Какой должен быть дым из выхлопной трубы: О чём может рассказать дым из выхлопной трубы: Статьи

Содержание

Цвет дыма выхлопных газов

Как определить состояние двигателя по цвету дыма выхлопных газов?

Дым выхлопных газов должен быть бесцветным, но в определенных условиях он может быть черным, белым или даже синим. Хотя эти изменения привлекут ваше внимание, они не обязательно означают, что происходит что-то нехорошее.

Тем не менее, мы всегда рекомендуем обратиться в автосервис и доверить «обследование» автомобиля специалисту. Это важно как при покупке подержанного автомобиля, так и в том случае, если вы заметили изменения цвета дыма выхлопных газов уже принадлежащей вам машины. Вы, как обычный водитель, можете не обратить внимания на предупреждающие знаки, которые не пропустит профессионал. Расскажите автомеханику, почему вы решили проверить автомобиль. Если изменение цвета дыма свидетельствует о том, что скоро потребуются серьезные ремонтные работы, чем раньше вы их начнете, тем дешевле они будут. Наше руководство не сможет заменить профессиональные рекомендации, оно только поможет вам понять, что может происходить внутри вашего автомобиля.

Черный дым

Тот факт, что двигатель стал выбрасывать черный дым, еще не означает серьезной поломки. Например, некоторые дизельные автомобили всегда будут выбрасывать черный дым при большой нагрузке двигателя. Если вы часто видите черный дым, системе впрыска может понадобиться проверка, так как это обычно вызвано низким качеством топлива или чрезмерным износом инжекторов. Если вам повезет, будет достаточно всего лишь заменить трубы интеркулера, — это увеличить мощность двигателя, и он будет работать тише.

Когда следует начать беспокоиться? Черный дым всегда подозрителен, если ваш дизельный автомобиль является относительно новым. Старые дизельные автомобили «славятся» черными облаками дыма, и, хотя это неприятно, такой дым необязательно является признаком неисправности. Говоря о бензиновых двигателях, черный дым свидетельствует о любительской регулировке.

Серый дым

Выхлопной дым становится серым в случае изменения пропорции топлива и дыма в двигателе. Одной из наиболее распространенных причин является неисправность датчиков двигателя, например, датчика температуры. Когда компьютер не может определить точную температуру двигателя, он будет подавать больше топлива, и смесь станет слишком насыщенной. Это, без сомнения, также увеличит расход топлива. Серый дым обычно не появляется просто так, поэтому, если вы видите его на регулярной основе, как можно скорее обращайтесь в автосервис.

Синий дым

Когда дым выхлопных газом становится синим, это означает, что вместе с топливом было сожжено слишком много моторного масла. Вы можете проверить расход масла сами — делайте это на регулярной основе, и если расход увеличится, вы обязательно заметите разницу. Синий дым может появиться при неисправности уплотнения турбокомпрессора или клапана — это наиболее оптимистические сценарии. Если вам не повезет, синий дым может означать неисправность поршневых колец или гильз. В таком случае готовьтесь к серьезному (и дорогостоящему) ремонту двигателя.

Белый дым

Дым выхлопных газов часто становится белым в зимний период — это вызвано испарением воды в системе выхлопных газов, а пар всегда становится видимым, когда температура падает ниже нуля. В ходе поездки дым должен стать нормальным. В противном случае возможно, что возникли проблемы с головкой блока цилиндров или уплотнителем. Если через систему выхлопных газов проходит охлаждающая жидкость, в системе всегда будет воды, и вы обязательно увидите пар. Вы также заметите постоянное или временное уменьшение мощности.

В каких случаях дым из выхлопной трубы должен насторожить хозяина машины?

Автомобили очень часто ломаются. В некоторых случаях поломки могут быть незначительными и легко исправляются, в других, могут привести к серьёзным последствиям, таким как ДТП. Дым из выхлопной трубы — верный признак серьёзной поломки, которая потребует дорогостоящего и длительного ремонта.

Выхлопная труба выпускает не дым, а водяной пар, который является выделяемым продуктом при работе ДВС. Он не несет никакой опасности, но только в том случае, когда двигатель прогрелся, а на улице высокая температура с пониженной влажностью воздуха

Белый дым

Белый дым — естественный побочный продукт, который активно выделяется в холодное время года. Если мотор прогрет, то он может появиться и в жаркую летнюю погоду, ничего страшного в этом нет.

Однако, после того как двигатель хорошо прогрелся его количество должно значительно уменьшиться. Если же он образуется также активно, то это сигнал о поломке. Можно обратить внимание на другие машины, выделяются ли у них газы также интенсивно. Также можно принюхаться к запаху этого дыма, если он неприятный, то это означает, что антифриз начинает подгорать.

Антифриз начинает попадать в камеры ДВС, из-за чего тот выпускает белый дым. Это может быть из-за микротрещин в блоке двигателя.

Чтобы избавиться от данной проблемы нужно провести длительный ремонт, в ходе которого придется разбирать весь двигатель.

Внимание! Полная диагностика и ремонт мотора — очень недешевое удовольствие, иногда покупка нового контрактного движка выйдет в значительно меньшую сумму.

Синий дым

Второй признак неисправности — сизый(синий) дым. Это продукт сгорания моторного масла, который не должен образовываться. Его невозможно спутать с другими видами выделений, и его насыщенность зависит от степени поломки. Данный признак может сопровождаться очень неприятным запахом и повышенным расходом масла.

Его появление может быть признаком износа поршней, поломка колец цилиндра или задиры на его зеркале. В этом случае двигатель также придется полностью разбирать, а в некоторых случаях, он может и вовсе не подлежать ремонту.

Черный дым

Третий вид выхлопных газов — черный дым. Его очень сложно перепутать с другими видами выхлопов. Появление черных выделений сигнализирует о том, что цилиндры не успевают перерабатывать бензин, из-за чего на них образуется много сажи.

На высокой скорости двигатель может стать особенно густым, что связанно с плохой герметичностью топливных форсунок или поломке электронных датчиков.

Черный дым имеет несколько сопутствующих признаков: пониженная мощность мотора, медлительный запуск и повышенный расход топлива. Если затянуть с ремонтом, то цилиндры мотора могут сломаться, так как масляная пленка стирается, из-за чего двигатель начинает очень быстро изнашиваться.

Появление любого из видов газов — сигнал о скорой поломке двигателя. В большинстве случаев это потребует дорогостоящего ремонта или его полной замены. Лучшим средством экономии в этом вопросе — быстрое обращение в СТО, после первого обнаружения признаков.

причины и способы устранения неисправностей

Выхлоп исправного двигателя не имеет цвета. Только в холодную погоду он выглядит, как белый пар. Изменение цвета выхлопных газов говорит о неисправности двигателя. Выхлоп может стать белым, сизым или черным. Причины изменения цвета разные. Сегодня расскажем, почему из трубы идет черный дым и что в такой ситуации делать.

Причины появления черного дыма


Черный цвет дыму придают частички сажи. Откуда они берутся? Из-за неполного сгорания топлива в цилиндрах. В штатном режиме работы сажа успевает сгореть в цилиндрах мотора. Если движок начал дымить, значит что-то пошло не по плану.

Основная причина появления черного дыма – переобогащение рабочей смеси. Также дымление может быть вызвано неисправностью форсунок, сбоями в работе системы зажигания, износом цилиндро — поршневой группы или некачественным топливом.

Изношенный мотор выдает себя не только дымом из выхлопной трубы. Он плохо заводится, не тянет, сильно расходует масло. Да и дым будет, скорее всего, не черным, а «разноцветным» — масло, которое попадает в цилиндры, окрашивает выхлоп в синеватый цвет.

Иногда причиной излишнего обогащения смеси называют повышенное давление, которое выдает топливный насос. Но насос всегда качает топливо с избытком. А за давление в рампе отвечает специальный клапан, который сбрасывает излишки горючего обратно в бак. Именно неисправный клапан может повышать давление в рампе.

Бензиновый двигатель

Чтобы причиной излишнего обогащения смеси стал забитый воздушный фильтр, нужно очень сильно постараться. На старых, карбюраторных моторах такое еще могло случиться. В современных двигателях составом смеси управляет электронная система. При снижении количества воздуха она уменьшит подачу топлива. Автомобиль будет плохо ехать, но дымить при этом не должен. Если фильтр загрязнен так, что уже не хватает диапазона регулировки, автомобиль скорее встанет, прежде чем задымит.

А вот неисправность электронных компонентов системы управления, поломка или загрязнение ее механических составляющих вполне может стать причиной черного дыма.

К работе форсунок более чувствительны бензиновые моторы с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Там эффективность сгорания напрямую зависит от качества распыления топлива. Двигатели, где впрыск происходит в коллектор, вряд ли будут сильно дымить из-за загрязнения форсунок. Скорее потеряют тягу, начнут подергиваться в движении, будут неустойчиво держать холостые обороты.

А вот сбои в работе системы зажигания – частая причина неполного сгорания топлива и появления черного дыма. Причиной пропусков зажигания может быть неисправность свечей, проводов или катушки. Позднее или раннее зажигание вызывают сбои в работе системы управления двигателем.

Калильное зажигание, когда воспламенение происходит не от искры, а от разогретых деталей в камере сгорания тоже может быть причиной появления темного дыма. Это неприятный процесс, который может достаточно быстро вывести мотор из строя.

Дизель

Из-за особенностей рабочего процесса к образованию сажи более склонны дизельные моторы. Недаром современные дизеля оснащаются специальным сажевым фильтром. Сразу после холодного пуска или при интенсивном разгоне даже исправный дизельный двигатель может давать черный дым из глушителя. Если дизель дымит постоянно или выдает на разгоне клубы густого черного дыма, значит, пора заняться поиском неисправности.

Причины дымления дизелей, в основном, те же, что и у бензиновых моторов, исключая неисправности системы зажигания – ее в двигателях с воспламенением от сжатия просто нет.

Основная причина – переобогащение смеси. Как и в бензиновых движках это происходит по двум причинам: мало воздуха или много топлива. Более вероятен второй вариант. В современных дизелях составом смеси управляет электроника. Старые моторы, где подачу топлива в цилиндры дозировал всережимный механический регулятор, рассматривать не будем. В «электронных» двигателях к излишнему обогащению смеси ведет, чаще всего, неисправность какого-то из компонентов системы управления двигателем: датчика или исполнительного устройства. К излишнему дымлению может привести и неисправность сажевого фильтра

В отличие от бензиновых собратьев, дизеля очень чувствительны к чистоте форсунок. Правильное сгорание здесь зависит от тонкости распыления топлива. Если форсунка работает не штатно, например, из-за нагара на распылителе, то более крупные частицы дизельного топлива будут сгорать не полностью и в выхлопе появится черная сажа.

Когда форсунка дизеля уже не распыляет, а льет топливо в цилиндр, воспламенения не произойдет, в трубу полетит не сгоревшая «солярка» и дым будет светлым, голубоватым, и с очень резким запахом дизельного топлива.

Способы устранения проблем


Самостоятельно найти причину появления черного дыма и устранить ее удается далеко не всегда. Владелец может заменить воздушный фильтр, свечи, высоковольтные провода, использовать препарат для очистки форсунок. Более продвинутые автомобилисты узнают коды ошибок, зашитые в блоке управления двигателем, измерят компрессию в цилиндрах. Более глубокая диагностика требует специального оборудования и навыков.

Черный дым из выхлопной трубы – это явный признак неисправности мотора. Тянуть с обращением на сервис не стоит – езда на неисправном автомобиле может привести к более серьезным поломкам и большим тратам денег.

Опытные специалисты технических центров FAVORIT MOTORS проведут полную диагностику двигателя вашего автомобиля и устранят обнаруженные неисправности. Записывайтесь и приезжайте!

Чёрный дым из выхлопной трубы: бензин, карбюратор, инжектор


В отличие от всех прочих цветовых оттенков дыма позади автомобиля, чёрный дым из выхлопной трубы бензин создаёт только в том случае, когда он не полностью сгорает в цилиндрах двигателя. По разным причинам, практически все они у современного мотора являются признаками неисправности.

Физическая сущность чёрного дыма

Нормальный выхлоп должен быть прозрачен. При сгорании топлива образуются бесцветные газы и водяной пар, который тоже выходит в газовой фазе. Чёрный цвет образуется благодаря твёрдым частичкам углерода, больше известным под именем сажи. Если подобным образом дымящий двигатель поработает, например, над свежим снежным сугробом, то это вещество несложно рассмотреть. Или просто заглянуть в выпускную трубу, там эта сажа обильно выделяется на стенках.

При работе исправного двигателя чёрного дыма быть не должно. Это становится ясно, если рассматривать вопрос даже не с точки зрения экологии, но просто по соображениям топливной экономичности. Если мотор выделяет несгоревший углерод, значит, часть топлива была потрачена впустую. Фактически при сгорании этого угля могла быть произведена полезная работа, а вместо того уже оплаченное горючее не было окислено с выделением тепловой энергии, а просто выброшено наружу, параллельно загрязняя воздух и окружающую обстановку. Так двигатель внутреннего сгорания работать не должен.

Почему так происходит

Чаще всего подобным прегрешением страдают карбюраторные двигатели, то есть те, в которых подготовкой рабочей смеси занимается полузабытое устройство, работающее по принципу подсоса топлива в летящий через диффузоры поток забортного воздуха. Их уже почти не осталось, но рассматривая такой простой прибор легче прийти к пониманию патологических процессов при организации горения в цилиндрах.

Карбюраторный двигатель

Исходная ситуация к рассмотрению: чёрный дым из выхлопной трубы, бензин, карбюратор. Хотя существуют и карбюраторные дизели или бензиновые моторы с более сложной топливной аппаратурой. Но там проблемы могут выглядеть иначе, хотя сажа везде одинаковая.

Дозировка состава топливовоздушной смеси здесь происходит исключительно системами карбюратора. Прибор достаточно сложный, даже в самом обычном распылителе бензина от старых автомобилей ВАЗ имеется примерно девять дозирующих систем, работающих последовательно или частично одновременно. И любая из них может давать лишнее топливо, которое полностью не сгорит, а выделит сажу на выхлопе.

Чаще всего этим грешат неправильно работающие главные дозирующие системы. В них имеются воздушные и топливные жиклёры, соотношение пропускных сечений которых обеспечивают так называемый стехиометрический состав, то есть строго определённое количество углеводородов на единицу кислородной массы. Эта смесь называется нормальной.

Существуют и другие составы смеси:

  • Обеднённая. Бензина чуть меньше, чем в оптимальной стехиометрии.
  • Бедная. Бензина совсем мало, смесь даже поджигается с большим трудом.
  • Обогащённая. Смесь для мощностных режимов, двигатель будет работать с максимальной отдачей, но неэкономично.
  • Богатая. Она так же плохо горит, как и бедная.

Именно в последнем случае начинается заметное выделение сажи в выхлопе. Причин, по которым главные дозирующие системы камер карбюратора попадают в такой режим, может быть несколько:

  • трудности с прокачиванием воздуха в цилиндры, например, загрязнённый воздушный фильтр или посторонние частицы в воздушных жиклёрах;
  • избыток топлива из-за нештатных сечений в топливных дозирующих элементах, может банально выкрутиться главный жиклёр;
  • грубо нарушенная регулировка уровня топлива в поплавковой камере;
  • механические проблемы с дроссельными заслонками в многокамерных карбюраторах.

Но необязательно проблема связана только с основным стационарным дозированием. Подливать лишний бензин может любая из систем карбюратора. Например, прохудившиеся диафрагмы, выпавшие эмульсионные трубки или нештатно включившаяся система холостого хода.

Диагностика производится по показаниям газоанализатора или визуально, по цвету выхлопа. Карбюратор нуждается в разборке, промывке или механическом ремонте.

Двигатель с впрыском топлива (инжекторный)
Совершенно другим случаем будет ситуация, когда имеется чёрный дым из выхлопной трубы, бензин, инжектор. Такие моторы хотя и принципиально потребляют такую же топливную смесь, но готовится она иным способом. Дозировка состава осуществляется электронным блоком (системой) управления двигателем (ЭСУД), который анализирует показания многочисленных датчиков, после чего даёт команду на открытие топливных форсунок на строго определённое время. Поскольку перепад давлений на форсунке известен, производительность её фиксирована, то количество впрыскиваемого во впускной коллектор бензина зависит только от этого измеряемого миллисекундами времени.

Отсюда и происходят возможные причины, по которым появляется чёрный дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, оснащённого электронным впрыском:

  • нарушения в показаниях датчиков, в результате чего мозг системы формирует неверные команды;
  • излишнее давление, создаваемое топливным насосом, эта величина мало где контролируется ЭСУД, считается, что регулятор достаточно надёжен;
  • износ распылителей топливных форсунок, в результате чего они «переливают»;
  • отказы системы обратной связи по кислороду, которая контролирует состав смеси, оперативно внося поправки.

Диагностика инжектора затруднена, потребуется подходящий данному двигателю электронный сканер и немалый опыт специалиста. А при уточнении диагноза ещё и дополнительное оборудование, например форсуночный стенд.

Проблема усугубляется наличием в таких двигателях катализаторов. Это устройство, размещённое в выхлопной системе, где происходит дожигание отработавших газов. Даже при очевидном избытке углеводородов двигатель может не дымить, вся сажа выгорит на керамике каталитического нейтрализатора. При этом его температура растёт, коллектор в этом месте может раскалиться до видимого свечения. Но при доведении системы до подобного состояния ЭСУД обязательно заметит проблему, высветит контрольную лампу и сгенерирует код ошибки. Современные системы умеют спасать дорогостоящий катализатор, переводя двигатель в аварийный режим.

Прочие неисправности
Дымить сажей мотор может и при отсутствии неисправностей в топливной системе, какой бы он ни была. Практически любой дефект нарушает нормальное горение:
  • аномальная работа турбокомпрессора в двигателях с наддувом;
  • изменение фаз газораспределения, связанное с износом или поломками;
  • нарушения в работе автоматов опережения зажигания, как механических, так и электронных;
  • сильные загрязнения системы рециркуляции выхлопных газов, из-за чего двигателю не хватает кислорода в поступающем на впуск газе;
  • отложения или наличие посторонних предметов во впускном тракте;
  • снижение компрессии, общий износ двигателя.

Особо стоит рассмотреть ситуацию, в которой присутствует чёрный дым при запуске холодного двигателя. Для пуска мотора в холодное время года надо дополнительно обогащать смесь из-за того, что часть бензина конденсируется и плохо поджигается штатной искрой. Возникают две ситуации, когда выброс сажи является вынужденной мерой и когда работа системы пуска нарушена. Дым появится в любом случае. Отличие лишь в том, что расчётный режим холодного пуска быстрее приводит к желаемому результату, после чего дымление исчезает. Разрегулированная система и мотору не даст быстро запуститься, и дымить продолжит до полного прогрева. В инжекторных двигателях надо проверять температурный датчик, а в карбюраторных — настройки пусковой воздушной заслонки.

Немаловажным является и применение качественного топлива. Чёрный дым из выхлопной трубы бензин выдаст, если в нём нарушен углеводородный состав. Ведь идеальное стехиометрическое соотношение действует только тогда, когда топливо состоит из определённых стандартом фракций. Всевозможные контрафактные жидкости, получаемые из нефти простейшими способами, горят совершенно иначе, им потребуется гораздо больше воздуха, на что топливная система не рассчитана. В результате дымить будет даже совершенно исправный автомобиль. Вылечить такое можно только, заменив содержимое бака, пока не наступили необратимые изменения.

определяем причину по цвету дыма. Самостоятельные способы борьбы с образованием черного дыма

Рассмотрим ситуацию, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля дымит черным дымом. А именно причины этого явления связанные с неисправностью карбюратора. Почему появляется синий дым описано в другой статье на эту тему — , белый дым – .


Признаки неисправности

Из выхлопной трубы автомобиля выходит черный, либо темно-серый дым. Дымление может быть разной степени от сильного, до слабого. Чувствуется запах бензина. Возможны в глушитель. и работа двигателя на не стабильны. Падают и наоборот, возрастает . на свечах зажигания черный.

Дымить двигатель может как на холостом ходу, так и под нагрузкой (в движении).

Причины дымления двигателя

В основе всех причин появления черного дыма из является сильное переобогащение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя автомобиля. Исходя из этого, следует установить причину такого сильного переобогащения.

Вот несколько вариантов:

1. Неправильно работает поплавковая камера карбюратора. Так называемый «перелив» топлива.

В чем может быть проблема:

— Уровень топлива выше нормы;

5. Попадание лишнего топлива в карбюратор через систему холостого хода.

Сопровождается повышенными оборотами холостого хода двигателя. Необходимо обратить особое внимание на чистоту воздушного жиклера СХХ, а также наличие и отсутствие повреждений на топливном жиклеры системы холостого хода.


топливный и воздушный жиклеры СХХ карбюратора Озон, топливный жиклер и отверстия воздушного канала СХХ Солекс

Можно прочистить всю систему холостого хода целиком. Эта прочистка описана в статьях , «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2105, 2107 Озон».

Отрегулируйте обороты холостого хода.

6. Повреждена диафрагма топливного насоса.

Бензин прямотоком попадает в масло. Сгорая в цилиндрах, эта смесь дает дымный черно-серый выхлоп. Проверьте и почините топливный насос (бензонасос).


диафрагмы ДААЗовского бензонасоса автомобилей ВАЗ

Почти у каждого автомобиля сразу после запуска двигателя заметны выделения из глушителя. В норме они представляют собой пар, прозрачность которого зависит от температуры мотора – чем горячее двигатель, тем прозрачнее пар. Пар должен стать незаметным после прогревания автомобиля, а если этого не происходит, значит с машиной что-то не так. В статье мы расскажем, о каких неисправностях может свидетельствовать разный цвет выхлопа.

1 Из-за чего выхлопные газы приобретают характерный цвет?

Выделения из глушителя могут иметь разные оттенки. Белый дым из выхлопной трубы, а также сизый и черный встречаются чаще всего. Именно по цвету, который указывает на характер протекающих в двигателе физических и химических процессов, можно определить, какие проблемы есть у вашего авто. Характерные оттенки дыма свидетельствуют о неисправности механизма газораспределения, цилиндрической группы, системы питания, управления впрыском, системы охлаждения или зажигания.

Окрасить дым могут различные процессы, а именно:

  1. Неполное или некачественное сгорание топлива может окрашивать дым в синий или черный цвет.
  2. Попадание в камеру сгорания антифриза делает дым белым.
  3. Горение масла в цилиндре окрашивает пар из трубы в синий цвет.

Однако не всегда можно точно определить неисправность машины только по цвету выхлопов. Нередки случаи, когда неисправность в системе, приводящая к окрашиванию дыма из трубы, является следствием проблем в других системах транспортного средства.

2 Белый дым или белый пар – что свидетельствует о неисправности машины?

Чаще всего при обнаружении белого пара из выхлопной трубы автовладельцы задумываются о проблемах в двигателе. Пар лучше всего заметен во время прогрева мотора, но он далеко не всегда свидетельствует о каких-то неисправностях. В холодной системе выхлопа скапливается влага, конденсирующаяся из воздуха, а при нагреве она испаряется и становится паром. По мере испарения идущий из трубы пар должен пропадать.

Насыщенность пара зависит от влажности – чем выше влажность воздуха, тем гуще пар.

На цвет пара влияет и температура воздуха:

  • при –10 °C пар может образовываться и при эксплуатации прогретого двигателя;
  • при –20 °C пар может приобрести сизый оттенок.

Так называемый «белый дым» чаще всего оказывается паром, полученным в результате образования конденсата в системе выхлопа

Если при положительной температуре воздуха двигатель прогрелся, но белый выхлоп не пропал, в камеру сгорания могла попасть охлаждающая жидкость. Причиной этого выступает повреждение головки блока цилиндра или проблемы с прокладкой ГБЦ. При попадании антифриза в камеру вода, входящая в его состав, не успевает испариться и превращается в белый пар. Именно он при выхлопе выглядит, как дым.

Оттенок пара зависит от используемого антифриза, влажности воздуха, температуры окружающей среды и освещенности. Пар может выглядеть сизым и напоминать дым, характерный для сгораемого масла. Различить пар и дым очень просто, каким бы ни был цвет пара, он быстро рассеивается, но в воздухе остается туман синеватого оттенка.

3 Белый дым и неисправности, которые его вызывают

При обнаружении белого пара, похожего на дым, необходимо первоначально подтвердить наличие или отсутствие неисправности в охлаждении. Для этого вам понадобится лист бумаги, который нужно на 15–20 секунд приложить к отверстию глушителя при прогретом, работающем двигателе. Если горит масло, то на листе останутся заметные масляные следы.

Далее вам нужно проверить на наличие повреждений блок цилиндров и ГБЦ. Повреждения цилиндров при работе двигателя приводят к попаданию в систему охлаждения выхлопа. Поэтому для определения проблемы необходимо открыть пробку радиатора. Если вы увидите на поверхности антифриза (его будет меньше обычного) масляную пленку или почувствуете стойкий запах выхлопных газов – проблема действительно в блоке цилиндров.

Рекомендуется проверить масло на образование эмульсии. Откройте пробку для заливки масла или вытяните масляный щуп. При прохождении по каналам двигателя эмульсия оставляет на пробке горловины или крышке узнаваемую пену, цвет которой может колебаться от желто-коричневого до светло-голубого. Эмульсия в масле появляется из-за попадания антифриза в цилиндр. Со временем он проходит через поршневые кольца, а затем оказывается в масле и в поддоне картера. Из-за перемешивания с антифризом, масло становится эмульсией и светлеет.

Незначительные дефекты цилиндра, приводящие к попаданию небольшого количества антифриза в масло, могут и не привести к образованию эмульсии, но пена на пробке появится. Сильные прогары и трещины приводят к накоплению антифриза над поршнем, что препятствует провороту стартером коленвала в первый момент при пуске двигателя. Все это может стать причиной гидроудара в цилиндре, поломки поршневых колец, поршней и клапанов.

Далее вам следует проверить состояние свечей зажигания. Для этого нужно первоначально повернуть коленвал в положение, в котором клапаны будут закрыты, включить передачу и держать авто на тормозе. В таких условиях следует поочередно вытащить свечи и тщательно их осмотреть. Если антифриз попал в систему, то он может очистить свечу, сделать ее внешне похожей на новую. Если одна свеча чистая, то вы нашли поломку, вы можете подтвердить это, направив в цилиндр воздух под давлением, из-за этого жидкость в бачке будет повышаться.

Рекомендуется проверить возможность попадания антифриза в цилиндры через систему впуска. Такое возможно, если прокладка впускного коллектора имеет сильные повреждения. Возможно также и повреждение уплотнительного узла дроссельной заслонки. Чаще всего такие проблемы встречаются на азиатских автомобилях. В таких условиях давление в охлаждении не увеличено, отсутствует запах выхлопа и нет признаков превращения масла в эмульсию, зато в выхлопе проявляется сильный запах антифриза, сопровождаемый активным парением.

Следующий этап диагностики – снятие ГБЦ и механическая проверка мотора. Вам необходимо проверить состояние прокладки ГБЦ, а также осмотреть камеру сгорания, днище поршня и тарелки клапанов. Прогар прокладки ГБЦ может произойти из-за перегрева мотора, что часто сопровождается деформацией головки блока цилиндров. Если проблема подтвердится, нужно будет отшлифовать плоскость ГБЦ и заменить прокладку. Если же при снятии головки явных дефектов не замечено, нужно будет проверить головку на герметичность – выполнить опрессовку под давлением. Нужно также проверить сам цилиндр на целостность. Для этого его необходимо опустить в нижнюю точку и осмотреть.

