Качество топлива газпромнефть: Качество нашего топлива — ПАО «Газпром нефть»

Содержание

Как «Газпром нефть» обеспечивает высокое качество своего топлива

Высокое качество топлива, реализуемого на АЗС «Газпромнефть», «ОПТИ» и «ОПТИ 24», контролируется на всех этапах производства и поставки, от завода до топливораздаточной колонки на АЗС.

Производство и логистика

Основу линейки высококачественных топлив на АЗС «Газпромнефть» составляет продукция трёх современных НПЗ – Омского, Московского и Ярославского. В производстве улучшенных топлив (G-Drive, «ОПТИ») также используются протестированные компоненты от мировых лидеров нефтепереработки.

Перед отправкой топлива с завода стационарные заводские лаборатории проводят его комплексное исследование на соответствие ГОСТу и техническому регламенту Таможенного союза. Далее на каждую партию выпускается паспорт качества — главный документ, где зафиксированы физико-химические параметры топлива.

Бензовозы, транспортирующие топливо на АЗС сетей «Газпромнефть», «ОПТИ» и «ОПТИ 24», оснащены GPS/ГЛОНАСС/GSM-трекерами, которые на протяжении всего пути позволяют дистанционно контролировать местоположение и режим движения, исключая риски несанкционированных остановок или изменения маршрута.

Качество топлива сетей АЗС «Газпромнефть», «ОПТИ» и «ОПТИ 24» регулярно проверяет лаборатория. На нефтебазе – до отправки на станцию, – и на самих АЗС. Топливо проверяется в лабораторных условиях с использованием стационарных и мобильных лабораторий. Каждая из них оснащена экспресс-анализаторами и устройствами для отбора проб из резервуаров АЗС и нефтебаз, секций бензовозов и пистолетов топливораздаточных колонок.

Качество на АЗС

Каждая станция сетей «Газпромнефть», «ОПТИ» и «ОПТИ 24» в России проходит регулярную внезапную инспекцию качества с использованием мобильных лабораторий или мобильных бригад. На части автозаправочных станций пробы топлива в течение месяца отбираются и исследуются повторно. В случае выявления любого отклонения параметров от норматива реализация топлива будет остановлена незамедлительно.

Все топливораздаточные колонки (ТРК) на АЗС опломбированы госповерителем. Кроме того, на ТРК проводится регулярная проверка точности налива путём пролива на мерник на АЗС.

Работоспособность оборудования на АЗС «Газпромнефть» обеспечивается при помощи Интернета вещей. Устройства удаленно обмениваются данными и контролируются мониторинговым центром инфраструктуры. Предиктивная аналитика позволяет заранее предсказать возможный выход оборудования из строя и заранее сформировать заявку на его обслуживание или ремонт.

Признанное качество

В 2020 году топлива, реализуемые на АЗС «Газпромнефть», «ОПТИ» и «ОПТИ 24», завоевали высокую награду конкурса «100 лучших товаров России» 2020 года. Дипломами конкурса были отмечены бензин, зимнее и летнее дизельное топливо экологического класса «Евро-5». Помимо основной награды, высокотехнологичному топливу с улучшенными характеристиками G–Drive 100 производства Омского нефтеперерабатывающего завода присвоен знак «Золотая сотня». Это не первая награда для высокооктанового топлива: в 2018 году бензин G-Drive 100 также вошел в число призеров всероссийского конкурса «100 лучших товаров России».

Лукойл или Газпромнефть > Ниссанопедия

Вряд ли кто из водителей будет отрицать тот факт, что некачественный бензин, дизтопливо или моторное масло способны существенно сократить ресурс силового агрегата, ухудшая его эксплуатационные показатели. По этой причине вопрос о том, на какой АЗС лучше заправляться, является актуальным пpaктически для всех водителей. Проблема заключается в том, что каждый водитель определяет для себя качество топлива, во многом руководствуясь отзывами других автовладельцев или собственными ощущениями, которые часто бывают субъективными. И дело не в том, что существуют критерии определения качества того же 95-го бензина – если вы пожелаете провести лабораторные исследования, результаты могут оказаться разными даже в пределах одной сети или торговой марки. Получается, что от определённого субъективизма избавиться не удастся. Как же определить, где лучше заправляться?

Выбор АЗС: Лукойл или Газпромнефть.

Отметим, что шансы залить некачественные горюче-смaзoчные материалы гораздо выше на несетевых заправках, коих немало в любом городе. Здесь всё понятно, не имея возможности конкурировать с такими «китами» индустрии, как Газпромнефть, ТНК или Лукойл, они просто вынуждены каким-то образом удешевлять свою продукцию, и часто это делается в ущерб качеству. Компании, которые занимаются переработкой нефтепродуктов самостоятельно, имеют гораздо больше возможностей, но и внимания к ним со стороны общественности привлекается гораздо больше. В данном обзоре мы сравним две, пожалуй, самые крупные сети АЗС в стране и попытаемся выяснить, какая заправка – Лукойл или Газпром – достойна называться лучшей. В первую очередь автолюбителей интересует качество топлива, поэтому начнём сравнение с основных продуктов, предлагаемых на любой автозаправочной станции.

Бензин

Вопрос о том, где лучше бензин, на Лукойле или Газпроме, является самым обсуждаемым на всех профильных форумах. Самое интересное то, что оценки автовладельцев часто диаметрально противоположные, и чтобы составить более-менее объективное мнение, приходится анализировать сотни и даже тысячи комментариев. С технической точки зрения бензин от Лукойл соответствует стандарту Евро-5, и по этому показателю он опережает газпромовское топливо. Кроме того, он имеет в числе своих многочисленных наград «Экологический знак», а цены на этот бензин достаточно демократичные. Совокупность этих и других факторов выводит бензин этой торговой марки на первое место. Бензин от Газпрома отвечает стандарту Евро-4, однако, на заправках этой компании можно встретить горючее и от других известных отечественных и иностранных производителей.

Дизтопливо

К сожалению, солярка российского производства заметно уступает по качеству импортной. Самой качественной считается шведское дизтопливо, в котором содержание серы минимально. Немного уступают скандинавской немецкая и японская солярка. Поэтому, если имеется возможность выбора, стоит учитывать, что импортное дизтопливо достаточно дорогое и есть не везде, а если заправляться только отечественным, то это уменьшит ресурс силового агрегата.

Впрочем, определить качество дизельного топлива можно и самостоятельно: у некачественного горючего цвет более тёмный, а также присутствует осадок. Существует и другой, более тонкий тест: достаточно пропустить солярку через бумажный фильтр. Если дизтопливо соответствует нормативным показателям, на бумаге останется светлое равномерной тональности пятно. Плохое горючее оставит более тёмное и размытое пятно, на котором заметны чёрные вкрапления в виде точек. На наших АЗС существует также пpaктика разбавления солярки водой. Определить её наличие можно, налив дизтопливо в пластиковую или стеклянную прозрачную ёмкость и плотно её закупорив. Со временем вода отделится и образует хорошо видимый более прозрачный слой.

Если задаться вопросом, какая солярка лучше, Лукойл или Газпром, то, если верить официальным данным, у Газпромнефти есть преимущество по цетановому числу (54.1 против 51.8 – 52.0 у Лукойла). Но, как отмечают пользователи, этот показатель может отличаться в зависимости от региона. Кроме цетанового числа, стоит обращать внимание и на другие хаpaктеристики дизтоплива:

  • температуру вспышки;
  • удельную массу;
  • предел фильтруемости;
  • долю парафинов.

Другое дело, что для того, чтобы узнать эти цифры, придётся просить показать соответствующие документы, и вовсе не факт, что вам их дадут. Да и проверить соответствие фактических показателей указанным вы не сможете без дорогостоящих лабораторных исследований. Так что определять, какой дизель лучше, Лукойл или Газпром, придётся методом проб.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Моторные масла

Сказать, что примерно такая же ситуация касается и моторных масел, нельзя. Эта продукция продаётся в запечатанной таре, что делает затруднительными любые манипуляции с вмешательством в состав продукта. Поэтому тестирование масел носит более объективный хаpaктер, чем в случае с топливом. Здесь во внимание принимаются следующие хаpaктеристики:

  • температура застывания/возгорания;
  • лёгкость запуска мотора в мороз;
  • стоимость;
  • химический состав;
  • влияние на расход топлива и мощностные хаpaктеристики силового агрегата.

По совокупности всех этих факторов масло Лукойл считается более качественным, что косвенно подтверждает тот факт, что на многих отечественных легковых автомобилях масло Лукойл является стартовым и рекомендуемым для заливки в первую очередь. Газпромовские продукты такой поддержки от автопроизводителей не имеют, поэтому вопрос, что лучше, масло Лукойл или Газпромнефть, можно считать закрытым.

Какая же АЗС лучше

Поскольку большая часть легкового автопарка нашей страны – это автомобили, оснащённые бензиновыми двигателями, для многих водителей вопрос выбора АЗС упирается в качество бензина. К сожалению, этот показатель настолько непостоянен, что ориентироваться только на него – занятие нeблагодарное. Даже бензин одной марки от одного бренда, поставляемый с одного НПЗ, может сильно разниться по качеству от партии к партии, причём эта разница необязательно формируется непосредственно на предприятии. И у бензина, и у дизтоплива достаточно длинный логистический путь от завода к потребителю, и проконтролировать его на всех этапах не представляется возможным без увеличения накладных расходов, что повлияет на цену конечного продукта.

Неслучайно многие потребителя отмечают, что качество бензина может отличаться даже на соседних АЗС одного бренда. В конце концов, популярность заправок зависит не только от собственно качества бензина или дизельного топлива. Большое значение имеют и другие объективные и субъективные критерии, составляющие маркетинговую привлекательность АЗС.

Качество обслуживания

Человеческий фактор важен в любой сфере, и автомобильные заправки здесь не исключение. Если водителю на конкретной АЗС нахамили, он в следующий раз трижды подумает, заправляться ли ему здесь опять или объехать заправку стороной. Поэтому работе по подбору персонала должно уделяться первостепенное внимание. К сожалению, в нашей стране отношения продавцов и покупателей ещё далеки от идеальных. И по этому параметру что Лукойл, что Газпромнефть недалеко ушли друг от друга.

Наличие дополнительных услуг

С течением времени этому фактору уделяется всё больше внимания, и многие современные АЗС представляют собой целые комплексы, предоставляющие множество дополнительных сервисов. И речь уже не идёт о возможности приобрести бутылку колы через окошечко. Сегодня водитель не прочь отдохнуть, выпив за столиком чашечку кофе или съев горячий гамбургер. Наличие оборудованного санузла также является стандартом де-факто, а возможность подкачать шины или помыть машину также добавляет баллов автозаправке. Сравнение АЗС Газпромнефти и Лукойла по уровню сервиса даёт приблизительно одинаковые оценки, но многие водители отмечают, что чисто внешне заправки Лукойл проигрывают.

Цена

Для любого водителя стоимость топлива – один из самых важных параметров. Цены бензина и дизтоплива на автозаправках Лукойл и Газпромнефть находятся примерно на одинаковом уровне. В целом эти АЗС относятся к средней ценовой категории. Их несетевые малоизвестные конкуренты могут предлагать более привлекательные по стоимости продукты, но их качество при этом вызывает множество вопросов. Напротив, брендовые заправки не склонны демпинговать, но многие автовладельцы отмечают, что их дорогие продукты улучшенного качества с различными приставками и префиксами далеко не всегда оправдывают свою цену.

Соответствие ГОСТам

Многие производители предлагают продукты, сертифицированные в соответствии с отраслевыми ТУ. Если имеется возможность выбирать между таким бензином и топливом, произведённым в соответствии с ГОСТом, предпочтение следует отдать последнему. И Лукойл, и Газпромнефть – крупные и известные компании, поэтому их технологический процесс ориентируется на госстандарты.

Акции и бонусы

Многие АЗС стремятся заслужить лояльность водителей с помощью такого эффективного маркетингового приёма, как различные акции, скидки и бонусные программы. И Лукойл, и Газпром в этом отношении особенной активностью никогда не отличались, а те программы, которые они предлагают (например, газпромовские бонусные карты) не позволяют экономить настолько, чтобы это было заметно для семейного бюджета.

Как видим, на какой АЗС заправляться – Лукойл или Газпром – вопрос достаточно многоплановый и зависит от личных предпочтений автовладельца. Одни считают, что качество горючего – далеко не главный критерий, отдавая предпочтение заправке с лучшим сервисом. Для других важно сэкономить здесь и сейчас, третьи глядят далеко вперед, предпочитая заливать только качественный бензин. Стоит отметить, что и по количеству АЗС, и по числу постоянных клиентов, и по суммарному обороту и объемам реализации топлива эти две компании являются несомненными лидерами.

Рейтинг лучших универсалов

Универсал должен быть пpaктичным, вместительным, относительно недорогим и удобным в эксплуатации. На основе этих критериев был составлен рейтинг, в который вошли лучшие представители сегмента семейных универсалов….

27 02 2022 12:49:38

Самые ожидаемые автомобили в 2019 году

В топ самых ожидаемых машин 2019 года попали новинки из Южной Кореи, Японии и США. Автомобили относятся к разным классам и имеют собственные причины такой популярности и повышенного интереса к себе….

26 02 2022 1:58:47

Что выбрать: Тойота Камри или Мазда 6

Если вы раздумываете, что выбрать: Тойота Камри или Мазда 6, вам нужно определить, какое качество автомобиля для вас является приоритетным — динамика или внешняя солидность….

24 02 2022 13:57:49

Какая смазка для ШРУСа лучше

При ремонте переднеприводного или полноприводного автомобиля вам нужно знать, какая смазка для ШРУСа лучше, чтобы обеспечить долговечность важнейших компонентов трaнcмиссии….

23 02 2022 1:21:37

Мировые рекорды скорости на автомобилях

Человечество всегда стремилось к достижению лучших результатов во всём. Поэтому мировые рекорды скорости на автомобилях очень быстро сменяли друг друга, и продолжают обновляться до сегодняшнего дня….

21 02 2022 10:39:46

Самые надёжные автомобили для России с пробегом

Какие автомобили с пробегом являются самыми надёжными для эксплуатации в России. Каким критериям должна отвечать марка машины. Категории поломок подержанных авто. Рейтинг лучших в этом сегменте моделей на отечественном вторичном рынке….

20 02 2022 14:46:52

Лучшие масла для двигателя с большим пробегом в 2019 году

Для каждого двигателя «большой пробег» имеет свои цифровые показатели. Объединяет их то, что агрегат требует особого подхода, а также использования специального масла — его выбор зависит от многих факторов….

19 02 2022 7:30:34

Как правильно выбрать свечи зажигания

Классификация свечей зажигания. Основные параметры, влияющие на выбор «правильных» свечей зажигания. Советы по подбору свечей зажигания для конкретной модели автомобиля….

17 02 2022 3:53:17

Субару или Сузуки: Форестер или Гранд Витара

Японские машины прочно закрепились в нише кроссоверов. Как выбрать вездеходного «японца»? Кто надёжнее — Subaru Forester или Suzuki Grand Vitara? Об этом читайте в нашем материале….

15 02 2022 11:33:31

Какой автомобиль выбрать: Daewoo Matiz или ВАЗ-2114

При выборе между Daewoo Matiz и ВАЗ-2114 важно хорошо проанализировать хаpaктер и дальность основного числа поездок, и на основе этого сделать правильную осознанную покупку. Сравнение хаpaктеристик, внешнего вида, мощности двигателя, салонов и комплектации….

14 02 2022 10:48:41

Плюсы и минусы турбированных двигателей

Перед покупкой машины, оснащённой турбонаддувом, нужно изучить плюсы и минусы турбированных двигателей. Мы расскажем, чем они отличаются от атмосферных моторов, и кому стоит выбирать такие агрегаты….

13 02 2022 16:24:37

Как правильно выбрать видеорегистратор

Сегодня каждый водитель не понаслышке знает о преимуществах использования видеорегистратора для автомобиля — устройство позволит предоставить информацию для доказательства невиновности при ДТП, превышении полномочий сотрудниками правоохранительных органов, помочь найти виновника преступления и так далее. Но как правильно выбрать видеорегистратор для авто среди такого разнообразия моделей?…

12 02 2022 13:21:17

Лучшие гоночные машины

Лучшие гоночные машины всегда привлекали людей, влюблённых в скорость. Однако большинство из них имеет заоблачную цену, а некоторые вовсе построены в нескольких экземплярах….

10 02 2022 10:20:47

Самые лучшие японские автомобильные марки

Японские автомобили обладают отличной прочностью, невысокой ценой, нужным качеством и потрясающим дизайном. Но какие самые лучшие японские автомобильные марки? В чем их плюсы и недостатки? Ответы в этой статье….

09 02 2022 18:46:23

Лучшие аудиосистемы автомобилей

К сожалению, далеко не все автомобили сразу оснащаются качественными акустическими системами. Базовые версии вообще редко комплектуются аудио-системой. Тогда появляется необходимость ее покупки. Надеемся, наш рейтинг динамиков поможет вам в выборе….

08 02 2022 23:35:42

Какая смазка для подшипников лучше

Зная, какая смазка для подшипников лучше, вы сможете обеспечить максимальную выносливость, надёжность и долговечность различных узлов своего автомобиля….

06 02 2022 13:48:40

Лучшая автомобильная антенна

Правильный подбор автомобильной антенны поможет получить только положительные эмоции от прослушивания вашей любимой музыки, когда вы собираетесь выехать в дальнее путешествие за рулем….

05 02 2022 15:25:33

Лучший материал для обшивки салона автомобиля

Типы внутренней обшивки салона, какие материалы применяются для каждого типа. Материалы для обшивки салона — их достоинства и недостатки. Обо всём этом вы узнаете в этой статье….

04 02 2022 20:51:29

Лучшие микроавтобусы для семьи

Микроавтобус является отличным средством передвижения для большой семьи. Выбирая лучший автомобиль, нужно найти оптимальное соотношение в цене, качестве, надёжности и технических хаpaктеристиках….

03 02 2022 14:37:19

Что лучше использовать: планшет или GPS-навигатор

При выборе между планшетом и GPS-навигатором возникает много споров. Что из этого лучше использовать, зависит от конкретной ситуации. Современные девайсы дают наглядно понять превосходство одного гаджета над другим. Потому для большинства автовладельцев выбор обычно становится очевидным….

02 02 2022 11:52:16

Лучший навигатор для грузовых автомобилей

Какие навигаторы для грузовиков считаются лучшими в своей категории. Критерии выбора автонавигаторов для грузовых автомобилей. Навигационные программы для крупногабаритных машин….

31 01 2022 9:20:12

Лучший компрессор для внедорожника в 2019 году

Особенности выбора компрессора для внедорожника: рейтинг лучших аппаратов 2019 года. Обзор бюджетных моделей устройств для подкачки шин и представителей премиум-класса….

30 01 2022 20:51:36

Какую шумоизоляцию лучше выбрать для автомобиля

Не все водители знают, какую шумоизоляцию лучше выбрать для автомобиля. Тут следует разобраться в разновидностях изоляторов, определить их свойства. Рейтинг лучших материалов соответствующих категорий упростит покупку шумоизолятора. Одну из ключевых ролей играет выбор шумоизоляции от проверенных и ведущих производителей….

29 01 2022 8:38:15

Рейтинг автомобилей эконом-класса

Сегмент автомобилей экономкласса представлен широким ассортиментом, что несколько упрощает процесс выбора. В рейтинге собраны лучшие машины этого класса….

27 01 2022 10:55:25

Лучшие способы отогрева автомобиля зимой

Не все водители имеют очень дорогие автомобили, которые хранят в отапливаемых гаражах. Под открытым небом оставляют машины бюджетного класса, которые в сильные морозы не заводятся. В такой ситуации помогут советы о том, как отогреть автомобиль….

26 01 2022 19:27:57

Лада Калина или Рено Логан — что лучше

Лада Калина и Рено Логан — два бюджетных компактных автомобиля. Зачастую водители, желающие купить недорогую машину, выбирают между ними, но для окончательного решения необходимо произвести сравнение….

25 01 2022 13:37:19

Рейтинг лучших беспилотных автомобилей

Беспилотные автомобили в 2018 году: научная фантастика или реальность. Уровни автономности. Мировой рынок самоуправляемых авто. Tрaнcпорт будущего в Европе и в России….

22 01 2022 7:26:23

Что лучше: видеорегистратор или экшн-камера

Что представляют собой видеорегистраторы, и в чем их отличие от экшн-камер. Какой из этих девайсов больше подойдёт для съёмки из машины и почему. Как правильно выбрать, что лучше для длительного путешествия….

21 01 2022 2:23:33

Какие подвески для автомобиля лучше в 2019 году

Виды автомобильных подвесок: зависимые, независимые, полузависимые, рессорные, торсионные, пружинные, пневматические, их преимущества, недостатки, хаpaктеристики и сферы применения…

19 01 2022 17:25:16

Какая камера заднего вида лучше

Какую камеру заднего вида лучше выбрать для автомобиля. Основные параметры устройств, которые следует учитывать при выборе. Топ-7 лучших камер заднего обзора, актуальных в 2019 году…

18 01 2022 11:48:26

Какой антидождь для стекла автомобиля лучше выбрать

Тестирование различных интересных приспособлений и средств по уходу за автомобилями очень увлекательное занятие. На этот раз наши эксперты увлеклись испытаниями водоотталкивающих средств для стекла, более известных под названием антидождь….

17 01 2022 5:49:12

Самые ожидаемые авто 2015 года

Каждый уважающий себя водитель грамотно выбирает свой автомобиль, основываясь на предпочтениях и целях. Для этого важно ознакомиться с новым рынком и обратить внимание на новинки авто 2015 года….

16 01 2022 3:49:32

Как правильно выбрать минивэн для всей семьи

Покупка автомобиля для семьи — это очень ответственное занятие. Во-первых, это приобретение не из дешёвых, во-вторых, при выборе нужно учесть множество параметров. Рассмотрим, как выбрать лучший семейный минивэн?…

14 01 2022 14:37:11

Сравнение Skoda Yeti, Kia Sportage, Subaru XV и Suzuki SX4

Квартет самых популярных компактных кроссоверов для России представили различные модели. Сравнительный тест, проведенный нашими экспертами, позволил выявить лучший из них….

12 01 2022 6:49:59

Выбор подержанного Шевроле Лачетти

Узнайте все преимущества и недостатки подержанного Chevrolet Lacetti, который может стать вашим. На российском вторичном рынке версий этой машины по доступной цене очень много….

11 01 2022 12:42:11

Как правильно выбрать видеорегистратор 5 в 1

Видеорегистратор 5 в 1: как выбрать лучший, и что нужно знать при выборе устройства. Каким функционалом он обладает. Пошаговые рекомендации по выбору видеорегистратора 5 в 1….

10 01 2022 20:26:17

Что лучше: Шкода Йети или Мицубиси АСХ

В тексте представлена детальная информация об сравнении двух авторитетных семейных внедорожников Мицубиси АСХ и Шкоды Йети. Сравнительный анализ поможет определиться с выбором лучшего «паркетника»….

09 01 2022 21:57:49

Контрольная закупка топлива. Итоги

Все знают, что качество бензина напрямую влияет на стабильность работы двигателя автомобиля. Плохое топливо —  самая главная беда для автолюбителей и, согласитесь, очень неприятная на последствия. Несмотря на общие стандарты качества, топливо, по мнению многих автолюбителей, отличается даже в рамках АЗС одной сети. 

Интернет-сообщество Barnaul22 решило провести эксперимент – контрольную закупку и независимую экспертизу качества топлива на популярных АЗС города Барнаула. Проверка топлива была выборочной. Сначала мы провели опрос среди подписчиков в соцсетях: спросили у автолюбителей, какими заправками они чаще всего пользуются и с какими проблемами сталкиваются. В ответ получили почти 300 комментариев и отзывов. Еще раз убедились, что тема качества топлива более чем актуальна для наших подписчиков.

Для контрольной закупки выбрали заправки наиболее распространенных в Барнауле федеральных брендов – «Лукойл», «Газпромнефть» и «Роснефть», а также АЗС местных сетей, которые привлекают своей демократичной ценой – Evolution и «С-Нефть». Было решено проверить самые востребованные виды топлива — АИ-92, АИ-95 и ДТ. Исследование качества топлива стоит недешево, поэтому мы разослали письма в аккредитованные лаборатории Сибири с просьбой сделать для нас бесплатный анализ. По данным сайта Росаккредитации, в Барнауле имеется только две сертифицированные лаборатории — ФБУ «Государственный региональный центр стандартизации, метрологии и испытаний в Алтайском крае и Республике Алтай» (ФБУ «Алтайский ЦСМ») и Испытательный центр Сибирского региона ООО «Газпромнефть-Красноярск». Первые нам отказали, вторые – согласились. Заранее оговоримся, что ни лаборанты, ни руководители лаборатории не знали, чье топливо они анализируют. Все пробы были анонимными.

На контрольную закупку мы пригласили представителей СМИ, чтобы сделать эксперимент максимально открытым и публичным. Забор проб осуществлялся по всем правилам. Топливо мы оплачивали и наливали в одобренную ГОСТом тару, опечатывали, составляли протокол и акт отбора, которые скрепляли печатью и подписями представителей АЗС, а также нашей общественной комиссии.

Каждый вид топлива на АЗС мы брали в двух экземплярах. Одна колба как контрольный образец оставалась у представителей АЗС, а другая шла на исследование в лабораторию. Все образцы были зашифрованы и привезены в Испытательный центр лично нами в день контрольной закупки 10 мая. На образцах был обозначен лишь шифр, например «10-5-2». Откуда взята данная проба — лаборатория не знала. Факт передачи образцов мы фиксировали на фото и видео.

Поскольку до этого подобных закупок не проводили ни разу, мы столкнулись с рядом проблем. Процесс взятия проб на экспертизу оказался куда более сложным и долгим, чем мы могли подумать. Очень много времени уходило на переговоры с операторами АЗС, уговоры продать нам бензин для проверки, а также оформление всей документации — актов, протоколов и т.д. За полдня мы успели объехать только пять АЗС. Купить бензин для пробы нам удалось на заправках «Роснефть», «Газпромнефть» и «С-Нефть». Еще на двух АЗС («Лукойл» и Evolution) нам отказались предоставить образцы для проверки качества.

Другие автозаправки из нашего списка к такой контрольной закупке отнеслись более лояльно. На АЗС «Роснефть» и «Газпромнефть» не возникло никаких трудностей, они пошли нам на встречу без споров и уговоров. На АЗС «С-Нефть», к нашему удивлению, тоже все прошло спокойно. Правда, пытались в очередной раз указать, что в стеклянную тару бензин не наливается, но препятствовать не стали.

РЕЗУЛЬТАТЫ

В лабораторных условиях топливо проверили на соответствие нормам техрегламента Таможенного союза и ГОСТу. Это множество показателей, которые напрямую влияют на состояние двигателя и топливной системы автомобиля.

Прежде чем перейти непосредственно к результатам, следует отметить, что нефтепереработчики производят разные марки одного и того же топлива. Каждая марка должна соответствовать своему ГОСТу. Именно поэтому некорректно сравнивать между собой разные марки бензинов, даже если у них одинаковое октановое число. Целью нашей экспертизы было выяснить, соответствует ли продаваемое топливо заявленному ГОСТу.

По ГОСТ Р 51105 выпускают бензины Нормаль 80 и Регуляр 92,

По ГОСТ Р 51866 — Премиум Евро 95 и Супер Евро 98,

По ГОСТ 32513 — АИ 80, -92, -95 и -98.

Кроме того, допускаются такие нормативы как ТУ (технические условия) или СТО (стандарт организации), которые производители разрабатывают сами. Все стандарты должны обязательно соответствовать техрегламенту Таможенного Союза (ТР ТС). Тут подробнее про ГОСТы.

По результатам нашей проверки выяснилось, что топливо на АЗС «Роснефть» и АЗС «Газпромнефть» соответствует заявленным стандартам качества. А вот топливо на АЗС «С-Нефть» – не соответствует стандарту по концентрации серы и октановому числу.

Кроме того, следует обратить внимание на паспорта качества, которые выдаются АЗС при каждой новой поставке топлива. Это результаты лабораторного анализа, подтверждающие соответствие продукта стандартам. С каждой поставкой топлива будет свежий паспорт. В зависимости от объема резервуара, одна партия топлива выторговывается на нефтебазе примерно за срок от трех дней до недели. Если паспорт выдан нефтебазой полторы-две недели назад, то он, скорее всего, старый. А вам продают что-то другое.

Любопытно, что АЗС «С-Нефть», согласно паспортам, приобретает топливо у структур «Газпромнефти». Однако, документы на 92 и 95 бензины, а также ДТ датированы 2016 годом. На АЗС «Газпромнефти», как и у «Роснефти», паспорта качества оказались свежими. 

Сводная таблица результатов экспертизы топлива

 

АЗС

Марка топлива

Результат испытаний

Соответствие норме

АЗС «Лукойл», ул. Гоголя, 104

 

92

В пробе отказано

95

В пробе отказано

ДТ

В пробе отказано

АЗС «Роснефть», ул. Гоголя, 90

 

АИ-92

Соответствует ГОСТ 32513-2013

Да

АИ-95

Соответствует ГОСТ 32513-2013

Да

ДТ ЕВРО

Соответствует ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009)

Да

АЗС «Газпромнефть», ул. Гоголя 51

 

Регуляр-92

Соответствует ГОСТ Р 51105-97

Да

Премиум Евро-95

Соответствует ГОСТ Р 51866-2002 (ЕН 228-2004)

Да

Дизель Опти

Соответствует СТО 42045241-004-2015

Да

АЗС «С-Нефть», Змеиногорский тракт, 91ж

 

Регуляр-92

НЕ соответствует ГОСТ Р 51105-97

Октановое число ниже нормы, концентрация серы превышена в 4 раза.

Премиум Евро-95

НЕ соответствует ГОСТ Р 51866-2002 (ЕН 228-2004)

Октановое число ниже нормы, концентрация серы превышена в 2 раза.

ДТ Л-55

НЕ соответствует ТУ 38.301-19-155-2009

Массовая доля серы превышена в 12 раз.

АЗС Evolution, ул. Цеховая, 56а

 

92

В пробе отказано

95

В пробе отказано

ДТ

В пробе отказано

Все результаты проверки мы выкладываем в общий доступ. Это сканы протоколов испытания, подписанные представителями лаборатории. Выводы делайте сами. В будущем мы не исключаем возможности проведения новых контрольных закупок со стороны интернет-сообщества «Барнаул22», но уже с учетом полученного опыта. 

 Итоги проба 10-1. АЗС «Роснефть», ул. Гоголя, 90

 Итоги проба 10-2. АЗС «Газпромнефть», ул. Гоголя 51

 Итоги проба 10-3. АЗС «С-Нефть», Змеиногорский тракт, 91ж

 

СПРАВКА: что означают и на что влияют показатели топлива?

Октановое число. Показывает способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии. Чем выше октановое число, тем бензин горит медленнее и с меньшей температурой. Однако это не означает, что топливо с наибольшим октановым числом всегда лучше для двигателя. Автопроизводители настраивают двигатели на определенный диапазон ОЧ и применять следует тот бензин, который рекомендован производителем для каждой конкретной машины. Указания обычно есть на крышке бензобака. Если использовать топливо с ОЧ ниже рекомендованного, то неизбежно возрастут ударные нагрузки в виде детонационных стуков и звонов, что приводит к износу двигателя. Подробнее можно почитать тут.

Массовая доля (концентрация) серы. Если бензин имеет сверхнормативное содержание серы, то на внутренних элементах двигателя и топливной системы со временем образуются отложения, которые могут приводить не только к снижению мощности мотора, но и к его преждевременному выходу из строя. Нарушается процесс подачи топлива впускными клапанами. Кроме того, если такие отложения попадают в зоны повышенной температуры (например, в камеру сгорания), то они превращаются в нагар. В результате повышается износ двигателя, ухудшаются процессы горения топливной смеси, а также повышается расход бензина.

Плотность топлива. Показывает наличие тяжелых и легких фракций в бензине. Плотность влияет на энергетичность. Чем выше плотность топлива в пределах допустимых значений, тем больше энергии выделяется при его сгорании в цилиндре. КПД двигателя растет и его экономичность повышается. Чем она ниже, тем расход больше. Однако, низкая плотность не дает топливу застывать при низких температурах. Поэтому зимнее дизельное топливо имеет меньшую плотность, а его расход больше. Подробнее тут.

Давление насыщенных паров. Относительно высокое давление насыщенных паров и присутствие большого количества высококипящих углеводородов в летнем бензине затрудняет пуск двигателя, ухудшает его динамические качества и повышает износ цилиндропоршневой группы. Подробнее здесь.

Фракционный состав. Показывает соотношение легких и тяжелых фракций нефтепродуктов. Если тяжелых фракций больше нормы, то температура кипения будет выше положенного значения, а это может свидетельствовать о наличии в бензине мазута или дизельного топлива.

Остаток в колбе. Повышенный процент остатка в колбе говорит о наличии «мусорных примесей», загрязнении топлива. Как и повышенный уровень серы, это приводит к образованию нагара в двигателе.

Температура вспышки ДТ. Это пожароопасный показатель. Он определяет условия безопасности использования топлива в двигателе. Подробнее про показатели ДТ можно посмотреть здесь.

Автор: Наташа Губарева

Фото: Валерий Степанюк

как на АЗС «Газпромнефть» в Кузбассе проверяют качество топлива • 10.08.2015 • Сибдепо

Проба первая: сразу по приезду

Реализуемое в сети АЗС «Газпромнефть» топливо поступает в Кузбасс с Омского нефтеперерабатывающего завода. Используются 2 вида транспортировки – железнодорожный транспорт (70% от общего объёма) и трубопровод (30%).

Сразу по приезду на нефтебазу топливо попадает в испытательную лабораторию. Здесь специалисты проводят приемо-сдаточный контроль поступивших нефтепродуктов, по десяткам показателей проверяя их на соответствие требованиям государственных регламентов.

Проба вторая: из резервуара

Еще один анализ доставленных из Омска нефтепродуктов производят после слива топлива в резервуары на нефтебазе.

«На этот раз мы проверяем нефтепродукты по максимальному перечню: 15 показателей для бензина и 12 — для дизельного топлива. Это необходимо для паспортизации каждой прибывшей партии, — объясняет начальник лаборатории Инна Рудакова.

Важнейшей процедурой проверки нефтепродуктов, поступающих на Кемеровскую нефтебазу, является определение октанового числа для бензина и цетанового числа для дизельного топлива. Измерение происходит на современном оборудовании, позволяющем увидеть даже минимальные отклонения от нормы.

Проба третья: арбитражная

Еще одна проба — арбитражная — также берётся из резервуара на нефтебазе. Она хранится 45 дней.

Только после всех лабораторных анализов, выдачи протоколов испытаний и оформления паспорта качества, топливо отгружается в бензовозы. Интересно, что современная технология перевозки предусматривает наличие автономных секций в одной автоцистерне. Так, один бензовоз может доставлять одновременно 4 вида топлива на автозаправочные станции.

«Вся система налива топлива автоматизирована, — поясняет начальник Кемеровской нефтебазы Евгений Рудаков. – За процессом следит дежурный оператор нефтебазы, старший мастер смены, а также водитель бензовоза».

В автоматизированной системе стоят датчики концентрации паров. Если концентрация достигает опасного уровня, срабатывает сигнализация, а подача топлива прекращается. Кроме того, резервуары оборудованы датчиками перелива, что также исключает нештатные ситуации.

На пропускном пункте нефтебазы водителю бензовоза выдают все необходимые сопроводительные документы и пломбируют каждый отсек бензовоза.

Проба четвёртая: АЗС

Когда бензовоз приезжает на автозаправочную станцию, проводится еще один приёмо-сдаточный анализ: измеряется плотность и объём нефтепродуктов, оператор проверяет партию на отсутствие примесей. Полученные данные сотрудник АЗС сверяет с паспортом качества и только после этого начинает слив топлива в резервуары.

Также здесь отбирается арбитражная проба, которая будет храниться до полной реализации партии нефтепродукта на АЗС.

«Обеспечение потребителей топливом высокого качества – ключевая задача компании. Строгий контроль ведется на протяжении всей технологической цепочки. Мы можем гарантировать автомобилистам, что в их бензобаки попадает топливо, полностью сохранившее заводские характеристики. Это касается каждой станции, где бы она ни находилась – в городе или в отдаленном районе, — подчеркнул руководитель блока розничных продаж сети АЗС «Газпромнефть» в Сибирском федеральном округе Сергей Цыкунов.

С паспортом качества на реализуемое топливо клиенты сети могут ознакомится на информационном стенде в торговом зале станции. Для обеспечения обратной связи в сети АЗС «Газпромнефть» работает горячая линия.

 

В течение целого дня журналисты Кузбасса инспектировали маршрут, по которому топливо попадает в бензобаки автомобилей. Изучив обычно скрытые от стороннего обывателя процессы и разъяснив для себя множество вопросов, представители СМИ убедились, что контролю качества топлива в компании уделяют колоссальное значение.

Текст: Анна Печенегова.

Фото: Максим Киселёв.

АЗС «Газпромнефть»: островок комфорта по пути к морю | ОБЩЕСТВО

Современные автозаправки давно уже не просто точки на маршруте, где можно наполнить бак топливом. Для водителей это островки комфорта, где можно отдохнуть, выпить кофе, купить все необходимое в дорогу.  Так, качественный сервис жителям Краснодарского края предоставляет сеть АЗС «Газпромнефть»: под этим брендом в регионе успешно работает 53 автозаправочные станции. А на днях сеть «Газпромнефть» торжественно открыла первую в крае станцию в современном  интерактивном формате.

Удобство, комфорт, информация

Новая АЗС с магазином и кафе расположена в 1 км восточнее станицы Анастасиевской Славянского района на федеральной автодороге А289 «Краснодар – Темрюк». Трасса входит в маршрут дальнего автодорожного подхода к Крымскому мосту, поэтому автомобильное движение по ней, особенно в летний сезон, всегда интенсивное. Станция находится на «островке» между двух дорог, имеет въезды и выезды как по направлению на Краснодар, так и в сторону моря. За сутки пропускная способность станции достигает двух тысяч человек.

«В 2017 году сеть АЗС «Газпромнефть» первой среди топливного ритейла построила интерактивную АЗС в России. Таких станций по стране, включая эту, всего 47. Их отличительная особенность — наличие медиаэкранов. Они встроены в фасад здания, ценовые стелы, топливораздаточные колонки и транслируют полезную для клиентов информацию», — рассказал руководитель сети АЗС «Газпромнефть» в Краснодарском крае Антон Глухов.

Например, глядя на монитор в процессе заправки, можно узнать о программе лояльности «Нам по пути». Ее участники получают бонусы, которыми можно расплачиваться за топливо и сопутствующие товары на станциях сети по всей стране.

Фото: «Сеть АЗС «Газпромнефть»

Гарантия качества

Качество топлива – один из важнейших критериев, которому сеть АЗС «Газпромнефть» уделяет серьезное внимание.  Нефтепродукты проходят многоуровневый контроль —  от нефтебазы до  бензобака клиента. Для этого привлекаются как стационарные лаборатории, так и мобильные, выезжающие прямо на станции. Топливо доставляется современными бензовозами, оснащенными системой ГЛОНАСС, что позволяет контролировать процесс передвижения машин.

«Мы видим, где находится бензовоз, с какой скоростью он едет, все автоцистерны оборудованы камерами видеонаблюдения, что обеспечивает сохранность топлива и безопасность, — говорит Антон Глухов. – При приеме нефтепродуктов сотрудники АЗС производят отборы проб, образцы которых для каждой партии хранятся на станции до полной реализации нефтепродукта. На наших АЗС мы гарантируем водителям, что топливо в баки их автомобилей поступает неизменно качественное».

АЗС сети «Газпромнефть» подключены к Мониторинговому центру инфраструктуры, который удаленно контролирует качество топлива в резервуарах по основным параметрам. В каждом резервуаре установлены уровнемеры, которые фиксируют плотность, массу и отсутствие в топливе посторонних примесей. Плюс дополнительно при приеме нефтепродуктов оператор может проверить его качество при помощи специального оборудования и водочувствительной пасты.

«Сотрудникам экстренных служб, которые каждый день спешат на помощь, очень важно качество топлива, — говорит заместитель начальника 39 пожарно-спасательной части Славянского района Александр Доброконов. — На хорошем топливе техника работает безотказно и мы уверены, что успеем. Благодарю сеть АЗС «Газпромнефть» за качественное топливо и сервис. Жители и гости нашего района и края могут быть спокойны за свои автомобили».

Фото: «Сеть АЗС «Газпромнефть»

Современные технологии и контроль

Станция оснащена 12 современными топливораздаточными колонками, включая скоростные выносныедля большегрузного транспорта, и газораздаточные. Они отвечают экологическим стандартам.

Колонки оснащены насосной системой, оборудованной газовозвратом, необходимым для того, чтобы при заправке в топливный бак не поступал воздух, а рекуперация полностью исключает при заправке попадание в атмосферу паров нефтепродуктов.  Все оборудование, резервуары, ТРК, кассы связаны единой системой онлайн-контроля. Мониторинговый центр инфраструктуры дополнительно контролирует процесс поставки продукта по цепочке от резервуара до кассы.

Фото: «Сеть АЗС «Газпромнефть»

Влияние персонала на работу колонки полностью исключено, все оборудование проверяется и пломбируется, у сотрудников нет к нему доступа. В случае необходимости вызываются специалисты, которые проводят необходимые сервисные работы.

Точность работы колонки регулярно проверяют мобильные бригады метрологического контроля из независимой организации.  Их работа строится по принципу аудитора по обеспечению сохранности топлива и проверкикачества и количества  нефтепродуктов сети  «Газпромнефть». В день открытия новой АЗС у журналистов была возможность посмотреть, как происходит такой замер.

«Сейчас при помощи высокоточного сертифицированного мерника  с погрешностью пять миллилитров на каждые 10 литров нефтепродуктов мы делаем пролив тестовой дозы в 10 литров, — поясняет представитель бригады мобильного контроля Игорь Пилипенко. — По госстандарту возможно отклонение в +/- 50 миллилитров, но здесь, как видите, все точно. Такой мерник есть на всех АЗС, и любой клиент, сомневающийся в количестве отпущенного ему топлива, может попросить в его присутствии провести проверку.

Фото: «Сеть АЗС «Газпромнефть»

Тем временем к колонкам подъезжают первые клиенты. Каждый автолюбительне только может воспользоваться услугами заправщика, но и получить бесплатные дополнительные услуги: попросить протереть фары и стекла, залить омывающую жидкость. Поблагодарить сотрудника за обслуживание можно при помощи сервиса  «Электронные чаевые». Делается это просто: достаточно отсканировать телефоном QR-код на ТРК, выбрать имя сотрудника и сумму.

Также для клиентов доступен цифровой сервис по отправке электронных чеков на почту за офлайн покупки.

Уютно, как дома

Внутри АЗС комфортно и чудесно пахнет свежим кофе. Над зоной касс также расположены интерактивные экраны, транслирующие полезную для клиентов информацию. Ассортимент товаров в магазине начитывает более 1800 наименований, включая продукцию под собственной торговой маркой.  Любой автолюбитель может найти на этой станции все, что ему необходимо в дорогу, от автотоваров до детских игрушек. В кафе можно вкусно перекусить, выпить  горячий кофе со свежей выпечкой.

«Нас выбирают, потому что главные преимущества АЗС сети «Газпромнефть» – это качество  топлива и сервиса, разнообразие услуг , и конечно, программа лояльности, которая позволяет клиенту сэкономить на приобретении нефтепродуктов и сопутствующих товаров, – говорит Антон Глухов. – Уверен, новая АЗС станет одним из ключевых пунктов придорожного сервиса на загруженных маршрутах не только Краснодарского края, но и всего Южного федерального округа».

Найти путь до ближайшей станции, а также узнать подробную информацию об акциях и их условиях можно на сайте www.gpnbonus.ru или в мобильном приложении «Сеть АЗС Газпромнефть», доступном для Android и iOS.

Фото: «Сеть АЗС «Газпромнефть»

На правах рекламы

Проверяем качество топлива на АЗС «Газпромнефть»: kirill_potapov — LiveJournal

Думаю, каждого водителя интересует вопрос: а качественным ли топливом он заправляет свой любимый автомобиль? Именно ответ на этот вопрос меня заставил посетить одну из заправок Екатеринбурга крупнейшей нефтяной компании в России. Интересно ведь, топливо какого качества продают нам на АЗС этой сети. Проверим лично!

01. Начну, пожалуй с самого начала. Как вообще топливо доходит до потребителя. Сначала оно попадает на нефтеперерабатывающий завод , далее ж\д транспортом топливо поступает на нефтебазу, где сливается по трубопроводу, а потом, автомобильная цистерна уже привозит продукт на АЗС.

Что стоит отметить в этой цепочке, так это то, что на каждом шаге проверяется контроль-качества топлива.

02. Проверим лично, как принимают автоцистерну на АЗС. Но, сначала небольшой инструктаж по безопасности поведения на территории от управляющей АЗС №31 Антонины Ярославцевой.

03. Знакомимся с первыми лицами «Газпромнефть» в Екатеринбурге — это руководитель сети АЗС в Екатеринбурге Сергей Медовщиков (справа) и его заместитель Евгений Никитин (слева). Они помогут нам разобраться во всех тонкостях процесса.

04. Перед тем, как начать слив топлива, оператор смотрит на пломбы – они должны быть сохранены на каждом отсеке цистерны, иначе топливо АЗС не примет.

05. К слову о том, как должен быть одет оператор АЗС, который принимает топливо и водитель автоцистерны.

Водитель.

06. Оператор.

07. Бензовоз должен быть обязательно заземлен. Это одно из правил безопасности.

08. Только после многочисленных испытаний, который проводит оператор при приемке, бензин и дизельное топливо попадают в подземные резервуары станции. В среднем, каждый резервуар — это 30 кубических метров, которые заполнены примерно на 60%.

09. С приходом каждой партии, делаются арбитражные пробы, которые хранятся в специальном шкафу отбора проб, на случай внештатных ситуаций, которые при необходимости могут переданы в лабораторию для проведения анализа.

10. При поступлении топлива на АЗС пробы сохраняются до полной реализации партии, что
тоже немаловажно.

11. Обязательное условие при процессе перекачки топлива в резервуары — это «готовый» огнетушитель.

12. Оператор и водитель работают в паре, помогая друг другу.

13. Основная работа — у оператора. Именно он производит все необходимые действия, связанные с приемом топлива. Оператору приходится не только брать пробы для хранения, но и высчитывать массу и плотность привезенного топлива, плюс проверять на отсутствие воды, отсутствие примесей и на прозрачность.

14. Все операторы заправок должны уметь правильно принимать автоцистерну. Для этого они проходят специальное обучение.

15. Сеть постоянно проходит проверку — оснащенная мобильная лаборатория ежемесячно приезжает с проверками на каждую заправку. Как признался руководитель сети АЗС в Екатеринбурге Сергей Медовщиков, он даже сам не знает, когда может приехать с проверкой мобильная лаборатория качества. Ведь мобильная лаборатория — это независимый арбитр в структуре продаж нефтепродуктов «Газпромнефти».

16. Постоянный контроль качества топлива позволяет сетям завоевывать доверие потребителей. Сейчас специалист мобильной лаборатории берет пробы на контроль-качества нефтепродукта на АЗС.

17. Специалист опускает специальную колбу в резервуар с топливом.

18. Далее, пробы переливаются в специальную емкость и уже потом следуют в лабораторию.

19.  Начальник лаборатории в Екатеринбурге Надежда Самохина подробно рассказывает нам о процессе взятия проб и проверке качества.

20. Взятые пробы мы прямо сейчас сможем проверить на качество в специализированном автомобиле, где установлено дорогостоящее оборудование для анализа качества топлива.

Проходит буквально минут 5-10 и результаты проб готовы.

21.  По полученным результатам мы с вами видим, что топливо полностью соответствует стандарту качества.

22. Все показатели в норме, оборудование не даст соврать

23.

24.. Отлично! Теперь мы убедились, что топливо на АЗС «Газпромнефть» качественное, но так просто мы не сдались и решили проверить заправку на недолив топлива.

Кирилл Форманчук — он же Медвед (защитник прав автомобилистов), оказался среди первых, кто решил проверить АЗС на «вшивость».

25. Он привез свой специальный прибор, который показывает уровень топлива. Заправляем 10 литров и смотрим…

26. Все в норме. Тютелька в тютельку, как говорится. Значит на АЗС «Газпромнефть» не обманывают и наливают ровно столько, сколько вам нужно!

27. Побывав на АЗС «Газпромнефть» и лично проследив за основными технологическими процессами, я убедился, что перед тем, как попасть на АЗС, нефтепродукты проходят многоступенчатый контроль на всех этапах — от завода до бензобака. И для «Газпромнефти», качество топлива играет немаловажную роль раз они уделяют этому такое большое внимание.

«Газпром нефть» выводит на рынок новый высокоэффективный бензин с октановым числом 100

«Газпром нефть» начала реализацию нового премиального бензина G-Drive 100 на АЗС Москвы, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода, к концу год.

Производство этого топлива с октановым числом 100 без применения октаноповышающих присадок стало возможным в результате реализации на Омском НПЗ проекта масштабной модернизации, а именно строительства автоматизированного узла смешения бензинов. объекта, сообщает «Газпром нефть».Технология позволяет гибко переключаться на производство бензинов различных рецептур в кратчайшие сроки, сообщает «Газпром нефть», третья по величине нефтеперерабатывающая компания России.

Топливо

G-Drive 100 предназначено для современных двигателей с октановым числом не ниже 95. Его основные эксплуатационные характеристики подтверждены ведущим отраслевым учреждением России — Всероссийским научно-исследовательским институтом по переработке нефти. Его соответствие европейским стандартам качества также было подтверждено SGS, ведущей мировой компанией, занимающейся инспекцией, проверкой, тестированием и сертификацией.

Топливо

G-Drive 100 также было протестировано во время пробных заездов командой G-Drive Racing.

«Промышленный выпуск бензина с октановым числом 100 без применения октаноповышающих присадок является еще одним подтверждением технологического лидерства Омского НПЗ. Оснащение предприятия самым передовым оборудованием в рамках программы масштабной модернизации позволит «Газпром нефти» вывести на российский рынок продукцию самого высокого качества», — отметил заместитель генерального директора по логистике, переработке и сбыту ПАО «Газпром нефть» Анатолий Чернер.

«Мы протестировали новое топливо G-Drive 100 на гоночных автомобилях в гоночных условиях, а также на обычных автомобилях, и оно подходит для всех современных бензиновых двигателей. Топливо G-Drive 100 продается на наших станциях в Восточной Европе в течение последних трех лет, где оно пользуется большой популярностью. Я рад, что теперь российские автомобилисты смогут оценить это высокотехнологичное топливо, ощутить всю мощь своего автомобиля и получить максимум удовольствия от вождения», — добавил Александр Крылов, начальник Дирекции региональных продаж «Газпром нефти».

«Газпромнефть-Аэро» расширяет географию международной заправки

Текущий клиентский портфель GPNA состоит из более чем 190 авиакомпаний (Газпромнефть-Аэро).

На своем стратегическом пути стать одним из лучших в мире 10 крупнейших операторов авиатоплива, Газпромнефть-Аэро, авиатопливное подразделение Российский нефтяной гигант «Газпром нефть» расширил сеть заправок до 13 аэропортов до 282 аэропортов в 67 странах. Всего в прошлом году объем заправок за границей увеличился на 26% по сравнению с прошлым годом. составил более 310 000 тонн.

Улучшение за прошлый год было достигнуто в первую очередь за счет значительного увеличения продаж на заправках как российских, так и международные перевозчики, выполняющие рейсы в и из пунктов назначения в Китае, Сербии, Черногория, Испания, Таиланд, Индия, Вьетнам, Южная Корея и Малайзия, говорит компания.

Текущий клиентский портфель «Газпромнефть-Аэро» состоит более 190 авиакомпаний, в том числе крупные российские авиакомпании, в том числе Аэрофлот, S7 Airlines, Уральские авиалинии и Волга-Днепр, а также крупные международные перевозчиками Lufthansa, Emirates и Air France/KLM.

«В течение 10 лет после выхода компании на международный рынок заправки крыла, мы уже продали более двух миллионов тонн авиакеросина в зарубежных аэропортах», — рассказывает Владимир Егоров, исполнительный директор Газпромнефть-Аэро. «Рост продаж за рубежом в первую очередь обусловлен развитие нашего сотрудничества с авиакомпаниями и поставщиками авиатоплива в местные рынки. В соответствии с перспективой развития бизнеса «Газпром нефти» стратегии до 2030 года, мы продолжим расширять нашу сеть в самых популярных аэропорты мира.Мы ожидаем [в конечном итоге] увеличения объема международных продаж до одного миллиона тонн в год, что позволит «Газпромнефть-Аэро» войдет в десятку крупнейших операторов авиатоплива в мира», — добавляет он.

Тем временем «Газпромнефть-Аэро» стала первой Российская компания присоединится к Объединенной инспекционной группе (JIG), крупнейшей международный орган, содействующий разработке стандартов на реактивное топливо. С более более 40 % авиакеросина во всем мире, поставляемого в соответствии с JIG стандартам, он охватывает всю цепочку поставок авиационного топлива, от нефти НПЗ на заправку «на законцовках крыла».Крупные нефтяные компании и поставщики топлива включая Total, BP, Shell, CNAF, Eni, а также операторов по заправке самолетов, являются членами JIG. Помимо контроля отраслевых стандартов, он также готовит инспекторов и проводит аудит инфраструктуры авиатоплива в аэропортах соответствие международным стандартам.

«JIG также станет для нас эффективной площадкой для демонстрации собственных технологических достижений в области авиакеросина вместе с [нашими] цифровыми проектами по повышению операционной эффективности и качества заправки самолетов», — подчеркивает Егоров.

«Газпром нефть» увеличила продажи экологически чистого судового топлива в 2020 году в 3,5 раза

«Газпромнефть Марин Бункер», оператор бункеровочного бизнеса «Газпром нефти», в 2020 г. увеличила в 3,5 раза объем продаж судового топлива, соответствующего требованиям МАРПОЛ*,* до 1,1 млн т, что обеспечило бизнесу 20-процентную долю рынка в 2020 г. бункеровочное топливо с низким и сверхнизким содержанием серы в Российской Федерации.

Треть всех продаж экологически чистого топлива приходится на порты Балтийского, Баренцева и Белого морей – «Газпром нефть» усилила свой флот в Мурманске и Архангельске, передислоцировав бункеровщик «Газпромнефть Норд-Восток» из Санкт-Петербурга для обслуживания морских судов, прикрывающих арктические проекты и Северный морской путь.В портфель бункеровочного топлива «Газпром нефти» входят высококачественные экологически чистые нефтепродукты для различных типов судовых двигателей и зон плавания — гибридное топливо, разработанное специалистами «Газпромнефть Марин Бункер», а также продукция Омского НПЗ, в том числе сверхнизко- сернистое и малосернистое топливо, производство которых увеличилось в 2020 году.

«Газпромнефть Марин Бункер» продолжает развивать новый сегмент рынка российского судоходства – бункеровку СПГ, вступая в Международное общество «Газ как судовое топливо» (SGMF), занимающееся разработкой и стандартизацией технологий производства, хранения и транспортировки СПГ .В декабре 2020 года строительство первого в России танкера-бункеровщика СПГ «Дмитрий Менделеев» вышло на завершающую стадию, судно было спущено в море перед финальной отделкой и монтажными работами. Ожидается, что это судно-бункеровщик «Газпром нефти» будет полностью введено в эксплуатацию во второй половине 2021 года.

«Вступившие в силу в начале 2020 года правила MARPOL изменили топливный ландшафт для всего судоходства: вместо традиционной тяжелой судовой нефти — мазут, нефтепродукты с содержанием серы ниже 0.5% пользуются все большим спросом. Инвестиции в модернизацию нефтепереработки были запланированы в «Газпром нефти» заблаговременно, а значит, Омский НПЗ может раньше начать выпуск экологически чистого топлива, покрывая растущий спрос на нефтепродукты, отвечающие высоким экологическим стандартам».

Алексей Медведев Генеральный директор ООО «Газпромнефть Марин Бункер»

МАРПОЛ относится к «Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов». Поправка к основному соглашению в начале 2015 года ввела дополнительные правила, регулирующие допустимое количество серы в судовом топливе, используемом на судах, охватывающих районы контроля выбросов серы (SECA, охватывающие зоны судоходства, включая Балтийское море, Северное море и Ла-Манш, где суда необходимо перейти на топливо с низким содержанием серы).С 1 января 2020 года в международном судоходстве вступили в силу требования Конвенции МАРПОЛ, запрещающие использование топлива с содержанием серы более 0,5 процента.
Источник: ОАО «Газпром нефть»

«Газпром нефть» сообщает о расширении производства малосернистого топлива

Сохранить в список для чтения Опубликовано Том Мостин, Ассистент редактора
Углеводородная инженерия,


«Газпром нефть» расширяет производство и продажу судового топлива, соответствующего требованиям IMO 2020 — Омский НПЗ компании выпускает новый 0.5% топливо с низким содержанием серы с января 2020 года.

Переход на производство судового топлива с низким содержанием серы стал возможен благодаря реализации программы развития НПЗ, реализуемой с 2008 года. На НПЗ проложено 3,5 км трубопроводов для транспортировки компонентов судового топлива к смесительно-отгрузочному комплексу в рамках подготовки к производству этого нового предложения. Поточные анализаторы, установленные на смесительном предприятии, контролируют качество продукта в режиме реального времени.

Реализация судового топлива осуществляет ООО «Газпромнефть-Марин Бункер», оператор бункеровочного бизнеса «Газпром нефти».Первая партия нового топлива была доставлена ​​на борт итальянского танкера Ice Point судном-бункеровщиком «Газпромнефть-Омск».

Анатолий Чернер, заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту, прокомментировал: «Газпром нефть поэтапно реализует комплексную комплексную программу технологического развития своих НПЗ, направленную на увеличение производства ультраэкологически чистой продукции. экологически чистые нефтепродукты и увеличение глубины переработки. Проекты модернизации означают, что компания может быстро реагировать на изменения на рынке, успешно реагировать на вызовы отрасли и повышать эффективность по всей цепочке создания стоимости.Реализация программы модернизации НПЗ и совершенствование бункеровочной и логистической инфраструктуры «Газпром нефти» позволит нам поставлять нашим клиентам экологически чистое судовое топливо, отвечающее последним мировым стандартам».

Статью можно прочитать на сайте: https://www.hydrocarbonengineering.com/refining/1

  • 20/gazprom-neft-announces-expansion-of-low-sulphur-fuel-production/

    Вам также может понравиться

    Компания приняла окончательное инвестиционное решение по расширению улавливания и хранения углерода на своем объекте в Лабарже в Вайоминге, США.Проект расширения позволит улавливать до 1,2 млн т CO2.

     

    «Газпром нефть» модернизирует НПЗ, чтобы увеличить выпуск топлива на 0,5%

    Благодаря программе развития Омского НПЗ, реализуемой с 2008 года, «Газпром нефть» заявила, что переход на производство экологически чистого судового топлива прошел гладко.Собственным продуктом нефтеперерабатывающего завода является судовое топливо с высоким содержанием серы 180 сантистокс.

    «Газпром нефть» поэтапно реализует комплексную комплексную программу технологического развития своих НПЗ, направленную на увеличение производства ультраэкологически чистых нефтепродуктов, увеличение глубины переработки, — сообщил заместитель генерального директора по логистике, переработке Анатолий Чернер. и продаж (даунстрим) в Газпром нефти.

    По теме: «Газпром нефть» открыла офис по продаже судовых масел в Сингапуре

    Три с половиной километра трубопроводов для транспортировки компонентов судового топлива к смесительно-отгрузочному комплексу проложили на Омском НПЗ в рамках подготовки к выпуску 0.Топливо с 5% содержанием серы. Поточные анализаторы, установленные на смесительном предприятии, отслеживают качество продукта в режиме реального времени.

    «Проекты модернизации означают, что компания может быстро реагировать на изменения на рынке, успешно реагировать на вызовы отрасли и повышать эффективность по всей цепочке создания стоимости. Реализация программы модернизации НПЗ и совершенствование бункеровочной и логистической инфраструктуры «Газпром нефти» позволит нам поставлять нашим клиентам экологически чистое судовое топливо, отвечающее последним мировым стандартам», — сказал Чернер.

    Продажи топлива, соответствующего требованиям IMO 2020, осуществляет «Газпромнефть-Марин Бункер», оператор бункерного бизнеса «Газпром нефти». Первая партия этого экологически чистого топлива была осуществлена ​​на борту итальянского танкера Ice Point судном-бункеровщиком «Газпромнефть-Омск».

    Омский НПЗ «Газпром нефти» с 2017 года производит малосернистые судовые топлива с содержанием серы от менее 0,1 % до гибридного судового топлива с содержанием серы менее 0,5 %.

    «Газпром нефть» ожидает, что в 2020 г. объем продаж судового топлива с низким содержанием серы превысит 1,5 млн т.

    «Газпром нефть» добывает биткойн как альтернативу сжиганию ненужного газа в факелах

    Российская государственная нефтяная компания «Газпром нефть» сообщила об успешном пилотном испытании с использованием попутного газа, который в противном случае сжигался бы для производства электроэнергии для добычи криптовалюты на одной из ее буровых площадок в Сибири.

    СМИ, освещающие криптовалютную индустрию, сообщили, что небольшая российская горнодобывающая компания под названием «Векус» первой использует мощность ненужного газа «Газпром нефти», и теперь крупная российская компания хочет расширить проект.

    Россия занимает первое место среди стран, сжигающих попутный газ, за ​​ней следуют Ирак, США и Иран, на долю которых в совокупности приходилось 45% мирового сжигания газа в 2017–2019 годах, согласно опубликованному в июле отчету ООН Global Gas Flaring Tracker за 2020 год.

    Сжигание в факелах приводит к выбросу значительного количества парниковых газов в атмосферу, но с промышленной точки зрения делать что-либо еще не имеет коммерческого смысла. Однако появление криптовалютного майнинга может изменить ситуацию.

    «Львиная доля стоимости майнинга — это затраты на электроэнергию», — сказал Bitcoin.com финансовый директор Vekus Юрий Кудряшлов. «По этой причине «Векус» постоянно ищет надежные источники дешевой электроэнергии. Мы с радостью откликнулись на предложение «Газпром нефти» организовать пилотный проект на одном из месторождений».

    Компания Vekus разместила на площадке грузовой контейнер со 150 ASIC Bitmain Antminer S9, и за 1 месяц машины добыли 1,8 биткойна с использованием 49 500 кубометров газа, согласно заявлению «Газпром нефти», опубликованному в российском новостном портале Forklog. .

    Испытание проходило на буровой в Ханты-Мансийске, где у «Газпром нефти» тоже есть собственная электростанция.

    «Газпром нефть» планирует расширить майнинг-ферму и получить больше клиентских ASIC, а также больше подрядчиков, таких как Vekus, которая работает аналогично североамериканским майнинговым компаниям, таким как Greenidge Generation, Crusoe Energy Systems, EZ Blockchain и Upstream Data.

    Кроме того, «Газпром нефть» не одинока. В конце 2020 года Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом» открыла майнинг-ферму рядом с Калининской АЭС в Удомле, в 320 км к северо-западу от Москвы.

    Кроме того, российский алюминиевый и энергетический гигант En+ Group создал совместное предприятие (СП) с BitRiver, владельцем крупнейшей в России площадки для майнинга криптовалют, сообщает dailyalts.com.

    Это новое СП под названием Bit+ не будет заниматься собственным майнингом. Скорее, он будет предлагать услуги клиентам крипто-майнинга, следуя бизнес-модели, аналогичной модели «Газпром нефти» и «Росатома».

    BitRiver уже размещает клиентские ASIC мощностью около 100 мегаватт (МВт) на ферме возле Братской ГЭС, dailyalts.ком сообщил. При этом En+ владеет четырьмя гидроэлектростанциями в Сибири.

    «Наши энергетические активы в регионе производят низкоуглеродную и недорогую электроэнергию из возобновляемых источников, и мы можем предложить излишки энергии этим партнерствам», — сказал руководитель энергетического бизнеса En+ Group Михаил Хардиков.

    Росатом планирует в конечном итоге открыть 240 МВт или более своей мощности из нескольких мест для криптовалютной индустрии. Для сравнения: китайский горнодобывающий гигант Bitmain строит предприятие (которое будет считаться одним из крупнейших в мире) в Рокдейле, штат Техас.Сначала она будет иметь мощность от 25 до 50 МВт, а затем будет расширена до 300 МВт.

    Какое качество бензина Роснефть или Газпром. Какой бензин заправлять или как продлить жизнь авто

    Приветствую вас, маленькие любители горючих нефтепродуктов!

    В первой части «Про бензин» (http://www.tech-drive.ru/?p=1094;) я указывал, что бензины с моющими присадками типа «Экто», «Ультимейт», «Пульсар» и другие принципиально не отличаются от обычных бензинов классов Евро 4 и 5.Но оказалось, что это не совсем так.

    Большинство (если не все) обсуждения бензина в Интернете состоят в сравнении субъективных и противоречивых ощущений реакции двигателя на то или иное топливо.

    Но все современные моющие средства представляют собой высокомолекулярные соединения в сочетании с маслом-носителем и, обладая хорошими моющими свойствами, могут приводить к увеличению нагара в камере сгорания в среднем более чем на 40%. [marlyrussia.ru] Однако испытания в Заруломе показали снижение нагара при использовании бензина с присадками, это может быть связано как с более высоким качеством базового топлива, так и с действием самой присадки, очищающей камеру перед зажиганием.


    Нагар на зеркало поршня при использовании обычного АИ-95 (вверху) и БП 95 Ultimate (внизу). Источник [zr.ru]

    Афтон Хайтек 6437L

    Применяется в топливах Лукойл Экто. Усовершенствованный аналог КЕРОПУР 3458Н, с добавлением модификатора трения. Простейшая добавка с модификатором трения. Применяется, по крайней мере, с 2009 года.

    Афтон хитэк 6473

    Используется в топливе Газпромнефть G-Drive.Судя по названию, он более совершенен, чем Hitek 6437L (Лукойл Экто), однако его рекомендуемая концентрация ниже, чем у Hitek 6437L, а значит, повышенная эффективность может быть компенсирована уменьшенным количеством присадки. Применяется, по крайней мере, с 2009 года.

    BASF Keropur 3619T

    Еще одна моющая добавка с модификатором трения. Используется в бензине BP Ultimate и TNC Pulsar. Относительно новый, не использовался до 2009 года, как и Hitek 6437L и 6473.Добавляется в бензин вместе с 3458Н, можно предположить, что преобладает модификатор трения, в следствии чего необходимо дополнить моющей присадкой. Рекомендуемые концентрации выше, чем у предыдущих добавок.

    BASF Nemo 6115

    Пожалуй, лучшая моющая добавка с модификатором трения. Используется в бензине Shell V-Power Racing. Самый новый из представленных, вероятно, не применялся до 2010-2011 гг. Добавляется в бензин в высшей концентрации (2-2.в 5 раз больше, чем другие добавки).

    Без испытаний невозможно определить, какая из добавок эффективнее, но мне кажется, что Nemo 6115 имеет более высокий статус в линейке продукции Basf, чем Keropur 3619T, более высокую рекомендуемую концентрацию, а также она новее чем другие соединения.

    Я расположил описание добавок в порядке возрастания их эффективности. Лучшим я считаю BASF Nemo 6115, а наименее эффективным BASF KEROPUR 3458N, ввиду отсутствия модификаторов трения и морального устаревания.Afton Hitek 6437L, Afton Hitek 6473 и BASF Keropur 3619T находятся в середине моего рейтинга предпочтений.

    Сравнения бензина Экто и Алтимейт в журналах Авторевю и Зарульм за 2007 и 2008 годы не выявили никакой разницы в мощности между Экто, Алтимейтом и обычным 95-м бензином. Однако с 2007 года к использованию был допущен Hitek 6430, а не 6437L. [marlyrussia.ru] Следовательно, в испытаниях «Зарулом» принимал участие как бензин без модификаторов трения.



    Эффективность моющих средств проявляется только со временем.В 2007 году модификаторы трения использовались только в топливе для Формулы-1; они появились в бегуне товаров после 2009-2010 гг.
      Источник: [Авторевю, 92 августа]



    Тест 2008 года.
    Источник: [Зерул]

    Новые присадки теоретически могут повысить мощность даже на чистом двигателе. Особенно эффект будет заметен на малолитражных и оборотистых двигателях на предельных режимах (владелец роторно-поршневой Mazda RX-8 заявляет о значительном падении расхода топлива).Однако на 3-литровом турбодвигателе мощностью 340 л.с. Разницы между Экто 98 с модификатором трения и 98-м от Роснефти без модификатора трения не чувствую.

    При использовании моторного масла с повышенным содержанием модификаторов трения (Xenum WRX 7.5W40) мощность на высоких оборотах увеличивается до 5-7 л.с., а расход снижается на 4-7%. Вы можете ожидать аналогичных значений от топлива, но обратите внимание на увеличение на 5 л.с. даже на двигателе мощностью 100 л.с. она все еще задача. С другой стороны, модификаторы трения в бензинах будут положительно влиять на работу сложной топливной системы с непосредственным впрыском, особенно при использовании с «сухими» газоконденсатными бензинами (часто можно встретить на Лукойле), которые обеспечивают высокий ОСН без оксигенаторов.

    Еще раз хочу отметить — действие различных модификаторов трения вряд ли превысит 5% при постоянном использовании бензина, а при разовой заправке эффект будет заметен только через несколько сотен км. Различия между разными модификаторами трения будет заметить еще труднее, чем эффект от их применения.



    Сравнение характеристик на бензине Shell, 2014 г. [

    Практически сразу после разделения бензина на несколько марок среди автолюбителей не утихают споры о пользе и целесообразности использования того или иного вида топлива.И эта проблема остается актуальной уже давно, так как за год активного использования транспорта разница в несколько рублей вырастает в ощутимую сумму для кармана обычного человека.

    На сегодняшний день существует четыре основных марки бензина:

    • А-80 нормальный.
    • А-92 — штатный.
    • А-95 — премиум.
    • А-98 — супер.

    Наибольшим спросом сегодня пользуются второй и третий варианты. Так какой бензин лучше — 92 или 95?

    Технологии производства бензина


    Цифры в конце марки бензина означают минимальное октановое число, которое должно присутствовать в данном виде топлива.Прежде чем решить, какой бренд лучше, следует немного узнать о технологии производства, которая используется в современной промышленности.

    Основным источником бензина является нефть. Но это не единственное вещество, из которого производится топливо. В нашей стране, например, есть заводы, производящие бензин из газовых конденсатов. Обычно этот продукт добавляют в традиционные топлива для улучшения ряда показателей.

    Существует несколько технологий производства бензина. Одним из них является каталитический риформинг.Особенностью этого процесса является то, что этот метод позволяет получать бензин с октановым числом до 99. Недостатком этой технологии является ее высокая стоимость и необходимость значительных затрат на приобретение необходимого оборудования. Поэтому встретить такой бензин довольно проблематично – большинство производителей бензина предпочитают использовать в производстве совсем другие технологии.

    Основными методами, которые сегодня используют компании для производства бензина, являются:

    • Каталитический крекинг.
    • Гидрокрекинг.

    Данные технологии позволяют относительно недорого производить бензин с октановым числом 82-85 единиц. После этого применяются различные присадки и присадки, повышающие октановое число до нужных значений. То есть большинство людей получают тот же бензин, но с различными дополнительными компонентами. Многие современные производители автомобилей допускают использование в своих автомобилях и бензина А-92 и А-95. Многие независимые исследования показали, что практически нет разницы в работе двигателей, при работе на том или ином бензине.А некоторые тесты доказали, что иногда 92-й бензин экономичнее топлива 95-го сорта. Почему это? Вся суть в применяемых добавках.

    Улучшение характеристик автомобильного топлива

    Теперь есть три разрешенных способа повышения октанового числа бензина. Итак, октановые добавки к бензинам включают:

    • Добавление ферроцена.
    • «Смешанное» повышение октанового числа.
    • Добавление сложных эфиров и спиртов.

    Основная проблема первого варианта – появление налетов и отложений практически во всей системе двигателя автомобиля.Это может изначально привести к ухудшению экономичности силового агрегата и увеличению расхода топлива. В дальнейшем — к полному выходу из строя топливной системы и двигателя автомобиля.

    Второй вариант более безопасен для систем автомобиля, но не соответствует многим мировым экологическим стандартам, поэтому его применение ограничено.

    Последний вариант присадки в бензин крайне агрессивен к резиновым поверхностям, краске, лаку и пластику. К тому же калорийность бензина с такими присадками намного ниже, чем у других видов, что приводит к увеличению расхода топлива, ухудшению динамики и многим другим мелким неприятностям.


    Сегодня любой автовладелец может самостоятельно приобрести октановые присадки для своего автомобиля. Наибольшим спросом на внутреннем рынке пользуются:

    • Mpg-boost. Экономит топливо до 30 процентов.
    • MPG-CAPS. Снижает выбросы выхлопных газов и продлевает срок службы двигателя.
    • MPG-MEGA-CRUMBS. Предназначен для грузовых автомобилей и работает как второй вариант.
    • ТОТЭК-УМТ. Увеличивает экономию топлива на 15 процентов и снижает выбросы выхлопных газов на 40 процентов.

    Использование бензина с октановым числом 98 вообще не актуально для большинства автомобилей, так как он предназначен в первую очередь для форсированных силовых агрегатов — в штатных двигателях его преимущества абсолютно не заметны, а значит его использование приводит только к угару денег в обычных автомобилях.

    Где лучше заправиться?

    Следует понимать, что разные компании добавляют в свой бензин совершенно разные присадки и компоненты. Каждая организация использует собственную технологию производства топлива. Поэтому автомобиль может вести себя совершенно по-разному, даже если заливать в него бензин определенной марки, но каждый раз другого производителя. Многое зависит и от характеристик самого транспорта, поэтому нельзя сказать, какой бензин лучше – ЛУКОЙЛ или Газпром.Все зависит от самой машины.

    Как выбрать «идеальный» бензин для своего автомобиля

    Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что качество бензина очень редко определяется его маркой. Скорее за эту характеристику отвечает технология производства, используемая производителем. Решить проблему с поиском качественного бензина Есть несколько вариантов:

    • Методом проб и ошибок заливая в свой автомобиль бензин разных производителей.
    • Воспользуйтесь советом друзей — автолюбителей со стажем.
    • Попробуйте найти необходимую информацию о качестве бензина и способах его производства на заводах конкретной компании.

    Подводя итоги, можно окончательно ответить на вопрос — какой бензин лучше 92 или 95? Разница между ними очень часто минимальна, и большинство современных автомобилей позволяют эффективно использовать оба типа.

    Удачи и удачи на дорогах!

    О качестве российского бензина можно слагать легенды. Автолюбителей, столкнувшихся с поломкой своих автомобилей из-за плохого топлива, меньше не становится.Причем количество жалоб с каждым годом растет, как и количество жертв сомнительных заправок.

    Экспертиза, если потребитель угадывает заказ, показывает наличие в дизельном топливе воды, которой по норме в бензине быть не должно.

    Для того, чтобы узнать, что мы заливаем в бак, QUALITY.RU решил провести собственную независимую экспертизу. Выбор пал на пять самых распространенных АЗС: ВР, ТНК, Газпромнефть, Лукойл и Шелл, на долю которых приходится более половины АЗС Москвы.

    Совместно со специалистами лаборатории Коломенского филиала ФГУ «Менделеевский центр метрологии и металлургии» мы дважды отбирали самый массовый 95-й бензин: по два литра на химические исследования, еще 10 литров на метрологическую проверку, что определяет дефицит топливо.

    Радует то, что явный недолив не обнаружен ни на одной заправке. Четыре заправки заливали на 2-3 мл больше нормы, и только «Шелл» ушел в минус: вместо 10 литров мы получили 9.99.

    Судя по протоколам экспертизы, с качеством бензина на всех заправках тоже все в порядке. Только образец Газпромнефти, изготовленный по спецификациям, по большинству показателей на порядок хуже тех, которые производили бензин по ГОСТу.


    Комментарий эксперта

    Едакова Елена, эксперт по нефтепродуктам Коломенского филиала ФГУ «Менделеевский ЦСМ»

    На фальсификацию бензина обычно указывает повышенная объемная доля углеводородов и оксигенатов, наличие железосодержащих добавок.У нас эти показатели в норме. Последней новинкой на рынке некачественного бензина является фальсификация низкосортного сырья метиланилином. Он менее опасен для двигателя, чем железосодержащие присадки, но для окружающей среды является ядом. Мы не нашли ни одного образца.

    Вполне вероятно, что это просто счастливое стечение обстоятельств. Иначе как объяснить не совсем адекватное поведение сотрудников АЗС, которое они продемонстрировали нашим специалистам во время забора бензина.

    Хамили и отказались предъявить паспорт на 95-й бензин сотрудникам Шелл, а сотрудники АЗС ВР пытались помешать проведению экспертизы, угрожая нашим специалистам расправой.

    Вежливо и охотно рассказали о происхождении топлива только сотрудники АЗС «Газпромнефть», ТНК и «Лукойл».

    Комментарий эксперта

    Роман Гайдашов, эксперт ОЗПП

    Для оформления заявки на заправку необходимо сохранить чек на покупку бензина и иметь свидетеля, который подтвердит, что вы больше нигде не заправлялись.Затем проведите за свой счет два осмотра — авто (перед ремонтом) и бензин из бензобака. Если покажут, что причина поломки — плохой бензин, судитесь с фирмой, продавшей его, требуя возмещения убытков, оплаты всех экспертиз и возмещения морального вреда.


    Важно

    Выбирайте крупную сеть заправок. При этом следите, чтобы колонка не «косила» под известную марку: название марки должно быть указано в прайс-листе и на чеках без лишних букв и пометок типа «люкс» или «премиум».

    См. паспорт бензина. Находится на информационном стенде в углу потребителя. В паспорте укажите тип бензина (92-й, 95-й, 98-й, в индивидуальных паспортах есть все улучшенные топлива). Также сказано, по ГОСТу или ТУ произведено топливо, каков его экологический класс, с какого маслозавода поступило топливо. Дата в паспорте должна быть свежей — максимум 7-10 дней назад. Не покупайте топливо, если на АЗС нет паспорта бензина. Продавец уже нарушил закон, зачем ему давать второй шанс?

    Покупайте бензин изготовленный по ГОСТу, его нормы строже норм ТУ.

    Заправляйтесь на АЗС, расположенных внутри МКАД. В области продается больше контрафакта.

    Покупка топлива в будние дни. В выходные, праздничные дни и вечера пятницы вероятность купить некачественный бензин наиболее высока.

    БП (Волгоградский пр., д.24 стр. 1)

    Цена (руб. за 1 л) — 31,69

    Изготавливается по ГОСТ

    Бензиновый класс (Евро) — 5

    Октановое число — 95.3

    Массовая доля серы, мг/кг (5 класс — не более 10, 4 класс — не более 50) — 5

    Объемная доля бензола (не более 1%) — 0,44

    Объемная доля ароматических углеводородов (не более 35%) — 24,1

    Замечания: Работники заправки хамят и угрожают, что дает основания думать, что с бензином может быть что-то не так

    «Ракушка» (Волгоградский пр-т, д.79)

    Цена (руб. за 1 л) — 31,29

    Изготавливается по ГОСТ

    Бензиновый класс (Евро) — 4

    Октановое число — 95,5

    Массовая доля кислорода (не более 2,7%) — 0,52

    Массовая доля серы, мг/кг (5 класс — не более 10, 4 класс — не более 50) — 12

    Объемная доля бензола (не более 1%) — 0,41

    Объемная доля ароматических углеводородов (не более 35%) — 31,2

    Замечания: Отсутствовал паспорт бензина АИ-95

    ТНК (Волгоградский пр-т, д.48)

    Цена (руб. за 1 л) — 31,20

    Изготавливается по ГОСТ

    Бензиновый класс (Евро) — 5

    Октановое число — 95,6

    Массовая доля кислорода (не более 2,7%) — 0,9

    Массовая доля серы, мг/кг (5 класс — не более 10, 4 класс — не более 50) — 10

    Объемная доля бензола (не более 1%) — 0,42

    Объемная доля ароматических углеводородов (не более 35%) — 25,5

    Примечания: нет

    Газпром нефть (Сормовский пр-д, вл.9)

    Цена (руб. за 1 л) — 31,35

    Изготавливается по ТУ

    Бензиновый класс (Евро) — 4

    Октановое число — 95,2

    Массовая доля кислорода (не более 2,7%) — 2,2

    Массовая доля серы, мг/кг (5 класс — не более 10, 4 класс — не более 50) — 49

    Объемная доля бензола (не более 1%) — 0,82

    Объемная доля ароматических углеводородов (не более 35%) — 33,9

    Замечания: Было несколько паспортов (с разными датами) на один и тот же 95-й бензин.Потребитель, вероятно, должен решить для себя, какому из них верить.

    ЛУКОЙЛ (Волгоградский проспект, д. 39)

    Цена (руб. за 1 л) — 31,22

    Изготавливается по ГОСТ

    Бензиновый класс (Евро) — 5

    Октановое число — 95,1

    Массовая доля кислорода (не более 2,7%) — 0,34

    Массовая доля серы, мг/кг (5 класс — не более 10, 4 класс — не более 50) — 2

    Объемная доля бензола (не более 1%) — 0.54

    Объемная доля ароматических углеводородов (не более 35%) — 21,9

    Итак, начнем с истоков.

    Главные новости начала текущего года: « С 1 января 2013 года   в России вступил в силу запрет на оборот топлива «Евро-2».

    Что это значит? Перефразируя, АЗС и дизтопливо класса Евро 3 и выше теперь должны продаваться на территории страны.

    Напомню, что этот переход на Евро-3 был одобрен правительством РФ в сентябре 2011 года.С 1 января 2012 года техрегламент вступил в силу и на АЗС стали продавать только Евро-3. Однако все забыли, что российские НПЗ не готовы производить топливо нового класса в необходимом количестве. Они стали закупать импортный бензин Евро-3 из Белоруссии. В стране разразился топливный кризис!

    В начале 2012г. бензин подорожал на  по всей стране. Правительство, засучив рукава, приняло решение о переносе техрегламента еще на год.Нефтяным компаниям были даны строгие указания о категорической необходимости увеличения добычи на уровне ЕВРО-3.

    Согласитесь, саркастическая ситуация. Объявили о переходе, но не смогли проверить и проанализировать, готовы они или нет. Полный когнитивный диссонанс =)

    Для справки:

    Евро 3   — экологический стандарт, регламентирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах.

    В Европе давно переходят на Евро 5.   Выдержка из нормативных документов: «Стандарт ЕВРО-5 обязателен для всех новых грузовых автомобилей, реализуемых в странах Евросоюза с октября 2008 года. Для легковых автомобилей   с 1 сентября 2009 года.»

    Чем отличается топливо Евро-2 от Евро-5?

    Во-первых, они отличаются содержанием серы  , что влияет на состояние двигателя. Во-вторых, выбросов углерода  , что влияет на экологию.

    На фотографиях показана динамика перехода на Евро-5 в Европе.

    Верхний график относится к дизельному топливу.

    Нижняя диаграмма предназначена для бензина.

    По вертикальной оси видим показатели РМ (сера) по горизонтальной оси НО (вредный выхлоп) . С переходом с Евро-2 на Евро-5 понятно, что бензин малосернистый и экологически чистый!

    Делаем вывод, что в России переход на более качественное топливо замедлился по сравнению с Европой за 12 лет!

    Вернемся к нашим реалиям.С начала 2013г. мы уже ездим на более качественном ЕВРО-3. Но можно ли сказать, что все мы теперь застрахованы от покупки «Не того» бензина?

    Автовладельцы, как правило, выбирают заправки по территориальному признаку: заезжают заправиться либо по пути домой, либо, наоборот, спеша на работу. Но даже если вы воспользуетесь услугами проверенной станции, все равно вы можете наткнуться на топливо ненадлежащего качества.

    Некачественный бензин приводит к отказу двигателя.Например, кислоты, щелочи, органические соединения влияют на детонацию, образование накипи, коррозию и в целом на скорость износа двигателя, а также на токсичность выбросов.

    Какой бензин лучше?

    Попытался распределить производителей по качеству продаваемого бензина по географическому указанию расположения НПЗ нефтяных компаний.

    Для примера возьмем Москва   В столице расположены АЗС всех нефтяных компаний России: Лукойл, Газпром нефть, Роснефть, ТНК, Башнефть.Существуют также независимые сети АЗС. О них мы поговорим отдельно, но позже.

    Государственная компания Роснефть   Имеет заводы: в Самаре, в Туапсе и на Дальнем Востоке.

    Чтобы везти бензин из Самары в Москву вагонами, нужно потратить много денег на оплату транспорта. Соответственно, чтобы «быть на рынке», «Роснефть» делает некачественный бензин для удешевления продукта.

    Компания Лукойл: заводов в Волгограде, Перми, Ветласян.Лукойл — компания, которая одной из первых в начале 2012 года была готова к переходу на ЕВРО-3. Это говорит о высоком качестве продукта, реализуемого через АЗС.

    Кстати, Роснефть  — в 2012 году был почти не готов к переходу, т.к. продавали ЕВРО-2.

    Башнефть   имеет заводы в Уфе. Продукт кислый, реализуется через множество торговых сетей.

    Бывают ситуации, когда одна нефтяная компания перебивает продукцию другой нефтяной компании и возит этот бензин на свои заправки.Например, Роснефть  в кризисные периоды покупали себе газ на АЗС Башнефть и Сургутнефтегаз .

    Поэтому, приехав на АЗС Роснефть, не всегда заправляешься бензином Роснефть. Это может быть бензин, произведенный на заводе «Нерос-Нефтев».

    Газпром нефть . У этой нефтяной компании есть завод в Москве. Соответственно бензин на московские заправки поступает прямо с завода. Меньше раз перекупается, не сливается в региональное хранилище нефтепродуктов.Качество остается высоким. У «Газпром нефти» также есть заводы в Омске и Ярославле. Из Ярославля Газпром нефть тоже часто подтягивает нефтепродукты для реализации в Москве.

    ТНК. Заводы в Ярославле, Рязани и Саратове. Заправляясь на красивых АЗС ТНК-ВР   в Москве, вы заливаете бак бензином, произведенным в России на наиболее вероятном рязанском или ярославском заводах. Британский компонент (BP)   это сообщество является чистым маркетингом .

    О добавках

    Некоторое время назад на заправках стали появляться якобы новые виды топлива.Например, АИ-95 Гандикап, Экто, Супер…

    Если рассматривать производство АИ-95 на НПЗ, то продукт такого же качества в том же ассортименте. Ну не производят на заводе АИ-95 и АИ-95 ЭКТО. В нефтебазы добавляют присадки, бензин смешивают с моющими средствами, улучшают использование топлива. Покупать такой нечистый бензин – риск. Обратите внимание, что у каждого бренда (Лукойл, Роснефть, ТНК) есть свои маркетинговые ходы на АИ-95, который стоит на 1,5-2 р за литр дороже.

    Дополнительно после заправки необходимо посмотреть чек  где указано юридическое лицо Продавец! Многие независимые сети АЗС работают по франшизе под знаком Нефтяной компании.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *

    2022 © Все права защищены.