Как вулканизировать боковой порез: Как ремонтировать боковой порез шины

Содержание

Вулканизация колеса при порезе: как выбрать мастерскую

Вулканизация колеса – лучший способ ремонта при порезе.

При боковом порезе колеса самым эффективным способом ремонта является вулканизация шины. Различают горячую и холодную вулканизацию, но чаще всего эти два способа используют параллельно.

Вулканизация колеса при порезе: как выбрать мастерскую

Самой частой шиномонтажной неисправностью на дороге являются проколы и боковые порезы колеса. Некоторые автовладельцы решают сразу избавиться от испорченной резины и поставить новую, а некоторые принимают решение отдать проколотую или порезанную шину в ремонт.

При возникновении боковых порезов шины самым распространенным и эффективным методом ремонта является вулканизация колеса. Сколько стоит вулканизация колеса в разных шиномонтажных мастерских – сказать сложно, так как расценки везде разные, даже в пределах одного города. Самостоятельно найти цены и выбрать мастерскую по вашему кошельку вы можете, забив в поисковую строку яндекса или гугла запрос «вулканизация колеса цена» и ваш город.

Конечно же, только лишь по низкой цене на услугу выбирать шиномонтаж не стоит. Стоит обращать внимание и на качество работ. Об уровне качества можно узнать из отзывов клиентов, а также рейтинга мастерской, которые есть на многих сайтах. И, выбирая между ценой и качеством, нужно склоняться в сторону хорошего качества, даже если шиномонтажные работы будут стоить несколько дороже.

Качественно отремонтировать боковой порез колеса самостоятельно вряд ли получится, если только вы не являетесь опытным мастером шиномонтажа.

Что такое вулканизация колеса?

Вулканизация камеры колеса автомобиля производится чаще всего горячим способом – горячая вулканизация. Для этого место пореза как следует очищают и обезжиривают. После этого заполняют порез так называемой сырой резиной – пластичной массой, которая под воздействием высоких температур плавится и накрепко соединяется с материалом шины на молекулярном уровне. Для большей прочности с внутренней стороны шины на место пореза ставится латка с кордом.

Для ее соединения с шиной используется специальная жидкость для вулканизации колес– клеящий состав. Этот процесс называют холодной вулканизацией. Для того, чтобы латка крепко приклеилась к шине, нужно выдержать 24-36 часов. После этого шину можно ставить на место и эксплуатировать.

Некоторые мастера советуют ставить отремонтированные шины только на ведомые колеса, то есть чаще всего это задние. Так они будут подвергаться меньшему воздействию, и от них не будет требоваться повышенных эксплуатационных характеристик.

Ремонт бокового пореза шины только лишь с помощью горячей вулканизации тоже даст отличный результат. А кроме того, горячую вулканизацию колес можно производить в любых условиях, даже на улице, а от шин не требуется какой-то особой чистоты, чистым и обезжиренным должен быть лишь порез. Поэтому горячую вулканизацию колес широко применяют в условиях мобильного шиномонтажа. После такого ремонта можно сразу ставить шину на место и продолжать путь, не придется ждать сутки как в случае с холодным шиномонтажем.


Обращайтесь к нашим менеджерам за консультациями +7 (495) 777-27-37 !


Ремонт порезов шин горячей вулканизацией

Пошаговая инструкция

Предваряет ремонт автошин очистка покрышки от всех видов загрязнений, последующая сушка и выявление возможных скрытых дефектов. Необходимо также проверить – насколько целесообразно осуществлять ремонт шины, руководствуясь такими критериями, как специфика эксплуатационных условий и геометрические параметры неремонтируемой зоны.

Обработка наружной поверхности

Для зачистки ремонтируемого участка следует использовать пневмодрели с числом оборотов не более 5000 в минуту и дисковые фрезы из карбида вольфрама. Зачистка краев пореза выполняется максимально плавно, захватывая изломы и зоны с концентрацией внутренних напряжений. Угол воронки, образуемой при обработке боковой части шины, должен быть не менее 120˚. Труднодоступные места повреждений наиболее эффективно зачищать при помощи специальных фрез малого диаметра.

Косметический ремонт требует зачистки площади, на 5-10 мм превышающей размер воронки по всей ее протяженности. Особое значение имеет качество разделки: края пореза должны отстоять друг от друга на 2-3 мм. Это обеспечит плотный контакт сырой резины, заполняющей наружную поверхность, и адгезивного слоя пластыря, что заметно повышает прочность образуемых связей в зоне ремонта.

Обработка внутренней поверхности

Первоначальной задачей при начале работ на внутренней поверхности шины является определение оптимальных размеров пластыря. Для этой цели рекомендуется воспользоваться таблицей предельных размеров, учитывающей ширину и длину пореза.

Разметив осевыми линиями сам пластырь и ремонтируемый участок, следует совместить их и выделить требуемую зону зачистки, которая на 5-10 мм превышает габариты пластыря. Перед зачисткой ее поверхность обезжиривают при помощи буферного очистителя, наносимого кистью или распылителем. Не дожидаясь высыхания очистителя, скребком тщательно удаляют слой грязи.

Зачистку ремонтируемого участка производят той же низкооборотной пневмодрелью, но используя полусферическую карбидную фрезу. Наиболее удобно производить данную операцию на борторасширителе. При этом небольшой фрагмент камеры от колеса велосипеда, надетый на пневмоинструмент, выполняет сразу две важные функции: отводит воздушную струю за пределы рабочего участка и исключает загрязнение зачищенной поверхности каплями маслянистого конденсата.

Учтите, что применение высокооборотистого инструмента и абразивных камней приводит к ухудшению прочностных характеристик верхних слоев резины вследствие их оплавления. Использование же узких карбидных фрез не позволяет получить достаточно ровной поверхности после зачистки – в итоге слой наносимого клея высыхает неравномерно, а под плоскостью прилегания пластыря остаются воздушные зоны.

Завершает зачистку дополнительная шероховка поверхности с помощью кордовой щетки – несложная, но крайне эффективная и полезная операция. Готовая поверхность не нуждается в обезжиривании, необходимо лишь удалить пылесосом оставшиеся во внутренней полости шины частицы резиновой крошки и пыли.

Установка пластыря на зону пореза

На качественно подготовленный ремонтируемый участок тщательно наносят один-два слоя (с промежуточной сушкой) термоклея, о высыхании которого свидетельствует исчезновение поверхностного блеска. На время высыхания влияют характеристики (температура и влажность) окружающей среды. Как правило, это время составляет 10-20 минут.

При выполнении последующих операций не используют борторасширитель, чтобы не нарушить геометрию шины. Улучшить клеящие свойства и пластичность пластыря в холодные дни позволяет его прогревание бытовым или техническим феном до 40-60 ˚С. В процессе установки пластыря особую важность приобретает вытеснение из-под него пузырьков воздуха, что достигается прикатыванием нешироким роликом от центральной точки к периферийным участкам.

Косметический ремонт дефектного участка

После того, как пластырь установлен, на внешней стороне пореза выполняют косметический ремонт. Прежде всего, осуществляют замер глубины заполняемой полости, и к максимальному значению добавляют еще 2-3 мм. Это позволит достаточно точно рассчитать время вулканизации. Образовавшуюся после зачистки повреждения воронку покрывают слоем термоклея, для высыхания которого потребуется 10-20 минут.

Нарезав сырую резину полосками шириной 5-10 мм, ею заполняют воронку поверх слоя высохшего клея. Повысить пластичность резины помогает нагрев феном – это обеспечивает большее удобство и улучшает качество проведения работ. Затем резину раскатывают при помощи узкого ролика таким образом, чтобы по центру пореза образовался бугорок высотой 2-3 мм. Точность дозировки резины позволяет после вулканизации не осуществлять дополнительно на внешней стороне процедуру шероховки. В свою очередь чрезмерная экономия сырой резины приводит к повышению ее пористости и ухудшению прочности, поскольку вулканизация в таком случае осуществляется при недостаточном давлении.

Вулканизация зоны пореза

Для выполнения вулканизации легковых и грузовых шин (как диагонального, так и радиального типа) оптимально подходит двухстоечный вулканизатор, в оснащение которого входит профильное лекало. В сравнении с С-образным вулканизатором подобное устройство позволяет обжимать больший по площади поврежденный участок вместе с установленным пластырем, обеспечивая при этом сохранение геометрии шины.

На вулканизатор монтируют лекало, соответствующее внешнему профилю шины, разогревают аппарат и устанавливают покрышку. Во внутреннюю полость шины укладывают специальный мешок с присыпанной тальком поверхностью. Он предназначен для обеспечения равномерности распределения нагрузки по всему ремонтируемому участку. Изготавливают подобные приспособления из б/у автомобильных камер, вкладывая их одна в одну и заполняя песком на 70-80%.

В случаях, когда боковые порезы ремонтируют значительными по площади пластырями, применяют соответствующие по размерам мешки. Благодаря своим эластичным свойствам мешки из резины наиболее эффективно обжимают пластырь и служат заметно дольше тканевых аналогов. Поверх мешка с песком укладывают стальную пластину, необходимую для передачи и распределения усилия давления. При этом, выполняя зажим вулканизатора, необходимо контролировать, чтобы центральная область давления совпадала с центром поврежденной зоны. Передающий усилие рычаг одним концом опирается на опору, высота которой может корректироваться, а вторым – на требуемый участок выравнивающего мешка.

Спустя 5-7 минут после начала процесса происходит нагрев сырой резины и требуется произвести дожим вулканизатора. В итоге рычаг должен оказаться в горизонтальном положении, что позволит исключить смещение пластыря. Именно правильный выбор зажимного усилия и точность установки шины на вулканизатор обеспечивают наилучшие показатели прочностных связей в ремонтируемой зоне при сохранении геометрии шины.

Если вулканизатор перед началом работ разогрет до 150 ˚С, то для полноценного осуществления процесса вулканизации потребуется 4 минуты времени на каждый миллиметр толщины резинового слоя. При холодном вулканизаторе к данному времени добавляют необходимые для разогрева оборудования 20-30 минут.

Для удобства время начала процесса вулканизации или его завершения указывают мелом на боковой поверхности шины. Демонтаж шины с вулканизатора по завершению процесса проводят в обратной последовательности.

В случае необходимости наружную область ремонтируемого участка дополнительно зачищают для придания эстетичного вида.

Когда отремонтированная зона остынет, периметр пластыря и зачищенные участки обрабатывают специальным герметизирующим составом бескамерного слоя.

Накачивание отремонтированной шины до номинального давления допустимо выполнять лишь после ее остывания и выдерживания на протяжении 2-4-х часов.

вот какие можно (и нельзя) исправить самому — журнал За рулем

Чаще всего мы сами виноваты в том, что шины приходят в негодность. Но этого можно избежать.

Материалы по теме

В процессе использования шины могут получить разнообразные повреждения, в большинстве которых виноват сам водитель. В результате резина идет на выброс, а поскольку законодательство запрещает использование разных моделей шин на одной оси, приходится тратиться на замену и второй шины.

