Categories: РазноеAuthor alexxlabPosted on 08.07.197922.03.2022No comment on Китайские 7 местные автомобили: 10 самых дешевых семиместных кроссоверов. Рейтинг :: Autonews

Китайские 7 местные автомобили: 10 самых дешевых семиместных кроссоверов. Рейтинг :: Autonews

2017 Dongfeng SX6. Семиместный китайский минивэн-кроссовер.

Китайский автопроизводитель содействует укреплению медицинского сотрудничества между Китаем и Казахстаном и развитию местной экономики_Russian.news.cn

Нур-Султан, 21 марта /Синьхуа/ — Мобильные медицинские комплексы «Юйтун», импортированные из Китая и задействованные в вакцинации населения Казахстана, продолжают укреплять двустороннее сотрудничество в сфере здравоохранения.

Съемочная группа Синьхуа на днях побывала в селе Тайбай, расположенном в 12 км от районного центра Ерейментау в Акмолинской области Казахстана. Медики райцентра специально приехали на мобильном комплексе «Юйтун» к сельчанам, чтобы оказать медицинские услуги. Врачи осмотрели пациентов, выслушали их жалобы и выписали необходимые лекарства.

«Данный медицинский комплекс в 2021 году осуществил 21 выезд в отдаленные населенные пункты района. Было осмотрено свыше 5 тыс. человек. Было сделано порядка 7 тыс. исследований», — рассказал заместитель главного врача Ерейментауской районной больницы Самет Канапиянов.

Он подчеркнул, что квалифицированные сотрудники передвижного мобильного комплекса обладают всеми необходимыми навыками для работы с китайским оборудованием. Медицинский комплекс был задействован в кампании по вакцинации населения. Самое отдаленное село находится в 130 км от районного центра Ерейментау и поэтому жители региона были рады получить помощь у себя дома.

«Отзывы населения по поводу передвижного медицинского комплекса очень положительные. Людям, проживающим в отдаленных населенных пунктах, нет необходимости выезжать в районный центр за несколько сотен километров. Мы можем оказать всю медицинскую помощь на месте», — отметил С. Канапиянов.

По данным Министерства здравоохранения Казахстана, по состоянию на 22 февраля первым компонентом вакцины привито 53,4 проц. населения страны, вторым компонентом — 50 проц. Ревакцинацию получили 2,4 млн человек или 52,6 проц. подлежащего ревакцинации контингента.

Кроме того, с 2019 года 100 электробусов «Юйтун» курсируют в качестве общественного транспорта в городе Нур-Султан на девяти городских маршрутах. После смены 12-метровые электробусы направляются на специальную станцию для зарядки. Низкопольная городская машина оснащена батареей емкостью 160 кВт в час с запасом хода до 350 км. Процесс подзарядки занимает 5-6 часов.

«Электробусы не имеют нареканий, как со стороны перевозчиков, так и со стороны пассажиров. В условиях сильных зимних морозов пробные тесты показали их эффективность и полное соответствие заявленным техническим характеристикам. Наша компания уделяет особое внимание экологии и намерена при закупке автобусов отдавать предпочтение экологическим видам транспорта», — сказал заместитель директора департамента координации транспорта компании City Transportation Systems Мади Сарбасов.

Автобусное производство развивается в Карагандинской области Казахстана. В городе Сарань реализована крупноузловая и мелкоузловая сборка автобусов. Китайские специалисты обучили местные кадры и полностью контролируют качество сборки. Совместный завод планирует выпускать 1200 автобусов различной модификации ежегодно.

Аким Карагандинской области Женис Касымбек поручил в феврале продолжить обновление автопарков. «В этом году мы должны приобрести порядка 80 автобусов. Для этого у нас есть свой автобусный завод. Принцип такой: если автопарки меняют автобусы, то получают маршруты, если работают со старыми, не получают», — заявил глава региона.

Как сообщили в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог Карагандинской области, в 2021 году в Караганде на маршруты запустили 40 новых автобусов, в Темиртау — 20, Жезказгане — 20, Сарани — 11.

Китайские автопроизводители постепенно набирают популярность в Казахстане. На автомобильном рынке страны появляются новые бренды. Эксперты ожидают, что доля китайских автомобилей на рынке Казахстана будет расти и легковые авто смогут составить достойную конкуренцию другим иностранным производителям. —0—

Китайский автопроизводитель содействует укреплению медицинского сотрудничества между Китаем и Казахстаном и развитию местной экономики_russian.china.org.cn

Нур-Султан, 21 марта /Синьхуа/ — Мобильные медицинские комплексы «Юйтун», импортированные из Китая и задействованные в вакцинации населения Казахстана, продолжают укреплять двустороннее сотрудничество в сфере здравоохранения.

Съемочная группа Синьхуа на днях побывала в селе Тайбай, расположенном в 12 км от районного центра Ерейментау в Акмолинской области Казахстана. Медики райцентра специально приехали на мобильном комплексе «Юйтун» к сельчанам, чтобы оказать медицинские услуги. Врачи осмотрели пациентов, выслушали их жалобы и выписали необходимые лекарства.

«Данный медицинский комплекс в 2021 году осуществил 21 выезд в отдаленные населенные пункты района. Было осмотрено свыше 5 тыс. человек. Было сделано порядка 7 тыс. исследований», — рассказал в интервью корреспонденту Синьхуа заместитель главного врача Ерейментауской районной больницы Самет Канапиянов.

Он подчеркнул, что квалифицированные сотрудники передвижного мобильного комплекса обладают всеми необходимыми навыками для работы с китайским оборудованием. Медицинский комплекс был задействован в кампании по вакцинации населения. Самое отдаленное село находится в 130 км от районного центра Ерейментау и поэтому жители региона были рады получить помощь у себя дома.

«Отзывы населения по поводу передвижного медицинского комплекса очень положительные. Людям, проживающим в отдаленных населенных пунктах, нет необходимости выезжать в районный центр за несколько сотен километров. Мы можем оказать всю медицинскую помощь на месте», — отметил С. Канапиянов.

По данным Министерства здравоохранения Казахстана, на 22 февраля первым компонентом привито 53,4 проц. населения страны, вторым компонентом — 50 проц. Ревакцинацию получили 2,4 млн человек или 52,6 проц. подлежащего ревакцинации контингента.

