Какой ремень свистит при запуске двигателя: 3 причины свиста при запуске холодного двигателя

Содержание

Свист ремня при запуске двигателя на холодную

Главная » Блог » Свист ремня при запуске двигателя на холодную

Свистит двигатель при запуске на холодную

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что появлялся свист при запуске двигателя на холодную. В чем причина возникновения данного эффект? Те, кто имел в эксплуатации Жигули «классику» сразу знают, где искать причину.

Причины

Для старых автомобилей свист на холодном двигателе означал, что в негодность пришел привод водяного насоса или сама помпа. Для более новых автомобилей — может быть несколько причин возникновения данного эффекта.

Стоит отметить, что данная неисправность связана с механикой двигателя, и не нужно лезть в электронный блок управления. Поэтому, рассмотрим, где автомобилисту необходимо искать неисправность, если он хочет ремонтировать транспортное средство своими руками:

  • Приводные ремни.
  • Ролики.
  • Помпа.
  • Генератор.

Устранение неисправности

Когда основные причины предопределены, можно приступить непосредственно к процессу устранения неисправностей. Запасаемся временем и инструментарием. Теперь, когда все собрано, можно приступить. Стоит быть готовым к тому, что потребуются детали.

Стоит отметить, что для каждой конкретной марки и модели автомобиля конструктивные особенности ремонта и месторасположения деталей будут разные.

Поэтому, рекомендуется предварительно просмотреть технологические карты и изучить конструкцию. Более того, лучше всего иметь мануал по ремонту транспортного средства, которое будет восстанавливаться.

Приводные ремни

Обычно, свист в двигателе, особенно при холодном запуске — это связано с ременными приводами. Так, растянутый ремень проскальзывает по шкиву, что создает характерный писк. Зачастую, данный эффект характерный для ремня газораспределительного механизма на более новых автомобилях. Существует два способа устранить неисправность.

Первый способ — совершить подтяжку ремня (только для автомобилей имеющих ремень и натяжной ролик). Для этого придется демонтировать защитный кожух, который закрывает ГРМ, а затем, при помощи натяжного ролика подтянуть привод. Иногда случается так, что ремень находится в очень изношенном состоянии и требует замены.

Второй способ — замена ремня. Заменить приводной ремень газораспределения достаточно сложная и долговременная задача. Поэтому, рекомендуется проводить данную операцию на автосервисе у профессионалов. Многие автолюбители, по незнанию, при замене приводного ремня сбивали фазы газораспределения, что несло за собой впоследствии, тяжелые последствия для силового агрегата, такие как капитальный ремонт.

У разных автопроизводителей, срок замены приводного ремня ГРМ будет составлять разное время, но усредненным показателем считается, что элемент подлежит смене спустя 40-50 тыс. км пробега.

Процесс замены ремня газораспределения достаточно простой, но и в тоже время тяжело выполним без знаний конструкции транспортного средства, а также способов ремонта. Итак, рассмотрим, основные положения замены ремня ГРМ:

  • Для начало выставляются метки ВТМ. Это необходимо для того, чтобы не сбить фазы газораспределения при замене ремня.
  • Распределительный вал или валы фиксируются на шкивах от проворачивания. Существует специальный инструмент для проведения данной операции, но как показывает практика, автомобилисты проводят фиксацию подручными способами.
  • Далее, ослабляем ремень путем откручивания натяжного ролика.
  • При необходимости, на некоторых моделях автомобилей, снимается шкив коленчатого вала.
  • Снимаем ремень с посадочных мест.
  • Обычно, сборка узла проводится в обратном порядке. Для многих американских автомобилей существует определенная последовательность установки ремня ГРМ. Поэтому, перед заменой рекомендуется изучить мануалы.

Ролики

Вместе с ремнем газораспределения, свист может быть вызван изношенностью натяжного ролика. Это связано с тем, что ремень скользит по детали, создавая свистящий звук. Меняются автомобильные ролики вместе с ремнем газораспределительного механизма.

На некоторых автомобилях ролики, можно заменить без демонтажа приводного ремня. Стоит помнить, что при смене элемента необходимо отрегулировать натяжение приводного ремня, поскольку если этого не сделать, то совсем скоро появится свист опять, а ремень будет подвержен повышенному износу.

Помпа

Многие владельцы жигулей знакомы со свистом, который появляется после запуска мотора на холодную и после прогрева исчезает. Этот эффект вызывали неисправные детали помпы. Как в старых, так и в более новых моделях автомобилей — эффект свиста может вызывать водяной насос.

Как и в случае, с ремнем ГРМ свист может быть вызван износом ремня водяного насоса. На старых автомобилях отечественного производства помпа приводится в работу от шкива коленчатого вала, при этом цепь газораспределения работает на цепи установленной непосредственно в блоке. Для более новых автомобилей, помпа является участником ременного привода ГРМ.

Рассмотрим, данный вариант возникновения неисправности только для старого поколения транспортных средств. Чтобы устранить неисправность придется определить, откуда именно она появляется. Для начала можно сменить и подтянуть приводной ремень. Регулировка натяжения, обычно проводится при помощи генератора.

Перед тем, как демонтировать помпу и разбираться во внутренних элементах, стоит обратить внимание на состояние шкива привода. В процессе эксплуатации, это деталь могла деформироваться и принести массу проблем. Поэтому, сначала исследуем ее на предмет деформаций и положения.

Если свист не пропал, после смены ремня, то идем еще глубже. В данном случае, означает, что свист исходит изнутри конструкции. Что же может издавать такой звук? В зависимости от конструктивных особенностей модели автомобиля свистеть может изношенный подшипник или вал привода водяного насоса.

Для большинства моделей автомобилей — это означает замену водяного насоса. Но, вот для старых моделей ГАЗ, таких как Волга 24 и 3102, а также 53-го Газона, в целях экономии можно сменить непосредственно сам подшипник и вал. Но, данный вид операций способны выполнить не все даже самые опытные автолюбители, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис.

Генератор

Еще один автомобильный элемент, который может вызывать свист под капотом транспортного средства является генератор. Так, как и в случае с водяным насосом стоит обследовать ремень и шкив привода. В отличие от помпы на генераторе слабый вал, который может слегка деформироваться, что нарушит положение шкива.

В свою очередь ремень будет не только проскальзывать, но быстро изнашиваться. Поэтому, прежде чем лезть непосредственно вовнутрь, стоит обследовать, нет ли наружных повреждений изделия.

В самом генераторе, свист может быть вызванный изношенностью подшипников. Так, они могут проскальзывать по посадочному месту или скользит приводной вал по внутренней части подшипника, что вызывает трение металлов, которое слышно как свист.

Для устранения неисправности необходимо демонтировать генератор с автомобиля. Разборку детали стоит проводить строго четко сервисных мануалов по диагностике и ремонту. Далее, когда изделие разобрано, стоит исследовать состояние вала, подшипников и посадочных мест. Если обнаружены неисправности или повреждения, такие детали следует заменить. Не стоит менять ничего лишнего.

Если автолюбитель не проводил ремонт подобных изделий или последовательность действий покажется сложной, стоит обратиться к автоэлектрикам. Специалисты смогут недорого заменить подшипник, или отремонтировать детали генератора. Например, заменив вал на поддержанный, который находится в хорошем рабочем состоянии.

Вывод

Причины возникновения в двигателе свиста рассмотрены. Обычно вызвано этот эффект изношенностью деталей. Чтобы устранить неприятность необходимо заменить один из элементов: ремень, натяжитель, помпа или детали генератора. Не все автолюбители в состоянии проделать процесс самостоятельно, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис.

Свистит ремень генератора на холодную и при нагрузке? Основные причины и способы устранения проблемы

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда из-под капота идет непонятный свист. Чаще всего звук происходит из-за неисправности приводного ремня. Почему свистит ремень генератора? В чем причины возможной поломки, как убрать неприятный писк самостоятельно? Рекомендации для решения этих проблем содержит данная статья.

Основные причины свиста ремня генератора

Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня.

Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор. То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом. Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера. Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.

Рабочий узел генератора автомобиля

Автомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.

Слабое натяжение ролика

Если свистит ремень на холодную, т.е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.

Слабое натяжение ремня приводит к свисту или писку

Попадание воды на ремень

В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.

Затекание жидкостей

В процессе работы ДВС на ременную передачу возможно попадание различных жидкостей из других механизмов двигателя, например, масло из масло-фильтра или жидкость-atf. Обычно, в этих случаях, пищит ремень генератора редко. Но, при длительном сроке службы происходит его растяжение. В результате протекания в ременные полоски разных жидкостей, лента может работать в скос или съезжать. Это вызывает свист.

Перекосы, заклинивание натяжных механизмов

Довольно часто свисто-звук вызван тем, что шкивы, на которых вращается ременной механизм или натяжители вследствие разных факторов работают в перекос, а иногда — просто клинят. Из-за этого вращение происходит не параллельно двигателю, ременная передача может задевать другие поверхности, детали, в результате чего издается характерный свист.

Из-за клина шкива генератора может выйти из строя ГУР

Заклинивает или выходит из строя муфта обгона

Современные генераторы оснащены муфтой обгона, которая закреплена на его якоре, отвечает за равномерное вращение генераторной ленты без колебаний и рывков. Если обгонная муфта ломается или клинит, то вращение происходит с высокой амплитудой колебаний вверх/вниз. Колебания передаются от коленвала, в результате чего ременная передача свистит.

В современных генераторах может свистеть обгонная муфта

Загрязнение, засорение шкивов и ремня

Когда авто ездит по бездорожью или лужам после дождя — в механизм двигателя попадает пыль и грязь. Это все постепенно скапливается на шкивах коленчатого вала, генератора, утрамбовывается на них вращением генераторной ленты. Грязь, мелкие элементы пыли также могут накапливаться на самом ремне. Таким образом, зубчатые пазы шкивов и полоски ленты забиваются, из-за чего ремень ходит неравномерно, скользит, съезжает и начинает свистеть.

Загрязнения на шкивах приводит к неравномерному ходу ремня, свисту и писку

Износ детали или новый ремень низкого качества

У каждой автозапчасти есть определенный срок службы. Ремень генератора — не исключение. Хороший ременной механизм на современных авто может выдержать до 100 — 120 тыс. км пробега. После этого километража любой ременной механизм будет издавать свист в виду износа детали. Кроме того, иногда неопытный водитель может приобрести «подделку», сделанный из плохого неэластичного материала. В этом случае новая деталь будет пищать с момента ее установки в двигатель.

В следствии износа ремень может растянуться потрескаться или расслоиться.

Возможные последствия и поломки

Зная причины свиста легко спрогнозировать последствия и неисправности, которые может повлечь игнорирование проблемы:

  • лента может слетать с валов;
  • разрыв ремня;
  • отказ работы гидроусилителя руля и генератора.

Обратите внимание, что с порванным или отсутствующим ремнем генератора ездить можно, но не долго. Разряд аккумулятора происходит в несколько раз быстрее из-за неработающего генератора, ГУР отключается — крутить «баранку» становиться намного тяжелей. Поэтому, если самостоятельно устранить неисправность нет возможности, рекомендуем не рисковать и сразу же, после возникновения поломки, направится в ближайший автосервис для установки нового ремня.

На заметку: непосредственно для двигателя обрыв или слет генераторной ленты — не критичная поломка. Так как ее основная функция — это раскрутка генератора, то остановка вращения может привести к прекращению его работы. Из-за чего увеличится расход заряда аккумуляторной батареи. Кроме того, может перестать работать кондиционер и ГУР, т.к. лента генератора также передает вращения на их шкивы.

Диагностика ремня генератора

Что еще может свистеть?

Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.

Обратите внимание: Зачастую источником свиста из-под капота является неисправность, засорение ремня генератора или попадание на него влаги. Однако, иногда свистеть может не сам ремень, а неисправный ролик его натяжителя.

Как узнать точно: что свистит и почему?

Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.

Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.

Способы устранения свиста в ременном механизме

В зависимости от рассмотренных причин появления неприятного звука из-под капота существуют несколько различных способов как устранить свист ремня генератора.

Спрей для повышения эластичности ремня

Чтобы РГ прослужил как можно дольше и не беспокоил свистом, его необходимо периодически смазывать специальным спреем-кондиционером или смазкой для ремня генератора. Для смазывания РГ — открываем капот, включаем двигатель на холостые обороты, равномерно распыляем смазку на его внутреннюю и внешнюю стороны.

Спрей быстро устраняет «визжание» и проскальзывание приводных ремней генератора

Рекомендация: Лучше всего использовать для смазки специальные химические составы. Однако, если под рукой не оказалось нужного спрея с хим. реактивом, можно устранить свист РГ, смочив спиртом или растворителем, смешанным с водой в пропорции 1:2.

При попадании воды или жидкости

Для устранения проблемы, достаточно просто прогреть ДВС. Влага испарится и свистящий звук исчезнет.

При заклинивании рабочих механизмов

Если визуальная диагностика выявила проблему с подшипником или заклиниванием шкивов, на которых закреплен РГ, то эти механизмы подлежат замене. Самостоятельно заменить шкив коленвала или генераторный довольно сложно, поэтому в случае выявления подобной неисправности рекомендуем это сделать в ближайшем автосервисе.

При засорении/загрязнении

Снимаем РГ, очищаем его рабочую поверхность щеткой от набившейся пыли и грязи. То же самое проделываем со шкивами и натяжителем. Дополнительно детали можно обработать спиртом или растворителем.

При загрязнении ремня, его необходимо снять и почистить — это поможет устранить свист

Если вышел срок службы или РГ попался некачественный

Здесь все просто — едем в ближайший автомагазин, покупаем новый РГ и ставим его на место старого.

Новый ремень генератора

Видеоинструкция: «В чем причина и как устранить свист ремня генератора»

При запуске и работе двигателя слышен свист, в чём причина?

Множество неисправностей в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде непонятного стука, скрежета, воя или свиста, то это может сигнализировать о поломке одного из узлов авто. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и противных звуков. Но есть определённые признаки поломок, которые проявляются наиболее часто. Чаще всего при запуске двигателя слышен свист, причиной которому может служить ряд факторов. При этом подобные неприятные звуки могут быть и при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.

Свист двигателя при его запуске и работе

Всегда приятно осознавать то, что твоя машина полностью исправна и не доставит неудобства в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя каких-то деталей машины. Это заставляет людей сомневаться в своём «железном коне», и положительных эмоций такое авто явно не прибавит. Самым частым сигналом о поломке является свист при запуске двигателя. Причём с ним сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и практически новых, которые недавно выехали из автосалона.

Причиной того, что при работе двигателя слышен свист, может стать ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не настолько опасный знак, насколько надоедающий. Хотя если мотор начал издавать такие посторонние звуки и двигатель свистит всё сильнее, то затягивать с устранением этой проблемы явно нельзя. Некоторые проигнорированные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и массе проблем.

Ремни

Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ влечёт за собой появление того самого назойливого свиста, который может усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя. А может, наоборот, исчезать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышно и не заметить его невозможно.

При появлении свиста первым делом нужно проверить натяжение приводных ремней

Первым делом нужно проверить натяжение всех приводных ремней в двигателе. Если какой-то из них ослаблен, то возможны его проскальзывания, что приводит к свисту при работе двигателя. В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить у него нормальный свободный ход. Ещё одной причиной проскальзывания ремней могут стать попавшие на них грязь и масло. В этом случае его нужно тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

Чаще всего неприятности в плане издаваемого шума доставляет ремень генератора. Появляется свист при запуске двигателя и исчезает при повышении оборотов двигателя, так как ремень входит в одну амплитуду с роликами и шкивами. Грозить это может недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Бывает и так, что двигатель свистит, а потом внезапно перестаёт издавать этот звук. При этом сразу никаких изменений не наблюдается. А причиной этому может стать обрыв ремня генератора. После того как он обрывается, зарядка аккумулятора при работающем моторе прекращается. Об этом обычно сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают её и придают этому какое-то значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-то в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

Ещё одной наиболее частой причиной возникновения свиста из подкапотного пространства автомобиля является ремень ГРМ. Тут последствия игнорирования проблемы могут быть куда серьёзнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но обратить внимание на это стоит обязательно. За обрывом ремня ГРМ может последовать капитальный ремонт мотора из-за загиба клапанов, стоящий больших денег. Поэтому на всякого рода свисты при работе двигателя нужно своевременно реагировать и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов моторов, однако настоящая проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист в двигателе на холодную вызван всё теми же ремнями. Если при прогреве мотора он исчезает, то причина однозначно в них. В холодное время года есть шанс, что консистентная смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень будет не способен прокрутить шкив генератора, попросту проскальзывая. Решением такой проблемы может стать замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и его не заклинило. Поэтому, как вы видите, свист на холодном двигателе устраняется довольно легко.

Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Возможно, что некоторые из них нуждаются в натяжении или в замене.

Ролики и подшипники

Ещё одними элементами автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные шумы, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих узлах мотора. Зачастую при неисправности они издают звуки немного отличные от обычного свиста — вой низкой тональности. Этот звук появляется при запущенном моторе ещё на холостых оборотах, но усиливается с повышением оборотов и тут же исчезает или становится намного тише. Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то «вылечить» это можно заменой вышедших из строя деталей.

Неисправности впускной системы

Если при работе двигателя слышен свист, а вы уже убедились, что причина не кроется в чём-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть или дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создаёт специфические завихрения воздуха, или впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой дроссельной заслонки. Но для того чтобы хорошо очистить её от грязи, необходимо полностью снимать этот узел, о чём не нужно забывать.

Во втором случае проблема заключается в засорившемся клапане PCV системы впуска. Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что приводит к выдавливанию масла через уплотнения из-за чрезмерно высокого давления и появлению того самого свиста при работе двигателя. «Лечится» настоящая проблема обыкновенной чисткой этого клапана. Для этого нужно демонтировать клапан, который находится либо на клапанной крышке, либо рядом с воздушным фильтром на вентиляционной трубке картера. Если клапан металлический, то прекрасно подойдут все средства для чистки, которые не поцарапают поверхность. В том случае если он пластиковый, то следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто поставьте клапан на место и свист прекратится.

Неисправности турбины

Многие современные автомобили оснащаются турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества. Но это ещё один узел в двигателе, который может сигнализировать о своей неисправности характерным и громким свистом. Причиной этому может стать утечка воздуха в месте соединения мотора и турбокомпрессора. Обычно такие звуки говорят о скорой «кончине» этой важной детали. Наиболее часто эта неисправность встречается на машинах, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких авто знают, что свист турбины дизельного двигателя не приводит ни к чему хорошему.

Что делать при появлении свиста из-под капота?

Мы перечислили все возможные неисправности, при которых мотор и его узлы могут издавать свист при запуске двигателя или при его работе. Чтобы устранить большую часть из них, автовладельцу не нужно обладать какими-то специальными профессиональными навыками. С заменой многих ремней и роликов, с их натяжением, а также с очисткой элементов впускной системы можно справиться самостоятельно. Но если вы не уверены в том, что вам под силу совладать с подобными проблемами, то лучше не затягивайте с ними, а обращайтесь в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогого ремонта и массы ненужных неприятностей, которые могут застигнуть вас врасплох.

Свистит ремень при запуске двигателя

Появление посторонних звуков после запуска холодного двигателя, а также во время дальнейшей работы прогретого мотора, требует немедленного выяснения причин. В подкапотном пространстве может быть слышен стук двигателя, свист ремней и подшипников навесного оборудования, треск или хруст, а также другие шумы. Такие звуки накладываются на общий ровный шум работы силового агрегата, отличаясь по силе, частоте и интенсивности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что может стучать в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о том, как определить неисправность различных узлов ДВС по характеру стука.

Свист в клиноременном приводе обычно возникает в результате трения. Свистящий звук появляется по причине потери одной или сразу двумя соприкасающимися поверхностями своих свойств. Добавим, что на ремни, подшипники и шкивы оказывают влияние влажность наружного воздуха, температура, степень износа и повреждения, количество смазочного материала в подшипниках, качество регулировки ременной передачи и другие факторы. Далее мы поговорим о том, что наиболее часто может издавать свист под капотом при запуске двигателя.

При запуске двигателя слышен свист

Начнем с того, что отчетливый свист или кратковременный писк может появиться даже на новом автомобиле в момент запуска мотора. Зачастую это происходит в сырую погоду. Через несколько секунд такой звук пропадает. Никаких других симптомов неисправности может не быть. Также свист подобного рода бывает постоянным, с ростом оборотов двигателя свистеть начинает громче. В обоих случаях частой причиной шума выступает привод навесного оборудования или приводной ремень. Чаще всего тихий или пронзительный свист, зависимо от конструктивных особенностей, издают:

Необходимо добавить, что свистеть могут как сами приводные ремни, так и подшипники в указанном оборудовании. Также посторонний звук возникает в результате износа поверхности шкивов или попадания грязи.

Свистит ремень генератора

Самой частой причиной свиста, которую особо отмечают специалисты, является ремень генератора. Свистеть начинает по причине того, что указанный ремень слабо натянут и проскальзывает. С увеличением оборотов двигателя свист обычно прекращается, так как ремень перестает скользить и начинает синхронно работать на шкиве.  

Обычно такие симптомы наблюдаются во влажную погоду, так как влага на поверхности ремня и шкивов осуществляет снижение фрикционных свойств материалов. Это указывает на потерю ремнем должной упругости. На стабильность работы мотора такое незначительное проскальзывание ремня генератора не влияет, но рекомендуется при первой возможности произвести контроль его состояния и подтяжку, так как АКБ будет получать не полный заряд. Более того, даже после подтяжки зачастую следует готовиться к скорой замене ремня.

Также проскальзывание ремня по шкивам при запуске двигателя в холодную погоду может быть вызвано тем, что происходит значительное загустение смазки, которая находится в подшипнике генератора. Получается, ремень не может провернуть шкив генератора, в результате чего происходит его проскальзывание. С прогревом и разжижением смазки свист может как исчезнуть, так и присутствовать.

Во втором случае необходимо отдельно проверить, способен ли шкив генератора вращаться. Встречается ситуация, когда происходит заклинивание вала генератора. Далее следует заменить смазку в подшипнике, проверить и подтянуть ремень. Также нужно обратить внимание на состояние поверхности шкива генератора. Необходимо добавить, что если автомобиль оборудован зубчатым ременным приводом генератора, тогда шкив не может быть причиной свиста, неисправность локализуется в области подшипника.

Ремень может свистеть кратковременно после запуска двигателя или постоянно. Это зачастую говорит не только о недостаточном натяжении или о критическом износе. Еще высока вероятность попадания на приводной ремень грязи, моторного масла или других технических жидкостей.

В этом случае даже новый ремень генератора необходимо срочно заменить. Автомеханики настоятельно рекомендуют обратиться на СТО для диагностики в случае появления громкого свиста при запуске двигателя, который не пропадает с прогревом и продолжается после начала движения.

Бывает, что ремень свистел постоянно, но свист в движении неожиданно прекратился. В подобной ситуации высока вероятность полного обрыва приводного ремня генератора. В этом случае на панели приборов загорится сигнальная лампа, которая укажет на отсутствие заряда АКБ. Если своевременно не принять меры и продолжить поездку, тогда аккумулятор может полностью разрядиться.

Простейшим способом проверки натяжения приводного ремня своими руками является нажатие на ремень. Если отмечен его прогиб, тогда необходимо осуществить подтяжку. Также на ремне не должно быть заметных дефектов, расслоения, следов техжидкостей. Попадание антифриза или моторного масла на ремень генератора означает необходимость его замены.

Другие возможные причины свиста под капотом: ГУР, кондиционер, помпа

Аналогично главным причинам свиста ремня генератора подобные шумы могут возникать и в других агрегатах, которые приводятся в действие посредством ременной передачи. Свистеть может компрессор кондиционера, а точнее приводной ремень муфты. Это легко проверяется путем включения и отключения климатической установки.  В редких случаях возможен свист ремня генератора после включения климата, который происходит в результате значительного увеличения нагрузки на генератор.

Также не следует исключать:

  • возможную пробуксовку муфты привода компрессора, которая крутится труднее по причине недостаточного количества хладогена (фриона) в системе. Дело в том, что фрион является смазкой для компрессора;
  • дополнительно необходимо проверить работоспособность и качество смазки подшипников компрессора и шкива, что будет зависеть от особенностей той или иной конструкции. Подобные рекомендации также можно применить к насосу ГУР и его приводу, а также к жидкостному насосу системы охлаждения двигателя;

Советы и рекомендации

В процессе эксплуатации рекомендуется обрабатывать приводные ремни специальными химическими составами, которые позволяют сохранить эластичность, защищают резинотехническое изделие от растрескивания и пересыхания. Использование спецсредств позволяет снизить шумы во время работы и продлить срок службы ремня. Такие средства можно применять для приводных ремней клиновидного или серпантинного типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить реле — регулятор генератора. Из этой статьи вы узнаете, почему аккумулятор может не заряжаться от генератора или получать слишком большой заряд, что приводит к быстрому выходу АКБ из строя.

После замены ремня генератора, особенно на доступные по цене неоригинальные решения, свист после запуска мотора может возникать по причине низкого качества установленного изделия. Также не следует исключать вероятность недостаточного натяжения.

Дополнительной операцией считается необходимость смазки натяжного ролика, если это предусмотрено конструкцией. Следует также обратить внимание на то, чтобы соблюдалось нужное совпадение шкивов по осям. Еще одной причиной свиста может являться слишком сильное натяжение приводного ремня. Перетяжка приводит к росту нагрузки на подшипник генератора и натяжной ролик.

Напоследок добавим, что для точного определения источника свиста рекомендуется обработать приводной ремень спецсредством. Если свист становится менее интенсивным или исчезает, тогда проблема заключается именно в ремне, а не в состоянии самого шкива или подшипников навесного оборудования.

Почему свистит ремень генератора на холодном двигателе и при нагрузке? Причины и способы устранения проблемы

Некоторые неисправности автомобиля имеют характерный звук, за счет которого их можно диагностировать, а после и устранить. Одной из самых известных проблем, которую даже малоопытный водитель способен диагностировать по звуку – это неисправность ремня генератора. Бытует мнение, что если свистит ремень генератора, его необходимо сразу менять, но это вовсе не так. Имеется масса причин, почему свистит ремень генератора, и далеко не всегда неприятный звук из-под капота связан с неисправностью данного элемента. Перед тем как приступать к замене ремня генератора, лучше диагностировать проблему и, при возможности, устранить ее.

Почему свистит ремень генератора: основные причины

Если разбираться в технических особенностях работы автомобильного двигателя, то можно понять, что на ремень генератора возложены не самые сложные задачи. Он необходим, чтобы передавать вращение с коленчатого вала на ротор генератора, тем самым позволяя ему вырабатывать электрическую энергию и распределять ее между потребителями, в том числе заряжая аккумулятор. Чтобы соединить друг с другом коленчатый вал и ротор генератора используется не только ремень, но и шкивы, на которые непосредственно он надевается. Чаще всего причину свиста ремня генератора следует искать именно в шкиве.

Как несложно догадаться, свист ремня генератора возникает из-за непредусмотренного трения деталей друг о друга. Если конкретизировать проблему, то можно выявить, что основные причины появления свиста ремня генератора следующие:

  • На шкив или ремень генератора попали различные жидкости: масло, охлаждающая жидкость, бензин или другая;
  • Ремень излишне износился, и даже его повторное натяжение не всегда позволяет решить проблему;
  • Ремень выполнен из низкокачественных материалов. Часто поверхность «китайских» ремней генератора покрывается не тем материалом, из которого он сделан внутри. Когда внешний слой стирается, начинается свист.

Также стоит отметить, что свистеть ремень может из-за неисправности самого генератора, к примеру, при сильном износе подшипников. В таких ситуациях необходимо заменить генератор или отремонтировать его.

Свистит ремень генератора на холодную

Свист генератора имеет свои разновидности, и иногда он может появляться при старте двигателя, а после пропадать. Чаще всего такие ситуации возникают при низких температурах, и говорится, что свистит ремень генератора на холодную. Такую проблему очень легко диагностировать – после прогрева двигателя неприятный звук пропадает.

Причиной свиста ремня генератора на холодном двигателе является его проскальзывание. Передаваемый с коленчатого вала момент недостаточен, чтобы раскрутить шкив генератора, и на это может быть несколько причин:

  • Неверно подобрана смазка для подшипника генератора. Из-за уплотнения ее консистенции в холодную погоду, шкив генератора не сможет прокручиваться должным образом до тех пор, пока двигатель не нагреется, что, в свою очередь, «разморозит» смазку, и свист в такой ситуации прекратится. Очевидным решением проблемы является замена смазки на более устойчивый к температуре вариант.
  • Ремень генератора слабо натянут. Здесь ситуация похожая, пока двигатель автомобиля не начнет динамично работать, плохо натянутый ремень генератора не сможет «разогнаться» на шкиве, и при его проскальзывании будет слышан свист.

Обратите внимание, что свистеть ремень генератора на холодную может при серьезной проблеме генератора – заклинивании шкива. Такую проблему можно диагностировать самостоятельно, попробовав прокрутить шкив генератора. Если он не крутится вообще, потребуется серьезный ремонт или замена  генератора.

Свистит ремень генератора при нагрузке

Если ремень генератора свистит не только при старте двигателя, но и при работе автомобиля, вовсе необязательно сразу его менять. Проведите следующие процедуры, которые призваны исправить положение дел:

  1. Снимите полностью ремень генератора с автомобиля и осмотрите его на степень износа;
  2. Далее убедитесь, что ремень чистый – на нем нет никаких автомобильных жидкостей, поскольку даже одна капля масла или антифриза приведут к его свисту во время работы;
  3. Проверьте, насколько хорошо вращается шкив генератора;
  4. Установите ремень обратно и убедитесь, что он натянут грамотно;
  5. Попробуйте вновь завести двигатель и «прослушать» автомобиль на свист.

В большинстве случаев свист ремня генератора связан с плохим натяжением ремня.

Жидкость для повышения эластичности ремня генератора

В автомобильных магазинах можно найти много разной «химии», среди которой имеется и специальное средство для ремней генераторов. Чаще всего оно выполняется в виде аэрозоля, и его задачи – защитить ремень от растрескивания и повысить его эластичность. Подобные средства действительно оказывают благоприятное воздействие на ремень генератора, и во многих случаях (при повышенном износе или плохом натяжении ремня) позволяют избавиться от его свиста.

Производители жидкостей для ремня генератора рекомендуют наносить свою продукцию не только когда появляется свист, но и в профилактических целях ранее, для увеличения срока службы элемента. На некоторых упаковках с подобной «химией» обозначено, что она способна продлить работоспособность ремня генератора в два раза при регулярном использовании.

(424 голос., средний: 4,48 из 5) Загрузка…

Свист ремня генератора при запуске двигателя. Устранил. — Opel Kadett, 1.5 л., 1985 года на DRIVE2

После установки генератора от Нексии и перехода на поликлиновый ремень появился свист при запуске двигателя.Так как генератор менял еще осенью и было холодно на улице, то свист был только при запуске горячего двигателя, при холодном запуске было тихо. Ремень поставил такой фирмы:

После установки ГУР поменял ремень на более длинный и такой же фирмы, просто взял, что было, в ближайшем магазине:

Вроде ремни не самые дешманские, стоят за 400р, у нас, штука.Теперь, когда потеплело, свист есть при запуске холодного двигателя. Бесит уже. Газнешь свист пропадает и больше не появляется.Шкив коленвала у меня конечно не новый, а еще без гребенки дкпв, со старой нексии, но там вроде и изнашиваться нечему, это же не клин, где ремень, со временем, даже новый, в шкив проваливается и может тереть внутренней частью, а не боковинами.Что ту можно сделать? Поменять ремень на Контитечь какой нибудь или Бош, или тупо оригинал купить? Поменять шкив колена на более новый? Побрызгать чем то на ремень, типа кондиционера для ремней, но так он же новый.

Может кто сталкивался с таким, что пищит только при запуске?

09.07.17.Проблема решена.

1. Установка шкива от генератора нексии, у него другой вылет, чем у ланосячьего шкива. И этот вылет точно компенсировать шайбами мне не удалось. Вот различия шкивов:

Полный размер

Шкив генератора от ланоса 1,5

Полный размер

Шкив генератора нексия 1,5

Шкив от нексии мне подарил shyrik5 за что ему огромное спасибо.

2. Установил оригинальный ремень генератора, да дорого 500р, но оно того стоит.

3. Как следует натянул ремень.

Сегодня катался в дождь по лужам, тишина, как на холодную так и на горячую, как при запуске так и при работе.

Свист при запуске двигателя на холодную

Любой посторонний звук, раздающийся при работающем моторе, не должен остаться без внимания водителя. Если из-под капота слышится свист при запуске двигателя на холодную, необходимо немедленно приступить к поиску источника этого звука. Как это сделать самостоятельно? Причина может скрываться в нескольких узлах:

  • в приводных ремнях основных и вспомогательных агрегатов;
  • в натяжных роликах;
  • во вращающихся валах некоторых узлов.

Приводные ремни

Для первичного поиска неисправности пригодится проникающая смазка в виде аэрозоля. При работающем непрогретом двигателе необходимо распылить смазку поочередно на приводные ремни генератора, кондиционера, гидроусилителя руля. Если свист пропал, то причина его была в изношенном ремне, который следует обязательно заменить.

Ролик натяжителя

Если звук не исчез, необходимо смазать аэрозолем натяжные ролики ГРМ, генератора, кондиционера. Исчезновение свиста говорит о неисправности ролика. Особую опасность представляет выход из строя натяжного ролика ремня ГРМ, заклинивание которого приводит к обрыву ремня и возможному повреждению клапанов двигателя. Натяжной ролик генератора можно заменить самостоятельно, ролики натяжения ремня ГРМ желательно менять в автосервисе вместе с ремнем.

Изношенные валы

Если после указанных манипуляций двигатель свистит при холодном запуске, то источник его находится во вращающихся валах помпы, генератора, компрессора ГУР или кондиционера. Свистящий звук указывает на износ одного из валов. С такой поломкой необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, чтобы не усугубить ситуацию самостоятельным вмешательством в работу данных узлов.

Присутствие любого свиста при запуске на холодную требует срочной диагностики.

Свистит двигатель при запуске на холодную

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что появлялся свист при запуске двигателя на холодную. В чем причина возникновения данного эффект? Те, кто имел в эксплуатации Жигули «классику» сразу знают, где искать причину.

Причины

Для старых автомобилей свист на холодном двигателе означал, что в негодность пришел привод водяного насоса или сама помпа. Для более новых автомобилей — может быть несколько причин возникновения данного эффекта.

Стоит отметить, что данная неисправность связана с механикой двигателя, и не нужно лезть в электронный блок управления. Поэтому, рассмотрим, где автомобилисту необходимо искать неисправность, если он хочет ремонтировать транспортное средство своими руками:

Устранение неисправности

Когда основные причины предопределены, можно приступить непосредственно к процессу устранения неисправностей. Запасаемся временем и инструментарием. Теперь, когда все собрано, можно приступить. Стоит быть готовым к тому, что потребуются детали.

Стоит отметить, что для каждой конкретной марки и модели автомобиля конструктивные особенности ремонта и месторасположения деталей будут разные.

Поэтому, рекомендуется предварительно просмотреть технологические карты и изучить конструкцию. Более того, лучше всего иметь мануал по ремонту транспортного средства, которое будет восстанавливаться.

Приводные ремни

Обычно, свист в двигателе, особенно при холодном запуске — это связано с ременными приводами. Так, растянутый ремень проскальзывает по шкиву, что создает характерный писк. Зачастую, данный эффект характерный для ремня газораспределительного механизма на более новых автомобилях. Существует два способа устранить неисправность.

Первый способ — совершить подтяжку ремня (только для автомобилей имеющих ремень и натяжной ролик). Для этого придется демонтировать защитный кожух, который закрывает ГРМ, а затем, при помощи натяжного ролика подтянуть привод. Иногда случается так, что ремень находится в очень изношенном состоянии и требует замены.

Второй способ — замена ремня. Заменить приводной ремень газораспределения достаточно сложная и долговременная задача. Поэтому, рекомендуется проводить данную операцию на автосервисе у профессионалов. Многие автолюбители, по незнанию, при замене приводного ремня сбивали фазы газораспределения, что несло за собой впоследствии, тяжелые последствия для силового агрегата, такие как капитальный ремонт.

Процесс замены ремня газораспределения достаточно простой, но и в тоже время тяжело выполним без знаний конструкции транспортного средства, а также способов ремонта. Итак, рассмотрим, основные положения замены ремня ГРМ:

  • Для начало выставляются метки ВТМ. Это необходимо для того, чтобы не сбить фазы газораспределения при замене ремня.
  • Распределительный вал или валы фиксируются на шкивах от проворачивания. Существует специальный инструмент для проведения данной операции, но как показывает практика, автомобилисты проводят фиксацию подручными способами.
  • Далее, ослабляем ремень путем откручивания натяжного ролика.
  • При необходимости, на некоторых моделях автомобилей, снимается шкив коленчатого вала.
  • Снимаем ремень с посадочных мест.
  • Обычно, сборка узла проводится в обратном порядке. Для многих американских автомобилей существует определенная последовательность установки ремня ГРМ. Поэтому, перед заменой рекомендуется изучить мануалы.
Ролики

Вместе с ремнем газораспределения, свист может быть вызван изношенностью натяжного ролика. Это связано с тем, что ремень скользит по детали, создавая свистящий звук. Меняются автомобильные ролики вместе с ремнем газораспределительного механизма.

Это интересно:  Ремонт турбины дизельного двигателя своими руками

На некоторых автомобилях ролики, можно заменить без демонтажа приводного ремня. Стоит помнить, что при смене элемента необходимо отрегулировать натяжение приводного ремня, поскольку если этого не сделать, то совсем скоро появится свист опять, а ремень будет подвержен повышенному износу.

Помпа

Многие владельцы жигулей знакомы со свистом, который появляется после запуска мотора на холодную и после прогрева исчезает. Этот эффект вызывали неисправные детали помпы. Как в старых, так и в более новых моделях автомобилей — эффект свиста может вызывать водяной насос.

Как и в случае, с ремнем ГРМ свист может быть вызван износом ремня водяного насоса. На старых автомобилях отечественного производства помпа приводится в работу от шкива коленчатого вала, при этом цепь газораспределения работает на цепи установленной непосредственно в блоке. Для более новых автомобилей, помпа является участником ременного привода ГРМ.

Рассмотрим, данный вариант возникновения неисправности только для старого поколения транспортных средств. Чтобы устранить неисправность придется определить, откуда именно она появляется. Для начала можно сменить и подтянуть приводной ремень. Регулировка натяжения, обычно проводится при помощи генератора.

Перед тем, как демонтировать помпу и разбираться во внутренних элементах, стоит обратить внимание на состояние шкива привода. В процессе эксплуатации, это деталь могла деформироваться и принести массу проблем. Поэтому, сначала исследуем ее на предмет деформаций и положения.

Если свист не пропал, после смены ремня, то идем еще глубже. В данном случае, означает, что свист исходит изнутри конструкции. Что же может издавать такой звук? В зависимости от конструктивных особенностей модели автомобиля свистеть может изношенный подшипник или вал привода водяного насоса.

Для большинства моделей автомобилей — это означает замену водяного насоса. Но, вот для старых моделей ГАЗ, таких как Волга 24 и 3102, а также 53-го Газона, в целях экономии можно сменить непосредственно сам подшипник и вал. Но, данный вид операций способны выполнить не все даже самые опытные автолюбители, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис.

Генератор

Еще один автомобильный элемент, который может вызывать свист под капотом транспортного средства является генератор. Так, как и в случае с водяным насосом стоит обследовать ремень и шкив привода. В отличие от помпы на генераторе слабый вал, который может слегка деформироваться, что нарушит положение шкива.

В свою очередь ремень будет не только проскальзывать, но быстро изнашиваться. Поэтому, прежде чем лезть непосредственно вовнутрь, стоит обследовать, нет ли наружных повреждений изделия.

В самом генераторе, свист может быть вызванный изношенностью подшипников. Так, они могут проскальзывать по посадочному месту или скользит приводной вал по внутренней части подшипника, что вызывает трение металлов, которое слышно как свист.

Для устранения неисправности необходимо демонтировать генератор с автомобиля. Разборку детали стоит проводить строго четко сервисных мануалов по диагностике и ремонту. Далее, когда изделие разобрано, стоит исследовать состояние вала, подшипников и посадочных мест. Если обнаружены неисправности или повреждения, такие детали следует заменить. Не стоит менять ничего лишнего.

Если автолюбитель не проводил ремонт подобных изделий или последовательность действий покажется сложной, стоит обратиться к автоэлектрикам. Специалисты смогут недорого заменить подшипник, или отремонтировать детали генератора. Например, заменив вал на поддержанный, который находится в хорошем рабочем состоянии.

Вывод

Причины возникновения в двигателе свиста рассмотрены. Обычно вызвано этот эффект изношенностью деталей. Чтобы устранить неприятность необходимо заменить один из элементов: ремень, натяжитель, помпа или детали генератора. Не все автолюбители в состоянии проделать процесс самостоятельно, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис.

Причины и способы устранения свиста из-под капота

Множество неисправностей в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде непонятного стука, скрежета, воя или свиста, то это может сигнализировать о поломке одного из узлов авто. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и противных звуков. Но есть определённые признаки поломок, которые проявляются наиболее часто. Чаще всего при запуске двигателя слышен свист, причиной которому может служить ряд факторов. При этом подобные неприятные звуки могут быть и при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.

Свист двигателя при его запуске и работе

Всегда приятно осознавать то, что твоя машина полностью исправна и не доставит неудобства в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя каких-то деталей машины. Это заставляет людей сомневаться в своём «железном коне», и положительных эмоций такое авто явно не прибавит. Самым частым сигналом о поломке является свист при запуске двигателя. Причём с ним сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и практически новых, которые недавно выехали из автосалона.

Причиной того, что при работе двигателя слышен свист, может стать ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не настолько опасный знак, насколько надоедающий. Хотя если мотор начал издавать такие посторонние звуки и двигатель свистит всё сильнее, то затягивать с устранением этой проблемы явно нельзя. Некоторые проигнорированные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и массе проблем.

Это интересно:  Пусковой двигатель пд 10

Ремни

Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ влечёт за собой появление того самого назойливого свиста, который может усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя. А может, наоборот, исчезать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышно и не заметить его невозможно.

При появлении свиста первым делом нужно проверить натяжение приводных ремней

Первым делом нужно проверить натяжение всех приводных ремней в двигателе. Если какой-то из них ослаблен, то возможны его проскальзывания, что приводит к свисту при работе двигателя. В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить у него нормальный свободный ход. Ещё одной причиной проскальзывания ремней могут стать попавшие на них грязь и масло. В этом случае его нужно тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

Чаще всего неприятности в плане издаваемого шума доставляет ремень генератора. Появляется свист при запуске двигателя и исчезает при повышении оборотов двигателя, так как ремень входит в одну амплитуду с роликами и шкивами. Грозить это может недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Бывает и так, что двигатель свистит, а потом внезапно перестаёт издавать этот звук. При этом сразу никаких изменений не наблюдается. А причиной этому может стать обрыв ремня генератора. После того как он обрывается, зарядка аккумулятора при работающем моторе прекращается. Об этом обычно сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают её и придают этому какое-то значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-то в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

Ещё одной наиболее частой причиной возникновения свиста из подкапотного пространства автомобиля является ремень ГРМ. Тут последствия игнорирования проблемы могут быть куда серьёзнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но обратить внимание на это стоит обязательно. За обрывом ремня ГРМ может последовать капитальный ремонт мотора из-за загиба клапанов, стоящий больших денег. Поэтому на всякого рода свисты при работе двигателя нужно своевременно реагировать и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов моторов, однако настоящая проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист в двигателе на холодную вызван всё теми же ремнями. Если при прогреве мотора он исчезает, то причина однозначно в них. В холодное время года есть шанс, что консистентная смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень будет не способен прокрутить шкив генератора, попросту проскальзывая. Решением такой проблемы может стать замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и его не заклинило. Поэтому, как вы видите, свист на холодном двигателе устраняется довольно легко.

Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Возможно, что некоторые из них нуждаются в натяжении или в замене.

Ролики и подшипники

Ещё одними элементами автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные шумы, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих узлах мотора. Зачастую при неисправности они издают звуки немного отличные от обычного свиста — вой низкой тональности. Этот звук появляется при запущенном моторе ещё на холостых оборотах, но усиливается с повышением оборотов и тут же исчезает или становится намного тише. Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то «вылечить» это можно заменой вышедших из строя деталей.

Неисправности впускной системы

Если при работе двигателя слышен свист, а вы уже убедились, что причина не кроется в чём-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть или дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создаёт специфические завихрения воздуха, или впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой дроссельной заслонки. Но для того чтобы хорошо очистить её от грязи, необходимо полностью снимать этот узел, о чём не нужно забывать.

Во втором случае проблема заключается в засорившемся клапане PCV системы впуска. Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что приводит к выдавливанию масла через уплотнения из-за чрезмерно высокого давления и появлению того самого свиста при работе двигателя. «Лечится» настоящая проблема обыкновенной чисткой этого клапана. Для этого нужно демонтировать клапан, который находится либо на клапанной крышке, либо рядом с воздушным фильтром на вентиляционной трубке картера. Если клапан металлический, то прекрасно подойдут все средства для чистки, которые не поцарапают поверхность. В том случае если он пластиковый, то следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто поставьте клапан на место и свист прекратится.

Это интересно:  Принцип работы парового двигателя

Неисправности турбины

Многие современные автомобили оснащаются турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества. Но это ещё один узел в двигателе, который может сигнализировать о своей неисправности характерным и громким свистом. Причиной этому может стать утечка воздуха в месте соединения мотора и турбокомпрессора. Обычно такие звуки говорят о скорой «кончине» этой важной детали. Наиболее часто эта неисправность встречается на машинах, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких авто знают, что свист турбины дизельного двигателя не приводит ни к чему хорошему.

Что делать при появлении свиста из-под капота?

Мы перечислили все возможные неисправности, при которых мотор и его узлы могут издавать свист при запуске двигателя или при его работе. Чтобы устранить большую часть из них, автовладельцу не нужно обладать какими-то специальными профессиональными навыками. С заменой многих ремней и роликов, с их натяжением, а также с очисткой элементов впускной системы можно справиться самостоятельно. Но если вы не уверены в том, что вам под силу совладать с подобными проблемами, то лучше не затягивайте с ними, а обращайтесь в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогого ремонта и массы ненужных неприятностей, которые могут застигнуть вас врасплох.

Свист при запуске двигателя автомобиля. Диагностика и определение неисправностей.

Когда в автомобиле что-то работает не так, один из первых признаков неисправности – ненормальное звучание двигателя. Если из машины доносится резкий звук, или свист при запуске двигателя, то нужно разобраться, что является его причиной.

Обнаружение источника свиста

Проверьте, какая наиболее вероятная причина звука. Определите, слышен ли свист только в момент запуска. Возможно, он также проявляется и в других ситуациях. Также проверьте, бывает ли звук только тогда, когда вы запускаете двигатель при низкой температуре воздуха. Он также может быть слышен и при запуске в тепле. Удостоверьтесь, что машина на нейтральной или парковочной передаче и попросите кого-нибудь завести машину, а сами при этом стойте снаружи перед открытым капотом. Внимательно слушайте и старайтесь определить место, из которого слышен скрип.

Поликлиновые ремни или автомобильный генератор

Если звук действительно «скрипящий», то, скорее всего, он идет из района автогенератора или от приводных ремней. Это наиболее частая причина скрипов при запуске двигателя. Резкий звук из автомобильного генератора может быть вызван одной из трех причин: ремни генератора, или поликлиновые ремни износились, шкив работает неправильно или износились внутренние подшипники.

Ремень можно привести в порядок своими силами. Проверьте ремень на предмет наличия трещин и потертостей, посмотрите, не слабо ли он затянут. Если ремень поврежден, замените его. Шкив также можете заменить, если у вас есть запасной и вы чувствуете, что в состоянии справиться с этой задачей.

Свист при запуске двигателя, не имеющий отношения к автогенератору

Любые скрипящие и свистящие звуки, как правило, относятся к ремням где-то в двигателе. Поэтому, если вы замечаете шумы такого рода, неплохо проверить все остальные ремни в машине. Тогда как в современных машинах, генератор и большинство компонентов запускаются поликлиновыми ремнями, в старых автомобилях часто используются клиновые приводные ремни. В дополнение, зубчатый ремень также может производить скрипящий звук. Скрип, или свист – это всегда признак, что ремень изношен или неправильно затянут.

Отрегулируйте натяжение всех ремней или произведите замену, если какой-то из ремней потрескался или просто изношен. Когда это не помогает избавиться от скрипа, стоит обратиться к механику.

Регулировка и замена ремня

Если вам кажется, что ремень слабо натянут, можете попробовать отрегулировать натяжение ремня. Для начала найдите натяжитель ремней. Это небольшой ролик, который приводится в движение пружиной, и при помощи него можно отрегулировать натяжение. Для регулировки просто ослабьте гайку, после чего вы можете отрегулировать ремень так, как пожелаете. Если вы собираетесь заменить ремень, то для продления срока его службы можно заодно установить и новый ролик.

Ремень с некачественным механизмом натяжения быстро изнашивается. Изношенный механизм натяжения также может скрипеть. Установите новый механизм натяжения, протяните ремень через ролики в том же направлении, что и раньше. На поликлиновом ремне это осуществить сложнее, поэтому сверьтесь со схемой, указывающей направление ремня под капотом. Если ее там нет, проверьте пользовательскую инструкцию.

Свист при запуске двигателя является важным сигналом износа ремней и появления неисправности генератора, если вы не уверены что сможете справиться сами – обратитесь к автомеханику.

Статья написана по материалам сайтов: avtodvigateli.com, carextra.ru, automotolife.com.

«

Почему свистит ремень ГРМ: причины и устранение

03.07.2021 25 459 ГРМ, КШМ и ГБЦ

Автор:Иван Баранов

Газораспределительный механизм представляет собой достаточно сложное устройство. Чтобы механизм всегда работал в нормальном режиме, необходимо время от времени осуществлять его диагностику и замену необходимых элементов. В этой статье вы узнаете, почему свистит ремень ГРМ, каковы на это могут быть причины и что делать, если произошла эта проблема.

[ Скрыть]

Свистит ремнь грм: причины и устранение

Транспортное средство постоянно требует должного ухода и постоянного обслуживания основных узлов. Часто неисправности в работе авто обнаруживаются исходя из звука, который характерен для тех или иных поломок. Так, к примеру, легко определить, когда свистит ремень грм. Эта проблема считается серьёзной для транспортного средства, поскольку она может повлечь за собой критические последствия. Обрыв ремня, как показывает практика, может стать причиной проведения капитального ремонта. Но не всегда свист газораспределительного механизма связан именно с выходом его из строя. Существует несколько причин, по которым не стоит бояться характерных звуков работы ремня.

Шумит ремень ГРМ после замены – что делать

Очень часто после замены ремня ГРМ владельцы автомобилей Рено и Лады Приоры сталкиваются с проблемой: слышен ритмичный шум в районе ГРМ. В сегодняшней статье мы с вами разберемся откуда может появиться этот шум, где искать причину появления проблемы и как ее исправить, не прибегая к помощи специалистов.

ГРС система выделяется своей архисложной структурой. Чтобы она периодически функционировала в правильном режиме, надо своевременно осуществлять проверку и заменять определенные детали

После замены ремня и ролика ГРМ начал странно шуметь – что делать

Несколько дней назад заметил, что при прогреве остывшего за ночь движка слышен ритмичный шум в районе ГРМ. Не придавал этому особенного значения, так как грешил на ролик который не поменял во время замены ГРМ (обрыв на трассе). Вчера все-таки его поменял, ролик аж развалился в руках после снятия, но звук не только не пропал, но и усилился! (Опять же на холодную). может кто по звуку подскажет куда копать?

Скорее всего причина проблемы в неправильной проведенных работах замены ремня и ролика ГРМ поэтому настоятельно рекомендую обратить внимание на следующие:

Конечно это не все возможные неисправности, более подробно вы можете узнать, посмотрев это видео.

Завывание на холодный ДВС

Это означает, что шумит ремень лишь во время завода силовой установки. В данном случае любой эксперт подтвердит, что возникает свист в результате протечки ОЖ и пробуксовки ремня по шкивам.

Причина может быть также в другом. Представим ситуацию: запускается ДВС зимой или ранним утром осенью, или весной, а масло в подшипнике загустело из-за холода. Концентрация ее отвердена так, что ремень уже не может вращать распредвальный ходовой ролик, он пробуксовывает.

Так же данный факт может свидетельствовать о неправильно проведенной смазке подшипника. Помимо этого, такое же может случаться из-за износа ремня или его слабого натяга.


Шумит ремень грм

После прогрева ДВС свист пропадает. Это обязательное условие при рассмотрении свиста ремня на холодную. Чтобы исправить данный огрех системы, придется заменить смазку или проверить натяжение ремня. Почти на все 100 процентов данные действия помогут все решить. Но случаются исключения.

К примеру, если ходовые ролики отказываются вращаться из-за собственных неисправностей. Случается также, что клинят сами валы. Тут уж одной заменой смазки и натяжением ремня не обойтись. Придется демонтировать вал, менять втулки, подшипники, одним словом, проводить основательный ремонт.

Имеет значение также и поверхность ходовых роликов. Они, правда, изнашиваются редко, но и такое случается. Особенно это касается новых автомашин, в которых валы изготовлены из новых материалов, легких, но недостаточно прочных, хотя автопроизводители это категорически отвергают.

Почему шумит ремень ГРМ на холодную

Многие автовладельцы стыкаются с такой проблемой, как резкий свист (визг) из-под капота при заведенном моторе. Появиться он может как на «холодную», так и на полностью прогретом моторе, при разных нагрузках. Обычно все начинают списывать появление такой проблемы на генератор и его ремень. При этом не обращают внимание на второй ременной привод – газораспределительного механизма.

А ведь появления свиста в нем – более опасная проблема, чем в ремне привода навесного оборудования. В целом, выяснить, в каком из приводов появились проблемы – несложно. Достаточно демонтировать с авто ремень генератора и запустить двигатель. Пропавший или продолжающий звучать писк даст понять, где искать причину. Если даже со снятым ремнем визг имеется, однозначно проблемы в приводе ГРМ.

Чтобы более точно выявить, что именно стало его причиной без какой-либо разборки, можно воспользоваться техническим фонендоскопом. С помощью него можно выявить область, где возникает звук, что позволит после заборки сразу определить, какой из элементов неисправен.

Основных причин свиста ремня ГРМ не так уж и много:

Каждая из причин имеет свои характерные особенности. К примеру, в случае с использование ремня из низкокачественного материала, не обладающего достаточной эластичностью, то в зимний период после стоянки на морозе резина будет «дубеть». В результате этого причиной свиста на «холодную», который исчезает после нагрева, будет именно приводной элемент.

Диагностика ремня генератора

Что еще может свистеть?

Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.

Как узнать точно: что свистит и почему?

Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.

Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.

Способы устранения свиста в ременном механизме

В зависимости от рассмотренных причин появления неприятного звука из-под капота существуют несколько различных способов как устранить свист ремня генератора.

Спрей для повышения эластичности ремня

Чтобы РГ прослужил как можно дольше и не беспокоил свистом, его необходимо периодически смазывать специальным спреем-кондиционером или смазкой для ремня генератора. Для смазывания РГ — открываем капот, включаем двигатель на холостые обороты, равномерно распыляем смазку на его внутреннюю и внешнюю стороны.

Спрей быстро устраняет «визжание» и проскальзывание приводных ремней генератора

При заклинивании рабочих механизмов

Если визуальная диагностика выявила проблему с подшипником или заклиниванием шкивов, на которых закреплен РГ, то эти механизмы подлежат замене. Самостоятельно заменить шкив коленвала или генераторный довольно сложно, поэтому в случае выявления подобной неисправности рекомендуем это сделать в ближайшем автосервисе.

При засорении/загрязнении

Снимаем РГ, очищаем его рабочую поверхность щеткой от набившейся пыли и грязи. То же самое проделываем со шкивами и натяжителем. Дополнительно детали можно обработать спиртом или растворителем.

При загрязнении ремня, его необходимо снять и почистить — это поможет устранить свист

Если вышел срок службы или РГ попался некачественный

Здесь все просто — едем в ближайший автомагазин, покупаем новый РГ и ставим его на место старого.

Новый ремень генератора

Почему шумит (свистит) ремень ГРМ на горячую

Вопрос читателя: Добрый день. Двигатель А20DTH (160 л.с.). Проблема в следующем: после прогрева двигателя, на холостых оборотах, в районе ГРМ слышен посторонний шуршащий шум. При увеличении оборотов шум не прослушивается. Шум проявляется только на холостых и полностью прогретом двигателе, т.е. если температура двигателя меньше 90, а обороты – холостые, то шума – нет. Две недели назад у ОД меняли ремень ГРМ и ролики по гарантии (цикличное шарканье на холодном двигателе). На холодную теперь работает как часы – без посторонних звуков, зато зашуршал на горячую. В чем причина?

Ремень ГРС механизма обеспечивает синхронное вращение валов, обеспечивающих своевременное открывание/закрывание клапанов. Изношенный ремень в конце концов оборвется, но он может функционировать в полурабочем состоянии еще некоторое время. Этим самым также можно объяснить свист или другой шум, идущий от ГРС механизма.

Ниже приведены распространенные признаки, свидетельствующие об износе ремня.

Основные следы «старения» ремня грм можно увидеть с изнаночной стороны изделия. Эта самая зубчатая внутренняя часть несет следы грязи или результат плохих дорожных условий.

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

Чем может быть вызван шум ремня ГРМ?

Ремень ГРМ – это одна из самых недооцененных рабочих деталей в двигателе внутреннего сгорания автомобиля. Зачастую он конструктивно спрятан под защитным кожухом, и поэтому, как правило, о его существовании никто не вспоминает. Ремень ГРМ – это один из тех компонентов двигателя, которые ускользают от внимания вплоть до момента выхода из строя. Задача ремня газораспределительного механизма заключается в том, чтобы синхронизировать работу коленчатого и распределительного валов.

Когда ремень ГРМ начинает работать плохо, то двигатель подвергается серьёзному риску возникновения проблем, не последней из которых является неправильное открытие и закрытие клапанов двигателя. Хорошо только то, что водитель, скорее всего, получит чёткое предупреждение, прежде чем ситуация значительно усугубится. Если игнорировать два основных типа шума ремня ГРМ, то такое отношение к технике будет напоминать игру в рулетку.

Последствия свиста ремня ГРМ

Снижение производительности генератора – основное последствие проскальзывания ремня ГРМ. Когда слышен свист ленты, генератор вырабатывает недостаточное количество электропитания для бесперебойной работы всех электронных систем. Недозарядка аккумулятора обычно дорого стоит в дальней дороге, особенно ночью. А обрыв ленты делает эксплуатацию автомобиля вообще невозможной. Чтобы избежать неприятных последствий, контролируйте состояние своего автомобиля и вовремя производите замену износившихся деталей. Любые запчасти для своего авто вы легко найдете на fortunaavto.com.ua

Свист и шум ремня газораспределительного механизма – это вовсе не мелочь, на которую не стоит обращать внимание. Несвоевременное устранение причин приводит к серьезным проблемам в работе автомобиля.

С чем может быть связан шум ремня ГРМ?

Со множеством аспектов, как вы поймёте далее, они не всегда напрямую связаны с ремнём газораспределительного механизма, а, скорее, с взаимосвязанными деталями.

Два основных шумовых “сигнала” ремня ГРМ: прерывистый и постоянный.

Прерывистый шум. Также этот шум называют скрипом, обычно он появляется в результате смещения ремня относительно его правильного рабочего положения. Столкнувшись с прерывистым шумом, важно помнить: громкость и высота тона остаются неизменными, даже когда двигатель увеличивает частоту оборотов. Загрязнённая техническая жидкость, неправильная установка ремня и изношенные рёбра ремня также способны вызвать такой шум.

Постоянный шум. Это тот самый высокий визг, который часто сопровождает поворот ключа зажигания при запуске двигателя. В отличие от скрипящих шумов громкость этого шума усиливается. Кроме того, этот шум ремня ГРМ изменяется по мере того, как в автомобиле включаются или выключаются некоторые устройства. Например, шум визга может усилиться при включении кондиционера. Главным образом постоянный визг является результатом недостаточного натяжения ремня и шкивов. Если шум похож на прерывистый звук чириканья, то это также может быть спровоцировано плохо установленной деталью на двигателе.

Независимо от типа шума, ремень газораспределительного механизма чётко желает сказать этим шумом: “Снимите защитный кожух ремня”. Это распространённое заблуждение, что различные автотехнические жидкости (бензин, тормозная жидкость, масло и так далее) могут помочь различным натяжным устройствам и шкивам взаимосвязанных деталей “захватить” ремень. После постановки диагноза проблемы, основываясь на типе шума, отремонтируйте деталь или замените ремень ГРМ для того, чтобы вернуть автомобилю оптимальную производительность.

Источник

ГРС механизм: принцип работы

Начнем с азов. ГРС система выделяется своей архисложной структурой. Чтобы она периодически функционировала в правильном режиме, надо своевременно осуществлять проверку и заменять определенные детали.

Для понимания того, почему появился шум, надо вникнуть в устроение системы подробнее.

Итак, ГРС механизм являет собой устройство, обеспечивающее впуск топливной смеси в цилиндры силовой установки, а также отвечающее за последующее устранение газов.

Считаясь архисложным устройством ДВС, ГРС механизм отвечает за правильное функционирование клапанов двигателя. При этом все должно осуществляться строго в определенные промежутки времени. Функционирование системы обязано сочетаться с работой остальных механизмов.

Понять работу системы можно и так. Например, в процессе движения водитель, чтобы увеличить скорость машины, нажимает на педаль акселератора. В результате этого топливная смесь начинает поступать в большем количестве в ДВС.

Мотор – это еще более сложное устройство, состоящее из клапанов, приводов, валов и т.д. Задача клапанов – открываться и закрываться в свое время, а приводов – создавать условия для автовращения валов по намеченной траектории и с конкретной амплитудой.

Шкив распредвала находится прямо над БЦ силовой установки. Здесь же расположены клапана и спецустройства-толкатели. За пределами ГБЦ можно найти диск распредшкива.

Примечание. Чтобы двигательная смазка не выбивалась из крышки, инженеры предусмотрели особую манжету-сальник.

Важно понимать, что новый ремень, который вдруг начал шуметь, одевается на диск распредшкива и движение свое получает при вращении маховика коленвала.

Для хорошей, а вернее сказать, правильной натяжки ремня, используются ролики. Надо все время следить за их нормальным функционированием, как и ремень, надо менять их своевременно.

Свист при задействовании кондиционера

Этот свист имеет самые неприятные последствия. Дело в том, что он не всегда указывает на ремень грм. Он вообще тут может быть ни при чем.


Свистит ремень что делать

Если учитывать изменчивую нагрузку на генератор, то вероятнее всего, что ремень пробуксовывает по вальному ходовому ролику из-за нагрузки. Решение: подтягивается ремень, что и приводит к скорому устранению свиста. А вот если шум остался, значит, дело уже в кондиционере.

Очевидно, что приятного в неисправности кондиционера мало. Если испорчен компрессор, то самое малое, что можно сделать – поменять масло. Но этим мало что решается, так как в большинстве случаев приходится проверять все подшипники, менять фреон и т.д.

Потенциальные факторы возникновения шума

Итак, многие автовладельцы, жалующиеся на шум ремня грм, отметили, что свистит ремень чаще на холодный мотор. Другими словами, при запуске мотора.

К счастью или к сожалению, но проблема данного рода, это очень распространенная. Ниже приведены самые популярные причины, из-за которых возникает шум ремня.

На ремень также может попасть тормозная жидкость по каким-нибудь причинам. Также агрессивная жидкость может попасть на механизм какого-либо вального диска.

Примечание. В некоторых случаях ремень смазывают, и тогда он больше не свистит, но только определенное время. Потом «свистопляска» с шумом начинается заново.

Свист из-за жидкостей

Чаще всего ремень грм начинает завывать после того, как на него попадает масло или другая жидкость. Масло попадает, например, из-за неисправных сальников или проблемного мотора.

Попала вода на ремень грм

Повышенная атмосферная влажность тоже может стать причиной повывания ремня. Туманная погода в осенне-весенний период, дождь и слякоть – идеальные условия для возникновения повышенной влажности.

Статья в тему: Ремонт маховика двигателя своими руками

Попав на плоскость ремня, вода убивает трущиеся свойства резины.

Как известно, свист от влаги бывает краткосрочным, но автовладельцу не надо себя тешить этим. Так или иначе, ремень придется заменить, так как он потерял свои изначальные качества. В некоторых случаях может помочь натяг, однако при сильном износе и это не дело.

Важно понимать, что дождь или повышенная влажность, это лишь косвенные причины. Настоящие лежат куда глубже, свидетельствуя о повреждении привода.

При запуске двигателя на холодную слышен свист

Обнаружение источника свиста

Проверьте, какая наиболее вероятная причина звука. Определите, слышен ли свист только в момент запуска. Возможно, он также проявляется и в других ситуациях. Также проверьте, бывает ли звук только тогда, когда вы запускаете двигатель при низкой температуре воздуха. Он также может быть слышен и при запуске в тепле. Удостоверьтесь, что машина на нейтральной или парковочной передаче и попросите кого-нибудь завести машину, а сами при этом стойте снаружи перед открытым капотом. Внимательно слушайте и старайтесь определить место, из которого слышен скрип.



Поликлиновые ремни или автомобильный генератор

Если звук действительно «скрипящий», то, скорее всего, он идет из района автогенератора или от приводных ремней. Это наиболее частая причина скрипов при запуске двигателя. Резкий звук из автомобильного генератора может быть вызван одной из трех причин: ремни генератора, или поликлиновые ремни износились, шкив работает неправильно или износились внутренние подшипники.


Пример сложного расположения ремня для нескольких агрегатов Ремень можно привести в порядок своими силами. Проверьте ремень на предмет наличия трещин и потертостей, посмотрите, не слабо ли он затянут. Если ремень поврежден, замените его. Шкив также можете заменить, если у вас есть запасной и вы чувствуете, что в состоянии справиться с этой задачей.

Свист при запуске двигателя, не имеющий отношения к автогенератору

Любые скрипящие и свистящие звуки, как правило, относятся к ремням где-то в двигателе. Поэтому, если вы замечаете шумы такого рода, неплохо проверить все остальные ремни в машине. Тогда как в современных машинах, генератор и большинство компонентов запускаются поликлиновыми ремнями, в старых автомобилях часто используются клиновые приводные ремни. В дополнение, зубчатый ремень также может производить скрипящий звук. Скрип, или свист – это всегда признак, что ремень изношен или неправильно затянут.

Отрегулируйте натяжение всех ремней или произведите замену, если какой-то из ремней потрескался или просто изношен. Когда это не помогает избавиться от скрипа, стоит обратиться к механику.

Причины посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя

Изношенные подшипники генератора

Если при запуске двигателя слышен свист и другие посторонние звуки, это может свидетельствовать о разных проблемах, связанных с его работой. Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько они надоедают самому водителю. Тем не менее, при появлении пищания, щелчков, стука двигателя проблему необходимо решать безотлагательно.

Ремни

Итак, если появляется свист при запуске двигателя, то одной из самых распространенных причин такой проблемы являются ремни. Визг может быть обусловлен износом того или иного ремня либо его плохим натяжением, причем он может становиться громче при увеличении оборотов коленвала. Но иногда при нажатии на газ свист может и вовсе пропадать. Если при попытке запустить мотор вы услышали свист, то в первую очередь нужно проверить натяжку всех приводных ремней.

Если в ходе диагностики вы заметили, что один из ремешков ослаблен, то это в свою очередь может привести к его проскальзыванию, что чревато появлением нехарактерных для работы двигателя звуков. В таком случае проблему может решить натяжка ремешка. Помните о том, что причиной проскальзывания также может служить грязь и моторная жидкость, попавшая на ремешки. Если это так, то причину утечки масла нужно решить перед заменой ремня, конечно же, можно попытаться его очистить, но специалисты рекомендуют их все же менять (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске мотора обусловлен ремешком генератора, причем посторонние звуки пропадают после увеличения оборотов ДВС. Такая проблема чревата недостатком заряда АКБ, что, в свою очередь, может привести к множественным последствиям. Более того, если ремень оборвется, то аккумулятор просто не сможет заряжаться при функционирующем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда батареи, если это произошло, то необходимо проверить состояние самого ремня.

В некоторых случаях проблема может заключаться в ремешке ГРМ, причем последствия такой неисправности будут более серьезными. Появление посторонних звуков может быть обусловлено износом подшипников. Если сам ремешок по какой-то причине оборвется, это может стать причиной загиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, требует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть следов повреждений, отслоения или трещин. Если они имеются, то ремешок подлежит замене.

Ролики и подшипники

Появление неприятного скрежета, хлопков и других сторонних шумов может произойти по вине подшипниковых устройств, а также роликов. В конструкции двигателя используется не один подшипник и ролик, поэтому найти причину может быть затруднительно. От обычного свиста звук при износе роликов и подшипников будет более низким, как правило, он проявляется на заведенном двигателе при холостых оборотах. Причем при их увеличении он либо вовсе пропадет, либо будет более тихим. Износившиеся ролики с подшипниками подлежат замене, пока не произошло более серьезной проблемы (автор видео — канал IB Channel).

Рекомендуем: Устранение неисправности указателя топлива

Неисправности впускной системы

Скрежет и хлопки, а также треск при запуске двигателя иногда происходят по причине неисправностей, проявляющихся в работе впускной системы. Разумеется, к этому варианту следует переходить тогда, когда вы убедитесь в работоспособности подшипников, роликов и ремней.

Итак, какие неисправности характерны для впускной системы:

  1. Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создает специфические завихрения воздушного потока. Если появление скрежета и хлопков, а также свиста обусловлены именно этой проблемой, о заслонку необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью демонтировать.
  2. Причиной может служить и впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. Если он засорился, то это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно, из-за очень высокого давления из уплотнений может выдавливаться моторная жидкость. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет прочистить, но для этого его сначала следует снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, он может располагаться либо ан вентиляционной патрубке картера, либо на клапанной крышке. В том случае, если сам клапан выполнен из металла, от для очистки можно использовать любые вещества, которые не будут царапать поверхность. Если же устройство выполнено из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.

Сбои в работе турбины

Большинство современных машин оборудуются турбокомпрессорами, предназначение которых заключается в увеличении мощности двигателей, а также улучшении ходовых характеристик авто в целом. Однако это — еще один компонент силового агрегата, который может вызвать появление постукивания, скрежета и хлопков. Если мотор запускается, при этом слышен стук и скрежет, то есть вероятность, что такая проблема обусловлена утечкой воздуха в том месте, где соединяется турбокомпрессор и силовой агрегат. Как правило, появление нехарактерных для работы ДВС звуков говорит о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность более характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).

Стартер

Если вы отчетливо слышите скрежет, то причина неисправности может быть только одной — бендикс, являющийся одним из основных элементов стартера, по какой-то причине не может войти в зацепление с маховиком. Непосредственно сам скрежет появляется в результате проскакивающих зубьев. Следует отметить, что от такой поломки нужно избавиться как можно быстрее, в противном случае есть вероятность повреждения шестеренок как маховика, так и стартерного узла.

Диагностике подлежат следующие элементы:

  1. В первую очередь, следует произвести диагностику крепления устройства — на практике из-за езды по неровным дорогам болты, которые его фиксируют, могут открутиться. Это приводит к тому, что механизм будет перекошен, соответственно, шестеренка потеряет контакт с маховиком. Вам необходимо демонтировать стартерный узел и произвести диагностику состояния бендикса.
  2. Если проблема кроется в износе шестеренки, то эффективность работы механизма будет значительно снижена. Сам скрежет появится в результате обходящего бендикса, причем если вы не займетесь этой проблемой как можно быстрее, стартерное устройство может со временем вовсе перестать крутить маховик. После демонтажа, если шестеренка действительно износилась, вы сможете увидеть это без помощи специалистов.
  3. Есть вероятность, что бендикс плохо перемещается по валу и не в состоянии дотянуться до маховика. Попробуйте его демонтировать, а сам вал смазать моторной жидкостью, после чего установить на место и заново проверить работоспособность узла. Не лишним будет произвести диагностику и тягового реле.

Фотогалерея «Изношенные элементы стартера»

1. Новая и износившаяся шестерня

2. Износившийся бендикс

Регулировка и замена ремня

Если вам кажется, что ремень слабо натянут, можете попробовать отрегулировать натяжение ремня. Для начала найдите натяжитель ремней. Это небольшой ролик, который приводится в движение пружиной, и при помощи него можно отрегулировать натяжение. Для регулировки просто ослабьте гайку, после чего вы можете отрегулировать ремень так, как пожелаете. Если вы собираетесь заменить ремень, то для продления срока его службы можно заодно установить и новый ролик.

Ремень с некачественным механизмом натяжения быстро изнашивается. Изношенный механизм натяжения также может скрипеть. Установите новый механизм натяжения, протяните ремень через ролики в том же направлении, что и раньше. На поликлиновом ремне это осуществить сложнее, поэтому сверьтесь со схемой, указывающей направление ремня под капотом. Если ее там нет, проверьте пользовательскую инструкцию.

Свист при запуске двигателя является важным сигналом износа ремней и появления неисправности генератора, если вы не уверены что сможете справиться сами – обратитесь к автомеханику.

Общие рекомендации по поиску причин шума

Стук при нажатии на педаль тормоза

Причин свиста может масса, в некотрых из них виноват сам ремень, в некоторых другие узлы и детали, и как можно было убедиться, список неисправностей внушительный. Резюмируя все сказанное, позволим себе дать несколько общих рекомендаций, которые спасут ваши уши и, возможно, двигатель от поломки.

Как только свист дал о себе знать, в первую очередь нужно:

проверить состояние ремня — если ремень новый, поставлен неделю назад, а свист постоянно проявляется после замены, не факт, что ремень качественный, свистеть может и новенький; в обязательном порядке проверяется степень натяжения ремня — 90% всех неприятностей со свистом снимаются после регулировки натяжения или смазки натяжного ролика; стоит обратить внимание на соосность шкивов, в большей степени это касается ВАЗ 2110, 2109, ВАЗ 2112, а также автомобилей, где генератор имеет штампованный кронштейн натяжения ремня — Дэу Нексия, Ланос, Матиз; чистота поверхности ремня и шкивов — непременное условие нормальной работы ременной передачи, а капли антифриза и масла могут привести к пробуксовке ремня.

Слишком увлекаться натяжением ремня тоже не стоит, поскольку при перетяжке ремня возникает повышенная нагрузка на подшипник генератора и промежуточный ролик натяжителя. В каждом двигателе нормативы натяжения свои, но на ВАЗ, в частности на Лада Приора, Клина, Гранта натяжение ремня измеряется не ньютонометрами, а звуковыми колебаниями.

После замены ремня генератора свист может никуда не исчезнуть, ибо ремень может оказаться некачественным

Для этого применяется специальный прибор, который анализирует колебания ремня на определенном участке от генератора до натяжного ролика. Частота колебаний выводится на дисплей прибора. Для ВАЗовских моделей Калина норма — от 190 до 240 Гц, на Приоре частота должна быть 120-160 Гц. Такими путями можно вычислить причину и побороть неприятный свист под капотом автомобиля.

Неприятный высокий свист, периодически доносящийся из-под капота автомобиля, указывает на неполадки ременного привода. Как правило, громкий писк слышится во время запуска мотора либо при нажатии на педаль акселератора. Причем на холостых оборотах и в процессе равномерного движения звук не проявляется. В большинстве случаев вы сами сможете определить, почему свистит ремень генератора «на холодную» и в момент «раскручивания» двигателя. Причин существует несколько, и половина из них устраняется силами владельца авто.

Визжащий шум при запуске автомобиля — диагностика и устранение

Если вы когда-нибудь услышите громкий визг двигателя или визг при запуске автомобиля, это может быть признаком плохого поликлинового ремня или неисправного генератора. Неисправный генератор является наиболее распространенной причиной того, что автомобиль визжит при запуске. Посмотрите это видео от наших экспертов из 1A Auto, чтобы диагностировать и устранить визг, который вы слышите при запуске автомобиля.

Бесплатная доставка без минимума — скидка до 50% на автозапчасти

Причина визжащего шума, который вы слышите при запуске автомобиля

Поликлиновой ремень отвечает за поддержание работоспособности различных систем автомобиля.Сюда входят насос гидроусилителя руля, генератор переменного тока, водяной насос и кондиционер. Его также называют приводным ремнем. Иногда он может терять натяжение и изнашиваться из-за трения и тепла.

Это может привести к визгу или чириканию ремня, в результате чего вы можете слышать громкий визг двигателя при каждом запуске автомобиля. В этом посте мы научим вас, как починить автомобиль, который издает визг из-за ослабления натяжения приводного ремня.

Как проверить признаки неисправности поликлинового ремня и неисправности генератора

Прежде чем приступать к работе с ремнем, убедитесь, что визг, который вы слышите в машине, не является признаком неисправности генератора.Выполните следующие действия, чтобы проверить неисправность генератора или поликлинового ремня.

Шаг 1. Включите двигатель и посмотрите на вольтметр

Когда вы поворачиваете ключ, чтобы включить двигатель, вольтметр будет двигаться с визжащим звуком. Изменение тонкое, но заметное. В некоторых автомобилях вы увидите, как загорается индикатор на приборной панели, когда вы заводите машину. Оба случая указывают на то, что у вас плохой поликлиновой ремень.

Шаг 2. Откройте капот автомобиля и проверьте приводной ремень

Открыв капот автомобиля, найдите генератор.Обычно это алюминиевый корпус со шкивом спереди, на котором закреплен ремень. В некоторых автомобилях он расположен в верхней части моторного отсека, а в других — в нижней части двигателя.

Что вам нужно проверить, так это натяжение ремня. Вы должны быть в состоянии протолкнуть его примерно на полдюйма вниз. Если вы можете протолкнуть его дальше, не прикладывая слишком большого усилия, поликлиновой ремень не имеет достаточного натяжения.

Шаг 3. Проверьте генератор, чтобы убедиться, что он вращается 

Неисправный генератор может вызвать визг двигателя при запуске автомобиля.Это происходит путем вмешательства в работу ремня. Чтобы убедиться, что ваш генератор работает нормально, снимите ремень и прокрутите шкив.

Вы хотите, чтобы он вращался плавно и плавно. Если вы чувствуете какой-либо хруст, слышите какой-либо шум или испытываете трудности при вращении, это может быть признаком того, что ваш генератор вышел из строя. Это может быть причиной громкого визга, который вы слышите, когда заводите машину. Вам нужно будет заменить генератор вместе с ремнем.

Как натянуть поликлиновой ремень и устранить визг двигателя

Если ваш генератор работает нормально, вам, вероятно, нужно просто подтянуть ремень, чтобы устранить громкий визг.Есть некоторые новые автомобили, которые оснащены автоматическим натяжителем ремня, который можно использовать для обеспечения нужного натяжения приводного ремня.

В старых автомобилях, возможно, придется делать это вручную. Некоторые из инструментов, которые вам понадобятся, включают монтировку и гаечный ключ. Вы можете купить эти инструменты, поликлиновые ремни, генераторы и все, что вам нужно, чтобы избавить вашу машину от этого громкого визга, на 1AAuto.com.

Выполните следующие шаги, чтобы узнать, как натянуть ослабленный поликлиновой ремень. Вы также можете посмотреть видео и увидеть, как наши механики устраняют этот ужасный визг двигателя.

  1. Найдите большие болты, которыми крепится генератор. На этом Понтиаке 1974 года у генератора было два больших болта — один сверху и один снизу. Некоторые автомобили могут иметь четыре болта. Их регулировка помогает натянуть серпантиновый ремень.
  2. Начните с ослабления нижнего болта с помощью гаечного ключа. На этом автомобиле нижний болт был 9/16.
  3. Поместите монтировку за генератор и ослабьте верхний болт. Используйте монтировку, чтобы надавить на генератор сзади, слегка ослабив верхний болт.Как только болт ослабнет, снова затяните его, продолжая нажимать на генератор.
  4. Затяните нижний болт гаечным ключом.
  5. Проверьте натяжение ремня.
  6. Заведите машину и прислушайтесь к моторному отсеку. Описанные выше шаги должны помочь устранить громкий визг двигателя. Если ваш двигатель все еще визжит при запуске, это может быть признаком неисправности генератора.

Часто задаваемые вопросы

Насколько тугим должен быть змеиный пояс?

В большинстве случаев серпантиновый ремень должен иметь примерно полдюйма свободного пространства.Это обеспечивает его безопасность и достаточно плотную посадку. Если больше полдюйма, ремень может проскальзывать и визжать. Поэтому его необходимо будет отрегулировать. То же самое применимо, если люфт составляет менее половины дюйма.

Как я узнаю, что мой змеиный пояс ослаблен?

Ослабленный поликлиновой ремень характеризуется громким визгом или визгом всякий раз, когда вы поворачиваете ключ зажигания или поворачиваете автомобиль до упора в сторону. Вы также можете заметить, что ваш ремень соскальзывает со шкива.

Можно ли слишком сильно натянуть ремень генератора?

Да. Слишком натянутый поликлиновой ремень может изнашивать подшипники шкива, на которых он вращается, и другие части моторного отсека, такие как насос гидроусилителя руля, генератор переменного тока и компрессор кондиционера.

Насколько дорого обходится замена поликлинового ремня?

Замена поликлинового ремня является относительно недорогой операцией по сравнению с другими деталями автомобиля. Новый серпантиновый ремень может стоить вам от 30 до 80 долларов, в то время как профессиональный механик возьмет в среднем от 100 до 200 долларов за его замену.

Запчасти, представленные в этой статье

Связанный контент

Краткое описание

Название изделия

Визг при запуске автомобиля — Диагностика и устранение — 1A Auto

Описание

Вы слышите визг при запуске автомобиля? Наши эксперты объясняют, как это может быть признаком отказа поликлинового ремня или генератора.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

основных причин, по которым ваш автомобиль издает визг

Визжащие автомобили создают неудобный сценарий, так как привлекают внимание к водителю.Шум высокого тона указывает на то, что транспортному средству требуется техническое обслуживание.

Вы можете доверить эту задачу опытным техническим специалистам, но знание того, что не так под капотом, поможет вам самостоятельно диагностировать проблему. Это поможет вам решить, нуждается ли автомобиль в срочном ремонте, и соответственно расставить приоритеты при проведении технического обслуживания.

Визг при вождении автомобиля

Высокочастотный визг автомобиля обычно означает изношенную деталь под капотом.В других случаях это также может быть связано с тормозами и рулевыми колесами автомобиля. Давайте рассмотрим некоторые распространенные причины, которые могут способствовать резкому шуму:

Изношенный ремень

Изношенный автомобильный ремень необходимо отремонтировать в первоочередном порядке, прежде чем он приведет к повреждению двигателя.

Автомобильный ремень используется для питания и управления дополнительными устройствами двигателя в автомобиле, включая насос рулевого управления, генератор переменного тока, водяной насос и кондиционер. Есть два распространенных названия ремня, о которых вы, возможно, слышали: ремень ГРМ и приводной ремень.

Ремень ГРМ соединяет коленвал и распредвал двигателя. Слово синхронизация определяет способность ремня синхронизировать движение клапанов двигателя и поршня. Приводной ремень приводит в действие вспомогательное оборудование двигателя. Его часто называют поликлиновым ремнем или клиновым ремнем из-за его конструкции и формы.

Поскольку эти ремни изготовлены из резины, со временем они могут стать хрупкими. Постоянное растяжение может упрочнить материал и вызвать трещины. Изношенный ремень приведет к визгу при запуске или вождении автомобиля.Кроме того, в случае утечки масла масло на ремне позволит ему проскальзывать и создавать скрип.

Изношенные ременные шкивы Подшипники ременных шкивов обычно со временем изнашиваются и требуют замены.

Ременные шкивы имеют тенденцию быстро вращаться при работающем двигателе и являются неотъемлемой частью приводных ремней автомобиля. Если ремень не является виновником скрипа, возможно, это ременные шкивы. Поврежденный или изношенный подшипник шкива обычно требует замены, чтобы он работал тихо.

Неисправные натяжители ремня

В старых автомобилях можно было вручную отрегулировать натяжение ремня, чтобы компенсировать растяжение, при этом двигатель работал ровно. В современных автомобилях натяжение ремня автоматическое и может изнашиваться со временем постоянных регулировок.

Если вы слышите визжащий звук, это может быть либо перетянутый ремень, который больше не регулируется, либо проблема с самими натяжителями. Если ремень и шкивы работают нормально, вам, вероятно, потребуется заменить натяжители.

Неисправный генератор

Большинство современных автомобилей оснащены генераторами с ременным приводом. Генератор переменного тока в автомобилях предназначен для преобразования мощности двигателя в электричество для различных электронных компонентов и подзарядки аккумуляторной батареи. Неисправный генератор означает, что его внутренние подшипники устарели и изношены. Это может привести к громкому скрипу.

Приобретение генератора должно стать приоритетом, так как полностью неисправный генератор может сделать ваш автомобиль обесточенным с разряженным аккумулятором.

Проблемы с системой рулевого управления

Скрипящий звук из автомобиля при поворотах означает одно, проблема кроется в системе рулевого управления. Однако могут быть разные причины высокого звука в рулевом колесе. Некоторые распространенные причины включают в себя:

  • Отсутствие жидкости гидроусилителя рулевого управления
  • Загрязнение жидкости рулевого управления
  • Отсутствие смазки или высохшие компоненты рулевого управления

Изношенные тормоза

Визг во время торможения является признаком того, что ваши тормоза нуждаются в проверке на техническое обслуживание.Шум может появиться при торможении на определенной скорости. Со временем постоянный скрежет и визг могут исчезнуть, что указывает на неисправность тормозных колодок.

Следовательно, предварительная проверка убережет вас от полной замены, так как роторы также могут быть повреждены.

Часто задаваемые вопросы

Почему мой автомобиль издает пронзительный визг при ускорении?

Высокочастотный визг при ускорении означает, что проблема связана с приводным ремнем.Постоянное вращение ремня может со временем растянуть его и сделать хрупким. Чтобы решить эту проблему, вам нужно либо подтянуть ослабленный ремень, либо заменить его соответствующим образом.

Почему мой автомобиль издает визг при повороте?

Скрип при повороте означает проблему с системой рулевого управления. Недостаток жидкости для рулевого управления или смазки являются распространенными причинами в дополнение к проблемам со смазкой в ​​​​подвеске.

Почему мой автомобиль издает громкий визг при торможении?

Когда ваши тормозные колодки начинают изнашиваться, при торможении вы слышите пронзительный визг.Другой причиной могут быть ржавые роторы, которые можно легко устранить, обработав корродированный участок напильником. Тем не менее, посещение профессионала необходимо, чтобы вы могли полностью избежать повреждения тормозных дисков.

Если ваш автомобиль издает визжащий звук во время движения, проблема может заключаться в любой из вышеперечисленных причин. Некоторые проблемы, такие как изношенные тормозные колодки, не являются такими срочными, тогда как проблемы, связанные с приводными ремнями, следует решать в приоритетном порядке. Вы также можете проверить бывшие в употреблении автоаксессуары и запчасти для продажи, чтобы найти хорошие предложения на другие запасные части.

Старым автомобилям может потребоваться частое техническое обслуживание. Вы можете изучить варианты с подержанными автомобилями для продажи в ОАЭ, чтобы найти надежные и доступные варианты. Следите за новостями ведущих автомобильных блогов ОАЭ, чтобы узнать больше об автомобильных тенденциях, ремонте и многом другом.

Запуск автомобиля: что это за визг?

Если вы слышите визг, когда заводите машину, не волнуйтесь — вы не единственный такой! Это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители. В этом сообщении блога мы обсудим возможные причины этого визжащего шума и способы его устранения.Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Почему некоторые автомобили визжат при запуске?

Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль может начать издавать визг. Если это случилось с вами в течение нескольких дней, вы можете распознать некоторые закономерности. Шум возникает только тогда, когда вы заводите машину и останавливаетесь примерно через 30 секунд? На морозе звук хуже? Если вы заметили эти закономерности, визг может быть вызван ремнем вашего автомобиля. Если шум продолжается, когда вы заводите машину и не останавливаетесь, у вас может быть более серьезная проблема.

Выяснение причины

Итак, ваша машина визжит. Как определить причину? Следуйте этим советам:

Шаг №1: Прислушайтесь к работе двигателя

Автомобили имеют ряд устройств, требующих механической энергии и приводимых в действие резиновыми ремнями. Среди них генератор переменного тока, который поддерживает заряд аккумулятора и электрической системы, компрессор кондиционера (AC), который обеспечивает циркуляцию хладагента для системы переменного тока, и насос гидроусилителя руля, который обеспечивает гидравлическое давление для гидроусилителя руля, а иногда и тормоза.

В некоторых автомобилях все эти аксессуары работают с одним поликлиновым ремнем. У других есть несколько ремней для разных устройств. Когда эти ремни начинают проскальзывать, они издают резкий визг.

Шаг № 2. Использование принадлежностей

Чаще всего визг ремня возникает при холодном запуске: когда автомобиль заводится после стоянки не менее четырех-пяти часов. Заведите холодную машину, выключите и снова включите кондиционер. Если звук визга изменится, то неисправность скорее всего в ремне, приводящем в движение кондиционер.

Включите переключатель фар. Если это вызывает изменение визжащего звука, то виновником является ремень, приводящий генератор в действие.

Поверните рулевое колесо до упора вправо или влево. Если это изменит звук, то неисправен ремень привода гидроусилителя руля.

Шаг 3: Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля

Найдите схему расположения приводного ремня. Обратите внимание, есть ли у вас несколько приводных ремней или отдельные ремни для различных аксессуаров.С тем, что вы, возможно, узнали, работая с аксессуарами, вы сможете определить, какой ремень вызывает у вас проблемы.

Шаг 4. Смажьте ремни

При работающем двигателе и надетых защитных очках нанесите на ремни протирку для ремней или распылите смазку. Если есть проблема с ремнями, звук может мгновенно прекратиться. Это не постоянное исправление. Фактически, ремень может снова начать визжать всего через несколько минут. Но если визг прекращается, это хороший признак того, что шум связан с ремнем, а не с натяжителем.

Шаг 5. Проверьте натяжение и состояние ремня

Заглушите двигатель и попробуйте согнуть ремень пальцами. Руководство по ремонту скажет вам, сколько вы должны быть в состоянии переместить его. V-образные ремни старого образца могут иметь изгиб от половины до одного дюйма, в то время как современные серпантиновые ремни имеют гораздо меньший изгиб. Ищите трещины или остекление на поверхности ремней. Сначала ремни относительно мягкие, затем по мере старения они становятся твердыми и блестящими. Когда ремень жесткий, вероятность его проскальзывания возрастает даже при правильном натяжении.Если ремень старый и жесткий, ничего не остается, как заменить его.

Если ваши ремни выглядят хорошо и натяжение правильное, или если смазка ремней не дала результатов. Возможно, вы ищете проблемы с натяжителем ремня, или у вас может быть один из аксессуаров, который выходит из строя и пытается заблокироваться.

Свяжитесь со Скоттом Авто

Если вы выполните описанные выше шаги и не сможете остановить визг, отправляйтесь в автосалон Scott’s Auto сегодня и позвольте одному из наших профессиональных сотрудников помочь вам.Чтобы найти ближайшее к вам место, нажмите здесь.

 

Шум Визг – Помощь по ремонту автомобилей

Авто Шум – визжащие звуки
от Джона Моско

Общие Описание проблемы:
В какой-то момент во время работы вы слышите визжащий звук. транспортное средство.

Вероятно Пояснение:
Большинство визгов в автомобиле исходит из одного из двух мест.Эти это ремни или тормоза. Характерный визг из-под капота возникает когда ремни проскальзывают, а тормоза часто скрипят при включении при остановке или когда колодки изношены до низкого уровня, а «Предупреждение Датчик визжит, чтобы уведомить вас о том, что пришло время заменить тормоза.

Решения:
1. Определяем визг под капотом или в тормозной системе. Обычные подкапотные визги слышны сразу после запуска автомобиль, когда срабатывают различные ремни во время использования кондиционера системы или при повороте автомобиля с гидроусилителем руля.Если визг слышен только при торможении или слышен только при движении автомобиля в движении но пропадает при торможении, визг скорее всего от тормозная система.

2. Как только вы определил ремень, который является причиной вашего визга, вам понадобится проверить его на герметичность и заменить, если он изношен. Как указано выше, обычные ремни, которые визжат, — это ремень гидроусилителя руля, если вы слышите шум при поворотах, и ремень кондиционера, если шум заметен только когда кондиционер включен.Другие ремни, на которые следует обратить внимание, — это ремень генератора. если вы слышите звук под нагрузкой или ускорением, или если на холостом ходу он может быть ремень ГРМ.

3. Если шум исходит не от ремней, вам нужно будет определить, звуки тормозной системы во время остановки или во время движения. Если вы слышите визг только при нажатии на тормоз, это может быть раздражение больше, чем проблема. Если вы слегка нажмете на педаль и услышите слабый визг, вы можете получить немного тормозной пасты против визга нанести на колодки, чтобы минимизировать шум.Если вы получаете визг, когда при резком торможении вам могут понадобиться колодки или накладки другого типа, чем что установлено на данный момент. Если вы заметили шум во время движения и он исчезает, когда вы нажимаете на тормоз, это, скорее всего, вызвано датчики на ваших текущих пэдах трутся и издают шум, сообщит вам, что пора заменить тормозные колодки.

Почему мой двигатель свистит?

Почему мой двигатель свистит?

Шланги являются важными частями системы охлаждения вашего двигателя, но они также и самые слабые.Постоянная циркуляция воздуха и охлаждающей жидкости через двигатель вашего автомобиля может вызвать небольшие трещины в шлангах, нарушив их вакуумное уплотнение. Свистящий звук, который вы слышите, может быть вызван выходом воздуха через эти отверстия.

Как звучит обрыв ремня генератора?

Признаками обрыва поликлинового ремня являются громкие шлепки, визг или стук из-под капота. Также может загореться сигнальная лампа системы зарядки в форме аккумулятора, потому что генератор переменного тока перестанет заряжать аккумулятор.… Из-за этого ремень время от времени начинает проскальзывать.

Может ли низкий уровень охлаждающей жидкости вызывать визг?

Если вы недавно залили антифриз в радиатор и пролили его на ремень, это может быстро вызвать визг. То же самое верно, если какая-либо часть вашей системы охлаждения протекает, так как вентилятор двигателя может выдувать небольшое количество охлаждающей жидкости обратно на сам ремень.

Почему мой двигатель издает урчание?

Похоже, он исходит от теплозащитного экрана или вокруг него.Он медленно мурлычет/тикает в режиме ожидания. Когда вы начинаете вести машину, она становится громче и быстрее. Мурлыкающий звук звучит так, как будто вы сворачиваете язык.

Что означает скрип ремня?

Ремни вашего двигателя издают визг или визг обычно из-за того, что резиновый ремень проскальзывает по металлическому шкиву, и, как и ваши шины, вращающиеся на дороге, это вызывает шум. Ремень может проскальзывать из-за неправильного натяжения или потому, что он просто устарел, а его поверхность стала глянцевой, потрескавшейся или ломкой.

Может ли низкий уровень охлаждающей жидкости вызывать визг?

Если вы недавно залили антифриз в радиатор и пролили его на ремень, это может быстро вызвать визг. То же самое верно, если какая-либо часть вашей системы охлаждения протекает, так как вентилятор двигателя может выдувать небольшое количество охлаждающей жидкости обратно на сам ремень.

Почему мой генератор свистит?

Ослабленный или изношенный ремень генератора Естественно, трение, вызванное вращением большого количества шкивов на высоких скоростях, со временем приводит к износу ремня.Когда срок его службы подходит к концу, вы услышите, как он начинает издавать жалобные звуки, такие как визг, писк и нытье.

Почему мой шкив генератора визжит?

Подшипники генератора могут изнашиваться и создавать шумы, в том числе визг. … Для проверки износа подшипников снимите ремень и вручную проверните шкив. Если слышны шумы или шкив не вращается плавно, значит износились подшипники и генератор следует заменить.

Сколько стоит заменить поликлиновой ремень?

Типичный серпантиновый ремень стоит от 25 долларов и доходит максимум до 75 долларов.Если вы знакомы с основами ремонта автомобиля, вы можете заменить ремень самостоятельно, и это может сэкономить вам оплату труда где-то между 75 и 120 долларами. Все вместе вы ищете от 100 до 195 долларов, чтобы заменить свой серпантиновый ремень.

Почему мой генератор свистит?

Шум, который вы слышите, вероятно, исходит от силовой электроники. Силовая электроника — это выпрямители, которые преобразуют переменный ток, вырабатываемый генератором переменного тока, в постоянный ток, используемый вашим автомобилем. Выпрямители, вероятно, создают всевозможные артефакты, которые подаются обратно в генератор переменного тока, заставляя его вибрировать.

Нормально ли слышать двигатель автомобиля?

Обычный шум двигателя обнаружить довольно просто. … Хотя этот шум обычно очень тихий и тихий, так что обычно вы его не слышите, вы можете заметить его случайно. Кроме того, при запуске некоторых автомобилей можно услышать тиканье/стук. Это может ухудшиться, когда погода холодная.

Почему моя машина визжит на холостом ходу?

Обычно визжащий звук, исходящий из моторного отсека на холостом ходу, является признаком ослабления или износа ремня или шкива.Однако это также может быть проблемой трансмиссии, если в ней мало трансмиссионной жидкости или есть засорение внутри линий трансмиссии.

Как долго я могу ездить с плохим зубчатым ремнем?

Есть несколько факторов, влияющих на ответ на этот вопрос, но в среднем ваш автомобиль должен проехать от 20 до 90 минут с порванным поликлиновым ремнем. В жаркий день без работающей системы охлаждения двигатель будет перегреваться быстрее, поэтому ваше водительское окно будет меньше.

Может ли змеиный ремень вызывать скулящий шум?

Для прокладки поликлинового ремня во многих автомобилях используются свободно вращающиеся шкивы, подобные показанному на фотографии.Называется натяжной ролик. Он крутится на маленьком подшипнике. Когда этот подшипник выходит из строя, он может издавать скулящий/жужжащий или визжащий шум.

Как звучит перегоревший двигатель?

Вы поймете, что двигатель перегорел, если раздастся очень громкий шум. Это может звучать как хлопок или очень громкий стук. Если двигатель полностью заклинило или вы видите клубы дыма, это также признак того, что он взорван.

Что произойдет, если уровень моторного масла низкий?

Любой недостаток моторного масла в системе или даже грязное масло приведет к чрезмерному износу двигателя, а вождение автомобиля с низким уровнем масла может привести к довольно неприятным ситуациям.Если у вас закончилось моторное масло, ваш двигатель выйдет из строя. … Если в двигателе закончилось масло, оно начнет скрежетать, а затем заклинит, автомобиль заглохнет.

Как звучит автомобиль без масла?

Когда моторное масло заканчивается, оно перестает смазывать компоненты двигателя. Когда эти детали плохо смазаны, они издают громкий лязг, стук и скрежет. Это может привести к поломке стержней, из-за чего из-под капота автомобиля будет издаваться стук.

Почему моя машина издает пронзительный визг?

Пронзительный визг Этот звук можно услышать при ускорении или сразу после запуска, когда двигатель холодный. Причиной обычно является ослабленный или изношенный ремень вентилятора, также известный как поликлиновой ремень. Замена этого ремня или ременного шкива должна устранить звук. Подумайте также о проверке ремня ГРМ.

Как звучит изношенный серпантиновый пояс?

Хотя существует несколько причин визжащего двигателя, одной из наиболее распространенных является неисправность или выход из строя поликлинового ремня.…Скрип ремня также особенно сильно проявляется при разгоне, при запуске и при развороте. Шум громкий и звучит как визг, громкое чириканье или писк.

Что вызывает скрип шкива?

Изношенный/треснувший поликлиновой ремень — поликлиновые ремни имеют канавки, которые входят в канавки шкивов. Со временем трение изнашивает эти канавки, что приводит к неплотной посадке. Поэтому изношенный ремень может начать проскальзывать, что является одной из причин визга. … Плохой шкив может вызвать проскальзывание или перекос.

Как звучит неисправный двигатель?

Вы можете услышать постукивание, стук и скрежет, если двигатель находится в состоянии, требующем устранения. Жужжание двигателя является одним из признаков того, что он нездоров. С увеличением скорости гул усиливается. Громкий шум выхлопа также может указывать на проблему, а также на обратную работу двигателя.

Могу ли я просто долить масло в машину?

Если вы просто периодически доливаете масло в двигатель своего автомобиля, это намного лучше, чем позволить вашему автомобилю работать без масла, но вы все равно создадите много проблем, если будете делать только это.… Если это так, вы, вероятно, используете тот же масляный фильтр в двигателе. Так что это никогда не заменяется.

Сколько стоит починить скрипучую подвеску?

Смазка подвески может стоить около 80 долларов, замена шарового шарнира может стоить от 100 до 400 долларов, а более масштабные неисправности подвески могут стоить еще дороже.

Почему мой двигатель издает воющий звук?

Жужжание и воющие шумы часто различаются в зависимости от того, работает ли двигатель быстро или медленно, и они могут указывать на ряд различных проблем, включая неисправный водяной насос, неисправный насос гидроусилителя рулевого управления, низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления, неисправный генератор или проблемы с кондиционер.

Какой звук издает плохой ремень ГРМ?

Неисправный ремень ГРМ звучит как тиканье перед вашим автомобилем, когда он начинает изнашиваться. Если ремень в конечном итоге порвется, он будет издавать скулящий звук при попытке запустить двигатель. Свистящий звук говорит о том, что в двигателе нет компрессии.

Как проверить мой змеиный пояс?

– Проверьте верхнюю крышку на наличие трещин, потертостей или сколов.
– Ищите признаки остекления по бокам ремня. Глазированные или гладкие ремни могут проскальзывать, перегреваться или трескаться.
– Покрутите змеевидный ремень, чтобы найти разделяющие слои, трещины или недостающие участки канавок на нижней стороне.

Когда я нажимаю на газ, моя машина скрипит?

Это общий признак ослабленного или изношенного ремня. … Когда это происходит, когда вы нажимаете на педаль газа, и ремень переходит с относительно низкой скорости (на холостом ходу или при первом запуске автомобиля, вообще без скорости) на гораздо более высокую скорость при разгоне двигателя, это может привести к тому, что ремни перестанут работать. писк.

Может ли низкий уровень масла вызывать визг?

Вождение с низким уровнем масла не вызывает скрипа.Но это вызовет другие звуки. Недостаточный уровень масла может привести к щелкающим или тикающим звукам при движении. Однако имейте в виду, что даже при приличном уровне масла тикающие звуки могут возникать.

Почему моя машина издает свистящий звук при ускорении?

Вы заметили свистящий звук при ускорении? Это происходит, когда в вакуумной системе вашего автомобиля есть потенциальная утечка, хотя это очень распространенная проблема, это означает, что ваш автомобиль не работает с полной эффективностью, и если его не устранить, это может привести к дорогостоящему счету за ремонт. .

Почему мой двигатель издает свистящий звук?

Знаете ли вы, что перегретый двигатель часто издает неприятный свистящий звук? Это связано с тем, что охлаждающая жидкость двигателя достигла температуры кипения, и этот свист возникает из-за сброса избыточного давления. Это как чайник, который дает понять, что пора пить чай.

Сколько стоит починить цепь ГРМ?

Для большинства автомобилей замена цепи привода ГРМ стоит от 413 до 1040 долларов, либо вы можете заказать сами детали за 88–245 долларов.Однако это сложный ремонт, поэтому, если вы не особенно квалифицированы, его обычно лучше оставить механику.

7 распространенных автомобильных шумов – что они означают?

Хм. Мурлыканье Врум. Современные технологии сделали вождение автомобиля более приятным для слуха, чем когда-либо.

Но есть некоторые звуки машин, которые вы не хотите слышать, потому что они могут сигнализировать о неисправности. Время от времени опускайте окна и начинайте прислушиваться к «любому странному звуку», — говорит Майк Пет, директор технического обучения Технического колледжа Огайо в Кливленде.«Вы знаете свою машину, поэтому часто можете подобрать что-то, что может стать проблемой».

Эти семь автомобильных шумов могут быть предупреждающими признаками неисправности:

  1. Звук монетки в сушилке для белья.
  2. Визг, скрежет или рычание тормозов
  3. Щелчок пальцами, хлопки или щелчки при повороте
  4. Ритмичный писк, усиливающийся по мере ускорения
  5. Воющий, скулящий или даже «поющий»
  6. Ритмичный стук, постукивание или стук из-под капота.
  7. Визг под капотом при запуске или при разгоне.

1. Звук монетки в сушилке для белья

Что это означает: если вы слышите, как что-то дребезжит внутри колеса на низких скоростях (и затем прекращается, когда вы едете быстрее), это может быть ослабление гайки в колпаке ступицы. Это может означать, что ваше колесо не было затянуто должным образом при последнем снятии и замене. Срочно отвезите свою машину к механику.

2.Визг, скрежет или рычание тормозов

Что это означает: если вы слышите визг, возможно, срок службы ваших тормозных колодок подходит к концу, и их необходимо заменить. Если они скрипят или рычат, немедленно проверьте тормоза. Это может быть признаком того, что колодки настолько изношены, что металл касается металла — серьезная проблема, которая может повлиять на эффективность торможения. (Проверьте эти 5 признаков того, что вам нужны новые тормозные колодки.)

3. Щелчок пальцами, хлопок или щелчок при повороте

Что это означает: если у вас переднеприводный или полноприводный автомобиль и вы слышите этот звук при повороте или повороте (но звук прекращается при движении прямо) один или оба шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) на вашем переднем мосту может потребоваться замена.

4. Ритмичный писк, усиливающийся по мере ускорения

Что это означает: Если у вас задний или полный привод и вы слышите этот звук, виновником может быть карданный шарнир (U-шарнир), которые находятся парами и являются компонентами карданного вала. Немедленно проверьте его у механика.

5. Воющий, скулящий или даже «поющий»

Что это означает: обычно это признак того, что ваши подшипники — крошечные металлические шарики, которые помогают деталям вращаться плавно — не выполняют свою работу.Но какие? Если у вас передний привод, и звук меняется при повороте влево, вправо и обратно, скорее всего, это подшипники передних колес; постепенно нарастающий ровный вой сигнализирует о подшипнике заднего колеса. Если у вас задний привод, и свист становится громче при ускорении, ваш дифференциал, который позволяет вашим колесам вращаться с разной скоростью, когда это необходимо, может протекать. Немедленно исправляйте.

6. Ритмичный лязг, постукивание или стук из-под капота

Что это означает: Возможна серьезная проблема с клапанами, шатунами или поршнями.Срочно к механику.

7. Визг под капотом при запуске или при разгоне

Что это означает: это может происходить из-за изношенных или ослабленных ремней вспомогательных агрегатов, которые приводят в действие такие вещи, как насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и генератор переменного тока. В более новых автомобилях это может указывать на серпантиновый ремень, который приводит в движение несколько аксессуаров одновременно, и его относительно легко и дешево починить.

Если вы когда-нибудь застряли в дороге, аварийная придорожная служба (ERS) поможет вам как можно скорее избавиться от неприятностей.(Он доступен через ваше мобильное приложение GEICO!) Добавьте ERS в свой полис всего за пенни в день за автомобиль.

Айра Хеллман

Следующая статья: 5 признаков того, что вам нужны новые шины

Как устранить визг или визг двигателя

Визг и визг говорят о наличии проблемы

Визг двигателя, визг или писк, как правило, являются одной из немногих вещей, это может быть неправильно.Среди этих шумов есть несколько сценариев, когда эти звуки присутствуют. самих себя; постоянный, прерывистый, при холодном или горячем двигателе. Звуки этого природа обычно вызвана выходом из строя роликового подшипника на одном из аксессуаров двигателя таких как генератор переменного тока, водяной насос или промежуточный подшипник. Змеиный пояс может быть показан также признаки износа или изношенный натяжитель, который не обеспечивает достаточного давления к поясу. Оба эти шума могут появляться и исчезать и возникать в разное время, в то время как вождение.

Что пошло не так?

По мере старения компонентов приводного ремня они подвергаются множеству циклов нагревания и охлаждения, что вызывает износ материала, такого как резина на змеевидной ленте, и его глазурь из-за чего ремень теряет сцепление. За этой потерей тяги последовала вибрация, которая вызывает визжащий шум, который обычно возникает при запуске двигателя вверх или при ускорении.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Распространенной причиной визга двигателя является изношенный поликлиновой ремень, который если вы отвезли свою машину в гараж для ремонта, это будет стоить около 135 долларов.00 запчасти и работа. Самые высококачественные сменные ремни, которые вы можете приобрести Amazon примерно за 22 доллара США. Если натяжитель или аксессуар не соответствует цене зависит от особенностей ремонта. Например: если натяжитель подшипник шкива выходит из строя и начинает визжать, деталь будет стоить около 50 долларов, а и генератор может стоить до 250 долларов, поэтому вы должны определить, что издает шум. до того, как можно будет сделать ремонт.

Начнем!

1.Потертый серпантиновый ремень

Поликлиновой ремень предназначен для привода вспомогательного оборудования, такого как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и водяной насос на большинстве двигателей. Когда этот ремень начинает изнашиваться он издает визжащий звук при запуске двигателя и под ним ускорение двигателя. Этот шум будет продолжаться в течение короткого времени, а затем прекратится, когда ремень нагревается и начинает схватывать (как шины дрэг-кара). Если шум остается ремень должен быть сильно ослаблен.С выключенным двигателем возьмите фонарик и осмотрите состояние ремня, ища недостающие ребра и части резины. Кроме того, посмотрите, есть ли на ребрах блеск, чтобы вы знали ремень сгнил и требует замены что в большинстве случаев можно сделать за 30 минут или меньше. Большинство ремней следует менять каждые 45 000 миль или около того. Проверьте наш Канал YouTube для всех наших Видео по замене ГРМ.

Смотреть видео!

2.Натяжитель слабого ремня

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Змеиный пояс Натяжитель используется для удержания определенного давления на ремне, чтобы он мог усилить тягу на ведущем и вспомогательном шкивах. Когда этот ремень выходит из строя, он может сделать так что двояко первый это пружина встроенная внутри натяжителя сломается ослабляя Эффект единицы. Это отсутствие давления вызовет визжащий шум, производимый по ремню. Второй способ, по которому натяжитель может выйти из строя, — это изнашивание шарнира. заставляя ремень двигаться «смещенным от центра», не позволяя полной ширине контакта ремня поэтому шкивы теряют сцепление и вызывают проскальзывание.Использование фонарика проверьте соосность ремня относительно шкивов, также проверьте натяжение ремня, нажав вниз на открытый пролет. Он должен дать изрядное количество сопротивление давлению, а если не натяжитель вышел из строя и требует замены для решения проблемы.

Смотреть видео!

3. Отказ натяжного шкива

Натяжной ролик ремня предназначен для дополнительной поддержки и обеспечения отклонения в прокладка ремня при нанесении на аксессуары двигателя.Этот простой шкив может быть гладким или иметь канавки в зависимости от стороны ремня, на которой он находится. Этот шкив имеет непосредственное отношение к вибрации двигателя, что может привести к выходу из строя подшипника. скрипящий звук, который следует за оборотами двигателя. Для проверки подшипника натяжного ролика снимите Поликлиновой ремень и прокрутите шкив вручную, прислушиваясь к скрипу подшипника. или визжать, давая вам знать подшипник натяжного шкива есть вышел из строя и должен быть заменен, чтобы решить проблему.

Смотреть видео!

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

4. Выход из строя дополнительного подшипника

Дополнительные элементы, установленные на двигателе и приводимые в движение двигателем, имеют подшипники, используется для поддержки вращающихся валов внутри водяного насоса, насоса гидроусилителя руля и воздушного компрессор кондиционера. Пока поликлиновой ремень снят, пока вы проверяете натяжной шкив проверьте звук вращения этих дополнительных источников визга или скрипучий звук.Генераторы склонны к такому отказу из-за дополнительной скорости вращения подшипник шкива меньшего размера может нагреться, что приведет к выходу подшипника из строя.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по визгу двигателя пожалуйста, посетите наш форум. Если вам нужна консультация по ремонту автомобиля, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков будет радо помочь вам, и это всегда 100% бесплатно.

Мы надеемся, что вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный комплект руководства по ремонту автомобилей.Пожалуйста, подпишитесь на нашу Канал 2CarPros на YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые загружаются почти каждый день.

Статья опубликована 11 марта 2022 г.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*