Иммобилайзер где стоит: Как найти иммобилайзер — где находится иммо. Иммобилайзер, что это такое в машине? Обзор устройств! Что такое иммобилайзер двигателя

Содержание

Как найти иммобилайзер — где находится иммо. Иммобилайзер, что это такое в машине? Обзор устройств! Что такое иммобилайзер двигателя

Статья про иммобилайзер: что это за прибор, для чего он нужен, как работает, виды иммобилайзеров, достоинства и недостатки. В конце статьи — видео про иммобилайзер.


Содержание статьи:

Количество автомобилей на сегодняшний день существенно превышает количество гаражей и охраняемых парковочных мест. В результате множество автовладельцев вынуждено оставлять свой транспорт просто на улице, во дворах, всякий раз рискуя стать жертвой автоугонщика.

Для того, чтобы снизить риск угона автомобиля, автопроизводители не жалеют усилий, чтобы разработать разнообразные способы защиты. Одним из таких способов является иммобилайзер.

Что это такое


Иммобилайзером (от английского корня «обездвижить») называют устройство, которое не даёт злоумышленнику завести автомобиль, блокируя работу основных технических узлов транспортного средства. При попытке угнать машину это устройство размыкает цепи электропитания в системе зажигания, стартёре, бензонасосе, бортовом компьютере.

В современном автомобильном мире иммобилайзер считается наиболее эффективным противоугонным устройством.

Очень показателен в этом отношении тот факт, что большое количество страховых компаний отказываются заключать с автовладельцем договор страхования его авто от риска угона, если машина не оснащена этим полезным устройством.

Визуально наличие или отсутствие иммобилайзера на борту автомобиля определить не представляется возможным. Звуковых сигналов, как классическая противоугонная сигнализация, он не подаёт.


Важной особенностью устройства является то, что, если даже преступник сумеет его отключить, разорванное электропитание в цепях снабжения это не восстановит. Иногда эта особенность может создавать проблемы и самому хозяину авто, но об этом мы поговорим позже.


Примечательно, что создан иммобилайзер был… самыми обычными советскими автомобилистами. Восьмидесятые годы в СССР ознаменовались резким ростом количества автомобилей у населения, и, как следствие, резким ростом числа угонов.

Автомобили угоняли, что называется, «с концами», поскольку в те времена их розыск представлялся почти нереальной задачей для милиции . Не существовало ни маркировок деталей, не позволяющих разбирать авто на запчасти для других машин, ни современных чип-кодов, ни такого строгого «прозрачного» учёта автомобильных номеров: всё делалось гораздо проще, а значит, преступникам не составляло труда обойти систему и реализовать краденую технику любым удобным способом.

Убедившись, что от милиции помощи ждать не приходится, автовладельцы взяли решение проблемы в собственные руки. Автошколы той эпохи учили более тщательно разбираться в устройстве автомобиля, выпуская не столько водителей, сколько водителей-механиков.
Народные умельцы сообразили, что при помощи «секретной» кнопки можно блокировать работу двигателя на то время, когда авто «ночует» на улице. Кнопка монтировалась в каком-либо месте автомобильного салона, место её расположения было известно только водителю и зачастую чем-то маскировалось.

Нажатие на кнопку размыкало цепь электропитания, идущую на какой-либо важный агрегатный узел автомобильного двигателя. Заставить машину работать можно было, только включив этот секретный выключатель. Как правило, разрывали питание в цепи зажигания между катушкой и аккумулятором, в пусковой цепи между стартёром и аккумулятором или в цепи массы.


Помимо обычного устройства, в ходу были даже более остроумно придуманные модификации с «отсроченным» размыканием цепей питания Автоугонщик заводил автомобиль и даже выезжал на нём с места парковки, но дальше машина глохла. Единственным выходом для преступника было бросить автомобиль на улице.

Прятали «секрет» в самых разных местах, даже под водительским сидением или под печкой. Изобретение оказалось очень эффективным: в первое время автомобильные угонщики оказались изрядно озадачены, волна угонов даже пошла на спад.

Как работает устройство


Современный принцип работы иммобилайзера практически не изменился со времён восьмидесятых годов прошлого века. При попытке взлома размыкаются важнейшие электрические цепи авто, а ключ, который может устранить проблему, есть только у автовладельца.

Современные электронные устройства внесли свои коррективы в прибор, позволив автовладельцу настраивать и контролировать его функции. Изменился способ включения иммобилайзера — есть модификации, требующие ручного ввода кода, а есть те, где необходим электронный ключ. Ключ или код запрашиваются при попытке запуска автомобиля.

Если получено верное значение, машина заводится, если нет – остаётся «мёртвой». В случае попытки взломать устройство происходит блокировка всех жизненно важных систем авто.


Ещё одно усложнение по сравнению с начальной конструкцией устройства – замыкающее реле в точках разрыва электроцепей. Даже если взломать всю систему иммобилайзера в обход такого реле, преодолеть защитный барьер не удастся — реле будет ожидать управляющей команды компьютера и всё равно не замкнёт цепи.

Включаются иммобилайзеры также от разных внешних вводных. Некоторые реагируют на раскачивание автомобиля или смену его угла наклона, другие – на датчик удара или на включение звуковой сигнализации.

На сегодняшний момент можно с уверенностью утверждать, что иммобилайзер представляет собой основу, на которой может быть развёрнут полноценный комплекс противоугонной автомобильной охраны.


Это устройство включает в себя три основных составляющих:
  • электромагнитные реле;
  • управляющая система;
  • активирующий ключ.
Реле выполняет непосредственно разрыв в подаче электрического импульса по цепям, блокируя работу автомобильного двигателя.

Управляющая система сигнализирует об активации устройства, различает сигналы от ключа. Активирующий ключ позволяет автовладельцу включать-выключать всю систему.


Как правило, в современных автомобилях иммобилайзеры идут в «штатной» комплектации, устанавливаются в авто непосредственно на заводе.

В случае же, если иммобилайзера в автомобиле нет, и возникает желание его установить, следует понимать, какие типы данного устройства сейчас доступны автовладельцам:

  • иммобилайзеры контактного типа;
  • иммобилайзеры бесконтактного типа;
  • иммобилайзеры, предназначенные для защиты автомобиля в процессе движения.
Иммобилайзеры контактного типа управляются при помощи ключа – электронного, который считывается устройством-приёмником, либо физического, где ключ вставляется в приёмник-скважину. Если система достаточно старая, в ней может требоваться ввод пароля.

Недостаток контактного типа – в том, что приёмник может быть найден преступником и нейтрализован.


Иммобилайзеры бесконтактного тип а выгодно отличаются от своих предшественников тем, что антенна-приёмник монтируется внутри обшивки автомобильного салона, и найти её крайне затруднительно. Включается такой иммобилайзер при помощи электронного брелока или карты.

Минусом этого типа является, пожалуй, только небольшой радиус действия антенны: для передачи ей сигнала приходится подности брелок или карту очень близко, а это может указать подсматривающему за облюбованной машиной преступнику место, где антенна скрыта.

Иммобилайзеры с отсроченной активацией – наиболее интересный тип этого защитного устройства. Он включается не сразу, а через время, когда машина уже «на ходу». Двигатель глохнет, и преступник оказывается на оживлённой дороге. Выход у него один – покинуть авто и спасаться бегством.

Такой тип иммобилайзера хорош в том случае, если на автовладельца совершили нападение, отобрали ключи, но ключ от самого иммобилайзера не нашли.

Проблемы с запускающим ключом

Ключ иммобилайзера отправляет сигналы на управляющую систему. Зачастую электронный ключ совмещается с ключом зажигания, представляет собой электронную карточку или брелок.

Если при запуске машины нужный сигнал к управляющей системе не поступает, или поступает неправильный, система рассматривает ситуацию как попытку угона, и двигатель глохнет.


Если ключ утрачен или испорчен, потребуется взять новый ключ и перепрошить систему, «познакомив» её с новым кодом доступа.

Прошивка системы

В случае, если к системе есть сервисный доступ, его можно получить при помощи pin-кода. При наличии pin официальные автосервисы могут изготовить дубликат ключа доступа к иммобилайзеру, который будет зарегистрирован («прошит») в системе.

Все операции с иммобилайзером проводятся в автосервисе только в том случае, если автомобилист предоставляет полный пакет документов, подтверждающий право собственности на автомобиль.

Проблемы с устройством

Если иммобилайзер по какой-либо причине вышел из строя, а завести автомобиль необходимо, можно обойти его работу при помощи устройства-эмулятора. Эмулятор устанавливается в блоке управления и блокирует работу неисправного иммобилайзера.

Гонка защитных противоугонных средств автомобиля и ухищрений автоугонщиков – вечная история, которая буде существовать, пока существуют автомобили и соблазн обогатиться за чужой счёт.


Иммобилайзер в этом состязании является отличным способом защиты автомобиля, позволяющим относительно спокойно оставлять своего «железного друга» на ночь под открытым небом. Какой будет дальнейшая эволюция этого защитного устройства – покажет время и технический прогресс.

Видео про иммобилайзер:

Не каждый автолюбитель слышал о таком устройстве как иммобилизатор. А кто знает — тот либо не доверяет ему, либо просто не пользуется. А зря.

Что это такое?

Иммобилизатор — штатная противоугонная система автомобиля , которая по-другому именуется как АПС (автомобильная противоугонная система). Большинство автолюбителей после покупки машины отказываются от него, ведь они считают, что он приносит вред. Это ложная информация. Попытаемся развеять миф о нём, как о страшном устройстве.

Принцип работы

Во время манипуляций с ключом иммобилизатор «записывает» свой код в контроллер (ЭБУ), привязывая его к себе. Теперь контроллер постоянно будет запрашивать код у иммобилизатора (если он находится в режиме охраны) перед тем, как дать возможность завести мотор. Нужно просто поднести ключ, а контроллер уж сравнит код ключа с кодом, которые записаны в его память. Если коды совпали, то запуск двигателя будет разрешен, если нет — то заблокируется.

При поломке иммобилизатора — завести автомобиль невозможно , если, конечно, нет нового (свободного от кода) контроллера. В этом случае меняем контроллер, снимаем разъем, чтобы он опять не «записал» свой код в память «нового» ЭБУ, и запускаем мотор.

Можно угнать автомобиль с активизированным иммобилизатором — для этого достаточно снять ЭБУ и поставить другое, «чистое» от его кода. Но ведь нужно время на то, чтобы добраться до ЭБУ. А за это время может произойти то, что спугнет угонщика. И в итоге, хорошо подумайте, прежде чем выкидывать ключи от иммобилизатора.

Подведём итог: иммобилизатор — друг автолюбителя и дополнительная преграда для угонщиков. Он не вносит в контроллер никаких необратимых изменений. Даже если он надоест, от него можно избавиться. Да, в случае поломки придется либо ставить новый контроллер, либо вызывать эвакуатор и отвозить машину в сервис, где удалят код иммобилизатора из памяти контроллера.

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это электронное противоугонное устройство, функция которого – препятствовать запуску двигателя и передвижению на автомобиле при попытке угона. Собственно, основная функция иммобилайзера скрыта в его названии – с английского слово immobilizer переводится как «обездвиживатель».

Конструктивно иммобилайзеры могут быть различными – к примеру, некоторые могут размыкать электрические цепи автомобиля, ответственные за зажигание или подачу топлива, а иные – работать по CAN-шине, программно блокируя запуск двигателя. Однако функционально все иммобилайзеры имеют единое предназначение: обеспечить невозможность запуска двигателя и дальнейшего самостоятельного передвижения автомобиля при угоне.

В повседневной эксплуатации работа иммобилайзера незаметна для автовладельца: как правило, для разблокировки служит ключ или брелок, который, попадая в замок зажигания или просто в радиус опознавания блока иммобилайзера, отключает последний и позволяет беспрепятственно завести двигатель.

Каковы достоинства и недостатки иммобилайзера?

Достоинства иммобилайзера как противоугонного устройства очевидны: он обеспечивает определенный уровень защиты от кражи автомобиля, при этом зачастую входя в список штатного оснащения и не требуя дополнительной установки. Степень защиты зависит от типа иммобилайзера, а также от места его установки: чем проще до него добраться, вскрыв автомобиль, тем меньшую потенциальную защиту от угона он обеспечивает. С этим, к слову, связан основной недостаток штатных иммобилайзеров: они удобны тем, что чип разблокировки встроен в штатный ключ и не требует дополнительных манипуляций для пуска двигателя, но проблема в том, что штатные иммобилайзеры устанавливаются на конвейере в штатное место, и угонщик, знающий, где располагается иммобилайзер в той или иной модели, может быстро его «обезвредить».

Может ли иммобилайзер заменить сигнализацию?

Подобным вопросом задаются некоторые автовладельцы, желающие, к примеру, сэкономить на установке сигнализации. Однако конкретного ответа на него дать нельзя просто потому, что сигнализация и иммобилайзер – это разные по функционалу устройства. Сигнализация, как известно, служит для оповещения окружающих и владельца автомобиля при попытке угона, привлекая внимание световыми и звуковыми сигналами и передавая на брелок соответствующую информацию. Иммобилайзер же не оповещает никого о попытке угона, а лишь препятствует его осуществлению, поэтому сигнализация и иммобилайзер могут не заменять, а лишь дополнять друг друга.

Стоит отметить при этом, что большая часть сигнализаций имеет в своем составе собственный дополнительный иммобилайзер, который устанавливается в пару к штатному или, в его отсутствие, в качестве основного. Преимущество этого нештатного иммобилайзера в том, что его, в отличие от штатного, можно расположить в неизвестном и труднодоступном для угонщика месте.

Счастливых обладателей автомобилей с иммобилайзером (ИММО) эта статья может не заинтересовать. Зато укрепит в уверенности, что крепкий сон и убеждённость в безопасности стоящей без присмотра машины, заслуга ИММО. Эти счастливцы порой не знают, где находится иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чипованный ключ и персональная метка.

Тем же автолюбителям, кто ещё не верит в чудодейственную силу ИММО или сомневается в ней, будет полезно узнать о его возможностях. Узнать, что скрывается за английским «immobilizer» и неприветливым русским – обездвиживатель. Этот верный часовой постоянно находится в автомобиле и начинает нести службу тогда, когда больше этого сделать некому. Любое действие в автомобиле, непонятное IMMO, воспринимается им как враждебное.

Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия

Иммобилайзер ни в коем случае не противопоставляет себя сигнализации. В обязанностях нет задачи пугать потенциальных злоумышленников устрашающим рёвом сирены и фейерверком световых вспышек. Штатно установленный ИММО действует скрытно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и отъехать. Но результат будет один – автомобиль будет обездвижен в неподходящем месте.

Главная задача прибора – узнать владельца среди тысяч других и разрешить ему воспользоваться автомобилем. В противном случае, кто бы ни сел за руль машины, воспользоваться ей ему не удастся. Вариантов узнать владельца у защиты много:

  • по заранее прописанному коду, с набором на пульте, который расположен внутри салона автомобиля;
  • при наличии у водителя метки со встроенным чипом. Метка, в виде банковской (по размерам) карточки или брелока может располагаться отдельно от ключей и документов на автомобиль;
  • когда водитель вставляет чипованный ключ в замок зажигания автомобиля;
  • по отпечатку пальца владельца машины.

Важно: место, где находится ИММО, так же является тайной его общей, секретной миссии. Хотя место, где находятся штатно установленные приборы, чаще неизвестно только владельцам.

Как работает

Если в автомобиле находится штатно установленный иммобилайзер, то он постоянно ждёт адресованный ему кодированный пароль. Он может получить его как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при наборе секретного кода или при включении зажигания чипованным ключом. Во втором случае, когда штатно установленный ИММО сам обнаруживает личную метку водителя.

При каждом из этих вариантов он анализирует полученный пароль с теми данными, которые заранее прописаны у него в памяти:

  • при совпадении, IMMO, который может располагаться в машине где угодно, передаёт результаты анализа ЭБУ (блоку управления) машины;
  • ЭБУ, получив сигнал ИММО, разблокирует соответствующие реле, которые находятся в нескольких электрических цепях автомобиля;
  • в случае если злоумышленник обнаружит, где расположен иммобилайзер и демонтирует его, положительного результата он не получит. ЭБУ будет ждать сигнала прибора, которого нет, поскольку получение сигнала ИММО прописано у него в программе;
  • таким образом, требуется либо перезаписать программу ЭБУ, либо установить чистый электронный элемент (микросхему), ответственный за этот процесс. Время у злоумышленников на перепрограммирование и перепаивание нет.

Важно: штатный ИММО будет конфликтовать с сигнализацией, если в ней предусмотрена функция автозапуска. Следует применить ключевой или бесключевой обходчик ИММО. При этом необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой обходчик.

Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества

Какой же резон в том, чтобы заменить электронный узел, выполняющий важные охранные функции. А резон должен быть достаточно серьёзным, поскольку последствия, после неудачной попытки самостоятельного вмешательства, будут чрезвычайно печальные. Тем более, если отсутствует опыт подобной работы и представления о том, где находится сам ИММО и как его найти.

Причин, по которым у владельцев автомобилей появляется желание демонтировать штатный иммобилайзер или его реконструировать, не так много:

  • штатный ИММО, периодически, не выполняет команды чипованного ключа или персональной метки;
  • он перестал принимать команды и обездвижел автомобиль;
  • штатный иммобилайзер мешает, нерадивым автослесарям, диагностировать причину отказов некоторых агрегатов машины;
  • противопоставление монтируемой сигнализации, с дистанционным запуском, ИММО;
  • природная скупость и желание сэкономить, невзирая на последствия.

Для всех перечисленных причин существует одно простое решение – обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошьют ЭБУ или заменят его. При этом обученный комплект ключей или меток будет вручён водителю с гарантийными обязательствами. Для простого же автомобилиста, порой плохо представляющего все тонкости работы электромонтажника, будет совсем непросто даже найти штатный ИММО.

Искать придётся долго и с большими проблемами. Приборы, которые возложены функции охраны, напоказ не выставляют. Скрытность прибора – первый рубеж защиты автомобиля. Попытаться найти место, где он находится, можно – есть время и есть условия для этого. Другое дело – автоугонщики. У них нет ни времени, ни условий.

При подобных поисках многое придётся разобрать и, разобрав, найти не то что хотели найти.

В таких поисках важны даже самые мелкие ориентиры:

1. Для штатных иммобилйзеров со светодиодной индикацией;

  • это место можно обнаружить по идущим от светодиода проводам;

2. Для штатных ИММО с чипованными ключами и контактными метками;

  • недалеко от руля, вместе с замком пуска мотора, расположена принимающая сигнал, от транспондера ключа, специальная антенна. Её коммутация укажет место, где находится иммобилайзер;

3. Для штатных иммобилйзеров с транспордерной, бесконтактной меткой или карточкой;

  • найти место, где расположен искомый прибор – не просто сложно, а физически невозможно. Придётся перебрать половину автомобиля.

Важно: оправданием деятельности по самостоятельной замене IMMO может быть только одно — отсутствие, на бескрайних просторах Родины, доступных автоцентров, имеющих нужных специалистов.

Где находится при штатной установке

Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.

Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:

1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;

иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.

2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;

  • иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;

3. Где находится ИММО на LADA Granta;

  • иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;

4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;

  • он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;

5. Где находится ИММО на LADA 2110;

  • иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.

Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.

Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.

Иммобилайзер в машине — это такое устройство, которое нужно для обеспечения высокой безопасности автомобиля. По принципу действия иммо отличается от традиционных автосигнализаций и других противоугонных средств.

[ Скрыть ]

Что такое иммобилайзер в автомобиле?

Дословно иммобилайзер в машине — это обездвиживатель. Механизм, предназначенный для предотвращения незаконного запуска силового агрегата либо других систем транспортного средства. К примеру, стартерного устройства.

В основном установка блокираторов выполняется производителями авто на дорогие и премиальные модели машин. Если сравнивать со штатными «противоугонками», то блокиратор не позволяет защитить салон от несанкционированного проникновения. Его наличие обеспечивает дополнительное препятствие для пуска мотора либо блокирует силовой агрегат спустя несколько минут после того, как он был запущен.

Управление блокиратором возможно только автовладельцем, у которого имеются устройства для контактного либо бесконтактного пуска ДВС (удаленно).

Описание конструкции устройства

Составляющие блокирующего устройства

Конструктивно блокиратор в автомобиле состоит из:

  • управляющего девайса, использующегося для обработки сигналов и исполнения действий;
  • коммутационного устройства электроцепей (одно либо несколько), предназначено для подключения либо отключения контактов;
  • ключ управления, оснащенный специальным цифровым чипом.

Беспроводной вид устройств для авто состоит из:

  1. Чипа-ключа. В отличие от традиционных блокираторов беспроводные элементы управления выглядят в виде метки, выполняющей функцию радиочастотной авторизации. Она монтируется в верхней части ключа. По конструкции изготовлена в виде чипа.
  2. Антенного модуля. Предназначен для обмена информацией между управляющим модулем и чипом. В различных типах блокираторов применяются разные виды антенных модулей. Наиболее распространенный вариант — кольцевой, такая антенна монтируется вокруг выключателя зажигания. В современных блокираторах могут применяться несколько типов антенн.
  3. Управляющего девайса. Используется для генерации импульсов, исходящих от чипа, и приема сигналов от антенного модуля. После приема и обработки модуль преобразует сигналы в управляющие импульсы и передает их на ЭБУ мотора.

Принцип действия блокиратора


Схематичное объяснение принципа действия иммо

Принцип действия средства для защиты от угона зависит от классификации устройства:

  1. Оборудование, использующееся для препятствия пуска силового агрегата. Этот тип устройств создает блокирующий импульс, передающийся на управляющий девайс и блокирующий функционирование системы впрыска и подачи горючего. Либо сигнал не дает правильно функционировать электрическому оборудованию.
  2. Устройства, которые позволяют завести мотор и дают ему поработать какое-то время, обычно не более двух минут. Преступник, совершивший угон машины, сможет проехать определенное расстояние. После чего электронный модуль начнет выдавать ошибки о функционировании различных систем. Отказать работать может трансмиссия, система подачи и впрыска горючего либо электрическая часть автомобиля. Вряд ли злоумышленник начнет ремонтировать машину.
  3. Бесконтактный тип устройств предназначен для реагирования на отдаление автовладельца с транспондером на определенное расстояние. Данный вид блокираторов позволяет не допустить угона машины при силовом захвате, когда преступник выбрасывает автовладельца на ходу из салона. Блокировка основных систем произойдет при отдалении антенны от владельца машины.

Если имеется иммо, нужна ли сигнализация?

Автомобильный иммо отвечает за блокирование мотора машины, но он не может полноценно заменить охранную систему. Блокиратор является хорошим дополнением к сигналке, но в его функции не входит оповещение владельца машины о взломе или угоне. Если транспортное средство не будет угнано, то к моменту обнаружения взлома машина может быть разграблена. Иммо относится к базовому средству защиты авто, но для повышения его уровня транспортное средство рекомендуется оборудовать сигналкой.

Другое дело, если в сигнализации есть встроенная функция иммо. Некоторые модели противоугонных установок включают в себя до десяти устройств, управляющихся посредством электроцепей машины либо высокочастотных импульсов. Эти приборы могут устанавливаться в предохранительные монтажные блоки. Данный вариант сигналок позволит защитить объект от взлома профессиональными преступниками.

Андерй Кондрашов рассказал о защите диалоговых меток иммо от ретрансляции.

Разновидности иммобилайзеров

Между собой блокирующие средства от угона делятся на:

  • бесконтактные иммо дальнего диапазона действия;
  • бесконтактные приборы малого диапазона работы;
  • контактные устройства;
  • блокираторы, оборудованные функцией управления капотным замком.

Бесконтактный иммобилайзер дальнего радиуса

Такие девайсы имеют диапазон работы, составляющий от 5 до 10 метров. Установка основного управляющего модуля выполняется за центральной консолью в салоне машины. Устройство передачи импульсов используется для считывания на расстоянии и его надо носить отдельно от ключа зажигания. В случае силового захвата авто бесконтактный блокиратор остановит силовой агрегат машины.

Бесконтактный иммобилайзер малого радиуса

Приемопередатчик блокирующего средства монтируется за центральной консолью, но лучше под ней. Это связано с тем, что при запуске мотора владельцу машины надо поднести чип ключа к месту монтажа передатчика. Только так можно завести ДВС. Устройства малого радиуса не имеют антиразбойной опции. К основным минусам относятся манипуляции, которые выполняются для пуска ДВС.

Контактный иммобилайзер

Контактный тип устройств функционирует по принципу метки и считывателя, как на домофонах в жилых домах. Приемный модуль монтируется под торпедой со стороны водительского кресла. Старт мотора возможен только после качественного контакта транспондера с меткой, которая может быть установлена в ключе, а приемный модуль — в замке зажигания. Поэтому хранить транспондер можно только с ключами зажигания.

Иммобилайзеры с управлением замком капота

Некоторые модели блокираторов могут оснащаться опцией управления капотным замком. Если метка в транспондере видна приемному устройству, то замок открыт, но когда автовладелец покидает зону действия, управляющий модуль закрывает замок. Отдельные модели иммо позволяют идентифицировать владельца машины по отпечатку пальца.

Алексей Лямин рассказал о принципе действия и особенностях монтажа блокираторов с замками капота на примере Лексуса.

Преимущества и недостатки иммобилайзеров

Достоинства блокирующих средств:

  1. Недоступность устройств, сложность визуального определения блокиратора. Наличие традиционной сигналки можно определить по мигающему светодиоду.
  2. Сложность самостоятельного отключения иммо. Чтобы снять блокировку мотора, преступнику надо знать, в каком месте установлен управляющий модуль.
  3. Большинство современных угонщиков не знают о принципе действия иммо, поэтому взлом практически невозможен.

Минусов у иммо нет. При правильном использовании устройство будет работать долго, но автовлалелец должен следить за зарядом АКБ. Если произойдет разряд батареи, иммо может расценить это как попытку взлома и заблокирует ДВС.

Возможные проблемы с иммобилайзером и их решение

Проблемы при использовании блокирующего средства часто связаны с ключом:

  • утеря устройства;
  • удаление кодировки;
  • несовпадение кодировки при монтаже управляющих модулей.

На многих современных устройствах чип монтируется в ключ, представляющий собой набор символов или код, передающийся на управляющий девайс. Если ключ потерян, то единственный способ решить проблему — заказать новый у специалистов. При программных сбоях требуется перепрограммирование устройства. Выполняется перепрошивка ключа, чтобы модуль иммо идентифицировал его правильно. Процедура перепрошивки производится при наличии сервисного доступа к программе блокиратора. Для получения доступа используется пароль, который должен быть на карте иммо.

При отсутствии карты надо запрашивать пароль у производителя машины или у дилера, использовать код можно один раз. Возможно, придется покупать целый комплект деталей блокиратора. Можно обратиться к специалистам, которые изготовляют ключи. Независимо от ситуации, для решения проблемы потребуются документы, подтверждающие право собственности пользователя на транспортное средство.

Если из-за блокиратора не получается завести мотор, есть вариант отключения оборудования. Для решения задачи выполняется установка обходчика или эмулятора. Предназначение устройства заключается в обходе защитной составляющей в управляющем модуле. В дальнейшем наличие иммо не повлияет на работу двигателя или других систем.

Фотогалерея

На фото представлены популярные модели бесконтактных и контактных иммо.

Видео «Особенности ремонта иммо»

Алексей З рассказал о нюансах проведения самостоятельного ремонта блокирующего средства для защиты от угона машины.

Как «обойти» штатный иммобилайзер

Многие, кто пользуется автомобилем, даже не знают о наличии в их машине такого устройства как иммобилайзер. Часто о иммобилайзере владелец узнает, когда решает дооснастить свой автомобиль автозапуском. При реализации этой полезной функции владелец автомобиля может быть огорошен известием о том, что нужно установить еще и «обходчик», так как в машине есть иммобилайзер.

Ответить на вопросы, что такое иммобилайзер и зачем ему обходчик, а также как они работают, мы постараемся в этой статье.

Еще лет 10-15 назад иммобилайзер мог отсутствовать в некоторых бюджетных автомобилях. Теперь, покупая новый автомобиль, можно быть уверенным, что в нем точно есть иммобилайзер. Он устанавливается на заводе при производстве автомобиля и предназначен для его защиты от угона. Принцип такой: двигатель автомобиля не будет работать, если в запуске двигателя не участвовал «заводской» ключ зажигания. Для этого в ключ зажигания на заводе устанавливают специальный электронный чип. Этот чип способен передавать записанную в него цифровую информацию на небольшое расстояние с помощью радиосигнала. При попытке запустить двигатель автомобиля информация считывается с этого чипа, и иммобилайзер сравнивает ее с той, которая хранится в его памяти. Если считанная информация идентична данным в памяти – двигатель запустится; если данные не совпадут или не будет прочитаны – двигатель автомобиля не запустится. Такая технология называется RFID. На русский язык ее можно перевести как: радиочастотная идентификация. Эта технология применяется в автомобилях уже не первый десяток лет. Она показала свою высокую надежность, и поэтому применяется почти на всех современных автомобилях. Даже в автомобиле, который заводится с помощью кнопки, в пульте есть чип RFID. Он применяется в качестве резервного способа для запуска двигателя, в том случае если «бесключевой доступ» не будет работать.

Как вы, наверное, заметили, основная задача иммобилайзера – это не дать запустить двигатель автомобиля без штатного ключа зажигания. Но, чтобы у автомобиля появилась функция автозапуска двигателя, иммобилайзер автомобиля должен получить информацию о наличии в машине этого самого штатного ключа. Круг замкнулся. Самый простой способ разорвать этот круг – это оставить ключ в замке зажигания. Тогда по команде сигнализации в автомобиле включится зажигание, с чипа будет считана необходимая информация и двигатель запустится. Но, согласитесь, оставлять ключ в замке зажигания автомобиля – плохая идея. Для решения этой проблемы придумали устройство – обходчик иммобилайзера. Он нужен для того, чтобы при выполнении автозапуска иммобилайзер автомобиля получил информацию с чипа, и разрешил тем самым работу двигателя.

До недавнего времени существовал единственный для этого способ – с помощью штатного ключа с чипом. Ключ скрытно размещают в автомобиле. Считывание информации с него выполняется за счет индукционной катушки, размещенной вокруг ключа. Эта катушка выполняет роль антенны, она улавливает радиосигнал от чипа и передает на считыватель иммобилайзера. Таким образом, информация с чипа передается иммобилайзеру. Сам ключ при этом находится в машине, но не в замке зажигания. Набор из коробочки для ключа зажигания, индукционной катушки и схемы для ее коммутации, – являются простейшим обходчиком иммобилайзера первого поколения.

Этот способ прост в реализации, дешев и универсален, так как работает абсолютно на всех автомобилях, использующих технологию RFID. Более того, для некоторых автомобилей это единственный способ реализации автозапуска. Однако он не лишен нескольких серьезных недостатков:

1. Владелец автомобиля вынужден остаться с одним ключом или заказать дополнительный, так как ключ, спрятанный в автомобиле, больше недоступен.

2. Ключ, хоть и спрятан, но находится в автомобиле. При определенных обстоятельствах это может сказаться на противоугонной безопасности.

3. При снижении температуры воздуха такой обходчик начинает работать хуже. В результате автозапуск может не сработать именно тогда, когда он больше всего нужен – в сильные морозы.  

Для полноты картины нужно упомянуть об еще одном способе «обхода» штатного иммобилайзера. Этот способ подходит только для автомобилей, оборудованных системой запуска двигателя с помощью кнопки. Он очень похож на работу «классического» обходчика, поэтому все описанные недостатки первого присущи ему в той же мере. Штатный ключ также должен быть спрятан в автомобиле. Разница лишь в том, что вместо считывания чипа RFID, распознавание ключа в салоне автомобиля выполняется по радиоканалу. Для этого из спрятанного в машине штатного ключа извлекают источник питания. Запитывать его будет сигнализация – только пред автозапуском.

Но прогресс не стоит на месте. Автомобильные сигнализации за последние годы тоже сделали большой рывок вперед. Это дало возможность реализовать обходчик иммобилайзера нового поколения непосредственно в сигнализации. Такой иммобилайзер получил характеризующее его название – «бесключевой», так как эму не нужен штатный ключ. Принцип его работы заключается в том, что сигнализация по цифровой шине автомобиля обменивается информацией непосредственно с электронным блоком управления двигателем, подменяя информацию от иммобилайзера. Тут стоит сделать акцент на том, что эта информация шифрованная и индивидуальна для каждого автомобиля. Для правильной работы такому обходчику требуется рассчитать индивидуальный ключ шифрования для конкретного автомобиля. Для этого требуется задействовать значительные вычислительные мощности удаленного сервера, который «заточен» конкретно под эти задачи. К сведению, так называемый «майнинг криптовалют» выполняется на подобных серверах. Впрочем, не будем углубляться в технические подробности данной технологии, так как рядовому пользователю они будут неинтересны. Вернемся к потребительским качествам. Как можно заметить, такой обходчик полностью лишен недостатков, присущих «классическому» обходчику. У владельца автомобиля остаются на руках все ключи, которыми автомобиль был укомплектован, нет риска связанного со «спрятанным ключом». Качество работы такого обходчика не зависит от колебаний окружающей температуры. К недостаткам бесключевого обходчика условно можно отнести его не универсальность. То есть, не все автомобили могут быть им оснащены.

Как вы заметили, положительных сторон у встроенного бесключевого обходчика по сравнению с другими решениями значительно больше. При выборе автозапуска для своего автомобиля мы рекомендуем вам отдать предпочтение именно бесключевому обходчику, как более прогрессивному и надежному при эксплуатации.

Если вы еще не определились с конкретной моделью сигнализации для своего автомобиля, предлагаем вам ознакомиться с продукцией нашей компании. Мы производим противоугонные системы под брендом Призрак, в том числе GSM-сигнализации. Все эти сигнализации имеют функцию автозапуска со встроенным бесключевым обходчиком. Более подробно с возможностями этих и других наших противоугонных систем вы можете ознакомиться в каталоге продукции на официальном сайте компании www.tecel.ru.

Всем удачи!

Иммобилайзер AUDI VOLKSWAGEN SKODA Чип ключ.

Штатный иммобилайзер AUDI VOLKSWAGEN SKODA
Иммобилайзер первого поколения Audi Volkswagen Skoda

Система первого поколения имеет выносной штатный иммобилайзер выполненный отдельным блоком, который устанавливался за панелью приборов или в районе рулевой колонки. Основные проблемы, связанные с иммобилайзером первого поколения это потеря данных чип ключа или полная потеря программных данных.

Так-же бывают случаи, когда иммобилайзер выходит из строя по железу. То есть выходит из строя его аппаратная часть, так как ресурс радиоэлементов за 10 и более лет уже выработался. Если иммобилайзер перестал распознавать чип ключ, то можно попробовать адаптировать чип ключ заново, но даже если процедура адаптации пройдёт успешно,  то это не надолго.

На старых автомобилях оборудованных иммобилайзером первого поколения будет целесообразней отключить штатный  иммобилайзер и поставить дополнительный иммобилайзер, что бы не оставлять ваш автомобиль без противоугонной функции. 

Иммобилайзер второго и третьего поколения AUDI VOLKSWAGEN SKODA

Штатный иммобилайзер второго и третьего поколения на автомобилях Audi Volkswagen и Skoda интегрирован в комбинацию приборов.

В случае замены приборной панели необходимо заново проводить процедуру адаптации панели приборов и блока управления двигателем, а так-же адаптировать чип ключ с иммобилайзером.

Типовой неисправностью иммобилайзера второго и третьего поколения является то, что иммобилайзер перестаёт распознавать чип ключ.

Если иммобилайзер перестал распознавать чип ключ, то необходимо попробовать его адаптировать, используя диагностическое оборудование и секретный пин код.

Когда пин код для адаптации чип ключа неизвестен, то необходимо обратиться к официальному дилеру.

Если у вас всё в порядке с документами на автомобиль, но официальный дилер по каким либо причинам не может вам предоставить пин код или предлагает купить новую комбинацию приборов, то вы можете обратиться к нам.

Когда процедура обучения чип ключа не проходит, то это говорит о неисправности комбинации приборов. Ремонт комбинации приборов по данному дефекту обойдётся примерно 5000р.

Если ключ периодически не распознаётся или отсутствует связь с блоком управления двигателем, то это так же говорит о неисправности комбинации приборов. Ремонт по данному дефекту стоит 5000р. Микросхемы для ремонта есть в наличии новые!

Отключение иммобилайзера Audi, Volkswagen, Skoda.

На старых автомобилях AUDI, Volswagen, Skoda, оборудованных штатным иммобилайзером первого и второго поколения можно отключить штатный иммобилайзер в блоке управления двигателем, либо путём переделки самого иммобилайзера. Отключение штатного иммобилайзера Audi, VW или Skoda целесообразно, когда  иммобилайзер выходит из строя или перестаёт распознавать чип ключ, а так-же если данные иммобилайзера полностью уничтожены вследсвии плавной усадки аккумуляторной батареи.

Для отключения иммобилайзера вам необходимо снять блок управления двигателем если иммобилайзер интегрирован в комбинацию приборов, или immo-box если штатный иммобилайзер выполнен отдельным блоком. На большинстве автомобилей Audi штатный иммобилайзер находится за приборной панелью. На автомобилях VW и Skoda слева от рулевой колонки.

На автомобилях оборудованных штатной противоугонной системой иммо-3, а это автомобили, выпущенные после 2000 года, отключить иммобилйзер можно только в блоке управления двигателем. Такая процедура целесообразна, например, когда вышла из строя комбинация приборов или при замене блока управления двигателем, купленным на разборке.

На данный момент времени можно отключить иммобилайзер в блоках управления двигателем EDC15, EDC16, SIMOS, ME7.x, BOSCH M3.x. MSA1.x. — 3000р. EDC17 MED17 — 8000р.

В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!

Если у вас есть возможность прочитать и записать прошивку, мы можем её отредактировать и отправить по электронной почте.

По любым интересующим вас вопросам звоните нам по телефону указанному в разделе контакты.

Адаптация блока управления двигателем: EDC16, EDC17, MED17, MED9, Simos petrol, SIMOS PPD Diesel, ME7.5.20, ME 7.5.30

 

Где находится иммобилайзер рено логан

Владельцы Рено Логан иногда сталкиваются с неполадками иммобилайзера. Неисправность устройства полностью блокирует автомобиль, перемещаться на нём становится невозможно. Иммобилайзер — надёжная система, обеспечивающая защиту от угона, и просто так её не выключить.

Наиболее надёжный способ — обратиться в сервисный центр Renault . Но порой такой возможности нет из-за удалённого расположения сервиса, к тому же процедура разблокирования иммобилайзера отличается высокой стоимостью.

Принцип работы


Вокруг замка зажигания Рено располагается спиральная антенна устройства — на неё подаётся напряжение. При попадании в контур антенны ключа-метки, в последнем также образуется напряжение. Антенна считывает информацию с метки и передаёт в контрольный блок. В нём код сравнивается с эталонным, и, если происходит совпадение, машина заводится.

В противном случае контрольный блок подаёт команду отключить питание на блокирующее устройство, которое разрывает электронные цепи. В результате полностью завести автомобиль не получится.

Если при вставке ключа в скважину сигнальная лампочка начинает часто мигать и гореть постоянно, то дальнейшие попытки завести Рено Логан можно не предпринимать — иммобилайзер сломан. Рено Логан обладает особенностью: даже при нерабочем устройстве лампочка может подавать нормальный сигнал.

Разблокирование


Иммобилайзер Renault состоит из приёмника, установленного в корпусе автомобиля, и метки, встроенной в ручку ключа. Когда происходит несанкционированная попытка завести двигатель, контрольное устройство автоматически разрывает электронные цепи. Нормальное зажигание производится только при наличии метки ключа.

Это надёжная защита от угона: даже попав внутрь, злоумышленник не сможет угнать автомобиль. При этом порой возникают ситуации, когда владельцу приходится самому взламывать иммобилайзер из-за утери ключей и технических неполадок системы.

Для самостоятельной разблокировки понадобятся: паяльник, компьютер, изолирующая лента и загрузчик-программатор ПАК. Осуществить разблокировку Логан под силу только владельцу автомобиля, понадобится ключ с радиометкой. Найти соответствующее программное обеспечение будет непросто — те, кто зарабатывает на хлеб разблокировкой авто, не спешат делиться профессиональными средствами.

Приступая к работе нужно помнить, что иммобилайзер, как правило, состоит из реле и контрольного блока. Последний считывает сигнал с метки, а блок реле разрывает цепь при несанкционированной попытке завести авто.

Порядок действий для разблокирования устройства:

  1. Доступ к контрольному блоку можно получить из салона. Находится он за консолью, примерно на уровне магнитолы.
  2. С контрольного блока нужно снять разъем. На нём должно быть 20 контактов.
  3. С разъёма срезать девятый и восемнадцатый провода. Соединить и заизолировать их.
  4. Теперь можно заменить блок контроля, но его стоимость довольно высока, поэтому проще будет его перепрограммировать.
  5. Для перепрограммирования ЭБУ понадобится его снять.
  6. Подключить ПАК загрузчик-программатор. С его помощью считать FLASH и EEPROM прошивку.
  7. Копии считанной прошивки необходимо сохранить на компьютере. После этого загрузить чистую EEPROM и отсоединить загрузчик.
  8. Установить всё на места и завестись.

Манипуляции сложны для неподготовленных людей. В крайнем случае можно полностью выключить систему защиты Renault от угона. Риски возрастают, но, по крайней мере, появится возможность ездить на авто.

Ещё один вариант решения проблемы — обратиться к «народным умельцам» в интернете. Предпочтительнее не работать с незнакомыми людьми за денежное вознаграждение, а сотрудничать с обитателями тематических форумов.

На специальных форумах владельцев Рено Логан обитает ряд пользователей, которые помогут отключить иммо. Придётся пообщаться и установить доверие — более сложный путь, но вероятность наткнуться на недобросовестных людей значительно уменьшается, и можно будет отключить устройство без проблем.

Причины поломок


Помимо банальной потери ключа, проблемы с иммобизайзером Рено Логан возникают и по другим причинам, например, после подтопления авто. Электроника вообще плохо дружит с водой, иммо — не исключение. Известны случаи, когда он выходил из строя после сильного дождя.

В некоторых ситуациях плохая работа устройства связана с разряженным аккумулятором. Особенно часто такие случаи возникают при низких температурах. Слабый заряд аккумулятора не подаёт нужное напряжение на спиральную антенну устройства, расположенную вокруг замка зажигания — не образуется ток в метке на ключе, и считывание становится невозможным.

Ещё одна распространённая причина ненадлежащего функционирования иммо — конфликт с внештатной сигнализацией из-за её непрофессиональной установки. При возникновении проблемы нужно обращаться к мастерам, устанавливавшим систему.

Если причина поломки не очевидна, а технические знания не позволяют уверенно проводить ремонт или отключить устройство, то лучше обращаться в сервисный центр.

Неужели нельзя что-то сделать, чтобы такое не случалось? Это очень плохо, когда нет возможности пользоваться своим авто из-за своих же стараний.

Конфликтов с внештатной сигнализацией, похоже, не избежать никак.

Надо тщательно подбирать сигнализацию. Для того, чтобы не было никаких конфликтов нужно обратиться к профессионалам. Есть спецы по установки сигнализации, вот они реально могут помочь.

Согласен с Артемом. Не нужно обращаться в сервисы где подешевле делают. Потому что там скорее всего новички устанавливают и некоторые моменты могут не знать. Думаю это нужно понимать.

Замена антифриза Рено Логан

Двигатель Рено Логан

Перепечатка материалов возможно только с письменного разрешения владельцев сайта.

Материалы: http://loganlogan.ru/renault-logan-repair/kak-otklyuchit-immobilajzer-na-reno-logan.html

Что такое иммобилайзер | Противоугонные системы AUTHOR

С защитой автомобиля от угона великолепно справляется иммобилайзер, способный дать фору даже самой хитроумной автосигнализации. Некоторые владельцы машин даже и не подозревают, что в их силах установить на свой транспорт такое устройство, которое сведет попытки угона к нулю. Самое интересное – это то, что иммобилайзер (иначе иммобилизатор) способен действовать на расстоянии и даже отличать вора от хозяина!

Как работает этот чудо-прибор?

Блокирование движения транспорта может происходить разными путями. Чаще всего разрываются электрические цепи и запуск двигателя становится невозможным. Реже производится остановка подачи топлива или ввод в действие программы, останавливающей движение.

Стандартный современный иммобилайзер состоит из следующих деталей:

1.     Блок для управления (обрабатывает команды).

2.     Реле для разрыва электроцепей (встраивается в авто).

3.     Ключ владельца (электронный, отпечаток пальца, код и так далее).

Многие современные модели автотранспорта выходят из салона с уже встроенной системой защиты от угона. Водитель такой новенькой машины может и не догадываться о наличии встроенных чипов, реле и проводов. Все элементы иммобилизатора искусно скрыты от глаз простого человека. Даже мастер в автосервисе может подумать, что авто неисправно, если его владелец не предупредит о наличии системы противоугона.

Можно ли обезвредить иммобилайзер?

Во многих фильмах, да и в реальной жизни злоумышленнику нередко удается ловким движением руки или электронным прибором обезвредить сигнализацию. Но перехитрить встроенное электронное устройство иммобилизатора вряд ли удастся даже самому искушенному грабителю. Дело в том, что для обнаружения необходимых приемников и проводов вору буквально придется разобрать всю машину по деталям!

Некоторые модели таких систем защиты подразумевают срабатывание уже после зажигания авто и начала движения. Только представьте: вор садится в машину, трогается с места и в оживленном потоке на магистрали приходит в недоумение после резкой остановки авто! Достоинство иммобилайзера заключается в том, что оно способно загнать в тупик злоумышленника и тем самым пресечь все попытки угона.

А если преступник просто вытянет водителя из машины и продолжит движение в ней? – можете спросить вы. И такую ситуацию предусмотрели разработчики иммобилизатора. Чем дальше авто будет отдаляться от своего владельца, тем скорее заглохнет двигатель. Иногда для этого нужно произвести несложные манипуляции.

Выше описаны далеко не все возможные схемы работы противоугонной системы, которая нередко мыслит на шаг вперед грабителя. Производители иммобилизаторов придумывают самые неожиданные решения и тем самым сводят попытки к краже автомобилей к нулю.

Где находится иммобилайзер?

Не существует универсального места в автомобиле, где можно было бы расположить данное устройство. Его элементы могут располагаться где угодно, начиная стандартной электропроводкой и заканчивая перетяжкой в салоне авто. Приемник сигнала лучше располагать там, где вор не будет искать его. Поэтому для установки системы иммобилайзера лучше обращаться к профессионалу.

Идентификация собственника

Чтобы “узнать” своего хозяина, система использует радиочастотные волны. Передаваться они могут двумя путями:

§ контактно;

§ бесконтактно.

В первом случае идентификация владельца и последующий запуск двигателя производятся после использования специального ключа, вставляемого в определенное отверстие. Именно такие системы чаще встраивают в новые модели авто.

Более эффективными считаются бесконтактные ключи (транспондерные), предполагающие передачу кода через пространство. Так, ключ в виде карточки, брелка или любого другого устройства находится у владельца, а сам приемник кода располагается в салоне авто в самом непредсказуемом месте. Лучше всего, когда система считывает присутствие хозяина с брелком, при отдалении которого производится блокировка.

Пока функционирует иммобилайзер, автомобиль невозможно привести в движение. Отключить эту систему вправе только владелец авто, и никто другой. Если код разблокирования необходимо вводить, то его никому не следует говорить. Некоторые модели подразумевают распознавание по отпечатку пальца, что очень удобно.

Выбор иммобилайзера

Если водитель решает установить на свой автомобиль такую систему противоугона, то ему следует учитывать следующие факторы выбора:

1.     Передача сигналов от блока управления к реле (может быть задействована проводка автомобиля или же специальный набор системы).

2.     Передача кода от ключа владельца к блоку управления (при помощи контакта ключа с системой или без касания).

3.     Как производится запуск двигателя при отключении иммобилизатора? От принципа работы будет зависеть степень защиты и стоимость всей системы.

Для многих владельцев авто иммобилайзер становится чуть ли не единственно верным решением, позволяющим защитить свой транспорт и предотвратить его угон. Стоит ли решаться на установку такого устройства? Определенно, да! Ведь лучше потратиться на надежную защиту, чем покупать новый автомобиль, не так ли?

 

PROCHIP35 Отключение иммобилайзера в блоке управления двигателем ВАЗ. Кирилловское Шоссе 49 . телефон 73-18-03

Отключение иммобилайзера в блоке управления двигателем ВАЗ

На инжекторных ВАЗах, устанавливают штатный иммобилайзер АПС-4 и АПС-6. Иммобилайзер ВАЗ только сошедший с конвейера завода еще не активен. Его можно и нужно активировать самостоятельно красным ключом, который прилагается к автомобилю.

 Штатный иммобилайзер ВАЗ довольно не надежен, поэтому рекомендуется его активацию не проводить. Чтобы впоследствии не столкнуться c проблемой запуска двигателя из-за блокировки его иммобилайзером, иммобилайзер лучше всего отключить физически. Это подразумевает снятие с иммобилайзера разъема и установка перемычки для диагностики.

 Но даже, если иммобилайзер не активен, в случае усадки аккумулятора иммобилайзером в БУ двигателем прописывается различный программный мусор, что не дает двигателю запуститься. В случае блокировки блока управления иммобилайзером, не стоит спешить приобретать новый блок.

В этом случае иммобилайзер ВАЗ можно отключить в самом блоке управления. Чтобы это сделать, необходимо предоставить блок управления. Отключение иммобилайзера ВАЗ займет всего около 15-ти минут, после его сразу же можно установить на автомобиль.

 Стоимость отключения иммобилайзера в блоке управления двигателем ВАЗ всех моделей:

— Блок управления Bosch M 1.5.4                                      — 2500 р.

— Блок управления «Январь» 5.1 и VS                                — 2000 р.
— Блок управления «Январь» 7.2                                        — 2000 р.
— Блок управления «Январь» 7.2 +                                     — 2000 р.
— Блок управления Bosch M 7.9.7 +                                   — 2500 р.
— Блок управления Bosch MР 7.0                                       — 2500 р.
— Блок управления М 73                                                   — 2000 р.
— Блок управления М 74 (электронный дроссель)              — 3000 р.

 

  И другие…различные блоки…………

 

«Иммобилайзером» называлась заводская (штатная) электронная система – часть системы управления двигателем. Она препятствовала запуску двигателя при попытке воспользоваться самодельным ключом зажигания или при попытке обойтись вообще без ключа. Противодействие выражалось в «исчезновении» некоторых функций исполнения у заблокированного ECU двигателя, и пуск не происходил. Новизна была в том, что блокировка осуществляется без применения размыкателей или иного физического влияния на цепи управления. Она не может быть нейтрализована предварительными манипуляциями с проводкой (исключения единичны, см. ниже). Благодаря рекламе термин «иммобилайзер» вошел в наше сознание как «наиболее эффективное противоугонное средство», и только. Соответственно, иммобилайзер в русском языке подразумевает устройство, дающее почти что панацею от угона а/м.

 

Штатный автомобильный иммобилайзер работает на принципе ограничения доступа к ECU двигателя, реализуя паролевый доступ. Immobilizer не следует путать с прочими штатными охранными средствами. Он — самостоятельная система, которая ни программно, ни аппаратно к противоугонной отношения не имеет, и выполняет свою роль как совершенно независимый уровень защиты. Штатной противоугонной системе соответствует английское anti-theft и отдельный ECU. Можно припомнить совсем немного исключений, когда иммобилайзер объединен со штатной anti-theft или хоть как-то взаимодействует с ней (например, Chrysler, Jaguar). Отличительная черта иммобилайзера в том, что он «присутствует» в программе управления двигателем. Это означает, что управление двигателем в системе с добавленным штатным иммобилайзером происходит с новыми дополнительными командами, исполняемыми микропроцессором ECU двигателя. Именно с этим связана высокая стойкость иммобилизации к взлому путем манипуляций с проводкой. Аппаратно системе сопоставлен либо собственный управляющий блок (ECU иммобилайзера), либо ее основные цепи встроены в другие ECU.

 

К сожалению, слово «иммобилайзер» иногда используется в отрыве от того смысла, который в него вложен. Так может происходить при дословном переводе обзорных материалов на тему иммобилизации автотранспорта. Фраза «…различают механические (например, блокиратор колеса), электромеханические (например, бензоэлектроклапан) и электронные разновидности иммобилайзеров» содержит очевидное смешение смыслов и подразумевает у читателя лишь буквальное, вульгарное понимание слова «обездвиживатель». На самом деле иммобилайзер «обездвиживает» не а/м, а блок управления двигателем. Конечно, устройства физического блокирования следует перестать называть иммобилайзерами, т.к. подобная натяжка если не является рекламным трюком, то порождает путаницу в любом случае.

 

Нештатные противоугонные системы, подчеркнем, также относятся к устройствам физического блокирования. Они блокируют при помощи реле, тиристоров и т.п. ответственные электрические цепи. Дополнительные электронные противоугонки называют сигнализациями неспроста, ведь главная польза от них в создании свето-шумовых эффектов психологического действия. Однако, в целях лучшего продвижения на рынке, некоторые разновидности дополнительных противоугонок все-таки названы в своей рекламе иммобилайзерами. Продавцы при этом ссылаются на их англоязычную классификацию как aftermarket immobilizer (например, на упаковке). Отличие значений термина в английском и русском языках, конечно, умалчивается, а слово aftermarket (нештатный) игнорируется.

 

А между тем эффективность ограничения доступа к запуску двигателя у дополнительных охранных систем весьма невелика. Их подвид — устройства класса artermarket immobilizer — отличаются от обычных сигнализаций только тем, что имеют увеличенное число физических блокировок и, чтобы не обнаруживать себя, часто не имеют управления сиреной и фонарями а/м. Действие aftermarket immobilizer основывается на работе все тех же размыкателей. Неважно, что алгоритм дистанционного управления размыкателями может быть весьма сложным. Ведь сами они беспомощны перед восстановлением оригинальной проводки (в практике угона применяется замена на «свой» моторный жгут – первый шаг и т.д.).

 

Еще немного о языке. Встречающийся в отечественных публикациях самобытный термин «иммобилизатор» означает не что иное как «иммобилайзер». Существование этого слова отчасти оправдывается вышеописанными нестыковками смыслов слов immobilizer и «иммобилайзер». Иммобилизатор — это и есть immobilizer по-русски. По нашему мнению изобретение этого термина-аналога хотя и похвальная попытка преодолеть разночтения, но неудачная. «Иммобилизатор» никак не сужает смысл слова-первоисточника и к тому же неблагозвучно. В разговорном языке сужение смысла можно увидеть в сленговом «штатный иммо». Переводить непереводимое – задача неблагодарная. Комичным апофеозом путаницы является пример из книги «Большой англо-русский автомобильный словарь» – СПб: «Б.С.К.», 1998—830 с. Вместо слова immobilizer словарь приводит несуществующее immobiliser и дает “перевод” : «иммобилизатор» (!)

 

Итак, иммобилайзер – система ограничения доступа, способная блокировать работу двигателя на уровне программы его ECU. Нет программной блокировки – нет иммобилайзера.

                         Мы предлагаем вам услугу по отключению иммобилайзера!!!

Контактный телефон:

73-18-03

Система иммобилайзера двигателя — ремонт Toyota Avalon

Система иммобилайзера двигателя представляет собой систему предотвращения угона, использующую электронный код. Чип транспондера в ключе имеет электронный код и передает код в автомобиль. Только когда электронный код в чипе соответствует регистрационному идентификационному коду автомобиля, система иммобилайзера двигателя будет отключена и двигатель запустится.

Система иммобилайзера двигателя устанавливается автоматически, когда:

Автомобили с замком зажигания цилиндрового типа — ключ вынимается из замка зажигания.Индикатор мигает непоследовательно.

Система иммобилайзера двигателя автоматически отключается, когда:

Автомобили с замком зажигания с цилиндрическим ключом —

Вы вставляете ключ в замок зажигания.

Автомобили с системой интеллектуального ключа — вы садитесь в автомобиль с ключом с системой интеллектуального ключа и нажимаете переключатель «ENGINE START STOP» (переключатель двигателя).

Даже если батарейка ключа разряжена, двигатель можно запустить. См. «Система смарт-ключей» на стр. 27 в этом разделе.

При отключении системы индикатор гаснет.

Чтобы ваш дилер Toyota изготовил для вас новый ключ со встроенным чипом-транспондером, ему потребуется ваш номер ключа и мастер-ключ (автомобили с цилиндрическим замком зажигания) или электронный ключ (автомобили с системой интеллектуального ключа). Однако существует ограничение на количество дополнительных ключей, которые дилер Toyota может изготовить для вас.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Не модифицируйте, не снимайте и не разбирайте систему иммобилайзера двигателя.В случае внесения каких-либо несанкционированных изменений или модификаций правильная работа системы не может быть гарантирована.

Для автомобилей, продаваемых в США

Идентификатор FCC: MOZRI-21BTY

Идентификатор ФКС: NI4TMIMB-1

Это устройство соответствует части 15 правил FCC. Эксплуатация зависит от следующих двух условий:

(1) Это устройство не должно создавать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые получаемые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу.

Изменения или модификации, явно не одобренные стороной, ответственной за соответствие требованиям, могут привести к аннулированию права пользователя на эксплуатацию оборудования.

Для автомобилей, продаваемых в Канаде

Это устройство соответствует стандарту RSS-210 Министерства промышленности Канады. Эксплуатация зависит от следующих двух условий:

(1) Это устройство не должно создавать помех, и (2) это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу устройства.

Продолжить чтение здесь: Беспроводной пульт дистанционного управления

Была ли эта статья полезной?

Быстрый ответ: Как отремонтировать иммобилайзер в автомобиле

Как исправить. Многие проблемы с иммобилайзером можно устранить простой заменой батарейки в брелоке. Многие ключи-транспондеры зависят от небольшой батареи, которая передает код безопасности на иммобилайзер автомобиля. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить микросхему транспондера внутри.

Как сбросить иммобилайзер в машине?

Удерживайте тревожную кнопку в течение пяти секунд, чтобы сбросить иммобилайзер.Затем дважды нажмите кнопку блокировки и подождите десять минут в десяти футах от машины.

Что происходит, когда иммобилайзер перестает работать?

Иногда собственная система безопасности вашего автомобиля блокирует запуск двигателя — если иммобилайзер не распознает ваш ключ, ваш двигатель вообще не запустится. Это может быть разряженная батарейка в брелоке, что ослабляет сигнал от брелока к системе.

Как обойти иммобилайзер автомобиля?

Вы можете обойти иммобилайзер, вставив ключ в замочную скважину, тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска.Дополнительная безопасность с Mobokey позволяет активировать защиту, как только телефон отходит от автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля.

Как решить проблему с иммобилайзером?

Многие проблемы с иммобилайзером можно решить простой заменой батарейки в брелке. Многие ключи-транспондеры зависят от небольшой батареи, которая передает код безопасности на иммобилайзер автомобиля. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить микросхему транспондера внутри.

Что вызывает проблемы с иммобилайзером?

Это явный признак проблем с иммобилайзером в вашем автомобиле и может быть вызвано повреждением чипа брелока водой или поломкой чипа из-за падения или раздавливания брелка.

Сколько стоит иммобилайзер?

Хорошее правило: если машина дома, а вас нет, убедитесь, что все ключи с вами. Рекомендованная розничная цена $220, в зависимости от вашего выбора продукта. Это включает в себя установку, минимальную двухлетнюю гарантию и налог на товары и услуги.

Как узнать, неисправен ли мой иммобилайзер?

5 Признаки неисправного иммобилайзера двигателя в вашем автомобиле 1) Двери не отпираются. 2) Двери не запираются. 3) Будильник не работает. 4) Двигатель не заводится. 5) Плохая проводка.

Можно ли отключить иммобилайзер?

Люди могут использовать определенный метод для отключения системы иммобилайзера, однако самый известный метод — это перепрограммирование чипа EEPROM в ECU. Предположим, вы потеряли ключ от машины, тогда вы должны удалить автомобильный иммобилайзер из своей машины.Вы можете снять небольшую изоляцию с каждого провода, что гарантирует, что они не могут касаться друг друга.

Иммобилайзер останавливает стартер?

Иммобилайзер — это электронное устройство безопасности, которое устанавливается в транспортных средствах, таких как автомобили, мотоциклы и грузовики, для предотвращения управления ими посторонними лицами. Иммобилайзер предотвращает запуск двигателя автомобиля при использовании несовместимого пускового ключа транспондера.

Как отключить иммобилайзер?

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его во включенное положение, что активирует ваши аксессуары, но не двигатель.Оставьте ключ в этом положении примерно на 10–15 минут. Шаг 3: Еще раз проверьте индикатор противоугонной системы. Если он больше не мигает, поверните ключ обратно в положение «Выкл.» и дайте ему постоять минуту или две.

Как сбросить блокировку иммобилайзера?

Для сброса иммобилайзера удерживайте тревожную кнопку. Подождите десять минут, если вы дважды нажмете кнопку блокировки.

Что такое ключ иммобилайзера?

Иммобилайзер или иммобилайзер — это электронное устройство безопасности, установленное на автомобиле, которое предотвращает запуск двигателя, если нет правильного ключа (транспондера или смарт-ключа).Это предотвращает «горячую проводку» автомобиля после проникновения и, таким образом, снижает вероятность угона автомобиля.

Может ли иммобилайзер разрядить аккумулятор?

Да иммобилайзер разряжает аккумулятор, сколько лет аккумулятору? Это может быть на исходе, это может быть долгий процесс. Лучше рассмотреть новый.

Почему горит индикатор иммобилайзера?

Сигнальная лампа иммобилайзера загорается, если ваша противоугонная система не распознает используемый ключ от машины, если это неправильный ключ или разрядился аккумулятор.

Может ли из-за плохого ключа машина не заводиться?

Если вы недавно получили новый ключ и он был неправильно запрограммирован, ваш автомобиль не заведется. Если чип внутри вашего ключа каким-либо образом поврежден, ваш автомобиль может не прочитать информацию на ключе, что приведет к невозможности запуска.

Сколько стоит снять иммобилайзер?

Обычно от 120 до 160 долларов, включая плату за вызов.

Где находится иммобилайзер?

Система иммобилайзера автомобиля — это в основном противоугонная система, расположенная в ЭБУ двигателя, которая предотвращает запуск двигателя вашего автомобиля, если нет правильного ключа-транспондера.

Как вывести машину из режима защиты от угона?

Шаг 1: Вставьте ключ в дверной замок. Используйте боковую дверь со стороны водителя и физический ключ, даже если в автомобиле есть система доступа без ключа. Шаг 2: Поверните ключ от автомобиля, чтобы открыть дверь автомобиля, не отпуская ее. Удерживайте ключ в течение 30 секунд в положении.

Что такое неисправность иммобилайзера?

Неисправность

просто иммобилайзер автомобиля не распознает что брелок что. открыл машину, это не брелок, с которого она заводится.Это могло случиться, если 2 брелка. находятся внутри автомобиля и при запуске один ключ определяется раньше второго, либо иммобилайзер просто неправильно инициализировался и просто блокируется и.

Что значит, если машина не заводится, но щелкает?

Возможно, проблема в аккумуляторе или генераторе. Быстрый щелчок при попытке завести автомобиль может означать, что в электрической системе что-то не так. Возможно, ваша батарея разряжена или ваш генератор переменного тока, который заряжает батарею, работает неправильно.Возможно, вам потребуется заменить генератор или аккумулятор.

Что означает автомобиль с символом замка?

Символ замка, автомобиля и сигнальная лампа, которые вы видите, говорят о том, что противоугонная система активирована. Если противоугонная система не дает автомобилю завестись, возможно, она способствует проблемам с запуском. Первое, что вы должны сделать, это попытаться деактивировать систему безопасности.

Как активировать иммобилайзер двигателя?

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или вносите электронный брелок в автомобиль, ключ передает в автомобиль электронный код.Двигатель запустится только в том случае, если код в чипе транспондера внутри ключа или смарт-брелока совпадает с кодом в иммобилайзере автомобиля.

Можно ли угнать автомобиль с иммобилайзером?

Иммобилайзер не может предотвратить кражу автомобиля | Официальный блог Касперского.

Система иммобилайзера двигателя — Симптомы, указывающие на то, что она вышла из строя наши автомобили более безопасны? Что ж, они установили в автомобили систему иммобилайзера двигателя

, которая является противоугонным устройством для защиты ваших автомобилей от любых подобных атак.Таким образом, в случае, если кто-то попытается украсть ваш автомобиль, все, что нужно будет сделать ворам, — это подключиться к сети. Вот когда это устройство входит в картину. Это не позволяет злоумышленникам делать горячую проводку в вашем автомобиле. Только владелец (или человек, у которого есть ключи от машины) сможет сесть в транспортное средство и управлять им.

Транспортные средства — не что иное, как собранные куски металла. Вы должны знать, что в нем установлены чипы, которые облегчают передачу сигналов от автомобильного ключа в систему иммобилайзера при запуске.Сначала он подтверждает подлинность ключа, который завел автомобиль, прежде чем разрешить включение зажигания. После подтверждения топливная система и двигатель вступают в действие.

Теперь интересно, что происходит, когда эта система плохая! Что будет с безопасностью вашего автомобиля? И как определить его в первую очередь, чтобы решить проблему?

Система иммобилайзера двигателя — как определить, когда она вышла из строя?

Эта система, когда выходит из строя, приводит к сбоям в работе различных компонентов автомобиля.Нужен взгляд эксперта, чтобы определить эти симптомы и принять меры по их устранению.

Конкретные симптомы заранее дадут понять, что система иммобилайзера двигателя вышла из строя, и вот некоторые из наиболее важных, которые позволят вам определить то же самое. Кроме того, имейте в виду конкретные советы по техническому обслуживанию, которые могут помочь вам лучше управлять своим автомобилем в долгосрочной перспективе.

Двигатель не работает

Иммобилайзер не дает запустить двигатель, если не предоставлен соответствующий токен безопасности.Вы можете попробовать запустить его, но он не запустится, если это так. Всегда проверяйте проводку автомобильного иммобилайзера , так как там можно найти причину, по которой не работает ваш двигатель.

Двигатель не заведется, если иммобилайзер автомобиля не работает. (Источник фото: вождение)

     ПОДРОБНЕЕ:

Двери автомобиля плохо себя ведут (блокировка и разблокировка)

Одним из симптомов неисправности чипа является то, что вы не сможете запереть или открыть двери автомобиля.Итак, как вы можете проверить это? Попробуйте запереть или отпереть автомобиль ключом от машины, и вы ничего не увидите. Это один из признаков того, что система иммобилайзера вашего автомобиля вышла из строя.

Что здесь можно сделать? Попробуйте заменить батарейку ключа от машины и снова запереть и отпереть двери. И, если даже это не поможет, несомненно, проблема в системе иммобилайзера вашего автомобиля.

Результатом неисправного ключа может быть сбой подачи правильных сигналов на иммобилайзер и, следовательно, неадекватное функционирование автомобиля.

Найдите поблизости слесаря ​​или отбуксируйте свой автомобиль к специалисту, чтобы он снова заработал.

Двери автомобиля не открываются ключами. (Источник фото: freephotos)

Неисправности системы оповещения

Легко идентифицировать ключевые признаки неисправного транспондера ; он не сможет передать сообщение в систему иммобилайзера, что приведет к определенным неисправностям системы сигнализации.

Неисправность иммобилайзера означает неисправность системы сигнализации в автомобиле.Таким образом, если чип этого транспондерного ключа неисправен или не работает иммобилайзер, результатом будет отказ от бесперебойной работы автомобиля.

Качество установленной системы охранной сигнализации также играет важную роль. Если вор наступит рядом с вашей машиной или каким-то образом разобьет стекло, это не позволит сработать сигналу тревоги.

Коррозия проводки

Итак, мы рассказали вам как определить, неисправен ли чип в вашем ключе . Теперь, как вы определите, вышла ли из строя система иммобилайзера двигателя? Что ж, идем сразу к системе и осматриваем проводку.Там будут видимые повреждения, коррозия или, может быть, другой износ. Если это сценарий вашего автомобиля, вы должны знать, что система иммобилайзера вышла из строя.

Как исправить? Что ж, обратитесь к профессионалам и попросите заменить проводку как можно скорее, чтобы вернуть вашему автомобилю нормальное функционирование.

Профессионалы могут заменить поврежденные провода. (Источник фото: imagup)

Чему мы научились?

Судя по всему, система иммобилайзера является жизненно важным устройством, обеспечивающим безопасность автомобиля, даже если на него может быть совершено угон или что-то в этом роде.Кто не хочет обезопасить свой автомобиль несколькими платежами и изменениями? Лучше всего иметь автомобиль с системой иммобилайзера, который может обеспечить максимальную безопасность вашего автомобиля.

Да, время от времени это потребует некоторых вложений, но это чисто часть обеспечения безопасности вашего автомобиля. Итак, почему бы не инвестировать в систему иммобилайзера двигателя , вместо того, чтобы раскаиваться в краже позже.

Просто помните об этих симптомах, своевременно осматривайте автомобиль, когда это необходимо, и сделайте его безопасным для вождения после этого.

Иммобилайзер не может предотвратить кражу автомобиля

Автомобили становятся все умнее, а взломать их ломом и отверткой становится все труднее. Статистика подтверждает это предположение: согласно исследованию Яна К. ван Урса и Бена Воллаарда, в котором освещаются данные о кражах и возврате автомобилей, в период с 1995 по 2008 год количество угонов автомобилей сократилось на 70% в Нидерландах и на целых 80% в Великобритании.

Одной из причин снижения является повсеместное внедрение так называемых «иммобилайзеров».Однако иммобилайзеры так же подвержены взлому, как и любая другая относительно сложная техника. Исследователь кибербезопасности Воутер Бокслаг выбрал это в качестве темы своей магистерской диссертации и представил результаты своего исследования на 36-м Конгрессе коммуникаций Chaos (36С3).

Что такое иммобилайзер

Короче говоря, иммобилайзер пытается установить, является ли человек за рулем законным владельцем. Если он не может быть уверен, он просто не даст машине завестись. Процесс признания незаметен для законного владельца; это происходит в течение доли секунды без участия пользователя.

Первый в мире иммобилайзер был запатентован еще в 1919 году. В то время водителю нужно было соединить контакты в определенном порядке, и если при запуске автомобиля порядок был неверным, срабатывала сигнализация.

Противоугонная система для автомобилей была впервые запатентована в 1919 году

Современный иммобилайзер состоит из двух основных частей: транспондера в ключе зажигания и приемника в самом автомобиле. Когда кто-то пытается запустить двигатель, автомобиль отправляет запрос на ключ.Если ключ возвращает правильный предопределенный сигнал, иммобилайзер посылает команду на блок управления двигателем для запуска. Без правильного сигнала вы не сможете завести машину.

Hitag2, DST40 и Megamos Crypto были одними из первых транспондеров. После тщательного изучения на протяжении многих лет они теперь считаются небезопасными. Вы можете прочитать о недостатках Hitag2 здесь, а Megamos Crypto здесь.

В последнее десятилетие 20-го века иммобилайзеры получили широкое распространение. Они стали обязательными в государствах ЕС в конце девяностых, и другие страны постепенно последовали их примеру.Если верить отчетам этих стран, иммобилайзеры способствовали значительному снижению угонов автомобилей.

Относительная статистика краж автомобилей в Великобритании, Нидерландах, Швеции, США, Канаде и Австралии, 1981–2013 гг., при этом 2000 г. используется в качестве исходного. Источник

Угонщики наносят ответный удар

Конечно же, на этом кража автомобилей не остановилась. По знакомой схеме, как только иммобилайзеры стали мейнстримом, началась гонка вооружений между преступниками и автомобильными брендами.По мере того, как автомобили становились умнее, преступники не отставали от них, и иммобилайзеры оказалось довольно легко обмануть. Успешные попытки взлома участились, и примерно в 2010 году давняя и устойчивая тенденция к снижению числа угонов автомобилей изменилась на противоположную. Уровень угона автомобилей в Великобритании достиг восьмилетнего максимума в 2018 году, и во многих других странах наблюдалась аналогичная тенденция: падение до 2010 года, за которым последовало резкое падение. небольшой отскок или плато.

Дорогие люксовые марки остались наиболее часто угоняемыми автомобилями. Исследователи кибербезопасности также сосредоточились на этих брендах, но, несмотря на огромные бюджеты, их исследования разочаровали.

Если дорогой роскошный автомобиль можно незаметно взломать за десять секунд, то что это говорит о моделях с большим объемом продаж, на которых ездит большинство людей, спросите вы.

Изучение безопасности иммобилайзера

В своем исследовании Бокслаг пытался взломать три автомобиля популярных марок. Ни одна из машин не была новой; все они датируются примерно 2009 годом. Модели были недорогими хэтчбеками B-класса — вышеупомянутыми моделями большего объема. По словам авторов исследования, многие новые автомобили используют аналогичные противоугонные системы.

Bokslag использовал следующий подход:

  1. Получить доступ к трафику шины CAN. Шина CAN используется для связи в большинстве современных автомобилей.
  2. Прочитать сообщения, которыми обмениваются компоненты иммобилайзера.
  3. Получите прошивку модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления кузовом (BCM).
  4. Определите алгоритм, используемый при обмене сообщениями.
  5. Используйте ранее полученные данные, чтобы доказать, что вы можете завести машину без оригинального ключа.

Шаг первый довольно прост: доступ к шине возможен через стандартный порт OBD II. Он есть на всех автомобилях после 2000 года и служит для диагностики. Оказавшись внутри автомобиля, вы получаете доступ к интерфейсу.

Прошивку можно было получить сотней способов, от довольно сложных приемов до простой загрузки из Интернета. Правильно: прошивка для многих автомобилей доступна онлайн; производители предоставляют его для диагностики или обслуживания.

Хорошо, если весь трафик надежно зашифрован.Но в этом и заключается самое большое разочарование: первые два иммобилайзера использовали очень слабое шифрование. На первом автомобиле потребовалось всего несколько секунд, чтобы получить защитный код автомобиля, который позволяет авторизовать новый ключ и впоследствии отключает иммобилизацию. Получение кода безопасности второго тестового автомобиля заняло целых 4000 попыток, или около 15 минут.

Третий экземпляр был действительно жестче — его протокол иммобилайзера не имел явных изъянов и не был нарушен. Однако исследователь определил, что чип ключа эмулирует транспондер PCF7935, аналогичный тому, что используется в Hitag2.Используя известные недостатки Hitag2, вы можете завести машину всего за 6 минут без необходимости возиться с криптографией.

Все три системы все еще существуют и установлены на некоторых автомобилях, выпущенных в 2019 году.

Что нам делать?

Иммобилайзеры

действительно эффективны против более консервативных правонарушителей, которые все еще используют механические приемы. Однако они не могут конкурировать с более искушенными угонщиками автомобилей — во всяком случае, в сегменте серийного производства.

Поэтому, как это ни странно, возможная рекомендация автовладельцам – помнить о своих корнях и не сбрасывать со счетов технологии восьмидесятых-девяностых годов.Чтобы взломать электронную систему безопасности, дополненную механическим замком на руле, угонщику нужны навыки взлома как электроники, так и механики.

Вы по-прежнему можете столкнуться с опытным угонщиком автомобилей «два в одном», но, как минимум, удвоив свою безопасность, угнать вашу машину будет немного сложнее, чем соседнюю. Как говорится, от медведя не убегаешь — просто будь быстрее другого парня.

Тем не менее, производители автомобилей остаются основными противниками угонщиков автомобилей, но во многих отношениях они являются новичками в сфере кибербезопасности.К сожалению, они используют проприетарные — и часто несложные — алгоритмы шифрования, которые игнорируют отраслевые стандарты, а противоугонные системы безнадежно устаревают к тому времени, когда автомобили, которые они защищают, выходят на рынок.

Несмотря на это, мы и другие компании предприняли первые шаги по повышению безопасности автомобилей. В течение нескольких лет мы сотрудничаем с AVL, крупнейшим независимым производителем автомобильных систем, чтобы сделать современные подключенные автомобили намного более безопасными. Вы можете узнать больше о нашем видении безопасного автомобиля в посте Подключенные автомобили: Безопасный дизайн.

Поиск и устранение неисправностей системы иммобилайзера

Поиск и устранение неисправностей системы иммобилайзера

Поиск и устранение неисправностей системы иммобилайзера

Перед поиском и устранением неисправностей системы иммобилайзера выполните поиск и устранение неисправностей любого блока ECM/PCM с помощью диагностических кодов неисправности (DTC) и убедитесь, что блок ECM/PCM исправен.

Перед устранением неисправностей обратите внимание на следующие пункты:

  • Из-за действия системы иммобилайзера запуск двигателя занимает немного больше времени, чем на автомобиле без системы иммобилайзера.
  • Когда система исправна и вставлен правильный ключ, индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет.
  • Если индикатор начинает мигать через 2 секунды или если двигатель не запускается, повторите процедуру запуска.
    Если двигатель по-прежнему не запускается, продолжите эту процедуру.

1. Включите зажигание (II) соответствующим ключом.
2. Проверьте, горит ли индикатор иммобилайзера.

Индикатор мигает?

ДА — Перейдите к 3.

НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: n

  • Перегорел предохранитель № 8 (15 А) в блоке реле и предохранителей под капотом.
  • Разрыв в проводе BLU/ORN между приборной панелью и блоком управления иммобилайзером-приемником.
  • Неисправность индикатора иммобилайзера.
  • Если все в порядке, перейдите к 3.

4. Отсоедините 7-контактный разъем от блока управления иммобилайзером-приемником.

 

5. Проверьте наличие напряжения между клеммой 7-контактного разъема № 7 блока управления-приемника иммобилайзера и массой кузова.

Есть ли напряжение батареи?

ДА — Перейдите к 6.

НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем:n

  • Перегорел Нет.8 (15А) в блоке реле/предохранителей под капотом.
  • Обрыв в БЕЛ/КРАСНОМ проводе.

6. Проверьте наличие напряжения между клеммой 7Р разъема № 6 блока управления-приемника иммобилайзера и массой кузова с выключателем зажигания 0N (II).

Есть ли напряжение батареи?

ДА — Перейдите к 7.

НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем:

  • Перегоревший номер.20 (15А) в блоке реле/предохранителей под капотом.
  • Неисправно главное реле PGM-FI 1.
  • Обрыв в ЖЕЛ/ЧЕР проводе.

7. Проверьте наличие напряжения между клеммой 7P разъема № 4 приемника блока управления иммобилайзером и массой кузова при натянутом, а затем отпущенном рычаге стояночного тормоза.

Есть ли 1 В или меньше (вытягивается), затем 5 В или больше? (Выпущено)

ДА — Перейдите к 8.

НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: n

  • Неисправность переключателя стояночного тормоза или плохое заземление переключателя стояночного тормоза.
  • Неисправен датчик уровня тормозной жидкости.
  • Обрыв провода GRN/ORN.
  • Неисправность индикатора тормоза.
8. Проверьте целостность цепи между клеммой 7Р разъема № 1 блока управления-приемника иммобилайзера и массой кузова.

Есть ли непрерывность?

ДА — Перейдите к 9.

НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем:n

  • Плохое заземление (G101).
  • Неисправность ECMPCM или отсоедините разъем ECM/PCM.n
  • Обрыв в коричнево-желтом проводе.

9. Проверьте целостность цепи между клеммой 7-контактного разъема № 2 блока управления-приемника иммобилайзера и клеммой E27 ECM/PCM.

Есть ли непрерывность?

Да — Перейти к 10.


— Ремонт открытой в Red / Blu Wire.n


10. Проверьте наличие преемственности между иммобилайзером блока управления-приемника клемма № 2 разъема 7P и клемма № 2 разъема блока Imoes.

Есть ли непрерывность?

ДА — Заменить блок управления-приемник иммобилайзера. После замены блока-приемника управления иммобилайзером перепрошить блок с помощью Honda PGM-Tester.n

НЕТ — Устраните разрыв в КРАСНО-СИНЕМ проводе. Если жгут исправен, проверьте, есть ли входной тест для блока Imoes.n

Как работает автомобильный иммобилайзер?

Автомобильный иммобилайзер и работа автомобильного иммобилайзера:

Автомобильный иммобилайзер

Иммобилайзер — это электронное охранное устройство, которое работает с помощью обработки сигналов или обработки информации. иммобилайзер используется в автомобилях для предотвращения запуска двигателя до тех пор, пока правильный ключ транспондера не совпадет с кодом иммобилайзера.Автомобиль можно завести только тогда, когда он отперт с помощью оригинального ключа.

Работа автомобиля Иммобилайзер:

  • Наиболее распространенным типом иммобилайзера является центральный замок. Система работает, обнаруживая, когда ключ вставлен в замок зажигания, и отправляя электронный сигнал на иммобилайзер, который предотвращает его запуск.
  • Автомобильный иммобилайзер работает, предотвращая запуск двигателя автомобиля, когда ключ зажигания включен, по его цепям проходит электричество, которое разблокирует определенные устройства безопасности в системе вашего автомобиля.Эти устройства включают в себя множество вещей, таких как замки рулевого управления, ремни безопасности и детские замки, которые могут помочь вам избежать травм во время аварии во время вождения автомобиля. Когда все эти устройства разблокированы, они отключают свои функции безопасности, чтобы вы могли безопасно уехать. Если один из этих компонентов не зафиксируется должным образом, тогда может быть достаточно напряжения, чтобы другие части снова начали работать, что позволит вам безопасно уехать, но без какой-либо защиты от несчастных случаев. Иммобилайзер можно активировать дистанционно с помощью технологии Bluetooth, а в некоторых моделях возможен запуск двигателя без ключей вообще.

Преимущества иммобилайзера:

  • Систему также можно использовать для предотвращения угона автомобиля ворами, если он был украден до того, как вы его перепрограммировали.
  • Иммобилайзер хранит код, который может совпасть только с авторизованным ключом. двигатель не запустится, пока код, хранящийся в иммобилайзере, и авторизованный ключ не совпадут. этот тип системы предотвращает кражи формы транспортного средства.
  • Вся система управления присутствует в ЭБУ, когда код, сохраненный в иммобилайзере, и авторизованный ключ совпадают, ЭБУ замыкает цепь и подает топливо для процесса сгорания.
  • Большинство современных автомобилей имеют это устройство для обеспечения высокой безопасности и безопасности.
  • Автомобилайзер можно отключить, если он вам не нужен.
  • После разблокировки всех этих компонентов любое движение ваших ключей заставит их отсоединиться друг от друга, что позволит вам электрические системы автомобиля снова заработали нормально.

Что такое иммобилайзер и есть ли он в моей машине?

Впервые использованные в 1992 году, иммобилайзеры представляют собой устройства безопасности, которые с октября 1998 года являются обязательными для всех новых автомобилей, продаваемых в Англии и Уэльсе.Это означает, что если ваш автомобиль — или автомобиль, который вы хотите купить, — был впервые зарегистрирован после этой даты, он будет иметь эту функцию безопасности в качестве стандартной.

Как работают иммобилайзеры?

Когда вы запускаете машину с помощью ключа, брелок или сам ключ отправляет код в электронный блок управления автомобиля или «ECU», что позволяет запустить двигатель. Он делает это, активируя микросхему внутри ключа, которая, в свою очередь, отправляет двоичный код в «ECU», позволяя запустить двигатель и управлять автомобилем.

Если код, отправленный с ключа в электронный мозг автомобиля, неверен, то ЭБУ не позволит запустить двигатель, обычно путем отключения некоторых компонентов, жизненно важных для запуска автомобиля, таких как топливо, зажигание или стартер. Автомобиль эффективно обездвижен. Большинство иммобилайзеров при обнаружении неправильного кода или отсутствия кода, используемого для запуска автомобиля, активируют сигнализацию. Некоторые системы в новых автомобилях высокого класса также сигнализируют охранной фирме о попытке угона.Охранная компания оповестит владельца по телефону и попросит подтвердить, что он не находится в автомобиле и действительно имеет место попытка угона.

Насколько безопасны иммобилайзеры?

Иммобилайзеры помогли снизить автомобильную преступность на значительный процент с момента их появления, в 2016 году исследование Economic Journal показало, что иммобилайзер снизил уровень угона автомобилей примерно на 40% в период с 1995 по 2008 год.

Хотя некоторые системы иммобилайзера могут могут быть обойдены и имеют известные слабые места, они являются или должны считаться лишь частью системы безопасности автомобиля, предотвращающей кражу.В большинстве случаев угона обход иммобилайзера происходит на автомобиле, а не на ключе, который отправляет код в ЭБУ, а сложность современных систем очень затрудняет кражу автомобилей без ключа

В более поздние времена времена, появление систем доступа и запуска без ключа на современных автомобилях вызвало рост так называемого «кражи реле», когда воры использовали устройства для копирования кода, выдаваемого ключом автомобиля, и транслировали его, чтобы обмануть электронику автомобиля, заставив ее думать, что ключ присутствовал.Это позволит им завести машину и уехать без включения иммобилайзера. Производители последних моделей предприняли шаги, чтобы затруднить кражу реле, но обеспокоенные владельцы автомобилей могут хранить ключи от машины в сумке Фарадея, блокирующей сигнал, для повышения безопасности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*