Не работает обходчик иммобилайзера starline: Купить обходчик иммобилайзера СтарЛайн StarLine Харьков, Киев, Днепр, Украина

Содержание

Обходчик иммобилайзера StarLine BP-03 — Сигнализация без автозапуска

Комплектация

Основной блок StarLine BP-03
Комплект монтажных проводов
Петля диаметром 6 см
Антенна — провод длиной 1,5 метров
Инструкция

Описание

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID при дистанционном запуске двигателя. Система RFID используется на большинстве современных моделей автомобилей. Принцип работы системы основан на том, что в штатный ключ зажигания встроен транспондер, код которого запрашивается при запуске двигателя ключом. При автоматическом и дистанционном запуске эта система не позволит запустить двигатель. Именно для решения данной проблемы и был разработан модуль StarLine BP-03, который автоматически передает код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя автомобиля.

 

Для работы StarLine BP-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у официального дилера автомобилей необходимой марки.

 

Установка модуля производится в следующем порядке:

• Откройте корпус модуля и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.

• Закройте корпус модуля.

• Закрепите модуль в защищённом труднодоступном месте в салоне автомобиля.

• Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

 

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании. Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя. Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или в разрыв антенны штатного иммобилайзера, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Обходчик иммобилайзера StarLine BP-03 — Сигнализация без автозапуска

Комплектация

Основной блок StarLine BP-03
Комплект монтажных проводов
Петля диаметром 6 см
Антенна — провод длиной 1,5 метров
Инструкция

Описание

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID при дистанционном запуске двигателя. Система RFID используется на большинстве современных моделей автомобилей.

Принцип работы системы основан на том, что в штатный ключ зажигания встроен транспондер, код которого запрашивается при запуске двигателя ключом. При автоматическом и дистанционном запуске эта система не позволит запустить двигатель. Именно для решения данной проблемы и был разработан модуль StarLine BP-03, который автоматически передает код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя автомобиля.

 

Для работы StarLine BP-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у официального дилера автомобилей необходимой марки.

 

Установка модуля производится в следующем порядке:

• Откройте корпус модуля и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.

• Закройте корпус модуля.

• Закрепите модуль в защищённом труднодоступном месте в салоне автомобиля.

• Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

 

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании. Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя. Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или в разрыв антенны штатного иммобилайзера, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Обходчик иммобилайзера StarLine BP-03 — Сигнализация без автозапуска

Комплектация

Основной блок StarLine BP-03
Комплект монтажных проводов
Петля диаметром 6 см
Антенна — провод длиной 1,5 метров
Инструкция

Описание

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID при дистанционном запуске двигателя. Система RFID используется на большинстве современных моделей автомобилей. Принцип работы системы основан на том, что в штатный ключ зажигания встроен транспондер, код которого запрашивается при запуске двигателя ключом. При автоматическом и дистанционном запуске эта система не позволит запустить двигатель. Именно для решения данной проблемы и был разработан модуль StarLine BP-03, который автоматически передает код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя автомобиля.

 

Для работы StarLine BP-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у официального дилера автомобилей необходимой марки.

 

Установка модуля производится в следующем порядке:

• Откройте корпус модуля и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.

• Закройте корпус модуля.

• Закрепите модуль в защищённом труднодоступном месте в салоне автомобиля.

• Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

 

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании. Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя. Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или в разрыв антенны штатного иммобилайзера, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Обходчик иммобилайзера StarLine BP-03 — Сигнализация без автозапуска

Комплектация

Основной блок StarLine BP-03
Комплект монтажных проводов
Петля диаметром 6 см
Антенна — провод длиной 1,5 метров
Инструкция

Описание

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID используется на большинстве современных моделей автомобилей. Принцип работы системы основан на том, что в штатный ключ зажигания встроен транспондер, код которого запрашивается при запуске двигателя ключом. При автоматическом и дистанционном запуске эта система не позволит запустить двигатель. Именно для решения данной проблемы и был разработан модуль StarLine BP-03, который автоматически передает код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя автомобиля.

 

Для работы StarLine BP-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у официального дилера автомобилей необходимой марки.

 

Установка модуля производится в следующем порядке:

• Откройте корпус модуля и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.

• Закройте корпус модуля.

• Закрепите модуль в защищённом труднодоступном месте в салоне автомобиля.

• Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

 

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании. Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя. Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или в разрыв антенны штатного иммобилайзера, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Обходчик иммобилайзера без ключа Starline: заводим двигатель дистанционно

Наличие на автомобиле штатного иммобилайзера, не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как можно подключить обходчик штатного иммобилайзера без ключа Starline

Обходчик для иммобилайзера Starline без ключа может подключаться к машине следующим образом:

Это устройство Starline может подключаться к машине два раза. Первый раз это необходимо будет сделать для сбора информации. Второй и уже окончательный нужно будет сделать для сбора непосредственной дешифровки (так можно делать для автомобилей марки Форд).

Также возможно их использование в так называемом «самодостаточном» режиме отдельной установки.

В этом случае ориентируются на особенности электроники современных машин — она позволяет использовать для запуска без ключа команды CAN-шин или другие слаботочные импульсы управления. Чаще всего такой прием идет для Мицубиси.

Есть и более сложные варианты. Это относится к комбинированным схемам подключения. В этом случае обходчик будет подключаться к линиям данных и дополняться одновременным присоединениям к шине типа CAN (можно даже сразу к двум моторной и салонной). Для запуска модуля обхода иммобилайзера иногда можно будет производить обмен данными по всем этим линиям. Этот бесключевой способ подходит для Nissan и KIA.

Таким образом, получается, что бесключевой обходчик иммобилайзера — это модуль, благодаря которому осуществляется дистанционный запуск автомобиля. Если говорить конкретно о брендах, то здесь решить проблему предлагает сам Старлайн. Модуль марки Starline – это обходчик практически на всех современных марках автомобиля, в первую очередь, благодаря своему расширенному дополнительному функционалу.

Модификации обходчиков StarLine

Модели обходчиков для «сигналки» Старлайн А91, А93 и других вариаций, которые можно приобрести:

  1. ВР-03. Использование устройства позволит обеспечить обход штатного блокиратора RFID, делая возможным дистанционный старт мотора. Обходчик автоматически передает информацию в виде кода от штатного ключа, что делает эксплуатацию машины более удобной и комфортной. В комплектацию входит процессорное устройство, кабели для подключения, антенный адаптер с полтора метровым проводом. Также в комплекте имеется специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервисном мануале указываются технические характеристики и рекомендации по подключению.
  2. ВР-06. Более совершенная версия обходчика штатного блокиратора. В ней управление и передача импульсов осуществляется по цифровому закодированному каналу. Это позволяет обеспечить более надежный пуск ДВС удаленно. Модель ВР-06 разработана специально для совместной эксплуатации с противоугонными комплексами Старлайн. Питание ключей формата Смарт Кей осуществляется от напряжения величиной 3,3 вольта, в результате чего у потребителя отсутствует необходимость периодической замены батареек. Одной из особенностей устройства является универсальность, поскольку девайс может функционировать как с ключами Смарт Кей, так и с традиционными ключами зажигания. Допускается подключение обходчика к любому типу считывателей. .
  3. F1 — продукт совместной разработки от производителей Старлайн и Фортин. Основной особенностью системы является сочетание в себе опций обходчика, а также КАН-интерфейса с огромным количеством вспомогательных выходов управления. Для использования устройства не потребуется чип или ключ, поскольку процедура управления осуществляется автоматически. Эта модель поддерживает обновление прошивки через сеть, что позволит расширить список потенциально поддерживаемых моделей машин. Данное устройство успешно сочетает в себе опции и возможности других обходчиков блокираторов, его подключение возможно в более чем трех тысячах моделей современных авто. С полным списком можно ознакомиться на официальном сайте компании.
  4. Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует этот продукт в качестве незаметного дополнения к машине, которое делает ее эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель добился того, что обходчик разблокирует электроцепи силового агрегата для его запуска, но оставляет заблокированным рулевое колесо. Так обеспечивается дополнительная защита машины. По размерам модуль будет не больше спичечного коробка, что позволяет осуществить его скрытную установку в авто. Одной из особенностей является то, что этот обходчик блокиратора ДВС не имеет строго установленных точек для монтажа, поэтому определить их может потребитель самостоятельно. Из преимуществ следует выделить универсальность — установка девайса допускается на все современные машины, независимо от типа использующейся системы зажигания.

Обзор популярных моделей обходчиков блокираторов от Старлайн представлен на видео Кирилла Коломны.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент срабатывания автозапуска, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:

  1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
  2. Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно.
    Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.

Обходчик для штатного иммобилайзера Старлайн без ключа

Для каких случаев обычно может понадобиться такой обходчик? Здесь могут быть такие варианты:

  1. Не будем брать тот пример, когда автомобиль угоняют. Предположим, что его нужно убрать с определенного участка ввиду каких-либо требований (например, опасности нахождения), не дожидаясь хозяина. В этом случае не обойтись без несанкционированного обхода.
  2. Требуется установка автосигнализации с автоподзаводом.
  3. Ключ потерян.

Обходчик Starlineи здесь предлагает простое, но вместе с тем серьезное решение. В современных автомобилях замок зажигания является непросто системой с силовыми цепями.

Сегодня обходчик — это уже сложное электронное устройство, имеющее CAN-шину и слаботочные цифровые цепи. Но даже в таких случаях проблема оказывается решаемой.

Справиться с этим может бесключевой модуль завода автомобиля. Если классические модели для обхода работают на нужной высокой частоте и просто транслируют нужный сигнал в необходимый момент, этот обходчик без ключа задействует еще одну линию. Располагается она между иммобилайзером и контроллером. Именно на неё и можно подать посторонний сигнал. В разных автомобилях она представлена по-разному. Где-то это заключено в один провод, а где-то является двумя проводками обмена между протоколами. Остается только лишь разгадать протокол обмена и подать актуальный сигнал в необходимое время.

Для такого взлома иммобилайзера могут использоваться даже мощности, представленные у «облачных сервисов» они имеют в комплекте кластеры громадных вычислительных мощностей и могут решать такие вопросы в достаточно короткий промежуток времени.

Видео «Как работает обходчик иммобилайзера Старлайн ВР-03»

Xilvlik в своем ролике наглядно продемонстрировал работу обходчика штатного блокиратора силового агрегата модели ВР-03.

Старлайн а91 подключение обходчика иммобилайзера. Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском. Как обойти иммобилайзер типа VATS

Современные автосигнализации редко обходятся без телематических пакетов управления. Это своеобразная интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций охранной сигнализации. В частности, владелец получает возможность реализовать автозапуск, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Этой опцией наделены практически все комплекты Starline, выпущенные в последние годы.

Однако в процессе использования автозапуска могут возникнуть проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Это устройство препятствует дистанционной команде запуска двигателя, блокируя силовой агрегат. Риск таких ситуаций может быть устранен обходчиком иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного инструмента дополняет основной функционал комплекта сигнализации.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, интегрированный в структуру сигнального комплекса в качестве одного из элементов управления.Его задача — имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Может варьироваться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (сам модуль), провода, крепеж, рамочную антенну с кабелем и т. д. учтите, что обходчик иммобилайзера Старлайн взаимодействует именно с сигнализациями своей марки.Более того, чип-имитация ключа уникален и не может быть использован для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другой автомобиль, даже на автомобиль той же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала нужно разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные рации с чипами, которые предназначены для улавливания сигнала со штатного ключа. Системы иммобилайзера имеют процедуру идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ подойдет к замку, но встроенный в него чип будет несовместим с настроенным ранее транспондерным шифром или будет полностью отсутствовать, то иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет логично работает и в случаях использования удаленного автозапуска, поскольку ключ и транспондер не идентифицированы. В свою очередь бесключевой обходчик иммобилайзера Starline заменяет чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя осуществлять разблокировку. В момент активации автозапуска модель автоматически посылает сигнал через антенну на чип-транспондер. Поэтому обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, скорее они действуют по другому принципу получения доступа к двигателю.Что касается самих иммобилайзеров, то в России часто используют простейшие RFID-системы, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации Краулеров Starline

основная линейка Краулеры Starline — семейство VR. На данный момент базовую и наиболее распространенную версию можно назвать БП-02. Это модификация, имеющая минимальный набор инструментов для проведения удаленной идентификации через транспондер.Эта версия постепенно заменяется более технологичным обходчиком иммобилайзера Starline VR-03, основным отличием которого стало обновление антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия между микросхемами.

Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля — поддержка технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3В. Внимания заслуживает и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin.Этот гусеничный трактор отличается универсальностью в плане вариантов установки на разные автомобили. Прошивка его чипа, в частности, позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Установка сигнализации с автозапуском инфраструктура готовых систем сигнализации. Поэтому обзор монтажных работ следует начинать с установки базового пакета.Собственно, нужно установить несколько компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникации электропитания.

Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления. Желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными хомутами. Сирена установлена ​​вверх ногами в моторном отсеке – к ней подключается проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует закрепить в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещены в самых опасных местах на окнах и дверях — они контролируют физический доступ в кабину.

Установка модуля

Для начала необходимо открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с замком.После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Лучшим вариантом будет установка там же, где ранее был размещен центральный блок самой сигнализации. То есть под торпедо, но с учетом технического расстояния между электроприборами. Корпус фиксируется саморезами.

Соединение

Для соединения используются три провода — красный, черный и серый. Первый подключен к цепи 12 В — это плюс питания. Черная петля — это отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент подачи отрицательного потенциала на черный провод происходит идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля. удаленный запуск.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline также предполагает введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи.В наиболее распространенных схемах комплектная антенна устанавливается на замок зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самое простое решение проблемы обхода иммобилайзера без специального модуля — полностью отключить его от питания. Этот способ работает, но нужно понимать, что без транспондера есть риск получить доступ к управлению машиной любым злоумышленником, умеющим пользоваться кодграбберами.

Еще одним решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине, не подключая к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать сигнал с брелока на обходчик — иммобилайзер его тоже поймает и предоставит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность компонентов в телематических системах управления автосигнализацией является одним из основных недостатков таких устройств.Специальный обходчик иммобилайзера Старлайн решает эту проблему, но при этом усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса. Например, нередки ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализации. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем нужно подходить с большой ответственностью.

Иммобилайзер является штатным средством охранной системы автомобиля или частью устанавливаемого альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества, часто возникает необходимость обойти этот блок безопасности. Сделать это можно установив заводской образец, либо сделать обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий.Это может понадобиться в случае утери ключа, несовместимости работы штатной сигнализации и установленной дополнительно, для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Устройства обхода заводского иммобилайзера не только выполняют свое прямое назначение, но и имеют CAN-шину для увеличения функциональности.

А можно ли и как обмануть иммобилайзер не покупая заводской обходчик? Эта задача решается несколькими способами. Главным условием является сохранение исходных функций автосигнализации.Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны влиять на ее функциональность и надежность.

Для выбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать виды иммобилайзеров. Отличаются они принципом действия, на основе которого разработаны методы временного или постоянного отключения:

  • RFID. Чаще всего их устанавливают на автомобили европейского и азиатского производства. Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее.Приемная часть расположена в конструкции замка зажигания;
  • НДС. Типично для американских моделей. Внутри ключа зажигания находится резистор, который имеет определенное значение сопротивления. Для включения двигателя необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормального значения, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, которую несложно изготовить своими руками.Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя убрать и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего обходчика.

При составлении схемы должны быть соблюдены следующие условия:

  • Универсальное подключение и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
  • Адаптация под конкретную модель иммобилайзера.Обязательно предварительно изучите его устройство;
  • Сохранение действия стандартных ключей для запуска зажигания.

Стандартные модели с иммобилайзером могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Именно там осуществляется апгрейд системы.

Изготовление обходчика иммобилайзера RFID

Самый распространенный способ обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства — установка дополнительной цепи на замок зажигания. При этом дистанционные функции иммобилайзера будут сохранены.Его действие будет отключено, когда ключ будет вставлен в замок зажигания.

Для изготовления петли на катушке необходимо подготовить тонкий чехол, который впоследствии будет крепиться на замок. Чаще всего изготавливается из картона. Затем выполните следующие действия.

  1. Проверьте внутренний диаметр гусеницы. Он должен быть немного больше размера ядра замка.
  2. На наружную часть оправки устанавливается липкая лента или изолента. Его липкая часть находится снаружи.
  3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 штук.
  4. Полученная конструкция устанавливается сверху на замок зажигания.

Аналогичную конструкцию необходимо изготовить для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Компоненты в системе соединяются по следующей схеме:

В некоторых случаях этот способ неприменим из-за малого места для установки обходчика иммобилайзера.Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Модернизация схемы обхода RFID иммобилайзера

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Это необходимо для корректной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». При подаче на реле напряжения 12 В (контакты «86» и «85») «30» переключится с «87А» на «87». Таким образом, обходчик будет работать по вышеописанной технологии.

Но при невозможности установить шлейф на замок зажигания, цепь следует модернизировать.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение осуществляется к установленному иммобилайзеру. Сборка такой конструкции осуществляется по следующей схеме.

  1. Перерезаем один из контактов штатной антенны.
  2. Напряжение подается от замка зажигания «+», подключенного к контакту «86». Подключение «-» производится от автосигнализации к контакту «85».
  3. Между полученными соединениями устанавливаем диод: анод на «86» и катод на «85» контакты.Таким образом сводится к минимуму вероятность выхода из строя транзистора в сигналке из-за воздействия обратного напряжения.
  4. Провод от антенны припаян к контакту «87А». Туда же подключается один из концов обходчика с ключом.
  5. На «87» контакт припаян ко второму концу антенны обходчика.
  6. К «30» присоединен провод от штатной антенны.

Значит подача «-» на автосигнализацию происходит только при запуске.

При запуске ключом питание на самодельное реле не подается. Отсюда — работа штатного иммобилайзера не нарушена.

Помимо вышеизложенного принципа построения гусеничного хода, могут применяться и более сложные.

Практически полностью исключают возможность самопроизвольного выключения двигателя при переходе с автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера НДС

Сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей НДС несколько проще.Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ. Если ключ по какой-либо причине был утерян, его необходимо обязательно восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может быть от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует подобрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть апгрейда системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается схема штатной автосигнализации.Для определения точного места крепления сопротивления можно использовать общую схему подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске автомобиля или включении ключом функции иммобилайзера будут не задействованы. Однако стоит помнить, что этот прием может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установить дополнительный иммобилайзер, который позволит осуществлять дистанционный запуск.При этом устройство будет блокировать эту функцию во время движения автомобиля.

Основное требование к конструкции обходчика — сохранение охранных функций сигнализации. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации RFID-схемы, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля. Улучшение простоты использования не может отрицательно сказаться на безопасности.

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, основным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля в случае несанкционированного доступа.Иммобилайзеры бывают стандартные, комплектуемые с завода и нестандартные, устанавливаемые дополнительно.

Что такое штатный иммобилайзер и для чего он нужен?

Штатный иммобилайзер – базовый элемент защиты современного автомобиля. Его отличительная черта в том, что он не умеет оповещать хозяина о попытке кражи или ограбления в качестве тревоги. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, да и автовладельца тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. После подтверждения подлинности ключа иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и позволяет завести его владельцу. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что отключение иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль.Все важные узлы останутся надежно запертыми.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, дистанционно передает сигнал подтверждения на блок управления двигателем (ЭБУ). После этого автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии действий владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но вряд ли штатный иммобилайзер сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков.Обход штатной блокировки для них — дело нескольких минут.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и способы обхода штатного иммобилайзера. Давайте подробнее рассмотрим действия угонщиков и возможные решения по защите вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы.В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, неисправности, неконтролируемая блокировка основных органов управления автомобилем) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования на блок управления двигателем передается команда на разрешение запуска. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера игнорируются ЭБУ. Угонщики, приобретая такое оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняемую команду на отключение иммобилайзера и, следовательно, запустить двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще одним популярным способом угона является замена штатного электронного блока управления на другой блок, предварительно переведенный в аварийный режим.В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса ключевого чипа или транспондера. Если моторный отсек автомобиля не защищен должным образом, замена блока — дело нескольких минут. После этого злоумышленники спокойно угоняют машину.

Этот способ используют, как правило, угонщики, практикующиеся на конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективным методом защиты в данном случае является усиленная защита моторного отсека и самого ЭБУ.

Можно организовать защиту по

  • установка дополнительного замка капота;
  • установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне).

Способ 3. Замена ключа с чипом


Часто угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Хозяин во время очередного звонка в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленникам.С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы присутствуете во время работ рядом с автомобилем, есть риск того, что в памяти иммобилайзера может быть прописан другой чип-ключ.

Процедуру добавления нового чип-ключа можно совмещать с текущей компьютерной диагностикой и поиском неисправностей датчиков. Дальше — дело техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не создавать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа


Многие современные автомобили уже с завода оснащены системами бесключевого доступа, которые называются Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т.д.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не нужно вынимать ключ, чтобы открыть его. дверь водителя или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит посредством диалогового обмена данными между транспондерным брелком и штатным иммобилайзером. Радиус действия такого брелока составляет около 10 метров.

Дублировать и декодировать сигнал с транспондера невозможно, но можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.

Подробнее об этом способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Чтобы не попасться на «приманку», заблокируйте штатный радиоканал, установив внешние системы безопасности, поддерживающие эту функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной авторизацией владельца системы

  • по мобильному телефону;
  • с идентификационной этикеткой;
  • , введя PIN-код.

выводы

Надеяться, что если в машине штатный иммобилайзер, то он надежно защищен от угона — не стоит. Для профессиональных угонщиков его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники технически хорошо подготовлены, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма.За считанные минуты можно потерять машину, если не позаботиться о дополнительной защите.

Следует отметить, что не все вышеперечисленные способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда нужно одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль автономным иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона.А еще лучше воспользоваться преимуществами комплексных решений для защиты от краж.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудии. Наши консультации бесплатны.

  • центральный блок
  • Рамочная антенна с разъемом и соединительным кабелем
  • Рамочная проволочная антенна
  • инструкция по установке

Назначение

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (радиочастотной идентификации) для дистанционного запуска двигателя.

Система RFID используется в большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при запуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система предотвратит запуск двигателя. Для решения этой проблемы предназначен модуль БП-03, который автоматически передает стандартный код транспондера при дистанционном запуске двигателя.

Для работы модуля БП-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у поставщика автомобилей данной марки.

Установка

Модуль устанавливается в следующем порядке:

  1. Откройте корпус центрального блока и поместите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав ее от перемещения.
  2. Закройте корпус центрального блока.
  3. Установите устройство в защищенном труднодоступном месте, например, за приборной панелью.
  4. Подсоедините провода модуля в соответствии со схемой подключения.

Соединение

красный провод — плюс питания, подключить в цепь, в которой есть напряжение +12В при включенном зажигании.

черный провод — вход отрицательного управления (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход считывается код штатного транспондерного ключа. Подсоедините черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающей потенциал корпуса при работающем двигателе.

серые провода — в зависимости от комплектации подключить к внешней рамочной антенне, установленной вокруг замка зажигания, или намотать антенну из нескольких витков провода поверх штатной RFID-антенны.

Схема подключения 1

Подсоедините внешнюю рамочную антенну к личинке замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно, чтобы расстояние между штатной RFID-антенной и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в тех случаях, когда установка рамочной антенны затруднена из-за конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну несколькими витками серого провода на штатную RFID-антенну на личинке замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между стандартной RFID-антенной и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется в случаях, когда сложно установить рамочную антенну

Источник www.ultrastar.ru

Количество автомобилей, оснащенных всевозможной электронной защитой на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, в том числе спутниковая система с GPS, иммобилайзер, физический руль и педальные замки — это далеко не полный перечень охранных услуг.

Однако в нашем климате хочется еще и дистанционно запускать двигатель, чтобы в машине создавалась комфортная атмосфера по сезону: зимой становится теплее, а летом в салоне прохладно. Поможет в такой ситуации, например, обходчик иммобилайзера без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью устройства соединится нужные контакты, двигатель запустится.

Первые устройства этого типа имели существенный недостаток.Запуск силовой установки затруднен из-за отсутствия рядом с автомобилем ключа. Обходным решением был запасной ключ, установленный под кожухом. При такой конструктивной схеме машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали из ключа выступающие пластиковые элементы.

Ситуация на рынке изменилась после разработки и установки на новые автомобили стандартного модуля обхода иммобилайзера. Он избавил от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа. Хотя в корпус последнего вмонтированы электронные чипы, без которых автомобиль не должен заводиться, наличие обходной электроники позволяет запустить двигатель без «взлома» службы безопасности.

Нужно знать, что чипы разрабатываются индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между автомобилями разных марок отсутствует.

Данная функция подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа для каждого автомобиля. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной рядом с замком зажигания, будет отправлен на чип в ключе. Если от него будет ответ, то сигнал даст добро на запуск мотора. При неисправности чипа, антенны или искажении зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

Трудный путь вокруг

Самый популярный способ обмана иммобилайзера — это снять чип со второго ключа и закрепить его в радиусе действия антенны сигнала. После этого автомобиль можно легко завести как системой автозапуска, так и любым дубликатом ключа. Недостаток этого варианта – снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в прогретой зимой машине может уйти совсем другой водитель, запустивший двигатель дистанционно.

бесключевой вариант

Дорогостоящий вариант — обходчик иммобилайзера без ключа, который работает без сигнализации на чипы, но мешает электронному звонку с антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако если это возможно, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера производить не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к производству дополнительных ключей с чипами.Иногда стоимость их третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно блокируются дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается только обход иммобилайзера без ключа, который можно установить уже почти на 1000 разных моделей автомобилей.

Известным производителем этого продукта является канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких обычных частотных каналах. Положительным моментом является то, что будет включен только двигатель.Никаких манипуляций с разблокировкой руля или ручки «автомата» описываемое устройство не производит. Все будет заблокировано.

Это качество является основным преимуществом перед методами, в которых задействован второй ключ. При этом водитель всегда предъявит страховой компании полный комплект ключей, а автомобиль будет находиться под охраной. Отрицательным моментом является то, что такую ​​технику можно установить не на все автомобили.

Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками.Обходчик иммобилайзера своими руками Как подключить замок зажигания в обход иммобилайзера

Современные автосигнализации редко обходятся без телематических пакетов управления. Это своеобразная интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций сигнализационной системы. В частности, владелец получает возможность осуществлять автозапуск, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Практически все комплекты Starline, выпущенные в последние годы, имеют эту опцию.

Однако в процессе использования автозапуска могут возникнуть проблемы совместимости со штатным иммобилайзером.Это устройство мешает дистанционной команде запуска двигателя, блокируя силовой агрегат. Исключить риск подобных ситуаций может обходчик. иммобилайзер Starline, который как вспомогательное средство дополняет базовый функционал пакета сигналки.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, интегрированный в структуру сигнального комплекса в качестве одного из элементов управления. Его задача — имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера… Для интеграции таких модулей в инфраструктуру безопасности используется широкий спектр дополнительных аксессуаров. Может варьироваться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (сам модуль), провода, крепежные детали, рамочную антенну с кабелем и т.д.

Следует учитывать, что иммобилайзер Starline краулер взаимодействует именно с сигнализациями своего бренда. Более того, чип-пустышка для ключа уникален и не может быть использован для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другой автомобиль, даже на автомобиль той же марки с идентичным иммобилайзером.

Как работает обходчик

Для начала нужно разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с чипами, которые предназначены для улавливания сигнала штатного ключа. Системы иммобилайзера обеспечивают процедуру идентификации ключа зажигания. То есть, даже если геометрические параметры ключа подходят к замку, но встроенный в него чип окажется несовместимым с настроенным ранее транспондерным шифром или вовсе отсутствует, иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет также логично срабатывает в случаях использования удаленного автозапуска, так как ключ и транспондер не были идентифицированы. В свою очередь, бесключевой обходчик иммобилайзера Starline заменяет оригинальный чип-ключ, связанный с иммобилайзером, тем самым позволяя снимать замок. В момент активации автозапуска модель автоматически посылает сигнал через антенну на чип-транспондер. Поэтому обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю.Что касается самих иммобилайзеров, то в России часто используют простейшие RFID-системы, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации обходчиков Starline

Базовая линейка Обходчики Starline относятся к семейству BP. На данный момент базовую и наиболее распространенную версию можно назвать БП-02. Это модификация с минимальным набором средств для проведения удаленной идентификации через транспондер.Эта версия постепенно заменяется более технологичным обходчиком иммобилайзера «Старлайн ВР-03», основным отличием которого стало обновление антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия между микросхемами.

Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3В. Примечателен и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin.Этот обходчик отличается своей универсальностью с точки зрения возможностей установки в разные автомобили. Прошивка его чипа, в частности, позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Установка сигнализации с автозапуском

Практически все обходчики внедряются в инфраструктуру готовых систем сигнализации. Поэтому обзор установки следует начать с установки базового пакета.Собственно, нужно установить несколько компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и блоки питания связи.

Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления. Желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется стандартными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными хомутами. Сирена устанавливается сиреной вниз в моторном отсеке – к ней подключается проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует закрепить в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещены в самых опасных местах на окнах и дверях — они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Для начала необходимо открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с замком. После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет установка на то же место, где ранее располагался центральный блок самой сигнализации. То есть под торпедо, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Корпус крепится комплектными винтами.

Соединение

Для соединения используются три провода — красный, черный и серый. Первый подключен к цепи 12 В — это плюс блока питания.Черная петля представляет собой отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент подачи отрицательного потенциала на черный провод происходит идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает введение в сеть антенны. Серые провода специально предназначены для этой задачи. В наиболее распространенных схемах комплектная антенна крепится к замку зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением проблемы обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от питания. Этот способ работает, но нужно понимать, что без транспондера есть риск получить доступ к управлению машиной любым злоумышленником, умеющим пользоваться кодом граббера.

Еще одним решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине, не подключая к сигнализации.Для разблокировки транспондера необходимо подать сигнал с брелока на обходчик — иммобилайзер его тоже поймает и предоставит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность компонентов в телематических системах управления автосигнализацией – один из основных недостатков таких устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но при этом усложняет коммуникационные процессы между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса.Например, не так уж редки ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализации. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем нужно подходить с большой ответственностью.

В настоящее время автомобилей со встроенными иммобилайзерами становится все больше. Наиболее распространенные автомобили оснащены системами RFID (радиочастотная идентификация) и VATS (противоугонная система). Смысл иммобилайзеров в том, что машину можно завести только «родным» ключом.То есть ключ, который прописан в «мозгах» автомобиля (если автомобиль оснащен RFID-иммобилайзером) или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС). Проще говоря, с простой болванки машину не заведешь.

Иммобилайзер первого типа (RFID) используется в большинстве азиатских и европейских автомобилей. Второй тип иммобилайзеров (VATS) встречается практически во всех автомобилях американского производства.

Что делать, если вы хотите поставить в свой автомобиль автосигнализацию с автозапуском, а в машине есть встроенный иммобилайзер!? Вариант установки жидкостных отопителей «Вебасто» или «Гидроник» рассматривать не будем — у нас нет 40-55 тысяч рублей.Хотя на самом деле именно установку этих отопителей я бы рекомендовал в первую очередь владельцам дорогих новых автомобилей.

Значит надо как-то обойти штатный иммобилайзер .

Обход иммобилайзера RFID

Этот тип иммобилайзера характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится небольшой «чип», называемый транспондером, который передает маломощный радиочастотный сигнал. Этот сигнал считывается штатной антенной иммобилайзера, расположенной на замке зажигания.Можно, конечно, вытащить «фишку» из ключа и привязать к антенне на замке зажигания. Зато потом иммобилайзер автоматически деактивируется и машину можно будет заводить уже с простой болванки. Здесь на помощь приходят байпасные модули. иммобилайзеры … Все обходчики очень похожи по составу и подключению. Рассмотрим, например, обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой ящик, куда помещается дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у вас нет второго ключа, то его необходимо изготовить, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от машина).В этом же ящике находятся также реле (на рис. 1) и считывающая антенна (на рис. 2).

Легко подключить модуль обхода иммобилайзера.

Поместите дополнительный ключ с чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.

Внешняя антенна модуля обхода иммобилайзера должна крепиться к личинке замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной сканера было минимальным.Всего несколько миллиметров разницы — и автозапуск не работает! Кстати, штатной антенны RFID может и не быть на замке зажигания. Пример тому — Тойота Приус.

Один провод, в БП-2 красный, подключаем к +12 Вольт. Второй черный, в какой-то «минус». Дело в том, что на этих двух проводах нет «плюса» и «минуса» одновременно до тех пор, пока автомобиль не будет заведен дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих вышеперечисленных проводах.К каким цепям вы будете подключаться — это уже зависит от автомобиля и вашей смекалки. Например, красный — «плюс» постоянный, черный — «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, черный — появление «массы» на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный — появление «плюса» на выходе провода питания стартера автосигнализации (зажигание) при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверьте работу дистанционного автозапуска, и если все работает — двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелока автосигнализации, то можно спрятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не перемещайте антенну обходчика! Знаете, как это грустно, когда все собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а машина не заводится! И снова переодевание, разборка обшивки, перемещение антенны обходчика туда-сюда на замке зажигания… плохо, короче.

Также может случиться так, что вроде все подключено правильно и антенна обходчика находится вплотную к антенне штатного иммобилайзера, но автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера все в порядке), нужно заменить обходчик на другой.

Дело в том, что не все обходчики иммобилайзера подходят для всех автомобилей. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 для автомобилей европейского происхождения.

Если вы не уверены, какой именно обход иммобилайзера подходит для автомобиля, берите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556У. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. Имеет 9 проводов для подключения (6 силовых и 3 антенных) и внутри перемычки на два положения. Только с помощью такого обходчика можно было победить Шкоду (не помню какую), БМВ какую-то. Ну простые машины он щелкает как орешки. Стоимость его, правда, раза в 2-3 выше того же Шер-Хана.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала, чтобы поставить ее на замок зажигания или там, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять придется подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую краулер AME. Плюс у него в том, что его антенна представляет собой просто огромную петлю. Эту петлю можно носить где угодно. Еще один плюс этого обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно несколько раз обмотать вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера.Кстати, именно с помощью гусеничной машины AME была побеждена Toyota Prius. Здесь нам понадобилась его огромная петля и возможность несколько раз намотать ее на стандартную RFID-антенну.

Надеюсь, вы понимаете, как работает обходчик иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните черный и красный провода Шер-Хана БП-2 не что иное, как провода, питающие катушку реле обходчика), расположенное в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передается на внешнюю антенну обходчика.С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал уже считывается антенной штатного иммобилайзера, расположенной на замке зажигания. А там по штатной проводке сигнал шел на «мозги» автомобилей и т.д.

Еще один способ обхода штатного иммобилайзера — сделать что-то вроде обходчика самостоятельно. Все, что вам нужно, это «чип» или собственный второй ключ, реле, провод и терпение. Терпение, ведь так легко угадать количество витков, особенно если раньше у вас не было навыков в этом виде деятельности.Таких советов в инете полно, поэтому останавливаться на этом не буду.

В заключение хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзера не являются панацеей. Просто это те краулеры, с которыми мне приходилось работать чаще всего.

Обход иммобилайзеров системы VATS

Автомобили с системой VATS комплектуются ключом зажигания со встроенным резистором. Если при запуске двигателя дешифратор VATS не находит требуемого сопротивления, возможно блокировка стартера и топливного насоса.

Определите номинал ключевого резистора. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выбирайте резистор с точностью менее 5%.

Найдите провода VATS. Провода VATS — это два провода малого сечения, идущие от рулевой колонки. Их цвет может быть разным, но чаще всего они заключены в оранжевый, белый или черный кембрик — это либо два белых провода, либо один фиолетовый/белый, а другой белый/черный.

При подключении к проводам VATS не имеет значения, какой провод вы обрезаете.

Как видите, ничего сложного.

Наконец, совет.

Желательно, если монтируете обходчика, ставить хоть какую-нибудь хитрость. Я советую своим клиентам дооснастить свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет дистанционно запускать двигатель, но блокирует его работу во время движения автомобиля.

П.С. Конечно, здесь описаны не все типы иммобилайзеров. Но я не ставил целью рассказать вам о типах иммобилайзеров.Более того, большинство автомобилей оснащены рассмотренными мной системами иммобилайзеров или им подобными.

Сегодня большинство автомобилей оснащены штатным иммобилайзером. Это устройство помогает предотвратить угон автомобиля, даже если злоумышленнику удалось отключить сигнализацию автомобиля. При этом устройство работает по другому принципу, чем «сигналка». Иммо остается невидимым до последнего и не подает никаких сигналов, чтобы привлечь окружающих или отпугнуть грабителя. Принцип работы этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставит свой ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключится и с автомобилем ничего нельзя будет сделать.Также есть иммобилайзеры, позволяющие вообще тронуться с места, но как только угонщик отъедет на несколько сотен метров, все системы автомобиля будут отключены и у грабителя не будет иного выхода, кроме как немедленно покинуть машину и скрыться с места преступления.

Конечно, в теории все звучит здорово, на практике иммо часто начинают барахлить, доставляя массу неудобств автовладельцам. Самая распространенная проблема – остановка двигателя, даже если за рулем находится владелец автомобиля.Происходит это, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится использовать аварийную систему моторного завода или даже вызывать эвакуатор.

Вторая распространенная проблема — потеря «родного» ключа.

Неудивительно, что наряду с современными противоугонными устройствами стали появляться специальные устройства, позволяющие обойти иммобилайзер своими руками. Самыми популярными поисковыми роботами на сегодняшний день являются устройства Starline, которые могут обходить различные операционные системы стандартных устройств.

Какие системы работы штатного иммо

Все стандартные противоугонные устройства работают по одной из двух систем, а именно:

  1. RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальный чип, который связан с иммобилайзером. Если устройство не обнаружит этот ключ, двигатель не запустится. Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

  1. VATS (Противоугонная система автомобиля).Система, ориентированная на «американцев», отличается более высокими требованиями (резистивное сопротивление и другие характеристики). Только при выполнении всех условий блок управления разрешает запуск двигателя.

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как технологии в процессе производства таких устройств постоянно совершенствуются. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такой иммо будет крайне сложно.

Здоров! Для того чтобы отключить штатный иммобилайзер, работающий по системе ВАТС, достаточно определить величину сопротивления резистора. Обычно оно колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если вы его определите, то останется только подобрать деталь с таким же показателем.

На сегодняшний день самые популярные устройства комплектуются именно такими блоками (ВАТС), например иммобилайзер Starline i95. Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая выпускает лучшие иммо, сегодня занимается и изготовлением обходчиков высочайшего качества.

Сразу стоит сказать, что младший брат этого обходчика — Старлайн бп 02 не универсален и его комплектация не позволяет установить устройство на любой автомобиль. Позже были учтены недостатки разработчиков и на свет появился более современный и «всеядный» прибор — Старлайн бп 03.

Этот прибор предназначен для стандартных RFID устройств. Обычно такие устройства не позволяют запустить двигатель дистанционно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам.Во-первых, нельзя завести машину из дома, чтобы прогреть ее в зимнюю стужу. Во-вторых, дистанционный запуск двигателя считается более надежным, так как потенциальный угонщик вас в этот момент не увидит.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит около 500-600 рублей.

Это полезное устройство состоит из:

  • центрального блока;
  • Рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
  • антенны в виде проволочной петли;
  • инструкции.

Важно! Для работы стандартного модуля обхода иммобилайзера bp 03 необходим запасной ключ с транспондером. Заказать его можно в дилерском центре вашей марки автомобиля.

Для установки бп 03 никаких специальных знаний не требуется, достаточно хоть что-то понимать в электронике и иметь растущие из плеч руки.

Как подключить модуль обходчика Starline

Для подключения обходчика иммобилайзера Starline необходимо открыть корпус центрального блока управления и вставить в него запасной ключ с чипом (транспондером).При этом плоская антенна располагается внутрь. Обязательно закрепите устройство, чтобы оно не двигалось. Затем закройте центральный блок и поместите его в труднодоступное место (обычно устройство устанавливается на приборную панель). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

Маркировка проводов:

  • Красный – плюс питание. Подключается к цепи +12В (зажигание должно быть включено).
  • Черный минус. Вход управления (70 мА).При подаче на этот вход отрицательного заряда считывается код OEM-ключа. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
  • Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения различается.

Схем подключения несколько, опять же в зависимости от характеристик элементов:

  • По первой схеме внешняя рамочная антенна крепится к личинке замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серая проводка.В этом случае важно соблюдать минимальное расстояние между штатной RFID-антенной и антенной самого модуля.

  • Вторая схема полезна, если нет возможности установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна намотана из нескольких витков серого провода и размещена поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить обходчик иммобилайзера Starline без ключа, то схема будет посложнее.В этом случае выполняется комбинированное подключение. Обходчик подключается к линиям данных и одновременно подключается к CAN шине (можно сразу к двум подключить, салон и мотор). Такие бесключевые способы чаще всего подходят для автомобилей Ниссан и Киа.

Под стражей

Обход иммобилайзера Starline позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» штатного иммо. Устройство стоит копейки, но приносит автолюбителям немало радости. Главное правильно придерживаться схемы подключения, которую вы найдете в инструкции к устройству.

Желание защитить автомобиль всеми доступными средствами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно. Иммобилайзер очень хорош, особенно если используется стандартный вариант, проверенный временем и опытом. Попытки установить дополнительные системы сигнализации с дистанционным управлением мотором наталкиваются на проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины потеряны. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера.Но это нужно сделать так, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов как отключить иммобилайзер немного, некоторые из них можно реализовать своими руками, если у вас небольшие навыки работы с электроникой:

  • отключить защиту модификацией кода программы;
  • сделать простой самодельный обходчик на базе запасного ключа, который будет спрятан в недрах торпеды и сможет долго и надежно обманывать штатный иммобилайзер;
  • применить дорогой, действительно эффективный, бесключевой обход иммобилайзера, производства известного бренда.

Важно! Первый вариант действительно представляет интерес, если ваш автомобиль оснащен системой VATS, ориентированной на определенные параметры калиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В других случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к необратимым потерям.

Хуже, если использовать весь запасной ключ зажигания для самодельного обходчика, или снять с него чип. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительный экземпляр заводского ключа, прежде чем устанавливать иммобилайзер на свой автомобиль своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена его изготовления может достигать 10 тысяч рублей, да и не каждый ключ поддается дублированию. Иногда дубликат бесполезен.

Среди многочисленных предложений на рынке автолюбителям чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули – обходчики, призванные решить задачу автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинству производителей хорошо известны проблемы, возникающие при установке моделей автосигнализаций со встроенными модулями.дистанционное управление и запуск двигателя.

Обходчики иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для самых распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается обходчик иммобилайзера Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID — систем. Оба обходчика идентичны по схемному исполнению. На практике это антенный удлинитель, позволяющий добраться до слабомагнитного корпуса транспондера, или непосредственно ключа, с помощью небольшой кольцевой антенны, надеваемой на место установки катушки иммобилайзера.Простой прием позволяет спрятать корпус обходчика иммобилайзера в заветном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и обходчиках в десять раз больше, чем водитель. Если понадобится, он найдет его с закрытыми глазами.

Аналогично устроены все недорогие конструкции обходчиков на базе запасного ключа с транскодером. Отличия обходчика иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого обходчика иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключается к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с чипа транспондера. Простота обеспечивает надежность, но может дать злоумышленнику возможность привязать провод от блока сигнализации к обходчику и обойти его, как автомобильную сигнализацию. В более дорогих моделях обходчиков система управляется кратковременным кодовым сигналом, что резко повышает устойчивость к разрыву цепи.

Для информации! Зачастую производитель не афиширует внесенные в работу системы изменения из соображений безопасности. При этом зачастую информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только фирме. Воспользовавшись одним из штатных ключей для построения обходчика, вы можете оказаться в ситуации, когда дубликат ключа не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.


К проблеме пресечения попыток установки обходчиков и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke подошли еще более серьезно. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств машины. Когда мошенники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль бесключевого обхода

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы обходчика является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, пусть даже и в закрытом ящике.Это резко снижает взломоустойчивость системы управления запуском двигателя. Обходчики иммобилайзеров без ключа, такие как Starline f1 или Fortin, являются действительно полноценными эмуляторами иммобилайзера.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протоколе обмена) непосредственно с иммобилайзера. Новая версия обходчика предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого своими сообщениями.

Для этого дважды подключается обходчик иммобилайзера, первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем его извлекают и на основе собранной информации специальным образом программируют с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого обходчик возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Примерно так работает обходчик бесключевого иммобилайзера Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового штатного модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но безоговорочным лидером на рынке гусеничных машин является компания Fortin, Канада. Гусеницы этой фирмы работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого обхода в одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.


Обходчики иммобилайзера на базе системы VATS

Подобной системой иммобилайзера в большинстве своем оснащены американские автомобили… В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных систем RFID, данные ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, впаянного в конструкцию ключа. Для изготовления обходчика иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивающие их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один фиолетовый с белым, другой черный, или оранжевый с черным.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — к оголенному концу провода, идущему к замку, второй щуп подсоединить к неразорванному проводу, и измерить номинал сопротивления с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением необходимо включить зажигание.

Для сборки эмулятора ключа зажигания необходимо с помощью переменного резистора подобрать точное значение и включить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, соединен с контактом на реле (НЗ). Вторую часть от обрыва провода отправляем к общему соединению. Переключаем выбранное сопротивление с помощью ТП и неразрезанного провода. На катушку реле подаем +12 В, а второй контакт отправляем на минусовой управляющий контакт сигнализации.

На видео показано как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Сигнализацией с автоматическим запуском вряд ли кого удивишь — больше не нужно вставать с дивана, чтобы завести машину и прогреть ее зимой.Но не всегда развитие технологий приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Не запускайте двигатель, если автомобиль оснащен иммобилайзером.

Что такое обходчик иммобилайзера автомобиля?

Вам нужен ключ, чтобы завести машину. Поворот ключа включает подачу питания на различные компоненты автомобиля. Цепь стартера замыкается, мотор заводится — так было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером.Это устройство, предотвращающее запуск двигателя без оригинального ключа с чипом. Работает это так – при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом. Автомобиль заведется только в том случае, если код на ключе и в машине совпадет.

Обходчик иммобилайзера предназначен для обмана такой системы. Они имитируют ключ, чтобы система могла сопоставить коды запуска.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Обход иммобилайзера — это ряд действий, позволяющих завести автомобиль с помощью ключа.На иномарки устанавливаются системы «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только обычным ключом, код которого «запоминает» электроника. Цель системы – предотвратить запуск автомобиля недоброжелателями с помощью отмычки или простого замыкания контактов. Но иногда обходчик нужен и самому автовладельцу.

Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. К тому же ключи могут банально ломаться или не совмещаться с автозапуском.

Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет исполнить свои желания. Злоумышленник может использовать систему обхода.

Как работает обходчик иммобилайзера?

У всех линейных есть маленькие фишки. Чип излучает слабый радиочастотный сигнал. Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Он определяет «родной» ключ. Даже если ключ можно легко вставить в замок, он все равно будет бесполезен — завести машину не получится, чип выдает неверный код.

Блокировка пуска будет работать при дистанционном автоматическом пуске — ключ и транспондер также не будут распознаваться. А вот обходчик без ключа может заменить микросхему, связанную с охранной системой. При срабатывании автоматического запуска система будет передавать сигнал на микросхему через антенну.

Поэтому такие примочки можно назвать только обходными путями. Скорее у них совсем другой принцип доступа к мотору.

В России обход намного проще, чем на Западе — у нас используются упрощенные системы иммобилайзеров.В Европе и Америке практикуется стандарт VATS, в котором Дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой метод является наиболее эффективным. Нет необходимости хранить зашифрованный блок в машине. Высшим качеством считается:

  • Старлайн Флорида;
  • Старлайн;
  • Фортин.

Эти хитрые электронные устройства взаимодействуют с контроллером, который получает команду регулирования в определенном формате от устройства безопасности.Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Он заменяет команды последних своими импульсами.

Подключение бесключевого ходунка сложная работа, которая выполняется в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собранной информации. После программирования устройство снова устанавливается и передает информацию на контроллер и охранное устройство.

Так работает Starline FL. Но Starline — это уже более современное устройство, в основе которого лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадский прибор Фортин. Он подходит для автомобилей всех марок и может разными способами обходить систему безопасности без использования ключа.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. Вставьте в него запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление.Затем собираем корпус, устанавливаем модуль. Поместите устройство в место, где установлен микропроцессор противоугонной системы. Как правило, он находится за платой управления. Закрепите модуль байпаса саморезами.

Модуль установлен — теперь нужно его подключить. Схема довольно проста. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами — черным, красным и серым. Подключаем красный провод к электрической цепи с напряжением 12 вольт.Отрицательный сигнал будет проходить по черному кабелю. При подаче на модуль отрицательного потенциала происходит распознавание зашифрованного пароля. Подключаем этот провод к выходному штекеру блока дистанционного запуска двигателя. Серый провод нужен для подключения антенного модуля. Закрепляем электрический адаптер антенны на корпусе замка зажигания и подводим к штекеру на конце провода.

Можно сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Сделайте катушку и вставьте ее в замок.Затем подключите устройство к реле. Оберните проволоку вокруг любого цилиндрического предмета, который должен быть немного больше в диаметре, чем замок. Здесь придется постараться, ведь нужно угадать количество витков — их может быть 20, может быть 50.

Далее от мотка скотча отрезать кусок 15 см, обмотать его вокруг скотча липкой частью вверх. Намотайте 10 витков провода на изоленту. Теперь отрезаем скотч и заворачиваем. Припаиваем кабель к разным концам намотанной проволоки и изолируем его.Сделав катушку, наденьте ее на замок зажигания.

Также можно отключить иммобилайзер, отправив коды по CAN-шине — отключаются на короткое время. Установка обходчиков, работающих по такому принципу, предполагает подключение к проводам CAN-шины. Чип, конечно, тогда не понадобится. Минус такого решения в том, что система может выдавать неверные коды — они будут записаны в ЭБУ двигателя, а значит, их потом придется стирать.

Схема обходчика иммобилайзера

Starline.Отключение иммобилайзера в автомобиле принудительно

  • имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, при этом повышаются эксплуатационные характеристики;
  • совместим с системами RFID;
  • не требуют установки ключа или ЧИПа в автомобиль;
  • предусматривают работу на нескольких каналах;
  • имеют возможность контролировать дополнительные параметры двигателя (перегрев свечей накаливания, температуру охлаждающей жидкости и другие).

Внешне такие обходчики представляют собой небольшое электронное устройство с разъемами и набором проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю. Краулеры работают только в паре с автосигнализациями своего модельного ряда. При покупке обходчика нужно внимательно ознакомиться, с какими конкретно моделями автосигнализаций он работает, и для каких моделей автомобилей предназначен.

При самостоятельной установке и подключении ключевого ходунка необходимо внимательно изучить инструкцию. Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу в доступе.Для устранения проблемы в большинстве случаев придется прибегнуть к услугам специалиста.

Общая рекомендация для тех, кто собирается установить автосигнализацию с автозапуском самостоятельно. Любой угонщик, даже школьного возраста, знает, что сигнализация обычно устанавливается в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Там легче провести необходимые коммуникации.

Если снять защиту под рулем, в автомобилях с установленной нештатной сигнализацией в большинстве случаев можно обнаружить пучки переплетенных проводов явно не заводского происхождения, дополнительно навешанные предохранители, реле и блоки.В лучшем случае они крепятся к элементам кузова пластиковыми хомутами. В этом, конечно, есть рациональное звено: там сам черт рога сломает. Плохая новость в том, что сами установщики иногда с трудом разбираются в этих тонкостях. Поэтому установщики автосигнализаций не очень любят ремонтировать сигнализацию, установленную их коллегами.

Поэтому при самостоятельной установке автосигнализации придерживайтесь следующих правил:

  • подключения производить строго по электрической схеме, прилагаемой в инструкции к конкретной сигнализации;
  • проложите проводники в гофрошлангах соответствующего размера, их легко найти на радиорынках или авторазборках;
  • не допускайте нагромождения проводов, по возможности объединяйте проводку в жгуты вместе со штатной проводкой автомобиля, так сложнее найти коммуникации автосигнализации;
  • закрепить блоки сигнализации стационарным способом, можно использовать саморезы;
  • есть класс микросигнализаций с функциями стандартных сигнализаций, но гораздо меньших размеров, вплоть до спичечного коробка.

Все эти операции усложнят работу угонщиков. Понятно, что неугнанных машин не бывает. Просто очередной угонщик увидит, что работы много, система защиты надежная, и пойдет угонять еще одну машину. Вот он дорогой!

Современные автосигнализации редко обходятся без телематических пакетов управления. Это своеобразная интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций сигнализационной системы. В частности, владелец получает возможность осуществлять автозапуск, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями.Практически все комплекты Starline, выпущенные в последние годы, имеют эту опцию.

Однако в процессе использования автозапуска могут возникнуть проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Это устройство препятствует дистанционной команде запуска двигателя, блокируя силовой агрегат. Риск возникновения подобных ситуаций устраняет обходчик иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет базовый функционал сигналки.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, интегрированный в структуру сигнального комплекса в качестве одного из элементов управления.Его задача — имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в инфраструктуру безопасности используется широкий спектр дополнительных аксессуаров. Может варьироваться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (сам модуль), провода, крепежные детали, рамочную антенну с кабелем и т.д.

Следует учитывать, что иммобилайзер Starline краулер взаимодействует именно с сигнализациями своего бренда. Более того, чип-пустышка для ключа уникален и не может быть использован для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другой автомобиль, даже на автомобиль той же марки с идентичным иммобилайзером.

Как работает обходчик

Для начала нужно разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с чипами, которые предназначены для улавливания сигнала со штатного ключа. Системы иммобилайзера обеспечивают процедуру идентификации ключа зажигания. То есть, даже если геометрические параметры ключа подходят к замку, но встроенный в него чип окажется несовместимым с настроенным ранее транспондерным шифром или вовсе отсутствует, иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет логично работает в случаях использования удаленного автозапуска, т.к. ключ и транспондер не были идентифицированы. В свою очередь, обходчик иммобилайзера Starline без ключа заменяет чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя разблокировать замок. В момент активации автозапуска модель автоматически посылает сигнал на чип-транспондер через антенну. Поэтому обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю.Что касается самих иммобилайзеров, то в России часто используют простейшие RFID-системы, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации гусеничного хода Старлайн

Основная линейка обходчиков Старлайн – семейство ВР. На данный момент базовой и наиболее распространенной версией является БП-02. Это модификация с минимальным набором инструментов для проведения удаленной идентификации через транспондер.Эта версия постепенно заменяется более технологичным обходчиком иммобилайзера «Старлайн ВР-03», основным отличием которого является обновление антенны и ее проводов, что позволило улучшить качество взаимодействия между микросхемами.

Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3В. Примечателен и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin.Этот обходчик отличается своей универсальностью с точки зрения возможностей установки в разные автомобили. Прошивка его чипа, в частности, позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Установка сигнализации с автозапуском

Практически все обходчики внедряются в инфраструктуру готовых систем сигнализации. Поэтому обзор установки следует начать с установки базового пакета.Собственно, нужно установить несколько компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и блоки питания связи.

Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления. Желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется стандартными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными хомутами. Сирена устанавливается сиреной вниз в моторном отсеке – к ней подключается проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует закрепить в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещены в самых опасных местах на окнах и дверях — они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Для начала необходимо открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с замком.После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет установка на то же место, где ранее располагался центральный блок самой сигнализации. То есть под торпедо, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Корпус крепится комплектными винтами.

Соединение

Для соединения используются три провода — красный, черный и серый.Первый подключен к цепи 12 В — это плюс блока питания. Черная петля представляет собой отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент подачи отрицательного потенциала на черный провод происходит идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Старлайн предполагает введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи.В наиболее распространенных схемах полная антенна крепится к замку зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением проблемы обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от питания. Этот способ работает, но нужно понимать, что без транспондера остается риск получения доступа к управлению машиной любым злоумышленником, умеющим пользоваться кодом граббера.

Еще одним решением будет обходчик иммобилайзера Старлайн в виде ключа, который просто оставляют в машине, не подключая к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать сигнал с брелока на обходчик — иммобилайзер его тоже поймает и предоставит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность компонентов в телематических системах управления автосигнализацией – один из основных недостатков таких устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но при этом усложняет коммуникационные процессы между внутренними модулями.Малейшая нестыковка в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса. Например, не так уж редки ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализации. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем нужно подходить с большой ответственностью.

Сегодня никого не удивишь автосигнализацией, способной запустить двигатель автомобиля.Чтобы завести машину и прогреть ее в зимние морозы, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут быть источником не только комфорта, но и проблем. Одним из них является иммобилайзер современного автомобиля. Как обойти иммобилайзер и для чего он нужен, мы расскажем вам в этой статье.

Принцип работы и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер. Это устройство, которое посылает высокочастотный сигнал.Он идет к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера следующее: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они окажутся верными, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему возможность включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и контроллером автомобиля всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Для чего нужен обходчик?

Вся описанная выше система прекрасно работает, когда водитель находится в машине и двигатель заводится ключом зажигания.Но когда на автомобиле установлена ​​сигнализация с дистанционным запуском, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер. Но она не способна заставить иммобилайзер автомобиля отключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможным. Задача обходчика — не дать иммобилайзеру помешать запуску двигателя, если это делается дистанционно.

Типы устройств

На сегодняшний день существует два типа обходчиков: бесключевые и бесключевые.Подавляющее большинство устройств в продаже бесключевые. Самостоятельное изготовление таких устройств сопряжено с серьезными техническими трудностями, главная из которых – взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому происходит обмен между иммобилайзером и контроллером ЭБУ. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает в магазине бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера.


Как сделать самому + схема

  1. Чип транспондера вынимается из ключа зажигания (как вариант можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
  2. Прошитая микросхема обмотана изолентой, поверх которой намотаны 50–70 витков тонкого лакированного медного провода.

    Чип иммобилайзера обматывается лаковым проводом

  3. Полученная конструкция снова обматывается изолентой или надевается на нее кусок изоляции из толстого провода. Затем эту трубку слегка нагревают над огнем. Это делается для того, чтобы добиться плотного прилегания изоляции и предотвратить ее соскальзывание с чипа.

    На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции от провода

  4. Изолирующая микросхема заворачивается в полиэтилен и помещается в подходящую пластиковую коробку, которая крепится рядом с замком зажигания.

    Чип иммобилайзера заворачивается в полиэтилен и помещается в коробку

  5. К концам лакированного провода припаиваются маленькие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.

    Недостатки самодельных устройств

    • Надежность обходчика, изготовленного по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
    • Автомобиль, оборудованный таким устройством, можно заводить дистанционно, но при этом он может стать легкой добычей для угонщиков.

    Так стоит ли вообще делать самодельных лайнменов? Если речь идет о простом подключении транспондера к иммобилайзеру как показано выше, то ответ скорее нет, чем да. Автомобиль будет заводиться дистанционно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которой могут легко воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, обеспечиваемая иммобилайзером, фактически отключена). Так что если возникает необходимость установки обходчика, то предпочтительнее бесключевой механизм.Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, так как для этого требуются серьезные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, и самое главное, как сломать эти протоколы. Поэтому самым простым, хотя и затратным вариантом для рядового автовладельца будет отправиться в ближайший автосалон и купить универсальный обходчик без ключа, совместимый с маркой его автомобиля.

Под выражением «обход иммобилайзера» подразумевается ряд технологий, использование которых позволяет заводить автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии объединены одним словом «байпас».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за границей стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было и нет. Сейчас большинство иномарок в стране оснащены системой под названием «штатный иммобилайзер».Смысл этой системы в том, что завести машину можно только одним («родным») ключом, код которого прописан в охранной системе автомобиля. Это делается для того, чтобы угонщик не смог завести машину отмычкой или путем замыкания проводов. Но в некоторых ситуациях обходчик иммобилайзера необходим.

При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем. Первый – это возникновение ряда неприятных сложностей в случае утери ключа или выхода из строя самого устройства.Во-вторых, по статистике угонов автомобилей, это не дает никаких гарантий. Третье — несовместимость системы иммобилайзера с автозапуском.

Вот и пришлось придумать обходчик иммобилайзера, чтобы при желании не зависеть от него.

Для того, чтобы воспользоваться тем или иным методом «обхода» иммобилайзера, нужно сначала знать, как он работает. Вне зависимости от наличия или отсутствия ключа, у всех без исключения есть небольшая фишка, называемая трансфером.Он непрерывно излучает маломощный радиочастотный сигнал. В нем находится антенна иммобилайзера, считывающая этот сигнал, которая распознает именно «свой» ключ, точнее чип, расположенный на «родном» ключе.

Сегодня сигнализация с автозапуском стала очень популярна среди владельцев дорогих иномарок. Но что делать, если есть желание совместить и автозапуск, и иммобилайзер?

Естественно, нельзя оставлять ключ в замке зажигания, но выход тоже есть.Для реализации дистанционного автомобиля с иммобилайзером используется вышеописанное устройство под названием «обходчик иммобилайзера». Для его работы нужно установить в него чип от запасного автомобильного ключа или весь запасной ключ. Иногда удобнее изготовить дубликат чипа, стоимость изготовления которого обойдется в среднем в сто долларов, либо заказать другой ключ у официального дилера той марки автомобиля, на котором вы ездите.

Обход иммобилайзера устанавливается в кузов автомобиля, соединяя его определенным образом и с сигнализацией с автозапуском, и с самим устройством.Информация с чипа считывается только с разрешения сигнализации и только в момент запуска двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, а завести машину никакими подручными средствами по-прежнему невозможно. Но работа сохраняется, то есть не нарушается возможность дистанционного запуска двигателя. Это значительно упрощает эксплуатацию.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Назначение этого устройства – защита автомобиля от угона, что достигается за счет блокировки электрических цепей систем (подачи топлива, зажигания, стартера и т.д.). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер блокировал запуск двигателя. Что делать в этом случае? Давайте поговорим об этом.

Что такое иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной системы безопасности? В первую очередь тем, что градус значительно возрастает при его использовании. Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, позволяющую управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией.Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, который поступает с брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

Обратите внимание, что в группу риска могут входить владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А с имеющейся копией брелока это просто. А вот что касается иммобилайзера, то с него сложно сделать копию, потому что мастер-карты у злоумышленников обычно нет.

Современные охранные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Они устанавливаются в скрытых местах. А если иммобилайзер установлен правильно, то определить его тип и местонахождение практически невозможно. Но это не все. Некоторые виды устройств имеют функцию защиты от ограбления, даже не требующую участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять почему заблокировался иммобилайзер Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Основным компонентом иммобилайзера является его функциональность, обеспечиваемая микросхемой, которая прошивается под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» автомобильного ключа. Внутри также есть катушка, которая считывает информацию с ключа.

Второй важный элемент, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок дает команду, переключающие механизмы разрывают сигнальные цепочки, идущие к важным элементам автомобиля.При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент — транспондер, представляющий собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: с помощью кнопки управления центральным замком и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал автомобиль, то отпирание с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). Вводится нажатием на педаль газа и кнопку управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя стеклоочистителя.

Процесс разблокировки

Когда иммобилайзер активен, зажигание должно быть включено.При этом лампочка иммобилайзера на панели приборов начнет мигать, что говорит о том, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого нажимаем кнопку в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет моргать. Описанное выше действие необходимо выполнить для всех цифр.

После ввода всех кодов лампа будет гореть постоянно. Это хороший признак того, что двигатель разблокирован и теперь его можно запустить. Не нужно удивляться, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в этом случае? Все в порядке.

Если ввести неправильный код три раза подряд, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей иммобилайзер должен быть разблокирован.Его свет не должен гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку управления центральным замком. Двери закроются и снова откроются (или наоборот). С этим иммобилайзером. В течение следующих 15 секунд необходимо выполнить следующие действия:

  1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и нажимаем кнопку ключа 2 раза с интервалом в полторы секунды. При этом двери должны открываться и закрываться.
  2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать на действующий иммобилайзер.

Все действия необходимо выполнить только один раз для каждого связанного ключа. Обратите внимание, что это общий процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя Ниссан Альмера или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляется немного по-другому. Во всяком случае, информация об этом есть в инструкции.

Отпирание кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Лада Калина» иммобилайзер блокировал запуск двигателя.Что делать и как разблокировать? Обычно помогает ввод аварийного кода. Для этого вам нужно:

  1. Выключить зажигание. Индикатор должен начать медленно мигать.
  2. Включите зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера начнет быстро мигать.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатии кнопки управления центральным замком мигание лампы уменьшится.Следим за количеством вспышек лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
  5. Проделываем эту операцию еще раз для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск «Калины» или «Жигулей», и вы все сделали правильно для разблокировки, то двигатель можно запускать. Лампа должна гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

  1. При отключении аккумулятора.
  2. Через 10 секунд после выключения зажигания.

После выключения зажигания код нужно будет ввести повторно. Если вы введете его неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для расшифровки закодированного электромагнитного клапана или ЭБУ. Ввод аварийного кода приведет только к запуску двигателя.

другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранты» или других автомобилей, то можно обратиться на СТО, где либо отключат полностью, либо поставят обходчик.Последний способен подавать напряжение на определенные клеммы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если делать это самостоятельно, можно навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, спасшим сотни автомобилей.Да, иногда с ним возникают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. Да и вообще проблема с иммобилайзером — это минимум, что может случиться с автомобилем. Поэтому не стоит расстраиваться. Решить ее можно, правда, не на всех, а на многих СТО.

Как работает обходчик иммобилайзера? Как работает обходчик иммобилайзера без ключа. Подключение обходчика к разрыву штатной катушки

Рано или поздно многие владельцы транспортных средств захотят установить автосигнализацию.Казалось бы, это не должно вызывать затруднений. Однако большинство новых моделей автомобилей оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют использовать сигнализацию с автоматическим запуском. Решить эту проблему можно установкой штатного модуля обхода иммобилайзера. К счастью, эту процедуру вполне можно выполнить в домашних условиях.

1 Функции и принцип действия иммобилайзера

Иммобилайзером называют специальное устройство, функцией которого является защита автомобиля от угона.Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении работы одной или нескольких систем автомобиля. Другими словами, если грабитель намеревается угнать транспортное средство, то после запуска двигателя «неродным» ключом иммобилайзер разрывает электрическую цепь в системе зажигания автомобиля. Благодаря этому угонщик не проедет более 10-20 метров.

Само устройство иммобилайзера скрыто от глаз человека. А если грабитель все же найдет деталь и попытается ее уничтожить или демонтировать, защитный элемент полностью заблокирует все системы машины.Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство какое-то время не используется, оно автоматически становится под охрану.

Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из следующих частей:

  • блок управления, обрабатывающий сигналы и выдающий команды охранной системе;
  • электромагнитное реле. Эта деталь отвечает за разрыв электроцепи при краже;
  • обычный ключ или карта с кодом, который распознается системой безопасности.

Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: контактные и бесконтактные. К первому типу относятся элементы, которые можно активировать с помощью обычного ключа. Другие типы устройств работают с использованием транспондера или карты-метки. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активируются при считывании отпечатков пальцев их владельцев или после ввода секретного кода на специальной панели.

Иммобилайзер часто сравнивают с автосигнализацией. Между этими устройствами действительно есть сходство, однако сигнализация более характерна.широкий функционал. Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, что иногда заставляет владельцев задуматься об установке на автомобиль автоматической сигнализации.

Стоит помнить, что приобретенная сигнализация и штатный иммобилайзер- вещи несовместимые друг с другом. Следовательно, чтобы установить первое устройство, необходимо схитрить и как-то обойти второе. Для этого есть модуль обхода штатного иммобилайзера.

Прежде чем приступить к установке модуля, необходимо определиться с типом охранной системы в вашем автомобиле.Сделать это просто: если ваш автомобиль американского производства, то он оборудован системой VATS. Если ваш автомобиль азиатского или европейского производителя, он защищен системой RFID.

Чтобы иметь представление о принципах работы и устройстве этих видов охранных систем, рассмотрим каждый из них в отдельности.

2 Принцип обхода иммобилайзеров системы безопасности RFID

Система безопасности RFID характеризуется наличием небольшого чипа, называемого транспондером.Он находится внутри штатного ключа зажигания. Во время работы автомобиля чип передает сигнал, который считывается штатной антенной иммобилайзера. Для обхода такой системы многие умельцы вытаскивают микросхему и устанавливают возле антенны. Но в таких случаях система безопасности автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать машину не составит труда никому. Лучший способ перехитрить охранную систему – установить модуль обхода иммобилайзера. Все байпасные модули очень похожи, как по способам подключения, так и по составу.

В большинстве случаев конструкция модуля включает в себя корпус, внутри которого находится дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого поднесите ключ с чипом к антенне в корпусе модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности личинки замка зажигания машины. При этом 2 антенны необходимо монтировать таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным.Провода сигнализации нужно подключать так, чтобы на них не было плюса и минуса одновременно. При заводке автомобиля следует следить за появлением сигналов на этих проводах. Лучше всего подключать таким образом, чтобы черный провод был подключен к массе, а красный постоянно был подключен к плюсу.

Далее проверяем работу дистанционного запуска. В идеале двигатель вашего автомобиля должен запускаться с брелока сигнализации. Если да, то подключение прошло успешно. На финальном этапе выбираем место подальше от людских глаз и тщательно прячем туда обходное устройство.

3 Способы обхода иммобилайзера VATS

Для активации системы безопасности VATS производители оснащают ключ резистором. Если при запуске двигателя дешифратор охранной системы не обнаружит нужное сопротивление, то цепи ТНВД и стартера сразу заблокируются. Значит для обхода иммобилайзера в системе ВАТС нам необходимо определить показатель сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в диапазоне 400-11800 Ом .Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением.

После выбора резистора ищем провода системы ВАТС. Для этого воспользуемся схемой электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся возле рулевой колонки автомобиля. Затем подключаем сигнализацию по инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания. Таким образом, мы получим схему, при которой замок зажигания будет работать напрямую с сигнализацией и в обход иммобилайзера.

Еще одним эффективным методом обхода системы безопасности ВАТС является установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запустить двигатель, но заблокирует его при движении автомобиля.

Иммобилайзер — одна из опций противоугонной системы. Иногда бывают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разные. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому вопросу.Что такое штатный обходчик иммобилайзера, какие виды существуют и в чем их особенности – читайте ниже.

[ Скрыть ]

Встроенный транспондер

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать. Если вы владелец автомобиля китайского производства, то в этом случае лучше всего использовать стандартный модуль обхода иммобилайзера от производителя Starline — модели bp02 или bp03 для установки RFID. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны.По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца есть возможность добраться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется в месте установки катушки системы.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что злоумышленники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Для «опытного» вора найти такую ​​деталь не составит труда.

Почти все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены одинаково. К примеру, если взять модель от компании Шерхан, то единственное отличие ее от Старлайн заключается исключительно в организации включения и выключения системы. В случае со Старлайн для управления системой используется кабель с минусовым выводом. Красный кабель подключается к 12-вольтовому блоку питания, и когда на черные провода начинает поступать напряжение, управляющий кабель считывает и копирует код с чипа.

Этот простой подход обеспечивает надежность, однако он может позволить преступнику получить доступ к детали. Добраться до блока обхода иммобилайзера можно через цепочку кабелей, в результате чего устройство можно полностью обойти. Если рассматривать более дорогие варианты систем, то, в зависимости от производителя, управление осуществляется благодаря короткому импульсу. Как можно понять, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, внесенных в работу сайта. Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных злоумышленникам. Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и в некоторые ячейки памяти, а об их местонахождении также знает только производитель. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей для изготовления обходчика иммобилайзера своими руками, то можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль бесключевого доступа

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте ключ с паролем в автомобиле. Даже если машина стоит в гараже на три замка. Это значительно снизит устойчивость к взлому системы запуска двигателя. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые варианты системы, например, производством таких компаний занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик иммобилайзера без ключа представляет собой достаточно сложное цифровое устройство, необходимое для функционирования, в первую очередь, с контроллером.А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства. Этот тип устройства позволяет автомобилисту фактически соединить цепь между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это позволит заменить команды иммо.

Для этого два раза активируется антивирусный обходчик. В первый раз все необходимые данные собираются и передаются от регулятора к транспондеру.Затем он анализирует эти данные, корректирует и синхронизируется с транспондером для применения стандартного ключа. Далее устройство должно вернуться на место и обменяться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл работы устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

На систему VATS

Обход иммобилайзера возможен с помощью систем VATS, которыми в большинстве случаев оснащаются автомобили производства США.При этом ключи для устройства изготавливаются по типу подключения к выводам устройства специального сопротивления, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема делает обход системы практически невозможным. Для того, чтобы сделать такое устройство в домашних условиях, вам нужно всего лишь собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для чтения схемы ВАТС, находятся под рулем, но тут все зависит от конкретного производителя.В основном они окрашены в контрастные цвета, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Для проведения измерения вам понадобится омметр – его следует подключить к одному из проводов, но предварительно нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра подключается к проводу, идущему к замку, в месте обрыва, а второй необходимо подключить ко всему кабелю. В итоге у вас получится измерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Для сборки эмулятора ключа потребуется подобрать наиболее точный индикатор с помощью резисторного устройства, а затем добавить его в электрическую цепь так, как это видно на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо коммутировать неразрезанным кабелем.

Видео «Краткий обзор аппаратов Старлайн»

На видео ниже показан краткий обзор аппаратов для обхода иммо от производителя Старлайн (автор ролика Кирилл Коломна).

В результате неисправности иммо или его конфликта с установленной сигнализацией может заблокироваться двигатель автомобиля. Для обхода иммобилайзера в этом случае можно использовать готовый обходчик блокировщика или сделать его самостоятельно.

[ Скрыть ]

Устройство и принцип действия

Обходчик блокировщика выполнен в виде двух антенных переходников, которые работают через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность бесключевого доступа, а вторая – передает сигнал на замок зажигания.Реле используется для прямой связи с автоматическим выключателем. При таком подключении импульсный сигнал от чипа ключа подается на антенну в замке, после чего отправляется на блок иммо, в результате обеспечивается запуск силовой установки.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Starline рассказал о принципе работы.

Виды

Для обхода цепи блокировки и запуска двигателя можно использовать четыре варианта:

  1. Применение модуля с оригинальной наклейкой-ключом.Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на замок зажигания. Этот блок необходимо подключить к блокиратору и установить в недоступном для преступника месте. Например, за панелью управления. Эта опция повлияет на безопасность транспортного средства, так как угонщик может раскрыть запасной ключ и украсть автомобиль.
  2. Подключение модуля управления с использованием только микросхемы. Этот вариант более безопасен для автомобиля, так как копия этикетки с ключа не снабжена колючей частью.Однако двигатель автомобиля все равно будет разблокирован, поэтому его можно украсть.
  3. Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение способу, требующему установки программируемого байпасного блока. Этот модуль может эмулировать пакетные данные, передаваемые оригинальным ключом в иммо.
  4. Можно полностью отключить блокировку ДВС. Реализация этой опции проще в случае моделей автомобилей, на которые иммобилайзеры только начали устанавливать.В современных автомобилях полностью отключить блокировщик не представляется возможным.

Пользователь Кирилл Коломенский рассказал о разновидностях фирменных устройств от производителя Starline.

Как подключить обходчик?

Прежде чем обходить иммобилайзер, нужно определиться со схемой. Вне зависимости от типа стартовой силовой установки допускается использование как ключевого, так и безключевого доступа. Необходимо точно знать тип замка, который установлен на машине; для этого следует ознакомиться с ключевыми битами.Если на этой части присутствует элемент контактного сопротивления, то автомобиль оснащен системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Старт/Стоп, то при установке обходчика иммо нужно обязательно найти антенну блокиратора, она крепится внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении обходчика нужно учитывать нюансы:

  • модуль байпаса управляется противоугонной установкой;
  • штатный блокиратор силового агрегата остается активным и используется при запуске двигателя, его нельзя отключить;
  • модуль управления системой байпаса должен быть универсальным или поддерживать максимальное количество моделей машин для установки;
  • для запуска двигателя используются только обычные ключи.

RFID

Для реализации задачи необходим блок, внутри которого устанавливается метка или ключ. В нем находится передатчик импульсного сигнала, играющий основную роль в байпасе. В комплектацию устройства входит приемопередатчик, установленный рядом с замком зажигания. Процедура подключения осуществляется по схеме, при этом расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При срабатывании обходной системы через охранную установку на замок подается импульс, который помогает распознать метку и запустить двигатель внутреннего сгорания.

Схема установки и подключения RFID-устройства Подробная схема подключения контактов на данной модели

ВАТС

При использовании обходчика ВАТС требуется измерение характеристик резисторного устройства, порядок действий следующий:

  1. Производится поиск проводников, которые идут от контактных элементов в блоке учета выключателя.
  2. Один из шлейфов обрезан, в это место подключаются контакты тестера.Вам понадобится мультиметр, настроенный на режим омметра.
  3. Оригинальный ключ вставлен в замок, зажигание активировано.
  4. Полученный параметр сопротивления, который будет отображаться на дисплее, необходимо записать с точностью до второго знака после точки.

В соответствии с полученным значением подбирается отдельное резисторное устройство. При выборе допускается использовать детали, номинальная погрешность которых не более 5 %. Резистор должен быть подключен к электрической цепи противоугонной системы через реле.Контактный элемент №30 подключен к выходам 87 и 87А. Это позволяет установить компонент резистора в обходную цепь или в переключатель.


Схема подключения устройства ВАТС

Бесчиповый обходчик

Для осуществления такого подключения необходим модуль управления небольших размеров. Он будет встроен в штатную электрическую сеть машины. Небольшие габариты нужны, чтобы устройство было проблематично обнаружить.

Принцип работы при установке следующий:

  1. Модуль управления монтируется на машину.Для подключения и установки воспользуйтесь инструкцией, которая входит в комплект поставки. В зависимости от модели процедура установки и подключения может отличаться.
  2. Зажигание включается на десять секунд. За это время модуль должен определить модель автомобиля.
  3. Силовой агрегат машины запускается на несколько секунд, затем зажигание выключается. При выполнении этой задачи модуль обхода должен считать код метки, установленный в ключе, и сохранить его в памяти.
  4. Затем отключается минусовой контакт обходчика, который используется при обучении устройства.

Бесчиповый обходчик иммо с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память — для этого минусовой кабель подключается два раза при включенном зажигании.

Усовершенствованные модели обходчиков для автомобилей премиум-класса требуют двойного крепления. При первичной установке устройство записывает информацию в память, после чего демонтируется с машины и программируется. Затем модуль монтируется обратно и используется по назначению.

Канал Autopulse рассказал об устройствах Fortin для обхода штатных блокировщиков ICE.

Как самому сделать гусеничный ход?

Для самостоятельного изготовления модуля потребуется:

  1. Медный кабель. Диаметр ее сечения должен быть до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Наружная оболочка проводника выполнена из прозрачного лака.
  2. Реле, работающее от сети 12 вольт. Вам понадобится устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
  3. Запасной ключ с этикеткой. Можно использовать чип, запрограммированный на конкретную модель автомобиля.

Кабель наматывается прямо на этикетку, так устроена катушка.Количество витков подбирается с учетом модели иммобилайзера, оно будет до 50. Сверху обмотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие действия по сборке обходчика:

  1. Обрезан кабель, идущий к штатной антенне иммо.
  2. Положительный контакт применяется к элементу номер 86 ​​на реле. А минус подключается к выводу 85.
  3. Между элементами 85 и 86 вставлен предохранительный диод. Его анодный контакт необходимо припаять к выводу 85.Монтаж диодного элемента необходим для защиты модуля управления противоугонной системой от обратного напряжения питания.
  4. Затем один из кабелей разрезанного контура антенны соединяется с контактной частью 87 А реле, производится пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля байпаса.
  5. На открытый выход 87 устанавливается второй обходной трос. Он припаивается.
  6. Второй провод от электрической цепи антенного адаптера подключается к контакту 30.

Видео «Разработка модуля обхода своими руками»

Канал Отключить иммобилайзер рассказал об особенностях создания блока и показал порядок реализации данной задачи.

Количество автомобилей, оснащенных всевозможными электронными защитами на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, в том числе спутниковая система с GPS, иммобилайзер, физический руль и педальные замки — это далеко не полный перечень охранных услуг.

Однако в нашем климате хочется еще и дистанционно запускать двигатель, чтобы в машине создавалась комфортная атмосфера по сезону: зимой становится теплее, а летом в салоне прохладно. Поможет в такой ситуации, например, обходчик иммобилайзера без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью устройства соединится нужные контакты, двигатель запустится.

Первые устройства этого типа имели существенный недостаток.Запуску силовой установки помешало отсутствие автомобильного ключа рядом с приемником. Обходным решением был запасной ключ, установленный под кожухом. При такой конструктивной схеме машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали из ключа выступающие пластиковые элементы.

Ситуация на рынке изменилась после разработки и установки на новые автомобили стандартного модуля обхода иммобилайзера. Он избавил от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа.Хотя в корпус последнего вмонтированы электронные чипы, без которых автомобиль не должен заводиться, наличие обходной электроники позволяет запустить двигатель без «взлома» службы безопасности.

Нужно знать, что чипы разрабатываются индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между автомобилями разных марок отсутствует.

Данная функция подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа для каждого автомобиля. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной рядом с замком зажигания, будет отправлен на чип в ключе.Если от него будет ответ, то сигнал даст добро на запуск мотора. При неисправности чипа, антенны или искажении зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

Трудный путь вокруг

Самый популярный способ обмана иммобилайзера — это снять чип со второго ключа и закрепить его в радиусе действия антенны сигнала. После этого автомобиль можно легко завести как системой автозапуска, так и любым дубликатом ключа. Недостаток этого варианта – снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию.А в прогретой зимой машине может уйти совсем другой водитель, запустивший двигатель дистанционно.

бесключевой вариант

Дорогостоящий вариант — обходчик иммобилайзера без ключа, который работает без сигнализации на чипы, но мешает электронному звонку с антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако если это возможно, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера производить не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к производству дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость их третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно блокируются дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается только обход иммобилайзера без ключа, который можно установить уже почти на 1000 разных моделей автомобилей.

Известным производителем этого продукта является канадская компания Fortin.Устройство работает на нескольких обычных частотных каналах. Положительным моментом является то, что будет включен только двигатель. Никаких манипуляций с разблокировкой руля или ручки «автомата» описываемое устройство не производит. Все будет заблокировано.

Это качество является основным преимуществом перед методами, в которых задействован второй ключ. При этом водитель всегда предъявит страховой компании полный комплект ключей, а автомобиль будет находиться под охраной.Отрицательным моментом является то, что такую ​​технику можно установить не на все автомобили.

Современные технологии позволяют разными способами защитить свой автомобиль от взлома и угона. Как ни странно, многие из нас пользуются обычным замком по старинке. Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а третьи и вовсе не переживают за свою машину, так как она находится под защитой иммобилайзера.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о таком устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности.Так это или нет, мы как раз попробуем разобраться в этой статье. Особое внимание мы также уделим вопросу, как его выключить, когда автовладелец потерял ключ.

Принцип работы иммобилайзера или что это за устройство?

Если дословно перевести название этого устройства с английского, то получится термин «иммобилайзер». Это слово наиболее точно передает всю суть работы иммобилайзера – исключить даже малейшую возможность запуска двигателя автомобиля без участия владельца ключа.

По сути, это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют те или иные системы автомобиля, не позволяя угонщикам завести и передвинуть ваш автомобиль. Часто с помощью иммобилайзера блокируется вся система подачи топлива в двигатель или система зажигания. Таким образом, даже если угонщик пробрался в салон автомобиля, он на нем не уедет.

Принцип работы иммобилайзера достаточно прост. Когда незнакомец пытается завести автомобиль, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы не допустить подачи сигнала зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, из-за чего блокируется двигатель и его система питания. В результате двигатель вообще не запускается, либо может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выезжает с парковки и преодолевает несколько метров.

Большой плюс этого устройства в том, что даже после обрыва проводов или попыток его «обезвредить» автомобиль все равно блокируется. То есть, если система устройства обнаруживает попытку взлома, она немедленно реагирует описанным выше образом, блокируя как себя, так и все системы автомобиля.

В этом случае иммобилайзер активируется автоматически. Это означает, что если вы оставили автомобиль без присмотра на определенный период времени, то вскоре иммобилайзер сам среагирует и заблокирует его. По этой причине настоятельно не рекомендуется оставлять машину без ключей, так как самостоятельно вы не сможете попасть в салон.

Компоненты системы иммобилайзера автомобиля

Конфигурация этого устройства стандартная. Однако в последнее время производители стали уделять ему все больше внимания, поэтому все чаще можно встретить все более дорогие и «навороченные» устройства.Но, несмотря на инновации, основу любого иммобилайзера составляют:

Блок управления устройством. По сути, это центр всей системы защиты автомобиля. Именно здесь обрабатываются все сигналы, поступающие на него от датчиков. Соответственно, именно блок управления посылает команду на блокировку, если идентифицирует какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзер или электромагнитное реле , из-за которых происходит обрыв электроцепи автомобиля.То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Автомобильный ключ. Именно по нему система способна признать вас владельцем и дать доступ к машине. Процесс «идентификации» происходит благодаря специальному чипу, который устанавливается в самом ключе. На чипе предварительно закодирован определенный сигнал или шифр, который блок управления способен распознать.

В целом все иммобилайзеры делятся на два основных типа – это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу обычно относят иммобилайзеры, активация которых происходит посредством использования ключа. А вот для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (приемопередатчик, способный посылать собственный сигнал в ответ на сигнал, только что полученный от другого устройства) или специальная карточка-метка.

Существуют также кодовые иммобилайзеры, которые, однако, используются гораздо реже. Суть их заключается в том, что для включения или выключения такого устройства водителю постоянно приходится набирать на специальной панели определенную кодовую комбинацию.В последние годы стали применяться иммобилайзеры, которые узнают владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты работы типового иммобилайзера

По принципу действия иммобилайзеры мало чем отличаются от обычной автосигнализации, хотя по многим параметрам уступают ей. В частности, последние разработки «сигнализаций» для автомобилей позволяют отслеживать угонщика даже по спутнику и немедленно сообщать владельцу о вторжении.С иммобилайзерами все гораздо проще – они просто не дают угонщику возможности завести машину. То есть то, что машину хотели угнать, можно будет узнать только потом. Но и в этом есть свои плюсы: вам не придется долго его отслеживать и искать по всему городу или даже стране.

Не менее усложняет задачу ворам и внешний вид устройства, а также его местонахождение. Пытаясь найти иммобилайзер на автомобиле, вор может потратить несколько часов, но его работа так и не увенчалась успехом.Даже по проводам добраться до него не всегда возможно, так как устройство работает через обычную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко спутать с другим оборудованием автомобиля.

То же самое касается и микроиммобилайзеров, которые очень легко спутать с одним из устройств автомобиля — например, с предохранителем. Так как на одну машину можно установить несколько таких реле, то чтобы их найти и обезвредить, придется потратить не то что часы, но даже несколько дней.

Отдельного внимания заслуживают иммобилайзеры

, которые обладают способностью немного отсрочивать блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: когда угонщик врывается в машину, он еще своими методами умудряется завести двигатель и двигаться. Однако, не преодолев и нескольких сотен метров, машина вдруг заглохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику ничего не остается, как покинуть машину. Ведь если он начнет возиться с ним в дороге, то рискует привлечь внимание окружающих и «засветить» себе лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях вам скорее всего попадется именно такая система. Его преимущество заключается в том, что он сводит к минимуму риск возможной кражи. В чем его особенность? Для активации транспондерного иммобилайзера даже профессиональному автослесарю придется потратить немало времени и перебрать почти весь автомобиль. И суть такой системы заключается в бесконтактном реагировании.

Блокировка или разблокировка транспондерного иммобилайзера происходит благодаря специальному брелоку или карте, в которой зашифрован специальный код или шифр.Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, автомобиль разблокируется и владелец может спокойно заводить двигатель и двигаться в любом направлении. При удалении от автомобиля его уже нельзя завести никаким другим способом, так как иммобилайзер просто блокируется.

Такой трансивер тоже можно спрятать куда угодно. Для этого подойдет и панель приборов, и моторный отсек, и обивка сидений. Самое главное – сделать маскировку максимально надежной. Найти его с помощью специального оборудования также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, так как это требует высокого профессионализма и большой практики работы с таким устройством. Поэтому, если вы хотите установить иммобилайзер на свой автомобиль, лучше обратиться по этому поводу к специалистам.

Отключение иммобилайзера: можно ли это сделать без посторонней помощи.

Если в любом случае для установки иммобилайзера придется обращаться к специалистам, то как его отключить можно разобраться самостоятельно.При этом очень часто бывает так, что отключение иммобилайзера вовсе не прихоть автовладельца, а очень насущная необходимость. Причин тому может быть несколько, и мы назовем только самые частые:

1) Владелец автомобиля потерял ключ. Это означает, что ни запуск, ни любая другая работа автомобиля становятся невозможными.

2) Поломка в электронном блоке управления или других важных элементах управления иммобилайзером, из-за которой невозможно было завести автомобиль.

3) Невозможность совмещения автомобиля с дистанционным управлением и иммобилайзером. Обычно автовладельцам приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить обычную сигнализацию. При этом следует понимать, что установка «сигнала» помогает лишь отпугнуть злоумышленников, но угнать автомобиль они все же могут почти беспрепятственно.

Если автовладелец не боится, что его машину могут угнать, а иммобилайзер мешает ему, когда он хочет завести машину без использования ключа.

Посмотрим, какие есть способы отключения иммобилайзера. Однако стоит сразу отметить, что к этому вопросу необходимо подойти со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому его выключение будет иметь свои особенности.

Во многих моделях иммобилайзеров предусмотрено кодовое отключение этого устройства. То есть, если вы случайно потеряли ключ от него, вы можете завести машину, просто набрав определенную комбинацию цифр на специальной панели.Это позволит устройству распознать вас как владельца транспортного средства.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если вы решите сделать новый ключ, его нужно будет прошить вместе с иммобилайзером, чтобы сделать его совместимым. А это, конечно же, займет много времени и потребует вмешательства специалиста.

Ситуация будет выглядеть менее печально, если у вас останется запасной ключ. Тогда можно будет обойти иммобилайзер, подключив его антенну к чипу от запасного ключа.Саму микросхему нужно будет очень аккуратно извлечь из ключа и буквально примотать изолентой к антенне. Однако на современных автомобилях чип чаще всего не устанавливается. В этом случае придется прибегнуть к специальным бесчиповым обходчикам. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и расшифровывать их, тем самым нейтрализуя их действие и открывая доступ к автомобилю.

Если у вас достаточно времени и денег, вы можете обратиться к специалистам для отключения иммобилайзера.Для профессиональной реализации этого процесса используются специальные программы, способные напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Этот вариант подходит для любого типа иммобилайзера, но без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру вашей модели автомобиля, вы можете получить у них специальное устройство, способное отключить ваш штатный иммобилайзер, блокирующий двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «убийцей».

Для перевода заблокированного иммобилайзера в неактивное состояние «киллер» подключается к блоку управления в момент, когда водитель включает зажигание. Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего имеющаяся программа заменяется стандартной. Для дальнейшего использования иммобилайзера его перепрошивают под новый ключ.

Как отключить иммобилайзер: познакомьтесь с устройством под названием «эмулятор».

Вышеуказанные методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером хоть и эффективны, но не решат вашу проблему, если вам машина нужна каждый день, а вы даже не можете выехать с парковки.На обращение к официальным дилерам производителя вашего автомобиля или поиск автосервиса, который занимается этими устройствами, придется потратить немало времени. И плюс непосредственная работа с иммобилайзером… Чтобы избежать всех этих неприятностей, находчивые автомобилисты используют специальный обходчик иммобилайзера под названием .

Каков результат эмулятора? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести машину. Эмулятор как бы «обходит» программы иммобилайзера, в результате чего последний теряет свое влияние на автомобиль.Но используя эмулятор, не забывайте, что с его помощью вы снимаете защиту с автомобиля. А если на ней нет сигнализации, любой может завести и угнать вашу машину.

Кстати, наличие эмулятора не помешает установить сигнализацию. Подходят как лучшие простые системы, так и новейшие «сигналки» с функцией дистанционного запуска автомобильного мотора. При этом с помощью эмулятора можно вполне удачно совместить иммобилайзер и сигнализацию. Тогда благодаря последнему вы сможете запустить двигатель даже без ключа.Однако если сигнализация взломана, иммобилайзер не позволит постороннему лицу запустить двигатель.

Но эмулятор иммобилайзера полезен еще и тем, что благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода автовладелец может узнать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— неправильно подключено устройство;

Устройство не совместимо с электронным блоком управления машиной;

Последовательная шина работает неправильно.

Кроме того, нет необходимости подбирать эмулятор для конкретного типа иммобилайзера, так как это устройство является универсальным. Программа, установленная производителем, автоматически подстраивается под скорость движения шины и позволяет всем узлам автомобиля работать плавно и плавно. Единственное, на что следует обратить внимание при покупке эмулятора — это поколение иммобилайзера, используемого на вашем автомобиле. Поэтому устройство нужно сначала проверить, а потом уже покупать.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов.К устройству должна прилагаться инструкция, которая укажет вам на все действия, необходимые для выполнения. Единственный нюанс: если вы не сильны в автомобильной электрике, не стоит браться за работу самостоятельно.

Надеемся, что теперь вы убедились, что описываемое нами устройство не такая уж и сложная штука, тем более, что вы уже знаете, как отключить иммобилайзер. Так что, если вы потеряли ключ от машины, не паникуйте и сразу отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*