Натяжное устройство ремня генератора: Натяжитель ремня генератора, замена ролика натяжителя ремня генератора

Содержание

Натяжитель ремня генератора, замена ролика натяжителя ремня генератора

Даже незначительные поломки в автомобиле могут не только испортить настроение, но и вызвать, так называемую цепную реакцию, когда выход второстепенного узла авто повлечет за собой более значительные поломки и незапланированные траты. К примеру, небольшой узел – натяжитель ремня генератора, казалось бы, что в нем значимого? Давайте рассмотрим, как он устроен, какие виды осмотра существуют и возможные варианты ремонта.

Принципы устройства

Работа генератора и зависящих от него агрегатов: аккумулятора, электронных приборов возможна только в случае нормального натяжения ремня.
Каждый производитель старается усовершенствовать узлы и конструкцию выпускаемых моделей, но принцип работы и их возможная комплектация всегда аналогичны. Стандартные составляющие комплекции этого узла, состоят из таких частей:

  • кронштейн, крепящийся к блоку двигателя с помощью нескольких болтов;
  • натяжной ролик с внутренним подшипником;
  • фиксирующий болт ролика.

Есть пара простых модификаций этого приспособления:

  • натяжной ролик со смещенным центром, вращая эксцентрик, добиваются необходимого натяжения, которое закрепляют болтом;
  • ролик закреплен на подвижном кронштейне, в этом варианте натяжка ремня происходит соответствующим болтом.

В любой из этих версий главным элементом, на который направлена основная нагрузка, является подшипник ролика.

Симптомы выхода из строя натяжителя

Признаки, указывающие на неисправность или износ соответствующих частей:

  • нет показателя зарядки аккумулятора;
  • свист или писк в районе рабочей зоны ремня генератора, появляется при его проскальзывании в случаях заклинивания натяжного ролика;
  • гул звучащий при износе и выходе из строя подшипника;
  • вибрация ремня или ролика при работающем двигателе, указывает на износ втулки, замена которой неизбежна;
  • величина прогиба ремня превышает полтора сантиметра, что указывает на необходимость соответствующей регулировки;
  • свободный ход в натяжном шкиве или ролике, указывает, что изношен подшипник;
  • одна сторона ремня более растянута и изношена, признак изгиба кронштейна натяжителя.

Осмотр и оценка вероятных неисправностей

Прежде чем поменять необходимую часть, в профилактических целях или произвести полноценный ремонт, стоит предварительно осмотреть, а также выяснить вероятную причину, вызвавшую сбой в работе:

  • произвести оценку условий, в которых работала вся цепочка зарядки генератора;
  • выяснить первоисточник неисправности: подшипник, ремень или другие узлы, неисправность которых повлияла на ремонт;
  • проверить вероятную степень износа всех рабочих деталей;
  • обратить внимание на следы от ремня на направляющем и натяжном роликах, если они есть, значит, смещение ремня спровоцировал разбитый подшипник;
  • выявить вероятные причины, приведшие к загрязнению рабочих поверхностей, которые, требуется поменять.

Так как даже замена ремня генератора или ролика натяжителя, не всегда принесет желаемый результат, причина отказа может заключаться в другом.
Например, на снятом ремне есть следы тосола или масла, то необходимо найти источник, из которого попадают на ремень данные жидкости, соответственно провести требуемый ремонт.

Замена натяжителя и натяжного ролика

Если в процессе осмотра удалось, установит причину вышеописанных симптомов, следует перейти непосредственно к ремонту и замене изношенных механизмов.

Первое непреложное правило – при плановой замене, необходимо произвести диагностику подшипника, при нормальном состоянии ролик натяжителя вращается тихо, легко без люфта и рывков. Если видно, что ресурс ролика выработан, необходимо поменять этот узел.

Действия необходимые для самостоятельной замены ремня или натяжителя генератора, которые не потребуют специальных приспособлений и инструмента:

  • обесточить кузов машины, отсоединив клеммы от аккумулятора;
  • закрепить коленчатый вал от возможного проворачивания с помощью необходимых приспособлений или простой монтировки;
  • открутив болт, отвечающий за силу натяжения, ослабить ремень генератора;
  • снять ремень и ролик натяжителя, если предусмотрен кронштейн, выкрутить болты крепления оного механизма;
  • поменять вышедшие из строя узлы, установить новые комплектующие запчасти в обратном порядке.

Силе натяжения, вновь установленного ремня, после ремонта, следует уделить особое внимание. Если он окажется, перетянут, то нагрузка на подшипник будет способствовать его быстрому износу. Требуемое натяжение можно проверить с помощью соответствующего прибора или вручную. В случае ручной проверки ремень должен без усилия поворачиваться, при боковом воздействии, на девяносто градусов.


На некоторых марках авто вместо нескольких ремней, способствующих работе (гидроусилителя, кондиционера, генератора и т. п.) установлен один, нагрузку на который регулирует автоматический натяжитель. В этом случае от состояния ремня и его натяжения зависят не только степень зарядки генератора, но и работа охлаждающей системы, и состояние гидроусилителя рулевого управления. В этом автоматическом натяжителе основным элементом, является пружина, поддерживающая определенную степень натяжения. Когда приходит время поменять ремень, то следует заменить весь автоматический натяжитель, не обращая внимания на состояние подшипника, так как этот узел не подлежит разборному ремонту.

устройство, признаки неисправности и 7 шагов по его замене


Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Современному человеку, для которого автомобиль стал надёжным и незаменимым помощником, следует иметь хотя бы общие представления о его устройстве. Как минимум, нужно знать симптомы основных неисправностей и обязательно необходимо овладеть навыками устранения самых простых неисправностей.

Хотя концентрация сервисных центров и частных мастерских постоянно увеличивается, но может случиться так, что до ближайшего будет слишком далеко и рассчитывать придётся только на собственные силы.

Если кто-то из ваших коллег-автомобилистов спросит, для чего нужен ролик натяжителя ремня генератора и почему так важно следить за его состоянием, значит, этот человек действительно не понимает, о чём речь.

Сердцем автомобиля является его мотор. Если кто-то считает, что двигатель в машине служит лишь для того, чтобы она могла ехать, то сильно ошибается. Функции мотора значительно шире.

Первое, что мы видим, поднимая крышку капота, – это множество различных устройств, которыми «обвешен» двигатель со всех сторон. Интересно и нужно знать, зачем всё это установлено в моторном отсеке.

Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог

Натяжной ролик ремня генератора

Кроме того, что двигатель внутреннего сгорания является источником происхождения усилия передаваемого колёсам, он обеспечивает функционирование многочисленных устройств машины и собственных систем.

В передней части мотора, коленвал обязательно имеет одно-, двух- или трёхрядный шкив, который связан с помощью мягкой ременной передачей с таким оборудованием, как:

  • генератор;
  • насос системы охлаждения;
  • газораспределительный механизм;
  • кондиционер;
  • гидроусилитель руля.

Каждое из этих устройств выполняет свою функцию, но большая их часть, также как и мотор, не могут обойтись без генератора.

Стабильная работа генератора, как источника энергии, возможна лишь при условии достаточного натяжения ремня. Большая часть автомобилей зарубежного и отечественного производства, особенно новые модели, имеют специальное устройство – ролик ремня генератора, который и регулирует степень натяжения ременной передачи.

Встречаются несколько модификаций подобных приспособлений. Одно из самых простых – это ролик, центр которого смещён. При вращении эксцентрика происходит натяжение ремня, фиксация происходит с помощью болта.

Другой вариант – установление ролика на подвижный кронштейн и натяжение с помощью болта. Независимо от того, как ролик натяжителя ремня генератора выполняет свою задачу, необходимо следит за его состояние и проводить ремонт при малейших подозрениях на неисправность.

Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут

Натяжной ролик ремня генератора имеет очень простое устройство, а самая главная его деталь – это подшипник. При каждом удобном случае, когда ослабляется или заменяется ремень, следует проводить диагностику состояния подшипника.

При вращении рукой, исправный ролик крутится тихо, без закусываний, рывков и люфта. Если ресурс ролика исчерпан, следует его заменить. Сделать это не сложно в условиях гаража, имея минимальный набор инструментов.

Для замены натяжного ролика необходимо выполнить такие действия:

  • обездвижить коленчатый вал с помощью монтировки или другого инструмента, вставив его в зубы венца диска сцепления;
  • ослабить болт крепления ролика или кронштейна натяжителя, сняв напряжение с ремня;
  • выкрутить осевой болт полностью и снять ролик;
  • установить новый ролик и отрегулировать степень натяжения ремня.

Замена натяжного ролика ремня генератора всегда должна заканчиваться проверкой его работоспособности и повторным осмотром. В руководстве по эксплуатации автомобиля можно найти подробную инструкцию о том, как проверить правильность натяжения ремня генератора.

Важно помнить, что чрезмерное натяжение приводит к быстрому износу подшипника ролика и, соответственно, к необходимости его замены.

Современный автомобилист, для которого гараж – «второй дом», должен знать хотя бы самые общие понятия и представления о том, что же являет собою устройство транспортного средства. Как минимум это необходимо для того, чтобы определять все симптомы неисправностей, которые могут возникнуть в любую минуту, вследствие чего нужно будет их устранить, для чего также потребуются определенные знания и навыки.

  • 1. Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог.
  • 2. Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут.

Все это связано с тем, что даже при огромном количестве самых разнообразных мастерских и сервисных центров, по среди дороги, когда возникает поломка, автомобилист не найдет не единого помощника, вследствие чего помощи может ждать только от себя самого. Если кто-нибудь из знакомых спросит у автолюбителя, зачем нужен ролик натяжителя ремня генератора, зачем вообще следить за состоянием данного устройства и будет утверждать, что оно никому не нужное, то он будет глубоко заблуждаться и будет не прав. Далеко не секрет, что основным элементом транспортного средства является двигатель. Функциональность данного устройства является самой разнообразной, так что без нормализированного его состояния работа транспортного средства не сможет быть благополучной.

Так, даже самая минимальная неисправность «несущественного», как думает автомобилист, элемента может способствовать перелому всей системы. Если в периоды непосредственного движения возникают определенные раздражающие факторы, которые имеют форму свиста, постукивания, скрипа, металлического звона, то необходимо сразу же обратить свой взор на причину такого рода поломки. В противном случае можно забыть об комфортабельном собственном передвижении, а также можно получить множество материальных забот по восстановлению тех или иных деталей системы.