Кроме того, с 2019 года 100 электробусов «Юйтун» курсируют в качестве общественного транспорта в городе Нур-Султан на девяти городских маршрутах. После смены 12-метровые электробусы направляются на специальную станцию для зарядки. Низкопольная городская машина оснащена батареей емкостью 160 кВт в час с запасом хода до 350 км. Процесс подзарядки занимает 5-6 часов.

«Электробусы не имеют нареканий, как со стороны перевозчиков, так и со стороны пассажиров. В условиях сильных зимних морозов пробные тесты показали их эффективность и полное соответствие заявленным техническим характеристикам. Наша компания уделяет особое внимание экологии и намерена при закупке автобусов отдавать предпочтение экологическим видам транспорта», — сказал заместитель директора департамента координации транспорта компании City Transportation Systems Мади Сарбасов.

Автобусное производство развивается в Карагандинской области Казахстана. В городе Сарань реализована крупноузловая и мелкоузловая сборка автобусов. Китайские специалисты обучили местные кадры и полностью контролируют качество сборки. Совместный завод планирует выпускать 1200 автобусов различной модификации ежегодно.

Аким Карагандинской области Женис Касымбек поручил в феврале продолжить обновление автопарков. «В этом году должны приобрести порядка 80 автобусов. Для этого у нас есть свой автобусный завод. Принцип такой: если автопарки меняют автобусы, то получают маршруты, если работают со старыми, не получают», — заявил глава региона.

Как сообщили в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог Карагандинской области, в 2021 году в Караганде на маршруты запустили 40 новых автобусов, в Темиртау — 20, Жезказгане — 20, Сарани — 11.

Китайские автопроизводители постепенно набирают популярность в Казахстане. На автомобильном рынке страны появляются новые бренды. Эксперты ожидают, что доля китайских автомобилей на рынке Казахстана будет расти и легковые авто смогут составить достойную конкуренцию другим иностранным производителям.

Китайская компания XPeng и будущее электромобилей, роботов и летающих автомобилей

ГУАНЧЖОУ, Китай — В обозримом будущем китайский стартап по производству электромобилей XPeng пытается увеличить свои продажи на крупнейшем автомобильном рынке мира.

Но компания из Гуанчжоу, Китай, также исследует такие области, как робототехника и летающие автомобили, которые могут сыграть роль в достижении ее долгосрочных целей.

В интервью CNBC, вышедшем в эфир в четверг, Хэ Сяопэн, основатель и генеральный директор XPeng, рассказал о продолжающейся нехватке чипов в автомобильной промышленности и о том, почему китайский конкурент Tesla инвестирует в робототехнику и летающие виды транспорта.

Ранее в этом году XPeng продемонстрировала второй прототип летающего легкового автомобиля, который, по ее словам, разрабатывался в течение восьми лет. А во вторник он снял покровы с четвероногого «робота-единорога», поскольку он продвигается в новые области бизнеса.

«С развитием технологий форма мобильности будет развиваться от колес к крыльям, пропеллерам, 4 ногам или 2 футам», — сказал он, согласно переводу CNBC его комментариев на мандаринском языке. «Технологии должны помогать людям жить лучше и счастливее.Это всегда было моей целью». -скорость и случайная среда.»

«Поскольку со временем он станет лучше и умнее, он может помочь нам с некоторыми простыми повторяющимися задачами. По мере того, как транспортный инструмент становится все более и более интеллектуальным, он может помочь нам справиться с некоторыми задачами. Вот как мы это представляем», — сказал он.

Тесла, конкурент XPeng, также инвестирует в робототехнику. В прошлом месяце генеральный директор Илон Маск заявил, что компания создаст робота-гуманоида под названием Tesla Bot. Другие компании также продемонстрировали роботов, в том числе Boston Dynamics и китайский гигант электроники Xiaomi.

Летающие автомобили

X2, второй прототип летающего автомобиля XPeng и первый, способный перевозить пассажиров, был представлен в июле.

Основатель Он сказал, что компания создает группу исследований и разработок, в которой будет «несколько сотен человек.»

«Мы хотим представить летающий автомобиль, который может взлетать и приземляться вертикально, летающий автомобиль на малых и средних высотах.»

Ряд автомобильных компаний, включая Hyundai и китайскую Geely, разрабатывают летательные аппараты. Другое такие фирмы, как EHang из Гуанчжоу, также работают над пассажирскими дронами. его летающая машина.

Нехватка микросхем, новые продукты

Как и многие автопроизводители, XPeng пострадал от глобальной нехватки полупроводников, используемых в автомобилях. Компания заявила, что поставки автомобилей в августе сократились по сравнению с июлем. У XPeng на рынке три автомобиля — флагманский седан P7, более дешевый седан под названием P5 и внедорожник G3.

Цепочка поставок представляет собой «самую большую проблему» для компании, но он видит в ней шанс повысить устойчивость автопроизводителя.

«Пандемия вызвала нехватку полупроводниковых микросхем, что является самым большим ударом по нашему бизнесу. Я ожидаю, что нехватка микросхем уменьшится примерно через 18 месяцев. В ближайшем будущем ситуация может стать еще хуже», — он сказал.

«XPeng — очень молодая компания. Я рассматриваю это как первое испытание. Если мы сможем преодолеть трудности и подготовиться к тому, что нас ждет, мы добьемся еще большего успеха, когда наши продажи достигнут 300 000 или 500 000 автомобилей в год».

Тем временем компания пообещала продолжить выпуск новых моделей.15 сентября компания официально представит свой седан P5, предназначенный для массового рынка, после того, как он был представлен в апреле. А с 2023 года XPeng планирует выпускать не менее двух-трех новых моделей автомобилей каждый год. Готовясь к этому, производитель электромобилей расширяет собственные производственные мощности.

Генеральный директор сказал, что в будущем компания выпустит больше автомобилей в диапазоне от 200 000 юаней (30 968 долларов США) до 400 000 юаней. В настоящее время самый дешевый автомобиль G3 стоит от 150 000 юаней.Он также сказал, что его модели могут включать более крупные 5-местные или 7-местные модели. У компании пока нет 7-местной модели.

Компания XPeng пытается выделиться среди своих отечественных конкурентов, потому что она разрабатывает собственные функции полуавтономного вождения в системе под названием XPilot. Его последняя версия, XPilot 3.0, может быть добавлена ​​в его автомобили в качестве дополнительной опции и является конкурентом автопилота Tesla.

