Как проверить топливный насос: Статьи про автомобили, руководства по эксплуатации и ремонту авто от kitaec.ua

Содержание

Как проверить топливный насос | Hondavodam.ru

Как проверить топливный насос на автомобиле Honda.  Параметры работоспособности топливных насосов.

Топливный насос — элемент системы подачи топлива в любом автомобиле. Его задача — своевременная и бесперебойная поставка топлива из бака автомобиля в конечную точку — камеру сгорания двигателя. От работоспособности топливного насоса зависит множество факторов поведения автомобиля. Например, состояние насоса влияет на качество запуска автомобиля, на его динамику, на равномерность работы двигателя, на безопасность при обгоне, на расход топлива, и так далее. Можно сказать, что правильная диагностика топливного насоса при общей диагностике автомобиля — одна из ключевых задач, при жалобах на проблемы с вышеперечисленными факторами.

В большинстве своем, жалобы на вышедший из строя насос выглядят так:

1. Почему машина не заводится (или плохо заводится)?

2. Почему машина “пинается” при движении?

3.

Почему машина “жрет” бензин?

4. Почему машина перестала нормально разгоняться?

5. Почему машина “тупит” на обгоне?

На самом деле, ответов на каждый из этих “почему” может быть несколько, но общим фактором для них может быть именно насос, «доживающий» последние километры.

Как же правильно проверить состояние топливного насоса? По нашему твердому (и несгибаемому) мнению, любая работа с автомобилем Хонда должна начинаться с диагноста, у которого в руках сканер (если это, конечно, не касается подвески, хотя тоже не лишнее). Тех, кто ждет, что подключенный сканер напишет “Меняйте насос” мы разочаруем. Сканер такого не пишет. Поэтому ждать от мастера, работающего со сканером однозначного ответа “меняем насос” бессмысленно. С другой стороны, сканер позволяет увидеть косвенные показатели, свидетельствующие о некорректной работе насоса, увидев которые, хороший диагност обязательно скажет “надо проверять насос”. Демонстрируемые на сканере характеристики работы двигателя, могут иметь достаточно разных толкований, однако, если диагност предполагает проблему именно с насосом, лучше прислушаться к этому и передать машину в руки специально обученных людей.


Дальнейшие действия зависят от года выпуска автомобиля.

Если машина пришла к нам из прошлого тысячелетия, и имеет выносной топливный фильтр, а также регулятор давления топлива под капотом, то все относительно просто. Достаточно “вклиниться” с манометром в систему подачи топлива и проверить давление, которое создает насос в топливопроводе. Чтобы осуществить подключение к системе, достаточно «врезаться» с манометром в топливную систему в районе топливного фильтра.

При проверке насоса следует учитывать два момента. Первый момент — исправный стоковый” бензонасос при включении зажигания должен выдавать на манометре не менее 5-5,5 атм. Вторым фактором демонстрирующим состояние насоса служит время, в течение которого это давление держится. Если насос, после поворота ключа, нагнетает 6 атм., и через полминуты давление уже 3 атм — значит в насосе срабатывает резервный клапан сброса давления, что говорит о необходимости менять сам насос. Исправный насос теряет давление очень медленно, и за 2-3 минуты при исправном насосе давление в прямой магистрали никак не должно падать меньше 3 “очков”.

Убедились в некорректности работы насоса? Смело меняйте его.

Если автомобиль имеет погружной топливный фильтр, установленный в баке, замеры на самой топливной магистрали будут некорректными. Дело в том, что конструкция этих фильтров не позволяет проверить насос напрямую. Фильтр, в любом случае, будет пропускать топливо через себя, что даст неверные показатели. К тому же, многие погружные фильтры имеют встроенный регулятор топливного давления, который будет срабатывать при проверке, роняя давление до, приблизительно 3 атм. Таким образом, проверяя давление после погружного фильтра, Вы получаете абсолютно непонятный результат. В данном случае, требуется разбор топливного модуля и замер давления “напрямую” с насоса, минуя даже магистраль.

Самым правильным, будет производить эти действия в специализированной мастерской, поскольку работа с бензином и электрическим током одновременно является чрезвычайно пожароопасной. В идеале, для проверки требуется специальная станция, исключающая всякое воспламенение.

Проверять насос в баке автомобиля КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается!

Мы можем описать более простую конструкцию, которая относительно безопасна при правильном использовании, однако, даже в этом случае, мы снимаем с себя всю ответственность за возможные травмы и повреждение имущества.

Подобные проверки должны производиться ТОЛЬКО в условиях профессиональных автосервисов и специально подготовленными механиками.

Проверка топливного насоса таким образом, при наличии погружного топливного фильра на автомобилях Honda не имеет смысла. Показанное значение (около 3-х атм) не говорит ни о плохом, ни о нормальном состоянии насоса! Требуется снятие насоса и проверка, минуя регулятор давления топлива.

Итак, если станции для проверки насосов нет, потребуется специальная емкость под бензин с системой фиксации насоса, полностью изолированная проводка с соответствующими разъемами (во избежание появления искры), а также манометр с качественными шлангами и разъемами. Насос фиксируется в емкости с бензином, на него надевается шланг с манометром и защелкивается “фишка” проводки. После всех проверок надежности соединения на насос подается питание от источника, установленного не ближе 1,5 метров к емкости с насосом.

По результатам проверки давления насоса “на выходе” давление должно быть не менее 5-5,5 атм., как и в случае описанном выше. Время “падения” давления также должно быть максимально медленным. Преимущество данной проверки заключается в возможности заменить сам топливный фильтр, а также, сетку фильтрации топлива на самом насосе (часто ее называют фильтром грубой очистки). Если давление меньше указанного, — насос следует заменить.

На что можно заменить топливные насосы в Хонде? Лучше всего, конечно, на оригинальный. Но, к сожалению, оригинальные насосы имеют два небольших минуса — высокая цена, и отсутствие в магазинах. В этом случае, Вам может помочь практически на любой схожий по размерам и разъемам насос, европейского, японского или китайского производства.

Мы длительное время работали с продукцией компаний Bosch и Masuma. Особых проблем не было ни с той, ни с другой маркой. Производительность таких насосов примерно одинакова, и приблизительно равна оригинальному насосу, поэтому, никаких трудностей после замены быть не должно. И не забудьте при замене топливного насоса, заменить и оба топливных фильтра (и большой, и сетку на насосе)!

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите

Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

КАК ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Карманная книжка автолюбителя

КАК ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Прежде всего следует осмотреть топливный насос снаружи и проверить, не вытекает ли топливо из него. Выход топлива указывает на повреждение диафрагмы топливного насоса или на отсутствие герметичности в соединении ее со штоком. При этом следует восстановить герметичность соединения. Для этого необходимо частично разобрать топливный насос, сняв верхнюю часть корпуса топливного насоса, и подтянуть крепление диафрагмы на штоке.

Пришедшую в негодность диафрагму необходимо заменить новой.

Если нет новой диафрагмы, то можно временно восстановить работоспособность топливного насоса, установив между дисками разорванной диафрагмы 2-3 слоя полиэтиленовой пленки.

При подтекании топлива между составными частями топливного насоса следует равномерно затянуть соединительные винты, а при необходимости заменить уплотнительную прокладку, которая одновременно является сетчатым фильтром, сняв крышку насоса.

Исправность топливного насоса можно проверить, закрыв пальцем впускной штуцер топливного насоса. Если насос исправен, то при движении его рычага ручной подкачки должно ощущаться втягивание пальца внутрь.

Работоспособность топливного насоса можно также проверить выкачиванием топлива из отдельной емкости. Для этого необходимо впускной штуцер топливного насоса плотно соединить с одним концом резинового (дополнительного) шланга, а второй опустить в емкость с топливом. Привести в действие насос рычагом ручной подкачки. Если топливо будет хорошо выталкиваться из выпускного штуцера сильной пульсирующей струей, значит топливный насос исправен.

Иногда при проверке топливного насоса из выпускного штуцера выходит слабая струя топлива. Чаще всего это происходит из-за осмоления и залипания впускного и выпускного клапанов и сетчатого фильтра топливного насоса, потери упругости пружины диафрагмы и, как уже указывалось, при повреждении диафрагмы, подсосе воздуха, подтекании топлива, износе рычага привода топливного насоса.

В таком случае лучше всего снять насос с двигателя (насос крепится к блоку цилиндров двумя гайками на шпильках) и разобрать его, промыть и очистить клапаны и сетчатый фильтр. При необходимости заменить неисправные детали.

Если при продувке воздухом топливопровода, идущего к топливному

баку, бурления топлива в топливном баке не слышно, это свидетельствует о засорении топливопровода, соединяющего топливный бак с топливным насосом. Зимой это, вероятнее всего, может быть в результате замерзания воды в топливопроводе. Чтобы прогреть топливопровод, можно использовать обычную водяную грелку или обтирочные концы, смоченные горячей водой.

Если же бурления топлива в топливном баке при его продувке воздухом нет, то это свидетельствует о засорении сетчатого фильтра топливного бака, замерзании воды в его приемной трубке или о наличии большого количества отстоя в нижней части топливного бака. При этом необходимо удалить отстой через сливное отверстие и промыть топливный бак бензином. При заправке топливного бака из канистр, бочек и т. п. надо обращать особое внимание на чистоту топлива и принимать необходимые меры для предотвращения попадания в топливный бак воды, грязи, пыли.

На автомобиле ВАЗ 2108 «Жигули» между топливным насосом и топливным баком устанавливают фильтр тонкой очистки топлива. При засорении его фильтрующего элемента нужно снять фильтр, разобрать, промыть в чистом неэтилированном бензине или в горячей воде его фильтрующий элемент и продуть сжатым воздухом. При повреждении уплотнительной прокладки отстойника фильтра тонкой очистки топлива ее следует заменить.

Если установлено, что система питания двигателя исправна а двигатель все же не удается завести необходимо проверить систему зажигания.

О порядке поиска неисправностей в системе зажигания рассказывается ниже.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

ГАЗ 31105 | Проверка топливного насоса

Проверка топливного насоса

Если двигатель запускается плохо или не запускается вообще, а также глохнет во время движения, следует проверить работу топливного насоса. Топливный насос находится в топливном баке. Для проверки работоспособности насос снимать не требуется.

Проверка работоспособности

  1. Проверить предохранители системы впрыска (FUEL INJ). Неисправные предохранители заменить.

Модели до 9/89 г. вып.

  1. Соединить клеммы проверочного разъема топливного насоса с помощью кабеля. Кабель остается подключен во время проверки.

Модели с 10/89 г. вып.

  1. Соединить с помощью кабеля клеммы F/P и GND. Кабель остается подключен во время проверки.
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  1. Снять крышку бензобака и проверить, слышен ли шум от работы топливного насоса. Если шума от работы не слышно, следует проверить провода по схеме на наличие обрыва. Если провода исправны, а шума от работы все равно не слышно, значит, следует проверить реле топливного насоса.

Проверка реле топливного насоса

  1. Снять заднее сиденье, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем.
  2. Включить зажигание.
  1. Измерить с помощью вольтметра напряжение между клеммой В/Р (до 9/89 г. вып. клеммой GR) и массой. Оно должно составлять 12 В.
  1. Выключить зажигание.
  2. Если напряжение не соответствует требуемом, отвинтить боковую обивку средней консоли в отсеке для ног пассажира. Реле топливного насоса находится рядом с прибором управления.
  3. Включить зажигание.
  1. Проверить, чтобы реле переключалось различимо на слух. Если реле не переключается, следует проверить сопротивления реле.
  1. Отсоединить штекер на реле.
  2. Измерить сопротивления между клеммами с помощью омметра.
Клеммы Сопротивление в Ом
до 9/89 г. вып. с 10/89 г. вып.
STA — Е1 15 — 30 21 — 43
В — Fc 80 — 150 109 — 206
В — Fp    

  1. Если одно или несколько значений не соответствует требованиям, следует заменить реле. Если реле исправно, следует проверить давление топлива.

Проверка давления топлива

Условия проверки: Батарея полностью заряжена (12 Вольт), топливный фильтр в безупречном состоянии.
  1. Выровнять давление топлива.
  2. Отсоединить топливопровод между топливным фильтром и распределительной магистралью на фильтре, предварительно ослабив хомут.

Положить вокруг топливопровода тряпку, так как может выступить топливо.


  1. Подключить манометр с топ ливостойким вспомогательным шлангом к топливному фильтру.
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Измерить давление топлива. Требуемое значение: 4,4 — 5,8 Бар.
  3. Если значение не соответствует требованиям, топливные шланги и соединения следует проверить на повреждения, герметичность и засорение. Если шланги исправны, следует заменить топливный насос.
  4. Выключить зажигание.
  5. Отключить кабель от диагностического разъема.
  6. Снять вспомогательный шланг и манометр и подключить топливный шланг, закрепив его хомутом.
  7. Запустить двигатель и проверить герметичность топливной системы.

Как проверить бензонасос газель 405 инжектор

Независимо от вида топлива, на которое рассчитан автомобиль, оно должно бесперебойно подаваться к двигателю. От этого напрямую зависит его надежность и стабильная работа. Качество отечественного бензина традиционно оставляет желать лучшего – от этого страдает большинство механизмов и систем двигателя, в первую очередь бензонасос. Для недопущения его поломки с самый неожиданный момент, нужно знать признаки и причины неисправности, а также придерживаться профилактических мер, позволяющих максимально продлить жизнь бензонасосу.

Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление.

Этап 1. Проверка предохранителя

Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины и в случае обрыва его замену. Но если нового предохранителя нет, тогда на контакты предохранителя намотать одну жилку проволоки из меди. Снова сгорел — значит, проблема может быть в проводке.

Этап 2. Проверка реле

Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда, подключаем 12 вольтовую лампочку по схеме. Если лампочка работает, само реле тоже исправно. Как вариант, — использовать мультиметр в режиме омметра, чтобы замерить сопротивление обмотки катушки реле. Один щуп присоединяется к клемме 85, а другой — к 86. Устройство покажет обрыв, если реле вышло из строя.

Убедитесь, что клеммы не окислились — это негативно сказывается на электроснабжении двигателя топливного насоса!

Этап 3. Проверка подачи питания на БН

Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение. Если напряжение есть, но насос не работает, проверяем электродвигатель.

Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса

Чтобы исключить поломку электродвигателя, подаем непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса питание 12 вольт. Работает — проверяем его производительность, обратный клапан, замеряем давление манометром. Не работает — проверяем катушку на обрыв.

При поступлении напряжения на клеммы бензинового насоса он не работает? Проверим обмотку статора: берем тестер (мультиметр) переводим в режим омметра, он должен показать сопротивление, иначе есть проблема с обмоткой и ее надо заменить. При показаниях сопротивления, проблема может заключаться в том, что на корпус бензонасоса коротит обмотка. Щуп тестера — на плюсовую клемму, второй — на корпус. Если коротит — обрыва не будет.

Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки

Демонтировав фильтр грубой очистки (см. тех. документацию автомобиля) с бензонасоса, вы даже визуально сможете определить, насколько он загрязнен. При наличии большого количества отложений показана замена фильтров, если проблема застала в дороге — используйте щетку и бензин, чтобы очистить её.

Этап 6. Проверка обратного клапана

Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении.В процессе эксплуатации его работоспособность уменьшается, что снижает технические характеристики.

1 способ. Проверка обратного клапана заключается в замере давления манометром. Подключить его нужно на ту часть системы, которая напрямую задействована в питании топливом ДВС. Показатели давления не должны выходить за 3 кг/кв. см. (справедливо для легковушек). И при остановке двигателя давление не должно падать резко.

Замерить давление топлива в рампе

Как было сказано выше, для того чтобы замерить давление топливного насоса в рампе нужно манометр последовательно закрутить в подачу топлива. Замер производят на разных режимах, в зависимости от симптомов неисправности:

  • Автомобиль не заводится. Делаем измерение при включении зажигания. Через диагностический сканер можно включить бензонасос через исполнительные механизмы. Рабочее давление от 3 до 4 атм.
  • Пропала тяга. Сначала нужно измерить давление топлива на зажигании, если выдает нормальное показание, мерим на холостом ходу. Насос должен выдавать 2,5 – 4,2 атм в зависимости от типа двигателя. 2,5 — РДТ на рампе, 4,2 — РДТ в баке.
  • Бываю случаи, когда владелец жалуется на потерю тяги кратковременно или в жару. В таком случае нужна проверка на ходу. Цепляем манометр, проверяем герметичность контакта со штуцером, чтобы не было течи бензина. Закрепляем прибор на лобовое стекло, можно под дворник, и едем. Если во время движения давление топлива падает, нужно заменить бензонасос, фильтра, продуть магистрали.
  • Как проверить бензонасос в стенку. Такая процедура нужна для исключения забитого фильтра, магистралей регулятора давления топлива. Значение давления на инжекторе в стенку должно быть от 6 атм.

Такими не сложными действиями можно померить давление бензина на любом автомобиле. Главное соблюдать меры безопасности по работе с горючими жидкостями.

Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)

Механический бензонасос — схема

Чтобы проверить работоспособность бензонасоса, следует:

  1. Снять топливный шланг с впускного штуцера карбюратора.
  2. Погрузить шланг в специально приготовленную прозрачную бутылку.Активно задействуя рычаг подкачки вручную, замечаем, насколько сильной и плотной струей подается топливо. Примеси воздуха не должны быть визуально заметны.

Не является признаком поломки выход струи с запозданием, особенно если авто долго стояло. Как правило, диафрагмы восемь и девять и являются главной причиной неисправности.

Как бы там ни было, осмотреть нужно и сетчатый фильтр, и впускной/выпускной клапан.

Даже при замене прокладок может быть утечка топлива. В таком случае проблема заключается в герметичности корпуса бензонасоса вследствие деформации при ремонте.

Подытожим:

Причины неполадок бензонасоса, как электрического, так и механического, разнообразны, и необходимость найти/устранить поломку может застать вас врасплох во время пути. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете самостоятельно осуществить весь необходимый комплекс мер по диагностике данного устройства. И начать стоит с подачи питания (если это электробензонасос) и работы диафрагмы, когда проверяется топливный насос механического типа. Очень часто нестабильная работа бензонасоса связана не с его поломкой, а сопутствующих деталей — фильтра, обратного клапана или форсунок.

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Распространенные неисправности

Гудит бензонасос

Топливный насос может гудеть или пищать по разным причинам. Жужжать бензонасос может в силу характера конструкции системы. Если же есть подозрение на неисправность электробензонасоса нужно проверить топливную систему полностью.

Если бензонасос шумит при высокой температуре окружающего воздуха, надо проверить дышит ли бензобак. Проверить трубку паров бензина, клапан абсорбера. Если найти причину не удается, просверлить отверстие в крышке заливной горловины.

После замены новый бензонасос может издавать кратковременный шум. Подождите около 5 минут, если насос продолжает гудеть, проведите процедуры выше.

Перегрев бензонасоса

Насос перегревается в случае:

  1. Мало бензина или его отсутствие в баке;
  2. Инородные материалы попали в модуль бензонасоса или в сам моторчик;
  3. Вода в баке;
  4. Забиты топливные магистрали, фильтра тонкой или грубой очистки. Топливо импульсно возвращается обратно в бензонасос, поэтому греется;
  5. Замыкание обмоток статора моторчика бн, в следствии чего нагревается.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Назначение предохранителей автомобиля Газель

Бортовая цепь автомобиля (кроме цепи стартера) питается через два плавких предохранителя.

Цепь приборов освещения защищена предохранителем на 40 А, остальные цепи – 60 А. Оба предохранителя установлены в блоке, закрепленном на перегородке в моторном отсеке.

Кроме того, каждая цепь всех потребителей электроэнергии дополнительно защищена предохранителями с меньшим током срабатывания.

Они расположены в двух блоках под панелью приборов со стороны водителя. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице.

Нумерация предохранителей ведется слева направо, 8 А – черного цвета; 16 А – зеленого.

Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.

При ремонте системы электрооборудования отключайте аккумуляторную батарею. Не используйте предохранители увеличенного «номинала» или самодельные – это может привести к выходу из строя электропотребителя, а возможно и пожару.

Замена центральных предохранителей бортовой сети автомобиля

Пальцами, сжав с двух сторон защелки, снимаем крышку блока.

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки и, сняв со шпилек провода, заменяем неисправный предохранитель на аналогичный (на 40 А или 60 А)

Запасные предохранители хранятся под пластиной крышки

Крышка держится на двух фиксаторах

Замена предохранителей цепей электрооборудования

Снимаем крышку блока.

Предохранители установлены между пружинных клемм.

У предохранителей на 8 А изолятор черного цвета, на 16 А – зеленого.

Расположены они по порядку номеров слева-направо.

Для автомобилей с 2003 года выпуска. Отжимаем фиксатор крышки

Снимаем крышку для доступа к предохранителям

Отжав нижнюю или верхнюю клемму, вынимаем неисправный предохранитель и устанавливаем новый.

Цепи автомобилей выпуска до 2003 года, защищаемые плавкими предохранителями

Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями
Верхний блок предохранителей
№ предохранителя

(номинальный ток)

Наименование оборудования защищаемых электрических цепей
F1(16A) Электродвигатель отопителя, электронасос системы отопителя*
F2(8A) Электродвигатель дополнительного отопителя*
F3(8A) Указатели поворота
F4(8A) Комбинация приборов, реле сигнализатора стояночного тормоза, системы ЭПХХ,

таймер управления подогревателем — отопителем**,

реле стеклоочистителя,

свет заднего хода,

сигнализатор неисправности микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ -4061, — 4063)

F5(8A) Аварийная световая сигнализация
F6(8A) Сигнализатор торможения,

светильники освещения правого ряда сидений пассажирского салона, * зуммер и плафон платформы**

F7(8A) Дистанционный выключатель аккумуляторной батареи, радиооборудование
F8(8A) Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла
F9(16A) Звуковой сигнал, прикуриватель, розетка переносной лампы
F10(16A) Резервный
Нижний блок предохранителей
№ предохранителя

(номинальный ток)

Наименование оборудования защищаемых электрических цепей
F1(16A) Резервный
F2(8A) Светильник (светильники**) освещения кабины,

плафон грузового салона (ГАЗ -2705, -27057)

F3(8A) Освещение приборов, подогреватель — отопитель
F4(8A) Задний противотуманный свет
F5(8A) Габаритный свет (правый передний, левый задний фонари),

сигнализатор габаритного света, фонари освещения номерного знака

F6(8A) Габаритный свет (правый передний, левый задний фонари)
F7(8A) Ближний свет ( левая фара), электрокорректор фар
F8(8A) Ближний свет ( правая фара), сигнализатор дальнего света
F9(16A) Дальний свет ( левая фара)
F10(16A) Дальний свет ( правая фара)

* Для автобусов и автомобилей с двумя рядами сидений. ** Устанавливается на части автомобилей.

Цепи автомобилей выпуска с 2003 года, защищаемые плавкими предохранителями

предохранителя

Сила тока,

А

Защищаемые

цепи

Предохранители верхнего блока
1 25Система управления двигателем
(двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)
2 15 Аварийная сигнализация
3 15 Радиооборудование,

выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

4 10 Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла
5 10 Реле включения ближнего света фар,

антиблокировочная система тормозов (ABS)

6 10 Стоп-сигналы
7 20 Прикуриватель, звуковые сигналы
8 20 Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы
9 15 Электродвигатель дополнительного отопителя,

электронасоса системы отопления

(автомобили с двумя рядами сидений)

10 10 Комбинация приборов,

лампы света заднего хода,

датчик скорости, реле стеклоочистителя

11 5 Датчик концентрации кислорода

(двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

12 15 Система управления двигателем

(двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

13 10 Указатели поворота
Предохранители нижнего блока
1 25 Резерв
2 15 Дальний свет правой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар
3 15 Дальний свет левой фары
4 10 Ближний свет правой фары
5 10 Ближний свет левой фары
6 10 Лампы заднего противотуманного света,

контрольная лампа включения противотуманного света

7 20 Резерв
8 20 То же
9 15 Плафон кабины,

плафон грузового салона,

плафон освещения подножки автобуса,

подкапотная лампа, плафоны освещения пассажирского салона автобусов

10 10 Лампы подсветки комбинации приборов, переключателей, прикуривателя
11 5 Резерв
12 15 Лампы правого габаритного огня, корректора света фар,

плафона освещения вещевого ящика

13 10 Лампы левого габаритного огня, сигнальная лампа включения

avtomechanic.ru

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Для чего необходим бензонасос?

Топливный насос или бензонасос предназначен, как мы уже говорили выше, для подачи топлива из точки «А» в точку «Б». Под точкой «А» подразумевается резервуар, то бишь бак, в котором находится топливо, под точкой «Б» подразумеваем двигатель, в который происходит подача. После подачи топливо смешивалось, грубо говоря, готовилось «к употреблению». Подача топлива регулируется давлением, которое поддерживает редуктор бензонасоса, правильное давление в топливном насосе — очень важный момент. Современные топливные насосы бывают двух типов — механические и электрические, они отличаются между собой по типу привода: первый работает за счет постоянного движения приводного рычага вверх-вниз, а второй оснащен электромоторчиком и мини-помпой, этот тандем питается от электросети и производит бесперебойную подачу топлива в двигатель. Первый, механический тип бензонасосов сегодня довольно сложно встретить, поэтому углубляться в подробности его работы и прочие детали мы не будем. Вместо этого мы поговорим о неисправностях электробензонасосов.

Признаки неисправности топливного насоса

  • Пожалуй, самым распространенным симптомом, по которому можно определить нарушения в работе бензонасоса, являются рывки во время движения автомобиля.
  • Вторым по популярности симптомом, свидетельствующим о неисправности топливного насоса, являются плавающие холостые обороты.
  • Плохой запуск двигателя или вовсе отсутствие такой возможности нередко может говорить о том, что бензонасос требует замены.
  • Ухудшение динамики, то есть когда вы «даете в пол», а машина либо дергается, либо вовсе не реагирует на положение педали.

Примечание: Важно отметить, что все вышеописанные признаки неисправности топливного насоса, могут быть вызваны и другими деталями двигателя, поэтому нельзя лишь по одним симптомам поставить приговор о том, что необходима замена бензонасоса. Например, обороты могут плавать из-за проблем с ДМРВ или ДПДЗ, потому что топливо некачественное или необходимо почистить форсунки.

Как проверить бензонасос?

  • Если предохранитель в порядке, выполните проверку напряжения на насосе. Перед тем как это сделать убедитесь, что аккумуляторная батарея в порядке. Проверьте мультиметром или тестером напряжение на клеммах бензонасоса, в руководстве по эксплуатации уточните каким оно должно быть.
  • Проверьте тестером поступает ли напряжение на предохранитель, нередко обрыв электроцепи происходит именно в этом месте.
  • Дальше, если поиски не дали результата, выполните проверку напряжения на самих проводах. Убедитесь, что на них нет потерь, и они правильно подключены к массе. В случае если напряжения падает больше чем 1 В, скорее всего поломка заключается в окисленных контактах или проводке. Убедитесь, что в проводке нет короткого замыкания.
  • Если во время проведения этого теста вы не обнаружили никаких нарушений, проблему стоит искать в самом топливном насосе, возможно он неисправен и требует замены. Но, как показывает практика, замена — крайняя мера, для начала необходимо попробовать восстановить бензонасос и провести еще один тест, в котором стоит измерить давление. Как проверить давление в топливной рампечитаем здесь.
  • Если мотор глохнет на ходу, причина может заключаться в электрической части, чтобы опровергнуть или подтвердить предположение следует проверить реле бензонасоса. Для этого подключаем к разъему топливного насоса контрольку, включаем зажигание, и наблюдаем за поведением лампочки, если она загорелась на пару секунд — причина явно в другом.
  • Проблемы и неисправности топливного насоса можно устранить при помощи специальных ремкомплектов, покупаются они в автомагазине или у дилеров. При необходимости меняются: диафрагма, клапана, прокладки, а также фильтр.

Как проверить бензонасос на бмв е36


Где находится бензонасос BMW 3 E36? (решено) — 3 ответа

Перед тем как лезть и менять бензонасос, если он не работает, сначала не помешает проверить предохранители и реле. Открой коробку, там где основные предохранители стоят, ближе к двигателю, стоит ещё одна маленькая коробочка, в ней 3 или 4 реле, первое слева — это реле бензонасоса.

Но если проверка показала, что действительно нужна замена бензонасоса, то его можно найти под задним сиденьем, под обивкой со стороны пассажира.

Теперь немного о процессе:

1. Снять заднее сиденье (просто резко поднять за передний край), поднять резину, открутить четыре шурупа люка крестовой отверткой.

2. Снять хомутики с обеих шлангов (будьте готовы, что немного потечет бензин). Отсоединить провода и открутить огромную пластмассовую гайку.

3. Аккуратно вытащить весь механизм (сначала будет тяжело, поскольку удерживает резиновая прокладка), по этому вынимайте пошатывая.

4. Так выглядит вся система, а бензонасос показан стрелочкой (синеватая – крепление, зеленоватая — шланг).

5. Затем следует вынуть крепление бензонасоса из резиновых подушек (3 шт.)

6. Отсоединить электрические клеммы, шланг (будет некоторая сложность). И вытаскивайте сам бензонасос из крепления (из 6-ти лепестков его удерживают только 2).

7. Сборку в обратном порядке.

Замена топливного насоса BMW E36 3-й серии (1992 — 1999)

Я планировал написать техническую статью о замене топливного насоса, но, к сожалению, меня «заставили» сделать, когда насос в моем E36 3-й серии умер на нас в Лас-Вегасе в прошлом году. Всю ночь мы пытались выяснить, почему машина не заводится, проверяли зажигание, электрические компоненты и т.д. Затем мы решили проверить топливный насос. Вытащили заднее сиденье, сняли крышку бензонасоса. Сюрприз — насос не издавал ни шума, ни вибрации, когда мы пытались завести машину.Отсоединив жгут проводов и проверив напряжение, подаваемое на насос, было обнаружено здоровое напряжение 12 вольт — проблема определенно была в насосе.

К счастью для нас, у одного из поставщиков Pelican Parts был склад всего в двух милях от нас, и на следующее утро мы смогли получить новый насос. Затем мы приступили к нелегкой процедуре замены топливного насоса на стоянке нашего отеля! Излишне говорить, что это были не идеальные обстоятельства для выполнения этого ремонта, но я подумал, что задокументирую то, что мы сделали, поскольку вы можете оказаться в аналогичном затруднительном положении, если ваш топливный насос выйдет из строя.

