Мазда 6 оцинкованный кузов или нет: 6 2003 , , , , , 160000 , , 2.3i MT, , 2.3 ,

Содержание

Отзыв владельца Mazda 3 (Мазда 3) 2008 г.

Mazda 3, 2008 г.в.


Год выпуска: 2008

Кузов: Хэтчбек (5 дв.)

Двигатель: 1.6 л, Бензин, МКПП, 105 л.с.

Приобретен: Март 2008 г.

Пробег: 25,000 км

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто средние

Прежде всего, автомобиль надёжный. Ни разу не подвел на дороге за 6 лет эксплуатации. Легко управляется, маневренный. За несколько зим не было случая, чтобы машина с утра не завелась (стоянка на улице).

Привлекательный внешний вид. Когда идешь по трассе 160-170 км/ч, ощущается легкость и совершенно не чувствуется скорость. Хотя, например, Калину на сотне уже трясет, как в лихорадке. Все системы работают слаженно. Эргономичное внутренне пространство — когда сидишь на переднем сидении, ощущения как в кроссовере, руки и плечи ни во что не упираются, даже у мужчин. Багажник вместителен, увеличивается за счет складывания задних сидений. В принципе, в салон можно спокойно уложить бруски до 2,5 м длинной. Хорошие тормоза, подвеска средней жесткости, можно проезжать повороты на большой скорости. Техническое обслуживание обходится недорого, вежливое отношение при прохождение технического обслуживания.

Не рекомендуется выезжать на проселковые дороги — мал дорожный просвет и низко расположен бампер, длинные свесы автомобиля, кузов хорошо покрашен и оцинкован, сколы на кузове от камушков за несколько лет не поржавели, дно авто из алюминия и не требует покрытие антикором.

Этим автомобилем владели 7 лет, ни разу меня не подводил в дороге, печка в быстро прогревает салон, окна в сырую погоду быстро отпотевают и в движение не запотевают. Высокое качество салона ни где не гремит, нет сверчков в панели, есть очень удобная регулировка водителя и пассажира по высоте.

Расход бензина в дальние поездки составляет по трассе 6-7 литров 95 бензина при средней скорости 90-120 км в час, по городу без пробок 8-9 литров в пробках доходит в 12-13 литров. Большой плюс, что в двигателе установлена цепь в механизме газораспределения, которая не требует большого внимания, в отличие от ремня в механизме газораспределения. Большой интервал замены охлаждающей жидкости и составляет более 10 лет.

Плюсы

Большой багажник и легко трансформируется, для перевозки длинных грузов, просторный салон, удобное водительское место. Небольшой расход бензина.

Минусы

Мал дорожный просвет, плохая шумоизоляция салона, высокая стоимость запчастей оригинальных.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Данный автомобиль выбрал, из-за небольшой стоимости и страны производства (Япония). Разматривался Митсубиси Лансер и Тойота Корола. Данный автомобиль покупать стоит — небольшой расход бензина, хорошая управляемость хорошая обратная связь с рулем. Недорогое обслуживание и ремонт, высокое качество устанавлимаевых запчастей. Следущее авто будет — Нисан Кашкай.


Что такое оцинковка кузова автомобиля: описание и список моделей

Модель автомобиляВид оцинковки
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988Частичная горячая (односторонняя)
Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)
Audi A1 8x 2010-2019Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019
Audi Allroad C5 2000Частичная горячая (односторонняя)
Audi Allroad C5 2001-2005Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (все модификации)
Audi Rs-6 (все модификации)
Audi S2Частичная горячая (односторонняя)
Audi S6 C4 и C5
Audi S6 C6 и C7Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Tt 8nЧастичная горячая (односторонняя)
Audi Tt 8j и 8sПолная горячая (двухсторонняя)
Audi A2 8z 1999-2000Частичная горячая (односторонняя)
Audi A2 8z 2001-2005Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A6 (все модификации)
Audi Cabriolet B4Частичная горячая (односторонняя)
Audi Q5Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Rs-3
Audi Rs-7
Audi S3 8lЧастичная горячая (односторонняя)
Audi S3 8vПолная горячая (двухсторонняя)
Audi S7
Audi 80 B3 и B4Частичная горячая (односторонняя)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8vПолная горячая (двухсторонняя)
Audi A7
Audi Coupe 89Частичная горячая (односторонняя)
Audi Q7Полная горячая (двухсторонняя)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi Rs-q3
Audi S4 C4 и B5Частичная горячая (односторонняя)
Audi S4 B6, B7 и B8Полная горячая (двухсторонняя)
Audi S8 D2Частичная горячая (односторонняя)
Audi S8 D3, D4Полная горячая (двухсторонняя)
Audi 90Частичная горячая (односторонняя)
Audi A4Полная горячая (двухсторонняя)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro после 1986Частичная горячая (односторонняя)
Audi S1, S5, Sq5Полная горячая (двухсторонняя)
BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 года, 7 после 1998 года, M3 после 2000 года, M4, M5 после 1998 года, M6 после 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 после 1998 года, Z4, M2, X2, X4Полная гальваническая (двухсторонняя)
BMW 8, Z1, Z8Частичная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Astro после 1989, Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche до рестайлингаЧастичная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche после рестайлингаПолная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazerПолная гальваническая (двухсторонняя)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 и C5Частичная горячая (односторонняя)
Chevrolet Corvette C6 и C7Полная горячая (двухсторонняя)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena после 2000 года, StiloЧастичная гальваническая (двухсторонняя)
Fiat Brava и Bravo до 1999 года, Tipo 1995 годаХолодная оцинковка узловых соединений
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 года, Fusion, KugaПолная горячая (двухсторонняя)
Ford Escort, Scorpio, SierraЧастичная горячая (односторонняя)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 годаПолная гальваническая (двухсторонняя)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 годаЧастичная холодная
Hyundai GalloperХолодная оцинковка узловых соединений
Infiniti Qx30, Q30, Q40Полная гальваническая (двухсторонняя)
Infiniti M-series до 2006 годаЧастичная холодная
Jaguar F-type Coupe, RoadsterПолная горячая (двухсторонняя)
Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-paceПолная гальваническая (двухсторонняя)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года
Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 года, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, микроавтобус Sprinter после 1998 года, B-class, M-class, X-class, Gls-class
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander
Nissan Almera с 2012 года, March, Navara, X-trail с 2007 года, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года
Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gtПолная горячая (двухсторонняя)
Porsche 959Частичная гальваническая (двухсторонняя)
Renault Megane, Scenic, Duster, KangooЧастичный цинкрометалл
Renault LoganПолная гальваническая (двухсторонняя)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia с 1999 года, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry с 2001 года, Corolla с 1991 года, Hilux и Land-cruiser с 2000 года
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60Полная горячая (двухсторонняя)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, LargusЧастичная холодная
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 годаХолодная оцинковка узловых соединений

Mazda 6 — обзор автомобиля

Визитной карточкой японского бренда Mazda, является знаменитая шестерка. Данный автомобиль сочетает в себе все положительные стороны современного машиностроения. Дизайн Mazda 6, пожалуй, является тем эталоном, который нравится практически всем автолюбителям.

Все три поколения этого автомобиля не обходились без внимания современников. Ими восхищались и продолжают это делать. Многих людей привлекает дизайн этого аппарата. Спортивный и агрессивный, он способен вдохновлять, а стремительные линии кузова придают еще большей динамики.

Предшественником этой модели была Mazda 626, однако в 2002 году все изменилось, с появлением первой шестерки. Разработчики создали новый дизайн, полностью обновленный салон, была улучшена динамика автомобиля и технические составляющие. Дутые арки колес и мускулистый внешний вид делают автомобиль еще солиднее.

Внутренняя отделка салона создана в соответствии с требованиями по качеству мировых производителей. Современный пластик и другие новейшие материалы грамотно сочетаются в салоне автомобиля. Внутри не только красиво, но еще по-настоящему удобно. Панель, элементы обшивки дверей сделаны из мягкого пластика, который даже спустя годы эксплуатации не создает сверчков. Наличие мультируля позволяет свободно переключать музыку, включать круиз-контроль, перелистывать радиостанции абсолютно не отвлекаясь от дороги. Штатная магнитола не оставит равнодушным даже самого продвинутого ценителя, а чистый звук будет радовать всех сидящих в автомобиле.

У автомобиля, жесткая, спортивная подвеска, которая придает ощущение уверенности. Ночная езда по загородной трассе покажется удовольствием, с уникальными передними линзами от Mazda, которые при включенном свете, идеально освещают проезжую часть. Японский производитель славиться надежностью своих автомобилей. Однако, иногда приходиться менять определенные узлы и агрегаты в транспортном средстве. Опытные менеджеры компании Ford & Mazda Shop помогут вам найти подходящие запчасти мазда и адреса по которым их можно купить по оптимальной цене.

На Российском рынке, можно найти автомобили с любым объемом двигателя.

В РФ поставлялись только бензиновые силовые агрегаты. На западе популярны и дизельные моторы. Ходовая часть, основанная на многорычажной системе, является очень надежной. Те люди, которые привыкли перевозить что-то в багажнике, будут удивлены его большими размерами. А ценителям практичности, будет по душе оцинкованный кузов автомобиля.

Каждый найдет в Mazda 6 что-то свое, то, чем он будет гордиться. Стоит сказать, что еще 10 лет назад было продано более миллиона экземпляров этой модели по всему миру.

Mazda 3 на подъёмнике. «После 100 тысяч км ржавчины и других проблем нет»

Автомалиновка продолжает еженедельные обзоры подержанных автомобилей. И сегодня на подъёмнике очередной представитель гольф-класса — компактный трёхлетний хэтчбек Mazda 3 с пробегом более 100 000 км (прим. 101 149 км).

Третье поколение Mazda 3 дебютировало в июне 2013 года на автосалоне в Австралии. Машина построена на новом шасси Skyactiv, которое пришло на смену прежней платформе C1 от Ford. Изменения также коснулись внешнего и внутреннего облика автомобиля. Дизайн кузова, созданный в рамках новой концепции марки под названием Kodo (душа движения), получился весьма привлекательным.

В 2014 году Александр приобрел «тройку» в лизинг у официального представителя Mazda в Беларуси — «Атлант-М Холпи».

«Автомобиль покупал для жены, Mazda 3 понравилась внешне — решили взять. Стоимость её на тот момент составляла 28,000$. До этого я ездил на Honda Civic 5D, Range Rover Sport и BMW 3 Series», — рассказывает владелец компактного хэтчбека.

Под капотом оказавшейся у нас версии Mazda 3 находится бензиновый 1,5-литровый мотор Skyactiv мощностью 120 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатым «автоматом». «Мощности двигателя вполне хватает, чтобы совершить обгон или быстро перестроиться в другой ряд», — отмечает Александр. Помимо стандартных опций в комплектацию автомобиля входит подогрев лобового стекла и передних сидений, а также мультируль, климат-контроль и парктроники.

Подвеска у Mazda 3 конструктивно осталась прежней — стойки McPherson спереди и многорычажка сзади. «На трассе даже с таким малообъёмным мотором, если в салоне двое человек и ребенок сзади, на скорости 120-130 км/ч машина устойчива, хорошо держит дорогу. Ямы она тоже буквально поглощает, что несомненно является плюсом. В поворотах кренов не замечал. Больше скажу, ездил по трассе на Mazda 6 моего коллеги и невольно сравнивал с Mazda 3, как мне кажется, по управляемости «тройка» ничуть «шестерке» не уступает», — делится впечатлениями собственник автомобиля.

Mazda 3 весь гарантийный период обслуживалась у официального дилера. Замены расходников (масло, фильтры, свечи и так далее) происходили в соответствии с регламентом технического обслуживания. «За время эксплуатации никаких серьёзных поломок не было. На прошлом ТО только поменяли диски и передние колодки», — говорит автолюбитель.

По словам владельца Mazda 3, ТО у дилера обходилось в среднем около 200$

Александр заправляет машину только 95-м бензином. «Расход топлива по трассе составляет порядка 6-7 л на 100 км пути, по городу — в среднем получается около 7-8 л», — утверждает хозяин «трёшки».

Среди минусов можно отметить лишь тот факт, что Mazda 3 за последние несколько лет серьёзно просела в цене. «Изначально я купил машину за 28,000$, а через два месяца она уже стоила 18-20 тысяч долларов. Это был один из первых привозов Mazda 3 на белорусский рынок, «тройка» даже по техпаспорту 2013 года, они тогда только вышли», — вспоминает Александр.

В автомобиле просторный салон и вполне приличная шумоизоляция. «Сзади можно поставить детское кресло и ещё останется место для личных вещей. Спереди тоже довольно свободно — у меня супруга беременная сбоку сидела, дискомфорта не ощущала. Кроме того, сын в поездке до Бреста три с половиной часа спит, значит его никакие посторонние шумы не беспокоят

», — поясняет семьянин.

Внутренняя отделка интерьера Mazda 3 Александра тоже устраивает. «Если сравнить Kia Cee`d и Mazda 3 на предмет исполнения салона, то в Cee`d — дубовый пластик и все гремит. А в «тройке» пластмасса мягкая и приятная на ощупь. Я не хвалю машину, просто приходилось ездить на Kia и на Mazda, вот и сделал соответствующие выводы. Причем, проехав более 100 тысяч км, никаких скрипов у «тройки» не появилось — машина осталась в прежнем виде», — рассуждает собственник авто.

Багажное отделение «тройки» в кузове хэтчбек вряд ли можно назвать вместительным — всего лишь 308 л, его вполне хватает для повседневных задач среднестатистического жителя мегаполиса, но для поездок на дальние расстояния с обилием багажа и четырьмя пассажирами будет маловат. «Мы выбирали такой вариант кузова, потому что до этого у жены был хэтчбек Honda Civic 5D, о которой я уже говорил. Там багажник соединен с салоном, поэтому помещается туда гораздо больше: и коляска вместе с игрушками сына, и чемоданы с нашими вещами. Если передвигаемся с ребенком, то на семью в три человека места там предостаточно, плюс ещё складываются спинки пассажирских сидений заднего ряда, дополнительно увеличивая пространство», — комментирует владелец Mazda 3.

Дорожный просвет у Mazda 3 — 155 мм. С таким клиренсом в приоритете будут лишь асфальтированные улицы города и скоростные трассы. «Честно говоря, по проселочным дорогам не ездили — дачи у нас нет, а для поездок на природу за черту города пользовались другими автомобилями. В остальных случаях, в принципе, ничего не цепляли», — рассказывает Александр.

Супруга Александра, которая в большинстве своем ездила на данной машине, покупке была очень рада, в автомобиле ей всё нравилось — и внешний вид, и технические характеристики, и внутреннее оснащение, и даже мультимедийная система, которая была минимальной, но всё же обладала какой-то своей привлекательностью. 

В данный момент Мazda 3 выставлена на продажу и Александр планирует выручить за неё 13,500$. «Решили продать автомобиль, потому что на днях у меня родилась дочь, то есть в семье появился второй ребенок и теперь нам нужна машина побольше. В качестве следующего автомобиля рассматривали Mercedes-Benz E-Class, но пока до конца так и не определились. Проще рассуждать, когда машина уже продана и ты имеешь какие-то денежные средства на балансе для дальнейших действий, так что пока нахожусь в подвешенном состоянии», — говорит хозяин Mazda 3.

На заднем бампере Mazda 3 есть небольшие царапины, а также присутствует маленький скол на лобовом стекле, который, впрочем, абсолютно незаметен. «Как правило, для покупателя свежепокрашенная машина и новое лобовое стекло, где не совпадают года — это сразу множество вопросов и подозрения на то, что автомобиль аварийный. Поэтому я решил, что если человека устраивает моя машина, то я ему сразу расскажу о дефектах и покажу весь фронт работы. А при дальнейшем согласовании покупки в течение недели я все это исправлю на сервисе Mazda — новое стекло поставлю и решу вопрос с задним бампером, который по КАСКО либо покрасят, либо вообще полностью заменят. Заявка уже есть, осталась только туда приехать», — выражает свою точку зрения Александр. 

Выслушав рассказ владельца, мы отправляемся на станцию Bosch для более детального осмотра Mazda 3 на подъёмнике. «В автомобиле повреждений по лобовому стеклу, щёткам и по внешнему освещению не обнаружено, звуковой сигнал в норме. Отсутствует только один габаритный огонь. По кузову и лакокрасочному покрытию — мелкие царапины на заднем бампере. В целом ЛКП в хорошем состоянии, следов ржавчины и повреждений нет. Салон и багажник также в хорошем состоянии, обивка целая, потертостей нет. Элементы внутренней отделки тоже в норме и не вызывают замечаний. По двигателю — работает тихо, моторное масло в норме, ремни и вспомогательные механизмы в порядке. Аккумулятор — состояние клемм хорошее. Охлаждающая и тормозная жидкость — уровень нормальный. Системы выпуска выхлопных газов в порядке, следов коррозии нет. Ходовая часть, трансмиссия, рулевое — в порядке. Сайлентблоки, шаровые опоры и тормозная система в норме. Герметичность системы днища кузова тоже в порядке. Состояние шин удовлетворительное — повреждений нет», — резюмирует мастер-приёмщик.

Деталь

Официальный сервис, цены в рублях

Интернет, цены в рублях

Воздушный фильтр

49

10,70 (Patron) — 26,30 (MANN-FILTER)

Салонный фильтр

48

8,10 (Filtron) — 16,00 (MANN-FILTER)

Масляный фильтр

22

3,00 (Stellox) — 7,60 (MANN-FILTER)

Термостат

79

Радиатор

515

Помпа

250

Амортизаторы передние, 1шт.

213

Тормозные диски передние (комплект)

129 (1 шт.)

150,00 (JAPANPARTS) — 195,00 (TRW)

Колодки передние (комплект)

157

21,60 (Stellox) — 57,00 (TRW)

Тяга стабилизатора, передняя

87

16,50 (CTR) — 20,00 (LEMFORDER)

Компьютерная диагностика также никаких серьёзных проблем не выявила. «Две сохранённые ошибки из-за скачков питания, но в целом всё в норме. Ошибки несущественные», — рассказывает один из специалистов сервиса.

Деталь

Официальный сервис, цены в рублях

Капот

603

Передний бампер

822

Задний бампер

607

Крыло переднее (L)

231

Крыло переднее (R)

276

Дверь передняя (L)

1000

Дверь передняя (R)

1035

Дверь задняя (L)

848

Дверь задняя (R)

848

Фара (R)

531

Замеры мощности и крутящего момента, произведенные на диностенде компании Аuto-diagnostic, показали, что Mazda 3 до паспортных данных слегка не дотягивает: 114,4 л. с. и 140 Нм.

Как считает Александр, Mazda 3 в кузове хэтчбек — это современная и комфортная машина, которая отлично подойдёт для девушки или холостого мужчины, так как полноценным семейным автомобилем его не назовёшь. Из-за невысокого клиренса стезей «тройки» станут преимущественно городские дороги или скоростные магистрали.

**
Владеете автомобилем С-класса не старше пяти лет и хотите рассказать о нем? Напишите нам на [email protected] с указанием пробега машины, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продается, ждем ссылку на объявление в каталоге Автомалиновки). Будем рады вашим письмам!

Автомалиновка выражает благодарность компании Bosch, станции Бош Сервис «Автотехинжиниринг», интернет-магазину «Минсквтозапчасти» и компании Аuto-diagnostic за помощь в подготовке материала

 

Подержанные Mazda надежные или ржавые?

Breadcrumb Trail Links

  1. Feature Story

Это часто задаваемый вопрос, и у нас есть на него ответ — что-то вроде

Содержание статьи

Если вы рассматриваете возможность покупки подержанной Mazda , вам может быть интересно: подержанные Mazda надежные или ржавые?

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В конце концов: надежность обычно занимает первое место в списке желаний покупателей подержанных автомобилей, ни один из которых никогда не говорил: «Вы знаете, мне это очень нравится — но я бы хотел, чтобы в нем было больше ржавчины, знаете ли. ?»

Сообщество владельцев Mazda очень оживленное.

Многие водители занимаются автоспортом благодаря спортивным моделям, таким как RX-7, RX-8, Mazdaspeed 3 и MX-5. Группы владельцев и форумы для других моделей в немалой степени заполнены знающими энтузиастами, которые рады поделиться историями, советами и технической мудростью, почерпнутой за годы владения.

Как это обычно делают автомобильные сообщества в Интернете, Mazda проделала хорошую работу, документируя опыт многих владельцев: их симпатии и антипатии, проблемы и проблемы, а также окончательное решение покупать другую Mazda или нет.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Итак: надежный или ржавый? Ответ сложный. Это может быть да, нет, и то, и другое, или вообще ничего. Видите ли, есть две вещи, которые вы должны понять.

Во-первых, после того, как транспортное средство провело часть своей жизни в реальном мире, оно уже не такое, как все тысячи других идентичных копий, подобных ему.Несмотря на то, что они родились в один день, в остальном идентичные автомобили быстро управляются, обслуживаются и ухаживаются по-разному — разными людьми в разных местах с разным бюджетом и разными взглядами на важность долгосрочного обслуживания.

Таким образом, предположение, что каждая подержанная копия данного автомобиля имеет одинаковую вероятность быть надежной, является потенциально дорогостоящей ошибкой.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Стоит ли покупать подержанную Киа?

  2. Стоит ли покупать подержанный Volkswagen?

Например: Интернет-список говорит, что данный автомобиль имеет отличный показатель надежности. Вы рассматриваете один и сузили свой поиск до двух единиц. Один из них религиозно поддерживался на протяжении всей его жизни. Другим управлял человек, который, несмотря на лучшие советы экспертов (и их руководство по эксплуатации), просто не удосужился записаться на прием или съездить на место, и они экономили на техническом обслуживании и регулярно растягивали замену масла.

Что бы вы предпочли купить? Помните: оба получили одинаковую оценку надежности в том интернет-списке, который вы читали.

Надежность следует оценивать по отношению к конкретному транспортному средству, которое вы рассматриваете, а не его предполагаемому положению в списке. Итак, первая проблема: нельзя сказать, все ли подержанные Мазды надежны, так как даже идентичные агрегаты не идентичны под кожей.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Во-вторых, ржавчина. Сообщество владельцев проделало хорошую работу по документированию хорошо известных проблем с ржавчиной на более ранних моделях, в основном относящихся к Mazda 3 с 2004 по 2009 год. В крайних случаях (а их было много) вы могли почти просунуть руку в некоторые из отверстий от ржавчины. . (Не пытайтесь).

