Когда в москве ставить зимнюю резину: Когда ставить зимние шины и когда их пора снимать

Содержание

Когда ставить зимнюю резину — https://remont-diskov.ru/

Ответ на этот вопрос — простой, но требует от водителя повышенного внимания к прогнозу погоды.

Многие специалисты утверждают, что зимнюю резину необходимо устанавливать, когда среднесуточная температура станет приблизительно равной +7 градусам. Данный ответ можно считать наиболее верным, но стоит ли спешить когда осенний мороз не стал устойчивым?

Например, что делать при погодных условиях, когда ночью температура может быть около 1-5 градусов мороза, а днем она поднимается до +15.

При такой дневной температуре износ зимних шин будет повышенным, но самое опасное — это поведение резины на теплом асфальте, которая просто начнет плыть.

Именно последний фактор решающим, так как тормозной путь автомобиля на зимних шинах скандинавского типа в теплую погоду может увеличиться на несколько метров.

В связи с этим можно сделать вывод, что не стоит спешить с установкой зимней резины, если прогноз погоды не обещает стабильность отрицательных температур ночью и утром в течение длительного времени.

При этом необходимо понимать, что при понижении температуры ниже нуля следить за состоянием дорожного покрытия нужно очень внимательно. Если накануне были осадки — выезжать на дорогу не стоит, так как летние шины полностью беспомощны на гололеде. Ночью был туман, а утром — мороз? В этом случае, стоит оставить автомобиль дома, так как на дороге может образоваться тончайшая бугристая корка льда, опасная для любой резины, особенно для летней.

Промежуточный вывод следующий: если вы используете автомобиль часто, при этом выезжаете рано утром, то лучше установить зимние шины чуть раньше, чем придет стабильная зимняя погода.

Если же вы выезжаете из дома поздним утром, когда уже воздух прогревается до положительной температуры, то оставайтесь на лете.
Если по прогнозу погоды ожидается стабильное похолодание, то можно установить зимние шины и при относительно теплой погоде, чтобы привыкнуть к их поведению.
Если вы используете зимние шины европейского типа (для мягких зим), то смело ставьте их заранее.

Общие рекомендации по установке зимней резины

Следите за долгосрочным прогнозом погоды. Если после двух дней похолодания следуют две недели тепла — лучше оставить летнюю резину на авто и быть особенно аккуратным в эти два дня холодной погоды. Не рискуйте и не выезжайте на дорогу на летней резине, если на улице мороз. Особенно это актуально для тех, кто ездит много ночью и утром!

Когда ставить зимнюю резину в москве

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Когда ставить зимнюю резину в москве». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, за мнения, высказанные в комментариях читателей, за новости партнеров и внешние источники.

Насчет лета запрет остался неизменным для всех – то есть если у владельца грузовика есть шины с шипами, то их нужно снять до 31 мая – ездить летом на таких покрышках запрещено. Вновь одеть ошипованную резину можно будет 1 сентября.

Как же найти золотую середину?

Но при плюсе на улице, у них будет повышенный износ при езде по чистому асфальту. Нужно это учитывать и планировать шиномонтаж ближе к сезону. Помочь в этом случае может только предварительная запись, чтобы не ждать в очереди. Ну и конечно, озаботиться покупкой шин лучше немного заранее.

Чтобы избежать проблем с правоохранителями, необходимо покупать качественные шины, соответствующие определенным параметрам.

В том случае, если подобные шины по своим техническим параметрам будут отвечать необходимым требованиям и будут иметь соответствующую маркировку, то их использование не считается нарушением.

В России наступил «невнятный» климатический переход, когда вроде бы уже холодает, но до официальной зимы еще далеко. Автовладельцы ломают голову над тем, стоит ли расчехлять зимние шины прямо сейчас или лучше дождаться морозов? А что делать, если снега нет, а резина — шипованная?

На изображении ниже видно, когда нужно менять шины на примере Москвы. Разумеется, этот график примерный и каждый год он разный.

\n\n

Как правило, подобная температура наступает в октябре.

Однако законопроект до сих пор не принят, поэтому наказать водителя по статье КоАП РФ за езду на летней резине не могут. Но есть и неявный способ наказания.

Ну и еще один «профильный» вопрос – это услуги по сезонному хранению шин, которые предлагают многие компании. Как мы уже поняли, создать условия для нормального хранения несложно и самому, а всевозможные «шинные отели» не обещают помещений с какими-то особенными условиями – обычно это просто крытые склады или ангары.

Резкая оттепель, а вы уже на зимних шинах? Не страшно! Если переживаете за сохранность резины, всегда можно на пару дней воспользоваться общественным транспортом, каршерингом или такси. И уж тем более не следует выезжать, если наступило похолодание, а ваш автомобиль все еще на летних шинах!

Когда надевать зимнюю резину в этом году в Москве

Поэтому некоторые функции могут работать не так, как положено, что может привести к появлению ошибок в отображении контента.

И, кстати, к летним моделям правила «обкатки» тоже относятся. Но здесь все немного проще: для того, чтобы шины «притерлись» к дороге, специалисты советуют аккуратно ездить первые 100 километров.
Главное – не увлекаться: лучше всего соблюдать установленные производителем параметры шин для вашего автомобиля, а если и отклоняться от них, то не более чем на одну размерность – к примеру, 175 мм ширины вместо 185 и/или 65 процентов профиля вместо 60. В противном случае могут «уехать» параметры работы подвески, а слишком высокие шины начнут банально задевать за арки и подкрылки.

Актуальный вопрос когда менять летнюю резину на зимнюю в 2018 году и проститься с осенью. Ответим на этот и другие вопросы в рамках данной статьи.

Когда менять резину на зимнюю в 2018 году? — рекомендации ГИБДД

Комментарий на эту тему для наших читателей предоставили эксперты компании Nokian Tyres Россия: «Nokian Tyres рекомендует задумываться о смене летних на зимние при среднесуточной температуре +5 +7 градусов.

Проще говоря, как только вы заметили, что температура по ночам стала приближаться к нулю, значит, пришло время замены шин на зимние.

Данные виды покрышек не оборудуются шипами противоскольжения, а значит, на них по вполне законным основаниям можно ездить летом (ведь в летние месяцы запрещено управлять только ТС, на котором стоит ошипованная резина).

Запрещено публиковать комментарии, содержащие оскорбления личного, религиозного, национального, политического характера или нарушающие иные требования законодательства РФ.

Данные виды покрышек не оборудуются шипами противоскольжения, а значит, на них по вполне законным основаниям можно ездить летом (ведь в летние месяцы запрещено управлять только ТС, на котором стоит ошипованная резина).

Запрещено публиковать комментарии, содержащие оскорбления личного, религиозного, национального, политического характера или нарушающие иные требования законодательства РФ.

В отдельную группу нужно выделить водителей, использующих так называемую всесезонную резину (предназначенную для эксплуатации в течение всего года).

Когда нужно менять шины по закону в РФ

Согласно требованиям безопасности движения на дорогах, все автовладельцы при смене сезона должны менять авторезину на более подходящую. С 1 ноября 2019 года в России начнет действовать новый закон, который вводит особые требования к колесам. Водителям необходимо заранее изучить основные особенности нововведения, чтобы избежать проблем с представителями ГИБДД.

Однако не стоит тянуть до последнего. Синоптики советуют «переобуться» до 1 ноября, так как погода и температура воздуха будут соответствовать зимней.

Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств — членов Таможенного союза.

Согласно регламенты, ТС должны быть оборудованы зимней резиной на период 3 зимних месяцев (с 1 декабря — 1 марта) и летними автошинами на период равный 3 месяцам (июня — август).

В отдельных регионах РФ согласно изменений, внесенных органами исполнительной власти, такие нормы могут быть сдвинуты в сторону их увеличения или уменьшения. К примеру для Москвы с 1 ноября.

Как видно из приведённой статистики, ежегодно даты смены резины менялись, но все они пришлись на октябрь месяц. К примеру, в 2015 году это было 5 октября, а в прошлом году — аж 28 октября. Это было связано с непривычно тёплой погодой, которая установилась в нашем регионе в октябре прошлого года.

Также при определении сроков перехода шин нужно учитывать особенности их замены. Так, если Вы меняете шины в автосервисе или они хранятся в «шинном отеле» — лучше заменить их пораньше, до начала ажиотажа в шиномонтажных мастерских, не дожидаясь «дня жестянщика».

Получается, что собственникам грузовиков категорий N2 (от 3500 до 12000 кг) и N3 (свыше 12000 кг) можно просто купить летние покрышки и ездить на них весь год, не “переобуваясь”. А вот тем, у кого машина класса N1 (грузовики до 3500 кг), на зиму все так же нужно ставить резину, предназначенную специально для эксплуатации на заснеженном или обледеневшем покрытии.

Ответим на этот и другие вопросы в рамках данной статьи. Когда менять резину на зимнюю в 2018 году по закону в Москве и другом городе России? С какого числа и месяца? Рекомендации ГИБДД. Зима в России как всегда подкрадывается неожиданно.

Многие до сих пор не знают, что еще с 1 января 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В этом документе есть приложение №8, в котором законодательно прописаны требования к сезонности шин. Согласно регламенту, зимой (декабрь, январь, февраль) на автомобиле должны быть установлены зимние шины.

Синоптики рекомендуют ставить зимние шины при снижении среднесуточной температуры ниже +7 градусов. При таких температурах летние шины становятся твердыми и ухудшаются их свойства. В принципе, это является довольно разумным. Стоит также обращать внимание на прогноз погоды.

Учитывая, что Россия — страна погодных сюрпризов, ориентироваться только на регламент было бы неосмотрительно. Производители шин и эксперты советуют опираться в первую очередь на температурный режим.

Информация о возрастных ограничениях в отношении информационной продукции, подлежащая распространению на основании норм Федерального закона «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию».

Перед тем, как отправиться в шиномонтажку, проведите визуальный осмотр покрышек. Главное, на что нужно обратить внимание — остаточная высота протектора. Она должна быть не ниже 1,6 миллиметра. Замеры лучше делать сразу в нескольких местах.

Тем не менее, в жаркое время года в России использовать всесезонный вид покрышек все же не рекомендуется, так как они предназначены для стран с мягким климатом – где нет значительных разниц в температуре воздуха между сезонами года. Лучше все же съездить на шиномонтаж и установить стандартные летние шины.

С 1 января 2015 года документ запрещает использовать летнюю резину в три зимних месяца (декабрь, январь и февраль) и зимнюю резину с шипами в летние месяцы (июнь, июль, август).

С шипованными шинами ответ не столь однозначен — в первую очередь, из-за того, что шипы радикально увеличивают уровень шума, а ездить с фоновым гулом не очень-то комфортно. Здесь лучше внимательнее следить за прогнозами метеорологов и подчиниться правилу среднесуточной температуры. С этим вопросом автомобилисты сталкиваются два раза в год: осенью перед наступлением серьезных холодов и весной.

Одно из основных отличий зимней резины от летней заключается в степени мягкости резиновой смеси. Летняя резина — гораздо жестче. Поэтому на морозе она быстро дубеет, теряет свои свойства, а машина начинает вести себя непредсказуемо. В то же время зимняя резина в теплое время года оказывается в некотором смысле беспомощной.

Как правило, подобная температура наступает в октябре. Бывает и так, что после первых заморозков и снегопадов в городе теплеет, но это ненадолго.

