Как мультиметром проверить генератор автомобиля: Как проверить генератор на машине, не снимая. Мультиметром и без него + подробное видео

Содержание

Как проверить работу генератора на автомобиле

Привет любители ремонта автомобилей своими руками. Сегодня расскажу вам, как проверить работу генератора на автомобиле самому.

С наступлением холодов многие автолюбители начинают замечать, что их автомобиль начинает плохо заводиться, а порой и вовсе отказывается ехать.

Как правило, все эти проблемы в большинстве случаев относятся как раз к проблеме работы генератора автомобиля.

Вот и хочу посветить эту статью вопросу, как проверить генератор автомобиля своими руками. Статья скорее для начинающих любителей поковыряться в своем автомобиле, чем для опытных мастеров.

Наверно самым оптимальным решением вопроса будет проверка генератора мультиметром на автомобиле, так как снимать и тестировать свой генератор не у каждого есть возможность и время.

Проверка генератора на автомобиле будет заключаться в измерении мультиметром показаний генератора на разных режимах работы. С этим должен справиться любой школьник.

Все что вам понадобится для проверки генератора на автомобиле это мультиметр.

Ах, да, еще вам понадобится топливо в баке автомобиля, ведь во время тестирования генератора двигатель автомобиля должен работать.

У некоторых товарищей может возникнуть вопрос как мультиметром проверить генератор автомобиля и куда надо подключать щупы мультиметра.

Для начала переведите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения, это очень важно иначе показания будут неправильными или вообще мультиметр может перегореть.

Для начала тестирования откройте капот, освободите от защитных колпачков клеммы АКБ, так, что бы щупами мультиметра можно было беспрепятственно касаться клемм.

Затем необходимо зафиксировать щупы на клеммах АКБ, так что бы они надежно держались без вашего участия.

Так необходимо сделать тем, кто будет заниматься проверкой генератора мультиметром на автомобиле один без помощи друга. Если будет помощник, то крепить щупы к клеммам необязательно.

Далее заведите автомобиль и посмотрите на мультиметр, какое напряжение на клеммах АКБ он показывает.

Кстати вот вам и ответ на вопрос, как проверить зарядку генератора мультиметром на автомобиле.

Если мультиметр показывает менее 14 вольт у вас проблемы, а если в пределах 14,2 – 14,4 вольт, то пока у вас все в порядке. Почему пока?, потому что дальше надо подключать нагрузку и смотреть на показания мультиметра.

Следующие, что нужно сделать это последовательно добавлять нагрузку.

Включите сначала габаритные огни, потом ближний свет фар, потом добавьте дальний свет, потом добавьте печку и так далее, не выключая предыдущую нагрузку.

Вот именно так мультиметром проверяют работу генератора на автомобиле.

При каждом подключении необходимо смотреть на показания мультиметра. Показания не должны сильно отличаться от работы генератора в режиме без нагрузки.

А если у вас возникнет необходимость повысить напряжение генератора на автомобиле то в статье «Как самому повысить напряжение на генераторе своего автомобиля» вы об этом узнаете в деталях.

А в продолжении нашей темы о том, как проверить работу генератора на автомобиле хочу заострить внимание на том, что все показания измеряемые мультиметром производятся на холостых оборотах двигателя.

Если показания при максимальной нагрузке стали меньше чем 14 вольт все плохо и надо искать неисправность в электрооборудовании автомобиля.

Как правило, если напряжение бортовой сети плавает, то в этом виноват генератор, но не всегда так.

На самом деле причин может быть много и разбираться нужно в каждом конкретном случае.

А на этом я думаю вопрос, как проверить работу генератора на автомобиле раскрыт и трудностей с проверкой работоспособности генератора автомобиля у вас возникнуть не должно.

Небольшое видео поможет разобраться в этом вопросе еще лучше.

перейти на канал

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Узнаем, как проверить генератор цифровым вольтметром

Автомобильный генератор, является ведущим устройством, обеспечивающем составные части транспортного средства необходимой энергией. Генератор, является миниатюрным аналогом электрической станции. Неисправности в работе генератора, напрямую влияют на правильное функционирование автомобиля. При нарушенных функциях рассматриваемого устройства, аккумуляторная батарея, не получает необходимого заряда. В данном случае, все энергопотребители в автомобиле, начинают питаться от АКБ, что неминуемо приводит к полной разрядке аккумулятора. При поломке генератора в дороге, можно столкнуться с серьезными неприятностями. Разряженный АКБ, не позволит запустить двигатель и создаст экстренную ситуацию.

Для того, чтобы предотвратить данное развитие событий, необходимо:

  • Строго соблюдать условия эксплуатации автомобиля.
  • Следовать рекомендациям производителя, при использовании автомобильного генератора.
  • Своевременно диагностировать и обслуживать устройство.
  • В случае возникновения неисправностей, не использовать транспортное средства, а своевременно приступить к устранению неполадок.

Сегодня, мы расскажем как проверить генератор мультиметром. Перед началом проверки, необходимо ознакомиться с мерами безопасности. В противном случае, можно нанести нежелательный ущерб устройству автомобиля и соответственно себе. Предоставленные правила, необходимо соблюдать в ходе проведения работ.

При проверке генератора, категорически не рекомендуется:

  • Допускать короткого замыкания или проверять устройство искрой.
  • Соединять положительный контакт с массой.
  • Приводить генератор в действие, при отсутствии потребителей (АКБ, в том числе).
  • Проводить сварку, при подключении контактов АКБ и генератора.

В ходе проведения работ, так же необходимо учитывать важные требования.

Проверка устройства, осуществляется с помощью электроизмерительного прибора. При проверке движущихся частей генератора, нельзя допустить вольтаж, превышающей двенадцать вольт. Замена проводки генератора, осуществляется с подбором соответствующих сечений. Провода, должны оставаться прежней длинны. Перед проверкой самого устройства, необходимо убедиться в корректном функционировании контактов и точной натяжке привода устройства.

Как проверить генератор мультиметром

Диагностика генератора, состоит из нескольких частей.

  1. Диагностика регулятора напряжения.

Для данного этапа проверки, необходимо использовать прибор с показателями от нуля до пятнадцати вольт. Перед проверкой, необходимо запустить двигатель автомобиля прогреть его. При этом, необходимо включить фары. Прогрев двигателя, осуществлять на промежуточных оборотах.

Теперь необходимо проверить так между массой и положительным (B) контактом генератора. В зависимости от конкретной марки автомобиля, необходимое напряжение различается. В среднем, на отечественных автомобиля необходимый показать не должен превышать предела в 14 с половиной Вольт. Минимальное напряжение, на один Вольт меньше. В ином случае, регулировщик напряжения следуют заменить.

Существует способ проверки, регулируемого напряжения. В данном случае, необходимо убедиться в полной исправности проводки, перед началом проверки. Двигатель автомобиля должен быть запущен и работать на промежуточных оборотах. Фары, так же, включены. Размер напряжения, должен соответствовать указанному в инструкции к авто. В зависимости от производителя, необходимое напряжение может быть различно.

  1. Проверка генератора с диагностикой диодов.

На данном этапе проверке, прибор должен работать в режиме — определения переменного тока. Подключаем прибор между массой и положительным контактор и смотрим на показания прибора. Показатель, не должен превышать 1/2 В. Если прибор показывает более высокое напряжения, скорее всего, диоды неисправны.

Для проверки массы, необходимо демонтировать проводник генератора и отключить аккумуляторную батарею автомобиля. Далее, отключаем положительный контакт генератора и подключаем прибор между положительным контактом и отключенным проводником от АКБ. Показатели выше 1/2В, свидетельствуют о неисправности диодов или нарушении герметичности проводов.

Отдачу заряда, проверяют используя дополнительную функцию измерительного прибора. В данном случае, в комплекте с пробором должны быть специальные зажимы. Они и нужны для проведения диагностики. Таким образом, мы выявим напряжение в проводах.

  1. Проверяем отдачу заряда.

Для этого, необходимо зажать провод, идущий к положительному контакту. Теперь запускаем движок и последовательно включаем потребители тока. В время работы определенного потребителя, фиксируйте показания прибора.

Далее, считаем общую сумму напряжения и включаем потребители одновременно. При единовременно работающих приборах, показатель должен не превышать выявленную сумму. Допустимая разница, может составлять до пяти ампер в меньшую сторону.

Проверка тока генератора.

Для проверки тока, необходимо запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать на высоких оборотах.

Теперь, размещаем измеритель около положительного проводника (D). При правильной работе генератора, допустимый интервал напряжения должен быть не менее трех ампер и не превышать показателя в семь ампер.

Для проверки оболочки возбуждения, необходимо демонтировать держатель и регулировщик напряжения. При необходимости, уберите изоляцию с контактов и проверьте оболочку на герметичность. Так же, необходимо проверить замыкание на массу. Для этого, нам потребуется Омметр. Подключаем контакты омметра к контактам генератора. Допустимое напряжение, от пяти до десяти Ом.

Далее, подключаем омметр к контакту генератора (любому) и к статору. При правильной работе генератора, прибор покажет максимальное сопротивление. Если этого не произошло, возможно происходит замыкание с массой.

Таким образом, мы диагностировали неисправности генератора. При возникновении неполадок, необходимо своевременно приступить к ремонту. Не стоит диагностировать автомобиль, при некорректной работе рассматриваемого устройства, во избежание нежелательных ситуаций. Успешных результатов диагностики!

Как проверить генератор мультиметром — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Автомобильный генератор может выйти из строя по следующим обстоятельствам:

  • износ втулок ротора катушки возбуждения;
  • неисправность регулятора напряжения;
  • пробой диодов выпрямительного моста;
  • замыкание либо обрыв обмоток;
  • неисправность коллекторной территории.

Большая часть из этих неисправностей возможно диагностировать, не снимая генератор с автомобили, потому, что эта работа в некоторых машинах требует наличия специнструмента, доступ со стороны дна, сложных слесарных операций.

Диагностирование износа втулок ротора катушки возбуждения

Износ втулок ротора (якоря) катушки возбуждения приводят к повышению трения скольжения, и как результат, перегреванию генератора, уменьшению коэффициента нужного действия преобразования механической энергии в электрическую, повышению нагрузки на двигатель автомобиля.

Видео — как проверить зарядку аккумулятора от генератора:

В самом критическом случае вероятен заклинивание ротора и разлом втулки. Это может привести к обрыву ремня генератора, что в собственную очередь может привести

к значительным проблемам с двигателем.

Как раз исходя из этого своевременная профилактика генератора начинается с втулок. Время от времени вместо них употребляются подшипники, не смотря на то, что втулки надежнее.

Износ втулок в большинстве случаев диагностируют по характерному железному звону при работе генератора, повышению растяжения ремня генератора.

Несложнее снять ремень и рукой проверить биение шкива генератора, двигая его перпендикулярно оси. Наличие кроме того маленького люфта говорит о необходимости замены втулок либо подшипников.

Неисправность регулятора напряжения

Регулятор напряжения снабжает постоянный уровень напряжения на выводах генератора при разных оборотах двигателя. В случае если взглянуть на типовую схему генератора, регулятор напряжения руководит током катушки возбуждения.

Генератор представляет собой саморегулирующую совокупность. В случае если возрастают обороты, напряжение на регуляторе возрастает, он сокращает ток, протекающий через катушку возбуждения. В соответствии с закону индукции значительно уменьшается напряжение на катушках статора, следовательно, и напряжение на выходе генератора.

Видео — как проверить генератор на машине не снимая:

При обычной работе генератор снабжает при трудящемся двигателе стабильное напряжение на аккумуляторе в пределах от 13,3 до 14,5 Вольт независимо от оборотов двигателя.

Превышение, как и меньший уровень напряжения, говорит о вероятной неисправности регулятора, его нужно контролировать.

Конструктивно регулятор возможно сделан в форме блока со щетками или без них.

Время от времени его именуют «пилюлей» либо «шоколадкой».

Как правило его легко демонтировать, не снимая генератор, и проверить в домашних или гаражных условиях. Типовая схема проверки регулятора напряжения изображена на рисунке.

В качестве лампы 6 возможно применять любую салонную лампочку. 1 – аккумулятор, 2 — реле-регулятор, 3 – электронный блок, 5 – клемма для подключения узкого провода, идущего к  генератору. В случае если лампа светится, следовательно, регулятор трудится.

Но в случае если наряду с этим напряжение заряда аккумулятора более 15 Вольт, регулятор напряжения все равно нужно поменять.

Видео — проверка генератора на автомобиле мультиметром:

Кроме этого нужно поменять регулятор, в случае если очень сильно изношены щетки. Но, если вы владеете некоторым опытом ремонта электроинструмента, возможно попытаться поменять изношенную щетку (лучше обе щетки сходу).

Фактически в половине случаев неисправность генератора обусловлена отказом регулятора напряжения.

Пробой диодов выпрямительного моста

Пожалуй, это самая страшная и тяжело ликвидируемая неисправность. Частенько она происходит при переполюсовке аккумулятора. Это, в то время, когда клеммы аккумулятора подключают в обратной полярности.

Наряду с этим смогут перегореть еще пара предохранителей и блоков автомобиля.

Видео — проверка генератора дома:

В большинстве случаев диоды выходят из строя парами, поскольку пробой одного влечет подачу прямого напряжения на последовательный диод. В то время, когда диод пробивается, его сопротивление делается практически нулевым.

В этом случае генератор начинает перегреваться, возрастает нагрузка на аккумулятор. Пробой диодного моста может привести к замыканию электропроводки, возгорание.

В случае если из области генератора чувствуется запах гари, генератор чрезмерно нагревается, срочно отключайте все провода, идущие к генератору, в особенности толстый провод. Шепетильно их изолируйте и следуйте к месту стоянки.

Видео — как проверить диодный мост на генераторе авто:

Проверить пробой диодов выпрямительного моста легко. Генератор обязан «прозваниваться», как диод. Для этого переключите мультиметр в положение «Диод».

После этого отсоедините все клеммы от генератора. Сперва щупы мультиметра включите между клеммой толстого провода и массой автомобиля в одном, после этого обратном направлении. В одном направлении должно «звониться» (сопротивление от 200 до 1000 Ом, как у диодов в прямом включении), в обратном нет (сопротивление большое, свыше сотни килоОм).

Само собой разумеется, лучше снять генератор, разобрать его, демонтировать диодный мост и прозвонить любой диод по отдельности.

Время от времени диодные мосты генераторов именуют «подкова», светло из-за чего. Кругленькие (6 штук)– это силовые диоды, они в большинстве случаев перегорают, их поменять тяжело. При их монтаже употребляется не пайка, а сварка. На худой конец, неисправную несколько из них возможно , не меняя. Генератор будет все равно трудиться, хоть и не на полную мощность.

Диоды цилиндрической формы обслуживают регулятор напряжения. Выходят из строя реже, но контролировать кроме этого нужно, как обрисовано выше.

Замыкание либо обрыв обмоток

В случае если обрыв обмотки еще возможно как-то найти посредством мультиметра, да и то, разобрав генератор, то замыкание диагностируется не хорошо, поскольку сопротивление обмоток мало.

Видео — как проверить трудится ли генератор на машине не снимая:

Главный показатель неисправности обмоток генератора – изменение цвета лаковой изоляции бронзовых проводников обмотки генератора. При повышенных токах замыкания цвет проводов делается существенно чернее. Это сопровождается запахом гари при эксплуатации генератора.

Возможно дать генератор на перемотку, но стоит это на данный момент дорого. В случае если имеется возможность приобрести подобный либо с совпадающими посадочными размерами от другого автомобиля, лучше не перематывать.

Изменение цвета обмоток возможно найти визуально. В генераторе большое количество технологических отверстий для охлаждения, при хорошем освещении возможно изучить цвет обмоток.

Неисправность коллекторной территории

Коллектор – это латунные цилиндрические контакты возбуждающей обмотки, по которым движутся щетки

В большинстве случаев они изнашиваются неравномерно. Это ведет к искрению в области щеток, перегреву коллектора, еще большему изнашиванию коллектора и щёток.

В ходе обслуживания генераторов коллекторы растачивают и шлифуют. Вечно это запрещено, исходя из этого по окончании нескольких ремонтов коллекторы меняют.

Видео — стремительная проверка генератора не устанавливая на авто:

Диагностировать изношенность коллектора возможно при разобранном генераторе. В случае если снять регулятор напряжения со щетками, возможно пальцем прощупать область коллектора. Если она «горбатая», направляться думать о профилактике.

Найти искрение щеток при заведенном двигателе, а это свидетельство изношенности коллектора, возможно ночью, отключив все осветительные устройства.

Генератор – один из самые консервативных узлов автомобиля. Его конструкция фактически не изменялась уже более пятидесяти лет. В случае если своевременно проводить регламентные работы (чистка, замена подшипников либо втулок, ремня, щеток), он прослужит продолжительно.

Как действенны присадки для восстановления двигателя конкретно неизвестно.

Как верно выбрать масло для двигателя и на какие конкретно показатели направляться обращать внимание.

Главные показатели неисправности http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/priznaki-neispravnosti-dpdz.html датчика дроссельной заслонки.

Видео — как прозвонить генератор мультиметром:

В обязательном порядке к прочтению:

Как верно проверить генератор


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Как проверить генератор на машине, не снимая. Мультиметром и без него

Что же не так давно я писал статью про проверку аккумулятора нагрузочной вилкой, собственно это происходит по двум причинам, когда аккумулятор уже подыхает и его нужно проверить, и когда батарея новая его также нужно протестировать перед покупкой. Но всегда ли дело в АКБ? Почему вдруг он может выйти из строя, одно дело — если это зима и ему реально сложно работать, другое дело, если лето и он вообще не «мур-мур». ДА еще и на панели приборов, начинает изредка моргать датчик аккумуляторной батареи, либо постоянно горит! В таких ситуациях не стоит бежать «сломя» голову за новым АКБ, для начала нужно установить причину, по которой она вышла из строя, ведь в 50% случаев это может быть именно генератор. Причем проверку достаточно легко сделать не снимая с машины, давайте подробнее …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Почему генератор выходит из строя?
  • Подсказки автомобиля
  • Проверить, не снимая с машины
  • Перезаряд батареи
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ!!!

Действительно ребята, у меня очень много знакомых, которые сначала бежали за новой батареей, но позже и она разряжалась в ноль. В дело в том, что перед покупкой, ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно проверять генератор! Ведь подумайте сами, если он не подзаряжает батарею (либо вообще нет заряда), то она и разрядится в ноль после дня — двух эксплуатации, скажу больше ее легко довести до глубокого разряда, что даже для нового АКБ, очень плохо, потеряете сразу около 10% емкости, А ОНО ВАМ НУЖНО? Поэтому повторю еще раз — ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА

Почему генератор выходит из строя?

Собственно генератор имеет несложное строение, если хотите, то это обычный электродвигатель (только сделан с учетом на большую генерацию тока), попробуйте покрутить обычный электродвигатель и присоединить к нему лампочку или светодиод, то он начнет гореть — вот вам и элементарный генератор тока.

У меня как-нибудь будет статья, в которой я вам расскажу — из чего состоит генератор. НО сегодня просто и утрированно — это ротор (подвижная часть), статор (неподвижная часть), щеточный узел, реле-регулятора, ну и конечно же корпус в котором все это дело находится.

А теперь собственно поломки.

  • Заклинило подшипники. Это достаточно распространенная проблема у уже изношенных генераторов, ротор в корпусе крутится на подшипниках, от времени и влаги (грязи), они изнашиваются и из банально клинит или подклинивает. Если присутствует клин, то это одно — шток перестает вращаться. Но вот если проявляются подклинивания, то заметить это сложно, шток может вращаться, а может и нет. В любом случае, при таких симптомах скорее порвется ремень, который крутит генератор от двигателя. ЭТО ПЕРВЫЙ ЗВОНОЧЕК.
  • Сгорела обмотка на статоре или роторе. Она там есть в любом случае и скорее всего будет на статоре, так вот — также от влаги (соли на дорогах), ее может разъесть и она банально замкнет или просто перегорит, так как там используются медные провода. Соответственно генерация тока прекратиться.
  • Выход из строя щеточного узла. Это также встречается очень часто, щетки это графитовые (зачастую квадратные) стержни, которые ходят по дорожкам статора. Так вот от времени они банально изнашиваются и их нужно заменить.
  • Выход из строя реле регулятора. Это реле не дает генератору перезаряжать аккумулятор, приводя напряжение и силу тока в нужные рамки. Зачастую оно также выходит из строя и зарядка вообще не поступает на батарею! Нужно смотреть.

В общем то по этим 4 основным причинам генератор может не работать, поэтому его нужно обязательно проверять, перед покупкой новой батареи. Вполне вероятно у вас дело именно в нем.

Подсказки автомобиля

Собственно про них я уже вам говорил сверху, если генератор отказывается работать, то это легко заметить даже внутри салона.

  • Все современные машины будут сигнализировать контрольной лампой — «красный аккумулятор» на панели приборов. Если горит или даже моргает — то в этом нет ничего хорошего, нужно сразу же реагировать иначе разряд не за горами.
  • Слабое свечение всех приборов. «Контрольная лампа» может и перегореть, а вот если вы заметили что приборы стали светить тускло, то это значит — что машина работает от АКБ, а не от генератора. Опять же нужно проверять.
  • Обрыв ремня. Если залезли под капот, а там увидели обрыв ремня, который крутит генератор, значит ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ! Иначе опять же можно убить свою батарею.

Это все очевидные неисправности, но бывает такое — что аккумулятор сдох и вроде бы все нормально, но что-то внутри «гложет» — а не генератор ли? Как проверить легко и быстро на машине, не снимая? Вопрос? И тут все достаточно легко

Проверить, не снимая с машины

Есть два 100% способа, которые лично я вам советую.

1) Проверка с мультиметром. Конечно, не у всех он есть, но справедливости ради стоит отметить, что это достаточно распространенный девайс и скажем у вашего отца — соседа — друга, он «по-любому» будет. Для начала замеряем на неработающем двигателе, на клеммах батареи, нормальное напряжение должно быть около 12,5 — 12,7В., в идеале.

Запускаем автомобиль, не газуем, и не включаем никакие электрические приборы — при работающем двигателе замеряем напряжение, оно должно быть в пределах 13,8 — 14,5 Вольта.

Однако на современных авто, где напичкано много электроники производители заверяют — что 14,8 Вольта ЭТО ТАКЖЕ НОРМАЛЬНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ. Про это чуть ниже. Далее подключаем нагрузку — фары, печка, обогрев заднего стекла, противотуманки, магнитола, после этого напряжение должно немного просесть — но не ниже 13,7 — 14,0В. Если оно ниже, скажем в 12,8 — 13В, то значит генератор не работает, нужно его проверять.

Подведем итог небольшой итог:

Нормальное напряжение аккумулятора — 12,5 — 12,7В

После пуска машины — 13,8 — 14,5В, на некоторых современных авто — 14,8В

После включения максимальной нагрузки, должно быть — 13,7 — 13,8 В

Если напряжение ниже — 13В, срочно ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР

2) Старый дедовский метод. Почти на всех машинах так можно проверять, причем этот метод рабочий на все 100%. Но делать нужно все очень аккуратно. Итак — запускаем двигатель, включаем не очень большую нагрузку (например, фары или подогрев заднего стекла). И на рабочем двигателе нам нужно снять минусовую клемму с АКБ, откручивается все ключом на «10». Снимаем ее и убираем в сторону, можно просто поднять над клеммой.

Если машина продолжает уверенно работать, фары не потускли, то значит ваш генератор на 100% рабочий. Если машина сразу же заглохла, то значит — генератор на 100% не рабочий и срочно нужно его смотреть. Так я проверял еще на ВАЗ 2101 и сейчас работает на моем АВЕО.

Перезаряд батареи

Однако зачастую идет не «недозаряд» и «перезаряд». Электролит из аккумулятора выкипает и батарея также выходит из строя, в этом также нет ничего хорошего.

Первым признаком будут белые подтеки на АКБ, сверху, значит — электролит банально закипает и испаряется. То есть аккумулятор зарядился, а генератор все равно его «хреначит» заряжает. Здесь скорее всего вышел из строя реле-регулятора.

Проверка здесь также элементарная — вам нужно подсоединить мультиметр или тестер (кто как называет) на заведенном авто, и посмотреть заряд. Если он сильно превышает 14,5 — 14,8 В, а находится в пределах 15 — 15,2В, значит идет перезаряд. Срочно меняем реле-регулятор, иначе будете постоянно кипятить свою аккумуляторную батарею, ТОЖЕ НИЧЕГО ХОРОШЕГО. Банально пластины могут осыпаться.

Сейчас видео версия, смотрим.

Вот собственно это и все, рассказал, именно методы не снимая с машины, а так конечно отдать на ремонт хорошему автоэлектрику.

Как проверить генератор

Ваш генератор переменного тока, возможно, является одной из самых важных частей вашего двигателя. Обычно его прикрепляют к передней части блока, он отвечает за поддержание заряда аккумулятора во время движения по дороге. Без него ваша батарея быстро разрядится, оставив вас в затруднительном положении. Думаете, ваш генератор может выйти из строя? Вот как вы можете проверить его здоровье самостоятельно, воспользовавшись советами эксперта.

Road & Track поговорил с Кевином Хайнсом, старшим техником в McLaren Philadelphia , чтобы узнать, как правильно проверить, правильно ли работает ваш генератор.Хайнс — единственный сертифицированный на заводе в Северной Америке техник McLaren F1 , а это значит, что его основная работа связана с экзотикой стоимостью 20 миллионов долларов. Если кто и разбирается во всех тонкостях генераторов, так это он.

Прежде чем читать дальше, мы рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения точных инструкций о том, как проверить исправность вашего генератора. Рекомендации производителя могут отличаться от приведенных ниже инструкций.

Инструменты, которые вам понадобятся

Как минимум, мы рекомендуем взять какой-нибудь мультиметр, чтобы проверить ваш генератор.Мультиметр — это портативное устройство, используемое для измерения напряжения и проверки электрических соединений. Доступные примеры можно найти как в Интернете, так и в местном магазине автозапчастей. Вот тот, который нам нравится:

Цифровой мультиметр WeePro

На случай, если вам понадобится отсоединить или снять аккумулятор с автомобиля, мы также рекомендуем иметь под рукой стандартный набор ключей и головок. В зависимости от того, какой тип автомобиля вы водите, у вас может быть бортовой набор инструментов, который содержит все необходимое.

Как проверить генератор

Хайнс говорит, что для того, чтобы получить окончательный результат относительно того, вышел ли из строя генератор переменного тока, он использует множество причудливых инструментов и дорогостоящего оборудования. Надлежащие нагрузочные тестеры, которые обычно можно найти в профессиональных магазинах и дилерских центрах, стоят около 2000 долларов в нижнем ценовом диапазоне, что недостаточно дешево для среднего домашнего мастера. Но есть еще несколько малобюджетных методов, которые вы можете попробовать, чтобы получить хорошее представление о состоянии вашего генератора переменного тока.

Один из этих методов включает проверку напряжения вашей батареи.Просто проверьте напряжение аккумулятора, прикоснувшись щупами мультиметра к клеммам при выключенном автомобиле. Обратите внимание на это число; По словам Хайнса, оно должно быть где-то в диапазоне от 12 до 13 вольт. Затем заведите автомобиль и снова проверьте напряжение на аккумуляторе во время движения автомобиля. «В идеале он должен быть в районе 13 или где-то 14», — говорит Хайнс. «Это говорит о том, что генератор вырабатывает напряжение».

Вот что показывает напряжение на заглушенной машине.

Аарон Браун

И вот что он читает, когда машина работает.

Аарон Браун

Если число остается постоянным или падает во время движения автомобиля, вы можете продолжить расследование, либо испробовав другие методы, описанные ниже, либо отдав автомобиль на осмотр профессионалу.

Другой метод, который предлагает Хайнс, — это создать большую нагрузку на электрическую систему вашего автомобиля.«При работающем автомобиле можно включать все тяжелые нагрузки; включите двигатель вентилятора отопителя, включите свет и т. д.», — говорит он нам. «Тогда проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. Это даст вам общее представление о состоянии генератора».

Если число значительно снизилось по сравнению с тем, когда все было выключено, это может быть признаком того, что ваш генератор переменного тока не справляется с нагрузкой электрической системы.

Аарон Браун

Еще один, более рискованный способ проверки генератора, заключается в полном отключении аккумулятора от автомобиля; При работающем автомобиле отключите аккумулятор и посмотрите, продолжает ли автомобиль работать.По словам Хайнса, если это так, это означает, что генератор все еще вырабатывает достаточное напряжение, по крайней мере, для поддержания работы двигателя. Если это не так, это означает, что генератор не выдает достаточного напряжения.

Обратите внимание: мы не рекомендуем использовать этот метод, так как он может привести к серьезному повреждению генератора и оставить ваш автомобиль в худшем состоянии, чем раньше. Но это может сработать, если вы находитесь в крайнем случае.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как проверить автомобильный генератор

Сегодня я узнал, как проверить автомобильный генератор.

Необходимое оборудование: мультиметр

При включенном двигателе:

  • Шаг 1: Откройте капот, чтобы у вас был свободный доступ к автомобильному аккумулятору. Найдите свой генератор и убедитесь, что ремень генератора не ослаблен.
  • Шаг 2: Установите на мультиметре значение 20 В.
  • Шаг 3: Запустите двигатель. На этом этапе убедитесь, что шкив / ремень генератора вращается правильно, без проскальзывания.
  • Шаг 4. Есть два способа проверить напряжение, поступающее от генератора. Если у вас есть легкий доступ к генератору, не запутывая части тела/одежды/и т. д. в шкиве, поместите положительный мультиметровый щуп (красный) и прикоснитесь им к красному контактному разъему, выходящему из генератора. Теперь возьмите отрицательный (черный) мультиметровый щуп и прикоснитесь им к какой-нибудь металлической части рамы вашего автомобиля (например, к головке болта поблизости или даже к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора).Не заземляйте сам генератор. Это было бы потенциально плохо. Теперь вы должны получать показания на дисплее мультиметра. Если у вас нет хорошего доступа к генератору, вы можете просто проверить генератор, прикоснувшись положительным щупом мультиметра к положительной клемме на аккумуляторе, а отрицательный щуп — к отрицательной клемме на аккумуляторе.

Если генератор работает нормально, ваш мультиметр должен показывать где-то около 14 вольт (обычно 13.8-14.2). Если его показания чрезмерно выше 14 вольт (более 15 вольт), возможно, регулятор напряжения на вашем генераторе неисправен или выходит из строя. Если оно ниже 13-14 вольт, причин может быть несколько. Во-первых, возможно, что обороты холостого хода вашего двигателя слишком малы, чтобы генератор мог выдавать достаточное напряжение/мощность. Попробуйте увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин или выше и снимите показания. Если напряжение по-прежнему слишком низкое, убедитесь, что все разъемы на вашем генераторе затянуты, а ремень генератора не проскальзывает и правильно вращается на шкиве.Если он по-прежнему не выдает достаточной мощности, возможно, неисправен регулятор напряжения генератора или может потребоваться замена самого генератора.

Автомобильный генератор должен выдавать не менее 13-14 вольт (в идеале от 13,8 до 14,2 вольт), чтобы эффективно заряжать автомобильный аккумулятор на 12 вольт. Если генератор выдает слишком большое напряжение (15+ вольт), скорее всего, аккумуляторная кислота выкипит из аккумулятора. Когда батарея почти полностью заряжена, генератор переменного тока перестанет выдавать достаточное напряжение для зарядки батареи, и показания, которые вы получите с помощью метода проверки батареи, будут просто напряжением, исходящим от самой батареи.В этом случае вы можете просто оставить включенными фары на выключенной машине на десять или пятнадцать минут, чтобы немного разрядить аккумулятор.

Также может быть полезно проверить клеммы аккумуляторной батареи при выключенном двигателе, затем включить двигатель и снова проверить клеммы. Если ваша батарея более или менее полностью заряжена, она должна показывать около 12-13 вольт при выключенном автомобиле. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в течение длительного времени, и во время движения автомобиля показания напряжения находятся в диапазоне 13-14 вольт, но затем вы глушите автомобиль, и напряжение аккумулятора мгновенно падает до значительно ниже 12 вольт (10 вольт). или ниже; 9 вольт или ниже в морозных погодных условиях), вероятно, ваша батарея нуждается в обслуживании или замене.

Если вам понравилась эта статья, вам также может понравиться наш новый популярный подкаст The BrainFood Show (iTunes, Spotify, Google Play Music, Feed), а также:

Развернуть для ссылок:

Как проверить генератор: 8 шагов (с иллюстрациями)

Об этой статье

В соавторстве:

Мастер-механик

Эта статья была написана в соавторстве с Джеем Саффордом.Джей Саффорд — автомобильный консультант и руководитель проекта. Он имеет сертификат Automotive Service Excellence (ASE), Ассоциацию управления автопарком NAFA, Ford и сертификат L1. Он имеет более чем 15-летний опыт ремонта автомобилей и работал автомобильным инструктором в Техническом институте Линкольна в Уэст-Палм-Бич, Флорида. Эта статья была просмотрена 160 339 раз.

Соавторы: 3

Обновлено: 6 мая 2021 г.

Просмотров: 160 339

Резюме статьиX

Генератор переменного тока в вашем автомобиле отвечает за подзарядку автомобильного аккумулятора и питание электрической системы.Если ваши фары не такие яркие, как обычно, электрическая система вашего автомобиля не работает должным образом или у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, все это может быть признаком того, что ваш генератор не работает должным образом. К счастью, вы можете легко проверить генератор вашего автомобиля, чтобы увидеть, работает ли он, используя вольтметр, который является инструментом, измеряющим напряжение. Перед проверкой генератора необходимо убедиться, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен. Выключите автомобиль, откройте капот и подключите положительный щуп вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный щуп — к отрицательной клемме аккумулятора.Затем проверьте показания вольтметра. Если он меньше 12,2, вам необходимо зарядить аккумулятор, прежде чем вы сможете проверить генератор. В противном случае попросите помощника завести машину и раскрутить двигатель до 1500 об/мин. Снова проверьте показания вольтметра. Напряжение должно увеличиться на 0,5–2 вольта примерно до 13,6–15,8. Если показания остаются прежними или падают, это означает, что генератор не заряжается, и вам может понадобиться новый. Если показания выше более чем на 2 вольта, это может означать, что ваш генератор перезаряжается.В любом случае, отнесите свою машину в автомастерскую, чтобы выяснить, что не так. Чтобы узнать, как диагностировать проблему с генератором, проверяя датчик или по звуку, продолжайте читать!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 160 339 раз.

Проверка генератора переменного тока с подключенной аккумуляторной батареей

Генератор переменного тока является основным элементом электрической системы вашего автомобиля. Без него ваш аккумулятор очень быстро разрядится, и ваш автомобиль не заведется.

Проверка генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей не является безопасным методом и может привести к повреждению автомобиля. В этой краткой статье мы покажем вам, как безопасно проверить автомобильный генератор.

Безопасно ли проверять генератор, отсоединяя аккумулятор?

Нет, проверять генератор с отсоединенной аккумуляторной батареей небезопасно. В прошлом, сорок или пятьдесят лет назад, таким способом можно было проверить генератор переменного тока. Однако теперь есть две веские причины, по которым мы не рекомендуем это делать:

Причина №1

При отключенном аккумуляторе цепь зарядки автомобиля обнаружит разряженный аккумулятор с нулевым зарядом.Это, в свою очередь, заставит генератор работать на полную мощность, пытаясь зарядить аккумулятор.

Ваш генератор переменного тока не предназначен для выработки такого большого тока в течение длительного времени. Он будет генерировать избыточное, вредное тепло, сокращая срок службы вашего генератора переменного тока.

Причина #2

Ваш генератор является частью электрической системы, включая аккумулятор и регулятор. Аккумулятор действует как буфер, уменьшая скачки напряжения.

В отсоединенном состоянии генератор может производить скачки напряжения в 150 вольт, что может привести к повреждению чувствительного электронного оборудования.

Проверка генератора с помощью мультиметра

Пошаговое руководство по проверке генератора с помощью мультиметра

6 шагов по проверке генератора с помощью мультиметра .
  • Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Используйте современное зарядное устройство, чтобы ваша батарея находилась в наилучшем состоянии.
  • При выключенном двигателе подключите мультиметр к клеммам аккумуляторной батареи. Черный к черному, красный к красному.
  • Убедитесь, что все аксессуары в вашем автомобиле выключены.Это включает в себя радио, свет, кондиционер — все.
  • Проверьте напряжение. Оно должно быть около 12,6 вольт.
  • Запустите двигатель и снова проверьте напряжение. Оно должно быть между 14,2 и 14,7 вольт.
  • Теперь включите все электрические аксессуары вашего автомобиля, такие как радио и фары. Перепроверьте напряжение. Оно не должно опускаться ниже 13 вольт. Если это так, аккумулятор не получает достаточного заряда от генератора.
  • Выключите аксессуары, а затем двигатель.Проверьте напряжение, оно должно быть около 13 вольт. Это указывает на то, что генератор заряжал аккумулятор.
Видео о проверке генератора с помощью мультиметра.

Найдите варианты приобретения лучшего мультиметра для проверки генератора в Интернете:

Мультиметр Fluke 117 Electricians True RMS

Цифровой мультиметр Klein Tools MM400

СВЯЗАННЫЕ: Fluke 117 и Klein MM700 — какой мультиметр лучше купить?

Что делать после прохождения теста?

5 вещей, которым нужно следовать после проверки генератора.
  • Самая простая проверка — убедиться, что клеммы аккумулятора чистые. Грязь и коррозия на клеммах мешают правильной зарядке. Вы можете почистить их проволочной ватой или наждачной бумагой.
  • Также проверьте клемму заземления, где отрицательная клемма аккумуляторной батареи соединяется с автомобилем. Плохая земля также вызовет проблемы.
  • Проверьте все кабели и разъемы вокруг генератора и аккумуляторной батареи.
  • Генератор переменного тока, который внезапно перестает работать, может быть изношены щетки.Их относительно легко заменить, но если вы не уверены, отнесите генератор к механику.
  • Выходной сигнал генератора можно проверить с помощью осциллографа, но немногие имеют к нему доступ.

Проверка работы генератора с помощью теста «полного поля»

Единственный способ правильно проверить генератор — заставить его работать на полной мощности. Это называется тестом полного поля. Регулятор ограничивает мощность генератора в обычном режиме, защищая аккумулятор и электронику автомобиля.

Этот тест следует проводить очень короткое время, чтобы убедиться в отсутствии повреждений.

Каждый автомобиль индивидуален, но базовая проверка включает в себя подключение полевой клеммы генератора к земле. Когда вы делаете это, вы обходите регулятор, и генератор выдает максимальное напряжение.

Другие типы генераторов переменного тока требуют подключения внешней клеммы к положительной клемме аккумулятора. Очень важно убедиться, что вы знаете, какой тип генератора переменного тока у вас есть.

Какой бы тип генератора переменного тока у вас ни был, цель состоит в том, чтобы обеспечить значительное увеличение напряжения генератора при полном поле. Если да, то проблема может быть в вашем регуляторе.

Как проверить генератор без мультиметра?

Проверка генератора с помощью отвертки (магнитный тест генератора)

  1. Используйте чистую отвертку без ржавчины. Любая ржавчина может привести к ложному результату.
  2. Будьте осторожны, так как мы используем металлическую отвертку вокруг электрических систем.Наденьте изолирующие перчатки, если они у вас есть.
  3. Откройте капот и найдите генератор.
  4. Поднесите кончик отвертки к болту крепления шкива генератора. Ничего не должно произойти.
  5. Включите зажигание автомобиля, чтобы загорелись лампочки приборной панели, но не заводите автомобиль.
  6. Снова коснитесь болта шкива отверткой.
  7. На этот раз на отвертку должно быть сильное магнитное притяжение, даже с большого расстояния.

Если вы не почувствовали сильного магнитного притяжения, то либо генератор, либо регулятор неисправен.

Отнесите аккумулятор и генератор в магазин автозапчастей

Некоторые магазины автозапчастей предлагают бесплатную услугу проверки, например AutoZone или O’Reilly’s. Обычно вам придется снять генератор и аккумулятор и отнести их в магазин для полной бесплатной проверки.

Как AutoZone (магазин автозапчастей) проверяет ваш генератор?

Испытание генератора переменного тока на стенде Auto Zone с помощью специального испытательного стенда.Испытательный стенд проверит ваш генератор под нагрузкой, чтобы убедиться, что он выдает достаточное выходное напряжение.

AutoZone дает деньги на старый генератор?

Да, AutoZone предлагает возмещение так называемого «основного депозита», если вы принесете старый товар для замены. В настоящее время это около 40 долларов, так что определенно стоит иметь.

Насколько точен тест генератора AutoZone?

Тест AutoZone точно проверит выходную мощность вашего генератора в этот день. Это не значит, что через шесть месяцев генератор не выйдет из строя.

Внутренние детали во время испытания могли быть в состоянии износа. Но они дали хорошие результаты в день теста.

Часто задаваемые вопросы

1. Как звучит неисправный генератор?

Если слышен грохот, скрежет, то это верный признак выхода из строя подшипников. С другой стороны, если вы слышите визжащий звук, возможно, вышел из строя регулятор.

2. Что вызывает отказ генератора?

Самая частая поломка — старость.Типичный генератор переменного тока прослужит от 5 до 8 лет, прежде чем начнут проявляться признаки износа. Плохая батарея также может ускорить выход генератора из строя.

Батареи, которые вышли из строя, потребуют большего зарядного тока от генератора. Он не предназначен для этого, и выделяемое избыточное тепло может привести к выходу из строя генератора.

3. Ремонт генератора стоит дорого?

Стоимость генератора сильно различается в зависимости от автомобиля. Генераторы меньшего размера могут стоить вам около 100 долларов, тогда как большой и мощный генератор может стоить несколько сотен долларов.

Стоимость замены также варьируется, так как на некоторых автомобилях это легко заменить. К сожалению, на других автомобилях это может быть сложно, и для доступа могут потребоваться дополнительные детали.

В целом, рассчитывайте заплатить более $150/$200 за средний автомобиль.

4. Как проверить генератор с помощью контрольной лампы?

Простой способ определить потенциальные проблемы с генератором — посмотреть на внутренние фонари. Когда генератор начинает выходить из строя, вы можете увидеть мерцание внутреннего освещения или подсветки приборной панели.Это явный признак неисправности в электрической цепи зарядки, которую необходимо исследовать.

Заключение

Ваш генератор переменного тока является жизненно важным компонентом вашего автомобиля. Без него аккумулятор разрядится, и машина не заведется. К счастью, есть несколько простых способов проверить генератор с подключенным аккумулятором.

Надеемся, что это краткое руководство по проверке генератора помогло вам диагностировать проблему и вернуться к работе.

СВЯЗАННЫЕ С: Как долго проработает батарея с неисправным генератором

Как проверить генератор [Руководство на 2022 год]

Генератор переменного тока поддерживает заряд аккумулятора вашего автомобиля и обеспечивает достаточную мощность для различных систем автомобиля.

Если вы подозреваете, что ваш генератор неисправен, продолжайте читать, чтобы узнать, как проверить генератор.

Мы начнем с основ, чтобы вы могли лучше понять автомобильные генераторы.

Начнем!

Что такое генератор?

Чтобы лучше понять, почему следует проверять генератор, важно понимать, что такое генератор переменного тока и для чего он предназначен.

Люди обычно связывают электричество автомобиля с его аккумулятором, и это правильно.Однако, чтобы различные компоненты автомобиля, работающие от электричества, работали, также необходим генератор переменного тока.

Короче говоря, генератор переменного тока предназначен для выработки электроэнергии для подзарядки аккумулятора и питания электрических компонентов. Он делает это путем преобразования механической энергии (от двигателя) в электрическую энергию.

Аккумулятор накапливает энергию, позволяя завести машину. Если бы в вашем автомобиле не было генератора переменного тока, аккумулятор разрядился бы за пару часов, поскольку он был бы единственным источником электроэнергии.

Как работает генератор?

Генератор соединен с поликлиновым ремнем автомобиля. Ремень приводится в действие двигателем, а точнее коленчатым валом.

При движении ремня он также перемещает ротор, расположенный внутри генератора. Когда ротор движется, он создает напряжение в процессе электромагнитной индукции.

Короче говоря, часть генератора переменного тока движется при включенном двигателе, который преобразует энергию движущегося ремня в электрическую энергию.

На BBC есть короткая информативная иллюстрированная статья, показывающая основные принципы работы генератора переменного тока.

Признаки сломанного генератора

Признаков поломки генератора может быть много. Хорошей новостью является то, что сломанный генератор очень редок, поскольку ожидается, что он будет работать в течение всего срока службы автомобиля.

Как всегда, бывают досадные исключения, когда генератор выходит из строя. Некоторые признаки неисправности генератора включают следующее:

  • Мигающие лампочки
  • Запах горелой резины
  • Неисправности электрооборудования
  • Затрудненный запуск/частые остановки
  • Разряженный аккумулятор
  • Сигнальная лампа аккумулятора
  • Необычный шум
  • 9 Мы рассмотрим эти симптомы 9 подробнее.Как указано выше, генератор выходит из строя очень редко, но если это все же происходит, это относительно легко и дешево исправить.

    Мерцающие огни

    Генератор должен стабильно работать при работающем двигателе. Если по какой-то причине генератор не работает должным образом, вполне вероятно, что фары вашего автомобиля начнут мерцать или станут очень тусклыми.

    Это связано с тем, что генератор переменного тока не обеспечивает стабильное напряжение. Возможно, напряжение слишком высокое, из-за чего фары становятся ярче, или напряжение слишком низкое, из-за чего фары тускнеют.

    При непостоянстве выходного напряжения фары начинают мерцать из-за дисбаланса выходного напряжения.

    Запах горящей резины

    Поликлиновой ремень, который вращает ротор генератора, изготовлен из армированной резины. Если поликлиновой ремень каким-либо образом неисправен, он может издавать запах горелой резины.

    Возможно, сам генератор неисправен, что приводит к повреждению поликлинового ремня, что приводит к тому же запаху.Если это сопровождается странными скулящими звуками, весьма вероятно, что виноват генератор.

    Также может ощущаться запах электрического огня. Если генератор неисправен, он может перегреться либо из-за неконтролируемого количества вырабатываемой электроэнергии, либо из-за недостаточного охлаждения.

    Если вы почувствуете запах возгорания электропроводки, как можно скорее отвезите машину к механику. Он может выделять токсичные пары, поэтому старайтесь не вдыхать его. Причин возгорания резины может быть много.

    Электрические неисправности

    Почти вся электроника, включая электрические стеклоподъемники, радио, усилитель руля, дворники и т. д., питается от генератора переменного тока вашего автомобиля. Если выяснится, что генератор неисправен, есть вероятность, что компоненты вашего автомобиля с электрическим приводом не будут работать должным образом.

    Хотя это не всегда так, могут появляться разные знаки. Например, ваши окна могут закрываться не плавно или они могут делать это намного медленнее.

    Проблемы с запуском/частые остановки

    Если автомобиль плохо заводится, возможно, это связано с аккумулятором.Однако это также может быть следствием плохо работающего генератора.

    В случае, если генератор не работает должным образом, аккумулятор не будет заряжаться, что в конечном итоге приведет к его разрядке. Продолжайте читать, чтобы узнать, как определить, в чем проблема: в аккумуляторе или в генераторе.

    Если вы можете завести машину, но она продолжает глохнуть, проблема может заключаться в свечах зажигания. В частности, ваш генератор не обеспечивает достаточно стабильной электроэнергии для правильной работы свечей зажигания.

    Разряженная батарея

    Если ваш генератор вообще не работает, ваша батарея разрядится в течение часа или двух. Поскольку аккумулятор не может заряжаться, он скоро перестанет работать.

    Многие люди предполагают, что виноват аккумулятор, когда он больше не работает. Хотя это может иметь место, и часто так и есть, важно убедиться, что генератор переменного тока играет свою роль.

    Если выяснится, что батарея не работает и ее заменяют, но новая батарея умирает в течение нескольких дней или недель, проблема заключается в генераторе, а не в батарее.

    Обязательно проверьте работу генератора, если батарея разряжается необычно быстро. Это сэкономит вам и время, и деньги.

    Сигнальная лампа батареи

    Сигнальная лампа аккумулятора не только предупреждает вас о низком заряде аккумулятора, но и предупреждает о ненормальном выходном напряжении генератора.

    По тем же причинам, по которым может мерцать ваша фара, сигнальная лампа может мигать так же. Если сигнальная лампа загорается при запуске автомобиля, но гаснет во время движения, возможно, ваша батарея разряжена.Если говорить более позитивно, то, по крайней мере, ваш генератор работает!

    Включение различных функций в автомобиле, таких как кондиционер или дальний свет, может спровоцировать загорание сигнальной лампы аккумулятора. Поскольку для этих функций требуется электричество, генератор переменного тока также должен работать должным образом, чтобы не отставать от спроса.

    Аномальный шум

    Звуки в моторном отсеке для неподготовленного уха обычно кажутся очень неспецифичными. Не помогает и то, что неисправный генератор может издавать несколько звуков, в зависимости от причины проблемы.

    Звук неисправного генератора обычно представляет собой громкий скулящий и пронзительный шум. Шум также может представлять собой скрежет или стук, который может быть вызван подшипниками генератора или поликлиновым ремнем.

    Как проверить генератор

    Поскольку все общие симптомы были перечислены, и теперь вы знаете, что такое генератор переменного тока, пришло время узнать, как проверить, работает ли ваш генератор переменного тока.

    Измерение напряжения

    Генераторы рассчитаны на вольты.Если у вас есть вольтметр или мультиметр, вы можете проверить с его помощью эффективность генератора переменного тока. Все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие шаги:

    1. Измерьте аккумулятор

    Во-первых, убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Напряжение аккумулятора должно показывать уровень напряжения 12-13 вольт при выключении.

    Если он показывает меньше 12, заряжайте аккумулятор, пока он не достигнет желаемого напряжения.

    2. Включите двигатель

    Подключив вольтметр или мультиметр к клеммам аккумуляторной батареи, включите двигатель и запишите показанные значения.

    Если показания показывают напряжение от средне-высоких 13 до 14 с, ваш генератор в хорошем состоянии.

    3. Включите электрические аксессуары

    Если ваши показания пока в порядке, держите вольтметр на аккумуляторе и включите кондиционер, фары, подогрев сидений и т. д. Если вы видите, что напряжение падает ниже 13, когда эти функции включены, ваш генератор неисправен.

    Результаты

    Если окажется, что напряжение выше или ниже контрольного диапазона, указанного в шагах выше, ваш генератор, вероятно, нуждается в замене.

    Проверка Змеиного Пояса

    Если вы подозреваете, что неисправность может заключаться в шкиве, например, из-за скрипа, вы можете легко проверить его.

    Подождите, пока двигатель остынет, если он горячий. Просто возьмитесь за ремень, который соединен с генератором (при выключенном двигателе) и потяните его вниз. Если вы слышите тот же скрипящий звук, вероятно, генератор нуждается в замене.

    Осмотр генератора

    Генератор может издавать странные звуки из-за незатянутых болтов или несоосных ремней.Просто внимательно осмотрите его и найдите незакрепленные или поврежденные детали.

    Резюме

    Аккумулятор обычно берет на себя всю ответственность за питание электрических элементов автомобиля. Тем не менее, генератор является важной частью системы.

    В то время как аккумуляторы выходят из строя, генераторы переменного тока выходят из строя очень редко. Мерцающие фары, запах горелой резины или неисправность электрооборудования — это несколько признаков того, что ваш генератор переменного тока может быть неисправен.

    Не садитесь за руль, если подозреваете, что генератор неисправен.Если у вас есть вольтметр или мультиметр, диагностировать потенциальную проблему будет относительно легко.

    Как проверить автомобильный генератор

    Генератор в вашем автомобиле предназначен для выработки напряжения с предписанной силой тока который определяется регулятором напряжения или бортовым компьютером. Это электрическое энергия питает электрооборудование автомобиля системы и для подзарядки аккумулятора что обеспечивает правильную работу автомобиля.

    Что пошло не так?

    Если горит сигнальная лампа аккумулятора, это обычно означает, что генератор остановился. заряжается, и если оставить его без присмотра, автомобиль будет медленно терять электроэнергию до тех пор, пока двигатель перестает работать из-за недостаточного напряжения.Дополнительные причины для тестирования включить жужжание радиошума через динамики, сигнализирующее о том, что диод погас внутри генератора из-за утечки переменного напряжения в систему или пульсации фар из-за плохого регулятора или заземления. Если батарея перезаряжена, это может привести к химическая реакция, вызывающая запах серы.

    Новые автомобили

    Производители выяснили, что при достаточном заряде аккумулятора генератор выключен или будет меньше заряжаться, что продлевает срок службы аккумулятора.Вот почему после поездки в течение определенного периода времени вольтметр (если имеется) показывают более низкое напряжение, чем при первом запуске, это нормально. Дополнительно, когда старая батарея заменена, генератор будет показывать высокий уровень заряда, потому что новая батарея требует меньше усилий для обслуживания, чем старая батарея, это может привести к контрольная лампа двигателя. Это потребует сброса системы зарядки с помощью сканер кода способный этой задачи.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Внимание!

    Никогда не отключайте аккумулятор при работающем двигателе для проверки зарядки системы, это может привести к серьезному повреждению электрической системы.

    Сколько это стоит?

    Вам понадобится вольтметр который доступен на Amazon примерно за 27 долларов США, если у вас его еще нет. А местная ремонтная мастерская или дилерский центр могут взимать до 145 долларов США за тестирование системы.

    Начнем!

    Включите вольтметр на V положение испытания постоянным током, которое показано прямой линией с пунктиром строку под ним. Позвольте счетчику найти показания 0,000 вольт. Если метр существует некоторое время, это хорошая идея, чтобы открыть его и заменить батарею.Это поможет счетчику считывать показания более точно и подготовит его к тестированию.

    Найдите аккумулятор, который в большинстве случаев находится под капотом, но в некоторых автомобилях их под задним сиденьем или в багажнике. Если у вас есть набор зажимов типа «крокодил», поставляются с вашим измерителем, вы можете заменить их на стандартные точечные датчики, которые облегчают тестирование, но не являются необходимыми. Вы можете просто держать тестовые щупы каждую из клемм батареи во время теста.Наденьте перчатки и защитные очки.

    Определите отрицательную (черную) и положительную (красную) клеммы аккумуляторной батареи. Если оба имеют красный или черный цвет. Обратите внимание на саму батарею для маркировки, изображающей полярность + или — . Затем прикрепите выводы вольтметра или просто удерживайте выводы на клеммы аккумулятора.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи от 12,2 до 12,6 вольт. Если батарея разряжена, эти показания будут ниже и могут варьироваться от 6.от 5 до 10,8 вольт. Если да то батарея нужно будет протестировать под нагрузкой заряжен или заменены до начала испытаний.

    Смотри видео!

    Пожалуйста, посмотрите это видео о выполняемой работе, а затем продолжите руководство. чтобы получить дополнительную полезную информацию.

    Попросите помощника запустить двигатель и удерживать обороты чуть выше холостого хода на уровне около 1500 об/мин. и наблюдайте за счетчиком. Должно быть от 13,6 до 15.2 вольта в зависимости от батареи состояние и уровень заряда. Если напряжение на счетчике остается прежним или падает при запуске двигателя генератор не заряжает. Затем вы должны проверить панель предохранителей на предмет перегоревших предохранителей и осмотрите провода в жгуте, ведущие к генератор. Если все проверится генератор неисправен и нуждается замена.

    Следующим шагом является испытание генератора под нагрузкой, чтобы убедиться, что он выдержит тяжелые нагрузки. Применение.Пока вольтметр все еще подключен и двигатель все еще работает на повышенных оборотах включите фары и кондиционер на полную мощность. Это потребует электрического нагрузка на систему, которая заставит генератор работать на максимальной мощности. Если напряжение начинает падать блок слабый и требует замены.

    Тестирование диодов: когда блок диодов генератора выходит из строя, это может привести к утечке переменного напряжения, что может вызвать сбои в электрической системе, в том числе привести к преждевременной разрядке батареи. отказ.Это также может привести к повреждению других электрических компонентов, таких как компьютер и датчики ведут себя странно. Чтобы проверить это условие, переключите вольтметр на напряжение переменного тока. при частоте вращения двигателя около 1200 об/мин счетчик должен показывать 0 вольт. Если любое напряжение один или несколько диодов вышли из строя и генератор следует заменить.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Тестирование без вольтметра — Старые автомобили: Для этого теста вам нужно будет подождать до вечера, чтобы вы могли видеть яркость фар, что лучше всего ночью.потом включите фары автомобиля при выключенном двигателе, а затем наблюдайте за фарами яркости, затем запустите двигатель. Уровень яркости должен на мгновение исчезнуть когда двигатель заводится, но затем становится ярче, чем когда двигатель не работал говорит вам, что генератор заряжается. Если вы все еще не можете сказать, вам понадобится вольтметр. Этот тест не будет работать для светодиодных или других цифровых систем фар.

    Преждевременный отказ генератора: Генератор не может поддерживать максимальную мощность в течение длительное время он перегревается и выходит из строя.Закороченная или старая батарея может вызвать преждевременный выход из строя системы зарядки, поэтому рекомендуется заменить аккумулятор одновременно с генератором, если ему больше трех лет. Избегайте ненужных искры рядом с аккумулятором. Это сделано для предотвращения случайного воспламенения присутствующих водородных газов. внутрь аккумулятора, что может привести к его взрыву. Это состояние обычно возникает при вы можете почувствовать запах серы, вызывающий водородные газы.

    Вопросы?

    Наши сертифицированные специалисты готовы бесплатно ответить на вопросы по ремонту автомобилей.Мы надеемся, что вы сэкономили деньги и узнали из этого гид. Мы создаем полный комплект руководств по ремонту автомобилей. Пожалуйста, подпишитесь на наши 2CarPros Канал YouTube и часто проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

    Статья опубликована 13 марта 2022 г.

    Как проверить автомобильный генератор

    Автомобильный генератор работает как часть системы зарядки автомобиля. Он работает вместе с аккумулятором и регулятором напряжения, вырабатывая электричество для внутреннего и внешнего освещения, а также для приборной панели.Поликлиновой ремень, также известный как приводной ремень, позволяет генератору автомобиля работать, поскольку он приводит в движение генератор переменного тока, позволяя ему заряжать аккумулятор, когда вы включаете зажигание и работает двигатель.

    Генератор автомобиля может прослужить много лет без каких-либо проблем, но когда симптомы начинают проявляться, владельцам автомобилей может потребоваться проверка генератора для надлежащей диагностики, ремонта и замены.

    Щелкните, чтобы перейти к разделу:

    Симптомы | Тест вольтметра | Мультиметр Тест | Инфографика | Бесплатная раздача

    Распространенные проблемы и признаки неисправных генераторов

    Поскольку генератор состоит из движущихся частей, которые подвержены воздействию тепла и грязи или могут изнашиваться со временем, существует множество проблем, которые могут привести к поломке генератора.Общие проблемы с генератором включают ослабление крепежных болтов или выход из строя подшипников из-за воздействия тепла и грязи. Когда это происходит, генератор переменного тока обычно издает скрежещущий звук, потому что детали внутри генератора не могут эффективно вращаться без соответствующих подшипников. Тест автогенератора позволяет владельцам автомобилей и автомеханикам выяснить причину проблем с их генератором.

    Независимо от основных проблем или общих проблем, вы, скорее всего, узнаете эти симптомы всякий раз, когда ваш генератор начнет работать со сбоями:

    Фары тускнеют, когда вы заводите машину Горит сигнальная лампа системы зарядки Невозможно запустить двигатель без пускового устройства

    Как проверить автомобильный генератор

    Проверка автомобильного генератора не требует использования дорогих инструментов.Что более важно, так это использование правильного тестера генератора переменного тока и применение надлежащих процедур. Эти процедуры обычно требуют использования вольтметра или мультиметра, специальных инструментов, которые эффективны и доступны по цене, но инструменты, тем не менее, отличаются одним фундаментальным образом.

    Вольтметр измеряет напряжение, а мультиметр, как следует из названия, измеряет несколько параметров системы вашего автомобиля, включая напряжение, сопротивление и ток.

    Использование вольтметра для проверки генератора переменного тока

    Вольтметром пользоваться несложно.Если вы не знакомы с этим автоматическим инструментом или не знаете, как он работает, следуйте приведенным ниже инструкциям.

      Однако, если напряжение снижается, особенно во время тестирования, когда вы включаете свет, радио или переменный ток, это говорит о том, что вам может потребоваться ремонт генератора переменного тока или его полная замена.

      Использование мультиметра для проверки генератора переменного тока

      Мультиметр позволяет техникам и владельцам автомобилей выполнять гораздо более подробные проверки, чем вольтметр.Например, в дополнение к проверке напряжения вы также можете проверить цепь батареи, используя режим OHMS. Однако наиболее эффективным и базовым тестом является тест напряжения, который можно выполнить с помощью аналогового или цифрового мультиметра в соответствии с приведенными ниже инструкциями.

        Если напряжение падает во время этой проверки, это просто означает, что ваш генератор не выполняет свою основную функцию, которая заключается в зарядке аккумулятора и обеспечении питания электрических систем вашего автомобиля. После того, как вы установили эту проблему, вам может потребоваться использовать более комплексные инструменты, такие как испытательный стенд генератора переменного тока, чтобы точно определить проблему, вызывающую неисправность вашего генератора.После этого вы сможете принять решение о замене или ремонте.

        http://easyautodiagnostics.com/misc-index/how-to-test-a-bad-alternator-2

        http://www.dvelectronics.com/products/alt-and-starter -testers/jbt-1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*