Каршеринговые автомобили что это: Что такое каршеринг автомобиля — как пользоваться, сколько стоит и правила

Содержание

Каршеринг или операционный лизинг: сравнение

Уже прочитано
0%прочитано статьи

Сравниваем варианты для тех, кто не хочет закапывать деньги предприятия в непрофильных активах.

У каршеринга для бизнеса и классического операционного лизинга много общего. И то, и другое — аренда, которая позволяет руководству предприятия не иметь дел с автодилером и его сервисными станциями, МРЭО, шиномонтажом и страховыми, а потом получать в конце месяца всего один счет.

Каршеринг — это краткосрочная аренда. Помимо регистрации, техобслуживания и ремонта оператор каршеринга берет на себя расходы на топливо, мойку и парковку. Из возможных расходов только штрафы, которых не будет, если водитель не нарушит ПДД или правила пользования каршерингом. Можно платить за минуты, за сочетание минут и километров, можно фиксированную плату — это зависит от оператора.

Платить нужно только тогда, когда сотрудники им пользуются.

Классический операционный лизинг тоже аренда, но долгосрочная: автомобиль можно взять на срок от полугода до пяти лет. Лизингодатель занимается всем, кроме топлива, парковки и мойки. Организация получает полностью исправный обслуженный автомобиль, которым пользуется как своим. Разница лишь в том, что его нельзя продать, подарить или уехать на нем за границу без согласования с лизингодателем.

Теперь поговорим подробно об этих и других отличиях. Начнем с самого важного.


Что сколько стоит

Для удобства возьмем крупнейшего оператора каршеринга — «Яндекс-драйв». Оператор сам пишет, что тарифы примерные: цена за минуту и километр меняется в зависимости от погоды, времени и востребованности каршеринговых автомобилей. Будем считать на примере Фольксвагена Поло.

Стоимость поездки меняется в зависимости от погоды и других факторов, которые спрятаны от пользователя

Представим себе трех сотрудников разных организаций. Из-за работы многие передвигаются по Москве на автомобиле:

Менеджер рекламного агентства проводит примерно по две встречи в день.
Он приезжает к потенциальным клиентам на переговоры и продает услуги агентства. У него полный рабочий день, на переговоры выезжает от офиса, причем одна встреча может быть утром, другая — вечером. На автомобиле менеджер проезжает не больше 40 км в день.

Медицинский представитель фармкомпании посещает 10 больниц и аптек в день.
Его работа — рассказывать врачам и провизорам, какое его лекарство классное, чтобы врачи его почаще выписывали, а провизоры охотнее продавали. У него восьмичасовой рабочий день, начинает и заканчивает около дома, проезжает примерно по 100 км в день.

Курьер интернет-магазина.
Развозит заказы — мелкие и не очень, успевает осчастливить 50—60 людей, проезжает на автомобиле 3000 км в месяц.

Расходы на Фольксваген Поло из «Яндекс-драйва» в Москве в течение 23 рабочих дней:

Менеджер Медицинский представитель Курьер
Время аренды 4 ч 8 ч 5 дней
Тариф «Часы» 580 ₽
+8,69 ₽/км
1160 ₽
+8,69 ₽/км
5930 ₽
+8,19 ₽/км
Пробег в день 40 км 100 км 130 км
Пробег за 23 дня 1240 км 2300 км 3000 км
Расходы, месяц 21 335 ₽ 46 667 ₽ 54 220 ₽
Стоимость километра 17,2 ₽ 20,3 ₽ 18 ₽

Автомобиль для менеджера обходится рекламному агентству в 21 335 ₽ в месяц, километр — 17,2 ₽.

Фармкомпания платит 46 667 ₽ или 20,3 ₽/км. Ритейлеру автомобиль для курьера обходится немногим дороже, чем менеджеру благодаря тарифу на 5 дней: километр пробега стоит всего на 80 копеек дороже.

Расходы на Фольксваген Поло из «СберАвтопарка», тоже в Москве

Автомобиль в долгосрочной аренде на 3 года, можно пользоваться круглосуточно. Одно условие — ежемесячный пробег нужно согласовать заранее. Бензин, парковки и мойка — уже за счет предприятия.

  • Бензин — 95-й, 46 ₽ за литр. Реальный расход для нового Фольксвагена Поло в городском режиме — 10 л/100 км.
  • Мойка — примерно 1000 ₽ в месяц вне зависимости от пробега.
  • Жидкость в бачок омывателя — 150 ₽ за 5 л, расход зимой — 5 л на 1000 км.

Расходы на Фольксваген Поло из «Яндекс-драйва» в Москве в течение 23 рабочих дней:

Менеджер Медицинский представитель Курьер
Пробег, месяц 1240 км 2300 км 3000 км
Операционный лизинг 19 300 ₽ 21 400 ₽ 21 850 ₽
Топливо 5704 ₽ 10 580 ₽ 13 800 ₽
Автомойка и омывайка 1150 ₽ 1300 ₽ 1450 ₽
Расходы, месяц 26 154 ₽ 33 280 ₽ 37 100 ₽
Стоимость километра 21 ₽ 14,5 ₽ 12,4 ₽

Как-то сопоставить каршеринг и операционный лизинг можно только в случае с менеджером рекламного агентства. Каршеринг при пробеге 1240 км в месяц все-таки выгоднее. А вот фармкомпании и ритейлеру выгоднее пользоваться автомобилем из операционного лизинга.

Мы не включили в расчет стоимость парковок, потому что это может существенно повлиять на расчеты только в Москве. К тому же здесь все очень индивидуально и зависит от множества факторов: где расположен офис, где находятся клиенты и где осуществляется парковка транспорта в нерабочее время.

Доступность машин

Чем дальше от Москвы, тем меньше вероятность, что ваш сотрудник поедет именно на Фольксвагене Поло. У сотрудника не будет выбора — придется пользоваться тем, что есть в шаговой доступности и тратить больше денег.

Машина из операционного лизинга всегда там, где сотрудник, это плюс. Но в Москве и у каршеринга с этим все в порядке.

Машины в городе

Подпишитесь на нашу рассылку и получайте новые материалы из нашего блога первыми!

Подписаться

Вы успешно подписаны на нашу рассылку

Спасибо, что выбрали СберАвтопарк.

Удобство при выполнении задач

Если сотруднику нужно возить инструмент, оборудование, грузы или продукцию — придется сначала топать до каршеринга, подгонять его к базе и грузиться. Это отнимает время.

Курьер забирает груз и отдает его клиенту, в багажнике что-то будет лежать только в рабочее время. Но для того чтобы с этим грузом не уехал какой-нибудь другой любитель каршеринга — а в Москве это весьма вероятно, спрос на услугу большой, — машину придется арендовать на весь рабочий день — то есть на 8—10 часов. При ежедневном использовании для нужд курьерской доставки это невыгодно: лучше использовать тариф «5 дней».

Мерчандайзеру или сейлзу еще сложнее — у него промоматериалы, продукция и, возможно, ноутбук. Ему каждый день придется завершать рабочий день на базе: опустошать багажник каршеринга, относить все в офис. На следующее утро все по новой: пешком до каршеринга, подъехать к базе, загрузиться, забронировать каршеринг и не завершить по нелепой случайности поездку. Ведь если это произойдет, оставшиеся часы сгорят и придется покупать новый тарифный пакет.

Ежедневная загрузка и выгрузка автомобиля каршеринга

В случае с операционным лизингом в багажнике можно оставлять что угодно и парковать машину около дома. А еще сотруднику не придется нервничать и тратить лишнее время на погрузку и разгрузку.

Вполне возможно, сотруднику больше подойдет какой-нибудь «Каблук» — Фольксваген Крафтер или Ситроен Берлинго. Таких машин нет ни в одном парке каршеринга, они есть в операционном лизинге «СберАвтопарка».

Статус

Это в Бельгии коммерческий директор завода с мировым именем может ездить на Форде Мондео и переживать не будет никто: ни партнеры по бизнесу, ни сам коммерческий директор. В странах бывшего СНГ и в России по-прежнему важно выглядеть презентабельно. Причем если вы не переживаете по этому поводу, это может быть важно вашему потенциальному партнеру. На каршеринге презентабельно — это значит Мерседес Е-класса или БМВ 5 в скромной комплектации. В операционном лизинге это может быть что угодно: Гелендваген, БМВ X6M, Рейндж Ровер в комплектации «Автобиография». Или тот же Мерседес Бенц Е-класса, но в максимальной комплектации. До всего этого не надо будет идти в соседний двор или добираться на такси. Автомобиль всегда в шаговой доступности: туфли не испачкаете, пиджак не помнете.

Техобслуживание и ремонт

С машиной из каршеринга ежедневно работают технические специалисты:

  • Моют, заправляют.
  • Перегоняют на место, в котором машину возьмут с большей вероятностью.
  • Проверяют на предмет неисправностей, на которые жалуются клиенты и устраняют их.
  • Делают плановое техобслуживание, ремонтируют

Всю эту работу делают по ночам, в плановом режиме и в экстренных случаях днем. Это один из моментов, который делает каршеринг каршерингом.

Обслуживать и ремонтировать автомобили на дилере для каршеринговой компании экономически невыгодно, это делают в стороннем сервисе с применением альтернативной линейки запчастей.

В случае ДТП машину, скорее всего, также будут ремонтировать силами каршеринговой компании. Пока машина стоит, она не приносит прибыль, поэтому у каршеринговой компании нет времени ждать, пока мастерская от страховой что-то закажет. Машину ремонтируют сразу же после того, как ее показали специалистам страховой, которые оценивают ущерб. Кузовные элементы могут быть либо с разборки, либо неоригинальными. Оригинал дорогой и не всегда есть в наличии. В автомобиле, на котором будете ездить вы или ваши сотрудники, уже есть неоригинальные запчасти. Не исключено, что были ДТП и кузовной ремонт.

Новый автомобиль из операционного лизинга — ведь это только новые автомобили, — будут обслуживать у официального дилера. Кузов всегда ремонтируют через обращение в страховую компанию — не бывает так, чтобы машина не была застрахована по каско, франшизу не применяют. Машины гарантийные, а значит их ремонтируют на официальных дилерских станциях. Техобслуживание — также с использованием оригинальных расходных материалов и запчастей.

Доступность в регионах

Большинство каршеринговых машин перед тем как работать в регионах, три года отработали в Москве. Это вынужденная мера: на четвертый год не оформить абонемент на парковку. Тем не менее различные операторы каршеринга представлены в относительно небольшом количестве городов, пальцев рук хватит, чтобы их всех пересчитать. А бизнес надо делать везде. Операционный лизинг «СберАвтопарка» доступен в любом городе России.

Страховки

С ОСАГО и ДСАГО — страховкой на случай если ущерб превышает 400 000 ₽ — все в порядке. ОСАГО без ограничений, ДСАГО на 1 500 000 ₽. Но есть разница в каско. Каршеринговые автомобили обычно берут с франшизой «виновника» — это когда клиент каршеринга, виноватый в ДТП, выплачивает оператору штраф. Обычно это 30 000— 80 000 ₽ в зависимости от модели автомобиля. Можно взять каршеринговый автомобиль с полной страховкой, но это серьезно скажется на цене. «Яндекс-драйв» за тарифы «часы+пробег» берет уже 320 ₽ за 2 часа и 9,56 ₽ за каждый километр вместо 290 ₽ и 8,69 ₽ соответственно.

Каршеринг франшизой «виновника» и полной страховкой, разница в цене:

Франшиза «виновника» Полная страховка
Расходы в месяц Стоимость километра Расходы в месяц Стоимость километра
Менеджер рекламного агентства 21 335 ₽ 17,2 ₽ 24 435 ₽ 19,7 ₽
Медицинский представитель 46 667 ₽ 20,3 ₽ 52 348 ₽ 22,8 ₽
Курьер 54 220 ₽ 18 ₽ 57 500₽ 19,2 ₽

Автомобили из операционного лизинга всегда застрахованы полностью, и это делает их более выгодными.

Смартфоны, которые разряжаются или замерзают

Для того чтобы пользоваться машиной из операционного лизинга не нужен смартфон: она заводится с ключа или с кнопки. Каршеринг обязывает сотрудника пользоваться приложением: нужно найти машину, открыть, начать аренду, сфотографировать все повреждения. Зимой это не всегда удобно: некоторые смартфоны разряжаются уже при −5 °С.