Статья «Шипованные шины с 1 ноября 2019 года обязательны – правда или нет?» последний раз была обновлена 2 месяца 1 неделя назад.

Правила по зимней резине в ростовской области

На сегодня штрафа за использование летней резины зимой не предусмотрено, однако, согласно техническому регламенту, за езду на машине не соответствующей требованиям безопасности дорожного движения, водитель может быть оштрафован за использование лысой резины (т.е. за не соответствие протектора).

В 2017 году Глава 12 КоАП не содержит ссылок на Технический регламент Таможенного союза. Т.е. штраф за отсутствие зимней резины наложен быть не может. Однако проект подобного штрафа существует. Получается, что такие покрышки допускается эксплуатировать 9 месяцев в году – всю осень, зиму и весну. Крайний срок, отведенный автомобилистам для того, чтобы убрать зимние ошипованные колеса с машины в 2019-м году – это 31 мая.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Похожие записи:

Производители грузовиков и покрышек не видят смысла обязывать фуры менять шины на зимние | Colesa.

ru

Вопрос о том, какую резину должны использовать грузовые фуры, неожиданно стал одним из самых насущных после разбора полетов на совещании у Дмитрия Медведева в связи с трехдневным затором на трассе М-10 Москва – Петербург.

Тогда, напомним, снегопад привел к транспортному коллапсу. Из-за снежных заносов движение транспорта в районе Твери было практически полностью парализовано. Патрули ГИБДД были вынуждены также перекрыть все въезды в город для грузового транспорта с трассы М-10. Руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) заявил, что коллапс произошел из-за многочисленных ДТП и несогласованности дорожных служб.

Вице-премьер Дмитрий Рогозин на совещании у премьера также говорил о неэффективной работе дорожных служб, но назвал и другую причину – неправильную резину на колесах тяжелых грузовиков, в связи с чем предложил законодательно обязать водителей «переобуваться» в зимнюю резину.

Однако в ответ на это председатель межрегионального профсоюза дальнобойщиков Валерий Войтко заявил в интервью «Вгляду», что понятия «зимняя резина для грузовиков» вообще не существует. По словам Войтко, шины, которые установлены на большинстве магистральных грузовиков, имеют маркировку M&S – «грязь и снег» – и являются всесезонными, а тип шин, предназначенный собственно для зимы, занимает долю процента в общих объемах продаж резины для грузовых автомобилей.

Позже Рогозин уточнил, что имел в виду под «зимней резиной» для грузовиков. «Особо умным» поясняю, что «зимняя резина» для фур означает использование противогололедных антипробуксовочных цепей», – написал Рогозин в своем «Твиттере».

Кроме того, ряд экспертов утверждали, что зимняя резина для грузовиков все-таки есть, – и таким образом, этот вопрос, крайне важный для понимания причин транспортного коллапса в районе Твери, так и оставался непроясненным.

Лучше всего понимать, насколько необходима зимняя резина для грузовиков, должны, разумеется, сами производители тягачей, которые проводят испытания своей продукции в самых разных климатических условиях. Кроме того, такой информацией должны обладать производители соответствующих покрышек.

Представитель завода «КамАЗ» рассказал, что их грузовики поставляются с шинами на все сезоны. Комментируя слова дальнобойщиков, он высказал мнение, что «они близки к правде, потому что она не называется «зимней резиной», просто есть резина с другим протектором». «Однако ее характеристики несущественно отличаются от всесезонной. В грузовом автотранспорте четкого разделения на зимнюю и летнюю резину, как в легковом, нет. Шипы на нее не ставятся», – объяснил он.

«Грузовики отличаются по нагрузке на дорожное покрытие от легковых автомобилей. Они многотонные, и необходимости в шипах для грузовиков нет», – добавил представитель предприятия.

Он отметил, что бывают погодные условия, когда грузовики, какие бы на них шины ни были надеты, не смогут преодолеть участок дороги, если его не чистят. «Можно надеть какую угодно резину, но если там будет метровый снег, грузовик не проедет», – заключил он.

Представитель официального дилера ОАО «Нижнекамскшина» сообщила газете, что специальная зимняя резина на предприятии не производится, использовать ее большинство водителей считают нецелесообразным.

«Ставить на грузовую машину специальную зимнюю, в том числе шипованную, резину не очень целесообразно – мы будем разбивать дороги, – сказала она. – По словам водителей, с которыми мы общаемся, всесезонного круглого рисунка протектора даже на заснеженной дороге вполне хватает, чтобы уверенно себя чувствовать. Главное, чтобы резина «лысой» не была».

Она также высказала мнение, что если условия на дороге такие, что грузовик на ней застревает, то это значит, что ему никакая резина бы не помогла.

Валерий Войтко на просьбу подробнее объяснить, почему он не считает нужным ставить зимнюю резину на магистральные грузовики, рассказал, что этот тип шин предназначен для использования только на исключительно снежном, не асфальтовом покрытии, поэтому на них ездят в скандинавских странах, Финляндии, на Урале и севернее, как правило, с ноября или декабря по март.

На чистом асфальте – а именно таким он должен быть, если дорогу чистят дорожные службы – такие шины, во-первых, приходят в негодность в течение одного–двух месяцев, а во-вторых, ухудшают управляемость, что приводит к заносам. Специализированная зимняя резина не подходит к климату с оттепелями, то есть к использованию в Центральной России, где температура даже зимой может ежедневно меняться от плюсовой к минусовой.

«Такого определения, как «зимняя резина для грузовиков», действительно не существует, – поддержал коллегу председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов. – Вся резина, которая сейчас применяется, – всесезонная. При этом если набрать в поисковой системе слова «зимняя резина для грузовиков», то можно прочесть описание, что на зимней резине действительно хорошо ездить. Но она существует для грузовых автомобилей с посадочным диаметром 17 дюймов, грузоподъемностью около пяти тонн. А если смотреть резину, которая предназначена для грузовых автомобилей, в том числе седельных тягачей и полуприцепов, то там вообще индекса сезонности в ее характеристиках нет». «Укатанный снег, который не чистится никогда», – только в таких условиях, по его мнению, использование собственно зимней резины может быть целесообразно.

Что же касается цепей, о которых говорил Рогозин, то, по словам председателя профсоюза, они очень быстро убивают дорожное покрытие, ездить на них сколь-нибудь продолжительное время нельзя.

«Цепи используются на дорогах местного значения, на перевалах, а не на трассе М-10 под Тверью, где абсолютно ровно все, – сказал Котов. – Там нет подъемов, просто было так заснежено, что люди тронуться с места не могли. И никакая резина бы не помогла. Может быть, цепи помогли бы, но на цепях можно проехать 500 метров, дальше уродуется колесо, уродуется дорожное покрытие. Не до Санкт-Петербурга же шлепать на этих цепях! Это с одной стороны. С другой – ГОСТов на эти цепи не существует».

Он остановился также и на экономической стороне вопроса: «При нашем положении грузоперевозчиков владельцу транспортного средства нужно переобуть одновременно, если это американский сидельный тягач с полуприцепом, 8, 10, 16 колес, и не резину, а поменять колеса. Сколько надо завести резины, и кто это будет контролировать? Проще чистить дороги».

«Это невыполнимо. 16 колес вместе с дисками по 50 тысяч за колесо – и кроме того, где ее купить?» – отметил он, добавив, что в России такие шины не производятся.

При этом, считает Котов, если владелец грузовика и пойдет на такие расходы, установив специальный тип шин, эффект от этого будет нулевой. «Если машина не прошла подъем на той скорости, на которой она на него входила, а немного сбросила скорость – кто-нибудь из легковых машин запер подъем, и водитель потерял обороты, – то любое увеличение тягового момента приведет к пробуксовке колеса независимо от того, какая резина там стоит», – сказал он.

«Даже при 20-градусном морозе поверхностный слой резины имеет положительную температуру, – продолжил председатель профсоюза. – Она просто плавит эту корку. А дальше, если начинается пробуксовка, температура возрастает, когда водители шлифуют колесами, чтобы не скатиться назад. Доходит до того, что горит асфальт. И никакая резина не поможет, потому что, продвинувшись на сантиметр вперед, он снова попадает на корку, и пока он ее не расплавит и не выкинет, дальше продвинуться не может. Так они и шлифуют, пока не преодолеют подъем».

При этом, впрочем, он не исключил, что у кого-то была и «лысая» резина. «У нас 80% нелегальных грузоперевозчиков, которым закон не писан. Они могут ездить на «лысой» резине, с перегрузом», – сказал он.

Пора менять резину. Как выбрать качественные зимние шины

В Центре организации дорожного движения правительства Москвы (ЦОДД) выпустили рекомендации водителям до конца недели поменять летнюю резину на зимнюю, передает  АГН «Москва».

«Мы рекомендуем водителям уже сейчас начать подготовку к зиме и сменить летнюю резину на зимнюю. На следующей неделе в ночное время температуры достигнут отрицательных, поэтому мы советуем водителям заранее подготовиться к началу зимнего сезона», – сообщили журналистам в пресс-службе организации.

По мнению специалистов, данные действия позволят быть готовым к неблагоприятным погодным условиям, кроме того, водители смогут избежать длинных очередей в шиномонтажи.

Также в ЦОДД порекомендовали автомобилистам перед приближением холодов обязательно проверить работу аккумулятора автомобиля, который из-за низкой температуры воздуха может разрядиться. В результате водитель не сможет запустить двигатель обычным способом.

Специалисты также призвали водителей быть более внимательными на дороге в связи с наступлением холодов.

«Водителям стоит помнить, что манера вождения в зимний период значительно отличается от теплого времени года. Автолюбителям необходимо помнить о более длинном пути торможения автомобиля, а также недопустимости резких торможений и перестроений», – отмечается в пресс-службе.

«МИР 24» подготовил для автомобилистов пять простых советов по выбору зимних шин.

Выбирая зимнюю резину, следует помнить, что у нее есть две основные разновидности – шипованная  и нешипованная (скандинавская и европейская, так называемая «липучка»).

Европейские шины подойдут для водителей, которые любят быструю езду. У нее наиболее эффективное сцепление с дорогой при плохой погоде, есть диагональный рисунок протектора, а также много водоотводных каналов.

Скандинавская резина подойдет для любителей плавной езды. Она имеет хорошее сцепление с дорогой на льду, мягкие по жесткости шины, рисунок протектора состоит из особых прямоугольников или ромбов, которые во время движения легко проламывает ледяной покров. Подходит не только для бездорожья, но и для асфальтированных трасс.

Шипованная резина эффективно «прилипает» к заледенелой дороге и быстрое торможение в экстренных случаях. Она прекрасно подойдет для начинающих водителей. Шины эти имеют среднюю жесткость и извилистый и волнообразный рисунок протектора. Однако стоит иметь в виду, что в некоторых европейских странах шипы запрещены.

Эксперты не советуют приобретать дешевую китайскую или корейскую резину, которая, как правило, не обладает заявленными качествами и может подвести вас в самый неожиданный момент. Поэтому водителям нужно внимательно изучить спецификацию шин и прочитать отзывы в интернете о них.

Кроме того, существует нехитрый способ проверить качество резины перед покупкой. Возьмите простую текстильную перчатку и проведите ей по шине в направлении рисунка протектора. Если на пути вашей руки никаких ощутимых препятствий не было, это значит, что покрышка хорошая, ее можно приобрести и поставить на своего железного друга.

Помните, что согласно ГОСТу, новая резина должна храниться не больше двух лет. Если этот срок вышел, использовать шины опасно.

Перед покупкой зимней резины следует попросить у продавца сертификат соответствия европейским и российским стандартам.

И, конечно, нужно менять резину вовремя. Специалисты советуют посетить шиномонтаж, как только средняя температура воздуха опустится ниже +7. Если поставить зимние шины раньше, то они быстрее будут изнашиваться и терять свои качества, а если позже, то вы рискуете попасть в ДТП на обледенелой дороге, причем не только на мостах и эстакадах – летние покрышки очень плохо держат дорогу при низких температурах.

Когда в Москве и Московской области в 2020 году нужно менять летнюю резину на зимнюю

Согласно российскому законодательству и правилам дорожного движения в 2020 году в Москве и Московской области каждый водитель должен приобрести зимнюю резину до 1 ноября, а вот замена осуществляется уже в зависимости от погодных условий. Эти правила являются основными для всех водителей без исключения.

Общее правило для всех аргументировано положением таможенного союза о Безопасности колесных транспортных средств. Чтобы избежать штрафов и проблем с дорожной полицией, уже сегодня нужно задуматься о замене резины.

Замена зимней резины — процедура обязательная

Согласно официальному документу, менять летнюю резину нужно до наступления календарной зимы, то есть, до декабря месяца. Но в связи с существенными изменениями климатических особенностей этот процесс может наступить раньше.

Таким образом, дату ввода ограничения может изменить местная власть, учитывая особенности погоды в данном регионе. К примеру, в Московской области – это ноябрь, а для Сочи ставить снежные покрышки можно и в декабре.

Согласно правилам дорожного движения, на каждом транспортном средстве должны быть обязательно установлены зимние покрышки в период с 1 декабря по 1 марта. Это требование является аргументированным положением Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. В документе четко прописано, что транспортное средство должно иметь покрышки, установленные по сезону.

Также, согласно правилам, запрещено пользоваться шипованной резиной в летний период. А вот если говорить о фрикционных шинах, то к ним эти правила не применяются. Их можно использовать круглогодично.

Когда менять летнюю резину на зимнюю в Москве и Московской области

До 1 декабря законом не предусмотрено жестких нормативов по поводу того, когда нужно ставить зимнюю резину. Понять это можно легко по погоде. Как утверждают опытные водители, снимать летнюю резину можно уже при среднесуточной температуре +5°С, а это, как правило, обычно наступает в конце октября.

Многие водители «переобувают» свои автомобили заранее. Во-первых, на шиномонтажках нет очереди, а во-вторых, это позволит избежать возможных неприятностей при резких перепадах температуры. Эксперты советуют в этом случае использовать европейские шины (липучки). В таком случае износ протектора будет минимальным. А вот если поставить шипы, то есть большая вероятность «потерять» металлические элементы, что сильно снизит срок эксплуатации комплекта.

В зимний период (с декабря по март) законом разрешается пользоваться только зимними шинами. Допускается устанавливать на автомобиль как шипованную, так и неошипованную резину, главное, чтобы она имела индекс: «М+S», «M&S» или «M S».

Затягивать с заменой зимней резины не стоит. Дело в том, что при низких температурах летние покрышки начинают твердеть и терять свою маневренность. Таким образом, безопасность передвижения стремится к нулю. Но если вы не хотите рисковать своей жизнью, и жизнью окружающих, то лучше «переобуть» автомобиль раньше, чем опоздать.

Автомобильная зимняя резина. Зимние шины. Лучшие российские зимние шины

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров в производстве автомобильных шин. Имеет около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-технических центров (во Франции, США и Японии) и 5 полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru

У Michelin также есть завод по производству шин в России. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 млн шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по ошиповке шин, в котором шипуются все шины, выпускаемые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо собственного производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

«Michelin x-ice North 3» — новая зимняя шипованная шина, вобравшая в себя множество инновационных технологий, разработанных компанией Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «умный шип» (Smart Stud System) и включает в себя :

  • Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и которая способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах становится мягкой и шипы как бы вдавливаются в протектор, значительно улучшая сцепление на асфальте; при низких температурах она становится жесткой, делая более жесткой саму фиксацию шипов и тем самым увеличивая сцепление на обледенелой поверхности.
  • Технология Ice Powder Remover
  • предназначена для удаления ледяной крошки и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают эту ледяную крошку вокруг каждого шипа.
  • Конструкция самого шипа в виде цилиндра с заостренным наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора Michelin X-Ice North 3 получил увеличенное количество ребер сцепления для улучшения сцепления на заснеженных дорогах. Также был изменен угол дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, содержащая пропорционально натуральный и синтетический каучук, что обеспечивает улучшенное сцепление с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, способствующие износостойкости.
Для усиления каркаса шины применена технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Купить зимние шины в Москве, которые бы максимально удовлетворяли потребности вашего автомобиля, сегодня достаточно просто.Ассортимент интернет-магазина «Колеса в подарок» формируют десятки тысяч функциональных и производительных шин от ведущих производителей России и зарубежья. К каждой единице представленного товара прилагается краткое описание, фотографии и характеристики, раскрывающие технический потенциал колес.

Что важно знать о зимних шинах?

Сезонные шины, предназначенные для холодного времени года, рекомендуется эксплуатировать при температуре ниже +70С. Сохранять стабильные ходовые характеристики даже при экстремально низких температурах дает возможность использовать мягкую и эластичную резину.Для этого в состав шин входят различные кремнийсодержащие полимерные компоненты, натуральные масла, а также инновационные вещества.

Имеют зимние шины и некоторые конструктивные особенности. Поверхность блоков и блоков протектора наделена многочисленными ламелями. При этом каждый производитель старается предложить свое техническое решение относительно строения этих элементов. Однако какую бы форму и параметры ни имели ламели, у них есть общая функциональная задача — усиление тягово-сцепных свойств резины.Они делают автомобиль устойчивым на заснеженных и обледенелых поверхностях, а также позволяют эффективно тормозить.

Если говорить об особенностях дренажной системы, то она несколько отличается от летних шин. Дренажные канавки различной конфигурации и геометрии наделены в зимних шинах большей пропускной способностью, что позволяет им противостоять эффекту аквапланирования и подсечки при достойный уровень. При эксплуатации автомобиля преимущественно по бездорожью и пересеченной местности специалисты рекомендуют отдавать предпочтение шипованным моделям шин.

Важность информационного ресурса нашего магазина шин

Если вы хотите наслаждаться комфортной, а главное, безопасной ездой не один сезон, рекомендуем обратить внимание на качественные зимние шины от проверенных временем брендов. Также при выборе подходящего варианта сезонных колес важно обратить внимание на допустимый диапазон рабочих температур. Так как не все шины подходят для регионов с суровым климатом, для которых характерны сильные морозы.

Одним из важнейших критериев выбора является размер шины. Для этого на нашем сайте существует автоматизированная система подбора колес по марке автомобиля и техническим требованиям его производителя. Это значительно упрощает процесс поиска шин. Вы также можете использовать различные фильтры, чтобы сузить список наиболее подходящих моделей.

Надежные и качественные зимние шины по демократичным ценам

Технический потенциал современных автомобилей нуждается в оснащении прочными и эффективными шинами на заснеженных и обледенелых дорогах.Они должны обеспечивать минимальный тормозной путь, стабильное сцепление с дорогой, демонстрировать отличные ходовые качества вне зависимости от рельефа и климатических условий.

В интернет-магазине «Колеса в подарок» в Москве есть такие зимние шины. Наши компетентные менеджеры всегда готовы проинформировать Вас по любому интересующему вопросу, помочь подобрать шины и предоставить информацию об условиях оплаты, доставки, действующих акциях, скидках.

Помимо качественной и недорогой резины в каталоге магазина представлено множество необходимых автокомпонентов и аксессуаров.Продажа представленного товара осуществляется на максимально выгодных условиях. На сайте вы можете ознакомиться с реальными отзывами автомобилистов, которые уже успели на практике оценить все преимущества и недостатки той или иной модели шин, что поможет вам сделать правильный выбор.

Купить зимнюю резину быстро и недорого в интернет-магазине «Колеса бесплатно» в Москве!

Автомобильные шины периодически теряют свои свойства, поэтому необходимо покупать новые. Российский рынок товаров для автомобилей имеет широкий выбор на любой вкус.Мало кто знает, но шины производятся в нашей стране. Высокое Качество, не раз отмеченное на международных конкурсах. Производители уверяют, что при покупке не стоит обращать внимание на цену, так как это далеко не показатель качества.

Российские шины

Шины классифицируются на:

  • премиум класса;
  • средняя категория;
  • недорогие и бюджетные варианты.

Некоторые автомобилисты упорно считают, что в России не могут производить качественные товары.производятся по современным мировым стандартам качества. Заводы, на которых производится продукция, оснащены самым необходимым и современным оборудованием. Такие бренды, как Cordiant, отправляются даже в другие страны. Шины производятся по роботизированной технологии, а люди лишь следят за производственным процессом. Технологии разработки полностью соответствуют популярным компаниям.

Также существует миф о том, что шины из России сделаны из некачественных материалов. Это неправда.Для разработки используется натуральный и искусственный каучук. Более 15 лет в России не производились шины из полиэстера, который не славился хорошими свойствами… Испытание российских шин показало, что наша страна идет бок о бок с европейскими компаниями по качеству продукции.

По объему продаж российские шины для легковых автомобилей опережают зарубежные в 5 раз. Что касается товаров для внедорожников, то здесь цифры примерно такие же. Эксперты рекомендуют не гнаться за известными брендами иностранных компаний, а доверять российским производителям шин.

Рейтинг российских производителей шин

1 место

Шины

Amtel – безоговорочный лидер производства в России. Завод компании находится в городе Воронеже. Продукция завода прошла множество испытаний и сравнений, в ходе которых было доказано, что она не уступает зарубежным конкурентам. В распоряжении компании есть научные специалисты, которые внедряют новые технологии в производство. Завод производит шины любой категории, что позволяет им успешно закрепиться на рынке сбыта.

2 место

Шины завода «Матадор-Омскшина», успешно занимается производством и реализацией собственных резинотехнических изделий. Этот завод является самым молодым в России и комплектует автомобили отечественного производства. Товары, которые производятся на заводе, именуются Cordiant и Matador. Cordiant показал отличные результаты при тестировании на российских дорогах. Количество продаж этой компании также постепенно растет. Водители отмечают, что шины Cordiant ничем не хуже зарубежных производителей.Многие специалисты уверены, что завод ждет большое будущее.

3 место

Нижнекамский производитель Кама разрабатывает шины всех классов для российского покупателя. Она продает и производит шины для легковых автомобилей, грузовиков и других транспортных средств. Продукция пользуется большой популярностью среди сельскохозяйственных компаний. Есть шины на отечественные автомобили марки «Жигули». Благодаря специальным технологиям шины обладают особыми свойствами, снижающими расход топлива. Все это и многое другое позволило Нижнекамскому заводу войти в список лучших шин России.

Ожидание и реальность от шин российских производителей

Шинное производство в России стремительно развивается с каждым днем. Сейчас существует множество заводов, производящих резинотехнические изделия. В последние годы у покупателей возникли сомнения в качестве продаваемых шин. Но сейчас все сильно изменилось, и подход к производству, и требования совсем другие. Некоторые категории автовладельцев отдают предпочтение зарубежным производителям, переплачивая за их продукцию.Все объясняют это тем, что в России не умеют делать качественные автомобили, а соответственно и о шинах не может быть и речи.

Ассортимент российских производителей настолько широк, что без труда можно найти товары для любого автомобиля и даже для спецтехники. При покупке резинотехнических изделий покупатели обращают внимание на множество факторов, влияющих на долговечность и экономичность. Любители быстрой езды обращают внимание на качество торможения и тяги. Мировые эксперты по достоинству оценили многие шины отечественных брендов.

Шины

Amtel редко встречаются в российских магазинах, так как они производятся для иностранных покупателей и автомобилей.

Лучшие российские шины

Теперь поговорим более конкретно о шинах собственного производства, которые отлично себя зарекомендовали.

  • Матадор Стелла II;
  • Cordiant Road Runner.

Мировые эксперты высоко оценили эти две марки российских шин. Что касается покрышек Cordiatn Road Runner, то они обладают хорошими ходовыми и тяговыми характеристиками.Nordman SX находится на втором месте. Эти продукты просты и удобны в обращении и обладают высокими тяговыми характеристиками. Но не позволило этим шинам выйти на первое место — плавность хода.

Чуть другой рейтинг у внедорожников

. Главным критерием при выборе шин является тип автомобиля. Те параметры, которые подходят для легковых автомобилей, не подходят для внедорожников. В процессе изготовления внимание уделяется совершенно другим параметрам.

Во главе рейтинга шины Cordiant All Terrain… Именно они сочетают в себе все самые необходимые качества для вождения автомобиля повышенной проходимости. Cordiant All Terrain отлично подходит для езды по любой поверхности и в неблагоприятных погодных условиях. Конструкция этой модели позволяет легко удалять грязь и другие виды мусора с шин.

Шины Cordiant SUV Off road предназначены для езды по бездорожью. Они обладают хорошими свойствами износостойкости, которые обеспечат долгий срок службы. Стоит упомянуть Amtel K-151, которые просты в управлении и обеспечивают хорошую тягу.Для болотистых поверхностей они идеальны. Товар обязательно понравится любителям охоты и рыбалки.

Нельзя обойти вниманием легендарные шины из Ярославля, а именно И-192. Раньше подавляющее большинство оснащалось ими военной техники. При езде по бездорожью они явно не покажут хороших характеристик, однако на бездорожье им не будет равных. Трасса, покрытая снегом, является идеальной средой для этих шин. Также у Ярославского завода есть более совершенная и современная модель И-471.

Кама Евро 228 пользуются популярностью у владельцев Шевроле Нивы. Хорошая износостойкость дала возможность покрышкам занять первое место в рейтинге российских шин для внедорожников. Уникальность этих изделий заключается в том, что они идеально подходят для катания по любой поверхности. Еще один неоспоримый плюс – доступная цена.

pullman-moscow авто диски и шины

  • Беллингем, Вашингтон, (бли)
  • изгиб, OR (изгиб)
  • Бойсе, ID (boi)
  • боземан, МТ (бзн)
  • батт, MT (бтм)
  • восточный орегон (иор)
  • Грейт Фолс, MT (gtf)
  • Елена, МТ (глн)
  • Калиспелл, MT (fca)
  • Кенневик-Паско-Ричланд (кпр)
  • льюистон / кларкстон (lws)
  • Миссула, MT (mso)
  • озеро Мозес, Вашингтон, (млк)
  • Портленд, Орегон (PDX)
  • Салем, Орегон (Сле)
  • Сиэтл-Такома (море)
  • скагит / остров / SJI (mvw)
  • Спокан / coeur d’alene (spk)
  • Венатчи, WA (вен)
  • Якима, WA (як)
  • + показать еще 20…

миль от места

цена

сделать и смоделировать

криптовалюта в порядке
доставка доступна

▸▾ язык публикации

посмотреть в режиме карты

  • 100 долларов
  • 1800 долларов США
  • 1800 долларов США
  • 1000 долларов
  • 375 долларов США
  • 225 долларов
  • 300 долларов
  • 250 долларов
  • 90 долларов
  • 199 долларов
  • 1000 долларов
  • 200 долларов
  • 100 долларов
  • 600 долларов
  • 250 долларов
  • 750 долларов США
  • 300 долларов
  • 395 долларов США
  • 50 долларов
  • 100 долларов
  • 450 долларов
  • 150 долларов
  • 799 долларов США
  • 200 долларов
  • 50 долларов
  • 255 долларов
  • 225 долларов
  • 400 долларов
  • 40 долларов
  • 150 долларов
  • 1500 долларов США
  • 150 долларов
  • 600 долларов
  • 600 долларов
  • 80 долларов
  • 200 долларов
  • 600 долларов
  • 300 долларов
  • «> $340
  • $340
  • 200 долларов
  • 350 долларов США
  • 500 долларов
  • 200 долларов
  • 150 долларов
  • 750 долларов США
  • больше из близлежащих районов – изменить область поиска
  • 120 долларов
  • 350 долларов США
  • 95 долларов
  • 600 долларов
  • 1800 долларов США
  • 150 долларов
  • 150 долларов
  • 650 долларов
  • 145 долларов
  • 800 долларов
  • 455 долларов США
  • $0
  • 375 долларов США
  • 120 долларов
  • 200 долларов
  • 150 долларов
  • 600 долларов
  • 200 долларов
  • 850 долларов США
  • 1000 долларов
  • 750 долларов США
  • 445 долларов
  • 80 долларов
  • 60 долларов
  • 120 долларов
  • 100 долларов
  • 550 долларов США
  • 500 долларов
  • 250 долларов
  • $0
  • 1 доллар
  • 1000 долларов
  • $0
  • 295 долларов США
  • 120 долларов
  • 60 долларов
  • 120 долларов
  • 100 долларов
  • 500 долларов
  • 2000 долларов
  • 450 долларов
  • 150 долларов
  • 200 долларов
  • 500 долларов
  • 1 доллар
  • 1 доллар
  • 1 доллар
  • 1 доллар
  • $0
  • 525 долларов США
  • 25 долларов
  • 80 долларов
  • $880
  • 260 долларов
  • 100 долларов
  • 300 долларов
  • 90 долларов
  • 800 долларов
  • 375 долларов США
  • 275 долларов
  • 300 долларов
  • 999 долларов США
  • 999 долларов США
  • 290 долларов США
  • 999 долларов США
  • 150 долларов
  • 150 долларов
  • 150 долларов
  • 200 долларов
  • 300 долларов
  • 500 долларов
  • 999 долларов США
  • 200 долларов
  • 150 долларов
  • 140 долларов
  • $0
  • 140 долларов
  • 200 долларов
  • 250 долларов
  • 60 долларов
  • 100 долларов
  • 550 долларов США
  • 99 долларов
  • 25 долларов
  • 300 долларов
  • 100 долларов
  • 20 долларов
  • 30 долларов
  • 65 долларов
  • 80 долларов
  • 30 долларов
  • 30 долларов
  • 20 долларов
  • $0
  • 80 долларов
  • 350 долларов США
  • 15 долларов
  • 15 долларов
  • 100 долларов
  • 125 долларов
  • 150 долларов
  • $0
  • 150 долларов
  • 400 долларов
  • 1450 долларов США
  • 150 долларов
  • 700 долларов

любимый больше не в избранном скрытый больше не скрыт

Магазин Kenda Tyres Arlington, TN, Москва, TN Memphis, TN

Магазин шинНазад к шинным брендам

Наша страсть — подпитывать вашу страсть

Когда приходит время покупать новые шины, вам нужно самое лучшее.В Highway 70 Car Care представлены только лучшие бренды в отрасли, поэтому мы предлагаем широкий выбор шин Kenda для клиентов в Арлингтоне, Теннесси, Москве, Теннесси, Бартлетте, Теннесси, Мемфисе, Теннесси, Россвилле, Теннесси, Кордове, Теннесси. , и прилегающие районы.

Шины

Kenda соответствуют самым высоким стандартам в нескольких отраслях. Независимо от того, находитесь ли вы в дороге, на тропе или на гоночной трассе, качество Kenda гарантирует максимальную производительность и ценность. Все шины Kenda переработаны, чтобы превзойти правила, стандарты и ваши ожидания.Kenda точно знает, что нужно для создания лучшей шины, от промышленных до развлекательных.

За последние 50 лет Kenda создала лучшие шины для самых сложных приключений в жизни. Положитесь на Кенду, куда бы вас ни привела дорога.

Типы шин Kenda
  • Шины для легковых автомобилей
  • Высокопроизводительные шины
  • Шины для внедорожников
  • Шины для легких грузовиков
  • Зимние шины

Просмотрите наш онлайн-каталог шин, чтобы ознакомиться с ассортиментом шин Kenda.

Так же серьезно относитесь к производительности, как и вы

Чтобы не отставать от меняющихся потребностей клиентов во всем мире, инженеры Kenda тестируют шины для самых требовательных приложений и для целого ряда интересов производительности. Команда инженеров проводит испытания энергии, выносливости и высокой скорости для бесспорного качества и производительности. Опыт работы во всех сегментах транспортных средств отличает Kenda от других производителей в отрасли.

Что вами движет? Если вы ищете приключения на бездорожье или выброс адреналина на гоночной трассе, вы можете рассчитывать на производительность и надежность Kenda.Kenda — правильный выбор для целого ряда категорий шин.

Позвольте нашим специалистам установить на ваш автомобиль подходящий комплект шин Kenda. Свяжитесь с нами онлайн или посетите нас сегодня, чтобы поговорить с нашими сотрудниками, которые помогут вам приобрести новые шины.

Магазин шинНазад к шинным брендам

Сезонная и праздничная безопасность

Работа на жаре подвергает организм стрессу и может привести к болезни и даже смерти. Воздействие тепла также может увеличить риск других травм из-за потных ладоней, запотевания очков, головокружения и ожогов от горячих поверхностей.Ежегодно тысячи рабочих заболевают от теплового воздействия, многие рабочие умирают. Большинство проблем со здоровьем, связанных с жарой, можно предотвратить или снизить риск их развития.

Управление по безопасности и гигиене труда (OSHA) разработало приложение для смартфонов Heat Safety на английском и испанском языках. Приложение предоставляет напоминания о защитных мерах, которые следует принимать при указанном уровне риска для защиты работников от болезней, связанных с жарой; например, напоминания о том, что нужно пить достаточное количество воды, распознавать признаки и симптомы заболеваний, связанных с жарой, а также планировать и знать, что делать в чрезвычайной ситуации.

Если вы или ваш коллега испытываете симптомы заболевания, связанного с жарой, переместитесь в прохладное, затененное или кондиционированное место; пить воду, если в сознании; прикладывайте холодные компрессы и соблюдайте осторожность при стоянии.

Симптомы, на которые следует обратить внимание:

  • Головная боль, головокружение или обморок
  • Обильное потоотделение
  • Раздражительность
  • Слабый, быстрый пульс
  • Поверхностное дыхание
  • Бледная, прохладная, липкая кожа
  • Тошнота или рвота
  • Мышечные судороги

Позвоните по номеру 911 и охладите пострадавшего любым способом, если симптомы включают:

  • Отсутствие потоотделения
  • Пульсирующая головная боль
  • Горячая, красная, сухая кожа
  • Высокая температура тела (выше 103F)
  • Тошнота или рвота
  • Сильный, частый пульс
  • Путаница
  • Конвульсии
  • Потеря сознания

Факторами риска развития заболеваний, связанных с жарой, являются сочетание погодных/рабочих условий и личных факторов/физических потребностей.Риск теплового стресса зависит от температуры, влажности, солнечного света и скорости ветра. Высокая температура и влажность, прямые солнечные лучи и низкая скорость ветра — худшее сочетание. Работа в помещении, где выделяется и/или трудно рассеивается тепло, также может увеличить риск. Личные факторы и физические нагрузки вносят свой вклад в риск человека: физически тяжелая работа повышает температуру тела; выполнение такой работы в жаркой среде с высокой влажностью значительно увеличивает риск.Пожилые работники, работники с ожирением и лица, принимающие определенные виды лекарств, например антигистаминные препараты, также подвержены большему риску.

способа снизить риск:

  • Планирование. По возможности планируйте тяжелую работу в более прохладное время суток.
  • Акклиматизация. Постепенное увеличение времени выдержки и рабочей нагрузки повысит устойчивость к нагреву. Новые сотрудники и работники, вернувшиеся после недельного или более отсутствия, должны позаботиться о том, чтобы вновь привыкнуть к условиям.
  • Подходящая одежда. Носите легкую, свободную, воздухопроницаемую одежду и головной убор, который не мешает вашей безопасности на работе. В некоторых случаях могут быть рекомендованы индивидуальные охлаждающие устройства (например, охлаждающие жилеты с циркуляцией воды).
  • Гидратация. Предварительно увлажните организм, выпив 8–16 унций воды перед работой на жаре. Держите воду или напиток с электролитом под рукой и выпивайте около 8 унций жидкости каждые 15–20 минут, а не только во время перерывов на отдых.Избегайте алкоголя, кофе, чая или газированных напитков, которые действуют как мочегонные средства и еще больше обезвоживают организм. Следите за диурезом — малые объемы и/или темная моча могут быть индикаторами обезвоживания.
  • Адекватные периоды отдыха. Избегайте перенапряжения и работайте в стабильном темпе. Прислушивайтесь к сигналам тела. Делайте много перерывов в затененных или прохладных местах.
  • Ротация заданий. По возможности чередуйте сложные рабочие задачи в жарких условиях между двумя или более сотрудниками.

Помните, к болезням, вызванным жарой, нельзя относиться легкомысленно.Следите за собой и коллегами за любыми симптомами, которые могут указывать на тепловой стресс, и принимайте меры, если они появятся. Для получения дополнительной информации свяжитесь с отделом охраны окружающей среды и техники безопасности по телефону 208-885-6524 или напишите по электронному адресу: [email protected]

Магазин Эльдорадо Шины Москва, ПА Хамлин, ПА Озеро Ариэль, ПА

Магазин шинНазад к шинным брендам

Шина завтрашнего дня, сегодня

Авторемонтная мастерская Mar-Chet с гордостью предлагает широкий выбор шин Eldorado. Мы обслуживаем клиентов в Москве, Пенсильвании, Хэмлине, Пенсильвании, Лейк-Ариэль, Пенсильвания и прилегающих районах, устанавливая на все автомобили лучшие из доступных шин.

Эльдорадо: откройте для себя легенду в шинах

Eldorado Tire была основана в 1966 году как частная компания по производству шин. С тех пор Эльдорадо стал лидером на рынке замены шин и важным поставщиком для независимых шиномонтажных мастерских по всей стране.

Руководящие принципы Eldorado Tire — качество, разработка, ценность и производительность — мотивируют компанию оставаться краеугольным камнем надежности и превосходства среди клиентов.

Типы шин Eldorado:
  • Шины для легковых автомобилей
  • Высокопроизводительные шины
  • Шины для внедорожников
  • Шины для легких грузовиков
  • Летние шины
  • Зимние шины
  • OTR Шины

Просмотрите наш онлайн-каталог шин, чтобы ознакомиться с ассортиментом шин Eldorado.

Там, где ценность встречается с дорогой

Eldorado Tire стремится быть комплексным поставщиком шин для любого водителя. Цель «Эльдорадо» — быть комплексным поставщиком шин, производящим множество типов шин, от шин с высокими эксплуатационными характеристиками до шин для квадроциклов и коммерческих шин. Клиенты знают, что, покупая шины Eldorado, они вкладывают средства в качество и долговечность. Эльдорадо производит не только высококачественные шины. Они также производят дополнительные продукты для шин, например, грузики для колес.Эльдорадо лидирует в шинной отрасли, стремясь предоставить клиентам все, что им нужно.

Откройте для себя легенду с шинами Eldorado. Разработанные для того, чтобы проезжать милю за милей и сезон за сезоном, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль оснащен лучшими шинами в отрасли.

Когда вы будете готовы поставить на свой автомобиль прочные и долговечные шины, приходите в автосервис Mar-Chet. Наши специалисты помогут вам выбрать шины Eldorado, которые лучше всего подходят для ваших нужд и вашего автомобиля. Свяжитесь с нами онлайн или посетите нас сегодня, чтобы начать поиск новых шин.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#дети.длина}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}
Пн, 15 марта, 12:30 2004 г. в категории Релизы фондовой биржи
Выпуск фондовой биржи Nokian Tyres plc от 15 марта 2004 г. 9.30:00  
Nokian Tyres концентрируется в России на продаже шин под брендом Nokian сегмента А и на строительстве собственного шинного завода. Компания начала процесс с целью прекращения деятельности своего российского совместного предприятия Amtel-Nokian Tyres, которое было создано для продажи шин B-сегмента марки Nordman.

В целях дальнейшего укрепления сети дистрибуции и продаж шин сегмента А компания Nokian Tyres открыла логистический центр в Московской области.

Nokian Tyres plc

Рейла Хиетала-Хеллман
Вице-президент по коммуникациям и IR

Дополнительная информация : Mr.Ким Гран, президент и главный исполнительный директор, тел. + 358 3 340 7336

Распространение: HEX и основные СМИ

Можно ли ездить без шипов на зимней шипованной резине (резине). С точки зрения безопасности и закона. Скользкий вопрос: что лучше на зиму

МОСКВА, 18 янв — РИА Новости, Сергей Белоусов. Зима в России всегда приходит неожиданно: в одних регионах на пару месяцев, в других на полгода и даже больше. В этом сезоне снега в центральных районах страны почти не было до Нового года. Каждый автомобилист уже решил для себя, какие шины лучше всего обеспечат его безопасность: шипованные или нешипованные. РИА Новости совместно с экспертами шинной отрасли выяснили, что предпочтительнее в тех или иных ситуациях и как вести себя на дорогах России, управляя автомобилем с тем или иным типом зимней резины.

Страна шипов

Согласно аналитическому отчету интернет-сайта «Авто.ру», россияне в 2017 году отдавали предпочтение шипованной резине. В октябре прошлого года липучками (так обычно называют нешипованную резину) интересовались всего около 15 процентов пользователей сервиса, в ноябре спрос вырос всего на пару процентов.

Наибольшей популярностью шпильки пользуются в Саратовской и Смоленской областях, а также в Республике Татарстан (от 83 до 88 процентов). «Липучка» привлекает автовладельцев Ставропольского, Хабаровского, Приморского и Краснодарского краев, а также Калининградской области: там доля шипованных шин не превышала 14-30 процентов от общего числа запросов.

Свойства шипа

Всем известно, что шипованная резина незаменима в небольших населенных пунктах: снег там убирается редко или плохо, часто образуется плотно утрамбованный снежный наст и гололед. Многочисленные независимые тесты шин показывают, что в этих условиях использование шипов оправдано, тормозной путь «обутых» в них автомобилей становится значительно короче.

Майкл Зикфельд, специалист по техническому обслуживанию клиентов Continental, рекомендует шипованные шины в городах России, Москве и Санкт-Петербурге.Петербург. По словам эксперта, в обеих столицах снег часто тает на дорогах, обработанных реагентами, а утром снова замерзает, превращаясь в лед. Если к этому добавить снегопад, то более опасной ситуации сложно придумать: преимущество в этой ситуации на стороне машин с шипованной резиной.

«В 2004 году Норвегия запретила использование шипованных шин на один сезон, — говорит Майкл Зикфельд. «Количество аварий увеличилось в несколько раз, особенно в малых городах, которые происходили в основном на перекрестках со светофорами.В результате власти страны запрет сняли». …

Технический специалист Pirelli напоминает, что шипованные шины предназначены в основном для северных стран и запрещены в большинстве стран Европы. Однако в России такая резина обеспечит безопасность в большинстве городов.

Friction

Шины без шипов некоторые называют фрикционными шинами, от латинского слова frictio — трение. Специалисты компании Pirelli утверждают, что это обывательский концепт. Принцип работы всех шин фрикционный, трение с дорожным покрытием.Современные компании предлагают широкий ассортимент резины в своих продуктовых линейках, но нужно уметь их различать. Например, существуют так называемые мягкие европейские зимние шины, рассчитанные на умеренные зимние температуры и взаимодействие преимущественно со снегом или мокрым покрытием. Другие, просто фрикционные, рассчитаны на суровые зимы. Также есть шины для южных регионов (преимущественно европейских). Их принято называть «всесезонными», и они не приспособлены для российских зим, не обеспечивают должного уровня безопасности, хотя летом их можно использовать, например, для езды по бездорожью.

© Фото: Continental

Основным инструментом «фрикционеров» для обледенелых дорог являются ламели (прорези в рисунке протектора), создающие дополнительные ребра сцепления и множество боковых упоров, что делает такую ​​резину безопасной в движении. зимний сезон в российских широтах. «Одним из главных преимуществ нешипованных шин является акустический комфорт, — говорит Пирелли.

Майкл Зикфельд из Continental объясняет, как отличить разные типы нешипованных шин друг от друга: для суровой зимы боковина шины находится под прямым углом, а для европейской — закруглена.Шины Eurozima рассчитаны на эксплуатацию от плюс семи до минус 15 градусов по Цельсию. Чаще всего их используют на сухом асфальте или на мокром снегу. «Нордические» шины рассчитаны на гораздо более низкие температуры: до 50-60 градусов мороза. Есть разница и в составе резины: для мягкой зимы покрышки жестче, для суровой – мягче. Кстати, европейскую резину даже при минус 50 не хранить, не говоря уже о том, чтобы ездить на ней.

Преимущество нешипованных шин лучше всего проявляется на сухом асфальте при положительных и близких к нулевым температурах, когда на дороге нет гололеда.Тесты также показывают, что липучка гораздо более устойчива на снежно-водяной жиже и теряет сцепление с дорогой на более высоких скоростях, чем на автомобиле с шипованной резиной. Как объясняет Майкл Зикфельд, ламели фрикционной муфты поглощают снег и заставляют его сцепляться со снегом, лежащим на дороге. Кроме того, эти канавки обеспечивают лучший отвод воды. Даже на укатанной снежной поверхности или ледяном покрове при температуре ниже минус 10 градусов Цельсия образуется водяная пленка толщиной около миллиметра. Фрикционные шины в этом случае отводят воду и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.Жидкая пленка исчезает только при очень низких температурах (около минус 30 градусов), и тогда нешипованная резина теряет свою эффективность.

Удивительно, но чем больше в городе автомобилей с шипованной резиной, тем безопаснее эксплуатация автомобилей с нешипованными шинами. На обледенелой дороге шипы разрыхляют поверхность и, таким образом, создают более липкое сцепление. Именно поэтому, по словам эксперта Continental, фрикционные шины можно использовать даже в регионах с суровыми зимами. Конечно, большие города не похожи друг на друга, и зима где-нибудь в Сибири практически не оставляет шансов нешипованной резине.

На что не стоит обращать внимание при выборе шин, так это на тип вождения автомобиля. «Тормоза одинаковы для всех приводов, и, кроме того, полноприводные автомобили весят немного больше своих моноприводных собратьев, поэтому для них еще важнее качественные шины, обеспечивающие хорошее замедление», — говорит Зикфельд.

На торможение влияет и ширина протектора шины: если есть возможность установить на автомобиль диски увеличенного диаметра, то можно не сомневаться, что с теми же шинами колеса большего размера будут обеспечивать замедление несколько лучше.

Чуть медленнее

Чтобы шипы и протекторы любой шины прослужили дольше, их важно обкатать. Эксперт Continental советует первые 500-800 километров проехать плавно со скоростью не более 100 километров в час. Таким образом, шины меньше изнашиваются и служат дольше. В противном случае шипы примут неправильное положение (наклонятся под неправильным углом) и быстрее вылетят. То же и с протектором – без обкатки он изнашивается гораздо быстрее и срок эксплуатации шины может сократиться в два и более раза.

«Мы следим за использованием шин в такси — за год они проходят столько же, сколько обычный водитель за три-четыре года, — говорит Майкл Зикфельд. — Так вот, в одних случаях покрышка приходит в негодность через 25 тысяч километров, а в других при том же пройденном на ней расстоянии все шипы целы. »

Pirelli придерживается того же мнения и добавляет, что срок службы также зависит от правильного давления, отрегулированного развала/схождения, температуры, при которой используется резина, дорожного покрытия и условий хранения в межсезонье.

Не бить тревогу, если из шины начинают выпадать шипы. «Потеря 10 процентов шипов не повлияет на поведение автомобиля», — говорит Continental. «Когти» обычно выпадают после 20 тысяч километров, но если водитель ведет машину агрессивно, постоянно трогается с пробуксовки, резко тормозит на сухом асфальте, это произойдет намного быстрее.

При спокойной езде шипы выпадают по мере износа протектора, но даже после потери половины шины шина по-прежнему может обеспечивать приемлемый уровень торможения.Замена потребуется при глубине протектора менее четырех миллиметров: шипы выкрошатся, как зубы от цинги.

Для фрикционной шины все гораздо проще: нужно только смотреть на глубину протектора. У многих производителей автомобилей есть индикаторы: цифры или изображения снежинок постепенно стираются, указывая на то, что пора менять шины. По российскому законодательству запрещено использовать зимние шины с глубиной протектора менее четырех миллиметров.

Если одно из колес попало в яму, повреждено в аварии и зимняя шина пришла в негодность, нужно быть внимательным при ее замене.При условии, что водитель аккуратно ездил один сезон, можно просто купить новую резину. Однако, если протектор износился за несколько зим, эксперт Continental советует купить две новые шины и поставить их на одну ось.

Причем изношенные шины (или одну новую, а другую слегка изношенную) лучше ставить на те колеса, которые не соединены с двигателем: то есть для переднеприводного автомобиля — на заднюю ось, а для задний привод — на переднюю ось. Для полноприводного автомобиля ось не важна.Если протекторы шин изношены почти до четырех миллиметров, все четыре колеса подлежат замене сразу.

После статьи выяснилось, что большинство владельцев все же ездят на шипованной резине (хотя перевес не так уж и велик, в зависимости от голосования). Но у этой резины действительно есть большой минус, который проявляется со временем — могут вылететь шипы! Почти все они вылетели на шины соседа по двору, а шины у него были хорошей фирмы DUNLOP, и протектор еще не стерся.Можно попробовать вставить. Но вопрос — можно ли ездить без шипов? Будет ли резина цепляться за снег и лед? Безопасно ли это и что говорит нам закон? Давайте разберемся…

Собственно вопрос риторический, как я думаю — если шипы с зимней резины вылетели, то шину надо менять! В идеале это реально, многие из вас и я мало обращаем на это внимание, продолжая ездить на такой лысой резине и очень зря, ведь характеристики просто значительно ухудшаются.

Как работает шипованная резина?

В самом начале хочу вспомнить как работает шипованная резина. У нее всего три задачи:

  • Снегопроходимость
  • Сцепление на льду (главным образом ускорение, торможение)
  • И оставить управляемость по снежной каше и воде (оттепель)

Однако лично для меня основных задач всего две — проходимость по снегу, управляемость по льду.

Начну пожалуй со снежного покрова — честно говоря тут вообще не работают шипы, здесь важен высокий протектор, именно он работает в снегу — буквально «копает», тем самым цепляясь и двигаясь .

Но шипы работают на ледяной поверхности — это их основное предназначение. До — 18, — 20 градусов пробивают лед, и таким образом колесо ЭФФЕКТИВНО цепляется за дорогу. А вот после — 20 градусов эффективность падает, т.к. лед становится очень крепким, но шина все равно «царапает» ледяной покров и машина продолжает эффективно двигаться и тормозить.

А вот во время оттепели шипованная резина не так эффективна, все потому, что на поверхности покрышки есть специальные квадраты или прямоугольники (места для шипов).В оттепель они не могут эффективно зацепиться за дорожное покрытие. Именно поэтому многие говорят, что «шиповать» — это как «катиться» на коньках, а тормозной путь увеличивается.

Что происходит, когда вылетают шипы?

Без шипов, зимняя резина как «челюсть без зубов», вроде жевать может, но не все! Что я хочу сказать. Конечно, на зимней шипованной шине есть ламели, то есть они помогают сцеплению на льду, но они не так эффективны, как липучки. Напомню, что он гораздо мягче, имеет сверху фрикционный слой, а количество ламелей превышает количество шипов в разы.

Получается, что если шип теряет стальные элементы, то на льду он практически бесполезен. Он становится похожим по характеристикам на , кстати, и количество ламелей у них очень похожее. Адгезионные свойства буквально падают в разы. Однако в снегу и во время оттепели характеристики остаются практически неизменными.

То есть для льда нужен поверхностный шип. Для улучшения тяговых и тормозных свойств.

Но теряются именно на асфальте, да и других плотных покрытиях.

Сколько шипов является нормой?

Однако у многих не все шипы вылетают наружу. Допустим — половина вылетела, а половина осталась! Что делать тогда? И сколько считается нормой?

В среднем на покрышке около 60 элементов, иногда чуть больше или чуть меньше. Критический показатель – 50%, то есть если половина вылетела (или стерлась), то кататься больше не рекомендуется. Такая шина идет на второстепенную ось, ведущая должна быть оснащена обычными шинами.

Если вылетело около 30%, то еще можно ездить, причем достаточно эффективно. Скажу так от 10 до 40% — терпимо. То есть если элементов 60 (вылетело 40%, это 24 штуки), осталось 36 — это ДОПУСТИМО.

А вот если показатель 70 — 90% (100% как правило никто не ждет, просто меняют), это уже очень опасно. Вы не сможете передвигаться по льду, а тормозной путь значительно увеличится. НЕ УПРАВЛЯЙТЕ ВСЕЛЕННОЙ!

О законе

Закон еще не принят, идут довольно «горячие» споры.Это потому, что в закон хотят внести не только запрет на изношенные зимние шины, но и запрет на использование зимой летней резины! Для средней полосы это вроде бы ерунда, МЫ ПОЧТИ ВСЕ ПЕРЕНОСИМ, а вот для южных регионов это очень важно, все потому, что у них зимние температуры часто в плюсовой зоне.

В общем, закон еще не принят, но уже прошли чтения, и я думаю, что это вопрос нескольких недель. Если примут, то зимой летом ездить не получится, а летом, наоборот, зимой.Износ тоже будет учитываться, если на зимней резине вылетели все элементы, то ее банально прикажут поменять, все-таки это безопасность.

Подводя итог — БЕЗ СПИНКОВ НЕ ЕЗДИТЕ НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНОВОЙ РЕЗИНЕ!

  • Тормозной путь увеличен до пяти раз
  • Тронуться на льду практически невозможно
  • Может привести к заносу или банальному съезду в кювет

Поэтому резину лучше поменять.Что хочу отметить, так это как и в случае с моим соседом, если протектор еще хороший, попробуйте восстановить шины, установить ремонтные шипы. ЭТО РЕАЛЬНЫЙ ВЫХОД.

Споры между автовладельцами, приверженцами зимней шипованной резины и приверженцами нешипованных дисков были, есть и будут всегда. Первые, например, любят приводить в пример скандинавские страны, где закон просто обязывает путешествовать, как самый «убийственный» аргумент. Их оппоненты в ответ обычно говорят о других европейских странах, где движение по дорогам общего пользования на шипе запрещено в принципе.Но если бы кто-то когда-то объективно доказал превосходство одного вида зимней резины над другим, то производители шин давно бы выпускали только такие колеса.

Этого пока не произошло по одной простой причине: каждый из этих типов зимней резины больше подходит для своих условий эксплуатации. Рассмотрим основные плюсы и минусы резины, которую гаражные и диванные шинники авторитетно называют «липучкой». Основное преимущество нешипованной резины в том, что она лучше держится на мокром или слякотном асфальте, чем шипованная резина.«Шип» при экстренном торможении в таких условиях может обеспечить автомобилю скольжение почти как на коньках. Здесь сказывается эффект металлических шипов, выступающих из поверхности резины – их наличие уменьшает пятно контакта. А вот управляемость и торможение на льду и утрамбованном снегу происходит с шипами намного эффективнее. В таких условиях торчащий шип имеет свойство цепляться за поверхность — у не шипа такой возможности нет.

Зимние шины, как правило, с крупным рисунком протектора, в любом случае более шумные, чем летние шины.А вот шипованная при прочих равных звучит громче липучки. Просто потому, что металл шипа при ударе о дорожное покрытие ведет себя намного громче любой резины. Еще одна причина недовольства шипованной резиной – ее способность при эксплуатации. Да, в последнее время шинники придумывают все более экзотические дизайнерские решения, чтобы лучше держать шип. Но все равно рано или поздно любая шипованная резина начинает терять шипы. Что потихоньку переводит его в разряд нешипованных.Со всеми вытекающими последствиями. Особенно интенсивно этот процесс начинает идти в теплое время года, когда изначально более мягкие (по сравнению с летними) зимние шины становятся полностью эластичными.

Из-за этого нюанса, в частности, владельцам шипованных шин следует тщательно угадывать момент сезонной смены колеса. Чтобы не потерять лишние шипы на теплом асфальте, рачительный автовладелец должен сменить шины на зимние, когда среднесуточные температуры обязательно упадут в околонулевую зону.А весной ему придется «переобуться», как только выяснится: вероятность заморозков уже достаточно снизилась. Сезонные интервалы смены шин у владельца не такие узкие.

Исходя из вышеизложенного, можно сказать, что для поездок преимущественно по бесснежному асфальту, когда вероятность оказаться на гололеде всю зиму стремится к нулю, стоит выбирать нешипованные диски. Если зимой вы постоянно оказываетесь на плохо убранных дорогах или регулярно вынуждены преодолевать обледенелые участки, то шипованные шины – правильный выбор.

Во-первых, после летнего визита наших корреспондентов в крупнейшую шинную компанию Финляндии Nokian Tyres, мы получили приглашение посетить небольшой полярный полигон в Лапландии, где специалисты Nokian Tyres тестируют шины. Посмотрите на это, согласитесь, интересно само по себе. Во-вторых, устойчивость полярного снежно-ледяного покрова значительно выше, чем при резко меняющихся температурах в Москве и Московской области, и поэтому при попеременных испытаниях нескольких типов шин можно более корректно сравнивать результаты.Сначала мы решили переоборудовать наш редакционный Land Rover Discovery с прицепом, водрузить на него «испытательную машину» ВАЗ-2108, а оставшееся место на прицепе, а в салоне «восьмерки» заполнить несколькими комплектами зимних шины разных производителей, чтобы испытать их в Лапландии… Но этим наполеоновским планам не суждено было сбыться: финны дали понять, что нокиевские испытатели сейчас работают не покладая рук, и потому полигон сможет обеспечить нас в лучшем случае на выходных.Что такое два дня для проверки шин? Этого времени хватает в лучшем случае на два-три подхода. Именно поэтому мы не стали грузить свой «Дискавери», а пошли налегке, решив сначала провести «разведку боем». Финны пообещали предоставить автомобили, необходимое оборудование и, конечно же, самые популярные зимние шины Nokian. И мы поехали на север. Дизель нашего Дискавери мирно урчал, в салоне было тепло и уютно. Вот и добрались мы до Хельсинки, столкнувшись только с одной проблемой: из-за незнания местных законов мы, проехав границу, оставили на передней панели своего автомобиля радар-детектор.Быстро выяснилось, что эти игрушки в Финляндии запрещены, а полицейский потребовал заплатить штраф, эквивалентный 100 долларам. Бюджет поездки был подбит, и мы просто пожелали, чтобы она оставалась самой большой неприятностью на нашем пути…

ЕСТЬ ВСЕ, КРОМЕ ГРЯЗИ

Нам настоятельно посоветовали продолжить путь из Хельсинки в Лапландию на поезде — так, мол, удобнее и надежнее. Будучи амбициозными водителями, мы сопротивлялись (неужели на нашем Дискавери не попасть!), но потом поняли, что это даже сыграло на руку «пробегу» Дискавери требовал регулярного обслуживания, и предполагали, что в Финляндии он будет дешевле, чем , скажем, в московском сервисном центре Муса-Моторс, где нормо-час работы стоит аж 84 доллара.Поэтому мы оставили машину на станции вездеходов и отправились в Лапландию на поезде. Но у нас остались впечатления от финских дорог.

В целом финские условия зимнего вождения можно смело считать очень похожими на российские (речь, конечно же, идет о тех регионах России, где зима действительно зима). Иногда попадался почти сухой асфальт, были соляные ванны, месили и свежевыпавший снег. Кое-где дороги и тротуары посыпаны мелкой гранитной крошкой.А ближе к полярному кругу дороги уже покрыты коркой льда с «зазубриной» от шипованных колес автомобилей. То есть весь зимний букет! За одним очень приятным исключением: здесь чисто! Если в Москве и области даже пресловутая чистота сейчас сдается — какой смысл мыть машину, если она за час езды так испачкалась, что «родной» цвет сразу не определить — то можно гонять, гонять и ездить по финляндии, сохраняя при этом очень достойный вид машины.Немаловажно и то, что здесь обязательно использование «сезонных» шин. По нашим наблюдениям, сделано это безупречно: за всю поездку мы не увидели на автомобилях ни одной «летней» или «универсальной» шины!

Все это еще раз убедило нас в том, что финны знают толк в зимней резине…

ЗДЕСЬ НЕ ПРОЙДЕТ ДАЖЕ ДЕД МОРОЗ!

Вот свалка. При всем теплом гостеприимстве сотрудников Nokian Tyres нам вежливо дали понять, что маршрут наших перемещений будет ограничен, и что есть участки, полностью скрытые от посторонних глаз.Это и понятно: здесь проходят испытания новейшие разработки, а конкуренция — штука, требующая особой секретности…

Несколько квадратных километров земли и озер, взятых у государства в долгосрочную аренду, по периметру окружены извилистой тропой, на которой есть подъемы и спуски с определенной крутизной.

Внутри этой петли, на замерзших озерах, пройдено несколько динамометрических «прямых». Здесь проверяются динамика разгона и торможения.Есть участки для проведения маневров типа «слалом», «перестановка» или «имитация обгона», а также целый набор более коротких маршрутов для оценки надежности вождения.

На берегу самого большого озера есть небольшой «офисный» домик и несколько гаражей с автоматическими воротами. Но нам приказали зайти в эти гаражи: мы только видели, как после окончания «корпоративных» испытаний туда нырнуло несколько автомобилей (по косвенным признакам мы догадались, что сравнительные испытания новых шин Nokian проводились с конкурирующими шинами других скандинавских производителей), и только после этого нас окончательно «выпустили» на трассу.

Возможно, финнов смутило наше навязчивое желание побыстрее оказаться «в руле» и ознакомиться с дорогами: было уже поздно, повороты были видны только в свете фар, а главное — у нас была отличная возможность пока провести этот вечер в уютной компании в теплой гостиной. Но мы рвались в бой…

Нам дали два Volkswagen Passat с двумя разными типами зимней резины: одна с Nokian NRW M+S без шипов (имеют «направленный» рисунок протектора), а другая с шипованной Hakkapeliitta 10.

КАКИЕ ШИНЫ?

Популярность финских шин Nokian в России очень высока, а лидирующие позиции занимают модели с труднопроизносимым названием Hakkapeliitta, предназначенные для использования только с шипами. Кстати, это название появилось на шинах еще в 1934 году, когда были выпущены первые финские зимние шины. Это означает «старый солдат» или «старый воин», но чтобы не утомлять читателя частоколом парных согласных и гласных в слове Hakkapeliitta, будем использовать аббревиатуру Н-10.А вот другая шина — Nokian NRW M+S — уже не позволяет использовать шипы, и она создавалась с учетом требований тех стран, где шипы вообще запрещены. «Грейб» этих шин наряду с обеспечением максимально возможного сцепления при зимней эксплуатации, сохранением комфорта, присущего «обычным» шинам.

Так как в России нет ни запретов на шипы, ни обязательности использования «сезонных» шин, то каждый вправе определиться с выбором типа шин самостоятельно.Именно поэтому мы сформулировали нашу задачу после оценки предоставленных возможностей «на месте» следующим образом. Предположим, автолюбитель резонно решил «перешить» машину на зимнюю резину на зиму, но колеблется в выборе: нужны шипы или нет? Вот и попытаемся ответить на этот вопрос на примере двух шин: шипованной H-10 и нешипованной NRW.

Как известно, зимние шины используются для повышения активной безопасности на снегу или на льду, поэтому отчет о наших тестах мы разделим на две части, касающуюся движения по снегу и движения по льду.К счастью, и того, и другого было в избытке на полигоне.

Итак, сделав несколько ознакомительных «ночных» кругов и поняв, что дальнейшие упражнения приведут к увеличению «залетаний» в сугробы, мы легли спать. Мы решили: «Проведем тесты утром, используя только один Volkswagen. Дело в том, что одна машина была седаном, а вторая — универсалом. И уже во время первых заездов стало понятно, что их поведение очень разные, а потому лучше «прилипнуть» к одной машине.Мы выбрали седан GL с механической коробкой передач и антиблокировочной системой. Размерность обеих шин была одинаковой — 185/65 R14.


Это целая лаборатория на колесах для тестирования шин. Колесо с тестовой шиной устанавливается на специальную подвесную ось, а затем моделируются всевозможные дорожные условия. Комплект датчиков передает информацию о возникающих силах на компьютер

При испытаниях шин на «живом» автомобиле тестировщики используют специальное оборудование.На фото датчик, информирующий о скорости вращения колеса

Сначала все упражнения выполнялись на нешипованной резине NRW, а затем уже с шипами, на H-10.

НА СНЕГУ

Попробуем разогнаться с максимальной интенсивностью.

Шины

NRW впечатляют своими плавными и мягкими реакциями на движение педали газа. И хотя мощности двигателя вполне достаточно, чтобы сбить ведущие колеса в пробуксовку, но благодаря тому, что шины прекрасно «информируют» о достижении предела сцепных свойств в продольном направлении, пробуксовка очень скоро перестала быть проблемой.

Шипованные Н-10 откровенно хуже вели себя на снегу: все стало жестче, грубее. Передние колеса резко буксовали, что требовало гораздо более аккуратной работы педалью газа.

Скорость набора скорости здесь достаточно высока, но все же NRW оставил гораздо более приятные впечатления.

Теперь мы замедляемся.

Надежность управления замедлением на шинах NRW просто поражает: кажется, что останавливаешься не на снегу, а на плотно набитом «грейдере»! Накануне, заезжая в темное время суток с извилистой трассой, мы заметили наибольшую эффективность торможения: рискуя не вписаться в поворот, который «вдруг» оказался круче, пришлось очень резко «тянуть вниз» машину , но очень редко дело доходило до вмешательства АБС!

С шинами Н-10 в принципе возникли те же проблемы, что и при разгоне на снегу: они проявляли явно большую склонность к блокировке, о чем можно было судить по более частому срабатыванию АБС.

Все эти впечатления подтвердились при измерении тормозного пути. На снегу при торможении со скорости 80 км/ч Volkswagen на шинах H-10 промерзает на 6-8 метров дальше, чем на шинах NRW.

Теперь займемся управляемостью, для чего переместимся на одну из извилистых снежных тропинок и, увеличив темп, постараемся пройти участок с максимальной скоростью.

В штатных режимах на резине NRW наш Пассат отлично «держит» траекторию как на прямых, так и в поворотах.И при этом почти не реагирует на неглубокие колеи и другие дефекты снежного покрова. А в экстремальных режимах езда на этих шинах уже превратилась в кайф! Все происходит предельно мягко, однозначно, предсказуемо. Нужно вызвать занос задней оси? Пожалуйста: сброс газа вместе с поворотом руля — и Passat плавно уходит в занос, подняв огромный снежный вихрь. Нужно погасить занос? Нет проблем: прибавляем газу, возвращаем руль в положение «прямо» — и машина снова едет очень уверенно по прямой.


На случай снегопада в распоряжении тестировщиков мощная снегоуборочная техника

Самое приятное здесь то, что передняя часть автомобиля как бы все время «смотрит» внутрь поворота, не «съезжая» с заданной траектории даже при интенсивной пробуксовке передних колес.

Для тех, кто на переднеприводной машине не прочь проехать снежный поворот «как веер», лучшего и желать нельзя! Хотя, конечно, уже нужны какие-то серьезные навыки…Дело в том, что, легко запустив машину в занос на входе в поворот, вряд ли стоит надеяться на то, что «выпрямить» траекторию получится только за счет добавления газа: сцепные свойства продольных НРВ очень высокие , и поэтому занос может внезапно стать слишком глубоким и теперь требуется очень быстрое и точное рулевое управление.

«Переобувшись» в H-10, мы быстро поняли, что нужно менять стиль ESO.

В штатных режимах все по-прежнему надежно, и только на продольных неровностях (например, на неглубоких колеях) машину стало больше дергать из стороны в сторону.

А с увеличением скорости в поворотах начались некоторые проблемы. Машина перестала так охотно нырять в поворот — усилилась пробуксовка передней оси. Приходилось сильнее крутить руль и аккуратнее работать с газом. Да и реакция на сброс газа была не столь однозначной: машина какое-то время не хотела нырять в поворот, а задняя ось не хотела юзить. Правда, проблем с исправлением заноса не возникло — разогнать передние колеса в скольжение было очень легко, добавив газа.

В итоге оказалось, что в первой части поворота надо было бороться с заносом передней оси, а во второй — с заносом задней, когда этот занос уже не нужен..

Так что в езде по снегу сомнений нет: шины NRW лучше, причем лучше во всем.

Двигаемся по ледяным тропам.

НА ЛЬДУ

Работать будем по той же схеме, а потому сначала разгоним.

Как и ожидалось, нешипованная резина NRW на льне начала сдавать позиции: даже очень осторожное нажатие на педаль акселератора вызывало пробуксовку, а скорость набиралась за час по чайной ложке.

Другое дело Н-10. Хотя интенсивность пробуксовки едва ли меньше, чем на снегу, машина заметно увереннее разгоняется.

Такая же ситуация с тормозами.

Если с шинами NRW антиблокировочная система начинала работать практически одновременно с касанием педали тормоза, то шины H-10 уже позволяли почувствовать начало замедления, и только потом вмешивалась АБС.

Впрочем, это было абсолютно гладко — в самый раз поиграть в хоккей! — лед.Но когда мы выезжали на настоящие ледовые дороги в районе полигона с несколько «шероховатым» покрытием, разница между шинами была уже заметно меньше.

Как насчет обработки?

На шинах NRW на извилистой обледенелой трассе нужно было очень щепетильно относиться к выбору скорости. Чуть-чуть переборщишь — сразу соскальзываешь с расчищенной ледяной дорожки на заснеженную равнину. Но при этом шины по-прежнему обеспечивают столь понравившиеся нам однозначные реакции автомобиля, хотя и … Езда по обледенелой 800-метровой трассе не доставила никакого удовольствия.

Когда мы «переобулись» в Н-10, поначалу показалось, что трассу поменяли: машина здесь не только достаточно надежно разгоняется и тормозит, но и хорошо управляется. Да, пробуксовка на шипованных колесах — это здорово, но все же шансы не попасть в поворот заметно упали. На этом же сайте мы измерили скорость прохождения 800-метрового круга на двух типах шин, и разница в 6 секунд убедительно подтвердила «ледовые» преимущества Н-10.

КОМФОРТ

Теперь, вволю накатавшись по спецтрекам полигона, мы решили проехаться по дорогам общего пользования в более спокойных режимах, чтобы выяснить, насколько эти шины влияют на комфорт водителя и пассажиров.

Быстро стало ясно: безоговорочное лидерство принадлежит шинам NRW. Мягкие и упругие, они почти не увеличивали вибрационную нагрузку автомобиля, и только на высоких (120-130 км/ч) скоростях стал заметен только шум от «зимнего» протектора.

Шины H-10 жестче и шумнее. Они «чешутся» на неровностях дороги, и становятся шумными даже на скорости 70-80 км/ч.

ЧТО ВЫБРАТЬ?

По нашему мнению, шины Nokian NRW M+S являются наиболее универсальными, а потому подходят для тех, кто большую часть времени ездит в больших городах. Ведь лед «в чистом виде» на городских улицах бывает редко, а вот снега, соли вперемешку с грязью или промерзшего асфальта — этого навалом. Здесь шины NRW проявляют себя наилучшим образом. Не забывайте также, что шины NRW практически не снижают комфорта в автомобиле!

Другое дело — российская глубинка, где дороги часто покрыты ледяным панцирем, бывают и сугробы (проходимость «зубастых» шин Н-10 по снегу значительно выше, чем у NRW).Тут и пригодятся шипы, и ради безопасности, конечно же, стоит пожертвовать комфортом.

Наши экспертные оценки влияния шин на потребительские свойства автомобиля (см. диаграммы) представлены отдельно для заснеженных дорог и для обледенелых поверхностей.

В заключение о ценах. Шипованные шины Н-10 «Жигулевских» размерностей 165/70 R13 и 175/70 R13 стоят в фирменном магазине «Лига+» 87 и 90 долларов соответственно, а шины NRW тех же размерностей — 80 и 85 долларов.Шины, которые мы тестировали в Лапландии (185/65 R14), немного дороже: H-10 стоит 93 доллара, а NRW — 85 долларов.

То есть цены говорят в пользу нешипованных шин NRW для эксплуатации в большом городе — пусть незначительно, но NRW все же дешевле. И если бы перед нами встал выбор, какую из этих двух шин поставить на редакционные автомобили на зиму, мы бы выбрали NRW.

С.ВОСКРЕСЕНСКИЙ

Экспертные оценки влияния шин на некоторые потребительские свойства автомобиля на зимней дороге


Большинство здравомыслящих водителей согласны с тем, что не стоит ездить на всесезонных шинах.Более-менее вменяемо работает только в околонулевой зоне — от -5 до +10. Но все равно проигрывает специализированным конкурентам. А вне обозначенной температурной зоны его технические характеристики оставляют желать лучшего. Поэтому обязательно нужно иметь два комплекта резины – зимнюю и летнюю.

Начать сначала. Покупать зимнюю резину стоит заранее. Как правило, серьезные дилеры начинают его завозить уже с конца августа по начало сентября. Логично, что на тот момент цены еще более-менее адекватные, а наборы совсем свежие.Ближе к холодам спрос обязательно подскочит, а значит, вырастет и стоимость. Можно пойти и другим путем, купив зимнюю резину на весенней распродаже. Тогда скидки могут достигать внушительных сумм, и можно будет приобрести лучшую шипованную или нешипованную зимнюю резину 2019-2020 года за разумные деньги.

Сегодня в продаже огромное количество различных моделей, на любой вкус и кошелек. Есть недорогие бюджетные комплекты, а есть брендовые модели премиум-класса. Разные размеры, разные цены, разные характеристики.

Все ограничивается исключительно фантазией покупателя и его финансовыми возможностями. Какую зимнюю резину лучше выбрать – шипованную или нешипованную? Русский, китайский или европейский? Ниже мы постараемся ответить на эти вопросы, составив рейтинг топ-10 лучших моделей.

Правильный выбор

Какая покрышка лучше — фрикционная или шипованная? Бытует мнение, что шипованные зимние шины самые живучие и долговечные. Это мнение верно лишь отчасти.Дело в том, что состав смеси фрикционных покрышек намного мягче, ведь им не нужно держать свои «когти».

Эта мягкость обусловлена ​​особым составом резиновой смеси, в который входят такие ингредиенты, как диоксид кремния (кремнезем), натуральный каучук, рапсовое масло или апельсиновый сок. Это означает, что нешипованная зимняя шина будет лучше вести себя при сверхнизких температурах, чем ее шипованная родственница. Кроме того, липучки, как правило, имеют большее количество ламелей, что положительно сказывается на пятне контакта, а также на поведении при движении по укатанному снегу или асфальту.

Фрикционные шины Шипованная резина
Преимущества недостатки Преимущества недостатки
Акустический комфорт;

Широкая контактная площадка;

Мягкая резиновая смесь;

Отличные характеристики при движении по асфальту или утрамбованному снегу;

Сопротивление аквапланированию;

Рентабельность;

Низкая проходимость;

Плохая работа на скользком покрытии;

Плохое торможение на льду;

Мягкая резиновая смесь негативно влияет на срок службы шины;

Отличное поведение на льду или рыхлом снегу;

Жесткие шины изнашиваются дольше;

Надежное поведение в агрессивных условиях;

Более устойчивая к механическим повреждениям резина;

Шипы постепенно «выходят» из боевой позиции;

Шины хорошо «поют», особенно на асфальте;

Значительный тормозной путь и посредственное сцепление в одном месте;

Общий рейтинг

Конечно, даже лучшая зимняя нешипованная резина 2019 2020 не сможет на равных конкурировать на льду со старшими шипованными моделями (2015).Но, тем не менее, нешипованные диски имеют еще массу преимуществ. Как и их колючие собратья. Так что окончательный выбор, какой из них выбрать, остается за пилотом.

Владелец должен проанализировать, какие качества для него наиболее предпочтительны, а какими он может пожертвовать. Стоит учитывать особенности климата и эксплуатации автомобиля, стиль вождения владельца, а также учитывать его ожидания.

Модель Недвижимость Минимальная цена (рубли РФ)
Преимущества недостатки Моск-
ква
СП-б Эка-
тех-
рин-
бург
Киев Мин.-
sc
Модели с шипами
Nokian Hakkapelitta 8 (Финляндия) отличное поведение при езде по льду, глубокому, рыхлому снегу (по 190 шипов на каждом колесе).В самых тяжелых условиях эта резина покажет себя с лучшей стороны; несовершенное сцепление на сухом асфальте, увеличенный тормозной путь. Вряд ли это подходит для Москвы с ее расчищенными дорогами. Повышенный шум и ощутимая стоимость; От 7200 От 7000 От 7500 От 8000 От 6800
Continental Ice Contact 2 (Германия) Одна из лучших шипованных зимних шин на рынке. отличное сцепление при движении по обледенелой поверхности, уверенное сцепление на снегу; несколько неуверенное поведение на асфальте, повышенный расход топлива, не самая демократичная цена; 7300 7250 7500 7400 7300
Goodyear Grip Ice Arctic (США) Отлично справляются со снегом, как рыхлым, так и утрамбованным.На льду шины лишь незначительно проигрывают конкурентам; Некоторая склонность к пробуксовке в поворотах, недостаточная отзывчивость на повороты руля при резких маневрах; 7800 7600 7500 7800 7400
Pirelli Ice Zero (Италия) Специальные фигурные шипы помогают не отставать от лидеров по производительности на льду и снегу. Уверенный разгон, торможение и курсовая устойчивость при движении по этим покрытиям.Адекватная цена Повышенный шум при движении практически по любому дорожному покрытию. Акустический комфорт ниже среднего. 5800 6000 5900 6200 5700
Hankook Winter i Pike RS Plus (Южная Корея) Замыкает рейтинг лучших зимних шипованных шин 2019-2020 года. хорошее поведение при движении как по льду, так и по рыхлому снегу; значительный шум на асфальте и неидеальное поведение в критических ситуациях; 5300 5250 5440 5515 5250
Резина без шипов
Nokian Hakkapelitta R2 Suv (Финляндия) Уверенное поведение при движении по льду, снегу.Хорошая управляемость на асфальте. Прибыльность. Высокая цена, склонность к боковому скольжению при крутых поворотах; От 7800 От 8000 Из 7650 Из 8100 От 7400
Michelin широта X-ice 2 (Франция) Еще один достойный представитель, способный навязать борьбу даже самым лучшим шипованным шинам. Отличные показатели уровня комфорта и устойчивости при движении по льду, снегу, сухому и мокрому асфальту; Высокая стоимость, повышенный расход топлива; 8500 8200 8000 7900 8300
Вridgestone Blizzak DM-V2 (Япония) Хорошее сцепление практически с любой поверхностью; Низкий КПД, повышенный уровень шума; 5600 5800 5400 5700 5600
Goodyear Ultra Grip Ice WRT (США) Отличное сцепление на снегу, разгон, торможение и курсовая устойчивость; Повышенный шум, сопротивление трению качения, не лучшая износостойкость; 3500 3700 3400 3600 3600
Pirelli Ice-Zero FR (Италия) Превосходная устойчивость практически на любой поверхности, отличное управление торможением; Несовершенная система влагоудаления, как следствие — склонность к аквапланированию; 3600 3540 3700 3550 3600
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*