Самое распространенное повреждение — прокол. Это наиболее безвредный тип повреждения, но только в том случае, если вы его вовремя заметили и сразу отремонтировали. Ехать на спущенной шине нельзя категорически, даже пару метров! Повреждения, наносимые в результате езды на спущенной шине или с низким давлением, катастрофичны. Это заставляет боковины деформироваться больше положенного, из-за чего шина перегревается, расслаивается, а каркас приходит в негодность из-за сломанных нитей корда. В результате шину придется выкинуть. К тому же можно повредить и кромку колесного диска.

Проколы бывают двух видов: с повреждением корда и без него. Чтобы определить это, необходимо удалить то, что ее прокололо. Если края прокола плотно сходятся, то корд не поврежден и отремонтировать шину можно будет не снимая с диска. В противном случае, если края не сходятся, придется разбортировать колесо и производить ремонт с укреплением каркаса изнутри. Как вариант, в полевых условиях и при отсутствии запасного колеса, такой прокол можно заделать не снимая шину с диска, после чего аккуратно доехать до шиномонтажа или гаража и сделать полноценный ремонт.

Материалы по теме

При ремонте следует очистить место прокола и отметить его. Далее все зависит от того, каким ремкомплектом вы располагаете — к ним, как правило, прилагаются инструкции. Есть герметики, которые заливаются в шину через ниппель, после чего колесо поворачивается проколом вниз и вещество герметизирует отверстие. Ремонт с помощью жгута или вставки несколько сложнее, но и долговечнее: края отверстия шлифуются специальным инструментом, после чего обработанный специальным составом жгут нужно завести в шину через прокол специальным шилом, вытащить (не до конца) наружу и обрезать вровень с поверхностью.

В случае повреждения корда при проколе шину необходимо снять с диска, чтобы установить на ее внутреннюю поверхность армированную заплату с дополнительным кордом. Одна из сторон таких заплат имеет клеевой слой, который способствует холодной вулканизации. После подобного ремонта потребуется балансировка колеса. Для герметизации проколов изнутри используются также заплатки в виде гриба, с ножкой, которая заводится в прокол. Такие заплатки тоже покрыты специальным клеевым составом для холодной вулканизации.

Порезы или пробои, в отличие от проколов, неремонтопригодны, так как нарушают целостность каркаса, который уже невозможно укрепить. Кроме того, пробои всегда внезапны и происходят на ходу: шина резко теряет давление и до полной остановки автомобиля успевает сделать несколько оборотов «на ободах», что ломает корд и разрушает слои. Использовать такую ослабленную шину, даже если удалось заделать и укрепить место разрыва или пореза, в дальнейшем не рекомендуется.

Материалы по теме

В результате неправильного хранения шин на них могут образовываться трещины. Опасность такого повреждения состоит в том, что через трещины к корду поступает влага, которая приводит каркас в негодность. Кроме того, через трещины может выходить воздух. К сожалению, трещины неремонтопригодны, и шины с ними долго не прослужат: рано или поздно они деформируются, покроются вздутиями из-за проржавевшего и порвавшегося корда либо из-за езды с давлением ниже рекомендованного.

Вздутия или грыжи могут появиться на шине по самым разным причинам — происходит это всегда из-за разрыва корда или расслоения в каркасе. В первом случае был совершен наезд на препятствие и удар порвал нити корда либо корд был прорезан острым предметом. Во втором случае на грыже либо возле нее нет повреждений, а значит появилась она либо по причине заводского брака, либо из-за частой езды с давлением ниже рекомендованного. Опасность грыж состоит в том, что они в любой момент могут взорваться и спровоцировать занос, который приведет к ДТП. Если шину с грыжей заменить нечем, то лучше ее переставить на заднюю ось и ехать очень осторожно. Как и трещины, грыжу невозможно отремонтировать. Иногда небольшие вздутия, полученные в результате ударов или порезов, укрепляют при помощи армированных заплат, но нет никаких гарантий, что шина не взорвется. Поэтому шины с грыжами рекомендуется сразу заменять.

Материалы по теме

Боковины шины могут повредиться в результате трения о бордюрные камни либо кромку асфальта при съезде на обочину.

Если вы склонны к подобной манере езды, то рекомендуется время от времени осматривать внутренние и внешние боковины и, в случае обнаружения истирания, менять колеса местами, чтобы не допустить обнажения корда — толщина резины на боковинах невелика (1,5–3 мм), и протереться до каркаса она может очень быстро.

Нередко причиной повреждения шин может стать некачественный шиномонтаж, в процессе которого было повреждено бортовое кольцо. В этом случае шина теряет свою геометрию и «сидит» на диске криво — выписывает «восьмерки» при вращении, а во время езды появляется поперечная вибрация. Отремонтировать такую шину невозможно — нужно как можно быстрее заменить ее на исправную, пока она не повредила подвеску: тяги, ступицы и подшипники.

О том, правильно ли вы эксплуатируете шины и какие невидимые повреждения они получили, можно узнать по характерному износу протектора, разновидности которого для удобства собраны в таблице:

Износ протектора

Причины

Устранение, ремонт

Односторонний износ в плечевой зоне

Истирание одного края протектора говорит о неправильном угле установки колес (сход-развал) либо о частых маневрах на высоких скоростях.

Проверка схода-развала или смена манеры езды на более спокойную.

Двухсторонний износ в плечевых зонах

Езда с давлением воздуха в шине ниже рекомендуемого.

Накачать шины до рекомендуемого автопроизводителем давления (табличка с рекомендациями крепится в проеме двери водителя) и найти причину падения: прокол, трещины, грыжа, ниппель, ржавчина на ободе диска в месте прилегания шины и т.п.

Износ по центру

Слишком высокое давление в шине.

Понизить давление до рекомендованного (указано на табличке в проеме двери водителя)

Износ в виде колец и борозды

Может встречаться на прицепах или задних колесах пикапов и фургонов из-за вибраций и подпрыгиваний на высоких скоростях.

Перестановка колес на нагруженную ось для выравнивания износа, езда с более тяжелым грузом.

Выщербленный износ с порезами

Частые пробуксовки колес на каменистой поверхности.

Переставить колеса на не ведущую ось, аккуратнее работать педалью газа при начале движения.

Фото: Petr Urbanek / Unsplash

Устраняю боковые порезы на шинах с помощью куска сырой резины и двух поршней | Ремонт авто своими руками

Каждый из водителей наверняка сталкивался с такой ситуацией, как боковой порез или пробитая камера. Если они старые, то выбросил и забыл, а если почти новые… Жалко, не так ли? Сегодня предлагаю сделать одну приспособу из двух старых поршней, которая поможет их восстановить.

Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

Если он вам понравится – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ, а лучше ПОДЕЛИТЕСЬ в соцсети чтобы не потерять! В комментариях ПИШИТЕ что думаете о такой самоделке.

Что понадобится?

Для такой задачи нужны будут два поршня, стремянка от газелевских рессор, шкив старой помпы, двенадцатый болт с гайкой и шарик большого подшипника, а также сварка и болгарка чтобы все это собрать в кучу.

Поршни желательно брать с ровным дном без выточек под клапана, а также снять с них кольца и предварительно очистить их от нагара. Справится с такой задачей поможет болгарка, а чем убрать нагар с поршней я уже писал.

Кроме этих деталей, для непосредственного ремонта резиновых изделий, также будут нужны: кусок сырой резины, напильник, обезжириватель, кордовая заплатка.

Как собрать устройство

Вставив в поршень (отверстие под палец) рессорную стремянку, понадобится ее приварить, дабы конструкция не проворачивалась. С другим поршнем придется повозится чуть дольше. Во-первых, нужно его укоротить отрезав юбку, во-вторых в отверстиях сделать пропилы, а в третьих, по центру, с обратной стороны, сделать неглубокое (не сквозное) центровочное отверстие.

Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

К болту следует приварить шарик от подшипника (предварительно накрутив на него гайку). А к другому концу стремянки приварить эту гайку, причем так, чтобы они оказались строго по центру приваренного поршня. Так что саму стремянку нужно чуть укоротить. Для удобности вращения болта следует приварить к нему шкив помпы, ну или другую удобную для вас ручку.

Ради придания эстетичного вида приспособлению, а именно получится своеобразный вулканизатор, его можно покрасить.

Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

О преимуществах именно такого вулканизатора и как с его помощью можно заделать порезы и проколы расскажу далее.

Как использовать приспособления для устранения пореза на шине

Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

Для начала как следует зачищаем место повреждения с наружной и внутренней стороны – удобнее всего это делать бор-машинкой, сделав плавное углубление к этому порезу, ну и зачищаем, конечно, с небольшим запасом, в зависимости от повреждения. Но если таковой нет, то придется поработать напильником.

Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

Далее все как следует обезжириваем также с обеих сторон, затем берем сырую резину (которая стоит копейки в любом автомагазине), отрезаем полосочку и с ее помощью полностью заполняем порез, оставляя небольшие шишки с внутренней и наружной стороны.

Старайтесь выгнать из нее весь воздух чтобы внутри не было пузыря, количества сырой резины должно хватить для заполнения этого углубления, которые вы сделаете. Если же ее недостаточно, то отрезайте еще небольшой кусочек и добавляете, ну а лишнее можно срезать.

Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

С внутренней стороны необходимо наклеить кордовую заплату прямо на шишку из сырой резины, чтобы усилить поврежденную часть, главное выгонять воздух (желательно воспользоваться укаточным валиком).

Далее зажимаем заплаты с помощью самодельного вулканизатора из поршней через бумажную прокладку, ну и оставляем примерно на полчаса. Периодически эту конструкцию нужно нагревать (примерно до 150 градусов, можно чуть больше, именно при такой температуре сырая резина набирает прочность).

Вулканизация автомобильной шины. Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»Вулканизация автомобильной камеры. Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

Вулканизация автомобильной шины. Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

Также данным способом можно качественно заклеить камеру и не только. Вулканизация это лучший способ ремонта всех резиновых изделий.

Пары подогреваний достаточно, ведь алюминий будет долго держать тепло. Делать это можно как строительным феном, так и налив в поршень спирта, поджечь его, а можно и установить свечу накала в верхний поршень, таким образом система будет работать еще лучше.

Такими действиям вы полностью заполните, усилите и вварите новый слой резины. Что позволит полностью устранить повреждение. Должно получится что-вроде вот такого:

Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

Источник фото: youtube-канал «Denis МЕХАНИК»

А вы давно вулканизировали колеса?

Резина для вулканизации (ширина 150 мм, толщина 3мм), Tech

Сырая резина VUL-GUM арт. 850 из натурального каучука является незаменимым материалом для ремонта повреждений методом горячей вулканизации на любых шинах.

Особенно актуально её применение при ремонте сложных повреждений грузовых шин, шин внедорожной и сельскохозяйственной техники и КГШ (боковой порез, повреждения на протекторе). Преимуществом сырой резины арт. 850 является её большая ширина 150 мм и толщина 3 мм, что облегчает и ускоряет процесс ремонта значительных по ширине и глубине повреждений на шинах большого размера (КГШ и т.д.).

Перед использованием сырой резины место повреждения с наружной стороны шины очищается, обезжиривается, обрабатывается шероховальными инструментами и на него наносится клей для горячей вулканизации арт. 1082 или клей для холодной вулканизации арт. 760. Всё это обеспечивает лучшую адгезию сырой резины с поверхностью шины.

Сырая резина нарезается полосками необходимой ширины и длины, подогревается на специальной плите до температуры 50-55°С для удобства запрессовки и укладывается с наружной стороны шины в подготовленную выемку в месте повреждения. По мере укладки она утрамбовывается. Окончательно прикатывается раскаткой арт. 936.

При этом место повреждения заполняется сырой резиной так, чтобы она выступала на 3-6 мм над поверхностью шины, иначе при вулканизации из-за уменьшения объёма сырой резины образуется впадина.

После этого сырую резину нужно вулканизировать горячим способом. Время вулканизации составляет 10 минут на 3 мм толщины сырой резины. Температура вулканизации равна 149°С под давлением не менее 3кг/см². Если при вулканизации резины давление недостаточно, то резина получается пористой.

Таким образом, сырая резина заполняет повреждение снаружи, изолируя его от воздействий окружающей среды и придавая декоративный эффект ремонту.

При этом изнутри шины на повреждении ставится кордовая заплата для усиления места ремонта и восстановления целостности и прочностных характеристик шины.

Примеры применения сырой резины Вы можете увидеть в технологических картах RM-8, 10, 11, 12 и 15.

В состав сырой резины Vul-Gum входит ряд компонентов, которые позволяют добиться таких технических характеристик, как износостойкость, термостойкость, гибкость и пластичность.

Имеет широкий диапазон температур применения от — 30° до + 100 °С.
Артикул: 850

что это такое, холодная и горячая вулканизированная резина

Почти каждый автолюбитель хоть иногда задавался вопросом: вулканизация шин — что это такое? И действительно, далеко не многие знают, как именно происходит данный процесс, в результате каких химических реакций осуществляется вулканизация.

Вулканизированная резина: что это такое

Вулканизация резины — это довольно интересная процедура, так как в качестве вулканизирующих агентов выступает немало химических соединений. Основным элементом данной структуры является каучук. Именно он преобразовывается в резину вследствие технологического процесса вулканизации.

Вулканизированная резина

Это химическая реакция, которая представляет собой превращение сырого каучука в вулканизационную сетку, благодаря присоединению к нему иных химических соединений. При этом у каучука улучшается твердость, эластичность, устойчивость к высоким и низким температурам.

Применение таких веществ, как каучук и сера в процессе вулканизации называется серной вулканизацией. Именно атомы серы способствуют образованию межмолекулярных поперечных связей. Смесь нагревают до 160 °. Когда процент добавленной серы не превышает 5 %, то получается мягкий вулканизат. Из него изготавливают камеры, покрышки, резиновые трубки и т. п. А если добавляется больше 30 % серы, то получается жесткий эбонит.

Еще один вид вулканизации называется радиационным. Она проводится путем ионизирующей радиации, где применяются потоки электронов, что излучает радиоактивный кобальт.

Таким способом можно получить эластомер, который будет невероятно стойким к химическим и термическим воздействиям.

Весь процесс вулканизации можно разделить на несколько этапов:

  • Вулканизируемый состав помещают в формы.
  • Формы устанавливают между нагретыми плитами гидропресса.
  • Смесь нагревают до определенной температуры.
  • Неформовые изделия засыпаются в автоклавы либо котлы и тоже поддаются нагреву.

Обратите внимание!

Детали из эластомеров используются не только для вулканизации колес. Они применяются в производстве обуви, детских товаров, монтаже сантехники.

Горячая вулканизация

Такой метод чаще всего используется для устранения боковых порезов на автошине, которые больше 1 см. Именно на горячую получается добиться более надежного скрепления резины. Данный способ считается одним из самых прочных среди всех известных. Горячее склеивание имеет массу плюсов:

  • процедуру можно делать даже зимой;
  • изделие будет склеено даже если имеет загрязнения;
  • пользоваться шиной можно сразу после процедуры;
  • материалы дешевле, чем для холодной склейки.

Различают одноэтапную и двухэтапную вулканизацию.

В первом случае происходит следующее:

  • Поврежденное место зачищается фрезой.
  • Укладывается вязкая резина.
  • Дыра заполняется кусками холодной резины.
  • Специальным прессом производится нагрев и сваривание компонентов.

Все поврежденные места охватываются прибором и надежно склеиваются.

Двухэтапная проходит следующим образом:

  • Порез зачищается и вулканизируется.
  • Накладывается заплатка на место повреждения.
  • Поврежденные места склеиваются прессом.

Такой способ более плотно закрывает порез и обеспечивает хорошее затвердевание резины.

Горячая склейка

Важно!

 Температура, при которой проводится горячая склейка, — 120-140 °.

Технология и время вулканизации сырой резины

Время вулканизации сырой резины — примерно 4 минуты на каждый миллиметр толщины. При этом по 30 минут дается на прогрев промежуточных подушек. Так, например, профессионалы могут отремонтировать шину за пару часов. Если речь идет о грузовой покрышке, то продолжительность ремонта может затянуться до 4 часов. Этапов обработки и склеивания пореза несколько:

  • Пространство вокруг повреждения зачищается фрезой.
  • Резиновая крошка сдувается, поврежденное место обрабатывается с обеих сторон специальным составом.
  • Соответствующая по размеру заплатка устанавливается с внутренней стороны шины.
  • Снаружи порез заполняется сырой резиной, которую заранее подогревают для лучшей пластичности.
  • Каучук прижимают к шине и выравнивают, он должен выступать на 3-5 мм.
  • Горячим прессом производится склейка поврежденного участка.

На заметку.

Пластины пресса могут прилипнуть к резине, поэтому можно вставить между ними бумагу. Если невулканизированная резина заполнила воронку не полностью, то в ней останется воздух, произвести склейку будет невозможно. В таком случае понадобится заново закладывать материал в место повреждения и производить все манипуляции снова. 

Время вулканизации сырой резины: таблица

Холодная склейка

Холодный ремонт не предусматривает нагрева, все что необходимо — это заплатка и специальный клей.

Именно хороший клей в силах склеить резину так, как бы это сделала горячая вулканизация. Но стоит отметить, что данный способ является временным ремонтом. Его можно сделать самостоятельно при поломке в дороге и доехать так до ближайшей СТО. А там уже произвести склеивание на горячую. Если такая ситуация случилась в пути, то нужно произвести следующие манипуляции:

  • Снять колесо и осмотреть повреждение.
  • Очистить и обезжирить место склейки
  • Нанести клей на заплатку и поврежденное место.
  • Придавить заплатку к резине и подержать некоторое время.
  • Накачать колесо и ехать на СТО.

Нужно учитывать, что края резинового жгута должны отступать не менее чем на 1 см от края пореза.

Также эффективному склеиванию поддаются повреждения не более 35 мм (продольные) и 25 мм (поперечные). Холодная вулканизация схватывается около 30 минут. После этого только можно ехать. Но тут все зависит от величины пореза, холода либо жары, а также от качества клея. Полное высыхание материала наступает через двое суток. Такой способ очень хорошо подходит для устранения мелких порезов и проколов.

Самовулканизирующаяся резина

Вулканизатор для шин своими руками

Любой вулканизатор обязательно должен состоять из пресса и нагревательного элемента.

Его можно сделать даже собственными руками, имея смекалку и умелые руки. Изготовить агрегат можно:

  • из бытового утюга;
  • из электроплитки;
  • из поршня от двигателя авто.

Если использовать утюг, то его подошва будет служить нагревательным элементом. Идеальным будет прибор, имеющий терморегулятор. В качестве пресса может выступать струбница. Для такого вулканизирующего устройства понадобится минимум затрат денег и материала.

Обратите внимания!

Если использовать электроплитку, то в данном случае на спираль потребуется положить металлическую пластину. Перед тем как укладывать на нее резину, рекомендуется положить бумагу, дабы пластина не прилипла. Сюда же потребуется присоединить терморегулятор, который настроить на отключение при 150 °. Здесь также в качестве пресса можно использовать струбницу.

Поршневой вулканизатор станет незаменимым помощником, если прокол шины случился в пути, а под рукой нет никаких специальных материалов для вулканизации и розетки. Такой агрегат работает по следующей схеме:

  • Камера укладывается на ровной металлической поверхности.
  • Поврежденный участок прижимается днищем поршня и плотно фиксируется.
  • Между резиной и металлом укладывается бумага.
  • Рядом с поршнем рассыпается песок (чтобы бумага не горела).
  • В поршень заливается бензин и поджигается.

Таким образом получается произвести вулканизацию практически подручными средствами. 

Самодельный вулканизатор

Произвести самодельную вулканизацию вполне возможно, но лучше, если эту работу сделают профессионалы на СТО. Данная процедура не займет много времени, да и стоит недорого.

Боковой порез шин — ремонтировать или менять шину?

Осматривая спущенное колесо, автовладелец часто обнаруживает на нём боковой порез шины. Последствия этого дефекта, как правило, сводятся к краткосрочному ремонту и последующей замене комплекта шин. Причиной бокового пореза может стать торчащая арматура, или острый край ямы в твёрдом покрытии дороги. Боковой порез шины ножом делают из хулиганских намерений, или, например, желая отомстить за обиду.

А иногда на боковой поверхности шины проявляется вздутие, т. н. «грыжа». К счастью, и её, и боковой порез можно отремонтировать, обратившись в специализированный сервис, то есть к нам 😉

Впрочем, тут нужно подумать, стоит ли латать колесо или проще купить новое. Для этого сопоставьте несколько факторов:

  • Стоимость новой резины.
  • Износ протектора.
  • Повреждён ли корд.
  • Размер повреждения.
  • Цена ремонта.

 

 

Как оценить ремонтопригодность шин

Этим должны заняться профессионалы, так как некачественное выполнение ремонта боковых порезов, в частности ремонта корда шины чревато возникновением аварийных ситуаций на дороге. Чтобы этого не случилось, ждём вас в нашем авто-ателье!

Однако кое-что можно оценить и «на глаз» – размер пореза и его направление, сквозной он или поверхностный. Смотрите на ситуацию шире – если протектор заметно стёрся, лучше купить новую резину. А если колёса ещё новые, боковой порез шины небольшой, да и у дисков нестандартный размер, можно смело чинить.

Ремонт корда шины — это безопасно?

Чтобы гарантировать нормальную последующую эксплуатацию шин, к ремонту принимаются продольные порезы длиной до 3,5 см и поперечные – до 2,5 см. Расстояние от протектора до протектора при этом должно быть не меньше 4 см. Боковой порез шины без повреждения корда и вовсе не должен вызывать опасений.

Если порезы более крупные, ремонт окажется временным решением, так как боковая поверхность будет вести себя нестабильно, «играть» на дороге во время вращения колеса. Через какое-то время даже самая качественная латка начнёт пропускать воздух, и в конце концов придётся заменить резину.

Если порез возник у грузовой машины, нужно быть ещё более внимательным. Такие шины есть смысл «лечить», если повреждено не больше 10 тросиков корда.

Технология ремонта бокового пореза

Порез, он же боковой прокол бескамерной шины, проклеивается только армированными латками. Заплата из резины без усиления бесполезна. Порез заклеивается с двух сторон – с внутренней стороны, и с внешней. Специалисты «Центра» посоветуют после осмотра, сколько слоёв заплаты поставить на разрез. К их мнению стоит прислушаться, и сделать выбор в пользу безопасности.

Если у владельца есть определённые навыки и необходимое оборудование, неглубокий боковой порез шины можно устранить в гараже.

Место пореза с обеих сторон очищается, обезжиривается, и края немного стачиваются, в виде блюдца. Эта полость заполняется сырой резиной, на которую накладывается латка.

Приклеивание заплаты может быть холодным и горячим («вулканизация»). Холодный метод быстрее, и при его использовании сохраняется геометрия колеса.

Вулканизация немного деформирует резину в месте заклейки, но только при этом методе можно наложить многослойную заплату при большом порезе. Гаражный ремонт позволит сэкономить деньги, но в кустарных условиях трудно добиться требуемого качества.

Дополнительным аргументом для обращения в «Ремонт дисков» послужит необходимость полной проверки шины на герметичность. При порезе возможно образование небольших трещин рядом с повреждением, их надо выявить сразу. Поэтому мастера Центра просят привозить шину на ремонт вместе с диском. Ещё одна сложность связана с балансировкой собранного колеса после ремонта. Заплата нарушает баланс, и установка дополнительных 60-80 г. балансировочных грузиков – нормальное явление.

 

 

Жизнь авто после ремонта бокового пореза

Даже если шину «заштопали» методом горячей вулканизации, прочность к нагрузкам у неё теперь ниже. При больших скоростях возникает риск её разрыва. Потому мастера нашего авто-ателье обязательно порекомендуют автовладельцу поставить отремонтированное колесо на заднюю ось, что при разрыве позволит сохранить устойчивость автомобиля. Ещё безопаснее – использовать такое колесо просто как запаску.

Если вы всё же ездите с отремонтированной шиной, регулярно проверяйте давление в них, и при ближайшей возможности смените комплект резины.

[kkstarratings]

Как отремонтировать гипсокартон | Простое руководство по ремонту гипсокартона своими руками

Если вы обнаружите, что смотрите на поврежденные стены и потолки в вашем доме, возможно, настало время для небольшого TLC и обновления. Интерьеры большинства домов покрыты гипсокартоном, который широко известен как гипсокартон или под его торговым названием Sheetrock. Гипсокартон в определенной степени прочен, но может пройти немного времени, прежде чем вы начнете видеть дыры, трещины и вмятины, особенно если вокруг вас бегают малыши или домашние животные.

⚒️ Любишь чинить вещи. И мы тоже. Давайте вместе сделаем крутое $h*t своими руками.

К счастью, большинство повреждений гипсокартона можно устранить быстро и легко. Все, что вам нужно, это несколько основных инструментов, подходящие материалы и несколько профессиональных хитростей. Это пошаговое руководство покажет вам, как отремонтировать гипсокартон — от повреждения дверной ручки до трещин под окном и вплоть до провисших потолков — но сначала нам нужно рассмотреть некоторые меры безопасности.


⚒️ Советы по обеспечению безопасности при ремонте гипсокартона

1) Осторожно поднимите. При исправлении значительных повреждений лучше всего покупать целые листы гипсокартона размером 4 на 8 футов, а затем обрезать их до необходимого размера. Но имейте в виду, что полный лист стандартного гипсокартона толщиной 1/2 дюйма весит около 54 фунтов.

Листы гипсокартона неудобно поднимать и переносить, поэтому вам следует не напрягать спину. Если возможно, всегда работайте с помощником и не забывайте поднимать колени, а не спину. Кроме того, будьте осторожны, прислоняя листы гипсокартона к чему-либо. Если простыня упадет, это может серьезно травмировать кого-то, особенно ребенка или домашнее животное.

2) Предупреждение о пустом ведре. Готовая смесь для швов поставляется в ведрах разного размера, которые удобно использовать по дому и во дворе, когда они опустеют. Однако пятигаллонные ведра представляют серьезную угрозу для малышей. Ведра как раз такой высоты, чтобы, если маленький ребенок перегнулся через край, он мог упасть вниз головой и не смог выкарабкаться. Поэтому, если вы используете ведро для переноски воды, никогда не оставляйте ведро без присмотра, даже если в нем всего несколько дюймов воды.И никогда не оставляйте ведра на открытом воздухе, где они могут наполниться дождевой водой, создавая потенциальную опасность утопления.

Если вы используете ведра в первую очередь для переноски и хранения инструментов, садовых принадлежностей и других сыпучих товаров, исключите возможность утопления ребенка, просверлив дренажные отверстия в боковой и нижней части ведра.

3) Очистить от пыли. Для ремонта гипсокартона обычно требуется шлифовка шовной массы для получения гладкой, безупречной поверхности.Тем не менее, пыль из шовного герметика является раздражителем дыхательных путей и содержит сверхтонкие частицы гипса и кремнезема. При шлифовке шовного герметика всегда надевайте пылезащитную маску или, что еще лучше, респиратор с двумя картриджами, чтобы защитить легкие.

Также неплохо расстелить тряпку на полу, где вы шлифуете. По окончании шлифования сотрите пыль с тряпки влажной губкой, затем очистите окружающие участки с помощью строительного пылесоса с HEPA-фильтром. Как только воздух осядет, завершите уборку пылесосом.Эта двухступенчатая очистка необходима, потому что большинство бытовых пылесосов не могут улавливать очень мелкую шлифовальную пыль, а только выбрасывают ее обратно в воздух.

Обычные инструменты для гипсокартона

Универсальная шовная паста


⚒️ Знайте, какое соединение вам нужно

Tetra ImagesGetty Images

Два наиболее распространенных типа готовых смесей для гипсокартона, также известных как шпаклевки, легкие и универсальные.Легкий продукт весит примерно на треть меньше, чем универсальный, он быстрее сохнет и требует меньше усилий для шлифования. Универсальный состав сохнет сильнее и обычно стоит дешевле.

Оба типа легко наносятся и имеют срок хранения при комнатной температуре около девяти месяцев. Если у вас есть повреждения гипсокартона в нескольких комнатах, купите пятигаллонное ведро состава. Для мелкого ремонта будет достаточно чего-то подобного.

Обратите внимание, что также доступна сухая смесь для швов в виде порошка.Перед нанесением его необходимо смешать с водой до нужной консистенции. Сухая смесь более доступна по цене, чем готовые смеси, но ее проще и быстрее использовать для самостоятельного ремонта.


⚒️ Проблема 1: Повреждение дверной ручки

Шаг 1: Один из наиболее распространенных ремонтов гипсокартона происходит, когда дверь открывается слишком сильно, и дверная ручка пробивает дыру в гипсокартоне. Самый простой способ исправить дыру — это заплата для ремонта с помощью клея и клея.Патч состоит из алюминиевого экрана с клейкой основой, усиленного сеткой из стекловолокна. Просто снимите защитную подложку и прижмите заплатку к отверстию.

Шаг 2: Используйте нож для гипсокартона шириной четыре или шесть дюймов, чтобы нанести шовный герметик на заплату. Не забудьте приложить достаточное давление, чтобы протолкнуть состав через сетку. После того, как состав высохнет, слегка отшлифуйте и нанесите второй, более тонкий слой состава, убедившись, что он выходит на несколько дюймов за пределы первого слоя.Повторите третий и последний раз. Когда высохнет, слегка отшлифуйте, затем загрунтуйте и покрасьте.


⚒️ Проблема 2: Смятый угловой штапик

Шаг 1: Когда два листа гипсокартона встречаются на внешнем углу стены, они защищены L-образной металлической полосой, называемой угловым штапиком. Угловой валик прибивается поверх угла, а затем покрывается двумя или тремя слоями шовного герметика. Металлическая угловая бусина — довольно прочный материал, но он не является нерушимым. Он может получить вмятины в результате любого количества действий, в том числе стычек с пылесосом, ребенка, бросающего игрушку, или при перемещении мебели.Хорошей новостью является то, что обычно повреждается только небольшая часть угловой планки, что значительно упрощает ремонт.

Начните с того, что с помощью ножовки прорежьте угловой валик примерно на два дюйма выше и ниже поврежденного участка. Затем возьмите канцелярский нож и разрежьте вдоль каждой вертикальной кромки углового шва, убедившись, что вы разрезаете краску и шовный герметик.

Шаг 2: Приподнимите отрезанный кусок угловой планки от стены с помощью тонкой монтировки и отвертки с прямым лезвием.Старайтесь не повредить окружающие поверхности гипсокартона. Теперь используйте авиационные ножницы, чтобы отрезать новый кусок угловой планки, чтобы заменить поврежденную часть.

Шаг 3: Установите новую деталь на место и закрепите ее гвоздями для гипсокартона длиной 1,5 дюйма, которые имеют очень тонкие плоские головки, которые легче скрыть с помощью герметика, чем шурупы для гипсокартона.

Этап 4: Нанесите два-три слоя шовного герметика, соблюдая шлифовку между слоями. Нанесите последний слой восьмидюймовым ножом для гипсокартона.Когда закончите, загрунтуйте и покрасьте в тон стен.


⚒️ Проблема 3: Ползучие трещины

Шаг 1: Вертикальные трещины гипсокартона часто появляются над и под окнами и дверями. Эти волосяные трещины обычно вызваны усадкой пиломатериалов и оседанием в каркасе дома. Чтобы отремонтировать трещины, начните с использования шлифовальной губки, чтобы отшлифовать трещину до гладкости. После шлифовки пропылесосьте трещину, чтобы удалить всю пыль и мусор.

Шаг 2: Затем с помощью узкого шпателя нанесите на трещину тонкий слой шпатлевки.Подождите, пока он высохнет, затем отшлифуйте его до гладкости. Повторите, нанеся второй тонкий слой.

Шаг 3: Чтобы предотвратить повторное появление трещины, нанесите на ремонт тонкий слой эластичного покрытия для трещин, например Good-Bye Cracks.


⚒️ Проблема 4: Гвозди, которые лопаются

Шаг 1: Выскакивание гвоздей и шурупов также вызвано усадкой пиломатериала. Чтобы починить выскочивший гвоздь или шуруп, начните с поворота кончика канцелярского ножа в стену, чтобы срезать шовный герметик с головки крепежа.

Шаг 2: Используйте отвертку, чтобы затянуть винт, ввинчивая его глубоко под поверхность. Если это лопнувший гвоздь, используйте молоток и набор гвоздей, чтобы вбить его глубже. Если вам кажется, что гвоздь не задевает твердую древесину, выдерните его плоскогубцами и вкрутите шуруп для гипсокартона, убедившись, что вы попали в центр стойки стены или потолочной балки.

Шаг 3: Скройте ремонт с помощью ножа для гипсокартона, чтобы нанести три тонких слоя легкого шовного герметика. Отшлифуйте между слоями, затем загрунтуйте и покрасьте.


⚒️ Проблема 5: провисшие текстурированные потолки

Шаг 1: Повреждение водой обычно оставляет пятна на потолке из гипсокартона, но в некоторых крайних случаях гипсокартон фактически провисает от балок. Это особенно сложный ремонт на текстурированном потолке. Начните с ручной шлифовальной подушки, оснащенной шлифовальным экраном, чтобы удалить текстуру и сгладить область.

Шаг 2: Затем плотно прижмите гипсокартон к балке и закрепите вдоль шва с помощью гвоздей для гипсокартона или шурупов, вбитых в центр балки.

Этап 3: Пятна от воды часто проступают через стандартную грунтовку. Чтобы предотвратить повторное появление пятен, нанесите слой грунтовки, которая специально разработана для блокировки самых стойких пятен.

Этап 4: Чтобы совместить отремонтированный участок с окружающим текстурированным потолком, используйте валик с толстым ворсом, чтобы нанести густую смесь смеси для гипсокартона, разбавленную небольшим количеством воды.

Шаг 5: Перед тем, как разбавленный состав для гипсокартона высохнет, придайте текстуру потолку с помощью кисти с короткой ручкой.Если ваш потолок имеет текстуру попкорна, попробуйте скрыть ремонт текстурой попкорна в аэрозольном баллончике.


⚒️ Проблема 6: Ослабление внутренней угловой ленты

Шаг 1: Швы между листами гипсокартона скрыты бумажной лентой для гипсокартона и несколькими тонкими слоями шовного герметика. Иногда бумажная лента отрывается и отслаивается, особенно в ванных комнатах, где лента постоянно подвергается воздействию горячего и влажного воздуха. И эта проблема часто возникает на внутренних углах стен.

Хотя заманчиво просто приклеить отклеившуюся ленту, лучше отрезать ее канцелярским ножом и заменить на новый кусок ленты. После того, как вы отрезали отклеивающуюся ленту, нанесите тонкий слой состава для гипсокартона на каждую стену в углу.

Шаг 2: Затем отрежьте новый кусок бумажной ленты по длине, сложите его вдоль центральной складки и вдавите в герметик для мокрых швов.

Шаг 3: Вы можете вдавить ленту в компаунд и разгладить ее четырехдюймовым ножом, но использование углового ножа значительно облегчит работу.Этот специальный инструмент сглаживает обе стороны внутреннего угла одновременно.


⚒️ Задача 7: Заделка больших дыр

Шаг 1: Чтобы заделать большую дыру в гипсокартоне, сначала нарисуйте квадратный контур вокруг дыры, используя 24-дюймовый уровень. Когда вы отметите четыре линии, убедитесь, что одна вертикальная линия находится в центре стойки стены.

Шаг 2: Отрежьте три стороны квадрата с помощью пилы для гипсокартона, которую также называют пилой для гипсокартона, потому что вы начинаете резать, вонзая острие пилы в гипсокартон.Поднимайте мусор во время резки, чтобы он не попал в полость стены.

Шаг 3: Удалите гипсокартон с оставшейся стороны контура, используя универсальный нож, чтобы вырезать центр стойки.

Этап 4: Вырежьте сосновую доску размером один на четыре фута на шесть-восемь дюймов длиннее, чем квадратное отверстие в стене. Нанесите немного строительного клея на концы доски.

Шаг 5: Вставьте один на четыре в отверстие так, чтобы склеенная поверхность была обращена к задней части гипсокартона.Расположите доску так, чтобы она выступала в отверстие не менее чем на 1,5 дюйма. Закрепите плату двумя зажимами.

Этап 6: После высыхания клея вырежьте заплатку из гипсокартона, чтобы она свободно входила в отверстие. Нанесите немного строительного клея на открытую поверхность один на четыре, затем прижмите заплатку на место и закрепите ее на стойке и на опорной доске один на четыре с помощью 1¼-дюймовых шурупов для гипсокартона.

Шаг 7: Протрите стену и гипсокартон слегка влажной губкой, чтобы удалить пыль.Затем наклейте ленту для гипсокартона с клейкой основой из стекловолокна на четыре шва заплаты. Наложите ленту внахлест по углам для максимальной прочности и расположите каждую часть прямо над швом. Плотно прижмите ленту для хорошей адгезии.

Шаг 8: Используйте четырехдюймовый нож для гипсокартона, чтобы нанести первый слой шовного герметика поверх ленты. Дайте составу высохнуть в течение ночи.

Этап 9: Выровняйте высохший состав шлифовальной тарелкой со шлифовальной сеткой.

Шаг 10: С помощью восьмидюймового ножа нанесите несколько слоев шпаклевки поверх ремонта, делая каждый слой чуть больше предыдущего. Отшлифуйте последний слой наждачной бумагой с зернистостью 220. В завершение нанесите слой грунтовки, а затем два верхних слоя краски. Обратите внимание, что в некоторых случаях может потребоваться покрасить всю стену, чтобы заплата не была обнаружена.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как отремонтировать ослабленные или сломанные детали стула — Как отремонтировать деревянную мебель: советы и рекомендации

Все типы деревянной мебели имеют свои индивидуальные структурные проблемы. Здравый смысл и некоторые особенности помогут содержать все ваши деревянные стулья в хорошем состоянии. Вот как можно заменить ослабленные или сломанные детали стула:

Ослабленные соединения

Каркасы сидений удерживаются с помощью врезных и шиповых соединений (штырь, шпунт или дерево, закрепленное в отверстии соединительной детали) или шпоночных соединений (деревянные штифты). держите части вместе), поддерживаемые треугольными клеевыми блоками с надрезами, чтобы соответствовать ногам.Если вы вовремя поймаете расшатавшийся стык, почините его клеем. Если соединение сломано, вам придется разобрать его и заменить дюбели. Треугольные клеевые блоки, вероятно, будут приклеены и прикручены к раме, а шпунтовое соединение может даже поддерживаться скрытыми гвоздями или винтовыми креплениями. Аккуратно разделите стык старой отверткой или шпателем с жестким лезвием, затем замените дюбели. Перед повторной сборкой убедитесь, что соединение чистое и сухое.

Иногда для починки рамы можно использовать механическую застежку — угловую скобу или скобу для ножек стула.Это, конечно, действительно зависит от стоимости мебели. Не снижайте стоимость антиквариата куском металла. Металлическая арматура бесполезна, если соединение не плотно прилегает друг к другу, но с их помощью можно сделать прочное соединение еще более плотным. Закрепите скобы латунными винтами и убедитесь, что винты достаточно длинные.

Прикрепите металлический уголок к одной стороне каркаса кресла; предварительно просверлите отверстия для винтов. Вставьте кусок тонкого картона под противоположную часть угла, затем просверлите отверстия для винтов с этой стороны.Закрутите винты довольно сильно, снимите картон и закончите затягивать винты. Когда винты будут окончательно затянуты, уголок плотно стянет соединение, чтобы перекрыть зазор, оставленный картоном.

Свободные ножки, перекладины и шпиндели

Свободные ножки, перекладины и шпиндели могут иногда расшатываться на деревянных стульях, которые чрезмерно используются. Но эти проблемы часто можно исправить.

Ослабленные перекладины или шпиндели, а также, если не используются распорки, ослабленные ножки, иногда можно исправить, вдавливая клей в стыки.Но часть, исправленная таким образом, может снова расшататься. Для более прочного ремонта аккуратно отделите деталь от рамы. Если оба конца ослаблены, снимите всю деталь. Для очень прочных соединений слегка поверните деталь, чтобы разорвать клеевое соединение; при необходимости используйте самоблокирующиеся плоскогубцы. Проложите деталь, чтобы предотвратить повреждение дерева плоскогубцами.

Полностью удалите старый клей с детали и с гнезда. Клей плохо сцепляется со старым клеем. Будьте осторожны, чтобы не удалить древесину с конца детали, иначе она не подойдет правильно.После удаления старого клея проверьте каждый конец детали в гнезде. Если концы плотно прилегают, нанесите клей на гнездо и снова вставьте незакрепленную часть. Зажмите переклеенный стык и дайте ему полностью высохнуть.

Если деталь ослаблена в гнезде, вам придется увеличить ее, чтобы получить прочное соединение. Если конец шипа треснул, вам придется его укрепить. Нанесите тонкий слой клея на шип и плотно обмотайте его шелковой нитью. При необходимости нанесите больше клея и покройте шип еще одним слоем нити.Дайте резьбовому шипу высохнуть в течение суток, а затем прочно вклейте усиленный конец в гнездо. Вставляйте аккуратно, чтобы не повредить нить. Зажмите соединение и дайте ему полностью высохнуть.

Очень свободные ножки или перекладины можно заклинить, если шип крепкий. Зажмите деталь в тисках или попросите помощника удерживать ее, затем очень осторожно пропилите в центре конца шипа. Вырез должен быть квадратным и отцентрованным, примерно на глубину части, которая входит в гнездо — около 3/4 дюйма. Для мелких деталей используйте ножовку или копровальную пилу, чтобы сделать разрез; для более толстых деталей используйте обратную пилу или комбинированную пилу.

Из куска мягкого дерева — сосны, если он у вас есть, — вырежьте тонкий клин, соответствующий ширине и глубине пропила в шипе. Цель здесь состоит в том, чтобы немного расширить распил с помощью клина, тем самым увеличив шип, чтобы он подходил к гнезду. Когда вы убедитесь, что клин имеет нужный размер, очень аккуратно вставьте клин в спил. Когда шип слегка увеличится, прекратите стучать и обрежьте лишнюю древесину с клина канцелярским или перочинным ножом. Будьте осторожны, чтобы не забить клин слишком сильно; чрезмерное заклинивание расколет шип.

Для проверки клина вставьте его конец в пропил и постучите по нему рукояткой отвертки. Если вы видите, что древесина с обеих сторон пропила начинает расширяться, клин слишком широкий. Наконец, нанесите клей и соберите соединение, как описано выше.

Возможно, вам не удастся разобрать предмет мебели для этой процедуры расклинивания. В этом случае есть еще два способа выполнить задание. Если соединение очень слабое и внешний вид не важен, удалите как можно больше клея.Сделайте несколько тонких клиньев из молдинга — сосновая решетка — хороший выбор. Окуните концы клиньев в клей и забейте клинья молотком вокруг незакрепленной части между деталью и раструбом. Затем канцелярским ножом обрежьте концы клиньев заподлицо с окружающей поверхностью дерева. Уравновешивайте давление клиньев по мере их вбивания; если вы не установите их осторожно, клинья могут сместить деталь, что еще больше ослабит соединение.

Там, где внешний вид важнее, просверлите отверстие диаметром 1/16 дюйма в боковой части соединения и свободной части.Затем из обычного или отделочного гвоздя 10d сделайте металлический штифт. Срежьте шляпку гвоздя ножовкой. Нанесите одну-две капли клея на просверленное отверстие и вбейте гвоздь. Раззенкуйте штифт набором гвоздей или другим гвоздем 10d и заполните отверстие наполнителем для дерева.

Сломанные задние перекладины, шпиндели и планки

На стульях с горизонтальными перекладинами на спинке перекладины врезаны в боковые стойки; на стульях с вертикальными шпинделями или планками эти детали врезаны в изогнутую или прямую верхнюю направляющую.Рельсы, шпиндели и планки можно легко заменить, но замена может быть довольно дорогой — не беспокойтесь, если кресло не стоит вложений. Чтобы заменить сломанную или отсутствующую деталь, обратитесь в столярную или деревообрабатывающую мастерскую, которая изготовит новую деталь на заказ.

Сначала разберите спинку стула. Скорее всего, он будет соединен на ножках, сиденье и поручне. Аккуратно раздвиньте стыки, удаляя все гвозди или шурупы. Разбирать только соединения, участвующие в ремонте. Обычно нет необходимости полностью разбирать деталь, чтобы добраться до детали.Если вы не уверены, что сможете собрать стул, нумеруйте детали, когда будете их разбирать.

Отнесите сломанную деталь и аналогичную неповрежденную деталь в столярный или деревообрабатывающий цех для изготовления копии. Тщательно очистите швы от старого клея. Затем снова соберите стул с новой деталью, проклеив каждый стык. Закрепите кресло зажимами для ремня, пока клей не высохнет, а затем полностью отполируйте кресло.

Садовые стулья, изготовленные из деревянных реек, можно отремонтировать таким же образом, но рейки обычно можно заменить широкими молдингами или тонкими досками.Чтобы заменить сломанную планку, вырежьте и придайте форму куску широкого молдинга или доски, чтобы он подходил к раме. Если рейки крепятся шурупами, просверлите отверстия в новой рейке и прикрепите ее старыми шурупами или подходящими новыми. Если они закреплены заклепками, высверлите старые заклепки и замените их саморезами или винтами с плоской головкой для листового металла.

Сломанные ненесущие перекладины и шпиндели

Трещины и разрывы ненесущих перекладин и шпинделей можно устранить с помощью клея. Разделите сломанные концы детали и нанесите клей на каждую часть.Если деталь только треснула, нанесите клей в трещину с помощью клеевого инжектора. Аккуратно соедините детали, плотно прижав их друг к другу, и удалите лишний клей. Оберните кусок вощеной бумаги вокруг детали, а затем плотно обмотайте исправленный разрыв куском шнура, чтобы сохранить правильное выравнивание детали. Крепко закрепите стул зажимом для ремня или веревкой и дайте клею полностью высохнуть.

Сломанные руки, ноги и другие структурные части

Там, где важна прочность, сломанная часть должна быть усилена.Лучшим укреплением является дюбель (деревянный штифт), скрепляющий сломанные части вместе. Используйте дюбель от 1/8 до 3/8 дюйма, в зависимости от толщины сломанной детали; просверлите отверстия для дюбелей сверлом того же размера.

Разделить сломанные концы детали. В центре одного конца и под прямым углом к ​​излому просверлите отверстие глубиной 1 дюйм, того же диаметра, что и дюбель. Это отверстие отмечает место для дюбеля. Отрежьте шляпку гвоздя 16d и вставьте гвоздь в отверстие, указывая на него. Острие гвоздя должно лишь немного выступать над сломанной поверхностью.Чтобы отметить расположение штифта на другой части сломанной детали, совместите части и плотно прижмите их друг к другу. Острие гвоздя оставит крошечное отверстие в соответствующей части. Затем просверлите прямо во вторую часть, примерно на 1 дюйм в глубину.

Измерьте отверстия для дюбелей и отрежьте кусок дюбеля на 1/4 дюйма короче их общей глубины, чтобы обеспечить скопление клея. Надрежьте стороны дюбеля плоскогубцами и слегка закруглите концы наждачной бумагой или напильником. Это улучшает распределение клея и облегчает вставку.Нанесите клей на один конец дюбеля и вставьте его в отверстие на одном конце. Затем нанесите клей на выступающий штифт и на поверхность излома и наденьте на штифт другую часть сломанной части. Точно совместите детали, сотрите лишний клей и закрепите исправленную деталь, как указано выше.

Там, где установка штифтов невозможна или требуется обеспечить дополнительную прочность, используйте стальную ремонтную пластину, чтобы усилить разрыв. Пластины для ремонта можно использовать на любой плоской поверхности.

Приклейте излом, как указано выше, и дайте ему полностью высохнуть.Затем добавьте ремонтную пластину, достаточно длинную, чтобы перекрыть разрыв, и достаточно узкую, чтобы быть незаметной. Используйте пластину со скошенными отверстиями для винтов с плоской головкой.

Поместите ремонтную пластину на внутреннюю или наименее заметную поверхность ремонтируемой детали. Если внешний вид не имеет значения, закрепите пластину прямо над изломом с помощью латунных винтов с плоской головкой. Для менее заметного ремонта врежьте пластину в древесину. Тщательно проследите контур ремонтной пластины на дереве с помощью шила или острого гвоздя.Надрежьте древесину по контуру серией прямых надрезов долотом такой глубины, какой вам нужен паз — около 1/4 дюйма для большинства пластин. Оставьте место, чтобы покрыть пластину древесным наполнителем. Сделайте поперечные надрезы на древесине под прямым углом к ​​контуру; затем переверните долото скошенной стороной вниз и удалите лишнюю древесину по намеченному контуру, работая с волокнами древесины и удаляя только небольшое количество древесины за раз.

Когда дно паза станет настолько гладким и ровным, насколько это возможно, проверьте пластину на соответствие и внесите необходимые корректировки.Когда пластина точно подойдет, просверлите направляющие отверстия для шурупов и смажьте паз тонким слоем клея. Окуните шурупы в клей, поместите пластину в паз и плотно вкрутите винты. Дайте клею высохнуть в течение нескольких дней, а затем равномерно покройте ремонтную пластину шпаклевкой для дерева или заплаткой из шпона. Обработайте наполнитель в тон дереву.

Сиденье — это та часть стула, которая больше всего изнашивается, а это означает, что она также является наиболее вероятным кандидатом на ремонт. В следующем разделе мы рассмотрим различные виды ремонта сидений.

Ремонт боковины велосипедной покрышки — DigInfo.ru

Среди возможных повреждений велосипедной покрышки есть такие, при которых не помогает замена камеры. В заметке поделюсь опытом ремонта боковины велосипедной покрышки. Точнее – ремонт борта велосипедной покрышки Michelin Pro4 Service Course V2.

Тонкая боковая стенка

Пару лет назад выбирал шины для шоссейного велосипеда, подробнее здесь: Шоссейные шины, хочу ездить быстро, но без проколов.Я выбрал шины Michelin Pro4 Service Course V2 (для двух имеющихся в нашей семье шоссейных велосипедов). По поводу устойчивости к проколам у меня была уверенность, что на тех дорогах, по которым мы ездим регулярно, проблем не будет. Ведь за 1,5 сезона ни одного прокола. Не ловится даже такой коварный вариант, как металлический корд от шин грузовых автомобилей (напоминающий маленькую иголку).

Но насчет боковой стены иллюзий не было. В половине случаев шины такого уровня сопротивления качению повреждаются не из-за износа, а из-за пореза боковины.Это связано с тем, что боковая стенка мягкая, тонкая, упругая. Иначе не покатится, слишком много энергии останется на сжатие-сплющивание покрышки возле «пятна контакта».


Сбоку шины обычно порезаны камнями, которые часто смываются на дороге с бордюра после дождя. Или они просто разбросаны там в некоторых местах. Взаимодействие камня с шиной достойно отдельного исследования. Если в таком месте вдоль дороги металлическая кочка, то камни на ней иногда бьют довольно звонко, словно выпущенные из рогатки в упор.То есть камешек как бы прихватывается боковиной покрышки при ударе колеса, а потом отпускается с очень приличной энергией. Наверное, если что-то пойдет не так и энергия камешка окажется направленной в боковину покрышки, а сам камень будет с острым краем, то покрышка не выдержит. И это будет не прокол, а «пулевое ранение» 🙂


Срез

По возможности стараюсь специально не бить по камешкам, но так как иду со «вторым номером» не всегда получается.Так, однажды на 18-м километре от запланированных 70-ти из-под заднего колеса раздался выстрел, как будто попал в грунтовку. В боковине покрышки имелось отверстие калибра 7,62 мм, а в камере, разумеется, издавался звук выстрела.

Отмечу, что шина была накачана почти до разрешенного максимума.

Максимальное давление 116 фунтов на квадратный дюйм

При максимальном давлении 116 фунтов на квадратный дюйм (отмечено на боковой поверхности) калькулятор давления в шинах дает 115 фунтов на квадратный дюйм, необходимые для моего текущего «снаряженного веса», который был накачан.Сама шина прошла один сезон на переднем колесе. Это второй сезон, в котором эта шина работает на заднем колесе. Итак, просто хочу подчеркнуть, что шина не была изношена.

Что делать, если я получил боковой порез? В интернете это разжевано более чем подробно. На всякий случай приведу три варианта убывания надежности управления ситуацией.

  1. Возите с собой запасное колесо. Конечно, в ответственных гонках это необходимо, поэтому запаски в моем случае не было.
  2. Держите в комплекте набор заплаток Park Tool TB-2.Это прочная заплата с липким покрытием, приклеенная изнутри. К сожалению, имел печальный опыт хранения в наборе инструментов самоклеящихся обычных заплаток для трубок. Дело в том, что когда это очень нужно, оказывается, что клейкий слой на защелках давно высох. Наверное из-за летней жары. Судя по форумам патчи Park Tool действительно помогают, но вместо этого я ношу с собой «упрощенную» версию, усиленный скотч.
  3. Скотч армированный.Серебряный такой. Бывает и другое, я пользуюсь таким, на упаковке которого расписаны всякие варианты ремонта ог автомобиля. Кстати, моя машина действительно во многих местах обклеена таким скотчем 🙂

Крепится к шине изнутри тремя слоями ленты. При надувании на месте отверстия появилась небольшая «грыжа», но трубке ничего не угрожало.
Отлично доехали до запланированных 70 км. Потом уже дома стали анализировать, что можно сделать.


Ремонт

Ремонт боковины велосипедной покрышки описан в интернете достаточно хорошо, так что вряд ли буду оригинален.Тем не менее, есть ряд моментов, на которые необходимо обратить внимание. Общий принцип заключается в том, что при вправлении внутри вклеивается достаточно прочная заплата, которая не должна позволять трубке выдавливать грыжу. Но при этом, конечно, нужно распрощаться с мягкостью боковой стенки в этом месте. То есть колесо явно будет хуже. Да и пластырь изнутри может отвалиться, потому что он все время будет то гнуться, то разгибаться. Поэтому, вообще говоря, такой ремонт не рекомендуется.Наверное, так можно сказать и о велосипеде. А на машине, по моему опыту, этот ремонт просто запрещен, шину надо менять.

Патч

был выбран из прочной резины. Считаю, что обычные прокладки для прокалывания в тюбиках не подходят, так как легко растягиваются. В идеале резина для такого патча должна быть армирована тканью, но такой не нашлось. Та, что нашлась, на ощупь намного плотнее заплаток для камер, похожа на материал боковины покрышек.

Перед приклеиванием заплаты отверстие необходимо зашить. Не для того, чтобы нить удерживала разрыв, а для того, чтобы весь проблемный участок был равномерно приклеен к заплатке. Нитки потом могут износиться, это не важно.


Клеится как обычно (отшлифовано, обезжирено, первый слой клея сухой, второй – рабочий, отжатый сутки). Оказалось, что клей не пристал к мишленовскому компаунду, все осталось на заплатке. Может клей был плохой, универсальный на основе бензина, судя по запаху.Я повторил процедуру с циакриновым клеем (суперклеем).
Отлично склеились. Края планки сводились на нет дриммелем с насадкой типа «наждак-круг». Залил на всякий случай и прошил снаружи циакриновым клеем.

Все хорошо, но на всякий случай ношу с собой запаску на время.

Запаска

Ухудшения качения не заметил, хотя помимо ухудшения параметров плавности хода из-за внутреннего люфта поставил обычную бутиловую трубку вместо латексной.Даже, подозревал, но теперь есть над чем подумать дополнительно 🙂


Вадим Никитин

к началу страницы

Пластика паховой грыжи — NHS

Грыжа возникает, когда внутренняя часть тела проталкивается через слабость в мышцах или стенках окружающих тканей.

Ваши мышцы обычно достаточно сильные и напряженные, чтобы удерживать кишечник и органы на месте, но при наличии слабых мест может развиться грыжа.

Что такое паховая грыжа?

Паховая (произносится как «ингвинальная») грыжа является наиболее распространенным типом грыжи.

Это может проявляться в виде припухлости или припухлости в паху или в виде увеличенной мошонки (мешка, содержащего яички). Отек может быть болезненным.

Припухлость часто появляется, когда вы что-то поднимаете, и исчезает, когда вы ложитесь.

Для получения информации о других типах грыж см.:

Что вызывает паховую грыжу?

Паховая грыжа обычно возникает, когда жировая ткань или часть кишечника, например кишечник, выпячиваются в пах в верхней части внутренней поверхности бедра.

Он проталкивается через слабое место в окружающей мышечной стенке (брюшной стенке) в область, называемую паховым каналом.

Паховые грыжи в основном поражают мужчин. Считается, что большинство из них вызвано старением, хотя они могут возникнуть в любом возрасте.

Это связано с тем, что с возрастом мышцы, окружающие живот (живот), могут ослабевать.

Иногда паховые грыжи могут появляться внезапно после давления на живот, например, при натуживании в туалете при запоре или переноске и толкании тяжестей.

Они также были связаны с постоянным сильным кашлем.

Когда нужна операция?

Паховые грыжи можно исправить хирургическим путем, чтобы вернуть выпячивание на место и усилить ослабление брюшной стенки.

Операция обычно рекомендуется, если у вас есть грыжа, вызывающая боль, тяжелые или постоянные симптомы, или если развиваются какие-либо серьезные осложнения.

Осложнения, которые могут возникнуть в результате паховой грыжи, включают:

  • непроходимость – когда часть кишки застревает в паховом канале, вызывая тошноту, рвоту и боль в животе, а также болезненный комок в паховая область
  • странгуляция – когда часть кишки оказывается защемленной и ее кровоснабжение прекращается; для этого требуется экстренная операция в течение нескольких часов, чтобы высвободить захваченную ткань и восстановить ее кровоснабжение, чтобы она не умерла.

    Что происходит во время операции?

    Существует 2 способа пластики паховой грыжи:

    • открытая операция – при которой делается разрез, позволяющий хирургу вдавить опухоль обратно в брюшную полость
    • лапароскопическая операция (замочная скважина) – меньше инвазивный, но более сложный метод, при котором делается несколько небольших надрезов, что позволяет хирургу использовать инструменты для пластики грыжи

    У обоих методов есть свои преимущества и недостатки.Тип операции зависит от того, какой метод вам подходит, и от опыта вашего хирурга.

    Вы сможете вернуться домой в тот же день или на следующий день после операции. Важно следовать инструкциям, которые вам дали в больнице о том, как заботиться о себе.

    Это включает в себя правильное питание во избежание запоров, уход за раной и избегание физических нагрузок.

    Большинство людей полностью выздоравливают после пластики паховой грыжи в течение 6 недель, при этом многие могут вернуться к работе и легкой деятельности в течение 2 недель.

    Посоветуйтесь со своим хирургом или врачом общей практики о том, когда вам будет безопасно снова садиться за руль. Вам также следует поговорить со своим страховщиком, прежде чем снова садиться за руль после операции.

    Подробнее о:

    Есть ли риски от операции?

    Пластика паховой грыжи — рутинная операция с очень небольшим риском. Но небольшое количество грыж могут вернуться в какой-то момент после операции.

    Другие возможные осложнения пластики паховой грыжи включают:

    • скопление крови или жидкости в пространстве, оставленном грыжей (это обычно проходит без лечения)
    • болезненный отек и кровоподтеки яичек или основания полового члена
    • боль и онемение в паховой области, вызванные повреждением или защемлением нерва во время операции
    • повреждение кровоснабжения яичек
    • повреждение семявыносящего протока (трубки, по которой сперма поступает к яичкам)

    Осложнения более вероятны, если вы старше 50 лет, курите или страдаете другим заболеванием, например болезнью сердца или проблемами с дыханием.

    Последняя проверка страницы: 15 октября 2021 г.
    Дата следующей проверки: 15 октября 2024 г.

    Как отремонтировать случайно перерезанный оптоволоконный кабель?

    Волоконно-оптический кабель можно случайно повредить, разрезать или разбить. По данным Ассоциации технических специалистов по электронике, одной из основных причин выхода из строя оптического волокна является «затухание» экскаватора, во время которого оптоволоконный кабель перерезается или повреждается во время копания. На этот случай можно запросто поискать экскаватор и достать перерезанный трос.Однако, если это вызвано родинками, устранить проблему, скорее всего, будет сложно. С другой стороны, это означает, что стоимость ремонта оптоволоконного кабеля может быть немного дороже из-за используемого оборудования. Вот несколько инструментов и шагов, предлагаемых для ремонта сломанного оптоволоконного кабеля.

    Рефлектометр широко используется для измерения длины волокна, затухания при передаче, затухания в соединении и локализации повреждений. Дополнительные сведения о рефлектометре см. в документе «Принцип работы и характеристики рефлектометра».

    Резак для волоконно-оптического кабеля и инструмент для зачистки волоконно-оптического кабеля являются важными инструментами для сращивания волоконно-оптических кабелей и некоторых других применений для резки волоконно-оптических кабелей.

    Волоконно-оптический скалыватель используется для резки стекловолокна для сварки плавлением, а также идеально подходит для подготовки волокна к предварительно отполированным соединителям для получения хорошей торцевой поверхности. Таким образом, это очень важно в процессе сращивания волокон, и обычно он работает вместе со сварочным аппаратом для удовлетворения конечных потребностей.

    Волоконно-оптический сварочный аппарат может быть актом соединения двух оптических волокон встык с использованием тепла. Машина должна сплавлять оба волокна вместе таким образом, чтобы свет, проходящий по волокнам, не рассеивался и не отражался обратно от места сращивания.

    Первое, что вам нужно сделать, это найти обрыв в оптоволоконных кабелях. Обычно специалисты по оптоволокну используют устройство, известное как рефлектометр. С возможностью работать как радар, который посылает световой импульс прямо по оптоволоконному кабелю.Он будет отклонен к вашему устройству, когда он столкнется с поломкой. Это помогает технику узнать положение разрыва.

    Зная место обрыва, следует выкопать оптоволоконные кабели с обрывом. Волоконно-оптический резак используется для вырезания поврежденного участка.

    Вы должны использовать инструмент для зачистки оптоволокна, чтобы зачистить волокно на обоих концах и осторожно снять оболочку, чтобы обнажить оптоволоконную трубку внутри. Затем отрежьте любую оболочку и пряжу с помощью инструментов для резки волоконно-оптического кабеля.

    На следующем рисунке показаны основные 6 этапов скалывания волокна с помощью высокоточного скалывателя.

    Этот шаг имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы ваш терминал получил чистую зачистку проводов. Вы должны очистить зачищенное волокно спиртом и безворсовыми салфетками. Убедитесь, что волокно ничего не касается.

    Как правило, существует два метода сращивания оптоволоконного кабеля: (1) механическое сращивание; (2) сращивание плавлением.

    (1) Механическое соединение

    Если вы хотите произвести механическое соединение, вам нужно поставить на волокно врезные быстроразъемные коннекторы.Держите два конца волокна в точно выровненном положении, чтобы свет мог проходить от одного волокна к другому. (типичные потери: 0,3 дБ)

    (2) Сращивание плавлением

    При сварке плавлением используется сварочный аппарат для точного совмещения концов двух волокон. Вы должны надеть протектор сварки на волокно и поместить сплайсированные волокна в сварочный аппарат. Затем концы волокон «сплавляются» или «свариваются» вместе с помощью нагревания или электрической дуги.Это обеспечивает непрерывное соединение между волокнами, что обеспечивает передачу света с очень низкими потерями. (типичные потери: 0,1 дБ)

    Самым последним делом было бы увидеть подключение оптоволокна с помощью рефлектометра. Затем верните эти соединения в корпус для соединений. Закройте корпус, после чего закопайте оптоволоконные кабели.

    Пункт Описание Цена
    рефлектометр Портативный рефлектометр FOTR-202 с разъемом FC/SC 1000 долларов.00
    Волоконно-оптический резак Волоконно-оптический кевларовый резак $ 21,00
    Стриппер для оптического волокна FO 103-T-250-J Оригинальная стриппер Miller с тройными отверстиями для оптоволокна $ 110,00
    Высокоточный скалыватель оптических волокон FS-08C Высокоточный скалыватель оптических волокон 110 долларов.00
    Сварочный аппарат Мини-сварочный аппарат FTTx DVP-740 $ 3000,00

    Выход из строя оптоволоконного кабеля приведет к прерыванию передачи данных, поэтому своевременное устранение поврежденного оптического кабеля является важной задачей. Выполнив шаги по ремонту оптоволоконного кабеля, вы можете задаться вопросом, следует ли вам выбрать механическое соединение или соединение плавлением.Здесь предложение состоит в том, что если цена не является фактором, вам следует использовать сварку плавлением, поскольку потери сигнала невелики. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете рассмотреть возможность механического сращивания, для которого не требуется дорогой инструмент.

    Связанная статья: Какой тип оптоволоконного патч-корда выбрать?

    Открытая восстановительная хирургия аневризмы брюшной аорты

    Обзор операций

    Открытая операция проводится для восстановления аневризмы брюшной аорты.Это называется открытой операцией, потому что брюшная полость открыта, чтобы врач мог видеть и работать с аортой. Открытая хирургия является традиционным методом восстановления.

    Для восстановления аневризмы врач использует искусственную трубку (называемую трансплантатом) для замены слабого и выпяченного участка аорты в брюшной полости. Для этой операции используется общая анестезия.

    Врач делает большой надрез (надрез) на животе или сбоку живота. Врач накладывает зажимы на аорту выше и ниже аневризмы.Это останавливает кровоток через область, над которой работает врач. Врач удаляет аневризму и прикрепляет трансплантат к аорте. Для некоторых аневризм врач оставляет стенку аневризмы нетронутой, а трансплантат помещают внутрь аневризмы.

    После восстановления аорты врач снимает зажимы, чтобы кровь снова могла течь через аорту. Затем врач накладывает швы или скобы, чтобы закрыть разрез на животе.

    Что ожидать

    Вы останетесь в больнице на несколько дней, чтобы восстановиться.

    Вы можете ожидать, что порез (разрез) на животе будет болеть в течение нескольких недель. В течение нескольких недель после операции вы будете чувствовать себя более уставшим, чем обычно. Вы сможете заниматься многими своими обычными делами через 4–6 недель. Но вам, вероятно, потребуется от 2 до 3 месяцев, чтобы полностью восстановиться.

    Последующие визиты к врачу для проверки вашего выздоровления. Тогда вы, вероятно, будете проходить ежегодные осмотры. Вы можете проходить обследование, например компьютерную томографию или УЗИ, каждые несколько лет, чтобы проверить восстановленную аорту.

    Обязательно сообщите своему стоматологу и врачам, что у вас есть трансплантат в аорте. Это важно, потому что вам может потребоваться принимать антибиотики перед определенными процедурами, чтобы предотвратить инфекцию.

    Для чего это делается

    Пластика аневризмы аорты обычно рекомендуется, если существует риск разрыва аневризмы. Аневризмы аорты, которые являются большими, вызывают симптомы или быстро увеличиваются в размерах, считаются подверженными риску разрыва.

    Ваш врач будет работать с вами, чтобы решить, какой тип восстановительной хирургии, открытый или эндоваскулярный, подходит именно вам.Ваш врач проверит:

    • Форму и расположение вашей аневризмы.
    • Ваш возраст и общее состояние здоровья, чтобы убедиться, что вы достаточно здоровы для операции.
    • Если у вас есть возможность и желание проходить ежегодные анализы, необходимые после эндоваскулярного вмешательства. Тестирование проводится реже после открытого ремонта.

    Насколько хорошо это работает

    Когда аневризма аорты подвержена риску разрыва или разрыва, польза от пластики аневризмы может перевешивать риски.Восстановление аневризмы снижает риск разрыва. А ремонт может помочь человеку жить дольше. Восстановление аневризмы меньшего размера, которая не имеет такого высокого риска разрыва, не помогает человеку жить дольше. сноска 1

    Риски

    Большинство людей после открытой восстановительной операции выздоравливают хорошо. Но эта операция имеет серьезные риски во время операции и вскоре после операции.

    Около 5 из 100 человек умирают во время операции или в течение 30 дней. сноска 1 Этот риск может зависеть от вашего здоровья до операции и от того, где расположена аневризма.

    От 9 до 17 человек из 100 имеют осложнения во время операции или в течение 30 дней. сноска 2 Эти осложнения включают проблемы с сердцем, почками или легкими.

    Осложнения после операции включают кровотечение, инфекцию, проблемы с толстой кишкой и проблемы с восстановленной аневризмой.

    What Think About

    Когда вам необходимо принять решение о восстановлении аневризмы аорты, вы и ваш врач должны рассмотреть преимущества по сравнению с рисками.Для некоторых людей менее инвазивная процедура восстановления может быть хорошим выбором. Но не всем можно пройти эту процедуру. Для получения дополнительной информации см. Эндоваскулярное восстановление аневризмы брюшной аорты.

    Перед операцией ваш врач проверит, есть ли у вас другие проблемы со здоровьем, которые могут повысить вероятность осложнений. Эти проблемы включают заболевания сердца, почек, легких или печени. Курение и высокое кровяное давление также повышают риск осложнений после операции.

    Каталожные номера

    Цитаты

    1. Lederle FA, et al. (2007). Систематический обзор: Восстановление неразорвавшейся аневризмы брюшной аорты. Анналы внутренней медицины , 146(10): 735-41. DOI: 10.7326/0003-4819-146-10-200705150-00007. По состоянию на 22 декабря 2016 г..
    2. Schermerhorn ML, et al. (2008). Эндоваскулярная и открытая реконструкция аневризмы брюшной аорты в группе пациентов Medicare. Медицинский журнал Новой Англии , 358(5): 464–474.DOI: 10.1056/NEJMoa0707348. По состоянию на 22 декабря 2016 г.

    Другие работы, с которыми консультировались

    • Braverman AC, et al. (2012). Заболевания аорты. В RO Bonow et al., Ред., Болезнь сердца Браунвальда: Учебник сердечно-сосудистой медицины, 9-е изд., том. 2, стр. 1309–1337. Филадельфия: Сондерс.
    • Рук Т.В. и др. (2011). ACCF/AHA Focused update руководства по ведению пациентов с заболеванием периферических артерий, 2011 г. (обновление руководства 2005 г.): отчет Целевой группы Американского колледжа кардиологов/Американской кардиологической ассоциации по практическим рекомендациям.Журнал Американского колледжа кардиологов, 58 (19): 2020–2045.

    Кредиты

    Актуально на: 4 марта 2020 г.

    Автор: Healthwise Staff
    Медицинский обзор: E. Gregory Thompson MD – Терапия
    Adam Husney MD – Семейная медицина
    Jeffrey J. Gilbertson MD – Сосудистая хирургия

    Актуально на: 4 марта 2020 г.

    Автор: Здоровый персонал

    Медицинское обозрение: E.Грегори Томпсон, доктор медицинских наук, внутренние болезни и Адам Хасни, доктор медицинских наук, семейная медицина, и Джеффри Дж. Гилбертсон, доктор медицинских наук, сосудистая хирургия

    Ледерле Ф.А. и др. (2007). Систематический обзор: Восстановление неразорвавшейся аневризмы брюшной аорты. Анналы внутренней медицины , 146(10): 735-41. DOI: 10.7326/0003-4819-146-10-200705150-00007. По состоянию на 22 декабря 2016 г..

    Шермерхорн М.Л. и др. (2008). Эндоваскулярная и открытая реконструкция аневризмы брюшной аорты в группе пациентов Medicare. Медицинский журнал Новой Англии , 358(5): 464-474. DOI: 10.1056/NEJMoa0707348. По состоянию на 22 декабря 2016 г.

    Ремонт поврежденной коры дерева

    Ремонт поврежденной коры дерева

    На днях наша собака съела большую часть коры с основания нашей яблони. Убьет ли это дерево? Могу ли я сохранить его?

    Ответ:

    Когда дерево было повреждено путем удаления кольца коры, дерево может погибнуть в зависимости от того, насколько полно оно было опоясано.Удаление даже вертикальной полосы коры менее одной четверти окружности дерева нанесет вред дереву, но не убьет его. Когда участок коры составляет половину или больше, шансы на гибель дерева увеличиваются. Полное опоясывание (удаление коры с полосы, полностью опоясывающей дерево) безусловно убьет дерево.

    Причина повреждения из-за опоясывания заключается в том, что слой ткани флоэмы непосредственно под корой отвечает за перенос пищи, произведенной в листьях в результате фотосинтеза, к корням.Без этой пищи корни в конечном итоге умирают и перестают подавать воду и минеральные вещества к листьям. Затем листья отмирают. Как видно из этого процесса, перед отмиранием корней и верхушки проходит период задержки. В корнях и нижней части ствола есть некоторые запасы пищи, которые позволяют корням продолжать функционировать некоторое время. Эта задержка дает вам время, в течение которого вы можете попробовать «восстановительную прививку». Не ждите больше, потому что у корней скоро закончится питание.

    Восстановительная пластика, также известная как мостовидная пластика, обеспечивает мост через поврежденную область.Это частично восстановит транспортировку пищи к корням. Если этот мостик сможет переносить достаточно пищи через рану, корни выживут и продолжат посылать воду и минералы через более глубокие ткани к листьям. Затем листья будут производить пищу, которая позволит дереву развить новые ткани, чтобы закрыть рану и восстановить нормальные процессы растения.

    Чтобы перевязать трансплантат, сначала очистите рану, удалив острые края и всю кору, оторвавшуюся от ствола. Затем удалите несколько здоровых ветвей или веточек с того же дерева.Они должны быть размером с большой палец в диаметре (или меньше, если дерево маленькое) и на один-три дюйма длиннее, чем ширина раны на стволе. Обрежьте одну сторону каждого конца, чтобы сгладить его, чтобы он ровно прилегал к стволу дерева. Отрежьте другую сторону каждого конца, чтобы сформировать форму клина. Затем в коре на стволе вырежьте щитки, сделав два параллельных разреза в коре, начиная от раны. Сделайте этот разрез немного длиннее подготовленных мостиков. Не разрезайте между этими двумя параллельными разрезами (оставьте лоскут прикрепленным на конце вдали от раны).Осторожно поднимите лоскут и вставьте мост под лоскут. Кора на мосту должна немного выступать под этим клапаном (очищенная древесина не должна быть обнажена). По краям обрезанной коры моста и под щитком ствола тонкие слои флоэмы и камбия. Если эти слои ствола и перемычки успешно сливаются вместе, создавая привитой союз, поток пищи к корням будет восстановлен, и дерево сможет выжить.

    Важно понимать, что поток вещества во флоэме идет только вниз.Это означает, что не вставляйте часть мостовидного протеза в трансплантат вверх ногами. Отметьте верхнюю часть моста перед тем, как отрезать его от дерева, чтобы не запутаться при формировании привоя.

    Сейчас не лучшее время года для этого, но отсрочка значительно снизит шансы дерева на выживание. Этот метод также работает при повреждении деревьев транспортными средствами и повреждениях кроликами. Когда кролики едят кору зимой, вы можете подождать до ранней весны, чтобы выполнить ремонтную прививку.


    Мариса Ю.Томпсон, доктор философии, является специалистом по расширению садоводства в отделе сельскохозяйственных наук Центра сельскохозяйственных наук Лос-Лунаса Государственного университета Нью-Мексико, электронная почта: [email protected], офис: 505-865-7340, доб. 113.

    Ссылки:

    Для получения дополнительной информации о садоводстве посетите страницу садоводства NMSU Extension в Desert Blooms и страницу публикаций NMSU по садоводству.

    Отправить вопросы по садоводству в Southwest Yard and Garden — Attn: Dr.Мариса Томпсон по адресу [email protected] или на странице Desert Blooms в Facebook.

    Пожалуйста, скопируйте свой агент по расширению округа и укажите свой округ проживания при отправке вопроса!

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*