Какое выходное напряжение должно быть у зарядного устройства: Зарядки для телефонов · 22 ноя 2018 · Помощь в выборе · Обзоры и статьи о технике · Магазин мобильной электроники НОУ-ХАУ

Содержание

Как выбрать зарядку для телефона или планшета, советы по выбору и отзывы

Зарядное устройство (ЗУ) – передает аккумуляторам гаджетов энергию от внешних источников и тем самым обеспечивает длительную и бесперебойную работу телефонов, планшетов, ноутбуков, электронных книг, mp3 плееров и другой техники.

Все гаджеты обычно комплектуются «родными» ЗУ. Однако в процессе эксплуатации возникает необходимость в дополнительных ЗУ. Еще одним фактором в пользу таких устройств является тот факт, что большинство современных девайсов не предполагают замену одного аккумулятора на другой (за исключением фотоаппаратов).

  • Сетевое ЗУ
  • Беспроводное ЗУ
  • Автомобильное ЗУ

Вид

Сетевое (стационарное, СЗУ) – заряжает гаджет от электросети (220 В). Может быть «родным» для определенных моделей или просто адаптером для подключения USB-разъема в электросеть.

СЗУ стоит сравнительно недорого и не имеет ограничений по ресурсу энергии, но зависит от наличия сети.

Беспроводное – работает на основе принципа магнитной индукции и передает энергию напрямую телефону/планшету без подключения кабеля. Выполняется в виде платформы, на которую кладется гаджет. Сама беспроводная зарядная панель с помощью кабеля подключается к сети либо другому девайсу (компьютер, ноутбук) через USB-порт.

Беспроводное ЗУ отличается простотой использования, безопасностью (нет контакта с электричеством) и возможностью применения в сложных условиях. Также использование беспроводного зарядника позволяет обойтись без кабелей, при этом не изнашиваются разъемы.

Минусы беспроводных ЗУ: высокая цена, длительная зарядка, при которой телефон/планшет нельзя полноценно использовать. К тому же, такие устройства подойдут не к каждому телефону.

Большинство беспроводных ЗУ являются универсальными, то есть совместимы с моделями разных марок.

Автомобильное (АЗУ) – заряжает гаджет от бортовой сети автомобиля и подключается к прикуривателю. Выполняется в виде кабеля или адаптера часто цилиндрической формы с USB-разъемами для девайсов. Это ЗУ можно использовать только в автомобиле. АЗУ отлично подойдет людям, которые постоянно находятся за рулем.

Док-станция – облегчает зарядку мобильных устройств. При этом смартфон/планшет находятся в вертикальном положении, что позволяет во время зарядки комфортно играть в игры, просматривать фильмы, общаться. Некоторые модели способны питать несколько гаджетов одновременно, например, смартфон, умные часы и наушники.

Комплект – состоит из нескольких зарядников, например, сетевого и автомобильного. Дает возможность заряжать портативные устройства в любом месте – в дороге, офисе или дома.

Разветвитель прикуривателя – зарядное устройство с несколькими разъемами, которое подключается к прикуривателю. Количество разъемов в разветвителе означает число гаджетов, которое можно заряжать от прикуривателя одновременно. Но стоит учитывать ограничения по суммарной мощности подключаемой нагрузки – в противном случае прикуриватель может выйти из строя.

Беспроводное автомобильное

Это зарядное устройство представляет собой держатель, который надежно фиксирует смартфон и не дает ему упасть во время движения автомобиля. Такое ЗУ дает возможность применять смартфон в качестве навигатора.

Способы крепления беспроводного АЗУ:

  • наклейка – обеспечивает надежную фиксацию зарядника, но рассчитана на одноразовое применение;
  • держатель-прищепка в воздуховод – надежный и простой способ крепления, предполагает многоразовое использование, такой вариант встречается чаще всего;
  • держатель-присоска на лобовое стекло, торпедо – может применяться неограниченное количество раз, но не подходит для крепления зарядника на фактурную поверхность.

Способы крепления смартфона на АЗУ:

  • механический (ручной) зажим – дешевый и простой вариант, обеспечивает совместимость со многими моделями девайсов;
  • гравитационный зажим – выгодно отличается от предыдущего способа большей надежностью и простотой в эксплуатации;
  • магнит – надежный вариант, совместимый с моделями разных размеров, но не подходит для слишком тяжелых девайсов;
  • сенсорный зажим – реагирует на приближение руки человека или портативного устройства. Самый удобный способ крепления смартфона. Минусы: высокая цена, зависимость от питания.

Назначение

Для телефонов, смартфонов – оснащено одним USB-выходом для подключения соответствующей техники. Сила выходного тока составляет 1 А.

Для планшетов – снабжено одним выходом для подсоединения планшета. Сила выходного тока – 2.1 А.

Важно: максимальный ток в 2.1 А выделяется только в случае подключения одного девайса. Если заряжаются одновременно два устройства, то ЗУ будет «отдавать» ток по 1 А. Если заряжать технику, рассчитанную на 2.1 А с помощью ЗУ 1 А, то она будет заряжаться дольше.

Универсальное – совместимо со смартфонами, планшетами, беспроводными наушниками, электронными книгами, фитнес-браслетами и другой портативной техникой. Такие модели оснащены несколькими USB-выходами для зарядки гаджетов от одной розетки. Хороший выбор для тех, кто часто путешествует: можно не брать с собой ЗУ на каждое устройство, а обойтись одним зарядником и набором кабелей.

Также к универсальным ЗУ относится USB-зарядка с несколькими штекерами. Кабель одним концом подключается (через USB-порт) к компьютеру, ноутбуку, АЗУ, а другим (через разъемы) – подсоединяется к гаджету, который необходимо подзарядить.

USB-зарядка питает телефоны и смартфоны разных марок, планшеты, фотокамеры. Стоит такое устройство недорого, но его функциональность ограничена наличием или отсутствием компьютера, ноутбука, АЗУ под рукой.

Важно: при использовании универсальной USB-зарядки необходимо учитывать параметр входного тока – тока в устройствах, от которых и заряжается девайс. Эта характеристика влияет на скорость заряда аккумулятора подключенного устройства. Но не все источники питания обеспечивают большую силу тока. К примеру, USB-порт ПК имеет входной ток 500 мА.

Для умных часов – такие ЗУ бывают в основном беспроводными и выполняется в виде круглой платформы с кабелем/USB-коннектором для подключения к устройству с таким разъемом.

Важно: в наручных девайсах применяются разные технологии зарядки. Поэтому при покупке ЗУ обратите внимание его на совместимость с вашей моделью умных часов.

Автономные PowerBank для телефонов

Совместимость

По этому параметру оценивают, подойдет ли ЗУ к конкретному гаджету. Зарядные устройства подразделяются на две категории.

  • Фирменные – зарядники с проприетарными разъемами, которые гарантируют полную совместимость двух устройств. Изготавливаются производителями портативной техники, например, Apple, Nokia, Sony Ericsson. Существуют ЗУ сторонних производителей, которые также подходят к гаджетам конкретного бренда. Фирменные зарядные устройства встречаются редко.
  • Универсальные – совместимы с подавляющим большинством портативной техники разных брендов за счет использования стандартных разъемов USB.

Конструкция

MagSafe – зарядка для гаджетов Apple.

Выполнена в виде магнитного диска, который фиксируется на задней панели iPhone. Дает возможность комфортно использовать девайс во время зарядки, в том числе играть в игры.

Зарядка 1 смартфона – рассчитана на зарядку одного гаджета (смартфона, реже – планшета). Некоторые модели могут одновременно заряжать смартфон и умные часы.

Зарядка 2 смартфонов – рассчитана на зарядку двух гаджетов. Отдельные устройства способны заряжать 2 смартфона и умные часы. По сравнению с ЗУ для одного гаджета данные модели занимают больше места и обойдутся дороже.

Место для зарядки наушников – специальная площадка для беспроводной зарядки наушников.

Место для зарядки умных часов – специальная конструкция для беспроводной зарядки умных часов и других наручных девайсов.

Количество выходов USB Type-A

По этому показателю судят о количестве гаджетов, которые можно одновременно заряжать посредством ЗУ. Несколько выходов USB дает возможность быстрее зарядить несколько девайсов, используя всего одну розетку. Но в этом случае скорость зарядки снижается. В разных ЗУ количество выходов USB Type-A составляет 1-10.

Выходное подключение

1x USB Type-C / 2x USB Type-C

– уменьшенная версия разъема USB. Отличается двусторонней конструкцией, что позволяет подключить кабель к устройству с первого раза.

microUSB – часто встречается в портативной технике.

Lighting – используется в продукции Apple (iPad, iPod touch, iPhone). Другими производителями не применяется. Подобный разъем встречается в отдельных универсальных ЗУ.

Проприетарный разъем – разработан конкретным производителем исключительно для своей продукции. В такой разъем нельзя подключить гаджет другого производителя.

Характеристики

Максимальный выходной ток

Наибольший ток, направленный от ЗУ к подключенному устройству. Измеряется в амперах (А). Чем выше выходной ток, тем быстрее зарядится аккумулятор прибора. Но слишком высокий параметр может привести к перегреванию ЗУ и заряжаемого гаджета и даже к их поломке. При малых значениях выходного тока скорость зарядки снизится. В разных ЗУ составляет 1-5 А.

Максимальный выходной ток (USB Type-C)

Наибольший выходной ток, который указывается для ЗУ с разъемом USB Type-C.

Выходное напряжение

Измеряется в вольтах (В). Этот показатель должен совпадать с входным напряжением заряжаемого гаджета. Для телефонов, планшетов, наушников и умных часов эта величина обычно составляет 5 В, для видеокамер – 9 В, для ноутбуков – 16/19 В.

Если выходное напряжение ЗУ будет выше, чем входное у приемника, то это приведет к поломке аккумулятора подсоединенного девайса и даже к его взрыву.

Выходное напряжение (USB Type-C)

Выходное напряжение, которое указывается для ЗУ с разъемом USB Type-C.

Максимальная мощность на 1 устройство

Наибольшая мощность, которую зарядник выдает на один заряжаемый девайс. Чем больше этот параметр, тем быстрее зарядится аккумулятор гаджета.

При этом соответствующую мощность и – в ряде случаев технологию быстрой зарядки – должно поддерживать заряжаемое устройство. В зависимости от модели зарядника максимальная мощность на 1 устройство составляет 5-18 Вт и более.

Особенности

GaN-зарядка – зарядное устройство на основе нитрида галлия (GaN). По сравнению с классическим ЗУ обеспечивает более быструю зарядку и занимает меньше места, что важно в путешествиях. Совместима со всеми девайсами, снабженными портом USB Type-C.

Индикатор работы – сообщает о работе ЗУ. Позволяет оценить, корректно ли работает устройство. Некоторые устройства оснащаются индикатором, который отображает сведения о сбоях и режимах работы ЗУ.

Сертификация Apple MFI – удостоверяет соответствие продукции сторонних производителей для гаджетов Apple техническим стандартам этой компании. Гарантирует идеальную совместимость этих аксессуаров с iPhone/iPod/iPad.

Комплектация

ЗУ оснащаются кабелями USB Type-C, USB Type-A, Lighting, Micro-USB, «заточенными» под соответствующее гнездо на девайсе. Если разъем кабеля и гнездо портативного устройства не совпадают, то потребуется переходник. Худший вариант – невозможность зарядки гаджета.

Кабель

Кабель встречаются в нескольких видах:

  • прямой – дешевый и простой вариант, но не слишком удобен;
  • витой – свернутый в пружину, такой кабель более компактен при отсутствии его натяжения;
  • в виде рулетки – занимает минимум места;
  • встроенный – прикрепляется к корпусу ЗУ и находится в специальной нише. Хотя этот кабель сравнительно небольшой, он удобнее других аналогов, поскольку он не потеряется.

Длина кабеля бывает разной: менее 50 см, 50-100 см, 100-200 см. Она определяется расстоянием от источника питания до ЗУ. Слишком короткий или слишком длинный кабель будет создавать неудобства при эксплуатации ЗУ. В большинстве случае будет достаточной длина 50-100 см. Для АЗУ подойдет длина менее 50 см.

Важно: обратите внимание на качество кабеля, так как оно влияет на скорость зарядки гаджета. Хороший кабель не должен допускать падение выходного тока и напряжения. Также низкая скорость зарядки может объясняться большой длиной или маленьким сечением кабеля.

Быстрый заряд

Дает возможность существенно снизить затраты времени на зарядку. Предполагает зарядку на более высоких показателях тока и напряжения по сравнению со стандартным режимом. При этом ЗУ и подключенный к нему девайс должны поддерживать технологию зарядки и соответствующие параметры тока и напряжения.

Quick Charge, разработанный компанией Qualcomm – наиболее распространенный стандарт, который применяется в смартфонах с ОС Android. Другие стандарты быстрого заряда: TurboPower (Lenovo, Motorola), Adaptive Fast Charging (Samsung), Power Delivery (Apple), Super Charge (Huawei), Pump Express (MediaTek), Super mCharge (Meizu), VOOC Flash Charging (OPPO), Dash Charge (One Plus).

Параметры стандартов быстрой зарядки (напряжение и мощность):

  • Quick Charge 2.0 – 5В, 9В, 12В и 20В, до 15 Вт;
  • Quick Charge 3.0 –3.2-20В (шаг 0.2 В), до 15 Вт;
  • Quick Charge 4.0 – 5-24В, до 15Вт;
  • TurboPower – 5В, 9В и 12В, 25.8 Вт;
  • Adaptive Fast Charging – 5В и 9В,15 Вт;
  • Power Delivery – 5В, 12В и 20В, 100 Вт;
  • Super Charge – 5В, 22.5 Вт;
  • Pump Express – 9В и 12В, до 18 Вт;
  • Super mCharge – 11В, 55 Вт;
  • VOOC Flash Charging – 5В, 25 Вт;
  • Dash Charge – 5В, 20 Вт.

На сегодняшний день нет единого мнения о том, насколько вредна быстрая зарядка. Одни пользователи утверждают, что этот режим почти не влияет на износ аккумуляторной батареи, другие же не согласны с этой точкой зрения. Во всяком случае не рекомендуется очень часто пользоваться быстрой зарядкой.

Советы

  • Цена ЗУ зависит не только от материала, емкости, качества сборки, а и от производителя. Не стоит приобретать дешевые ЗУ неизвестных торговых марок, поскольку они могут не только быстро выйти из строя, но и повредить аккумулятор заряжаемого устройства.
  • В дешевых ЗУ материал корпуса выполнен из легкого пластика, более дорогие устройства имеют прочный металлический корпус (чаще всего алюминиевый).
  • ЗУ должно быть целым и не иметь дефектов. В противном случае оно просто будет бесполезным.
  • После полной зарядки телефона/планшета или другой техники, рекомендуется отключить от электросести ЗУ. Это позволит сэкономить электричество и не нанести вреда аккумулятору гаджета (от перезаряда уменьшается срок его службы).
  • Не допускайте полную разрядку электронного устройства перед его зарядкой с помощью аккумуляторного ЗУ. Лучший результат достигается, когда электронный девайс не заряжается «с нуля», а дозаряжается.
  • Каждое аккумуляторное ЗУ имеет свой срок эксплуатации, который измеряется в циклах заряда-разряда. Рекомендуется выбирать устройства, рассчитанные на 500-1000 таких циклов.

Важная информация о безопасности для iPhone

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Несоблюдение данных инструкций по безопасности может привести к пожару, поражению током и другим травмам, а также к повреждению iPhone и другого имущества. Перед началом использования iPhone ознакомьтесь с приведенной ниже информацией по безопасности.

Эксплуатация. Бережно обращайтесь с iPhone. Устройство изготовлено из металла, стекла и пластика и содержит хрупкие электронные компоненты. iPhone и его аккумулятор могут быть повреждены при падении, воздействии огня, нарушении целостности корпуса или попадании жидкости. Если Вы предполагаете, что iPhone или его аккумулятор поврежден, прекратите использование устройства, так как это может привести к перегреву или травмам. Не используйте iPhone с треснувшим стеклом, так как это может привести к травмам. Во избежание появления царапин на поверхности iPhone используйте чехол или защитную пленку.

Ремонт. Не открывайте корпус iPhone и не пытайтесь самостоятельно отремонтировать устройство. Попытка разобрать iPhone может привести к его повреждению, потере устойчивости к воздействию брызг и воды (на поддерживаемых моделях) или травме. Если iPhone поврежден или функционирует со сбоями, обратитесь в Apple или к авторизованному Apple поставщику услуг. При ремонте, производимом не компанией Apple или авторизованным Apple поставщиком услуг, могут использоваться не оригинальные детали Apple, что может повлиять на безопасность и работоспособность устройства. Подробнее о ремонте и сервисном обслуживании см. на веб-странице Центра ответов на вопросы по обслуживанию iPhone.

Аккумулятор. Не пытайтесь самостоятельно заменить аккумулятор iPhone. Литиево-ионный аккумулятор iPhone подлежит замене только компанией Apple или авторизованным поставщиком услуг. Неправильная замена или починка может привести к повреждению аккумулятора, перегреву и травмам. Переработка или утилизация аккумулятора должна производиться отдельно от бытовых отходов. Не поджигайте аккумулятор. Об обслуживании и утилизации аккумулятора см. на веб-странице Обслуживание и утилизация аккумулятора.

Лазеры.  В датчик приближения в iPhone 7 и новее, в систему камер TrueDepth, а также в сканер LiDAR встроено несколько лазеров. Эти лазерные системы могут быть отключены в целях безопасности, если устройство повреждено или функционирует со сбоями. Если Вы получили уведомление на iPhone о том, что лазерная система отключена, ремонт этого устройства должен быть произведен исключительно компанией Apple или поставщиком услуг, авторизованным компанией Apple. Неправильный ремонт, модификация и использование не оригинальных деталей Apple в лазерных системах могут помешать корректной работе устройств безопасности и привести к опасному воздействию и травмам глаз и кожи.

Потеря внимания. Использование iPhone в определенных условиях может отвлечь Ваше внимание и привести к возникновению опасных ситуаций (например, не следует пользоваться наушниками во время поездок на велосипеде и набирать текстовые сообщения во время вождения автомобиля). Соблюдайте правила, которые запрещают или ограничивают использование мобильных устройств и наушников. Дополнительную информацию о безопасности за рулем см. в разделе Фокусирование за рулем на iPhone.

Навигация. Приложение «Карты» зависит от служб, предоставляющих данные. Службы предоставления данных могут меняться. Они могут быть доступны не во всех странах и регионах, в результате чего карты и сведения о местонахождении могут быть недоступными, неточными или неполными. Сравнивайте предоставляемую приложением «Карты» информацию с реальной местностью вокруг Вас. Во время навигации исходите из соображений здравого смысла. Соблюдайте указания установленных дорожных знаков и уделяйте внимание текущему состоянию дороги. Некоторые функции приложения «Карты» требуют использования Служб геолокации.

Зарядка. Чтобы зарядить iPhone, выполните одно из следующих действий:

Заряжать iPhone можно также с помощью кабелей и адаптеров питания с логотипом «Made for iPhone», а также других сторонних адаптеров питания с поддержкой USB 2. 0 или новее, если они соответствуют действующим национальным нормам, а также международным и региональным стандартам безопасности. Другие адаптеры могут не соответствовать действующим стандартам безопасности, и зарядка с их использованием может быть связана с риском травмы или смерти.

Использование поврежденных кабелей и зарядных устройств, а также зарядка в условиях повышенной влажности может привести к пожару, поражению электрическим током, травмам или повреждению iPhone или другой собственности. Если для зарядки iPhone используется прилагаемый кабель для зарядки или беспроводное зарядное устройство (продается отдельно), убедитесь, что разъем USB надежно вставлен в адаптер питания, прежде чем включать его в розетку. Очень важно следить за тем, чтобы iPhone, кабель для зарядки, адаптер питания или беспроводное зарядное устройство находились в хорошо проветриваемом месте во время использования или зарядки. Во время использования беспроводного зарядного устройства снимайте металлические чехлы и следите за отсутствием металлических вещей на зарядном устройстве (например, ключей, монет, батареек, украшений), так как они могут нагреваться или влиять на процесс зарядки.

Кабель и разъем для зарядки. Не допускайте длительного контакта кожи с разъемом или кабелем, если кабель для зарядки подключен к источнику питания, так как это может вызвать неприятные ощущения или привести к травме. Избегайте ситуаций, когда Вы можете сесть на разъем или кабель для зарядки или заснуть на них.

Продолжительное тепловое воздействие. iPhone и адаптеры питания USB Apple (продаются отдельно) соответствуют требуемым ограничениям в отношении температуры поверхности, установленным действующими национальными нормами, а также международными и региональными стандартами безопасности. Однако даже в пределах этих ограничений непрерывное соприкосновение с нагретыми поверхностями в течение продолжительного времени может вызвать неприятные ощущения или привести к травмам. Разумно пользуйтесь устройством и избегайте ситуаций, при которых Ваша кожа длительное время соприкасается с устройством, его адаптером питания или беспроводным зарядным устройством, когда они работают или подключены к источнику питания. Например, когда устройство, адаптер питания или беспроводное зарядное устройство подключены к источнику питания, не нужно спать на них, класть их под одеяло, подушку или закрывать их телом. Во время использования или зарядки iPhone, адаптер питания и беспроводные зарядные устройства должны находиться в хорошо проветриваемом месте. Следует проявить особую осторожность в том случае, если Ваше физическое состояние не позволяет Вам ощущать температуру нагревания устройств.

Адаптер питания USB (продается отдельно). Чтобы обеспечить безопасное использование адаптера питания Apple USB и уменьшить вероятность его нагревания и связанных с этим травм, подключайте адаптер питания непосредственно к розетке питания. Не используйте адаптер питания в сырых помещениях и вблизи источников влаги, таких как сосуды с жидкостями, умывальники, ванны, душевые кабины и т. п. Не трогайте адаптер влажными руками. Прекратите использование адаптера питания и любых кабелей в любом из следующих случаев:

  • Вилка или штырьки адаптера питания повреждены.

  • Кабель зарядки подгорел или поврежден.

  • Адаптер питания попал в условия повышенной влажности либо внутрь корпуса адаптера попала жидкость.

  • Адаптер питания упал и его корпус был поврежден.

Технические характеристики адаптера питания Apple USB-C мощностью 20 Вт

  • Частота: от 50 до 60 Гц, одна фаза

  • Сетевое напряжение: от 100 до 240 В

  • Выходное напряжение/сила тока: 9 В постоянного тока, 2,2 A

  • Минимальная выходная мощность: 20 Вт

  • Выходной порт: USB-C

Технические характеристики адаптера питания Apple USB-C мощностью 18 Вт

  • Частота: от 50 до 60 Гц, одна фаза

  • Сетевое напряжение: от 100 до 240 В

  • Выходное напряжение: 5 В / 3 А или 9 В / 2 А

  • Выходной порт: USB-C

Технические характеристики адаптера питания USB Apple мощностью 5 Вт

  • Частота: от 50 до 60 Гц, одна фаза

  • Сетевое напряжение: от 100 до 240 В

  • Выходное напряжение: 5 В / 1 А

  • Выходной порт: USB

Потеря слуха.  Прослушивание звука с высоким уровнем громкости может повредить слух. Фоновый шум и продолжительное воздействие высокой громкости могут привести к тому, что звуки будут казаться тише, чем на самом деле. Включите звук и проверьте громкость, перед тем как вставить наушники в уши. Подробную информацию о настройке предела максимальной громкости см. в разделе Использование функций уровня звукового воздействия наушников на iPhone. Дополнительную информацию о возможном повреждении слуха см. на сайте Apple.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Для предотвращения возможной потери слуха не слушайте устройство с высоким уровнем громкости в течение длительного времени.

Воздействие радиоизлучения. Для подключения к беспроводным сетям iPhone использует радиосигналы. Чтобы узнать подробнее о радиочастотном (РЧ) излучении от радиосигналов и способах снижения его воздействия, откройте «Настройки»  > «Основные» > «Правовая информация» > «РЧ-излучение» или посетите веб-страницу «РЧ-излучение».

Радиочастотные помехи. Соблюдайте правила, запрещающие или ограничивающие использование электронных устройств. Несмотря на то что iPhone разработан, протестирован и произведен с учетом требований, предъявляемых к радиоизлучению, радиоизлучение iPhone может отрицательно влиять на другое электронное оборудование и вызвать нарушения в его работе. Если пользоваться устройством запрещено, например на борту самолета или по требованию полиции, выключите iPhone или используйте авиарежим. Либо откройте «Настройки»  > «Wi-Fi» и «Настройки» > «Bluetooth», чтобы выключить беспроводные передатчики на iPhone.

Влияние на работу медицинских устройств.  В iPhone и аксессуары MagSafe встроены магниты, а также определенные компоненты и/или радиопередатчики, излучающие электромагнитные поля. Эти магниты и электромагнитные поля могут влиять на работу медицинских устройств.

Проконсультируйтесь с врачом и производителем медицинского устройства, чтобы узнать об особенностях его работы и о том, нужно ли держать его на безопасном расстоянии от iPhone и аксессуаров MagSafe. Производители часто предоставляют рекомендации по безопасному использованию устройств с беспроводными или магнитными устройствами, чтобы предотвратить возможные помехи. Если Вы считаете, что iPhone и аксессуары MagSafe влияют на работу медицинского устройства, прекратите использовать их.

Некоторые медицинские устройства, например имплантированные кардиостимуляторы и дефибрилляторы, могут быть оснащены датчиками, реагирующими на радиомагнитное излучение при близком расстоянии от источника. Чтобы предотвратить возможное влияние на работу таких медицинских устройств, обеспечьте достаточное расстояние между Вашим медицинским устройством и iPhone совместимых с MagSafe моделей и аксессуарами MagSafe (более 15 см от устройства; более 30 см при беспроводной зарядке). Для получения более точных указаний проконсультируйтесь с врачом и производителем медицинского устройства.

iPhone — не медицинский прибор. iPhone не является медицинским прибором и не должен использоваться в качестве замены профессиональной консультации врача. Он не предназначен и не может использоваться для диагностики заболеваний или иных состояний и не может применяться для лечения, снятия острых состояний или профилактики заболеваний или иных состояний. Прежде чем принимать любое решение, касающееся Вашего здоровья, обратитесь в медицинское учреждение.

Состояние здоровья. Если Вы считаете, что iPhone или вспышки света могут влиять на Ваше здоровье (например вызывать судороги, потерю сознания, переутомление глаз или головную боль), проконсультируйтесь у врача перед использованием iPhone.

Взрывоопасная среда и другие атмосферные условия. Зарядка или использование iPhone в потенциально взрывоопасной среде, например в местах с высокой концентрацией горючих химических веществ, паров или частиц (таких как зерно, пыль или порошки металлов) в воздухе, могут быть опасными. Если iPhone находится в условиях с высокой концентрацией промышленных химикатов, в том числе вблизи испарившихся сжиженных газов, таких как гелий, возможно повреждение iPhone или нарушение его функциональности. Придерживайтесь всех знаков и указаний.

Повторяющиеся движения. При выполнении повторяющихся действий, например, вводе текста, смахивании или игре на iPhone, могут возникать неприятные ощущения в руках, кистях, плечах, шее или других частях тела. Если Вы почувствовали недомогание, прекратите использование iPhone и обратитесь к врачу.

Деятельность, связанная с высокой степенью риска. Данное устройство не предназначено для эксплуатации в условиях, в которых отказ устройства может привести к смерти, травме или нанесению вреда окружающей среде.

Опасность удушения. Некоторые аксессуары iPhone содержат мелкие детали, которые представляют опасность удушения для маленьких детей. Держите эти аксессуары вдали от маленьких детей.

Напряжение для зарядки аккумулятора автомобильного

Главная » Разное » Напряжение для зарядки аккумулятора автомобильного

Напряжение зарядки аккумулятора автомобиля — какое напряжение поддерживать?

Автомобильная батарея состоит из 6 элементов, соединенных последовательно. Каждая банка имеет полный заряд 2,10-2,15 В, поэтому общее напряжение суммируется, составляет 12,6 – 12,8 В. Какое напряжение у АКБ после отключения ЗУ? При установке аккумулятора в авто величина напряжения после зарядки должна быть 12,4 В. это нормально. Аккумулятор автомобиля стартовый, в период запуска двигателя разряжается, в процессе движения восстанавливает энергию от генератора машины. Если напряжение в аккумуляторе снижается до 12 В, устройство требует зарядки от сети. Большая потеря заряда в банках характеризуется, как глубокий разряд, разрушающий батарею.

Напряжение зарядки аккумулятора автомобильным зарядным устройством

Автомобиль, эксплуатируемый с преимуществом длинных пробегов, успевает полностью зарядиться от генератора для следующего пуска. Но заряд его не будет полным. Степень зарядки аккумулятора можно определить по напряжению на клеммах. Чем меньше величина, тем слабее концентрация электролита в банках.

Проверить заряд аккумулятора, можно воспользовавшись мультиметром. Следует установить градуировку «переменный ток» и замерить показатель на клеммах. Можно определить уровень заряда по плотности электролита.

Степень зарядки автомобильного аккумулятора определяется по напряжению, как в таблице.

Чтобы поднять емкость аккумулятора, необходимо зарядить его специальным зарядным устройством. Это преобразователь напряжения, выпрямитель. Аккумуляторы бывают обслуживаемые, необслуживаемые, гелевые, AGM, литиевые. Напряжение и ток зарядки их отличается по напряжению, времени, длительности циклов. Есть универсальные ЗУ, рассчитанные на переключение режимов для разных моделей АКБ, регулирование параметров.

Напряжение на клеммах аккумулятора при зарядке

Для зарядки аккумулятра от зарядного устройства выбирают режим с постоянным током или напряжением. Оба они одинаково эффективны, но применяются к разным батареям. В процессе зарядки и эксплуатации аккумулятора необходимо производить замеры напряжения на клеммах кислотного аккумулятора.

Чтобы зарядить батарею на 12 В, потребуется установить режим постоянного напряжения 16 -16,5 В. Используя ток 14,4 В можно зарядить аккумулятор на 75-85 %. При постоянном напряжении сила зарядного тока величина переменная, ограничивается только ЗУ.

Какое напряжение для зарядки нужно установить? Исходят из достижения критического напряжения, сопровождающегося «кипением» — выделением газа из банок автомобильного аккумулятора. Нормально заряженным считают аккумулятор, с напряжением на клеммах от 12,6 до 14,5 В. Снимать показания следует прибором, не полагаясь на бортовой компьютер. Замеры на работающем двигателе, и в отключенной батарее отличаются.

Допустимое напряжение зарядки на клеммах аккумулятора при работающем моторе варьируется 13,5 -14 В. Показатель показывает недозаряд батареи, если напряжение выше. Нужно повторить замер через 2 минуты, возможно, батарея разрядилась при запуске. Если напряжение зарядки низкое – аккумулятор теряет ресурс или проблемы исходят от автомобильного генератора. Проводить замеры нужно, отключив бортовые системы.

Замеряя напряжение зарядки аккумулятора на неработающем авто, невозможно выявить проблемы с генератором, однако хорошо определяется степень зарядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – 14 В говорит об отсутствии проблем. При низком показателе необходимо проверить:

  • состояние электролита – субстанция должна быть прозрачной, уровень нормальным;
  • многое зависит от уровня заряда АКБ;
  • определение возможности подзарядки до оптимального напряжения.

Тестирование выявит проблемы с аккумулятором, его работоспособность.

Зарядка аккумулятора постоянным сопротивлением

Возможна ли зарядка АКБ с постоянным сопротивлением? Из формулы I =U*R, понятно, если установить сопротивление величиной постоянной, то переменными станут ток или напряжение. Но внутри аккумулятора сопротивление – величина переменная, влияющая на поглощение энергии. Полное сопротивление складывается из сопротивления поляризации, которое меняется и омического, остающегося стабильным в одинаковых условиях и для конкретного аккумулятора.

На сопротивление влияют температура, степень разряженности, концентрация электролита, учтенные в характеристиках разрядных кривых АКБ. Но если в формуле сопротивление величина переменная во времени и состоянии автомобильного аккумулятора, то постоянным при зарядке может быть ток, напряжение или комбинирование тока и напряжения. Для сглаживания  величины тока зарядки используется резистор — балластное сопротивление.

Какое напряжение выставлять при зарядке аккумулятора

Напряжение это разность потенциалов, и ток потечет в ту сторону, где эта величина будет меньшей. Поэтому напряжение зарядного устройства выбирается всегда выше, чем уровень зарядки автомобильного аккумулятора. Чем больше разница напряжения, тем быстрее и полнее наберет емкость аккумулятор автомобиля после зарядки.

Во время зарядки при постоянном напряжении предел установленного на ЗУ параметра ниже, чем характеристика, при которой начинается выделение газов из обслуживаемого аккумулятора. Какое значение разности потенциалов нужно для зарядки автомобильного аккумулятора? Максимальное напряжение, применяемое при зарядке батареи 16, 5 В. Какой параметр должен быть, зависит от вида АКБ. От напряжения зависит время и полнота зарядки аккумулятора. Соотношение напряжения заряда, восстановления емкости для батареи 12 В за 24 часа таково:

  • Напряжением 14,4 В можно зарядить батарею на 75-80 %;
  • Используя напряжение 15 В степень заряда 85 – 90 %;
  • Напряжением 16 В батарея заряжается на 95 – 97 %;
  • Максимальным напряжением 16,3 -16,5 В батареи заряжаются полностью.

При достижении напряжения на батарее 14,4 – 14,5 на ЗУ загорается сигнал окончания зарядки.

Установлено, что именно это напряжение автомобильного аккумулятора не создает газовыделения после и во время зарядки. Поэтому при реальной эксплуатации автомобилей, генератор через регулятор напряжения ограничивает максимальный уровень напряжения этим значением. Летом этот показатель близок к 100 % емкости, зимой соответствует 13,9-14,3 В, при работающем моторе, что соответствует 70-75 % емкости.

Максимальное напряжение зарядки аккумулятора

Мы знаем, современные авто высокого класса имеют бортовую систему, работающую на 16 В. Какие аккумуляторы применяются в этих АКБ? Для того чтобы не было газовыделения, ситема должна быть закрытой.

Значит, необслуживаемые Ca/Ca аккумуляторы могут выдержать жесткие условия эксплуатации. Для них используется особый режим зарядки. Использование кальция вместо сурьмы позволяет вести зарядку аккумулятора повышенным напряжением, при этом электролит вскипает. Необслуживаемый аккумулятор не терпит резких перепадов напряжения в бортовой сети. Он предназначен для автомобилей с хорошей системой электронного контроля напряжения. Более терпимы к условиям эксплуатации гибридные батареи, из малосурьмянистых и кальциевых пластин.

Напряжение аккумулятора в конце зарядки

После полной зарядки АКБ заряд несколько изменится. Происходит диссоциация электролита с заполнением пор токовыводящих пластин. Установленный в подкапотное пространство автомобильный аккумулятор принимает температуру окружающей среды, и емкость изменится в большую сторону при жаре или падает при минусовых температурах. Поэтому точно узнать после зарядки, какое напряжение аккумулятора автомобиля, можно, установив его на место. Даже, находясь в мастерской, напряжение на клеммах изменяется. Это особенно заметно, если не полностью проведен цикл и ток зарядки не упал до 200 мА. При этом происходит перераспределение заряда, и возможна дополнительная подпитка устройства энергией.

Но если после зарядки аккумулятора напряжение падает на работающей машине – это повод для ревизии генератора или замены аккумулятора.

Зависимость зарядки аккумулятора от напряжения

Каждый вид аккумуляторов заряжается на основании характеристик видов использованный конструкций. Самое низкое напряжение зарядки имеют обслуживаемые, гелевые и литиевые аккумуляторы. Причины вскипание, разрушение состава, пожароопасность. Если обслуживаемый аккумулятор можно зарядить простейшим ЗУ, литиевые и гелевые системы требуют соблюдения 2 ступенчатого комбинированного режима накопления энергии.

Все системы рассчитаны на предотвращение перезаряда, снабжены автоматическим отключением питания при достижении напряжения, какое требуется для автомобильного аккумулятора. При зарядке происходит постепенное снижение силы тока из-за повышения сопротивления, напряжение остается стабильным. После зарядки процесс электрохимической реакции продолжается, в виде незначительного саморазряда.

Важно, чтобы напряжение зарядки всегда превышало параметры, нужные для эксплуатации прибора. Чтобы ток перетекал, нужен уклон, которым является разность напряжения между ЗУ и батареей.

Видео

Предлагаем посмотреть советы специалиста, как правильно заряжать и обслуживать аккумулятор автомобиля, какое напряжение должно быть на аккумуляторе после зарядки.

Каким напряжением и током безвредно зарядить автомобильный аккумулятор

14.08.2014

Написать эту статью мы решили, когда наткнулись на один из  «сервисных центров»  по зарядке АКБ.  Зарядные устройства представляли собой  —  трансформаторы с диодным мостом!!! Еще более разочаровали советы в интернете: «выкрутите банки перед зарядкой», «найдите зарядное устройство подающее напряжение 16 В- 16,5В»,  «добейтесь хорошего газовыделения», «заряжайте долго малыми токами». 

Выкрутить пробки в АКБ перед зарядкой (если они есть) рекомендуем владельцам китайских или дедовских зарядок. Такие ЗУ собраны по схеме «трансформатор плюс диодный мост» — напряжение могут выдавать любое, хоть и 20В. Кипение при заряде электролита возможно будет такое, что и корпус разорвет.

Не заряжайте принесенные с мороза аккумуляторы, дайте им отогреться в помещении несколько часов. Также нельзя заряжать и слишком нагретые АКБ. Зарядку эффективней и безопасней всего проводить при комнатной температуре.

Практически бесполезно заряжать аккумулятор разряженный ниже 8 Вольт, скорее всего одна из банок в нем закорочена или переполюсована. Обычное ЗУ не сможет полностью зарядить сильно расбалансированную батарею: напряжение на токовыводах не будет выше 12,5-12,6 Вольт. Такие аккумуляторы смогут вылечить (полностью зарядить) лишь специалисты. Заряд необходимо проводить отставших слабых банках отдельно напряжением 2,4 Вольта током 0,1 емкости всей батареи в импульсном режиме.

ВАЖНО ! Рабочие напряжения современного аккумулятора, ниже которого НЕЛЬЗЯ разряжать 10,8 В и выше которого НЕЛЬЗЯ подымать при зарядке  14.4 В.

15-16 Вольт напряжения, которым заряжают большинство дешевых китайских зарядок – это сильное кипение, разрушающее пузырьками намазки на электродах.  Образовавшийся шлам не падает на дно, а остается на пластинах, удерживаемый конвертами-сепараторами. Доступ электролита к активной массе электродов частично перекрывается. Падает емкость и ток холодного пуска.

В старых конструкциях батарей – кипячение при зарядке таких последствий не приносило. Шлам осыпался на дно — в отведенное ему место.

При напряжении 16В зарядки, если не открутить крышечки банок и не дать выхода газам аккумулятор просто раздует или треснет его корпус. При нормальном напряжении заряда крышки выкручивать нет необходимости. В некоторых батареях их просто нет.

ВАЖНО! Неисправность батареи можно выявить в процессе зарядки. Потерявшая свою работоспособность батарея не способна принимать токи заряда выше 1-2 Ампер. Признак умершей от сильной сульфатации батареи в следующем: даже на малых зарядных токах сразу подымается до максимальных 14,4В напряжение.  По напряжению батареи (12,7-13 В) создается видимость,  что она полностью заряжена.  Негодность показывает тест нагрузочной вилкой или стартером автомобиля – напряжение на клеммах моментально падает, мотор не заводит.  Такая сульфатация скорее всего уже необратима и батарею следует утилизировать.

ВАЖНО! Не подавайте при зарядке ток выше 1/10 его емкости, также бесполезны слишком малые токи ниже 1/20.  Для стандартных 60 Ач батарей нормальные токи заряда от 3А до 6А (7-9 Ампер при зарядке в режиме «подача тока-пауза»). В батарее ток заряда запускает химические реакции. Реакции зависят от количества активной массы на пластинах и ее толщины, площади электродов, температурного диапазона, нежелательного процесса электролиза воды. Слабый ток не зарядит весь объем намазки электрода, а лишь его самый верхний слой. После чего подымется напряжение до 14В и выше, сигнализируя о конце заряда. Начнется электролиз воды. Продолжать заряжать такой АКБ малым током нельзя, так как будет происходить пассивация электродов — пластины потеряют способность принимать нормальные токи заряда вообще. При слишком сильных токах заряда в аккумуляторе появятся нежелательные химические реакции, которые вдобавок будут протекать слишком бурно и разрушительно.  Если ток заряда слишком высок для конкретной батареи, то из-за действия «лишнего тока» начинается обильное выделение водорода и кислорода из электролита — кипение, «бульканье» в банках. Пузырьки разрушают слой намазок, а свободный кислород окисляет свинец в плюсовых пластинах, превращая их в мягкий легко разрушаемый от вибраций оксид свинца «губчатый свинец».  В исправной батарее при прекращении подачи тока – кипение должно сразу прекратиться.

Вредно также хранить аккумулятор на постоянном малом токе подзаряда. Если заряжать уже заряженный АКБ — будут окисляться положительные пластины  и  «выкипать» вода из электролита. Результатом будет батарея с коррозирующими электродами, потерявшими прочность перемычками и с высоким уровнем саморазряда.

Процесс заряда АКБ необходимо контролировать визуально, наблюдая чтобы электролит не «кипел», что происходит обычно при напряжениях выше 14,4В; и с помощью мультиметра, измеряя напряжение и ток заряда. Дешевые сурьмянистые акб кипят вообще всегда. Также пузырьки будут при зарядке засульфатированной батареи. Слабомощное зарядное устройство (1-2 Ампера тока) не зарядит даже аккумулятор емкостью 60Ач. Оно безусловно подымет НРЦ аккумулятора до 12,7В, но добавит много проблем здоровью батарее. В случае более мощных ЗУ возникает проблема «лишнего тока» и быстро растущего напряжения, приводящего к разрушительному для батареи электролизу воды. Оптимально вести зарядку батареи, даже «дедовским» ЗУ включенным в розетку через таймер времени в капельном режиме заряда: после кратковременной подачи тока (10-30 сек), отключение ЗУ на время (10 сек), затем опять включение и снова отключение. Таким образом выдерживается большинство правил при зарядке аккумулятора. Заряд идет сильным током, преждевременно не поднимается напряжение, в момент отключения ЗУ батарея «усваивает» химическими процессами полученный заряд, напряжение не поднимается слишком быстро, процесс «кипения» воды не происходит. Зарядку можно подключить через электронный таймер включения-выключения розетки, либо подавать заряд через самодельный мультивибратор «моргалку». Простейшая моргалка делается из реле поворотов. Схемы есть в интернете. Время включения и отключения настраивается опытным путем, исходя из характеристик зарядного устройства и аккумулятора.

Лучше всего заряжать аккумулятор  современным  «умным» зарядным устройством, внутри у которого есть «мозги» — процессор. Такое ЗУ способно подбирать токи и напряжение заряда и может их контролировать.

Время заряда исправного АКБ 8-10 часов.

Таблица уровня заряда аккумулятора автомобиля по напряжению

Перед подключением ЗУ проверяют заряд аккумулятора по напряжению, таблица помогает узнать его состояние. В зависимости от показаний вольтметра выбирают режим восстановления емкости.

Напряжение зарядки аккумулятора автомобильным зарядным устройством

Подзарядка батареи при работающем моторе, когда она отдает энергию, проводится автомобильным генератором. Если его работа нестабильна, то емкость не восстанавливается. При движении на большие расстояния АКБ заряжается, энергии хватает для пуска двигателя, но емкость на 100% не заполняется. Это предусмотрено конструкцией, чтобы аккумулятор не перезаряжался.

Проверяют состояние батареи и одновременно автомобильного ЗУ вольтметром в режиме измерения напряжения. Красным щупом прикасаются к положительной клемме, черным – к отрицательной. Если подключить наоборот, то прибор просто покажет отрицательное значение. Бортовой вольтметр к АКБ подключен не напрямую, поэтому имеются погрешности в показаниях.

Вначале измеряют при разомкнутой цепи: снимают АКБ или отсоединяют клеммы. В норме показатели должны быть от 12,6 до 12,9В. Если они меньше – проблемы с батареей или генератор не обеспечивает ее током для восстановления емкости.

Более точную картину степени заряженности дают измерения при работающем ДВС без освещения:

  • от 13,0 до 13,4В – небольшое падение емкости, требуется подзарядка;
  • от 13,5 до 14,0В – состояние батареи и зарядного оборудования нормальное;
  • выше 14В – аккумулятор разряжен (если зимой через некоторое время показатели пришли в норму, система в порядке).

Если включить освещение в заведенной машине, то вольтметр должен показать 12,8-13,0В. Еще один способ проверить источник питания – снять показатели в момент включения стартера. Они не могут опускаться ниже 9,5В.

Зарядку осуществляют при помощи внешнего устройства.

Напряжение на клеммах аккумулятора при зарядке

Заряжают неизменными амперами или вольтами на ЗУ. Чтобы знать заряженность аккумулятора, следят за напряжением на его контактах. Оно растет, зарядный ток падает. Если замеры показывают, что оно не увеличивается на протяжении 2 часов, а ампераж стабильный, то батарея почти на 100% восполнила емкость.

Напряжение вырастает до аналогичного на ЗУ. Рекомендуемое значение – от 14,4 до 14,5В. Когда оно на приборе и клеммах АКБ сравняется, это значит, что достигнуто 90-95% заряда. Самые современные необслуживаемые батареи требуют 16,1-16,3В. Такой же показатель должен быть на клеммах.

Зарядка аккумулятора постоянным сопротивлением

Заряд стабильным током – основной универсальный метод восстановления емкости. Амперы остаются неизменными. Зарядить можно другим способом, подавая напряжение без изменения. Процесс происходит быстрее, но показатели ампер падают по мере увеличения емкости.

По закону Ома, если поддерживать постоянное сопротивление, то меняться в процессе заряда будет напряжение. Но аккумулятор обладает внутренним непостоянным сопротивлением. Оно меняется по мере заряженности, нагрузки и других факторов. Если сопротивление переменное, то вольты или амперы будут стабильными.

Какое напряжение выставлять при зарядке аккумулятора

Чтобы запустить зарядку, от ЗУ требуется большее напряжение, чем оно есть на аккумуляторе. Чем существеннее между ними разница, тем быстрее набирается емкость. Есть границы подъема, за которыми начинается закипание электролита.

Если установить оптимальный параметр, то происходит наиболее полный заряд, нет газовыделения. На автомобиле напряжение ограничивает реле, поэтому при исправной системе батарее не грозит перезаряд и закипание электролита. Если используется внешнее ЗУ, то показатель выставляют вручную.

Максимальное напряжение зарядки аккумулятора

На него влияет вид АКБ. От вольтажа зависит, как быстро и насколько полно восстановится емкость.

Все батареи, кроме кальциевых, заряжают преимущественно стабильным током или напряжением. При неизменном ампераже его устанавливают на величину 10% емкости АКБ. Заряжают до тех пор, пока вольтметр не покажет значения 14,3-14,4В. Амперы после этого уменьшают вдвое и продолжают зарядку. Когда напряжение поднимется до 15В, то опять уменьшают ампераж в 2 раза. Заряжают до тех пор, пока вольты и амперы не стабилизируются.

Используя метод постоянного напряжения, на зарядном устройстве выставляют максимальное значение – 14,4В и ожидают. Когда показатели на ЗУ и клеммах сравняются, то можно считать, что аккумулятор заряжен.

У элитных автомобилей бортовая система работает от 16В, аккумулятор подзаряжается повышенным током. Кислотные устройства выдержать его неспособны, поэтому используются необслуживаемые Ca/Ca. У них закрытая система, нет газовыделения, выдерживают жесткие эксплуатационные условия. Однако не допускается глубокий разряд и некорректная работа системы бортовой сети.

Использование кальциевых АКБ оправдано на автомобилях, где установлено хорошее оборудование для контроля бортовой электрической системы. Заряжать такие батареи требуется до 16В с применением особого режима. Используется специальное программируемое ЗУ, способное выдавать 16,1-16,5В. С таким напряжением кальциевый аккумулятор заряжают до 100%. Если устройство выдает не более 14,8В, то емкость восполнится на 50%. При ограничении 15,5В Ca/Ca батарея зарядится на 75%.

Напряжение аккумулятора в конце зарядки

Полный заряд меняет характеристики АКБ. Процессы внутри поднимают температуру электролита, что сказывается на емкости. На морозе заряд падает. Поэтому аккумулятор проверяют спустя несколько часов, отключив от ЗУ.

На окончание заряда указывают 14,4В на тестере. На заводских устройствах об этом сообщает зеленая индикаторная лампочка. Если зарядка неполная, то напряжение через несколько часов начнет падать. Если оно меняется в меньшую сторону на работающей машине, то можно судить о неисправности аккумулятора или генератора.

Отклонения от правильного вольтажа в конце зарядки опасны. Если напряжение недостаточное, АКБ не зарядится, сульфатируется. А если в момент подзарядки выходят газы, то поднимается температура электролита. Последствия могут быть опасны: ресурс уменьшается сильнее.

Зависимость зарядки аккумулятора от напряжения

При зарядке стабильным напряжением наблюдается прямая зависимость емкости АКБ от подаваемого с ЗУ вольтажа:

  • 14,4В – 80%;
  • 15В – 90%;
  • 16В – 96%;
  • 16,5 В – 100%.

Каждую батарею заряжают в режиме, предусмотренном конструкцией. Наиболее низкое напряжение требуется для обслуживаемых кислотных и гелиевых АКБ. Самое высокое – для кальциевых. Заряжать прекращают при достижении номинального показателя.

Таблица уровня заряженности АКБ

Емкость АКБ измеряют тестером, отключив зарядку от сети. Для получения более точных данных снимают показатели под нагрузкой 100А. Напряжение также характеризует плотность электролита и точку его замерзания.

В разомкнутой цепи Под нагрузкой Заряженность, % Плотность Температура замерзания электролита, ° С
12,7 10,8 100 1,27 -60
12,6 10,7 94 1,26 -55
12,5 10,4 85 1,25 -50
12,4 10,2 75 1,23 -42
12,3 9,9 62,5 1,21 -32
12,2 9,7 56 1,2 -27
12,1 9,5 44 1,18 -18

Таблица служит для оценки состояния аккумулятора.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора — DRIVE2

Напряжение автомобильного аккумулятора, так же, как и его емкость – это основной параметр, на который должен обращать внимание автолюбитель. Напряжение может многое сказать о здоровье батареи, и может подсказать какие, при необходимости, можно внести вмешательства в её работу для устранения потенциальных неполадок.

График зависимости напряжения АКБ от заряженности батареи. Видно, что напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора — 12.6+ вольт.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора обычно равно 12.65 В. Но оно варьирует, и это в порядке вещей. Есть некие диапазоны значений, и ориентироваться нужно именно на пороговые значения, за которые опасно заходить.

В этой статье речь пойдет об измерении напряжения автомобильной аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки. Это устройство состоит из двух контактов, вольтметра, сопротивления и ручки. Чтобы измерять напряжение, действуем следующим образом. Убираем весь возможный мусор с аккумулятора, очищаем клеммы, желательно до блеска. Далее подключаем наш прибор, плюс на плюс, минус на минус. Меряем каждую банку, фиксируем напряжение без сопротивления нагрузки.

Вам должно быть известно, что автомобильная аккумуляторная батарея в целом, в нормальном рабочем режиме, должна выдавать около 12,2 В на выходе. А каждая банка при этом должна выдавать около 2 В, не меньше. Если аккумулятор заряжен, или, по крайней мере, напряжение у него нормальное, то батарею можно проверить нагрузкой. Соответственно, при снижении напряжения аккумулятор требует подзарядки. При замере нагрузкой нужно на каждую банку давать нагрузочное сопротивление.
Сопротивление подбирается из расчета емкости самой аккумуляторной батареи, это важно. Для аккумуляторной батареи емкостью 100 Ач сопротивление подбирается около 0,010 Ом, для 50 Ач – примерно 0,020 Ом. Подсоединяем нашу вилку к каждой банке, замеряем значение около 5 секунд. Важно, чтобы был хороший контакт с клеммами. Напряжение каждой банки должно быть не ниже 1,8 В.
Очень важно при работе с аккумуляторной батареей соблюдать строгие меры безопасности. Нельзя допускать попадания электролита на кожу, работать нужно только в резиновых перчатках, сама батарея должна быть чистой.

Вполне возможно, что после измерения напряжения оказалось, что батарея имеет низкий заряд. Если после зарядки напряжение не выросло, или батарея при нормальном напряжении очень быстро теряет ток, то её можно попытаться восстановить, используя специальные присадки и специальный метод зарядки. Если же батарею никак не удается раскачать, то тогда следует её заменить – её износ будет лишь увеличиваться со временем, и резко.

Итак, напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора равняется примерно 12,65 В, а вот пороговые 8 В уже могут говорить о полном (а часто и невосполнимом) разряде батареи. И перезаряд, и сильный разряд очень вредны для батареи, и такие значения с каждым циклом буквально в разы сокращают срок эксплуатации автомобильной аккумуляторной батареи.

Чем, собственно, так губителен сильный разряд батареи? При сильном разряде концентрация серной кислоты в электролите разительно падает, а это в свою очередь приводит к образованию осадка кристаллов сульфата свинца, а они просто выходят из дальнейшей химической реакции – они становятся нейтральным компонентом, и вернуть их в оборот уже нельзя. К тому же, низкая концентрация кислоты делает электролит очень похожим на воду, и такой электролит очень легко замерзает при низкой температуры – это практически стопроцентный разрыв аккумуляторной батареи – с такой батареей даже после запайки уже нереально что-то сделать. У перемерзшей батареи пластины закорочены практически везде.

Стоит также сказать, что особенно чувствительны к таким скачкам напряжения герметичные необслуживаемые батареи. В их нельзя влиять на плотность электролита, а значит потенциально их срок службы меньше, если служат они в суровых условиях. Рекомендуется зимой такие батареи почаще подзаряжать, и ни в коем случае не доводить их до глубокого разряда.

Стоит помнить, что напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,65 В, а дальнейший перезаряд ничего хорошего батарее не даст. Если вы не отключаете зарядное устройство после того, как аккумуляторная батарея уже около двух часов практически не принимает ток, то вполне может закипеть электролит, а это приведет к осыпанию пластин, а теоретически батарея и вовсе может взорваться, ведь при закипании электролита газ начинает выделяться особенно бурно.
Рекомендуется использовать автоматическое импульсное зарядное устройство. С таким устройством Вы не будете привязаны к процессу зарядки, оно само определит конец зарядки и отключит подачу энергии на батарею. Так Ваша батарея прослужит Вам дольше, а срок работы современных батареи равен 5-7 лет.

Взято отсюда

Каким напряжением заряжать аккумулятор для автомобиля 12 Вольт, 6 Вольт

Зарядка АКБ Варта

Разряженный аккумулятор не всегда требует покупки нового, часто достаточно зарядить старый, процедура неизбежна при частых холодных запусках и коротких поездках. Самые доступные по цене зарядные устройства имеют ручное управление, владелец должен знать, каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля.

Требуется постоянный ток, напряжение до 16,5 Вольт. Зарядка происходит в одном из двух режимов: при постоянной силе тока или постоянной величине напряжения.

Содержание статьи:

Зарядка с сохранением силы тока

Зарядка АКБ Бош

На зарядном устройстве выставляется сила тока, равная 10% от номинальной емкости. Например, для АКБ 12 Вольт емкостью 55Ач требуется ток 5,5А, для 60Ач – 6А. Силу тока при этом необходимо регулярно контролировать и регулировать, так как она имеет свойство сбиваться.

При поддержании силы тока на уровне 10% в конце процесса зарядки происходит сильное газовыделение. Поэтому при достижении 14,4 Вольт силу тока снижают в 2 раза. У необслуживаемых аккумуляторов ее повторно уменьшают вдвое, когда напряжение показывает 15 Вольт.

Аккумулятор 12 Вольт автомобиля заряжен, когда в нем показатели напряжения и силы тока не меняются на протяжении 2-х часов. Для полноценной эксплуатации достаточно сохранения параметров в течение 1 часа. Обычно это происходит при 16,3(±0,1) Вольтах.

Зарядка с сохранением напряжения

АКБ 12 Вольт за сутки зарядится:

Зарядное устройство

Напряжение зарядки, Вольт Набранная емкость за сутки, % от номинальной
14,4 80(±5)%
15 85-90
16 95-97
16,4 100

 

У сильно разряженного аккумулятора сила тока в начале зарядки может достигать высоких величин, что может привести к поломке батареи, поэтому показатель ограничивают до 20А.

По мере зарядки сила тока снижается, и в конце стремится к нулю. Такой метод не требует постоянного контроля со стороны владельца. Проконтролировать процесс можно через сутки после начала, замерив, какое напряжение на клеммах. Если оно составляет 14,4(±0,1) Вольт, зарядка окончена. Необслуживаемым батареям требуется обычно более суток для достижения этого показателя. На устройствах, снабженных индикацией, загорится сигнал, свидетельствующий об окончании.

Зарядка кальциевых аккумуляторов

Зарядка кальциевого аккумулятора

Старые сухозаряженные аккумуляторы заряжаются 10%-м током, для них допустимо напряжение до 16 Вольт. Аккумуляторы 12 Вольт Ca/Ca нового образца быстро выходят из строя от такого высокого напряжения.

Максимально допустимое для них значение 14,4 Вольт при токе 10% от емкости. Такая зарядка требует большего времени, но не сокращает срок эксплуатации АКБ.

Зарядка аккумуляторов 6 Вольт

Батареи на 6 Вольт часто используются в:

  • мотоциклах, скутерах;
  • лодках;
  • торговой, складской, промышленной технике;
  • детских автомобилях;
  • инвалидных колясках.

Учитывая широкое применение 6 Вольтных АКБ, они выпускаются в широком диапазоне емкости, могут иметь как 1,2Ач, так и 16Ач, или любое промежуточное значение. Заряжать такие аккумуляторы зарядником для автомобильного проблематично. Потребуется пристальный контроль, постоянная регулировка тока. Риск перегревания высок.

Наиболее подходящим зарядным устройством для АКБ 6 Вольт является зарядное устройство Imax B6 или ему подобное. Ток 10% от емкости, напряжение до 7,3В.

Зарядка литий полимерных аккумуляторов

Lipo 3.8 V заряжаются устройствами, которые идут в комплекте с ними, либо зарядниками подобным Imax B6.

Батареи заряжаются током от 20 до 100% от номинальной емкости. Для АКБ предпочтительнее меньшие величины. Главный вопрос, какое напряжение показывает заряженный аккумулятор? Набрав 70-80%, начинается зарядка при постоянном напряжении и снижающемся токе.

Литий полимерный аккумулятор

Специальные устройства для Lipo 3.8 V сигнализируют об окончании зарядки при достижении 70-80% емкости. Дальнейший набор плотности обеспечивает более редкие зарядки, однако сокращает срок эксплуатации аккумулятора в целом.

При зарядке литий-полимерных аккумуляторов 3,8 Вольт зарядное устройство должно показывать 4,2 Вольта. При возможности выставить 4,1 Вольт потребуется несколько больше времени на зарядку, но аккумулятор прослужит значительно дольше.

Зарядка аккумулятора без демонтажа с машины

Описанные выше способы подразумевают зарядку от розетки, для чего обычно требуется снятие аккумулятора. Однако зарядка может происходить и под капотом. Современные портативные устройства, такие как CTEK, имеют компактные габариты, позволяют заряжать аккумулятор 12В под капотом. Их можно оставить на ночь, чтобы утром АКБ был в рабочем состоянии. Особенно актуальны подобные зарядники для владельцев авто с кальциевыми батареями.

Подзарядка АКБ генератором

У автомобилей с двигателем внутреннего сгорания аккумулятор работает в паре с генератором. При поездках генератор подзаряжает батарею, впоследствии она дает заряд для запуска автомобиля.

Аккумулятор и генератор

Важно придерживаться рекомендаций производителя относительно емкости аккумулятора. Она тесно взаимосвязана с мощностью генератора.

При чрезмерном превышении емкости АКБ относительно рекомендованной, ей потребуется значительно больше времени на зарядку от штатного генератора. Часто в таких случаях батарея не успевает подзаряжаться до нужного уровня, начинает быстро разряжаться вплоть до глубоких разрядов.

При установке Аккумулятора емкостью меньше рекомендованной, сила тока генератора для нее оказывается слишком высокой, она быстро перегревается, может закипеть.

Срок эксплуатации АКБ в обоих описанных случаях резко сокращается.

Какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор, во многом зависит от его типа. Мы подробно рассмотрели основные. Бережная зарядка продлевает срок работы батарей. При своевременном обслуживании они способны служить до 5 лет и более.

Какое Напряжение Нужно Для Зарядки Автомобильного Аккумулятора ~ AUTOTEXNIKA.RU

Какое напряжение должно заряжать автомобильный аккумулятор? тонкость упражнение и работа

Дайте начинающему совет о том, как заряжать автомобильный аккумулятор. Ох, эта проблема очень актуальна, особенно когда холодно, и многие батареи больше не могут выполнять свои функции без посторонней помощи. И не у всех есть деньги на новые устройства.

Фактически, аккумулятор (в дальнейшем именуемый «аккумулятор») является отправной точкой в ​​процессе запуска двигателя, поскольку без него никто не запустится. Аккумуляторная батарея, как и другие детали, характеризуется старением и износом, через пару лет она требует к себе бережного отношения с помощью зарядного устройства и стартера. О том, как заряжать и с каким напряжением мы смотрим чуть ниже.

Который Высокое напряжение заряжается ли автомобильный аккумулятор? Ответ на этот вопрос заключается в типе батареи, потому что у каждого есть своя мощность, и поэтому время и ток будут разными. Батареи старого типа с отверстиями для заполнения электролита должны заряжаться в зависимости от емкости.

Например, емкость 60 А / ч, ток принимается от емкости соответственно 0,1, только 6,0 А. В этом случае сам цикл зарядки будет продолжаться около 18-20 часов. Аккумуляторы современные, без заполнения отверстий, рекомендуется заряжать 15В и током 1,5А в течение 60А / ч. Устройство считается полностью заряженным, когда индикаторы не изменяются при 16,3 В в течение 2 часов после процесса зарядки.

В качестве наглядного пособия мы приводим диаграмму ежедневного заряда батареи. Я подчеркиваю, что этот процесс должен поддерживаться в течение дня.

  • при напряжении 14,5 В. 77-84%;
  • при 15,0 В. 86-91%;
  • при 16,0 В. на 96-98%;
  • при 16,3 В. 100%.

Кроме того, помощник в виде индикатора батареи сам сигнализирует о наличии устройства. Эксперты отмечают, что в зарядных устройствах большая разница. Вы можете реализовать этот процесс двумя способами:

  • зарядное устройство и пусковое устройство;
  • Зарядное устройство.
14,8 В или 16,3 В? Какое напряжение необходимо для зарядки кальциевых батарей.

Автор комментария написал: но что если полный заряд аккумулятор 14 вольт должно быть ?? возможно до 14.2.

Высокое напряжение
аккумулятор (Теория практики)

Вот еще одна интересная вещь, которую я нашел. Куплено здесь: Продавец быстро подключается и отправляет.

Разница в том, ЗПУ не так эффективны, как их «братья». Поэтому попробуйте использовать фиксированный диск, подключите его к аккумулятору на 24 часа и установите напряжение 14,5 В. Обычно это золото, серебро.

Теперь что касается «временных проблем», как всегда, мы спешим, и у нас очень мало времени, и аккумулятор не дает двигателю трясти. Конечно, никто не будет ждать дня, для подключения батареи к памяти или ZPU достаточно 15 минут, этого будет достаточно для запуска.

Читайте также

Процесс называется перезарядкой и выполняется следующим образом:

  • Сожмите ручку, включите нейтраль;
  • Используя карабины или накидки, прикрутите и снимите два запасных контакта аккумулятора;
  • По поляризации «а». Связывает «крокодилов». Как правило, стандартная маркировка красная. плюс черный. минус;
  • Разъем (регулятор) настроен на максимальную текущую позицию;
  • Только после подключения к аккумулятору он подключается к сети. Ни в коем случае, в противном случае, это может быть неисправимо, и устройства будут работать со сбоями;
  • Через 15-20 минут. отсоединить и удалить крокодилов, установить клеммы;
  • Запустите двигатель, после чего аккумулятор автоматически увеличит свою емкость. Правда если пройти 2 км. тогда эффект будет нулевым, поскольку у батареи недостаточно времени для зарядки, процедуру следует повторить утром или перезарядить в течение ночи при полной зарядке.

Рекомендации: Конечно, в комнате, где батарея будет заряжаться в течение дня, должны быть вентиляционные окна, так как пары электролита испаряются под действием тока и взаимодействуют с кислородом.

В низких концентрациях особого вреда нет, но с постепенным увеличением. риск для здоровья человека растет в геометрической прогрессии. Кроме того, категорически запрещается использовать вблизи отопительных приборов и отопительных приборов, особенно открытого типа, а также для курения и использования огня.

Электролит и его плотность играют огромную роль во всем процессе. С показаниями плотности 100% = 1,28 г / куб. Видеть. и это постоянное число, когда заряд заканчивается, индикатор падает до 1,20-1,10 г / куб. Измерение проводится с помощью специального прибора с ареометром, если у вас его нет, вы не получите большую покупку в розницу.

Как уже упоминалось, новые устройства не требуют зарядки, это 3-5 лет, в зависимости от качества. Так что одним из правил правильного поведения является правильный контроль электролита в батарее.

Вы должны пополнять его очень осторожно, потому что у вас есть кислотная связь, в случае небрежного ухода ожоги неизбежны. Если электролита нет, купите дистиллированную воду и добавьте индикатор уровня.

В этом обсуждении обсуждается напряжение, от которого разрядится автомобильный аккумулятор. Мы надеемся на это. Наши советы и рекомендации помогут многим водителям продлить срок службы своих автомобилей.

You may also like

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля

Напряжение с емкостью – два основных параметра автомобильного АКБ. Эти значения определяют качество функционирования элемента, поэтому водитель должен контролировать значения. Из обзора вы узнаете, какое напряжение должно быть на аккумуляторе в обычном рабочем состоянии и при повышенных нагрузках.

Общие моменты

Электродвижущая сила отвечает за нормальное прохождение тока по цепочке, дает запрограммированную разность выводных частей источника питания – то есть АКБ. Искомая величина рассчитываться будет как разница потенциалов.

Электродвижущая сила равна расходуемой на перенос заряда между выводами энергии. Значения токовых сил, напряжений связаны друг с другом неразрывным образом. Когда внутри батареи данная сила не возникает, отсутствует ток и на выводящих частях.

Также важно понимать, что при ЭДС вольты есть и без прохождений тока по цепи.

Когда цепные связи размыкаются, ток отсутствует, но в аккумуляторе начинает возбуждаться электродвижущая сила, в зоне выводов появляется движение.

Для измерения обеих величин используются вольты. Электродвижущая общая сила в автоаккумуляторе развивается в результате электрических и химических процессов, протекающих внутри него. ЭДС всегда больше напряжения в аккумуляторе на величину, равную падению внутреннего напряжения.

Для замеров применяются вольтметры с мультиметрами. В аккумуляторе для авто размеры ЭДС будут зависеть от плотности, температурных значений электролита.

В случае роста плотности электролитного вещества растет и показатель тока, ЭДС.

Точных сведений по вопросу того, какое значение для батареи питания идеальное, нет. Специалисты во внимание принимают оптимальные показатели пуска для старта моторного механизма. Если АКБ новый, заряженный, данное значение должно быть 12,6–12,7 вольта.

Если напряжение заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки выше, это еще не указывает на наличие проблемы.

Например, сразу после зарядки АКБ ее ток при замерах будет выше на 0,5 вольта реального, и при итоговых подсчетах это нужно учитывать. 13,0–13,2 вольта – цифра, которая превышает допустимые значения напряжения, но для некоторых моделей батарей она является нормальной.

Близкие к рекомендованным значениям данные батарея показывает спустя пару часов после зарядки.

Критическим для АКБ считается 12 вольт и менее. Если значение меньше этой цифры, нужна срочная зарядка. Использовать элемент питания на ресурсном пределе нельзя, поскольку в данном случае запустится процесс сульфатации пластин. В будущем от последствий сульфатации избавиться проблематично, и придется покупать новую батарею.

При этом 12,1 вольта достаточно для старта мотора, проблемы возникают на 11,6 вольта и ниже. Это все цифры, о которых нужно знать и учитывать их во время работы. В большинстве случаев значение напряжения заряженного аккумулятора автомобиля находится на отметке в 12,2–12,5 вольта.

Таблица заряда

Чтобы не упустить момент, когда заряд батареи упадет до предельно критического уровня, используйте таблицу заряда АКБ. Если измерить U на клеммах, можно рассчитать общий заряд.

Также в таблице вы найдете значения плотности электролита, температурных значений, при которых он может замерзать зимой. Ознакомиться с основными значениями можно в таблице заряда аккумулятора автомобиля по напряжению.

Все способы проверки

Проверять напряжение аккумулятора автомобиля на степень разряженности можно разными способами. Рассмотрим их.

Мультиметром

Для проверки аккумуляторов «Акум», «Ватра» и других марок, устанавливаемых на авто «КамАЗ», «Вольво», «БМВ» удобно использовать мультиметр.

Автомобильный мультиметр

Прибор вы найдете в любом специализированном магазине, есть он на СТО. Для разовых замеров мультиметр проще одолжить, хотя большинству водителей он нужен регулярно.

Цифровые приборы стоят дороже механических, зато они удобнее в эксплуатации.

Скорее всего, показания мультиметра и бортового компьютера будут различаться.

Стандартные устройства приборной панели часто ошибаются, дают незначительную погрешность, поскольку подключаются к АКБ не напрямую. Обычно отклонения идут в меньшую сторону.

При работающем моторе

Какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе автомобиля, мы разобрались, теперь рассмотрим порядок измерения текущих показателей при работающем моторе.

Основной рабочий инструмент – мультиметр.

Сначала сделайте замеры при заведенном двигателе – в норме значение должно быть в районе 13,5–14,0 вольт.

Если значение превышает 14,2 вольта, зарядка низкая, генератор будет направлять энергию на зарядку элемента питания. Чрезмерные показатели в зимнее время года в данном случае считаются нормой.

В высоком токе плохого ничего нет. Когда с электрооборудованием все в порядке, спустя 10 минут электронные части системы скинут текущие значения до стандартных максимальных 14 вольт.

При отсутствии данной реакции цифра до оптимальных величин постепенно не сбрасывается, возможен перезаряд аккумулятора. Он постоянно будет функционировать на максимальной отдаче, начнет выкипать электролит.

Когда при включенном моторе показатель составляет меньше 13,0–13,4 вольта, можно говорить об отсутствии полной зарядки. В сервис сразу не бегите, для начала измерьте показания при выключенных потребителях – это кондиционер, магнитола, фары, прикуриватель и пр.

Также резкое падение возможно в случае окисления контактов – проверьте их перед поездкой в сервис и, если нужно, зачистите шкуркой.

Другой метод проверки – при выключенных источниках потребления энергии, работающем моторе вы должны получить 13,6. Проверьте соответствие параметров, если все в норме, включите ближний свет, при этом показатель должен упасть на 0,1–0,2 вольта.

Теперь включайте в машине музыку, сплит-систему, прочие потребители энергии. Действия выполняйте постепенно, при каждом новом включении потребителя параметр должен немного падать.

При резких скачках, скорее всего, проблема в генераторной системе – он работает не на всю мощность, либо износились, загрязнились щетки.

Даже если включены все потребители энергии, показатель все равно в норме не падает ниже 13 В. Иначе батарея начнет разряжаться сильно и сядет полностью.

Решением вопроса в данном случае будет замена элемента питания.

При отключенном моторе

Вам также потребуется для проведения работ мультиметр. Если показатель на выводах ниже 11,8 вольта, машина, скорее всего, просто не заведется, придется прикуривать ее от другого авто.

Показатель нормального уровня при отключенном моторе – 12,5–13,0 вольт. Значение 12,9 указывает на то, что АКБ заряжен примерно на 90 %, 12,5 – наполовину, 12,1 – осталось не более 10 %. Это расчеты на глаз, но многие автомобилисты пользуются ими.

Важный нюанс проверки при выключенном моторе – если двигатель заглушен только что, значение будет одним, на утро после простоя другим.

Оптимально замерять напряжение непосредственно до поездки. Уровень зарядки аккумулятора указывает на его способность удерживать значения по несколько суток. Если батарея заряжена полностью, а вы не ездили неделю и больше, то параметр резко снизится. То есть константным значение не является.

С применением нагрузочной вилки

Проверка аккумулятора с применением нагрузочной вилки – точный, простой и эффективный способ проверить работоспособность батареи автомобиля. В итоге вы выясните, заряжен ли аккумулятор.

Подсоедините вилку к нужному полюсу батареи максимум на 5 секунд. Сначала должно быть в районе 12–13 вольт, после пятой секунды – больше 10 вольт, несмотря на снижение. Такой элемент питания считается полностью заряженным, может работать под разными нагрузками.

Когда показатель в ходе тестирования при проверке нагрузочной вилкой снижается до 9 вольт, АКБ неисправен, рекомендуется его замена.

В холодный сезон

Снижение температурных показателей среды вызывает изменения в номинальной плотности рабочего вещества – электролита. С учетом уровня заряда АКБ будет определяться реакция на пониженные температурные показатели.

У полностью заряженной батареи резко возрастет плотность, что вызовет резкий скачок измерений.

Когда блок питания сел, плотность понижается по причине морозов, возникают сложности при запуске мотора.

Водители совершенно ошибочно полагают, что в зимнее время АКБ дополнительно разряжается из-за низких температур воздуха. В реальности роль играет не низкая температура среды, а замедление химических процессов в элементе питания в результате морозов.

Полезные рекомендации

Рекомендации, которые пригодятся при эксплуатации, обслуживании АКБ для продления времени его работы:

  • время от времени тестируйте батарею и как можно чаще (хотя бы раз в квартал) выполняйте подзарядку от сети;
  • следите за исправностью генератора, проводов, функции регулировки напряжения авто для нормального заряда элемента питания во время поездок;
  • замеряйте токовые утечки;
  • замеряйте плотность электролитного вещества после полной зарядки, сравнивайте цифры из таблицы выше, исправляйте ситуацию, если это нужно;
  • держите автоаккумулятор в чистоте, чтобы минимизировать ток утечки.

Не замыкайте выводные выходы автомобильной батареи накоротко, поскольку последствия в данном случае будут плачевными.

Заключение

Из обзора вы узнали, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор и почему важно контролировать эти значения. Напряжение АКБ, как и емкость, плотность рабочего вещества, дает возможность делать выводы о рабочем состоянии элемента питания.

Первый параметр автоаккумулятора указывает на степень его заряда, показатель учитывайте для продления срока службы элемента питания. Контроль сложностей не представляет, для его выполнения применяется базовый набор инструмента.

На АКБ авто в норме параметр составляет 12,6–12,9 вольта при 100%-й зарядке. Замер значения позволяет оперативно оценивать степень заряда. При этом степень износа, текущее состояние батареи так по показателю понять невозможно.

Чтобы получить точные сведения о состоянии АКБ, проверьте ее емкость, сделайте тест, когда дадите нагрузку. Применяются разные варианты проверки работоспособности батареи, все были рассмотрены в обзоре.

Удобно пользоваться таблицей степени заряда АКБ для всех моделей авто, в которой указываются значения температуры промерзания электролита, его плотности с учетом заряда батареи.

Каким током заряжать аккумулятор автомобиля

Для опытных автомобилистов, которые любят обслуживать свою машину самостоятельно, процесс зарядки аккумулятора не вызывает никаких затруднений. Безусловно, этот вопрос является актуальным именно для новичков в автоделе: для того чтобы правильно обращаться с АКБ, важно, прежде всего, точно знать, каким током заряжать аккумулятор, чтобы он прослужил дольше, с наилучшей отдачей работоспособности.

Что необходимо знать для правильной зарядки аккумулятора

Для того чтобы понять, каким током заряжать автомобильный аккумулятор, прежде всего, нужно знать, какая у него емкость и, исходя из этого, выставлять или ток зарядки автомобильного аккумулятора, или напряжение. Все зависит от того, какой способ выбрать и какое зарядное устройство будет применено.

Если, например, емкость батареи составляет 60 Ач (ампер часов), максимальная сила тока, которую можно поставить, составляет 6 А (10% от номинальной емкости батареи). Если емкость заряжаемой АКБ 75 Ач (ампер часов), ток выставляется 7,5 А.

Для зарядки аккумулятора есть два известных метода:

  • постоянный ток зарядки аккумулятора;
  • метод постоянного напряжения.

Если способ постоянного тока приводится в действие ручными настройками, то нужно будет контролировать ток заряда автомобильного аккумулятора каждые 2-3 часа. Ток выставляется, как уже упоминалось, в размере 10 процентов от емкости АКБ. А потом необходимо постепенно снижать его величину по мере увеличения показателя напряжения (U). Сколько заряжать аккумулятор таким способом, точно сказать нельзя. Это займет не меньше 10 часов.

Для современных необслуживаемых аккумуляторов с гелевым содержимым нужно увеличить U до 15 В, а силу тока при этом сделать в два раза меньше, то есть 1,5 ампер, при емкости батареи в 60 Ач. Когда сила тока и U будут стабильно сохранять свои показатели неизменными в течение 1-2 часов, это означает, что автоаккумулятор зарядился полностью. В случае зарядки необслуживаемого аккумулятора процесс заканчивается при U 16,3 В. О том, каким будет напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, читайте здесь →

Метод постоянного напряжения прямо зависит от того, сколько вольт подает зарядное устройство батарее. Если заряжать аккумулятор автомобиля непрерывно в течение двух суток (как известно, именно при длительном сроке зарядки обеспечивается наилучшая «прокачка» глубоко разряженной АКБ) — батарея восстановит свою емкость так:

  • при U 14,4 В — от 75 до 80%;
  • при U 15 В — от 85 до 90%;
  • при U 16 В — от 95 до 97%.

Если батарея заряжается от 20 до 24 часов, а U при этом составляет 16 В и немного выше, то можно рассчитывать на полный заряд. Для окончания процесса зарядки нужно дождаться стабилизации напряжения на клеммах аккумулятора до 14,4 В. А если ЗУ снабжено индикатором, он зажжется светло-зеленым цветом, сигнализируя о том, что зарядку можно заканчивать.

При правильной установке показателей и грамотном контролировании процесса оба способа одинаково хороши и не принесут вреда батарее. Кстати, многие современные зарядные устройства оснащены контроллерами и могут работать в безопасном авто-режиме.

Быстрый способ подзарядки АКБ большими токами

О методе быстрой подзарядки АКБ большими токами следует упомянуть отдельно. Он является довольно распространенным среди тех автолюбителей, которые все время находятся в спешке, и у них не хватает времени для того, чтобы обеспечить своему аккумулятору полноценное время безопасной зарядки. Для того чтобы аккумуляторы заряжались как можно быстрее, на клеммы батареи в первые часы зарядки подается сила тока 20 ампер и выше, а сам процесс длится не больше 5-6 часов. Однако если заряжать АКБ большим током часто и постоянно, она быстро выйдет из строя вследствие слишком интенсивного протекания химических процессов внутри ее «банок».

Если возникнет практический вопрос, каким током заряжать аккумулятор и сколько ампер лучше подавать батарее именно в экстренных ситуациях — большие токи допускается использовать тогда, когда автолюбитель оказался в безвыходном положении: нужно срочно куда-то ехать, а батарея села. Но всегда следует помнить о том, что самый оптимальный и безопасный ток заряда аккумулятора автомобиля должен составлять не больше, чем 10% от емкости АКБ. А при «прокачке» глубоко разряженной батареи малыми токами — и того меньше.

Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью современного ЗУ

Конечно, прежде чем приступить впервые к зарядке АКБ своего автомобиля, нужно не только знать, каким током лучше заряжать батарею. Необходимо также позаботиться о приобретении наиболее подходящего зарядного устройства. Существует много различных ЗУ. В том числе с возможностью ручных настроек — для тех, кто хорошо разбирается в том, сколько вольт или ампер необходимо выставлять на определенном этапе зарядки.

Для начинающих водителей и для тех, кто особенно не желает вдаваться в подробности физики и электроники, существуют портативные и удобные в использовании современные зарядные устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов. В них, кроме ручной, предусмотрена автоматическая система управления. Очень хороший и компактный «зарядник» Т-1021 предлагает российская фирма «Автоэлектрика». Он доступный по стоимости, а по качеству значительно выше популярных в наше время китайских аналогов.

Этим устройством можно заряжать автомобильные аккумуляторы емкостью от 60 Ач и выше. Самым большим его достоинством является контроллер. С его помощью весь процесс зарядки становится абсолютно безопасным. Контроллер не допустит проникновения больших токов в частично заряженную батарею. Он всегда предотвратит опасность коротких замыканий, которые могут возникнуть при случайном соприкосновении клемм между собой.

Чтобы зарядить АКБ с помощью Т-1021, нужно:

  • подсоединить плюс;
  • подсоединить минус;
  • включить устройство в сеть;
  • установить ЗУ в положение «автомат».

Если емкость АКБ 60 Ач, ток должен быть установлен величиной в 6 ампер с помощью регулятора. Когда аккумулятор зарядится, стрелка автоматически падет на ноль. При попытке повернуть ток на более высокую мощность (в случае, если батарея разряжена не полностью) контроллер не позволит этого сделать.

Если имеется достаточное количество времени, и аккумулятор сильно разряжен, его можно «прокачать» по полной программе так же, с помощью автоматических настроек. Главное, изначально правильно задать рекомендуемый показатель тока в 1 ампер. В данном случае батарея будет заряжаться долго, от 2 до 4 суток. Зато глубоко разряженный аккумулятор восстановится почти полностью. Все зависит от того, сколько он прослужил.

Ручной режим больше подходит для профессионалов, либо для водителей с большим опытом. Начинающим его лучше не использовтаь, так как надо уметь вычислять время заряда и силу тока.

Когда аккумулятор полностью зарядится, стрелка автоматически опустится на ноль, а индикатор загорится зеленым цветом.

Для того чтобы заряжать аккумулятор самостоятельно, будет достаточно знать основные описанные выше показатели безопасного тока. От них и нужно будет отталкиваться при осуществлении зарядки АКБ. А современные зарядные устройства, оснащенные автоматической системой управления, значительно облегчат эту задачу начинающим автолюбителям.

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Любой автолюбитель рано или поздно сталкивается с проблемой зарядки аккумулятора. От этого не уйти и нужно научиться заряжать АКБ, если вы ещё не умеете. Иначе наступит ситуация, когда перед вами будет автомобиль с дохлым аккумулятором, а вы даже не будете знать с какого бока к нему подойти. В интернете можно встретить много вопросов, касающихся процесса зарядки. Требуется ли снятие батареи с автомобиля или нет? Что понадобиться для зарядки? Как правильно заряжать? Вот на эти вопросы мы попытаемся ответить в нашем сегодняшнем материале.

 

Содержание статьи

Что понадобиться для зарядки аккумулятора?

Для зарядки аккумулятора автомобиля вам потребуется зарядное устройство (ЗУ). Этот прибор ещё называют выпрямитель, поскольку ЗУ осуществляет преобразование переменного тока в постоянный. Если вы ещё не имеете ЗУ, то читайте про выбор зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. А здесь мы только вкратце расскажем о выборе зарядного устройства для вашей аккумуляторной батареи.


При выборе ЗУ для автомобильного аккумулятора нужно учесть следующие моменты:
  • режимы для различных типов АКБ. Самые распространённые аккумуляторы типа WET с жидким электролитом. Ещё есть AGM, GEL. В случае двух последних нужно специальное ЗУ или универсальное с режимом для этих батарей. Для WET годятся все устройства;
  • выходное напряжение. Этот параметр нужно подбирать в зависимости от номинального напряжения вашего аккумулятора. Некоторые модели устройств позволяют заряжать батареи с различным напряжением (6/12/24В). Для распространённых автомобильных батарей 12В выходное напряжение должно быть не менее 16 вольт. Этого будет достаточно для полной зарядки АКБ;
  • ток зарядки. Это значение подбирается в зависимости от номинальной ёмкости батареи. Он должен быть не менее 0,1 от номинальной ёмкости. Лучше если будет небольшой запас, чтобы зарядное устройство не работало на пределе своих возможностей.

Как правило, зарядное устройство представляет собой саму схему выпрямителя в корпусе, вилку для подключения в сеть 220В и провода с крокодилами для подключения к аккумулятору.

Допустим, ЗУ вы приобрели. Теперь о том, как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Но сначала несколько слов по технике безопасности.

Советуем также прочитать материал про то, как проводится зарядка аккумулятора, не снимая с автомобиля.
Вернуться к содержанию
 

Меры безопасности при зарядке аккумулятора

Процедуру зарядки не следует проводить в квартире, особенно если у вас маленькие дети. Аккумулятор нужно заряжать в проветриваемом помещении. Если такой возможности нет, то делайте это на балконе. Главная опасность заключается в выделении водорода при зарядке АКБ. Вместе с кислородом он образует взрывоопасную смесь. Поэтому в помещении должна быть хорошая вентиляция, чтобы водород не накапливался.


Помните, что вблизи аккумулятора, стоящего на зарядке, нельзя что-то поджигать, курить, резать металл с образованием искр и т. п.

Кроме того, важно помнить, что электролит представляет собой водный раствор серной кислоты. Это едкое вещество опасное для здоровья человека. При работе с электролитом следует одевать перчатки и защитные очки, чтобы он не попал на кожу или в глаза. В идеале нужно рядом держать 10%-й раствор пищевой соды для нейтрализации кислоты.
Вернуться к содержанию
 

Как правильно заряжать АКБ

Для начала ответ на вопрос, а нужно ли снимать аккумулятор с автомобиля при зарядке? В принципе, это необязательно. Можно отключить клеммы и заряжать его прямо на автомобиле. Но для правильной зарядки аккумулятора автомобиля лучше его снять. Все работы будет проводить значительно удобнее и не придётся тянуть провода к автомобилю, чтобы включить в сеть зарядное устройство.

Внимание! Не следует проводить зарядку в помещении с высокой влажностью. Аккумуляторная батарея и зарядное устройство должны быть сухими.

В самом просто случае зарядка АКБ будет выглядеть следующим образом. Выкручиваете пробки на банках аккумулятора, прикрываете ими отверстия, чтобы не происходило выплёскивания электролита. Подключаете крокодилы ЗУ к выводам аккумулятора с соблюдением полярности (красный на плюс, чёрный на минус). Включаете зарядное устройство на автомат и оставляете так на ночь. Для стандартных батарей ёмкостью 55─60 А-ч зарядка будет продолжаться 8─10 часов. В режиме «автомат» устройство само отключит зарядку при достижении аккумулятором необходимых параметров.


По окончании зарядки закрутите пробки и протрите поверхность АКБ раствором пищевой соды в воде для нейтрализации остатков кислоты и грязи. Это снизит саморазряд батареи.
Теперь, когда как правильно заряжать аккумулятор автомобиля в общем виде, поговорим о различных режимах зарядки.

Есть два режима зарядки АКБ:

  • постоянным током;
  • с постоянным напряжением.

Вернуться к содержанию
 

Зарядка аккумулятора постоянным током

Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, используя постоянный ток? Идея здесь заключается в том, что зарядка делится на несколько этапов. На каждом из них поддерживается определённое значение силы тока. При этом значение силы тока должно постоянно контролироваться и при необходимости корректироваться. Здесь вам понадобится мультиметр для контроля напряжения на выводах аккумулятора.

Сам процесс зарядки постоянным током делится на несколько этапов:

  • первый этап. Сначала устанавливаем ток, равным 0,1 от номинальной ёмкости АКБ. Для батареи 55 А-ч это составит 5,5 ампер. В таком режиме заряжаем до напряжения на выводах АКБ 14,4 вольта;
  • второй этап. При напряжении 14,4 вольта в аккумуляторе резко активизируется процесс электролиза воды и начинается выделение водорода. Поэтому снижаем ток заряда в два раза (до 2,5 ампер), чтобы снизить интенсивность кипения и продолжить зарядку;
  • третий этап. При достижении напряжения на выводах 15 вольт, ток заряда уменьшаем ещё в два раза (до 1,2 ампер) и продолжаем зарядку. Раз в два часа проверяйте напряжение и ток. Если их значения не меняются, аккумулятор полностью заряжен.

К преимуществам этого способа следует отнести то, что аккумулятор получает полный заряд и восстанавливает свою ёмкость практически на 100 процентов. Недостаток заключается в том, что нужно постоянно контролировать процесс.


Вернуться к содержанию
 
Зарядка аккумулятора с постоянным напряжением

Идея этого метода заключается в том, что напряжение на выводах аккумулятора будет стремиться выровняться с напряжением на выводах зарядного устройства. Степень зарядки АКБ при этом будет зависеть от величины подаваемого напряжения. Батарея будет полностью заряженной при падении силы тока до 200 мА, и процесс зарядки будет остановлен. Этот процесс не требует контроля со стороны человека. В таком режиме работают практически все зарядные устройства в режиме автоматической зарядки.

Что касается времени зарядки АКБ при постоянном напряжении, то значения здесь примерно следующие:

  • Напряжение 14,4 вольт. Через сутки степень заряда аккумулятора (номиналом 12 вольт) будет около 80 процентов;
  • Напряжение 15 вольт. За те же 24 часа степень заряда составит около 90 процентов;
  • Напряжение 16 вольт. За то же время батарея будет заряжена практически на 100 процентов.

В зарядных устройствах имеется защита от повышенного тока. В начале зарядки ток может иметь большие значения, и защита снижает его до безопасных величин.
Дополнительно можете прочитать статью про напряжение аккумулятора автомобиля.
Вернуться к содержанию
 

Ускоренная зарядка АКБ

Ускоренная зарядка аккумулятора выполняется в тех случаях, когда батарее нужно вернуть часть ёмкости очень быстро. К примеру, вам нужно ехать на работу, а аккумулятор сел. Тогда и пригодиться ускоренная зарядка.


Сейчас многие зарядные устройства имеют режим зарядки Boost. В этом режиме сразу подаётся увеличенный ток и за 20 минут батарея набирает ёмкость, достаточную для запуска двигателя. В принципе, необязательно наличие режима Boost в ЗУ. Главное, чтобы была возможность регулировки тока. Тогда вы вручную сможете выставить требуемое значение.
Помните, что нельзя ставить больше 30 процентов от штатного тока зарядки. Если в штатном режиме вы заряжаете батарею на 6 ампер, то в ускоренном режиме не ставьте больше 8 ампер. Это вызывает быстрый износ пластин и сокращение срока службы АКБ.

Используйте режим ускоренной зарядки только в экстренных случаях, когда это действительно необходимо. Если такой необходимости нет, то заряжайте АКБ в штатном режиме. Если постоянно заряжать аккумулятор в режиме Boost, то он очень скоро исчерпает свой ресурс.

Вернуться к содержанию
 

Зависимость заряда аккумулятора и плотности электролита

В основном окончание зарядки аккумулятора мы определяем по показаниям ЗУ или по напряжению на выводах АКБ. Но по ним не получится определить точную степень зарядки АКБ. Чтобы узнать, насколько заряжен аккумулятор, нужно измерить плотность электролита. Для этого существует такой прибор, как ареометр. Стоит он недорого и продаётся в любом автомобильном магазине. Советуем обязательно иметь его в хозяйстве.


Измерять плотность электролита следует во всех банках. Подробнее об измерении плотности и в целом об электролите читайте в статье «Какая кислота в аккумуляторе автомобиля». На полностью заряженном аккумуляторе электролит имеет плотность 1,28─1,3 гр./см3. У полностью разряженного аккумулятора значение плотности составляет около 1,1 гр./см3.

Ниже можно посмотреть таблицу зависимости плотности электролита от степени зарядки АКБ:

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,1111,78,40-7
1,1211,768,546-8
1,1311,828,6812,56-9
1,1411,888,8419-11
1,1511,94925-13
1,16129,1431-14
1,1712,069,337,5-16
1,1812,129,4644-18
1,1912,189,650-24
1,212,249,7456-27
1,2112,39,962,5-32
1,2212,3610,0669-37
1,2312,4210,275-42
1,2412,4810,3481-46
1,2512,5410,587,5-50
1,2612,610,6694-55
1,2712,6610,8100-60

По этим значениям после замера плотности вы сможете точно узнать, насколько заряжена аккумуляторная батарея.

В общем-то, и всё, что хотелось сказать о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Остаётся лишь ещё раз напомнить о соблюдении техники безопасности. Перед тем как самостоятельно заряжать АКБ, имеет смысл спросить совета у более опытных автолюбителей. Зарядное устройство и ареометр следует иметь свои. Это не так дорого и они всегда пригодятся при эксплуатации автомобиля.


Если у вас есть вопросы или дополнения к статье, пишите их в комментариях ниже.
Вернуться к содержанию

Напряжение и автомобильный аккумулятор: сколько вольт у заряженной АКБ с нагрузкой и без


 
Советские аккумуляторщики были верны ареометру (прибору, измеряющему плотность электролита в банке), а вольтметр был на подхвате. Соблюдать эту культуру в современных условиях, увы, не получится. Например, AGM-аккумулятор – это запаянная коробка без доступа к внутренностям, а значит ареометром не воспользоваться. Остается мерить напряжение. Какой вольтаж считается нормальным, а какой нет – отвечают эксперты журнала Autostadt.su.

Как правильно замерять напряжение на аккумуляторе автомобиля

 


Замер разности потенциалов даст результат только в том случае, если будут учтены температура, нагрузка и характеристики средства измерения. Что толку от знаменитой цифры 12,7 В, когда неизвестно, сколько °C за бортом, и была ли включена та же магнитола при снятии показаний.

Условно существует два типа замеров:

  1. Без нагрузки – измеряется вольтаж батареи в состоянии покоя: клеммы отключены, после зарядки от зарядного устройства или генератора прошло не менее 6 часов.
  2. С нагрузкой – меряется напряжение в момент подключения сопротивления (нагрузочной вилки или бортовых электроприборов).

Методы дополняют друг друга, и в паре способны дать исчерпывающий ответ о состоянии батареи. Летом достаточно сфокусироваться на снятии показаний «без нагрузки», но в зиму лучше подключить тяжелую артиллерию в виде какой-нибудь нагрузочки.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки

Такой замер проводится на отстоявшейся батарее. В состояние покоя АКБ обычно вводят на ночь. Отключив клеммы с вечера, имеем уравновешенную плотность электролита на утро и действительный заряд без утечки токов во время стоянки машины.

Для измерений вполне сойдет мультиметр. Переведите центральную крутилку в режим постоянного напряжения с предельным значением «20» и прибор готов к работе. Чтобы зафиксировать вольтаж, прислоните один щуп к одному полюсу, второй – к противоположному.

Внимание! Помните про температуру – это обязательная характеристика, без которой метод «без нагрузки» не работает.

Итого, заряженный на 100% аккумулятор легкового автомобиля без нагрузки показывает:

  • 12,7-12,9 Вольт при +20…+25°C.
  • 12,8-13,0 Вольт при -5…+5°C.
  • 12,9-13,10 Вольт при -10…-15°C.

Примечательно, что напряжение выше 12,8 В поддерживается недолго. Чтобы аккумулятор был постоянно заряжен даже зимой, в северных регионах искусственно повышают плотность электролита с обычных 1,28 до 1,32 г/см3. На Юге же чаще заряжают изделие от сетевого зарядника.

 


Сколько должен выдавать АКБ под нагрузкой

Основной подводный камень в этом методе – это величина самой нагрузки. Дело в том, что чем больше токопотребление, тем больше просаживается напряжение на аккумуляторе. Например, при пуске двигателя стартер потребляет около 200 А (актуально для малолитражек), из-за чего выключается магнитола и тускнеет свет фар.

Недостатки метода

К чему этот разговор? Когда рынок наводнился нагрузочными вилками, появились первые сравнительные обзоры, результаты которых, мягко говоря, вводили в недоумение. Конфуз был в том, что один прибор показывал одно напряжение, другой – совершенно иное. Разность в показаниях доходила до 1 Вольта, а это много, учитывая, что погрешность не должна превышать 0,1 В.

Причина была в разной нагрузке. Условно говоря, одна вилка выдавала 100 А, а вторая – 200 А. В ответ на это хорошо бы было узаконить требования к изготовлению данных электроприборов, но документа нет по сей день. Поэтому, обходите стороной различные таблицы, которые связывают напряжение под нагрузкой с % заряда, но не указывают, для какого ампеража действительны цифры.

Это раз. Во-вторых, батарея с различной емкостью демонстрирует разное напряжение под нагрузкой. Например, у 60 А*ч и у 70 А*ч изделий разница будет почти в 0,5 Вольт при 100% заряде. Ну а в-третьих – температура.

Нормальный вольтаж при подключении нагрузочной вилки

К слову, мы не нашли ни одной технически грамотной таблицы. Не исключено, что исчерпывающая информация имеется в руководстве по эксплуатации более-менее серьезных изделий. Но пока мы вынуждены отослать вас к размытым рамкам, которыми пользуются во многих автомагазинах.

Итак, батарея считается работоспособной, если:

  • При подключении нагрузочной вилки первые 5-7 секунд напряжение не падает ниже 10 В.
  • После отключения нагрузки вольтаж сразу же восстанавливается до 12,6-12,7 В.
  • Температура в месте замера – не ниже +15°C.

 

Когда под рукой только мультиметр

Если диагностика носит стихийный характер, то нагрузочную вилку с успехом сымитирует пара «мультиметр + любой электроприбор из бортовой сети». В качестве бортовой нагрузки обычно используют комбинацию «ближний + дальний свет фар», отдавая дань советским шоферам. Реже аккумулятор «грузят» стартером. Учитывая многие «но», оценка выходит такой же приближенной:

  • Вольтаж не должен понижаться ниже 11,5 В при включении «дальнего».
  • Напряжение не должно падать ниже 10 В при прокрутке двигателя стартером в холостую.

К вольтам «без нагрузки» аккумулятор должен возвращаться в течение первых 5-7 секунд после отключения электрооборудования. Также учитывайте то, что цифры приводятся для летнего времени года.

К сведению. Используйте режим продувки цилиндров для холостой прокрутки мотора. Для этого необходимо полностью выжать педаль газа и провернуть ключ зажигания: стартер будет крутить коленвал, но двигатель не запустится ввиду отсутствия искры и топливоподачи. Такой механизм предусмотрен в любом инжекторном автомобиле.

В продолжение разговора о вольтаже и заряде автомобильной батареи

Что делать, когда на табло вольтметра вырисовываются цифры, отличные от тех, которые соответствуют 100% заряду? Проверить, а чему же соответствует полученная комбинация или, как это звучит по-научному, определить степень разряженности аккумулятора по напряжению. Для этого есть таблицы, увязывающие уровень заряда с вольтажом, измеренным без нагрузки. Одну из таких мы рекомендуем взять на заметку.

Таблица – это хорошо, но как понять, когда АКБ еще послужит, а когда без сетевого зарядного устройства не обойтись? На этот счет примите во внимание мнение эксперта Autostadt.su – Василия Теркина, который имеет более чем сорокалетний опыт «общения» с аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа:

  • 12,3-12,4 В – предельное напряжение без нагрузки, до которого можно безвредно разряжать автомобильный АКБ, будь-то обычный, AGM или EFB.
  • 11,9 В – минимальный вольтаж без нагрузки, при котором двигатель еще запустится. Цифра актуальна для летнего периода.
  • В крепкий мороз (-25°C и меньше) аккумулятор не принимает заряд от генератора.
  • 10,8 В – глубокий разряд, который некоторые батареи не могут пережить.

Мы не раз акцентировали внимание на том, что зимой и летом заряженный до 100% аккумулятор показывает разное напряжение. Поэтому, полностью заряжайте батарею при входе в зиму, и чаще подзаряжайте ее в холодное время года. А собираясь на «дальняк», узнайте, что нужно проверить в машине перед дальней поездкой, и прихватите ПЗУ. Под занавес предыдущей зимы мы рассматривали лучшие портативные пуско-зарядные устройства и критерии их выбора.
 

 

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Для того, чтобы не «ушатать» свой АКБ автомобиля в процессе зарядки, нужно знать всего несколько ключевых моментов, которые описаны в данной статье. После ознакомления с данными материалами Вы точно будете знать как нужно правильно заряжать аккумулятор, чтобы он прослужил длительный срок после дозарядки.


Каким током заряжать аккумулятор

Если дать ответ кратно на данный вопрос, то нужно выставить напряжение 14.4 Вольта и силу тока равную 1/10 емкости аккумулятора (для аккумуляторов типа СА-СА или Calcium или оно же Са/Са ток зарядки может составлять до 16,3 Вольт — подробнее ТУТ), при этом абсолютно безопасной силой тока заряда считается 1/20 от его емкости, т.е. если Вы очень сильно бережете свой АКБ, то нужно ставить именно 1/20 (например для АКБ емкость 60Ah, можно поставить силу тока заряда — 6А, абсолютно безопасная сила тока — 3А. Несколько примеров в таблице.

Емкость аккумулятора, Ah

Номинальный ток заряда, A

Безопасный ток заряда, A

50

5

2,5

60

6

3

63

6,3

3,1

65

6,5

3,2

75

7,5

3,7

В таблице приведены наиболее часто встречающиеся емкости аккумуляторных батарей.

Но могу сказать что в некоторых случаях стоит более детально вникнуть в суть данного вопроса, чтобы не загубить свой АКБ неправильной зарядкой (подзарядкой).

Меры предосторожности при зарядке АКБ

Заряжайте аккумулятор только в проветриваемом помещении, так как в процессе зарядки выделяется арсин, сернистый газ, хлористый водород. Мало того что эти газы довольно вредны для здоровья, так при смешивании с воздухом в определенной концентрации они образуют взрывоопасную смесь (на случай если в небольшом непроветриваемом помещении заряжается сразу несколько АКБ).

Соблюдайте полярность при зарядке, плюс к плюсу, минус к минусу. Не все зарядные устройства имеют “защиту от дурака”.

Важно знать при зарядке!
  1. Перед началом зарядки необходимо произвести простейшее обслуживание батареи (если она не новая). Очистить грязь и протереть ее раствором соды. 

  2. Если АКБ заряжается прямо на автомобиле, то желательно снять плюсовую клему непосредственно перед началом зарядки (в идеале нужно снять обе клемы).
  3. При подзарядке нового или Б/У АКБ нельзя превышать напряжение на клеммах выше чем 15.5 В (для кальциевых АКБ не более 16.4 В). Это отрицательно скажется на здоровье самой батареи, так как по законам физики батарея возьмет необходимое, а лишнее напряжение будет направлено на нагрев и электролиз воды (т.е. разложение воды на кислород и водород). Если в обслуживаемых аккумуляторах можно просто долить дистиллированной воды для восстановления “баланса”, то в необслуживаемых вода уйдет совсем без возможности ее дозалива и в банках останется одна кислота. 

  4. Если аккумулятор очень сильно разряжен (“глубокий разряд”) на момент зарядки, то подавать на него номинальный ток заряда категорически запрещено, так как между пластинами банок АКБ находится дистиллированная вода. Если будет подано “стандартное напряжение и сила тока”, то просто начнется процесс электролиза, а также это приведет к осыпанию пластин. Для восстановления такова АКБ нужно подавать на него силу тока не более 1-2 А (при емкости АКБ 60Ah) и напряжение не более 12-13 В. В процессе заряда таким током кислота “выйдет из глубины пластин” наружу, сульфат свинца даст приток кислоты, плотность электролита повысится.


Как правильно заряжается аккумулятор

Если заряжаемый аккумулятор отлично себя чувствует и не имеет “глубокого разряда”, то на него необходимо подать 14,4В напряжения при силе тока в 1/10 от емкости или 1/20 (определение силы тока описывалось в самом начале данной статьи). 

В процессе заряда ток на клеммах АКБ будет падать с установленного до минимального 0,2А, таким током она может заряжаться долго и ничего страшного не произойдет, так как 200mA — это стандартная величина тока саморазряда. По сути при достижении силы тока 0,2А при напряжении 14,4В говорит о том, что батарея заряжена на 75-85%. Если поднять напряжение до 15В и добиться той же силы тока, то заряд АКБ будет равен примерно 85-90%, а при 16В — 94-96%. Но при этом надо помнить что я писал про необслуживаемые аккумуляторы у которых при таких напряжениях начинает протекать необратимый процесс электролиза без возможности долить воды.

Про сами зарядные устройства для автомобильных АКБ — это отдельная большая тема, которая будет раскрыта в отдельной статье.
Как определить степень заряженности аккумулятора.

На самом деле на 100% точно определить степень заряженность АКБ просто невозможно, можно примерно оценить заряд аккумулятора по плотности электролита и напряжению на клемах батареи. Замеры стоит производить после 8 часов простоя АКБ при температуре воздуха 20-25 градусов цельсия. Показатели для удобства были составлены в таблицу.

Степень заряженности

Плотность электролита (г/см3)

Напряжение на клемах батареи в Вольтах

100%

1,28

12,7-12,9

80%

1,245

12,5

60%

1,21

12,3

40%

1,175

12,1

20%

1,14

11,9

0%

1,10

11,7

Плотность во всех банках должна быть примерно одинаковой или отличаться в пределах 0.02. Напряжение необходимо измерять высокоточным омметром. 

Напряжение в бортовой сети автомобиля

Если в бортовой сети все исправно работает, то напряжение не должно превышать 15,1 В, в идеале должно находиться в районе 14,4 В. Если напряжение выходит за эти пределы или сильно не дотягивает до них, то стоит проверить генератор и реле-регулятор.

Как выбрать портативное зарядное устройство

За последние пару лет в продаже появилось большое количество портативных зарядных устройств.Как определиться с наиболее подходящим вариантом и на какие параметры стоит обратить внимание в первую очередь, подскажем в этой статье.

Выбирая внешний аккумулятор будьте готовы к компромиссу между емкостью – насколько мощное устройство – и портативностью. Увеличенная емкость в 99% случаев признак больших, тяжелых устройств. Можно купить батарею, способную полностью зарядить ваш 10-дюймовый планшет два раза, но такой гаджет займет немало места у вас в кармане. Стоит помнить – при зарядке вашего смартфона вы, скорее всего, захотите им пользоваться. Посмотрите, как в руках помещаются эти два устройства в процессе зарядки (или вообразите, если возможности пощупать нет).

Если вы часто находитесь в разъездах или путешествиях, и вам требуется полностью пополнять заряд вашего устройства, то в туристическую сумку можно брать многоемкое зарядное. В случае, если ваша цель – поддержать в рабочем состоянии еще на пару часов свой мобильный – присмотритесь к небольшим, по-настоящему портативным вариантам.

Емкость аккумулятора

Это значение выражает количество энергии, которое полностью заряженный аккумулятор способен отдать до полного разряда и обозначается в миллиамперах в час, или мАч. Большие устройства, как к примеру планшеты или ноутбуки, имеют внутри емкие батареи, так как они потребляют больше энергии. Для сравнения, третья версия iPad может похвастаться мощной 11666 мАч батареей, а пятый iPhone имеет 1400 мАч заряда.

Это означает, что в идеальных условиях такой аккумулятор способен питать нагрузку, потребляющую ток 1 А, в течение примерно полутора часов. Однако подобные расчеты верны лишь в том случае, когда номинальное напряжение аккумуляторной батареи равно напряжению в цепи нагрузки.

Выходное напряжение

В ныне выпускаемых портативных источниках питания устанавливаются литий­ионные либо литий­полимерные аккумуляторы. В зависимости от типа и варианта конструкции номинальное напряжение на выходе аккумуляторной батареи может быть разным, в то время как стандартное напряжение шины питания USB составляет 5 В постоянного тока. Очевидно, что в этом случае аккумулятор емкостью 2000 мАч с номинальным напряжением 3,7 В даже в идеальных условиях не проработает и полутора часов при питании внешней нагрузки, подключенной по шине USB и потребляющей ток 1 А. Кроме того, количество электроэнергии, которое позволяют запасти аккумуляторные батареи, имеющие одинаковую емкость, но различное напряжение, будет различаться.

Выбор оптимальной энергоемкости портативного аккумулятора – это в большинстве случаев поиск компромисса. С одной стороны, понятно, что емкость портативного аккумулятора должна быть достаточной для поддержания работоспособности имеющихся устройств в течение определенного времени. Кроме того, вполне естественным выглядит желание многих пользователей иметь некоторый запас на случай непредвиденных обстоятельств.

Максимальный выходной ток

Другой важный момент – это сила тока, которую выдает аккумулятор. Для зарядки большинства смартфонов достаточно 500 мА, это минимальная сила тока в таких устройствах. Зачастую для зарядки планшетов и ряда смартфонов требуется сила тока от 1000 мА, на этот параметр стоит обратить пристальное внимание. Если у аккумулятора несколько выходов, то подключаемая нагрузка может варьироваться в диапазоне 1000-3000 мА. Для того, чтобы определить какой ток зарядки вам нужен, посмотрите на маркировку зарядного устройства от вашего планшета или смартфона. От правильности выбора этого параметра зависит скорость зарядки вашего устройства.

Более сложной задачей является выбор портативного источника питания, предназначенного для использования с нетбуком или ноутбуком. Для начала необходимо заглянуть в спецификацию имеющегося портативного ПК, чтобы узнать электрические характеристики шины питания — в частности напряжение и ток. Как правило, в портативных аккумуляторах этого типа предусмотрена возможность переключать напряжение на основном выходе, выбирая нужное из нескольких фиксированных значений. Кроме того, нелишне убедиться в том, что выбранный источник питания способен поддерживать необходимый ток в цепи нагрузки при выбранном напряжении. Ну и, разумеется, следует проверить наличие в комплекте поставки кабеля или переходника с разъемом соответствующей конструкции.

Количество переходников

В наиболее простых моделях портативных источников питания для подключения заряжаемого устройства имеется один порт USB. Что касается более мощных модификаций, то многие из них оснащаются парой выходов. Это позволяет в случае необходимости заряжать одновременно два устройства.

Выбирая модель с двумя выходами USB, необходимо обратить внимание на важный нюанс. У большинства устройств максимальная мощность обеспечивается только при подключении одного устройства; если же задействовать оба выхода одновременно, то ограничение по максимальному току будет ниже.

Самым распространенным в настоящее время решением является подключение кабеля от заряжаемого устройства к стандартной розетке USB, установленной на корпусе портативного источника питания. Некоторые модели портативных аккумуляторов оборудованы встроенным кабелем со штекером miniUSB или microUSB. Для подсоединения к разъемам питания портативных ПК в комплект поставки обычно входит универсальный кабель с набором сменных насадок-­переходников. Отсутствие зарядки от обычной сети – это серьезный минус, так как в этом случае вам придется подзаряжать аккумулятор только от компьютера и это займет намного больше времени

Дополнительные функции

Индикаторы зарядки устройства – обычно на корпусе располагаются три, иногда четыре светодиода, которые показывают заряд батареи. К сожалению, они дают очень приблизительное понимание о том, насколько хватит аккумулятора. В случае батареи, которая использовалась около года, про последнее деление можно и вовсе забыть, как правило, индикатор начинает врать и заряда уже не хватает. Существуют внешние аккумуляторы с цифровыми индикаторами, они значительно понятнее и нагляднее, но за них придется заплатить на 20-30 процентов больше, чем за аналогичные батарейки без таких дисплеев.

Нередко устройства оставляют подключенными к портативному аккумулятору на всю ночь. В подобной ситуации будет полезной функция автоматического отключения питания на выходе по окончании подзарядки. Дело в том, что алгоритм работы системы управления питанием многих современных устройств предусматривает использование электроэнергии от внешнего источника не только для подзарядки автономного источника питания, но и для работы. Таким образом, устройство даже по окончании подзарядки продолжает потреблять электроэнергию от внешнего источника – в данном случае от портативного аккумулятора.

Предотвратить непроизводительный расход электроэнергии в подобной ситуации позволяет функция автоматического отключения нагрузки. Ее работа основывается на том, что в процессе подзарядки устройство потребляет значительно больший ток, чем при работе. Как только ток в цепи нагрузки снижается до определенного значения, автоматика отключает подачу электричества на соответствующий выход.

Кнопка включения/выключения – должна быть утоплена в корпус, чтобы избежать случайного нажатия в карманах и последующей разрядки аккумулятора. В большинстве моделей этому параметру не придают никакого значения, что печально.

Некоторые внешние аккумуляторы оборудуют фонариком. Такая функция может быть очень удобна  в автомобиле, в поездке или вечером на пикнике.

Также возможно снабжение этой категорий носителей энергии Wi-Fi роутером и солнечной батареей. Данные опции могут быть очень полезны для тех, кто часто выезжает на природу и хочет иметь возможность раздачи 3G-интернета или подзарядки устройства от солнечной энергии.

Самые популярные модели из нашего каталога:

KS-is Power Bank KS-225

Сверхъемкое зарядное из пластика довольно легкое, его вес – 250 г. Устройство способно зарядить несколько раз практически любой современный смартфон или планшет. Дополнительно имеет солнечную батарею, а также фонарик.

Yoobao YB-6016

Корпус аккумулятора сделан из алюминия. Он не только прочный и стойкий к ударам, но и приятно выглядит. По размерам он примерно как телефон, только чуть толще, и весит немного – 300 г. Сам повербанк заряжается от USB-порта или обычной розетки с помощью сетевого кубика. А светодиодный индикатор покажет, сколько энергии осталось, чтобы вы не забыли вовремя зарядить аккумулятор.

Defender ExtraLife 2600

Легкое, по-настоящему компактное устройство емкостью в 2600 мАч. Имеет индикаторы уровня заряда внешнего аккумулятора. В комплекте – набор переходников на многие современные устройства.

TopON Top-Duos

В модели используется семь Li-ion-ячеек производства Samsung, соединенных в плотный пакет, каждая на 3,7 В 1430 мАч. Производитель заявляет о сроке службы более 500 циклов заряд/разряд без потери емкости. В комплекте, кроме самого аккумулятора и инструкции, есть кабель длиной 45 см, а также переходники Mini-USB, Micro-USB и 30-контактный для Apple.

IconBIT FTB23000S

Корпус зарядного на 23000 мАч выполнен из ударопрочного пластика с приятным софттач покрытием и глянцевыми вставками по бокам. В комплект входят 10 переходников для различных моделей ноутбуков и видеокамер, дополнительный кабель с microUSB выходом и набором переходников для телефонов Nokia, широким разъемом для iphone 4, iPad и iPod предыдущего поколения, а также разъем Lightning для iphone 5, iPad и iPod нового поколения.

Hiper Power Bank MP20000

Еще один « друг туриста» – запаса мощности в 20000 мАч хватит, для того что бы несколько раз подзарядить смартфон. Весит MP20000 почти полкило (а если точнее – ровно фунт, то есть 454 грамма), и в кармане его носить не получится. Заряжается аккумулятор через порт microUSB. На краю лицевой панели расположился индикатор заряда, состоящий из четырех сегментов, диод, указывающий на зарядку, и единственная кнопка. Короткое ее нажатие позволяет увидеть остаток энергии, а долгое включает фонарик.

Условия современной жизни таковы, что человек уже не может обойтись без мобильных устройств – будь то телефон, ноутбук, GPS-навигатор, музыкальный плеер. Всем этим девайсам необходима подзарядка, но не всегда есть возможность добраться до обычной розетки. Именно в таких случаях придет на выручку портативное зарядное устройство, которое отвечает всем требованиям пользователя.

Юрий Алисиевич, Торговый портал Shop.by

Учебное пособие по зарядному устройству 12 В | ChargingChargers.com


Технология зарядных устройств на 12 В идет в ногу с микропроцессорной революцией, и поэтому Текущая философия зарядки аккумулятора использует 3-ступенчатый (или 2- или 4-ступенчатый) микропроцессор. регулируемые профили зарядки. Это «умные зарядные устройства» и качественные блоки. обычно не встречаются в дисконтных магазинах. Три этапа или шага в свинцово-кислотном производстве Зарядка аккумулятора бывает объемной, абсорбционной и плавающей (или в некоторых случаях с полным отключением).Квалификацию или уравнивание иногда считают еще одним этапом. 2 этап установка будет иметь объемную и плавающую ступени. Важно использовать рекомендации по процедурам зарядки и напряжениям или качественный микропроцессор контролируемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока службы.

Старое 12-вольтовое зарядное устройство имело фиксированное зарядное напряжение, достаточно высокое, чтобы «заставить» энергию (ампер) в батарею.Чем ниже начальная батарея напряжение (состояние разряда), тем легче этот процесс форсирования, поэтому вы можете увидеть амперметр (если таковой имеется) доведите до максимальной выходной силы зарядного устройства и оставайтесь там некоторое время. По мере увеличения сопротивления батареи, как и при увеличении уровня заряда, тем труднее зарядному устройству на 12 вольт включить усилители, поэтому сила тока уменьшается. В конце концов, зарядное устройство достигает точки, когда его выходное напряжение больше не может в батарею, поэтому ток почти прекращается, но в зависимости от того, где находится эта точка напряжения, он может быть достаточно высоким, чтобы со временем перезарядить аккумулятор или держать аккумулятор в состоянии газообразования. стадия высыхания батареи залитого типа.Эти зарядные устройства должны контролироваться для этого причина, и отключается, когда амперметр падает до нижней точки.

«Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки. а также получать информацию от аккумулятора, чтобы обеспечить максимальную выгоду от заряда с помощью минимальное наблюдение. Для некоторых гелевых элементов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки. или зарядные устройства. Аккумуляторы True Gel обычно требуют определенного профиля заряда, а гелевые требуется специальное или гелевое зарядное устройство с возможностью выбора или гелевое подходящее зарядное устройство.Пиковая зарядка напряжение для гелевых аккумуляторов составляет от 2,3 до 2,36 вольт на элемент, а для зарядного устройства на 12 вольт это работает от 13,8 до 14,2 вольт, что ниже, чем у мокрого или AGM Тип батареи необходим для полной зарядки. Превышение этого напряжения в гелевой батарее может вызвать появление пузырьков в геле электролита и необратимое повреждение, так как пузырьки не рассеиваться, когда состояние перенапряжения прекращается.

Трехступенчатая зарядка аккумулятора

Ступень BULK в зарядном устройстве на 12 вольт включает около 80% перезарядки, при этом ток зарядного устройства поддерживается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), а напряжение увеличивается.Правильно Зарядное устройство такого размера даст аккумулятору столько тока, сколько оно может принять до зарядного устройства. емкость (25% емкости батареи в ампер-часах), а не поднимать мокрую батарею выше 125 F или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапаном) свыше 100 F. Целевое напряжение для зарядного устройства на 12 вольт для AGM или некоторых заливных аккумуляторов от 2,4 до 2,45 вольт на элемент, что составляет от 14,4 до 14,7 вольт. Некоторые залитые ячейки выдерживают более 15 вольт.

Ступень ABSORPTION (оставшиеся 20%, примерно) в AGM/залитом Зарядное устройство на 12 вольт имеет зарядное устройство выдерживая при напряжении поглощения (между 14.4 В постоянного тока и 14,7 VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток, пока аккумулятор не разрядится. полностью заряжен. Если батарея не держит заряд или ток не падает после ожидаемого времени перезарядки батарея может иметь необратимую сульфатацию.

В каскаде FLOAT напряжение заряда снижается примерно до 2,25 вольт. на ячейку, что составляет около 13,5 В постоянного тока и поддерживается постоянным, в то время как ток уменьшается менее 1% от емкости батареи.Этот режим можно использовать для поддержания полного заряженный аккумулятор на неопределенный срок. Некоторые зарядные устройства отключаются вместо того, чтобы поддерживать поплавок напряжения и следить за батареей, при необходимости инициируя цикл зарядки.

Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемое количество ампер-часов на 90%. от номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумулятор на 100 ампер-часов с Разряд 10 % потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер 12 вольт, мы имеем 10 ампер часы/(.9×5) ампер = расчетное время перезарядки 2,22 часа. Сильно разряженный аккумулятор отклоняется от этой формулы, требуя больше времени на замену одного ампера.

Рекомендации по частоте перезарядки варьируются от эксперта к эксперту. Кажется, что Глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота перезарядки. В принципе, свинцово-кислотные аккумуляторы, в том числе герметичные (AGM и Gel), любят хранить полностью взимается по возможности. Для например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться какое-то время (прием пищи перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для обслуживания день.Это в основном относится к аккумуляторным приложениям, где средняя глубина разряд падает ниже 50% за сутки, а полностью зарядить батарею можно один раз в течение 24-часового периода. Это называется «зарядка возможностей».

Выравнивание

Выравнивание по сути является контролируемым зарядом. Некоторые производители зарядных устройств назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце режима BULK (поглощение напряжение) напряжение выравнивания, но технически это не так.Высокая производительность по мокрому покрытию (залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно физически высокие батареи. Электролит в мокром аккумуляторе со временем может расслаиваться, если не зацикливаться время от времени. При выравнивании напряжение поднимают выше типового. пиковое зарядное напряжение (от 15 до 16 вольт в зарядном устройстве на 12 вольт) хорошо влияет на газообразование этапа и проводится в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в всю батарею, «выравнивая» крепость электролита и сбивая любые рыхлая сульфатация, которая может быть на пластинах.

Конструкция герметичных аккумуляторов (AGM и Gel) практически исключает любое расслоение, и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют). Некоторые производители (особенно Concorde) перечисляют процедуру, но соблюдая напряжение и время. спецификации имеют решающее значение, чтобы избежать повреждения батареи.

Зарядное устройство 12 В, размеры

Зарядное устройство на 12 вольт можно получить с низким выходом мА (100, 200, 500 мА), до 90 ампер, который подключается к настенной розетке на 115 вольт (зарядные устройства выше примерно 65 ампер обычно требуется цепь на 20 ампер, поэтому проверьте).Некоторые из более мелких единиц не регулируются, и просто иметь фиксированное выходное напряжение, как старые зарядные устройства. Они, как правило, занимают больше времени для зарядки, и их следует избегать, когда это возможно. Меньшая мощность усилителя подходит для меньшие батареи, такие как мотоцикл, квадроцикл и т. д., или электронные устройства и приложения для обеспечения безопасности в диапазоне от 1,3 до 12 ампер-часов. Их также можно использовать для обслуживания больших батареи. 12-вольтовое зарядное устройство со средним выходом будет в диапазоне от 20 до 50 ампер. или около того, и может использоваться во многих приложениях, используя около 100 ампер-часов батареи и выше, или приложений с постоянной амперной нагрузкой (применение источника питания).Для источника питания тип ситуации, постоянное потребление должно быть низким процентом от максимума зарядного устройства емкость усилителя, чтобы зарядное устройство не возвращалось в повышающую или объемную стадию, или зарядное устройство должно иметь возможность выбора источника питания или режим «аккумулятор с нагрузкой». Более крупные блоки в моделях зарядных устройств на 12 В составляют около Выходной ток от 55 до 90 ампер. Они используются в больших аккумуляторных батареях или приложениях. желательно более быстрое время перезарядки (возможно, за счет максимального срока службы батареи).Иногда более крупные блоки используются там, где генератор является источником питания переменного тока, а генератор работает время является соображением.

Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют заряжать зарядное устройство примерно на 25% от аккумулятора. емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, 12-вольтовая батарея емкостью 100 Ач потребляет около 25 ампер. Зарядное устройство на 12 вольт (или меньше). Зарядные устройства большего размера могут использоваться для сокращения времени зарядки, но могут уменьшить срок службы батареи.Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например. 1 или «интеллектуальное зарядное устройство» на 2 ампера можно использовать для обслуживания батареи между циклами с более высоким током. использования, но будет неэффективным или сгорит, если использовать его для большой емкости, глубоко разряженные аккумуляторы.

Для получения дополнительной информации или рекомендаций по применению зарядного устройства на 12 В отправьте электронное письмо по электронной почте. нам или позвоните по технической линии.

Главная | Учебники | Зарядка батареи

Терминология зарядки, которую нужно знать — Charger Harbour

В мире технологий зарядки есть термины, которые используются для описания вещей, которые могут быть не столь ясны для понимания.Важно знать, что означают эти слова, потому что они тесно связаны с качеством и характеристиками, которыми может обладать продукт для зарядки.

Давайте начнем с этих терминов, значение которых вы должны знать, когда читаете их, слышите или видите в статьях, обзорах или на страницах продуктов.

мАч

Аббревиатура, являющаяся сокращением от Миллиампер-час. Это измерение емкости аккумулятора. В основном они используются для определения емкости повербанков и смартфонов, но есть и много других устройств, которые используют тот же тип измерения емкости батареи.

Пример: емкость iPhone 6 составляет 1810 мАч. Емкость Anker PowerCore 5000 составляет 5000 мАч. PowerCore 5000 может зарядить ваш iPhone 6 примерно в 2,5 раза. Вы просто вычитаете емкость своего телефона из используемого вами внешнего аккумулятора, пока емкость внешнего аккумулятора не достигнет 0 мАч. Вот как вы узнаете, сколько зарядов вы можете получить от повербанка.

Чем больше мАч у аккумулятора, тем лучше, потому что это емкость аккумулятора.

 

Ампер

Ампер относится к скорости тока или энергии, которая передается на заряжаемое устройство.Амперы могут относиться к выходной или входной зарядке.

Существует диапазон токов в амперах для различных зарядных устройств.

1,0 А означает, что скорость зарядки составляет 1,0 А. 1.0 — это самая медленная скорость зарядки, и ее следует избегать с большинством зарядных электронных устройств.

Стандартная зарядка ампер для зарядных устройств на 2,0 ампера и 2,1 ампера. Самая высокая скорость зарядки усилителя, которую вы можете получить от стандартной технологии зарядки, составляет 2,4 ампера.

Следующий уровень зарядки 3.0 Ампер. 3-амперная зарядка относится к категории возможностей зарядки Quick Charge.

Тогда есть воплощение зарядных усилителей, которые составляют 4,0 А. скорость зарядки 4 ампера в настоящее время достижима с One Plus Three. Телефон, который использует зарядный выход 4,0 А.

 

Напряжение

Напряжение относится к стабильности скорости зарядки зарядного устройства. База для большинства подзарядки электроники составляет 5 вольт. Если есть больше вариантов напряжения для зарядного устройства, это означает, что ток в амперах для зарядного устройства может оставаться на той же скорости в течение более длительного времени.

Зарядное устройство с напряжением 5 В и выходным напряжением 2,0 может иметь скорость зарядки 2,0 А, но также снизится до 1,0 А, если напряжение зарядного устройства в любой момент уменьшится.

Зарядное устройство с диапазоном напряжения 5 В/10 В/15 В и выходной мощностью 2,4 А может работать при силе тока 2,4 А в течение более длительного времени и может стабилизироваться при более высоком токе в течение более длительного периода времени.

То, что зарядное устройство имеет более высокий ток в амперах, не означает, что оно будет постоянно заряжаться с такой скоростью.Не менее важно напряжение.

 

Выход

Выход относится к зарядке внешнего устройства.

Пример: Выход зарядного устройства – 5 В / 2,0 А

Если смартфон подключен к блоку питания, то происходит зарядка на выходе. Это означает, что смартфон заряжается от 5 Вольт и 2,0 Ампер.

 

Ввод

Ввод относится к зарядке самого зарядного устройства.

Пример: Вход зарядного устройства – 5 В / 2,1 А

Если блок питания подключен к настенному зарядному устройству через кабель Micro USB или любой другой кабель, подключенный к входному порту, то это входная зарядка. Вход для блока питания относится к скорости перезарядки блока питания или другого устройства, единственной целью которого является удержание энергии, например, аккумуляторного отсека.

 

Quick Charge

 

Зарядка Quick Charge относится к технологии Qualcomm.Это технология быстрой зарядки, позволяющая заряжать совместимые смартфоны током 3,0 ампер.

Обратите внимание, как мы сказали «Совместимые смартфоны». Быстрая зарядка работает со смартфонами с определенными процессорами Qualcomm. Узнайте больше о технологии Quick Charge здесь .

 

Smart Charging

Smart Charging относится к технологии обнаружения зарядки, на которой в настоящее время специализируются многие технологические компании. Smart Charging может обнаружить ваше устройство и зарядить его с максимально возможной скоростью зарядки.

 

Рейтинг водонепроницаемости IP

IP с точки зрения водонепроницаемости относится к рейтингу водонепроницаемости устройства.

Пример:

IP66 – Изделие пыленепроницаемо и выдерживает защиту от брызг воды из сопла.

IP68 – Изделие пыленепроницаемо и может выдерживать полное воздействие воды.

Узнайте больше о рейтинге безопасности корпуса для продуктов здесь .

 

 

Правда о напряжении и силе тока

Поскольку мы все больше полагаемся на технологические устройства для управления нашей повседневной жизнью и бизнес-операциями, потребность в источниках питания для зарядки и подзарядки наших устройств растет.Блоки питания — отличные варианты для зарядки небольших и средних устройств, они доступны с различной емкостью.

Пользователи ноутбуков зависят от обычных зарядных устройств и обычно сталкиваются с замешательством, когда требуется резервное зарядное устройство для дома или офиса или когда заводское зарядное устройство просто выходит из строя, и вы готовы к замене.

Наша команда eLab Communications, друзья и семья задают много вопросов, и обычно они ходят по кругу:

  • Нужно ли покупать такое же оригинальное зарядное устройство?
  • Можно ли использовать зарядное устройство с таким же напряжением, но с другой силой тока?

Правда о напряжении и силе тока

Напряжение

Напряжение — это мощность, выдаваемая источником питания.Выходное напряжение имеет решающее значение и должно соответствовать вашему новому зарядному устройству.
Например, если вы используете зарядное устройство с выходным напряжением 20 В, найдите устройство на замену с соответствующим напряжением.

Зачем совпадать

Используя разные напряжения, вы рискуете сократить срок службы аккумуляторов и устройства.

 

Сила тока

Сила тока — это мощность, которую потребляет ваше устройство во время зарядки и использования. Таким образом, ваше устройство выбирает необходимую силу тока в зависимости от того, что вы делаете.

Классная деталь

Например, если вы используете зарядное устройство с выходом 4,5 А, вы можете купить любое зарядное устройство с выходом 4,5 А и выше, например 6 А. Мы рекомендуем более высокую силу тока, чтобы обеспечить более холодный источник питания и оптимальное время зарядки. Если вы приобретете зарядное устройство с меньшей силой тока, чем исходный источник питания, вы рискуете перегреть зарядное устройство, сжечь его, и во многих случаях ваше устройство перестанет работать и/или заряжаться.

 

Входное напряжение

Входное напряжение

для США составляет 110 В, а для большинства других стран — 220 В.Мы рекомендуем вам приобрести адаптер питания, рассчитанный на 100–240 В, чтобы обеспечить гибкость и обеспечить наилучшие варианты зарядки. Большинство современных зарядных устройств уже предлагают это, но остерегайтесь дешевых подделок, которые обеспечивают только один тип входа.

 

Резюме

  • Убедитесь, что напряжение нового зарядного устройства соответствует исходному источнику питания
  • Приобретите зарядное устройство с такой же или большей силой тока

Выберите правильное зарядное устройство и правильно заряжайте свои гаджеты

Вы случайно забыли зарядное устройство micro USB в отеле… 500 миль. Теперь пришло время купить новый. Вы берете дешевый товар в ближайшем магазине электроники и, эй, что дает? То, что раньше заряжалось за 3 часа, теперь требует 12.

Оказывается, не все зарядные устройства созданы одинаковыми, даже если они выглядят одинаково. Вот несколько кратких рекомендаций по покупке, которые помогут вам сэкономить время и убедиться, что вы используете зарядное устройство, оптимизированное для требований к питанию вашего устройства.

Сначала немного предыстории. Мощность зарядки зависит от трех факторов: мощности (P, измеряется в ваттах), тока (I, измеряется в амперах или миллиамперах) и напряжения (V, измеряется в вольтах).Величина мощности определяется уравнением P = IV. Другими словами, мощность – это произведение силы тока на напряжение. Поскольку у более крупных устройств, таких как планшеты, батареи значительно больше, чем у смартфонов, зарядные устройства, разработанные для первых, обычно обеспечивают более высокую скорость (более высокий ток).

Например, рассмотрим эти сценарии зарядки для Retina iPad mini. Вы можете использовать разъем Lightning, подключенный к компьютеру (через USB), зарядное устройство для iPhone, подключенное к сетевой розетке, или зарядное устройство для iPad, подключенное к сетевой розетке.Зарядное устройство USB для ПК обеспечивает мощность 2,5 Вт (5 вольт при 500 мА). Зарядное устройство для iPhone обеспечивает мощность 5 Вт (5 вольт при 1000 мА). Зарядное устройство Retina iPad mini обеспечивает мощность 10 Вт (5,1 В при 2100 мА).

Хотя все это будет заряжать ваш iPad, использование USB-подключения к ПК будет заряжать Retina mini в четыре раза медленнее, чем если бы вы использовали зарядное устройство для iPad, которое идет в комплекте. И наоборот, если вы используете зарядное устройство для планшета для своего смартфона, он будет заряжаться быстрее, чем обычно (Примечание: некоторые устройства, такие как iPhone, потребляют только до 1 А тока независимо от зарядного устройства).Если вы играете в комбинации с этими типами зарядных устройств, не беспокойтесь — вы не взорвете свой телефон или что-то в этом роде. И миф о том, что более быстрая зарядка вашего устройства сократит срок службы аккумулятора вашего устройства, является ложным. Для некоторых старых устройств зарядное устройство с более высокими характеристиками просто не будет работать, в то время как новые устройства будут заряжаться быстрее.

В конечном счете, сила тока определяет, насколько быстро зарядное устройство будет подавать питание на ваше устройство. Если вам нужна более быстрая зарядка, ищите настенное или автомобильное зарядное устройство, обеспечивающее ток 2100 мА при напряжении 5 вольт (или любом другом напряжении, на которое рассчитано устройство, которое вы пытаетесь зарядить).

Если вы покупаете новое зарядное устройство с полки, вам следует учесть еще несколько моментов. Одним из них является логотип, обозначающий соответствие международным стандартам. Их можно подделать. Маркировка CE является популярной, и, как, к сожалению, кто-то в этой ветке форума обнаружил, что его некачественное зарядное устройство имело поддельную маркировку CE. Каждая буква C и E в реальном логотипе должна быть примерно половиной круга, и если вы продолжите круг каждой буквы полностью, два круга просто соединится в середине.

Если зарядное устройство имеет неправильную заглавную букву для тока и выходной мощности, которое оно должно обеспечивать (например, «МА» вместо «мА» для миллиампер), это может быть признаком того, что зарядное устройство тоже не в порядке. Отсутствие этикетки производителя на устройстве также может быть тревожным сигналом.

Обновлено в 14:30 по восточноевропейскому времени, чтобы уточнить зарядку iPhone

BU-405: зарядка от источника питания

Узнайте, как заряжать аккумулятор без специального зарядного устройства.

Аккумуляторы можно заряжать вручную с помощью блока питания с регулируемым пользователем напряжением и ограничением тока.Я подчеркиваю руководство , потому что зарядка требует ноу-хау и никогда не может быть оставлена ​​без присмотра; прекращение заряда не автоматизировано. Из-за трудностей с определением полного заряда никелевых аккумуляторов я рекомендую заряжать вручную только свинцовые и литиевые аккумуляторы.

Свинцово-кислотный

Перед подключением аккумулятора рассчитайте напряжение заряда в соответствии с количеством последовательно соединенных элементов, а затем установите желаемое напряжение и предельный ток. Для зарядки 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи (шесть элементов) до предела напряжения 2.40В, установите напряжение 14,40В (6 х 2,40). Выберите ток заряда в соответствии с размером батареи. Для свинцово-кислотных аккумуляторов это составляет от 10 до 30 процентов от номинальной емкости. Аккумулятор емкостью 10 Ач при 30-процентной зарядке около 3А; процент может быть ниже. Стартерный аккумулятор емкостью 80 Ач может заряжаться током 8А. (10-процентная скорость зарядки равна 0,1C.)

Следите за температурой, напряжением и током батареи во время зарядки. Заряжайте только при температуре окружающей среды в хорошо проветриваемом помещении. Как только батарея полностью заряжена и ток упал до 3 процентов от номинального Ач, зарядка завершена.Отключите зарядку. Также отключите заряд через 16–24 часа, если ток достиг нижнего предела и не может опуститься ниже; высокий саморазряд (мягкое короткое замыкание) может помешать аккумулятору достичь низкого уровня насыщения. Если вам нужен плавающий заряд для готовности к работе, уменьшите напряжение заряда примерно до 2,25 В на элемент.

Вы также можете использовать источник питания для выравнивания свинцово-кислотного аккумулятора, установив напряжение заряда на 10 процентов выше рекомендуемого. Время перезарядки имеет решающее значение и должно тщательно соблюдаться.(См. BU-404: Что такое выравнивающий заряд)

Источник питания также может устранить сульфатацию. Установите напряжение заряда выше рекомендованного уровня, отрегулируйте ограничение тока до минимально возможного значения и наблюдайте за напряжением батареи. Полностью сульфатированная свинцово-кислотная батарея сначала может потреблять очень небольшой ток, но по мере растворения слоя сульфатации ток будет постепенно увеличиваться. Повышение температуры и размещение батареи на ультразвуковом вибраторе также могут помочь в этом процессе. Если батарея не принимает заряд через 24 часа, восстановление маловероятно.(См. BU-804b: Сульфатация и способы ее предотвращения)

Литий-ионный

Литий-ионный аккумулятор заряжается так же, как и свинцово-кислотный, и вы также можете использовать блок питания, но соблюдайте особую осторожность. Проверьте напряжение полного заряда, которое обычно составляет 4,20 В на элемент, и установите пороговое значение соответствующим образом. Убедитесь, что ни один из элементов, соединенных последовательно, не превышает это напряжение. (Схема защиты в коммерческом блоке делает это.) Полный заряд достигается, когда элемент(ы) достигает 4,20 В/напряжение элемента, а ток падает до 3 процентов от номинального тока или достигает нижнего предела и не может снижаться дальше.После полной зарядки отсоедините аккумулятор. Никогда не оставляйте ячейку при напряжении 4,20 В более чем на несколько часов. (См. BU-409: Зарядка литий-ионных аккумуляторов)

Обратите внимание, что не все литий-ионные аккумуляторы заряжаются до порога напряжения 4,20 В на элемент. Фосфат лития-железа обычно заряжается до напряжения отсечки 3,65 В на элемент, а титанат лития — до 2,85 В на элемент. Некоторые энергетические элементы могут принимать напряжение 4,30 В/элемент и выше. Важно соблюдать эти пределы напряжения. (См. BU-205: Типы литий-ионных)

NiCd и NiMH

Зарядка аккумуляторов на основе никеля с помощью источника питания является сложной задачей, поскольку обнаружение полного заряда основано на сигнатуре напряжения, которая меняется в зависимости от подаваемого зарядного тока.Если вам необходимо заряжать NiCd и NiMH с помощью регулируемого источника питания, используйте повышение температуры при быстрой зарядке на 0,3–1°C как показатель полного заряда. При зарядке малым током оцените уровень оставшегося заряда и рассчитайте время зарядки. Пустой NiMH аккумулятор емкостью 2 Ач будет заряжаться примерно за 3 часа при токе 750–1000 мА. Капельный заряд, также известный как эксплуатационный заряд, должен быть снижен до 0,05°C. (См. БУ-407: Зарядка никель-кадмиевая; БУ-408: Зарядка никель-металлогидридная)

Батарейки в портативном мире

Материал по Battery University основан на обязательном новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым батареям для не инженеров », который доступен для заказа через Amazon.ком.

Часто задаваемые вопросы

  • Какое правильное напряжение для зарядки аккумуляторов?

    Чтобы полностью зарядить жидкостную аккумуляторную батарею, большинство производителей аккумуляторов предлагают 2.35 вольт на элемент или 14,1 вольт (для 12-вольтовой системы). Однако это зависит от производителя, типа батареи, температуры и того, является ли батарея жидкостной, гелевой или сухой.

  • Сколько времени потребуется зарядному устройству DLS для зарядки аккумуляторов?

    Время, необходимое аккумулятору для зарядки, зависит от многих факторов, в том числе от емкости аккумулятора, степени его разрядки, используемой модели DLS и калибра провода, соединяющего DLS с аккумулятором. .Принимая во внимание множество переменных, время зарядки может варьироваться от двух до двадцати четырех часов.

  • Что такое двойное напряжение?

    Двойное напряжение позволяет выбрать возможность зарядки, предлагая стандарт 13.«Плавающая» зарядка 6 В и повышенная «массовая» зарядка 14,2 В для систем 12 В. Переход от плавающего заряда к объемному заряду позволяет ускорить зарядку аккумулятора. Обратитесь к спецификациям в руководстве пользователя DLS для получения информации о высоком и нормальном зарядном напряжении.

  • Что заставляет батарею «кипеть» и «газовать» и как я могу это предотвратить?

    Всякий раз, когда батарея 12 В достигает 13.от 8 до 14,1 В постоянного тока и остается там в течение любого промежутка времени, он «загазуется». Некоторое выделение газа — это хорошо, но если оставить его в таком состоянии на длительное время, он может закипеть, начать вздуваться, и вскоре батарея выйдет из строя. Короткое замыкание в одном из элементов батареи, а также старая батарея с очень высокой индуктивностью утечки может привести к тому, что зарядное устройство подаст на батарею полный ток, в результате чего батарея закипит и станет угрозой безопасности. При подключении к береговой линии или сети в течение длительного периода времени лучший способ сохранить ваши батареи — это иметь зарядное устройство, которое «поддержит» ваши батареи на соответствующем уровне (13.от 4 до 13,8 вольт для 12-вольтовых аккумуляторов).

  • Поможет ли мне интеллектуальное зарядное устройство IQ4?

    Интеллектуальное зарядное устройство IQ4 — это дополнительный аксессуар, который управляет напряжением зарядки зарядного устройства DLS.IQ4 использует четыре различных режима зарядки, чтобы сократить время зарядки, обеспечить полную зарядку и постоянно поддерживать заряд, сводя к минимуму выделение газов и кипение. Контроллер IQ4 также идеально подходит для батарей, которые не используются в течение нескольких месяцев, обеспечивая цикл зарядки примерно каждые семь дней. Это способствует увеличению срока службы батареи за счет уменьшения «сульфатации» пластин.

  • Почему IQ4 не входит в стандартную комплектацию DLS?

    Устройство серии DLS, по сути, представляет собой два продукта в одном.Он может служить либо зарядным устройством, либо преобразователем мощности для питания нагрузки постоянного тока от источника переменного тока. В силовых преобразователях многоступенчатая зарядка не требуется и поэтому не включена в каждый блок. Кроме того, некоторые владельцы аккумуляторов предпочитают вручную контролировать напряжение зарядки аккумулятора, подключая и отключая разъем Dual Voltage или подключая внешний подвесной пульт IQ4. По этим причинам IQ4 остается дополнительным дополнением к устройству DLS, однако большинство зарядных устройств серии DLS доступны со встроенным управлением зарядкой IQ4 для тех, кто всегда хочет пользоваться преимуществами многоступенчатой ​​зарядки.

  • Вентилятор на DLS будет работать постоянно?

    Нет.Устройства DLS имеют «пропорциональное управление вентилятором», что означает, что вентилятор будет работать только тогда, когда это необходимо, и со скоростью, необходимой для охлаждения устройства. Это позволяет вентилятору медленно запускаться и останавливаться, снижая общий шум вентилятора.

  • Работает ли мой блок DLS на 220-240 В?

    Для систем 220–240 В требуется модель DLS, специально разработанная для напряжения этой системы.Устройства DLS на 220–240 В четко обозначены на этикетке как 220–240 В и доступны с различной силой тока.

  • Для чего нужны предохранители на DLS?

    Предохранители на DLS обеспечивают защиту от неправильной полярности в случае неправильного подключения DLS к аккумулятору.Если предохранители перегорели, перед заменой предохранителей проверьте правильность установки батареи. Всегда заменяйте предохранители предохранителями того же типа и номинала.

  • Как холод и жара влияют на мой аккумулятор?

    Оптимальная температура для батарей составляет 78 градусов по Фаренгейту.Высокая температура приводит к более быстрому саморазряду аккумулятора. Низкие температуры замедляют саморазряд, но уменьшают выходную емкость батареи. При 0 градусов по Фаренгейту батарея будет иметь только 50% своей емкости при номинальной температуре (78 градусов по Фаренгейту). Кроме того, аккумулятор, разряженный на 80%, замерзнет и взорвется при температуре 18 градусов по Фаренгейту.

  • Как температура влияет на зарядку аккумулятора?

    Низкие температуры требуют более высокого напряжения для зарядки аккумулятора до уровня 100%.Напряжение заряда батареи должно регулироваться в зависимости от температуры окружающей среды, чтобы обеспечить полную зарядку и предотвратить перезарядку батареи при более высоких температурах.

  • Должен ли я использовать вольтметр или ареометр при проверке уровня заряда батареи?

    Ареометры могут дать вам точное представление о состоянии заряда каждой ячейки батареи, однако помните, что вы имеете дело с чрезвычайно едкой кислотой.Кроме того, аккумулятор химически чувствителен — каждый раз, когда вы открываете крышки, вы рискуете загрязниться, что сократит срок службы аккумулятора. Хороший цифровой вольтметр может безопасно дать вам точные показания состояния заряда батареи. Ниже приведен индикатор, который можно использовать для проверки аккумулятора в состоянии покоя.
    • 12,63 — 100%
    • 12,45 — 80%
    • 12,27 — 60%
    • 12.09 — 40%
    • 11,91 — 20%

    Вы никогда не должны позволять своим батареям опускаться ниже уровня 20% емкости.

    ПРИМЕЧАНИЕ:  Чтобы проверить аккумулятор в состоянии покоя, отсоедините положительный провод от аккумулятора примерно на 20–24 часа.

  • Почему напряжение на аккумуляторе меньше, чем на зарядном устройстве?

    Из-за потерь, вызванных длиной проводов, ненадежными соединениями или изоляторами батареи, напряжение, достигающее батареи, может быть не таким высоким, как то, что выдает зарядное устройство/преобразователь.Следите за тем, чтобы все соединения проводки были плотными, а расстояния между ними были минимальными.

  • Что такое последовательная и параллельная зарядка?

    Зарядные устройства IOTA DLS могут работать в сочетании с другими зарядными устройствами DLS для обеспечения «последовательной» или «параллельной» зарядки.Объединив несколько блоков DLS вместе, вы можете увеличить либо выходное напряжение, либо силу тока блоков DLS.

    Зарядка в серии умножает выходное напряжение устройства DLS на количество используемых зарядных устройств. Например: два зарядных устройства DLS с выходным напряжением 13,4 В постоянного тока, соединенные последовательно, обеспечат выходное напряжение 26,8 В постоянного тока без влияния на силу тока.

    Параллельный  объединяет силу тока блоков DLS без влияния на выходное напряжение.Например, два зарядных устройства DLS 15 А 13,4 В, подключенные параллельно, обеспечат 30 А при постоянном выходном напряжении 13,4 В постоянного тока.

    Следуйте приведенным ниже ссылкам для получения схем последовательного и параллельного подключения: Последовательные соединения
    для зарядных устройств DLS
    Параллельные соединения для зарядных устройств DLS

  • Зарядное устройство для высоковольтных и сильноточных батарей работает со всеми топологиями преобразователей, любой конфигурацией батарей

    Рынок перезаряжаемых батарей для бытовой электроники достиг уровня стабильной зрелости, когда для разработки зарядного устройства требуется чуть больше усилий, чем для отказа от специализированного IC зарядного устройства в конструкцию.Это связано с тем, что батареи в бытовой электронике следуют изношенным стандартам с популярными конфигурациями, плавающими напряжениями, зарядными токами, выходными напряжениями и алгоритмами зарядки. Тем не менее, существует постоянно растущий спрос на батареи, которые не подходят для этих стандартных форм. Большая часть этого спроса обусловлена ​​экологическими инициативами в промышленности в сочетании с общим переходом на портативное оборудование в медицине и других специализированных областях.

    ИС для специализированных зарядных устройств не поспевают за стремительным ростом разнообразия приложений.Растущее разнообразие аккумуляторных установок просто слишком велико: от киловаттных вилочных погрузчиков для помещений и изолированного медицинского оборудования до промышленных датчиков микромощности, собирающих энергию. Многие приложения имеют уникальные требования к оптимальному накоплению энергии, которые не могут быть удовлетворены с помощью существующих ИС зарядных устройств.

    Например, на рынке нет специализированных ИС для зарядных устройств, которые могут заряжать аккумуляторные блоки с плавающим напряжением 30 В или выше, обеспечивать зарядный ток 10 А и поддерживать эффективную зарядку в топологии buck-boost, boost или flyback.В результате разработчики обратились к относительно громоздким решениям на основе дискретных компонентов, по сути, вернувшись в темные века интегральных схем, предшествующих зарядным устройствам. Хотя дискретные решения могут удовлетворить многие требования к зарядным устройствам, они не могут сравниться с простотой использования и компактностью специализированных ИС зарядных устройств. Разработчикам требуется решение, которое сочетает в себе простоту специализированной ИС зарядного устройства с универсальностью решений на основе дискретных компонентов.

    Зарядное устройство

    Linear LTC4000 заполняет пробел между приложениями, поддерживаемыми простыми в использовании специализированными микросхемами зарядного устройства, и приложениями, для которых в противном случае потребовались бы сложные дискретные решения.LTC4000 сохраняет простоту специализированного зарядного устройства с одной микросхемой, но использует модель с двумя микросхемами, чтобы соответствовать универсальности дискретных решений. Он может работать в паре с любой топологией преобразователя постоянного/постоянного или переменного/постоянного тока, включая, помимо прочего, понижающий, повышающий, повышающе-понижающий, SEPIC и обратноходовой.

    LTC4000 берет на себя работу по зарядке аккумуляторов, с которой специализированные ИС зарядного устройства не справляются. Он сочетается практически с любым DC/DC-преобразователем, образуя законченное, многофункциональное решение для зарядного устройства — забудьте о сборке отдельных компонентов.

    Широкий диапазон входного напряжения LTC4000 (3–60 В) и практически неограниченный ток обеспечивают эффективные, высокопроизводительные, полнофункциональные зарядные устройства, не уступающие по производительности специализированным микросхемам зарядных устройств. На рис. 1 показано типичное приложение: LTC4000 в сочетании с LTC3786 для создания зарядного устройства для 5-элементного литий-ионного аккумулятора на 5 А.

    Рис. 1. Зарядное устройство с повышающим преобразователем от 6 В до 21 В при 5 А для пяти литий-ионных аккумуляторов

    LTC4000 преобразует практически любой источник питания постоянного/постоянного тока с внешней компенсацией Linear Technology в зарядное устройство со следующими характеристиками:

    • Широкий диапазон входного и выходного напряжения от 3 В до 60 В
    • Точно (±0.25%) Резистор Программируемое напряжение плавающего заряда батареи
    • Таймер с выбираемым выводом или завершение тока
    • Зарядка с температурным контролем с использованием термистора NTC
    • Автоматическая перезарядка
    • Капельный заряд C/10 для глубоко разряженных элементов
    • Обнаружение плохой батареи и вывод индикатора состояния
    • Прецизионное измерение тока обеспечивает низкое измеряемое напряжение в сильноточных приложениях

    LTC4000 также включает интеллектуальное управление PowerPath через внешние транзисторы PFET с малыми потерями.Один внешний PFET используется для предотвращения обратного тока от батареи или системного выхода обратно на вход. Другой PFET используется для управления зарядкой и разрядкой аккумулятора.

    В этом случае малые потери транзисторов PFET имеют решающее значение для систем, требующих высокого зарядного тока для аккумуляторов большой емкости. Этот второй PFET также обеспечивает функцию мгновенного включения, которая обеспечивает немедленное питание нисходящей системы, даже если она подключена к сильно разряженной или короткозамкнутой батарее.

    Элемент управления PowerPath преимущественно обеспечивает питание системной нагрузки.Когда входная мощность ограничена, нагрузка на систему всегда имеет приоритет над зарядкой. Кроме того, если для нагрузки системы требуется больше энергии, чем может поддерживать вход, батарея используется для обеспечения дополнительной мощности для удовлетворения общей выходной нагрузки системы.

    LTC4000 доступен в низкопрофильных корпусах QFN и SSOP с 28 выводами 4 мм × 5 мм.

    В основе LTC4000 лежат четыре внутренних усилителя ошибки, выходы которых объединяются для управления внешним контуром управления преобразователем постоянного тока в постоянный. Таким образом, он может управлять практически любым циклом зарядки аккумулятора, независимо от химического состава и плавающего напряжения.

    На рис. 2 показана упрощенная блок-схема четырех внутренних усилителей ошибки (A4–A7). Каждый из четырех входных усилителей крутизны отвечает за разные контуры регулирования: входной ток, ток заряда, плавающее напряжение батареи и выходное напряжение. Выходной усилитель крутизны (A10) гарантирует, что петля, требующая для регулирования наименьшего напряжения на выводе ITH, управляет внешним преобразователем постоянного тока в постоянный.

    Рис. 2. Упрощенная блок-схема ядра LTC4000 — четыре усилителя ошибки с комбинированным выходом

    Контур регулирования входного тока (A4 на рис. 2) предотвращает превышение входным током предела входного тока, запрограммированного резистором.Это ограничение входного тока предотвращает перегрузку источника всей системой, обеспечивая более предсказуемое и надежное поведение. Кроме того, это добавляет дополнительный уровень защиты для продления срока службы силовых компонентов преобразователя постоянного тока и любых источников, не имеющих защиты от перегрузки по току.

    Другим контуром регулирования тока является контур регулирования тока заряда (A5). Этот контур управляет фазой постоянного тока цикла зарядки, гарантируя, что ток заряда, измеряемый резистором датчика тока заряда, не превышает запрограммированного полного тока заряда резистора.

    Контур регулирования постоянного тока управляет зарядкой до тех пор, пока батарея не достигнет своего плавающего напряжения. В этот момент срабатывает контур регулирования напряжения батареи (A6), зарядный ток начинает падать, и зарядное устройство переходит в фазу цикла зарядки с постоянным напряжением.

    Напряжение холостого хода программируется с помощью резисторного делителя обратной связи между контактами BAT и FBG. Вывод FBG отключает нагрузку резисторного делителя, когда V IN отсутствует. Это гарантирует, что делитель напряжения с поплавковым резистором не потребляет ток батареи, когда батарея (подключенная к контакту BAT) является единственным доступным источником питания.Для V IN ≥ 3,0 В типичное сопротивление между выводом FBG и GND составляет 100 Ом.

    Когда батарея не заряжается и не подает питание на нагрузку, внешний полевой транзистор, подключенный к батарее, отключается (рис. 4). В этом сценарии контур регулирования выходного напряжения (A7 на рис. 2) управляет внешним преобразователем постоянного тока в постоянный. Цикл регулирования выходного напряжения аналогичен контуру регулирования напряжения аккумулятора. Этот контур регулирует напряжение на выводе CSP на основе резисторного делителя обратной связи между выводом CSP и выводом FBG.Эта регулировка выходного напряжения важна для обеспечения того, чтобы выходное напряжение системы оставалось хорошо отрегулированным, когда батарея отключена от нагрузки.

    Рисунок 3. Фазы заряда аккумулятора для 3-й серии LiFePO 4 элементов со схемой, показанной на рисунке 1

    Рисунок 4. Идеальный входной диод и батарея Контроллер PowerPath

    Другой важной особенностью LTC4000 является управление PowerPath, которое состоит из двух функций: управление идеальным диодом на входе, обеспечивающее функцию идеального диода с низкими потерями от преобразователя постоянного тока до выхода; и элемент управления PowerPath батареи, обеспечивающий интеллектуальный маршрут PowerPath между выходом системы и батареей.

    Функция идеального диода на входе обеспечивает проводимость с малыми потерями от выхода преобразователя постоянного тока в постоянный (вывод IID — анод) к выходу системы (вывод CSP — катод). Проводимость с низкими потерями важна для эффективности и управления теплом в сильноточных системах. Эта функция также предотвращает обратный ток от выхода системы к преобразователю постоянного тока. Такой обратный ток вызывает ненужный разряд батареи и в некоторых случаях может привести к нежелательному поведению преобразователя постоянного тока в постоянный. Такое идеальное поведение диода достигается за счет управления внешним полевым транзистором (M1), затвор которого подключен к выводу IGATE (рис. 4).

    Контроллер PowerPath внешнего PFET, подключенного к выводу BGATE, аналогичен входному контроллеру идеального диода, управляющему выводом IGATE (рис. 4). Когда он не заряжается, PMOS ведет себя как идеальный диод между контактами BAT (анод) и CSN (катод). Идеальное поведение диода позволяет батарее подавать ток на нагрузку системы, когда выход DC/DC находится в пределе тока или DC/DC медленно реагирует на немедленное увеличение нагрузки на выходе. Эта функция обеспечивает стабильное выходное напряжение системы.

    В дополнение к идеальному поведению диода, BGATE позволяет току течь от вывода CSN к выводу BAT во время зарядки. Есть две области работы, когда ток течет от вывода CSN к выводу BAT. Первый — при зарядке сильно разряженной батареи (напряжение батареи ниже порога INSTANT ON, V BAT(INST ON) ). В этой рабочей области контроллер (A11 на рис. 4) регулирует напряжение на выходе системы примерно до 86 % от конечного уровня плавающего напряжения.Эта функция обеспечивает выходное напряжение системы, значительно превышающее напряжение батареи при зарядке сильно разряженной батареи. Эта функция INSTANT ON позволяет LTC4000 обеспечивать достаточное напряжение на выходе системы независимо от напряжения батареи.

    Вторая область работы возникает, когда напряжение обратной связи батареи больше или равно порогу Мгновенное включение. В этой области на вывод BGATE подается низкий уровень, чтобы позволить PMOS полностью включиться, уменьшая рассеивание мощности из-за зарядного тока.

    LTC4000 имеет широкую универсальность применения — его можно использовать в паре с преобразователем постоянного тока для создания зарядного устройства для аккумуляторов любой конфигурации. Следующие приложения иллюстрируют эту универсальность.

    Высоковольтное, сильноточное зарядное устройство

    Создание полной системы зарядки с помощью LTC4000 и преобразователя постоянного тока так же просто, как использование специальной микросхемы зарядного устройства. На рисунке 5 показано, как LTC4000 управляет понижающим преобразователем LT3845A в зарядном устройстве, предназначенном для аккумуляторной батареи 3S LiFePO 4 (3S означает три элемента в последовательной конфигурации).Понижающий преобразователь LT3845A выбран из-за его простоты и способности работать с высоким входным напряжением 60 В.

    Рис. 5. Зарядное устройство с понижающим преобразователем с 48 В на 10,8 В при 10 А для LiFePO 3-й серии 4 Аккумулятор

    Каждый из элементов LiFePO 4 имеет типичное плавающее напряжение 3,6 В, в результате чего общее плавающее напряжение составляет 10,8 В. Плавающее напряжение 10,8 В задается R BFB2 = 133k и R BFB1 = 1,13M. После установки плавающего напряжения определяются значения R OFB1 и R OFB2 — это устанавливает выходное напряжение при прекращении зарядки.Здесь R OFB2 установлен на 127k, а R OFB1 на 1,15M, чтобы установить выходное стабилизирующее напряжение на уровне 12V.

    После установки плавающего и выходного напряжения установите ток полной зарядки аккумулятора. В этом конкретном примере ток полной зарядки установлен на 10 А с использованием значения R CS , равного 5 мОм, и значения R CL , равного 24,9 кОм. Регулируемое измерительное напряжение на R CS должно быть как можно больше для обеспечения максимальной точности. Однако большее напряжение считывания заставляет R CS рассеивать больше мощности.Поскольку усилитель ошибки регулирования тока заряда имеет максимальный уровень регулирования 1 В, это означает, что регулируемое измерительное напряжение на R CS ограничено максимальным значением 50 мВ (= 1 В/20). При токе заряда 10 А максимальная рассеиваемая мощность на этом чувствительном резисторе составляет 0,5 Вт.

    Любое значение R CL , превышающее 20k, не повлияет на уровень тока полного заряда, но если оно меньше 200k, оно повлияет на регулируемый уровень тока непрерывного заряда. В данном примере 24.Значение 9k выбрано для установки уровня тока непрерывного заряда на уровне 1,25 А. Подзарядка может происходить в начале цикла зарядки, когда напряжение на аккумуляторе составляет менее 68% от напряжения холостого хода. Эта функция непрерывного заряда особенно важна для литий-ионных аккумуляторов, поскольку им требуется меньший ток (обычно <20% от тока полного заряда) для безопасного и постепенного повышения напряжения аккумулятора, прежде чем обеспечить их полным током заряда.

    Единственным другим контуром регулирования с заданным значением является контур регулирования входного тока.Используя метод, аналогичный настройке R CS , в этом примере R IS устанавливается на 5 мОм, а вывод IL остается плавающим (внутренне подтягивается до напряжения выше 1 В), чтобы установить максимальный предел входного тока 10 А.

    Описанных здесь четырех простых шагов достаточно, чтобы настроить зарядное устройство LTC4000 для зарядки аккумуляторов многих типовых конфигураций. Для дальнейшей настройки решения можно выбрать несколько других значений компонентов для программирования алгоритма завершения зарядки. LTC4000 предлагает как терминацию таймера, так и терминацию уровня зарядного тока.

    При прекращении уровня тока заряда процесс зарядки прекращается, когда уровень тока заряда падает (в режиме постоянного напряжения) до уровня, запрограммированного на выводе CX.

    При завершении таймера процесс зарядки продолжается в режиме постоянного напряжения до тех пор, пока не истечет период времени, запрограммированный конденсатором на выводе TMR. В этом примере LTC4000 настроен на период окончания таймера 2,9 часа с использованием конденсатора 0,1 мкФ, подключенного к выводу TMR. 22.Резистор 1k, подключенный к контакту CX, устанавливает уровень тока заряда 1A, после чего контакт индикатора состояния заряда (CHRG) принимает состояние high-Z.

    LTC4000 предлагает зарядку с температурой через контакт NTC. Резистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC), термически связанный с батареей, подключается в сеть резисторного делителя между выводами BIAS, NTC и GND. Этот резистор NTC позволяет приостановить зарядку, когда температура батареи выходит за пределы определенного диапазона. В этом примере диапазон температур батареи установлен между –1.от 5°С до 41,5°С. Зарядка с учетом температуры защищает батареи от опасных условий зарядки, таких как экстремально высокая или низкая температура, которые потенциально могут повредить батареи и сократить срок их службы.

    Единственными оставшимися компонентами, которые, возможно, потребуется настроить, являются цепь последовательного резистора и цепи компенсации конденсатора между выводами CC и ITH, а также цепь резисторного делителя, подключенная к выводу VM. В качестве начальных значений компенсационная цепь может быть установлена ​​на резистор 10 кОм последовательно с конденсатором 100 нФ.Затем его можно оптимизировать, рассмотрев реакцию во временной области на небольшое возмущение сигнала для каждого из четырех контуров регулирования. В этом примере окончательные оптимизированные значения составляют 14,7 кОм и 47 нФ.

    Вывод VM является входом компаратора с пороговым значением 1,193 В. Когда напряжение на этом выводе ниже порогового значения, на выводе RST устанавливается низкий уровень. Когда он превышает пороговое значение, вывод RST принимает состояние высокого Z. Подключив вывод RST к выводу DC/DC RUN или SHDN, этот компаратор выдает простой и точный сигнал UVLO (блокировка при пониженном напряжении), который можно использовать для запуска внешнего преобразователя.В этом примере входной уровень UVLO установлен на 14,3 В. Установка минимального напряжения гарантирует, что вход преобразователя находится в пределах его рабочего диапазона, прежде чем он будет запущен. Это, в свою очередь, обеспечивает более последовательное и предсказуемое поведение зарядного устройства в целом.

    Дискретное решение с функциями, аналогичными зарядному устройству LiFePO 10A/3 элемента 4 , потребовало бы как минимум двух усилителей измерения тока на стороне высокого напряжения, четырех операционных усилителей, а также двух высоковольтных идеальных диодных контроллеров.Каждый из них необходимо будет протестировать и аттестовать отдельно, чтобы обеспечить совместимость их спецификаций, таких как диапазон синфазного режима, скорость и диапазон входного напряжения питания. Кроме того, для дискретного решения потребуется микропроцессор для обработки алгоритма зарядки.

    Как показано в примере, LTC4000 исключает эти компоненты и необходимость их тестирования. Конструкция упрощается до выбора соответствующего преобразователя постоянного тока в постоянный для требуемого напряжения и мощности, а также нескольких пассивных компонентов — в основном резисторов для установки важных параметров системы зарядного устройства.

    На рис. 6 показано, как LTC4000 в паре с LTC3805-5 создают изолированное зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторов с одним элементом и зарядным током 2 А. Это приложение демонстрирует возможности LTC4000 для создания уникального решения для зарядного устройства с использованием легкодоступных преобразователей постоянного тока практически любой топологии. Это простое решение на основе LTC4000 избавляет от необходимости разрабатывать сложное дискретное решение.

    Рис. 6. 18–72 В IN до 4,2 В при 2 А изолированного зарядного устройства для одноэлементных литий-ионных аккумуляторов

    При использовании LTC4000 задача проектирования изолированного зарядного устройства сводится к выбору соответствующего изолированного преобразователя, выбору полевых транзисторов и определению номиналов некоторых резисторов и конденсаторов.Для приложения, показанного на рисунке 6, мы используем изолированный обратноходовой преобразователь LTC3805-5 с возможностью высокого входного напряжения. Для управления PowerPath используются два относительно низковольтных PFET, поскольку на вторичной стороне появляются только напряжения менее 6 В. Единственным уникальным соединением в этом конкретном приложении является использование оптопары для доставки сигнала обратной связи ITH от LTC4000 на вторичной стороне к выводу ITH LTC3805-5 на первичной стороне.

    Полученное зарядное устройство способно заряжать одноэлементный литий-ионный аккумулятор (4.2V float) при 2A в изолированной среде. Система имеет широкий диапазон входного напряжения от 18 В до 72 В со временем завершения зарядки 2,9 часа, а также током непрерывной зарядки 220 мА.

    Общее решение ограничивает общий выходной ток системы до 2,5 А контролируемым образом. Предотвращая перегрузку первичной обмотки по току, ограничение входного тока обеспечивает дополнительный уровень защиты силовых компонентов и повышает общую надежность системы.

    Еще одно уникальное, но часто запрашиваемое решение для зарядных устройств — это зарядное устройство для аккумуляторных батарей.Опять же, в настоящее время нет специального решения IC. На рис. 7 показано, как LTC4000 в паре с LTC3789 создают полнофункциональное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В с повышающим и понижающим напряжением.

    Рис. 7. 6–36 В V IN до 14,4 В при 4,5 А для 6-элементного свинцово-кислотного аккумулятора

    Топология повышающе-понижающего типа позволяет заряжать аккумулятор от напряжения ниже или выше, чем его плавающее напряжение, что упрощает выбор аккумулятора и входного напряжения в конструкции системы. Затем количество последовательно соединенных аккумуляторных элементов можно оптимизировать для других параметров системы или, возможно, для цены и доступности таких аккумуляторных блоков.Точно так же гибкость и простота программирования зарядного тока путем установки номиналов двух резисторов (R CS и R CL ) также еще больше упрощают выбор емкости аккумулятора при проектировании системы.

    Общее зарядное решение для пары LTC4000 и LTC3789, показанное выше, способно заряжать свинцово-кислотную батарею 12 В (14,4 В абсорбционное и 13,4 В плавающее) при токе 4,5 А от источника входного напряжения, которое может варьироваться от 6 В до 36 В. Система запрограммирована на ограничение входного тока 12.5А, что позволяет распределить нагрузку между входом и аккумулятором, если системная нагрузка требует от входа более 12,5А. Эта функция особенно важна в нижней части диапазона напряжения источника, где входной ток быстро увеличивается, чтобы удовлетворить растущие потребности в выходной мощности.

    Показанное здесь зарядное устройство не имеет оконечной нагрузки, что позволяет осуществлять непрерывную зарядку постоянным напряжением при конечном плавающем напряжении 13,4 В. Соединение вывода CHRG с выводом BFB через резистор 187k реализует 2-ступенчатый алгоритм зарядки (абсорбция и подзаряд), общий для свинцово-кислотных аккумуляторов.Общий алгоритм зарядки сначала заряжает до уровня поглощения 14,4 В, пока ток заряда не упадет до 500 мА. В этот момент вывод CHRG принимает состояние высокого Z, изменяя цепь резисторов обратной связи, подключенную к выводу BFB. Таким образом, зарядное устройство переходит в режим постоянного плавающего напряжения с целевым значением конечного плавающего напряжения 13,4 В. Если напряжение батареи падает ниже 13,1 В (порог перезарядки), контакт CHRG снова становится низкоимпедансным, и зарядное устройство снова настраивается на зарядку батареи до уровня поглощения 14.4В.

    Поскольку это схема повышающе-понижающего зарядного устройства, аккумуляторная батарея с любым плавающим напряжением от 3 до 36 В может поддерживаться простой настройкой резисторных делителей и выбором PFET. Аналогичные изменения позволяют программировать ток заряда аккумулятора от нескольких миллиампер до десятков ампер.

    На рис. 8 показана демонстрационная плата пары LTC4000 и LTC3789. Обратите внимание, что необходимое пространство, занимаемое LTC4000 и его пассивными компонентами, невелико, занимая площадь менее 3.6см 2 . Это позволяет создать компактное решение для зарядки практически любого аккумулятора.

    Рис. 8. Демонстрационная схема, показывающая комплектное зарядное устройство, сформированное путем сопряжения LTC4000 и LTC3789

    Увеличение спроса на альтернативные источники энергии в сочетании со взрывным ростом портативных промышленных и медицинских устройств привели к необходимости создания широкого спектра систем с питанием от перезаряжаемых батарей. Многие из этих систем предъявляют требования, которым не могут соответствовать специализированные микросхемы зарядных устройств, ориентированные на определенный химический состав/конфигурацию батарей и входное/выходное напряжение.Дискретные решения могут удовлетворить потребности этих систем, но такие решения сложнее реализовать, они занимают значительно больше места на печатной плате и требуют значительно больше времени на разработку, чем специализированные решения на ИС.

    Зарядное устройство LTC4000 заполняет пробел между приложениями, поддерживаемыми простыми в использовании специализированными микросхемами зарядных устройств, и приложениями, поддерживаемыми более сложными дискретными решениями. Широкий диапазон входного напряжения LTC4000 (3–60 В) и практически неограниченный ток позволяют использовать его с любой топологией преобразователя постоянного/постоянного или переменного/постоянного тока, включая понижающий, повышающий, повышающе-понижающий, SEPIC и обратноходовой.В сочетании с подходящим преобразователем питания LTC4000 образует эффективное и высокопроизводительное полнофункциональное зарядное устройство, обычно занимающее менее 3,6 см 2 .

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *