Как правильно настроить моноблок для сабвуфера: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Как выбрать усилитель мощности в автомобиль

В этой статье я расскажу, что такое автомобильный усилитель мощности, для чего он нужен, чем они отличаются и как правильно его выбрать, а также установить в автомобиль.


Какие бывают усилители мощности.

В автомобильных системах среднего и высокого класса для достижения высокого качества звучания, большей громкости, а также для подключения сабвуфера становится недостаточно мощности встроенного усилителя автомагнитолы. Для решение этой проблемы предназначены автомобильные усилители мощности. Рассмотрим основные виды автомобильных усилителей мощности, их характеристики, а также принципы на которых надо основываться их выбирая.

Усилители бывают 1-канальные (моноблоки), 2-х канальные, 3-х канальные, 4-х канальные, 5-ти канальные, 6-ти канальные. Так же усилители делятся на класс AB (аналоговые, с высоким качеством усиления и не высоким КПД и соответственно мощностью) и D (цифровые, высокий КПД, большая мощность, низкое качество).

1-канальные усилители (моноблоки) используются в автомобильных системах как правило для сабвуферов. Слово моноблок при выборе усилителя для сабвуфера обозначает только то, что усилитель может работать на низкоомную нагрузку (1-2 Ом), если сабвуфер рассчитан на 4-8 Ом, то искать моноблок для него не принципиально, будет достаточно и 2-х канального усилителя, подключенного мостовой схемой. Моноблоки в основном все идут класса D, т.к. рассчитаны на подключения сабвуфера в автомобиле, а для саба самое главное хорошая мощность, а не качество звука. Также имеют развитый кроссовер в низкочастотном диапазоне и выносной регулятор громкости, что очень удобно при подключении к штатной автомагнитоле, в которой нет встроенной регулировки громкости сабвуфера.

Примеры достойных моноблоков:

2-канальные усилители мощности используются как для пары динамиков, так и для подключения сабвуфера используя мостовое соединение, либо по катушке/сабвуферу на канал усилителя, если позволяет мощность.

Примеры достойных 2-канальников:

3-канальные усилители сейчас используюся очень редко, т.к. все современные 4-канальные усилители имеют возможность мостового подключения и работы в режиме 2 каналов на акустику + 1 на сабвуфер.

4-канальные усилители — самые распространенные автомобильные усилители мощности. Могут быть использованы как для четырех динамиков, так для двух динамиков и сабвуфера, а также и для двух сабвуферов. Наиболее часто продаваемые и устанавливаемые усилители.

Примеры достойных 4-канальных усилителей:

5-канальные усилители используются в автомобильной системе для усиления четырех динамиков и сабвуфера. Как правило служат удешевленной альтернативой для более качественной компоновки системы, когда ставится отдельно усилитель для акустики и отдельно для сабвуфера. Также экономит место.

Примеры достойных 5-канальных усилителей:

6-канальные усилители мощности используются и распространены крайне редко за своей не востребованностью.

Редкая автозвуковая система в них нуждается.

Но все же они есть:

Особняком можно выделить усилители со встроенным процессором звука. Очень часто установка усилителя в систему с штатным головным устройством сталкивается с такой проблемой, как отсутствие полноценной составляющей сигнала (штатная «поканалка»), фон, плохой качество сигнала. В такой системе для выделения качественного сигнала необходим процессор звука. Есть модели усилителей, в которых такой процессор встроенный:


Термины и обозначения которые нужно знать и использовать выбирая усилитель.

  • Мощность
  • Одна из основных характеристик всех автомобильных усилителей мощности. Бывает номинальная (RMS) и максимальная (PMPO). Также как правило на всех усилителях есть цифра на корпусе. То что указано на корпусе усилителя как правило из области фантастики — это общая максимальная мощность всех каналов с искажениями, верить этой цифре нельзя, т.к. это не что иное, как рекламный ход производителя для завлеченная покупателя. В паспорте или на коробке в характеристиках указана номинальная мощность — мощность которой следует верить, если она указана с должным КНИ (

  • Кроссовер
  • На сегодня практически в любом усилителе мощности есть встроенный кроссовер. Он позволяет обрезать частоты, усиливаемые усилителем снизу (HPF — High Pass Filter — Фильтр высоких частот) и оставить только верхние частоты или сверху (LPF — Low Pass Filter — Фильтр низких частот) и оставить только низкие частоты. В большинстве современных усилителей есть плавная регулировка частоты среза. Также существуют переключатели, которые позволяют умножать частоту на 10 (X10) и благодаря этому осуществлять по-канальное усиление без использования внешнего кроссовера акустики. Например Eton ECC 500.4, Audison SR 4. Также очень круто, когда можно изменить крутизну спада среза — 6, 12, 24 дБ.

  • Grand Bass, Bass, Bass Boost
  • Так обычно обозначается регулировка, которая позволяет усилить басовую составляющую звука. Актуальная для подключения сабвуферов. Хорошо когда такой фильтр позволяет выбрать частоту на которой можно усиливать бас и не просто его усилить, а плавно в децибелах.

  • High Level, High Input
  • Вход сигнала высокого уровня. Используется в системах с штатным головным устройством или когда автомагнитола не имеет линейных выходов. Подключение по нему не самый лучший вариант, т.к. Вы будете получать на громкости в аудиотракте искажения усилителя головного устройства. Используется только тогда, когда нет другого выхода. Есть усилители, которые могут начинать работать по наличию сигнала на таком входе, то есть для них не надо искать Remote в штатной системе автомобиля.

  • Bridge
  • Мостовое подключение. Обычно обозначено скобочкой на клеммах подключения акустики к усилителю. Дает суммированное усиление мощности 2-х каналов усилителя. Используется как правило для подключения сабвуфера.

  • Line Input
  • Вход для подключения линейных проводов по которым на усилитель подается сигнал с автомагнитолы.


    Полезные советы и рекомендации при выборе усилителя.

    При выборе усилителя в первую очередь рекомендую обращать внимание на производителя. Есть много уже легендарных фирм, которые производят усилители в автомобиль уже не одно десятилетие и завоевали на этом поприще заслуженную славу. Помните что неизвестный бренд вряд ли когда то Вас чем то удивит, как бы его не хвалили при продаже. А дать послушать усилитель в автомобиле вряд ли какой магазин Автозвука согласится.

    Для усилителя на акустику обращайте большее внимание на качество звука, выбирая усилитель на сабвуфер более важна мощность. Очень хорошо когда у мощного моноблока есть встроенный вентилятор и выносной регулятор уровня громкости, в также вход высокого уровня — очень удобно при подключении к штатной голове или автомагнитоле в которой нет регулировки громкости сабвуфера.


    Куда чаще всего устанавливаются (инсталлируются) усилители мощности в автомобиль.

    Усилители мощности чаще всего ставятся в багажник — на спинку заднего сидения, под сидения автомобиля, на заднюю полку, в подпол, на фальш-панель в угол багажного отсека. За установкой усилителя не стоит обращаться к тем инсталляторам, которые не могут его настроить. Настройка усилителя — процедура не сложная, но обязательно нужная и если установщик не может настроить усилитель, то есть большая вероятность что и установит он его не правильно, в результате Вы не получите от него должный эффект.


    Надеюсь все вышесказанное поможет Вам правильно выбрать с виду простой, но в то же время сложный компонент Вашей аудиосистемы в автомобиль.

    С Уважением, Иванов Евгений.

    © Auto-HiFi.ru — При перепечатывании материалов сайта ссылка на источник обязательна.

    Что означают различные цвета и мигание светодиода (индикатора включения/режима ожидания) на сабвуфере?

    $ Check_Product

    В таблице ниже указано, что означают цвета мигающих светодиодов (Индикатор включения/ожидания) сабвуфера.

    Тип мигания

    Зеленый

    Оранжевый

    Красный

    Горит

    • Питание отключено.
    • Сабвуфер находится в режиме ожидания.

    Мигает

    Неприменимо

    Неприменимо

    Обозначает повышение температуры сабвуфера. Для решения проблемы выполните следующие действия:

    1. Выключите сабвуфер и убедитесь, что вентиляционное отверстие не заблокировано.
    2. Выньте шнур питания из розетки.
    3. Подождите несколько минут, пока не снизится температура устройства.
    4. После снижения температуры снова подключите шнур питания.
    5. Включите сабвуфер.

    Медленно мигает

    Соединение 

    «ЗАЩИЩЕННЫЙ КАНАЛ СВЯЗИ (SECURE LINK)» находится в режиме ожидания даже при отсутствии сигнала.

    Соединение

    «ЗАЩИЩЕННЫЙ КАНАЛ СВЯЗИ (SECURE LINK)» находится в режиме ожидания даже при отсутствии сигнала.

    Неприменимо

    Мигает с высокой частотой

    Для HT-ST9, HT-NT3 и HT-RT5 может потребоваться ремонт устройства.

    Неприменимо

    Неприменимо

    Периодически мигает с высокой частотой

    Неприменимо

    Устанавливается соединение по 

    «ЗАЩИЩЕННОМУ КАНАЛУ СВЯЗИ (SECURE LINK)» , дождитесь завершения установки.

    Неприменимо


    Если вы испытываете проблемами с беспроводным подключением

    Следуйте данным инструкциям, если вы столкнулись с проблемой с беспроводным подключением:

    • Переместите сабвуфер ближе к центральному блоку домашнего кинотеатра.
       
    • По возможности разместите сабвуфер в месте, где он не будет напрямую заблокирован мебелью, стенами или металлическими преградами.
       
    • Отодвиньте беспроводной маршрутизатор на расстояние более одного метра (3-х футов) от центрального блока, сабвуфера или динамика.
       
    • Если частота беспроводного маршрутизатора может регулироваться в диапазоне от 2,4 ГГц до 5 ГГц, попробуйте использовать другую частоту.
      • Для HT-ST9, HT-ST5, HT-NT3, HT-RT5: попробуйте переключить беспроводной маршрутизатор на диапазон 2,4 ГГц.
      • Для HT-CT780, HT-CT380, HT-NT5, HT-CT790, HT-CT390, HT-XF9000, HT-X9000F: переключите беспроводной маршрутизатор на диапазон 5 ГГц.
         
    • Если у беспроводного маршрутизатора имеется несколько каналов, настройте его на другой канал. Если проблема с подключением была решена, сохраните настройку для данного канала.
      • Подробная информация о том, как изменить канал, содержится в руководстве маршрутизатора.
      • Если инструкции не ясны, перезапустите маршрутизатор. Он может автоматически выбрать другой канал при повторном включении.

    где взять бас и как его настроить • Stereo.ru

    Вопрос этот отнюдь не праздный. Автомобильная аудиосистема строится совсем иначе, нежели домашняя. Тут играет роль и ограниченность пространства салона, и особенности установки акустических систем. Потому и подход к решению задачи выглядит для многих непривычно.

    Причина, по которой я хотел бы начать именно с этой темы, очень проста. Как показывает практика, далеко не каждый автомобилист захочет перестраивать штатную аудиосистему полностью. Поэтому многие ограничиваются лишь ее легким апгрейдом для более уверенного звучания низкочастотного диапазона. В большинстве штатных систем бас — это действительно одно из самых слабых мест. Акустические оформления динамиков зачастую оставляют желать лучшего, а штатный сабвуфер, если он вообще есть, редко в какой системе может похвастать достойным звуком.

    Штатные сабвуферы, как правило, построены на небольших динамиках и имеют пластиковые корпуса

    Сразу должен предупредить, что речь пойдет именно о нормальной музыкальной системе, в которой бас — это плотный фундамент, придающий звучанию полновесность независимо от жанра. К сожалению, словосочетание «автомобильный сабвуфер» у многих сегодня ассоциируется с непонятными сооружениями в багажниках, которые издают гудящие и дребезжащие звуки и не имеющие к музыке никакого отношения. Эти «50 оттенков баса» и прочие автозвуковые извращения давайте оставим за бортом, а за ориентир возьмем хорошую домашнюю систему.

    Акустические условия

    Первое заметное отличие автомобильных условий от домашних заключается в том, что объем салона ограничен. Многие скептики оперируют именно этим аргументом, полагая, что строить в автомобиле аудиосистему высокого класса бессмысленно. В таких случаях я обычно возражаю, что с домашним подходом это действительно так. А вот если грамотно использовать специфику «малых объемов», то можно добиться впечатляющих результатов, что неоднократно доказывалось практикой.

    Собственно, одна из основных особенностей акустических свойств салона автомобиля — это «помощь» в воспроизведении низких частот. Понятно, что с понижением частоты длина звуковой волны растет. Например, на частоте 1000 Гц длина волны около 30 см, а на 300 Гц — уже больше метра. С еще большим понижением она становится и вовсе соизмеримой с размерами салона.

    В этот момент звуковые волны в обычном представлении прекращают свое существование, и диффузор динамика начинает создавать равномерное чередование сжатий-разряжений воздушной массы по всему объему. Подобно поршню в цилиндре. И здесь не в последнюю очередь многое будет зависеть от амплитуды колебаний диффузора. Ниже частота — выше амплитуда. В замкнутом объеме салона автомобиля это создает эффект акустического усиления низких частот: ниже частота — больше ход диффузора — выше акустическое усиление.

    Акустическое усиление в салоне автомобиля (дБ/Гц)

    В теории «помощь» салона начинается с 50-100 Гц в зависимости от размеров автомобиля. Чем меньше авто, тем с более высоких частот начинает проявляться этот эффект. Причем с понижением частоты на каждую октаву прирост усиления составит 12 дБ. На практике, конечно же, все не так радужно — скажутся утечки воздуха, потери звуковой энергии через вибрации и т.д. К тому же эта математическая модель не учитывает индивидуальных особенностей разных салонов. И дело не только в геометрических размерах, значение может иметь даже материал обивок.

    Разные акустические условия при закрытом и открытом верхе делают кабриолеты и родстеры одними из самых сложных при построении аудиосистем высокого уровня

    Почувствовать эффект «помощи» салона на низких частотах очень просто. Включите любую композицию с акцентированным басом. Обратите внимание на то, как звучит низкочастотный диапазон. Теперь откройте двери и крышку багажника. Уверен, разницу почувствуете сразу же — как будто регулятором тембра убавили низкие частоты.

    А нужен ли сабвуфер?

    Зная эту особенность замкнутого салона, логично предположить, что в автомобиле и вовсе нет необходимости в отдельном сабвуферном звене. Возможно оно и так, но давайте сравним автомобильную акустику с домашней. И в том, и в другом случае используются громкоговорители близких калибров — от 5 до 8 дюймов. 6,5 дюймов – «золотая середина» и классика автомобильных динамиков.

    Домашняя колонка — это цельный законченный узел, спроектированный и изготовленный так, чтобы создать для динамиков наилучшее акустическое оформление. А самое главное — прочный корпус, лишенный вибраций. В машине, к сожалению, о таком чаще всего приходится только мечтать. Корпусами для динамиков в большинстве случаев становятся двери или какие-нибудь ниши и пространства в кузовных элементах. Получить в таких условиях нормальное воспроизведение низких частот? Ой, да не смешите.

    Так установлены динамики в Burmester 3D High End Sound System за 8000 Евро. Мягко говоря, не самое лучшее акустическое оформление:

    Вот и получается, что в большинстве случаев акустика способна более-менее эффективно «дотянуть» лишь до 80-100 Гц, что бы там ни заявляли производители. Какая уж тут основательность звучания.

    Положение можно исправить либо серьезным укреплением дверей с превращением ее в тяжеленную «железобетонную» конструкцию, либо изготовлением для динамиков отдельных корпусов. Ну или вовсе удариться в какую-нибудь экзотику:

    В любом случае попытки создать низкоиграющую акустическую систему сводятся к радикальному вмешательству в конструкцию автомобиля, а для этого нужно быть совсем уж фанатиком. А посему получается, что сабвуфер — самый рациональный способ решить автомобильную проблему низких частот. Другое дело, каким именно он должен быть и как его бесшовно срастить с остальной акустикой, чтобы он не бубнил в багажнике сам по себе, а являлся полноценной частью звуковой системы.

    Изготовление корпусов в дверях — не такой экзотический, но тоже весьма радикальный и затратный способ создания нужного акустического оформления для динамика. На фото — работа Александра Лысенко

    Выбор сабвуферного звена

    Думаю, нет смысла подробно останавливаться на выборе конкретной концепции сабвуфера, для человека, знакомого с домашней техникой, многие вещи очевидны. Но кое в чем автомобильная специфика все же отличается от домашней.

    Для домашней техники объем корпуса хоть и играет определенную роль, но не такую значимую, как в автомобиле. Здесь желательно уместить всю конструкцию в как можно меньших объемах. Задача эта весьма противоречивая, и ее решение — сплошные компромиссы. Как только зажимаешь динамик в тесный объем, сразу же возрастает нижняя граничная частота и сабвуфер превращается просто в вуфер. Чтобы восстановить статус-кво, производителям приходится утяжелять подвижную систему, а это влечет за собой снижение чувствительности, а значит, требует более мощного усилителя. Поэтому не стоит удивляться автомобильным басовым моноблокам с мощностью в сотни Ватт — им обычно приходится тягать достаточно тугие драйверы.

    Так что при выборе динамика приходится расставлять приоритеты — либо отдать предпочтение «легковесам» с мягкими подвесами и малым весом подвижки, с хорошим импульсным откликом и не заоблачными требованиями к усилителю, но которые при этом будут требовать крупных корпусов, либо «тяжеловесам», которые умещаются в компактные корпуса, но требуют усилителей повышенной мощности.

    Сабвуфер совсем не обязательно должен быть большим и занимать половину багажника. Это может быть и небольшая аккуратная конструкция, не съедающая в багажнике полезное место

    Теперь немного о размерах динамиков. То, что большие громкоговорители при прочих равных требуют больших корпусов, полагаю, и так очевидно. Но есть еще и другой фактор. От размера сабвуфера напрямую зависит еще и то, насколько удачно его получится срастить с акустическими системами. Например, если с басовым потенциалом у последних совсем все плохо, то выбирать какой-нибудь тяжеловесный 15-дюймовый саб как минимум глупо — он вряд ли нормально будет работать выше 50-60 Гц. А вот, например, «десятки» при прочих равных, могут легко дотянуться снизу до акустики и неплохо с ней состыковаться.

    Пожалуй, это два основных момента, на которые следует обратить внимание при построении низкочастотного звена для автомобильной аудиосистемы. Все остальное — вопросы конкретных реализаций динамиков. Могут быть и легкие сабвуферы больших размеров, и маленькие «тугоходы». Каждый из них, естественно, требует своего подхода к выбору акустического оформления. Но это отдельная тема и сейчас углубляться в нее нет необходимости.

    Кстати, что касается оформления, то тут считаю нужным упомянуть сабвуферные динамики для установки free-air. Они обычно стоят немного особняком. Такие не требуют отдельных корпусов. Вернее, корпусами для них будет объем багажника – они ставятся в заднюю полку или перегородку между багажником и салоном. Несмотря на кажущуюся простоту, обеспечить им должное оформление довольно сложно хотя бы из-за того, что приходится радикально укреплять до каменной жесткости посадочные места для динамиков, а это связано с высокой трудоемкостью таких работ. Кинуть в багажник корпус куда как проще, поэтому «фриэйрных» сабов на рынке крайне мало. Хотя, на мой взгляд, это все же одни из самых лучших сабвуферов, с которыми обеспечивается наиболее точное звучание НЧ-диапазона.

    Проблемы «заднего баса»

    Продолжая тему сращивания звучания сабвуфера с АС, должен затронуть еще один важный вопрос — локализация саба. Казалось бы, наши уши не определяют положение источника звука в том частотном спектре, в котором работает сабвуфер. Вот почему никто особо не стремится разместить его в передней части салона, а классикой считается установка в багажнике.

    Не хотите ставить саб в багажнике? Да пожалуйста, хоть в торпедо встраивайте… Можно и в буквальном смысле

    Однако на практике в очень многих случаях бас все равно воспринимается как бы идущим сзади, когда основная звуковая картина формируется впереди слушателя, а низкие частоты живут своей жизнью. Причин этому может быть несколько.

    Причина первая: вибрации

    От могучих басовых аккордов могут резонировать рядом расположенные панели и элементы. А эти звуки, как вы понимаете, уже далеко не низкочастотные. Они так хорошо «подмешиваются» к звучанию сабвуфера, что мы не всегда можем идентифицировать их, но общую картину они заметно испортят.

    Лечится обработкой кузовных элементов вибродемпфирующими материалами, посадкой пластиковых обивок на уплотнительные «противоскрипные» материалы, надежным креплением корпуса сабвуфера и, в конце концов, элементарным наведением порядка в багажнике.

    Причина вторая: неудачный корпус

    Попробуйте при включенном сабе просто прикоснуться к нему ладонью. У хорошего корпуса вибраций быть не должно. Если же они есть, то вот вам и вторая причина — кроме диффузора динамика звук излучают сами стенки корпуса. Причем тоже далеко не на самых низких частотах. Этим в основном грешат дешевые сабвуферы с плоскими стенками, большинство из них изготавливается из ДСП толщиной в лучшем случае 18-20 мм.

    Выход — делать нормальный корпус с толстыми стенками, усиливать его внутренними распорками или применять многослойную конструкцию с использованием вибродемпфирующих материалов в качестве промежуточных слоев. Недостаток — трудоемко, да и корпус слишком тяжелый получается. Легкость конструкции с достаточной жесткостью сочетают в стеклопластиковых корпусах. Сантиметровой толщины для стеклопластиковых стенок сложной формы вполне хватает, чтобы сделать конструкцию достаточно монолитной.

    Криволинейные поверхности стеклопластикового корпуса даже при толщине около 1 см имеют достаточную жесткость

    Здесь же отмечу и проблему, связанную с возможной некачественной сборкой. Неплотно посаженный динамик или даже небольшая негерметичность — и паразитные призвуки обеспечены. Многие почему-то думают, что это важно только для закрытого акустического оформления. Отнюдь, фазоинверторное к этому еще больше чувствительно — там перепады давления внутри корпуса выше, чем в закрытом корпусе.

    Причина третья: завихрения воздуха

    На низких частотах ход диффузора часто оказывается весьма значительным, особенно если «поддать жару». При этом, если сам динамик закрыт слишком плотным защитным грилем, то на больших амплитудах могут появляться завихрения воздуха, которые будет хорошо слышно.

    Если используется корпус фазоинверторного типа, то еще одним потенциальным источником может стать сам порт. Особенно, если он имеет слишком маленькое сечение или острые края.

    Причина четвертая: неправильная настройка фильтров усилителя

    Очень важно в сабвуферном канале правильно ограничивать частотный диапазон сверху. Подобрать срез фильтра нижних частот можно только опытным путем, отталкиваясь, опять же, от потенциала фронтальной акустики. В самом простейшем случае такая возможность обычно есть в сабвуферном усилителе, для более сложных систем с процессорами можно выбирать не только частоту среза, но и, например, крутизну фильтра, а иногда даже и его добротность. В custom-системах топового уровня такие возможности процессоров оказываются востребованными. Естественно, если настройщик имеет достаточный опыт и имеет представление о том, что именно он настраивает.

    Цифровые процессоры дают практически неограниченные возможности настройки аудиосистемы. Настройка, как правило, производится с компьютера через специальный софт

    В отличие от домашних систем, в автомобилях частота настройки ФНЧ в сабвуферном канале обычно лежит в пределах 50-100 Гц. Что касается крутизны фильтра, то принято считать, что чем она выше, тем лучше, но я бы с этим утверждением поспорил. Настройка — дело творческое и сугубо индивидуальное, шаблонный подход не всегда приносит нужный результат.

    Важно понимать, что согласовать сабвуфер с акустическими системами необходимо не только по их АЧХ, но и по фазе. Многие специализированные сабвуферные усилители имеют для этого так называемые «фазовращатели». Проще, если у вас система с цифровым процессором, там можно оперировать задержками, как правило, виртуально отодвинув ими фронтальные каналы.

    Если вы уже все перепробовали, но сабвуфер по-прежнему звучит отдельно от всего остального и локализуется сзади, просто перекиньте «+» и «-» на динамике. Иными словами, переверните фазу и попробуйте повторить настройку.

    Заканчивая этот материал, хотелось бы отметить следующее. Принимая любое решение — простой ли апгрейд штатной системы или построение сложной custom-системы на топовых компонентах, всегда держите в голове, чего именно вы хотите добиться. Автозвук — это средство повысить комфорт вашего личного пространства, конкретно — вашего автомобиля. Звучание должно быть аккуратным, точным и, главное, приносящим удовольствие.

    Также читайте: Звук в автомобиле: как заставить штатную систему звучать лучше?

    Установка автозвука, сабвуфера, усилителя, изготовление коробов и проклейка авто

    Заказчик — девушка.
    Техзадание — панк-рок в полную шишку.
    Настаивала на переносе сабвуфера в корпусе со старой Субару, которую озвучил лет 7 назад.
    Еле уговорил обойтись штатными местами.
    И уж если не хватит — пересадим и сабвуфер.
    Штатная система — так называемый бомж-эдишн — поджопники шестидюймовые и широкополосные средники в дверях. И тыл где-то на Камчатке. На твитерах сэкономили.
    Места под твитеры оформленные есть, а твитеров нет.
    Никак не могу привыкнуть к таким закидонам производителей. Не укладывается в башке такая «экономия».
    Звук штатный — тоскливый, если слушать радио, и бесячий, если попытаться удовлетвориться КиШом.
    Тут сразу ждёт полное фиаско, конечно.
    Примерно понимая, чего хотим получить, прикинул, чего куда поставить, чтоб и запело, и лишнего не потратить…
    Акустику давно хотел попробовать Blam Signature S100N24+.
    Много лестных отзывов слышал об этом комплекте, заточенном под штатные места.
    Мол, шикарно поют и альтернативу ещё поискать.
    Это правда)
    Комплект прекрасный!
    Твитер мелкий — куда хочешь можно притулить.
    Средник встаёт на раз как надо.
    Динамики измерил, конечно.
    Отличные динамики!
    И карбоновый дифф на серединках дал именно то, чего от него и ожидалось — открытую чистую пространственную середину.
    Твитеры зачётные тоже — нарядный натуральный верх с маленькими бантиками.
    Миды — двухкатушечные Match MW 8BMW-D.
    Зачем двухкатушечные?
    Затем, что тачку сразу решил собрать на процессоре-усилителе Match, поскольку это надёжно, коммутационно-продумано и вполне взросло звучит.
    У Матча есть два ходовых процеуся — PP 62DSP и PP 86DSP, если говорить об апгрейде штатных аудиосистем малой кровью. Есть и более заточенные под те или иные машины, но там и ценник посерьёзней.
    Хотя, как обычно, всё относительно.
    Эту машину собрал на PP 62DSP.
    Потому что недорогой и, главное, он AB-класса.
    Что по сей день предпочтительней в диапазоне СЧ/ВЧ.
    А PP 86DSP — D. Пусть и хороший.
    Младший процеусь звучит всё-таки телесней и естественней, что ли. Особенно на сложной музыке типа рокешника.
    Второй вопрос, что мощности в нём не умотаться, конечно.
    4х35+1х80 Вт RMS @4Ом))))
    Звучит смешно, если читать только цифры.
    Но я уже собрал пару тачек на этих малышах — умеют и в голосину петь)
    Короче, тулим PP 62DSP.
    Два канала на ВЧ, два канала на СЧ, две пары каналов — на поджопники — по каналу на катушку.
    Этот процеусь умеет делать финт с коммутацией, при котором сабвуферный пятый канал превращается в стерео басовый. И миды получают вполне взрослые 100 Вт на брата.
    Так и получилось.
    Вся акустика по штатным местам.
    Средники висят на дверных картах, поэтому их обработали виброматериалами, чтоб увести всякие призвуки и резонансы как можно ниже по частоте.
    Поджопные корпуса тоже обработали — но это, скорей, для очистки совести и психологического успокоения при настройке — они и так не звенят особо в гражданской эксплуатации.
    Твитеры беспрепятственно примостились на штатных местах с помощью проставочных колечек.
    Процеусь на монтажной площадке удачно расположился в торпедо аккурат возле разъёма OBD)
    Понимая, под какую музыку точится система, на спичках решили не экономить, и затянули в процеусь хорошую силу и плюс, и минус. Чтобы не насиловать штатные сопельки.
    Акустические кабели тоже везде свои. Только на ВЧ оставили штатный, который раньше на средники стоял.
    Попутно прикрутили БТ причиндальчик BT-LINK для организации стриминга и свободных рук. Рабочая приблуда, в принципе, проверил, работает.
    Ну и вот.
    Сел крутить — красотень!
    Такой мелкий шибздик этот Match PP 62DSP — а поди ж ты — крутится как взрослый)
    И поёт очень даже ничего.
    И громко, и чисто.
    Поджопники на период разминки порезал от 50 герц четвёртым во избежание казусов всяческих.
    Сверху 250 четвёртым обрубил.
    Средники работают от 250 до 2500 вторыми, твитеры от 4 кГц вторым.
    Как обычно, задержками/уровнями состыковал по вертикали левую сторону, потом правую, потом тюкнул центральный образ на место.
    Эквализёр задействован плотненько — машину не перекодировал из базового стерео, посему заводские попытки вытащить верхние частоты из бумажного динамика, стоящего в колодце дверной карты — пришлось довольно решительно попридушить.
    Что вообще не повлияло на восприятие верха — чётко, открыто и натурально. Агонь.
    От поджопников Матч чудес не ждал — уже ставил такие неоднократно — дубасят взросло вполне.
    А вот комплект Сигнатуры бламовской впечатлил изрядно. Мало того, что собраны динамики безупречно, в комплекте лежат даже кроссоверы на каждый динамик отдельно — для упрощения коммутации.
    Ну и звук. Да чо там — Звук!
    Пока крутил — балдел от всего, чем тестил систему)
    Очень нарядный и одновременно натуральный саунд. Зачёт.
    Ну, как бы и всё.
    Ничего не торчит, глаз не тревожит, а звучит так, что любая штатка прикурит)
    Работу сдал на той неделе, уже имею обратную связь.
    И от Клиентки, и от мужа её)))
    Угадайте, чего не хватило в результате?)))))
    Не трясёцца машина, ипонамат!)))))
    Всё шикарно и явно круче, чем в прошлой тачке — и громко, и чисто, и мурашки на КиШе))))
    Но не трясёт!
    Вот ведь)
    Пообещал, что, если за две недели до приезда на финишную настройку не пропадёт жажда тряски автожопы — дотулю сабвуфер из прошлой системы — невелика задача.
    Но что-то мне подсказывает, что не дойдёт до этого.
    Распущу поджопники максимально возможно снизу — и будет вибрато)
    Но это уже через пару недель точно ясно будет.
    А пока фиксирую:
    Match PP62DSP — поющий чёртик с прикольными коммутационными возможностями.
    BLAM Signature S100N24PLUS — поёт даже лучше, чем выглядит — а выглядит богааааато)
    Подсидельные мидбасы Match MW 8BMW-D работают уверенно и сполна своей двухкатушечностью форсируют маломощные на обычной нагрузке усилки.
    И теперь на этом Иксике можно ездить и балдеть от «Король и шут» и «Сектора газа» без всяких оговорок)
    Чем Клиентка и занимается)))
    Всем громко и чисто!

