Как подключить блок розжига ксенона: Схема подключения ксеноновых фар. Ксенон своими руками, как установить ксенон на автомобиль, советы профессионала. Теперь по порядку, как установить

Содержание

Проверка блоков розжига

В последнее время водители все чаще стали использовать ксенон в качестве системы освещения в головной оптике автомобиля. Ксенон, это не просто разновидность ламп повышенной яркости – это целая система, которая включает в себя дополнительные элементы, обязательным из которых является блок розжига. Именно поэтому, в этой статье мы поговорим о том, как проверить работоспособность и исправность этого компонента ксеноновой системы.

Разберемся с ксеноном и проблемами с ним

Ксеноновые лампы – это газоразрядные устройства, колбы которых изготовлены из прочнейшего стекла и заполнены смесью газов, где преобладает ксенон. Ксеноновое освещение считается самым эффективным на сегодняшний день и отличается рядом преимуществ. Но нет идеальных вещей, а поэтому, зачастую и ксенон может не гореть. Причины может быть всего две:

  • Ксеноновая лампа вышла из строя.
  • Неисправности блока розжига.

Роль блока розжига в ксеноновой системе

В комплекте с ксеноновыми лампами обязательно следует приобретать устройство, именуемое блоком розжига. Функции блока заключаются в:

  • Подаче высоковольтного тока в среднем до 25 тысяч вольт, что обеспечивает активизацию электрической дуги и, соответственно, розжиг ксенона.
  • Поддержке горения ксенона и свечения лампы за счет подачи постоянного тока с напряжением 85 вольт.

Таким образом, без блока розжига ксеноновая система не будет обеспечивать свет, поскольку лампе не хватит напряжения в 12 В или же даже 24 В автомобиля.

Проверка блока розжига ксенона

Мы уже определили, что если не горит одна ксеноновая лампа, то причина может быть, как в источнике света, так и в самом устройстве, обеспечивающем розжиг лампы. Таким образом, если вы столкнулись с этой проблемой, стоит знать, как проверить блок розжига ксенона на исправность.

Для этого необходимо аккуратно достать ксенон, произвести визуальный первичный осмотр и определить, нет ли изъянов в виде трещин на колбе лампы (пример трещины показан на рисунке слева). Если нет, то аккуратно отсоединить провода, отходящие к лампе от блока розжига.

Два варианта развития событий:

  • Проблема с лампой. Если причина в неисправности лампы, то при подключении блока розжига к другой ксеноновой лампе, она загорится.
  • Проблема с блоком розжига. Если вы подключите блок розжига к другой лампе, которая и так у вас горела, и она не загорается, тогда можно сделать вывод, что разжигающее устройство не работает.

Таким образом, если проблема в блоке, то вам придется его заменить на идентичное устройство. На сегодняшнее время существует огромное количество блоков разных производителей, как штатных, так и универсальных. Соответственно, вы можете выбрать любой интересующий вас блок. Существует 5 поколений и считается, что самые прочные и качественные блоки относятся к 4-му поколению, а значит, лучше отдать предпочтение им, причем по возможности поменять сразу два блока.

Полезная информация


  • Если вы впервые покупаете ксеноновые лампы, то лучше отдавать предпочтение комплектам, с уже имеющимися блоками розжига.
  • При разборе фары помните, что ни в коем случае не стоит касаться руками лампы без резиновых перчаток или же салфетки, чтобы не оставить следов от пальцев, которые могут привести к выходу лампы из строя. Колба ламп очень хрупкая и, соответственно, отпечатки на ней будут изменять спектр и качество излучения.
  • Напомним, что если вы впервые ставите ксеноновую систему в автомобиль, то следует еще и вооружиться автокорректором фар и омывателями. Корректор позволит настроить угол падения света таким образом, чтобы не засвечивать водителей встречного направления, а омыватели всегда позаботятся о чистоте фары.

Почему стоит использовать ксеноновую систему света?

Несмотря на то, что ксенон гораздо дороже галогенового привычного освещения, и к тому же многокомпонентный, все же он обладает рядом преимуществ. Ксенон позволит вам получить большую безопасность на дороге, а также обеспечит эффективность и яркость излучаемого потока. Такие лампы намного экономичнее, потребляют небольшое количество энергии авто и служат длительный период времени. Подчеркнем, что на качество свечения ксеноновых ламп влияет и блок розжига. То есть, приобретая качественный, мощный и надежный блок, вы получаете максимально быстрое разгорание лампы и ее бесперебойную работу. Узнать еще больше информации о светоотдаче ксенона, а также положительных и отрицательных сторонах ксеноновых ламп вы можете в этой статье.

Установка ксенона самостоятельно. Установка ксенона своими руками

Для начала хочу сказать, что сам я не приемлю колхозного ксенона, который устанавливают на отечественные авто, чисто потому, что там нет линзовой оптики. Особенно раздражают меня дегенераты с ксеноновым светом в противотуманых фарах. Я понимаю, когда ксенон устанавливают в противотуманные фары жители частного сектора и негородские, но только лишь когда они освещают дорогу во дворах, или, скажем, в лесу.

Сейчас мне достоверно известно из источников в органах, что первыми начинают щемить именно колхозников, уже есть на то указ.

Но с ксеноном также много неопределенностей. Например, многие заводские установки не подходят под действие технического регламента. Обязательное условия для ксеноновых фар сейчас — это наличие автоматического корректора и омывателя фар. Омыватель фар необходим для того, чтобы фара была чистая всегда. Тофтология получается, но известно, что пучок света от ксеноновой лампы сильно преломляется из-за грязной фары. Так что ставить ли ксенон, или же не ставить, решать только Вам.

Установка ксенона своими руками.

В установке ксенона своими руками нет ничего очень сложного. Также как и установить парктроник, необходимо только чтобы руки росли откуда надо. Схема подключения ксенона состоит в том, чтобы в цепь между лампой и питанием воткнуть блок розжига. То есть, необходимо просто воткнуть на пути следования электрического тока к лампе, блок розжига, своеобразный трансформатор.

Делается это просто. В стандартной фаре к стандартной лампе подключается штекер. В этот штекер, в его разъемы подключаются контакты проводки блока розжигов. Тут самое главное – не перепутать полярность.

А уже от блока розжига провода необходимо подключить к ксеноновым лампам, обычно это стандартизированный разъем. После лампу надо настроить таким образом, чтобы не светить встречный поток. Кстати к инструкции по установке ксенона все это подробно описано.

Блок розжига необходимо установить в то место, куда не попадает грязь, влага и другой мусор. Идеальным вариантом будет вариант установки внутрь брызговика, и грязи меньше, и недоступен для посторонних глаз.

Кстати в ПДД аж в двух местах прописана ответственность за неправильную установку ксенона. В первом случае за то, что на машине установлен ксенон, пусть даже Вы никуда не едете, тогда лишение прав сроком от полугода до года, а если Вас остановил инспектор, то он вправе лишить Вас прав, и снять номера с Вашего автомобиля до того, как не будет устранено нарушение, в нашем случае дол момента демонтажа ксенона.

СХЕМА БЛОКА РОЗЖИГА КСЕНОНА


   Некоторые автолюбители очень хорошо знакомы с таким блоком. Это система розжига газовых ламп. Высокое напряжение проходя через газ (в данном случае ксенон) заставляет последнему ярко засветится — вспыхнуть. Свет получается ослепительно ярким, поэтому такая система используется в основном для освещения. Несколько лет назад такое освещение стало доступным и для автомобиля, но уже сейчас ксенон запрещен во многих странах. 

   Ксеноновые лампы имеют высокую светоотдачу, такую высокую, что яркость свечения одной ксеноновой лампочки в разы больше, чем яркость свечения схожего по площади участка солнца! Именно по этой причине их использование запретили во многих странах. 

   Статистика показывает, что большинство аварий происходят именно из-за слишком яркой светоотдачи таких фар, на автомагистралях они буквально ослепляют водителей идущих навстречу машин, в результате… Поэтому данная схема блока розжига ксенона приводится только для ознакомительных целей.

   Для работы ксеноновой лампочки нужно высокое напряжение порядка 25-30 кВ. Для получения такого напряжения используется рассматриваемый блок, который еще и называют блоком розжига ксенона. По сути, этот блок из себя представляет высоковольтный преобразователь напряжения. 

   В нем все как обычно — задающая часть на специализированной микросхеме, усиливающие ключи на полевых или биполярных транзисторах (в основном на полевых), выпрямительные диоды, накопительная емкость — конденсатор, искровой промежуток (искровик, разрядник) и высоковольтный трансформатор (катушка). После импульсного трансформатора напряжение выпрямляется и накапливается в конденсаторе. В этой части схемы напряжение не более 500 вольт. Через искровой разрядник вся емкость конденсатора разряжается на первичную обмотку высоковольтного трансформатора. Таким образом на высоковольтной обмотке образуются электрические разряды с напряжением 25.000-30.000 вольт, именно они питают ксеноновые лампы.


Поделитесь полезными схемами

Что делать если зависает компьютер

Постепенное снижение работоспособности и производительности компьютера — одна из наиболее частотных проблем, с которой сталкиваются пользователи любого ПК.



Казино Вулкан Делюкс — играй и выигрывай

На официальном сайте предоставлен большой ассортимент игровых автоматов от мировых производителей онлайн-софта, каждый эмулятор обладает высоким коэффициентом отдачи, что предоставляет игрокам уникальную возможность получать от игрового процесса щедрые вознаграждения.


БЛОК ПИТАНИЯ НА TL431

   Делаем простой самодельный регулируемый блок питания на стабилизаторе TL431, с выходным напряжением 2,5 — 27 вольт.


ДЕЛАЕМ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ К КОМПЬЮТЕРУ

   Хочу предложить для повторения схему дистанционного управления персональным компьютером. Эта схема проста в сборке и не требует больших усилий в настройке.


Ксенон

На сегодняшнее время в продаже существует ксенон с лампами и блоками розжига AC и DC. Это один и тот же ксенон, но имеющий некоторые различия, о которых вы, как покупатель и пользователь, обязательно должны знать.

На первый взгляд отличить блоки розжига AC и DC невозможно. Главное их различие в том, что AC – это блоки розжига, которые имеют переменный ток, а DC – постоянный. Различие таких двух ксенонов можно заметить при их работе, а точнее во время розжига и поддержания тлеющего разряда. Мерцание ламп выдает блоки розжига DC.

Для того, чтобы конкретно понять различия между ксеноном AC и DC необходимо знать их конструкцию. Разительно отличаются такие комплекты именно по принципу работы, что является наиболее важным для данного устройства в светотехнике для автомобилей. Как уже отмечалось, их принцип работы виден в момент розжига ксеноновой лампы и поддержании горения. Для того, чтобы образовать электрическую дугу между электродами в колбе лампы необходима мощная подача импульса, то есть тока до 25000 В.

После того, как запустилось горение источника, для поддержания функционирования лампы необходима беспрерывная подача тока с напряжением 80-85 В, и следит за этим контроллер, который вмонтирован в балласт игнитора. Это стандартный принцип работы блоков розжига ксеноновых ламп. В AC блоках присутствует игнитор (инвертер) и стабильно работающий стабилизатор, в отличие от комплектов DC.

Комплекты блоков розжига DC: принцип розжига лампы

Адаптивные блоки розжига и ксеноновые лампы с постоянным током DC имеют значительно меньшую стоимость, легкий вес и небольшие габариты. Они обеспечивают единичный и нецикличный разряд, что и приводит, зачастую, к дрожанию электрической дуги и мерцанию света ксенонового источника. Чтобы правильно активизировать работу ксеноновой лампы необходим повторный импульс, что занимает дополнительные несколько секунд на ожидание повторной подачи тока. Отметим, что система DС по качеству намного лучше, чем галоген, но все же уступает комплектам AC c переменным током.

Комплекты блоков розжига AC: принцип розжига лампы

Ксеноновые блоки розжига и лампы с переменным током AC работают намного стабильнее и лучше, поскольку оснащены специальным стабилизатором, выравнивающим напряжение. АС блоки создают импульсы необходимой частоты и мощности, что и позволяет обеспечить бесперебойность и стабильность выдачи света лампами. Для того, чтобы создать амплитуду колебания в блоках и лампах АС используются специальные игниторы (иногда могут называться инверторами), которые обеспечивают преобразование низковольтного тока в высоковольтный импульс и наоборот. Таким образом из напряжения бортовой сети транспортного средства 12 В (иногда 24 В) обеспечивается генерация тока в 25000 В, что в считанные секунды гарантирует розжиг ксенонового излучателя. Стоит отметить, что у блоков АС есть двусторонняя связь с ксеноновыми лампами, таким образом, если свет начинает тухнуть, то блок обеспечивает подачу высоковольтного импульса, чтобы не привести к деактивации излучателя. Таким образом, комплекты адаптивного ксенона АС более стабильно работают, не наблюдается мерцаний ламп и скачков напряжения.

Сравнительная характеристика блоков АС и DC

ПАРАМЕТРЫ БЛОКИ AC БЛОКИ DC
Ток Переменный Постоянный
Стартовый импульс Один мощный импульс в 25000 В, что обеспечивает моментальный розжиг ксеноновой лампы. Лампа моментально разжигается, не наблюдается мерцаний и снижения яркости света. Иногда стартовый импульс полностью не активизирует электрическую дугу, а поэтому приходится ждать повторной реакции, что занимает намного больше времени и свет лампы мерцает.
Вес Имеют больший вес, чем блоки с постоянным током, благодаря конструктивным особенностям. Характеризуются максимальной легкостью, а поэтому не создают давление на блок фары.
Габариты Бывают разные габариты, в зависимости от поколения. Блоки обладают практически одинаковыми габаритами.
Конструкция Имеют игнитор (инвертер) и стабилизатор. Отсутствует инвертер и стабилизатор напряжения.
Форм-фактор Бывают стандартного размера и слим, для использования в авто с маленьким подкапотным пространством. Практически все блоки розжига имеют стандартные размеры, но меньшего формата, чем обыкновенные блоки АС.
Звуковой сигнал Обладают специальным звуковым сигналом, который со временем затухает и оповещает водителя о пригодности ксенона для использования и начала движения авто. Блоки розжига постоянного тока не обеспечивают подачу звукового сигнала для водителя, а поэтому приходится ждать дольше, чтобы начать движение.
Лампы Используется исключительно с лампами переменного тока АС. Если подключить блок с лампами DC, то свечение не активизируется, поскольку блок не создает специальную полярность, которая нужна для функционирования ламп с постоянным током. Необходимо использовать исключительно с лампами DC. Если же подключить блок к лампам с переменным током АС, то увеличивается износ и ламп, и разжигающего изделия. К тому же свет ламп АС будет «дрожать», за счет отсутствия стабильности в дуговом разряде.
Длительность эксплуатации Использовав лампы и блоки АС комплект прослужит в среднем 2500-3000 часов. Пользуясь лампами и блоками DC свет фар будет годен в течении 1500-2000 часов.
Процент дефективности В среднем 2% брака. В среднем 5% брака.
Надежность Блоки обладают высокой надежностью и стабильностью работы, не допускают короткого замыкания и гарантируют бесперебойность свечения ксеноновой лампы. Надежность, по сравнению с блоками розжига АС немного снижена, не говоря о стабильности функционирования и бесперебойности свечения ксенонового излучателя.
Устойчивость к температурным перепадам Блоки обладают высокой устойчивостью к перепадам температуры, корпус надежно и герметично запаян, а элементы, которые максимально подвержены выходу из строя при попадании влаги — спрятаны. Стоит отметить, что блоки DC и AC по устойчивости к температуре идентичны. К тому же, благодаря качественному герметику блоки постоянного напряжения не подвержены попаданию влаги.
Стоимость За счет того, что блоки розжига АC оснащаются дополнительными компонентами, они стоят на порядок дороже, чем устройства постоянного тока. Стоят намного дешевле, чем блоки розжига с переменным током, поскольку отсутствуют важные компоненты, например, стабилизатор напряжения.

Могут ли ксеноновые фары работать без блока розжига

Ксеноновые лампы появились на автомобильном рынке довольно давно, и за это время они вполне заслуженно завоевали популярность.

Используют их в противотуманных фарах, в фарах головного света и применяют для осуществления ближнего и дальнего света.

Также они обладают очень мощным световым потоком, и имеют различную цветовую температуру. Ксеноновые лампы могут служить очень долго, около четырех лет. Также они отлично подходят для использования в непогоду и по бездорожью.

В комплекте к лампам идут блоки розжига. Это не случайно, потому без блока розжига лампы становятся бесполезными в эксплуатации. Какую функцию выполняет блок розжига, что без него невозможна работа ксеноновых фар?

Если вкратце, то блок розжига обеспечивает зажигание лампы и поддерживает её свечение. В блок розжига поступает ток напряжением 12 вольт.

В импульсном трансформаторе напряжение повышается до 250 вольт. Потом от импульсного трансформатора ток поступает в выпрямительный диод, затем в конденсатор где напряжение увеличивается до 500 вольт.

Дальше ток идет в высоковольтные индукционные катушки, где его напряжение увеличивается до 25 000 вольт. Такое высокое напряжение нужно для того, чтобы зажечь газ ксенон во внутренней колбе лампы.

Конечно мощность такого напряжения не поддерживается всё время. Такое напряжение существует меньше секунды, а всё остальное время блок розжига поддерживает до 80 вольт, благодаря чему продолжается свечение ксеноновых ламп.

Блоки розжига постоянно модифицируются, и сейчас на рынке появились блоки уже шестого поколения, которые отличаются стабильной работой и компактностью размеров.

Блоки розжига бывают универсальными и оригинальными. Универсальные блоки ставятся на машины, у которых фары не приспособлены под ксенон, то есть изначально у них был другой тип освещения.

Как понятно из названия их можно поставить в любою модель машины. Оригинальный блок розжига ставит завод-производитель. Они делаются под определенную модель машины, благодаря чему достигается их максимальная работоспособность.

Универсальные как правило, используются для ламп с цоколями Н и НВ, а оригинальные используются для цоколей D1S/R, D2S/R, D3S/R, D4S/R. По размерам в продаже можно найти блоки стандартных размеров, и слим-блоки.

Последние не занимают много места в оптике автомобиля, в отличие от стандартных. Также у них есть отличия в конструкции.

На рынке можно приобрести блоки литой конструкции, где все составные части находятся в одном корпусе, и блоки в которых индукционные катушки вынесены в отдельный блок.

Выше сказанное подтверждает, что без блока розжига не возможно какое-либо функционирование ксеноновой лампы. Приобрести это устройство можно как отдельно, так и в комплекте с лампой в специализированном магазине.

Далее на видео вы можете ознакомиться со сравнением ксенона и светодиодов.

Твитнуть

Читайте также:

Руководство по поиску и устранению неисправностей для ксеноновых и светодиодных фар

1. Мой HID Kit или LED Kit вообще не включается.

Если после установки комплекта HID или комплекта светодиодов они не включаются, возможно, возникла проблема с обратной полярностью. Это означает, что провода питания и заземления штатного жгута вашего автомобиля перепутаны местами.

Чтобы изменить полярность HID-фар, необходимо повернуть 2-контактный овальный разъем балласта HID на 180 градусов, чтобы изменить ориентацию штекера.

Чтобы изменить полярность светодиодных фар, просто поверните разъем, который подключается к заводскому жгуту проводов вашего автомобиля, на 180 градусов.

Эта проблема не связана с комплектом HID или комплектом светодиодов. Это проблема с заводской ориентацией проводки автомобиля. Галогенные лампы не зависят от полярности, поэтому некоторые производители автомобилей могут менять полярность.

Если ваш комплект HID или светодиодный комплект по-прежнему не загорается после изменения полярности, возможно, предохранитель вашей фары слишком слабый.Поднять предохранитель на 5 ампер может помочь.

2. Фары дальнего или ближнего света HID Bi-Xenon не работают или перевернуты.

Проблема аналогична описанной выше, полярность контактов разъема не совпадает. Комплекты Bi-Xenon HID имеют 3 контакта на разъеме жгута проводов для соединения с массой, ближним и дальним светом. Вам нужно будет освободить контакты внутри разъема и изменить их порядок. Вам может понадобиться несколько попыток, чтобы найти правильную ориентацию. Загляните внутрь разъема, и с помощью точной отвертки вы сможете освободить контакты и поменять местами провода.

3. Мигают индикаторы HID.

Мерцание обычно означает, что автомобиль не может обеспечить достаточную мощность балласта. Вы можете легко проверить это, подключив комплект HID напрямую к автомобильному аккумулятору. Если комплект работает, проблема с питанием. Чтобы решить эту проблему, вам понадобится жгут проводов.

Если на вашем автомобиле установлены дневные ходовые огни (ДХО), мерцание обычно вызвано более низким напряжением, необходимым для работы ДХО на половинной мощности. Заводской жгут автомобиля не обеспечивает достаточную мощность балластов.Если мерцание вызвано ДХО, вам потребуется жгут проводов или отключите ДХО (это может быть незаконным во всех регионах).

Мерцание также может быть вызвано тем, что бортовой компьютер автомобиля не прошел тест самопроверки из-за только что установленного нового HID-комплекта. Это можно легко исправить с помощью набора предупредительных компенсаторов (конденсаторов).

4. Мои светодиодные фары мерцают.

Светодиоды

могут мерцать на некоторых автомобилях, это вызвано тем, что бортовой компьютер автомобиля не прошел тест самопроверки из-за нового комплекта светодиодов, который вы только что установили.Это можно легко исправить, добавив в вашу установку набор компенсаторов предупреждений (конденсаторов).

5. Мой комплект HID работает спорадически.

Если время от времени включается только одна сторона или свет работает нестабильно, у вас, вероятно, проблема с питанием. Вам понадобится жгут проводов для питания вашего комплекта HID непосредственно от автомобильного аккумулятора.

Если после установки жгута проводов прерывистое срабатывание все еще наблюдается, проверьте соединения проводов. Убедитесь, что клемма питания правильно подключена к автомобильному аккумулятору, а жгут проводов надежно заземлен.

6. Только одна сторона работает с моим комплектом HID или светодиодным комплектом.

Если одна сторона иногда не включается, это может быть вызвано неисправной лампой, балластом HID, драйвером светодиода или проводкой. Чтобы определить неисправный компонент, выполните следующие действия.

  1. Поменяйте местами зажигатели на противоположные стороны (не относится к комплектам светодиодов). Если проблема обратная, возможно, у вас плохой воспламенитель.
    • Этот шаг проверит, если у вас плохой воспламенитель. Воспламенитель представляет собой черную прямоугольную коробку, которая вставляется между балластом и лампочками.Чтобы выполнить этот тест, поменяйте воспламенители на противоположные стороны и отметьте, что происходит с вашим комплектом.
  2. Переставьте балласты HID или драйверы светодиодов на противоположные стороны. Если проблема обратная, возможно, у вас плохой балласт.
    • На этом шаге проверяется неисправность балласта HID или драйвера светодиодов. Балласты HID или драйверы светодиодов — это две металлические коробки, которые входят в комплект. Чтобы выполнить этот тест, поменяйте балласт HID или драйвер светодиода на противоположные стороны и отметьте, что происходит с вашим комплектом.
  3. Поменяйте местами лампы HID или LED на противоположных сторонах. Если проблема обратная, возможно, у вас неисправна лампочка.
    • Этот шаг проверит, не перегорела ли у вас лампа. Чтобы выполнить этот тест, поменяйте лампочки на противоположные стороны и отметьте, что происходит с вашим комплектом.
  4. Если ничего из вышеперечисленного не помогает, проверьте надежность соединения. Если вы установили жгут силового реле с комплектом HID, убедитесь, что вы правильно заземлили жгут.

Все, что вам нужно знать о балластах HID

В 1993 году BMW стала первым автопроизводителем, предложившим автомобиль с фарами HID.Приведенный в действие балластом HID чудовищного размера (размером с кирпич), работающим от сети переменного тока, в нем использовалась лампочка, обозначенная просто как «D1». Первая система HID-фар американского производства была предложена Lincoln в 1996 году на их MKVIII. Их система, произведенная Sylvania, была единственной в своем роде, поскольку работала от постоянного тока. Из-за низкой надежности конструкции по сравнению с системами переменного тока, когда Osram приобрела Sylvania, их балласт постоянного тока «Тип 9500» был снят с производства. Сегодня балласты работают от переменного тока, имеют компактные размеры и ожидаемый срок службы от восьми до десяти лет.

ЧТО НУЖНО УЧИТЫВАТЬ

1. Какие проекторы вы используете? В конечном итоге проекторы определяют размер лампы, что определяет совместимость с балластами. Например, такие проекторы, как биксенон FX-R, биксенон TL или ближний свет S2000, используют лампы D2S, а это означает, что вам понадобится балласт с выходом для цоколя лампы D2. В таких проекторах, как Morimoto Mini h2, используется HID-лампа h2, которая будет иметь входы AMP, поэтому им нужны балласты с выходами AMP.

AMP > Адаптеры D2S: хотя вы всегда можете использовать набор адаптеров AMP для D2S или D2S для AMP, чтобы обеспечить совместимость между балластами и лампами, это определенно более надежно, когда балласт естественным образом совместим с предполагаемыми лампами с самого начала.Конечно, адаптеры работают, но они добавляют слабое звено в высоковольтную линию, поэтому их не следует использовать здесь как постоянное решение.

The Retrofit Source предлагает четыре варианта для тех, кто ищет балласты, совместимые с D2S:

1. Denso Slim

2. Matsushita Gen V

3. Morimoto 3Five D2S

4. Morimoto 5Five D2S

4 Совместимые с AMP балласты:

1. Morimoto 3Five

2. Morimoto 5Five

3.Denso Slim с преобразованием AMP

2. Какая мощность вам подходит? Когда дело доходит до балластов, номинальная мощность будет определять интенсивность света, излучаемого лампой. Двумя наиболее распространенными вариантами являются 35 Вт и 55 Вт, но кое-где вы также увидите балласты на 70-100 Вт. Все без исключения автомобили с заводскими HID-фарами работают с балластами мощностью 35 Вт. Что подходит именно вам?

35 Вт:

— Обеспечивает наилучшую ежедневную и долгосрочную надежность.

— Лампы работают при самых низких рабочих температурах, что способствует долговечности важнейших отражающих покрытий внутри проекторов.

— Обеспечивает более чем достаточно яркий световой поток, особенно в сочетании с хорошим набором проекторов.

— Лампы будут работать при номинальной температуре Кельвина/цветовой температуре.

50Вт:

— Обеспечивает примерно на 25-30% большую интенсивность светового потока.

— Снижение надежности и срока службы самого балласта и лампочки.

— Дополнительное тепло может потенциально снизить отражательную способность внутри проекторов после длительного использования, особенно если проектор небольшого размера (что делает его менее способным поглощать и отводить тепло)

— Размывает цвет лампы HID (если это лампа не предназначена специально для балластов мощностью 55 Вт)


70-100 Вт:

— Чрезвычайно яркий свет, даже при использовании в прожекторной фаре.

— Низкая краткосрочная и долгосрочная надежность, которая также влияет на лампы.

— Высокая вероятность перегрева и разрушения важных поверхностей внутри фар/прожекторов.

— Потребляет много энергии от бортовой сети автомобиля.

3. Следует ли использовать балласты OEM или вторичного рынка? Более дорогие балласты OEM, такие как устройства Matsushita или Denso, не сделают ваши фары ярче, чем менее дорогие балласты вторичного рынка. Тем не менее, существует разумный запас качества между балластами OEM-производства и действительно дешевыми балластами HID-комплекта послепродажного обслуживания; в основном с точки зрения долгосрочной надежности.OEM-балласты также имеют тенденцию нагревать лампы до полной рабочей интенсивности на несколько секунд быстрее, чем блоки вторичного рынка.



Индикаторы дешевых качественных балластов послепродажного обслуживания:

— Обычно никогда не доступны с выделенным выходом D2S, доступны только версии AMP.

— Пластиковые корпуса с дешевой фурнитурой, отсутствие каких-либо качественных материалов.

— Сверхтонкий дизайн — от Alibaba до специального eBay — это все одинаковые точные балласты

— На ломаном английском в описании указано их происхождение как «Philips» или «German» made.Ну давай же.
Балласты или весь комплект HID стоят ~30 долларов, как можно производить, импортировать и перепродавать качественный продукт за 30 долларов и при этом получать прибыль по этой цене? Заставляет вас задуматься о стоимости компонентов или исследований и разработок, связанных с ними, в первую очередь, не так ли? (Хотя это не мешает другим компаниям продавать такие же POS за 200-300 долларов только для того, чтобы дать потребителям иллюзию их предполагаемого высокого качества) водонепроницаемые», как устройства вторичного рынка.Это связано с тем, что они обычно частично или полностью монтируются внутри узла фары при их первоначальном применении. Производители вторичного балласта знают, что их балласты будут подвергаться воздействию погодных условий, поэтому они обычно проектируются с полностью герметичными корпусами. Теперь мы можем предложить полную герметизацию/гидроизоляцию штатных балластов для их защиты за 100 долларов, но балласты Morimoto не только изолированы снаружи от элементов, но и электроника покрыта резиновым заливочным компаундом, что защищает их от выхода из строя, даже если они полностью погружены в воду. под водой.

4. Какое свободное место у вас есть? В большинстве случаев размер балласта не имеет большого значения, но если под капотом мало места (особенно рядом с фарами), это следует учитывать. Модераторам, работающим с мотоциклами, обязательно стоит обратить внимание и на это, особенно если у вас вообще нет обтекателей. Запланируйте заранее, чтобы убедиться, что:

— У вас есть место позади или под корпусом фары для установки балласта

— Указанная выходная длина (от компьютера до лампы) будет достаточной для удовлетворения ваших потребностей.

5. Насколько важна для вас хорошая гарантия? Поскольку это основной компонент, отвечающий за работу ваших фар, важно убедиться, что вы будете защищены в случае сбоя. Помимо выбора высококачественного балласта для начала, выбор поставщика, который поддержит его, когда это необходимо, также является важным решением.

— Сколько гарантийный срок?

— Является ли компания, которая продала его, настолько хорошо зарекомендовавшей себя, что они даже будут примерно в следующем году, чтобы выполнить свою великую «пожизненную гарантию»?

— Насколько просто обратиться по гарантии? Если ваш балласт сдохнет, вам придется вернуть его для «проверки» или «обслуживания», прежде чем вы получите замену?

НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ МОНТАЖНИКАМ

Линейка балластов Morimoto предлагает максимальную отдачу от вложенных средств.У них отличный послужной список надежности, удивительно быстрое время прогрева, непревзойденная политика гарантии/замены и великолепный дизайн, который не только компактен, но также является водонепроницаемым и монтируется в любом месте. Если вы OEM-производитель или кто-то еще, выбирайте Denso. За всю нашу историю мы заменили очень мало из-за поломки. Позаботьтесь о них, установив их в помещении, защищенном от влаги, и они, скорее всего, будут заботиться о вас всегда.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ

ЗАПУСК БАЛЛАСТА В ТРИ ЭТАПА:

1.Зажигание:

Балласт посылает импульс высокого напряжения через свой выход, похожий на свечу зажигания, которая проходит через электроды в газоразрядной лампе HID, ионизируя галоидные соли и газ ксенон внутри своей капсулы для создания света.

2. Начальная фаза/прогрев:

Лампа приводится в действие с регулируемой перегрузкой от балласта. Здесь капсула лампы все еще работает под высоким напряжением, а температура быстро растет, испаряя галогенидные соли и делая выход света из лампы спектрально полным, что заполняет диаграмму луча.Сопротивление между электродами также падает; ЭПРА регистрирует это и автоматически переключается в непрерывный режим работы.


3. Непрерывная работа:

Все соли металлов находятся в парообразном состоянии, дуга приобрела стабильную форму, а выходной световой поток лампы максимален. Балласт теперь обеспечивает стабильный электрический ток, поэтому лампочка не будет/не должна мерцать. В системах D1 и D2 стабильное рабочее напряжение составляет 85 В переменного тока, а в системах D3/D4 — 42 В переменного тока.

ПЕРЕКРЕСТНАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ БАЛЛАСТА И ЛАМПЫ:

Балласты, предназначенные для использования с лампами D2S/D2R:

— Воспламенитель является частью балластной системы.

— Стабильный ток 85 В переменного тока для ламп, содержащих ртуть

— Чаще всего используется для модернизации, поскольку в наиболее эффективных проекторах используются лампы D2S.


Балласты, предназначенные для использования с D1S/D1R:

— Воспламенитель является частью колбы, а не частью балластной системы.

— Стабильный ток 85 В переменного тока для ламп, содержащих ртуть

— Становится все более распространенным в OEM-приложениях, но не широко используется для модернизации, поскольку проекторы, в которых используются эти лампы, не обладают высокими характеристиками.

Балласты, предназначенные для использования с D3S/D3R:

— Воспламенитель является частью колбы, а не частью балластной системы.

— Стабильный ток 42 В переменного тока для безртутных газоразрядных ламп

— Чаще всего используется в последних моделях автомобилей Audi, GM и Ford американского и европейского производства.

Балласты, предназначенные для использования с лампами D4S/D4R:

— Запальник является частью балластной системы.

— Стабильный ток 42 В переменного тока для безртутных газоразрядных ламп

— Создан и до сих пор наиболее распространен в автомобилях Toyota/Lexus, стремящихся быть экологически безопасными.В целом чуть ярче, но не совсем так белоснежно!

Балласты, предназначенные для использования с лампами D4S/D4R:

— Запальник является частью балластной системы.

— Стабильный ток 42 В переменного тока для безртутных газоразрядных ламп

— Создан и до сих пор наиболее распространен в автомобилях Toyota/Lexus, стремящихся быть экологически безопасными. В целом чуть ярче, но не совсем так белоснежно!

Я ХОЧУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРАКТИЧЕСКИЙ БАЛЛАСТ С ЛАМПОЙ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ТИПА ИЛИ НАОБОРОТ:

Адаптеры D2S/AMP:

— Позволяет использовать лампы D2S/D2R с балластами, изготовленными для ламп с разъемом AMP.

Адаптеры AMP/D2S:

— Позволяет использовать лампы с разъемом AMP с балластами OEM, изготовленными для ламп серии D2.

Выходное преобразование:

— Если воспламенитель не содержится в гнезде D2, гнездо можно полностью отключить и заменить разъемами AMP для более постоянной/надежной установки. Мы предлагаем эту услугу для наших балластов Denso.
Всегда ли ярче лучше? Ищете более яркий выход? Один из способов заставить ваши лампочки гореть ярче — это выбрать балласты с высокой выходной мощностью 55 Вт.Во всех приложениях OEM используются стандартные блоки мощностью 35 Вт, но если вы занимаетесь модернизацией и хотите обеспечить максимально возможное освещение дороги, то эти балласты для вас. Также доступны лампы мощностью 55 Вт, которые настоятельно рекомендуется использовать с этими мощными балластами

.

Вы можете использовать балласты на 55 Вт со стандартными лампами накаливания на 35 Вт, но срок службы лампы будет немного сокращен, а их цвет немного вымоется. Опять же, OEM-приложения используют балласты мощностью 35 Вт, и в сочетании с высокопроизводительным проектором вы действительно будете освещать дорогу, даже если пойдете по этому маршруту.Некоторые могут возразить, что балласты мощностью 55 Вт настолько усиливают свет переднего плана, что ваши глаза приспосабливаются к такому интенсивному свету на таком близком расстоянии, что в конечном итоге ухудшает зрение на большом расстоянии. В целом, TRS выступает за использование балластов мощностью 35 Вт для большинства пользователей и их приложений.

Я использую биксеноновый проектор, нужен ли мне «биксеноновый» балласт? Нет, газоразрядные лампы и балласты не обязательно должны быть биксеноновыми при использовании в системе на основе проектора, чтобы иметь возможность излучать свет в режимах ближнего и дальнего света.

10 лучших балластов HID, рассмотренных и оцененных в 2022 году

Во время ночного вождения мне нравятся яркие фары, способные пронзать темноту. Я хочу видеть дорогу впереди как можно дальше, особенно в ненастную погоду. По этой причине в моей машине были установлены лампы HID.

Лампы HID

обеспечивают интенсивный источник света, позволяющий мне видеть далеко вперед. Если вы, как и я, хотите видеть лучше, вам следует найти магазин запчастей, который продает качественные балласты для работы ваших газоразрядных ламп.

В поисках лучшего балласта HID я обнаружил десять позиций, которые меня заинтересовали. Здесь я поделюсь своим мнением о них. Я также расскажу о том, как выбрать лучший балласт HID на вторичном рынке, и отвечу на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о них.

Лучший балласт HID Отзывы

1. Xenon HID 12V 35W Балласт

Xenon Universal — это недорогой бренд балласта HID, который обеспечивает питание для ксеноновых HID-фар.Лучшее, что мне понравилось в этом устройстве, это то, что это один из самых экономичных доступных вариантов. Несмотря на это, он все еще прочный и хорошо работает с одним из моих автомобилей.

Когда я перешел на ксеноновые фары, свет стал определенно ярче, чем у моей предыдущей галогенной лампы. Мне нравится, что потребляемая мощность составляет менее половины моей последней установки, и я ожидаю, что эта система прослужит намного дольше, чем штатная галогенка.

Установить в машину не составило труда; это было довольно простое устройство «подключи и работай».Моя единственная проблема заключается в том, что он относительно больше, чем другие балласты — у вас могут возникнуть проблемы, если у вас машина меньшего размера.

В целом, это настолько просто, насколько это возможно. Простой, без излишеств и простой в установке. Он также работает с большинством ламп, поэтому, какой бы автомобиль у вас ни был, он будет работать прямо из коробки.

Плюсы

  • Одна из самых доступных моделей на рынке
  • Более яркий и интенсивный свет по сравнению с моей предыдущей галогенной установкой
  • Меньшее энергопотребление означает более длительный срок службы аккумулятора вашего автомобиля
  • Прочная конструкция, вероятно, прослужит дольше, чем стандартная система
  • Простая в установке система plug-and-play

Минусы

  • Большой блок займет немного места и может не подойти для небольших автомобилей

Если вы хотите, чтобы фара вашего автомобиля была более яркой, не нарушая бюджета, этот балласт для вас.Его также легко установить, поэтому даже если вы новичок, вы легко сможете сделать это самостоятельно.

2. COROTC Xenon HID балласт

Балласт COROTC Super Slim Xenon HID

— еще один вариант для вас, если вы ориентированы на ценность. Мне тоже нравится этот, потому что они идут в комплекте. Если вы модернизируете свой автомобиль со штатных фар, вам следует выбрать этот.

Эти балласты довольно мощные — 35 Вт. Я попробовал его один раз, и мне очень понравилась дополнительная яркость, которую он предлагал при распродаже ламп.Мне также понравилось, что он имеет встроенный регулятор напряжения, защищающий мои лампочки от скачков напряжения.

Когда я установил его в автомобиль, он легко встал на место поверх предыдущего балласта. Мне не пришлось тратить больше часа, чтобы просто установить его. Мне также нравится, что они включают в себя стяжки, что обеспечивает аккуратную установку. Малый размер самого балласта позволяет легко разместить его в любом месте моторного отсека.

Когда я проверил корпус изделия, его водонепроницаемые характеристики защищают его от брызг воды в моторном отсеке, особенно во время сильного дождя.Термостойкий материал также продлит срок службы, потому что эти яркие налобные фонари действительно нагреваются при длительном использовании.