Узнайте больше об электромобилях от CNBC Pro

В первом квартале XPeng сообщила, что впервые зафиксировала доход от программного обеспечения, которое включает в себя систему помощи при вождении XPilot.Основатель сказал, что, хотя сейчас большая часть доходов XPeng поступает от аппаратного обеспечения, программное обеспечение будет «растущей частью» этого дохода.

«Моя идея состоит в том, что после запуска XPilot 4.0 мы больше сосредоточимся на нашем программном бизнесе», — сказал он, имея в виду следующую версию ограниченного набора функций для самостоятельного вождения.

— Пенни Чен из CNBC внесла свой вклад в этот отчет.

10 самых продаваемых внедорожников в Китае в 2020 году

CPCA опубликовало накопительные данные о продажах в 2020 году. В связи с эпидемией в прошлом году было продано 8,948 млн автомобилей внедорожников, что на 2,4% меньше, чем в 2019 году.

Самое примечательное в этом списке продаж то, что китайская самоделка занимает 5 позиций в первой десятке. Помимо первого номера Haval H6 и второго Changan CS75, в списке есть Geely Boyue, BYD Song и Roewe RX5. Было видно, что китайские собственные бренды растут.

Ниже приведены первые десять автомобилей-внедорожников в списке продаж, опубликованном CPCA . Давайте посмотрим на модели.

• №1. Haval H6 (продано 364 352 шт., +0,1%)
• №2. Changan CS75 (262 111 проданных единиц, +38,9%)
• №3. Honda CR-V (продано 243 037 шт., +15,1%)
• №4. Geely Boyue (продано 210 352 шт., +13,0%)
• №5. Volkswagen Tiguan (187 542 проданных экземпляра, -24.8%)
• №6. Volkswagen Tayron (186 229 проданных единиц, +11,0%)
• №7. BYD Song (179 022 проданных экземпляра, +62,8%)
• №8. Toyota RAV4 (173 383 проданных шт., +38,5%)
• №9. Nissan X-Trail (продано 169 582 шт., -20,2%)
• №10. Roewe RX5 (166 511 проданных единиц, +4,7%)

#10Roewe RX5

Продано 166 511 единиц, +4,7%

Roewe RX5 — основной продукт Roewe. В 2020 году было продано 166 511 автомобилей Roewe RX5, это десятое место в списке.

По теме: 10 самых продаваемых автомобилей в Китае в 2020 году

#9Ниссан Х-Трейл

Продано 169 582 шт., -20,2%

Для тех, кто любит безнаддувные двигатели, Nissan X-Trail — редкий вариант. Nissan X-Trail в этом поколении подходит к заключительному периоду жизненного цикла, но он по-прежнему обладает сильной продукцией, о чем свидетельствуют объемы продаж.

#8Тойота РАВ4

Продано 173 383 шт., +38,5%

Значительно улучшен внешний вид Toyota RAV4.При поддержке структуры TNGA Toyota в мире происходит комплексное улучшение управляемости, внешнего вида, шасси и безопасности.

Связанный: Honda CR-V против Toyota RAV4: что надежнее?

#7BYD Песня

Продано 179 022 шт., +62,8%

Песня BYD (китайский: 宋) — черная лошадка в списке. Он позиционируется как рынок недорогих внедорожников. При годовом увеличении на 62,8% объем продаж достиг 179 тысяч.

#6Фольксваген Тайрон

Продано 186 229 единиц, +11.0%

Volkswagen Tayron FAW (китайский: 大众探岳) больше подходит для эстетических потребностей китайских потребителей, чем у Tiguan L. Учитывая влияние бренда Volkswagen в Китае, он должен быть явно успешным, когда его годовой объем продаж превысил 186. тысяча.

#5Фольксваген Тигуан

Продано 187 542 шт., -24,8%

В качестве репрезентативной модели FAW Volkswagen Tiguan L во втором полугодии 2020 года нанес ответный удар по продажам, продемонстрировав превосходную производительность и большую популярность на рынке.

#4Джили Бойю

Продано 210 352 шт., +13,0%

Будучи важной стратегической моделью Geely, Boyue стал торговым представителем Geely в сегменте внедорожников. Boyue быстро расширила свой рынок внедорожников благодаря низкой цене и привлекательному внешнему виду.

#3Honda CR-V

Продано 243 037 единиц, +15,1%

Honda CR-V годами культивируется на китайском рынке внедорожников и пользуется большим признанием на рынке.Ставка хеджирования подержанных более выдающаяся. Это было самое продаваемое совместное предприятие в Китае.

#2Changan CS75

Продано 262 111 единиц, +38,9%

Changan CS75 был одним из самых продаваемых семейных внедорожников в Китае. Он победил третьего, Honda CR-V, с почти 20 тысячами, так что первое и второе место заняли китайские независимые бренды.

#1Haval H6

Продано 364 352 единицы, +0.1%

В 2020 году Haval H6 победил второго, Changan CS75 PLUS, с более чем десятью тысячами с явной силой. 11 лет подряд лидирует по продажам внедорожников в Китае.

По теме: 10 самых продаваемых автомобильных брендов в Китае в 2020 году

Ссылки

Вам также может понравиться

Самые продаваемые внедорожники10 самых продаваемых внедорожников в США в 2020 году

Самые продаваемые внедорожники10 самых продаваемых внедорожников в Канаде в 2020 году

Самые продаваемые внедорожники10 самых продаваемых внедорожников в США.С. в 2019 году

Самые продаваемые внедорожники10 самых продаваемых внедорожников в Канаде в 2019 году

Jetour X70 Plus — предлагает 5-местные, 6-местные и 7-местные модели | Автомобили в Китае — Автомобильный блог

Стартовая цена: 23 830 долларов США

Jetour X70 Plus — это немного более крупный и премиальный вариант X70, основанный на той же платформе, но с измененным дизайном передней и задней части. Jetour X70 Plus дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2020 года, официально начавшемся 26 сентября 2020 года.Снаружи Jetour X70 Plus длиннее и выше обычного X70, а также предлагает 5-местные, 6-местные и 7-местные модели.

С впечатляющей решеткой радиатора, большими колесами (сверхдлинная колесная база 2745 мм), увеличенным кузовом 4749/1900/1720 мм, доступными 5/6/7 сиденьями, светодиодными фарами и четырьмя светодиодными дневными ходовыми огнями, расположенными по вертикали, см. благодаря дизайну задних фонарей это здорово. Внешний вид Х70 ПЛЮС. Он спортивный, но стильный.

С 10.25-дюймовый полноценный LCD смарт-экран с двойным экраном, сенсорная панель для управления кондиционером, двигатель 1.5 turbo мощностью 156 л.с. и 230 Нм (6MT/6DCT) или 1.6 turbo мощностью 197 л.с. и 290 Нм (7DCT) делают сердце крепким.

X70 Plus позволит большему количеству людей совершить более комфортное и бесплатное путешествие.

В Jetour продолжается акция «Кто твой герой?» на официальной странице Jetour в Facebook. Поклонники могут поделиться своими историями с Jetour и многими поклонниками Jetour. Кроме того, на странице Jetour в Facebook будет размещена новая информация о Шанхайском автосалоне и живом шоу Jetour.Jetour пригласит различных влиятельных лиц в национальных социальных сетях и международных руководителей для проведения потрясающей серии живых выступлений Jetour.

Бренд Jetour ориентирован на путешествия + и стремится предоставить большему количеству семей во всем мире более доступные автомобильные решения, предлагая привлекательные, вместительные и многофункциональные продукты. и умный. Кто герой? Jetour X70 Plus дал фанатам ответ на автосалоне в Шанхае.

Jetour X70 Plus оснащен 1.5-литровый турбодвигатель максимальной мощностью 156 лошадиных сил в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​DCT и 1,6-литровый турбодвигатель максимальной мощностью 197 лошадиных сил в сочетании. Совместим с 7-ступенчатым двигателем. Скорость DCT такая же, как и у Jetour X70 Coupe.

Анализ продаж автомобилей в Китае январь 2021

Январь 2021 года стал девятым подряд месяцем роста китайского рынка легковых автомобилей после 21-месячной полосы неудач. При чуть более чем 2 миллионах продаж рынок вырос на впечатляющие 26.1%, но это по сравнению с первым месяцем блокировки, связанной с COVID-19. По сравнению с январем 2019 года продажи в Китае практически стабильны.

Кроссоверы и внедорожники продолжают опережать рынок, увеличившись на 27,6% и заняв 46,7% китайского рынка легковых автомобилей. Тем не менее, седаны показывают еще лучшие результаты с долей от +30,5% до 48,9%, поскольку они снова продаются лучше, чем кроссоверы. Продажи MPV для разнообразия также растут, хотя и гораздо более медленными темпами, увеличившись на 8,2% в январе при рекордно низкой доле в 4,4%. В этих цифрах продажи автомобилей на новой энергии выросли на 223% до примерно 173 000, что дает им долю 8.5% по сравнению с 6,3% в 2020 году. Подключаемые гибридные автомобили почти удвоились на +94% до чуть менее 30 000 продаж, в то время как электромобили выросли на 276% до примерно 143 000 продаж, что составляет 7% доли китайского рынка легковых автомобилей. .

Отечественные бренды превзошли импортные бренды шестой месяц подряд: китайские бренды выросли на 41% по сравнению с приростом всего 16,8% для иностранных брендов. В результате доля отечественных китайских брендов поднялась на третье место за последние 12 месяцев и составила 42,8%. Американские бренды лидируют среди импортных брендов в январе с рейтингом 24.Рост продаж на 4% до доли 8,9%, за ней следуют японские бренды с долей +18,3% до 22,8%, что означает, что они превзошли европейские бренды только в четвертый раз с 2012 года, после декабря 2013 года, декабря 2014 года и декабря 2020 года. до 14,9%, чтобы держать долю 22,6%. Южнокорейские бренды снова отстали от рынка, но, по крайней мере, они остановили свободное падение на уровне +1,4% до доли в 2,9%, что является вторым самым низким показателем за 18 лет после февраля прошлого года.

Марки

Январь традиционно является одним из самых больших месяцев в году, наряду с декабрем, хотя это зависит от сроков празднования китайского Нового года, которые разрушают рынок из-за закрытия дилерских центров и могут приходиться либо на январь, либо на февраль.В этом году торжества выпали на февраль, что положительно сказывается на январских данных. Лидер брендов Volkswagen продолжает серию из 13 месяцев подряд потери доли рынка и фактически является единственным брендом в топ-15, продемонстрировавшим снижение в январе 2020 года на -5,6%. Его преимущество перед брендом № 2 Toyota сокращается более чем вдвое с 76 000 до 34 000, поскольку японский бренд вырос на 20,7%, установив новый месячный рекорд продаж. Changan прыгает на третье место, в том числе благодаря рекордным ежемесячным продажам, поднявшись на впечатляющие 89.1% к прошлому году. Это оставляет Honda на четвертом месте с ростом продаж на 15,3%, а Geely как отечественный бренд №2 на 5-м месте с ростом на 26,2%. Nissan прибавил 26,9%, а Haval — 60,9%, что делает его тремя отечественными брендами в топ-7. Buick вырос на 26,2%, и ему бросают вызов немецкие люксовые бренды «Большой тройки», которые установили рекордные ежемесячные продажи, все они улучшили свои продажи на 40% и более. Audi остается самым продаваемым брендом класса люкс в Китае, опережая BMW и Mercedes-Benz.

Wuling лидирует среди крупных брендов, продажи выросли почти в 5 раз, а Chery (№13, +59.5%), BYD (№15, +68%) и бренд FAW Hongqi (№18, +157,6%). Hongqi устанавливает новый месячный рекорд продаж в девятый раз за десять месяцев, впервые преодолев барьер в 30 000 продаж. На другом конце шкалы отечественные бренды Roewe (№17, -14%), Dongfeng (№19, -10,9%) и Baojun (№28, -48,4%) теряют продажи по сравнению с прошлым годом. Среди импортных брендов продолжают терять продажи Chevrolet (№24, -46%) и Kia (№27, -25,5%). Марка VW Jetta подтверждает, что она достигла своего пика, когда отпраздновала свою первую годовщину, -17.8%. Его продает Tesla на 29-м месте.

Geely Lynk & Co (#21, +183,1%) и Volvo (#26, +56,7%) установили новые месячные рекорды, а также марки JAC-Volkswagen Sol (#34), Lincoln (#35) и EV. марка НИО (#38).

Январь знаменует собой переломный момент для некоторых брендов: Peugeot (#44, +107,7%), Jeep (#49, +53,4%) и Citroën (#54, +28,1%) выигрывают после многих лет потерь, а Skoda (#65) , -89,7%) внезапно падает до 800 продаж.

