Как подключить правильно ходовые огни: Как подключить ходовые огни, схема подключения дхо

Содержание

Как правильно установить ДХО?

На сегодняшнее время стало часто появляться понятие ДХО с появлением закона, который обязует всех водителей оснащаться огнями, стали выпускаться универсальные изделия, подходящие под огромный ряд марок автомобилей. Существует огромный ряд всевозможных видов и форм ДХО, которые ставятся на автомобили, но перед тем, как совершать покупку необходимо сначала определиться с местом установки ДХО, а также с их внешним видом. Рассмотрим на примере поэтапно, как производится установка DRL Philips. На картинке справа представлена модель ДХО Philips DayLight 9, отличающаяся стильным дизайном и ярким свечением.

Выбор места монтажа

Первый и самый важный этап, это определиться, где установить дневные ходовые огни. Стоит отметить, что следует учитывать все требования относительно расположения габаритов и размеров скоб для фиксации, а также законов, перед тем как рассматривать варианты установки ДХО.

Рекомендуется устанавливать ДХО от 350 до 1500 мм от уровня земли, то есть от поверхности дороги. Стоит отметить, что законодательство допускает монтаж ДХО минимум на 250 мм от уровня дороги, но помните, что загруженный автомобиль «подсаживается», а поэтому, излучаемый свет и броскость огней будет снижена. Считается, что самая оптимальная высота установки ДХО – это 400-800 мм.

Также, в вопросе, как установить дневные ходовые огни нужно учитывать и расстояние от боковой части автомобиля и между двумя фонарями. Устанавливать от боковой части авто ДХО нужно на расстоянии, не более, чем 400 мм. Стоит отметить, что в некоторых автомобилях очень трудно определить край, поэтому рекомендуется это расстояние отмерить от габаритной ширины машины, не затрагивая зеркал. На практике, специалисты, которые знают, как установить ходовые огни, рекомендуют отмерять расстояние не от края, а от центра, разделяя габаритную ширину надвое и отнимая от центральной оси расстояние до внешнего края фонаря.

Если у вас выходит остаток – 400 мм, тогда замеры и расчеты были верны. Учитывайте, что между двумя ходовыми фонарями должно быть расстояние не менее 600 мм.

Приоритетным пунктом в вопросе, как установить ДХО, является и оптимальный угол монтажа. Крепежная скоба должна ставиться таким образом, чтобы можно было добиться хорошей броскости и видимости огней. Так, согласно инструкции тех же ДХО Philips, монтаж фонарей должен быть произведен таким образом, чтобы горизонтальный угол отклонения изделия от направления движения не превышал 10

о. Какие правила ГОСТа нужно учитывать при установке дневных ходовых огней, а также можно ли ставить ДХО на автомобили, не предусмотренные для этого, вы можете узнать в статье под названием «Можно ли устанавливать ДХО вообще?».

Производится установка, ходовые огни дневного света – на ваше авто

После того, как место монтажа было определено, и вы убедились в правильности замеров и расчетов, и сопоставили их с размерами фонарей, можно приступать непосредственно к самому процессу установки.

Если вы приобретаете комплект у нас, в разделе «Дневные ходовые огни», мы вас заверяем, что вы получите полный комплект со всеми необходимыми крепежными материалами. Пример размеров некоторых ДХО Philips вы можете увидеть в табличке ниже.

Очень часто возникает потребность разобраться в каждом виде осветительных приборов и определить актуальность и практичность их использования. На какие типы делят ДХО и сколько существует достойных производителей высококачественных огней, кроме Philips, вы можете прочесть в данной статье.

Поэтапный процесс монтажа ДХО: часть первая


  • Этап 1. Если вы решили поставить огни в решетку, а не в нишу, где есть свободный доступ, тогда необходимо произвести ее демонтаж.
  • Этап 2. Следует обязательно обезжирить и очистить поверхность в том территориальном месте, где будет производиться крепеж скобы. Сделать это можно обыкновенной губкой и моющим средством, не обязательно применять растворители или же другие вредные жидкости.
  • Этап 3.
    После процесса очистки поверхности нужно взять прилагаемый в комплекте двухсторонний скотч и снять с него защитную пленку с ОДНОЙ СТОРОНЫ! Клейкой основой прижимаем скотч на скобу.
  • Этап 4. Далее необходимо со второй стороны скотча снять защитную пленку и произвести фиксацию на место установки.
  • Этап 5. Не важно, производится ли монтаж на скотч или же через отверстия, фиксация скобы производится саморезами. Чтобы произвести монтаж на вертикальную поверхность, фонарь можно зафиксировать и без наличия скобы. Для этого нужно будет воспользоваться монтажными отверстиями, имеющими резьбу М5.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Провод, который идет от фонаря следует продеть в специальное отверстие в скобе еще до начала установки. Сами ДХО в скобу вставлять не нужно, поскольку, если защелкнется механизм, то извлечение будет проблемным и длительным. Механизм создан специально для того, чтобы предотвратить кражу фонаря с вашего автомобиля.
ВАЖНО! Установить огни можно и без скотча. Для этого нужно заранее просверлить по размеренным отметкам дрелью отверстия. Сделать это можно, приложив на место монтажа скобу и сквозь крепежные отверстия сделать небольшие дырочки.

Поэтапный процесс монтажа ДХО: часть вторая


  • Этап 1. Не вставляя в зафиксированные скобы ДХО необходимо перейти ко второй части монтажа – установке блока управления. Для этого следует определиться в моторном отсеке с территориальным его расположением. Самым верным будет размещение блока возле аккумулятора и как можно дальше от двигателя, дабы не допустить перегрева устройства. Других особых нюансов по расположению блока нет, поскольку устройство отличается высокой герметизацией и защитой от влаги.
  • Этап 2. Производим подключение блока, пользуясь стандартной схемой – красный провод на клемму «+», а черный на клемму «-».
    В некоторых моделях ДХО есть еще один провод – оранжевый, он необходим для того, чтобы отключать огни при включении ближнего луча или же переводить фонари в режим габаритов, для исключения ослепления встречных водителей. Стоит отметить, что если не подключить этот провод – то вы нарушаете все законы, поскольку ДХО будут слепить встречных водителей в темное время суток. Таким образом, оранжевый провод нужно подключить к габаритам или же ближнему свету.
  • Этап 3. Необходимо отключить провода головного света от лампы, чтобы проверить правильность подключения. Если на блоке лампочка загорится – значит, вы сделали все верно!
  • Этап 4. С помощью специального разъема произведите подключение фонарей и блока. Вложите в разъем провода и защелкните его.
  • Этап 5. Обязательно на этом этапе нужно проверить работоспособность ДХО. Для этого просто включите двигатель, если огни автоматически загорелись – значит, вы сделали все верно. Также, включите ближний свет, чтобы проверить функцию «затухания» интенсивности света фонарей. Огни автоматически должны выключаться с остановкой двигателя, но есть некоторые модели, которые затухают через 15-20 секунд, это вполне нормально, поскольку они оснащаются функцией «сопровождения» водителя.

Поэтапный процесс монтажа ДХО: часть третья


  • Этап 1. Если проверка прошла успешно – значит можно переходить к завершающему этапу установки ДХО. Прикрепите и зафиксируйте блок управления.
  • Этап 2. Только теперь можно переходить к фиксации фонаря. Для этого вставьте его в скобу и нажимайте до тех пор, пока не услышите щелчок.
  • Этап 3. Протяните провода и аккуратно разместите их в подкапотном пространстве. Обязательно скрепите их пластиковыми стяжками, прилагаемыми в комплекте. Стоит отметить, что ни в коем случае нельзя крепить провода к топливопроводу, шлангам с давлением или же трубкам радиатора.
  • Этап 4. После фиксации и размещения проводов переходим к последнему этапу – возвращаем на место решетку.
  • Этап 5. Включаем зажигание и можем наслаждаться яркостью и броскостью ДХО. А также стильным и обновленным внешним обликом автомобиля.

Выводы

Таким образом, купив ДХО, вам не нужно обращаться в сервисные центры и затрачивать дополнительные средства, чтобы произвести монтаж. Потратив немного собственного времени, заручившись аккуратностью и терпеливостью, можно сделать установку ДХО самостоятельно, следуя данным этапам. Это не только сэкономит вам деньги, но и принесет удовольствие от качественно проделанной работы. Наслаждайтесь броскостью и яркостью своего автомобиля и находитесь всегда в безопасности на дороге.

Дневные ходовые огни как подключить


Лучшие схемы подключения дхо своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

[adv1]

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.

[adv2]

Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

  • Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
  • Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
  • Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
  • Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

  • 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
  • 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
  • 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
  • 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
  • также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

  • 87 контакт не подключается и просто изолируется;
  • 87а идет на плюс к замку зажигания;
  • 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
  • 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
  • 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Вот наконец выбрал время что бы рассказать о подключении дхо в авто. Процедура достаточно простая в ней сможет разобраться любой. И так нам понадобится 1 реле 5контактное его часто применяют в сигнализациях
2 провода 4м
3 клемы мама 4шт и 2шт под болт
4 термоусадка под клемы мама
5 само дхо

Процесс сборки
1 берем дхо крепим где пожелаем выводим провода подключаем так левый и правый дхо «+» и «-«, в месте «-» на кузов к проводу паяем клему под болт и плотно крепим на кузов авто. К «+» паяем клему маму изолируем термоусадкой и пока оставляем так.

2 теперь лезем в проводку своего авто и находим провод ближнего света достаточно одного с любой фары в него врезаемся и выводим провод паяем клему мама изолируем и оставляем.

3 теперь находим в машине плюс от зажигания так же в него врезаемся и выводим провод с клемой мама и то же изолирован.

4 теперь само реле у него есть 5 контактов это 85, 86, 87а, 87, 30. нам понадобится все кроме 87 его можно оторвать а можно оставить. Контакт 86 подключить к минусу (провод, на одном конце клема мама на другом клема под болт), а контакт 85 подсоединить к фаре ближнего света (пункт 2). следующие контакт 87а к нему нужно подсоединить «+» от зажигания (пункт 3). ну теперь дхо вывод 30 соединить с клемой идущей с дхо.(пункт1)

проверьте надежность и изоляцию клем на реле это важно!

видео работы в контакте ( дхо как подключить )

описание работы
желтый поворотник (условно это дхо)
лампочка (условно ближний свет)
переключатель (условно кнопка включения ближнего света)
1 загорается желтый поворотник это значит питание от зажигания появилось вы завели машину и поехали дхо включено все по госту.
2 ночь пора включить свет, с помощью переключателя включаем ближний на видео все видно.
3 приезжаем домой выключаем фары у нас снова включается дхо отключаем зажигание и дхо выключается. что бы добиться плавного гашения поставьте конденсатор большой емкости параллельно дхо

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится  для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой),  провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

 Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!).  В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85  контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт  – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Автор; OLeg

Похожие статьи:

Установка и подключение дневных ходовых огней

Совсем недавно в России были введены требования по использованию в светлое время суток противотуманных фар, либо ближнего света, либо дневных ходовых огней. Помощь в установке на автомобиль дополнительной оптики предлагают многие СТО. Однако дневные ходовые огни подключить своими руками не очень сложно, и ниже мы расскажем, как это сделать.

Мы расскажем о том, как выбрать дневные ходовые огни, опишем способы их установки и приведем схему подключения ДХО.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по подключению ДХО через датчик давления масла.

Дневные ходовые огни (ДХО или DRL) являются дополнительными световыми приборами, которые устанавливаются в передней части авто. Они могут совмещаться со штатной оптикой или использоваться отдельно. При включении ближнего или дальнего света, а также габаритных огней ДХО желательно отключать.

Как выбрать дневные ходовые огни

Еще недавно для привлечения внимания к автомобилю водители включали ближний свет фар. Использование дневных ходовых огней позволяет исключить некоторые недостатки, которые появляются при использовании штатной оптики в дневное время.

  1. ДХО повышают срок службы ламп головного света. Частое включение и выключение ближнего света негативно отражается на долговечности лампочек. Особенно это касается световых приборов с улучшенной светоотдачей, типа +30%, +50% и т. д.
  2. При использовании ДХО исключается включение габаритных огней и подсветки номера. Это позволяет снизить потребление электроэнергии и не ухудшить читаемость стоп-сигналов.
  3. Наличие автоматического включения ДХО позволяет бороться с забывчивостью автовладельца. Не включив штатную оптику днем, автомобилист рискует получить штраф. А если оставить ближний свет фар при выключенном двигателе, то аккумулятор быстро разрядится.

Перед тем, как браться за подключение дневных ходовых огней, следует учесть ряд факторов, влияющих на выбор модели ДХО.

Во-первых, многое зависит от места установки и дизайна автомобиля:

  • Дополнительная оптика может иметь прямоугольную или круглую форму. Здесь решающую роль сыграет конструкция бампера и внешний вид «передка» машины.
  • Размер фонарей определяется той нишей, которая имеется в бампере или воздухозаборнике авто.
  • Яркость свечения каждого блока зависит от количества светодиодов. Она должна находиться в пределах 150-330 люменов.

Вторым важным фактором при выборе дневных ходовых огней будет соблюдение нормативных требований. При установке необходимо выдержать несколько основных характеристик:

  • Высота от уровня земли до фонарей должна находиться в пределах от 250 до 1500 мм.
  • Расстояние от крайней боковой точки авто до фары не должно превышать 400 мм.
  • Между двумя фонарями ДХО минимальное расстояние составляет 600 мм. Для автомобилей шириной до 1300 мм этот параметр уменьшается до расстояния 400 мм.
  • Необходимо соблюдать и некоторые геометрические параметры при установке фонарей ДХО. Горизонтальное отклонение составляет 20 градусов внутрь и наружу, а вертикальный угол должен быть 10 градусов вниз и вверх.

Способы установки и схема подключения дневных ходовых огней

Установка дневных ходовых огней может быть выполнена разными способами, все зависит от умений автовладельца.

При покупке дневных ходовых огней обратите внимание, что в комплект должны входить два фонаря, соединительные провода, материалы для установки и инструкция по монтажу и эксплуатации. В этом случае владельцу авто не придется ломать голову и искать схемы подключения ДХО.

  1. Для людей, которые боятся или не хотят заниматься обслуживанием или ремонтом авто, предпочтительнее обратиться в специализированный автосервис. Опытный автоэлектрик быстро и качественно справится с подключением ДХО.
  2. Тем кто способен выполнить простые операции по тюнингу машины, можно посоветовать купить готовый комплект ходовых огней. Например, хорошо себя показали ДХО Philips и Hella.
  3. Любители паяльников и электрических схем могут полностью сделать своими руками светодиодные фонари и выполнить их подключение.

Подключение ходовых огней может выполняться по разным электрическим схемам (самая простая схема – через реле и датчик давления масла). Главное, чтобы ДХО включались после запуска мотора и гасли при включении фар ближнего и дальнего света. Удобно использовать для подключения контроллер DRL (к нему в комплекте будет дана и монтажная схема).

Как сделать дневные ходовые огни своими руками

Для самостоятельного изготовления ДХО обычно используются дешевые противотуманки, светодиодная лента, алюминиевые пластины, силиконовый герметик и паяльник. Очередность сборки будет примерно следующей:

  • Сначала разбирается старая противотуманная фара и извлекается внутренняя начинка.
  • Далее по размеру корпуса фонаря вырезается алюминиевая пластина.
  • По размеру пластины отрезается кусок (или 2 куска) светодиодной ленты.
  • На обезжиренную поверхность алюминия наносится клей-герметик, и крепятся светодиоды.
  • Остается при помощи паяльника последовательно соединить отрезки светящейся ленты и электрический провод.
  • Фара собирается уже с новой начинкой.

Для подключения таких ДХО выбирается одна из подходящих к данному авто схем (лучше подключать через DRL-контроллер или через реле и датчик давления масла, как на видео ниже).

Установка дневных ходовых огней на автомобиль своими руками становится не только интересным времяпрепровождением. Результат работы станет причиной для гордости автовладельца, ведь новый имидж своему железному коню удалось создать самостоятельно.

Видео: подключение ДХО через датчик давления масла

Ходовые огни на авто своими руками: сборка, схемы подключения

Эксплуатация27 июля 2019

Использование дневных ходовых огней (ДХО) во время движения уже давно стало необходимостью для всех водителей. ДХО делают автомобиль более заметным на дорогах, благодаря чему число аварий уменьшается из года в год. Можно купить готовый комплект ДХО либо же сделать всё самостоятельно – от изготовления до подключения.

Требования по регламенту

В новых требованиях к передвижению регламентировано использование в светлое время суток либо включённых фар ближнего света, либо ДХО, если таковые имеются. Использование ходовых огней позволяет продлить срок эксплуатации источников света в автомобильных фарах. Также они позволяют сэкономить расходуемый заряд аккумулятора или топлива, которое расходуется при работе ближнего света фар.

Сами по себе диоды светят во все стороны, а точнее на 120 градусов. Для решения этой проблемы применяется фокусировка света при помощи оптики, в основном линз. Чтобы определить параметры линзы, нужно определить силу, которая измеряется в Люменах. Однако, для оценки эффективности работы, сила света измеряется не в Люменах, а в Канделах. Чтобы измерить силу света ДХО, нужно разместить люксметр перед диодом на расстоянии одного метра. При этом Люксы преобразуются в Канделы.

Требуемые характеристики для ДХО:

  • 500 – 700 люмен в каждом ходовом огне;
  • мощность должна быть не меньше 6 Ватт;
  • угол освещения должен составлять 35 градусов.

Помимо этого, ДХО должны соответствовать требованиям, согласно ГОСТу:

  • сила света – 400 – 800 Кандел;
  • угол свечения должен составлять 25 градусов по вертикали и 55 градусов по горизонтали;
  • освещаемая площадь каждого из огней – не менее 40 сантиметров квадратных;
  • источники света нужно располагать на расстоянии в 25 сантиметров от дорожного полотна;
  • расстояние между ходовыми огнями должно составлять минимум 60 сантиметров;
  • разрешённые цвета огней – желтый или белый.

Необходимые комплектующие и сборка ДХО

В зависимости от навыков, можно купить готовые ДХО либо же изготовить самостоятельно. Самыми распространёнными комплектующими для самодельных ходовых огней являются дешёвые противотуманные огни, светодиодные ленты, алюминиевые пластины, герметик и паяльник. Все комплектующие должны обеспечивать работу ДХО согласно требованиям и ГОСТам. Сборка происходит следующим образом:

  1. Разбирается старая или купленная противотуманная фара и достаётся её начинка.
  2. Далее из куска алюминия вырезается пластина по размеру корпуса фонаря.
  3. Уже по размеру пластины вырезаются куски или один кусок светодиодной ленты, либо одиночные светодиоды.
  4. После обезжиривания пластины, на её поверхность наносится герметик, к котором крепятся светодиоды.
  5. Соединение светодиодов или светодиодной ленты при помощи паяльника с проводами.

Это один из самых простых способов самостоятельной сборки ДХО. Существуют и другие способы сборки, с которыми можно ознакомится в других источниках информации.

Самостоятельная установка ДХО

Прежде чем начать устанавливать ДХО нужно определиться с местом размещения и произвести замеры. Согласно рекомендованному размещению ходовых огней, расстояние между ними должно быть не менее чем 60 см, минимальная и максимальная высота размещения – 25 и 150 см соответственно, а минимальное расстояние до фары должно составлять не менее 40 см. Помимо этого, сами ходовые огни нужно размещать под углом, не превышающим десяти градусов, чтобы освещенность соответствовала ГОСТам. Рекомендуемое место установки – это на уровне противотуманных фар.

После того, как было выбрано место размещения ДХО, можно приступить к их установке на автомобиль. Монтаж ходовых огней выполняется следующим образом:

  1. Если они монтируются на решётку, то её надо снять.
  2. Прикрепить ДХО можно при помощи саморезов, либо используя клей или двухсторонний скотч, предварительно обезжирив место поклейки.
  3. Протянуть провода в отверстие для зажима.
  4. Установить блок управления ходовыми огнями.
  5. Подсоединить провода к блоку управления ДХО, поместив кабели в специальный разъём.
  6. Прикрепить модули и провода в подкапотном пространстве, кроме проводов для подключения к источнику питания, после чего окончательно закрепить корпус.

Справка! Проводку не рекомендуется клеить к радиатору, топливопроводу или шлангу. Спешить с приделыванием корпуса ДХО к автомобилю лучше не стоит и устанавливать лишь после проведения всех проводов под капотом.

Схемы подключения ДХО

Чтобы завершить установку ДХО на автомобиль, их нужно подключить к источнику питания и некоторым датчикам по отдельности либо вместе, в зависимости от своего устройства.

К датчикам скорости

Подключение к датчику скорости относится к простым способам. ДХО будет запускаться при запуске датчика скорости. Для подключения нужно подключить контакты ходовых огней к сделанному разрыву в проводке автомобиля. Например, у кнопки переключения ближнего света. Реле можно использовать любое, но оно должно обладать размыкающей парой.

Справка! Если хочется, чтобы огни работали при стоянке автомобиля, нужно использовать параллельное подключение.

К датчику масла

Подключение ходовых огней через датчик масла удобно тем, что при заводе автомобиля они будут загораться вместе с датчиком масла. Это позволит не задумываться о том, были ли включены ДХО и тратить время на их включение и выключение. Схема включения основана на переключении четырёх -контактного реле. Само подключение происходит следующим образом:

  1. Контакт 88 подключается к плюсовым выводам ДХО.
  2. Контакт 85 подключается к плюсовым выводам габаритов.
  3. Контакт 86 подключается к датчику давления масла в качестве источника питания.
  4. Контакт 30 идёт на плюс аккумулятора.

При заводе двигателя включается датчик давления масла, от которого поступает напряжение питания для ДХО и замыкаются нужные контакты. Такое подключение не подходит, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение ходовых огней к генератору

Подключение к генератору происходит по той же схеме, что и в предыдущем варианте, за исключением того, что контакт 85 будет подключаться к генератору и будет срабатывать во время запуска мотора.

Подключение готового комплекта

Помимо самодельных ДХО можно просто купить уже готовые ходовые огни с блоком управления. Он обеспечит защиту от перегрузок, включение ДХО после запуска двигателя и безопасную работу. Подключение происходит аналогично схемам, в которых использует реле, а питание подаётся с генератора.

Как не надо делать ДХО?

Некоторые люди думают, что обычную светодиодную ленту можно использовать в качестве полноценного ДХО. Либо же они покупают готовые дешёвые ходовые огни, в которых источник света – это светодиодная лента, светящая хорошо только ночью, а не днём. Но просто использовать светодиодную ленту, без соответствующей оптики и расчётов параметров нельзя. Это не ДХО. То же самое можно сказать о неоновых трубках, которые также относятся к аксессуарам, а не к настоящим ДХО.

В заключение

Обладая всеми нужными знаниями, можно изготовить самостоятельно ДХО согласно всем требованиям и ГОСТам, установить их на автомобиль и подключить так, чтобы они работали постоянно. Использование ходовых огней позволит обезопасить пешеходов и водителей других автомобилей, а также сэкономит электричество и топливо, которое бы ушло при использовании противотуманных фар.

подключение ДХО через реле, от лампочки давления масла, другие схемы

После внесения изменений в ПДД, которые обязывают воителей включать фары днем на автомобилях без ДХО, многие водители реализуют нештатную установку дневных ходовых огней на машину. Прежде всего, данное решение позволяет увеличить срок службы лампочек в фарах, а также продлевает ресурс самих фар и габаритов, так как без ДХО их приходится использовать практически постоянно. Параллельно при наличии дневных ходовых огней снижается нагрузка на электрические цепи, реле и предохранители.

Что касается выбора ДХО на машину и различных видов подобных устройств, сегодня на рынке имеется большое количество всевозможных предложений (гибкие ленты или трубки, «орлиный глаз», ДХО в противотуманные фары и т.д.). Каждое решение имеет как свои плюсы, так и минусы. Так или иначе, определившись с выбором, нужно не только установить ходовые огни, но и правильно их подключить.

Содержание статьи

Как правильно подключать ходовые огни

Итак, после приобретения комплекта ДХО также нужно знать, как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы добиться максимальной эффективности и безопасности. Прежде всего, основные предписания содержатся в пункте 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. Основная задача — схема ДХО должна быть реализована так, чтобы ходовые огни включались автоматически при повороте ключа зажигания или в момент запуска двигателя.

Также ДХО должны отключаться автоматически в тот момент, когда включаются габариты или фары. С учетом того, что по стандарту  фары головного света должны включаться исключительно после включения габаритов (кроме подачи коротких сигналов), в рамках подключения ДХО необходимо учитывать все нюансы.

Получается, не правильно и абсолютно нецелесообразно делать так, чтобы дневные огни включались только вместе с габаритами или при включении света фар, а также оставлять возможность включения ДХО вместе с фарами для использования их в темное время суток.

Еще отметим, что кроме самого подключения также в схему нужно интегрировать блок стабилизации светодиодов. Как правило, в устройстве ДХО ограничителем выступает резистор. При этом скачки напряжения становятся причиной того, что резисторы не способны стабильно «выравнивать» ток.

По указанной причине стабилизатор напряжения ходовых  огней (LED-драйвер) является важным элементом. Многие владельцы, которые подключают ДХО своими руками, упускают этот момент, после чего  срок службы светодиодных элементов сильно сокращается в результате перепадов напряжения в бортовой сети автомобиля.

Если просто, во время очередного скачка напряжения на светодиодном модуле напряжение превышает 12 В, это становится причиной перегрева кристалла, падает яркость светодиодов. Результат – невозможность эффективно обозначить транспортное средство на расстоянии 100 метров, далее диоды начнут мерцать и через время окончательно выйдут из строя.

Конечно, каждый владелец решает сам, нужен стабилизатор или нет, однако специалисты настоятельно рекомендуют его установку, чтобы каждый год не менять светодиодные модули.  Далее мы рассмотрим различные схемы подключения ДХО. 

Подключение ходовых огней: схема, тонкости и нюансы

Стоит отметить, что существует несколько схем подключения дневных ходовых огней. Есть простые схемы, позволяющие быстро подключить устройство к сети, однако также имеются определенные недостатки. Что касается сложных схем, они имеют ряд преимуществ, но требуют профессионального подхода. Давайте разбираться.

  • Начнем с простой схемы включения ДХО при запуске двигателя. Для этой задачи плюсовой провод соединяется с «плюсовой» клеммой замка зажигания, тогда как «минус» крепится на кузов в подходящем месте.

Недостаток схемы — ДХО работают постоянно, пока повернут ключ в замке. Также их работа  не согласована со светотехникой автомобиля, что является грубым нарушением требований.

  • Второй схемой является включение ДХО через габариты или ближний свет фар. Для этого ходовые огни запитывают в цепь питания лампочки габаритов, соединяя «+» ДХО напрямую с «плюсом» АКБ. Что касается «минуса», его кидают на «+» габарита.

Результат- ток от АКБ идет через светодиоды на габарит, далее через лампочку на корпус, выступающий «минусом» в данной цепи.  С учетом того, что потребление тока малое, светодиоды светятся, в то же время лампа не горит.

Если же включить габариты, на «плюсе» габаритного огня  будет напряжение 12 В, потенциалы на проводах ходовых огней выровняются, в результате чего ДХО потухнут и ток пойдет через лампы габаритов.

При всех кажущихся плюсах схемы есть и недостатки. Первое, ДХО работают при выключенном двигателе. Второе, схема не работает, если в габаритах также стоят светодиоды. Третье, данная схема не сможет работать нормально, если в ходовых огнях стоят более мощные светодиоды (SMD), ток которых аналогичен токам лампочки. Четвертое, в схему нужно ставить предохранитель для безопасности.

С учетом минусов некоторые дорабатывают схему, соединив плюсовой провод ДХО не с «плюсом» АКБ, а «плюсом» замка зажигания. Также есть вариант, когда включение ДХО реализовано через лампу ближнего света, когда ходовые огни гаснут автоматически при включении ближнего света фар, однако все время работают, если фары не включены.

Обратите внимание, по ГОСТ Р 41.48-2004, а также с учетом ПДД, во время стоянки машины в темное время для обозначения ТС должны использоваться габаритные огни, тогда как использовать ДХО запрещено.

  • Также есть возможность подключить ДХО через 5 контактное реле, через 4 контактное реле от генератора, через датчик давления масла. Сразу отметим, реле ходовых огней или лампочка масла позволяет реализовать возможность работы ходовых огней только тогда, когда двигатель запущен. Другими словами, реле ДХО в схеме означает, что огни будут светиться только после запуска двигателя.

Итак, включение ДХО от генератора в основе имеет переключение 4 контактного реле, а также геркона. Контакты реле нужно подключать следующим образом:

  • 30 кидается на выводы «+» светодиодов;
  • 85 идет на «плюс» к габаритам;
  • 86 подключают на любой вывод геркона;
  • 87 и 2-ой вывод геркона подключается на «плюс» АКБ;

Реализовав подключение, нужна настройка. Для настройки мотор нужно запустить, далее геркон перемещается возле генератора, подбирая момент, когда ДХО сработают и начнут светиться. После геркон нужно упрятать в термотрубку и хомутами зафиксировать в обнаруженном месте срабатывания.

Получается, во время запуска ДВС и начала работы генератора контакты геркона и реле замыкаются, питание идет на ДХО. В свою очередь, лампы габаритов не горят, так как тока через катушку реле недостаточно для включения ламп. Кстати, если нет геркона, ДХО запитывают от датчика давления масла. Для этого контакт 86 нужно соединить с лампой масла.  Минус таких схем – они не работают, если в габаритах стоят светодиоды.

Подключение ДХО через 5 контактное реле и контроллер (блок управления)

Учитывая все недостатки рассмотренных выше схем, многие владельцы интересуются, как подсоединить ходовые огни через 5 контактное реле. Дело в том, что такая схема лишена многих недостатков. Прежде всего, реле для ДХО подключается таким способом:

  • 30 на «плюсы» ДХО;
  • 85 на «+» габаритной лампы;
  • 86 идет на корпус машины;
  • 87А подключают на «+» замка зажигания;
  • 87 просто изолируют без подключения;

Такая схема срабатывает во время поворота ключа в замке, на ДХО идет  напряжение 12 В и огни включаются. Если же включить габариты или фары, реле размыкает контакт 87А, а также замыкает контакт 87.

Это значит, что ходовые огни выключаться и произойдет включение габаритов. Плюсом данной схемы является то, что она полностью укладывается в рамки по ПДД и ГОСТ, а также работает даже тогда, когда в габаритах стоят диоды.

Единственный минус схемы — ДХО включаются после поворота ключа в замке. Это значит, что если ключ повернут, но мотор не заведен, огни все равно горят. Так или иначе, схема весьма распространена. Главное, интегрировать в схему стабилизатор напряжения. Если учесть, что ток течет через ДХО независимо, в фары и габариты можно ставить лампы или диоды разного типа независимо от мощности.

  • Схема подключения через контроллер ДХО (блок управления ДХО) является простым вариантом подключения ДХО без реле. Наличие такого блока управления ходовыми огнями позволяет включить ходовые огни автоматически после запуска двигателя. Также диоды светят ярко, блок защищает их от скачков напряжения.

Блок управления дневными ходовыми огнями можно поставить на любой автомобиль с любыми типами ламп (в том числе и светодиодными). Минус данного решения — на рынке мало качественных блоков и много предложений сомнительного качества. 

Что касается проверенных решений, можно выделить блок DayLight+  для ДХО, а также оригинальные решения от Philips или Osram. В таких блоках реализована стабилизация напряжения, схема подключения отличается простотой и надежностью, сами блоки имеют защиту от влаги и пыли. Также блоки можно считать универсальными, их зачастую можно ставить на любое авто с 12 В бортовой сетью.

Кстати, также добавим, что DayLight+ блок можно купить отдельно, тогда как Филипс или Осрам  идут в комплекте с самими ДХО. Само собой, цена в этом случае достаточно высокая, однако совокупность преимуществ оправдывает такие расходы.

Подведем итоги

Как видно, применительно к ДХО сегодня существует большое количество оборудования и схем его подключения. При этом важно понимать, что простейшие схемы вполне функциональны, однако не соответствуют требованиям ГОСТ и ПДД. По этой причине рекомендуется обращать внимание на более сложные решения, рассмотренные выше.

С одной стороны, установка и подключения может быть более затратным, однако конечный результат максимально упрощает эксплуатацию, увеличивает срок службы ДХО, а также исключает другие возможные проблемы.

Напоследок отметим, что при выборе ДХО, реле, предохранителей, проводки, контролеров и других элементов необходимо приобретать только качественные изделия. Также важно, чтобы ходовые огни были правильно установлены и затем подключены с учетом всех требований.

В противном случае высока вероятность скорого выхода из строя дневных ходовых огней, что станет поводом для замены элементов и проведения внеплановых ремонтных работ.

Соответственно, экономия на комплектующих в дальнейшем обернется дополнительными затратами. В итоге, вместо дешевых ДХО и блоков управления лучше сразу остановиться на установке комплектов качественного оборудования.

 

Читайте также

от генератора, через реле и от двигателя

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

  • преждевременный износ ламп;
  • разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
  • повышенный расход бензина;
  • опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

  • пассатижи;
  • кусачки;
  • паяльник;
  • изолированный двужильный провод;
  • светодиодные ДХО;
  • реле для авто на 12В;
  • геркон;
  • одножильный провод;
  • хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Как самостоятельно подключить ходовые огни, схема подключения

Согласно действующим законам Российской Федерации, в частности, внесенным в ПДД поправкам, любое транспортное средство, осуществляющее движение даже днем, должно быть с включенными фарами ближнего света. Кроме того, вместо них допустимо использовать противотуманные аналоги, а также дневные ходовые огни.

Ввиду того, что эксплуатация с этой целью головных и противотуманных огней сопряжена с целым рядом недостатков, подавляющее большинство автовладельцев предпочитает приобретать модули ходовых огней и проводить их монтаж самостоятельно. Ввиду этого, стоит разобраться, как подключить дневные ходовые огни своими руками?

Особенности эксплуатации

Законодательство довольно четко регулирует правила использования подобных элементов в конструкции автомобиля. Согласно требованиям ГОСТ, ходовые огни должны незамедлительно включаться при повороте ключа зажигания, а автоматическое отключение должно происходить в случае, если водитель активировал фары головного света.

Кроме того, подобный стандарт предусматривает, что включение головных огней должно происходить только после полного включения габаритных аналогов. Исключение составляет лишь случаи, когда они используются для подачи сигналов. Это необходимо учитывать, желая устанавливать дневные ходовые огни своими руками.

Подключение и стабилизация

Подключение ДХО своими руками, имеет целый ряд особенностей, которые необходимо учитывать для достижения правильной последовательности работы и долгого срока службы модуля. Чтобы повысить срок его эксплуатации, разумно использовать специальный стабилизирующий блок, рассчитанный на светодиодные огни.

Однако, эта мера направлена лишь на увеличение продолжительности работы схемы, без подобного блока все элементы будут функционировать в нормальном режиме.

Одной из наиболее распространенных проблем, свойственных модулям ДХО, представляются скачки напряжения, что вызывает перегрев кристалла, отвечающего за излучение. В связи с этим, яркость огней постепенно снижается, после чего, они перестают выполнять свою основную функцию.

Варианты подключения

Рассматривая наиболее распространенные варианты подключения ДХО, целесообразно разобрать простейшую схему подключения ходовых огней без использования стабилизатора, генератора и прочих дополнительных элементов. Чтобы ДХО активизировались при включении мотора, рекомендуется:

  • Плюсовой провод соединить с плюсовой клеммой, расположенной на замке зажигания;
  • Минусовой шнур закрепляют на корпусе авто в любом удобном для владельца месте;
  • При повороте зажигания, ДХО будет работать.

Главным недостатком подобной схемы подключения, представляется постоянный режим работы огней при включенном зажигании. Кроме того, работа огней в данном случае, не согласована с другими световыми системами авто, а значит, подобное подключение не соответствует требованиям, указанным в ГОСТ.

Второй вариант подключения гораздо больше подходит для этой цели, так как использует цепь габаритных фар. Плюсовой провод дневных ходовых огней, в данном случае, соединяют с АКБ напрямую. Минусовой соединяют с плюсовым габаритных огней, после чего, светодиоды начинают светится. При этом, спираль лампы не горит, что связано с низким потреблением тока.

После активации габаритных огней, водитель сможет заметить, что потенциалы ДХО выравниваются, что приводит к отключению светодиодов. В результате, световая схема автомобиля переходит в штатный режим работы. Несмотря на то, что данная схема работает без серьезных нарушений, она имеет целый ряд недостатков, ввиду чего, её не следует устанавливать.

К ним целесообразно отнести:

  • Огни будут работать даже при выключенном моторе;
  • Схема станет неработоспособной в случаях, если в роли габаритов также задействованы светодиоды;
  • Работоспособность не гарантируются в случаях, если ДХО использует мощные лампы;
  • Требуется монтаж предохранителя для обеспечения надлежащей безопасности.

Поскольку данная схема также не соответствует требованиям государственного стандарта, потребуется рассмотреть наиболее простой и подходящий под существующие нормы вариант.

Контроллер ДХО

Для подавляющего большинства владельцев, наиболее приемлемым представляется использование специального блока управления, который позволяет подключить ХДО по правильной схеме, без использования реле и прочих элементов. В итоге, схема подключения отличается простотой и безопасностью, за счет уникальных преимуществ эксплуатации контроллера.

К ним следует отнести:

  • Стабильное включение ДХО после запуска мотора;
  • Гарантирует защиту от перегрузок;
  • Поддерживает любой тип огней, включая светодиодные;
  • Не влияет на работу других узлов.

Блоки управления дневными ходовыми огнями, в подавляющем большинстве случаев, полностью соответствуют государственному стандарту, что позволяет безопасно использовать их по прямому назначению. Тем не менее, некоторые производители могут внедрять в подобное оборудования различные функции, которые несмотря на полезность, могут не соответствовать требованиям ГОСТ, а значит — использовать их не рекомендуется.

Другим преимуществом подобного рода оборудования, представляется возможность его подключения по заранее предоставленной со стороны производителя схеме. При этом, она обязательно содержит данные о максимальной нагрузке, а также другие важные технические параметры. Это позволяет быстро и легко подключить ДХО без наличия какого-либо опыта и специальных знаний.

Альтернативный вариант

Если приобретение специального контроллера не планируется, целесообразно отдать предпочтение варианту подключения через реле. Оно предполагает использование 5 контактного реле, которое будет задействовано в общей схеме подключения ДХО. Подобная схема позволяет исключить любые недостатки, свойственные предыдущим вариантам и дает возможность безопасного использования ДХО без какого-либо дополнительного оборудования.

Особенности подключения реле ДХО:

  • 30 на «+» выводы модулей светодиодов;
  • 85 на «+» шнур габаритов;
  • 86 отводят на корпус машины;
  • 87а на «+» зажигания;
  • 87 изолируют.

Для реализации подобного подключения через реле, необходимо обзавестись проводами для соединения, клеммами, стяжками, термотрубками и инструментом. Помимо прочего, следует продумать способ надежного крепления собранной схемы в конструкции автомобиля.

Некоторые владельцы предпочитают задействовать в схеме подключения генератор, что не рекомендуется в большинстве случаев. Ведь для того, чтобы устанавливать ДХО через генератор, потребуется выполнить монтаж резистора. Несмотря на работоспособность схемы, её надежность оставляет желать лучшего.

Как подключить ходовые огни? [Архив] — Laguna Club Belarus


Просмотр полной версии : Как подключить ходовые огни?



Может кто подскажет как это все-таки сделать правильно? А то тырнет погуглил — чего-то не очень……..
Видел на фотках,- у кого-то из клубней стоят ДХО.

8552


Может кто подскажет как это все-таки сделать правильно? А то тырнет погуглил — чего-то не очень……..
Видел на фотках,- у кого-то из клубней стоят ДХО.

8552
А чего их подключать-то? Привинтил и провода к фишке габаритов, или противотуманок, чего хочешь, в общем.


Или через реле, что бы включались сразу после заводки. Плюс сигнальный найти думаю не проблема.


А чего их подключать-то? Привинтил и провода к фишке габаритов, или противотуманок, чего хочешь, в общем.
Не, Коля! надо, чтобы как Леша сказал:

Или через реле, что бы включались сразу после заводки. Плюс сигнальный найти думаю не проблема.

Чтобы завел движок — включились, заглушил — погасли.


Не, Коля! надо, чтобы как Леша сказал:
Чтобы завел движок — включились, заглушил — погасли.
Найди красный провод под капотом.
В крайнем случае — от магнитолы брось.


Найди красный провод под капотом.
В крайнем случае — от магнитолы брось.
Думаю плюс брать или с катушки зажигания или с форсы


Сергей, зачем тебе это надо, купи ещё белые светодиоды в габариты, а эти ДХО подключи к ним же. Будет чики-пуки 😀


Сергей, зачем тебе это надо, купи ещё белые светодиоды в габариты, а эти ДХО подключи к ним же. Будет чики-пуки 😀
Ну он же написал, что хочет автоматическое включение. Без всяких там габаритов


Ну он же написал, что хочет автоматическое включение. Без всяких там габаритовну рас хочет, то пускай плюсовой провод запитывает от магнитолы (на проводе будет написано ENGINE). Только провода из салона тяжеловато вытащить в подкапотное пространство.:ah:


ну рас хочет, то пускай плюсовой провод запитывает от магнитолы (на проводе будет написано ENGINE). Только провода из салона тяжеловато вытащить в подкапотное пространство.:ah:
Да под капотом своих сигнальных плюсов хватает, не надо из салона тянуть


Balabol8484

09.07.2012, 14:10

Ну он же написал, что хочет автоматическое включение. Без всяких там габаритов
А я тоже думаю себе такие поставить, но буду с габаритами завязывать.


И я себе приобрел, вот тоже не знаю где лучше поставить и откуда запитать…


Димон

07.05.2013, 17:24

Зачем они вам? о_О Ладно если ПТФ нету то да конечно, но если совместно, полный бред…


По мне так тоже- колхоз:bue:


Не колхоз!
С птф по европе вообще ездить нельзя, не считая тумана, если что… :prilichno:


Люди, вы вообще с какой луны свалились, причем птф…
ДХО включаются автоматически при заводке авто, противотуманки должны включаться в тумане, не путайте теплое с мягким!


Люди, вы вообще с какой луны свалились, причем птф…
ДХО включаются автоматически при заводке авто, противотуманки должны включаться в тумане, не путайте теплое с мягким!
саня, сколько отдал а огни?


саня, сколько отдал а огни?
10 у.е.
Брал самые дешевые на Южном…


ТехОсмотр не пройдеш! Твои огни не предусмотренны заводом изготовителем


ТехОсмотр не пройдеш! Твои огни не предусмотренны заводом изготовителем
Я пройду…


ТехОсмотр не пройдеш! Твои огни не предусмотренны заводом изготовителем

Спорный момент. Если они установлены согласно действующих норм, то должен пройти. Хотя придолбаться можно и к столбу.

«167. При ухудшении видимости транспортного средства на дороге для его обозначения во время движения в светлое время суток могут быть включены ближний свет фар или дневные ходовые огни (при их наличии).»

Не сказано, если предусмотрены заводом изготовителем.

Кстати,
«169. Задние противотуманные фонари на транспортных средствах могут применяться только при недостаточной видимости дороги.»
По передним у нас нет ограничений, а в Европе большой штраф.


67. При ухудшении видимости транспортного средства на дороге для его обозначения во время движения в светлое время суток могут быть включены ближний свет фар или дневные ходовые огниВот это термин можно ,,повернуть,, в любую из сторон! ЗЫ Насчет ТО пройти и я могу по знакомству НО если слепит встречка ТЫ ЗАПОЕШ ИНАЧЕ !!:devil:


Димон

08.05.2013, 22:24

Люди, вы вообще с какой луны свалились, причем птф…
ДХО включаются автоматически при заводке авто, противотуманки должны включаться в тумане, не путайте теплое с мягким!Ну хочешь быть заметнее включи ПТФ…а так по минску лагун с такими огнями ездит штук 5…и скажу так, что горят что не горят, внешний вид портят. Кокойто бред если честно…
Ну да ладно тема не в этом!:flood:


агун с такими огнями ездит штук 5.Колхозня одна ездит только так ! Простите не выдержал! кТО-ТО говорит в Европе нельзя ездть на туманках Цука а откуль мая машина какого вялого она на туманках а Профессора?


Колхозня одна ездит только так ! Простите не выдержал! кТО-ТО говорит в Европе нельзя ездть на туманках Цука а откуль мая машина какого вялого она на туманках а Профессора?
имелось ввиду в Европе нельзя использовать противотуманки не по назначению, т.е. с включенными можно ездить только в туман


с включенными можно ездить только в туманХМ туман или дымка кому решать инспектору или водителю:(


boryaden

09.05.2013, 00:21

ХМ туман или дымка кому решать инспектору или водителю:(
в европе — испектору это решать

а если по теме — то выглядят конечно «по-старинному» (лет 10 назад хотел себе похожие противотуманки поставить)
мне кажется, что не для лагуновского дизайна сей девайс (хотя, сколько людей…)


ХМ туман или дымка кому решать инспектору или водителю:(
Ахаха , Женя, ты в евросоюзе был-то хоть раз?
Попробуй включи перед полицией не то что днем, а даже ночью пт, и я посмотрю как ты запоешь перед ним):D:ha::censored:


Парни, что-то тема осталась не раскрыта. Осмелюсь повторить вопрос. Как правильно подключить ДХО? Я нашел в техноте MR-339-LAGUNA-8pdf. порядок подключения ДХО к штатной проводке. Самое интересное, что когда я спрашивал у наших ОФФ мне сказали, что нет варианта подключить.Хотя в клипе есть строка конфигурации «с ДХО или без».В этой ноте просто написано поставить реле, снять перемычки и произвести конфигурацию ЦЭКБ Кто- нибудь реально воспользовался подобным способом? У меня еще вопрос » где выходит второй конец проводки к ДХО и какой у него разъем?»


Парни, что-то тема осталась не раскрыта. Осмелюсь повторить вопрос. Как правильно подключить ДХО? Я нашел в техноте MR-339-LAGUNA-8pdf. порядок подключения ДХО к штатной проводке. Самое интересное, что когда я спрашивал у наших ОФФ мне сказали, что нет варианта подключить.Хотя в клипе есть строка конфигурации «с ДХО или без».В этой ноте просто написано поставить реле, снять перемычки и произвести конфигурацию ЦЭКБ Кто- нибудь реально воспользовался подобным способом? У меня еще вопрос » где выходит второй конец проводки к ДХО и какой у него разъем?»
как я понял, тут имеется ввиду так называемый «скандинавский свет», т.е. ближний свет фар включается автоматически при заводке машины :ce:


Denied_X

27.10.2014, 21:49

как я понял, тут имеется ввиду так называемый «скандинавский свет», т.е. ближний свет фар включается автоматически при заводке машины :ce:
Именно, а указанной выше техноте «Скандинавский свет».. т.е. ближний после заводки авто.. но и здесь не все просто — под релюшки может просто не быть проводки. и тогда это геморойный геморой..
кстати, про скандинавский свет есть отдельная тема где все подробно уже обсудили..


Я подключал на плюс от релюшки включения бензонасоса. Год поездил и снял их……перегорали постепенно диоды.


Спасибо, объяснили!:ay:


Я подключал на плюс от релюшки включения бензонасоса. Год поездил и снял их……перегорали постепенно диоды.
А диоды были — обычные, или — с блоком стабилизации?
Недавно делал на «Соларисе».
Как вариант: http://www.drive2.ru/l/4899916394579267488/


kan30111974

11.12.2015, 14:08

с генератора идет сигнальный провод его подключаеш к реле (есть в комплекте с дхо, а также мануал как пдключить) и к +ближнего света если есть датчик света то у тебя все будет включатся автоматом


с генератора идет сигнальный провод его подключаеш к реле (есть в комплекте с дхо, а также мануал как пдключить) и к +ближнего света если есть датчик света то у тебя все будет включатся автоматом

Некропостер:crazy:


Некропостер:crazy:

Почему? Мне вот тоже интересно.


Почему? Мне вот тоже интересно.

да не, просто чел зарегистрировался, написал свое первое сообщение…и сразу в тему в которой уже год ничего не писали….

ПС а так да, интересно….тем более тебе….

А чего их подключать-то? Привинтил и провода к фишке габаритов, или противотуманок, чего хочешь, в общем.
:crazy: 😉


Вот так вот надо подключать ДХО https://www.drive2.ru/b/938270/
По 3 диода на драйвер.


Вот так вот надо подключать ДХО https://www.drive2.ru/b/938270/
По 3 диода на драйвер.

Да ну нах…..:be:


Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 дневные ходовые огни должны выключаться при включении головного света, которым являются фары ближнего, дальнего света и противотуманные фары.

ГОСТ Р 41.48-2004 чётко определяет режим работы дневных ходовых огней: «В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведён в положение „включено“ орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения». Согласно этого же ГОСТ (ГОСТ Р 41.48-2004 п.5.12), функциональная схема должна быть такой, чтобы все фары головного света включались только одновременно с габаритными огнями, за исключением случаев сигнализации фарами. Соответственно, только отключение ДХО при включении габаритных огней полностью соответствует ГОСТ функционально и, также, обеспечивает возможность использования габаритных огней при стоянке в темное время суток, когда использование ДХО запрещено ПДД.
(с)вики.
Это для любителей колхоза на запараллеливание с противотуманками, габаритами, задним ходом и проч.


Да ну нах…..:be:

Без вариантов. По другому никак. При зажигании фар, ДХО должны притухать. А если без драйвера подключить — сгорят.


SPICE, и каким боком к нам российский ГОСТ?


SPICE, и каким боком к нам российский ГОСТ?
Боковым боком. Писался он явно с европейских стандартов, ибо ДХО отнюдь не в Раше и не для Раши изобрели и производят. Если есть ссылка на белорусский с иными требованиями-милости просим в обсуждение.


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Как добавить дневные ходовые огни

Как добавить дневные ходовые огни

Как добавить дневные ходовые огни


Большинство автомобилей, проданных после конца 80-х, оснащены дневными ходовыми огнями. Это означает, что ближний свет фар постоянно включен. Это делает ваш автомобиль более заметным для встречного транспорта и, таким образом, снижает риск лобового столкновения.

Очевидно, что для большинства автомобилей с откидными фарами эта система не будет работать.Невозможно зажечь фары, не поднимая их. Тем не менее, у RX-7 есть бесполезная вспышка вместо линз. В Японии эти линзы содержат еще один фонарь, который работает как дневной ходовой огонь. Такие фонари для Японии можно приобрести в Rotary Performance примерно по 165 долларов за штуку. Эта цена немного завышена, учитывая, что вы можете добавить эту функцию менее чем за 10 долларов. Суть в том, что на RX-7 фары можно зажечь, не поднимая их, и они будут светить сквозь бесполезную ранее вспышку, чтобы пройти через линзы.Эта модификация, вероятно, займет не более 1 часа.

Инструкции

Шаг 1. Снимите лицевую панель прибора
Сначала снимите пластиковую накладку вокруг рулевой колонки, вывернув четыре винта снизу, отщелкнув металлическое кольцо с замочной скважиной, а затем разделив две половины. Нижняя часть должна отпасть, но верхнюю часть, возможно, придется пошевелить, чтобы вытащить ее. Теперь пять винтов на лицевой панели можно открутить. На картинке ниже показано их расположение.

Будьте внимательны при откручивании нижних винтов. Вы хотите вытащить большие, а не маленькие. Вывернув все винты, вы сможете выдвинуть лицевую панель примерно на 2,5 дюйма. Это должно обнажить заднюю часть переключателей и связанный с ними жгут проводов.

Шаг 2. Изменение жгута проводов
Глядя на жгут проводов выключателя фар, найдите красный провод с белой полосой. Он будет справа от вилки, второй сверху.Используйте острый нож, чтобы снять около 1/4 дюйма изоляции примерно на 1 дюйм от вилки. Припаяйте отрезок провода. Сечение провода не имеет значения, поэтому используйте то, что есть под рукой. Изолируйте соединение, используя черную изоленту, жидкую изоленту или другое подходящее вещество. Проложите провод, который вы припаяли, вниз за приборной панелью по стандартному жгуту. Возможно, вам будет проще выполнить указанный выше шаг, если вилка извлечена из коммутатора.

При заземлении этот провод включает фары, но не поднимает их.

Шаг 3. Подключите провод к земле
Подключать этот провод напрямую к массе не рекомендуется, так как фары будут гореть все время, даже когда автомобиль не работает. Таким образом, это должно быть запущено через переключатель. Есть два способа сделать это:

Метод 1: Подключите провод через переключатель. Выключатель может быть установлен в приборной панели или любом другом подходящем соединении. Один конец переключателя будет подключен к вашему проводу, а другой конец подключен к земле.Это даст вам ручное управление светом.

Способ 2: Подсоедините провод через реле. Провод будет подключен к земле с реле, включенным последовательно с этим соединением. Затем реле может быть активировано сигналом +12 В. Этот сигнал может исходить от вспомогательной линии или линии зажигания. Это обеспечивает автоматическое управление светом. Одна сторона катушки реле подключена к земле, другой конец подключен к вашему переключателю источника +12В. Если вы хотите использовать провод зажигания или дополнительный провод, вам будет очень удобно использовать черный провод с белой полосой на жгуте проводов рулевой колонки.Это зажжет свет, когда автомобиль работает или ключ зажигания находится в положении «работа». Конечно, вы можете подключить выключатель последовательно с этим соединением, чтобы сохранить возможность ручного выключения света. Схема ниже должна помочь вам:

Шаг 4 — повторная сборка
Теперь вы можете собрать детали, которые вы сняли. Установите рамку обратно и затяните винты. Не затягивайте слишком сильно, иначе вы треснете пластик.Установите кожух рулевой колонки обратно, соединив две половины вместе, а затем вкрутив винты в нижнюю половину. Теперь закрепите кольцо для ключей обратно.
Этап 5 — Проверка
Поверните ключ в рабочее положение и/или поверните переключатель. Если есть запах гари или что-то ненормальное, немедленно выключите его и устраните неполадки в соединениях. Процессор издает звуковой сигнал, поскольку машина не работает, но свет горит. Подойдите к передней части автомобиля и убедитесь, что фары включены.

Примечания

1. Не возитесь с проводкой выключателя фар, если вы точно не знаете, что делаете. Если вы это сделаете, вы, скорее всего, поджарите переключатель фар, рычаг указателя поворота или и то, и другое.

2. Если вы используете вспомогательный провод для активации реле, ваши фары будут включены в любое время, когда переключатель находится в вспомогательном положении. Вы можете включить переключатель, чтобы отключить их, чтобы избежать разряда батареи.

Вернуться на страницу модов | напишите мне | Поиск

Как подключить ходовые огни?

Установка светодиодных дневных ходовых огней

  1. Вставьте провод в кронштейн.
  2. Установите кронштейн.
  3. После установки кронштейна можно зафиксировать светодиодный дневной ходовой огонь на кронштейне.
  4. После установки светодиодного дневного света ходовых огней с помощью кронштейна подсоедините провода и проложите их вверх и рядом с аккумуляторной батареей/коробкой предохранителей.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ.

В связи с этим можно ли использовать дневные ходовые огни ночью?

Как вы заметили, многие автомобили с дневными ходовыми огнями требуют ручной активации фар/задних фонарей.В ночь время или в темноте, вождение легкового или грузового автомобиля без двух фар ближнего света и хотя бы одного включенного заднего фонаря являются нарушениями. Дневные ходовые огни недостаточны.

Во-вторых, почему у меня не работают дневные ходовые огни? Если сигнальная лампа DRL продолжает гореть после того, как вы завели автомобиль, это может означать, что в ваших фарах неисправна лампа или цепь. Дневные ходовые огни — это фары , встроенные в переднюю часть автомобилей последних моделей, чтобы сделать их более заметными на дороге. Ходовые огни нельзя отключить.

Еще спросили, что такое ходовые огни автомобиля?

Лампа дневного ходового (ДХО, также дневной ходовой огонь ) — автомобильное осветительное и велосипедное осветительное устройство, устанавливаемое на переднюю часть дорожного автомобиля или велосипеда, автоматически включаемое при движении транспортного средства , излучающий белый, желтый или янтарный свет .

Как сделать ДХО?

Самодельные светодиодные ДХО (дневные ходовые огни)

  1. Введение: Самодельные светодиодные ДХО (дневные ходовые огни)
  2. Шаг 1: Вещи, которые вам нужны.
  3. Шаг 2: Отрежьте алюминиевую деталь.
  4. Шаг 3: Припаяйте светодиодные бусины к теплоизоляционным панелям.
  5. Шаг 4: Припаяйте все светодиоды последовательно.
  6. Шаг 5. Проверьте!
  7. Шаг 6: Приклейте светодиоды к куску алюминия.
  8. Шаг 7: Время просверлить несколько отверстий!

Диагностика и ремонт фар и проводки прицепа

Для большинства потребителей ремонт электропроводки прицепа может быть разочаровывающим занятием. Диагностика корня проблемы на ранней стадии процесса является ключевым моментом.Я рекомендую 12-вольтовый тестер для проверки проводки и вилки на непрерывность в качестве первого шага при любом ремонте электрооборудования. Тестеры вилок доступны для всех типов вилок прицепов, но тестер для штепсельных вилок можно использовать на любой розетке и может проверять проводку между соединениями. И обычно они стоят меньше десяти долларов.

Во-первых, подключив проводку прицепа к тягачу, включите ходовые огни. Я рекомендую делать это со сцепкой, не соединенной с тягово-сцепным устройством, по причинам, которые мы объясним позже.Прогуляйтесь по трейлеру и проверьте, горят ли все огни. Если на этом этапе у вашего тягача перегорает предохранитель, сначала снимите рассеиватели задних фонарей прицепа и проверьте, не перегорели ли лампочки (обычно черные или кремово-белые внутри, если перегорели), а также убедитесь, что лампочка вставлена ​​правильно. Промышленным стандартом для задних фонарей прицепа является лампа «1157», которая устанавливается путем вставления в патрон и поворота его так, чтобы оба контакта упирались в штыри заднего фонаря. Если лампочка вкручена только «наполовину», то обе нити накаливания будут гореть, так как два контакта лампочки касаются обоих штырей заднего фонаря.Это приведет к короткому замыканию при использовании сигнала поворота или тормоза с включенными ходовыми огнями, а также может привести к тому, что все габаритные огни будут мигать или гореть вместе с сигналами поворота или стоп-сигналами. Затем проверьте за задними фонарями, а затем за каждым габаритным фонарем, чтобы убедиться, что горячие провода любого из них могут быть раздавлены между корпусом фонаря и рамой прицепа из-за неправильной установки. Это распространенная проблема, распространенная на новых трейлерах. Провод заднего фонаря мог быть раздавлен за корпусом во время установки, но неизбежное короткое замыкание может не проявляться в течение длительного времени, возможно, когда влага попадает за фонарь и замыкает цепь.Большинство фонарей крепятся к прицепу с помощью болтов ¼ дюйма, и для ослабления гаек потребуется ключ на 7/16 дюйма. Снимите корпус и убедитесь, что провода проходят через предусмотренный канал позади фонаря, чтобы не повредить их при повторной установке. Если какие-либо провода оголены, замените этот участок новым изолированным проводом. Для большинства фонарей прицепа достаточно провода калибра от 14 до 16.

Не выключая ходовые огни, поверните ключ зажигания настолько, чтобы заработали указатели поворота, и поверните его в положение «левый» или «правый» (НЕ аварийная сигнализация).Сделайте еще одну прогулку и проверьте каждый сигнал поворота. Мигают ли какие-нибудь ходовые огни? Если это так, и вы уже проверили лампочки и проводку на предыдущем шаге, то у вас, вероятно, плохое заземление. Проблема с заземлением может быть связана с тягачом или прицепом, но иногда вы можете получить спорадическое заземление через сцепное устройство и соединительное соединение, хотя это недостаточно стабильное заземление, чтобы полагаться на освещение и электрические тормоза. Отключите прицеп от сети и подключите «землю» тестера света к клемме заземления тягача.Это «папа» на 4- или 5-контактной плоской вилке или примерно на «7 часов», если смотреть на 7-контактную вилку, обычно входящую в заводские комплекты сцепки. Включите ходовые огни и сигнал поворота и проверьте, поднеся тестер к клеммам. На 4 пути задние фонари — это коричневый провод, желтый и зеленый — левый и правый поворот/тормоз соответственно. На 7-полосной дороге левый поворот/тормоз находится в «9:00», правый поворот/тормоз — в «3:00», а ходовые огни — в «11:00» или выше левого поворота. Если все функции работают, переходите к следующему шагу.Если нет, заземлите тестер на выхлопную трубу (иногда на сцепке слишком много краски, чтобы ее можно было заземлить) или на стальной бампер и повторите проверку. Если тестер загорается сейчас, а не загорался с помощью заземления вилки автомобиля, то вам необходимо заземлить вилку тягача. Проверьте, нет ли оборванного провода, выходящего из вилки. Земля должна быть белым проводом. Заземлите его с помощью проволочной клеммы непосредственно на раму с помощью самореза и повторите проверку. Если разорванных соединений не обнаружено, то вскрыть вилку (если возможно), отвернув винты сбоку корпуса и проверив все соединения проводов с клеммами.На 4-х это будет невозможно. Некоторые автомобили имеют 7-контактные вилки, которые не подлежат ремонту таким образом и должны быть заменены. 4-контактные вилки иногда теряют свои соединения внутри литого корпуса и не подлежат ремонту. Замените по мере необходимости. Если я не получаю тестовую лампочку на клемме, я предпочитаю втыкать заостренный тестер в провод, ведущий к задней части вилки, чтобы увидеть, есть ли какой-либо сигнал, поступающий на вилку, при этом заземляя надежный источник заземления (такой как как выхлопная труба).

Если некоторые функции вилки работают, то, скорее всего, заземление в порядке, и вам необходимо проверить проводку и предохранители, идущие к вилке.При установке на вторичном рынке некоторые автомобили (с отдельными поворотными и стоп-сигналами) включают «преобразовательный блок» для объединения этих функций, поэтому фонари прицепа будут работать либо при повороте, либо при торможении с использованием одного и того же провода. По сути, это коробка диодов, и они могут перегореть. Проверьте все функции, входящие и исходящие из этого преобразователя. Если у вас есть поворот и тормоза (отдельные функции на этом типе транспортного средства), поступающие из автомобиля в коробку преобразователя, но не работающие при выходе из коробки (и объединенные с функцией указателя поворота), то у вас плохой преобразователь.Обрежьте провода и вставьте новый в жгут проводов.

Многие автомобили имеют заводские пакеты для буксировки, которые включают отдельный блок предохранителей для функций буксировки. Эта система предпочтительнее, поскольку перегоревший предохранитель из-за неисправной проводки прицепа не повлияет на фары тягача, которые находятся на другой цепи. Если сигнал не достигает штекера, обратитесь к руководству пользователя (обычно ближе к задней части руководства), чтобы определить местонахождение предохранителя буксировочного комплекта и вытащить их по одному.Обычно есть отдельный предохранитель для ходовых огней, левого и правого поворота (и горячее 12v, электрические тормоза и т. д. по мере необходимости). Большинство блоков предохранителей для буксировки расположены под капотом. Все пакеты для буксировки уже переоборудованы, если у тягача есть отдельные функции поворота и торможения.

После того, как проводка транспортного средства будет признана исправной, пришло время снова подключить ее к прицепу и еще раз взглянуть на фары. Если фонари прицепа по-прежнему мигают при включенных задних фонарях и указателе поворота, то у прицепа плохое заземление.Проверьте белый провод от вилки и убедитесь, что он правильно прикреплен к раме, обычно рядом с разъемом. Примечание. На прицепах с наклонной платформой фонари обычно крепятся к раме, которая НЕ прикреплена постоянно к дышлом прицепа. Провод заземления должен быть проложен либо непосредственно к болтам крепления фонарей прицепа от вилки, либо, как минимум, провод должен быть проложен к «откидной» части прицепа. Это единственный способ, которым фонари смогут использовать землю тягача на этом типе прицепа.Хотя спорадический грунт иногда переносится на наклонную платформу, поскольку платформа движется независимо от основной рамы, грунт не будет однородным.

Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт: http://www.rwtrailerparts.com

или напишите мне по электронной почте: [email protected]arts.com

Нравится:

Нравится Загрузка…

Установка светодиодных ходовых огней после полудня

Одна интересная новая функция, которую вы наверняка заметили на многих автомобилях премиум-класса, — это светодиодные дневные ходовые огни.Сдержанный, но элегантный, этот маленький штрих значительно меняет внешний вид автомобиля, особенно ночью. На рынке есть комплекты, которые вы можете приобрести и установить, но почему бы не попробовать это дома? Это довольно просто сделать своими руками, и вы получите удовольствие от осознания того, что сделали все это самостоятельно.

Правильный Планирование

Этот тип проекта требует немного творческого чутья, а также технических знаний. Какой формы вы хотите эти фары? Где вы хотите их разместить? Два самых популярных места, вероятно, находятся вокруг самих фар или в решетке радиатора, но это действительно зависит от того, какой вид вы хотите получить.Старайтесь, чтобы дизайн был простым — прямые линии или, может быть, кривая — вы не хотите привлекать слишком много внимания.

Кстати говоря, правила освещения вашего автомобиля варьируются от места к месту, поэтому убедитесь, что вы хорошо разбираетесь в том, что разрешено в вашей местности. В конечном счете, есть много разных способов добиться внешнего вида светодиодных ходовых огней, но для ясности, вот один из самых простых: выравнивание нижнего контура фар.

Подбор необходимого оборудования

Вот основы: вам понадобится пара качественных, долговечных, водонепроницаемых гибких светодиодных лент на 12 В белого или почти белого цвета.Тогда вам понадобится что-то для их крепления, прочная клейкая лента должна помочь (ссылка на светодиоды выше на самом деле уже включает ее). Вам также понадобится достаточное количество проводов надлежащего сечения и Т-образных разъемов малого сечения для подключения к силовым цепям и заземления. Светодиоды должны поставляться с уже подключенными положительными и отрицательными проводами, но дважды проверьте длину в соответствии с вашим фактическим проектом, иногда вам нужно добавить больше. Для нашей конструкции большинство автомобилей имеют небольшой зазор между фарой и бампером, которого достаточно, чтобы приклеить полоски, ничего не снимая; однако на некоторых автомобилях вам, возможно, придется поддеть корпус или боковой бампер.Для этого убедитесь, что у вас есть набор пластиковых накладок/молдингов, чтобы не повредить их при снятии.

Установка

Перед установкой отмерьте необходимую длину светодиода и отрежьте ленту только в местах, указанных производителем. Очистите и высушите поверхность автомобиля. Помните, что светодиоды светятся только в одном направлении, поэтому убедитесь, что вы знаете, какой провод положительный, прежде чем продолжить.

На автомобиле найдите существующую цепь ходовых огней с помощью мультиметра, когда фары включены.Выключите свет и используйте Т-образный отвод, чтобы подключить провод питания светодиода к стороне питания этой цепи. Подсоедините отрицательный провод таким же образом или подключите его к любому твердому заземлению поблизости. (Примечание: если вы хотите, чтобы фары включались, например, только вместе с фарами, подключитесь к цепи дальнего света и т. д.) Позаботьтесь о том, чтобы проложить все провода вдали от любых движущихся частей или горячих зон, и используйте изоленту для защиты новых соединений. Рядом должен быть ткацкий станок, за который можно заправиться.

После этого все готово! Этот простой проект «сделай сам» можно выполнить за час или два, и он добавляет супер стильный акцент, который обязательно заметят другие.А теперь иди и покажи это.

Ознакомьтесь со всеми запчастями для зрения и безопасности, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о светодиодных ходовых огнях, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr

Как подключить подсветку подножек

Акцентные огни придают автомобилю изюминку, а также улучшают видимость в темноте.Освещение подножек довольно популярно среди владельцев грузовиков. Это светодиодные фонари, которые можно подключить к подножкам или вокруг них, чтобы улучшить видимость ночью или на темных парковках. Они также позволяют удобно садиться и выходить из автомобиля, так как освещают ступеньку подножки. Они также помогают другим водителям и автомобилистам видеть ваш автомобиль, особенно при движении по бездорожью ночью.

Подсветку подножки

легко установить, так как большинство комплектов освещения поставляется с необходимым оборудованием.Очистите поверхность, очистите и приклейте световую ленту к транспортному средству на ее липкую заднюю сторону, а затем подключите провода к соответствующим источникам питания в панели предохранителей автомобиля. Вот более подробная информация о том, как установить и подключить подножки.

  Вещи, которые вам понадобятся

  • Комплект освещения подножки
  • Сверла и сверла
  • Устройство для обжима проводов
  • Инструмент для зачистки проводов
  • Мультиметр
  • Соединители для стыкового соединения
  • Термоусадка
  • Салфетки для приготовления спирта
  • Резиновые перчатки

  Направления

  • В целях безопасности наденьте резиновые перчатки, поскольку вам предстоит работать с открытыми электрическими проводами.
  • Распакуйте комплект освещения подножки и его аксессуары из упаковки.
  • Когда вы покупаете подсветку подножек в обычном магазине, убедитесь, что они проводят проверку освещения с помощью 12-вольтового источника питания для правильной работы. Если вы купили световой комплект через Интернет, вам придется провести тест самостоятельно.
  • Подсоедините черный провод заземления к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.
  • Подсоедините желтый, оранжевый и белый провода подсветки подножки к положительной клемме аккумулятора.
  • Этот шаг не является обязательным, но вы можете поднять автомобиль на некотором расстоянии от земли для правильной установки.
  • Определите предпочтительное место установки фонарей подножек: либо под подножками, либо в сварном шве над подножками. Платы ходовых огней гибкие, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы согнуть световые полосы на кривых или неровных поверхностях.
  • Очистите место установки небольшим количеством мыльной воды, чтобы избавиться от грязи или пыли, промойте и вытрите насухо.После высыхания очистите область спиртовыми салфетками, чтобы удалить любые масла, которые могут помешать прилипанию световой полосы.
  • В качестве альтернативы вы также можете нанести усилитель адгезии на область крепления, чтобы обеспечить лучшее приклеивание подножек.
  • Установите подножки со стороны пассажира и водителя так, чтобы провода были обращены к передней части автомобиля. Начните с удаления двухстороннего скотча на задней части световых полос по частям, плотно прижимая их к поверхности автомобиля.Не снимайте защитную двустороннюю ленту сразу.
  • Для дополнительной фиксации фонарей подножек можно использовать монтажные кронштейны. Определите, где вы хотите разместить кронштейны, сделайте места для винтов и просверлите сверлом 3/32 дюйма. Затем закрепите монтажные кронштейны с помощью прилагаемых винтов, чтобы зафиксировать подножки на месте. Имейте в виду, что не все комплекты освещения подножки поставляются с этими монтажными кронштейнами.
  • Размотайте провода и проложите их под грузовиком со стороны пассажира.Убедитесь, что на проводах нет движущихся частей или сильного нагрева.
  • Найдите втулку на нижней стороне пола автомобиля и проложите провода питания через втулку в кабину автомобиля.
  • Снимите внутренние панели, отщелкнув их или отвинтив панели, затем протяните провода в кабину грузовика.
  • Используйте мультиметр, чтобы найти правильный источник питания для каждой функции освещения в автомобиле. Подключите провода к любому 12-вольтовому источнику питания, в зависимости от того, как вы хотите использовать ходовые огни.
  • Черные провода — заземление
  • Желтые провода — желтые ходовые огни
  • Оранжевые провода — желтые указатели поворота
  • Белые провода – Белая подсветка
  • Найдите на автомобиле 12-вольтовый источник света для фар и подключите к нему желтый провод. Это означает, что тусклые желтые ходовые огни будут включаться только при включенных фарах.
  • Правильно подключить провода освещения подножки к источнику питания;
  • Отрежьте около дюйма от световых проводов
  • Скрутите провода одинакового цвета с обеих сторон подножек фар.
  • Вставьте соединитель для стыкового сращивания и с помощью обжимного инструмента закрепите его на проводе.
  • Затем подсоедините контактный разъем к соответствующему проводу источника питания и вставьте разъем для стыкового соединения, чтобы замкнуть цепь.
  • Найдите 12-вольтовый источник сигнала поворота со стороны водителя и пассажира и подсоедините оранжевый провод, используя процедуры, описанные выше. Ярко-желтый ходовой свет загорается только при включении переднего указателя поворота
  • Найдите источник света в плафоне автомобиля и подключите белый провод фонаря подножки.Белая подсветка подножки загорается при включении плафона и при открытии двери. Эти огни также загораются, когда вы открываете дверь, и помогают вам видеть, когда вы идете к своей машине.
  • Подсоедините черный провод фонаря освещения подножки к источнику заземления внутри автомобиля. Соедините два черных провода с обеих сторон, скрутите их и подключите кольцевой разъем.
  • После завершения замените внутреннюю обшивку и проверьте подсветку подножки.

Проверьте это тоже: Лучшие подножки Chevy Silverado 2020 года

Законны ли фонари подножки?

В большинстве штатов действуют специальные законы об использовании акцентного освещения и других модификаций транспортных средств с ограничениями по цвету, форме, типу и месту установки на транспортном средстве.Подножки разрешены, но их должно быть не более одной с каждой стороны, и они должны быть белого или янтарного цвета без бликов.

Никакие другие цвета не допускаются, а если и есть, то не должны быть видны ни с какой стороны, не гореть на дорогах общего пользования, не мигать и не мерцать. Противозаконно, если огни нарушают зрение или отвлекают других водителей. В большинстве штатов разрешены белые и желтые ходовые огни, но использование синих и красных огней запрещено, поскольку они предназначены для полиции и других машин экстренных служб.

Законы об акцентных огнях на транспортных средствах различаются в зависимости от штата, поэтому перед их установкой вам следует ознакомиться с законами вашего штата о незаконной модификации транспортных средств, чтобы избежать каких-либо юридических обвинений или штрафов.Например, в некоторых штатах, таких как Южная Каролина, запрещены красные, синие или мигающие огни с любой стороны автомобиля, независимо от того, видны они или нет, если только это не машина скорой помощи.

 Лучшие подножки

  1. ONERAY 2PCS 70-дюймовый светодиодный светильник IP68
  2. OPL5 2 шт. 70-дюймовые светодиодные подножки для грузовиков
  3. Opp UliteTruck Светодиодные фонари на подножке Янтарный комплект боковых маркеров

ONERAY 2PCS 70-дюймовый светодиодный светильник IP68

Эта подножка оснащена 174 сверхъяркими светодиодами с 2835-SMD (87 желтых светодиодов и 87 белых светодиодов).Он также имеет дополнительные встроенные предохранители заземляющего провода для большей безопасности. Он пыленепроницаемый, устойчивый к порче от суровых погодных условий с водонепроницаемостью IP68.

Характеристики

  • Тип источника света: светодиод
  • Торговая марка: ONERAY
  • Вес предмета: 1,1 фунта
  • Напряжение: 12 вольт
  • Мощность: 36 Вт

Плюсы

  • Срок службы 30 000 часов
  • Простота установки
  • Высокая водонепроницаемость

Минусы

OPL5 2 шт. 70-дюймовые светодиодные подножки для грузовиков

Светодиодные подножки OPL5 представляют собой сверхъяркие светодиодные полосы 216-SMD Switchback.Он имеет 72 светодиода белого цвета и 144 светодиода янтарного цвета. Он имеет широкий спектр применения, например, на дверях, подножках и дневных ходовых огнях.

 Особенности

  • Тип источника света: светодиод
  • Торговая марка: OPL5
  • Тип транспортного средства: ATV, UTV, Street Bike
  • Материал линз: пластик
  • Напряжение: 12 вольт
  • Встроенный предохранитель

Плюсы

  • Простота установки
  • Расширяемый
  • Универсальное приспособление

Минусы

  • Незаконно в штатах, где не разрешено мерцание подножек.

Светодиодные подножки Opp UliteTruck Комплект желтых боковых маркеров

OPP ULITE имеет одну из самых ярких светодиодных подножек для грузовиков на рынке с 216 светодиодами SMD (144 желтых светодиода, 72 белых светодиода) на каждой световой полосе. Он также имеет степень водонепроницаемости IP6 и изготовлен из силикона, что делает его устойчивым к коррозии песком, водой, грязью, снегом или пылью.

Проверьте это также: Распространенные проблемы Chevy Cruze 2014 года и способы их устранения

Характеристики

  • Размер: Две полоски по 70 дюймов
  • Тип источника света: светодиод
  • Торговая марка: OPL5
  • Тип транспортного средства: ATV, UTV, Street Bike
  • Материал линз: пластик
  • Напряжение 12 вольт

Плюсы

  • Имеет дневные ходовые огни или стояночные огни
  • Простота установки

Минусы

  • Может быть слишком ярким для габаритных огней.

 

Заключение

Подсветка подножек отлично подходит для обеспечения безопасности, а также улучшает внешний вид вашего автомобиля. Тем не менее, вы должны убедиться, что выбранный вами стиль и цвет соответствуют законам и правилам штата, чтобы избежать штрафов или отвлечь других водителей на дороге.

Фары прицепа для чайников | Тропические прицепы

Эту информацию я узнал за годы работы в трейлерной индустрии.Он не предназначен для обучения детей в колледже, хотя, вероятно, может им помочь. Он предназначен для того, чтобы попытаться помочь вам исправить то, что на самом деле не так сложно, но мы делаем это сложнее, чем оно есть. Я надеюсь, что эта информация поможет вам.

— Аллен Робертс

Итак, мы все подключены и готовы к отбытию, но теперь в трейлере не работает свет. Я знаю, что они работали, когда я в последний раз тянул его! Никто другой не использовал его. Жена и дети стоят во дворе и смотрят на тебя, давай, папа, почини это и пошли! Ну так что ты делаешь? Ну, мы мужчины, так что первое, что мы делаем, это ходим вокруг трейлера, глядя на огни, и мы можем даже пнуть шины, когда проходим мимо.Мы знаем, что это может испортить всю нашу поездку, и мы помним, когда в последний раз у нас были проблемы с 12-вольтовой проводкой. Это вылилось в два дня поиска плохих проводов! Я постараюсь сделать это просто! Итак, вы уже обругали трейлер и производитель. и, возможно, дилер, который продал его вам. У вас есть новый грузовик, и вы знаете, что он идеален, или нет?

  1. Первое, что нужно сделать, это подключить прицеп
  2. Включение ходовых (габаритных) огней
  3. Убедитесь, что ключ зажигания включен, и попробуйте поворотники (не опасные)
  4. Попросите кого-нибудь нажать на тормоз

Хорошо, теперь у нас должно быть представление о том, в какой из этих цепей возникла проблема, и мы можем приступить к ее решению.Теперь вы подумаете, что я сумасшедший, но я хочу, чтобы вы отключили трейлер! Что, этот парень настоящий манекен! Как я могу исправить это с отключенным прицепом? Самая распространенная ошибка, которую совершают люди, заключается в том, что когда у них возникают проблемы с освещением прицепа, они не определяют, в чем проблема. Это грузовик или это прицеп. Теперь скажем, что все заработало, кроме ходовых (габаритных) огней.

  1. Включение фар автомобиля
  2. Используйте 12-вольтовый тестер освещения с заземлением, подключенным к металлическому предмету на автомобиле, и проверьте питание на вилке.Если это плоская черная вилка с четырьмя проводами, у вас будет три гнезда и один штекер. Штекер на самом деле является заземлением автомобиля, а гнездо рядом с ним — проводом ходовых огней. Проверьте, есть ли у вас сила.
  3. Вы, наверное, не правы?

Я знаю, о чем вы сейчас думаете, как это может быть мой грузовик? Что ж, всякое бывает, вы могли бы вытащить еще один трейлер с этим новым грузовиком. Как будто ты хотел показать Бобу на улице, какая у него сила и как легко он может тянуть что угодно.В этом могла быть вся проблема, самодельный трейлер Боба 1950 года, скорее всего, имел короткое замыкание в ходовых огнях, и он перегорел ваш предохранитель. Боб не сказал вам, что он тащил трейлер только днем, потому что фары не работали, но это было нормально, потому что поворотники и тормоза работали нормально.

Хорошо, давайте исправим проблему. Найдите руководство по эксплуатации грузовика. Я знаю, о чем ты сейчас думаешь. Фары на моей машине работают нормально! Да, проблема здесь в цепях проводки прицепа, а новые автомобили, которые поставляются с завода с тягово-сцепным устройством (с установленным сцепным устройством), имеют отдельную систему проводки только для прицепа.На самом деле это хорошо, потому что фары автомобиля продолжают работать правильно, даже если есть проблема с системой прицепа. Итак, посмотрите в указателе руководства и найдите предохранители, перейдите на эту страницу и начните искать тот, который помечен как TR ходовые огни или может даже сказать, что прицеп работает / клиренс. Найдите этот предохранитель в правильном блоке предохранителей и проверьте, исправен ли он. Я сказал правильный блок предохранителей!

Тот продавец автомобилей в дилерском центре не сказал вам о другом, не так ли? Некоторые из MFG помещают еще один блок предохранителей под капот, обычно на стороне водителя.Хорошо, теперь вы нашли блок предохранителей, нашли правильный предохранитель ПРИЦЕПА и, конечно же, он плохой! Хорошо, так здорово, что у меня нет ничего из этого! Прочитайте руководство, и вы увидите, что в блоке предохранителей есть запасные или дополнительные предохранители только для этого случая. Теперь замените предохранитель, снова подключите прицеп и включите ходовые огни. Да, они работают! А жена думает, что ты гений и выходные спасены! Если проблема связана с сигналами поворота, просто найдите предохранитель прицепа RT или LT и при необходимости просто замените его.

Это также решит проблему стоп-сигналов, так как они являются одним и тем же предохранителем. Если вы выполните все эти простые шаги девять из десяти раз, это решит проблему! Если вы выполните эти шаги, и это не решит проблему, то вы фактически сузили ее до трейлера, и все, что вам нужно сделать, это начать с передней части трейлера и следовать за проводкой, пока не найдете проблему. Может быть, вы одолжили кому-то прицеп, а они засунули его в канаву и вытащили провода. Хорошо, что ты смеешься последним! У них перегорел предохранитель трейлера, и они не знают, как это починить, а теперь знаете вы.Если станет совсем плохо, и вы не сможете следовать этим простым инструкциям, потому что просто не готовы признать, что вы НЕ самый лучший водитель грузовика в мире и знаете все о прицепах и грузовиках.

Тогда ты точно такой же, каким был я, когда только начинал.

Как сделать 2-проводной задний фонарь, отображающий ходовые огни, стоп-сигналы и сигналы поворота — Carl Krall

Это метод отображения большего количества света сзади, чем типичные стандартные одиночные задние и стоп-сигналы, за счет включения сигналов поворота в качестве ходовых и стоп-сигналов.Для этого требуется двухнитевое или двухпроводное приспособление. Если у вас есть один провод, выходящий из ваших задних указателей поворота, есть способы дооснастить некоторые из них базой типа 1157. На остановках для грузовиков и в веломагазинах продаются светильники, обозначенные как «двухпроводные», что означает, что они обычно используют лампочку 1157 с двумя нитями накала или эквивалентную светодиоду. Два провода предназначены для нитей накала, заземление обычно осуществляется через корпус светильника, где он крепится.

Примечание. Если вы переоборудовали светильники желтого цвета, во многих юрисдикциях США не разрешается постоянно гореть желтым светом сзади.Кроме того, если вы прочитали это и не поняли обсуждаемых процедур и концепций, попросите компетентного человека или магазин сделать эту работу за вас. Задние фонари и сигналы имеют решающее значение для безопасности. Часто проверяйте свои фары, чтобы убедиться, что они работают, такая привычка характерна для опытных водителей и наездников.

Есть и другие способы сделать это; преобразователи проводки прицепа можно приобрести недорого. Однако в обзорах отмечается, что некоторые преобразователи не пропускают полную мощность, что приводит к более тусклому освещению.Если преобразователь выйдет из строя во время поездки, его может быть трудно легко заменить, поскольку некоторые используют разные конфигурации подключения.

В этой схеме используются 3 общедоступных 5-контактных реле и полноразмерный провод, чтобы свет был ярким. Я использовал реле небольшого размера, так как они будут установлены на мотоцикл. Для этой цепи необходимы реле с клеммой 87а. Если одно из них выйдет из строя в поездке, а запасного у вас нет, в большинстве магазинов автозапчастей продаются реле немного большего размера, которые можно использовать.

Оба изображения ниже расширятся, если щелкнуть по ним.

Вот схема… Я сделал ссылку на оригинал в Клубе владельцев элементов, но его купили капиталисты, которые заставляют вас регистрироваться, чтобы увидеть что-нибудь…

 

Вот аннотированное фото со всеми собранными внутренними соединениями, готовыми к установке… любое внешнее реле может работать с левым или правым сигналом, просто убедитесь, что реле имеет одинаковую сторону ввода и вывода.

Этот узел соединяется только с яркой нитью накаливания . Нить накаливания в 2-проводном светильнике не подключена к этому узлу , его можно подключить напрямую к хвостовой цепи ходовых огней. Светильники должны быть заземлены, как обычно. Что делают реле, так это позволяют яркой нити действовать как стоп-сигнал и сигнал поворота, в то время как тусклая нить работает как ходовой огонь.

Для цепей, затронутых блоком реле, может быть полезно использовать соединения, которые позволяют вернуть проводку к заводской конфигурации.Я использовал удлинители с лепестковыми клеммами, чтобы можно было снять реле и снова соединить исходную проводку.

Я заказал реле у знакомого гонщика Guzzi Дэна Прунуске. Его реле не требуют диодов, изображенных на схеме. На его странице есть чертежи реле, которые он продает.

Если вы хотите установить реле в съемные базы, найдите Bosch 3 334 045 00. Эти базы сцепляются друг с другом, так что из них можно сделать цельный блок базы реле.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*