Ксенон схема подключения: Схема подключения ксенона

Содержание

Как установить ксенон своими руками – схема подключения | Uremont

Лампы ксенонового типа невероятно популярны, потому что для их установки не требуется менять электросхемы, а поменять линзу довольно легко. Все эти манипуляции можно произвести своими руками и самому модернизировать автомобиль. Помимо этого, многие одобряют ксеноновые лампы из-за очень хорошей светоотдачи: когда на улице темно, они отлично освещают ночную дорогу. Днем их работа вполне сойдет за противотуманки. Профессионалы говорят, что ксеноновая лампа — приспособление прочное, потребляющее мало ресурсов и устойчивое к внешним факторам.

Узнайте стоимость установки ксенона онлайн за 3 минуты
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Получить цены

Установка ксенона самостоятельно

Для начала определяем рабочий набор для процедуры:

  • пара ксеноновых лампочек;
  • два блока розжига;
  • комплект проводов с соединителями на концах;
  • детали креплений.
Устройство линзы типа «биксенон» включает в себя электромагниты, которые регулируют то, как работает свет и мощность, с которой работает ближний свет. Перед покупкой стоит узнать вид цоколя у «родных» элементов и подобрать лампы с аналогичным типом подключения в отверстие.

Как установить ксенон на машину

Прежде чем перейти к тому, как установить ксенон самостоятельно, попробуем разобраться в природе этого явления. Ксенон маркируют ориентируясь на цветовое термальное состояние (различия в интенсивности и температурном диапазоне). Стандартным охватом считается категория 3000К — 12000К. Получается, что самый маленький показатель демонстрирует переход в спектр красно-желтого оттенка, а крайний высший — в спектр холодного, сине-фиолетового оттенка.

Стандарт: 3000К — 12000К.

Стандарт: 3000К — 12000К.

Обычные показатели установки среди топовых автомобильных предприятий говорят о том, что на новые машины ставят лампы, в которых температура света варьируется от 4000К до 5000К. Любители авто в России, однако, предпочитают подключать ксенон от 5600К до 6500К. Двойная маркировка может быть установлена на лампы типа «биксенон». Разновидность света с температурами в диапазоне от 3400 до 4300К отлично подойдет для использования в роли противотуманок, так как желтоватый и светло-оранжевый оттенки являются подходящими. 

Применение механизмов розжига 

Блоки, которые входят в набор, совершают преобразование базовых 12 В в разряд повышенного напряжения. Именно такое подключение необходимо для работы розжига и нормального функционирования ламп ксенонового типа. Чем сложнее прибор, тем больше у него подконтрольных процессов. Так что цена при покупке блоков не лучшая статья для экономии расходов. Грамотный механизм поможет новой фаре прослужить долго, давая повышенное качество освещения в том режиме работы, какое будет необходимо. Все же покупать самые дорогие блоки необязательно: правильным будет ставить приборы, соответствующие работе контроля в электросхеме машины.

Как установить лампы «ксенон»

Для установки ксенона своими руками изучаем картинку, данную ниже. Она демонстрирует принцип подключения ксеноновой фары: 

Принцип подсоединения прост.

Принцип подсоединения прост.

Можно увидеть, что точка подключения в «родной» лампе осуществляет подачу энергии на блок розжига. В лампу подается измененное высокое напряжение, исходящее из блока. При инсталляции биксеноновых устройств схема схожа с данной, так как электромагнитные детали располагаются внутри. В любом продаваемом наборе содержится точная инструкция по установке с этой электросхемой. До монтажа биксенона нужно досконально ее изучить, ведь устройства у каждой компании могут иметь индивидуальные особенности в процессе подключения.

Как правильно установить лампу ксенона

Работа самостоятельно потребует:

  • отвертку крестового типа;
  • ножницы;
  • электрическую дрель;
  • гаечные ключи;
  • напильник круглого вида.

В рабочие материалы пойдет биксенон для основных фар. Может пригодиться монопозиционный ксенон спектра низкой температуры для функции противотуманок. Еще нужны детали крепления, розжиг-блоки и кабели. Про запас лучше иметь хомуты, чтобы связывать провода, и изоленту.

Как установить ксенон в фары

Чтобы понять, как правильно установить ксенон, тщательно подготавливаемся.

Правильная установка делится на несколько этапов:

  • Установка лампочек ксенона:

Установить ксенон своими руками — достаточно несложный процесс, но он потребует аккуратного отношения и сконцентрированного внимания. Нужно будет провести:

  • последовательную установку линз, а затем — инсталляцию розжиг-блока;
  • присоединение электрокабелей, а также подключить приспособления к главной электросхеме.
Сначала линзы, потом блок розжига, далее кабели питания.

Сначала линзы, потом блок розжига, далее кабели питания.

Приступая обязательно соблюдаем безопасность. Для начала работы ксеноновой лампы потребуется ток, превышающий 20000 В! Поэтому для начала убираем клеммы аккумулятора, затем снимаем его целиком.

ВНИМАНИЕ! Нельзя касаться оболочки линз ксенона своими руками. Раз уже дотронулись, то очень аккуратно протрите ее спиртом и чистой нежесткой салфеткой.

Снимаем защитную крышку у блока фары. Отсоединяем провода от клемм базовых ламп и вытаскиваем их. Иногда они могут быть прижаты при помощи фиксирующей пружины, ее нужно отжать.

Не спеша вытаскиваем ксеноновую лампу, не касаясь оболочки линз, ставим ее на то место, где была старая. То же самое проделываем со второй лампой. Если вам пришлось отжать пружинку, верните в исходное состояние.

  • Установка блоков розжига

Правильный монтаж этих частей учитывает следующее:

  • их надо ставить неподалеку от фары, чтобы после того, как лампы будут соединены, провода не оказались натянутыми и была возможность надежного закрепления;
  • локация обязательно должна стать недосягаемой для грязи, влаги или тепла;
  • базовые крепления в наборе ксеноновых ламп надо ставить на статичной и прочной поверхности.
  • Собираем электросхему 

Когда ксеноновые лампочки и розжиг установлены, соединяем их контакты используя провода. У всякого из проводов и соответствующей ему клеммы есть свой цвет, так что спутать подключения будет проблематично. Подключаем блок розжига к электросхеме авто используя разъемы базовых ламп, которые были установлены прежде.

Для правильного подключения смотрите на цвета проводки.

Для правильного подключения смотрите на цвета проводки.

Убеждаемся, что не допустили ошибок с помощью инструкции. Если все верно, закрепляем хомутами всю связку проводов, чтобы у них не было возможности болтаться. Удлиненные шнуры бережно сворачиваем в кольцо и закрепляем.

Если проводка у автомобиля имеет подключенный бортовой компьютер, при установке ксеноновой оптики на этапе розжига возможны проблемы из-за резкого возрастания нагрузки тока. Тогда устанавливаем дополнительно реле напряжения, чтобы оно выровняло нагрузку на электрическую проводку машины. 

Установка ксенона в сервисе

С технической точки зрения установка ксенона не сложная работа. Но если вы бережете свое время или сомневаетесь по поводу установки самому, воспользуйтесь Uremont.com. Мы поможем вам найти профессионала, который будет готов установить ксенон в сервисе рядом с вашим домом. Высококачественной инсталляцией ксеноновых ламп и доступной стоимостью будет доволен каждый водитель. Наш сайт даст выбрать подходящий автосервис, а мы гарантируем оперативную обработку запроса и быстрое исполнение вашей заявки.

Установка ксенона, биксенона — инструкция, монтажная схема

Подобно любому современному электрооборудованию, корректная и бесперебойная работа ксенона напрямую зависит от его правильной установки. В связи с тем, что блок розжига вырабатывает высокое напряжение (макс. — до 25kV, в момент розжига дуги), монтаж ксенонового оборудования рекомендуется доверить специалисту-электрику в автосервисе.

 

УСТАНОВКА КСЕНОНА: ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Перед тем как ксенон установить, проверьте совместимость его технических параметров с техническими параметрами автомобиля.

2. Рекомендуется производить монтаж оборудования при отключенной минусовой клеммы аккумулятора.

3. Поскольку ксенон является дополнительным оборудованием, рекомендуется установить предохранители цепи головного света по 10А на каждую фару.

4. Обеспечьте свободный доступ к фарам со стороны моторного отсека. Если доступ затруднен — демонтируйте фару.

5. Снимите заднюю защитную крышку фары, отсоедините разъем лампы, освободите крепежную пружину, выньте лампу из посадочного места.

6. При необходимости — просверлите в снятой крышке отверстие нужного диаметра для проводки ксеноновой лампы. Протяните через него провода ксеноновой лампы, установите резиновый уплотнительный манжет.

7. Удалите защитный материал с колбы ксеноновой лампы. Не касайтесь колбы лампы на протяжении всего процесса установки ксенона, избегайте попадания на нее пыли, грязи.

8. Установите ксеноновую лампу в штатное посадочное место фары и зафиксируйте ее крепежной пружиной.

9. Установите на место защитную крышку фары.

10. Определите места крепления блоков розжига к кузову автомобиля. Желательно, чтобы места крепления блоков не были подвержены воздействию высоких температур и повышенной влажности. Установку блоков розжига 5 поколения (тонкие, «слимы») рекомендуется производить на плоские металлические детали кузова авто, с применением теплоотводящих паст.

11. Закрепите блоки розжига с учетом длины проводов, идущих от них к разъемам ламп. Наиболее оптимальное положение блоков — перпендикулярное, разъемами вниз. Допускается закрепление блока с помощью двухстороннего скотча.

12. Аккуратно, без силового воздествия, соедините все разъемы в соответствии со схемами подключения (см. ниже Схему №1 для установки ксенона и Схему №2 для установки биксенона). Обратите внимание на правильность подсоединения питания к блоку розжига. Удерживающая скоба проводки должна обхватить треугольный выступ на блоке розжига (см.

фото 1). Для мест подверженных воздействию влаги, разъемы рекомендуется обработать аэрозолью содержащей масло.

13. Уложите провода, закрепив их пластиковыми хомутами к штатной проводке.

14. Завершив установку ксенона, подсоедините клеммы аккумулятора, заведите двигатель, включите головной свет, чтобы проверить в работоспособности оборудования.

15. Отрегулируйте свет фар на стенде. Помните, что только тщательно отрегулированный поток ксенонового света несет безопасность и комфорт всем участникам дорожного движения.

 

УСТАНОВКА КСЕНОНА

При установке ксенонового оборудования руководствуйтесь общими положениями, описанными выше. Соединение разъемов (пункт 12) производите по монтажной схеме №1, соблюдая указанную последовательность подключения разъемов, обозначенных на схеме номерами 1, 2 и 3.

1. Соедините разъемы высоковольтных проводов лампы и блока розжига.

2. Соедините разъемы питания блока розжига и ксеноновой лампы.

3. Соедините разъем ксеноновой лампы (+) и (-) со штатным разъемом питания лампы.

УСТАНОВКА БИКСЕНОНА

При установке биксенона руководствуйтесь общими положениями, описанными выше. Соединение разъемов (пункт 12) производите по

монтажной схеме №2, соблюдая указанную последовательность подключения разъемов, обозначенных на схеме номерами 1, 2, 3, 4. 5.

1. Соедините разъемы высоковольтных проводов лампы и блока розжига.

2. Соедините разъемы питания блока розжига и контроллера (биксеноновой проводки).

3. Соедините разъемы электромагнита лампы с соответствующими разъемами на контроллере.

4. Соедините трехконтактный разъем контроллера (проводки) со штатным разъемом питания лампы.

5. Соедините красный провод (+) с клеммой (+) аккумуляора, а черные провода (-) с массой (-).

По завершении монтажа заведите автомобиль. Включите головной свет, попробуйте несколько раз переключить фары в режиме ближнего-дальнего для проверки работоспособности установленного оборудования. Не забывайте о необходимости регулировки фар на стенде в сервис-центре.

При возникновении неполадок выключите зажигание и сверьтесь со схемой №2. Если оборудование установлено точно по схеме, но не работает — проверьте еще раз все разъемы (плотно ли они защелкнуты, не были ли погнуты при подключении металлические контакты в разъемах). Убедитесь в том, что провода, идущие на массу, закреплены на очищенное от грязи и окисления место на корпусе авто.

Внимание! Если неисправность связана с некорректным переключением лампы (то есть сами лампы разжигаются, но не происходит переключения их в режим дальнего света) — попробуйте поменять местами крайние разъемы трехконтактного разъема питания (см.

фото 2).

Уважаемые покупатели! Указанные монтажные схемы подходят для установки ксенона на большинство автомобилей. В некоторых случаях схема может быть изменена или доработана в связи со спецификой электрики конкретного автомобиля — по усмотрению специалиста-установщика. Xenon Shop гарантирует высокое качество, безупречную работу и долгую службу комплектов ксенонового и биксенонового света при соблюдении правил установки и эксплуатации. Спасибо за Ваш выбор!

Установка ксенона своими руками

Здравствуйте, уважаемые читатели нашего авто портала www.MyAvto.net Вот решил написать небольшую статью об,
установке ксенона своими руками
. В принципе в этом нет ничего сложного и ни каких сверх знаний электрика в этом не требуется. Делается всё легко и просто. Но всё же, думаю эта статья, будет кому нибудь полезна.!

Немного информации о происхождении ксенона:

Ксеноновая лампа с короткой дугой была изобретена в 1940-х в Германии и представлена в 1951 году компанией Osram. Лампа нашла широкое применение в кинопроекторах, откуда вытеснила преимущественно угольные дуговые лампы. Лампа дает яркий белый свет, близкий к дневному спектру, но имеет достаточно невысокий КПД. На сегодняшний день практически во всех пленочных и цифровых кинопроекторах используются ксеноновые лампы мощностью от 900 Вт до 12 кВт. Лампы в проекторах IMAX могут достигать мощности в 15 кВт в одной лампе.
Принцип работы:

В ксеноновой лампе основной поток света излучается плазмой возле катода. Светящаяся область имеет форму конуса, причём яркость её свечения падает по мере удаления от катода по экспоненте. Спектр ксеноновой лампы приблизительно равномерный по всей области видимого света, близкий к дневному свету. В лампах высокого давления могут быть несколько пиков вблизи инфракрасного диапазона, примерно 850—900 нм, которые могут составлять до 10 % всего излучения по мощности.

Существуют также ртутно-ксеноновые лампы, в которых кроме ксенона в колбе находятся пары ртути. В них светящиеся области есть как возле катода, так и возле анода. Они излучают голубовато-белый свет с сильным выходом ультрафиолета, что позволяет использовать их для физиотерапевтических целей, стерилизации и озонирования.

Благодаря малым размерам светящейся области, ксеноновые лампы могут использоваться как точечный источник света, позволяющий производить достаточно точную фокусировку, а хороший спектр обуславливает широкое применение в кино- и фотосъёмке. Ксеноновые лампы также используются в климатических камерах — установках, моделирующих солнечное излучение для испытания материалов на светостойкость. www.wikipedia.org

_____________

И так перейдем к установке ксенона на автомобиль

.

Извиняюсь за качество фотографий, нет хорошего фотоаппарата да и погодные условия были плохие. И так, примером нам послужит автомобиль Ваз 2107. Разницы практически нет, иномарка это либо отечественное авто. Принцип один и тот же. Различия только в сложности доступа к фаре, креплению, и подключению контактов. На разных авто могут отличаться соединительные фишки. Вообщем немного разобравшись, думаю Вам не составит большого труда эта инсталляция.

Нам понадобиться:

1. Комплект ксенона (лампы, блоки розжига)

2. Дрель и развёртка определённого диаметра, в зависимости от ситуации.

3. И самое главное желание.

Снимаем защитную пластиковую крышку с фары и сверлим в ней отверстие, через которое будут проходить провода от лампы к блокам розжига. Может этого и не понадобиться, всё зависит от конструкции фары и доступа к соединительным проводам. Смотрите по ситуации, как сделать лучше.


Далее пропускаем провода лампы через отверстие и фиксируем резиновую заглушку, которая защищает от влаги и пыли. Должно получиться примерно так..
{banner_direct}

Не забываем, что в это отверстие там нужно будет вывести фишку питания , идущая из фары. Для этого я разрезал резиновую заглушку от края до центра и пропускал провода. Можно сделать по другому, просто просверлить ещё отверстие. (на ваз 2107 фишка не маленькая поэтому и отверстие будет большое) отказался от этого варианта.

Извлекаем старые галогеновые лампы и аккуратно вставляете новые. Закрываете защитную крышку, поправляйте провода, могут мешать при установке. 

Далее переходим к подключению блоков розжига. На моих они имеют два конца. «Красным» это фишки, которые подключаются к лампе, «синим» питание. Вот так:

 

И просто соединяете питание и лампу, всё просто. Вид и размеры фишек могут везде отличать, в зависимости от машины и типа ксенона, вообщем принцип один и тот же. В итоге должно получиться то то типа этого.

О креплении блоков уже рассказывать не буду, смотрите сами по ситуации. Но обязательно располагайте их в недоступном от воды и влаги месте. Если нет пространства куда их можно установить, есть вариант изготовить крепление из пластинки не толстого металла и прикрутить в доступном месте.

Схема подключения ксеноновых ламп.


Виды различных температур ксеноновых ламп в K.

Пару советов:

-Если нет обывателей, то следите за чистотой фар. На грязных, лучи плохо рассеиваются  и не проходят.

-Просто будьте взаимовежливы с другими участниками дорожного движения. 

Вообщем всё, на этом мы закончили статью установка ксенона своими руками. Радуемся проделанной работе и приятным ксеноновым светом!.. Надеюсь данный материал будет полезен. Удачных Вам инсталляций. 

Если возникнут вопросы заходите на наш Форум постараемся ответить.

Установка ксенона своими руками

Многие автовладельцы знают о преимуществах ксенонового освещения. Поэтому установка ксенона своими руками пользуется большой популярностью среди водителей. К осветительным приборам, устанавливаемым на автомобильную технику, предъявляются определенные требования. При желании установить новые лампы свои шаги необходимо сверять с требованиями законодательства.

Выбор ксеноновых фар
Современный рынок комплектующих на автомобили пестрит всевозможными предложениями. Что касается ксенона, то здесь лидерами рынка являются такие бренды, как Philips, Sho Me и другие именитые производители. Замена фар может производиться только на изделия типа «Н» (от Н1 и выше). При этом модифицировать бортовую проводку и ПО нет нужды.

Российские автомобилисты при установке ксенона своими руками должны придерживаться требований европейских стандартов, которые подразумевают наличие следующего оборудования на машине:

Коррекция фар в автоматическом режиме;
Омыватель оптики.
В стандартный комплект ксенонового оборудования входят следующие элементы:

1) 2 лампы;

2) блок розжига 2 штуки;

3) 2 предохранителя по 20 ампер каждый;

4) Провода для подключения к сети борт компьютера;

5) Крепежи на блок розжига;

6) Переведенная на русский язык инструкция, или руководство пользователя по монтажу и подключению оборудования.

Все вышеописанные процедуры – проверка соответствия требованиям, покупка фар с нормальной инструкцией, подготовка инструментов, — являются предпосылками к непосредственному монтажу ксенона и блока розжига на любимый автомобиль. Установить оборудование можно за полтора – два часа. После этого требуется регулировка (коррекция) фар. Выполнить последнюю операцию можно своими руками или посредством визита в сервисный центр, где есть соответствующий диагностический стенд.

Монтаж ксенона
Самостоятельная установка ксеноновой техники выполняется в несколько этапов по следующей схеме:

Демонтировать старую оптику. Лампы освободить от защитных крышек. Большую роль играет спектр действия оптики, т.е. на какой свет ставятся новые осветительные приспособления. Если требуется подключить блок и биксенон, необходимо снять обе крышки защиты;
Корпус фары нужно аккуратно просверлить, приготовить отверстие под проводку ксенона. В высверленное отверстие вставляется кольцо из высококачественной резины и происходит замена галогеновых ламп на новые, более современные источники света. После установки ксенон закрепляется;
Блок розжига монтируется в любом, удобном мастеру месте. Далее выполняется подключение этого блока и проводки ксенонового оборудования.
ВАЖНО: при подключении проводки особое внимание стоит уделить их степени натяжения, если требуется – проводка немного ослабляется.

Схема подключения ксеноновой техники должна вестись в строгом соответствии с инструкцией;
Когда лампы и блок розжига установлены, можно вернуть на место защитные крышки.
ВАЖНО: при монтаже блока розжига его необходимо расположить на удаленном расстоянии от мотора. Делается это для защиты от влаги. Производитель советует изолировать герметичное устройство полиэтиленовой пленкой, но смысла в этом нет.

Финал установки ксенона своими руками – коррекция фар.
И еще один момент – установка ксенона иногда сбивает с толку бортовую систему контроля, которая расценивает более низкую мощность фар как перегорание лапочек. Дело здесь вот в чем: галогеновые лампы потребляют 55 В, а установленная оптика – лишь 35. Если процедура осуществляется своими руками, мастер может обойти борт компьютер и установить обманки – своеобразные резисторы сети, компенсирующие разницу ватт. Стоит отметить, что некоторые программные обеспечения машин не воспринимают эти обманки и на приборной панели все равно высвечивается ошибка, прекращается подача питания к фарам.

Если описанная процедура вызывает какие-то вопросы технического плана, всегда можно посмотреть видео-материал на тему «как выполняется замена ламп бывалыми водителями» например, тут:

Преимущества биксенона
Многим водителям знакома ситуация, когда в темноте дорожное полотно недостаточно освещено. Установка новой оптики позволяет решить эту проблему, а выполнить процедуру можно своими руками даже любителю.

Установка более мощных галогеновых ламп не спасает ситуацию, потому что такие лампы быстро «сажают» аккумулятор. Провода также излишне нагреваются от такой оптики. Вариант бюджетный по сути, но не очень результативный по содержанию.

Альтернативой слепящим встречные машины галогеновым лампам на сегодняшний день являются обманки, биксеоновые и ксеноновые осветительные приборы. Замена старой оптики на биксенон – прекрасный способ экономии электроэнергии. Светоотдача от таких фар превосходит галогеновые аналоги в разы. Видео наглядно иллюстрирует разницу между современным и традиционным осветительным оборудованием:

Такие лампы обладают мощностью 35-50 ватт. Многие автолюбители уверены – замена оптики на биксенон является настоящим прорывом в автомобильном прогрессе.

Выбор оптики
Установка ксенона своими руками – финал большого дела, предшествует которому выбор оптимального варианта освещения. Замена галогеновых ламп на билинзы должна проходить постепенно. Первое, что требуется от мастера – знание цокольного типа своей оптики. Самый популярный сегодня цоколь маркировки «Н4».

Следующий аспект, нужный для выбора линз для машины, — их размеры. Измерить можно рулеткой или простой линейкой. Кстати, мерить нужно только саму лампу – ее ширину, высоту и глубину.

После этого нужно выяснить как снимается фара, это очень ценная информация для предстоящей манипуляции. Можно посмотреть в сети любое из выложенных видео – алгоритм снятия фары на нужной модели авто. Когда все сведения собраны, можно идти в магазин автозапчастей. Рынок сегодня предлагает 2 поколения биксеноновых линз — 1G, 3G. Второй вариант – всего лишь модернизация первого. Отличаются модули размерами, качеством освещения и некоторыми другими специализированными параметрами.

Если планируются замена галогеновых ламп и установка ксенона (либо ксенона), в магазин лучше идти с линейкой 20-30 см и своими данными о размерах цоколя и фары. Не стоит забывать, что базовая комплектация включает в себя блок розжига и расходные материалы для подключения (крепежи, провода и т.д.).

Напоследок стоит отметить, что оптика отличается цветом. Основная характеристика здесь – цветовая температура. Ксенон начинается с 4300 К (чистый белый) и заканчивается на отметке в 6000 К (сине-белый). Чтобы было с чем сравнивать, галоген обладает температурой цвета от 2700 до 3200 К (желтоватый).

ВАЖНО: работники ГИБДД недолюбливают автолюбителей с мощностью ксенонового освещения в 6000 К. поэтому, чтобы не дразнить стражей порядка, разумнее приобретать билинзы с температурой цвета 4300 К и устанавливать блок розжига в незаметном месте.

Процесс замены галогеновой оптики на ксеноновую или биксеноновую оправдывает себя качеством освещения, особенно в темноте. Езда с новым оборудованием отличается более высокой безопасностью, что само по себе – весомое преимущество!

Биксеноновые линзы 3G. (установка), установка ксенона, биксенон.

Биксеноновые линзы 3G. (установка), установка ксенона, биксенон.

Что представляют из себя биксеноновые фары?
Газоразрядная ксеноновая лампа биксеноновых фар источник света, в котором электрическая энергия преобразуется в световую при горении дугового разряда в атмосфере ксенона. Основные приимущества ксеноновых ламп:

1. непрерывный спектр излучения, близкий к солнечному.
2. большой диапазон яркости и мощности
3. возрастающая вольтамперная характеристика, упрощающая условия питания и регулирования ламп

Что получает потребитель от установленного комплекта биксенновых линз G3?

Вождение  становится более безопасным  и возможность обнаружить различные препятсвия увеличивается в разы. Хорошая освещенность проезжей части, дорожных знаков, перекрестков в плохую погоду. Все это позволяет вовреемя распознать препятсвие и принять меры.

Уменьшение напряжения водителя при управлении автомобилем.. Световой луч биксенона эквивалентен дневному свету, что позволяет водителю сохранять внимание и бодрость. Свет биксеноновых линз стимулируем человеческий глаз в темноте и при условиях плохой видимости.

Экономия энергии. Биксенон на 50% экономичнее по потреблению энергии в отличии от галогенных фар. Ресурс работы ксенона на много больше чем у галогена. Меньше нагрузки на двигатель и меньше головной боли о постоянных заменах перегоревших ламп.

Индивидуальный  вид и характерный стиль. Хромированный корпус биксеноновых линз отлично смотрится со штатным отражателем всех марок, что создаёт эффект целостности конструкции. Свет от встроенного в билинзу светодиодного кольца (ангельские глазки) выделяет машину из потока. По яркости свечения светодиодные ангельские глазки схожи сдневными ходовыми огнями и не редкость, когда водители используют их в качестве ДХО.

Изначально планировалось поставить линзованный биксенон на место штатного ближнего света, сделать ресничку, и поставить «ангельские глазки» в ближний и дальний отражатель фары. На деле ограничилось биксеноном в штатное место ближнего света.

На некоторых автомобилях демонтажу фар мешает бампер. Наш случай именно такой.

Аккуратно снимаем фару. Не поцарапайте стекло фары о детали кузова.

Отсоединяем всю проводку. Габариты, ближний/дальний свет, поворотник, корректор фар.

Снимаем все не нужные детали перед тем как нагреть фару.

Снимаем старые лампочки, уплотнители. Выкручиваем контрольные винты, которые стягивают задний корпус фары со стеклом.

Для разогрева фары идеально подойдет термошкаф, но такого у нас не оказалось под рукой. Коробка — вот, что нам подойдет! Этот народный метод не плохо себя зарекомендовал себя в установочных центрах. Поток горячего воздуха нельзя направлять на фару, черевато неприятными последствиями. Для этого в коробке была установлена перегародка.

Термопистолет поставить на 200 градусов(при использовании термошкафа, выставить такое же значение).  Корпус фары должен прогреться до 80-90 градусов примерно за 12-15 минут. При такой температуре герметик становится мягким и эластичным. Чтобы не обжеч руки во время работы с фарой, воспользуйтесь перчатками.

Достаем фару из коробки и начинаем разбор.

В конце видео заметно, как снимается отражатель лампочки. Для установки билинз он будет мешать, а его посадочное место как раз пригодится для проводки.

Купить биксеноновые линзы

Биксеноновые линзы предназначены для усиления и лучшей фокусировки светового пучка в фарах с цоколями Н1,Н4,Н7,9004,9005,9006,9007 и нерифленым стеклом. Линза представляет собой компактное совершенное устройство, конструктивно объединяющее в себе светоотражатель, лампу , фокусирующую линзу и металлическую шторку, формирующую верхнюю границу пучка в ближнем и дальнем режимах, а также «ангельские глазки»

Ниже представлена наша схема подключения ксеноновых ламп. Это схема ни чем особенным не отличается от обычных спобов подключения ксенона, разве что добавлена светодиодная подсветка RGB. Подробное описание установки подсветки линз мы разместили в статье «Биксеноновые линзы. Cветодиодная подсветка»

Провода питания подсветки, ангельских глазок и электромагнита(для дальнего света) мы провели через отверстие в котором держался маленький отражатель лампы.

С тыльной части установили переходник под h5 цоколь. Переходник не дает вращаться биксеноновой линзы за счет паза в резьбе биксенонового модуля.

Накручиваем по резьбе контргайку, которая прижимает линзу к отражателю фары.

Весь биксеноновый модуль на месте. Начинаем обратный процесс сборки. Перед сборкой необходимо удалить пыль с поверхности отражателя и внутренней части стекла фары.

Повторяем процес разогрева фары.

Собираем фару, закручиваем штатные саморезы на место

Билинза на своем месте

Подготовка к установке ксенона.
Перед началом монтажа и подключения фар с установленными биксеноном обязательно отключите клемму автомобиля «+».  Внимательно изучите рекомендуемую схему подключения ксеноновых ламп. Далее выберете место для установки блоков розжига ксеноновых линз.

Так выглядит подсветка линз и ангельские глазки на деле.

 

Установка ксенона.

Эта статья про ксенон (ксеноновые лампы) и как его установить на автомобиль, будет полезна и владельцам мотоциклов. 

Тех водителей, кто хоть раз проехал с ксеноновыми лампами по тёмным загородным трассам, уже никогда  не заставишь вернуться к обычным галогенкам. Разница в силе света довольно ощутима, да и по статистике ксенон позволяет снизить количество ДТП с участием пешеходов или животных, так как заметить их на дороге можно намного раньше, чем тормозной путь современного автомобиля (до полной остановки). В этой статье мы рассмотрим что из себя представляет ксеноновые лампы и система их розжига, какие лампы бывают и возможно ли установить систему на машину самостоятельно у себя в гараже, а так же установить биксенон.

О ксеноновых лампах для общего развития полезно почитать поподробнее ещё вот здесь, и не смотря на то, что та статья рассчитана на установку ксенона на мотоцикл, вся система практически одинакова, да и лампы тоже.

Многие производители ксеноновых комплектов, утверждают, что установку их оборудования нужно проводить только на специализированных сервисах. С этим конечно можно согласиться, но лишь тем водителям, которые вообще не привыкли открывать капот своей машины.

Ну а людям с руками, которые хоть как то пытаются узнать устройство своего автомобиля и стремятся постоянно что то улучшить в нём, вполне возможно установить комплект ксенона самостоятельно, естественно учитывая некоторые нюансы установки, которые мы и рассмотрим далее.

Но должен предупредить, что по европейским правилам (номер 48 ЕЭК ООН) автомобиль, на котором установлены газоразрядные ксеноновые лампы, должен быть обязательно оборудован автоматическим корректором фар и омывателем. И с этими правилами стоит полностью согласиться, так как сила светового пучка ксенонового света очень мощная.

И можно представить, что будет, если загрузить машину без корректора фар — передок автомобиля подымется и фары начнут слепить встречных водителей, аварийная ситуация неизбежна. Омыватель фар тоже должен быть обязательно, так как осенью или зимой без него не поездишь. Газоразрядная лампа в грязной фаре бьёт в никуда.

Выбор ксеноновой лампы.

Для начала следует определиться с лампами. Вообще ксеноновые лампы бывают разные и с разной маркировкой (см. фото). И хотя вместо спирали в такой лампе имеется газоразрядная колба (сфера), заполненная инертными газами (одним из которых является ксенон, отсюда и название) но низ лампы, то есть её цоколь, делают на многих лампах таким же как и у галогенок.

Иначе их никто не будет покупать, ведь придётся переделывать фару, хотя и на это есть свои умельцы, которые на начальном этапе (когда выбора ламп не было) переделывали рефлектор. После таких переделок, нормального направления пучка света(чтобы не слепить водителей) добиться было не так просто.

Сейчас можно найти лампу практически под любую фару современного автомобиля, следует только снять свою галогенку, и отправившись с ней в магазин, подобрать комплект ксенона, с лампами у которых такой же цоколь (присоединительные размеры под рефлектор).

То есть у ксеноновой лампы должна быть такая же маркировка, как у вашей галогенки (например Н4, Н7 и т.п.).

Что касается цветовой температуры, то не стоит гнаться за самой большой (см. фото), так как возможно ослепление в дождливую погоду/ Да и свет будет уже не белый, а с оттенком фиолетового (см. фото).

Лучше приобрести лампы чуть меньшей (от максимальной) световой температуры — примерно 5 — 6 тысяч К вполне достаточно (максимум 8000К). Подробнее о лампах я уже писал, и желающие могут почитать о них, кликнув на самую верхнюю ссылку в тексте.

Ещё на что следует обратить внимание (особенно на лампах азиатских производителей) — это расстояние от газоразрядной сверы до площадки цоколя. Оно должно быть такое же, как и расстояние между спиралью и площадкой цоколя у вашей галогенки.

Некоторые китайские умельцы (подвальные фирмочки) не выдерживают это расстояние и при установке такой лампы, у вас нарушится корректировка света и возможно ослепление встречных водителей, придётся заново регулировать фары, если ещё это получится с такими лампами.

Поэтому при выборе ламп всегда проверяйте расстояние в мм от колбы до площадки цоколя. А вообще не советую брать китайские комплекты, лучше переплатить и купить комплект от европейского, японского или американского производителя (неплохие лампы стали делать корейцы, и у них к тому же выбор цоколей богаче, и легче найти лампы под свой рефлектор).

И ещё одно важное обстоятельство: устройство оптики большинства более древних фар, рассчитанной для галогенок, не подходит для установки ксеноновых ламп. Так как стекло фары, предназначенной для ксенона, должно собирать пучок света, а стёкла фар, предназначенных для галогенок, наоборот рассеивает свет. И если установить ксеноновую лампу под рассеивающее стекло, рассчитанное для галогенки, то возможно ослепление встречных водителей.

Поэтому кроме покупки ксенона, следует покупать и собирательную оптику, предназначенную именно для ксеноновых ламп, а это дополнительные растраты. Такая оптика имеет сертификат и при наличии его, у вас не будет проблем с законом. Подробнее об этом рассказано в видеоролике под этой статьёй.

Так же следует уяснить, откуда исходит на вашей машине дальний и ближний свет. Ведь на некоторых машинах (типа нашей ВАЗ2106 или БМВ) в одной фаре стоит отдельная односпиральная лампа дальнего света и в другой фаре стоит лампа ближнего света. В других же автомобилях, устанавливается двухспиральная галогенная лампа в одном рефлекторе, и на таких машинах при установке ксеноновой лампы, дальнего света уже не будет, так как колба в лампе всего одна.

В таком случае вам придётся потратиться на более дорогой биксенон, у которого есть функция и ближнего и дальнего, и о котором подробнее описано внизу этой статьи.

Хотя и здесь существует свой нюанс. Моргнуть дальним светом у вас уже не получится, в полном смысле этого слова, так как время розжига ксеноновой лампы составляет несколько секунд (в отличие от привычной нам галогенки). Именно поэтому изначально ксеноновые лампы начали ставить только на ближний свет. Хотя моргание светом не такая уж и важная функция.

Тем более мало кто знает, что гореть ксеноновая лампа может очень долго (несколько тысяч часов), а вот моргнуть (то есть включиться и выключиться) газоразрядная лампа способна всего лишь 600, ну максимум 700 раз за всё свою эксплуатацию. Поэтому каждое моргание или включение такой лампы сокращает её ресурс на один раз, поэтому здесь особо не поморгаешь.

Это же касается и переключения с ближнего на дальний свет, когда по очереди включаются разные газоразрядные колбы, и при каждом переключении с ближнего на дальний, сокращается ресурс ламп. Поэтому удовольствие биксенона не из дешёвых. Но все расходы перекрывает мощное свечение, которое позволяет ездить водителю ночью как днём. Для сравнения пожно взглянуть на фото слева. Но когда это видно не на фото, а в реале (в поездке), то водитель «вкусивший» прелести биксенона, готов платить любые деньги, только лишь не возвращаться к галогенкам.

Хотя если смотреть дальше, то технологии на месте не стоят и скоро и ксеноновые лампы будут валяться в гараже на полке, рядом с галогенками. Ведь уже существуют светодиоды нового поколения, которые вообще не имеют недостатков, которые присущи любой лампе, и которые по силе света уже не уступают самым мощным газоразрядным ксеноновым лампам.

Подробнее о светодиодных лампах и фарах нового поколения, не уступающих по силе света биксеноновым лампам, можно посмотреть вот тут. А о фарах, внутри которых ничего нет, можно почитать здесь. Ну а о самых умных фарах  — с мозгами, желающие могут просветиться вот в этой статье.

Блок розжига ксенона.

Чаще всего блог розжига (для каждой лампы по одному) продаётся в комплекте с лампами, в который так же входят предохранители, соответствующие силе тока (обычно 20 А), провода с клеммами, схема подключения, которая проста и ошибиться в подключении трудно даже новичкам.

На что следует обратить внимание при выборе блока розжига. Во первых на длину проводов, связывающих блок и лампу. Желательно покупать комплект с проводами подлиннее, тогда у вас будет больше возможностей закрепить блок розжига в более сухом месте под капотом. Это особенно важно для блоков, которые негерметичны, то есть имеют отверстие сапуна — это блоки таких фирм как Denso, Philips, Osram. А герметичные блоки розжига (которые не боятся влаги) начали делать корейцы.

Если же блок полностью герметичен, то длина проводов не столь важна. Но следует помнить, что провода и блок должны быть закреплены подальше от электронных систем машины и их проводов (электронный тахометр, спидометр, коммутатор, блок управления, всевозможные датчики и т. п.) иначе возможны глюки электроники, так как при розжиге лампы создаётся электромагнитное поле.

Чтобы уменьшить влияние этого поля, на высоковольтный провод полезно надеть экранированную оболочку, а некоторые фирмы комплектуют экранированными проводами свои комплекты, поэтому и на это тоже стоит обратить внимание при покупке.

И ещё — при покупке блока розжига или полного комплекта с блоком, всегда помните известную пословицу, что скупой платит дважды. Ведь у самых дешёвых китайских блоков розжига даже нет стабилизатора напряжения. Да и сила света у подделок никакая (это же касается и ламп).

Значит следует не экономить на цене, и если блок не дорогой, то поинтересуйтесь у продавца (или изучите инструкцию) — есть ли в данном блоке стабилизатор напряжения. Ну и проверьте гарантию, и сертификат качества. Если комплект сертифицирован, то при установке его на вашу машину, вы сможете избежать юридических проблем в дальнейшем.

Как было написано выше, внутри блока розжига, на качественных сертифицированных комплектах от авторитетных производителей, имеется и схема балласта, который стабилизирует нормальную работу комплекта и не даёт сильно понизиться напряжению. Ведь в момент розжига газоразрядной лампы, идёт наибольшее потребление тока и напряжение ощутимо проседает.

Кстати сейчас уже начали появляться дорогие двухканальные блоки розжига, которые идут на биксеноновые лампы с двумя газоразрядными сферами  — о них подробно ниже в разделе биксенон (и фото ниже).

Как установить ксенон на автомобиль.

Купив необходимый комплект, можно начинать установку его на машину. В комплект должно входить два блоки розжига , две газоразрядные лампы, предохранители на 20 ампер, провода для подключения к бортовой сети автомобиля, ну и элементы крепления блоков к кузову (их можно сделать и самому), а так же можно начинать устанавливать всё это на свою машину.

Ещё при покупке убедитесь, что в комплекте имеется электросхема подключения покупаемого комплекта, и желательно на русском языке. Схема существенно упростит подключение, особенно тем водителям, которые это делают первый раз.

  • Перед установкой комплекта, следует сначала снять штатные фары
  • Снимаем с фар пластиковые крышки и вытаскиваем штатные галогенки.
  • Недалеко от штатного отверстия в корпусе фар (для цоколя) сверлим небольшое отверстие для провода (диаметром 8 — 10 мм — диаметр сверла зависит от наружного диаметра резиновой трубки, или колечка с прорезью по канту (в комплекте должна быть), в которой будет проходить провод к лампе.
  • На место штатных галогенок устанавливаем газоразрядные лампы, а провода (от блоков розжига до ламп) пропускаем через резиновую трубку, вставленную в просверленное отверстие в корпусе фары.
  • Трубку в рефлекторе и провод в ней фиксируем герметиком.
  • Высоковольтный провод от блока розжига подключаем к лампе, а низковольтный провод от блока подключаем к клеме, от которой приходил провод к штатной галогенке — см. рисунок (сверьтесь с схемой подключения вашего комплекта). Во многих фирменных комплектах контактные клемы пронумерованы, поэтому ошибиться здесь трудно.
  • Закрепите блоки розжига к кузову (с помощью кронштейна или хомута) в соответствии с длиной проводов, и чтобы провода не были натянуты, но желательно в сухом месте под капотом.
  • Не оборачивайте блоки розжига полиэтиленовыми пакетами или плёнками, так как он должен естественно охлаждаться.
  • Устанавливаем на место фары и проверяем их включение.
  • Одеваем на место пластиковые колпачки.
  • Делаем корректировку фар самостоятельно (как это сделать читаем тут) или в автосервисе.
  • Если у вас фары потускнели, то желательно ещё и вернуть им былую прозрачность как у новых, с помощью полировки фар — как это сделать самостоятельно у себя в гараже, читаем подробно вот здесь.

Установка биксенона на автомобиль.

Установка биксенона актуальна для машин, у которых имеется не четыре, а всего две фары, и в штатном исполнении в каждой фаре стояла двухнитиевая галогенка.

Биксеноновые лампы — это лампы в которых переключение света происходит за счёт изменения угла направления светового пучка. Приставка «БИ», означает, что в одном источнике света (газоразрядной лампе) имеются функции и дальнего и ближнего света. Это переключение достигается механически (с помощью селеноида — электромагнита), путём поворота металлического экрана (шторки — см фото) перед колбой лампы, то есть отсечения части светового пучка, или выдвигание её колбы немного вперёд-назад, относительно крепления цоколя и естественно относительно рефлектора (отражателя).

Любой технически грамотный человек поймёт, раз в биксеноновой лампе есть механически подвижные элементы, значит они со временем изнашиваются. И чем качественнее они сделаны, тем менее они изнашиваются. Поэтому при выборе биксеноновых ламп, несмотря на их дорогую цену, нужно покупать только самые качественные лампы от авторитетных европейских производителей. «Биксеноновый китай» на вашей машине долго не протянет — это деньги на ветер.

 

 

 

Китайцы даже умудряются выпускать лампы (см. фото слева), в которых совмещён и ксенон и галогенка! Качество таких лампочек никакое, светят они в никуда, да и сила света на уровне фонариков их же производства.

 

 

 

 

 

 

 

Как я уже писал выше, каждое переключение с дальнего на ближний происходит механическим изменением светового пучка, и от этого подвижные элементы постепенно изнашиваются.

 

Инженеры вели борьбу, что бы исключить механику из управления дальним-ближним светом. И вот добились — взгляните на фото слева. На нём изображена новейшая биксеноновая лампа, в которой нет механически подвижных элементов, способных изнашиваться.

Эти новейшие лампы, которые полностью оправдывают своё название — биксенон, и которые скоро начнут появляться в продаже. Это совершенно новые правильные ксеноновые лампы, в которых установлены две колбы (см. фото), одна из которых для ближнего, а другая для дальнего света. И если вы хотите, чтобы у вас был отличный ближний и дальний свет, то всё же стоит поискать такие лампы, и несмотря на немалую цену купить.

Только и здесь следует учесть один нюанс — это дорогое удовольствие, и каждое переключение света с ближнего на дальний, сокращает ресурс каждой сферы. Ведь как я уже писал выше, запуск для свечения инертного газа в сфере ксеноновой лампы, рассчитан максимум на 700 раз (инженеры борются с продлением этого количества).

И при появлении на загородной трассе встречного автомобиля (а их будет много в поездке), чтобы не ослепить встречного водителя и перейти на ближний свет (переключить другую сферу в лампе), следует теоретически сократить срок службы дорогой биксеноновой лампы.

Кого это не останавливает, тогда ставьте новейшие лампы к себе на машину. Для кого дороговато менять лампы, тогда устанавливайте на свою машину биксеноновые лампы с механическим изменением светового пучка, о которых написано выше. Каждый выбирает для себя сам.

Хотя если разобраться, то и переключать часто с ближнего на дальний и не нужно, так как ближний ксеноновый свет по любому светит ярче дальнего света галогеновой лампы. Только вот световой пучок ближнего света, бьёт конечно же не так далеко как дальний (под другим углом), но всё же если не лететь по трассе очень быстро, то вполне можно и не переключаться на дальний, чтобы сэкономить ресурс дорогих биксеноновых ламп.

При установке биксенона, важно правильно подключить провода ближнего и дальнего света (не перепутать) к проводам ближнего и дальнего света штатной галогенки. Но как правило в каждом качественном биксеноновом комплекте имеется понятная схема подключения, да и клеммы пронумерованы, так что здесь не ошибётся даже новичок. Главное уточнить на вашей машине, какой штатный провод подходит к контакту (на лампе) ближнего света, а какой провод подходит к контакту дальнего. И соответственно схеме подключить эти провода.

Блоки розжига, как я писал выше на новейшей биксеноновой системе двухканальные, один канал для запуска газоразрядной  сферы ближнего света, а другой канал (высоковольтный провод) для запуска сферы дальнего света.

Ну и последний дизайнерский писк биксеноновых фар — это конечно же линзовые фары, так называемые «ангельские глазки» (см. фото слева). Хотя некоторые называют ангельскими глазками светодиодные кольца, и про них подробно описано вот тут.

Газоразрядная лампа усиливается линзой, и такой усиленный оптикой световой пучок, бьёт на солидное расстояние.

Это хорошая альтернатива тем водителям, которые не хотят иметь проблем на техосмотре, то есть не хотят трогать штатные фары. Ведь линзы можно врезать не затрагивая заводских источников света, например в бампер. И при поездках по городу пользоваться штатными фарами, а где нибудь на тёмной ночной загородной трассе, включать линзовые фары отдельным включателем. Посмотреть или купить подобные линзовые фары можно перейдя вот по этой ссылке.

Конечно можно врезать линзы и вместо штатных фар, и при грамотном подходе дизайн машины существенно улучшится, но опять же с нашим законодательством могут возникнуть проблемы. К тому же следует учесть, при покупке биксеноновых линзованых фар, что некоторые из них рассчитаны на левостороннее движение, и настройка их не подойдёт для наших и европейских дорог.

Как стало понятно из статьи, если вдруг кто то из водителей захочет вернуться к штатным галогенным лампам (например при продаже машины, или перед техосмотром), то это всегда можно сделать в течении получаса. И единственным напоминанием о газоразрядных лампах, которые когда то стояли в ваших фарах, будут просверленные отверстия в корпусах фар, которые в любой момент можно заткнуть подходящими резиновыми пробками, или просто герметиком.

Вот вроде бы и всё по биксенону (а так же без приставки БИ), если что то ещё существенное вспомню, то обязательно допишу. Надеюсь данная статья пригодится тем водителям, которые начали задумываться, как установить ксенон на свой автомобиль, ведь это совсем не сложно, успехов всем.

VW PASSAT 3C БИКСЕНОНОВАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Размер вставки (px) 344 x 292429 x 357514 x 422599 x 487

Текст VW PASSAT 3C BI-XENON ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

  1. свет, динамический Освещение поворотов, статическое Корректор фар, динамический С ноября 2004 г. Примечания: Информация о назначении реле и предохранителей Многоконтактные разъемы Блоки управления и реле Соединения с массой Список мест установки! Информация о программах поиска неисправностей Ведомый поиск неисправностей
  2. 2.Электрическая схема Passat № 36/2 Левая фара, блок управления левой фарой, левая газоразрядная лампа, левый электродвигатель динамического освещения поворотов для левой фарыL13- Левая газоразрядная (ксеноновая) лампа M1 — Лампа левого габаритного светаM51- Левый статический указатель поворота SC5- Предохранитель 5 в блоке предохранителей CT4ba — 4-контактный разъем, в фареT4bb — 4-контактный разъем, в фареT5r- 5-контактный разъем, в фареT5t- 5-контактный разъем, в фареT11- 11-контактный разъем, черныйT11a — 11-контактный разъем, коричневыйT12t — 12-контактный разъем, в фареT14d — 14-контактный разъемT49- 49-контактный разъем на левой приборной панелиV48- левая фара управляющий электродвигательV294 — электродвигатель экрана левой фары ближнего светаV318 — электродвигатель управления левым динамическим поворотным светомws = белый — соединение с массой 6, в главном жгуте проводов 371sw = черныйro = красныйbr = коричневый — точка заземления 1, спереди на левом продольном колесе mber 671gn = greenbl = bluegr = greyli = пурпурныйge = yellowor = оранжевый = розовый
  3. 3.Электрическая схема Passat № 36/3Правая фара, правый электродвигатель динамического освещения поворотов, правая газоразрядная лампа, правый электродвигатель динамического освещения поворотов для правой фарыL14- Правая газоразрядная (ксеноновая) лампаM3- Лампа правого габаритного светаM52- Правый статический поворотный фонарьSD5- Предохранитель 5 в блоке предохранителей DT4bc — 4-контактный разъем, в фареT4bd — 4-контактный разъем, в фареT5s- 5-контактный разъем в фареT5u- 5-контактный разъем, в фареT11- 11-контактный разъем, черныйT11a — 11-контактный разъем, коричневыйT12u — 12-контактный разъем, в фареT14e — 14-контактный разъемT44- 44-контактный разъем справа на приборной панелиV49- правая фара Электродвигатель управления диапазоном V295 — Электродвигатель правого экрана ближнего светаV319 — Электродвигатель правого динамического освещения поворотов ws = белый — Соединение с массой 5, в жгуте проводов салона279sw = черныйro = красныйbr = коричневый — Точка заземления 1 спереди правого лонжерона685gn = зеленыйbl = синийgr = серый- Соединение 1 (56), в основном жгуте проводовB338li = фиолетовыйge = желтыйили = оранжевый — Соединение (шина CAN, высокий уровень), в жгуте проводов фарыC67rs = розовый — Соединение (шина CAN, низкий уровень) , в жгуте проводов фары C68 *- Снято с ноября 2006 г.
  4. 4.Электрическая схема Passat № 36 / 4 Передний и задний левый датчик дорожного просветаG76- Задний левый датчик дорожного просветаG78- Передний левый датчик дорожного просветаJ519 — Блок управления бортовой сетиJ745 — Блок управления адаптивным освещением и корректором фар, за перчаточным ящикомSD7- Предохранитель 7 вкл. блок предохранителей DT26- 26-контактный разъемT4v- 4-контактный разъемT4w- 4-контактный разъемT44- 44-контактный разъем справа на приборной панели — Точка массы на правой передней стойке638- Соединение 1 (56), в основном жгуте проводовB338- Соединение 17 в основном жгуте проводовB481- Соединение 24 в основном жгуте проводовB488- Соединение 25 в основном жгуте проводовB489 ws = белый — Соединение 26 в основном жгуте проводовB490sw = черныйro = красныйbr = коричневый — Соединение 27 в основном жгуте проводовB536gn = зеленыйbl = синийgr = серый- Соединение 39 в главном жгуте проводовB572li = фиолетовыйge = желтыйили = оранжевый- Соединение (шина CAN, высокий уровень), в жгуте проводов фарыC67rs = розовый — Соединение (шина CAN, низкий уровень), в жгуте проводов фарC68 *- Снято с ноября Ember 2006
  5. 5.Текущая блок-схема Passat №. 36 / 5Переключатель ближнего света и указателя поворота фар, блок управления электроникой рулевой колонки, диагностический интерфейс шины данныхE2 — Переключатель указателей поворотаE4 — Переключатель ближнего света и указателя поворота фарJ519 — Блок управления бортовой сетиJ527 — Блок управления электроникой рулевой колонкиJ533 — Интерфейс диагностики шины данныхT12m — 12-контактный разъем, черныйT16d — 16-контактный разъем, разъем для самодиагностики T20d — 20-контактный разъем T20e — 20-контактный разъем — Соединение 1 (шина CAN силового агрегата, высокий уровень), в жгуте проводов B383- Соединение 2 (шина CAN силового агрегата, высокий уровень), в основном проводе B384жгут- Соединение 1 (шина CAN силового агрегата, низкий), в основной проводке B390жгут- Соединение 2 (шина CAN силового агрегата, низкий), в основной проводке B391жгут- Соединение 1 (шина CAN-комфорт, высокий), в основной проводке B397жгут = белый- Соединение 1 (шина CAN-комфорт, низкий уровень), в основной проводке B406sw = blackharnessro = redbr = browngn = greenbl = bluegr = greyli = Purplege = yellowor = orangeers = pink
  6. 6.Passat Current Flow Diagram No. 36 / 6 Выключатель света, выключатель противотуманных фар, лампа подсветки выключателя света, кнопка аварийной световой сигнализации E1 — Выключатель света E7 — Выключатель противотуманных фар E18 — Выключатель задних противотуманных фар J519 — Блок управления бортовой сетью L9 — Лампа подсветки выключателя света SC13 — Предохранитель 13 вкл. блок предохранителей CSC40 — Предохранитель 40 в блоке предохранителей CT10j — 10-контактный разъем, черныйT12i — 12-контактный разъем, черныйT16g — 16-контактный разъем, черныйT49- 49-контактный разъем на левой панели приборов — Соединение с массой 2, в жгуте проводов салона 249 — Точка массы на левой стойке А 639 — Соединение 17 (30a) в основном жгуте проводов B331 — Соединение 1 (58d) в основном жгуте проводов B340 ws = белый- Соединение 2 (58d) в основном жгуте проводов B341sw = черныйro = красныйbr = коричневый* — Только для автомобилей с вспомогательным светом дальнего светаgn = зеленый**- Только для автомобилей с дневным светомbl = синий *** — Для американских рынков в зависимости от комплектацииgr = greyli = Purplege = yellowor = оранжевые = розовый
  7. 7 .PassatCurrent Flow Diagram No. 137 / 1 Edition 05.2008 Газоразрядные фары (биксеноновые) Динамический поворотный свет Статический поворотный свет Динамический корректор фар с июля 2007 г. Примечания: Информация о назначении реле и предохранителей Многоконтактные разъемы Блоки управления и реле Заземление Обзор мест установки!Для получения информации о программах поиска неисправностей Ведомый поиск неисправностей
  8. 8. Текущая блок-схема Passat №. 137/2Левая фара, блок питания левой фары, левая газоразрядная лампа, левый электродвигатель динамического освещения поворотовG474 — датчик положения левого поворотного модуляJ343 — блок управления левой газоразрядной лампойJ519 — блок управления бортовой сетьюJ667 — блок питания левой фарыL13—левый газоразрядный блок (ксеноновая) лампа M1 — Лампа левого габаритного огня M51 — Левый статический фонарь освещения поворотов SC5 — Предохранитель 5 в блоке предохранителей CT4ba — 4-контактный разъем в фареT4bb — 4-контактный разъем в фареT5r— 5-контактный разъем в фареT10an — 10-контактный разъемT11 — 11-контактный разъем, черныйT11a — 11-контактный разъем, коричневыйT12t — 12-контактный разъем, в фареT14d — 14-контактный разъемV48- Электродвигатель корректора левой фарыV294 — Электродвигатель экрана левого ближнего светаV318 — Электродвигатель управления левым динамическим адаптивным освещением — Соединение с массой 6 , в главном жгуте проводов 371ws = белыйsw = черный- точка заземления 3, на передней части левого лонжеронаro = красный673br = коричневыйgn = зеленый* — Применяется с мая 2008 г.bl = bluegr = greyli = Purplege = yellowor = оранжевый = розовый
  9. 9.Текущая блок-схема Passat №. 137 / 3Правая фара, электродвигатель правого динамического освещения, правая газоразрядная лампа, правый электродвигатель динамического освещения G475 — датчик положения правого поворотного модуляJ344 — блок управления правой газоразрядной лампойJ519 — блок управления бортовой сетьюJ668 — модуль вывода мощности правой фарыL14 — правый газ газоразрядная (ксеноновая) лампаM3 — Лампа правого габаритного огняM52- Правый статический поворотный свет SC8- Предохранитель 8 в блоке предохранителей CSD5- Предохранитель 5 в блоке предохранителей DT4bc — 4-контактный разъем, в фареT4bd — 4-контактный разъем, в фареT5s- 5-контактный разъем , в фареT10ao — 10-контактный разъемT11- 11-контактный разъем, черныйT11a — 11-контактный разъем, коричневыйT12u — 12-контактный разъем, в фареT14e — 14-контактный разъемV49- электродвигатель корректора правого света фарV295 — электродвигатель экрана правого ближнего светаV319 — правый динамический Электродвигатели управления поворотным освещениемw = белый — Соединение с массой 5, в жгуте проводов салона279sw = черныйro = красныйbr = коричневый- Точка заземления 1 в передней части правого лонжерона685gn = greenbl = bluegr = gre y — Соединение (шина CAN, высокий уровень), в жгуте проводов фар C67li = фиолетовыйge = желтый или = оранжевый — Соединение (шина CAN, низкий уровень), в жгуте проводов фар C68rs = розовый* — Применяется с мая 2008 г.
  10. 10.Текущая блок-схема Passat №. 137 / 4Блок управления адаптивного освещения и корректора фар, передний и задний левый датчики дорожного просветаG76- Задний левый датчик дорожного просветаG78- Передний левый датчик дорожного просветаJ519 — Блок управления бортовой сетиJ745 — Блок управления адаптивного освещения и корректора фар, за перчаточным ящиком SC4- Предохранитель 4 в блоке предохранителей CSD7- Предохранитель 7 в блоке предохранителей DT4v- 4-контактный разъем T4w- 4-контактный разъем T26- 26-контактный разъем — Точка массы на правой стойке А 638 — Соединение 1 (15a), в основном жгуте проводов B277 — Соединение 17, в основном жгуте проводов B481 — Соединение 24, в основном жгуте проводов B488 — Соединение 25, в основном жгуте проводов B489 ws = белый- Соединение 26, в основном жгуте проводовsw = черный B490ro = redbr = коричневый- Соединение 27, в основном жгуте проводов жгутgn = зеленый B536bl = синийgr = серый — соединение 39, в главном жгуте проводовli = фиолетовыйB572ge = желтый или = оранжевый — соединение (шина CAN, высокий уровень), в жгуте проводов фар C67rs = розовый — соединение (шина CAN, низкий уровень), в проводке фар жгут C68 * — Применяется с мая 2008 г.** — Применяется до апреля 2008 г.
  11. 11.Passat Current Flow Diagram No. 137 / 5Переключатель ближнего света и указателя поворота фар, блок управления электроникой рулевой колонки, диагностический интерфейс шины данных, переключатель указателя поворотаE2 — Переключатель указателя поворотаE4 — Переключатель указателя поворота и указателя поворотаJ519 — Блок управления бортовой сетиJ527 — Блок управления электроникой рулевой колонкиJ533 — Данные Bus di

2005 Nissan Altima — Руководство по ремонту

LT-1

Система освещения

K Электрические

Содержание

C

D

E

F

G

H

I

J

L

M

РАЗДЕЛ LT

A

B

LT

Редакция: март 2005 г. 2005 г. Altima

………………………………………….. ……. 4

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы

(SRS) «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ PRE-TEN-

SIONER» ……. …………………………………………. .. 4

Общие меры предосторожности при проведении сервисных работ .. 4

Электрические схемы и диагностика неисправностей ……………. 4

ФАРА (ДЛЯ США) ………………………………… 6

Компоненты и расположение разъема жгута проводов ….. 6

Описание системы ………………………………… ……………… 6

КОНТУР ………………………………… ………………… 6

РЕГУЛЯТОР ЭКОНОМИИ АККУМУЛЯТОРА ……………… ……………. 7

РАБОТА АВТОМАТИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ ……………………………. … 7

КСЕНОНОВАЯ ФАРА (ПРИ НАЛИЧИИ) ………………. 7

Описание системы связи CAN ……………. … 8

Схема подключения — H/LAMP — ………………………………. 9

ГАЛОГЕН …………………. …………………………………………. 9

КСЕНОН ……. …………………………………………. ……..11

Клеммы и справочные значения для BCM …….. 13

Клеммы и справочные значения для IPDM E/R ….. 14

Как выполнить диагностику неисправностей ……………. 14

Предварительная проверка …………………. …………………………… 14

ПРОВЕРЬТЕ КОНТУР ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ

CUIT ………………………………………….. …………….. 14

Функция CONSULT-II (BCM) ………………….. ………. 16

ЭКСПЛУАТАЦИЯ CONSULT-II ……………………………. 16

МОНИТОР ДАННЫХ ………………………………………….. ….. 17

АКТИВНЫЙ ТЕСТ ………………………………… …………… 17

Функция CONSULT-II (IPDM E/R) …………………… 18

ЭКСПЛУАТАЦИЯ CONSULT-II …………………………………. 18

МОНИТОР ДАННЫХ ………………….. …………………………… 19

АКТИВНЫЙ ТЕСТ ……………. …………………………… 19

Фара HI не горит (с обеих сторон) . …. 20

Фара дальнего света не загорается (с одной стороны) ……. 22

Контрольная лампа дальнего света не загорается …. 23

Фара ближнего света не загорается (с обеих сторон) …. 23

Фара LO не горит (одна сторона) …… 25

Фары не выключаются ………………… 26

Один ксенон Фара не загорается на полную мощность

Яркость ………………………………… ………………… 27

Мерцание одной ксеноновой фары ………………….. …….. 27

Регулировка прицеливания …………………………………. ………….. 28

БЛИЖНИЙ И ДАЛЬНИЙ СВЕТЫ …………………. 28

Замена лампы …………………………………………… 29

ФАРА ( ВНЕШНЯЯ СТОРОНА), ДЛЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА

(КСЕНОН) ……………………………….. ………………….. 29

ФАРА (ВНЕШНЯЯ СТОРОНА), ДЛЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА

(ГАЛОГЕННАЯ) ……….. ………………………………………. 29

ФАРА (ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА), ДЛЯ ДАЛЬНЕГО СВЕТА … 30

ПЕРЕДНИЙ СИГНАЛ ПОВОРОТА ………………………. 30

Снятие и установка ……………………………………………… 30

Разборка и сборка ………………….. ……………………….. 31

РАЗБОРКА …………………………… ………………. 31

СБОРКА …………………………………. ………………………… 32

ФАРА (ДЛЯ КАНАДЫ) — ДНЕВНОЙ СВЕТ

СИСТЕМА — ….. …………………………………………. ……….. 33

Компоненты и расположение разъема жгута … 33

Описание системы ………………………………………….. 33

РАБОТА ФАР ………………………………………… 34 ………………….. 35

РАБОТА АВТОМАТИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ ………………….. ……………. 35

РАБОТА ДНЕВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ …………………. 35

КСЕНОНОВАЯ ФАРА (ПРИ НАЛИЧИИ) ………………………….. 35

ЭКСПЛУАТАЦИЯ …………………. …………………………… 35

Описание системы связи CAN ………….. 36

Схема ……………………………. …………………………… 37

Схема подключения — DTRL — ………… ………………….. 38

Как выполнить диагностику неисправностей ……………. 41

Предварительная проверка ………………………………… … 41

ПРОВЕРКА КОНФИГУРАЦИИ BCM …….. 41

Диагностика неисправностей ………… ……………………………….. 42

Снятие и установка регулятора дневного света

Единица………………………………………….. ………………………….. 43

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ ………………….. ………………….. 44

Компоненты и расположение разъема жгута … 44

Описание системы ………. ………………………………… 44

ОПИСАНИЕ ……. …………………………………………. …. 44

КОНТРОЛЬ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ …………………. 45

ЗАДЕРЖКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ….. ………………………………… 45

Описание системы связи CAN …….. …… 45

Основные компоненты и функции …………………. 45

Sportiva Motors HID Xenon Conversion Kit Single Beam Жгут проводов реле

Этот специальный жгут проводов HID с одним лучом является одним из способов избежать любых механических и электрических проблем, а также в некоторых автомобилях с проблемами мерцания в вашем автомобиле. Он может получать питание от аккумулятора, а не от электрической системы транспортных средств и подавать на балласты HID; и не собирается замыкать цепь вашего автомобиля.Длинный провод покрыт полисинтетикой, чтобы предотвратить повреждение от перегрева. Этот жгут реле был разработан для автомобилей с одинарными лампами 9006 и 9005. Но его можно использовать на любом однолучевом кит HID с некоторыми модификациями на ваше усмотрение.

Что исправляет жгут проводов реле и почему важно его иметь?

Жгут проводов реле способен устранять различные проблемы, связанные с питанием HID-освещения, например, прерывистое включение/выключение, мерцание, отложенный запуск, низкую светоотдачу HID и неравномерную яркость.

Проблема: отложенный запуск HID балласту требуется больше энергии для воспламенения при запуске, чем при обычном использовании. Этот первоначальный скачок напряжения иногда может быть проблематичным для автомобилей с более слабыми электрическими системами, которые не могут обеспечить необходимую мощность. Стандартные разъемы для фар автомобилей не способны обеспечить 7-8 ампер на фару, и в результате при включении переключателя включается только один HID. Примерно через 20 секунд, когда потребляемая мощность балластов упадет до 3,2 ампер, вы можете быстро выключить свет, а затем снова включить, и вуаля, оба HID-света загорятся.Этот сценарий происходит постоянно и является прямым результатом недостаточной мощности.

Решение: Жгут проводов HID с питанием, подаваемым непосредственно от батареи, устранит эту проблему, поскольку он сможет потреблять до 30 ампер через положительную клемму батареи для зажигания обоих балластов.

Проблема: Мерцание HID балласт, который не получает достаточного питания от стандартного разъема фары, будет циклически включаться и выключаться, когда он пытается зажечь и включить питание. Это также может быть результатом неэффективного балласта, который не может преобразовать доступную мощность для правильного зажигания системы HID.

Решение: Жгут проводов HID обеспечит мощность, необходимую для зажигания даже неэффективного балласта для HID освещения без мерцания.

Проблема: тусклый/темный световой поток: Когда балласт не работает, световой поток может казаться более синим и тусклым, чем должен быть. Это результат того, что балласт не преобразует достаточно энергии, чтобы зажечь лампу в оптимальном диапазоне. Лампа на 4300К, подключенная к балласту со слабым источником питания, может выглядеть как 8000К синего цвета с существенно меньшей светоотдачей.

Решение: Жгут проводов HID сможет обеспечить большую мощность балласта, позволяя системе работать на 100%. Это, однако, не является гарантированным решением, так как балласт низкого качества не будет выдавать достаточную мощность, независимо от того, сколько вводится.

Проблема: неравномерная яркость У меня со стороны пассажира светлее, чем со стороны водителя! Мощность не всегда подается в равных количествах на каждую фару и, в зависимости от конфигурации проводки вашего автомобиля, может отрицательно сказаться на характеристиках освещения при установке HID.Если одна фара имеет меньшее сопротивление источнику питания, т. е. меньше изгибов или изгибов проводки, длины проводки, перемычек панелей предохранителей и т. д., она будет сначала получать питание, оставляя меньше для второй фары. В этом случае одна фара будет ярче другой.

Решение: Жгут проводов HID будет обеспечивать одинаковое количество энергии для каждого балласта HID, обеспечивая равномерную и постоянную яркость между обеими фарами.

Схема подключения ксенона h7.Схема подключения автомобильных ксеноновых ламп. Ксенон в блок обычной фары

Ксенон — инертный газ, создающий мощный луч света при передаче электрического заряда. Ксеноновые лампы обеспечивают яркий дневной свет, освещая большую площадь дороги. Благодаря своей долговечности, экономичности и высокой устойчивости к физическим воздействиям ксенон завоевал огромную популярность среди автомобилистов всего мира.

1 Как правильно подобрать ксенон для автомобиля

Большинство современных комплектов ксеноновых ламп состоят из таких основных частей, как:

  • Ксеноновые лампы
  • Блоки зажигания
  • Крепления и контактные провода

Ксеноновые лампы отличаются своей маркировкой.Например, 5000К или 6000К. Этот показатель обозначает световую температуру ксенона, то есть яркость светового пучка, которым светит лампа. Для легкового автомобиля рекомендуется приобрести ксеноновые лампы на 5000-5500К, они светят ярким светом с голубоватым оттенком и отлично подходят для установки в фары головного света.

Запальник ксеноновой лампы представляет собой устройство, которое контролирует и подает напряжение. Этот узел может быть устроен по-разному, но чем сложнее схема узла розжига, тем надежнее будет работа ксеноновых ламп.

При выборе качественного комплекта ксенона следует обратить внимание на возможности штатных систем вашего автомобиля. Например, в том случае, если комплектация автомобиля не предусматривает наличия модуля контроля напряжения, то нет смысла приобретать дорогие комплекты.

Если под капотом вашего автомобиля недостаточно места для установки стандартного блока зажигания, то целесообразно приобрести комплект ксенона со специальным «слим-блоком». Кроме того, перед приобретением ксеноновых ламп следует определиться с вариантами штатных цоколей в фарах автомобиля.

Среди самых популярных производителей ксенона для автомобилей — такие компании, как:

  • SHO-Me
  • AP Digital Ultra
  • Xenotex
  • IL-Trade

Таким образом, приобретая комплект ксенона одного из этих производителей, вы можете быть уверены в качестве ламп и их комплектующих, однако полную гарантию может дать только производитель.

2 Процесс установки ксенона – пошаговая инструкция

Для установки ксенона своими руками потребуются следующие инструменты:

  • Комплект ксеноновых ламп + блок розжига и крепления
  • Стандартный набор отверток и ключей
  • Двусторонний лента, нож и зажимы
  • Сверло и фреза на 20-25 миллиметров

При установке ксенона в фары автомобиля в первую очередь следует обращать внимание на безопасность.Монтажные работы рекомендуется проводить сухими и чистыми руками. В процессе установки не касайтесь колбы ксеноновой лампы руками, а если контакт все же произошел, обезжирьте поверхность колбы спиртовым раствором.

Перед началом работы обязательно отсоединить плюсовую клемму от аккумуляторной батареи. Помните, что при подаче напряжения и запуске ксенон выдает более 20 тысяч вольт электрического напряжения, поэтому при эксплуатации следует быть максимально внимательным и осторожным.

  • Шаг 1 … Для установки ксенона открутите защитный кожух с фары автомобиля и аккуратно снимите с фары штатную галогенную лампу, предварительно отсоединив от нее все провода и соединения. Как правило, лампочку фиксирует дополнительная пружина, которую нужно аккуратно выдавить и вынуть. Вместо штатной лампы вставляем ксеноновую лампу из комплекта, предварительно сняв защитный кожух с лампочки. Соединительные провода должны быть проложены через штекер фары в моторный отсек для подключения к блоку зажигания.

Для доступа к фаре со стороны аккумуляторной батареи рекомендуется ее снять. После установки ламп подключите к ним клеммы от блока розжига. В заглушках фар необходимо сделать отверстия, через которые будут проходить провода, соединяющие лампочку и блок розжига. Если заглушки металлические, просверлите отверстие не более 2,5 сантиметров с помощью дрели и подходящей фрезы. Если заглушка пластиковая, аккуратно вырезаем отверстие ножом.

  • Шаг 2 … Установка блока розжига. Для установки агрегата необходимо выбрать соответствующее место в подкапотном пространстве. Расположение рядом с обеими фарами было бы лучшим для облегчения проводки. Блок розжига необходимо закрепить с помощью специальных хомутов из комплекта, либо просверлить несколько отверстий и зафиксировать блок двумя саморезами для обеспечения лучшей устойчивости.
  • Шаг 3 … Провода от блока розжига и ксеноновых ламп необходимо подключать, строго соблюдая полярность.Перепутать провода сложно, так как они разного цвета, в данном случае черный и красный, где черный «минус», красный «плюс». Для подключения блока розжига к штатной схеме электропроводки автомобиля проложите отдельный провод и подключите его к разъему от снятой лампы. Проводку необходимо стянуть кабельными стяжками и дополнительно заизолировать.

Для проверки правильности подключения ксенона необходимо следовать инструкции, которая входит в комплект.Как правило, схема подключения и проверки следующая:

Внимание! Для некоторых моделей автомобилей с бортовыми компьютерами целесообразно устанавливать дополнительный стабилизатор напряжения, который будет распределять нагрузку на проводку в момент «сгорания» ксенона.

Ниже видео по самостоятельной установке ксеноновых ламп от производителя IL-Trade со световой маркировкой 4700К и цоколем типа Н7.

3 Установка биксеноновых фар

Биксеноновая лампа заполнена тем же инертным газом, но дополнительно оснащена специальным электромагнитом.Этот соленоид регулирует фокус для создания как ближнего, так и дальнего ксенонового света. Таким образом, водитель имеет возможность регулировать напряжение и температуру света во время движения автомобиля.

Принцип подключения биксенона своими руками аналогичен тому, что используется при установке простых ксеноновых ламп. Отличие только в дополнительном контроллере, который подключается к аккумулятору и блоку розжига лампы. В комплекте с биксеноновыми лампами всегда идет схема подключения ламп, которая выглядит так:

  • Биксеноновые лампы подключаются к блоку розжига соответствующими проводами из комплекта
  • Провод от контроллера подключается к разъем питания блока.
  • Третий провод от лампы — разъем электромагнита, который также необходимо подключить к контроллеру
  • Провод от контроллера подключается к аккумулятору с соблюдением полярности

После установки биксенона в фары необходимо отрегулировать фары. Правильно отрегулированные биксеноновые фары не слепят встречные автомобили и, как правило, не вызывают проблем у сотрудников ГИБДД.

Довольно часто можно увидеть, что владельцы ВАЗ 2114 предпочитают устанавливать на свой автомобиль ксенон.Ксенон на ВАЗ 2114 – лучшее решение для тех, кто часто ездит ночью. Каким фарам отдать предпочтение и как их крепить?

Как выбрать ксенон

Выбирайте ксенон с особой осторожностью. Довольно часто на рынке встречаются модели, которые нельзя назвать достаточно качественными, хотя и стоят они достаточно дорого. На что следует обратить внимание в первую очередь? Всем автовладельцам рекомендуется проверить уровень яркости. Слишком высокая яркость может привести к серьезнейшим проблемам для автомобилиста, ведь яркие фары могут временно слепить транспортные средства со встречной полосы.

Можно ли установить ксенон самостоятельно

Установить ксенон самостоятельно может практически каждый автолюбитель.

Для этого потребуется ряд инструментов, а именно:

  1. Тряпки.
  2. Саморезы.
  3. Ксеноновые фары.
  4. Алкоголь.

Иногда установку системы ксеноновых фар доверяют опытным мастерам, но ничего особо сложного в этой процедуре нет.

Итак, с чего начать?

Установка ксенона на ваз 2114. Проведение установки блока зажигания

Перед началом процесса установки биксенона на ВАЗ необходимо изучить полярность заземления автомобиля. Если речь идет о положительной полярности, то необходимо как можно быстрее исключить контакт между корпусом и блоком. Не лишним будет проанализировать полярность так называемых «управляющих жил». Это необходимо для предотвращения коротких замыканий.Если забыть об этом, последствия могут быть удручающими.

Также перед началом монтажных работ следует подумать, где именно будет располагаться блок управления ксеноном. Место для установки этого блока напрямую зависит от положения, в котором находятся провода для питания балласта и ламп.

Как установить балласт

  1. В самом начале нужно оборудовать специальные отверстия. Каждый из них должен быть примерно 3 мм в диаметре.Следует помнить, что узел должен крепиться таким образом, чтобы его фиксация была достаточно жесткой.
  2. Только после того, как жгут проводов будет уложен на подготовленное место, можно попробовать закрепить его стяжками, взятыми из монтажного комплекта.
  3. Также следует помнить, что добраться до самих ламп (при установке) крайне сложно.

    Еще один нюанс, который следует учитывать при установке ксенона, касается проблем, связанных с грязью.Место, где будет установлена ​​система управления ксеноном, должно быть защищено от любых загрязнений. Недопустимо, чтобы система располагалась в месте, где бывают резкие перепады температуры.

  4. Для этого нужно избавиться от крышки. Только после этого можно пытаться отсоединить жилы лампы. Затем его необходимо удалить.
  5. Далее необходимо проделать небольшое отверстие в защитном кожухе фары. Он потребуется для того, чтобы через него можно было протянуть вены.Только после этого можно приступать к установке резинки в отверстие в крышке. Чехол нужен для обеспечения максимально полной защиты от влаги.
  6. Также стоит помнить, что перед этим нужно обработать колбу лампы. Для этого используют спирт. Только после этого можно приступать к установке ксеноновой лампы на наиболее подходящее место. Не забывайте о том, как важно правильно его закрепить. Если этого не сделать, то он может слететь прямо во время движения автомобиля.

Нужно ли соблюдать меры предосторожности при установке ксенона

Следует помнить, что установка ксенона отнюдь не самая безопасная вещь.Во время этого процесса следует соблюдать как можно больше мер предосторожности. Если непосредственно во время установки на комплекте будут замечены какие-либо повреждения, необходимо как можно быстрее прекратить все работы и обратиться к дилеру за консультацией.

Еще одной причиной прекращения монтажных работ являются многочисленные повреждения пускорегулирующих аппаратов, а также ламп.

Опытные мастера не советуют пытаться выполнять работу руками, недавно испачканными маслом или любой другой жидкостью.В этом случае вы можете получить удар током.

Во время эксплуатации следует стараться содержать фары как можно более чистыми. Грязные фары рассеивают свет и могут ослепить водителей встречной полосы.

Полезное видео

Дополнительную информацию можно найти в видеороликах ниже:


Выход

Биксенон на ВАЗ 2114 станет отличным решением для тех, кто хотел бы немного улучшить собственный автомобиль.Такие фары пригодятся, если водитель часто путешествует и поэтому вынужден находиться в дороге даже ночью.

Тем, кто все еще задается вопросом, как поставить ксенон на ВАЗ 2114, следует посоветовать максимально внимательно подойти к мерам безопасности. Многие автолюбители игнорируют их, однако, если установлен ксенон, это может привести к самым тяжелым последствиям для здоровья человека.

Ксенон — инертный газ, ярко светящийся при контакте с электрическим током. Ксеноновые лампы намного лучше галогенных, потому что они имеют ряд преимуществ.Они излучают свет, очень похожий на дневной, поэтому не так сильно утомляют глаза водителя при дальних поездках, даже если в дальний свет установлен ксенон. Также ксеноновые лампы значительно снижают нагрузку на генератор автомобиля и не ломаются при ударе. Самостоятельная установка ксенона достаточно проста и с ней справится любой автовладелец.

Ксеноновые типы

Такой параметр, как температура, определяет, какой яркости и цветового тона будет лампа. Цвета ксенона варьируются от желтого до фиолетового.Температура измеряется в градусах Кельвина. Более насыщенные цвета автомобилисты используют редко, чаще всего устанавливают белый ксенон, он больше похож на дневной свет. Фары будут желтыми при 4050 К. А белый равен 5000 К. Синий получается при 6000 К, а фиолетовый при 18000 К.

Также ксеноновые лампы бывают разных размеров. Для того, чтобы правильно подобрать размер лампы для налобного фонаря, следует взять для сравнения старую.
Долговечность элементов освещения достаточно высока, поэтому замена ксеноновых ламп будет производиться очень редко.

Также каждому автолюбителю необходимо знать, что в продаже есть псевдоксенон. Никакого отношения к ксеноновым лампам не имеет. Это обычные галогеновые лампы, окрашенные в синий цвет, с большей мощностью. Так что при покупке ксенона нужно быть очень внимательным.

Ксеноновая установка

После того, как в магазине был куплен соответствующий комплект, можно переходить к началу установки ксенона. Сделать это своими руками, не прибегая к помощи мастеров, очень просто.Есть два разных комплекта для ближнего и дальнего света. В стандартный комплект для установки ксенона входят две лампы, два блока розжига и провода. Подключить ксенон без блока розжига невозможно, только он может подать необходимое напряжение, а именно 25000 В. Но такой показатель напряжения нужен только для розжига, после этого для нормальной работы блока будет достаточно поддерживать только 80 В лампы.

Читайте также: Установка электрозамка на УАЗ

Теперь приступим к установке.Для начала нужно поднять крышку капота и открутить фары. После этого вынимаем старые лампы. Их можно установить на пружину, что можно увидеть на некоторых типах автомобилей. Это означает, что на эту пружину также следует установить новые лампы. Главное не трогать его руками до монтажа ксеноновых ламп. Если не получается без прикосновения, то следует обезжирить поверхность спиртом. Далее установку необходимо производить по схеме.

Схема подключения ксенона наглядно показывает правильный порядок действий.В нем невозможно ошибиться, он очень прост.

1. Установка ксеноновой лампы. Если база не подходит, то можно использовать специальные переходники, они иногда идут в комплекте ксенона. Если нет в комплекте, то придется покупать отдельно.

2. После установки прижать лампу резинкой.

3. Через резиновую заглушку подведите провода к блоку розжига. Его придется установить возле фар, потому что провода не очень длинные.Но выбранное место должно быть сухим, иначе агрегат перестанет функционировать. Его можно прикрепить к капюшону с помощью скотча. Чтобы не допустить попадания влаги на блок розжига, можно также обмотать его изоляционной лентой.

4. Затем присоединяем провода, идущие от ксеноновой лампы, к штатному разъему ближнего или дальнего света. Заниматься установкой ксенона в дальний и в ближний свет это две разные операции, предполагающие покупку двух комплектов. Но схема установки будет такой же.Можно даже дополнительно обмотать все провода изолентой для большей надежности.

Все готово! Теперь вы можете проверить положительные свойства ксеноновых ламп и получить удовольствие от вождения.

Смотрите также: Тюнинг OKI

Биксенон

Чтобы не ставить два разных комплекта ксенона на ближний и дальний свет, можно просто купить и подключить биксенон. Биксеноновые лампы
имеют тот же принцип работы на инертном газе, только еще оснащены дополнительным электромагнитом.Именно он позволяет переключать фары на ближний и дальний свет.

Установка биксенона

имеет некоторые нюансы. Рассмотрим подробнее процесс подключения.

1. Подводим провода от биксеноновых ламп к блоку розжига.

2. К этому же блоку подключаем провода контроллера. Он занимается стабилизацией напряжения во всей проводке.

3. На биксеноновую лампу предусмотрен дополнительный провод, отвечающий за электромагнит.Он также должен быть подключен к контроллеру.

4. Подключаем контроллер к аккумулятору.

Ксенон в противотуманные фары

Конечно, ксенон лучший вариант для противотуманных фар. Он отлично справится с поставленной задачей и к тому же намного лучше обычных ламп. Они будут освещать дорогу, а не капли, летящие в сторону автомобиля.

Во время установки необходимо придерживаться следующих шагов:

  • Снимите бампер
  • Отключить фары от источника питания
  • Подключаем новые лампы
  • Подключаем ксеноновые лампы к блоку зажигания и питания
  • Установить блоки розжига
  • Проверка работы противотуманных фар

Правила безопасности при подключении ксенона

Как правильно установить ксенон уже было описано ранее, но о мерах безопасности не было сказано ни слова.Это следует исправить.

Перечислим основные правила безопасности:

  • Если детали комплекта ксенона сломаются, немедленно прекратите установку
  • Не работать мокрыми руками
  • Запрещается длительное время смотреть на горящие ксеноновые лампы без темных очков
  • Электрические провода должны быть изолированы
  • Регулировка фар должна выполняться с помощью специального устройства

Полезный совет : Также необходимо учитывать, что цветовой оттенок ксеноновых ламп может немного отличаться друг от друга.Это нормально для ксенона.

Преимущества ксеноновых ламп

Комплекты ксенона лучше покупать фирменные, не стоит экономить на доработке собственного автомобиля. Перечислим основные преимущества хорошего ксенона.

Конкретнее, как установить ксенон своими руками на ВАЗ 2110 … Выполнение данной работы в принципе не требует каких-то выдающихся знаний, главное иметь желание, прямые руки, и свободное время.

Несколько слов о том, что такое ксенон и с чем его едят.

Ксеноновая лампа была создана немецкой компанией Osram в 1940-х годах и была представлена ​​публике в 1951 году. Ксенон стал очень популярен и нашел широкое применение в авто- и киноиндустрии, ему удалось отправить угольно-дуговые лампы в колодец -заслуженный покой.Характерная особенность ксеноновых ламп – яркий, почти белый свет с голубоватым оттенком.Практически все современные кинопроекторы, как пленочные, так и цифровые, оснащены ксеноновыми лампами, мощность которых колеблется от 900 Вт до 12 кВт

Принцип работы ксеноновой лампы.

Основной поток света испускает плазму непосредственно возле катода, при этом светящаяся область имеет коническую форму, а интенсивность свечения экспоненциально падает с удалением от катода. Световой спектр ксеноновых ламп очень близок к дневному свету.

Теперь по порядку, как установить

В первую очередь нужно разобрать фару, рассказываю как это сделать:

  1. В первую очередь снимаем «минусовую» клемму с аккумулятора.
  2. Отсоедините электрические разъемы фары.
  3. С помощью гаечного ключа отверните два верхних болта крепления блока фары.

  1. Далее снимаем решетку радиатора и откручиваем нижний болт крепления.
  2. С помощью отвертки аккуратно подденьте декоративную планку.
  3. Сдвиньте накладку к центру, затем полностью вытащите ее.
  4. Открутить гайку крепления блока фары к кронштейну, для этого использовать головку на «10».
  5. Снять фару.
  6. С помощью отвертки осторожно подденьте замок цилиндра гидрокорректора, затем поверните и снимите его с корпуса фары.

10. Снимите указатель поворота, отвинтив два крепежных винта.

11. Демонтируем галоген или что у вас установлено и приступаем ко второму этапу — установке ксеноновых ламп.

Перед установкой ксенона пришлось купить 4 матери (2 с простым креплением, и 2 с креплением под толстый провод)

Итак приступим.

1. Снимите «галоген».

2. Возьмите нож и отрежьте желтый и коричневый провода. Желтый — «+», а коричневый — «-» соответственно. Используйте плоскогубцы и нож, чтобы зачистить провода.

3. Берем зажим или тонкие плоскогубцы «мама» для широкого провода и обжимаем два коричневых провода и изолируем все изолентой.

4. Проделайте то же самое в отношении желтых проводов, только в этом случае используйте «маму» для обычного тонкого провода.

5. Все должным образом изолируйте, чтобы избежать короткого замыкания.

6. Ксеноновая лампа без проблем встанет в фары Киржач, если у вас установлены фары BOSH, то придется поработать круглым напильником. С его помощью нужно расширить отверстие. Только не увлекайтесь, время от времени примеряйте лампу.

5. Дрелью и тонким сверлом проделайте в защитном кожухе отверстия диаметром около 23 мм, затем протяните в него проводку от лампы.

6. Установите саму лампу в основание через отверстие и закрепите.

7. После этого подключите «мамы», здесь важно не перепутать «+» и «-«.

Внимательно проверьте, все ли было сделано правильно и подключено, помните, что ошибка может вам дорого стоить, от неправильного подключения можно вывести из строя ксеноновые лампы или блоки розжига.


9. Затем подключите фару и соедините минусовую клемму обратно.

Ответственный момент… Включите ближний свет, если увидите красивое яркое свечение — значит установка ксенона прошла успешно!

Теперь осталось собрать все в обратном порядке.
Для этого снова отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и установите фару на место. Блоки розжига можно приклеить на двухсторонний скотч, но я бы рекомендовал сделать какое-нибудь крепление или что-то посерьёзнее… Очень важно, чтобы место для блоков было сухим.

Внимание! После установки ксеноновых фар ВСЕГДА регулируйте ксеноновые фары. Неправильно отрегулированные ксеноновые лампы могут ослепить других участников дорожного движения и доставить большие неприятности.

На этом мой рассказ про как установить ксенон на ваз 2110 своими руками закончился, надеюсь у вас получилось и вы тоже стали счастливым обладателем ксеноновых фар.

Вот и решил написать небольшую статью про, установка ксенона своими руками … В принципе ничего сложного в этом нет и никаких дополнительных знаний электрика в этом не требуется. Все делается легко и просто. Но все же, думаю, эта статья будет кому-то полезна.!

Немного информации о происхождении ксенона:

Ксеноновая лампа с короткой дугой была изобретена в 1940-х годах в Германии и представлена ​​в 1951 году компанией Osram.Лампа нашла широкое применение в кинопроекторах, откуда вытеснила в основном угольные дуговые лампы. Лампа дает яркий белый свет, близкий к дневному спектру, но имеет довольно низкий КПД. Сегодня практически во всех кино- и цифровых кинопроекторах используются ксеноновые лампы мощностью от 900 Вт до 12 кВт. Мощность ламп в проекторах IMAX может достигать 15 кВт на лампу.

Принцип действия:

В ксеноновой лампе основной поток света испускается плазмой вблизи катода.Светящаяся область имеет форму конуса, а яркость ее свечения экспоненциально убывает по мере удаления от катода. Спектр ксеноновой лампы примерно однороден во всей области видимого света, близок к дневному свету. Лампы высокого давления могут иметь несколько пиков вблизи инфракрасного диапазона, примерно 850-900 нм, что может составлять до 10% всего излучения по мощности.

Существуют также ртутно-ксеноновые лампы, в которых кроме ксенона в колбе находятся пары ртути.В них имеются светящиеся области как вблизи катода, так и вблизи анода. Они излучают голубовато-белый свет с сильным ультрафиолетовым излучением, что делает их пригодными для физиотерапии, стерилизации и озонирования.

Благодаря небольшому размеру светящейся площади ксеноновые лампы могут использоваться как точечные источники света, что позволяет достаточно точно наводить на резкость, а хороший спектр приводит к широкому использованию в кино- и фотосъемке. Ксеноновые лампы также используются в климатических камерах — имитаторах солнца для испытаний материалов на светостойкость.www.wikipedia.org

И так перейдем к установка ксенона на автомобиль .

Извините за качество фото, нет хорошей камеры и плохие погодные условия. И так, примером для нас послужит автомобиль ВАЗ 2107. Разницы практически нет, иномарка это или отечественный автомобиль. Принцип тот же. Отличия только в сложности доступа к фаре, монтажа и подключения контактов. Подключение фишек может отличаться на разных автомобилях.В общем, немного разобравшись, думаю, эта установка не составит для вас труда.

Нам понадобится:

1. Комплект ксенона (лампы, блоки розжига)

2. Сверло и развертка определенного диаметра в зависимости от ситуации.


3. А самое главное желание.

Снимаем защитный пластиковый кожух с фары и сверлим в нем отверстие, через которое будут проходить провода от лампы к блокам розжига.В этом может и не быть необходимости, все зависит от конструкции фары и доступа к соединительным проводам. Посмотрите на ситуацию, как это сделать лучше.



Не забываем, что в это отверстие нужно будет вынуть чип питания, идущий от фары. Для этого я разрезал резиновую заглушку от края к центру и пропустил провода. Можно сделать по другому, просто просверлить другое отверстие. (на ваз 2107 скол не маленький поэтому и дырка будет большая) отказался от этого варианта.

Вынимаем старые галогеновые лампы и аккуратно вставляем новые. Закройте защитную крышку, выпрямите провода, они могут мешать установке.


Просто подключите питание и лампу, это просто. Тип и размер чипов везде может быть разным, в зависимости от автомобиля и типа ксенона, в общем принцип один. Результат должен быть примерно таким.


Про крепление блоков рассказывать не буду, смотрите сами по ситуации.Но обязательно поместите их в недоступном для воды и влаги месте. Если нет места, куда их можно установить, есть вариант сделать крепление из пластины не толстого металла и прикрутить в доступном месте.


h5 Би-Ксенон Инструкции по установке

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: www.lumenshid.com h5 BiXenon Установка Инструкции i ) Никогда не прикасайтесь к стеклу лампы фары — это касается как галогенных, так и ксеноновых газоразрядных ламп ii) Вы должны отсоединить аккумулятор от автомобиля, чтобы не ударить себя электрическим током.Балласты в комплектах производят высокое напряжение, которое может серьезно повредить вам, если случайно включить питание без подключенных ламп. iii) Ксеноновые HID-лампы никогда не должны мерцать. Если они мерцают, вам могут понадобиться дополнительные компоненты, не включенные в комплект. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации и помощи в диагностике проблемы с вашим автомобилем. Не включайте комплект Xenon HID, пока проблема не будет решена. ИНСТРУКЦИИ: 1. Проверьте содержимое вашего набора. У вас должно быть: 2 балласта 2 комплекта кронштейнов 1 жгут проводов h5 2 лампы h5 биксеноновые 22.Снимите имеющиеся галогенные лампы с автомобиля (см. инструкции в руководстве по эксплуатации автомобиля). инструкции) Не прикасайтесь к стеклу лампы и храните ее надлежащим образом. Если вы удалите комплект для переоборудования Xenon HID, эти лампы можно будет использовать повторно. 3. Установите и закрепите биксеноновые лампы h5 в корпусе фары (обратно тому, как вы снимаете существующие галогенные лампы).Основание и фактическая лампа на h5 биксеноновая лампа могут быть разделены на 2 части, чтобы упростить установку. Мы рекомендуем вам разделить 2 части на части при установке, чтобы убедиться, что вы случайно не коснулись стекла на колбе. Сначала установите основание, затем вставьте лампу обратно в основание и поверните замок. Обратите внимание на стрелку, указывающую на «замок». Поверните лампу против часовой стрелки от основания. Извлеките лампу из основания. максимально чисто.Кроме того, настоятельно рекомендуется использовать диэлектрическую смазку во всех соединениях — это поможет обеспечить лучшее электрическое соединение.

  1. Отсоедините отрицательную клемму автомобильного аккумулятора.
  2. Отсоедините штатные лампочки и извлеките их из корпуса фонаря.
  3. Установите газоразрядную лампу в корпус фонаря и подсоедините газоразрядную лампу к проводу, выходящему из балласта.
  4. Установите балласт в моторном отсеке с помощью прилагаемых кронштейнов, где это не так важно, главное, чтобы он был надежно закреплен.Кронштейн также должен быть установлен вертикально, чтобы балласт не мог выпасть при сильном ударе или чрезмерной вибрации. Некоторые люди будут использовать стяжки для дополнительной фиксации балласта по горизонтали, хотя в большинстве случаев в этом нет необходимости.
  5. Извлеките предохранитель из жгута реле.
  6. Подсоедините отрицательный (черный) провод к заземлению вашего автомобиля (предполагается, что ваш автомобиль имеет отрицательное заземление). Если возможно, не подключайте этот провод напрямую к аккумулятору.
  7. Подсоедините красный провод к положительной (красной) клемме аккумулятора.
  8. Подсоедините адаптер от ближайшего провода фары системы вашего автомобиля к входу на жгуте проводов. Другая сторона останется отключенной, но ее следует закрыть изолентой, чтобы она не была открыта.
  9. Подсоедините кабель переключения Hi-Beam между жгутом и лампочкой.
  10. Подсоедините провода балласта к двум балластам.
  11. Зафиксируйте незакрепленную проводку стяжками или изоляцией.
  12. Заменить предохранитель на жгуте реле.
  13. Подсоедините аккумулятор и проверьте правильность работы фонарей.

После установки: После того, как все будет проверено, вам нужно направить фары немного вниз.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*

2022 © Все права защищены.