Здесь уместно немного предыстории. Эта конкретная машина простояла целый год, так как я медленно выполнял замену прокладки головки блока цилиндров. Я проехал на нем около 500 миль с момента замены прокладки головки блока цилиндров, но в газе, который находился в баке, вероятно, все еще было примешано немного старого газа. Пока мы катались по Лас-Вегасу, я позволил уровню бензина в баке упасть очень-очень низко. Затем я залил и оставил машину на час. Когда мы вернулись к машине, чтобы поужинать, машина не заводилась и (как мы выяснили позже) топливный насос не работал.Мой вывод здесь (а также посмотрев на насос, когда он вышел из машины) заключался в том, что запускать автомобиль на очень низком уровне газа было плохо, так как он позволяет всасывать много грязи и мусора в механизм насоса. . Итак, мораль этой истории состоит в том, чтобы убедиться, что ваша машина не расходует слишком много топлива.

Теперь поговорим об отправителях топливного бака. На BMW E36 их два (я до сих пор не совсем понял почему), один с левой стороны и один с правой стороны, который встроен в топливный насос.Процедура замены топливного датчика с левой стороны идентична процедуре замены топливного насоса с правой стороны.

Хорошо, перейдем к процедуре замены. Первое, что нужно сделать, это подготовить машину. Удалите из машины как можно больше бензина. Мне нравится делать это с помощью длинного топливного шланга, небольшого карбюраторного топливного насоса с батарейным питанием и перекачки от одной машины к другой. Альтернативный подход — ручной бензонасос, доступный в большинстве местных магазинов автозапчастей.Суть в том, чтобы получить как можно больше бензина из бака. К сожалению, на стоянке отеля мы не смогли слить столько бензина, сколько надеялись — в идеальных условиях бак был бы почти полностью пуст.

Еще одна важная вещь, которую следует помнить — всегда отключайте аккумулятор при работе рядом с резервуаром — вы не хотите случайных искр от любых электрических соединений.

Еще несколько предупреждений:

  • Всегда имейте под рукой огнетушитель на случай возникновения чрезвычайной ситуации.
  • Бензин легко воспламеняется. При работе с топливом и соединениями топливопровода не отсоединяйте провода или электрические соединения, которые могут вызвать искры.
  • Всегда снимайте крышку бензобака, чтобы сбросить давление в баке перед работой с топливной системой.
  • Не используйте рабочую лампу при работе рядом с топливом или топливными баками.
  • Пары бензина сильны, вредны и могут вызвать сонливость и затруднение мысли. Всегда выполняйте работу в хорошо проветриваемом помещении с обильным потоком свежего воздуха.
  • Всегда отключайте тесто при работе с топливной системой. Оставьте его отключенным как минимум на 30 минут, чтобы рассеять остаточный электрический заряд в компонентах.
  • Держите под рукой много бумажных полотенец и надевайте резиновые перчатки, чтобы не пролить бензин на руки.
  • Будьте заземлены — не делайте ничего, что может вызвать статическое электричество. Держите все сотовые телефоны и пейджеры на безопасном расстоянии.

Первым делом снимите заднее сиденье с вашего автомобиля.Он просто закреплен на месте. Сдвиньте сиденье водителя и пассажира полностью вперед, залезьте в заднюю часть автомобиля и просто потяните заднее сиденье за ​​нижний край. Он должен выскочить с минимальным усилием. BMW, похоже, продуманно спроектировал автомобиль, чтобы к датчикам топливного бака и топливному насосу было очень легко добраться — на некоторых автомобилях вам нужно опустить топливный бак, чтобы произвести замену.

При снятом заднем сиденье вы увидите звукопоглощающий материал (Рис. 1) с двумя створками, один с правой стороны, а другой — с левой.Топливный насос расположен с правой стороны автомобиля — поднимите правую боковую крышку. Вы увидите круглую крышку с выходящими из нее проводами (Рисунок 2). Снимите эту крышку и тонкую прокладку из пеноматериала под ней (Рисунок 3). Внизу вы увидите верхнюю часть топливного насоса. Отсоедините два разъема, которые сопрягаются с насосом (Рисунок 4). Теперь отсоедините топливные магистрали, идущие к верхней части насоса. Здесь может быть утечка газа — имейте под рукой рулон впитывающих бумажных полотенец. Быстро заткните линии болтом или ручкой и используйте хомут для шланга, чтобы предотвратить дальнейшие утечки.

Насос удерживается на месте большим круглым диском с стояками на нем. Для снятия и затяжки этого черного пластикового кольца используется специальный инструмент BMW. Однако с помощью большой отвертки с плоским жалом и небольшого молотка можно легко выбить пластиковое кольцо. Осторожно снимите кольцо с верхней части насоса.

А теперь самое интересное. На этом этапе убедитесь, что вы готовы: хорошо вентилируемый гараж, много бумажных полотенец и резиновых перчаток (в Вегасе у нас с собой перчаток не было).Потяните насос вверх, и весь узел должен выйти прямо из резервуара (Рисунок 5). Существует большое толстое уплотнительное кольцо, которое герметично соединяет насос с резервуаром — оно, вероятно, упадет на дно насоса, как показано на рис. 6. Не позволяйте ему упасть в резервуар — тогда вам придется как-нибудь потом выловить. На рисунке 7 показано это большое уплотнительное кольцо под другим углом, упавшее на нижнюю часть экрана топливного насоса. Обратите внимание на это фото, насколько коричневым выглядит нижний фильтр помпы. Для справки: экран нового насоса был полностью белым.

Теперь у вас на заднем сиденье есть открытый бак с бензином (рис. 8). Излишне говорить, что вы не хотите оставлять машину в таком состоянии надолго. Однако вы также не хотите работать слишком быстро, так как не хотите совершать больших ошибок.

Возможно, вы могли бы повторно использовать свое старое уплотнительное кольцо, но я выбрал новое (рис. 9). Если вы используете старую, и она плохо герметизируется, с этого момента вы будете страдать от запаха топлива в салоне автомобиля. На рисунке 10 показан новый насос (помещенный в сумку для ноутбука, так как мне больше нечего было использовать в качестве фона на парковке отеля).Обратите внимание, насколько белым и чистым выглядит помпа по сравнению со старой.

Насос вставляется в резервуар в порядке, обратном снятию (Рисунок 11). Убедитесь, что большое уплотнительное кольцо плотно прилегает к внешней стороне насоса и закрывает отверстие резервуара (Рисунок 12). Новый насос плотно прилегает к верхней части резервуара, как показано на Рис. 13. Накрутите большое круглое кольцо и с помощью молотка / отвертки затяните его. Я затянул свое так сильно, как мог, не чувствуя, что сломаю кольцо.Подсоедините топливные шланги, как показано на Рисунке 14. Используйте новые хомуты.

Подключите новый топливный насос и снова подключите аккумулятор после того, как утихнут все пары. Затем проверните машину и посмотрите, заводится ли она. Если автомобиль заводится и работает какое-то время, насос исправен. Установите на место верхнюю крышку и поролоновое уплотнение. Затем переустановите заднее сиденье, просто нажав на него в исходное положение.

Ну вот и все. На самом деле это не так сложно — просто немного нервирует, если у вас нет всей информации, — но мы предоставляем это здесь.Если вы хотите видеть больше технических статей, подобных этой, продолжайте поддерживать Pelican Parts со всеми вашими потребностями в запчастях. Если вам нравится то, что вы видите здесь, посетите наш онлайн-каталог BMW и помогите поддержать сбор и создание новых и информативных технических статей, подобных этой. Ваша постоянная поддержка напрямую влияет на расширение и существование этого сайта и технических статей, подобных этой. Как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по поводу этой полезной статьи, напишите нам.

.

BMW E30 / E36 Замена топливного насоса и датчика уровня топлива | 3-я серия (1983-1999)

Эта статья — одна из серии, выпущенной вместе с новой книгой Уэйна 101 Performance Projects для вашего BMW 3 серии . Книга содержит 272 страницы полноцветных проектов, в которых подробно описывается все, от модификаций производительности до синхронизации распределительных валов. С более чем 650+ полноцветными глянцевыми фотографиями, сопровождающими подробные пошаговые инструкции, эту книгу необходимо прочитать в коллекции любого владельца 3 Series.Книга выпущена в августе 2006 года и уже доступна для заказа. Более подробную информацию см. На официальном сайте книги.

Некоторые общие проблемы с впрыском топлива могут быть связаны с неисправным или неработающим топливным насосом. Если насос работает шумно и громко или давление топлива в моторном отсеке ниже, чем необходимо для правильного впрыска топлива, вероятно, пора заменить топливный насос. Топливный насос не так прост, как можно было подумать.Топливо проходит через насос и действует как охлаждающая жидкость и смазка для всего узла. Поэтому, если вы даете автомобилю закончиться бензин, обязательно немедленно выключите насос, иначе вы можете повредить внутренние компоненты насоса. Нет ничего хуже, чем сломанный или неисправный насос, из-за которого вы застряли на обочине дороги.

Типичные проблемы с топливным насосом иногда можно предотвратить заранее. Если насос шумит или издает громкие щелкающие звуки, скорее всего, подшипники внутри изношены и их следует заменить.Если насос продолжает издавать шум даже после выключения зажигания, внутренние обратные клапаны в насосе могут показывать признаки неисправности. В какой-то момент насос может заклинивать или давление в системе впрыска топлива может упасть. В любом случае автомобиль не будет работать на максимальной мощности. В другой форме отказа двигатель насоса может застрять, а затем, наконец, сработать после нескольких включений и выключений зажигания. Это может быть признаком того, что вы живете в нерабочее время и вам следует немедленно заменить насос.На всякий случай проверьте электрические соединения насоса перед заменой, чтобы убедиться, что это насос, а не электрическая проблема.

Некоторые ранние автомобили E30 имеют стандартный топливный насос под автомобилем. Для этих владельцев E30 замена топливного насоса очень похожа на замену топливного фильтра (см. Проект 4). В этом тексте, однако, основное внимание уделяется замене топливного насоса и датчика бака для моделей 1988 года и более поздних версий.

Во-первых, подготовьте автомобиль, удалив из него как можно больше бензина.Возьмите длинный топливный шланг и вставьте его в заливное отверстие. Затем подключите небольшой топливный насос карбюратора с батарейным питанием и перекачайте бензин из одной машины в другую. Или вы можете купить ручной бензонасос в большинстве магазинов автозапчастей. Как бы то ни было, постарайтесь удалить каждую каплю бензина из бака.

Еще один важный шаг: всегда отключайте аккумулятор перед началом работы рядом с резервуаром. Вы не хотите случайных искр от электрических соединений. Некоторые дополнительные предупреждения:

  • Всегда имейте под рукой огнетушитель на случай возникновения чрезвычайной ситуации.
  • Бензин легко воспламеняется. При работе с соединениями топлива и топливопровода не отсоединяйте провода или электрические соединения, которые могут вызвать искры.
  • Всегда снимайте крышку бензобака, чтобы сбросить давление в баке перед началом работ с топливной системой.
  • Не используйте домашнюю или рабочую лампу рядом с топливом или топливными баками. Если вам нужно больше света, используйте холодную люминесцентную лампу и держите ее подальше от помпы.
  • Пары бензина сильные, вредные и токсичные.Они могут вызвать у вас сонливость и омрачить ваши суждения. Поэтому всегда работайте в хорошо проветриваемом помещении с большим количеством свежего воздуха.
  • Всегда отсоединяйте аккумулятор перед работой с топливной системой. Перед тем, как начать, оставьте его отключенным как минимум на 30 минут, чтобы позволить любому остаточному электрическому заряду в компонентах рассеяться.
  • Держите под рукой много бумажных полотенец и надевайте резиновые перчатки, чтобы не допустить попадания пролитого бензина на руки или в глаза.
  • Будьте заземлены. Не делайте ничего, что может вызвать статическое электричество. Держите все сотовые телефоны и пейджеры на безопасном расстоянии.

Затем снимите заднее сиденье с вашего автомобиля. Он просто закреплен на месте. Сдвиньте сиденье водителя и пассажира полностью вперед, залезьте в заднюю часть автомобиля и потяните за заднее сиденье за ​​нижний край. Он должен выскочить с минимальной силой. BMW продуманно спроектировал автомобиль, поэтому к датчикам топливного бака и топливному насосу очень легко добраться.(На других моделях топливный бак может потребоваться уронить, чтобы произвести замену.)

При снятом заднем сиденье вы увидите звукопоглощающий материал с двумя створками, один с правой стороны, а другой с левой. Топливный насос расположен с правой стороны автомобиля, поэтому поднимите правую крышку. Вы увидите круглую крышку с выходящими из нее проводами. Снимите эту крышку и тонкую прокладку из пенопласта под ней. Под ним вы увидите верхнюю часть топливного насоса.

Осторожно отсоедините два электрических разъема, которые сопрягаются с насосом.Затем в защитных перчатках отсоедините топливопроводы, идущие в верхнюю часть насоса. Здесь будет утечка газа, так что держите под рукой бумажные полотенца. Быстро заткните линии болтом или ручкой и используйте хомут для шланга, чтобы предотвратить дальнейшие утечки.

Насос удерживается на месте большим круглым диском с стояками на нем. BMW делает специальный инструмент для снятия и затяжки этого черного пластикового кольца. Однако с помощью большой отвертки с плоским жалом и небольшого молотка можно легко выбить пластиковое кольцо.Осторожно снимите кольцо с верхней части насоса.

А теперь самое интересное. Убедитесь, что вы полностью готовы: хорошо вентилируемый гараж, много бумажных полотенец и надежные резиновые перчатки. Готов? Потяните за насос, и вся сборка должна выйти прямо из бака. Насос плотно прилегает к резервуару через большое толстое уплотнительное кольцо. Будьте осторожны — вероятно, он упадет на дно помпы. Не позволяйте ей упасть в аквариум, иначе вам придется как-то потом ее вылавливать.Обратите внимание на фото 2, насколько коричневым выглядит нижний фильтр помпы? Что ж, экран у новой помпы полностью белый.

Теперь у вас на заднем сиденье есть открытый баллон с бензином. Излишне говорить, что вы не хотите оставлять машину в таком состоянии надолго. Однако вы также не хотите работать слишком быстро, так как не хотите совершать больших ошибок.

Вы можете повторно использовать старое уплотнительное кольцо, но я обычно выбираю новое. Если вы все же используете старую, и она плохо герметизируется, с этого момента вы будете мучиться запахом топлива в салоне автомобиля.

Насос вставляется в резервуар в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что большое уплотнительное кольцо плотно прилегает к внешней стороне насоса и плотно прилегает к отверстию бака. Новый насос должен плотно прилегать к верхней части бака. Чтобы надежно запечатать его, закрутите большое круглое кольцо и постучите по нему молотком или отверткой, чтобы затянуть. Для этого проекта я затянул свой настолько, насколько мог, не чувствуя, что порву кольцо. Затем снова подсоедините топливные шланги, используя новые хомуты.

Когда все испарения утихнут, подключите новый топливный насос и снова подсоедините аккумулятор. Затем проверните машину и посмотрите, заводится ли она. Если автомобиль заводится и работает какое-то время, насос исправен. Установите на место верхнюю крышку и поролоновое уплотнение. Наконец, переустановите заднее сиденье, толкнув его в исходное положение.

Замена датчика уровня в топливном баке выполняется аналогично. На последних моделях BMW E30 и E36 есть два передающих устройства уровня — один с левой стороны, а другой с правой стороны, которые встроены в топливный насос.Процедура замены топливного датчика с левой стороны идентична процедуре замены топливного насоса с правой стороны.

Если вы хотите видеть больше технических статей, подобных этой, продолжайте поддерживать Pelican Parts со всеми вашими потребностями в запчастях. Если вам нравится то, что вы видите здесь, посетите наш онлайн-каталог BMW и помогите поддержать сбор и создание новых и информативных технических статей, подобных этой. Ваша постоянная поддержка напрямую влияет на расширение и существование этого сайта и технических статей, подобных этой.Как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по поводу этой полезной статьи, напишите нам.

Рисунок 1

На этом фото снято заднее сиденье, чтобы добраться до топливного насоса. Слева вы видите звукопоглощающий материал с дверцей доступа (желтая стрелка). В средней рамке вы видите крышку доступа с выходящими сверху проводами топливного насоса. Справа — насос со снятыми шлангами и электрическими соединениями.Свяжите старые шланги, пока работаете с насосом.

Рисунок 2

Вот так выглядит помпа, когда вы снимаете ее с бака. Старайтесь носить перчатки при работе с помпой. Желтая стрелка указывает на большое уплотнительное кольцо, которое закрывает топливный насос с верхней частью бака. Красная стрелка показывает экран на дне резервуара; изначально он был белым.

Рисунок 3

На этом фото показан новый насос.Желтая стрелка указывает на поплавок датчика уровня топлива в баке. Фиолетовая стрелка показывает электрический приемник для передающего устройства. Синяя стрелка указывает на экран забора топлива. Красная стрелка показывает гибкий шланг, по которому перекачивается топливо, чтобы добраться до верхней части насоса, а зеленая стрелка указывает на сам двигатель топливного насоса.

Рисунок 4

Перед установкой соедините новое большое уплотнительное кольцо с внешней стороной насоса.Вам придется загнать насос в отверстие в баке, и поплавок, отправляющий уровень топлива, имеет тенденцию мешать. Когда вы соединяете насос с баком, убедитесь, что уплотнительное кольцо плотно и надежно закрывает насос с баком. В противном случае в будущем в автомобиле может появиться запах топлива.

Рисунок 5

Здесь показан установленный топливный насос и подсоединенные шланги с новыми хомутами. Убедитесь, что большое пластиковое кольцо плотно прилегает.Любое ослабление этого кольца приведет к просачиванию паров бензина внутрь вашего автомобиля. Когда кольцо будет надежно закреплено, снова подключите электрические соединения, подключите аккумулятор и проверьте новый насос, запустив автомобиль.

Рисунок 6

На этом фото показан топливный насос с ходовой частью на E30 318i 1984 года выпуска. При замене насосов такого типа убедитесь, что уровень топлива в баке как можно ниже. Это снизит давление в топливной магистрали, ведущей к насосу.Будьте готовы зажать трубопровод, а также иметь под рукой бумажные полотенца и ведро, чтобы собрать любое топливо, которое может вылиться из насоса или топливопровода.

.

BMW Z3 Тестирование топливного насоса | 1996-2002

Система подачи топлива в BMW Z3 состоит из:

  • Топливного бака
  • Заливной горловины с соответствующими дыхательными и вентиляционными трубками
  • Клапан контроля за выбросами паров топлива и нагнетательный насос
  • Топливный насос высокого давления в сборе с топливным фильтром и датчиками уровня топлива
  • Реле топливного насоса
  • Регулятор давления топлива
  • Топливная рампа и электрические топливные форсунки

Неисправный топливный насос может стать причиной плохой работы двигателя и проблем с запуском.Когда он полностью выйдет из строя, у вас может остаться двигатель, который не запускается. Если вы подозреваете, что ваш топливный насос вышел из строя, вы можете подтвердить, что топливный насос получил правильное напряжение по команде включения от реле топливного насоса с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). Если правильное напряжение присутствует, но насос не включается, вероятно, он неисправен. Используйте DVOM вместе со схемой подключения, чтобы определить правильные клеммы для тестирования.

Доступ к клеммам топливного насоса можно выполнить, не снимая топливный бак.Под подушкой заднего сиденья есть панели доступа, которые позволяют проводить обслуживание. Топливный бак двухлопастный. Под подушкой заднего сиденья есть два датчика уровня топлива, по одному в каждом выступе с левой и правой стороны. Левый выступ топливного бака удерживает датчик уровня топлива и топливный фильтр, а правый выступ топливного бака удерживает топливный насос.

Чтобы не повредить краску и отделку, поработайте специальным инструментом для снятия пластмассы или оберните кончик отвертки малярной лентой, прежде чем вынимать корпус или предметы интерьера.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль ранее обслуживался, детали могли быть заменены крепежными деталями другого размера, которые использовались при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей разных размеров.

При выполнении электрических испытаний обязательно используйте цифровой прибор, например DVOM. Использование аналогового устройства может привести к повреждению чувствительных электронных компонентов.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем.Если вы работаете с электрической системой, перед началом работы отключите аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем транспортном средстве, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и развиваются по мере старения, поэтому автомобиль, показанный на наших иллюстрациях, может незначительно отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям.У вас есть вопросы или хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Испытание давлением:

Снимите кожух двигателя над топливными форсунками. См. Нашу техническую статью о снятии кожухов двигателя.

Рисунок 1

Модели с 4-цилиндровым двигателем — Снимите крышку отверстия для проверки топлива (зеленая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Модели с 4-цилиндровым двигателем — Установите манометр давления топлива. Убедитесь, что все тестовые шланги установлены и проложены правильно.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Модели с 4-цилиндровым двигателем — Затем запустите или попытайтесь запустить двигатель.Давление топлива должно составлять 3,0 бара +/- 0,2 (44 фунта на кв. Дюйм +/- 3). Как только вы проверите давление. Заправьте топливную систему, повернув ключ или включив топливный насос, обратите внимание на давление топлива. Затем дайте топливной системе постоять под давлением в течение 15 минут. Давление должно упасть не более чем на 0,5 бар за это время. Если он упал, возможно, неисправен обратный клапан топливного насоса или есть утечка в топливной системе.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Модели с 6-цилиндровым двигателем — Снимите крышку отверстия для проверки топлива.(зеленая стрелка)

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Модели с 6-цилиндровым двигателем — Установите датчик давления топлива. Убедитесь, что все тестовые шланги установлены и проложены правильно.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Модели с 6-цилиндровым двигателем — Затем запустите или попытайтесь запустить двигатель.Давление топлива должно быть: Все 6-цилиндровые, кроме S54: 3,5 бар +/- 0,2 (50 psi +/- 3): S54 6-цилиндровый: 5,0 бар +/- 0,2 (72,5 psi +/- 3)

Большое изображение | Очень большое изображение

Электрические испытания:

Рисунок 7

Электрические испытания — Работа за правым боковым сиденьем Отделите коврик от тела.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Электрические испытания — Отверните четыре винта с крестообразной головкой на съемной панели (зеленые стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Электрические испытания — Снимите крышку съемной панели с кузова, подняв ее. Отойдите достаточно, чтобы получить доступ к электрическому разъему на модуле топливного насоса.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Электрические испытания — Отсоедините электрический разъем топливного насоса (зеленая стрелка), сдвинув фиксирующий язычок с помощью отвертки с плоским жалом, затем отсоединив разъем от модуля топливного насоса.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Подключите DVOM к клеммам топливного насоса (зеленые стрелки). Это два терминала на моем автомобиле. Вы будете проверять напряжение на больших проводах разъема.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

Включите ключ, DVOM должен показывать напряжение батареи (около 12 вольт).Если напряжение отсутствует, проверьте реле и предохранитель топливного насоса. При включенном ключе топливный насос будет получать напряжение в течение 3-5 секунд для заполнения системы (если двигатель не запускается).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 13

Предлагаю нагрузочное тестирование с использованием тестовой лампы и DVOM. Подключите DVOM к клеммам электрического разъема топливного насоса и снимите показания, он должен показывать напряжение аккумулятора, когда ключ включен.Затем подключите контрольную лампу типа лампы накаливания к заземлению батареи и коснитесь наконечника пробника контрольной лампы положительного провода, который вы проверяете с помощью DVOM. Показания должны оставаться стабильными, максимальное падение напряжения 0,5 вольт — это нормально. Что-нибудь большее — проблема. На этом фото напряжение стабильное. Вы также можете выскочить из реле топливного насоса (чтобы обойти его) для проверки. В этой технической статье использовался автомобиль Z3 1998 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем. Положение реле топливного насоса меняется в зависимости от года.См. Список ниже для расположения реле. Дважды проверьте расположение реле топливного щупа с последней информацией о ремонте BWM. Рядом с главным реле DME в E-box, установленном рядом с DME. Под левой частью приборной панели на панели реле (см. Фото ниже). На позднем M Roadster модуль управления топливным насосом находится за рычагом стояночного тормоза. Снять нижнюю облицовку панели приборов.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 14

Реле топливного насоса зеленого цвета и расположено в конце панели реле под панелью приборов (зеленая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 15

Снять повторитель топливного насоса. Подключить перемычку с предохранителем между клеммами, указанными стрелками. Зеленые стрелки указывают на вывод 30 (плюс аккумуляторной батареи). Желтые стрелки указывают на вывод 87 (питание топливного насоса). Это активирует ваш топливный насос. Проверьте напряжение на топливном насосе, как делали ранее. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Клеммы могут отличаться, дважды проверьте вашу модель по электрической схеме.На этой фотографии показана нижняя часть реле, на ней отмечены клеммы, это поможет вам определить правильный разъем.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 16

В качестве альтернативы вы можете подключить перемычку с предохранителем между клеммами, указанными стрелками. Зеленые стрелки указывают на вывод 30 (плюс аккумуляторной батареи). Желтые стрелки указывают на вывод 87 (питание топливного насоса). Имейте в виду, вы перепрыгиваете через слишком большие провода.Это также активирует ваш топливный насос. Проверьте напряжение на топливном насосе, как делали ранее. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Клеммы могут отличаться, дважды проверьте вашу модель по электрической схеме. На этой фотографии показана нижняя часть реле, на ней отмечены клеммы, это поможет вам определить правильный разъем.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 17

Также можно проверить цепь реле с помощью цифрового мультиметра (ДВОМ).Подключите черный провод вашего DVOM к минусу батареи, а другой используйте для проверки клемм. Используйте следующий список для перекрестной ссылки на ваши показания напряжения. Имейте в виду, что цвета и расположение проводов могут различаться в зависимости от года выпуска и двигателя. То, что вы видите ниже, если у моего 4-цилиндрового Z3 1998 года, другие показания должны быть аналогичными. Зеленая стрелка: клемма 30 — постоянный плюс аккумулятора. Красная стрелка: Клемма 86: положительный полюс аккумулятора, присутствует, когда ключ находится в положении ON. Синяя стрелка: Клемма 85: управление реле DME, напряжение близко к нулю, когда DME включает реле.Желтая стрелка: клемма 87 — подача к топливному насосу, плюс аккумуляторной батареи при срабатывании реле.

Большое изображение | Очень большое изображение

.

BMW E90 Тестирование топливного насоса | E91, E92, E93

Неисправный топливный насос может стать причиной плохой работы двигателя и серьезных проблем с запуском. Когда они полностью выйдут из строя, вы можете остаться с двигателем, который не запускается. Если вы подозреваете, что ваш топливный насос вышел из строя, вы можете подтвердить, что на топливный насос поступает правильное напряжение по команде включения от модуля управления топливным насосом с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). Если правильное напряжение присутствует, но насос не включается, вероятно, он неисправен.Используйте DVOM вместе со схемой подключения, чтобы определить правильные клеммы для тестирования. Вы можете получить доступ к электрическому разъему и клеммам топливного насоса под подушкой заднего сиденья, под панелью доступа. На моделях E90 модуль управления топливным насосом используется вместо реле топливного насоса. Модуль топливного насоса можно активировать для тестирования с помощью диагностического прибора BMW, если у вас нет доступа к диагностическому прибору BMW, попытка запустить автомобиль также активирует модуль управления топливным насосом, модуль отправит управляющее напряжение на насос .Вместо того, чтобы видеть то, к чему мы привыкли, напряжение батареи, подаваемое на топливный насос, теперь мы видим напряжение, зависящее от потребности подачи топлива от DME. При тестировании я обычно вижу, что на топливный насос подается около 10 вольт. В этой технической статье я расскажу, как проверить давление и объем топлива. Вам понадобится помощник для нажатия кнопки Start Stop во время процедуры тестирования.

Топливный насос расположен в правой части топливного бака.

Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей, где есть руководства по многим другим процедурам.

Ознакомьтесь с нашим разделом «Базовое обслуживание», в котором есть все детали, которые вам понадобятся, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом, включая фильтры, жидкости, тормоза, свечи зажигания, освещение и многое другое для вашего E90!

Испытание под давлением:

Снимите крышку двигателя над топливными форсунками. См. Нашу техническую статью о снятии крышки двигателя.

Рисунок 1

Первое, что вам нужно сделать, это снять крышку отверстия для проверки топлива.(зеленая стрелка)

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Затем установите соединительную магистраль манометра топлива (зеленая стрелка). Убедитесь, что все тестовые шланги установлены и проложены правильно. Затем установите манометр давления топлива.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Затем запустите или попытайтесь завести двигатель.Давление топлива должно составлять 5 бар (72,5 фунта на кв. Дюйм). Как только вы проверите давление. Заправьте топливную систему, повернув ключ или включив топливный насос, обратите внимание на давление топлива. Затем дайте топливной системе постоять под давлением в течение 15 минут. Давление должно упасть не более чем на 0,5 бар за это время. Если он упал, возможно, неисправен обратный клапан топливного насоса или есть утечка в топливной системе. Электрические испытания. Работа в задней части салона автомобиля; возьмитесь за угол подушки заднего сиденья и потяните вверх, чтобы отсоединить фиксаторы. См. Нашу техническую статью о сиденьях, снятие.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

После того, как вы сняли заднее сиденье, снимите коврик с правой стороны подушки заднего сиденья на кузове. (зеленая стрелка)

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Удерживая коврик, снимите четыре гайки 10 мм с панели доступа.(зеленые стрелки)

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Снимите крышку съемной панели с корпуса, подняв ее. Отойдите достаточно, чтобы получить доступ к электрическому разъему на модуле топливного насоса.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Теперь, когда у вас есть доступ к клеммам топливного насоса, вы подключите свой DVOM к клеммам с помощью обратной пробы.Подключите DVOM к клеммам топливного насоса. Зеленая стрелка указывает туда, где идет положительный вывод, желтая стрелка указывает, куда идет черный провод.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Нажмите кнопку Start Stop, как если бы вы хотели запустить двигатель, позвольте двигателю провернуться, если он не запускается, DVOM должен показывать около 10 вольт. Если напряжение не обнаружено, проверьте массу топливного насоса и предохранитель топливного насоса F70 в распределительной коробке.Дважды проверьте номер предохранителя с учетом конкретной информации для вашей модели. При нажатии кнопки «Пуск» топливный насос будет получать напряжение в течение 3-5 секунд, если двигатель не запускается.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Предлагаю нагрузочное тестирование с использованием тестовой лампы и DVOM. Подключите DVOM к клеммам электрического разъема топливного насоса и снимите показания, он должен показывать напряжение аккумулятора, когда ключ включен.Затем подключите контрольную лампу типа лампы накаливания к заземлению батареи и коснитесь наконечника пробника контрольной лампы положительного провода, который вы проверяете с помощью DVOM. Показания должны оставаться стабильными, максимальное падение напряжения 0,5 вольт — это нормально. Что-нибудь большее — проблема. На этой фотографии напор постоянного напряжения соответствует текущему потреблению топливного насоса.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Чтобы убедиться, что насос может подавать давление топлива в топливную рампу, вы можете вручную активировать топливный насос.Используйте перемычку с предохранителем, установленную на положительный (+) и отрицательный (-) аккумулятор, и запустите насос. Зеленая стрелка указывает на положительный (+) вывод, желтая стрелка указывает на отрицательный (-) вывод.

Большое изображение | Очень большое изображение

.

Как проверить топливный насос вне автомобиля перед его установкой — AutoVfix.com

В этой статье мы с удовольствием объясним, как можно проверить топливный насос вне автомобиля перед его установкой. Вы также изучите различные способы проверки топливного насоса.

Как проверить топливный насос перед его установкой

Один из способов проверить топливный насос перед его установкой — подключить к нему 12 вольт. С другой стороны, вы можете просто проверить это, взяв контейнер с газом, подключив шланг и опустив насос в контейнер.Затем вам нужно будет подключить манометр, чтобы наблюдать за величиной создаваемого давления, или вы можете просто направить шланг обратно в контейнер, если вы хотите только увидеть, как он качает газ. Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем вам быть очень осторожными, так как газ очень летуч и может нанести серьезный ущерб. Мы все же рекомендуем использовать первый вариант, подключить 12 вольт и посмотреть, заведется ли машина.

Вы можете проверить топливный насос перед его установкой с помощью мультиметра. Здесь вы должны соблюдать непрерывность соединителя и обмоток двигателя при его использовании.Если насос работает нормально, то сопротивление обмоток должно составлять от 2 до 10 Ом.

Статьи по теме: 3-шаговое руководство по запуску автомобиля с неисправным топливным насосом

Проверка топливного насоса с аккумулятором

Проверка топливного насоса с аккумулятором возможна и рекомендуется. Это более или менее способ проверить топливный насос вашего автомобиля перед его установкой. Тем не менее, вы можете проверить свой автомобильный топливный насос с аккумулятором даже после его установки.Все, что вам нужно сделать, это проверить наличие +12 вольт между верхней частью предохранителя 32. Цель состоит в том, чтобы подать 12 вольт непосредственно на насос и полностью обойти нормальный процесс получения ECU сигнала от CPS для функционирования FP. Если с вашим CPS, ECU и реле FP все в порядке, вы должны заметить +12 В. Однако, если есть проблема с вашим FP или у вас плохая проводка, насос, скорее всего, не будет работать. Если тест пройдет успешно, то вы сможете услышать звук работающего топливного насоса даже изнутри автомобиля, если ваши окна открыты.Если вы поднимете заднее сиденье, у вас будет возможность внимательно его послушать.

Как проверить топливный насос без манометра

Возможно, нет абсолютно никаких причин проверять топливный насос без манометра. Кому-то это может показаться абсурдным и, скорее всего, невозможным. Однако мы объясним вам, как вы можете проверить свой топливный насос даже без манометра. Для этого теста вам может понадобиться модуль ECM, используемый для управления насосом. Вы найдете двухпроводной переключатель подачи масла в задней части распределителя, прикрепленный к латунному фитингу, который ввинчен в фарфоровую стенку.Вам нужно будет подключить его вместе с блоком отправки давления масла для датчика приборной панели. Это будет однопроводное устройство.

После этого все, что вам нужно сделать, это проверить топливный насос, отсоединив резиновую линию подачи, а затем подключив реле топливного насоса. Это реле топливного насоса будет напоминать реле вентилятора. Однако необходимо, чтобы вы могли различать, какой провод какой, прослеживая их. Обычно провод реле вентилятора должен быть слева. Окончательно убедитесь, что топливо течет, а насос работает.Таким образом, вы сможете проверить топливный насос без манометра.

Как проверить давление в топливном насосе без манометра

Действительно, вы можете проверить давление в топливном насосе без манометра. Это можно сделать с помощью шинного манометра. Однако существует риск неожиданного воспламенения, так как материал манометра очень совместим с бензином. Мы не рекомендуем это полностью, но если ситуация безотлагательная, вы можете осторожно попробовать это как для высокого, так и для низкого давления топливного насоса.Вы также должны иметь в виду, что в результатах теста могут быть неточности. Ведь шинные манометры предназначены для проверки давления в шинах. Лучше правильно проверить давление топливного насоса с помощью манометра или просто обратиться к профессионалу, чтобы проверить его для вас.

Как проверить топливный насос высокого давления

Знаете ли вы, что топливный насос высокого давления может выйти из строя? Вот почему важно знать симптомы, которые уведомят вас о потенциальной проблеме с топливным насосом высокого давления.Вот признаки, которые предупредят вас о неисправности топливного насоса высокого давления:

  •  1. Проблемы с запуском автомобиля или зажиганием.
  •  2. Когда вы замечаете частые остановки двигателя при высоких температурах.
  •  3. Свистящие звуки, исходящие из топливного бака
  •  4. Когда двигатель начинает глохнуть при движении на высокой скорости
  •  6. Когда расход топлива низкий 1 703
  • Когда ваш автомобиль теряет мощность из-за стресса, например, при движении в гору или при перевозке тяжелого груза.
  • Ниже приведены шаги, которые помогут вам выполнить проверку топливного насоса высокого давления. Этот метод называется электрическим методом.

    •  1. Найдите предохранитель, соответствующий топливному насосу, и осмотрите его.
    •  2. Проверьте напряжение на самом насосе
    •  3. С помощью вольтметра проведите испытание на падение.
    • Вы также можете использовать метод измерения давления топлива.Ниже приведены шаги:
    •  1. Получите манометр
    •  2. Подсоедините шланг к топливному насосу
    •  3. Попросите кого-нибудь помочь вам увеличить обороты двигателя, пока вы наблюдаете за манометром

    Заключение о том, как Проверьте топливный насос вне автомобиля перед его установкой

    В заключение, это все, что нужно знать о проверке ТНВД перед его установкой (проверка ТНВД с аккумулятором, проверка ТНВД без манометра, проверка ТНВД).Мы надеемся, что вы извлекли пользу из знаний, которыми поделились с вами в этой статье. Удачи в проверке вашего топливного насоса любым из описанных выше способов.

    Если вы найдете этот пост Как проверить топливный насос вне автомобиля перед его установкой , поделитесь им.

    Что читать: признаки неисправного топливного насоса

    Топливный насос 101: Основы диагностики и ремонта топливного насоса | 2017-10-24

    Электрические топливные насосы являются одними из самых надежных узлов автомобиля.В нормальных условиях насос нередко служит в течение всего срока службы автомобиля. Когда он, наконец, выходит из строя, это происходит потому, что двигатель изношен и не может развивать достаточный крутящий момент для создания правильного давления топлива. Вот основы того, что нужно для диагностики проблемы и выполнения прибыльного ремонта.

    Наиболее распространенной причиной отказа топливного насоса является частая работа топливного бака на низком уровне, что приводит к перегреву двигателя. Второй наиболее распространенной причиной является загрязнение топлива, обычно грязь и частицы ржавчины, которые забивают топливный фильтр и не позволяют насосу всасывать достаточное количество топлива при высокой нагрузке двигателя.Если достаточное количество загрязнений проходит через впускной фильтр насоса, оно может фактически заблокировать насос и немедленно остановить двигатель.

    Диагностика проблем с давлением топлива часто бывает сложной задачей, поскольку проблема может быть связана не только с топливным насосом. Чтобы помочь вам избежать ошибочных диагнозов и возвратов, мы рассмотрим компоненты узла топливного насоса, опишем некоторые методы диагностики и обсудим, как дать сменным топливным насосам хорошие шансы на длительный срок службы. Мы сосредоточимся только на системах впрыска топлива во впускные отверстия, которые используют электрический насос для создания всего давления в системе, но большая часть этой информации также может относиться и к системе подачи топлива двигателей с непосредственным впрыском.

    Топливный насос

    Полный топливный насос в сборе может включать узел датчика уровня топлива, клапан регулятора давления, датчик давления в топливном баке, впускной фильтр насоса и/или основной фильтр топливной системы и, конечно же, электрический топливный насос. Электрический топливный насос состоит из двух частей: небольшого двигателя постоянного тока щеточного типа и самого насоса. Эта сборка погружена в резервуар с топливом, который охлаждает двигатель и предотвращает попадание воздуха в двигатель, что устраняет риск возгорания или взрыва.

    Единственными изнашиваемыми деталями во всем этом узле являются щетки двигателя. Когда электрический ток течет по цепи, он естественным образом выделяет тепло. Большая часть этого тепла концентрируется в точке наибольшего сопротивления, а в щеточном двигателе это место, где угольные щетки касаются вращающихся медных контактов (коллекторных шин). Даже в холодный день двигатель топливного насоса обычно работает при температуре около 100 градусов по Фаренгейту. Это тепло уносится топливом, протекающим через насос, поэтому, когда загорается сигнальная лампа низкого уровня топлива, в баке остается не так много топлива, чтобы поглотить все это тепло.Вскоре концы щеток нагреваются настолько, что микроскопические частицы углерода сгорают и прилипают к медным контактам.

    Если щетки перегреваются достаточно часто, на контактах образуется налет сгоревшего нагара. Это создает электрическое сопротивление, которое уменьшает ток, протекающий через двигатель, и, следовательно, снижает мощность двигателя. В конце концов двигатель становится слишком слабым, чтобы создавать надлежащее давление топлива, и если сопротивление становится достаточно высоким, двигатель даже не будет работать.

    Соединители

    При протекании тока по цепи наиболее частым местом возникновения сопротивления (помимо нагрузки) является разъем.Если соединение плотное и остается чистым, сопротивление практически отсутствует. Однако, если контакты ослабли, подверглись коррозии, загрязнены или просто недостаточно велики, чтобы выдержать протекание тока, сопротивление возрастает. Это уменьшает или «сбрасывает» напряжение после разъема, и тепло концентрируется в точке, где напряжения различаются; через точку наибольшего сопротивления.

    При перегреве разъема пластиковый корпус начинает деформироваться и проблема приобретает снежный ком; контакты ослабевают, подвергаются коррозии или загрязнению, увеличивая сопротивление, что приводит к еще большему нагреву и способствует коррозии, которая еще больше увеличивает сопротивление.Напряжение в цепи снижается «после» высокого сопротивления, что снижает напряжение, достигающее двигателя насоса. Вот почему в цепи топливного насоса используются усиленные разъемы.

    Обратный клапан

    Для каждого автомобиля существуют две характеристики давления топлива: давление в системе и давление удержания. Удерживающее давление поддерживается обратным клапаном топливного насоса при выключенном двигателе. Это облегчает запуск двигателя.

    Если обратный клапан выйдет из строя или заклинит в открытом положении из-за загрязнения топлива, давление удержания будет сброшено. Если это произойдет при холодном двигателе, стартер будет крутить немного дольше, пока топливный насос не создаст достаточное давление для запуска двигателя. Если двигатель прогрет, жидкое топливо в теплой форсуночной рампе может испаряться, создавая «паровую пробку», препятствующую попаданию жидкого топлива к форсункам. Длительное прокручивание коленчатого вала может привести к запуску двигателя, но не все топливные насосы способны снова сжимать пары топлива в жидкость.В этом случае двигатель не запустится, пока пар не остынет и не сконденсируется сам по себе.

    Проверка давления топлива

    Низкое давление топлива или проблемы с подачей топлива могут быть вызваны изношенным или поврежденным топливным насосом, неисправным регулятором давления, забитым топливным фильтром или высоким сопротивлением в цепи топливного насоса. Это означает, что есть два способа проверить топливный насос: механически и электрически. И то, и другое необходимо для точной диагностики, но наиболее логичным будет начать с проверки давления в топливной системе с помощью механического манометра.Давление в топливной системе измеряется при прогретом двигателе, работающем на холостом ходу, с помощью контрольного манометра, подсоединенного непосредственно к топливной форсунке или вставленного тройником в шланг подачи топлива.

    Иногда топливный насос создает полное давление при вращении стартера, но после запуска перестает работать, и двигатель быстро глохнет. Это указывает на проблему с датчиком двигателя или с модулем управления трансмиссией (PCM). Это не отказ топливного насоса, но его часто неправильно диагностируют как неисправный топливный насос.

    Если давление в топливной системе соответствует спецификациям на холостом ходу, многие техники решат, что все в порядке, и не будут искать дальше. Это ошибка, потому что можно иметь правильное давление на холостом ходу, когда потребность низкая, но недостаточное давление или объемный расход при более высоких скоростях и нагрузках. Насос должен быть испытан под нагрузкой.

    На старых автомобилях с возвратной топливной системой простой способ проверки насоса под нагрузкой состоит в том, чтобы подключить манометр непосредственно к линии подачи топлива и запустить насос для измерения его максимального или «мертвого» давления.Таким образом, большинство насосов должны быть в состоянии создавать как минимум вдвое большее давление топлива, чем указано в автомобиле. Если да, то топливный насос и его цепь питания, вероятно, в хорошем состоянии. Когда двигатель работает на холостом ходу, регулятор давления можно проверить, просто отсоединив вакуумный шланг, чтобы увидеть, увеличивается ли давление.

    На автомобилях с механической безвозвратной системой подачи топлива реально проверить давление в головке нельзя, т.к. регулятор давления находится внутри топливного бака. Распространенным методом проверки насоса под нагрузкой является вождение автомобиля с подключенным манометром.Если давление находится в пределах нормы во время круиза, но падает во время ускорения, это означает, что либо топливный фильтр засорен, либо насос не справляется с нагрузкой.

    Когда давление топлива низкое, сканирующий прибор показывает, что долговременная коррекция подачи топлива все время значительно положительна, а краткосрочная коррекция подачи топлива достигает максимума при ускорении (максимальная коррекция подачи топлива составляет 25%). Однако утечка вакуума может привести к аналогичным показаниям корректировки подачи топлива.

    Если давление в топливной системе низкое только под нагрузкой, это не означает автоматически, что что-то не так с топливным насосом.Да, забитый фильтр может вызвать низкое давление и низкий объем под нагрузкой, но низкое напряжение на разъеме топливного насоса приведет к тому же. Теперь пришло время проверить электрическую систему. Но сначала давайте посмотрим на более новые модели с топливными насосами с регулируемой скоростью.

    Модуль привода топливного насоса

    В настоящее время большинство автомобилей имеют электронную безвозвратную систему подачи топлива, не имеющую регулятора давления топлива. Давление контролируется модулем привода топливного насоса (FPDM) ​​или модулем управления топливным насосом (FPCM) в ответ на команды от PCM.В этих системах давление топлива регулируется скоростью топливного насоса.

    PCM решает, какое давление топлива необходимо, исходя из потребности, от холостого хода до полной нагрузки, а также на основе сигналов от датчика давления в топливной рампе (FRP) и датчика температуры в топливной рампе (FRT). Эти датчики часто находятся в одном корпусе, и их данные отображаются на сканирующем приборе.

    При включенном зажигании полное напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль управления и насос либо через модуль управления, либо по отдельной цепи топливного насоса.

    Модуль управления управляет топливным насосом, контролируя цепь заземления двигателя в режиме широтно-импульсной модуляции.

    Диагностический прибор будет отображать команды скорости насоса в процентах рабочего цикла. В зависимости от сканера вам может потребоваться найти эти команды в информационной системе обслуживания, чтобы понять, что они означают. Например, на моделях Ford максимальный рабочий цикл топливного насоса составляет 50%. При этом насос работает на полной скорости для создания максимального давления при полностью открытой дроссельной заслонке или при запуске.Когда PCM дает команду на рабочий цикл 25%, на самом деле это команда выключить топливный насос.

    Модуль управления насосом отправляет обратно в PCM диагностический сигнал, указывающий фактический рабочий цикл топливного насоса. Это обеспечивает петлю обратной связи, поэтому PCM может определить, соответствует ли фактическая скорость насоса заданной скорости. Эти сигналы также отображаются на сканирующем приборе, а некоторые сканирующие приборы позволяют с его помощью выдавать команды скорости насоса.

    Если давление не увеличивается при задании высокого рабочего цикла либо с помощью диагностического прибора, либо при полностью открытой дроссельной заслонке во время пробной поездки, это может указывать на неисправность насоса.Если рабочий цикл топливного насоса остается высоким на холостом ходу только для поддержания нормального давления, это также может указывать на неисправность двигателя топливного насоса. Однако на данный момент единственное, что вы знаете наверняка, это то, что модуль управления насосом работает. Прежде чем осуждать помпу, нужно еще проверить цепь подачи напряжения под нагрузкой. Если двигатель не запускается и/или если ваш диагностический прибор не отображает команды топливного насоса, вы все равно можете диагностировать модуль драйвера с помощью вольтметра, который может считывать рабочий цикл.

    Вам также понадобится информационная система обслуживания со схемами подключения и хорошим описанием работы системы.Просто помните, что всегда будет шесть проводов: питание топливного насоса, питание модуля управления, заземление модуля управления, заземление топливного насоса, командный сигнал от PCM и сигнал обратной связи. Проверив разъем и найдя правильные сигналы напряжения и заземления, вы можете определить, работает ли модуль управления. Кстати, GM всегда использовала для этих цепей одни и те же цвета проводов.

    Удержание и поток

    Удерживающее давление проверяется одновременно с давлением в топливной системе.После выключения двигателя и прекращения работы топливного насоса давление в топливной системе немного уменьшится, а затем останется стабильным не менее пяти минут. На многих транспортных средствах спецификация давления удержания требует не менее 20 фунтов на квадратный дюйм через 20 минут, но большинство двигателей запустится, если давление останется положительным, пока двигатель еще теплый.

    Удерживающее давление может протечь из-за негерметичной форсунки, но это относительно медленная утечка. Если давление удержания падает сразу после выключения двигателя, это плохой обратный клапан.

    В топливной системе может быть хорошее давление, но не достаточный поток топлива для правильной работы двигателя на более высоких скоростях. Расход можно проверить, отсоединив в любом удобном месте линию подачи топлива и присоединив шланг, ведущий к мерной емкости. Включите топливный насос на 15 секунд и измерьте количество топлива, которое поступает в емкость. Некоторые производители публикуют спецификации расхода топлива, а некоторые нет. В любом случае, ожидайте, что исправный топливный насос подаст как минимум одну пинту за 15 секунд.

    Электрические испытания

    Как отмечалось ранее, высокое сопротивление в электрической цепи снижает величину напряжения после точки высокого сопротивления. Меньшее напряжение на двигателе означает, что двигатель производит меньше энергии. Простая проверка напряжения при отключенном топливном насосе не скажет вам, есть ли сопротивление в цепи, потому что сопротивление вызывает падение напряжения только во время работы цепи. Поэтому, прежде чем осуждать топливный насос, важно убедиться, что полное напряжение батареи доступно на разъеме топливного насоса, когда насос работает.Это тест на падение напряжения.

    При измерении падения напряжения полезно помнить, что вольтметр измеряет разницу в напряжении, достигающем положительного и отрицательного щупов измерителя. В этом тесте вы не измеряете разницу между плюсом батареи (B+) и землей. Вместо этого вы измеряете разницу между положительной клеммой аккумулятора и остальной частью положительной цепи.

    Подключив положительный щуп вольтметра к аккумулятору через длинную перемычку, используйте отрицательный щуп для обратного измерения разъема топливного насоса во время работы насоса.Если нет абсолютно никакого сопротивления потоку тока между батареей и этим разъемом, не будет разницы в электрическом напряжении, не будет потери напряжения в этой цепи, и вольтметр покажет ноль вольт. На самом деле идеальной цепи не существует, поэтому общее падение напряжения в исправной цепи топливного насоса может достигать 0,5 вольта. Однако некоторые автомобили будут страдать от проблем с управляемостью при падении напряжения до 0,165 вольта (165 мВ).

    Если падение напряжения велико, начните искать проржавевший или перегретый разъем, неисправное реле или даже перетертый провод.Некоторые запасные топливные насосы поставляются с усиленным разъемом, который используется для замены оригинального разъема автомобиля.

    Замена насоса

    Обычный топливный насос прослужит долгие годы, если бензин всегда будет чистым, но загрязненное топливо может вывести насос из строя всего за несколько недель. Перед установкой нового бензонасоса выясните, не испортился ли старый чем-то в топливе.

    Если возможно, начните с получения некоторой информации от клиента.Они обычно покупают самое дешевое топливо, которое могут найти? Часто ли они ездят с топливным баком менее чем на четверть? Они когда-нибудь заливают присадки в бак? Сколько раз в машине заканчивался бензин? Машина перестала заводиться вскоре после того, как они купили бензин?

    При снятии старого насоса проверьте состояние уплотнения бака. Похоже ли, что грязь или вода проникают через него? Теперь слейте топливо из бака. Если вы используете канистру для топлива с фильтром, вы можете вернуть бензин в бак позже.В противном случае планируйте добавить несколько галлонов свежего бензина (всегда более безопасный выбор). Осмотрите бак на наличие ржавчины, коррозии и других твердых частиц. Они могут накапливаться даже в пластиковых баках, потому что металл в насосном агрегате подвергается коррозии, особенно во влажном климате. Кроме того, неизбежно попадание грязи во время заполнения бака, особенно в сухом и пыльном климате.

    Наконец, осмотрите само топливо. Он мутный или обесцвеченный? Налейте хотя бы чашку на чистую белую тряпку или бумажное полотенце и посмотрите, как она выглядит после высыхания.Есть ли однородное желтовато-коричневое пятно или это радуга цветов? Есть твердые частицы? Сколько времени сохло? Он полностью высох или все еще влажный или жирный? Если есть какие-либо вопросы о том, что находится в топливе, очистите или замените бак и поговорите с клиентом о загрязнении топлива и вашей гарантии.

    Если сменный насос выходит из строя вскоре после установки, это почти всегда происходит из-за загрязнения топлива. Иногда это происходит из-за того, что грязь попала в бак при замене помпы, но чаще это результат взбалтывания осадка при замене помпы.Этот осадок часто содержит коррозию металлических частей узла насоса, которые реагируют с влагой в топливе. Если топливный бак стальной, обычно на «крыше» бака есть коррозия. Вот почему новый насос поставляется с новым сетчатым фильтром на входе, а также поэтому топливный бак должен быть полностью очищен при установке нового насоса.

    Причина номер один отказа сменных топливных насосов — неспособность очистить топливный бак.

    При установке нового топливного насоса безопасность и чистота имеют решающее значение.Если для доступа к модулю топливного насоса необходимо снять топливный бак, иногда возникает соблазн опустить бак только настолько, насколько это необходимо, а не снимать его полностью. Это ошибка, потому что это увеличивает риск взбалтывания осадка внутри бака, который может повредить новый топливный насос. Каждый раз, когда устанавливается новый топливный насос, бак следует снимать, сливать и очищать.

    После установки модуля топливного насоса необходимо заполнить топливную систему, несколько раз включив и выключив зажигание.Часто можно услышать, как насос меняет высоту тона, когда он, наконец, начинает создавать давление. В некоторых топливных баках резервуар модуля не заполняется топливом автоматически даже в погруженном состоянии, и топливо необходимо заливать в него вручную во время или после установки. Иногда для этого требуется заполнить бак.

    Информация, представленная здесь, является лишь основной. Совет производителей топливных насосов, входящий в состав Ассоциации поставщиков послепродажного обслуживания автомобилей, выпустил серию видеороликов, в которых содержится больше информации, чем мы могли бы уместить в журнальной статье.Если вы часто сталкивались с проблемами, связанными с топливным насосом, или даже если вы просто хотите узнать больше, поищите в Интернете эти бесплатные обучающие видео. ■

    Текущий розыгрыш

    Одним из быстрых и простых способов проверки топливного насоса является измерение тока, протекающего через цепь, с помощью цифрового вольтомметра (ДВОМ). Этот тест покажет, только если потребление тока слишком низкое, что указывает на высокое сопротивление где-то в цепи; это не укажет на проблему. Однако это занимает всего несколько минут, и если ток не слишком низкий, цепь топливного насоса, вероятно, исправна.

    Спецификации нет, но эмпирическое правило гласит, что ток должен составлять примерно половину номинала предохранителя, когда насос находится под нагрузкой. Например, предохранитель топливного насоса здесь рассчитан на 20 ампер, а ток в цепи составляет около 10 ампер, когда DVOM настроен на захват мин./макс. показаний и широко открытая дроссельная заслонка.

    Жак Гордон 40 лет проработал в автомобильной промышленности техником по обслуживанию, лаборантом, инструктором и техническим писателем.Он начал свою карьеру с написания руководств по обслуживанию в Chilton Book Co. В настоящее время он имеет сертификаты ASE Master Technician и L1 и участвовал в семинарах ASE по написанию тестов.

    Примечание автора:

    После 27 лет работы в автомобильных торговых журналах я ухожу из издательского бизнеса. Сказать, что это была работа мечты, было бы преуменьшением. Места, в которых я был, автомобили, на которых я водил, вещи, которые я видел, делал и чему научился, — это больше, чем большинство людей испытывают за всю жизнь.Конечно, он стал еще богаче благодаря всем замечательным людям, которых я встретил и с которыми работал на протяжении многих лет. Один из них был моим первым редактором в Chilton Book Co. Он сказал мне, что к тому времени, когда парень ищет нужную ему процедуру обслуживания, он, вероятно, уже в беде, поэтому моя работа — помочь ему. Это то, что я пытался сделать в каждой статье, которую когда-либо писал, и читатели каждой публикации, над которой я работал, говорили мне, что мне это удалось. Действительно высокая похвала: для меня было честью служить вам. Хотя я ухожу из издательской индустрии, в моей жизни все еще происходят некоторые поворотные моменты, поэтому я все еще буду часто проверять iATN.Может быть, я увижу тебя там. — Жак Гордон

    Как проверить топливный насос ❤️ Все, что вам нужно знать

    Топливный насос в вашем автомобиле — это устройство, которое перемещает и транспортирует топливо из вашего бака в двигатель, подавая необходимое количество топлива под нужным давлением, чтобы обеспечить бесперебойную и стабильную работу вашего двигателя. В зависимости от того, сколько лет вашему автомобилю, у вас может быть механический или электронный топливный насос.

    Авторемонт стоит дорого


     

    Механические топливные насосы работают за счет движения двигателя и имеют диафрагму, прикрепленную к внешней стороне топливного бака, которая расширяется и сжимается, создавая систему низкого давления, которая выталкивает топливо из бака в двигатель.Электронные топливные насосы обычно находятся внутри топливного бака и используют электромагнитные двигатели для подачи топлива в двигатель под высоким давлением.

     

    Поскольку механические насосы приводятся в действие непосредственно движением и физическим давлением, они, как правило, надежны и относительно легко диагностируются и ремонтируются. Большинство проблем с механическими насосами возникают, когда диафрагма повреждена и нарушает баланс системы давления.


     

    Чтобы знать, как проверить топливный насос, вы должны знать основные признаки отказа топливного насоса и как диагностировать неисправный топливный насос в вашем автомобиле.Если ваш автомобиль дергается или глохнет на высоких скоростях, вы можете столкнуться с отказом топливного насоса, поскольку автомобиль не может обеспечить плавный поток топлива в двигатель. Кроме того, ваш топливный насос может быть поврежден или работать неправильно, если вы теряете мощность при ускорении.

     

    Кроме того, ваш топливный насос может быть поврежден, и вам может потребоваться узнать, как проверить топливный насос, если вы теряете мощность при движении в гору или при буксировке груза. Кроме того, ваш топливный насос может быть поврежден или иметь проблемы, если ваш двигатель скачет.Наконец, вам нужно научиться проверять топливный насос, чтобы понять, почему ваш двигатель не запускается.

     

    Как проверить и проверить топливный насос

     

    Чтобы определить, нужно ли вам починить или заменить топливный насос, вам необходимо знать правильный этап проверки и как проверить топливный насос. Если вы изо всех сил пытаетесь правильно разогнаться в своем автомобиле, особенно при движении на высоких скоростях по шоссе, или вы замечаете другие признаки того, что вашему автомобилю не хватает мощности или топлива в магистралях, то проблема чаще всего может быть связана с частично заблокированный или засоренный топливопровод, забитый топливный фильтр, забитый топливный насос или неисправная топливная форсунка.Если ваша машина вообще не заводится, когда вы пытаетесь разогнаться или ехать, есть несколько тестов, которые вы можете выполнить. Здесь мы можем выяснить шаги, как проверить топливный насос.

    Проведение электрических испытаний

     

    Одним из основных методов проверки топливного насоса является электрическая проверка. Первым делом нужно проверить предохранитель бензонасоса, так как чаще всего выходит из строя не насос, а питание, которое его питает.Найдите расположение блока предохранителей, а затем найдите правильный предохранитель, соответствующий топливному насосу. Вытащите топливный насос и проверьте наличие признаков неисправности или перегорания предохранителя.

     

    Если предохранитель выглядит хорошо и не имеет повреждений, то его не нужно заменять. В этом случае попросите помощника повернуть ключ, пока вы слушаете щелчок реле топливного насоса. Если вам нужно заменить предохранитель, убедитесь, что вы используете предохранитель с правильным номиналом.

     

    Вторым этапом проверки электрических характеристик является проверка напряжения на самом насосе.Тот факт, что вы получаете некоторую мощность от цепи, не означает, что она на самом деле идет непосредственно к насосу, поэтому важно проверить напряжение в двух местах.

     

    Третий шаг — провести испытание на падение с помощью вольтметра. Убедитесь, что провод питания показывает полное напряжение, а провод заземления расположен правильно. Если электрическая проверка не выявила проблем, вероятно, проблема связана с топливным насосом и его необходимо заменить. Это последний шаг в выполнении электрического теста при использовании метода проверки топливного насоса.

    Проведение проверки давления топлива

     

    Первым шагом при проверке давления топлива является устранение фильтра как причины проблем с подачей топлива. Если фильтр забит мусором и грязью, у вас могут возникнуть проблемы с ускорением, и вы можете подумать, что проблема в вашем топливном насосе. Чтобы проверить фильтр, нужно его снять и слить излишки топлива. Используйте короткий кусок резинового шланга на входе фильтра и осмотрите сетку на наличие мусора и при необходимости замените фильтр.

     

    Вторым шагом будет использование манометра для проверки давления топлива и присоединение манометра к контрольному штуцеру топливного насоса. Найдите контрольную точку топливного насоса и найдите точку, в которой насос соединяется с направляющей форсунки фильтра. Затем попросите другого человека включить двигатель, пока вы проверяете показания манометра. Дайте двигателю немного прогреться, а затем проверьте давление на холостом ходу и скорость в технических характеристиках насоса.

     

    Проверка давления или объема топлива в вашем автомобиле может определить, достаточно ли топлива поступает из бака в двигатель.Как бы то ни было, это не обязательно означает, что насос неисправен, когда вы учитесь тестировать топливный насос. Давление топлива следует проверять с помощью механических манометров.

     

    После проверки давления топлива с помощью механического манометра необходимо выполнить статическое испытание давления топлива и подключить манометр, как указано в руководстве по ремонту. Затем включите зажигание, запишите показания на манометре и сравните их со спецификацией в руководстве.

     

    При проведении статического испытания необходимо отметить, какое давление удерживается. Информация о заводском ремонте расскажет вам, как долго должно держаться давление после отключения насоса, когда вы узнаете, как проверить топливный насос.

    Если проблема связана с топливом

     

    Одним из этапов проверки топливного насоса является проверка того, связана ли проблема непосредственно с топливом. После того, как вы определили источник проблемы, вы можете провести дополнительное тестирование, чтобы выяснить, действительно ли виноват насос.Если вы обнаружите, что двигатель не заводится, нужно прислушаться к топливному насосу. Приложите ухо к топливному баку и включите зажигание в положение «включено».

     

    Если двигатель не заводится, то нужно стучать по топливному баку. Попросите помощника провернуть двигатель, а затем ударьте молотком по топливному баку, чтобы проверить, заведется ли автомобиль во время этой процедуры или неисправен ли топливный насос.

     

    Кроме того, если двигатель не запускается, возможно, вам придется использовать пусковую жидкость, чтобы проверить, запустится ли двигатель, чтобы посмотреть, как проверить топливный насос.Если вы попытаетесь выполнить этот тест, попробуйте запустить автомобиль, удалив воздухозаборник и распылив пусковую жидкость на корпус дроссельной заслонки.

    Предупреждающие знаки топливного насоса

     

    Как мы знаем, работа топливного насоса не требует пояснений, но также очень важна. Задача состоит в том, чтобы перекачивать топливо из бензобака в двигатель для питания автомобиля. Само собой разумеется, что неисправный топливный насос в вашем автомобиле может быть очень плохой новостью — именно поэтому мы рассказали вам, как проверить топливный насос.Кроме того, важно ознакомиться с предупреждающими знаками неисправного или поврежденного топливного насоса, чтобы вы могли исправить любые проблемы, пока не стало слишком поздно.

    Двигатель глохнет на высоких скоростях

     

    Одним из лучших индикаторов и основных проблем неисправного топливного насоса является то, что ваш двигатель глохнет и вибрирует на высоких скоростях при быстрой езде. Если автомобиль внезапно заглохнет, а затем начнет регулярно работать, возможно, что-то не так с топливным насосом.Это разбрызгивание двигателя и вибрации происходят, когда насос изо всех сил пытается обеспечить постоянную подачу топлива в двигатель при правильном давлении.

     

    Другие причины, по которым двигатель глохнет на высоких оборотах, включают неисправные свечи зажигания, загрязненные топливные форсунки, утечки вакуума, загрязненный датчик массового расхода воздуха, утечки в выхлопной системе, неисправные каталитические нейтрализаторы, загрязненные кислородные датчики и изношенные уплотнения и прокладки. Однако, если вы обнаружите, что ни одна из этих проблем не является проблемой, вам следует узнать, как проверить топливный насос.

    Повышение температуры

     

    Температура автомобиля может указывать на проблему с топливным насосом, поэтому обязательно следите за показаниями указателя температуры. Если температура повышается и двигатель автомобиля глохнет, это может означать, что двигатель топливного насоса не работает. Если автомобиль продолжает глохнуть, а двигатель работает неправильно, это явный признак того, что топливный насос может начать изнашиваться и топливный насос поврежден.

     

    Другими причинами перегрева двигателя и повышения температуры в вашем автомобиле являются утечка в системе охлаждения, наличие конденсата охлаждающей жидкости, блокировка циркуляции охлаждающей жидкости, низкий уровень масла, сломалась водяная помпа.Если ни одна из этих проблем не вызывает повышения температуры, вам нужно узнать, как проверить топливный насос.

    Датчик давления топлива

     

    Указатель давления топлива показывает, сколько топлива поступает в двигатель, поэтому вам следует проверять показания указателя, пока кто-то другой отвечает за увеличение оборотов и переворачивание автомобиля. Если у вас давление меньше, чем указано в руководстве, то это означает, что вам нужно устранить проблему в вашем топливном насосе и узнать, как проверить топливный насос.

    Потеря мощности

     

    Когда ваш автомобиль находится в состоянии стресса, вы можете потерять мощность. Стрессовые автомобильные ситуации связаны с тем, что автомобиль движется в гору, автомобиль ускоряется и автомобиль буксирует тяжелый груз. В этих ситуациях ослабевающие элементы топливного насоса могут вызвать проблемы, и насос не сможет удовлетворить потребности автомобиля в топливе, что приведет к потере общей мощности.

     

    Есть также много других причин, по которым ваш автомобиль может терять мощность при ускорении.Это может быть низкая компрессия, забитый топливный фильтр, плохой воздушный фильтр, забитая выхлопная труба, неисправность датчика положения распредвала, неисправность датчика массового расхода воздуха, неисправность датчика кислорода, неисправные топливные форсунки, неисправный топливный насос или слабый топливный насос. Если это не причина, то вам нужно проверить, как проверить топливный насос.

    Помпаж

     

    Помпаж двигателя может быть верным признаком неисправности двигателя. Иногда машина сможет нормально двигаться с постоянной скоростью, а потом поднимется и рванет вперед.Это часто происходит без нажатия педали газа и ускорения автомобиля водителем. Обычно это вызвано неестественным сопротивлением двигателя топливного насоса и требует обучения проверке топливного насоса.

    Снижение расхода топлива 

     

    Если предохранительный клапан в топливном насосе не открывается в нужное время, то в систему двигателя будет поступать больше топлива, чем требуется на самом деле. Если ваш автомобиль обычно имеет приличный расход бензина и много миль на галлон, а затем внезапно становится пожирателем бензина, то в топливной системе может быть аварийная ситуация.Убедитесь, что вы обращаете внимание на то, как вы заправляете свой автомобиль, чтобы вы могли узнать, как проверить топливный насос в вашем автомобиле.

    Двигатель не запускается

     

    Когда топливный насос полностью перестает работать, топливо не может попасть в двигатель при зажигании и вызвать запуск автомобиля. Если это произойдет, то двигатель будет прокручиваться и набирать обороты, но никогда не сработает и не сможет завести автомобиль. Чтобы узнать, как проверить топливный насос, вам нужно проверить наличие перегоревшего предохранителя или низкого давления в топливной магистрали.

    Как проверить давление топлива для проверки топливного насоса подачи газа из топливного бака в двигатель. Насосы могут перегреться и выйти из строя, если в вашем автомобиле мало бензина. Это нехорошо, так как в случае отказа топливного насоса двигатель будет остановлен. Вы должны знать

    , как проверить давление топлива , потому что оно падает, когда насос слаб, сигнализируя о том, что вам нужно принять немедленные меры.

    Понимание системы впрыска топлива

    Существует два основных типа систем впрыска топлива, которые в настоящее время используются крупными автомобильными брендами.

    «Порт» или «многоточечный» впрыск топлива — это первый тип. Топливные форсунки впрыскивают топливо непосредственно за впускным клапаном во впускной коллектор. Эти системы обычно имеют одну топливную форсунку на цилиндр.

    Второй тип широко известен как впрыск дроссельной заслонки (TBI) для автомобилей GM и Chrysler или центральный впрыск топлива (CFI) для автомобилей Ford.В этих системах используются одна или две топливные форсунки, которые устанавливаются в верхней части впускного коллектора. Они впрыскивают топливо в корпус дроссельной заслонки, как обычный карбюратор.

    На схеме показан впрыск топлива

    Предупреждающие знаки топливного насоса

    Здесь, чтобы знать, когда проверять давление топлива:

    1. Всплеск автомобиля

    Иногда, если педаль газа была нажата, транспортное средство движется нормально с постоянной скоростью, а затем оно резко подхватывает и рвануло вперед из ниоткуда, что вызвано неравномерным сопротивлением в двигателе топливного насоса.

    2. Становится горячее

    Температура автомобиля может помочь предсказать аварию топливного насоса. Если температура повышается и машина глохнет, обратите внимание на датчик температуры, потому что это может означать, что двигатель топливного насоса неисправен. Если он продолжает глохнуть, очевидно, что топливный насос начинает изнашиваться и его необходимо заменить.

    3. Больше газа

    Всегда обращайте внимание на частоту, с которой вы заправляете свой автомобиль. Топливные насосы имеют предохранительный клапан; если предохранительный клапан не открывается, в систему двигателя поступает больше топлива, чем необходимо.Если ваш автомобиль обычно получает приличный расход бензина, а затем внезапно начинает потреблять бензин, под капотом может быть аварийная ситуация.

     4. Проверьте датчик давления топлива

    Указатель давления топлива показывает, сколько топлива поступает в двигатель. Вы можете проверить этот датчик, пока кто-то еще разгоняет машину. Изучив руководство пользователя, вы можете увидеть, какое давление должно оказываться при правильной работе насоса — все, что ниже этого, является сигналом того, что ваш топливный насос требует немедленного внимания.

    5. Двигатель не заводится

    Водители, которые не замечают вышеуказанные предупреждающие знаки, в конечном итоге получат двигатель, который отказывается запускаться. Когда топливный насос полностью неисправен, топливо не может попасть в двигатель при зажигании. Если это произойдет, двигатель будет прокручиваться и набирать обороты, но никогда не запустится. Чтобы диагностировать неисправность топливного насоса, проверьте низкое давление в топливопроводе и/или перегоревший предохранитель  .

    6. Потеря мощности

    Автомобиль испытывает большие нагрузки при подъеме на холм или при перевозке тяжелого груза.В таких ситуациях ослабевающие элементы топливного насоса начнут вызывать проблемы, и насос не сможет удовлетворить потребности автомобиля в топливе, что приведет к потере общей мощности.

    7. Двигатель глохнет на высоких оборотах

    Одним из лучших индикаторов неисправности топливного насоса является обнаружение неисправности на дороге во время вождения автомобиля с неизменно высокой скоростью. Если автомобиль внезапно заглохнет, а затем возобновит нормальную работу, возможно, что-то не так с топливным насосом.Когда насос изо всех сил пытается обеспечить постоянную подачу топлива в двигатель при надлежащем давлении, происходит разбрызгивание двигателя

    Два способа проверки работоспособности топливного насоса

    Перед тем, как полностью выйти из строя, насос показывает несколько тонких предупредительных сигналов. Это возможно о полной поломке и дорогостоящем ремонте, если вы можете обнаружить предупреждения и диагностировать проблемы. Симптомы обычно включают в себя загорание индикатора проверки двигателя, рывки автомобиля, остановку двигателя и низкую мощность двигателя.Если вы знаете , как проверить давление топлива и проверить топливный насос, вы сможете диагностировать проблемы.

    Знание причин поможет вам диагностировать проблемы. Источник: Mazda RX7 Forum

         СМ. БОЛЬШЕ:

    1. Как проверить топливный насос

    В большинстве случаев насос выходит из строя из-за выхода из строя топливного фильтра. В современных автомобилях в топливном баке есть фильтр, который можно поменять во время замены насоса. Однако в старых автомобилях есть внешний фильтр, который требует замены через 20 000 миль.Если на насосе появляются предупреждающие знаки, в первую очередь следует заменить фильтр.

    Если в вашем автомобиле есть электрический насос, вы можете проверить его исправность мультиметром. Возьмите мультиметр с клещами, включите насос и поместите клещи на плюсовой провод, идущий к топливному насосу. Заведите автомобиль и запишите значение силы тока на счетчике. Если показания не соответствуют спецификациям производителя, необходимо заменить насос.

    Точно так же вы должны получить показания напряжения, подключив провода счетчика к соответствующим клеммам.Верным признаком неисправности помпы является наличие напряжения батареи в счетчике.

    2. Как проверить давление топлива

    Большинство моделей автомобилей имеют контрольный порт на топливной форсунке для проверки давления. Если в вашем автомобиле его нет, ознакомьтесь с рекомендациями производителя. Возможно, вам придется снять топливопровод и использовать адаптер для тестирования.

    Проверка давления топлива. Источник: Mercedes Medic

    Установите тестер давления в контрольный порт, когда двигатель холодный.Поверните ключ зажигания, а затем двигатель и запишите показания давления оба раза. Автомобиль с насосом с впрыском через порт должен давать показания от 30 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Если оно не соответствует требуемому давлению, следует отвезти автомобиль в сервисную мастерскую для обслуживания и замены помпы.

    Как проверить неисправность топливного насоса

    Меня зовут Винс, и за годы владения разными автомобилями я имел дело только с одним неисправным топливным насосом. Однако на днях мне звонит шурин и говорит:

    .

    «Йоу, Винс, мой Jeep Cherokee издает такой скулящий звук, с трудом заводится и глохнет, когда я еду по дороге.

    Я сразу понял, что у него проблемы с топливом. Поэтому я принес свой удобный сканер и вытащил диагностический код P0231. Да, мы заменили эту деталь и бац, старый джип снова начал мурлыкать, как котенок!

    Что это?

    Топливный насос именно так, как кажется. Он перекачивает топливо из бака в топливопроводы и форсунки, чтобы начать процесс сгорания. Честно говоря, топливный насос рассчитан на весь срок службы автомобиля.

    Но что происходит, когда выходит из строя топливный насос? Каковы симптомы? Легко ли это исправить? Я отвечу на все эти вопросы вместе с инструкциями по проверке неисправности топливного насоса.

    Почему выходит из строя топливный насос?

    Электрический топливный насос — сложное, но надежное устройство. Полный узел топливного насоса в современном автомобиле может включать или не включать датчик давления, сетчатый фильтр на входе насоса (внутренний топливный фильтр), клапан регулятора давления, датчик уровня топлива и сам электрический насос.

    Теперь сам топливный насос состоит из двух основных частей:

    1. Насос
    2. Щеточный двигатель постоянного тока.

    Когда он выходит из строя, в основном виноваты щетки в двигателе. Когда он работает (или когда щетки касаются вращающихся медных контактов), он выделяет много тепла. Если не отводить тепло от щеточного двигателя, он может перегреться и образовать пригоревшие частицы углерода на медных контактах.

    Как охлаждается топливный насос?

    Не зря современные топливные насосы погружаются внутрь бака.Бензин в баке отвечает за охлаждение топливного насоса! Вам может быть трудно в это поверить, но это правда. Поскольку топливо перекачивается через насос, тепло от двигателя также отводится от самого агрегата.

    Типичный топливный насос работает при температуре 100 градусов по Фаренгейту в холодный день. Если топливо почти пусто, топлива не хватит для поглощения тепла от насоса. Так что если у вас есть привычка ездить с постоянно низким уровнем топлива, вы рискуете повредить или ухудшить работу этой детали.

    И если щетки изнашиваются дальше (или если нагар становится достаточно толстым), это увеличивает электрическое сопротивление топливного насоса, что также приводит к снижению мощности электродвигателя. Если двигатель становится слишком слабым для запуска, ваш автомобиль не заведется.

    Что происходит, когда топливный насос выходит из строя?

    Вы не сможете водить машину! Или вы застрянете на пустой и заброшенной стоянке далеко от дома! В любом случае это выглядит плохо.Но бензонасос сразу не выйдет из строя. Есть симптомы, на которые нужно обратить внимание. Если вам повезет, вы сможете диагностировать эту проблему до того, как она полностью выйдет из строя.

    5 распространенных признаков неисправного топливного насоса

    Вот симптомы неисправности топливного насоса:

    1. Проверьте индикатор двигателя в консоли

    Это означает, что ЭБУ улавливает код/ы неисправности OBD2. Единственный способ узнать код неисправности — подключить сканер к порту OBD2. Коды неисправностей, связанные с неисправным топливным насосом: P0201, P0267, P0268, P0231, P0232, P0030 и P0087.Имейте в виду, что коды неисправностей также зависят от марки и модели вашего автомобиля.

    2. Плохой или нестабильный холостой ход

    Неисправный топливный насос будет иметь проблемы с подачей нужного количества топлива в любой ситуации, даже на холостом ходу.

    3. Двигатель глохнет

    Это один из самых распространенных симптомов, которые я ищу. В некоторых случаях двигатель работает нормально, но глохнет после нескольких километров езды. Автомобиль перезапустится, но снова заглохнет сразу или через пару минут.Если вы знакомы с этой ситуацией, пришло время немедленно проверить топливный насос.

    4. Плохая работа двигателя

    Если в двигателе ощущается низкая мощность, это указывает на падение давления топлива. Когда это происходит, двигателю в основном не хватает топлива, что приводит к плохому ускорению, колебаниям, рывкам и пульсациям.

    5. Двигатель отказывается запускаться

    Если насос полностью выйдет из строя, у вас не будет запуска. Когда это происходит, двигатель не полностью заглох.Если вы повернете ключ, вы все равно услышите, как двигатель прокручивается, но он не заведется.

    Как проверить неисправный насос

    Вот шаги по поиску неисправного —

    1. Начните с индикатора Check Engine (CEL)

    Есть ли индикатор проверки двигателя? Машина работает или двигатель отказывается заводиться? Если у вас горит индикатор проверки двигателя, вам понадобится сканер для считывания кодов неисправностей. Насколько вы знаете, проблема может быть вызвана другими проблемами, помимо топливного насоса.Если вы не знаете, как это сделать, не стесняйтесь обратиться к профессиональному механику.

    Но в некоторых случаях топливный насос может выйти из строя без лампочки проверки двигателя. Если это так, перейдите к следующему шагу.

    2. Щелкает или скулит топливный насос?

    Топливный насос будет издавать слабый свистящий или щелкающий звук при правильной работе. Но если он начинает выходить из строя, он будет издавать гораздо более громкий и раздражающий скулящий звук.

    Поверните ключ в положение ON и прислушайтесь к звуку в задней части автомобиля (рядом с бензобаком).Имейте друга или помогите. Пусть они повернут ключ, чтобы вы могли слушать топливный насос. Если вы слышите только слабый щелчок или скулящий звук, скорее всего, все в порядке.

    Но если вы ничего не слышите при повороте ключа, переходите к следующему шагу.

    3. Реле и предохранитель

    Это относительно легко сделать. Реле подает ток на топливный насос. Он также создает давление в топливопроводах, снабжая топливный насос электричеством перед запуском автомобиля.

    Откройте капот и найдите реле топливного насоса в большом блоке предохранителей.Проверьте также главный предохранитель. Предохранитель легко проверить, а как насчет реле? У меня есть отдельная статья о том, как проверить реле бензонасоса с помощью мультиметра. Но если у вас нет мультиметра, реле также должно издавать слабый щелчок при повороте ключа.

    Если повезет, реле может быть причиной неисправности насоса!

    Но если реле и предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.

    4. Правильное давление топлива

    Есть много способов сделать это, но правильный способ — использовать топливный манометр за 20 долларов.В большинстве автомобилей под капотом есть отверстие для проверки давления топлива. Просто подключите датчик давления топлива и поверните ключ, чтобы запустить двигатель. Если манометр показывает ноль, значит нет давления топлива. Если двигатель все еще запускается, включите двигатель и наблюдайте за ростом давления топлива. Если он не поднимается или показания не совпадают, переходите к следующему шагу.

    5. Топливный фильтр

    Если в вашем автомобиле есть исправный топливный фильтр, замените его перед снятием топливного насоса. Забитый или грязный топливный фильтр ограничивает подачу топлива, что приводит к падению давления топлива.

    Но в большинстве современных автомобилей топливный фильтр является частью узла топливного насоса и также находится внутри бака. Причина в том, что если вам нужно заменить фильтр, пришло время заменить топливный насос.

    Шаг 6: Если с топливным фильтром, предохранителем и реле топливного насоса все в порядке, пришло время заменить топливный насос.

    В некоторых автомобилях доступ к топливному насосу возможен из задней части салона или из багажника. Но в некоторых автомобилях вам нужно будет снять задний узел, чтобы снять бак и получить доступ к насосу.

    Если ваш автомобиль относится к последним, лучше отдать его механику, чем делать это самостоятельно. Удаление всего подрамника требует специальных навыков и полного набора инструментов. Это беда большинства автомобилей.

    Это трудоемкая работа, стоимость которой может легко достигать 1000 долларов. Если вы сделаете это сами, то сама деталь будет стоить всего около 100 долларов.

    Как защититься от преждевременного сбоя?

    Вы мало что можете сделать, чтобы защитить или сохранить целостность топливного насоса.Тем не менее, есть некоторые основные вещи, которые следует учитывать, если вы планируете проехать 200 000 миль или более.

    Все начинается со стирания привычки ездить с почти пустым баком. Поскольку топливный насос использует топливо для охлаждения и смазки, сделайте привычкой постоянно поддерживать полный или наполовину полный бак! Минимум, который вы можете использовать, — это одна четверть бака, и даже тогда топливный насос может перегреваться или работать слишком жарко, особенно летом.

    Также следует учитывать качество топлива внутри бака.Использование дешевого и некачественного топлива может привести к попаданию грязи, ржавчины или воды в топливный бак.

    Диагностика топливного насоса с помощью сканирующих инструментов

    Наиболее распространенные в прошлом процедуры диагностики топливного насоса можно было выполнять с помощью манометра и вольтметра. Сегодня самым важным инструментом является сканер. На ранних импортных автомобилях топливный насос включался при включении ключа, а давление топлива регулировалось вакуумной диафрагмой. Сегодня для работы топливного насоса требуется вход от двух модулей и различных датчиков.Хотя это может показаться сложным, на самом деле это упрощает диагностику. С помощью сканирующего устройства можно проверить, получают ли модули, управляющие топливным насосом, правильные данные, такие как давление масла, положение кривошипа и положение ключа. Некоторые импортные модели последних моделей даже превратили топливный насос в отдельный модуль или узел на высокоскоростной последовательной шине данных. Модуль может обмениваться данными, такими как уровень топлива и давление в баке, с модулем комбинации приборов и ECM. Это означает, что эту информацию можно отслеживать с помощью сканирующего устройства.Если последовательная шина данных не может обмениваться данными с другими модулями, топливный насос может отключиться. Большинство автомобилей последних моделей имеют безвозвратные топливные системы. Вместо того, чтобы использовать вакуум двигателя для регулятора давления под капотом, система использует данные двигателя и изменяет скорость насоса в соответствии с потребностями в топливе. На насос подается напряжение с широтно-импульсной модуляцией. Это означает, что если вы подключите вольтметр к цепи топливного насоса, показания будут колебаться, а не будут постоянным напряжением.Эти системы имеют разные режимы запуска, разгона, торможения и прекращения подачи топлива. На некоторых автомобилях эти режимы можно наблюдать на расширенном или заводском сканирующем приборе как часть данных режима 6.

    Начальная диагностика

    Наиболее распространенными жалобами клиентов на топливные насосы являются отсутствие запуска, периодическое отсутствие запуска или затрудненный запуск. Сначала проведите визуальный осмотр. Затем проверьте претензию клиента. Если они говорят, что он не работает, убедитесь, что он не работает.Забудьте о своих «ноидных» фарах на большинстве современных автомобилей. На автомобиль с бензиновым двигателем с непосредственным впрыском невозможно установить лампу noid. Если вы чувствуете необходимость доказать, что форсунки пульсируют, попробуйте использовать прицел. Некоторые системы впрыска топлива через порт и все системы GDI имеют датчики давления, которые можно наблюдать с помощью сканирующего прибора.

    Сканирование топливного насоса

    После визуального осмотра и проверки жалобы клиента пришло время подключить сканер. Во-первых, извлеките коды и убедитесь, что модули обмениваются данными по своим коммуникационным шинам.Некоторые недорогие универсальные инструменты могут не поддерживать связь со всеми модулями. Многие усовершенствованные или заводские инструменты сканирования могут выполнять «проверку работоспособности», которая может извлекать коды и параметры из модулей на транспортном средстве всего одним нажатием или щелчком мыши. Некоторые инструменты сканирования имеют автоматические тесты, которые могут двунаправленно контролировать компоненты для автоматического подтверждения работы. Если вы получаете какие-либо коды прерывания связи при сканировании, сначала устраните их, потому что, даже если они не кажутся связанными с топливным насосом, есть вероятность, что они могут вызывать состояние отсутствия запуска.После того, как вы выполнили проверки с помощью диагностического прибора и подтвердили с помощью сервисной информации, что это может быть топливный насос, вызывающий состояние не запуска, вы можете провести физические тесты, чтобы подтвердить состояние топливного насоса.

    Стратегии и инструменты сканирования GDI

    Диагностика принципиально одинакова для GDI и обычных систем. Эти системы очень эффективны, и с ними становится легче работать из-за более жестких параметров корректировки подачи топлива. GDI обеспечивает большую мощность для данного размера двигателя, благодаря чему двигатели V8 работают так же, как двигатели V10 и V12, потребляя при этом меньше топлива.Стратегии диагностики аналогичны системам подвода топлива, но большинство из этих систем имеют дополнительный топливный насос, датчики давления и форсунки другого типа. Заводские и усовершенствованные инструменты сканирования могут контролировать датчики давления на стороне высокого и низкого давления в системе. Эту информацию можно использовать для диагностики состояния насосов на стороне низкого и высокого давления. Эти инструменты будут иметь параметры PID для этих компонентов как часть данных режима 6. Эти параметры могут сказать вам, каким должно быть давление в различных режимах работы.Кроме того, если эти данные используются вместе с осциллограммами импульсов форсунок, можно выполнить балансировку цилиндров и другие диагностические тесты. Датчики давления также можно использовать для контроля давления в системе для диагностики проблем с трудным пуском. Известно, что техническое обслуживание и снижение частоты замены моторного масла негативно сказываются на некоторых насосах высокого давления GDI. Например, на некоторых автомобилях VW и Audi наблюдается износ толкателя насоса из-за плохой смазки и выхода масла из строя.При импорте последних моделей большая часть процесса диагностики топливных насосов может выполняться с места водителя автомобиля с помощью сканирующего прибора. Это делает вас более продуктивным техническим специалистом, а диагностику — более точной, и это приводит к более прибыльному магазину.

    Как проверить топливный насос вашей машины для гольфа

    Многие из наших клиентов любят делать все своими руками и любят ремонтировать свои машины для гольфа и квадроциклы дома, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии, добавлять индивидуальные детали или выполнять базовый ремонт.Один из самых простых способов сделать гольф-кар своими руками — это проверить топливный насос, чтобы убедиться, что вы получаете нужное количество топлива в свою систему в любой момент времени. В то время как автомобили и машины для гольфа с бензиновым двигателем имеют топливные насосы, они работают совершенно по-разному, поэтому мы составили краткое руководство, которое поможет вам узнать, как проверить топливный насос и что делать, если вы беспокоитесь, что он не работает. не работает правильно.

    Первое: несколько основных фактов о топливных насосах

    Топливный насос вашей тележки для гольфа работает от вакуума, используя давление в картере.В то время как более общепризнанный термин «сжатие» относится к предельным значениям давления на верхнем конце двигателя, давление в картере фактически относится к давлению, имеющемуся на нижнем конце, под поршнем. Пока поршни движутся вверх и вниз, давление в картере будет меняться; мы называем это «импульсом». Мощность, создаваемая импульсом, передается по вакуумной магистрали от нижнего конца двигателя через топливный насос или насосы.

    Топливный насос имеет несколько форсунок — Fuel In принимает бензин, а Fuel Out отправляет его с другой стороны.Если вы посмотрите на свой топливный насос, вы увидите, что области подачи и подачи топлива отмечены стрелками, а сопло без маркировки предназначено для вакуумной линии.

    Что может сломать топливный насос?

    Есть несколько проблем, которые могут возникнуть с вашим топливным насосом, которые со временем могут повлиять на работу вашего гольф-кара или квадроцикла с бензиновым двигателем.

    Износ. Резиновые вакуумные и топливопроводы со временем изнашиваются. Эта проблема гораздо чаще встречается в старых и бывших в употреблении тележках для гольфа и квадроциклах, которые не подвергались регулярной настройке.Если у вас возникли проблемы с тем, что топливо не поступает в карбюратор, очень внимательно проверьте линии. Даже если вы не видите износа , отчетливый запах бензина даст вам знать, что они, возможно, начали разваливаться. Помните: отверстие от штифта или другое небольшое повреждение может быть не видно, поэтому обязательно проверьте наличие запаха топлива.

    Проблемы с двигателем. Проблемы с топливом не всегда связаны с топливным насосом. Проблемы с производительностью также могут быть вызваны проблемами, связанными с картером или двигателем.Негерметичный картер или поврежденный двигатель не могут обеспечить эффективную мощность. Вы должны посмотреть на признаки утечки масла, плохое уплотнение коленчатого вала или проблемы с прокладкой картера. Если вы обнаружите признаки утечки масла или проблемы с двигателем, мы рекомендуем отдать ваш гольф-кар на ремонт в наш отдел технического обслуживания и ремонта, так как это может быть непросто и должно выполняться опытными специалистами.

    Скопление мусора. Бензин не самый чистый источник топлива, и даже высококачественное топливо может содержать грязь, мусор или другие загрязняющие вещества.Со временем этот мусор может накапливаться и застревать внутри топливного насоса. Встроенный топливный фильтр позаботится о большей части этого, но некоторые из них все еще могут накапливаться, и для удаления мусора вам нужно будет снять сам насос с тележки для гольфа и разобрать его.

    Насосы обычно разбираются на три отдельные секции с двумя диафрагмами между ними. Прежде чем разбирать топливный насос, нарисуйте или начертите линию на каждой секции, чтобы после очистки все можно было быстро собрать обратно. Удалите всю коррозию или мусор внутри насоса с помощью газа или очистителя, специально предназначенного для этой цели. Соберите заново, используя в качестве ориентира линии, которые вы нацарапали или нарисовали на насосе.

    Последней возможной проблемой может быть сам насос. Мембраны вашего топливного насоса хрупкие и могут сломаться или порваться при использовании или отсутствии технического обслуживания. Со временем способность топливного насоса работать будет уменьшаться, и в конечном итоге он полностью перестанет работать. Чтобы решить эту проблему, вам нужно снять насос, разобрать его, а затем заменить диафрагмы ремонтным комплектом.Диафрагмы представляют собой тонкий лист пластика, разделяющий части топливного насоса.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *