Как обработать машину от ржавчины: Антикоррозийная обработка автомобиля — полезные советы — журнал За рулем

Содержание

Остановить ржавчину. Как и чем обработать очаги коррозии на кузове авто | Практические советы | Авто

Повышенная влажность, перепады температур, агрессивные реагенты на дорогах и другие факторы провоцируют появление ржавчины на кузове автомобиля. Современные иномарки подвержены этому недугу в меньшей степени по сравнению с отечественными автомобилями. Но вне зависимости от страны производства, от коррозии не защищены машины, у которых было повреждены и некачественно восстановлены лакокрасочное покрытие и оцинковка. Появление ржавчины не только портит внешний вид. Со временем повреждённый участок расширяется и углубляется, и деталь приходится менять полностью.

При обычной эксплуатации хорошие условия хранения и своевременная антикоррозийная обработка являются основным условием отсутствия ржавчины на машине. Но если очаг коррозии появился, то его нужно постараться побыстрее локализовать. Естественное окисление и другие химические реакции, происходящие с металлом, удалить практически невозможно.

Однако есть способы замедлить процесс и ограничить его распространение.

Технология обработки

В первую очередь место с очагом коррозии тщательно очищается от грязи, краски и грунтовки до металла. Обычно это делается с помощью абразивной бумаги с крупным зерном. Зачищенное место обрабатывается «преобразователем ржавчины». После его полного высыхания поверхность кузова готовится к покраске — чистится, грунтуется и шпатлюется. Для улучшения результата можно использовать антикоррозийную грунтовку. Финальная часть — покраска и полировка кузова.

Если повреждён совсем небольшой участок или нет возможности проведения вышеописанных работ, то можно использовать антикоррозийный лак. Его состав содержит ингибиторы коррозии, которые проникают в повреждённый участок и нейтрализуют ржавчину. Это прозрачное покрытие не требует глубокой очистки, а наносится на промытую и тщательно высушенную поверхность.

Важно провести обработку правильно, соблюдая технологию и просушивая все слои. Иначе все усилия просто пропадут, а в худшем случае спровоцируют развитие коррозии.

Преобразователь ржавчины

Эти вещества могут иметь разную форму упаковки и способ нанесения, но имеют одинаковый принцип действия. Их основной компонент — ортофосфорная кислота, которая вступает в активный контакт с окислёнными поверхностями, создавая непроницаемую для кислорода микроплёнку. Не имея доступа к окислителю, химическая реакция останавливается, и металл перестаёт разрушаться.

Преобразователь ржавчины продаётся в виде жидкости, аэрозоля или геля. Наносить препарат нужно в соответствие с его инструкцией. Важно соблюдать технику безопасности и стараться не контактировать с химически-активным составом незащищённой кожей.

Самостоятельно преобразователь ржавчины можно изготовить, смешав простую воду и лимонную или щавелевую кислоту один к одному (кислоты может быть немного больше). В раствор добавляется сода из расчёта 4 г (пол чайной ложки) на литр.

Для обработки кузова смоченную в составе нейтральную ткань (хлопок, лён и другие натуральные материалы) прикладывают к месту поражения.

Ещё больший эффект может обеспечить применение преобразователя ржавчины, который изготовлен на основе электролитического раствора соли цинка. Раствор наносится на зачищенную поверхность обмотанным тканью электродом, присоединённым к аккумулятору. Повреждённое место нужно потереть круговыми движениями до момента, когда оно начнёт становиться серым. Цвет создаёт цинк, который оседает на поверхность металла, защищая его от коррозии.

Профилактика

Периодически проводите полный профилактический осмотр автомобиля для выявления коррозийных повреждений. Это можно делать в специализированном сервисном центре или своими силами.

Осматриваемая поверхность должна быть чистой, иначе под слоем грязи невозможно будет заметить небольшое коричневое пятно — очаг распространения ржавчины. Осмотр нужно проводить не только сверху, но и снизу, загнав машину на подъёмники или поставив на «яму». Можно периодически заглядывать под обивку салона. Особенно, если в автомобиле было сыро. Особое внимание нужно уделять местам соединения деталей — сварочным швам и стыкам металла с уплотнителями.

Если автомобиль лишился какой-нибудь декоративной детали (молдинг, шильдик, предмет обвеса), то перед тем, как вернуть машине прежний вид, обработайте крепёжное отверстие каким-нибудь консервирующим составом. Этим же препаратом нужно обработать место нарушения лакокрасочного покрытия, появившееся после незначительного ДТП.

Смотрите также:

Как защитить кузов автомобиля от ржавчины

Ржавчина на кузове настораживает и расстраивает любого владельца автомобиля. Все потому, что характерный «рыжий» налет — это признак разрушения металла, или коррозии. Появление ржавчины связано с электрохимическим или химическим взаимодействием с внешней средой, а именно с влагой, кислородом и агрессивными химическими веществами. Процесс коррозии может охватить лишь некоторые детали, либо подвергнуть разрушению границы некоторых элементов в результате так называемой межкристаллитной коррозии.
К сожалению, зачастую окислением может быть равномерно охвачена и вся поверхность кузова. Как защитить машину от внешних воздействий? И что делать, если ржавчина уже появилась? Расскажем в этой статье.

Уязвимые места кузова

Причиной возникновения химической реакции окисления, чаще всего, становится некачественное лакокрасочное покрытие и механические повреждения внешнего защитного слоя. При этом, больше всего коррозии подвержены швы, стыки кузовных частей, детали выхлопной системы и элементы трансмиссии. Кроме того, ржавчина появляется в плохо вентилируемых зонах – под арками колес и в различных полостях.
Следует учитывать, что перепады температуры, сильная вибрация и высокая концентрация газов в атмосфере только ускоряют разрушение металла. Губительное действие на хромированные детали оказывает песок, технические соли, в том числе хлорид кальция, содержащийся в современных противогололедных реагентах. В зависимости от расположения того или иного элемента его разрушение может происходить чуть медленнее или, напротив, быстрее.

Как защитить кузов от коррозии

Существует несколько эффективных методов предотвращения процесса коррозии. Все они делятся на две большие группы:
  1. Барьерные, направленные на изоляцию металла от внешних воздействий;
  2. Протекторные, обеспечивающие электрохимическую защиту.

Надежно защитить кузов от ржавчины позволяет антикоррозийное покрытие. В ходе обработки на днище автомобиля и другие «слабые» места наносится специальная мастика, в состав которой может входить битум, смола, воск или другие синтетические вещества. Подобный «антикор» способен надолго защитить поверхности авто, на которые неизбежно попадают острые камни и мелкий песок. Повторять процедуру рекомендуется раз в 2-3 года. Важно, чтобы перед нанесением средства обрабатываемая поверхность была тщательно зачищена и высушена.

По правилам, антикоррозийная обработка начинается с верхних элементов, таких как подкпотное пространство и багажное отделение, а заканчивается порогами, полостями дверных проемов, колесными арками и днищем. При этом верхний слой ЛКП машины не обрабатывается.

Не менее популярна электрохимическая или катодная защита. Данный способ предназначен для защиты от ржавчины труднодоступных мест автомобиля. При проведении обработки кузов машины выполняет роль катода, контакта со знаком «минус», а пластина из цинка используется как анод, или плюсовой контакт. При подаче слабого тока в цепь происходит особая электрохимическая реакция, в результате которой кузов получает защиту от коррозии. Этот экономичный во всех отношениях метод позволяет обеспечить эффективную защиту даже поврежденным поверхностям со сколами и царапинами.

Для обеспечения дополнительных мер предотвращения «старения» металла используют и другие способы защиты авто от коррозии. Так уберечь авто от коррозии помогает механическая защита кузова. Пластиковые подкрылки, устанавливаемые в арки колес, а также специальные накладки на капот, днище, пороги, стойки и другие подверженные ржавчине детали спасают машину от внешних воздействий.

Действенный метод ламинирования кузова помогает защитить лакокрасочное покрытие авто от сколов и царапин. Плотная полимерная пленка наклеивается на весь кузов и навесные элементы. Используемый материал служит долго не позволяет воде и агрессивным химическим веществам разрушить слой краски и структуру металла.

Каждый автовладелец знает, что при эксплуатации транспортного средство мелкие повреждения неизбежны. Чтобы процесс коррозии не распространился по всей поверхности кузова стоит регулярно мыть автомобиль профессиональными средствами и подкрашивать места сколов и отслоения ЛКП. Важно уберечь машину от макротрещин, способных спровоцировать процесс коррозии.

Что делать, если процесс коррозии уже начался

При обнаружении характерных «рыжих» пятен или пузырей под слоем краски необходимо незамедлительно принять меры по борьбе с коррозией.
  1. Как бороться с пятнами ржавчины на кузове
    Победить так называемую поверхностную коррозию на начальных этапах довольно просто. Важно аккуратно снять тонкий слой ЛКП в месте повреждения с помощью абразивного круга и наждачной бумаги, а затем хорошо прогрунтовать поверхность, чтобы вновь нанести слой краски и лака. Перед нанесением грунта убедитесь, что все, даже самые мелкие очаги коррозии удалены. Иначе, рецидива не избежать. В качестве дополнительной защиты кузова и для сохранения первозданного вида авто рекомендуется использовать синтетический воск.
  2. Как избавиться от пузырей под краской
    Появление пузырей свидетельствует о процессе расширения металла из-за окисления. Образующийся оксид железа начинает нарастать на месте коррозии и портить ЛКП. Для удаления «нароста» используют жесткую проволочную щетку, а также абразивный круг и шлифовальную шкурку. Изъеденный ржавчиной элемент тщательно зачищается, а затем на зеркально гладкий металл наносится грунтовка и лакокрасочные материалы по мере высыхания.
  3. Что делать, если от ржавчины образовались сквозные отверстия
    Если ржавчина «проела» кузов насквозь в результате продолжительного воздействия агрессивных сред, необходима замена всей испорченной детали. Самостоятельно решить такую проблему вряд ли удастся, придется обратиться к профессионалам. Обычно мастера по кузовному ремонту вырезают пораженные участки и вставляют на их место новые с помощью сварки. Чаще всего, подобные вставки закупаются «под заказ», изготавливаются прямо в цехе, либо берутся из аварийных автомобилей.

Если кузов вашего автомобиля подвергся коррозии, обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные специалисты выполнят качественный кузовной ремонт с использованием современного оборудования и рекомендованных автопроизводителем материалов.

Защита кузова от коррозии

Антикоррозионная защита автомобильных кузовов с каждым годом становится все лучше и лучше. Улучшается качество автолиста, основного материала автомобильных кузовов, совершенствуются лако-красочные материалы, герметики, гальванические покрытия. Но вопрос дополнительной защиты автомобиля от коррозии так и не потерял актуальности. Большинство автомобилей, продаваемых в России новыми, имеет дополнительный «российский» пакет, включающий в себя обработку дополнительными антикоррозионными материалами. Пакет позволяет автопроизводителям давать большие сроки гарантии от сквозной коррозии кузова. Но есть интересная особенность: гарантия будет действовать в том случае, когда собственник ежегодно предоставляет автомобиль дилеру для осмотра и устранения замеченных недостатков, за свой счет, естественно! В группу риска (по коррозии кузова) попадают приобретатели подержанных европейских автомобилей. Ведь в Европе тепличные условия эксплуатации и далеко не все производители наносят мастики на днище, машины приходят с грунтом! Конечно, многие автовладельцы стараются самостоятельно защитить от коррозии свою машину.

Вопреки существующему мнению, ничего сложного в самостоятельной защите кузова от коррозии нет. Главное – выбор качественных препаратов и тщательная подготовка поверхности. Защищать металл поверх ржавчины, отслаивающейся старой краски или замасленные поверхности смысла нет. Значит сначала нужно отмыть грязь и полностью высушить поверхности. Затем удалить ржавчину, если имеется и только затем наносить препараты.


Препараты для защиты от коррозии делятся на три вида:

  1. Средства для скрытых полостей, таких как полости порогов, дверей, внутренние поверхности крышки багажника и капота. При производстве автомобиля на такие поверхности не попадает грунтовка и краска, и зачастую даже заводские антикоррозионные препараты, поэтому защита скрытых полостей очень важна. Антикор для скрытых полостей наноситься распылением, его задача состоит в том, чтобы в состоянии аэрозоля (мелких капелек тумана) покрыть и герметизировать поверхности, вытеснив из щелей, пазов и пористой ржавчины остатки влаги. Отлично зарекомендовали себя препараты на восковой основе. Например, Liqui Moly Wachs-Korrosions-Schutz braun. Этот состав обладает эффектом самозалечивания, то есть затягивает мелкие повреждения антикоррозионного слоя самостоятельно. Специально готовить поверхность перед нанесением препарата нет необходимости. Коррозионная стойкость замечательная, за 1000 часов выдержки детали в камере с соляным туманом никаких следов коррозии. Однократной обработки достаточно на весь срок службы автомобиля.
  2. Средства для обработки днища. Основная задача таких составов – при нанесении дать как можно более толстый, но эластичный слой, хорошо отсекающий воду. Препараты для антикоррозионной защиты днища делаются на основе битума и смол, что позволяет сохранить невысокую цену на продукт. Препараты для днища нуждаются в хорошей подготовке поверхности, нужно полностью смыть дорожную грязь, пыль, удалить остатки масла и ржавчины. Предварительно окрашивать или грунтовать поверхность не обязательно, однако если ржавчину полностью удалить не удалось, то полезно обработать поверхность кислотным грунтом. Наносить препараты для днища можно разными способами: кистью, валиком, при помощи воздушного и безвоздушного (профессиональный способ) распыления. Высушенное покрытие нельзя окрашивать, на битум краска не ложится. Рекомендуем использовать препарат Liqui Moly Unterboden Schutz Bitumen в виде спрея или в евробаллоне. Этот препарат очень экономен в использовании, на днище автомобиля класса С, достаточно 2 килограммов, так как в составе велика доля «сухого» вещества.  
  3. Антигравийные составы. Наиболее популярны среди владельцев, самостоятельно защищающих свой автомобиль от коррозии. Антигравий наносится на детали кузова, подверженные «обстрелу» камешками с дороги, а это наиболее частые повреждения лако-красочного покрытия. Антигравий нуждается в тщательной подготовке поверхности. Может наноситься на чистый обезжиренный металл, но чаще всего его наносят прямо на лако-красочное покрытие, в проблемных местах: бамперы, отбортовки крыльев, локеры, край капота и пороги. При нанесении на лак важне не только обезжирить поверхность, но и создать на ней микрошероховатости (матирование поверхности), чтобы слой антигравия лучше держался. Для матирования можно использовать наждачную бумагу (шкурку) или специальный Scotch-Brite. Антигравий рекомендуется наносить распылением. Компания  Liqui Moly выпускает черный антиравий Steinschlag-Schutz-Schwarz и колеруемый антигравий Steinschlag-Schutz-grau серого цвета, как в аэрозоли, так и в евробаллонах. В колеруемый, серый антигравий можно добавлять до 30% краски основного тона автомобиля, для «попадания» в основной цвет. Антигравийные препараты Liqui Moly выгодно отличаются по стойкости, так как выполнены на основе полиуретана, обладающего эластичностью и не растрескивается в процессе эксплуатации.

Часто приходится слышать вопросы, «А чем защитить царапину на кузове? Не хочу перекрашивать!». В таких случаях отлично помогают восковые полироли для кузова, обеспечивающие заполнение царапины воском и хорошую защиту от коррозии. Например: универсальная полироль Liqui Moly Universal Politur.

Теперь вы сможете самостоятельно, используя высококачественную продукцию Liqui Moly, защитить свой автомобиль от коррозии надолго. Это сохранит его первоначальный внешний вид и стоимость.


Коррозия автомобиля. Советы по борьбе с ржавчиной кузова своими руками. Как защитить автомобиль от коррозии. В статье вы узнаете о причинах появления коррозии, способах защиты. Виды антикоррозионной защиты.

Коррозия или ржавчина кузова — больная тема любого автолюбителя. Если такая зараза поселится на кузове вашего автомобиля, а вы упустите время или не заметите коррозию, это вредоносная ржавчина пустит корни по всему кузову и днищу автомобиля и через некоторое время вы увидите дыры на кузове любимой “лошадки”. Чтобы не допустить распространения ржавчины и убрать её, автолюбитель должен взять на вооружение различные способы борьбы со ржавчиной.

Что такое коррозия

Если вы в школе не прогуливали уроки химии, вы должны помнить, что коррозия есть результат взаимодействия металла с водой, воздухом, с химическими реагентами.

Попадая на металл, происходит химическая реакция и результатом этой реакции получается окись железа и водород.

А так как ваша рабочая машина находится в постоянном контакте не только с водой и воздухом, но и с химическими реагентами (особенно в зимнее время) мы получаем ржавчину на нашем автомобиле.

Предотвратить появление коррозии на автомобиле сможет антикоррозийная обработка.

Современный кузов автомобиля состоит из тонкого листа стали на который нанесен тонкий слой лакокрасочного покрытия.

Любой скол или царапина приводит к нарушению слоя лакокрасочного покрытия и в этом месте получается прямой контакт с окружающей средой. Задача антикоррозийной обработки — исключить прямой контакт с агрессивной средой.

Виды антикоррозийной обработки

Существует немало способов антикоррозийной обработки, в этой статье мы приведем следующие:

  • для эффективного отталкивания воды от поверхности машины хорошо зарекомендовало себя защитное покрытие Ceramic Pro;
  • хорош в эксплуатации Dinitrol 479 — он зарекомендовал себя в виде защиты кузова от коррозии и шумоизоляции;
  • чтобы избежать появления на кузове скола и мелких царапин — используйте виниловую пленку типа Карбон;
  • готовясь к русской зиме, для защиты днища от химических реагентов, сделайте воскование низа автомобиля;
  • можно посоветовать очень надежный но дорогой способ защиты автомобиля от коррозии — проведите оцинковку днища автомобиля;
  • существует еще электрохимический способ защиты от коррозии, но отзывы на этот метод противоречивы, а деньги выбросите немалые.

Покупая новый автомобиль, нам сообщают о том, что машина прошла всю нужную антикоррозийную обработку.

Но дело в том, что не все автомобили имеют качественную антикоррозийную обработку.

Хорошо зарекомендовали себя немецкие и японские производители автомобилей.

Производители качественно покрывают днище и колесные арки составом  Dinitrol 479, лакокрасочные материалы обладают хорошими водоотталкивающими свойствами, используется качественная оцинковка. Поэтому автомобили этих производителей и через четверть века пробега по дорогам, дадут фору нашим отечественным машинам или например китайским машинам.

Автолюбители знают, что кузов начинает ржаветь в самых проблемных местах, а именно:

  • ржавчина разъедает пороги;
  • колесные арки;
  • быстро разъедаются места соединения деталей.

Осмыслив выше сказанное, если вы хотите продлить жизнь вашего автомобиля, не забывайте делать антикоррозийную обработку одним из вышеперечисленных способов.

А если вы прозевали и на кузове появились следы ржавчины, придется потрудиться.

Коррозия кузова автомобиля, что делать со ржавчиной

Ответ один, удалять ржавчину.

 

Но если появился малейший скол краски, скол нужно сразу убрать. Устранить скол можно следующими способами:

  • при помощи полировки, если повреждение очень мелкое и не достает до металла;
  • при помощи покраски, это необходимо в случае более глубокого скола до слоя грунта;
  • если появились глубокие трещины — трещины необходимо обработать, покрасить, нанести лак и полировку.

Можно посоветовать автолюбителям чаще мыть свои машины, потому как под грязью и пылью можно просмотреть царапины и сколы, которые в последующем приведут к ржавчине.

На чистой машине заметны и царапины и сколы и вы вовремя сможете произвести полировку неглубоких сколов или закрыть их при помощи прозрачного лака.

Если на автомобиле имеются трещины до грунта и металла, чтобы закрыть их необходимо подобрать нужный цвет краски и лак.

Если на автомобиле появилась коррозия или ржавчина, для борьбы с ней необходимо приобрести преобразователь ржавчины.

Вам придется потрудиться и осуществить следующие действия:

  • при помощи наждачной бумаги или шлифовальных дисков средней зернистости для дрели, необходимо очистить поврежденную часть машины;
  • можно ржавчину обработать антикоррозийным составом. Такие препараты как WD-40, Rust Killer, Rust Treatment могут растворять оксид железа и обезжиривать металл;
  • после того, как была обработана поврежденная поверхность, необходимо зашпаклевать ее, нанести грунтовку, покрасить и нанести лак;
  • отполируйте место вашей работы.

Если сомневаетесь в успехе, то пригласите специалистов.

Профессионалы ремонтники подберут необходимый оттенок краски, произведут качественную полировку и вы не сможете найти место вашей бывшей ржавчины.

Оцинковка проблемных мест делается и в домашних условиях, в этом случае, на проблемные места, цинк оседает тонким налетом.

Как обработать свой автомобиль цинком, мы расскажем в следующих статьях.

GISMETEO: Как быть, если автомобиль начал подвергаться процессу коррозии? — Авто

Почти все заядлые автолюбители хоть раз замечали следы ржавчины на лакокрасочном покрытии своей машины, особенно после зимней мойки. Как решить такую проблему, помогли разобраться специалисты издания «РГ».

© shutterstock.com

Если автомобиль перед зимним сезоном был обработан различными средствами защиты от ржавчины, то это не исключает возможности появления «рыжиков», ведь они легко найдут своё место в уязвимых местах — в сколах от камней либо в частях, где проводился даже мелкий кузовной ремонт.

Для исключения подобных ситуаций стоит принять профилактические меры. Самым «рабочим» способом является оклейка машины плёнкой, также можно самостоятельно обработать элементы кузова различными антикоррозийными средствами.

© shutterstock.com

Чтобы избежать «пескоструя» колёсных арок и прилежащих элементов, можно установить брызговики. Также следует избавляться от снежных наростов на порогах и арках автомобиля. Рекомендуется еженедельно мыть машину после обработки проезжей части химическими реагентами.

Если вы обнаружили «рыжики» на поверхности кузова, то в первую очередь нужно оценить степень их распространения. Избавиться от подобных следов можно при помощи обычной зубной пасты: круговыми движениями втираем пасту мягкой тканью в очаг ржавчины и буквально через минуту налёт исчезнет. Также поможет и универсальное средство WD-40: распылить смазку на «больное» место, подождать пару минут, затем аккуратно протереть данный участок. После проведённых действий рекомендуется тщательно помыть автомобиль.

© shutterstock.com

Чтобы избавить ЛКП от коррозии, можно воспользоваться мовилями. Они защищают обработанные участки от влаги и реагентов. Также можно использовать автопластелин, который останавливает процесс распространения ржавчины и избавляет от налёта за счёт содержащегося в нём преобразователя ржавчины.

Если же всё-таки ржавчине удалось въесться глубоко в кузов, то вот один из надёжных способов удаления следов коррозии: оставить раствор уксуса, а также ортофосфорной или лимонной кислоты на 2–5 часов на появившихся «рыжиках». После процедуры необходимо очень хорошо промыть место «лечения» водой, а затем вытереть сухой тряпкой.

© shutterstock.com

Если металл поражён практически весь, то можно попытаться сделать срочную «реанимацию» в виде обработки места железной щёткой или спецаппаратом для шлифовки, после обезжирить поверхность, дать высохнуть и затем нанести слой специального антикоррозийного грунта.

© shutterstock.com

После специалисты делают шпаклёвку и обработку водостойким средством для выравнивания поверхности. После «реанимированное» место окрашивается не менее чем в 3–4 слоя.

Как обработать пороги автомобиля от коррозии: Авторамблер

Все начинается с появления небольших точек ржавчины, а заканчивается тем, что со временем кузовные элементы прогнивают до дыр в полном смысле слова. На некоторых возрастных автомобилях эта проблема ярко выражена и заметна издалека, причем может распространиться на соседние кузовные детали. Если дело дошло до сквозной коррозии, то пороги переваривают или меняют. Разумеется, до подобного лучше не доводить – с опасным явлением лучше бороться методом упреждения, а не решать появившиеся проблемы, грозящие вылиться в большой ремонт, по факту. В группе риска находятся многие отечественные автомобили, «китайцы», некоторые модели японских брендов – у них частенько гниют пороги, а вместе с ними и колесные арки.

Что потребуется для обработки порогов

Процесс можно доверить профессиональным мастерам, осведомленным о всех тонкостях, хотя не возбраняется обработать и замазать пороги от коррозии своими руками – ничего сложного в этом нет. Главное правильно подготовиться самому, серьезно и внимательно подойти к подготовке автомобиля и, конечно, нанести защитный состав, согласно инструкции и рекомендациям.

Для самостоятельной антикоррозийной обработки порогов машины от коррозии непосредственно исполнителю работ желательно иметь при себе рабочую одежду, закрывающую кожу, защитные очки, резиновые перчатки и респиратор. Последним не стоит пренебрегать, так как предстоит работать с химическими веществами. Понадобится металлическая щетка и наждачная бумага, промышленный фен, тряпка для очистки поверхности, обезжириватель «Уайт-Спирит», преобразователь ржавчины, чистая вода и антикоррозийный состав. Как раз последний весьма вреден и его попадание на кожу и слизистые оболочки, мягко говоря, нежелательно.

Чем обработать пороги автомобиля

Покрытие порогов антигравием является обычной практикой. За термином «антигравий» скрывается состав, который не только обеспечивает защиту от коррозии, но также существенно повышает устойчивость порогов к разного рода воздействиям (будь то песок, камни, снег и грязь, климатические особенности, а также неагрессивные вещества) и даже способно снизить уровень шума, проникающего в салон.

Как бороться с коррозией и ржавчиной на кузове автомобиля?

Все автовладельцы так или иначе сталкивались с проблемой коррозии кузова автомобиля. Как защитить машину от ржавчины, существуют ли действенные способы борьбы с рыжей болезнью кузовных панелей автомобиля.

Коррозия — это химическая реакция, которая сопровождается окислением металла и разрушением железа. Такое окисление происходит при воздействии на металл кислорода и воды. Любые, даже микроскопические повреждения лакокрасочного покрытия кузовных панелей автомобиля приводят к тому, что вода и кислород попадают на металл, что и приводит к появлению коррозии. Вначале это будут небольшие пятнышки, маленькие вздутия, так называемые жучки коррозии. Однако со временем ржавчина будет всё больше поражать металл, появятся сквозные дыры. В итоге потребуется дорогостоящий кузовной ремонт, который подразумевает переваривание металла или замену поврежденных ржавчиной кузовных панелей.

К сожалению, защититься от ржавчины практически невозможно. Многие автопроизводители используют для изготовления кузовных панелей алюминиевые детали, которые менее подвержены воздействию окисления, выполняют качественную оцинковку. Однако даже это не помогает в борьбе с коррозией металла. Достаточно часто проблемы с ржавчиной появляются у автомобилей, которые попадали в аварию и в последующем восстановлены некачественно, что и приводит в скором времени к необходимости полной замены кузовных элементов.

Скорость появления ржавчины у автомобиля будет напрямую зависеть от качества металла и технологичности проводимых производственных процессов. Так, например, японские и немецкие автопроизводители используют качественную сталь. При окраске на металл наносится сразу несколько слоев защиты, что позволяет предупредить образование коррозии на кузовных элементах. А вот китайские автомобили и продукция отечественного автопрома в особенности подвержена коррозии. Поэтому не стоит удивляться тому, что буквально через несколько лет после покупки нового автомобиля уже появляются первые жучки, а к пяти-шестилетнему сроку эксплуатации проблемы с ржавчиной достигают своего апогея, и автовладельцу приходится выполнять дорогостоящий кузовной ремонт.

Как бороться с коррозией?

Существует два эффективных способа борьбы с ржавчиной — протекторный и барьерный. Под барьерной защитой принято понимать грунтовку, краску, мастику и защитный лак. Основную защиту металла от коррозии в данном случае выполняет именно грунтовка, которая наносится на кузовные панели ещё на заводе при изготовлении автомобиля. А вот в условиях сервиса при выполнении кузовного ремонта качественно нанести грунтовку не представляется возможным. Соответственно отремонтированные и замененные кузовные панели уже не будут обеспечивать качественную защиту, как-то было бы с родными элементами, которые установили ещё на заводе.

Именно по этой причине, когда заводские панели отличаются лучшей устойчивостью к коррозии, большинство покупателей подыскивают для себя подержанные варианты, которые никогда не попадали в аварию. А вот машина, у которой уже имелись проблемы с кузовом, ценится на вторичном рынке хуже, нежели не битые варианты.

Протекторная защита от ржавчины подразумевает нанесение на металлические кузовные панели защитного слоя оцинковки. Впервые такую технологию разработала компания Audi, которая еще в восьмидесятых годах прошлого века стала изготавливать оцинкованные кузова на своих популярных седанах Audi 80 и Audi 100. К сожалению, такая протекторная защита приводит к существенному увеличению себестоимости производства кузовных элементов, поэтому сегодня от полной оцинковки кузова большинство автопроизводителей отказались.

Коррозия не пощадит ни один современный автомобиль. Будь то недорогая отечественная машина или представительские Mercedes или BMW, все они в равной степени подвержены опасности образования коррозии. Куда легче предотвратить появление ржавчины, нежели бороться с ней в последующем. Именно поэтому эксплуатировать автомобиль необходимо предельно аккуратно, не допуская даже малейших повреждений кузова. Помните о том, что появиться ржавчина может даже от небольшого скола, который образовался от попадания мелкого камушка, а водитель вовремя не закрасил имеющиеся царапины, что и приводит к появлению окисления металлических кузовных панелей.

Многие автовладельцы в целях защиты кузова от таких мелких повреждений и коррозии используют керамическую прозрачную пленку и, так называемое, жидкое стекло, которое наносится на панели кузова, предупреждая образование ржавчины и появление на лакокрасочном слое различных мелких повреждений. Такую защитную пленку и нанесенное жидкое стекло необходимо обновлять раз в 2-3 года, что несколько приводит к увеличению общей стоимости владения транспортным средством. Однако в данном случае автовладелец избавлен от необходимости дорогостоящего ремонта кузова, а в последующем позволит по большей цене продать свой автомобиль.

Если у машины уже появились первые следы ржавчины, то необходимо действовать как можно скорее. В специализированных магазинах можно приобрести преобразователь ржавчины и антикоррозийные материалы, которыми обрабатывают такие поврежденные места, что позволяет предупредить появление процессов окисления металла. Используя качественную автохимию, можно не только купировать уже имеющиеся следы коррозии, но и предупредить их развитие в будущем.

Эффективность такой обработки будет во многом зависеть от степени повреждения структуры металла. В том случае, если образовался маленький очаг ржавчины, то вполне возможно решить проблему даже самостоятельной обработкой поврежденных участков различными антикоррозийными средствами. Однако если металл глубоко повреждён, то использование антикоррозийных средств и даже перекраской кузова решить проблемы будет невозможно.

Многие автовладельцы ошибочно полагают, что справиться с ржавчиной можно полной перекраской кузова машины. Действительно, перекрасив всю машину, можно на несколько лет избавиться от проблем с коррозией. Однако под слоем грунта, краски и лака металл будет окисляться и в скором времени появятся небольшие вздутия, очаги ржавчины и другие характерные симптомы коррозии. Поэтому если вы столкнулись с проблемой ржавчины кузовных панелей и решили бороться с гниением кузова перекраской, то через несколько лет после выполнения такого восстановительного ремонта следует подумать о продаже автомобиля. Это позволит вам выручить неплохие деньги и приобрести другой автомобиль.

Нет такого автовладельца, который бы не сталкивался с проблемой ржавчины автомобиля. Коррозия часто возникает при повреждении кузовных панелей и некачественно выполненном ремонте. Куда проще предупредить появление такой рыжей болезни, используя защитную пленку или покрывая автомобиль жидким стеклом. В отдельных случаях помогает бороться со ржавчиной обработка специальными антикорами и мастиками порогов, крыльев и днища автомобиля, а появившиеся жучки ржавчины на кузове обрабатывают специальной автохимией.

Все автовладельцы так или иначе сталкивались с проблемой коррозии кузова автомобиля. Как защитить машину от ржавчины, существуют ли действенные способы борьбы с рыжей болезнью кузовных панелей автомобиля.

Коррозия — это химическая реакция, которая сопровождается окислением металла и разрушением железа. Такое окисление происходит при воздействии на металл кислорода и воды. Любые, даже микроскопические повреждения лакокрасочного покрытия кузовных панелей автомобиля приводят к тому, что вода и кислород попадают на металл, что и приводит к появлению коррозии. Вначале это будут небольшие пятнышки, маленькие вздутия, так называемые жучки коррозии. Однако со временем ржавчина будет всё больше поражать металл, появятся сквозные дыры. В итоге потребуется дорогостоящий кузовной ремонт, который подразумевает переваривание металла или замену поврежденных ржавчиной кузовных панелей.

К сожалению, защититься от ржавчины практически невозможно. Многие автопроизводители используют для изготовления кузовных панелей алюминиевые детали, которые менее подвержены воздействию окисления, выполняют качественную оцинковку. Однако даже это не помогает в борьбе с коррозией металла. Достаточно часто проблемы с ржавчиной появляются у автомобилей, которые попадали в аварию и в последующем восстановлены некачественно, что и приводит в скором времени к необходимости полной замены кузовных элементов.

Скорость появления ржавчины у автомобиля будет напрямую зависеть от качества металла и технологичности проводимых производственных процессов. Так, например, японские и немецкие автопроизводители используют качественную сталь. При окраске на металл наносится сразу несколько слоев защиты, что позволяет предупредить образование коррозии на кузовных элементах. А вот китайские автомобили и продукция отечественного автопрома в особенности подвержена коррозии. Поэтому не стоит удивляться тому, что буквально через несколько лет после покупки нового автомобиля уже появляются первые жучки, а к пяти-шестилетнему сроку эксплуатации проблемы с ржавчиной достигают своего апогея, и автовладельцу приходится выполнять дорогостоящий кузовной ремонт.

Как бороться с коррозией?

Существует два эффективных способа борьбы с ржавчиной — протекторный и барьерный. Под барьерной защитой принято понимать грунтовку, краску, мастику и защитный лак. Основную защиту металла от коррозии в данном случае выполняет именно грунтовка, которая наносится на кузовные панели ещё на заводе при изготовлении автомобиля. А вот в условиях сервиса при выполнении кузовного ремонта качественно нанести грунтовку не представляется возможным. Соответственно отремонтированные и замененные кузовные панели уже не будут обеспечивать качественную защиту, как-то было бы с родными элементами, которые установили ещё на заводе.

Именно по этой причине, когда заводские панели отличаются лучшей устойчивостью к коррозии, большинство покупателей подыскивают для себя подержанные варианты, которые никогда не попадали в аварию. А вот машина, у которой уже имелись проблемы с кузовом, ценится на вторичном рынке хуже, нежели не битые варианты.

Протекторная защита от ржавчины подразумевает нанесение на металлические кузовные панели защитного слоя оцинковки. Впервые такую технологию разработала компания Audi, которая еще в восьмидесятых годах прошлого века стала изготавливать оцинкованные кузова на своих популярных седанах Audi 80 и Audi 100. К сожалению, такая протекторная защита приводит к существенному увеличению себестоимости производства кузовных элементов, поэтому сегодня от полной оцинковки кузова большинство автопроизводителей отказались.

Коррозия не пощадит ни один современный автомобиль. Будь то недорогая отечественная машина или представительские Mercedes или BMW, все они в равной степени подвержены опасности образования коррозии. Куда легче предотвратить появление ржавчины, нежели бороться с ней в последующем. Именно поэтому эксплуатировать автомобиль необходимо предельно аккуратно, не допуская даже малейших повреждений кузова. Помните о том, что появиться ржавчина может даже от небольшого скола, который образовался от попадания мелкого камушка, а водитель вовремя не закрасил имеющиеся царапины, что и приводит к появлению окисления металлических кузовных панелей.

Многие автовладельцы в целях защиты кузова от таких мелких повреждений и коррозии используют керамическую прозрачную пленку и, так называемое, жидкое стекло, которое наносится на панели кузова, предупреждая образование ржавчины и появление на лакокрасочном слое различных мелких повреждений. Такую защитную пленку и нанесенное жидкое стекло необходимо обновлять раз в 2-3 года, что несколько приводит к увеличению общей стоимости владения транспортным средством. Однако в данном случае автовладелец избавлен от необходимости дорогостоящего ремонта кузова, а в последующем позволит по большей цене продать свой автомобиль.

Если у машины уже появились первые следы ржавчины, то необходимо действовать как можно скорее. В специализированных магазинах можно приобрести преобразователь ржавчины и антикоррозийные материалы, которыми обрабатывают такие поврежденные места, что позволяет предупредить появление процессов окисления металла. Используя качественную автохимию, можно не только купировать уже имеющиеся следы коррозии, но и предупредить их развитие в будущем.

Эффективность такой обработки будет во многом зависеть от степени повреждения структуры металла. В том случае, если образовался маленький очаг ржавчины, то вполне возможно решить проблему даже самостоятельной обработкой поврежденных участков различными антикоррозийными средствами. Однако если металл глубоко повреждён, то использование антикоррозийных средств и даже перекраской кузова решить проблемы будет невозможно.

Многие автовладельцы ошибочно полагают, что справиться с ржавчиной можно полной перекраской кузова машины. Действительно, перекрасив всю машину, можно на несколько лет избавиться от проблем с коррозией. Однако под слоем грунта, краски и лака металл будет окисляться и в скором времени появятся небольшие вздутия, очаги ржавчины и другие характерные симптомы коррозии. Поэтому если вы столкнулись с проблемой ржавчины кузовных панелей и решили бороться с гниением кузова перекраской, то через несколько лет после выполнения такого восстановительного ремонта следует подумать о продаже автомобиля. Это позволит вам выручить неплохие деньги и приобрести другой автомобиль.

Нет такого автовладельца, который бы не сталкивался с проблемой ржавчины автомобиля. Коррозия часто возникает при повреждении кузовных панелей и некачественно выполненном ремонте. Куда проще предупредить появление такой рыжей болезни, используя защитную пленку или покрывая автомобиль жидким стеклом. В отдельных случаях помогает бороться со ржавчиной обработка специальными антикорами и мастиками порогов, крыльев и днища автомобиля, а появившиеся жучки ржавчины на кузове обрабатывают специальной автохимией.

Как защитить днище автомобиля от ржавчины | Автомобильные обзоры Канада | Новые и подержанные автомобильные новости и советы |

Область, которую люди часто игнорируют, когда дело доходит до технического обслуживания автомобиля, — это днище автомобиля. Также известная как ходовая часть, это также область, требующая наибольшего ухода, поскольку она чрезвычайно восприимчива к ржавчине. Вместо того чтобы действовать по принципу «с глаз долой, из сердца вон», позаботьтесь о своей ходовой части, в которой она нуждается. Ниже мы перечислили несколько советов, которые помогут вам ухаживать за ходовой частью и не допустить появления ржавого автомобиля.Следуйте им и оградите ходовую часть автомобиля от ржавчины.


Защита ходовой части от ржавчины: почему это важно

Есть две основные причины, по которым важна защита ходовой части от коррозии. Во-первых, это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Ремонт ржавчины может стоить вам от 30 до 2000 долларов, в зависимости от степени повреждения. Иногда для устранения повреждений, вызванных ржавчиной, больше ничего нельзя сделать, кроме как полностью заменить поврежденную деталь автомобиля.Даже малейшее пятнышко ржавчины снизит стоимость вашего автомобиля при перепродаже в раз на .

Во-вторых, что более важно, антикоррозионная защита сделает ваш автомобиль более безопасным, так как ржавчина может повлиять на структурную целостность вашего автомобиля. Кроме того, защита от ржавчины поможет предотвратить утечки и другие механические неисправности, которые могут быть как дорогостоящими, так и опасными.

Защита от ржавчины особенно важна в городах с снежными зимами, таких как Эдмонтон. Зимой в таких городах, как Эдмонтон, на улицы посыпают тающую лед дорожную соль, чтобы они не становились опасно скользкими.Это хорошая новость для общественной безопасности, но плохая для вашей ходовой части. Соль ускоряет образование ржавчины, когда она соединяется с водой и кислородом. Со временем, особенно зимой, он скапливается под автомобилем и начинает наносить ущерб.


Проверка ходовой части на наличие признаков ржавчины

Во-первых, важно регулярно осматривать свой автомобиль и его ходовую часть на наличие признаков ржавчины. Помимо ходовой части, другие области, на которые следует обратить внимание, — это крылья и другие области, которые не видны сразу.

Признаки ржавчины не всегда очевидны. Даже такая невинная вещь, как крошечная царапина или порез, может вызвать проблемы. Обращайте внимание на мелкие царапины и обрабатывайте их до того, как они начнут разрушаться. Кроме того, обратите внимание на темные пятна на краске, так как обычно это признаки ржавчины металла под ней.

Проверить ходовую часть сложно, если ваша машина стоит низко и у вас нет оборудования для ее подъема. В этом случае попросите вашего механика осмотреть его в следующий раз, когда вы привезете свою машину для замены масла.


Мойте машину в разгар сезона

В начале весны и осени рекомендуется хорошенько помыть свой автомобиль, включая ходовую часть. Тщательная очистка подготовит вашу ходовую часть к следующему шагу, который заключается в покрытии ее составом, защищающим от ржавчины.

Осенью, пока на дорогах не сказалась зима, очистите каждый сантиметр своего автомобиля. Это очистит поверхности вашего автомобиля от всего, что может попасть под слой герметика, который вы нанесете впоследствии. Это важно, потому что элементы, вызывающие ржавчину, могут нанести ущерб, если они попадут под герметик.

Если прошлой осенью вы не удосужились помыть машину и нанести герметик, не расстраивайтесь. Весна тоже хорошее время для этого.

Весной автомобили более подвержены ржавчине. В воздухе больше влаги, и температура колеблется. Кроме того, грязь от таяния снега означает, что на земле много соли. Это создает идеальные условия для образования ржавчины, к которым вы должны быть готовы.



Защита ходовой части автомобиля от ржавчины

Когда дело доходит до защиты ходовой части вашего автомобиля от ржавчины, у вас есть несколько различных вариантов, любой из которых вы можете выполнить самостоятельно или сделать в мастерской. Ваш первый вариант — смазать его антикоррозийным спреем. Большинство согласны с тем, что это лучший способ сделать это, поскольку жидкость на масляной основе может проникнуть в каждую трещину и складку для оптимальной защиты. Также можно использовать более густой аэрозольный герметик, но перед его нанесением обязательно полностью очистите ходовую часть.В противном случае вы рискуете зажать под ним камни и корродирующие материалы.

Будьте щедры при нанесении антикоррозионных средств на тормозные и топливопроводы. Это части ходовой части, наиболее подверженные ржавчине. Антикоррозионное средство действует как барьер для влаги, соли и других вредных веществ.

Никогда не поздно защитить ходовую часть от коррозии. Однако лучше всего это сделать еще до того, как автомобиль покинет автосалон. Ходовая часть автомобиля никогда не будет чище, чем в первый раз.

Наконец, многие люди используют электронные системы защиты от ржавчины или «электронные ингибиторы ржавчины», чтобы защитить свои автомобили от ржавчины. Эти системы работают, пропуская слабый электрический ток по всему металлу вашего автомобиля. Ток препятствует заряду между металлом и кислородом, предотвращая образование ржавчины. Вы можете купить их в дилерском центре или в любом магазине Canadian Tire. Тем не менее, большинство людей предпочитают проверенные методы, которые мы обсуждали выше.

Электронные устройства могут стоить от 300 до 1000 долларов, а традиционные методы — от 100 до 200 долларов.


Часто мойте машину зимой

Зима — плохое время для вашей ходовой части, но вы можете исправить ситуацию, регулярно мойя машину. Большинство автоматических автомоек предлагают мойку днища. Но если вы хотите быть тщательным, вы можете опрыскать ходовую часть мойкой высокого давления.

С точки зрения того, как часто вы должны это делать, каждые десять-двадцать дней — хороший ориентир для подражания. Также следует мыть машину после снегопадов, дождей и всякий раз, когда зимой температура поднимается выше 0 градусов.



Избегайте луж

Вода в лужах — это, по сути, грязная соленая вода, смешанная со всей грязью на наших дорогах, и они не совсем безупречны. По возможности следует избегать движения по большим лужам со стоячей водой. В противном случае соленая вода из луж попадет на ходовую часть и будет способствовать образованию ржавчины.

Если вы не умеете обслуживать автомобиль своими руками, компания Go Auto с радостью выполнит эту работу за вас.Нажмите здесь, чтобы записаться на прием через Интернет, или позвоните нам по телефону 780-777-7777. Представители нашей службы поддержки будут рады помочь.


Оставайтесь на связи. Следите за новостями Go Auto на Facebook, Twitter и YouTube!

лучших советов по защите автомобиля от ржавчины

Ржавчина может стать кошмаром для автовладельцев. Наиболее распространенной причиной ржавчины является слишком много влаги в результате длительного воздействия дождя или снега.Автомобили также могут стать ржавыми из-за старости или отсутствия надлежащего покрытия. Если у вас нет гаража, ваш автомобиль может подвергаться воздействию многих вредных загрязнителей воздуха, а также плохих погодных условий.

Ржавчины

легко избежать, если вы готовы иметь с ней дело. Автомобили могут накапливать ржавчину круглый год, особенно зимой. Вот несколько способов предотвратить ржавчину вашего автомобиля.

Использовать керамическое покрытие

Покрытие вашего автомобиля воском раньше было лучшим способом уменьшить внешние повреждения, но теперь большинство автомагазинов рекомендуют керамическое покрытие как более мощную и экономичную альтернативу.Этот жидкий полимер можно наносить на краску автомобиля. Керамическое покрытие сцепляется с краской и не разрушается даже в суровых условиях.

Автомобили необходимо обрабатывать воском каждые несколько месяцев, но с керамическим покрытием вам не нужно будет наносить его повторно в течение трех лет. В более мягком климате он может прослужить еще дольше.

Помойте машину

Слишком много грязи на вашем автомобиле может ускорить накопление ржавчины. Вы должны мыть свой автомобиль не реже одного раза в две недели, независимо от того, какое сейчас время года.Вы можете сделать это вручную или отвезти свой автомобиль на автомойку.

Часы для соли

Соль является одним из основных источников ржавчины. В сочетании с водой металл вашего автомобиля будет подвергаться коррозии быстрее. Вот почему ржавчина чаще встречается зимой, так как дороги покрыты каменной солью. Вы можете мыть машину раз в неделю в холодные месяцы. (Это не означает, что ваш автомобиль защищен от ржавчины, если вы живете рядом с пляжем. Соль из песка все еще может попасть на дороги.)

Используйте антикоррозионный спрей

Если вы видите небольшое количество ржавчины, скапливающееся на вашем автомобиле, лучше всего немедленно обработать ее, пока она не распространилась. Если вовремя поймаете, вам не придется везти машину в мастерскую или заменять ржавую деталь. Любая область, где краска пузырится, обычно является признаком ржавчины.

Сначала очистите область и дайте ей высохнуть на воздухе. Как только на поверхности не осталось влаги, можно нанести антикоррозионный спрей. Это хорошая альтернатива, если вы не можете позволить себе обычную восковую эпиляцию или керамическое покрытие.После нанесения спрей может защитить ваш автомобиль на срок до одного года.

Держите сливные пробки чистыми

Сливные пробки часто упускают из виду при уходе за автомобилем, но проверка их может помочь предотвратить ржавчину. Эти заглушки могут забиться мусором, что приведет к скоплению воды. Когда вы моете машину, не забывайте проверять сливные пробки и при необходимости очищать их. Вы можете найти их под дверями автомобиля, а также по краям багажника и капота.

Держите салон автомобиля сухим

Когда салон автомобиля намокнет, есть большая вероятность, что влага распространится снаружи.Чтобы предотвратить это, тщательно протрите все влажные поверхности внутри автомобиля полотенцем. Если внутри вашего автомобиля есть какие-либо разливы, впитайте их как можно скорее; разлив будет труднее очистить, если оставить его без присмотра. Вы должны использовать полотенце, чтобы удалить большую часть влаги, а затем дать машине высохнуть на воздухе.

Ржавчина никогда не спит: вот как вы можете защитить свой автомобиль

Breadcrumb Trail Links

  1. Новые автомобили
  2. Техническое обслуживание

Помимо защиты от ржавчины, есть и другие способы защитить ваш автомобиль от коррозии

Публикация , 2015  •  13 ноября 2020 г.  •  4 минуты чтения  •  Присоединяйтесь к обсуждению Ржавчина насладилась этим старым VW Beetle.

Содержание статьи

Независимо от того, какой тип автомобильной антикоррозионной защиты вы предпочитаете (электронная, однократная обработка, заводское покрытие или ежегодная обработка), даже у лучших компаний есть большие пробелы в гарантийном покрытии. Перво-наперво; если вы ездите на автомобиле по канадским дорогам 12 месяцев в году, защиты от ржавчины действительно не существует. Лучшее, на что мы можем надеяться, — это замедлить разрушительное воздействие матушки-природы на наших ежедневных водителей, чтобы платежи по кредиту закончились до того, как лист металла.Мы действительно не можем полностью остановить ржавчину.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Все поставщики средств защиты от ржавчины предлагают практически одинаковую гарантию; они отремонтируют или заменят наружные панели из листового металла, если они проржавели изнутри/снаружи и если были соблюдены все другие гарантийные условия (ежегодные проверки, повторное применение и т. д.). Но как насчет всей остальной стали и железа на машине? Чугунные и стальные компоненты подвески и рулевого управления, топливопроводы и трубопроводы тормозной жидкости, выхлопные системы, топливные баки и ремни могут быть затронуты ржавчиной и могут привести к крупным счетам за ремонт.Можем ли мы что-нибудь сделать, чтобы продлить срок службы этих компонентов?

Как часто нужно менять масло в автомобиле?

1. Аккуратно припаркуйтесь. Парковка вашего автомобиля на траве, грязи, снегу или плохо осушенных поверхностях просто требует, чтобы ржавчина пришла и навсегда поселилась в вашем автомобиле. Поскольку наши автомобили проводят большую часть времени простоя по месту нашего жительства, решение проблем с парковкой дома может иметь большое значение для предотвращения ржавчины. Если вы считаете, что вложение средств в улучшение подъездной дороги слишком дорого, спросите в своей обычной ремонтной мастерской некоторые сметы расходов на замену тормозных дисков, выхлопных систем, рычагов подвески, топливного бака и т. д., и вы быстро найдете финансовое обоснование.Не расслабляйтесь, если ваша полоса для парковки заасфальтирована. Старый потрескавшийся асфальт может обеспечивать ходовой части вашей колесницы столько же влаги, сколько и грязное поле весной. Даже нанесение слоя битумного герметика может помочь.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Хотите избежать преждевременного появления ржавчины на днище вашего автомобиля? Избегайте парковки на траве.

2. Держите его в чистоте. Большинству из нас нравится содержать в чистоте лакокрасочное покрытие и салон автомобиля, но как насчет днища? Если вы едете по гравийным или грунтовым дорогам или время от времени отправляетесь в приключение по бездорожью, грязь и мусор, которые могут скапливаться под вашим автомобилем, будут действовать как ловушка для влаги, увеличивая скорость, с которой ваши колеса будут направляться на свалку. Время от времени проверяйте горизонтальные поверхности под автомобилем/грузовиком, такие как поперечные рычаги, защитные пластины, оси и т. д., и при необходимости выполняйте небольшую грязную очистку.Если у вас нет мойки высокого давления, подойдет садовый шланг и жесткая щетка. Возможно, вам придется поддомкратить автомобиль, чтобы увеличить клиренс, поэтому убедитесь, что вы приняли необходимые меры предосторожности, используя соответствующие опоры домкрата и противооткатные упоры, а также позаботьтесь о том, чтобы рядом находился наблюдатель.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

3. Держите ее полной. Одним из самых дорогих ремонтов, с которыми может столкнуться водитель из-за ржавчины, является замена модуля топливного насоса (блок электробензонасоса и датчика уровня, расположенный в баке).В то время как внутренние части этого изделия (стоимость которых может варьироваться от 300 до 1500 долларов плюс работа) хорошо защищены, его металлическая верхняя пластина и выходные линии очень уязвимы и подвержены ржавчине. Топливные баки и их детали могут подвергаться воздействию двух источников влаги, приводящих к ржавчине. Первая – внешняя, а вторая – внутренняя конденсация, вызванная разницей между температурой жидкого топлива и наружного воздуха во влажной среде. Не закрывайте топливный бак в сезон дождей, чтобы уменьшить эффект конденсации.Это также обеспечивает лучшее сцепление на снегу и на обледенелых поверхностях.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Как правильно хранить классику для зимней спячки

4. Продуйте. На грузовиках и внедорожниках с большими топливными баками грязь, пыль и дорожная грязь, которые могут скапливаться на верхней части бака, могут привести к преждевременному ржавлению модуля топливного насоса.Труд, связанный с периодическим опусканием резервуара для осмотра и очистки его верхней части, может быть дорогостоящим, и его трудно оправдать как средство продления срока службы модуля насоса. Безопасный метод «сделай сам» включает в себя распыление сжатого воздуха на верхнюю часть бака, когда он установлен на своем месте, чтобы удалить любой мусор или грязь. Наденьте защитные очки и осторожно нажимайте на курок сопла, так как маленькие камни могут причинить боль при движении сжатым воздухом.

5. Распылите. Хотя ни одна компания, занимающаяся защитой от коррозии, не гарантирует защиту компонентов ходовой части от ржавчины, это не причина не обрабатывать более уязвимые детали из железа и стали.Вы можете приобрести аэрозольные баллончики с ингибиторами ржавчины в большинстве магазинов автозапчастей или поручить это профессионалам. Если вы делаете это самостоятельно, избегайте попадания брызг на тормозные диски, барабаны, накладки или суппорты. Держите его подальше от горячих поверхностей, таких как каталитические нейтрализаторы и компоненты выхлопной системы, а также от электропроводки и разъемов. Не переусердствуйте. Лучше проводить ежегодную подкраску, чем пытаться намылить достаточную защиту на следующее десятилетие.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать Вождение.информационный бюллетень ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеупомянутый информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Как лечить ржавчину, поражающую автомобиль | Автосервис Дубай

На крыле зловещее коричневое пятно. Пузырь краски вокруг нижней части двери. Наткнувшись на лужу, полы промокли. Ржавчина является признаком того, что железный червь усердно работал. Даже в Дубае нет автомобилей без ржавчины. Каждый водитель автомобиля страдает от этого. Бойтесь этого. Беги от него. Но ржавчина придет.Если у вас есть автомобиль в Дубае, и вы не знаете, как избавиться от ржавчины, поразившей ваш автомобиль, мы здесь, чтобы помочь вам.

Хрупкая химическая природа железа

подразумевает, что металл всегда будет ржаветь в естественной среде, несмотря на сложные покрытия и сплавы, созданные химиками и инженерами. Фактически, по прошествии достаточного времени железо и большая часть стали полностью разложатся на оксид железа и другие составляющие компоненты. Это не означает, что вы больше не можете водить машину в Дубае! Понимание того, как автомобили ржавеют, где находятся проблемные области вашего автомобиля и как справляться с коричневыми, шелушащимися проблемами, означает, что ваша гордость и удовольствие могут длиться так же долго, как и вы.Если ситуация ухудшится, доставьте свой автомобиль в автосервис, где вам обеспечат оптимальный ремонт вашего автомобиля.

Как ваша машина ржавеет?

Ржавчина образуется, когда металлы на основе железа подвергаются электрохимическому разрушению. Процесс окисления, при котором поверхностные молекулы железа соединяются с кислородом в атмосфере, образуя новую молекулу Fe2O3, также известную как оксид железа, вызывает этот распад. Ржавчина состоит из оксида железа.

Открытая сталь ржавеет с разной скоростью в зависимости от компонентов сплава, толщины, климата, в котором она живет, и вида термической обработки, которую она получает.А вот и солевой эффект. Электролиты представляют собой примеси, такие как дорожные соли и другие загрязняющие вещества, растворенные в воде. Когда электролиты добавляются в химическую реакцию, обмен молекулярными компонентами ускоряется.

Легирующие элементы, такие как никель и хром, добавленные в автомобильную сталь, могут помочь предотвратить ржавчину, но нет ничего надежного — все рано или поздно подвергается коррозии. Современная листовая сталь также имеет невероятно прочное покрытие, когда она снимается с рулона. Они усиливаются на заводах окончательной сборки, где только что построенные кузова автомобилей перед покраской обрабатывают антикоррозийными химическими ваннами.

Типы ржавчины

Большая часть поверхностной ржавчины на вашем автомобиле возникает, когда краска разрушается из-за механического или УФ-повреждения, поэтому она возникает даже в жарких и сухих условиях. Поверхностная ржавчина не является структурной проблемой, и в зависимости от толщины металла и состава сплава может быть достигнут уровень «пассивации», при котором поверхностная ржавчина фактически защищает металл от дальнейшего окисления.

Вы можете заметить образование пузырей в краске вашего автомобиля, если вы не устраните поверхностную ржавчину и позволите разложению проникнуть глубже в металл.Это связано с тем, что молекулы оксида железа физически больше, чем молекулы железа или стали. Окалина представляет собой грубый, ямочный вид коррозии, вызванный проникновением ржавчины в поверхность таким образом. Использование проволочной щетки для удаления ржавчины, шлифовального круга для удаления шероховатостей и наждачной бумаги для сглаживания поверхности — все это методы удаления накипи.

Окалина представляет собой грубый, ямочный вид коррозии, вызванный проникновением ржавчины в поверхность таким образом. Использование проволочной щетки для удаления ржавчины, шлифовального круга для удаления шероховатостей и наждачной бумаги для сглаживания поверхности — все это методы удаления накипи.Не пытайтесь заново собрать раму вашего автомобиля. Проржавевшая насквозь рама указывает на то, что структурная целостность автомобиля вызывает сомнения, и его следует оценить и отремонтировать в одном из лучших автосервисов Дубая, таком как Carcility.

Как остановить ржавчину?

Лучший совет — регулярно мыть автомобиль, чтобы на кузов и днище не попадали дорожная грязь, соли и грязь, вызывающие коррозию. Многие современные автомойки могут использовать воду, чтобы вымыть грязь из-под днища вашего автомобиля.В нижней части дверей и порогов имеются дренажные отверстия, через которые стекает дождевая вода. Очистите отверстия с помощью ершика для труб и держите углы и закоулки автомобиля сухими. WD-40 также может быть эффективным в этой ситуации. Небольшое сопло этой смазки можно использовать для достижения труднодоступных мест днища и удаления воды или агрессивной грязи, а также оно защищает детали от коррозии.

Отшлифуйте любую ржавчину, которая может торчать, и зачистите область, которую вы хотите покрасить, наждачной бумагой, затем нанесите кистью или распылите новое покрытие, как и в случае других реставраций ржавчины.Вы должны быть в состоянии получить годы безопасного вождения даже от самой поврежденной зимней колотушки, если вы держите ее должным образом изолированной от наружного воздуха и очищенной от вредной соли и грязи.

Предотвращение автомобильной ржавчины | HowStuffWorks

Когда ваш автомобиль въезжает на стоянку дилера, он уже имеет некоторую встроенную защиту от ржавчины. Краска автомобиля действует как герметик, удерживая влагу от металла в кузове автомобиля. Это означает, что вы должны проверить и позаботиться о покраске вашего автомобиля, если вы хотите предотвратить появление ржавчины.Это не только улучшит внешний вид вашего автомобиля, но и предотвратит ослабление металла автомобиля ржавчиной.

Хороший способ защитить лакокрасочное покрытие автомобиля — мыть его каждые две недели и раз в месяц наносить восковое покрытие. Потратьте это время, чтобы внимательно осмотреть свой автомобиль. Если вы видите какие-либо признаки царапин, пузырей или отслоений, у вас есть проблема. Пузырьки могут быть признаком образования ржавчины под краской, а царапины или отслоения могут позволить влаге начать процесс окисления.

Вы можете приобрести герметик, чтобы предотвратить появление ржавчины на поврежденном участке краски вашего автомобиля. Перед нанесением герметика очистите и высушите область на автомобиле — химическое вещество прилипнет к поверхности вашего автомобиля, и вы определенно не хотите, чтобы под защитным покрытием оставалась влага или грязь. Вы также можете купить краску для подкрашивания, чтобы скрыть повреждения, когда закончите.

Водителям, живущим в особо суровых условиях, может потребоваться приобрести защитную смазку или антикоррозийный спрей в качестве дополнительной страховки от ржавчины.Смазка создает дополнительный слой защиты. Антикоррозионный спрей создает уплотнение на верхней части автомобиля и действует как дополнительный слой защиты поверх лакокрасочного покрытия. Перед нанесением любого защитного покрытия убедитесь, что автомобиль чистый и сухой.

Если вы едете по обледенелым дорогам, покрытым солью, вам захочется чаще мыть машину. Не забудьте также вымыть днище и колесные арки автомобиля.

Не забывайте о салоне автомобиля и немедленно убирайте разливы.Если вы моете салон автомобиля, оставьте двери автомобиля открытыми, чтобы он высох.

Иногда ржавчина может появиться даже при осторожном обращении. Легко пропустить ранние предупреждающие знаки. Что делать, если на машине уже есть ржавчина?

Советы по предотвращению ржавчины | Северная шина

Увеличение срока службы автомобиля за счет предотвращения ржавчины

Ничто не убивает машину и не снижает стоимость грузовика, пока он ржавеет. Между каменной солью на дороге в зимний сезон и ливневыми дождями, которые украшают дорогу лужами, ржавчина является настоящей проблемой для автомобилистов.

Одной из частей вашего автомобиля, которая особенно подвержена ржавчине, является ходовая часть. Вода, соль и другие загрязняющие вещества легко достигают днища вашего автомобиля и вызывают ржавчину, которая постепенно разъедает все больше и больше вашего автомобиля.

Для автомобилистов, стремящихся максимально продлить срок службы своих автомобилей и получить максимальную отдачу от них, компания Northern Tire предлагает несколько советов, которые следует учитывать, когда речь идет о предотвращении коррозии вашего автомобиля или грузовика.

1. Регулярно проверяйте ходовую часть на наличие ржавчины

Есть поговорка: «То, чего ты не знаешь, не повредит тебе», но это повредит твоей машине.Вот почему вы должны взять за привычку осматривать под своим автомобилем или грузовиком ржавчину, а также другие уязвимые места, такие как крылья. Вы должны искать царапины и зазубрины, куда вода и соль могут проникнуть легче. Если вы заметите порезы до того, как они исчезнут, вы сможете их вылечить. Еще одна вещь, которую нужно искать, это более темные области краски. Это может быть признаком того, что под этой областью находится ржавый металл.

Если вам сложно проверить ходовую часть, попросите механика в Northern Tire провести осмотр при следующей замене масла или другом автомобильном обслуживании.

2. По возможности избегайте вождения в зимнее время

Мы знаем, что нереально ожидать, что вы оставите свою машину на стоянке или в гараже всю зиму. Тем не менее, уменьшение количества поездок зимой снижает вероятность появления ржавчины. Соленые дороги и так вредны для вашего автомобиля, но теперь есть еще один метод защиты дорог, дающий еще больше возможностей для ржавчины: рассолы. Рассолы имеют характеристики плавления каменной соли, но бывают в жидкой форме.Он очень эффективен, что делает его отличным средством для ухода за обледенелыми дорогами, но также означает, что он хорошо проникает в автомобиль и вызывает коррозию.

Меньше вождения зимой = меньше возможностей для каменной соли и соляных растворов попасть на ходовую часть и другие части автомобиля.

3. Избегайте луж

Водяные лужи полны загрязняющих веществ, готовых разрушить ваш автомобиль после попадания на ходовую часть. Лужи зимой особенно опасны, потому что в смесь добавляется соль.Лучше избегать вождения в дождь. Если вам приходится водить машину, старайтесь избегать дорог, где, как вы знаете, много луж или наводнений.

4. Регулярно проверяйте сливные пробки

Эти большие куски резины, которые оборачивают капот и багажник вашего автомобиля, предназначены для того, чтобы вода Chanel не попадала в ваш автомобиль. Если они забиты листьями или грязью, вода может скапливаться и вызывать ржавчину.

5. Нанесите растворы для защиты от ржавчины

Лучший способ справиться с ржавчиной — остановить ее до того, как она начнется.Если вы живете в районе у океана или там, где бывают зимние погодные условия, вам следует рассмотреть возможность ежегодного добавления ингибитора ржавчины в ходовую часть. Ингибиторы ржавчины проникают в щели и труднодоступные места вашего автомобиля, обеспечивая всестороннюю защиту.

Компания Northern Tire использует специально разработанный ингибитор ржавчины, который вытесняет влагу и создает защитный слой на вашем автомобиле. Наш ингибитор коррозии защищает поверхность вашего автомобиля от молекул воды.Он проникает и защищает, вытесняя влагу и кислород, предотвращая образование ржавчины.

Мы обслуживаем Coaticook, QC, Pittsburg, NH, Colebrook, NH и прилегающие районы.

Преимущества защиты от коррозии

Ржавчина образуется, когда кислород и вода встречаются с железом. Современные автомобили прошли долгий путь борьбы с ржавчиной, но не являются непроницаемыми, особенно вблизи океанов и снежного климата, где на дорогах используется соль. Если ваш автомобиль поцарапан достаточно глубоко, это также может быть открытым приглашением.

Защита от ржавчины и грунтовка шасси обеспечивают большие преимущества:

  • Защитите свой автомобиль от ржавчины, чтобы увеличить срок его службы
  • Поддержание внешнего вида автомобиля для повышения его стоимости при перепродаже

Позвоните в Northern Tire, чтобы поговорить с членом нашей команды и узнать, насколько доступной является защита от ржавчины для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о предотвращении ржавчины

Лечение ржавчины методом Rustbuster

Ян Аллен, владелец Rustbuster Ltd, является экспертом в области борьбы с ржавчиной и в том, как лечить ржавчину на автомобилях.С ним часто консультируются и его цитируют различные журналы Classic car, и он приложил руку к немалому количеству автомобилей их проектного персонала. Взгляните на эту статью, написанную о его обработке штатного автомобиля проекта Morris 1800 для журнала Classics.

Они предоставили Яну продукцию всех основных производителей, и он показал, как провести предварительную обработку от ржавчины с помощью преобразователей ржавчины, воска под кузовом и полостью. Стоит посмотреть, чтобы увидеть, как он пачкает руки.

ОБЕЗЖИРИВАНИЕ И УДАЛЕНИЕ СОЛИ

В качестве отправной точки вы собираетесь удалить всю ржавчину и отслаивающуюся краску с автомобиля. Большинство людей понимают, что рыхлая ржавая грязь или краска будут действовать как неустойчивый слой под краской и позволят ей разрушиться, но как насчет жира и соли, если вы не удалите полностью весь жир и соль перед обработкой, то вы просто тратите свое время.Компания Rustbuster разработала уникальное средство для удаления солей CHLOR-X, которое можно наносить с помощью мойки высокого давления или аппликатора на конце шланга. Это гарантирует, что на поверхности стали не останется кристаллов ржавчины. глубоко проникают в поры стали и ухудшают адгезию лакокрасочного покрытия, а в худшем случае создают идеальную ячейку ржавчины. Если перед промывкой и обезжириванием вы почистите проволочной щеткой или лепестковым кругом, то вы сделаете то же самое. А вот на компонентах смазки не было вы говорите, а про соль? Мы живем на острове, окруженном морем, во влажной атмосфере, не говоря уже о миллионах тонн каменной соли, высыпаемой на наши дороги каждую зиму.Так что, даже если вы считаете, что сталь чистая, промойте ее пресной водой и моющим раствором, таким как Rustbuster SP10 или Rustbuster Safer Degreaser, для тех, кто хочет избежать щелочей. Не используйте уайт-спирит, дизельное топливо или парафин для обезжиривания перед покраской, это только удалит поверхностный жир и оставит разбавленный масляный остаток в заливке стали, что приведет к отказу системы. Используйте обезжириватель, который эмульгирует смазку, это означает, что обезжириватель вспенится и разрушит смазку.Rustbuster SP10 — это концентрированное едкое моющее средство, которое разрушает жир и оставляет поверхность идеально чистой и готовой к обработке поверхности.

Очистка паром с использованием присадки для удаления солей Rustbuster Chlor-X 100 в соотношении 100:1

РЖАВЧИНА И ГНИЛЬ, КАК ДАЛЕКО НУЖНО ЗАЙТИ?

Существуют различные степени ржавчины, с которыми вы столкнетесь, говоря простыми словами, это поверхностная ржавчина, рыхлая окалина, точечная ржавчина и гниль. Насколько хорошо вы к ним относитесь, зависит от вас, простой ответ — избавиться от многих, насколько это возможно.Есть такие парни, которые попытаются удалить каждую молекулу до последней и создать самую фантастическую копию транспортного средства, которое вы когда-либо видели. Я тоже снимаю шляпу, и только когда они попытаются вернуть свои деньги за свой шедевр, они узнают, что это был чисто труд любви. Вот почему вы действительно должны быть осторожны при покупке классического автомобиля у дилера, он может потратить столько денег, прежде чем продаст его.

Что касается остальных из нас, мы просто хотим знать самый эффективный способ борьбы со ржавчиной и предотвращения ее повторного появления.Иногда даже полного удаления ржавчины погружением недостаточно, если полностью зачищенный металл не загрунтован соответствующей непористой грунтовкой. По своему опыту я знаю, что продукты и передовые методы, которые мы рекомендуем в Rustbuster, помогут вам предотвратить будущие эпидемии. Одна вещь, которую мы все знаем, это то, что вы не можете лечить гниль, вы должны вырезать ее и приварить новую секцию. Единственный способ справиться с тем, что кажется гнилью, — это ударить его, ткнуть и поскребать. Если он чувствует себя хрупким и не дает вам обнадеживающего звука, когда вы его нажимаете, тогда его нужно исследовать.Я знаю, что это больно, когда это большое пятно ржавчины заканчивается большой дырой, но это единственный способ. На этих фотографиях Маркос, который я купил, выглядел целым и даже чувствовался звук, но когда он поднял его на рампу, точка домкрата на внешней такелажной установке просто развалилась. Следующие фотографии рассказывают историю, скрытую за идеально выглядящей сталью с порошковым покрытием.

Иногда трудно точно узнать, сколько там, пока не потревожишь. Можно ли это вылечить?

К тому времени, когда вы покинули и забили ржавый металл, степень гнила будет выявлено

Я не вентилятор порошкового покрытия CAR CHASSIS

Текст книги могут порекомендовать вам очиститься до SA 2.5, который хорошо подходит для конструкционной стали на открытых площадках или на лодке, но не подходит для обработки стали в ограниченном пространстве, на автомобилях и т. д., где пескоструйная очистка просто нецелесообразна. На тонкой стали это может деформировать поверхность. С этим сценарием сталкивается большинство из нас при лечении ржавчины. Меня снова и снова спрашивают, почему у вас так много продуктов? почему нет универсального Rustbuster. Я согласен, это может показаться запутанным, но причина, по которой в Rustbuster так много разных способов лечения, похожа на человека, который потерялся в Ирландии, когда он остановил незнакомца и спросил, как мне добраться до этого адреса? Мужчина долго и упорно думал, почесал подбородок и ответил: «Ну, на вашем месте я бы не начал отсюда».Вы когда-нибудь испытывали такое чувство, когда задавали вопрос другу или размещали вопрос на интернет-форуме? Бьюсь об заклад, вы были засыпаны десятками разных мнений, и все они могут быть правильными, если вы знаете, с чего человек начал. У Rustbuster есть продукты для полного восстановления корпуса до текущего ремонта. С голой оболочкой можно начать с нуля, с прокатным восстановлением все будет иначе. Таким образом, нет ответа, подходящего для всех ситуаций, но будет подходящий продукт, который отлично работает в вашей конкретной ситуации.Давайте рассмотрим два типа ржавчины, с которыми вы можете успешно бороться, где бы вы ни начинали. 1. Полное удаление ржавчины до голой стали 2. Преобразование поверхностной ржавчины Сначала мы рассмотрим подготовку, которая очищает до голой стали, во-вторых, мы обсудим, как обращаться с ржавой сталью и использовать преобразователи ржавчины.

ОБРАБОТКА СТАЛИ БЕЗ РЖАВЧИНЫ

После обезжиривания и промывки поверхности ржавчина может быть легко удалена с помощью щетки MBX Metal Blaster Power Brush, которая обеспечит почти такой же хороший профиль и чистоту поверхности белой стали, как и пескоструйная очистка, без потери хорошего металла или металла. введение тепла или кислоты, они дороги, но если вы можете себе это позволить, они являются лучшими для реставраторов автомобилей, см. страницу MBX в разделе подготовки поверхности на этом веб-сайте и посмотрите видео, это потрясающий инструмент.Шлифование другим механическим инструментом или абразивным кругом с лепестковым шлифовальным кругом оставляет сталь серо-стального цвета с некоторой точечной коррозией. В промышленном защитном покрытии эта ситуация называется SA 3. Итак, теперь вам удалось очистить сталь до международно признанного стандарта, с которого можно начать. Этот стандарт подготовки поверхности можно поддерживать и улучшать перед покраской, протирая поверхность раствором Rustbuster Phos-Kleen B, это пассивирует стальную поверхность и превращает любой оксид железа в стали в фосфат железа.Поверхность станет синей/черной, чтобы показать, что она готова к покраске. Непосредственно перед покраской протрите обработанную поверхность раствором Chlor-X, чтобы удалить любые фосфатные соли и песок DA или ручной песок с абразивом зернистостью 80, это оставит профиль поверхности стали готовым для нанесения грунтовки, а также ямок и микропор внутри стали. будет пассивирован. Доказано, что такое фосфатирование стали улучшает характеристики готового покрытия в солевом тесте ASTM*.

При шлифовании стали никогда не полируйте поверхность мягкой круглой щеткой, так как это сделает поверхность отполированной и непригодной для нанесения грунтовки.

Сталь, обработанная Phos-Kleen, справа, грунтовка слева

Однажды на автосалоне меня спросили, откуда я знаю, что определенный продукт защитит от ржавчины, я объяснил, что продукты прошли 1000-часовую соляную обработку испытание без сбоев … «это не долго», — ответил парень, — «Я хочу, чтобы это продолжалось годами!» Затем мне пришлось объяснить, что стандартный шкаф для испытаний соли представляет собой ускоренный период времени, подвергающийся воздействию агрессивной атмосферы. Я мог сказать, что он не был впечатлен, но в каком-то смысле он был прав, выразив скептицизм.Я знаю компании, которые заявляют о превосходных качествах своей продукции по сравнению с другими на рынке из-за результатов собственных испытаний соли. Сопоставимые тесты соли действительно актуальны только тогда, когда каждый тест проводится одновременно на куске металла, называемом образцом, вы покупаете эти образцы у проверенных поставщиков испытательных лабораторий, и они представляют собой куски металла одинакового размера и толщины из одного и того же оригинала. партия стали, так что в основном все они имеют одинаковый потенциал к ржавчине.На эти купоны наносится покрытие в соответствии со спецификацией производителя и толщиной пленки, представленной образцом, часто самим производителем, а затем отправляется в лабораторию для сравнимых испытаний. Это означает, что все они тестируются в одно и то же время, в один и тот же день, в одних и тех же условиях, в одно и то же время года и т. д. Это единственный способ получить субъективное сравнение производительности каждого продукта. Однажды я отправил один из наших продуктов в хорошо известный журнал для сравнительного теста. Наш продукт занял второе место, у него была лучшая коррозионная стойкость из всех протестированных, но в редакционном заявлении в В журнале «Следующие месяцы» в нем был абзац, в котором говорилось, что если бы он был включен в тест, другой непроверенный продукт был бы лучшим в тесте, производитель указанного продукта по сей день утверждает, что его продукт выиграл тест, это вполне может быть отличный продукт, но в то же время эта партия купонов не тестировалась в режиме реального времени, поэтому его претензии необоснованны, что бы ни говорили его собственные данные.Так что, как и в случае с главой в начале этой главы, могут быть веские причины для скептицизма. В Rustbuster наши продукты разрабатываются на месте, но отправляются в утвержденный правительством испытательный центр для оценки испытаний на содержание соли. Любая декларация об испытаниях в солевом тумане будет означать, что продукт способен противостоять агрессивной среде.

ОКРАШИВАНИЕ СТАЛИ, ОБРАБОТАННОЙ

Для элементов подвески автомобилей, днищ кузова и любой обработанной стали дополнительное покрытие Rustbuster Epoxy-Mastic 121 покроет сталь полностью непроницаемым гибким железным твердым барьером, который предотвратит коррозию стали в будущем.Его можно либо оставить как отдельное покрытие, либо поверх него можно покрыть восковыми звукоизоляционными материалами, покрытиями от каменной крошки или грунтовками и верхними слоями. Кузов автомобиля должен быть подготовлен обратно к чистой стали, обработанной Rustbuster Phos-kleen B с последующим нанесением слоя Rustbuster Custom Epoxy 421 перед нанесением грунтовок и финишных покрытий. Я посвятил отдельный раздел кузовным работам, а также подготовке и обработке кузова в конце этого раздела. Epoxy-Mastic 121 является наиболее эффективным барьером, который вы можете использовать в конструктивных элементах автомобиля.Его очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в стальную поверхность до образования поперечных связей (соединение компонентов А и В при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызванного этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, поскольку оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и щели на поверхности стали. Этот тип адгезии называется первичной связью. Первичная связь — это когда каждый квадратный миллиметр покрытия прочно закреплен.Использование однокомпонентных покрытий и порошковых покрытий часто классифицируется как вторичное соединение, вторичное соединение похоже на склеивание двух кусков стекла, которые невозможно разъединить, но как только между двумя поверхностями возникает брешь, они разъединяются. легко, мы все видели сталь с порошковым покрытием, где порошковое покрытие падает на листы, обнажая ржавчину под ним, на мой взгляд, вам следует сохранить порошковое покрытие для офисной мебели. Или однокомпонентные покрытия, где пятно ржавчины приводит к следам ржавчины под лакокрасочным покрытием.Эпоксидная смола медленного отверждения в Rustbuster Epoxy-Mastic 121 обеспечивает полное сцепление покрытия со сталью на каждом квадратном миллиметре, образуя чрезвычайно прочное, но гибкое барьерное покрытие. Даже если система будет повреждена острым камнем, летящим со скоростью пули, каменная крошка только разъестся в этой точке, из-за первичной связи она не сможет пройти под покрытием и вызвать расслоение. При последующем осмотре место ржавчины можно обработать и отремонтировать с помощью эпоксидной мастики.На мой взгляд, вы не можете сделать лучше.

Конструкция Mustang с красным эпоксидным покрытием Mastic 121, включая шасси и днище.

ОКРАШИВАНИЕ РЖАВЧИНЫ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ

Чтобы иметь возможность красить поверхность от ржавчины, необходимо принять несколько мер предосторожности. После тщательного обезжиривания всю рыхлую грязь ржавчины и отслоившиеся лакокрасочные покрытия необходимо удалить вручную, обычно с помощью скребка с крючком для бритья или жесткой четырехрядной стальной щетки. Неудобные стальные профили под транспортным средством часто означают, что подготовка с помощью ручных инструментов является предпочтительным методом.Это оставит тонкий слой рыжей ржавчины, который лежит непосредственно на поверхности стали, фактически это и есть поверхность стали. Этот поверхностный слой оксида железа можно обработать грунтовкой преобразователя ржавчины, такой как молекулярный преобразователь ржавчины Rustbuster Fe-123. Этот преобразователь фактически использует натуральные вещества, связанные латексной пленкой, чтобы физически изменить характер поверхности стали с оксида железа на таннат железа. Затем его можно покрасить Rustbuster Epoxy-Mastic 121. Или воском для нанесения под кузов.

Удалена вся рыхлая ржавчина Нанесен преобразователь Fe-123

Сторонники полного удаления могут поднять руки, но по моему опыту, большой процент моих клиентов хочет лечить ржавчину таким образом, поэтому они могут знать, как это сделать это правильно.Помните, что мы говорим о фактической поверхности стали, которая представляет собой оксид железа, а не рыхлую ржавчину поверх нее слоями, любая рыхлая ржавчина, оставшаяся на поверхности, нарушит адгезию лакокрасочного покрытия, поэтому вся рыхлая ржавчина должна быть полностью удалена. назад к поверхности оксида железа стали перед конверсией. В щелях и швах невозможно удалить все следы ржавчины, не разбирая весь узел. В случае щелей и швов жизненно важно правильно их обработать.Шов должен быть очищен от любой грязи или старой ржавчины, насколько это возможно, ржавчина, которая образуется в шве или щели с кислородным голоданием, мгновенно реагирует на влажность, скорость коррозии будет в 400 раз выше, чем поверхностная коррозия. Введите Rustbuster Fe-123 или обработайте кистью, чтобы обеспечить полное насыщение ржавчины внутри шва. Fe-123 совместим с влагой, поэтому даже если внутри шва скрыта влага, Fe-123 будет реагировать, используя влагу, чтобы проникнуть в сталь. Дайте герметику полностью высохнуть, а затем нанесите герметик как можно глубже в шов, используя самое тонкое сопло на картридже.Затем его можно покрыть эпоксидной мастикой 121, чтобы обеспечить идеальный воздухонепроницаемый барьер. Для скрытых швов Fe-123 наносится с помощью инъекционного пистолета, а затем заполняется воском для полостей. (см. раздел «Воск» ниже). Ключом к успешной покраске поверхности стали, обработанной ржавчиной, является барьерное покрытие, нанесенное на поверхность оксида железа, которая была преобразована в таннат железа, при условии, что поверхность стали защищена от попадания воздуха и влаги. ржаветь дальше. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать.Его очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в стальную поверхность до образования поперечных связей (соединение компонентов А и В при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызванного этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, поскольку оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и щели на поверхности стали. Эпоксидная смола с медленным отверждением в нем обеспечивает полное сцепление покрытия со сталью на каждом квадратном миллиметре в виде чрезвычайно прочного, но эластичного барьерного покрытия.

ПОЛОСНОЕ ПОКРЫТИЕ

Полосовое покрытие — это метод, используемый в морской окраске, который я бы рекомендовал всем при нанесении покрытия на сталь на транспортном средстве. Каждая кромка стали или острого профиля имеет наибольший потенциал для ржавчины, доказательством этого является появление ржавчины на обратной кромке колесной арки автомобиля, мы работали с производителями автомобилей еще в 2009 году, и некоторые из них до сих пор ошибаются. . Так почему же это происходит? Когда краска наносится на стальную панель, она растекается и смачивается, образуя ровный слой, когда такая же толщина слоя наносится на кромку, краска дает усадку по мере высыхания, растворители покидают покрытие, и толщина его пленки уменьшается по мере высыхания. результат.Краска по обе стороны края тянется в противоположных направлениях, оставляя толщину краски на краю стали в несколько раз меньше толщины краски на панели. Чтобы предотвратить это, просто нанесите кистью слой краски, нанесенный непосредственно на стальную кромку, а не на окружающую панель, что приведет к увеличению толщины пленки этой уязвимой области перед нанесением покрытия распылением. Это можно сделать на начальном этапе грунтовки, используя хороший непористый эпоксидный грунт, такой как Rustbuster Custom Epoxy 421 для кузовных работ или Rustbuster Epoxy-Mastic 121 для днища автомобиля и днища.

Загрузка уязвимых краев перед покраской

Посмотрите, какую фантастическую работу выполняет этот реставратор, загружая все уязвимые места перед нанесением второго полного слоя эпоксидной мастики 121

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ГЕРМЕТИРОВКИ ШВОВ И АГЕЗИВЫ

Герметики для швов и строительные клеи также играют важную роль в предотвращении ржавчины. Использование полиуретанового строительного клея, такого как 410 uv, при сборке болтов на панелях кузова уменьшит степень коррозии, которая может иметь место из-за разного потенциала стали, используемой в панелях кузова, корпусе и шасси, а также изолирует гайку и болт, который также будет иметь другой потенциал.Необходимо соблюдать большую осторожность при креплении алюминиевых панелей к стальному корпусу, чтобы изолировать их друг от друга с помощью строительного клея. Везде, где требуется, на обработанную и загрунтованную поверхность следует наносить герметики для швов, а затем, при необходимости, окрашивать. Стали разной толщины имеют разную степень ржавчины. Если вы прикрепите болтами очень тонкий кусок стали к толстому, то более тонкий кусок заржавеет первым, а изоляция интерфейса этих сталей и их крепежа уменьшит эту форму коррозии.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ РЖАВЧИНЫ НА КУЗОВЕ АВТОМОБИЛЯ

Опять же его подготовка, но едва ли не важнее грунтовка. Я полагаю, что большинство читателей этой главы будут увлеченными авторемонтными мастерами-любителями. Для ваших продуктов верхнего слоя краски вы будете использовать продукты и цвета предпочитаемых вами производителей, но старайтесь не смешивать и не сочетать слишком много, так как это может затуманить проблему, если возникнет проблема между слоями, о которой вам нужно поговорить с производителем. Если он узнает, что вы не следовали его рекомендациям по базовым слоям, верхним слоям и лакам, это дает ему легкий повод уйти.Следующее будет хорошей основой и подойдет для того, чтобы вы закончили кузовные работы самостоятельно или отправили в местный кузовной цех для завершения.

Одна вещь, которую производители этих продуктов для кузовных мастерских предполагают, это то, что работа будет выполняться в контролируемых условиях кузовного цеха, где температура и влажность регулируются, конечно, это редко бывает в случае с автореставратором-любителем. будет восстанавливаться в течение нескольких месяцев или лет, а в некоторых случаях даже дольше, и именно здесь может возникнуть проблема коррозии.Почему?

В Великобритании мы склонны использовать грунтовки, разработанные для прилипания и легкого шлифования. Плюсы в том, что это простота использования и возможность для любителя получить достаточно хороший результат с небольшим опытом. Но любая грунтовка, которая легко поддается шлифовке, также может быть пористой, и именно в этом заключается проблема. В контролируемых условиях кузовного цеха пористая грунтовка не будет проблемой, поскольку содержание влаги в воздухе регулируется. Но в домашней гаражной мастерской температура и влажность будут меняться как йо-йо.В определенное время года, обычно в зимние месяцы, сталь имеет температуру, которая называется точкой росы. Вы знаете, когда вы поднимаете кусок металла в холодный сырой день, и он просто потный и мокрый. В любое такое время вы просто не можете или не должны красить, влага будет оседать на стали и разрушать адгезию, может быть, даже оставаться в виде пузырьков воды, ожидающих появления пузырей в жаркий день или, по крайней мере, снизить уровень блеска вашей отделки. . Вам могут быть гарантированы будущие проблемы с коррозией, если вы продолжите красить в этих условиях.Влага, попавшая в пористую воздухопроницаемую грунтовку, вызовет ржавчину, и как только вы ее закрасите, у вас будет идеальная маленькая ячейка ржавчины, которая только и ждет, чтобы взорваться. Так какой ответ?

Что ж, ждать идеальных недель или месяцев, когда можно будет выполнить работу, не вариант в стране, где трудно прогнозировать погоду на двадцать четыре часа вперед. Но вам нужно подумать о покраске кузова, когда температура гарантированно будет достаточно теплой и сухой. Ответ заключается в герметизации подготовленной стали от влаги.В основном, в теплый и сухой день или в теплом сухом гараже вы должны подготовить шлифовальные круги DA/Flap до голого металла. Химически подготовьте эту блестящую чистую сталь с помощью распыления Rustbuster Phos-Kleen B на сталь и протрите поверхность серым абразивом Scotchbrite 3m, а затем протрите безворсовой тканью. После высыхания удалите перо с помощью абразива p320, затем протрите липкой ветошью перед грунтовкой Rustbuster Custom Epoxy 421. Это может быть выполнено даже для каждой панели за раз. Преимущества использования эпоксидного праймера заключаются в его лучшей адгезии и, что наиболее важно, в его отсутствии пор. Этот непористый эпоксидный праймер можно оставить в состоянии праймера на время реставрации, поэтому, сколько бы лет ни потребовалось для завершения, ваша хорошая подготовка всегда будет сохранена. .Эпоксидная смола Rustbuster Custom Epoxy 421 может быть заполнена бондо и наполнителями для кузова и без проблем совместима с другими лакокрасочными покрытиями и финишными покрытиями. Rustbuster Custom Epoxy 421 не является легким песком, но если бы это было так, то он был бы более пористым. Если вы действительно серьезно относитесь к предотвращению ржавчины при реставрации, начните с эпоксидной грунтовки. Типичная система кузова:

1. Удалите отслоившуюся краску и ржавчину до чистого металла с помощью DA или шлифовального круга

2. Обработайте сталь салфеткой Rustbuster Phos-Kleen B для панелей

3.Загрунтовать эпоксидной смолой Rustbuster Custom 421

4. Заполнить и подготовить дефекты шпатлевкой с металлическим наполнителем

5. Нанести дополнительный слой эпоксидной смолы Rustbuster Custom 421

6. Покрасить кузов краской по выбору.



Эпоксидная смола Rustbuster Custom 421 серый + светло-серый грунт с последующим нанесением базового цвета

ВОСК И МАСЛА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РЖАВЧИНЫ

Все предыдущие обсуждения подготовки поверхности применимы при рассмотрении вопроса об использовании воска для предотвращения ржавчины.Я беседую со многими клиентами по телефону по электронной почте или на выставках, которые мы посещаем, о способностях некоторых восков предотвращать ржавчину. Итак, если я хочу повториться, и, как сказал ирландец: «Не начиная отсюда, если бы я был вами», я собираюсь предположить, что вы начали с одной из уже упомянутых ситуаций ржавчины / без ржавчины, и теперь у вас есть должным образом подготовленная поверхность, которая вы хотите защитить антикоррозийным воском. Но как насчет полостей, которые вы не можете увидеть или подготовить? Должны ли вы использовать конвертер, введенный в полости перед инъекцией парафина? … Я долго размышлял над этим, кто-то говорит, кто-то говорит, что нет. В те времена, когда мы имели дело в основном с морской коррозией, было стандартной практикой пропитывать скрытую ржавчину масляными продуктами, которые проникали сквозь ржавчину внутрь полости. И из-за барьерного эффекта это сработало до определенной степени. Ржавчина, которая образуется в щели или шве внутри скрытой полости, может разъедать до 400 раз быстрее, чем коррозия на открытых поверхностях, когда влага попадает в щель с кислородным голоданием. почти гарантировано применение гигроскопического преобразователя для пассивации этой ржавчины и запечатывания ее в слое латекса — это то, что я предпочитаю делать… Какой бы путь вы ни выбрали, я предложу преимущества использования преобразователя ржавчины в полостях, а решать вам.

Rustbuster Fe-123 можно разбавлять для снижения его вязкости. Он также совместим с влагой. Это означает, что он по-прежнему будет проникать и преобразовываться при впрыскивании в скрытые полости даже при наличии влаги, фактически любая влага внутри полости будет уносить преобразователь далее в шов за счет гигроскопического действия влага встраивается в Fe-123, так как растворитель в случае Fe-123 вода испаряется влага с поверхности проходит через конвертер от поверхности стали.. Теперь это должно быть положительным. Согласитесь, у вас вполне может быть рыхлая ржавчина на поверхности скрытой полости, но вы не ищете адгезии поверхностного покрытия внутри полости, просто убедитесь, что используете ее в большом количестве. Недостатком является то, что Fe-123 содержит много тяжелых твердых частиц фосфата цинка, которые трудно распылить с помощью зонда для инжекции в полость. Если вы предпочитаете не использовать преобразователь внутри полости, то есть альтернатива: мы предлагаем влаговытесняющую проникающую жидкость с высокой проникающей способностью и низким поверхностным натяжением на масляной основе специально для полостей Corrolan Penetrator.Его можно использовать с системой Corrolan или любыми средствами для защиты от ржавчины на основе воска, имеющимися на рынке.

Защита от ржавчины на нефтяной основе

Метод подачи для инъектирования полостей должен обеспечивать достаточное распыление продукта для его проникновения. Инъекционный пистолет Rustbusters Pro-wax является хорошим решением этой проблемы. Как только преобразователь ржавчины полностью затвердеет, вы можете заполнить полости воском для полостей. Растбастер MIL-SPEC. Воск для полостей ASTM распыляется прямо из баллончика при нанесении на днище автомобиля. Для полостей этот универсальный раствор следует разбавлять на 25% уайт-спиритом для идеального проникновения.Растбастер MIL-SPEC. Воск для полостей ASTM, оставленный рядом с радиатором или в сушильном шкафу на ночь, обеспечит превосходную проникающую способность воска даже в самый холодный зимний день. Для дополнительного проникновения в узкие швы следует использовать дополнительное разбавление полостей. В летние месяцы он всегда имеет консистенцию распыления. Аккуратно залейте воск в инъекционный пистолет Pro-wax и приступайте к работе, полностью вставив зонд в полость, нажмите на курок и медленно потяните его назад к себе. Если вы это сделаете, вы не сможете использовать слишком много, это будет в бассейне на полу гаража.Просто убедитесь, что покрыли каждую часть полости. Вот почему мы используем воск, который вытекает из банки без разбавления, который может быть распылен и распылен в полость, и при высыхании образует гибкую восковую пленку, которая затем формирует барьерную защиту от ржавчины, которую мы уже обсуждали в предыдущих параграфах. Обязательно обратите внимание на тест в солевом тумане, который некоторые производители используют в качестве аргумента при продаже, он определенно актуален при работе с воском для тела. На мой взгляд, тест, который действительно важен для воска для полостей, — это тест на влажность, это требование теста ASTM более чем превосходит MIL-SPEC.Воск ASTM был важен для нас при выборе этой формулы, он также обладает отличной защитой от соляного тумана ASTM, поэтому в целом отличное проникновение и защита и не требуется разбавление, поэтому большая толщина пленки обеспечивает эффективный барьер против ржавчины. Для элементов подвески днища автомобиля и т. д. Rustbuster MIL-SPEC. Воск ASTM можно наносить поверх Epoxy-Mastic 121 или Fe-123. Традиционный черный воск для днища также доступен в черном цвете днища Rustbuster Techshield. Образует сухую самовосстанавливающуюся пленку и придает днищу автомобиля традиционный черный атласный цвет.

Защита от ржавчины на основе ланолина

Для тех, кто предпочитает продукты не на нефтяной основе, у нас есть ассортимент Rustbuster Corrolan. Rustbuster Corrolan изготовлен на основе натурального ланолина. Ланолин естественным образом образует герметизированную поверхность, которая не пропускает воздух или воду. Используя грунтовку Corrolan Penetrator, вы можете проникнуть прямо в поры стали, удалив любые следы влаги перед нанесением инъекционного слоя воска для полостей Corrolan Active. Все продукты Corrolan образуют самовосстанавливающуюся гибкую прозрачную пленку, продукты Corrolan имеют различную вязкость.Если вы хотите, вы можете просто купить один продукт Rustbuster Corrolan Base, этот продукт можно использовать в чистом виде в качестве антикоррозийной смазки для проводов в морской среде или разбавить его собственным безопасным растворителем Corrolan Turbo. Corrolan Turbo — это растворитель с низким содержанием летучих органических соединений без дополнительного запаха. Это делает применение Rustbuster Corrolan наиболее универсальным продуктом для защиты от ржавчины. При использовании вместе с одним из наших инъекционных пистолетов для защиты от коррозии Rustbuster Pro-Wax вы действительно справитесь со всеми ситуациями, связанными с защитой от ржавчины.

Требуется 100% покрытие

Предупреждение Существует явная вероятность того, что плохо инжектированная полость может ржаветь больше, чем та, которая вообще не инжектировалась. Почему? Сталь внутри полости без покрытия имеет больший потенциал к ржавчине, чем сталь с покрытием вокруг нее, поскольку все электролитическое воздействие сосредоточено на этих оголенных участках. Плохое инъекционное оборудование и, особенно, пальчиковые насосы не будут распылять воск в достаточной степени, и вы получите непокрытые пятна (капли) внутри покрытия.Вы получите аналогичные результаты, используя воск, который не течет или плохо распыляется, или используя плохое инъекционное оборудование.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*