Как пользоваться шпаклевкой автомобильной: Работа со шпаклёвкой. С чего начать

Содержание

Работа со шпаклёвкой. С чего начать

Для чего нужна шпаклёвка. Наверное, в первую очередь, для скрытия вмятин на поверхности. Даже жестянщик не всегда способен абсолютно идеально выпрямить метал. Бывают очень неприятные случаи, когда в результата удара, аварии, металл растянулся и его уже физически не может “выпрямить” даже опытный мастер. Невозможно обратно метал “уместить” в ранее занимаемую площадь, он растянулся.
В этом случае в упрощённом гаражном ремонте просто оставляют проблемное место в нетронутом виде (границы всё таки пытаются выстучать) и сверху закладывать шпаклёвку – для цели выровнять поверхность под покраску. Это немного грубо, но по сути так и бывает.
Скорее, в этом случае правильнее локально нагреть поверхность и утянуть метал. Даже есть для этого “какие то угольные стержни”. А раньше было совсем просто – была простая газосварка и она очень сильно портила метал. Грели пятачок до красна, делали лёгкий удар острым молотком и прикладывали влажную материю, губку. Метал тоже ужимался.

К чему всё это.
Если нет опыта, а есть спешка, не надо пытаться самому по-быстрому выпрямлять вмятину, тем более грубым молотком. Именно тогда и возникают эти, так называемые “хлопуны”. Всё выпрямили, а метал большой площадью начинает хлопать туда- сюда (наружу-вовнутрь).
Шпаклёвка всё же не наносится слоями по сантиметру, а в случае “хлопуна” сантиметр гарантирован.

По инструкции толщина шпаклёвки после жестянки 1-2 мм, но не всегда этого удаётся добиться.
Шпаклёвка не рассчитана наноситься толстыми слоями, поэтому вместо одного “увеличенного” (в 2-3 мм) слоя наносят два или три тонких, давая засохнуть каждому слою. Шпаклёвка тогда реже трескается и самое главное, и не даёт усадки. К слову, у нас гаражный ремонт, поэтому бывают и слои разные.

К шпаклёвке прилагается отвердитель, без которого она не способна превращаться в твёрдый материал. Добавляется к шпаклёвке 2-5 % отвердителя (когда холодное время иногда и больше) и в течении 2-3 минут шпаклёвка наносится на поверхность. Рекомендовано наносить только на очищенный от краски и грунтовки обезжиренный металл.
Продаются специальные жидкости типа “антисиликон-обезжириватель”, но можно для этих целей использовать и обычным растворителем 647-650. Растворитель 646 тоже годится. Но он бывает очень активный, может среагировать старая краска, лучше не рисковать. Уайт спирит и тем более, бензин для этих целей точно не подойдут.
Можно добавить в шпаклёвку иногда больше отвердителя, иногда меньше. Всё делается на глаз. Но если отвердителя совсем мало, то долго ждать засыхания шпаклёвки. Если его много, то не успеть даже нанести шпаклёвку. Вообщем, всё познаётся практическим способом.

Шпаклёвка предназначена не только для выравнивания аварийных деталей, но также и для новых, если при транспортировке появились минимальные, мало заметные вмятины или глубокие царапины. Их тоже надо заполнить слоем шпаклёвки, иначе никакая толщина краски их не зальёт.
Так что у шпаклёвки универсальное назначение, разница только в разновидностях – каждая для своего дела. Есть ссылка про виды шпаклёвки для различных видов работ. Ссылка
Шпаклёвка бывает очень прочной. Например это стеклошпаклёвка, ею иногда даже возможно заделывать какие- либо небольшие дыры и отверстия, и даже  получать с её помощью новые формы. Метал приварили, надо всё выравнять, подправить шпаклёвкой.

Например случай на фото. Наваривал внахлёст не я, надо теперь выровнять поверхность и покрасить. Появился новый изогнутый метал толщиной 1.5 мм поверх старого. Естественно шпаклёвки понадобится много. Для похожих случаев предназначена шпаклёвка со стекловолокном. Она прочнее обычной и не даёт усадки при нанесением толстыми слоями. Банки в 1 кг определённо не хватит, поэтому использую сначала зелёную шпаклёвку Боди, а потом, для уточнения – со стекловолокном фирмы Novol. Когда форма получена , можно пользоваться для скрытия пор, царапин и других дефектов обыкновенную полиэфирную шпаклёвку. Она конечно же, ко всему прочему, легче шкурится.

Это мы говорим про тюнинг (или тюнинХ), который стерпит всё. А про обычный ремонт можно сказать следующее.
Проблема в том, что и она (самая прочная стеклошпаклёвка) не способна бесконечно долго сдерживать ржавчину, если была положена на ржавчину или её остатки. Когда-нибудь всё равно отвалится одним большим куском.
Поэтому это – или ремонт времянка или это место, которое нуждается по всем признакам в сварке, с вырезанием повреждённого ржавчиной куска метала или полное удаление ржавчины (если такое возможно).
Некоторые продвинутые специалисты чрезмерно злоупотребляют способностью шпаклёвки некоторое время держаться на кузове и оставаться нераспознанной.
На севере Москвы до недавнего времени успешно работала фирма по восстановлению Москвичей из шпаклёвки. Машины потом приезжали показаться на предмет ” Посмотрите пожалуйста, не пойму – машина новая, а почему то трескается “. Иногда от такой машины отделялись целые куски в несколько сантиметров.
Так что, шпаклёвкой можно пользоваться по разному. Я тоже её иногда обильно мажу, но не до такой же критической степени…
Про шпаклёвку оказывается есть что рассказывать. Вроде пора заканчивать, а ещё не было никаких подробностей. Есть запись про разновидности шпаклёвки.
Лучше попробовать какой фирмы шпаклёвку для себя выбрать. Самая недорогая и рабочая – это фирмы Боди. Мне не очень нравится её шпаклёвка типа Soft (самая востребованная), она не очень хорошо наносится, зато стеклошпаклёвка фирмы Body нравится больше, чем у фирмы Novol. И та и другая к разряду дорогих не относятся. Многие фирмы ещё лучшего качества, но они дороже.
Всё-таки удобно попробовать несколько фирм и выбрать для себя удобную – наверное это самый практичный вариант. На фото например, синяя банка шпаклёвка со стекловолокном, розовая “Мягкая” (аналог как “Soft” у фирмы Боди).

Продолжение…
Далее становится понятным, что многого в этой записи не уместить, например как и чем выравнивать шпаклёвку. Об этом будет позже, если станет понятно, что такая запись требуется.
Далее какие бывают шпатели. Металические и резиновые (или силиконовые).
И те и другие обязательно нужны. Металлические более точно и ровнее накладывают шпаклёвку, а резиновые необходимы когда поверхность не плоская. Например, только резиновым шпателем можно зашпаклевать какой-нибудь гнутый угол крыла – изгибать шпатель по форме крыла и накладывать слой шпаклёвки.
Металлические в принципе все одинаковые (только у профессиональных уголки чуть скруглены), а “резиновые” лучше выбирать тщательнее. Не брать шпатели из жёсткого пластика и не всегда брать их хозяйственнного магазина (хотя бывают исключения).
Лучше не экспериментировать и купить набор шпателей в магазине принадлежностей для покраски. Мелочи потом помешают в работе. Жёсткий пластиковый станет ещё жёстче когда температура будет ниже обычной, а шпатели из плохой резины будут быстро разрушаться на самой важной части – на самом крае (который не должен иметь ни зазубрин, ни рваных краёв).
Я за большим резиновым специально ездил в магазин Южный порт на 1 этаж. Настолько он (правильный шпатель) облегчает работу.
Как я поступаю чтобы очистить шпатель. Пока шпаклёвка не успела окончательно засохнуть снимаю её со шпателя плоскостью (можно другим шпателем) и тут же протираю шпатель кисточкой и растворителем.
Как удобно перемешивать шпаклёвку с отвердителем. Меня этому научили очень давно, того человека тоже кто то научил в своё время.
Мелочь казалось бы, но намного всё упрощает. Теперь не лень “попачкаться” лишний раз для того, чтобы приготовить 5 гр шпаклёвки. Я перепробовал и другое, но остановился на обыкновенном электроде 2.5мм.
Надо также иметь “мольберт” – самодельный гнутый кусок металла. Гнутый – для того чтобы было удобно его держать в руке. Теперь мы можем готовить и 5 гр и 150 гр шпаклёвки – у нас есть для этого большая удобная площадка (“мольберт).
Далее, чтобы нам мольберт не пачкать и каждый раз не заниматься его чисткой, используем лист бумаги – из глянцевого журнала либо лист бумаги для ксерокса. Каждый раз её меняем, бумаги вокруг много.
Вроде и тема неинтересная, но само собой набралось что сказать. И даже ещё что то осталось.
Как выравнивать, как наносить ровно, как наносить сразу много и ровно, сколько добавлять отвердителя зимой и летом …и т.д
Возможно оставим это на потом.

Похожие записи

  1. Выравнивание шпаклёвкой сложных поверхностей
  2. Работа со стеклопластиком

Автомобильная шпатлевка: виды, отзывы

Ремонтные работы в части автомобильного кузова обычно предусматривают выполнение технических операций по восстановлению геометрии каркаса. Другой тип работ, уже косметических, направлен на обеспечение поверхностям кузова нужного декоративного эффекта. К рабочим материалам в данном случае относятся лакокрасочное покрытие, грунтующие составы и защитные пасты. В свою очередь, автомобильная шпатлевка объединяет в себе сразу несколько функций, среди которых можно отметить и защитные.

Наполнительные и доводочные смеси

Редко бывает, когда грунтующая масса наносится в один слой. Так и в случае с автомобильной штукатуркой – ее делят на две большие группы, которые отличаются эксплуатационными качествами. Собственно, свойства составов и определяют, в какой последовательности будет наноситься тот или иной состав. Разделяют две категории таких шпатлевок – наполнительные и доводочные. Первая группа включает смеси, выполняющие функцию базового фундамента для лакокрасочного покрытия. Это крупнофракционные виды автомобильных шпатлевок, которые формируют жесткую механическую основу. Вторая категория, представленная доводочными смесями, является в некотором роде финишной, но ее не стоит путать с декоративными покрытиями. Ее задача заключается в придании уже нанесенному покрытию оптимальных характеристик для обработки декоративными слоями. В частности, доводочные составы обеспечивают адгезивность, то есть высокую сцепляемость поверхности.

Армирующие составы

Это типичный представитель группы наполнительных шпатлевок, в перечень задач которой входит обеспечение механической прочности базовому покрытию корпуса. Особенностью состава данной смеси является наличие волокон стеклопластика. Именно присутствие мелких нитей создает устойчивую к повреждениям разного рода платформу на поверхности автомобильного каркаса. И здесь важно ответить на вопрос о том, как пользоваться автомобильной шпатлевкой со стекловолокном в составе. Может быть два подхода. Первый предполагает использование состава, в котором уже присутствуют пластиковые волокна. В данном случае от мастера требуется лишь развести смесь с водой в необходимых пропорциях. Однако можно приготовить армирующую основу и самостоятельно, используя в качестве наполнителя любой тип шпатлевки. В данном случае необходимо дополнительно приобрести смесь из волокон стеклопластика и размешать ее с базовым составом. Далее полученная масса наносится на поверхность по типу грунтующего материала.

Смеси для формирования финишного покрытия

Покрытия этого типа готовятся на основе мелкофракционных паст. Как уже отмечалось, их функция заключается в подготовке существующей поверхности к дальнейшим работам над декоративными слоями. Сама подготовка заключается не только в повышении сцепляемости наполнительного покрытия, но и в исправлении его мелких дефектов. Не стоит забывать, что грубые стеклопластиковые составы не идеальны в своей структуре и помимо выделяющихся волокон могут включать крупные зерна. В свою очередь, финишная автомобильная шпатлевка скрывает все дефекты и неровности, формируя гладкую поверхность кузова. После нанесения этого слоя также могут потребоваться шлифовальные или полировочные работы.

Шпатлевка для пластика

В отличие от металла пластик требует более деликатного подхода в плане нанесения защитных покрытий. Для работы с такими поверхностями производители выпускают мелкозернистые пасты с повышенными качествами адгезии. В процессе нанесения пользователь формирует тонкую прослойку, которая может выступать основой или для дальнейшей обработки наполнительными составами, или в качестве заключительного слоя перед декоративной доводкой. Но важно учитывать, что и приготовление таких смесей имеет свои нюансы. Главный вопрос в этом контексте: чем разбавить автомобильную шпатлевку, предназначенную для пластика? Основой может выступить вода, но, к примеру, для полиэфирных составов также будет нелишним добавить и 2-процентный отвердитель. Кроме того, перед обработкой следует нанести на рабочую пластиковую поверхность обезжиривающую пленку.

Советы по применению шпатлевки

Перед обработкой поверхность корпуса тщательно очищается от грязи и следов ржавчины. Далее можно переходить к самому составу, причем к использованию готовится только тот объем, который гарантированно будет израсходован в ближайшие минуты. Нанесение производится с помощью шпателя или даже шприца – главное, чтобы сформировались тонкие и аккуратные слои без резких переходов по уровням толщины. Особое внимание уделяется дополнительным компонентам, с которыми может разбавляться автомобильная шпатлевка. Инструкция обычно рекомендует включать отвердители и пластификаторы, но злоупотреблять с добавками не стоит. Дело в том, что модификаторы повышают одни рабочие свойства шпатлевки, но снижают другие. После завершения обработки наступает процесс сушки, который в естественных условиях может длиться несколько часов или даже суток.

Положительные отзывы о шпатлевке

Хотя процесс обработки кузова шпатлевкой кажется сложным, после его завершения результат с большей вероятностью оправдает приложенные усилия. Пользователи выделяют два преимущества таких смесей. Во-первых, они обеспечивают надежное грунтующее покрытие с эффектом выравнивания поверхности и устранения дефектов. Во-вторых, отмечаются и эксплуатационные защитные качества, которыми обладают автомобильные шпатлевки. Отзывы свидетельствуют, что процессы ржавчины и механические повреждения в ходе использования машины практически не затрагивают металлическую основу, обработанную шпатлевкой. То есть формируется защитный панцирь, который не допускает сторонних воздействий любого характера.

Негативные отзывы

Есть и недостатки у автомобильных шпатлевок, которые могут проявляться в самых неожиданных аспектах. Например, бывали случаи, когда пользователи отмечали негативное воздействие на поверхность металлического каркаса со стороны нанесенного состава. Здесь надо отметить, что, скорее всего, подобные проблемы возникают из-за неправильного приготовления паст – к примеру, по причине высокой концентрации внесенных модификаторов. Кроме того, автомобильная шпатлевка может доставить массу проблем, когда потребуется капитальный ремонт кузова с ликвидацией всех грунтующих покрытий.

Заключение

Такого рода покрытия можно назвать специализированными, поскольку они обеспечивают нестандартные эксплуатационные эффекты. Достаточно отметить повышенную адгезивную функцию, благодаря которой формируется плотная сцепка пасты и металла. Главный же вопрос относится к тому, насколько оправдывает себя автомобильная шпатлевка с точки зрения рядового водителя. Безусловно, защитные свойства таких средств себя проявляют с самых лучших сторон, но есть и негативные факторы, которые тоже следует учитывать. Чтобы соблюсти баланс между положительными и отрицательными нюансами применения шпатлевки для автомобилей, стоит крайне осторожно подходить к обработке кузова по данной методике. Например, использовать тонкие слои, внимательно подходить к выбору добавок и, конечно, не забывать о регулярном техобслуживании поверхности машины уже в процессе эксплуатации.

ШПАТЛЕВКА ПОЛИЭФИРНАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ (UNI)

 

 

 Шпатлевка UNI предназначена для заполнения неровностей и углублений на поверхности перед нанесением лакового покрытия. Производима вакуумным методом на основе высококачественных полиэфирных смол. Характеризуется мелкозернистой консистенцией и небольшой эластичностью. Относительно твердая, образует слой с хорошей адгезией к загрунтованным и не загрунтованным основаниям. Легко наносится и шлифуется, обладает повышенной термостойкостью (в диапазоне от -30

°С до 80°C). Рекомендуема при ремонте небольших поверхностей. Не рекомендуется применять непосредственно на оцинкованную сталь.

ПРОДУКТ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ !    
 
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ:                    
• Сталь
• Полиэфирные ламинаты
• Алюминий
• Грунт акриловый
• Эпоксидный грунт    

ВНИМАНИЕ! Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primer), нитро грунтовки.

 
НА ШПАКЛЕВКУ МОЖНО НАНОСИТЬ:       

• Отделочный шпатлевка RANAL FEIN
• Шпатлевка для распыления UNI-SPRAY RANAL
• Акриловые грунты RANAL
• Эпоксидный грунт RANAL    
 
ЦВЕТ:       
Бежевый    
 
ПРОПОРЦИИ СМЕШИВАНИЯ:       
      
Шпатлевка: 100 частей по весу
Отвердитель: 2 — 3 части по весу

       
НАНЕСЕНИЕ:       
     Перед нанесением компоненты тщательно перемешать (помня о соответствующего количества отвердителя!) до момента получения однородного цвета. С помощью шпателя наносить слой толщиной не более 2-3 мм.
Внимание! Не применять при температуре ниже 10°С.    
 
ВРЕМЯ ПРИГОДНОСТИ К НАНЕСЕНИЮ ПОСЛЕ СМЕШИВАНИЯ С ОТВЕРДИТЕЛЕМ:       
     4-8 минут при температуре 20-23°C    
 
ВРЕМЯ ВЫСЫХАНИЯ:       
     20 минут при температуре 20-23°C
    
 
ШЛИФОВКА:       
     Начальная обработка P80-P120
     Финишная обработка P120-P220    
 
СОДЕРЖАНИЕ ЛЕТУЧИХ ОРГАНИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ:       
VOC II/B/b лимит = 250г/л
VOC фактическое = 90 г/л    
 
ОЧИСТКА ОБОРУДОВАНИЯ:       
Нитро растворители    
 
УСЛОВИЯ ХРАНЕНИЯ:       
Хранить в темном и сухом месте, вдали от источников огня и тепла. Срок годности в фабрично закрытой упаковке, при температуре 20°С составляет 24 месяца для шпатлевки и 18 месяцев для отвердителя.    
 
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ:       
В соответствии с Картой Характеристики Опасного Вещества для данного продукта.    

 

 

Шпатлевка NOVOL UNI 0,25кг универсальная

Полное наименование:
— Основная наполняющая шпатлёвка НОВОЛ UNI 250г

Описание:
— Относительно твёрдая и с небольшой эластичностью, рекомендуется в основном для механической обработки, а также для применения на небольших поверхностях.
— Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований, однако не рекомендуется для применения на оцинкованной стали.

Может использоваться на следующих видах поверхностей:
— полиэфирные ламинаты,
— сталь,
— алюминий,
— грунты акриловые двухкомпонентные,
— старые лаковые покрытия.

Внимание:
— Не наносить непосредственно на реактивные грунты (wash primery),
однокомпонентные акриловые и нитроцеллюлозные изделия.

Подготовка поверхности:
— Поверхность из полиэфирного ламината обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить
— Смывкой для удаления силикона;
— Стальную поверхность обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р80 — Р120 и снова обезжирить;
— Алюминиевую поверхность обезжирить, матировать специальным волокном (напр., Scotch Brite Fine, Scotch Brite Very Fine) и снова обезжирить;
— Грунт обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и вновь обезжирить;
— Старое лаковое покрытие обезжирить, отшлифовать методом «на сухо» Р220 — Р280 и снова обезжирить.

Пропорции смешивания:
— Шпатлёвка:Отвердитель = 100:2 по весу.
— Нанесение: до 6 мин. при 20°C.

— Время сушки:
— От 20 до 30 мин. при 20°C.
— Время сушки можно сократить, прогревая в течение 10 мин. в температуре не превышающей 60°С.

— Шлифование:
— Первичное: наждачной бумагой P80 — P120,
— Окончательное: наждачной бумагой P120 — P240.

— На шпатлёвку может наноситься:
— Шпатлёвка полиэфирная отделочная, шпатлёвка полиэфирная наносимая способом распыления, акриловые грунты.

Правила использования:
— Перемешать компоненты до получения однородного цвета, соблюдая пропорции смешивания отвердителя.
— Для этой цели рекомендуется использовать дозаторы шпатлёвки. — Наносить шпателем слой толщиной до 3 мм.
— Минимальная температура нанесения +10°С.

Цвет:
— Бежевый.

Чистка инструментов:
— Растворитель для нитроцеллюлозных изделий.

Условия и время хранения:
— Хранить в сухих прохладных помещениях вдали от источников тепла.
— Избегать попадания прямых солнечных лучей.
— Шпатлёвка: 24 месяца при температуре 20°С.
— Отвердитель: 18 месяцев при температуре 20°С.

UNI — ШПАТЛЁВКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ — NOVOL

UNI — ШПАТЛЁВКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ — NOVOL — PROFESSIONAL
  1. Главная страница
  2. ШПАТЛЁВКИ
  3. UNI — ШПАТЛЁВКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ

Основная заполняющая шпатлёвка. Относительно твёрдая и с небольшой эластичностью, рекомендуемая в основном для механической обработки, а также для применения на небольших повер-хностях. Обладает очень хорошей адгезией к разным видам оснований, однако не рекомендуется для применения на оцинкованной стали.

VОС II/B/b допустим.* = 250 г/л
VОС = 90 г/л
*для готовой к нанесению смеси согласно Директиве 2004/42/CE

Номер артикула

Упаковка единичная
(кг)
 
Количество в коробке
(шт.)
UNI — ШПАТЛЁВКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ
1100 0,25 24
1102 0,75 12
1105 2,00 6
1106 3,00 6

Номер артикула

Упаковка единичная (кг)
UNI
1100 0,25
1102 0,75
1105 2,00
1106 3,00
Количество в коробке (шт.)
1100 24
1102 12
1105 6
1106 6

Рекомендуем также

Мы используем файлы cookie для статистических целей (Google Analytics). Вы можете заблокировать их сохранение, изменяя установки браузера Cookies Policy .Accept

Шпаклевка для пластика авто — технология использования

Учитывая постоянно растущую долю пластмассы в производстве автомобилей, обусловленную ее дешевизной и хорошими характеристиками (удельным весом, прочностью), для ее обработки и выравнивания требуется особый вид шпаклевки.

Детали из пластика чаще расположены в тех местах авто, которые подвергаются контакту с дорожной пылью и гравием: на бампере, порогах, арках колес. Вследствие их постоянного контакта с дорожными абразивами на них начинаются появляться сколы краски, царапины и даже вмятины. Вне зависимости от причин появления такие неровности требуют устранения, что не может в силу своих свойств обеспечить обычная шпаклевка.

Ремонт пластмассового бампера автомобиля

Шпатлевке пластмассы специалисты предъявляют следующие требования:

  • эластичность;
  • адгезию к любому виду пластмасс, которые используются в автопромышленности;
  • ударопрочность;
  • возможность шлифовки вручную.

Податливый пластик, на который будет нанесен слой специальной шпаклевки, будет менее подвержен разного рода механическим ударам, которые могли бы привести к образованию мелких вмятин и сколов.

Шпаклевание бампера авто

Технология использования

Следует знать, что большую часть смесей для восстановления пластика не разрешается использовать на:

  • однокомпонентных акриловых материалах;
  • нитроцеллюлозе;
  • термопластичных материалах;
  • реактивных грунтовках.
Novol-шпатлевка для пластика Bumper-Fix 0,5кг

Шпатлевка для пластмассовых комплектующих авто производится в двухкомпонентных составах. Их формирование происходит путем смешивания основы из полиэфирных смол с активатором в пропорции примерно 5:100. Далее шпателем шпатлевка наносится на участок авто и выравнивается. После сушки, которую можно произвести и в условиях гаража без использования УФ-излучения, поверхность авто шлифуется крупнозернистой, а затем — мелкозернистой наждачки.

Хоть на упаковке и написано, что шпатлевка для пластмассы может использоваться в качестве стартовой и финишной, специалисты рекомендуют применять для доводки поверхности машины до идеально ровного состояния дополнительные смеси.

Хорошо подойдут в таком случае жидкие шпатлевки, которые достаточно эластичны. Они формируют на пластмассе тонкий слой и хорошо справляются с закрытием микротрещин.

Производители

Немало производителей делают шпаклевки для пластмасс. Среди них:

  • Otrix. Серия шпаклевок для автомобильных деталей из пластмасс от польского производителя. Чуть ли не самый доступный продукт в сегменте.
Otrix шпатлевка финишная Finish 1.0kg
  • SolidFlex. Позволяет прошпатлевать автомобильную поверхность в течение одного подхода, заполняя микротрещины в пластмассе. Состав хорошо отвердевает на поверхности, что снижает процент прилипания абразивных частиц, а также уменьшает «спружинивание» в процессе дальнейшей шлифовки. Точно подобранное количество наполнителей обеспечивает максимально легкий процесс шлифования. Представлен состав в сером цвете. Он начинает застывать при комнатной температуре уже через 5 минут, а сохнет до получаса. Используется для исправления несовершенств в местах спайки или склеивания пластмассовых комплектующих.
Шпатлевка по пластику Solid Flex, 0,21кг
  • АРР Flex Poly-Plast. В этой двухкомпонентной смеси содержится полиэстер, благодаря которому она отличается высокой эластичностью и механической прочностью. Хорошо соединяется с поверхностью стандартных пластмасс, используемых в конструировании авто. Предохраняет кузов от воздействий растворителей, кислот или щелочных растворов.
Шпатлевка для пластмассы APP FLEX POLY-PLAST, 1,8кг
  • MasticPlast. Наносится тонким слоем в качестве финишной шпатлевки. Изготавливается на основе полиэстеровой смолы и имеет темно-серый цвет. В комплекте — отвердитель РВО. Когда нужно обеспечить особенную защиту и прочность, лучше наносить средство на эпоксидную грунтовку. Не стоит применять шпаклевку на термопластик или wash-праймер.
Шпатлевка по пластику ROBERLO MasticPlast (1кг) эластичная
  • Chamaeleon. Шпаклевка этой фирмы достаточно эластична для нанесения на пластик и дальнейшей шлифовки. Подходит для использования на полиуретане, полипропилене, РА, ПВХ, акрилонитриле. Экологически чистая. В состав добавляется до 3% отвердителя, смешивается. Затем смесь в течение нескольких минут наносится на пластик и сушится 20—30 минут.
Шпатлевка по пластику Chamaleon 507 Spachtel Super Flex, 1кг
  • Sprint. Изделия этой фирмы наносятся на любой вид пластмассы, кроме полиэтилена. Имеют невысокую плотность. Таким образом, практически не увеличивается конечный вес деталей авто.
Шпатлевка для пластика Sprint, 0,7кг

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Авто шпатлевка для пластика


Шпаклевка для пластика автомобиля

Учитывая постоянно растущую долю пластмассы в производстве автомобилей, обусловленную ее дешевизной и хорошими характеристиками (удельным весом, прочностью), для ее обработки и выравнивания требуется особый вид шпаклевки.

Детали из пластика чаще расположены в тех местах авто, которые подвергаются контакту с дорожной пылью и гравием: на бампере, порогах, арках колес. Вследствие их постоянного контакта с дорожными абразивами на них начинаются появляться сколы краски, царапины и даже вмятины. Вне зависимости от причин появления такие неровности требуют устранения, что не может в силу своих свойств обеспечить обычная шпаклевка.

Ремонт пластмассового бампера автомобиля

Шпатлевке пластмассы специалисты предъявляют следующие требования:

  • эластичность;
  • адгезию к любому виду пластмасс, которые используются в автопромышленности;
  • ударопрочность;
  • возможность шлифовки вручную.

Податливый пластик, на который будет нанесен слой специальной шпаклевки, будет менее подвержен разного рода механическим ударам, которые могли бы привести к образованию мелких вмятин и сколов.

Шпаклевание бампера авто

Технология использования

Следует знать, что большую часть смесей для восстановления пластика не разрешается использовать на:

  • однокомпонентных акриловых материалах;
  • нитроцеллюлозе;
  • термопластичных материалах;
  • реактивных грунтовках.
Novol-шпатлевка для пластика Bumper-Fix 0,5кг

Шпатлевка для пластмассовых комплектующих авто производится в двухкомпонентных составах. Их формирование происходит путем смешивания основы из полиэфирных смол с активатором в пропорции примерно 5:100. Далее шпателем шпатлевка наносится на участок авто и выравнивается. После сушки, которую можно произвести и в условиях гаража без использования УФ-излучения, поверхность авто шлифуется крупнозернистой, а затем — мелкозернистой наждачки.

Хоть на упаковке и написано, что шпатлевка для пластмассы может использоваться в качестве стартовой и финишной, специалисты рекомендуют применять для доводки поверхности машины до идеально ровного состояния дополнительные смеси.

Хорошо подойдут в таком случае жидкие шпатлевки, которые достаточно эластичны. Они формируют на пластмассе тонкий слой и хорошо справляются с закрытием микротрещин.

Читайте также:  Краскопульт Bosch PFS 65

Производители

Немало производителей делают шпаклевки для пластмасс. Среди них:

  • Otrix. Серия шпаклевок для автомобильных деталей из пластмасс от польского производителя. Чуть ли не самый доступный продукт в сегменте.
Otrix шпатлевка финишная Finish 1.0kg
  • SolidFlex. Позволяет прошпатлевать автомобильную поверхность в течение одного подхода, заполняя микротрещины в пластмассе. Состав хорошо отвердевает на поверхности, что снижает процент прилипания абразивных частиц, а также уменьшает «спружинивание» в процессе дальнейшей шлифовки. Точно подобранное количество наполнителей обеспечивает максимально легкий процесс шлифования. Представлен состав в сером цвете. Он начинает застывать при комнатной температуре уже через 5 минут, а сохнет до получаса. Используется для исправления несовершенств в местах спайки или склеивания пластмассовых комплектующих.
Шпатлевка по пластику Solid Flex, 0,21кг
  • АРР Flex Poly-Plast. В этой двухкомпонентной смеси содержится полиэстер, благодаря которому она отличается высокой эластичностью и механической прочностью. Хорошо соединяется с поверхностью стандартных пластмасс, используемых в конструировании авто. Предохраняет кузов от воздействий растворителей, кислот или щелочных растворов.
Шпатлевка для пластмассы APP FLEX POLY-PLAST, 1,8кг
  • MasticPlast. Наносится тонким слоем в качестве финишной шпатлевки. Изготавливается на основе полиэстеровой смолы и имеет темно-серый цвет. В комплекте — отвердитель РВО. Когда нужно обеспечить особенную защиту и прочность, лучше наносить средство на эпоксидную грунтовку. Не стоит применять шпаклевку на термопластик или wash-праймер.
Шпатлевка по пластику ROBERLO MasticPlast (1кг) эластичная
  • Chamaeleon. Шпаклевка этой фирмы достаточно эластична для нанесения на пластик и дальнейшей шлифовки. Подходит для использования на полиуретане, полипропилене, РА, ПВХ, акрилонитриле. Экологически чистая. В состав добавляется до 3% отвердителя, смешивается. Затем смесь в течение нескольких минут наносится на пластик и сушится 20—30 минут.
Шпатлевка по пластику Chamaleon 507 Spachtel Super Flex, 1кг
  • Sprint. Изделия этой фирмы наносятся на любой вид пластмассы, кроме полиэтилена. Имеют невысокую плотность. Таким образом, практически не увеличивается конечный вес деталей авто.
Читайте также:  Зимние щётки стеклоочестителя — рекомендации по выборуШпатлевка для пластика Sprint, 0,7кгОпрос: Пострадали ли Вы уже от ям на дорогах?
  • Да и значительно 53%, 1015 голосов1015 голосов — 53% из всех голосов
  • Да, пока незначительно 32%, 618 голосов618 голосов — 32% из всех голосов
  • 158 голосов — 8% из всех голосов
  • Нет, ведь у меня танк 7%, 128 голосов128 голосов — 7% из всех голосов
Опрос: Есть ли у Вас видеорегистратор?
  • 585 голосов — 53% из всех голосов
  • Нет, но собираюсь купить 30%, 332 голоса332 голоса — 30% из всех голосов
  • Нет и не нужен 17%, 194 голоса194 голоса — 17% из всех голосов

Шпаклевка для пластика поможет отремонтировать разрушенные детали

Пластик в современном доме встречается повсеместно. Он часто подвергается ударам и на поверхности образуются трещины. Не спешите выбрасывать оборудование и мебель. Шпаклевка для пластика может заровнять вмятины, закрыть трещины, склеив их края и даже заделать дыры. Только не всегда вы сможете купить нужную вам шпатлевку в строительном магазине.

Восстанавливаем пластиковые детали при помощи шпаклевки

Пластик предъявляет особые требования к шпаклевке

Шпаклевка для пластиковых деталей

Пластик редко окрашивают сверху в различные цвета, обычно тональность создается при изготовлении и на всю глубину. Он обладает глянцевой поверхностью, содержит красители в составе и не требует дополнительного придания декоративного вида. Отличается от большинства материалов, используемых в интерьере:

  • отталкивает воду и не впитывает ее;
  • не реагирует на масло, бытовые кислоты и щелочи;
  • гибкий и пластичный;
  • малый удельный вес – легкий;
  • твердость ниже кирпича и камня;
  • плохая адгезия с большинством отделочных материалов;
  • быстро стирается, покрывается царапинами и трещинами.

Применение шпаклевки для пластика

Декоративность и легкость пластика оценили производители мебели, создавая коллекции мобильных наборов для дач и столовых. Корпуса приборов и оборудования для кухни и ванной прочные и красиво смотрятся. Прессованием пластику предают самую сложную форму.

Выбрасывать миксер или кофеварку, из-за появления в корпусе трещины, не стоит. Положение исправит шпатлевка для пластика и умелые руки.

Большой выбор шпатлевок для пластиковых деталей не в строительных магазинах

Заделываем трещины бампера с помощью шпаклевки

В строительных магазинах различные шпатлевки для пластика стоят отдельно от остальных. Их выбор часто ограничен. Зато на витринах товаров для автомобилей вы найдете нужный вам товар. Основная масса пластиковых деталей находится на легковых машинах.

Обратите внимание на полимерные шпатлевки, точнее полиэфирные. Среди них большой выбор двухкомпонентных составов, созданных для ремонта кузова, бампера, основания для бака, корпуса воздушного фильтра и многих других деталей. Отдельно стоят цветные составы. Выбор небольшой, он повторяет тональность основных деталей машины.

Основу шпаклевок по пластику составляет:

  • эпоксидная смола;
  • наполнители;
  • пластификаторы;
  • красители.

Шпаклевка для пластика

Отвердитель упакован в отдельный тюбик и добавляется перед нанесением в соотношении 2 – 3% к основной массе. Время застывание от 6 до 8 минут. Работать надо быстро. Толщина слоя может быть до 2 мм при условии, что первый значительно тоньше.

Для получения ровной и гладкой поверхности, шпатлевку по пластику наносят резиновым шпателем и каждый слой зачищают. Для самостоятельной работы рекомендую выбирать смеси с повышенной мягкостью. Детали из пластика имеют в основном округлые поверхности, форму которых повторяет инструмент при скольжении и выравнивании состава. Металлическое полотно может поцарапать более мягкую поверхность детали.

Шлифовка шпаклевки по пластику производится вручную. Шкурку вставьте в специальное приспособление. Сначала крупную, затем мелкую. Применять машинку и воду не рекомендую. Первая своей вибрацией может разрушить деталь. Вода сделает шпаклевку вязкой и ухудшит обработку, может даже снять весь состав.

Полимерная шпатлевка со стекловолокном

Ремонт пластиковой детали с помощью шпаклевки

Для заделывания трещин и дефектов на внутренних деталях, подвергающихся нагрузкам и вибрации, рекомендую применять армирующие шпатлевки по пластику со стекловолокном. Полимерный состав на латексной основе продается в готовом к применению виде. Может наноситься слоем в 2 мм. Недостаток в невозможности шлифовки и создания гладкой поверхности. Положение исправляет применение финишных составов без добавок.

После шлифовки поверхность шпаклевки, требующей окрашивания, покрывается грунтовкой минеральной, акриловой. Ускорить высыхание материалов можно лампой. Температура не должна превышать 60 градусов. Минимальная должна быть не ниже десяти.

Преимущества армирующих материалов со стекловолокном в способности изгибаться вместе с деталью и высокая устойчивость к вибрации и динамическим нагрузкам.

Подготовка поверхности и применение стеклосетки

Шпаклевка для восстановления пластикового бампера

Перед выравниванием поверхности, ее следует:

  • помыть;
  • обезжирить;
  • зачистить мелкой шкуркой для создания шероховатости, улучшающей сцепление с наносимыми материалами.

Бензин после высыхания оставляет следы масла и жира, которые содержит. Поэтому применять лучше растворители. Сушить можно феном с установкой на низкую температуру или удалив его на расстояние от детали.

Восстанавливаем бампер

Для заделывания дыр в пластике и широких трещин, которые не сможет затянуть шпатлевка, рекомендую использовать стеклосетку. Она наклеивается на поверхность и удерживает материал. Для этого поверхность надо прогрунтовать и покрыть клеевым составом или разбавленным водой ПВА. После этого крепить сетку и дать смесям полностью высохнуть перед шпатлевкой.

Шпаклевка для пластика авто

Шпатлевка для бампера:

Также применяется специальные шпатлевки. Их отличие от обычных полиэфирных шпатлевок в том, что они более эластичны и могут немного изгибаться, в то время как обычные просто напросто лопнуть. Работать с этими шпатлевками необходимо по той же схеме, что и с обычными.

Зачистка и шлифовка:

При зачистке и шлифовке пластика нужно быть предельно осторожным. Из-за трения поверхность нагревается и для пластика это может послужить сгоранием какого-то участка или изменением его формы.

Заклейка (ремонт) пластика:

Существуют специальные составы для того, чтобы облегчить ремонт пластика. Например, при трещинах или в каких-то порванных местах. На следующем видео показывается, как придать пластиковому бамперу форму, а затем заделать его двухкомпонентным клеем. Правда, лучше бампер нагревать не снаружи, а изнутри. Но для наглядности видео было снято именно таким образом. Напоминаем, что эти видео ролики не нашего производства. Адрес сайта производителя указан в самих роликах. Авторы предлагают приобрести лицензионные DVD диски с секретами мастерства автопокрасочных работ. На DVD предлагаются полные версии фильмов, мы же, к сожалению, имеем право выкладывать только эти нарезки. Приобретайте лицензионные диски у производителя.

Шпатлевка автомобильная виды характеристики методы нанесения

При повреждениях кузова автомобиля (в случае возникновения вмятин, царапин или неровностей) может понадобиться шпатлевка автомобильная для восстановления заводской, первоначальной геометрии поврежденных деталей. На автомобилях нередко появляются очаги коррозии и ржавчины.

Оглавление:

  1. Характеристики автошпатлевки
  2. Виды шпатлевок
  3. Нанесение шпатлевок

Шпатлевка Guntex 2K

Есть много причин для их появления, причем это не одно лишь попадание в крупные аварии либо незначительные ДТП, но также неудачно выполненные водителем парковки. А может быть и так, что из-под колес машины вылетел гравий, поцарапав покрытие.

После этого на краске кузова появляются сколы, а после них и пятна коррозии. Эксперты рекомендуют сразу приводить покрытие в порядок после возникновения очага разрушения. Чтобы ремонт стал эффективным, а от царапин не осталось даже следа, необходимо пользоваться надёжными материалами от проверенных производителей, например шпатлевкой Guntex. Такая шпатлевка надёжно заполнит любые сколы на кузове, и поверхность опять станет гладкой.

Характеристики автошпатлевки

Качественная шпатлевка соответствует особым требованиям, которые предъявляются к этим материалам:

  • Она равномерно распределяется на поверхности;
  • Имеет высокую эластичность даже после ее отверждения, а также отличную скорость сушки;
  • Имеет повышенную адгезию к поверхностям различных типов: оцинкованной и чёрной стали, к сплавам алюминия или прочих цветных металлов, которые применяются в машиностроении. В том числе и к различным видам пластика;
  • После отверждения обеспечивает минимальную усадку.

Более того, шпатлевка прекрасно обрабатывается, она отлично совместима с лакокрасочными материалами, применяемыми в авторемонте. Кроме того, она эластична и прочна.

Виды шпатлевок
  1. Шпатлевка для наполнения: крупнозернистая масса, применяемая для заделки различных неровностей. Она может наноситься и на металл, и на армирующие шпатлевки. При нанесении её на поверхность могут оставаться поры.
  2. Шпатлевка армирующая автомобильная (по-народному – волосянка), представляет из себя обычную крупнозернистую шпатлевку с примесью стекловолокна. Применяют её для заделки больших неровностей поверхности и достаточно больших вмятин. Наносится она и на чистом металле или на лакокрасочное покрытие с предварительным шлифованием.
  3. Финишная шпатлевка: представляется очень мелкозернистой массой, в народе называемой «доводочной». Наносят её на любые поверхности, только не толстым слоем. Применяется в основном для доводки поверхностей после крупнозернистой шпатлевки, хорошо заделывая все риски, микропоры и прочие мелкие дефекты.

    Шпатлевка автомобильная Dyna

  4. Шпатлевка для пластика: её применяют для ремонта различных пластиковых изделий. Она мелкозернистая,  ей не требуется применение доводочной шпатлевки. Многие, ремонтируя пластик, кладут слой такой шпатлевки на пластик (для адгезии), сверху же — обыкновенную шпатлевку (для экономии).

    Шпатлевка Novol

  5. Шпатлевка, наносимая напылением: применяется главным образом в ремонте больших площадей. Её наносят на металл и прочие виды шпатлевок. Применяют её следующих случаях: ремонтируя большие площади и при выводе плоскости универсальной шпатлевкой. При этом шкуркой Р80 шлифуют на сухую, затем для удаления следов от шкурки и дефектов наносят шпатлевку методом напыления, т. е. краскопультом. После этого подсушивают с помощью ультрафиолетового освещения и перетирают наждачной бумагой Р180-Р220.
  6. Акриловая однокомпонентная шпатлевка: её применяют для заделки рисок, пор, микротрещин и прочих дефектов. Активация ей не требуется, кроме того, ее можно и не грунтовать. Материал удобен в применении, но примите во внимание – его не наносят толстым слоем, только для заделывания мелких дефектов.
Нанесение шпатлевок

Перед выбором шпатлевки необходимо точно представлять, что именно и каким образом вам нужно делать. Исходя из этого, выбирайте затем шпатлевку. Перед применением материала надо изучить руководство по применению, особенно относительно использования шпатлевки и возможности её нанесения на тех или иных поверхностях. Готовить шпатлевку нужно такими порциями, которые вы смогли бы гарантированно использовать на протяжении срока «живучести».

Поверхности освободите от грязи и ржавчины, они должны быть сухими и обезжиренными. При этом не должно остаться никаких отслаивающихся участков. Если готовится шпатлевка автомобиля, то шпатлевку и отвердитель нужно перемешивать очень тщательно, обязательно соблюдая все пропорции. При необходимости используйте какие-нибудь мерные инструменты или же одноразовые шприцы. Если этого не сделать, то возможно или выступление на шпатлевке излишков отвердителя, или значительная утрата прочности шпатлевки.

Нанесение шпатлевки

Шпатлевки с наполнителем перемешивайте особо тщательно, нельзя допускать неравномерности распределения наполнителя. Чтобы исключить образование в толще или на поверхности шпатлевки раковин, наносите ее плотными тонкими 2-3 мм слоями. Когда слоев больше 3-4, дайте шпатлевке просохнуть. При сушке полиэфирных шпатлевок не перегревайте их. Иначе может появиться вероятность их растрескивания.

Если шпатлевка шлифовалась и обрабатывалась мокрым способом, то не торопитесь наносить следующий слой или окончательное покрытие. Обязательно дайте время влаге для испарение, иначе влага в шпатлевке законсервируется, а это впоследствии приведет к повреждению покрытия.

Среди большого многообразия шпатлевок всегда можно подобрать вариант, оптимальный именно для кузова вашего автомобиля. Удачного вам шпатлевания!

Автомобильная шпатлевка для финишной подготовки и покраски автомобиля

СОДЕРЖАНИЕ:

  • Виды шпатлевок для ремонта автомобиля
  • Как правильно развести автомобильную шпатлевку?
  • Как применять автомобильные шпатлевки?

Автомобильная шпатлевка – залог качественного ремонта!

Хотите, чтобы ваш автомобиль после ремонта был как новый? Чтобы на кузове не нашлось ни одной неровности и царапины? Тогда хорошенько изучите аспекты подбора автомобильной  шпатлевки.

При основательном кузовном ремонте на конечный результат, на качество проделанной работы, повлияет буквально каждая мелочь.  Особенно важно правильно  нанести  шпатлевку на ту часть кузова, которая подвергается ремонту.

Для  кузовного ремонта применяются самые разные виды  шпатлевок.  У каждого производителя сегодня свой ассортимент, но примерную классификацию все-таки можно выделить из общего обилия доступных вариантов.

Виды шпатлевок для ремонта автомобиля
  • Наполнительные автошпатлевки
  • Автомобильные шпатлевки для армирования
  • Автомобильные финишные шпатлевки
  • Шпатлевочные составы для ремонта кузовов из пластика
  • Шпатлевка для  напыления на кузов
  • Однокомпонентная шпатлевка на основе акрилового связующего

Шпатлевка для армирования (в народе такой вид называют «волосянкой»)  обычно выпускается в виде крупнозернистой порошкообразной массы с примесями стеклянных волокон. Применяют такую шпатлевку для ликвидации грубых повреждений поверхности кузова, очень глубоких вмятин. Такая автомобильная шпатлевка  выкладывается и на хорошо ошкуренный металл, а также на лакокрасочную поверхность, которая предварительно тщательно шлифуется.

Наполнительная шпатлевка также выпускается в виде крупнозернистой массы, а применяют ее для исправления дефектов внешнего вида кузова. Ее также наносят ровным слоем на металлические поверхности, подобно, как и предыдущий вид шпатлевки.

Следует не упускать из виду важный фактор: при неосторожном  нанесении на кузовную поверхность такая шпатлевка вполне может оставлять немало пористых участков.

Автомобильная финишная шпатлевка сильно отличается от описанных выше вариантов. Она мелкозернистая. Автолюбители зачастую называют этот состав «доводочным», потому что его применяют для окончательной, «под ключ», отделки кузова перед финишной грунтовкой.

Наносят финишную шпатлевку практически на всякую без исключения поверхность. Важный аспект – не выкладывайте массу слишком толстым слоем. Работайте медленно и постепенно наращивайте слои, аккуратно убирая лишние массы шпателем.

Применяется финишная шпатлевка для окончательной подготовки поверхностей, после применения крупнозернистых  шпатлевок, отсюда и название. Финишная шпатлевка  надежно покрывает микроскопические поры, отлично справляется с мелкими трещинами  и микроповреждениями кузовного покрытия. Если на кузове очень много мелких дефектов, то без автомобильной финишной шпатлевки не обойтись.

Шпатлевка для пластиковых кузовов используется для исправления дефектов, которые могут появиться на внешней поверхности автомобиля, имеющего много пластиковых элементов. Обычно с помощью такой мелкодисперсной шпатлевки исправляются сколы и вмятины на декоративных элементах кузовов.

Мировые производители все больше применяют при оформлении внешнего вида автомобилей пластик и карбон. Потому популярность пластиковых шпатлевок растет наравне с популярностью пластиковых кузовов авто ведущих мировых брендов.

Мастера кузовного ремонта часто используют в своей практике такой способ. Сначала кузов обрабатывается специальной шпатлевкой для пластика, а сверху, уже на просохший слой, накладывается равномерно и без спешки слой шпатлевки по пластику. Таким образом, достигается существенная экономия шпаклевочного материала, который стоит недешево.

Как правильно развести автомобильную шпатлевку?

Как правильно развести автомобильную шпатлевку?

Нередко автолюбитель, решивший улучшить внешний вид своего «железного коня», готовит шпатлевку без излишних премудростей: выкладывает в банку активатор и добавляет к нему всю остальную массу шпатлевки. После перемешивает. Но требуемого результата таким методом достигнуть невозможно, потому что технология смешивания нарушена.

Как избежать ошибки при подготовке шпаклевочной массы? Для начала, стоит внимательно прочитать рекомендацию на упаковке. Она подскажет, что оптимальная пропорция соединения шпатлевки и катализатора-отвердителя составляет 100:1 . Причем  соотношение компонентов должно быть именно таким, не больше и не меньше.

Впрочем, мастера советуют при значительно низкой температуре в гараже или в ремонтной мастерской увеличить процент содержания катализатора в смеси.

Если так уж получилось так, что активатора оказалось в смеси слишком мало, то ремонтируемое место на кузове, куда уже успели положить шпатлевку, слегка прогрейте обычным строительным феном.

И еще – перемешивать массу нужно тщательно, прилагая максимум усилий. В итоге должен получиться однородный, одинаковый по консистенции и цвету состав.

Крайне не рекомендуется злоупотреблять растворителями! Некоторые ремонтники иногда для разжижения шпатлевки добавляют растворители. Эти вещества могут привести к проседанию шпатлевки. Итог будет печальным: контуры обработанного места просядут и станут неровными, порой даже с четко видными бугорками.

Как применять автомобильные шпатлевки?

Как применять автомобильные шпатлевки?

Каждый вид  автомобильной шпатлевки предназначен для выполнения узкой задачи. Шпатлевка для напыления подойдет для обработки очень больших площадей кузовного покрытия. При обработке значительного объема кузова всю плоскость обрабатывают сначала универсальной шпатлевкой, затем выполняют шлифовку  шкуркой Р80. После завершения ошкуривания, чтобы убрать царапины, заделать поры, применяют шпатлевки напыления: тут понадобится краскопульт.

Очень удобна современная шпатлевка на основе акрила. Ее не нужно активировать. И поверхность перед нанесением такой шпатлевки можно даже не грунтовать. Единственное – не стоит наносить акриловую шпатлевку большими массами. Работать нужно осторожно, без спешки.

Применение автомобильных шпатлевок при ремонте кузова автомобиля – целое искусство. Многое приходит с практикой, в том числе и понимание методов работы с автомобильными шпатлевками разных видов. Накапливая необходимый опыт, стоит обращать  пристальное внимание на новые виды материалов. Ведь ассортимент фирм, которые производят автомобильные шпатлевки, постоянно увеличивается.

Автомобильная шпатлевка для пластика kapci plastic putty 355, 1 kg. в краснодаре

  • CarPro
    • Автохимия
    • Полировальная паста
      • Полировальные круги
      • Микрофибры
    • CarPro-АКСЕССУАРЫ
  • Защитные покрытия Cquartz Finest
    • C.QUARTZ
      • CQUARTZ RUSS! (CQUK)
      • CQUARTZ DLUX
        • ReLoad Легкое защитное покрытие
          • FlyBy30 Антидождь для стекол
          • HydrO2 гидрофобное покрытие
  • Кузовной ремонт
    • Подбор Краски по коду GenRock и Kansai
    • Окрасочные пистолеты PIA
      • KAPCI лаки, грунты, наполнители
      • Лаки Грунты- KCI
  • Присадки: PRO-TEC
    • Топливная система.Бензин
    • Маслянная система
  • Авто Услуги в Краснодаре
  • CarPro Srart. Авторизация сервис центра по работе с продуктами Кар Про

Виды автомобильных шпаклевок и их применение

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим какие основ­ные виды авто­мо­биль­ных шпа­клё­вок быва­ют, их свой­ства и осо­бен­но­сти, в каких слу­ча­ях их нуж­но исполь­зо­вать.

Для нача­ла, уточ­ним осо­бен­ность само­го назва­ния это­го соста­ва, так как в одной из ста­тей в ком­мен­та­ри­ях воз­ник неко­то­рый спор по это­му пово­ду. Этот ремонт­ный мате­ри­ал, в рус­ском язы­ке, может назы­вать­ся как «шпа­Клёв­ка», так и «шпаТ­лёв­ка». Оба сло­ва пра­виль­ные, более подроб­но о воз­ник­но­ве­нии и осо­бен­но­стях при­ме­не­нии этих слов мож­но про­чи­тать в сло­ва­рях. Крат­ко мож­но ска­зать, что сло­во «шпа­Клёв­ка» более рус­ское (от сло­ва пакле­вать, то есть заде­лы­вать отвер­стия и щели), обще­при­ня­тое и чаще упо­треб­ля­ет­ся в раз­го­вор­ной речи. Сло­во «шпаТ­лёв­ка» име­ет ино­стран­ное про­ис­хож­де­ние (от нем. сло­ва spatel) и явля­ет­ся более спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ным. На упа­ков­ках мож­но встре­тить оба сло­ва. На авто­мо­биль­ных тарах чаще исполь­зу­ет­ся сло­во «шпаТ­лёв­ка».  Я боль­ше при­вык исполь­зо­вать обще­при­ня­тую раз­го­вор­ную фор­му это­го соста­ва, поэто­му буду при­ме­нять в этой ста­тье сло­во «шпа­Клёв­ка» и «шпа­Кле­вать».

Совре­мен­ное обо­ру­до­ва­ние и про­фес­си­о­на­лизм масте­ра кузов­но­го ремон­та ино­гда поз­во­ля­ет выров­нять повре­ждён­ную панель до состо­я­ния, не тре­бу­ю­ще­го при­ме­не­ния шпа­клёв­ки. Быва­ет и наобо­рот, что недоб­ро­со­вест­ные и с низ­кой ква­ли­фи­ка­ци­ей масте­ра пря­чут под тол­стым сло­ем шпа­клёв­ки сле­ды нека­че­ствен­но­го ремон­та и ржав­чи­ну, созда­вая это­му мате­ри­а­лу плохую репу­та­цию.

При пра­виль­ном исполь­зо­ва­нии, в нуж­ных коли­че­ствах, авто­мо­биль­ная шпа­клёв­ка явля­ет­ся хоро­шим про­дук­том, упро­ща­ю­щим ремонт. На самом деле, даже на неко­то­рых новых маши­нах есть шпа­клёв­ка. Ино­гда неболь­шие повре­жде­ния про­ис­хо­дят во вре­мя про­цес­са про­из­вод­ства и сбор­ки на кон­вей­е­ре, и допус­ка­ет­ся мини­маль­ное при­ме­не­ние шпа­клёв­ки.

Авто­мо­биль­ная шпа­клёв­ка содер­жит поли­мер, тальк, раз­лич­ные добав­ки, улуч­ша­ю­щие её свой­ства и неболь­шое коли­че­ство сти­ре­на, кото­рый дей­ству­ет как раз­ба­ви­тель и испа­ря­ет­ся. В зави­си­мо­сти от вида и назна­че­ния шпа­клёв­ки, кро­ме таль­ка в ней могут при­сут­ство­вать дру­гие напол­ни­те­ли, кото­рые рас­смот­рим в этой ста­тье поз­же. Поли­мер в авто­мо­биль­ной шпа­клёв­ке всту­па­ет в хими­че­скую реак­цию с отвер­ди­те­лем с выде­ле­ни­ем теп­ла. Тальк и дру­гие напол­ни­те­ли инерт­ны (не всту­па­ют в реак­цию), они обес­пе­чи­ва­ют мас­су шпа­клёв­ке, кото­рую потом мож­но обра­ба­ты­вать.

Виды автомобильных шпаклёвок

Шпа­клёв­ку мож­но раз­де­лить на 5 базо­вых групп:

  • Напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки обще­го назна­че­ния,
  • шпа­клёв­ки спе­ци­аль­но­го назна­че­ния (уси­лен­ные стек­ло­во­лок­ном, угле­во­лок­ном, с алю­ми­ни­е­вой пылью, шпа­клёв­ки для пла­сти­ка),
  • рас­пы­ля­е­мые шпа­клёв­ки,
  • финиш­ные,
  • одно­ком­по­нент­ные шпа­клёв­ки.

Напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки обще­го назна­че­ния

Напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки, в зави­си­мо­сти от напол­ни­те­ля, могут быть уни­вер­саль­ны­ми, мяг­ки­ми и облег­чён­ны­ми.

В напол­ня­ю­щих шпа­клёв­ках основ­ным напол­ни­те­лем слу­жит тальк, опре­де­лён­ный про­цент кото­ро­го в неко­то­рых шпа­клёв­ках может быть заме­нён спе­ци­аль­ны­ми квар­це­вы­ми пусто­те­лы­ми мик­ро­сфе­ра­ми, кото­рые умень­ша­ют вес шпа­клёв­ки и облег­ча­ют её раз­ме­ши­ва­ние, нане­се­ние и шли­фо­ва­ние. Раз­мер частиц таль­ка может отли­чать­ся и вли­ять на кон­си­стен­цию шпа­клёв­ки.

Если повре­ждён­ная панель была пра­виль­но отрих­то­ва­на и име­ет неров­но­сти мини­маль­но­го раз­ме­ра, то, в боль­шин­стве слу­ча­ев, при­ме­ня­ет­ся имен­но этот тип шпа­клёв­ки. Напол­ня­ю­щую шпа­клёв­ку (уни­вер­саль­ную или мяг­кую) жела­тель­но нано­сить сло­ем не более 3 мм. Шпа­клёв­ка нано­сит­ся на чистый «голый» металл, без сле­дов ржав­чи­ны, на 2–3 см даль­ше кра­ёв выправ­лен­ной вмя­ти­ны. Она хоро­шо шли­фу­ет­ся и не заби­ва­ет шли­фо­валь­ную бума­гу.

Шпа­клёв­ки спе­ци­аль­но­го назна­че­ния

Шпа­клёв­ки спе­ци­аль­но­го назна­че­ния вклю­ча­ют в себя шпа­клёв­ки уси­лен­ные допол­ни­тель­ны­ми части­ца­ми (стек­ло­во­лок­ном, угле­во­лок­ном, алю­ми­ни­е­вой пылью), а так­же шпа­клёв­ки для ремон­та пла­сти­ков.

Шпа­клёв­ка, уси­лен­ная стек­ло­во­лок­ном при­ме­ня­ет­ся, когда тре­бу­ет­ся допол­ни­тель­ная проч­ность. В част­но­сти, при ремон­те дета­лей из стек­ло­во­лок­на, а так­же на места, тре­бу­ю­щие более тол­сто­го слоя. Она име­ет водо­от­тал­ки­ва­ю­щие свой­ства, пла­стич­на при нане­се­нии. Мно­гие нано­сят её на места, где осу­ществ­ля­лась свар­ка, что­бы умень­шить веро­ят­ность попа­да­ния вла­ги к метал­лу, ослаб­лен­но­му нагре­вом и под­вер­жен­но­му кор­ро­зии. Обыч­ная шпа­клёв­ка с высо­ким содер­жа­ни­ем таль­ка, впи­ты­ва­ет вла­гу гораз­до луч­ше. Но не сто­ит так­же пре­не­бре­гать эпок­сид­ным грун­том, кото­рый отлич­но гер­ме­ти­зи­ру­ет от попа­да­ния вла­ги. Волок­но может быть длин­ным или корот­ким. Шпа­клёв­ка с длин­ным стек­ло­во­лок­ном явля­ет­ся более проч­ной, но тяже­лее шли­фу­ет­ся, с корот­ким волок­ном – менее проч­ная, но лег­че шли­фу­ет­ся и более эла­стич­ная. Так как шпа­клёв­ка с длин­ным стек­ло­во­лок­ном име­ет огра­ни­чен­ную эла­стич­ность, её не реко­мен­ду­ет­ся при­ме­нять на пла­сти­ке и в местах с повы­шен­ной виб­ра­ци­ей (кры­ша и дру­гие пане­ли с боль­шой пло­ща­дью). Шпа­клёв­ка с корот­ким стек­ло­во­лок­ном может при­ме­нять­ся даже на пане­лях с боль­шой пло­ща­дью, но не на пла­сти­ке.

При смене тем­пе­ра­тур, шпа­клёв­ка со стек­ло­во­лок­ном рас­ши­ря­ет­ся или сокра­ща­ет­ся быст­рее ста­ли, поэто­му «тянет» за собой металл. Таким обра­зом, боль­шие пло­ща­ди с тол­стым сло­ем этой шпа­клёв­ки могут со вре­ме­нем стать сно­ва неров­ны­ми. Поэто­му нуж­но учи­ты­вать этот момент и исполь­зо­вать её огра­ни­чен­но. Так­же не нуж­но экс­пе­ри­мен­ти­ро­вать  с ремон­том ржав­чи­ны и сквоз­ных отвер­стий этой шпа­клёв­кой. Сквоз­ную ржав­чи­ну луч­ше выре­зать и нава­ри­вать запла­ту, а любые отвер­стия зава­ри­вать и толь­ко потом шпа­кле­вать. После обра­бот­ки шпа­клёв­ки со стек­ло­во­лок­ном, обыч­но тре­бу­ет­ся нане­се­ние обыч­ной напол­ня­ю­щей шпа­клёв­ки, для запол­не­ния неров­но­стей и пор.

Шпа­клёв­ка, уси­лен­ная угле­во­лок­ном, явля­ет­ся не толь­ко проч­ной, но и эла­стич­ной и может при­ме­нять­ся как на пла­сти­ке, так и на любых поверх­но­стях с повы­шен­ной виб­ра­ци­ей. Может нано­сить­ся более тол­стым сло­ем, чем про­стые напол­ня­ю­щие шпа­клёв­ки, но луч­ше нано­сить несколь­ко тон­ких сло­ёв, с про­суш­кой и абра­зив­ной обра­бот­кой, чем один тол­стый. Угле­во­лок­но име­ет мень­ший вес, чем стек­ло­во­лок­но и лег­че шли­фу­ет­ся. При всех сво­их пре­иму­ще­ствах, угле­во­лок­но явля­ет­ся более хруп­ким мате­ри­а­лом при уда­ре, чем стек­ло­во­лок­но. Тол­стый слой может лег­че трес­нуть при воз­ник­но­ве­нии уда­ра.

Шпа­клёв­ка с алю­ми­ни­е­вой пылью лег­ко нано­сит­ся, но доста­точ­но слож­но шли­фу­ет­ся и быст­рее заби­ва­ет шли­фо­валь­ную бума­гу. Шпа­клёв­ку с алю­ми­ни­е­вой пылью слож­нее раз­ме­шать с отвер­ди­те­лем, чем дру­гие шпа­клёв­ки, поэто­му это­му нуж­но уде­лить осо­бое вни­ма­ние. К тому же, она не меня­ет цвет при раз­ме­ши­ва­нии с отвер­ди­те­лем и слож­но понять, что он хоро­шо рас­пре­де­лил­ся. При пра­виль­ном нане­се­нии оста­ёт­ся мини­маль­ное коли­че­ство пор и неод­но­род­но­стей после шли­фо­ва­ния. Сам по себе слой шпа­клёв­ки полу­ча­ет­ся не пори­стый и водо­от­тал­ки­ва­ю­щий (допол­ни­тель­ная защи­та от кор­ро­зии), но не пол­но­стью водо­не­про­ни­ца­е­мый, так как шпа­клёв­ка по-преж­не­му содер­жит опре­де­лён­ный про­цент таль­ка. Луч­ше шли­фо­вать круп­ным абра­зи­вом P80, а поверх неё исполь­зо­вать более мяг­кую шпа­клёв­ку, кото­рая лег­че шли­фу­ет­ся сред­ни­ми и мел­ки­ми абра­зи­ва­ми и окон­ча­тель­но выров­ня­ет поверх­ность (см. ста­тью о шли­фо­ва­нии). Име­ет хоро­шую устой­чи­вость к виб­ра­ци­ям, поэто­му может при­ме­нять­ся на пане­лях с боль­шой пло­ща­дью, таких как кры­ша. Име­ет высо­кую устой­чи­вость к нагре­ву и может при­ме­нять­ся на пане­лях, испы­ты­ва­ю­щих тем­пе­ра­тур­ное воз­дей­ствие (капот). Такая шпа­клёв­ка хоро­шо подой­дет для ремон­та алю­ми­ни­е­вых дета­лей кузо­ва, а так­же алю­ми­ни­е­вых колёс­ных дис­ков (дру­гая шпа­клёв­ка хуже при­ли­па­ет к алю­ми­нию). Она подой­дёт для дис­ков, даже если потре­бу­ет­ся их даль­ней­шее покры­тие порош­ко­вой крас­кой, тре­бу­ю­щей тер­ми­че­ской обра­бот­ки. Ей хоро­шо запол­нять неров­но­сти после обра­бот­ки сва­роч­но­го шва (умень­ша­ет­ся веро­ят­ность про­сад­ки и про­ник­но­ве­ния вла­ги). Алю­ми­ни­е­вая пыль поз­во­ля­ет умень­шить усад­ку шпа­клёв­ки и при­да­ёт твёр­дость, но не уси­ли­ва­ет связь меж­ду части­ца­ми соста­ва, поэто­му она не такая проч­ная, как шпа­клёв­ки, уси­лен­ные волок­на­ми. Общий слой этой шпа­клёв­ки не дол­жен пре­вы­шать 5 мм.

Шпа­клёв­ка для ремон­та бам­пе­ра име­ет хоро­шую эла­стич­ность и стой­кость к виб­ра­ци­ям. Име­ет улуч­шен­ную адге­зию к пла­сти­кам. Она не пред­на­зна­че­на для нане­се­ния тол­стым сло­ем и, в основ­ном, при­ме­ня­ет­ся для запол­не­ния цара­пин и неболь­ших неров­но­стей. Если есть необ­хо­ди­мость нане­сти на бам­пер более тол­стый слой, то луч­ше исполь­зо­вать шпа­клёв­ку с угле­во­лок­ном.

Рас­пы­ля­е­мые шпа­клёв­ки

Рас­пы­ля­е­мые шпа­клёв­ки нано­сят­ся при помо­щи крас­ко­пуль­та с дюзой не менее 2 мм. Исполь­зу­ют­ся для завер­ша­ю­ще­го вырав­ни­ва­ния боль­ших пло­ща­дей, но может при­ме­нять­ся на всех осталь­ных, кро­ме пла­сти­ко­вых пане­лей. В отли­чие от нано­си­мой шпа­те­лем, рас­пы­ля­е­мая шпа­клёв­ка нано­сит­ся рав­но­мер­но по всей поверх­но­сти, без сле­дов от шпа­те­ля. Если были выправ­ле­ны, зашпа­клё­ва­ны и отшли­фо­ва­ны несколь­ко отдель­ных вмя­тин на одной дета­ли, то луч­ше всю поверх­ность покрыть жид­кой шпа­клёв­кой и шли­фо­вать всю пло­щадь одно­вре­мен­но боль­шим брус­ком. Шпа­клёв­ка сме­ши­ва­ет­ся с жид­ким отвер­ди­те­лем, иду­щим в ком­плек­те, и боль­ше ничем не долж­на раз­бав­лять­ся (поэто­му луч­ше все­гда поку­пать све­жую, не под­сох­шую жид­кую шпа­клёв­ку). Нуж­но нано­сить 2–4 слоя. После отвер­де­ва­ния рас­пы­ля­е­мая шпа­клёв­ка шли­фу­ет­ся толь­ко на сухую шли­фо­валь­ной бума­гой P120-P240 на длин­ном брус­ке.

В ито­ге не оста­нет­ся неболь­ших неров­но­стей и волн. Она так­же запол­нит все поры и круп­ные рис­ки от круп­но­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­ги. Как и все шпа­клёв­ки тре­бу­ет даль­ней­ше­го покры­тия грун­том.

Финиш­ные шпа­клёв­ки

Финиш­ные шпа­клёв­ки так­же при­ме­ня­ют­ся на завер­ша­ю­щей ста­дии вырав­ни­ва­ния. Это мел­ко­дис­перс­ные соста­вы, име­ю­щие мень­шую вяз­кость, чем дру­гие шпа­клёв­ки, спо­соб­ные запол­нить мел­кие поры и рис­ки. Нано­сит­ся тон­ким сло­ем и рас­пре­де­ля­ет­ся по поверх­но­сти очень ров­но (за счёт мел­ко­дис­перс­но­сти и малой вяз­ко­сти). При­ме­не­ние финиш­ной шпа­клёв­ки поз­во­ля­ет умень­шить слой напол­ня­ю­ще­го грун­та. Тол­щи­на финиш­ной шпа­клёв­ки долж­на быть не более 2 мм.

Одно­ком­по­нент­ные шпа­клёв­ки

Одно­ком­по­нент­ные шпа­клёв­ки не тре­бу­ют сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем. Их мож­но при­ме­нять толь­ко для запол­не­ния очень мел­ких дефек­тов, про­пу­щен­ных при основ­ном вырав­ни­ва­нии. Эти шпа­клёв­ки не пред­на­зна­че­ны для шли­фо­ва­ния абра­зи­ва­ми круп­но­го или сред­не­го раз­ме­ра, поэто­му их нуж­но нано­сить очень акку­рат­но, что­бы не потре­бо­ва­лось даль­ней­шее вырав­ни­ва­ние. Такая шпа­клёв­ка может нано­сить­ся на загрун­то­ван­ную поверх­ность, непо­сред­ствен­но перед нане­се­ни­ем крас­ки.  Вви­ду сво­ей одно­ком­по­нент­ной неза­твер­де­ва­ю­щей при­ро­де, она может давать бОль­шую усад­ку, чем двух­ком­по­нент­ные шпа­клёв­ки.

Качество шпаклёвки

На каче­ство шпа­клёв­ки вли­я­ет каче­ство её ком­по­нен­тов. В шпа­клёв­ках раз­ных про­из­во­ди­те­лей может исполь­зо­вать­ся свя­зу­ю­щий поли­мер раз­но­го каче­ства, раз­ный раз­мер частиц таль­ка и квар­це­вых мик­ро­сфер, а так­же могут при­сут­ство­вать раз­лич­ные хими­че­ские добав­ки. От каче­ства шпа­клёв­ки может зави­сеть лёг­кость её нане­се­ния, шли­фо­ва­ния, будет ли заби­вать­ся шли­фо­валь­ная бума­га, нали­чие пор после затвер­де­ва­ния, а так­же сте­пень усад­ки. Хоро­шая шпа­клёв­ка долж­на иметь отлич­ную адге­зию к поверх­но­сти и мини­маль­ную усад­ку после пол­но­го затвер­де­ва­ния.

Применение автомобильной шпаклёвки

Перед шпа­кле­ва­ни­ем, вмя­ти­ну нуж­но выпра­вить так, что­бы тол­щи­на шпа­клёв­ки не пре­вы­ша­ла 5–6 мм. Нико­гда не шпа­клюй­те невы­прав­лен­ную вмя­ти­ну, так как когда металл утоп­лен, при­ле­га­ю­щая область будет воз­вы­шать­ся и после шли­фо­ва­ния неров­но­сти оста­нут­ся.

Для под­го­тов­ки к нане­се­нию шпа­клёв­ки нуж­но исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу с гра­да­ци­ей  P80 — P120. Зачи­стить нуж­но на 2–3 см даль­ше обла­сти ремон­та. Края зоны, куда будет нано­сить­ся шпа­клёв­ка нуж­но сгла­дить. Вокруг под­го­тов­лен­но­го места нуж­но обра­бо­тать абра­зи­вом P180-P220.

Луч­ше, что­бы тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­щей сре­ды была 20–25 гра­ду­сов по Цель­сию. Металл, на кото­рый будет нано­сить­ся шпа­клёв­ка, все­гда будет иметь тем­пе­ра­ту­ру ниже на 10–15 гра­ду­сов. Если металл будет слиш­ком холод­ный, то шпа­клёв­ка будет сох­нуть сна­ру­жи гораз­до быст­рее. Таким обра­зом, под шпа­клёв­кой может остать­ся кон­ден­сат и неис­па­рив­ший­ся рас­тво­ри­тель, что вызо­вет про­бле­мы с адге­зи­ей и пузы­ре­ние. Если нет воз­мож­но­сти доста­точ­но хоро­шо отап­ли­вать поме­ще­ние в холод­ный пери­од года, то луч­ше, перед нане­се­ни­ем шпа­клёв­ки, нагреть металл. Это исклю­чит обра­зо­ва­ние кон­ден­са­та и поз­во­лит шпа­клёв­ке сох­нуть нор­маль­но, по всей глу­бине.

После откры­тия новой бан­ки, если свер­ху на ней вид­на смо­ла, то её нуж­но пере­ме­шать со всей шпа­клёв­кой. Сме­ши­вать шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем нуж­но на не пори­стой поверх­но­сти. Полот­но для раз­ме­ши­ва­ния мож­но сде­лать из стек­ла, плек­си­гла­са или дру­го­го глад­ко­го мате­ри­а­ла. Так, остат­ки мате­ри­а­ла будут лег­ко счи­щать­ся.

 

Обыч­но шпа­клёв­ка сме­ши­ва­ет­ся с 2% отвер­ди­те­ля. Узкой полос­ки попе­рёк неё будет доста­точ­но (см. фото). При низ­кой тем­пе­ра­ту­ре коли­че­ство отвер­ди­те­ля мож­но уве­ли­чи­вать, но до опре­де­лён­но­го пре­де­ла. Слиш­ком мно­го отвер­ди­те­ля может вызвать излиш­нее выде­ле­ния газа при реак­ции, кото­рое ста­нет при­чи­ной пори­сто­сти, воз­рас­та­ет риск воз­дей­ствия кра­ся­ще­го пиг­мен­та от отвер­ди­те­ля на грунт и крас­ку, нане­сён­ных поверх . Боль­шое коли­че­ство отвер­ди­те­ля может стать при­чи­ной хруп­ко­сти шпа­клёв­ки, а так­же затруд­нит про­цесс шли­фо­ва­ния.

Раз­ме­ши­вать луч­ше шпа­те­лем, без кру­го­вых дви­же­ний, пери­о­ди­че­ски рас­тя­ги­вая шпа­клёв­ку, ими­ти­руя про­цесс нане­се­ния. Это мини­ми­зи­ру­ет появ­ле­ние в ней пузырь­ков воз­ду­ха.

Пло­хое раз­ме­ши­ва­ние может вызвать плохую адге­зию, слиш­ком мед­лен­ное затвер­де­ва­ние, лип­кость после затвер­де­ва­ния, пори­стость.

Подроб­но о нане­се­нии шпа­клёв­ки на кузов авто­мо­би­ля може­те про­чи­тать здесь.

Вре­мя в тече­ние кото­ро­го нуж­но нане­сти шпа­клёв­ку после сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем

Вре­мя для нане­се­ние ука­за­но с учё­том пра­виль­но­го коли­че­ства отвер­ди­те­ля и может отли­чать­ся у раз­ных про­из­во­ди­те­лей. Боль­шин­ство шпа­клё­вок жела­тель­но нано­сить в тече­ние 4–5 минут после сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем.

Печа­тать ста­тью

Как смешивать наполнитель для кузова

Посмотрите это видео в реальном времени о том, как я смешиваю и наношу наполнитель на проект Mazda Miata 1997 года в моем домашнем магазине.
Прошу прощения за звук, я был в маске. Качество и звук в VIP-курсе намного лучше. Кроме того, вы получаете полный пошаговый процесс, который вы можете напрямую скопировать и применить к своим проектам, не говоря уже о бонусах на сотни долларов, которые вы получаете как VIP-инсайдер.

Ниже еще одно видео о процессе смешивания наполнителя в самом простом виде.

Первое, что вам действительно понадобится, это микшерный пульт.

Некоторые ребята будут использовать кусок картона, но если вы настроены серьезно и хотите, чтобы что-то было под рукой какое-то время, используйте кусок листового металла или кусок стекла, который можно приклеить к деревянной доске, как это сделал я. здесь.

Причина, по которой мне нравится стекло, заключается в том, что его можно легко очистить бритвой после каждого использования. Он будет готов, когда придет время смешивать следующую партию наполнителя для тела.

Смешивание наполнителя для тела

Если вы только начинаете смешивать наполнитель для тела Bondo, я рекомендую начинать с небольших количеств размером с мяч для гольфа.

На каждый наполнитель размером с мяч для гольфа вам нужно будет добавить примерно 5-8 капель отвердителя.

Когда вы впервые открываете банку с наполнителем для кузова, вы можете увидеть пленку глазури над наполнителем, если вы это сделаете, просто перемешайте ее с помощью палочки для краски (как в моем видео выше). После смешивания и получения однородной консистенции все готово.

Обычно наполнитель кузова светло-серого цвета, а отвердители синего или красного цвета. В конце у вас должна получиться замазка розоватого или светло-голубоватого цвета.

Если вы не тщательно перемешаете шпаклевку, у вас останутся мягкие пятна на шпаклевке или проколы, а этого вам не нужно. Химическая реакция между наполнителем и отвердителем также сильно зависит от температуры в помещении вашей мастерской. Я бы сказал где-то от 70 градусов до 95 градусов. Если на вашем рабочем месте он находится в диапазоне 90-х годов, вам всегда поможет магазинный вентилятор.

После смешивания шпаклевки убедитесь, что она выглядит однородной и имеет один цвет. И помните, что в теплый или жаркий день он высохнет намного быстрее, чем в холодный день. Дайте себе время и прикасайтесь к нему каждые несколько минут, чтобы проверить, как он настраивается. Как только вы дойдете до стадии отлипа, и наполнитель начнет ощущаться горячим на панели (из-за химической реакции и его образования), вы будете готовы к стадии рашпиля, если вы решите использовать рашпиль для придания формы вашей наполнитель. Если нет, дайте ему установиться и хорошо высохнуть, и вы можете приступить к шлифовке наполнителя наждачной бумагой с зернистостью 80.Использование правильной наждачной бумаги — очень важный процесс при работе с кузовом.

Чем больше наполнителя вы смешаете и нанесете, тем лучше у вас получится. Вы также начнете замечать, добавили ли вы слишком много или слишком мало отвердителя в наполнитель для тела по цвету.

Распределители и аппликаторы наполнителей для тела

У вас есть возможность использовать аппликаторы разных размеров. Раньше я использовал металлические шрифты, потому что мой отец использовал их большую часть времени. Но сейчас мне больше нравятся пластиковые.Почему? Простой. Потому что их легко чистить и сгибать, когда они вам нужны.

После того, как замазка затвердеет на вашем аппликаторе, вы можете просто согнуть пластиковый аппликатор и сразу же снять Bondo. Они бывают разных размеров, например 3″ 6″, и вы можете легко обрезать их меньше, если вам нужен определенный размер. Большие металлические 6-дюймовые шпатели отлично подходят для более крупных работ, когда вы добавляете слой кожи Bondo по всему крылу, капоту или двери.

Наполнитель кузова/Бондо Часто задаваемые вопросы

Q. Можно ли нанести шпатлевку на окрашенную поверхность без шлифовки?
A. Нет. В большинстве случаев следует шлифовать до голой поверхности. При заполнении неглубоких вмятин или стекловолокна убедитесь, что поверхность отшлифована наждачной бумагой с зерном не менее 100, чтобы наполнитель имел поверхность, к которой можно прилипнуть.

В.  Является ли наполнитель водонепроницаемым или стойким?
А. Да. Тесты показывают, что наполнитель для тела поглощает только 0,3%, чего достаточно, чтобы сказать да, он водостойкий. Вы можете нанести наполнитель, намочить его, и все будет в порядке.Нанесение грунтовки и краски сделает его водонепроницаемым.

В.  Какой тип краски можно наносить поверх бондо?
A. Все виды автомобильных красок, рустолеумная краска, даже краски на латексной и масляной основе для дома

В. Когда можно красить шпаклевку кузова?
A. Через 45-60 минут после отверждения и подготовки к покраске. Скажем, вы нанесли наполнитель на небольшой участок и оставили на 10 минут для застывания. Вам потребуется 10 минут, чтобы отшлифовать его до нужной формы, 35 минут на грунтовку и отверждение, еще 10 минут на смачивание шлифовки и подготовку к процессу покраски.

В.  Какой толщины следует наносить наполнители?
A. Как правило, вы хотите оставаться как можно тоньше и толщиной менее 1/4 дюйма. Но я слишком долго в этом бизнесе, чтобы сказать, что все так делают (включая кузовные мастерские). Я люблю говорить, оставайтесь стройными, насколько это возможно во всем. Старайтесь не заливать правильные зазоры или рядом с дверями, капотом и краями багажника и углами.

В. Мой наполнитель для тела не затвердевает, почему?
А.Четыре основные причины. 1. Недостаточно отвердителя, смешанного с наполнителем. 2. Отвердитель крема устарел и прошел свой обычный срок годности 1-1/2 года. 3. Неправильно перемешано (бондо все еще сероватого цвета или того же цвета, что и исходный). 4. Возможно, смесь была смешана при более низких температурах, чем рекомендовано.

В.  Каково соотношение смешивания наполнителя для тела и отвердителя крема?
A. Используйте количество наполнителя размером с мяч для гольфа и используйте 5-8 капель отвердителя или около 1,5-дюймовой полоски отвердителя.

В. Когда можно шлифовать наполнитель кузова?
А. Через 20-30 минут после нанесения. Или через несколько дней.

В.  Из-за чего в наполнителе для тела появляются проколы?
A. Использование слишком большого количества отвердителя может привести к выделению газов, перемешиванию круговыми движениями, что увеличивает количество воздуха в смеси. Смешивание следует выполнять обратным и четвертым протирающими и складывающими движениями.

Я надеюсь, что вы многому научились из этого поста  Пожалуйста, не стесняйтесь комментировать ниже, мы будем рады услышать от вас ответ! Также ставьте лайк и делитесь, если вам понравился наш контент!

Если вы хотите узнать больше о кузове и покраске автомобилей и получить ПОЛНЫЙ доступ к ЭКСКЛЮЗИВНЫМ пошаговым обучающим видео, узнайте, что наши VIP-тренинги могут сделать для вас прямо здесь!

До встречи в следующих видео!

Тони

Как пользоваться шпаклевкой для кузова

При работе с шпаклевкой для кузова, какие бы инструменты вы ни использовали, хитрость заключается в том, чтобы не добавлять последний « шлифовальный слой » до тех пор, пока вы не узнаете , что это все, что вам нужно.

Не пытайтесь перекрыть этот первый слой, просто используйте его в качестве основы для последнего слоя . Меня научили этой процедуре после нескольких лет кузовных работ, и она действительно работает хорошо:

Нанесите хороший слой шпаклевки. Вырежьте это пальто не для того, чтобы сделать его идеальным, а для того, чтобы получить основную форму и наполнение, которое вам нужно в качестве основы для нижнего слоя.

Вы можете разрезать его наждачной бумагой с зернистостью 36, 40 или 80 в зависимости от размера обрабатываемой области. Другими словами, если вы можете быстро сократить это только с 80, сделайте это.Но я бы сказал, что это будет ограничено приложением размером не более 8 дюймов.

Если у вас есть несколько возвышенных мест, попробуйте их сбить. Если у вас есть несколько впадин, добавьте еще немного наполнителя в ТОЛЬКО эти места.

Повторно вырежьте эти последние впадины, которые вы только что заполнили тем же самым абразивом, который вы использовали (скорее всего, 36).

Если теперь у вас есть поверхность, которую заполнит ONE защитный слой, нанесите его. Если вы этого не сделаете, поработайте с ним еще немного, но НИКОГДА не добавляйте немного здесь или там и думайте, что вы закончите это без предварительного слоя.

Если у вас очень ровная поверхность с несколькими ОЧЕНЬ НЕБОЛЬШИМИ впадинами, такими как плохое растекание по металлу, плохие переходы от одного нанесения наполнителя к другому или от металла, который «выпирает» здесь и там, вы может сделать ПОСЛЕДНЕЕ обезжиренное пальто.

Этот защитный слой очень важен, вы хотите, чтобы он распространялся на ПОЛНУЮ область, это далеко за пределы повреждений, которые вы обрабатывали. Может быть, целых 3 дюйма от пластика, который вы применили, чтобы «начертить» его.

Этот защитный слой может быть обычным наполнителем или полиэфирной глазурью, такой как « Глазурь » или « Полиэфирная глазурь », это ваш выбор, я использую оба в зависимости от размера обрабатываемой площади. Не используйте ничего, что не смешивается с отвердителем. NO , « Точечная шпатлевка » в тубе, только полиэфирные шпаклевки или наполнители. Если он использует отвердитель, он отверждается до твердой пленки. «Точечные замазки» остаются мягкими и могут стать еще мягче, когда растворитель из грунтовки покроет их.

Теперь вы прокладываете брусок, длинную доску или боров даже по этому шлифовальному покрытию бумагой немного более грубой, чем вы планируете отделывать, чтобы срезать смолу, которая всплыла на наполнитель. Обычно я просто использую 36 или 40 или что-то еще, что у меня было для «черновой» работы. НО берите ВНИМАНИЕ сильно не отрезать, хотите ПРОСТО берите самый верх, не шлифуйте ВООБЩЕ .

Теперь завершите шлифовку лонгбордом, блоком, боровом или чем-то еще, используя более тонкую бумагу, например, 80 на большой площади или 120 на маленькой 8-дюймовой площади.Заблокируйте его до совершенства с красивым краем пера к окружающему металлу.

Я не могу не подчеркнуть, хитрость в том, чтобы знать, когда только ОДИН ПОСЛЕДНИЙ верхний слой сделает свое дело. И нанести его ПОЛНОСТЬЮ на поверхность. Если у вас есть только одно небольшое углубление посередине, не делайте этого, а пролистайте ВСЮ вещь . Вы должны каждый раз иметь одно ПОСЛЕДНЕЕ пальто поверх ВСЕЙ вещи. Если вы привыкнете к этому, вы будете делать это снова и снова с каждой вмятиной, которую вы ремонтируете, и обнаружите, что вы можете сделать практически любую вмятину всего двумя приложениями.

При шлифовании наполнителя пусть доска или блок, которые вы используете, скользят по окружающему металлу. Если вы работаете только с наполнителем, вы будете шлифовать его слишком низко. Вы должны держать его на высоте окружающего металла, поэтому используйте металл как своего рода прямую кромку, с которой вы снимаете блок или доску.

Не волнуйтесь, если вы прорежете этот плащ здесь и там. На самом деле, вы, скорее всего, прорветесь. Суть этого « LAST SKIM COAT » в том, что после его добавления вы больше не добавляете наполнитель.« LAST SKIM COAT » — это просто наполнитель LAST , который вы добавляете.

Если вы наткнулись на немного наполнителя или металла внизу, это нормально и нормально. Единственное, что вы ищете в этот момент, это то, является ли панель ПЛОСКОЙ. Шпаклевочный слой не служит никакой другой цели, кроме как завершить работу с шпаклевкой, это не «герметик» или что-то в этом роде.

Вы можете добавить смолу из стекловолокна (покрытие «А», если у вас есть выбор). Добавлению смолы я научился у великого Эмери Робинсона (мой личный герой в мире автомобильных кузовов).Но помните, что тогда не было таких продуктов, как полиэфирные шпаклевки.

Когда вы добавляете смолу, эта смола попадает на верхнюю часть пленки наполнителя. Это то, с чем вам придется иметь дело. Вся цель SKIM COAT состоит в том, чтобы нанести сверху слой наполнителя, который легко блокируется с минимальными усилиями. Вы хотите иметь возможность сосредоточиться на изготовлении панели FLAT , не борясь с липкой смолой, царапинами от песка и т.п.

Итак, полиэфирная шпатлевка хоть и дорогая, но я ее использую.

Как это для идеи, мой коллега показал мне этот очень очевидный совет.

Добавляйте в обычную шпатлевку сыпучую полиэфирную шпатлевку! Какая идея! LOL Немного разбрызгиваемой жидкости в «бондо» действительно хорошо его разбавляет.

«ПОСЛЕДНИЙ СНАРЯЖИТЕЛЬНЫЙ СЛОЙ» должен сохнуть в течение длительного времени. Там, где вы можете прыгнуть на наполнитель и отшлифовать его, как только он затвердеет, защитный слой должен быть ХОРОШИМ И ОТВЕРДЕННЫМ в течение часа или более. Если сможете, конечно, в производственном цеху столько ждать не получится.Польза от процедуры не уменьшится.

Небольшое добавление: я обнаружил, что больше не использую зернистость 36 или 40. Я пошел работать в магазин, где не использовали более грубую крупу, поэтому мне пришлось научиться не делать этого. Я обнаружил, что использование только 80 и последующая отделка Skim Coat 120 или 180 прекрасно работает даже на больших панелях.

В этом магазине я впервые не занимался грунтовкой самостоятельно. Это означало, что я не мог «схитрить» с большим количеством грунтовки и блокировкой кузова «еще раз».Я обнаружил, что должен получить работу PERFECT , а затем отдать ее художнику. Я сделал это интересным способом, я смотрю на последний слой покрытия как на еще более « финальный » шаг. Я теперь смотрю на это как на «праймер ». Видите ли, я использовал полиэфирную грунтовку, которая похожа на распыление « bondo ».

Оба они изготовлены на основе полиэфирной смолы и действуют и шлифуются практически одинаково. Итак, я подумал, почему бы просто « не нанести грунтовку » в качестве финишного покрытия! Это сработало ОТЛИЧНО , маляр в шутку говорит: «Как вы думаете, мне нужно будет загрунтовать это или просто покрасить?» Я ему говорю: «Только очисти, стыдно эту работу под грунт прятать».

Этот метод отлично сработал для меня, это скорее состояние души, чем процедура.

И не бойтесь покупать лучшую наждачную бумагу и использовать ее в больших количествах, стоимость бумаги будет ничтожной по сравнению с сэкономленным временем и мышцами. Найдите магазин красок в городе, который обслуживает мастерские PROS в городе, где вы получите нужные материалы и нужную информацию.

Руководство для начинающих по нанесению наполнителя для тела

Брайан Мартин, http://www.buicks.net/

Можно ли наносить шпатлевку поверх краски?

Это видео и пост должны были быть опубликованы во вторник, 30 октября, когда я был в отъезде на SEMA. Видео было загружено на YouTube в соответствии с графиком, но не опубликовано на этом веб-сайте. В это время у Collision Blast были некоторые проблемы с сервером, но мы думаем, что теперь он работает правильно. Надеюсь, видео больше не будут публиковаться, как было задумано. Если да, то удалю второй пост.

Во время учебы в SEMA я посещал занятия Шона Коллинза с компанией 3M.Его лекция дополнительно разъяснила эту тему и подробно рассказала о проблемах, которые могут возникнуть, если шпаклевка кузова наносится поверх краски. У меня есть много отличных продуктов SEMA и тренингов, которые я опубликую в течение следующих нескольких месяцев, но я вернусь к теме этого видео и первоначальной публикации.

Bondo Over Paint – Можно ли наносить шпатлевку поверх краски?

Это распространенный вопрос, который мне задавали много раз. Независимо от того, являетесь ли вы «крепким фанатиком металла» или быстро «наносите бондаж на любого парня», вы можете прочитать это или посмотреть видео перед следующей работой по наполнителю тела.

Меня учили, что шпаклевка кузова должна наноситься на голый металл. Поэтому перед нанесением шпатлевки все покрытия должны быть отшлифованы или отшлифованы до чистого металла. Тем не менее, я научился кузовному ремонту во времена лаков и эмалей. С тех пор в автомобилях начали использовать уретаны, а некоторые техники начали наносить шпаклевку поверх шероховатой краски. Однако при нанесении на отшлифованную поверхность краски это должна быть подложка OEM. Это означает заводскую покраску, которая никогда не перекрашивалась. Теперь у нас есть водоразбавляемая краска, которую нужно смешать.

Проблема с этой практикой заключается в том, что «техник видит, как техник делает». Кто-то замечает, что шпаклевка наносится поверх отшлифованной краски, потом предполагает, что это стандартная практика, и начинает делать то же самое. Прежде чем вы это узнаете, все делают это одинаково, но многие из них не имеют всех фактов. Тот факт, что окрашенная поверхность должна быть «OEM-покрытием», является недостающим звеном, что приводит к нанесению наполнителя поверх всех окрашенных поверхностей.

Какие проблемы могут возникнуть?

Так почему же возникают споры о том, можно ли наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски или нет? Что может пойти не так? Ну, я думаю, это как пример с фундаментом дома.Знаете, дом хорош ровно настолько, насколько хорош фундамент. Ваша работа с наполнителем будет настолько хороша, насколько хороши покрытия, на которых он держится. Таким образом, проблемы с адгезией являются одной из проблем, которые могут возникнуть.

Что сказала 3M

Я годами слышал оба мнения по этому поводу, но конкретных данных нет. Около года назад я посетил штаб-квартиру 3M в Сент-Поле, штат Миннесота. Находясь в их лаборатории, я задал именно этот вопрос. Сказали, что шпаклевку нельзя наносить поверх отшлифованной краски.Сказали, что это может привести к ремонту карты. Мне объяснили, что многие техники ошибочно принимают это за набухание от песка или усадку грунтовки. Хотя на самом деле химические вещества в наполнителе могут вступать в реакцию со слоями лакокрасочного покрытия, вызывая их вздутие или появление проблемы с усадкой.

Каковы преимущества?

Итак, если некоторые технические специалисты начали наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски, в чем преимущества? Первое преимущество заключается в том, что это намного быстрее.Меньше времени на удаление покрытий и перьевых кромок. Это приведет к большей продуктивности.

Еще одним преимуществом является то, что все заводские цинковые покрытия и электронное покрытие не нарушаются. Эти заводские покрытия превосходно защищают от коррозии. Обычная шпаклевка кузова не обеспечивает защиту от коррозии. Тем не менее, новые наполнители для тела премиум-класса теперь содержат цинк, чтобы решить эту проблему. Таким образом, высококачественные наполнители могут наноситься на голую сталь, и при этом сохраняется гарантия на металлы, которые были оцинкованы на заводе.

Что утверждает Evercoat

Я провел небольшое исследование, и вот что есть на веб-сайте Evercoat.

«Наши шпаклевки предназначены для работы на голых, должным образом подготовленных поверхностях, таких как: сталь, алюминий, оцинкованная сталь, нержавеющая сталь, стекловолокно и SMC. Некоторые люди предпочитают наносить эпоксидную грунтовку на голые поверхности для усиления защиты от коррозии. Наши продукты не нужно наносить поверх эпоксидной смолы для защиты от коррозии, если голая поверхность чистая и на ней нет поверхностной ржавчины или загрязнений.Тем не менее, некоторые производители автомобилей требуют, чтобы специалисты по кузовному ремонту покрывали голую металлическую поверхность эпоксидной смолой перед нанесением наполнителей. Если вы выполняете гарантийные работы, вам следует проконсультироваться с производителем автомобиля о рекомендуемой процедуре. Наполнители и шпаклевки, как правило, хорошо работают на правильно отшлифованной (зернистостью 80-180) отвержденной заводской краске. Тем не менее, существует так много различных типов красок на вторичном рынке (лак, эмаль, уретан, на водной основе). Мы рекомендуем удалить всю краску там, где будет наноситься шпатлевка.

Итак, каково мое мнение

Есть много мнений по этому поводу, но мало четких фактов. Учебная программа I-CAR, которую я преподаю, и большинство других учебников, которыми я пользовался, всегда учили удалять все покрытие в нескольких дюймах от области ремонта, чтобы гарантировать, что шпатлевка не будет нанесена поверх краски. Я не утверждаю, что это единственный способ, но единственный способ с абсолютными фактами, который будет работать правильно каждый раз. Поэтому это то, чему я собираюсь продолжать учить, чтобы оставаться в соответствии с учебной программой.

Я также считаю, что это обеспечит наилучшую адгезию для наполнителя кузова. Вот мои мысли по теме. Нанесение шпаклевки поверх краски может работать много раз без каких-либо проблем. Однако есть вероятность, что это может вернуться, чтобы преследовать вас позже. Это как пить за рулем. Возможно, вы делали это много раз, но если делать это достаточно часто, вас, скорее всего, поймают.

Итак, есть факты и мнения, которые у меня есть, хотя это все еще серая зона. Каждый день создаются новые продукты! Возможно, будет создан наполнитель и предоставит данные о том, что их наполнитель для кузова можно наносить поверх отшлифованной краски и с гарантией.Более того, могут быть новые наполнители, о которых я сейчас не знаю. Если вы знаете наполнитель, у которого есть четкий ответ на этот вопрос и данные, подтверждающие его, сообщите мне. Мне будет интересно узнать больше и проверить это.

Последний вариант – шпаклевка кузова поверх грунтовки

Единственная грунтовка, поверх которой рекомендуется наносить шпатлевку, – это эпоксидная грунтовка. Обычно я не использую этот метод. Однако, если вы проделаете много восстановительных работ, это может сработать отлично. Если бы у меня была машина, полностью разобранная до металла или взорванная, я бы, вероятно, пошел дальше и залил эпоксидной смолой машину, чтобы предотвратить коррозию металла.Особенно, если машину какое-то время не собираются достраивать. Тем не менее, устранение столкновений, которое отремонтировано и заполнено, скажем, в день, кажется мне ненужным шагом.

Давайте послушаем ваши два цента

Вы слышали факты и мнения, которые есть у меня, давайте послушаем ваши! Вы наносите шпаклевку поверх отшлифованной краски? Оставьте нам комментарий, чтобы мы все могли видеть, как это делают другие.

 

Правильный способ использования наполнителя для тела

УГОЛОК ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ

Практически все знают о «Бондо.Это торговая марка — и, если уж на то пошло, общее название — пластиковой шпаклевки для кузова. Она имеет репутацию некачественного способа сглаживания вмятин и латания дыр, но на самом деле сам материал очень стабилен и эффективен при правильном использовании.

Это все, что вам нужно для смешивания наполнителя для тела.


Вот в чем проблема. Пластиковые наполнители кузова часто используются неправильно. Проще говоря, наполнитель никогда не следует использовать в любой автомобильной ситуации, если он не подкреплен твердым металлом.Далее, воздух не должен попасть на тыльную поверхность наполнителя. Пластик гигроскопичен, то есть он впитывает воду и, следовательно, позволяет ржавчине разъедать незащищенный металл. При правильном использовании пластиковый наполнитель кузова — замечательная вещь, но если подкладочный материал не сделан правильно, «демоны ржавчины» не будут далеко позади.

Мы покажем вам, как смешивать и распределять материал, так что засучите рукава и приступим. Во-первых, имейте в виду, что наполнитель для тела представляет собой двухкомпонентную химическую смесь, которая при неправильном смешивании не затвердевает и не затвердевает.Поэтому первое, что нужно помнить, это смешивать наполнитель и лечебное средство в правильных пропорциях и не допускать их случайного смешивания друг с другом.

Хорошо? Теперь давайте немного смешаем. Если вы находитесь не на открытом воздухе, наденьте респиратор. Испарения не являются невыносимыми, но они потенциально опасны без надлежащей вентиляции, поэтому убедитесь, что вы защищены.

Вам нужна прочная платформа для смешивания наполнителя. Мы используем куски жесткого картона примерно 6×6 дюймов (см. примечание ниже), но всегда имейте в виду, что часть отвердителя впитается в поверхность бумаги.Для этой цели продаются специальные пластиковые листы, но их трудно чистить после некоторого использования, и мы предпочитаем «одноразовые» версии. Идеальным инструментом для смешивания является палочка от эскимо или что-то подобное. Не используйте отвертки или другие инструменты, потому что вы можете ввести масло или жир в смесь и не сможете должным образом очистить лезвия.

Начните с шарика наполнителя размером с мяч для гольфа.


Теперь для смешивания: высыпьте или вычерпайте комок наполнителя размером с мяч для гольфа, а затем закройте банку.Затем выдавите ленту отвердителя по ширине лужи с наполнителем. Используя палочку, быстро смешайте их вместе, но не взбивайте смесь. «Сложите» смесь, чтобы свести к минимуму пузырьки воздуха и убедиться, что общий цвет однородный. Если вы видите полосы наполнителя или отвердителя, продолжайте смешивать. Добавление слишком большого количества отвердителя приведет к быстрому гелеобразованию смеси, что затруднит своевременное покрытие. Слишком малое количество отвердителя увеличит время отверждения, но есть момент, когда наполнитель никогда не затвердеет, и вы не узнаете об этом, пока не попытаетесь отшлифовать.Придерживайтесь правильных пропорций.

Выдавите полоску отвердителя на наполнитель.


Быстро перемешайте смесь, но не «взбивайте». Вы же не хотите, чтобы в смесь попали пузырьки воздуха.


Теперь, когда наполнитель готов к нанесению, все должно происходить быстро. У вас есть всего около 3 минут, чтобы нанести его, прежде чем он превратится в гель, после чего ни к чему не прилипнет.
Пластиковые шпатели продаются для наполнителя кузова, и они очень хорошо работают.Кроме того, нам нравится использовать ножи для гипсокартона для тонкого намазывания. Они жестче и помогают распределять наполнитель более гладко и тоньше, но их немного трудно поддерживать в чистоте.

Смешивайте, пока общий цвет не станет однородным.


Подберите соответствующее количество наполнителя для поставленной задачи.


Нанесите наполнитель с равномерным давлением и плавными движениями по области, подлежащей заполнению. Не возвращайтесь к этой области более одного раза, так как легко собрать песок или засохший наполнитель и создать царапины и воздушные карманы.Следующее приложение будет охватывать эти проблемы, и вы можете быть уверены, что следующее приложение будет.

Равномерно распределите наполнитель по площади, подлежащей заполнению, с равномерным давлением.


Не возвращайтесь к наполнителю более одного раза.


Взгляните на свою работу и откорректируйте технику для достижения наилучших результатов. При 70-градусной сухой температуре шпаклевка схватится и будет готова к шлифовке через 20-30 минут, поэтому за день можно сделать много шпаклевки/шлифовки/шпатлевки.Будьте терпеливы и не считайте себя обязанным использовать весь наполнитель, который вы смешали. Он просто превратится в шлифовальную пыль.

ПРИМЕЧАНИЕ: Фотографии, представленные в этой статье, предназначены только для демонстрации. Не смешивайте наполнитель с картонными поверхностями, так как картон может содержать химические вещества, которые могут загрязнить наполнитель. Для нашей демонстрации мы использовали удобный кусок стального лома, на котором была поверхностная ржавчина. Наносить шпатлевку следует только на чистые, не ржавые поверхности.

Узнайте, что такое наполнитель для тела, и как получить тонкий слой наполнителя для тела.

data-matched-content-ui-type=»image_card_stacked» число строк-содержимого с сопоставлением данных = «3» число столбцов с соответствующим содержанием = «1» data-ad-format=»авторасслабленный»>

Как использовать шпатлевку Bondo для дерева?

Пожалуй, самое полезное вещество в арсенале домашних мастеров. Bondo можно использовать для всего: от ремонта прогнивших подоконников до ремонта гипсокартона и реставрации старой мебели.

Двухкомпонентная смола изначально была разработана для ремонта кузова автомобиля, но ее уникальные характеристики также делают ее идеальной для ремонта поврежденной древесины.

Можно ли использовать Bondo на дереве? Шпатлевка

Bondo имеет несколько характеристик, которые делают ее идеальной для ремонта древесины.

Быстро сохнет, благодаря чему своевременный ремонт и нанесение нескольких слоев занимает гораздо меньше времени, чем другие методы ремонта. Он также связывается сам с собой, что означает, что вы можете накладывать несколько слоев один на другой для достижения определенной формы.Bondo не дает усадки, что приводит к надежному ремонту, который прослужит дольше, чем вы ожидаете.

И последнее, но не менее важное: Бондо довольно дешев. Банка Body Body Filler обычно стоит менее половины стоимости других наполнителей для древесины и дает такие же результаты, как и более дорогие продукты.

Как наносить шпатлевку Bondo Body Fill на древесину – руководство

Если вы никогда раньше не использовали Bondo, вам нужно помнить о нескольких вещах, чтобы получить хороший результат.Я подробно расскажу о том, что вам нужно знать.

Необходимые инструменты и материалы

Шаг 1: Очистите и удалите старый материал

Первым шагом в успешном применении является удаление любого слабого, гнилого или рыхлого материала с древесины. В моем случае я буду использовать Bondo, чтобы залатать старую, гнилую деревянную оконную раму.

Вы можете использовать молоток и долото, пару острогубцев или небольшую монтировку, чтобы ослабить и удалить любой ослабленный материал.Проверьте, не повреждена ли оставшаяся древесина, вставив в нее конец отвертки, если она крошится, значит, она должна уйти. Очистите зазор от пыли или древесной стружки.

Молоток и долото хорошо подходят для удаления мягкой, гнилой древесины.

После того, как ослабленный материал будет удален, убедитесь, что оставшаяся древесина полностью высушена перед нанесением Bondo. Влага плохо взаимодействует с Bondo, поэтому вам может понадобиться использовать фен, чтобы удалить влагу.

Шаг 2 (дополнительно): нанесите отвердитель для дерева

Древесный хардер – это жидкий продукт, который глубоко проникает в древесные волокна и связывает их.Он по существу превращает древесину в камень и превращает старую гнилую древесину в твердый материал, который отталкивает влагу.

Вам не нужно использовать отвердитель для дерева в любой ситуации, но он особенно полезен, когда вы делаете ремонт в местах, подверженных воздействию воды. Окна, дверные проемы, террасы и другие внешние поверхности могут получить пользу от отвердителя древесины.

Нанесите более твердую древесину в соответствии с указаниями и дайте ей полностью высохнуть, прежде чем продолжить.

Шаг 3. Подготовка поверхности для Bondo

Если вы делаете более крупный ремонт, один из способов обеспечить хорошее прилегание Bondo — это добавить какой-нибудь анкер.Многие плотники ввинчивают в материал несколько шурупов, которые будут служить якорем для Bondo, увеличивая площадь поверхности, за которую он будет держаться.

Для больших зазоров в дереве вы можете вырезать кусок дерева, чтобы заполнить большую часть зазора, а затем заполнить оставшуюся часть Bondo. Это избавит вас от необходимости использовать несколько слоев и уменьшит количество необходимого Bondo.

Шаг 4. Смешайте партию

Теперь пришло время смешать две части смолы вместе.Bondo бывает нескольких различных типов, некоторые из которых имеют отвердитель красного цвета, а некоторые — белого. Я предпочитаю красный цвет, так как на нем легко увидеть, достаточно ли вы смешали твердый материал с замазкой. При смешивании он приобретет розовато-красный цвет.

Прежде чем начать, убедитесь, что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении и наденьте пластиковые перчатки/защитную маску. Бондо — сильный материал, и вы не хотите вдыхать его, если можете с этим поделать.

Шпаклевка Bondo с кремовым отвердителем перед смешиванием.

Эмпирическое правило для Bondo: 1 дюйм отвердителя на участок шпаклевки размером с мяч для гольфа. Если вы добавите слишком много отвердителя, он слишком быстро придет в негодность, а недостаточное количество приведет к тому, что шпаклевка будет сохнуть неправильно.

Мой совет: смешивайте небольшими партиями, даже если это означает, что вам придется наносить несколько слоев. После того, как вы смешаете отвердитель, у вас есть всего 10-15 минут для работы со шпаклевкой. После этого он становится слишком липким, чтобы его можно было легко придать форму.

Вы поймете, что Bondo правильно перемешан, когда он приобретет однородный розовато-красный цвет.

Также имейте в виду, что тепло влияет на то, сколько времени потребуется для высыхания Бондо. Bondo может затвердеть менее чем за 5 минут в жаркую летнюю погоду, поэтому вы можете наносить его, когда температура немного ниже.

Шаг 5. Нанесите Bondo на поверхность

Используйте шпатель, чтобы зачерпнуть и нанести смешанную смолу на зазор. Укладывая Bondo на место, постарайтесь придать ему форму, максимально приближенную к предполагаемому законченному виду. После того, как он полностью затвердеет, его будет гораздо труднее отшлифовать.

Если область, на которую вы наносите Bondo, широкая или глубокая, рассмотрите возможность нанесения нескольких слоев.

Шаг 6. Удаление излишков песка

Примерно через 30 минут после смешивания партии смола должна стать достаточно твердой, чтобы ее можно было шлифовать. Как упоминалось в последнем шаге, постарайтесь удалить как можно больше лишнего материала перед шлифованием — этот материал высыхает как скала.

Шлифовка излишков Bondo.

Отшлифовывайте, пока не добьетесь гладкой поверхности. Электрическая шлифовальная машина значительно облегчит эту задачу.Надевайте маску во время шлифовки — вы не хотите вдыхать пыль.

Этап 7: Краска и грунтовка

Теперь осталось нанести несколько слоев грунтовки/краски на готовое изделие. Имейте в виду, что Bondo Body Filler не очень хорошо справляется с морилкой. Он будет торчать, как больной палец, если вы его не закрасите.

Bondo также производит специальный наполнитель для дерева, предназначенный для удаления морилки. Если вы планируете окрашивать готовое изделие, вам подойдет этот тип Bondo.

Похожие сообщения


Вопрос: Как пользоваться инструментами для ремонта кузова автомобиля

Какие инструменты или оборудование необходимы для нанесения шпаклевки?

Инструменты, которые необходимо иметь под рукой для ремонта вмятин и царапин с помощью шпаклевки, включают в себя: Формирователи кузова. Разбрасыватели Бондо. Набор для ремонта вмятин без покраски. Стальной пистолет. Инструменты для удаления вмятин. Наполнитель кузова. Шлифовальный. Абразивный лист зернистостью 80.

Какие инструменты и оборудование используются в мастерской по ремонту кузовов автомобилей?

Вот некоторые из самых важных инструментов в автомастерской.Воздушный компрессор. Если вы серьезно относитесь к покраске, инвестировать в мощный воздушный компрессор не составит труда. Пистолет-распылитель. eHow. Шлифовальный станок двойного действия. Скользящий молоток или сварочный аппарат. Набор молотка и тележки для кузова.

Как наносить краску на кузов автомобиля?

Подготовка. Шаг 1. Разумно выбирайте свое местоположение. Прежде чем приступить к рисованию, вам нужно найти подходящее место для вашего проекта «сделай сам». Шаг 2: Удалите ржавчину, вмятины и отделку. Шаг 3: Песок. Шаг 4: Очистите.Шаг 5: Заклейте поверхности скотчем. Шаг 6: Прайм. Шаг 7: Дайте грунтовке высохнуть. Шаг 8: Отшлифуйте еще раз.

Нужно ли грунтовать перед шпатлевкой?

Не переходите к этапу грунтовки-наполнителя, пока заполненная область не станет ровной. Следует избегать добавления наполнителя кузова ПОСЛЕ грунтовочного наполнителя, чтобы предотвратить возможные проблемы с адгезией, окрашиванием и усадкой.

В чем разница между шпатлевкой и шпаклевкой?

«Разница между шпаклевкой и шпатлевкой в ​​основном заключается в «тальке» в продукте.Поэтому при его использовании шпаклевка в процессе ремонта отпадает». Замазка отлично подходит для заполнения отверстий, царапин и мелких дефектов. Metal Glaze — двухкомпонентная полиэфирная финишная и глазуровочная шпатлевка премиум-класса.

Какой толщины можно наносить наполнитель для тела?

Минимальной толщины для Бондо нет, но есть абсолютно максимальная. Вы не хотите наносить наполнитель для тела на что-либо толще примерно 1/4 дюйма. Это не значит, что это невозможно сделать, но ремонт не будет длиться так долго.

Какой наполнитель для тела следует использовать?

Стандартный сорт

— отличный вариант для минимального повреждения градом и небольших пятен ржавчины, в то время как высший сорт следует использовать для реальных разрывов или большой площади поверхности. Наполнители для тела стандартного качества представляют собой легкое вещество или замазку, которая легко наносится и затвердевает примерно через 20-25 минут.

Какие типы инструментов используются для кузовного ремонта?

7 обязательных инструментов для кузова автомобиля Воздушный компрессор. Шлифовальный станок двойного действия. Слайдер-молот/шпилька для сварки.Комплект молотка и тележки для кузова автомобиля. Блоки для шлифовки кузова. Наполнитель для кузова / разбрасыватель бондо и шпатели.

Что такое набор молоток и тележка?

Тележка — это вспомогательное устройство, используемое для поддержки металла позади молота. Существует множество различных форм и размеров, но наиболее распространенными являются каблук, танкетка или «запятая», универсальная форма, носок и форма яйца. Первые четыре обычно входят в комплекты молотков для тела.

Какие типы материалов можно найти в автомастерской?

Материалы для ремонта при столкновении включают наполнители, грунтовки, герметики, клеи, наждачную бумагу и т. д.Подложка — это металл, алюминий, пластик или композит, используемые в конструкции автомобиля. Два вида краски: эмалевая и водоэмульсионная. Наполнитель используется для выравнивания поврежденного участка. Маскирующие материалы защищают части кузова от чрезмерного распыления.

Сколько стоят кузовные работы на автомобиле?

При этом стоимость кузовного ремонта сильно различается. В среднем вы можете рассчитывать заплатить от 75 до 2500 долларов за качественный ремонт ряда незначительных повреждений краски или кузова. Эта цена зависит от нескольких факторов.Стоимость рабочей силы варьируется в зависимости от автомастерской, так что имейте это в виду.

Сколько времени длится программа столкновения в УТИ?

Сколько времени нужно, чтобы пройти обучение авто кузову? Будучи студентом программы Auto Body Repair UTI, вы можете закончить обучение за 51–54 недели.

Наждачную бумагу какой зернистости следует использовать для подготовки автомобиля к покраске?

Высушите наждачной бумагой с зернистостью 180, чтобы удалить ржавчину или повреждение поверхности, прежде чем перейти к наждачной бумаге с зернистостью 320, чтобы удалить предыдущие царапины с зернистостью 180.Какой бы метод вы ни выбрали, используйте наждачную бумагу с зернистостью от 400 до 600, чтобы отшлифовать краску, чтобы подготовить существующую окрашенную поверхность к нанесению новых покрытий.

Можно ли закрасить существующую автомобильную краску?

При покраске существующей отделки отделка должна быть в хорошем состоянии. Выцветшая отделка — это нормально, но она не должна отслаиваться, трескаться или иным образом повреждаться. Если вы все же решили закрасить существующую отделку, вымойте автомобиль, а затем нанесите на поверхность высококачественное средство для удаления воска и жира, такое как PRE Paint Prep.

Нужно ли шлифовать грунтовку перед покраской автомобиля?

Если вы наносите грунтовку, вам следует подождать около 24 часов, прежде чем наносить базовое покрытие или краску на основе эмали. Кроме того, между нанесением грунтовки и покраски вы должны отшлифовать автомобиль наждачной бумагой с зернистостью 1000–1200. Просто убедитесь, что вы позволили краске въехать, прежде чем исправлять ошибку.

Могу ли я использовать шпаклевку для кузова на голом металле?

Прежде чем добавлять какой-либо наполнитель, вы должны получить металл достаточно близко.Для мелкого ремонта можно заболтаться прямо по голому металлу. Если ремонт масштабный или вы ищете долговечную работу, нанесите базовый слой эпоксидной грунтовки перед нанесением шпатлевки.

Наждачная бумага какой зернистости используется для бондо?

Используйте наждачную бумагу с зернистостью от 60 до 80, чтобы отшлифовать места ниже ржавчины, более глубокие царапины или отшлифовать и придать форму наполнителю кузова, например, бондо. Это очень крупное зерно, и его следует использовать только в определенных областях, где оно действительно необходимо, так как оно оставит следы от шлифования.

Можно ли намочить бондо?

Если намочить бондо, а потом высушить, то его можно перетереть и влаги внутри не будет, но металл за ним может уже окислиться и тогда будут проблемы.

Как долго Бондо можно оставлять неокрашенным?

Между жизнью и работой самый долгий период времени, в течение которого бондо может оставаться неокрашенным, составляет около 2-3 недель.

Можно ли красить прямо на шпаклевку?

При использовании шпаклевки всегда рекомендуется разбавлять первый слой эмульсии при покраске поверхности.Мы рекомендуем вам протереть поверхность и нанести еще один слой, но разбавить краску 20% водой – это запечатает поверхность и даст более однородную отделку.

Можно ли нанести шпаклевку поверх ржавчины?

По словам Миллера, простое нанесение шпаклевки на основание не остановит ржавчину. Наполнители могут обладать коррозионной стойкостью и замедлять процесс, «но они его не остановят», — сказал он. Нанесите наполнитель на ржавчину, и «(ржавчина) может продолжать расти», — сказал он.

Товары для магазинов > Шпаклевка и шпатлевка для кузова — Johnson Supply Company

Чистые листы CS-55 5X5 Mixing Board

Товар#: CLS CS-55

Блокнот для смешивания Clean Sheets®

окупается уже при первом использовании.

Ваша цена: $6,99

Dynatron Putty-cote 1/2 галлона

Товар#: ДИН 593

Dynatron Putty-Cote — это гладкая, нелипкая, легко шлифуемая полиэфирная глазуровочная и финишная шпатлевка.

Ваша цена: $96,99

Легкая шпатлевка Evercoat Evergold

Артикул №: FIB 110

EverGold™ — это легкий наполнитель, разработанный для профессионального использования для ремонта поврежденных панелей кузова, где требуется повышенная производительность, снижение затрат на материалы и превосходные результаты.

Ваша цена: $59,77

Evercoat Rage Gold — легкий наполнитель премиум-класса (галлон)

Артикул №: FIB 112

Самая легкая шлифуемая шпатлевка Evercoat®.Непревзойденные шлифовальные качества достигаются за счет Hattonite™, уникального ингредиента, уменьшающего тепло и трение, возникающие при агрессивном шлифовании.

Ваша цена: $92,29

Evercoat Rage Xtreme Галлон

Артикул №: FIB 120

Rage® Xtreme™ — это первый в мире наполнитель премиум-класса, не содержащий точечных отверстий. Эта технически продвинутая уникальная формула самовыравнивается для легкого распределения, сокращая время шлифования для удаления тяжелой текстуры.

Ваша цена: $120,25

Разбавитель Evercoat Plastik Honey Premium Filler 1249

Артикул №: FIB 1249

Plastik Honey — это разбавитель для автомобильных наполнителей, разработанный для разбавления и повышения качества всех наполнителей, включая наполнители премиум-класса и полиэфирные шпаклевки для остекления.

Ваша цена: $31,74

Evercoat Rage Ultra

Артикул №: FIB 125

Rage® Ultra — лучшая в мире шпаклевка для кузова.Его непревзойденные шлифовальные качества являются результатом запатентованной формулы, которая содержит возобновляемые технологии.

Ваша цена: $80,18

Evercoat Rage Ultra Extra Gallon

Артикул №: FIB 144

Представляем революцию в технологии наполнения кузова. Rage Ultra 40 специально разработан для увеличения времени работы — до 40 минут.

Ваша цена: $84,62

Дополнительный чехол Evercoat Rage Ultra

Артикул №: FIB 145

Представляем революцию в технологии наполнения кузова.Rage Ultra 40 специально разработан для увеличения времени работы — до 40 минут.

Ваша цена: $31,29

Evercoat Lite Weight — легкий наполнитель без засоров (галлон)

Артикул №: FIB 156

Evercoats №1 по продажам, высококачественная, не засоряющая, легкая шпаклевка для кузова, имеет отличное соотношение цены и качества благодаря легкому распределению и легкому шлифованию.

Ваша цена: $28,56

Evercoat Lite Weight — легкий наполнитель без засоров (кварта)

Артикул №: FIB 157

Evercoats №1 по продажам, высококачественная, не засоряющая, легкая шпаклевка для кузова, имеет отличное соотношение цены и качества благодаря легкому распределению и легкому шлифованию.

Ваша цена: $19,01

Наполнитель Evercoat Lite Weight Non-Clog Liteweight 5 галлонов

Артикул №: FIB 167

Evercoats №1 по продажам, высококачественная, не засоряющая, легкая шпаклевка для кузова, имеет отличное соотношение цены и качества благодаря легкому распределению и легкому шлифованию.

Ваша цена: $216,12

Evercoat Z-Grip — незасоряющийся легкий наполнитель (галлон)

Артикул №: FIB 282

Усовершенствованный легкий наполнитель без засоров для современных высокотехнологичных металлов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*

2022 © Все права защищены.