Балласт совместим с большинством газоразрядных ламп, но вам необходимо проверить, требуется ли вашему автомобилю декодер. Он не будет работать с вашим автомобилем, если в нем есть функция декодера.

Плюсы

  • Поставляется в комплекте — нет необходимости покупать две вещи, если вы обновляете свои фонари
  • Мощный блок обеспечивает вдвое большую яркость по сравнению со стандартными галогенными лампами
  • Встроенный регулятор напряжения защищает газоразрядные лампы
  • Быстрая и простая установка благодаря входящим в комплект стяжкам для прокладки кабелей
  • Тонкое устройство можно разместить в любом месте моторного отсека
  • Водонепроницаемый и термостойкий блок продлевает срок службы изделия

Минусы

  • Не подходит для автомобилей, требующих декодирования

Если вы модернизируете свой автомобиль или заменяете обе фары, то это хороший вариант для вас.Это обеспечивает отличное соотношение цены и качества по несколько более высокой цене по сравнению с отдельными единицами, поскольку они поставляются в паре.

3. HYB Digital HID Ballast

Однажды я работал над новой моделью автомобиля с системой Canbus. Чтобы балласт работал должным образом, он должен быть совместим с Canbus; в противном случае в тире появится сообщение об ошибке. Я купил эти балласты HYB Canbus Slim Digital HID для этого автомобиля, и они мне очень понравились!

Когда я включил его в первый раз, лампам потребовалось менее 3 секунд, чтобы достичь полной яркости.У него довольно быстрое время реакции, идеальное, когда вы только что вошли в туннель, и вам нужно, чтобы ваши глаза быстро адаптировались к более темной среде.

Мне нравится, что она также ярче, чем другие лампы, которые я пробовал. Я думаю, что он использует технологию инвертора переменного тока для достижения более высоких уровней ламп и стабильной работы на этом уровне.

Компания заявляет, что ее срок службы составляет 35 000 часов. Это примерно шесть лет использования ваших фар по 12 часов каждый день, чего, я думаю, не достигли бы большинство водителей.

Помню, когда я впервые достал его из коробки, я был изрядно удивлен тем, насколько это маленькое устройство. Тем не менее, он работал хорошо, и у меня не было проблем с размещением его в любом месте моторного отсека. Установка была легкой, благодаря системе plug-and-play.

Тем не менее, вы должны отметить, что в некоторых автомобилях может потребоваться декодирование после установки, чтобы удалить сигнальную лампу приборной панели. Вы должны посетить их веб-сайт, чтобы проверить, включен ли ваш автомобиль.

Плюсы

  • Быстрый отклик — максимальная яркость достигается менее чем за три секунды
  • Технология инвертора переменного тока обеспечивает более яркий свет, чем другие лампы
  • Увеличенный срок службы, проверено до 35 000 часов
  • Небольшой блок можно разместить в любом месте моторного отсека
  • Балласт прост в установке и подходит для многих автомобилей

Минусы

  • В некоторых автомобилях после установки требовалось декодирование для удаления контрольной лампы на приборной панели

Этот балласт HID на рынке является одним из наиболее продвинутых вариантов, которые вы можете выбрать.Если вы хотите воспользоваться его новейшими технологиями, я бы порекомендовал его вам.

4. Инновационный балласт 35 Вт 12 В HID

Хотел заменить свои старые балласты, недавно вышедшие из строя, на ОЕМ модели. Однако они очень дорогие, поэтому я решил использовать сторонние бренды. Я попробовал более доступный Innovited Slim Ballast для своего грузовика, который до сих пор прекрасно работал.

Этот балласт обычно работает с наиболее распространенными лампами, поэтому мне не пришлось беспокоиться о совместимости.Он также достаточно мал, поэтому независимо от того, есть ли у вас грузовик, как у меня, или небольшой малолитражный автомобиль, вы можете легко установить его где угодно.

Что впечатляет, так это то, что он имеет срок службы 5500 часов, что эквивалентно 229 дням непрерывной работы. Если вы едете по 5 часов каждый день по ночам, то это около 15 лет!

Мне также нравится, что он выглядит солидно. Корпус хорошо выдерживает давление; он не скрипел и не изгибался, когда я крепко держал его, чтобы установить на свой автомобиль. Он рассчитан на работу при температуре от -40°F до 221°F, так что вы можете использовать его практически где угодно — от полярной тундры до пустынь Африки.

У них также отличное обслуживание клиентов. Однажды товар, который мне прислали, не сработал. После пары писем мне прислали замену — бесплатно! Это не лучше, чем это.

Однако вы должны помнить, что это всего лишь один балласт. Если вы переходите с галогенной фары, вам придется купить две штуки. Я совершал эту ошибку раньше, поэтому мне пришлось заказывать снова и ждать еще пару дней, прежде чем устанавливать новые фары в свой грузовик.

Плюсы

  • Совместим с большинством обычных ламп
  • Тонкий и компактный дизайн подходит для большинства автомобилей
  • Впечатляющий срок службы 5500 часов, возможность непрерывной работы не менее 229 дней
  • Прочная конструкция; внешний корпус не скрипит и не гнется при установке
  • Предназначен для работы в зонах с различными температурами от -40°F до 221°F
  • Отличное обслуживание клиентов

Минусы

  • Элемент поставляется по отдельности, может потребоваться повторный заказ при обновлении или замене обеих ламп

Тонкий балласт HID Innovited хорошо сконструирован и может стать подходящей заменой балластов OEM.Он экономичен и имеет то же качество, что и оригинальные балласты, поэтому вы получаете хорошее соотношение цены и качества.

5. Tiziri Xenon Ballast DC 12V HID

Если вы ищете недорогой балласт HID на рынке, обратите внимание на Super Slim Xenon Ballast DC12V HID. Мне очень понравился этот предмет, потому что он поставляется в упаковке по 2 штуки — не нужно делать несколько покупок при обновлении комплекта фар.

Высокая мощность этого балласта 55 Вт дает мне очень яркий свет фар для моих автомобилей.Я могу ясно видеть издалека, и я лучше осознаю свое окружение.

Технология постоянного тока, которую они использовали для этого балласта, потребляет на 35% меньше энергии. Поэтому в моторном отсеке выделяется меньше тепла. Меньшее количество тепла также означает более длительный срок службы как балласта, так и лампы.

Я впечатлен тем, что балласт, хотя и имеет более высокий рейтинг, протестирован на работу до 3600 часов. Это 150 дней непрерывного использования!

Его алюминиевый корпус обеспечивает очень устойчивую монтажную платформу и защищает балласт как от воды, так и от пыли.Я могу разместить его где угодно в моторном отсеке, и я уверен, что он не выдаст. Он также универсален, поэтому мне не пришлось беспокоиться о том, что мои лампочки не будут работать с балластом.

Мне понравились эти балласты постоянного тока — они компактны, просты в установке, не так сильно нагреваются и очень надежны!

Однако, в зависимости от автомобиля, для установки балластов может потребоваться просверливание отверстий. Мне не нужно было делать это для моей установки, потому что они хорошо встали за узлом фары. Но у меня была пара друзей, которым пришлось сверлить, чтобы закрепить балласты на металлическом кронштейне.Прежде чем совершить покупку, проверьте свой автомобиль.

Плюсы

  • Поставляется в упаковке по две штуки
  • Высокая мощность 55 Вт обеспечивает более яркий свет на больших расстояниях
  • Потребляет меньше энергии и производит меньше тепла
  • Надежная работа – протестировано на срок до 3600 часов или 150 дней непрерывного использования
  • Компактный и простой в установке, подходит для большинства лампочек
  • Алюминиевый корпус защищает балласт от непогоды

Минусы

  • Для установки балласта может потребоваться сверление отверстий в кузове или раме автомобиля

Если вы хотите заменить или модернизировать свои фары и ищете что-то более мощное, вам следует рассмотреть этот вариант.Он доступен по цене, но долговечен и будет работать так же долго, как балласты других брендов.

6. Xentec Slim HID Ballast

Когда-то я работал над небольшим малолитражным хэтчбеком с минимальным пространством в двигателе. Моя подруга обратилась за помощью в модернизации фар ее маленькой машины до HID, но большинство балластов, которые я нашел, слишком велики, чтобы поместиться в тесном пространстве.

Хорошо, что я наткнулся на Xentec Slim Ballast — ее небольшой размер как раз подходил, и это позволяло ей иметь яркие фары ночью.

Мне понравилось, что он совместим с большинством лампочек; когда я его заказывал, у меня не было сомнений, что он не пойдет на машину. Кроме того, его небольшой корпус подходит практически для всех автомобилей. Я не могу представить себе машину, в которую не влезет этот тонкий балласт.

Несмотря на свою конструкцию, для меня он обеспечивает яркий равномерный свет. Я поражен тем, как Xentec построила что-то такое маленькое, но выдающее так много энергии. Сам балласт полностью водонепроницаем, поэтому я уверен, что даже если я установлю его на свой грузовик, который использую для бездорожья и форсирования рек, он не выйдет из строя.

Учитывая его небольшой размер и универсальную совместимость, мне не составило труда установить этот цифровой балласт HID. Длина силовых кабелей и стандартные порты упрощают модернизацию автомобилей.

Меня беспокоит только то, что у некоторых моих друзей была проблема с деформацией корпуса из-за нагрева. Я бы порекомендовал вам не устанавливать его внутри корпуса фары или рядом с горячими зонами, чтобы предотвратить это.

Плюсы

  • Его крошечная конструкция позволит разместить его даже в самом маленьком автомобиле
  • Подходит для большинства ламп
  • Обеспечивает равномерный яркий свет, несмотря на размер
  • Полностью водонепроницаемый корпус делает его безопасным для большинства приложений
  • Благодаря своим характеристикам легко устанавливается практически на все автомобили

Минусы

  • Корпус подвержен короблению; не рекомендуется использовать вблизи источников тепла
Конструкция

Xentec Slim делает его подходящим балластом для небольших автомобилей.Я полностью рекомендую это, если вы ищете что-то, что подойдет для вашего малолитражного автомобиля.

7. Зажигание AA Балласт HID

Если вы управляете автомобилем Nissan и Infiniti и вам требуется замена балласта, обратите внимание на балласт HID с воспламенителем. Он был специально разработан для этих брендов и будет работать без каких-либо проблем.

Когда я сравнил оригинальный балласт Nissan с этим, я могу с уверенностью сказать, что он имеет почти такое же качество сборки, но по цене намного ниже.Поскольку его конструкция разработана специально для моей машины, мне не пришлось ничего декодировать или программировать, когда я подключил его к своему автомобилю.

Установка также очень проста; это просто вопрос отсоединения старого балласта, а затем подключения этого на его место. Даже сам балласт легко вставляется рядом с фарой.

Мне также понравилось, что на веб-сайте производителя есть советы и указания, как проверить мои лампочки — таким образом, я могу быть уверен, что сломался балласт, а не лампочка.

Приятным сюрпризом стала и быстрая реакция компании на мою покупку. Балласт прибыл ровно через день после того, как я купил его онлайн. Это означает, что моя машина простаивала всего одну ночь после того, как сломался балласт.

Однако перед покупкой вы должны убедиться, что ваш автомобиль указан как совместимый. Обязательно проверьте марку, модель и год выпуска, чтобы потом не столкнуться с проблемами.

Плюсы

  • Специально разработан для автомобилей Nissan и Infiniti
  • Он имеет то же качество сборки, что и штатный балласт OEM, но в разы дешевле
  • Быстрая и простая установка, не требуется программирование или декодирование
  • Есть инструкции, как проверить, не сломана ли лампочка или балласт
  • Быстрая однодневная доставка компанией

Минусы

  • Необходимо проверить марку и модель вашего автомобиля, чтобы узнать, совместима ли она

Если вы водите Nissan и вам нужна замена, я бы порекомендовал этот балласт.Он специально разработан для них и будет работать так же хорошо, как и оригинал, за полцены.

8. ПРА DZG HID для фар

Однажды я установил HID на новый грузовик. Из-за современных технологий для его электроники требуются детали, совместимые с шиной CAN. DZG HID Xenon Headlight Ballast обладает этой функциональностью, предлагая более стабильный источник переменного тока для лампы с очень ярким уровнем мощности 55 Вт.

Я лично предпочитаю балласты переменного тока, потому что они обеспечивают более мощный световой поток и более длительный срок службы, чем балласты постоянного тока аналогичного номинала.

Качество сборки этого устройства также безупречно. Прочный алюминиевый корпус выдерживает вибрацию, температуру и даже электронные помехи. Мне нравится, что он водонепроницаем и пыленепроницаем, поэтому я могу установить его даже в транспортные средства, которые передвигаются по рекам и другим глубоким водам.

Особенности, которыми обладает этот балласт, позволяют мне чувствовать себя комфортно во время вождения автомобиля. Он имеет защиту от короткого замыкания, автоматически отключая устройство и защищая электронику вашего автомобиля.Он также может контролировать и контролировать напряжение, поступающее на лампу, предотвращая ее перегорание из-за перенапряжения.

Балласт легко установить. Никаких переделок делать не пришлось, свечи подошли идеально. Когда я тестировал его, фары работали отлично и быстро нагревались, плюс к этому исчезли сигнальные лампочки на приборной панели.

Если и есть что-то, что может удержать меня от покупки, так это стоимость. Это намного дороже, чем другие варианты, но функции, которые вы получаете, того стоят.

Плюсы

  • Очень яркий, мощность 55 Вт
  • Балласт переменного тока обеспечивает более яркий свет и продлевает срок службы
  • Прочный алюминиевый корпус защищает балласт от повседневного износа
  • Водонепроницаемый и пыленепроницаемый, что делает его полезным в любых ситуациях
  • Повышает безопасность дорожного движения благодаря защите от короткого замыкания и контролю напряжения
  • Простое в установке, готовое к работе решение

Минусы

  • Одна из самых дорогих моделей на рынке

Я бы порекомендовал вам этот балласт, если вы готовы инвестировать в свой автомобиль.Его более яркий свет и более длительный срок службы, а также функции безопасности, которые он предлагает, оправдывают его покупную цену.

9. Балласт для HID-фар Yikesai

Если у вас Ниссан или Инфинити с неработающим балластом фары, вам стоит присмотреться к этому устройству. Он специально разработан для замены штатного балласта и предлагает то же качество, что и оригинальный элемент.

Этот ксеноновый балласт для фар HID соответствует и даже превосходит спецификации, установленные производителем вашего автомобиля Nissan.Только по этой причине он гарантированно работает и его установка не составит труда.

Я считаю, что эта фара излучает точно такую ​​же яркость, как и стандартная HID-фара, поэтому я удовлетворен тем, что она работает на должном уровне. Когда я проверил корпус устройства, качество его сборки соответствует тому, что было установлено изначально.

Я знаю, что на балласты негативно влияет влага и тепло. Я видел некоторые комплекты HID, которые перестали работать из-за попадания воды или из-за деформации корпуса.Мне понравился этот балласт Xenon HID, потому что его корпус плотно закрыт, что предотвращает попадание воды. Пластиковый материал, который они использовали, также является термостойким, чтобы противостоять теплу моторного отсека.

Я заказал этот товар, потому что он был протестирован перед отправкой — это означает, что есть небольшая вероятность того, что я получу бракованный товар. Это особенно полезно, если вам нужна надежная замена быстро.

Как и все специальные предметы, этот балласт HID довольно дорогой. Но так как я хочу что-то, что гарантированно будет работать так же хорошо, как и оригинал, я с радостью за это заплачу.

Плюсы

  • Специально разработан для работы с фарами Nissan и Infiniti
  • Соответствует и превосходит оригинальные спецификации производителя автомобиля
  • Характеристики и конструкция аналогичны оригинальному балласту
  • Обеспечивает защиту от воды и препятствует нагреванию моторного отсека
  • Продукт тестируется перед поставкой

Минусы

  • Более высокая цена по сравнению с другими марками универсальных балластов

Мне нравится, как этот производитель смог достичь строгих спецификаций Nissan и Infiniti, установленных для их автомобилей.Хотя его цена выше, чем у универсальных брендов, знание того, что оно было разработано и будет правильно работать с моей машиной, оправдывает его стоимость.

10. Цифровой балласт Innovited HID

Если вы ищете более мощный комплект для переоборудования HID и готовы вложить немного денег, то я бы порекомендовал вам их. Тонкий цифровой балласт Innovited AC HID мощностью 55 Вт будет работать практически на любом транспортном средстве, излучая при этом дополнительный яркий свет.

Мне нравится этот цифровой балласт, потому что он состоит из двух частей — идеально, когда я модернизирую автомобильные фары.Они также питаются от сети переменного тока, а это означает, что они ярче по сравнению с установками постоянного тока, но при этом имеют более длительный срок службы.

Эта газоразрядная лампа потребляет меньше энергии по сравнению с предыдущей галогенной лампой. Это означает, что она будет меньше нагреваться и прослужит дольше по сравнению с галогенной лампой.

Что мне нравится в этой конкретной модели, так это то, что она имеет сертификат защиты от воды и пыли IP68. Эти сертификаты означают, что я могу с уверенностью разместить его в любом месте своей машины, и он выдержит суровые условия ежедневного вождения.

Он также протестирован на срок до 6000 часов непрерывного использования. Если я езжу по 5 часов каждый день с включенными фарами, это больше трех лет!

Единственное, что меня беспокоит, это то, что с их службой поддержки трудно связаться. Однажды мне нужно было позвонить им, чтобы решить вопрос с балластом, но я не получил ответа. Хорошо, что у меня есть приятель, который разбирается в таких вещах, и мне нужно было просто затянуть кое-какие гайки.

Плюсы

  • Подходит для большинства автомобилей
  • Поставляется из двух частей, идеально подходит для модернизации фар
  • Балласт HID потребляет меньше энергии и меньше нагревается по сравнению со стандартными галогенными лампами
  • Степень защиты от пыли и воды IP68 защищает балласт от окружающей среды.
  • Испытано на срок до 6000 часов непрерывной работы

Минусы

  • Обслуживание клиентов нуждается в улучшении
Тонкий цифровой балласт Innovited AC HID

— хороший вариант, если вы хотите обновить систему фар и можете позволить себе потратить немного больше. Это более высокая модель по сравнению с балластом постоянного тока; он обеспечивает более яркий свет и более длительный срок службы вашей лампочки.

На что обратить внимание при покупке балластов HID

Все балласты, которые я показал до сих пор, являются довольно хорошими вариантами.Хотя я бы рекомендовал их все, вы также должны знать, что вам нужно, чтобы получить лучший балласт для HID. Балласты бывают разных форм и размеров, поэтому вы должны понимать технические характеристики вашего автомобиля.

Обновление или замена?

Если ваш автомобиль уже работает на HID, скорее всего, вам не нужно покупать балласт. Вам это понадобится только в том случае, если тот, что в вашей машине, сломан. Признаки неисправного балласта следующие:

  • Нет света от лампы
  • Изменение цвета лампочки
  • Мерцающие фары
  • Время отклика с задержкой от выкл. до вкл.

Те признаки, о которых я упомянул, могут быть либо проблемой с балластом, либо с лампочкой.Если только одна лампочка не работает должным образом, вы можете переместить ее на другую фару и проверить ее там, чтобы определить, в чем проблема: в ней или в балласте.

Однако я бы порекомендовал вам проверить автомобиль у профессионала, если вы не знакомы с его системами.

С другой стороны, если вы модернизируете свой автомобиль, вы должны купить полный комплект. Вам нужны лампочки, балласты и воспламенители, чтобы система HID работала. Без какой-либо из этих частей HID-фары не включатся.

Требования к питанию

Для большинства газоразрядных ламп существует в основном три различных уровня мощности. Это 35 Вт, 55 Вт и 70 Вт. Наиболее распространенная мощность составляет 35 Вт, потому что большинство производителей автомобилей устанавливают ее на свои автомобили.

Если вы заменяете свой балласт, вы должны выяснить его требования к мощности, так как он не будет работать, если балласт и лампа несовместимы.

Если вы обновляетесь, вы должны определить, какой из них будет работать лучше для вас.Хотя некоторые говорят, что 70-ваттная HID-лампа — это самый яркий HID-комплект, который вы можете купить, решите, является ли он жизненно важным для вашего приложения. Вы также должны учитывать, что более мощные балласты и лампы производят больше тепла. Если ваша фара в сборе не рассчитана на такие температуры, вы можете повредить ее в долгосрочной перспективе.

Canbus или нет?

Для некоторых новых автомобилей балласты должны быть совместимы с Canbus. Это система электронной связи, которая позволяет электронным частям и устройствам взаимодействовать друг с другом.Предположим, вы устанавливаете балласт без Canbus на автомобиль, оборудованный Canbus. В этом случае вы будете постоянно получать предупреждающие индикаторы на приборной панели, даже если вы установили новый и адекватно работающий комплект HID.

Перем./пост. ток

Сегодня на рынке доступны балласты переменного и постоянного тока. В то время как балласты постоянного тока более доступны и работают с большинством ламп, я рекомендую использовать более дорогие версии переменного тока. Лампы HID обычно разрабатываются с балластами переменного тока, поэтому при использовании этих устройств они служат дольше.Балласты переменного тока также дают более высокую яркость при той же выходной мощности.

Часто задаваемые вопросы

Я собираюсь ответить на самые распространенные вопросы, которые люди вокруг меня задают о балластах HID. Прочтите их ниже и найдите ответы здесь.

Какие бренды балластов HID пользуются наибольшим доверием?

Два самых надежных бренда, о которых я слышал, это DZG и HYB. Они работают на рынке уже несколько лет и имеют опыт изготовления тысяч, если не сотен тысяч лампочек и балластов.

Изнашиваются ли балласты HID?

Большинство качественных балластов не изнашиваются медленно — они либо работают, либо нет. Наиболее распространенной причиной выхода балласта из строя является повреждение водой или теплом, либо их комбинация.

Балласты содержат электронику, чувствительную к воде, поэтому любое накопление конденсата или влаги внутри его корпуса, вероятно, приведет к короткому замыканию внутри. Если корпус балласта также подвергнется тепловому повреждению, то он потеряет водонепроницаемость.

Как узнать, неисправен ли мой балласт?

Наиболее распространенными симптомами проблем с системой освещения HID являются гудящие звуки, затемнение или мерцание света, изменение цвета или лампа HID просто не включается. Но это не значит, что ваш балласт уже исчерпан. Вот список некоторых вещей, которые вы должны проверить, прежде чем идти в сервис.

  • Физическая проверка балласта

Сначала обратите внимание на следующие знаки на балласте.Если вы видите любой из них, то, скорее всего, ваш балласт нуждается в замене.

  1. Следы ожогов
  2. Вздутая или расплавленная оболочка
  3. Поврежденный или перфорированный корпус
  • Поиск ослабленных соединений

Иногда заглушки не были закреплены должным образом или со временем они могли ослабнуть. Проверьте каждое соединение, чтобы увидеть, не ослаблено ли что-нибудь. Также убедитесь, что вилка не повреждена. При наличии повреждений достаточно будет простой замены заглушки — вам не нужно менять весь узел.

В большинстве случаев лампочки или балласты выходят из строя по отдельности, а не вместе. Вот почему простая замена лампочки со стороны водителя и пассажира является эффективным способом определить, в какой части возникла проблема.

Если переключить нерабочий свет, скажем, с водительской на пассажирскую, а он все равно не работает, то проблема в лампочке. Если же он работает, а ранее работавшая лампочка со стороны пассажира больше не загорается со стороны водителя, проблема в балласте.

Если у вас есть один из них дома, вы также можете попробовать проверить балласт с помощью мультиметра. Просто отключите устройство от автомобиля и проверьте каждое соединение, если вы получаете показания. Если вы не получили никаких результатов, то ваш балласт определенно закончился.

Что делает балласт в системе HID?

Балласт необходим для включения газоразрядных ламп. Высокое напряжение необходимо для запуска ваших ламп HID, но оно не требует такой большой мощности, когда оно включено.Балласт регулирует энергию, которую он обеспечивает, чтобы производимый свет был устойчивым и не мерцал.

Без балласта газоразрядные лампы будут постоянно получать больше энергии, чем требуется, что значительно сократит срок их службы и надежность.

Как установить балласт HID?

Большинство этих устройств можно легко заменить, особенно если у вас уже есть существующая система HID. Вам просто нужно убедиться, что имеющиеся у вас лампочки совместимы с купленными балластами.

С другой стороны, если вы модернизируете свои фары с обычных галогенных ламп, вам следует подумать о приобретении вместо них целого комплекта. Эти комплекты включают лампочки, балласты и запальники. Их установка может быть немного сложнее, и я рекомендую вам воспользоваться услугами профессионала. Вы не хотите возиться с электрикой вашего автомобиля, если вы не знаете, что делаете!

Нагреваются ли балласты HID?

Балласты

могут нагреваться, но обычно они предназначены для работы при таких температурах.Если вас это беспокоит, вы можете купить радиаторы онлайн, а затем установить их на балласт. Просто убедитесь, что вы не повредите корпус, когда будете прикреплять его к балласту.

Заключение

Если у вас уже есть система HID, вам не нужно слишком беспокоиться о выборе лучшего балласта HID для вашего автомобиля. Пока он работает с установленными вами лампочками, все в порядке. Если вы экономите деньги, вы можете выбрать балласты постоянного тока, но я все же рекомендую балласты переменного тока, если вы можете себе это позволить.

Однако, если вы обновляетесь, я настоятельно рекомендую вам приобрести комплекты — они более доступны по цене. Вам понадобятся все детали, включенные в него, чтобы ваша система освещения HID работала. Если вы хотите узнать об этом больше, мы рассмотрим лучшие комплекты HID в другом обзоре.

Онлайн-кампус микроскопии ZEISS | Ксеноновые дуговые лампы

Введение

Ксеноновые и ртутные плазменные лампы с короткой дугой демонстрируют самую высокую яркость и мощность излучения среди всех непрерывно работающих источников света и очень близко приближаются к идеальной модели точечного источника света.В отличие от ртутных и металлогалогенных источников освещения, дуговая ксеноновая лампа отличается тем, что она дает практически непрерывный и однородный спектр во всей видимой области спектра. Поскольку профиль излучения ксеноновой лампы имеет цветовую температуру примерно 6000 К (близкую к температуре солнечного света) и не имеет заметных линий излучения, этот источник освещения более выгоден, чем ртутные дуговые лампы, для многих применений в количественной флуоресцентной микроскопии. Фактически, в сине-зеленой (от 440 до 540 нанометров) и красной (от 685 до 700 нанометров) областях спектра ксеноновая дуговая лампа мощностью 75 Вт ярче, чем сопоставимая ртутная дуговая лампа мощностью 100 Вт ( HBO 100).Подобно ртутным лампам, ксеноновые дуговые лампы обычно упоминаются с использованием зарегистрированного товарного знака как лампы XBO ( X для Xe или ксенона; B — символ яркости; O — для принудительного охлаждения). представлена ​​научному сообществу в конце 1940-х гг. Популярная XBO 75 (75-ваттная ксеноновая дуговая лампа) более стабильна и имеет более длительный срок службы, чем аналогичная ртутная лампа HBO 100, но излучение видимого света составляет лишь около 25 процентов от общего светового потока, при этом большая часть энергия попадает в менее полезную инфракрасную область спектра.Приблизительно 70 процентов выходного сигнала ксеноновой дуговой лампы приходится на длину волны более 700 нанометров, в то время как менее 5 процентов выходного сигнала приходится на длину волны менее 400 нанометров. Чрезвычайно высокое давление ксеноновых ламп во время работы (от 40 до 60 атмосфер) уширяет спектральные линии, что приводит к гораздо более равномерному распределению возбуждения флуорофоров по сравнению с узкими и дискретными линиями излучения ртутных ламп. Таким образом, дуговая ксеноновая лампа больше подходит для строгих задач, требующих одновременного возбуждения нескольких флуорофоров в широком диапазоне длин волн в аналитической флуоресцентной микроскопии.

Несмотря на то, что ксеноновые лампы производят широкополосное, почти непрерывное излучение, имеющее цветовую температуру, близкую к солнечному свету в видимом диапазоне длин волн (часто называемом белым светом ), они демонстрируют сложный линейчатый спектр в диапазоне от 750 до 1000 нанометров ближнего диапазона. инфракрасный спектр (см. рис. 1). Кроме того, около 475 нанометров в видимой области существует несколько линий с более низкой энергией. В диапазоне от 400 до 700 нанометров примерно 85 процентов всей энергии, излучаемой ксеноновой лампой, приходится на континуум, тогда как около 15 процентов приходится на линейчатый спектр.Спектральный выход (цветовая температура) ксеноновой лампы не изменяется по мере старения устройства (даже до конца срока службы) и, в отличие от ртутных дуговых ламп, полный профиль излучения возникает мгновенно при включении. Мощность ксеноновой лампы остается линейной в зависимости от приложенного тока и может регулироваться для специализированных приложений. Кроме того, спектральная яркость не изменяется при изменении тока лампы. Типичная лампа XBO 75 производит световой поток примерно 15 люмен на ватт, но лампе требуется несколько минут после зажигания для достижения максимальной светоотдачи из-за того, что давление газа ксенона внутри колбы продолжает увеличиваться, пока она не достигнет конечной рабочей температуры. и достигает теплового равновесия.

Максимальное распределение яркости рядом с катодом в области дуги ксеноновой лампы XBO 75 (часто называемой горячей точкой или плазменным шаром ) составляет примерно 0,3 x 0,5 миллиметра и может учитываться для всех практических целей. в оптической микроскопии — точечный источник света, создающий коллимированные лучи высокой интенсивности при правильном направлении через систему конденсирующих линз в фонаре. В большинстве приложений флуоресцентной микроскопии свет, собранный от дуги ксеноновой лампы, отражается на точечном отверстии или задней апертуре объектива.Типичная контурная карта лампы XBO 75 показана на рис. 2(а), а распределение силы светового потока для той же лампы показано на рис. 2(б). На контурной карте яркость дуги наиболее интенсивна на кончике катода и быстро падает вблизи анода. Картина интенсивности потока (рис. 2(b)) демонстрирует, по большей части, превосходную вращательную симметрию вокруг лампы, но затенена электродами в областях, окружающих ноль и 180° на карте, где интенсивность резко падает.В ксеноновых дуговых лампах общая мощность лампы составляет более 1000 нанометров в спектральной полосе пропускания, при этом на плазменную дугу и электроды приходится примерно половина общего излучения. Существенный вклад электродов обусловлен их большой площадью поверхности и высокими температурами. Большая часть излучения с более низкой длиной волны (по сути, видимый свет) исходит от плазменной дуги, тогда как на электроды приходится большая часть инфракрасного излучения (выше 700 нанометров). Свечение и интенсивность излучения, генерируемые дуговыми лампами, являются критически важными элементами для инженеров при проектировании оптики и стратегии охлаждения систем распределения света для применений в оптической микроскопии.

Оптическая мощность ксеноновых (XBO) дуговых ламп

Комплект фильтров Возбуждение
Фильтр
Полоса пропускания (нм)
Дихроматический
Зеркальный
Граница (нм)
Мощность
мВт/см 2
ДАПИ (49) 1 365/10 395 LP 5.6
CFP (47) 1 436/25 455 ЛП 25,0
GFP/FITC (38) 1 470/40 495 ЛП 52,8
YFP (S-2427A) 2 500/24 ​​ 520 LP 35.4
ТРИТЦ (20) 1 546/12 560 ЛП 12,2
ТРИТЦ (С-А-ОМФ) 2 543/22 562 ЛП 31,9
Техасский красный (4040B) 2 562/40 595 LP 54.4
mCherry (64HE) 1 587/25 605 ЛП 27,9
Cy5 (50) 1 640/30 660 ЛП 22,1

1 Фильтры ZEISS     2 Фильтры Semrock
Таблица 1

В таблице 1 представлены значения оптической выходной мощности типичного 75-ваттного источника света XBO после прохождения через оптическую систему микроскопа и выбранные наборы флуоресцентных фильтров.Мощность (в милливаттах/см 2 ) измеряли в фокальной плоскости объектива микроскопа (40-кратный сухой флюорит, числовая апертура = 0,85) с использованием радиометра на основе фотодиодов. Для проецирования света через объектив в датчик радиометра использовалось либо зеркало с коэффициентом отражения более 95% от 350 до 800 нанометров, либо стандартный набор флуоресцентных фильтров. Потери светопропускной способности в системе освещения микроскопа могут варьироваться примерно от 50 до 99 процентов входной мощности, в зависимости от механизма соединения источника света и количества фильтров, зеркал, призм и линз в оптической цепи.Например, для типичного инвертированного микроскопа исследовательского класса, соединенного с ламповым блоком XBO на входе эпи-осветителя, менее 70 процентов света, выходящего из системы собирающих линз, доступно для возбуждения флуорофоров, расположенных в фокусе объектива. самолет.

Ориентация ксеноновой лампы имеет решающее значение для правильной работы и долговечности. В тех лампах, которые предназначены для вертикальной работы (до угла отклонения от оси 30), анод расположен вверху, а катод находится внизу в нижней части лампы.Эта конфигурация осесимметрична и обеспечивает отличные характеристики дуги. Напротив, лампы, предназначенные для горизонтальной работы (хотя они также могут работать и вертикально), создают дугу, требующую стабилизации, чтобы уменьшить преждевременный и ускоренный износ электродов. Горизонтальная работа лампы не отличается симметрией, присущей вертикальной работе лампы, хотя такая ориентация требуется для некоторых конструкций ламповых домов. Стабилизация дуги в горизонтальных лампах проще всего достигается с помощью стержнеобразных магнитов, установленных параллельно оси лампы, непосредственно под колпаком.Магнитное поле тянет дугу вниз, повышая стабильность, которую можно точно настроить, изменяя расстояние между магнитом и оболочкой. Изменение положения лампы путем поворота на 180 градусов в период полураспада лампы позволяет более равномерно распределить испарившийся электродный материал на внутренних стенках оболочки. Следует отметить, что разумным выбором является использование вертикальной ориентации ксеноновых ламп, когда это возможно, в конфигурациях флуоресцентной микроскопии.

Срок службы ксеноновой дуговой лампы в первую очередь определяется уменьшением светового потока из-за испарения вольфрама, который со временем осаждается на внутренней стенке колбы. Распад наконечника катода и воздействие ультрафиолетового излучения на кварцевую оболочку также способствуют старению лампы и стабильности. Частые возгорания лампы ускоряют износ электродов и приводят к преждевременному почернению оболочки. Почернение постепенно снижает светоотдачу и сдвигает спектральные характеристики в сторону более низкой цветовой температуры.Почернение лампы, которое увеличивает рабочую температуру оболочки из-за поглощения энергии излучаемого света, происходит медленно на ранних стадиях срока службы лампы, но быстро увеличивается на более поздних стадиях. Другими факторами, негативно влияющими на срок службы ксеноновой лампы, являются перегрев, малый ток, пульсации источника питания, неправильное положение горения, чрезмерный ток и неравномерное почернение оболочки. Средний срок службы лампы (рассчитанный производителями) основан на периоде горения приблизительно 30 минут для каждого случая возгорания.Конструкция ксеноновой дуговой лампы Дуговые ксеноновые лампы

изготавливаются со сферическими или эллипсоидальными оболочками, состоящими из плавленого кварца, одного из немногих оптически прозрачных материалов, способных выдерживать чрезмерные тепловые нагрузки и высокое внутреннее давление, воздействующее на материалы, используемые при изготовлении этих ламп. Для большинства применений в оптической микроскопии ксеноновые лампы обычно содержат кварцевый сплав, легированный соединениями церия или диоксидом титана для поглощения ультрафиолетовых длин волн, которые служат для образования озона во время работы.Типичный плавленый кварц пропускает свет с длиной волны до 180 нанометров, тогда как легирование стекла ограничивает излучение лампы длиной волны выше 220 нанометров. Ксеноновые лампы, оборудованные для работы без озона, часто обозначаются кодом OFR для обозначения их класса. Подобно процессу изготовления ртутных ламп, кварц, используемый для корпусов ксеноновых ламп, изготавливается из трубок высочайшего качества, которые тщательно формируются на токарном станке в готовую колбу с помощью методов расширения воздуха.Во время работы оболочка лампы может нагреваться до температуры от 500 до 700°С, что требует жестких производственных допусков для сведения к минимуму риска взрыва.

Анодные и катодные электроды в ксеноновых дуговых лампах изготавливают из кованого вольфрама или специальных вольфрамовых сплавов, легированных оксидом тория или соединениями бария для снижения работы выхода и повышения эффективности электронной эмиссии. В производстве ксеноновых дуговых ламп используются только самые чистые сорта вольфрама.Высококачественный вольфрам имеет очень низкое давление паров и гарантирует, что электроды ксеноновых ламп способны выдерживать чрезвычайно высокие температуры дуги (более 2000 C для анода), возникающие во время работы, и помогает свести к минимуму накопление отложений на оболочке. Из-за сложности обработки электродов с такими высокочистыми сортами вольфрама на протяжении всего процесса требуются керамические инструменты, чтобы избежать попадания загрязняющих веществ. После изготовления катод припаивается к молибденовому стержню или пластине для поддержки, но стержень анода состоит из твердого вольфрама, поскольку он подвергается гораздо более высоким температурам из-за постоянной бомбардировки электронами, испускаемыми катодом.Оба электрода проходят ультразвуковую очистку и термообработку для удаления остатков смазки и загрязнений перед их герметизацией в колбе лампы.

Значительное внимание уделялось конструкции катодов ксеноновых ламп, направленной на повышение стабильности дуги во время работы. В обычных лампах с вольфрамовыми электродами, легированными торием, точка испускания дуги на катоде периодически смещается из-за локализованных изменений эмиссии электронов с поверхности, явление, известное как дрейф дуги (см. рис. 3(a)).Этот артефакт, интенсивность которого увеличивается по мере износа наконечника, приводит к мгновенным колебаниям яркости лампы, называемым бликами , когда дуга перемещается в новую область на катоде (рис. 3(b)). Дуга флаттер описывает быстрое боковое смещение столба дуги за счет конвекционных потоков, возникающих при нагревании газообразного ксенона дугой и охлаждении внутренними стенками оболочки (рис. 3(с)). Кроме того, острые наконечники катодов, легированных торием, изнашиваются быстрее, чем катоды, изготовленные из современных сплавов оксидов редкоземельных элементов.Лампы с усовершенствованной катодной технологией часто называют сверхтихими , и они продемонстрировали высокую кратковременную стабильность дуги менее чем на полпроцента, а также сниженную скорость дрейфа менее 0,05 процента в час работы. Долгосрочный анализ высокоэффективной работы катода показывает, что износ значительно снижается, а смещение точки дуги в течение среднего срока службы лампы практически исключено. В результате, после того, как сверхтихая ксеноновая лампа первоначально выровнена с другими элементами оптической системы микроскопа, как правило, нет необходимости в повторной регулировке положения в течение всего срока службы лампы.

На этапах герметизации сборки лампы катод и анод крепятся к полоскам очень тонкой молибденовой ленты в градуированном уплотнении, которое компенсирует разницу в тепловом расширении между кварцевой трубкой и металлическими стержнями электродов. Функциональное уплотнение создается путем термопрессования кварцевой трубки с молибденовой фольгой на токарном станке, находящемся под вакуумом для предотвращения окисления. Высокие температуры сжатия позволяют расплавленному кварцу разрушаться вокруг молибденовой фольги, образуя газонепроницаемое уплотнение.После герметизации электродов в корпусе кварцевой лампы и отжига узла для снятия деформации оболочка наполняется газообразным ксеноном высокой чистоты (99,999%) до давления 10 атмосфер через наполнительную трубку, прикрепленную к колбе оболочки. Затем лампу охлаждают жидким азотом для затвердевания газообразного ксенона и удаляют наполнительную трубку, чтобы полностью запечатать оболочку. После возврата к комнатной температуре готовая лампа подвергается давлению, поскольку ксенон возвращается в газообразное состояние.

Заключительный этап процесса сборки ксеноновой лампы состоит из добавления никелированных латунных контактов, называемых наконечниками или основаниями , к каждому концу колбы.Наконечники, которые должны выдерживать температуру до 300°C, выполняют двойную функцию, действуя как электрические соединения с источником питания, а также как механическая опора для точной фиксации лампы в правильном оптическом положении внутри фонаря. Многие конструкции наконечников включают в себя гибкий подводящий провод внутри основания, который соединяется с герметичными электродами, чтобы исключить возможность отказа лампы из-за напряжения или деформации между стержнем электрода и латунным наконечником. Феррулы крепятся к запаянным концам кварцевой оболочки с помощью углеграфитовой ленты или термостойкого клея.Ксеноновые лампы и блоки питания

Конструкция ламп для ксеноновых дуговых ламп имеет решающее значение для долговечности и рабочих характеристик лампы. Важнейшим из конструктивных соображений является тот факт, что эти лампы работают при чрезвычайно высоком внутреннем давлении (обычно более 50 атмосфер), поэтому при выборе конструкционных материалов следует учитывать возможность взрыва. Поскольку дуговые лампы расширяются из-за избыточного тепла, выделяющегося при работе, к корпусу следует жестко прижимать только один конец лампы; другой конец можно закрепить гибкой металлической полосой или накрыть радиатором и присоединить к соответствующей внутренней электрической клемме кабелем (см. рис. 4).Ксеноновые лампы должны быть обеспечены достаточным охлаждением, чтобы ксеноновые лампы могли работать при температуре менее 750°С на поверхности оболочки и менее 250°С у основания. Чрезмерно высокие температуры быстро приводят к окислению выводов электродов, ускоренному износу оболочки и увеличению вероятности преждевременного выхода лампы из строя. В случае ламп малой мощности (менее 250 Вт) обычно достаточно конвекционного охлаждения в хорошо проветриваемом помещении лампы, но для ламп большей мощности часто требуется охлаждающий вентилятор.Высокие напряжения срабатывания (от 20 до 30 кВ), необходимые для зажигания ксеноновых ламп, требуют использования качественных изоляционных материалов в электропроводке фонаря, а кабель питания должен выдерживать напряжение свыше 30 кВ. Кроме того, кабель питания должен быть как можно короче, развязан и находиться вдали от корпуса микроскопа и других металлических инструментов (таких как компьютеры, контроллеры фильтров и цифровые камеры) в непосредственной близости.

Большинство высокоэффективных ксеноновых фонарей имеют внутреннее отражающее зеркало, соединенное с системой линз выходного коллектора, которая создает коллимированный световой пучок высокой интенсивности. Конструкции собирающих отражателей варьируются от простых вогнутых зеркал до сложных эллиптических, сферических, асферических и параболических геометрических форм, которые более эффективно организуют и направляют излучение лампы на собирающую линзу, а затем через микроскоп. Использование гальванического конического отражателя может обеспечить номинальную эффективность сбора до 85 процентов, что является значительным улучшением по сравнению с обычными системами обратного отражателя, которые имеют эффективность в диапазоне от 10 до 20 процентов.Специализированные отражатели могут быть легко разработаны с помощью простых методов трассировки лучей. Покрытия на всех собирающих зеркалах должны быть дихроичными, чтобы пропускать инфракрасные (тепловые) волны. Ксеноновые лампы также выигрывают от наличия фильтров, блокирующих инфракрасное излучение, таких как стеклянный фильтр Schott BG38 или BG39 и/или горячее зеркало или холодного (в зависимости от передаваемой или отраженной длины волны), чтобы ослабить или заблокировать длину волны инфракрасного излучения и защитить образца (живые клетки) от избыточного тепла.Кроме того, твердотельные детекторы в электронных камерах, особенно в формирователях изображения на ПЗС, также особенно чувствительны к инфракрасному свету, который может затуманивать изображение, если на пути света не установлены соответствующие фильтры.

Ксеноновые лампы

обычно имеют стандартную конфигурацию с дуговой лампой, расположенной в фокусе линзы коллектора, так что волновые фронты, выходящие из источника, собираются и грубо коллимируются, выходя из лампы в виде параллельного пучка (рис. 4).Рефлектор также размещен на той же оси, что и лампа и коллектор, чтобы гарантировать, что перевернутое виртуальное изображение дуги может быть создано рядом с лампой. Свет от отраженного виртуального изображения также собирается собирающей линзой, что увеличивает мощность освещения. Вторая система линз (называемая конденсорной линзой ), расположенная внутри осветителя микроскопа, необходима для того, чтобы сфокусировать параллельные лучи, выходящие из лампы, в задней фокальной плоскости объектива. Как правило, фокусное расстояние системы конденсирующих линз намного больше, чем фокусное расстояние коллектора, в результате чего увеличенное изображение дуги проецируется на заднюю фокальную плоскость объектива.Конечным результатом является то, что свет, выходящий из передней линзы объектива и направляющийся к образцу, идет примерно параллельно, что обеспечивает равномерное освещение поля зрения. Обратите внимание, что во время выравнивания фонаря свет, собранный собирающим отражателем, не должен быть непосредственно сфокусирован на стенках оболочки лампы (вблизи дуги), чтобы избежать прямого нагрева колбы ее собственным излучением. Это действие приведет к чрезмерному нагреву лампы. Вместо этого расположите виртуальное изображение дуги с одной или с другой стороны лампы.

Одно из основных требований к использованию ксеноновой дуговой лампы для количественной флуоресцентной микроскопии заключается в том, что выходное излучение должно быть стабильным. Выходная интенсивность излучения ксеноновой лампы приблизительно пропорциональна току, протекающему через лампу. Таким образом, для обеспечения максимальной стабильности блок питания должен быть тщательно спроектирован. Источники питания дуговых ламп также должны иметь пусковое устройство для зажигания лампы. На рисунке 5 показана принципиальная схема типичного стабилизированного источника питания для ксеноновой дуговой лампы.Помимо питания лампы от источника стабильного постоянного тока ( DC ), блок питания также заряжается с поддержанием оптимальной рабочей температуры катода с использованием определенного уровня тока. Схема стабилизации источника питания ксеноновой дуговой лампы, в зависимости от конструкции, может стабилизировать напряжение, ток или общую мощность (напряжение x ток). Если напряжение стабилизируется, ток (и яркость лампы) будет медленно уменьшаться по мере распада электродов. Напротив, если ток стабилизирован, лампа будет продолжать излучать на постоянном уровне до тех пор, пока электроды не достигнут критической точки износа, при которой лампа не сможет зажечься.С другой стороны, поскольку для поддержания фиксированного тока требуется возрастающее напряжение, мощность, подаваемая на дугу, медленно увеличивается по мере износа электродов, что может привести к перегреву и возможности взрыва. В источниках питания, которые стабилизируют общий уровень мощности, светоотдача будет медленно падать с увеличением тока по мере увеличения напряжения, необходимого для поддержания дуги.

Когда дуговые лампы холодные (по сути, при комнатной температуре), они действуют как электрические изоляторы, и газообразный ксенон, окружающий электроды, необходимо сначала ионизировать, чтобы инициировать и установить дугу.В большинстве конструкций источников питания зажигание осуществляется с помощью высоковольтных всплесков (30–40 кВ) от вспомогательной цепи, создающей разряд между электродами. Специализированная схема часто упоминается как триггер или воспламенитель , потому что она подает мгновенный высокочастотный импульс на ламповую нагрузку через индуктивную связь (см. рис. 5). После образования дуги ее необходимо поддерживать постоянным источником тока от основного источника питания, величина которого зависит от параметров лампы.Типичная лампа XBO мощностью 75 Вт работает при напряжении 15 вольт и силе тока от 5 до 6 ампер, но эти цифры зависят от производителя и увеличиваются с увеличением мощности лампы. Обратите внимание, что лампа XBO работает при значительно более высоком токе, чем можно было бы ожидать при относительно низком напряжении, которое определяется размером дугового промежутка, давлением ксенона и рекомендуемой рабочей температурой. Пульсации тока от источника питания должны быть сведены к минимуму, чтобы обеспечить длительный срок службы дуговой лампы. Таким образом, качество постоянного тока, используемого для питания лампы, должно быть высоким, а пульсации должны быть менее 10 процентов (полный размах) для ксеноновых ламп мощностью до 3000 Вт.

Специализированные ксеноновые лампы, выпускаемые производителями вторичного рынка, часто включают опции выбора длины волны и связывают выходной сигнал с оптическим волокном или жидким световодом для передачи на оптическую систему микроскопа для высокоэффективного освещения в выбранных областях спектра. Примеры включают Lambda LS (Sutter Instrument), который включает в себя ксеноновую лампу, холодное параболическое зеркало и источник питания в одном корпусе, соединенном с жидким световодом.В Lambda LS можно установить внутренний фильтрующий элемент, фильтрующие вставки и второй внешний фильтрующий элемент. Более совершенный и быстрый прибор от Sutter, DG-4, способен обеспечивать скорость переключения длин волн в диапазоне 1-2 миллисекунды, используя конструкцию двойного гальванометра, соединенную со стандартными интерференционными фильтрами. Свет от ксеноновой дуговой лампы фокусируется на первом гальванометре, который путем отражения от параболического зеркала направляет его на интерференционный фильтр. Затем отфильтрованный свет проходит через второе параболическое зеркало и гальванометр, прежде чем попасть в жидкий световод.Холодное зеркало, расположенное перед световодом, исключает попадание инфракрасного излучения на оптическую систему микроскопа. Другие производители также производят аналогичные осветители с ксеноновым питанием, многие из которых имеют выбор длины волны и световые затворы.

Замена ксеноновой лампы головного света Mercedes-Benz HID

 

Рекомендуется заменять обе лампы одновременно по двум причинам. Лампы HID имеют определенный срок службы, измеряемый в часах.

Это означает, что другая лампочка, скорее всего, скоро выйдет из строя.Во-вторых, цвет света не будет соответствовать стандартной лампе накаливания.

Как заменить ксеноновую лампу Mercedes HID

Предупреждение- Опасность из-за высокого напряжения. Выключите зажигание и фары. Подождите несколько минут, прежде чем снимать лампу Mercedes HID.

Процедура
  1. Выключите зажигание и убедитесь, что свет также выключен.
  2. Подождите 10 минут. Это позволит снять любое остаточное напряжение. Лампы HID работают при напряжении, которое составляет тысячи вольт, когда лампа зажигается.Такое высокое напряжение может привести к травмам или поражению электрическим током.
  3. Доступ к задней части фары. Снимите заднюю крышку, отсоединив ее. Если у вас круглый колпачок, снимите его, повернув против часовой стрелки.
  4. Отсоедините провод от воспламенителя.
  5. Снимите воспламенитель/балласт, повернув его против часовой стрелки и потянув в сторону. Обратите внимание, что на некоторых моделях, таких как S-класс, при этом также удаляется лампа. На других моделях, таких как R-Class (R350/R500), лампа останется в фаре.Следуйте следующему шагу, чтобы удалить эту лампочку.
  6. Нажмите и сожмите два выступа металлической проволоки и разблокируйте. Снимите HID-лампу с фары Mercedes.

Установка

  1. Вставьте газоразрядную лампу в фару. Убедитесь, что он сидит правильно и нажат до упора. Лампы HID имеют пару каналов, которые должны правильно выровняться в блоке фары. Если лампочка вышла вместе с воспламенителем, то вместо нее установите лампочку на воспламенитель.
  2. Зафиксируйте лампу в фаре.
  3. Установите воспламенитель, поместив его на колбу и зафиксировав на месте. Во-первых, вам нужно выровнять четыре вкладки.
  4. . Поверните лампочку по часовой стрелке, чтобы зафиксировать ее.
  5. Подсоедините электрический провод, вдавив его в запальник. Переустановите шапку, и все готово.

Устранение проблем с ксеноновыми лампами Mercedes-Benz.

Сначала проверьте предохранители. У каждой фары на Mercedes-Benz свой предохранитель.Если предохранитель не перегорел, следующее, что вам нужно проверить, это балласт.

Один из способов проверки — переставить балласт со стороны пассажира на сторону водителя. Если проблема перенесена на другую фару, то проблема в балласте.

Также проверьте соединения фары на наличие коррозии. Нередко вода попадает на него и разъедает клемму. В редких случаях провода внутри блока фары также могут быть повреждены или расплавлены.

Имейте в виду, что хотя сгоревшая ксеноновая лампа Mercedes HID является наиболее распространенной причиной того, что ваша фара Mercedes-Benz не работает, могут быть и другие проблемы, в том числе:

  • Неисправный балласт HID
  • Плохой воспламенитель
  • Перегорел предохранитель фар.
  • Коррозия клеммы фары
  • Неисправный модуль SAM
  • Неплотное соединение
Я заменил ксеноновую лампу на своем Мерседесе, но свет все еще не работает. Какие еще могут быть?
  • Неисправный балласт HID
  • Неисправность воспламенителя, если применимо
  • Перегорел предохранитель фар. У каждой фары свой предохранитель.
  • Коррозия клеммы фары
  • Неисправный модуль SAM
  • Неплотное соединение
Моя фара работает нормально, потом гаснет.Лампочку менял уже несколько раз. В чем может быть проблема?

Убедитесь, что вы используете подходящую газоразрядную лампу. Не используйте дешевые газоразрядные лампы. Балласт или воспламенитель также могут быть неисправны. Если та же лампочка погаснет, а затем снова загорится, проблема не в лампочке. Обычно это балласт, воспламенитель или модуль SAM. Как только сама лампочка выйдет из строя, она не вернется к жизни случайным образом.

Mercedes HID фара мерцает или мигает; Зачем?

По истечении срока службы газоразрядная лампа может мерцать, менять цвет и казаться слабой.Как правило, если мерцание происходит с OEM-оборудованием, проблема заключается в балласте или запальнике. Не лампочка. Если вы переходите на газоразрядные лампы, на балласт поступает недостаточно энергии. В режиме дневных ходовых огней на фару подается меньше энергии. В то время как ночью на фару подаются полные 35 ватт, фара работает нормально.

,

объясненных проводок реле HID — лучшее автомобильное освещение

Типовой жгут питания реле для систем преобразования HID.

Основной функцией жгута проводов автомобильных фар является подача питания непосредственно от аккумуляторной батареи автомобиля к системе освещения. Это позволяет лампе или балласту HID работать независимо от оригинальной системы электропроводки автомобиля и может обеспечить более стабильный источник питания.

Жгут проводов реле освещения чаще всего используется в комплектах для переоборудования газоразрядных ламп на вторичном рынке для обхода заводской проводки, чтобы обойти сложные электронные системы управления или обеспечить более высокую скорость подачи тока к лампам.В жгуте проводов реле используется силовой провод на 30 ампер, защищенный предохранителем, который напрямую подключается к положительной клемме аккумулятора. Автомобильное реле используется для получения сигнала от источника (разъем фары), который запускает питание от аккумулятора. Есть два комплекта кабелей, предназначенных для питания балласта HID. Также имеются две отдельные клеммы заземляющего провода, которые необходимо подключить к шасси для замыкания электрической цепи.

Различные компоненты дополнительного жгута проводов.

Как указывалось ранее, этот продукт чаще всего используется при модернизации ксеноновых ламп послепродажного обслуживания, но также может быть полезен при попытке получить максимальную светоотдачу от галогенных ламп/ламп накаливания, поставляемых на вторичном рынке или OEM-производителей. Любая система освещения может выиграть от увеличения допустимого тока в проводке. GTR Lighting предлагает широкий выбор жгутов проводов реле Plug and Play для H7, H8, H9, h20, h21, h23, 9004, 9005, 9006, 9007 и других моделей. Посетите GTRLighting.com, чтобы узнать больше о различных доступных электромонтажных изделиях.

Что исправляет жгут проводов?
Релейный жгут проводов способен устранять различные проблемы, связанные с питанием HID-освещения, например, прерывистое включение/выключение, мерцание, отложенный запуск, низкую светоотдачу HID и неравномерную яркость.

Проблема: отложенный запуск
Для запуска балласта HID требуется больше энергии, чем при обычном использовании. Этот первоначальный скачок напряжения иногда может быть проблематичным для автомобилей с более слабыми электрическими системами, которые не могут обеспечить необходимую мощность.Стандартные разъемы для фар автомобилей не способны обеспечить 7-8 ампер на фару, и в результате при включении переключателя включается только один HID. Примерно через 20 секунд, когда потребляемая мощность балласта упадет до 3,2 ампер, вы можете быстро выключить свет, а затем снова включить, и вуаля, оба HID-света загорятся. Этот сценарий происходит постоянно и является прямым результатом недостаточной мощности.

Решение:
Жгут проводов HID с питанием напрямую от аккумулятора устранит эту проблему, поскольку он сможет потреблять до 30 ампер через положительный полюс аккумулятора для зажигания обоих балластов.

Проблема: Мерцание
Балласт HID, который не получает достаточного питания от стандартного разъема фары, будет циклически включаться и выключаться, пытаясь зажечь и включить питание. Это также может быть результатом неэффективного балласта, который не может преобразовать доступную мощность для правильного зажигания системы HID. Я всегда рекомендую высококачественные компоненты HID, такие как балласт CANBUS Pro мощностью 35 Вт от GTR Lighting.

Решение :
Жгут проводов HID обеспечит мощность, необходимую для зажигания даже неэффективного балласта для HID освещения без мерцания.

Проблема: Тусклый/темный световой поток:
Если балласт не работает, световой поток может казаться более синим и тусклым, чем должен быть. Это результат того, что балласт не преобразует достаточно энергии, чтобы зажечь лампу в оптимальном диапазоне. Лампа на 4300К, подключенная к балласту со слабым источником питания, может выглядеть как 8000К синего цвета с существенно меньшей светоотдачей.

Решение :
Жгут проводов HID сможет подавать больше энергии на балласт, позволяя системе работать на 100%.Это, однако, не является гарантированным решением, так как балласт низкого качества не будет выдавать достаточную мощность, независимо от того, сколько вводится.

Проблема: Неравномерная яркость
Со стороны пассажира свет ярче, чем со стороны водителя! Мощность не всегда подается в равных количествах на каждую фару и, в зависимости от конфигурации проводки вашего автомобиля, может отрицательно сказаться на характеристиках освещения при установке HID. Если одна фара имеет меньшее сопротивление источнику питания, т.е.е. длина проводки, панели предохранителей, соединяющие соединения и т. д., он будет получать питание первым, оставляя меньше для потребления второй фарой. В этом сценарии одна фара может оказаться ярче другой или включиться на полную яркость быстрее, чем другая.

Решение:
Релейный жгут HID обеспечивает одинаковое количество энергии для каждого балласта HID, обеспечивая равномерную и постоянную яркость между обеими фарами.

Покупать или не покупать?
Жгут проводов HID для некоторых автомобилей является элементом безопасности и гарантии предотвращения проблем в будущем, а для других автомобилей является необходимым требованием для успешной установки HID.Моя общая рекомендация — всегда использовать жгут проводов, где это возможно, чтобы продлить срок службы вашей HID-системы, избежать ненужных головных болей или увеличить мощность ваших галогенных лампочек. Вы не только обеспечиваете свои балласты HID адекватной мощностью, но и защищаете как свой автомобиль, так и систему HID с помощью встроенного предохранителя, разделяющего системы.

Схема жгута однолучевого реле от GTR Lighting.

Ремонт зажигания ксенона своими руками.Возможна поломка. Замена блока

Освещение ночных дорог особенно актуально в российских условиях. Чтобы не попасть в беду и аварийную ситуацию, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности автомобильных фар. Многие сегодня ставят вместо штатной оптики ксенон. Этот свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, в том числе из высоковольтного блока зажигания. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте рассмотрим, как отремонтировать зажигание ксенона, какие бывают распространенные проблемы, как отремонтировать деталь, не обращаясь к специалистам.

Зажигание: что это?

Так называемое высоковольтное пусковое устройство для ксеноновых и биксеноновых автомобильных ламп. Так как последний заполнен инертным газом, для запуска требуется очень высокое напряжение. Параметр находится в диапазоне от 23 000 до 25 000 В. Эти напряжения необходимы только для запуска лампы. Затем поддерживается устойчивое горение за счет балласта на весь период работы осветительного прибора.

Типичные неисправности и их причины

Ремонт зажигания ксенона начинать с диагностики.

Существует несколько распространенных причин выхода устройства из строя:

  • Если блоку не хватает герметичности, или он недостаточно слаб, то внутри промокает или запыляется. Для подтверждения причины неисправности необходимо вскрыть корпус агрегата. На машине эта проблема проявляется стандартно. Оптика будет мигать или не будет светиться вовсе.
  • Вторая причина выхода из строя – коррозия. Из-за окисления спаек электронных компонентов они могут банально отходить.Детали просто выпадают из припоя. Первая и основная причина такого явления – повышенный уровень влажности или небрежность сборки. Особенно плохим качеством сборки отличается китайский аппарат. Цена данного блока пиропатрона (ксенона) – не более 700 руб. Не обязательно покупать такое устройство.
  • Также пропал сигнал управления от контроллера, пробиты обмотки трансформатора и умножителя. Бывают случаи проблем с транзисторами.

Самостоятельная диагностика

Итак, водитель садится в машину и понимает, что не работает зажигание ксенона.Ремонт своими руками нужно начинать не с замены, а с диагностики, тем более, что можно сделать самостоятельно.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

В первую очередь необходимо убедиться, что причины отказа определены правильно. Естественно, это получится хуже, чем у профессионалов, но постараться и . Первый признак того, что агрегат вышел из строя – это характерный запах гари. Нужно выяснить, где находится сгоревший элемент. Если у вас есть осциллограф, то вы сможете более точно диагностировать устройство.

При использовании этого устройства мы определим, какое устройство неисправно.Это может быть контроллер, резистор или трансформатор. Если вам удалось диагностировать неисправность контроллера, то в этом случае вероятность положительного результата ремонта отсутствует. В этом случае потребуется приобрести и установить новый ксенон в фары зажигания. С остальным можно справиться руками.

Способы восстановления блока своими руками

Первое, на что специалисты рекомендуют обратить внимание перед началом любых восстановительных работ – это простая очистка всей электронной платы спиртом или ацетоном.Если причиной неисправности стала обычная ржавчина или влага, операции достаточно. Производительность будет восстановлена. Если промывка не помогает, рекомендуется отсоединить герметик, нанесенный на обратную сторону платы, и припаять контакты.

Далее подключаем зажигание ксенона и пытаемся запустить аппарат.

Информация по технике безопасности перед запуском установки

Стоит отметить, что процесс включения и запуска необходимо производить только в состоянии, когда элемент подключен к лампе.Прибор необходимо ставить на поверхность, не проводящую электричество. Устройство размещается вдали от легковоспламеняющихся предметов. В умножительном устройстве очень высокое напряжение. Иногда доходит до 35 кВ – не трогайте прибор руками.

При запуске агрегата выключить его, а затем дать ему «отдохнуть» (остыть) в течение двух-трех минут. Если аппарат отказывается работать, следует продолжить процедуру диагностики.

Продолжить диагностику

Сначала открыть все крышки, затем отсоедините герметик.Далее с помощью мультиметра проверьте все транзисторы. В их схеме четыре. Если какой-то из элементов удалось найти обрыв купить новый полевой транзистор и припаять его на законное место.

Штатный транзистор можно заменить на 4N60. Ремонт блока зажигания ксенона закончен. Однако, если это не сработает, следует пройти дальнейшую диагностику. Далее проверьте резисторы — возможно, они остались целыми. Если нет, то сгоревшие детали заменяют новыми. Мощность резистора должна быть не менее 5 Вт.

Восстановление блока пропайки

Могу помочь пропаять все места где был герметик, но флюс был в неактивном состоянии. Последние остатки необходимо смыть. Если флюс розового цвета, следует внимательно следить, чтобы в процессе не осталось розовых пятен. Гель хорошо нагревается. Затем снова постарайтесь включить Фаро. Если ремонт зажигания ксенона прошел успешно, то лампа будет гореть как новая. Но если все действия не привели к успеху, нужно продолжать искать сгоревшие или вышедшие из строя транзисторы.Часто причина в них. Если такой элемент обнаружен, то он подается и включается блок без него. Если система заработала, то все в порядке. После всех мероприятий по восстановлению блока специалисты рекомендуют залить электронную плату керосином. Выбирайте парафин – другие аналоги не подойдут. Различные герметики на основе силиконов при очередном ремонте удалить очень сложно. Кроме того, химические вещества, которые выделяют эти соединения при возвращении, могут не лучшим образом влиять на качество, долговечность и надежность контактов.

Если проблема была в транзисторе, а зажигание ксенона удалось восстановить, ремонт своими руками обойдется примерно в 45-50 рублей. Это намного дешевле, чем новый блок.

Если горит ксенон

Операция по проверке исправности прибора – не сложная процедура. Естественно, потребуется проявить внимательность и осторожность. Вам понадобится отвертка, хорошая лампа и заведомо рабочее зажигание. Первым делом отсоединяем минусовую клемму аккумулятора. Затем откройте блок предохранителей и проверьте элемент, который отвечает за наружное освещение.Если перегорел, то заменить.

На втором этапе тест ведущего электрика. Возможно отсоедините провода, идущие к зажиганию. Далее проверьте фиксированные контакты. Из-за вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась своими руками, часто в фарах есть переходники с цоколя традиционных галогеновых ламп на ксенон. Вам нужно проверить адаптер данных. Если положительных результатов нет, то нужно заменить ксеноновую лампочку с незажиганием в фаре на заведомо исправную. Когда все варианты проверены, а результат все равно есть, проблема, скорее всего, в зажигании.Надо разобрать и попробовать заменить известную работу.

Сейчас на рынке много товаров из Китая. Итак, китайский блок зажигания ксенон цена до тысячи рублей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*