Лампа давления масла: Почему лампочка давления масла гаснет не сразу | Заметки автомеханика

Содержание

Почему лампочка давления масла гаснет не сразу | Заметки автомеханика

Если при запуске двигателя долгое время горит лампочка давления масла, то с вашим автомобилем не все в порядке.

Здравствуйте уважаемые читатели!

При запуске двигателя на приборной панели загорается лампочка давления масла (сигнализирует о низком давлении масла). На исправном автомобиле она горит не дольше трех секунд (зависит от автомобиля). Но если лампочка давления масла тухнет через пять, а то и десять секунд, то вам стоит обратить на это внимание.

Почему долго горит лампочка давления масла при запуске автомобиля?

Возможны следующие причины:

Низкий уровень (или качество) масла. Это первое с чего следует начинать диагностику. Открываем капот и проверяем уровень масла.

Масляный фильтр плохого качества. Если проблема заметна после замены масла и фильтра, то скорее всего проблема кроется в масляном фильтре (отсутствует клапан). Если проблема началась через пару тысяч километров после замены, то проблема так же кроется в фильтре (клапан низкого качества).

Неисправный масляный насос.

Определить неисправность масляного насоса можно двумя способами. Демонтировать и разобрать его или же путем замера давления масла (как замерить давление масла можете прочитать в другой статье на моем канале).

Можно ли ездить с лампочкой?

Бытует два мнения, одни говорят, что ничего страшного нет и ездить можно, другие же говорят, что продолжать эксплуатацию нельзя.

На самом деле, если лампочка давления масла долго не гаснет, продолжать ездить можно, однако начинать движение следует после того как она погаснет. Не стоит затягивать с диагностикой неисправности! Но если лапочка давления масла не гаснет, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Почему лампочка давления масла не гаснет напишу в следующей статье.

Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, удачного Вам дня!

Почему горит лампа давления масла? — Иксора

Лампа давления масла чаще всего загорается на холостых оборотах или сразу после запуска двигателя, однако, быстро гаснет. Если не гаснет – на лицо неисправность. Причин поломки может быть несколько и определить источник проблемы сразу невозможно, однако, можно сказать точно, что, если на приборной панели вашего автомобиля горит лампа давления масла — это 100% вероятность проблем с двигателем.

Горящая лампа давления масла — своего рода предупреждение о том, что в двигателе автомобиля возникли неполадки. Мы перечислим типовые причины их появления: 

  • Пониженный уровень масла в поддоне — одна из самых распространенных причин, по которым включается индикатор давления масла. При регулярной эксплуатации автомобиля необходимо следить не только за уровнем масла, но и за возможным его подтеканием.
    Обратите внимание, что лампа также может загораться при смене масла в двигателе после его первого запуска.
    Если масло хорошее, индикатор погаснет через 10-15 секунд. Чтобы не возникало проблем, связанных заливкой некачественного моторного масла, мы рекомендуем заливать масла RAVENOL.
    Если после заливки масла индикатор не гаснет — возможно проблема в некачественном или неработающем масляном фильтре.

Масло моторное Ravenol Super Synthetik, 0W-40, 1L

Полностью cинтетическое легкотекучее моторное масло с запатентованной технологией Clean-Synto для легковых бензиновых и дизельных двигателей 

Узнать подробнее

Масло моторное Ravenol Hps SAE New, 5W-30, полусинтетическое, 1L

Полуcинтетическое высококачественное легкотекучее моторное масло с запатентованной технологией Clean-Synto для легковых бензиновых и дизельных двигателей

Узнать подробнее

Масло моторное Ravenol Formel standard, 10W-30, минеральное, 1L

Изготовленное в Германии на основе высокоиндексного минерального базового масла. Надёжно защищает двигатель при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации.

Узнать подробнее

Все моторные масла

Каталог качественных моторных масел от мировых брендов-производителей

Посмотреть все
  • Использование некачественных масляных фильтров также может привести к проблеме горящего индикатора. Хороший масляный фильтр должен собирать на себе небольшое количество масла даже после остановки автомобиля, это необходимо для того, чтобы избежать появления эффекта «масляного голодания» при последующем запуске. Фильтры низкого качества не задерживают на себе достаточное количество масла, оно стекает в картер, в последствии приводя к появлению неисправностей.
    Приобретая масляный фильтр, не стоит доверять слишком дешевым или неизвестным брендам-производителям. Чтобы быть уверенным в качественной работе фильтра, мы рекомендуем приобретать детали фирм KNECHT, QUINTON HAZELL.

Фильтр масляный Knecht Mahle OX203DECO (1343102)

Фильтр масляный FORD MONDEO/GALAXY/S-MAX/MAZDA 6 1.8-2.3

Узнать подробнее

Фильтр масляный Knecht Mahle OX371DECO (1565248)

ALFA ROMEO; CHRYSLER; FIAT; FORD; LANCIA; OPEL; SUZUKI; VAUXHALL

Узнать подробнее

Все масляные фильтры

Каталог масляных фильтров для любого атвомобиля

Посмотреть все
  • При неисправной проводке датчика давления масла может также загораться индикатор приборной панели.
    Индикатор лампы на панели приборов напрямую связан с датчиком давления масла и сигнализирует о неполадках с давлением.
  • Вышедший из строя редукционный клапан масляного насоса также может быть виновником проблемы. Лампочка давления масла может загораться в случае зависания или заклинивания клапана в открытом положении. При неисправности клапана снимите и разберите масляный насос, достаньте редукционный клапан, хорошо промойте его в бензине и не забудьте смазать.
  • Засор в сеточке масляного насоса может давать сигнал о низком давлении масла. Если масло загрязнено и плохо проходит через фильтр, система не способна создавать необходимое для работы давление вследствие чего загорается лампа. Подобная проблема может быть устранена только при снятии масляного поддона.
  • Неисправный масляный насос не способен обеспечить необходимо давление, при этом происходит замыкание контактов датчика давления масла и загорается индикатор на приборной панели. При поломке масляного насоса необходимо произвести его замену. Мы рекомендуем масляные насосы фирмы MANDO.

Без должной смазки очень скоро могут появиться серьезные проблемы в двигателе, которые в свою очередь приведут к его капитальному ремонту. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, внимательно относитесь к сигналам о неисправностях на приборной панели и вовремя устраняйте причины их появления, а также приобретайте только качественные детали для своего автомобиля. Купить надежные запчасти, а также масла и спецжидкости для автомобиля можно в компании IXORA. Мы гарантируем оригинальность всей отпускаемой продукции и доступные цены от производителя.

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
HELLA 6ZL003259981 Датчик давления масла HELLA AUDI, VW
HELLA 6ZL009600081 Датчик давления масла HELLA

FORD; FORD AUSTRALIA

HELLA 6PT009107691 Датчик давления масла HELLA

FORD, SEAT, SKODA, VW

HELLA 6PR009629011 Датчик давления масла HELLA

AUDI; SEAT; SKODA; VW

HELLA 6ZL008280051 Датчик давления масла HELLA

AUDI,BENTLEY,FORD,SEAT,SKODA,VW

HELLA 6ZL008780011 Датчик давления масла HELLA

CHEVROLET,FIAT,HOLDEN,OPEL,SAAB,VAUXHALL

HELLA 6PR008079071 Датчик давления масла HELLA

AUDI,PORSCHE,SKODA,VW

HELLA 6PR008324101 Датчик давления масла HELLA BMW
HELLA 6ZL003259481 Датчик давления масла HELLA

AUDI, FORD, SEAT, VW

HELLA 6PR007868031 Датчик давления масла HELLA BMW

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).                                      

 

что делать – вызвать эвакуатор или долить масло (какое)?

Вдали от цивилизации загорелся индикатор низкого давления масла. В причинах будем разбираться потом. Нужно решать — что же делать

Редакция

«Первые ходы» в такой партии известны – сворачиваем с проезжего тракта куда угодно в сторону. Затем лезем под капот, достаем масляный щуп (перед этим хорошо бы выждать несколько минут, чтобы масло стекло вниз) и оцениваем уровень масла. Если масла мало – это лучше, чем если бы его было много: последнее, скорее всего, намекнуло бы на серьезные проблемы типа попадания в масло антифриза. С такой проблемой в пути все равно, в общем-то, не справиться. А вот если масла действительно мало, то в мотор нужно что-то подлить. Продолжать движение в таких условиях категорически нельзя. Но что именно подлить-то?

Правильный ответ на задачу давно известен: хороший автомобилист как раз на этот случай должен возить в багажнике хотя бы литровую упаковку масла, рекомендованного заводом-изготовителем автомобиля. Но наш человек, скорее всего, считает, что к нему это пожелание не относится.

Сразу скажем, что в безвыходной ситуации мотору лучше хоть какое-то масло, чем вообще никакого. Мотористы (не для прессы, конечно) говорят: ни одно современное масло не способно мгновенно убить мотор. И если залить хоть какое-то моторное масло (не гипоидное, естественно!) и потихоньку двигаться «до базы», не играя ни с кем в догонялки, то мотор это стерпит.

Потом нужно будет провести полную замену масла, а также разобраться, почему его вдруг стало мало. Но это будет потом – до того нужно любой ценой добраться до АЗС, магазинчика на трассе и т.п.

Впрочем, ни одно из автомобильных представительств, конечно же, такие действия не одобряет. Разве что Фольксваген или Шкода: на крайний случай они допускают возможность использования не рекомендованное масло, а «почти такое же». Впрочем, шкодовцы даже в экстренной ситуации не советуют заливать в мотор минералку – только синтетику!

Любопытен намек с БМВ: мол, наши индикаторы срабатывают с достаточным запасом по времени, чтобы можно было доехать до ближайшей АЗС или магазина. При этом следует избегать работы ДВС на высоких оборотах, а также сильных продольных и поперечных ускорений. Если залить какое-то альтернативное масло, то замену требуется провести в течение ближайшей тысячи километров пробега.

На Ситроене пояснили: нормами производителя не рекомендовано смешивать масла разных производителей даже при совпадении их характеристик. Если же такая ситуация, в силу обстоятельств, все же сложилась, рекомендуется, как можно скорее, произвести полную замену моторного масла с промывкой системы смазки двигателя.

А вот такие фирмы как Мицубиси, Рено, Мазда, Киа и – надо же! – ВАЗ заняли в этом вопросе глухую оборону. Мол, шаг вправо, шаг влево – приговор! Глушите мотор и доставляйте машину дилеру: мы сами разберемся, что к чему. А для доливки разрешаем использовать только оригинальные масла.

Перестраховщики? Да, отчасти – но понять такую позицию можно. Специалисты с Мицубиси отмечают, что их моторы априори не должны требовать доливки масла в межсервисный интервал, а потому загорание индикатора давления масла свидетельствует о серьезных проблемах в моторе. Поэтому не надо заниматься самодеятельностью – приезжайте сразу к нам.

В похожем стиле пояснил свою позицию и ВАЗ. Дескать, не каждый современный владелец в состоянии поставить диагноз, а причины загорания индикатора давления могут быть разными. Может получиться и так, что, долив масло, человек успокоится, поедет дальше и окончательно загубит движок.

Что ж, круг замкнулся. Для обретения душевного спокойствия все-таки нужно потратить немного времени и денег, приобретя упаковку рекомендованного масла. Много места в багажнике оно не займет. А если индикатор и в самом деле загорится, вы будете знать: мол, я сделал все, что мог.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя

Система смазки двигателя предполагает подачу моторного масла к нагруженным деталям и узлам под определенным давлением, которое создает масляный насос. При этом снижение давления смазки по тем или иным причинам является критической неисправностью, которая способна достаточно быстро вывести из строя силовой агрегат.

О таком снижении давления масла водителя информирует сигнальная лампа, которая находится на панели приборов. В одних случаях лампочка может гореть постоянно, в других лампа масла моргает на холостых и низких оборотах, только на холодном или прогретом двигателе и т.д.

В этой статье мы поговорим о том, почему горит давление масла после прогрева мотора, какие причины и неполадки в двигателе или системе смазки к этому приводят, а также что делать водителю, если загорается давление масла «на горячую».

Содержание статьи

При нагреве двигателя загорается давление масла: последствия для мотора

Начнем  с того, что любые проблемы с давлением смазочной жидкости означают, что силовой агрегат испытывает масляное голодание. Если просто, трущиеся поверхности не получают достаточного количества моторного масла и начинается их усиленный износ. Также масло играет роль очистителя и охладителя, вымывая продукты износа и понижая температуру в месте работы поверхностей трущихся пар.

Это значит, что если смазки недостаточно или давление слабое, тогда также высока вероятность локальных перегревов и повреждений нагруженных трущихся поверхностей продуктами износа (металлическая стружка и т.д.). Не трудно догадаться, что в подобных случаях в двигателе могут образоваться задиры на зеркале цилиндров, выходят из строя подшипники скольжения и другие важные элементы.

Также при снижении эффективности работы масляной системы в моторе появляются стуки и шумы, которые в дальнейшем приводят к более серьезным повреждениям или даже заклиниванию двигателя.  При этом заклинивание вполне может сопровождаться «кулаком дружбы», что в значительной степени усложняет ремонт поврежденного агрегата и увеличивает общие расходы на восстановление ДВС.

Горит лампа давления масла после прогрева: возможные причины

Если  говорить о ситуации, когда загорается лампочка давления масла при нагреве двигателя, в этом случае нужно учитывать, что основных причин несколько:

  • пониженный уровень смазки в двигателе;
  • моторное масло не подходит для двигателя;
  • смазочная жидкость потеряла свои свойства;
  • неисправности системы смазки и ДВС;

Прежде всего, если горит давление масла, эксплуатировать такой двигатель крайне не рекомендуется до определения и полного устранения неполадок. Итак, начнем с наиболее простой причины. Речь идет о банальном снижении уровня смазки в моторе. Вытечь масло может по разным причинам, начиная от пробитого поддона картера и заканчивая повышенным расходом на угар, масложором в области турбины и т.д.

Также сам агрегат может быть изношен, то есть двигатель «ест» масло и дымит масляным дымом по причине проблем с ЦПГ или маслосъемными колпачками. Так или иначе, если не следить за уровнем смазки, в случае его понижения до прогрева силовой установки масло остается более густым и лампочка «на холодную» может не гореть.

Однако после выхода на рабочие температуры и нагрева смазки материал естественным образом разжижается и становится более текучим. Также стоит помнить, что несколько уменьшаются и зазоры между сопряженными деталями в двигателе, маслонасосу становится труднее поддерживать нужное давление, прокачивая жидкое масло по системе.

Если к этому добавить и частичную нехватку смазки, тогда становится понятно, почему лампа давления начинает гореть уже после прогрева ДВС. Для решения проблемы необходимо долить масло в двигатель.

Далее можно какое-то время продолжать доливать смазку по уровню или сразу устранить течь (замена сальников, маслосъемных колпачков, поршневых колец) в зависимости от конкретной ситуации. Если  же мотор сильно изношен, тогда лучше сразу заняться его комплексным капитальным ремонтом.

  • Идем далее. Во многих случаях причиной сниженного давления может являться само масло. Например, если в силовой агрегат залита смазка, которая по SAE не соответствует рекомендуемой производителем авто по мануалу (например, водитель залил 0W20 вместо 5W40), тогда после прогрева смазочная жидкость будет очень жидкой.
В такой ситуации вполне вероятны течи даже исправных сальников и прокладок двигателя, что закономерно приводит к снижению уровня масла, а показатель давления в масляной системе будет понижен. Чтобы этого не происходило, масло нужно правильно подбирать по вязкости и ряду других важнейших характеристик.

Еще важно учитывать, что смазка может потерять свои свойства и по другим причинам. Например, значительное увеличение планового интервала замены (вместо 10-15 тыс. км. смазочный материал отработал 20-30 тыс.).

Также потеря свойств нередко происходит и после того, как произошло смешивание масла с антифризом. В этом случае уместно говорить о серьезной поломке, когда охлаждающая жидкость попадает в масляную систему. Зачастую к этому приводят трещины в блоке цилиндров и ГБЦ, неисправности и пробои прокладки головки блока и т.д.

Быстро диагностировать проблему можно по увеличению уровня масла и снижению уровня антифриза в расширительном бачке, а также по наличию эмульсии под крышкой маслозаливной горловины и на масляном щупе.

Также изменить свойства смазки способно и топливо, которое в избытке проникает в поддон картера из камеры сгорания. Зачастую проблема не возникает сама по себе, так как нарушение сгорания смеси в цилиндре проводит к тому, что возникает троение двигателя (цилиндр не работает и смесь не сгорает).

Причин для троения мотора много (неисправности системы питания, низкая компрессия, отсутствие искры на свечах зажигания и т. д.). Также форсунки могут «лить» и тогда, когда двигатель заглушен. При этом агрегат не троит во время работы, но в смазку все равно попадает топливо. В любом случае, бензин в масле может сильно разжижить смазку, в результате чего неизбежно начнутся проблемы с давлением.

Также следует добавить, что долив разных типов смазок, что привело к смешиванию моторного масла (например, синтетики и минерального масла), также может привести к потере свойств основного объема смазочного материала. То же самое можно сказать и об использовании различных присадок и добавок (моющие, вязкостные, стабилизирующие, защитные и т.п.).

Перед тем, как доливать масло или использовать ту или иную присадку в двигатель, нужно обязательно учитывать все возможные риски и влияние на базовую смазку.

  • Теперь перейдем к неисправностям двигателя и масляной системы. Как уже было сказано, значительный износ ЦПГ и увеличение зазоров часто приводят к тому, что лампа давления масла горит на холостых, на холодном двигателе или уже после прогрева мотора.

Также следует помнить о том, что забитым может оказаться и сетка-фильтр маслоприемника. Если достаточное количество смазочной жидкости не будет проходить через фильтр, тогда начнется масляное голодание двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Дело в том, что промывка позволяет отслоиться таким отложениям, однако не растворяет их. В результате даже исправный маслонасос не способен прокачать смазочную жидкость, при этом горит давление масла. Для решения проблемы нужно снять масляный поддон картера, после чего сетка маслоприемника очищается механически или при помощи активных растворителей. После такой операции трудности прохождения масла через сетку-фильтр будут устранены.

Параллельно не стоит забывать и о более привычном масляном фильтре, который необходимо менять вместе с каждой заменой смазки. Если масляный фильтр забит, тогда это вполне может быть причиной возникших проблем с давлением. Еще важно учитывать, что даже новый фильтр может оказаться неподходящим для мотора, некачественным или бракованным. По этой причине нужно знать, как выбрать лучший масляный фильтр для двигателя.

Напоследок отметим, что отдельного внимания заслуживает редукционный клапан и сам маслонасос. В случае с клапаном, данный элемент должен оставаться в закрытом положении до того момента, пока давление масла не превысит допустимую норму.  Однако если клапан подклинивает в частично или полностью открытом положении, тогда получить нужное давление в системе смазки не удается.

Что касается масляного насоса, его неисправность можно считать серьезной поломкой, так как устройство теряет должную производительность или полностью перестает качать масло. Итогом становится необходимость снимать элемент с двигателя. Далее принимается решение сделать ремонт масляного насоса (по возможности) или сразу менять насос на новый.

Советы и рекомендации

Обратите внимание, если не видно течей, а также уровень масла и его состояние в норме, тогда перед началом сложных манипуляций по разборке двигателя специалисты рекомендуют на начальном этапе точно измерить давление масла в двигателе.

Достаточно часто бывает так, что с давлением на самом деле все в порядке, а неисправности, которые приводят к загоранию аварийной лампы, напрямую связаны с проводкой и датчиком давления масла.

Контакты могут со временем окисляться, датчик также может выйти из строя. Вполне очевидно, что указанные элементы также необходимо проверять в первую очередь и в обязательном порядке в рамках проведения диагностических процедур.

Что в итоге

Как видно, причин для снижения давления масла в двигателе бывает много. При этом в случае загорания аварийной ламы давления масла, двигатель нужно как можно быстрее заглушить, чтобы по возможности избежать серьезных поломок ДВС.

Также за уровнем масла необходимо постоянно следить и регулярно доливать подходящую для долива смазку при первой такой необходимости. Как правило, опытные водители, которые имеют авто с большим пробегом, контролируют уровень не реже 2-3 раз в неделю.

Однако частой ошибкой владельцев, которые приобрели абсолютно новый автомобиль, является распространенное мнение об отсутствии необходимости постоянного контроля уровня и состояния технических жидкостей. При этом важно понимать, что далеко не во всех силовых агрегатах (даже новых) уровень масла держится от замены до замены.

Сами производители целого ряда моделей авто (особенно таких, где двигатель оснащен турбонаддувом) отдельно указывают, что расход масла в процессе эксплуатации допускается и является нормой. Это значит, что доливать масло до наступления момента плановой замены все равно придется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему горит давление масла на холостых. Из этой статьи вы узнаете о причинах загорания лампы давления масла на холостом ходу, способах диагностики и устранения неполадок.

В качестве итога еще раз напомним, что если горит лампочка давления масла или моргает, игнорирование данного сигнала может быстро закончиться необходимостью делать капитальным ремонт двигателя. В некоторых случаях повреждения могут оказаться настолько серьезными, что проблему  удается решить только путем свапа мотора и замены двигателя на контрактный агрегат.

Читайте также

Почему мигает (моргает) лампочка давления масла

28.04.2021 4 043 Консультация со специалистом

Автор:Иван Баранов

Здравствуйте! Мигает красная лампочка масла. Какие могут быть на это причины? (Владимир)

Доброго времени суток, Владимир. Отечественные автомобилисты часто сталкиваются с подобной проблемой, сейчас мы дадим несколько рекомендаций по ее решению.

[ Скрыть]

Назначение лампочки давления масла на приборной панели

Контроль за давлением масла — общепринятая практика в современных автомобилях.

На приборных панелях обязательно присутствует красная лампочка, которая позволяет водителю держать ситуацию под контролем.

Некоторые производители также выводят на приборную панель аналоговые или цифровые указатели давления масла.

Однако для безопасной эксплуатации автомобиля вполне достаточно знать, как функционирует лампа давления масла.

Большинство производителей обозначают давление масла символом «маслёнка»

О чём сигнализирует лампа

Горящий на приборной панели индикатор реагирует строго на давление моторного масла. Из-за снижения уровня в разумных пределах сигнал на панели не появится. Исключение — потеря 2/3 смазки, когда маслозаборник насоса начинает подхватывать воздух и картерные газы. Тогда в смазывающих каналах неизбежно упадёт давление, на что отреагирует датчик и лампочка загорится.

При снижении уровня в поддоне до критической отметки насос втягивает масло с разной интенсивностью из-за вибрации и движения автомобиля. «Маслёнка» на приборной панели начинает мигать, а при дальнейшем падении уровня будет гореть постоянно.


Маслоприёмник специально установлен внизу поддона, чтобы система работала при недостатке смазки
Схема, сигнализирующая о проблемах смазки силового агрегата, состоит из деталей, которые тоже периодически ломаются. Так что мигание лампы не всегда означает фатальную поломку мотора. Но если она загорелась на вашем автомобиле, то необходимо действовать так:

  1. Прекратить движение.
  2. Заглушить двигатель.
  3. Проверить уровень смазки и при необходимости добавить до нормы.


    Уровень смазки в моторе автомобиля проверяется специальным щупом

  4. Доливка не дала результата — перевезите машину в гараж либо на автосервис с помощью эвакуатора или на буксире.
  5. Если индикатор светится непостоянно (мигает), то двигайтесь к месту ремонта своим ходом на малой скорости. Следите за указателем температуры охлаждающей жидкости и лампочкой давления: когда она перестанет мигать и загорится, немедленно глушите мотор.

Это интересно: О чип-тюнинге двигателя автомобиля

В гараже вы сможете обнаружить причину аварийного сигнала, если станете действовать согласно указаниям, приведённым ниже.

Видео: лампочка загорелась в пути — что делать

Как работает лампочка давления масла

Сев за руль автомобиля, водитель включает зажигание. На приборной панели он увидит красную лампочку давления масла.

Это значит, что датчики исправны, проводка от датчиков к панели приборов цела, лампочки не перегорели.

В случае если эта лампа не горит, следует пригласить специалиста, чтобы он проверил проводку, ведущую от датчиков.

Ещё одна причина неработающей лампочки — перегоревший светодиод на приборной панели либо повреждение самой панели.

В таком случае нужно привести все составляющие в порядок, так как заведомо нерабочие приборы контроля давления масла могут ввести в заблуждение автомобилиста.

Запустив двигатель, водитель увидит, что лампочка давления масла погасла. Это нормально.

Масляный насос качает масло из поддона, оно поступает через фильтр по каналам к трущимся деталям, наполняет гидрокомпенсаторы.

В блоке фильтра или на головке блока цилиндров установлены специальные датчики, которые срабатывают, если давление масла в норме.

Как только давление масла падает, датчики выключаются, и на приборной панели загорается лампочка.

Это сигнал водителю, что есть проблемы с давлением масла.

В современных двигателях устроена более сложная система — стоит несколько датчиков, которые позволяют отследить давление масла при любых амплитудах температуры и оборотов двигателя.

Если лампочка не гаснет после запуска двигателя, нужно его заглушить.

Работа без масла может вывести из строя вкладыши на коленчатом валу и испортить иные трущиеся детали.

Видео: что будет, если проехать 14 км без масла

Причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

Основыне причины

Контрольными лампами автомобиля управляет бортовая система контроля (БСК). Она предназначена для оповещения водителя о неисправностях или нарушениях работы систем автомобиля при помощи этих самых лампочек. Помимо этого БСК отвечает за индикацию поворотников, включение дальнего света, задних противотуманных фар, сигнализирует о включении стояночного тормоза, и так далее.

Лампочкой давления и уровня масла также управляет бортовая система контроля. На современных автомобилях это два разных индикатора, а на более старых – один, который загорается при низком давлении моторного масла в картере двигателя.

Выглядит данная лампочка как масленка. Она загорается желтым цветом, когда уровень масла ниже нормы, а красным – когда давление в системе упало. На некоторых современных автомобилях вместо индикатора соответствующие надписи выводятся на бортовой компьютер.

Обе лампочки могут загораться независимо друг от друга, так как они принимают данные от двух разных датчиков.

Рассмотрим причины, почему могут загораться лампочки уровня/давления масла.

Это интересно: Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную или на горячую

Уровень масла в картере ниже положенного

Данная проблема одновременно является и самой простой и самой страшной. В процессе работы любой двигатель потребляет то или иное количество моторного масла. Следовательно, если количество отсутствующей жидкости вписывается в нормальные условия, то достаточно будет просто восполнить уровень масла.

Хуже всего, когда причиной падения уровня масла является недостаточная герметизация двигателя или же масложор вызван серьезной неисправностью.

Когда уровень масла ниже положенного датчик давления подает сигнал электронному блоку управления, который оповещает БСК о проблеме. Соответственно активируется лампочка на приборной панели. При этом сама лампа не мигает, а горит постоянно. Случиться это может как на холостых оборотах, так и в движении, на горячем или холодном двигателе и т.д.

Лампочка давления масла также загорается при включении зажигания, но после запуска двигателя, если нет никаких проблем, она тухнет. Помимо этого она может включаться при подъеме или спуске, когда моторное масло собирается в одной части картера, оставляя другую сухой. Если отсутствуют какие-либо неисправности, то при выравнивании автомобиля она погаснет.

Если же после запуска двигателя или выравнивания машины после подъема/спуска она продолжает гореть, нужно ехать в автосервис и выяснять причину.

Использование масла неподходящей вязкости

Особенно актуальна данная проблема в зимнее время года. Если моторное масло загустевает при отрицательных температурах, то насосу тяжелее его прокачивать. Соответственно давление получается недостаточным, что и фиксирует соответствующий датчик.

Проблемы с масляным фильтром

В масляном фильтре всегда находится некоторое количество моторного масла. Это нужно для того, чтобы при запуске двигателя не было масляного голодания. Поэтому в конструкцию фильтров может входить обратный клапан или запорная шайба, которые удерживают смазку при выключенном ДВС.

Но на некачественных фильтрах такие компоненты либо полностью отсутствуют, либо не справляются со своей задачей. Таким образом, масло попадает обратно в поддон картера. Соответственно после запуска, когда силовой агрегат набирает давление, он испытывает масляное голодание, которое приводит к повышению износа. В это случае индикатор загорается на несколько минут, а затем пропадает.

А вот забитый масляный фильтр несет куда больше проблем. Он не только создает дополнительную нагрузку на масляный насос, но и способствует снижению давления в системе.

Неисправность датчиков

При неисправном датчике уровня масла лампочка будет гореть постоянно. Чаще всего это происходит из-за того, что залип его ползунок или же произошла другая поломка, которая зависит от конструкции датчика. Тоже самое характерно и для датчика давления масла.

Неисправности масляного насоса

В зависимости от того, какой тип масляного насоса используется на вашем автомобиле, будут различаться причины, по которым он вышел из строя. Лампочка давления масла в этом случае будет гореть постоянно или мигать.

А вот если забилась сеточка масляного фильтра, то здесь признаки точно такие же, как и с засорившемся фильтром. Помимо того, что загрязнения приводят к снижению уровня и давления масла, они вынуждают масляный насос работать на износ, чтобы прокачать масло в системе.

Неисправности двигателя

Поговорим о наиболее опасных причинах. Все они связаны с состоянием двигателя и его определенных компонентов.

Самая распространенная причина, по которой загораются лампочки давления и уровня масла – это утечка. Чаще всего смазочный материал уходит через негерметичные прокладки и уплотнительные кольца, патрубки, масляные магистрали и т.д.

Забитые масляные каналы также являются причиной горящих ламп. Особенно актуально это для иномарок где масляные каналы двигателя достаточно узкие, например, в автомобилях концерна VAG. Соответственно в таких машинах нужно использовать только рекомендованные производителем моторные масла и качественное топливо.

Износ цилиндро-поршневой группы ДВС также приводит к падению уровня и давления масла. При этом долив смазочного материала поможет лишь на не небольшой период времени, т.к. потребление масла на угар вырастет в разы. Решить подобную проблему можно только при помощи капитального ремонта силового агрегата.

Попадание антифриза или бензина в моторное масло

Обычно это свидетельствует о выходе из строя прокладки головки блока цилиндров. Внешне это выражается постоянным падением уровня охлаждающей жидкости без видимых подтеков, появлением белого дыма из выхлопной трубы, наличием запаха топлива или ОЖ от моторного масла, образованием эмульсии т.д.

Бывают ситуации, когда уровень моторного масла в норме, но лампа давления масла все равно горит. В данном случае причиной может быть некачественный или засоренный масляный фильтр, неисправный масляный насос или попадание в смазочный материал антифриза или бензина.

Зимние проблемы

Часто при запуске мотора при морозе в -20 и более лампа давления масла долго не тухнет. Самая распространенная причина этого – некачественное масло. При такой температуре смазка сильно густеет и не дает датчику нормально функционировать. Через пару минут работы мотора смазка становится более жидкой и сигнал исчезает, датчик начинает нормально работать.

Это интересно: Не заводится машина при крутящемся стартере — как исправить?

Редкие причины активации лампочки масла

Существует еще ряд маловероятных причин, из-за которых может загореться лампочка масла на приборной панели. В частности:

  • Неисправная электропроводка и/или ЭБУ автомобиля. В первом случае, например, может повредиться изоляция отдельных проводов, из-за чего по проводке будет поступать ложный сигнал на лампочку. Однако в большинстве случаев такая ситуация отслеживается электронным блоком управления и он автоматически через лампу Check Engine оповестит водителя о подобной поломке (для этого нужно иметь сканер ошибок типа ELM 327). Что касается ЭБУ, то это может быть банальный «глюк», то есть, сбой компьютерной программы. Однако случается это крайне редко, и проверять блок управления имеет смысл при наличии других, более сложных, поломок. Иногда на форумах можно встретить информацию, что причиной может быть некачественная пайка одной или нескольких дорожек блока управления. Соответственно, их нужно перепаять, однако для этого лучше обратиться за помощью в автосервис, где имеется соответствующее оборудование и квалифицированный персонал.
  • Не был поменян масляный фильтр во время замены масла. В частности, это может стать причиной того, что лампочка загорелась после замены масла. Помните, что фильтр обязательно нужно менять при замене смазывающей жидкости. Если вы проехали совсем немного после соответствующей замены — то можно заменить этот узел на новый. Если же километраж уже достаточно большой — то лучше выполнить замену масла снова и уже вместе с установкой масляного фильтра. Аналогичная ситуация может происходить, если новый масляный фильтр был недостаточно плотно закручен (нужно соблюдать значение момента, а узнать его можно в технической документации к машине) или быть попросту бракованным.
  • При пуске двигателя в сильные морозы лампочка масла может загореться на несколько первых секунд, а потом погаснуть. Вызвано это тем, что при низких температурах масло очень густеет и масляному насосу тяжело прокачать его по системе, соответственно, в ней создается недостаточное давление (а нередко и разрежение), что воспринимается соответствующим датчиком как неисправность. Однако через несколько секунд/минут масло возвращает себе текучесть и давление в системе нормализуется, соответственно, датчик фиксирует это, передает сигнал на ЭБУ, и лампочка тухнет. Обратите внимание, что всегда нужно выбирать масло не только в соответствии с рекомендациями автопроизводителя (обычно он допускает использование масел с несколькими схожими вязкостями), но и с условиями эксплуатации машины. В частности, речь идет о низкотемпературной вязкости. Аналогичная ситуация может произойти после длительной стоянки машины на месте без запуска двигателя (например, несколько месяцев), особенно, если в картере находится старое (грязное) масло.
Пробой прокладки

При пробитой прокладке под головкой блока, происходит утечка смазки и попадание в неё охлаждающей жидкости. Уровень смазки в этом случае будет выше нормы на щупе, на самом деле под ним будет охлаждающая жидкость.

Определяется повышенным уровнем на щупе, измененным цветом смазки, запахом из под крышки радиатора либо расширительного бачка. Появлением масляной пленки в бачке или радиаторе.

Тут сразу требуется заменить прокладку под ГБЦ, жидкости охлаждения и масла, и кататься на такой машине дальше нельзя, попадание воды в масло для мотора как яд для человека, его это губит.

Как вы же поняли, моргающая лампочка давления, может быть предвестником серьезных неполадок, даже если с уровнем вроде бы все в порядке.

Непорядок с деталями мотора

Забитые каналы смазочной системы, тоже дадут о себе знать мигающей лампочкой давления. Происходит это потому, что в современных моторах каналы смазки довольно узкие. Во избежание засорения каналов нужно пользоваться только качественным маслом и хорошим бензином, чтобы не давал осадков, отходов горения и не забивались эти каналы.

Низкое давление может быть по причине сильного износа ЦПГ мотора, тогда масло выливается через увеличившиеся зазоры, давление снижается. Такая причина бывает у старых изношенных моторов, которым давно пора сделать капитальный ремонт.

Неполадки с проводкой

Не стоит забывать и об электропроводке. Замыкание в ней, тоже может вызвать горение лампочки на приборной панели. Осмотрите внешне, нет ли оплавленных или оборванных проводов под капотом.

Советы автолюбителям без опыта ремонта автомобилей

Что же делать, если случилась неприятность в дороге? Самый логичный алгоритм действий — проверить основные причины слабого давления масла по мере их удорожания.

Отсутствие масла в поддоне двигателя

Куда же оно может деться? Изношенные двигатели расходуют масло при работе, неплотные прокладки приводят к вытеканию масла на землю, неисправная турбина или повреждённый корпус приведут к выбросу масла под давлением.

Открыв капот, осмотрите подкапотное пространство и землю под автомобилем — масло оставляет жирные следы, и не заметить их невозможно.

