Как завести машину если сломался стартер: Как перемкнуть стартер чтобы завести машину

Содержание

Не заводится машина | Основные причины и методы их устранения

Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.

Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.

Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.

Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя.

Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.

Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.

Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».

Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис. Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.

Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.

Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.

Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.

ЭБУ.Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.

Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.

Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:

  • недостаточное давление в цилиндрах;
  • негерметичность проводов зажигания;
  • неисправные датчики положения коленвала, распредвала, холостого хода, кислорода;
  • проблемы с цепью или ремнем ГРМ;
  • неисправность катушки зажигания;
  • или банально кончилось топливо, а вы не заметили, или врет показатель его уровня.

Почему не заводится автомобиль зимой?

В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.

Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.

Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива. Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.

Свечи накаливания пора менять.

Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.

Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.

Вместо вывода

Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты.

Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.


можно ли завести машину в одиночку «без стартера»

Сел аккумулятор, вышел из строя стартер – и все, двигатель просто так без посторонней помощи не заведешь. Или это все-таки возможно?

Есть нюансы 

Для начала немного теории. Как стартер заводит двигатель? Через зацепление с маховиком вращает коленвал – так запуск и происходит. Если стартер по той или иной причине свою работу выполнять не может (сам сломался или разрядилась АКБ), то провернуть коленвал можно другим способом – вращая ведущие колеса. Самый известный способ – «с толкача», то есть разогнав автомобиль, а затем включив подходящую передачу. При этом связь между колесами и двигателем обеспечит проворачивание коленвала со скоростью, достаточной для запуска. Но есть нюансы.

Прежде всего этот способ подойдет для автомобилей с механической коробкой передач. «Автомат» с гидротрансформатором в силу своих конструктивных особенностей просто не позволит передать вращающий момент на коленвал от колес.

Другие типы автоматических коробок, например, роботизированные, со сцеплением? Тут надо смотреть на их особенности, но в любом случае не стоит, чтобы не причинить вред трансмиссии.

Собственно говоря, и с «механикой» запуск «с толкача» может иметь свои последствия, правда, не для коробки (вероятность повредить ее минимальна), а для двигателя. Если привод ГРМ цепной с гидронатяжителем, есть риск перескока цепи в момент попытки пуска таким способом. С ремнем надежнее, но при сильном морозе и он может не выдержать ударной нагрузки. И вообще, надо понимать, что такой способ запуска двигателя – аварийный. Старому примитивному агрегату не привыкать, а вот современный затем может насобирать разных ошибок в блок управления. К тому же такой пуск пусть и теоретически, но чреват повреждением катализатора. Так что взвешивайте риски, как говорится.

Еще один момент. Пуск «с толкача» подразумевает движение автомобиля с изначально заглушенным двигателем, то есть с неработающими усилителями руля и тормозов. При этом следует еще выполнять нестандартные манипуляции с коробкой и сцеплением, которые, например, у новичка могут вызвать проблемы. Плюс в момент включения передачи и отпускания сцепления ведущие колеса резко затормаживаются – на скользком покрытии это может привести к потере курсовой устойчивости (например, заднеприводный автомобиль может начать заносить). Все это надо учитывать, чтобы попытка завести двигатель таким способом не привела к ДТП. Это к вопросу о выборе места, скорости и момента.

Сам толкнул – сам завел

Кто ездил со слабым аккумулятором, тот знает: машину надо оставлять на горочке, с которой можно покатиться вниз и завестись «с толкача». Но хватит ли совсем небольшой скорости, если дорога почти без наклона и машину разгоняешь сам?

Принцип действия таков: включаю зажигание, коробку – на нейтраль, вручную разгоняю машину, запрыгиваю, выжимаю сцеплению, включаю передачу, отпускаю сцепление…

На совсем уж ровном участке скорости все же не хватает. Можно, конечно, попробовать разогнать – машинка-то легкая. Я сильный – я справлюсь? Я умный: впереди все же легкий спуск. Для чистоты эксперимента просто не буду сильно разгонять машину, попробую на минимальной скорости.

На второй передаче не получается – слишком медленно. Что же, тогда первая – и машинка заводится. Тот же фокус я проделываю и на задней передаче, скатывая машину назад. Это к вопросу о том, что толкать можно в любую строну в зависимости от того, куда идет спуск.

Как показывает опыт, далеко не каждый автомобиль может вот так, с пол-оборота, завестись – все зависит и от конструктивных особенностей, и от состояния двигателя. И уж тем более это касается случаев, когда той же зимой мотор в принципе неохотно запускается. И в таком случае без помощи друга не обойтись. Или все-таки можно?

Все в твоих руках

Можно попробовать экзотический способ, при котором автомобиль вообще остается на месте, а раскручивается вывешенное колесо. Для этого машина поднимается на домкрате, на колесо наматывается веревка или трос – тянущее движение преобразуется во вращательное, и оно передается на коленвал. К чему такие сложности? Если водитель один, далеко не всегда условия позволяют толкнуть автомобиль и разогнать его до нужной скорости, чтобы запустить двигатель «с толкача». Здесь же можно обойтись своими силами.

Но и в этом случае надо помнить о технике безопасности. Если ставим автомобиль на домкрат, не забываем использовать стояночный тормоз, а в идеале под остальные колеса поставить колодки. Следует учитывать, что в процессе пуска автомобиль может соскочить с домкрата. Если двигатель в этот момент заведется, авто начнет движение. Вероятность этого особенно высока в случае полноприводной трансмиссии и наличия работающих блокировок. Но если у вас монопривод, свободный дифференциал, то проблем нет: вывешенное колесо можно вращать, второе будет спокойно стоять на земле без попыток к движению. 

Но хватит теории, давайте проверим на практике! Специально под эксперимент используем новенький трос. Он без металлических крюков, что тоже важно: крюк или даже просто плотный узел может наделать бед в арке в момент раскручивания колеса.

Итак, ставим автомобиль на домкрат, затягиваем «ручник», включаем зажигание, для начала попробуем оставить коробку на третьей передаче. Здесь зависимость такая: чем выше передача, тем проще будет раскручивать колесо, но и тем выше должна быть скорость его вращения, чтобы двигатель «схватился». Первая попытка, вторая… Все-таки скорости не хватает. Переключаем коробку на вторую…

Это оказалось неожиданно легко! Действительно, двигатель мигом завелся, автомобиль даже не предпринял попытку к бегству. Способ рабочий! Впрочем, насколько известно, он срабатывает далеко не всегда. Многое зависит от техники. Но в нашем случае – сработало.

Эй, на буксире!

Как видим, даже в одиночку двигатель завести можно. И все же эти способы доступны далеко не всегда. Тогда классика – запуск с буксира. Он практически неизбежен, если двигатель в принципе заводится с трудом, то есть дело не в аккумуляторе или стартере, а, например, в топливной системе, зажигании или барахлящем датчике коленвала.

Здесь проверять ничего не будем – и так все понятно. А потому дадим несколько советов для тех, кто не искушен в езде на буксире и тем более в использовании такого метода запуска двигателя.

Если буксирная проушина вкручиваемая, важно закрутить ее до конца, иначе есть риск обломать ее в районе резьбы. Если не хватает силы рук, можно применить рычаг – в этом качестве можно использовать балонный ключ.  

Он же пригодится, если ваш трос заканчивается петлей на конце, а не крюком. Просто протягиваете его в проушину и вставляете все тот же балонный ключ. Или рожковый. При этом важно убедиться что этот «стопор» не болтается и не касается кузова. Если же это происходит, можно сделать на тросе узел и вставить ключ так, чтобы избежать его контакта с автомобилем.

Мы довольно подробно рассказывали про правила и особенности буксировки, но сейчас нас интересует именно попытка запустить двигатель. При этом тоже важно сохранять натяг троса, чтобы избегать рывков или не наехать на трос. Успех зависит от слаженности действий обоих водителей. Тот, кто на тягаче, должен заранее показывать все свои маневры, тот, кто на буксире, должен помнить о том, что усилители руля и тормозов могут не работать. Водитель ведущей машины лишь обозначает необходимость торможения, в крайнем случае помогает, а весь состав тормозит водитель ведомой машины – тем и обеспечивается натяг троса.

Теперь что касается попытки запуска двигателя. Ее лучше предпринимать на прямом участке ровной дороги, в идеале – с хорошим зацепом, но зимой это далеко не всегда возможно. Важен правильный выбор передачи: лучше исходить из соображения, что она должна обеспечивать работу двигателя в диапазоне 1000-2000 об/мин. При включении передачи сцеплением нужно работать плавно – и стоит быть готовым к тому, что на скользкой дороге в этот момент автомобиль может повести из-за резкого изменения скорости вращения колес.

Далеко не всегда двигатель удается завести даже с нескольких попыток. В некоторых ситуациях (например, при залитых свечах) может применяться постоянное движение на включенной передаче на протяжении длительного времени, по аналогии с режимом холодной обкатки. В этом случае выбирается наивысшая передача с кратковременным (при остановке на светофоре, старте и разгоне) переходом на нейтраль. Стоит учитывать, что при включенном зажигании могут использоваться мощные потребители электроэнергии (свет фар, подогревы, аудиосистема), поэтому на время попыток запуска двигателя их лучше отключать.

При успешном запуске, если двигатель работает неустойчиво, имеет смысл какое-то время проехать на передаче с помощью буксира, так как выжим сцепления или попытка дать прогазовку может привести к тому, что мотор, наоборот, заглохнет. Ну и заранее условьтесь с водителем буксира, как вы будете обозначать успешную попытку. Впрочем, по умолчанию это кратковременная подача звукового сигнала и кратковременное включение фар. Если клаксон не работает, а на звуковую сигнализацию водитель не реагирует, можно обратить его внимание плавным затормаживанием всего автопоезда.

Их должен знать каждый водитель

Не запустив двигатель автомобиля, вы не сможете проехаться с ветерком. Стартер — чрезвычайно важная деталь любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания под капотом. Этот элемент вращает двигатель и запускает его, так что вы можете просто повернуть ключ или нажать кнопку в машине и начать движение.

Сегодня мы расскажем вам о симптомах умирающего стартера, чтобы вы понимали, когда он выйдет из строя.

1. Панель светится, но двигатель не запускается

Когда после включения машины у вас горит свет, но под капотом ничего не происходит, скорее всего, виноват стартер. Панель приборов загорается, значит, дело не в батарее. Если стартер полностью мертв, это может быть связано с электрическими соединениями. Но чтобы их тщательно проверить, вам все равно нужно будет отправиться на СТО.

2. Щелчок слышен, но двигатель не запускается

Еще один симптом — щелчок стартера при попытке запустить двигатель. В этом случае вы можете быть уверены, что все электрические провода в порядке. Неисправность, вероятно, возникла из-за того, что стартер мог заклинивать, или сломалось реле. Когда реле неисправно, вы можете продолжать попытки завести машину, и это может сработать рано или поздно. Но это произойдет только в том случае, если вы слышите щелчок. Если стартер совсем мертв, нужно проверить провода или поменять реле.

3. Скрежет из-под капота

В этом случае двигатель может запуститься, а может и не запуститься. Когда вы слышите скрежет, это означает, что металлические детали контактируют друг с другом не так, как задумал производитель. Проблема может заключаться в изношенном бендиксе стартера, который не совпадает с маховиком двигателя.

Если вы продолжите заводить автомобиль, шестерня бендикса скоро выйдет из строя, маховик двигателя также может быть поврежден. Также стартер попросту может заклинить. Поэтому не забудьте отремонтировать стартер как можно скорее после того, как услышите скрежет.

4. Стартер дымит, появился запах дыма

Когда стартер вот-вот умрет, он также может дыметь. Соединения проводов могут начать гореть. Также может загореться внутренняя часть стартера. Если открытого огня нет, это не очень опасно. Но пытаться запустить двигатель, когда вы видите дым, — очень плохая идея.

Не поливайте стартер водой, если видите дым. Лучшим решением будет снять провода с клемм аккумулятора и вызвать техническую помощь. Если электрическая часть стартера сломана, он может начать гореть, и у вас появится больше хлопот. Всегда проверяйте, готов ли к использованию огнетушитель.

5. Стартер продолжает вращаться после запуска двигателя

Еще одна популярная проблема со стартером — это когда агрегат продолжает вращаться после запуска двигателя. Слышен шум, а сам стартер очень горячий даже после короткой поездки. В этом случае виновником чаще всего будет реле стартера или электрические соединения.

Рекомендуется выключить двигатель и обратиться за помощью, потому что вождение автомобиля с вращающимся стартером — плохая идея. Вы можете сломать не только стартер, но и маховик двигателя.

6. Стартер продолжает вращаться после выключения двигателя

Иногда вы не слышите, что стартер вращается после запуска двигателя. Но когда вы паркуете машину и выключаете двигатель, из-под капота продолжает доноситься шум. Это значит, что стартер включился, запустил двигатель и не выключился. Обычно это может произойти, когда аккумулятор почти разряжен. В некоторых старых конструкциях стартеров разряженные батареи могут привести к выходу электроники стартера из строя и постоянному включению устройства.

Вам нужно снять провода с клемм аккумулятора, чтобы остановить вращение стартера. Через некоторое время вы даже можете попробовать снова надеть провода и завести машину, чтобы поехать в магазин аккумуляторов или на станцию техобслуживания для замены АКБ.

7. Стартер работает, но мотор не запускается

В этом случае вы услышите гудение стартера на высоких оборотах, но двигатель не запустится. Это значит, что по какой-то причине бендикс стартера не соприкасается с маховиком двигателя. Проблема возникает из-за шестерни бендикса или из-за какого-то реле в конструкции стартера.

Что делать, если стартер сломался?

 

  1. Вы можете попробовать завести машину, попросив кого-нибудь толкнуть ее. Но это возможно только с механической коробкой передач, так как вам понадобится педаль сцепления.
  2. Вы можете вызвать техническую помощь или эвакуатор, чтобы доставить ваш автомобиль на СТО.
  3. Вы можете заменить стартер или его части, если у вас для этого достаточно навыков и инструментов.
  4. Вы можете попросить кого-нибудь отбуксировать ваш автомобиль до ближайшей станции техобслуживания.

 

Худший вариант — продолжать водить машину, если вы не уверены, что это безопасно для вас и вашей машины.

Не заводится – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspНе заводится

       Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
       …Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо — в школу, жену — в парикмахерскую, а сам — ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и… Что за черт… Еще разок. Еще…
       Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.
       Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.
       К постановке диагноза надо приступать спокойно
       Изучите мысленно симптомы. Первый — крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете — припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните — попробуйте еще раз.
       Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину..»), либо беда с аккумулятором — отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер эдак на 300 — его сложно не найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине).
       Если стартер крутит, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар, хилому сигналу и, при включении дальнего света, гаснут лампочки на приборной доске. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.
       Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания — там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.
       Из искры возгорится…
       Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.
       Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5—7 мм.
       Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно — если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей — здорово ударит током.
       Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.
       Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.
       Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи — в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.
       Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите.
       Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.
       На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — неплохой проводник.
       Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается — виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь — для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно, разве что, подергать разъем датчика на корпусе распределителя — вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.
       Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя — они могли окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.
       Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.
       Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеете по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает — выворачивайте свечи и…(см. выше).
       
Не жмите до пола — не поможет
       Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.
       Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.
       В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в карбюратор почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина — значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями — пусть это делают специалисты.
       Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках («Запорожец» не в счет, хотя он нынче тоже иномарка), начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика не работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр)..
       Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензонасосе. Если засорился бензопровод или заборная трубка в бензобаке — вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.
       С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью — двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или заклеенный) корпус не разбирается.
       Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет — «Возьмите другую машину…».
       Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно, если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья — у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется только в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.
       
О причинах атеросклероза
       Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Как это не странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в «домашней» канистре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочей, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В незаполненном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.
       
Поменьше нахлебников
       Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным.
       Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.
       Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не глушить двигатель во время бессчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.
       И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.
       На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.
       
       ДОКТОР ВОРОНИН

Как завести двигатель с вариатором без стартёра на nissan primera — Почему не крутит стартер? Проверка стартера своими руками |

Вышедший из строя стартер может причинить большие неприятности, а если это произойдет вдали от дома где-нибудь за городом, то и вовсе — сорвать все ваши планы и обездвижить ваше авто, как минимум на несколько часов.

Ресурс двигателя намного больше чем у стартера, поэтому как не «крути», а в один «прекрасный» момент придется ремонтировать или заменить стартер. Замена стартера — не самое сложное мероприятие, однако спешить не стоит. Нередко причиной нерабочего стартера становится неисправность другого агрегата, к примеру, того же аккумулятора или маховика.

Наибольшая нагрузка во время работы стартера происходит на зубья шестерни бендикса, которая состоит в зацепе с маховиком. Стирание зубьев шестерни как и маховика происходит во время вращения, а также при зацеплении и выбросе бендикса. Через несколько лет рабочие поверхности шестерней приходят в негодность и возникают неприятности в виде плохого запуска или когда стартер щелкает, но не крутит. Возникает такая неприятность при запусках, но не регулярно, автомобиль то запускается, то снова стартер безуспешно щелкает или трещит. В таких случаях следует осмотреть венец маховика, а также зубья шестерни бендикса.

Если стерты только зубья маховика в определенном месте, то попадая в эту «яму» стартер просто крутится «в холостую» без возможности запуска двигателя. Через какое-то время шестерня попадает на не поврежденный участок венца и запускает двигатель.

Не крутит стартер из-за износа бендикса

Нередки случаи когда слышны щелчки втягивающего реле, однако двигатель либо не крутится, либо очень трудно вращается. Причин у такого явления может быть несколько:

На «глаз» обнаружить эту проблему не выйдет, чтобы подтвердить одну из вышеприведенных возможных причин потребуется демонтаж стартера.

Также причиной по которой не крутит стартер может стать — втягивающее реле. Если аккумулятор в порядке и вы точно знаете, что на реле стартера подается напряжение, вы должны слышать щелчок реле свидетельствующий о «выбросе» бендикса вперед. Если этого не происходит — 100% проблема связана с реле. Возможно проблема в контактах, они могли например, обуглиться или окислиться, это не позволит якорю втягиваться внутрь.

Реже встречается когда щелчки слышны даже после запуска, при этом сам стартер не запускается. Возможные причины:

Если не крутит стартер, а все вышеперечисленные неисправности не подтвердились возможно причина в обгоревших пятаковых контактах. Происходит щелчок реле, однако нет контакта мотора с АКБ, следовательно стартер не крутит. Что характерно, проблема может то появляться, то исчезать, появление контакта объясняется трением. Попробуйте зачистить пятаки, либо напаять новый контактный слой. Что до причины простоя самого двигателя, то вычислить причину не составляет большого труда, достаточно замкнуть контакты на реле, если мотор заведется — причина в реле, если нет — проблемы с мотором.

Обязательно посмотрите видео как проверить стартер:

Как завести машину с неисправным стартером

Все мы сталкивались с ситуацией, когда вы включаете зажигание, но двигатель ничего не делает. Когда это происходит, скорее всего, виноват ваш стартер. Ну не паникуйте. Устранение неисправного стартера — это не высшая математика, и для решения проблемы может быть достаточно ряда простых приемов.

Что такое стартер?

Прежде всего, давайте начнем с определения основной причины вашего разочарования. Стартер – это устройство автомобиля, преобразующее электрическую энергию в механическую.Проще говоря, это мощный электродвигатель, который раскручивает двигатель для запуска.

Конечно, даже если стартер исправен, в вашей батарее должно быть достаточно заряда, чтобы включить стартер.

Однако все может пойти не так даже с полностью заряженной батареей или батареей глубокого разряда .

Наиболее распространенные признаки неисправности стартера

Ваш автомобиль не заводится даже при полностью заряженной аккумуляторной батарее

Наиболее распространенным признаком неисправности стартера является невозможность запуска вашего автомобиля даже при полностью заряженной аккумуляторной батарее.Если с аккумулятором все в порядке, возможно, виноват стартер. Кроме того, вы можете убедиться, что фары и другие электрические компоненты работают правильно, что в конечном итоге сужает причину проблемы.

Странные щелкающие звуки

Еще одна характерная черта, сопровождающая неисправный стартер, — отчетливый щелкающий звук. Вы можете услышать их всякий раз, когда пытаетесь запустить двигатель. Однако щелкающие звуки могут быть вызваны разряженной батареей. Сначала проверьте свою батарею, чтобы убедиться, что быстрое повышение не исправит все это.

Низкая стартовая скорость

Если вашему автомобилю требуется несколько попыток и больше времени для запуска, у вас может быть проблема со стартером. Несмотря на то, что время запуска варьируется от автомобиля к автомобилю, легко определить, требуется ли вашему автомобилю больше времени для запуска, чем обычно.

Пропитанный маслом стартер

Для этого вам, возможно, придется открыть капот. Утечки масла из двигателя являются основной причиной неисправности стартера, и вы можете обнаружить, что ваш стартер залит им.В этом случае очистка стартера может стать сложной задачей, и может потребоваться профессиональная помощь .

Проблема с муфтой свободного хода

Еще одним признаком неисправного стартера является характерный свистящий звук, издаваемый автомобилем вместо запуска. Это может быть вызвано тем, что муфта свободного хода не может соединиться с электродвигателем.

5 различных способов завести автомобиль с неисправным стартером

Хотя для полного ремонта стартера может потребоваться помощь механика, этих простых советов по устранению неполадок может быть достаточно, чтобы завести автомобиль, чтобы вы могли доставить его в ближайшую автомастерскую .

 1. Следите за неправильными соединениями

Иногда проблема заключается в ослабленном проводе или грязном соединении. Убедитесь, что каждый компонент стартера правильно подключен. А если нет, подтяните их с помощью храповика. Кроме того, не забудьте проверить на коррозию.

Коррозия аккумуляторной батареи – еще одна причина неисправности стартера. Частый осмотр автомобиля может помочь предотвратить эти проблемы.

2.Вернитесь к старой школе, постучите по стартеру

Возможно, один из самых старомодных способов вернуть стартеру жизнь — постучать по нему. На самом деле, легкое постукивание молотком по стартеру весьма эффективно и имеет очень научную основу.

По мере того, как стартер с годами начинает изнашиваться, между якорем и катушками возбуждения появляются мертвые зоны. Нажатие на стартер поможет преодолеть мертвые зоны и поможет якорю вращаться, что в конечном итоге вернет стартер к жизни.Однако помните об осторожности с молотком, так как механическое повреждение стартера обойдется довольно дорого.

3. Рассмотрите возможность запуска автомобиля от внешнего источника

Подача на стартер мощного импульса тока от более крупной и мощной батареи может помочь в смягчении проблемы. Эта дополнительная мощность может помочь в преодолении любых мертвых зон в якоре, что в конечном итоге позволит быстрее вращаться и запускаться.

4. Обход реле

Еще один классический, но эффективный способ завести автомобиль с неисправным стартером — подать 12 вольт непосредственно на катушку соленоида.Все, что вам нужно, это отвертка или провод. Используйте провод, чтобы соединить положительную клемму стартера с клеммой соленоида, в конечном итоге обойдя релейный переключатель и отправив 12 вольт непосредственно на соленоид. Этого внезапного всплеска мощности может быть достаточно, чтобы завести машину.

В некоторых случаях можно просто коснуться двух клемм длинной отверткой.

5. Пуск двигателя

Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, вы всегда можете запустить двигатель от форсунки. Попросите кого-нибудь толкнуть вашу машину и развить минимальную скорость 5-10 миль в час.Убедитесь, что ключ зажигания включен, а автомобиль находится на первой или второй передаче. После того, как вы достигли желаемой скорости, отпустите сцепление, достигнутая скорость должна быть достаточной, чтобы заставить двигатель вращаться и запускать автомобиль.

Подведение итогов

В целом, все вышеперечисленные методы являются временными исправлениями и помогут вам на какое-то время избавиться от неисправного стартера. С учетом сказанного, все же лучше как можно скорее проверить вашу систему запуска у механика.

 

Связанные

Проблемы со стартером автомобиля | Rad Air

Вставьте ключ в и.. . ничего? Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, возможно, вам нужен новый стартер. В то время как плохой стартер может выглядеть как другие проблемы с вашим автомобилем, есть способы определить, вышел ли из строя стартер. Потратьте некоторое время, чтобы подумать, не является ли причиной проблемы стартер, чтобы в ближайшем будущем вы не оказались в затруднительном положении. Как понять, что у вас плохой стартер? Примите во внимание следующие признаки неисправности стартера:

 

Первым признаком неисправности стартера является момент, когда вы пытаетесь завести машину.

Если при повороте ключа слышен только щелчок или вообще ничего, то дело может быть в стартере. Учитывая тот факт, что дело может быть и в аккумуляторе, автослесари рекомендуют попробовать включить фары или освещение салона. Если они горят нормально, то проблема не в аккумуляторе, а скорее всего в стартере.

 

Еще один способ узнать, что стартер нуждается в замене, основан на скорости самого запуска.

Если вам кажется, что вашему автомобилю требуется немного времени, чтобы завестись, это также может указывать на проблему со стартером.Опять же, способ сказать это путем исключения. Если аккумулятор исправен и полностью заряжен, то автомеханики из Кливленда скажут вам, что у вас, скорее всего, проблема со стартером.

 

Последний способ узнать, работает ли ваш стартер плохо, — это прислушаться к скрежету.

Этот шум, называемый свободным вращением, указывает на то, что шестерни стартера изношены и не работают должным образом. Возможно, вы уже слышали этот шум. Это то же самое, что делает ваша машина, если она уже работает, и вы пытаетесь завести ее снова.

Если вы чувствуете, что ваш стартер работает плохо, возможно, пришло время отнести его в сервис.

Несмотря на то, что замена стартера не является сложным процессом, она должна выполняться должным образом в полном центре обслуживания автомобилей, который может убедиться, что новый стартер работает правильно. Специалисты Rad Air будут рады помочь. Рядом с нами есть места и механики по обслуживанию автомобилей, которые могут точно диагностировать проблему с запуском вашего автомобиля и помочь вам решить ее. Просто свяжитесь с одним из наших офисов в Стронгсвилле, Кливленде, Акроне, Парма-Хайтс или Медине, и мы поможем вам сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии.

 

[add_button pageid=’9′ text=’Назначить встречу’ new_window=’false’ ]

Как завести машину с неисправным стартером

Большинство из нас садятся в машину, поворачивают ключ и едут выключено, не зная (или не заботясь) о том, как это происходит.

Маленькое волшебное устройство, которое делает за нас работу по запуску автомобиля, вполне уместно называется стартером. И это устройство, о котором мы не задумываемся, если что-то не пойдет не так.

Если вы поворачиваете ключ и ничего не происходит, что вы делаете?.Это именно то, о чем эта статья: Как завести машину с плохим стартером.

Начнем с обсуждения того, в чем состоит работа стартера. Потом опишем симптомы неисправности. И, наконец, мы научим вас заводить машину в любом случае.

Возможно, вы не превратитесь в Бонни и Клайда, но и не застрянете в ожидании помощи.

Полезно знать, как завести машину, даже если это только для того, чтобы доехать до ближайшей станции техобслуживания. Итак, давайте разберемся, что это за маленькое устройство и какую работу оно выполняет.

Что такое стартер и что он делает?

Стартер — это небольшой электродвигатель, расположенный между двигателем и коробкой передач.

Чтобы двигатель завелся, ему нужно повернуться, чтобы набрать в цилиндры газ и воздух.

Автомобильный стартер делает именно это: он приводит двигатель в движение. Требуется сильный, тяжелый электрический ток, необходимый для работы от автомобильного аккумулятора.

Каковы симптомы неисправности стартера?

Обычно эта деталь двигателя не выходит из строя на ровном месте.Прежде чем он перестанет работать, он подаст некоторые предупреждающие знаки о том, что стартер выходит из строя, как в случае с большинством деталей автомобиля.

Давайте рассмотрим наиболее распространенные признаки того, что он не выполняет свою работу должным образом. Таким образом, вы можете принять меры, прежде чем он умрет на вас, и ваш двигатель не запустится.

Наиболее распространенные симптомы:

  • Скрежет.
  • Свободный ход.
  • Автомобиль заводится с перебоями.
  • Услышите щелчок.
  • Стартер не выключается.
  • Дым.
  • Затемнение фар при запуске автомобиля.
  • Стартер крутится.

Теперь рассмотрим каждый подробнее:

Скрежет

Если вы не уверены, что такое скрежет, подумайте о том, чтобы снова повернуть ключ при работающем двигателе. Конечно, обычно это происходит случайно, но это именно тот шум, который вы услышите, если у вашей системы зажигания проблемы.

Точнее, скрежет говорит о том, что проблема в ведущей шестерне стартера.

Вы не хотите игнорировать это, иначе вы можете повредить маховик двигателя. Это, в свою очередь, помешает вашей коробке передач работать эффективно.

Свободная ситуация

Это происходит, когда вы запускаете двигатель, и все, что вы слышите, это скулящий звук и больше ничего. Это означает, что электродвигатель не соединяется с маховиком должным образом.

Это проблема, которая требует профессиональной помощи. Если вы заметили этот симптом, как можно скорее проверьте свой автомобиль.

Автомобиль периодически заводится

В этом случае при повороте ключа двигатель не запустится с первого раза. Затем он может начать нормально, если вы попробуете еще раз.

Обычно это означает, что реле работает неправильно. Реле зажигания посылает электрический ток, и если оно не сработает, двигатель не заведется.

Звук щелчка

Еще одним признаком проблем с реле является щелчок при повороте ключа.

Реле передает электричество от клемм аккумулятора к электродвигателю, поэтому является важной частью вашего автомобиля.К счастью, это относительно дешевая деталь для замены.

Стартер не выключается

Обычно, как только вы поворачиваете ключ и двигатель включается, электродвигатель в стартере отключается. Если это не так, реле, вероятно, заклинило в положении «включено».

Это приведет к значительному повреждению механизма стартера и маховика. Ее нужно решать как можно скорее!

Внешний вид дыма

Дым никогда не бывает хорошим признаком, когда имеешь дело с автомобилем.Если на стартер поступает слишком много постоянной мощности, он перегревается.

Наличие дыма также может означать ослабление контактов, перегорание предохранителей или короткое замыкание. Если под вашей машиной дым и запах гари, это нельзя игнорировать или недооценивать.

Свет затемняется при запуске автомобиля

Те из вас, кто ездит на старых автомобилях, вероятно, сочтут, что приглушение света при запуске автомобиля — обычное дело, и беспокоиться не о чем. Хотя это может иметь место для старых моделей автомобилей, современные не должны сталкиваться с этим, и вы должны воспринимать это как признак потенциально неисправного стартера.

Другие электрические устройства могут показывать признаки отсутствия питания или вообще не работать, например, автомобильный радиоприемник. Это означает, что аккумулятор подает недостаточно электроэнергии. Другими словами, у вас плохая система зажигания.

Стартовый спиннинг

Это когда вы слышите вращение электродвигателя при повороте ключа, но двигатель не запускается.

Это означает, что нет связи с маховиком, даже если на электродвигатель подается питание.

способа завести машину с неисправным стартером

Теперь, когда мы увидели, как определить неисправную систему зажигания, мы все равно посмотрим, как завести машину.По крайней мере, вы сможете добраться до ремонтной мастерской, если не можете починить самостоятельно.

Это самые популярные методы запуска автомобиля, если система зажигания не работает. Их нужно использовать в экстренной ситуации, а именно, если вы где-то застряли. Следите за тем, чтобы они не вошли в привычку.

  • Проверьте соединения.
  • Проверьте наличие коррозии.
  • Постучите по стартеру молотком.
  • Обход реле.
  • Завести машину от внешнего источника.
  • Запуск автомобиля нажатием кнопки (только с механической коробкой передач!)

Вот видео, демонстрирующее некоторые из этих методов:

 

Проверить соединения

Первое, что нужно сделать, это проверить электрические соединения. Если соединения аккумулятора ослаблены, они не будут обеспечивать достаточную мощность для электродвигателя.

Проследите за плюсовым проводом, идущим от аккумулятора к стартеру, и проверьте, затянут ли он. Если он выглядит нормально, вы все равно можете обойти его, используя соединительный кабель и повернув ключ, чтобы завести автомобиль, просто чтобы убедиться, что все в порядке.

Также проверьте все остальные провода на наличие ржавчины, грязи, кислоты и убедитесь, что они надежно подключены.

Поиск коррозии

Если есть какие-либо признаки коррозии, будь то на аккумуляторе или любом проводе, их необходимо очистить. Коррозия может помешать правильной работе электрической цепи. Это враг номер один.

Как вы можете это сделать?

  1. Прежде всего, отключите аккумулятор.
  2. Приготовьте смесь из 50 процентов воды и 50 процентов бикарбоната натрия.
  3. Вылейте смесь на батарею.
  4. Оставьте на несколько минут.
  5. Промыть горячей водой.

Ударьте по стартеру молотком

Стук стартера звучит безумно, верно?

На самом деле это древний и эффективный трюк. Всех механиков старой школы учили этой технике. Электродвигатель может не работать, потому что он попал в мертвую точку. При постукивании по внешней раме тяжелым предметом она снова заработает.

Проблема только в том, что в современных автомобилях он обычно находится за двигателем.Недостаточно места, чтобы применить это решение на практике. Некоторые эксперты предлагают использовать вместо этого длинную монтировку или удлинитель с трещоткой.

Обход реле

Это еще один трюк старой школы. Что вам нужно сделать, это использовать отвертку, чтобы создать электрическое соединение. Поместите его так, чтобы он касался как положительной клеммы стартера, так и клеммы соленоида стартера.

Обходит реле стартера и иногда может запустить автомобиль.

Быстрый запуск автомобиля

Это тот же метод, который используется, когда ваш автомобильный аккумулятор не держит достаточно заряда, чтобы завести машину.

Для этого вам понадобится другая машина. Используйте соединительные кабели, чтобы соединить два положительных и два отрицательных контакта на аккумуляторах обеих машин. Это должно дать вашему автомобилю достаточную мощность для запуска даже с неисправной системой зажигания.

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как завести автомобиль от внешнего источника, чтобы получить полную информацию.

Запуск автомобиля нажатием кнопки

Если ничего не помогает, толкать машину, чтобы завести, это последняя капля. Делайте это только в том случае, если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, так как этот процесс повредит автомобили с автоматической коробкой передач.

Если вы никогда не делали этого раньше, мы расскажем вам шаг за шагом:

  • Поверните ключ так, чтобы он находился в положении движения.
  • Включите первую или вторую передачу и полностью выжмите сцепление.
  • Попросите кого-нибудь толкнуть машину, пока вы едете.
  • Обычно это работает лучше всего, если у вас небольшой спуск.
  • Когда скорость автомобиля достигнет 5–10 миль в час, отпустите сцепление.
  • Это должно завести машину.
  • Если нет, попробуйте еще раз.

Заключительные мысли

Мы видели, что существует множество признаков, указывающих на неисправность стартера. Не игнорируйте их, иначе вам придется попробовать один из многих методов, которые мы рассмотрели, чтобы иметь возможность завести свой автомобиль.

И имейте в виду, если вы подозреваете неисправный стартер, запуск вашего автомобиля с помощью одного из вышеперечисленных читов может быть только временным решением. Он поможет вам добраться до ремонтной мастерской или на СТО, но ваш автомобиль все еще нуждается в обслуживании.

Как и любая неисправность, она может создать эффект домино, если вы ее не устраните, вы вполне можете получить более значительный и гораздо более дорогостоящий ущерб.

Сообщите нам, если вам когда-либо приходилось заводить машину с неисправным стартером. Что ты сделал? Расскажите нам свои истории в разделе комментариев. Кроме того, не стесняйтесь спрашивать нас, если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы. Мы обязательно ответим на все!

7 Признаки неисправного стартера

 

Когда стартер в вашем автомобиле выходит из строя, вы, так сказать, «в тупике». Никуда не поедешь, когда стартер уже не работает. Может показаться, что это произошло внезапно и без всякого предупреждения.Но, знаете что? Есть семь симптомов, которые могут указывать на то, что у вас плохой стартер или он выходит из строя. Если вы знаете об этих признаках, вы, возможно, сможете избежать неприятностей. Ваши доверенные автомобильные специалисты в Reliable Import Service имеют опыт диагностики и устранения проблемы с неисправным стартером. Приходите к нам, если заметите любой из этих семи симптомов плохого стартера.

Что такое стартер?

Стартер состоит из двух основных частей: основного двигателя, который вращает коленчатый вал и запускает двигатель, и соленоида (реле), который одновременно включает ведущую шестерню стартера и замыкает электрические контакты основного двигателя.Стартер в автомобиле питается от аккумулятора. Назначение стартера — запустить двигатель и запустить двигатель. Реле стартера, расположенное между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем, передает мощность. Если либо реле стартера, либо двигатель перестанут работать, вы не сможете тронуть автомобиль без пуска от внешнего источника или буксировки.

Причины выхода из строя стартера

Проблемы с системой запуска могут быть вызваны плохим обслуживанием или естественным износом. Как вы можете предположить, стартер сильно изнашивается в течение срока службы, поэтому проблемы со временем возникают часто.Недавняя технология Stop/Start в автомобилях увеличивает нагрузку на стартер и аккумулятор.

Общие симптомы

В большинстве случаев стартер и реле не выходят из строя без каких-либо предварительных признаков. Впрочем, это тоже может случиться. Тем не менее, обратите внимание на эти семь признаков того, что ваш стартер выходит из строя.

#1: Двигатель не заводится

Наиболее частым признаком неисправности стартера является то, что при повороте ключа или нажатии кнопки «Пуск» ничего не происходит.Вероятная причина заключается в том, что реле стартера или двигатель сгорели, или возникла электрическая проблема. Однако обратите внимание, что проблема может быть вызвана и разряженной батареей. Если вы испытываете этот симптом, вам необходимо обратиться к опытному механику для проверки стартера, системы зажигания и других электрических компонентов, поскольку это может быть признаком нескольких проблем.

№2: Шум — щелчки, скрежет или жужжание

Если вы начинаете слышать шум, которого раньше не слышали, при повороте ключа или нажатии кнопки «Старт», вам следует обратить внимание.Любой щелчок, скрежет или жужжание могут указывать на надвигающуюся смерть стартера. Когда компоненты стартера изношены или не зацепляются должным образом, часто возникает скрежещущий звук, похожий на тот, который вы слышите, если снова случайно включите ключ зажигания после запуска двигателя. Если игнорировать симптом скрежета, это также может привести к повреждению маховика двигателя.

#3: Временные проблемы с запуском автомобиля

Если вы пытаетесь завести автомобиль, но двигатель не запускается мгновенно, а затем вы пытаетесь снова, и он работает нормально, скорее всего, у вас проблема с реле стартера.Реле стартера либо подает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. Это функция «все или ничего». Иногда из-за поврежденного реле стартер издает щелкающий звук при включении зажигания. Итак, если вы испытываете обе эти проблемы — прерывистый запуск и щелкающий звук — отнесите свой автомобиль к опытному механику.

#4: Стартер остается включенным после запуска

Пусковая цепь должна замкнуться после запуска двигателя и отпускания ключа или кнопки запуска.Если вы слышите непрерывный скрежещущий звук из-под автомобиля после того, как двигатель запущен и работает, возможно, реле стартера заело. Когда это произойдет, реле будет продолжать работать, как будто вы пытаетесь завести автомобиль. Реле стартера залипает, когда оно приварено друг к другу. Вам нужно немедленно решить эту проблему. Если проблема не исчезнет, ​​реле застрянет во включенном положении, что в конечном итоге приведет к серьезному повреждению всей системы стартера и маховика коробки передач.

#5: Дым

Стартер механический и работает от электричества. Если ваш автомобиль не заводится, а вы продолжаете пытаться его завести, это может привести к перегреву системы. Когда стартер перегревается из-за продолжающейся подачи питания, вы увидите или почувствуете запах дыма, выходящего из-под двигателя. Возможными причинами могут быть короткое замыкание, перегоревший предохранитель или проблема с замком зажигания. В любом случае, вам следует обратиться к сертифицированному механику, как только вы заметите эту ситуацию.

#6: Стартер срабатывает, но двигатель не запускается

Вы можете повернуть ключ зажигания или нажать кнопку «Старт» и услышать, как работает стартер, но двигатель не запускается. Иногда проблема со стартером механическая. В этом случае шестерня, соединенная с маховиком, сорвалась или сместилась относительно маховика. В любом случае двигатель не заведется. В этом случае сертифицированный механик должен заменить стартер.

 

#7: Аккумулятор

Возможно, на приборной панели горят лампочки, а фары работают, поэтому вы думаете, что питание на систему запуска подается, но двигатель не заводится.На самом деле это может быть проблемой с вашей батареей, потому что для запуска двигателя требуется много энергии. Попробуйте начать с джемпера или стартового пакета. Если он запускается, это указывает на то, что источником проблемы является слабый аккумулятор. Часто, особенно в зимние месяцы, проблемы с запуском связаны с аккумулятором.

Позвоните нам!

Наша команда профессиональных техников выполняет плановое техническое обслуживание и ремонт автомобиля, что может спасти вас от затруднительного положения! Когда вы заметите любой из этих 7 признаков плохого стартера, приходите к нам в Reliable Imports.Позвоните нам сегодня по телефону 919-324-3019, чтобы назначить встречу.

признаков плохого стартера ❤️ – Что происходит, когда стартер выходит из строя?

Каковы признаки плохого стартера? Издает ли стартер звуки до того, как он выйдет из строя?

Авторемонт стоит дорого


Что происходит, когда стартер выходит из строя?

Этот пост ответит на эти и другие вопросы!

Ваш стартер является важной частью вашего автомобиля.

Определенно существуют признаки плохого стартера, о которых нужно знать автовладельцам.


Этот пост поможет вам разобраться в признаках неисправности стартера, а также узнать, как это исправить и получить необходимую помощь!

Что такое автомобильный стартер?

Автомобильный стартер — это электродвигатель, который мощно прокручивает двигатель и запускает автомобиль. Система запуска вашего автомобиля состоит из самого двигателя, а также прикрепленного к нему соленоида. Соленоид берет питание от аккумулятора и передает его на стартер.

Соленоид также толкает шестерню стартера вперед.И это позволяет ему зацепляться с зубьями шестерни маховика двигателя.

Важность стартера

Чтобы запустить двигатель, этот двигатель должен вращаться со скоростью, которая позволяет ему всасывать топливо и воздух в цилиндры, а затем сжимать их.

Ваш мощный стартер будет вращать. На вашем валу находится небольшая шестерня, которая входит в зацепление с большим кольцом вокруг обода маховика двигателя. Стартер установлен низко в задней части двигателя при переднемоторной компоновке.

Как только на стартер подается огромный электрический ток, он будет протягивать толстые провода от аккумулятора.

Новый стартер для Kia Sorento Amanti 3.5L 3.8L Hyundai Veracruz Entourage 08-12, Кредит: Ebay

Признаки плохого стартера. Можно ли запустить автомобиль с плохим стартером?

Когда вы сталкиваетесь с плохим стартером, вы сталкиваетесь с одной из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются механики. Итак, что вы можете сделать, если ваш стартер решил перестать работать перед важной автомобильной поездкой? Как вы можете заставить свою машину завестись, чтобы вы могли безопасно доехать до ремонтной мастерской и отремонтировать ее? Во-первых, вы должны понять, что нужно стартеру, чтобы он выполнял свою работу.Как правило, для запуска стартеру нужны три вещи. Вот эти три вещи:

  1. Заземление
  2. Положительный ток от автомобильного аккумулятора
  3. Триггер положительного тока на соленоид, поступающий от реле стартера.

Вы можете обойти все это трио вручную, чтобы запустить двигатель, чтобы завести машину, когда у вас возникли проблемы с машиной.

Следующие шаги…

Проверить соединения

Во-первых, обязательно проверьте электрические соединения вашего автомобиля.Если соединение с аккумуляторной батареей вашего автомобиля ослаблено, вы не получите достаточную мощность для электродвигателя. Затем обязательно проверьте плюсовой провод, идущий от аккумулятора к стартеру. А затем убедитесь, что вы смотрите, плотно ли вы сидите или нет. Если все в порядке, вы сможете обойти его и использовать соединительный кабель, поворачивая ключ, чтобы завести автомобиль, чтобы убедиться, что все в порядке. Вы также должны проверить все остальные провода на наличие ржавчины, кислоты, грязи, кислоты. Убедитесь, что все надежно и надежно соединено.

Поиск коррозии

Если вы видите признаки коррозии, вы должны удалить эту коррозию. Итак, для этого нужно сначала отключить автомобильный аккумулятор. Затем сделайте смесь смеси 50 процентов воды и 50 процентов бикарбоната натрия. Затем вылейте смесь на батарею и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. Затем смойте горячей водой.

Газированные напитки, такие как Coca-Cola, могут разъедать коррозию. Фото: Pixabay.com

Кроме того, если у вас есть банка или бутылка пепси или кока-колы, вы можете полить ею коррозию, чтобы разъедать ее и дать ей раствориться.

Ударьте по стартеру молотком

Это может показаться безумием, но вам придется постучать по стартеру отверткой или даже молотком, чтобы обойти неисправный стартер. звучит безумно, правда? Есть большая вероятность, что любой механик старой школы, с которым вы имеете дело, обучался этой технике. Ваш электродвигатель может не работать, потому что он попал в мертвую точку. Таким образом, если вы постучите по внешней раме тяжелым предметом, например, молотком или отверткой, она снова заработает.

Во многих современных автомобилях вы можете обнаружить, что вам нужно постучать, зайдя за двигатель. Вы можете обнаружить, что у вас недостаточно места для нажатия. Таким образом, вам, возможно, придется взять длинную монтировку, чтобы достать и нажать.

Обход реле

Еще один олдскульный трюк, чтобы завести машину, это взять отвертку и создать электрическое соединение. Дайте отвертке коснуться как положительной клеммы стартера, так и клеммы соленоида стартера. Это позволит обойти реле стартера и иногда может запустить автомобиль.

Быстрый запуск автомобиля

Для этой техники нужна другая машина. Поэтому вам, возможно, придется попросить друга или ваш автоклуб помочь. Вам понадобятся соединительные кабели, чтобы соединить два плюса от аккумулятора. Вам также понадобятся два минуса на аккумуляторах обеих машин. Теперь у вас должно быть достаточно энергии, чтобы завести автомобиль даже при неисправной системе зажигания.

Запуск автомобиля нажатием кнопки

Если ничего не помогает, вам, возможно, придется подтолкнуть машину, чтобы она завелась. Это следует делать только в том случае, если у вас автомобиль с механической коробкой передач.Вы можете нанести ущерб автоматическим автомобилям.

Мини-стартер для Chevrolet Chevy 153 168 Tooth 4HP SBC BBC Black High Torque, Кредит: Ebay

Какой звук издает плохой стартер?

Проверьте некоторые звуки, связанные с проблемой стартера, которая также может быть вызвана разряженной батареей или ослабленными клеммами батареи:

  1. Как только вы повернете ключ зажигания и услышите один громкий щелчок, тогда вы увидите, что вся ваша мощность в машине отключается, значит, у вас нет проблемы со стартером. Вместо этого у вас могут быть незакрепленные, грязные или корродированные клеммы аккумулятора.
  2. Для этих быстрых щелчков один за другим у вас не плохой стартер, но у вас может быть слабый аккумулятор или ослабленные клеммы аккумулятора.
  3. Возможно, вы потеряли ключ, и вы слышите, как крутит стартер. И вы не слышите, как запускается двигатель… возможно, это не плохой стартер. Но у вас могут быть плохие свечи зажигания, неисправный топливный насос или недостаточное давление масла в двигателе. Ваша проблема также может быть связана с плохими или грязными топливными форсунками. Грязный корпус дроссельной заслонки также может быть проблемой.

«Как звучит плохой стартер?»

Плохой стартер обычно издает множество звуков. Вы также можете почувствовать запах дыма, когда пытаетесь запустить двигатель. Некоторые из наиболее распространенных звуков, которые издает плохой стартер, включают:

  1. Высокие звуки и визг
  2. Неустойчивые жужжащие звуки
  3. Громкие щелчки
  4. Скрипящие звуки или звуки взбалтывания

Бывают случаи, когда вы можете вообще не слышать ни звука и ничего не происходит.Это сам по себе признак того, что у вас проблема со стартером.

Признаки неисправного стартера – Как понять, что это аккумулятор или стартер?

Легко впасть в панику и предполагать самое худшее, когда машина не заводится. Но прежде чем нажимать тревожную кнопку, проверьте, не неисправна ли у вас батарея, неисправен ли генератор или действительно стартер. Давайте рассмотрим все три, поскольку все эти компоненты тесно взаимодействуют друг с другом:

.

Признаки разрядки батареи:

  • Когда вы пытаетесь завести машину и слышите низкий скулящий звук.
  • Если вы запускаете автомобиль от внешнего источника, и ваш двигатель запускается и работает, но автомобиль не заводится снова после того, как вы выключите автомобиль, возможно, проблема в аккумуляторной батарее.

Признаки неисправности генератора:

  • Вы слышите рычание прямо перед тем, как генератор отключается.
  • Запах горелой резины или даже горячие провода могут исходить от генератора переменного тока, что является признаком его перегрева.
  • Вы видите мигающие огни приборной панели или фар. Вы даже можете увидеть, как они становятся очень тусклыми или яркими.Ваши датчики могут сходить с ума или выглядеть так, как будто они «одержимы».
  • Если вы запустите свой автомобиль от прыжка, и он заведется, но двигатель вашего автомобиля заглохнет сразу после прыжка, то, скорее всего, у вас проблема с генератором. В этом случае НЕ проверяйте генератор, отсоединяя отрицательный провод аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Вы рискуете повредить электрические системы вашего автомобиля.

Признаки того, что Стартеру конец:

  • При повороте ключа слышен щелчок.
  • Автомобиль не заводится, но индикаторы на приборной панели горят.
  • Когда вы запускаете машину от прыжка, а двигатель вообще не заводится.
Новый стартер для 13B226JD299 MTD R1000 14 951-12207, Фото: Ebay

Признаки неисправности стартера — как проверить стартер?

Стартер автомобиля работает от аккумуляторной батареи в качестве основного источника питания. Задача стартера — запустить двигатель вашего автомобиля. Итак, если что-то не так со стартером, соленоидом стартера или аккумулятором, ваш двигатель не будет работать должным образом.Давайте устраним эту неполадку.

Как найти соленоид стартера

  1. Откройте капот. Вы найдете стартер и соленоид в моторном отсеке автомобиля.
  2. Если вы не можете найти предохранительную защелку или замок капота, возьмите руководство по эксплуатации автомобиля, поскольку его расположение может различаться в зависимости от модели автомобиля.
  3. Затем найдите стартер. Как правило, он находится рядом с соединением, где трансмиссия находится над двигателем.
  4. Как правило, стартер имеет форму длинного цилиндра с меньшим цилиндром. Хотя стартеры бывают разных размеров, их форма практически одинакова.
  5. Обратите внимание на провод, идущий от положительной клеммы аккумуляторной батареи к стартеру.
  6. Найдите расположение меньшего цилиндра, который установлен рядом со стартером в форме цилиндра. Этот цилиндр является соленоидом стартера. Вы можете обнаружить, что соленоид стартера находится сбоку от верхней части стартера.
  7. Вы также увидите две разные клеммы, идущие от соленоида стартера с обоих концов.
  8. Вы также увидите, что, как и у стартера, к одной из этих клемм подключен провод от аккумулятора.

Попросите кого-нибудь помочь вам с этой следующей частью.

Теперь пришло время послушать, щелкает ли соленоид при повороте ключа в замке зажигания. Если нет щелчка, знайте, что соленоид стартера неисправен.

Кроме того, отсутствие щелчков также является признаком того, что аккумулятор вашего автомобиля разряжен и нуждается в подзарядке.

  1. Но если вы слышите щелчок, но автомобиль не заводится должным образом, значит, у вас есть соленоид стартера, который в определенной степени зацепляется, но этого недостаточно для запуска автомобиля. Итак, теперь вам нужно проверить, заряжена ли батарея. И для этого нужно использовать вольтметр.
  2. Теперь вам нужно подключить вольтметр к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора. Тогда ищите свое чтение. Если у вас низкий показатель, то вы знаете, что пришло время зарядить аккумулятор.
  3. Но если вы получаете показание около двенадцати вольт или выше, это означает, что аккумулятор исправен и ваш автомобиль должен завестись. Таким образом, проверка аккумулятора и обнаружение положительного заряда и высокого напряжения поможет вам исключить вероятность того, что аккумулятор неисправен. Теперь можно сосредоточиться на соленоиде стартера.

Признаки неисправности стартера — проверка соленоида стартера

Теперь пришло время проверить ток в соленоиде стартера

Для выполнения этих шагов вам понадобится друг, а также мультиметр.

  1. Это время, когда вам нужен друг, чтобы завести машину, пока вы слушаете соленоид.
  2. Убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя, пока он зажигается.
  3. Затем прислушайтесь к щелчку. А если он сильный или громкий, то можно считать, что ваш соленоид имеет достаточную мощность и исправно работает.
  4. Но если вы слышите слабый щелчок, значит, у вас проблема. Если вы вообще не слышите звука или машина не заводится, значит, у вас неисправен соленоид.

Возьмите мультиметр, чтобы проверить напряжение на соленоиде.

    1. Не забудьте убедиться, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя и надели защитные очки и перчатки.
    2. Затем подсоедините положительный провод, обычно красного цвета, от мультиметра к положительной клемме соленоида.
    3. Это клемма, которая идет на стартер.
    4. Затем подключите отрицательный провод… обычно черный, от мультиметра к клемме, которая идет от аккумулятора.
    5. Теперь у вас должен быть включен мультиметр.
    6. Двигайтесь дальше, попросите своего помощника или друга попытаться снова завести автомобиль. При включении зажигания должно наблюдаться падение напряжения с целевым диапазоном падения напряжения около 0,5 В.
    7. При падении более или менее 0,5 В необходимо заменить соленоид.
    8. Всегда помните, что целевой диапазон напряжения для батареи составляет около 12 В. Таким образом, если показания вашего мультиметра далеки от этого числа, проблема связана с аккумулятором, а не с соленоидом.

Признаки плохого стартера – Дополнительная литература!

Прочитайте некоторые из наших сообщений ниже!

Признаки неисправного или неисправного стартера

Каждая незабываемая поездка в вашей жизни начинается с успешной работы стартера вашего автомобиля. Стартер на современных автомобилях, грузовиках и внедорожниках крепится в задней части двигателя, где шестерня на стартере совмещается с маховиком автомобиля, чтобы начать процесс зажигания. Как только двигатель проворачивается, топливо поступает в камеру сгорания и воспламеняется активированной системой зажигания.Когда этот процесс работает правильно, ваш двигатель оживает. Однако когда стартер начнет изнашиваться или ломаться, это повлияет на вашу способность управлять автомобилем.

Стартер со временем изнашивается. Двумя компонентами внутри стартера, которые обычно выходят из строя, являются соленоид (который посылает электрический сигнал на стартер для активации) или сам стартер. Когда это происходит, стартер становится бесполезным и должен быть заменен сертифицированным механиком.Хотя многие внутренние компоненты стартера можно починить, большинство производителей автомобилей рекомендуют заменить стартер, чтобы избежать поломок в будущем.

Как и любое другое механическое устройство, когда стартер выходит из строя или начинает изнашиваться, он отображает несколько предупреждающих знаков. Обратите внимание на следующие 6 индикаторов проблем с запуском автомобиля:

1. Двигатель не проворачивается и автомобиль не заводится

Самый распространенный признак проблемы со стартером — когда вы поворачиваете ключ, но ничего не происходит.Вы можете вообще не слышать звук двигателя или громкий лязг. Это часто вызвано тем, что соленоид стартера или двигатель сгорели или возникли проблемы с электричеством. Однако эта проблема может быть вызвана и разряженной батареей. Если это произойдет, вам придется обратиться к механику для проверки стартера, системы зажигания и других электрических компонентов, так как это может быть признаком нескольких проблем.

2. Стартер срабатывает, но не крутит двигатель

Бывают случаи, когда вы поворачиваете ключ зажигания и слышите, как работает стартер, но не слышите, как прокручивается двигатель.Проблемы со стартером иногда носят механический характер. В этом случае проблема может быть связана с шестернями, соединенными с маховиком. Либо шестерня сорвалась, либо сместилась относительно маховика. В любом случае двигатель не заведется, и вам потребуется замена стартера сертифицированным механиком.

3. Случайные проблемы с запуском

Ослабленная или грязная проводка в системе стартера может привести к тому, что автомобиль заведется или не заведется неравномерно, и это может быть трудно отремонтировать.Это также может быть вызвано поврежденным или неисправным электрическим компонентом. Даже если проблемы с запуском случаются лишь изредка, вам следует проверить свой стартер, чтобы избежать невозможности вернуться домой из незнакомого места.

4. Скрежет при попытке запуска двигателя

Подобно вышеописанной проблеме, этот предупреждающий знак часто появляется, когда изношены шестерни, соединяющие стартер с маховиком. Однако скрежет может происходить и внутри стартера. В любом случае, это то, что нельзя исправить на машине.Если этот шум продолжается без замены стартера, это может привести к ухудшению ощущения от двигателя, что является довольно дорогим ремонтом.

5. Тусклое освещение салона при запуске автомобиля

Короткое замыкание в проводке стартера может привести к тому, что подсветка приборной панели будет тускнеть всякий раз, когда вы заводите автомобиль. В этом случае стартер отбирает дополнительный ток от других систем автомобиля. Если затемнение фар сопровождается пыхтением, подшипники стартера могут выйти из строя.В любом случае, проверьте свой автомобиль как можно скорее.

6. Запах или вид дыма при запуске двигателя

Стартер представляет собой механическую систему, работающую от электричества. Иногда стартер перегревается из-за постоянной подачи питания на стартер или стартер не отключается после запуска двигателя автомобиля. Если это произойдет, вы, скорее всего, увидите или почувствуете запах дыма, выходящего из-под двигателя. Эта проблема может быть вызвана коротким замыканием, перегоревшим предохранителем или неисправностью замка зажигания.В любом случае важно обратиться к сертифицированному механику, как только вы заметите эту проблему.

Проблем со стартером практически невозможно избежать, так как на самом деле не существует предопределенной или рекомендованной производителем автомобиля замены. Как только вы заметите, что двигатель работает свободно, скрежещет, дымит или ваш автомобиль вообще не заводится, обратитесь к профессиональному механику, чтобы он помог вам разобраться в проблеме.

Как завести автомобиль с плохим стартером

Вы столкнулись с плохим стартером? И вы ищете какой-либо способ решить эту проблему?

Ты, должно быть, сейчас очень ужасно себя чувствуешь.Но НЕ ВОЛНУЙТЕСЬ, вам просто нужно сохранять спокойствие и сделать глубокий вдох, эта статья поможет вам разгадать мертвую машину.

Следующие шаги в этой статье помогут вам завести автомобиль, если у него плохой стартер, с помощью 3 подробных пошаговых руководств.

Как завести автомобиль с неисправным стартером

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ

Прежде чем начать, убедитесь, что автомобиль припаркован или находится в нейтральном положении с затянутым стояночным тормозом. Также полезно, чтобы бензобак был заполнен хотя бы на одну восьмую, чтобы убедиться, что автомобиль не работает на низком уровне топлива.Это также предотвратит сгорание бензонасоса при многократном запуске автомобиля, что может произойти на пустом баке.

КАК ЗАПУСТИТЬ АВТОМОБИЛЬ С ПЛОХИМ СТАРТЕРОМ:

Способ 1 : Пуск нажатием для механической коробки передач

Если на вашем автомобиле установлена ​​механическая коробка передач, вы можете запустить двигатель нажатием, выполнив следующие действия. :

Шаг 1: Припаркуйте машину на спуске, в противном случае вам потребуется помощь как минимум еще одного человека.

Шаг 2: Убедитесь, что на пути автомобиля нет ничего и нет других опасностей.

Шаг 3: Оставьте ключ во включенном положении, а автомобиль в нейтральном положении без стояночного тормоза.

Шаг 4: Управляя рулем и имея легкий доступ к тормозу, толкайте автомобиль, пока он не начнет набирать скорость (около 5+ миль в час).

Шаг 5: Как только вы наберете обороты, нажмите сцепление, включите первую передачу, а затем отпустите сцепление.

Этот метод приводит к тряске трансмиссии и запуску автомобиля, если он выполнен правильно.

Запуск автомобиля с толчка

Метод 2: Раскачивание автомобиля

Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач или вы не можете запустить двигатель с помощью толчка, вы также можете раскачивать автомобиль вперед и назад, чтобы переключить стартер, выполнив два простых шага. Если у вас машина с механической коробкой передач, убедитесь, что она включена.

Шаг 1 : Оставьте автомобиль на стоянке с выключенным стояночным тормозом.

Шаг 2: Покачайте автомобиль вперед и назад, поворачивая ключ.

Это может привести к внутреннему перемещению пускателя для создания соединения.

Способ 3: Включение стартера

Вам понадобится стержень или палка. В некоторых автомобилях вы не сможете добраться до стартера, чтобы выполнить этот метод.

Шаг 1 : Найдите стартер.

  • Если у вас есть доступ к смартфону, лучший вариант — найти стартер для вашей конкретной марки и модели автомобиля.
  • Расположен между картером коробки передач и двигателем.
  • Имеет цилиндрическую форму.
  • Вы можете получить доступ к стартеру сверху колесной ниши, под капотом или под автомобилем.

Шаг 2: Несколько раз постучите по стартеру стержнем или палкой.

Шаг 3: Поверните ключ, чтобы проверить стартер.

Шаг 4: Если автомобиль не заводится, и у вас есть доступ к стартеру, вы можете продолжить этот процесс:

  1. Поверните ключ в положение «включено», когда автомобиль стоит на парковке.
  2. С помощью отвертки закоротите соленоид (на задней стороне стартера), прикоснувшись отверткой к положительному и отрицательному выводам соленоида в обход цепи.

Будьте осторожны, не ударяйте по стартеру слишком сильно, так как это может привести к повреждению картера коробки передач. Обратите внимание, что короткое замыкание соленоида может привести к перегоранию предохранителя или плавкой вставки или вызвать дальнейшее повреждение. Этот метод является последним средством.

Метод 4: Использование старого надежного пускового устройства

Скажу прямо, это на самом деле лучший метод в этом списке.И несмотря на то, что он последний, вы определенно захотите попробовать его первым!

Шаг 1 : Включите пусковое устройство и убедитесь, что в нем еще остался заряд.

Если нет, то вы поджарены. Вот почему вы должны регулярно заряжать свой пусковой механизм в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Шаг 2: Теперь выключите пусковое устройство. Затем вставьте соединительный кабель в соединительный порт.

Шаг 3: Подсоедините красную клемму к положительной клемме, а черную — к отрицательной на автомобильном аккумуляторе.

Шаг 4: Включите стартер, затем попытайтесь завести машину.

Возможно, вам придется повторить это 2-3 раза, если первая попытка не увенчалась успехом. В конце концов, пусковое устройство обеспечит достаточное количество ампер для стартера, чтобы ваш автомобиль завелся. Я настоятельно рекомендую вам купить его, если у вас нет пускового устройства в багажнике. Эти плохие мальчики также поставляются с множеством игрушек и функций, с которыми можно играть в наши дни.

Они могут заряжать ваши телефоны, пользоваться фонариком и даже накачивать автомобильные шины! При условии, что в пусковом устройстве есть компрессор, конечно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИМЕЧАНИЯ

Убедитесь, что вы находитесь в безопасной среде, и помните о том, что вы можете нанести вред себе или автомобилю, прежде чем пытаться использовать какой-либо из перечисленных выше методов. Крайне важно указать, что неисправный стартер должен быть заменен или восстановлен как можно быстрее . Использование неисправного стартера или попытка завести автомобиль с неисправным стартером может привести к дальнейшему повреждению автомобиля .

Как завести автомобиль с неисправным стартером

Часто задаваемые вопросы

Каковы симптомы неисправного стартера?

  • Автомобиль не заводится, если вставить ключ в замок зажигания и повернуть его для запуска.
  • Слышен одиночный щелчок при повороте ключа в исходное положение.
  • Или вообще не слышно щелчков.

Обратите внимание, что симптомы также могут быть вызваны разряженной батареей или рядом других проблем, которые необходимо исключить.

Как проверить стартер?

Чтобы должным образом протестировать и проверить стартер, его необходимо снять; однако есть варианты проверить в экстренной ситуации.

  • Сначала проверьте, не разряжен ли аккумулятор и не плохой ли контакт со стартером.
  • Проверьте, работает ли аккумулятор, проверив внутреннее освещение или фары.
  • Если вы не уверены, попробуйте отключить аккумулятор в качестве дополнительной проверки.
  • Проверьте, не переворачивается ли автомобиль при повороте ключа, но не едет ли он. Это исключает стартер как проблему, так как, вероятно, существует другая проблема.

С эти варианты проверены, проблема скорее всего в стартере.

Как долго проработает плохой стартер?

Если вы можете завести автомобиль, не стоит полагаться на плохой стартер.Если вы заглушите автомобиль, неисправный стартер может снова не работать. Автомобиль необходимо доставить в автомастерскую или в гараж, если вы не можете заменить или отремонтировать стартер самостоятельно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*