в автомобиле. Работа требует корректного отношения к автомобилю, поэтому предпочтительна помощь установочного центра – самостоятельное вмешательство может спровоцировать проблемы с нормальным запуском двигателя.

Что такое иммобилайзер в машине и для чего он нужен

Иммобилайзер — что это такое и для чего он нужен в машине? С английского языка слово иммобилайзер дословно возможно перевести, как обездвиживатель. Это устройство предназначено для защиты автомобиля от угона.

Значительно чаще иммобилайзерами автомобили оснащаются еще на заводском конвейере.

Назначение иммобилайзера пребывает в отключении самых серьёзных электрических цепей (таких, как совокупность зажигания, стартера и пр.) при несанкционированных попытках завести автомобиль. Кроме того при механического повреждения его элементов, отключенные совокупности авто остаютсязаблокированными. В отличие от вторых видов противоугонных устройств, на этом функциональное назначение иммобилайзера и заканчивается.

Принцип работы иммобилайзера

В большинстве случаев иммобилайзер включает в себя, как минимум, три главных элемента:

  1. Блок управления.
  2. Коммутатор электрических цепей.
  3. Ключ с электронным чипом.

Блок управления, как направляться из его заглавия, руководит всеми элементами совокупности иммобилайзера. Коммутационное устройство, в виде одного либо нескольких реле, подключает и отключает электрические цепи управления.

Для управления встроенным иммобилайзером в большинстве случаев используется ключ замка зажигания со встроенным электронным чипом, в котором записан код для разблокировки совокупности. Считывание кода происходит машинально, при вставлении для того чтобы ключа в замок зажигания.

Но видятся модели иммобилайзеров, требующие введение кода вручную. Перед тем как запустить двигатель в таковой совокупности, сперва необходимо поднести ключ к особому детектору на приборной панели, по окончании чего ввести тайный код.

Все типы иммобилайзеров имеют возможность независимого включения противоугонного режима по окончании определенного промежутка времени, в случае если обладатель автомобиля не осуществлял никаких манипуляций с машиной.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера

При установке на автомобиль противоугонной сигнализации с автозапуском, нужным условием ее функционирования делается использование обходчика иммобилайзера. В качестве обходчика в большинстве случаев применяют чип, извлеченный из запасного ключа зажигания, либо конкретно сам запасной ключ. Кроме этого возможно сделать копию чипа либо купить дополнительный ключ у официального автодилера.

Обходчик иммобилайзера надежно скрывается под приборной панелью, по окончании чего подключается к совокупности управления автомобилем и установленной сигнализации. Так, завести двигатель дистанционно делается вероятным лишь в режиме автозапуска с разрешения автосигнализации.

Как отключить иммобилайзер

Время от времени появляется необходимость отключить иммобилайзер, к примеру, при его неисправности, создания препятствий в работе дополнительно установленной противоугонной совокупности либо по вторым обстоятельствам. Сделать это оптимальнее , прибегнув к услугам специальной автомастерской, поскольку независимое вмешательство может привести к дополнительным проблемам – автомобиль заводиться.

Исходя из этого ремонт иммобилайзера, его замену либо полное отключение направляться создавать исключитеотно посредством экспертов. На видео ниже смотрите, как отключить заблокированный штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ 2112.

Ближайшие записи:

Что такое иммобилайзер в автомобиле?


Статьи по теме:

что делать? Как самостоятельно отключить иммобилайзер в объездной машине? Схема обходчика в промежутке

Основной темой сегодняшней статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты автомобиля. Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Как обойти стоковый иммобилайзер?
  • Что такое обходчик иммобилайзера?
  • Основные типы обходчиков иммо;
  • Каким должен быть идеальный лайнсмен?
  • Можно ли сделать обходчик иммо своими руками?
  • Как сделать обходчик иммо своими руками?
  • Как правильно установить обходчик иммобилайзера?

Основная информация

Иммобилайзер — это электрическое устройство, которое предотвращает запуск двигателя автомобиля. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита автомобиля от угона, но и комфорт его использования. Но бывают случаи, когда возникает необходимость обхода иммо. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обойти иммо, и чаще всего эта необходимость возникает в таких случаях:

  • При угоне ТС;
  • При утере ключей или поломке штатного иммо;
  • При установке автосигнализации с автозапуском.

При установке сигнализации с автозапуском на ТС необходимо на некоторое время, для заданного запуска ТС, обойти штатный иммо, и после этого сохранить все возможности штатной автозащиты, для повышения уровня защиты от угон и нормальное функционирование непосредственно связанных с ним систем… Обычно автолюбители используют несколько способов установки, и вот основные из них:

  • Обход иммобилайзера системы ВАТС;
  • Модуль обхода иммобилайзера системы RFID.

На данный момент есть пара видов обхода штатного иммобилайзера. При установке обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска автомобиля. Существуют следующие виды запуска автомобиля:

  • Система запуска автомобиля с ключа. В этом случае необходимо обойти наличие ключа в замке зажигания.
  • Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае нужно аккуратно подключить ключ.

Бесключевой обход штатного иммобилайзера может быть установлен на обе системы запуска автомобиля.В целом идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать определенным требованиям. Итак, обходной путь должен соответствовать следующим требованиям:

  • Мануал должен выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
  • Обход должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок автопроизводителей;
  • Байпас не должен отменять стандартный иммо. То есть функции иммо должны остаться прежними для защиты от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
  • Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию любых штатных ключей;
  • Объезд должен быть недорогим. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Если ваш автомобиль оснащен системой RFID, то считывание происходит с помощью чип-антенны, которая находится в ключе зажигания. Такой чип обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходчик иммобилайзера с представленной системой имеет элементарную схему подключения.Это стандартный удлинитель для обнаружения чипа, с функцией включения/выключения. За подобную функцию отвечает обходчик иммо или оборудование, с помощью которого заводится двигатель автомобиля. Подключение блока обхода иммобилайзера дает возможность управлять включением и выключением.

Как отключается иммобилайзер? Отключение иммобилайзера – более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Байпас иммо представляет собой небольшую коробочку, в которой расположены считывающая антенна и реле. Именно в модуле обхода иммо находится запасной ключ. Красный провод необходимо подключить к +12 Вольтам, а черный провод к минусу. Далее необходимо проверить функционирование системы запуска двигателя автомобиля.

Если ваш автомобиль оснащен системой RFID, определяется сопротивление, питающее резистор, встроенный в ключ зажигания. Как отключается иммобилайзер? Для этого вам потребуется подключить обходчика к проводке ВАТС. Разрежьте один провод и определите сопротивление резистора.Для этого необходимо:

  • Установить мультиметр и омметр;
  • Установите ключ зажигания в место зажигания;
  • Подключение мультиметра и омметра.

Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух знаков после запятой. Далее необходимо подобрать правильный резистор. Для включения байпаса подключите первый конец перерезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй к общему контакту реле. Подключите резистор к одной стороне разомкнутого контакта, а другую к неразрезанному проводу.

Подключите катушку реле одним концом к +12 Вольтам, а другим к сигнализации. Это позволит обойти иммобилайзер.

Самодельный обходчик

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то его можно сделать самостоятельно. Для того, чтобы сделать его самостоятельно, вам потребуется всего три предмета, такие как:

  • Чип второго ключа;
  • Проволока;
  • Реле;

Также нужно терпение при изготовлении обходчика своими руками, чтобы угадать количество оборотов.С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключ с чипом, а потом подключить их к реле. Делая катушку для замка зажигания, нужно намотать провод на стандартную катушку. Количество витков может варьироваться от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки понадобится предмет цилиндрической формы, диаметр которого чуть больше замка зажигания. В качестве цилиндрического предмета можно использовать скотч. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуются: скотч

  • ;
  • Изолента;
  • Трансформаторный провод.

Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

  1. Отрезаем кусок изоленты, который должен быть около 15 сантиметров;
  2. Оберните ленту вокруг ленты липкой стороной вверх;
  3. Оберните провода изолентой, сделав около десяти витков;
  4. Немного обрежьте изоленту и заверните ее;
  5. Снимите изоленту и отрежьте излишки;
  6. Припаяйте провода к проводам и обмотайте изолентой.

Далее необходимо установить полученную катушку на замок зажигания. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, причем количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию воедино.

Ну нет

Иммобилайзер является штатной системой безопасности автомобиля или частью устанавливаемого альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества, часто приходится обходить этот защитный блок.Это можно сделать, установив заводской образец, либо изготовив обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может понадобиться в случае утери ключа, несовместимости штатной сигнализации и опционально устанавливаемой для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Устройства обхода заводского иммобилайзера не только служат по прямому назначению, но и имеют CAN-шину для увеличения функциональности.


А можно ли и как обмануть иммобилайзер не покупая заводской обходчик? Эта проблема решается несколькими способами. Главное условие – сохранение исходных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны сказаться на ее функциональности и надежности.

Чтобы подобрать оптимальную схему самодельного обходчика, необходимо знать виды иммобилайзеров. Отличаются они принципом действия, на основе которого разработаны методы временного или постоянного отключения:

  • RFID.
    Чаще всего их устанавливают на европейские и азиатские автомобили. Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее. Приемная часть расположена в конструкции замка зажигания;
  • НДС. Характерно для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания есть резистор, который имеет определенное значение сопротивления. Для включения двигателя необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного значения, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, которую несложно сделать своими руками. Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие стандартного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя удалить и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего обходчика.

При составлении схемы должны быть соблюдены следующие условия:

  • Гибкость подключения и отсутствие негативного влияния на работоспособность автосигнализации;
  • Адаптация под конкретную модель иммобилайзера. Его устройство необходимо изучить заранее;
  • Сохранение действия штатных ключей запуска зажигания.

Стандартные модели с иммобилайзером могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Именно там система модернизируется.

RFID Immobilizer Crawler Производство

Самый распространенный способ обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства – установка дополнительной цепи на замок зажигания. При этом дистанционные функции иммобилайзера останутся. Его действие будет отключено, когда ключ будет вставлен в замок зажигания.

Для изготовления петли на катушке необходимо подготовить тонкий корпус, который впоследствии будет крепиться на замок. Чаще всего его делают из картона. Затем вы должны выполнить следующие шаги.

  1. Проверьте внутренний диаметр гусеницы. Он должен быть немного больше, чем сердцевина замка.
  2. Скотч или изолента устанавливается на наружную часть оправки. Его липкая часть находится снаружи.
  3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
  4. Полученная конструкция устанавливается над замком зажигания.

Аналогичная конструкция должна быть изготовлена ​​для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Компоненты соединяются в системе следующим образом:

В некоторых случаях этот способ неприменим из-за малого места для установки обходчика иммобилайзера. Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Модернизация схемы обхода иммобилайзера RFID

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». При подаче на реле напряжения 12 В (контакты «86» и «85») «30» переключится с «87А» на «87». Таким образом, обходчик будет работать по вышеописанной технологии.

Но при невозможности установить шлейф на замок зажигания, следует модернизировать схему.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение осуществляется к установленному иммобилайзеру. Сборка такой конструкции осуществляется по следующей схеме.

  1. Перерезаем один из контактов штатной антенны.
  2. Напряжение подается от замка зажигания «+», подключенного к контакту «86». Подключение «-» производится от автосигнализации к контакту «85».
  3. Устанавливаем диод между полученными соединениями: анод к «86» и катод к «85» контактам. Это сводит к минимуму вероятность выхода из строя транзистора в сигналке из-за воздействия обратного напряжения.
  4. К контакту «87А» припаян провод от антенны.Туда же подключается один из концов обходчика с ключом.
  5. Второй конец антенны обходчика припаивается к контакту «87».
  6. К «30» присоединен провод от штатной антенны.

Таким образом, подача «-» на автосигнализацию происходит только при автозапуске.

При запуске ключом питание на самодельное реле не подается. Отсюда — работа штатного иммобилайзера не нарушена.

Кроме вышеописанного принципа построения обходчика можно применять и более сложные.

Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного выключения двигателя при переходе с автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера НДС

Сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей типа НДС несколько проще. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ. Если ключ по какой-либо причине был утерян, его необходимо обязательно восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может быть от 400 до 11800 Ом.После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается штатная схема сигнализации автомобиля. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске автомобиля или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны.Однако стоит помнить, что такой прием может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера, который даст возможность дистанционного запуска. При этом устройство будет блокировать эту функцию во время движения автомобиля.

Основным требованием к конструкции обходчика является сохранение охранных функций системы сигнализации. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации RFID-схемы, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля.Повышение удобства использования не может негативно сказаться на безопасности.

Сигнализацией с автоматическим запуском вряд ли кого удивишь — больше не нужно вставать с дивана, чтобы завести машину и прогреть ее зимой. Но не всегда развитие технологий приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Не запускайте двигатель, если автомобиль оборудован иммобилайзером.

Что такое обходчик иммобилайзера автомобиля?

Вам нужен ключ, чтобы завести машину.Поворот ключа включает питание различных компонентов автомобиля. Цепь стартера замыкается, мотор запускается — так было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство, предотвращающее запуск мотора без оригинального ключа с чипом. Работает это так – при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом. Автомобиль заведется только в том случае, если код на ключе и в машине совпадет.

Обходчик иммобилайзера предназначен для обмана такой системы.Они имитируют ключ, чтобы система могла сопоставить коды запуска.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Обход иммобилайзера — это ряд действий, позволяющих завести автомобиль с помощью ключа. На иномарки устанавливаются системы «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только штатным ключом, код которого «запоминает» электроника. Цель системы – предотвратить запуск автомобиля недоброжелателями с помощью отмычки или простого замыкания контактов.Но иногда обходчик нужен и самому автовладельцу.

Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. К тому же ключи могут банально ломаться или не совмещаться с автозапуском.

Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет осуществить свои намерения. Злоумышленник может использовать систему обхода.

Как работает обходчик иммобилайзера?

У всех линейных есть маленькие фишки. Чип излучает слабый радиочастотный сигнал.Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Он определяет «родной» ключ. Даже если ключ можно легко вставить в замок, он все равно будет бесполезен — завести машину не получится, чип выдает неверный код.

Блокировка пуска будет работать при дистанционном автоматическом пуске — ключ и транспондер также не будут распознаны. А вот обходчик без ключа может заменить чип, подключенный к охранной системе. При срабатывании автоматического запуска система будет передавать сигнал на микросхему через антенну.

Поэтому такие примочки можно назвать только обходными путями. Скорее у них совсем другой принцип доступа к мотору.

В России обход намного проще, чем на Западе — у нас используются упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуется стандарт VATS, в котором дополнительная информация передается через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой метод является наиболее эффективным.Вам не нужно хранить зашифрованный блок в машине. Высшим качеством считается:

  • Старлайн ФЛ;
  • Старлайн;
  • Фортин.

Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, который получает команду управления в определенном формате от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Он заменяет команды последних своими импульсами.

Подключение бесключевого ходунка сложная работа, которая выполняется в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собранной информации. После программирования устройство снова устанавливается и передает информацию на контроллер и охранное устройство.

Так работает Starline FL. Но Старлайн — более современное устройство, основанное на принципиально новом решении. Но все же абсолютным лидером является канадский прибор Фортин.Он подходит для всех марок автомобилей и позволяет обходить систему безопасности без использования ключа различными способами.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. Вставьте в него запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Затем собираем корпус, устанавливаем модуль. Поместите устройство в место, где установлен микропроцессор противоугонной системы. Как правило, он находится за платой управления.Закрепите модуль байпаса саморезами.

Модуль установлен — теперь нужно его подключить. Схема довольно проста. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами — черным, красным и серым. Подключаем красный провод к электрической цепи с напряжением 12 вольт. Отрицательный сигнал будет проходить по черному кабелю. При подаче на модуль отрицательного потенциала происходит распознавание зашифрованного пароля. Подключаем этот провод к выходному штекеру блока дистанционного запуска двигателя.Серый провод нужен для подключения антенного модуля. Закрепляем электрический адаптер антенны на корпусе замка зажигания и подводим к штекеру на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Сделайте катушку и вставьте ее в замок. Затем подключите устройство к реле. Оберните проволоку вокруг любого цилиндрического предмета, который должен быть чуть больше замка в диаметре. Тут придется постараться, ведь нужно угадать количество витков — может быть 20, может 50.

Далее от мотка изоленты отрезать кусок 15 см, обмотать его липкой частью вверх. Намотайте 10 витков провода на изоленту. Теперь отрезаем скотч и заворачиваем. Припаиваем кабель к разным концам намотанной проволоки и изолируем его. Сделав катушку, наденьте ее на замок зажигания.

Также можно отключить иммобилайзер, отправив коды по CAN-шине — отключаются на короткое время. Установка обходчиков, работающих по этому принципу, предполагает подключение к проводам CAN-шины.Чип конечно тогда не нужен. Минус такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут записаны в ЭБУ двигателя, а значит, их потом придется стирать.

Самостоятельное производство обходчика иммобилайзера В большинстве современных автомобилей используется иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID) в ключе. Его код считывается с помощью рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Теги обычно пассивны. Те. мощность получается из «накачиваемого» магнитного поля, индуцируемого в антенне метки.В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях используется 13,56 МГц. В отличие от приемопередающей антенны, представляющей собой рамку, в метке от движений компактности используются ферритовые антенны (тонкая проволока, намотанная на стержень из материала с высокой магнитной проницаемостью).


При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обойти штатную систему иммобилайзера. Для этого нужен зарегистрированный в автомобиле ключ (бирка, чип) и правильно подключенный обходчик, в который вшит ключ.Байпас отключен в обычном режиме, подключается только на время удаленного запуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой ящик с рамкой антенны и реле. А если нет покупного, то его легко сделать самому. В некоторых случаях это даже предпочтительнее, ведь можно будет сделать гораздо более компактную конструкцию, которую гораздо проще спрятать очень глубоко.

1. Делаем рамку для замка зажигания. Для этого делаем оправку (например, из картона) необходимого диаметра, под замок зажигания.Нам нужно, чтобы наша рамка подходила именно туда. Наматываем моток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх на оправку.

Наматываем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять от катушки автомобильного реле. Одно реле можно подарить. Одной катушки хватает на несколько обходчиков. Наматываем аккуратно, нужна компактность. Обрезав край изоленты, наматываем ее на нашу обмотку.


Излишки изоленты аккуратно отрезаем ножницами.Получается кольцевая рамка, достаточно тонкая.


Затем лудим провод и припаиваем выводы. Фиксируем их изолентой. Каркас готов.


2. Мотаем на ключ или фишку тем же проводом, каркас 20-30 витков, выводы припаиваем, изолентой замыкаем.

3. Установка Устанавливаем первую антенну в кожух замка зажигания, а ключ с рамкой впоследствии нужно будет спрятать где-нибудь в машине, чтобы потенциальный злоумышленник потратил как можно больше времени на поиски, в случае успеха вообще.

4. Соединение Соединяем рамки и встроенное реле для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показан машине только при дистанционном запуске. Провода, которые соединяют наши дополнительные рамки, должны быть максимально аккуратно вставлены в штатную проводку. Их должно быть как можно труднее идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тонкая изготовленная рамка не помещается в кожух замка зажигания.Тогда нам придется включить нашу дополнительную антенну ключом в щель. В этом случае вторая антенна в корпусе замка зажигания вообще не нужна — включаем свою обмотку вокруг ключа вместо штатной на время дистанционного запуска, коммутируя ее контактами реле.

Желание защитить автомобиль всеми доступными средствами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно. Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если используется стандартный вариант, проверенный временем и опытом.Попытки установить опциональную сигнализацию с дистанционным управлением мотором упираются в проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины потеряны. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера. Но это нужно сделать так, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов как отключить иммобилайзер немного, некоторые из них можно реализовать своими руками, если у вас небольшие навыки работы с электроникой:

  • отключить защиту модификацией кода программы;
  • сделать простой самодельный обходчик на основе запасного ключа, который будет спрятан в недрах торпеды и сможет долго и надежно обманывать штатный иммобилайзер;
  • применить дорогой, действительно эффективный, бесключевой обход иммобилайзера, производства известного бренда.

Важно! Первый вариант действительно представляет интерес, если в вашем автомобиле есть система VATS, ориентированная на определенные параметры калиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В других случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к необратимым потерям.

Хуже, если использовать весь запасной ключ зажигания для самодельного обходчика или снять с него чип. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительный экземпляр заводского ключа перед установкой на автомобиль иммобилайзера своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена его изготовления может достигать 10 тысяч рублей, да и не каждый ключ поддается дублированию. Иногда дубликат бесполезен.

Среди многочисленных предложений на рынке автомобилистам чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули — обходчики, призванные решить проблему автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинству производителей хорошо известны проблемы, возникающие при установке моделей автосигнализаций со встроенными модулями ДУ и запуска двигателя.

Обходчики иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль прорабы самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для самых распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается обходчик иммобилайзера Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID — систем. Оба обходчика идентичны по схемному исполнению. На практике это антенный удлинитель, позволяющий добраться до слабомагнитного корпуса транспондера, или непосредственно ключа, с помощью небольшой кольцевой антенны, которая надевается на место установки катушки иммобилайзера.Простой прием позволяет спрятать корпус обходчика иммобилайзера в заветном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и обходчиках в десять раз больше, чем водитель. Если понадобится, он найдет его с закрытыми глазами.

Аналогично устроены все недорогие конструкции обходчиков на базе запасного ключа с транскодером. Отличия обходчика иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого обходчика иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.Последний использует отрицательный провод для управления. Красный провод схемы подключается к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с чипа транспондера. Простота обеспечивает надежность, но может дать злоумышленнику возможность привязать провод от блока сигнализации к обходчику и обойти его, как автомобильную сигнализацию. В более дорогих моделях обходчиков система управляется кратковременным кодовым сигналом, что резко повышает устойчивость к разрыву цепи.

Внимание! Зачастую производитель не афиширует внесенные в систему изменения из соображений безопасности. При этом зачастую информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только фирме. Воспользовавшись одним из штатных ключей для построения обходчика, вы можете оказаться в ситуации, когда дубликат ключа не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.


К проблеме предотвращения попыток установки сканеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke подошли еще более серьезно. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств машины. При попытке мошенников заменить ЭБУ или любой другой блок система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль бесключевого обхода

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы обходчика является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, даже в закрытом боксе.Это резко снижает взломоустойчивость системы управления запуском двигателя. По-настоящему полноценными эмуляторами иммобилайзера являются бесключевые обходчики иммобилайзера, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протоколе обмена) непосредственно с иммобилайзера. Новая версия обходчика предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого своими сообщениями.

Для этого дважды подключается обходчик иммобилайзера, первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем его извлекают и на основе собранной информации специальным образом программируют с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого обходчик возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Примерно так работает обходчик иммобилайзера Starline f1 без ключа.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового штатного модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но безоговорочным лидером позиций на рынке гусеничных машин является компания Fortin, Канада. Гусеницы этой фирмы работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов безключевого обхода в одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.


Обходчики иммобилайзера на базе системы VATS

Подобной системой иммобилайзера в большинстве своем оснащены американские автомобили.В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных RFID-систем, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера с индивидуальным калиброванным сопротивлением, впаянным в конструкцию ключа. Для изготовления обходчика иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивающие их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один фиолетовый с белым, другой черный, или оранжевый с черным.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — к оголенному концу провода, идущему к замку, второй щуп подключить к неразорванному проводу, и измерить номинал сопротивления с максимальной точностью, с точностью до сотых. Включите зажигание перед измерением.

Для сборки эмулятора ключа зажигания необходимо с помощью переменного резистора подобрать точное значение и подключить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, соединен с контактом на реле (НЗ). Вторую часть от обрыва провода отправляем к общему соединению. Переключаем выбранное сопротивление с помощью ТП и неразрезанного провода. На катушку реле подаем +12 В, а второй контакт отправляем на минусовой управляющий контакт сигнализации.

На видео показано как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками.Делаем обходчик иммобилайзера своими руками Как подключить замок зажигания в обход иммобилайзера

Современные автосигнализации редко обходятся без пакетов управления телематикой. Это своеобразная интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций охранной сигнализации. В частности, владелец получает возможность реализовать автозапуск, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Этой опцией наделены практически все комплекты Starline, выпущенные в последние годы.

Однако в процессе использования автозапуска могут возникнуть проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Это устройство препятствует дистанционной команде запуска двигателя, блокируя силовой агрегат. Исключить риск таких ситуаций позволяет обходчик иммобилайзера Starline, который как вспомогательный инструмент дополняет основной функционал сигналки.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, интегрированный в структуру сигнального комплекса в качестве одного из элементов управления.Его задача — имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Может варьироваться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (сам модуль), провода, крепеж, рамочную антенну с кабелем и т.д. учтите, что обходчик иммобилайзера Старлайн взаимодействует именно с сигнализациями своей марки.Более того, чип-имитация ключа уникален и не может быть использован для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другой автомобиль, даже на автомобиль той же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала нужно разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные рации с чипами, которые предназначены для улавливания сигнала от обычного ключа. Системы иммобилайзера имеют процедуру идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ подходит к замку, но встроенный в него чип окажется несовместимым с настроенным ранее транспондерным шифром или вовсе отсутствует, иммобилайзер не позволит провернуть двигатель на.

Запрет логично работает и в случаях использования удаленного автозапуска, поскольку ключ и транспондер не идентифицированы. В свою очередь бесключевой обходчик иммобилайзера Starline заменяет чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя осуществлять разблокировку. В момент активации автозапуска модель автоматически посылает сигнал через антенну на чип-транспондер. Поэтому обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, скорее они действуют по другому принципу получения доступа к двигателю.Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используются простейшие RFID-системы, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации Краулеров Starline

Основная линейка Краулеры Starline — это семейство VR. На данный момент базовую и наиболее распространенную версию можно назвать БП-02. Это модификация, имеющая минимальный набор инструментов для проведения удаленной идентификации через транспондер.Эта версия постепенно заменяется более технологичным обходчиком иммобилайзера Starline VR-03, основным отличием которого стало обновление антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия между микросхемами.

Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля — поддержка технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3В. Внимания заслуживает и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin.Этот гусеничный трактор отличается универсальностью в плане вариантов установки на разные автомобили. Прошивка его чипа, в частности, позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Установка сигнализации с автозапуском инфраструктура готовых систем сигнализации. Поэтому обзор монтажных работ следует начинать с установки базового пакета.Собственно, нужно установить несколько компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникации электропитания.

Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления. Желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными хомутами. Сирена установлена ​​вверх ногами в моторном отсеке – к ней подключается проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует закрепить в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещены в самых опасных местах на окнах и дверях — они контролируют физический доступ в кабину.

Установка модуля

Для начала необходимо открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с замком.После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Лучшим вариантом будет установка там же, где ранее был размещен центральный блок самой сигнализации. То есть под торпедо, но с учетом технического расстояния между электроприборами. Корпус фиксируется саморезами.

Соединение

Для соединения используются три провода — красный, черный и серый.Первый подключен к цепи 12 В — это плюс питания. Черная петля — это отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент подачи отрицательного потенциала на черный провод происходит идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline также предполагает введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи.В наиболее распространенных схемах комплектная антенна устанавливается на замок зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением проблемы обхода иммобилайзера без специального модуля является полное отключение его от питания. Этот способ работает, но нужно понимать, что без транспондера есть риск получить доступ к управлению машиной любым злоумышленником, умеющим пользоваться кодграбберами.

Еще одним решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине, не подключая к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать сигнал с брелока на обходчик — иммобилайзер его тоже поймает и предоставит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность компонентов в телематических системах управления автосигнализацией является одним из основных недостатков таких устройств.Специальный обходчик иммобилайзера Старлайн решает эту проблему, но при этом усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса. Например, нередки ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализации. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем нужно подходить с большой ответственностью.

В настоящее время все большее распространение получают автомобили со встроенными иммобилайзерами. Наиболее распространенные автомобили оснащены RFID (радиочастотная идентификация) и VATS (противоугонная система). Смысл иммобилайзеров в том, что машину можно завести только «родным» ключом. То есть ключ, который прописан в «мозгах» автомобиля (если автомобиль оснащен RFID-иммобилайзером) или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС).Проще говоря, с простой болванки машину не заведешь.

Иммобилайзеры первого типа (RFID) установлены в большинстве азиатских и европейских автомобилей. Иммобилайзеры второго типа (ВАТС) — почти на всех автомобилях американского производства.

Что делать, если вы хотите установить на свой автомобиль автосигнализацию с автозапуском, а в машине есть встроенный иммобилайзер!? Вариант установки жидкостных отопителей «Вебасто» или «Гидроник» рассматривать не будем – 40-55 тысяч рублей у нас нет. Хотя, на самом деле, именно установку этих отопителей я бы рекомендовал в первую очередь владельцам дорогих новых автомобилей.

Значит, нужно как-то обойти штатный иммобилайзер .

Обход иммобилайзера RFID

Этот тип иммобилайзера характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится небольшой «чип», называемый трансподером, который передает маломощный радиочастотный сигнал. Этот сигнал считывается штатной антенной иммобилайзера, расположенной на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «чип» из ключа и приклеить его к антенне на замке зажигания.Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и машину можно будет заводить уже с простой болванки. Здесь на помощь приходят байпасные модули. иммобилайзеры . Все обходчики очень похожи по составу и подключению. Рассмотрим, например, обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой коробку, куда помещается дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у вас нет второго ключа, то его необходимо изготовить, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля ).В этой же коробке находятся еще реле (на рис. 1) и считывающая антенна (на рис. 2).

Подключить модуль обхода иммобилайзера просто.

Вставить дополнительный ключ с чипом внутрь считывающей антенны в модуле обходчика иммобилайзера.

Внешняя антенна модуля обхода иммобилайзера должна быть установлена ​​на личинку замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной обходчика было как можно меньше.Буквально несколько миллиметров разницы — и автозапуск не работает! Кстати, штатной антенны RFID может и не быть на замке зажигания. Примером тому является Тойота Приус.

Один провод, в БП-2 красный, подключаем к +12 Вольт. Второй черный, в какой-то «минус». Дело в том, что на этих двух проводах одновременно нет «плюса» и «минуса» до тех пор, пока автомобиль не заведется дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих вышеперечисленных проводах.К каким цепям вы будете прицепляться — это уже зависит от машины и вашей смекалки. Например, красный — это константа «плюс», черный — «масса», которая появляется на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, черный — это «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный — «плюс», появляющийся на выходе провода питания стартера (зажигания) автомобиля сигнал тревоги при попытке удаленного запуска. Короче, вариантов много.Чаще, конечно, используется первый вариант подключения.

Теперь проверьте работу дистанционного автозапуска, и если все работает — двигатель заводится без ключа в зажигании с брелока автосигнализации, то можно спрятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не перемещайте антенну обходчика! Знаете, какое это разочарование, когда ты все собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а машина не заводится! И снова переодеться, разобрать обшивку, подвигать антенной обходчика туда-сюда на замке зажигания… плохо, короче.

Также может случиться так, что вроде все подключено правильно и антенна обходчика находится вплотную к антенне штатного иммобилайзера, но автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера все в порядке), нужно заменить обходчик на другой.

Дело в том, что не все обходчики иммобилайзера подходят для всех автомобилей. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan рекомендуют использовать Scher-Khan BP-2 для азиатских автомобилей, а Scher-Khan BP-3 для европейских автомобилей.

Если вы не уверены, какой обход иммобилайзера подойдет к вашему автомобилю, берите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556У. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. Имеет 9 проводов для подключения (6 силовых и 3 антенных) и внутри есть перемычка на два положения. Только с помощью такого обходчика можно было победить Шкоду (не помню какую), БМВ какую-то. Ну простые машины он трещит как орешки. Стоимость его, правда, раза в 2-3 выше того же Шер-Хана.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала, чтобы ее можно было поставить на замок зажигания или там, где находится штатная антенна иммобилайзера. Тогда опять придется подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую краулер AME. У него есть то преимущество, что его антенна представляет собой просто огромную петлю. Эту петлю можно носить где угодно. Еще один плюс этого обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно несколько раз обернуть вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера.Кстати, именно с помощью гусеничной машины AME удалось победить Toyota Prius. Здесь потребовалась его огромная петля и возможность несколько раз обернуть ее вокруг стандартной RFID-антенны.

Надеюсь вам понятен принцип работы обходчика иммобилайзера. При дистанционном запуске двигателя срабатывает реле (вспомните черный и красный провода Шер-Хана БП-2 — это не что иное, как провода, питающие катушку реле обходчика), расположенное в модуле обхода иммобилайзера.Через нормально разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передается на внешнюю антенну обходчика. С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал уже считывается антенной штатного иммобилайзера, расположенной на замке зажигания. А там уже по штатной проводке сигнал шел на «мозги» автомобилей и т.д.

Еще один способ обхода штатного иммобилайзера — самому сделать что-то вроде обходчика.Все, что вам нужно, это «чип» или родной второй ключ, реле, провод и терпение. Терпение, ведь так легко угадать количество витков, особенно если раньше у вас не было навыков в этом виде деятельности. Таких советов в интернете полно, поэтому останавливаться на них не буду.

В заключение хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзера не являются панацеей. Просто это те краулеры, с которыми мне приходилось работать чаще всего.

Обход иммобилайзера VATS

Автомобили с ВАТС оборудованы ключом зажигания со встроенным резистором.Если декодер VATS не определяет необходимое сопротивление при запуске двигателя, возможно, стартер и топливный насос заблокированы.

Определите номинал ключевого резистора. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выбирайте резистор с погрешностью не более 5%.

Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Их цвет может варьироваться, но чаще всего они заключены в оранжевый, белый или черный кембрик — либо два белых провода, либо один фиолетово-белый, а другой бело-черный.

При подключении к проводам ВАТС не имеет значения, какой провод обрезать.

Как видите, ничего сложного.

Напоследок совет.

Желательно, если будете устанавливать обходчик, ставить хоть какую-нибудь хитрость. Я советую своим клиентам дооснастить свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет дистанционно запускать двигатель, но блокирует его работу во время движения автомобиля.

П.С. Конечно, здесь рассмотрены не все виды иммобилайзеров.Но я не задавался целью рассказать о типах иммобилайзеров. Более того, большинство автомобилей оснащены именно рассмотренными мной системами иммобилайзеров или им подобными.

Сегодня большинство автомобилей оборудовано штатным иммобилайзером. Это устройство предотвращает угон автомобиля, даже если злоумышленнику удалось отключить автомобильную сигнализацию. В этом случае устройство работает по другому принципу, чем «сигнал». Иммо остается невидимым до последнего и не издает никаких сигналов, чтобы привлечь окружающих или отпугнуть грабителя.Принцип работы этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставит свой ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключится и с автомобилем ничего нельзя будет сделать. Также есть иммобилайзеры, позволяющие вообще тронуться с места, но как только угонщик проедет несколько сотен метров, все системы автомобиля отключатся и у грабителя не будет иного выхода, кроме как немедленно покинуть автомобиль и скрыться с места преступления. .

Конечно, в теории все звучит здорово, но на практике иммо часто начинают барахлить, доставляя автовладельцам массу неудобств.Самая распространенная проблема – выключение двигателя, даже если за рулем находится владелец автомобиля. Происходит это, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится использовать аварийную систему моторного завода или даже вызывать эвакуатор.

Вторая распространенная проблема — потеря «родного» ключа.

Неудивительно, что наряду с современными «противоугонными» стали появляться специальные устройства, позволяющие обойти иммобилайзер своими руками. Самыми популярными поисковыми роботами на сегодняшний день являются устройства Starline, которые могут обходить различные операционные системы стандартных устройств.

Какие системы работы штатных иммо

Все штатные «антиворы» работают по одной из двух систем, а именно:

  1. RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальный чип, который связан с иммобилайзером. В ситуации, когда устройство не определяет этот ключ, двигатель не запустится. Системы этого типа применяются на европейских и азиатских машинах.

  1. VATS (Противоугонная система автомобиля).Система, ориентированная на «американцев», предъявляет более высокие требования (резистивное сопротивление и другие характеристики). Только при выполнении всех условий блок управления позволяет запустить двигатель.

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как технологии при производстве таких устройств постоянно совершенствуются. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такой иммо будет крайне сложно.

Здорово! Для того чтобы отключить штатный иммобилайзер, работающий по системе ВАТС, достаточно определить величину сопротивления резистора. Обычно оно колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если вы его определите, то останется только подобрать деталь с таким же показателем.

На сегодняшний день самые популярные устройства комплектуются именно такими блоками (ВАТС), например иммобилайзер Starline i95. Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая выпускает лучший иммо, сегодня выпускает и самые качественные обходчики.

Сразу стоит сказать, что младший брат этого обходчика — Старлайн бп 02 не универсален и его комплектация не позволяет установить прибор на любой автомобиль. Позже были учтены недостатки разработчиков и появилось более современное и «всеядное» устройство — Старлайн бп 03.

Данное устройство предназначено для стандартных устройств, работающих на системе RFID. Обычно такие устройства не позволяют запустить двигатель дистанционно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам.Во-первых, вы не можете завести машину из дома, чтобы прогреть ее в холодную зимнюю стужу. Во-вторых, дистанционный запуск двигателя считается более надежным, так как в этот момент потенциальный угонщик вас не увидит.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит около 500-600 рублей.

Это полезное устройство состоит из:

  • центрального блока;
  • Рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
  • антенны в виде проволочной петли;
  • инструкции.

Важно! Для работы стандартного модуля обхода иммобилайзера bp 03 потребуется запасной ключ с транспондером. Заказать его можно в дилерском центре вашей марки автомобиля.

Для установки бп 03 никаких специальных знаний не требуется, достаточно хоть что-то понимать в электронике и иметь растущие из плеч руки.

Как подключить модуль обходчика Starline

Для подключения обходчика иммобилайзера Starline потребуется открыть корпус центрального блока управления и вставить в него запасной ключ с чипом (транспондером).В этом случае плоская антенна находится внутри. Обязательно закрепите устройство, чтобы оно не двигалось. Затем закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

Маркировка проводов:

  • Красный — плюс питание. Подключается к цепи с напряжением +12В (зажигание должно быть включено).
  • Черный минус.Вход управления (70 мА). При подаче на этот вход отрицательного заряда считывается код штатного ключа. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
  • Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения отличается.

Схем подключения несколько, опять же в зависимости от характеристик элементов:

  • По первой схеме внешняя рамочная антенна монтируется на личинку замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серая проводка.При этом важно соблюдать минимальное расстояние между штатной антенной RFID и антенной самого модуля.

  • Второй контур пригодится, если нет возможности установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна намотана из нескольких витков серого провода и размещена поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить обходчик иммобилайзера Starline без ключа, то схема будет посложнее.В этом случае выполняется комбинированное подключение. Байпассер подключается к линиям данных и одновременно подключается к CAN шине (можно подключить сразу к двум, салону и мотору). Такие бесключевые способы чаще всего подходят для автомобилей Ниссан и Киа.

На страже

Обходчик иммобилайзера Starline позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» штатного иммо. Стоит устройство копейки, а радости автолюбителям оно приносит немало. Главное правильно придерживаться схемы подключения, которую вы найдете в инструкции к устройству.

Не всегда стремление защитить автомобиль всеми доступными средствами от возможного посягательства чужих рук остается безнаказанным. Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если использовать стандартный вариант, проверенный временем и опытом работы. Попытки установить дополнительную систему сигнализации дистанционного управления двигателем упираются в проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины потерялись. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера. Но сделать это нужно так, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов как отключить иммобилайзер немного, некоторые из них можно сделать своими руками при наличии небольших навыков работы с электроникой:

  • отключить защиту модификацией кода программы;
  • сделать простой самодельный обходчик на базе запасного ключа, который будет спрятан в недрах торпеды и сможет долго и надежно обманывать штатный иммобилайзер;
  • использовать дорогой, по-настоящему эффективный обходчик иммобилайзера без ключа производства известного бренда.

Важно! Первый вариант действительно представляет интерес, если в вашем автомобиле установлена ​​система VATS, ориентированная на определенные параметры калиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В других случаях для системы с паролями на чипе эксперименты могут привести к необратимым потерям.

Хуже, если для самодельного обходчика использовать весь запасной ключ зажигания или снять с него чип. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительный экземпляр заводского ключа перед установкой обходчика иммобилайзера своими руками на автомобиль.Но стоит такое удовольствие недешево, цена его изготовления может достигать 10 тысяч рублей, да и не каждый ключ поддается дублированию. Иногда дубликат остается бесполезным.

Среди многочисленных предложений на рынке все чаще автолюбителям предлагается использовать специализированные дополнительные модули — обходчики, призванные решить проблему автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинству производителей хорошо известны проблемы, возникающие при установке моделей автосигнализаций со встроенными модулями.пульт дистанционного управления и запустите двигатель.

Обходчики иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для наиболее распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается обходчик иммобилайзера Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID — систем. Оба обходчика идентичны по схемной реализации. На практике это антенный удлинитель, позволяющий добраться до слабомагнитного корпуса транспондера, либо непосредственно до ключа, с помощью небольшой кольцевой антенны, надетой на место установки катушки иммобилайзера.Простой прием позволяет спрятать корпус обходчика иммобилайзера в заветное место и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и обходчиках в десять раз больше, чем водитель. Если понадобится, он найдет его с закрытыми глазами.

Аналогично устроены все недорогие конструкции обходчиков на базе запасного ключа с транскодером. Отличия обходчика иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого обходчика иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключается к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с чипа транспондера. Простота обеспечивает надежность, но может дать злоумышленнику возможность подойти к обходчику по цепи проводов от блока сигнализации и обойти его, как автомобильную сигнализацию. В более дорогих моделях обходчиков система управляется кратковременным кодовым сигналом, что резко повышает устойчивость схемы к взлому.

Для информации! Зачастую производитель не афиширует внесенные в систему изменения из соображений безопасности. При этом информация о ключах, а их всегда не более двух, часто заносится в память компьютера и пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из штатных ключей для построения обходчика, можно оказаться в ситуации, когда дубликат ключа не будет принят платой управления или ЭБУ.


К проблеме пресечения попыток установки обходчиков и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke подошли еще серьезнее. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств машины. Когда мошенники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль бесключевого обхода

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы обходчика является использование и размещение в автомобиле, даже в закрытом ящике, ключа с зашифрованным секретным паролем.Это резко снижает устойчивость к взлому системы управления запуском двигателя. Действительно полноценными эмуляторами иммобилайзера являются бесключевые обходчики иммобилайзера, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протоколе обмена) непосредственно с иммобилайзера. Новая версия обходчика предназначена для соединения линии между иммобилайзером и устройством управления контроллером и замены команд первого своими сообщениями.

Для этого дважды подключается обходчик иммобилайзера, первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он извлекается и на основе собранной информации специальным образом программируется с помощью обычного ключа зажигания с транспондером. После этого обходчик возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Так работает бесключевой обходчик иммобилайзера Starline f1.Принципиально новое решение дает очень высокий процент надежности нового модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но бесспорным лидером на рынке линейных манипуляторов является Fortin, Канада. Гусеничные машины этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого доступа в одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.


Обходчики иммобилайзера построены на системе VATS

Аналогичной системой иммобилайзера в большинстве своем оснащены американские автомобили.В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных систем RFID, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, впаянного в конструкцию ключа. Чтобы сделать обходчик иммобилайзера без использования ключа, достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивая их принадлежность к одной цепи.Два белых провода, или один фиолетово-белый, другой черный, или оранжевый и черный.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — на оголенный конец провода, идущий к замку, второй щуп подсоединить к необорванному проводу, и измерить значение сопротивления с максимальной точностью, в сотых долях. Перед измерением зажигание должно быть включено.

Для сборки эмулятора ключа зажигания необходимо с помощью переменного резистора подобрать точное значение и подключить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, соединен с контактом на реле (НЗ). Вторая часть разрыва провода направляется на общее соединение. Выбранное сопротивление коммутируется с ТП и неразрезанным проводом. На катушку реле подаем +12 В, а второй контакт отправляем на минусовой контакт управления сигнализацией.

На видео можно посмотреть как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Сигнализацией с автоматическим запуском никого не удивишь — больше не нужно вставать с дивана, чтобы завести машину и прогреть ее зимой.Но не всегда развитие технологий приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Двигатель нельзя запустить, если на автомобиле установлен иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Вам нужен ключ, чтобы завести машину. Поворот ключа включает питание различных компонентов автомобиля. Цепь стартера замыкается, двигатель запускается — так было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером.Это устройство, предотвращающее запуск двигателя без оригинального ключа с чипом. Работает это так – при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом. Автомобиль заводится только в том случае, если код на ключе и в машине совпадают.

Обходчик иммобилайзера предназначен для обмана такой системы. Они имитируют ключ, чтобы система могла сопоставить стартовые коды.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Обход иммобилайзера — это ряд действий, позволяющих завести автомобиль с ключа.Иномарки оснащены системами «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только штатным ключом, код которого «запоминает» электроника. Цель системы – не дать недоброжелателям завести автомобиль с помощью отмычки или элементарного замыкания контактов. Но иногда обходчик нужен самому автовладельцу.

Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи могут просто сломаться или не совмещаться с автозапуском.

Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет реализовать свои мысли. Злоумышленник может прибегнуть к обходной системе.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Все обходчики имеют мелкие сколы. Чип излучает слабый радиочастотный сигнал. Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Он определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставляется в замок, он все равно будет бесполезен — завести машину не получится, чип дает неверный шифр.

Блокировка пуска будет работать при дистанционном автоматическом пуске — ключ и транспондер также не будут распознаны. А вот обходчик без ключа может заменить чип, связанный с системой безопасности. При срабатывании автоматического запуска система будет передавать сигнал на микросхему через антенну.

Поэтому обходными такие гаджеты можно назвать лишь условно. Скорее у них совсем другой принцип получения доступа к мотору.

В России обход намного проще, чем на Западе — у нас используются упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуется стандарт VATS, согласно которому Дополнительная информация через ID. За счет этого процедура обхода значительно усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой способ наиболее эффективен. Не нужно хранить в машине блок с зашифрованным кодом. Высшее качество:

  • Старлайн ФЛ;
  • старлайн;
  • Фортин.

Эти хитрые электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получая команду управления в определенном формате от охранного устройства. Кроулеры подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Он заменяет команды последних своими импульсами.

Подключение бесключевого обходчика сложная работа, которая выполняется в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собранной информации.После программирования устройство снова устанавливается и передает информацию на контроллер и охранное устройство.

Так работает Starline FL. Но Starline — это уже более современное устройство, в основе которого лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадский аппарат Fortin. Он подходит для автомобилей любых марок и может обходить систему безопасности без использования ключа многими способами.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации.Вставьте в него запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Затем собираем корпус, устанавливаем модуль. Разместите устройство в том месте, где установлен микропроцессор противоугонной системы. Как правило, он находится за контрольным щитком. Закрепите модуль байпаса саморезами.

Модуль установлен — теперь нужно его подключить. Схема довольно проста. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами – черным, красным и серым.Подключаем красный провод к электрической цепи с напряжением 12 вольт. Отрицательный сигнал будет проходить по черному кабелю. При подаче на модуль отрицательного потенциала происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключается к выходному штекеру блока электродвигателя дистанционного запуска. Серый провод нужен для подключения антенного модуля. Закрепляем электрический адаптер антенны на корпусе замка зажигания и подключаем его к штекеру на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками.Сделайте спираль и вставьте ее в замок. Затем подключите устройство к реле. Намотайте проволоку на любой предмет цилиндрической формы, который должен быть чуть больше замка в диаметре. Тут надо постараться, ведь нужно угадать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от мотка изоленты отрезать кусок 15 см, обмотать его липкой частью вверх. Намотайте на ленту 10 витков провода. Теперь отрежьте ленту и заверните ее. Припаиваем кабель к разным концам намотанной проволоки и изолируем его.Сделав катушку, наденьте ее на замок зажигания.

Также можно отключить иммобилайзер, отправив коды по CAN-шине — они отключают его ненадолго. Установка обходчиков, работающих по такому принципу, предполагает подключение к проводам CAN-шины. Разумеется, чип тогда не нужен. Минус такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут записаны в ЭБУ двигателя, а значит, их потом придется стирать.

Как выглядит обходчик иммобилайзера.Отключение иммобилайзера в машине принудительное. Для RFID-системы

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Назначение этого устройства – защита автомобиля от угона, что достигается блокировкой электрических цепей систем (подачи топлива, зажигания, стартера и т. д.). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер блокировал запуск двигателя. Что делать в этом случае? Мы поговорим об этом.

Что такое иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной системы безопасности? В первую очередь тем, что градус значительно возрастает при его использовании.Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычными сигнализациями. Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, который поступает с брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

Учтите, что в группу риска могут входить владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени.А с имеющейся копией брелока это просто. А вот что касается иммобилайзера, то сделать его копию сложно, т.к. мастер-карты у злоумышленников обычно нет.

Современные охранные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. А если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и местонахождение практически невозможно. Но это не все. Некоторые виды устройств имеют противоугонную функцию, не требующую даже участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять почему заблокировался иммобилайзер Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Основным компонентом иммобилайзера является его функциональность, обеспечиваемая микросхемой, которая запрограммирована на определенную программу действия. Микросхема содержит специальный обмен кодами, который используется при «допросе» автомобильного ключа. Также внутри находится катушка, которая считывает информацию с ключа.

Второй важный элемент, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок дает команду, переключающие механизмы разрывают цепочки сигналов, поступающих на важные элементы автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент — транспондер, представляющий собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: кнопкой управления центральным замком и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал автомобиль, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). Вводится нажатием на педаль газа и кнопку управления бортовым компьютером.Эта кнопка обычно расположена на конце переключателя стеклоочистителя.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом на панели приборов начнет мигать лампа иммобилайзера, что говорит о том, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера.Для этого кнопку нужно нажать на количество, равное первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо выполнить для всех цифр.

После ввода всего кода лампа будет гореть постоянно. Это хороший признак того, что двигатель разблокирован и теперь его можно запустить. Не нужно удивляться, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре.Что делать в этом случае? Ничего, все в порядке.

Если три раза подряд ввести неверный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей необходимо разблокировать иммобилайзер. Его свет не должен гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку управления центральным замком. Двери будут закрываться и снова открываться (или наоборот). В данном случае иммобилайзер. В течение следующих 15 секунд делаем следующее:

  1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и нажимаем кнопку ключа 2 раза с интервалом в полторы секунды.Двери должны открываться и закрываться.
  2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать для текущего иммобилайзера.

Все действия необходимо выполнить только один раз для каждого связанного ключа. Обратите внимание, что это общий процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя Ниссан Альмера или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключа осуществляются немного по-другому. Во всяком случае, информация об этом есть в инструкции.

Отпирание с кнопки управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на Лада Калина иммобилайзер блокировал запуск двигателя. Что делать и как разблокировать? Обычно помогает ввод аварийного кода. Для этого Вам необходимо:

  1. Выключить зажигание. Индикатор должен начать медленно мигать.
  2. Включите зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера начнет быстро мигать.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатии кнопки управления центральным замком мигание лампы уменьшится. Ведем счет количества вспышек лампы и отпускаем кнопку при совпадении первой цифры кода.
  5. Проделываем эту операцию еще раз для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск Калины или Лады, и вы все правильно сделали для его разблокировки, то двигатель можно запустить.Лампа должна гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая о том, что автомобиль не защищен.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

  1. При отключении аккумулятора.
  2. Через 10 секунд после выключения зажигания.

После выключения зажигания код нужно будет ввести повторно. Если он будет введен неверно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут.Обратите внимание, что все эти действия не подходят для расшифровки закодированного электромагнитного клапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя Гранты или других автомобилей, то можно обратиться на СТО, где его либо полностью отключат, либо поставят обходчик. Последний способен подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты.Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в электронику, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если делать это самостоятельно, можно навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, спасшим сотни автомобилей. Да, иногда с ним возникают проблемы, создающие головную боль владельцу, но все они решаемы.Да и вообще проблема с иммобилайзером — это минимум, что может случиться с автомобилем. Поэтому не стоит расстраиваться. Решить ее смогут, правда, не на всех, а на многих СТО.

Под красивым и непонятным для рядового автомобилиста названием устройства – «обходчик иммобилайзера» скрывается сложный технический термин. В повседневной жизни от него мало пользы. Но значимой она становится в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать одним из 2-х обломанных ключей.

Причина кроется в противоречиях между охранными функциями вновь установленной автосигнализации и родной, адаптированной с момента создания автомобиля — иммобилайзера (иммо). Автозапуск сигнализации, выполняющей команду на запуск двигателя, встречает противодействие со стороны иммобилайзера. Последняя воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Ему нужно подтверждение правомерных действий со стороны родного чипованного ключа.

Имеется техническая проблема обмана, стоящей на охране локальной системы с помощью специального устройства-обходчика иммобилайзера. Вот тут-то и потребуется один из ключей или его чип (транспондер), который распознает иммо. Как выбрать обходчик иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и включить функцию автозапуска только что установленной сигнализации.

Что это за

Можно будет обмануть (обойти) локальную систему безопасности, если удастся подарить один из их ключей.При этом сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (коробку) устройства и убирается в скрытое место в автомобиле.

При автозапуске сигнализации обходчик иммобилайзера передает сообщение ИММО о том, что ключ в машине. Он, в свою очередь, подтверждает команду запуска и блок управления двигателем выполняет возложенную на него функцию.

К сожалению, не всегда есть возможность использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:

  • сдается в аренду автомобиль с сигнализацией;
  • по договору лизинга второй ключ должен оставаться у законного владельца автомобиля;
  • автомобиль куплен в кредит;
  • кредитный договор обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
  • аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
  • в этом случае при наступлении страхового случая страхователю необходимо предъявить оба ключа;
  • аналогичная ситуация с ключами может возникнуть и тогда, когда оба экземпляра должны быть на руках в семье или в сервисе.

В данном случае устанавливается бесключевой вариант обходчика иммобилайзера, что позволяет сохранить его у владельца сигнализации. Правда, усложняется способ установки оборудования и сигнализации, так как требуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

Разновидности

Приняв окончательное решение о необходимости корректной активации функции автозапуска сигнализации, необходимо определиться с выбором обходчика иммобилайзера.Лишить его возможности противодействия рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

  • отключить полностью электронную схему иммобилайзера автомобиля и забыть о его существовании, доверившись сигнализации;
  • правильный выбор для станков, позволяющих это делать;
  • придется забыть о гарантийных обязательствах производителя;
  • упрощается процесс угона, так как отключаются функции иммобилайзера из-за постоянного наличия ключа зажигания на борту автомобиля;
  • от угонщиков требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
  • установить ключ версии обходчика иммобилайзера;
  • все аварийные функции сохранены с возможностью автозапуска;
  • сохранены возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного запуска двигателя;
  • у автовладельца от сигнализации остался только один ключ;
  • проблемы с одним ключом уже описаны в предыдущем разделе статьи;
  • правильно выбранный вариант установки бесключевого варианта обходчика иммобилайзера;
  • решает все ранее описанные недостатки модулей обхода иммобилайзера;
  • оба ключа находятся на руках у владельца автомобиля или у законного владельца техники;
  • значительно удорожают как сам прибор с сигнализацией, так и его установку;

При правильном выборе обходчика иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

Принцип работы

Если удалось сделать правильный выбор в пользу варианта ключа обходчика иммобилайзера. Согласовать с изготовителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться в принципах его работы не составит труда:

  • правильно установить сигнализацию;
  • установить обходчик иммобилайзера с чипованным ключом и реле антенны;
  • установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
  • подать сигнал на дистанционный запуск двигателя автомобиля с брелока автосигнализации на процессорный блок установленной сигнализации;
  • полученный сигнал тревоги передается на антенны обходчика;
  • , который, в свою очередь, передает его на антенну замка зажигания;
  • оттуда отправляется на согласование в блок иммо;
  • блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
  • сигнализация осуществляет дистанционный запуск двигателя;
  • высокочастотные сигналы между антеннами могут быть менее эффективными в случае экстремальных температур.

при утере единственного ключа зажигания сразу последуют значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа.

Модели устройств с бесключевым принципом работы. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

  • предыдущая версия обходчика осуществляет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно спрятанного транспондера;
  • в данном случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
  • для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя подать полученный код;
  • такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с интерактивным принципом работы автосигнализации;
  • в связи с этим процесс обучения линейного манипулятора является обязательным;
  • получив необходимые данные во время такой тренировки, устройство продолжит самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

При многих положительных качествах следует признать, что такие гусеницы намного дороже классических образцов. Причем нужно быть предельно осторожным при их размещении на автомобилях с различными системами срабатывания и типами сигнализаций. Установка на автомобили с запуском от ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском с кнопки.

Есть 2 вида такого оборудования:

1. одиночный вариант


2. многовариантный;

Программирование
  • выполняется на целой серии моделей различных марок;
  • установка
  • возможна на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
  • самая дорогая из всех существующих конструкций манипуляторов.

Установка обходчиков иммобилайзера обычно выполняется одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество довольно трудоемко и требует не только соответствующих знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте можно привести в негодность как сам иммобилайзер, так и сигнализацию.

Как сделать своими руками

Сейчас сложно найти машину не оборудованную иммобилайзером. Чаще всего они используют принцип RFID, что является сокращением от термина радиочастотная идентификация.В автомобилях американского производства используется несколько иной принцип — VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае машина заводится исключительно родным чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс изготовления обходчика иммо не столько трудоемок, сколько требует определенных навыков в электромонтажных работах, так как необходимо реализовать такую ​​схему:

На основе 5-контактного реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводами 87а и 30 будет разорван.Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутыми (87а) и нормально разомкнутыми (87) контактами.

Само производство достаточно простое:

  • поднять телефонную будку;
  • получить чип от дополнительного ключа;
  • сделать антенну из провода компьютерной шины;
  • обмотайте чип и антенну изоляцией;
  • Из получившейся заготовки торчат 2 провода;
  • можно собрать схему перерезав провода родной антенны.

Правда, следует отметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и автомобиля.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных обходчиков поможет вам сориентироваться на разнообразном рынке автогаджетов. представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ 3 рейтинга лучших обходчиков иммобилайзера выглядит так:

Вы можете узнать больше об этом ниже.

Потратив около 5500 руб.или вместе с установкой 9500 руб. вы можете стать счастливым обладателем обходчика иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В пакет включено:

  • бесключевая гусеничная тележка;
  • комплект жгутов проводов (20-контактная микросхема; 6-контактный разъем реле; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный блок интерфейса передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 руб.Подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Одинаково надежно работает как с запуском штатным ключом, так и с кнопки запуска. В случае крайней необходимости эту модель можно легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключ-иммобилайзер StarLine BP-05 удобно разместится в недрах большинства автомобилей;

  • особенно если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
  • элементарная установка
  • не потребует много времени;
  • Правда, с дополнительным ключом придется расстаться;
  • отлично подходит для автомобилей с любыми системами запуска.

Вопрос о модели или функциональности обходчиков иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг выясняется, что с дополнительным ключом придется расстаться. Да и то — не всегда и не у всех. Только когда этот ключ абсолютно необходим. Самостоятельное изготовление и установка обходчиков представляется небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды. Это скорее удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Самодельный обходчик иммобилайзера В большинстве современных автомобилей используется иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID) в ключе. Его код считывается с помощью рамки, расположенной вокруг гнезда зажигания. Этикетки обычно пассивны. Те. мощность получается от магнитного поля «накачки», индуцируемого в антенне метки. Используемая частота составляет 125 кГц. В некоторых случаях используется частота 13,56 МГц. В отличие от антенны приемопередатчика, представляющей собой каркас, в метке из соображений компактности используются ферритовые антенны (тонкий провод, намотанный на стержень из материала с высокой магнитной проницаемостью).


При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обойти штатный иммобилайзер системы. Для этого нужен зарегистрированный в машине ключ (бирка, чип) и правильно подключенный обходчик, в который вшит ключ. В обычном режиме байпассер отключен, он подключается только на время дистанционного запуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой коробку с рамкой антенны и реле. А если нет покупного, то его легко сделать самому.В некоторых случаях это даже предпочтительнее, т.к. можно будет сделать гораздо более компактную конструкцию, которую намного проще спрятать очень глубоко.

1. Делаем рамку для замка зажигания. Для этого делаем оправку (например, из картона) нужного диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наша рамка подходила именно туда. Моток изоленты или скотча (она тоньше) наматываем на оправку липкой стороной вверх.

Мотаем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0.1-0,3 мм. Провод можно взять от катушки автомобильного реле. Одним реле можно пожертвовать, одной катушки хватит на несколько обходчиков. Мотаем аккуратно, нужна компактность. Обрезав край изоленты, наматываем ее на нашу обмотку.


Аккуратно отрежьте ножницами излишки ленты. Получается кольцевая рамка, достаточно тонкая.


Затем лудим провод и припаиваем выводы. Фиксируем их скотчем. Каркас готов.


2. Мотаем на ключ или фишку тем же проводом, каркас 20-30 витков, выводы припаиваем, изолентой замыкаем.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в крышку замка зажигания, а в дальнейшем ключ с рамкой нужно будет спрятать где-нибудь в машине, чтобы потенциальный злоумышленник потратил как можно больше времени на поиски, если ему удастся все.

4. Соединение Соединяем рамки и встроенное реле для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показан машине только при дистанционном запуске. Провода, которые соединяют наши дополнительные рамки, должны быть максимально аккуратно вставлены в штатную проводку. Их должно быть как можно труднее идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тонкая изготовленная рамка не помещается в корпус замка зажигания. Затем нам нужно будет включить нашу дополнительную антенну ключом в промежутке. В этом случае вторая антенна в крышке замка зажигания вообще не нужна — включаем свою обмотку вокруг ключа вместо штатной на время дистанционного запуска, коммутируя ее контактами реле.

Сегодня никого не удивишь автосигнализацией, способной запустить двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть ее в зимние морозы, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать не только источником комфорта, но и проблем. Одним из них является иммобилайзер современного автомобиля. О том, как обойти иммобилайзер и зачем он нужен, мы поговорим в этой статье.

Принцип работы и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер.Это устройство, которое посылает высокочастотный сигнал. Он идет к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера следующее: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они окажутся верными, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему возможность включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и контроллером автомобиля всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Для чего нужен ходун?

Вся описанная выше система прекрасно работает, когда водитель находится в машине и двигатель заводится ключом зажигания.Но когда на автомобиле установлена ​​сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер. Но она не способна заставить иммобилайзер автомобиля отключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможным. Назначение обходчика — не дать иммобилайзеру помешать запуску двигателя, если он осуществляется дистанционно.

Типы устройств

На сегодняшний день обходчики бывают двух типов: бесключевые и ключевые.Подавляющее большинство устройств на рынке не имеют ключа. Самостоятельное производство таких устройств связано с серьезными техническими трудностями, главная из которых — взлом зашифрованного низкочастотного протокола, который используется для обмена между иммобилайзером и контроллером ЭБУ. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает в магазине бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера.


Как сделать самому + схема

  1. Из ключа зажигания вынимается чип-транспондер (как вариант можно приобрести чип-заготовку для своего автомобиля и записать на него необходимую прошивку с помощью программатора).
  2. Прошитая микросхема обмотана изолентой, поверх которой намотаны 50–70 витков тонкого лакированного медного провода.

    Чип иммобилайзера обматывается лаковым проводом

  3. Полученная конструкция снова обматывается изолентой или надевается на нее кусок изоляции из толстого провода. Затем эту трубку слегка нагревают над огнем. Это делается для того, чтобы добиться плотного прилегания изоляции и предотвратить ее соскальзывание с микросхемы.

    На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции от провода

  4. Изолирующая микросхема заворачивается в полиэтилен и помещается в пластиковый бокс подходящего размера, который крепится рядом с замком зажигания.

    Чип иммобилайзера заворачивается в полиэтилен и помещается в коробку

  5. К концам лакированного провода припаиваются маленькие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.

    Недостатки самодельных устройств

    • Надежность обходчика, выполненного по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
    • Автомобиль, оснащенный таким устройством, можно заводить дистанционно, но он также может стать легкой добычей для угонщиков.

    Так стоит ли вообще делать самодельные обходчики? Если речь идет о простом подключении транспондера к иммобилайзеру как показано выше, то ответ скорее нет, чем да. Автомобиль будет заводиться дистанционно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которой могут легко воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую дает иммобилайзер, по сути, отключена). Так что если возникла необходимость установить обходчик, то предпочтительнее бесключевой механизм.Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, так как здесь требуются серьезные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля. , и самое главное, как открыть эти протоколы. Поэтому самым простым, хотя и затратным вариантом для рядового автовладельца будет отправиться в ближайший автомагазин и купить универсальный обходчик без ключа, совместимый с маркой его автомобиля.

Все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные плюсы такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

[ Скрыть ]

Что такое обход иммобилайзера?

Обходчик иммобилайзера состоит из двух антенн, работающих через переключатель, который является реле. Одна из антенн используется для считывания сигнала с ключа, спрятанного в автомобиле, а вторая — для передачи этого сигнала на замок зажигания.Реле обеспечивает работу цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ в замке) или в обход, после получения сигнала от блока сигнализации. При этом сигнал от спрятанного ключа поступает на антенну в замке, а затем на блок управления иммобилайзером, что позволяет запустить двигатель.

Виды

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре метода:

  1. Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа. Ключ помещается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его замку.Контейнер находится в приборной панели автомобиля в труднодоступном месте. Такое решение снижает безопасность автомобиля, так как злоумышленник может найти ключ и угнать автомобиль.
  2. Применение блока управления с использованием копии чипа от ключа. Это слишком надежное решение, так как копия ключа не имеет битовой части.
  3. Установка специального программируемого модуля, эмулирующего сигнал с микросхемы.
  4. Полное отключение иммобилайзера. Он применялся на первых машинах с таким устройством.В настоящее время метод не используется, так как отключить иммобилайзер на современных автомобилях невозможно.

Схема работы обходчика

Отрицательный импульс тока, активирующий реле, приходит только в режиме автозапуска. При стандартном запуске двигателя контакты реле 30 и 87А замыкаются, подключая штатную антенну. При этом блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замке. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из цепи штатную антенну и активируя обходчик.

В случае, когда ключ от автомобиля один, а сделать дубликат чипа невозможно, применяется схема с этикеткой на замке зажигания. Тогда машина заводится обычным ключом, который подходит к замку зажигания. В качестве альтернативы в коробку обходчика помещается единственный ключ, который подключается через специальное реле. Он позволяет активировать обход иммобилайзера как при автозапуске, так и при снятии автомобиля с сигнализации. Для запуска двигателя используется копия ключа без чипа.

Принципиальная схема обходчика Подробная схема

Подключение обходчика

При любой схеме запуска двигателей возможно использование обходчиков с ключа и без ключа. При использовании кнопки необходимо найти штатную антенну иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед обходом иммобилайзера необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле. Для этого достаточно посмотреть на бородку ключа. Например, если у него есть отдельный контакт на сопротивление, то в автомобиле есть система VATS.

Основные правила выбора и подключения обходчика:

  • устройство должно контролироваться сигнализацией;
  • блок управления обходчиком должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
  • штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
  • Для запуска двигателя следует использовать только стандартные ключи.

Для RFID-системы

Для обхода иммобилайзера RFID-системы используется модуль, в котором находится ключ или чип, а также передатчик сигнала.Устройство комплектуется отдельной приемной антенной, которая закрепляется в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой антенны обходчика и штатной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении обходчика начинается передача сигнала от чипа через сигнальное реле, которое принимается антенной на замке. Ключ распознается и двигатель запускается.

Общая схема подключения обходчика RFID

Для системы VATS

Для подключения обходчика IMMO системы VATS необходимо измерить параметры резистора.

Для этого выполните следующие действия:

  1. Найдите провода, идущие от контактов в модуле учета в замке.
  2. Обрежьте один провод и подключите мультиметр (в режиме омметра) к цепи.
  3. Вставьте оригинальный ключ в замок и включите зажигание.
  4. Запишите полученное значение сопротивления с точностью до второго десятичного знака.

На основании полученного значения необходимо подобрать отдельный резистор (с погрешностью номинала не более 5%), который подключается к цепи через реле сигнализации.Общая схема подключения показана ниже. Реле переключает контакт 30 с контактами 87 и 87А, что позволяет включить в схему обходной резистор или резистор в ключе соответственно.

Схема подключения обходчика ВАТС

Бесчиповый обходчик

Для безчиповой схемы обхода иммобилайзера используются блоки управления с небольшими габаритами, которые встроены в электропроводку автомобиля, и их трудно обнаружить.

Принцип работы устройства следующий:

  1. Установить блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по установке.
  2. Включите зажигание на 5-10 секунд, в течение которых блок автоматически определит модель автомобиля.
  3. Запустите двигатель на несколько секунд и выключите зажигание. Во время этой процедуры сканер считывает код ключа и сохраняет его в памяти.
  4. Отсоедините минусовой провод обходчика, который используется только для «обучения».

При необходимости гусеничный ход можно установить на другое транспортное средство. Для очистки памяти от кода используется двойное подключение минусового провода при включенном зажигании.

Более сложные модели автомобилей премиум-класса могут потребовать двойной установки. При первоначальной установке обходчик записывает данные в память, затем снимается с автомобиля и программируется. После этого устройство ставится на место и используется по назначению. Примерами таких обходчиков могут быть Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически для любого автомобиля.

На видео с канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования обходчика без ключа на Lada Granta.

Обходчик иммобилайзера своими руками

Если хотите сэкономить, владелец может сделать обходчик с чипом самостоятельно.

Для этого вам потребуются материалы:

  1. Медная проволока диаметром 0,2-0,25 мм. Наружная поверхность кабеля должна быть изолирована прозрачным лаком.
  2. Реле, работающие от напряжения 12 В и имеющие исполнение с нормально разомкнутыми контактами.
  3. или отдельный запрограммированный на этот автомобиль чип.

Катушка намотана на сам ключ или на чип.Количество витков обмотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Сверху обмотка обматывается изоляционной лентой.

Затем нужно собрать схему обходчика:

  1. Обрезать провод штатной антенны.
  2. Подсоедините положительный провод к клемме 86 реле.
  3. Подсоедините отрицательный провод к клемме 85 реле.
  4. Между выводами 85 и 86 установить специальный защитный диод. Анодный вывод диода припаивается к выводу 85.Установка диода необходима для защиты блока управления сигнализацией от обратного напряжения питания.
  5. Припаяйте один из проводов обрезанной цепи антенны к клемме 87А.
  6. Присоедините к 87А один из концов самодельной гусеницы.
  7. Второй гусеничный провод припаивается к разомкнутому контакту 87.
  8. Второй провод от штатной схемы антенны припаивается к контакту 30.

Главная » Рулевое управление » Как выглядит обходчик иммобилайзера.Отключение иммобилайзера в машине принудительное. Для RFID-системы

Tin Rusty Faded Fresh Brewed Cof

Продукция Ambesonne, импортируемая и производимая с особой тщательностью, всегда стремится привлечь ваше внимание. Мы производим с качеством, которое трудно найти в другом месте, и предлагаем их вам по разумным ценам. От базового мозгового штурма продукта до доставки мы обязательно работаем с надежными источниками, которые являются профессионалами в этой области.

Мы используем высококачественный полиэстер в производстве наших занавесок для душа, который известен своей легкостью стирки и прочностью. Он также сохраняет свою форму и, следовательно, намного более долговечен по сравнению с другими типами материалов. Полиэстер легко стирается и сушится. Чтобы сохранить прохладную текстуру, вы можете добавить немного кондиционера для белья во время стирки. Затем осторожно высушите ткань при низких температурах, чтобы максимально использовать ее.

Мы разработали для вас эту категорию занавесок для душа в 4 различных размерах.Здесь, в Ambesonne, найдется идеальная тема или дизайн для каждой души. Есть так много дизайнов, что вы почувствуете головокружение, пытаясь остановиться на одном из них. Определившись с дизайном, вы можете тщательно выбрать размер, который лучше всего подойдет для вашей ванной комнаты или декора, а все остальное оставить на усмотрение нашей команды. Давно прошли те ужасные дни, когда вы без сил озирались, пытаясь найти идеальное украшение для вашей ванной комнаты, потому что Ambesonne принесла вам все это — и к тому же по отличным ценам!

Занавески для душа Ambesonne также могут стать отличным подарком.Разве вы не хотели бы внести изменения и купить своим близким занавеску для душа, которая поднимет ауру в их ванных комнатах? Все любят практичный предмет, который может быть и восхитительным, и удобным одновременно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*