Это один из тех известных тропов, который существует уже много веков, например, выход из строя блока катушек Volkswagen, проблемы с прокладкой головки блока цилиндров Subaru и тому подобное.

Но были ли все эти ранние модели Mazda 3 ржавыми? Нет.На самом деле, сообщество владельцев предполагает, что эти автомобили либо быстро ржавели, либо практически не ржавели. Судя по всему, неправильно нанесенный ингибитор коррозии был виноват в том, что первая партия Mazda 3 несколько лет назад быстро превратилась в листовой швейцарский сыр.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В более поздних моделях единственное предупреждение о ржавчине, с которым я столкнулся, относится к нескольким конкретным компонентам днища, таким как амортизаторы и детали выхлопной системы, на небольшой партии Mazda 3 поколения 2014–2018 годов.

Это был не кузов автомобиля, а прикрепленные к нему детали. Причина? Ненадлежащее применение ингибиторов коррозии на заводах-поставщиках. Со многими владельцами связались, чтобы проверить детали и заменить их по гарантии.

Reddit также следит за проблемой ржавчины Mazda. Похоже (если только вы не покупаете определенные модели десятилетней давности) беспокоиться не о чем.

На самом деле нет хорошего ответа на наш вопрос: надежные или ржавые подержанные Mazda? Если вы все равно хотите получить ответ, я дам вам один: «Может быть.Подержанная Mazda, которую вы рассматриваете, ржавая? Может быть.

Объявление 7

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Итак, проверка. Аккуратно снимите защитную пленку и загляните под нее. Посмотрите на нижние внутренние края каждой двери, капота, крышки багажника или задней двери. Попросите техника осмотреть днище автомобиля на подъемнике на наличие признаков ржавчины или других проблем. Найдите устройство, которое регулярно подвергалось грунтовке, следите за ежегодными покрытиями, и вы сможете с уверенностью стереть из памяти проблемы с ржавчиной.

Надежна ли подержанная Mazda, которую вы считаете надежной? Может быть.

Для большей уверенности примите меры, чтобы убедиться. Получите полные сервисные записи, сверяясь с графиком технического обслуживания автомобиля. Убедитесь, что за автомобилем правильно ухаживали на протяжении всей его жизни. Помните, что покупка автомобиля, находящегося на гарантии, который находился в плохом состоянии, может привести к тому, что в тот момент, когда вам понадобится предъявить претензию, у вас останется автомобиль, не находящийся на гарантии. Делайте покупки терпеливо, ища автомобиль, у которого было несколько предыдущих владельцев и который знаком местному дилеру или магазину.

Наконец, любой подержанный автомобиль, который вы покупаете, должен быть осмотрен техническим специалистом перед покупкой. Эта профессиональная проверка проводится в качестве последнего шага перед покупкой автомобиля, обычно за ваши деньги. Приблизительно за 200 долларов или меньше Pre-Purchase Inspection (PPI) может отследить проблемы в областях, о которых вы, возможно, даже не подумали бы, — потенциально сэкономив вам тысячи долларов. Если под автомобилем есть скрытая проблема со ржавчиной, эта проверка также обнаружит ее.


ПОСЛУШАТЬ: На этой неделе в нашем подкасте Plugged In мы говорим обо всем, что касается Polestar, с североамериканским боссом.

Подпишитесь на Plug-in  в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Модернизированная, усовершенствованная Mazda6: путь Mazda к премиум-классу

Пресс-кит автосалона в Лос-Анджелесе, 2017 г. S. Технические характеристики

Космо. Люси. Милления. Подпись CX-9. Мазда6.

Это всего лишь небольшой образец автомобилей Mazda за последние 50 лет, которые воплощают «Mazda Premium» — набор руководящих принципов, дополняющих ориентированный на человека дизайн и разработку автопроизводителя. Mazda использует эти принципы для создания автомобилей и кроссоверов-внедорожников, которые конкурируют в классе выше, по доступной цене, предлагая глубокое взаимодействие со своим владельцем, которое удовлетворяет в каждой точке соприкосновения.Выпуская такие автомобили, Mazda стремится обогатить жизнь людей за счет опыта владения автомобилем, который прославляет вождение, и стать брендом, с которым клиенты испытывают сильную эмоциональную связь.

Модернизированная Mazda6, безусловно, обеспечивает все вышеперечисленное, поднимая Mazda6 из ее традиционного конкурентного набора в более высокий класс, с беспрецедентным мастерством, дизайном и технологиями для водителя, который наслаждается каждым моментом за рулем. Тем не менее, Mazda 6 также безмятежна, тщательно переработанная под листовым металлом, чтобы обеспечить изысканный опыт, подобающий гораздо более дорогому автомобилю.

Путь к подписи вперед 

Трехрядный кроссовер Mazda CX-9 2016 года стал выдающимся шагом для Mazda. Это еще раз подняло Mazda, показав, что если Mazda создаст внедорожник с превосходной динамикой вождения, изысканностью выше класса, обилием удобств, технологиями и мощным двигателем, клиенты придут. Спустя более года после поступления в продажу примерно 55 процентов всех кроссоверов Mazda CX-9, проданных в США, были либо моделями Grand Touring высокого уровня, либо моделями Signature в топовой комплектации — необычно большое число.

Уровень отделки салона Signature был хорошо принят, продажи увеличились более чем в два раза, чем ожидалось, и привлекли клиентов, которые отказываются от традиционных люксовых брендов.

Вполне естественно, что Mazda последовала этому плану со своим флагманским седаном. Mazda6 получала улучшения каждый год, когда она была в продаже. Обновления для предыдущего модельного года добавили большую звукоизоляцию по всему салону и доступную отделку салона кожей Nappa. Mazda6 также получила стандартную G-Vectoring Control, эксклюзивную технологию Mazda, которая делает реакцию рулевого управления более прямой и линейной за счет незначительного снижения крутящего момента двигателя при повороте, чтобы увеличить нагрузку на передние шины.

Но просто добавление кожи Nappa и некоторых новых технологий еще не делает модель Signature.

Таким образом, шасси Mazda6 также было тщательно переработано, чтобы обеспечить более плавный ход, большую маневренность и значительно улучшенную NVH. В интерьере Mazda6 Signature использованы аутентичные материалы: коричневая кожа Nappa, цвет которой напоминает состаренное дерево в древних японских храмах; UltraSuede® NU, украшенный тонким золотым оттенком, с использованием техники, аналогичной той, которая используется для изготовления декоративных кимоно; и деревянные акценты сен, порода дерева, часто используемая в барабанах тайко и японской мебели.

Возможно, самое большое обновление Mazda6 Signature — это источник мотивации. Отмеченный наградами бензиновый турбодвигатель SKYACTIV-G 2.5T от Mazda возвращается для своего второго применения. SKYACTIV-G 2.5T — это двигатель, известный своим почти мгновенным, достаточным крутящим моментом благодаря турбонаддуву с динамическим давлением, который ускоряет выхлопные газы через крошечный вход, чтобы быстро раскрутить турбокомпрессор на низких оборотах, прежде чем открыть более крупный вторичный канал для использования. во всем рабочем диапазоне двигателя.Двигатель выдает крутящий момент наравне с 4,0-литровым двигателем V-8. Mazda6 уже была фаворитом в своем классе среди взыскательных водителей. Эти последние обновления выведут Mazda6 на первое место среди седанов массового рынка, изменив представление о том, каким может и должен быть доступный седан среднего размера.

«Зрелая элегантность»: концепция дизайна 

Яркий концепт Mazda VISION COUPE, дебютировавший на Токийском автосалоне в 2017 году, предвещал новый акцент на элегантность. Mazda6 использует аналогичную тему под названием «Зрелая элегантность», создавая дополнительный уровень сложности языка дизайна Mazda KODO — Soul of Motion, который дополняет ее амбициозные амбиции.

Впереди новая решетка радиатора Mazda6, которая подчеркивает глубину, с прочным каркасом, низким центром тяжести и широкой посадкой. Его стандартные светодиодные фары включают в себя противотуманные фары и несут четкую, широкую световую подпись. Окрашенные поверхности простираются ниже по кузову, а новые 17- и 19-дюймовые колеса дополняют обновленный внешний вид. Наконец, краска Soul Red Crystal дебютирует на седане Mazda, присоединившись к Machine Grey Metallic и полной палитре доступных цветов окраски.

Интерьер совершенно новый, от предшественника остались только рулевое колесо и небольшие элементы отделки.Наиболее заметной является вытянутая по горизонтали приборная панель, которая подчеркивает ширину Mazda 6 и создает ощущение утонченной изысканности. На моделях Mazda6 Signature дерево Sen, кожа Nappa и UltraSuede® NU украшают двери, сиденья и приборную панель, создавая атмосферу, которая может так же легко баловать на Родео-драйв, как и оживлять энергичные поездки на Малхолланде.

Изобилие технологий

Чтобы никто не подумал, что новая Mazda6 не получила технологий, соответствующих ее высококлассному интерьеру, в запасе есть еще кое-что.

Передние сиденья

Mazda6 были полностью переработаны. Они шире, с высокой плотностью, поглощающей вибрацию пенополиуретаном, который создает прочную, поддерживающую поверхность для сидения. Тем не менее, они достаточно гибкие, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно в дальних поездках. Представляя материалы и концепции сидений нового поколения, впервые представленные на Франкфуртском технологическом форуме Mazda в августе 2017 года, сиденья Mazda6 разработаны таким образом, чтобы позвоночник передних пассажиров имел естественную S-образную форму, которую люди используют, когда стоят.

Доступные вентилируемые передние сиденья в Mazda6 являются первыми для бренда и отводят теплый воздух от переднего пассажира и спины водителя, чтобы они оставались прохладными. Задние сиденья также были переработаны с использованием пенополиуретана высокой плотности, что обеспечивает больший комфорт.

Помимо сидений, новая технология представлена ​​в виде доступных функций:

  • Монитор с обзором 360⁰
  • Реконфигурируемый 7,0-дюймовый TFT-дисплей в моделях более высокой комплектации
  • Новый 8.0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей MAZDA CONNECT с более контрастным цветом
  • Доступен полноскоростной радарный круиз-контроль Mazda с функцией Stop & Go
  • Антиобледенитель стеклоочистителя
  • Проецируемый на лобовое стекло активный дисплей для вождения

Двигатели на любой вкус

Mazda6 предлагает два варианта трансмиссии в США, начиная с тяговитого и экономичного атмосферного двигателя SKYACTIV-G 2.5.2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Mazda6 поставляется с множеством улучшений для уменьшения внутреннего трения и повышения эффективности на всех оборотах, а также обеспечивает более высокий уровень утонченности. Новая технология, уникальная для Mazda в Северной Америке, — отключение цилиндров в четырехцилиндровом двигателе. Два внешних цилиндра могут отключаться, когда автомобиль движется с постоянной скоростью от 25 до 50 миль в час, но все четыре цилиндра работают мгновенно, когда это необходимо для максимальной производительности. В гидротрансформаторе шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач SKYACTIV-DRIVE используется центробежный маятник, уравновешивающий любую вибрацию, которая в противном случае могла бы ощущаться при работе на двух цилиндрах.Результатом является незаметное переключение между режимами с двумя и четырьмя цилиндрами, но с очень ощутимыми реальными преимуществами эффективности.

Модели более высокого класса также будут доступны с отмеченным наградами двигателем Mazda SKYACTIV-G 2.5T с турбонаддувом. SKYACTIV-G 2.5T, впервые доступный в среднеразмерном кроссовере Mazda CX-9 текущего поколения, представляет собой технологическое проявление силы, которое развивает крутящий момент 310 фунт-футов всего при 2000 об/мин и 250 лошадиных сил на бензине с октановым числом 93 (227 лошадиных сил). на бензине с октановым числом 87).

Первый в отрасли турбокомпрессор Dynamic Pressure Turbo от Mazda создает наддув почти мгновенно, используя небольшое впускное отверстие для нагнетания воздуха в турбокомпрессор, подобно тому, как скорость воды увеличивается, когда кто-то держит большой палец над шлангом. Оттуда вторичный клапан может открываться на более высоких оборотах для увеличения воздушного потока и максимальной мощности. Коллектор 4-3-1 с продувкой импульсов, который предотвращает противодавление выхлопных газов и помогает двигателю дышать свободно.

Рециркуляция охлажденных отработавших газов (EGR) используется для снижения температуры сгорания, предотвращения детонации и, следовательно, уменьшения потребности в обогащении топлива (когда в цилиндры подается дополнительное топливо для охлаждения двигателя).Во многих случаях, когда двигатели с турбонаддувом в реальных условиях не достигают показателей топливной экономичности, оцененных EPA, это происходит потому, что лабораторные тесты не воспроизводят стили вождения с более высокой нагрузкой, которые требуют обогащения топлива.

Слишком часто двигатели с турбонаддувом работают в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), работая в узком диапазоне эффективности, жертвуя связью между водителем и автомобилем — ценной характеристикой всех автомобилей Mazda под названием Jinba Ittai .Шестиступенчатая автоматическая коробка передач SKYACTIV-DRIVE от Mazda, в стандартной комплектации работающая в паре с двигателем SKYACTIV-G 2.5T, удерживает гидротрансформатор заблокированным на протяжении большей части своей работы, обеспечивая более четкое ощущение управляемости, чем многие другие автоматические коробки передач.

Оба двигателя дополняют Mazda6: безнаддувный двигатель служит универсальной эффективной и отзывчивой трансмиссией, а его родной брат с турбонаддувом усиливает ходовые качества, которыми славятся автомобили Mazda.

Наконец, как лидер в области механической коробки передач, Mazda6 продолжит предлагать SKYACTIV-MT в паре с SKYACTIV-G 2.5 двигатель.

Но что за двигатель без шасси?

В этом последнем раунде вдумчивых улучшений инженеры пересмотрели каждый аспект шасси Mazda6, а его подвеска обеспечивает более плавное и прямолинейное движение и большую точность NVH, аналогичную бесшумной CX-9. Его рулевая рейка теперь жестко закреплена на шасси, что обеспечивает лучший отклик и ощущение рулевого управления, а его SKYACTIV-CHASSIS была усилена в дополнение к измененной подвеске, чтобы обеспечить как более плавную езду, так и улучшить прямые динамические характеристики.

Чтобы обеспечить более комфортную езду без ущерба для управляемости Mazda 6, геометрия подвески была изменена, а также изменено рулевое управление, что способствует более нейтральной управляемости.

Кроме того, усиление кузова, более толстый листовой металл в арках задних колес, усиленные распорки шасси и еще более толстые опоры продольных рычагов подвески помогают улучшить качество звука при разговоре в салоне, делая Mazda6 в разреженном воздухе, когда речь идет о бесшумности, утонченности и возможностях.

В погоне за премиумом 

В погоне за премией одного двигателя недостаточно. Шасси недостаточно. Элегантного интерьера и всемирно известного дизайна недостаточно. Утонченности и технологии недостаточно.

Но вместе они завершают то, что, по мнению Mazda, станет еще одним шагом к тому, чтобы вывести бренд за рамки обычных автомобилей, предлагая опыт «Mazda Premium», который порадует клиентов. Как и его предшественник, новая Mazda6 войдет в число лучших автомобилей мира для тех, кто любит водить.Но он будет стремиться к более высокому уровню, переместив внимание Mazda со стороны клиентов на новый, более высокий уровень, потому что Mazda никогда не перестает бросать вызов.

Ожидается, что обновленная Mazda6 поступит в продажу весной 2018 года.

Как долго прослужит Mazda 6? (решено и объяснено)

Mazda 6 — элегантный седан среднего размера, который сочетает в себе высокую производительность и хорошую топливную экономичность.

Внешний вид не уступает люксовым брендам, хотя вы не будете платить роскошные цены.

В этой статье мы рассмотрим, как долго прослужит Mazda 6, читайте дальше, чтобы узнать…

Вот краткий ответ на вопрос, как долго прослужит Mazda 6:

Mazda 6 заслужила репутацию долговечной и в среднем может проехать от 200 000 до 250 000 миль. При консервативном вождении и внимательном отношении к техническому обслуживанию владельцы Mazda 6 могут рассчитывать на 13–17 лет службы при пробеге 15 000 миль в год.

Сколько миль вы можете ожидать от Mazda 6?

На протяжении всего производственного цикла Mazda 6 демонстрировала свою долговечность — с большим количеством данных, подтверждающих нашу оценку, мы ожидаем, что Mazda 6 прослужит в районе 200-250 тысяч миль.

Есть также неподтвержденные данные о пробеге Mazda 6 до 300 000 миль с некоторыми ремонтами по пути, и хотя это очень возможно, этого не следует ожидать.

Регулярное техническое обслуживание является ключевым фактором продления срока службы вашей Mazda 6.

Это включает соблюдение установленных заводом-изготовителем интервалов технического обслуживания, рекомендованных в руководстве по эксплуатации, а также плановое техническое обслуживание, например доливку жидкостей и контроль давления в шинах.

Привычки вождения также будут играть важную роль — с помощью плавного ускорения и торможения вы можете уменьшить износ компонентов и тем самым увеличить срок службы вашей Mazda 6.

Как скоро следует ожидать появления ржавчины на Mazda 6?

В более старых моделях, например, до 2010 года, ржавчина была серьезной проблемой для Mazda 6, особенно днища автомобиля.

В такой степени это побудило НАБДД провести расследование по этому вопросу.

К счастью, в настоящее время Mazda 6 не является автомобилем, о котором известно, что у него обширные проблемы с ржавчиной, хотя было небольшое количество сообщений о ржавчине задних колесных арок.

Все транспортные средства подвержены коррозии, и это может сильно различаться в зависимости от местоположения и технического обслуживания.

Прибрежные районы печально известны проблемами ржавчины, так как частицы соли в воздухе могут прилипать к вашему автомобилю и ускорять коррозию.

Точно так же участки, где зимой на дорогу посыпают солью и химическими веществами для таяния снега, также представляют повышенный риск — используемые коррозионно-активные вещества могут нанести ущерб вашей Mazda 6.

Вот несколько советов по предотвращению появления ржавчины на Mazda 6:

  • Регулярно осматривайте автомобиль . Ржавчина начинается как незначительная проблема, которая может быстро выйти из-под контроля. Осмотрите днище автомобиля на наличие ржавчины и осмотрите кузов на наличие сколов краски, которые могут подвергать панели кузова ржавчине.В зависимости от степени повреждения вы можете устранить его самостоятельно, если не обратиться в авторитетный автомастерскую.
  • Инвестируйте в качественную антикоррозионную обработку . Это особенно необходимо, если вы живете во влажной, заснеженной или прибрежной зоне. Обратитесь к профессионалу и попросите его нанести антикоррозийное покрытие — это помогает защитить металл от влаги и предотвратить коррозию.
  • Стирка . Регулярно мойте Mazda 6, особенно после попадания снега, грязи и дождя.
  • Хранение . Хранение Mazda 6 в гараже, защищенном от непогоды, поможет предотвратить появление ржавчины.

Пожалуйста, прочтите также нашу статью о Mazda 6

.

Сколько прослужит Mazda 6 по сравнению с аналогичными моделями автомобилей?

Есть много других седанов среднего размера, которые конкурируют с Mazda 6.

Вот как выглядит Mazda 6 с точки зрения долговечности:

Mazda 6 vs.Хонда Аккорд

Honda Accord — один из самых заметных конкурентов Mazda 6.

Accord может похвастаться таким же элегантным внешним видом, производительностью и стоимостью покупки.

Срок службы Honda Accord примерно такой же, как у Mazda 6: от 200 000 до 250 000 миль, в зависимости от того, насколько хорошо за автомобилем ухаживают, однако Honda Accord дешевле в обслуживании.

Honda Accord имеет более высокий рейтинг надежности на сайте RepairPal — 4 у Accord.5-звездочный рейтинг превышает 4-звездочный рейтинг Mazda.

Это означает, что Аккорд ломается реже, чем Мазда 6, хотя в целом рейтинг Мазды по-прежнему хороший.

Наконец, годовая стоимость ремонта Honda Accord оценивается в 349 долларов.

В отличие от этого, Mazda 6 имеет ориентировочную годовую стоимость ремонта в 481 доллар, что означает, что Honda дешевле в обслуживании в долгосрочной перспективе.

Вас также может заинтересовать наша статья: Honda Accord Sport на снегу и зимней езде

Mazda 6 vs.Форд Фьюжн

Купить Ford Fusion дешевле, чем Mazda 6, но эта стоимость возвращается в виде затрат на ремонт.

Срок службы Ford Fusion в хорошем состоянии примерно такой же, как у Mazda 6. Владелец Fusion может рассчитывать на более чем 200 000 миль пробега при правильном обслуживании автомобиля.

Ford Fusion дорог в обслуживании. По оценкам RepairPal, годовая стоимость ремонта Fusion составляет 559 долларов, что намного выше, чем предполагаемая годовая стоимость ремонта Mazda в 481 доллар.

Рейтинг надежности Fusion немного ниже, чем у Mazda 6, и можно ожидать, что Fusion будет ломаться чаще, чем Mazda 6.

Mazda 6 против Toyota Camry

Toyota Camry — один из самых популярных седанов в США, известный своей надежностью и экономичностью.

Срок службы Toyota Camry один из самых продолжительных в своем классе. Camry в хорошем состоянии может проехать 250 000–300 000 миль, что соответствует 17–20 годам службы.

И Toyota Camry, и Mazda 6 имеют одинаковую цену, и характеристики, предлагаемые каждой из них, сопоставимы.

Несмотря на более длительный срок службы, Camry и Mazda 6 получили 4 звезды за надежность на сайте RepairPal.

Со временем обслуживание Toyota Camry обходится дешевле; Предполагаемая годовая стоимость ремонта Camry составляет 365 долларов, что намного ниже предполагаемой годовой стоимости ремонта Mazda в 458 долларов.

Полная сравнительная таблица
Быстрый Сравнение моделей
Mazda 6 Honda Accord Ford Fusion Toyota Camry
Годовая стоимость ремонта $ 458 $ 349 559 долларов 365 долларов
Звездный рейтинг надежности RepairPal 4.0 4.5 4.5 3.8 3.8 4.0
Срок службы жизни (миль) 200 000 — 250 000 200 000 — 300 000 200 000 — 300 000 90 000 150 000 — 200 000 250 000 — 300 000

Насколько надежный это Mazda 6 ?

В целом, надежность Mazda 6 выше среднего – известно, что это не самая надежная машина в своем сегменте, однако на некоторых крупных автомобильных сайтах она получила очень хорошие оценки.

Рейтинг RepairPal 4,0 / 5,0 указывает на то, что Mazda 6 ломается реже, чем в среднем для автомобилей своего класса, на основании этого рейтинга компания Repair поставила ее на 6-е место из 24 среди автомобилей среднего размера.

В последние годы JD Power присвоил Mazda 6 рейтинг около 80/100 или «Средний» за качество и надежность — другие седаны, такие как Camry и Accord, занимают более высокие позиции в рейтинге потребительских седанов.

Kelley Blue Book сообщает о хорошем рейтинге потребительской надежности 4.6/5.0 для Mazda 6, на основании 217 отзывов.

Edmunds дает Mazda 6 рейтинг надежности 8,1/10. Опять же, этот рейтинг выше среднего и указывает на то, что Mazda 6 более надежна, чем большинство других подобных автомобилей.

В целом можно с уверенностью сказать, что Mazda 6 — надежный автомобиль.

Вас также может заинтересовать наша статья: Где производится Mazda 6?

Надежность по сравнению с другими автомобилями среднего размера Volkswagen Passat
Модель Надежность
Honda Accord 4.5 / 5,0
Mitsubishi Galant 4,5 / 5,0
Toyota Camry 4,0 / 5,0
Toyota Prius V 4,0 / 5,0
Hyundai Sonata 4,0 / 5,0
Mazda6 403940 4.0 / 5.0
Chevrolet Malibu Limited 4,0 / 50 40389
Kia Optima 4,0 / 50
Chevrolet Malibu 4.0 / 5,0
Toyota Prius 4,0 / 5,0
Nissan Altima 4,0 / 5,0
Chrysler 200 4,0 / 5,0
Buick Regal 4,0 / 5,0
Honda Crosstour 4,0 / 5.0
Buick LaCrosse 4,0 / 50 4,0 / 50
Subaru Legacy 4,0 / 5.0
4.0 / 5,0
Ford Fusion 4,0 / 5,0
Dodge Challenger 3,5 / 5,0
Ford Mustang 3,5 / 5,0
Chevrolet Camaro 3,5 / 5,0
Honda Accord Crosstour 3.5 / 5.0
Chevrolet Corvette 3.0 / 5.0
Volkswagen CC 2.5 / 5.0
AVG.Автомобиль среднего размера 4.0

Лучшие и худшие годы для Mazda 6

Как и у всех автомобилей, у Mazda 6 были хорошие и плохие годы…

Mazda 6 Худший модельный год

База жалоб Car Complains указывает, что худший модельный год для Mazda 6 был в 2014 году.

Mazda 6 2014 года была подвержена серьезным, частым проблемам с двигателем и получила наибольшее количество жалоб среди всех моделей Mazda 6 года выпуска, всего 41.

Этот модельный год также характеризовался высоким уровнем отказов трансмиссии до пробега 50 000 миль.

Серьезность проблем с двигателем и трансмиссией делает автомобиль неуправляемым и требует дорогостоящего ремонта.

С точки зрения воздействия ремонта, это делает Mazda 6 2014 года намного более серьезной по сравнению с другими моделями.

Кроме того, тот факт, что клиенты сообщали о сбоях после относительно небольшого пробега, вызывает обеспокоенность в отношении модели 2014 года.

Mazda 6 Лучший модельный год

Самые последние версии Mazda 6 представляют собой самые надежные модели года.

На Mazda 6 2017 года поступило только четыре жалобы, а на модели 2018-2021 годов на данный момент жалоб не зарегистрировано.

Все модели 2017 года и позже получили положительные отзывы с точки зрения качества, производительности и надежности.

Что касается моделей старше пяти лет, Mazda 6 2015 года является самой надежной, на нее поступило всего восемь жалоб.

Модель года сравнения

Ниже приведена таблица, показывающая количество жалоб на Mazda 6 каждого модельного года, составленная на основе данных, полученных с веб-сайта Car Complaints.

Модель Год Количество жалоб
2020 0
2019 0
2018 0
2017 4
2016 24
2015 8
2014 41 (худший год)
2013 16
2012 9
2011 8
2010 25
2009 39
2008 12
2007 14
2006 16
2005 12
2004 27
2003 13
90 002 Как насчет отзыва этих моделей?

Согласно базе данных Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), с 2003 года Hyundai Elantra отзывалась в общей сложности 37 раз.

 Отзыв выдается, когда производитель или НАБДД (Национальная администрация безопасности дорожного движения) считают, что транспортное средство или один или несколько его компонентов создают необоснованный риск для безопасности или не соответствуют минимальным требованиям безопасности – проблемы, связанные с отзывом, устраняются бесплатно. заряжать.

Mazda отозвала Mazda 6 2011–2013 модельных годов из-за возможной коррозии передней поперечины при движении по местности, где зимой используется соль на дорогах.

Передняя поперечина является важным структурным элементом автомобиля, поломка которого может серьезно повлиять на управляемость и управляемость.

Отзыв был произведен для Mazda 6 2018 и 2019 модельных годов в связи с характеристиками двигателя.

Этот отзыв показал, что модуль управления силовым агрегатом автомобиля может вызвать неисправность и привести к остановке двигателя во время движения.

Другие отзывы, выпущенные Mazda, связаны с менее важными проблемами, которые по-прежнему важны для безопасности водителя.

Ниже перечислены отзывы для отдельных годов выпуска:

  • 2003: 9 Отзывы
  • 2004: 7 Отзывы
  • 2005: 6 Напоминает
  • : 6 Отзывы
  • 2006: 7 Отзывы
  • 2007: 6 Напоминает
  • 2007: 5 Отзывы
  • 2007: 12 Отзывы
  • 2009: 12: 11 Напоминает
  • 2011: 7 вспоминает
  • 2012: 7 вспоминает
  • 2013: 5 Отзывы
  • 2014: 4 Напоминает
  • 2015: 3 Напоминает
  • 2015: 3 Напоминает
  • 2016: 3 Отзывы
  • 2017: 1 Recall
  • 2018: 2 вспоминает
  • 2019: 2 отзыва

Mazda 6 Model Year List

Первое поколение:

  • 2002 Mazda 6
  • 2003 Mazda 6
  • 2004 Mazda 6
  • 2005 Mazda 6
  • 2006 Mazda 6

  • 4 Второе поколение3:
    • 2007 Mazda 6
    • 2008 Mazda 6
    • 2009 Mazda 6
    • 2010 Mazda 6
    • 2011 Mazda 6

  • 03 Третье поколение:
    • 2012 Mazda 6
    • 2013 Mazda 6
    • 2014 Mazda 6
    • 2014 Mazda 6
    • 2015 Mazda 6
    • 2016 Mazda 6
    • 2017 Mazda 6
    • 2017 Mazda 6
    • 2019 Mazda 6
    • 2019 Mazda 6
    • 2020 Mazda 6
    • 2021 Mazda 6

    Дорого ли обслуживать Mazda 6?

    В целом стоимость обслуживания Mazda 6 ниже средней.Ориентировочная годовая стоимость ремонта Mazda 6 составляет 481 доллар. Средняя годовая стоимость ремонта подобных автомобилей составляет 526 долларов.

    Модель Ср. Ежегодные

    Стоимость ремонта
    частота

    (в год) (в год) (в год) (в год 3
    9%
    Mitsubishi Galant $ 448 0,1 10%
    Toyota Camry $ 388 0,3 11%
    Toyota Prius V $ 437 0,5 9%
    Hyundai Sonata $ 458 0,3 11%
    Mazda6 $ 481 0,4 9%
    Шевроле Малибу ограниченной 448 $ 0.2 12%
    Kia Optima $ 471 0,2 12%
    Шевроле Малибу $ 532 0,3 11%
    Toyota Prius $ 408 0,5 11%
    Nissan Altima $ 483 0,3 12%
    Chrysler 200 $ 549 0,3 12%
    Buick Regal $ 563 0.2 12%
    Honda Crosstour $ 520 0,7 9%
    Buick LaCrosse $ 569 0,3 12%
    Subaru Legacy $ 563 0,3 12%
    Volkswagen Passat $ 639 0,5 9%
    Ford Fusion $ 581 0,3 12%
    Dodge Challenger $ 650 0.2 14%
    Ford Mustang $ 709 0,2 14%
    Шевроле Камаро $ 585 0,2 17%
    Honda Accord Crosstour $ 493 0,8 13% 13%
    Chevrolet Corvette $ 737 $ 7 937 $ 70393
    Volkswagen CC $ 880 $ 1,4 12%
    AVGАвтомобиль среднего размера 526 $ 0,3 12%

    Как долго служат тормоза?

    Тормоза Mazda 6 рассчитаны на пробег от 30 000 до 60 000 миль.

    Если вы живете в городе или регулярно ездите в пробках, ваши тормоза будут изнашиваться быстрее, чем если бы вы ездили в основном по шоссе.

    Чтобы продлить срок службы ваших тормозов и тормозных колодок, мы рекомендуем начинать торможение с большого расстояния, чтобы тормоза облегчили автомобиль до полной остановки.

    Как долго служат шины?

    В зависимости от качества и стоимости приобретаемых шин и ваших привычек вождения их срок службы обычно составляет от 35 000 до 75 000 миль.  

    • Регулярный осмотр, перестановка и балансировка шин поможет продлить срок службы каждой шины.
    • Регулярная проверка давления в шинах и поддержание правильного давления в них продлит срок их службы и уменьшит расход топлива.

    Вас также может заинтересовать наша статья: Mazda CX-3 в снегу и зимней езде

    Как долго служат батареи Mazda 6?

    Срок службы большинства аккумуляторов Mazda 6 составляет от трех до пяти лет, в зависимости от климата, стиля вождения и технического обслуживания.

    Как правило, более теплая погода приводит к более быстрому износу аккумулятора из-за сульфатации.

    Если срок службы вашей батареи превышает этот диапазон, рекомендуется проводить регулярные проверки батареи или заменять ее в ближайшее время.

    Как долго служат свечи зажигания?

    Mazda 6 оснащены современными свечами зажигания, рассчитанными на нечастую замену и рассчитанными на пробег не менее 100 000 миль.

    Как долго длится передача?

    При надлежащем уходе и обслуживании коробка передач Mazda 6 прослужит 150 000 миль и более.

    Важно регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости, чтобы обеспечить бесперебойную работу.

    Как насчет стоимости страховки?

    Застраховать Mazda 6 относительно недорого: среднегодовая стоимость страхования составляет 1382 доллара.

    Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужит Acura TSX?

    Советы по продлению срока службы Mazda 6
    1. Регулярно мойте и проверяйте автомобиль, чтобы предотвратить появление ржавчины.
    2. Соблюдайте рекомендуемые графики технического обслуживания, указанные в руководстве пользователя.
    3. Привыкайте к плавному вождению, включая ускорение и торможение.
    4. Решайте мелкие проблемы до того, как они станут большими.
    5. Ознакомьтесь с наиболее распространенными проблемами и будьте начеку.

    Ресурсы:

    https://www.carcomplaints.com/Mazda/MAZDA6/

    https://repairpal.com/reliability/mazda/6

    https://www.autoblog.com/2018/03/16/mazda6-grand-touring-vs-midsize-sedans-comparison/

    https://www.дилерrater.com/отзывы/Mazda/Mazda6/

    How Long Do Mazda CX-30 Last? (Solved & Explained)

    https://www.jdpower.com/cars/2021/mazda/mazda6

    https://www.mazdausa.com/vehicles/2021-mazda6

    14 Mazda6 Facts and Statistics You Should Know

    В Mazda кажется, что ржавчина никогда не спит

    Предыдущие поколения Mazda 3, хотя и были популярны, вскоре стали известны как коррозией, так и возможностью масштабирования.Слезы оксида железа текли из задних колесных арок, задних фонарей и установленных по центру стоп-сигналов, добавляя немного трагического элемента безумно счастливому облику моделей.

    Несмотря на усилия, направленные на то, чтобы оставить проблему ржавчины в прошлом, Mazda никак не может избавиться от этого автомобильного рака. Менее года назад автопроизводитель был вынужден отозвать множество новых моделей — всего 2,2 миллиона автомобилей — после того, как недостаточная защита от коррозии на подъемных опорах люка поставила владельцев под угрозу внезапного удара головой.

    Конечно, это было всего через пару месяцев после того, как Mazda отозвала шесть моделей своего кроссовера CX-7 из-за опасений, что подвеска расслоится из-за ржавчины.

    На этот раз причиной горя Mazda являются не незащищенные панели кузова или подверженные коррозии компоненты подвески. Тем не менее, ржавчина остается виновником недавно объявленного отзыва более 307 000 автомобилей Mazda 3 и 6, около 227 814 из которых можно найти в Соединенных Штатах. В этом случае из-за ржавчины ваша Mazda может упрямо оставаться на месте или, возможно, отправиться в неожиданное путешествие без водителя.

    Последний отзыв касается автомобилей Mazda 6 2014 и 2015 модельных годов, а также Mazda 3 с 2014 по 2016 год. В основе проблемы лежит обычный стояночный тормоз, который можно найти в младших моделях. Короче говоря, он может вместить слишком много, а может и не вместить вовсе.

    «На стояночном тормозе механического (тросового) типа вал привода стояночного тормоза может ржаветь, что приводит к повышенному сопротивлению скольжению вала привода или заклиниванию вала привода», — написал автопроизводитель своим дилерам.

    «Это происходит из-за несоответствующей герметизации защитного чехла заднего тормозного суппорта, особенно при низких температурах, что может привести к попаданию воды в тормозной суппорт и вызвать ржавчину вала привода стояночного тормоза.Если задний стояночный тормоз автомобиля имеет эту проблему, удерживающая сила стояночного тормоза может быть недостаточной для удержания автомобиля, если он припаркован на склоне или холме, что приводит к неожиданному движению».

    После того, как в апреле 2015 года стало известно о проблемной Mazda 6 на канадском рынке, из Германии и Великобритании поступили сообщения об инцидентах с выкатыванием. По состоянию на февраль Mazda зарегистрировала 13 инцидентов в США. Автопроизводитель утверждает, что пострадавшие клиенты должны быть уведомлены до 21 августа.

    [Изображение: Mazda]

    Родственные

    Мазда 6 2016 года отзывы, рейтинг, цены

    История надежности История надежности Графики надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами за последние 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, отказа, безопасности или простоя, в любой из проблемных точек, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели того года. Дополнительный вес придается более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. Основываясь на этих данных и дальнейшем анализе, мы прогнозируем надежность на последний год. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год.X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года. История надежности История надежности Графики надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами за последние 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, отказа, безопасности или простоя, в любой из проблемных точек, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели того года. Дополнительный вес придается более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. Основываясь на этих данных и дальнейшем анализе, мы прогнозируем надежность на последний год. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года.

    Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса более чем полумиллиона автомобилей.Наши подписчики дают прекрасное представление о своей удовлетворенности, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли напрокат ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудио и климатические системы. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса более чем полумиллиона автомобилей.Наши подписчики дают прекрасное представление о своей удовлетворенности, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли напрокат ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудио и климатические системы. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года.

    Опыт вождения Опыт вождения Включает ускорение и управляемость

    Комфорт Комфорт Включает в себя сиденья, климат-контроль, шум и плавность хода.

    Стоимость Стоимость Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с ценой, которую вы заплатили?

    Стайлинг Стайлинг Как это выглядит внутри и снаружи

    Просмотреть все Удовлетворенность владельцев

    Обзор Mazda MAZDA6 2016 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии но это не делает его менее достойным внимания.На это в основном не обращали внимания, но Mazda надеется, что быстрое обновление в 2016 модельном году поможет изменить ситуацию.

    Mazda 6 2016 года — вызывающий воспоминания обтекаемый седан с одними из лучших в своем классе манер на дороге и хорошим противоядием от скуки, которая обычно сопровождает доступные модели среднего размера.

    6 великолепен, как никакой другой семейный седан за 25 000 долларов, даже чрезвычайно красивый Ford Fusion. Мускулистые передние крылья, дугообразная линия крыши и детально проработанная задняя часть затрудняют поиск неудачного ракурса.В этом году Mazda лишь слегка подправила его, с измененной решеткой радиатора, которая имеет такой же крылатый дизайн, который также появляется на кроссоверах CX-5 и CX-3, обрамленный узкими фарами с недавно доступной светодиодной отделкой и задним светодиодным освещением. Решетка подсвечивается снизу полосой освещения на моделях, оснащенных светодиодными фарами.

    Просмотр продолжается ниже

    Внутри Mazda 6 была менее гибкой, особенно из-за темного зернистого пластика. Это изменилось в этом году: он стал более стильным благодаря переделке, в которой больше внимания уделяется качеству материалов, и завершает приборную панель ярким новым дисплеем.Это привлекательно, со вкусом подобранными материалами, достаточно яркой отделкой и мягкими на ощупь материалами в большинстве мест, к которым вы, вероятно, прикоснетесь.

    Модель 6 имеет скудную линейку силовых агрегатов — во всяком случае, на бумаге. 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель Mazda является стандартным для всей линейки, и это хорошо разработанный, новый и современный двигатель. Он оснащен непосредственным впрыском, регулируемым клапаном и очень высокой степенью сжатия 13:1 (неэтилированный бензин вполне подойдет). Судя по цифрам, он развивает мощность 184 лошадиных силы и крутящий момент 185 фунт-футов, а на шоссе он рассчитан на целых 40 миль на галлон, когда к трансмиссии привита система старт-стоп и система рекуперации энергии под названием i-eLoop.Все версии имеют передний привод, а двигатель работает либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая в 2016 году получает режимы, выбираемые водителем.

    Mazda

    имеет уменьшенный вес по сравнению с последними 6 при одновременном усилении кузова. При снаряженной массе всего 3200 фунтов последние 6 чувствуют себя более резвыми, чем предполагают выходные данные. Вам нужно будет увеличить обороты двигателя, чтобы получить максимальную бодрость духа, хотя обе трансмиссии готовы сотрудничать. С автоматической коробкой передач вы получаете четкое, очень быстрое переключение передач и почти ощущение коробки с двойным сцеплением.Новый спортивный режим сокращает время логического переключения передач, предназначенное для увеличения расхода топлива. Ручной (наш любимый) имеет короткие ходы и чистый, точный ход. Рулевое управление быстрое и взвешенное, хотя и немного отстраненное, как и многие системы с электрическим усилителем. Тем не менее, это автомобиль, который хорошо управляется и стремится изменить направление, с проворным ощущением чего-то меньшего размера, хотя его езда может резко ударить по ощущению компактного автомобиля.

    Что касается комфорта и места для хранения, Mazda 6 предлагает впечатляющее внутреннее пространство, вместительный багажник и откидные задние сиденья, которые помогают обеспечить немного большую универсальность, чем вы могли бы ожидать.Сиденья в Mazda 6 превосходны (и Mazda пересмотрела их для нового модельного года). Даже если вы сидите на базовых спортивных сиденьях, вы получите отличную боковую поддержку. На заднем многоместном сиденье не хватает места над головой, которое нужно более высоким взрослым, и оно расположено довольно высоко.

    Mazda 6 получила отличные оценки в краш-тестах, получив пятизвездочный общий рейтинг от федерального правительства и статус Top Safety Pick+ IIHS (хотя и с приемлемой оценкой в ​​новом фронтальном тесте с малым перекрытием).В дополнение ко всем обычным подушкам безопасности, системам контроля устойчивости и дисковым тормозам на всех четырех колесах с системой экстренного торможения, некоторые модели Mazda 6 предлагаются с мониторами слепых зон с предупреждением о перекрестном движении — системой, которая помогает определять перекрестный трафик, когда вы едете задним ходом. выезд с парковочного места или предупреждение о соседнем транспортном средстве при смене полосы движения. Также есть предупреждение о выезде с полосы движения и столкновении вперед, которое обнаруживает движущиеся впереди автомобили и подает сигнал тревоги. Другие заслуживающие внимания опции безопасности включают автоматическое торможение на скорости от 4 до 19 миль в час, автоматический дальний свет и адаптивное освещение.

    Почти все функции и опции, которые вы ожидаете увидеть в скромном седане среднего размера, здесь, хотя в прошлом было несколько разочаровывающих подробностей. Одним из них была имитация iDrive «Commander Switch» и навигационная система TomTom, которые вместе казались медленными и странно скоординированными; система была заменена последней настройкой Mazda Connect, которую уже можно было увидеть на Mazda 3, включая увеличенный экран в рестайлинговой приборной панели. Он быстрее реагирует, но все еще имеет недостаток неуклюжего устройства управления в сочетании с картографированием, которое на уровень ниже лучших методов лечения (здесь Audi лидирует с изображением Google Earth).Другие новые технические функции 2016 года включают электрический стояночный тормоз, который освобождает место на центральной консоли, и возможность подключения смартфона, часть Mazda Connect. Теперь также предлагается проекционный дисплей.

    Стандартные функции базовой версии Sport включают кондиционер, электрические стеклоподъемники и замки, зажигание без ключа, круиз-контроль, аудиовход USB и 17-дюймовые легкосплавные диски (в линейке нет стальных дисков). Получите спортивную автоматическую коробку передач, и вы добавите систему Mazda Connect, совместимость с HD-радио, новый спортивный режим Skyactiv-Drive и камеру заднего вида.

    Модели

    Touring оснащены двухзонным климат-контролем, сиденьем водителя с электроприводом, мониторингом слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, вентиляционными отверстиями на задних сиденьях, сиденьями из кожзаменителя, 19-дюймовыми легкосплавными дисками и переключателем Commander Switch. А в верхней части модельного ряда модели Grand Touring добавляют кожаную обивку, подогрев передних сидений, сиденье водителя с памятью и сиденье пассажира с электроприводом, противотуманные фары, стандартные светодиодные фары, подрулевые переключатели, спутниковое радио, люк с электроприводом, би -ксеноновые фары и адаптивное переднее освещение.Мы рекомендуем премиальную систему Bose с 11 динамиками за ее превосходный звук.

    Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель модели 6 включает в себя набор так называемых технологий SkyActiv, в том числе непосредственный впрыск, регулируемое управление клапанами и очень высокую степень сжатия 14:1. По данным EPA, с механической коробкой передач 6 расходует 25 миль на галлон по городу, 37 по трассе и 29 в сочетании. С автоматом он расходует 26/38/31 миль на галлон.

    Mazda 6 2014 года Новости и информация

    Совершенно новый седан Mazda привносит новый вкус в среднеразмерный сегмент масло автомобильной промышленности.Он не слишком большой, не слишком маленький, а в самый раз. Вмещая пять пассажиров, он более практичен, чем спортивный автомобиль, но не слишком громоздкий по сравнению с большими внедорожниками. Ценообразование находится в пределах досягаемости большинства покупателей автомобилей, а экономия топлива не вызовет гнев Матери-природы. Автомобиль почти идеален, но есть одна загвоздка: это автомобильная ваниль. За прошедшие годы, каким бы практичным и точным ни был седан среднего размера для потребителей, как их ежедневная езда, перевозка людей, перевозка вещей на колесах, его индивидуальность упала. на обочине.Дизайн стал обыденным, динамика стала слякотной, а «седан среднего размера» стал синонимом унылой, заурядной, рутинной ерунды. Несмотря на все, что предлагает седан среднего размера, ему не хватает желания. А еще есть совершенно новая Mazda6 2014 года. Топливная экономичность? Проверить. Конкурентоспособная цена? Проверить. Динамическое управление? Проверить. Стиль? Проверить. Весело? Ага. Настоящий? Абсолютно. Mazda6 2014 модельного года, второй серийный автомобиль с полным набором технологий SKYACTIV®1, не следует путать с мифическими существами, такими как грифон, шакалоп, снежный человек или свободно вращающийся пегас.Поступившая в продажу модель Mazda6 третьего поколения будет оснащена еще большим количеством революционных технологий, разработанных Mazda. i-ELOOP, первая в мире система рекуперации энергии торможения на основе конденсаторов для питания всех электрических систем автомобиля, дебютирует во всем мире вместе с 2,2-литровым экологически чистым дизельным двигателем SKYACTIV-D и системой Smart City Brake Support, обнаруживающей лобовое столкновение ( SCBS) впервые появляются в Северной Америке. Седан среднего размера, да. Ваниль? Инженеры Mazda не знакомы с мягким.

    Волнение в технике Разработанная исключительно Mazda, SKYACTIV TECHNOLOGY является общим термином для множества ориентированных на производительность, топливосберегающих компонентов двигателя, трансмиссии, кузова и шасси. Представленная в компактном автомобиле Mazda3 2012 года и полностью интегрированная в компактный внедорожник CX-5 2013 года, модернизированная Mazda6 2014 года является следующим автомобилем в линейке бренда, в котором реализованы великолепные теоретические технологии, которые действительно обеспечивают реальные результаты. Под широким капотом скрывается 2,5-литровый бензиновый двигатель SKYACTIV-G мощностью 184 лошадиных силы при 5700 об/мин и крутящий момент 185 Нм при 3250 об/мин.Этот бензиновый двигатель с высокой степенью сжатия 13:1 для гоночных автомобилей предлагает на восемь процентов больше лошадиных сил и почти на 11 процентов больше крутящего момента, чем 2,5-литровый бензиновый двигатель MZR, который он заменяет. Стандартное оборудование для всех трех уровней отделки салона — Sport, Touring и Grand Touring — SKYACTIV-G 2.5L может сочетаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач SKYACTIV-MT или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач SKYACTIV-Drive. Экономия топлива также получает повышение. Комплектация Sport начального уровня оснащена коробкой передач SKYACTIV-MT в стандартной комплектации и предлагает оценку экономии топлива по оценке EPA в 25 городских / 37 шоссе / 29 комбинированных миль на галлон (миль на галлон).По сравнению с Mazda6 Sport предыдущего поколения с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, Mazda6 Sport 2014 года показывает увеличение расхода топлива на 19% в городе и на 23% на шоссе. В сочетании с опциональной автоматической коробкой передач SKYACTIV-Drive расход топлива по городу увеличивается почти на 24 процента до 26 миль на галлон, а показатели по шоссе увеличиваются почти на 27 процентов до лучших в сегменте 38 миль на галлон. Комбинированная экономия топлива по рейтингу EPA составляет 30 миль на галлон. Модели Touring и Grand Touring оснащены коробкой передач SKYACTIV-Drive в качестве стандартного оборудования.2,2-литровый экологически чистый дизельный двигатель SKYACTIV-D, который будет предлагаться во второй половине 2013 года, сделает Mazda единственным японским производителем, предлагающим вариант с экологически чистым дизельным двигателем на североамериканском рынке. Ожидается, что 2,2-литровый двигатель SKYACTIV-D будет предлагать высокий крутящий момент, а также более чистое сгорание. Он на 10 процентов легче нынешнего 2,2-литрового дизельного двигателя MZR, продаваемого на других мировых рынках. Другие улучшения включают снижение внутреннего трения двигателя и улучшенную экономию топлива.Это достигается за счет использования нового двухступенчатого турбокомпрессора, обеспечивающего плавный и устойчивый отклик во всем диапазоне оборотов двигателя (до 5200 об/мин). Кроме того, благодаря сверхнизкой степени сжатия 14:1 дизельный двигатель SKYACTIV-D сгорает чище и выделяет меньше оксидов азота, практически не образуя сажи, поэтому не требует дополнительной обработки NOx, что характерно для обычных дизельных двигателей. Окончательные характеристики и данные о расходе топлива будут доступны ближе к дате поступления в продажу. Но до того, как дизель попадет в дилерские центры, поклонники дизельного топлива могут увидеть Mazda6 и SKYACTIV-D в действии на гоночной трассе.Начиная с их дебюта на Rolex 24 в Дейтоне в этом месяце, три гоночных автомобиля Mazda6 соревновались в новом классе GRAND-AM Rolex Series GX. Эти гоночные автомобили, созданные компанией SpeedSource Race Engineering, стали первыми автомобилями с дизельным двигателем, участвовавшими в 51-летней истории главных гонок на выносливость в автоспорте в Соединенных Штатах. Оснащенный 2,2-литровым двигателем SKYACTIV-D с турбонаддувом, дизельный гоночный двигатель остался на 63% оригинальным, но при этом развивает невероятную мощность в 400 лошадиных сил при 5000 об/мин и 445 фунт-фут крутящего момента при 3600 об/мин.Для получения дополнительной информации об этой гоночной серии и обо всех мероприятиях Mazda в области автоспорта посетите страницу Mazda Motorsports на Facebook. Выразительный характер


    Изобретательность в дизайне загадочным образом отсутствует в нероскошных седанах среднего размера. Как будто боясь обидеть, большинство предложений сегмента отражают прямолинейный и узкий подход, по-видимому, забывая, насколько забавными могут быть повороты и повороты. Благодаря языку дизайна KODO «Soul of Motion», впервые воплощенному в концепте SHINARI, Mazda6 2014 соответствует почти всем извилистым изгибам листового металла своего концептуального близнеца концепта TAKERI.Судя по удлиненной посадке кабины назад, мускулистым крыльям и плавным линиям, сказать, что профиль автомобиля красив, кажется преуменьшением.

    Передняя решетка Mazda6 с новым фирменным пятиконечным хромированным «крылом» создает впечатление солидности, но не подавляет. Чтобы еще больше подчеркнуть плавный дизайн, хром выходит за решетку радиатора и переходит в фары в форме орлиного глаза. В его черных горизонтальных линиях и в окружении черной отделки верхней линии находится значок Mazda — уверенный и заметный.Нижняя передняя панель напоминает сильный подбородок с противотуманными фарами (если они установлены), скрытыми под глубоко посаженными веками. Начинаясь от массивного капота и продолжаясь вдоль выдающихся передних крыльев, видна выраженная характерная складка, изгибающаяся и изгибающаяся вдоль передней стойки, когда появляется еще один стремительный удар металла, направляющийся к задней части. В конце концов появляется третья складка, чтобы скорректировать мускулистый тон стилизованных задних фонарей, прежде чем красиво слиться с «фирменным крылом» хромированной детали крышки багажника.Эта стройная изысканность ловко маскирует утилитарную цель мощных пропорций автомобиля. С коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,26 (только Grand Touring) Mazda6 2014 года является самой элегантной в сегменте седанов среднего размера. Mazda6 2014 модельного года имеет самую длинную колесную базу среди своих прямых конкурентов (111,4 дюйма) и одну из самых тонких линий талии (72,4 дюйма в ширину). Его рельефный, поджарый кузов общей длиной 191,5 дюйма опирается на 17-дюймовые колеса из алюминиевого сплава, обутые в стандартные для спортивных моделей всесезонные шины размера P225/55R17.Автомобили Touring и Grand Touring получают 19-дюймовые диски из алюминиевого сплава с всесезонными шинами Dunlop® SP Sport 5000 P225/45R19. Инстинктивный интерьер


    Плавность экстерьера плавно перетекает в ярко выраженную структуру салона. Кабина, ориентированная на водителя, оснащена интуитивно понятными функциями и множеством удобно расположенных органов управления. Повторяющиеся функции управления предлагают потребителям множество вариантов в зависимости от их операционных предпочтений, будь то голосовое управление, сенсорный экран, нажатие кнопок или поворот ручек, например, совершенно новая функция командирского переключателя, расположенная на центральной консоли (при наличии). .

    Контурная приборная панель лаконична, но все же бросается в глаза благодаря теплым текстурам темного атласа (в сочетании с черной отделкой сидений) и цвета бордо (в сочетании с кожей миндального цвета). Дополнительные высококачественные поверхности изобилуют в виде мягких на ощупь поверхностей, таких как тканевые или кожаные элементы вдоль дверных панелей. Темная матовая отделка также нанесена на ручки и переключатели, что упрощает поиск элементов управления, а также добавляет отличительный элемент дизайна. Комбинация приборов имеет подсветку приборов, которая делает показания приборов четкими при ярком дневном свете, а также минимизирует нагрузку на глаза в темноте.Трехспицевый кожаный руль в гоночном стиле понравится энтузиастам и предлагает стандартные функциональные возможности, такие как регулируемая по наклону и выдвижению колонка с установленной на рулевом колесе аудиосистемой и круиз-контролем. Комфорт для пассажиров вполне достаточен благодаря 38,4 дюймам над головой. (37,4 дюйма при наличии люка) для переднего ряда и 37,1 дюйма над головой для тех, кто сзади. Заднее пространство для ног является одним из самых просторных в сегменте — 38,7 дюйма, а водитель и передний пассажир наслаждаются комфортными 42 дюймами.Два дюйма. Поддерживающие передние ковшеобразные сиденья со спортивной поддержкой и просторное заднее сиденье доступны в трех вариантах ткани, каждая из которых имеет два варианта цвета: черная или песочная ткань (Sport), черная или песочная кожзаменитель (Touring) и черная или миндальная натуральная кожа (Grand Touring). . Функция складывания задних сидений в соотношении 60/40 входит в стандартную комплектацию. Водительские сиденья с электроприводной регулировкой по шести или восьми параметрам входят в стандартную комплектацию всех моделей, кроме модели Sport, которая оснащена сиденьем водителя с ручной регулировкой по шести параметрам. Оставайтесь на связи


    В 2014 модельном году Mazda6 предлагает совершенно новые информационно-развлекательные возможности и возможности подключения.5,8-дюймовый сенсорный экран в приборной панели управляет стеком центральной консоли и предлагает интуитивно понятные функции телефона, аудио и навигации (при наличии). Обтекаемые элементы управления на рулевом колесе также обеспечивают более простое управление информационно-развлекательной системой.

    Другие доступные функции включают подключение телефона и аудио через Bluetooth®, а также воспроизведение аудио с iPod®, в котором информация об iPod может быть доступна через сенсорный экран. Порты подключения USB и вспомогательного разъема входят в стандартную комплектацию и расположены в вещевом ящике на центральной консоли.Головное устройство, совместимое с AM/FM/CD/MP3/, в сочетании с аудиосистемой с шестью динамиками входит в стандартную комплектацию моделей Sport и Touring, а модели Grand Touring оснащены системой объемного звучания Bose® Centerpoint® с 11 динамиками и AudioPilot® в качестве стандартного оборудования. . Когда смартфон подключен, сообщения службы коротких сообщений (SMS) могут быть получены и отображены на сенсорном мониторе. Затем система может формулировать сообщения, а также разрешать пользователям отправлять ответы, используя фиксированные фразы. Новая система распознавания речи также позволяет пользователям повторять и перемешивать звуковые дорожки, а также искать и выбирать папки.Технология HD Radio™ и Pandora® — новые аудиосистемы для Mazda6 2014 года. HD Radio — это служба цифрового вещания в диапазонах AM и FM без подписки, которая обеспечивает кристально чистый звук, информацию о радиостанциях на экране, а также дополнительные возможности выбора программ через каналы HD2 и HD3. Pandora предлагает персонализированные станции на основе ввода одного «начального значения» (т. е. любимого исполнителя, песни или жанра) и постоянно настраивает свой плейлист, используя музыковедческую «ДНК» и отзывы слушателей. Встроенная в приборную панель навигационная система на основе технологии TomTom доступна для моделей Touring и входит в стандартную комплектацию Grand Touring.Система включает карты Северной Америки премиум-класса, расширенное управление полосой движения, инстинктивное распознавание голоса и оповещения о дорожном движении в режиме реального времени. Навигационный модуль связывается с головным устройством через интерфейс USB и использует SD-карту для хранения картографических данных. Функция SD-карты позволяет потребителям гибко вводить настраиваемые карты маршрутов и регулярно обновлять картографический контент с любого персонального компьютера. Стандартная роскошь

    Стартовая цена Mazda6 2014 20 8802 долларов США столь же агрессивна по цене, как и ее спортивная подвеска.Лишь незначительное увеличение на 155 долларов по сравнению с предыдущим модельным годом, обновленный седан Mazda среднего размера предлагает потребителям привлекательную и более доступную отправную точку, чем самые продаваемые автомобили в этом сегменте. И без ванильного послевкусия.

    Оснащенные 2,5-литровым бензиновым двигателем SKYACTIV-G и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач SKYACTIV-MT модели i Sport начального уровня предлагают функции высокого уровня, начиная с самых больших стандартных колес среди конкурентов с 17-дюймовыми алюминиевыми сплавами, силовой стороной зеркала заднего вида, автоматическое выключение фар, а также внешние сигналы цвета кузова на антенне в виде акульего плавника, дверных ручках, наружных зеркалах, переднем и заднем бамперах.Благоустроенный интерьер предлагает запуск с кнопки, тканевые сиденья, электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема/опускания одним касанием со стороны водителя, круиз-контроль, рулевое колесо с наклоном и выдвижением, аудиосистему на рулевом колесе и круиз-контроль. функции, кондиционер с пыльцевым фильтром, радиоприемник AM/FM/CD с шестью динамиками, совместимый с приемом спутникового радио MP3/Sirius®, задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, а также дополнительные порты и порты USB в качестве стандартного оборудования .При оснащении опциональным автоматическим приводом SKYACTIV-Drive модель i Sport получает дополнительные функции, включая подключение телефона/аудио через Bluetooth®, 5.8-дюймовый цветной сенсорный дисплей, камера заднего вида, технология HD Radio™, Pandora®, информация о программах Radio Broadcast Data System, получение/доставка SMS-сообщений, автоматическое оповещение о чрезвычайных ситуациях E911 и голосовая команда аудиоменю. Цены увеличиваются на 1615 долларов до 22 495 долларов США. Комплектация i Touring среднего уровня (24 495 долларов США) оснащена большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками и включает в себя все функции модели i Sport (при оснащении автоматической коробкой передач), а также двойной. зональный автоматический климат-контроль с вентиляционными отверстиями для задних сидений, сиденья с отделкой из кожзаменителя, сиденье водителя с электроприводом в шести направлениях и командирский переключатель в качестве дополнительных 5.Функция управления 8-дюймовым экраном. Дополнительный технологический пакет (рекомендованная розничная цена 2000 долларов США) добавляет встроенную в приборную панель навигационную систему на основе технологии TomTom, систему объемного звучания Bose® Centerpoint® с 11 динамиками и AudioPilot®, усовершенствованную систему входа без ключа Mazda, автоматическое включение/выключение фар, лобовое стекло с датчиком дождя. стеклоочистители, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и системой Homelink®, наружное зеркало со стороны водителя с автоматическим затемнением, наружные зеркала с подогревом и совершенно новая система поддержки торможения Smart City (SCBS). предотвращение фронтальных столкновений при движении на низкой скорости менее 19 миль в час.Когда встроенный лазерный датчик обнаруживает навязчивый объект и система рассчитывает, что существует высокий риск столкновения, ход педали тормоза уменьшается, чтобы ускорить торможение. Если водитель не сможет выполнить маневр уклонения, система SCBS активирует функцию автоматического торможения. Хотя система не устраняет несчастные случаи, ее цель состоит в том, чтобы свести их к минимуму и уменьшить тяжесть аварии. Являясь высококлассным предложением отделки салона, i Grand Touring включает в себя все функции оборудования i Touring with Technology Package.Начиная с 29 495 долларов США, дополнительные стандартные удобства включают уникальные 19-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами платинового серебристого цвета, люк с электроприводом, задний спойлер, биксеноновые высокоинтенсивные газоразрядные фары (HID) с автоматическим выравниванием, спортивные сиденья с кожаной отделкой. с подогревом передних сидений, сиденьем водителя с электроприводом по восьми параметрам и поясничной опорой, сиденьем переднего пассажира с электроприводом по четырем параметрам, подрулевыми переключателями передач и спутниковым радио Sirius® с четырехмесячной бесплатной подпиской. Для i Grand Touring доступны два варианта пакета.За дополнительную рекомендованную розничную цену в 900 долларов пакет MRCC/FOW добавляет радарный круиз-контроль Mazda (MRCC) и предупреждение о препятствиях впереди (FOW). Расширенный пакет, доступный со второй половины 2013 года, включает в себя пакет MRCC/FOW, а также систему предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS), систему управления дальним светом (HBC) и разработанную Mazda систему i-ELOOP. Цены на этот пакет еще не известны. Название i-ELOOP происходит от «интеллектуального энергетического контура». Это первая в мире система рекуперации энергии торможения на основе конденсаторов, обеспечивающая питание всех электрических механизмов автомобиля.Другие системы на основе конденсаторов использовались для обеспечения электроэнергией одного компонента транспортного средства или двигателя. Как часть растущего числа технологий экономии топлива, системы рекуперативного торможения используют электродвигатель или генератор переменного тока для выработки электроэнергии при торможении транспортного средства, тем самым восстанавливая часть кинетической энергии транспортного средства для питания электрических компонентов. Такие системы, используемые в гибридных транспортных средствах, обычно требуют громоздкого электродвигателя и тяжелой батареи. По сравнению с системами, используемыми в гибридных автомобилях, i-ELOOP позволяет избежать необходимости в специальном электродвигателе и аккумуляторе, что делает систему более эффективной, компактной и легкой по сравнению с традиционными системами.Кроме того, конденсаторы обладают способностью быстро заряжаться и разряжаться и устойчивы к износу, несмотря на длительное использование. В реальных условиях вождения, которые могут включать частые ускорения и торможения, i-ELOOP, по оценкам, улучшает общую экономию топлива в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. 2,2-литровый экологически чистый дизельный двигатель SKYACTIV-D будет предлагаться на автомобилях Mazda6 2014 года. также во второй половине года. Окончательные спецификации и комплектации дизельного двигателя и комбинаций отделки салона будут объявлены ближе к дате поступления в продажу. SKYACTIV — это безопасность

    ТЕХНОЛОГИЯ SKYACTIV — это не только топливная экономичность, производительность и легкие материалы, но и повышенная безопасность. Автомобили SKYACTIV не имеют компромиссов, а SKYACTIV-Body и SKYACTIV-Chassis Mazda6 2014 года гарантируют, что конструкция автомобиля не только усилена и бесшумна, но и жестка и способна защитить пассажиров во время удара. Водители будут чувствовать себя в безопасности в автомобиле, который реагирует так же точно и предсказуемо, как и они: управление рулевым управлением и торможением является линейным, приспосабливаясь к небольшим действиям с небольшими действиями и большим действиям к большим действиям.

    Пересматривая системы подвески и рулевого управления, легкая конструкция SKYACTIV-Chassis включает в себя переднюю подвеску со стойками и многорычажную заднюю часть, а также ряд конструктивных изменений. Хотя конструкции и узлы могут показаться знакомыми, каждый отдельный компонент был проверен, чтобы убедиться, что он обеспечивает наибольшую эффективность, наименьший вес и обеспечивает надлежащий уровень участия водителя. Кузов SKYACTIV на 58 процентов состоит из высокопрочной стали, что создает более легкий, прочный корпус с превосходной управляемостью.Этот новый кузов способствовал снижению веса на 97 фунтов по сравнению с Mazda6 предыдущего поколения, оснащенной автоматической коробкой передач. (размещено на conceptcarz.com) Стандартные функции безопасности для всех моделей Mazda6 2014 года включают шесть подушек безопасности (передние, боковые и полностью боковые шторки), передние подголовники с защитой от хлыстовых травм, вентилируемые передние и задние дисковые тормоза с усилителем, анти- тормоза с блокировкой (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения, дневные ходовые огни, система динамического контроля устойчивости (DSC), система контроля тяги (TCS), система помощи при трогании с места, складная педаль тормоза в сборе, защемление багажника система расцепления, система контроля давления в шинах (TPMS), трехточечные ремни безопасности для всех посадочных мест, преднатяжители передних ремней безопасности с ограничителями усилия, а также нижние фиксаторы и привязные ремни для детей (LATCH).Модели i Touring оснащены системой контроля слепых зон (BSM) и системой оповещения о перекрестном движении сзади (RCTA) в качестве стандартного оборудования, а система Smart City Brake Support (SCBS) доступна в качестве опции. Модели i Grand Touring оснащены системами BSM и SCBS в качестве стандартного оборудования, а также RCTA и адаптивной системой переднего освещения (AFS). Предупреждение о препятствиях впереди (FOW), система предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS) и управление дальним светом (HBC) доступны как часть дополнительного пакета. Кроме того, все автомобили Mazda поставляются с сертифицированной программой помощи на дорогах Mazda.По бесплатному номеру или бесплатному приложению Mazda Assist для мобильных устройств под управлением iOS и Android владельцы транспортных средств и члены их семей могут обращаться в службу помощи на дорогах 24 часа в сутки, 365 дней в году в Соединенных Штатах и ​​​​Канаде. Кроме того, ограниченная гарантия на новый автомобиль включает комплексную трехлетнюю/36 000-мильную гарантию, которая распространяется на все части автомобиля, кроме тех, которые подвержены нормальному износу, пятилетнюю/60 000-мильную гарантию на трансмиссию и пятилетнюю/ гарантия от коррозии без ограничения пробега.
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *