Как сделать самому сход развал: Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

Содержание

Сход развал сделать самому своими руками. Развал схождение самостоятельно

Выполнить развал схождение своими руками не так сложно, как кажется на первый взгляд. Попробуем подойти поближе к этому вопросу и дать необходимые советы начинающему механику.

Наиболее значительным фактором, влияющим на устойчивость автомобиля на дороге, является стабилизация пары управляемых колес. Это значит, что они должны сохранять прямолинейное направление движение, а после поворота возвращаться в исходное положение.

Таким образом, необходимость стабилизации управляемых колес объясняется тем, что во время движения автомобиля, нестабилизированные колеса, получая толчки от неровностей дороги, уходят в сторону и водителю периодически приходится возвращать их в прямолинейное положение. Подобные манипуляции происходят постоянно, от чего водитель сильно утомляется. Кроме того, интенсивнее изнашиваются соединения рулевого привода, а возрастающая с увеличением скорости неустойчивость автомобиля препятствует безопасному передвижению.

Стабилизация управляемых колес зависит от их развала или схождения. Операцию по регулировке схода развала колес можно провести в специализированных сервисах, а можно подойти к решению этой проблемы иначе и сделать сход развал своими руками. 

Для начала определим признаки того, что необходимо произвести регулировку схода развала. Во-первых, это постоянное отклонение автомобиля от заданного курса в одну или другую сторону. Так же косвенным признаком может служить неравномерный износ шин или появившаяся тяжесть управления при маневрировании. В результате некоторые автомобилисты выполняют сход развал своими руками.

Как сделать сход развал.

Отрегулировать сход развал своими руками вполне выполнимая задача. Первое, что нам нужно сделать — это найти ровную площадку для работы с ямой или подъемником для машины. Регулировка схода развала начинается с рулевого колеса. Необходимо убедиться в том, что при прямолинейном движении автомобиля рулевое колесо стоит прямо, а число оборот вправо и влево совпадает.   После постановки автомобиля на площадку проверяется давление в шинах (доводят до одного значения), надежность крепления подвески и рулевого механизма.

Чтобы определить величину схождения колес, вычисляется разница расстояний между точками на ободе колеса сзади и спереди его геометрической оси. Для определения этих расстояний и разницы между ними чаще всего пользуются специальная цепочка с натяжным устройством или линейкой. Она собрана из телескопических труб, контрольных цепочек и шкалы.

Замеряя схождение, линейку устанавливают спереди между колесами так, чтобы наконечники трубок уперлись в боковины шин, а цепочки касались земли. Установив стрелку на нулевое положение, автомобиль перекатывают вперед, таким образом, линейка оказывается сзади геометрической оси колес. Стрелка при этом показывает величину схождения. Если она отличается от нормативов, то ее корректируют.

Добиться рекомендуемой нормы схождения колес, можно вращая соединительные муфты боковых рулевых тяг. После проведения регулировки контрагайки надежно затягиваются.

Проверка и регулировка развала колес является боле сложной операцией, однако и ее можно провести самостоятельно. Для этого автомобиль поднимают, чтобы шины не касались земли, после чего вычисляют точки равного биения на боковинах шин. Делается это при помощи мела и твердого упора для руки. Поднося мел к вращающемуся колесу и, опираясь на предмет, отмечают выступающие диаметрально противоположные части. Затем колесо поворачивают так, чтобы они оказались по вертикали.

Далее рядом с колесом вешается груз или ставится прямоугольник. Разность расстояний между ниткой груза или прямоугольником и верхней частью обода будет равняться величине развала. Он должен быть в интервале от 1 до 5 мм. Если нет, то развал регулируется добавлением между осью рычага и поперечиной регулировочных прокладок. Выполнить сход развал своими руками значит сэкономить приличную сумму денег, однако для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение данной операции в автосервисах.          

Развал — Схождение с помощью уровня и палки | Ремонт авто своими руками

Если машину начало кренить влево, вправо или при торможении либо возник неравномерного износа шин значит нужно делать развал схождения такая процедура также обязательна при замене рулевых наконечников, а иногда и стоек амортизатора. На сервисе за это с вас возьмут определенную сумму, но я расскажу как можно сделать развал-схождения самому простым дедовским способом, используя лишь уровень и ровный деревянный брусок.

В Интернете можно найти достаточно много способов, однако, приведенный ниже будет самым простым и доступным. Если он вам понравится – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ и делитесь с другими! Свои замечания ПИШИТЕ В КОММЕНТАРИЯХ.

Чем грозит неправильный развал

Развал должен быть или прямо «по нулям» или же еле заметный «домик» такой должен быть. При крутом повороте направо, допустим, в ту сторону центр тяжести автомобилей сместиться к левому краю и вся нагрузка упадет на наружную часть резины.

Если у вас развал будет неправильным, так будет колесо и стоять, да еще потом при повороте нагрузка на него будет, то на этой стороне будет больше съедаться резина, что быстро приведет к неравномерному износу.

Особенность переднеприводных автомобилей

На переднеприводных автомобилях обычно отрицательное схождение, то есть – колеса немножко раздвинуты по ходу движения. Для чего это сделано: когда вы начинаете ускорение, приводные валы передают усилие на рычаги подвески, а те, соответственно, передают на сайлентблоки, которые в своей основе имеют резину.

Резине свойственно сжиматься и разжиматься, поэтому при ускорении колеса будут сдвигаться, а когда отпустите педаль газа, они обратно немножко расходятся.

Что необходимо для измерения

У каждого найдется под рукой все необходимое, чтобы сделать развал. Для этого нам понадобится уровень, можно взять любой, важно лишь чтобы была шкала с пузырьком, показывающая, когда уровень стоит ровно.

Можно просто приставить уровень к колесу, только не к нижней части, где шина расширяется, а повыше – приставили уровень и на шкале видно слегка отрицательный развал, то, что нужно. Если пузырек у нас стоит ровно, значит – у нас развал стоит «по нулям», если слегка отклонен, значит – будет отрицательный развал.

Проводим более точные измерения

Более точно будет, если снять колпак, если у вас будет уровень по размерам диска – то это вообще будет идеально если он больше – прикладываем дощечку и смотрим что показывает. Если развал нормальный, то при таком развале резину есть не будет, руление будет комфортным и нужно выставлять, чтобы пузырек был или посередине или слегка смещался к левой черте.

В принципе, если будет ровно – это уже будет хорошо, главное, чтобы края диска не были повреждены, если видите неровность какую-то, поставьте в том месте, где все ровно – откручиваем гайки и двигаем в ту сторону, в которую необходимо, куда вам нужно отклонить колесо.

Ориентироваться можно также по диску посмотреть – к тормозному диску прислонить и посмотреть, насколько отклонили. Для начала можно выставить «по нулям», потом одеть колесо и померить, посмотреть – сколько покажет. Не надо пытаться все сделать идеально – идеального ничего нет.

Для установки схождения – достаточно палки. Ею можно либо замечать как прикручен старый, либо если установка сбилась можно воспользоваться палкой подлиннее, отметив мелом так установку, чтобы с передней стороны расстояние было немножко больше чем с задней. Сделав сначала одинаково, а потом путем закручивания тяги на пару витков – установить отрицательное схождение.

Вот и все, что нужно – простой уровень и палка. Кто-то скажет, зачем парится, поехал на СТО и там все быстро сделаю… Да, но всегда есть такая возможность… Особенно если вам нужно не установить по книжке, а хотя бы как минимум оставить как есть (перед заменой стоек или наконечников).

Сход-развал на квадроцикле своими руками —

Итак,  в колее у вас рвет из рук руль, при движении прямо квадроцикл уходит вправо или влево, вы заметили неравномерный износ резины или увидели, что одно колесо или оба резко уходят в сторону при прямо выставленном руле —  все это явные признаки того, что пришло время регулировки схождения и развала колес.

Нужно отметить, что на некоторых квадроциклах регулируется лишь схождение, а развал задан заводом-производителем. 

Избавляемся от проблемы.

Способов много, мы постараемся поговорить о самых наглядных и интуитивно понятных.

Какие гайки крутить?

№1 Ослабить гайки; №2 Регулировка схождения (крутим саму рулевую тягу гаечным ключом; №3 регулировка развала;

 

Внимание! Квадроцикл вывешивать не нужно, регулировку производить на ровной поверхности без ям и возвышенностей, руль выставить прямо.

Визуально стараемся оценить колеса спереди, смотрим на глаз, сразу станет понятно, какое колесо уходит в сторону больше, а какое меньше.

Порой регулировки на глаз бывает достаточно, если хотим все по науке, значит идем дальше.

Способ 1

На колёсном диске, на самом краю  изнутри, с двух сторон каждого колеса у буртика делаем отметки маркером так, чтобы метки были параллельно земле.

 

При помощи простейшей линейки выставляем схождение, линейку упираем в метки и меряем спереди и сзади по меткам.

Линейка — это труба, вставленная в трубу большего диаметра, на ее концах имеются Г-образные упоры (изогнуты для того, чтобы не мешало днище квадроцикла), которыми будем упираться в метки.


Для удобства на линейку прикручиваем рулетку и смотрим на циферки, блестящий болтик — это фиксатор, упёрлись спереди по меткам и зафиксировали, посмотрели на цифры и повторили процедуру на задней части колёс. 

Ослабляем на рулевых тягах контрящие гайки,  крутим в ту или иную сторону тяги, чуток покрутили и замерили, поняли, что мало или много, крутим дальше. Схождение колёс меряется между краями колёсного диска. Колёса должны стоять, как на рисунке ниже, разница между А и Б должна составлять 0-3мм (спереди меньше, а сзади больше). Универсальное схождение делают 0 мм.

После контрим гайки и пробуем ехать, возможно,  руль будет стоять чуть криво, а квадрик ехать ровно. Опять ослабляем контрящие гайки и на одинаковое количество оборотов крутим тяги, тем самым выравнивая руль, но не трогая схождение.

На задней подвеске ничего регулировать не нужно.

Способ 2

1. Установите руль в положение, соответствующее прямолинейному движению.
2. Установите стойки перед квадроциклом  перпендикулярно задним колесам, как показано на рисунке.
3. Натяните эластичную ленту вокруг стоек  мотовездехода так, чтобы она лишь слегка касалась задних колес.

4. Измерьте расстояние между натянутой лентой и передней, и задней точками на ободе переднего колеса. Расстояние до дальней точки на ободе должно быть на 2 — 3 мм больше, чем расстояние до ближней точки на том же ободе.

 

Вы сами смогли убедиться, что в регулировке схождения и развала на квадроцикле нет ничего сложного, и вы сами вполне способны сделать это, не прибегая к услугам автосервиса. Так  что кладем сэкономленные деньги в карман и счастливые, и довольные едем кататься.

 

Пользователей заинтересовало:

Реализация чистого CSS Сворачиваемые виджеты

Сворачиваемые виджеты — это популярный способ создания разделов контента, которые могут сжиматься и расширяться. Существует масса различных реализаций. Здесь, благодаря элементам ввода checkbox, элементам label и псевдо-селектору :checked , мы сможем создать такой виджет без необходимости использования дополнительного JavaScript.

Вот так выглядит наш складной:

См. Pen KKzWqVX от alligatorio (@alligatorio) на CodePen.

А вот HTML-разметка для него:

  <дел>
         
<дел>

QUnit вызывает один из объектов, встроенных в JavaScript, и более быстрая программа JavaScript также может использоваться с его элегантное, хорошо документированное и функциональное программирование с использованием JS, HTML-страниц Modernizr является популярным браузером без плагины.Разработка через тестирование.