Смартфон может разрядиться прямо во время поездки, и вы попадете в ловушку
Выводы

Каршеринг выгоден при небольших пробегах, удобен для поездок в аэропорт. Есть риски и проблемы:

  • Оставлять вещи в багажнике есть смысл только на тарифах 2, 5 или 7 дней.
  • Телефон может разрядиться или замерзнуть, а сотрудник может опоздать на встречу или не добраться до объекта.
  • Перед началом аренды кажется, что все будет в порядке и не нужно переплачивать за полную страховку. Обычно и правда ничего не происходит, но если сотрудник окажется виновником ДТП — придется заплатить оператору каршеринга 30 000—80 000 ₽.

Автомобилем из операционного лизинга пользуются только ваши сотрудники, он запускается с ключа или с кнопки и застрахован полностью. Проблемы немного иные:

  • Автомобиль нельзя бросить у аэропорта, придется добираться другим транспортом.
  • Не получится арендовать автомобиль на короткий срок.
  • Нужно будет заезжать на заправку и следить за оплатой парковки.

Осталось выбрать то, что подходит именно вам.


Понравилась статья?

Поделитесь статьей с друзьями в соц. сети

Содержание

Ваша заявка успешно отправлена!

Спасибо, что выбрали нас. Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время

Ваша заявка успешно отправлена!

Спасибо, что выбрали СберАвтопарк. Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время

Произошла ошибка!

К сожалению, ваша заявка не отправилась. Попробуйте еще раз через некоторое время

Соглашение об обработке персональных данных

СберАвтопарк защищает персональные данные пользователей и ведет обработку Cookies для персонализации сервисов. Запретить обработку Cookies можно в настройках Вашего браузера. Пожалуйста, ознакомьтесь с Политикой обработки персональных данных и Cookies

Закрыть

Каршеринг Cars7 — Каршеринг в Барнауле, Волгограде, Иркутске, Краснодаре, Красноярске, Новосибирске, Томске и Тюмени

ЗАРЕГИСТРИРУЙСЯ
ПРЯМО СЕЙЧАС!

Никакого залога, нужно лишь 5 минут свободного времени.

Зарегистрироваться

ВЫБЕРИ САМ ПОДХОДЯЩИЙ ТАРИФ

Мы разработали удобные минутные,
пакетные и суточные тарифы.

Поминутная оплата

Использование

от 6 г/мин

00:00-05:59

бесплатно

Франшиза

30 000 г

Суточная оплата

Аренда

от 1500 г/сутки

Бесплатный пробег

Франшиза

30 000 г

Другие тарифы

АВТОМОБИЛИ

Наши автомобили от тебя в минутах ходьбы!
Выбери тот, что подходит по стилю и бюджету.

Optimal

Rio, Solaris, Polo

Optimal

Rio, Solaris, Polo

ХОЧЕШЬ СТАТЬ НАШИМ
ПАРТНЕРОМ
И ОТКРЫТЬ
КАРШЕРИНГ В СВОЕМ
ГОРОДЕ?

Хочу стать партнером

ВЫБИРАЙ СВОБОДУ

Садись за руль любых машин и оставляй их там, где пожелаешь.

Как устроен и работает каршеринговый сервис / Хабр

В настоящее время каршеринговые сервисы стремительно набирают обороты и даже захватывают регионы. Кто-то отказался от личного автомобиля в пользу каршерингового, а кто-то по-прежнему обходит эти машины стороной. Давайте попробуем разобраться в том, что же это за такое иностранное слово, которое у всех уже на слуху, как устроен каршеринговый сервис и как он функционирует?



В качестве примера возьмем некий каршеринговый сервис «N» и рассмотрим взаимодействие всех составляющих этого сложного механизма.

Удаленное управление автопарком, как оно происходит через CRM оператора

Все автомобили отображаются на карте в режиме реального времени, как у клиента, так и у оператора call-центра. Для того, чтобы информация постоянно обновлялась и актуализировалась, сервер «опрашивает» машины с определенным тайм-аутом. Оператор видит весь автопарк в CRM и может управлять абсолютно любой машиной вне зависимости от того, находится ли эта машина в текущей аренде или же в статусе «свободна». На скриншоте ниже — пример CRM:

Достаточно кликнуть по машине и мгновенно открывается диалоговое окно с возможностями по управлению:

Для пользователей CRM доступны следующие опции (набор опций зависит от конфигурации и модификации установленного в нее телематического оборудования):
— удаленная блокировка/разблокировка дверей;
— удаленная блокировка/разблокировка двигателя;
— открытие форточек автомобиля;
— удаленный автозапуск автомобиля;
— управление звуковым сигналом автомобиля.

Геозоны сервиса

Геозона сервиса – область, обозначенная на карте, в рамках которой действует конкретный каршеринговый провайдер. Т.е в пределах данной зоны оператор гарантирует, что клиентское приложение и телематическое оборудование будут корректно работать. Как происходит отслеживание того, что машина покинула геозону?

Все очень просто! Геозона – полигон точек. Определенная заданная область (на скриншоте ниже – это город Пермь). Покинул автомобиль геозону или наоборот вернулся – определяется вхождением координат Latitude & Longitude в конкретную область. Выглядит это примерно следующим образом:

Многими каршеринговыми операторами установлено правило – выезд за пределы геозоны необходимо согласовывать с оператором коллцентра. Завершать аренду вне зоны – запрещено, либо даже ограничено на программном уровне.

Секретное оборудование

Для того, чтобы автомобиль смог управляться дистанционно, по CAN шине подключается специальное телематическое оборудование, как изображено ниже:

Устройство внешне похоже на обычную спутниковую сигнализацию, которую устанавливают автовладельцы на свои личные автомобили. Встроенный CAN трансивер служит для взаимодействия с сетью транспортного средства, позволяя запрашивать данные об остатке топлива, состоянии узлов, получать данные о дверях, капоте, багажнике, двигателе и другой информации. Данные в свою очередь передаются через обычные 3G/4G сети. В каждом устройстве находится в среднем по две сим-карты, которые делают сигнал для передачи телематических данных стабильнее. Обычное данное оборудование устанавливается за приборной панелью и скрыто от пользователя. По сути это и есть «мозг» каршерингового автомобиля.

Взаимодействие машины с сервером

Взаимодействие машины с сервером происходит на программном уровне. Пакеты с данными передаются с телематического оборудования на сервер и наоборот.

Во время каждого из «опросов» машины, от телематического оборудования поступает примерно следующая информация:

{
  "success": true,
  "total": "1",
  "car": [
    {
      "date": "2019-03-01 12:00:19.306955",
      "id": "124",
      "id_category": "2",
      "id_emi": "295",
      "id_status": "9",
      "vendor": "Kia Rio",
      "marka": "",
      "year": "",
      "id_modification": "",
      "vin": "WF0DXXGTB60052135",
      "numberplate": "У111ЕУ799",
      "color": "",
      "descr": "",
      "emi": "580855023425759",
      "data_fuel": "50",
      "data_voltage": "12. 6400000000000000",
      "fuel_by_can": "1",
      "onoffdirect": "1",
      "insurance_card": null,
      "id_typefuel": "1",
      "name_typefuel": "АИ-95",
      "id_typetransmission": "1",
      "name_typetransmission": "АКПП",
      "is_agg_car": null,
      "odometer": "22471",
      "clat": "55.61313000",
      "clng": "37.61698000",
      "plat": "55.61321100",
      "plng": "37.61700000",
      "doors": [
        "0"
      ],
      "sensor": [
        "0",
        "0",
        "0",
        "0",
        "0",
        "0"
      ]
    }
  ]
}

Из данного примера ответа от машины, мы видим, что передается абсолютно вся информация по текущему состоянию автомобиля: датчики, местоположение, статусы дверей и т.д. Откуда же берется данная информация и что за устройство ее передает?

Взаимодействие клиента с сервером

Обычный пользователь для пользования каршеринговым сервисом использует специальное мобильное приложение, выпущенное конкретным оператором, для доступа к автопарку. Однако зачастую в новостях, в различных Telegram каналах мы слышим про фейковые аккаунты. На скриншоте ниже – пример одного из Telegram каналов, где любой желающий может купить аккаунт:

Принцип регистрации фейковых аккаунтов прост! Данные, необходимые для регистрации (паспорт, водительское удостоверение), злоумышленники берут из различных источников. Иногда «жертвы» сами передают свои данные. Получив данные, злоумышленники регистрируют аккаунт, служба безопасности каршерингового оператора одобряет эту учетную запись и далее ее выставляют на продажу. Ездить под таким аккаунтом уголовно наказуемо. Службы безопасности ведут активное наблюдение за практически каждой текущей поездкой.

Второй способ, которым пользуются злоумышленники для регистрации аккаунта – использование уязвимостей в программном обеспечении. Так относительно недавно была похищена база данных пользователей каршерингового оператора «TimCar». А совсем на днях – для получения доступа к аккаунту одного из столичных операторов даже не надо было вводить код подтверждения, который приходит по смс. Сервер оператора сам его отправлял клиенту в ответе на запрос:

{
    "success": 1,
    "return": {
        "veryfy_code": 3634,
        "sms_id": "201907-1000009"
    }
}

Введя код из поля «veryfy_code» мы спокойно могли войти в аккаунт жертвы, зная только номер телефона.

Думаю, что данная статья поможет обычным пользователям разобраться в базовых принципах работы сервисов краткосрочной аренды автомобилей. А также ответить на многие вопросы, которые до этого были непонятными.

Вопрос эксперту: «Каршеринг – подспорье или угроза для авторитейла?»

Каршеринг, набирающий популярность в крупных российских городах, занимает все большую долю в корпоративных продажах автодилеров. Вместе с тем, согласно исследованиям, более трети пользователей прокатных автомобилей готовы отказаться от личного транспорта. Насколько каршеринг представляет угрозу для авторитейла, теряющего таким образом потенциальных покупателей новых машин? Этот вопрос мы задали как самим каршеринговым операторам, так и непосредственно автодилерам. ..

Екатерина Макарова, сооснователь каршеринга BelkaCar:

— В данный момент автомобилисты используют каршеринг как один из видов транспорта, но постепенно будет идти процесс вымывания личных машин, т.к. с увеличением парка каршеринга доступность автомобилей будет повсеместна. Один каршеринговый автомобиль заменяет в среднем от 8 до 15 личных авто.

Почти две трети клиентов BelkaCar имеют личный автомобиль. Как правило, такие пользователи берут каршеринг для ежедневных поездок в центр Москвы. Это может быть как работа, так и учеба. Собственный транспорт обходится дорого из-за высокой стоимости парковки, люди не хотят переплачивать. Отказаться от личного автомобиля они смогут, когда география поездок будет полностью замыкаться на центре города.

Каршеринг обходится дешевле личного автомобиля, если пользователь не проезжает ежегодно свыше 15 тыс. км. В случае с такси все еще проще подсчитать – поездка на каршеринге обходится примерно в 2 раза дешевле. Главная задача, которую необходимо решить, – проблема первой мили, то есть то, как пользователь будет добираться до каршерингового автомобиля. Отчасти ее решает большой автопарк оператора.

Каршеринг востребован в Москве и Подмосковье за счет более низкого чека в сравнении с такси и возможностью экономить на парковке. В целом Россия обладает значительным потенциалом для развития каршеринга за счет высокой плотности населения и доли городских жителей, а также достаточно высоких цен на автомобили.

Вагиф Бикулов, операционный директор дивизиона компании «Авилон»:

— Каршеринг – это не угроза, а новая реальность. Пока, правда, это тенденция крупных городов с напряженной транспортной ситуацией, хорошим доходом населения и слаборазвитым общественным транспортом. Поэтому говорить сегодня о существенной доле каршеринга в структуре авторынка преждевременно. Но несомненно, что в случае сохранения тенденций уже через 10 лет каршеринг существенно изменит ландшафт продаж автомобилей. Это флитовые сделки, где выбор автомобиля и особенности заключения сделок предъявляют иные требования к дилерам, чем розничные клиенты. С развитием автопилота и электрокаров развитие каршеринга еще больше изменит рынок не только розничных продаж автомобилей, но и услуг такси, перевозок грузов, а значит, всю экономику могут ждать существенные изменения, которые возможно будут регулироваться государством, чтобы избежать потрясений.

Юлия Овчинникова, директор по маркетингу компании «Рольф»:

— Каршеринг хорошо подходит для эпизодических поездок, но едва ли сможет заменить нашим клиентам личный автомобиль, который используется ежедневно. Рынок каршеринга продолжает активно развиваться, но, на наш взгляд, каршеринг следует считать не альтернативой личному транспорту, а конкурентом такси. Для автовладельцев распространение каршеринга – это не мотив для отказа от личного транспорта, а лишь удобное дополнение транспортной инфраструктуры города. Мало кто готов пользоваться каршерингом на ежедневной основе и рассматривает его как полную замену личному автомобилю, поскольку это будет не только менее удобно, но и дороже. Кроме того, для российского потребителя важна статусная составляющая – владение личным автомобилем, причем определенного уровня, соответствующего социальному положению.

В то же время для «Рольфа» операторы каршеринга – корпоративные клиенты. Мы активно сотрудничаем с операторами каршеринга, многие из них покупают автомобили в «Рольфе». А поскольку автомобили в каршеринге эксплуатируются интенсивно и не очень бережно, то они требуют более частого обслуживания, а автопарки каршеринговых компаний требуют частого обновления.

С точки зрения удобства пользования каршеринг может быть востребованным у клиентов в регионах только при условии большой концентрации автомобилей и их сравнительно равномерного распространения по территории города. Соответственно, для выхода в новый регион операторам каршеринга требуются значительные инвестиции. Поэтому потенциально операторы каршеринга могут выйти в города-миллионники со значительной плотностью населения и высоким уровнем жизни.

Дмитрий Константинов, генеральный директор «АвтоСпецЦентр KIA Столица»:

— Тенденция роста популярности краткосрочного автопроката ведет к снижению спроса на личные автомобили, что, в свою очередь, приведет к снижению объемов розничных продаж новых машин. Автодилеры должны учитывать это в своей стратегии развития на ближайшие годы и ориентироваться на расширение корпоративных продаж. Сейчас угрозы продажам нет – потребители не воспринимают услугу каршеринга как равноценную замену личному транспортному средству.

Если сравнить денежные показатели проката и покупки авто, то цена будет примерно одинакова. Однако, арендуя автомобиль не нужно беспокоиться о его техническом состоянии: замене масла, тормозных колодок, исправности оборудования, беречь подвеску. С другой стороны, клиент несет ответственность за пользование автомобилем, возмещает материальный ущерб в случае повреждения, а также убыток оператору за время простоя в ремонте.

Сейчас услуга краткосрочной аренды авто в Москве стала популярнее в три раза, однако она также представлена в других крупных городах страны – Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Уфе, Самаре, Краснодаре – и в курортных городах во время отпускного сезона – Кавказских Минеральных Водах, Адлере, Сочи, Севастополе и других. Популярность каршеринга обусловлена, прежде всего, возможностью арендовать авто всего на несколько часов и оплатить согласно времени проката, почасово. Получить данную услугу можно в любое время суток, что тоже поднимает ее рейтинг, а если учесть, что в большом городе авто расставлены на платных стоянках по всей территории населенного пункта, есть возможность взять транспорт в аренду еще и в шаговой доступности.

Перед городами стоит конкретная задача: сократить количество личного транспорта на дорогах, иначе крупные города просто застрянут в одной большой пробке. При этом один каршеринговый автомобиль заменяет семь личных, по причине того, что чаще находится в движении, чем стоит на парковке. Наиболее перспективными городами для развития каршеринга являются Казань, Красноярск, Хабаровск, Новосибирск, т.к. считаются одними из самых динамично развивающихся городов России. Сравнивать Москву и остальную Россию, впрочем, не совсем правильно. Дело в том, что услуги каршеринга во всех городах стоят одинаково, а вот зарплаты и доходы у жителей столицы значительно выше, чем у провинциалов. Поэтому жителям регионов дешевле пользоваться такси, нежели взять автомобиль в аренду.

Аренда авто в Волгограде c каршеринг сервисом Bi-Bi.car

600км., перепробег 15₽/км

АЭ ПЛАТОВ-КРАСНОДАР

50км., перепробег 10₽/км

ПОМИНУТНЫЙ (день) с 4:00 до 23:00

6 ₽/мин в использовании,
2 ₽ /мин в ожидании

СВОЙ АВТО (доступен для авто без оклейки и рекламы)

110 км., перепробег 10₽/км.

220км., перепробег 9₽/км

СВОЙ АВТО (доступен для авто без оклейки и рекламы)

30км., перепробег 8₽/км

25км., перепробег 8₽/км

80км., перепробег 8₽/км

65км., перепробег 8₽/км

45км., перепробег 8₽/км

110км., перепробег 10₽/км

220км., перепробег 9₽/км

ДВУХ СУТОЧНЫЙ

200км., перепробег 10₽/км

СУТКИ НАПРОЛЕТ

70км., перепробег 10₽/км

450км., перепробег 10₽/км

330км., перепробег 8₽/км

ТРЕХ СУТОЧНЫЙ

770км., перепробег 8₽/км

НЕДЕЛЬНЫЙ (7 дней)

3500км., перепробег 14₽/км

ДАЛЬНИЙ ПУТЬ (7 дней)

1100км., перепробег 8₽/км

3100км., перепробег 15₽/км

КУРОРТНЫЙ ВОЯЖ

2200км., перепробег 8₽/км

900км., перепробег 11₽/км

ИЗ ВОЛГОГРАДА НА ПОБЕРЕЖЬЕ

500км., перепробег 10₽/км

ИЗ РОСТОВА НА ПОБЕРЕЖЬЕ

3300км., перепробег 8₽/км

200км., перепробег 15₽/км

600км., перепробег 15₽/км

КРЫМСКИЙ УИК-ЭНД

110 км., перепробег 10₽/км.

ПАРКОВКА с 02:00 до 08:00

100 ₽ /мин использование,
0 ₽ /мин в ожидании

50км., перепробег 10₽/км

ПОМИНУТНЫЙ (ночь) с 23:00 до 4:00

6 ₽/мин в использовании,
2 ₽ /мин в ожидании

770км., перепробег 10₽/км

СВОЙ АВТО (недельный)

330км., перепробег 9₽/км

СВОЙ АВТО (трехсуточный)

30км., перепробег 12₽/км

110км., перепробег 12₽/км

65км., перепробег 12₽/км

НЕДЕЛЬКА НА RENO

770км., перепробег 12₽/км

25км., перепробег 12₽/км

11 ₽/мин в использовании,
2 ₽ /мин в ожидании

50км., перепробег 12₽/км

КОМАНДИРОВКА НА RENO

450км., перепробег 15₽/км

40150км., перепробег 1₽/км

ТОП-8 уникальных машин в российском каршеринге

Говорят, на каршеринг подсаживаются как на иглу даже те, у кого есть собственная машина, стоит только пару раз воспользоваться краткосрочной арендой автомобилей. Причин куча…

  • поехать на встречу с алкоголем, чтобы не переплачивать за такси
  • нежелание платить за парковку в центре города
  • нужен более просторный автомобиль для большой компании

А сейчас рынок развился настолько, что появились предложения для обновления рецепторов у гурманов, которым хочется чего-то новенького и необычного: от электромобилей до маслкаров 1960-х годов. Motor1 Россия проанализировал автопарки московского (и не только) каршеринга, и мы уже достали свои смартфоны, чтобы загрузить сразу несколько приложений и получить доступ к крутым машинам.

Ford Mustang 1960-ых годов выпуска – в «Яндекс.Драйв»

У каршеринга от «Яндекса» есть пара фильтров, которые позволяют выбирать очень интересные модели. Так, в категории «Легенда» пользователь может найти один из двух маслкаров 1960-ых. Однако эта опция доступна не всем: возраст пользователя должен быть не менее 26 лет, а водительский стаж – не меньше шести. Во-вторых, необходима удача: автомобили подбирает машинный алгоритм.

Спорткары Porsche и внедорожники Range Rover – в «Яндекс.Драйв»

У «Яндекс.Драйв» есть еще один любопытный фильтр – «Огонь». В нем представлены десять кроссоверов Porsche Macan, два 911 Carrera 4S, две «Панамеры» и несколько Range Rover.

Условия к арендаторам те же, что и для «Легенд». Зона завершения аренды ограничена ТТК и площадкой около Воробьевых гор.

Лимитированная серия Renault Arkana – в «Аренда Авто»

Кросс-купе, которое Renault разрабатывало под российский рынок, вызвало бурный отклик, машина стремительно поднимается в рейтинге продаж. Практически с момента запуска автомобили стали доступны для краткосрочной аренды, причем в лимитированной и богато оснащенной комплектации Edition One. Хороший промо-шаг со стороны Renault – наверняка многие потенциальные покупатели таким образом смогли попробовать долгожданную новинку. Причем машины можно взять не только в Москве, но и Санкт-Петербурге, Сочи и Краснодаре.

Электромобили – в YouDrive

Фото: truesharing.ru

На нашем рынке электрокары до сих пор остаются диковинкой, особенно новые (на Дальнем Востоке не так мало подержанных EV из Японии). Однако каршеринг дает возможность попробовать, что это такое, причем на примере премиального BMW i3. Этот оператор тоже использует определенный фильтр при выдаче необычных машин: чем чаще пользователь прибегает к услугам YouDrive, не попадая при этом в ДТП, тем больше автомобилей ему доступно.

Кабриолеты – в YouDrive

«Ю-Драйв» специализируется на субкомпактных городских автомобильчиках Smart, которые нравятся клиентам благодаря мобильности и удобным габаритам. Причем в автопарке есть как обычные двухместные «Смарты», так и четырехместные и даже кабриолеты.

Премиум – у многих операторов

Автомобили бизнес-класса и представительские в российском каршеринге уже давно не диковинка. Представлены почти все марки: от Audi до Volvo.

Ультралюкс: «Ламборгини», «Феррари» и «Гелендваген» — в Anytime Prime

Каршеринг Anytime прославился многими необычными экспериментами. Компания в свое время первой начала предлагать клиентам автомобили без оклейки. Затем у бренда появились акции: особо заслуженные пользователи получали бесплатный прокат интересных машин вплоть до суперкаров. Ferrari F430 Spider, например, умудрились довольно быстро разбить. Летом Anytime сообщил о том, что в автопарке Prime появился кроссовер Lamborghini Urus. Также в распоряжении компании имеется Mercedes-Benz G500.

Осенью Anytime закрылся, передав значительную часть обычных машин партнерскому предприятию «Делимобиль». Теперь доступен только сервис Prime, который предлагает дорогие автомобили исключительно для аренды на сутки. Их можно заказать у оператора при соответствии определенным условиям.

«Каршеринг позволяет сократить транспортные потоки в городе»

Эксперты: «Каршеринг позволяет сократить транспортные потоки в городе»

В мае стало известно, что московская компания «Каршеринг Руссия» (бренд «Делимобиль») приостанавливает свою деятельность в Ростове-на-Дону. Таким образом, в донской столице осталось лишь два действующих оператора. Заведующий кафедрой «Организация перевозок и дорожного движения» ДГТУ Владимир Зырянов и главный редактор портала «Ростовский городской транспорт» Михаил Кругликов уверены, что сервис каршеринга необходим для мегаполисов, так как он позволяет сократить транспортные потоки в городе. В интервью корреспонденту информационной службы ДГТУ эксперты в сфере организации дорожного движения рассказали, на что необходимо делать упор при развитии этого сервиса и почему каршеринг пока не пользуется популярностью у ростовчан.

— По вашему мнению, каршеринг – это замена такси или личному автомобилю? И почему его необходимо развивать в крупных городах?

Владимир Зырянов: Каршеринг – это промежуточная ступень между такси и личным транспортом. При эффективной организации бизнеса один автомобиль в системе каршеринга может заменить от 8 до 15 индивидуальных транспортных средств. Концепция каршеринга встроена в систему по обеспечению мобильности в городах, Mobility-as-a-Service (MaaS). Суть MaaS как раз заключается в том, чтобы поместить пользователя в центр транспортных услуг и предложить ему персонализированный способ передвижения с учетом индивидуальных потребностей. В основе этой системы лежит коллективное использование транспорта.

Михаил Кругликов: Если рассматривать цепочку участников дорожного движения, то во главе ее стоит пешеход, далее – велосипедисты и пользователи электросамокатов, общественный транспорт, затем следует такси и каршеринг, завершает эту цепочку личный транспорт. Этот сервис позволяет сократить транспортные потоки в городе, однако не столь эффективно, как хорошо организованный общественный транспорт.

— Что необходимо для развития каршеринговой компании? Только ли машины?

В.З.: Для каршеринга самое главное не автомобили, а информационное обеспечение. В этом сервисе все завязано на специальные программные комплексы. Оператор должен дистанционно полностью контролировать автомобиль: уровень топлива, зарядку аккумулятора, техническое состояние, где находится автомобиль, пристегнут ли пользователь. Если этого контроля не будет, то ясно, что автомобиль долго не прослужит. Важна информационная защита компании для контроля за недобросовестными пользователями, которые могут брать автомобиль под ложными аккаунтами.

Задача оператора – не дать автомобилю простаивать, нужно обеспечить его максимальную загрузку. Контроль за машиной необходим не только во время вождения, но и в период простоя. К примеру, автомобиль оставили в какой-то точке, вы смотрите, что он уже сутки стоит без спроса, значит, его нужно перегнать в ту точку, где появится спрос.

— Эксперты выделяют Москву как идеальный пример развития каршеринга. Почему столице удалось так хорошо и быстро организовать работу этого сервиса?

В.З.: Построить в этой сфере бизнес эффективно можно, прежде всего, опираясь на опыт других городов. Система каршеринга имеет большую историю, фактически отрицательного опыта по развитию сервиса нигде нет, в противном случае каршеринг не обрел бы такую популярность в мире. Раньше было принято думать, что такой сервис, как коллективное пользование автомобилем, ближе иностранцам, но на примере Москвы мы видим, что это совершенно не так, что и в наших условиях каршеринг очень эффективен. Москва за три года достигла такого же уровня развития каршеринга, к которому столичные европейские города шли 10-15 лет.

Большим стимулом в развитии сервиса стала поддержка правительства Москвы. Столица ввела очень жесткие меры по парковочному пространству, при этом автомобили каршеринга пользуются льготами по парковке. Фактически пользователь за парковку не платит, за него это делает компания. Конечно, часть стоимости входит в тариф проката автомобиля, но это все равно дешевле, чем ездить по центру города на личном автомобиле.

М.К.: Недавно из Ростова ушел «Делимобиль». Свое решение они объясняли тем, что компания владеет небольшим количеством автомобилей. В Ростове пользователям было неудобно, так как транспорт находился далеко и до него нужно было долго добираться. Так что каршеринговой компании необходимо иметь достаточное количество машин, чтобы удовлетворить спрос потребителей. В Москве автопарк каршеринга значительно обширней, чем в Ростове.

В.З.: Когда автомобилей мало, они находятся вне зоны доступности пользователя. По московским меркам автомобиль должен находиться не далее чем в 20 минутах от заказчика. Мало автомобилей, они становятся недоступными – и сервис теряет привлекательность. В связи с чем доходы оператора каршеринга падают, и ему становится невыгодно вести бизнес. Очевидно, что на первой стадии оператору, владельцу каршеринговой компании, придется пойти на какие-то убытки – насытить город автомобилями, это позволит приручить пользователей, и уже тогда эта система заработает.

— Вы отметили, что власти Москвы поддерживают развитие каршеринга, по вашему мнению, должно ли региональное правительство или администрация города как-то стимулировать развитие этого сервиса?

В.З.: Прямой поддержки, каких-то субсидий от власти быть не должно, так как каршеринг – это частный бизнес. А вот косвенная поддержка должна присутствовать, это касается, прежде всего, инфраструктурных вопросов. К примеру, администрация города может предоставлять скидки на парковочное пространство.

М.К.: Скидки на парковочное пространство и, возможно, какие-то налоговые послабления для компаний. Но этот вопрос нужно просчитывать. При этом необходимо иметь в виду, что на первом месте все-таки должен быть городской общественный транспорт. Важно, чтобы не получилось так, что каршеринг в какой-то момент начал бы его вытеснять.

— Давайте подробней остановимся на развитии каршеринга в Ростове-на-Дону. Что сейчас происходит с сервисом в донской столице?

М.К.: «Делимобиль» ушел, на ростовском рынке остались BestCar и Bi-Bi.Car. Причем BestCar – это местный игрок. Сейчас в Ростове сервис на спаде, в частности, компании подкосила пандемия: пользователи настороженно относятся ко всему общественному, не у всех есть уверенность, что в автомобилях, на которых ездил кто-то еще, будет проведена дезинфекция.

Одна из гипотез слабого развития каршеринга в Ростове – низкая стоимость поездки на такси. Поскольку в нашем городе цена поездки на такси – динамическая, иногда бывает достаточно высокая, все зависит от времени суток и дня недели, но зачастую проехать с одного конца города в другой стоит меньше, чем воспользоваться каршерингом. Также люди делают свой выбор в пользу такси из-за того, что не нужно ехать за рулем.

В.З.: Как я уже говорил, в Москве развитие сервиса каршеринга подстегнула ситуация с платными парковками. Если в Ростове парковочное пространство заработает в полной мере и будут строго отслеживаться нарушения, тогда для пользователей станет оптимальным использование сервиса каршеринга. К тому же в нашей стране такси шаг за шагом идет к цивилизованному таксомоторному обслуживанию, в конечно итоге, когда вся система заработает правильно, появится закон о такси, тогда, естественно, оплата поездки на этом виде транспорта будет совершенно другая.

За рубежом потребителям очевидно, что поездки на собственном авто стоят дороже, чем на каршеринговом. Рано или поздно такая же картина сложится и в Ростове.

— На ваш взгляд, сколько машин необходимо Ростову, чтобы покрыть спрос потребителей? И готовы ли горожане к коллективному пользованию автомобилем?

В.З.: С точки зрения зарубежного опыта, в городах, где наиболее эффективно выстроена работа каршеринга, целевой ориентир – один автомобиль каршеринга на 500 человек. Москва близка к этому показателю. Это идеальный показатель, при котором система работает как часы. Не надо забывать о психологическом факторе: людям нужно дать время привыкнуть к сервису. У любого нормального человека всегда будет какой-то страх: неизвестно, что брать, в каком состоянии.

М.К.: Возможно, спрос на каршеринг в Ростове увеличится, если разрешить передвигаться между городами. В каких-то регионах это точечно решено, к примеру, можно переезжать без остановок из Москвы в Тулу. Но, если разрешать передвижение на каршеринговом автомобиле из одного города в другой, компании уже нужно думать, как перегонять автомобиль обратно. К примеру, кто-то уехал в Азов, а там авто не будет пользоваться спросом – отсюда у компании простой и затраты на перевозку транспорта обратно.

Спрос зависит от предложения. Изначально спрос на каршеринг может быть и не очень велик, но его вполне можно развить. В частности, показав преимущества этого сервиса. Думаю, спрос будет ниже, чем в Москве, потому что у ростовчан есть тяга к личному транспорту. Возможно, это связано с нашим менталитетом: люди часто хотят владеть личным автомобилем. В Ростове-на-Дону системе каршеринга есть куда расти и задача предпринимателей, формирующих рынок, – сделать этот сервис привлекательным и эффективным.

Все, что вам нужно знать о каршеринге и райдшеринге

Было время — не так давно — когда сама идея совместного использования машины казалась абсурдной. Это было еще до того, как приложения для смартфонов позволяли найти комплект колес в нескольких минутах ходьбы от вашего дома и арендовать их для поездки в крупный магазин в пригороде. Когда в 2000 году Zipcar была основана как компания по совместному использованию автомобилей, у нее было четыре автомобиля, все они были припаркованы в Кембридже, штат Массачусетс. Сегодня у нее есть парк из 12 000 автомобилей, готовых для нуждающихся людей в Северной Америке, Европе и Азии. быстрой поездки, которая может длиться всего час.По словам Сьюзан Шахин, содиректора Исследовательского центра устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли, примерно 900 000 американцев пользуются услугами каршеринга, и на то есть веские причины. С учетом платежей по кредиту, страховки, топлива и технического обслуживания средний автомобиль стоит 9122 доллара в год. И все же большинство автомобилей простаивают большую часть дня.

Вот почему люди с альтернативными видами транспорта, такие как горожане и студенты колледжей, начали отказываться от владения автомобилем в пользу автомобильного членства.По этой же причине некоторые владельцы готовы передать свои ключи незнакомцам через одноранговые сервисы, такие как Turo и Getaround.

Если вы все еще думаете, что это звучит безумно, подумайте об этом: Avis заплатила 500 миллионов долларов за покупку Zipcar. GM и BMW также присоединились к драке со своими предложениями по совместному использованию автомобилей под названием Maven и ReachNow. Когда вы будете готовы попробовать автомобильные клубы, вот что вам нужно знать.

Удобство

Гибкость — главное преимущество.Благодаря каршерингу вы можете начать свое путешествие в любое время дня и ночи, даже если вам еще нет 21 года. С помощью мобильного приложения или Интернета просто найдите ближайший доступный автомобиль, поднесите членскую карту к лобовому стеклу и — вуаля! — двери открываются. Внутри находятся ключи и кредитная карта для заправки. Просто так, вы на своем пути.

Некоторые службы требуют, чтобы вы забирали и возвращали автомобиль на определенных станциях. Другие позволяют оставить его где-нибудь рядом с пунктом назначения, при условии, что он находится в пределах зоны обслуживания.Автомобили Car2Go, например, можно оставлять на муниципальных парковках по всему Сиэтлу; Портленд, штат Орегон; Миннеаполис; и Остин, Техас.

Мавен

Стоимость

Тарифы измеряются в минутах, часах, днях и/или милях. На первый взгляд ценники могут показаться не очень выгодными, по крайней мере, по сравнению со стоимостью аренды автомобиля. Но имейте в виду, что по сути вы платите только за время, проведенное за рулем.Более того, в плату включены бензин, страховка и техническое обслуживание, а иногда и парковка. Итак, посчитайте. Если вы просто собираетесь в местный супермаркет, выберите вариант с пробегом — цифры сыграют в вашу пользу. Если вы делаете много остановок, почасовой план будет более безопасным. И если вы собираетесь уехать из города на выходные, вам может быть лучше со старым добрым Hertz.

Страховое покрытие

Если вы снимаете квартиру, вам не о чем беспокоиться. Почасовая ставка Zipcar включает покрытие ответственности в размере 300 000 долларов США.Большинство пиринговых компаний предоставляют до 1 миллиона долларов.

Однако, если вы являетесь владельцем автомобиля, страховая картина становится более туманной. Так же, как использование вашего Mini Cooper для доставки пиццы, совместное использование автомобиля находится в серой зоне между коммерческим и частным использованием. Изначально Geico выступала против страхования попутчиков, но теперь предлагает его в некоторых штатах. Его соперники? Ну, похоже, они играют в выжидательную тактику. В Калифорнии, Орегоне и Вашингтоне теперь действуют законы, защищающие людей, которые делят свои машины, от репрессий со стороны страховых компаний.Но в Нью-Йорке Департамент финансовых услуг счел покрытие Turo «незаконным и неадекватным». Противоречивые мнения являются естественным следствием потрясений, вызванных движением за совместное использование экономики. Последнее слово еще впереди, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными законами своего штата, прежде чем подписываться на совместное использование вашего автомобиля.

Мавен

A Choice Ride

Каршеринг может быть практичной альтернативой для семей с одним автомобилем, которые довольствуются разумным, экономичным седаном, но хотят заказать полноприводный автомобиль в любую субботу в разгар лыжного сезона.Но экономия денег — не единственное преимущество; не забывайте про очки стиля. В Maven Cadillac Escalade стоит 18 долларов в час, а в ReachNow BMW 328i стоит 0,41 цента в минуту. Другие символы статуса включают пикапы Toyota Tacoma, джипы, Nissan Leaf и Prius. Getaround даже предлагает несколько электромобилей Tesla Model S. И вы все еще можете зарезервировать минивэн для этой важной поездки в Икею.

Сохранение

Города и университеты быстро поддержали эту концепцию, потому что совместное использование автомобилей сокращает трафик.По данным Zipcar, каждый из ее автомобилей убирает с дороги 15 личных транспортных средств. Более того, каршеринговые службы, как правило, используют более новые модели с лучшей топливной экономичностью и более чистыми выбросами, не говоря уже об электрических и гибридных технологиях. И поскольку участники платят за каждую поездку, они более склонны путешествовать на велосипеде или общественном транспорте, когда это возможно.

Есть даже основания полагать, что совместное использование автомобилей убеждает владельцев отказаться от одной или двух машин. Среди 6281 домохозяйства, участвовавших в опросе в Северной Америке, проведенном в 2008 году Транспортным центром Калифорнийского университета, количество автомобилей сократилось с 2968 до 1507 после того, как они попробовали этот опыт.Это сокращение почти на 50 процентов.

Обратная сторона

Конечно, есть компромиссы. Во-первых, вы должны заранее решить, как долго вы хотите оставить машину, что затрудняет принятие приглашений на ужин в последнюю минуту во время посещения друзей. На самом деле, разумно добавить к бронированию дополнительный час на тот случай, если вы попадете в пробку, возвращаясь к месту высадки. Штрафы за несвоевременный возврат большие.

И поскольку большинство служб работают по системе чести, время от времени вы застреваете с пустым бензобаком или сиденьями, покрытыми собачьей шерстью.Тем не менее системы онлайн-рейтингов помогают держать в узде безответственных арендаторов и владельцев.

Также может быть сложно воспользоваться услугой парковщика с этими автомобилями, так как часто нет ключа, а транспортные средства управляются только через приложение на телефоне водителя.

И, наконец, не рассчитывайте найти машину, ожидающую вашего прибытия в начале выходных в День Благодарения или в час пик, если уж на то пошло. Как и ваши бескаркасные коллеги, вы вполне можете оказаться на автобусе в часы пик.

Следующая остановка

В прошлом году услуги по совместному использованию автомобилей превратились в еще более привлекательный рынок — национальные аэропорты, где компании по аренде автомобилей регистрируют до половины своих 25-миллиардных годовых продаж. Это очевидный ход. Аэропорты заполнены прибывающими путешественниками в поисках транспортных средств и отъезжающими путешественниками, нуждающимися в парковке. Если соединить их, жизнь станет намного проще, а потребители сэкономят деньги.

В настоящее время Turo и Zipcar доступны в некоторых аэропортах, но известные компании по аренде автомобилей недовольны этим.FlightCar, ранняя служба каршеринга, доступная в аэропортах, была приобретена Mercedes-Benz несколько лет назад и прекратила свою деятельность в аэропортах из-за трудностей с регулированием.

Основы совместного использования автомобилей

Тарифы и членские взносы различаются в зависимости от компании, как и автомобили. В одноранговой программе вы фактически водите чужую машину. Корпоративные программы работают с постоянным арендным парком.

Peer-To-Peer Program

TURO
Network TURO
1500 Города по всей стране, в основном на лицевой сторонний, в основном на лицевой стороне
0 Членство
Бесплатные
Тарифы $ 20 в день и до
Пикап / возврат местоположение, указанное владельцем

Getaround
Network
Chicago, San Diego, Portland, Washington D.C., Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Беркли, Бостон, Нью-Джерси, Окленд
Членство Бесплатно
Цены 24 доллара в день и выше
Самовывоз/возврат В месте, указанном владельцем

Корпоративные программы

1

1

Maven
Корпоративные связи
2
GM
Сетевая сеть 15 Города через US
Членство в Бесплатные 12 Увеличение
Бесплатные
Тарифы $ 8 в час + Налог и UP
Пикап / Возврат в тогу же Maven up

Zipcar
Корпоративные связи
Avis
Сеть 500 городов США
Членство От 7 долларов в месяц до 70 долларов в год.
Тарифы $8-$10 в час и выше
Самовывоз/возврат Только в специально отведенных местах Единовременный сбор за подачу заявки в размере 5 долларов США
Тарифы 15 долларов США в час и выше
Самовывоз/возврат На любом разрешенном парковочном месте в пределах обозначенной зоны обслуживания , Портленд, Бруклин
Членство Бесплатно
Цены .41 цент в минуту и ​​выше
Доставка/возврат На любой станции DriveNow

Тимоти Даль Сделай сам редактор Тимоти — пожизненный энтузиаст «сделай сам», который зациклен на умных домашних технологиях, красивых инструментах и ​​​​мучении на своем Land Cruiser FJ62.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Все, что вам нужно знать о каршеринге

От того, почему это важно до того, как начать.

Посмотрим правде в глаза: каршеринг — это невероятный способ передвижения по городу. Это удобно, полезно для окружающей среды и является устойчивой альтернативой владению автомобилем. Но какое влияние это оказывает на ваш город и как это работает? Мы собрали здесь основные данные о каршеринге, чтобы вы могли ознакомиться с его преимуществами и подготовиться к тому, чтобы начать ими пользоваться! Начнем с основ.

Что такое каршеринг?

Каршеринг — альтернатива личному автомобилю. Как участник или пользователь сервиса каршеринга вы можете арендовать автомобили поминутно, по часам или по дням. Чтобы иметь возможность использовать каршеринг, вам потребуется действительный способ оплаты, а также ваши водительские права и удостоверение личности, подтвержденные службой каршеринга.

Как каршеринг помогает нашим городам?

  • Уменьшение количества пробок на дорогах : поскольку каршеринг можно использовать в одну сторону (например, вы можете отвезти машину на мероприятие и вернуться на поезде), это уменьшает количество автомобилей на дороге
  • Больше парковочных мест : 1 общий автомобиль = 15 собственных автомобилей с точки зрения парковочного места
  • Меньше загрязнения воздуха : каршеринговые компании, как правило, предлагают экологически чистые автомобили (гибриды или полностью электрические автомобили)

Различные варианты для разных ситуаций: какие разные виды каршеринга?

Свободно плавающий или односторонний каршеринг

Эта модель предназначена для поездок из пункта А в пункт Б.Свободный каршеринг доступен по всему городу. Вы можете забрать автомобиль и оставить его в любом месте в обозначенных бизнес-зонах. Вы бронируете и открываете автомобиль в своем приложении, и как только вы закончите, вы закончите аренду в приложении. Страховка, парковка и газ включены.

Для чего он нужен? Короткие и быстрые поездки: на работу, в ресторан или в кино.

Некоторые из крупнейших провайдеров: car2go, DriveNow, MILES, Free2Move, Emov, Share’ngo.

Стационарный каршеринг или каршеринг туда и обратно

Этот тип каршеринга немного отличается. Допустим, это от А до Б и до А. Вы забираете автомобиль с определенной станции, и когда вы закончите, вам нужно вернуть его на ту же станцию. Станции — это в основном необслуживаемые места самообслуживания, обычно улица.

Аналогичен классической аренде, но намного проще. Вам не нужно проходить через агента, не нужно ждать в очереди и не нужно заправляться.Вы можете зарезервировать свой автомобиль заранее через приложение (до нескольких недель), и вам просто нужно добраться до станции, открыть машину с помощью приложения, и вы готовы к работе!

Для чего он нужен? Долго и запланировано: поездка на день и на выходные, ИКЕА, в гостях у бабушки.

Некоторые из крупнейших провайдеров: Ubeeqo, Cambio, Communauto, Respiro.

Одноранговый каршеринг

Точно так же, как вы снимаете чью-то квартиру на Airbnb, с помощью каршеринга p2p вы можете арендовать личный автомобиль человека.И это супер просто! Одноранговый каршеринг позволяет бронировать и арендовать автомобиль, даже не встречаясь с владельцем.

Забронируйте автомобиль заранее, заберите его на месте и используйте приложение, чтобы разблокировать автомобиль и управлять им. Страховка всегда включена, но за бензин и парковку нужно платить самостоятельно.

Для чего он нужен? дальних и запланированных поездок.

Некоторые из крупнейших провайдеров: Drivy, GetAround, Turo, SocialCar.

Преимущества и недостатки использования каршеринга

В чем преимущества каршеринга?

Стоимость владения автомобилем распределяется между несколькими людьми: цена автомобиля, бензин, техническое обслуживание, ремонт, парковка и страховка.При использовании каршеринга все эти дополнительные расходы включены в стоимость минуты. Конечный результат? Вы платите, как вы идете.

Совместное использование автомобилей является гибким. У вас есть широкий выбор транспортных средств, без каких-либо условий! Вы можете ездить на скутере по дороге в офис, взять небольшую машину, когда вам нужно по делам, взять грузовик, если вы переезжаете в квартиру, и большую машину для поездки на выходные с друзьями.

Есть ли недостатки?

Вы не можете гарантировать, что всегда найдете машину, когда она вам понадобится.Особенно, если вы находитесь в отличном месте в часы пик. Другим недостатком является то, что вы зависите от своего телефона. Если у вас возникли проблемы с подключением для передачи данных или разрядился аккумулятор, у вас возникнут трудности с открытием и запиранием автомобиля… что может быть очень раздражающим. К счастью, в таких ситуациях вы можете поговорить со службой поддержки клиентов (например, позвонив с другого телефона), которая очень быстро реагирует и доступна 24/7.

Кто-то может пожаловаться, что каршеринг неудобен, что это дорого и ненадежно.Самая большая проблема заключается в том, что часто они просто не используют его должным образом. Есть несколько провайдеров, предлагающих разные бизнес-модели, тарифы, автомобили и условия. Вам нужно провести немного больше исследований, прежде чем вы действительно начнете использовать каршеринг, или вы можете просто загрузить агрегатор каршеринга, такой как Free2Move, который позволит вам регистрироваться у разных провайдеров одновременно, покажет вам все автомобили (на одной карте) и вы сможете забронировать тот, который подходит вам лучше всего для каждой ситуации.

Каршеринг | Руководства и статьи Eartheasy

У вас маленькая машина и вам иногда нужна машина побольше? Вы живете в городе и недостаточно ездите, чтобы оправдать расходы на владение, лицензирование, страхование и парковку автомобиля?

Каршеринг — энергосберегающая идея, время которой пришло! Североамериканцы начинают видеть преимущества «отсутствия проблем с владением автомобилем», которые уже известны многим европейцам.Программы каршеринга действуют во многих европейских городах и обслуживают более 150 000 участников. Эти программы теперь возникают по всей Северной Америке.

Преимущества каршеринга

  • Удобно: Автомобильные акции предоставляют автомобиль, когда он вам нужен. Некоторые программы имеют различные модели в соответствии с вашими меняющимися потребностями. Некоторые автомобилисты также используют каршеринг в качестве «второго автомобиля».
  • Практично: Каршеринг сокращает количество автомобилей в городе; это также снижает использование автомобилей людьми на целых 50%.
  • Окружающая среда: Совместное использование автомобиля улучшает качество воздуха. Каждое каршеринговое транспортное средство заменяет от четырех до восьми частных автомобилей.
  • Низкая стоимость: При совместном использовании автомобиля вы платите только за часы вождения; это часть стоимости владения автомобилем и определенно дешевле, чем владение автомобилем, если вам нужен автомобиль менее чем на 7500 миль (12 000 км) в год.
  • Беззаботность: Никакого ухода, никакого ремонта, практически никаких проблем с парковкой и уборки.

Чем каршеринг отличается от проката автомобилей? Аренда автомобиля стоит от 40 до 50 долларов в день, плюс дополнительная плата за пробег и страховку. Совместное использование автомобилей дешевле, потому что вы можете арендовать машину по часам, у вас есть зарезервированные места для парковки, нет очередей или документов, которые нужно заполнять, а также нет ограничений по посадке или высадке. Однако наличие транспортных средств не обязательно соответствует вашим требованиям по времени.

Услуги каршеринга могут быть дорогими для людей, которые ездят на большие расстояния или берут машину в ночную поездку.Но для людей, которым просто нужно сходить в продуктовый магазин, на прием к врачу или навестить друга за городом, каршеринг может быть дешевле, чем аренда автомобиля.

Как работает каршеринг

  • Зарезервируйте номер по телефону или онлайн; обычно есть минимум один час до двух месяцев (для некоторых услуг требуется предварительное уведомление всего за одну минуту, и участники могут бронировать автомобили за год вперед. Подробную информацию можно найти на отдельных веб-сайтах.)
  • Отоприте автомобиль персональной картой или ключом.
  • Отогнать .
  • Верните номер в конкретный пункт совместного использования автомобилей до истечения времени бронирования.
  • Оставьте машину такой же чистой, как вы ее нашли.

Компания по совместному использованию автомобилей владеет и страхует все свои автомобили, которые припаркованы в удобных местах по всему городу. Вы можете забрать автомобиль с некоторыми программами каршеринга и оставить его в любом месте каршеринга, когда закончите.(Другие программы каршеринга не позволяют участникам совершать поездки в один конец на автомобилях, потому что следующий участник, зарезервировавший этот автомобиль, ожидает, что он будет возвращен в исходное место.)

Вы платите только за часы владения автомобилем. Бензин, масло и обслуживание автомобиля оплачивает компания; участникам выдается кредитная карта компании для покрытия этих расходов. Если машина уже забронирована, участники должны либо взять другую машину, либо подождать, пока машина, на которой они обычно ездят, не будет доступна.

Единственное правило — вернуть машину вовремя. Carshare взимает плату за просрочку, обычно около 20 долларов, и водители, которые постоянно опаздывают, теряют членство.

Сколько это стоит?

Годовое членство может стоить всего 7 долларов в месяц (или 70 долларов в год). Некоторые программы каршеринга требуют внесения залога. Другие программы не требуют залога; проконсультируйтесь с отдельными веб-сайтами для получения подробной информации. Плата за использование варьируется от 7 до 10 долларов в час.

Каршеринг Часто задаваемые вопросы | ddot

Что такое каршеринг?

Каршеринг — услуга, предоставляющая сеть автомобилей, арендуемых поминутно, по часам или по дням. Каршеринг обеспечивает мобильность автомобиля без затрат на владение автомобилем.

Доступ к услугам каршеринга обычно осуществляется через мобильное приложение на мобильном телефоне.

Зачем мне пользоваться каршерингом?

Каршеринг может, особенно при использовании в сочетании с общественным транспортом, ходьбой или ездой на велосипеде, уменьшить или устранить необходимость владения личным транспортным средством.

Сокращая количество автомобилей, каршеринг уменьшает общее количество автомобилей, припаркованных на улице. Это создает больше парковочных мест, особенно в жилых районах, поскольку несколько соседей могут делить одну машину, а не каждый сосед владеет и паркует свой собственный автомобиль.

Каршеринг предоставляет доступ к автомобилю без высокой стоимости владения автомобилем. Эта более низкая стоимость использования автомобиля обеспечивает большую мобильность для всех, независимо от дохода.

Каршеринг также снижает местные выбросы, что способствует более здоровой окружающей среде и лучшему качеству воздуха.

В чем разница между каршерингом зарезервированных мест и каршерингом «точка-точка»?

Каршеринг с резервированием места, также известный как традиционный или двусторонний, представляет собой услугу каршеринга в обе стороны. Автомобиль для каршеринга с зарезервированным местом забирается и высаживается в месте, отведенном для этого автомобиля.

Каршеринг «точка-точка» позволяет клиентам получить автомобиль в одном месте и сдать его в другом. Используя модель каршеринга «точка-точка», вы можете ехать в одну сторону и оставить машину в пункте назначения для следующего человека.

Сколько компаний по совместному использованию автомобилей в настоящее время работают на улицах округа?

Car2Go и Free2Move реализуют программы совместного использования автомобилей на улицах округа.

Zipcar реализует программу каршеринга с зарезервированными местами на улицах округа.

Как зарегистрироваться?

Заполните заявку на членство онлайн на веб-сайте компании.

Должен ли я платить за бензин и страховку?

Бензин, техническое обслуживание, страховка и арендная плата включены в стоимость аренды автомобиля.Свяжитесь с поставщиками услуг для получения более подробной информации и цен.

Где находятся автомобили?

автомобиля каршеринга расположены по всему Вашингтону, округ Колумбия. Транспортные средства Zipcar находятся в специально отведенных зарезервированных местах. Транспортные средства Car2Go и Free2Move — это место, где они были оставлены в последний раз. Местоположение всех автомобилей каршеринга отображается в соответствующих мобильных приложениях.

Где я могу припарковать свой каршеринговый автомобиль?

При выполнении поручений по округу каршеринговые автомобили должны парковаться на разрешенных парковочных местах.

Транспортные средства каршеринга с разрешением на общественные места могут быть припаркованы в зонах RPP на срок до 24 часов и на стоянках со счетчиком дольше установленного срока. Эти автомобили имеют разрешение на каршеринг на лобовом стекле. Этот доступ к бордюру позволяет эффективно использовать эти транспортные средства.

Автомобили каршеринга с зарезервированными местами должны быть возвращены в то место, где они были забраны в конце поездки. Эти места четко обозначены знаками и трафаретами «Парковка запрещена, кроме транспортных средств совместного использования», чтобы гарантировать, что место будет там, когда вы вернетесь из поездки.

Транспортные средства типа «точка-точка», как правило, могут быть оставлены на любом законном жилом или платном парковочном месте в округе Колумбия, НЕ работающем в часы пик.

Свяжитесь с поставщиками услуг для получения подробной информации о парковке.

Могу ли я припарковать свой каршеринговый автомобиль в любом месте каршеринга?

Нет. Каждое транспортное средство с зарезервированным местом для каршеринга имеет свое выделенное парковочное место. Только транспортное средство каршеринга, предназначенное для парковки в этом месте, должно парковаться там. Если вы используете транспортное средство, вы будете нести ответственность за его парковку по закону.Свяжитесь с поставщиками услуг для получения конкретных сведений о парковке.

Что произойдет, если мне понадобится помощь с автомобилем?

Каршеринговые компании предлагают круглосуточное обслуживание клиентов. Если вам нужна помощь с автомобилем, обратитесь за помощью к поставщику услуг.

Как каршеринг влияет на парковку в моем районе?

Членство в каршеринге

— хорошая идея для многих, но, возможно, не для всех. Некоторые люди, которые считают, что каршеринг не является для них хорошим вариантом, задаются вопросом, не усложнит ли им каршеринг парковку в районах, где парковки уже не хватает.

Хорошие новости! Многие участники каршеринга продают свой автомобиль или избегают покупки автомобиля, который планировали купить. DDOT уверен, что каршеринг сократит общее количество автомобилей в перегруженных районах и упростит парковку для всех, независимо от того, используют ли они каршеринг или нет.

Подумайте об автобусных остановках в вашем районе. Машины там парковать нельзя. Но поскольку автобусное сообщение позволяет многим людям пользоваться общественным транспортом и избегать владения автомобилем, автобусные остановки освобождают больше парковочных мест, чем потребляют.

У меня есть дополнительные вопросы, к кому я могу обратиться?

Рад, что вы спросили. goDCgo, универсальный магазин DDOT для получения информации о транспорте, может помочь! Отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или позвоните по телефону 202-299-2186 в рабочее время, чтобы получить ответы на свои вопросы.

Если у вас есть конкретные вопросы о программе DDOT по совместному использованию автомобилей на улицах, свяжитесь с DDOT по адресу [email protected].

Каршеринг | Государственные законы и законодательство

Содержание

Контакт

Каршеринг

Совместное использование автомобилей — это рыночный подход к мобильности, который может предложить важные варианты мобильности для тех, кто не нуждается или не хочет владеть автомобилем, но может использовать его в течение нескольких часов, чтобы отправиться в продуктовый магазин или навестить родственника.

Совместное использование автомобилей отличается от райдсорсинга тем, что участники фактически сами управляют транспортным средством, а не забирают и везут, как в случае с такими сервисами, как Uber и Lyft.

Как правило, каршеринг — это услуга на основе членства, которая предоставляет членам каршеринговой организации доступ к застрахованному автомобилю; газ и бесплатная специальная парковка могут быть включены. Существуют четыре основные модели каршеринга: круговая, односторонняя на базе станций, односторонняя плавающая и одноранговая (P2P).Между четырьмя есть некоторое совпадение.

Определения совместного использования автомобилей*

  • Совместное использование автомобилей в обе стороны — Совместное использование автомобилей, которое позволяет участникам получать почасовой доступ к совместным транспортным средствам из выделенного «домашнего» места, которое необходимо вернуть в то же место в конце поездки. Примеры таких услуг включают Zipcar.
  • Станция с односторонним движением — Каршеринг, при котором транспортные средства возвращаются на выделенное или зарезервированное место для парковки. Zipcar предлагает такую ​​услугу.
  • Свободно плавающий в одну сторону — Каршеринг включает в себя транспортные средства, которые не нужно возвращать на определенную стоянку, а припарковать в любом месте в пределах определенной зоны. Примеры таких сервисов включают Car2Go и Zipcar.
  • Одноранговое (P2P) совместное использование автомобилей — Совместное использование частных транспортных средств, при котором компании посредничествуют в сделках между владельцами и арендаторами автомобилей, предоставляя организационные ресурсы, необходимые для обеспечения возможности обмена (например, онлайн-платформа, служба поддержки клиентов). , сертификация безопасности водителей и транспортных средств, автострахование и технологии).Примеры таких услуг включают Turo и Getaround.

* Эти определения основаны на формулировках Исследовательского центра устойчивого развития транспорта Калифорнийского университета в Беркли

.

Исследования по совместному использованию автомобилей

По данным Центра исследований устойчивости транспорта (TSRC), по состоянию на июль 2015 года в США насчитывалось 22 оператора каршеринга в оба конца в 51 городе, таких как Zipcar, с примерно 1,17 миллионом участников. Односторонние операторы каршеринга, такие как Car2Go, насчитывали около 311 000 членов в США.S. Количество участников однорангового каршеринга (P2P) неизвестно.

Каршеринг был транспортной услугой в Северной Америке с 1980-х годов. Исследования были сосредоточены на лучшем понимании влияния совместного использования автомобилей на транспортную систему в целом и других факторов, таких как владение транспортными средствами и выбросы углерода.

Согласно AAA, среднегодовые затраты на владение и эксплуатацию автомобиля составляют 8 698 долларов США. Совместное использование автомобилей может значительно снизить индивидуальные транспортные расходы; Исследование, проведенное в 2008 году Центром исследования устойчивого развития транспорта, показало, что ежемесячная экономия на транспорте составляет от 154 до 435 долларов США для участников каршеринга в оба конца.

В период с 2014 по 2015 год в США число участников каршеринга в оба конца и в одну сторону сократилось на 4 %. TSRC считает, что это снижение может быть частично связано с потерей двух операторов каршеринга в США и усилением конкуренции со стороны сервисов райдсорсинга и велопроката. Высокие налоговые ставки также могут сыграть роль в этом снижении. (подробнее см. главу «Налогообложение каршеринг»).

Некоторые скептики каршеринга и райдсорсинга утверждают, что такие услуги сокращают использование общественного транспорта, а не уменьшают использование автомобилей.Необходимы дополнительные исследования в большем количестве условий, чтобы иметь более полную картину того, как эти сложные взаимосвязи и решения влияют на схемы поездок, мобильность и индивидуальные и государственные транспортные расходы.

Ниже приведен краткий анализ текущих исследований по совместному использованию автомобилей в обе стороны, в одну сторону и в одноранговой сети соответственно.

Исследования по совместному использованию автомобилей в обе стороны

Уменьшение пробок на дорогах может быть еще одним преимуществом совместного использования автомобилей в оба конца. Одно исследование, проведенное в 2008 году, показало, что средний пробег транспортного средства участника каршеринга (VMT) снизился в среднем на 27–44%, хотя этот показатель сильно различается в зависимости от человека и региона.Исследование, проведенное Исследовательским центром устойчивого развития транспорта в 2016 году среди членов Car2Go в Калгари, Сан-Диего, Сиэтле, Ванкувере, Британская Колумбия. и Вашингтон, округ Колумбия, оценили снижение VMT на 6–16 процентов и снижение выбросов парниковых газов на 4–18 процентов среди участников в этих пяти городах. Опрос показал, что в большинстве случаев участники увеличили количество прогулок пешком для транспорта, в то время как такси использовались реже. Однако влияние на другие виды транспорта, такие как железнодорожный, автобусный, велосипедный и сервисы совместного использования, такие как Uber и Lyft, было более несоизмеримым в зависимости от города и не способствовало обобщению.

Участники каршеринговых поездок туда и обратно могут также увеличить частоту поездок на велосипеде, пешком и на общественном транспорте. Исследования подсчитали, что каждый рейс каршеринга в оба конца приводит к удалению с дороги от 9 до 13 автомобилей, потому что участники каршеринга продают свои автомобили или откладывают покупку автомобиля. Используемые каршеринговые автомобили в среднем на 10 % более экономичны, чем автомобили, которые они заменили. Таким образом, неудивительно, что исследование показало, что совместное использование автомобилей в обоих направлениях снижает выбросы парниковых газов  34–41% на домохозяйство  , потому что некоторые домохозяйства, использующие совместное использование автомобилей, значительно сокращают выбросы.Другие используют более экономичные автомобили в программах каршеринга, что позволяет «совместно использовать транспортное средство, вести образ жизни с малым пробегом».

Односторонний каршеринг   Исследования

В Северной Америке каршеринг в одну сторону охватывает 27,4 % участников каршеринга на континенте. На данный момент исследования по одностороннему совместному использованию автомобилей были относительно редкими, и необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять их воздействие на транспорт и окружающую среду. Однако исследование Car2go, проведенное в 2016 году Исследовательским центром устойчивого развития транспорта в пяти городах Северной Америки, проливает свет на последствия одностороннего совместного использования автомобилей.Исследование показало, что большинство участников опроса Car2go ответили: «Реже пользуйтесь общественным транспортом; чаще гуляйте; реже пользуйтесь такси; и по-разному влияют на другие режимы», хотя эти сдвиги различались в зависимости от города. Исследование также указывает на уменьшение пробега транспортных средств (11 процентов) и выбросов парниковых газов (10 процентов), связанное с членством в Car2go. Исследование также показало, что между участниками Car2go, продающими свои автомобили и откладывающими запланированные покупки автомобилей, «Каждое транспортное средство Car2go удаляет от 7 до 11 автомобилей с дорог пяти изученных городов (в среднем).

Исследование однорангового совместного использования автомобилей

Ответвление концепции каршеринга, личный или одноранговый (P2P) каршеринг, позволяет владельцу транспортного средства арендовать свой автомобиль, когда он не используется. Соглашения P2P обычно включают бензин, страховку и возможность проезжать определенное количество миль в день. Арендатор должен заправлять любой использованный газ, но в противном случае он платит почасовую арендную плату, установленную владельцем. Люди, которые хотят арендовать автомобиль, могут просматривать веб-сайт P2P, чтобы найти автомобили, доступные в разных местах, размерах и ценах.Системы P2P предлагают преимущество работы в любом месте, где живет желающий владелец автомобиля, если для облегчения транзакции доступна личная система каршеринга. Одна из таких систем, Turo, берет около 25 процентов арендной платы, но не взимает членских взносов. Исследование, проведенное Школой бизнеса Стерна при Нью-Йоркском университете в 2015 году, показывает, что «одноранговые рынки улучшают благосостояние потребителей», предоставляя больше возможностей выбора и помогая людям сократить расходы, связанные с владением автомобилем». Модель P2P может иметь особую ценность в сельской местности или пригородах, учитывая ее гибкость и меньшую зависимость от большого количества транспортных средств для масштабирования системы.Тем не менее, влияние P2P на VMT, выбор транспорта и владение автомобилем на данный момент недостаточно изучено или понято и требует дальнейших исследований.

Государственная поддержка и регулирование каршеринга

Несколько штатов приняли законодательство, касающееся совместного использования автомобилей, которое включает: стимулы для использования совместного использования автомобилей, решение проблемы налогообложения совместного использования автомобилей, электрификацию парков совместного использования автомобилей и создание нормативно-правовой базы для совместного использования автомобилей.

Государственные стимулы для использования каршеринга
  • Закон штата Вашингтон  предлагает налоговые льготы работодателям, которые предоставляют работникам, пользующимся каршерингом и другими видами транспорта, финансовые поощрения в размере до 60 долларов США на сотрудника в год.На эти кредиты на финансовый год выделяется 2,75 миллиона долларов. Орегон  ранее предлагал работодателям налоговые льготы, чтобы предлагать членство в каршеринге, но с тех пор эта программа была прекращена.
  • штатов также предприняли шаги для поощрения совместного использования автомобилей с жильем и транзитом. В 2011 году Законодательный орган Калифорнии связал каршеринг с более масштабными целями политики землепользования с помощью законопроекта Сената 310, в соответствии с которым была создана Программа приоритета транзита (TPP). Целью программы является сокращение пробега транспортных средств за счет содействия развитию, поддерживающему использование общественного транспорта.Проекты развития TPP имеют право на снижение затрат на получение разрешений, ускоренное рассмотрение и повышенные допуски по плотности и высоте. Закон требует, чтобы проект TPP предусматривал совместное использование автомобилей на территории или поблизости, если такая программа доступна в городе или округе; застройщик должен предоставить один автомобиль для совместного использования на первые 20 единиц и по одному на каждые 50 единиц в дальнейшем.
  • Многие города имеют соглашения с организациями по совместному использованию автомобилей в отношении доступа к общественным парковочным местам, принадлежащим городу; эти соглашения часто включают плату за парковку автомобиля на городских стоянках.Эти сборы обычно взимаются ежеквартально или ежегодно и позволяют городам компенсировать потерянные доходы от парковки и учитывать административные расходы города. Затем клиенты получают доступ к предоплаченной разрешенной парковке на парковочных местах со счетчиком или по времени, часто с отменой любых ограничений по времени, превышающих один час. В некоторых случаях может быть доступ к выделенным парковочным местам для членов определенной каршеринговой организации для автомобилей каршеринга. В нескольких штатах разрешены такие соглашения между правительствами и организациями по совместному использованию автомобилей.
    • Wisconsin  в 2015 году был принят закон, определяющий совместное использование автомобилей и разрешающий штатам и населенным пунктам разрешать парковку транспортных средств для совместного использования автомобилей в зонах с ограниченным временем, например, в зонах со знаками, обозначающими ограничение по времени, или парковочными счетчиками, независимо от ограничений по времени. опубликовано. Закон также разрешает штату или населенному пункту заключать соглашения с организацией по совместному использованию автомобилей для такой парковки и устанавливать сборы и требования.
    • Закон штата Калифорния разрешает муниципалитету «назначать определенные улицы или участки улиц для исключительной привилегии парковки автотранспортных средств, участвующих в программе совместного использования автомобилей или совместных поездок.Транспортному средству должно быть присвоено разрешение местных властей. Законодательный орган Калифорнии также выделил 2,5 миллиона долларов на расширение организации по совместному использованию автомобилей в районе залива с использованием средств Safe Routes to Transit, которые используются для улучшения безопасных и простых подъездов к остановкам общественного транспорта.
  • В  Орегон Департамент транспорта штата заключил партнерские отношения с Amtrak Cascades, популярным железнодорожным маршрутом протяженностью 467 миль, соединяющим населенные пункты Тихоокеанского северо-запада, и Zipcar, организацией по совместному использованию автомобилей, чтобы определить местонахождение автомобилей Zipcar возле станций Amtrak в Портленде, Юджине и Салеме соответственно. .Это партнерство направлено на обеспечение беспроблемных вариантов транспортировки, когда пассажиры поезда выходят из поезда.
  • Несколько агентств общественного транспорта имеют партнерские отношения с организациями по совместному использованию автомобилей, которые в основном сосредоточены на размещении транспортных средств для совместного использования автомобилей на транзитных станциях или рядом с ними для создания «узлов мобильности», которые расширяют транспортные услуги первой и последней мили. Примеры включают Управление скоростного транспорта Далласа, Столичное транспортное управление округа Лос-Анджелес, Столичное управление скоростного транспорта Атланты, Транспортное управление Массачусетского залива и Столичное транспортное управление округа Орегон.

Совместное использование автомобилей для государственных парков

В  Массачусетс Департамент транспорта штата Массачусетс совместно с Zipcar начал пилотную программу по совместному использованию автомобилей для государственных служащих. В программе используется технология Zipcar, установленная в государственных транспортных средствах, позволяющая эффективно совместно использовать объединенные транспортные средства среди широкого круга сотрудников с помощью простого онлайн-бронирования или мобильного бронирования и доступа к транспортным средствам с помощью карты совместного использования автопарка.Пилотный проект был запущен в январе 2016 года, и в настоящее время технология Zipcar установлена ​​на 17 автомобилях. Соглашение также включает положения о доступе сотрудников к автопарку Zipcar, когда государственные автомобили могут быть недоступны.

Налогообложение совместного использования автомобилей

В некоторых штатах и ​​муниципалитетах краткосрочное совместное использование автомобилей облагается налогом по очень высоким ставкам, отчасти потому, что совместно используемые транспортные средства относятся к категории арендованных автомобилей и облагаются налогом по дневной ставке, даже если транспортное средство может использоваться только в течение 15 минут или часа. .Организации по совместному использованию автомобилей обычно основаны на членстве и используются местными жителями, которые не нуждаются или не хотят владеть автомобилем, в то время как налоги на аренду автомобилей обычно ориентированы на приезжих.

Законодательные собрания нескольких штатов приняли меры для более четкого разграничения совместного использования автомобилей и аренды автомобилей и облагают налогом совместное использование автомобилей по меньшим ставкам или в зависимости от фактического времени использования транспортного средства. Colorado  каршеринг освобождается от ежедневной платы за аренду автомобиля; Закон штата Колорадо (Колорадо, пересмотренный статут, § 43-4-804) отмечает, что совместное использование транспортных средств «сокращает количество миль, пройденных транспортными средствами по автомагистралям штата, путем поощрения использования общественного транспорта и сокращения количества поездок, совершаемых в частных транспортных средств и тем самым приносит пользу государству, уменьшая заторы на дорогах, выбросы парниковых газов и степень износа автомагистралей.

В ответ на призывы к справедливому налогообложению в Hawaii законодательный орган принял законопроект Сената 2731 в 2014 году. Этот законопроект установил паритет с системой налогообложения аренды автомобилей, установив ставку налога на совместное использование автомобилей на уровне 25 центов за полчаса для использования менее шести часов, максимум до 3 долларов, так как это текущий ежедневный налог на аренду автомобиля на Гавайях.

В  Флорида законодательный орган снизил налог на каршеринг с 2 долларов США за использование до 1 доллара США при условии, что это происходит менее чем за 24 часа.В  Миннесота некоторые некоммерческие каршеринговые компании освобождаются от некоторых, но не всех сборов за аренду автомобиля.

В  Massachusetts Департамент доходов ранее установил дополнительную плату за конференц-центр в размере 10 долларов США за аренду каждого автомобиля. Штат пересмотрел сбор в 2005 году, и теперь члены соответствующих организаций по совместному использованию автомобилей платят сбор только за первую аренду в год. Нью-Джерси рассмотрел, но не принял на последних нескольких сессиях закон о полной отмене налога на аренду автомобилей для совместного использования автомобилей или о пропорциональном размере налога на основе почасовых приращений.

Во многих муниципалитетах продолжают сохраняться высокие налоговые ставки на каршеринг. В отчете Университета ДеПола за 2016 год отмечается, что «почти четверть из 40 крупнейших городов страны взимают налоги с розничной торговли, которые увеличивают стоимость одночасового проката автомобилей более чем на 30 %. Многие взимают комиссию от 2 до 4 долларов за транзакцию, которая изначально была создана для получения дохода от обычных прокатов автомобилей». На муниципальном уровне налогообложение совместного использования автомобилей широко варьируется. Портленд,     Орегон, полностью освобождает от налогообложения автопарки, в то время как резервация на один час каршеринга будет облагаться налогом в размере 10 % в Далласе, 22 % в Миннеаполисе и 62 % во Фресно, штат Калифорния., соответственно.

Электрификация каршеринга

Одной из областей, вызывающих повышенный интерес и активность, является электрификация парков каршеринга для достижения экологических и энергетических целей. Калифорния и Нью-Йорк оказали поддержку этим усилиям.

Два недавно принятых законопроекта California направлены на одновременное повышение мобильности и решение экологических проблем, таких как загрязнение воздуха в сообществах с низким доходом, за счет создания более экономичных и экологически чистых видов транспорта.Принятый в 2014 году сенатский законопроект 1275 требует от Совета по воздушным ресурсам штата учредить программы справедливости, такие как программы совместного использования электромобилей (EV) в неблагополучных сообществах. Калифорния , которая имеет первую в стране программу ограничения и торговли, которая взимает плату с загрязнителей за выбросы парниковых газов, также ввела в действие SB 535 в 2012 году, требуя определенной суммы ограничения и дохода от торговли для обеспечения финансирования проектов в неблагополучных сообщества.

В ответ Совет по воздушным ресурсам создал пилотный проект по совместному использованию автомобилей и вариантам мобильности.Гранты предоставляются для увеличения доступности автомобилей с низким уровнем выбросов для малообеспеченных слоев населения. В частности, город Лос-Анджелес получил 1,6 миллиона долларов на добавление 100 автомобилей для совместного использования электромобилей и 110 общественных зарядных станций для электромобилей в неблагополучных районах недалеко от центра Лос-Анджелеса. Ассоциация правительств Сан-Диего получила 300 000 долларов на расширение системы совместного использования электромобилей до два района входят в первую десятку процентов самых неблагополучных в городе.

В рамках  Нью-Йорк Управление штата по исследованиям и разработкам в области энергетики (NYSERDA) и Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) объединились для сокращения выбросов углекислого газа путем финансирования проектов, включающих совместное использование автомобилей.Buffalo CarShare, которая в настоящее время принадлежит Zipcar, получила 250 000 долларов на внедрение электромобилей в свою деятельность.

Законодательный орган  Иллинойс  ввел в действие закон HB 2903 в 2011 году, что дает организациям по совместному использованию автомобилей право на получение грантов Агентства по охране окружающей среды штата Иллинойс на покупку новых электромобилей. Гранты в размере до 25 процентов от общей стоимости проекта были доступны для организаций по совместному использованию автомобилей на покупку электромобилей, однако гранты на покупку электромобилей для совместного использования автомобилей не предоставлялись.

Отрасль отреагировала на эти политические инициативы неоднозначно: некоторые операторы столкнулись с проблемами при эксплуатации парка каршеринга электромобилей. В модели совместного использования автомобилей, в которой транспортные средства активно используются широким кругом участников, часто с использованием транспортных средств вплотную друг к другу, время зарядки, необходимое для полного заряда электромобиля, может быть недостаточным между использованием. . В качестве двух дополнительных проблем упоминаются отсутствие повсеместной зарядной инфраструктуры и беспокойство участников каршеринга.

Одноранговый (P2P) обмен автомобилями

С 2010 года как минимум 8 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэн, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — одобрили законодательство о совместном использовании автомобилей P2P, а 1 штат — Западная Вирджиния — одобрил исследование возможности создания каршеринга P2P. нормативную базу и представит рекомендации в законодательные органы в январе 2020 года.

Законодательство о совместном использовании автомобилей P2P, принятое штатами, имеет общие нормативные темы в области страхования, ответственности, безопасности и раскрытия информации потребителям.

Например: 

  • 5 штатов — Калифорния, Колорадо, Мэн, Орегон и Вашингтон — устанавливают минимальное страховое покрытие ответственности в три или более раз больше, чем требуется для личного автомобиля для каждого автомобиля, участвующего в программе совместного использования автомобилей P2P. Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
  • 3 штата – Индиана, Мэриленд и Огайо – установили минимальное страховое покрытие ответственности на сумму, равную той, которая требуется для частного автомобиля.Это требование распространяется на каршеринговую компанию P2P и распространяется как на владельца транспортного средства, так и на водителя.
  • 4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — предписывают каршеринговым компаниям P2P убедиться, что транспортное средство не подлежит отзыву по соображениям безопасности, прежде чем использовать его на платформе.
  • 7 штатов — Калифорния, Колорадо, Индиана, Мэриленд, Огайо, Орегон и Вашингтон — требуют, чтобы компании по совместному использованию автомобилей P2P раскрывали информацию потребителям, включая условия, тарифы, сборы и другие сборы или экстренную помощь на дороге.
  • 4 штата — Колорадо, Индиана, Мэриленд и Огайо — приняли определенные положения, которые предъявляют к каршеринговым компаниям P2P дополнительные требования перед началом работы в аэропортах.
    • В Колорадо, Мэриленде и Огайо каршеринговая компания P2P должна заключить концессионное соглашение в аэропорту. Положения такого соглашения включают требование об уплате налогов и сборов, взимаемых с других концессионеров, работающих в аэропорту, соблюдении разумных стандартов, правил, процедур и сборов и своевременной уплате любых применимых сборов.
    • В штате Индиана совет администрации аэропорта или совет авиационных комиссий может принимать или обеспечивать соблюдение правил совместного использования автомобилей P2P.

Первые три (3) штата, принявшие законы — Калифорния, Орегон и Вашингтон — запретили получение доходов от превышения годовых расходов на личный автомобиль, используемый на платформе каршеринга P2P. Однако это положение, призванное развеять опасения агентств по аренде автомобилей, что совместное использование автомобилей P2P может быть формой конкуренции без аналогичных правил и налоговых структур, не было принято ни в одном другом штате.

Законодательство штата  

Калифорния

В 2010 году Законодательное собрание Калифорнии утвердило AB 1871, который установил первоначальную нормативную базу для совместного использования автомобилей в штате, вступившую в силу с января 2011 года. как раскрытие информации потребителям, лицензирование и страховая ответственность. В частности, было разрешено выдавать новое страховое покрытие для претензий, связанных с телесными повреждениями, столкновением и повреждением имущества.Кроме того, изложены процессы для инициирования претензий, судебного решения и взыскания.

Колорадо

В 2019 году Генеральная ассамблея Колорадо утвердила SB 90, который определяет, разрешает и разрешает услуги по совместному использованию автомобилей в штате с января 2020 года. Положения включали новые требования к раскрытию информации потребителям, проверке водительских прав, оборудованию для совместного использования автомобилей и концессионным соглашениям, необходимым для работы. услуги каршеринга в аэропортах. Кроме того, были изложены новые требования к страхованию, а также процессы, связанные с ответственностью, спорами и уполномоченными поставщиками страховых услуг.

Индиана

В 2019 году Генеральная ассамблея штата Индиана утвердила закон HB 1362, который разрешает и устанавливает каршеринг P2P в штате с января 2020 года. Этот закон устанавливает требования для компаний, владельцев транспортных средств и водителей. Положения включали страхование, ответственность и различные условия соглашения о совместном использовании автомобилей между компанией и владельцем транспортного средства. Кроме того, городам и округам запрещено принимать и обеспечивать соблюдение правил совместного использования автомобилей, хотя это не относится к властям и комиссиям аэропортов.

Мэн

В 2019 году Законодательное собрание штата Мэн утвердило LD 1615, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате, вступившую в силу с сентября 2019 года. политики. Кроме того, он уполномочил штат расследовать соблюдение и несоблюдение, налагать гражданско-правовые санкции и проводить слушания с потерпевшими сторонами в отношении принудительных действий штата.

Мэриленд

В 2018 году Законодательное собрание штата Мэриленд утвердило SB 743, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате, вступившую в силу с июля 2018 года. краткосрочная аренда и каршеринг. Положения о налоге с продаж прекращают свое действие с 30 июня 2020 г. Управление транспортных средств Мэриленда и Управление контролера должны определить и собрать информацию, которая может помочь Генеральной Ассамблее в определении справедливого и равноправного налогообложения штата в отношении продаж и сборов, взимаемых в связи с использованием совместно используемого автомобиля. используется для однорангового каршеринга.Положения также включали раскрытие информации потребителями, авторизованных страховых компаний и требования к отчетности, такие как пробег автомобиля, возраст автомобиля и даты техосмотра, необходимые для того, чтобы транспортное средство могло работать на платформе каршеринга.

Огайо

В 2019 году Генеральная ассамблея штата Огайо утвердила HB 166, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с января 2020 года. Положения включали страхование, ответственность, раскрытие информации потребителям, оборудование для совместного компания должна убедиться, что у транспортного средства нет ожидающих отзывов по безопасности, и, если это так, уведомить владельца о том, что транспортное средство не может работать на своей платформе до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.Аэропорт общего пользования может принять разумные стандарты, правила, процедуры и сборы для программ совместного использования автомобилей между равноправными лицами и может заключить концессионные соглашения с программой совместного использования автомобилей между физическими лицами. Кроме того, была указана информация, которую необходимо собрать и предоставить, например, имя и адрес владельца, номер водительского удостоверения, штат выдачи и подтверждение того, что транспортное средство зарегистрировано на законных основаниях, прежде чем каршеринговая компания сможет заключить соглашение.

Орегон

В 2011 году Законодательная ассамблея штата Орегон утвердила закон HB 3149, вводящий в действие нормативную базу для каршеринга P2P в штате с января 2012 года.Положения включали страхование, ответственность и электронные записи. Кроме того, установленные стандарты для каршеринговых компаний, такие как подтверждение того, что транспортное средство является частным, а не коммерческим, установка оборудования, программного обеспечения и другого оборудования, возмещение владельцу ущерба за ущерб или кражу любого оборудования и недопущение сознательного carshare для использования в качестве коммерческого автомобиля на своей платформе.

Вашингтон

В 2012 году Законодательное собрание штата Вашингтон утвердило закон HB 2384, который ввел в действие нормативную базу для совместного использования автомобилей P2P в штате с июня 2012 года.Положения включали страхование, ответственность и раскрытие информации потребителям. Кроме того, установленные стандарты для каршеринговых компаний, такие как проверка записей о транспортных средствах, уведомление владельцев об использовании транспортного средства, включая начальное и конечное местоположение, а также общее количество пройденных миль, а также положения о том, что каршеринговая компания должна брать на себя всю ответственность владельца, а также считается владельцем для всех целей, когда транспортное средство используется на его платформе.

Западная Вирджиния

В 2019 году Законодательное собрание Западной Вирджинии утвердило постановление HCR 108, которое поручило Объединенному комитету по правительству и финансам (Комитету) изучить возможность и уместность разрешения и регулирования совместного использования автомобилей P2P в штате.Комитет также изучит вопросы, связанные со страхованием, ответственностью и возможным регулированием таких сделок. К первому дню очередной сессии в 2020 году Комитет должен представить отчет со своими выводами и выводами, а также проекты любых законодательных актов, необходимых для реализации рекомендаций отчета.

Заключение

Поскольку совместное использование автомобилей продолжает расти как средство мобильности для американцев, вполне вероятно, что штаты и населенные пункты рассмотрят дополнительные меры по официальному включению совместного использования автомобилей в свои общие транспортные системы.Области, которые, возможно, созрели для дальнейшего законодательного изучения и принятия мер, включают налогообложение совместного использования автомобилей, электрификацию парков совместного использования автомобилей и установление более формальных связей с системами общественного транспорта. По мере роста популярности систем каршеринга P2P государства могут продолжать устанавливать нормативную базу для их использования.

Почему каршеринг? — Итака Каршеринг

Хорошо для тебя

  • Вы можете сэкономить сотни долларов в месяц на расходах на бензин, техническое обслуживание, парковку и страховку, а также избежать головной боли, связанной со всем этим.
  • Вы заново откроете для себя удовольствие от прогулки или езды на велосипеде вместо того, чтобы всегда прыгать в машине.
  • Участники программы Carshare обычно больше думают о планировании поездок и тратят меньше времени на поручения.
  • Вы сделаете планету более здоровой, не отказываясь от свободы автомобиля. Это хорошо!

Хорошо для планеты

  • Участники Carshare ходят пешком, ездят на велосипеде и автобусе. Активный транспортный образ жизни полезен для вас и планеты.
  • Наши участники сокращают использование автомобиля на 50%, комбинируя несколько поездок. Вы тщательно думаете о том, действительно ли вам нужно водить машину, когда вы должны платить за поездку. Объединение поездок снижает потребление ископаемого топлива, загрязнение воздуха и выбросы парниковых газов.
  • Автомобили
  • Carshare новые и экономичные. Мы продолжаем увеличивать количество гибридов в нашем автопарке.

Хорошо для общества

  • Исследования показывают, что на каждое транспортное средство каршеринга приходится около 15.С дороги съезжают 3 личных автомобиля. Это уже означает, что в нашем сообществе на 400 автомобилей меньше!
  • Меньше автомобилей и меньше вождения уменьшает нагрузку на парковку, пробки на дорогах и износ дорог.
  • Транспортные средства Carshare повышают качество жизни жителей района и свободу передвижения.
  • Каршеринг означает меньше места и денег, выделяемых на парковку (для вас и вашего правительства, финансируемого за счет налогов).
  • Каршеринг экономит деньги для малого бизнеса и государственных учреждений.
Ездить

Тридцатиминутная ежедневная поездка на работу эквивалентна более чем десяти часам сидения в машине каждый месяц. Вместо этого участники каршеринга предпочитают ездить на велосипеде, ходить пешком или ездить на автобусе.

Как работает каршеринг | HowStuffWorks

Одним из основных преимуществ каршеринга является экономия денег. Владение личным автомобилем, хотя и очень удобно, сопряжено со многими сопутствующими расходами — ежемесячными платежами, бензином, заменой масла и обслуживанием, парковкой и страховкой.Совместное использование автомобилей распределяет эти расходы между несколькими людьми вместо того, чтобы возлагать бремя на одного человека.

Каршеринг убирает с дорог больше автомобилей. Это может показаться нелогичным, когда компании размещают автомобили по всему городу, но это правда. Люди, которые часто используют каршеринг, как правило, в конечном итоге продают собственные автомобили и начинают использовать альтернативные виды транспорта, например, езду на велосипеде или пешком. Они откладывают покупку автомобиля на неопределенный срок и в целом меньше ездят.

Как вы, наверное, понимаете, идея о том, что за рулем автомобиля сидит меньше людей, имеет немало преимуществ.Во-первых, это помогает уменьшить заторы на дорогах и износ дорог. Совместное использование автомобилей снижает загрязнение воздуха и энергозависимость. Кроме того, со временем люди надеются, что уровень совместного использования автомобилей в городах склонит чашу весов, поэтому потребуется меньше инфраструктуры для парковки и расширения дорог. Это может означать, что больше ресурсов будет зарезервировано для развития парков и городских зеленых насаждений.

Другие преимущества могут включать в себя улучшение общего состояния здоровья за счет увеличения количества поездок на велосипеде и ходьбы. Даже если вы просто идете пешком, чтобы добраться до места парковки каршеринга, это лучше для вашего здоровья, чем постоянно ездить повсюду.Совместное использование автомобилей также позволяет людям, которые не могут позволить себе собственный транспорт, получить доступ к машине.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*