Метки ремня грм: Замена ремня грм 2E двигатель тойота, Метки ГРМ, 1.3 литра

Содержание

Замена ремня грм 2E двигатель тойота, Метки ГРМ, 1.3 литра

Снятие и установка ремня привода ГРМ 2E. 1 — крышка №2 ремня привода ГРМ, 2 — ремень привода ГРМ, 3 — зубчатый шкив распределительного вала, 4 — стопорный болт, 5 — шкив коленчатого вала, б — крышка №1 ремня привода ГРМ, 7 — направляющая ремня привода ГРМ, 8 — натяжная пружина, 9 — натяжной ролик, 10 — втулка, 11 — промежуточный шкив, 12 — зубчатый шкив коленчатого вала, 13 — зубчатый шкив масляного насоса.

Снятие ремня привода ГРМ 2E


1. (Модели с кондиционером) Снимите приводной ремень шкива компрессора кондиционера.

2. Снимите приводной ремень генератора. Ослабьте гайку крепления генератора и стопорный болт и снимите приводной ремень генератора.

3.    Снимите крышку головки цилиндров.

а) Отсоедините шланг вентиляции картера от клапана.

б) Отсоедините два зажима провода.

в) Снимите две гайки и крышку головки блока цилиндров с прокладкой.

4.     Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить выемку на нем с меткой «0» на крышке №1 ремня привода ГРМ.


5.    Снимите шкив коленчатого вала

а) Установите специнструмент на шкив коленчатого вала.

б) Удерживая шкив коленчатого вала от проворота, выверните болт шкива.

в) С помощью съемника снимите шкив.

6. Выверните шесть болтов и снимите крышки №1 и №2 ремня привода ГРМ,

7. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.


8 Снимите ремень приводя ГРМ и натяжной ролик.

— Не поворачивайте распределительный или коленчатый вал, если ремень привода ГРМ снят, т.к. это может привести к нарушению фаз газораспределения.

— Если ремень привода распределительного механизма будет вновь использоваться, нанесите на нем стрелку, указывающую иапроопс ние вращения коленчатого вала и метки совмещения на шкиве и ремне, как показано на рисунке.

а)    Ослабьте болт натяжного ролика и сдвиньте его влево насколько это возможно, затем временно затяните его.


б) Снимите ремень привода ГРМ.

в) Выверните болт натяжного ролика, снимите ролик и его пружину.

9. Снимите промежуточный шкив.

10.    Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

Сели невозможно снять шкив рукой, пользуйтесь двумя отвертками. Примечание: во избежание повреждения подложите ветошь, как показано на рисунке.

11.    Удерживая распределительный вал гаечным ключом, выверните болт крепления шкива и снимите шкив.


12.    Удерживая шкив масляного насоса при помощи специнструмента, отверните гайку шкива и снимите шкив.

Установка ремня привода ГРМ 2E


1.    Удерживая шкив масляного насоса при помощи специнструмента, затяните гайку крепления.

Момент затяжки…………………..27    Н-м


2.    Установите шкив распределительного вала

а) Совместите штифт распределительного вала с меткой на крышке первого подшипника распределитепьного вала, как показано на рисунке.


б)    Совместите штифт распределительного вала с отверстием в шкиве распределительного вала, как показано на рисунке.

Примечание: проверьте, совмещена ли метка на крышке первого подшипника с центром маленького отверстия на шкиве распределительного вапа.

в)    Удерживая распределительный вал гаечным ключом, затяните болт крепления шкива.

Момент затяжки:

болт без шайбы………………….50    Н-м

болт с шайбой…………………….64    Н-м

Примечание: удалите масло и воду со шкива распределительного вала и содержите его в чистоте.


3 Установите зубчатый шкив на коленчатый вал и совместите метки ВМТ на корпусе масляного насоса и шкиве коленчатого вала.

Примечание: удалите, при наличии, масло и воду со шкива коленчатого вала.

4.    Установите натяжной ролик и промежуточный шкив ремня привода ГРМ.

а) Установите натяжной ролик и натяжную пружину.

б) Сдвиньте ролик влево насколько это возможно и временно зафиксируйте его болтом.


в)    Установите промежуточный шкив.

Момент затяжки……………………20    Н-м

Примечание: удалите масло и воду со всех шкив об ремня привода ГРМ и содержите их в чистоте.

5. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: при повторном использовании ремня привода распределительного механизма совместите метки, которые были нанесены при разборке, и установите ремни так, чтобы стрелка указывала направление вращения коленчатого вала.

6. Проверьте правильность установки и натяжение ремня привода ГРМ.

а)    Ослабьте стопорный болт натяжного ролика ремня привода ГРМ.

б)    Временно затяните болт шкива коленчатого вала и проверните коленчатый вал на два оборота от ВМТ до ВМТ.


Примечание: вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

в)    Проверьте, чтобы метки на шкивах были совмещены с метками на корпусных деталях, как показано на рисунке.

г)    Затяните стопорный болт ролика натяжителя.


Момент затяжки……………………18    Н-м

д)    Убедитесь, что ремень натянут на рабочей ветви, как показано на рисунке.

7. Установите направляющую ремня привода ГРМ.


8. Установите крышки №1 и №2 ремня привода ГРМ и затяните шесть болтов крепления.

9.    Установите шкив на коленчатый вал.

а) Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой шкива.

б) Установите специнструмент на шкив коленчатого вала.

в) Используя специнструмент для предотвращения поворота шкива коленчатого вала, затяните болт крепления шкива.

Момент затяжки……………99    —    147    Н-м

Примечание: перед установкой болта нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головку болта.

10.    Установите крышку головки блока цилиндров,


а)    Нанесите герметик на головку блока цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание: устанавливайте крышку головки сразу же после нанесения герметизирующего материала.

б) Установите прокладку и крышку головки и закрепите двумя гаиками.

в) Соедините шланг системы вентиляции картера с клапаном.

г) Установите зажимы проводов распределителя.


11. Установите ремень привода генератора.

12. (Модели с кондиционером) Устанозите ремень привода шкива компрессора кондиционера.

13. Регулировка приводных ремней. Прогиб приводного ремня при усилии 10 кг (98 Н):

Новый ремень:

А………………………………..3,5-    4,5    мм

Б……………………………….5,5 — 7,0 мм

Используемый ремень:

А………………………………..5,0 — 6,0 мм

Б………………………………..7,0 — 8,5 мм


Головка блока цилиндров 2E. 1 — клапан, 2 — распорка впускного коллектора, 3 — прокладка, 4 — головка блока цилиндров, 5 — седло пружины клапана, 6 — направляющая втулка клапана, 7 — прокладка, 8 — маслосъемный колпачок стержня клапана, 9 — впускной коллектор, 10 — пружина клапана, 11 — тарелка пружины клапана, 12 — рычаг клапана, 13 — пружина рычага клапана, 14 — сальник, 15 — крышка головки блока цилиндров, 16 — прокладка, 17 — крышка подшипника распределительного вала, 18 — распределительный вал, 19 — крючок №2, 20 — топливный насос, 21 — изолятор, 22 — сухари, 23 — распределитель, 24 — уплотнительное кольцо, 25 — выходной патрубок, 26 — свеча зажигания, 27 — теплозащитный экран №2, 28 — теплозащитный экран №1, 29 — выпускной коллектор, 30 — крюк №1.

Замена ремня ГРМ: цены в сервисе ТТС

Выберите маркуToyotaBMWKIAУАЗAudiRenaultJeepSkodaMazdaHyundaiOpelLADAMitsubishiHavalFordGenesisVolkswagenPorscheChevroletSubaruLexusJaguarMINILand RoverSsang YongPeugeot

Выберите городКазаньУфаНабережные ЧелныАльметьевскЧебоксарыСтерлитамакНижнекамскЙошкар-ОлаИжевскОренбург

Toyota

Казань, ул. Декабристов, 96

Toyota

Казань, Проспект Победы, 194

BMW

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

KIA

Уфа, ул. Маршала Жукова, 32

УАЗ

Уфа, ул. Цветочная, д. 7/3

Audi

Набережные Челны, Проезд Тозелеш, 27

Renault

Альметьевск, пр. Строителей, 2а

Audi

Уфа, ул.Рубежная, 180

Jeep

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 29/1

Mazda

Чебоксары, Марпосадское шоссе 19, корпус 2

Hyundai

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 29

Toyota

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19

Renault

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19, корпус 1

Hyundai

Стерлитамак, Проспект Ленина, 2И

Renault

Нижнекамск, ул. Спортивная, 4

Skoda

Йошкар-Ола, ул. Кирова, 2 Б

Toyota

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6Б

Opel

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6А

Renault

Йошкар-Ола, ул. Кирова, 2

Renault

Ижевск, ул. Карла Маркса, 91

LADA

Набережные Челны, Машиностроительная, 1/2Б

LADA

Набережные Челны, Проезд ​Тозелеш, 27

Mitsubishi

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

Hyundai

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 1-2а

Haval

Казань, Проспект Победы, 194

LADA

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6а

Hyundai

Ижевск, ул. Карла Маркса, 87а

Ford

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14

Genesis

Набережные Челны, ул. ​Машиностроительная, 1-2а

Genesis

Уфа, ул. Рубежная, 180

Genesis

Казань, ул. Декабристов, 81В

Volkswagen

Набережные Челны, Мензелинский тракт, 1А

Skoda

Набережные Челны, Проспект Хасана Туфана, 3В

KIA

Ижевск, ул. Лесозаводская, 29

Porsche

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, д.93

Opel

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

BMW

Оренбург, п. Пригородный, правая сторона дороги Оренбург-Орск 12-ый км, корпус Б

Renault

Оренбург, трасса Оренбург-Орск, 12 километр

Chevrolet

Йошкар-Ола, Ленинский пр-кт, д.

Subaru

Казань, Проспект Победы, 194

Opel

Альметьевск, ул. Советская, 43

Mazda

Уфа, ул. Маршала Жукова, 16

Mitsubishi

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19/2

Hyundai

Альметьевск, ул. Советская, 43

Jeep

Уфа, ул. Рубежная, 182

LADA

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14

Lexus

Казань, ул. Декабристов, 96

Volkswagen

Казань, ул. Декабристов, 81В

Volkswagen

Казань, ул. Даурская, 18

Jaguar

Казань, Проспект Победы, 194

MINI

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Land Rover

Казань, Проспект Победы, 194

Hyundai

Казань, ул. Декабристов, 81В

Mazda

Казань, Проспект Победы, 194

KIA

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

KIA

Казань, Проспект Победы, 194

Renault

Казань, Мамадышский тракт, 30

Renault

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Ford

Уфа, ул. Рубежная, 182

Ford

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

Ford

Казань, Проспект Победы, 93

Chevrolet

Набережные Челны, Проезд Тозелеш, 27

Chevrolet

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14 строение 1

BMW

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 95

BMW

Набережные Челны, ​Мензелинский тракт, 1

BMW

Казань, ул. Агрономическая, 7

Audi

Казань, Проспект Победы, 93

Renault

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 1-2

KIA

Набережные Челны, Проспект Хасана Туфана, 3г

KIA

Набережные Челны, Мензелинский тракт, 1Б

Subaru

Набережные Челны, пр. Хасана Туфана, 3Б

LADA

Уфа, ул. Маршала Жукова, 34

LADA

Уфа, д. Вавилово, ул. Трактовая 3

Hyundai

Уфа, ул. Рубежная, 180

Hyundai

Уфа, ул. Маршала Жукова, 34

Ssang Yong

Уфа, ул. Цветочная, 7/3

Mitsubishi

Уфа, ул. Рубежная, 182

Mitsubishi

Уфа, ул. Маршала Жукова, 16

Jaguar

Уфа, ул. Пархоменко, 156/3

Land Rover

Уфа, ул. Пархоменко, 156/3

Renault

Уфа, ул. Маршала Жукова, 36

KIA

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 65

Skoda

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Казань, ул. Даурская, 18

Porsche

Казань, ул. Декабристов, 81В корпус 1

Mitsubishi

Казань, Проспект Победы, 194

Peugeot

Казань, Проспект Победы, 194

Hyundai

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Ижевск, ул. Карла Маркса, 89

Mazda

Уфа, ул. Рубежная, 182

Mitsubishi

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Метки ремня грм 3s fe схема.

Личный опыт. Замена ремня ГРМ (3S-FE). Последовательность выполнения работы

Замена ремня ГРМ. Тойота Ипсум 3S-FE. Обновлённая версия после второй замены.

Введение: Да уж, хоть и говорили много о ремонтопригодности Тойот, но скажу я вам, что на Пассате поменять ремень ГРМ было попроще, хотя и не намного, а может дает о себе знать более плотная компоновка на минивэнах. Знание конечно сила! И если б я знал правильную последовательность операций, сделал бы все в два раза быстрее. Я делал по книжке, а там последовательность такова, что первой строчкой забыли написать: Снимите двигатель и удобно расположите его на верстаке:-). Нам же приходится проделывать эту операцию в узком пространстве между двигателем и кузовом. Ну хватит лирики теперь просто последовательность:

1. Снимаем правое переднее колесо. И снимаем пыльник ака защита картера:) (правую половину) – открутив штук 6 болтов и саморезов и выдернув один пистон.

Вам откроется шикарный вид на болт колен вала.

2. Откручивание этого болта отдельная песня. Основная проблема зафиксировать шкив. Я сделал это так: ослабил ремень генератора максимально возможно, крепко обвязал ремень веревкой чуть ниже шкива генератора (см. фото), натянул ремень генератора снова, веревка расклинилась. Подобное можно сделать и с ремнем насоса ГУРа, но там так крепко не натянешь. Откручиваем болт… не думайте что это будет просто. Мне удалось это сделать ударами молотка по воротку. В конце концов вы еще не раскурочили авто и есть шанс собрать все обратно и отправиться на поиски съемников или в автосервис:-)

3. Снимаем ремень насоса ГУР, повозившись с ослаблением натяга оного ремня:-), я отпустил болты 3 и 4.

4. Отсоединяем клеммы АКБ!!! Снимаем генератор, ремень генератора

5. Снимем бачок ГУРа (тянем вверх отжав защелку между кузовом и бачком). Откручиваем магистраль ГУРа (2 болта 1 и 2 см. фото).

6. Подставляем домкрат под двигатель

и начинаем снимать опору, даже я бы сказал разбирать ее. Сначала откручиваем 1 гайку снизу (на фото №10), 1 гайку и болт сверху (на фото 8 и 9). Откручиваем 3 болта, которыми опора крепиться к кузову. Вынимаем опору…при этом магистраль ГУРа чертовски мешается.

7. Залезаем под машину. Опускаем домкрат на котором стоит двигатель. Откручиваем 3 болта кронштейна опоры (на фото 5, 6 и 7).

8. Снимем верхнюю крышку защиты ГРМ. Для этого нужно домкратом опять поднять двигатель в максимально верхнее положение. Крышка вынимается довольно хитрым движением, т.к. очень мешается главный тормозной цилиндр и магистрали ГУРа и тормозов.

9. Опять опускаем двигатель. И снимаем шкив коленвала и нижнюю защитную крышку ГРМ. Шкив колен вала может так просто не сняться. Но в нём есть отверстия с нарезанной резьбой (вроде М6). На фото ниже видно мой кустарный съёмник. т.е. были прикручены пластины и болтом шкива выдавливал всю эту конструкцию.

10. Помечаем краской точное расположения ремня на коленвалу и распредвале. Я еще и на всяки случай установил как написано в книжке 1-й цилиндр в ВМТ, метки на ноль и т. д.

11. Ослабляем ролик натяжителя ремня, отжимаем его и опять привинчиваем. Эта операция в одиночку требует некой ловкости:-) Снимаем ремень ГРМ.

12. Переносим метки на новый ремень. Ставим ремень обратно. Следим за точным совпадением, поставленных меток.

Один из сложных моментов при сборке, это привентить нижнюю часть опоры к двигателю (болты 5,6,7)… два раза менял два раза мучался.

Кустарная фиксация шкива:-)

болты опоры и регулировки ремня ГУР

метки на коленвалу

Заключение:

Я конечно был немного не прав купив не оригинальный ремень ГРМ и не поменяв ролик…. ну да ладно. Т.е. фактически я заменил только ремень ГРМ и ремни ГУР и генератора.

Необходимые инструменты:

1. Два домкрата и тренога для страховки авто.

2. Ключи на 10 и 14 всех возможных форм (рожковые, накидные изогнуты и т.п.

3. Головка на 14 длинная (при откручивание опоры мешается далеко выступающая шпилька).

4. Головка на 12, 19 и удлинители.

5. Маленькие круглогубцы (отсоединять защелки крепления проводов)

6. Съемник или приспособа для снятия шкива.

Вам понадобится около шести часов. Первое, что нужно сделать, это снять сначала колесо и грязезащитный кожух мотора, он крепится на два болта и две пластмассовые защелки.

Как добраться к ремню ГРМ

А далее приступим можно сказать к самой ответственной и сложной процедуре, нужно будет открутить болт шкива коленвала. В самом шкиве есть четыре маленьких отверстия, они предназначены для специального инструмента, их диаметр очень мал, поэтому приспособиться использовать не его достаточно сложно и на первый взгляд невозможно. Можно зажать его тисками, и пользуясь ломом зафиксировать его. Теперь откручиваем болт. Все, тяжелая работа закончилась сейчас нужно снять ремень кондиционера и генератора, что бы сделать это, нужно ослабить стопорный и осевые болты генератора.

Чтобы снять ремень ГУРа, натяжной болт, понадобится открутить, но до «осевого» добраться не получится, поэтому нужно будет ослабить натяжение ломом и снять ремень.

Все, теперь отсоединяем черный провод, который идет от мотора к опоре. Не забудьте поставить домкрат под правую часть двигателя, можно продолжать. Приступаем демонтировать правую опору, которая мешает съемке защитных кожухов.

Верхний кронштейн притянут к мотору двумя гайками, теперь поднимаем немного двигатель и вытаскиваем опору .

Все, сейчас ничто уже не помешает снять кожухи, в первую очередь открутите верхний кожух, там всего пять болтов, в некоторых местах до болта очень сложно добраться. Потом нижний, при его снятии проблем возникнуть не должно.

Установка меток ГРМ

Перед тем, как насадить шкив и совмещать метки звездочки, нужно выкрутить свечи, чтобы пропала компрессия , теперь шкив насаживается на коленвал и можно совмещать метки.

Для того, чтобы убедиться в совпадении меток звёздочки распредвала можно так, берем зеркальце и смотрим через него в дырочку звездочки, если все правильно, то можно будет увидеть метку на блоке.

Сейчас предстоит снять болт, который фиксирует натяжной ролик, после снимаем пружинку. Спокойно не дергая, и не в коем случае не крутя ремень, стаскиваем его с звездочек и роликов.

Перед тем, как ставить новый ремень, его нужно сравнить со старым на совпадение количества зубьев, серийных номеров и конечно же длины.

Как только поставили ремень, накинули пружинку натяжителя, коленвал нужно прокрутить на 2 оборота, для того, чтобы ролик натяжитель сделал свою работу, то есть, натянул ремень. Перед сборкой проверьте совпадение меток, то ослабляем и перетягиваем ремень в обратную сторону.

Эта статья расскажет вам о том, как сделать замену ремня ГРМ на автомобиле марки Toyota, на которой установлен двигатель 3S-FEили 4S-FE.

Эта статья расскажет вам о том, как сделать замену ремня ГРМ на автомобиле марки Toyota, на которой установлен двигатель 3S-FEили 4S-FE. Информация, полученная в процессе прочтения, поможет произвести правильный и экономичный ремонт, без лишних затрат денежных средств на оплату труда специалистов. Но для начала давайте разберёмся, что же представляет собой ремень газораспределительного механизма и какие функции он выполняет.

Открыв капот, без труда можно разглядеть резиновый ремень, соединяющий коленчатый вал и распределительный вал. Также он проходит через натяжитель, функция которого – предотвращать провисание самого устройства. Ремень обеспечивает синхронное вращение всех агрегатов газораспределительного механизма, а также создаёт герметичность камер сгорания в момент воспламенения топливо-воздушной смеси.

Сам ремень ГРМ сделан обычно из резины. Его внешняя сторона гладкая, а внутренняя, наоборот, имеет выступы, предназначенные для прочного сцепления с узлами механизмов. Ремни могут быть разного качества и состава. Материалы бывают дешёвыми, а бывают более дорогими с добавлением полимеров.

Внутри качественного изделия обязательно должны быть нити из стекловолокна, обеспечивающие повышенную эластичность и устойчивость к механическим повреждениям.

В среднем такой агрегат на автомобиле Toyota может прослужить 4 – 5 лет. Стоит учесть, что при замене фирменного ремня на новый, выпускаемый другой компанией, обязательно нужно обратить внимание на срок службы этого изделия.

Из-за несвоевременного ремонта и замены может возникнуть разрыв ремня ГРМ. Это довольно неприятная поломка, которая может повлечь за собой серьёзный и дорогостоящий ремонт. Итак, представим автомобиль после того, как из-за разрыва привода газораспределительного механизма, прекратилось сообщение между распредвалом и коленвалом. Транспортное средство будет двигаться по инерции, теряя скорость, потому что теперь у него отсутствует передача крутящего момента с двигателя на трансмиссию. Движение клапанов остановится. Но поршни продолжат и дальше двигаться внутри цилиндров. Они будут биться о нижнюю часть клапанов, из-за этого часто возникают повреждения этих узлов силовой установки. Не редко это приводит к замене лишь некоторых агрегатов, но разрыв ремня ГРМ может повлечь за собой и полную замену двигателя.

Важно! Всегда следите за пробегом и временем службы, чтобы не пропустить время, установленное производителем для замены ремня газораспределительного механизма. Это сэкономит ваше время и семейный бюджет, а также повысит безопасность езды.

Во время ремонта важно знать название и местонахождения деталей и узлов агрегата. Поэтому ниже вы найдёте схему газораспределительного механизма двигателя 3S-FE с подписанными составными частями.

1 – ремень привода ГРМ;

2 – прокладка газораспределительного механизма;

3 — вторая крышка ремня привода ГРМ;

4 – первая крышка ремня привода ГРМ;

5 – правая опора силовой установки;

6 – амортизатор опоры двигателя;

7 – ремень привода гидроуселителя руля;

8 – шкив коленвала;

9 – ремённый привод генератора;

11 – Защита силовой установки.

Демонтаж старого агрегата нужно выполнять аккуратно, не повреждая при этом узлов крепления и связанных с ним механизмов. На автомобиле Тайота не стоит использовать грубую силу, для того, чтобы разобрать какую-либо его составную часть.

Обязательно следуйте указаниям данной инструкции, чтобы предотвратить лишние поломки, а также сэкономить своё время.

Сначала стоит обесточить весь автомобиль, отсоединив от аккумуляторной батареи минусовой провод. После того, как вы сделали это, можно снять правую составную часть защиты силовой установки. Далее стоит снять ремень, осуществляющий привод генератора. Затем вам будет удобно отсоединить ремённый привод гидравлического усилителя рулевого управления. Теперь можно рассмотреть 4 болта и 2 гайки, которые держат правую опору двигателя. Их необходимо открутить. Теперь следует снять нижнюю часть крышки газораспределительного механизма и установить поршень цилиндра № 1 в положение «сжатие».

Далее стоит поработать над коленчатым валом. Его нужно повернуть так, чтобы выемка на зубчатом колесе была совмещена с меткой для установки на верхней части подшипника. Если метки нет, то коленвал следует повернуть на один полный оборот.

Теперь стоит снять шкив коленчатого вала, предварительно ослабив его с помощью специального приспособления.

После того, как вы сделали это, обязательно следует убедиться в том, что все метки грм 3s двигателя по-прежнему совмещены.

  1. По возможности ослабьте натяжитель ремня и на время немного наживите болт.
  2. Снимите ремень газораспределительного механизма с зубчатого колеса распределительного вала.
  3. Снимите направляющее устройство привода ГРМ.
  4. Теперь полностью уберите сам ремень ГРМ.

Обратите внимание, если вы хотите использовать его повторно, нанесите стрелку, указывающую направление движения агрегата, а также метки на шкивах и ремне.

Если это требуется, демонтируйте зубчатое колесо коленчатого вала и промежуточный шкив. Для этого достаточно просто открутить болт крепления. Теперь стоит избавиться от натяжителя и его пружины. Сделать это не сложно, потому что узел держится на одном болте. С помощью двух плоских отвёрток демонтируйте зубчатый шкив распределительного вала. Теперь можно снять шкив масляного насоса.

На этом процесс демонтажа необходимых агрегатов газораспределительного механизма окончен. Если вы всё сделали в соответствии с планом, то можно приступать к установке нового ремня привода ГРМ.

Теперь вам нужно выполнить сборку узлов силовой установки автомобиля, поставив при этом новый ремень газораспределительного механизма.

Первым делом следует вернуть на место шкив масляного насоса. Для этого нужно совместить его профиль с профилем вала и закрепить деталь, затянув гайку крепления. Момент затяжки не должен превышать 28 Н/м.

Теперь надеваем на место шкив коленчатого вала, совместив шпон на шкиве с пазом на валу. Деталь следует установить направляющей частью внутрь. Далее стоит вернуть на место промежуточный шкив, затянув болт с моментом не более 45 Н/м. Теперь убедитесь в том, что вращению шкива ничего не препятствует.

Следующий этап – это установка на прежнее место ролика натяжителя и его пружины. Болт не стоит затягивать всвязи с временной установкой узла. Ролик необходимо оттянуть в крайнее левое положение, убедившись в том, что он вращается свободно.

Теперь можно смонтировать на прежнее место зубчатый шкив распределительного вала. Для этого следует совместить установочный штифт с меткой под ним и, поставив шкив на нужное место, затянуть болт с моментом 55 Н/м.

И вот автомобиль готов непосредственно к монтажу самого ремня привода газораспределительного механизма.

Для того, чтобы правильно установить эту деталь, обязательно нужно добиться совпадения меток на коленвале с метками на масляном насосе, а также на установочном отверстии распределительного вала и крышке подшипника.

С поверхности всех деталей следует удалить жидкости, такие как тосол или масло. Теперь можно закрепить ремень ГРМ на всех шкивах. Если вы используете бывший в употреблении ремень, то нужно обратить внимание на то, что стрелка должна указывать направление вращения коленчатого вала.

Устанавливаем направляющую ремня ГРМ тыльной стороной внутрь. После этого можно убедиться в том, что фазы газораспределительного механизма не нарушены, а все составные части работают правильно.

Теперь поверните шкив коленчатого вала ровно на два оборота и установите его в положение ВМТ. Делать это следует обязательно по часовой стрелке. Если вдруг после этого метки на ремне ГРМ находятся не на своих местах, то стоит повторить установку ремня заново. После этого можно затянуть болт натяжителя с моментом силы 43 Н/м.

Установка ГРМ 3s fe на своё место на этом завершена.

  1. Устанавливаем верхнюю крышку газораспределительного ремня на своё место, затянув все болты крепления. При этом нужно сначала приклеить на место прокладку ГРМ (если она из-за повышенной влажности разбухла, то следует обрезать излишки).
  2. Устанавливаем шкив коленвала. Для этого стоит совместить канавку и шпон. Далее нужно просто затянуть болт с моментом 110 Н/м.
  3. Устанавливаем нижнюю крышку ремня ГРМ, закрепив под неё прокладку. Приклеивать её нужно так, чтобы она не соскакивала внутрь.
  4. Поставим на место правую опору силовой установки. Для этого нужно сначала смонтировать кронштейн. Момент затяжки 53 Н/м. Далее ставим на место амортизаторы опоры с моментом 74 Н/м. Далее крепим саму опору, затягивая болты на 36 Н/м, а гайки на 53 Н/м.
  5. Устанавливаем на место ремень гидравлического усилителя руля.
  6. Монтируем на место ремень генератора.
  7. Ставим защиту двигателя и обратно подсоединяем аккумуляторную батарею.

Если вы, прочитав эту статью, сделали всё по инструкции, то замена ремня ГРМ на вашем автомобиле Toyota, с двигателем 3S-FE или 4S-FE, выполнен правильно. Теперь транспортное средство будет надёжно служить вам, обеспечивая полную безопасность дорожного движения. А вы сэкономите денежные средства, потому что сделаете ремонт своими руками.

Снятие и установка ремня привода ГРМ (3S-FE, 4S-FE). 1 — ремень привода ГРМ, 2 — прокладка, 3 — крышка №2 ремня привода ГРМ, 4 — крышка №1 ремня привода ГРМ, 5 — правая опора двигателя, 6 — амортизатор правой опоры двигателя, 7 — ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 8 — шкив коленчатого вала, 9 — ремень привода генератора, 10 — направляющая ремня привода ГРМ, 11 — правая часть защиты двигателя.

Снятие ремня привода ГРМ 3S-FE, 4S-FE

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую часть защиты двигателя.

3. Снимите ремень привода генератора.

4. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

5. Снимите правую опору двигателя, отвернув 4 болта и 2 гайки, снимите амортизатор опоры.

6. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.

7. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

А) Проверните шкив коленчатого вала, чтобы совместить установочную выемка на зубчатом шкиве распределительного вала, была совмещена с установочной меткой крышки подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).

Б) Снимите шкив коленчатого вала, а) Используя спецприспособление, ослабьте болт шкива.

В) Снимите шкив с помощью спец-приспособления.

После снятия шкива коленчатого вала, проверьте, что метки на зубчатом шкиве распределительного вала и крышку подшипника по-прежнему совмещены.

9. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ.

10. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если предполагается снимаемый ремень использовать повторно, нанесите стрелку направления движения ремня в сторону вращения коленчатого вала, а также метки на шкивах и ремне.

А) Ослабьте болт крепления натяжного ролика и стараясь не повредить ремень, отожмите ролик влево, насколько можно, и временно затяните болт.

Б) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала.

В) Снимите направляющую ремня привода ГРМ.

Г) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива коленчатого вала.

11. При необходимости снимите зубчатый шкив распределительного вала, отвернув болт крепления.

12. Снимите натяжной ролик и пружину натяжного ролика, отвернув болт.

13. При необходимости, снимите промежуточный шкив, отвернув болт.

14. При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив трудно снять вручную, используйте две отвертки.

Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.

15. При необходимости снимите шкив масляного насоса, отвернув гайку.

Установка ремня ГРМ 3S-FE, 4S-FE

1. Установите шкив масляного насоса. (Если был снят).

А) Совместите профили шкива и вала, и установите шкив.

Б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.

Момент затяжки……………………28 Н-м

2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала. (Если был снят).

А) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.

Б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.

3. Установите промежуточный шкив. (Если был снят).

А) Установите шкив и затяните болт.

Момент затяжки……………………42 Н-м

Примечание: используйте болт длиной 35 мм.

Б) Проверьте, что шкив вращается свободно.

4. Временно установите натяжной ролик и его пружину.

А) Совместите отверстие с направляющим штифтом.

Б) Установите натяжной ролик и болт. Не затягивайте болт. Примечание: используйте болт

Длиной 42 мм.

В) Установите пружину натяжного ролика.


г) Отожмите ролик влево, насколько. это будет возможно и затяните болт.

Д) Проверьте, что натяжной ролик вращается свободно.

5. Установите зубчатый шкив распределительного вала.

А) Совместите установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт, и установите зубчатый шкив распределительного вала.

Б) Затяните болт шкива.

Момент затяжки……………………55 Н-м

6. Установите ремень привода ГРМ.

А) Совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала с метками на корпусе масляного насоса и установочное отверстие шкива распределительного вала с меткой на крышке подшипника.

Б) Удалите, если имеется, масло или воду со всех шкивов.

В) Установите ремень привода ГРМ на все шкивы.

Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ, совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень в соответствии со стрелкой, указывающей направление вращения коленчатого вала двигателя

7. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.

8. Проверьте фазы газораспределения,


А) Ослабьте натяжной ролик, повернув болт на 1/2 оборота

Б) Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.

Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, иначе ролик «отыграет», ремень получит слабину и проскочит на зуб.

В) Проверьте, что каждый шкив совмещен с установочными метками. Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно его установите.

Г) Затяните болт крепления натяжного ролика.

Момент затяжки…………………..43 Н-м

9. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.

А) Установите или приклейте прокладку на крышку ремня привода ГРМ.

Примечание: если прокладка из-за течи масла разбухла или изменила размеры, обрежьте излишки материала.

Б) Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления.

10. Установите шкив коленчатого вала.

А) Совместите шпонку шкива с канавкой на шкиве и установите шкив.

Б) Затяните болт шкива.

Момент затяжки…………………110 Н-м

11. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, используя новую прокладку.

Примечание: лучше приклеить прокладку, что бы она не соскочила во внутрь.

12. Установите правую опору двигателя.

А) Установите кронштейн правой опоры двигателя.

Момент затяжки………….53 Н-м

Б) Установите амортизатор опоры.

Момент затяжки…………………..74 Н м

В) Установите кронштейн амортизатора.

Момент затяжки:

Болт……………………………….36 Н-м

Гайка………………………………….53 Н-м

13. Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

14. Установите ремень привода генератора.

15. Установите правую часть защиты двигателя.

16. Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Введение: Да уж, хоть и говорили много о ремонтопригодности Тойот, но скажу я вам, что на Пассате поменять ремень ГРМ было попроще, хотя и не намного, а может дает о себе знать более плотная компоновка на минивэнах. Знание конечно сила! И если б я знал правильную последовательность операций, сделал бы все в два раза быстрее. Я делал по книжке, а там последовательность такова, что первой строчкой забыли написать: Снимите двигатель и удобно расположите его на верстаке:-). Нам же приходится проделывать эту операцию в узком пространстве между двигателем и кузовом. Ну хватит лирики теперь просто последовательность:

1. Снимаем правое переднее колесо. И снимаем пыльник ака защита картера:) (правую половину) – открутив штук 6 болтов и саморезов и выдернув один пистон.

Вам откроется шикарный вид на болт колен вала.

2. Откручивание этого болта отдельная песня. Основная проблема зафиксировать шкив. Я сделал это так: ослабил ремень генератора максимально возможно, крепко обвязал ремень веревкой чуть ниже шкива генератора (см. фото), натянул ремень генератора снова, веревка расклинилась. Подобное можно сделать и с ремнем насоса ГУРа, но там так крепко не натянешь. Откручиваем болт… не думайте что это будет просто. Мне удалось это сделать ударами молотка по воротку. В конце концов вы еще не раскурочили авто и есть шанс собрать все обратно и отправиться на поиски съемников или в автосервис:-)

3. Снимаем ремень насоса ГУР, повозившись с ослаблением натяга оного ремня:-), я отпустил болты 3 и 4.

4. Отсоединяем клеммы АКБ!!! Снимаем генератор, ремень генератора

5. Снимем бачок ГУРа (тянем вверх отжав защелку между кузовом и бачком). Откручиваем магистраль ГУРа (2 болта 1 и 2 см. фото).

6. Подставляем домкрат под двигатель



и начинаем снимать опору, даже я бы сказал разбирать ее. Сначала откручиваем 1 гайку снизу (на фото №10), 1 гайку и болт сверху (на фото 8 и 9). Откручиваем 3 болта, которыми опора крепиться к кузову. Вынимаем опору…при этом магистраль ГУРа чертовски мешается.

7. Залезаем под машину. Опускаем домкрат на котором стоит двигатель. Откручиваем 3 болта кронштейна опоры (на фото 5, 6 и 7).

8. Снимем верхнюю крышку защиты ГРМ. Для этого нужно домкратом опять поднять двигатель в максимально верхнее положение. Крышка вынимается довольно хитрым движением, т.к. очень мешается главный тормозной цилиндр и магистрали ГУРа и тормозов.

9. Опять опускаем двигатель. И снимаем шкив коленвала и нижнюю защитную крышку ГРМ. Шкив колен вала может так просто не сняться. Но в нём есть отверстия с нарезанной резьбой (вроде М6). На фото ниже видно мой кустарный съёмник. т.е. были прикручены пластины и болтом шкива выдавливал всю эту конструкцию.

10. Помечаем краской точное расположения ремня на коленвалу и распредвале. Я еще и на всяки случай установил как написано в книжке 1-й цилиндр в ВМТ, метки на ноль и т.д.

11. Ослабляем ролик натяжителя ремня, отжимаем его и опять привинчиваем. Эта операция в одиночку требует некой ловкости:-) Снимаем ремень ГРМ.

12. Переносим метки на новый ремень. Ставим ремень обратно. Следим за точным совпадением, поставленных меток.

Далее собираем все в обратном порядке, не забыв по книжке натянуть ремень ГРМ.
Один из сложных моментов при сборке, это привентить нижнюю часть опоры к двигателю (болты 5,6,7)… два раза менял два раза мучался.

Заключение:

Я конечно был немного не прав купив не оригинальный ремень ГРМ и не поменяв ролик…. ну да ладно. Т.е. фактически я заменил только ремень ГРМ и ремни ГУР и генератора.
Необходимые инструменты:
1. Два домкрата и тренога для страховки авто.
2. Ключи на 10 и 14 всех возможных форм (рожковые, накидные изогнуты и т.п.
3. Головка на 14 длинная (при откручивание опоры мешается далеко выступающая шпилька).
4. Головка на 12, 19 и удлинители.
5. Маленькие круглогубцы (отсоединять защелки крепления проводов)
6. Съемник или приспособа для снятия шкива.

Замена ремня ГРМ Honda двигатели F18A, F20A, F22A

Метки ГРМ на автомобиль Хонда Аккорд с моторами 1.8 — 2.0 и 2.2 литра с 1990 по 1996 год

Модификации двигателя F18A, F20A, F22A

Периодичность замены
Проверка (замена при необходимости) — 20000 км. Замена — 96000 км или 5 лет
Обрыв ремня Повреждение двигателя — ДА

Специальный инструмент
■ Стопор уравновешивающего вала Honda №07LAG-PT20100.

Снимаем ремень ГРМ Хонда Аккорд

Нормальное направление вращения коленчатого вала — против часовой стрелки. Ремень привода уравновешивающих валов должен быть снят до снятия ремня привода ГРМ.

1. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение метки (1) на маховике с репером.

2. Снимите:

□ Подкрылок левого переднего колеса.

□ Привод системы поддерживания скорости

□ Ремень привода насоса гидроусилителя руля.

□ Насос гидроусилителя руля (не отсоединяя шлангов).

□ Ремень привода генератора.

□ Крышку головки блока цилиндров.

□ Верхнюю крышку (3) ремня привода ГРМ.

□ Левую опору двигателя.

□ Трубку масляного щупа.

□ Гайку (6) натяжителя.

□ Шкив (5) коленчатого вала.

□ Нижнюю крышку (4) ремня привода ГРМ.

3. Проверьте параллельность установки меток на зубчатом шкиве распределительного вала к верхней плоскости головки блока цилиндров (2).

4. Сожмите пружину натяжителя ремня привода уравновешивающих валов и снимите ремень.

5. Сожмите пружину натяжителя ремня привода ГРМ и снимите ремень.

Установка ремня ГРМ Хонда Аккорд

1. Проверьте правильность установки ВМТ по метке (1)

2. Зубчатый шкив распределительного вала должен стоять меткой «UP» вверх (7), установочные метки (2) должны быть параллельны плоскости головки блока цилиндров.

3. Наденьте новый ремень привода ГРМ.

4. Совместите метку (10) переднего уравновешивающего вала с репером.

5. Выверните заглушку (8), зафиксируйте задний уравновешивающий вал стопором (9).

6. Наденьте новый ремень привода уравновешивающих валов.

7. Установите

□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (4)

□ Гайку (6) натяжителя.

8. Снимите стопор (9) и установите на место заглушку (8)

9. Ослабьте гайку (6) натяжителя.

10. Проверьте правильность установки ВМТ по метке (1) Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на три зуба для натяжения обоих ремней.

11. Затяните гайку (6) моментом 45 Н м.

12. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

13. Затяните болт (11) крепления шкива коленчатого вага моментом 220 Н м.

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус, Форд Фьюжн и других моделей

Назначение ГРМ

Ремень ГРМ представляет собой резиновое кольцо, замкнутое и имеющее специализированные насечки внутри. Ремень ГРМ осуществляет синхронизацию работы распределительного и коленчатого валов двигателя. Он отвечает за всю работу газораспределительной системы двигателя. Ремень состоит из резины, он не подвержен коррозии, но может перетираться и разрываться, когда выходит его эксплуатационный срок. Замена ремня ГРМ на Форд Фокус, Си-макс, Мондео, С-макс, Фьюжен, Фиеста осуществляется каждые 1-2 года: не стоит дожидаться, пока ремень окончательно износится. Без ремня или цепи ГРМ двигатель не будет работать, а изнашивающаяся деталь может привести к критическим последствиям.

Производить замену ремня ГРМ требуется также в следующих случаях:

  • Вами был куплен автомобиль с рук, срок службы стоящего ремня ГРМ не известен.
  • На ремне появились масло, бахрома или трещины при ближайшем рассмотрении (вынимать его, чтобы заметить, не обязательно).
  • Пробег ремня составляет более 60 километров: ремень рассчитан как раз на 60-80 км пробега автомобиля.

Срок службы ремня ГРМ зависит не от одного пробега автомобиля, а также от натяжения ремня, состояния роликов и попадания масла. Обрыв ремня ГРМ может приводить к столкновению поршня с клапаном и последующей деформации. Своевременная замена ремня ГРМ Форд Фокус помогает избежать многих проблем в перспективе. В некоторых случаях ремень меняется вместе с роликами — это устанавливается уже специалистами при обследовании двигателя.

Замена ремня ГРМ Форд Фьюжн и других моделей Форд осуществляется автосервисом «Форд96» в кратчайшие сроки. Мы занимаемся поставкой комплектующих для автомобилей Форд, все необходимые для ремонта детали есть в наличии. Наши сотрудники обладают требующимся опытом, в мастерской для замены установлено и имеется специализированное оборудование.

Цена на замену ГРМ Форд

Услуга Цена от
Замена ремня ГРМ (+ ролики и натяжители) от 2400 руб
Замена цепи ГРМ (+ шестерни и успокоители) от 7950 руб

Вам может понадобиться

Замена цепи ГРМ

Многие автовладельцы считают цепь не изнашиваемым узлом. Но это ошибочное мнение. Рекомендуемый срок службы цепи ГРМ составляет 240-300 тыс. км пробега. Но не все автовладельцы придерживаются этого графика. А ведь цепной привод может износиться и раньше при неправильной эксплуатации авто или при использовании некачественного моторного масла. Как только в подкапотном пространстве появится металлический звон – значит, пришла пора менять цепь ГРМ.

Замена ремня грм или цепи грм достаточно сложная и трудоемкая операция, поэтому лучше эту работу доверить специалистам и обратиться в сервисный центр Ford96.

Наш адрес: ул. Черепанова, 23, ул. 8 марта 204

Телефон автосервиса форд в Екатеринбурге: +7 (343) 247-82-23

Связаться с нами по Whatsapp: 8 (999) 559-69-10


3 Невероятно сложные операции по обслуживанию ремня ГРМ

 

В двигателе внутреннего сгорания ремень ГРМ поддерживает синхронное движение распределительных и коленчатых валов. Когда эти компоненты вращаются, клапаны открываются и закрываются, позволяя надлежащему количеству воздуха смешиваться с топливом, поступающим в камеру сгорания. Когда ремень ГРМ движется вокруг шкивов, резиновые материалы начинают изнашиваться. Если ремень ГРМ оборвется, двигатель сразу остановится.На двигателях с помехами обрыв ремня ГРМ может даже привести к тому, что поршни врежутся в клапаны.

 

Замена ремня ГРМ

 

Хотя ремень ГРМ находится прямо на передней части двигателя, его замена может быть довольно болезненной. Однако некоторые из них немного хуже, чем другие. Когда вы меняете ремень ГРМ, подумайте о следующих приложениях, чтобы лучше оценить простоту конструкции вашего автомобиля.

 

Хендай Тибурон

 

Прежде чем техники начнут прикасаться к шкивам и ремням на двигателе V6, используемом для Hyundai Tiburon, необходимо снять тонну крышек с передней части двигателя.Специалисты по обслуживанию также должны пометить все шкивы, поскольку есть три отдельные временные метки, которые должны совпадать для правильного движения внутренних частей.

Кроме того, ремень ГРМ должен правильно проходить вокруг звездочек распределительного вала, шкива водяного насоса, шкива коленчатого вала, натяжителя и промежуточного шкива. Даже одно отклонение зуба от правильных установочных меток может привести к проблемам при запуске двигателя.

 

Мазерати битурбо

 

Несмотря на сложную систему маршрутизации, используемую для двигателя Maserati Biturbo V6, замена самого ремня ГРМ не представляет особой сложности.Разочарование возникает, когда технические специалисты приступают к другим необходимым задачам по техническому обслуживанию, которые должны выполняться наряду с заменой ремня ГРМ.

В частности, на этом двигателе необходимо отрегулировать 18 клапанов, чтобы исключить отклонения, возникающие во время движения. Служба регулировки клапанов становится безобразной, когда прокладки (прокладки представляют собой точно вырезанные куски материала, используемые для заполнения промежутков или зазоров между деталями для предотвращения износа и повреждения) выпадают в ту же секунду, когда техник снимает кожухи распределительных валов.Поскольку все регулировочные прокладки изнашиваются вместе с соответствующими клапанами, их смешение может существенно повлиять на работу двигателя.

 

Феррари Ф355

 

Жесткие допуски, используемые в суперкарах, таких как Ferrari F355, превращают многие простые задачи по техническому обслуживанию в тяжелое испытание. Поскольку двигатель находится за водителем и пассажиром, техники не могут просто вытащить его сверху, чтобы починить. Вместо этого техники должны отключить двигатель и поднять весь кузов вверх и в сторону.

Так как эти автомобили эксплуатируются очень интенсивно, очень важно проверить пределы обслуживания движущихся частей, таких как четыре распределительных вала, и осмотреть все уплотнения на наличие чрезмерного износа. Направление ремня ГРМ обратно вокруг распределительных валов требует острого зрения и достаточного терпения, чтобы правильно выровнять зубья.

 

 

Обслуживание ремня ГРМ на каждом автомобиле разбито на следующие упрощенные этапы:

 

  • Снимите все передние крышки и ограждения

  • Освободите место для работы, потянув за радиатор, двигатель или компоненты кузова

  • Пометить и снять шкив ремня ГРМ

  • Трасса ремня ГРМ

  • Заменить натяжитель ремня ГРМ

  • Замена ремня ГРМ обратная снятию

Приближаясь к важному профилактическому обслуживанию вашего автомобиля, найдите время, чтобы просмотреть все схемы ремней ГРМ, чтобы лучше понять их расположение.То, как вы проложите ремень и установите зубья, определит, прилипнет ли крепление. Если вам нужна помощь в замене ремня ГРМ, команда Meineke с радостью поможет!

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ

Гэри Фишман

Связанные статьи
Замена ремня ГРМ (и переднего сальника коленчатого вала)

Ремень ГРМ Miata необходимо менять каждые 60 000 миль. Хотя в Калифорнийском руководстве по эксплуатации указано 105 000 миль, это просто для удовлетворения требование штата, согласно которому ремни ГРМ должны прослужить 100 000 миль или более.Тем не менее, это должно быть сделано на 60 000 миль. Двигатель Miata — бесшумный. двигатель, а это означает, что поршни не будут врезаться в клапаны. Однако, если вы пренебрегаете этой важной услугой, вы рискуете оказаться в затруднительном положении из-за обрыва ремня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Самостоятельная замена ремня ГРМ не слабонервных!

Если вы облажаетесь, ваш двигатель может не запуститься! Однако, если вы уверены в своих силах и вообще занимаетесь своими делами, вам следует быть в состоянии справиться с этим.

Специальные инструменты

Замена ремня ГРМ не требует специальных инструментов. Ты вероятно, захотят иметь глубокую головку на 14 мм, удлинитель на 3 дюйма для ваш 1/2-дюймовый привод, и вам может понадобиться съемник рулевого колеса, чтобы снять шкив коленчатого вала. (В этом нет необходимости) Кроме того, вам может понадобиться вторая пара руками, чтобы удерживать шкивы распределительных валов во время установки нового ремня. Вам также понадобится что-то для привода новых сальников коленчатого и распределительного валов. в. Соответствующий кусок трубы, обмотанный изолентой, чтобы не порезаться уплотнение работало хорошо для меня.Для снятия потребуется длинный стержень. болт коленвала.

В качестве альтернативы, вы можете сделать то, что сделал Билл Снайдер, и сделать свой собственный инструмент, чтобы помочь снять коленчатый вал болт:

По сути, это большая стиральная машина. (Я думаю, это была шайба 1 1/2 дюйма), которая надевается на болт кривошипа, а затем в нем просверлены отверстия под болты на 10 мм. Затем я сварил кусок Клапан 1/2 дюйма в качестве ручки. Ручку можно заблокировать любым количеством способов.

Арчи Глазго прислал это фото самодельного инструмент, удерживающий двигатель от вращения при откручивании болта. мы не попробовал, но мы не видим причин, почему это не сработает.


Запчасти купить заранее
  • Ремень ГРМ
  • Прокладка клапанной крышки
    Вы можете не заменять ее, но это только 20-долларовая часть, и на самом деле не стоит рисковать утечкой.
  • Передний сальник коленчатого вала
  • Тюбик с высокотемпературным силиконовым герметиком
  • Ремни для аксессуаров (дополнительно)
    Их в любом случае нужно снимать, так что не помешает заменить их сейчас. ожидания, пока они не сломаются.
  • 1 галлон антифриза (дополнительно)
    Вам все равно необходимо слить его, поэтому, если вы не меняли его в прошлом году, Вы могли бы также сделать это сейчас.
  • Ключ Woodruff (дополнительно)
    Miq Millman рекомендует заменить ключ Woodruff (около 5 долларов США) в качестве меры предосторожности.Я сам этого не делал, но это не повредит.
  • Уплотнения распределительных валов (дополнительно)
    Проверить на утечки и при необходимости заменить.
  • Водяной насос (дополнительно)
    Для замены водяного насоса необходимо снять ремень ГРМ. Водяной насос может длиться от 70 000 до 170 000 миль. Мы ждали — наша продлилась много времени. Вам нужно решить. Вы сэкономите много труда, если сделаете это сейчас, а водяные насосы стоят менее 100 долларов.
Разрушение…

Перед тем, как начать — ПОМЕТИТЬ ВСЁ!!!! Обозначьте каждую часть как он вынимается и так же маркируйте его размеры болтов и какая деталь была соединена до/в/между. Это помогает новичку в любой путанице.

  • Слейте охлаждающую жидкость
    В подходящий контейнер и сохраните его для повторного использования или, если вы планируете на замену, на переработку.
  • Снимите большую пластиковую воздухозаборную трубу.
    Снимите хомуты шланга с каждого конца и один болт.Также снимите хромированная воздушная трубка, которая проходит через клапанную крышку и входит в нее.
  • Снимите верхний шланг радиатора
  • Снимите два водяных шланга, подсоединенных к корпус термостата.
  • Дополнительно: Удалить вентиляторы охлаждения и радиатор. Это даст вам много больше места для работы.Это не слишком сложно. Есть электрический разъем на каждом вентиляторе. Снимите 2 болта в верхней и нижней части каждого вентилятора. и поднимите их. Отсоедините нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора (доступен через люк на щите от мусора под ним) и снимите два верхних болта, удерживающих радиатор на месте. Поднимать извлеките радиатор и аккуратно отложите его в сторону. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра охлаждения на радиаторе.Они легко искажаются.
    Примечание: Если вы вынете радиатор, вентиляторы будут вместе с ним. и вы избавите себя от хлопот, пытаясь ослабить эти 8 проржавевших болтов, которые крепят вентиляторы к радиатору.
  • Снимите ремень кондиционера.
    Ослабьте болт натяжителя, поворотный болт и стопорный болт на силовом приводе. корпус насоса рулевого управления до тех пор, пока ремень не соскользнет.
  • Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
  • Снимите свечи зажигания. Это облегчит поворот двигатель позже.
  • Снимите крышку клапана
  • Сломать 3 болта крепления шкива водяного насоса на до ослабление ремня. Если вам случится снять ремни перед ослаблением болты шкива водяного насоса, вы можете удерживать шкив на месте, обернув ремень обратно вокруг шкива и крепко держит его, как можно ближе к шкиву насколько это возможно.
  • Снимите ремень генератора.
    Ослабьте болты натяжителя генератора. Нижний болт может быть трудно добраться до.
  • Снимите шкив водяного насоса.
  • 1990 — 1991: Снимите шкив ремня вспомогательных агрегатов с шкив коленчатого вала.

Это проще, если вы включите передачу, чтобы сохранить двигатель от поворота. Ослабьте болты, удерживающие шкив на месте. Как ты снимите наружную пластину, шкив и направляющие ремня ГРМ, запишите порядок, в котором они оторвались, и направление, в котором они смотрят.Это важно.
1992 г. и позже : Снимите 21-мм болт коленчатого вала. Это будет трудно. Поставьте автомобиль на 5-ю передачу и включите стояночный тормоз. Использование длинного отбойника планка, сломайте болт.

  • Снимите 3 накладки ремня ГРМ.
    Их легко снять. Сначала снимите верхнюю пластину, затем среднюю пластину, и, наконец, нижняя пластина. Обязательно запишите различные части удерживается этими болтами, чтобы вы знали, где их заменить.
  • Пометить позиции!
    Используя подходящую головку, поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на два полных повороты. (Для этого коробка передач должна быть в нейтральном положении.) Продолжайте вращать до тех пор, пока метка «Е» на левом шкиве распределительного вала не совпадет с Знак «E», выгравированный на пылезащитной крышке кулачка, и знак «I» на правом шкиве распределительного вала совпадает с меткой «I» на головке.Если метки не совпадают с точно , а отличаются только на ползуба, используйте мел, чтобы отметить позиции. Если метки не совпадают и не совпадают на полный зуб или более, возможно, ваш ремень ГРМ проскочил. Если это В этом случае вы можете обратиться за профессиональным советом, прежде чем продолжить. (Если машина ехала нормально, ремень скорее всего не проскальзывал и следы просто отключен по другой причине. Если машина ехала как дерьмо, то ремень наверное поскользнулся.)
    Дэйв Стрейб предлагает:
    Перед снятием старого ремня посчитайте зубья/промежутки между всеми точками что ремень касается 3-х колес. Далее отмечаем начальный «пробел», и конечное пространство как на ремне, так и на кулачках. Это легко сделать с помощью некоторых Белый Out. Снимите ремень. Перенесите метки со старого ремня на новый ремень и сосчитайте пробелы, чтобы убедиться, что они правильные. Ну наконец то, совместите новые метки на новом ремне с метками на кулачках/коленвале.
    Джон Якоби предлагает:
    Чтобы было проще увидеть, где вещи выстраиваются в линию, предварительно убедившись, что оба метки коленчатого и распределительного валов правильно совмещены на 0 градусов, 135 градусов и 235 градусов, отметьте ремень и звездочки на 90, 180, и 270 градусов вокруг звездочки коленчатого вала, а затем на 0 градусов вторичные метки на звездочках распределительных валов.

    Безусловно, лучший маркер, который у меня был. найденный для работы белый маркер Sanford Uni Paint, который вы можете найти в хозяйственных магазинах ACE и, вероятно, в большинстве других.Мел, жирные карандаши и подобное можно стереть слишком легко. Маркер краски очень точный, высыхает практически мгновенно и не стирается. Просто будьте осторожны с ним — маленький отметки будут делать, так как они останутся на месте.

  • Ослабьте стопорный болт натяжителя ремня ГРМ.
    Временно закрепите натяжитель с полностью выдвинутой пружиной.
  • Снимите ремень ГРМ.
    После снятия ремня не проворачивать ни шкив коленчатого вала или шкивы распределительных валов.Если вы это сделаете, вы не сможете понять правильное выравнивание вращения.

СОВЕТ: Шон Арчер и Вик Хардер из канадского отделения MCA в Скалистых горах предложили этот отличный совет. мы не пробовали, поэтому мы не уверены, какие предостережения могут быть к этому приложены, но его точно стоит попробовать! Если вы заменяете сальники распределительных валов или водяной насос, как ну не получится у тебя это.

Когда вы будете готовы снять старый ремень ГРМ и применить новый, старый ремень разрезать пополам на всю его длину.Это оставляет много места, чтобы надеть новый ремень. Отодвиньте старый ремень назад до упора. пойдет на звездочки кривошипа и кулачка, оставив примерно 1/4″ чтобы надеть новый ремень. Как только новый ремень надет и выровнен правильно, просто отрежьте старый и вставьте новый на место.

СОВЕТ: Ким Берджесс предлагает: Зажим кулачков в нужном положении помогает механику-одиночке переустановить ремень, «зафиксировав» кулачковые колеса в нужном положении.

Поместите крестообразный ключ на каждый кулачок на болтообразном участке кулачка между кулачками №1 и №2. Позиция гаечные ключи так, чтобы они перекрывали друг друга, и зажмите их вместе, чтобы удерживать распределительные валы в позиция.

Осмотрите и замените передний сальник коленчатого вала

Этот шаг не является обязательным. Если сальник подтекает, однозначно замени это. Если нет, вы можете отложить это до следующего раза. Особенно если у вас ранняя модель с «сомнительным» коленвалом.

  • 1990-’91: Снимите 21-мм болт коленчатого вала. Этот будет сложно. Поставьте автомобиль на 5-ю передачу и включите стояночный тормоз. С использованием длинный прерыватель, открутите болт.
  • Удалите ключ Woodruff.
  • Снимите шкив ремня ГРМ.
    Вам может понадобиться съемник для колес, чтобы снять это.
  • Снимите сальник.
    Будьте предельно осторожны, чтобы не поцарапать коленчатый вал во время снятия. Этот может вызвать утечки.Сальник представляет собой стальное кольцо, покрытое пластиком и резиной. Лучший способ удалить его — аккуратно разрезать пластик и резину и поддеть извлеките уплотнение с помощью отвертки. Не забудьте проложить кусок ткани между отверткой и металлическими частями, чтобы ничего не забить. Это занимает немного работы.
  • Установите новое уплотнение
    Смажьте новое уплотнение небольшим количеством масла и плотно прижмите его Руки.
  • Посадите сальник
    Необходимо загнать сальник заподлицо с корпусом масляного насоса.Большая розетка или труба для этого подходит. Я использую кусок трубы, обмотанный лентой, чтобы предотвратить повреждение уплотнения. Ударьте трубу по уплотнению молотком, пока она не сидит заподлицо.
  • 1990-91 : Заменить шкив ремня ГРМ.
  • 1990-91 : Установите шпонку Woodruff.
  • 1990-91 : Затянуть стопорный болт коленчатого вала моментом 80-87 фут-фунты.
  • 1992 и позже : Установите шпонку и шкив ремня ГРМ.
  • 1992 и позже : Вам необходимо установить и пару раз снимаем болт коленвала и шкив, так ставим, но не затягивайте его.

Эти советы относительно печатей прислал Джо Хигни ( [email protected] ):

Ремень явно недавно меняли, почти не прокладки на кожухах ремней, снял сальник и обнаружил, что кривошип нос был в порядке, но уплотняющая поверхность была вмятина в нескольких местах какой-то кретин, пытающийся снять сальник, вероятно, при замене ремня ГРМ время.После долгих поисков души и немалых размышлений о фамильное наследие кретина, я зачистил уплотнительную поверхность опиление и шлифование резиновым/абразивным кругом Craytex на беспроводном Инструмент Dremel и заменил уплотнение. Потом подумал, а как же распредвал уплотнения? К этому времени я понял, что удаление этих пломб было настоящей боль в задней части и обсудил проблему с другом, который в прошлой жизни преподавал ремонт мотоциклов.Он предложил (вот совет номер один) что вы можете просверлить уплотнение с помощью небольшого сверла и винта ввинтите винт из листового металла и потяните за винт, чтобы снять уплотнение. Он для этого был съемник скользящего молотка Minerature, но тиски и молотком, так как они не очень тугие. Далее он сказал, что у него было кретин выдолбил рукоятки мотоцикла, чтобы отремонтировать, и сгладил рукоятку а затем очистил выемку и залил ее эпоксидной смолой (совет номер два). Когда я снял сальники с распределительных валов, было очевидно, что они одинаковые. кретин тоже был там.Для облегчения работы с распределительными валами Я вытащил крышки подшипников и сгладил поверхность уплотнения, а затем почистил и заполнил щели. Я использовал J.B. Weld, который долго лечится. время, но при шлифовке с 600 влажными или сухой.

Ричард Онстад прислал этот совет установка уплотнений:

То, что я наконец нашел, казалось чтобы действительно хорошо подойти, была муфта 1 1/4 дюйма (1,99 доллара в ACE Hardware).Эта деталь имеет внешний диаметр 1 7/8 дюйма и внутренний диаметр 1 1/2 дюйма. В дополнение концы обработаны и очень гладкие, так что не было необходимости заворачивать закончить лентой. Я также использовал эту муфту для установки сальников распредвала.

Осмотреть и при необходимости замените сальники распределительных валов
  • Чтобы снять звездочку, необходимо закрепить распределительный вал с помощью серповидного ключа на болтообразной части кулачка между № 1 и №2 доли. Ослабьте 14-миллиметровый болт звездочки кулачка, будьте осторожны, когда он сломается. ослаблен, чтобы ключ на кулачковом валу не ударился о головку.(В руководстве для энтузиастов сказано, что эта область относительно мягкая и легко повреждается.)
  • Звездочка просто снимается, как только болт освобождается.
  • Снимите уплотнение, аккуратно срезав его и потянув это бесплатно. Будьте осторожны, чтобы не испачкать металл. Замените как сальник кривошипа: масло его вверх и нажмите его на место. (Отлично подойдет головка на 34 мм!)

Примечание Криса Робертса по уплотнениям распределительных валов :

Единственный ХОРОШИЙ способ снять кулачковые уплотнения — потянуть крышка распределительного вала №5.Отверните два болта, накройте крышку тряпкой и возьмитесь за Аккуратно с помощью большой пары плоскогубцев с скользящими соединениями на каждом краю крышки. Чередование стороны, вы можете слегка покачиваться вперед и назад, и крышка освободится, и тогда снятие пломб проще простого без риска повреждения сами камеры. Важной деталью, которую нельзя упускать из виду, является уборка. вверх по поверхности, где колпачок сидит как на колпачке, так и на головке, а затем применяя ТОНКИЙ слой фланцевого герметика (я использую hylomar) перед повторной установкой шапка.Затем установите новые уплотнения, предварительно смазав внутреннюю кромку, и забейте их. до тех пор, пока они не будут на одном уровне с крышкой. В сервис мануале не советуют дно уплотнения наружу.

Заменить водяной насос

Если вы планируете заменить водяной насос, сейчас самое время. Когда закончишь, возвращайся сюда.

  • Для замены звездочки установочный штифт на кулачковом валу должен быть вертикальным. Соответствующая метка на шкиве — I для впуска, E для выхлоп, должен быть направлен вверх, когда шкив снова надевается.
  • Затяните болт с усилием 36–45 футофунтов, удерживая кулачковый вал. с помощью серповидного ключа, как и раньше.
Замена ремня ГРМ
  • Убедитесь, что метка на шкиве ремня ГРМ совмещен с V-образной установочной меткой на передней части двигателя.

Майк Столлов отправил это предложение:
Я использовал небольшие зажимы G, чтобы удерживать ремень ГРМ на месте на кулачке. шкивы во время настройки времени.Требуется очень небольшое давление и это предотвращает раздражающие проскальзывания ремня, и вы можете сосредоточиться на получении ремень шкива коленвала встал правильно.

  • Убедитесь, что метки шкива распределительного вала совмещены с отметками на пломбе.
  • Установите ремень ГРМ.
    ВНИМАНИЕ: Не вращайте ремень против часовой стрелки.
    Кто-то недавно сделал и сумел срезать шкив выпускного распредвала. Вам потребуется Помогите установить ремень. Кто-то должен будет держать распредвал шкивы устойчивы, пока вы надеваете ремень. Это займет пару попыток сделать это правильно.
  • СОВЕТ: Ли Дунан предложил это как вариант: Используйте два ключа на лысках распределительных валов, чтобы ручки рядом друг с другом.Затем используйте пару пассатижей, чтобы удерживать ключи вместе. Так:
  • Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке.
    Совместите метку на шкиве зубчатого ремня с установочной меткой.
  • Проверить соосность шкивов распределительных валов.
    Убедитесь, что метки на шкивах все еще совпадают с метками на уплотнительной пластине. Если нет, снимите ремень и повторите сначала. Замените секцию зубчатого ремня .
  • Поворот коленчатый вал на 1 5/6 оборота по часовой стрелке
    И совместите шкив ремня ГРМ с установочной меткой натяжения.
  • Натяните ремень
    Ослабьте болт натяжителя, чтобы натянуть ремень. Затяните натяжитель болт до 37-52 ньютон-метров.
  • Поверните коленчатый вал на 2 1/6 оборота по часовой стрелке
    Убедитесь, что установочные метки по-прежнему правильно совмещены.
  • Проверить прогиб ремня
    Приложить усилие около 22 фунтов к центру ремня между распределительным валом шкивы.Прогиб должен быть 9-11,5мм. Если нет, повторите от напряжения параметр.
Собираем обратно…
  • ’90-’91: Установите внутреннюю направляющую пластину ремня ГРМ.
  • Установите нижнюю, среднюю и верхнюю крышки ремня ГРМ.
  • Установить клапанную крышку
    Нанесите силиконовый герметик в углах, где закругления находятся у распределительных валов.
  • ’90-’91 : Установите внешнюю направляющую пластину ремня ГРМ.
  • ’90-’91 :Установите шкив коленчатого вала и пластина.
  • ’92 и позже : Заменить шкив ремня ГРМ. и болт коленвала. Крутящий момент до  116–122 футо-фунтов.
  • Установите на место свечи зажигания и провода. Свечи зажигания до 11–17 футо-фунтов.
  • Установите на место шкив водяного насоса и ремни. Затянуть шкив до 69-95 дюймов фунтов.
  • Отрегулируйте натяжение двух вспомогательных ремней.
  • Установите на место шланги охлаждающей жидкости.
  • Установите на место воздухозаборник.
  • Заполните радиатор.
  • Помолитесь и запустите его!

