Не штатный иммобилайзер: Типы иммобилайзеров

Содержание

Типы иммобилайзеров

Автомобильные иммобилайзеры служат для защиты от угона и блокируют несанкционированный запуск двигателя, а в отдельных случаях глушат уже заведенный двигатель при отсутствии владельца автомобиля. Рассмотрим типы иммобилайзеров, особенности конструкции и принцип их работы.

Штатные иммобилайзеры Дополнительные иммобилайзеры Кодовые иммобилайзеры Контактные иммобилайзеры Иммобилайзеры с контактной меткой Иммобилайзеры со Сканированием Отпечатка пальца Бесконтактные иммобилайзеры Иммобилайзеры малого радиуса действия (транспондерные) Иммобилайзеры большого радиуса действия (с радиоканалом) Иммобилайзеры большого радиуса действия с датчиком движения

Штатные иммобилайзеры

Штатный иммобилайзер уже установлен в автомобиле при его производстве и является частью  его конструкции. Он состоит из:

  1. Электронного блока, который может быть в отдельном корпусе или совмещен с другим блоком автомобиля. К примеру это может быть приборная панель или электронный блок управления электрической частью кузова автомобиля.
  2. Приемной антенны, как правило на корпусе замка зажигания в виде кольца
  3. Электронного чипа или транспондера внедренного в корпус ключа зажигания.

Чип или транспондер («Транспордер» (transponder) это сокращение от transmitter + responder. Транспордер – это электронный чип с постоянной памятью, которая не требует постоянного источника питания. Изнутри транспордер представляет собой сердечник с намотанной на него кольцами проволоки. Эти системы основаны на магнитном взаимодействии (Magnetic Coupled Transponder Systems)), служат для опознавания разрешенных ключей автомобиля и имеют закодированную информацию, которая считывается антенной и проверяется блоком штатного иммобилайзера. Если информация верная то иммобилайзер дает разрешение на запуск двигателя, если нет то запуск блокируется.

Нужно заметить, что штатные иммобилайзеры в основном не имеют ни каких блокировок, другими словами. не «разрывают» электрические цепи автомобиля. Работа двигателя блокируется программно в ECU управления двигателем. Есть конечно и исключения, например штатный иммобилайзер BMW (EWS, CAS) блокирует цепь управления стартером вместе с программной блокировкой в модуле ECU управления двигателем .

Более подробно о штатном иммобилайзере можно почитать в статье на сайте.

Дополнительные иммобилайзеры

Все иммобилайзеры устанавливаемые на автомобиль не на его производстве можно считать дополнительными и они служат для усиления защиты  от угона.  Дальше мы рассмотрим эти типы автомобильных иммобилайзеров, но сначало о принципах блокирования имобилайзерами электрических цепей

Принцип блокирования электрических цепей имобилайзерами

По своим охранным возможностям иммобилайзеры различаются на системы с контактным принципом блокировок двигателя и бесконтактным, а так же отличаются количеством самих блокировок и состоянием блокировок в состоянии покоя. С количеством блокировок все ясно — в основном это 1, 2 или 3. Что касается их принципиального исполнения — есть 2 варианта:

Если блокировка осуществляется с помощью реле встроенного в корпус иммобилайзера или стоящего отдельно, но имеющего проводное управление от иммобилайзера, то такая блокировка называется КОНТАКТНОЙ. В свою очередь внешния КОНТАКТНАЯ блокировка может быть простой (потенциальное управление) или кодированой (Передача команды блокировки производится с помощью кодированных сигналов по однопроводным линиям. Хорошо зарекомендовавший себя способ. Применяется в системах DEFA LAN (DEFA 823), GUARD RF-311, «Сталкер» (шина MS-LAN) и Meritec -2. ).

Если прерыватель цепи устанавливается произвольно на фрагменте бортовой сети автомобиля и не имеет непосредственной (проводной) связи с иммобилайзером, то она называется БЕСКОНТАКТНОЙ блокировкой.  БЕСКОНТАКТНЫЕ блокировки имеют кодированый радио канал связи с блоком иммобилайзера и работают только со своим блоком иммобилайзера, количесво их как правило не ограничено. Некоторые БЕСКОНТАКТНЫЕ блокировки построенны на технологии беспроводной связи Bluetooth™ (Технология Bluetooth обеспечивает надежную и экономичную радиосвязь между иммобилайзером и реле блокировки. Передаваемая информация надежно шифруется.).  другой вариант Бесконтактной блокировки, это с применением метода передачи сигнала с уплотнением канала связи, в качестве которого используется штатная электропроводка автомобиля, по которой и передаётся код управления для реле  с использованием соответствующей модуляции сигнала переменной частоты в диапазоне от 10 до 130 кГц. Сигнал переменной частоты легко отделяется от постоянного напряжения +12 В, а помехи отфильтровываются. Применяется в системах BLACK BUG 71 реле HOOK-UP, реле WAIT UP

В свою очередь любая блокировка (реле) которая «разрывает» электро-цепи автомобиля, в состоянии покоя (обесточена) имеет нормально замкнутые или нормально разомкнутые контакты реле подключенные к блокировочным проводам. Что это значит? Это значит, что блокировка с нормально разомкнутым контактом вродебы надёжнее защищает от угона. При отключении иммобилайзера с такой блокировкой от питания, двигатель запустить всеравно нельзя. Но с другой стороны не все цепи можно блокировать такими блокировками. Современные автомобили не терпят нормально разомкнутых блокировок и фиксируют ошибки электрооборудования, а в отдельных случаях нарушаеться нормальная работа автомобиля пока не будут «скинуты» ошибки. В таких случаях нормальнозамкнутая блокировка будет весьма кстати, тем более есть вариант когда бесконтактная нормально замкнутая блокировка надёжно отключит двигатель если блок иммобилайзера будет обесточен. По сути не так важно нормально замкнутая или нормально разомкнутая, важно чтобы правильно был подобран иммобилайзер для конкретного автомобиля с учётом его особенностей.

Ну и по мимо уже сказанного нужно добавить, что помимо реле, методов управления и связи, типов кантактов важен алгоритм работы иммобилайзера. Алгоритм определяет как и когда и при каких обстоятельствах будут замкнуты или разомкнуты цепи блокировки двигателя и эти алгоритмы могут быть разными от простых  до сложных.  Прежде чем ставить тот или иной имобилайзер на конкретный автомобиль нужно изучить досконально алгоритм его работы и особенности конструкции автомобиля, тогда и автомобиль будет надёжно защищён и не возникнет конфликта между его электроникой и иммобилайзером.

Ну, что идём дальше подробнее посмотрим на типы автомобильных иммобилайзеров.

Кодовые иммобилайзеры

Этот тип иммобилайзеров имеет кода-наборный интерфейс, для ввода кода отключения. Интерфейс может быть разным по исполнению: это может быть специальная цифровая клавиатура с полным набором цифр, или клавиатура из шести ,пяти, четырёх, трёх, двух кнопок и даже одной кнопоки.

Метод Набор кода, тоже бывает разным, это может быть простой прямой цифровой набор или цифра вводиться количеством раз нажатой кнопки. К примеру на двух-кнопочном наборе кода, одна кнопка служит для набора цифры: пять раз нажал (5) два раза (2), а вторая кнопка для ввода набранной цифры (как клавиша Enter на компьютере). Или другой вариант: код вводиться сменой кнопки их чередованием. К примеру код для отключения иммобилайзера 254, чтобы его ввести нажимаем первую кнопку два раза, затем вторую пять раз, затем снова первую четыре раза. При одно-кнопочном вводе кода используется временной интервал и как правило в помощь индикация светодиода. Набираем первую цифру количеством нажатий на кнопку, ждем когда мигнёт светодиод или по времени — например 1,5 секунды и набираем следующую цифру и так далее.

Подобрать код практически не реально, потому что на это нужно время, которого нет у угонщика. И более того, после не правильно введённого кода несколько раз, иммобилайзер в течении некоторого времени, вообще его не принимает, даже если он валидный (правильный).

Не имея ни каких меток и ключей управления, кодовый иммобилайзер является мощной защитой от угона и если к примеру у вас украли ключи от машины, то секретного кода злоумышленники не знают, а значет есть  большой шанс, что автомобиль без хозяйна не уедет. Нужно добавить, что у кодового иммобилайзера есть и не большой недостаток — секретный код можно подсмотреть наблюдая за действиями водителя, поэтому чтобы это не произошло, нужно устанавливать кода-наборную панель так чтобы максимально исключить этот вариант .

Контактные иммобилайзеры

Иммобилайзеры с контактным ключом

Контактные иммобилайзеры, это самые первые модели иммобилайзеров, с них всё и началось. Метод управления ими заключался в замыкании секретным ключом одной или двух пар контактов. Естественно, что отключались такие иммобилайзеры простым соединением контактов. В дальнейшем эти имобилайзеры были модернизированы и простым замыканием контактов снять его охраны стало не возможным.

Контактный ключ стал частью схемы иммобилайзера, так существует целый ряд устройств, метод управления которыми реализован по технологии Dallas. Сам секретный ключ при этом может быть выполнен как в виде пальчикового штекера, так и виде контактной таблетки. Внешний вид контактного ключа может быть любой — суть в замыкании контактов ключом и обработка электрического сигнала встроенной в ключе схемой.

Иммобилайзеры со Сканированием Отпечатка пальца

В качестве управления таким типом иммобилайзеров используется идентификация водителя по отпечаткам пальцев, она осуществляемая с помощью сканирующего модуля и позволяет просто и достаточно быстро отследить тревожную ситуацию и предотвратить несанкционированный доступ к управлению автомобилем. А Ситуции бывают разные,  угонщики могут применить физическую силу и, попросту, заставить вас пройти идентификацию. Этот момент, также, предусмотрен. Система настраивается с учётом «тревожного пальца». Если считывается «тревожный» отпечаток, система снимает блокировку, двигатель заводится и только, после некоторого периода, движения двигатель глохнет. В качестве примера таких устройств: WOODOO WD-800/WD-800W , Иммобилайзер BIOCODE AUTO M10

Бесконтактные иммобилайзеры

Транспондерные иммобилайзеры малого радиуса действия

Такой иммобилайзер управляется транспондером на подобие штатного иммобилайзера, через кольцевую антену. Антенна системы прячется под обшивку салона, а управление иммобилайзером не требует непосредственного контакта с меткой, просто поднести её к считывателю (антене) на расстояние нескольких сантиметров. Как только метка поподает в магнитное поле антены, активируеться транспондер встроеный в метку и между ним и антеной начинаеться электромагнитный обмен информацией, в это время и выеясняеться свой ты или чужой. Если свой, то иммобилайзер снимаеться с охраны отключая все свои блокировки.

Каждая Транспордерная метка имеет свой уникальный код и не имеют элементов питания, гермитичные и не бояться влаги. Метки могут быть разраобразные по своему исполнению: в виде карточки по форме и размеру повторяет кредитную, в виде лепестка, в виде брелочка, в виде кожанного брелока для ключей и т.д..

Как правило транспондерные иммобилайзеры имеют две иногда три встроенные в его корпус блокировки двигателя. Некоторые имеют одну встроенную и дополнительную внешнию блокировки, к примеру как у иммобилайзера Guard GT-25

Новое поколение транспордерных иммобилайзеров используют системы диалогового динамически изменяемого кодирования MF (MiFare) на базе карт MiFare Classic. Данный вид кодировки абсолютно новый применительно к автомобильному оборудованию. Выход данного оборудования был обусловлен необходимостью ликвидировать основную проблему существующих иммобилайзеров — устаревшие виды кодирования с постоянным не динамическим кодом. (EM Marin, D.A.S и др.) Теперь общение между центральным блоком и карточкой-меткой идет по принципу диалога (постоянно изменяющимися) посылками, со сменой кода в карте (метке). В качестве примера таково устройства: иммобилайзер DF-MF 2 малого радиуса действия.

Иммобилайзеры большого радиуса действия (с радиоканалом)

Все Иммобилайзеры большого радиуса действия имеют «радиоканал» связи между блоком иммобилайзера и меткой управления. Радиус действия антенны иммобилайзера достигает 1-5 метра . Поэтому водителю не нужно подносить метку непосредственно к антене иммобилайзера, что безусловно удобно и повышает степень безопасности. 

В иммобилайзерах таких как Pulsar 12 — брелок-метка, постоянно (каждые 2,3 сек.) излучает динамически изменяющийся код на частоте 433,92 МГц. Количество кодовых комбинаций составляет 280 триллионов. Метки Иммобилайзера BLACK BUG 71 обмениваються с блоком по технологии DID® — Dynamic Identification Dialog (динамический идентификационный диалог) – применяется в метках-транспондерах, благодаря которым автомобильная охранная система распознает владельца. Технология DID надежно защищает метку от электронного взлома.

Мощный толчок в развитии, иммобилайзеры получили с переходом радиоканала на новую, более высокую частоту 2,4 ГГц. Работа на этой частоте позволила существенно (до 15 метров) увеличить дальность опознавания. Первыми были специалисты из Латвии котороми был разроботан иммобилайзер Skybrake. Радиоканал защищен диалоговой системой кодировки, которая свела возможность интеллектуального взлома радиопосылки к минимуму. Затем с небольшим опозданием были иммобилайзеры Starline Smart, DF-KEY и Pandect IS-470. Новые технологии позволили сделать размеры корпуса таким, что блок иммобилайзера легко можно вплетсти в штатный жгут электропроводки.

Все эти имобилайзеры осуществляют алгоритм именуемый «защитой в движении». Если Водитель будет выброшен из машины и у него отнимут ключи и документы, но метка (при правильном хранении) останется у хозяина, то когда автомобиль отъедет на некоторое расстояние он заглохнет и у преступников уже не будет возможности обыскать хозяина или угрозами потребовать от него транспондер.

Иммобилайзеры большого радиуса действия с датчиком движения

Все эти имобилайзеры тоже осуществляют алгоритм именуемый «защитой в движении», но есть одно отличие. Единственое отличие таких иммобилайзеров, это особый алгоритм работы. Он предусматривает возможность запуска двигателя и начало движения автомобиля без наличия метки-транспондера. Этот алгоритм преследует три цели:

  • 1. Если Угонщик завёл двигатель, начал движение, но через несколько десятков метров пути двигатель вдруг начинает работать с перебоями и глохнет. В такой ситуации автомобиль, скорее всего, будет им брошен.
  • 2. Владелец автомобиля может безопасно покинуть заведённый автомобиль с меткой в кармане не беспокоясь, что кто-то прыгнет в автомобиль и уедет.
  • 3. Дистанционный запуск двигателя. Сигнализация может спокойно завести двигатель дистанционно и имобилайзер этому не припятствует пока автомобиль стоит на месте.

Такую логику работы обеспечивают иммобилайзеры BLACK BUG 71L с технологией WAIT-UP, иммобилайзеры работающии на частоте 2,4 ГГц с диалоговым кодом PANDECT IS-570, GERION I-10 и другие. Главным элементом который обеспечивает такой алгоритм, это электроныый акселерометр который чуствует перемещение в пространстве и ускорение автомобиля.

разбираемся в деталях Что такое иммобилайзер в автомобиле

Многое оборудование, в том числе и иммобилайзер, встроенные в машины отечественного производства, со временем могут ломаться либо работать неправильно. В этом случае очень важно снять иммобилайзер, чтобы использование транспорта не доставляло пользователю неприятностей.

Современные производители придумали большое количество устройств, которые помогают защитить от угона автомобиля и взлома его салона. Но многие пользователи привыкли применять для этого простой замок. Ответственные владельцы устанавливают на свой транспорт мощные и действенные технологии от угона, а другие и вовсе не беспокоятся о машине, так как она оснащена иммобилайзером.

К несчастью, многие владельцы транспорта даже не знают о существовании такого прибора, хотя производители называют устройство «будущим» защиты транспорта.

С английского языка название такого оборудования переводится как «обездвиживатель». Такое определение очень точно описывает весь принцип работы иммобилизирующей системы. Она помогает защитить владельца даже от минимальной возможности запустить двигатель без участия ключа пользователя.

По своему строению устройство включает в себя большое количество электронных датчиков, которые блокируют некоторые системы транспорта, не давая при этом угонщикам возможности сдвинуть с места либо завести машину. Очень часто посредством иммобилайзера останавливается весь процесс подачи топлива в двигатель либо систему зажигания. В этом случае, даже если взломщик и смог пробраться в салон автомобиля, то на нём никуда уехать не сможет.

Принцип работы устройства совсем несложен. В то время, как машину пытается завести взломщик, оборудование разрывает цепь электрической энергии, чтобы остановить сигнал от системы зажигания. Всё может происходить по-другому, в этом случае устройство подаёт питание на специально встроенные детали, с помощью которых полностью останавливается работа двигателя. После такого воздействия двигатель теряет способность заводиться либо глохнет в определённый промежуток времени, когда угонщик выезжает с парковочного места и проезжает всего несколько метров.

Особым достоинством прибора считается то, что даже после разрыва проводки либо при попытке её блокировки, транспорт всё равно блокируется. Если система прибора распознаёт попытку взлома, то она в этот же момент начинает реагировать, отключая себя, а также все системы и механизмы в машине.

Активизация работы иммобилайзера работает на полном автомате. Также важно помнить про то, что если владелец оставил транспорт без присмотра на длительное время, то устройство иммобилайзер сработает самостоятельно и остановит работу всех систем транспорта. Именно поэтому выходить из транспорта без ключей специалисты запрещают, так как после этого высок шанс, что обратно в салон будет не попасть.

Что входит в систему

Конструкция иммобилайзера довольно стандартна. Но в последний промежуток времени производители начали уделять такому прибору всё больше времени, поэтому чаще можно найти на рынке более усовершенствованные и функциональные приборы. Несмотря на большое количество дополнительных наворотов, любой иммобилайзер включает в себя ряд элементов.

  1. Блок управления прибором . Блок управления — это главный центр защиты транспорта. В этом месте проходят обработку все основные сигналы, которые исходят из датчиков. Блок управления воспроизводит сигнал о блокировке системы, если распознаёт внешнее воздействие в виде попытки взлома.
  2. Электромагнитное реле , которое помогает перервать электрическую цепь машины. Такой блок воспроизводит команды, исходящие из системы управления.
  3. Ключ от машины . Именно эта вещь помогает прибору определить владельца машины и предоставить ему доступ эксплуатации устройства. Опознание проводится с помощью специального чипа, который монтируется внутрь ключа. На чип переходит специальный сигнал либо шифр, который воспринимается центральным управлением (о том, читайте в статье нашего автора).

Все иммобилайзеры можно поделить на два главных вида — контактные и бесконтактные. К контактным относят иммобилайзеры, которые начинают работать через специальный ключ. Для второго вида применяют транспондер (приёмопередатчик, который может переправлять свой сигнал в ответ на полученный от другого прибора) либо специальную карту-метку.

Также в продажу поступают кодовые защитные приборы, которые используются в разы реже. Принцип их функционирования состоит в том, что для их запуска либо отключения нужно при каждой поездке набирать определённую кодовую последовательность цифр на установленной в салоне автомобиля панели.

В последнее время начали часто применять иммобилайзеры, которые определяют пользователя по его отпечатку пальца.

Особенности функционирования

По принципу функционирования устройства иммо довольно похоже на простые сигнализации в машине, но при этом в некоторых аспектах уступают им. Последние разработанные модели сигнальных устройств помогают отслеживать угонщика через спутники. В этом случае определить то, что вор забрался в машину, владелец сможет лишь уже после угона. Но в этом есть и свои полюсы: машину не придётся длительное время искать по городу либо за его пределами.

Также работу взломщика сильно осложняет внешний вид прибора, а также его место установки. При попытке найти иммобилайзер в салоне машины вор может провести два часа, но его работа всё равно ничем хорошим для него не кончится. Даже через провода найти прибор довольно непросто, так как он работает через штатную сеть и воспринимает лишь волны с высокой частотностью. Внешний вид защитного устройства часто ничем не отличается от простого прибора, находящегося в машине.

То же можно сказать и о микроиммобилайзерах, которые можно просто перепутать с устройствами в транспорте, например, с обычным предохранителем. Так как на один автомобиль можно устанавливать сразу несколько реле, чтобы найти их и вывести из строя, придётся потратить не только несколько часов, но и целый день.

Также важно внимательно рассмотреть иммобилайзеры, которые на некоторое время отсрочивают время блокировки систем транспорта. Принцип функционирования такого прибора заключён в том, что, когда вор проникает в салон, у него получается завести своими усилиями мотор машины и проехать на ней несколько метров, но после этого автомобиль неожиданно глохнет. Остановившись посередине дороги, вору нет другого выхода, как просто оставить машину и уйти. Если он начнёт возиться с иммобилайзером, то может привлечь к себе внимание окружающих водителей и прохожих.

Иногда случается так, что иммобилайзер отключается из-за срочной нужды. Причин для этого существует несколько:

  1. Владелец авто потерял ключ. В этом случае пользоваться машиной просто невозможно.
  2. Поломка в блоке управления либо других важных частях устройства. Это приводит к трудностям с заведением автомобиля.
  3. Невозможность совместить управление транспортом и прибором иммобилайзера. Чаще всего владелец авто должен выбирать одно из устройств.
  4. Желание поставить в салон машины обычную сигнализацию. В этом случае важно понимать, что сигнализация помогает лишь напугать вора, но он всё равно сможет без препятствий угнать транспорт.

Блокировка двигателя

Существует несколько методов отключения иммобилайзера: посредством кнопки управления главным замком и с помощью ИК-передатчика. Если устройство вдруг остановило работу транспорта, то разблокировать с помощью ИК-передатчика можно машину, в которой он воздействует на главный замок и иммобилайзер. Чтобы провести отключение штатного иммобилайзера, нужно установить шифр из 4 цифр. Он вводится на специальной панели при надавливании на педаль газа и кнопку управления встроенным компьютером. Чаще всего эта кнопка помещается на торец переключателя или же рядом с очистителем стекла.

Как подключить и выключить иммобилайзер

Для этого важно включить зажигание. При этом очень быстро будет мерцать лампа на панели иммобилайзера, которая сообщает о том, что он остановил функционирование двигателя машины. После этого нужно нажать педаль и продолжать давить на неё до того, пока лампа не перестанет мерцать.

После нужно ввести специальный установленный код посредством кнопки главного компьютера. Для этого кнопка нажимается столько раз, скольки равна первая цифра кода. Педаль отпускается и лампа начинает мигать снова. Такие манипуляции в обязательном порядке проводятся для каждой из четырёх цифр, находящихся в шифре.

После введения всего шифра лампа закончит мерцать и продолжит светиться всё время. Это укажет на то, что двигатель пришёл в работу и его можно спокойно заводить.

Если сразу три раза ввести неправильную кодовую последовательность, то начать заново вводить код можно лишь по прошествии пятнадцати минут.

Чтобы настроить остальные ключи, важно разблокировать иммобилайзер. Его лампа гореть не будет. Система зажигания отключается, быстро нажимается кнопка управления главным замком. Двери автоматически закроются и снова откроются (может произойти в обратной последовательности). При этом включится лампа на панели прибора. На протяжении следующих пятнадцати секунд нужно:

  1. Направить ИК-ключ на приёмник сигнала и несколько раз нажать на кнопку с промежутком времени в полторы секунды. Двери при этом автоматически откроются, а после закроются.
  2. После проводят такие же манипуляции с ключами, которые запрограммированы под работу иммобилайзера.

Все манипуляции проводятся один раз для каждого встроенного ключа. Нужно помнить, что такой процесс является индивидуальной для каждого автомобиля. Для некоторых марок разблокировка и привязка ключей проводится в другом порядке. Чтобы понять, как более точно провести отключение иммобилайзера, важно воспользоваться инструкцией.

Можно ли удалить блокировку навсегда

Есть случаи, когда после отключения защитного устройства машина снова блокируется. Это происходит:

  • при отключении рабочего аккумулятора;
  • по прошествии 10 секунд с момента отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно снова ввести кодирующие числа. Важно помнить, что все эти манипуляции не будут действенными при раскодировке кодового электроклапана либо компьютера. Ввод аварийного шифра поможет лишь обеспечить работу двигателя.

Другие методы отключения

Если устройство заблокировало двигатель в машине Лада Гранта, то можно обратиться за помощью к СТО, где владельцу автомобиля помогут отключить иммобилайзер либо установят специальный обходчик. Обходчик направляет напряжение на определённые механизмы, предотвращая тем самым все важные контакты. Такой аппарат помогает обмануть ЭБУ, после чего двигатель быстро запускается.

Практически всегда в комплектации приобретаемого нового автомобиля значится строка «штатный иммобилайзер», да и подержанные автомобили таким устройством в большинстве своем не обделены. Более того, многие владельцы даже не знают о том, что он имеется в их автомобиле, поскольку его работа не заметна при повседневной эксплуатации. Что же такое иммобилайзер, для чего он нужен, и может ли он заменить сигнализацию?

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это электронное противоугонное устройство, функция которого – препятствовать запуску двигателя и передвижению на автомобиле при попытке угона. Собственно, основная функция иммобилайзера скрыта в его названии – с английского слово immobilizer переводится как «обездвиживатель».

Конструктивно иммобилайзеры могут быть различными – к примеру, некоторые могут размыкать электрические цепи автомобиля, ответственные за зажигание или подачу топлива, а иные – работать по CAN-шине, программно блокируя запуск двигателя. Однако функционально все иммобилайзеры имеют единое предназначение: обеспечить невозможность запуска двигателя и дальнейшего самостоятельного передвижения автомобиля при угоне.

В повседневной эксплуатации работа иммобилайзера незаметна для автовладельца: как правило, для разблокировки служит ключ или брелок, который, попадая в замок зажигания или просто в радиус опознавания блока иммобилайзера, отключает последний и позволяет беспрепятственно завести двигатель.

Каковы достоинства и недостатки иммобилайзера?

Достоинства иммобилайзера как противоугонного устройства очевидны: он обеспечивает определенный уровень защиты от кражи автомобиля, при этом зачастую входя в список штатного оснащения и не требуя дополнительной установки. Степень защиты зависит от типа иммобилайзера, а также от места его установки: чем проще до него добраться, вскрыв автомобиль, тем меньшую потенциальную защиту от угона он обеспечивает. С этим, к слову, связан основной недостаток штатных иммобилайзеров: они удобны тем, что чип разблокировки встроен в штатный ключ и не требует дополнительных манипуляций для пуска двигателя, но проблема в том, что штатные иммобилайзеры устанавливаются на конвейере в штатное место, и угонщик, знающий, где располагается иммобилайзер в той или иной модели, может быстро его «обезвредить».

Может ли иммобилайзер заменить сигнализацию?

Подобным вопросом задаются некоторые автовладельцы, желающие, к примеру, сэкономить на установке сигнализации. Однако конкретного ответа на него дать нельзя просто потому, что сигнализация и иммобилайзер – это разные по функционалу устройства. Сигнализация, как известно, служит для оповещения окружающих и владельца автомобиля при попытке угона, привлекая внимание световыми и звуковыми сигналами и передавая на брелок соответствующую информацию. Иммобилайзер же не оповещает никого о попытке угона, а лишь препятствует его осуществлению, поэтому сигнализация и иммобилайзер могут не заменять, а лишь дополнять друг друга.

Стоит отметить при этом, что большая часть сигнализаций имеет в своем составе собственный дополнительный иммобилайзер, который устанавливается в пару к штатному или, в его отсутствие, в качестве основного. Преимущество этого нештатного иммобилайзера в том, что его, в отличие от штатного, можно расположить в неизвестном и труднодоступном для угонщика месте.

По статистическим данным можно утверждать, что в XXI веке практически не существует автомобиля, который не пользовался бы такой опцией как иммобилайзер, что в переводе предположительно означает «обездвиживатель». Такое «чудо электроники» предназначается для защиты автомобиля или другого транспортного средства от угона незамысловатым путём отключения систем или узлов автомобиля (чаще всего иммобилайзер производит блок запуска мотора). Как ни странно, но изобретатели подобных вспомогательных устройств принадлежат к ряду советских исконных автолюбителей.

Возможно, некоторые припоминают те времена (начало 80-ых годов), когда с целью обезопасить свое авто от угона, водители использовали секретную кнопку, которая монтировалась в транспорт. И не мудрено, ведь в эти годы всплески угонов в СССР наблюдались почти в каждом регионе и городе. А так как кроме амбарных замков, о других охранных технологиях люди в то время не имели никакого понятия, реакцией на устрашающие газетные сообщения об учащении угонов возникло желание автомобилистов самостоятельно защитить своих «железных рысаков». Так и возникла идея о блоке запуска мотора засекреченным выключателем. Для создания такого, владельцы авто проделывали разрыв одной из электрических цепей и вставляли туда секретную кнопку.

Работала система по такой схеме: при нажатии или включении кнопки происходило замыкание цепи, которое давало двигателю возможность запуска в штатном режиме. Так как, на этой кнопочке держалась вся безопасность автомобиля, то водители прятали ее в секретном месте, известном только им самим. Как правило, как показала практика, такая кнопка пряталась либо под приборной панелью, либо под водительским сиденьем. Среди разрываемых цепей на автомобилях отечественного производителя были цепи пуска (аккумуляторная батарея – ), массы (аккумуляторная батарея – масса) и зажигания (аккумуляторная батарея – катушка). Вскоре, такие охранные системы устарели, и на смену им пришли новые, инновационные решения именуемые иммобилайзеры, о которых и пойдет речь в данной статье. Хотя, до сих пор, ни один из «технологических новшеств» в сфере охраны автомобиля не обходится без той же, вышеупомянутой секретной кнопки. Итак, давайте разбираться, что такое « штатный иммобилайзер» и «с чем его едят».

1. Из чего состоит штатный иммобилайзер?

По определению, иммобилайзер (назван в народе как иммо) – это разновидность противоугонной системы, которая способна воспрепятствовать незаконному запуску двигателя с помощью самодельного ключа или вообще без ключа с целью угона. По сути, иммобилайзер – это своеобразное устройство для блокировки, которое способно воспрепятствовать запуску и функционировании двигателя во время угона. Блокировочные действия переходят либо на бензонасос, или же зажигание, либо ЭБУ, а также возможна и блокировка стартера. Как правило, встроен в ключ автомобиля.

В свою очередь, иммобилайзеры принято делить на две большие группы – штатные и дополнительные. Нас интересуют штатные иммобилайзеры, поэтому о них и пойдет дальше речь. Такая противоугонная система устанавливается в процессе сборки автомобиля, с которым она как бы «сродняется». Благодаря специальному программному обеспечению он способен ограничить всевозможный доступ к блоку управления автомобильным движком. Интересен тот факт, что система такого рода в некоторых странах Европы получила статус обязательной установки уже с 1998 года. Среди штатных иммобилайзеров, особой популярностью среди производителей автомобилей и покупателей пользуются беспроводные (транспондерные) иммобилайзеры. Построение таких «помощников» состоит из чипа-ключа зажигания, антенны и блока управления. А теперь о каждом составляющем поподробнее.

Чип-ключ зажигания, в отличии от других элементов, является беспроводным и представляет собой уникальную метку радиочастотной идентификации RFID (Radio Frequency Identification). Как правило, такую метку уборудуют в головке физического ключа зажигания. Метка и имеет другое название — транспондер (дословно с английского — радиоответчик). Именно в этом названии и кроется основной принцип работы метки, а именно, она активизируется по радиосигналу и питается энергией от этого сигнала.

Что же можно сказать об антенне? Она, в свою очередь, гарантирует радиообмен чип-ключа с блоком управления иммобилайзера. К слову, производители иммобилайзеров пускают в ход несколько типов антенн. Самой общеустановленной и популярной является кольцевая антенна, которая обхватывает замок зажигания вокруг него самого. Теперешние иммобилайзеры дистанционного действия могут похвастаться использованием в своей конструкции нескольких антенн вместе.

Задача электронного блока управления иммобилайзера состоит в генерации сигналов для транспондера, приеме сигналов от антенны, а также трансформация сигналов в руководящие воздействия на блок управления двигателем. С целью лучшей безопасности, современные и модернизированные иммобилайзеры, как правило, не имеют в своем расположении индивидуального блока управления, а насчитывают несколько блоков, в которых и реализуются все функции устройства для блокировки. Такой ход способен значительно повысить защищенность системы. Посредством интерфейса (шины) проходит взаимодействие блока иммобилайзера с блоком управления двигателем.

2. Принцип работы штатного иммобилайзера

Иммобилайзер очень прост в использовании. Очень важно, чтобы включение и выключение иммобилайзера было доступно исключительно владельцу автомобиля. В основном, дабы не рассекретить устройство, на практике проводится эксплуатация электронного кодового ключа. Но есть и модели с мануальным набором кода, хотя попадаются они крайне редко. Итак, пережде преведения автомобиля в работоспособное состояние, водитель вставляет кодовый ключ в специальное гнездо и тем самым гарантирует считывание кода технологией иммобилайзера и выключение блокировочного действия. Также он может разместить электронную «метку» (чип) в диапазоне действия антенны системы иммобилайзера. Если вы все же пользуетесь системой с механическим набором, то для того чтобы выключить блокировочное устройство вам нужно ввести код, установленный обладателем авто.

Теперь давайте немного поговорим о паролях. С их помощью и осуществляется алгоритм управления иммобилайзером. В системе шифра можно выделить несколько типов паролей. Среди них: идентификационный пароль (ID code), переменный пароль (rolling code) и шифрованный пароль (crypto code). Простейшие базовые модели штатных иммобилайзеров обладают меткой, которая является носителем индивидуального числа, а именно вышеупомянутого идентификационного пароля. В таком случае блокировка автомобиля происходит за таким принципом: при включении зажигания уже знакомый блок управления иммобилайзера проводит активизацию транспондера, который, в свой черед, под таким воздействием генерирует сигнал, который подается в виде идентификационного кода.

Затем, антенна улавливает пароль в замке зажигания и перебрасывает его в блок управления иммобилайзером. Наконец, в дело вступает процессор блока управления, который проводит сопоставление поступившего пароля с зарегистрированным ранее. Запуск двигателя происходит только в том случае, когда оба пароля идентичны друг другу. В обратном случае блок управления иммобилайзера попросту запрещает старт автомобильного мотора.

На сегодня, известным является и новейшее поколение штатных иммобилайзеров, а именно системы с переменным паролем. Работают они по такой схеме: с момента включения зажигания происходят активизирующие действия на транспондер со стороны блока управления, в следствии чего, первый отсылает пароль имеющийся в памяти. К нему добавляется еще и идентификационный код метки.

Затем происходит улавливание кода антенной и передача его на блок управления иммобилайзера. Далее все происходит по стандартной системе: пароли сравниваются и если они идентичны друг другу, тогда происходит запуск двигателя. Но и это еще не все! После того, как транспондер передал пароль, в блоке управления иммобилайзером уже создается новый пароль, который, в свою очередь, передается обратно в транспондер. Сохраненный в памяти транспондера устарелый пароль меняется обновленным и, таким образом, транспондер готовится к очередному запуску двигателя. Подбор паролей реализуется по принципу псевдослучайной последовательности, который подразумевает произвольный выбор паролей из ряда возможных.

Но наиболее совершенной и надежной из всех противоугонных систем является система управления иммобилайзером, использующая шифрование паролей. Отличительной чертой такой системы является уникальный транспондер, который владеет встроенной функцией шифрования. Он имеет название «крипто-транспондер». Работает такая система следующим образом: в момент зажигания блок управления иммобилайзера проводит генерацию сообщения для транспондера (сообщением может быть какое-то псевдослучайное слово). Это сообщение, или слово проходит обработку с помощью ключа шифрования, имеющегося в памяти транспондера. В следствии такого преобразования мы получаем так называемую цифровую подпись, которая, в свою очередь, отправляется транспондером.

Таким образом, создается «плавающий эффект», так как, в соответствии с заложенным алгоритмом исходящее сообщение транспондера каждый раз выглядит по другому. Исходя из этого принципа, система и была названа иммобилайзером с «плавающим» кодом. Наравне с транспондером работает и блок управления иммобилайзера. Он проделывает аналогичные преобразования и получает образцовую цифровую подпись. Затем, образцовая цифровая подпись сравнивается с сообщением, полученным от транспондера. Как правило, происходит сравнение ключей «шифрования» транспондера и блока управления без их фактического предъявления (появления в радиоэфире). Этот нюанс значительно повышает безопасность системы.

Такое шифрование паролей предоставляет возможность использования транспондера на определенной дистанции, например, при открытии дверей автомобиля. Так, как транспондер обеспечивает себе длительную работоспособность с помощью собственного источника питания, то возможно использование ключа в радиусе нескольких десятков метров.

А сегодня, прогресс не стоит на месте и исследователи уже успели разработать новейшую технологию дистанционного управления иммобилайзером, которая получила название системы интеллектуального доступа и запуска без ключа. Она уникальна тем, что реагирует на движение водителя и открывается во время приближения владельца автомобиля. По специальной технологии, автомобиль запускается легким нажатием кнопки на панели приборов. Интересно, что уже сегодня системой Keyless можно укомплектовать и бюджетный автомобиль, разумеется, за дополнительную плату.

Как уже известно, система интеллектуального доступа и запуска без ключа является следующей ступенькой в развитии управления иммобилайзером на дистанции. В такой системе автомобиль способен отпирать замки при приближении владельца и запускаться простым нажатием кнопки, которая находится на панели приборов. В настоящее время системой Keyless укомплектовываются даже бюджетные автомобили, но только в качестве опции.

Многие могут подтвердить, что у водителей частенько возникает необходимость отключения штатного иммобилайзера для завода двигателя. Причиной такой необходимости может быть, к примеру, потеря ключа. Так как же это сделать? Отключку устройства можно осуществить в ЭБУ автомобиля. Скорее всего, вам понадобиться отрезать провод, который тянется от иммобилайзера прямиком к блоку управления, или же отключить его физически и, таким образом, запретить делать опрос иммобилайзера.

акже можно воспользоваться примером отключения охранной системы с помощью специального эмулятора, установленного в ЭБУ. Он внесет некоторую корректировку в управление электрическими цепями. Но вам нужно быть очень внимательными и осторожными, ведь не на всех автомобилях можно осуществить аккуратную отключку иммобилайзера. Во многих случаях самостоятельная попытка отключить защиту приведет к нарушению работы многих систем автомобиля. Поэтому, нужно обратится за помощью к специалистам.

3. Как отличить штатный иммобилайзер от других?

Многие задаются вопросом, чем же отличается штатный иммобилайзер от других видов электронного противоугонного устройства. На сегодня, большинство современных автомобилей оборудуются такой системой защиты еще на производстве. Отличительной чертой каждого штатного иммобилайзера является осуществление блокировки без помощи реле. При отсутствии одобрительного сигнала, контроллер не станет производить запуск и поддержание работоспособности двигателя самостоятельно, ведь само устройство имеет связь с контроллером впрыска двигателя в физическом и программном плане. Проще говоря, сама система руководства двигателем проводит блокировку не физически, а программно.

В сравнение со штатным иммобилайзером можно взять дополнительный, нештатный иммобилайзер. Принципом работы последнего является разрыв соединения электрических цепей автомобильного транспорта в наиболее весомых местах, например, электроцепей стартера, зажигания, или двигателя. По сути, дополнительный (нештатный) иммобилайзер отличается наличием электромагнитного реле, благодаря которому и проводится разрыв электрических цепей при вторжении в автомобиль, вспомогательной антенны и дополнительной метки, или чипа.

Преимуществом такого устройства, в отличии от, штатного, является тот факт, что благодаря такой технологии, злоумышленники не смогут завести и сдвинуть с места автомобиль, даже будучи уже внутри транспорта. А если вы решите использовать еще и дополнительные устройства, такие как, к примеру, электромагнитные клапаны, то вы можете рассчитывать и на блокировку работоспособности неэлектрических систем.

4. Способы усиления штатного иммобилайзера

Как уже говорилось, особеностью штатного иммоболайзера является то, что он оборудован контактным реле блокировки, управление которым проводится с помощью штатной проводки. Такое управление само по себе очень ненадежно и может привести к тому, что программу антиугона все же «сделают». Проблема в том, что штатные иммоболайзеры плохо продуманы, ведь блокировка основных цепей авто происходит только через 10-15 секунд после того, как зажигание будет отключено. Этого времени «хватит с головой» угонщику, который серьезно настроен украсть у вас автомобиль.

Большей надежностью могут похвастаться более дорогие устройства. К таким относятся системы распознавания владельца транспорта, который сел за руль, по сигналу, посылаемому от брелка. И только после того, как система сверит все данные, двигателю дается добро на запуск. Если система обнаружит, что за руль сел кто-то посторонний, то она мгновенно включит сирену и проведет быструю блокировку всех жизненно важных систем.

Помимо этого, современные инновационные иммобилайзеры оборудованы уникальным антиразбойным алгорифмом, который может воспрепятствовать угону ТС при остановке на светофоре (на сегодня, известно множество примеров такого внезапного угона). Ну что тут говорить, иммобилайзеры, которые будут подороже, имеют большую функциональность, они блокируют значительное количество цепей и что самое главное – такие системы на много сложнее взломать чем штатные иммобилайзеры.

Но что делать, если вы являетесь обладателем штатного иммобилайзера и не имеете возможности поменять его на другой, более дорогой? Все что вы можете сделать, так это подумать о дополнительной защите. По своей природе, иммобилайзер является надежным защитником автомобиля, но многие, скорее всего, уже опытные угонщик научились взламывать и до того сложные системы этой технологии. Поэтому нужно быть во всеоружии. Вот несколько примеров, как можно «обыграть» угонщиков и обезопасить свой транспорт. Во-первых , можно установить на контроллер устройства кожух из металла. Он закроет злоумышленнику путь к разъему и блоку управления. Во-вторых , можно подключить воспомагательную блокировку с действием от внешнего устройства к диагностическому разъему (на цепь шины). В-третьих, вам следует провести блокировку в разрыв штатной считывающей антенны.

Иммобилайзер – это верный защитник автомобиля. Но многие угонщики научились с ним «соработать» и взламывать его, поэтому совсем не лишним будет подумать о дополнительной защите. Например, контроллер устройства можно оборудовать металлическим кожухом, который сможет закрыть доступ злоумышленнику к разъему и блоку управления. К диагностическому разъему (на цепь шины) желательно подсоединить дополнительную блокировку с действием от стороннего устройства. Кроме этого, не лишним будет предусмотреть установку блокировки в разрыв штатной считывающей антенны.

Еще одним вариантом защиты является оборудование капота дополнительным замком. В чем необходимость? Как правило, беспроводное реле ставится именно в двигательном отсеке. Во время махинаций по угону автомобиля, злоумышленники, которые не могут добраться до ЭБУ, обязательно воспользуются возможностью получения доступа к реле блокировки. Представляете, какой неожиданностью для них станет наличие дополнительного замка.

К превеликому сожалению, угонщики прекрасно знаю о способах штатной установки иммобилайзера. Поэтому никаких трудностей при взломе устройства они не предвидят. Взлом штатного иммобилайзер происходит за 1-2 минуты. Работают угонщики по стандартной схеме. Для начала, они производят полную замену «Engine Controller». Затем, они перепрограммируют систему и для этого используют подключение к диагностическому разъему. После того, как они получают доступ к системе, они копируют сам чип или ключ. Наконец, с помощью кодграббера, они копируют код чипа, встроенный в ключ зажигания. Вуаля! Доступ к вашей машине свободен!

Исходя из вышесказанного, стоит понимать, что штатного иммобилайзера для защиты автомобиля от угонщиков совсем недостаточно. Скорее всего, владельцам штатного иммобилайзера нужно всерьез задуматься о покупке дополнительного защитного устройства. Причем, устанавливать его должны исключительно специалисты, которые занимаются именно защитой от угона. Плюсы дополнительного устройства налицо.

Дополнительный иммобилайзера предусматривает возможность подключения разных датчиков, которые поспешат сработать при любых несанкционированных манипуляциях с автомобилем. Благодаря наличию встроенного GSM модуля автовладелец сможет получать на свой мобильный телефон звонки, где автоинформатор произведет уведомление о том, что происходит с автомобилем.

Также, существуют иммобилайзеры, которые предусматривают выполнение функции сигнализации. Такие устройства называются сигналайзеры и кроме того, что они могут обездвижить машину, «помощники» способны охранять периметр вокруг автомобиля. Если вы решили установить сигналайзер на автомобиль, то необходимость установки сигнализации у вас полностью отпадает. Как уже известно, иммобилайзер управляется меткой. Она бывает двух видов: контактная и бесконтактная. Если говорить о контактной метке, то для того, чтобы разрешить запуск и работу мотора, вам нужно будет каждый раз прикладывать ее к считывателю, а, говоря о бесконтактной, то ее достаточно просто носить постоянно в кармане.

Скорее всего, второй вариант предпочтительнее, так как функциональности у такого иммобилайзера гораздо больше. В этом случае предусматривается возможность использования противоразбойной функции. При разбойном нападении и выкидывании из салона водителя автомобиль далеко не проедет, а потеряв метку из вида, остановится и осуществит блокировку двигателя.

То есть вывод можно сделать один: не стоит возлагать надежды на штатный иммобилайзер как на защиту от угона. Установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса может стоить денег, но, скорее всего, это будет правильным решением.

Иммобилайзер представляет собой блокирующий девайс, который предотвращает несанкционированный запуск мотора машины. Отключить иммобилайзер можно 4 способами, все зависит от технических особенностей автомобиля.

[ Скрыть ]

В каких случаях может потребоваться отключение иммобилайзера?

Необходимость отключения штатного иммобилайзера в автомобиле возникает в таких случаях:

  1. Был утерян ключ для включения замка зажигания. Если дубликата у автовладельца нет, то использование транспортного средства будет невозможным.
  2. Произошла поломка управляющего модуля ЭБУ или других составляющих элементов блокиратора. Такие проблемы также приводят к неполадкам в работе машины.
  3. Возникла необходимость использования функции удаленного старта мотора, которой обладают многие противоугонные комплексы. Наличие штатного блокиратора часто не позволяет выполнить ее реализацию.
  4. Если автовладелец решил, что блокиратор ДВС ему не нужен, а достаточно только противоугонной системы.
  5. Транспортное средство не представляет ценности для профессиональных угонщиков. В Сети можно найти нулевой рейтинг моделей машин среди угонщиков. Применение блокираторов на таких авто не имеет смысла.

Канал 100video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки ДВС.

Способы отключения иммобилайзера

Существуют несколько вариантов отключения блокирующей системы ДВС:

  • кодовое отключение иммо;
  • применение ключей-дубликатов;
  • использование специализированного софта;
  • установка эмулятора.

Кодовая деактивация

Блокираторы двигателей могут иметь опцию кодовой деактивации. Она внедряется для того, чтобы запуск силового агрегата был возможен при потере основного ключа и дубликата. Для кодового отключения автовладельцу надо ввести комбинацию, которая состоит из нескольких цифр. Ввод может осуществляться как на специальной панели в салоне авто, так и посредством штатных переключателей на центральной консоли. Ввод кодировки позволит блокирующему механизму идентифицировать автовладельца.

Пример отключения блокиратора ДВС в автомобиле Лада Калина с использованием клавиши блокировки центрального замка (потребуется ключ):

  1. Производится отключение системы зажигания. Световой индикатор блокиратора ДВС будет медленно моргать.
  2. Ключ в ЗЗ проворачивается, чтобы активировать зажигание. Часть световых индикаторов на контрольном щитке может загореться и исчезнуть. А индикатор блокиратора ДВС будет моргать более ускоренно.
  3. Зажимается и удерживается клавиша отключения и активации центральным замком. Диодный индикатор блокиратора ДВС должен перестать моргать.
  4. Удерживая клавишу активации ЦЗ, скорость моргания светового индикатора должна снизиться. Владельцу авто надо сосчитать количество морганий светового источника и отпустить клавишу тогда, когда число будет соответствовать первой цифре кодировки.
  5. Аналогичные действия выполняются для оставшихся цифр пароля.

Использование запасного ключа

При наличии запасного ключа обход блокиратора ДВС можно выполнить посредством подключения антенны устройства к чипу транспондера. Чип аккуратно извлекается из корпуса ключа и фиксируется на антенном модуле, для крепления используется изоленты либо стяжка. В современных машинах чипы не используются, поэтому придется использовать специальные устройства — обходчики.

Канал Negencars рассказал о запуске ДВС при отключенном блокираторе без использования ключа.

Применение специальных программ и устройств

Самостоятельно отключить устройство, которое будет блокировать силовой агрегат, можно с помощью программного обеспечения. Специальный софт используется для перепрошивки оборудования.

В целом процедура перепрошивки блокиратора выполняется так:

  1. Устройство демонтируется с машины. Для этого снимается облицовка вокруг замка зажигания (место расположения иммо может быть другим). От устройства отсоединяются контакты и демонтируются крепления.
  2. Блокиратор подключается к ноутбуку либо ПК. Для соединения устройства с компьютером используются специальные переходники.
  3. На компьютере запускается программное обеспечение, которое должно идти в комплекте с блокиратором.
  4. Производится процедура прошивки памяти иммо.

Если у владельца авто нет опыта в использовании ПО для перепрошивки, это может привести к выходу из строя блокиратора.

О перепрошивке ключа блокиратора рассказал Roman Gusev.

Автовладельцу надо точно знать, где расположен контроллер блокиратора. Для отключения можно замкнуть электроцепи, которые соответствуют контактным элементам реле. Важно убедиться, что эти действия не приведут к нарушению работы управляющего модуля авто. Не допускается замыкание электроцепей синего и красного цвета, поскольку эта манипуляция приведет к повреждению электронного модуля и возгоранию проводки. В зависимости от конструктивных особенностей машины, такое замыкание может стать причиной постоянной активации бензонасоса.

Установка эмулятора

Самому отключить иммобилайзер можно с применением эмулятора (соединение цепей разберем на примере обходчика Старлайн):

  1. Открывается управляющий блок автосигнализации Старлайн. Устройство располагается за центральной консолью или под ней. Эмуляторы Старлайн могут работать только с сигнализациями этого производителя. Для открытия устройства используются отвертки.
  2. Внутри корпуса есть специальное место для установки обходчика. В него устанавливается прибор.
  3. Корпус управляющего модуля закрывается.
  4. Устройство фиксируется в месте посадки, его крепление должно быть надежным.
  5. Выполняется подключение электроцепей устройства в соответствии со схемой. Контакт красного цвета представляет собой питание, положительный выход идет на электроцепь, где имеется 12 вольтное напряжение. Напряжение должно присутствовать на линии при включенном зажигании.
  6. Электроцепь черного цвета — минусовой вход. Когда производится подача минусового потенциала, на данном контакте выполняется процедура считывания кода от стандартного ключа иммо. Черный контакт соединяется с выходом устройства для удаленного старта мотора.
  7. Подключение кабелей серого цвета выполняется с учетом комплектации. Контакты соединяются с внешней рамочной антенной, которая монтируется рядом с выключателем зажигания. Допускается подключение в разрыв электроцепи антенного модуля штатного блокиратора.

Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно?

Смысл в самостоятельном выполнении этой задачи есть только в том случае, если автовладелец уверен в своих силах. Если опыта в проведении подобных манипуляций нет, то целесообразно обратиться к профессионалам. Если в процессе выполнения задачи будут допущены ошибки, это может привести к поломке блокиратора и даже блока управления двигателем. Последствия будут печальными, а для восстановления работы устройств потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео «Самостоятельное изготовление эмулятора»

Канал Dilettante TV рассказал о самостоятельной сборке эмулятора и подключении обходчика к блокиратору ДВС.

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.

Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?

Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема . Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный

Еще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока — минутное дело. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.

Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективный способ защиты в этом случае — это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.

Организовать защиту можно путем

  • установки дополнительного замка капота;
  • установки защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне автомобиля).

Способ 3. Подмена ключа с чипом


Зачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше — вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа


Многие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Зона действия такого брелока — около 10 метров.

Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.

Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

  • по мобильному телефону;
  • с помощью идентификационной метки;
  • с помощью ввода PIN-кода.

Выводы

Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона — не стоит. Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.

В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио . Наши консультации бесплатны.

Где находится иммобилайзер

Счастливых обладателей автомобилей с иммобилайзером (ИММО) эта статья может не заинтересовать. Зато укрепит в уверенности, что крепкий сон и убеждённость в безопасности стоящей без присмотра машины, заслуга ИММО. Эти счастливцы порой не знают, где находится иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чипованный ключ и персональная метка.

Тем же автолюбителям, кто ещё не верит в чудодейственную силу ИММО или сомневается в ней, будет полезно узнать о его возможностях. Узнать, что скрывается за английским «immobilizer» и неприветливым русским – обездвиживатель. Этот верный часовой постоянно находится в автомобиле и начинает нести службу тогда, когда больше этого сделать некому. Любое действие в автомобиле, непонятное IMMO, воспринимается им как враждебное.

Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия

Иммобилайзер ни в коем случае не противопоставляет себя сигнализации. В обязанностях нет задачи пугать потенциальных злоумышленников устрашающим рёвом сирены и фейерверком световых вспышек. Штатно установленный ИММО действует скрытно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и отъехать. Но результат будет один – автомобиль будет обездвижен в неподходящем месте.

Главная задача прибора – узнать владельца среди тысяч других и разрешить ему воспользоваться автомобилем. В противном случае, кто бы ни сел за руль машины, воспользоваться ей ему не удастся. Вариантов узнать владельца у защиты много:

  • по заранее прописанному коду, с набором на пульте, который расположен внутри салона автомобиля;
  • при наличии у водителя метки со встроенным чипом. Метка, в виде банковской (по размерам) карточки или брелока может располагаться отдельно от ключей и документов на автомобиль;
  • когда водитель вставляет чипованный ключ в замок зажигания автомобиля;
  • по отпечатку пальца владельца машины.

Важно: место, где находится ИММО, так же является тайной его общей, секретной миссии. Хотя место, где находятся штатно установленные приборы, чаще неизвестно только владельцам.

Как работает

Если в автомобиле находится штатно установленный иммобилайзер, то он постоянно ждёт адресованный ему кодированный пароль. Он может получить его как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при наборе секретного кода или при включении зажигания чипованным ключом. Во втором случае, когда штатно установленный ИММО сам обнаруживает личную метку водителя.

При каждом из этих вариантов он анализирует полученный пароль с теми данными, которые заранее прописаны у него в памяти:

  • при совпадении, IMMO, который может располагаться в машине где угодно, передаёт результаты анализа ЭБУ (блоку управления) машины;
  •  ЭБУ, получив сигнал ИММО, разблокирует соответствующие реле, которые находятся в нескольких электрических цепях автомобиля;
  • в случае если злоумышленник обнаружит, где расположен иммобилайзер и демонтирует его, положительного результата он не получит. ЭБУ будет ждать сигнала прибора, которого нет, поскольку получение сигнала ИММО прописано у него в программе;
  • таким образом, требуется либо перезаписать программу ЭБУ, либо установить чистый электронный элемент (микросхему), ответственный за этот процесс. Время у злоумышленников на перепрограммирование и перепаивание нет.

Важно: штатный ИММО будет конфликтовать с сигнализацией, если в ней предусмотрена функция автозапуска. Следует применить ключевой или бесключевой обходчик ИММО. При этом необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой обходчик.

Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества

Какой же резон в том, чтобы заменить электронный узел, выполняющий важные охранные функции. А резон должен быть достаточно серьёзным, поскольку последствия, после неудачной попытки самостоятельного вмешательства, будут чрезвычайно печальные. Тем более, если отсутствует опыт подобной работы и представления о том, где находится сам ИММО и как его найти.

Причин, по которым у владельцев автомобилей появляется желание демонтировать штатный иммобилайзер или его реконструировать, не так много:

  • штатный ИММО, периодически, не выполняет команды чипованного ключа или персональной метки;
  • он перестал принимать команды и обездвижел автомобиль;
  • штатный иммобилайзер мешает, нерадивым автослесарям, диагностировать причину отказов некоторых агрегатов машины;
  • противопоставление монтируемой сигнализации, с дистанционным запуском, ИММО;
  • природная скупость и желание сэкономить, невзирая на последствия.

Для всех перечисленных причин существует одно простое решение – обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошьют ЭБУ или заменят его. При этом обученный комплект ключей или меток будет вручён водителю с гарантийными обязательствами. Для простого же автомобилиста, порой плохо представляющего все тонкости работы электромонтажника, будет совсем непросто даже найти штатный ИММО.

Искать придётся долго и с большими проблемами. Приборы, которые возложены функции охраны, напоказ не выставляют. Скрытность прибора – первый рубеж защиты автомобиля. Попытаться найти место, где он находится, можно – есть время и есть условия для этого. Другое дело – автоугонщики. У них нет ни времени, ни условий.

При подобных поисках многое придётся разобрать и, разобрав, найти не то что хотели найти.

В таких поисках важны даже самые мелкие ориентиры:

1. Для штатных иммобилйзеров со светодиодной индикацией;

  • это место можно обнаружить по идущим от светодиода проводам;

2. Для штатных ИММО с чипованными ключами и контактными метками;

  • недалеко от руля, вместе с замком пуска мотора, расположена принимающая сигнал, от транспондера ключа, специальная антенна. Её коммутация укажет место, где находится иммобилайзер;

3. Для штатных иммобилйзеров с транспордерной, бесконтактной меткой или карточкой;

  •  найти место, где расположен искомый прибор – не просто сложно, а физически невозможно. Придётся перебрать половину автомобиля.

Важно: оправданием деятельности по самостоятельной замене IMMO может быть только одно — отсутствие, на бескрайних просторах Родины, доступных автоцентров, имеющих нужных специалистов.

Где находится при штатной установке

Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.

Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:

1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;

иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.

2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;

  • иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;

3. Где находится ИММО на LADA Granta;

  • иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;

4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;

  • он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;

5. Где находится ИММО на LADA 2110;

  • иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.

Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.

Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.

Отключить сигнализацию, иммобилайзер | (812) 911-0-911

Главная / Услуги / Выезд автомастера (легковые) /

Профессиональный автоэлектрик приедет и разберется с проблемой Вашей машины в течении часа! 

                         

                               Заказать услугу с сайта со скидкой 5%


                                              Сообщите диспетчеру пароль «Сайт» и получите скидку 5%

 

Аварийное отключение сигнализаций. Отключение иммобилайзера.

Автосигнализация и Иммобилайзер — виды  электронных противоугонных  устройств.

По сути, простой тумблер вкл/выкл, установленный в секретном месте — это тоже  иммобилайзер, причем самый надежный. Упоминания о первом  электронном иммобилайзере встречаются в летописях прошлого века. Именно электроника делает иммобилайзер более удобным и менее надежным. Основные причины аварийно отключить иммобилайзер таковы: сбой электроники, нарушение контактов в месте врезки иммобилайзера или потеря электронного ключа (метки). То же самое актуально и для автосигнализаций. Только у сигнализации есть ещё пульт, в нем батарейка, которая может сесть.

 

Как сэкономить, при сбое в работе противоугонных устройств? 

 

  Прежде чем вызвать автоэлектрика для отключения сигнализации, попробуйте поменять батарейку в пульте, это может сэкономить бюджет.

 

  Обслуживайте личинки замков при каждом ТО.

Если автомобиль не открыть с помощью сигнализации, его можно открыть ключом, при условии работающих замков. Если такой возможности нет, мастеру придется вскрывать Ваш автомобиль спецсредствами. После чего, можно приступить к отключению противоугонной системы. В этом случае, дополнительно оплачивается вскрытие автомобиля.

 

  Если сбой произошёл в центре, на Гражданке, на Черной речке или в районе Большого проспекта В.О.

Попробуйте перетащить машину от места стоянки, примерно на 100 метров. Есть шанс, что сигнализация начнет функционировать правильно. В противоугонной электронике случаются сбои из за каких то радиоволн. За время нашей работы с 1993 года мы заметили, что такие случаи бывали именно в этих районах города.

 

Штатный иммобилайзер

Почти все современные автомобили оборудованы штатным иммобилайзером, на старых машинах наличие иммобилайзера можно определить по символу «ключик» который высвечивался на щитке приборов. 

В штатном иммобилайзере, блокировка производится без помощи реле. Само устройство  программно связано с ЭБУ двигателя, поэтому при отсутствии разрешающего сигнала,  запуск двигателя не возможен.  Блокирование происходит не физически, а программно самой системой контроля двигателя. Для выключения иммобилайзера используется электронный чип, встроенный в ключ зажигания.

 

Нештатный иммобилайзер

Принцип работы нештатного  иммобилайзера, заключается в разрыве  электрических цепей автомобиля,  например: электроцепей стартера, зажигания, впрыска. При использовании дополнительных  электромагнитных клапанов, возможна блокировка работы не электрических систем. Для выключения  иммобилайзера, используется электронный кодовый ключ (метка). Менее распространены модели с ручным набором кода.

Нештатный  иммобилайзер, отличается наличием блока управления и электромагнитных реле, с помощью которых осуществляются разрывы электрических цепей, дополнительной антенны. Автосигнализация устроена аналогично, только управляется  пультом с большего расстояния. Еще одно отличие автосигнализации в том, что обычно её подключают к центральному замку и она может управлять замками автомобиля.  Это говорит о том, что при выходе из строя сигнализации, Вы можете не попасть в машину, особенно если личинки дверных замков не работают, или тяги замков внутри двери сняты. Если вышел из строя иммобилайзер, в машину Вы скорее всего попадете. Автоэлектрик, который приедет отключить сигнализацию, сначала вскроет Ваш автомобиль, а потом приступит к работе с автосигнализацией. Вскрытие автомобиля увеличивает стоимость услуги, но обходится значительно дешевле, так как предлагается в комплексе и входит в услугу «отключение автосигнализации»

 

Что будет делать мастер, приехавший к Вам? 

При аварийном отключении иммобилайзера (отключении автосигнализации) мастер находит разрывы, и соединяет провода, минуя блокировки. Отключить иммобилайзер (сигнализацию) можно примерно за час. На время работы и стоимость влияют следующие факторы:

  • Качество установки (секретность; изобретательность мастера установщика)  
  • Количество разорванных цепей (стартер, зажигание, бензонасос и т/д).
  • Наличие радиоуправляемых реле (иногда устанавливаются в бензобаке автономно).
  • Время года (на морозе тяжело разбирать салон — пластиковые детали не рассчитаны на демонтаж, при отрицательных температурах).
  • Марка автомобиля.

  

При заказе, диспетчер может назвать приблизительную цену на отключение иммобилайзера, или отключение автосигнализации, исходя из нашей статистики цен. Более точную стоимость озвучит мастер после диагностики противоугонной  системы.

Минимальная цена 1800р.  Средний чек 2500р. 

 

Экстренно отключить сигнализацию с выездом? Звоните 8 (812) 911-0-911

Сообщите диспетчеру пароль «Сайт» и получите скидку 5%

 

что это такое и как работает иммо

Как известно, автомобиль состоит из большого количества основных агрегатов, электронных и механических узлов, а также целого ряда дополнительных элементов. При этом отдельно можно выделить различные устройства и системы, предназначенные для повышения уровня комфорта и безопасности.

В этом списке отдельного внимания заслуживают ЦЗ и иммобилайзер в автомобиле. Сразу отметим, в рамках повседневной эксплуатации владелец обычно даже не замечает присутствия в авто иммобилайзера.

Однако необходимо понимать, что  в определенных ситуациях иммобилайзер играет ключевую роль, а также в случае выхода данного устройства из строя или при появлении сбоев в его работе водитель может столкнуться с массой проблем.

Далее мы рассмотрим, что такое иммобилайзер, для чего он нужен, к чему приводит поломка иммобилайзера, а также как выполняется ремонт иммобилайзера автомобильного.

Содержание статьи

Автомобильный иммобилайзер: что это такое и принцип работы

Иммобилайзер — это электронное устройство, которое фактически обездвиживает автомобиль. Данное решение, в отличие от механических блокираторов руля, педального узла или блокиратора КПП (замок на КПП), является более удобным средством для защиты от угона, при этом весьма эффективным. 

Дело в том, что включить и выключить иммобилайзер очень просто, а само такое действие может выполнить только владелец или доверенные лица. Как правило, в современных авто штатно используется бесконтактный метод активации и деактивации иммо (электронный ключ или метка). Однако в некоторых случаях можно встретить иммобилайзеры, когда предполагается набор кода вручную или нужно нажать на скрытую кнопку.

В любом случае, самый распространенный тип — встроенный иммобилайзер, который штатно ставится на машину с завода. Как правило, это иммобилайзеры, просто блокирующие несанкционированный запуск ДВС.

Реже встречаются устройства, имитирующие неисправности автомобиля (двигатель заводится, но через небольшой промежуток времени глохнет, вторая попытка приведет к тому, что мотор уже не запустится).

Такая работа противоугонного устройства рассчитана на то, что потенциальный угонщик может принять защиту за поломку. В такой ситуации высока вероятность, что преступнику не останется ничего, кроме как отказаться от дальнейших попыток угона данного авто, считая его полностью неисправным и обездвиженным именно по этой причине.

Конечно, воры-профессионалы о наличии иммобилайзеров и алгоритмах их работы прекрасно осведомлены (особенно если рассматривать штатный иммобилайзер), однако в случае разбоя и других противоправных действий такая схема работы иммо позволяет отпугнуть неопытного угонщика или противодействовать угону при разбойном нападении.

  • Основная задача иммо — блокировка электрических цепей главных систем автомобиля. Фактически, устройство может отключить электропитание ДВС, заблокировать топливоподачу, вызвать отказы в работе КПП и т.п.

Другими словами, блок (модуль) иммобилайзера способен отключать питание (например, на бензонасос или форсунки), взаимодействовать с КПП (следует понимать коробку-автомат) и так далее.  

Независимо от особенностей работы, иммобилайзер является своего рода прерывателем, при этом быстро определить его присутствие в автомобиле невозможно (особенно если установка иммобилайзера выполнена не штатно или дополнительно к уже имеющемуся решению).

Кстати, еще есть модели иммо, которые позволяют завести машину и отъехать на несколько сотен метров. После этого устройство «глушит» автомобиль. Логика такова, что в этом случае угоняемая машина сначала выедет на оживленную улицу, после чего станет обездвиженной. 

Получается, в комплексе с автомобильной сигнализацией иммобилайзер способен значительно повысить защиту от угона или сделать его полностью невозможным. Даже если преступник поймет, что сработала защита от угона, обнаружение и отключение иммобилайзера требует особых навыков и времени.

Само собой, далеко не каждый злоумышленник будет на месте разбираться с причиной, по которой двигатель не работает, то есть как можно быстрее оставит такой автомобиль прямо на дороге.

Более того, устройство сложно обнаружить в автомобиле, а также отключить иммобилайзер даже при условии его обнаружения весьма проблематично. С учетом того, что системы защиты постоянно совершенствуются, даже среди опытных угонщиков далеко не все знают, как отключить иммобилайзер на разных моделях автомобилей.

Общий принцип работы иммобилайзера, плюсы и минусы отдельных типов иммо

Рассмотрев преимущества и особенности устройства, каким может быть иммобилайзер, что такое иммо и для чего нужно подобное решение, дальше можно перейти к принципам его работы.

Прежде всего, для активации и деактивации иммобилайзер должен «опознать» (идентифицировать) владельца. Наиболее распространенным и удобным способом является радиочастотная идентификация электронного ключа.

Так вот, как уже было сказано выше, иммобилайзеры могут быть контактными и бесконтактными. В первом случае используется контактный ключ, тогда как во втором особый транскодер (трансподер). Такой транскодер может быть выполнен в виде метки иммобилайзера, чипа или карты.

Также есть и другие решения, которые способны сканировать отпечатки пальцев владельца автомобиля. Иногда встречаются устройства, предполагающие ввод пароля вручную. Так или иначе, самым удобным и массовым стал бесконтактный иммо.

Обычно метка, по которой устройство «узнает» хозяина, вмонтирована в ключ зажигания. Пользоваться таким решением максимально просто и водитель просто не замечает, как работает иммобилайзер. Однако есть и минусы, так как, получив ключ, можно завести ДВС и угнать машину.

Более надежным видом защиты является иммобилайзер с меткой. Дело в том, что метка выполнена отдельно от ключа и водитель носит ее при себе. Иммобилайзер деактивируется только тогда, когда владелец находится в машине или рядом с авто. Это значит, что даже если ключ зажигания украдут или выбросят владельца из машины, угнать автомобиль все равно не получится.

Полезные советы

Прежде всего, сегодня даже бюджетные автомобили оснащаются иммобилайзером с завода. Если же такого решения в автомобиле нет, иммобилайзер купить настоятельно рекомендуется. Как показывает практика, данный элемент уже сам по себе является достаточно эффективным способом защиты автомобиля от угона. Однако полагаться только на иммобилайзер (тем более штатный) во многих случаях не стоит.

Как показывает практика, оптимально сразу ставить на машину охранный и противоугонный комплекс (целый ряд специальных средств для защиты от угона), что предполагает, как минимум, установку охранной сигнализации и иммобилайзера, причем в дополнение к штатному. Также в ряде случаев владельцы дооснащают машину механическими блокираторами руля и педального узла, ставят блокиратор КПП (штыревой или бесштыревой, замок на капот, на багажник) и т.д. 

На деле, даже если злоумышленник обошел охранную сигнализацию, открыл двери и проник в салон, как минимум, для отключения иммо должен быть использован обходчик иммобилайзера.

Если к этому добавить еще и механическую защиту (например, замок на КПП), преступнику потребуется намного больше времени, чтобы получить возможность завести двигатель автомобиля, включить передачу, начать движение и управлять автомобилем. Все это заметно повышает стойкость к угону конкретного автомобиля.

Также добавим, что даже если на машине есть штатный иммобилайзер, рекомендуется проконсультироваться со специалистами и установить дополнительное решение с меткой. Такой иммо более эффективен и надежен по сравнению с решениями, где метка иммобилайзера встроена в ключ зажигания.

Еще отметим, что если с иммо возникли проблемы, неисправным может отказаться как блок, так и метка иммобилайзера. Признаком неполадок с устройством являются сбои в его в работе, которые обычно проявляются в том, что устройство не опознает владельца, глушит ДВС и т.д. Также бывает, что иммо просто не срабатывает, то есть нет защиты от угона. 

Прежде всего, следует проверить, работает ли источник питания (может располагаться в метке — транскодере) некоторых устройств. Также неполадки могут быть с блоком управления, проводкой  т.д. Как правило, диагностикой занимается специалист, он же выполняет и ремонт иммобилайзера при такой возможности.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер вполне можно считать обязательным решением для каждого автомобиля. Если машина не оснащена таким устройством с завода,   настоятельно рекомендуется поставить нештатный иммобилайзер. Такой способ защиты значительно повысить стойкость любого противоугонного комплекса (при его наличии).

В качестве итога добавим, что современные сигнализации также зачастую оснащены функцией «иммо», однако в полной мере доверять такому способу защиты не стоит.  Если просто, сигнализация  достаточно качественно имитирует работу иммобилайзера, при этом обнаружить блок сигнализации и деактивировать  такую защиту намного проще.

В свою очередь, сам по себе модуль отдельного иммобилайзера обнаружить достаточно сложно, а обойти качественный и правильно установленный иммобилайзер еще сложнее. По этой причине специалисты настоятельно рекомендуют обращать отдельное внимание именно на данное решение владельцам любого автомобиля независимо от марки, модели и года выпуска.

 

Что такое иммобилайзер и есть ли он в моей машине?

Если вы собираетесь купить или продать автомобиль или ищете новый полис страхования автомобиля, термин «автомобильный иммобилайзер», скорее всего, возникнет в вашем исследовании. Но что такое автомобильные иммобилайзеры? И как узнать, есть ли он в вашей машине? Мы здесь, чтобы объяснить, что такое автомобильные иммобилайзеры, как найти их в вашем автомобиле и стоит ли вам подумать об их установке.

Что такое иммобилайзер?

 

Иммобилайзер — это электронное устройство, которое предотвращает запуск автомобиля, если не используется правильный ключ или брелок.Иммобилайзеры, устанавливаемые на заводе-изготовителе (устанавливаемые в процессе производства), впервые применявшиеся в 1992 году, стали обязательными для всех новых автомобилей в Англии и Уэльсе с октября 1998 года.

Устанавливаемые на заводе иммобилайзеры часто считаются лучшим типом, поскольку вы можете гарантировать, что они будут установлены правильно и подходят для конкретной модели автомобиля. При получении страхового предложения поставщик спросит, оснащен ли ваш автомобиль иммобилайзером, установленным на заводе.

Есть ли в моей машине иммобилайзер?

 

Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль имеет заводской иммобилайзер, если он был произведен после октября 1998 года.Однако, если ваш автомобиль был произведен до этой даты и вы хотите проверить, есть ли в нем иммобилайзер, самый простой способ проверить это — обратиться к производителю вашего автомобиля или обратиться к руководству пользователя.

В качестве альтернативы вы можете проверить свой автомобиль у квалифицированного механика, который сможет сказать вам, есть ли у него иммобилайзер или нет.

Преимущества иммобилайзеров

 

Стандартный вопрос автостраховщика: «Есть ли в вашем автомобиле иммобилайзер или сигнализация?» Это связано с тем, что эти устройства оказывают значительное влияние на безопасность автомобиля — и чем надежнее автомобиль, тем меньше вероятность его угона.

Таким образом, если в вашем автомобиле есть иммобилайзер, страховщики могут счесть, что ваш автомобиль подвергается меньшему риску угона, что, вероятно, приведет к более низкой страховой премии. Тем не менее, следует отметить, что страховые полисы рассчитываются с использованием широкого спектра факторов, и иммобилайзер не гарантирует снижения вашей премии из-за влияния этих других факторов.

Какой тип иммобилайзера лучше?

 

Как уже упоминалось, иммобилайзеры, устанавливаемые на заводе, считаются предпочтительными, поскольку они соответствуют назначению и устанавливаются производителем.Однако, если ваш автомобиль не оснащен иммобилайзером в стандартной комплектации, вы всегда можете доверить его установку профессионалу. В этих случаях лучше всего выбрать устройство вторичного рынка, одобренное Thatcham.

Иммобилайзеры, одобренные Thatcham

Thatcham Research — некоммерческая организация, которая сертифицирует системы сигнализации, оценивает безопасность новых автомобилей и определяет группы автострахования. С момента своего создания в 1969 году компания Thatcham стала отраслевым эталоном, а их иммобилайзеры проходят строгие испытания на производительность, функциональность и дизайн, прежде чем они получают сертификат и получают категорию Thatcham.

Существует семь категорий сертификации Тэтчем:

  • Thatcham категория 1 — Комбинированная сигнализация и иммобилайзер

    Устройства

    категории 1 являются самыми сложными иммобилайзерами на рынке. Они оснащены функциями обнаружения периметра и возгорания, а также датчиками движения, разбития стекла и наклона. Сирена с автономным питанием, которая активируется, если ваш автомобиль взломан, завершает пакет.

    Иммобилайзеры этого класса должны пройти строгие тесты Thatcham категории 1, а также должны быть пассивно настроены (без участия водителя), что делает их наиболее полной системой безопасности, одобренной Thatcham.

  • Тэтчем, категория 2 — Электронный иммобилайзер

    Категория 2 относится только к категории иммобилайзеров Тэтчема, сигнализациям эта сертификация не присуждается. Эти системы необходимы для изоляции как минимум двух систем или одного блока управления транспортным средством, необходимого для эффективной работы автомобиля. Как и категория 1, они должны быть установлены пассивно.

  • Категория 3 по Тэтчему — Механический иммобилайзер

    В отличие от предыдущих категорий, системы безопасности категории 3 являются механическими, а не электрическими, что означает, что они являются физическими устройствами, которые нарушают работу автомобиля.

    Обычно их легко установить и отключить, и они могут быть установлены постоянно или временно. Примерами устройств категории 3 являются замки рулевого колеса и замки рычага переключения передач.

  • Тэтчем, категория 4 — устройства блокировки колес

    Стопорные колесные гайки — это прочные и надежные устройства, обеспечивающие отслеживаемость, безопасную процедуру замены и устойчивость к атакам.

    Если у вас современный автомобиль с легкосплавными дисками, он выиграет от устройства блокировки колес, так как для снятия гаек требуется специальный ключ, а значит, ворам будет намного сложнее украсть ваши колеса.

  • Тэтчем, категория S7 — Местонахождение угнанного автомобиля

    Представленная в 2019 году категория Thatcham S7 заменила предыдущие рейтинги категорий 6 и 7. В этой новой категории представлены более доступные устройства, чем устройства с рейтингом S5, но им не хватает надежных функций безопасности (например, удаленная иммобилизация отсутствует).

Должен ли я устанавливать автомобильный иммобилайзер?

 

Преобладание сложных систем иммобилайзера в современных автомобилях представляет собой эффективный сдерживающий фактор для потенциальных воров, причем наиболее ощутимым преимуществом является потенциальное снижение ваших ежегодных страховых взносов.Всегда помните, что качество имеет значение, поэтому обязательно выбирайте устройство, одобренное Thatcham, если в вашем автомобиле нет устройства, установленного на заводе.

Автомобильные иммобилайзеры — Международный Водительский Центр

Иммобилайзер — это электронное противоугонное устройство, устанавливаемое на ваш автомобиль, которое помогает надежно заблокировать некоторые его модули или другой транспорт. Основная задача иммобилайзера – не дать другим людям управлять вашим автомобилем, а также при попытке его угона.Основная функция этого устройства – блокировка двигателя в случае угона. В этой статье рассказывается о типах иммобилайзеров и тех, которым вы можете доверять свой автомобиль.

Чем иммобилайзер отличается от автосигнализации?

Как можно догадаться из названия, автомобильная сигнализация информирует владельца автомобиля о попытке угона (т.е. сигналами прикосновения, удара ногой, попытки угона и т.д.). В отличие от автосигнализаций, иммобилайзер ни о чем не сигнализирует, однако предотвращает искру зажигания или (опционально) блокирует двигатель в течение короткого времени после угона.Идея последнего заключается в том, что к тому моменту вор уже покинул обособленное место угона и оказался на улице. Практика показывает, что преступник оставляет «инвалидную» машину там, где она «сломалась».

Если автосигнализация быстро себя выдает, то иммобилайзер найти достаточно сложно. Есть модели, состоящие из нескольких (до 10) микроустройств, либо управляемых через автомобильную проводку и высокочастотные сигналы, либо просто встроенных в блок предохранителей. Даже если преступник найдет устройство и либо уничтожит его, либо выведет из строя, все части останутся заблокированными.Иногда это доставляет неудобства водителю, владеющему автомобилем с охранной системой.

Многие страховые компании оформляют страховку от угона только при наличии иммобилайзера. Однако лучшее решение – это когда в вашем автомобиле есть и сигнализация, и иммобилайзер. Они дополняют друг друга, если преступник попытается угнать вашу машину.

Структура иммобилайзера

Иммобилайзер состоит из трех компонентов: блока управления, блока реле и ключа. Блок управления является мозговым центром устройства.Он обеспечивает сигнал активации устройства. Блок реле разрывает электрическую цепь. В результате электромагнитные реле обездвиживают автомобиль. Наконец, последний элемент управления, ключ всегда с водителем. Система активируется ключом со специальным чипом. Чип иногда помещают в кредитную карту или брелок.

Типы иммобилайзеров

Иммобилайзеры могут управляться вручную или с помощью электроники. Правда, первые постепенно уходят в небытие, а с электронным управлением идут в стандартной комплектации).Современные иммобилайзеры делятся на встроенные (стандартные) и нестандартные, приобретаемые отдельно. Последние затем устанавливаются сервисными техниками или даже автовладельцами.

Иммобилайзеры с электронным управлением активируются электронным кодовым ключом. Для их активации не нужно набирать код для блокировки устройства. Водитель носит в кармане либо брелок, либо карту (похожую на кредитную). Они издают сигнал и блокируют устройство на глазах у владельца. Как только последний отходит от автомобиля, автоматически подключается устройство.

Все иммобилайзеры активируются автоматически после определенного периода, в течение которого водитель не использует транспортное средство.

Идея встроенного иммобилайзера в том, что завести машину можно только «своим» ключом, который подключен к электронике конкретного автомобиля. В противном случае вы не сможете завести машину.

Стандартные и нестандартные иммобилайзеры имеют следующие функции:

  1. Защита от угона на стоянке (функция «иммобилайзер») и защита от угона в пути (функция «Антихайджек»).
  2. Полная совместимость с электроникой автомобиля (поддержка стандартного протокола CAN-шины).
  3. Аутентификация по ПИН-коду для владельца (комбинация секретных ключей).
  4. Блокировка двигателя через беспроводное реле pLine.

Как решить проблемы, если таковые имеются?

Иногда иммобилайзер не дает возможности завести машину даже владельцу. В этом случае следует обратиться к специалистам по обслуживанию. Однако имейте в виду, что только после того, как вы предъявите все документы, подтверждающие, что вы являетесь владельцем автомобиля, ваш иммобилайзер будет заменен.

При утере ключа, удалении кода, следует как-то проигнорировать иммобилайзер, т.е. отключить его функции таким образом, чтобы не мешать работе автомобиля. Для этого необходимо установить специальное электронное устройство — эмулятор, игнорирующий программы защиты от кражи.

В настоящее время многие производители не выдают держателям карты с ПИН-кодом для перепрограммирования ключа иммобилайзера. PIN-код следует запрашивать у производителя через авторизованного дилера. Это одноразовый пароль.В результате, если вы потеряете карту с пин-кодом или ключом, вы можете подумать о покупке комплекта деталей иммобилайзера.

При отсутствии PIN-кода специалисты сервисной службы могут предложить регистрацию ключей для иммобилайзеров с помощью специального компьютерного оборудования и программного обеспечения. Вы также можете запросить новый ключ со встроенным иммобилайзером, а также его дубликаты на случай, если у вас будет несколько владельцев или просто чтобы он был в наличии.

Возможны программные сбои. Тогда вам следует перепрограммировать иммобилайзер.Новый ключ необходимо «прошить» таким образом, чтобы иммобилайзер воспринял сигнал, посылаемый новым чипом, как «свой». Названия у этой услуги разные, но суть одна: сделать так, чтобы и блок управления иммобилайзером, и новый ключ встретились. Впрочем, это даже не обязательно должен быть ключ зажигания. Действительно, это может быть брелок или карта, которая служит ключом для иммобилайзера.

Независимо от того, оборудован ли ваш автомобиль иммобилайзером или нет, управлять автомобилем можно только при наличии водительского удостоверения, желательно международного образца.Если у вас еще нет IDL, подайте заявку здесь, на нашем сайте. Так же просто, как A, B, C. Наш IDL поможет вам открыть для себя весь мир!

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле штатный иммобилайзер | Страховая помощь

Есть ли в моей машине иммобилайзер?

Наличие одобренного страховкой иммобилайзера, установленного на вашем автомобиле, значительно снизит риск того, что вы станете жертвой угона автомобиля.

При покупке страховки автомобиля страховая компания часто спрашивает вас, есть ли у вас заводской иммобилайзер.Они спрашивают об этом не просто из любопытства, а потому, что часто делают скидки тем, кто это делает, так как автомобили, в которых они есть, гораздо более защищены от воров.

Несмотря на то, что они предлагают большие скидки на страхование автомобилей, многие из нас не знают, что такое автомобильный иммобилайзер или как узнать, есть ли он в наших автомобилях.

Узнав, есть ли в наших автомобилях иммобилайзер, мы потенциально можем сэкономить деньги на наших страховых взносах, поэтому, если у нас есть иммобилайзер, важно, чтобы мы все знали, как узнать эту информацию.

Ниже мы объясним все, что вам нужно знать об автомобильных иммобилайзерах, и покажем, как определить, установлен ли в вашем автомобиле иммобилайзер на заводе.

Чему вы научитесь…

Что такое иммобилайзер и как он работает?

Иммобилайзер — это электронное защитное устройство, которое предотвращает запуск двигателя при использовании неправильного ключа.

Детали того, как именно работают автомобильные иммобилайзеры, неизвестны — это сделано для того, чтобы угонщики не узнали о сложных механизмах, установленных для обеспечения безопасности автомобилей с иммобилайзерами.

На базовом уровне имеется приблизительное представление о том, как работают автомобильные иммобилайзеры.

Транспортное средство имеет различные компоненты, которые необходимо активировать, чтобы начать движение; особенно зажигание, топливная система и стартер.

Когда мы вставляем наш ключ в зажигание, код отправляется с ключа на электронный блок управления автомобиля. Если код совпадает, все в порядке, и автомобиль заводится.

Однако если использовать не тот ключ, скажем, вор, сработает иммобилайзер и отключит два из трех основных компонентов, и машина не заведется.

Есть ли в моей машине иммобилайзер?

Как насчет автомобилей без ключа? Как предотвратить кражу автомобиля без ключа

Систему доступа без ключа на большинстве автомобилей без ключа можно отключить в целях безопасности, однако вы также можете инвестировать в иммобилайзер Autowatch Ghost — это дорогое решение для безопасности автомобиля без ключа, использующее последовательность кнопок в вашем автомобиле (громкость, электрические стеклоподъемники д.), чтобы разблокировать машину.

Этот тип иммобилайзера также можно подключить к вашему смартфону, но он доступен только на некоторых автомобилях и стоит более 399 фунтов стерлингов.

Как узнать, есть ли у меня иммобилайзер? Иммобилайзеры есть на всех машинах?

Автомобильные иммобилайзеры являются обязательными для всех автомобилей, выпущенных с 1998 года.

Если иммобилайзер был установлен после этой даты и во время изготовления, он считается иммобилайзером, устанавливаемым на заводе.

Если вы купили новый автомобиль с 1998 года выпуска, скорее всего, у вас будет установлен иммобилайзер. Однако, если вы купили подержанный автомобиль, есть вероятность, что с автомобилем каким-то образом переделывались, и автомобильный иммобилайзер больше не установлен.

Узнать, установлен ли он в вашем автомобиле, можно быстро и легко, сверившись с руководством по эксплуатации автомобиля.

Если ваш автомобиль был выпущен до 1998 года, вполне вероятно, что у вас не будет установлен иммобилайзер. Однако вы можете купить один и установить его. Некоторые иммобилайзеры более безопасны, чем другие, поэтому, если вы думаете об их установке, вам следует выбрать сигнализацию, одобренную Тэтчем. Это означает, что они были одобрены The Thatcham Motor Insurance Repair Research Center , который является организацией, связанной с оборудованием для обеспечения безопасности автомобилей и других транспортных средств.

Есть ли в моей машине иммобилайзер?

Стоит ли устанавливать иммобилайзер?

Основное преимущество иммобилайзера в автомобиле заключается в том, что он обеспечивает дополнительную безопасность, что обычно приводит к более низким страховым взносам.

Если в вашем автомобиле нет иммобилайзера, а вы хотите его установить, вам необходимо убедиться, что вы выбрали иммобилайзер, одобренный компанией Thatcham, так как это общеотраслевой знак одобрения эффективности вашей системы.

Однако стоит отметить, что иммобилайзер — не единственная мера безопасности, которую вы можете использовать в своем автомобиле, чтобы снизить страховые взносы.

Помимо иммобилайзеров, Thatcham также оценивает и одобряет устройства безопасности, такие как замки рулевого колеса и автомобильные сигнализации , которые также могут помочь вам получить более дешевые страховые расценки.

Сертификаты безопасности

Thatcham работают, классифицируя автомобильные системы безопасности по разным категориям: чем ниже рейтинг категории, тем лучше общая безопасность и, следовательно, тем лучше потенциальное снижение премии.

Вот разбивка по различным категориям устройств Thatcham:

Thatcham категория 1 – электронная сигнализация и иммобилайзер

Охранные системы категории 1 по Тэтчему являются самыми сложными и эффективными на рынке.

Автомобильная сигнализация категории 1 будет иметь расширенные функции, такие как обнаружение возгорания и определение периметра, а также датчики движения, наклона и разбития стекла.

Сирена сигнализации также работает от собственного аккумулятора.

Иммобилайзеры «Категории 1» должны соответствовать определенным критериям, включая автоматическую настройку без вмешательства водителя.

Thatcham категория 2 – электронный иммобилайзер

Автосигнализация не обязательна как часть охранной системы категории 2, но иммобилайзер обязателен.

Чтобы считаться системой «категории 2», иммобилайзер должен соответствовать всем тем же критериям, что и продукт категории 1.

Тэтчем, категория 2.1 – модернизация электронной сигнализации

Как вы, наверное, догадались, рейтинг этой категории достигается за счет модернизации системы категории 2 с добавлением электронной автомобильной сигнализации.

Если ваш автомобиль имеет статус категории 2, то добавление сигнализации (соответствующей критериям систем категории 1) повышает рейтинг безопасности и может привести к снижению страховых взносов.

Категория 3 Тэтчема – механический иммобилайзер

В отличие от иммобилайзеров категорий 1 и 2, иммобилайзеры категории 3 являются механическими, т. е. физическими устройствами, которые необходимо включать и выключать.

Устройства

категории 3 также поставляются с блокировками рулевого колеса и коробки передач.

Категория 4 по Тэтчему – блокировка колес

Во многих современных автомобилях с легкосплавными дисками можно использовать стопорные гайки, которые значительно усложняют воровству стальные колеса, поскольку им нужен специальный уникальный ключ, чтобы открутить одну из гаек, удерживающих колесо на месте.

Чтобы соответствовать требованиям Thatcham к устройствам категории 4, гайки должны быть надежными и долговечными. Производитель также должен иметь безопасный и надежный процесс замены ключей.

Тэтчем, категория 5 – отслеживание и восстановление после кражи

Эти типы систем могут отслеживать местонахождение угнанного автомобиля с помощью GPS-трекеров, а также имеют возможность дистанционно обездвиживать автомобиль.

Это означает, что если ваш автомобиль украден, вы, по крайней мере, можете узнать, где он находится, и вернуть его — и остановить его дальнейшее вождение — что может убедить вашу страховую компанию снизить ваши страховые взносы.

Тэтчем, категория 6 – отслеживание угнанных автомобилей

Системы слежения за транспортными средствами категории 6 могут определить местонахождение украденного автомобиля, но не могут дистанционно обездвижить его (как в категории 5)

Тэтчем, категория 7 – местонахождение угнанного автомобиля

Это более простая форма поиска вашего автомобиля.

Системы послепродажного обслуживания класса Q – без категории

Эти системы включают в себя сигнализацию и иммобилайзеры «послепродажного обслуживания», то есть те, которые устанавливаются после сборки автомобиля (а не «устанавливаются на заводе»).

Получите предложение по страхованию автомобиля сегодня

Ищете выгодное предложение по страхованию автомобиля? Тогда позвольте Бобу помочь вам получить выгодную сделку — посетите нашу страницу предложений по автострахованию прямо сейчас и получите бесплатное предложение по автострахованию без обязательств:

Получить предложение

Дополнительные ресурсы по автострахованию…

Узнайте больше об автомобилях и автостраховании из нашей полезной коллекции руководств и ресурсов ниже:

Руководство по страхованию автомобилей

 

устройств Thatcham: что такое сигнализация категории Thatcham?

После изменения классификации Thatcham Research теперь существует семь категорий устройств Thatcham:

Thatcham Категория 1 – комбинированная сигнализация и иммобилайзер

Системы, попадающие в этот класс, являются самыми умными и сложными на рынке.

Охранная сигнализация категории 1 компании Thatcham оснащена датчиками периметра и возгорания, а также датчиками движения, разбития стекла и/или наклона. Также будет сирена, работающая от собственного аккумулятора, которая будет звучать, если ваш автомобиль взломан.

Иммобилайзеры также необходимы для прохождения испытаний Тэтчема категории 1 и должны быть установлены пассивно, т. е. без каких-либо действий со стороны водителя, в то время как как минимум две операционные системы или один блок управления, используемые для нормальной работы, должны быть изолированы.

Thatcham Категория 2 – электронный иммобилайзер

Thatcham Категория 2 относится только к категории иммобилайзеров – сигнализациям этот статус не присваивается.

Как и системы Thatcham категории 1, устройство Thatcham категории 2 должны изолировать как минимум две цепи или системы или один блок управления транспортным средством, который необходим для правильной работы автомобиля. Опять же, он должен быть установлен пассивно.

Thatcham Категория 2/1 – модернизация сигнализации

 

Thatcham Категория 2/1 достигается, если автомобиль Thatcham Категории 2 модернизируется путем дооснащения сигнализацией, соответствующей требованиям Thatcham Категории 1.

Эта модернизация потенциально может снизить страховые взносы на транспортное средство.

Thatcham категории 3 – механический иммобилайзер

В отличие от вышеперечисленных категорий, иммобилайзеры Thatcham категории 3 являются механическими, а не электрическими. Это означает, что они являются физическими устройствами, которые нарушают работу автомобиля.

Их, как правило, легко установить и отключить, и правила гласят, что они должны изолировать как минимум одну операционную систему, необходимую для использования транспортного средства. Они могут быть установлены постоянно или временно.Устройства Thatcham категории 3 включают замки рулевого колеса и рычага переключения передач.

Thatcham Категория 4 – устройства блокировки колес

В большинстве современных автомобилей, оснащенных легкосплавными дисками, используются стопорные гайки. Из-за этого ворам будет сложнее украсть ваши колеса, так как для снятия одной из гаек нужен специальный ключ.

Стопорные колесные гайки фактически относятся к устройствам Thatcham категории 4, которые должны быть надежными и долговечными, иметь безопасную процедуру замены ключа, иметь отслеживаемый продукт и обеспечивать устойчивость к атакам.

Thatcham категории S5 – системы отслеживания и восстановления после угона

Новое название для предыдущих систем Thatcham категории 5, S5 могут отслеживать местонахождение украденного автомобиля, но также имеют возможность дистанционно обездвиживать автомобиль, закрывая определенный двигатель функции, так что автомобиль может быть выключен.

Тэтчем, категория S7 — местонахождение угнанного автомобиля

Тэтчем, категория S7 — это новая категория, введенная в 2019 году для замены предыдущих категорий Тэтчем 6 и 7.S7 аналогичен S5, хотя обездвиживание угнанного автомобиля из другого места не допускается.

Системы класса Q – некатегоризированные системы послепродажного обслуживания

Сюда могут входить послепродажные сигнализации и иммобилайзеры, функции маркировки транспортных средств, регистраторы данных, идентификационные и сигнальные системы транспортных средств, а также улучшенные дверные замки, которые не были одобрены Thatcham.

Чем выше рейтинг Тэтчема у систем безопасности вашего автомобиля, тем больше может уменьшиться ваша страховая премия, так как ваш автомобиль будет труднее украсть или взломать.

Что такое режим иммобилайзера. Для чего в машине иммобилайзер и что это вообще такое? Чем отличаются штатные иммобилайзеры от дорогих

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер — это электронное противоугонное устройство, функция которого — предотвратить запуск двигателя и движение в случае попытки угона. Собственно, основная функция иммобилайзера скрыта в его названии — с английского слово immobilizer переводится как «иммобилайзер».

Конструктивно иммобилайзеры могут быть разными — например, одни могут размыкать электрические цепи автомобиля, отвечающие за зажигание или подачу топлива, а другие могут работать по CAN-шине, программно блокируя запуск двигателя. Однако функционально все иммобилайзеры имеют одно назначение: обеспечить невозможность запуска двигателя и дальнейшего самостоятельного движения автомобиля в случае угона.

В повседневном использовании работа иммобилайзера незаметна для автовладельца: как правило, для его разблокировки используется ключ или брелок, который, попав в замок зажигания или просто находясь в радиусе распознавания блока иммобилайзера, отключает последний и позволяет беспрепятственно запустить двигатель.

Каковы преимущества и недостатки иммобилайзера?

Преимущества иммобилайзера как противоугонного устройства очевидны: он обеспечивает определенный уровень защиты от угона автомобиля, при этом часто входит в перечень стандартного оборудования и не требует дополнительной установки. Степень защиты зависит от типа иммобилайзера, а также от места его установки: чем проще добраться до него, открыв автомобиль, тем меньшую потенциальную защиту от угона он обеспечивает.В этом, кстати, главный недостаток штатных иммобилайзеров: они удобны тем, что чип разблокировки встроен в штатный ключ и не требует дополнительных манипуляций для запуска двигателя, но проблема в том, что штатные иммобилайзеры ставятся на конвейер в штатном месте, и угонщик, знающий, где находится иммобилайзер в той или иной модели, может быстро его «обезвредить».

Может ли иммобилайзер заменить сигнализацию?

Подобным вопросом задаются некоторые автовладельцы, которые, например, хотят сэкономить на установке сигнализации.Однако на него нельзя дать конкретный ответ просто потому, что сигнализация и иммобилайзер – это разные по функционалу устройства. Сигнализация, как известно, служит для оповещения окружающих и владельца автомобиля при попытке угона, привлекая внимание световыми и звуковыми сигналами и передавая соответствующую информацию на брелок. Иммобилайзер же никого не оповещает о попытке угона, а только предотвращает его осуществление, поэтому сигнализация и иммобилайзер могут не заменять, а лишь дополнять друг друга.

При этом следует отметить, что большинство сигнализаций имеют свой дополнительный иммобилайзер, который устанавливается в паре со штатным или, при его отсутствии, как основной. Преимущество этого нестандартного иммобилайзера в том, что, в отличие от штатного, его можно разместить в неизвестном и труднодоступном для угонщика месте.

Известно, что самым распространенным методом защиты является . При попытке несанкционированного проникновения в автомобиль подает владельцу громкий сигнал, основная цель которого — привлечь внимание и отпугнуть преступника.Это не всегда эффективно, поэтому автовладельцев все чаще интересует, что такое иммобилайзер? Это специальное устройство, которое не позволяет его угнать.

Когда все же произошло, на его защиту встает иммобилайзер. Он блокирует все жизненно важные цепи — электрические или топливные. Когда они выключены, вы не можете завести машину и ехать. Иммобилайзер в автомобиле, как и ключ с замком, состоит из нескольких элементов. Первая часть устройства обычно встроена в автомобильный ключ, а вторая находится непосредственно в автомобиле.Когда ключ вставлен в замок зажигания, устройство сработает и определит, правильный ли это ключ. Интересно что, Если иммобилайзер снять, то работать не будет. Сегодня почти все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером.

Бесконтактный иммобилайзер дальнего действия

Функционально удобный прибор с радиусом действия от пяти до десяти метров. Приемник монтируется в подторпедном пространстве, а компактный передатчик носится отдельно от ключей от машины и может считываться на расстоянии. Иммобилайзеры данного типа оснащены противоразбойной функцией. В случае насильственного захвата или насильственных действий по отношению к водителю в определенный момент устройство выключает двигатель. Как правило, в такой ситуации он теряется, а машину можно спасти.

Бесконтактный иммобилайзер ближнего действия

Блок считывания прибора расположен в подторпедном пространстве. Садясь в машину, водитель подносит передатчик к определенному месту и запускает двигатель.Это нужно делать каждый раз, когда заводишь машину. Нет функции антиограбления. К минусам можно отнести необходимость каждый раз выполнять манипуляции по запуску двигателя.

Контактный иммобилайзер

Устройство работает по принципу метки и считывателя домофона. Ствольная коробка установлена ​​в торпедном отсеке; чтобы завести машину, нужно прислонить метку к считывателю. Минус в том, что они хранят его вместе с ключами от машины. Каждый, кто держит их в руках, получает полный доступ к автомобилю.

Иммобилайзеры с управлением замком капота

Некоторые модели бесконтактных иммобилайзеров имеют функцию управления электромеханическим замком капота. Когда метка находится в зоне видимости приемника, замок остается в открытом положении; при выходе из этой зоны она будет закрыта по сигналу блока управления.

Некоторые устройства умеют распознавать владельца по отпечатку пальца. Иммобилайзеры различаются и по схеме действия. Одни устройства изначально не дадут машине двигаться, другие дают возможность завести машину и тронуться с места, то есть устройство начинает работать через заданное время.Таким образом, преступник выезжает на оживленную улицу и останавливается, после чего обычно прячется.

Специалисты утверждают, что оптимальным иммобилайзером для автомобиля является бесконтактное устройство. При этом машина реагирует на присутствие хозяина. Ключ можно носить в кармане, что защитит от ограбления и попытки выкинуть владельца из машины.

Преимущества и недостатки

Иммобилайзер — что это такое? Получив ответ на этот вопрос, автовладельцы задаются другим: «какие преимущества дает устройство?».

Несколько плюсов :

  • Определить есть ли устройство в машине очень сложно. Если сигнализация призвана отпугивать злоумышленников, то иммобилайзер создает ей много проблем. Пока вор не сможет внимательно осмотреть машину, но противоугонное устройство этого не заметит, а после взлома его ждут неприятности.
  • Иммобилайзер практически невозможно отключить: определить местонахождение системного блока с первого раза невозможно, а принцип работы многим угонщикам неизвестен.
  • Простота и удобство использования.
  • Высокая надежность и, что немаловажно.

Есть и недостатки :

Бесконтактные иммобилайзеры работают от батареек, которые необходимо периодически менять. Без них устройство бесполезно. Кроме того, они используют радиоканал, который можно сканировать. Но радиус действия устройства очень мал, поэтому прочитать код практически невозможно.

Правильный выбор

Купить иммобилайзер не так просто, как может показаться на первый взгляд.Прежде всего, не стоит идти в первый попавшийся магазин, так как есть риск выбрать некачественное устройство. Дефект проявится только после установки и как следствие потребуется платный демонтаж, затраты времени на возврат товара. Желательно купить и установить иммобилайзер в автосалоне. В этом случае вся ответственность лежит на подрядчике.

При использовании соблюдайте несколько простых правил:

  1. Желательно иметь в наличии два активных ключа: один всегда с собой, другой хранится дома.
  2. Не носить электронный ключ в общей связке.
  3. Установка прибора должна выполняться только авторизованными дилерами.
  4. Обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации.

Иммобилайзер — одно из защитных устройств, которые используются в современных автомобилях . Является обязательным основанием для качественной защиты вашего автомобиля. Штатный иммобилайзер не обеспечивает полной безопасности, так как опытные угонщики знают, где он находится и как его отключить.Установка дополнительного устройства значительно снизит риск возможного угона автомобиля. Злоумышленнику практически невозможно обойти его.

Популярность иммобилайзеров только набирает обороты. Не все автовладельцы знают, что это такое. Поэтому, если у вас есть опыт использования этого защитного устройства, обязательно поделитесь им в комментариях.

Сегодня почти все выпускаемые автомобили оснащены штатными иммобилайзерами, но только относительно небольшое количество водителей правильно использует это полезное устройство.Многие при установке любого дополнительного охранного оборудования вообще отключают иммобилайзер, совершая огромную ошибку, ведь именно это устройство может стать непреодолимой преградой для злоумышленников, пытающихся угнать автомобиль. Чтобы избежать подобных ошибок, предлагаем познакомиться с этим загадочным устройством поближе.

Назначение и функции иммобилайзера

Что такое иммобилайзер и для чего он нужен? Такое устройство представляет собой электронный блок, который подключается к проводке автомобиля.Его основная задача – исключить возможность движения автомобиля своим ходом. Для этого модуль разрывает жизненно важные электрические цепи машины.

В отличие от автосигнализаций, которые при срабатывании датчика включают сирену и световую индикацию, этот модуль работает скрытно. Именно поэтому обнаружить такой электронный блок, а тем более обезвредить его достаточно сложно. Кроме того, многие иммобилайзеры способны эмулировать ошибочные сигналы, которые вводят в заблуждение ЭБУ автомобиля, заставляя его неправильно обрабатывать полученные от электронных датчиков сигналы, тем самым препятствуя успешному запуску и работе двигателя.В результате автомобиль не может двигаться своим ходом.

Устройство и принцип работы иммобилайзера

Типовое электронное устройство чаще всего состоит из следующих элементов: собственно блока управления, модуля идентификации и исполнительных реле. Кроме того, в комплект могут быть включены различные датчики.

Иммобилайзер работает следующим образом. После того, как владелец автомобиля выключит двигатель и поставит автомобиль на охрану, произойдет автоматическое включение иммобилайзера и запуск двигателя будет невозможен, пока устройство не определит, что данное действие выполняет владелец.Чаще всего идентификация владельца осуществляется путем распознавания метки ключа зажигания. В родной ключ вшита специальная метка, которая деактивирует иммобилайзер при контакте ключа с замком.

Однако есть и другие разновидности, например, иммобилайзером можно управлять с помощью брелока дистанционного управления, либо он может реагировать на отпечаток пальца владельца. В некоторых случаях для разблокировки режима блокировки необходимо ввести специальный код.

В процессе работы устройство никак не выдает своего присутствия, но электрические цепи автомобиля либо остаются разомкнутыми, либо разрываются при срабатывании сигнализации.Во втором случае, как только предпринимается попытка запуска двигателя при включенном модуле безопасности, блок управления получает сигнал о том, что идентификация не пройдена и срабатывает алгоритм иммобилизации автомобиля.

Режимы работы иммобилайзеров могут быть разными. Как было сказано выше, самые бюджетные модели просто разрывают цепи питания важных узлов, используя для этого подключенные к разрыву проводные реле, которые нормально разомкнуты. То есть, как только иммобилайзер получает правильный сигнал от владельца, контакты замыкаются и автомобиль может трогаться своим ходом.Без разрешения модуля автомобиль остается обездвиженным. И чаще всего для надежности блокируется не один, а несколько контуров. Например, отключается питание топливного насоса и одновременно отключается питание одного из датчиков.

Более сложные модели имеют несколько иной алгоритм работы, в них помимо основных элементов могут входить дополнительные датчики: движения, положения и другие. Соответственно и принцип работы у них разный.Такой иммобилайзер не блокирует работу двигателя сразу после включения, а лишь следит за состоянием датчиков. Как только они сработают, например, от того, что злоумышленники забрались в салон и завели двигатель, начинает действовать особый алгоритм работы. Иммобилайзер может выдать ложную команду на ЭБУ и на дисплее бортового компьютера будет отображаться банальная неисправность, например будет написано: «Ошибка сигнала от датчика положения коленчатого вала», хотя на самом деле другие цепи ЭБУ двигателя будут заблокирован.В результате машина остановится.

Некоторые иммобилайзеры срабатывают не сразу, а через несколько минут после начала движения автомобиля, чтобы автомобиль был обездвижен в неудобном для злоумышленников месте, как вариант — посреди оживленного перекрестка. Увидев на экране ложную надпись, большинство преступников подумает, что действительно произошла обычная поломка, которую невозможно устранить в ограниченное время, и просто оставят машину на месте.

Типы иммобилайзеров

По типу активирующего устройства все противоугонные устройства можно разделить на:

  • контакт , то есть те, которые требуют ручной активации для снятия с охраны;
  • бесконтактный , устройства, работающие в автоматическом режиме вне зависимости от действий владельца.

Контактные устройства могут быть активированы следующими способами: нажатием на специальную, незаметно устанавливаемую кнопку, вводом кода вручную, с помощью ключ-карты, дистанционного брелока и другими способами.

Бесконтактные иммобилайзеры автоматически распознают владельца, как только в радиус обнаружения попадает специальный радиомаяк. Чаще всего такой маяк встроен в ключ зажигания. Часто владелец автомобиля с бесконтактным иммобилайзером даже не догадывается, что такое устройство работает в его машине.

Кроме того, все противоугонные устройства этого типа можно разделить по типу используемых замков на:

  • проводной — обмен данными между блоком управления и реле происходит по проводам;
  • беспроводная — иммобилайзер передает команды на реле с помощью радиоволн.

Если сравнивать их, то беспроводные иммобилайзеры обеспечивают гораздо более высокую степень защиты, так как даже при обнаружении головного модуля будет очень сложно найти места нарушения цепей питания, чего нельзя сказать об их проводные аналоги, где, следуя по пути проводов от компьютера, можно увидеть реле и снова замкнуть цепь.

обходчик иммобилайзера

На практике часто возникает необходимость отключения иммобилайзера, например, для установки новой охранной системы. Часто штатное противоугонное устройство вступает в конфликт с установленной автосигнализацией, в результате чего оба устройства не могут корректно функционировать.

Снять встроенный иммобилайзер самостоятельно вряд ли получится, так как разработчики стараются сделать практически невозможным демонтаж противоугонного устройства.В некоторых случаях, если блок управления иммобилайзером находится в отдельном корпусе, можно без проблем снять штатное противоугонное устройство и замкнуть разорванные цепи. Однако производители часто встраивают иммобилайзер прямо в головной блок управления электрооборудованием автомобиля, поэтому снять такое устройство физически невозможно.

Лучший выход из этой ситуации используют так называемый модуль обхода иммобилайзера. Такой модуль имитирует идентификацию и подает верный сигнал на датчики иммобилайзера, не давая последним заблокировать двигатель, что, в свою очередь, позволяет без проблем установить любую противоугонную систему.

Многие автолюбители, зная, что их автомобиль оснащен родным противоугонным устройством, принципиально не устанавливают автосигнализацию, другие, наоборот, склонны отключать иммобилайзер и ставить автосигнализацию, благо современные сигнализации встроены -в замках. Для того, чтобы ответить, кто из них прав, а кто нет, сравним автомобильный охранный комплекс и противоугонное устройство.

Отличия автосигнализации от иммобилайзера

Следует отметить, что эти два устройства выполняют совершенно разные функции.Иммобилайзер фактически обездвиживает автомобиль, никак не выявляя своего присутствия, то есть просто не дает возможности угона. Автосигнализация, наоборот, призвана отпугивать потенциальных злоумышленников. При срабатывании датчика одной из охраняемых зон включается сирена и световая индикация. Это значит, что гораздо проще обнаружить и обезвредить автосигнализацию.

Именно поэтому сравнивать эти два устройства как минимум некорректно, так как они выполняют разные задачи, и их слаженная работа в паре необходима для обеспечения высокой степени защиты автомобиля.В настоящее время иммобилайзер является обязательным атрибутом любого автомобиля. То есть желательно, чтобы на машину была установлена ​​автосигнализация и отдельно хороший иммобилайзер.

Какой из них лучше?

Штатные иммобилайзеры не всегда справляются со своей задачей, так как их расположение и принцип работы уже давно ни для кого не секрет. Если выбирать из ассортимента противоугонных систем, то свое предпочтение лучше отдать иммобилайзерам бесконтактного типа. При этом желательно, чтобы электромагнитные реле не были подключены к блоку управления.электрические цепи и обменивались данными с помощью радиосигналов. Кроме того, для повышения защитных качеств рекомендуется устанавливать комплекс, имеющий сложный алгоритм работы и взаимодействующий непосредственно с электронным блоком управления автомобилем.

Иммобилайзер с вышеперечисленными качествами даже в паре с двунаправленной автосигнализацией бюджетного класса обеспечит вполне приемлемый уровень защиты автомобиля. Конечно, при условии, что он правильно установлен, и его работа будет согласована с работой охранного комплекса.

Для обеспечения безопасности автомобиля могут применяться механические средства, отличающиеся от сигнализации отсутствием электронной составляющей. Одним из таких устройств в автомобиле является иммобилайзер, который блокирует двигатель при попытке его угона.

[ Скрыть ]

Устройство иммобилайзера

Данная охранная система в автомобиле может иметь отличия по конструкции в зависимости от производителя:

  1. Микропроцессорный модуль или центральный блок – это устройство управления, которое оснащено штатными и цифровыми устройствами .Он предназначен для обработки и отправки сигналов и работает на основе платы, запрограммированной на определенную программу действий. Он активируется, если блок управления фиксирует попытку угона. В табло вшит специальный обменный код, который используется для идентификации автомобиля-ключа. Также на схеме есть катушка, используемая для быстрого считывания данных с ключа.
  2. Привод, в состав которого входит одно или несколько электромагнитных реле. Компоненты коммутации, получая команду от микропроцессорного модуля, размыкают или замыкают контакты с электрической цепью, которые идут к основным компонентам автомобиля.Некоторые типы устройств поддерживают дополнительную активацию электромагнитной системы для блокировки работы неэлектрических компонентов.
  3. Основным элементом управления блокиратором является электронный ключ — транспондер. Это маленький чип. Он находится в ключе зажигания и запрограммирован на работу с конкретным автомобилем. Микропроцессорный модуль должен идентифицировать этот чип, иначе он не позволит запустить двигатель.

Обзор простой конструкции устройства предоставлен пользователем I-Reger.

Функции

Описание опций, которыми обладают противоугонные средства:

  1. Основная функция любого иммобилайзера находится в машине, если ее попытаются угнать. В случае угона устройство должно препятствовать движению автомобиля своим ходом.
  2. Возможность активировать режим защиты от краж по прошествии определенного времени. Если владелец автомобиля или водитель не предпримет действий, связанных с работой блокиратора, он автоматически включится.У разных производителей иммобилайзеров и автомобилей эта опция называется по-разному. Его назначение – обеспечить сохранность автомобиля в случаях, когда автомобиль находится в месте непродолжительной стоянки. Например, на заправке или возле магазина.
  3. В некоторых автомобилях используется опция «0 секунд». Данная функция является автономной и используется для дополнительной блокировки двигателя машины. Если владелец транспортного средства деактивирует иммобилайзер или отключит его, то для разблокировки заблокированных узлов необходимо повторно нажать на соответствующую кнопку.Это устройство управляется специальным ключом или картой. Если эти элементы отсутствуют, вам потребуется ввести пароль для разблокировки систем.
  4. Блокировщик кода — функция, специфичная для некоторых моделей устройств. Наличие данной опции обеспечивает возможность постановки системы на охрану и управления диалоговыми каналами (используются стандартные кнопки управления). Имеются в виду клавиши и ручки, расположенные на центральной консоли автомобиля или на рулевом колесе. Например, допускается использование селектора передач или кнопок управления печкой на панели приборов, возможно использование педалей.

Канал АвтоАудиоЦентр рассказал о функциях автоблокировщиков на примере модели.

Как работает иммобилайзер?

Принцип работы блокиратора основан на разрыве электрических цепей, соединяющих двигатель с одним из основных узлов. Например, пусковой механизм системы зажигания или топливный насос. Если злоумышленник получает доступ в салон автомобиля и пытается запустить силовой агрегат, иммобилайзер немедленно блокирует двигатель.В некоторых моделях это происходит через несколько минут после начала движения автомобиля. Также осуществляется блокировка основных систем при попытке взлома иммобилайзера.

Особенности работы разных систем управления

В зависимости от системы управления принцип работы блокиратора может иметь определенные отличия.

Их можно охарактеризовать следующим образом:

  1. В контактные устройства отключение осуществляется в результате открытия замка или замыкания контактных элементов вручную, поэтому этот тип блокираторов является наиболее уязвимым.Для управления можно использовать специальный набор числовых паролей, задание выполняется с помощью клавиатуры. Слабым местом этого блокировщика является именно код. Профессиональный угонщик может перехватить или взломать его, если не используется система защиты.
  2. Принцип работы блокировщика приближения основан на передаче данных между радиомаяками, поэтому для отключения защитного режима устройство необходимо держать в руке. Иммобилайзер будет включаться автоматически при извлечении ключа из замка при перемещении метки на определенное расстояние от считывателя.
  3. Криптотранспондеры являются надежной защитой, поскольку они генерируют новые пароли каждый раз при отправке сигнала. Сам код включает в себя 32 символа, которые постоянно меняются. Из-за этого перехватить импульс и расшифровать его практически невозможно.
  4. В блокираторах, работающих по каналу Bluetooth, обеспечено стабильное соединение микропроцессорного блока с меткой. При передаче данных информация шифруется, и расшифровать ее может только та система, для которой предназначен импульс.

Канал Автостудия подробно рассказал о разных технологиях и принципе работы.

В самых продвинутых блокираторах работа системы управления основана на технологии DID, что позволяет эффективно защитить метку от взлома.

Ключевой особенностью этого типа является то, что распознавание пароля происходит по сложной схеме:

  1. Микропроцессорный модуль получает импульс от метки о том, что он находится в рабочей зоне системы.
  2. Затем блок передает случайную комбинацию, которую транспондер принимает и отправляет обратно по специальному алгоритму.
  3. Код, подаваемый на блок управления, анализируется устройством. В результате защита машины отключена.

Технология DID считается наиболее эффективным вариантом, так как невозможно сделать копию комбинации из-за ее постоянной смены.

Автоэлектрик Сергей Зайцев подробно рассказал о принципе работы блокировочных устройств для автомобилей, а также их видах.

Какие бывают типы?

Блокировщики бывают нескольких типов:

  1. Контактные устройства. Этот тип обычно ставится на бюджетные автомобили. В конструкцию контактного иммобилайзера входит микропроцессорный модуль и. Табличка для идентификации владельца автомобиля размещается на двери или на замке зажигания. Чтобы активировать режим охраны, нужно вынуть ключ из замка или закрыть им дверь. Для отключения защитной функции ключ устанавливают в выключатель или подносят к метке.Цена устройств от 400 до 6000 рублей.
  2. Блокировщики бесконтактные. Метка не используется для активации режима защиты. В таких блокираторах обычно используется дополнительная защита от перехвата импульсов, что обеспечивает невозможность взлома. Стоимость 6-10 тысяч рублей.
  3. Устройство в виде секретного ключа. Эта опция защитит автомобиль, но никогда не заменит полноценную сигнализацию. Как правило, автопроизводители устанавливают потайные кнопки в скрытых местах.Для большей безопасности ключу может быть дополнительно присвоен идентификационный код. Для установки на автомобиль могут использоваться разные типы кнопок, но популярным вариантом среди потребителей являются устройства, оснащенные контроллерами движения. При обнаружении активности в салоне двигатель автоматически блокируется. Цена устройств от 6 до 12 тысяч рублей.
  4. Иммобилайзеры погружные предназначены для блокировки работы топливной системы в результате отключения насосного устройства.Этот тип устройства монтируется внутри бензобака или на его внешней стороне, а контроллер подключается к модулю управления. Линия электропередачи может быть защищена реле. Если водителю необходимо запустить двигатель внутреннего сгорания, то он должен предварительно ввести пароль на пульте дистанционного управления. Если код введен неправильно, то отключается топливный насос, запустить силовой агрегат не получится. Стоимость 9-16 тысяч рублей.
  5. Блокировщики транспондеров малого радиуса действия. Конструктивно этот тип устройств аналогичен бесконтактным иммобилайзерам.Только рабочий диапазон у них ниже. Стоимость 4 200 — 8 800 руб.

Фотогалерея

Фотографии разных типов блокираторов.

контактный блокировщик Бесконтактное устройство Секретный блокировщик погружной иммобилайзер

преимущества иммобилайзера

Плюсы блокираторов:

  1. Такое устройство можно использовать как основную защиту или как дополнительный рубеж безопасности. Использование иммобилайзеров актуально наряду с сигнализацией или . Если обычные автосигнализации лишь предупреждают автовладельца о возможном взломе автомобиля, то иммобилайзер блокирует работу одной или нескольких основных систем, не давая автомобилю двигаться.
  2. Большинство современных моделей блокировщиков имеют возможность автоматического включения защиты, если владелец не предпринимает никаких действий в течение определенного времени. Эта функция будет полезна забывчивым водителям.
  3. Транспондерные ключи не снабжены источниками питания, работают в пассивном режиме. Это предотвращает проблему разряда батареи. Если это произойдет в дороге, где нет возможности заменить аккумулятор, то автовладелец столкнется с трудностями при включении и отключении защитного режима.
  4. Большой выбор блокираторов от разных производителей. При необходимости установки у потребителя не возникнет затруднений с выбором устройства.
  5. Возможность независимого подключения. Если у вас есть опыт работы с электроникой, то автовладелец может установить блокировщик самостоятельно. Но при отсутствии знаний с этой задачей лучше не связываться.

Недостатки устройства

Недостатки, характерные для блокираторов:

  1. Устройства могут работать со сбоями.Например, бесконтактные иммобилайзеры чувствительны к волнам, исходящим от мобильных гаджетов. Для решения проблемы смартфон нужно убрать подальше от микропроцессорного модуля или ключа.
  2. Если на автомобиле установлена ​​сигнализация, может возникнуть конфликт между противоугонными устройствами. Для ее решения придется дополнительно установить обходчик блокировщика двигателя. Наличие иммо на автомобиле не позволит реализовать опцию автозапуска двигателя, когда ее предлагает противоугонная система.
  3. Если этикетка утеряна, без помощи специалистов не обойтись. Если двигатель заблокирован и автовладелец попытается отключить иммо, система расценит это как взлом.

Видео «Функции и описание блока»

Пользователь Владимир Солоненко подробно рассказал, что такое иммобилайзер в автомобиле и какие функции он выполняет.

Почему в последнее время многие страховые компании стали заключать договор только с владельцами автомобилей, оборудованных современными противоугонными средствами.Это защита от рисков, ведь количество угонов только в Москве зашкаливает.

Старые системы безопасности устаревают и не могут защитить владельцев от краж. автомобильный иммобилайзер был придуман как дополнение к сигнализации, став тем самым устройством, которое позволяет страховщикам и автовладельцам спать спокойно.

Устройство не является сигнализацией, поэтому не может оповестить водителя об угоне. Зато прекрасно дополняет противоугонную систему и не дает запуститься двигателю автомобиля.

Трудно найти иммобилайзер. Современные модели состоят из нескольких микросхем, управляемых через проводку автомобиля, а высокочастотные сигналы вживляются в блоки предохранителей. Устройство тесно связано с блоком питания, который обеспечивает надежную защиту.

Преимущества использования этого устройства очевидны:

  1. Повышает защиту автомобиля от угона;
  2. установка устройства не требует дополнительных усилий, часто входит в перечень стандартного оборудования;
  3. дорогие модели дают наилучший эффект, так как имеют высокую степень защиты;
  4. устройство не издает шума, в отличие от звуковой сигнализации.

Что касается недостатка, то он имеется только в стандартной модели с иммобилайзером. В приборную панель встроен чип разблокировки, что облегчает работу автовладельцу. Однако этот вариант становится ахиллесовой пятой — угонщик легко находит устройство и быстро его отключает.

Работа датчика незаметна при повседневном использовании. Владельцу не нужно совершать лишних действий, так как для разблокировки системы достаточно вставить на его место ключ зажигания.

Модели устройств могут иметь разные опции, но принцип работы у всех одинаков. Микросхемы устройства врезаются в основную цепь, соединяющую двигатель с системой питания. Во время остановки рвется, что не позволяет завести машину без родного ключа.

Также в создании взаимосвязанной цепи могут быть задействованы клапаны подачи топлива или специальные микросхемы, которые специальными действиями создают специфические помехи в работе БК.

Консультации.Приобретая автомобиль с иммобилайзером, рекомендуется заранее уточнить, какие системы участвуют в процессе программирования.

Так, в некоторых случаях устройства связывают с коробкой передач, тормозной системой или рулевой колонкой, тем самым затрудняя хищение мошеннику. Известны хитроумные модификации, позволяющие заводить машину без ключа, но заставляющие двигатель «прыгать» через 1-2 минуты. Как показывает практика, угонщик покидает «неисправную» машину и скорее отступает.

Устройство полностью электронное, его основная функция — предотвращение запуска двигателя и блокировка движения машины при несанкционированном использовании. Immobilizer в переводе с английского — «иммобилайзер».

Иммобилайзер не способен заменить сигнализацию, но способен разомкнуть электрические цепи автомобиля, отвечающие за запуск ДВС или подачу топлива. Есть модели, которые работают по CAN-шине и программно блокируют мотор.

Раньше иммобилайзеры управлялись вручную, но такие модели ушли в прошлое.Современные устройства активируются с помощью электронного ключа. Многие иномарки в стандартной комплектации оснащены блокиратором. В основном это американская, европейская и японская сборки. Иммобилайзеры
также продаются отдельно.

На сегодняшний день наши российские модели «Призрак», которые имеют различные опции: функцию противоугонной с места и защиту от насильственного захвата в пути, аутентификацию владельца по ПИН-коду, возможность блокировки мотора через беспроводное реле.

С иммобилайзером вы будете уверены, что ваш автомобиль будет защищен от угона.Помните, что не стоит экономить на качестве, и приобретайте модели проверенных и известных брендов.

Иммобилайзеры и автострахование

Иммобилайзеры

повышают безопасность вашего автомобиля и помогают снизить расходы на страхование автомобиля. Но что это такое, как они работают и как проверить, установлен ли он у вас?

В этом руководстве:

Что такое иммобилайзер двигателя автомобиля?

Иммобилайзер двигателя — это устройство, которое позволяет заводить автомобиль только с помощью правильного ключа или брелока.Это означает, что он не заведется, если будет использован неправильный ключ, а ваш автомобиль защищен от «горячей проводки» потенциальных воров.

Установленный на заводе иммобилайзер обычно считается более желательным, поскольку предполагается, что устройство, установленное производителем транспортного средства, более надежное и соответствует назначению.

Что такое устройство Тэтчема?

Thatcham — это независимая организация, которая оценивает безопасность автомобилей и помогает страховым компаниям учитывать это при расчете цен.Таким образом, устройство, одобренное Thatcham, с большей вероятностью снизит стоимость вашей страховки.

Тэтчем имеет 7 классов безопасности автомобиля. Чем ближе вы к первому классу, тем надежнее ваша безопасность.

  • Класс 1. Электронная сигнализация и иммобилайзер. Это самая безопасная и сложная система. Сигнализация первого класса будет работать от собственного аккумулятора, а иммобилайзеры могут активироваться самостоятельно.
  • Класс 2. Электронный иммобилайзер. Это иммобилайзер первого класса без сигнализации.
  • Класс 2/1. Модернизация электронной сигнализации, где у вас уже есть иммобилайзер. Это не подталкивает вас к первому классу, но это самое близкое, что вы можете получить без новой машины.
  • Класс 3. Механический иммобилайзер. Наиболее распространенной функцией третьего класса является блокировка рулевого колеса. Механические иммобилайзеры необходимо устанавливать каждый раз, когда вы хотите обезопасить автомобиль.
  • Класс 4. Колесные замки. Именно здесь на ваших легкосплавных дисках есть гайки для блокировки колес, которые можно снять только с помощью специального ключа, что затрудняет их кражу.
  • Класс 5. Отслеживание после кражи. Если ваш автомобиль угнали, система отследит его местонахождение, чтобы полиция могла вернуть его. У них также будет возможность дистанционно обездвижить автомобиль.
  • Класс 6. Это трекер, очень похожий на пятый класс, за исключением того, что он не может дистанционно обездвиживать машину.
  • Класс 7. Более упрощенная версия трекера шестого класса.

Устройства безопасности, не одобренные Thatcham, не входят в эти группы и известны как устройства класса Q.

Установлен ли в моей машине иммобилайзер?

Устанавливаемые на заводе иммобилайзеры являются обязательным требованием для всех автомобилей, произведенных в Великобритании с октября 1998 года. Таким образом, если ваш автомобиль был произведен после 1998 года, у вас обязательно будет установлен иммобилайзер, установленный на заводе. Старые автомобили и автомобили, импортированные из других стран, особенно из-за пределов Европы, а иммобилайзеры также являются стандартными в Европе с 1998 года, могут их не иметь. Если у вас есть старый автомобиль или импортный автомобиль, вам нужно будет проверить, установлен ли он.Некоторые из них могут быть установлены на заводе, а другие могут быть установлены позже.

Как проверить, есть ли в вашем автомобиле иммобилайзер

Проще всего проверить это в справочнике автовладельца или спросить в ближайшем сервисе или ТО.

Как иммобилайзеры влияют на страхование моего автомобиля?

Чем выше уровень безопасности вашего автомобиля, тем сложнее его будет угнать. Это означает, что ваш автомобиль будет безопаснее, а ваши взносы дешевле.

Установленный на заводе иммобилайзер, одобренный Тэтчем, делает ваш автомобиль более безопасным, и это, вероятно, отразится на дешевых страховых взносах.Если в вашем автомобиле его нет, и вы хотите его установить, стоит убедиться, что вы выбрали устройство, улучшенное Thatcham.

Thatcham также перечисляет ряд устройств, которые сделают ваш автомобиль более безопасным и снизят ваши страховые взносы. Лучший способ обезопасить свой автомобиль — держать его в запертом гараже, когда вы им не пользуетесь.

Что делать, если мой иммобилайзер неисправен?

Иммобилайзеры работают, отправляя сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) в вашем автомобиле. Иногда он может быть неисправным, что означает, что вы не сможете завести свой собственный автомобиль.Это часто связано с разряженной батареей в брелоке, поэтому простая замена батарейки, скорее всего, решит проблему. Иногда у брелоков есть ручные ключи, поэтому использование ключа должно работать, если ваш брелок выйдет из строя.

Если у вас все еще есть проблемы, то лучше всего обратиться в гараж или дилерский центр, где вы получили свой автомобиль. Неисправные иммобилайзеры встречаются очень редко, и это, безусловно, лучший способ обеспечить безопасность вашего автомобиля и снизить стоимость страхового взноса.

Kia и Hyundai раздают бесплатные замки на руль до конца года

После того, как резкое увеличение числа угонов автомобилей в Милуоки стало затрагивать в основном владельцев Kia и Hyundai, две автомобильные компании будут предоставлять владельцам бесплатные замки на руль до конца года год через полицейское управление Милуоки.

Кроме того, обе автомобильные компании пообещали в ближайшее время сделать противоугонную систему под названием «иммобилайзер двигателя» стандартной для новых автомобилей.

О мерах объявили на прошлой неделе, после Альдса. Милель Коггс и Халиф Рейни написали обеим компаниям в июне письмо с вопросом, что они планируют делать с тем фактом, что 66% автомобилей, украденных в 2021 году, были моделями Kia и Hyundai — «число, совершенно несоразмерное их присутствию в городе».

Подробнее: Кража автомобилей остается актуальной проблемой в Милуоки.Вот что мы узнали на нашем недавнем мероприятии Listen MKE Live.

Подробнее: Кражи автомобилей в Милуоки выросли на 152%. Предприятия по ремонту автомобилей говорят, что худшее может быть еще впереди

Любой, кто владеет Hyundai или Kia и живет, работает или посещает школу в Милуоки, теперь может получить блокировку свободного колеса в любом из семи районных отделений полицейского управления.

Должностные лица установили, что модели автомобилей Kia и Hyundai, являющиеся мишенями, не имеют иммобилайзера двигателя, электронного устройства безопасности, которое затрудняет запуск автомобиля без ключа.

В ответных письмах Coggs и Rainey обе компании заявили, что иммобилайзеры двигателей не входят в стандартную комплектацию, и автомобили без них по-прежнему соответствуют федеральным стандартам безопасности транспортных средств. Но Hyundai заявила, что эта часть станет стандартной для всех ее новых автомобилей, начиная с сентября, и то же самое будет верно для автомобилей Kia, начиная с моделей 2022 года.

Кражи автомобилей Kia и Hyundai преследовали жителей Милуоки с ноября 2020 года. По состоянию на воскресенье полиция Милуоки сообщила о более чем 5400 угонах автомобилей в этом году, что на 192% больше, чем за аналогичный период 2020 года.

Чиновники также установили связь между угнанными автомобилями и безрассудным вождением. В своем письме Рейни и Коггс заявили, что кражи автомобилей также наносят ущерб районам и истощают ресурсы полиции и города.

«Hyundai и Kia были очень восприимчивы и немедленно начали работать над решением», — говорится в заявлении полиции Милуоки. «MPD ценит их отзывчивость и приверженность делу борьбы с кражами автомобилей, от которых страдает наше сообщество».

Как получить блокировку свободного хода

Блокировку свободного хода для тех, кто владеет Kia или Hyundai и живет, работает или посещает школу в Милуоки, можно получить в любом отделении полицейского управления Милуоки:

Район 1: 749 Уэст-Стейт-стрит, 414-935-7212.

Район 2: 245 West Lincoln Avenue, 414-935-7222.

Район 3: 2333 Северная 49-я улица, 414-935-7232.

Район 4: 6929 West Silver Spring Drive, 414-935-7242.

Район 5: 2920 Северная 4-я улица, 414-935-7252.

Район 6: 3006 Южная 27-я улица, 414-935-7262.

Район 7: 3626 Вест-Фон-дю-Лак-авеню, 414-935-7272.

Свяжитесь с Эллиотом Хьюзом по адресу [email protected] или по телефону 414-704-8958. Подпишитесь на него в Твиттере @elliothughes12.

Наши подписчики делают это возможным. Пожалуйста, поддержите местную журналистику, подписавшись на Journal Sentinel на jsonline.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*