Каждый двигатель внутреннего сгорания имеет специальный щуп, которым проверяют уровень масла.

Кольцо щупа окрашено в яркий цвет

Узнать уровень масла достаточно легко. Нужно полностью вытащить щуп, протереть ветошью или салфеткой, вставить его обратно до упора. Затем вытащить снова, чтобы определить уровень масла. Он должен быть между верхней и нижней чёрточкой на щупе.

Уровень масла должен находиться в пределах меток на щупе

В случае низкого уровня масло нужно обязательно долить его. Доливать следует небольшими порциями, контролируя уровень.

Место, куда нужно заливать масло, обозначено уже знакомым символом «масленка»

Неисправность датчика или проводки

Со временем разъёмы окисляются, при ремонтах провода цепляются и отрываются.

Нужно снять разъёмы, осмотреть их на предмет окисления. Окись на разъёмах имеет, как правило, зелёный или тёмно-коричневый цвет.

Этот налёт следует тщательно зачистить надфилем или наждачной бумагой.

Налёт грязи и окислов препятствует прохождению электрического тока

Очень часто неприятности прячутся именно в датчиках, но без проверки давления масла манометром это будет непонятно.

Можно оценить состояние датчика визуально — нет ли повреждений, не шатаются разъёмы, одет ли провод на него вообще.

Датчик давления масла находится, как правило, рядом с масляным фильтром или на головке блока цилиндров.

В зависимости от модели автомобиля датчик может размещаться в совершенно различных местах.

Чтобы точно определить, где он находится, нужно изучить руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля, или спросить у автомеханика-моториста.

Единственный способ проверить работоспособность датчика — заменить его на заведомо исправный.

Неправильное масло

Если в изношенный двигатель залить слишком жидкое масло, насос не сможет создать нужное давление.

Поэтому лучше использовать масла, предписанные производителем.

Обращайтесь в специализированные сервисы по замене масла.

Работники этих учреждений имеют каталоги масел, рекомендованных для различных марок авто.

В изношенных двигателях в масле собирается конденсат или в масло попадает охлаждающая жидкость.

Это приводит к появлению воздушно-масляной эмульсии, которая снижает давление в маслопроводах (воздух сжимается, в отличие от масла).

Эмульсия хорошо видна, если открыть маслоналивную горловину.

Жёлто-коричневая пена на маслозаливной горловине — признак попадания посторонних жидкостей в масло

Если эмульсии много, нужно заменить масло и устранить причину попадания жидкости в масло.

Если это конденсат — следует периодически «выгуливать» автомобиль на дальние расстояния.

Если это охлаждающая жидкость — заменить прокладку ГБЦ и протестировать детали двигателя на герметичность.

Забитый или неисправный масляный фильтр

Если давно меняли масло, и доливали масло различных производителей — осадки и смолы могут плотно закупорить поверхность фильтрующего элемента.

Если неприятность возникла после замены масла — скорее всего, вам поставили фильтр, который не подходит к данной модели авто.

Автомобильные фильтры снабжаются специальным клапаном, который удерживает часть масла в фильтре.

Неправильная конструкция клапана будет «запирать» масло в фильтре и не давать ему двигаться по каналам.

Замена масла и фильтров должна устранить эти причины.

Остальные причины требуют для диагностики наличия специальных инструментов, а для устранения неисправностей нужен гараж и навыки в ремонте.

Поэтому ремонт лучше всего доверить специалистам со станции техобслуживания.

Забитый или неисправный масляный фильтр грозит поломкой задирами и поломкой двигателя

Что делать если загорелась лампочка давления?

Самым разумным решением в данной ситуации будет посещение автосервиса с целью определить, из-за чего загорелась контрольная лампа.

Категорически нельзя ездить на дальние расстояния, если возникает такая ситуация. Почти всегда это свидетельствует о сложных неисправностях двигателя, которые требую незамедлительного устранения.

Это интересно: Что делать, если не работает прикуриватель в машине

Если лампа загорелась, когда вы находитесь в пути, самое простое, что можно сделать – это проверить уровень масла, т.к. данная процедура не потребует никаких специальных навыков и дополнительных инструментов.

Как это сделать:

  • Останавливаем автомобиль и глушим двигатель
  • Ждем 15-20 минут, пока ДВС остынет и масло стечет обратно в поддон картера
  • Проверяем уровень масла при помощи щупа
  • Если уровень масла в порядке, то здесь, скорее всего именно сложные неисправности двигателя или поломан датчик
  • Если уровень масла недостаточный, то, при наличии канистры со смазочным материалом можно долить жидкость и доехать до автосервиса не нагружая двигатель
  • Если же масла под рукой нет, то лучше всего не продолжать движение, а вызвать эвакуатор или попросить помощи знакомых, чтобы добраться до СТО
  • В самом крайнем случае придется продолжить движение своим ходом, но, опять же, не нагружая двигатель

Определить, виноват ли датчик давления масла в том, что загорелась лампочка, также несложно. Для этого достаточно повысить обороты двигателя до 1000-1500 об/мин на холостом ходу. Если лампочка после этого действия погаснет, значит, давление в норме.

В любом случае, все дороги ведут в автосервис. Даже если вы в состоянии диагностировать и устранить неисправность своими силами нелишним будет проконсультироваться со знакомыми механиками.

Помните, что если загорается лампа давления масла, нужно сразу же обратиться за помощью в автосервис. Подобные поломки очень опасны и даже при небольшом промедлении можно попасть на крупный ремонт или, в крайних случаях, замену двигателя.

Как выявить и устранить более сложные поломки

Для определения причин, почему горит лампочка давления масла, специалист обязательно проделает следующие операции:

  • проверит давление масла;
  • диагностирует неисправности проводки;
  • протестирует состояние датчиков.

По итогам этих операций будет получено достаточно данных, чтобы с высокой долей вероятности определить причину неисправности.

Забитый маслоприемник

Давление масла при любых оборотах не растёт.

Поломка устраняется механической очисткой сетки маслоприёмника, для чего придётся снять поддон двигателя.

С этой целью нужно слить масло и отвернуть все болты, которые крепят поддон.

Сетка маслоприёмника должна быть снята и очищена от загрязнений

Обязательно следует проверить и трубку маслозаборника.

Если она плохо прикручена или имеет отверстия, маслонасос через эти неплотности будет подсасывать воздух, и давление масла окажется низким.

Видео: забилась сеточка маслозаборника

Неисправный масляный насос или редукционный клапан

Давление масла низкое, при повышении оборотов несколько увеличивается. Проблема устраняется только заменой масляного насоса.

Диагностика этого узла проста — нужно снять масляный насос, зажать приводной вал в патрон дрели, маслозаборник опустить в ёмкость с маслом и запустить дрель. Масло должно течь уверенной струёй. Обязательно проверять при небольших оборотах дрели — есть риск испачкаться или забрызгать всё вокруг.

Лучше замену масляного насоса поручить квалифицированным автомеханикам, но при наличии опыта вполне можно справиться и самостоятельно.

Моторы каждого автопроизводителя отличаются, поэтому желательно перед началом работ внимательно изучить инструкцию по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля.

Видео: пример замены масляного насоса на двигателе

При снятом поддоне у большинства двигателей есть доступ к крепежу масляного насоса.

Открутив все болты, которые крепят насос, аккуратно снимаем его.

Стараемся не повредить уплотнения и места сопряжения масляного насоса с масляными каналами.

При установке нового насоса главное требование — чистота. Не допускается наличие грязи или песка, который может привести к разгерметизации масляных каналов.

Новая деталь должна чётко встать на своё место, без усилий и деформаций.

При установке нужно уделить внимание центровке приводного вала и отверстий для масла.

Изношенные вкладыши коленвала

Лампочка при этом горит на холостых оборотах, а при повышении оборотов двигателя будет гаснуть.

Потребуется диагностика коленвала и замена вкладышей.

Эту операцию лучше доверить автослесарям-мотористам. У них есть достаточный запас знаний и навыков, а также инструмент и доступ к высокотехнологичному оборудованию.

Людям без опыта лучше не проводить работы на коленчатом валу двигателя, так как цена ошибки — новый двигатель.

Если вы самостоятельно решили проверить и заменить вкладыши, изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Соблюдайте все моменты затяжек и порядок проведения работ.

Диагностика коленчатого вала возможна только при условии его снятия и наличия микрометра.

Чтобы снять коленвал, нужно по порядку от центра к краям отвинтить крепления шатунов.

Внимание при разборке следует обратить на состояние вкладышей — они должны быть равномерно изношены, без царапин.

Вкладыши лучше заменить на новые. В гаражных условиях шейки коленчатого вала можно осмотреть только на наличие задиров и царапин, чтобы проверить коленвал на биения или эллипс шеек, нужен специальный станок и микрометр.

Если есть износ, задиры или царапины, шейки коленчатого вала протачиваются на специальном станке, и подбираются вкладыши ремонтного размера.

Видео: пример замены вкладышей коленчатого вала

При установке важно следить за положением замков.

Это специальные выемки, которые предотвращают проворачивание вкладышей.

Вкладыши обязательно смазываются маслом. Нужно отследить соответствие отверстий во вкладышах и масляных каналов.

Важно после сборки узла завернуть все болты с установленным руководством по эксплуатации моментом затяжки.

Правильно собранный коленвал крутится от руки без излишнего сопротивления и биений.

Забиты масляные каналы

Если отвернуть датчик и прокрутить двигатель стартером, оттуда должно пойти масло.

Если масло не поступает — нужно проверить наличие масла, масляный насос заменить на заведомо исправный, а также продуть масляные каналы сжатым воздухом.

Однако в запущенных случаях забитые маслопроводы отчистить практически невозможно.

Предварительная диагностика работы двигателя

При возникновении проблем с давлением масла важно увидеть закономерности, которые подскажут, где таится неисправность.

Горит «маслёнка» на холодном двигателе, или только на разогретом, гаснет ли при наборе оборотов.

Эти данные помогут ликвидировать неисправности и снизить бюджет ремонта вашего автомобиля.

Если лампочка давления масла горит на холостых оборотах хорошо прогретого двигателя, и гаснет при повышении оборотов, это значит, что изношены вкладыши коленчатого вала или маслонасос не может создать нужного давления.

Это при условии, что масло не слишком жидкое для этой модели двигателя и его уровень в порядке.

Ликвидировать эти неисправности можно, только сняв поддон двигателя. Масляный насос лучше заменить на заведомо исправный или новый, а также можно проверить состояние вкладышей коленвала, и заменить их на новые. При замене вкладышей обращаем внимание на ремонтные размеры, их можно узнать в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Если лампочка загорается при повышении оборотов двигателя, это значит, что установлен неправильный масляный фильтр или забита сетка маслоприемника.

Не исключён также износ вкладышей коленчатого вала или постелей распредвала.

На холодном автомобиле лампочка загорается в случае неправильно подобранного масла, масляного фильтра, поломок масляного насоса.

При частых кратковременных поездках зимой масло портится сильнее, так как в масло попадает конденсат и несгоревшее топливо.

Физические свойства масла при этом меняются, оно становится жиже.

При прогреве конденсат и бензин испаряются и выводятся через систему вентиляции картера, поэтому полезно прогревать автомобиль зимой.

Предварительная диагностика работы двигателя поможет выявить закономерности и правильно определить причины проблем с давлением масла

Почему загорается лампочка?

Тревожный сигнал в виде горящей или сигнальной лампы, должен стать сигналом для немедленного выявления и устранения этой проблемы. Давайте вместе попробуем разобраться что делать в этой ситуации. Начнём с пожалуй самого тяжёлого случая, когда близиться капитальный ремонт силового агрегата. Из-за выработки в коленчатом или распределительном валах, увеличивается зазор в трущейся паре. Это приводит к тому, что смазка не задерживается в этом месте и возвращается обратно в систему, из-за чего давление снижается.

Для обеспечения увеличения подачи смазочной жидкости приходится увеличивать производительность масляного насоса, что возможно сделать повышением оборотов двигателя. После этого лампочка тухнет. Дальнейшее использование двигателя в таком состоянии, только ускорит износ мотора и приблизит его капитальный ремонт.

Следующей причиной такого явления может быть человеческий фактор, когда не проверяется уровень смазки в картере силового агрегата. Через его недостаток создаётся масляное голодание мотора, о чём и сигнализирует мигающая или постоянно горящая лампочка. В некоторых случаях даже при нормальном уровне наблюдается такое явление. В этом может быть виновным масло, которое оказалось с характеристиками ниже, чем заявлено производителем.

А что делать, когда оно качественное, а давление на малых оборотах отсутствует? Тогда нужно вспомнить, когда последний раз промывалась система, обеспечивающая смазку. Может произойти засорение масляных каналов или сетки маслоприёмника масляного насоса. Такой системе требуется промывка. В некоторых случаях это помогает, но иногда приходится снимать поддон для очистки маслоприёмника.

Проблему может создать насос подающий смазку, через износ его шестерен. В таком случае выручит только его замена, но специалисты отмечают это как единичные случаи. Гораздо чаще подводит некачественный масляный фильтр. Он должен после остановки мотора обеспечить наличие масла в каналах деталей двигателя, чтобы при очередном пуске быстрее подать его к трущимся парам.

Масляный фильтр неисправен или плохого качества. Приобретая автомобильные запчасти, водители стараются сэкономить и купить аналог фирменного фильтра. Но такая экономия часто приводит к обратному эффекту. Сэкономив немного на мелкой детали, например масляном фильтре, можно “влететь” на капитальном ремонте двигателя.

Покупая не брендовый фильтр или не лицензионный аналог, автовладелец рискует потратится на новые запчасти для поршневой группы. Некачественный фильтр не удерживает в себе масло после полной остановки двигателя, а значит, придется заводить его “на сухую”. При пуске мотора без масла его трущиеся детали стираются в разы быстрее, и ремонт ожидает двигатель в ближайшее время.

Низкий уровень смазки в моторе. Каждый автовладелец знает – уровень масла в моторе должен находиться в пределах меток «мин» и «макс» на щупе, за этим нужно постоянно следить. Щуп специально расположен в удобном месте, чтоб человек мог его проверить. Желательно делать это каждое утро, хотя бы первый месяц эксплуатации.

Датчик давления масла не исправен. Если лампочка давления масла загорелась внезапно на ходу, то причина может быть в тряске из-за которой выходит из строя датчик давления.

В случае неисправности датчика можно аккуратно доехать до СТО и там устранить причину загорания лампы.

Неисправен масляный насос. Неисправность насоса определяется только в мастерской, машина туда доставляется на эвакуаторе.

Общая “усталость” мотора. Если на холостых оборотах горит лампочка давления масла, то иногда это бывает от “усталости” мотора, при длительной его эксплуатации без ремонта. Зазоры между деталями увеличиваются от выработки, насосу нужно создавать повышенное давление, чтобы заполнить все пространство между ними, а на холостых оборотах это проблематично.

Что делать, если горит лампа давления масла

В статье:

Некоторые параметры функционирования тех или иных автомобильных систем требуют постоянного контроля, чтобы можно было оперативно отреагировать на возникшие проблемы и исправить неполадки до того, как они приведут к серьезным последствиям. Помогают в этом датчики и индикаторы на приборной панели. Один из таких индикаторов сигнализирует об отклонении от нормы давления масла в системе смазки мотора. Это исключительно важный параметр, ведь даже короткое по времени масляное голодание способно привести к разрушительному воздействию на двигатель.

Лампочка давления масла может загораться в разных ситуациях — при старте мотора, после прогрева, на холостом ходу. Индикатор может мигать или гореть постоянно — сути проблемы это не меняет. Попробуем разобраться, почему это происходит и что делать в таких случаях.

Индикатор давления масла на короткое время загорается при включении зажигания

В системе смазки силового агрегата имеется электронный датчик, реагирующий на колебания давления. В момент запуска двигателя, когда масляный насос еще не успел создать достаточное давление в системе смазки, контакты датчика замкнуты, и через них напряжение подается на индикатор, в роли посредника обычно выступает ЭБУ. Кратковременное загорание лампочки давления масла на приборной доске говорит об исправности датчика, проводки и самого индикатора.

Если масляный насос исправен и в системе смазки все в порядке, давление в ней быстро придет в норму. Давление масла на мембрану датчика приведет к размыканию контактов, и индикатор потухнет.

Когда при запуске мотора лампочка давления масла на пару секунд включается, а затем гаснет, беспокоится не о чем, это нормальное явление. При холодном пуске в морозную погоду индикатор может гореть несколько дольше.

Если индикатор не включается, следует проверить целостность проводов, надежность контактов и, конечно, исправность самого датчика.

Если же лампочка загорается и продолжает постоянно гореть, то проблема может быть не только в датчике или проводке. Возможно, что в системе смазки не обеспечивается необходимое давление, а значит, детали двигателя не получают достаточного количества масла. И это уже серьезный повод для беспокойства. Не стоит рисковать! Немедленно заглушите двигатель и разберитесь, в чем дело. Помните, что если мотор не получает смазку в достаточном количестве, вам, возможно, просто не удастся доехать до автосервиса своим ходом — мотор начнет разваливаться раньше. Если причина не ясна, лучше перестраховаться и вызвать эвакуатор.

Проверьте уровень масла

Это первое, что нужно сделать, когда горит или мигает лампочка давления масла. Именно недостаток смазки в системе — частая причина срабатывания индикатора, особенно, если он горит на холостых оборотах, а при их увеличении гаснет. Это объясняется тем, что по мере прогрева и роста оборотов двигателя циркуляция масла улучшается.

Проверку уровня масла нужно производить спустя несколько минут после остановки мотора, когда излишки смазки стекут в поддон.

Если у машины повышенный расход масла, необходимо выяснить, почему это происходит. Причин может быть много — утечки из-за нарушения герметичности, уход части масла в систему охлаждения из-за пробоя прокладки ГБЦ, проблемы с цилиндро-поршневой группой и другие.

Если сильно изношена ЦПГ, то лампочка давления масла может не гаснуть на холостом ходу даже после прогрева мотора. Косвенно это будет подтверждать выхлоп сизого или черного цвета.

Замените масло

Грязное, отработавшее свой срок масло также может быть источником проблемы. Если вовремя не менять смазку, это может привести к сильному загрязнению масляных магистралей и плохой циркуляции масла. К такому же результату приведет использование смазки низкого качества или смешивание масла разного типа. Для решения проблемы придется не просто заменить масло, но и промыть систему.

Использование смазки ненадлежащей вязкости также вызовет проблемы с давлением в системе.

Как проверить аварийный датчик давления масла

Прежде всего с помощью руководства по эксплуатации и обслуживанию нужно выяснить, где находится электронный датчик давления масла в вашем автомобиле. Затем демонтировать его при заглушенном двигателе. Для проверки потребуется тестер (мультиметр) и насос или компрессор с манометром.

Подсоедините к контактам датчика мультиметр, включенный в режим проверки сопротивления или «прозвонки». Прибор должен показать нулевое сопротивление. С помощью насоса подайте давление, соответствующее минимально допустимому в системе смазки вашего автомобиля. Мембрана должна прогнуться, а толкатель разомкнуть контакты. Мультиметр покажет бесконечное сопротивление (разрыв цепи). Если всё так, значит, датчик исправен и его можно возвращать на место. В противном случае его придется заменить.

Если под рукой нет мультиметра, можно воспользоваться лампочкой на 12V.

В автомобиле может быть установлен и второй датчик, предназначенный для контроля верхнего уровня давления. Методика проверки аналогична, только его контакты нормально разомкнуты, а замыкаться должны при превышении максимально допустимого значения давления.

Пока датчик демонтирован, стоит воспользоваться возможностью и измерить давление в системе, вкрутив вместо датчика манометр. Замеры следует произвести на разных оборотах двигателя, в том числе на холостых. Убедитесь, что результаты вписываются в пределы, указанные в технической документации вашего автомобиля.

Если давление в системе смазки ниже предельно допустимого, необходимо разобраться, в чем дело, и устранить неисправность. Причем сделать это следует безотлагательно, тогда решение проблемы скорее всего окажется не слишком сложным и финансово не обременительным. А иначе рискуете попасть на капитальный ремонт двигателя.

Главные подозреваемые, которые требуют проверки:

  1. Масляный фильтр.
  2. Сетка маслоприемника.
  3. Масляный насос и его редукционный клапан.

Масляный фильтр

После глушения мотора и остановки масляного насоса в фильтре остается некоторое количество смазки. Это позволяет насосу обеспечить смазку деталей двигателя практически сразу после нового пуска двигателя. Если же фильтр бракованный или неисправный, смазка может сбрасываться в масляный картер через неплотно закрытый противодренажный клапан. Тогда потребуется некоторое время, чтобы давление в системе достигло нормального значения. А лампочка индикатора будет гореть немного дольше, чем обычно, — 10…15 секунд.

Если фильтр долго не менялся и сильно забит, это конечно, также скажется на давлении в системе.

Не исключено также, что по ошибке установлен неподходящий масляный фильтр, например, с меньшей пропускной способностью, чем требуется.

Замена фильтра — вполне очевидное решение данной проблемы.

Сетка маслоприемника

Масло не только смазывает силовой агрегат, но также собирает и уносит продукты износа трущихся деталей. Значительная часть этой грязи оседает на сетке маслоприемника, которая служит для грубой очистки смазки. Забитая сетка плохо пропускает масло на вход насоса. Давление падает, а лампочка на приборной доске мигает или постоянно горит.

Такое случается не только из-за старого, грязного масла, но и в результате использования различных промывок при замене смазки. Промывки снимают грязь повсюду и приносят в маслоприемник. К подобному эффекту приводят и некачественные присадки, а также применение герметика при установке прокладок. Не поленитесь достать сетку и промыть ее.

Масляный насос

Это ключевой элемент системы смазки. Именно он обеспечивает нужный уровень давления и поддерживает постоянную циркуляцию масла, забирая его из масляного картера и нагнетая через фильтр в систему.

Хотя масляный насос — достаточно надежное устройство, но и он имеет свой срок службы. Если насос стал плохо выполнять свои функции, следует установить новый. Хотя во многих случаях его можно отремонтировать самостоятельно, если есть желание, время, условия и некоторые навыки.

Во время ремонта, в частности, следует обратить внимание на редукционный клапан. Он служит для сброса части смазки обратно в картер при избыточном давлении. Если клапан заклинил в открытом положении, масло будет сбрасываться постоянно, что приведет к падению давления в системе и срабатыванию индикатора на приборной доске.

Если проверка давления с помощью вкрученного вместо датчика манометра показывает, что оно не увеличивается с ростом оборотов, скорее всего причина именно в заклинившем в открытом состоянии редукционном клапане насоса.

Мигание индикатора на неровной дороге

Такое может происходить из-за того, что при тряске или сильном крене в насос попадает воздух вместо смазки. Это приводит к колебаниям давления в системе и периодическому срабатыванию датчика. А на приборной доске при этом будет мигать лампочка давления масла.

Это не является неисправностью и допустимо кратковременно. Возможно, несколько занижен уровень масла. Но если для вашего автомобиля это характерная ситуация, то вам лучше избегать езды по пересеченной местности.

Если в вашем автомобиле имеются проблемы с давлением масла и вам необходимо заменить кое-какие детали, приобрести их можно в интернет-магазине kitaec.ua. Здесь вы найдете всевозможные запчасти для машин китайского и европейского производства по доступной цене.

Загорается сигнальная лампа низкого давления масла? (Как это исправить)

Высокое давление масла — одна из причин, благодаря которой срок службы современного двигателя намного превышает срок службы автомобильных двигателей.

Индикатор давления масла используется для отображения на приборной панели, если давление масла в вашем автомобиле слишком низкое или слишком высокое.

Очень низкое давление масла или его полное отсутствие может фактически вывести из строя ваш двигатель всего за несколько секунд, и поэтому важно очень серьезно относиться к этому индикатору и не игнорировать его.

Но из-за чего может загореться лампочка давления масла и действительно ли она появляется из-за низкого давления масла? Давайте узнаем!

Наиболее распространенная причина, по которой загорается сигнальная лампа низкого давления масла, связана с низким уровнем масла. Это также может быть вызвано неисправным масляным насосом, всасывающей трубкой, забитым масляным фильтром или внутренней утечкой масла. Это может быть ложная тревога, вызванная плохим датчиком давления масла или неисправной проводкой.

Как уже было сказано, на самом деле существует два сценария, когда загорается индикатор давления масла.Это может быть как ложная тревога, так и проблема с датчиком давления масла или проводкой к нему.

Другой сценарий заключается в том, что ваш двигатель фактически имеет низкое давление масла, что немного более серьезно. Поэтому мы рекомендуем начать проверку давления масла с ручного руководства по давлению масла, чтобы знать, с чего начать поиск и устранение неисправностей. Вот видео как проверить давление масла.

Вот более подробный список наиболее частых причин появления лампочки давления масла на приборной панели:

Причины появления сигнальной лампы давления масла

1.Низкий уровень моторного масла

Чтобы создать давление масла в двигателе, двигатель должен нагнетать масло. Если нет масла для повышения давления, масляный насос не сможет правильно выполнять свою работу.

Если индикатор давления масла загорается и иногда гаснет, особенно при повороте автомобиля, это может быть вызвано низким уровнем моторного масла. Вы также можете заметить желтый символ масленки на приборной панели.

Проверить уровень моторного масла довольно просто. Просто проверьте руководство по обслуживанию вашего автомобиля, и вы найдете там инструкции о том, как это сделать правильно.

Однако, как владелец автомобиля, вы обязаны регулярно проверять уровень масла. Это такая важная часть, и вы можете повредить свой двигатель, если будете ездить, не проверяя эти вещи.

СВЯЗАННЫЙ: Следует ли проверять моторное масло горячим или холодным?

2. Неисправен датчик давления масла

Давление масла на самом деле является датчиком, который контролирует давление масла в двигателе, и его единственная функция — включать или выключать индикатор давления масла. Эти датчики часто изготавливаются из пластика, и бывает, что эти датчики выходят из строя.

Если вы обнаружите его на блоке цилиндров и увидите много моторного масла вокруг него — это может быть признаком того, что в датчике есть трещина, из-за которой он может неправильно считывать давление масла.

Вы можете измерить сопротивление этих датчиков с помощью мультиметра, чтобы определить, работает он или нет. Однако вам нужно найти правильные значения для конкретного датчика. Вот видео как можно проверить: Как проверить датчик давления масла

СВЯЗАННЫЙ: Симптомы неисправности датчика давления масла и его расположение

3.Неисправность проводки датчика давления масла

Для работы датчика требуется один или два провода, идущих между комбинацией приборов и датчиком давления масла.

Моторный отсек во время движения нагревается, и возникают постоянные вибрации. Это может привести к тому, что проводка получит плохое соединение или фактически выйдет из строя и полностью оборвется.

Когда комбинация приборов не чувствует сигнал от датчика давления масла из-за обрыва провода или плохого контакта — загорается лампочка давления масла.

Проверьте разъем на датчике давления масла на наличие признаков коррозии и убедитесь, что провода хорошо выглядят.

Следующим шагом является измерение проводки. Это не то, о чем мы будем говорить здесь, в этой статье. По сути, вам нужна электрическая схема и некоторые базовые навыки работы с электрикой автомобиля.

Провода выходят из строя нечасто, поэтому рекомендуется сначала проверить эти другие вещи в этой статье.

4. Неисправен масляный насос

Масляный насос — это насос, который нагнетает масло внутри двигателя.Цепь часто приводит его в движение от коленчатого вала, но может быть построена и непосредственно вокруг коленчатого вала.

Иногда случается, что этот масляный насос выходит из строя, что может привести к низкому давлению масла, что приведет к загоранию индикатора давления масла.

Внутри масляного насоса также имеется клапан избыточного давления, который может выйти из строя, что приведет к падению давления масла.

Однако, чтобы заменить этот клапан, вам часто нужно разобрать весь двигатель, поэтому вы все равно хотите заменить весь масляный насос, а не только клапан.

СВЯЗАННЫЙ: Симптомы неисправного масляного насоса и его расположение

5. Засорение маслозаборной трубки

Чтобы масляный насос доставал масло до дна масляного поддона, он должен иметь трубку. К сожалению, грязь также скапливается на дне масляного поддона.

Эта трубка содержит сетку для предотвращения засасывания грязи и других деталей в масляный насос. Если ваш автомобиль старый, и особенно если уход за маслом автомобиля был плохим, эта всасывающая трубка может забиться грязью и другим масляным шламом.

Когда эта трубка забивается, масляный насос больше не всасывает масло, что приводит к низкому давлению масла.

Чтобы устранить эту проблему, необходимо снять масляный поддон и очистить или заменить всасывающую трубку масляного насоса.

6. Забит масляный фильтр

Внутри двигателя автомобиля часто бывает много металлической стружки, нагара и прочего мусора. Масляный фильтр играет важную роль в фильтрации всех этих загрязнений и предотвращении их попадания в двигатель.

При регулярном техническом обслуживании двигателя механик заменяет масляный фильтр, и при соблюдении графика замены масла в двигателе вашего автомобиля риск засорения масляного фильтра отсутствует.

Однако, если вы не позаботились о сервисном обслуживании своего автомобиля должным образом, вы действительно можете получить забитый масляный фильтр из-за масляного шлама. Это приведет к падению давления масла и появлению индикатора давления масла на приборной панели.

7. Неисправность комбинации приборов

Другой сценарий — возможно, нет проблем с датчиком или низким давлением масла. На самом деле это может быть просто проблема с комбинацией приборов.

Внутри комбинации приборов много пайки, и бывает на некоторых моделях автомобилей, что на этих пайках появляются трещины, из-за чего ухудшается соединение, и, наконец, загорается лампочка давления масла.

Чтобы найти эти пайки, нужно помочь профессионалу, умеющему разобрать кластер и проверить на наличие трещин.

Для замены кластера часто требуется перепрограммировать его на автомобиль с помощью диагностического прибора, так как в него часто встроен иммобилайзер. Зачастую это может сделать только официальный дилер.

8. Внутренняя утечка масла

Внутренние утечки масла означают, что масло протекает внутри двигателя, и вы не можете увидеть это, не разбирая двигатель.Это довольно редкий сценарий, и его следует рассматривать только как последний выход.

Внутренние утечки масла также очень трудно найти, и вам необходимо разобрать двигатель, чтобы найти трещины или другие признаки утечек.

9. Засорение масляных каналов

Большая часть моторного масла хранится в масляном поддоне. Масляный насос нагнетает масло для его циркуляции к двигателю и последующим движущимся частям.

Как только масло выходит из насоса, оно фильтруется через масляный фильтр.Это удаляет большую часть примесей. Затем масло проходит через коленчатый вал и головку двигателя автомобиля.

Однако, если какой-либо из этих масляных каналов забит, это может привести к тому, что масло не достигнет датчика давления масла, что приведет к снижению давления масла.

Это также не очень распространенная проблема, и все остальное следует рассмотреть в первую очередь, прежде чем изучать ее.

10. Износ деталей двигателя

Масло

необходимо для обеспечения оптимальной работы коленчатого вала, подшипников распредвала и других движущихся частей.

Когда эти компоненты изнашиваются, как плохие подшипники, масло начинает просачиваться через отверстия и возникает большой люфт. Это масло способствует снижению давления масла.

Если вы заметили медленное снижение давления масла в двигателе с течением времени, это определенно может быть признаком внутреннего износа вашего двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: стук стержня — причины, информация и исправления

Индикатор низкого давления масла — FIXD Best OBD2 Scanner

Что делает сигнализатор низкого давления масла и почему он горит?

Сигнальная лампа низкого давления масла — это сигнальная лампа, которая может загораться на приборной панели, чтобы предупредить вас о том, что в двигателе упало давление моторного масла.Когда это происходит, вашему двигателю может быть причинен значительный необратимый ущерб. Немедленно остановитесь и как можно скорее выключите автомобиль, чтобы ограничить ущерб. Вы также можете заметить стук в двигателе из-за низкого давления масла.

Распространенные причины этого

  • Низкий уровень моторного масла
  • Низкое давление масла в двигателе
  • Забит масляный фильтр
  • Моторное масло слишком густое или слишком жидкое
  • Неисправен датчик давления масла
  • Износ масляного насоса
  • Изношенные подшипники двигателя

Можно ли ездить с горящей сигнальной лампой низкого давления масла?

Если коротко, то нет.Вы можете проверить некоторые основные вещи, которые мы рассмотрим в следующем разделе, но продолжение движения, не зная точно, почему горит индикатор низкого давления масла, может привести к серьезному повреждению двигателя.

Как исправить сигнализатор низкого давления масла?

  1. Проверьте уровень моторного масла и долейте его, если он низкий.
  2. Замена моторного масла и фильтра; убедитесь, что вы используете правильную вязкость масла для вашего автомобиля
  3. С помощью манометра проверьте фактическое давление масла в двигателе
  4. Если он низкий, замените масляный насос/давление масла, регулятор
  5. Если давление в норме, рассмотрите возможность замены датчика давления масла.

Часто задаваемые вопросы

Как убедиться, что загорается сигнальная лампа низкого давления масла?

  • Обязательно меняйте моторное масло и фильтр через рекомендуемые производителем интервалы и используйте масло правильной вязкости.

Что делать, если загорается сигнализатор низкого давления масла?

  • Пуловер, выключите машину и проверьте уровень масла в двигателе. Если мало, долейте. Если это не так, я бы посоветовал отбуксировать его в ближайшую ремонтную мастерскую для проверки.

Какова наиболее частая причина, по которой загорается индикатор низкого уровня масла?

Почему моя сигнальная лампа низкого давления масла загорается, а затем гаснет случайным образом?

  • Давление масла соответствует моменту включения лампочки, но колеблется. Обращайтесь с ним так, как будто он включен все время, и проверяйте уровень моторного масла.

Сигнальная лампа низкого давления масла горит? Проверьте все возможные причины!

Падение давления масла в двигателе автомобиля – явление распространенное, которое происходит по самым разным причинам.В связи с этим начинает светиться сигнальная лампа низкого давления масла на панели приборов, игнорирование которой может привести к ускоренному износу и преждевременному выходу из строя компонентов двигателя. Современные двигатели оснащены сложными системами, которые сообщают водителю о любых проблемах с транспортным средством, указывая это на приборной панели. Индикатор низкого давления масла обычно уведомляет водителя о проблемах с системой автомобиля.

Ниже приведены основные причины, по которым начинает светиться сигнальная лампа низкого давления масла в двигателе:-
1.Низкий уровень моторного масла Очевидно, это первое, что приходит на ум, когда загорается сигнальная лампа низкого давления масла. Если в автомобиле недостаточно моторного масла, масляный насос не сможет создать достаточное давление масла для смазки компонентов двигателя.
2. Моторное масло различных сортов/спецификаций Каждый производитель автомобилей рекомендует определенный сорт моторного масла для двигателей своих автомобилей. Все моторные масла в первую очередь различаются по вязкости, которая должна поддерживаться для обеспечения надлежащей смазки.Если вязкость моторного масла ниже рекомендуемой, оно не сможет плавно течь, что свидетельствует о падении давления масла.

Читайте также: Почему горит индикатор Check Engine? Проверьте все причины здесь!

3. Грязный масляный фильтр Масляный фильтр в первую очередь используется для очистки моторного масла от примесей и грязи, чтобы обеспечить плавный поток моторного масла. Если масляный фильтр засорен такими примесями, это, безусловно, будет препятствовать потоку моторного масла, и, таким образом, не будет создаваться достаточное давление масла.Масляный фильтр в автомобиле следует менять регулярно
в соответствии с графиком, рекомендованным производителем.

4. Несвоевременная замена моторного масла Моторное масло необходимо заменять по истечении определенного периода времени или пробега, чтобы обеспечить плавный поток масла при сохранении его вязкости. Если его не заменить в нужное время, масло будет постепенно изнашиваться, что приведет к снижению его вязкости, что очень важно для создания давления масла.

5.Неисправен масляный насос Именно этот компонент отвечает за создание давления масла для плавного потока моторного масла. Если этот масляный насос будет поврежден или изношен, он не сможет работать должным образом, что не позволит моторному маслу течь в необходимом количестве. Замена неисправного масляного насоса может быть дорогостоящим делом и может сильно ударить по вашему карману.

Читайте также: Причины выброса черного дыма из выхлопной трубы автомобиля

Какие еще могут быть причины горения сигнализатора низкого давления масла? Дайте нам знать в поле для комментариев ниже.Вы можете присоединиться к нашей группе 91Wheels Auto Enthusiast Telegram (нажмите на мобильном телефоне, чтобы присоединиться), чтобы стать частью интересных автомобильных дискуссий. Кроме того, подпишитесь на наш канал YouTube , чтобы получать больше таких замечательных автомобильных обновлений.

Причины давления масла загораются после замены масла беспокойство.Вы должны понимать, что свет показывает давление масла, а не уровень масла. Если это происходит, это плохо по нескольким причинам. Низкое давление означает, что критические соединения и поверхности трения двигателя недостаточно смазаны, что приведет к серьезным повреждениям.

Причины включения индикатора давления масла после замены масла

Может быть низкое давление масла после замены масла . В этом случае следует как можно быстрее остановить автомобиль и выключить двигатель.Выясним причины, вызывающие проблему:

Неправильный уровень масла может вызвать срабатывание индикатора. (источник фото: Error Code Guy @ Youtube)

Неверный уровень масла

Если индикатор загорается после замены масла, причиной может быть неправильный уровень масла. Как и низкий уровень масла, слишком высокий уровень масла может быть причиной выхода давления масла за допустимые пределы. Если вы уверены, что использовали топливо с правильным классом вязкости, проверьте уровень. Если он выше топливной линии, отправьте его ниже линии.

     СМ. БОЛЬШЕ:

Масляный фильтр без смазки

Стандартной процедурой является заливка масла в фильтр перед его установкой. Давление масла может упасть, если не смазывать масляный фильтр. Не делайте ошибку, увеличивая обороты двигателя в это время, чтобы создать давление в системе. То, что вы должны сделать, это запустить стартер после того, как выкрутите свечи зажигания. Когда система наберет давление, установите на место заглушки и заглушите двигатель.

Грязное масло

Несвоевременная замена масла и некачественное техническое обслуживание могут привести к накоплению шлама в двигателе. Он не смоется, даже если вы просто поменяете топливо. Отложения лишают чувствительные детали двигателя нормального давления масла. В результате после замены масла загорается лампочка давления масла .

Грязное масло может скапливаться в двигателе. (источник фото: StockSolutions | Getty Images/iStockphoto)

Поврежденный датчик давления

Если индикатор все еще горит после того, как все сделано правильно, измерьте давление с помощью контрольного манометра.Если он показывает, что давление в норме, проблема может быть связана с датчиком и цепью, которая управляет освещением. Датчик прикреплен к двигателю и имеет зонд, который входит в масляный канал. Иногда грязь или любые другие частицы попадают в датчик и вызывают включение света датчиком. Датчик легко заменить и стоит недорого.

Заключение

Загорание лампочки давления масла после замены масла является серьезной проблемой. Это означает, что масло не течет внутри деталей двигателя.Если вы продолжите эксплуатировать автомобиль в таком состоянии, весь двигатель может быть поврежден. Итак, когда свет горит, отбуксируйте его к механику, чтобы выяснить проблему и устранить ее.

Почему загорается индикатор уровня масла в машине?

Группа разработчиков медиаплатформ

Индикатор масла на моем Chevy Cavalier 2000 года загорается на низких оборотах, а затем гаснет, когда я начинаю движение. Я проверил уровень масла, все в порядке. Это то, о чем я должен беспокоиться?

Группа разработчиков медиаплатформ

Каждый раз, когда загорается индикатор масла, это повод для беспокойства.Многие новые и высокотехнологичные автомобили оснащены датчиками срока службы масла, которые определяют, когда масло необходимо заменить, но горящая красная лампочка масла в вашем Cavalier указывает на низкое давление масла. Это плохо по нескольким причинам. Низкое давление означает, что либо в системе недостаточно масла, либо масляный насос не циркулирует в количестве, достаточном для поддержания смазки критически важных подшипников и поверхностей трения. Если индикатор загорается на скорости, сделайте все возможное, чтобы быстро съехать с дороги, выключите двигатель и исследуйте проблему, чтобы избежать повреждений.

Масло является источником жизненной силы любого двигателя, но масляный контур, вероятно, является наименее ценной системой двигателя. Путь подачи масла начинается в масляном поддоне, где насос всасывает смазочную жидкость и распределяет ее по каналам, отлитым в блоке. Оттуда масло направляется к подшипникам коленчатого вала, подшипникам распределительного вала, валам клапанов и другим важным движущимся частям. В состав современных масел входят моющие средства, поэтому регулярная замена масла и фильтров с интервалами, рекомендованными в руководстве по эксплуатации, обычно поддерживает работу системы в хорошем состоянии.К сожалению, со временем все изнашивается, что увеличивает крошечные зазоры между скользящими частями. Только они могут вызвать небольшое падение давления масла, как и стареющий насос.

Прежде чем зайти слишком далеко в диагностике проблемы, вероятно, имеет смысл перепроверить уровень масла и долить его, чтобы убедиться, что проблема не в нем. Поскольку индикатор загорается при низких оборотах двигателя, а затем гаснет, вероятно, масляный насос исправен; если бы насос умирал, вы бы увидели низкое давление и на высоких оборотах двигателя.Наиболее вероятной причиной является датчик, управляющий светом. Датчик ввинчивается в двигатель и имеет зонд, который находится в масляном канале. По сути, это выключатель, который использует давление масла для замыкания электрической цепи. Иногда в зонд попадает частица грязи или другой посторонний предмет, который загрязняет деталь. Датчик довольно легко заменить — если вы можете добраться до него, что иногда бывает сложно. Отсоедините проводку, ослабьте ее гаечным ключом и следуйте инструкциям по замене датчика.Возьмите автомобиль на тест-драйв и посмотрите, горит ли индикатор на холостом ходу. Если это произойдет, вам, возможно, придется заменить новый масляный насос.

Проблемы с машиной?

Спросите об этом Бена. Присылайте свои вопросы по адресу [email protected] или через Twitter по адресу twitter.com/PopMechAuto. Хотя мы не можем отвечать на вопросы индивидуально, проблемы, представляющие общий интерес, будут обсуждаться в колонке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Загорается индикатор низкого давления масла — что делать?

Чтобы поддерживать надлежащий уровень масла в вашем автомобиле, необходимо соблюдать баланс. При обсуждении двигателя, его срока службы и производительности балансировка масла необходима и обязательна. Изменение давления масла в вашем автомобиле может сильно нарушить этот баланс и привести к отказу двигателя. Давление масла в вашем автомобиле играет огромную роль в смазке определенных областей, таких как распределительный вал и подшипники вала, что, в свою очередь, снижает износ этих деталей и предотвращает перегрев.

Авторемонт стоит дорого


 

Давление масла играет огромную роль в долговечности двигателей внутреннего сгорания. Масло забирается за счет смещения масляного насоса и нагнетается через каналы в подшипники, такие как коренные подшипники и подшипники шатунов. При достаточном давлении масла металл вала и подшипника никогда не соприкасаются, а износ снижается. Однако низкое давление масла может указывать на изношенные подшипники или поломку масляного насоса.

 

Как считывать показания индикатора низкого давления масла и два разных типа манометров

 


Чтобы правильно диагностировать и устранить неисправность вашего автомобиля, вам сначала нужно уметь расшифровывать знаки и предупреждения на приборной панели, чтобы устранить проблему. В вашем автомобиле есть два типа датчиков: электрические и механические.

 

Электрические датчики давления масла

 

Большинство новых автомобилей имеют электрические датчики давления масла вместо механических.Питание электрических указателей уровня масла подается от проводов за приборной панелью вашего автомобиля, обеспечивающих соединение с приборной панелью. Электрический ток протекает через катушку и отвечает за измерение сопротивления в обратном проводе. Это сопротивление соответствует давлению масла. Этот тип датчика обычно проще использовать с современными схемами, что делает его первостепенной причиной того, что они устанавливаются почти во всех новых автомобилях. Если сопротивление обратного провода не работает должным образом, это может указывать на низкое давление масла.

 

Механические датчики давления масла

 

В старых автомобилях у вас может быть механический манометр вместо электрического масляного манометра. Механический манометр использует трубы вместо проводов для определения мощности возврата. Механики иногда считают, что этот механизм обеспечивает более точное и надежное считывание, но он также создает больший риск в той же лодке. Вместо измерения сопротивления электрическим током механический масломер перекачивает масло в трубы под тем же давлением, которое затем поступает в двигатель.Если что-то повредит или проткнет масляную трубу, то масло может начать вытекать под давлением двигателя, что очень опасно. Если на механическом манометре загорелся индикатор низкого давления масла, основной причиной может быть утечка масла из маслопровода.

 

Как читать показания указателя уровня масла

 

Указатель уровня масла на вашей приборной панели выглядит как любой другой символ, который может быть на вашей приборной панели, чтобы показать и дать водителю визуализацию надлежащего уровня масла, что может указывать на низкое давление масла.Кроме того, при низком давлении масла загорается индикатор низкого давления масла и приборная панель. На манометре обычно есть этикетка с надписью «МАСЛО» и числами в диапазоне от 1 до 80 или 1-100, а также стрелка для указания уровня масла. Вместо цифр в некоторых автомобилях будет использоваться буква «L» или «H», чтобы указать высокое или низкое давление в вашем автомобиле. Чтобы определить базовые показания масла в вашем автомобиле, обязательно ознакомьтесь с руководством, чтобы увидеть их рекомендации по правильному уровню и предотвратить загорание индикатора низкого давления масла.

 

Нулевое значение

 

Если Ваш автомобиль работает на холостом ходу, указатель уровня масла может показывать нулевое значение. Однако если это происходит на более высоких скоростях, это означает, что с вашим автомобилем что-то не так. Ваш датчик может быть неисправен, что потребует ремонта, ваш уровень масла может быть низким, или масляный насос может быть сломан или поврежден. Обязательно выключите двигатель и проверьте его, чтобы убедиться, что у вас нет низкого давления масла, и чтобы не загоралась лампочка низкого давления масла.Если у вашего автомобиля перегорел двигатель, очень низкое давление масла может быть признаком поврежденного двигателя.

 

Низкое значение

 

Если ваш манометр показывает низкое значение, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, вам следует проверить свой автомобиль. Обычно это указывает на проблему с манометром, например на утечку, или на то, что часть двигателя изношена, что привело к падению давления масла. Обязательно проверьте двигатель, чтобы убедиться, что индикатор низкого давления масла не загорается во время использования.

 

Высокое чтение

 

Стрелка вашего манометра должна оставаться в середине манометра после того, как автомобиль был включен и работал более 20 минут. Если он постоянно приближается к верхней части указателя уровня масла, это может означать высокое давление масла. Это, очевидно, не приведет к тому, что загорится индикатор низкого давления масла, но вы все равно должны проверить свой автомобиль, так как это может указывать на то, что ваш масляный фильтр поврежден или линия подачи масла заблокирована.

 

Диагностика контрольной лампы давления масла

 

Чтобы определить, почему в вашем автомобиле может быть низкое давление масла, вам необходимо проверить несколько разных деталей и провести несколько тестов, чтобы увидеть текущее состояние салона вашего автомобиля. Во-первых, вы должны определить, действительно ли масло в вашем автомобиле низкое или оно полное. На некоторых двигателях датчик уровня масла в некоторых автомобилях включает сигнальную лампу уровня масла, если уровень масла низкий.Если щуп показывает низкий уровень, возможно, из вашего двигателя вытекает масло или масло горит. Добавьте немного масла, как показывает щуп, и перезапустите двигатель. Обязательно проверьте, нормальное ли давление масла в двигателе, заметив показания манометра и погасшую сигнальную лампочку давления масла.

 

Во-вторых, проверьте части автомобиля, откуда может идти утечка. Утечки масла являются распространенной причиной низкого уровня масла в двигателе и могут происходить из разных мест. Они могут возникать на клапанной крышке в верхней части прокладки, масляном поддоне в нижней части, торцевых уплотнениях или заглушках верхних распределительных валов или переднем масляном уплотнении.Проверка этих внешних деталей может определить, вызывает ли утечка масла загорание индикатора низкого давления масла.

 

Обязательно проверьте двигатель со всех сторон на наличие следов утечки масла. Ищите пятна, скопления жира или масло, капающее на землю под автомобилем из двигателя. Если ваш автомобиль имеет большее количество миль на двигателе, то прокладки и уплотнения могут протекать. Если из вашего двигателя течет масло из-за плохой прокладки, прокладку необходимо заменить.

 

Прокладки ГБЦ следует заменять чаще, чтобы предотвратить их выход из строя. Обычно они служат не менее 100 000 миль, если масло и охлаждающая жидкость обслуживаются. Очевидно, что утечка масла или низкое давление масла могут привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров и наоборот. Следите за тем, чтобы грязные жидкости не попали в прокладку, и вовремя заменяйте их. Прокладка головки блока цилиндров должна поддерживаться в рабочем состоянии, чтобы сохранить зазор между блоком цилиндров и головкой цилиндров и предотвратить утечку масла, охлаждающей жидкости и газов.Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров составляет от 1170 до 1496 долларов. Затраты на оплату труда добавляются к этой общей стоимости и составляют от 900 до 1148 долларов, а на запчасти — от 260 до 348 долларов. Если прокладки головки блока цилиндров и внешняя часть двигателя не имеют утечек, вам необходимо исследовать другие детали, чтобы определить, почему существует низкое давление масла.

 

В-третьих, вам нужно будет проверить некоторые другие части двигателя, если снаружи ваш двигатель чист и нет явных признаков утечек из прокладок или коленчатого вала.Обычно это признак того, что поршневые кольца, цилиндр или направляющие клапанов сжигают масло. Это может быть связано с последствиями износа из-за большого пробега или неправильного обслуживания автомобиля, например, недостаточно частой замены масла. Если вы недостаточно часто обслуживаете свое масло, загорится индикатор низкого давления масла, но не волнуйтесь, все еще есть автомобильные компании, которые купят ваш поврежденный автомобиль.

 

Эти проблемы с маслом часто могут быть дорогостоящим решением, поскольку может потребоваться замена двигателя или его ремонт.Средняя стоимость замены двигателя составит от 3000 до 4000 долларов. Если у вас есть роскошный автомобиль, вы можете рассчитывать на то, что заплатите как минимум на 50% больше, чем 3000 долларов. При взгляде на новые двигатели это будет стоить вам 5500 долларов за V6 и 7000 долларов за замену двигателя V8. Однако, если вы хотите убедиться, что индикатор низкого давления масла больше не загорается, и диагностировать проблему, вам, возможно, придется заменить двигатель. Длительная потеря давления масла часто может привести к серьезному повреждению двигателя.

 

Если расход масла в вашем автомобиле не такой высокий, обязательно проверяйте уровень масла в двигателе и добавляйте столько масла, сколько необходимо, чтобы уровень масла внутри не стал слишком низким и не повредил остальную часть вашего автомобиля. машина.Если ваш автомобиль потребляет много масла, около литра на 500 миль, вы должны проверять уровень масла каждый раз, когда заправляетесь бензином. Это необходимо для поддержания надлежащего уровня масла и предотвращения дальнейшего повреждения. Если вы заметили, что он сжигает так много масла, вам нужно будет заменить или отремонтировать двигатель в ближайшее время.

 

Распространенные причины, по которым горит сигнальная лампа давления масла

 

При анализе причин того, что в вашем автомобиле может загореться сигнализатор давления масла, обычно выделяют несколько основных причин, которые наиболее часто встречаются у автовладельцев.К счастью, поскольку эти причины уже обнаружены, вы можете сэкономить время, просто проверив эти четыре части и решения, чтобы сократить время на устранение неполадок в ситуации с низким уровнем масла.

 

  1. Неисправен масляный насос

 

Масло в двигателе нагнетается масляным насосом, а затем проталкивается через двигатель. После этого процесса масло смазывает внутренние части двигателя, чтобы они могли двигаться без ограничений.Если что-то повредит масляный насос, давление масла снизится, и в вашем автомобиле погаснет сигнальная лампа низкого давления масла. Слабое давление масла приводит к тому, что масло не может проходить через двигатель и смазывать детали. Это приведет к трению между компонентами двигателя, что приведет к повышению температуры внутри двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту или замене двигателя.

 

  1. Забитый масляный фильтр

 

Двигатель в значительной степени зависит от масляного фильтра для защиты от истирания и износа.Обязанностью масляного фильтра является фильтрация частиц в масле и предотвращение их попадания в двигатель, где они могут привести к повреждению. Эти загрязняющие вещества обычно представляют собой металл, углерод и грязь. Если эти частицы попадут в двигатель, это повредит стенки цилиндров и подшипники.

 

Чем больше этих частиц и загрязняющих веществ будет отфильтровано в масле, тем лучше будет работать ваш двигатель и тем дольше будет срок его службы. Однако масляные фильтры в автомобилях имеют тенденцию засоряться после длительного использования, особенно если они не проверяются и не заменяются во время плановой замены масла.Эти загрязняющие вещества после нанесения ущерба могут привести к тому, что двигатель загорится индикатором низкого давления масла в вашем автомобиле.

 

  1. Засорение масляных каналов в двигателе

 

Масляный поддон — это то, что хранит и удерживает масло в автомобиле. Емкость масла для большинства двигателей обычно составляет около 4-6 литров. Работа масляного насоса заключается в том, чтобы создавать давление масла, циркулировать масло, а затем направлять масло в фильтр, чтобы можно было отфильтровать вышеупомянутые загрязняющие вещества и предотвратить повреждение двигателя.

 

Чистое масло, которое проходит через масляный фильтр, затем попадает в проходы, пока, наконец, не достигнет коленчатого вала. Благодаря каналам в коленчатом валу масло может свободно циркулировать по поверхностям двигателя. Однако, если проходы засорены или заблокированы, масло не может свободно течь через проходы, в результате чего на приборной панели загорается сигнальная лампа низкого давления масла. Если эта проблема не будет устранена, ваш двигатель может быть серьезно поврежден в процессе.

 

  1. Низкий уровень моторного масла

 

Распространенной причиной того, что может загореться индикатор низкого давления масла, является низкий уровень моторного масла в вашем автомобиле. Масло отвечает за смазку двигателя вашего автомобиля, чтобы детали двигались свободно и не мешали. После длительного использования уровень масла может начать снижаться из-за небольшой утечки. Если ваш автомобиль старше, вероятность утечки масла выше, а иногда это может привести к множественным утечкам. Если в вашем автомобиле нет утечки масла, низкий уровень моторного масла может быть вызван тем, что масло сгорает при нормальной работе двигателя, поскольку оно выделяет большое количество тепла.После того, как уровень масла упадет, вы увидите, что загорается сигнальная лампа низкого давления масла. Это должно побудить вас немедленно проверить уровень моторного масла, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя и предотвратить повторное включение индикатора низкого давления масла.

 

Что делать, если я не хочу заниматься диагностикой и ремонтом автомобиля?

 

Если вы не хотите проходить через утомительный процесс обнаружения предупреждающих знаков, диагностики вашего автомобиля и оплаты ремонта индикатора низкого давления масла, вы можете принести свой автомобиль в CashCarsBuyer, чтобы получить справедливую цену от авторитетного компания, которая имеет ваши интересы в сердце.Заработайте немного денег, продав свой автомобиль, и потратьте их на новый автомобиль!

 

 

Что означает сигнальная лампа отсутствия давления масла в Volvo? | Autobahn Automotive

Каждая сигнальная лампа в вашем Volvo предназначена для предупреждения вас о проблеме с определенной частью вашего автомобиля. Одним из наиболее распространенных предупреждений является загорание индикатора «Нет давления масла».

Отсутствие давления масла в автомобиле является серьезной проблемой.Часто Volvo может не выдавать вам это предупреждение до тех пор, пока ситуация не потребует немедленного внимания. Крайне важно, чтобы вы немедленно доставили свой автомобиль к автомобильному специалисту, если этот сигнализатор мигает на приборной панели . Давайте поговорим о том, почему загорается индикатор «Нет давления масла» и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ НИЗКОГО/ОТСУТСТВУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В VOLVO

Если загорается индикатор «Нет давления масла», вы можете быть уверены, что внутри вашего Volvo происходит что-то, снижающее это давление.Очень важно добраться до корня проблемы. Мы собрали общие причины, по которым он загорается:

ВАШЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА БУДЕТ СО ВРЕМЕНЕМ СНИЖАТЬСЯ ЕСТЕСТВЕННЫМ ОБРАЗОМ

Чем больше пробег на вашем Volvo, тем ниже будет давление масла. Если загорается этот индикатор, это означает, что вы не обслуживали свое масло так часто, как должны. Иногда вам нужно будет долить или заменить масло . Вам следует прочитать руководство пользователя , чтобы узнать, когда это делать.

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ЗАБИТ

Если масляный фильтр в вашем Volvo забит, масло не может свободно течь, и давление падает. В этом случае фильтр необходимо очистить или заменить.

УТЕЧКА МАСЛА

Существует несколько причин, по которым масло может вытекать из вашего Volvo. В случае утечки загорается индикатор «Нет давления масла». Если вы заметили лужу масла под своим автомобилем после того, как он долго стоял на стоянке, или вы почувствовали запах горелого масла во время вождения, обратитесь к специалисту по автомобильной технике.Это может быть симптомом гораздо более серьезной проблемы.

ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТИП МАСЛА

Если тип масла, которое вы или ваш механик заливаете в свой Volvo, не является оптимальным, это повлияет на ваше давление масла , так как уровни вязкости меняются и сохраняются от плавного хода.

МАСЛЯНЫЙ НАСОС НЕИСПРАВЕН

В конце концов, масляный насос в вашем автомобиле засорится , выйдет из строя , а затем выйдет из строя . Чаще всего это происходит из-за естественного износа.Вы должны время от времени заменять или ремонтировать масляный насос в рамках обязанностей владельца автомобиля.

НЕИСПРАВНО РАБОТАЮТ ДАТЧИКИ ИЛИ БЛОК ПЕРЕДАЧИ

Датчики и датчики в Volvo считывают информацию о различных частях вашего автомобиля и передают данные , собранные на компьютер вашего автомобиля. Если отправляющее устройство предоставляет неверную информацию, вы можете увидеть, что сигнальная лампочка загорается без всякой причины. Может быть у вас давление масла в норме, а вот передающий блок требует ремонта.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА

Ваш Volvo может сообщать вам, что давление масла низкое или даже отсутствует по нескольким причинам, некоторые из которых более важны, чем другие. Есть даже шанс, что все в порядке. Тем не менее, вам следует как можно скорее доставить свой Volvo к специалисту . Чем дольше проблема остается недиагностированной и нерешенной, тем хуже может быть для вашего автомобиля.

Если вы являетесь владельцем Volvo и нуждаетесь в автомобильной помощи , вы можете довериться команде Autobahn Automotive , чтобы предоставить вам высочайшее качество обслуживания в Сан-Антонио и Лонгхорн, штат Техас, районов.Наша команда имеет более чем 100-летний опыт работы, и Autobahn Automotive обслуживает такие автомобили, как ваш, более 40 лет . Такой опыт трудно превзойти.

Помимо автомобилей Volvo, мы также специализируемся на обслуживании автомобилей следующих марок:

Компания Autobahn Automotive поможет вам снова отправиться в путь в кратчайшие сроки, не взимая возмутительных цен у дилеров .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*