Грм цепь срок службы: Ресурс цепи ГРМ. Затронем и продукцию Фольксваген. Все неоднозначно

Содержание

Замена цепи ГРМ

На части бензиновых двигателей, которые устанавливают на автомобили фольксваген, в приводе газораспределительного механизма ГРМ используют металлическую цепь. Ресурс цепи рассчитан на весь срок службы силового агрегата, регламента на замену цепи ГРМ в отличие от ремня ГРМ нет. Но исходя из нашего опыта ремонта иногда случаются неисправности двигателя, связанные с износом цепи или выходом из строя гидравлического натяжителя цепи. Речь идёт в первую очередь о бензиновых двигателях 1.8, 2.0 литра TSI.

Какие же признаки в работе двигателя могут указать владельцу автомобиля о критическом износе цепи? Прежде всего следующие:

  • посторонние металлические шумы при запуске и работе двигателя;
  • затруднённый запуск мотора, в критических случаях запуск мотора невозможен;
  • неравномерная работа двигателя;
  • снижение мощностных и тяговых характеристик мотора;
  • увеличение расхода топлива;
  • активация контрольной лампы «Check Engine» на комбинации приборов и др.

При возникновении одного или нескольких признаков мы рекомендуем Вам незамедлительно обратиться в сервис для проведения диагностики. Не своевременное обращение может привести к дорогостоящему ремонту вплоть до замены двигателя в сборе.

В рамках диагностики будет проведена компьютерная диагностика двигателя, проверка меток ГРМ, проверено состояние гидравлического натяжителя цепи (смотрите фотографии). Если в результате диагностики подтвердиться износ цепи, то мы Вам предложим выполнить ремонт по её замене в строгом соответствии с технической документацией завода-изготовителя. При этом будут установлены новая оригинальная модифицированная цепь с повышенным ресурсом, гидравлический натяжитель цепи нового образца.

При проведении работ также будет проверено состояние опоры подшипников распределительных валов. Если сетка обратного клапана прорвана и клапан выполнен из пластика, то опору подшипников распределительных валов необходимо будет заменить (смотрите фотографии).

Для проведения данного ремонта необходим специальный инструмент и квалифицированный опытный персонал. Наш сервис располагает необходимой номенклатурой оригинального специального инструмента. Наши механики регулярно проходят тренинги как на предприятии, так и в Учебном Центре Фольксваген Груп РУС.

Воспользуйтесь нашим специальным предложением:

Модель Стоимость по прайсу от Спец. Цена от
Volkswagen Passat 49 987 ₽ 40 867 ₽

Приглашаем Вас посетить наш сервис!


Гидравлический натяжитель цепи старого образца, подлежит обязательной замене


Если удаётся сосчитать более 4-х канавок, то цепь и натяжитель необходимо заменить


Гидравлический натяжитель цепи нового образца


Если удаётся сосчитать более 6-ти канавок, то цепь необходимо заменить (на фото показано 4-е канавки)


Опора подшипников распределительных валов с прорванной сеткой (стрелка) обратного клапана


Обратный клапан из пластика (в этом случае опру распределительных валов необходимо заменить)


Детали и узлы цепного привода ГРМ
1. Винт
2. Гидравлический натяжитель цепи
3. Башмак натяжителя цепи
4. Направляющий палец
5. Винт
6. Регулирующий клапан
7. Винт
8. Подкладная шайба
9. Опора подшипников распределительных валов
10. Успокоитель цепи привода распределительных валов

11. Корпус распределительных валов
12. Цепь привода ГРМ
13. Успокоитель цепи привода распределительных валов
14. Направляющий палец
15. Звёздочка цепи


Специальный инструмент, необходимый для замена цепи ГРМ

Как распознать и что делать при повреждении цепи ГРМ | ВокругАвто

Цепь газораспределительного механизма является важным компонентом многих двигателей и практически не требует обслуживания. Но если этот компонент ломается, двигатель может быть полностью выйти из строя. Как распознать повреждение цепи привода ГРМ и на что обратить внимание в случае неисправности.

Типичное отношение автовладельцев к цепи ГРМ следующее: пока она работает, чё её смотреть? Однако, если вдруг с ней что то происходит, возмущению нет предела. — Ведь это же ЦЕПЬ! Потому что результатом часто бывает серьезная поломка двигателя. Кроме того, постоянно идёт риторический спор, что лучше: более дешевым ремень ГРМ или «вечная» цепь. Как же распознать повреждение и что делать в случае неисправности цепи ГРМ?

Задача цепи ГРМ

Механизм цепного привода ГРМ

Механизм цепного привода ГРМ

В двигателе внутреннего сгорания важно, чтобы впускной и выпускной клапаны работали в точном соответствии с коленчатым валом, как в идеально скоординированном оркестре — все партии должны звучать в определенный момент времени. Задачу маэстро в этом случае берёт на себя цепь привода ГРМ. Она передает вращательное движение коленчатого вала на распредвал(ы). Коленчатый вал всегда вращается ровно в два раза быстрее, чем распредвал. Это единственный способ убедиться, что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время.

Цепь или ремень?

Цепь ГРМ начала использоваться для соединения коленчатого вала с распределительным валом с 1910 года. Только с 1980-х годов с появлением пластмассовых и резиновых деталей металлическая цепь привода ГРМ была в значительной степени заменена ремнем ГРМ. Более дешёвый в установке ремень ГРМ в настоящее время применяется в двух третях предлагаемых моделей автомобилей. Это особенно актуально для небольших двигателей, т.к. зубчатый ременной привод занимает меньше места, чем цепной. Хотя некоторые производители, такие как BMW, Mercedes или даже Porsche со своими оппозитными двигателями, по традиции остаются верными цепному ГРМ. Сегодня он в основном используется в мощных двигателях, так как может передавать более высокий крутящий момент.

Обслуживание и уход за цепью ГРМ

Большинство производителей не указывают интервалы технического обслуживания для цепи ГРМ — в отличие от ремней ГРМ. Однако это не означает, что срок службы цепи привода ГРМ неограничен. Простая однорядная цепь ГРМ может иметь срок службы около 100 000 километров. Считается, что более прочные двух- и более рядные цепи имеют срок службы до замены до 500 000 километров. Уход за цепью привода ГРМ начинается с банальной проверки уровня масла в двигателе. Проблемы с цепью ГРМ не обязательно связаны с самой цепью. Потому что для бесперебойной работы требуются шкивы, направляющие и натяжители цепи. В более дешевых моделях эти детали обычно изготавливаются из пластика (бакелита), и являются слабым местом системы. Особое внимание уделяется в первую очередь натяжителю цепи. Он должен оказывать легкое давление на цепь, чтобы она плотно и точно проходила через шестерни. Путем точной регулировки с помощью натяжителя цепи можно продлить срок службы цепи привода ГРМ.

Детали цепного привода ГРМ

Детали цепного привода ГРМ

Что же может случиться?

Как и любая другая деталь, цепь привода ГРМ подвержена износу из-за механических нагрузок. Со временем (с пробегом) цепь может удлиняться. Удлинение может привести к пропуску отдельных зубьев на шестернях, что обычно приводит к повреждению двигателя. Но даже без пропусков растянутая цепь может метки в ГРМ, что повлияет на работу двигателя. Детали механизма цепного привода ГРМ больше подвержены износу, чем сама цепь. Натяжители цепи и направляющие считаются основными деталями подверженными износу и подлежат замене при пробеге от 100 000 до 300 000 километров, в зависимости от автомобиля. Запасные части цепного ГРМ часто предлагаются в виде полных комплектов для замены цепи привода ГРМ. Они содержат все необходимые детали для замены цепи, натяжителя цепи и направляющих.

Вытянутая цепь ГРМ

Вытянутая цепь ГРМ

Диагностика цепи ГРМ

Неисправность цепи ГРМ всегда бывает трудно обнаружить. Ранние проблемы с цепью привода ГРМ может дать о себе знать по дребезжанию и дребезжанию при холодном запуске двигателя. Однако через несколько секунд шумы снова исчезают. В этом случае нужно внимательно прислушаться к очередному холодному запуску.
В настоящее время современные диагностические устройства позволяют обнаружить удлинение цепи во время осмотра в мастерской, сравнивая данные датчиков коленвала и распределительного. Однако , например, VW говорит, что эта опция не используется в принципе, если только имеются жалобы от клиентов. Проще говоря: если вам кажется, что двигатель издает посторонний шум, то обязательно обратитесь в мастерскую.

Симптомы повреждения цепи ГРМ:
Громкий хлопок и отсутствует реакция от двигателя: возможно, оборвалась цепь ГРМ. Немедленно остановитесь и отвезите автомобиль в мастерскую. Дребезжание, стук, щелчки: возможно, сломались детали механизма ГРМ или цепь растянута. Немедленно остановитесь и доставьте автомобиль в мастерскую, чтобы избежать возможных повреждений.
Щелчки, горит контрольная лампа двигателя: цепь привода ГРМ может быть растянута (сбились метки ГРМ).

Если вы услышите данные шумы, обратиться в ближайшую мастерскую. В этих случаях не всегда необходима замена цепи. Иногда помогает регулировка натяжителя цепи, чтобы цепь ГРМ снова заработала ровно.

Замена цепи ГРМ

Для замены цепи, двигатель необходимо разобрать со стороны механизма ГРМ, чтобы получить доступ к соответствующим деталям. Обычно это делается на лицевой стороне двигателя, где расположены шестерни коленчатого и распределительного валов. Однако, встречаются моторы, в которых механизм ГРМ располагается в его задней части, поэтому приходится для начала снять КПП. Самостоятельно менять цепь ГРМ рекомендуется только опытным дилетантам. Потому что, малейшие ошибки могут иметь серьезные последствия для двигателя. В специализированных мастерских используются так называемые фиксирующие приспособления, чтобы шестерни не поворачивались в процессе замены.

Двигатель ЕА111 1,2 л VW PoloДвигатель BMW 116i

Двигатель ЕА111 1,2 л VW Polo

Известные случаи с цепями привода ГРМ

Широко известные в настоящее время случаи проблем с цепью ГРМ относятся к семейству двигателей VW EA111 — 1.2 TSI и 1.4 TSI, которые устанавливаются на многочисленные модели автомобилей Audi, Seat, Skoda и VW. Немецкий производитель ссылается на дефектные детали от поставщика как на причину преждевременной поломки двигателя из-за цепи ГРМ. Поставщик использовал устаревшие штампы и поэтому поставлял дефектные цепи, которые имеют тенденцию пропускать зубья. BMW также боролась с проблемами цепей привода ГРМ на моделях 1 серии. Цепи с BMW 116i 2004 и 2005 модельных годов были сняты и заменены. Отзывных компаний не было, но BMW без проблем заменяла все неисправные двигатели. При покупке подержанного автомобиля 1-ой серии следует обращать внимание, производилась ли замена.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ, ЖМИТЕ НРАВИТСЯ !в

Киа рио замена цепи грм когда менять. Снятие, замена и установка приводной цепи ГРМ Kia Rio III

От технического состояния деталей и узлов автомобиля зависит надежность его эксплуатации. При регулярном техосмотре и своевременной замене расходных материалов авто не подведет в пути. Для самостоятельной замены запчастей нужно знать внутреннее устройство машины и детали, которые требуют замены. В статье рассматривается, что установлено на Киа Рио: или цепь, а также дается сравнительный анализ обоих расходников и описание замены ремня ГРМ на Киа Рио.

[ Скрыть ]

Что лучше: ремень или цепь?

Механизм газораспределения на Киа Рио предназначен для подачи воздуха в цилиндры и отвода отработанных газов. Воздух поступает благодаря открытию и закрытию впускных и выпускных клапанов. Весь процесс осуществляется с помощью распределительного и коленчатого валов, соединенных цепью или ремнем. Какие же плюсы и минусы ремешка и цепи?

Главное преимущество цепи – долговечность. Цепь надежнее ремня, так как изготавливается из металла, а у металла срок эксплуатации намного больше, чем у резины. Цепь надевается на звездочки ГРМ. Постоянное натяжение обеспечивается гидронатяжителем. Механизм размещается внутри двигателя, поэтому постоянно смазывается моторным маслом.

Срок службы изделия составляет в среднем 150-300 тыс. км пробега. Но в течение эксплуатации цепь со временем растягивается, поэтому через каждые 70 тыс. км необходимо делать техосмотр ГРМ. При обнаружении люфта нужно менять натяжитель, так как возможно перескакивание через зубья, что может привести к серьезному ремонту. Если после замены натяжителя люфт остается, цепь необходимо заменить.


Ремень – более дешевая конструкция, но при этом менее надежная, чем цепь. Хотя современные ремни ГРМ изготавливаются из резинового сплава, который устойчив к износу.

Ременная передача похожа на цепную, но находится за пределами моторного отсека. Ремешок натягивается не на звездочки, а на шкивы приводов валов, которые выведены на переднюю панель и защищены пластиковым кожухом. Замена ремня выполняется примерно в два раза чаще, чем цепи: через каждые 70-150 тыс. км пробега.

Таким образом, можно сделать вывод, что цепь надежнее ремня. На автомобилях Киа Рио 1-го и 2-го поколения установлен ремешок, но цепь надежнее, поэтому на всех версиях 3-го поколения устанавливается цепной привод.

В каких случаях необходима замена?

Хотя цепь более тяжелая и цепной механизм имеет дополнительные детали, на надежность механизма это не влияет. Менять цепь на Киа Рио рекомендуется по мере износа, примерно через 180 тысяч километров или через 12 лет эксплуатации, это зависит от того, что наступит раньше. Возможна замена при капитальном ремонте двигателя.
Ремень приходится менять через каждые 60 тыс. км. Но основным критерием замены является визуальный осмотр. Замена выполняется при обнаружении следующих дефектов:

  • износ поверхностей как внутренней, так и внешней;
  • обтрепанные боковые края;
  • отслоение материала от основы;
  • трещины, надрывы;
  • следы моторного масла.

Один из плюсов цепи является то, что она никогда не порвется. При обрыве ремешка могут погнуться клапаны и повредиться поршни, что потребует капремонта двигателя.

Пошаговая инструкция по замене

Работы по замене удобно выполнять на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Автомобиль нужно поставить на ручной тормоз и зафиксировать колеса, чтобы исключить движение авто.

Инструменты

Из инструментов и материалов необходимо приготовить:

  • набор накидных ключей и головок;
  • набор гаечных ключей;
  • плоскую отвертку;
  • опоры под двигатель;
  • динамометрический ключ;
  • домкрат;
  • расходные материалы (ремень, натяжной ролик).

Ремонтный комплект для Киа Рио

Приобретать следует только оригинальные расходные материалы, это избавит от неприятных сюрпризов из-за некачественных деталей. Если причиной замены являются следы масла, нужно устранить причину появление пятен.

Этапы

  1. Сначала снимается переднее правое колесо, затем защита с правой стороны двигателя.
  2. На следующем шаге нужно снять приводные ремни с навесного оборудования, ослабив их натяжение.
  3. Открутив болты крепления, нужно снять корпус картера сцепления.
  4. Провернув коленвал по часовой стрелке, необходимо совместить установочные метки.
  5. Далее следует ослабить крепежный болт шкива коленчатого вала. Для этого нужно зафиксировать коленвал от проворачивания, например, с помощью плоской отвертки, вставив ее между картером и зубьями.
  6. После этого следует полностью выкрутить болт крепления вместе с шайбой и снять шкив коленвала.
  7. Чтобы открыть шестерню вала, нужно демонтировать дистанционную шайбу.
  8. Далее нужно демонтировать помпу.
  9. Затем следует открутить крепежные болты и демонтировать нижнюю защитную крышку.
  10. Далее нужно проверить, чтобы звездочка на распредвале была совмещена с установочной меткой ГБЦ.
  11. Ослабив болты натяжения, нужно отвести его в сторону и немного затянуть болты.
  12. Далее снимаем ремень ГРМ. При повторном использовании изделия следует поставить метки, показывающие направление его вращения.

ГРМ без защитного кожуха

Установка:

  1. Перед установкой нужно проверить совмещение всех установочных меток, а также звездочки на распределительном валу с меткой на ГБЦ.
  2. Натяжение ремня следует начинать с шестерни коленчатого вала в направлении против часовой стрелки.
  3. Ослабив болт натяжного ролика, нужно дать ему сработать.
  4. Затем следует затянуть болты натяжителя с усилием 20-27 Нм.
  5. Далее нужно проверить натяжение ремешка.
  6. Затем снова проверить совмещение меток.
  7. Сборку необходимо осуществлять в обратном порядке.

После завершения процедуры замены ремня ГРМ следует проверить работоспособность автомобиля.

Видео «Замена ремня механизма газораспределения на автомобиле Киа Рио 2»

В этом видео рассказывается и демонстрируется, как поменять ремень газораспределения на Киа Рио.

Двигатель Киа Рио 1.6 имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ с цепным приводом. Мощность мотора Kia Rio 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане движок в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Киа Рио 1.4 литра только увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и остальные детали одинаковы.

Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции устаревших двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе. Новые движки Kia Rio Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала смотрим на фото ниже. Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио нет . Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега цепь, натяжители и успокоители. К этому обычно прибавляется замена звездочек, что в целом недешево.

При покупке Кио Рио с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из под капота должны серьезно насторожить. Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Собирают мотор Kia Rio исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Co.. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Киа Рио 1.6 литра является расход масла. Если начался жор, не ленитесь почаще проверять уровень и в случае необходимости подливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенная шумность обычно является признаком того, что уровень масла снижен. Так долго ездить нельзя.

Если чувствуется нестабильная работа мотора, это может быть причиной вытягивания цепи. Для успокоения души можете посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Метки ГРМ двигателя Рио 1.6 на фотографии являются верхней мертвой точкой для первого цилиндра (ВМТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам весьма пригодится.

Довольно неплохая мощность двигателя 1.6 литра, который имеет марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием системой изменения фаз газораспределения. Правда исполнительный механизм системы стоит только на впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс прямой впрыск топлива, но в Россию эти моторы для Киа Рио не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя Рио 1.6 литра.

Двигатель Kia Rio 1.

6, расход топлива, динамика
  • Рабочий объем – 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 77 мм
  • Ход поршня – 85.4 мм
  • Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 11
  • Привод ГРМ – цепь
  • Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Стоит отметить, что в новой генерации Киа Рио 2015 с мотором объемом 1.6 ставят только 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-диапазонный автомат. С менее объемным силовым агрегатом 1.4 литра сочетается устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Kia Rio 1. 6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме.

Многие автолюбители и владельцы осведомлены, что практичный корейский автомобиль Киа Рио производился в 3-х генерациях. Моторы первых двух поколений имели привод ГРМ, а сегодняшняя модификация вместо ремня обзавелась более долговечной цепью. Теперь владельцам новых Киа Рио нет повода задумываться над необходимостью замены ремня, чего не скажешь об обладателях «корейцев» 2010 г. Многие задаются вопросом когда менять ремень ГРМ.

Подготовительный этап перед заменой ремня ГРМ

Данный процесс может потребовать от владельца большего временного ресурса нежели сама замена ремня ГРМ. Сначала понадобится правильно подобрать указанный расходный компонент. Большинство владельцев первых поколений Киа Рио с целью избежать возможных неприятных последствий незамедлительно направляются в мастерские для замены механизма ГРМ. Иногда возникают проблемы, особенно с приобретенным ремнем, обладающим некачественными кондициями, что заставляет владельцев более часто обращаться к услугам СТО. Мастера довольно часто исправляют указанные дефекты, причем натяжитель меняется однозначно. Это наиболее простой вариант осуществления ремонта, ведь владельцу не приходится ничего делать, кроме как оплатить работу и материалы.

Заметим, что цена на обозначенную услугу достаточно высока, да и не каждый мастер возьмется за работу на устаревшем Киа Рио. Такое обстоятельство вынуждает владельца прибегнуть к самостоятельной замене. Перед работой потребуется запастись необходимыми материалами и инструментом.

Покупаем ГРМ для автомобиля Киа Рио

Здесь необходимо быть предельно внимательным, поскольку важен момент исключения риска приобретения некачественного ремня. Ценовой фактор в данном случае должен отойти на задний план, поскольку экономия может привести к негативным последствиям. Многие автовладельцы KIA Rio знают, что качественные ремни не рвутся в дороге. Порыв способен превратить владельца авто в пешехода на продолжительный срок.

Помните: резиновый элемент подлежит замене в комплекте с соответствующими роликами. Этих компонентов в механизме газораспределения всего два, и каждый наделен собственной функцией. Первым роликом осуществляется натяжение, а второй является обводным и направляет ремень по нужной траектории.

Сегодня рыночное пространство может предложить массу вариантов новых ремней. Здесь стоит прислушаться к рекомендациям мастеров, которые выделяют продукцию фирмы «MOBIS» в число приоритетных вариантов ввиду достойного качества.

Пошаговая замена ремня ГРМ

Работа сопряжена с множеством нюансов. После демонтажа отработанных роликов придется нанести соответствующие метки ГРМ, что позволит корректно навесить новый ремень.

После навески рекомендуем заметить величину пробега, поскольку у ремней ГРМ присутствует собственный ресурс, выраженный в пройденных километрах. Заводом предписывается прохождение обслуживания через 90 тыс. км, а ранее эта величина равнялась 60 тыс. км. Эти регламентные периоды рассчитаны с оглядкой на теорию, предполагающую идеальные условия эксплуатации. Реалии жизни вносят в данный вопрос свои коррективы. Мастерами рекомендуется прибегать к замене ремня спустя каждые 50 тыс. км, что гарантированно избавит от риска преждевременного выхода изделия из строя.

В работе особое внимание следует адресовать мелочам, поскольку допущенные ошибки приведут к роковым последствиям для мотора KIA Rio. У ремня не должно быть слабины, чтобы не вызвать перескок на зубьях. Также исключается присутствие видимых повреждений (трещин, надрывов и следов порыва ниток кордов).

Также необходимо внимательным образом осмотреть состояние зубьев и шестерен валов, дабы исключить факт присутствия грязевых очагов. Они могут спровоцировать порыв ременной передачи, что приведет к поломке мотора.

Концентрируйте внимание на температурном режиме двигателя. Замену рекомендуем выполнить на остывшем агрегате, ведь в такой ситуации отсутствует риск обжечь кожу рук. И не забывайте про метки ГРМ.

Когда необходимо менять цепь

Как ранее отмечалось, Киа Рио в третьей генерации обладает цепным приводом ГРМ. Многие владельцы озадачиваются актуальным вопросом, связанным с величиной ресурса цепи. Мастера заявляют, что замена ремня ГРМ может потребоваться спустя 250-300 тыс. км. Появившаяся неисправность (растяжение) выдаст себя характерными звуками, доносящимися из-под капота на заведенном холодном моторе.

Подведем итоги

Как видите замена ремня ГРМ не такое-то уж и сложное дело, но ответственное. Исправное функционирование ГРМ для любого мотора, в том числе и на KIA Rio является первостепенным условием. Нет такого владельца, который не был бы осведомлен о необходимости современной замены приводной передачи в данном узле, будь то ремень или цепь. В Рио 2-го поколения потребуется заменить именно резиновый элемент, а в третьей генерации – цепь. Важным моментом является приобретение только качественных расходных компонентов и соблюдение указанной периодичности замены с оглядкой на регламентные сроки. А в нашей статье мы рассказали когда менять ремень ГРМ.

Надежность эксплуатации каждого автомобиля напрямую зависит от того, в каком состоянии он пребывает. Автомобиль никогда не подведет в дороге, если регулярно будет проводиться его технический осмотр, а расходные материалы будут вовремя меняться. Некоторые детали автомобиля можно менять самому, но для этого нужно иметь хотя бы начальное представление о его устройстве. Здесь мы расскажем о том, как можно самому сменить привод ГРМ на Киа Рио 1.6.

Газораспределительный узел служит для отвода отработанных газов и для того, чтобы в цилиндры поступал воздух. Воздушная масса поступает в цилиндры благодаря цикличному открытию и закрытию клапанной системы. Это возможно благодаря работе валов, которые соединяются приводом. В качестве привода на некоторых моделях Киа Рио используется цепь, а в прочих – ремень. Давайте подробнее остановимся на этом.

Ресурс цепи

Конечно, цепь долговечнее, так как сделана из твердого металла, а ремень изготовлен из, пусть качественной, но все же резины. Металл по определению эксплуатируется дольше. Натяжение цепной передачи обеспечивает гидронатяжитель. Данный механизм автоматически смазывается маслом, так как расположен внутри двигательной системы. Цепь может эксплуатироваться до 300 000 км, но со временем она может растягиваться, поэтому крайне рекомендуется проводить ее диагностику хотя бы через 40 000 км. Если между звеньями появляется люфт, цепь растягивается. Это может привести к сходу расходника со звездочек, и тогда уже серьезного ремонта не избежать.

Ремень изготавливается из сплава резины, и имеет серьезную устойчивость к износу. Ремень уже не встроен в двигатель, а находится вне его. Натяжка ременной передачи происходит на шестерни, которые защищены крышкой из пластмассы. Менять ремень приходится чаще, чем цепь, делать это нужно через 150-170 000 км. Но необходимость его замены может возникнуть и гораздо раньше. На это влияет целый ряд факторов, основным из которых является езда при повышенных нагрузках. Если вы используете прицеп, то состоянием ременной передачи вам следует чаще, так как его использование сильно изнашивает ремень. Но повышенные нагрузки – не единственный фактор, влияющий на преждевременный износ. Большое значение имеет и агрессивная езда. В этом случае ремень также изнашивается быстрее. В этом аспекте можно упомянуть еще и экстремальные погодные условия. На сильном морозе ремень замерзает, а во время езды ему приходится испытывать сильное трение, это тоже влияет на износ. Наконец, на ремень может попасть моторное масло. Случается это тогда, когда сальник потерял герметичность и начал протекать. В этом случае его также обязательно нужно будет заменить вместе с ременной передачей. Если этого не сделать, то моторное масло продолжит капать и на новый расходник. От этого ему точно не поздоровится, так как масло разъедает резину.

А вот какие внешние признаки будут свидетельствовать о том, что ремень уже достаточно износился и нуждается в замене на новый:

  • внешняя и внутренняя поверхности выглядят явно изношенными;
  • бока обтрепались и из них торчат отдельные нити;
  • материал начал расслаиваться;
  • на поверхности видны трещины и выпуклости;
  • масляные пятна.

Выше говорилось о цепи. Так вот, основным ее плюсом является факто того, что она никогда не рвется. К сожалению, этого нельзя сказать о ремне. Если не следить за его состоянием, то он может сильно износиться, в результате чего происходит его обрыв. В этом случае автомобиль получит серьезные повреждения, после чего будет необходим серьезный ремонт. Судите сами, в результате обрыва ременной передачи клапаны столкнутся с поршнями и погнутся. Другие детали узла также получат повреждения, поэтому до обрыва лучше не доводить. Нужно время от времени проверять состояние ремня и менять его в случае необходимости.

Замену ременной передачи можно провести и самостоятельно. Сделать это сможет каждый автолюбитель, который будет следовать инструкции. Для проведения подобного ремонта необходимо подготовить необходимы инструменты и новые расходники. Вот что нам может понадобиться:

  • набор ключей;
  • набор головок;
  • отвертки, имеющие разные наконечники;
  • плоскогубцы;
  • домкрат;
  • фиксатор валов;
  • динамометрический ключ;
  • новый привод;
  • набор сальников;
  • комплект прокладок;
  • новый натяжной ролик (если есть необходимость).

Процесс замены

  1. Снимаем переднее колесо со стороны мотора;
  2. Ослабляем и снимаем натяжные ремни навесных агрегатов;
  3. Снимаем кожух картера сцепления. Для этого также придется отвернуть несколько болтов.
  4. Совмещаем метки. Для этого коленвал следует прокрутить на 2 оборота вправо.
  5. Фиксируем коленвал, для того, чтобы он не прокручивался. Для этого можно использовать специальный фиксатор, а можно обойтись и обычной отверткой. Она вставляется между картером и зубцами. Ослабляем болт крепления шкива коленвала.
  6. Теперь демонтируем шкив.
  7. Снимаем дистанционную шайбу, чтобы открылась звездочка коленвала.
  8. Снимаем помпу.
  9. Открутив несколько болтов, снимаем нижний кожух.
  10. Проверяем совмещение меток. Метка на шестерне распредвала должна сойтись с меткой на ГБЦ.
  11. Отводим в сторону натяжитель, предварительно открутив крепеж.
  12. Снимаем ременный привод. Если он снимается не для замены, тогда на нем следует поставить метки, которые будут указывать направление его движения.

13. Перед установкой нового расходника проверяем, чтобы метка на звездочке распредвала сошлась с меткой на ГБЦ.
14. Начинать натягивать передачу стоит с шестеренки распредвала и далее против часовой.
15. Даем сработать автоматике натяжителя, ослабив болт его крепления.
16. Затягиваем все болты и проверяем натяжение ременной передачи. Оно должно быть оптимальным – без провисаний и перетягивания.
17. Еще раз проверяем все метки и начинаем собирать механизм в обратном порядке.

После процедуры замены ременной передачи нужно проверить работу двигателя. Заведите его и послушайте, как он работает. При наличии постороннего шума все придется проделать еще раз.

Видео по замене

Замена ремня грм на Киа Рио должна производиться каждые четыре года или если ее пробег составляет 60 тыс. км., по регламенту и рекомендациям завода производителя. Но исходя из практических наблюдений замену лучше производить через каждые 3 года.

В случае несвоевременной замены есть вероятность обрыва ремня и встречи поршня с клапанами головки блока цилиндров, и как следствие поломка двигателя, ремонт которого очень дорогостоящий.

Замена на Киа Рио ремня грм по рекомендации изготовителя должна производиться на станциях технического обслуживания. Но при наличии специальных инструментов и навыков по ремонту автомобиля замена, может, выполняться и обычным автолюбителем.

Пошаговая инструкция

Замена ремня грм на Киа Рио процесс несложный, при соблюдении последовательности в выполнение действий. Их можно разбить на два основных этапа, это снятие и установка. Каждый из этапов содержит свою очерёдность действий и множество нюансов.

Подготовка автомобиля также имеет большое значение в удачном исходе операции. Сюда входит:

  1. подготовка рабочего места;
  2. в случае выполнения ремонта без смотровой ямы или подъемника, необходимо подготовить домкрат.
  3. нужно закрепить автомобиль от вероятности его скатывания, при помощи ручного тормоза, а также подкладки противооткатов под колеса.

Снятие ремня

Для того чтобы выполнить демонтаж на Киа Рио ременного привода грм, вначале нужно снять ремни навесного оборудования, выполнение которых происходит в такой последовательности.

Необходимо:

  • Отключить минусовой провод аккумуляторной батареи.
  • Ослабить крепления шкива помпы.
  • Отпустить болт натяжителя крепления генератора.
  • Отпустить остальные крепления генератора и подать его в сторону двигателя с последующим снятием ремня.
  • Выполнить поднятие правой передней стороны кузова автомобиля, при помощи домкрата и демонтировать переднее колесо с правой стороны.
  • Произвести демонтаж правого грязевика;
  • Снять ремень компрессора кондиционера (при его наличии). Для этого выполняется откручивание регулировочного винта, ослабление гайки натяжного ролика и при его сдвиге снимается ремень.

Теперь можно переходить непосредственно к демонтажу ремня грм на Киа Рио, для этого необходимо:

  1. Снять люк картера сцепления и застопорить коленвал, после чего нужно открутить крепления шкива и снять его с дистанционной шайбой.
  2. В подкапотном пространстве снять привод водяного насоса.
  3. Вывесить или поднять двигатель для дальнейшего снятия опоры двигателя, которой служит кронштейн.
  4. Снять крышку кожуха ремня грм (верхнюю и нижнюю).
  5. Выставить метки шкивов, нижнего и верхнего.
  6. Вкрутить через проставку болт коленчатого вала. Вращая его выставить метку нижнего шкива с меткой масляного насоса. При этом нужно проверить чтобы совпали метки распредвала. В случае их не совпадения, требуется прокрутить коленвал, еще на один оборот по часовой стрелке.
  7. Ослабить крепления натяжителя, а также ось натяжной пружины.
  8. Ослабить натяжку ременного привода при помощи поворота вокруг оси ролика и произвести его снятие.

Установка ременного привода грм на Киа Рио

Закончив процесс снятия переходим к установке нового. Замена также имеет свою последовательность действий, во время которых необходимо:

  • Еще раз проверить совмещение меток нижнего и верхнего шкива. В случае необходимости произвести их совмещение.
  • Надеть ремень привода грм начиная с нижнего шкива, затем заводя за обводной ролик и надевая на верхний. В обратную сторону от натягивания необходимо отвести ролик натяжителя и завести ременный привод грм, после чего отпустить натяжитель.
  • Произвести затяжку обводного ролика.
  • Произвести ослабление болта регулировки натяжного ролика, вследствие чего он прижмется и натянет ремень. После чего затянуть его крепления.
  • Проверить совпадение меток верхнего и нижнего шкива.
  • Произвести проворачивание коленвала по направлению работы двигателя, на два оборота, и проверить все ли выставлены метки.
  • Проверить на наличие каких-либо шумов или дефектов ремень компрессора кондиционера,генератора,также ролики и в случае обнаружения произвести их замену.
  1. Установить крышки кожуха верхнюю и нижнюю, затянуть крепления.
  2. Установить кронштейн для опоры двигателя, затягивая болты и гайки креплений.
  3. После вывешивания или поднятия двигателя нужно вернуть его на прежнее место.
  4. В подкапотном пространстве установить обратно привод водяного насоса и закрутить болты крепления.
  5. Застопорить коленчатый вал и установить дистанционную шайбу со шкивом обратно.
  6. Установить ремень компрессора кондиционера натягивая регулировочным винтом и затягивая гайку натяжителя.
  7. Установить грязевик.
  8. Поставить на место снятое колесо.
  9. Установить на прежнее место ремень генератора и произвести его натяжку при помощи регулировочного винта.
  10. Произвести затягивание остальных креплений генератора.
  11. Выполнить подключение минусовой клеммы к аккумулятору.

На этом замена ремня газораспределительного механизма на Киа Рио окончена, и нет необходимости переживать за его обрыв.

Замена цепи ГРМ Киа Рио 3 качественно и недорого на наших СТО по СПб

Газораспределительный механизм (ГРМ) выполняет в двигателе автомобиля поистине ювелирную работу. Ее суть сводится к подаче горючей смеси в нужное время в нужный цилиндр. Достаточно на доли секунды раньше открыться впускному клапану, как мотор мгновенно потеряет мощность или вообще не будет заводиться. Четкая и слаженная работа всех частей этого механизма обеспечивается его приводом – цепью. Со временем происходит ее растяжение. В результате фазы газораспределения изменяются. Двигатель начинает работать неустойчиво, затем перестает подавать признаки жизни. Но события могут развиваться и по другому сценарию, при котором мотор совсем выходит из строя. Все эти неприятности легко избежать, если своевременно заменить цепь привода ГРМ.

Когда нужна на Киа Рио 3 замена цепи?

Работа нормально отрегулированной цепи сопровождается тихим ритмичным звуком, который водителем обычно не воспринимается. Поэтому на нее не обращается никакого внимания. Так происходит до тех пор, пока в ней не произойдут изменения. Эти отклонения характеризуются следующими признаками:

  • загорается сигнальная лампочка Check engine;
  • слышен шум (лязг) цепи при работающем двигателе;
  • снижается тяга, теряется мощность;
  • появляются проблемы с заводкой мотора.

Все эти признаки указывают на неисправности в приводе ГРМ. С их возникновением автомобиль необходимо как можно быстрее доставить на специализированный автосервис для диагностики.

Растянутая цепь привода не только разрушает соприкасающиеся с ней детали, но и становится причиной выхода из строя всего двигателя. Особенно опасен ее обрыв. Он нарушает синхронность работы газораспределительного механизма. Результат – встреча поршней с клапанами. А это уже замена или, в лучшем случае, капитальный ремонт двигателя.

Важно. Состояние привода ГРМ необходимо диагностировать через каждые 50-100 тыс. км пробега в зависимости от особенностей эксплуатации автомобиля.

Производитель закладывает ресурс работы до 300 тыс. км. К сожалению, не каждая цепь служит столь долго. Причин этому несколько:

  • некачественное масло;
  • недостаточная смазка;
  • интенсивная работа непрогретого двигателя;
  • низкое качество изготовления.

Эксплуатация цепи происходит в очень тяжелых условиях. Большая нагрузка и скорость требуют обильной качественной смазки. За количеством (уровнем) масла каждый водитель следит постоянно, качество же проверке не поддается. Заливаем то, что купили. К сожалению, по разным причинам оно не всегда то.

Недостаточная смазка цепи возникает при длительной работе на оборотах холостого хода. Ожидание на светофорах, движение в пробках, длительная стоянка с работающим двигателем не способствуют нормальной смазки привода.

О необходимости прогрева двигателя знают все. Холодное масло обладает высокой консистенцией (вязкостью) и низкими смазочными свойствами. Практика показывает, что, начиная движение в 10-градусный мороз с оборотами выше 3 тысяч, водитель уже создает условия для обрыва цепи.

Важно.Соблюдение правил эксплуатации автомобиля способствует продлению срока службы привода ГРМ.

О сложности замены цепи ГРМ Киа Рио 3

Замена цепи ГРМ считается сложной работой. Это действительно трудоемкий процесс. Только одних болтов нужно выкрутить 46 штук! Обязательно нужно слить масло, охлаждающую жидкость, снять генератор. Таких подготовительных работ множество.

При замене цепи необходимы знания устройства ГРМ, умение производить его регулировку и выполнять еще массу специфических требований. Без опыта выполнения такой работы самостоятельная замена цепи приведет к совершению множества ошибок. Их исправление может быть довольно дорогостоящим.

Профессионалы автосервиса выполняют такую работу несколько часов. Необходимо учесть, что, кроме опыта, у них под руками необходимое оборудование и специальный инструмент.

Вывод однозначный – цепь привода ГРМ на Киа Рио 3 можно менять только специалистам автосервиса.

Наши услуги по ремонту ГРМ

В ремонте привода ГРМ Киа Рио 3 мы оказываем следующие виды услуг:

  • диагностика механизма;
  • замена цепи привода;
  • ремонт механизма;
  • замена масла двигателя;
  • замена охлаждающей жидкости;
  • предлагаем оригинальные запчасти для ремонта.

В обязательном порядке каждый клиент получит консультацию мастера по вопросам эксплуатации и обслуживания привода.

Доступные цены и гарантия качества


Прозрачность ценообразования на нашем автосервисе создает для клиента дополнительные удобства. Он заранее видит свои предполагаемые затраты. Знает, как они сформировались. Более того, у него появляются возможности снижения общей стоимости ремонта.

В основе ценообразования лежат 4 определяющих фактора:

  • объем выполненных работ;
  • модель автомобиля;
  • время выполнения заказа;
  • обеспечение ремонта запчастями.

Цена за произведенные работы будет ниже, если нет необходимости в срочном ремонте. При поставке своих запчастей клиентом она уменьшится.

Кроме этих положительных моментов, важную роль в снижении общей стоимости ремонта играют проводимые акции и постоянно имеющиеся на СТО скидки.

Все эти нюансы подробно объясняются клиенту перед сдачей автомобиля в ремонт. Таким образом, владелец авто заранее сориентирован в предстоящих расходах и способах их уменьшения.

Этот вопрос постоянно находится в поле зрения инженерного и руководящего состава автосервиса. О высоком качестве работ говорят положительные отзывы наших клиентов.

Качественно выполнять ремонт позволяет не только высокий профессионализм наших мастеров-ремонтников, но и большой опыт в восстановлении работоспособности ГРМ автомобилей Киа Рио 3.

Автосервис укомплектован всем необходимым оборудованием и инструментами для производства ремонта любой сложности.

Постоянное наличие нужных запчастей на складе СТО значительно сокращает срок простоя автомобиля в ремонте. Кстати, при производстве работ используются только оригинальные запчасти.

На все выполненные нами работы мы даем гарантию. Замена цепи привода ГРМ профессионалами нашего сервиса обеспечит надежную работу двигателя на продолжительное время. Автомобиль будет радовать своего владельца многие десятки тысяч километров безупречным пробегом.



все этапы работы с фото и видео


Цепь ГРМ — это одна из главных деталей двигателя автомобиля, за счет которой крутящий момент от коленчатого вала передается на распределительный. Если она рвется, то двигатель перестает работать. Следовательно, от работы этого механизма зависит работоспособность всей машины.

Замена цепи — процесс трудоемкий и дорогостоящий, тем более если заказывать услугу в автосервисе. Однако, детально изучив процесс замены — можно научиться менять цепь самостоятельно. О том, как это правильно сделать, пойдет речь в этой статье.

Зачем нужна цепь в работе газораспределительного механизма ДВС

Газораспределительный механизм обеспечивает в двигателе внутреннего сгорания впуск и выпуск рабочего топлива, используя систему клапанов. Распределительный вал двигателя, вращаясь, создает непрерывную работу клапанов ГРМ, тем самым запуская весь процесс внутреннего сгорания.

Это надо знать: Что такое ремень ГРМ и когда его надо менять

Вращение распред. вала обеспечивается работой коленчатого вала, крутящий момент от которого передается при помощи цепи или зубчатого ремня.

На концах обоих валов установлены шестеренки-звезды, на которых крепится цепь или ремень, именно они создают натяжение и необходимую скорость вращения.

Когда пора менять цепной привод двигателя

Во время каждодневной эксплуатации автомобиля, цепной механизм больше всего подвергается нагрузкам и изнашивается. Поэтому важно знать, когда он выходит из строя, чтобы вовремя сделать замену.

У каждой цепи ГРМ есть определенный срок службы, в течении которого по общим правилам замена, не нужна. Однако бывают случаи, когда цепной привод (ЦП) внезапно рвется или часть звеньев приходят в негодность, провоцируя нестабильную работу всего двигателя.

Чтобы не пропустить этот момент, рекомендуется периодически проверять ЦП на предмет механических повреждений и обязательно перед длительными поездками на большие расстояния, а замену делать строго по техническим данным и рекомендациям производителя автомобиля.

В то же время, стоит отметить, что опытные мастера-автолюбители умеют определять поломку механизма ЦП на слух.

Так для неисправного ЦП, при включенном двигателе характерны следующие звуки:

  • появление характерного звенящего шума в районе цепного механизма;
  • периодические удары и стук, исходящие из района, где расположен ЦП в двигателе;
  • выстрелы и микровзрывы в системе выхлопа и глушителе.

Если же нужно проверить работоспособность ЦП визуально, чтобы точно удостовериться в его (не)исправности, то необходимо вскрыть двигатель.

Как определить неисправность цепного привода

В отличие от ременной передачи ГРМ, вынесенной за пределы двигателя, цепь с шестернями располагается внутри силового агрегата и полностью скрыта от глаз. С одной стороны, это плюс: механизм меньше шумит и обильно смазывается моторным маслом, что увеличивает его ресурс. С другой стороны, без снятия клапанной крышки невозможно визуально оценить техническое состояние узла.

Первым признаком неполадок цепной передачи является рокочущий звук, доносящийся из-под крышки при работе силового агрегата. Рокот ослабленной цепи ни с чем не спутаешь, он слышен с той стороны, где расположен механизм газораспределения.

Ослабление с зазором до 1 см позволяет цепи перескакивать при запуске мотора

Услышав подобный звук, владелец машины должен проверить состояние привода, чтобы не столкнуться с большими неприятностями, связанными с ремонтом мотора. Есть 2 пути: сразу же ехать на диагностику в ближайший автосервис, либо самостоятельно снять крышку клапанов и убедиться в прослаблении участка цепи около шестерни распределительного вала. Ухудшение натяжения вызывают такие причины:

  • вследствие растяжения до такой длины, что натягивающее устройство неспособно выбрать слабину;
  • из-за неисправности натяжителя;
  • изношена либо оборвана успокоительная пластина;
  • в связи с большим пробегом машины износились все детали механизма — цепь, шестерёнки, натяжитель и успокоитель.

Если в двигателе авто установлено механическое натягивающее устройство старого образца, то при появлении описанных симптомов первое действие — подтянуть цепь с его помощью. Для этого достаточно ослабить наружную гайку, удерживающую пружину плунжера, и вручную повернуть коленчатый вал на 1—2 оборота. После чего гайка снова затягивается.

В старых двигателях ВАЗ 2101–07 стоит механический натяжитель с гайкой

Современные гидравлические натяжители автоматического действия не рассчитаны на ручную регулировку и в случае поломки подлежат замене. Убедиться в том, что элемент вышел из строя, можно только путём его снятия либо разборки всего узла ГРМ. То же касается и успокоителя — на большинстве автомобилей его износ можно оценить только при разобранном механизме.

Игнорирование рокочущего шума, издаваемого цепью, рано или поздно приведёт к поломке мотора. Серьёзность последствий зависит только от вашего везения.

Последствия неисправностей

В зависимости от сложности поломки ЦП она может привести, как к временной неисправности двигателя, так и к полному его выходу из строя с последующей заменой.

Статья по теме: Как работает автомобиль с АКПП и МКПП

Так, если связь между коленвалом и распредвалом прекращается в результате обрыва цепи, то крутящий момент перестает туда поступать. Происходит остановка работы клапанов, однако поршневая система продолжает работать в том же режиме, что и до поломки.

Так как поршни и клапана работают в синхронном режиме, то из-за остановки вторых происходит столкновение с первыми, в результате чего обе запчасти могут быть полностью разрушены.

В этом случае, исходя из конструктивных особенностей конкретной марки двигателя, — он либо подлежит комплексному ремонту, либо нет и тогда приходится покупать новый.

Регламент и периодичность работ

Сейчас читают
Как обслуживать и заряжать необслуживаемый тип АКБ для…

Двигатель ЗИЛ 130: легенда советского автопрома

Цепь ГРМ, как и любая другая деталь автомобиля, имеет свой рабочий ресурс. На его продолжительность влияют эксплуатационные условия, модель и марка машины и тип мотора. В среднем срок использования цепи составляет 60 тысяч километров пробега или два года, однако слишком затягивать со сменой детали не стоит. Ждать, пока она не износится до такой степени, что начнёт разваливаться, тоже не нужно. Многие современные модели транспортных средств имеют интегрированные датчики, оповещающие водителя о сроках замены данной детали.

У цепи ГРМ также имеется свой ресурс эксплуатации. Спустя 100 тысяч километром пробега она вытягивается и провисает. Причина этому — износ шарнирных соединений и возрастание расстояния между ними. В итоге, несмотря на нормальную компрессию, настроенные клапана и исправные системы зажигания и питания, силовой агрегат с перебоями функционирует на холостом ходу. Цепь перескакивает на один-два зубца. Это может спровоцировать либо просто остановку силового агрегата, либо замятие клапанов и капитальный ремонт мотора.

Как заменить цепь ГРМ в гаражных условиях

Чтобы сделать замену цепи в гараже своими руками понадобится немного терпения, набор гаечных ключей, новая цепь и натяжитель. Рассмотрим поэтапно процесс замены цепи ГРМ на примере автомобиля Шевроле Нива.

Процесс разборки и снятия

Автомобиль загоняется на яму в гараже и ставится на ручной тормоз, под колеса устанавливаются подпорки.

Открываем капот и снимаем крышку двигателя.

Сливается тосол, для лучшего доступа к двигателю снимается радиатор и вентилятор.

Снизу на днище автомобиля снимается защита двигателя. Это делается для того, чтобы можно было удобно добраться до шкива коленвала.

Чтобы отвернуть шкив коленвала сначала его нужно зафиксировать от проворотов — для этого в корпусе сцепления снизу сверлится небольшое отверстие и нарезается резьба под болт 6-го размера.

Болт вворачивается в просверленное отверстие, тем самым фиксируя зубья венца моховика. Таким образом, коленвал блокируется, что исключает его вращение.

С помощью лома и специальной гаечной головки (на 38) отворачивается и снимается шкив коленвала.

Снимаются натяжные ролики и лобовая крышка двигателя.

Очищаем рабочие поверхности от грязи и пыли.

Теперь снимается натяжитель цепи. Перед тем как его снять необходимо пометить белым маркером цепь в местах соединения с коленвалом и распредвалом, чтобы потом можно было ровно также поставить новую цепь на место.

Затем снимается башмак натяжителя и успокоитель. Крутить нужно очень осторожно, чтобы клапана не ударили о борт.

После того как башмак натяжителя снят, ослабляется крепление датчика распредвала и цепь легко снимается.

Когда ЦП снят переходим к следующему этапу по установке новых деталей.

Процесс установки нового ЦП

Старая цепь прикладывается к новой, на которую переносятся отметки белым маркером, сделанные в тех местах, где она будет одеваться на валы.

Перед тем как одевать новый ЦП, его необходимо смазать машинным маслом.

ЦП устанавливается через низ, при помощи небольшой медной проволочки она заводится снизу в двигатель и аккуратно надевается на валы (сначала на колен., потом — распред.).

После того как цепь одета ставится на место башмак натяжителя и успокоитель.

Последним ставится цепной натяжитель. Эта деталь отвечает за натяжение цепи, поэтому желательно его менять вместе с ней. Когда он установлен, выдергивается специальная чека и цепной механизм натягивается.

После того как двигатель собран, ЦП заменен, зажимаются болты и делается старт мотора, проверяется на наличие посторонних шумов, если замена произведена успешно и правильно, то их не должно быть.

Подробная видео-инструкция по замене цепного механизма ГРМ ДВС на Шевроле-Нива приведена ниже.

7 признаков, что пора менять ремень

Для автолюбителей страшной поломкой является обрыв ремня в системе газораспределения. Разберемся, чем опасна эта неисправность.

Роль ремня ГРМ в работе двигателя

Газораспределительный механизм, регулирует своевременный выпуск отработанных газов и впрыск топливо-воздушной смеси. Как правило, приводом ГРМ называют ремень или цепь. Сейчас распространены двигатели с ременным приводом, рассмотрим подробнее.

Ремень ГРМ на автомобиле

На самом деле ремень газораспределительной системы, только отвечает за передачу усилия от коленчатого вала к распределительному. Также, благодаря зубчатым шкивам, поддерживает правильные настройки системы.

Дополнительная функция привода газораспределительного механизма — передача усилия на водяной насос, а иногда и на водяную помпу.

Как устроен ремень ГРМ

Приводной ремень представляет собой замкнутое кольцо, которое выполнено из технической резины. Некоторые модели имеют в составе полимерные нити. Использование резины позволяет добиться минимального уровня шумности.

На большей части двигателей внутреннего сгорания, используются зубчатые ремни.

Они эффективнее настраивают фазы газораспределительного механизма. Такой ремень имеет насечки-зубцы на внутренней поверхности кольца, которые обеспечивают надежное зацепление со шкивами распределительных валов и коленвала.

1. Зубец. 2. Лента.

Применяются следующие разновидности ремней:

  • зубчатые;
  • клиновые;
  • поликлиновые.

Два последних типа применяются крайне редко. По сравнению с зубчатыми ремнями, они не дают достаточную надежность передачи усилия.

Каждый ремень имеет точные размеры по внутреннему диаметру. Ширина ленты также различается. Учитывать эти параметры важно, если нужно будет приобрести неоригинальное изделие.

Когда менять ремень ГРМ?

На срок замены ремня могут влиять множество факторов:

  • срок эксплуатации;
  • неисправности двигателя;
  • неправильная установка и обслуживание.

На практике наиболее частой причиной замены, становится плановое ТО, согласно регламенту производителя.

Заявленный производителем срок службы ремня ГРМ.

Производители рассчитывают срок службы ремня ГРМ. В техническом руководстве к каждой модели можно найти данные по пробегу, на котором производится замена. Работа входит в плановое ТО. В таблице ниже можно найти информацию по популярным маркам легковых автомобилей.

Марка автомобиля Срок службы в км пробега
Audi 120 000
Renault 120 000
Ford 160 000
Hyundai 75 000
BMW 95 000
Honda 120 000
Toyota 95 000
Volkswagen 95 000
Nissan 95 000
Mazda 95 000
KIA 90 000
Daewoo 115 000

Стоит учитывать, что данная таблица носит справочный характер. Максимальный допустимый пробег зависит от модели двигателя, некоторые особенности мотора могут влиять на срок службы ремня

Пример износа ремня

7 признаков, что пора менять ремень ГРМ

Ориентироваться, только на рекомендации неосмотрительно. Обрывы ремня встречаются и с меньшим пробегом. Когда ремень обрывается избежать серьезных повреждений двигателя не получится.

Трещины на ремне ГРМ

В целом менять деталь стоит при видимом износе, трещинах и других повреждениях. Но ремень обычно скрыт кожухом, разбирать его регулярно для визуальной диагностики не самая лучшая идея. Поэтому, стоит знать основные признаки, что пора поменять ремень.

  1. Возраст ремня. Имеется ввиду не только пробег, но и общее время эксплуатации. Если на машине ездили редко, но в эксплуатации она уже лет 7–8, имеет смысл проверить, а еще лучше сразу заменить привод ГРМ. Резина имеет определенный срок эксплуатации, после которого может начать разрушаться, даже без видимых нагрузок.
  2. Сбои в системе зажигания. При сильном износе ремень может перескакивать через зубцы на шкиве. В результате мотор работает нестабильно, может не запускаться с первого раза. В некоторых случаях двигатель троит. Если ремень перескочил больше, чем на один зубец, возможно повреждение клапанов.
  3. Дым из выхлопной трубы может появляться по разным причинам. Одна из этих причин — ослабление ремня привода газораспределения. В результате чего топливо сгорает неполностью, догорая в системе выхлопа.
  4. Если ремень сильно изношен, могут появляться нехарактерные звуки, например, щелчки. Важно: такие же звуки может издавать и разрушающийся подшипник водяной помпы или генератора.
  5. Потеки смазки из-под кожуха ГРМ. Появляются они из-за проблем с сальником коленвала. Попадание моторного масла на ремень однозначно приведет к необходимости замены всего комплекта (ремня, шкивов и роликов).
  6. Когда доступ к визуальному осмотру ремня все же имеется. Осмотрите его по всей длине, аккуратно поворачивая мотор (перед этим выкрутите свечи). Любые трещины и другие незначительные повреждения говорят о необходимости замены.
  7. Если стартер крутится, а мотор не запускается, скорее всего порвался ремень ГРМ. И хорошо, если не произошло повреждение других элементов двигателя.

Последствия обрыва ремня

В некоторых случаях можно обойтись «малой кровью» и никаких последствий кроме замены ремня и сопутствующих деталей не потребуется. Правда, такое случается редко. Некоторые модели имели выемки в поршнях, позволяющие избегать встречи с клапанами. Сейчас такие двигатели практически не производятся, так как имеют сниженное КПД.

Обрыв ремня на двигателе

Вероятнее всего проблемы все же возникнут. Распространенная ситуация — загиб клапанов. Происходит это по причине разнобойной работы валов. Распредвал застыл в одном положении, клапана естественно тоже. Коленвал еще работает по инерции, и поршни в верхней мертвой точке бьют по клапанам, повреждая их. В итоге, водителю приходится менять комплект клапанов.

В некоторых случаях клапан пробивает и поршень. Тогда придется провести полную переборку мотора, в очень редких ситуациях разбивается блок цилиндров. Еще реже повреждается пастель распредвала, тогда потребуется замена ГБЦ (головки блока цилиндров).

Особенности выбора детали и замены

Рекомендуется покупать только оригинальные запчасти, это гарантирует длительный срок службы и отсутствие сюрпризов. Даже если машина приобреталась с рук, и вы не знаете, каталожный номер оригинала, выяснить это можно по номеру VIN. Ставить неоригинальные ремни можно только в самом крайнем случае.

Комплект ГРМ для замены

Если подбираете ремень не по номеру в каталоге, следует учитывать следующие моменты:

  • Технические характеристики. Это ширина и длина, количество и размер зубьев. Желательно смотреть еще на шаг между зубьями
  • Цена/качество. Ремень ГРМ важная деталь, не приобретайте слишком дешевые комплектующие, экономия в дальнейшем может выйти дополнительными тратами
  • Производитель. Не стоит покупать деталь, произведенную неизвестным заводом, даже если номер совпадает с каталогом. Качество может быть не самым хорошим

Помимо всего перечисленного, имеет смысл покупать детали только в проверенных магазинах или у официальных представителей.

Пример маркировки ремня ГРМ

Переходим к замене. Оптимально отдать машину в авторизованный сервисный центр. Это гарантированно избавит вас от целого ряда проблем.

Если планируете выполнять ремонт самостоятельно, будут полезны следующие советы:

  • Замена производится только комплектом. Износ роликов и шкивов может быть меньше, но определить какой из них находится в «рабочем» состоянии практически невозможно. Оставив старые детали на месте, ускорите износ нового ремня. Также ролики-натяжители или шкивы могут вскоре выйти из строя, требуя очередного ремонта.
  • Тщательно следите за метками. Размещаются на коленвале, распредвале и возле маховика (местоположение и внешний вид зависит от модели автомобиля). Все должны полностью совпадать.
  • При замене ремня на моторах с двумя распредвалами, обязательно нужно использовать фиксаторы.
  • На некоторых автомобилях используется гидравлический натяжитель. Его перед установкой нового ремня демонтируют, приводят в рабочее положение, устанавливают обратно.

Задача по замене ремня ГРМ не слишком сложная. Но, при этом желательно иметь навыки работы с двигателем.

Заключение

Ремень ГРМ отвечает за одновременную работу коленвала и распредвала. Проблемы с этой деталью способны привести к серьезному ремонту. Важно следить за состоянием ремня постоянно, не дожидаясь обрыва.

Замена ремня или цепи ГРМ в Кэмпбелле, Калифорния

В какой-то момент жизни каждого автомобиля возникает потребность в замене ремня или цепи ГРМ. Ремень ГРМ и цепь ГРМ являются критически важными компонентами. Если они сломаны, ваш двигатель не работает, и у вас есть высокая вероятность повреждения двигателя, если они тормозят во время вождения. Autotrend Diagnostics предлагает вам лучший ремонт автомобилей, который можно купить за деньги! Autotrend Diagnostics удобно расположена в Кэмпбелле и обслуживает районы Сантана-Роу, Лос-Гатос, Монте-Серено, Санта-Клара, Купертино, Сан-Хосе и Кембриан-Парк. Это лучшее место, где можно заменить ремень ГРМ и цепь.

Замена ремня ГРМ или цепи — это разница между отлично работающим автомобилем и автомобилем, которому потребуется капитальный ремонт. Ремни ГРМ нуждаются в более частой замене, и хороший автомеханик может проверить ваш ремень ГРМ на наличие признаков износа во время плановых визитов в автосервис. Мы проверяем не только ваш ремень или цепь, мы также проверяем натяжитель вашего ремня, чтобы убедиться, что они также выполняют свою работу. Цепи ГРМ служат значительно дольше, но когда они рвутся, вы можете оказаться в затруднительном положении.Опять же, наличие надежного автомеханика для проверки этих вещей может помочь избежать дорогостоящего ремонта или, что еще хуже, попасть в затруднительное положение.

Autotrend Diagnostics в Кэмпбелле — это лучшее место, где можно доставить ваш автомобиль для замены ремня ГРМ или цепи, а также для любых других нужд по ремонту автомобилей. Неважно, какие проблемы с ремонтом автомобиля у вас могут возникнуть, мы здесь, чтобы помочь. Принесите свой автомобиль в Autotrend и убедитесь сами, почему так много клиентов доверяют нам свои автомобили. Мы являемся лучшим автосервисом в Кэмпбелле и близлежащих районах Сан-Хосе, Купертино, Саратога, Уиллоу-Глен, Сантана-Роу, Кембрийский парк, Санта-Клара и Монте-Серено.Позвоните нам, чтобы запланировать индивидуальную встречу, или запишитесь на прием онлайн. Мы находимся по адресу 2885 South Winchester Boulevard, Suite F, в Кэмпбелле.

Как это работает: Цепи и ремни ГРМ

Звенья цепи

  1. Подержанные автомобили
  2. Техническое обслуживание
  3. Как это работает или отремонтировать

    Цепь ГРМ Фото Джил Макинтош

    Содержание статьи

    В передней части двигателя находится компонент, который представляет собой либо ремень ГРМ, либо цепь ГРМ.Они оба выполняют одну и ту же функцию, но сделаны из разных материалов. И хотя ремни не так распространены, как раньше, если они есть в вашем двигателе, вам необходимо учитывать профилактическое обслуживание.

    Объявление 2

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание артикула

    Цепи ГРМ обычно хватит на весь срок службы вашего двигателя, но ремень ГРМ следует заменять через определенные промежутки времени.Если новый не будет установлен в соответствии с рекомендациями, старый может изнашиваться и ломаться, что оставит вас в затруднительном положении.

    Синхронизация двигателя относится к поршням, клапанам и свечам зажигания, которые выполняют свою работу точно в нужный момент. В четырехтактном двигателе, который используется во всех современных автомобилях, каждый поршень перемещается четыре раза, совершая один цикл.

    Сначала он движется вниз в цилиндре, создавая вакуум. При этом впускной клапан (или клапаны, в зависимости от конструкции двигателя) открывается, пропуская смесь топлива и воздуха.В двигателе с непосредственным впрыском через клапан поступает только воздух, а топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр.

    Объявление 3

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание артикула

    Клапан закрывается, и поршень движется вверх, сжимая воздушно-топливную смесь. Свеча зажигания срабатывает и воспламеняет топливо, и эта энергия толкает поршень обратно вниз. Он прикреплен к коленчатому валу, и это действие поворачивает его; Затем вращательное движение коленчатого вала передается на вращение колес автомобиля.

    Наконец, выпускной клапан открывается, поршень движется вверх, чтобы вытолкнуть выхлопные газы, а затем цикл начинается снова. Вся эта операция происходит сотни раз в минуту.

    Клапаны должны открываться и закрываться точно в нужное время. В противном случае двигатель не будет работать должным образом, и здесь в дело вступает цепь/ремень ГРМ.

    На разрезе «взорванный двигатель» видна цепь ГРМ спереди. Фото BMW

    Впускной и выпускной клапаны активированы. распределительным валом, который имеет кулачки, которые толкают их вниз, чтобы открыть, а затем отпускают, чтобы они пружинили, чтобы закрыться.В зависимости от двигателя может быть один, два или четыре распределительных вала. Каждый должен вращаться в гармонии с оборотами коленчатого вала, вращаясь с половинной скоростью коленчатого вала.

    Объявление 4

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание артикула

    На концах коленчатого и распределительного валов имеются звездочки, к которым крепится цепь или ремень ГРМ. Когда коленчатый вал вращается, ремень/цепь вращает распределительный вал точно с нужной скоростью.На большинстве двигателей он также управляет водяным насосом, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор.

    Цепь ГРМ выглядит именно так, как кажется – она очень похожа на велосипедную цепь, – а ремни ГРМ обычно изготавливаются из армированной резиновой смеси. Цепи, которые раньше были единственным выбором, стали прочнее и долговечнее. Единственная проблема, с которой вы, вероятно, когда-либо столкнетесь, — это утечка масла из крышки, которая проходит над ней, что может произойти, когда прокладка изнашивается.

    Ремни стали популярными, потому что они тише, дешевле и легче.

    Объявление 5

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Благодаря доступности более легких материалов большинство автопроизводителей возвращаются к цепям, не требующим обслуживания. Но они все еще есть на многих старых автомобилях, и теперь они могут приблизиться к рекомендуемой замене, которая обычно составляет от 150 000 до 175 000 километров.

    Вы не можете сказать, что у вас есть, посмотрев, так как оно скрыто.Резиновый ремень, который вы видите под капотом, — это поликлиновой ремень, который приводит в движение такие компоненты, как генератор переменного тока и компрессор кондиционера. Обратитесь к руководству пользователя для планового обслуживания, чтобы увидеть, указан ли ремень ГРМ (он отделен от «приводных ремней», которые являются видимыми).

    Цепь ГРМ, показанная под прозрачным пластиковым кожухом для демонстрации. Фото Audi

    Ремни ГРМ заменяются упреждающе, потому что их сложно проверить на предмет износа. Если ремень обрывается, между коленвалом и распредвалом нет связи.Клапана не открываются и не закрываются, двигатель не работает.

    Объявление 6

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    На большинстве автомобилей это просто означает, что вы идете, но несколько старых и коллекционных моделей, в том числе некоторые высокопроизводительные двигатели 1990-х и начала 2000-х годов, имели дизайн «помехи». Когда клапаны открываются, они опускаются так низко, что находятся в пределах зоны перемещения поршня, что позволяет подавать больше воздуха для большей мощности.Конечно, к тому времени, когда поршень достигает верха, клапан уже освободил место. Но если ремень ГРМ порвется, поршень и клапан могут встретиться, что приведет к дорогостоящему повреждению, которое в худшем случае может потребовать замены двигателя.

    Большая проблема с заменой ремня ГРМ заключается в том, что это недешево, и большая часть денег уходит на работу. Мало того, что передняя крышка двигателя должна быть снята, но техник должен добраться до нее первым. Любые другие компоненты на пути также должны быть удалены, а на некоторых, возможно, придется переместить и сам двигатель.

    Магазин может предложить одновременно заменить водяной насос, но это не намерение дополнить счет дополнительной деталью. Водяной насос является изнашиваемым элементом, и, поскольку для того, чтобы добраться до него, требуется такой же объем работы, его замена сейчас означает, что вы не будете платить этот большой счет за труд дважды, если его потребуется заменить в будущем.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Замена ремня и цепи ГРМ в Денвере

    Ремень ГРМ

    и специалисты по цепям ГРМ

                      

    Мы заменяем ремни ГРМ на большинстве автомобилей по цене от 399 долларов. Запчасти и работа с гарантией!

    Вы ищете уважаемую, честную, сертифицированную Master ASE автомастерскую в Денвере, чтобы заменить ремень ГРМ или цепь ГРМ вашего автомобиля? Это то, что делает Mastermind Enterprises!

    Мы специализируемся на ремнях и цепях ГРМ.Наш ведущий сертифицированный мастер ASE заменяет их уже более 28 лет! Мы заменяем ремни ГРМ и цепи ГРМ на большинстве азиатских и отечественных автомобилей от Acura до Toyota и . Мы гарантируем всю нашу работу общенациональной гарантией на 24 месяца / 24 000 миль! Список марок и моделей смотрите в таблице ниже.

    Мы используем детали самого высокого качества и предлагаем конкурентоспособные цены. Всю работу выполняют сертифицированные технические специалисты ASE Mastermind Enterprises. Никто из стажеров никогда не прикасается к вашему автомобилю в Mastermind Enterprises.

    Сначала загляните в нашу семейную автомастерскую Mastermind Enterprises в Денвере, штат Колорадо! Ознакомьтесь с отзывами наших клиентов и определите, являемся ли мы правильным выбором для замены ремня ГРМ или цепи ГРМ на вашем автомобиле в Денвере. Mastermind Enterprises обслуживает потребности в ремонте автомобилей в районе метро Денвера с 2002 года. Мы являемся авторемонтной мастерской с полным спектром услуг, включая автосервис, авторемонт и многое другое!

    Что может произойти, если ваш ремень ГРМ или цепь обслуживаются неквалифицированным механиком ненадлежащим образом


    (или вообще не обслуживаются)

      
      

    Не допускайте дорогостоящего повреждения двигателя! Если вы превысили рекомендованные для вашего автомобиля интервалы замены ремня ГРМ, даже не заводите машину! Ремни и цепи ГРМ очень часто пропускают один зуб или рвутся при выключении двигателя.Затем, когда вы снова заведете машину, вы можете причинить больше вреда. Вы можете избежать серьезного повреждения двигателя, подобного этому, заменив ремень ГРМ или цепь ГРМ при пробеге, рекомендованном производителем, или ДО этого. Если есть какие-либо сомнения относительно состояния ремня ГРМ или цепи, мы рекомендуем немедленно отбуксировать автомобиль. Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео и узнать больше.

    Позвоните в Mastermind сегодня по телефону 303-297-2886
    Избавьтесь от дорогостоящего ремонта или даже замены двигателя!

    Ремень ГРМ или цепь ГРМ — наиболее важный компонент вашего автомобиля. Не доверяйте свой двигатель любому механику. Приходите к мастерам по ремням ГРМ и цепям ГРМ в Mastermind Enterprises. Мы специализируемся на замене ремней ГРМ и цепей ГРМ. У нас есть инструменты, оборудование и опыт, чтобы сделать все правильно — впервые с доступными деталями высочайшего качества. Уход за ремнем ГРМ или цепью ГРМ позволяет избежать дорогостоящего повреждения двигателя в будущем. Мы изготавливаем ремни ГРМ по цене от 599 долларов. Запчасти и работа с гарантией!

    Не знаете, когда должен придти ремень ГРМ?
    Не рискуйте, позвоните нам сегодня!
    Доверься ПРОФИ!
     
    Если вы находитесь в Денвере, попробуйте нас и убедитесь, насколько простым может быть ремонт автомобилей!

     

    Ремень ГРМ

    и сменная цепь ГРМ

    Резиновый ремень (ремни) привода ГРМ соединяет распределительный вал (валы) с коленчатым валом двигателя.Этот резиновый ремень со временем изнашивается и изнашивается, требуя замены, иногда раньше, чем рекомендованный производителем интервал пробега. Это особенно актуально для штатов с суровыми погодными условиями, таких как Колорадо. Водяной насос, также известный как насос охлаждающей жидкости, обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через систему охлаждения двигателя и может приводиться в действие ремнем ГРМ. Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео и узнать больше.

    Зачем мне заменять ремень ГРМ?

    Изношенный ремень ГРМ может повлиять на работу двигателя, обрыв ремня ГРМ остановит работу двигателя и может привести к серьезному внутреннему повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту (даже замене двигателя), поэтому важно обслуживать ремень ГРМ.В противном случае вы можете столкнуться с одним или несколькими из следующих симптомов:

    — Обрыв ремня ГРМ — Двигатель перестанет работать, что может привести к внутреннему повреждению двигателя.

    — Ремень может «прыгать по времени» — (Ремень может пропускать зуб или более, обычно на кулачковой шестерне). Это приводит к потере синхронизации и производительности двигателя.

    — Коды неисправностей датчиков распредвала или коленчатого вала — Эти коды приводят к тому, что загорается индикатор Check Engine или Service Engine Soon.

    — Шлепающие или скрежещущие звуки двигателя — Это происходит, когда ремень слишком ослаблен и бьет по внутренней стороне крышки ГРМ.

    Вытекает ли из автомобиля

    какая-либо жидкость, которая может повредить ремень?

    Если есть утечка, не соблюдайте рекомендуемый интервал замены и замените ремень как можно скорее, а также устраните утечку!

    Знаете ли вы

    историю ремонта вашего автомобиля?

    Если вы не можете это проверить, сделайте ошибку в сторону безопасности и осторожности и замените ремень!

    Почему следует заменить компоненты моего ремня ГРМ

    (натяжители, натяжители, шкивы и т.)?

    Во избежание последующего отказа ремня ГРМ рассмотрите возможность замены звездочек, натяжителей, направляющих роликов, шкивов и других компонентов, которые являются частью системы ремня ГРМ. Необходимо соблюдать все интервалы обслуживания, чтобы защитить ваши инвестиции и сохранить целостность вашей гарантии.

    Почему мой водяной насос

    должен быть заменен во время моего ремня ГРМ?

    Замена ремня ГРМ обычно трудоемка.Большинство водяных насосов либо приводятся в движение независимо от собственных ремней, либо приводятся в движение поликлиновым ремнем, который также приводит в движение многие другие компоненты. В некоторых современных конструкциях для привода водяного насоса используется ремень ГРМ. В этих случаях рекомендуется заменить водяной насос вместе с плановой заменой ремня ГРМ, даже если водяной насос не протекает. Вы сэкономите на трудозатратах и ​​избавитесь от необходимости впоследствии заменять насос и платить за повторную замену ремня. Если вы не замените водяной насос на ремень ГРМ, у вас могут возникнуть один или несколько из следующих симптомов:

    — Шум в области двигателя, в том числе рокочущий звук
    — Утечка охлаждающей жидкости
    — Перегрев двигателя
    — Дополнительные затраты на ремонт в последующем

    Когда следует заменить

    ремень ГРМ и водяной насос?

    Ремень ГРМ следует заменять через определенные промежутки времени, которые различаются у разных производителей автомобилей, но обычно составляют каждые 60 000–105 000 миль пробега.Техническое обслуживание в эти интервалы или ДО этого поможет снизить вероятность любых связанных с этим проблем с управляемостью. В штате Колорадо с нашими тяжелыми условиями вождения Mastermind Enterprises рекомендует заменять ремни ГРМ ДО рекомендуемого интервала замены, чтобы защитить ваш двигатель и ценные инвестиции.

    Когда следует заменить

    мою цепь привода ГРМ?

    Производители часто рекомендуют заменять цепь ГРМ и направляющие через 100 000 миль пробега.Некоторые производители не рекомендуют заменять цепь привода ГРМ до тех пор, пока она не начнет издавать шум или не начнет проявлять признаки чрезмерного износа. Большинство цепей ГРМ рассчитаны на весь срок службы двигателя. Если вы не уверены, приходите в Mastermind Enterprises для полной проверки автомобиля, чтобы успокоиться.

    Если я мало езжу на автомобиле

    , как часто мне следует менять ремень ГРМ?

    Ремень ГРМ обычно меняют через интервалы пробега от 60 000 до 105 000 миль.Ремни ГРМ также нуждаются в замене с возрастом, поскольку они изготовлены из резиновых материалов. Со временем резина разрушается и начинает трескаться и изнашиваться. Mastermind Enterprises рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 6-8 лет, если вы нечасто ездите на своем автомобиле. Например, семилетнему автомобилю с пробегом 20 000 миль нужен ремень ГРМ точно так же, как и двухлетнему автомобилю с пробегом 60 000 миль.

    Ремень ГРМ и цепь ГРМ

    Замена компанией Mastermind Enterprises

    Заменяем ремни ГРМ и цепи ГРМ на автомобилях азиатского и отечественного производства, в том числе —
    Acura, Chevrolet, Крайслер, Додж, Форд, Хонда, Хендай, Инфинити, Джип, Киа, Лексус, Мазда, Меркурий, Мицубиси, Ниссан, Олдсмобиль, Понтиак, Сатурн, Субару, Сузуки, Тойота.

    Мы можем обслуживать ремень ГРМ или цепь ГРМ вашего автомобиля так же, как дилер, но еще лучше с сертифицированным техническим специалистом ASE! Mastermind Enterprises предлагает услугу буксировки по фиксированной ставке через нашего партнера по буксировке.

    С момента вашего первого телефонного звонка и до того, как вы заберете свой автомобиль, мы найдем время, чтобы объяснить, что не так и какой ремонт необходим. Вся работа, которую необходимо выполнить, отделена от работы, которая может подождать или не является необходимой.Мы можем объяснить варианты и дать конкретные рекомендации по ремонту автомобиля. Мы также разъясняем стоимость всех деталей и работ и, если применимо, перечисляем работы, которые вы должны запланировать выполнить позднее. Мы знаем, что ваш автомобиль играет жизненно важную и сложную роль в вашей повседневной жизни. Таким образом, мы минимизируем время простоя вашего автомобиля и время простоя. В большинстве случаев обслуживания и ремонта возможен ремонт и обслуживание автомобиля в тот же или на следующий день (при наличии запчастей).

    В Mastermind Enterprises мы считаем, что чем эффективнее мы управляем нашим магазином, тем лучше мы можем предоставить вам, нашему клиенту.Мы поддерживаем всю работу, которую мы выполняем. Мы также предлагаем нашим клиентам общенациональную гарантию на 24 месяца или 24 000 миль на большинство видов ремонта. Если на деталь распространяется дополнительная гарантия, Mastermind Enterprises будет соблюдать гарантию производителя в зависимости от обстоятельств. Гарантии будут объяснены вам по запросу и / или во время ремонта вашего автомобиля.

    Для назначения встречи или оценки нажмите здесь.
    Позвоните нам сегодня по телефону 303-297-2886 или приходите.

    Мы с нетерпением ждем возможности обслужить вас и ваш автомобиль в ближайшее время!

    Замена ремня ГРМ Tualatin | Тигард

    Обслуживание Туалатин, Тигард, Лейк-Освего, Бивертон, Уилсонвилл, Шервуд, Уэст-Линн и не только

    Порванный ремень ГРМ ремонтировать очень дорого. Что можно сделать, чтобы избежать обрыва ремня ГРМ?

    Обрыв ремня ГРМ может привести к одному из самых дорогих ремонтов автомобилей, с которыми когда-либо сталкивались водители.Автосервис ремня ГРМ, выполненный по рекомендованному графику, может помочь избежать этой проблемы. Вот краткий обзор того, что делает ремень ГРМ (обязательно посмотрите видео):

    Что делают ремни ГРМ?

    Воздух поступает в цилиндр двигателя через впускные клапаны. Топливно-воздушная смесь сгорает и выталкивается через выпускные клапаны. Ремень ГРМ, который приводится в движение двигателем, вращает распределительные валы, которые управляют открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов.Важно, чтобы открытие и закрытие клапанов происходило точно в нужное время для правильной работы двигателя.

    В некоторых автомобильных двигателях клапаны фактически заходят в камеру сгорания достаточно далеко, чтобы поршень мог ударить по ним, когда он движется вверх и вниз в цилиндре. Когда все вовремя – нет проблем. Когда синхронизация выключена, поршень ударяется о клапаны и вызывает большие повреждения.

    Зубчатые ремни гарантируют, что все будет точно синхронизировано.Тем не менее, у ремня есть срок службы. Кроме того, он может сломаться или соскользнуть — и тогда можно нанести ущерб. Если на вашем автомобиле установлен ремень ГРМ (у некоторых есть металлические цепи ГРМ), для него будет рекомендованный интервал замены. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя или поговорите с консультантом по обслуживанию в J.C. Motors, чтобы убедиться, что вы знаете, когда необходимо заменить ремень ГРМ: на карту поставлено многое.

    Замена ремня ГРМ в Туалатине, штат Орегон

    Чтобы добраться до ремня ГРМ, требуется много труда и опыта, поэтому это элемент обслуживания, но это, безусловно, меньше, чем ремонт поврежденного двигателя.Если ваш ремень привода ГРМ приводит в действие водяной насос, меняйте их оба одновременно, чтобы сократить трудозатраты в будущем. Спросите у консультанта по обслуживанию J.C. Motor, когда следует заменить ремень ГРМ, и узнайте, сколько это будет стоить, чтобы составить бюджет на эту услугу.

    Мы с гордостью обслуживаем клиентов в Туалатине, Тигарде, Лейк-Освего, Бивертоне, Шервуде, Уилсонвилле, Уэст-Линне и прилегающих районах. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать техническое обслуживание тормозов, или позвоните нам по телефону (503) 692-2817.

    Позвоните нам.
    

    J.C. Motors Auto Repair


    Обслуживание ремня ГРМ в Туалатине
    19401 SW Mohave Ct.

    503-692-2817

    Наш веб-сайт содержит много текстовой и видеоинформации об операционных системах вашего автомобиля , компонентах и ​​требованиях к обслуживанию. Нажмите здесь, чтобы перейти на страницу услуг нашего веб-сайта, где мы перечислили некоторые из наших наиболее распространенных услуг вместе с видео-объяснениями, и многие из них имеют ссылки на более подробную информацию или статьи в блоге .

    Как защитить ремень ГРМ. Ваш ремень ГРМ (или цепь ГРМ)… | by Сделай Сам Запчасти для автосервиса | Как самостоятельно обслуживать свой автомобиль

    Ремень ГРМ (или цепь ГРМ) — одна из самых важных частей двигателя автомобиля. Ремень ГРМ должен прослужить не менее 60 000 миль, и есть некоторые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии, пока вам не придет время его заменить.

    Вы можете максимально продлить срок службы вашего ремня ГРМ с помощью регулярного самообслуживания. Тем не менее, вы должны заменить ремень ГРМ или цепь при первых признаках повреждения или когда это необходимо для замены.В противном случае вы рискуете нанести непоправимый ущерб своему двигателю. Рекомендуемый интервал замены для вашей модели см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Хотя ремни ГРМ не нуждаются в смазке, вы можете смазать цепь ГРМ. Это обеспечивает плавную работу системы вращения коленчатого и распределительного валов. DIY Car Service Parts предлагает широкий ассортимент смазочных материалов, чтобы вы могли поддерживать здоровье своего автомобиля.

    Вы также можете поддерживать цепь ГРМ или ремень ГРМ в хорошем состоянии, самостоятельно обслуживая детали автомобиля, которые работают с ремнем ГРМ.Проверьте каждый из клапанов, поршней, распределительного вала и коленчатого вала на наличие признаков повреждения. Если один из них сломается, это, вероятно, повлияет на другие компоненты двигателя.

    Рекомендуется защищать ремень ГРМ посредством регулярного обслуживания, но не отказывайтесь от его замены, когда придет время. Это важно, потому что вам почти наверняка понадобится новая машина, если порвется цепь ГРМ. Последствия обрыва ремня ГРМ не так серьезны, но они все же обходятся дороже, чем замена ремня ГРМ с рекомендуемым интервалом.

    Ознакомьтесь с огромным ассортиментом OEM-цепей, ремней и комплектов ГРМ, предлагаемых компанией DIY Car Service Parts, введя свой номерной знак в наш инструмент поиска автомобилей.

    Вы также можете прочитать наши сообщения в блоге:

    Поиск по моему номерному знаку

    Все автозапчасти, сделанные своими руками, производятся проверенными и высококачественными брендами.

    Знаешь, что ищешь? Запчасти для автосервиса сейчас

    Независимо от того, заменяете ли вы свои собственные автомобильные запчасти или экономите средства, предоставляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts — это лучший сайт, где можно легко найти нужные вам запчасти для автомобиля.

    Запчасти для автосервиса своими руками — это не только доступ к автозапчастям лучших брендов по самым низким ценам. Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценный совет, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и разобраться под капотом.

    Что лучше? Ремни ГРМ или цепи ГРМ?

    Опубликовано 11 января 2021 г. Робом Маршаллом

    Популяризировав верхние распределительные валы, появившиеся в двигателях дорожных автомобилей с 1970-х годов, когда-то долговечная цепь ГРМ была заменена сменным ремнем ГРМ, установленным снаружи, который также синхронизировал движение коленчатого вала двигателя с движением распределительного вала, чтобы обеспечить чтобы клапаны и поршни не производили резкого, неожиданного и бурного содержания.Если вы не являетесь техническим читателем и зашли так далеко в этом блоге, результатом этого происшествия является разрушенный двигатель и ужасно большой счет за ремонт.

    Поскольку к концу 1990-х годов ремни стали почти универсальными, покупатели привыкли планировать обязательный интервал замены ремня ГРМ, который, как правило, устанавливался чрезмерно оптимистичными отделами автомобильного маркетинга, к большому неудовольствию владельцев, многие из которых столкнулись с с непредвиденными счетами, когда деталь вышла из строя преждевременно.

    Если бы срок службы ремня соответствовал интервалу замены, в зависимости от марки и модели, натяжители ремня и водяной насос двигателя также нуждались бы в замене.Результатом стал счет на общую сумму от 250 до 400 фунтов стерлингов, что было значительно меньше, чем несколько тысяч фунтов стерлингов, необходимых для замены (или ремонта) двигателя в случае обрыва ремня. Когда стало понятно, что отсутствие ремня может снизить расходы на техническое обслуживание и увеличить продажи, сеть снова стала популярной.

    Современные ловушки

    К сожалению, современная цепь ГРМ оказалась несколько менее эластичной, чем ее древний предшественник. Вы больше не должны предполагать, что двигатель с ременным приводом хуже.

    Использование легких металлических цепей, пластиковых направляющих и натяжителей, работа которых зависит от давления масла (которые становятся менее эффективными из-за очень длинных интервалов замены масла в современных автомобилях), привело к тому, что многие марки и модели страдают либо из-за поврежденных двигателей, либо (если обнаружены достаточно рано) от необходимости полной сборки цепи привода ГРМ в течение срока службы двигателя, что, как правило, гораздо более сложно и дорого по сравнению с эквивалентной заменой комплекта ремня ГРМ.

    Поскольку цепь ГРМ расположена внутри двигателя, а не монтируется рядом с ним, как ремень, для доступа к цепи необходимо частично демонтировать двигатель или, в некоторых случаях, снять его с автомобиля и разобрать. . По моему опыту, наиболее распространенные двигатели, которые страдают от отказа цепи ГРМ, включают различные версии бензинового агрегата Volkswagen Group TSI, бензиновый двигатель Peugeot/BMW «Prince», используемый на MINI и различных моделях Peugeot и Citroën, а также ряд четырех двигателей. и шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели BMW.На снимке, например, новый узел цепи ГРМ, опускаемый в 1,8-литровый бензиновый двигатель N47 от BMW 1 серии 2008 года с пробегом 32 000 миль.

    Советы по покупке

    Если вы хотите купить автомобиль, оснащенный цепью ГРМ, сначала проверьте, не подвержена ли данная модель отказу цепи (члены GEM могут позвонить или написать по электронной почте в нашу техническую группу ). Если да, посмотрите, были ли какие-либо отзывы производителей. Если есть отзыв, проверьте, что работа была выполнена.Если нет (и некоторые автопроизводители отрицают долговечность своей цепи ГРМ), узнайте, предлагает ли производитель замену цепи ГРМ по сниженной цене в своих дилерских центрах.

    Если автопроизводитель не поможет с заменой, а вы покупаете у продавца, запросите информацию о том, распространяется ли гарантия на подержанный автомобиль на замену комплекта цепи привода ГРМ. Вы можете захотеть получить отдельную гарантию, чтобы впоследствии обеспечить дополнительное спокойствие, если деталь потребует замены вскоре после того, как вы вступите во владение.

    Изношенная цепь привода ГРМ может проявляться дребезжанием на холостом ходу, особенно сразу после холодного пуска, или даже в тяжелых случаях вызывать пропуски зажигания в двигателе. Сигнальная лампа двигателя или код неисправности, указывающий на проблему с синхронизацией распределительного вала, также могут быть вызваны удлиненной цепью привода ГРМ (обратите внимание, цепи не «растягиваются», их штифты и отверстия изнашиваются и провисают). Тем не менее, некоторые сложные системы управления двигателем могут «маскировать» проблемы с работой, связанные с изношенной цепью.

    Если вы хотите уменьшить износ цепи ГРМ, лучшим советом будет регулярная замена масла с использованием качественного масляного фильтра не реже чем через каждые 6000 миль.

    Прочтите нашу статью о замене ремня ГРМ.

    Проблемы с цепью и ремнем ГРМ и их ремонт, продемонстрированные механиками

    Контроль синхронизации двигателя

    Сегодняшняя тема наполнена большим количеством полезной информации для автовладельцев, которые наслышаны о больших затратах при отказе двигателя из-за обрыва цепи или ремня ГРМ и/или высокой стоимости обслуживания и ремонта при выезде механика или сервиса Технический специалист приходит к вам и рекомендует заменить цепь/ремень ГРМ, чтобы предотвратить будущие и более дорогостоящие проблемы с двигателем в будущем.

    В основном, будь то цепь ГРМ или ремень ГРМ, который используется в вашем автомобиле, его задача состоит в том, чтобы обеспечить синхронизацию впускных и выпускных клапанов с правильными поршнями в правильные моменты во время четырех ходов работы поршня двигателя: (1 ) подача топлива при ходе поршня вниз при открытых впускных клапанах и закрытых выпускных клапанах; (2) сжатие топлива для искрового воспламенения топлива, ход вверх при закрытых впускном и выпускном клапанах; (3) рабочий ход поршня вниз для подачи мощности на коленчатый вал при закрытых впускных и выпускных клапанах; и (4) ход выхлопа вверх, чтобы открыть выпускные клапаны для выпуска сгоревших газов, в то время как впускные клапаны закрыты.

    Независимо от того, есть ли у вас 4-, 6- или 8-цилиндровый двигатель в вашем автомобиле, это основной процесс, через который проходит каждый цилиндр, когда коленчатый вал вращается и позиционирует ваши поршни в определенном порядке в блоке. Работа распределительного вала заключается в управлении клапанами двигателя, в то время как коленчатый вал передает движение штоков и поршней вверх и вниз к трансмиссии и вперед к колесам.

    Для другого объяснения этого процесса и рассмотрения сходств и различий ремня ГРМ и цепи ГРМ, вот короткое видео одного из сегодняшних популярных механиков, которое предлагает достаточное количество полезной информации, которую владельцы автомобилей должны знать, независимо от того, делают ли они это своими руками. их ремонт или отнесите механику в гараж.

    Ремень ГРМ или цепь ГРМ, что лучше?

    Двигатели помех

    Наряду с ремнем ГРМ и цепью ГРМ, то, что может случиться с двигателем, если он выйдет из строя, также играет роль в том, есть ли у вас двигатель типа с помехами или двигатель без помех.

    По сути, разница между ними заключается в том, что в двигателе без помех расположение клапанов и поршней имеют зазор, который предотвращает их удары друг о друга в случае серьезной рассинхронизации синхронизации при обрыве ремня ГРМ или цепи и коленчатый вал и распределительный вал — и, следовательно, клапаны и поршни — больше не сообщаются должным образом друг с другом.

    Однако, если это двигатель интерференционного типа, расположение клапана и его зазор между ним и поршнем таковы, что, когда коленчатый вал и распределительный вал не синхронизированы, зазор между клапанами и головкой поршня значительно уже, что приводит к поршни и клапаны ударяются друг о друга и вызывают серьезное повреждение двигателя. Интерференционные двигатели спроектированы таким образом, чтобы создать двигатель меньшего размера с более высокой производительностью, используя большие клапаны и более высокую степень сжатия.

    Чтобы наглядно увидеть, как клапаны и поршни могут ударяться друг о друга, когда цепь ГРМ не находится на блоке при вращении коленчатого вала, вот очень короткое видео, показывающее, как эти два клапана могут ударять друг о друга в двигателе с помехами, достаточном для повышения головка блока цилиндров снята с блока.

    Демонстрация интерференционного двигателя

    ВСЕГДА ли неисправность ремня/цепи привода газораспределительного механизма приводит к серьезному повреждению двигателя?

    Возникновение сегодняшней статьи связано с недавним видео с канала YouTube ETCG1 , где его ведущий «Эрик» показывает, что с двигателем с помехами не всегда происходит серьезное повреждение двигателя, когда выходит из строя цепь или ремень ГРМ.

    По словам хозяина, когда его Acura TL 2008 года недавно умерла в дороге из-за обрыва ремня ГРМ на его двигателе с помехами серии J-32, он обнаружил, что его ремонт ограничивался лишь заменой водяного насоса и установкой нового ремень ГРМ. Другими словами, его двигатель избежал ожидаемых внутренних повреждений.

    Вот видео и его сообщение о том, почему это открытие важно для владельцев автомобилей с двигателем интерференционного типа.

    Что такое двигатель помех?

    Смысл всего этого

    Суть всего этого в том, что не только автовладельцы, но и авторитетные механики будут спорить о том, стоит ли покупать автомобиль с ремнем ГРМ или цепью ГРМ и следует ли избегать любой марки и модели, которые идут с помехами. по сравнению с двигателем без помех.

    С двигателями как и со всем в жизни почти не бывает абсолютов и обычно всегда есть исключения. Тем не менее, с помощью приведенных выше демонстраций и объяснений, цель этой статьи состоит в том, чтобы расширить ваши знания, когда дело доходит до понимания новых и подержанных автомобилей и ваших решений о покупке.

    Статья по теме: Лучшие предложения по продаже подержанных автомобилей, которые механики не рекомендуют покупать

    Статья по теме: Эксперт по замене двигателя раскрывает правду о замене двигателя

    Тем не менее, вот несколько связанных бонусных видеороликов, которые показывают реальную замену цепи ГРМ и некоторые дополнительные факты о том, что происходит во время фактического ремонта, связанного с цепью ГРМ.

    Статья по теме: Механик Ford поймал мошенничество с ремонтом двигателя

    Демонстрация замены цепи ГРМ

    Для тех из вас, кто хотел бы увидеть, что связано с заменой цепи ГРМ (не связанной с отказом цепи ГРМ), вот отличный пример с канала Rainman Ray’s Repairs на YouTube, где Рэй берет зрителей с собой, когда заменяет цепь ГРМ. на Форд Мустанг 2004г.

    Ценность этого видео, состоящего из двух частей, в том, что оно покажет вам:

    • Что нужно для доступа к цепи ГРМ

    • Метки выравнивания цепи ГРМ, важные для повторной установки новой цепи

    • Пример того, через что приходится проходить механикам при ремонте наугад, который кто-то сделал, чтобы скрыть/починить сломанную крышку ГРМ

    • Пример того, как иногда после заказа

    доставляется неправильная деталь.

    • Что нужно, чтобы собрать все воедино

    Это видео, состоящее из двух частей, хорошо потраченное время для всех, кто интересуется ремонтом своими руками и/или просто хочет узнать, что может повлечь за собой замена цепи привода ГРМ.Обратите внимание, что это относится к Ford Mustang 2004 года и что, несмотря на то, что они похожи, другие марки и модели автомобилей будут несколько отличаться.

    Часть 1: Силикон ВЕЗДЕ! Неудачная повторная печать крышки ГРМ! Я сломал его больше! Форд Мустанг 2004 3.9

    Часть 2: Установлена ​​неправильная цепь ГРМ! Форд Мустанг 2004г!

    И, наконец…

    Для получения дополнительных статей о техническом обслуживании двигателя и проблемах с двигателем ознакомьтесь с этими двумя избранными статьями: «Анализ моторного масла Subaru Crosstrek после теста на 3000 миль» и «Аналитики потребительских отчетов показывают, какие подержанные автомобили, скорее всего, нуждаются в восстановлении двигателя, и что купить вместо этого». .

    ПРИБЛИЖАЕТСЯ СЛЕДУЮЩИЙ: Только что завезенный в автомобиль Клиент терпит неудачу

    Тимоти Бойер — автомобильный репортер Torque News из Цинциннати. Имея опыт реставрации ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателя для повышения производительности. Следите за Тимом в Твиттере на @TimBoyerWrites, чтобы быть в курсе ежедневных новостей о новых и подержанных автомобилях.

    Изображение предоставлено Pixabay и Writer

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*