Таким образом, существует ряд причин, из-за которых из глушителя может идти белый дым. Очень важно найти первопричину обнаруженного дыма, причем ездить на поврежденном автомобиле не рекомендуется. При превращении масла в эмульсию, резко возрастает нагрузка на детали двигателя, что может привести к еще более существенным неполадкам. Трещины в цилиндрах могут быстро прогрессировать. Если при обнаружении проблемы сразу обратиться в автосервис, ремонт можно ограничить заменой прокладки ГБЦ, но если продолжить эксплуатацию машины с повреждениями и на плохом масле, вы можете наездить на капитальный ремонт.

4 Почему из глушителя идет черный дым?

В отличие от белого дыма, который можно спутать с паром, черный – это действительно дым, который приобретает свой цвет из-за содержащихся в нем частичек сажи, появляющихся при неполном сгорании топливной смеси. Черный дым всегда свидетельствует об излишнем обогащении топливовоздушной смеси, на основе чего можно сделать вывод о наличии проблем в системе зажигания, питания или управления впрыском. Такие поломки всегда сопровождаются увеличенным расходом топлива, неустойчивой работой мотора, плохим запуском двигателя, высокой загрязненностью выхлопных газов и общей потерей мощности авто. То есть поврежденный автомобиль просто не тянет.

В машине с карбюратором дым появляется из-за неправильного угла опережения зажигания или неисправности самого карбюратора. Топливо может переливаться в поплавковую камеру из-за поломки игольчатого клапана либо из-за загрязнения воздушных жиклеров обгоревшим маслом.

Черный дым может появиться и при неисправностях бензинового двигателя. Если подача топлива выполняется через инжектор, управляемый компьютером, переобогащение топливной смеси возможно из-за неисправности расходомера или лямбда-зонда. Кроме того, проблема может возникнуть и из-за протекающих форсунок. Главная опасность описанных неисправностей заключается в попадании в цилиндр бензина, из-за которого поршень не сможет дойти до мертвой точки, в результате чего появляется вероятность гидроудара.

У дизелей черный дым может выступать свидетельством неисправности топливной аппаратуры. Это возможно не только из-за дефектов насоса высокого давления, но и из-за большого угла опережения впрыска. Для дизельного двигателя, как и для любого другого, вредно функционировать на слишком обогащенной смеси. Из-за этого возможен повышенный износ элементов мотора, появление задиров на стенках цилиндров, где топливо будет смывать масло, ухудшая смазку деталей.

Несгоревшее топливо может догореть в катализаторе, который будет раскаляться, из-за чего может появиться огонь, угрожающий не только машине, но и ее владельцу. Для обнаружения такой проблемы достаточно вынуть масляный щуп, при этом уровень масла будет повышен, и от него будет идти стойкий запах топлива.

5 Синий масляный дым – причины и возможные последствия

Главная причина появления дыма синего оттенка – горение масла в моторе. Синий дым называют масляным, он свидетельствует о проблемах с двигателем. В зависимости от типа неисправности может изменяться цвет и фактура дыма. Он может иметь голубой оттенок или быть насыщенным синим.

Цвет дыма при сгорании масла может различаться и зависит от ряда факторов, начиная со степени прогрева двигателя и количества оборотов и заканчивая количеством масла, составом масла и внешними условиями окружающей среды. Масляный дым легко отличить от пара, он долго держится в воздухе и имеет характерный запах.

По характеру дымления можно определить степень износа двигателя автомобиля:

  1. Дым сине-белый или синий хорошо заметен только при запуске холодного двигателя, и его становится меньше после прогрева. Чаще всего это указывает на отсутствие существенно изношенных деталей. Объясняется расширением отдельных элементов при прогреве.
  2. Дым лучше всего заметен на прогретом двигателе. Свидетельствует о сильном износе элементов мотора. Расширение деталей недостаточно для герметизации протечки, масло легко протекает в цилиндр. Такой двигатель расходует масло в больших количествах.

Диагностируя причины возникновения дыма, необходимо помнить, что компрессия может быть как завышенной, так и заниженной. Компрессия может понижаться, так как детали цилиндропоршневой группы сильно износились, а давление картерных газов увеличилось. Но из-за большого объема масла, попадающего в цилиндры, происходит уплотнение зазоров соседних деталей. Если зазоры не очень велики, то замеры компрессии могут давать нормальные или слегка завышенные результаты.

Существует два пути, по которому масло может попадать в камеру сгорания:

  1. Через промежутки между направляющими втулками и стержнями клапанов.
  2. Через поршневые кольца.

Если в вашем авто сильно дымит двигатель, производит белый, черный или синий дым, его настоятельно не рекомендуется использовать. Поездки на поврежденном автомобиле будут не только совершенно некомфортными для вас, но и по-настоящему губительными для самого автомобиля. Имеющиеся у машины проблемы и поломки только усугубятся, что приведет к резкому возрастанию стоимости необходимого ремонта. Следите за состоянием авто и, не теряя времени, отдавайте его в автосервис при появлении дыма из глушителя.

Во время работы двигателя в процессе сгорания топлива выделяются продукты сгорания в виде нагретых выхлопных газов. Цвет выхлопа, при этом, может быть различным, в зависимости от полноты сгорания топливовоздушной смеси, а также состояния систем зажигания и питания. Выходящие из выхлопной системы непрозрачные газы могут иметь три оттенка цвета: белый, синий и черный.

Причины изменения цвета выхлопа

Появление одного из этих оттенков в выхлопных газах возможно, как на бензиновых, так и дизельных двигателях.

Особенно цвет выхлопных газов дизельных двигателей может менять оттенок от сбоя при установке точки впрыска ТНВД (топливного насоса высокого давления). Дизеля вообще очень критичны к установке впрыска, что сразу отражается на цвете выхлопа.

На бензиновых моторах цвет отработанных газов может изменяться при сбое регулировок в системе питания, зажигания, либо при неисправности ЦПГ (цилиндропоршневой группы).

Дизеля:

Белый дым – при запаздывании самовоспламенения (позднее зажигание или точнее, поздняя установка точки впрыска топлива), может также наблюдаться при мотора, когда цилиндры еще недостаточно прогрелись для своевременного воспламенения топлива;

Черный дым – ранняя подача топлива, неисправность наддува, либо накопившаяся грязь в впускном коллекторе.

Появление черного цвета выхлопа также возможно при резком нажатии педали газа (на ), когда корректор турбины обогащает подачу топлива, но турбина еще не разогналась из ее инерциональности от недостатка воздуха;

Синий дым – проблемы с распылением топлива. Это наиболее опасная ситуация, так как дальнейшая эксплуатации с подобной неисправностью приводит в итоге к отказу двигателя и как следствие сложному и дорогостоящему ремонту.

Появление синего цвета выхлопных газов возможно при попадании большого количества масла в камеру сгорания из-за высокого уровня масла, либо износе ЦПГ, либо направляющих клапанов и их маслосъемных колпачков.

Неисправность маслосъемных колпачков — одна из возможных причин синего дыма из выхлопа

Бензиновые моторы :

Белый дым – при пробое прокладки головки блока или появлении трещины в теле головки блока в районе камер сгорания) когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, где закипает от высокой температуры от сгорания топливовоздушной смеси;

Черный дым – следствие переобогащения топлива. Это может быть вызвано неисправностью , загрязненным фильтром, либо поздним зажиганием;

Синий дым–«говорит» о присутствии в выхлопных газах. Причиной может служить либо износ поршневой группы, поломка колец или перегородок на поршнях, либо износ направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков. Также причиной синего дыма может являться повышенный уровень масла в поддоне двигателя.

Устранение неисправностей:

Дизельные двигатели

Точная установка угла впрыска топлива, что рекомендуется делать в условиях специализированных автосервисов, где есть соответствующее оборудование и профессиональные механики;

Своевременная диагностика двигателя для устранения неисправностей на из ранней стадии.

Бензиновые двигатели

Замена прокладки головки блока, шлифовка плоскости головки и ее опрессовка при подозрении на наличие трещины в рубашке охлаждения;

Промывка форсунок и их настройка на специальном стенде с выборкой неисправных;

Ремонт ЦПГ (замена поршневых колец, поршней) или головки блока цилиндров.

Примеры из «жизни» двигателей

Из практики обслуживания и ремонта двигателей, часто причиной пробоя прокладки блока является ее непрофессиональная замена. Как правило, болты крепления головки затягивают либо с большим моментом силы, либо с недостаточным, так как работа выполняется без использования динамометрического ключа, либо не прошедшего очередную поверку.

При перетяжке болтов крепления головки происходит короблении ее плоскости, а также вытяжка тела болтов, которые могут в любой момент «стрельнуть», либо самоотпуститься. В любом случае при замене прокладки блока необходимо проверять плоскость головки блока и производить ее фрезеровку, что требуется практически в 99.9% при осмотре головок.

Недостаточный момент затяжки болтов крепления головки, ведет к ее вторичному пробою и повторному ремонту двигателя.

На фирменных прокладках всегда дается вкладыш с указанием момента и порядка затяжки болтов ее крепления, что необходимо всегда придерживаться, плюс выполнять работу поверенным динамометрическим ключом.

На причиной появления белого или черного дыма может служить отфрезерованная плоскость головки блока выше допустимых меток. Это ведет к тому, что моторист не может точно выставить угол подачи топлива, так как изменилась высота головки блока и привод ГРМ () не устанавливается по заводским меткам.

Плюс наблюдается легкое (не критичное для безопасности двигателя) касание клапанов о днища поршней, что пытаются устранить установкой дополнительной прокладки головки блока, что не всегда помогает и в итоге приходится заменять саму головку блока из-за халатности тех, кто производил фрезеровку плоскости головки.

В заключение стоит добавить, что у нормально отрегулированного двигателя, с рабочей в цилиндрах будь то бензиновый или дизельный мотор, выхлоп не имеет какого-либо ярко выраженного цвета и практически не виден.

Знакомая картина: запустили двигатель после долгой стоянки и из выхлопной трубы повалил густой дым. Вполне возможно, что после прогрева он уменьшится, а при поездке и вовсе исчезнет. Но чаще бывает иначе. Дымление продолжается и явно показывает, что в моторе имеются какие-то неполадки. Долгое бездействие послужило своего рода толчком к их резкому проявлению.
Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и любых промежуточных оттенков. Цвет служит важным диагностическим признаком. Работа двигателя с повышенным дымлением часто сопровождается и другими отклонениями от нормы, хотя порой малозаметными. Их обязательно надо улавливать и отмечать, чтобы точнее оценить ситуацию.
Обычно появление дыма связано с неисправностями следующих рабочих органов двигателя: системы управления (в основном топливоподачи), системы охлаждения, механической части (поршневая группа, распределительный механизм и т.д.). В соответствии с этим дым возникает либо из-за неполного или «неправильного» сгорания топлива, либо попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо поступления туда масла. Присутствие масла, охлаждающей жидкости или из- лишнего топлива при сгорании в цилиндрах и придает характерный цвет выхлопным газам.
Если проанализировать возможные неисправности, то окажется, что во многих ситуациях дым одинаков по цвету, хотя и имеет различную природу. Другое обстоятельство: нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Уже вследствие этого в цилиндры попадает масло и вызывает дымление, причина которого по существу вторична.
Начинать поиск причины дыма лучше с сопоставления всех зафиксированных обстоятельств: характера самого дымления, замеченных сопутствующих явлений, возможных внешних влияний. О характерных сочетаниях этих факторов у нас и пойдет речь.

Белый дым.

Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в парообразном состоянии — естественный продукт сгорания топлива. В ненагретой выпускной системе этот пар частично конденсируется и становится видимым, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным и белым получается пар. При температуре ниже -100 С белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в минус 20-25 градусов приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. На цвет и насыщенность пара влияет также влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.
Белый дым в теплое время и на хорошо прогретом двигателе чаще всего связан с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры (например, через негерметичную прокладку головки блока). Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый дым (на деле опять-таки пар). Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая «масляный» дым. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после «масляного» дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.
Чтобы убедиться в виновности именно системы охлаждения, потребуется ряд целевых проверок. Нетрудно уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, да и на ощупь они не будут жирными.
Далее поиск надо согласовать с конструкцией двигателя. Жидкость может попадать в цилиндр вследствие не только повреждения прокладки, но и трещин в головке или блоке цилиндров. Все эти дефекты при работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения (порой там даже образуется газовая пробка), что и служит основой для распознавания.
Открыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко заметить запах выхлопных газов и пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. Да и уровень жидкости будет пониженным. Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается (нетрудно ощутить рукой, сжав верхний шланг радиатора), быстро увеличивается и уровень жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень нестабилен и в бачке можно заметить выход пузырей газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из бачка.
Если двигатель остановить, то картина изменится. Жидкость начинает уходить в цилиндр. Постепенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При последующем запуске масло с жидкостью перемешивается, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и более светлым. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену светлого желто-коричневого цвета.
Это проверяют, вынув масляный щуп и открыв пробку горловины, но если дефект (трещина, прогар) невелик, то никаких изменений может и не быть (случается, что масло остается чистым, хотя пена на пробке образуется). Напротив, если негерметичность в цилиндре существенна, то жидкость, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стар- тером в первый момент при запуске. В особо тяжелых случаях возможен гидроудар в цилиндре, деформация и поломка шатуна.
Иногда удается уточнить место дефекта. Попадая в цилиндр, охлаждающая жидкость активно «чистит» все, с чем соприкасается, поэтому и свеча зажигания будет выглядеть совсем свежей. Если через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением (например, через переходник со шлангом или специальный тестер утечек), то уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить передачу).
Дальнейшие проверки возможны только со снятой головкой блока. Оценивают состояние прокладки, плоскостей головки и блока. Прогар прокладки часто сопровождается деформацией плоскости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигателя (например, из-за неисправности термостата, вентилятора и других причин). Хуже, если явных дефектов не найдено. Тогда необходимо проверить головку на герметичность под давлением; наиболее вероятно, что на стенке камеры сгорания будет обнаружена трещина (чаще вблизи седла выпускного клапана). Следует также внимательно осмотреть цилиндр, опустив поршень в нижнюю мертвую точку. Трещина в цилиндре — редкий дефект, но если она есть, обнаружить ее несложно. Края трещины расходятся (стенки «дышат») и нередко оказываются отполированными поршневыми кольцами.
Бывает также, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через систему впуска — например, из-за негерметичности прокладки впускного коллектора (если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью). В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, но масло превращается в эмульсию, а уровень охлаждающей жидкости быстро убывает. Этих признаков, как правило, достаточно, чтобы найти дефект и не спутать его с описанным выше, иначе будет напрасно снята головка блока.
Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.
Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых — работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей и через несколько сотен километров без капитального ремонта, скорее всего, уже не обойтись.

Синий или сизый дым

Основная причина появления синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов. Характерно, что масляный дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а упомянутый выше тест с бумагой дает жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.
Очевидно также, что масляный дым сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а при достижении 1,0 л/100 км — и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится густым сине-белым. Правда, владельцам самых современных машин надо помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно больших расходах.
Масло в цилиндры (точнее, в камеры сгорания) попадает двумя путями — либо снизу, через поршневые кольца, либо сверху, через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.
Износ деталей цилиндро-поршневой группы — одна из самых распространенных причин появления масляного дыма. У верхних компрессионных колец наблюдается износ не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, воспринимающим давление газов в цилиндре. Могут быть изношены и канавки этих колец в поршнях. Большие зазоры в канавках создают насосный эффект. Даже если маслосъемные кольца еще в норме, масло все равно поступает в цилиндры, поскольку верхние кольца непрерывно «подкачивают» его снизу вверх.
Цилиндры более всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца при положении поршня в верхней мертвой точке, а в средней части нередко приобретают овальную форму. Отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает уплотнительные свойства колец. В зоне замков обычно образуются просветы, но не исключено их появление и в других местах окружности.
Нередки случаи, когда при сравнительно приличном состоянии колец и поршней повреждается поверхность цилиндра. Это бывает, например, при плохой фильтрации масла, когда между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы. Тогда на цилиндре возникают царапины.
Аналогичная ситуация реальна и после долгой стоянки автомобиля, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться очаги коррозии. Потребуется значительное время на сглаживание этих дефектов и взаимную приработку деталей (если они вообще смогут приработаться).
Тот же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, если поверхность отремонтированного цилиндра слишком грубая или цилиндр имеет неправильную форму, либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца. В подобных случаях, как правило, вообще нельзя рассчитывать на нормальную приработку.
Износы деталей цилиндро-поршневой группы нередко сопровождаются потерей компрессии и повышением давления картерных газов, что определяют соответствующими приборами (компрессометр, тестер утечек и др.). Однако следует помнить, что большое количество масла, поступающего в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях. Если они не слишком велики, то результат оценки компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу. Именно это обстоятельство запутывает поиск конкретной причины синего масляного дыма.
Еще одно замечание о характерных обстоятельствах. Когда больших износов деталей нет, то синий или сине-белый дым явно наблюдается только при прогреве двигателя, постепенно уменьшаясь и даже исчезая. Причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают место, при которых они лучше прилегают друг к другу. При чрезмерно больших износах картина обратная: дым на прогретом двигателе усилится, так как горячему маслу, имеющему малую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали.
Всегда легче определить неисправность, связанную с более серьезными дефектами или даже поломками деталей. Так, детонация обычно приводит к поломке перемычек между кольцами на поршнях, реже — к поломке самих колец. Сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбок поршней, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром. Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец. Тот же результат возможен при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по незакрывшемуся клапану.
Применение низкокачественного масла может вызвать пригорание и залегание колец в канавках поршня. А вследствие длительного калильного зажигания кольца могут быть просто завальцованы в канавках с полной потерей подвижности.
Рассмотренные выше дефекты обычно возникают не во всех цилиндрах сразу. Найти неисправный цилиндр нетрудно, сравнив состояние свечей зажигания и значение компрессии в разных цилиндрах. Более того, подобным дефектам часто сопутствуют разного рода посторонние шумы и стуки, изменяющиеся с оборотами, нагрузкой и степенью прогрева двигателя, а также неустойчивая работа двигателя из-за отключения цилиндров (особенно при холодном пуске).
Распространенная группа неисправностей, вызывающих масляный дым и расход масла, связана с износом стержней клапанов и направляющих втулок, а также износом, механическими дефектами и старением (потерей эластичности) маслосъемных колпачков. Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымления двигателя по мере прогрева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, попадание масла в цилиндры усиливается на холостом ходу и при торможении двигателем. На этих режимах во впускном коллекторе возникает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего масляного дыма.
У двигателей с турбонаддувом расход масла, сопровождаемый синим дымом, возможен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности, износа подшипников и уплотнений ротора. Износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков (включая масляный нагар на свечах), но при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла. Неисправность уплотнения турбины определить сложно, поскольку масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.
В эксплуатации синий дым и расход масла нередко появляются при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапанов. В последнем случае дым становится бело-голубым, особенно, если клапан имеет явный прогар. Такой дефект определяется без труда — компрессия в этом цилиндре незначительна или вообще отсутствует, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.
Встречаются и довольно экзотические дефекты, вызывающие синий масляный дым. Так, у автоматических коробок передач с вакуумным датчиком нагрузки возможен разрыв мембраны регулятора. Поскольку ее полость соединена шлангом со впускным коллектором, то двигатель начинает попросту высасывать масло из коробки передач. Как правило, масло поступает только в те цилиндры, около которых в коллекторе сделан отбор вакуума. При этом возможен заброс свечей и разбрызгивание масла из свечных отверстий (напомним, что масла ATF обычно имеют
красный цвет).

Черный дым

Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной смеси, и, следовательно, о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне за автомобилем и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.
Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.
У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.
У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.
Общим для режимов работы бензиновых двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ и даже задиры деталей цилиндро-поршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла в картере (точнее, смеси масла с топливом) значительно повышается. Разбавленное масло приобретает отчетливый запах бензина. Очевидно, что эксплуатация двигателя с такими неисправностями не только затруднительна, но и крайне нежелательна, поскольку быстро ведет к новым, куда более серьезным неприятностям.

Как я и обещал в прошлой статье , я разберу все виды задымленности. Сегодня наступила череда «черного дыма», проявляться он может как на , так и на дизелях. Почему такое происходит и что это обозначает, подробно в этой статье …

Знаете, к большому облегчению, это не говорит о серьезной поломке двигателя или вспомогательных к нему систем. Но если вовремя не устранить эту проблему, то возможно довести до плачевного состояния систему подачи, систему зажигания топлива, а также и сам двигатель, ведь именно они причины черного дыма из глушителя.

Проявляется: — в виде густого черного выхлопа из глушителя, особенно сильно идет, когда нажимаете на педаль газа. Причем автомобиль работает не стабильно, зачастую мотор «троит», плохо запускается с утра (особенно в зимний период времени). Увеличивается расход топлива .

Основные причины

Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе.

Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания ().

Второй причиной может быть неисправность в системе зажигания, топливо не поджигается в камере и поэтому сырая смесь выходит напрямую в глушитель, причем двигатель будет .

У карбюраторного зажигания

У карбюратора все достаточно просто – если выхлоп окрашен в серо-черные тона, присутствует не стабильность работы в первую очередь нужно смотреть . Скорее всего, здесь имеет место быть перелив в поплавковой камере.

Происходит это по двум причинам:

1) Неисправна «иголка» (игольчатый клапан), она может залипать или наоборот пропускать излишки топлива.

2) Засорились, закоксовались (от нашего топлива) жиклеры. Маленькие «форсунки» с точным размером.

Нужно разобрать карбюратор прочистить его, если не помогает, то нужно купить ремкомплект и заменить «иглу» и жиклеры и правильно установить уровень бензина в камере.

Инжекторный вариант

Тут все немного сложнее с одной стороны, и проще с другой. У инжектора нет камер с поплавком иголок и т.д., это совершенно другая система, которая подает топливно-воздушную смесь при помощи электроники. Впрыск в цилиндры происходит при помощи специальных устройств – «инжекторов», отсюда и название.

Основные причины черного выхлопа:

1) Зачастую причиной является сам инжектор, он попросту забивается и не может нормально подавать топливо. Происходит накопление давления, а потом «сильный» впрыск зачастую с излишками. Работа двигателя будет не стабильной, то низкие обороты, то высокие – простыми словами будут «плавать». В такой ситуации нужно прочистить инжекторы, существует много различных способов, от снятия топливной рейки, до специальных средств которые добавляются в бензин — решать вам, но после такой манипуляции зачастую можно избавиться от черного дыма из выхлопной трубы. Работоспособность восстанавливается. Чисткой нужно заниматься хотя бы раз в 60 – 70000 километров.

2) Так как система автоматизирована, она следит за различными циклами при помощи датчиков. Так вот если датчик не исправен, он либо вообще не даст запустить автомобиль, либо будет подавать слишком много топлива. Тут сами вы навряд ли сможете продиагностировать поломку, нужно ехать на СТО.

3) Топливный насос. Обычно у инжекторов он находится в баке, бывали случаи, когда он подавал увеличенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Опять же нужно заменить.

Дизельный двигатель

Вообще дизельный двигатель это рекордсмен по черному выхлопу. Все дело в том, что у него немного другая система воспламенения топлива (от давления), да и работает он на дизеле (солярке), а она даже в нормальном состоянии дает немного черновато-синий выхлоп. Вспомнить хотя бы наши «КАМАЗЫ». Однако в последнее время с таким выхлопом борются, он ведь очень токсичен и ядовит, в нем содержится много свинца. Поэтому сейчас практически на всех дизелях устанавливают « », в угоду нормам ЕВРО 5, он чистит выхлоп и не дает проникнуть в воздух вредным веществам.

Причины черного дыма:

1) Это банально выход из строя сажевого фильтра, его просто нужно заменить. Однако интенсивность дыма будет не такой высокой.

2) Сломался насос высокого давления. Идет излишний перелив. Просто нужно поменять.

3) Неправильный угол опережения зажигания. Нужно отрегулировать.

К чему может привести такой дым из выхлопной трубы

Если вовремя не предпринять меры, то можно нарваться на приличные неисправности. Так например у инжекторных автомобилей, быстро умирает катализатор, а вот заменить его очень не дешево (многие даже просто его убирают).

Также если будет большой перелив через «инжектора», это может привести чуть ли не к , ведь иногда топливо подается в жидком виде, а не в воздушной смеси. Это очень опасно, сложная поломка.

На дизеле из большого объема топлива, может разорвать блок, потому как там давление еще больше чем у бензиновых двигателей.

Как видите, сам по себе черный дым не несет сложных неисправностей, но вот если вовремя на него не среагировать, это может вылиться в большие проблемы.

Почему начинает идти дым из выхлопной трубы

В зависимости от ситуации и повреждений из системы выхлопа дизеля может идти дым различных оттенков— белый, черный или синий. Ниже рассмотрим, каким должен быть оттенок в нормальном режиме, о чем свидетельствует появление белого выхлопа, и о каких неисправностях это может говорить. Отдельно разберемся с последствиями, к которым может привести отсутствие реакции со стороны автовладельца.

Как работает исправный двигатель

На 100% рабочий 4-тактный дизельный мотор вне зависимости от режима (на ХХ или под нагрузкой) получает правильную порцию горючего в нужный момент времени. В процессе воспламенения происходит полное сжигание дизеля с передачей максимальной энергии поршневой системе. Оставшиеся газы выбрасываются из выхлопной системы.

Если силовой агрегат правильно настроен, а все системы функционируют корректно, дизельный мотор выдает слегка прозрачный выхлоп. В зимнее время может выходить белый (прозрачный) дым из выхлопной трубы, представляющий собой конденсат и являющийся нормальным явлением. Процесс проходит следующим образом:

  • Жидкость конденсируется во время стоянки авто.
  • После запуска силового агрегата одна часть конденсата выходит в виде капель воды и копится на выходе системы выхлопа, а вторая — испаряется.
  • После набора нужной температуры силовым агрегатом вода и конденсат уходят. 

Исключением является эксплуатация в холодную погоду. Чем сильней мороз, тем активнее образуется пар, и тем медленнее происходит нагрев системы выхлопа. Вот почему подобный выхлоп в зимней период является нормальным.

Причины появления белого дыма

На этом фоне появляется новая дилемма —почему дым белого оттенка возникает в теплое время года или не исчезает после прогрева двигателя. Здесь объяснением может быть какая-то механическая неисправность. Ниже рассмотрим четыре наиболее распространенных объяснения ситуации.

Неправильная регулировка впрыска

Появление топлива в камере сгорания раньше или позже ведет к снижению временного промежутка, необходимого для выделения максимальной энергии. В результате после воспламенения часть горючего дожигается уже в выхлопной системе.

Если проблема несущественна, появляется выхлоп серого цвета или сажа, но при больших объемах несожженного топлива легко заметитьбелый дым из выхлопной трубы от двигателя. Для решения проблемы может потребоваться диагностика и настройка системы подачи горючего с настройкой впрыска.

Нарушение дозировки топлива

Еще одной проблемой, связанной с подачей ДТ, является нарушение его дозировки. В таком случае большая часть поступающего топлива не успевает сгореть и оказывается в выхлопной системе. Основная причина— проблемы герметичности форсунки. В таком случае она постоянно льет горючее, а из системы выхлопа идет белый дым даже после прогрева и на ХХ.

Если же нажать на газ, из системы и вовсе выходит целое облако. Вместе с этим горючее оказывается в картере силового агрегата на цилиндрах и смешивается с маслом, что приводит к увеличению объема смазки. Такая ситуация также опасна для двигателя.

Нельзя исключать и другие возможные повреждения мотора, которые влекут за собой появление белого дыма на выходе:

  • Неисправность свечей накала, которые не подготавливают горючий состав до нужной температуры.
  • Уменьшение компрессионного параметра в цилиндрах.
  • Нарушение целостности плунжеров ТНВД.
  • Повреждение втулок упомянутого выше насоса.
  • Повышенная влажность элементов силового агрегата и т. д.

С рассмотренными выше неисправностями возникают проблемы с пуском мотора, появляется троение, уменьшение мощности и т. д. Детальнее по последствияхбелого дыма из выхлопной трубы для дизельного двигателя поговорим ниже.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры

Наличие в системе выхлопа нагретого дизельного мотора белого дыма может говорить о попадании в мотор антифриза из системы охлаждения. Оттенок пара из выхлопной системы меняется из-за наличия охлаждающей жидкости (ОЖ) в цилиндре. Он может быть серым, белым или даже сизым в зависимости от состава антифриза / тосола.

Появление дыма в таком случае объясняется наличием воды в ОЖ, которая касается с раскаленными деталями агрегата и сгорает. В результате на выходе из выхлопной системы появляется настоящий туман. Такая проблема особенно актуальна для дизельных моторов, ведь при высоком содержании серы в ДТ формируется оксид серы, который негативно сказывается на ресурсе силового агрегата и его параметрах.

Объяснением попадания ОЖ в двигатель может быть повреждение прокладки или трещина в ГБЦ или блоке. Тосол / антифриз может попасть в мотор через впускную систему. К этому может привести снижение качества прокладки коллектора впуска, если такая особенность возможна.
Определить факт попадания посторонней жидкости в двигатель можно следующими способами:

  • контроль уровня антифриза;
  • проверка на наличие газовых пробок;
  • изучение содержания расширительного бачка на факт появления характерного запаха или образования пленки антифриза на масле.

О поломке может говорить нестабильность уровня, появления пузырей газа в расширительном бачке и т. д. Если ничего не предпринимать, ОЖ оказывается в картере мотора и смешивается со смазкой силового агрегата, которое теряет эффективность и перестает нормально выполнять возложенные на него функции. Масло начинает пенится с появлением характерной эмульсии.

Такая проблема часто встречается на дизельных моторах с предпусковым подогревом. Для выявления причины, кроме контроля двигателя, стоит обратить внимание и на систему охлаждения. Важно проверить целостность радиатора, работоспособность термостата, исправность датчика и других узлов.

Поступление масла в цилиндры

Еще одно вероятное объяснение, из-за чего из выхлопной системы идет белый дым—попадание смазки в камеру сгорания. В результате она сгорает, а на выходе появляется выхлоп соответствующего оттенка. Для выявления причины важно провести проверку турбины, определить люфт в картридже и факт наличия масла в компрессорной части.

Распознать «масляный» белый дым не составляет труда — он дольше рассеивается, и после него формируется туман синего цвета.

Для проверки нужно прогреть мотор до оптимальной температуры или после поездки закрыть выход выхлопной системы белым листом. Его необходимо просушить и посмотреть на состояние. На поверхности не должно оставаться жирных следов. Если же они присутствуют, причиной может быть попадание масла или ОЖ в двигатель.

Чем опасно появление белого дыма

В ситуации, когда дымит выхлопная труба белым дымом на прогретом моторе, нужно сразу приступать к диагностике и устранению проблемы. Такая неисправность может свидетельствовать о неправильной регулировке впрыска, нарушении дозировки горючего, попадании ОЖ или масла в камеру сгорания.
Последствия такой ситуации могут быть очень опасными для силового агрегата. Выделим основные:

  • Пропуск одного цилиндра, иными словами мотор будет троить.
  • Проблемы с пуском силового агрегата на горючую или на холодную.
  • Замедленная реакция мотора на нажатие акселератора.
  • Заметное уменьшение мощности.
  • Изменение оборотов на ХХ или в движении.

В зависимости от ситуации и причин появления белого дыма на выхлопе возможны серьезные последствия для двигателя. В наиболее сложных случаях все может завершитьсяполомкой и капитальным ремонтом силового агрегата. Такая ситуация может произойти при попадании масла или ОЖ в камеру сгорания.

Заключение

В завершение отметим, что белый выхлоп дизельного мотора — не всегда свидетельствует о наличии проблемы. При эксплуатации автомобиля в холодное время года и до полноценного прогрева наличие прозрачного светлого дыма является нормой. Это связано с трудностями сжигания топлива на непрогретом агрегате и испарением жидкости в системе.

Если же белое облако «валит» из выхлопной трубы после достижения оптимального температурного режима или в теплую погоду, это может свидетельствовать о неисправности. В таком случае во избежание проблем важно сразу провести диагностику, выявить и устранить причину неисправности. Задержки в вопросе устранения неисправности могут привести к повреждению двигателя и необходимости его капитального ремонта. 

Причины возникновения белого дыма из выхлопной трубы

Поиск запроса «выхлоп дизельного двигателя» по информационным материалам и форуму

Что означает выхлопной дым?

Газ, выходящий из выхлопных газов автомобиля, почти всегда должен быть прозрачным, за исключением дизельного топлива во время интенсивного использования. Когда из выхлопной системы автомобиля идет дым, это сигнализирует о проблеме с внутренней работой двигателя. Это очень заметный признак неисправности двигателя. Из выхлопной системы может идти белый, черный или синий дым, причем каждый цвет указывает на конкретную проблему. Что означают эти знаки?

Цвета выхлопных газов и их выводы:

Белый дым: Этот дым образуется, когда двигатель сжигает чрезмерное количество охлаждающей жидкости или воды.Этот дым может образовываться из-за конденсата во внутренних частях двигателя или из-за утечки в месте попадания охлаждающей жидкости в поршень. Белый дым также может быть вызван утечкой антифриза или трансмиссионной жидкости.

Устранение: Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости и убедитесь, что уровни всех жидкостей соответствуют рекомендуемым оптимальным значениям.

Черный дым: Это происходит, когда топливо сгорает не полностью. Другими словами, топлива было слишком много, и оно продолжало гореть в выхлопной части двигателя.Вот почему идет черный дым с сильным запахом топлива.

Устранение: Проверьте маслоизмерительный щуп, чтобы убедиться, что избыток топлива не смешался с вашим маслом. Проверьте руководство производителя, чтобы убедиться, что вы используете правильный сорт топлива.

Синий дым: Образуется при сгорании масла в цилиндре, что обычно происходит, когда двигатель работает на холостом ходу или на высоких оборотах. Масло может вытекать из многих источников, и когда оно достигает цилиндров, оно сгорает во время такта сгорания двигателя.Масляный дым несет характерный запах.

Устранение: Проверьте наличие источников утечки масла в вашем автомобиле. Это может быть связано с негерметичными клапанами, уплотнительными кольцами и прокладками.

Цвет дыма является хорошей отправной точкой для диагностики проблем в вашем двигателе, но рекомендуется, чтобы доверенный механик внимательно осмотрел автомобиль.

Разместите заказ на автозапчасти на ваш выбор в Buy Auto Parts!

Buy Auto Parts предлагает широкий ассортимент запчастей для всех марок и моделей автомобилей.У нас есть оригинальные запасные части OEM и запасные части премиум-класса. Все наши автозапчасти полностью протестированы и предлагаются с гарантией. Вы можете найти запчасти, подходящие для вашего автомобиля, выбрав нужный год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге. В «Купить автозапчасти» вы найдете высококачественные автозапчасти по бесконкурентным ценам. Вы также получите бесплатную доставку для заказов на сумму более 99 долларов США. По любым вопросам о наших автомобильных запчастях звоните по бесплатной линии поддержки 1-888-907-7225 или пишите нам по адресу [email protected].

Как диагностировать дым, выходящий из выхлопной трубы

Когда вы смотрите в зеркало заднего вида и видите дым, выходящий из выхлопной трубы, в вашей голове могут начать звучать тревожные звоночки. Владельцы автомобилей обучены предвидеть худшее, когда их машина начинает дымить; однако, хотя дым из выхлопной трубы может быть плохим признаком, это не всегда так.

Чтобы решить эту проблему, лучше всего рассмотреть различные виды «дымовых сигналов», которые может подавать вам ваш автомобиль.Мы можем сделать это довольно легко, разделив проблему в соответствии с цветом/типами дыма , выходящего из вашей выхлопной трубы.

Несмотря ни на что, рекомендуется обратиться к специалисту, если из выхлопной трубы идет дым (независимо от цвета дыма).

Серый/белый дым из выхлопной трубы

Что вызывает появление белого дыма из выхлопной трубы? Этот вопрос является одним из наиболее частых вопросов, которые мы получаем в отношении дыма из выхлопной трубы.Существует большое разнообразие возможных ответов (некоторые из которых больше расстраивают ваш кошелек, чем другие).

Конденсат:

Если из выхлопной трубы идет тонкий белый дым, возможно, вам повезло. Белый дым из выхлопной трубы при запуске — это нормально, особенно если вы живете в холодном климате. Дым на самом деле представляет собой водяной пар, который образуется при скоплении конденсата в выхлопной системе вашего автомобиля. Этот дым должен исчезнуть через несколько минут после того, как вы заведете машину.

Прокладка головки блока цилиндров:

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля образует соединение между двумя неотъемлемыми частями двигателя: блоком цилиндров и головкой цилиндров. Если прокладка головки повреждена, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. Этот тип утечки охлаждающей жидкости создает густой белый дым. Ремонт/замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров стоит дорого и требует скорейшего выполнения.

Поврежденная головка блока цилиндров:

В головке блока цилиндров находится камера сгорания, которая играет важную роль в запуске двигателя.Другими словами, головка блока цилиндров — это нестабильная область в вашем автомобиле, и белый дым, выходящий из выхлопной трубы, вызванный повреждением головки блока цилиндров (опять же, вызванный сгоранием охлаждающей жидкости), может привести к большому счету за ремонт. В зависимости от возраста вашего автомобиля, вы можете подумать о покупке нового автомобиля вместо замены головки блока цилиндров.

Внутренняя неисправность двигателя:

Если из выхлопной трубы идет белый дым из-за изношенных поршневых колец, вышедших из строя уплотнений клапанов или даже из-за трещины в блоке двигателя, пришло время подумать о более серьезном ремонте.Изношенные поршневые кольца или треснутый блок двигателя указывают на то, что целостность вашего двигателя нарушена и что ваш двигатель почти наверняка нуждается в восстановлении или замене. Замена всего двигателя — это дорогое вложение, поэтому некоторые люди предпочитают покупать новый автомобиль.

Черный дым из выхлопной трубы

Хотя черный дым из выхлопной трубы выглядит более зловеще, чем белый дым, его часто легко диагностировать и устранить. Черный дым почти всегда возникает из-за того, что двигатель сжигает слишком много топлива.Для устранения этой проблемы может потребоваться ремонт или замена следующих частей автомобиля:

  • Засорение линии возврата топлива
  • Неисправный воздушный фильтр
  • Проблемы с другими компонентами впуска, такими как регулятор давления топлива или топливная форсунка

Синий дым из выхлопной трубы

Синий дым указывает на еще одну проблему, связанную с маслом, и это, вероятно, означает, что в вашем автомобиле сжигается масло , которое просочилось в камеру сгорания.(Узнайте больше о перегреве моторного масла и о том, как долго вы можете откладывать замену масла для получения дополнительной информации.)

В зависимости от возраста вашего автомобиля и вашего бюджета, вы можете либо заменить детали, вызывающие поршневые кольца или уплотнения направляющих клапанов — или просто часто доливайте масло. Тем не менее, сжигание масла наносит вред окружающей среде и со временем изнашивает свечи зажигания вашего автомобиля, что приводит к собственным затратам.  

Дым из выхлопной трубы является ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМ ЗНАКОМ

Независимо от того, используете ли вы автомобиль для поездок по городу или проверяете состояние автомобиля перед длительной поездкой, настоятельно рекомендуется взять с собой автомобиль в магазин, когда дым начинает идти из вашей выхлопной трубы.

Механики Colony One Auto Repair являются экспертами в понимании дымовых сигналов вашего автомобиля, ремонте автомобильной выхлопной системы и многом другом. Доверьте долговечность вашего автомобиля в руки лучших механиков в районе Большого Хьюстона. Позвоните в Colony One Auto по телефону 281-864-1697 или свяжитесь с нами онлайн сегодня.

Связанные ресурсы:

 

Белый дым из выхлопной трубы? ❤️ Причина и цена!

Вы сидите на подъездной дорожке, заводите машину и замечаете в зеркало заднего вида, что из выхлопной трубы идет белый дым.Что означает этот белый дым? Что не так с твоей машиной? Во что это вам обойдется? Все, что вы знаете, это то, что это не то, как вы хотели начать свой день. В этой статье подробно рассказывается о том, что это за белый дым, каковы возможные причины и, самое главное, какой ущерб такой ремонт нанесет вашему кошельку.

Авторемонт ДОРОГО


 

Что вызывает белый дым из выхлопной трубы и каковы симптомы?

Знания — это ключ к владению автомобилем.Если вы понимаете, почему и как что-то происходит с вашим автомобилем, легче избежать таких массовых ударов по вашему кошельку и вашему благополучию. Техническое обслуживание очень важно при владении автомобилем, и оно может помочь избежать стольких огромных счетов и стресса, но им часто пренебрегают по разным причинам. Жизнь беспокойна, сложна и дорога. Последнее, о чем кто-либо думает, это отправиться к механику, чтобы осмотреть свою машину. Большинство людей даже не ходят к врачу для регулярных осмотров, не говоря уже о том, чтобы осмотреть свою машину.Если вы попадаете в эту категорию, как и большинство из нас, давайте обсудим, почему и как появляется белый дым из выхлопной трубы.

 


Итак, почему из выхлопной трубы идет белый дым? Есть несколько причин, по которым это может происходить, и некоторые причины значительно дороже, чем другие.

 

  • Конденсация — белый дым из выхлопной трубы — это нормально?

Хотите верьте, хотите нет, но есть причина появления этого белого дыма, ремонт которого на самом деле ничего не стоит, потому что это абсолютно нормально . Если «белый дым» тонкий, как пар, и исчезает при прогреве автомобиля, вы в безопасности! Этот пар не что иное, как пар из-за конденсата от холодного утра.

 

  • Трещина в головке блока цилиндров. Как узнать, что у вас треснула прокладка головки блока цилиндров?

Белый дым из выхлопной трубы сладко пахнет? Это может быть связано с тем, что охлаждающая жидкость смешалась с моторным маслом. Одной из наиболее распространенных причин появления сладко пахнущего белого дыма из выхлопной трубы является треснувшая головка блока цилиндров, неисправность прокладки головки блока цилиндров или треснувший блок двигателя.Все эти три проблемы являются результатом перегрева автомобиля.

 

Трещина в головке блока цилиндров обычно приводит к попаданию охлаждающей жидкости в один или несколько цилиндров и в некоторых случаях в камеру сгорания. Причина треснувшей головки блока цилиндров возникает из-за наличия грязной охлаждающей жидкости, неправильного обслуживания системы охлаждения и, наконец, регулярной эксплуатации автомобиля с недостаточным уровнем охлаждающей жидкости. В некоторых случаях простой износ может привести к плохой герметизации прокладок головки блока цилиндров, что также приведет к утечке охлаждающей жидкости в камеру двигателя.

 

  • Неисправность синхронизации насоса форсунки

Если вы заметили белый дым из выхлопной трубы и оказались за рулем автомобиля, работающего на дизельном топливе, это может указывать на то, что синхронизация впрыска топливного насоса перестала работать.

Время имеет ключевое значение, когда этот топливный насос закачивает дизельное топливо в цилиндры дизельного двигателя. Когда топливо впрыскивается, синхронизация обеспечивает высокую эффективность использования топлива, а также предотвращает перерасход дизельного топлива. Если синхронизация выключена, это может привести к густому белому дыму, выходящему из выхлопной трубы.

 

Если топливная форсунка застряла в открытом положении или протекает через уплотнительное кольцо, это приведет к попаданию слишком большого количества топлива в камеру сгорания. Это лишнее топливо не может сгореть в двигателе должным образом и будет производить густой серый дым. В более тяжелых случаях дым может образовываться от черного до темно-серого.

 

  • Утечка масла. Белый дым означает горящее масло?

Нет, белый дым не свидетельствует о горящем масле. Если уплотнения клапанов выходят из строя или из поршня вытекает масло, это приведет к просачиванию масла в камеру сгорания.Когда масло просачивается в камеру сгорания, оно смешивается с топливом, в результате чего из выхлопной трубы появляется синий дым.

 

Другие часто задаваемые вопросы, связанные с выходом белого дыма из выхлопной трубы

 

 

  • Может ли чрезмерное количество масла вызывать появление белого дыма из выхлопных газов?

Да, это может указывать на слишком много масла в двигателе. Рекомендуется как можно скорее доставить автомобиль к механику, чтобы избежать необратимого повреждения блока цилиндров.

 

  • Может ли низкий уровень масла быть причиной белого дыма?

Если в двигателе низкий уровень масла, существует вероятность внешней утечки масла, и моторное масло попадает в выхлопную систему. Как правило, синий дым возникает из-за сгорания масла вместе с топливом.

 

  • Могут ли плохие свечи зажигания вызывать белый дым?

Нет, белый выхлоп не является признаком свечей зажигания, это более чем вероятно утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

 

  • Могу ли я ездить на машине с белым дымом?

Нет, не рекомендуется. Из-за того, что белый дым указывает на пробитую прокладку головки блока цилиндров, если вы продолжите движение, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

 

  • Почему двигатель дымит, но не перегревается?

Дым из-под капота может быть вызван целым рядом проблем, не связанных с перегревом. Если дым пахнет асфальтом или смолой, то, вероятно, горит масло.Это происходит, когда прокладка выходит из строя.

 

Особенно на старых автомобилях масляный дым может исходить из крышки заливной горловины. Это приведет к накоплению остатков, и когда двигатель нагреется, они сгорят. Это также может произойти, если клапаны внутри поршневых цилиндров имеют износ.

 

Если присутствует черный дым, это может быть связано с неправильным смешиванием топлива. Это может произойти, когда система впуска воздуха неисправна, что приводит к недостатку воздуха, попадающего в смесь, что приводит к слишком большому количеству топлива.Неисправный топливный датчик также может привести к слишком большому количеству топлива в системе.

Существует ряд других утечек жидкостей, которые также могут вызывать дым, таких как выгорание конденсата, выгорание охлаждающей жидкости, жидкость гидроусилителя руля или трансмиссионная жидкость. Все утечки следует воспринимать серьезно и устранять.

Наконец, электрическая система может стать причиной дыма, хотя это маловероятно. Если генератор выходит из строя и замыкает, он может создавать белый дым.

 

  • Может ли плохой топливный фильтр быть причиной белого дыма?

Если топливный фильтр, прокладка головки блока цилиндров или головка блока цилиндров повреждены, или двигатель засорен или имеет трещины, из выхлопной трубы пойдет белый дым.

 

  • Может ли неисправный клапан PCV вызывать белый дым?

Когда шланги клапана PCV (принудительная вентиляция картера) заблокированы, картер выталкивает масло в камеру сгорания, что, в свою очередь, приводит к сгоранию масла внутри двигателя и выходе из выхлопной трубы. Это приведет к тому, что из выхлопной трубы будет выходить синий дым. Если из-за неисправного клапана PCV в двигатель поступает богатая или обедненная смесь, в результате из выхлопной трубы может появиться белый или черный дым.

 

Сколько стоит устранение белого дыма из выхлопной трубы?

Как мы видели, причиной выхода белого дыма из выхлопной трубы может быть широкий спектр проблем. Из-за ряда причин, которые могут вызвать белый дым из выхлопной трубы, стоимость ремонта этой проблемы может сильно различаться. Вот распространенные причины появления белого дыма из выхлопной трубы и средняя стоимость устранения этих проблем.

  • Ремонт прокладки головки блока цилиндров — 1 200–1 500 долл. США
  • Ремонт инжекторного насоса — 1400–2000 долларов США
  • Ремонт топливных форсунок — 1100-1400 долларов США
  • Устранение течи масла — $150–$1200
  • Ремонт топливного фильтра — $55–$165
  • Ремонт клапана PCV — $60–$90

 

Проблема, такая как белый дым из выхлопной трубы, как правило, не является дешевым ремонтом, ремонт за такую ​​стоимость может вызвать большой стресс.Если ваш ремонт обходится дорого, вы должны принять во внимание стоимость вашего автомобиля и стоит ли ваш автомобиль таких дорогостоящих инвестиций.

 

Почему ремонт белого дыма из выхлопной трубы стоит так дорого?

Ремонт автомобиля с белым дымом, выходящим из выхлопной трубы, может быть очень разным, потому что это не одна причина, которая может вызвать эту проблему. Существует несколько точек сбоя, которые могут создать эту проблему, она может составлять от 55 до 2000 долларов.Это тревожный разрыв в затратах! Количество стресса, которое может возникнуть в результате неожиданного ремонта автомобиля, может быть пугающим, никто не хочет платить такие деньги за ремонт автомобиля. Техническое обслуживание автомобиля так невероятно важно, потому что оно может избежать такого удара по вашему кошельку.

Стоит ли устранять белый дым из выхлопной трубы?

Прежде чем вы погрузитесь в кроличью нору, задаваясь вопросом, что вам нужно продать или заложить, чтобы позволить себе починить свою машину, давайте подумаем, стоит ли ваша машина такого дорогого ремонта.Если вы имеете дело с белым дымом из выхлопной трубы, вы, вероятно, испытываете и другие проблемы, особенно если вы имеете дело со старым автомобилем. Как бы мы ни привязывались к нашему четырехколесному зверю и хотели, чтобы он всегда был рядом, это не всегда так.

 

Заслуживающие доверия и надежные веб-сайты, такие как Kelley Blue Book и Edmunds, являются отличными инструментами, предлагаемыми общественности, чтобы помочь определить стоимость вашего автомобиля. Имейте в виду, что это приблизительные оценки.Эти оценки не высечены на камне. Когда у вас будет приблизительное представление о стоимости вашего автомобиля, будет легче определить, как вы хотите двигаться вперед, возможно, пришло время инвестировать в автомобиль, который будет для вас более надежным транспортным средством. Вам не надоело задаваться вопросом, что еще может выйти из строя в вашей машине?

 

Вы можете продать свой автомобиль как есть, даже если у вас есть белый дым из выхлопной трубы

Держу пари, вы не знали, что, несмотря на то, что ваша машина может извергать белый дым, вы можете продать ее как есть.Есть несколько вариантов разгрузки автомобиля, который становится большей головной болью, чем он того стоит, и занимает большую дыру в вашем кошельке. Как правило, большинство людей, которые продают автомобиль, используют Интернет, чтобы избавиться и рекламировать свой автомобиль, когда он находится в рабочем состоянии. Тот же менталитет применим к транспортному средству, которое находится в нерабочем состоянии. Ваши варианты включают Craigslist, дилерские центры, свалки или раздел автомобиля самостоятельно. Кратко рассмотрим каждую тему.

 

Самым распространенным способом продажи автомобиля в Интернете является Craigslist.Их платформа позволяет продавцам размещать свои автомобили в Интернете бесплатно, локально и на всеобщее обозрение. Результатом такого типа платформы является большое количество звонков, текстовых сообщений и электронных писем со всего мира в любое время дня и ночи. Одним из наиболее распространенных способов использования Craigslist являются мошенники, которые свяжутся с вами и попытаются инициировать мошенничество с использованием электронных средств и мошенничество с проверкой. Вам также придется иметь дело с местными покупателями, которые хотят купить ваш автомобиль очень дешево, чтобы продать его с прибылью.

 

Вы также можете отнести свою сломанную машину в автосалон и попытаться продать ее, но вы получите очень мало денег за свой автомобиль. Со свалкой во многом та же история, предлагающая вам очень мало за вашу машину в обмен на то, что вы быстро заберете ее из рук, старая схема. Многие люди на самом деле сами отправляются в путешествие, разбирая машину! Разбираем автомобиль на части и продаем по частям. Если вы думаете, что это сложно, то это потому, что это лучше оставить людям, у которых достаточно опыта, необходимого для разборки автомобиля.

 

По правде говоря, ни один из этих вариантов не является особенно фантастическим, но есть вариант, который даст вам справедливую цену за ваш автомобиль практически без хлопот. О чем еще ты можешь попросить?

Перестаньте беспокоиться о белом дыме из выхлопной трубы — вместо этого продайте свой автомобиль нам

Поверьте мне, когда я говорю вам, что изложенные выше варианты не дадут вам ничего, кроме огромной головной боли! Если вы хотите пригласить мошенников в свою жизнь или иметь дело с наживкой и переключением тактики, то выбор Craigslist для вас! Для остальных из нас существует лучший вариант.Cash Cars Buyer здесь, чтобы помочь вам.

 

Что ценнее времени? Есть не так много вещей, которые мы не будем делать, чтобы сэкономить себе несколько драгоценных моментов. Несколько драгоценных моментов, которые мы можем провести с семьей и друзьями вместо того, чтобы бегать по городу, пытаясь избавиться от машины, которая превратилась в кусок хлама. Покупка автомобиля за наличные — невероятно простой процесс. Первым шагом является доступ к веб-сайту Cash Cars Buyer, где вы можете указать данные своего автомобиля и сразу же получить предложение.Все, что вам нужно сделать, это назначить оценщика, который лично осмотрит ваш автомобиль, а затем сразу же получит необходимые вам деньги. Они даже заберут вашу машину, если она не на ходу! И так, чего же ты ждешь? Пришло время получить необходимые деньги и инвестировать во что-то, на что вы можете положиться сегодня.

 

 

 

 

 

 

Причины и что с этим делать

Автомобильные выбросы иногда могут иметь различные цвета, такие как белый дым, черный дым, серый дым или синий дым.

В большинстве случаев выхлопные газы из выхлопной трубы должны быть прозрачными, а разноцветный дым обычно свидетельствует о проблеме.

Дым из выхлопной трубы может быть вызван рядом различных причин, и обычно с ним можно справиться, применяя правильные методы. Это может указывать на неисправности в автомобиле, которые следует устранять быстро, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

В этой статье мы обсудим белый дым из выхлопных газов, его причины и что делать, если вы заметили, что он исходит из вашего автомобиля.

В большинстве случаев проблемы, вызывающие эти проблемы с выхлопом в вашем автомобиле, можно решить дома, не прибегая к помощи механика по ремонту автомобиля.

Однако при определенных обстоятельствах навыки или оборудование, необходимые для решения этой проблемы, будут слишком продвинутыми, поэтому будет уместно посетить гараж.

Всегда имейте в виду, что водителям лучше как можно скорее обслуживать и устранять проблемы со своими автомобилями — и дым из выхлопных газов, безусловно, не является исключением!

Уровень мастерства: Средний

Время выполнения: 30–60 минут

Необходимые инструменты:

  • Охлаждающая жидкость двигателя
  • Моторное масло
  • Трансмиссионная жидкость
  • Запасная прокладка впускного коллектора
  • Запасная прокладка головки блока цилиндров
  • Сменная головка блока цилиндров

Стоит ли беспокоиться?

Итак, вы заметили, что из выхлопной трубы идет белый дым при запуске автомобиля или во время поездки.Должны ли вы беспокоиться об этом?

Это зависит от того, что в первую очередь вызывает появление белого дыма из выхлопной трубы.

Прежде всего, необходимо определить точный тип дыма, который производит ваш автомобиль.

В некоторых случаях дым может указывать на состояние, требующее немедленного лечения, в то время как в других ситуациях дым может не вызывать тревогу.

Вам нужно беспокоиться не только о своем транспортном средстве.Транспортное средство, производящее большое количество дыма, также может представлять опасность для окружающей среды, поскольку пары потенциально могут быть опасной причиной загрязнения и быть очень вредными для окружающей среды.

Итак, вывод из этого раздела заключается в том, что водители должны как можно скорее решить проблему белого дыма из выхлопной трубы.

Каковы причины появления белого дыма в выхлопных газах?

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш выхлоп может испускать белый дым:

Конденсат

В холодных или влажных условиях источником дыма может быть конденсат, который накапливается в выхлопной системе.

Когда еще холодно, в выхлопной системе скапливается вода. Затем он будет выпущен в виде пара при включении двигателя. Это будет тонкий белый дым, похожий на пар. По мере прогрева двигателя он рассеивается.

Чем ниже температура или выше уровень влажности, тем гуще будут замеченные выхлопные газы.

Однако, если это густой белый и мутный дым, проблема, вероятно, более серьезная, чем просто конденсат.

Неисправность топливного насоса высокого давления

В дизельных автомобилях проблема может быть вызвана сбоем с синхронизацией ТНВД.

Насос-форсунка нужен для закачки топлива в цилиндры. Время важно, потому что топливо должно впрыскиваться в середине такта сжатия цилиндра. Это помогает снизить расход топлива и предотвратить переполнение.

Эта неисправность может быть вызвана неисправностью блока управления двигателем. Если это так, то блок просто необходимо отрегулировать, чтобы скорректировать момент впрыска топливного насоса.

Неравномерный впрыск топлива может вызвать появление белого дыма из выхлопной трубы.

Утечка охлаждающей жидкости

Одной из основных причин появления белого дыма из выхлопных газов является утечка охлаждающей жидкости двигателя в различные части двигателя. Белый дым будет выделяться при попадании даже небольшого количества охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Если причина в этом, то выхлопной дым может иметь сладковатый запах. Также может быть низкий уровень резерва охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость может воздействовать на моторное масло и придавать ему пенистую или молочную консистенцию.

Существуют различные факторы, которые могут вызвать утечку охлаждающей жидкости двигателя:

Головка цилиндра

Головка блока цилиндров закрывается в верхней части цилиндров, образуя камеру сгорания.Потеря охлаждающей жидкости может быть результатом треснутой или деформированной головки блока цилиндров.

Это может быть вызвано неправильной установкой других деталей. Это также может быть вызвано тем, что контрастные металлы разных частей имеют разную скорость расширения. Однако наиболее распространенной причиной является перегрев двигателя.

Неисправности прокладки головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров (или просто прокладка головки блока цилиндров) устанавливается между блоком цилиндров и головкой цилиндров для герметизации цилиндров и максимального сжатия.

Выход из строя прокладки ГБЦ – еще одна причина утечки охлаждающей жидкости.

Если прокладки не обеспечивают надлежащую герметизацию, возможна потеря охлаждающей жидкости. Это также может привести к утечке масла и потере компрессии. Это можно заметить по потере мощности из-за пониженной компрессии в цилиндре.

Опять же, эта неисправность, скорее всего, связана с перегревом, а неисправная прокладка головки блока цилиндров, в свою очередь, усугубит это.

Прокладка впускного коллектора

Прокладка впускного коллектора герметизирует впускной коллектор относительно головок цилиндров, создавая вакуум.Он также известен как прокладка впускного коллектора.

Утечка этой прокладки обычно является наиболее распространенной причиной внутренних утечек охлаждающей жидкости.

Эти утечки, скорее всего, вызваны тем, что двигатель горячий. Однако они имеют ограниченное применение, поэтому поломка может быть вызвана и общим износом.

Блок двигателя

Блок двигателя — это конструкция, в которой размещены цилиндры и другие части двигателя. Если он треснет, это может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания и камеры, что может быть опасно.

Трещина в блоке цилиндров может быть вызвана повреждением конструкции двигателя или перегревом. Это может быть результатом недостатка охлаждающей жидкости (низкий уровень охлаждающей жидкости) или неисправности водяного насоса для распределения охлаждающей жидкости.

Трансмиссионная жидкость

Если вы заметили, что во время ускорения идет белый дым, проблема может быть связана с вашей трансмиссионной жидкостью. В этих случаях выхлоп может пахнуть горелым маслом.

Однако белый дым при разгоне также может быть вызван возгоранием охлаждающей жидкости, что обычно указывает на повреждение головки блока цилиндров или прокладки.Когда это произойдет, это может быть сладкий запах.

Трансмиссионная жидкость

используется в автомобилях с автоматической коробкой передач для различных требований к трансмиссии. Это может протекать и гореть, образуя белый дым.

Это может быть вызвано пробоиной в системе трансмиссии – это может быть прокладка масляного поддона, трубопроводы жидкости, гидротрансформатор, масляный поддон трансмиссии или различные уплотнения.

Утечка масла

Иногда моторное масло может вытекать из-под поршневых колец или сальников клапанов, а затем попадать в камеру внутреннего сгорания и смешиваться с топливом.Вместе газ и нефть заставят выбросы стать белыми или даже синими.

Если масло не используется для смазки двигателя, он может быть поврежден различными способами. По этой причине проблема должна быть решена как можно скорее.

Должно быть легко определить утечку масла по запаху масла. Также можно проверить наличие утечки масла, держа бумагу над выхлопом при работающем двигателе: черные пятна на бумаге указывают на утечку масла.

Белый дым из выхлопной трубы: как исправить ситуацию?

Надеюсь, теперь вы смогли определить источник белого дыма, выходящего из выхлопной трубы вашего автомобиля (или уже знаете, что искать).

Теперь давайте рассмотрим некоторые из возможных решений проблемы:

В гараже

В автомобилях с дизельными двигателями, если проблема связана с впрыском топлива, это должен проверить механик. Опыт, необходимый для этого, будет слишком сложным для большинства водителей без помощи профессионала.

Возможно, вы не можете определить причину появления белого дыма или не можете решить проблему самостоятельно, хотя точно знаете, что его вызывает.

В таких случаях вам всегда следует найти надежного механика, который поможет вам.

Однако, если вы сможете справиться с проблемой дома самостоятельно, не напортачив и не создав более серьезной проблемы, чем та, с которой вы столкнулись в начале, то, скорее всего, вы сэкономите себе время и деньги, делая это в одиночку.

Дома

Выполните следующие действия, чтобы начать бороться с белым дымом, выходящим из выхлопной трубы вашего автомобиля, самостоятельно в домашних условиях:

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя в бачке может определить, является ли причиной проблемы утечка охлаждающей жидкости. Перед началом осмотра убедитесь, что двигатель выключен и остыл.

Заглянув под капот автомобиля, обычно легко найти бачок охлаждающей жидкости.

Вы должны иметь возможность проверить уровень охлаждающей жидкости, посмотрев на бак, так как контейнер будет прозрачным.На бачке будут маркеры, показывающие уровень охлаждающей жидкости.

Если уровни низкие, вам следует приобрести правильную охлаждающую жидкость, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, и долить указанное количество.

Если вы не можете найти резервуар или не знаете, какую охлаждающую жидкость использовать, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать обо всех этих деталях.

Если уровни в норме, может потребоваться проверка давления в системе охлаждения. В противном случае нерегулярный выхлоп может быть причиной чего-то совершенно другого.

Проверьте прокладку головки

Чтобы попытаться найти, откуда течет охлаждающая жидкость, вы можете начать с проверки прокладки головки блока цилиндров.

Проверьте, не вызвана ли утечка прокладкой головки блока цилиндров, выполнив тест на утечку. Вы можете сделать это, накачав воздух в цилиндр и заметив, не просочился ли воздух через прокладку головки блока цилиндров.

Обратите внимание, что этот тест может потребоваться провести в гараже.

Проверьте головку блока цилиндров

Головка блока цилиндров расположена в верхней части блока цилиндров.Если он сломан или поврежден, его необходимо заменить. Головку блока цилиндров необходимо снять, чтобы проверить наличие утечек.

Один из способов сделать это – залить водой клапаны головки блока цилиндров. Вода, капающая через клапаны, свидетельствует об утечке. Если головка блока цилиндров негерметична, ее необходимо заменить.

Проверьте прокладку впускного коллектора

Для осмотра прокладки впускного коллектора необходимо снять впускной коллектор.

Обычно это задача для квалифицированного механика, поэтому, пожалуйста, не пытайтесь сделать все это самостоятельно, если у вас нет достаточного опыта в этой области, так как это может привести к более серьезной проблеме, чем та, которая у вас была. начать с.

Если на прокладке есть ржавчина, ее необходимо очистить. Если прокладка повреждена, то ее необходимо заменить.

Проверка трансмиссионной жидкости

Если уровень трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле низкий, вы можете долить еще.

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть подходящая жидкость. Если вы не знаете, что есть что, вы можете найти эту информацию в своем руководстве.

Также может потребоваться замена клапана модулятора вакуума трансмиссии.

Как предотвратить повторное появление белого дыма из выхлопных газов автомобиля?

Поскольку наиболее вероятной причиной обесцвечивания выхлопных газов является утечка охлаждающей жидкости, рекомендуется регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и в первую очередь убедиться, что все в порядке.

Охлаждающая жидкость

также важна для предотвращения перегрева двигателя. Поскольку перегрев может быть причиной многих других проблем в автомобилях, рекомендуется всегда предотвращать это.

Также рекомендуется проверить детали, где наиболее вероятны утечки.

Как уже было сказано, протечки часто можно обнаружить в прокладке впускного коллектора, прокладке ГБЦ или ГБЦ. Они появляются в результате износа двигателя, например недостатка смазки, вызванного недостаточным количеством моторного масла.

Регулярная проверка уровня и качества моторного масла — еще одна гарантия от износа двигателя. Это также предотвратит перегрев двигателя.

И последнее, но не менее важное: регулярная проверка уровня и качества трансмиссионной жидкости — еще один способ предотвратить такие проблемы, как белый дым из выхлопных газов.Как правило, его следует менять каждые 30 000–60 000 миль пробега.

Заключение

Как мы видели в этой статье, существует множество разных причин появления белого дыма из вашего автомобиля, поэтому определить его по одной причине не всегда так просто и очевидно.

Многие из проверок, которые мы можем применить к нашим автомобилям, требуют передового оборудования и знаний.

Однако, даже когда мы не можем проводить проверки самостоятельно, понимание того, как работают наши автомобили, все равно имеет большое значение.

Это не только помогает нам ценить машину, на которой мы каждый день ездим к месту назначения и обратно, но также может использовать эти знания, чтобы избежать будущих трудностей.

И всегда помните: если вы видите белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля и не можете решить проблему самостоятельно, доверьте это механику как можно скорее!

Что означает белый дым из выхлопных газов для моего автомобиля?

Если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, вы можете быть обеспокоены.Белый дым не является нормальным состоянием, так что же это значит? Ваша выхлопная труба — это место, где выпускаются выхлопные газы вашего автомобиля. Несмотря на то, что белый дым не является обычным явлением, он не всегда указывает на серьезную проблему. Ниже приведены некоторые распространенные причины появления белого дыма из выхлопных газов: 

 

Конденсация 

Конденсация или водяной пар являются наиболее неопасной причиной появления белого дыма из трубы. Если вы видите белый дым в холодный день, и вы только что завели машину, возможно, вы просто видите конденсат.Следующие шаги заключаются в том, чтобы подождать и посмотреть, рассеется ли дым.

 

Утечка охлаждающей жидкости 

Утечка охлаждающей жидкости является одной из наиболее распространенных причин появления белого дыма. Если в вашем автомобиле есть утечка охлаждающей жидкости, вы также можете обнаружить сладкий запах сиропа в вашем автомобиле. Низкий уровень охлаждающей жидкости может нанести серьезный ущерб двигателю вашего автомобиля и соседним компонентам. Если вы считаете, что у вас утечка, настоятельно рекомендуется немедленно доставить свой автомобиль в автомастерскую.

 

Трещина в головке блока цилиндров 

Поврежденная головка блока цилиндров, неисправная прокладка головки блока цилиндров или сломанный блок цилиндров также могут приводить к выделению белого дыма. Эти проблемы также могут привести к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры или камеру сгорания, что приводит к образованию белого пара. Чтобы свести к минимуму дальнейшее повреждение, доставьте свой автомобиль в «Робби к вашим услугам» для немедленного ремонта.

 

Неисправная топливная форсунка 

В дизельных автомобилях неисправная топливная форсунка может препятствовать попаданию топлива в двигатель, что приводит к густому белому дыму, выходящему из выхлопной трубы.

 

Несмотря на то, что перечисленные выше проблемы могут быть сложными для диагностики, лучший способ понять суть проблемы — обратиться в службу поддержки Робби для надлежащей оценки. Наши опытные технические специалисты могут дать вам подробное объяснение того, какой ремонт необходим для решения проблемы, прежде чем она ухудшится. Если вы столкнулись с белым дымом из выхлопных газов, не стесняйтесь позвонить нам или зайти в наш магазин сегодня!

Почему из выхлопной трубы идет дым?

Как владелец транспортного средства, вы должны ожидать, что что-то вылетит из вашего выхлопа.Это выход для ваших выбросов, поэтому пары будут выталкиваться из вашей выхлопной системы. Теперь некоторые из этих паров безвредны, и вам не о чем беспокоиться. Тем не менее, некоторые из них могут быть признаками неисправности, и ваш двигатель может нуждаться в некоторой доработке.

Чем больше вы знаете о парах, тем более образованными вы будете, если есть о чем беспокоиться.

Выхлопной дым

Во-первых, как долго дым выходит из вашей выхлопной системы? Многие автомобили холодным утром выделяют белый пар.Обычно это проходит, когда двигатель прогревается. Если этот белый дым продолжается после того, как ваш двигатель нагрелся, это может быть проблемой.

Давайте проведем простую диагностику по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы.

Общие проблемы белого дыма: (после прогрева автомобиля.)
Проблемы с блоком двигателя
Прокладка головки блока цилиндров может пропускать охлаждающую жидкость в двигатель
Треснувший цилиндр

Общие проблемы с синим дымом:
Ваш двигатель сжигает масло
Масло просачивается в камеру сгорания вашего двигателя

Общие проблемы с серым дымом:
Горение трансмиссионной жидкости

Общие проблемы для черного дыма:
Двигатель залит бензином
Топливопровод забит
Топливные форсунки и датчики могут быть повреждены
Воздушный фильтр Проблема

Общие проблемы с синим дымом:
Неисправны поршневые кольца
Автомобиль с турбонаддувом выдает синий дым, когда требуется замена нагнетателя

Общие проблемы для Pink Smoke:
Мы понятия не имеем, беги быстро и беги далеко.
Просто играли, мы никогда раньше не видели и не слышали о розовом дыме из выхлопной системы.

Прежде чем вы начнете покупать эти детали для замены, помните, что это лишь некоторые из наиболее распространенных проблем.

Ключ к качественному ремонту автомобилей — диагностика, вы можете стать лучшим в мире специалистом по замене запчастей. Однако, если вы замените не ту деталь, вы потеряете много времени и денег. И после всего этого работайте там, где вы начали.

Таким образом, даже если вам придется потратить немного времени или денег на диагностику, это в конечном итоге сэкономит вам время, деньги и нервы.

У нас есть первоклассное оборудование для получения любых кодов, которые помогут нам определить, что не так с вашим автомобилем. Затем у нас есть база данных, которую используют автомобильные техники по всей стране, и к которой у нас есть доступ. Этот инструмент позволяет нам вводить код и симптомы вашего автомобиля, а также год, марку и модель вашего автомобиля.

Тогда посмотрите, что нашли другие специалисты до нас и как они это исправили.

Затем мы вернемся к вашему автомобилю и сначала проверим эти компоненты, чтобы определить, не являются ли они проблемой в первую очередь.Это в сочетании с нашим опытом и сертификацией ASE помогает нам найти и устранить проблему с первого раза.

Это экономит ваше ценное время и деньги на диагностику. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите запланировать услугу. Позвоните нам и поговорите с одним из наших дружелюбных экспертов по диагностике ремонта автомобилей уже сегодня!

Белый дым из выхлопной трубы [Запуск, холостой ход или ускорение] • Road Sumo

Видеть белый дым из выхлопной трубы может не быть чем-то серьезным. Но вы должны знать, чем это вызвано, будь то холостой ход, ускорение или запуск автомобиля или грузовика.Почему из выхлопной трубы идет белый дым?

Белый дым из выхлопной трубы при запуске автомобиля может быть вызван тем, что двигатель потребляет охлаждающую жидкость. Негерметичная прокладка головки блока цилиндров обычно приводит к сгоранию охлаждающей жидкости в двигателе.

Если из выхлопной трубы идет белый дым, когда автомобиль стоит на холостом ходу, это может означать, что прокладка впускного коллектора треснула.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о белом дыме из выхлопной трубы, его причинах и способах устранения.

Белый дым из выхлопных газов [при запуске, холостом ходу или ускорении]

Обычно белый дым из выхлопной трубы означает наличие конденсата в выхлопной трубе. Более серьезной проблемой может быть утечка охлаждающей жидкости двигателя.

Есть причина, по которой вы наблюдаете белый дым при запуске автомобиля, когда он работает на холостом ходу и когда он ускоряется.

Белый дым из выхлопной трубы при запуске

Если при запуске двигателя из выхлопной трубы идет белый дым, не паникуйте.Наблюдайте за дымом, если он исчезнет через пару минут. Если да, то, скорее всего, это просто вода в выхлопной трубе, превращающаяся в пар от тепла двигателя.

Белый дым из выхлопа при запуске обычно бывает в холодных местах. Особенно там, где по утрам много росы. Если это так, то белый дым исчезнет, ​​как только высохнет вся роса.

Еще одной причиной белого дыма может быть утечка охлаждающей жидкости. Это может произойти, если в бачке охлаждающей жидкости имеется трещина или прокол, и охлаждающая жидкость может пролиться на блок цилиндров и смешаться с топливом.

Белый дым при запуске двигателя также может быть результатом неисправной топливной форсунки. Это относится к части двигателя автомобиля, которая впрыскивает топливо в камеру сгорания.

Если синхронизация не будет выполнена правильно, камера будет заполнена топливом, что приведет к затрудненному запуску и большому количеству дыма, выходящего из выхлопной трубы.

Белый дым должен исчезнуть через пару минут. Если дым все еще присутствует через пять минут, то могут быть другие причины, и вам нужно точно выяснить, что это такое, чтобы знать, как с этим бороться.

Белый дым из выхлопной трубы на холостом ходу

Если дым не исчезает через пару минут после запуска двигателя, возможно, существуют небольшие проблемы, которые необходимо устранить.

Одной из причин появления белого дыма из выхлопной трубы на холостом ходу является треснувшая прокладка впускного коллектора. Впускной коллектор отвечает за подачу воздуха в блок двигателя.

Если на прокладке между коллектором и блоком цилиндров есть трещина, моторное масло может попасть в камеру сгорания.

Когда двигатель сжигает топливо и масло, образуется серовато-белый дым. Если проблема усугубляется, то дым становится черным как смоль. Еще один симптом, с которым вы можете столкнуться, когда у вас треснула прокладка коллектора, — это потеря мощности. Вам будет казаться, что ваша машина не разгоняется так, как раньше.

Другая возможная причина появления белого дыма на холостом ходу – неисправность электронного блока управления (ЭБУ). Имеется в виду компьютер, который управляет двигателем автомобиля.

Если у вас неисправный ЭБУ, это может привести к тому, что топливные форсунки не синхронизируются с поршнями двигателя, что приведет к заливке двигателя слишком большим или слишком маленьким количеством топлива.Это может привести к тому, что двигатель будет изрыгать белый дым, а также вызвать пропуски зажигания в цилиндрах.

Белый дым из выхлопной трубы при ускорении

Одной из возможных причин появления белого дыма из выхлопной трубы при ускорении является треснутая или продутая прокладка ГБЦ. Прокладка головки блока цилиндров расположена между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Предотвращает попадание масла и охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

При значительном повреждении прокладки головки масло и охлаждающая жидкость могут всасываться в камеру сгорания каждый раз, когда вы нажимаете на газ; таким образом, производя белый дым.Если повреждение усугубится, дым станет черным.

Белый дым также может быть результатом неисправности ЭБУ. Как упоминалось ранее, ECU может не посылать правильные инструкции топливным форсункам, заставляя их заливать слишком много топлива в камеры сгорания, а излишки превращаются в выбросы.

Наверное, самая серьезная проблема, из-за которой может появиться белый дым, — это треснувший блок двигателя. Это серьезно, потому что это не только приводит к попаданию большого количества моторного масла в цилиндры, но также может вызвать потерю компрессии.

Другими словами, ваша машина уже не будет иметь прежней мощности.

Проблемы, которые могут возникнуть, если проблема с белым дымом не будет решена

Многие механические проблемы могут возникнуть из-за белого дыма в выхлопе, поэтому вам необходимо решить проблему как можно скорее. Если ЭБУ вашего автомобиля неисправен, белый дым — это лишь наименьшая из ваших проблем.

Неисправный ECU может привести к пропуску зажигания в двигателе, в результате чего двигатель заглохнет на холостом ходу посреди движения.Это также может привести к тому, что ваш автомобиль внезапно потеряет ускорение, когда вы едете по шоссе.

Взорванные прокладки головки блока цилиндров и впускного коллектора могут привести к еще большему ущербу, так как сгоревшее масло в камерах сгорания приведет к образованию шлама. Это может предотвратить эффективное перемещение поршней вверх и вниз. Кроме того, если оставить его без присмотра, он может повредить поршни, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Если израсходовано достаточное количество моторного масла, это может привести к перегреву двигателя, так как не будет достаточно смазки для движущихся частей.Говоря о перегреве двигателя, то же самое может быть при наличии трещины или отверстия в бачке охлаждающей жидкости.

Помимо образования большого количества белого дыма, недостаток охлаждающей жидкости в радиаторе и системе охлаждения автомобиля может привести к перегреву и заклиниванию двигателя.

Наиболее серьезной проблемой может быть треснувший блок двигателя. Если трещина станет больше, это может привести к тому, что двигатель полностью отключится и больше не будет работать. В худшем случае может загореться весь моторный отсек.

Как предотвратить появление белого дыма из выхлопной трубы?

Видеть белый дым в выхлопной трубе, как правило, нехороший знак, поэтому необходимо найти и устранить причины, пока не стало еще хуже.

Перед обслуживанием автомобиля в местном гараже вы можете проверить следующее:

1. Используйте клейкую ленту

.

Если вы обнаружили трещину или дыру в бачке охлаждающей жидкости, вы можете временно залатать ее с помощью клейкой ленты. Тем не менее, вы должны заменить весь резервуар как можно скорее.Это более рентабельно, чем пытаться найти постоянное исправление.

2. Используйте автомобильный диагностический прибор или сканер

Также рекомендуется приобрести автомобильный диагностический прибор или сканер. Это электронное устройство, которое вы подключаете к порту OBD (бортовой диагностики) вашего автомобиля. Он может сказать вам, если с ним что-то не так. Этот инструмент поможет вам, по крайней мере, подтвердить, есть ли проблема с ECU.

Это удобный инструмент, если вы любите возиться со своей машиной.Вы также можете использовать его, чтобы определить, нужна ли вам помощь в ремонте вашего автомобиля.

Вы можете использовать диагностический прибор, чтобы подтвердить проблему с системой впрыска топлива, например, слишком богатую топливно-воздушную смесь. Чтобы проверить, нет ли трещины в какой-либо из прокладок, выполните следующие действия:

  • Как можно лучше очистите двигатель или, по крайней мере, впускной коллектор и боковые стороны блока цилиндров;
  • Покатайтесь на машине около пятнадцати минут; и
  • Проверьте, нет ли следов масла в ранее очищенных местах.

Если есть, то велика вероятность трещин в прокладках.

Исправление проблем с белым дымом

После того, как вы определили, что с вашим автомобилем есть проблемы, вы можете попробовать устранить их самостоятельно, если у вас есть нужные инструменты и вы уверенно работаете руками.

Вот несколько областей, на которых стоит сосредоточиться:

1. «Починка» ЭБУ

Если ЭБУ вызывает пропуски зажигания в цилиндрах или делает топливно-воздушную смесь слишком богатой, вы не сможете перепрограммировать его, если вы не являетесь профессиональным техником.У вас есть все необходимые инструменты для этого, что сомнительно. Лучшее, что вы можете сделать, это заменить его на новый.

2. Замена изношенных прокладок

Если причиной того, что ваш автомобиль извергает белый дым, является прогоревшая прокладка, вы можете подтвердить диагноз несколькими способами:

  • Очистите соединение, где находится прокладка. В этом случае нужно очистить впускной коллектор и головку блока цилиндров;
  • После очистки двигателя покатайтесь на автомобиле около пятнадцати минут; и
  • После этого проверьте места, которые вы предварительно убрали.Если есть следы моторного масла или охлаждающей жидкости, то однозначно прогорели прокладки.

Вы можете заменить прокладки самостоятельно, если у вас есть подходящие инструменты, в данном случае динамометрический ключ и подходящие сменные прокладки. Вы можете купить прокладки в местном магазине автомобильных запчастей или в Интернете. Просто убедитесь, что вы приобрели подходящую прокладку для марки и модели вашего автомобиля.

Осторожно отверните все болты, которыми коллектор/головка блока цилиндров крепятся к блоку цилиндров. Лучше всего пометить болты, чтобы вы знали, в каком порядке их вставлять обратно позже.Осторожно подденьте коллектор/головку блока цилиндров, чтобы обнажить прокладку.

Обычно вы можете снять старую прокладку целиком, но вам может понадобиться что-то вроде шпателя, чтобы соскрести ее с поверхности, если она слишком изношена. Будьте осторожны, чтобы мусор не попал внутрь двигателя.

Аккуратно установите новую прокладку, затем замените коллектор/головку блока цилиндров. Верните болты в правильном порядке и постепенно затяните каждый до нужного момента. Важно соблюдать правильную последовательность затяжки и делать это постепенно, чтобы не деформировать детали.

3. Исправление треснувшего блока цилиндров

К сожалению, если у вас нет А-образной рамы и цепного блока, вы не сможете самостоятельно починить треснувший блок двигателя. Чтобы сделать это правильно, вам нужно будет полностью снять двигатель с остальной части автомобиля, поэтому лучше всего сделать это в профессиональном гараже.

О выбросах транспортных средств

Выхлопная система вашего автомобиля защищает от вредных паров, образующихся при сжигании топлива двигателем. Выхлопная система перенаправляет ядовитые газы двигателя от водителя и пассажиров и выпускает их позади автомобиля.

Это также огромная помощь в снижении токсичности выхлопных газов за счет их принудительной прокачки через каталитический нейтрализатор. Это может значительно снизить вредность дыма, тем самым сохраняя воздух чистым.

Обычно из выхлопной трубы не должно идти дыма, поскольку это означает, что двигатель эффективно сжигает топливо. Однако появление небольшого количества дыма не обязательно должно вызывать тревогу. Обратите внимание, что это обычно происходит по мере старения автомобиля.

Видеть белый дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, более тревожно, чем черный дым.Независимо от цвета выхлопов вашего автомобиля, вам необходимо проверить его у профессионального механика.

Но вы все равно должны знать, почему из выхлопной трубы идет белый дым, в первую очередь, чтобы гараж не перезарядил вас.

Заключение — белый дым из выхлопной трубы [ускорение, запуск или холостой ход]

Белый дым из выхлопной трубы может быть вызван двигателем, который потребляет охлаждающую жидкость. Негерметичная прокладка головки блока цилиндров обычно приводит к сгоранию охлаждающей жидкости в двигателе.

Белый дым из выхлопной трубы, когда автомобиль стоит на холостом ходу, может указывать на треснувшую прокладку впускного коллектора.

Коварство белого дыма из выхлопной трубы заключается в том, что это может быть и ничего, но это также может быть признаком того, что с двигателем вашего автомобиля что-то серьезно не так.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*