_{Обратите внимание, что эти цифры относятся только к моделям местного производства, они не включают импортные автомобили, которые составляют лишь небольшую часть (около 5%) продаж в Китае.}

Модели

Рейтинг моделей также полон рекордсменов, семь моделей из топ-20 установили новые месячные рекорды продаж в январе.Nissan Sylphy остается там, где он закончил 2020 год: на вершине рейтинга. Это третий лучший месяц для паспортной таблички после прошлого сентября и декабря, которые были его рекордным месяцем. Haval H6 сохраняет свои позиции самого продаваемого кроссовера в Китае на 2-м месте, опережая Changan CS75 на 4-м месте и Geely Boyue на 9-м месте. Volkswagen снова помещает три модели в топ-10: Lavida на 3-м месте, Sagitar на 5-м и Bora на 7-м, в то время как у Toyota есть две модели в топ-10 с Corolla на 8-м месте и Levin на #. 10.

Changan CS75 устанавливает новый месячный рекорд продаж, как и Wuling Hongguang Mini EV на 6 месте, Toyota Levin на 10 месте, Changan Eado на 15 месте, Honda Vezel на 17 месте, BMW 3-Series L на 18 месте и Toyota Camry под номером 19. 3-Series является самой продаваемой моделью класса люкс в Китае, опережая BMW 5-Series L на 21-м месте (также побив его рекорд продаж), Audi A4L на 21-м месте и Audi Q5L на 26-м месте.

Лучшими в топ-100 являются Chery Arrizo 5 (#66, +6,920%), MG5 (#50, +1,600%), Chery eQ1 (#91, +741%) и Tiggo 7 (#89, + 660.7%), Ora Black Cat (#95, +370,3%), Buick Excelle (#11, +171,6%) и Hongqi HS5 (#40, +162,5%), а худшие показатели у Volkswagen Tayron (#81, — 62,9%), Roewe RX5 (#75, -47,3%), Geely Emgrand GS (#94, -43,4%), Volkswagen Tiguan (#86, -37,9%), Changan Oushang X7 (#76, -36,9%) и МГ ЗС (#70, -33,7%).

Новички

Самым продаваемым новичком (<12 месяцев), очевидно, по-прежнему является Wuling Hongguang Mini EV (поднялся со 2 до 6 места), за ним следует Hyundai Elantra нового поколения (стабильно на 28 месте), Geely Xingrui (поднялся с 16 до 41 места) и Tesla Model 3 (снижение на 28 после рекордного декабря до 43 места).Changan Oushang X5 поднялся на 17 позиций до 64-го места, за ним следуют Toyota Wildlander (с 8-го до 51-го места) и BYD Han (с 3-го до 53-го места).

В этом месяце мы приветствуем в рейтинге 9 новых моделей, из которых шесть кроссоверов и три седана, а также 4 электромобиля и один PHEV. Самый продаваемый новичок — Wey Tank 300 на 96-м месте с чуть более чем 6000 продажами. Tank — это традиционный внедорожник с кузовом на раме и прочной квадратной конструкцией. За ним следует Haval First Love со странным названием под номером 105 с чуть более чем 5600 продажами.Tesla Model Y отечественного производства занимает 231-е место с первыми 1600 поставками, опередив Audi Q3 Sportback на 232-м месте. Dongfeng Fengshen EX1 — это еще одна версия Renault City K-ZE, которая также будет экспортироваться в Европу как Dacia Spring. Он приземляется на # 289 с 803 поставками. Hongqi запускает свой полноразмерный полностью электрический внедорожник E-HS9, продав 455 единиц за первый месяц и заняв 324-е место. Sol X7 (# 349) — это, по сути, просто переименование JAC Jiayue X7, точно так же, как Sol E50A (# 411) — переименование JAC iC5.Наконец, BYD Qin Plus (#387) заменяет Qin.

Источники: Производители, Chooseauto

В Китае малоизвестный производитель электромобилей оставляет Tesla позади | Новости бизнеса и экономики

С июля прошлого года малоизвестный автопроизводитель на юго-западе Китая доминирует на крупнейшем в мире рынке электромобилей, опережая по продажам более крупных игроков и даже Tesla Inc.почти каждый месяц с крошечным электромобилем, который стоит всего 4500 долларов.

Hongguang Mini является детищем SAIC-GM-Wuling Automobile Co., совместного предприятия SAIC Motor Corp. и Guangxi Automobile Group Co., двух автопроизводителей, поддерживаемых государством, и американского гиганта General Motors Co.

Основанная в городе Лючжоу, известном своими известняковыми горами и супом из речных улиток, компания, которая продала около 270 000 автомобилей за девять месяцев, что сделало ее самым продаваемым электромобилем в Китае, имеет еще большие амбиции в отношении будущее.В следующем году компания планирует продать 1,2 миллиона автомобилей в год, что почти равно количеству электромобилей, выпущенных китайскими автопроизводителями в 2020 году вместе взятых.

Это невероятная цель, но даже до Hongguang Mini компания Wuling имела репутацию производителя победителей на рынке, определяющем новую эру вождения. Созданное в 2002 году китайско-американское СП построило свой бизнес на продаже микроавтобусов: надежных рабочих лошадок с раздвижными дверями, которые получили прозвище «хлебница» на мандаринском диалекте китайского языка и стали самым продаваемым пассажирским автомобилем в Китае в 2017 году.Миллионы из них курсируют по дорогам страны, их используют как подрядчики, так и водители.

Покупатели этих пожирающих бензин серых фургонов почти исключительно мужчины, что делает поворот Wuling к Hongguang Mini, максимальная скорость которого составляет 100 километров (62 мили) в час и 12-дюймовые колеса, еще более необычным. Вскоре после своего дебюта в июле прошлого года автопроизводитель понял, что автомобиль завоевывает популярность среди молодых женщин, явление, на которое он опирался благодаря подходу, который искажает общепринятые представления о том, как продаются автомобили.

«Менталитет нашей компании заключается в том, чтобы производить все, что нужно людям», — сказал в интервью глава отдела брендинга и маркетинга Wuling Чжан Ицинь. «Мы внимательно следим за нашими пользователями. Препятствия для внедрения электромобилей могут быть устранены только тогда, когда потребители сочтут их удобными».

С этой целью Чжан укомплектовал свою команду сотрудниками, которые понимают клиентскую базу Hongguang Mini, которая сейчас примерно на две трети состоит из женщин. В свои 35 он шутит, что является старейшим государственным деятелем в группе, чей средний возраст составляет около 27 лет.Такие лозунги, как «Молодые и энергичные», размазаны по стенам штаб-квартиры Wuling в Лючжоу, городе, который использует электромобили вместе с компанией, на долю которой в прошлом году пришлось 30% всех продаж автомобилей с электроприводом, что является самым высоким показателем в Китае, по данным WAYS Information Technology.