На этом этапе рекомендуется проверить угол опережения зажигания и обороты холостого хода. Если все сделано правильно, не должно было измениться, но не помешает проверить.


Комментарии от Энди Керла:

Я недавно изменил сроки ремень на моей миате 94 года. Однако, несмотря на то, что я прочитал все статьи, которые смог найти, и ссылаясь на руководство для энтузиастов Veloce Publishing, мне все же удалось чтобы снять синхронизацию на 1 зуб на выпускном кулачке…

Я не писал линии на кулачковые звездочки, как предполагалось, что, оглядываясь назад, вероятно, было неправильным вещь, которую нужно сделать, но я узнал пару вещей, которые, возможно, стоит передать или добавление к описанию на вашем веб-сайте.

Во-первых, хотя и очевидно, себе много времени, получить некоторую помощь, если это возможно, и не откладывайте… Перед снятием старого ремня следуйте инструкциям по установке ГРМ. а когда будете снимать ремень ГРМ постарайтесь обратить внимание на сколько, если любой, CAMS и кривошип двигаются.Используйте гаечный ключ, как было предложено, чтобы выровнять кулачки. и провернуть. Возможно, вы захотите добавить пару дополнительных белых меток на звездочки кулачка в том месте, где они совпадают с верхней частью опорной пластины крышки кулачка. Хотя я сделал ошибку в первый раз, я в конечном итоге использовал заводское время. оценки и признал их удовлетворительными.

У меня не получилось в первый раз, потому что Выдал ошибку при переустановке ремня. В моих усилиях сохранить ремень натянут со стороны выхлопа двигателя я не заметил выхлоп Звездочка CAM слегка двигается, когда я нажимаю на ремень.я был так занят вход, который немного перемещается при снятии натяжения ремня и беспокоит насчет кривошипа я просто не заметил.

Я выполнил процедуру натяжения и думал, что я проверил время, но, очевидно, я не проверил его достаточно внимательно что подводит нас к моему первому пункту. После того, как вы переустановили ремень, проверьте время, натянул его и перепроверил время, сделать перерыв и получить кокс или что-то. Когда вы вернетесь обновленным, вы можете перепроверить все еще раз.Это может показаться очевидным или ненужным, но это определенно быстрее, чем выполнение работа дважды! Я был непреклонен, что все было правильно с первого раза, хотя машина поехала как дерьмо. Я не ездил на нем все выходные и смирился с тем, что возьму к дилеру, но жена посоветовала еще разок глянуть — только я ее забрал больше времени на проверку…

Излишне говорить, когда я удалил крышку и повернул двигатель в ВМТ ошибка была видна четко, одна зуб на стороне выхлопа.Снял ремень, все выровнял и поставил заново, но произошло то же самое, выхлопной CAM немного сдвинулся. Единственный способ, которым я Чтобы правильно надеть ремень, нужно было удерживать положение CAM с помощью гаечного ключа и Попросите друга установить ремень. На этот раз я очень внимательно за всем наблюдал… Как только ремень был натянут и правильно натянут, я перепроверил все и жизнь было хорошо, без ошибок! И последнее, когда я переделал время во второй раз Мне удалось сделать это с радиатором, шлангами и нижним кожухом на месте.Это тесно, но вы можете справиться…

Комментарии от Факс Эйрес:

У меня была одна проблема, которая, по моему мнению, заслуживает внимания в статье. Будучи новичком в этом конкретном проекте на этой машине, я не знал о важности кривошипно-спускового механизма — я думал, что это просто какая-то пылезащитная пластина. Я положил его вогнутой стороной к передней части машины… и машина вообще не поехала. В статье не было упоминания о важности ориентации этой пластины, но беглый поиск по форумам выявил проблему.Я снял два приводных ремня и шкив приводного ремня на кривошипе, перевернул пусковое колесо кривошипа так, чтобы оно было обращено выпуклостью вперед, собрал все обратно, и машина сразу завелась и работает отлично.




Marks Marine & Top Notch Auto и RV

Прибл. Время: 180 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене ремня ГРМ в Marks Marine & Top Notch Auto & RV

Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых автомобилях представляет собой приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя с открытием и закрытием клапана вашего двигателя.В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз. Двигатель вашего автомобиля работает в четыре этапа: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух поступают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются.Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса и за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.

Почему вам следует заказать услуги по замене ремня ГРМ в Marks Marine & Top Notch Auto & RV?

Отказ от замены ремня ГРМ может привести к полной поломке двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя.Предупреждающие признаки неисправности ремня ГРМ включают неровный холостой ход или затрудненный запуск двигателя. Трещины на ремне, изготовленном из армированной резины, указывают на то, что он может скоро порваться. Замена ремня ГРМ поможет сохранить работоспособность двигателя и избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым и распределительным валами, чтобы восстановить надлежащую точность и порядок работы. Также рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ.Если ваш водяной насос выйдет из строя позже, это может нанести большой ущерб вашему автомобилю. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, рассмотрите возможность установки нового. Обращение к руководству пользователя поможет определить соответствующие интервалы обслуживания ремня ГРМ.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Хартвелле, Джорджия, Элбертоне, Джорджия, Лавонии, Джорджия и прилегающих районах.

обслуживаемых территорий: Хартвелл, Джорджия | Элбертон, Джорджия | Лавония, Джорджия | и прилегающие районы

Замена ремня ГРМ — Продукты BlueDevil

Замена ремня ГРМ на вашем автомобиле является важной частью обеспечения правильной и безопасной работы двигателя.Если ремень ГРМ тормозит на вашем автомобиле, вы, по крайней мере, окажетесь в затруднительном положении, но в худшем случае может потребоваться совершенно новый двигатель. Замена ремня ГРМ, как правило, не является чрезвычайно сложной работой, то есть вам не нужны какие-либо причудливые инструменты, но если вы сделаете одну критическую ошибку, вы можете испортить свой двигатель.

Как узнать, что мне нужно заменить ремень ГРМ?

ТОЛЬКО для способ определить необходимость замены ремня ГРМ по пробегу. Прочтите руководство пользователя и обратите внимание на определение серьезного обслуживания, чтобы знать, когда следует заменить ремень ГРМ.Сломанный ремень и совершенно новый ремень обычно выглядят почти одинаково, за исключением того места, где ремень порвался, поэтому вы не можете провести какие-либо проверки или измерения, чтобы определить, насколько изношен ваш ремень.

Помните тот важный шаг, который мы упоминали? Именно поэтому большинство людей отвозят свою машину к механику для замены ремня ГРМ. В видео выше мы подробно рассказываем, как убедиться, что вы все делаете правильно и можете сделать этот проект самостоятельно! Большинство двигателей Subaru с одним верхним распредвалом будут выглядеть точно так же, как показано в этом видео, после того, как вы наденете новый ремень, поэтому вы можете использовать его в качестве руководства, чтобы выполнить этот трудный шаг.

Причина, по которой замена ремня ГРМ настолько сложна, заключается в том, что от того, как вы установите ремень, будет зависеть, когда впускной и выпускной клапаны будут открываться и закрываться относительно движения поршня. Если кулачковый и кривошипный шкивы не выровнены правильно при установке нового ремня, клапаны могут открываться и закрываться в неподходящее время. Если что-то не так, ваш двигатель будет работать с перебоями, будет неэффективным и, возможно, даст обратный эффект. Если что-то не так, вы можете вызвать необратимое повреждение двигателя, когда поршень сталкивается с открытым клапаном на пути к верхней мертвой точке.

Чтобы убедиться, что все выровнено правильно, когда вы надеваете новый ремень, вы можете сделать несколько вещей:

  1. убедитесь, что все выровнено, прежде чем снимать старый ремень. На каждом двигателе есть временные метки, помогающие настроиться. Прежде чем снимать старый ремень, идеально совместите установочные метки!
  2. Перед тем, как снять старый ремень, нарисуйте на нем несколько меток и наметьте их положение на шкивах на случай, если вам понадобится справочная информация или если на новом ремне нет установочных меток.Сходите с ума от отметок, чем больше у вас их будет, тем легче будет выровнять вещи!
  3. После того, как вы сняли свой старый ремень, ничего не двигайте! Вы все пометили, так что будет легко сказать, если что-то сдвинулось, но будьте особенно осторожны при работе со шкивами распределительных валов, так как давление пружины клапана может привести к быстрому вращению даже с небольшим ударом.

Вот еще несколько трюков, которым мы научились:

  1. Замените все, что можно.Вы не хотите делать эту работу снова в ближайшее время, и вы не хотите рисковать тем, что другой компонент выйдет из строя и вынет ремень ГРМ. Разумно заменить любые натяжные ролики, натяжители и водяной насос, чтобы ваш новый ремень работал так же безопасно.
  2. Держите новый ремень и шкивы сухими. Масло, охлаждающая жидкость и очистители могут сократить срок службы ремня ГРМ, поэтому будьте осторожны, когда снимаете водяной насос и чистите его.
  3. Разбейте уплотнения коленчатого вала и кулачка во время замены ремня ГРМ.Если они начинают протекать, сейчас самое время их заменить.
  4. После того, как вы установите и натянете новый ремень, рекомендуется провернуть двигатель вручную с помощью коленчатого вала 2–4 раза. После того, как вы сделали полный оборот, проверьте метки времени, чтобы убедиться, что все по-прежнему совпадает. Если вы почувствуете какое-либо сопротивление, превышающее сжатие двигателя, при вращении двигателя вручную, остановитесь и проверьте свою работу, чтобы не повредить двигатель. Если сомневаетесь, обратитесь к профессионалу!

Спасибо за просмотр и не забудьте подписаться на другие замечательные видео с практическими рекомендациями!

Шина и сервис для фритюрниц | Замена ремня ГРМ в Lagrange, GA

Прибл.Время: 180 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене ремня ГРМ в Fryers Tire & Service

Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых автомобилях — это приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя с открытием и закрытием клапанов вашего двигателя. В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз.Двигатель вашего автомобиля работает в четыре этапа: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух поступают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются. Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса и за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.

Почему вам следует заказать услуги по замене ремня ГРМ в Fryers Tire & Service?

Отказ от замены ремня ГРМ может привести к полной поломке двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя. Предупреждающие признаки неисправности ремня ГРМ включают неровный холостой ход или затрудненный запуск двигателя. Трещины на ремне, изготовленном из армированной резины, указывают на то, что он может скоро порваться.Замена ремня ГРМ поможет сохранить работоспособность двигателя и избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым и распределительным валами, чтобы восстановить надлежащую точность и порядок работы. Также рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ. Если ваш водяной насос выйдет из строя позже, это может нанести большой ущерб вашему автомобилю. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, рассмотрите возможность установки нового.Обращение к руководству пользователя поможет определить соответствующие интервалы обслуживания ремня ГРМ.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Лагранже, Джорджия, Роанок, Алабама, Вест-Пойнт, Джорджия и прилегающих районах.

обслуживаемых территорий: Лагранж, Джорджия | Роанок, Алабама | Вест-Пойнт, Джорджия | и прилегающие районы

Я хочу знать, что если…

СНЯТИЕ:
Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
Снимите автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и сам ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снимите кожух ремня ГРМ.
Совместите установочную метку на звездочке распределительного вала с установочной меткой на головке блока цилиндров.
Убедитесь, что установочная метка на звездочке коленчатого вала совмещена с установочной меткой на корпусе масляного насоса.
Ослабьте болт крепления натяжителя ремня, отсоедините натяжитель от ремня ГРМ и снова затяните болт.
Снимите свечи зажигания.
Снимите правую опору двигателя.
Поднимите и надежно закрепите автомобиль.
Снимите правый боковой брызговик.
Снимите шкив коленчатого вала.
Снимите ремень ГРМ.

При снятом ремне ГРМ и поршне № 1 в ВМТ не проворачивать распределительный вал.


УСТАНОВКА:
Не смешивайте 1/2 круглые и трапециевидные профили зубьев ремня, это может привести к преждевременному износу ремня. Также нельзя наносить на ремень повязку или масло.

Установите ремень ГРМ на звездочки против часовой стрелки, начиная с коленчатого вала. Держите отрезок ремня от коленчатого вала до распределительного вала натянутым, располагая ремень над остальными звездочками.
Ослабьте болт крепления натяжителя ремня, затем дайте натяжителю защелкнуться на ремне.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота (720 градусов), остановившись в ВМТ. Это позволит пружине натяжителя правильно нагрузить ремень ГРМ.

Не поворачивайте двигатель против часовой стрелки, чтобы совместить установочные метки.

Затяните болт крепления натяжителя с моментом 17–22 футо-фунта. (23-30 Нм).
Установите демпфер коленчатого вала, болт и шайбу. Затяните болт с моментом 81-96 футо-фунтов. (110-130 Нм).
Установите правую опору двигателя.
Установите брызговик и опустите автомобиль.
Установите свечи зажигания.
Установите кожух ремня ГРМ.
Установите автоматический натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и ремень привода вспомогательных агрегатов.
Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Спасибо за использование 2CarPros.com!

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Суббота, 10 октября 2020 г., 9:50 (объединено)

MKIII Ремень ГРМ и страница водяного насоса.

MKIII Ремень ГРМ и страница водяного насоса.

Великий MKIII Jetta Golf 2.0 Ремень ГРМ ABA и полная страница водяного насоса . (Обновлено еще раз 17.07.08)

Если вы читаете это и понятия не имеете о система охлаждения или как отрегулировать ремень ГУР, или Фольксвагены вообще — ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО.

  Это «как сделать» предполагает, что у вас есть основные инструменты и защитное снаряжение. Безопасные очки следует носить постоянно при работе с инструментами и автомобильными жидкостями.Всегда используйте гидравлический домкрат и страховочные стойки при подъеме или опускании средство передвижения. Если вы не знаете, где безопасно поднять автомобиль, см. руководство для его владельцев. Горячий кипящий хладагент вызовет серьезные ожоги, а хладагент токсичен при приеме внутрь. Автор этого как предполагает ноль ответственность за то, как использовать это руководство, или любой ущерб, который может быть нанесен вас, вашу собственность или собственность других и других лиц. Если вы не уверены в в любом месте обратитесь к квалифицированному автомеханику.Утилизировать все отходов в соответствии с вашими местными законами. НИКОГДА НЕ ДОЛЖЕН ГОРЯЧИЙ ОТКРЫТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ!

Зачем это делать:

Газовый двигатель VW ABA 2.0 надежный, экономичный, медленный, но очень заслуживает доверия. Однако с течением времени ремень ГРМ может ломается, и это оставляет двигатель мертвым и безжизненным. Что еще хуже, есть вероятность того, что это может повредить головку двигателя и привести к значительному большая стоимость ремонта.В то время как заводское руководство для владельцев не дает никаких указаний что ремень надо менять, лучше менять каждые 5 лет или 90 000 миль. Хорошая новость в том, что это один из самых простых ремней ГРМ. изменить, и это можно сделать с помощью нескольких инструментов. Никакого «особого» VW инструменты необходимы для этой работы в любом случае.

Водяной насос часто меняют одновременно на большинстве автомобили «так как там внизу». На двигателе 2.0 (очень похоже на старый 1.8 и 1.6s прошлого) водяной насос состоит из двух частей — основной корпус насоса, а затем удлинитель, в котором также находится термостат. Вернувшись на эту страницу, вы помните, что я сломал один из монтажных фланцев. для моего термостата. Ну, он начал течь, и, разумеется, я ненавижу водить машину, которая мочится охлаждающей жидкостью, когда она выключена. Поэтому я решил замена всего насоса и корпуса.

Водяные насосы могут служить очень долго, пока система охлаждения исправна, ремень не перетянут.я бы заменил их при каждой другой работе ремня ГРМ. Известно, что они не протекают довольно часто. Но это предмет одежды. У моей машины было 123 000 миль, когда я это сделал. этот, так что я чувствовал, что получил ценность своих денег из этого. Ремень ГРМ был было сделано один раз (с каким-то неизвестным интервалом) предыдущим владельцем. я почувствовал лучше сделать это самому и знать, что это было сделано правильно.

Работа помпы 2.0 и ремня ГРМ не сложная. Но есть несколько приемов, которыми, я надеюсь, я смогу поделиться с вами, чтобы помочь вам в работе. Полегче.

Если ваш автомобиль 1996 года или новее, вам придется иметь дело с воздушным (смоговым) насосом, так как а также «новый стиль» (термо) натяжитель ремня ГРМ. Большинство людей в том числе и мне не нравится новый натяжитель. Он более склонен к сбой то o старший единица стиля. Это обычное обновление, чтобы бросить «новый стиль» (термо). блок в мусорку, и получите новую шпильку, болт и натяжитель — как и в «старых» моделях. Я бы посоветовал вам сделать это, с ним намного проще работать.

На следующей неделе я сделал машину моей жены 1998 года, а я переделал. Позже в этом DIY я укажу на несколько вещей, которые относятся к этому простому изменению.

 

 

Сколько времени это займет:

Ну, это не то, что я хотел бы закончить в торопиться. С небольшими перерывами на пиво и обед у меня ушло 5 часов. Имейте в виду, я не ставил фиксированную ставку, и это была приятная ленивая воскресная работа.

Мне нужно снять кондиционер, верно?

Неправильно, пока вы снимаете его с кронштейна, система остается опломбирован и заряжен.

Вау, это очень дорого в магазине.

Я получил все детали, показанные ниже (за исключением охлаждающей жидкости, у меня было немного G11 в наличии) за $100 от GermanAutoParts.Com. Текущие справочники по рабочему времени показывают водяной насос как 3.4 часа работы, а ремень ГРМ показывает 1,9 часа работы. Возьми это время 70 долларов в час и 371 доллар за работу *минус* стоимость деталей. Для черт возьми, я пошел в местный сетевой магазин и попросил их процитировать мне детали, которые я получили от GAP, в общей сложности они составили 250 долларов. Так что обязательно в магазине эта работа может легко обойтись в 700 долларов, и все это не так сложно сделать. И ни один из сети магазинов запчасти были немецкие.

У меня порвался ремень во время вождения.

Ну и еще нужно установить новый ремень ГРМ и натяжитель. Мой совет — сделать это в первую очередь, а затем запустить тест на сжатие, чтобы убедиться, что клапана не погнуты. Опять же, я видел аргументы в пользу того, что 2.0 ABA двигатель интерференционный двигатель, а другие говорят порвался ремень и ничего страшного случилось вообще.

Нужно ли регулировать ГРМ, я вижу болт на дистрибьютор. Мне нужен индикатор времени, верно?

Не трогать распределитель. Синхронизация управляется ЭБУ и зависит от складское расположение дистрибьютора. Если ваша машина работает плохо или имеет CEL (Check Engine Light) загорается после того, как вы сняли ремень. Твое время сбилось. Сними все обратно и проверь еще раз.

Надо ли делать ремень ГРМ и вода насос одновременно?

Нет. Ремень простой. Насос немного больше работы.Единственные две общие ступени, которые они разделяют, — это главные пояса.

Необходимые инструменты:

Плоскогубцы, Необязательные, но рекомендуемые плоскогубцы для пружинных зажимов (показаны справа)
Головки метрические (8, 10, 13, 14, 15, 16 мм)
Ключи (те же размеры)
Трещотки и удлинители 3/8″
Трещотка 1/2″ с головкой 19 мм 12 pt (3/4″ 12pt тоже подойдет)
2 небольших пружинных зажима
Монтировка(и)
Резиновый молоток
5, 6 и 8мм метрические шестигранные головки (хорошего качества!!)
Лезвие бритвы/Скребок для прокладок/Очиститель/Проволочная щетка
Латунный пробойник
Динамометрический ключ 3/8″ и 1/2″ (версии в футах и ​​фунтах в дюймах)
«Инструмент для подбора шлангов»
Ассортимент качественных отверток
Плоский поддон, вмещающий около 4 галлонов жидкости
Магнит на палочке
Защитные очки
Подставка домкрата
Домкрат

Необходимые детали

Два галлона охлаждающей жидкости, два галлона дистиллированной вода.
Термостат и прокладки
Необходимые шланги и хомуты
Новый Ремень водяного насоса гидроусилителя руля
Новый серпантиновый ремень
Водяной насос и корпус
Ремень ГРМ
Натяжитель ремня ГРМ
Комплект шпилек натяжителя

Очень хорошая идея заменить натяжитель.

(Примечание — OBDI Старые автомобили имели меньший шпилька и натяжитель. Новый дизайн немного больше.Длина шпильки то же самое, но диаметр больше, но везде только продают шпилька теперь крупнее. Убедитесь, что вы приобрели новую шпильку, гайку и шайбу)

Дополнительно:

Воздушный фильтр
Очиститель ДМРВ
Новый болт регулятора усилителя руля
Комплект для очистки воздушного фильтра K&N
Растяжные болты водяного насоса, см. примечание ниже:
Комплект шлангов охлаждающей жидкости — Масло Шланг охладителя, Верхний + Нижние радиаторные шланги

оттермаки (00:31 31.10.2006): Привет! Дэн,
Сегодня заезжал к дилеру и получил эти номера деталей для натяжных болтов. (Помпа).Я думаю, я могу дать их вам, двигаясь по часовой стрелке сверху левый болт водяного насоса.

№1 № 028-260-821
№ 2 № 028-260-821-D
№ 3 № 028-260-821-A
№ 4 артикул 028-260-821-C

Я заказал все эти болты плюс еще один из болтов 028-260-821-A b/c на моем 97′ показалось, что мне нужны два болта «А», а не болт «С». Кто знает?? я люди могут использовать номера деталей для справки и сопоставить их с их автомобили.Болты стоят 4,86 ​​доллара за штуку.

Надеюсь, это поможет, и спасибо за эту потрясающую поделку!!

оттермаки

Шаг 1 — Поднимите автомобиль, снимите колесо/шину со стороны пассажира в сборе и внутренний брызговик. Брызговик держится на двух маленьких пружинные гайки.. просто используйте отвертку, чтобы вытащить ее. Таким образом вы можете получить к ремням. Да, у меня есть домкрат только для справа от домкрата.


Этап 2 — Вытяните кабель аккумулятора, так как мы будем Сняв генератор с кронштейнов, он получил питание от аккумулятора. сзади, чтобы предотвратить возгорание.Отсоедините минусовую клемму


Шаг 3 — Под автомобилем отсоедините нижний основной шланг к водяному насосу. Снимите крышку бачка с охлаждающей жидкостью. Используйте кастрюлю, чтобы поймать разлив 2 галлона, который вот-вот выйдет, когда вы отсоединяете нижний шланг. Дайте охлаждающей жидкости стечь, пока вы занимаетесь другой работой.


Шаг 4 — Снимите воздушную коробку (воздушный фильтр). Вы увидите две резинки, удерживающие нижнюю часть коробки. Отсоедините и пометьте вакуумные линии к коробке. Нажмите на два металлических зажима на сторону заглушки датчика массового расхода воздуха, чтобы вытащить ее. Таким образом, у вас будет больше места работать.


Шаг 5 — Пока оставьте ремень P/S W/P на автомобиля и снимите главный поликлиновой ремень.

Наденьте гаечный ключ длиной 13 мм на конец болт натяжителя и поверните его к передней части автомобиля. Это будет отпустите пружину натяжителя.Переместите ремень, а затем медленно поверните натяжитель вернулся в исходное положение. Используйте гаечный ключ как рычаг, а не как инструмент для «снятия болтов». Поверните ключ в направлении указанная стрелка.

Примечание: Если вы делаете только ремень ГРМ, а не водяной насос в этом время. — откручиваем болт на 13, который крепит натяжитель к пружине рука. Это даст вам немного больше места и позволит вам добраться до «скрытый» болт крышки ремня ГРМ.(более поздняя фотография работы показана ниже, от автомобиля OBDII..)

Также снимите шкив водяного насоса, вы необходимо сделать это, чтобы очистить нижнюю крышку ремня.


Шаг 6 — Спрыгните под машину. И ослабить 4 болта с внутренним шестигранником на шкиве кривошипа и 3 болта на шкиве водяного насоса. Вы можете обнаружить, что двигатель переворачивается… если это так… болты могут застрять. Если они застряли, вы можете попытаться удерживать центральный шатунный болт 19-мм (или Головка 3/4 дюйма на 12 точек и стержень прерывателя 1/2 дюйма.Вы их освободите.

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ РУКОЯТКУ. БОЛТ! ЭТО РАСТЯЖНОЙ БОЛТ, И ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАМЕНЕН, ЕСЛИ ОН СНЯТ! я В ИНТЕРНЕТЕ ВИДЕЛИ УЖАСНЫЕ ИСТОРИИ О СЛОМАННЫХ БОЛТАХ И РУКОЯТКАХ ИЗ-ЗА ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ!

Обновление: лето 2007 г. — на данный момент я сделал около 6 ремни ГРМ для людей. Я выучил 2 трюка. Если 4 болта играя в хардбол, заржавели или стерлись. У меня получилось два варианта.

1 — Возьмите набор болтов, я использовал набор Irwin. Размер 1/2 подходит только для головок винтов с внутренним шестигранником. я разобрался с простота.

2 — Возьмите 8-миллиметровый инструмент для четырехгранной оси с тройным приводом (VW инструмент, он вам должен понравиться) и просто забейте туда эту присоску.


Этап 7 — Снимите генератор, сняв два его монтажные болты. Не утруждайте себя отцеплением чего-либо сзади генератор, так как вы должны.