Рекомендуем: Всё о давлении масла в двигателе: какое должно быть, как измерить

Ремень генератора не является уникальным, так как также может приходить в неисправность. Иногда, при свисте ремня автомобилист прибегает к замене генератора, думая, что все на этом и закончится. И каким большим будет удивление после этого у автолюбителя, заметив, что ничего не изменилось. При соблюдении всех правил замены нового ремня и нового подшипника не всегда ремонт может быть успешен. Это связано с тем, что может быть поврежден натяжитель ремня. Это именно та деталь, которая в самую последнюю очередь интересует специалистов из автомобильных сервисов, так как их мнение, что она вечна. Тем не менее, данное устройство также может приходить в неисправность.

Для нормальной и стабильной работы ременной передачи нужно иметь идеальное состояние самого ремня.

Его края не должны быть растянутыми или расслаиваться. Помимо этого нельзя допускать того, чтобы эксплуатировался ремень, который имеет поперечные или продольные разрывы. На самом изломе ремня должны отсутствовать трещины и все выкрошенные участки.

Одним из важнейших факторов, которые влияют непосредственно на качество работы генератора является степень натяжения ремня. Так, все будет зависеть от модели двигателя внутреннего сгорания и от типа ремня. Для регулировки такого параметра в автомобильной природе существуют определенные устройства, посредством которых можно достичь необходимого натяжения. Таким устройством может быть скоба, посредством которой сам генератор будет оттягиваться от двигателя для того, чтобы натянуть ремень. Помимо этого, для нормализированной работы системы подачи электрической энергии такого рода системы обязательно имеют генератор. Ротор устройства генератора должен находится в непрерывном вращении, что может быть обеспечено посредством ременного соединения с коленчатым валом автомобиля.

Существует множество причин, из-за которых происходит скрип и трение ремня генератора. Так, в состояние износа мог прийти сам ремень, вследствие чего его натяжение уже не является возможным. Кроме того сам ремень, еще при первичном установлении производителям, был изобретен из низкокачественного материала. Не стоит думать, что нормальная работа может выполняться и при попадании на сам ремень или шкив различного рода технической жидкости, охлаждающей жидкости, антифриза.

Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог.

Помимо того, что именно двигатель внутреннего сгорания – это источник возникновения передаваемого усилия колесам, данное устройство обеспечивает функционирование множества различных устройств автомобиля и собственных подсистем.

Коленчатый вал располагается в передней части мотора и обязательно имеет однорядный, двухрядный или трехрядный шкив. Данное устройство связано непосредственно с генератором, насосом системы охлаждения, гидроусилителем руля, газораспределительным механизмом, посредством мягкой ременной передачи.

Все эти устройства выполняют свои возложенные на них функции, хотя их большая часть, так само как и двигатель, не могут не иметь в своем «помощном арсенале» генератор. Стабильная работа данного устройства, как источника энергии, может быть возможной лишь при одном условии, которое заключается в достаточном натяжении ремня. Большинство транспортных средств, как отечественного, так и зарубежного производства, особенно новые модели, имеют особое устройство специального назначения – ролик ремня генератора. Данная деталь способна регулировать степень натяжения ременной передачи.

В современном мире существует несколько модификаций данного устройства. Так, ролик может иметь смещенный центр, или же установление ролика будет произведено посредством обыкновенного болта непосредственно на подвижный кронштейн. Нужно всегда следить за состоянием данной детали, так как именно из-за нее можно получить множество проблем в будущем.

Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут.

Устройство натяжного ролика ремня генератора является достаточно простым. Основной деталью данного устройства является подшипник. Когда ремень заменяется или ослабляется, при каждом удобном случае нужно производить диагностику, по которой будет определяться общее состояние подшипника. Если вращение рукой будет знаменоваться тихим крутящим моментом ролика, то он находится в исправном состоянии. Если же ресурс ролика уже исчерпан, то нужно произвести его несложную замену, которая может быть выполнена в собственном гараже.

Для того, чтобы заменить устройство натяжного ролика нужно проделать небольшой путь: произвести обездвиживание коленчатого вала посредством монтировки или иного подобного инструмента, вставив его непосредственно в дисковые зубы сцепления; нужно ослабить болт, посредством которого ролик крепится к кронштейну натяжителя, применить снятие напряжения с ремня; осевой болт нужно полностью изъять и снять ролик.

Все, после всего проделанного необходимо просто установить новый ролик, проделав еще и регулировку степени натяжения ремня. Замена натяжного ролика всегда должна заканчиваться диагностикой и проверкой работоспособности устройства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Зачем в автомобиле ролик натяжителя ремня?

Что же это и для чего нужен ролик?

Не смотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растёт, подобная поломка может произойти в самое неподходящее время и месте. Поэтому очень важно знать, как провести такую процедуру собственными силами.

Первое, что мы видим, открывая крышку капота на Рено Логан это двигатель. Но те, кто думают, что он нужен только для того, чтобы машина ехала, глубоко заблуждаются. На самом же деле мотор предназначен для выполнения целого ряда очень важных функций. Кроме того, что ДВС (двигатель внутреннего сгорания) является прямым источником энергии передаваемого колёсам, еще он обеспечивает функционирование целого ряда систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля и конечно же генератор.

Все из вышеназванных устройств предназначены для выполнения своей функции, но большая их часть, в том числе и двигатель, не могут обойтись без энергии, которую вырабатывает генератор.

Генератор заряжает аккумулятор, если неисправен ролик натяжителя, то генератор не даст нужный заряд и вы «заглохнете»

Чёткая и устойчивая работа генератора, возможна лишь в том, случае, когда натяжения ременной передачи достаточно для снабжения энергией всех потребителей. Поэтому практическое большинство автомобилей независимо от производства имеют соответствующий ролик ремня генератора.

Устройство натяжителя

В конструкцию натяжителя входят следующие элементы:

  • ремень;
  • ролик;
  • кронштейн;
  • соединительные болты и гайки.

Ролик представляет собой подшипник с посадочной втулкой внутри и пластиковым покрытием снаружи. По ролику перемещается ремень. Ролик закреплен на кронштейне, который, в свою очередь, крепится к двигателю автомобиля с помощью болтов и гаек.

Рекомендуем: Силиконовая смазка для автомобиля применение

Существует две модификации натяжителя:

  • Эксцентриковый. Включает подшипник, пластиковую накладку и втулку. Во втулке есть сквозное отверстие, которое смещено относительно центра. Это отверстие служит для закрепления ролика на двигателе автомобиля. Чтобы получить необходимое натяжение ремня, эксцентрик вращают, а затем фиксируют полученный результат с помощью болта.
  • Кронштейновый. В данной модификации ролик неподвижно закреплен на кронштейне. Конструкция крепится к силовой установке с помощью болтов. Чтобы отрегулировать натяжение ремня, кронштейн перемещают относительно двигателя. Эта модификация сложнее эксцентриковой, но от этого она не становится менее надежной.

Некоторые автозаводы устанавливают в свои автомобили ролики с пружинным кронштейном. В такой конструкции пружина самостоятельно регулирует натяжение ремня, то есть узел является саморегулирующимся.

Какое бы устройство ни имел натяжитель ремня, перечень его главных элементов остается неизменным.

ВНИМАНИЕ: Слабым местом любого натяжителя является подшипник, который постоянно находится под нагрузкой и быстро изнашивается. Этот элемент рекомендуют менять при каждой замене ремня.

Диагностика натяжителя приводного ремня

Натяжитель приводного ремня необходимо проверить на исправность при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков. В диагностике нуждаются и прочие элементы конструкции. Диагностика выполняется в несколько этапов:

  1. Необходимо провести визуальное ознакомление с ремнем и оборудованием, приводимым им в действие. Для этого запустите силовую установку и проверьте, присутствуют ли вибрации ремня, шкива или ролика.
  2. Проверьте натяжение ремня генератора. Для этого остановите двигатель. Далее на самом крупном пролёте между шкивами возьмите ремень и попробуйте повернуть его по часовой стрелке. Если вам удастся провернуть его на 90 градусов, значит его натяжение в порядке. В противном случае угол проворота будет меньше или больше, и тогда потребуется регулировка.
  3. На следующем этапе необходимо снять ремень и проверить его состояние. Также необходимо проверить шкивы и ролики на наличие люфтов. Снять ремень достаточно просто. Для этого вы должны ослабить гайку натяжного ролика. После этого его необходимо снять со шкивов. Перед этим запомните положение ремня между шкивами, ведь вам потом придётся надевать его обратно. Рекомендуется сфотографировать положение на камеру мобильного телефона. После снятия проверьте, чтобы на ремне отсутствовали трещины и отслоения. Износ ремня должен быть равномерным. При обнаружении любого указанного дефекта смело меняйте ремень. Обратите внимание на односторонний износ. В случае такого износа шпилька крепления ролика или кронштейн изогнуты, что вызывает перекос. Если не устранить этот перекос, то ремень долго не прослужит.
  4. Выполняется проверка люфта на шкивах. Повращайте ролик и убедитесь, что у него отсутствуют заедания и подклинивания. В случае их наличия имеет место быть сильный износ подшипника, и требуется замена натяжного ролика ремня генератора. Также внимательно осмотрите рабочую поверхность пластиковой накладки: на ней не должно быть канавок. Если поверхность неровная — натяжной ролик приводного ремня подлежит замене.
  5. Если после замены ремня гул и пищание не исчезают, то проблему необходимо искать в других элементах. Привод этих элементов происходит за счёт натяжения ремня.

Это интересно: Штраф за управление авто в нетрезвом виде

Зачем нужен генератор и как проверить натяжение ремня генератора

Проверка натяжения ремня генератора

На некоторых малых коммерческих автомобилях (Фиат Добло) приводной ремень натягивается отклонением корпуса генератора.

Генератор является источником электрической энергии в автомобиле. При запуске двигателя ротор генератора вращается с определенной угловой скоростью, которая сообщается ему через приводной ремень. В обмотках статора создается магнитное поле, которое приводит к выработке электрического тока. Но ток имеет переменное значение величины, а для питания всех приборов бортовой электрической сети, сила тока должна быть постоянной. В таких случаях на генератора устанавливается диодный мост, который и выпрямляет тока. На некоторых малых коммерческих автомобилях (Фиат Добло) приводной ремень натягивается отклонением корпуса генератора, т.е. в конструкции двигателя не предусмотрена установка натяжного ролика. Однако наиболее распространенным является натяжение приводного ремня специальным роликом, причем их может быть и несколько: натяжной и обводной. Некоторые ролики самонатягиваются, т.е. достаточно их установить на двигатели и достать скобу, которая фиксирует корпус ролика и сам ролик, и он создаст необходимое давление на ремень. В других случаях, при натяжении ролика, необходимо совместить метки, чтобы натянуть ремень. Натяжение ремня генератора проверяется при проведении технического обслуживания. Для диагностики используется специальный прибор, который покажет в кгС (килограмм силах) давление, которое необходимо приложить для прогиба ремня. Но самый простой способ заключается в использовании двух 10 – 20 сантиметровых линеек: необходимо одну линейку положить горизонтально на ремень, а вторую перемещать в вертикальной плоскости. Нормальное натяжение ремня генератора составит не более 1.4 – 1.6 мм.

Замена ролика своими силами

В отличие клиноременной передачи ГРМ замена ролика ремня генератора авто осуществляется гораздо проще. Поэтому при соблюдении нижеприведенных рекомендаций автолюбитель сможет выполнить операции собственными силами, предварительно убедившись, что причина неисправности действительно заключается в износе этого расходника.

Диагностика

Неисправности натяжителя, установленного на ременный привод генератора, в 90% случаев диагностируются по характерному звуку, напоминающему свист. Однако натяжение может ослабевать, не только от выработки ролика, но и по другим причинам:

  • перекос – при отсутствии соосности валов и шкивов ременной передачи, соответственно звук возникает из-за плохого контакта ремня в поперечном сечении, один край интенсивно изнашивается, другой остается целым
  • попадание смазки – в отсутствие герметичности масло может попасть на ремень, резко снизив трение, приводя к проскальзыванию и разрушению резины, рекомендуется снять расходную деталь, протереть ее или заменить целиком, устранив причину утечки масла
  • жесткий ремень – свистит обычно при запуске, затем нагревается, звук пропадает, вызвано это увеличением нагрузок на шкивы
  • износ подшипника – свист несколько отличается тональностью, причиной становится выработка обоймы, подшипник снимается для замены
  • провисание ремня – ничего менять не нужно, требуется регулировка натяжителя
  • отсутствие подзарядки аккумулятора – определяется по приборам на панели

В остальных случаях устранить свист можно, сняв ролик, заменив его новым расходником. Блеск на рабочей поверхности ремня свидетельствует о его частом проскальзывании, от масла отслаивается корд, а вот трещины при нормальном натяжении ремня на нем заметить значительно сложнее.

Демонтаж

Перед тем, как поменять ролик натяжителя ремня генератора, необходимо ослабить клиноременную передачу:

  • болт регулировочный ролика натяжного ослабляется до тех пор, пока не удастся снять ремень
  • вместе с ним ослабляются 2 – 3 гайки планки натяжной (обычно на 10 и 13)

Внимание: В зависимости от компоновки узлов/агрегатов под капотом конкретной модели/бренда авто для обеспечения доступа к натяжителю и ролику, соответственно, придется демонтировать некоторые узлы и детали.

Например, на ЗАЗ СЕНС нужно снять ремень, приводящий в действие вал компрессора кондиционера. На Шеви/Нива и Лада Гранта ничего снимать не придется.

Установка нового ролика

Меняя износившийся натяжной ролик ремня генератора собственными силами, необходимо учесть нюансы:

  • отбор мощности с выходного вала ДВС происходит на несколько вспомогательных устройств машины
  • на большинстве авто клиноременная передача общая для всех указанных потребителей
  • поэтому усилие натяжения, максимально допустимый прогиб ремня и место замера этого прогиба не одинаковы для машин разных производителей и, даже модификаций в их ассортименте

Будет полезно: Как узнать модель двигателя пассат б3

Поэтому предварительно следует изучить руководство пользователя, уточнив эти три параметра.

Устанавливается ролик в обратном порядке вышеприведенной инструкции:

  1. подшипник надевается на посадочное место
  2. ролик фиксируется болтом
  3. тягой производится регулировка максимального прогиба при определенном усилии сжатия ремня в конкретном месте клиноременной передачи

Например, у Шеви/Нива прогиб измеряется между шкивами генератора и насоса, его значение необходимо подогнать под 12 мм при усилии 10 кг. Для ЗАЗ СЕНС эта величина снижается до 8 мм при усилии 7,8 кг. Для измерения следует использовать схему:

  • металлическая линейка располагается на нужном участке
  • на ее верхний край цепляется крючок безмена
  • безменом регулируется указанное в инструкции к авто усилие
  • шкала линейки позволяет измерить перемещение по вертикали относительно любой детали под капотом авто

Вместо линейки можно использовать, например, деревянный штапик с приложенной к нему шкалой рулетки.

Таким образом, следуя приведенным рекомендациям, можно произвести диагностику и заменить ролик с подшипником системы натяжения ремня генератора самостоятельно. Параметры прогиба и усилие давления на ремень при регулировке следует брать из инструкции по эксплуатации конкретного авто.

Устройство привода генератора

Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью.

Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня.

Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня.

В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.

Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:

  1. Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
  2. Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.

Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой.

Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.

Назначение и функции

Назначение натяжного ролика ремня генератора заключается в обеспечении бесперебойного функционирования данного узла. Последний, в свою очередь, позволяет обеспечить питание все электрооборудование машины. Натяжение ремня генератора играет важную роль в работе агрегата, поскольку если оно будет недостаточным или избыточным, это приведет к некорректной работе последнего. Чтобы параметр натяжки был оптимальным, на современных машинах используется натяжитель ремня генератора.

Этот элемент обычно имеет простую конструкцию и фиксируется на блоке двигателя благодаря специальному кронштейну.

В конструкцию этого устройства входят:

  • ролик натяжителя ремня генератора вместе с подшипниковым устройством;
  • винт крепления ролика натяжки ремня.

Новый ролик для генераторного узла

Если говорить непосредственно о креплении кронштейна, то этот компонент обычно устанавливается на мотор с помощью нескольких винтов. В зависимости от машины, крепление может осуществляться с помощью шпилек, фиксирующихся гайками. По факту именно натяжной ролик генератора выполняет функцию регулировки степени натяжки.

В зависимости от двигателя натяжной ролик ремня генератора может иметь различия в своей конструкции. К примеру, одним из самых простых вариантов является ролик, в котором центр смещен — такие устройства обычно фиксируются с помощью винта. По этой схеме натяжка ремешка производится во время вращения эксцентрика.

Не менее распространенным вариантом считается устройство, расположенное на описанном выше подвижном кронштейне — в этом случае натяжка осуществляется также болтом. В обоих вариантах рабочее состояние элемента в любом случае нужно контролировать, если вы заметили, что деталь износилась, то ее как можно быстрее нужно поменять. В противном случае можно столкнуться с проблемой износа и полного выхода из строя детали, что приведет к невозможности нормального функционирования генераторного узла.

Будет полезно: Когда доливать масло в двигатель и как это правильно делать: на холодный или горячий мотор

Ролик ремня генератора на Рено Логан

Ролик натяжителя обозначен линией на рисунке

  1. На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора установлен на автомобилях, в комплектации которого предусмотрено наличие гидроусилителя руля и кондиционера, либо один гидроусилитель.
  2. На моделях, в которых подобные опции отсутствуют, ремень генератора натягивается с помощью болта на специальной планке.

Рассмотрим варианты замены ролика по отдельности в каждом случае.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и кондиционером

Ролик обозначен цифрой 2

Натяжной ролик на схеме представлен под цифрой 2.

Так выглядит старый ролик

  1. Чтобы произвести его замену необходимо снять правое колесо и защитный щиток моторного отсека.
  2. Далее ключом на “13” проворачиваем болт крепления ролика по часовой стрелке (минуя усилие натяжной пружины), одновременно с этим с помощью металлического прута диаметром 5 — 6 мм, фиксируем кронштейн ролика, вставив его в специальное отверстие. Таким образом получится ослабить сам ремень привода для дальнейшего демонтажа ролика.
  3. Для того, чтобы вывернуть ролик из корпуса двигателя, необходимо выкрутить два болта крепления корпуса этого натяжного устройства, которое находится в сборе с самим роликом.

    Процесс снятие ролика на фото

Установку следует производить аналогично в обратной последовательности, при этом стоит обратить особое внимание на качественную фиксацию самого кронштейна.

Рекомендуем: Как завести долго стоявшую дизельную машину

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и без кондиционера

Ролик натяжителя на схеме под цифрой 2

Для того, чтобы снять или отрегулировать ремень генератора через регулировочный ролик (цифра 2), необходимо ослабить болты крепления ролика 4 и вращать по часовой стрелке болт регулировки 3. Если же требуется замена самого ролика, то демонтаж осуществляется снятием болтов крепления ролика от корпуса двигателя.

Снятый ролик

После окончания всех операции, сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

После замены подобных «расходников», необходимо запустить двигатель и убедиться в отсутствии постороннего шума на холостом ходу и свиста из под ремня генератора. Если ничего подобного не установлено, то замену, натяжного ролика можно считать завершённой.

При проведении ремонтных работ связанных с ремнями, обратите внимание на состояние ремня ГРМ, по необходимости замените его (подробно о замене ремня ГРМ на Рено Логан).

Как поменять натяжной ролик ремня генератора своими руками

На начальном этапе потребуется осуществить снятие ремня генератора. Далее можно приступать к диагностике состояния подшипника. Обратите внимание, рабочий подшипник не должен иметь никаких люфтов при вращении от руки. Вращение должно осуществляться свободно, без посторонних шумов и скрипов. Также следует осмотреть кронштейн натяжителя и оценить степень износа болта ролика.

В процессе эксплуатации кронштейны могут оказаться изогнутыми, в результате чего происходит смещение натяжного ролика по отношению к плоскости ремня генератора. Если кронштейн искривлен, тогда нагрузка на ремень становится неравномерной, одна сторона ремня генератора растягивается сильнее другой. По этой причине ремень генератора может быстро приходить в негодность, работать с шумом, свистом, проскальзывать и даже слетать.

Искривление кронштейна натяжителя ремня генератора может встречаться как на машинах, которые давно находятся в эксплуатации, так и на транспортных средствах с минимальным пробегом. В первом случае имеет место значительный износ, во втором вполне возможен заводской дефект или брак.

В случае обнаружения неисправности подшипника или других проблем с элементами натяжителя потребуется произвести их замену. Для того чтобы поменять натяжитель или ролик ремня генератора, потребуется:

  1. Обеспечить неподвижность коленвала. Для этого между зубцами венца диска сцепления вставляется толстая отвертка или небольшая монтировка.
  2. Затем потребуется осуществить ослабление болта крепления ролика или кронштейна (в зависимости от установленной конструкции). После этого натяжение ремня должно ослабнуть.
  3. Теперь можно приступать к полному выкручиванию осевого болта, после чего ролик снимается.
  4. При необходимости замените кронштейн или установите только новый ролик натяжителя ремня генератора.

После обратной сборки натяжителя, замены ролика и установки ремня потребуется произвести регулировку степени натяжения ремня генератора. Для правильной регулировки натяжения ремня генератора необходимо отдельно изучить соответствующий раздел сопроводительной документации по эксплуатации и ремонту конкретной модели автомобиля.

Напоследок добавим, что после замены натяжного ролика, установки на место всех элементов и регулировки натяжки ремня генератора необходимо произвести повторную проверку исправности работы натяжителя. Также через несколько километров пробега желательно осмотреть поверхность ремня (как в случае с новым, так и бывшим в использовании ремнем генератора) на предмет возможного появления расслоений, трещин и других дефектов.

Диагностика неисправностей

На неисправность или износ натяжителя ремня генератора указывают следующие признаки:

  • фары светят тускло;
  • световая индикация на приборной панели кажется не такой яркой, как обычно;
  • обогрев салона работает с перебоями;
  • звуковая сирена автомобиля стала более глухой и низкой;
  • увеличились интервалы в работе стеклоочистителей и сигналов поворота;
  • показатели зарядки аккумулятора отсутствуют;
  • узел натяжителя ремня генератора издает свистящий звук, гул или писк;
  • при включенном двигателе ролик или ремень вибрируют.

При наличии хотя бы одного из перечисленных выше признаков проводим диагностику состояния натяжителя ремня генератора. Все операции выполняем в определенной последовательности.

Шаг 1. Открываем капот автомобиля и проводим визуальный осмотр узла. При выявлении трещин, следов ржавчины, несоосности блока натяжителя или рычага натяжителя меняем, налаживаем или регулируем изношенные детали.

Шаг 2. Заводим двигатель и наблюдаем за работой узла. Обращаем внимание на вибрацию, шум (скрип, треск, свист), сопротивление во время вращения, биение рычага во время работы и прочие отклонения от нормы. Если из узла раздаются посторонние звуки – пытаемся понять, какая деталь является их причиной.

Шаг 3. Проверяем исправность ролика. Для этого запоминаем положение ремня генератора и снимаем его с узла, предварительно ослабив регулировочную гайку. Далее приступаем к осмотру ролика. Его поверхность должна быть ровной, без глубоких зазубрин и прочих повреждений, которые способствуют износу ремня. Крутим ролик и наблюдаем за тем, чтобы вращение было свободным, ролик не заедал. Если ролик в порядке – устанавливаем его на прежнее место.

Шаг 4. Проверяем целостность ремня. На его поверхности не должно быть отслоений или трещин, при наличии которых ремень необходимо заменить. Особое внимание обращаем на равномерность износа ремня. При одностороннем износе осматриваем кронштейн или шпильку крепления ролика. Возможно, эти детали согнуты или перекошены. Если перекос не устранить, то новый ремень прослужит не долго.

Шаг 5. Проверяем натяжение ремня. Для этого при остановленном двигателе автомобиля ухватываемся за ремень и пытаемся провернуть его на 90 градусов по часовой стрелке. Если угол поворота ремня отклоняется от 90 градусов, то его нужно отрегулировать.

ВНИМАНИЕ! Специалисты рекомендуют проверять натяжение приводного ремня генератора не реже, чем раз в неделю, и постоянно иметь в аварийном запасе новый ремень.

Диагностика состояния

Поэтому при проявлении любого из признаков следует также провести диагностику состояния всех указанных элементом, чтобы выявить, какой именно элемент неисправен. Выполняется она достаточно просто:

  1. Вначале производится визуальный осмотр ремня и оборудования, которое он приводит в действие. Для этого достаточно запустить силовую установку и посмотреть, нет ли вибрации ремня и шкивов и ролика;
  2. Затем проверяется натяжение ремня генератора. При остановленном моторе на самом большом пролете между шкивами необходимо взять ремень и попробовать провернуть по часовой стрелке. Если при скручивании удается его провернуть на 90 град., то он натянут нормально. Если же угол проворота больше или меньше – требуется регулировка;
  3. Следующий этап – снятие ремня, оценка его состояния, а также проверка наличия люфтов на шкивах и ролике. Снять ремень очень просто – ослабляется гайка натяжного ролика, чтобы снять натяжение ремня. После он снимается со шкивов. Но перед этим необходимо запомнить положение ремня между шкивами, чтобы при установке его правильно расположить. На ремне не должно иметься трещин или отслоений, износ его должен быть равномерным. Если замечен хоть один из указанных дефектов – ремень подлежит замене. Особое внимание следует обратить на односторонний износ. Если он имеется, значит, кронштейн или шпилька крепления ролика согнуты, из-за чего имеется перекос. Если его не устранить, то новый ремень прослужит недолго.
  4. Затем проверяется люфт на шкивах. Также следует повращать ролик и убедится в отсутствии заеданий и подклинивание ролика. Если таковые имеются – это указывает на сильный износ подшипника и надобность в замене ролика. Осмотреть стоит и рабочую поверхность пластиковой накладки, она должна быть ровной без каких-либо канавок. В противном случае ролик меняется.
  5. Если после смены ремня и ролика гул и писк остались, проблема кроется в одном из элементов, привод которых осуществляется ремнем.

Будет полезно: Как снять бензобак на форд фокус 2

Неисправности электрооборудование автомобиля

Основной причиной снижения производительности работы генератора является ослабление натяжения ремня. Но прежде, чем что-либо утверждать, необходимо выполнить диагностику электрооборудования автомобиля. Признаки и причины неисправностей приборов бортовой сети:

Основной причиной снижения производительности работы генератора является ослабление натяжения ремня.

  • мерцают фары головного освещения при работающем двигателе;
  • ремень генератора свистит при запуске на холодном двигателе;
  • при использовании электроприборов значительно увеличивается расход топлива;
  • посторонние шумы в области приводного ремня;
  • свистит ролик натяжителя ремня генератора;
  • часто разряжается аккумуляторная батарея;
  • механические повреждения ремня и ролика.

Самое страшное, что может случиться с ремнем – это обрыв, а с ролик может заклинить. В этих случаях генератор не будет работать, а его функции на себя возьмет аккумулятор. Только долго батарея не проработает, поскольку имеет ограниченную емкость. Основное назначение АКБ – это питание пусковым током стартера для уверенного запуска двигателя. Генератор, помимо всего прочего, выполняет функцию подзарядки аккумулятора.

Какие признаки говорят о том, что необходима замена натяжного ролика ремня генератора.

  • Во время осмотр поверхность значительно истерта. Как правило, это вызвано попаданием твердых частиц и грязи.
  • Наличие люфта.
  • Поврежден кронштейн или подшипник.
  • Наличие посторонних шумов и скрежетов, это свидетельствует о том, что вмешательство необходимо.
  • Вовремя работы повышается температура.
  • Вытекает масло.
  • Наличие вибрации.
  • Сложно прокручивается вал.

ПО этим основным признакам можно понять имеется ли повреждения натяжного элемента.

Также следует обратить внимание на исправность ремня, если имеются порезы, трещины, или он расслаивается, или он свистит, то замена ремня генератора на шевроле нива является необходимой.

Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора

Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:

  • генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
  • со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
  • слышен гул;
  • ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
  • в ролике присутствует люфт;
  • ремень изношен с одной стороны.

Это интересно: Причины возникновения стойких химических отложений в двигателях легковых авто

Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.

Конструктивные особенности привода генератора

Чтобы передача осуществлялась надлежащим образом приводной ремень генератора должен быть натянут. В случае его провисания ремень будет проскальзывать на шкивах, а если его перетянуть, то это повысит интенсивность износа подшипников, генератора, рабочих поверхностей шкива и самого ремня.

Поэтому конструктивно предусмотрена регулировка натяжения ремня. Раньше на автомобилях от шкива коленчатого вала во вращение приводился только один генератор, поэтому регулировка натяжки производилась самим генератором.

В таких авто имелось две точки крепления генератора. Относительно одной из них данный элемент мог вращаться, а вторая точка являлась регулировочной. Чтобы произвести натяжку ремня, достаточно было рассслабить гайку регулировочной точки крепления и оттянуть генератор в сторону от двигателя, а затем затянуть гайку. Такая возможность регулировки натяжения возможна благодаря тому, что коленчатый вал приводит только генератор и форма положения ремня не сложная по конфигурации, он располагается только между двумя шкивами.

Одна из схем привода генератора

На более современных автомобилях добавилось количество дополнительного навесного оборудования, которое тоже получило привод от шкива коленчатого вала. К такому оборудованию относится насос гидроусилителя и компрессор кондиционера. А поскольку привод этих двух узлов, а также генератора осуществляется одним ремнем, то организовать регулировку натяжения приводного элемента генератором не получится. Конфигурация положения ремня на таких авто очень сложная, поскольку ремень проводит уже по четырем шкивам, при этом оборудование, которое он приводит в действие, располагается на разных уровнях по отношению друг к другу.

Замена ролика натяжителя ремня генератора Хендай Солярис своими руками

У Хендай Солярис натяжной ролик можно назвать больным местом. Часто даже производят его замену в течение гарантийного срока. Если срок вашей гарантии закончился, или вы не обслуживаетесь у официального дилера, замену ролика можно произвести самостоятельно. Обычно замена натяжителя производится одновременно с заменой ремня допоборудования.

Чтобы заменить натяжитель, нужно:

  • Снять грязезащитный щиток моторного отсека справа.
  • Отверткой отжать натяжитель, чтобы ослабить натяжку ремня.
  • Снять ремень генератора.
  • Отвернуть болт крепления натяжного устройства.
  • Вытащить боль и снять натяжитель в сборе.
  • Установить новое натяжное устройство, ремень и собрать детали в обратной последовательности.

Обычно трудностей при замене натяжного устройства не возникает. При установке следите, чтобы отметка на нём встала в специальный проем на головке блока цилиндров. Если вы сомневаетесь в собственных силах, лучше обратиться к специалисту.

После установки проверьте, чтобы ремень работал ровно, без посторонних звуков. При правильной установке ролик натяжителя ремня генератора Солярис прослужит до следующей замены ремня.

Назначение и функции ролика натяжителя ремня генератора

Натяжной ролик ремня генератора обеспечивает бесперебойную работу генератора автомобиля, который является основным источником электроэнергии для транспортного средства. Нормальная работа привода генератора обеспечивается только с учетом необходимого натяжения приводного ремня генератора.

На большинстве отечественных и иностранных авто для обеспечения должного натяжения используется специальное устройство – натяжитель ремня. Указанный натяжитель ремня генератора отличается простотой конструкции, крепится к блоку ДВС при помощи отдельного кронштейна и имеет в основе следующие базовые элементы:

  • натяжной ролик с подшипником;
  • болт натяжного ролика;

Что касается крепления кронштейна, данный элемент монтируется на двигатель при помощи нескольких болтов, а также может крепиться посредством шпилек, которые затягиваются гайками. Фактически, именно натяжной ролик в конструкции всего натяжителя регулирует степень натяжения ремня генератора. На разных двигателях можно встретить отличающиеся друг от друга варианты решения. Наиболее простым считается ролик со смещенным центром, который крепится посредством болта. Натяжение ремня осуществляется в момент вращения эксцентрика.

Еще одним распространенным вариантом является натяжной ролик, который размещен на указанном выше подвижном кронштейне с натяжением при помощи болта. Как в первом, так и во втором случае состояние ролика натяжителя ремня генератора необходимо контролировать, а также производить своевременную замену изношенных элементов. Оптимально производить контроль в моменты, когда требуется ослабить натяжение ремня генератора во время проведения ремонтных работ или для плановой замены ремня генератора на новый.

Натяжной ролик приводного ремня Шкода Октавия А5

Натяжитель ремня генератора для двигателя 1.6

По регламенту ТО приводной ремень проверяется каждые 30 000 км пробега. В проверку ремня также входит ревизия натяжных устройств и всех роликов.

На нашей Шкоде Октавия А5 средний ресурс ремня, всех роликов и натяжителя — примерно 90 000 км.

При первой замене ремня, в некоторых случаях, можно обойтись заменой одних роликов, сам кронштейн натяжителя не менять!

Но не всегда! Для начала необходимо его проверить на способность натягивать ремень. В натяжителе есть пружина, которая со временем теряет свои свойства. Если она уже слабая то замена натяжителя неизбежна.

На своём авто, при замене ремня на 95 т. км, я менял только ролик, и как потом оказалось пожалел об этом. Ремень в дальнейшем плохо натягивался.

Оригинальный номер в каталоге: 06A903315E

Аналоги:

INA 533 0076 30

SKF VKM 31011

GATES T38148

LYNXAUTO PT-3004

SNR GA357.04

JP GROUP 903100001

 

Отдельно ролик без кронштейна натяжителя

Оригинального VAG-овского номера не существует!

Есть только заменители:

JP GROUP 1118300100

VAICO V10-9747

OTOFORM/FORMPART 11145001/S

BSG BSG 90-615-001

CAFFARO 16-97

 

Натяжной ролик приводного ремня для 1.4 TSI (CAXA)

Оригинальный номер натяжного устройства: 03C145299Q

Номер ролика без кондея: 6Q0 145 299

Аналоги:

INA 534 0065 10

SKF VKM 31047

RUVILLE 55778

GATES T39023

LYNXAUTO PT-3105

JP GROUP 1118204400

 

Отдельно ролик

Если сам натяжитель в хорошем состоянии можно поменять только ролик.

Оригинального VAG-овского номера не существует!

Есть только заменители:

OPTIMAL 0-N1733S

CAFFARO 189-00

ZEKKERT SR-1019

CAFFARO 383-00

A.B.A 25501047

 

Обводной ролик приводного ремня

При замене ремня и натяжителя, есть смысл поменять обводной ролик! Для двигателя 1.4 CAXA.

Номер оригинального ролика: 1J0145276B

Артикул заменили на: 6QD 145 276 B

Аналоги:

INA 532 0346 10

OPTIMAL 0-N1454

GATES T38054

LYNXAUTO PB-7125

RUVILLE 55779

 

Натяжитель ремня приводного для двигателя TSI 1.8

Оригинальный номер натяжителя: 06J903133D

Аналоги:

FENOX R54158

NAKAYAMA QA-45140

VIKA 99056

 

Рем комлект натяжителя двигателя 1.8

Натяжитель в сборе можно не менять, а обойтись только заменой ролика!

Номер оригинала: 06J198299

Аналог:

OPTIMAL 0-N1832S

 

Рейтинг статьи:

Просмотров:  77332

Опубликованна :  2018-03-27

натяжитель ремня генератора на моторе CLJA

На многих современных моторах к коленвалу прикручивается не просто шкив, а целый демпферный механизм, с эластичными вставками, подшипниками и даже специальной жидкостью, которая превращает его в вискомуфту. Но это не имеет никакого отношения к CLJA. Тогда к чему я это? А к тому, что основная роль по демпфированию ложится именно на механизм натяжения ремня вспомогательных агрегатов. Мотор крутится неравномерно, и хоть нашему глазу этого не уловить, это факт. Так что и ресурс натяжителя не велик. Если зашумел ролик, или стали очевидны колебательные движения натяжителя — менять в сборе. Но есть трудности.  Крепится натяжитель (№7) всего одним болтом (№8).

Вот только что бы до него добраться, согласно ELSA, необходимо демонтировать и компрессор кондиционера, и, что значительно сложнее, ТНВД. А потом уже открутить от блока кронштейн (№1), и когда он снят, откручивать натяжитель.

Есть более простой путь, но для его прохождению нужно:

удлинитель, кардан и длинная головка на 13

а также пространственное воображение. Что бы понимать, куда всё это вставлять. Несколько подсказок:

чуть ближе

с увеличением

если вставите куда нужно, со стороны будет выглядеть так:

но сначала необходимо снять сам ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого прямо за центральную гайку ключом на 16 «взводите» натяжитель по часовой стрелке.

и фиксируете его в таком положении.

затем откручиваете болт крепления, и натяжитель извлекается наружу.

вот так выглядит его «гнездо»

сам болт пускай остаётся на месте

затем вынимаете новый ролик из упаковки, и сравниваете с оригиналом.

да, могут быть внешние различия. Тогда нужно сравнить и по основным геометрическим размерам.

если всё нормально, можно устанавливать натяжитель на место.

edf

ну и в обратном порядке.

удачи.

Признаки неисправного или неисправного натяжителя приводного ремня

Натяжитель приводного ремня представляет собой шкив, установленный на пружинном механизме или регулируемой точке поворота, который используется для поддержания натяжения ремней двигателя. Пружинные натяжители рассчитаны на автоматическое натяжение, в то время как тип шарнирной конструкции можно регулировать вручную. Оба используются для поддержания натяжения поликлиновых ремней двигателя, чтобы они могли приводить в действие различные аксессуары двигателя.

Когда натяжитель имеет проблемы, это может повлиять на то, как ремни приводят в движение шкивы, что может повлиять на производительность и функциональность автомобиля.Обычно плохой или неисправный натяжитель вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить.

1. Скрежет или скрип ремней или натяжителя

Наиболее распространенным признаком плохого или неисправного натяжителя приводного ремня является шум от ремней или натяжителя. Если натяжитель ослаблен, ремни могут скрипеть или визжать, особенно при первом запуске двигателя. Также возможен износ шкива натяжителя или подшипника, и в этом случае автомобиль будет издавать скрежещущий звук от шкива.

2. Необычный износ ремня

Еще одним признаком потенциальной проблемы с натяжителем приводного ремня является необычный износ ремня. Если шкив натяжителя приводного ремня имеет какие-либо проблемы, это может привести к необычному и ускоренному износу ремня. Плохой шкив может привести к изнашиванию краев ремня, а в тяжелых случаях даже к его разрыву.

3. Принадлежности с ременным приводом выходят из строя

Другим признаком плохого или неисправного натяжителя приводного ремня является отказ аксессуаров с ременным приводом.Многие аксессуары двигателя, такие как генератор переменного тока, водяной насос и компрессор кондиционера, могут иметь ременный привод. Заклинивший или ослабленный натяжитель приводного ремня может привести к обрыву ремня, что приведет к отключению этих аксессуаров и может вызвать такие проблемы, как перегрев, неисправная электрическая система и аккумулятор или отключенная система переменного тока. Обычно ремень, вышедший из строя из-за натяжителя, необходимо заменить вместе с натяжителем, чтобы восстановить полную функциональность автомобиля.

Натяжитель приводного ремня является важным компонентом, так как он поддерживает правильное натяжение ремня, чтобы он мог правильно управлять аксессуарами автомобиля.Если вы подозреваете, что у вашего натяжителя приводного ремня может быть проблема, проверьте автомобиль профессиональным техником, например, специалистом из YourMechanic, чтобы определить, следует ли его заменить.

Диагностика натяжителя ремня Ricks Free Auto Repair Advice

Диагностика натяжителя ремня

Изношенный автоматический змеевиковый натяжитель ремня может вызвать визг ремня, смещение, свист ремня и повреждение подшипников генератора. Автоматические натяжители имеют тенденцию изнашиваться примерно через 100 тысяч миль.Если у вас есть шум или вибрация ремня, и вы заменили ремень, пришло время проверить натяжитель ремня. Это просто. Просто следуйте инструкциям ниже.

Во-первых, ознакомьтесь с ДВУМЯ работами натяжителя ремня

Работа натяжителя ремня № 1: поддержание надлежащего натяжения ремня

Первая задача натяжителя ремня — поддерживать надлежащее натяжение поликлинового ремня. Это достаточно просто, вы просто создаете натяжное устройство с достаточно сильной пружиной, чтобы поддерживать правильное натяжение ремня.Натяжитель также должен компенсировать износ и растяжение ремня. По мере износа ремни глубже проникают в микроканавки, что приводит к изменению длины ремня. Таким образом, пружина внутри натяжителя предназначена для устранения провисания, вызванного износом ремня, и при этом поддерживает надлежащее натяжение ремня.

Работа натяжителя ремня №2: Гашение вибрации

Двигатели не обеспечивают плавного вращения на шкиве коленчатого вала (гармонический балансир). Фактически, они обеспечивают мощность серией импульсов, каждый импульс мощности является результатом вклада цилиндра в мощность во время рабочего такта.Таким образом, гармонический балансир фактически пульсирует при каждом рабочем такте. Это натягивает ремень, заставляя рычаг натяжителя двигаться вверх или вниз. Затем между импульсами ремень немного расслабляется и натяжитель возвращается в нормальное положение. Если бы в натяжителе не было демпфирующего механизма, импульсы мощности заставляли бы ремень вибрировать и издавать шум, как будто щиплют на гитаре.

Таким образом, все натяжители имеют механизм гашения вибрации. Когда демпфирующий механизм изнашивается, ремень издает шум и передает эту вибрацию другим компонентам, таким как генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.Эта вибрация может привести к преждевременному выходу из строя подшипников этих компонентов. Итак, вы понимаете, почему правильно работающий натяжитель ремня так важен.

Что вызывает отсутствие напряжения?

Большинство новых автомобилей оснащены автоматическим натяжителем ремня. Но они не вечны, и по мере износа возникают проблемы с натяжением, которые могут вызвать визг, и проблемы с несоосностью, вызывающие чириканье. Причина № 1 несоосности — износ шарнирной втулки внутри автоматического натяжителя. Натяжитель состоит из двух частей.Одна часть крепится болтами к двигателю и имеет прорезь для удерживания одного конца натяжной пружины.

Натяжной рычаг вращается вокруг желтой пластиковой втулки поворотного рычага

Вторая часть является подвижной частью. Он вращается вокруг латунной или пластиковой втулки. Когда эта втулка изнашивается, натяжной рычаг взводится, заставляя ремень перемещаться к верхней стороне натяжного ролика/шкива. Это посылает ремень на другие шкивы с боковым натяжением, которое создает чирикание и визг.

Помимо износа втулки поворотного рычага натяжителя, вы также можете изнашивать подшипники промежуточных роликов, из-за чего шкив немного смещается параллельно. Это вторая по распространенности причина несоосности. Водяной тест, который я собираюсь описать, выявит проблему смещения, а ссылка, которую я предоставил, поможет вам определить, какой компонент неисправен.

Этот тест на воду выявит проблемы как с натяжением, так и с несоосностью.

Выполните визуальную проверку при выключенном двигателе

Осмотрите корпус пружины автоматического натяжителя на наличие следов коричневого порошка.Это признак того, что пружина ржавеет. Затем проверьте, не сидит ли натяжной ролик натяжителя идеально перпендикулярно рычагу натяжителя.

На этом изображении видно, что подшипник изношен, а натяжной ролик сильно поврежден. Это устройство вызывает металлический визг при работающем двигателе. Если натяжные подшипники изношены слишком сильно, натяжной ролик слегка наклонится и начнет изнашивать канавку на рычаге натяжителя. Это будет издавать скрежещущий звук. Посмотрите на изображение ниже.У этого владельца было МНОГО предупреждений, прежде чем натяжитель укусил пыль. Посмотрите на царапины на рычаге натяжителя. Это признак того, что натяжитель наклонился и изношены канавки на рычаге. Что еще хуже, посмотрите на промежуточный подшипник, шариковые подшипники ИСЧЕЗЛИ! Вы представляете, сколько шума произвел этот подшипник, прежде чем шарикоподшипник, наконец, решил выскочить?

Затем проверьте состояние поликлинового ремня с помощью измерителя износа ремня. Автопроизводители начали использовать ремни типа EPDM в 2000 году. Ремни из EPDM не трескаются, как старые неопреновые ремни, поэтому не думайте, что ремень хорош, если на нем нет трещин.ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИЗМЕРИТЕЛЬ ИЗНОСА. Смотрите этот пост о том, как проверить ремень на износ.

Проведите механическую проверку натяжителя ремня и натяжных роликов при выключенном двигателе.

С помощью соответствующего инструмента поверните натяжитель ремня, чтобы ослабить натяжение. Снимите серпантиновый ремень. Натяжитель должен плавно вращаться как при сжатии, так и при отпускании. Любое заедание, каким бы малым оно ни было, является признаком серьезной проблемы с натяжителем. Замените натяжитель, если обнаружите заедание.

При снятом ремне проверьте состояние натяжного ролика.Проверьте на изношенный подшипник или поврежденную поверхность направляющего колеса. Затем проверьте легкость вращения всех натяжных роликов в системе ременного привода.

Проведите пробную поездку с помощью автомобильного стетоскопа.

Установите ремень на место и запустите двигатель. С помощью автомобильного стетоскопа нащупайте невращающуюся часть промежуточного подшипника натяжителя и неподвижную часть натяжителя. Прислушайтесь к этим звукам:

Изношенный натяжитель поликлинового ремня может издавать различные звуки.

• Изношенные подшипники издают грохочущий звук или очень высокий металлический визг.

• Изношенная или ржавая пружина натяжителя издает ржавый скрип, когда вы поворачиваете ее для замены ремня.

Когда пружина натяжителя ржавеет, она издает скрипящий звук. Когда подшипник натяжного ролика изнашивается, он издает пронзительный визжащий звук.

Осмотрите натяжитель поликлинового ремня при работающем двигателе

Включите кондиционер и запустите двигатель на холостом ходу. Затем посветите фонариком на ролик/шкив на конце рычага натяжителя ремня.Рычаг натяжителя должен двигаться только примерно на 1/32″. Если рычаг натяжителя перемещается более чем на 1/32″, демпфирующий механизм изношен, и натяжитель необходимо заменить. Признак хорошего натяжителя — движение только на 1/32 дюйма. Если вы видите больше, износился демпфирующий механизм и необходимо заменить натяжитель.

Если рычаг натяжителя поликлинового ремня перемещается более чем на 1/32″ при работающем двигателе, гаситель вибрации в натяжителе изношен. Замените весь натяжитель

 

Замените натяжитель и ремень в комплекте.

© 2012 Rick Muscoplat

Сохранить

Сохранить

Опубликовано Автор Rick Muscoplat

Новый натяжитель ремня Serp уже скрипит? Проверьте это

Вы работаете над автомобилем с совершенно новым поликлиновым ремнем, который издает шум? Если это так, мы поможем вам устранить проблему.

Поликлиновой ремень должен издавать низкое гудение. Это хороший знак, что ремень:

  • В хорошем состоянии
  • Правильная длина
  • Затянут с правильным допуском
  • Установлен правильно

Если вы слышите писк, визг или стрекотание, значит, что-то не так.Итак, первое, что вы хотите сделать, это идентифицировать шум. Шум поначалу похож на писк. Но если вы действительно прислушаетесь, вы сможете определить, чирикает он или визжит.

Тип шума может многое рассказать вам о том, что не так с поликлиновым ремнем.

Идентификация шума

В некоторых случаях можно легко отличить чириканье от визга. В других случаях это намного сложнее.

Щебетание — это пронзительный звук короткой продолжительности.Этот шум легче определить, когда двигатель работает на холостом ходу. Как только вы включаете передачу, ремень движется быстрее. Щебетание будет сливаться в один звук, который легко принять за визг.

Если вы не уверены, какой тип шума издает поликлиновой ремень, попробуйте следующий трюк:

Возьмите бутылку с водой и обрызгайте ребристую сторону ремня, пока он вращается-

  • Если шум становится громче, это визг
  • Если шум исчезнет, ​​это чириканье

Змеиный пояс чирикает?

Несоосный ремень издает чирикающий звук, когда входит в шкив.В большинстве случаев щебетание можно связать с одной из следующих проблем:

  • Смещение шкива
  • Неправильная установка ремня
  • Загрязнение ремня жидкостью

Конечно, нужно выяснить причину перекоса ремня. Перейдите к последним 3 разделам, чтобы узнать, как устранить эту проблему.

Змеиный пояс визжит?

При относительном проскальзывании ремня и шкивов возникает визжащий звук.Проскальзывание может быть результатом множества разных причин, в том числе:

  • Низкое натяжение ремня
  • Высокий вспомогательный/натяжной ролик
  • Заклинившие дополнительные подшипники
  • Загрязнение ремня жидкостью

Читайте дальше, чтобы узнать, как устранить эту проблему.

1. Смещение натяжителя или шкива

Общий шум(ы): Щебетание

Несоосность натяжителя или шкива нарушает выравнивание поликлинового ремня.Поэтому, чтобы это не повторилось, вам нужно определить часть, которая смещена. Чтобы устранить эту проблему, тщательно осмотрите натяжитель и все шкивы.

  1. Если поликлиновой ремень шатается, можно попытаться определить источник шатания. Это даст вам хорошее представление о том, какая часть может иметь смещенный шкив.
  2. Осмотрите натяжитель и шкивы. Убедитесь, что все шкивы и скобы надежно затянуты на монтажных поверхностях.
  3. Если у вас есть автоматический натяжитель ремня, убедитесь, что:
    1. Шкив свободно вращается, не заедает и не качается
    2. Рычаг натяжителя плавно перемещается во всем диапазоне движения

Если вы определили, что проблема заключается в смещенном натяжителе или шкиве, их замена должна помочь.

2. Изношенный подшипник в одном из аксессуаров

Общий шум(ы): Щебетание, визг

Эта проблема более вероятна, если вы работаете со старым автомобилем.Подшипники, конечно, со временем изнашиваются. Когда это происходит, они обычно либо частично заедают, либо позволяют валу шкива качаться. Если подшипники частично заедают, проскальзывание ремня по шкиву вызовет визг. Если вал шкива качается, это нарушает выравнивание ремня.

Если вы подозреваете, что причиной является изношенный подшипник, попробуйте старый добрый прием механиков:

  1. Найдите длинную отвертку.
  2. Поместите металлический конец отвертки на ту часть, которая, по вашему мнению, может иметь неисправный подшипник шкива.Обязательно касайтесь только той области, которая не движется.
  3. Приложите ухо к другому концу отвертки и слушайте.
    • Если вы слышите стрекотание или визг, вы нашли деталь с неисправным подшипником.

Чтобы устранить эту проблему, можно заменить аксессуар.

3. Ошибка при установке ремня или регулировке натяжителя

Общий шум(ы): Щебетание, визг

Возможно, ремень и все детали в порядке, но ремень установлен неправильно.Также возможно, что ремень слишком длинный.

Первое, что вам нужно сделать, это найти руководство по установке ремня. Он должен быть внутри моторного отсека (рядом с радиатором) или на капоте. Руководство подскажет, каким образом следует установить ремень. Используйте его в качестве точки отсчета при проверке траектории ремня. Если вы обнаружите, что путь ремня неправильный, вы можете переустановить его. Если путь ремня правильный, и если вы все еще слышите шумы, проблема может заключаться в следующем:

  • Загрязнение ремня жидкостью (моторное масло, жидкость гидроусилителя руля, антифриз и т.)
  • Слишком длинный ремень
  • Ослабление натяжения ремня

Давайте немного расширим последний пункт. Проблема может заключаться в неправильной регулировке натяжителя. Натяжитель на некоторых автомобилях имеет пружины, поэтому вручную регулировать его не нужно. Если у вас есть один из них, и если регулировка неверна, он может застрять. Можно попробовать использовать WD-40. Если это не поможет, замените натяжитель ремня. Возможно пружина ослабла.

Если на автомобиле есть ручной натяжитель, убедитесь, что его натяжение правильное.Ремень должен иметь зазор примерно в полдюйма для надлежащего натяжения. Вы должны натянуть ремень во время установки, а затем повторно натянуть его через 5 минут обкатки.

Натяжитель ремня-Главный 3,0 л Дизель 2007-2012

Спринтер II 2007-2018 3,0 л V6

Sprinter III 2019+ 3,0 л V6

Это главный натяжитель поликлинового ремня.Если у вас задний кондиционер, см. узел вторичного натяжителя/демпфера, показанный ниже.

Если у вас случались преждевременные выходы из строя этого натяжителя, поликлинового ремня или любых других шкивов и элементов, приводимых в движение ремнем, скорее всего, у вас заклинил шкив генератора.Шкив генератора представляет собой разъединяющий/разъединяющий шкив и имеет односторонний механизм сцепления для минимизации вибрации ремня. Флаттер ремня создает нагрузку на всю систему ременного привода, а натяжитель действует как амортизатор ремня. Если отключающий шкив заедает, это значительно сокращает срок службы натяжителя ремня и часто приводит к разрыву или поломке шкива. Замените шкив генератора или генератор, чтобы решить эту проблему. Чтобы проверить целостность шкива генератора, просто снимите ремень и вставьте отвертку в переднюю часть охлаждающего вентилятора генератора, чтобы якорь не вращался.Затем поверните шкив вручную. Если он движется в одном направлении, но не в другом, он функционирует. Если он вообще не будет вращаться, значит, он вышел из строя.

Дополнительные сведения см. в этом видео:    http://www.gatesprograms.com/adp

Безопасно ли ездить с неисправным натяжителем ремня?

Натяжитель поликлинового ремня — это устройство, которое прикладывает регулируемое давление к поликлиновому ремню, чтобы он мог вращать шкив генератора переменного тока, шкив компрессора кондиционера, шкив насоса гидроусилителя руля и другие элементы по мере необходимости.

”Езда с неисправным натяжителем ремня небезопасна, поскольку натяжитель ремня обеспечивает достаточное натяжение для приведения в действие вспомогательного оборудования. По мере износа натяжителя ремень может соскальзывать с аксессуаров, создавая шум, перегревая шкивы аксессуаров и снижая их производительность. Со временем это может привести к необратимому повреждению аксессуаров».

Безопасно ли ездить с неисправным натяжителем ремня?

Когда речь идет о предотвращении преждевременного износа или необратимого повреждения шкивов вспомогательных агрегатов, ездить с неисправным натяжителем ремня определенно небезопасно.

Плохой или изношенный натяжитель ремня больше не может выполнять свою основную задачу, заключающуюся в обеспечении достаточного натяжения, чтобы ремень мог вращать шкив генератора, шкив компрессора кондиционера, шкив насоса гидроусилителя руля и другие шкивы.

После износа натяжителя ремня ремень может начать проскальзывать, создавать шум, перегреваться и снижать производительность навесного оборудования. Это означает, что ваш генератор больше не сможет работать на полную мощность и заряжать аккумулятор. Эффективность компрессора переменного тока резко снизится, как и производительность гидроусилителя руля.

Требуется замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт Car Fluid Guide, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

Режимы отказа натяжителя ремня

Натяжение ремня является ключом к правильному функционированию системы ременного привода вспомогательных агрегатов. Передача крутящего момента для запуска аксессуаров является основной задачей натяжителя ремня, и все, что мешает этой передаче, представляет собой проблему.

В прошлом большая часть проблем с передачей крутящего момента была связана с самим ремнем, хотя на самом деле виновником было натяжение ремня. Вот 5 наиболее распространенных режимов отказа натяжителя ремня:

1. Проскальзывание ремня

Если натяжитель ремня изношен, это может привести к проскальзыванию ремня на аксессуарах и созданию визжащего шума, чрезмерного нагрева шкивов аксессуаров и для снижения производительности аксессуара. Это может привести к необратимому повреждению ремня и принадлежностей.

2. Перекос ремня

Поскольку ремень проходит через систему ременного привода вспомогательных агрегатов, все шкивы должны быть выровнены. Натяжитель совершит миллиард циклов на протяжении ста тысяч миль, что приведет к износу шарнирной втулки натяжителя. Когда шарнирная втулка изнашивается, рычаг натяжителя может сместиться. Это приводит к тому, что ремень движется вверх по шкиву, повреждая ремень и создавая сильный шум. Система может допускать только одну степень несоосности. На каждый градус сверх этого для ремня и подшипников вспомогательного оборудования выделяется тридцать градусов тепла, что приводит к выходу из строя вспомогательного оборудования.

3. Выход из строя демпфера натяжения

Механизм демпфирования имеет решающее значение для контроля вибрации и колебаний мощности. Когда демпфер изношен, он больше не может ограничивать натяжение или движение рычага, что приводит к ударам ремня о следующий аксессуар. В конце концов, аксессуар преждевременно выйдет из строя.

4. Износ ремня/сопряжение

Имеет смысл правильно совместить ремень и шкив, чтобы обеспечить необходимое трение для обеспечения надлежащего функционирования вспомогательного оборудования.С современными ремнями из EPDM трудно визуально определить, когда ремень изношен до такой степени, что это повлияет на сопряжение ременного шкива.

Новый ремень плотно прилегает к шкивам, образуя контакт ременного шкива, обеспечивающий необходимую тягу и оставляя канал для отвода воды и другого мусора. Ремень теряет материал при нормальном износе.

При износе всего 5 % ремень не будет правильно сцепляться со шкивом, потерявшим сцепление с гребнями. Ремень просто прокручивается, шкив блуждает и проскальзывает через верх, вместо того, чтобы передавать мощность.

Выпускной канал увеличивается по мере износа ремня, что приводит к попаданию воды между шкивом и ремнем, который давит на ремень, вызывая аквапланирование на шкиве.

5. Проскальзывание ремня на генераторе

Каждое вспомогательное оборудование, приводимое в действие системой ABDS, выполняет свою собственную работу и зависит от бесперебойного и стабильного источника приводной мощности. Когда система ABD работает правильно, все аксессуары работают должным образом.

Например, генератор переменного тока будет вращаться с расчетной скоростью, вырабатывая электричество для питания автомобиля и подзарядки аккумуляторной батареи.Когда ремень проскальзывает, все аксессуары работают с пониженной мощностью. Например, количество электроэнергии, вырабатываемой генератором переменного тока, будет колебаться при проскальзывании ремня. Это может привести автомобилиста к выводу, что у него плохой аккумулятор или генератор, хотя на самом деле проблема заключается в изношенном ремне или натяжителе.

Индикатор проверки двигателя может даже загореться с несвязанным кодом неисправности. Аксессуары неэффективны, и их срок службы будет сокращен из-за дополнительной нагрузки на них.

Как видите, эффект изношенного натяжителя может быть очень разрушительным. Вам решать, безопасно ли ездить с неисправным натяжителем ремня. Для выявления проблем с натяжителем требуется нечто большее, чем простой осмотр ремня. Также помните, срок службы натяжителя такой же, как и у самого ремня. Их следует заменять вместе.

Каковы наиболее распространенные признаки неисправности натяжителя ремня

Плохой ремень или неисправность натяжителя ремня могут дать вам признаки, которые сможет определить даже неподготовленный механик.Существует множество признаков неисправности натяжителя ремня, но вот 5 наиболее распространенных признаков:

1. Проскальзывание поликлинового ремня во время запуска

Если поликлиновой ремень соскальзывает после запуска или работы двигателя, это означает, что натяжитель ремня неисправен. больше не натягивается, чтобы удерживать серпантиновый ремень на месте. При выключенном двигателе проверьте натяжитель ремня и шкив. Шкив должен вращаться свободно, без шума. Если есть шум, значит натяжитель неисправен. Кроме того, используйте соответствующий инструмент для натяжения ремня и ослабьте натяжитель.Если натяжитель кажется легко двигающимся, то, скорее всего, натяжитель изношен.

2. Неисправный гидравлический натяжитель

Правильно работающий гидравлический натяжитель может создать хорошее натяжение. При наличии утечки натяжитель больше не может обеспечить необходимое натяжение ремня. Проверьте натяжитель на утечку масла. При наличии утечки следует заменить натяжитель.

3. Рычащий звук

Когда натяжитель начинает выходить из строя, он начинает издавать громкий рычащий звук.Это означает, что подшипник внутри натяжителя выходит из строя, и в конечном итоге он развалится. Иногда, когда разваливается натяжитель, может выпасть и сам ролик. Итак, если вы слышите рычащий звук, обязательно замените натяжитель.

4. Поликлиновой ремень быстро или неравномерно изнашивается

Чтобы поликлиновой ремень подходил к канавкам каждого вращающегося шкива, например, генератора переменного тока, компрессора кондиционера, насоса гидроусилителя рулевого управления и других, необходимо правильное натяжение ремня.При слабом натяжении ремень может соскочить и неровно сесть на канавки. Это приведет к быстрому износу поликлинового ремня и, в конечном итоге, к его выпадению.

5. Потеря питания и горящий индикатор аккумулятора

При выходе из строя натяжителя поликлиновой ремень соскальзывает и рвется. Когда это произойдет, генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера перестанут работать. Так как нет ремня, вращающего шкив, загорится индикатор аккумулятора, и рулевое управление будет затруднено.Компрессор кондиционера также перестанет работать.

Натяжитель ремня может быть причиной скрипа

Плохой или изношенный натяжитель ремня может привести к проскальзыванию ремня на аксессуарах и созданию визжащих звуков, особенно когда на улице сыро. Это связано с тем, что когда натяжитель изнашивается, ремень ослабевает, и между ремнем и шкивом остается больше места, что позволяет воде проникать внутрь и издавать визжащий звук.

Диагностика отказа натяжителя приводного ремня двигателя » Блог ноу-хау NAPA

Многие не знают, что автоматические натяжители ремня на самом деле являются изнашиваемым элементом и поэтому не могут быть классифицированы как прототип жесткой детали.Внутренние компоненты натяжителя могут выйти из строя, что вызовет нагрузку на ремень и другие вспомогательные компоненты. Натяжитель является относительно недорогой деталью для замены и может помочь защитить другие компоненты, такие как водяной насос, генератор переменного тока и компрессор кондиционера, от чрезмерной нагрузки и преждевременного выхода из строя.

Как диагностировать неисправность натяжителя

Чрезмерный шум и визг ремня/подшипника: Это состояние может быть вызвано выходом из строя подшипника в шкиве или слабым натяжением пружины в натяжителе.Поверните шкивы, чтобы проверить состояние подшипников. Визг ремня указывает на недостаточное натяжение ремня. Поэтому перед заменой натяжителя убедитесь, что используется ремень правильной длины.

Отказ основания и/или рычага из-за отказа втулки шарнира: Плечо натяжителя вращается на втулке шарнира внутри корпуса натяжителя. Эта втулка может изнашиваться из-за возраста или чрезмерной вибрации рычага. Движение из стороны в сторону указывает на то, что втулка вышла из строя, из-за чего шкив рычага натяжителя выходит из соосности с ремнем, что вызывает проблемы с прохождением ремня.

Чрезмерное движение или подпрыгивание рычага из-за изношенного демпфера: демпфер смягчает действие пружины натяжителя почти так же, как амортизатор амортизирует подвеску автомобиля. По мере износа демпфера рычаг натяжителя может отскакивать от ремня, вызывая чрезмерное проскальзывание ремня. Это, в свою очередь, вызовет чрезмерное нагревание ремня, что приведет к его преждевременному выходу из строя.

Важно отметить, что любая ненормальная вибрация или подпрыгивание рычага натяжителя при нормальной работе указывает на то, что натяжитель уже вышел из строя и должен быть заменен.Компания NAPA Belts/Hoses рекомендует проверять натяжитель и другие компоненты змеевиковой системы через 60 000 миль пробега и заменять изношенные компоненты через 90 000 миль пробега или в соответствии с рекомендациями производителя. Кроме того, NAPA Belts/Hoses предоставляет следующие рекомендации по проверке автоматических натяжителей ремней:

При выключенном двигателе и в холодном состоянии поверните рычаг натяжителя на весь диапазон его движения. Любое прилипание или шероховатость указывают на износ опорных поверхностей натяжителя и требуют замены натяжителя.

Причины выхода из строя вспомогательных компонентов

Снижение выходной мощности наряду с преждевременным выходом из строя генератора, водяного насоса, компрессора кондиционера или другого компонента системы серпантинного привода может указывать на то, что натяжитель вышел из строя и требует замены.

Натяжитель обеспечивает натяжение приводного ремня для питания других компонентов системы; поэтому, если натяжитель выйдет из строя, он может повредить другие компоненты. Поэтому крайне важно научиться распознавать симптомы неисправности натяжителя.

Кроме того, основной причиной возврата генератора является выход из строя подшипника шкива из-за перегрева, вибрации или неправильного натяжения ремня. Колебания натяжения ремня могут быть вызваны чрезмерным движением или отскоком рычага натяжителя.

В конце концов, когда приходит время заменить генератор, компрессор кондиционера, водяной насос или другой аксессуар, всегда следует проверять натяжитель ремня, чтобы убедиться, что он не привел к выходу из строя компонента(ов) аксессуара.

Замена натяжителя сегодня не вариант!

Ознакомьтесь со всеми ремнями, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о диагностике отказа натяжителя приводного ремня двигателя поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Ремень, шкивы, натяжитель | Ремонт фургона Sprinter

Замена поликлинового ремня Mercedes-Benz

 

Свяжитесь с нами, чтобы узнать цену.
И помните, осмотр бесплатный.

Как часто следует заменять приводной ремень Serpentine на Sprinter?

 

Большинство автомобилей имеют резиновый ремень в передней части двигателя, который приводит в действие такие аксессуары, как компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления и генератор переменного тока.Если этот вспомогательный приводной ремень (также называемый клиновым ремнем или поликлиновым ремнем) порвется, аккумулятор не будет заряжаться, кондиционер не будет дуть холодным воздухом, а гидроусилитель руля перестанет работать. Кроме того, если ремень приводит в действие водяной насос, двигатель может перегреться.

 

Большинство производителей требуют периодической проверки ремня в рамках планового технического обслуживания, но лишь немногие указывают конкретный интервал замены, а интервалы проверки сильно различаются. Mercedes-Benz, например, рекомендует проверять ремень каждые два года или каждые 20 000 миль пробега.

 

Хотя эти ремни часто служат много лет, они могут треснуть или изнашиваться, и их необходимо заменить. Эти общие признаки износа являются причиной того, что их следует проверять не реже одного раза в год на автомобилях, которым больше нескольких лет. Кроме того, если ремень нуждается в замене, необходимо проверить шкивы и натяжители, которые направляют ремень, чтобы определить, не вызвали ли они другие повреждения, помимо естественного износа.

Ремень, который не имеет трещин и износа, может выглядеть так, как будто он в хорошем состоянии, но канавки на скрытой стороне могут быть изношены настолько, что ремень проскальзывает на шкивах, приводящих в движение аксессуары.Это вызовет проблемы в системах, которые полагаются на ремень, чтобы все гудело. Например, проскальзывающий приводной ремень может привести к тому, что генератор будет работать с перебоями или с пониженной мощностью, в результате чего аккумулятор не будет полностью перезаряжен, что может привести к срабатыванию сигнальной лампы.

 

Еще одним признаком износа ремня является визг при ускорении. Это может указывать на проскальзывание ремня из-за износа, ослабление натяжителя ремня или смещение шкива.

 

Стоимость замены поликлинового ремня Mercedes-Benz Sprinter 2500

 

Что такое змеевиковый ремень?

Двигатель вашего автомобиля выполняет множество функций.Он должен делать больше, чем двигаться. Он также должен генерировать электричество, помогать с гидроусилителем руля, охлаждать пассажиров и охлаждать себя. Поликлиновой ремень, иногда называемый ремнем вентилятора, ремнем генератора или ремнем привода вспомогательных агрегатов, используется для вращения или «привода» нескольких компонентов, прикрепленных к двигателю. Он приводит в действие генератор переменного тока, который питает электрическую систему и заряжает аккумулятор. Он также приводит в действие насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и водяной насос. (Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения).В прошлом для вращения шкивов, прикрепленных к этим компонентам, использовалось несколько приводных ремней. Сегодня в большинстве автомобилей используется только один ремень — поликлиновой ремень — для выполнения этой работы.

Как работает поликлиновой ремень?

Когда шкив коленчатого вала двигателя вращается, он приводит в движение поликлиновой ремень. В свою очередь, ремень приводит в движение шкивы других систем, включая кондиционер, генератор переменного тока, водяной насос, вентилятор охлаждения и гидроусилитель руля.

Какие симптомы связаны с плохим поликлиновым ремнем?

Со временем поликлиновые ремни растягиваются, трескаются, а ребра, которые перемещаются по вспомогательным шкивам, становятся гладкими.Можно заметить визжащий шум, который усиливается при увеличении оборотов двигателя или при включении вспомогательного оборудования с приводом от двигателя. Шум вызван проскальзыванием ремня на шкивах, недостаточно приводя их в движение. Это может привести к неэффективному кондиционированию воздуха, сигнальной лампе аккумулятора или прерывистому усилителю рулевого управления.

Могу ли я ездить с проблемой поликлинового ремня?

Проскальзывающий ремень означает, что одно или все вспомогательное оборудование не приводится в действие должным образом. В зависимости от степени износа возможны выход из строя системы кондиционирования воздуха, электропитания, гидроусилителя руля или водяного насоса и привода вентилятора.Если оставить его слишком долго, ремень может порваться или соскочить со шкивов. Ремень следует осмотреть, как только это будет удобно, чтобы предотвратить его скручивание.

 

Как часто нужно заменять поликлиновые ремни?

Интервалы замены зависят от автомобиля и условий вождения. Обычно мы видим, что эта деталь заменяется примерно каждые 100 000 миль.

 

Как диагностируются проблемы с поликлиновым ремнем?

Техник визуально осмотрит поликлиновой ремень на предмет износа или загрязнения жидкостью.Ремни имеют канавки, которые располагают их сбоку на шкивах вспомогательных агрегатов. Они будут проверены на наличие трещин или фрагментов. На автомобилях, оснащенных автоматическими натяжителями ремней, обычно на натяжителе имеется датчик, показывающий, насколько растянулся ремень, это также будет проверено.

6 Признаки неисправности приводного ремня Sprinter

 

Неисправный приводной ремень может вызвать ряд проблем. Вот некоторые из наиболее распространенных.

 

1.Вы слышите визг: Растянутый или не отрегулированный приводной ремень может издавать визг. Шум вызван проскальзыванием ремня на шкивах, недостаточно приводя их в движение. Обычно это наиболее заметно при первом запуске автомобиля утром, так как приводной ремень еще не нагрелся и не стал податливым.

 

2. Вы видите физическое повреждение: Ремень с видимыми трещинами, потертостями, порванный или сломанный не годится. Вам понадобится новый.

 

3.Горят сигнальные лампы: Генератор приводится в действие приводным ремнем. Если ремень соскользнет или порвется, в системе зарядки автомобиля не будет напряжения. В результате на приборной панели может появиться группа сигнальных ламп. Это особенно верно для автомобилей, выпущенных за последние 10 или 20 лет, которые имеют десятки компьютеров, зависящих от напряжения.

 

4. Аккумулятор разряжается: Аккумулятор в основном является накопителем электроэнергии, вырабатываемой генератором переменного тока.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*