Wuling с Hongguang Mini был обусловлен целенаправленной маркетинговой кампанией, проводимой почти полностью в Интернете. Его команда часто общается с потребителями напрямую через различные платформы социальных сетей, и это был запрос клиента на большее количество оттенков, что привело к тому, что компания придумала последнюю версию Hongguang Mini — Macaron.Он выпускается в цветах авокадо-зеленого, лимонно-желтого и белого персиково-розового, с опциональной однотонной крышей для контраста, чтобы имитировать ванильный масляный крем, который пропитывает одноименные французские кондитерские изделия безе.

Это также то, как они остановились на одном из ключевых преимуществ автомобиля — помимо его минимальной цены: водители Hongguang Mini могут настраивать свои автомобили так, как это невозможно где-либо еще.

С помощью «наклеек» можно преобразить панели и кузов автомобиля.На некоторых изображена галочка Nike, на некоторых изображены космические сцены в стиле галактики, а на других изображены мультяшные персонажи из Hello Kitty и Doraemon. Оригинальный Hongguang Mini поставляется примерно в 20 различных базовых цветах, которые можно переключать, а покупатели также могут настроить интерьер.

Зора Чжан (не родственник) — типичный клиент. 23-летний парень является поклонником Хаяо Миядзаки, японского аниматора, снявшего фэнтезийный фильм «Мой сосед Тоторо» с персонажем по имени Кэтбус, ухмыляющимся кошачьим, чьи сиденья покрыты мехом.

Она переделала свой Hongguang Mini, чтобы он напоминал его, потратив около 15 000 юаней (2300 долларов США), чтобы покрыть салон автомобиля коричневым вельветом и украсить крышу огнями, которые сверкают ночью.

«У многих моих друзей есть Mini, вы видите их повсюду в Лючжоу», — сказала Чжан, которая живет со своими родителями (они ездят на седане BMW). «Я люблю вещи, которые отражают мой характер. Я могу снова изменить внешний вид машины, если есть другие вещи, которые мне нравятся».

Каким бы легкомысленным ни казалось превращение комплекта колес в модный аксессуар, существует вполне реальный рынок для захвата.

За пределами Лючжоу проникновение электромобилей в Китае по-прежнему составляет всего около 6%, а конкуренция является жесткой. Tesla может быть именем, которое звучит громче всех, особенно в таких крупных городах, как Пекин и Шанхай, где расположена его первая гигафабрика, но множество новых местных участников от Nio Inc. до Xpeng Inc., Li Auto Inc. и WM Motor толпится.

В то же время другие доморощенные игроки, такие как BYD Co., автопроизводитель, долгое время поддерживаемый Уорреном Баффетом, усиливают свою игру в области электромобилей, а международные гиганты, такие как Volkswagen AG, вкладывают миллиарды долларов в новые линейки электромобилей.

Поскольку потребители в Китае перегружены выбором, когда к ним добавляют автомобили, работающие на ископаемом топливе, автопроизводителям необходимо дать автомобилистам то, что они хотят выжить, сказал Джохен Зиберт, управляющий директор консалтинговой компании JSC Automotive в Сингапуре.

«Компания SAIC-GM-Wuling должна постоянно придумывать новые идеи, чтобы привлечь потребителей, — сказал Зиберт. Hongguang Mini — это «своего рода аксессуар, а это значит, что это модная вещь, которая рано или поздно может выйти из моды».

На данный момент это стратегия, которая приносит дивиденды Wuling.Компания, на 50,1% принадлежащая шанхайской компании SAIC, на 44% — китайскому подразделению GM и на 5,9% — Guangxi Automobile, в прошлом году продала в общей сложности 1,6 млн автомобилей. Хотя в условиях пандемии это было примерно на 4% меньше, чем в 2019 году, продажи автомобилей Wuling на новых источниках энергии выросли почти втрое до 174 000 единиц.

Для GM, которая удваивает электрификацию и автономное вождение под руководством главного исполнительного директора Мэри Барра, Hongguang Mini, похоже, стал благом. Выручка автопроизводителя от совместных предприятий в Китае в первом квартале прошлого месяца составила 9,9 миллиарда долларов по сравнению с 4 долларами.3 миллиарда за первые три месяца 2020 года. GM, у которой есть несколько других партнерских отношений в Китае, не отражает выручку Wuling в своих финансовых результатах.

В то время как взаимодействие с клиентами отличало Hongguang Mini, стоимость была основным фактором продаж его блокбастера в стране, где многие считают, что цена Tesla Model 3, которая продается за эквивалент 39 300 долларов, недосягаема. Базовый Hongguang Mini стоит от 4500 долларов, и даже новый Macaron продается менее чем за 6000 долларов.

Компания Wuling смогла производить дешевые автомобили отчасти благодаря хорошему управлению цепочками поставок, отточенному сверхпопулярными микроавтобусами. Многие поставщики Wuling также открыли производственные базы в Лючжоу, что помогло еще больше сократить расходы. Эту модель копируют автомобильные компании в других городах и провинциях по всему Китаю, что выгодно для Wuling, но также и сложно, поскольку цены на автомобили конкурентов падают.

Многонациональные автопроизводители также присматриваются к компактному пространству для электромобилей, и Daimler AG собирается создать электрическую версию Smart — для многих непревзойденный крошечный автомобиль — в Китае со своим собственным венчурным партнером.

Глобальная нехватка полупроводников также оказывает давление на Wuling: Hongguang Mini, несмотря на то, что он является базовым электромобилем, по-прежнему требует более 100 микросхем. По словам Чжана, на производство Hongguang Mini повлиял дефицит: ожидается, что выпуск Macaron в мае снизится примерно на 15%.

Высокий план продаж на 2022 год является краеугольным камнем плана Wuling по сохранению лидерства на рынке. По словам Чжана, после дебюта кабриолета Hongguang Mini на автосалоне в Шанхае в апреле компания намерена выпустить модернизацию автомобиля в середине цикла в конце этого года и работает над двухместным электромобилем, ориентированным на молодых мужчин.

В дилерском центре Wuling в центре Лючжоу менеджер по работе с пользователями Ли Чжэнгуан говорит, что команда из четырех человек занимается исключительно новыми медиа. Они общаются с потенциальными клиентами, используя Douyin, как TikTok известен в Китае, и Little Red Book, доверенную социальную платформу для покупок, популярную среди молодых женщин, обмениваясь фотографиями и видео. Ли, которая раньше продавала обручальные кольца с бриллиантами, говорит, что между украшениями и автомобилями нет большой разницы. По его словам, создайте желание иметь классный продукт, и покупатели придут.

Презентация Hongguang Mini не как дешевого автомобиля, а как желанного аксессуара в Китае, заботящемся о своем бренде, — это блестяще, сказал Зиберт из АО Automotive.

«За последние 20 лет отличительной чертой SAIC-GM-Wuling стало умение всегда удивлять рынок и самих себя, — сказал он. «Они преуспели, потому что сосредоточились на правильных вещах. По качеству, когда делали в основном микроавтобусы, а теперь по маркетингу».

автомобилей Seat китайского производства.

Импортные испанские автомобили не продавались в Китае, Сеат был неизвестен. Это не говорит о том, что китайцы не могут покупать сиденья китайского производства. Здесь обзор.

1. FAW-Volkswagen Citi Golf AS513 (Сеат Кордоба 1993 г.).

Испанский Seat Cordoba был представлен на салоне во Франкфурте в 1993 году. На выставке в Пекине в 1994 году была показана сделанная в Китае версия под названием FAW-VW Citi Golf.

Начало производства в городе Шунде, провинция Гуандун, на заводе Shunde Auto Refit Works. Это был сборочный завод, Cordoba поставлялась из Испании в сборочных комплектах. Общее название завода было FAW-Shunde. Они также производили модели Xiao Hongqi с длинной колесной базой: CA7226L, CA7228L, CA7246L. Конец Jiefang CA1046, CA1046L и CA6440.

Назад к Citi Golf. Производился с 1994-2001 года, только в небольших количествах. Всего произведено 6 шт.783 машины. Лучшим годом был 1995 год с 3,985 автомобилями.

Обозначение было AS513, китайского обозначения у автомобиля не было, хотя иногда его называют YSQ7130, что странно, так как автомобиль как автомобиль выпускался с двигателем 1,4 или 1,6 литра.
Технические характеристики: колесная база 2440 мм, ДхШхВ 4109 х 1640 х 1428 мм, двигатель 1598 куб. см, 55 кВт, снаряженная масса 1010 кг, макс.скорость 170км/ч.

2. Nanya (Нанкин-Fiat) Eagle NJ6400 (Seat Ibiza 1984).

Nanjing Auto Works, завод по производству грузовиков, ранее называвшийся Yuejin (Leap Forward) Auto Works, стремился производить автомобили. Были некоторые инициативы на протяжении многих лет, вспомните Yuejin CN-750 и Plymouth-copy в 1958/59 годах.

В 1993 году компания Nanjing Yuejin Auto Group Corporation Special Auto Works анонсировала небольшой автомобиль Xiao Songshu. Должен признаться, что я никогда не видел ни одного.

В 1997 году Lion Group из Малайзии и Yuejin из Нанкина вместе построили завод по производству автомобилей. Lion Group купила полную производственную линию испанского Seat Ibiza первого поколения, разработанного Джорджетто Джуджаро, представленного на парижском салоне 1984 года, производство которого было прекращено в 1993 году. Ibiza была основана на Seat Ronda, который был в свою очередь на базе Fiat Ritmo. Хотя Fiat отказался от участия в Seat в 1982 году, Ibiza таким образом имела прочные связи с Fiat.

В 1999 году малазийская компания продала свою часть итальянскому Fiat.
Nanya Automobile Co. Ltd. была 50/50% совместным предприятием между Fiat и Yuejin Automobile Group Corp. Fiat купил акции Lion с твердой идеей заменить (испанский) Ibiza на (итальянский) мир Fiat Palio. автомобиль, производство Palio в Нанкине началось в 2001 году.

Первые Nanya были произведены в июне 1999 года.Были представлены две модели: четырехдверный хэтчбек и двухдверный фургон, последний местного дизайна Yuejin. Двигатель Seat, разработанный по технологии Porsche, производился на отдельном заводе по производству двигателей.

Технические характеристики: ДхШхВ 3746 x 1610 x 1394 мм, колесная база 2443 мм, двигатель NJG415E, 1461 куб. см, 60 кВт, снаряженная масса 920 кг, скорость 130 км/ч.

3. Nanya (Nanjing-Fiat) Unique NJ1020 (фургон на базе Seat Ibiza 1984).

Unique (Younike) представлял собой панельный фургон местной разработки на базе Ibiza. Я предполагаю, что была помощь Seat, так как Seat сделал свой собственный фургон на базе Ibiza, названный Seat Inca (который также продавался как Volkswagen Caddy). Между ними была большая разница в размерах: длина Inca составляла 4207 мм, а длина Nanya Unique — всего 3862 мм.Другие китайские компании производили фургоны с закрытым кузовом, например, Dongfeng изготовила фургон для своего Citroën ZX, а Shanghai Auto выпустила китайскую версию Opel Combo под названием SAIC Saibao SAC6420. В целом эти фургоны не пользовались большой популярностью и плохо продавались.

Размеры Unique были: ДхШхВ 3862 х 1610 х 1720 мм, колесная база 2443 мм, двигатель NJG415, 1461 куб. см, 60 кВт, снаряженная масса 970 кг, скорость 130 км/ч.

Я пытался попасть на завод Fiat в Нанкине в 2000 году, когда производство только началось. у меня не получилось.

Через год я вернулся, и мне разрешили увидеть процесс сборки. Уже были наработки по подготовке производства Fiat Palio. Производство Palio началось в ноябре 2001 года. Некоторые рабочие тестировали автомобили конкурентов.Фотографировать не хотели, только с очереди.

Конец производства Nanya Eagle/Encore и Unique пришелся на 2003 г., Нанкин занялся производством MG. Срок действия лицензии на производство Ibiza также истек. Не конец истории, новая глава!

4. Soyat (Xinyatu) Hatchback NJ7150 (Seat Ibiza 1984).

Нинбо Берд (Боадао) Ко.Ltd, принадлежащая Bird Science and Technology Co., одному из крупнейших китайских производителей мобильных телефонов, в 2004 году захотела войти в прибыльный автомобильный бизнес. Компания заключила сделку с Nanjing Yuejin, и производство обновлений Encore и Unique было подготовлено на заводе Wuxi Auto Body Co., принадлежащем Нанкину. Таким образом, Берд избежал лицензионного барьера, используя обозначение Нью-Джерси.

Машины получили название Soyat (Xinyatu), что-то вроде китайского названия Seat.Изменений не много, технические характеристики: ДхШхВ 3825х1610х1394 мм, колесная база 2443 мм, двигатель NJG415E2, 1461 куб. см, 62,5 кВт, скорость 175 км/ч.

В 2006 году автомобиль снова был обновлен.

Через год после окончательной остановки производства. В конкурентном китайском автомобильном мире дизайн 1984 года не имел шансов в 2008 году.

5.Soyat (Xinyatu) Unique NJ6400 (Автофургон на базе Seat Ibiza 1984) .

Соятская версия Уникального не сильно отличалась от версии Нании. Технические характеристики: ДхШхВ 3912x1610x1720 мм, колесная база 2443 мм, двигатель NJG415E2, 1461 см3, 62,5 кВт, скорость 175 км/ч.

Soyat производила и другие автомобили, такие как мини-пикапы NJ1010/NJ1013, большие внедорожники Junda NJ6471 и пикапы NJ1022.

Я не думаю, что было сделано много копий второй (обновленной) версии, так как фотографии редки.

А потом так: прототип попытки сделать седан на базе хэтчбека.

Производство моделей Soyat остановлено в 2008 году, Bird попытал счастья с Changfeng. Завод в Уси был продан компании SAIC.

6. Chery (Qirui) A11 CAC6430 (Сеат Толедо 1991).

Первым автомобилем Chery, по-прежнему называвшимся Cheery, был Seat Toledo с новым брендом и двигателем бывшего Ford. Chery получила инструменты для производства автомобиля от Seat. Первый вагон сошел с конвейера в декабре 1999 года.

Я пытался узнать больше об этом автомобиле, поэтому в 2001 году я посетил Уху. Я встретил первые автомобили Chery, использовавшиеся в качестве местного такси.

Неудивительно, что первые Чери были такси, у Чери не было лицензии на продажу автомобилей.В 2001 году Chery удалось продать 20% своей собственности SAIC. Теперь они могли использовать новое обозначение: SQR (Shanghai Qirui). В сентябре 2004 года сотрудничество прекратилось, и SAIC вышла из состава Chery. Chery сохранила обозначение SQR.

Автомобиль теперь назывался Fengyun (Облако Ветров). Характеристики A11: ДхШхВ 4335 x 1682 x 1424 мм, колесная база 2468 мм, двигатель SQR480, 1596 куб. см, 65 кВт, скорость 168 км/ч.В 2006 году производство закончилось.

В 2003 году была разработана версия с удлиненной колесной базой. Автомобиль стал на 18 см длиннее за счет колесной базы 2648 мм.

7. Chery (Qirui) A15 Cowin (Qiyun) SQR7150 (Seat Toledo 1991 г.).

Обновлением А11 стала А15, представленная в 2003 году. Автомобиль стал чуть длиннее: 4393мм. Снаряженная масса 1140 кг. У A15 был двигатель BMW Tritec.

В 2010 году произошло простое обновление. Автомобиль теперь назывался Qiyun 2. Chery A15 Qiyun (Cowin) 2.

Автомобиль снова был обновлен в 2011 году. Завершил свою карьеру в 2016 году.

Технические данные: ДхШхВ 4393 x 1682 x 1424 мм, колесная база 2468 мм, двигатель SQR477F, 1497 куб. см, 80 кВт, снаряженная масса 1100 кг, скорость 160 км/ч.

Вот и конец истории . На данный момент Volkswagen все еще рассматривает возможность производства автомобилей Seat в Китае.

Конечно, как всегда, просьба реагировать, дополнять, комментировать и т.д.

Дальнейшее чтение:

Volkswagen Citi Golf Is Wine Red In China

Spotted in China: Volkswagen Citi Golf

Spotted in China: Nanjing NJ6400 Encore

Spotted in China: Nanjing NJ6400 Encore & NJ7150 Soyat

Official: new Chery Cowin 2

All the stretched Cherys.

E-HS9 — 7-местный китайский электромобиль для покорения Европы

Китай может стать источником дешевых электромобилей, но это не помешает им разрабатывать роскошные аккумуляторные автомобили.

Специалисты по планированию продукции китайских брендов наблюдали за немецкой и американской стратегией электромобилей, сочетая мощность батареи с большими платформами, большим количеством предметов роскоши и очень высокими ценами.

Hongqi, китайский бренд со сверхъестественным наследием, восходит к 1959 году. В настоящее время он является частью группы FAW и сумел выполнить все европейские нормативные требования и поставляет свои огромные внедорожники E-HS9 в Норвегию.Да, Норвегия, где Tesla обрела свой первоначальный европейский успех.

Огромный автомобиль длиной 5,2 м, E-HS9 размером с Land Cruiser 300. Дизайн представляет собой смесь большой нефункциональной решетки радиатора с тонкими горизонтальными светодиодными фарами.

В архитектуре салона есть все, что можно ожидать от семиместного туристического внедорожника, а также 16,5-дюймовый информационно-развлекательный экран.

А как же производительность? Hongqi предлагает две версии E-HS9. Эти китайские семиместные роскошные внедорожники являются полноприводными, с двигателем, приводящим в движение каждую ось.

Базовая версия питается от аккумуляторной батареи емкостью 84 кВтч и двух электродвигателей мощностью 162 кВт и крутящим моментом 300 Нм каждый. Hongqi заявляет о запасе хода 396 км без подзарядки, а если вы спешите, базовый E-HS9 разгоняется до 100 км/ч всего за 6,5 секунды.

Существует также немного более мощная версия с аккумуляторной батареей емкостью 99 кВтч и более мощным двигателем заднего моста.

С приводом на задние колеса от двигателя мощностью 248 кВт с мгновенным крутящим моментом 450 Нм этот E-HS9 с более высокими техническими характеристиками отличается высокой скоростью.Он будет разгоняться до 100 км/ч за 4,9 секунды и при спокойной езде проедет 465 км на одной зарядке.

Как и в случае со всеми китайскими автомобилями, соотношение цен очень конкурентоспособное. Модельный ряд Hongqi E-HS9 начинается с более низкой цены, чем Mercedes-Benz EQC.

Связанный контент

Chery Tiggo 4 Pro (2021) Обзор

Обзор Haval H6 — внедорожник, переворачивающий рынок ЮАР