Шаг 8 — После снятия генератора с опор. Переверните его на верхний радарный шланг. Это будет не так. Замочите немного PB Blaster на втулки … вам нужно будет слегка постучать по ним (если вы можете), чтобы помочь в переустановке генератора, но пока оставьте их замачиваться.


Шаг 9 — Ослабьте и снимите кондиционер компрессор. Есть два болта . НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ ВОЗДУХ СОСТОЯНИЕ ЛИНИИ! СИСТЕМУ НЕ НУЖНО ОПОРОЖНЯТЬ И ЗАПОЛНЯТЬ!

Болты довольно длинные, а нижний выходит отлично.Верхний нуждается в уговорах и покачивании от компрессора.

Я использовал небольшую монтировку, чтобы освободить компрессор от его монтаж. Будьте осторожны! Не переусердствуйте! Ты разобьешь корпус компрессора!!  Как только компрессор освобождается, вы можете вытащить этот длинный болт из верхней части.

Когда он освободится, используйте молоток и пробойник (латунь), чтобы забить эта втулка сзади. Это облегчит в 10 раз повторную установку. снимал его.Компрессор может ложиться перед двигателем отсек, на нижнем патрубке радиатора.


Шаг 10 — Хорошо, отлично! На данный момент есть Всего 4 гайки и 1 болт, которые удерживают скобу натяжителя на месте. Помпа.

Вот я уже снял с блока, но обвел где тебе нужно идти. Магнит на палочке удобен для получения маленьких орехов. туда и обратно..


Шаг 11 — Здесь вы можете увидеть 4 шпильки, которые держат водяной насос включен.Bentley говорит, что это одноразовые устройства. я не знал этого, поэтому я повторно использовал их. Но вы можете захотеть иметь новые на рука. Я не мог найти их в Интернете. СМ. ШАГ 26 ОБ ЭТИХ БОЛТАХ!

Конечно, снимите трубопроводы охлаждающей жидкости в задней части насос.

После выключения насоса:

И насос:


Шаг 12 — Выпейте качественного пива.Сядьте поудобнее, и наслаждайся этим. Дети, если вам меньше 21 года — выпейте кока-колу… или что-то в этом роде..


Шаг 13 — Взгляните на новые насосы VS старые:

Старая помпа OEM имеет пластиковое рабочее колесо, а не металлическое. Ходят слухи, что пластмасса может оторваться и стать бесполезной. Также маленькая стрелка находится там, где я треснул мой старый обратно здесь.

Установите новый Т-образный регулятор (и прокладку!) на новый насос. корпус, это получает крутящий момент до 89 в фунтах.

Совет. Я добавил немного RTV к болтам на насосе. сзади и там, где резьба выходит из корпуса Т-стата. Идея состоит в том, что это помогает предотвратить коррозию резьбы и предотвращает поломку болты вниз по дороге.

В этот момент также перенесите шкив водяного насоса, и затяните его до 15 фут-фунтов. При необходимости закрепите шкив насоса в тисках с несколько деревянных блоков, чтобы держать его.Не раздавить его!


Шаг 14 — Использование бритвенного лезвия, проволочной щетки или прокладки скребок, очистите блоки подачи воды. И очистите его с помощью тормоза чистый.

Используйте это время, чтобы также снять ремни с двигателя (I отрезать мой) но если вы хотите сделать это сейчас, так как компрессор кондиционера вышел из строя Кстати, самое время ослабить кронштейн насоса гидроусилителя руля, чтобы он мог отрегулировать .


Шаг 15 — Хорошо, забудьте про водяной насос вещи на данный момент. Мы собираемся перейти к области ремня ГРМ.

Снимите впускной патрубок и его линии с PCV передышка.

Отсоедините два зажима на концах верхней крышки ремня. Отсоедините топливопроводы от зажимов (их не нужно снимать с топливной рампы!)

В этот момент сдвиньте верхнюю крышку ремня вверх и положите ее в стороне. Чтобы узнать, как выполнять эту работу, посетите http://www.vwэнтузиаст.com/technical/TimingBelt/timingbelt.html


Шаг 16 — Снова спуститесь ниже и прокрутите двигатель пока не увидите верхнюю метку ремня ГРМ.

Снимите 4 болта с внутренним шестигранником на шкиве коленчатого вала. Опять таки — ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ ЦЕНТР КОЛЕНЧАТЫЙ БОЛТ! ЭТО РАСТЯЖНОЙ БОЛТ, И ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАМЕНЕН, ЕСЛИ ОН СНЯТ! Я ВИДЕЛ В ИНТЕРНЕТЕ СТРАШНИЦЫ О СЛОМАННЫХ БОЛТАХ И РУКОЯТКАХ ИЗ-ЗА ЭТОГО ПРОБЛЕМА!

Шкив коленчатого вала будет заклинен.я использовал длинную палку планку, чтобы аккуратно «уговорить» шкив с кривошипа. Я бы подсмотрел, а затем повернул рукоятку на 1/4 оборота и снова подденьте. Это легко вышло таким образом. Не слишком сильно, вы не хотите сломать что-либо, против чего вы подглядываете, и поцарапать шкив.

Когда шкив снят, вот что вы видите. Брать выверните остальные болты нижней крышки и отложите ее в сторону.

Вот оно.Прежде чем вы пойдете и скажете: «Ну и дела, это выглядит hard», скажу я вам, нет двигателя легче, чем этот.


Шаг 17 — Вращайте нижний болт кривошипа, пока не увидите установочная метка на звездочке верхнего распредвала.

Я пометил краской звездочку распредвала, чтобы было проще чтобы увидеть.


Шаг 18 — Я также отметил нижнюю звездочку кривошипа и промежуточный вал (этот вал приводит в движение распределитель и ротор). В руководстве Bentley показано это изображение, на котором показано отверстие от зеленой заглушки. на корпусе транс. Я предпочитаю просто делать свои собственные чертовы отметки в этот момент. Таким образом, я не бегаю взад и вперед по всему моторному отсеку.

И, если хотите, снимите защитную крышку и проверьте ее направлен на цилиндр № 1. Ротор должен быть параллелен холлу штекерное гнездо передатчика (разъем). — ВАЖНАЯ ЗАМЕТКА! ПРОЧИТАЙ ЭТО! Я показываю кривошип на отметке 6 градусов до ВМТ! Отверстия под болты обычно находится в положении 12, 3, 6 и 9 часов.

Под крышкой есть небольшая прорезь. распределитель, ВМТ Цилиндр №1 совпадает с этой меткой,

(Фото сделано под небольшим углом..)

Изображения установочных меток на маховик, чтобы увидеть их, снимите зеленую заглушку на трансмиссии, многие спасибо людям (Трэвису и Броуку), которые предоставили мне эти фотографии; Ты хотите стрелять по ВМТ или отметке «0».Многих сбивает с толку линии на маховике и в свою очередь выставили неправильный ремень ГРМ.

обратите внимание, здесь вы можете увидеть «о», а метка времени указал на 6 градусов перед отметкой ВМТ.

Когда вы настраиваете ремень, установите его в положение «о». отметка!


Примечания по установке шпильки: если при переходе с термонатяжителя:

Снимите два 10-мм болта и центральную гайку с натяжитель.  

Выбросить на помойку, чтоб никто больше не видел. я могу сказать вам, почему они вызывают больше отказов двигателя, чем старый стиль натяжитель. Поднимите стул, этот стиль натяжителя немного меньше, чем старый стиль: см. ниже.

Дело в том, что даже когда ОСТАЛОСЬ натяжитель старого образца ВСЕ ЕЩЕ имеет достаточно НАТЯЖЕНИЯ на нем, чтобы он мог удерживать и двигать ремень.. Действительно! Новый стиль МЕНЬШЕ, чем старый стиль.Таким образом, когда он ослаблен, ремень может *соскользнуть!* Если эта штука застрянет на холоде, а затем не расширяться по мере прогрева, бинго — ремень отваливается!

Удаление существующей шпильки:

А затем использовать две гайки, как насадку гайки друг на друга.

И установить его — большим концом резьбы в блок 1-й.

Теперь идите своим путем…


Шаг 19 — Отметьте положение натяжителя, а затем снимите гайку на 13 мм, которая держит его. ОСТОРОЖНО снимите его И ремень. Следите за тем, чтобы не повернуть и не ударить ни одну из звездочек!


Шаг 20 — Проверьте свои отметки, а затем положите новые ремень на звездочки. Используйте два пружинных зажима, чтобы зафиксировать ремень на кулачке и промежуточные звездочки. Потяните его туго .. чтобы там не было слабины, но не настолько плотно, чтобы двигать звездочки.Эта часть является критической, поскольку она раз кулачок и распределитель. Пружинные зажимы хороши тем, что они предотвратить падение ремня и изменить время, когда вы идете на следующий шаг.

ПРОВЕРЬТЕ оценки еще раз!

Несколько замечаний по ремень ГРМ . Никогда:
Повторное использование ремня,
Обжать или сложить ремень,
Используйте ремень с признаками загрязнения маслом,
. Запустите ремень с известной утечкой масла из кулачка или кривошипа.

Установить новый натяжной ролик с ремнем с большим пробегом и проверьте установочные метки перед запуск двигателя!


Шаг 21 — Установите остальную часть ремня и натяжитель. Вам придется надеть натяжитель одновременно с установите ремень и , наденьте его на звездочку кривошипа. Он тугой, но НЕ используйте что-то, чтобы растягивать или «поддевать» его. ремень на звездочку!!


Шаг 22 — Когда ремень снова надет, проверьте отметки для движения. Я использовал пару изогнутых/угловых маленьких плоскогубцев, чтобы отверстия натяжителя, чтобы натянуть ремень. Bentley говорит, что ремень должен изгибаться не более чем на 90 градусов в самом длинном пролете. Я ненавижу это метод, так как все зависит от того, насколько сильны ваши пальцы.Но я пошел с Это. Затяните гайку натяжителя до 33 футо-фунтов, как только она окажется там, где это необходимо. быть.

 


Шаг 23 — Проверните двигатель вручную ДВАЖДЫ и убедитесь, что все метки все еще выровнены.

Что касается меток времени, Bentley говорит, что вы можете быть в курсе Слетело 1/2 зуба после регулировки ремня, и это нормально. Опять таки дистрибьютор должен приспособиться к этому незначительному изменению.

СЕРЬЕЗНОЕ ВНУТРЕННЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ ИЗ-ЗА НЕПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ!
КЛАПАНЫ МОГУТ КОНТАКТИРОВАТЬСЯ С ГОЛОВКАМИ ПОРШНЕЙ И ПОГНУТЬСЯ!


Шаг 24 — Выпейте еще пива.Действительно. В этот момент, все о том, чтобы вернуться вместе.


Шаг 25 — Установите нижнюю крышку Т-образного ремня обратно и Верхний обратно, установить впускной патрубок, MAF, массу, заглушку, шкив кривошипа (болты с шестигранной головкой затягиваются с усилием 15 фут/фунтов) .. и… RUN двигатель! Да, в это просто переверните его и немного поверните, чтобы убедиться, что ремень не провисает выключен (не будет), и что машина работает как надо.Если ваш CEL включен или машина как будто вязнет, ​​ты где-то не в курсе времени. Не управляйте автомобилем слишком долго, помните, что в вашем автомобиле нет охлаждающей жидкости, кондиционера, гидроусилителя руля или генератор! Также остерегайтесь того, что немая заводская сигнализация сработает. когда вы подключаете аккумулятор обратно.

Он работает! Эй!

ПРИМЕЧАНИЕ. Если CEL загорается более 3000 PRM, дважды проверьте ваши отметки времени. Часто это код датчика CAM.И это обычно означает, что синхронизация ремня сбита на зуб или два.


Шаг 26 — Установите водяной насос на место. Снова болты с шестигранной головкой на шкиве водяного насоса затягиваются с усилием 15 футо-фунтов.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эти 4 болта растягиваются. болты», что означает, что они одноразовые. Я НЕ поворачивал свой «дополнительно на 90». Я только что затянул их до 20 футов/фунтов. У меня есть электронное письмо от парня, который сломал один из них в блоке от слишком сильного поворота.ПРОСТО БУДЬ ОСТОРОЖНЫЙ! НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ ЭТИХ БОЛТОВ НАХОДЯТСЯ В НАЧАЛЕ ЭТОГО СДЕЛКИ. ПСВ, БОЛЬШИНСТВО ДИЛЕРОВ ТАКЖЕ НЕ ЗАМЕНЯЕТ ИХ….

4 болта, удерживающие его на месте, затягиваются с усилием 15 футов. фунтов, плюс 1/4 оборота.


Шаг 27 — Установите линии охлаждающей жидкости к насосу, и начинайте заполнять систему охлаждения по мере установки кронштейна натяжителя кондиционера насос, генератор. Следите за охлаждающей жидкостью. И убедитесь, что никто протекает.. сейчас лучше узнать, чем позже. Продолжайте заполнять система во время работы.

Мне было легко использовать небольшой пуансон, чтобы выровнять и «уговорить» генератор на место.

Установите новые ремни, установите колесо обратно (80 футов). фунтов!), верните автомобиль на ровную поверхность!

Завести и запустить машину, заправить систему охлаждения, отправиться на поездка!

Иди, выпей еще пива, э-э, или кока-колы, парень.

Дом

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*