    Update: сабвуфер-таки добавил. 12″ Феникс Голд, оставшийся от старой машины.
    От моноблока Бест Баланс FAN 1.400 дубасит теперь машина так, что зрачки трясутся))))
    Заказчица счастлива!

    Настройка усилителя под сабвуфер в авто


    Как настроить усилитель (Gain, LPF, HPF) ⋆ Doctor BASS

     


    Настройка усилителя | основы

    Настройка усилителя для сабвуфера и остальной аудиосистемы может поставить новичка в тупик. Утонченная настройка — дело не простое и требует большого опыта или помощи профессионала.

    На этой  странице мы разберем основные, базовые настройки — чтобы у вас ничего не сгорело, сабвуфер не пытался отыгрывать скрипку и все было на своих местах.

    HPF / LPF (ФВЧ / ФНЧ)

    Hight pass filter (HPF), он же фильтр высоких частот (ФВЧ) — отфильтровывает (отсекает) низкие частоты, оставляя высокие.

    При настройке сабвуферного усилителя установите регулятор примерно на 20 Hz, чтобы отсечь инфразвук и не тратить энергию, так как вы все равно его не услышите. Для среднечастотных динамиков HPF выставляется в районе 80 Hz, чтобы убрать диапазон низких частот, для которого динамик не предназначен и не сможет его отыграть. Если у вас выделены отдельные каналы или даже отдельный усилитель для твиттеров (пищалок) — HPF выставляется в районе 3000 — 5000 Hz в зависимости от модели, что бы не спалить их.

    Все приведенные цифры являются примерными, для получения более точных и безопасных значений изучите характеристики ваших динамиков!

    HPF и LPF (полезная статья —(АЧХ) Амплитудно-частотная характеристика)

    Low pass filter (LPF), он же фильтр низких частот (ФНЧ) — противоположен HPF и срезает верхние частоты, оставляя нижние.

    Для сабвуферов устанавливается в районе 50-80 Hz в зависимости от типа оформления (ЗЯ, ФИ, и т.п.), чтобы отсечь частоты, для которых сабвуфер не предназначен. Аналогично и со среднечастотниками, для  них режьте в районе 1400-1600 Hz.

    Если есть возможность, то можно  ограничить твиттеры на 20 000 Hz, но это не обязательно.

    Gain \ Level

    Gain (чувствительность) часто путают с громкостью, но это не совсем правильно.

    Gain (гейн) — это регулировка входной чувствительности усилителя для согласования с магнитолой. Но не будем забираться в дебри и рассмотрим эту настройку с точки зрения полезной для пользователя.

    Иногда значение Вольт (V)  указанное на регуляторе может ввести в заблуждение. Дело в том, что чувствительность измеряется в Вольтах. Чем меньше V — тем выше чувствительность — тем громче будет играть динамик и наоборот.

    Для начала будет полезно посмотреть понятое видео про то, как работает гейн на усилителе:

    Настройка гейна на слух (1 способ)

    Имея хорошее сабовое звено, не пользуйтесь эквалайзером и различными басовыми улучшайзерами, забудьте про bassboost на усилителе — поэтому перед настройкой гейна проверьте чтобы все это было отключено!

    Установите регулятор на минимум и включите музыку, которую вы обычно слушаете. Прибавляйте громкость магнитолы на 3/4 от максимума, услышав искажения в звучании саба раньше — остановитесь и убавьте громкость на пару делений. Переходите к усилителю. Попросите помощника медленно прибавлять регулятор гейна до появления новых искажений, а услышав их, остановите вращение и убавьте на 10 %.

    Настройка гейна на слух (2 способ)

    Если вы не доверяете своему слуху и боитесь во время не услышать изменения, тогда воспользуйтесь более точным способом — с помощью синусов.

    Если вы настраиваете сабвуфер, то используйте 40 Гц, в случае если ваш корпус настроен выше 40 Гц или у вас закрытый ящик, тогда берите 50 Гц, (скачать синусы в разделе Загрузки). Для настройки гейна для усилителя мидбаса возьмите 315 Гц.


    Синус или тон (в нашем случае) — тоновый сигнал определенной частоты, изменения в звучании которого вы легко услышите


    Установите гейн на минимум, включите ваш синус и прибавляйте громкость магнитолы. При изменении звучания тонового сигнала остановитесь и убавьте на пару делений (выставьте ограничение максимальной громкости на это значение, если в вашей магнитоле есть такая функция). Переходите к усилителю. Аналогично первому способу прибавляйте гейн. При изменении звучания остановитесь и убавьте на 10%.

    Настройка гейна с помощью мультиметра или осциллографа

    Настройка уровня гейна с помощью приборов является грамотным и точным согласованием. При этом не напрягается ни динамик ни ваши уши. Подробно о такой настройке показано в видео на нашем Ютуб канале:

    Обратите внимание, что при настройке с помощью мультиметра вы должны быть уверены в мощности, заявленной производителем усилителя.

    Subsonic

    Subsonic — это тот же фильтр высоких частот (HPF) на сабовых усилителях (часто на моноблоках) — отрезает инфразвук. Устанавливайте его по умолчанию примерно на 20-25 Hz. При углубленной настройке, сабсоник выставляется для предотвращения чрезмерного хода диффузора. Поочередно включаются синусы ниже частоты настройки корпуса сабвуфера и по наблюдению за величиной хода диффузора выбирается нужное значение.

     

    Bassboost

    Bassboost — повышает громкость на определенной частоте, как правило это 40-45 Hz.

    При использовании басбуста шанс спалить сабвуфер резко повышается, так как клипп наступает значительно раньше. В большинстве случаев bassboost не нужен и  если вы новичек, то просто примите правило «Басбуст не трогать!»

    Опытными людьми он может использоваться для увеличения полки АЧХ, чтобы вытянуть провалы в определенных частотах, но это уже глубокие настройки и эффект не всегда оправдает риск.

    X-over

    X-over — переключатель фильтров. Присутствует в случае, когда у усилителя не предусмотрена регулировка для каждого фильтра в отдельности. HPF — режет снизу, LPF — режет сверху, Full / Flat — фильтры отключены.

    Регулятор фазы (Phase)

    Регулятор фазы — является частью углубленной настройки — меняет фазу динамика. Бывает фиксированный переключатель 0 / 180° и регулятор 0° — 180°. Читайте отдельную тему: Фаза сабвуфера — правильная настройка.

     

    Master/Slave

    Этот переключатель используется при мостовом подключения моноблоков. Master устанавливается на усилителе, к которому подходят RCA («тюльпаны») от магнитолы, Slave ставится на подсоединяемом моноблоке.

    Видео



    Читать еще:

    Полезный материал? Поделитесь, если так:

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Правильная настройка сабвуфера в машине

    07.10.2016 3 комментария

    Сабвуфер — важная часть акустической системы автомобиля. Именно он позволяет не только слушать музыку, но и ощущать её глубину и объём всем телом. Именно правильная настройка сабвуфера в машине способна значительно увеличить удовольствие от прослушивания музыки.

    Содержание статьи:

    Существует мнение, что сабвуфер в автомобиле нужен только для молодёжи, слушающей утробный афроамериканский рэп, выворачивающий внутренности. На самом деле это не так. Сабвуфер всего лишь позволяет расширить динамический диапазон воспроизведения. Ведь низкие частоты есть практически в любом музыкальном материале, даже в классической музыке.

    Но небольшие дверные колонки не позволяют слушать низкий бас. Зато с этим прекрасно справляется сабвуфер. Естественно, если сабвуфер правильно сделан и произведена правильная настройка сабвуфера в машине.

    Какой должна быть правильная настройка сабвуфера в машине?

    Настройкой сабвуфера нужно заниматься ещё на этапе проектировки короба для динамика. Во время этого учитывается множество различных параметров: музыка, которую чаще всего будет слушать владелец, усилитель, который будет работать с динамиком и автомобиль, в котором будет стоять сабвуферный корпус.

    При проектировании короба важную роль играют и параметры динамика, которые определяют, в каком акустическом оформлении он сможет работать. Например, если динамик способен хорошо играть в фазоинверторном корпусе, его порт можно настраивать как выше, так и ниже, в зависимости от предпочитаемой музыки.

    Конечно, если вам достался сабвуфер в заводском корпусе, возможности его настройки ограничены. Но при грамотном подходе добиться приемлемого звучания вполне реально. С чего начать настройку сабвуфера?

    Настройка LPF (low pass filter) фильтра

    Естественно, динамик должен быть правильно подключён к усилителю. Для начала на сабвуферном усилителе или на головном устройстве надо включить фильтр, который обычно обозначается, как LPF (low pass filter). То есть, этот фильтр позволяет попадать на динамик низким частотам и отрезает при этом высокие. Например, популярная частота среза для сабвуферов — от 50 до 63 Гц.

    Первый этап настройки — установить фильтр примерно на такую частоту. Потом это значение нужно будет немного подкорректировать. Причём, если есть возможность использовать LPF на головном устройстве, следует включить его именно там. В противном случае можно регулировать срез «крутилкой» на усилителе. Включать фильтр на ГУ и усилителе одновременно не нужно.

    Настройка “сабсоника”

    После необходимо задействовать фильтр, который называют “сабсоник”. По-сути, это фильтр высоких частот, работающий в суббасовой области. Проще говоря, он отрезает от сигнала инфранизкие частоты и пропускает все, что выше. Сабсоник есть не на всех усилителях. Но если ваш динамик работает в акустическом оформлении ФИ или ЧВ, то и усилитель надо выбрать такой, в котором есть такой фильтр.

    Зачем он нужен “сабсоник”? Дело в том, что сабвуферный динамик будет пытаться воспроизвести и частоты, лежащие за пределами слышимого диапазона, например 20-25 Гц и ниже. На таких частотах ход диффузора увеличивается, что может привести к выходу катушки из зазора и её повреждению. Сабсоник отрезает всю «инфру» и не позволяет динамику превысить ход. К тому же, качество воспроизведения нужного басового диапазона только улучшается, а громкость увеличивается.

    Настраивать “сабсоник” следует примерно на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. Например, если частота его настройки 35 Гц, то настраивать сабсоник надо на 30 Гц. Чтобы сделать это, нужно включить переключатель и вращать “крутилку” до требуемых цифр.

    Что нужно знать о фильтрах

    Ещё одна вещь, которую надо помнить о фильтрах — ни один из них не отрезает сигнал резко, как ножом. То есть, не бывает такого, чтобы LPF был настроен на 63 Гц, а на 64 Гц звука уже не было. Все частоты, что выше, будут ослабляться, с плавным спадом. И плавность этого спада будет зависеть от так называемого порядка фильтра.

    Фильтр 4-го порядка даст более пологий спад, а фильтр 1-го — более крутой. Некоторые головные устройства позволяют выбирать порядок фильтра. Это имеет значение для настройки «стыка» области работы сабвуфера и мидбасов.

    Регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера «GAIN» или «LEVEL»

    Ещё одним важным этапом в настройке сабвуфера является регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера. Он находится на сабвуферном усилителе и обозначается словом «GAIN» или «LEVEL».

    Выглядит, как «крутилка» с цифрами, например, от 0,3 до 5 В. Это не уровень громкости, как некоторые ошибочно думают, хотя при установке на максимальные значения громкость действительно увеличивается. Эта функция нужна, чтобы согласовать уровень головного устройства и усилителя.

    Настраивают «GAIN» по разным методикам. Но суть их примерно такая: на сабвуфер подаётся музыкальный сигнал в виде синусов с определённой частотой. Уровень входной чувствительности при этом минимальный.

    Постепенно увеличивают громкость на головном устройстве, до появления слышимых искажений. После этого ручку громкости поворачивают назад, чтобы звук снова стал чистым. Потом так же настраивают «GAIN», вращая «крутилку» до того, как появятся искажения сигнала. После снова возвращают её немного назад. Более точной будет настройка сабвуфера в машине, если применять в процессе осциллограф.

    Настройка акустической фазы сабвуфера

    Также важна настройка акустической фазы сабвуфера. Не вдаваясь в нюансы терминологии, следует сказать, что правильная фазировка позволяет обеспечить звучание «саба» спереди, вместе с фронтальными динамиками. Если сабвуфер слышно сзади, из багажника, значит что-то сделано неправильно.

    На многих усилителях есть «крутилка» фазовращателя, позволяющая плавно поворачивать фазу. Поэтому желательно приобретать именно такие усилители. Если такой возможности нет, повернуть фазу можно на ГУ, если у него есть такая функция. Или же можно просто поменять местами плюсовой и минусовой провод на динамике.

    Выставление задержек

    Следующим этапом настройки сабвуфера в машине есть выставление задержек. Но такое возможно только на процессорном головном устройстве или при наличии внешнего процессора. В некоторых акустических оформлениях, например ФИ, не всегда хорошие импульсные характеристики, поэтому бас может немного запаздывать. Это не всегда приятно на слух.

    Например, фронтальные динамики сыграли ноту, а через доли секунды отыграл «саб». Чтобы такого не допустить, корректируют задержки, что позволяет «фронтальной акустике и сабвуферу играть одновременно.

    Стык сабвуфера и мидбаса

    Последняя настройка сабвуфера в машине – это «состыковка» фронтальной акустики с сабом. Например, если сабвуфер «порезан» сверху на 63 Гц, а «фронт» — на 100 Гц снизу, то между ними может образовываться провал. Если же частоты срезов другие, возможно образование горба. Чтобы настройка была правильной, необходимо сделать этот участок АЧХ плавным. Для этого можно немного менять частоты срезов LPF и HPF. Делать это можно на слух или с помощью любого RTA-анализатора.

    Сохранить

    Сохранить

    Сохранить

    Сохранить

    Секреты подключения и настройки автоусилителей — DRIVE2

    Правильная настройка усилителя — залог его качественной работы. Без специальных знаний выполнить её не просто. Если у вас небольшой опыт в настройке музыкальной системы в машине или вы вообще впервые взялись за это, то вам пригодятся данные советы.

    Вы решили улучшить звучание системы в машине и купили усилитель. Теперь надо разобраться, как его правильно подключить к магнитоле и акустике, а затем настроить, чтобы добиться лучшего качества звучания. Ряд действий надо выполнить перед первым включением усилителя и затем правильно его отрегулировать.

    Настройка перед первым включением

    Прежде чем включить усилитель, важно произвести его предварительную настройку. Это можно сделать ещё на не установленном усилителе, зная состав компонентов аудиосистемы:

    1) регулятор Gain или Level должен быть на минимуме;

    2) фильтр LP для сабвуферного канала должен быть включен предварительно на 80 Гц, а фильтр Subsonic можно выставить на 20-30 Гц, если используется сабвуфер в фазоинверторном корпусе;

    3) фильтр HP предварительно выставляем в положение Full для дверных динамиков или в задней полке, а если усилитель будет подключен к маленьким динамикам 8-10 см в торпедо, тогда включаем HPF на 120 Гц;

    4) при использовании усилителя в поканальном режиме фильтр HP для твитеров и LP для мидбасов должны быть включены предварительно на 4 кГц;

    5) переключатель Hi\Low Level должен соответствовать виду подключения. Если на усилитель будет приходить сигнал с акустических проводов, тогда нужно установить регулятор в положение Hi Level. Если сигнал взят с линейных выходов магнитолы, тогда регулятор выставляем, соответственно, в положение Low Level;

    6) басбусты и эквалайзеры должны быть выключены на этапе предварительной регулировки;

    7) на усилителях, оснащённых селектором входов, можно обойтись без Y-разветвителей. Например, переключив селектор входов в положение 2CH (копировать сигнал с двух RCA входов на все остальные каналы), можно подключить 5-канальный усилитель к магнитоле, имеющей всего одну пару линейных выходов. Но при использовании всех линейных RCA входов надо не забыть выключить селектор, иначе пропадёт возможность регулировки звука с магнитолы.

    Как правило, все регуляторы усилителей «утоплены» в корпус, чтобы избежать случайных изменений настроек, а в некоторых моделях регулировочная панель скрыта съёмной крышкой.

    Первое включение

    Включаем усилитель и, в первую очередь, смотрим на индикатор подключения — красный он или зелёный. Если вы все правильно подключили и никакой усик из проводки не замкнул, тогда индикатор будет светиться зеленым цветом, а если что-то не так — красным. Начинать настройку можно только в первом случае. Если индикатор красный — найдите неточность в подключении и устраните ее.

    Сперва настраиваем входную чувствительность (регулятор Gain или Level). Для этого на магнитоле с выключенными эквалайзерами и тонкомпенсацией (LOUD) добавляем уровень громкости до появления клипированного сигнала (шума, «хрипа» и т. п.). А затем возвращаем немного «назад» регулятор громкости, чтобы слышимые искажения исчезли. Оставляя звук на данном уровне громкости, переходим к регулятору усилителя Gain или Level и так же находим на слух крайнее громкое неискажённое звучание фронтальной акустики. Повторяем ту же процедуру с уровнями остальных каналов и подгоняем их под заданный в начале уровень громкости фронтальной акустики.

    Панель усилителя с регуляторами для настройки звучания

    В поканальном режиме настраиваем неискажённый звук в первую очередь для пищалок, так как они тяжелее переносят клиппирование усилителя.

    Использовать или нет HPF для дверных динамиков 165 мм или овалов в задней полке, определяем на слух. По теории, в аудиосистемах с сабвуфером нужно разгружать динамики от низкого баса, чтобы они чище воспроизводили средние частоты и чтобы ограничить ход диффузора. На практике в некоторых системах низкие частоты кажутся неестественными с HPF. Возможно, при отключении фильтра басы станут более плотными, убедительными и т. п.

    Применение басбуста среди профессиональных настройщиков звука считается не рациональным как для динамиков, так и для сабвуфера. Басбуст увеличивает, как правило, частоту 40 Гц. Динамики с гораздо меньшим ходом диффузора в сравнении с сабвуферным ходом не способны громко и чисто воспроизвести эти частоты, а сабвуфер, играющий только одну ноту, мягко говоря, подойдёт не для всех стилей музыки. Фильтр сабсоник применяется для сабвуферов с фазоинвертоным оформлением. Если в закрытом объёме чрезмерный ход диффузора тормозит сжатый воздух, то в корпусах с трубой тормозить ход диффузора будет только сабсоник. Обычно этот фильтр выставляют на частоте немного (на несколько Гц) ниже настройки фазоинвертора используемого сабвуфера.

    Как видим, процесс подключения и начальной настройки усилителя не такой простой, как с обычным усилителем в стереосистеме. Тем не менее, если следовать приведенным советам и инструкции к устройству, то у вас все получиться.

    Как правильно настроить автомобильный усилитель. (GAIN, HPF, LPF и другие) — DRIVE2

    Искал достаточно простое и в тоже время точное описание процедуры настройки автомобильного усилителя и наткнулся на бортовой журнал Sutener71.

    У себя в БЖ пишу для последующего использования мной же в своей машине (пришел к тому, что не могу слушать бубуканье штатной акустики и меняю на более высокий уровень + усилитель, головное устройство давно заменил). Акустика приобретена. С выбором усилителя почти закончено — есть три кандидата. О них — в отдельной ветке.

    Инструкцию тупо скопировал, предварительно исправив орфографические ошибки ;). Если при настройке будут отклонения от ниже написанного, позже статью откорректирую.

    Настройка усилителя.

    Как настроить усилитель?
    1. Выбор уровня чувствительности усилителя
    Грубо говоря громкость (хотя это и не совсем так). Выкручивая регулятор от большего числа к меньшему мы её повышаем.

    2. Фильтры
    ФНЧ — отфильтровывает Низкие частоты
    ФВЧ — отфильтровывает Высокие частоты

    Скажем, установив регулятор ФНЧ на 50 гц, на динамик будут поступать частоты до 50 Гц.

    Внимание: на разных усилителях возможны варианты — или это будет селектор с выбором типа фильтров и одним регулятором, или же отдельные регуляторы для ФВЧ и ФНЧ.
    в некторых усилителях возможно включение обоих фильтров, таким образом включив ФНЧ и ФВЧ мы можем получит полосовой фильтр. Например установив ФНЧ на 200 Гц а ФВЧ на 50 Гц, акустика будет воспроизводить сигнал в диапазоне от 50 до 200 Герц соответсвенно

    У некоторых старых моделей усилителей встречаются фиксированные фильтры. Выбор фильтрации производиться селектором.

    3. Сабсоник.
    По большей части необходим для сабвуферов (в фазоинверторном оформлении) Но его можно так же использовать и как ФВЧ.

    Так же существуют сабсоники с фиксированной частотой фильтрации

    4.Басс Буст
    Позволяет повысить громкость на определённой частоте

    Внимание: частота басс буста как правило фиксированная.Но на некоторых усилителях присутствует дополнительный регулятор позволяющий выбрать необходииую частоту.

    Так же существуют басс бусты с фиксированным усилением

    5.Регулятор фазы
    Служит для согласования работы сабвуфера с фронтом.И в целом для его более точной настройки.
    Также существуют фиксированные регуляторы фазы

    6.Крутизна фильтров
    Селектор позволяет выбрать крутизну спада фильтров.

    Внимание не рассматривайте нижепреведённый текст как руководство пользователя. Здесь я постарался лишь в кратце и более доступным языком
    объяснить «что для чего».При настройке усилителя включайте голову и будьте благоразумны! Я не отвечаю за возможный причинённый вам ущерб.
    Если вы не уверены что сможете это сделать самостоятельно — обратитесь к специалистам

    Если у вас компонентная или коаксиальная акустика [два динамика спереди и два сзади] 5.25″, 6.5″, 6х9″ и других популярных размеров то настройка заключается в следующем:
    Как правило, такая акустика не способна воспроизводить сверхнизкие частоты (для этого существует Сабвуфер, поэтому выберите ФВЧ на той паре каналов где она подключена. Установите регулятор ФВЧ на 60-80 Гц. Далее выкрутите «Gain» на минимум. И выставите на головном устройстве почти максимальную громкость. Далее выкручивайте Gain до появления искажений. Будьте аккуратны. Более тонкая настройка заключается в том чтобы найти компромисс между «громкостью» и «басовитостью» динамиков, при этом главным является отсутствие искажений в звучании. С помощью гейна и ФВЧ настройте тот звук, который вам больше нравится, попеременно регулируя усиление и частоту фильтрации.

    Для сабвуферов и аналогичных им басовых динамиков всё аналогично, за исключнием того, что здесь мы используем ФНЧ, т.е. цель — не дать сабвуферу воспроизводить более высокие частоты. Обычно при настройке выбирают 50-80 Гц. Если у вас ФИ корпус, то желательно воспользоваться сабсоником. Если есть регулятор фазы — не пожалейте времени, покрутите его, послушайте. Возможно, в каком либо положении сабвуфер станет играть громче и быстрее.

    Смысл конечной настройки должен быть таков что: каждый динамик должен играть свой диапазон частот.
    Если к примеру у вас сабвуфер и фронт, то, как правило, частоту ФВЧ для динамиков и частоту ФНЧ для сабвуфера устанавливают одинаковой. Т.е. скажем сабвуфер играет до 80 Гц, а фронт уже от тех же 80 Гц.
    Это как правило, но не всегда так. Помните что звук вы выстраиваете для себя. Настраивайте так, как вам больше понравится.

    Level — уровень — устанавливаешь входную чувствительность усилка. Устанавливаешь 3/4 громкость на ГУ и потихонькуу прибавляешь Level до появления искажений и крутишь немного назат пока искажения не пропадут и так и оставляешь.

    BassBoost — подьем басов — если хочется «погуще бас» но я бы не трогал.

    HPF — фильтр ВЧ — устанавливает нижнюю границу диапазона ВЧ. низкие частоты «срезает» — для «пищалок»

    X-over — режим работы кроссовера — если усилитель питает сабвуфер- поставьте LowPass. если широкополосные динамики то full. если вч твиттеры «пищалки» то HighPass

    LPF — фильтр НЧ — устанавливает верхнюю границу диапазона НЧ. высокие частоты срезает — для сабвуфера

    Subsonic — фильтр инфранизких частот, то есть частот ниже 20 Гц. — мы их все равно не услышим и это создает паразитную нагрузку на динамики. Этот фильтр ее устраняет. установи на 20Гц для саба или 50гц для широкополосных динамиков

    другие переключатели не свойственны классическому усилителю — установи на LOW

    Настройка усилителя. — Лада Калина Хэтчбек, 1.4 л., 2011 года на DRIVE2

    Этот пост не для поднятия драйва и не для рейтинга.
    Просто сын залез в машину и накрутил усилитель так что звука нет совсем, да и днём буду ставить новый динамик в свой ооочень большой короб. Инструкции у меня к усю не было тк брал с рук, а покрутив пол часа все регуляторы даже предыдущего звука яя не достиг. Спасибо групп Drive Sound за предоставленную информацию. Пишу в БЖ тк завтра с телефона проще бедет смотреть и выполнять все манипуляции, а может и ещё кому то что то откроет новое, или закрепит старое.

    Как настроить усилитель?
    1. Выбор уровня чувствительности усилителя
    Грубо говоря громокость (хотя это и не совсем так). Выкручивая регулятор от большего числа к меньшему мы её повышаем.

    2. Фильтры
    ФНЧ — отфильтровывает Низкие частоты
    ФВЧ — отфильтровывает Высокие частоты

    Скажем, установив регулятор ФНЧ на 50 гц, на динамик будут поступать частоты до 50 Гц.

    Внимание: на разных усилителях возможны варианты — или это будет селектор с выбором типа фильтров и одним регулятором, или же отдельные регуляторы для ФВЧ и ФНЧ.
    в некторых усилителях возможно включение обоих фильтров, таким образом включив ФНЧ и ФВЧ мы можем получит полосовой фильтр. Например установив ФНЧ на 200 Гц а ФВЧ на 50 Гц, акустика будет воспроизводить сигнал в диапазоне от 50 до 200 Герц соответсвенно

    У некотрых старых моделей усилителей встречаються фиксированные фильтры. Выбор фильтрации производиться селектором.

    3.Сабсоник.
    По большей части необходим для сабвуферов (в фазоинверторном оформлении) Но его можно так же использовать и как ФВЧ.

    Так же существуют сабсоники с фиксированной частотой фильтрации

    4.Басс Буст
    Позволяет повысить громкость на определённой частоте

    Внимание: частота басс буста как правило фиксированная.Но на некоторых усилителях присутствует дополнительный регулятор позволяющий выбрать необходииую частоту.

    Так же существуют басс бусты с фиксированным усилением

    5.Регулятор фазы
    Служит для согласования работы сабвуфера с фронтом.И в целом для его более точной настройки.
    Также существуют фиксированные регуляторы фазы

    6.Крутизна фильтров
    Селектор позволяет выбрать крутизну спада фильтров.

    Внимание не рассматривайте нижепреведённый текст как руководство ползователя.Здесь я постарался лишь в кратце и более доступным языком
    объяснить «что для чего».При настройке усилителя включайте голову и будьте благоразумны! Я не отвечаю за возможный причинённый вам ущерб.
    Если вы не уверены что сможете это сделать самостоятельно — обратитесь к специалистам

    Если у вас компонентная или коаксиальная акустика 5.25″, 6.5″, 6х9″ и других популярных размеров то нас

    ___Настройка Усилителя____ — DRIVE2

    Настройка усилителя.

    Как настроить усилитель?
    1. Выбор уровня чувствительности усилителя
    Грубо говоря громкость (хотя это и не совсем так). Выкручивая регулятор от большего числа к меньшему мы её повышаем.

    2. Фильтры
    ФНЧ — отфильтровывает Низкие частоты
    ФВЧ — отфильтровывает Высокие частоты

    Скажем, установив регулятор ФНЧ на 50 гц, на динамик будут поступать частоты до 50 Гц.

    Внимание: на разных усилителях возможны варианты — или это будет селектор с выбором типа фильтров и одним регулятором, или же отдельные регуляторы для ФВЧ и ФНЧ.
    в некторых усилителях возможно включение обоих фильтров, таким образом включив ФНЧ и ФВЧ мы можем получит полосовой фильтр. Например установив ФНЧ на 200 Гц а ФВЧ на 50 Гц, акустика будет воспроизводить сигнал в диапазоне от 50 до 200 Герц соответсвенно

    У некоторых старых моделей усилителей встречаются фиксированные фильтры. Выбор фильтрации производиться селектором.

    3. Сабсоник.
    По большей части необходим для сабвуферов (в фазоинверторном оформлении) Но его можно так же использовать и как ФВЧ.

    Так же существуют сабсоники с фиксированной частотой фильтрации

    4.Басс Буст
    Позволяет повысить громкость на определённой частоте

    Внимание: частота басс буста как правило фиксированная.Но на некоторых усилителях присутствует дополнительный регулятор позволяющий выбрать необходииую частоту.

    Так же существуют басс бусты с фиксированным усилением

    5.Регулятор фазы
    Служит для согласования работы сабвуфера с фронтом.И в целом для его более точной настройки.
    Также существуют фиксированные регуляторы фазы

    6.Крутизна фильтров
    Селектор позволяет выбрать крутизну спада фильтров.

    Внимание не рассматривайте нижепреведённый текст как руководство пользователя. Здесь я постарался лишь в кратце и более доступным языком
    объяснить «что для чего».При настройке усилителя включайте голову и будьте благоразумны! Я не отвечаю за возможный причинённый вам ущерб.
    Если вы не уверены что сможете это сделать самостоятельно — обратитесь к специалистам

    Если у вас компонентная или коаксиальная акустика [два динамика спереди и два сзади] 5.25″, 6.5″, 6х9″ и других популярных размеров то настройка заключается в следующем:
    Как правило, такая акустика не способна воспроизводить сверхнизкие частоты (для этого существует Сабвуфер, поэтому выберите ФВЧ на той паре каналов где она подключена. Установите регулятор ФВЧ на 60-80 Гц. Далее выкрутите «Gain» на минимум. И выставите на головном устройстве почти максимальную громкость. Далее выкручивайте Gain до появления искажений. Будьте аккуратны. Более тонкая настройка заключается в том чтобы найти компромисс между «громкостью» и «басовитостью» динамиков, при этом главным является отсутствие искажений в звучании. С помощью гейна и ФВЧ настройте тот звук, который вам больше нравится, попеременно регулируя усиление и частоту фильтрации.

    Для сабвуферов и аналогичных им басовых динамиков всё аналогично, за исключнием того, что здесь мы используем ФНЧ, т.е. цель — не дать сабвуферу воспроизводить более высокие частоты. Обычно при настройке выбирают 50-80 Гц. Если у вас ФИ корпус, то желательно воспользоваться сабсоником. Если есть регулятор фазы — не пожалейте времени, покрутите его, послушайте. Возможно, в каком либо положении сабвуфер станет играть громче и быстрее.

    Смысл конечной настройки должен быть таков что: каждый динамик должен играть свой диапазон частот.
    Если к примеру у вас сабвуфер и фронт, то, как правило, частоту ФВЧ для динамиков и частоту ФНЧ для сабвуфера устанавливают одинаковой. Т.е. скажем сабвуфер играет до 80 Гц, а фронт уже от тех же 80 Гц.
    Это как правило, но не всегда так. Помните что звук вы выстраиваете для себя. Настраивайте так, как вам больше понравится.

    Level — уровень — устанавливаешь входную чувствительность усилка. Устанавливаешь 3/4 громкость на ГУ и потихонькуу прибавляешь Level до появления искажений и крутишь немного назат пока искажения не пропадут и так и оставляешь.

    BassBoost — подьем басов — если хочется «погуще бас» но я бы не трогал.

    HPF — фильтр ВЧ — устанавливает нижнюю границу диапазона ВЧ. низкие частоты «срезает» — для «пищалок»

    X-over — режим работы кроссовера — если усилитель питает сабвуфер- поставm LowPass. если широкополосные динамики то full. если вч твиттеры «пищалки» то HighPass

    LPF — фильтр НЧ — устанавливает верхнюю границу диапазона НЧ. высокие частоты срезает — для сабвуфера

    Subsonic — фильтр инфранизких частот, то есть частот ниже 20 Гц. — мы их все равно не услышим и это создает паразитную нагрузку на динамики. Этот фильтр ее устраняет. установи на 20Гц для саба или 50гц для широкополосных динамиков

    другие переключатели не свойственны классическому усилителю — установи на LOW

    Последовательное подключение двух сабвуферов
    Что может быть проще подключить однокатушечный сабвуфер к моноблоку или многоканальному усилителю. Совсем другое дело, если сабвуфер с двумя звуковыми катушками или их два и более. Двух катушечный сабвуфер, равно как и два, три и более сабвуферов, можно подключить четырьмя вариантами: каждую катушку по отдельности, параллельное соединение катушек, последовательное и комбинированное. Что дает каждое из этих вариантов коммутации сабвуферов, прежде всего универсальность, разные возможности. Рассмотрим каждый вариант в отдельности. Но прежде всего, нужно понять, что происходит при параллельном или последовательном соединении катушек. При параллельном соединении катушек, общее сопротивление, грубо говоря, становиться в два раза меньше. Например: соединив параллельно две 4 Ом катушки, у нас получится общее сопротивление в 2 Ом, если соединить две 2 Ом катушки, получится сопротивление в 1Ом.

    Противоположный эффект получается при последовательном соединении. При последовательном подключении двух 4 Ом катушек, получаем сопротивление равное 8 Ом, при подключении двух 2 Ом катушек, получаем 4 Ом. и т.д.

    -Подключение каждой катушки по отдельности. Данный вариант позволяет подключить мощный двух катушечный сабвуфер к менее мощному четырехканальному усилителю, если нет или не имеется возможности приобрести мощный моноблок. Естественно сопротивление катушек должно соответствовать рабочей нагрузке усилителя в мостовом соединении и регуляторы GAIN должны быть на одном уровне.

    -Параллельное соединение катушек – сабвуферов. Как описано выше, при параллельном соединении, сопротивление уменьшается вдвое, что дает возможность усилителю, работающему с более низкой нагрузкой, выдать больше мощности. Но как говорится «если где-то убудет, то обязательно где-то прибудет». В данном случае так и есть, только наоборот, мощность увеличилась, а контроль усилителя над сабвуфером уменьшился, вследствие чего, бас становится размазаней.

    -Последовательное соединение катушек. Если усилитель мощный, почему бы и нет, увеличиваем импеданс (сопротивление) и получаем более проработанный бас. Хочу еще добавить, если сопротивление скоммутированых катушек превышает допустимую нагрузку усилителя, это совсем не страшно, просто отдаваемая мощность усилителя будет меньше. Допустим усилитель с заявленной работой на нагрузку в 4 Ома, выдает 500 Ватт, при нагрузке в 8 Ом, к примеру — выдаст 350 Ватт.

    -Комбинированное соединение. Сабвуферы — катушки, одновременно подключаются последовательным и параллельным соединением, для коммутации на определенную нагрузку. Вариантов соединения, великое множество, все зависит от количества сабвуферных динамиком, сопротивления звуковых катушек сабвуферов и от возможностей усилителя.

    Настройка сабвуфера: как настроить сабвуфер правильно

    Автомобильный сабвуфер является важным элементом в составе комплексных акустических систем. При этом важно не только правильно подобрать и подключить саб, но и выполнить его настройку. 

    На практике, только после настойки сабвуфер начинает  выдавать желаемое звучание.  Далее мы рассмотрим, как выполняются настройки сабвуфера, на какие параметры нужно обращать внимание, а также как настроить усилитель под сабвуфер.

    Содержание статьи

    Настройки сабвуфера в автомобиле

    Прежде всего, важно понимать, что саб является элементом для воспроизведения низких частот. Если просто, сабвуфер воспроизводит бас. Фактически, низкочастотный динамик имеет диффузор, который колеблется, создавая сжатия и разряжения воздуха.

    В случае, когда колебания происходят с частотой от 16-20 раз в сек. (16-20 герц) до 14-18 тыс. раз в сек. (14-18 килогерц), человек воспринимает это как звук.  При этом бас представляет собой нижний диапазон таких звуковых колебаний  (от 20 до 150 Гц.).

    Такую частоту колебаний  имеют диффузоры сабвуферов, а также мидбасовых динамиков. Условно, колебания до 50 Гц  это низкий бас, 50-100  средний бас, 100-150  верхний бас. Так вот, правильная настройка сабвуфера в машине позволяет значительно расширить динамический диапазон.

    Фактически, тонкая настройка саба начинается  еще на этапе  проектирования короба, куда ставится НЧ динамик. Также отдельно учитываются характеристики сабвуферного динамика, стиль и тип музыки, которая чаще всего будет прослушиваться,  особенности  усилителя на саб и т.д. Так или иначе, если саб проектируется с нуля или уже идет готовым решением в корпусе, правильный подход позволяет получить хорошее звучание.

    Частота сабвуфера

    Перейдем к настройкам.  После того, как сабвуфер правильно подключен к усилителю, прежде всего, начать следует с настройки LPF фильтра (low pass filter).  Чтобы это сделать, нужно на усилителе на саб или на ГУ включить фильтр LPF. Если просто, этот фильтр  позволяет подать на НЧ динамик только низкие частоты, срезав  при этом средние и высокие.

    В качестве примера, часто выставляется частота среза  для сабвуферов  от 50 до 63 Гц. Фильтр нужно выставить на указанную частоту, после чего производится дополнительная корректировка.

    Лучше всего настраивать LPF на головном устройстве. Если такой возможности нет, тогда срез регулируется на самом усилителе. При этом одновременно задействовать фильтр на усилителе и ГУ не рекомендуется.

    Еще добавим, что LPF не отрезает звук резко. На практике, если саб настроен на 60 Гц, на 61 Гц звук также будет, но частоты будут ослаблены, появляется плавный спад. При этом плавность спада зависит от порядка фильтра. Выбрать порядок позволяют некоторые ГУ.

    Например, Фильтр 4  порядка дает более  плавный спад, тогда как фильтр 1 означает, что спад  более резкий.  Данный фильтр позволяет хорошо состыковать сабвуфер и мидбасовые динамики.

    Сабсоник: настройка

    Не вдаваясь в подробности, сабсоник является фильтром  высоких частот, который работает в низкочастотной области. Если просто, сабсоник отрезает инфранизкие частоты, при этом пропускает более высокие.  Обратите внимание, сабсоник присутствует не на всех усилителях. Если система собирается самостоятельно, желательно сразу подбирать такой усилитель на саб,  где есть указанный фильтр.

    На практике, сабсоник нужен для того, чтобы сабвуферный динамик не пытался воспроизвести частоты, выпадающие из слышимого диапазона (20 Гц и более низкие). Работая на таких частотах, заметно увеличивается ход диффузора, катушка может выйти из зазора и повредиться.

    В свою очередь, сабсоник  срезает ультранизкие частоты, что не позволяет динамику превышать допустимый ход. В результате увеличивается срок службы динамика, а также улучшается качество воспроизведения слышимого басового диапазона, саб начинает играть чище и громче.

    Настройка сабсоника выполняется путем  среза на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. В качестве примера, если частота настройки 35 Гц, сабсоник настраивается на 30 Гц. Для подстройки необходимо задействовать данную опцию и прокрутить регулятор для получения нужных значений.

    Настройка Gain или Level

    Настройка уровня входной чувствительности сабвуфера и его регулировка осуществляется  на усилителе. Как правило, это обычный регулятор с цифрами (часто, от 0.3 до 5 В). Обратите внимание, многие полагают, что это уровень громкости на усилителе.

    На самом деле, это не так. Регулятор Level или Gain позволяет согласовать уровень магнитолы или ГУ с усилителем. Настройка может производиться разными способами, при этом общая суть сводится к следующему:

    • на сабвуфер от магнитолы подается аудиосигнал с настроенной частотой;
    • при этом на усилителе сначала уровень входной чувствительности ставится на минимум;
    • далее на ГУ увеличивается громкость до того момента, пока появляются искажения;
    • затем ручку громкости нужно вернуть назад до того момента, пока искажения пропадут;
    • после начинают вращать регулятор «GAIN» до момента появления искажений;
    • затем регулятор возвращается назад, чтобы звук стал чистым.

    Добавим, что для точной настройки сабвуфера в машине оптимально использовать осциллограф. Данное решение позволяет настроить уровни гибко, исключая даже малозаметные искажения.

    Акустическая фаза сабвуфера и выставление задержки

    Начнем с фазировки. В ряде случаев  можно заметить, что саб играет отдельно от фронтальной акустики, звук сабвуфера явно прослушивается из багажника. Такая настройка является неправильной.

    Если просто, фаза сабвуфера позволяет «сдвинуть» звучание сабвуфера вперед. В результате саб звучит цельно и однородно вместе с фронтальными динамиками.

    Так вот, на усилителях зачастую имеется регулятор  фазы (фазовращатель). При выборе усилителя  желательно приобретать именно такой, где есть подобная функция. Также фазу можно изменять на ГУ, где также часто есть данная опция.  Если регулятора фазы нет на усилителе и магнитоле, тогда можно поменять местами провода «+» и «-» на самом динамике.

    Разобравшись с фазой,  далее следует перейти к настройке задержек. Обратите внимание, задержки можно выставлять только на процессорных магнитолах  или же в том случае, если имеется внешний процессор.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить сабвуфер в машине. Из этой статьи вы узнаете о том, какой сабвуфер выбрать, а также по какой схеме подключать саб в автомобиле и на что обращать внимание при подключении сабвуфера своими руками.

    Данная настройка нужна в том случае, если  импульсные характеристики недостаточны и бас «запаздывает». На практике, это проявляется таким образом, что фронт уже отыграл ноту,  при этом сабвуфер отыгрывает несколько позже, то есть с задержкой. Именно по этой причине нужна корректировка задержки, чтобы позволить фронтальной акустике и сабвуферу  отыгрывать синхронно.

    Подстройка мидбаса  и сабвуфера

    Как показывает практика, настройка саба должна быть выполнена так, чтобы низкочастотник хорошо сочетался с фронтальной акустикой, не возникало провалов по частотам и т.д. Другими словами, мало настроить сабвуфер, так как мидбасовые динамики также потребуют подстройки.

    В качестве примера, если настройки сабвуфера предполагают верхний срез на 63 Гц, при этом мидбасы срезаны на 100 Гц снизу, в этом случае может возникать провал. Другая частота срезов приводит к тому, что определенные частоты «выпирают», тогда как другие прослушиваются хуже.

    Для правильной настройки потребуется  сделать плавным участок АЧХ, слегка изменяя  частоты срезов LPF и HPF. Делается это как на слух, так и при помощи RTA-анализатора. Главное, добиться плотного и объемного звучания, чтобы не было «выпадения» по частотам.

    Что в итоге

    Как видно, настройка сабвуфера в машине является важным и ответственным этапом. При этом нужно понимать, что даже если все компоненты подобраны правильно (усилитель, саб, провода и т.д.), без соответствующей настройки сабвуфер может звучать слишком тихо или громко.

    Также сам может не отыгрывать весь частотный диапазон, воспроизводить  бас с искажениями, плохо сочетаться с фронтальной акустикой и т.п. Чтобы получить качественное звучание, выше мы рассмотрели, как настроить сабвуфер, обращая внимание на срезы по частотам, фазу, настройки фильтров и т.д.

    Читайте также

    Как настроить сабвуфер в машине. Настройка саба в авто

    Сабвуфер является важной частью автомобильной музыкальной системы. Работая на большой мощности и низких частотах, он придаёт звуку сочное и насыщенное звучание. Обычные акустические колонки имеют ряд ограничений по диапазону воспроизводимых частот. Они не способны обеспечить глубокие басы, без которых музыкальные фрагменты теряют свою силу и выразительность. Колонки делятся на пассивные и активные устройства. Пассивный сабвуфер представляет собой громкоговоритель, специально предназначенный для воспроизведения низких частот, разделительный фильтр и корпус. Такой системе требуется усилитель низкой частоты. НЧ систему можно подключить к клеммам многоканального усилителя или предусмотреть для него отдельный усилитель. Активная система для воспроизведения низких частот имеет специальный усилитель с системой фильтров. Он встроен в корпус, где размещается низкочастотный динамик. Для того чтобы звуковая система автомобиля работала корректно потребуется настройка сабвуфера в авто.

    Как настроить автомобильный сабвуфер

    Низкочастотная составляющая звукового диапазона представляет собой узкую полосу частот, которая начинается примерно от 18-20 Гц и заканчивается на уровне 120-150 Гц. Именно в этом диапазоне работает любой сабвуфер.Правильная настройка сабвуфера в автомобиле это важный процесс, от которого будет зависеть качество воспроизведения низких частот. Если звуковая система не настроена, то басовые ноты «рассыплются» и потеряют напор и сочность. Вместо насыщенного и густого баса из динамика будет доноситься монотонное буханье, по впечатлениям, никак не связанное с мелодией.

    Настройка саба в авто зависит от нескольких факторов:

    • Место установки динамика
    • Его мощность
    • Диапазон рабочих частот

    Обычно сабвуферы в автомобиле устанавливают в багажном отсеке или под сиденьем. Если колонка устанавливается под сиденьем, то слишком большая мощность, при не настроенной системе, может вызвать негативные ощущения у водителя и пассажиров.

    Как правильно настроить активный сабвуфер в автомобиле

    За счёт воспроизведения низких частот блок позволяет расширить динамический диапазон любого музыкального произведения. Акустические колонки, расположенные в дверях или на передней панели не предназначены для уверенного воспроизведения басов. С этой задачей хорошо справляется правильно настроенный сабвуфер. На панели басового автомобильного усилителя расположены несколько регулировок, которые позволяют точно настроить низкочастотную акустическую систему. Настройка активного сабвуфера в авто на усилителе включает в себя следующие регулировки:

    • Gain (Level) – входная чувствительность
    • Sub Sonic – фильтр инфранизких частот
    • Phase – регулировка фазы
    • LPF (Low pass filter) – фильтр нижних частот
    • BassBoost – увеличение громкости в узкой полосе частот

    Чтобы знать,как правильно настроить активный саб, нужно представлять, за что отвечает каждая регулировка.

    Оптимальные настройки для сабвуфера

    Как настроить сабвуфер в машине на усилителе. Входная чувствительность не является регулятором громкости, хотя при её увеличении громкость так же возрастёт. Функция «Gain» согласовывает уровни головного устройства и усилителя активного сабвуфера. Ручка сделана под шлиц для отвёртки и может иметь цифровые обозначения, например, от 0,2 до 5,0 В. Существует несколько методик согласования уровней. Если под рукой нет осциллографа, то правильная настройка саба делается на слух. На вход сабвуфера подаётся музыкальный сигнал хорошего качества с невысоким уровнем громкости. Предварительно ручка «Gain» устанавливается на минимум. Далее громкость на головном устройстве медленно увеличивается до появления слышимых искажений. Затем уровень уменьшается до появления чистого звука. Точно так же настраивают «Gain», увеличивая уровень сигнала до появления искажений и «сдают» немного назад.

    При воспроизведении музыкальных фрагментов на записи могут оказаться очень низкие обертоны или инфранизкие частоты. Эти звуки человеческих ухом практически не воспринимаются, но электромагнитная система динамика их чувствует, и диффузор на них реагирует. На таких низких частотах ход диффузора увеличивается и на больших уровнях громкости звуковая катушка может выйти из строя. Чтобы отсечь такие паразитные колебания в сабвуфер встраивается фильтр инфранизких частот или «SubSonic». Этот регулятор сабвуфера в автообрезает все частоты от 25-30 Гц и ниже. Фильтр регулируемый и рядом с ручкой обозначается частота среза, которая может выбираться в пределах 10 Гц-50 Гц. Такая регулировка имеется не во всех активных сабвуферах.

    Звуковые волны, излучаемые динамиками, расположенными в разных местах, неодинаково доходят до слушателя. При этом звуковая картина лишается цельности и слышится размазанной, так как отдельные звуковые потоки сдвинуты по фазе относительно друг друга. Регулировка фазы «Phase» нужна для того чтобы устранить этот дефект и синхронизировать сабвуфер с остальными акустическими системами. Самой простой настройкой является прослушивание музыки, когда помощник вращает регулировку до получения лучшего звучания. Для точной настройки фазы потребуется генератор синусоидального сигнала. Сначала нужно поменять полярность громкоговорителя. Затем подать сигнал на общий усилитель и на сабвуфер. Вращением регулировки «Phase» добиться самого тихого звука. Это будет означать, что динамики находятся в противофазе. Затем восстановить правильную полярность. Фаза отрегулирована правильно.

    Правильная настройка активного сабвуфера невозможна без регулировки фильтра LPF. Поскольку громкоговоритель сабвуфера предназначен только для воспроизведения низких частот, этот регулируемый фильтр обрезает все частоты выше определённого порога, пропуская только низкочастотную составляющую. На регулировке указаны пределы установки частоты среза. Это может быть 40-250 Гц или другие величины. Обычно на сабвуферах выставляют частоту среза фильтра в диапазоне 50-65 Гц.

    Регулятор «BassBoost» позволяет поднять коэффициент усиления блока в узкой полосе частот. Обычно это 40-45 Гц. Эта регулировка используется для выравнивания амплитудно-частотной характеристики на определённом участке. Тем, кто не является специалистом автомобильной электроники, эту регулировку трогать не рекомендуется.Если слишком поднять усиление можно легко спалить сабвуфер. С помощью измерительных приборов можно лучше настроить сабвуфер в машине, но это можно сделать и на слух.

    Как настроить моноблок для сабвуфера в машине

    Моноблок или одноканальный усилитель предназначен для подключения только одной акустической системы, поэтому такие модели часто используются для сабвуферов. На устройстве имеются точно такие же регулировки, что и на многоканальном усилителе, поэтому настройка блоков ничем не отличается.

    Важным этапом является совместная настройка саба на усилке. Дело в том, что на усилителе фронтальной акустики так же имеются фильтры, настройки которых могут не совпадать. Если на сабвуфере фильтр обрезает все частоты выше 60 Гц, а фильтр усилителя фронтальных колонок режет все частоты ниже 100 Гц, то между двумя устройствами образуется провал амплитудно-частотной характеристики и частоты в интервале 60-100 Гц, просто не будут воспроизводиться. Этого можно избежать, подрегулировав частоты среза двух фильтров, чтобы они слегка перекрывали друг друга.Качество воспроизведения ухудшается как на провале, так и на горбе АЧХ. Настройка сабвуфера в авто дана для чайников. Профессионалы используют измерительную аппаратуру и более сложные методики.

    Как отрегулировать сабвуфер в машине

    Большинство автолюбителей, не располагает необходимой, для правильной настройки сабвуфера, измерительной техникой. Все настройки выполняются «на слух», поэтому для получения удовлетворительного результата нужно выполнять некоторые рекомендации. Музыка для настройки сабвуфера в авто должна тщательно подбираться. Для регулировки низкочастотного тракта не следует использовать электронную музыку, исполняемую на синтезаторе. Для слуховой оценки качества звучания на низких частотах нужно воспроизводить фрагменты классической музыки с духовыми и струнными инструментами.

    Электронное звучание богато искусственными обертонами, которые не позволяют объективно оценивать звук, особенно на низких частотах.Не нужно торопиться при регулировке, так как некоторые настройки придётся повторять несколько раз, чтобы получить требуемый результат. В целом качественная настройка может занять несколько часов. Не нужно использовать при настройке, мало знакомые музыкальные отрывки. Лучше если классическое произведение хорошо известно. Чтобы объективно оценить комплексное звучание автомобильной акустики нужно находиться в салоне автомобиля на водительском месте. Все окна и двери салона должны быть закрыты. Проверят звук нужно на нескольких произведениях, где используются разные музыкальные инструменты. Как настроить сабвуфер в машине видео.

    Как правильно настроить пассивный сабвуфер в автомобиле

    Настройка пассивного саба в машиненачинается с момента изготовления ящика для низкочастотного динамика. Можно приобрести пассивный излучатель, но многие автолюбители предпочитают сделать эту конструкцию своими руками. Пассивная система выполняется в двух вариантах: закрытый ящик и короб с фазоинвертором. В свою очередь фазоинверторы делятся на щелевые и в виде трубы. По сравнению с закрытым ящиком фазоинверторные системы имеют больший КПД. Кроме того щелевой фазоинвертор, после сборки короба, никакой настройке не подлежит. Фазовращатель, сделанный в виде трубы, можно настраивать, удлиняя или укорачивая конструкцию. Электрических настроек пассивный фазоинвертор не имеет, поэтому для получения нужных параметров используются настройки головного устройства и усилителя.

    Как правильно отрегулировать сабвуфер в машине. При изготовлении самодельного сабвуфера многое зависит от диаметра акустической головки. Динамик с диффузором диаметром 12 дюймов будет активнее работать на низких частотах, чем динамик с диффузором 10 дюймов.

    Как настроить сабвуфер в машине на магнитоле

    Настройка магнитолы и саба в автовключает в себя ряд последовательных операций. Сначала на головном устройстве фильтром высоких частот HPFнужно обрезать низкие частоты, которые подаются на фронтальные динамики. Если в машине установлен саб, то частоту среза можно выбрать в пределах 80-120 Гц и крутизну затухания 24 dBна октаву. Настройка саба на магнитоле осуществляется фильтром низких частот LPF. Для этого в меню выбирается пункт «Управление сабвуфером». Здесь устанавливаются три параметра:

    • Частота среза фильтра
    • Уровень громкости
    • Крутизна затухания

    Эти величины устанавливаются на слух при воспроизведении любимых музыкальных стилей. Настройки у разных магнитол могут отличаться, но в целом они совпадают.

    Как регулировать сабвуфер

    Для того чтобы сделать регулировку саба в салоне авто можно использовать специальные CDдиски, предназначенные для настройки автомобильных акустических систем. В автомагнитолу ставится диск, на котором записана последовательность треков. На них с высоким качеством записаны эталонные сигналы от генератора звуковых частот. С помощью таких записей можно правильно установить частоты срезов фильтров высоких и низких частот, отрегулировать баланс и фазу.

    В автосервисах, могут правильно настроить низкочастотный блок, используя специальные компьютерные программы для настройки сабвуфера в машине. 

    Настройка автомобильного усилителя — DRIVE2

    Информация может быть кому то пригодится! Сохранил в блоге, чтобы не искать. Вроде бы все кратко и понятно.
    Настройка усилителя.

    Как настроить усилитель?
    1. Выбор уровня чувствительности усилителя
    Грубо говоря громкость (хотя это и не совсем так). Выкручивая регулятор от большего числа к меньшему мы её повышаем.

    2. Фильтры
    ФНЧ — отфильтровывает Низкие частоты
    ФВЧ — отфильтровывает Высокие частоты

    Скажем, установив регулятор ФНЧ на 50 гц, на динамик будут поступать частоты до 50 Гц.

    Внимание: на разных усилителях возможны варианты — или это будет селектор с выбором типа фильтров и одним регулятором, или же отдельные регуляторы для ФВЧ и ФНЧ.
    в некторых усилителях возможно включение обоих фильтров, таким образом включив ФНЧ и ФВЧ мы можем получит полосовой фильтр. Например установив ФНЧ на 200 Гц а ФВЧ на 50 Гц, акустика будет воспроизводить сигнал в диапазоне от 50 до 200 Герц соответсвенно

    У некоторых старых моделей усилителей встречаются фиксированные фильтры. Выбор фильтрации производиться селектором.

    3. Сабсоник.
    По большей части необходим для сабвуферов (в фазоинверторном оформлении) Но его можно так же использовать и как ФВЧ.

    Так же существуют сабсоники с фиксированной частотой фильтрации

    4.Басс Буст
    Позволяет повысить громкость на определённой частоте

    Внимание: частота басс буста как правило фиксированная.Но на некоторых усилителях присутствует дополнительный регулятор позволяющий выбрать необходииую частоту.

    Так же существуют басс бусты с фиксированным усилением

    5.Регулятор фазы
    Служит для согласования работы сабвуфера с фронтом.И в целом для его более точной настройки.
    Также существуют фиксированные регуляторы фазы

    6.Крутизна фильтров
    Селектор позволяет выбрать крутизну спада фильтров.

    Внимание не рассматривайте нижепреведённый текст как руководство пользователя. Здесь я постарался лишь в кратце и более доступным языком
    объяснить «что для чего».При настройке усилителя включайте голову и будьте благоразумны! Я не отвечаю за возможный причинённый вам ущерб.
    Если вы не уверены что сможете это сделать самостоятельно — обратитесь к специалистам

    Если у вас компонентная или коаксиальная акустика [два динамика спереди и два сзади] 5.25″, 6.5″, 6х9″ и других популярных размеров то настройка заключается в следующем:
    Как правило, такая акустика не способна воспроизводить сверхнизкие частоты (для этого существует Сабвуфер, поэтому выберите ФВЧ на той паре каналов где она подключена. Установите регулятор ФВЧ на 60-80 Гц. Далее выкрутите «Gain» на минимум. И выставите на головном устройстве почти максимальную громкость. Далее выкручивайте Gain до появления искажений. Будьте аккуратны. Более тонкая настройка заключается в том чтобы найти компромисс между «громкостью» и «басовитостью» динамиков, при этом главным является отсутствие искажений в звучании. С помощью гейна и ФВЧ настройте тот звук, который вам больше нравится, попеременно регулируя усиление и частоту фильтрации.

    Для сабвуферов и аналогичных им басовых динамиков всё аналогично, за исключнием того, что здесь мы используем ФНЧ, т.е. цель — не дать сабвуферу воспроизводить более высокие частоты. Обычно при настройке выбирают 50-80 Гц. Если у вас ФИ корпус, то желательно воспользоваться сабсоником. Если есть регулятор фазы — не пожалейте времени, покрутите его, послушайте. Возможно, в каком либо положении сабвуфер станет играть громче и быстрее.

    Смысл конечной настройки должен быть таков что: каждый динамик должен играть свой диапазон частот.
    Если к примеру у вас сабвуфер и фронт, то, как правило, частоту ФВЧ для динамиков и частоту ФНЧ для сабвуфера устанавливают одинаковой. Т.е. скажем сабвуфер играет до 80 Гц, а фронт уже от тех же 80 Гц.
    Это как правило, но не всегда так. Помните что звук вы выстраиваете для себя. Настраивайте так, как вам больше понравится.

    Level — уровень — устанавливаешь входную чувствительность усилка. Устанавливаешь 3/4 громкость на ГУ и потихонькуу прибавляешь Level до появления искажений и крутишь немного назат пока искажения не пропадут и так и оставляешь.

    BassBoost — подьем басов — если хочется «погуще бас» но я бы не трогал.

    HPF — фильтр ВЧ — устанавливает нижнюю границу диапазона ВЧ. низкие частоты «срезает» — для «пищалок»

    X-over — режим работы кроссовера — если усилитель питает сабвуфер- поставm LowPass. если широкополосные динамики то full. если вч твиттеры «пищалки» то HighPass

    LPF — фильтр НЧ — устанавливает верхнюю границу диапазона НЧ. высокие частоты срезает — для сабвуфера

    Subsonic — фильтр инфранизких частот, то есть частот ниже 20 Гц. — мы их все равно не услышим и это создает паразитную нагрузку на динамики. Этот фильтр ее устраняет. установи на 20Гц для саба или 50гц для широкополосных динамиков

    другие переключатели не свойственны классическому усилителю — установи на LOW

    Настройка усилителя под сабвуфер. Как правильно настроить усилок для саба

    Для того чтобы получить хороший и мощный басовый звук, владельцы пассивных сабвуферов приобретают отдельный низкочастотный усилитель. Некоторые модели предназначены только для работы с низкочастотным трактом, номногие устанавливают многоканальный блок, который позволяет изменить в лучшую сторону звучание всех акустических систем автомобиля. УНЧ, предназначенные для работы с сабвуферами, имеют ряд регулировок, которые можно изменять, подстраивая усилитель под конкретный тип динамика и конфигурацию автомобильного салона.Заводские установки, обычно стоят в среднем положение, что не всегда является правильным для воспроизведения низких частот с конкретным громкоговорителем. Чтобы знать, как правильно настроить усилитель для сабвуфера нужно разбираться в основных регулировках.

    Настройка усилителя под сабвуфер Hertz

    Восприятие звука у разных людей заметно отличается, поэтому комфортный уровень сигнала и частотный спектр у всех разный. Самостоятельная регулировка сабвуфера в автомобиле позволяет изменить диапазон звучания и подстроить систему низкой частоты «под себя» и свой автомобиль. В салоне автомобиля может играть музыка разных стилей, но низкочастотная акустическая система должна выдавать качественный бас на всех музыкальных произведениях.

    В некоторых музыкальных фрагментах присутствуют обертоны, которые вызывают небольшой дискомфорт. Обычно они находятся в диапазоне 30-40 Гц. Настройку «на слух» лучше всего выполнять при воспроизведении фрагментов классической музыки в исполнении большого симфонического оркестра. Музыкальные стили «Поп», «Рок» ил «Рэп» не могут дать полной и оптимальной звуковой картины из-за ограниченного количества музыкальных инструментов. Кроме классической музыки низкочастотный канал можно отрегулировать с помощью специальных программ генераторов тона. Они позволяют выставить воспроизведение басовых частот с высокой точностью.

    Первым шагом при настройке УНЧ под низкочастотную акустическую систему будет включение регулируемого фильтра низких частот. На корпусе усилителя он обозначается «LPF». Он должен быть включен в диапазон 50-65 Гц. Он заметно ослабляет полосу, которая находится выше граничного порога фильтра. Точная установка этого фильтра будет производиться после окончательной регулировки других частотных ограничителей. Система «LPF» может быть установлена на автомагнитоле и усилителе. В этом случае включается только один фильтр. Предпочтительнее включить «LPF» на автомагнитоле.

    Регулировка таких низкочастотных усилителей, как Hertz, Fusion, JBL и Magnat практически одинакова и наименования большинства регулировок так же совпадают. На всех моделях необходимые регулировки имеют шлиц под отвёртку.

    Настройка усилителя под сабвуфер Fusion

    За частоту воспроизведения низкочастотной акустической системы отвечает фильтр «Subsonic». Его установка осуществляется поворотом соответствующего регулятора. Регулировка данного узла позволяет убрать так называемые паразитные частоты. Они располагаются в зоне звукового диапазона, которая уже не слышна человеческим ухом. Эти инфранизкие обертоны могут привести к повреждениям диффузора низкочастотной головки. Если на корпусе имеется градуированная шкала в герцах, то оптимальной регулировкой будет уровень частот на пять положений ниже, чем резонансная частота акустической системы.

    Регулировка чувствительности так же выполнена под шлиц и обозначена «GAIN» или«LEVEL». Некоторые неправильно считают это уровнем громкости акустической системы, но это не так. Этот перестраиваемый узел представляет собой согласующее устройство между автомобильной магнитолой и низкочастотной системой. Для того чтобы правильно его выставить существует несложная методика:

    1. Регуляторы на магнитоле и усилители устанавливаются на минимум.
    2. Воспроизводится музыкальный фрагмент.
    3. Уровень громкости магнитолы увеличивается до возникновения искажений.
    4. Громкость уменьшается до порога чистого звучания.
    5. Уровень громкости усилителя увеличивается до возникновения искажений.
    6. Громкость уменьшается до появления чистого звука.

    После выполнения этих действий можно считать, что магнитола и усилитель полностью согласованы. Правильно настраивать усилитель под сабвуфер можно только один раз, за исключением тех случаев, когда выполнялась замена динамика или автомобильной магнитолы.

    Настройка усилителя под сабвуфер и фронт

    Для того чтобы басовые частоты не «рассыпались», а звучали в полной гармонии с другими каналами выполняется коррекция акустической фазы. Этот параметр лучше регулировать по субъективным ощущениям водителя. Регулятор «Acousticphase» выведен под шлиц на панели усилителя. Нужно медленно поворачивать регулятор фазы до того момента, когда басовые частоты, воспроизводимые отдельной колонкой будут звучать в одной плоскости. Это субъективное ощущение, но если фаза выбрана неправильно, то будет казаться, что бас и фронт работают по-отдельности, и нет чувства гармонии и целостности звука. Акустики называют это отслоением звука. Прослушивать музыкальный фрагмент и выставлять акустическую фазу лучше всего на водительском сидении, где нарушения заметны отчётливее всего.

    Настройка усилителя под сабвуфер JBL

    Важным этапом в подготовке низкочастотного усилителя является стыковка частот. Регулировка обеспечивает гармоничное и унисонное воспроизведение двух звуковых поддиапазонов, относящихся к басовым частотам. Это средний бас или мидбасс и самые низкие звуки, которые может воспроизводить звуковая колонка. Предварительно была выполнена установкаLPF-фильтра. При этом первоначальная позиция может отличаться от той полосы басов, которая воспроизводится фронтальными громкоговорителями. Это может привести к заметным на слух провалам в звуковом диапазоне. Например, если LPF-фильтр был установлен на частоту 45 Гц, а фронтальные акустические системы работают на уровне 90 Гц, то в интервале 46-89 Гц возникнет сильное падение уровня звучания. Конечно, фильтр не обрежет совсем эту полосу, но качество звучания при этом ухудшится. Для того чтобы откорректировать уровни воспроизведения на разных участках звукового диапазона нужно выполнить подстройку LPFфильтра. Это выполняется следующим образом:

    • С автомагнитолы запустить фрагмент богатый басами
    • Повернуть регулятор фильтра на несколько делений против часовой стрелки
    • Если провалы сохраняются, увеличить уровень поворотом в обратную сторону

    Настройка усилителя под сабвуфер Magnat

    Для того чтобы правильно и точно скорректировать УНЧ под низкочастотную акустическую систему нужно соблюдать некоторые простые правила. Прежде всего, нельзя торопиться. Magnat – сложное электронное устройство, поэтому на точную настройку придётся потратить 3-4 часа. Для того чтобы все акустические системы звучали качественно нужно использовать знакомые музыкальные фрагменты, где хорошо чувствуется правильное звучание, которое легко отличить от искажённого. Чтобы точно поймать малейшие отрицательные нюансы в звучании проверку следует проводить на водительском месте при зарытых дверях и окнах салона автомобиля. Не нужно ограничиваться воспроизведением только одного фрагмента. Правильнее всего будет прослушивание музыкальных произведений в разных жанрах. Жёстких указаний на параметры фильтров и фазы не существует, так как здесь многое зависит от индивидуальных особенностей слуха. Главное получить самое точное согласование между басами и фронтальными колонками. Если все настройки выполнены точно низкочастотный акустический канал будет работать громко, но гармонично, не перебивая другие колонки и не выпадая из общего звучания.

    

    Как правильно настроить сабвуфер в машине

    Для того, кто во время поездок за рулем любит послушать качественную музыку, а не просто «бубнение» радио на автомобильной магнитоле, важно иметь хорошую акустическую систему в салоне транспортного средства. Важной частью этой системы является сабвуфер. Именно эта часть дает возможность почувствовать глубину звучания музыки. Это касается не только молодых людей, которые обожают реп или рок, так как низкие частоты присутствуют во всех типах музыки. Почувствовать полный диапазон даже классической музыки возможно только при наличии данного устройства, ведь колонки, помещённые в двери авто, не позволяют услышать низкие басы. Но установка сабвуфера должна проходить по определённым правилам, чтобы звучание было максимально приятным и доставляло удовольствие на протяжении всей поездки. В данной статье мы рассмотрим, как настроить сабвуфер в машине. Сегодня существует довольно большое количество различных программ, которые могут самостоятельно настроить звучание низов, но получаемый результат после такой настройки «саба» редко устраивает меломанов, и они предпочитают всё делать вручную.


    Наиболее распространённые модели низкочастотного динамика

    Автомобильный «саб» включает в себя динамик для низких частот с резиновым подвесом и диффузор (полипропиленовый). Головку динамика помещают в корпус, чаще всего деревянный. Всю эту конструкцию располагают обычно в багажнике, так как конструкция очень громоздкая.

    Сегодня основная масса современных автомобилей оснащены штатными аудиосистемами, в комплектацию которых входит и сабвуфер.

    Для того чтобы почувствовать весь объём и глубину звучания музыкальных треков, «саб» необходимо правильно акустически оформить. Для этой цели динамик помещают в специальный короб. Сегодня существует несколько вариантов оформления. Наиболее распространёнными являются:

    1. Закрытый ящик.
    2. Фазоинверторный – это второй по распространённости вариант, который довольно легко монтируется и выглядит как ящик с портом (щелью или трубой). Такое строение значительно повышает КПД. Громкость и качество звучания очень хорошие, но такое устройство требует несколько больше места.
    3. Четвертьволновик (лабиринт). Это тоже довольно большое по размерам устройство, но качество звучания будет значительно лучше, чем в предыдущих вариантах.

    Зачем нужно настраивать сабвуфер в салоне автомобиля

    В комплектацию качественных аудиосистем входят сабвуферы, которые могут самостоятельно подстраиваться под магнитолу в автомобиле. Но существуют так называемые «пассивные» сабы, которые требуют индивидуальной настройки.

    Необходимость правильной настройки можно почувствовать, оказавшись в салоне с некорректно работающим низкочастотным динамиком – в машине будет явно ощущаться слишком большой диапазон музыкальных частот, который приводит к резонированию обшивки и дребезжанию всех пластиковых деталей салона. Поездка при громко включенной музыке будет не доставлять удовольствие, а только обеспечит дискомфорт. Чтобы избежать такой ситуации, сабвуфер необходимо настроить индивидуально.

    Процесс настройки

    Вся настройка сабвуфера в автомобиле будет состоять из нескольких этапов.

    1-й этап – настройка фильтра для нижних частот

    Самое первое, что необходимо сделать, приступая к настройке «саба» в автомобиле, – это сбросить всё в головном устройстве на нулевые настройки, а именно ослабить высокие и средние частоты, оставив только низкие. Для этих целей предназначен частотный фильтр – ФНЧ (фильтр нижних частот) или LPF/LF (Low Pass Filter). Его функции заключаются в ослаблении всего, что выше установленной частоты и пропускает без изменений низы. Фильтр может стоять на усилителе и на головном устройстве. Иногда он устанавливается одновременно на обоих.

    Для достижения нужной цели находим переключатель и переводим его в позицию LPF.

    2-й этап – произведение настройки частоты и громкости сабвуфера

    Находим на усилителе переключатель фильтра настройки частоты – обычную «крутилку», которую часто обозначают как Frequency. Нам нужно временно поставить её на частоту 80 Гц. При такой настройке будут пропускаться звуки, находящиеся в диапазоне ниже установленного уровня, а все остальные будут значительно ослаблены.

    Теперь необходимо найти регулятор чувствительности Level или Gain. Производим установку громкости «низов» относительно остальных динамиков. Здесь важно не переборщить с громкостью сабвуфера, иначе он будет заглушать все остальные звуки, и мы не получим желаемого результата. Это относится и к любителям тяжёлой музыки.

    Плоская отвертка вставляется в крутилку и убирается до минимума. После того как музыкальный сигнал начинает поступать на автомобильный сабвуфер, нужно постепенно увеличивать громкость. Это делаем до тех пор, пока не появятся начальные звуковые искажения. В этот момент регулятором громкости начинаем уменьшать звук до полной его чистоты. То же самое проделываем и с регулятором Gain.

    3–й этап – подключение полярности

    Среди автомобилистов часто можно встретить мнение, что от правильности подключения полярности будет зависеть длительность работы динамиков, но это совершенно не так. На усилителе, конечно же, стоят указатели плюс и минус, но это не значит, что подключать необходимо только в таком порядке. От этого фактора зависит, то в какую сторону звук пойдёт первоначально и куда потом – это очень важно именно для получения правильного сочетания всех звуковых частот.

    Подключение проводов к усилителю

    Для правильности проведения такой настройки нужно выбрать музыку, в которой без особых проблем можно услышать инструменты, издающие низкие частоты. Главная задача здесь заключается в том, чтобы подобрать такой уровень звучания «саба», при котором происходит максимальное сочетание звучания с другой акустикой. Низы должны быть собранными и четкими. Важным моментом при регулировке является то, что звучание сзади и на передних сиденьях будет несколько разное. Так как водитель обычно подбирает звучание под себя, нужно установить полярность, уйти на переднее сиденье послушать, поменять полярность, снова послушать и выбрать наиболее устраивающий вариант. Слушая музыку, обязательно нужно закрыть двери и окна. Идеальным вариантом будет если в результате всех манипуляций на водительском сиденье не будет слышно, что низкие звуки идут сзади, а будет полное ощущение, что бас слышен из передних динамиков. В том случае, если такого звучания добиться не удастся, то стоит ещё раз проверить громкость на сабвуфере (если это не помогло, значит не очень качественно изготовлен корпус сабвуфера).

    4–й этап – регулировка сабсоника

    Довольно большое количество усилителей для басов имеют ещё и «подтональный фильтр» – сабсоник. Он предназначен для ослабления всех низких звуков, которые расположены до выставленного уровня частоты звучания, то есть ослабляют самые низы. Может возникнуть резонный вопрос: для чего это нужно делать? Это тоже довольно важная составляющая настройки автомобильного сабвуфера.

    Основная причина применения такого фильтра — это тот факт, что чем более низкая частота, тем более высокий ход у нашего динамика. В случае очень низких басов, ход может стать таким большим, что повредит подвес или даже выйдут из строя диффузор и звуковая катушка. В музыке крайне редко встречаются басы ниже 30 Гц. Проводя настройку сабсоника, можно выставить частоту около 20 Гц. Если же вы поклонник очень громких басов, то можно довести регулировку и до 40 Гц. При таких параметрах качество басов совсем не ухудшится, но зато динамик останется сохранным. В данном случае рекомендуется плоской отвёрткой выставить регулятор на 5 Гц ниже, чем частота фазоинвертерного порта. Частоту порта нужно узнать из инструкции, которая прилагается к сабвуферу.

    В том случае, если «саб» находится в корпусе, в котором имеется фазоинвертор, то он относится к классу must have. Это важно знать, так как в закрытом корпусе воздух выполняет поддерживающую функцию для динамика и не позволяет ему чрезмерно разболтаться. В фазоинверторном варианте удерживание происходит только при превышении установленной частоты, а вот на низких частотах он начинает очень сильно болтаться, что в скором времени приведёт к неминуемой поломке.

    5-й этап – полная синхронизация сабвуфера и динамиков для мидбасов

    На данном этапе необходимо определить самый оптимальный вариант громкости сабвуфера и частоты фильтра низов (LPF, LP, ФНЧ). В этом случае важно обе эти регулировки производить в комплексе. Это может иметь следующие результаты:

    1. В случае если уменьшить частоту LP и увеличить громкость, то звучание басов станет более глубоким и мягким. Но в том случае, если вы немного перестараетесь, можно получить как бы отдельно от всей музыки звучащий «саб».
    2. Если частоту повысить, то бас начинает звучать жестче и с гораздо большей уверенностью. В этом случае необходимо снижать звук или же вам придётся почувствовать, как басы буквально «долбят». Такой вариант нас тоже вряд ли устроит.

    Регулировка акустической фазы

    Фазовращатель располагается на передней панели усилителя и имеет обозначение Acoustic phase. Для регулировки необходимо его поворачивать по часовой стрелке, пока вы не услышите звучание сабвуфера в контексте общей музыки. Вы должны почувствовать, что музыка исходит как бы только из фронтальных колонок – тогда результат достигнут.

    Параметры, по которым можно определить правильность настройки

    Правильно или неправильно проведена настройка, каждому придётся определять самому, так как вкусы в музыке у нас совершенно разные, да и автомобили с шумоизоляцией тоже разные. Кроме того, отличается конструкция сабвуферов, что тоже не маловажно. Несмотря на то, что ощущение музыки дело совершенно субъективное фильтры всё же необходимо хорошо отладить и можно быть совершенно уверенным, что басы звучат если и не идеально, то вполне качественно. Основным показателем можно считать тот факт, что на водительском сидении вы слышите всю музыку как целое произведение, звучащее из передних колонок и можете услышать каждый инструмент в отдельности.

    Для установки и для контроля корректности настройки желательно использовать музыку, в которой максимально отчётливо звучат живые инструменты, а не электронные. Это обусловлено тем, что мы все знаем, как такие инструменты звучат вживую и будем стремиться получить такое звучание в своём салоне автомобиля. С электронной музыкой же всё будет гораздо сложнее.

    Как настроить сабвуфер в машине


    СОВЕТЫ ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ. АКУСТИКА Как правильно настроить сабвуфер — DRIVE2

    СОВЕТЫ ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ. АКУСТИКА
    Как правильно настроить сабвуфер

    Покупка большого сабвуфера еще не дает гарантии получения великолепного баса от вашей аудиосистемы. В этом руководстве рассказывается все, что нужно знать для получения максимальной акустической отдачи.

    Настройка сабвуфера: размещение и позиционирование
    Хотя излучаемая сабвуфером низкочастотная составляющая звука является ненаправленной, не стоит устанавливать саб в любом наиболее удобном на ваш взгляд месте комнаты, так как существует возможность частичной потери качества звучания, за которое вы заплатили.

    Сабвуфер REL T2 за $798
    увеличитьREL T2
    Поиск в вашей комнате подходящего места для сабвуфера может выявить резкие различия в звучании. Угловое размещения для большинства людей является фактически стандартом, возможно, потому что в этом случае почти всегда удается получить наиболее глубокий бас. Но угловое размещение не может дать наиболее точный бас (и / или плавное сопряжение с остальными колонками).

    Сабвуферы с маленькими динамиками (8-дюймов или меньше) лучше установить на расстоянии около метра перед передней левой или правой колонкой. При чрезмерном смещении гораздо сложнее поддерживать иллюзию, что бас исходит из колонок, а не прямо из сабвуфера. Данное замечание вдвойне верно для небольших домашних кинотеатров с сабвуфером в комплекте, располагайте его как можно ближе к фронтальным колонкам. Да, и, когда ищете правильное место для саба, не забывайте добавить уровень громкости, настолько, чтобы четко слышать, что оттуда снизу звучит.

    Полезными могут оказаться и некоторые советы по определению места для сабвуфера. При воспроизведении компакт-диска с большим количеством глубоких басов, перемещая сабвуфер, отслеживайте все приемлемые для прослушивания места. Вы будете поражены тем, насколько изменяется звучание в зависимости от расположения саба. В некоторых случаях басы будут грязными, иногда будут звучать громче, а иногда тише. Цель эксперимента состоит в том, чтобы получить оптимальный баланс между глубоким басом, верхней частью воспроизводимого сабвуфером низкочастотного диапазона и средними частотами других колонок. В некоторых помещениях это условие трудно достижимо. По моим наблюдениям, есть «проблемные» помещения, где бас всегда звучит гулко или неясно.

    В подобных случаях попробуйте следующий метод. Переместите на другое место ваш диван или кресло, или же попробуйте прослушать сабвуфер в другой комнате. Затем включите музыку или фильм с большим количеством басов и также, перемещая сабвуфер, выберите наиболее удачное для прослушивания место. При перемещении вы отметите, что громкость и четкость баса меняются от места к месту.

    Если ничего не помогает, попробуйте установить саб как можно ближе к дивану или креслу. Такое расположение может оказаться весьма удачным.

    Большие колонки, как правило, проще согласовать с сабвуфером. Труднее небольшие и / или, если в акустической системе маленький сабвуфер. В этом случае для достижения необходимого эффекта может потребоваться более тщательная настройка.

    Настройка сабвуфера: подключение и точная настройка
    Задняя панель REL T2
    увеличитьREL T2
    Изображенная на фото задняя панель сабвуфера HSU Research считается довольно типичной. Хотя для новичков в акустике множество разъемов может быть и пугающим. Но в большинстве случаев всего один, подключаемый к входу «SUB IN», кабель обеспечивает эффективное звучание. На других сабвуферах этот вход может быть помечен как «LFE», «Direct» или «Bypass».

    Для подключения к входу Sub / LFE вам понадобится длинный соединительный кабель, который можно приобрести в магазинах бытовой электроники. Какой длины должен быть кабель? Измерьте расстояние между A / V ресивером и сабвуфером и не забудьте учесть, при необходимости, дополнительное расстояние для огибания кабелем дверного проема или других препятствий. Если после вскрытия упаковки кабель окажется короче, чем нужно, вы не сможете вернуть его обратно продавцу.

    Затем поверните ручку регулятора частотной характеристики (кроссовера) до максимального значения. Будем полагаться лишь на встроенную в A / V ресивер систему частотного деления звукового сигнала. Она должна направить средние и высокие частоты для воспроизведения канальными колонками, а сабвуфер должен будет получить только низкие частоты (басы).

    В меню ресивера вы найдете регуляторы для настройки кроссовера, которые определяют полосу воспроизводимых динамиками колонки частот. Некоторые ресиверы имеют расширенный диапазон частот для настройки сабвуфера: от нижней частоты в 40 герц до верхней в 200 Гц. Конкретные рекомендации можно получить из руководства для вашего сабвуфера или колонки. В противном случае для настройки кроссовера можно использовать следующие рекомендации. Для маленьких колонок с 2-х или 3-х дюймовыми НЧ динамиками, попробуйте значения от 150 Гц до 200 Гц, для среднеразмерных динамиков (4 или 5 дюймов) низкая частота опускается до 80 или 100 Гц, а для больших динамиков напольных или полочных колонок попробуйте 60 или 80 Гц.

    Если вам довелось стать обладателем больших напольных колонок с 8-ми дюймовым или больше НЧ динамиком, вы можете отметить их в меню как «Большие» колонки, вообще без кроссовера. Но центральная, фронтальные и тыловые колонки, вероятно, будут все же звучать лучше в режиме «Малых» колонок, используя настройки кроссовера, упомянутые в предыдущем абзаце.

    Еще один регулятор звучания сабвуфера помечен как «Фаза». Он необходим, потому что динамики колонок и сабвуфера звучат лучше, когда они работают «в фазе», то есть диффузоры динамиков перемещаются вперед и назад синхронно. Чтобы проверить верность установки фазы, послушайте в течение примерно минуты музыку с большим количеством басов, затем попросите сидящего возле саба друга изменять положение регулятора фазы. Нужно медленно переводить ручку регулятора к положению 180 градусов, затем обратно и, опять вперед. «Правильная» настройка та, при которой вы услышите больше басов. Может быть, придется послушать несколько записей, прежде чем вы отметите разницу, и при этом, возможно, стоит несколько увеличить уровень громкости. Если вы не заметите никакой разницы между положениями «0» и «180» у регулятора фазы, оставьте его в положение «0».

    Рядом на панели находится регулятор настройки громкости сабвуфера. Очень важно точное соответствие между уровнями громкости сабвуфера, центральной, фронтальных и тыловых колонок, но громкость баса более субъективна. Некоторые люди любят слышать постоянно работающий саб, а другие предпочитают его включение лишь в моменты басовой подпитки спецэффектов при прослушивании музыки и просмотре фильмов. Измеритель уровня звука (например, модель Radio Shack в 33-4050) может оказать большую помощь при установке уровня громкости колонок, но он почти бесполезен для определения верного уровня громкости сабвуфера. В данном случае лучше всего работает метод «на слух».

    Басовая составляющая звука, как правило, достаточно постоянна при прослушивании дисков формата DVD, но у CD дисков басы варьируются более значительно. Прослушав несколько дисков, установите нужную громкость (непосредственно на сабвуфере или на ресивере, в зависимости от того что легче). С DVD дисками можно установить оптимальный уровень громкости через 10 минут или раньше, но с компакт-дисками можно порой провозиться почти целый день.

    Автоматические системы настройки звука A / V ресиверов могут хорошо выполнить свою работу с обычными колонками, но большинство из них менее искусны при настройке сабвуфера. На самом деле у большинства ресиверов автоматическая настройка сабвуфера, мягко говоря, не впечатляет. Попробуйте изменить настройки кроссовера, проверьте настройку фазы и уровня громкости. Если изменения вам не понравятся, запустите автоматическую настройку, чтобы вернуться к исходным значениям.

    Как правильно настроить сабвуфер в машине, музыка для настройки

    Задача автомобильного сабвуфера — качественное воспроизведение низких частот. Именно эта часть акустической системы отвечает за «качающие» басы. Однако для достижения нужного результата мало купить хороший сабвуфер в машину — надо правильно его настроить, а для этого придётся уделить внимание огромному количеству нюансов.

    Зачем нужно настраивать сабвуфер

    Прежде всего настройка акустики необходима для усиления требуемых частот и увеличения «драйва» музыки. Теоретически без этого процесса можно обойтись, используя заводские пресеты (т. е. настройки). Однако их качество устраивает далеко не всех. Во-первых, на заводе не учитывают особенности салона вашей машины. Во-вторых, производители аппаратуры совершенно не в курсе ваших музыкальных предпочтений.

    Многие владельцы автомобилей считают, что наличие большого и мощного савбуфера гарантирует отличное качество звучания музыки

    Готовим технику к регулировке

    Сначала надо уделить внимание процессу установки техники в автомобиле. Подходящее место выбирается в зависимости от того, какой сабвуфер используется — активный или пассивный.

    Как отрегулировать активный савбуфер

    Активный вариант акустики состоит из двух корпусов. В одном располагается усилитель, в другом — основное приспособление. Устанавливать такую технику относительно просто. Основной компонент чаще всего ставят под водительским сиденьем, поскольку эту место расположено недалеко от аккумулятора — не придётся возиться с проводами. Однако это несколько приглушит звучание басов, да и возникающая в некоторых моментах вибрация нравится не всем.

    Активный сабвуфер прост в установке, но требует тщательной настройки

    Также можно разместить компонент в заднем сиденье или на специальной полке. Это даст возможность лучше распределять звук по салону, но нужно будет использовать несколько проводов. Возьмите два провода: узкий и широкий. Соедините их с клеммами акустической техники. Широкий провод надо прикрепить к клемме «+» на АКБ, а узкий — с магнитолой.

    Большинство моделей активной техники оснащается относительно слабым басовым усилителем. Добиться нормального звука можно лишь при прослушивании на небольшой громкости. Её увеличение приводит к появлению хрипов и других искажений. Чтобы этого не было, уделите особое внимание настройке.

    Как настроить пассивную акустику

    Пассивные сабвуферы не имеют встроенного усилителя, но его можно подключить отдельно. Только следите за тем, чтобы мощность основного компонента была меньше, чем мощность усилителя, иначе он перегреется!

    Пассивный сабвуфер популярен у большинства водителей-меломанов

    Выбираем музыку для настройки

    На этапе подбора подходящих треков можно действовать двумя методами:

    • купить специальный диск (он продаётся во многих автомагазинах). На него записаны композиции с разными инструментами, с помощью которых можно определить недочёты отдельных компонентов акустической системы;
    • использовать обычную музыку. Выбирайте композиции, в которых хорошо записан бас. Однако он не должен быть электронным! Нужны только «живые» инструменты — бас-гитара, контрабас и т. д. Проигрывайте композиции на невысокой громкости, чтобы исключить вероятность повреждения техники.

    Для правильной настройки савбуфера выбирайте треки с «живой» музыкой, где присутствуют качественные басы

    Как правильно регулировать параметры настройки

    Важно учесть личные предпочтения водителя. В целом настройки зависят от того, какую музыку вы слушаете.

    • Поклонникам рэпа, хип-хопа и дабстепа часто нравится «глубокий» бас, который заставляет все тело вибрировать. Чтобы его получить, надо установить звук на уровень около 30–50 Гц. Кстати, эти жанры — пожалуй, единственные, где вообще используются такие низкие звуки.
    • Если вы предпочитаете инструментальную музыку, то минимальный уровень частот будет составлять 40 Гц. Ниже — просто не нужно. Более того, если настроить басы слишком низко, контрабас и бас-гитара потеряют обертоны, а значит, звук станет «искусственным», словно «электронным».
    • Поклонникам «клубной» музыки («хаус», «транс») тоже не требуются слишком низкие частоты. Для воспроизведения драм-машин требуется область от 40 до 100 Гц.

    Важно согласовать сабвуфер с мидбасом, иначе низкие частоты потеряют эмоциональность. Это вредно и для «живых» инструментов, и для электронной музыки.

    С переключателями савбуфера BASS и LPF вам нужно будет экспериментировать

    Нюансы настройки акустической системы автомобиля

    Итак, приступаем к настройке. Процесс выполняется в несколько этапов:

    • Включение фильтра нижних частот. Это делается для минимизации высоких и средних частот, чтобы слышались только басы. Для этого в технике имеется частотный фильтр. Он обычно называется «ФНЧ», Low Pass Filter, LPF или LF. Компонент может находиться на магнитоле, усилителе или сразу на обоих местах.
    • Предварительная настройка частоты и громкости. Найдите регулятор, который отвечает за частоту фильтра. На усилителях он часто имеет округлую форму и снабжается надписью Frequency. Необходимо установить показатель на 80 Гц. Благодаря этому усиливаться будут только нижние частоты, а остальные начнут воспроизводиться в сильно ослабленном виде. Также найдите переключатель чувствительности. Он сопровождается надписью Level или Gain. Установите громкость сабвуфера относительно остальных динамиков. Только не ставьте слишком высокий показатель, иначе бас лишится «естественности» звучания.
    • Выбор полярности включения. Некоторые считают, что при подключении динамиков надо строго соблюдать полярность. Это не совсем так. От того, как были подключены компоненты, зависит только то, в какую сторону будет двигаться диффузор динамика, что влияет на звучание. Чтобы настроить параметр, включите музыку, в которой низкие частоты обеспечиваются хорошо различимыми инструментами. Выберите вариант подключения, при котором звук из сабвуфера практически не будет отличаться от звучания основных компонентов акустики. Обязательно проверьте, как чувствуется музыка на задних и передних сиденьях. Кстати, все это надо делать с закрытыми дверями! Если вы слышите, что бас доносится только сзади — значит, что-то не так. Если не получается добиться нужного результата, немного уменьшите громкость и попробуйте снова.
    • Регулировка «сабсоника». «Сабсоник» – это подтональный фильтр, который убирает слишком низкие звуки. Это важно, поскольку чересчур мощный бас может повредить компоненты акустической системы. Оптимальный вариант — настроить «сабсоник» примерно на 20 Гц. Если вы любите слушать бас на максимальной громкости, можно увеличить этот показатель до 40 Гц. Особенно важно уделять внимание этому параметру, если вы используете сабвуфер с фазоинвертором.
    • Настройка сабвуфера в сочетании с динамиками средних басов. Снова регулируем фильтр нижних частот и громкость. Ориентируемся на свои вкусы. Например, любителям «мягкого» баса рекомендуется уменьшить показатель на фильтре и повысить громкость. Поклонникам «жёсткого» баса понравится увеличение частоты фильтра.

    «Cабсоник» отвечает за сохранность ваших динамиков

    Видео: подробнее о настройке характеристик звучания

    Как не допустить распространённых ошибок

    Многие владельцы авто считают, что если диффузор активно движется и чуть ли не «выпрыгивает» из динамика, то это свидетельствует о правильной настройке басов. На самом деле всё совсем не так. Это значит, что у вас имеются проблемы с настройкой фильтра низких частот. Если его отрегулировать, звучание станет намного более чётким и «упругим», пропадёт гудение.

    Ещё одна ошибка — расположение овальных динамиков и сабвуфера в задней части машины. В этом вопросе важно не переусердствовать. Овальные динамики и сами по себе издают довольно низкие звуки, так что если расположить их рядом с сабвуфером, вы сильно потеряете в «сочности» басов.

    Не настраивайте савбуфер таким образом, что слушать музыку в машине будет вредно для здоровья

    Трудно дать универсальную инструкцию по регулировке акустической системы авто — все слишком сильно зависит от личных предпочтений. Однако, следуя вышеизложенным правилам, вы добьётесь хорошего звучания и уже потом сможете настроить акустику своими руками под индивидуальные требования.

    Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Пошаговое руководство, как настроить сабвуфер в машине своими руками

    Благодаря сабвуферу удается получить более качественный звук и насладится хорошей музыкой в полной мере. Правда, для этого необходимо его настроить. В статье дается пошаговая инструкция, как настроить самостоятельно сабвуфер в своей машине.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Инструкция по настройке

    Чтобы слушать музыку в хорошем качестве, после покупки сабвуфера нужно знать, как устанавливать и как правильно настроить усилитель в автомобиле. Сначала его следует подключить к усилителю, а затем выставить в ноль все настройки на головном устройстве (ГУ). Далее следует поэтапное выполнение действий по регулировке (aviacopTube).

    Этап 1

    В первую очередь на усилителе или ГУ следует включить фильтр, обозначаемый LPF, (low pass filter). Благодаря этому фильтру на динамик поступают только низкие частоты. Наиболее популярной является частота в пределах 50-70 Гц. Включение этого фильтра препятствует появлению инфразвука, который может вывести устройство из строя. Выставив частоту ее нужно подкорректировать. Причем если LPF-фильтр есть на ГУ, то лучше настраивать на нем. Иначе регулировку выполнять на усилителе.

    Включение фильтра LPF
    Этап 2

    На этом этапе фильтр переводится на положение HPF для регулировки высоких частот. Выставляется срез в пределах от 70 до 90 Гц. При использовании пассивного деления регулировка фильтров на этом заканчиваются. Если задействовано локальное усиление, необходимо будет настроить динамики с высокими частотами. Для этого фильтр канала для каждого высокочастотника выставляется в положение HPF, при этом частота среза сабвуфера должна быть примерно 2,5 кГц.

    Этап 3

    Важным этапом является регулировка уровня чувствительности. Обозначается она словами GAIN или LEVEL. Используется эта функция для согласования уровня чувствительности усилителя и ГУ.

    В первую очередь на ГУ устанавливается максимальная громкость. На усилителе настройки должны быть выставлены в ноль. Далее регулятор чувствительности следует поворачивать в сторону увеличения. При появлении искаженных звуков нужно вернуть регулятор немного назад.

    Корректировка чувствительности на усилителе
    Этап 4

    Этот этап предусматривает настраивание качества звука. Если при включении акустической системы в сабвуфере возникаю щелкающие звуки, значит, в ней присутствуют какие-то помехи для сигнала. В этом случае нужно проверить, где уложены провода, при необходимости провести их в другом месте.

    Если сабвуфер правильно настроен, то басы не должны появляться в задней части салона. Если это не так, нужно подключить устройство в противоположной фазе усилителю. Для этого следует регулятор фазы на устройстве повернуть на 180 градусов. Если отсутствует регулятор, то нужно плюсовой провод подключить на место минусового, а минусовой на место плюсового.

    При наличии на головном устройстве процессора, нужно выполнить следующие действия:

    1. В случае, когда во фронтальных динамиках была сыграна нота, а спустя доли секунды она прозвучала на «саб», возникают временные задержки. Чтобы этого избежать, нужно откорректировать задержки по каждому каналу усилителя. Таким образом, фронтальная акустика и сабвуфер будут играть одновременно.
    2. Для того, чтобы водитель хорошо слышал музыку как с левого, так и с правого динамика, нужно установить на левом канале временную задержку.

    Далее нужно выключить сабвуфер и запустить музыку. При отключенном сабе необходимо отрегулировать громкость, частоты, эквалайзер, чтобы динамики спереди и сзади при максимальной громкости звучали без искажений. Важно, чтобы трек воспроизводился правильно. Если появились искажения, следует сделать громкость меньше и запомнить место, где было самое низкое звучание в произведении.

    Последняя тестовая проверка касается басов. Нужно включить музыку и прослушать басы. Если звучание не нравится, басы регулируются басбутом. При наличии задержки регулятор PHASE поворачивают до получения нужной частоты звучания.

    При правильной настройке низкочастотного сабвуфера будет создаваться впечатление, что звуки исходят из середины салона. В этом случае вопрос по настройки акустической системы можно считать закрытым.

    Схема оптимального распределения звука

    Рекомендации экспертов

    Прежде чем приступить к настройкам, рекомендуется прослушать несколько знакомых композиций, запустить тестовый диск. Только убедившись, что музыка звучит неправильно, можно вооружаться отверткой и начинать активные действия по регулировке.

    Настраивая звучание, не стоит торопиться. Экспериментируйте с настройками, чтобы добиться звучания музыки, которое будет доставлять вам удовольствие. Правильно настроенный усилитель сабвуфера даст возможность наслаждаться мощным звуком.

     Загрузка …

    Видео «Настройка сабвуферного усилителя»

    В этом видео рассказывается, как настроить сабвуфер в машине (автор ролика — Школа Автозвука Сергея Туманова).

    -=4=- АВТО ЗВУК (настройка и т.д. новичкам) — DRIVE2

    думаю новичкам будет полезно, небольшой пост по сабостроению касаемо spl…
    1.Материал.
    повседнев…
    -если вы строите короб первый раз в жизни то не обязательно покупать сразу дорогую фанеру или мдф, можно начать из старого советского шифонера (толщина обычно 15мм).
    -саморезы, из расчёта толщины материала + 2-3см(в общем если доска 2см толщиной саморезы 4,5-5см длиной) если короб строится на повседнев то саморезы можно крутить через каждые 6-7см.Предварительно нужно засверливать отверстия сверлом 3-3,5мм(чтобы при вкручивании не лопнул материал)Сверлом 10-12мм можно сделать небольшую потаю чтобы саморезы не торчали
    -при стыковке стенок обычно используются жидкие гвозди, также подойдут различные герметики
    -инструмент-шуруповёрт, лобзик, дрель-это минимальный набор.Для более качественой сборки-фрезер, циркулярная пила, лобзик, шуроповёрт, дрель, электрорубанок-но это уже фанатизм.
    -не торопитесь обтягивать короба, так как может предётся что нибудь переделывать или настройка порта не понравится.
    Что касается спорта.
    -фанера 22мм, мдф, переднюю стенку где будет стоять динамик можно сделать двойной.
    -саморезы через каждые 4-5см.Чем меньше короб будет резонировать(раздуваться-на глаз конечно не заметно)тем лучше будет результат.
    2.Про настройки портов.
    -писать заумными словами про частоту настройки порта думаю нет смысла.Распишу просто.При постройки порта мы выбираем для себя настройку от предпочтения той музыки которую слушаем.Низкая настройка например от 26 до 30 гц это флекс(надувается лобовое, раздувает двери и т.д) и ветрогон(бугага у бабы волоса шевелятся-обычные коментарии к видео хаир трика)при такой настройке уши не страдают-это мягкий на слух басс-обычно думают если волоса шныряет значит на уши давит, и как она там сидит.При такой настройке про клубняк, электро, тем более попсу можно забыть, даже не всех негров отыграет этот саб.Настройки от 30гц до 35гц считаются самые распространённые на повседневе-это уже более давильный басс на слух и так же присутствует флекс кузова(не так конечно как на 27гц например)В этой настройке уже негры, даб степ играют отлично.Более универсальной настройкой под негров, клубняк, электро и прочего(кроме попсы) считаются настройки от 35 до 42 гц.Будет бас уже выраженый соответственно флекс снижается.Ну и конечно коробки спорт для замеров это от 45-55гц-слушать музыку на таких коробках невозможно, калашматят по телу до тошноты и головной боли, кузов машины звенит как кастрюля.Короба с такой настройкой делают для замеров на соревнованиях-в народе «боевой короб».Если вы хотите чтобы короб был более универсален для попсы и прочего то делайте закрытый ящик-у динамика не будет запредельного хода, малые размеры, на улице будет слышно сдалека, играет всё кроме низких частот.
    Для новичков лучше делать порт из труб-если настройка не понравится то можно просто поменять, наростить, отрезать трубу.Чем короче труба тем выше настройка, соответственно чем длинее тем ниже, тем более порты из труб более музыкальные.Что касается труб так это обычные канализационные трубы диаметром 80,100,150,200,250мм-желательно не б/у)).Настройка порта считается кучами программами, в основном bass port-простая в использовании(потом выложу небольшой мануал как пользоватся этой прогой).Не всегда получается попасть точно в настройку, на практике плюс минус 2 герца отклонения, проверить настройку можно скачав с интернета синусы(короткие треки определённой частоты)например от 25до 60 герц.Включаем треки, идём в багажник, держим руку слегка касаясь центра динамика и смотрим на каком треке будет минимальный ход(еле ощутимый)-это и будет настройкой порта.Если нет пальцев то можно перевернуть короб динамиком вверх и насыпать рис или какую нибудь крупу на него, и смотреть на каком синусе крупинки будут меньше всего скакать, громкость не обязательно большую-достаточно 35% громкости.Некоторые делают порт на 38гц а меньше всего хода у них на 60 например))Оно и понятно, на этой частоте уже могут работать фильтра, не обязательно ганять синусы от низа и до 100гц, если вы метились на 38гц-то достаточно прослушать от 30 до 45Гц.
    3.Про литраж.
    -многие часто спрашивают на форумах размеры короба например на 50 литров-расчитать совсем просто Ширину Х Высоту Х Глубину и разделить на 1000.Если динамику требуется объём 50 литров то это не значит что нужен короб на 50 литров, 50 литров это чистый объём с которым будет работать динамик, соответственно короб нужно делать большего объёма так как сам динамик, порты, перегородки сжирают объём.Например:требуется 50 литров чистого объёма, имеем динамик который сжирает 5 литров(проверить сколько литров вытесняет динамик можно набрав воды в ведро например 10 литров, засунуть динамик в ЦЕЛЫЙ!целофановый мешок и опустить в ведро-вода выльется с ведра, вытаскиваем динамик, смотрим сколько осталось в ведре(например осталось 5 литра, соответственно 10-5=5-это и есть объём динамика).Это конечно изощрение так как на практике плюс минус 5 литров разницы не дают(это касается ФИ для Зя думаю точность не помешает).Вернёмся к расчётам, итак мы имеем например динамик вытесняемым объёмом 5 литров, у нас ещё есть порт(допустим трубы, прорамма басс порт выдаст объём труб-например 15 литров).Соответственно у нас получилось 5(динамик)+15(трубы)=20 вытесняемых литров.В итоге нам нужен короб 50(требуемого)+20(вытесняемого)=70 литров-это внутрений литраж короба, так как у нас есть ещё стенки размеры которых мы прибавим к размерам.
    теперь считаем по простой формуле-70000/Ш/В=Г, ширину и высоту мы можем задать сами, а глубину выдаст формула.Например динамик 12дюймов диаметром 30 см.Задаём ширину(это считается индивидуально)пусть у нас ширина короба будет 60см, а высота например 45см.Что мы имеем 70000/60/45=26см-это будет глубина короба, она неизменна так как её задала формула, можно короб сделать уже или ниже тогда соответственно глубина будет увеличиватся.Мы имеем размеры ширину 60, высоту 45, глубину 26-это размеры ВНУТРИ короба, соответственно мы к этим размерам прибавляем толщину стенок, например 2см фанера-ширина60+4см=64, высота45+4=49, глубина 26+4=30.Эти размеры и будут размерами снаружи короба, внутри у нас так и останется-60,45,26.
    4.Про литраж.
    -в основном в топовых динамиках в описании написан литраж который рекомендует производитель для ФИ и для ЗЯ.Настройки порта написаные в инструкции можно не брать во внимание.Накрайняк есть куча форумов и статей где люди уже пробывали данный динамик в разных объёмах.
    -В частых случаях для 10″ от 30 до 45литров, 12″ от 40 до 65 литров, для 15″ от 85 до 110, для 18″ от 160 до 220.Это касается ФИ корпусов.
    -часто есть мнение что чем больше короб тем лучше-это применительно только к тому случаю если у вас слабый усилитель, если вы уверены что ваш динамик 400ватт и усилитель 300ватт честных, то для динамика которому нужно 50 литров можно сделать короб на 60-65 литров-это компенсирует недостаток мощности.Если у вас всё подобрано по мощности как надо то при большом(завышеном) объёме динамик будет выходить на запредельный ход-так как объём не будет нагружать динамик, в итоге оторваные шайбы, подводящие, порваный подвес и прочее.Меньший объём применителен на боевых коробках-золотое правило-меньше короб больше порт-но это касается спорта.
    -если вы сомневаетесь с объёмом то можно сделать короб больше-уменьшать можно приклеивая к стенка куски пенопласта или закидывать бутылки с водой))Увеличить короб уже проблемно.
    Всё это касается повседнева, учите теорию, курите по форумам, ищите более полные параметры по своим динамикам, пилите больше коробков.Следующий пост сделаю по бас порту.
    Помните низкие частоты опасны для вашего автомобиля)))
    Вроде для новичков всё доходчиво расписал.

    Лада 2112 drive sound › Бортжурнал › F.A.Q.3 Настраиваем звук на здоровье динамикам + тест треки

    Решился все таки доделать последнюю самую занудную, длинную и самую интересную часть FAQ 🙂
    Итак мы имеем либо уже давно существующую систему или вновь установленую. И очень хотим ее настроить. Тут рассмотрим самую сложную из обычных повседневных систем, а именно: фронт+тыл+ саб и все от усилков. Для настройки более простой системы просто пропускайте пункты не относящиеся к вам. Все ниженаписанное и выложенное не более чем мое сочинение и рассматривать его как серьезный профессиональный алгоритм настройки и тестирования не стоит. Это всего лишь помощь для обычного обывателя желающего настроить звук в машине поприятнее и не более того. Треки с тестового диска для простоты работы имеют формат мп3 и имеют неплохое качество, но на мегасуперкачество не претендуют. Я их собрал и пользуюсь ими достаточно давно. настраивал многие бюджетные системы с их помощью. Вроде все оставались довольны.

    Начать я думаю нужно с большого отступления от темы. Я хочу вам рассказать от чего горят ваши динамики. Грубо говоря сгореть динамики могут от 2х явлений.

    1е: Частенько доводится слышать такие рассказы: «.Купил дохлые блины, подключил к мафону раскачал на всю и они погорели нафиг. Только басовик бубнит теперь. Блины ваще дерьмо были…». И после этого случая человека абсолютно невозможно убедить в том что его магнитола отдает не больше 15-18 ватт а блины были минимум 25вт. Как не удивительно а именно в ЭТОМ и заключена суть проблемы. Расскажу в 2х словах и как можно проще почему так происходит и иллюстрирую рассказ вынутыми из журнала Авто Звук 1номер за 2005г.статья «понятия» графиками.
    График №1

    нормальный режим


    показывает синус низкой частотыподаный на усилитель. Как видите в обычном режиме сигнал для пищалок идет почти нулевой(фиолетовая зона) В обычной многополосной системе пищалки имеют гораздо меньшую мощность чем басовик. Именно по этому в блине скажем на 20 ватт мощность пищалки составит порядка 1-2 ватта и ее хватит за глаза. Сигнал басовой частоты отрезается от пищалки кроссовером и она на него абсолютно не реагирует. Где нет высоких пищалка молчит. Такая приятная картина будет наблюдаться до тех пор пока мы не перегрузим усилитель. После этого картина поменяется согласно графику 2.

    перегруз


    Изза своих особенностей работы усилитель при перегрузке начинает выбрасывать в высокочастотный диапазон искажения высокой мощности называемые гармониками. И чем сильнее усь перегружен тем большей мощности эти искажения достигнут. Поскольку они будут иметь достаточно высокие частоты кроссовер с чистой совестью их пропустит к пищалке. Двухватная пищалка естессна не выдержит конской мощности ватт в 10-12 и моментально пыхнет. Она на такие мощности не расчитана. В итоге изза кривых рук владельца дохлая магнитола обретает статус мегамощной а блины становятся «дерьмовыми». Еще хочу отметить что в условиях плохого питания магнитолы искажения усилок погонит гораздо раньше и блины погорят на гораздо меньшей громкости чем с толковым питанием.

    2е: Самым опасным и неприятным явление в автозвуке после короткого замыкания является КЛИПП усилителя на низких частотах. Любой усилитель мощности имеет блок питания и грубо говоря максимальная мощность отдаваемая усилителем в конце концов ограничится способностями блока питания. Пока усилитель будет работать в штатном режиме простейший звуковой сигнал будет иметь такую форму:

    штатный режим


    то есть проще говоря динамик будет двигаться в одну сторону до тех пор пока мощность не достигнет максимума, затем тут же возвращаться и двигаться в другую сторону на точно такую же величину. При этом можно заметить что максимальная мощность будет подаваться на динамик лишь очень короткое время и в течение всего сигнала динамик будет двигаться охлаждая катушку и совершая максимум работы. Его КПД при этом будет максимальным а нагрев минимальным.
    Теперь мы немного перегружаем усилитель, амплитуда усилителя уже немного превышает способности блока питания и мы имеет вот такой график:

    легкий клипп

    поскольку мощности не может быть больше чем есть в питании то сигнал перестанет расти и остановится на максимуме до того момента пока сигнал не пойдет на спад. Эта фигня называется модулированием сигнала. Что же происходит с сабом? Саб достигая предела максимальной амплитуды сигнала «зависает» в крайних положениях до того момента пока сигнал не пойдет на спад и двигается до следующего крайнего положения где снова зависает. В моменты зависания на катушку динамика подается максимальное напряжение и поскольку динамик висит не охлаждаясь и не совершая никакой работы то вся энергия уходит на бестолковый нагрев катушки и магнитной системы. При такой работе динамика мы в лучшем случае теряем эффективность работы динамика. Звук баса становиться более плоским и не выразительным, кроме того изза нагрева повышается сопротивление катушки и после пары песен динамик начинает играть тише. Как правило это и влечет третий график и самый неприятный вариант. Мы делаем громче! загоняя усь в жесткий клипп. Блины в этот момент как правило еще имеют запас и начинают чуть громче играть и нам кажется что стало громче но саб играть громче не стал он начал ЖАРИТЬСЯ!
    Вот график №3 жесткий клип:

    Жесткий клипп


    В таком режиме динамик резко взлетая зависает на большую часть времени сигнала, затем резко меняет положение и опять зависает, при этом усилитель нещадно жарит катушку динамика. Как правило через кортокое время (от минуты до 4-5 минут в зависимости от живучести дина и разницы мощностей) катушка динамика дымя прогорает, скидывая видки, отжигая подводящие, вспенивая лак. Динамик приходит в полную негодность и нуждается в сложном ремонте.

    Самая опасность клиппа в том что во первых его неопытным слухом отловить достаточно сложно и во вторых вполне РЕАЛЬНО клиппом усилителя можно спалить саб который ВТРОЕ мощнее усилителя, что на первый взгляд кажется нереальным.

    Подведя итог вышенаписанного можно сказать: динамики в 95% случаев горят от НЕХВАТКИ мощности и кривых рук. Что касаемо сабов то от превышения мощности они горят достаточно редко. Рвутся, срывают витки, ломают диффузоры это да но не горят.И то пока саб порвется он будет аццки хрипеть и трещать, такое не услышать невозможно. Именно этим свойством умело поользуются многие эс пи эльщики, ставя динамики в комфортные для подвижки условия и кратковременно подавая ВДВОЕ большую неклипованную мощность от допустимой на динамик.
    Зная об этих вредных явлениях приступим к настройке системы. Качаем отсюда архив с треками:
    narod.ru/disk/20834113001/тест.zip.html
    До начала настройки стоит проверить правильность подключения динамиков к усилителям и магнитоле. Все выводы на динамики промаркированы полярностью + и -. Динамики также имеют такую маркировку. Но проведя провода к магнитоле можно перепутать полярность. Ничего смертельного не произойдет. Все запоет но динамики на низких частотах начнут прыгать по разному: один вперед другой назад перекачивая воздух друг в друга проваливая низкие частоты. а это плохо. Чтоб этого избежать берем любую батарейку 1.5 вольт и цепляем на провода к каждому динамику поочереди. Если динамик выдвинулся вперед то полярность верная. Сообразя батарейке маркируем провода. Если динамик подвинулся назад то маркируем наоборот. Теперь в соответствии с нашей маркировкой подключаем динамики к магнитоле. Заряжаем аккумулятор, глушим машину, выключаем в магнитоле всякого рода басс бусты, улучшайзеры звука и тд., эквалайзеры ставим на 0 и включаем треки:
    Если ваша система не новая и уже работала то для сравнения можно прослушать все треки из папки «проверочные треки» до настройки и после. Ну и сравнить результаты.

    Трек №1,2,3 из корня архива. По ним определяем правильность подключения динамиков на низких средних и высоких частотах. Когда голос звучит в фазе то звук должен собираться в центре салона либо перед вами и вы четко должны слышать что он звучит посередине. Когда голос звучит в противофазе звук должен рассыпаться по салону и звучать слева и справа отдельно. Если у вас все получается наоборот то значит полярность какого то из динамиков перепутана. Самый яркий эффект должен слышатся на низких частотах. На средних уже не так а на высоких разница между фазами очень часто вообще не слышима. Это в принципе нормально.
    Итак отключаем саб и задние динамики. Прогоняем трек на средней громкости только на передних, при необходимости поправляя полярность. Потом отдельно прогоняем точно также задние динамики. Потом все 4 динамика. При этом можно попробовать поменять полярность обоих задних динамиков на противоположную, иногда после этого звук треков становится еще более сфокусированый. После этого включаем саб и слушаем треки с ним. Потом меняем полярность подключения саба и снова слушаем. Как больше понравилось так и оставляем. С самым главным мы разобрались.

    Давайте определимся со способностями передних и задних динамиков. Отключаем саб а регулятор громкости уся (GAIN) динамиков ставим в среднее положение. Кроссоверы усилка (или магнитолы если усилка нет) переводим в режим full. громкость звука делаем небольшой и запускаем треки из папки «синусы» слушаем треки от 20гц и выше. Сначала звука практически не будет но на какой то определенной частоте гудение начнет появляться и будет резко увеличиваться с увеличением частоты. Запоминаем частоту трека на котором динамики уже гудят уверенно и их хорошо слышно. Пере

    Как правильно настроить громкость сабвуфера в автомобиле (видеоурок)

    Как добиться максимальной производительности вашего сабвуфера.

    Сабвуферы великолепно делают музыку громкой, но только до определенного момента. Например, если вы неправильно отрегулируете сабвуфер, музыка может звучать искаженно и слишком громко. Хитрость заключается в том, чтобы установить правильно громкость вашего сабвуфера в машине таким образом, чтобы от сильных басов у вас автомобиль не трещал по швам. К счастью, выставить настройки очень легко. Вы можете сделать это всего за несколько секунд. 

     

    Установите правильную громкость

    Вы ездили в машине, в которой установлен сабвуфер, или, может быть, были у кого-нибудь в доме, где в качестве дополнения к музыкальному центру и колонкам есть сабвуфер? Если да, то наверняка вы не раз сталкивались с неправильной настройкой сабвуфера – обычно об этом говорит слишком громкий звук, который сильно бьет по ушам. Да, конечно, как говорится, о вкусах не спорят.

     

     

    Может, кому-то нравятся сильные басы. Но всему есть предел. Даже тем, кто без ума от мощных басов в музыке, нужно помнить, что неправильно настроенный сабвуфер может на самом деле испортить все качество музыки. И главное правило здесь – что больше басов не всегда лучше. На самом деле оптимальный (правильный) уровень басов чаще всего ниже, чем думает большинство любителей сабвуферов. 

     

    Вот видео, в котором рассказывают, как настроить сабвуфер в короткие сроки (объяснение на 2:53, остальное реклама сабвуфера – можно не смотреть):

     

     

    Для тех, кто не знает язык и не понимает субтитры, давайте детально разберем ролик.

     

    1. Сначала установите кроссовер в сабвуфере. Это частота, с которой ваш сабвуфер будет воспроизводить басовые ноты. Если вы используете большие напольные основные колонки, установите кроссовер сабвуфера в диапазоне 40 Гц-60 Гц. При использовании небольших колонок (размещенных, например, на задней полке автомобиля) установите кроссовер на 50 Гц-80 Гц.

     

    Если в вашей машине используются только небольшие боковые колонки, установите кроссовер на 80 Гц-160 Гц. Ваша задача – чтобы ваш сабвуфер не забил басами основные колонки. В большинстве автомобилей, как правило, необходимо установить сабвуфер на частоту 80 Гц. Конечно, для каждого автомобиля, в зависимости от марки, модели, размера и количества штатных колонок, нужны индивидуальные настройки усилителя басов. Поэтому для более точной настройки от меньшего к большему постепенно прибавляйте настройки кроссовера сабвуфера, внимательно вслушиваясь в музыку. Ваша задача – чтобы ваш сабвуфер не воспроизводил одинаковые басы со штатными колонками. Иначе сабвуфер забьет основные колонки. 

    2. Далее настройте громкость. Эта важная часть, которую многие автовладельцы делают неправильно. Но эта настройка также самая простая. Включите какую-нибудь музыкальную композицию и поверните настройку звука сабвуфера на минимум, чтобы он больше не был слышен. Затем постепенно увеличивайте громкость звука до тех пор, пока не начнете слышать, как музыка начинает заполняться басами. Как только вы услышали это, больше не прибавляйте громкость. Все – вы настроили громкость сабвуфера. 

     

    3. Если у вас есть фазовый переключатель, управление фазой компенсирует задержку между сабвуфером и основными динамиками автомобиля. Переключите его между 0 и 180  градусами и посмотрите, слышите ли вы разницу. В зависимости от установленного в машине аудиооборудования при каждой настройке фазы звучание может быть различным. Выберите ту фазу, на которой, по вашему мнению, звучание лучше. 

     

    Вот и все. Весь процесс не должен занимать у вас больше минуты.

     

    Местоположение, местоположение, местоположение

    Если что-то звучит странно (или не очень хорошо), вы можете проверить правильность местоположения сабвуфера. Например, если речь о домашних сабвуферах, то некоторые места в домах и квартирах лучше, чем другие. Все зависит от размеров комнаты и ее формы. Также играет роль и размер автомобиля. Как же узнать, где лучше установить сабвуфер?

     

     

    Вот что сказал эксперт по автозвуку Михаил Гончаренко (компания «Автозвук-21 век»):

     

    – Вы поймете, что правильно установили сабвуфер, когда его звучание будет максимально приближено к ощущению равномерного распределения басовых нот, которые смешиваются и поддерживают баланс с другими динамиками.

     

    Мы также попросили эксперта дать краткие советы по правильному местоположению сабвуфера. Вот они:

     

    • Разместите сабвуфер между двумя основными динамиками, подальше от передней стенки. 
    • Разместите сабвуфер на боковой стенке, на полпути между передней и задней стенками. Это место часто может быть весьма эффективным.
    • Если ни одна из этих позиций не работает хорошо, то пришло время встать на руки и колени и «искать басы». Эта техника включает в себя медленное перемещение сабвуфера по комнате и прослушивание наилучшего воспроизведения низких частот. Это может быть несколько утомительно, потому что звуковые волны отражаются от стен и предметов. Эти отражения могут усиливать или подавлять друг друга. И последнее, что вам нужно, это нулевая (или усиленная) зона в вашем любимом месте прослушивания. Думаете, вы не услышите, где идеальное место для сабвуфера? Не переживайте и поверьте, что ваши уши в любом случае услышат, где сабвуфер должен остаться.

    Как настроить сабвуфер в машине? Пошаговая инструкция

    Качественная аудиосистема в автомобиле позволит нам с комфортом проводить время за рулем машины, а мы сможем наслаждаться любимыми композициями в великолепном качестве. Большинство современных автомобильных аудиосистем включают сабвуфер, который отвечает за воспроизведение басов, что делают музыку реалистичной, насыщенной и детализированной. В этой статье мы расскажем вам как настроить сабвуфер в машине.

    Конструкция автомобильного сабвуфера

    Автомобильный сабвуфер состоит из низкочастотного динамика, который имеет резиновый подвес и полипропиленовый диффузор. Такая головка динамика заключена в деревянный корпус, который обычно располагают в багажнике автомобиля. В процессе эксплуатации на динамик приходится существенная нагрузка, поэтому к его материалам предъявляются повышенные требования.

    Использование такого сабвуфера в автомобильной аудиосистеме позволяет насытить музыкальную композицию низкими частотами, делает ее чрезвычайно реалистичной, насыщенной и эмоциональной. Неудивительно, что сегодня большинство штатных автомобильных аудиосистем премиум-класса неизменно включает такой сабвуфер, который индивидуально настраивается под используемую акустику и штатную магнитолу. Поговорим о том, как настроить пассивный сабвуфер в машине.

    Для чего производится настройка сабвуфера

    Правильно проведенная настройка сабвуфера позволит аудиосистеме максимально точно воспроизводить низкие частоты. В том случае, если настройка не была проведена или же выполнена неграмотно, то диапазон воспроизводимых частот существенно расширяется, что ухудшает качество музыки, а в автомобиле появляется неприятный резонанс, который приводит к дребезжанию различных пластиковых элементов обшивки. Именно поэтому необходимо знать, как настроить моноблок для сабвуфера в машине.

    Сегодня в сети интернет можно найти многочисленные тематические видео, рассказывающие о том, как правильно настроить сабвуфер в машине. Следует сказать, что каждая конкретная модель такой акустики потребует индивидуальной настройки, что несколько усложняет выполняемые работы. В каждом конкретном случае такая настройка будет существенно различаться, так как результат во многом будет зависеть от личностных предпочтений каждого автовладельца. Кому-то нравится насыщенный бас, а кто-то хочет, чтобы сабвуфер лишь подчеркивал низкие частоты в любимых композициях. Расскажем поподробнее как настроить активный сабвуфер в машине.

    Пошаговая инструкция

    Предлагаем вам пошаговую инструкцию как настроить усилитель в машине для сабвуфера. Такая инструкция состоит из четырех шагов, поэтому справиться с такой работой сможет каждый автовладелец, который хотел бы улучшить качество звучания штатной аудиосистемы в автомобиле.

    Шаг первый.

    В головном устройстве необходимо установить нулевые настройки, то есть сбросить каналы на дефолт. Переключатель устанавливают в положении LPF. Это положение канала сабвуфера, что позволяет выполнять его настройку. Далее вам потребуется выставить на кроссовере диапазон частот 50-70 Герц.

    Шаг второй.

    В головном устройстве или же в самом усилителе необходимо зайти в настройки фильтра фронтального канала, который переводится в режим HPF. Одновременно поднимаем частоты кроссовера до 80-70 Герц.

    Если в вашей аудиосистеме используются кроссоверы, то более каких-либо дополнительных манипуляций выполнять не следует. Если же у вас установлен усилитель, работающий с отдельными каналами, то производится дополнительная настройка высокочастотных динамиков. Устанавливаем фильтр динамиков высокой частоты в положение HPD. Изменяем частоту на кроссовере до 2,5 КГц. Более какой-либо настройки фильтров выполнять не требуется.

    Шаг третий.

    Вам необходимо провести настройку чувствительности. Выполняется такая настройка следующим образом:

    • На усилителе необходимо установить уровень регулятора на 0, после чего уровень регулятора на головном устройстве устанавливается на максимум.

    • Вам необходимо будет повернуть колесо чувствительности на головном устройстве вправо, и, как только появятся выраженные искажения, колесико сдвигают влево до исчезновения таких искажений. Это и позволит установить оптимальную чувствительность.

    Шаг четвертый

    На заключительном этапе настройки проводится проверка качества полученного звука. Могут появиться щелчки и треск при включении музыки. Причиной подобных искажений является некачественный сигнал или же плохая укладка проводов. Чтобы исключить появление подобных щелчков следует использовать качественный провод и переподключить используемые системой разъёмы.

    Как определить правильность настройки

    Именно определение правильности выполненной настройки представляет для многих из нас определенные сложности. Дело в том, что каждый из нас имеет свои собственные предпочтения в музыке. И всё же, если говорить о качестве настройки, то отметим детализацию звучания и отсутствие избыточного баса. В том случае, если отмечается чрезмерное количество баса, то необходимо выполнить простое противофазное подключение. Для этого регулятор фазы на сабвуфере поворачивают на пол-оборота. Расскажем как настроить сабвуфер в машине на магнитоле.

    Если головное устройство имеет специальный процессор для обработки звука, то при появлении заметных искажений необходимо выполнить следующее:
    • Каждый из каналов позволяет выполнять коррекцию временных задержек.

    • Устанавливается такая корректирующая задержка для левой колонки, что позволит звуку достигать ушей водителя одновременно со звуком из правых колонок.

    Настройка автомобильного сабвуфера не представляет особой сложности. В данной статье мы предложили вам пошаговое руководство как правильно настроить активный сабвуфер в машине, что существенно упростит данную работу. Отметим лишь, что алгоритмы настройки могут различаться, в зависимости от функционала головного устройства, усилителя или самого сабвуфера.

    RD1000_1_MAN.indd

    %PDF-1.3 % 1 0 объект >]/Pages 3 0 R/Type/Catalog/ViewerPreferences>>> эндообъект 2 0 объект >поток 2016-05-31T15:35:55-04:002016-05-31T15:35:57-04:002016-05-31T15:35:57-04:00Adobe InDesign CC 2015 (Macintosh)uuid:3e77cd22-a0c7-6747 -9e30-babc1bfefbc2adobe: DocId: INDD: 064b488c-18cb-11df-82e4-e578623dc3edxmp.id: 04addc6b-c727-4d91-9303-6dc6e213dadaproof: pdf1xmp.iid: d5e809af-72c9-47cb-be0b-9e1ef6b56225xmp.did: e2e52f38-3c19 -410b-876b-e39ccb3c04d7adobe:docid:indd:064b488c-18cb-11df-82e4-e578623dc3eddefault

  • преобразовано из application/x-indesign в application/pdfAdobe InDesign CC 2015 (Macintosh)/2016-05-31T15:35:55-04: 00
  • приложение/pdf
  • RD1000_1_MAN.индд
  • Библиотека Adobe PDF 15.0FalsePDF/X-1:2001PDF/X-1:2001PDF/X-1a:2001 конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 6 0 объект > эндообъект 7 0 объект > эндообъект 8 0 объект > эндообъект 19 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 396.0 612.0]/Тип/Страница>> эндообъект 20 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/Свойства>/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 396.0 612.0]/Тип/Страница>> эндообъект 21 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0,0 396,0 612,0]/Тип/Страница>> эндообъект 22 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 396.0 612.0]/Тип/Страница>> эндообъект 23 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 396.0 612.0]/Тип/Страница>> эндообъект 24 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/Свойства>/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 396.0 612.0]/Тип/Страница>> эндообъект 25 0 объект >/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Properties>/XObject>>>/TrimBox[0.x,j]ٿweVW&_z= ~5?Ц_2xA#@pq% 5Fz8|j$QoJ?6I X0$jJiCx_s9)Um茵@g=psF,Tep\8ۢƨ5*IT7R3wMHv#@xT03VO 8Z82qg’O @=F2;Щв;с

    +ԲrG!d-FWҹ#cU xV

    BOSS Audio Systems, ведущий бренд аудио- и видеотехники

    5 из 5

    Откуда: Балтимор, Мэриленд, США
    Возраст: 18-24
    Пол: Мужской

    Потрясающий усилитель по цене

    Отлично работает сразу после распаковки, прост в настройке и управлении.Отлично работает с сабвуфером, с которым я работаю. Отличный звук и бас! Определенно был бы усилитель, чтобы иметь.

    Был ли этот отзыв полезен? 5 3

    5 из 5

    Откуда: Балтимор, Мэриленд, США
    Возраст: 18-24
    Пол: Мужской

    ОТЛИЧНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ! 🔊🎶🔊

    Итак, что продает Wallyworld. Это дешево и сбивает с толку. Что вам не нравится? Выбил боковое окно с помощью 1100W Boss и 2 Kicker 12 Его 50 или 60 долларов проклятых долларов.Я имею в виду кмон. Просто купите это! Вы будете счастливы, что сделали это, и звучите лучше, чем тот парень, которого мы все знаем, с системой BS за 3000 долларов, которую финансировали его родители, потому что НИКТО ТЕБЕ НЕ НРАВИТСЯ!

    Был ли этот отзыв полезен? 5 3

    5 из 5

    Откуда: Балтимор, Мэриленд, США
    Возраст: 18-24
    Пол: Мужской

    Дешевый, но качественный усилитель

    Дешевый усилитель, работает очень хорошо.Было легко установить и обеспечивает достаточную мощность. Красиво смотрится с подсвечивающимся логотипом, но жаль, что я его не вижу. Хотелось бы перенести его в открытое дело озарения. Единственный недостаток, который у меня был с ним до сих пор, это то, что пульт дистанционного управления никогда не работал для меня. Но это очень незначительно. В целом отличный усилитель.

    Был ли этот отзыв полезен? 5 3

    5 из 5

    Откуда: Балтимор, Мэриленд, США
    Возраст: 18-24
    Пол: Мужской

    Эпический усилитель за деньги

    Абсолютно отличный звук, но хотелось бы, чтобы он шел с проводами для базовой настройки; вы должны купить их отдельно.

    Был ли этот отзыв полезен? 5 3

    5 из 5

    Откуда: Балтимор, Мэриленд, США
    Возраст: 18-24
    Пол: Мужской

    Я очень впечатлен!

    Отличный усилитель за такую ​​цену! Я соединил это с 10-дюймовым Kicker в коробке с портами в кабине моей маленькой Toyota 1995 года … у меня был волшебный единорог, который помог мне забрать его туда, лол. Он даже поставляется с дистанционным регулятором громкости, менее чем за 60 долларов, что потрясающе.Логотип BOSS горит синим, я бы хотел разместить его где-нибудь, где я мог бы его видеть, но в Toyota мне просто повезло, что он помещается где угодно. Он довольно тяжелый, с хорошим массивным шасси и хорошими разъемами. Множество настроек, чтобы любая система звучала великолепно. Я установил его с помощью установочного комплекта BOSS Audio 8, и установка прошла очень гладко, это было очень просто.

    Был ли этот отзыв полезен? 5 3

    5 из 5

    Откуда: Балтимор, Мэриленд, США
    Возраст: 18-24
    Пол: Мужской

    Люблю это

    Подключен к моему 10-дюймовому монитору Pioneer мощностью 1100 Вт.Если вы ищете недорогой усилитель, это тот, который был очень, очень, очень доволен, когда я обновился до большего количества сабвуферов, я буду использовать усилитель босса, это тот, который был очень очень очень доволен, когда я перешел на большее количество сабвуферов, которые я буду использовать снова босс

    Был ли этот отзыв полезен? 5 3

    5 из 5

    Откуда: Балтимор, Мэриленд, США
    Возраст: 18-24
    Пол: Мужской

    Не ошибетесь с 50 долларами

    Установлен больше года назад в моем Chevy Cruze 2015 года и до сих пор работает.В паре с сабом Kicker 40cwrt102 звучит отлично. Мощность была слишком велика, поэтому мне пришлось купить усилитель Kicker CX300.4, чтобы помочь дверным динамикам и внести некоторый баланс в качество звука. В целом, очень доволен этой покупкой.

    Был ли этот отзыв полезен? 5 3

    НАПИСАТЬ РЕЦЕНЗИЮ Читать обзоры на Амазоне

    Rockville Руководство по эксплуатации — Руководства по эксплуатации+


    Вместо этого перейдите на Vimeo.com/showcase/7766999 или отсканируйте QR-код и посмотрите короткое видео, в котором показано, как настроить этот элемент и как им пользоваться.


    https://vimeo.com/showcase/7766999

    Введение

    Благодарим вас за покупку моноблочного усилителя Rockville серии dB. С годами технология, используемая для создания аудиоусилителей, развивалась как на дрожжах. Наши конкуренты довольствуются тем, что год за годом продолжают производить одни и те же устройства, не задумываясь об улучшении, но не Rockville.Мы считаем своей миссией использовать наш опыт в разработке новейших технологий и предлагать вам усилители с самым лучшим звучанием на рынке и, конечно же, по разумной цене. Вы будете поражены качеством и мощностью этих новых усилителей.
    Мы не пожалели средств на разработку этих усилителей, создав самые прочные, надежные, мощные и высокопроизводительные усилители. На самом деле, мы настолько уверены в качестве, что обеспечиваем каждый усилитель серии dB годовой гарантией, что свидетельствует о нашей приверженности конечному пользователю.(Подробности см. в прилагаемом гарантийном талоне.)
    Пожалуйста, внимательно прочтите данное руководство по установке, чтобы правильно использовать моноблочный усилитель серии dB. Полностью прочтите это руководство перед попыткой установки. Если вам нужна помощь, звоните в нашу службу технической поддержки по телефону 1-646-758-0144 с понедельника по четверг с 9:00 до 22:00 по восточному стандартному времени и по пятницам с 9:00 до 15:00 по восточному поясному времени.

    ВАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
    ОСТОРОЖНО ОПАСНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ. НЕ ОТКРЫВАТЬ

    ВНИМАНИЕ : БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! Использование этого усилителя на очень высокой громкости в течение длительного времени может привести к потере слуха и/или повреждению слуха.Во время длительных периодов высокой громкости рекомендуется использовать защитные наушники. Ваша способность слышать необходимые звуки дорожного движения будет нарушена. Всегда держите громкость звука на разумном уровне при управлении автомобилем. Мы в Rockville хотим, чтобы вы слушали нас долгие годы.

    • При установке усилителя надежно закрепите его. Неустановленный усилитель в автомобиле может привести к серьезным травмам пассажиров и повреждению автомобиля, если он придет в движение в результате резкого маневра или резкой остановки.
    • Во избежание поражения электрическим током никогда не открывайте устройство. Нет деталей, обслуживаемых пользователем; обратитесь в авторизованный сервисный центр Rockville.
    • Убедитесь, что устройство находится в хорошо проветриваемом помещении.
    Установка

    Основы установки
    Перед началом установки отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ (-) клемму аккумулятора автомобиля. Эта мера предосторожности позволит избежать возможных коротких замыканий при подключении усилителя.Усилители Rockville будут работать только в 12-вольтовых системах с отрицательным заземлением. Рекомендуется сначала разработать проект звуковой системы на бумаге. Это поможет вам во время установки, так как у вас будет блок-схема подключения и вы не пропустите подключение ни одного из ваших компонентов.
    Монтаж Усилитель Усилители серии
    dB имеют четыре монтажных выступа, расположенных в четырех углах усилителя. Никогда не устанавливайте усилитель в моторном отсеке или на брандмауэре. Положите усилитель и отметьте расположение монтажных отверстий.Его можно установить как горизонтально, так и вертикально. Снимите усилитель и просверлите направляющие отверстия для винтов. Обязательно следите за своим бензобаком, газовыми и электрическими линиями. Не сверлите и не устанавливайте винты там, где они могут проникнуть в бензобак. Поместите усилитель и закрепите его на монтажной поверхности с помощью прилагаемых винтов. Не забудьте оставить свободное пространство вокруг радиатора усилителя, чтобы он мог эффективно рассеивать выделяемое им тепло.
    • ПОСКОЛЬКУ СОЕДИНЕНИЯ МОГУТ Ослабнуть ИЗ-ЗА ВИБРАЦИИ АВТОМОБИЛЯ ВО ВРЕМЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ, МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ПЕРИОДИЧЕСКИ ПОДТЯГИВАТЬ ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ.
    • НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ ВИНТЫ.

    Электропроводка
    1. Обязательно отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ (-) клемму аккумулятора автомобиля.
    2. Подсоедините провод нулевого или более толстого сечения к винтовой клемме усилителя с маркировкой GND. Соединение должно быть как можно ближе к усилителю (20 футов или меньше). При подключении заземляющего провода убедитесь, что краска или другой изоляционный материал не блокирует надежное заземляющее соединение. При установке нескольких усилителей устанавливайте их в непосредственной близости, чтобы все они могли использовать одну и ту же точку заземления.
    3. Подсоедините удаленный терминал к удаленному выходу головного устройства, используя провод калибра 18 или более. Это соединение отвечает за включение и выключение усилителя вместе с остальной частью системы. Если нет выделенного удаленного выхода, подключите его к проводу питания антенны. Если на вашем головном устройстве нет проводов включения, вы можете подключить удаленный терминал к дополнительному проводу, который включает усилитель вместе с зажиганием вашего автомобиля.
    4. Используйте провод калибра 0 или более, чтобы соединить винтовую клемму с маркировкой +12V с ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клеммой аккумулятора.Чтобы защитить аккумулятор и электрические системы вашего автомобиля, добавьте встроенный держатель предохранителя в пределах 18 дюймов от аккумулятора. Этот встроенный предохранитель обеспечивает защиту от повреждения в результате короткого замыкания. Провод питания должен заканчиваться большой кольцевой клеммой, соединенной непосредственно с ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клеммой. Дополнительный второй предохранитель можно установить ближе к усилителю для дополнительной защиты самого усилителя. При установке нескольких усилителей установите рядом с ними распределительный блок и с помощью провода нулевого сечения подключите блок к линейному держателю, который подключен к аккумулятору.
    5. Вставьте предохранители в линейные держатели предохранителей и убедитесь, что все соединения надежно закреплены.
    6. Перед включением системы установите все регуляторы уровня усилителя на минимум, переключатель кроссовера/настройки в нужное положение и громкость головного устройства на 75%. Мы получили усилители обратно в наш сервисный отдел с расплавленными клеммами питания/земли, вызванными плохим заземлением. При отсутствии хорошего заземления на контактных винтах клеммы усилителя скапливается тепло.Со временем выделяющееся тепло начнет плавить клемму. Хорошей практикой является ощупывание проводов питания и заземления рядом с усилителем после его использования в течение некоторого времени. Если провода горячие на ощупь, возможно, у вас плохой или плохой контакт. Если после регулировки соединений провода все еще горячие, вам следует перейти на провод следующего самого толстого сечения. Поскольку соединения могут ослабнуть из-за вибрации автомобиля, мы рекомендуем периодически подтягивать все соединения питания и заземления.
      Никогда не заменяйте прилагаемые внешние предохранители на более мощные.

    Настройки

    Настройка системы
    1. Когда система заработает, установите для всех точек пересечения приблизительные значения. В случае базовой системы сабвуфера установите кроссовер фильтра нижних частот (ФНЧ) примерно на 100 Гц. Установите Bass EQ на OdB. Поверните элементы управления с помощью небольшой плоской отвертки. Не прилагайте усилий при повороте, так как это может привести к поломке блока управления.
    2. Установите входную чувствительность усилителя с помощью регулятора, доступного на боковой стороне усилителя с пометкой INPUT LEVEL (усиление).Поверните его против часовой стрелки в положение MIN. Отрегулируйте усиление громкости вашего головного устройства до максимального значения, которое может быть достигнуто до того, как сигнал будет искажаться, или до максимального усиления, которое обычно составляет около 75–85 % на большинстве головных устройств (вы также можете использовать осциллограф, чтобы увидеть, на каком уровне усиления находится ваше головное устройство). искажает). Когда вы начинаете слышать искажения, отступите на одну ступень. Теперь поверните регулятор INPUT LEVEL на усилителе по часовой стрелке, пока не услышите искажения, затем поверните его против часовой стрелки на одно деление или пока искажения не исчезнут.Входная чувствительность усилителя настроена. Полезно иметь второго человека, который поможет вам установить усиление. При настройке системы с несколькими усилителями устанавливайте регуляторы уровня каждого усилителя отдельно. Начните с усилителя низких частот, затем отрегулируйте регулятор уровня усилителя высоких частот, чтобы он соответствовал. Обратите внимание, что регулятор уровня любого автомобильного усилителя не следует путать с регулятором громкости. Это сложное устройство предназначено для согласования выходного уровня вашего источника с входным уровнем усилителя.Не устанавливайте уровень усилителя на максимум, если этого не требует уровень входного сигнала. Ваша система также может быть чрезвычайно чувствительна к шуму, когда уровень входного сигнала установлен на максимум и не соответствует входному сигналу. Эти настройки необходимо выполнить только один раз при первой настройке системы.
    3. Как только вы будете удовлетворены настройками регулятора уровня, используйте любые элементы управления эквалайзером, чтобы отрегулировать тональный уровень системы в соответствии с личными предпочтениями. Имейте в виду, что после выравнивания вам, возможно, придется вернуться и сбросить регуляторы уровня усилителя.

    Если ваше устройство было профессионально установлено, не изменяйте настройки усиления, установленные установщиком. Он профессионал!

    Вход аудио предусилителя
    Этот усилитель оснащен входами предусилителя RCA. Проложите кабели RCA от источника звука к входам усилителя. Мы предлагаем вам использовать высококачественные экранированные патч-корды RCA, чтобы уменьшить и устранить нежелательные электрические помехи в вашей системе. Используйте соединительные кабели RCA хорошего качества. Более дешевые кабели обычно имеют плохое экранирование, что может вызывать помехи.
    Убедитесь, что кабели RCA проложены на стороне автомобиля, противоположной стороне, используемой для подключения питания и заземления усилителя.
    Использование встроенного электронного кроссовера нижних частот Моноблочные усилители серии
    дБ оснащены полностью регулируемым кроссовером 12 дБ на октаву с дифференциальной схемой.
    Ручка с пометкой LOW PASS будет управлять частотами нижних частот в диапазоне от 50 Гц до 250 Гц. Частой ошибкой является установка слишком низкой частоты нижних частот, особенно при использовании вентилируемых корпусов сабвуферов.Мы рекомендуем для большинства инсталляций устанавливать ручку частоты в диапазоне от 80 Гц до 150 Гц в зависимости от ваших предпочтений и остальной части вашей аудиосистемы.
    Использование дозвукового фильтра верхних частот
    Дозвуковые частоты очень низкие и могут повредить сабвуферы. Subsonic High Pass Filter позволит вам ослабить любые частоты ниже установленного предела.
    Использование фазового сдвига
    Регулятор фазового сдвига синхронизирует фазу выходного сигнала сабвуфера с фазой других динамиков в автомобиле.Его можно установить в диапазоне от 0 до 180 градусов. Установите усилитель на 0 и послушайте трек с небольшим количеством баса. Теперь установите регулятор на 180 градусов, послушайте тот же трек и посмотрите, улучшится или ухудшится отдача басов. Регулируйте переключатель, пока не добьетесь наилучших результатов.

    Герметичные корпуса
    Герметичные ящики подбираются в зависимости от объема корпуса: большие корпуса меньше; корпуса меньшего размера настраиваются выше. Дозвуковые частоты могут повредить ваш низкочастотный динамик, поскольку они заставляют его играть ниже настройки корпуса, заставляя его работать на пределе своего отклонения и заставляя его расходовать много энергии.Чтобы не повредить низкочастотный динамик, установите для параметра Subsonic HPF значение 25–35 Гц.
    Корпуса с отверстиями
    Порт корпуса должен быть настроен на определенную частоту, чтобы корпус мог воспроизводить все частоты выше этой настройки. Корпус может играть ниже этой частоты, но только на половину и октаву, прежде чем диффузор начнет чрезмерно растягиваться. Следовательно, установите Subsonic HPF на пол-октавы ниже настроенной частоты.
    Вот простая формула, которая поможет вам определить правильную настройку дозвукового HPF для вашего конкретного корпуса с портами.Имейте в виду, что одна октава вверх — это удвоенная частота, а одна октава вниз — половина частоты:
    1. Разделите частоту настройки вашего порта на 4.
    2. Теперь вычтите частное (ответ) шага 1 из частоты настройки порта. . Это на пол-октавы ниже вашей частоты настройки. Пример:
    Частота настройки порта 46 Гц:
    1. 46 Гц ÷ 4 = 11,5 Гц (на пол-октавы ниже)
    2. 46 Гц – 11,5 Гц = 34,5 Гц (округлить до 35 Гц.) Это на пол-октавы ниже, чем 46 Гц.
    Обратите внимание, : Инфракрасный фильтр НЕ является отсекающим фильтром. Он имеет наклон спада, который ослабляет частоту, на которую он установлен. Затухание будет увеличиваться по мере того, как частоты становятся ниже, а это означает, что мощность низкочастотного динамика уменьшается на отфильтрованных частотах, что снижает отклонение и вероятность повреждения.
    Дозвуковые фильтры имеют крутые наклоны, такие как 3-й или 4-й порядок (18 или 24d13/октава), поэтому их можно установить как можно ближе к вашей полуоктавной частоте или запечатать на 25–35 Гц без потери мощности на окружающих частотах.

    Конфигурации входов

    Подключите выходы RCA головного устройства к левым и правым входным разъемам RCA усилителя. Этот усилитель оснащен линейными выходами предусилителя RCA для подачи полнодиапазонного сигнала на вторичный полнодиапазонный усилитель серии dB в системе с несколькими усилителями.

    Конфигурации выходов

    Эти усилители представляют собой стабильные моноблочные усилители с сопротивлением 2 Ом. Независимо от того, сколько низкочастотных динамиков вы решите подключить к этим моделям. конечное сопротивление не должно опускаться ниже 2 Ом.См. стр. 14 и 15 для различных конфигураций импеданса динамиков. Двойные положительные и отрицательные клеммы подключены параллельно внутри усилителя. Подключение двух динамиков к одному набору положительных и отрицательных клемм приведет к параллельному подключению динамиков. При подключении только одной пары проводов динамика. нет необходимости использовать оба набора соединений.

    Мостовое соединение для двух усилителей

    Устройства dB15 можно соединить друг с другом для удвоения выходной мощности на одну нагрузку 4 Ом.При соединении двух усилителей вместе, конечное сопротивление нагрузки соединенных мостом усилителей должно быть не ниже 4 Ом. Удвоение мощности произойдет при 4 Ом. Подайте сигнал головного устройства на ОСНОВНОЙ усилитель и установите переключатель мостового режима в положение «Мастер выходов». Используйте кабель MONO RCA-RCA для передачи полностью обработанного сигнала от ОСНОВНОГО усилителя к ВТОРИЧНОМУ усилителю и установите переключатель Bridged Mode на этом усилителе в положение Input Slave. Не подавайте никаких сигналов на входы RCA ведомого усилителя. Все настройки будут контролироваться ОСНОВНЫМ усилителем, включая уровни входного усиления.Нет необходимости согласовывать усиление двух усилителей, это произойдет автоматически. Дистанционный регулятор баса на приборной панели должен быть подключен к основному усилителю, и он будет управлять обоими усилителями. Эту же систему управления входом/выходом можно использовать при последовательном подключении двух усилителей к двум независимым 2-омным вуферам, если вы не соединяете выходы двух усилителей вместе. Положительная (+) клемма динамика ОСНОВНОГО усилителя должна быть подключена к положительной клемме сабвуфера. Положительная (+) клемма динамика ВТОРИЧНОГО усилителя должна быть подключена к отрицательной клемме сабвуфера.Соедините проводом большого сечения (12-го калибра) отрицательную (-) клемму ОСНОВНОГО усилителя и отрицательную (-) клемму ВТОРИЧНОГО усилителя. При последовательном соединении двух усилителей для независимых низкочастотных динамиков подключайте низкочастотные динамики так, как вы обычно подключаете их при установке отдельных систем, даже при сопротивлении до 2 Ом. Используя конфигурацию входа PRIMARY/SECONDARY, вы получаете преимущество, заключающееся в том, что секция предусилителя одного усилителя управляет обоими усилителями, устраняя необходимость согласования усиления и кроссовера между усилителями в вашей системе.

    Особенности

    Схема выравнивания низких частот В усилители включена схема выравнивания пиков с узким «0». Система выравнивания настроена на частоту 45 Гц. Регулятор эквалайзера позволяет добавить усиление басов до 12 дБ. Используйте эквалайзер басов, чтобы адаптировать басы к потребностям вашей системы. Убедитесь, что ваши динамики могут справиться с дополнительной выходной мощностью! Было бы глупо добавлять 12 дБ усиления к низкочастотным 8- и 10-дюймовым сабвуферам или среднечастотным и высокочастотным динамикам.Это верный способ взорвать ваши динамики. Секция аудиовыхода Секции аудиовыхода моноблочных усилителей серии dB оснащены надежными быстродействующими МОП-транзисторами. Схемы питания и защиты Эти усилители оснащены нашей уникальной схемой защиты, управляемой ИС. Эта сложная схема постоянно отслеживает внутреннюю температуру радиатора и различные напряжения, автоматически регулируя усилитель и защищая его от опасных условий. Два светодиода, расположенные сбоку усилителя, отображают состояние усилителя.Светодиод POWER загорается, когда усилитель получает надлежащее питание, заземление и удаленное напряжение, а последовательность мониторинга ИС указывает на то, что усилитель работает. В случае, если усилитель сталкивается с диагностическим состоянием, как указано ниже, загорается светодиод PROTECT, указывая на диагностическое состояние. При обнаружении диагностического состояния усилитель переходит в режим самосохранения и, если причина диагностического состояния не устранена, в конечном итоге отключается. Существуют определенные критические диагностические состояния, при которых усилитель немедленно отключается.Низкая защита: когда усилитель достигает небезопасной рабочей температуры 80 градусов Цельсия, усилитель выключается. Как только усилитель остынет до безопасной температуры, он снова автоматически включится. Если вы живете в жарком климате, мы рекомендуем установить в багажнике дополнительные охлаждающие вентиляторы для отвода горячего воздуха, который может накапливаться в багажнике. Это поможет поддерживать температуру окружающей среды в багажнике как можно ниже, чтобы ваши усилители работали безупречно и без музыкальных перерывов.Защита динамика от короткого замыкания: Если короткое замыкание динамика произошло из-за перегорания звуковой катушки или если усилитель обнаружит, что импеданс слишком низкий для обработки, загорится светодиод защиты, указывая на диагностическое состояние. Выключите систему, отсоедините один динамик за раз и попытайтесь определить, какой из динамиков может быть неисправен. Исправьте условие и перезапустите усилитель. Вы должны перезагрузить усилитель, выключив его, а затем снова включив с помощью удаленного подключения питания после исправления диагностического состояния.(Выключите радиостанцию, а затем снова включите.) Защита от перегрузки на входе: Эта схема либо полностью выключает усилитель, либо заставляет усилитель прерывисто включаться и выключаться, указывая на то, что он находится в диагностическом состоянии. Выключите систему и уменьшите усиление усилителя или громкость головного устройства. Это должно привести к исправленному состоянию. Защита от смещения постоянного тока: Если какое-либо напряжение постоянного тока попытается войти в усилитель через клеммы громкоговорителя, это приведет к отключению усилителя и невозможности его работы до тех пор, пока это условие не будет устранено.Эта схема также защитит ваши динамики от высокого напряжения постоянного тока, если ваш усилитель выйдет из строя. ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Вы должны перезагрузить усилитель, выключив его, а затем снова включив после исправления диагностического состояния (выключите и снова включите радиостанцию). Если после сброса усилитель остается в защите, скорее всего, он неисправен.
    Цепь отключения звука
    Это схема защиты от ударов, отключения звука и задержки, которая устраняет раздражающие, повреждающие динамики переходные процессы при включении и выключении, которые обычно возникают в менее дорогих усилителях.
    Басовый пульт
    Басовый пульт, установленный на приборной панели, позволяет управлять уровнем баса усилителя, не вставая с водительского места. Он оснащен светодиодом питания, который указывает на то, что устройство получает питание и работает в штатном режиме.
    Напряжение батареи
    Усилители Rockville серии dB рассчитаны и отрегулированы до 13,8 В и ниже. Увеличение напряжения до 14,4 вольт увеличит выходную мощность усилителя в той же пропорции. Максимальное входное напряжение 14.4 вольта, а минимальное напряжение 12 вольт.

    Дополнительные характеристики
    • Высокоскоростной источник питания MOSFET
    • Технология оптического сопряжения класса «D»
    • Биполярные транзисторы выходного каскада студийного класса
    • Полностью регулируемый кроссовер 12 дБ/октава с дифференциальной схемой Low

      4 9. 50 Гц — 250 Гц
    • Дозвучный фильтр: 15 Гц — 55 Гц
    • Полностью регулируемый 12 дБ Бас-эквалайзер
    • Выключатель MUTE и задержки
    • Выключатель фазы
    • RCA PRAEAMP Line Production
    • MASTER / ведущий усилитель PREALITER PREASY и монетания
    • Дистанционное управление сабвуфером на приборной панели
    • Полностью управляемая ИС схема защиты
    • Светодиодный индикатор режима состояния
    • 8-вольтовая схема предусилителя
    Технические характеристики
    • Сертифицированная Dyno среднеквадратичная мощность: 2 Ом: 1 Ом: 1 канал 80 Вт: 3000 Вт x 1 канал
    • Пиковая мощность: 2 Ом: 6000 Вт x 1 канал 4 Ом: 3600 Вт x 1 канал
    • Минимальный коэффициент гармоник при номинальной мощности: <01%
    • Частотная характеристика: 15 Гц – 250 Гц
    • Отношение сигнал/шум: >90 дБ
    • Коэффициент демпфирования: >150 при 100 Гц
    • Макси-предохранитель 150 А
    • Размеры (Ш x В x Д): Т x 2.4 «x 17.11
    WOOD-проводка Руководство

    7

    7

    Причина / решение

    AMP идет в режим защиты 1. Короткие защита цепи – вызвано ненадежным креплением провода питания или заземления. Отключите динамики от усилителя. Если усилитель все еще находится в режиме защиты, теперь вы знаете, что проблема связана с питанием, заземлением или удаленным проводом.Вы должны проверить и убедиться, что земля плотная. Вы должны проверить клеммы провода питания. Убедитесь, что положительное идет к положительному, а отрицательное к отрицательному. Если все это безопасно, вы можете использовать мультиметр и убедиться, что вы получаете 12–14,4 В от провода питания. Если все в порядке, проверьте правильность подключения удаленного провода к удаленному проводу на ресивере. Часто люди ошибочно подключают его к проводу антенны.Если это так, вам также следует использовать мультиметр и убедиться, что на ваш удаленный провод подается напряжение 5 вольт.
    2. Термозащита – происходит при перегреве усилителя. Убедитесь, что ваши сабвуферы совместимы с вашим усилителем и что они правильно подключены.
    3. Перегоревший динамик — чтобы проверить, не перегорел ли динамик, отсоедините все динамики от усилителя. Если усилитель выходит из защищенного режима, проблема действительно в перегоревшем динамике. Найдите, какой динамик перегорел, и замените его.
    4.Неверный импеданс динамика — замените динамик(и) на один из динамиков с правильным импедансом.
    5. Соприкосновение проводов динамиков. Если положительный и отрицательный провода динамиков, идущие от динамиков к усилителю, соприкасаются друг с другом либо клеммами динамика, либо клеммами усилителя, усилитель перейдет в режим защиты. Проверьте все соединения динамиков, чтобы убедиться, что провода не соприкасаются.
    6. Защита от обратной полярности. Обратная полярность означает, что положительный и отрицательный провода питания расположены в обратном направлении.Подсоедините провода динамиков к правильным клеммам.
    7. Калибр провода питания. Если толщина провода питания и провода заземления недостаточно велика, усилитель перейдет в режим защиты, чтобы защитить себя от небезопасных сигналов. Обязательно используйте провода подходящего сечения.
    8. Кабели RCA. Соединительные кабели RCA, заземленные или неисправные, также могут вызывать загорание индикатора защиты. Чтобы проверить это, вы можете просто подключить набор заведомо хороших кабелей RCA к головному устройству и усилителю. Если это приводит к выключению света, замена кабелей RCA решит проблему. Усилитель не включается 1. Внешний предохранитель неправильно закреплен на проводе питания или не имеет надлежащего контакта с проводом. Убедитесь, что предохранитель правильно установлен и имеет контакт.
    2. Внешний предохранитель (внутри держателя предохранителя) перегорел. Замените предохранитель. Никогда не заменяйте прилагаемый внешний предохранитель на предохранитель большего номинала.
    3. Проверьте провод заземления. Убедитесь, что соединение на 100% надежно и надежно.
    4. Провод питания неправильно подключен к кольцевой клемме или на нем имеется кислотная коррозия.Проверьте соединение с кольцевой клеммой и с помощью проволочной щетки очистите кольцо от ржавчины.
    5. Проверьте провод питания. Убедитесь, что плюс подключен к плюсу, а минус к минусу. Убедитесь, что провод питания надежно закреплен.
    6. Проверьте провод дистанционного включения. Убедитесь, что этот провод надежно подключен к усилителю на одном конце, а другой конец подключен к дистанционному включению ресивера. Распространенная ошибка, которую мы видим, заключается в том, что дистанционное включение подключается к проводу антенны вместо провода дистанционного включения головного устройства.Обратите внимание, что провод дистанционного включения является обязательным проводом. Усилитель не будет работать, если он не подключен. Также возможно, что удаленный терминал ослаблен и выпал.
    7. Провод питания подключается к клемме заземления усилителя. Подключите провод питания к клемме +12V усилителя.
    8. Ослабли провода питания или заземления. Проверьте все соединения и убедитесь, что они затянуты. Питание, но нет звука 1. Проверьте, горят ли какие-либо защитные индикаторы. Если индикаторы защиты горят, см. раздел «Схема питания и защиты» на стр. 12 и раздел «Усилитель переходит в режим защиты» на стр. 16.
    2. Убедитесь, что кабель RCA, подключенный к усилителю, подключен к входу RCA. Если вы подключите его к выходу RCA, то усилитель не получит никакого звука.
    3. Проверьте кабель RCA, идущий от усилителя к ресиверу. Мы рекомендуем иметь запасной кабель RCA для тестирования. Кабели RCA часто выходят из строя, поскольку они тонкие. Вы также можете проверить сигнал RCA с помощью мультиметра.
    4. Следующее, что нужно проверить, это провод динамика, идущий от усилителя к динамикам.Если усилитель работает в мостовом режиме, убедитесь, что вы подключили провод динамика к нужным клеммам.
    5. Проверьте усиление – на усилителе и/или на пульте бас-гитары. Если он на 0, медленно увеличивайте его.
    6. Проверьте кабель RCA, подключенный к ресиверу. Убедитесь, что вы подключили усилитель к красно-белому выходу предусилителя. Во многих случаях мы видели, как клиенты подключали RCA к видео RCA своего приемника, который имеет желтый цвет. Если это так, просто подключите RCA к нужным разъемам, и ваша проблема будет решена.
    7. На вашем ресивере есть настройка, которая может отключить ваши выходы RCA. Настройка находится под управлением фейдера/баланса. На вашем ресивере перейдите к фейдеру / балансу и найдите настройку, затем убедитесь, что вы включили выходы переднего, заднего и вспомогательного предусилителя. Иногда головное устройство позволяет включать только передние и задние, что может привести к отсутствию звука усилителя.
    8. Провод динамика плохо контактирует с выходом динамика усилителя или клеммой динамика. Необходимо убедиться, что провод динамика надежно затянут в клемму динамика и клемму усилителя.
    9. Пережатый или перерезанный провод динамика, по которому теперь не передается сигнал. Провод динамика очень тонкий и может легко порваться. Если у вас есть запасной провод динамика, вы можете проверить эту проблему с новым проводом динамика и посмотреть, решит ли это вашу проблему. Вы также можете визуально осмотреть текущий провод динамика.
    10. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода динамика подсоединены к положительному и отрицательному разъему динамика усилителя. Если их поменять местами, то динамик не будет воспроизводить звук или будет воспроизводить очень мало звука. Усилитель ограничивает звук 1. Динамики/сабвуферы слишком мощные для используемого вами усилителя. Проверьте совместимость ваших динамиков/сабвуферов. Замените несовместимые динамики/сабвуферы на совместимые.
    2. Если динамики/сабвуферы подключены с более низким импедансом (Ом), чем должен воспроизводить усилитель, это может привести к перегрузке усилителя. Подключите динамики/сабвуферы с надлежащим импедансом.
    3. Если настройка усиления слишком высока, это может привести к клиппингу усилителя. Правильный способ установить усиление — установить громкость ресивера на 75% от максимальной, а затем медленно увеличивать усиление.Как только вы услышите небольшое искажение, уменьшите его на одну ступень и оставьте на этой настройке. Усилители не предназначены для игры с усилением до максимума. Если это так, медленно уменьшайте усиление, пока не услышите, что усилитель перестает ограничиваться.
    4. Плохое соединение кабеля заземления может привести к поломке усилителя из-за того, что к усилителю поступает неправильное питание. Проверьте заземление и убедитесь, что кабель надежно затянут.
    5. Очень распространенной причиной клиппинга усилителя является провод питания и заземления, который слишком тонкий для усилителя.Определите необходимое сечение провода и замените существующие провода.
    6. При использовании нескольких устройств, каждое из которых имеет регулятор громкости (например, эквалайзер или процессор, ресивер и усилитель), вам потребуется уменьшить уровень одного или двух из этих устройств, чтобы усилитель не ограничивал звук. Искажения, фоновый шум, треск или шипение в динамиках 1. Сначала проверьте, как проложены провода. Если ваши кабели RCA и провод динамика проложены вместе с силовыми кабелями, они будут улавливать обратную связь.В этом случае вам нужно будет проложить кабель RCA с другой стороны отдельно от кабеля питания.
    2. Плохое соединение кабеля заземления может привести к поломке усилителя из-за того, что к усилителю поступает неправильное питание. Проверьте заземление и убедитесь, что кабель надежно затянут.
    3. Шум двигателя – вы узнаете, что это шум двигателя, если каждый раз, когда вы включаете двигатель, шум становится громче. Вы можете установить изолятор контура заземления на проводе питания приемника, чтобы уменьшить помехи сигнала.Однако чаще всего шум двигателя возникает из-за плохого или прерывистого соединения с массой. Убедитесь, что заземляющее соединение надежно закреплено и что вы используете кабель подходящего сечения.
    4. Если усиление вашего усилителя установлено на максимум, а ваш ресивер имеет высокое напряжение предусилителя, это вызовет нежелательный шум. Чтобы правильно настроить усиление, воспроизведите компакт-диск или другую музыку. Теперь поставьте громкость ресивера на 75% – 80% от макс. Затем медленно поверните усиление усилителя до значения, при котором вы не услышите громкого шипения.Допустимо низкое шипение, так как при воспроизведении музыки вы его никогда не услышите. Обратите внимание, что усиление усилителя не является регулятором громкости. Он предназначен для согласования с напряжением предусилителя головного устройства. При покупке нового усилителя важно правильно установить коэффициент усиления.
    5. Из-за плохих кабелей RCA могут возникать помехи. Особенно супердешевые. Мы рекомендуем провести тест с разными кабелями RCA. При необходимости замените кабели RCA.
    6. Некачественные провода динамиков также будут вызывать шум. Мы рекомендуем вам купить высококачественный изолированный акустический провод, предназначенный для использования в транспортных средствах. Звук слишком тихий 1. Это может быть вызвано тем, что проводка имеет слишком высокое сопротивление (Ом), и усилитель выдает низкую мощность, например, 4 или 8 Ом. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо правильно подключить динамики/сабвуферы к усилителю.
    2. Проверьте уровень усиления на усилителе. Возможно, вам придется включить его.
    3. Провода питания и заземления, слишком тонкие для усилителя, могут привести к низкому уровню звука. Определите необходимое сечение провода и замените существующие провода.
    4. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода динамика не перепутаны местами, так как это приведет к движению сабвуфера, но не будет сильно шуметь.
    5. Проверьте настройки управления HPF на вашем усилителе. Возможно, вам придется отфильтровать более высокие частоты, которые ваш сабвуфер не должен воспроизводить. Попробуйте снизить частоту этого регулятора LPF и посмотрите, поможет ли это.
    6. На вашем ресивере очень часто имеется регулятор уровня громкости для выходов предусилителя (отдельно от основного регулятора громкости). Чтобы исправить это, вы можете перейти к настройкам звука и найти элементы управления уровнем сабвуфера, а также элементы управления выходом переднего и заднего предусилителя.Поднимите уровень в этой настройке, и вы вернетесь в дело.
    7. Усилитель может быть недостаточно мощным. В этом случае мы рекомендуем перейти на более мощный усилитель. Ампер продолжает перегорать предохранители Главный предохранитель — Если вы обнаружите, что ваш главный предохранитель перегорает, вам следует обратить внимание на то, когда он перегорает. Попробуйте вставить хороший предохранитель с правильным номиналом при выключенном головном устройстве и усилителе. Если предохранитель перегорает сразу, когда все выключено, то вы, вероятно, имеете дело с каким-то замыканием в силовом кабеле между главным предохранителем и распределительным блоком, либо между главным предохранителем и усилителем, если распределительного блока нет в системе.
    Предохранитель усилителя распределительного блока (если применимо). Если на обе стороны основного предохранителя подается питание, и на одну сторону распределительного блока подается питание, но другая сторона этого предохранителя не работает, то вы либо имеете дело с коротким замыканием питания. провода или внутренняя неисправность усилителя. Есть несколько способов определить, какой из них является виновником, в зависимости от того, как установлен ваш усилитель и где проложены провода.
    1. Проверьте, виден ли силовой провод, соединяющий распределительный блок с усилителем. В идеальной ситуации вы сможете видеть всю длину провода.Если это невозможно, то лучше всего просто отсоединить провод питания от усилителя, убедиться, что свободный конец не соприкасается с землей, и проверить, не перегорел ли предохранитель. Если это так, то проблема в проводе питания, и его замена почти наверняка решит вашу проблему. Конечно, вам нужно будет позаботиться о прокладке нового провода, чтобы он также не закоротил. Если предохранитель не перегорает при отсоединении провода питания от усилителя, значит, у вас внутренняя проблема с усилителем.Внутренний предохранитель усилителя (если применимо). Если предохранитель перегорает при включении усилителя, вероятно, у вас есть несовместимые сабвуферы или слишком низкое сопротивление проводки. Измените проводку, чтобы добиться нужного импеданса, или замените сабвуферы на совместимые. проверьте и убедитесь, что провода питания и заземления не пересекаются. Также проверьте и убедитесь, что провода динамиков не перекрещиваются. Усилитель сильно нагревается 1. Основная причина перегрева усилителей заключается в том, что импеданс, с которым они работают, очень низкий или если сабвуферу требуется больше мощности, чем может дать усилитель.Кроме того, если проводка не может дать надлежащий ток достаточно быстро, это также может привести к нагреву усилителя. Убедитесь, что усилитель работает с правильным импедансом, или используйте сабвуферы, совместимые с усилителем. Убедитесь, что проводка правильная, и вы используете подходящие провода для вашей системы.
    2. Плохое соединение кабеля заземления может привести к сильному нагреву усилителя. Проверьте заземление и убедитесь, что кабель надежно затянут.
    3. Проверьте место установки усилителя.Убедитесь, что он находится в месте, где он получит надлежащую вентиляцию. Усилитель или сабвуфер не выключается при выключении автомобиля 1. Такая ситуация возникает при подключении провода дистанционного включения к постоянному проводу питания 12В (часто это желтый провод) вместо к проводу дистанционного включения жгута проводов вашего приемника. Вытащите ресивер и подключите провод дистанционного включения усилителя к соответствующей клемме дистанционного включения жгута проводов вашего ресивера.
    2. В редких случаях ввод провода дистанционного включения касается провода питания, что также может вызвать ту же проблему. Если это то, что происходит, просто вытащите провод дистанционного включения из клеммы усилителя и осторожно вставьте его обратно, чтобы он не касался провода питания. Один канал на усилителе не работает
    1. Проверьте кабель RCA, идущий от усилителя к ресиверу. Мы рекомендуем иметь запасной кабель RCA для тестирования.Кабели RCA часто выходят из строя, поскольку они тонкие. Вы также можете проверить сигнал RCA с помощью мультиметра.
    2. Проверьте кабель RCA, подключенный к ресиверу. Убедитесь, что вы подключили усилитель к красно-белому выходу предусилителя. Во многих случаях мы видели, как клиенты подключали RCA к видео RCA своего приемника, который имеет желтый цвет. Если это так, просто подключите RCA к нужным разъемам, и ваша проблема будет решена.
    3. На вашем ресивере есть настройка, которая может отключить ваши выходы RCA.Настройка находится под управлением фейдера/баланса. На вашем ресивере перейдите к фейдеру / балансу и найдите настройку, затем убедитесь, что вы включили выходы переднего, заднего и вспомогательного предусилителя. Иногда головное устройство позволяет включать только передние и задние, что может привести к отсутствию звука усилителя.
    4. Провод динамика плохо контактирует с выходом динамика усилителя или клеммой динамика. Необходимо убедиться, что провод динамика надежно затянут в клемму динамика и клемму усилителя.
    5. Убедитесь, что положительный провод динамика подключен к положительной клемме на динамике и на усилителе, а отрицательный — к отрицательному.
    6. Убедитесь, что коэффициент усиления усилителя увеличен.

    © ROCKVILLE, 2021 г. // Характеристики и характеристики могут быть изменены и/или усовершенствованы без предварительного уведомления. Несмотря на то, что мы сделали все возможное, чтобы данное руководство было бесплатным и не содержало ошибок, не возлагайте на нас ответственность за опечатки.

    Документы/ресурсы

    Связанные руководства/ресурсы

    Как подобрать сабвуферы к усилителям

    Раскрытие информации об аффилированных лицах. Будучи партнером Amazon, Speaker Champion может получать комиссионные за соответствующие покупки на Amazon.com и у других поставщиков.

    Как подобрать сабвуферы к усилителям

    Вы ищете идеальную автомобильную аудиосистему? Подбор сабвуферов к усилителям — важный шаг в создании мощной аудиосистемы для вашего автомобиля.И усилители, и сабвуферы являются жизненно важными компонентами превосходной аудиосистемы. Сабвуфер работает как динамик, воспроизводя низкочастотный звук, в то время как усиление усилителя увеличивает звуковой сигнал, увеличивая тем самым громкость. Секрет получения отличного баса заключается в том, чтобы ваш усилитель и сабвуферы были одинаково согласованы для правильной работы. Это руководство поможет вам разобраться, как сделать так, чтобы наслаждаться качественным звуком. Мы подойдем к вопросу с обеих сторон системы, охватив основы согласования мощности, количество требуемых сабвуферов и импеданс.

    Факторы, которые следует учитывать

    Сколько энергии вам нужно?

    Сабвуферы

    обычно имеют две характеристики мощности. Среднеквадратичное значение сабвуфера — это показатель мощности, которую он способен выдерживать на регулярной основе. С другой стороны, пиковая мощность определяет максимальную мощность, которую низкочастотный динамик способен выдержать без повреждений.

    Для наилучшего качества звука всегда согласовывайте среднеквадратичную мощность с мощностью усилителя. Сегодня большинство усилителей мощности на рынке указывают диапазоны среднеквадратичной мощности в ваттах, таким образом, определяя диапазоны максимальной и минимальной мощности, которые может производить усилитель.После того, как вы определили диапазон мощности усилителя, убедитесь, что среднеквадратическая мощность сабвуфера в ваттах составляет минимум 75% и максимум 150%. Рассчитайте среднеквадратичное значение мощности вашего сабвуфера, а затем умножьте количество сабвуферов на среднеквадратичное значение каждого из них. Это дает вам общий рейтинг RMS для всех сабвуферов. Это гарантирует вам, что выбранный вами усилитель может обеспечить 75%-150% от общего среднеквадратичного значения для вашего сабвуфера.

    Обратите внимание, что усиленный сабвуфер лучше, чем маломощный.Это означает, что для каждого сабвуфера, который вы хотите добавить в звуковую систему вашего автомобиля, мощность усилителя должна отражать среднеквадратичную мощность дополнительного сабвуфера. Итак, если вы планируете добавить несколько сабвуферов в аудиосистему вашего автомобиля, подумайте также об обновлении усилителя мощности. После того, как вы успешно нашли усилитель, который соответствует среднеквадратичной мощности вашего сабвуфера, продолжайте и соедините два, а затем подключите их к стереосистеме вашего автомобиля.​

    Согласование импеданса

    Другим важным фактором, который следует учитывать при подборе сабвуферов к усилителям, является импеданс.Импеданс относится к мере электрического сопротивления. Большинство типичных сабвуферов, которые вы найдете на рынке сегодня, предлагают вам возможность выбора между номиналом 2 Ом или 4 Ом. Согласование импеданса, как правило, является простой концепцией, особенно когда вы устанавливаете всего один или два сабвуфера. Однако все усложняется, когда подключение включает несколько сабвуферов или сабвуферов с двойной звуковой катушкой (DVC) с двумя входными и входными соединениями. Например, 2 сабвуфера по 4 Ом каждый нуждаются в усилителе с сопротивлением 8 Ом.

    При подключении нескольких сабвуферов вместе всегда убедитесь, что они имеют одинаковый импеданс и катушку. Если они не будут соответствовать этому критерию, то между ними не будет даже разделения власти. Это приводит к тому, что одни сабвуферы получают недостаточную мощность, а другие — пересиливают. Если вы планируете использовать разные типы сабвуферов в аудиосистеме вашего автомобиля, рассмотрите возможность подключения каждого сабвуфера к отдельному усилителю.​

    Выберите свой сабвуфер и усилители

    При выборе сабвуфера вы можете выбрать одинарную звуковую катушку или двойную звуковую катушку.Одинарные звуковые катушки имеют один набор клемм, тогда как двойные звуковые катушки (DVC) имеют два набора клемм. Преимущество двойных звуковых катушек заключается в том, что они предлагают больше вариантов подключения по сравнению с одинарными звуковыми катушками. Еще одним преимуществом является то, что двойные звуковые катушки предназначены для большей производительности и мощности.

    Изображение предоставлено: suslik83, Deposit Photos

    Когда дело доходит до усилителя, самое главное, на что нужно обращать внимание, это мощность, необходимая для ваших сабвуферов. После того, как вы определились с требуемой мощностью, вы можете выбрать лучший усилитель.Для большинства басовых систем доступны два основных стиля усиления; моно (одноканальный усилитель) и 2-канальный усилитель. Всегда имейте в виду, что одноканальные (моно) усилители лучше всего подходят для создания потрясающего основного звука. Они способны обрабатывать один звуковой сигнал, используя только один канал, подключенный к сабвуферу, для получения великолепного баса. Вы можете подключить несколько сабвуферов к моноканальному усилителю, и каждый из сабвуферов будет получать одинаковую частоту.

    Подбор подходящего усилителя к подходящему сабвуферу

    Чтобы получить наилучший трек большого баса, рассмотрите следующие четыре комбинации сабвуферов и подходящий усилитель.

    Одиночный сабвуфер со звуковой катушкой 4 Ом

    Одна подсистема предпочтительнее из-за ее простоты, низкой цены и совместимости. Один единственный 4-омный усилитель идеально подходит для двухканального усилителя. Вы получите довольно много мощности по относительно более низкой цене, подключив выход усилителя в мост.

    Одна двойная звуковая катушка 4 Ом (DVC) переходник

    Благодаря двум звуковым катушкам сабвуферы DVC предлагают несколько способов их подключения, что обеспечивает гибкость проводки. Еще одним преимуществом использования одного DVC является мощность и производительность.Как указывалось ранее, двойные звуковые катушки в большинстве случаев рассчитаны на работу в тяжелых условиях и обладают большой компактностью. Один 4-омный сабвуфер с двойной звуковой катушкой (DVC) идеально подходит для монофонического сабвуфера. Почему? Потому что моноусилители созданы для обеспечения большей мощности при более низком сопротивлении даже 2 Ом. Вы можете подать импеданс 2 Ом через параллельное соединение звуковых катушек и получить максимальную выходную мощность.

    Два сабвуфера с одиночной звуковой катушкой 4 Ом

    Наличие двух сабвуферов имеет смысл для тех, кто ищет довольно большую базу.С двумя сабвуферами вы действительно можете перемещать много звука в воздухе. Идеальным дополнением для такой установки является монофонический сабвуфер. Когда вы подключаете два сабвуфера параллельно, вы представляете усилителю импеданс 2 Ом. Моноусилители идеально подходят для таких ситуаций, так как вы получите максимальную мощность от своего усилителя.

    Два сабвуфера с двойной звуковой катушкой 4 Ом

    Два сабвуфера с двойными звуковыми катушками сопротивлением 4 Ом обеспечивают большую гибкость проводки. Вы получаете различные способы подключения комбинации, чтобы получить тот бас, который вы искали.Для этой комбинации достаточно двухканального усилителя. При подключении сабвуфера к двухканальному усилителю с мостовой связью общий импеданс составляет 4-0 Ом.

    Заключение

    Хотя найти полный комплект лучших сабвуферов и усилителей несложно, большинство людей предпочитают покупать их по отдельности. Сочетание сабвуфера с усилителем для достижения наилучших результатов в звуковой системе вашего автомобиля может быть достигнуто только путем подбора основных компонентов. Вы должны принять во внимание характеристики вашего усилителя и сабвуфера, чтобы обеспечить идеальное сочетание для отличных результатов.Высококлассный усилитель должен быть одноканальным. Усилители используются для усиления или усиления звуковых сигналов вуфера. При покупке сабвуфера всегда учитывайте его частотную характеристику и чувствительность. Для более четкого и громкого звучания убедитесь, что импеданс и мощность усилителя и сабвуфера максимально приближены друг к другу. Кроме того, точное соответствие мощности усилителя и сабвуфера обеспечивает безопасную работу ваших устройств за счет снижения риска перегрева.

    Получите больше басов от сабвуфера

    Получить от сабвуфера максимум басов — это проблема, с которой сталкиваются многие люди после установки сабвуфера и усилителя.За эти годы я изучил несколько методов, которые помогли мне настроить автомобильную аудиосистему многих моих клиентов.

    Вы не хотите снижать мощность сабвуфера, а также сильно перегружать его.

    5 способов улучшить bass

      • Выбрать правильный пакет AMP & Subwoofer
      • Убедитесь, что установка была сделана правильно
      • Выберите правильную проводку в AMP и Sub
      • Выбрать правый сабвуфер для сабвуфера
      • Проверьте настройки стереосистемы и усилителя

      Выберите правильный усилитель Для вашего сабвуфера

      Я не могу сказать вам, сколько настроек я исправил, что могло бы быть лучше, если бы продавцы продали правильный усилитель клиенту, чтобы он соответствовал имеющемуся у него сабвуферу. Вот несколько общих правил при подборе сабвуферов к усилителям.

      Соответствие RMS

      RMS (среднеквадратичное значение) — это фактическая мощность, которую ваш усилитель и сабвуфер могут производить в течение длительного периода времени. Это номинальная мощность, которую вы должны использовать при поиске сабвуфера и усилителя.

      Полное сопротивление (сопротивление)

      Полное сопротивление Измеряется в омах и указывается на усилителе и сабвуферах, которые вы приобрели.Ключ в том, чтобы выбрать сабвуфер и усилитель, которые выдают достаточно басов для вас в этом Resistance . Если ваш сабвуфер имеет нагрузку 4 Ом, ваш усилитель должен быть стабильным на 4 Ом. Это означает, что усилитель должен правильно выдавать свою мощность при 4 Ом.

      Например: Если у вас есть одноканальный (моно) усилитель, который производит 400 Вт RMS при 4 Ом, мощность вашего сабвуфера должна быть 400 Вт RMS, а конечное сопротивление (RMS) должно быть 4 Ом на сабвуфере.

      В наших примерах мы используем довольно простые настройки и сценарии, но существует множество различных сборок сабвуфера и усилителя.У хороших ребят из 12-вольтовой компании есть классный инструмент, который мы любим использовать для планирования сборки. Вы можете найти его здесь!

      2 канала или моноблок?

      Различия между 2-канальным и одноканальным (моноблочным усилителем) очень важны для вашей настройки и вашей способности получить самые громкие басы, которые вы можете получить из вашей системы.

      2-канальные усилители

      Большой недостаток 2-канальных усилителей заключается в том, что для использования полной мощности усилителя необходимо использовать оба канала, это называется мостовым соединением.

      Самое обидное, что не все усилители можно подключить по мосту.

      И как будто этого мало. Большинство 2-канальных усилителей на рынке не будут производить ничего более 400 Вт RMS.

      Моноблочные усилители

      Моноблочные усилители обеспечивают большую гибкость при установке сабвуфера! Вы можете добавить к усилителю столько сабвуферов, сколько захотите, при условии, что среднеквадратичное значение и окончательное сопротивление совпадают.

      Большинство монофонических усилителей относятся к классу D и на сегодняшний день являются одними из самых эффективных усилителей на рынке.

      Убедитесь, что установка была выполнена правильно

      Независимо от того, выполняли вы установку или нет, есть небольшой шанс, что в вашей текущей настройке есть потерянные басы, которые вы можете восстановить. Проверьте и убедитесь, что установка была выполнена правильно, если вы выполняли установку. Если вы этого не сделали, отнесите его установщику и спросите их, все ли им кажется правильным и есть ли свободное место для большего количества басов.

      Как правило, остается небольшое свободное пространство, особенно если систему для вас устанавливал другой человек.Они часто предполагают, что вы (владелец) взорвете свой сабвуфер или поджарите свой усилитель.

      Выберите правильную проводку для работы

      Помните, что вашему усилителю требуется правильное количество энергии, чтобы правильно воспроизводить басы, которые вы хотите получить от вашей системы. Подумайте об этом так:

      Когда ваш шланг для воды имеет изгиб на линии, это как бы замедляет скорость мытья автомобиля, потому что из шланга выходит меньше воды. При меньшем количестве воды вам потребуется больше времени в определенных местах, чтобы правильно промыть.Так обстоит дело с усилителями, без надлежащего количества мощности они могут сделать только так много.

      Выберите правильный корпус для сабвуфера (корпус)

      Для большинства людей выбор правильного корпуса для сабвуфера кажется немного сложным. Они, как правило, упускают из виду этот шаг, и обычно он возвращается к ним кусаться. Вы оказываете своему сабвуферу большую медвежью услугу, если не устанавливаете его в надлежащую коробку.

      Мы всегда рекомендуем вам иметь корпус сабвуфера, изготовленный специально для вашего автомобиля и спецификаций сабвуфера, но мы понимаем, что это обходится немного дороже.

      Вот разница между двумя наиболее популярными типами корпусов сабвуферов:

      Корпус с отверстиями

      Корпуса с отверстиями отлично подходят для глубокого баса, на самом деле они позволяют сабвуферу использовать больше воздуха для создания глубокого звука. звуки баса, которые мы все так любим. Недостатком этого является то, что если вы слушаете рок, металл или что-то еще, что не имеет настоящего низкого баса, вы, вероятно, не получите от этого того, что хотите.

      Герметичный корпус

      Герметичный корпус позволяет сабвуферу реагировать быстрее и быстрее.Это феноменально для слушателей металла, рока и кантри, потому что они, как правило, не имеют басов, которые были бы слишком низкими для создания в закрытом корпусе. Причина, по которой герметичные корпуса не обеспечивают таких глубоких низких частот, заключается в ограниченном количестве воздуха, который необходимо протолкнуть, это компромисс.

      Дополнительные полезные ресурсы:

      Убедитесь, что в усилителе и стереосистеме используются правильные настройки

      Ваша стереосистема — это начало всего звука в вашем автомобиле, ваш усилитель обрабатывает этот звук.Важно, чтобы вы удостоверились, что ваши настройки и возможности стереосистемы соответствуют вашим потребностям в басах.

      Начнем с того, что на рынке очень мало заводских стереосистем, которые создают тип сигнала, необходимый для настройки баса. Вот почему большинство людей покупают стереосистемы после продажи, они просто звучат лучше.

      Не говоря уже о доступных опциях и возможностях редактирования. Если вы используете заводскую стереосистему, я настоятельно рекомендую вам приобрести стереосистему после продажи.

      Вот несколько автомобильных стереосистем, которые мы установили и проверили.

      Итак, давайте начнем с вашей стереосистемы, вот некоторые вещи, которые нужно проверить:

      • Настройки эквалайзера – Проверьте настройки эквалайзера на своей стереосистеме после продажи и убедитесь, что у вас нет низких частот фильтровать до максимума. Если он слишком высок, это означает, что ваша стереосистема может не посылать низкие частоты, которые вы любите, на ваш усилитель для воспроизведения с сабвуфера. Так же есть настройки на Заводские магнитолы вроде (Bass, Mid, Treble).Убедитесь, что бас установлен в центральное или среднее положение. Вы можете увеличить эту настройку баса до тех пор, пока вы не подадите искаженный сигнал в усилитель.
      • Преобразователь HI/Lo — обычно, если у вас есть сабвуфер, установленный на заводской стереосистеме, вы делаете это с помощью преобразователя линейного выхода (преобразователь HI Lo). Это устройство преобразует выходы громкоговорителей высокого уровня в сигнальные входы низкого уровня для усилителя. Это нормально, но не все преобразователи созданы одинаковыми, и они часто портят звук.Попробуйте использовать HI / LO, который может воссоздать бас, которого нет в вашей заводской стереосистеме. Нам нравится это устройство, и мы используем его для нужд HI Lo.

      Теперь отключите финский язык на вашем усилителе

      • Фильтр нижних частот – Фильтр нижних частот, описанный выше, также находится в вашем усилителе, действуют те же правила. Убедитесь, что у вас не установлены слишком высокие частоты. Это часто пропускает низкие частоты и, в свою очередь, усиливает высокие частоты, которые разрушают ваш усилитель и ухудшают звучание.
      • Уровень усиления – Убедитесь, что вы правильно установили усиление, часто оно слишком низкое или слишком высокое. Если они слишком низкие, вы должны использовать это время, чтобы медленно увеличить их, прислушиваясь к искажениям. Если они слишком высоки, вы должны уменьшить их до уровня, при котором искажения минимальны или отсутствуют.
      • Проверка фазы – Обычно на вспомогательных усилителях есть кнопка фазы. Это сделано для того, чтобы помочь исправить проблемы с фазой, когда низкие частоты не выпадают из звукового микса должным образом.Нажмите эту кнопку, чтобы быстро проверить фазу, и дайте аудио немного воспроизвести и послушайте. Если ваша фаза не соответствовала спецификации до того, как вы нажали эту кнопку, вы это заметите. Бас выпадет из микса и ударит в грудь так, как задумал Бог.

      Руководство по двойному сабвуферу — блог

      Для тех, кто думает о переходе на стереопары

      Продажи парных стереофонических сабвуферов REL выросли более чем в три раза за последние два года, и стало очевидным, что для качественных систем лучше всего использовать пары.Давайте посмотрим, что движет этой тенденцией, и поможем вам определить, выиграет ли ваша система от использования пар с самого начала или от быстрого добавления соответствующего REL для формирования полной пары.


      Примечание : пары подходят как для качественных 2-канальных систем, так и для продвинутых кинотеатров.


      Прежде чем мы начнем

      Я всегда забываю, что не все понимают, что всякий раз, когда мы говорим о производительности, мы всегда обсуждаем общую производительность системы , все 10-11 октав, а не только басовую область.Напоминаем, что исправление недостатков низких частот, как это делает сабвуфер REL, приносит пользу на всем протяжении шкалы гармоник.

      Основные соображения по выбору сдвоенных сабвуферов

      Существует четыре основных критерия, которые учитываются при определении того, следует ли рассматривать пары REL или один будет всем, что нужно вашей системе. Прежде чем мы начнем, позвольте мне кое-что прояснить; никогда не будет случая, когда пары , а не будут лучше — физика этого проста, это простой вопрос расстановки приоритетов, когда и насколько важно перейти к парам с самого начала или, по крайней мере, начать с один сабвуфер на пути к паре сабвуферов.

      Для начала я представлю список соображений и краткое описание каждого. Позже в статье я предоставлю более подробное обсуждение каждого соображения:

      1. Скорость : Основной вопрос, чтобы определить, будут ли пары чрезвычайно полезными, состоит в том, чтобы определить, относятся ли ваши динамики к быстрому последовательному дизайну или к подходу «приятно-без усилий-слишком усердно». Если первое, вам нужно с самого начала серьезно рассмотреть возможность использования пар, если позволяет бюджет, если нет, приобретите один и работайте над добавлением второго REL, как только позволит ваш бюджет.

      ProTip : С практической точки зрения, практически каждая колонка стоимостью выше 5000 долларов США/3500 фунтов стерлингов заслуживает пары, в некоторых случаях намного ниже этого ценового уровня.


      1. Моноблоки : Термин «моноблок» означает, что каждый из ваших каналов размещен в собственном шасси. В тот момент, когда вы определили для себя, что цели вашей системы требуют предоставления каждому каналу собственного силового трансформатора — во многих случаях это единственная самая большая разница между стереоусилителем, разработанным разработчиком качественного усилителя, и его моноблоком — вам нужно будет расставить приоритеты для стереофонических сабвуферов. .Это отчасти для оптимизации экстремального разделения каналов, которое явно является частью целей вашей системы, а отчасти для минимизации сложности электронного подключения, возникающей из-за того, что отдельные усилители с отдельными заземлениями пытаются протиснуться через единую дорожку заземления в сабвуфере.
      2. Iffy Acoustics : Акустика вашей комнаты непростая (это затрагивает подавляющее большинство из нас), и вы выиграете от потенциального эффекта сглаживания комнаты от наличия двух правильно настроенных сабвуферов, которые выравнивают отклик и уменьшают пики и провалы. в ответ.Это наиболее распространенная причина, по которой наша служба поддержки клиентов рекомендует клиентам стереопарные сабвуферы.
      3. Мощность : Вы слушаете музыку, которая регулярно требует резервов динамической мощности, которые лучше всего достигаются за счет использования пар, а не чрезмерной нагрузки на один блок. Вы знаете, кто вы есть, и если вы подходите под это описание, будьте честны с собой, вам нужно еще .

      Несмотря на то, что, несомненно, будут приниматься во внимание и другие второстепенные критерии, четыре приведенных выше вопроса касаются оценки основных потребностей.Теперь давайте углубимся в детали каждого рассмотрения:

      Скорость динамика

      Из них скорость в ваших основных динамиках является для нас основной движущей силой при оценке того, когда направлять клиента к парам современных REL. Недавний пример из реального мира; Посетив любимого дилера в Боулдере, штат Колорадо, мы зашли в их демонстрационный комплекс высокого класса, чтобы найти пару очень быстрых музыкальных Magnepan 1.7 (менее 2000 долларов за штуку) в паре с одним S / 3 SHO. Мы рекомендовали этому владельцу магазина повторно использовать S/3 SHO в другой системе и заменить одиночный S/3 SHO парой REL T/7i (это была большая комната, поэтому, возможно, пара T/9i).Согласованность системы будет лучше обеспечиваться этой стратегией по той же цене, поскольку Maggie настолько быстры, что возможность индивидуальной настройки каждого REL для идеальной поддержки его динамика приведет к лучшему восприятию без дополнительных денег.

      Моноблочные усилители

      Моноблочные усилители, пункт сам по себе разъясняет проблемы: НЕ пытайтесь сэкономить на одной партнерской сабвуфере после того, как потратили выкуп принца на моноблоки. Вы рискуете очень вероятно повредить REL и, что еще хуже, это означает, что вы абсолютно не представляете, почему вы потратили вдвое больше денег на моноблоки (большее разделение каналов, контроль и четкость), отупляя систему с помощью одного саба.Пары являются функциональной необходимостью.

      Акустика помещения

      Плохая акустика помещения – реальность почти для всех; преодолей это, узнай, как стать подставным богом и встроиться в свою бюджетную комнату для второго REL. Ничто другое не дает больше звуковых преимуществ, которые устраняют множество акустических недугов, чем добавление второго REL для сглаживания резких пиков и спадов. Вы обнаружите, что ваша система без усилий создаст давление в комнате, хотя раньше она, возможно, боролась — звук будет богаче, чище и больше всего, что вы хотите от вашей системы.

      Мощность

      Наконец-то до властителей мира акустики дошло. ‘Достаточно. У каждого есть свое определение того, что они видят в своей системе, некоторые жаждут более громкого звука, чем большинство, а второй REL дает гораздо больше ударов кувалдой, чем одиночный. Просто помните, что правильный уровень громкости для воспроизведения демо каждой песни — это уровень, при котором в комнате создается надлежащее давление — помимо этого, дополнительная громкость может удовлетворить вашу потребность в работе над эмуляцией Слэша на следующем местном конкурсе на воздушной гитаре, но это на самом деле не обязательно приводит к большему удовольствию.Аналогичным образом, прохождение уровней всего на несколько кликов ниже даст тонкую, жесткую, резкую акустику, которой не хватает тела и тепла.

      Пары REL обеспечивают большую открытость, деликатность, точность, а также теплоту, плотность и прочность; конкретизация звукового исполнения ВСЕГО в звуке. Следует ли продолжать использование стереопар REL, зависит от четырех приоритетов, определенных в начале этой статьи. Если у вас остались сомнения, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам напрямую.


      26 октября 2018 г. — Posted in: Системное мышление

      Подходящие сабвуферы и усилители: основы автомобильных компонентов

      Советы по поиску подходящих автомобильных компонентов для автомобильной стереосистемы

      Сабвуфер — отличное дополнение для улучшения звука в автомобильной стереосистеме вторичного рынка.Сабвуферы добавляют музыке полноты, издавая богатые, глубокие ноты, которые оценит любой меломан.

      Но для того, чтобы сабвуфер звучал великолепно, он должен быть подключен к правильному усилителю. Подбор этих компонентов автомобильной стереосистемы значительно улучшит качество звука и обеспечит правильную работу вашей автомобильной стереосистемы.

      Когда вы будете готовы к установке новой автомобильной стереосистемы, воспользуйтесь этими советами, чтобы найти правильный сабвуфер и усилитель для оптимального звучания.

      Основные понятия

      Давайте рассмотрим некоторые основы использования сабвуфера и усилителя, их сопряжения и многое другое. Мы также рассмотрим некоторую общую терминологию и то, как все это сочетается друг с другом.

      Импеданс

      Импеданс — это электрическое сопротивление динамика (в данном случае сабвуфера), которое ограничивает поток электричества. Импеданс измеряется в омах. А импеданс сабвуфера влияет на нагрузку усилителя.

      Номинальное сопротивление сабвуфера представляет собой нагрузку, которую усилитель воспринимает на своем выходе.Например, усилитель может работать на 550 Вт с сабвуферами, подключенными на 4 Ом, и на 1100 Вт с сабвуферами, подключенными на 2 Ом.

      Большинство сабвуферов имеют импеданс 2 Ом или 4 Ом. И согласование импеданса с усилителями довольно просто при использовании только одного или двух сабвуферов. Но это усложняется по мере увеличения количества установленных сабвуферов.

      Мощность

      Усилители мощности сабвуферов. И количество мощности, которое может выдержать сабвуфер, представлено в пиковых ваттах для обработки пиковой мощности и среднеквадратичных (RMS) ваттах для непрерывной обработки мощности.

      Среднеквадратичное значение мощности сабвуфера — это то, на что следует обратить внимание, поскольку оно относится к мощности, которую сабвуфер способен выдерживать постоянно и на регулярной основе. Пиковая мощность — это максимальная мощность, которую сабвуфер может выдержать без повреждений.

      Усилители

      имеют среднеквадратичную мощность в ваттах, которая относится к минимальному и максимальному диапазонам мощности, создаваемым усилителем.

      Важность создания пары

      Чтобы убедиться, что ваша автомобильная стереосистема воспроизводит отличные басы, вам необходимо найти усилитель, подходящий для вашего сабвуфера.Другими словами, возможности усилителя должны соответствовать спецификациям сабвуфера для правильной совместной работы.

      Для достижения наилучшего качества звука убедитесь, что среднеквадратичная мощность сабвуфера и усилителя совпадает.

      Поиск подходящего усилителя для сабвуфера

      Если у вас уже есть сабвуфер, вот шаги по поиску подходящего усилителя. Обратите внимание, что если вы планируете соединить несколько сабвуферов в автомобильной аудиосистеме, все они должны иметь одинаковый импеданс и тип катушки, чтобы обеспечить равномерное питание.В то время как разные типы сабвуферов должны иметь свои отдельные усилители.

      Найдите рейтинг RMS субмарины

      Для нескольких сабвуферов умножьте количество сабвуферов на их рейтинг RMS, чтобы получить общий рейтинг RMS. Выбранный вами усилитель должен обеспечивать мощность от 75% до 150% от общего среднеквадратичного значения для всей системы сабвуфера.

      Найти полное сопротивление

      Найдите общий импеданс, создаваемый сабвуферами, которые вы соединили вместе, в зависимости от того, являются ли они сабвуферами с одной звуковой катушкой (SVC), одной парой клемм, или сабвуферами с двойной звуковой катушкой (DVC), двумя парами клемм.

      • 1 SVC 2 Ом = импеданс 2 Ом
      • 1 SVC 4 Ом = полное сопротивление 4 Ом
      • 1 DVC 2 Ом = 1 Ом или 4 Ом импеданса
      • 1 DVC 4 Ом = импеданс 2 Ом или 8 Ом
      • 2 SVC 2 Ом = 1 Ом или 4 Ом импеданса
      • 2 SVC 4 Ом = импеданс 2 Ом или 8 Ом
      • 2 DVC 2 Ом = импеданс 2 Ом или 8 Ом
      • 2 DVC 4 Ом = 1 Ом или 4 Ом импеданса
      • 3 SVC 2 Ом = импеданс 6 Ом
      • 3 SVC 4 Ом = 1.3 Ом импеданса
      • 3 DVC 2 Ом = сопротивление 1,3 Ом или 3 Ом
      • 3 DVC 4 Ом = импеданс 2,7 Ом или 6 Ом
      • 4 SVC 2 Ом = импеданс 2 Ом или 8 Ом
      • 4 SVC 4 Ом = 1 Ом или 4 Ом импеданса
      • 4 DVC 2 Ом = 1 Ом или 4 Ом импеданса
      • 4 DVC 4 Ом = сопротивление 8 Ом или 8 Ом
      Найдите усилитель, соответствующий мощности и импедансу

      Выберите усилитель, который может выдавать мощность в диапазоне полной среднеквадратичной мощности из первого шага, а при импедансной нагрузке формы сабвуфера, в зависимости от их разводки, из второго шага.

      Автомобильные стереоусилители имеют от одного до шести каналов. Одноканальный усилитель часто идеально подходит для питания сабвуферов, поскольку он может выдавать большую мощность при низком импедансе.

      Поиск подходящего сабвуфера для вашего усилителя

      Найдите диапазон мощности усилителя

      Для оптимального звучания среднеквадратичная мощность сабвуфера должна соответствовать диапазону мощности усилителя. Найдите мощность усилителя в ваттах RMS при сопротивлении 4 Ом, 2 Ом и 1 Ом.

      Выберите номинальную среднеквадратичную мощность, которую вы хотите получить. Общее сопротивление вашего сабвуфера будет сопротивлением нагрузки (Ом) этого номинала.

      Определитесь с количеством подводных лодок

      Возьмите номинальную среднеквадратичную мощность, которую вы выбрали на предыдущем шаге, и разделите ее на количество сабвуферов, которые вы хотите использовать в своей автомобильной стереосистеме. Результатом является целевой рейтинг RMS, который вам потребуется для каждого сабвуфера.

      Разделите целевое значение RMS на 1,5, чтобы получить минимальное значение RMS, которое будет работать для каждого сабвуфера, а затем разделите целевое число на 0,75, чтобы получить максимальное значение RMS.

      Объединение импеданса с количеством сабвуферов для определения конфигураций катушек

      В зависимости от импеданса, выбранного на первом этапе, и количества выбранных вами сабвуферов, вот возможные конфигурации катушек, которые вы можете использовать для своих сабвуферов:

      1 Ом
      • 1 Sub = DVC 2 Ом
      • 2 сабвуфера = SVC 2 Ом или DVC 4 Ом
      • 3 сабвуфера = SVC 4 Ом или DVC 2 Ом
      • 4 сабвуфера = SVC 4 Ом или DVC 2 Ом
      2 Ом
      • 1 Sub = SVC 2 Ом или DVC 4 Ом
      • 2 сабвуфера = SVC 4 Ом или DVC 2 Ом
      • 3 сабвуфера = DVC 2 Ом или DVC 4 Ом
      • 4 сабвуфера = SVC 2 Ом или DVC 4 Ом
      4 Ом
      • 1 Sub = SVC 4 Ом или DVC 2 Ом
      • 2 сабвуфера = SVC 2 Ом или DVC 4 Ом
      • 3 сабвуфера = SVC 2 Ом или DVC 4 Ом
      • 4 сабвуфера = SVC 4 Ом или DVC 2 Ом
      Выберите сабвуферы, подходящие по импедансу и мощности

      Выберите сабвуферы, номинальная мощность которых находится в пределах диапазона среднеквадратичной мощности, рассчитанного на втором шаге, и которые относятся либо к SVC, либо к DVC в зависимости от конфигураций и импеданса из третьего шага.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *