Как разобрать кнопку ваз 2114: как сделать подсветку своими руками, в тч светодиодами

Содержание

Ремонт кнопки стеклоподъемника ВАЗ 2110

Подсветка кнопок стеклоподъемников ваз 2110.

Блок кнопок стеклоподъёмника ВАЗ-2110 — 4-клавишный.

PS: Назначение выводов кнопки ЭСП.

тюнинг ЭСП ваз 2110.

Блок кнопок стеклоподъёмников ВАЗ 2110 две кнопки.

Дублирующие кнопки стеклоподъемников на ВАЗ 2110.

Блок клавиш стеклоподъемника ВАЗ-2110 четыре кнопки.

Сверху видим четыре кнопки управления электроприводом.

Подсветка кнопок стеклоподъемников ваз 2110.

Дублирующие кнопки стеклоподъемников на ВАЗ 2110.

Схема кнопки стеклоподъемника приора.

Кнопка стеклоподъёмника ВАЗ 2110.

На деле я сфотографировать не успел, фотка будет позже!

разборка кнопок ЭСП ваз 2110.

Следующий шаг — подготовка к монтажу новой подсветки.

3) Продаются кнопки 2шт стеклоподъемников ВАЗ-2114, цена-50 руб/шт.

Дублирующие кнопки стеклоподъемников на ВАЗ 2110.

Разновидности кнопок электростеклоподъемников.

стеклоподъемники — Форум Клуба 2108.

ЭСП светодиоды ваз2110.

2) Купить 2 блока с двумя кнопками.

светодиоды в ЭСП ваз 2110.

Схемы для стеклоподъемников.

Дублирующие кнопки стеклоподъемников на ВАЗ 2110.

электрическая схема стеклоподъемников ваз 2110.

Замена стеклоподъемника и стекла передней двери Хонда Фит и Хонда Джаз.

Не работает стеклоподъёмник ВАЗ 2114 на пассажирской двери решение проблемы и ремонт | Электрик со стажем.

Этот способ подойдёт для всех автомобилей ВАЗ, где используются такие кнопки.

Неисправность стеклоподъёмника автомобиля ВАЗ 2114

На двери со стороны водителя стеклоподъёмник работает, а на двери со стороны пассажира стеклоподъёмник не работает.

На двери пассажира стекло находится в положении закрыто (поднято).

Со стороны пассажира стеклоподъёмник управляется двумя кнопками – одна на двери водителя, другая — на двери пассажира.

Кнопки стеклоподъёмников ВАЗ 2114 на водительской двери

Кнопки стеклоподъёмников ВАЗ 2114 на водительской двери

Здравствуйте, уважаемые подписчики и читатели канала «Электрик со стажем».

Схема управления стеклоподъёмниками автомобиля ВАЗ 2114

Первым делом, в интернете находим схему управления стеклоподъёмниками.

На схеме из интернета есть одна неточность, номера контактов и цвет проводов кнопки пассажирской двери (правой) перепутаны, пришлось схему немного «исправить».

ПРАВИЛЬНАЯ схема управления стеклоподъёмниками ВАЗ 2114 (из интернета, но изменена мною)

ПРАВИЛЬНАЯ схема управления стеклоподъёмниками ВАЗ 2114 (из интернета, но изменена мною)

Если работает стеклоподъёмник на двери со стороны водителя, то можно сделать вывод, что неисправность находится в самих дверях (в кнопках или в двигателе стеклоподъёмника).

Ремонт кнопок управления стеклоподъёмниками автомобиля ВАЗ 2114

В первую очередь была снята обшивка с пассажирской двери. Визуальный осмотр неисправность не выявил.

Разъём к электродвигателю был мною рассоединён, вместо электродвигателя была подключена контрольная лампа на 12 вольт.

Переделка кнопки стеклоподъёмника ВАЗ 2114

Переделка кнопки стеклоподъёмника ВАЗ 2114

Контрольная лампа показала, что нажимая кнопки «закрыть» на обоих дверях лампа загорается (напряжение на электродвигатель подаётся), а нажимая кнопки «открыть» контрольная лампа не загорается.

Пришлось снять обшивку с водительской двери. Сначала поменял местами обе кнопки на водительской двери – неисправность не устранилась.

Затем поменял местами кнопки с водительской и пассажирской двери – неисправность не устранилась — значит, дело не в кнопках, а в проводке к ним.

По схеме видно, что кнопки включены параллельно, при чём «масса» к электродвигателю пассажирского стеклоподъёмника подаётся через нормально-замкнутые контакты кнопки водительской двери (левой).

В моём случае, зелёный провод на правой (пассажирской) двери (контакт 3) на массу прозванивается, а оранжевый провод на пассажирской двери (контакт 6) на массу не прозванивается, а на водительской двери эти же (оранжевый и зелёный) провода на массу прозваниваются.

То есть, возник обрыв оранжевого провода.

Прозвонка проводов кнопок управления стеклоподъёмниками автомобиля ВАЗ 2114

При помощи отдельного провода и зажимов типа «крокодил» соединил оранжевый провод от кнопок стеклоподъёмников водительской и пассажирской дверей между собой – неисправность устранилась.

Где искать обрыв – понятия не имею (нужно снимать торпеду для того, что бы отследить этот провод).

Решил пойти самым простым путём.

Соединить между собой зелёный и оранжевый провод на пассажирской двери и соединить эти провода с массой.

Сначала пробное соединение, при помощи зажимов типа «крокодил», с проводов пришлось снять изоляцию.

Пробное соединение проводов кнопки стеклоподъёмника ВАЗ 2114

Пробное соединение проводов кнопки стеклоподъёмника ВАЗ 2114

Для того, что бы не замкнуть цепь питания стеклоподъёмников, на двери со стороны водителя была снята фишка с кнопки стеклоподъёмника пассажирской двери.

Пробное соединение показало, что кнопка стеклоподъёмника пассажирской двери стала функционировать в оба положения (открыть – закрыть), индикатором служила контрольная лампа на 12 вольт, подключенная к фишке контактов разъёма электродвигателя стеклоподъёмника.

Переделка проводов управления стеклоподъёмниками автомобиля ВАЗ 2114

Разъём к электродвигателю стеклоподъёмника был соединён, зелёный и оранжевый провода соединены вместе и присоединены к массе (под гайку на двери, смотрим фото ниже).

Переделка кнопки стеклоподъёмника ВАЗ 2114

Переделка кнопки стеклоподъёмника ВАЗ 2114

Так как провода присоединены к массе, изолировать место соединения не стал.

В результате такой переделки стала работать хоть одна кнопка, на пассажирской двери, по моему, это лучше, чем стеклоподъёмник не работает совсем.

Если Вы знаете, как смонтировать новый провод от водительской двери к пассажирской (не разбирая половину машины), то можете написать об этом в комментариях.

До следующих встреч.

Если статья была для Вас полезной или интересной, не забудьте поставить лайк и подписаться на мой канал.

Задавайте вопросы и оставляйте комментарии, вступайте в дискуссию.

Много полезных статей Вы можете найти здесь.

Ваз 2114 вытащить кнопку подогрева сиденья. Устанавливаем подогрев сидений

Подогрев сидений на переднеприводных ВАЗах появился только в люксовых версиях ВАЗ 2113 — 2115, и ВАЗ 2110.В штатной же комплектации на ВАЗ 2109 и ее разновидностях (-08, -099) такая опция отсутствует, хотя она бы очень не помешала водителям, проживающим на территориях с холодным климатом. Когда за окном «минус»,гораздо приятнее садиться в теплое кресло, а не сидеть и мерзнуть в ожидании прогрева салона.
Для доработки нам потребуются штатные нагревательные элементы обогрева передних сидений ВАЗ 2113-2115, которые нужно установить в сиденья. Для этого надо снять тканевую обивку сидений, и установить нагревательные элементы под нее. Для надежности их можно пришить. Заодно можно немного подреставрировать кресла — заменить продавленный поролон, постирать обивку.



Теперь подключаем электрическую часть. Основной силовой «плюс» можно взять от прикуривателя. В качестве защитной меры подключаем его через реле, которое будет включаться при включении зажигания для предотвращения работы обогрева, когда машина заглушена (для забывчивых). Подсветка кнопок — «плюс» габаритов (например подсветка прикуривателя).




Кнопки включения обогрева сидений можно разместить на кожухе тоннеля пола между сиденьями.


Для тех, кто не хочет связываться с разборкой сидений, есть вариант попроще. В продаже имеются специальные комплекты, которые просто кладутся на поверхность сидений и закрепляются на них. Неплохие отзывы были про комплекты обогрева передних сидений «Емеля». Их можно подключать просто в прикуриватель.


Только не стоит их располагать под чехлами сидений, он предназначены для расположения поверх их. Для тех, кто не признает наличие болтающихся проводов в салоне, можно подключить такой обогрев по схеме выше для встроенного обогрева.

С приходом холодов водители машин, особенно тех, которые хранятся вне гаражей, интересуются, почему не работает подогрев сидений на ВАЗ 2114 и 2115. Некоторое время назад о такой опции водители даже престижных авто, не мечтали. Первыми, кто начал осуществлять установку систем подогрева, были производители северных стран.

Вначале они появились на престижных марках автомобилей, а сегодня его можно встретить уже и на бюджетных моделях машин. Те владельцы, которые попробовали в деле такую опцию, весьма положительно отзываются о ней.

Почему не работает подогрев сидений на ВАЗ 2114 и 2115 рассмотрим в этой статье. Она в какой-то мере поможет владельцам и других марок автомобилей, так как принцип работы и подключения во многом схожи. Хочется предупредить, что поиск и устранение проблем у этой функции весьма хлопотное и трудоёмкое дело, а также потребуется опыта работ по ремонту электрооборудования, наличие измерительных приборов.



Почему нужно подогревать сидения?


Это важная и нужная вещь в вашей машине, особенно в то время, когда на улице трескучие морозы. Если очень часто садиться в салон машины, которая длительное время стояла на морозе, это не только неприятно, но и опасно для здоровья водителя и пассажиров. Но в тоже время перегрев сидушек, также сулит проблемы сидящих на них, а в некоторых случаях и для автомобиля.

Можно встретить много информации, как о пользе подогрева, так и о его нецелесообразности. Давайте вместе попробуем разобраться с этими сведениями. Длительные поездки с включенными обогревателями могут оказать негативное влияние на мужчин и женщин. Поэтому пользоваться такой функцией нужно уметь правильно и своевременно. Посадка в салон с кожаной отделкой сидений в зимнее время, может вызвать проблемы у водителей обоих полов, в виде цистита или простатита.

Существуют определённые, выработанные и проверенные временем правила, пользования подогревом:

  • Нельзя допускать сильного перегрева сидений;
  • В холодном салоне машины следует включить систему обогрева, но некоторое время на них не садится;
  • После прогрева систему нужно отключить, дальнейший обогрев нужно осуществлять отопителем;
  • Не нужно длительное время находиться в салоне в тёплой одежде.
Если следовать таким нехитрым правилам, можно не опасаться перегрева, вреда вашему здоровью не будет.



Как это работает?


Главным элементом такой системы является нагревательный элемент, работающий от бортовой сети. Его помещают в эластичную панель и встраивают в подушку и спинки передних кресел. Такие системы бывают двух типов, один из которых встраивается в подушки, а второй выполнен в виде накидок на сидения. Несмотря на такие различия, принцип работы их практически одинаков.

Нагревательные элементы во избежание прямого контакта с обивкой кресел, покрываются специальным покрытием, оно позволяет легко копировать контуры подушек. Имеются конструкции с одним нагревательным элементом и с двумя, но различной мощности. Нагреватели подключаются к бортовой сети машины через блок управления. В некоторых моделях имеется возможность для установки нужной температуры.

В зоне установки нагревателей устанавливают термодатчик, он контролирует температуру нагрева и по достижении нужного значения производит отключение питания. В системе может быть и другая функция, которая будет длительное время в автоматическом режиме поддерживать заданные водителем параметры нагрева. Ещё один вид обогревателей может управляться с помощью встроенного таймера.

Также, встраиваемые устройства с двумя элементами нагрева, могут поддерживать функцию быстрого прогрева, после которого автоматически переходят на меньшую мощность и меньший нагрев. В некоторых моделях таких режимов может быть несколько, их можно подбирать индивидуально для каждого сидения.



О проблемах с подогревом кресел


Как и все электрические цепи, устройства обогрева имеют предохранитель, а на этой модели их два. Один установлен в монтажном блоке, это F16 , а второй находится в подвешенном состоянии под приборным щитком. Если при нажатии клавишей включения обогрева не загораются контрольные лампочки, проблему нужно искать в предохранителях.

Непосредственное включение нагревательных элементов производится электромагнитным реле, оно также находится под приборным щитком. После его срабатывания, следует вольтметром проверить наличие напряжение на клемме под номером 87. Если срабатывание не происходит, проверяют обмотку реле омметром, это выводы с номерами 86 и 86, или установкой нового.

Далее проверяют наличие питания, при включенном выключателе, на разъёмах под креслами, для этого их отсоединяют от проводов нагревателей. Черный провод подключен к массе автомобиля, а на втором должно быть 12 Вольт бортовой сети. Заодно омметром проверяют сопротивление обмоток нагревательного элемента. Чаще всего проблемы находятся именно там. Происходит обрыв или обгорание обмоток и подводящих проводов.

В некоторых случаях их удаётся восстановить, но для этого придётся снять и разобрать подушки сидений. Конечно, это далеко не все возможные причины, почему не работает подогрев сидений на ВАЗ 2114 и 2115. В статье дано направление для поиска возможных проблем в системах подогрева, а дальше понадобиться опыт и умение водителя с электрооборудованием машины.

Подогрев сидений на переднеприводных ВАЗах появился только в люксовых версиях ВАЗ 2113 — 2115, и ВАЗ 2110.В штатной же комплектации на ВАЗ 2109 и ее разновидностях (-08, -099) такая опция отсутствует, хотя она бы очень не помешала водителям, проживающим на территориях с холодным климатом. Когда за окном «минус»,гораздо приятнее садиться в теплое кресло, а не сидеть и мерзнуть в ожидании прогрева салона.
Для доработки нам потребуются штатные нагревательные элементы обогрева передних сидений ВАЗ 2113-2115, которые нужно установить в сиденья. Для этого надо снять тканевую обивку сидений, и установить нагревательные элементы под нее. Для надежности их можно пришить. Заодно можно немного подреставрировать кресла — заменить продавленный поролон, постирать обивку.


Теперь подключаем электрическую часть. Основной силовой «плюс» можно взять от прикуривателя. В качестве защитной меры подключаем его через реле, которое будет включаться при включении зажигания для предотвращения работы обогрева, когда машина заглушена (для забывчивых). Подсветка кнопок — «плюс» габаритов (например подсветка прикуривателя).




Кнопки включения обогрева сидений можно разместить на кожухе тоннеля пола между сиденьями.


Для тех, кто не хочет связываться с разборкой сидений, есть вариант попроще. В продаже имеются специальные комплекты, которые просто кладутся на поверхность сидений и закрепляются на них. Неплохие отзывы были про комплекты обогрева передних сидений «Емеля». Их можно подключать просто в прикуриватель.


Только не стоит их располагать под чехлами сидений, он предназначены для расположения поверх них. Для тех, кто не признает наличие болтающихся проводов в салоне, можно подключить такой обогрев по схеме выше для встроенного обогрева.

Аварийная панель. Замена подсветки приборной панели своими руками

На стартовом этапе переделки собственного автомобиля необходимо уделить много внимания тюнингу панели ВАЗ 2110. Многие десятки владельцев придерживаются позиции, что автомобиль не должен выкладываться из современных веяний моды в мире четырехколесных скоростных «железных коней».

Конечно, каждому хочется, чтобы его автомобиль, несмотря на некоторую изношенность и уже достаточно богатую историю марки ВАЗ 2110, красиво выглядел, «чувствовал» себя мощно и обеспечивал высокий комфорт в салоне для всех пассажиров.В процессе движения в транспортном средстве многие пассажиры обращают внимание на приборы.

Конечно, оригинал, с дизайнерскими эксклюзивными решениями, которые буквально впечатляют и восхищают, для них всегда интереснее. Начинать настройку следует с поисковых панелей. Чтобы установить такую ​​деталь, вам придется применить собственные навыки и сноровку, если вы не хотите отдавать свою кровь в различных автосалонах.

При этом данная работа не требует применения специальных инструментов.Этого будет достаточно для использования PASSATIA и крестовой отвертки.

Как создать новый дизайн панели приборов ВАЗ 2110

Весь процесс обновления панели приборов не занимает много времени. Все, что вам нужно сделать, это демонтировать устаревшие «детали» и установить модернизированную модель. Как снять панель ВАЗ, вы можете узнать при ремонте и эксплуатации автомобиля. Но следует напомнить основные этапы:

  • сначала нужно отключить клеммы аккумулятора.Рулевое колесо следует опустить в нижнее положение.
  • необходимо открутить винты крепления облицовки панели.
  • Далее отключаем разъем слева, в данной ситуации речь идет о автомате выключателя внешнего питания. Затем, используя Passati, следует получить доступ к насадке комбинации приборов.
  • Далее — удалить. Некоторые модели крепятся винтами М5. В конце необходимо отсоединить разъемы.

После этого можно установить новую панель в обратном порядке.Такие всегда будут вызывать восхищение у пассажиров и чувство собственной гордости.

Яркое разнообразие цветов


Сегодня режим смены подсветки приборной панели набирает фантастические обороты. Почти везде автомобили имеют неоновую подсветку или внутреннюю светодиодную подсветку. Однако все эти новшества — самое дешевое удовольствие, которое не по карману. В противном случае речь идет о замене заводской подсветки на многоцветную.

Можно, без сомнения, воспользоваться уже готовыми вариантами тюнинга, но это будет стоить дорого.Лучше всего провести его своими руками. В этой ситуации главное иметь необходимые материалы и терпение. Сначала придется разобрать «приборку». Необходимо снять защитное стекло. Далее убираем стрелки. Для этого нужно использовать отвертку и твердый картон.

Его нужно подложить под стрелку, а потом подтолкнуть отверткой. Затем аккуратно и медленно поднять его нужно до верха. Далее удаляем подложку. Для этого пригодится канцелярский нож.Его необходимо зажать между панелью и основанием и прорезать слой герметика по кругу. После удаления подложки. Разбираем панель и начинаем.


1. С помощью канцелярского ножа снимите слой светофильтра. Светофильтр представляет собой цветной слой краски. Он наносится из-за подложки и придает цветную подсветку цифрам и остальным. Чтобы полностью избавиться от светофильтра, можно использовать ацетон или другую жидкость, содержащую спирт.


2. Далее меняем цвет подсветки. Сначала можно изменить подсветку одометра. Для этого потребуется демонтировать экран одометра, а затем снять синюю пленку и вынуть лампочку. Его следует заменить многоцветным универсальным светодиодом. Он может менять цвета. Светодиод прикрепите к патрону обычной лампочки. Установите экран одометра на место.

3. Теперь можно приступать к полной замене подсветки. Свежие светодиоды в «приборку» рамки.Такие светодиоды можно купить с переключателем цветов. Устанавливаем их на место и крепим к штатным контактам подсветки приборки.


4. Идите дальше. Теперь необходимо сделать так, чтобы у стрелков была возможность менять подсветку. Для этого удалите слой красной краски со стрелок. Для этой операции можно использовать канцелярский нож и ацетон. Когда стрелка очищена, ее можно покрасить белым лаком для ногтей. Главное, чтобы стрелка была белая, так как этот цвет передает цветочную гамму светодиодов.

5. Перед финальным этапом необходимо закрепить переключатель цветов светодиодов на панели. Такой переключатель можно установить, например, в правом нижнем углу «приборки». После этого можно устанавливать все на место. Сначала монтируется подложка. Для большей надежности можно использовать герметик. После этого устанавливаем стрелки на место. Вставьте защитное стекло. После этого любуемся результатом.






Как красиво подсветить кнопки панели ВАЗ 2110


Проводя тюнинг панели представленного автомобиля, кроме всего прочего, можно также подсветить кнопки «Приборки».Возьмем, к примеру, кнопку питания. Для начала вам придется его демонтировать и разобрать. Для этого нужно потянуть за разные стороны его подвижную часть и корпус.

После того, как кнопка вытянута, можно получить доступ к лампе накаливания. Если есть желание, можно вывезти. Если вы не можете вытащить лампочку, то выполните следующее. Отверткой или ножом используем фиксатор с двух сторон. Перед нами появится переключатель выключателя. Здесь нам понадобится черная скобка.Подобно ей, мы спокойно растворяем весь механизм.

Теперь легко снять лампу, подойдет пинцет. Теперь можно подключить фантазию. Вы можете приобрести светодиодную лампу любого цвета. Следует учитывать, что преимуществом является контакт №6, а минусом – №7. Полярность можно узнать, если посмотреть на заднюю часть корпуса. Сюда вставляется башмак с проводами. Далее проверьте, как работает подсветка. Если все в порядке, переходим к следующей части.


Избавьтесь от зеленого светофильтра.Его можно сверлить, выполнять нужно аккуратно, чтобы сверло не прошло через всю конструкцию. В итоге извлекаем из конструкции светофильтр и проверяем его на работоспособность.

Надо отметить, что практически все кнопки, если есть желание, можно доработать таким образом. Исключение составляет только положение минусового и плюсового контактов, за ними нужно следить электромолотами. Если схем нет, можно смело найти ее фото в интернете.Минусовой контакт обычно обозначается черным проводом, плюсовой — любого цвета.

Чаще всего — белого цвета. Можно запомнить, но лучше нарисуйте или сфотографируйте контактные соединения, в процессе сборки путаницы не возникнет. Процесс сборки необходимо производить в обратном порядке.


Установка твиттера в панель приборов ВАЗ 2110


Вы можете заказать установку твитера в панель (высокочастотный динамик).Одним из самых проблемных этапов является сверление отверстий. Лобовое стекло мешает сверлить под прямым углом. А вот без дерева без дрели не обойтись, так как под пластиковой оболочкой находится металлическая полоса. В этой ситуации на бумаге следует сделать шаблон или трафарет.

С помощью ножа можно снять мягкий участок панели (с внешней стороны — пластик, с внутренней — подобие поролона). Затем берем дрель и просверливаем ранее отмеченный участок.Лучше использовать компактные дрели. Когда отверстие просверлено, следует исправить неровные края. Для этого можно использовать специальные насадки на дрели.

Бурить нужно на расстоянии от приборов и датчиков. Следует учесть, что на металлическую планку могут наткнуться провода или скобы. Установленный элемент твитера должен плотно проходить в отверстие. Если есть определенная свобода, необходимо уплотнить этот участок герметиком. Провода от пищалки можно протянуть по краям воздуховодов.

Этот твитер является важным компонентом, если в автомобиле установлена ​​акустическая система. Без такой детали звук и громкость звука не будут полными.


Отечественный автомобиль 2110 не может похвастаться качественной панелью. В сильный мороз или летнюю жару пластик часто начинает трескаться. Кроме того, его угол иногда подкапывается. «Приборка» этой машины состоит из трех частей: центральной, верхней накладки и нижней пластиковой накладки. Угол чаще всего прокапывают: отвинчивая винты, притягивающие верхнюю накладку, либо через то, что отодвинуло его мягкую часть от металлической части верхней накладки.

В первый раз нужно снять панель, т.к. иначе затянуть верхнюю облицовку не получится. Если развернута только софтовая часть, то решений может быть несколько. Можно приклеить, но жестко держаться не будет, на пластиковом дефлекторе воздуха. Другой вариант – можно замаскировать щель, которая образуется при выкапывании угла панели.

Вы, без сомнения, можете закрыть щель проволокой. Укладывается внутрь с помощью отвертки. Вместо проволоки можно использовать уплотнитель фары.В этом случае можно вернуть уголок на место. Для приклеивания уголка используйте монтажную пену. Обшивка благодаря пене точно будет держаться на металлическом корпусе, но предварительно ее нужно почистить и обезжирить.

Затем закладываем внутрь поролон, при помощи мокрой тряпки убираем излишки поролона. Зажимы для бумаги прижимают уголком. Сразу очищать пену не нужно. Следует подождать, пока он высохнет. После того, как пена высохнет, нужно покрасить ее маркером. Может показаться, что пена напилась, но на самом деле углы панели никуда не денутся.

Теперь можно приступать к ремонту трещин на панели. Для этого используйте либо средство для ремонта пластика, либо перетяните облицовку материалом. Что касается первого варианта, то он самый простой, так как при ремонте не обязательно снимать облицовку. Убрать трещину можно с помощью специальной эпоксидной смолы.

Также подходит для использования с Cosbogen и холодной сваркой. Чтобы трещина не выделялась, следует перекрасить приборную панель. При втором способе, когда используется рисунок этой автомобильной детали, кожа или галька.Во-первых, трещину необходимо заштриховать. Если проблема в углу панели, которую откопали, то вестись не будет.

Если треснула «приборка», то полностью скрыть трещину и при этом не убрать ее достаточно сложно. Если случай затронул ремонт, лучше сразу заменить на эфларию. Вы можете увидеть, как паять пластик.

Стильная и современная накладка

Скучная штатная панель (на видео) быстро юбилярствует Многие владельцы ВАЗ 2110, но покупать альтернативу, которая оснащена компьютером и стоит больших денег, не хотят.Что делать в такой ситуации? Есть отличный вариант, который позволит провести экономичный тюнинг своими руками. Один из самых простых способов – купить вагонку.

Их без проблем можно найти в интернет-магазинах (представленные там фото дают общее представление о таких деталях). Для его установки необходимо снять «приборку» и осторожно потянуть за стрелки. Установив стрелки на место, следует убедиться, что ничто не мешает их движению. В противном случае придется все разбирать.

Если к этому варианту тюнинга добавить подсветку шкалы и стрелок, то можно практически мгновенно преобразить до неузнаваемости собственный автомобиль.

Как качественно провести шумоизоляцию панели ВАЗ 2110

Ни для кого не секрет, что часто у ВАЗ 2110 скрипит панель. Устранение экранов еще называют шумоизоляцией. Этот процесс начинается с разборки «приборки» на три части, которые крепятся при помощи болта. В качестве «антискрипа» можно использовать модель, а шумопоглотитель выполнит битопласт.

В местах соприкосновения частей панели следует использовать модель. Все отверстия от болтов нужно закрыть моделью, чтобы исключить потери потоков воздуха. Заднюю часть торпеды нужно спасать Битопластом.

Его остатки можно вклеить внутрь. Читать еще как клеить шумоизоляцию. Часто экранами называют черный ящик с предохранителями и бардачком. На дно последней нужно уложить битопласт, а борта сохранить по модели. Бока черного ящика, соприкасающиеся с панелью, должны быть проколоты моделью.Следует отметить, что Битопласт при посадке выпивается и проблем с установкой «приборки» возникнуть не должно.

Ничто так не может порадовать владельцев, как тишина и полное отсутствие различных раздражающих скрипов в машине. Комфорт в салоне, возникающий после шумоизоляции панели, вызывает только приятные ощущения.

В контакте с

Одноклассники.

Нашли ошибку? Выделите текст мышкой и нажмите Ctrl+Enter

Автомобильная панель приборов современного легкового автомобиля является самостоятельной частью интерьера машины.Причем один из важнейших компонентов, который должен отвечать двум требованиям и решать две важные задачи. Обеспечить высочайшую функциональность и создать ощущение эстетического удовлетворения, которое сочетается с осознанием комфорта, обеспечиваемого конкретной панелью, за счет удобно расположенных ящиков для одежды, подстаканников, приборов и кнопок управления, а также приятного, не устающего глаза, подсветка.

Панель приборов ВАЗ 2114

На автомобили Самара 2 устанавливается современная приборная панель приборов ВАЗ 2114, которую еще называют «Европелла».Конструкторы поработали над тем, чтобы он имел хороший обзор спереди, приятный внешний вид, сочетал в себе информативность и эргономику, и в то же время помогал справляться водителю с обычными бытовыми потребностями.
И в основном это было возможно. Блок приборов и датчиков, установленный перед глазами водителя, за рулем, предоставляет ему максимально возможный объем информации:

  1. В центральной части расположены два стреляющих прибора, слева — указатель оборотов двигателя, по которому водитель определяет, с какой нагрузкой в ​​конкретный момент работает силовой агрегат и при необходимости корректирует этот процесс, переключая скорости , в окошке под стрелкой цифровые часы.Справа — спидометр или указатель текущей скорости автомобиля, в окошке под стрелкой — цифровые показания пройденного километра за весь период эксплуатации автомобиля и за последнюю поездку;
  2. Вверху находится контрольная лампа указателя поворота с зелеными стрелками влево и вправо;
  3. В нижней центральной части — красный треугольник «стоп-сигнал», а под ним Check Engine — красный сигнал моторного состояния двигателя по данным электронного бортового прибора;
  4. В левой средней части блока приборов находится стрелочный указатель температуры двигателя, или как его называют в литературе, датчик температуры охлаждающей жидкости, над ним — значок, загорающийся при перегреве двигателя.Под ним — значки дроссельной заслонки, давления масла, силового тормоза и аккумулятора;
  5. В правой средней части — стрелочный указатель наличия топлива в топливном баке, над ним значок полностью отфильтрованного бака, под ним значок минимального количества топлива в баке, а также значки — ближний свет, низкий уровень тормозной жидкости и левый свет.

Эргономика обеспечивается удобным расположением приборов и информационных значков для визуального восприятия информации, а также клавиш, кнопок и рычажков для манипулирования ими.В центральной части панели установлен штатный бортовой компьютер, как правило, это БК Гамма, «Мультитроникс», «Престиж» или «Штат». Место для его установки выбрано очень удачно и с его помощью водитель получает расширенную информацию о состоянии рабочих систем двигателя и агрегатов автомобиля.

Данная информация отражается не только на дисплее БК, но и передается через другие контрольные или информационные лампы и указатели, расположенные на блоке приборов и в других местах приборной панели.Кроме того, на дисплей бортового компьютера выводится информация другого характера, например, сроки проведения очередного техосмотра или технического обслуживания.

Удобно расположен закрывающийся бардачок, в котором есть подсветка и достаточно большая ниша под нее. В центральной бородке также есть ниша для хранения вещей и пепельница. Достаточно удачны выходы воздуховодов, которые позволяют эффективно обдувать стекла и не допускают запотевания.

В процессе эксплуатации автомобиля постоянно возникают проблемы со сбоями или сбоями в различных системах.Чтобы добраться до некоторых из них необходимо снять панель ВАЗ 2114. Даже снять щиток приборов разобраться, как снять торпеду на ВАЗ 2114 (щиток приборов).

Кроме того, на ВАЗ 2114 панель нужно снимать полностью, если нужен ремонт воздуховодов и печки, или автовладелец хочет совсем заплакать и уплотнить сочленение конструкции панели, чтобы она не скрип.

Как разобрать панель приборов на ваз 2114

Прежде чем приступить к этому сложному процессу, водитель должен внимательно ознакомиться с конструкцией и устройством панели приборов на своей машине.В разобранном до винтика состоянии выглядит так:

Приборная панель ВАЗ 2114

Приборная панель и ее аксессуары:

1 — Торпеда ВАЗ 2114, или — панель приборов, то есть основная часть всей конструкции, к которой крепится блок приборов, бортовой компьютер, рычаги управления печкой, блоки клавиш и другие накладки и защелки;

2 — накладка на щиток приборов, выполняет декоративную функцию, на ней также расположены выходы воздуховодов для обдува лобового стекла;

3 — кронштейн;

4 — заглушка;

5 — корпус пепельницы;

6 и 11 — поперечины правая и левая;

7 и 10 — правый и левый экраны консоли;

8 — щиток панели приборов;

9 — Центральный кронштейн.

Если внимательно изучить эту схему, то станет понятно, как снять панель на ВАЗ 2114. Решив для себя порядок, можно переходить к процессу.

  • с помощью крестообразной отвертки необходимо открутить три винта, которые держат левый экран консоли. Для удобства при этой работе лучше использовать отвертку с короткой ручкой и жалом.

  • сняв экран, аккуратно снимите нижний край накладки с кронштейна кузова.
  • правый экран консоли крепится пятью винтами. С помощью крестообразной отвертки аккуратно открутите все винты, придерживая рукой ручку.

  • снимите экран, не позволяя ему зацепиться за жгуты проводов, которые спрятаны за ним.

Отсоедините «массу» от аккумулятора, отсоединив колодки. При наличии автомобиля отсоединить его от основного пучка проводов, потянув за соединительную колодку.Если на машине магнитола не установлена, то просто вытяните провода из панели, их нужно закрыть заглушкой. Обязательно выключите прикуриватель и вытащите патрон с лампочкой пепельницы.

  • снять ручки с рычагов управления заслонкой отопителя. Чтобы облегчить процесс, подтолкнув их плоской отверткой.

  • Несмотря на кажущуюся простоту этого изделия, на снятие ручек с рычагов можно потратить много времени. Для этого дан наглядный пример, как это должно быть сделано на снятом блоке.

На рычаге есть специальный выступ, при установке рукоятки отверстие под этот выступ входит в зацепление с рычагом. Для этого при снятии ручки необходимо поддеть плоской тонкой отверткой и приподнять защелку на ручке освобождая ее от выступа.

  • снимите ручку электровентилятора отопителя, просто потянув ее на себя.

  • Саморезы с крестообразной головкой, крепящие панель приборов к кронштейнам справа и слева, открутить отверткой.

  • в окошке на щитке приборов, там где приборная панель находится два винта сверху и два снизу — под окном. Их необходимо вывернуть, сдвинув крышку (2) и щиток (8).

  • вытащите заглушку и открутите винты, которые находятся за ней.

  • отверните два винта снизу, удерживая накладку, и снимите ее.
  • Разместив провода, подходящие к выключателям, отсоедините их.

  • открутить болты крепления рулевого кронштейна.

  • Ключом на «8» открутить винты нижнего крепления кронштейна.

  • отверткой откручиваем винты и снимаем световод.
  • снимите крепление блока управления отоплением и вытащите картриджи с обратной стороны блока.

  • снимите декоративную вставку, сняв все внешние детали.
  • Гайки
  • открутить ключом на «21».
  • снять подсветку гидрокорректора.
  • откручивается верхнее и нижнее крепление панели, с левой стороны снимаем крепление к поперечине.

  • теперь можно снять торпеду ВАЗ 2114.

  • Установка производится в обратном порядке.

Для того, чтобы наглядно, в движении увидеть весь процесс, можно посмотреть видео как снять панель приборов на ВАЗ 2114.

Если на панели вашего автомобиля остановилась одна или несколько лампочек, или стрелка спидометра не реагирует на увеличение скорости, то вам необходимо срочно диагностировать проблему. Снятие приборной панели автомобиля дело нехорошее, главное подойти к этому со всей ответственностью.

Давайте посмотрим, как снимается панель на старом добром автомобиле ВАЗ 2107.

Инструменты

Что нам нужно:

  • Купальный халат и балетка.
  • Фонарь.
  • Блокнот и ручка.

Запорная панель!

Для начала нужно обесточить автомобиль — снять клеммы с аккумулятора. Для удобства руль лучше снять. Рисуем клипсы сигнализации с четырех сторон и убираем в сторону. Ключом на 24 поворачиваем рулевой болт. Чтобы это исправить, выньте ключ из замка зажигания и проверьте руль — блокировщик сработает.

Чтобы после проведения работ руль встал ровно на свое место, перед снятием поставьте его в такое положение, при котором колеса будут стоять прямо.

Снятие декоративных элементов

  1. Маленькие пластиковые ручки на переключателе отопителя не позволят снять панель. Чтобы их снять, нужно приложить небольшое усилие.
  2. Далее нужно снять расход суточного пробега.
  3. Чтобы добраться до самозапрессовки фиксирующей панели, с правой стороны возле рычагов переключения обогрева снимите декоративную заглушку.

Теперь ничего не мешает снять панель, откручиваем скрещенный ругающийся саморез и убираем его в сторону.

Перед снятием приборной панели положите на сиденье яркую тряпку или небольшую коробочку. Туда же нужно поставить все пластиковые компоненты и саморезы, чтобы не путаться в салоне.

Инструкция

Для свободного удаления необходимо вставить плоскую ругань с правой стороны правого бока, а угрожающую, выворачивая край, чтобы можно было махнуть рукой. Зажимы не дадут свободно ее снять, а чтобы их не сломать, потяните панель в сторону пассажирского сиденья.Но только аккуратно, нужно будет отсоединить еще несколько деталей.

Освободив щиток, нужно просунуть руку под панель и открутить рисовую рифленую гайку с тросиком спидометра. Раскрыв, вытяните его и уберите в сторону. С левой стороны отсоедините сливной шланг. Он ничем не закреплен — достаточно потянуть, он легко раскачается. Используйте фонарик, чтобы вас было лучше видно.

Переходим к самой ответственной части — отсоединению проводов.Возьмите блокнот с ручкой и, вытащив клеммы, запишите — какого цвета, где стоял, чтобы не перепутать при сборке.

Теперь ничего не мешает — снимите панель и проведите любые ремонтные работы. Соберите сборку в обратной последовательности.

Видео

Подробное видео об обуви для понимания:

Панели приборов в автомобиле со временем могут потребовать таких мер по уходу, как полная разборка и соответствующий ремонт/замена комплектующих.Поэтому знания по ее разборке очень пригодятся любому автолюбителю. В качестве примера можно рассмотреть автомобили марки ВАЗ – пусть это будет 2114.

Вам понадобятся

  • – отвертки;
  • — перчатки х/б;
  • — Руководство по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2114.

Инструкция

Для начала нужно открыть капот и снять минусовую клемму с аккумулятора. Так вы обесточите бортовую сеть. Затем нужно демонтировать рулевые переключатели с переходниками.Снять и декоративные накладки, а так же рычаги управления печкой в ​​салоне. Демонтаж панели приборов. Затем происходит вскрытие центрального кожуха руля, откручивание гайки крепления руля к валу с последующим его (рулем) снятием.

Опустить рулевую колонку до упора. Не отсоединяйте его от шестерни рулевого вала. Слева найдите пару винтов, которыми крепится приборная панель. Они одни наверху, второй внизу.С правой стороны так же саморезы расположены аналогично — открутите их.

Далее идет демонтаж «ушей», крепления приборной панели и рулевой колонки. Аккуратно снимите панель, а затем осторожно потяните ее на себя. Далее найдите блоки проводов, идущих к электронике. Вся проводка аккуратно отсоединяется.

Теперь вытащите приборную панель из салона, предварительно решив, как это будет удобнее сделать. И производить эту операцию удобнее через переднюю правую дверь автомобиля.С обратной стороны снимаем воздуховоды, находим саморезы, удерживающие облицовку. Этими саморезами, снимаем язычки, которые держат накладку (их должно быть 3), тогда можно смело снимать ее с широкой коробки, а именно ее корпуса.

Снятие левой и правой поперечины приборной панели вместе с кронштейнами. Корпус верхнего ящика для хранения тоже снять не забудьте. Петли его крышек держат винты. Открутите их и снимите крышку.

Сборка приборной панели производится в обратном порядке.После окончания обязательно проверить приборную панель на корректность работы.

Практически любой автолюбитель рано или поздно приходит к выводу о необходимости внесения изменений в свой автомобиль. Зачастую это вызвано теми или иными поломками. Например сломался спидометр или какая деталь панель . Можно заменить самому, но нужно демонтировать панель . Итак, как это сделать?

Вам понадобится

  • Набор инструментов, х/б перчатки.

Инструкция

Решите, будете ли вы полностью разбирать панель или только снимать внешнюю облицовку панели.Перед полным разбором панели необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора для задержки автомобиля.

Перед демонтажем панели выберите место. Для этого может подойти гараж, но машину следует ставить так, чтобы обеспечить хороший доступ света. Также позаботьтесь о наличии яркого фонарика, так как вам придется работать в местах, где мало света. Изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы понять схему крепления торпеды.

Сначала нужно снять все внешние детали и облицовку.Также снимаем руль. Для этого демонтируем центральную часть руля. Если у вас есть подушки безопасности, снимите ее и отсоедините все провода, идущие к ней. После этого откручиваем центральную гайку. Теперь можно снять сам руль. Найдите все саморезы, на которых панель и открутите их. Обычно панель состоит из нескольких частей, поэтому снимать их следует, начиная с той, что ближе к водителю.

Когда все внешние элементы торпеды демонтированы, можно переходить непосредственно к снятию самой торпеды.Для этого аккуратно аккуратно его отверткой. Следите за тем, чтобы не поцарапать и не повредить пластиковые торпеды. Аккуратно отделите торпеду на несколько сантиметров, затем нужно отсоединить все воздуховоды печки. Теперь осталось только демонтировать проводку, которая идет к приборной панели и центральной консоли, на которой расположены кнопки. Перед разборкой следует пометить все провода, чтобы не перепутать. Когда на панели ничего не будет держаться, осторожно снимите ее через правую переднюю дверь.

Полезный совет

Приступайте к демонтажу панели только в том случае, если вы уверены в своих силах.

Полезный совет

Для защиты рук от повреждений работайте в хлопчатобумажных перчатках.

Отметьте все блоки — чтобы не перепутать их при подключении.

Отметили, где все прикручены и саморезы. Дело в том, что они разные, и неправильный выбор гнезд для самопрессовки может привести к поломке его (гнезда), ведь оно пластиковое, а не металлическое.


ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Все интересное

Многие автовладельцы стараются модернизировать и усовершенствовать своего железного коня. Улучшения касаются не только внешнего вида, но и салона. Например, многих не устраивает передняя заводская карбоновая панель. Она может скрипеть или быть…

Приборная панель газели, как и другие элементы автомобильной конструкции, со временем совершенствуется. Снять панель приборов, а потом установить новую просто: справится даже начинающий автомобилист.Вам понадобится-…

В каждом автомобиле панель является одной из важнейших деталей интерьера. Именно на нем находятся кнопки и рычаги климат-контроля, света, сигнализации и других систем авто. Известны случаи, когда замена панели на…

Высокая панель в автомобиле ВАЗ 2109 считается самой загруженной. Владельцы данных автомобилей готовы потратить уйму времени на решение проблемы со скрипом. Снять высокую панель довольно сложно. Инструкция с 1 декабря начала снимать клеммы с …

Карбоновая панель – это деталь, наиболее подверженная механическому воздействию. Поэтому может потребоваться замена или ремонт. Демонтаж торпеды лучше делать самому, чтобы не переплачивать в сервисе лишние деньги. …

Панель приборов — одна из важнейших частей салона в автомобиле. Со временем может потребоваться ремонт или замена. Каждому владельцу ВАЗ 2114 полезно знать, как снимается панель приборов на этой машине. Вам понадобится набор…

Автомобиль Форд Фокус отличается прочностью и надежностью. Но даже у такого автомобиля иногда приборная панель приходит в полную негодность и требует замены или ремонта. Эту процедуру можно произвести самостоятельно, так как она не отличается…

Для тех, кто много времени проводит за рулем собственного автомобиля, очень важен микроклимат в салоне автомобиля. Поэтому необходимо, чтобы печка нормально функционировала. Но что делать, если требуется ремонт? В СТО для этой процедуры с…

Для заядлого автомобилиста автомобиль не только средство передвижения, но и некое личное пространство, в котором он проводит часть своего времени. Поэтому водителю так важно и комфортно в собственной машине. К сожалению, не всегда…

Автомобиль очень удобное и комфортное средство передвижения. Он позволяет свободно передвигаться по дорогам и оказываться в нужном месте в нужное время. Однако очень часто случаются мелкие неприятности – поломки. Например остановился…

Снятие приборного щитка (или приборной панели) необходимо для многих целей: замена лампочек, самой панели, приборов управления.Нужно снимать панель, чтобы провести ее тюнинг, а какие-то нечистые на руку «специалисты» таким образом попадают на счетчик и «крутят» пробег. Независимо, карбюратор ВАЗ 2107, или инжектор, схема снятия одинакова.

Ниже приведена комбинация приборов для ВАЗ 2107 Инжектор:

Разница в комбинации незначительна: если у вас инжектор, то добавляется неисправность системы управления двигателем:

Символ загорается при Игнорировании, после того как идет устойчивый пуск вне.Постоянно горит или мигает, если неисправна форсунка, либо нарушена работа двигателя.

Разберем последовательность действий по снятию панели.

  1. Помните: Почти все работы по обслуживанию электрических цепей в автомобиле ВАЗ 2107, да и в любом другом, начинаются с «обесточивания массы», или вскрытия минусовой части цепи, которая обслуживает кузов. Для этого необходимо снять клемму со знаком «минус» с аккумуляторной батареи.
  2. Прямым шлицем аккуратно снимаем три заглушки с рычагов управления отопителем салона.Схема снятия порядок любая.
  3. Справа от рычагов видна заглушка с символом нагрева. Так с тем же отклонителем пути это. Снятие заглушки не вызывает затруднений. Под ним находится винт — саморез, крепящий правую часть торпедо. Отвинтить его.
  4. Справа от тревожной кнопки находится утопленная ручка, которая «сбрасывает» суточный пробег. Нужно открутить и стянуть с нее гайку с шайбой, а саму ручку просунуть внутрь панели.
  5. Осторожно потяните за правую сторону панели рядом с рычагами обогревателя.
  6. Теперь нужно отсоединить трос привода спидометра. Надеваем нитчатые перчатки, чтобы не испачкать руки маслом, и закручиваем гайку на тросе. Он имеет разрыв на линии и показан стрелкой.
  7. Снимаем шланг вакуумного нагнетания со штуцера экономайзера. В ВАЗ 2107 он расположен с левой стороны приборной панели. Иногда имеет сопротивление, так что можно смело прикладывать силы.
  8. Важный момент! Прежде чем отсоединять разноцветные колодки, запомните маркировку и места стыковки или запишите места их соединения. Только после этого можно разблокировать разъемы. Если схема подключения будет нарушена при сборке, то придется все разбирать.
  9. Заключительный этап: снимите щит. Операция завершена.

При установке панели все действия производятся в обратном порядке. Не забудьте перед установкой панели соединить все контакты, скинуть минусовую клемму на аккумулятор и включить зажигание.Так как если вы забудете что-то подключить, вам нужно будет снова полностью снять панель.

После того, как вы сняли панель, вы можете сделать ее тюнинг. Например, изменить внешний вид циферблатов. Для этого сначала осторожно снимите стрелы, при этом нужно стараться не забить ни их, ни штифты. Движение только «вытягивание» перпендикулярно плоскости циферблата (не забудьте перед этим убрать место, в котором стрелка «лежит» в нулевом положении).

Следующим этапом наклеиваем новый циферблат, для хорошего качества поверхности наклейки нужно градуировать и аккуратно наклеить наклейку.
Так же можно сделать тюнинг подсветки приборной панели установив светодиоды на 12 В, ток 350 мА. Главное при пайке не забыть в последовательную цепь поставить резистор защищенный от перегрузки. Светодиоды могут поставляться вместо штатных ламп и включаться в цепь удержания.

На фото представлен достойный тюнинг приборной панели ВАЗ 2107 в вариантах дневного и ночного освещения.

Ваз 2110: приборная панель — замена подсветки и тюнинг

Очень часто выходит из строя приборная панель автомобиля ВАЗ 2110.При этом иногда возникают проблемы с его подсветкой.
Некоторым просто не нравится, как светится ночью. В этом случае желательно заменить подсветку.
В данной статье пойдет речь о том, как самостоятельно заменить подсветку нового образца на панели приборов, работу которой можно посмотреть в соответствующем видеообзоре в интернете.

Замена подсветки на приборной панели

Для этого необходимо использовать следующий алгоритм:

  • Снимите панель.
  • Назначение подсветки определяется специальными светодиодными лампочками. Чтобы заменить подсветку, эти лампочки необходимо снять.

Примечание: это нужно делать очень осторожно, потому что они довольно маленькие. Кроме того, можно повредить саму панель.

  • Но перед этим его следует разобрать. Это несложная задача, так как для его разборки нужно всего лишь нажать на защелки, чтобы можно было вынуть лампочки.
  • Все видели, что сверху на приборной панели есть «наклейка» и обозначения (скорость, количество бензина).Он держится на клею, поэтому, чтобы его снять, придется «поковыряться».
    Остатки клея необходимо удалить.

  • Можно приступать к замене подсветки.

Примечание: Цвета желательно выбирать не очень яркие, напрягающие глаза. Идеальны белый или синий цвета.

  • Чтобы снять светофильтр, расположенный на обратной стороне «наклейки», нужно взять канцелярский нож. Светофильтр расположен под защитным слоем.Сначала нужно его снять. Не нажимайте ножом слишком сильно, так как можно повредить необходимые детали.

Примечание: Легче снять, если потереть ножом в одну сторону, потом в другую.

  • Чтобы вставить светодиодные лампы, снимите плату, расположенную в пластиковом корпусе. Для них будут специальные отверстия.

Примечание: но это еще не все — вам нужно будет припаять проводку лампочек к плате, чтобы они заработали.

  • Теперь нужно собрать все обратно и правильно установить.

Отдельное стрелочное освещение

Если вы хотите, чтобы стрелки светились другим цветом, вы можете сделать следующее:

  • Снимите приборную панель.
  • Разобрать.
  • Разместите отдельные светодиоды под стрелками.

Примечание: в этом случае стрелки будут светиться другим цветом только при поджигании.

Как изменить подсветку с помощью цветной пленки

Для изменения цвета подсветки приборной панели не обязательно менять светодиодные лампочки.
Для этого можно просто:

  • Возьмите 12 светодиодов и светодиодную ленту.
  • Выньте лампочки из цоколя и вставьте на их место один светодиод.
  • Вам необходимо взять необходимое количество светодиодной ленты.

Примечание: его длина измеряется размером панели.

  • Основание и светодиоды необходимо вернуть на прежнее место.
  • Наклейте ленту на пластик панели (необходимо поддерживать соответствующую температуру).
  • Хорошо затяните блок.

Проверка панели

Если приборная панель была разобрана, то ее необходимо проверить.
Для этого:

  • Необходимо нажать и удерживать кнопку сброса.
  • Включите зажигание.
  • Все стрелки должны идти вверх.Это должно произойти три раза.

Примечание: если все стрелки работают правильно, то все они пойдут вверх. В противном случае необходимо их разобрать.

Как убрать стрелки с панели

Если стрелки не работают, то их нужно снять и поставить обратно, так как они могут быть неправильно установлены:

  • Хватай стрелу.
  • Начните крутить его против часовой стрелки.
  • В этом случае его необходимо немного подтянуть вверх.
  • Замените и проверьте, работают ли они.

Как собрать и разобрать панель

Для сброса показаний спидометра или устранения проблемы, из-за которой не мигает индикатор поворота на панели, его необходимо снять.
Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  • Вы можете снять крышку, но плата все равно будет заблокирована.
  • Вам нужно взять отвертку Phillips и использовать ее, чтобы удалить еще несколько болтов.
  • Теперь нужно отщелкнуть защелки на панели.Вы должны начать снизу. Если они были отсоединены с нижней стороны, то их можно выдвинуть вверх. Так плата будет быстро снята.
  • Стрелки по любому нужно будет убрать.

Примечание: некоторые стрелки снять легко, а вот стрелки указателя бензина снять гораздо сложнее. Чтобы снять стрелки, нужно аккуратно потянуть за них.

  • Панель разобрана, теперь нужно попробовать решить проблему.

Примечание. На плате есть очень маленькие светодиоды, которые тоже могут перегореть.Из-за них может не мигать лампа поворотника, поэтому их необходимо заменить.
Требуется работа с паяльником.

А вот если панель разбирали для сброса показаний спидометра, то:

  • Найдите на табло черную кнопку суточного пробега.
  • Щелкните по нему.

Теперь желательно как-нибудь пересобрать панель.
Это стало еще проще:

  • Поместите плату в пластиковый корпус.

Примечание: Желательно иметь под собой чистую ткань, чтобы не поцарапать ее поверхность.

  • Теперь нужно вкрутить болты на самой панели. Их пока не нужно полностью затягивать, так как нужно предварительно поставить стрелки на место.
  • Перед тем, как вернуть стрелки на место, их необходимо тщательно вытереть, так как под воздействием света будут видны отпечатки, грязь и т.д.

Примечание: стрелки должны быть установлены примерно на 3-4 мм ниже нуля.Также важно, чтобы между стрелками и спидометром был небольшой зазор, иначе они заклинят.
Устанавливать, как и снимать, длинные стрелки гораздо проще. Для установки коротких стрел нужно быть очень осторожным, так как они более тонкие, чем длинные.

  • Перед тем, как поставить стекло, его также нужно протереть. Теперь защелкните защелки.
  • Закрепите плату болтами.
  • И последнее, но не менее важное: закрутите винты на крышке, затем замените все лампочки.

Работать с панелью в автомобиле, пожалуй, проще всего. Поэтому нет смысла ехать в автосервис, где цена даже за такую ​​пустяковую работу будет высокой.
Лучше просмотреть кучу фото и видео, прежде чем решиться на ремонт и тюнинг салона автомобиля своими руками, дабы не навредить машине. Любая инструкция поможет вам быстро и качественно выполнить работу.

Как накрутить электронный спидометр на ваз 2114 своими руками.Как легко посчитать скрученный пробег. Одометр как «страж» пробега

Выпускаемые в последнее время автомобили все больше и больше «напичканы» электронными устройствами. Без сегодняшнего дня автомобиль практически невозможно представить, ведь только робот способен обслуживать современные системы. С одной стороны, это очень удобно, ведь водителю не нужно ничего делать, кроме как следить за дорогой. С другой стороны, перед владельцем встает новая проблема, как подкрутить показания спидометра, когда это необходимо?

Что это за

«А когда нужно крутить спидометр и зачем он вообще нужен?» — спросит несведущий человек.Спидометр – это своего рода визитная карточка, его коммерческое лицо. Покупатель, который видит, как долго проехал тот или иной автомобиль, судит о нем соответственно. А если автомобиль продается с достаточным пробегом, то говорить о том, что вы практически не ездили на этой модели, не получится. На спидометре все будет четко и ясно видно, если он, конечно, не скрученный.
Итак, ниже приводим список причин, по которым тот или иной водитель решает покрутить спидометр на своей машине.

  • Как было сказано выше, первая и основная причина — это «омоложение» автомобиля. Такую процедуру всегда делают перед продажей, чтобы уменьшить пробег такой авантюрой. Естественно, потенциальному покупателю ничего об этом не сообщается.
  • Вторая причина не менее популярна. Оказывается, менять показания спидометра необходимо, когда на автомобиле используются нестандартные колеса.
  • Есть автомобили (в основном дорогие модели), в которых показания спидометра привязаны к графику технического обслуживания.Робот, следящий за нормальным функционированием автомобиля, начинает присылать постоянные напоминания о том, что посетить СТО необходимо после определенных отрезков пройденного пути. Многих владельцев это раздражает, ведь не каждый сегодня может позволить себе такую ​​роскошь – посещать специализированные сервисные центры. Иностранец, конечно, никогда бы не подумал, что можно обмануть компьютер. С нордической стойкостью они бы и дальше терпеть нравоучения интеллигентного киборга или давно бы посетили СТО, так как у жителей Евросоюза на это всегда будут деньги, а машины с высоким стараются не держать пробега, но «плывут» тут к нам.Итак, не будем углубляться в дебри качества жизни, а просто отметим, что нашему человеку приходится крутить спидометр, чтобы хоть как-то заткнуть назойливый звук бортового компьютера, который сразу понравится байку о внезапно омоложенный автомобиль. «Йа, йа» — скажет он — «гуд» и сразу перестань надоедать своими советами!
  • Третья причина настройки электронного спидометра подразумевает поправку, связанную с тем, что на некоторых моделях «оттуда» расчет пройденного пути ведется в милях, а нашему человеку нужны километры.
  • Наконец, электронный спидометр может быть подвержен проблемам, связанным с неисправной батареей или. Бывает и так, что опытному автомобилю требуется полная замена приборной панели. После этой манипуляции, естественно, показания спидометра приходится приводить к нормальным значениям.

Короче говоря, есть много причин, зачем все это нужно. И не стоит задаваться вопросом, как наш человек умудряется обманывать счетчик, ведь еще со времен СССР наш автомобилист к этому привык.Достаточно вспомнить старые советские автомобили, выпускавшиеся на огромных заводах по старинке. Уже через каких-то 100 тысяч километров жигули, москвичи захлебывались и просились оставить в покое или отправить на капитальный ремонт. Что мог сделать советский автолюбитель, как не избавиться от такой машины? А кто покупал эти «погремушки», если я видел, сколько они проехали? Так что смекалистому хозяину пришлось пойти на авантюру. Покрутить спидометр автомобиля производства СССР не составило труда. Это был полностью механический элемент с примитивной системой, которую любой студент-инженер открыл бы, как консервную банку.

Со временем производители стали замечать недостатки механических спидометров и постепенно заменяли их на более сложные, напичканные электроникой. Эти новые образцы уже имели мало общего со своими предшественниками, и спидометрами язык даже не мог назваться. Но как говорится «будешь страдать, научишься». И нашли своих мастеров для этой электронной версии. Наш «Кулибин» не будет загнан в угол никаким прогрессом.Оказалось, что несмотря на сложную начинку этого, его вполне можно скрутить.

Перед тем, как мы перейдем к подробному алгоритму действий, позволяющему крутить счетчик, хотелось бы привести общие сведения о современных спидометрах. Виды автомобильных счетчиков пройденного километража приведены ниже.

  • Механический тип — используется со времен Ноя. Недавно он был модернизирован и вращается под действием привода и троса.
  • Электромеханический вариант — здесь вращение спидометра осуществляется с помощью электродвигателя.
  • Электронный тип — уже прогресс. Километры в таком спидометре отсчитываются по данным, полученным с датчика. Вся информация выводится на электронный дисплей.

Итак, если раньше для того, чтобы уметь крутить счетчик, достаточно было иметь отвертку и элементарное понятие о системе, то сегодня этого недостаточно и электронный счетчик не так прост, а иногда и нужен помощь продвинутого программиста, разбирающегося во всех лабиринтах схемы.

Как это сделать

Есть несколько способов скрутить современный спидометр с электронной начинкой. В одном случае нужен хороший автоэлектрик, в другом наличие специализированного оборудования.

  • Если машина корейская или японская, то для того, чтобы изменить показания счетчика, потребуется разобрать приборную панель и электронную плату. Затем подключите программатор к блоку.
  • Если это Форд или Ниссан, то можно не разбирать приборную панель, а ограничиться снятием узла.После этого вам нужно будет подключить к разъему компьютер и произвести необходимые настройки.
  • Большинство современных автомобилей имеют разъем OBD 2. Так вот, диагностическое оборудование подключается именно сюда, что исключает разборку панели или электронной батареи.
  • Некоторые умельцы рекомендуют просто припаять дополнительную микросхему. Таким образом, можно будет установить любые показания счетчика с помощью кнопки сброса суточного пробега. И сделать скручивание в этом случае получится много раз.

Изменить пробег, желательно в специализированных мастерских. Как правило, если работа была проведена правильно, то обнаружить вмешательство в заводские настройки будет практически невозможно. Хотя в некоторых моделях автомобилей при вращении счетчика пройденный путь дублируется в электронном чипе ключа зажигания, либо данные передаются в бортовой компьютер. Кроме того, выявить резкое «омоложение» автомобиля можно по ряду косвенных признаков, приведенных ниже.

  • Если указанное не соответствует реальному состоянию машины. Рекомендуется обратить внимание на тормозные диски.
  • Также обращаем внимание на колеса и диски, где «лысая» резина и вмятины говорят сами за себя.
  • Потертый руль, старые кресла, стертые надписи на кнопках — все это тоже может свидетельствовать о скрытом периоде.
  • Обязательно обратите внимание на кузов, лонжероны и тд.

Как только вы научитесь крутить электронный спидометр, вы сможете изменить показания счетчика.Но это вовсе не говорит о преимуществах такой процедуры, ведь она очень затратна. Конечно, если речь идет о моделях отечественного автопрома, то здесь такая манипуляция актуальна всегда. Пока наш производитель не задумается о модернизации всей конструкции автомобиля, все будут крутить метры. Здесь иностранные конкуренты создают действительно долговечные автомобили, которые, соответственно, оснащены более совершенными одометрами.

Неплохо было в старину перед людьми вопрос «Как узнать скручен ли пробег» когда перед покупателем вставал вопрос о покупке того или иного транспортного средства.Проснулся рано утром, чтобы идти на ярмарку, прошелся по рядам, заглянул в зубы и стал торговаться за понравившегося жеребца. А после долгожданной покупки домой вернуться не стыдно. Если кто не понимает, зачем смотреть в зубы, то поясню: зубы всегда были надежным индикатором возраста. Как бы хорошо ни выглядела лошадь по своим внешним данным, именно зубы всегда выдавали ее возраст.

Что мы видим сегодня?

Приехав в ближайший автосалон, торгующий подержанными автомобилями, можно увидеть неповторимую красоту: все машины, как будто бы на подборе, чистые, зеркальные и готовы встретить своего нового владельца.И куда, а главное, кому смотреть в зубы? К сожалению, не все так просто в нашей жизни. В противном случае я мог бы с большой долей уверенности полагаться на показания спидометра, который, действительно, показывает, сколько наша лошадь проехала, и не думать о том, как проверить, не скручен ли пробег. Но, в наше время, научились подделывать лошадиные зубы, что уж говорить о железных конях. Хотите проверить его? Спешите разместить объявление о продаже вашего автомобиля, как только вам поступят звонки с предложениями за определенную стоимость скрутить пробег вашего авто.Как тебе это?

Итак, пора перейти к основной теме нашего разговора. Так называемые корректирующие действия относительно пробега автомобиля осуществляются путем специального вмешательства с использованием специализированного инструмента или имеющегося оборудования в узлах автомобиля. Это делается для того, чтобы изменить показания бортового компьютера или платы с приборами в нужную вам сторону.

Не так давно, когда спидометры были механические и соответственно методы коррекции.В процессе всего дела сам блок спидометра перебирали и вручную выставляли нужные цифры или действовали с помощью электродрели. Патрон электродрели аккуратно надевался на трос прибора, после чего закручивался требуемый пробег. Сегодня большинство автомобильных компонентов стали электронными, то есть пробег регулируется электронным способом. Происходит это так: к диагностическому разъему автомобиля подключается специализированное оборудование и прошиваются новые номера.Всего пять минут работы, и ваша машина может с необычайной легкостью для своего владельца превратиться из пенсионера с немалым стажем в мужчину средних лет, который ездит только по выходным. Как быть и что нужно делать, чтобы не быть обманутым?

Предлагаем обратить все внимание на те явные признаки, по которым можно легко догадаться о ложных показаниях пробега.

  1. Разные данные в показаниях между спидометром и другими электронными блоками автомобиля.

Не секрет, что современные производители автомобилей используют электронные методы для учета пробега автомобиля одновременно в нескольких различных электронных блоках. Неплохо, не так ли? Во многих случаях поправить можно и сам спидометр, когда до таких агрегатов, как АБС или АКПП у злоумышленника не дотягивается рука. Часто нерадивые мастера просто забывают прошить ключ зажигания, в котором у всех представителей современных автомобилей тоже есть данные о пробеге. При неумелом вмешательстве в электронную систему автомобиля там могут остаться следы, свидетельствующие о постороннем вмешательстве, помогающие ответить на главный вопрос, как определить скрученный пробег… Одним из отрицательных моментов этого метода является наличие узкоспециализированного инструмента, который может располагаться в местах, занимающихся обслуживанием.

  1. Разные данные в показаниях между спидометром и сохраненной историей обслуживания автомобиля, плюс показания официальных дилеров.


И сразу приведем пример из жизни на практике, показав один из способов как проверить скручен пробег или нет.
Потенциальный покупатель осматривает автомобиль, на спидометре которого чуть более 50 000 км. Открыв капот, покупатель увидел бирку с указанием последней замены масла. При внимательном чтении можно было понять, что замена масла производилась на 120 000 км. При обсуждении того, что данные о пробеге явно не совпадают, последний начинает «краснеть» и открыто признаваться в умышленном скручивании пробега. Конечно, такой жизненный пример слишком прост и всем очень понятен. Дополнительные несоответствия помогут найти записи в сервисной книге. Для этого следует просто пролистать соответствующие бланки заказов на покупку, при условии, что они сохранились. Хорошим и в то же время допустимым вариантом будет запросить такую ​​информацию у официального дилера.

  • Особенности и состояние сиденья водителя и ремней безопасности
  • Любой материал, в том числе изделия из кожи, может указывать продолжительность эксплуатационного периода. Также следует обратить внимание на спинку сиденья. Например, незначительные зазоры могут появиться не ранее, чем данные о пробеге покажут 200 000 км. Часто можно увидеть, как при продаже автомобиля на его сиденья натягивают чехлы, возможно, скрывая что-то важное для вас. Для полной информации можно обратить внимание на соседние места в машине. В том случае, если кресло перетянуто новой кожей, следует напрямую задать вопрос продавцу. Сам ремень безопасности может быть засолен, а также иметь небольшие надрывы.

    1. Изучаем особенности и внешние данные рулевой секции, блока КПП и подлокотника со стороны водителя.

    Рулевое колесо, как известно многим водителям, изготовлено из материалов, подверженных времени и механическим воздействиям. Конечно, в дорогих автомобилях руль обтянут кожей. Особое внимание следует уделить нижней части руля, которая так часто испытывает трение о собственные ноги водителя. Многие продавцы желают скрыть нынешнее состояние руля под декоративной оплёткой. Кроме того, руль зачастую просто подлежит замене, с целью маскировки всех имеющихся дефектов и недостатков продаваемого автомобиля.

    1. Что могут скрывать педали?

    Одна нога водителя почти постоянно занимает правую педаль даже тогда, когда она зеркально отражается в собственном отражении, а продавец аргументирует крайне редкое использование данного транспортного средства — это верный способ задуматься о верности и правильности слова последнего. Кроме того, существующие ковры имеют тенденцию образовывать дыры. Хорошо подумайте и усвойте эту информацию, педали помогут вам узнать, скручен ли пробег на автомобиле.

    1. Информация о тормозном диске

    Показатель износостойкости автомобильных колес зависит от многих причин. Одной из таких причин является, как ни странно, стиль вождения, качество привода и так далее. Есть средние показатели эксплуатационного периода дисков: от 50 000 до 80 000 км. Эти данные легко соотносятся с пробегом автомобиля.

    1. Состояние шин продаваемого автомобиля

    Получается, что при средних режимах эксплуатации рисунок протектора подвержен износу за 50 000 км.Здесь также следует учитывать показатели износостойкости изделий разных модельных рядов от разных производителей. Проанализируйте эту информацию и соотнесите с тем, что находится перед вами. Вывод не заставит себя долго ждать.

    1. Ремень ГРМ

    Необходимую замену ремня ГРМ проводить при пробеге от 60 000 до 100 000 км. Состояние ремня достаточно легко проверить, достаточно заглянуть под капот.Потом все вместе анализируем и сравниваем со словами продавца. В сервисной истории может храниться информация о его преждевременной замене. Важно знать, что на некоторых моделях автомобилей этот ремень скрыт конструкцией защитного кожуха. В этом случае следует осмотреть кузовной ремень, у которого такая же наработка до замены.

    1. Сколы, как особо заметные дефекты в различных частях автомобиля

    Как бы ни старались мастера скрыть реальный пробег автомобиля, наличие механических повреждений — железный аргумент.Например, поверхность капота имеет многочисленные сколы, и владелец по неизвестной причине решил его перекрасить, либо было заменено лобовое стекло. Стекла фар значительно потускнели от ударов мелких камней и т.п. при такой внешней характеристике покупатель ни за что не поверит в малый пробег продаваемой машины.

    1. Наличие люфта со стороны водительской двери

    Как определить, перекручен ли пробег на дверях автомобиля? Сначала откройте дверь с места водителя.Затем неторопливыми движениями попробуйте его раскачать. Оказывается, с течением времени дверные петли имеют свойство изнашиваться, в результате чего образуется так называемый люфт свободного хода. На новой машине таких проблем быть просто не может. Дополнительно есть возможность проверить двери со стороны пассажирских сидений. Ярким примером того, что водителя «наложило», является наличие люфта со стороны пассажиров и его отсутствие у водительской двери.

    1. Заметные следы многочисленных вскрытий и демонтажных работ на приборной панели

    Некоторые из вас назовут этот индикатор явно устаревшим.Однако мы не можем не назвать его. При спидометре механического типа приборная панель вскрывается с последующими корректирующими действиями. Сегодня этим методом практически никто не пользуется, или, скорее, редко.

    В заключение хотелось бы резюмировать, что все вышеперечисленные методы, помогающие убедиться или, наоборот, усомниться в подлинности показателей пробега, носят несколько косвенный характер. Их следует использовать для полного прояснения всей картины, а не по отдельности. Например, если перед вами в роли продавца предстанет мужчина полного телосложения, то факт высокого износа водительского сиденья будет говорить о массе тела человека, но никак не об искусственно скрученном автомобиле бегать. Будьте бдительны и осторожны при покупке автомобиля.

    Проверьте состояние расходных материалов, таких как втулки, резинки, трубы и хомуты. При пробеге в 150 000 километров они могут иметь изношенный вид. Однако нужно понимать, что их замена стоит не дорого, и поэтому ею пользуются многие водители.

    Лучший способ определить, был ли выполнен откат запуска, — посмотреть в сервисной книге. В нем все точно и подробно. Многие владельцы намеренно не показывают его, чтобы не пришлось сильно снижать цену.Другие предпочитают говорить, что машина большую часть времени находилась в гараже.

    На основании полученной информации каждый человек теперь знает, как проверить пробег автомобиля. Предлагаемый материал также поможет сократить пробег, если в нем действительно есть острая необходимость.

    Тот, кто хочет обмануть, всегда будет обманывать. Чтобы не стать жертвой мошенников, нужно внимательно отнестись к процессу проверки автомобиля.

    Этот опус посвящен настоящим и не очень, пробегам по автострадам железных коней, которых мы видим на спидометрах машин, которые покупаем и продаем.Согласитесь, отображаемые мили и километры метров редко отражают реальное положение дел.

    Как крутить спидометр и зачем?

    Почему-то в России не принято показывать реальные километры. Наверное, такой менталитет заставляет пробег опережать, мягко говоря, не очень честные показатели. И этому, как ни странно, есть объяснение.

    В далекие сказочные времена, когда еще была страна СССР, а также постперестроечная разруха, и наш автопром выпускал последнее слово в технике Жигули, и как Волга и Москвич качество этих автомобилей оставлял желать лучшего.Наверное, было проще слетать куда-нибудь в космос, чем раздобыть необходимые запчасти для ремонта этой техники.

    И, как известно опытным автомобилистам, после пробега в 100-120 тысяч километров это чудо, именуемое автомобилем, требовало серьезного ремонта. Замена сцепления, не говоря уже о ходовой, а также упавшая компрессия и пыхтящий двигатель, напрашивались.

    Да с таким пробегом такую ​​машину не продашь… крути спидометр … А теперь на приборной панели искомый пробег! Вот, пожалуй, и вся подоплека этой ситуации.

    Сейчас на смену простым механическим спидометрам приходят все более сложные приборы, но остановит ли это пытливого российского специалиста?

    Коррекция пробега автомобиля в нужном направлении становится все сложнее.

    Пройденный километраж фиксируется в микросхеме спидометра, а также может дублироваться в световом модуле, в ключе, в замке зажигания, в блоке управления. Каждая микросхема, в которой фиксируется пробег автомобиля, условно называется «точкой».Количество «баллов» зависит от марки и производителя автомобиля. Есть автомобили с 1, 2, 3, 4 «точками» учета пробега.

    Сама технология, как и намотка спидометров, за последние несколько лет практически не изменилась. Существует три разных способа программирования:
    (Самый простой — механический, здесь рассматривать не будем.)

    Первый — когда память пробега перепрограммируется путем прямого подключения к ней программатора.

    Второй метод — программирование через разъем на комбинации приборов автомобиля.

    Третий способ программирования осуществляется напрямую через диагностический разъем автомобиля, обычно это самый простой, но, как и второй способ, возможен все реже и реже.

    Второй способ менее трудозатратный, чем первый, но более наукоемкий, так как требуется понимать не только кодировку памяти, но и протокол доступа к ней.

    Третий способ, которым мы пользуемся все реже и реже, так как производители закрывают несанкционированный доступ к настройкам автомобиля, не позволяя никому залезть в мозги.Короче говоря, чем свежее машина, тем меньше вероятность доступа к спидометру через диагностический разъем.

    Архив. Материал обзора.

    Не говоря уже об этической стороне регулировки одометра, одометры скручивались или искажались с тех пор, как они были изобретены. Также мы не будем рассматривать механический одометр, который может накрутить даже самый ленивый и обратим внимание на электронные одометры ВАЗ с индикацией пробега на жидкокристаллическом дисплее.

    В настоящее время на переднеприводных автомобилях ВАЗ применяются три типа приборных панелей с электронным одометром: ВДО тип , Курская НПО «Счетмаш» и панель нового образца владимирского завода «Автоприбор», с один узкий дисплей и маркировка — букв АР в овале … В упрощенном виде одометр во всех этих системах представляет собой счетчик импульсов от датчика скорости автомобиля, делитель и устройство хранения информации во флэш-памяти панели. Чтобы изменить показания одометра, нужно исправить дамп, хранящийся во флеше. Здесь есть несколько способов, давайте рассмотрим каждый из них.

    В профессиональном автосервисе естественно использовать недорогую полнофункциональную коммерческую программу Combiset из США. Стабильно работает с большинством приборных панелей ВАЗ и окупается в 2-3 раза.

    Если вас интересуют некоммерческие бесплатные варианты — читайте ниже.

    Панели автомобиля Калина На автомобили Калина устанавливаются специально разработанные для этого автомобиля панели VDO

    , выполненные на процессоре NEC. Для исправления этих панелей необходимо их разобрать (по крайней мере пока) и впаять eeprom для модификации содержимого с помощью внешнего программатора.

    В настоящее время эти панели начали устанавливать в семействе 2110 (см. Фото ) и, кроме ВДО, появились аналогичные версии производства Счетмаша и Автоприбора.

    Панели ВДО и Счетмаш можно отрегулировать «врукопашную», есть простой алгоритм запоминания пробега.

    Панель АП, корректируемая программой «Combiset 1.6» со специальным адаптером.

    Панель VDO (один и два дисплея)

    Панель ВДО … Первый способ самый дешевый, но и самый сложный. Требуется разборка панели, нарезка дорожек, пайка и прочие хитрости.Программирование идет через LPT-порт компьютера. Программу для чтения — записи и пример расчета дампа можно скачать совершенно бесплатно.

    Ник прислал небольшую полезную утилиту самоделки для тех, кто пользуется этим методом. Для работы программы требуется чтение дампа из EEPROM панели. Формат команды: vdo, программа попросит вас ввести новые показания одометра и сгенерирует выходной файл с новыми показаниями одометра, который необходимо записать обратно в комбинацию приборов.

    Если дамп полностью потерян, скачать полный дамп для 2-х оконного ВДО, присланный Евгением Кузнецовым, слил с панели для 2115. А здесь можно скачать дамп одноразрезной панели присланный Наилем.

    Программа Combiset отображает любой пробег на этих панелях.

    Последней разработкой в ​​области исследования протокола обмена данными панели VDO, устанавливаемой на автомобили отечественного производства, является отличная программа VDO Research … Автор — Эдуард Горбатко , Краснодар.

    Программа при использовании простого адаптера (схема прилагается) позволяет считывать и записывать данные в панель (как весь дамп, так и только данные пробега), имеет встроенный калькулятор пробега и достаточно «продвинутую» «отладчик.

    Программа является бесплатной. СКАЧАТЬ

    Пульт Владимирского завода «Автоприбор» (АП) с однострочным дисплеем.

    Панель, с маркировкой AP в овале имеет несколько простой вид, но очень (скоро — чрезмерно) серьезные начинки, собрана на 4-х PIC, один из которых PIC12 CE519 используется в одометре.Этот PIC представляет собой одноразовый программируемый микроконтроллер с 1024*12 бит для программы управления и 16 байт EEPROM, недоступной извне, для хранения временных параметров. Предположительно есть данные о пробеге. Приветствуются идеи по методам «борьбы» с показаниями одометра на этой панели. Пока единственный общедоступный способ борьбы — это заводка с внешним генератором, так как панель (в отличие от ВДО, которая останавливается после 360 км/ч) позволяет задавать большую скорость.Максимально возможная скорость около 8500 км/ч. Дядя Сэм разработал методику работы с этой панелью. Необходимо будет собрать простую схему для подключения к панели. Официальные пользователи COMBISET получат методику бесплатно, обращаться по телефону auto RU .

    Нельзя не предупредить, что некоторые ПОС не могут выдержать столько циклов перезаписи (хотя должны) и просто останавливаются во время процедуры «намотки». Сообщений о таких случаях в последнее время очень много.

    Есть еще один, более прогрессивный и более дорогой способ борьбы с этими панелями — перепайка ПОС. В этом случае, установив новую микросхему PIC12 CE519 или PIC12 F629 со специальной программой, мы имеем возможность установить ЛЮБОЙ пробег на панели с помощью кнопки сброса суточного пробега. Эта процедура многоразовая, то есть впаивая микросхему можно регулировать пробег неограниченное количество раз.

    В настоящее время данный PIC12 CE519 снят с производства, найти их достаточно проблематично, поэтому их появление на рынке стало редкостью.Именно по этой причине была разработана «альтернативная» коммерческая прошивка на другом контроллере PIC, PIC12 F629. Этот вариант не требует никаких доработок панели, кроме замены PIC. Вам достаточно выпаять оригинальный ПИК, впаять новый с модифицированной прошивкой и вы сможете выставлять на этих панелях произвольный пробег без риска остановки панели.

    Цена 2000 рублей за комплект из 10 шт. Вы можете заказать.

    Просьба не писать с предложениями продать саму прошивку или выслать одну микросхему.

    Панели Владимирского завода Автоприбор (АП) с двухстрочным дисплеем.

    Комбинация панелей АП с двухстрочным дисплеем выпускается в двух модификациях — с миганием незначащих нулей перед запуском и без них (новее). Панель с нулями правится программой Combiset, панель БЕЗ НОЛЬКОВ поддерживается только версией 1.6 со специальным адаптером.

    Для «борьбы» с показаниями этих панелей российские умельцы придумали «жесткий» метод — установка дополнительного процессора (пика) на установленный Aweigh … На данный момент известно как минимум 2 разработки на PIC12 F629 и одна на AT90 S2313. Второй вариант несколько сложнее , используются навесные элементы: кварц, 3 конденсатора и 3 резистора.

    В любом случае это отличная альтернатива унылой и долгой намотке. Ревизия занимает 3-10 минут, в зависимости от подготовки специалиста.


    Курск щит «Счетмаш» (Одно- и двухвитринный)

    Для любителей накрутить электронные одометры совершенно бесплатная программа курссет © UncleSam для изменения показаний одометра для курсовых комбинаций.Процедура выполняется без разборки панели.

    Схема подключения панели к LPT порту представлена ​​на рисунке. Всю начинку переходника удобно собрать прямо в корпусе 25-контактного разъема LPT. Для питания панели необходим источник постоянного тока 12 Вольт. Место подключения контактов к панели показано на фото белым квадратиком. Используются верхний правый и левый контакты.


    Порядок работы:

    1 .Открутить заднюю пластиковую крышку комбинации приборов
    2. Припаять провода к контактным площадкам или любым другим способом, чтобы обеспечить надежный контакт при работе.
    3. Подключите разъем питания к белому разъему.
    4 . Поставлять еду. Комбинация должна отображать текущий пробег
    5 . Подключите адаптер к LPT-порту компьютера.
    6. Запустить программу (курссет 1 — LPT1; курссет 2 — LPT2)
    F 6 — чтение показаний одометра
    F 7 — ввод новых значений.
    После ввода показаний нажмите ENTER.Alt+X — выйти из программы.
    7. Отключите источник питания. При последующем включении будут отображаться новые показания одометра.
    восемь. Верните все на место.

    Для любителей «рукопашного боя»: Пробег хранится по адресам 00 ч — 02 ч, в ячейках с младшими адресами стоят младшие значащие цифры, например, для пробега 13164 км. у нас будет 64 ч, 31 ч, 01 ч. Ячейка 07h содержит контрольную сумму предыдущих семи ячеек. Он рассчитывается как простая сумма ячеек от 00 ч до 06 ч с последующим усечением результата до байта.В ячейках 08 h — 0 Fh дублируется информация, которая полностью повторяет информацию из ячеек 00 h — 07 h.

    Многие сталкивались с трудностями при использовании этой программы. Рекомендации автора: используя «голый» DOS, адрес в Setup-e 378 h. Но панель наотрез отказывается общаться с компьютером. Однако Анатолий Уланов (он же Муравей, Казань) решил для себя эту проблему и поправил не одну панель. Вот его технология «… Сначала подключаешь как в описании, даешь им питание и цепляешь провода к верхнему левому контакту и правому.Нажимаешь F7, вводишь новые показания одометра, потом переводишь левый провод на нижний левый контакт и сразу нажимаешь F6. Панель начинает тарахтеть моторчиками. Вы немедленно отключите питание от панели. Даешь еду снова — на одометре должны быть другие показания. Видимо, когда цепляешь нижний левый контакт и читаешь, происходит перезагрузка и панель запоминает новые показания. Проверял несколько раз…»

    От себя замечу, что при отключении питания мой пульт без проблем программируется.

    Способом подключения адаптера КУРСКСЕТ к двухкоробочной панели производства «Счетмаш» г.Курск любезно поделился с США, а он, соответственно, с нами, Дамир Габдрахманов. Контакты подключения расположены слева от кварцевого резонатора. Панель не требует питания от внешнего источника питания +12 В; для этого необходимо подключить провод от 1-го контакта на разъеме LPT к шине питания на панели.Общий провод, как и прежде, необходимо подключить к 1-му контакту белой колодки приборной панели. Для стабильной работы необходимо использовать транзисторы с коэффициентом усиления не менее 800. По словам автора все работает нормально.

    Выражаю благодарность Дамиру Габдрахманову и UncleSam за предоставленную информацию.

    Известный «глюк» курских панелей — из-за помех в питании, например, при прокрутке стартером или неисправности генератора — сброс показаний на 141141.После исправления такая панель работает нормально — до следующего сброса…

    Панель «Счетмаш» немного другой модификации можно «победить» немного другим способом. Игорь Быков (он же Гарри Булл) поделился методикой. Техника довольно варварская и имеет смысл только для некоммерческого использования.

    Необходимо перерезать дорожки идущие от EEPROM к процессору. Желтыми стрелками на фото указано, где дорожки срезаны.

    Затем (с помощью вышеописанного переходника LPT-панели на КТ3102) подключить к контактам 24 LC2 B.При этом, если рассматривать схему адаптера в сторону панели, то провод, идущий от коллектора КТ3102, необходимо припаять к контактной площадке, указанной на верхнем фото красной стрелкой с цифрой «1» (соответствует 5-й ноге 24 LC2 B), а провод, идущий от 4-го контакта LPT, к площадке контакта, отмеченной красной стрелкой с цифрой «2» (соответствует 6-й ножке 24 LC2 B)… Затем подключаем это устройство к LPT, подать питание на панель, включить компьютер и запустить «курссет» от UncleSam.

    По F7 записываем новые показания, затем проверяем запись по F6. При этом на самом одометре должны быть нули. Далее отключите питание панели, выключите компьютер, отсоедините адаптер с обеих сторон и восстановите дорожки. После включения панели на одометре уже должны быть новые показания.

    Помните, что ваш компьютер должен работать в «чистой» DOS.

    В начале 2007 года появилась еще одна модификация панели «Счетмаш» 2115 –3801010 -03 … С точки зрения «крутилки» панель проста — 24 LC0 памяти. Пробег хранится по адресам 00–02, в ячейках с младшими адресами стоят младшие значащие цифры, например, для пробега 10028 км. у нас будет 28 00 01. По адресам 03 и 04 две контрольные суммы; по адресу 03 контрольная сумма ячеек с адресом 02 (FF-adr2), по адресу 04 контрольная сумма ячеек с адресами 00 и 01 (FF-(adr0+adr1)). Например, пробег 10 028 км будет выглядеть как 28 00 01 FE D7.

    Принудительное включение вентилятора на ноутбуке. Принудительный запуск вентилятора на ноутбуке Как сделать кнопку принудительного запуска вентилятора

    Многие обратили внимание на то, что температура, при которой включается вентилятор радиатора на ВАЗ, завышена, если сравнивать с рабочей температурой мотора. Производители стараются уменьшить количество вредных выбросов, так как при высокой температуре топливо лучше сгорает вместе с компонентами.

    Но есть не только положительный эффект, но и отрицательный.Если двигатель немного перегревается, то для металла внутри начинаются разрушительные процессы, поэтому снижается износостойкость. Если не учитывать, что могут выйти из строя электрические компоненты, влияющие на включенный вентилятор, то время, чтобы заметить перегрев, будет меньше, чем при нормальной температуре.

    Нам нужно следить за тем, чтобы двигатель управлялся равномерно. Это можно сделать за счет того, что создается параллельная схема включения вентилятора. Положительный провод необходимо подключить к одному контакту, а отрицательный контакт подключается к выключателю через параллельный провод.

    Стоит упомянуть о дополнительных функциях, позволяющих контролировать нормальную температуру двигателя. В электрической схеме нет реле, так как для работы достаточно простого выключателя.

    Данный способ не является заменой стандартной схемы работы вентилятора, а лишь альтернативным вариантом работы агрегата при отрицательных температурах. Водитель должен контролировать весь процесс.

    Если мотор на автомобиле перегревается, но реализована данная схема подключения, то лучше еще раз проверить систему охлаждения, убедившись в ее работоспособности.

    Как только будут выявлены признаки перегрева, то есть стрелка вошла в красную зону, которая показывает температуру, но из подкапотного пространства еще нет клубка пара, то на полную мощность включить отопитель салона.

    Это поможет снизить температуру охлаждающей жидкости, находящейся в системе охлаждения. Затем нужно включить аварийку, выжать педаль сцепления и катиться на обочину. Автомобиль нельзя глушить сразу, двигатель на обычных оборотах холостого хода работает около пяти минут, а отопитель должен еще работать на полную мощность.Только теперь можно открыть капот и осмотреть подкапотное пространство.

    Надо попробовать определить откуда идет пар, посмотреть есть ли охлаждающая жидкость в расширительном бачке, проверить целостность термостата, радиатора и резиновых шлангов.

    При активном использовании ноутбуков, особенно в жаркое время года, пользователи часто сталкиваются с сильным нагревом. Систематический перегрев приводит не только к замедлению работы ОС и периодическому самоотключению ПК, но и к преждевременному выходу из строя процессора, материнской платы или других элементов конструкции.Чтобы снизить температуру ноутбука, можно принудительно включить вентилятор, входящий в систему охлаждения ноутбука, программно изменив некоторые его настройки.

    Способы контроля работы кулера на ноутбуке

    В ноутбуках за нормальную работу системы охлаждения отвечает BIOS. При этом заводские настройки предусматривают работу вентилятора только на 50% его максимальной мощности. … Это сделано для того, чтобы при работе кулер не сильно гудел и не потреблял много электроэнергии.

    Практически на всех материнских платах предусмотрена возможность программного контроля исправности системы охлаждения. Принудительно включить вентилятор на ноутбуке можно несколькими способами:

    1. Через БИОС.
    2. С помощью специального программного обеспечения.

    Изменение настроек кулера может привести к неприятному шуму при его работе, а также к ускоренной разрядке аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступать к кардинальным мерам, следует разобрать ноутбук, а затем почистить вентилятор и материнскую плату от пыли, ведь она снижает теплоотдачу и, соответственно, приводит к повышению температуры ПК.

    Принудительный запуск вентилятора через BIOS

    Чтобы кулер вашего ноутбука работал более эффективно, вы можете изменить его обороты и установить температуру процессора, которую он должен поддерживать. Для этого выполните следующие действия:

    Программная оболочка вкладки Hardware Monitor в разных сборках BIOS может отличаться. Однако, если знать, какие параметры нужно изменить, можно легко переключить вентилятор в нужный режим работы:


    В интеллектуальном режиме кулер может работать со следующими параметрами:

    • Бесшумный — упор делается на бесшумность работа системы и экономия заряда батареи;
    • Стандарт — вентилятор будет работать на половину своей мощности;
    • Performance and Turbo — производится максимальный разгон вентилятора (в этом случае немного снизится автономность ноутбука, так как кулер будет потреблять много энергии).

    Принудительное включение вентилятора с помощью программы SpeedFan

    Еще одним способом повышения производительности кулера является использование специального программного обеспечения, в состав которого входит бесплатная утилита SpeedFan. Для разгона вентилятора с помощью этого приложения необходимо:


    Существуют и другие программы для принудительного включения вентилятора на вашем ноутбуке. Итак, с помощью утилиты AMD OverDrive можно внести изменения в работу кулера ПК на базе процессора AMD. Приложение Riva Tunes разработано для процессоров Intel.

    Принудительное включение вентилятора охлаждения. Система охлаждения в двигателе на ВАЗ-классике сама по себе неплоха, но ее можно улучшить, заставив вентилятор включаться принудительно. Зачем это нужно? Бывают случаи, когда на таких автомобилях вентилятор начинает свою работу очень поздно, поэтому летом система охлаждения не справляется со своей задачей.

    Соответственно двигатель начинает перегреваться, а в некоторых случаях вообще перестает работать. Принудительное включение необходимо для того, чтобы надолго сохранить двигатель в рабочем состоянии.

    В самом процессе нет ничего сложного, нужно просто установить кнопку, которая будет включать вентилятор в принудительном режиме. Для этого вам потребуются следующие материалы:

    — два коннектора;
    — кнопка, которая включит вентилятор;
    — провода;
    — лента изоляционная;
    — острый нож.

    Сначала нужно врезаться в систему охлаждения.

    Следующий этап — вывести провода в салон.

    На следующем фото показано, как вывести провода.Они вытаскиваются вместо штекера. Если кнопка плоская, то такое расположение для нее идеально.




    Вот и все! Теперь в машине можно будет в любой момент включить вентилятор, просто нажав кнопку!

    От вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114 зависит работоспособность двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и, особенно, в пробках. Иногда не работает термостат вентилятора и двигатель перегревается.

    Устранить такую ​​поломку на месте сложно, поэтому лучше предварительно установить кнопку принудительного включения вентилятора, с помощью которой можно при необходимости включить охлаждение радиатора для предотвращения перегрева двигателя.

    Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

    Перед тем, как сделать кнопку на вентилятор ВАЗ 2114, необходимо подготовить следующие комплектующие:

    • четырехконтактное реле;
    • кнопка на приборной панели;
    • контактные площадки для реле и кнопок питания;
    • 5 метров провода сечением 0,75 мм кв.

    Схема подключения кнопок

    Для возможности включения вентилятора вручную кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114 устанавливается в бортовую сеть параллельно с тепловым реле, срабатывающим при повышении температуры охлаждающей жидкости.Есть два варианта подключения кнопки: напрямую или с помощью электромагнитного реле.


    В первом случае через контакты кнопки будут пробивать слишком большой ток и быстро выходить из строя. Поэтому правильное подключение вентилятора нужно производить только через реле. В этом случае через кнопку, управляющую электромагнитом реле, будет протекать лишь небольшой ток.
    К выводам контактов реле (те, которые разомкнуты при отсутствии питания на электромагнит) подключается пара проводов: один от выхода теплового реле, другой от входа.В этом случае при подаче напряжения на электромагнит реле включится вентилятор радиатора. «Массу» реле можно подключить к ближайшему болту, а «плюс» — от блока предохранителей. Причем подключать его лучше к выводу предохранителя, который обесточивается при выключенном зажигании. Например предохранитель F10. В этом случае, даже если вы забудете выключить вентилятор, он перестанет работать при выключении зажигания. В противном случае есть риск сажать аккумулятор «в ноль», оставляя машину на стоянке с включенным вентилятором.

    Установка принудительного выключателя на вентилятор ВАЗ 2114

    Работу следует начинать с отключения клеммы «масса» от аккумуляторной батареи, чтобы не произошло короткого замыкания при подключении электрической цепи.
    Порядок установки кнопки следующий:

    1. Подготовить колодку, к которой будет подключаться кнопка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114. Для этого оставляем на ней 4 клеммы с проводами: две центральные кнопки для подсветки и две угловые для управления цепью питания электромагнитного реле.
    2. Подсоедините два провода с наконечниками к проводам питания электровентилятора, которые идут к реле К1 (клеммы 30 и 87). Для этого нужно зачистить часть изоляции на проводах, подходящих к реле, и прикрутить к ним куски проводов, которые пойдут на реле. В идеале соединение лучше спаять, но можно обойтись и просто тугой скруткой. Стыки необходимо тщательно изолировать.
    3. Подсоедините наконечники подключенных проводов к гнезду реле к контактам 30 и 87.
    4. Подсоедините провод управления от блока кнопок к выводу 85 реле, а вывод 86 соедините проводом с массой автомобиля.
      Установите кнопку выключателя вентилятора в свободный слот на приборной панели после извлечения заглушки.
    5. Установите реле в удобном месте, например, под приборной панелью автомобиля, и закрепите.
    6. Подключить «массу» к аккумулятору.
    7. Включите зажигание и нажмите кнопку вентилятора. Реле должно щелкнуть, и двигатель вентилятора должен включиться.

    На этом установка выключателя принудительного вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

    Как включить вентилятор с кнопки на Ваз-2106 — актуальный вопрос в жаркое время года.Между тем сделать такую ​​доработку не так уж и сложно.

    Вентиляторы охлаждения на ВАЗ-2106 бывают двух типов. На старых «шестерках» они были механические, с приводом от коленчатого вала двигателя, а на более новых автомобилях — с электродвигателем и датчиком включения автоматики. Механический вентилятор более надежен в жару, но зимой он совершенно не нужен, поэтому его заменил электрический «собрат».

    Кнопка обогрева второго стекла фактически включает вентилятор охлаждения двигателя

    Электровентилятор охлаждения на «шестерке» включается за счет срабатывания датчика, установленного в основном радиаторе.Но часто этот датчик выходит из строя и тогда возникает угроза. Именно поэтому стоит сделать кнопку включения вентилятора в салоне ВАЗ-2106. Как сделать такую ​​систему?

    Смысл этой доработки — провести свою параллельно заводской линии питания и поставить кнопку в салоне «по ходу». Чтобы понять, как это должно работать, давайте подробнее рассмотрим принцип работы вентилятора охлаждения на классике.

    Датчик включения вентилятора завернут в правый (по ходу движения автомобиля) бачок главного радиатора снизу.Он чисто механический, то есть никакой электроники внутри нет. Когда антифриз в радиаторе нагревается до определенной температуры (датчики бывают разные, но в среднем это 92 градуса), внутри датчика замыкаются контакты и на реле вентилятора подается напряжение.

    Для организации включения вентилятора охлаждения двигателя от кнопки в салоне нужно иметь возможность подать напряжение на реле напрямую, минуя датчик в радиаторе. Для этого потребуется около семи метров провода, изолента, пассатижи и отвертка.

    При выключенном двигателе снимите один из двух проводов с датчика включения вентилятора и откусите его клемму. , и зажимаем заводской провод и свой в новую клемму, которую в последствии понесем в салон. Надежно обжимаем клемму, изолируем изолентой или надеваем стандартную заводскую резинку и надеваем на датчик.


    Когда отверстие под кнопку готово, подключаем сам ключ. Его нужно подключить. Эта схема позволяет не только включить вентилятор, но и зажечь оранжевый сигнализатор внутри кнопки.

    После того, как ключ подключен и установлен в новое отверстие, остаток провода необходимо провести обратно к датчику в радиаторе и таким же образом подключить через новую клемму ко второму заводскому проводу датчика. В результате получается параллельная цепь.

    Теперь включаем аккумулятор, зажигание и нажимаем кнопку. Если все сделано правильно, вентилятор охлаждения будет включаться при любой температуре двигателя. Происходит это потому, что теперь ток может проходить не через датчик, а в обход его по новым проводам.Нажатием кнопки мы как бы имитируем срабатывание датчика в радиаторе и соответственно не зависим от его работоспособности.

    Включение вентилятора охлаждения двигателя с кнопки в салоне — очень удобная штука. Однако полагаться на него полностью, заменив автоматическое включение, не всегда удобно, ведь приходится постоянно следить за температурой двигателя. В условиях, например, большого города Часто просто нет времени смотреть на приборы, поэтому встроенную систему лучше использовать как вспомогательную, которая придет на помощь в случае внезапного выхода из строя штатного датчика. .

    rêbazên устранения неполадок û sazkirina vê cîhaza nû

    Dest bi engine û sîstema wê ya din wek amûrên girîng û mekanîzmayên di erebeyê de malbata «Samara» ne mumkin e be didana. Yên xwediyên car ku ji bo ku bi a xira ya amûrê, ew ji encamên têkçûna неожиданное xwe dizanin. Bi taybetî jî eger di rê dibe.

    Bêtir di vê gotarê de em ê li ser çi didana VAZ-2114, ku ew dê pirsgirêka sereke dibînin û çawa ji wan re çareser biaxivin. Li gel vê, em hewl bidin ku karibin bibînin ka çawa ku li şûna ew bi xwe bi xwe baş û rast girêdan.

    prîzê didana bi «çardehê» Ka li ku ye

    Dadana ВАЗ-2114, be pécewaney «klasîk», li ser приборная панель расположена ne, ji bo mafê li ser stûna rêvebir. Ji jor ku bi a cover plastîk girtî, da ber çavê me vekirî, tenê di beşê jorîn a «kocúr».

    Ли ВАЗ-2114 дадана джи пенк beşan pêk шляпа:

    • navbeynê de pola;
    • механический замок;
    • прибор гепискирин ди;
    • контактная группа;
    • ключ.

    Amûrê ку ди navbeynê де polayê, ку hatiye dîzaynkirin ku ji bo parastina li dijî sêlandin danîn.Wek ji bo mekanîzmaya hepiskirin de, di pratîkê de ne cuda ye ji ya bere, ji bo me lock derî ye.

    Amûrê bi girtina destûrê xitimandina mîlî reveber li nebûna key. Bi vî awayî rê welidandinê ku ev car li dijî diziyê diparêze. Контактная группа — элемент e ku ji bo dest bi engine û sîstemên xwe. Дадана Ключ ВАЗ-2114 тê bikaranîn ji bo venebû, устройство hepiskirin û Daîreya komeke têkiliyên. Bê, dest bi engine, bêyî ku ji holê rakirin, device, ev ne mimkun e.

    prensîpa operasyonê

    Castle dixebite wiha ne.Dema ku bicihkirina ключ ди отверстие, mekanîzmayeke hepiskirin xwe dileyizin, heye. Эв е джи бер ку tevgera иен Dualî даре taybet. Zivirî û di key di rewşa yekem de, tu «15» û «30» têkiliyen distîne. Ev hayê wê (di heman demê de di nav de ne) hêmanên jêr e:

    • система дадана;
    • шайбы Фаре;
    • мигалки дерве;
    • электрическая приборная панель;
    • очистители û омывателя ветрового стекла;
    • ронахитир бибе;
    • Окно заднего собея;
    • Кахинский генератор axayên.

    Eger di tirimbêlê de luleya VAZ-2114 wergerîne nav rewşeke duyem, ji bili van pêkhateyan, paşê birevin destpêkerê. Wek ku hûn dibinin, ji tendustiyê yên ji cîhaz di pirsa girêdayî gelek.

    Nîşaneyên

    Çi nîşanên nake a didana bi ser neket? Ji bo Dest Bi, ku pirsgirêka wî be yan mekanîk an elektrîkê di xwezayê de. Di bûyera pêşîn:

    • Dixwestin kelehê de li yek ji cihên;
    • betaqetiya venebû, mîlî reveber;
    • Гухестина Ключ зажигания «неродной» объект дин.

    Di doza ji têkçûna kelehê de, ku çûya karakterên electric, tu dikarî nîşaneyên li jêr bala xwe:

    • roniyên hişyariyê li ser панель инструментов li nade ronahî ne, an ji ronahî û vemirandina peryodik;
    • Destpêker dest pê ne;
    • hinek an hemû amûrên elektrîkê, ku цепь ключом didana de (di çixara de ronahîtir ji омыватель фар, стеклоочистители, u hwd.) distîne kar ne.

    Çima Bijara me de luleya

    Weşana cîhazên gengaz ji ber носить herî «kocúr» jî ji ber pirsgirêkên bi grupa kontaktê.Ру би ру би ви ренги эркдарийе, ма би зоре би кар тынин не джи бо ку эу кей бер би али раст! Û ne hewce ye «nedirînin» колесо rêvebir di dema têkçûna ji bo venebû, оно. Ev baştir e ku bi baldarî разбирать saliye û bibinin sedem. Lê zêdetir ли сер ку piştre.

    Dibînin ку didana ди erebeyê де nikare li ti key an jî tiştekî biyanî vegerin, bilezine, ya ku li şûna «kocúr» an jî civîn di cîhaza. Îcar hûn bi wesayîta xwe parastina ji dizina gengaz.

    Eger di erebeyê de VAZ-2114 Guhestina didana xebatê ya normal, lê dema ku tu tê de dibî панель приборов li nade ronahî bi xwe, li starter run ne, ma pêwengên elektrîkî kar neke, wêkili, bi îhtîjimaleke mezin, да.A pirsgirêk dikarin ji ber Wear xwezayî û bombeyên xwe rabe. Têkilî bi me re piştî demekê bi dinasî, ku dibe ji ber devê Circuit. û belkî derxistine ber seferberîyên hêza, подол qelabalixê berdewam, ji ber bikaranîna alavên elektronîk din û têkiliya xwe ya şaş.

    Girîng: eger tu dixwazî ​​saz bikî dezgehên elektronî din di otomobila xwe de, ew pêwendî ji bo tora hêza bi tenê bi rêya Ferzê!

    Hûn dikarin gelo komeke têkiliyê bi destên xwe kontrol

    koma kansêrê контакт ji li gorî pîvana vê berxwedana di navbera terminalan hin li ser têl device bü terminale.

    Ji bo ceribandinê lê tu divê:

    1. Jê di navbeynê de plastik yên reveber колонки (pêwîstiya te bi jêbadan sê винты).
    2. проволока покупаемая дадана ВАЗ-2114 (к жэ пелаван джи хэлинэ).
    3. Омметр Çalak (мультиметр Eger te wêneyek, ew danîn ji bo ku moda pîvandinê de berxwedana).
    4. Инструмент Girêdana Yuzuncuyilê (Полярность tu wate nîn e) ji termînalê «4» (расте), û «7» (diduyan kêmtir rastê) bi têkildarî têkiliyên «15» û «30».
    5. Turn Guhestina dadan ji bo helwesta pêşî.
    6. Омметр.
    7. Зажигание ВЫКЛ, навигация Yuzuncuyilê û yên ji cîhaz «3» терминал (mafe jorîn duyemîn) û «7» têkiliyên beramberî «50» û «30».
    8. Turn mifteya helwesta duemîn.
    9. Bipîvin berxwedana di navbera terminalan.

    Гердадана ВАЗ-2114 (Инжектор) OK e, berxwedana di navbera termînalan sifir e. An na, bi îhtîmaleke mezin, grupa kontaktê amûrû bi неработоспособна.

    Ремонт guherina

    Çi ji bo ku ez di tespîtkirina didana sûcê ya? Hûn dikarin, bê guman, чтобы попытаться это qenc bibin.Lê bele ev bi tenê doza e, eger tu hinek tecrûbe di vê qadê de, bi cîhaza nû ye, û hûn bi guman ku têkiliyên износ dernexe. An na, çêtir e ku li şûna civîn lock de. Bi kêrî hêjayî e ew e, da biha ne — ne zêdetir ji hezar rubleyan, û dema prosedura e pir bi xwe ne.

    взломать замок çi ye

    Eger tu diçî ku li şûna Guhestina didana de, pir tiral, ne ji bo ku ew, simbil kardike. Mega part ji bo «çardehê» — 2114-3704010. Костюм от производителя, модель «Самара» Нехан — 2109-3704010 или ВАЗ-2110 — 2110-3704005.Di prensîbê de, ew aboriyê ye, ew bi tenê giring e ku amûrê heye qaliteya bş û dikare heta ku mimkun xizmetê ye.

    Jê Guhestina didana de

    Berî ku hun lock didana li ser VAZ-2114 biguhere bikî, ji bo li ser destê xwedî amûrên pêwîst. Tu pêwîstî bi wê:

    • Крестообразная отвертка bi bat teşe;
    • Шестигранник «10»;
    • молоток бичук;
    • эскенея туй;
    • система.

    Û niha li ku çawa jê didana li ser ВАЗ-2114 bigerin.Девам Виха не:

    1. Обесточивает плату тора, venaşêre ku «xwezayî» termînalê ya battery (ji bo ku key ji bo «10» li ser serbestberdana Bolt termînalê de).
    2. Jê Крышка plastîk bi для отвинчивания sê винтов, крепящих ее.
    3. Ji bo hevgirtinê tê, tu hilweşînin û hefsar bi paddles shift, lê tu dikarî bê wê çi bikin.
    4. Вемирандиновый соединитель нажимаемой кнопки стоп-сигнала.
    5. Отключение блока дадана де.
    6. Тефтиш жор Салие.Eger tu bi şûna kelehê de ji bo cara pêşî, dibe ku hûn difikirin, ji ber ku ew serê me ne. Ев ев лечебная фабрика анти-комплекс е.
    7. Bi alîkariya a eskeneya û Hammer qels van jor û jêbadan wan bi sistema.
    8. Jê saliye destû bi heybet.
    9. Разобрать dezgeyę.

    Sazkirin û girêdana yên VAZ didana -2114

    Алгоритм Avakirina ji kelehê de û girêdana xwe ya ji bo tora hêza wiha ye:

    1. Têxe nava key nav saliye û проворачивание до хелвеста пеши.Bi vî awayî em ê dar qota mîlî rêvebir veşêrin.
    2. Установить замок nû li ser stûna, ew destû avêtin.
    3. ji jor Twist-lock, lê ne bi temami. Dibe ku pêwist быть eyar din li ser helwesta устройства.
    4. Operationsyonê de ji cîhazê de hepiskirin kontrol bike. Ji ber vê yekê, em ji key ji «mêşa», paşvekişandinê, lê ji aliyê. Хефсар диве были астенгкирин. Эгер замок бу, ли пей ви пе, би расткирина ревша замок би резгиртина джи бо мили ревебир. Жезл, divê bi hêsanî di nav betlaneyê yên mîlî rêvebir nû kirine.
    5. Piştî ku, têxê key, cranking ew ji helwesta pêşî. Hefsar divê serkeftin be. Проверьте gelek caran ненавижу листин, bicîh bikin ku amûrê bi kar bash.
    6. Niha hûn dikarin li kilît Крепежный болт. Twist-up, heta ku serê xwe dakevin.
    7. Двухконнекторный разъем Girêdan bü têl de luleya.
    8. Girêdana pişkoka têl alarmê.
    9. Прикрепите клемму «xwezay» к батарее. Проверьте operasyonê де джи cîhazê я ди hemû awayên muhtemel.
    10. пластиковая крышка li ser stûna reveber Set.

    Li şûna yên grupa kontaktê

    Eger hûn biryarê peran teserûf bike û dikarim lock buy ne, baştirîn çareserî ji bo xebatê «bot» li şûna koma têkiliyê de ye. Ev wiha tê kirin:

    1. Шеви замок дадана де, би давия кольцо zehmetê jêgirtina корпус xwe ya ku li Serekaniyê beşa esil.
    2. Экстракт из кома текилие бедене.
    3. Установите beşa nû di şûna ya kevin de. Rewşa têkiliyên ku «15» û «30» Divê ji bo helwesta rod hev re biînim, hiştina mîlî rêvebir.
    4. Têbînî: Dibe ку komeke расширение peywendiyên ji nav a otomatê de li ser bedena binere.
    5. Монтаж ji устройства û сделать проверку Diawayê şirovekirî.

    Как разобрать панель приборов ВАЗ-2114?

    Щиток приборов ВАЗ-2114 – одна из самых важных деталей в автомобиле, от показаний которой может зависеть не только техническое состояние автомобиля, но, возможно, и ваша жизнь (при неправильных показаниях спидометра).Со временем любая деталь может выйти из строя, даже такая надежная, как панель приборов на ВАЗ-2114. Поэтому каждому владельцу четырнадцатой модели полезно знать, как производится демонтаж щитка приборов.

    Где это может понадобиться?

    Знание сборки/разборки приборной панели может пригодиться не только при некорректных показаниях спидометра, тахометра или датчика уровня топлива, но и для самостоятельной шумоизоляции салона. А если вы хотите получить полный эффект от шумоизоляции и ездить на бесшумном ВАЗ-2114, приборная панель и передняя торпеда обязательно должны быть шумоизолированы.Также демонтаж выполняется при тюнинге салона. Итак, давайте поэтапно подойдем к процессу удаления этого устройства.

    Какие инструменты для этого нужны?

    Для того, чтобы снять эту деталь с автомобиля, не нужно иметь никаких дорогих инструментов, достаточно воспользоваться набором отверток и, при желании, руководством по эксплуатации.

    Как снять панель приборов ВАЗ 2114? Пошаговая инструкция

    Прежде чем открутить все гайки и болты, откройте капот и снимите клемму с аккумулятора, чтобы обесточить всю электронную систему и бортовой компьютер в целом.И только после этого можно разбирать приборную панель.

    Чтобы снять эту деталь, снимите все адаптеры лопастей и их переключатели. Далее снимаем все декоративные пластиковые накладки, скрывающие саморез. Также не забудьте про рычаги управления печкой – их тоже нужно снять.

    Теперь переходим к приборной панели приборной панели. Здесь необходимо открыть центральную крышку рулевой колонки, а затем найти и вынуть спрятанный болт, крепящий руль к валу.После того, как гайка откручена, руль будет слегка раскачиваться. Это признак того, что вы можете безопасно удалить его.

    Как известно, все современные автомобили ВАЗ, в том числе и 14 модель, имеют регулировку руля по горизонтали. Итак, чтобы демонтировать панель приборов ВАЗ-2114, нужно ее максимально опустить. Это делается для того, чтобы выкрутить два винта, которые спрятаны в этом слоте. Они держат приборную панель (конечно не все). После того, как вы их открутите, нужно найти боковые болты, которые прячутся под декоративной крышкой и так же их демонтировать.

    Завершающий этап

    После того, как все винты будут откручены, вы почувствуете, что панель приборов ВАЗ-2114 начинает шататься от малейшего прикосновения. Если да, то вы все сделали правильно. После этого нужно аккуратно вытащить приборную панель. Очень важно соблюдать правильность действий. Если эта деталь где-то застряла, но вам кажется, что она откручена, не пытайтесь снять ее сильным рывком, так как это может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до покупки новой приборной панели.Помните, что эта запчасть в первую очередь любит точность.

    Итак, мы определились со всеми этапами демонтажа панели приборов на ВАЗ-2114.

    причины, диагностика и что делать

    Большая часть владельцев ВАЗ сталкивается с ситуацией, когда не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2110 или других моделей, причем зачастую проблема застает их врасплох. Самая частая причина, почему не работают поворотники на ВАЗ 2109 – вышла из строя электрика автомобиля.

    Кстати, на большинстве ВАЗов установлены аналогичные электросхемы, которые ремонтируются одинаково, поэтому советы актуальны как для модели 2109, так и для других моделей ВАЗ.


    Схема включения указателей поворота и сигнализации

    Причины отказа

    Для предотвращения ситуации, когда не работают поворотники и мигалки, определите причину их поломки. К наиболее частым поломкам электрооборудования в автомобилях относятся:

    • разгерметизация.Это приводит к попаданию воды и грязи в электрику;
    • окисление. Это происходит на клеммах и приводит к потере контакта. Увидеть это легко: когда выключится поворотник и разберешь оптику, увидишь зеленоватый налет. Чтобы удалить его, протрите тряпкой и попробуйте запитать контакт;
    • Обрыв предохранителя
    • . Чтобы не попасть в ситуацию, когда аварийное освещение перестало функционировать, найдите предохранитель, отвечающий за повороты (например, К2).Тогда вам просто нужно заменить его. Помимо выхода из строя предохранителя, вы можете столкнуться с проблемой замены его контактов;

    Блок крепления предохранителей ВАЗ 2109 2108 21099
    • Перегорание лампочки. Если отсутствие света произошло по этой причине, просто замените лампу на новую;
    • сломан переключатель или кнопка. Если не работают поворотники и аварийка, доберитесь до переключателя, расположенного под рулем, чтобы починить его и разберите. Кнопку можно просто заменить;
    • обрыв провода.

    Как исправить

    Когда не работают поворотники и аварийка, «виновата» электрика в машине, чаще всего реле отвечающее за подачу напряжения.

    Чтобы предотвратить возникновение проблемы в будущем, выполните следующие действия:

    • узнать где находится реле. Схема его размещения указана в прилагаемой к автомобилю инструкции;
    • нажмите на реле. Часто причина кроется в банальном «залипании», и легкий удар возобновляет работу оптики;
    • если меры не помогли, а ваши осветительные приборы по-прежнему не работают, замените реле, т.к. товар недорогой.

    Аварийная остановка и поворотники — одни из важнейших сигнальных и световых устройств в автомобиле. Они необходимы для безопасного передвижения по дороге и координации действий автомобилистов друг с другом. Если случилось так, что не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114, то продолжать управление автомобилем нельзя (до устранения поломки).

    Ниже мы разберем основные причины неисправности световой сигнализации в автомобиле, а также расскажем, как их устранить.

    Неисправности аварийки

    Если не работает аварийка ВАЗ 2114, то поиск неисправности нужно начинать с блока предохранителей. Для этого нужно проверить и при необходимости заменить на новый предохранитель F2 на 10 Ампер. Одновременно с проверкой предохранителя осмотрите и очистите контакты в посадочном месте общего блока (при окислении аварийка может не сработать даже с исправным предохранителем).

    Следующим этапом поиска поломки будет проверка наличия напряжения на контакте Х2/5, который находится на монтажном блоке (это делается с помощью мультиметра и при включенной аварийной кнопке).

    Отсутствие питания укажет на наличие обрыва провода, идущего от этого контакта к тревожной кнопке.

    Если проводка оказалась исправна, то следует проверить лампочку аварийки и, если она перегорела, просто заменить ее новой (новая лампочка должна подходить по мощности — слабее или более мощные лампы). Заодно и контакты в патроне следует почистить.

    Вы можете сделать это:

    • тонкая кожа;
    • керосин;
    • бензин очищенный
    • ;
    • ВД-40.

    Если лампочка, провода и предохранитель оказались исправными, то следует убедиться в исправности самой кнопки. Для этого нужно включить кнопку и прозвонить ее мультиметром.

    Если кнопка оказалась сломанной, то ее следует заменить на новую, так как этот элемент ремонту не подлежит.

    В том случае, если в дороге обнаружилась поломка тревожной кнопки, а сама аварийка срочно нужна, то можно обойтись «подручными средствами».Для этого нужно демонтировать кнопку, отсоединить ее от блока и соединить два разъема в блоке с помощью любого металлического провода, тем самым замкнув цепь сигнализации.

    Еще одной причиной отказа может быть выход из строя реле К2. Узнать об этом можно по косвенным признакам – при неисправности реле не будут работать и аварийка, и поворотники. В этом случае реле следует заменить новым, аналогичным.

    Поворотники не включаются

    Иногда бывает и так, что не работают поворотники ВАЗ 2114.

    Это можно выразить следующими способами:

    1. Не включаются поворотники.
    2. Не выключаются указатели поворота.
    3. Не мигают указатели поворота.
    4. Поворотники горят с минимальной яркостью.

    В первом случае причин может быть несколько (они почти такие же, как и в случае проблем с аварийкой):

    • перегорел предохранитель;
    • кнопки питания сломаны
    • контакты окислены;
    • произошел обрыв проводки;
    • реле вышло из строя;
    • перегоревшие лампочки.

    Проверку электросистемы поворотников в этих ситуациях, а также устранение обнаруженных неполадок следует производить аналогично ремонту аварийки (именно так, как было описано выше).

    Если поворотники наоборот не выключаются, то причина может быть только одна — сгоревшие переключатели. Их следует заменить новыми той же модели.

    Иногда поворотники могут включаться, но гореть сплошным светом, а не мигать.Причиной этого является некорректная работа реле (иногда это происходит и при установке вместо оригинального реле устройства, предназначенного для других автомобилей). Для устранения причины достаточно заменить реле на новое.

    Если поворотники горят, но не мигают, можно попробовать легонько постучать по корпусу реле — иногда это может помочь, но эффект обычно кратковременный.

    В ситуации, когда поворотники очень слабые, следует проверить мощность установленных в них ламп.Если лампы подходят, то нужно почистить массовый контакт, подключенный к поворотникам. Это можно сделать мелкой наждачной бумагой или керосином.

    Полезное видео

    Дополнительную интересную информацию вы можете получить из видео ниже:

    Не секрет, что цепи сигнализации и поворотников взаимосвязаны, ведь первую и вторую функции выполняют одни и те же фары. Если поворотники не работают, а аварийка выполняет свои задачи, или оба сигнала игнорируют команды водителя, это может привести к аварии на дороге.

    Основные причины неисправности

    Что может быть причиной проблемы? Причин несколько:

    • Перегорел предохранитель. Проблема считается самой распространенной. Если в машине есть реле, которое переключает сигнализацию и поворотники, то причина может быть в нем. Обратите внимание, что деталь может монтироваться как в основном блоке предохранителей, так и отдельно от него — все зависит от модели автомобиля. Используйте схему, чтобы найти устройство.
    • Перегорела лампочка.Это еще одна причина, по которой не работают поворотники и аварийка.
    • Короткое замыкание в проводке. При подаче команды на включение сигналы могут путаться. Например, водитель включает аварийную световую сигнализацию, а поворотники включаются, или наоборот. При наличии короткого замыкания оптика может вообще не реагировать на действия автовладельца. Для диагностики поломки нужен тестер и базовые знания по электрической части.
    • Поломка переключателя под рулем или кнопок.Для выявления неисправности необходимо проверить работоспособность этих устройств.
    • Обрыв в электрической цепи. Эта поломка характерна для старых автомобилей. Если провода проложены в местах, где есть движущиеся части, то возможно перетирание проводки. В результате цепочка обрывается.

    Как проверить работу осветительных приборов своими руками?

    Если не работают поворотники или аварийка, это не повод отчаиваться — все диагностические работы можно выполнить своими руками.Во-первых, определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке. Это делается несколькими способами:

    • Мигающих поворотов нет, а лампочки горят. Такая проблема сигнализирует о выходе из строя реле, а именно его электромагнитной части. Как правило, неисправность свидетельствует о коротком замыкании электромагнита в одном из положений и невозможности возврата в исходное положение.
    • Поворотники работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках причиной неисправности может быть не только реле.Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных приборов важно проверить, чтобы они соответствовали номиналу, который установлен производителем машины.
    • Нет ответа на команду питания. В этой ситуации не работают поворотники и не работают индикаторы на приборной панели. Кроме того, нет щелчков, которые должны быть при срабатывании сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и о них мы более подробно поговорим ниже.

    Схема подключения сигнализации и включения ВАЗ (классика)

    Проверка производится следующим образом:

    1. Убедитесь, что индикаторы и датчики на приборной панели машины работают нормально. Если нет, проверьте целостность предохранителей.
    2. Если все приборы исправны, нажмите аварийную кнопку и проверьте свечение лампочек в каждой из фар. Осмотрите передние и задние, а также габаритные огни (если они установлены на автомобиле).
    3. Если сигнализация не срабатывает после подачи команды, проверьте исправность реле и наличие питания на выходах. Для этого снимите реле с места, затем подключите сигнальную лампу к контактам – к «плюсу» и кузову автомобиля (или «минусу» аккумулятора). Нет необходимости поворачивать ключ в зажигании. Если контрольная лампа не загорается, то вероятные причины — поломка тревожной кнопки, обрыв в электроцепи или перегорание плавкой вставки.Кроме того, неисправность может заключаться в плохом контакте в местах соединения.
    4. Если контрольная лампочка горит, закоротите релейные выходы куском медного провода. Если остальные элементы схемы исправны, все сигналы должны работать. В противном случае проблема кроется в реле.
    5. Если после проделанных манипуляций лампы не загораются, то причина проблемы в кнопке, включающей сигнализацию. Из опыта эксплуатации известно, что такая неисправность возникает редко – чаще проблема вызвана коротким замыканием в цепи.Кстати, именно эта неисправность может стать причиной выхода реле из строя. Чтобы избежать повторных затрат, сначала устраните короткое замыкание, а затем замените вышедшую из строя деталь.

    В ситуации, когда сигнализация срабатывает, можно говорить об исправности реле и предохранительного элемента. Поэтому следует уделить внимание самой кнопке. Сначала проверьте «плюсовую» клемму, как в случае с реле. Для выполнения работ зажигание и аварийная кнопка должны быть включены.Дальше делайте выводы:

    • Если диагностика показала, что «плюса» нет, проверьте кнопку. Уберите его со своего места, и убедитесь, что схема включения исправна. Если питания нет, ищите обрыв в проводке, в диапазоне между кнопкой и приборной панелью.
    • Если результат проверки подтверждает наличие «плюса», замкните клеммы на месте установки (зажигание должно оставаться включенным). Теперь активируйте поворотники — левый или правый.В случае нормального свечения лампочек поменяйте кнопку управления. Если нет питания, проверьте, есть ли напряжение на сигнальном реле. При отсутствии «плюса» проблема, как правило, кроется в участке электроцепи — между блоком предохранителей и кнопкой управления.


    Как самому отремонтировать аварийку и указатели поворота?

    Если в машине не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, не обязательно ехать на СТО — можно сделать ремонт самостоятельно:

    • Если предохранитель перегорел или реле сломано, замените неисправные детали.Если произошло короткое замыкание, проверьте участки цепи, где оно могло произойти. После устранения проблемы с проводкой меняем вышедшие из строя элементы.
    • Если аварийная кнопка не работает, замените ее. Как выполнить диагностику, рассмотрено выше.
    • Для проверки электрической цепи используйте тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков, замените провода в этих местах. При прокладке проводки избегайте ее близости к подвижным частям тела. Также усилить изоляцию для повышения надежности.
    • Это из-за лампочек? Затем замените неисправные источники света. Для выполнения этой работы на фарах и задних фонарях демонтируйте защиту, отключите цепь питания и выкрутите лампу из патрона. Затем установите новый источник света. Если неисправны источники света, установленные в фарах по бокам автомобиля, снимите крышку, поддев ее край отверткой. После этого отсоедините кабель питания и снимите деталь.
    • Если не работают поворотники, причина может быть в неисправности подрулевого переключателя.В этом случае разберите и проверьте устройство. Как правило, поломка происходит из-за плохого качества контакта или его истирания. В последнем случае замените переключатель, а если есть проблемы с контактами, почистите их (это касается и кнопок).

    Обязательно проверьте разъемы и штекеры, ведь проблемы с лампами поворотников и аварийной сигнализации часто связаны с плохим качеством контакта. В случае окисления составов обработайте их наждачной бумагой или щеткой с металлической щетиной.Если контакты сгорели, замените их.

    Видео: Реле поворотников ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы

    Видео: Ремонт поворотников и сигнализации

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики любого современного автомобиля. Их цель — предупредить других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как их отремонтировать.Об этом мы поговорим ниже.

    [ Скрыть ]

    Причины выхода из строя поворотников и аварийки

    Самодиагностика световых приборов автомобиля

    Существует несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

    1. Повороты не мигать, но гореть. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя самого реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего не может вернуться в исходное состояние.
    2. Поворотники мигают очень быстро или очень медленно. В этом случае проблема может заключаться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется при использовании водителем неподходящих источников света. Так что при покупке новых лампочек нужно убедиться, что они соответствуют номиналу, установленному производителем автомобиля.
    3. Оптика вообще не работает. То есть лампочки поворотников не моргают, и соответствующие индикаторы на приборке тоже не загораются.Кроме того, отсутствуют характерные щелчки, появляющиеся при включении поворотников. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал «Стальной конь»).

    Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

    1. В первую очередь нужно убедиться в исправности всех датчиков и индикаторов на приборке. Если они не функционируют, то нужно диагностировать предохранительные устройства.
    2. Если все приборы работают в штатном режиме, то нужно включить кнопку световой сигнализации и продиагностировать все источники света в фарах. То есть проверьте передние, задние и боковые (если есть) фары.
    3. В том случае, если при включении сигнализация не работает, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выходах. Для этого демонтируйте реле с посадочного места, а затем с помощью контрольной лампочки подключите один его контакт к месту установки (к плюсу), а другой к кузову автомобиля или аккумулятору.Зажигание включать не нужно. Если нет питания, то, скорее всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, сломанной кнопке аварийки или повреждении электроцепи. Также суть проблемы может заключаться в плохом контакте в соединительных штекерах.
    4. В том случае, если на контактах есть плюс, то попробуйте замкнуть два релейных выхода с помощью медной проводки. Если все электрические цепи, а также разъемы подключения исправны, то должны загореться все поворотники.В этом случае неисправность нужно искать в реле.
    5. Если фары не загораются после выполненных вами действий, то скорее всего причина неисправности кроется в кнопке управления аварийкой. Однако на практике это случается довольно редко, часто в цепи происходит короткое замыкание. Кстати, именно короткое замыкание может привести к поломке реле, поэтому перед заменой вышедшего из строя элемента необходимо устранить короткое замыкание.
    6. В том случае, если аварийка функционирует, это говорит о том, что предохранительные устройства и реле работают, соответственно нужно приступить к диагностике самой кнопки.В первую очередь нужно провести диагностику плюсовой клеммы, как и в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также аварийная кнопка должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюса нет, это говорит о том, что нужно более детально проверить саму кнопку. Снимите его с посадочного места и проверьте цепь подключения. Если нет питания, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
      Если есть питание, то необходимо будет замкнуть клеммы в месте установки, при этом не выключив зажигание, после чего должны быть активированы указатели поворотов (с любой стороны).При включении источников света кнопку управления необходимо заменить, а если нет питания, то нужно проверить питание в аварийном реле. Если питания нет, проблема, скорее всего, в обрыве в соединительной электрической цепи от ключа управления до блока с предохранительными устройствами.

    Фотогалерея «Схемы аварий и поворотников на ВАЗ 2110 и 2109»

    Ремонт указателей поворота и сигнализации своими руками

    Если пропали поворотники, как и аварийная, то можно попробовать решить эту проблему своими руками:

    1. В случае выхода из строя предохранительного элемента и реле, вышедшие из строя детали подлежат замене.Если причина кроется в коротком замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электрические цепи, в которых оно могло возникнуть. Только после устранения причины короткого замыкания и скачков напряжения приборы нужно менять.
    2. Если он вышел из строя, то его нужно просто поменять. О том, как диагностировать эту деталь, мы уже говорили.
    3. Что касается диагностики электрических цепей, то она проводится с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода их необходимо заменить.При их прокладке следите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с подвижными частями кузова. Также рекомендуется дополнительно изолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
    4. Если причина в лампочках, то все перегоревшие источники света подлежат замене. В передних и задних фарах меняют лампы, сняв защиту с фар, отсоединив силовую цепь от лампы, а также открутив источник света от посадочного места и заменив его на новый.Если лампы в габаритных фарах не работают, то, как правило, для демонтажа источников света, сам плафон нужно поддеть отверткой, затем отсоединить провод питания и снять прибор.
    5. Если причина кроется в подрулевом переключателе, то этот прибор необходимо разобрать и проверить. Как правило, причиной поломки выключателя является плохой контакт или его стирание. В этом случае вышедший из строя коммутатор заменяется новым. Что касается контактов (неважно где — на разъемах или кнопках), то их желательно почистить.
    6. Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно проблема в плохом контакте на них. Закисшие контакты необходимо зачистить железной щеткой или наждачной бумагой. Если контакты подгорели, их нужно будет поменять.

    При включении сигнализации с помощью кнопки, расположенной на передней панели, в ее работе будут участвовать реле и лампы указателей поворотов. Электрическая цепь этой цепи будет защищена двумя предохранителями, расположенными в монтажном блоке под капотом автомобиля.

    Если после нажатия тревожной кнопки на панели приборов не замигала сигнальная лампа указателей поворота, это будет свидетельствовать о том, что она не работает. Начинать искать причину неисправности нужно с проверки предохранителей F5 И F11 , если на вашем автомобиле установлен монтажный блок 17.3722-01М. Если нумерация монтажного блока другая, то номера предохранителей могут не совпадать, более чем, с указанными номерами. Затем ориентируйтесь на символику, расположенную на обратной стороне крышки монтажного блока.Предохранитель сигнализации обозначен треугольником , а предохранитель указателя поворота двумя стрелками .

    При исправных предохранителях и неокислившихся контактах надо будет проверить реле поворотников К2. Самый простой способ проверить — заменить на заведомо исправный. Если в этом случае аварийка на ВАЗ 2109 не сработает, то придется прозвонить провода и проверить контакты в разъёмных колодках. Начать нужно с проверки напряжения на контактах предохранителя и на выводе №1.5 колодки Х2 монтажного блока (красно-черный провод). Если на этом контакте напряжения нет, то придется снимать монтажный блок и искать причину отсутствия напряжения в нем.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *