Глючит иммобилайзер: Ошибки иммобилайзера, глючит, не дает завести двигатель | Ремонт

Содержание

Глючит иммобилайзер что делать?

Что такое иммобилайзер

Если вы купите приличный автомобиль, то производитель уже оснастил его защитой в виде иммобилайзера. Это наиболее распространенное и эффективное средство в борьбе с автоугоном.
Штатный
Если говорить простыми словами, то иммобилайзер предотвращает всякого рода попытки завести автомобиль, если в замок не был вставлен ключ, в котором есть уникальный чип. Если даже вставить «пустой» ключ в замок, устройство увидит, что чипа нет, и откажется запускать двигатель.
Принцип работы
Когда вы включаете зажигание, и на приборной панели загораются лампочки, а потом гаснут, в тот же самый момент иммобилайзер считывает код с чипа, и если он верный, то позволяет завести двигатель. В случае если чип неверный, иммобилайзер блокирует всяческие способы тронуться с места, кроме как при помощи буксира.

Многие автолюбители после покупки автомобиля, изъявляют желание увеличить защищенность своего авто и поставить сигнализацию. Однако, если у вас автомобиль с иммобилайзером, это может быть немного проблематично.

Иммобилайзер не позволяет использовать сигнализацию с автоматическим запуском. Чтобы решить эту проблему, можно использовать модуль обхода иммобилайзера, улучшив защищенность вашей машины.

Модуль обхода иммобилайзера

Как работает автомобильный иммобилайзер?

Внутри брелока встроен чип транспондера. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или помещаете брелок внутри автомобиля (для брелоков без ключа), встроенный чип транспондера в систему иммобилайзера автомобиля посылает код безопасности.

Если этот код безопасности совпадает с кодом в системе иммобилайзера, двигатель запускается. Однако если вы используете ключ от другого автомобиля, или на нем отсутствует брелок или транспондер, автомобиль не заводится. Код безопасности генерируется в случайном порядке при каждом запуске транспортного средства, и ваш ключ является единственным источником, который может сгенерировать правильный код.

Хорошая новость та, что электронная иммобилизационная система очень хорошо предотвращает угон автомобилей, а застревание ключа в замке зажигания уходит в прошлое. Однако если вы потеряете брелок или если чип транспондера будет поврежден или испортится, вам понадобится новый ключ, который может быть очень дорогостоящим.

Симптомы проблем с иммобилайзером

Стоит отметить, что система прекрасным образом защищает автомобиль от угона и довольно надежна. Однако, если вы заметили, что она работает не как полагается, лучше не прибегать к помощи любителей, а сразу обратиться к профессионалам, ведь этот вопрос требует, чтобы вы уделили ему должное внимание.

Основные признаки наличия проблем с иммобилайзером:

  1. При попытке завести двигатель стартер не вращает двигатель.
  2. Пытаясь завести двигатель, вы слышите, что стартер «крутит» двигатель, но тот не заводится.
  3. Вы заметили, что на приборной панели мигает соответствующая лампочка.
  4. При попытке открыть/закрыть автомобиль при помощи брелока, тот не реагирует (сначала поменяйте батарейки).

Индикатор в автомобиле ВАЗ
Это наиболее распространенные признаки, встречающиеся на многих автомобилях. В случае если вы увидели в списке имеющуюся проблему, то может быть так, что вашему иммобилайзеру необходима перепрошивка или восстановление ПО.

Если вы просто постараетесь не замечать имеющуюся проблему, это может вылиться в более существенную проблему в будущем.

Пять основных признаков неисправности системы иммобилайзера двигателя

Как и любое электронное устройство, система иммобилайзера может работать со сбоями и создать для вас некоторые проблемы. Ниже приведены пять самых распространенных признаков, сигнализирующих о том, что в системе иммобилайзера вашего автомобиля присутствует проблема.

№ 1. Проблемы с блокировкой

Вы используете ключ для удаленной блокировки дверей своего автомобиля, однако они не запираются. К сожалению, многие современные автомобили не имеют замочных скважин на внешней стороне дверей, поэтому вы не можете открыть их вручную с помощью ключа.

Единственный способ блокировать двери без работающего умного ключа или брелока —запереть открытые двери изнутри, а затем их закрыть.

№ 2. Проблемы с разблокировкой

Вы, вероятно, не сможете открыть двери своего автомобиля с помощью умного ключа, если не смогли их заблокировать, как говорилось в первом пункте. Это означает, что если вы заперли двери изнутри, а затем их закрыли, вы не сможете вернуться в автомобиль, потому что ваш ключ не сможет открыть двери, и вам придется вызвать слесаря.

№ 3. Не запускается двигатель

Распространенной проблемой с иммобилайзером двигателя является то, что ваш автомобиль вообще не заводится. Кроме проблем с запирающими механизмами, это может быть связано с целым рядом разных причин, но если вы испытываете вышеупомянутые затруднения и не можете запустить двигатель, то у вас явно есть проблема либо с вашим иммобилайзером, либо с самим умным ключом.

№ 4. Ключ зажигания не вращается

Если ваш брелок имеет физический ключ, который вы должны вставить в замок зажигания и повернуть, но он не сдвинулся с места, возможна проблема с чипом транспондера внутри основания брелока, т. е. по какой-то причине он не посылает код безопасности на автомобильный иммобилайзер. Это часто происходит из-за его повреждения водой (вода и электронные приборы несовместимы) или из-за поломки чипа в результате падения или разрушения брелока.

Перед тем, как заказать запасной ключ, убедитесь, что используете правильный брелок для автомобиля. Если ваша супруга водит машину той же марки, еще не означает, что ее брелок будет работать в вашем автомобиле.

№ 5. Проблемы с автосигнализацией

Поскольку иммобилайзер является главной функцией безопасности вашего автомобиля, это означает, что при неисправном иммобилайзере сигнализация также не будет работать.

Группы неисправностей

Все неисправности иммобилайзера можно разделить на две категории, в каждой из которых отличается способ устранения проблемы, а также степень ее сложности. Как правило, в большинстве случаев устройство подлежит восстановлению:

  • Программные неисправности. Подобные проблемы возникают из-за сбоя программного обеспечения. Это может быть рассинхронизация устройства с кодом чипа и моторным блоком, куда идет сигнал. Может быть и другая ошибка иммобилайзера, но большинство из них довольно просто и быстро решаются: необходимо обратиться к специалисту, который быстро перепрограммирует устройство и сотрет ошибки.
  • Аппаратные поломки. Это касается механических повреждений устройства, что и вызывает сбои в его работе. Сюда можно отнести и дефекты на плате аппарата, повреждение проводов и системы питания, неисправности коммутационного шлейфа. Механические неполадки также довольно быстро устраняются в сервисных центрах.

Дефект на плате

Советы по эксплуатации

Покупая автомобиль с данной системой безопасности, вы должны получить комплект из двух ключей. В случае если вам выдали неполный комплект, либо вы потеряли один из них, нужно срочно сделать новый и перепрошить аппарат, иначе есть вероятность того, что ваше авто могут угнать.
Должен быть дубликат ключей
Не поленитесь прочитать инструкцию, которая прилагается к иммобилайзеру. Благодаря этому вы лучше поймете, как работает система именно на вашем автомобиле.

Помните, что если вы начали наблюдать перебои в работе своего устройства или вы хотите установить это устройство на свое авто, лучше всего обратиться в официальные сервисные центры, обезопасив себя от возможных мошенников.
Ремонтировать лучше в сервисном центре
Подводя итоги можно отметить, что иммобилайзер представляет собой непростую систему, при правильном использовании которой она обеспечит хорошую безопасность. Изучите правила использования данного устройства, чтобы оно корректно работало. Если вам потребовался по какой-либо причине ремонт аппарата, то лучше обратиться к компетентным специалистам, это станет гарантией на бесперебойную работу в будущем, а вас от риска стать пострадавшим от угона.

Иммобилайзер не видит ключ и не позволяет завести автомобиль: что делать в такой ситуации

Такие ситуации, когда иммобилайзер не определяет ключ, встречаются достаточно часто. Автовладельцу необходимо будет доставить машину в сервис, провести диагностику и устранить имеющиеся неисправности.

Современные автомобили получили различные системы и технологии, которые позволяют обеспечить безопасность машин, усложняя их взлом и угон злоумышленниками. Одной из таких систем является иммобилайзер, который включает блок управления работой двигателя и специальный микрочип, расположенный в ключе зажигания. Эта технология позволяет завести двигатель лишь при использовании оригинального ключа, который находится у владельца машины. Однако, что делать в том случае, если по каким-либо причинам блок управления иммобилайзером не определяет метку в ключе и не заводит двигатель.

Принцип действия иммобилайзера

Для защиты от угона авто при несанкционированной попытке завести мотор устройство выполняет разрыв электроцепей. Таким образом должны отключаться сигналы, поступающие от системы зажигания к двигателю. Дополнительно иммобилайзер может оборудоваться специальными встроенными устройствами, полностью останавливающими работу силового агрегата после начала движения. Мотор авто запустится, но через какое-то время произойдет его отключение.

Также блокираторы могут быть оснащены системой автоматической активации, то есть самостоятельно блокировать соединение проводки при длительной стоянке транспортного средства.

Подробно о принципе действия иммобилайзера в своем видеоролике рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Что отключает иммо в автомобиле?

Конструктивно в состав этого устройства входят электронные контроллеры, выполняющие блокировку основных систем транспортного средства — карданного вала и двигателя. Иммобилайзер может также деактивировать работу систем зажигания и подачи топлива в мотор.

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Неопытным автолюбителям лучше этого не делать, если иммобилайзер зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов устройства, то он заблокирует работу двигателя. В итоге придется обращаться к специалистам.

Общие сведения об устройстве

Для начала надо отметить, что иммобилайзер может быть и автономным самостоятельным прибором, то есть функционировать отдельно от сигнализации, и компонентом охранного комплекса. Именно в случаях оснащения сигнализациями машин, в которых уже работает иммобилайзер, чаще всего случаются конфликты из-за функции обеспечения доступа к двигателю. Само устройство представляет собой блокирующий модуль с электротехнической или магнитной начинкой, дополненный индикационным считывающим устройством. Традиционное расположение блока иммобилайзера – в подкапотной скрытой нише. Но есть и варианты размещения в салоне рядом с центральным блоком сигнализации. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя является непосредственной задачей иммобилайзера. Он для этого и требуется в случае, если злоумышленник проникнет в салон. С другой стороны, телематические системы сигнализаций с автозапуском дают возможность пользователю не просто в автоматическом режиме управлять двигателем, но и делать это дистанционно. Соответственно, в силу несогласованности устройств может произойти отказ в доступе к силовой установке.

Кодовая деактивация иммобилайзера

Подробнее о том, как выключить иммобилайзер с использованием пароля на примере транспортного средства Лада Калина:

  1. В автомобиле отключается зажигание. Индикатор блокиратора на панели приборов должен медленно моргать.
  2. Система зажигания активируется. На контрольной комбинации должны появиться и исчезнуть некоторые значки. Индикатор блокиратора двигателя будет моргать в ускоренном режиме.
  3. Клавиша управления центральным замком (ЦЗ) автомобиля нажимается и удерживается. Значок иммобилайзера должен перестать моргать на панели приборов.
  4. При выжатой кнопке ЦЗ интенсивность мигания снизится. Пользователю необходимо отсчитать количество мерцаний и отпустить клавишу в момент, когда их число совпадет с первой цифрой пароля.
  5. Действия по введению кода повторяются.

Пример отключения блокиратора двигателя на модели Лада Калина приведен в видеоролике канала «Елм327 Оборудование для диагностики автомобилей».

Установка эмулятора

Инструкция по применению модуля обхода иммобилайзера на примере устройства Старлайн:

  1. Выбирается место для установки блока. Нужно снять декоративную облицовку, если в этом есть необходимость. Обходчики «иммо» от производителя Starline характеризуются небольшими габаритами, благодаря чему их монтаж возможен практически везде.
  2. Производится установка устройства. Для его фиксации могут использоваться саморезы или пластиковые хомуты. Элементы крепления входят в комплектацию.
  3. Корпус микропроцессорного модуля раскрывается, в него нужно установить запасной ключ, оснащенный радиометкой. Необходимо учесть, что элемент управления должен быть в рабочем состоянии, поскольку он всегда будет обмениваться данными с блокиратором. Плоский приемопередатчик иммобилайзера нужно вставить внутрь модуля. Устройство должно быть максимально прочно зафиксировано, чтобы не допустить его перемещения при движении.
  4. На следующем этапе выполняется подключение обходчика. Контакт красного цвета — положительный выход питания. Он должен быть подключен к линии, на которой появляется напряжение при включенном зажигании. Оптимальным вариантом будет соединение данного проводника с замком.
  5. Черный кабель — минусовой сигнал, должен применяться в качестве управляющего выхода. При подаче отрицательного импульса выполняется считывание радиометки из электронного ключа. Контактный элемент необходимо соединить с входом системы автоматического запуска двигателя. При ее отсутствии черный кабель подключается напрямую к минусовому зажиму аккумулятору или заземлению. В качестве «массы» можно использовать любой болт, подключенный к кузову транспортного средства.
  6. Модуль обхода оснащается несколькими контактами серого цвета. Их соединение выполняется в соответствии с электросхемой, которая входит в комплектацию. Точки подключения могут быть разными в зависимости от конструктивных особенностей авто. Один вариант карты для подсоединения приведен на фото.

Применение специальных программ и устройств

Для выключения иммобилизатора двигателя в легковых машинах без соответствующего ключа потребуется программное обеспечение, которое сможет включить неактивный статус блокиратора. К примеру, можно использовать утилиту «Киллер иммобилайзеров».

Что понадобится?

Перед отключением блокиратора двигателя надо подготовить:

  • отвертку с крестовым наконечником либо шуруповерт;
  • набор торцевых ключей;
  • компьютер с установленным ПАК-загрузчиком или другой утилитой;
  • паяльник с канифолью и оловом;
  • изоленту.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий, как отсоединять и отключать блокиратор:

  1. Выполняется поиск иммобилайзера. Пользователь должен получить доступ к устройству. Для этого потребуется демонтировать часть облицовки салона.
  2. Производится снятие управляющего модуля блокиратором. Обычно устройство крепится с помощью саморезов. От иммобилайзера отключаются все разъемы, проверяется состояние. Если на колодке есть следы окислений контактов, то выполняется их очистка. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить штекер.
  3. Производится разбор блока управления иммобилайзером. Внутри корпуса устройства имеется рабочая схема, ее нужно демонтировать. Если для снятия потребуется отпаять контакты, то подготавливается паяльник. Действовать надо осторожно, иначе возможно полное повреждение платы. Места пайки нагреваются до максимальной температуры, после чего схема снимается.
  4. Производится подключение платы к компьютеру. С помощью утилиты выполняется перепрограммирование микросхемы. Пользователь должен удалить из ее памяти любую информацию касательно работы блокиратора силового агрегата.
  5. Плата иммобилайзера устанавливается обратно в корпус модуля, при необходимости выполняется пайка. Производится сборка блока управления. Теперь микропроцессорное устройство двигателя не получает информацию о работе иммобилайзера авто.
  6. В отключаемом устройстве обрезаются электроцепи, подведенные к выходам 9 и 18. Провода, подключенные к ним, соединяются между собой и изолируются посредством изоленты. Это важно сделать для того, чтобы обеспечить бесперебойную работу бортового компьютера.
  7. На завершающем этапе выполняется установка всего оборудования обратно. К управляющему модулю подключаются отсоединенные ранее разъемы.

Устранение проблем

Многие проблемы с иммобилайзером можно устранить, просто заменив батарею в брелоке. Ключи транспондера зависят от маленькой батареи, которая необходима для передачи кода безопасности на автомобильный иммобилайзер. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить чип транспондера.

Если вы заменили батарею, но брелок все еще не работает, возможно, имеется какое-либо повреждение чипа транспондера. В этом случае вам придется обратиться к местному продавцу и запросить новый ключ. Такая замена стоит недешево, поэтому будьте готовы за новый ключ выложить сто или даже несколько сотен долларов. Обычно, чем дороже автомобиль, тем больше будет стоить замена брелока.

Проблемы системы иммобилайзера могут быть связаны с коррозией или повреждением проводов. Возможно, сломался или неисправен блок управления двигателем или его датчики. В таких ситуациях для дальнейшего устранения неполадок вам потребуется обратиться в автосалон или автосервис, специализирующийся на электронике.

1 Комментарий

Признаки неисправности иммобилайзера — Дубликатор

Иммобилайзер – это электронное устройство безопасности, установленное на автомобиле. Оно не позволяет двигателю начать работу, если между кодами системы авто и питанием иммобилайзера не будет установлено правильного соединения. Это практически сводит к минимуму вероятность угона и взлома авто.

Преимущества использования иммобилайзера

Внутренняя часть брелока содержит чип-транспондер. Когда вы вставляете ключ в зажигание или запускаете авто удаленно, установленный внутри приемник сигнала посылает код защиты в систему. Если этот код безопасности соответствует коду в системе иммобилайзера, автомобиль будет запущен. Если же вы увидите, что моргает значок иммобилайзера, ключ будет поврежден или в нем будет отсутствовать транспондер и брелок, автомобиль не запустится.

Передаваемый код безопасности является случайным и каждый раз, когда вы запускаете автомобиль, ваш ключ выступает единственным источником, который способен генерировать правильный маркер для транспортного средства.

Хорошая новость заключается в том, что эта электронная система иммобилизации работает в качестве одного из способов предотвращения кражи автомобиля. Плохая новость заключается в том, что, если вы потеряете брелок или чип транспондера, если у вас возникнут неисправности обходчика иммобилайзера, он будет поврежден или возникнет любая другая неисправность, плохо, вам необходимо будет запрограммировать новый чип-ключ либо приобрести его в салоне официального дилера. А это – дорогостоящая процедура.

Во избежание необходимости платить за новый иммобилайзер, необходимо своевременно обращать внимание на признаки неисправности иммобилайзера, знать, почему ломается система и как найти неисправность.

Распространенные проблемы иммобилайзеров

Как и любая другая электронная система, иммобилайзер может прийти в неисправность и вам понадобится его ремонт. Поэтому необходимо заранее определить для себя оптимальную мастерскую, где отремонтировать систему вам смогут быстро, качественно и за умеренную стоимость.

Приведем для вас наиболее распространенные проблемы иммобилайзеров и расскажем, как отключить его в случае необходимости:

  1. Проблемы с блокировкой.
  2. Вы заметите, что у вас глючит иммобилайзер, когда удаленно попробуете закрыть двери автомобиля, но вам это не удастся. К сожалению, современные автомобили не имеют замочных отверстий на внешней стороне дверей, поэтому вы не сможете открыть их вручную с помощью ключа.

  3. Проблемы разблокировки.
  4. Подобная проблема с иммобилайзером является продолжением предыдущей. Если вы не можете заблокировать двери авто, то и разблокировать их удаленно вам также вряд ли удастся. Это означает, что, если вы запрете двери, вы не сможете вернуться в свой автомобиль, потому что ваш ключ не сможет разблокировать их. Здесь вам не останется ничего другого, как вызвать слесаря, чтобы открыть дверь.

  5. Двигатель не запускается.
  6. Одной из наиболее распространенных проблем с иммобилайзером является то, что вы не можете запустить свой автомобиль. Конечно, существует множество причин, по которым ваш двигатель может не запускаться. Но, если вы испытываете проблему, когда двигатель даже не начинает работу, то вполне очевидно, что вам понадобится ремонт иммобилайзера.

  7. Проблемы с сигнализацией.
  8. Ввиду того что иммобилайзер выступает в качестве одной из главных систем защиты вашего авто, при возникновении проблем в работе сигнализации необходимо будет разобраться, что блокирует иммобилайзер и срочно посетить мастерскую для диагностики всей системы.

  9. Ключ зажигания не включается.
  10. Если у вашего брелока есть физический ключ, который вы должны вставить в зажигание и повернуть, но при этом он не сдвинется с места, велика вероятность, что у вас проблемы с иммобилайзером. А точнее – с чипом транспондера внутри базы брелока. По какой-то причине он не отправляет код безопасности в иммобилайзер автомобиля. Это часто происходит из-за повреждения в результате воздействия или фактической поломки чипа.

В любой из описанных ситуаций лучше обратиться за помощью в профильную мастерскую. Там вам подскажут, как отключить иммобилайзер, отремонтировать или запрограммировать новый. Перед заказом сменного ключа обязательно убедитесь, что вы используете правильный брелок для автомобиля. В противном случае процедура ремонта и программирования обойдется вам дороже и займет больше времени.

Способы ремонта неисправностей иммобилайзеров авто

Имея общее представление о том, какие бывают проблемы с иммобилайзером, вы сможете вовремя распознать возможную поломку и предотвратить ее. Для оперативного вмешательства иногда необходимо понимать, что блокирует работу умного ключа.

В основном, проблемы с иммобилайзером могут быть исправлены просто путем замены смарт-ключа или брелока. Часто при самостоятельном проведении данной процедуры, происходит потеря приемоответчика или же ввиду неопытности может быть повреждена антенна иммобилайзера. В этих ситуациях вам придется связаться с дилером и запросить новый ключ либо обратиться в автомастерскую для программирования дубликата. Сделать это будет недешево, поэтому лучше изначально доверить профессионалам и не спешить приступать к ремонту самостоятельно.

Если вы заменили батарею, но проблемы с иммобилайзером все еще равно остались нерешенными, высока вероятность, что у вас поврежден транспондер. В данном случае вам точно придется заказывать новый ключ. Как правило, чем дороже автомобиль, тем больше будет стоить замена брелока.

Если у вас возникли проблемы с иммобилайзером, но ваш ключ работает должным образом, то вам нужно проверить проводку иммобилайзера внутри автомобиля.

Иногда именно она становится причиной того, что блокирует иммобилайзер. Если окажется, что проводка имеет повреждения, износилась или вы заметите на ней коррозию, это станет показательной причиной неисправности иммобилайзера. В результате вам придется заменить всю проводку.

отключение и обход иммо на Приоре самостоятельно с помощью обходчика

Иммо на Lada Priora и других авто является дополнительным средством безопасности, блокирующим двигатель при попытке угона машины. Отключить иммобилайзер на Приоре при его неисправности можно как с помощью обходчика, так и без него, перепрограммировав устройство системы ЭССУД.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Иммо на автомобилях ВАЗ — такое устройство, которое выполняет активацию системы блокировки силового агрегата в случае взлома машины. Наличие блокиратора позволяет завести двигатель только после распознавания ключа, установленного в замке.

Где находится иммобилайзер в Лада Приора?

Место расположения штатного противоугонного средства указывается в сервисной документации к машине. Суть в том, что производитель АвтоВАЗ может установить основной управляющий блок устройства в различных местах. Обычно микропроцессорный модуль монтируется в свободном отсеке за автомагнитолой, немного ниже от центральной части торпеды. Рядом с блоком управления иммобилайзером располагается ЭБУ двигателя.

Пользователь Igor Bakhirev рассказал о месте размещения, а также о неисправностях в работе блокиратора ДВС в автомобилях Лада Приора.

Принцип действия

Кратко о принципе действия устройства для включения блокировки ДВС:

  1. В основной части ключа для замка зажигания располагается идентифицированный транспондер.
  2. Импульсный сигнал, идущий от ключа, считывается посредством кольцевой антенны. Последняя выполнена из большого количества витков тонкой медной проволоки. Располагается этот элемент вокруг личинки выключателя зажигания.
  3. В результате считывания импульс поступает на управляющий модуль. Последний выполняет сравнивание сигнала с нормированным и дает команду на разрешение или запрет запуска ДВС.
  4. Для передачи команд используется К-Лин интерфейс. Это позволяет связать микропроцессорный модуль с блоком управления мотором, бензонасосом, а также системой зажигания.

Функционирование устройства основано на обмене данными с управляющим модулем. Модель Приоры и год ее выпуска значения не имеют. Этот узел, получая и считывая информацию, дает разрешение или запрещает запуск силового агрегата.

Если противоугонное средство не распознает метку, то при старте силового агрегата иммо будет блокировать его работу путем размыкания электроцепи бензонасоса. Также произойдет выключение системы зажигания, из-за чего стартерный механизм не сможет прокручивать коленвал. На контрольном щитке автомобиля загорится значок, свидетельствующий о проблемах в работе блокиратора.

В результате того, что обмен данными осуществляется по К-Лайн шине, в работе иммобилайзера могут возникнуть неполадки и ошибки от помех мобильных устройств.

Автоэлектрик Сергей Зайцев подробно рассказал о принципе действия блокиратора ДВС, а также его разновидностях и устройстве.

Что делать, если иммобилайзер перестал работать?

Если устройство не работает, на приборке мигает лампа и ЭБУ не видит блокиратор, причина неисправности может заключаться в окислении контактов на разъеме.

Проблема решается так:

  1. Раскручиваются болты, установленные под рулевой колонкой в салоне машины.
  2. С использованием плоских съемников разделяется защитный кожух колонки на две части.
  3. Далее должен отключаться штекер от иммо, но предварительно нужно демонтировать разъем с направляющих. Для этого на колодку надо немного надавить. Затем автовладелец нажимает на открывшийся фиксатор и отсоединяет разъем. Вторая его часть останется под пластиковой облицовкой панели.
  4. С использованием отвертки с тонким наконечником либо швейной угли с большим ушком, выполняется очистка окислившихся контактных элементов.
  5. Для избежания появления таких неполадок производится обработка штекера с помощью медной смазки. Причем очищаются обе колодки. Медная смазка позволяет обеспечить качественную токопроводимость и высокие антикоррозийные характеристики. Вещество наносится посредством отвертки либо иглы.
  6. Затем две части разъема соединяются друг с другом. Производится диагностика правильности работы иммо. Если устройство функционирует, выполняется сборка всех составляющих элементов.

Если очистка не помогла, то проблема иммо может заключаться в работе чип-резистора.

Для замены детали своими руками делается следующее:

  1. Выполняется демонтаж блокирующего устройства из автомобиля. Для осуществления задачи снимаются боковые крышки на консоли в салоне машины. Производится откручивание фиксаторов контроллера, а также клеммных зажимов, которые прикручены к микропроцессорному модулю.
  2. Выполняется разбор управляющих устройств для припайки рабочего чипа-резистора. Для осуществления задачи к микропроцессорному модулю подключается ПК через специальный кабель. Запускается программа для считывания программного обеспечения, файл прошивки сохраняется в память компьютера. В частности, речь идет о FLASH и EEPROM. Сам чип-резистор выпаивается из основной платы устройства.
  3. Новая прошивка устанавливается в блок управления.
  4. Припаивается новый чип-резистор. Перед подключением управляющего модуля блокировки силового агрегата отключается иммо. Это позволит предотвратить его возможную активацию при выполнении монтажа. Для отключения используются контакты модуля. В первую очередь отсоединяется штекер на 12 выходов.
  5. Проводники с номерами 9 и 18 отключаются от колодки и замыкаются друг с другом. После этого выполняется подсоединение колодок к блоку управления, затем устройство монтируется в место монтажа.

Канал «Иммобокс» рассказал о самостоятельной диагностике блокирующих противоугонных средств в Приорах и других автомобилях.

Инструкция по активации иммобилайзера

Процесс включения иммобилайзера на Приоре осуществляется в автомобиле с запертыми дверными замками.

Активация выполняется так:

  1. Обучающий ключ устанавливается в выключатель, производится включение зажигания. Надо выждать не менее шести секунд, а затем отключить его.
  2. Когда действия выполняются корректно, световой индикатор моргает на приборной панели на протяжении всего времени включения. Если он потух, то в ходе осуществления задачи допущена ошибка. Возможно, иммобилайзер неисправный или был нарушен временной интервал. Диодный индикатор на приборке является показателем правильности включения.
  3. На протяжении временного промежутка, пока лампочка моргает, необходимо произвести активацию зажигания посредством рабочего ключа. Звуковой биппер начнет издавать сигналы. Если этого не произошло, в процессе допущена ошибка.
  4. После воспроизведения трех звуковых импульсов необходимо подождать около шести секунд. Затем биппер издаст еще два звуковых сигнала. При их отсутствии выполняется диагностика блокирующего средства на предмет неисправностей. Возможно, микропроцессорный модуль был обучен посредством другого ключа.
  5. После двух звуковых сигналов нужно отключить систему зажигания. Если автовладелец планирует прописать не один, а несколько ключей, то для каждого процедура активации повторяется.
  6. Если световой индикатор на приборной панели моргает, элемент управления извлекается из выключателя. Затем в него опять устанавливается обучающий ключ, зажигание активируется. При отсутствии ошибок биппер издаст тройной звуковой сигнал, что свидетельствует об успешном включении блокиратора. Зажигание не выключается, а через шесть секунд биппер опять издаст двойной сигнал.
  7. Ключ в замке прокручивается против часовой стрелки. После отключения зажигания надо подождать шесть секунд, это приведет к срабатыванию биппера. Световой индикатор на приборке будет моргать более часто. Если в процессе была допущена ошибка, все действия повторяются заново.
  8. Пока лампочка на контрольном щитке мигает с высокой частотой, активируется зажигание обучающим ключом. Спустя 2-3 сек. его надо отключить. Еще через пять секунд индикатор перестанет моргать, а биппер воспроизведет тройной импульс.
  9. Затем зажигание отключается и его не нужно активировать в течение 10 сек., не менее. Произойдет активация сигнализации, а также аварийного индикатора. На этом процедура обучения завершена.

В ходе осуществления задачи может произойти так, что блокиратор и управляющий модуль потеряют синхронность выполнения команд. Для того чтобы ее наладить, активируется зажигание посредством обученного ключа. Индикатор на приборной панели может демонстрировать неисправность и учащенно мигать. Тогда зажигание потребуется выключить на десять секунд. При его повторной активации световой индикатор моргать не должен.

В комплектацию иммо входит три ключа, два из них — рабочие, а третий — обучающий. Первые ключи — черные, а оставшийся — красный. Именно последний используется для активации блокиратора ДВС, если эта процедура не была выполнена в салоне.

Канал «Avtodopka» рассказал о самостоятельном включении блокиратора силового агрегата на Приоре.

Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно

В зависимости от модели блока для перепрограммирования устройства системы ЭСУД, возможно, потребуется изменение схемы установки составляющих элементов. К таким приборам относятся микропроцессорные модули М73 от производителя Автэл. Перед выполнением задачи необходим демонтаж микропроцессора из посадочного места и подсоединение к нему адаптера К-Лин.

Чтобы убрать иммо, потребуется переходной жгут проводки, его придется сделать самостоятельно.

Когда переходной жгут будет готов, выполняются следующие действия:

  1. На ПК или ноутбук устанавливается программа ОпенБокс. Утилита имеется в свободном доступе. После ее скачивания производится запуск ПО, на первом этапе автовладельцу надо считать штатную прошивку EEPROM. Информация о заводском программном обеспечении сохраняется отдельно. Она может потребоваться для выполнения доработки либо при необходимости отката в изначальное состояние.
  2. Затем загружается редактор файлов типа HxD. Скачанная прошивка открывается на компьютере.
  3. В начале открывшегося текста добавляется строка, которая состоит из двух знаков FF. Изменения в прошивке сохраняются.
  4. Затем отредактированный файл надо загрузить в память микропроцессорного модуля. Для выполнения этой задачи допускается применение готовых вариантов необученной прошивки. Их можно найти в открытом доступе сети.
  5. Производится отключение микропроцессорного модуля, устройство устанавливается обратно.

Если автомобиль оборудован блоком Январь 7.2, то для его деактивации используется схема, приведенная на фото в галерее. Она собирается на базе адаптера К-Лин. В схему обязательно надо добавить переключатель положительного контакта, он будет использоваться в качестве выключателя зажигания.

Канал «Бюро технических решений» рассказал об отключении блокирующего устройства двигателя самостоятельно.

После этого выполняются следующие шаги:

  1. На ПК либо ноутбук устанавливается программное обеспечение ЧипЛоудер. Версия программы должна составить 1.97.7 или выше.
  2. Производится запуск утилиты, в открывшемся окне выбирается необходимый тип микропроцессора.
  3. Затем надо подключиться к модулю, для этого используется опция «Установить связь».
  4. Выполняется считывание информации с платы EEPROM.
  5. В окне программы нажимается клавиша «Удалить иммо». В результате утилита будет автоматически регулировать информацию, записанную в файл.
  6. Программа закрывается. Микропроцессорный модуль можно отключить от компьютера и установить обратно на автомобиль.

В моделях М74 процедура деактивации блокиратора выполняется по-другому:

  1. От машины отключается аккумулятор, предварительно зажим на отрицательной клемме надо ослабить гаечным ключом.
  2. От блока управления иммобилайзером отсоединяется разъем.
  3. Подключается самодельный жгут, который изготавливается по схеме. В ней должен использоваться двойной переключатель, поскольку с его помощью напряжение на устройство сможет подаваться поэтапно.
  4. Собранная схема через кабель ВАГ-КОМ подключается к аккумулятору.
  5. Производится активация первой кнопки на переключательном устройстве. С ее помощью подается импульс, разрешающий программирование блока. На ПК запускается утилита WinFlashECU. В открывшемся окошке настроек надо указать тип микропроцессорного модуля, а также скорость передачи информации. Последний параметр рекомендуется выбирать минимальный.
  6. Производится активация второй кнопки. Затем в открывшемся окошке загорится сообщение о том, что связь с модулем установлена.
  7. Производится сохранение штатного ПО блока управления. Затем данный файл надо заменить новым. Общее время выполнения задачи займет не более нескольких минут.
  8. Когда прошивка будет завершена, программа отключается. От устройства надо отсоединить питание и проводку.
  9. Затем блок управления блокиратором ДВС опять подключается к электросети машины. При осуществлении данной задачи может потребоваться выполнить адаптацию нулевого положения заслонки дроссельного узла. Для этого мотор заводится и производится контрольная поездка. При увеличении числа оборотов до четырех тысяч в минуту выполняется торможение силовым агрегатом. При этом должна быть включена вторая передача.

Фотогалерея

Обход иммо с помощью обходчика

Обходить работу блокиратора ДВС можно путем разрыва проводников. Для выполнения задачи потребуется демонтировать защитный кожух на рулевой колонке, который фиксируется посредством двух саморезов.

После этого делается следующее:

  1. К замку зажигания идут два тонких кабеля, любой из них (в зеленой или белой изоляции) необходимо разрезать.
  2. Затем от точки разрыва к модулю обхода надо подключить двухпроводной шлейф.
  3. Этот элемент подсоединяется вместо индуктивной рамки. Затем производится монтаж чипа. Он устанавливается в штатном ключе. Выполняется подключение обходчика к противоугонной установке.

При необходимости отключения охранного комплекса контакты шлейфа нужно замкнуть. Допускается использование специальных модулей обхода Starline. Модель устройства ВР-03 может функционировать с любыми противоугонными системами.

 Загрузка …

Видео «Процедура обхода иммо наглядно»

Пользователь Dmitriy Epishev показал, как на Приоре отключить иммобилайзер, используя метод обхода.

Hyundai Solaris: Иммобилайзер (при наличии) — Ключи


Хендай Гетц не заводится — иммобилайзер?

Проблема: не заводится автомобиль Хендай Гетц. Машину таскали из сервиса в сервис, меняли датчики, в итоге даже отключили иммобилайзер — хватило только на 2 дня и опять не заводится. В итоге мы были четвертой по счету мастерской, куда притащили бедный Getz.
Решение: хочется начать с нескольких гневных строк в адрес предыдущих «мастеров», особенно тех, кто пытался вылечить и завести Hyundai Getz тупо отключением иммобилайзера: когда у вас заболит рука или нога и вы придете к врачу, то по вашей логике, ему тоже не надо искать истинную причину болезни, не надо исследовать и т.д. — ампутировать вам руку к чертям собачьим и все дела! Так что ли надо работать?!

Если чего-то не понимаете или не можете что-то исследовать, диагностировать и установить истинную причину, то вместо того, чтобы что-там отрезать, отключать и т. д., подумайте лучше о смене профессии.

Так же плохо, когда от непонимания, что и как работает в машине, ставят однозначный диагноз: иммобилайзер не видит ключ, хендай гетц не заводится якобы из-за этого.

Ну вот теперь пар выпустили, можно и рассказать о ремонте и запуске автомобиля :-).

К нам машина попала уже со снятым и разобранным блоком управления двигателем (ЭБУ). Родной ЭБУ пытались перепрограммировать — чтобы отключить иммобилайзер и завести Hyundai Getz, надеясь, что дело именно в нем. Потом сказали, что блок сгорел и владелец по их совету автомобиля купил б/у блок управления двигателем от такого же гетца.

Мы не отказываемся от того, что отключение иммобилайзера имеет право на жизнь. И даже более того, изготовили и выпускаем эмулятор>>>, который позволяет выполнить эту процедуру автовладельцу самостоятельно.

Видео о работе эмулятора

Для приобретения данного устройства обращайтесь к нам в онлайн чат на этом сайте, по e-mail Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. или по тел. в Нижнем Новгороде +7(903)602-64-06

Заказать эмулятор можно на нашем сайте и в чате обсудить все детали по отправке, оплате и т.д. для покупки эмулятора нажмите >>> КУПИТЬ

Ну а в нашем конкретном случае в старый ЭБУ уже лазили до нас. Принято решение не разгребать там то, что наворотили другие, а заняться адаптацией к автомобилю б/у блока управления с сохранением штатного иммобилайзера и прежних ключей зажигания, дабы вернуться в «исходное» состояние.

В итоге работа была сделана, донорский блок управления установили в хендай гетц, и запрограммировали в него родные ключи иммобилайзера.

Идем далее, проверяем: ключи запрограммированы, высветилась иконка с ключиком и машинкой на приборной панели, что означает, что чип ключ прочитан и принят иммобилайзером, но гетц не заводится , значит ещё не всё. Тем самым косвенно подтвердилось то, что изначально проблема не запуска была другой. Именно поэтому «отключение» иммобилайзера предыдущими «мастерами» хватило только на 2 дня.

Продолжаем диагностику — не тупое считывание ошибок сканером, а именно поиски тех неисправностей, которые влияют на запуск двигателя. И датчики некоторые уже меняли до нас, например датчик положения коленвала и датчик распредвала — результата не было.

Неужели нельзя просто снять параметры и посмотреть, жив датчик или нет? Да, для этого надо думать и какое-никакое оборудование.

Вот например, мы сняли осциллограмму датчика коленвала непосредственно в ЭБУ, видно, что датчик жив.

Понятно, что можно пол машины поменять наугад за счет клиента, но это уже наглость. Жаль, что за такой ремонт и за такую, с позволения сказать, «диагностику» платит клиент. Логично было бы, чтобы такая слепая и наугад замена датчиков и деталей по кругу, осуществлялась за счет горе — мастера, глядишь и поубавилось бы их в природе.


Смотрите также

Комментарии 7

Добрый день. А у Вас при дистанционном запуске двигателя такая же проблема была, когда с первого раза не заводился мотор?

нет, дистанционно запускался всегда без проблем.

А вот у меня периодически данная проблема возникает. Закономерности не нашел. С ключа заводится всегда с первого раза, а вот дистанционно бывает с первого раза не заводиться. Второй раз всегда. Может проблема в обходчике?

Когда мне меняли обходчик, то вывели антенну обходчика на лечинку замка зажигания, На вопрос зачем ? мастер ответил, если с пульта не запустится, то с ключа по любому. Так что, я думаю вполне может быть. Хотя мой вам совет обратиться к специалисту.

Как вариант проблема может ещё скрываться в обходничке иммобилайзера это такая коробка прячется под панелью в неё кладут второй ключ от авто. В обходничке иммобелайзера есть реле которое со временем начинает глючить если после проверки контактов и скруток проблема не уйдет надо смотреть (менять) обходничек У меня стоит сигналка старлайн е90 родной обходничек я заменил на обходничек фирмы пандора. 

Когда заводишь с ключа разве обходчик как то участвует в схеме работы, он же для автозапуска?

В моем случае по ходу участвует. После замены обходчика больше с такой проблемой не сталкивался.

Заводская система SMARTRA

Ранее было отмечено, что охранная система может приносить не только пользу, но и вред. Штатная система вызывает довольно много нареканий, так как, к примеру, антенна может не ловить сигнал метки.

Модель блока управления SMARTRA была разработана фирмой BOSH, и на протяжении многих лет устанавливалась на автомобили SantaFe, Solaris и многие другие. Представлена она антенным усилителем, который расположен в системе зажигания. При этом программной привязки к моторному блоку не проводится, коды от ключа прописаны в блок управления двигателя. Задача блока, находящегося в цепи зажигания, заключается в передаче коды блоку, установленному в моторном отсеке. При необходимости можно провести ремонт Солярис или Гетц путем замены этого блока.

К особенностям штатной системы SantaFe или Solaris можно отнести:

  1. Рассматриваемый иммобилайзер не имеет отдельного блока, так как он встроен в двигатель.
  2. Проблема с передающим блоком решается просто: его просто заменяют.
  3. Существенные проблемы возникают при утрате ключей.
  4. При использовании уже ранее использованного блока следует знать его PIN-код, так как в противном случае провести привязку ключа не получится.

Частой проблемной штатной охранной системы SantaFe и Solaris становится блокировка двигателя даже при использовании правильного ключа, что может быть связано со многими неисправностями. Провести ремонт Гетц можно при возникновении подобной проблемы можно только в специализированном центре. Определить неисправной системы можно при помощи специального оборудования.

Как обеспечить более надежную защиту

Прежде всего, необходимо установить качественную сигнализацию с обходным модулем. Для этого вам потребуется:

  1. Снять приборный щиток, разобрать подторпедник и удалить обшивку рулевого колеса.
  2. Установить светодиод в левую стойку лобового стекла, провести монтаж антенны, датчика удара в рулевом колесе, сервисной кнопки в удобном месте.
  3. Под капотом нужно установить концевик, датчик температуры и сирену. Протягивать провода в салон проще всего через уплотнитель.
  4. Место для блока сигнализации — за приборным щитком.
  5. В разрыв любого провода штатной рамки нужно установить модуль обхода иммобилайзера.
  6. Осталось подключить все необходимые фишки к приборной панели, педали тормоза (если машина оборудована АКПП), массе. Схема подключений прилагается к каждой сигнализации, нужно тщательно следить за цветами проводов.

Поставить сигнализацию не так сложно, но все же рекомендуем эту работу доверить сервисному центру, так как неправильное подключение ее к системе питания может спровоцировать возгорание, особенно, если вы выбрали модель с удаленным запуском двигателя. В качестве дополнительной защиты рекомендуем поставить замок на капот, без него система будет малоэффективна.

Помните, что чем меньше защищен ваш Hyundai Solaris, тем выше вероятность его угона. Таких машин много, поэтому злоумышленник не захочет тратить время на обход сложных охранных систем, если в соседнем дворе стоит машина, оборудованная только штатным иммобилайзером.

На данном автомобиле установлена электронная система, предотвращающая запуск двигателя (иммобилайзер), для уменьшения риска его несанкционированного использования.

Иммобилайзер включает в себя малогабаритный приемопередатчик, встроенный в ключ зажигания, и электронные блоки, установленные внутри автомобиля. При переводе ключа, вставленного в замок зажигания, в положение “oN” (включено) иммобилайзер определяет и проверяет, действителен этот ключ зажигания или нет.

Если ключ признается подлинным, происходит запуск двигателя.

Если ключ не признается подлинным, двигатель не запустится.

Для включения иммобилайзера:

Поверните ключ в замке зажигания в положение off. Произойдет автоматическая активация иммобилайзера. Без подлинного ключа зажигания от данного автомобиля двигатель не запустится.

Для отключения иммобилайзера:

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение oN.

ОСТОРОЖНО

Во избежание угона автомобиля не оставляйте запасные ключи внутри автомобиля. Пароль иммобилайзера уникален, задается пользователем и должен храниться в тайне. Не оставляйте записи с этим номером внутри автомобиля.

К СВЕДЕНИЮ При запуске двигателя не допускайте нахождения рядом с замком зажигания других ключей со встроенным передатчиком иммобилайзера. В противном случае двигатель может не запуститься или может самопроизвольно остановиться вскоре после запуска. После приобретения нового автомобиля храните все ключи в разных местах для исключения какихлибо сбоев в работе.

ВНИМАНИЕ

Не кладите металлические предметы рядом с ключом или замком зажигания.

Двигатель может не завестись, т.к. металлические предметы могут вызывать помехи для сигнала, передаваемого передатчиком.

К СВЕДЕНИЮ Если возникла потребность в дополнительных ключах, или в случае утери ключей обратитесь к авторизованному дилеру компании HYUNDAI.

ВНИМАНИЕ

Передатчик, находящийся в ключе зажигания, является важной частью системы иммобилайзера. Он рассчитан на длительный срок безотказной службы. Однако не следует подвергать его воздействию влаги, статического электричества или обращаться с ним небрежно. Это может привести к сбою в работе иммобилайзера.

ВНИМАНИЕ

Не производите замену системы имобилайзера, не вносите в нее изменения и не регулируйте ее, поскольку это может привести к отказу в ее работе. Обслуживание этой системы должно проводиться только авторизованным дилером компании HYUNDAI.

Отказы, вызванные внесением несанкционированных изменений в систему иммобилайзера, проведением ее регулировок и доработок, не покрываются гарантией, предоставляемой производителем автомобиля.

Действия с ключами

Используются для запуска двигателя, блокировки и разблокирования замков дверей. ОСТОРОЖНО — Ключ зажигания Опасно оставлять детей в салоне автомобиля без присмотра, когда там же находится ключ, д …

Электронный ключ

С помощью электронного ключа можно блокировать и разблокировать двери (а также крышку багажника/дверь багажного отделения) и даже запускать двигатель без применения механического ключа. Функции …

Другое на сайте:

Тормозная жидкость и рабочая жидкость привода сцепления В автомобиле имеется один резервуар как для тормозной жидкости, так и для рабочей жидкости привода сцепления. Тормозная жидкость и рабочая жидкость привода сцепления могут поглощать влагу. Чрезме …
Капитальный ремонт нижних рычагов передней подвески ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Тщательно протрите рычаг и посадочные поверхности его опор, удалив с них все следы грязи и антикоррозионного покрытия днища. Внимательно осмотрите сборку на наличие трещин, д …

Очистка полюсных выводов аккумуляторной батареи 1. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания. 2. Гаечным ключом ослабьте и снимите зажимы проводов батареи. В первую очередь всегда следует отключать отрицательный провод (-). 3. Очистите полюсн …

блок управления (мозги) двигателя, акпп, srs, abs, esp, ivd, спидометры, щитки приборов, климат, магнитола, компьютер аэрбег(airbag). Инструкция по установке сигнализации

Штатный иммобилайзер, в отличии от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжение всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 всё-таки установлен иммобилайзер. Работает он корректно и чётко, но у человека есть одна программная недоработка — плохая память.

Прописываем ключ в иммобилайзер на Форд Фокус 2 своими руками

Мы забываем или теряем ключи, и тогда приходится прописывать в иммобилайзер новый ключ, чтобы получить доступ к автомобилю и иметь запасной мастер-чип. Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, выясним прямо сейчас.

В каждый из ключей к автомобилю имплантирована пассивная метка. Это значит, что без запроса со стороны иммобилайзера она работать не будет. Как только транспондер иммобилайзера отправляет запрос, ключ высылает ему свой ID, а охранная система решает, принять его или не принять. На Фокусах второго поколения установлен контроллер, который совмещён с транспондером, а в ключах установлены прошитые метки.

Все это хозяйство работает так: транспондер опрашивает метки в зоне досягаемости рядом с машиной; получает прописанные ID с одного или нескольких ключей; если ID ключа соответствует ID, прописанному в памяти транспондера, контроллер разблокирует двигатель и его можно будет запустить, если нет — мотор не заведётся даже в том случае, когда жало ключа идеально подходит к личинке замка зажигания. Иммобилайзер не даёт завести автомобиль.

Поскольку запасные ключи программируются одновременно с мастер-ключом, то добавлять в память иммобилайзера новый ключ нельзя. Можно только прописать ключи заново вместе с основным. Кстати, если нужно купить отдельно ключ (жало) и отдельно чип, то они продаются в магазинах запчастей. Артикул ключа Разобранный ключ зажигания. Код жала 4576593 (это механическая часть выкидного ключа), код чипируемой части — 1337641.

Прописываем ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2

Внешний вид ключа зажигания. Штатный иммобилайзер Фокуса второго поколения позволяет прописывать до восьми ключей. Этого должно хватить с учётом рассеянности и одного мастер-ключа с красной меткой, который лежит в надёжном месте вне автомобиля. Когда мы будем прописывать ключи, все он должны находиться в салоне автомобиля, а мы будем сидеть на водительском месте с плотно закрытыми дверьми, чтобы не сбивать систему посторонними сигналами и внутрисистемными конфликтами.

Чтобы запрограммировать новый ключ с высокочастотной дистанционкой, вставляем любой ключ в замок зажигания. Поворачиваем его до второго положения 4 раза в течение шести секунд. Ставим ключ в нулевое положение и слышим зуммер. Это говорит о том, что система готова в течение десяти секунд прописать другие ключи. Берём новый ключ и нажимаем на любую кнопку дистанционки. Слышим подтверждающий зуммер.

Ту же операцию проделываем с остальными программируемыми ключами, после каждого нажатия на кнопку нового ключа должен быть слышен зуммер. Это касается и оригинальных ключей. Из зажигания ключ не вынимаем. Включаем зажигание, устанавливаем ключ во второе положение, не трогая остальные ключи. Алгоритм из руководства по прописыванию ключей.

Чип иммобилайзера. Без него не заведётся. После этой процедуры иммобилайзер пропишет в памяти все ID ключей, которые мы использовали и с помощью каждого из них можно будет разблокировать любой замок кнопкой дистанционного управления. Не теряйте ключи и безоблачных всем путешествий!

Посмотрите интересное видео по этой теме:

Иммобилайзер – это система охраны автомобиля. Его цель – защита машины от угона, достигаемая за счет блокировки электрических цепей подачи горючего, стартера, зажигания.

Что собой представляет иммобилайзер?

Чем же отличается иммобилайзер от обычной системы охраны автомобиля? Тем, что с ним степень защиты транспортного средства намного выше. Это устройство обладает несравнимо более сложной интеллектуальной системой. Управлять данным механизмом можно только с близкого расстояния, то есть «замок-ключ», а не дистанционно, как обычной . Поэтому в момент открытия авто злоумышленники никак не смогут перехватить радиосигнал, который исходит от брелока защитного устройства.

Машины, хозяева которых предпочитают делать ремонт в сомнительных мастерских, подвергаются некоторому риску. Сделать «копию» с оригинального брелока сигнализации очень просто, займет это несколько минут. Угнать машину уже с существующей копией брелока будет проще простого. А вот копию ключа системы иммобилайзера сделать очень трудно, потому что у злоумышленника нет мастер-карты.

Современные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их монтаж происходит в скрытом от чужих глаз месте. При правильной установке иммобилайзера, определить тип защиты автомобиля и ее расположение почти нереально. И это еще не все. В некоторых видах иммобилайзеров встроена функция «защита от ограбления», которая может работать без участия владельца авто.

Какие элементы входят в конструкцию иммобилайзера?

Главной составляющей иммобилайзера считается электронный блок управления. Его работу обеспечивает микросхема, «прошитая» под определенную программу действий. В микросхеме есть код обмена, который применяется в «опросе» ключа машины. Еще в системе иммобилайзера имеется так называемая катушка, которая считывает информацию с ключа.

Вторым, не менее важным элементом системы является исполнительный механизм. В нем есть одно или несколько электромагнитных реле. По команде электронного блока управления коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, поступающих к различным важнейшим элементам автомобиля. Если нужно, можно дополнительно подключать электромагнитную систему, чтобы блокировать работу неэлектрических устройств.

И третий элемент – это особый запрограммированный чип — транспондер. Он расположен в каждом ключе зажигания к конкретному авто. Только после распознавания уникального кода, электронный блок управления машины дает «разрешение» на запуск двигателя авто.

Способы и процесс разблокировки иммобилайзера

Есть два метода разблокировки иммобилайзера: разблокировка иммобилайзера с ИК-передатчиком и разблокировка кнопкой управления ц\з.

Описание разблокировки иммобилайзера с ИК-передатчиком

Такой способ разблокировки подходит не для всех машин, а лишь для тех, в которых есть ключ с ИК-передатчиком, который управляет иммобилайзером и центральным замком. Чтобы отключить иммобилайзер, нужен код (число из 4 цифр). Вводится он при использовании педали газа и кнопки управления бортовым компьютером, которая расположена на торце переключателя стеклоочистителя.

Процесс разблокировки:

При включенном иммобилайзере включаем зажигание. Начинает мигать лампа иммобилайзера, которая говорит о заблокированном моторе.

Все действия проводим лишь один раз для обоих ключей. Если привязали только один ключ, то один и будет работать, а другой нет.

Описание разблокировки иммобилайзера кнопкой управления центральным замком

Для отключения иммобилайзера вводим аварийный код:

1. Выключаем зажигание, лампочка устройства медленно начинает мигать.

2. Включаем зажигание, лампа впрыска загорится на три секунды и потом выключится, а мигание лампы иммобилайзера ускорится.

3. Нажимаем и держим кнопку управления ц\з. Сигнальная красная лампа перестанет гореть.

4. При нажатой кнопке управления ц\з мигание сигнальной лампы уменьшится, этим генерируя последовательность счета. Ведем счет числа включений лампы и потом отпускаем при совпадении с первой цифрой кода.

5. Потом опять нажимаем и удерживаем кнопку управления ц\з. Когда количество миганий совпадет со второй цифрой кода, кнопку отпускаем.

6. Такие же действия проводим и для остальных цифр кода.

Завести двигатель можно будет, если все сделано правильно. Лампа иммобилайзера загорится на 3с, потом погаснет на 3с, и затем снова загорится уже на 30с. Лампа будет напоминать об отсутствии защиты автомобиля при каждом включении зажигания. Иммобилайзер опять заблокирует машину:

При отключении АКБ.

Автоматически по истечении 10 секунд после отключения зажигания.

При выключении зажигания можно повторить ввод кода. Если трижды ввести код неправильно, следующая попытка будет доступна по истечении пяти минут. Внимание! Все вышеперечисленные действия не подходят для раскодирования компьютера либо кодового электроклапана. Вводом аварийного кода можно только запустить двигатель.

Штатный имобилайзер в Ford Focus 2 безусловно более продвинут в своих охранных свойствах по сравнению с предшественниками и автомобилями подобного класса. Ранее подобные решения применялись в программном обеспечении автомобилей более высокого ранга… тем не менее прогресс на лицо, время идёт. В кратце, принцип действия штатного иммо заключается в блокировании работоспособности элеткроцепей, учавствующих в работе двигателя. Главенствующую роль в данном процессе играет ЭБУ — центральный блок управления, попросту контроллер или мозги автомобиля. Ранее, для деактивации противоугонных функций, угонщику требовалось просто заменить контроллер на другой(прошитый под бездействие иммобилайзера), как правило это самый простой способ, про другие пока упоминать не будем…Теперь же не всё так просто: исполнительные блоки, связанные с центральным контроллером цифровой шиной, не будут работать с новым ЭБУ, в силу того что они программно «привязаны» к старому блоку. Поэтому простой заменой контроллера здесь не обойтись, требуется вмешательство на програмном уровне. Как показала практика жизни- всё это реально осуществить. Мало того, что на имеющемся у официальных дилеров оборудовании можно прошить доп. ключ с новым чипом к штатному набору, но так же возможно программирование нового контроллера под адаптированные к друг другу исполнительные блоки. У профессиональных угонщиков существует оборудование под каждый конкретный автомобиль. Рядовой угонщик не обязан разбираться в устройстве на программном уровне, этим занимается определённая прослойка «организаций». Аппарат выглядит не так громоздко как полноценный диагностический комп, ему не нужно выполнять все функции вышеуказанного. Главное отключить иммобилайзер. Зачастую вмешательство в автомобильную сеть производится через штатный диагностический разъём, отсюда необходимость блокировки цифровых цепей, идущих от него к головным устройствам, а так же защита доступа к головным устройствам.

О безопасности своего автомобиля заботиться каждый автолюбитель. Одним из вариантов защиты от угона и взлома машины является автосигнализация. В статье рассматривается штатная противоугонная система, иммобилайзер, как его активировать и отключить, где находятся точки подключения сигнализации Форд Фокус 2.

[ Скрыть ]

Штатная противоугонная система Фокусов

В состав штатной противоугонной системы входит иммобилайзер, и ключ с чипом, содержащим секретный код. Кроме того, к штатной сигнализации Форд Фокус 2 прилагается инструкция, которая поможет разобраться с установкой и настройкой системы.

Когда ключ вставляется в замок зажигания, а система считывает код. Если код соответствует, двигатель без проблем запускается. Иначе машина либо не заведется, либо заглохнет, как только запустится двигатель. Кроме того, блокируется подача горючего в мотор. Таким образом, автомобиль гарантировано не сдвинется с места без родного ключа.

При потере основного ключа существует запасной. Но если им долго не пользоваться, система может его не распознать. Поэтому рекомендуется раз в полгода заводить машину запасным ключом и пользоваться им в течение всего дня (автор видео — Avto-Blogger.ru).

Если потерян ключ, лучше сразу же изготовить запасной. Это может сделать только официальный дилер.

Иммобилайзер и место его расположения

Иммобилайзер – простое и надежное противоугонное средство, которое устанавливается на машину с завода. Устройство имеет прямоугольную форму с закругленными углами. Находится он за рулевым колесом или панелью приборов авто. Если в машину проникает человек, у которого нет ключа с кодом, иммобилайзер блокирует движение авто.

Схема действия устройства

Прибор может подключаться к системам с помощью проводов или беспроводным способом.

При установке беспроводного устройства водитель получает ряд преимуществ:

  • проще найти место для установки;
  • возможность использования нескольких каналов управления;
  • подключение дополнительных реле блокировки;
  • дополнительные функции.

Основной функцией иммобилайзера является блокировка систем машины.

Но на автомобиле Форд Фокус он имеет дополнительные функции:

  • может работать в нескольких режимах: сервисном, стандартном и антиограбление;
  • можно устанавливать несколько реле или датчиков для создания дополнительной защиты;
  • благодаря интеллектуальной защите исключается возможность подбора кода ключа;
  • автоматическое включение сигнализации через установленный промежуток времени;
  • центральный замок;
  • дополнительные ключи для авторизации.

Прибор имеет автономное питание, при неисправности которого мигает сигнальная лампочка. Чтобы иммобилайзер корректно работал, нужно прописать ключи и запрограммировать систему.

Почему не работает центральный замок?

Если на автомобиле Форд Фокус 2 центральный замок не работает, то причины могут быть следующие:

  • перегорели предохранители;
  • обрыв проводов;
  • окисление клемм или контактов;
  • неисправен концевой выключатель на двери водителя;
  • не хватает заряда аккумулятора;
  • вышел из строя управляющий блок сигнализации;
  • сели батарейки на брелоке;
  • неисправен привод;
  • вышла из строя микроплата на электродвигателе.

Для того, чтобы устранить неисправности, нужно знать, где Форд Фокус 2 и других моделей. Обычно он расположен под панелью управления или за бардачком.

Как активировать и отключить иммо?

Установка иммобилайзер на Форд Фокус выполняется по схеме, которую можно найти в руководстве по эксплуатации.

Устанавливается устройство путем выполнения следующих действий:

  • разбирается приборная панель и устанавливается основной блок противоугонной системы;
  • затем к нему нужно подключить систему проводов;
  • далее к соответствующим системам подключаются реле блокировки или расставляются в необходимых местах радиометки;
  • в салоне авто нужно установить светодиод и подключить к нему питание от иммобилайзера, при правильной установке лампочка будет гореть;
  • прописать ключи, если необходимо нужно обучить устройство и выполнить нужные настройки;
  • после проверки правильности подключения, элементы следует надежно закрепить;
  • постараться замаскировать иммобилайзер и поставить его в режим охраны.

Если лампочка постоянно горит или мигает, значит, при установке были допущены ошибки или неправильно выполнены настройки. Активируется иммо ключом. Отключить иммобилайзер Форд Фокус 2 можно с помощью эмуляторов, обходчиков, специальных компьютерных программ или киллеров. Можно отключить не используя внешние устройства, деактивировав код или присоединив к антенне чип от ключа.

Инструкция по установке сигнализации

Инструкцию, как установить сигнализацию, можно найти в руководстве пользователя. Провода питания идут от замка зажигания.


Схема точек подключения

По цвету можно определить их назначение:

  • от стартера – красно-серый;
  • 12 Вольт – красный;
  • от зажигания – желто-зеленый;
  • АСС – желтый.

За поворотные огни отвечают провода зеленого цвета, габаритные огни – черно-оранжевого или желто-оранжевого, ручник – фиолетово-белого, бензонасос зелено-оранжевого цвета. Центральный замок и концевики дверей контролируются с предохранительного блока. Цвет проводов черно-оранжевый и черно-зеленый. Дверные концевики имеют положительную полярность.

Инструменты и материалы

Для подключения сигнализации потребуется:

  • комплект сигнализации с одним входом для положительных концевиков;
  • набор ключей;
  • отвертки.

Этапы

При монтаже устанавливается следующее оборудование:

  • автосигнализация;
  • модуль обхода иммобилайзера.

Установка сигнализации на Форд Фокус 2 состоит из этапов:

  1. Сначала нужно снять подторпедник. Для этого демонтируется левая накладка, которая держится на защелке. Затем откручивается саморез крепления подторпедника и деталь можно снимать.
  2. Далее снимаем заглушку, которая прикрывает слот ключа и выполняем разборку подрулевого кожуха.
  3. На следующем этапе необходимо демонтировать вещевой ящик, чтобы получить доступ к блоку ВСМ. Для этого сначала снимается правая накладка торпеды, затем откручиваются саморезы в верхней части бардачка, снимается нижняя накладка блока ВСМ и откручиваются нижние саморезы крепления бардачка.
  4. Теперь устанавливаем на правой стойке светодиод, а на лобовом стекле антенну со встроенным датчиком наклона и удара.
  5. Сервисная кнопка устанавливается в потайном месте.
  6. В моторном отсеке устанавливается сирена и датчик температуры мотора.
  7. Блок управления сигнализацией устанавливаем за бардачком.
  8. Далее подключаем все провода согласно схеме подключения.
  9. Чтобы обойти штатный иммобилайзер, на замок зажигания нужно одеть рамку модуля обхода.
  10. Затем программируем необходимые настройки.
  11. После настройки датчика удара проверяем работу сигнализации.
  12. Если все работает, собираем салон в обратной последовательности.

Установка сигнализации на Форд Фокус 2 своими руками не только надежно защитит автомобиль от угона и несанкционированного проникновения, но и даст возможность сэкономить на автосервисе.

Штатный иммобилайзер, в отличии от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжение всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 всё-таки установлен иммобилайзер. Работает он корректно и чётко, но у человека есть одна программная недоработка — плохая память. Мы забываем или теряем ключи, и тогда приходится прописывать в иммобилайзер новый ключ, чтобы получить доступ к автомобилю и иметь запасной мастер-чип. Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, выясним прямо сейчас.

В каждый из ключей к автомобилю имплантирована пассивная метка. Это значит, что без запроса со стороны иммобилайзера она работать не будет.

Как только транспондер иммобилайзера отправляет запрос, ключ высылает ему свой ID, а охранная система решает, принять его или не принять. На Фокусах второго поколения установлен контроллер, который совмещён с транспондером, а в ключах установлены прошитые метки. Все это хозяйство работает так:

  • транспондер опрашивает метки в зоне досягаемости рядом с машиной;
  • получает прописанные ID с одного или нескольких ключей;
  • если ID ключа соответствует ID, прописанному в памяти транспондера, контроллер разблокирует двигатель и его можно будет запустить, если нет — мотор не заведётся даже в том случае, когда жало ключа идеально подходит к личинке замка зажигания.

Иммобилайзер не даёт завести автомобиль.

Поскольку запасные ключи программируются одновременно с мастер-ключом, то добавлять в память иммобилайзера новый ключ нельзя . Можно только прописать ключи заново вместе с основным. Кстати, если нужно купить отдельно ключ (жало) и отдельно чип, то они продаются в магазинах запчастей.

Артикул ключа

Разобранный ключ зажигания.

Код жала 4576593 (это механическая часть выкидного ключа), код чипируемой части — 1337641 .

Прописываем ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2

Внешний вид ключа зажигания.

Штатный иммобилайзер Фокуса второго поколения позволяет прописывать до восьми ключей.

Этого должно хватить с учётом рассеянности и одного мастер-ключа с красной меткой, который лежит в надёжном месте вне автомобиля. Когда мы будем прописывать ключи, все он должны находиться в салоне автомобиля, а мы будем сидеть на водительском месте с плотно закрытыми дверьми, чтобы не сбивать систему посторонними сигналами и внутрисистемными конфликтами.

  1. Чтобы запрограммировать новый ключ с высокочастотной дистанционкой, вставляем любой ключ в замок зажигания.
  2. Поворачиваем его до второго положения 4 раза в течение шести секунд.
  3. Ставим ключ в нулевое положение и слышим зуммер. Это говорит о том, что система готова в течение десяти секунд прописать другие ключи.
  4. Берём новый ключ и нажимаем на любую кнопку дистанционки. Слышим подтверждающий зуммер.
  5. Ту же операцию проделываем с остальными программируемыми ключами, после каждого нажатия на кнопку нового ключа должен быть слышен зуммер. Это касается и оригинальных ключей. Из зажигания ключ не вынимаем.
  6. Включаем зажигание, устанавливаем ключ во второе положение, не трогая остальные ключи.

Алгоритм из руководства по прописыванию ключей.

Видео о привязке ключа

Видео с неисправностью иммо на Форд Фокус 2

Выводы

Чип иммобилайзера. Без него не заведётся.

После этой процедуры иммобилайзер пропишет в памяти все ID ключей, которые мы использовали и с помощью каждого из них можно будет разблокировать любой замок кнопкой дистанционного управления. Не теряйте ключи и безоблачных всем путешествий!

Глючит метка skybrake как отключить. Обзор иммобилайзера от фирмы Скайбрейк версии DD2 и DD5 (инструкция как подключить и отключить)

Иммобилайзеры SkyBrake — современное средство защиты автомобиля от угона, работающее по принципу непрерывной связи (если угодно, диалога) блока управления иммобилайзера и метки. Все устройства модельного ряда Скайбрейк изготовлены с помощью самого современного оборудования и по индивидуальным запатентованным разработкам компании-производителя.

Скайбрейк

Пожалуй, главной особенностью иммобилайзеров SkyBrake является тот самый непрерывный диалог, о котором мы уже упоминали ранее. Данная схема работы выражается в следующем: на протяжении всей поездки система непрерывно запрашивает наличие метки в зоне действия, а если в какой-то момент метка не обнаруживается — иммобилайзер автоматически блокирует работу двигателя.

Иммобилайзеры SkyBrake

Кроме того, к преимуществам иммобилайзеров SkyBrake стоит отнести их компактный размер — как электронного блока, так и метки. Благодаря своей малогабаритности прибор может быть установлен скрытно и в удобное для водителя место салона, что делает процесс эксплуатации прибора максимально удобным.

Установка SkyBrake

Установкой SkyBrake на сегодняшний день занимается немало специализированных компаний. Однако если Вы хотите быть уверены в отличном результате на 100% — предпочтение стоит отдать официальным специализированным центрам. Так, автостудия POINT готова предоставить своим клиентам не только надежную установку, но и гарантии качества — как на материалы, так и на выполненные работы. Кроме того, обращаясь в компанию POINT, Вы сохраните дилерскую гарантию для своего автомобиля.

Иммобилайзер SkyBrake — современное средство защиты автомобиля от угона, работающее по принципу непрерывной связи (если угодно, диалога) блока управления иммобилайзера и метки. Все устройства модельного ряда SkyBrake изготовлены с помощью самого современного оборудования и по индивидуальным запатентованным разработкам компании-производителя.

Модельный ряд иммобилайзеров Skybrake:

Подробнее о SkyBrake

Пожалуй, главной особенностью иммобилайзеров SkyBrake является тот самый непрерывный диалог, о котором мы уже упоминали ранее. Данная схема работы выражается в следующем: на протяжении всей поездки система непрерывно запрашивает наличие метки в зоне действия, а если в какой-то момент метка не обнаруживается — иммобилайзер автоматически блокирует работу двигателя.

Кроме того, к преимуществам иммобилайзеров SkyBrake стоит отнести их компактный размер — как электронного блока, так и метки. Благодаря своей малогабаритности прибор может быть установлен скрытно и в удобное для водителя место салона, что делает процесс эксплуатации прибора максимально удобным.

Иммобилайзеры SkyBrake: сравнение

Установка иммобилайзера SkyBrake

Установкой иммобилайзеров SkyBrake на сегодняшний день занимается немало специализированных компаний. Однако если Вы хотите быть уверены в отличном результате на 100% — предпочтение стоит отдать официальным специализированным центрам. Так, автостудия POINT готова предоставить своим клиентам не только надежную установку, но и гарантии качества — как на материалы, так и на выполненные работы. Кроме того, обращаясь в компанию POINT, Вы сохраните дилерскую гарантию для своего автомобиля.

Иммобилайзер Skybrake работает по специальной технологии Double Dialog, позволяющей защитить электронный механизм от воздействия помех и сканирования сигналов. Пользователь может произвести самостоятельную настройку радиуса действия приемопередатчика блокиратора, максимальный диапазон работы которого составляет до пяти метров.

[ Скрыть ]

Описание и принцип работы

Описание и принцип работы иммо:

  1. Установленный на Скайбрейк блокирует элементы системы зажигания, что не дает завестись силовому агрегату.
  2. Защита двигателя обеспечивается посредством использования специального электронного ключа с меткой. Если автовладелец покидает радиус действия антенны иммо (около двух метров), устройство будет блокировать мотор.
  3. При отключении охранной системы без метки в результате кражи или разбоя силовой агрегат запустится, но остановится через 50 секунд.

Оповещение автолюбителя о включении и выключении устройства осуществляется посредством звуковых и световых сигналов.

Обзор импульсов диодного индикатора:

  • кратковременный сигнал длительностью 0,1 сек. сообщает об отключении блокировки силового агрегата и датчика движения;
  • длительный импульс в течение 0,3 сек. говорит о выключении иммобилайзера, но работающем при этом контроллере движения;
  • тихая работа звукового устройства свидетельствует о включенной блокировке двигателя и деактивированном датчике;
  • двойной импульс сообщает о работе иммо и контроллере движения.

В соответствии с сервисным мануалом, запуск мотора возможен только в случае нахождения владельца автомобиля с меткой в зоне действия антенны. Приемопередатчик иммобилайзера Скайбрейк по беспроводному каналу связи определяет наличие ключа в радиусе блока управления. При отсутствии метки последующий старт силового агрегата произойдет после ввода пин-кода.

Об отсутствии электронного ключа иммобилайзер сообщит следующим образом:

  1. Включение блокиратора. Средство защиты автомобиля ожидает сигнал, который поступит от метки, система зажигания при этом включена. Светодиод отключен, а зуммер не работает, блокировка силового агрегата деактивирована. Продолжительность этого режима действия составляет 18 сек.
  2. Активация функции оповещения. Охранное устройство предупреждает автолюбителя об отсутствии электронного ключа в радиусе действия антенны. Сначала пользователь оповещается посредством стандартных удлиненных звуковых импульсов и длительных мерцаний светодиода. Этот режим действует на протяжении 1 минуты, силовой агрегат еще не заблокирован.
  3. На следующем этапе производится включение окончательных предупредительных сигналов. Их продолжительность будет меньше, блокировка двигателя еще не включена. Длительность сигналов определяется потребителем и настраивается в соответствии с техническим руководством. Максимальная продолжительность импульсов составит 55 секунд.
  4. Затем выполняется включение режима Паники. Пользователь предупреждается системой об отсутствии электронной метки в зоне действия иммо, производится блокировка мотора. Устройство будет защищать двигатель до появления ключа, движение на транспортном средстве невозможно. Светодиод мерцает по пять раз за один цикл, включаются тревожные сигналы биппера.

Автоэлектрик Сергей Зайцев вкратце рассказал о принципе действия блокирующих устройств для автомобильных двигателей.

Основные функции и технические характеристики иммобилайзера

Обе версии имеют похожие технические характеристики:

  • передача данных между ключом и антенной выполняется по каналу с частотой 2,4 Ггц;
  • величина мощности антенного адаптера при передаче импульсов будет не более 1 мВт;
  • в основе иммобилайзера используется тип модуляции GSFK;
  • число каналов для передачи информации между электронным ключом и приемопередатчиком составляет 125 штук;
  • защита всех электролиний осуществляется посредством использования предохранителя, рассчитанного на 3 А;
  • температура рабочей среды управляющего модуля составляет от -40 до +85 градусов;
  • передача пакетных данных между устройствами в модели DD2 осуществляется на скорости 1 Мб/с, в DD5 — 2 Мб/с;
  • для эффективной работы электронной метки температурный уровень должен быть не более +55.

Особенности иммобилайзера версии DD2

Устройство версии DD2 может работать в режиме «Антиограбления», активация которого актуальна при разбойном нападении на авто. При включении этой функции блокировка двигателя происходит не сразу, а через определенное время. Интервал нужен для того, чтобы злоумышленник покинул место преступления и отдалился на безопасное расстояние от автовладельца. От традиционной сигнализации эта модель отличается отсутствием сирены.

Особенности блокиратора Skebrake DD2:

  • авторизация владельца транспортного средства по радиоканалу с использованием электронной метки;
  • наличие антиразбойной функции;
  • автоматическое включение блокировки двигателя при отдалении пользователя от приемопередатчика;
  • наличие сервисного режима, применяющегося для настройки и управления иммобилайзером.

Радиус действия иммобилайзера Skybrake зависит от нескольких факторов, среди которых место установки блока управления и наличие помех рядом с авто.

Особенности иммобилайзера версии DD5

Эта версия отличается от DD2 наличием контроллера движения в комплектации — этот датчик встроен в микропроцессорный модуль. Он применяется для контроля положения автомобиля по отношению к поверхности земли. Наличие дополнительного датчика позволяет следить за скоростью передвижения автомобиля и определять ускорение.

Особенности иммобилайзера Skybrake DD5:

  • обеспечение эффективной защиты транспортного средства при краже или потере ключей;
  • небольшие размеры элементов блокиратора, позволяющие обеспечить скрытую установку устройства;
  • наличие авторской системы кодировки данных даёт возможность предотвратить электронный взлом;
  • непрерывная работа блокиратора — предупредительные сигналы в салоне машины позволяют узнать о необходимости замены аккумулятора.

Внешний вид и комплектация

Основными элементами иммобилайзера являются микропроцессорный управляющий модуль, оснащенный встроенным реле, а также две метки. Одна — основная, вторая — запасная.

Комплект поставки:

  • руководство пользователя для осуществления монтажа и подсоединения устройства;
  • микропроцессорное устройство;
  • две радиометки;
  • два источника питания, которые необходимо устанавливать в ключ;
  • зуммер;
  • пароль для деактивации блокировки.
Фотогалерея

Блокиратор DD5 и две радиометки Комплектация модели иммо DD2

Подробный обзор комплектации приведен в видеоролике канала «Арнаж».

Пошаговая инструкция по установке иммобилайзера

Перед тем, как произвести монтаж блокиратора, необходимо отключить питание в бортовой сети. Для этого открывается капот и отсоединяются клеммы от аккумуляторной батареи. Для ослабления зажима используется гаечный ключ соответствующего размера.

Руководство по установке:

  1. Выполняется монтаж блока управления, его необходимо разместить в наиболее скрытном месте под капотом авто. Важно, чтобы рядом с управляющим модулем не находились металлические изделия и нагревающиеся узлы — впускной коллектор или блок цилиндров. Устройство не должно быть подвержено воздействию влаги, для этого его дополнительно можно обмотать целлофаном. Для фиксации блока управления используется двусторонний скотч, поверхность для монтажа предварительно обезжиривается и очищается. Дополнительно для крепления можно использовать пластиковые стяжки.
  2. Установка зуммера производится в скрытом месте салона. Это делается для того, чтобы злоумышленник не смог определить расположение устройства и вычислить по его проводам наличие блока управления. Зуммер необходимо разместить так, чтобы его звук не заглушался.
  3. Диодная лампа иммобилайзера устанавливается на центральной консоли авто. Место должно быть максимально просматриваемым, чтобы работу блокиратора можно было определить с улицы. В комплект поставки светодиод не входит, его нужно докупить отдельно.
  4. Минусовой выход блока управления подключается к заземлению, то есть «массе» транспортного средства. Его можно соединить с любым штатным болтом на кузове. Заземление надо прочно зафиксировать.
  5. Плюсовой выход соединяется с выключателем зажигания, для выполнения задачи надо снять декоративную обивку на замке. Электроцепь подключения необходимо защитить предохранительным элементом на 3 А. На провод, к которому подсоединяется контакт, при активированном зажигании должно поступать 12-вольтное напряжение.
  6. Контакт с номером 7 используется для подключения светодиодной лампочки и зуммера. Он должен быть соединен с 12-вольтной цепью, на которой постоянно есть напряжение.
  7. Контактный элемент под номером 1 представляет собой выход блокирующей электролинии. Предназначается для прерывания питания на электрические узлы двигателя.

Автоэлектрик Сергей Зайцев рассказала об особенностях самостоятельной установки блокираторов двигателей.

Возможные неисправности и способы их устранения

При появлении проблем, связанных с работой блокиратора, в первую очередь надо проверить заряд аккумулятора. Пониженное напряжение в бортовой сети может привести к некорректной работе иммобилайзера. Устройство может не реагировать на наличие метки в зоне действия приемопередатчика, возможна произвольная блокировка двигателя.

Диагностика и устранение неисправностей АКБ (аккумуляторной батареи):

  1. Выполняется визуальная проверка. Автовладелец должен убедиться в целостности корпуса батареи, а также ее клеммных зажимов. При наличии окисления на контактах производится их очистка с использованием железной строительной или зубной щетки. Если на корпусе аккумулятора есть трещины, через которые вытекает электролит, то батарея подлежит замене.
  2. Затем откручиваются банки АКБ и выполняется проверка уровня рабочей жидкости. Если раствора электролита слишком мало, то в устройство необходимо добавить дистиллят.
  3. С использованием мультиметра производится диагностика напряжения АКБ, на тестере необходимо заранее настроить максимальный диапазон измерения. Минус устройства — провод черного цвета — подсоединяется к отрицательной клемме батарей, плюс — к положительной.
  4. Выполняется считывание данных. Если аккумулятор рабочий, то параметр напряжения должен составить не меньше 12,6 вольт. При более низких значениях можно сделать вывод о разряде батареи, поэтому ее придется подзарядить.

Поломка метки

Если блокиратор еще на гарантии, то ремонтировать этот элемент самостоятельно нельзя. Необходимо проверить целостность платы в ключе. Если на ней имеются следы окислений, их необходимо аккуратно удалить куском ватки. Поврежденные контакты на плате меняются на новые методом перепайки.

В случае, когда метка срабатывает через раз, потребуется проверка источника питания в ней. Если батарейка в ключе разрядилась, то она меняется на новую.

Нерабочий процессорный блок

Если неисправность носит программный характер, то для ее устранения потребуется переустановить программное обеспечение. Делать это самостоятельно не рекомендуется, лучше обратиться к специалистам.

Особенности диагностики управляющего модуля:

  1. Сначала выполняется визуальная проверка. Надо убедиться в отсутствии повреждений на корпусе.
  2. Если неисправность связана с попаданием влаги внутрь модуля, то устройство придется разобрать. Из блока извлекается плата и просушивается в сухом месте, не подверженном воздействию высоких температур. Нельзя сушить схему бытовым феном и рядом с печкой.
  3. При наличии повреждений контактных элементов на плате производится их перепайка. Эту задачу также лучше доверить специалистам.

Проблемы с блокировкой двигателя

Неисправности, связанные с блокированием силового агрегата, обычно обусловлены неработоспособностью реле. Найти новую деталь в продаже будет сложно, можно поискать ее на вторичном рынке.

Если на реле имеются следы подгорания контактов, то эти элементы подлежат перепайке.

Чувствительность датчика

Диагностика этого параметра контроллера при появлении вибраций или ускорении выполняется так:

  1. Автовладелец садится в салон транспортного средства и извлекает аккумулятор из метки.
  2. Производится запуск силового агрегата.
  3. При заведенном моторе автолюбитель выходит из салона и резко запирает дверь. Необходимо ударить по кузову машины или раскачать транспортное средство.
  4. Если силовой агрегат после этого продолжает работать, то уровень чувствительности контроллера выставлен верно. При появлении блокировки мотора данный параметр необходимо уменьшить.
  5. Затем выполняется диагностика чувствительности при ускорении. Для этого первые 2 пункта повторяются.
  6. Автовладелец начинает движение на машине с минимальной скоростью. Если параметр чувствительности настроен правильно, то силовой агрегат заблокируется. В случае, когда после начала движения мотор продолжает действовать, производится регулировка контроллера.

Как отключить иммобилайзер?

Деактивация с использованием пароля выполняется так:

  1. Производится активация зажигания. Автовладелец должен подождать, пока не произойдет блокировка силового агрегата. О ее включении сообщат предупредительные сигналы зуммера.
  2. Зажигание в автомобиле отключается. Пользователь должен подготовиться к вводу пин-кода.
  3. Производится активация зажигания. При появлении первых предупредительных сигналов автолюбитель должен начать отсчет времени. Если первая цифра пароля 6, то после шестого импульса пользователь выключает зажигание, если 2 — то после второго и т. д. Деактивация производится в соответствии с числом сигналов, соответствующих первому знаку пин-кода.
  4. Затем зажигание отключается и включается еще раз. Процедура ввода пароля повторяется, но теперь необходимо ввести вторую цифру.
  5. Идентичные действия выполняются при указании последующих знаков пин-кода. Если микропроцессорный модуль блокиратора примет пароль, биппер воспроизведет соответствующий сигнал. Блокировка двигателя будет отключена.

Пин-код иммобилайзера назначается производителем автомобиля и не может быть изменен владельцем.

Удаление метки из памяти

Чтобы стереть информацию об электронном ключе в случае его потери выполняются следующие действия:

  1. Из всех радиометок, находящихся в радиусе действия блокиратора, извлекаются источники питания. Производится активация зажигания.
  2. Затем надо дождаться, пока силовой агрегат не заблокируется. Об этом сообщат предупредительные сигналы зуммера. Зажигание можно отключить.
  3. Система активируется. Пользователь должен начать отсчет звуковых сигналов. Отключение зажигания выполняется после десятого звукового импульса. Процедуру необходимо повторить два раза.
  4. Зажигание активируется и отключается после первого или второго звукового сигнала, зависит от номера метки. Его можно уточнить на корпусе электронного ключа.
  5. Выполняется ввод пароля. Нужно включить зажигание и посчитать звуковые сигналы, оно отключается в момент, когда количество импульсов будет соответствовать первой цифре пароля. Эти действия повторяются для каждого символа кода.
  6. Затем зажигание включается, иммобилайзер должен издать несколько коротких сигналов. Их число зависит от общего количества электронных ключей, внесенных в память блока управления.
  7. Для полного удаления информации о метке производится разблокировка двигателя. Процедура осуществляется с использованием дополнительного электронного ключа. Удалить информацию о радиометке, записанной в последнюю очередь, нельзя.

Плюсы и минусы устройства

Основное достоинство состоит в эффективной защите транспортного средства, поэтому взлом иммобилайзеров Skybrake на практике почти невозможен. Даже если у злоумышленника получится обойти противоугонное средство, двигатель все равно заблокируется через какое-то время. Таким образом далеко скрыться с места преступления не получится.

Недостатков у Skybrake, как показывают отзывы, значительно больше:

  1. Высокая стоимость. За эту цену можно купить полноценный противоугонный комплекс, оборудованный сиреной, блокиратором двигателя и имеющий функцию GPS.
  2. Появление сбоев в работе устройства при функционировании в условиях помех. Эта проблема характерна для крупных городов и мегаполисов.
  3. Низкий фактический радиус действия антенного модуля. Результаты независимых исследований показали, что скорость передачи данных 1-2 Мб/с не соответствует действительности. В противоугонном устройстве на 100% не используются все возможности радиоканала. Из-за этого диапазон работы метки низкий.
  4. Отсутствие режима энергосбережения. В случае с микропроцессорным модулем этот недостаток некритический. Но батарейки в электронных ключах разряжаются достаточно быстро. Если выход из строя источника питания происходит на трассе, это принесет серьезные неудобства автовладельцу.

Скачать инструкции по установке и эксплуатации иммобилайзера Скайбрейк в формате PDF

Загрузить сервисные руководства по монтажу и использованию блокираторов можно по ссылкам:

Сколько стоит иммобилайзер Скайбрейк?

Примерные цены на покупку блокираторов:

Видео

Тест работы иммобилайзеров Скайбрейк приведен в видеоролике канала «Recou Le voyou».

Skybrake DD2 + Waitup — это электронная противоугонная система автомобиля, обеспечивающая высокую степень защиты от угона как на стоянке, так и в движении. Автомобиль, оборудованный таким иммобилайзером, можно использовать только в том случае, если персональный приемопередатчик (метка) находится в зоне приема — в салоне автомобиля или на расстоянии от автомобиля не превышающем 2 м. Встроенный датчик движения.

Если двигатель заведен без метки, то он будет работать в режиме, указанном в Таблице №1. После чего двигатель немедленно блокируется, что подтверждается звуковыми сигналами зуммера и миганием светодиода (если установлен).

В зависимости от конфигураций Skybrake DD2 + Waitup , при включении зажигания водитель будет оповещен звуковыми сигналам и миганием светодиода о наличии метки. С помощью данных сигналов по таблице №2 можно определить, какие из функций Skybrake DD2+ включены:

Использование системы

Для того, чтобы можно было передвигаться на автомобиле, персональный приемопередатчик (метка) иммобилайзера Skybrake DD2 + Waitup должен находиться в салоне автомобиля. Так как система Skybrake DD2 + Waitup оборудована датчиком движения, система позволяет завести двигатель без присутствия метки, но при каждой попытке начала движения автомашины будет немедленно блокировать двигатель.

После блокировки, система позволяет завести двигатель снова, но при каждой попытке начала движения, двигатель автомашины будет заблокирован.

Если завести двигатель без присутствия метки более чем 8 раз, двигатель будет заблокирован до того момента, когда метка будет находиться в зоне приема, или будет использован индивидуальный аварийный код отключения (PIN-код).

Если датчик движения выключен, система позволяет завести двигатель без присутствия метки, но после 50 секунд двигатель будет заблокирован до того момента, когда метка будет находиться в зоне приема, или будет использован индивидуальный аварийный код отключения (PIN-код).

Skybrake DD2 + Waitup оповещает водителя об отсутствии метки в зоне приема в следующей последовательности:
    1. активизация: время, в течение которого включено зажигание автомобиля и система ожидает сигнала от метки; отсутствуют звуковые сигналы и световая индикация, двигатель автомобиля не заблокирован. Продолжительность активизации 18 секунд.
    2. Оповещение: время, в течение которого система оповещает водителя автомобиля об отсутствии метки в зоне приема. Оповещение состоит из двух этапов:
      а. Начальные сигналы оповещения. Система выдает длинные регулярные световые и звуковые сигналы, двигатель автомобиля не заблокирован. Продолжительность начальных оповещательных сигналов 1 минута.
      б. Окончательные сигналы оповещения. Система выдает короткие регулярные световые и звуковые сигналы, двигатель автомобиля не заблокирован. Время продолжительности окончательных оповещательных сигналов может регулироваться (в соответствии с заводской установкой оно составляет 55 секунды).
    3. паника: время, в течение которого система оповещает водителя автомобиля об отсутствии метки в зоне приема. Система выдает серии непрерывных звуковых и световых сигналов (5 сигналов), двигатель автомобиля заблокирован.

В случае, если во время движения в салоне автомобиля начинают звучать сигналы оповещения, следует немедленно остановить автомобиль у обочины дороги в соответствии с правилами безопасности дорожного движения, и выключить зажигание. Убедитесь в наличии метки в зоне приема. Включите зажигание и дождитесь сигналов, подтверждающих нахождение метки в зоне приема. В случае, если звучат сигналы оповещения, свидетельствующие об отсутствии метки в зоне приема, немедленно свяжитесь с установщиком или производителем системы.

Так как система Skybrake DD2 + Waitup оборудована датчиком движения, и режим паники активизируется во время движения автомобиля, двигатель автомобиля будет заблокирован, если скорость движения будет 0 км/ч, будет оставаться таковой в течение 10 секунд и будет предпринета попытка начать движение.

Противоугонная функция срабатывает, если при включенном двигателе метка выносится за пределы зоны приема и продалжается движение. В течение первых 50 секунд блок управления Skybrake DD2 + Waitup продолжает ожидать сигнала от метки. Затем происходит оповещение водителя (алгоритм оповещения) и паника. Если датчик движение выключен, блокировка двигателя происходит сразу после условия «паника». Если датчик движение включен, блокировка двигателя происходит только после полной остановки автомобиля (скорость движения 0 км/ч), будет сохранятся токовой 10 секунд и будет предпринета попытка начать движение.

Продолжение движения будет невозможно до того момента, когда метка будет находиться в зоне приема или будет использован индивидуальный аварийный код отключения (PIN-код).

Противоугонная функция запрещена на территории Российской Федерации и ЕС.


Технические характеристики Skybrake DD2 + Waitup:
Управление системой
Управление при помощи персонального приемопередатчика (ПП)
Обмен информацией на частоте 2.4 ГГц
Технология DD для защиты радиокода
Охранные функции
Противоугонная функция
Количество блокирований двигателя
Подсоединение дополнительных блокировочных модулей
Сигналы звукового предупреждения перед блокировкой двигателя
Детектор движения
Прочие функции
Программирование с использованием беспроводного USB-программатора
Минимальное вмешательство в электронику автомобиля
Защита от лишнего программирования ПП
Возможность подсоединить или удалить дополнительный ПП
Функция теста блокировщика
Предупреждение о низком напряжении батареек ПП
Аварийное выключение системы (введение PIN-кода)
Запись и сохранение информации в памяти ПП (данные автомобиля, установщик и др.)
Программируемые функции
Включение / выключение датчика движения
Регулирование чувствительности датчика движения
Включение / выключение противоугонной функции
Увеличение / уменьшение времени блокирования
Технические параметры
Питание
Потребление тока с выключенным зажиганием
Потребление тока с включенным зажиганием:
в нормальном режиме
в блокированном режиме

– это достижение высоких технологий и микроэлектроники. Принцип «меньше значит больше» идеально работает в случае установки противоугонных систем. Благодаря маленьким размерам, быстрой работе и уникальной системе Double Dialogue, иммобилайзеры SKYBRAKE стали определять направление рынка…

Иструкция иммобилайзера Skybreak DD2+

Схемы подключения

Схема подключения Skybreak DD2+

Схема подключения Skybreak DD2+ 773 425

Иструкция иммобилайзера Skybreak DD2M

Схема подключения дополнительного модуля идентична схеме подключения главного модуля. Единственным отличием является отсутствие провода пищалки (№7), который имеется только у главного модуля, в то время как у дополнительного модуля такого нет


320 223

Иструкция иммобилайзера Skybreak DD5

Skybrake DD5 – одна из самых современных охранных систем высокого уровня для автомобилей, пришедшая на смену Skybrake DD2, предыдущему поколению продуктов Skybrake. В продуктах Skybrake DD5 нового поколения объединены современные технологии, предлагается обширный набор параметров и один из самых надежных алгоритмов шифровки данных – AES 128. Подробная информация о работе продукта Skybrake DD5 содержится в инструкции по использованию Skybrake DD5. В данном документе описана установка этого устройства в автомобиле, а также всё, что с этим связано.

Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации 1578

 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Не могли бы вы протестировать интерфейс, выполнив все тесты в следующем пункте центра поддержки: http://www.woolichracing.com/SupportCen … denso.aspx Если тесты не пройдены, пожалуйста, свяжитесь с нами через наш веб-сайт, чтобы мы могли решить, каковы следующие шаги. http://www.woolichracing.com/ContactUs.aspx
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Дорогие все, я столкнулся с той же ошибкой, используя ecueditor (я знаю, что это похоже на предыдущую версию интерфейса Woolich Racing, извините за неудобства, пожалуйста, сотрите сообщение, если вы считаете его оскорбительным каким-либо образом) при прошивке B-king.Прошил байки около 15 раз (добавлено турбо, так что это было необходимо) и выскочило это сообщение. Теперь я попробовал это на своем K7 и те же проблемы при попытке чтения с блока управления, проверил с помощью проводов, выглядит хорошо. Любая помощь будет оценена спасибо Майк
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Привет, ребята, Извините, что не ответил и не разместил здесь, работа была настолько плоской! Джастин, большое спасибо за ваше бесконечное терпение и настойчивость! Было здорово добраться до сути….. вау, какое путешествие! Сказать, что Woolich Racing преуспеет, значит, ничего не сказать…. Верблюд огромное спасибо тебе, приятель, твои знания и вклад огромны, если не сказать больше. на самом деле здорово быть в стороне от веселого, страстного форума, места, где могут собираться единомышленники. Что касается багги, то на них очень весело ездить и быстро убивать по грязи. Надеюсь, однажды, Джастин, мы сможем организовать, чтобы вы могли покататься на моем звере, вы можете прокатиться, кстати, это может быть дорогая поездка, хе-хе-хе, вас предупредили…. мы всегда готовы помочь кому-нибудь построить один из этих багги и поучаствовать в гонках, лол. Я опубликую несколько фотографий моего Багги, как только обновления будут завершены….. Очень скоро
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Странная проблема, я никогда не видел ее раньше, хотя похоже, что ECU был просверлен и модифицирован, так что, возможно, что-то произошло с схемой мигания.% для этого! Когда я увидел призыв ДеРата ко всем, кто живет в Брисбене, я понял, что решение было неизбежным! Да, серьезные внедорожники с двигателем Busa — звери сами по себе. После того, как в 2005 году я взял его на прогулку по пустыне недалеко от Дубая, я зацепился!
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Мы, наконец, добрались до сути этой проблемы, это был неисправный ECU, который выдувал мигающую цепь Log Box.Хорошо, что эта проблема решена, и было очень интересно посмотреть, что вы, ребята, делаете со своими гоночными машинами на велосипеде!
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Итак, наконец-то получил свой ЭБУ США (32920 — 15:20) и точно такая же ошибка … Не могу прочитать ЭБУ или прочитать серийный номер из меню инструментов .. Аргх .. немного расстроен. http://i284.photobucket.com/albums/ll33/Daggzz69/ErrorTryingtoReadECUorSerialNumber_zps3639ad91.png Пробовал Woolich Software и My LogBox на 3 разных компьютерах… Плохо, (2 ОС Win 7 и 1 ОС Win 8) Попытка вернуться к XP на старом ноутбуке, В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ЭТО СТАРАЯ «ПРОБЛЕМА с ненадежным USB-последовательным портом», которая теперь немного сложна в нашей отрасли, по крайней мере, и достигла 3-кратного ограничения компьютера.. ДЖАСТИН, ПОЖАЛУЙСТА, Разблокируйте мою учетную запись как можно скорее .. Письмо отправлено на адрес [email protected]…… Не может быть, чтобы 2 x ECU имели одинаковую проблему с паролем, не так ли? AnyOne Local в Брисбене, Австралия, кто может проверить мои ECU и посмотреть, смогут ли они прочитать их в известном рабочем журнале?
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Да, я немного удивился, когда увидел, как сильно упали цены.Неэтилированный австралийский премиум-класс и карты США без проблем.
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
ECU Куплено из Good Ole US of A… Надеюсь увидеть его на следующей неделе, не могу дождаться, чтобы увидеть, что произойдет…. Австралийская заправка топливом и карта США, вызовет ли это какие-либо проблемы? Или я должен отправиться прямо к Dyno, чтобы отсортировать базовую карту и выполнить автоматическую настройку оттуда?
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Привет, Верблюд, Удивительный приятель, спасибо за помощь, действительно ценю это.ПМ отправлено, дружище. Ура
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Эй, Дерат, Я работаю в Roleystone, и у меня здесь есть пара ЭБУ США, а также установка, на которой вы можете проверить свой ЭБУ AU. Сообщите свои контактные данные, и мы разберемся. Ваше здоровье, Верблюд
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Вполне возможно, что одна из служб перепрошивки ECU заблокировала ваш ECU.с электронными блоками управления Suzuki их намного сложнее разблокировать из-за того, что код блокировки намного длиннее, что увеличивает необходимое время. Возможно, лучше всего купить один на ebay. я видел их перечисленные очень дешево время от времени. Есть еще один вариант, но он требует вскрытия ECU и прямого доступа к MCU.
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Хорошо Вот обновление… Пытался связаться с первоначальными владельцами через Wreckers (Motorcycle Plus в Кьюдейле.. Отличные ребята), у которых я купил, однако, увидев, что я купил в январе 2011 года … Мягко говоря, это сложно … Я позвонил местному дилеру Suzuki, и у них НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ восстановить заводские настройки или прошить ECU. Конечно, он подумал, что я ругаюсь на него, особенно когда я упомянул, что коробка Woolich разблокирует мощность ЭБУ, намного лучше, чем PCV (смойте рот, лол) По совпадению, есть авторизованный дилер ECUnleashed @ Cassia Drive, Karrinyup, WA, всего в 30 минутах езды от свалки.. так что я думаю, что это, вероятно, хороший подозреваемый на данном этапе. Как таковой JK … Мне интересно, если ECUnleashed, Brocks и Guhl заблокировали мой ECU, есть ли обходной путь? так как я действительно не хочу покупать еще один ECU и потенциально столкнусь с той же проблемой с новым, который я покупаю (вероятно, на Ebay USA)
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
ЛОЛ! Это интерфейсный кабель для прошивки ЭБУ! Я написал тебе в личку по поводу проводки.Ваше здоровье, Верблюд
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Спасибо Верблюд… Полезно знать Ре. Отключите, это хороший способ защитить аккумулятор, часы не проблема, никогда не смотрите на них. Key Barrel… Вредители собираются прислать мне 6 Wire Barrel, решит ли это вопрос замены резистора? Я вспомнил, что это было в жгуте проводов. Когда он изначально собрал весь велосипед, поможет ли это определить, как раньше можно было получить доступ к ЭБУ? http://i284.photobucket.com/albums/ll33/Daggzz69/BusaBoxHarness_zps316cdbbd.jpg Будет ли самым простым решением пойти на eBay.com в США и купить 08-дюймовый ЭБУ Busa … Похоже, они стоят 300-400 долларов США? Я могу найти другую модель на eBay.com. Если это 32920-15h20, предположим, что это версия CDI для США или E-03? Это повлияет на что-нибудь? или это будет plug & play? http://i284.photobucket.com/albums/ll33/Daggzz69/eBayECU_zps9d5f3476.jpg
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Ах! Учитывая неправильный ткацкий станок.Вам понадобится резистор, чтобы заменить резистор, который идет с замком зажигания, и… Никакой драмы с отключением аккумулятора и повторным подключением при необходимости. Но вам нужно будет сбросить часы на приборной панели!
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Интересно, на двигателе действительно был выхлоп Brocks (заменил его на мой старый Trusty Yoshi RS-2, Brock был изрядно потрепан).. Но нигде нет наклейки Brocks на ЭБУ Вчера вечером начал устанавливать жгут проводов (немодифицированный) непосредственно на двигатель и обнаружил, что жгут проводов (присланный викторианскими мотоциклетными заводчиками) является жгутом проводов США (отсутствует соединение иммобилайзера на разъемах жгута проводов с ЭБУ и другое — 6-проводное зажигание Переключатель….Соответствует схеме E-03,28 из руководства по обслуживанию Suzuki), так как провода иммобилайзера в разъемах ECU ЗАБЛОКИРОВАНЫ…. & Замок зажигания представляет собой другой 6-контактный зеленый разъем (6 вместо 4 проводов). ).. Так что веселье продолжается… Camel… Все остальные разъемы совпадали с вашей схемой проводки, поэтому мы какое-то время были в замешательстве, потом посмотрели на 2-ю схему в Руководстве и Бинго, все стало ясно, как….. Это был жгут E-03,28. Вопрос, ребята… ЕСЛИ я использую текущую ЭБУ и НЕ ИСПОЛЬЗУЮ стержень ключа НИ иммобилайзер и просто подключаю замок зажигания к кнопке запуска, будет ли ЭБУ (после выключения и выключения питания или отсоединения аккумулятора) просто обойти старый иммобилайзер , Ключ и Ключ Баррель? В моем случае это было бы ЗАМЕЧАТЕЛЬНО, так как мотор находится в гоночном багги. Мне не нужен бочонок для ключей или иммобилайзер.Просто большая змея на водительском сиденье, чтобы отпугнуть, была бы радостью для гонщиков, смеется. Дополнительная информация о текущей настройке… Что-то, что я обсуждал со своим багги Mate Knuckles прошлой ночью, мы запускаем отключение батареи и отключение батареи после каждого запуска двигателя, будь то в гараже дома или в ямах в Race Meets… Повлияет ли это на ECU, постоянное включение и выключение питания?
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Разблокировка помогает?
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Да, мы обнаружили, что ECUnleashed, Brocks и Guhl блокировали ЭБУ, когда с ними неразбериха, я думаю, что это настоящая медвежья услуга для клиента, поскольку она в основном блокирует ЭБУ для дальнейшей модификации, и вы должны отправить их вернитесь к ним за малейшее изменение, которое, мягко говоря, далеко не идеально…
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Наклейка Брока есть где-нибудь? Может быть защищен паролем. Не беспокойтесь о схеме подключения. Пользуюсь постоянно, распечатала на формате А0 и заламинировала. Очень удобно. Сделано это для Lotus 7 Gen I и для US Gen II.
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Двигатель находился в багги 18 месяцев и работает нормально… Мы ИЗМЕНИЛИ жгут, установив его в «Cuda», чтобы получить «более аккуратную» установку, по сути, установив все биты в большую распределительную коробку на брандмауэре, что означает много разрезов, сращиваний и повторного соединения … Поймите, теперь это означает устранение неполадок. это не просто, мягко говоря Оригинальная посылка: мы получили двигатель, жгут проводов, электронный блок управления, иммобилайзер и датчики от одного и того же велосипеда. Все это установлено в багги. ECU ранее «взломал»: я не могу связаться с первоначальным владельцем, НО первоначальный владелец определенно «взломал» ECU ранее, так как у него есть ограничитель запуска на 4000 об / мин.и наклейка ANDRA с шасси — это подарок от оригинального Comp Bike Drag Origins …. LOL. Проблема 1: если бы с момента установки двигателя был установлен жгут проводов Woolich в велосипеде, мы никогда не могли читать или записывать в ЭБУ … Однако мы могли бы получать данные двигателя в реальном времени, поэтому он каким-то образом говорил …. Заменен Woolich ( Спасибо Ребят, повезло живу в Брисвегасе) Коробка оригинал. и тот же результат. Проблема 2: Настольный жгут не позволяет считывать серийный номер ECU ни в одном из трех режимов x на Woolich Box.Следующие шаги: (i) Думаем о переустановке проводки с использованием нового жгута проводов от Victoria Motorcycles Wreckers (прибыл вчера), сохраняя все датчики (опрокидывание и т. д.) на месте и сохраняя проводку как можно более оригинальной, удлиняя только необходимые провода, и см. какой результат это нам дает. Мои опасения: видя, что ECU был ранее взломан и иммобилайзер неизвестен, будет ли ECU кирпичом, и есть ли способ легко определить? или, это лучший вариант, чтобы повторно подключиться к новому стандартному жгуту и ​​посмотреть, что произойдет …? ТАКЖЕ…. Большое спасибо за вашу схему подключения от WA Superlites Camel, Бог послал, мы подключим прямо по этому плану … уже идентифицировали и пометили все датчики, вилки и все цвета кабелей, так что хорошее начало …
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Когда вы говорите, что он запускается, вы имеете в виду, что двигатель работает или что крутит только стартер? Если он работает, значит, что-то еще происходит.Когда вы купили двигатель, они видели его работающим с модифицированным ткацким станком?
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Спасибо за ответы, ребята.. JK …Да, мотоцикл заводится и заправляет форсунки.. Верблюд, у меня не горит иммобилайзер, поэтому я решил вернуться к истокам, купил новый ткацкий станок / жгут и начну с повторной проводки с нуля … текущий ткацкий станок был сильно модифицирован и, может быть, проблема? Хорошо, круто, это, вероятно, хороший путь.
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Спасибо за ответы, ребята.. JK …Да, мотоцикл заводится и заправляет форсунки.. Верблюд, у меня не горит иммобилайзер, поэтому я решил вернуться к истокам, купил новый ткацкий станок / жгут и начну с повторной проводки с нуля … текущий ткацкий станок был сильно модифицирован и, может быть, проблема?
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
При использовании велосипедного ремня безопасности мигает ли светодиод иммобилайзера при первом включении? Сначала убедитесь, что он мигает при первом включении, затем обратите внимание на последовательность и частоту мигания.Из них можно различить ряд кодов. Приборная панель также вернет коды неисправностей, если иммобилайзер или его проводка неисправны (C42 и P1650). С идентификатором иммобилайзера он сначала будет мигать, сколько раз у него были зарегистрированы ключи, а затем будет гореть в течение двух секунд, если все в порядке. Если нет, он будет быстро мигать. Попробуйте отключить питание, а затем повторите попытку. Если он продолжает быстро мигать, верните его по месту покупки (и договоритесь о солидной скидке).
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Блок управления двигателем управляет двигателем? или хотя бы прокачать форсунки?
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Привет, народ…. У меня такой же код ошибки, Баггер! Двигатель — Busa 2008 года, установленный на багги для гонок по бездорожью (Edge Barracuda), который я купил у веломастера в Перте. Я полагаю, что вредитель установил иммобилайзер послепродажного обслуживания, поскольку оригинал был поврежден в аварии. Используемая подвеска: я использовал как подвеску «InBike», так и подвеску для стендовых испытаний (которую я купил всего несколько дней назад). Моя проблема: я не смог ПРОЧИТАТЬ ЭБУ или ПРОЧИТАТЬ СЕРИЙНЫЙ номер…. Как вы думаете, мой ECU заблокирован? Будем признательны за любую помощь, действительно хочу использовать это, чтобы настроить двигатель для E85…. Номера версий программного обеспечения и ЭБУ http://i284.photobucket.com/albums/ll33/Daggzz69/ECUReadErrorII_zps4a0dac63.png Журнал ошибок http://i284.photobucket.com/albums/ll33/Daggzz69/ECUReadError_zps094c4470.png. Номер модели ЭБУ http://i284.photobucket.com/albums/ll33/Daggzz69/2013-05-25100446_zpsdc2b142b.jpg Иммобилайзер http://i284.photobucket.com/albums/ll33/Daggzz69/2013-05-25100418_zpsd33236c2.jpg Скамья http://i284.photobucket.com/albums/ll33/Daggzz69/2013-05-25100457_zps83bd6a0a.jpg
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Рад слышать, что у тебя получилось. Также хотелось бы понять разницу по умолчанию в картах искры и топлива для различных файлов BIN. Я предполагаю, что лучше всего начать с австралийского файла, так как он настроен на топливо с октановым числом 95 и 98 ??? Эта информация должна быть где-то на этом или другом форуме???? Версия 351 Карты TPS, IAP и Ign для США, Gen и EU Gen II в Rev 2.5.5.114 ECU Editor идентичны и слишком богаты.
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Было очень ограниченное количество ранних журналов, в которых переключатель был перевернут, возможно, у вас есть один из них. Извините за любую путаницу, которую это могло вызвать.
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Я взломал!!! После многих часов работы с электрическими схемами и мультиметром для США и Австралии я прошил ЭБУ, и все индикаторы и дисплеи работают.Двигатель заводится. Я попытаюсь запустить двигатель, когда установлю масляный радиатор, выхлопную трубу, радиатор и т. д. и т. д. Мне все еще нужно разобраться с широкополосным датчиком O2 Tech Edge. До сих пор не понимаю, почему на блоке данных Woolich мне нужно, чтобы переключатель режимов был в положении, противоположном инструкции, чтобы прошить ЭБУ??? Также хотелось бы понять разницу по умолчанию в картах искры и топлива для различных файлов BIN. Я предполагаю, что лучше всего начать с австралийского файла, так как он настроен на топливо с октановым числом 95 и 98 ??? Эта информация должна быть где-то на этом или другом форуме???? Рев351
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Привет Rev351, Жгуты проводов США и Австралии немного отличаются.В частности, вокруг иммобилайзера, питающего ЭБУ. Вам нужно будет внести изменения в жгут AU, чтобы воспроизвести жгут США. Верблюд
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Привет, Верблюд, двигатель пришел от Victoria Motorcycle Wreckers. Ключ с велосипедом на аукционах не достался. Вулич был прав. У меня была проблема с проводкой, которую я исправил. Теперь я могу прошить ЭБУ, но мне нужно, чтобы 3-позиционный тумблер в журнале был установлен вправо.Это противоположно тому, как я прочитал инструкцию Woolich! Однако у меня все еще есть некоторые проблемы. Приборная панель все еще горит, но пустая, и я не могу запустить двигатель и т. д. Я попробую другую карту по умолчанию — есть ли какое-либо описание различий между всеми доступными файлами bin по умолчанию?
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Если вы сообщите мне серийный номер вашего двигателя и/или VIN донорского мотоцикла, я сообщу вам, в чем проблема.Я не обвиняю вас… но украденные моторы иногда попадают в багги!
 
 Re: Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Привет, в 99% случаев эта проблема связана с проводкой, это происходит, когда программное обеспечение пытается инициализировать связь с ЭБУ. Пожалуйста, проверьте следующий пост и дважды проверьте документы по установке, чтобы убедиться, что 2-жгут проводов установлен правильно.http://www.woolichracing.com/forums/viewtopic.php?f=17&t=26#p71
 
 Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации
Привет, У меня Busa Engine 2008 года в багги Edge Barracuda. Номер ЭБУ 32920-15H00. Двигатель установлен, и я закончил всю проводку. Я использую подлинный тире. У меня нет ключа / иммобилизованного, так как он не шел с двигателем при покупке. Я пытаюсь прошить программное обеспечение 32920-15H00 в режиме ECU, установленном на Generic, поскольку я понимаю, что это решит проблему с иммобилайзером.Когда я подключаюсь к ноутбуку и прошиваю, я получаю следующее сообщение: «Неожиданный или отсутствующий ответ ECU во время инициализации. Программирование прервано, сбросьте ЭБУ и перепрограммируйте». Журнал подключен правильно, и я проверил целостность всех цепей. Определенно происходит обмен данными, потому что я слышу щелчок ECU после того, как нажимаю Writ ECU. Я ищу любые предложения для решения этой проблемы: • Что означает сброс ЭБУ? Это то же самое, что стереть? • Возможно, у меня неправильная проводка – есть предложения, с чего начать, учитывая этот код ошибки? Рев351
 
 
Просмотр темы на гоночных форумах Woolich

Volkswagen Beetle Особенности и характеристики

Передние комфортные сиденья с подогревом, в том числе: передние сиденья с механической регулировкой по 8 параметрам, регулировкой по высоте, ручной поясничной опорой и удобным доступом ко второму ряду.

Ковшеобразные передние сиденья со спинкой из искусственной кожи

Сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой

Пассажирское сиденье с 6-позиционной регулировкой

50-50 Складная скамья, обращенная вперед Складывание спинки вперед, заднее сиденье

Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением

Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Фиксированные задние окна

Кожаный руль

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Функция парковщика

Тип блокировки топливного люка с электроприводом

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

Remote Releases-Inc: бесконтактный доступ к грузу

Круиз-контроль

HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Бардачок

Подставка для ног водителя

Тканевый хедлайнер

Материал рычага переключения передач с имитацией кожи/металла

Внутренняя отделка: вставка в приборную панель в цвет кузова, вставка в дверную панель в цвет кузова, вставка в консоль в цвет кузова и элементы интерьера под хром/металл

Сиденья из кожзаменителя V-Tex

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и пассажира

Полноразмерная напольная консоль с местом для хранения, мини-потолочная консоль с хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Отделка коврового покрытия

Полное ковровое напольное покрытие — вкл.: Коврики передние и задние коврики

Жесткий грузовой чехол

Огни грузового пространства

FOB Controls-inc: Доступ к грузу

Трекерная система

kaeferfach Крышка приборной панели, ящики для хранения на приборной панели, ящики в дверях водителя и пассажира

Power 1-го ряда Windows с водителем и пассажиром 1-Touch Up/Down

Отложенная мощность аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Маршрутный компьютер

Датчик наружной температуры

Аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник с местом для хранения

2 кармана для хранения в спинке сиденья

Иммобилайзер III Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Скачать файл Иммобилайзер из Transformers G1 • Модель для 3D-печати ・ Культы

?

Качество создания: 0.0/5 (0 голосов)

Оценка членов на пригодность для печати, полезность, уровень детализации и т.д.

Ваш рейтинг: 0/5 Удалить

Ваш рейтинг: 0/5

  • 👁 75 Просмотры
  • 0 нравится
  • 1 скачать

Описание 3D модели

Вечно чудаковатый изобретатель, Уилджек никогда не упускал возможности вытаскивать из своей лаборатории всякие штуковины — и на этот раз мы повозимся с иммобилайзером!

Управляемый дистанционно с помощью ручного пульта управления, этот противный маленький багги уничтожает что угодно и мгновенно останавливает его!

Этот механический озорной желудь стоит на четырех ножках и снабжен направленной тарелкой, позволяющей целиться и отбрасывать луч.Конечно, кончик тарелки подходит для эффектных частей, и следите за тем, куда вы целитесь!

Как показано в сериале, для Иммобилайзера также есть «закрытый» режим, когда ноги и тарелка убираются. Наверное, чтобы было удобнее носить с собой.

И, в зависимости от типа бота, которым вы хотите держать панель управления, она поставляется как в версии с 5-миллиметровым штифтом сзади, так и в версии без (для ботов, руки которых могут открываться)

=== СБОРКА ===
На прилагаемой схеме наглядно показаны все детали этого комплекта:

Поскольку это более мелкие и детализированные детали, рекомендуется запускать принтеры на более медленных скоростях и с меньшей высотой слоя.
Кроме того, тарелку, скорее всего, лучше всего расположить лицом вверх вертикально и без включенных подставок.

===

Как обычно, получайте удовольствие от 3D-печати и добавляйте это в свою старую добрую коллекцию ботов! =)

===

Эта модель не предназначена для загрузки или продажи в любой форме и предназначена только для личного использования.

Узнайте больше о том, чем мы занимаемся, на нашей странице в Facebook (http://www.facebook.com/FunbieStudios) или на веб-сайте (http://www.FunbieStudios.com/)

Поддержите нас на Patreon — https://www.patreon.com/FunbieStudios | Полный список моделей — https://funbiestudios.com/model-catalog

Информация о файле 3D-принтера


Авторские права

©

Теги

Создатель


Бестселлеры категории Игры


Хотели бы вы поддержать культы?

Вам нравятся культы и вы хотите помочь нам продолжить приключение самостоятельно ? Обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому нам очень просто поддерживать деятельность и создавать будущие разработки .Вот 4 решения, доступные всем:

  • РЕКЛАМА: Отключите блокировщик баннеров AdBlock и нажмите на наши рекламные баннеры.

  • ПРИСОЕДИНЕНИЕ: Совершайте покупки в Интернете, нажав на наши партнерские ссылки здесь Amazon или Aliexpress.

  • ПОЖЕРТВОВАНИЕ: Если вы хотите, вы можете сделать пожертвование через PayPal здесь.

  • СВОБОДНЫЕ СВЕДЕНИЯ: Пригласите своих друзей, откройте для себя платформу и великолепные 3D-файлы, которыми делится сообщество!

Иммобилайзер активен? Не могу завести машину без прикосновения ключа к кнопке питания.

@spiff72 Я не помню таких настроек в штатном радио. Хотя прошло много времени с тех пор, как я его установил.

@sukatoro @spiff72 … Ну, радио, которое я получил, было следующим: NAVITOPIA 2G RAM Восемь Octa Core Silver 8 Core 32G Android 6.0 Автомобильный DVD-мультимедийный плеер для Toyota PRIUS левое вождение 2009 Автомобильный мультимедийный плеер GPS-in от Automobiles & Мотоциклы на Aliexpress.com | Alibaba Group

Но я не совсем уверен, что могу честно рекомендовать его или продавца.. Я имею в виду, теперь, когда я, наконец, заработал, радио просто потрясающее. На самом деле это просто Android-планшет, встроенный в раму, которая очень похожа на стандартную магнитолу и подключенная к какому-то сумасшедшему оборудованию, которое взаимодействует с автомобильной аудиосистемой и canbus. Таким образом, вы можете делать все, что обычно делаете со своим телефоном/планшетом, Spotify, Tasker, Torque, Google Maps, Waze и т. д. Эта часть потрясающая.

НО, я получил эту вещь 17 июля, а сегодня 25 августа. Итак, мне потребовалось почти ШЕСТЬ НЕДЕЛЬ, чтобы правильно подключить его и заставить работать.До этого потребовалось около 8 дней переписки с их поддержкой, чтобы хотя бы подтвердить, что эта модель будет работать на моей машине. Они продолжали говорить мне что-то вроде «о нет, этого набора свечей не было бы в твоей машине, если бы у тебя не было пакета усилителя», когда у меня была машина уровня отделки салона 2… Это может быть серьезной причиной, почему я не получил все, что мне нужно в первом заказе. После всего этого разговора меня ПОВТОРНО уверяли, что это радио будет «подключи и работай» для моей машины.

Я уверен, что часть моих трудностей заключалась именно в том, что это была первая подобная вещь, которую я когда-либо делал, но я инженер-программист, изучал ЭЭ в колледже и знаю, как пользоваться Google, так что Я вообще не думал, что это будет сложно… Я был неправ. Они прислали мне полный набор проводов, а затем отказались оказать мне какую-либо поддержку по установке головного устройства после того, как моя первая попытка показала только минимальную функциональность. Если я правильно помню, работал только звук, исходящий от устройства, никаких других функций. Они быстро отступили и сказали мне, что мне придется найти «техника», чтобы установить его. Я был ОЧЕНЬ раздражен этим, но в конце концов я нашел местное местное автомобильное аудио с лучшими отзывами и заплатил им 60 баксов, чтобы они попробовали его.Они добавили мне немного больше функциональности и сказали, что мне не хватает интерфейса canbus. Реверс теперь запускал представление, показывающее, что видеосоединение отсутствует (вместо резервной камеры), а радиоантенна теперь подключена.

Я вернулся к продавцу и заказал интерфейс canbus, который стоил мне еще 25 долларов, и доставка заняла около трех недель, они отправили его очень дешево, с супер низким приоритетом. Как только я его получил, я снова разобрал приборную панель и установил ее… только для того, чтобы не иметь никаких дополнительных функций.В этот момент я смог увидеть, что «технари» сделали с обвязкой, и начал понимать, как это работает. Я переключил некоторые соединения, подключил пару дополнительных вещей и получил видео с камеры заднего вида. Это была большая победа, но управление на руле по-прежнему не работало… Я был недоволен.

Итак, чуть больше двух недель мы снова и снова ходили туда-сюда, пытаясь понять друг друга и пытаясь прийти к какому-то решению. В конце концов я все отключил, принес обратно к своему компьютерному столу и начал просматривать все инструкции и фотографии, которые техник прислал мне за последние 6 недель.Вот тогда я, наконец, заметил маленькую непереведенную заметку на одной из картинок. Это заняло некоторое время, но в конце концов я перевел это на что-то вроде… «после (???), если (???) все еще не работает, поменяйте местами эти два». Так я и сделал, и все мгновенно ожило, когда я завел машину. Дверные датчики, органы управления кондиционером, клавиши на руле — это было огромным облегчением.

Итак… как бы это ни было потрясающе, я не совсем уверен, что могу сказать, что головное устройство стоило 500 долларов, имея дело с 6-недельным асинхронным общением с китайским торговым представителем, и все это время и стресс это пришло с установкой его самостоятельно и необходимостью убедиться, что моя приборная панель закрыта и машина работает, прежде чем отправиться на работу каждый день.Если вы получите именно этот модуль, я могу помочь вам установить его, но в остальном вы сами по себе, и удачи вам.

 

Volkswagen Beetle 2022 Цена в Россия — Обзоры, Спецификации и Акции Февраля

Это последний год для Volkswagen Beetle, и VW выпустил два последних выпуска любимого автомобиля. Тогда это последний шанс для вас запечатлеть эту поистине культовую автомобильную форму, которая также дает вам немного производительности. Beetle гудит благодаря своему 2-литровому 4-цилиндровому двигателю с турбонаддувом мощностью 174 л.с. и крутящим моментом 184 фунт-фут.Единственный вариант трансмиссии — 6-ступенчатый автомат. Beetle также может быть кабриолетом в 4 различных комплектациях. Базовая комплектация оснащена 5-дюймовым сенсорным экраном, мониторингом слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Все становится еще более роскошным, когда мы продвигаемся вперед с интеграцией Android Auto и Apple CarPlay, становятся доступными 17-дюймовые колеса и кожаная обивка. Цены начинаются от 20 895 долларов за хардтоп и 25 995 долларов за кабриолет. Люди, ищущие в первую очередь ностальгию, также могут присмотреться к более мощному Mini Cooper и более живому Fiat 500.

Цена Volkswagen Beetle

Стоимость Beetle составляет от 20 895 до 25 995 долларов США.

Варианты Volkswagen Beetle

Доступны 4 варианта Beetle: S, Final Edition SE, SE и Final Edition SEL.

Силовые агрегаты Volkswagen Beetle

Автомобиль Beetle оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1998 куб.см, мощностью 174 л.с. и крутящим моментом 249 Нм.

В качестве опции предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Особенности Volkswagen Beetle

В список функций Beetle входят дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.

Функции для обеспечения комфорта и удобства включают кондиционер, передние стеклоподъемники с электроприводом, автоматический климат-контроль, обогреватель, кнопку запуска/остановки двигателя, регулируемые сиденья, передние сиденья с подогревом, зеркало заднего вида с электроприводом, бортовой компьютер, автоматические фары, питание аксессуаров Розетка, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, сигнальная лампа низкого уровня топлива, подголовник заднего сиденья, передние подстаканники, держатель для бутылок, вход без ключа и подлокотник на центральной консоли.

Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM/AM/радио, навигационную систему, Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, USB и дополнительный вход, передние динамики, задние динамики и встроенное аудио 2DIN.

Интерьер Volkswagen Beetle

В салоне есть тахометр, электронный мультиметр, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр и центрально расположенный топливный бак.

Volkswagen Beetle Внешний вид

Если говорить об экстерьере, то это регулируемые фары, передние противотуманные фары, наружное зеркало заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель с датчиком дождя, легкосплавные диски, задний спойлер, съемный складной верх и встроенная антенна.

Volkswagen Beetle Safety

Функции безопасности модели включают подушку безопасности пассажира, переднюю боковую подушку безопасности, подушку безопасности водителя, замки безопасности для детей, антиблокировочную тормозную систему, систему экстренного торможения, Ebd, систему контроля устойчивости автомобиля, задние ремни безопасности, Предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности, дневное и ночное зеркало заднего вида, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, задняя камера, датчики парковки, датчик аварии, предупреждение о проверке двигателя, монитор давления в шинах, передние и боковые ударные лучи и предупреждение о приоткрытой двери.

990 иммобилайзер удалить | Страница 3

У меня есть программное обеспечение и ранний 990, к которому я могу подключить поздний ECU, если у кого-то есть такой, который они хотят пожертвовать науке. Рад дать ему мой лучший шанс со старыми версиями и еще много чего.

@StupidKid, здесь мы используем расплывчатую терминологию. Технически в ECU есть несколько вещей: «прошивка», которая является базовым программным обеспечением для взаимодействия между кодом в калибровке и электронным оборудованием, которое, в свою очередь, запускает двигатель, и «калибровка», которая содержит все таблицы (карты) и параметры, используемые для расчета параметров управления двигателем.Прошивка жестко запрограммирована; Я никогда не слышал о способе ROM-boot одного из них, чтобы перепрошить прошивку. Я подозреваю, что эти ЭБУ Keihin, вероятно, используют общую прошивку, а затем OEM-производители, такие как KTM, просто используют те возможности, которые им нужны. Этот же модуль используется и в других велосипедах. Калибровка — это то, что мы обновляем с помощью TuneECU.

В TuneECU пользователю доступен лишь небольшой объем информации: несколько «включающих» параметров для таких вещей, как датчики кислорода, SAS и т. д., и небольшое количество таблиц или «карт», которые мы можем редактировать для время зажигания, продолжительность впрыска, управление холостым ходом и элементарное переключение карт.Есть много, много других параметров и карт в калибровке для таких вещей, как коррекция высоты, моделирование датчика, моделирование температуры, прогрев, выдержка катушки и т. д. Все они находятся в файлах .hex, которые извлекает tuningECU, но они не декодируются в способ, которым мы можем их использовать. Это может быть связано с тем, что никто не приложил усилий, или он может быть декодирован, но заблокирован, чтобы защитить пользователей от слишком больших ошибок. Я сомневаюсь, что это из-за кодировки — эти ECU на самом деле не зашифрованы в современном понимании.Реверс-инжиниринг калибровки — это немалая работа.

Часть калибровки будет содержать флаги включения иммобилайзера, а также параметры чтения/записи, которые устанавливаются при программировании ключа. Даже если вы не видите его в TuneECU, он находится в загруженном файле калибровки .hex. Если вы можете принудительно ввести «неправильную» калибровку в ECU, он перезапишет этот параметр и отключит флаг иммобилайзера.

@Wetfeet Я согласен, кажется странным, что это малоизвестно, но в первые дни существования TuneECU было много быстрых релизов, и я видел достаточно ссылок на людей, заставляющих это работать, что я подозреваю на самом деле есть некоторая комбинация, которая работает или работала.TuneECU достаточно простой/глючный, чтобы я мог в это поверить, даже в последних версиях Windows. Те, у кого есть ответ, берут за это плату.

Иммобилайзеры с беспроводным реле блокировки Иммобилайзер не подходит для защиты грузовых и специальных транспортных средств. оборудование с бесконтактной биркой. Установка иммобилайзера на авто виды и цены Иммобилайзер в виде таблетки от домофона

4,5422535211268 Рейтинг 4.54

Современные автомобили оснащены встроенными системами защиты от несанкционированного запуска двигателя.Эта система называется штатным иммобилайзером. Наиболее распространенные автомобили, оснащенные системами RFID (радиочастотная идентификация), в основном европейские и азиатские, а VATS (система защиты от кражи транспортных средств) — в основном американские. Стандартный иммобилайзер подключается напрямую к ключу от машины. Ключ содержит ЧИП (для автомобилей оснащенных иммобилайзером RFID), код которого прописан в памяти штатного иммобилайзера и если ключ не опознается как свой, то двигатель автомобиля не запустится.Для автомобилей с системой ВАТС ключ должен иметь определенные характеристики (резистивное сопротивление) только тогда он будет распознан как свой, а не чужой, и двигатель автомобиля запустится и будет нормально работать. Производители постоянно усложняют и развивают системы штатных иммобилайзеров, используются все более совершенные ключи шифрования: некоторые автопроизводители уже полностью перешли с 40-битного шифрования на 80-битное, все это усложняет возможность несанкционированного обхода штатного иммобилайзера.

Зададимся вопросом: « Когда возникает необходимость обхода заводского иммобилайзера и запуска двигателя? »

Ответим: « Это необходимо в случае:

  1. При необходимости угона автомобиля
  2. При утере ключей или выходе из строя штатного иммобилайзера
  3. Если хотим установить автосигнализацию с автозапуском

По поводу первого случая: (Обход штатного иммобилайзера при угоне)

Чтобы угнать машину, каждый угонщик должен обойти штатный иммобилайзер.Они решают эти проблемы по-разному.

    • Используйте привезенный с собой готовый блок управления двигателем и подключите его вместо родного.
  • Используйте специальное программное обеспечение, которое может запустить двигатель, достаточно подключить его к диагностическому разъему автомобиля.
  • Используйте специальные эмуляторы штатного иммобилайзера, которые подключаются вместо него к тому же разъему. (Например, при угоне некоторых автомобилей Audi и VW достаточно снять разъем с приборной панели и вставить вместо него подготовленный эмулятор и «вуаля» сломал замок и двигатель завелся, а «штатный» — отдыхает.Та же «песня» и с EWS BMW и т.д.).

По второму случаю: (Сломался иммобилайзер или чип)

Вопрос решается перепрограммированием блока управления двигателем, чтобы он работал вне зависимости от того, есть штатный иммобилайзер или нет. Как и в первом случае, вы можете использовать эмуляторы и специальные программы. Оборудование и Эмуляторы продаются в некоторых интернет-магазинах и, в принципе, отключение можно сделать самостоятельно. Есть в Польше компания CarLabImmoshe, которая активно занимается отключением штатных иммобилайзеров.Продают эмуляторы и другое оборудование для отключения иммобилайзеров. Есть онлайн программа IMMO BYPASS ON-LINE. Оплачивая годовой взнос, вы получаете доступ и вперед, отключение и обход штатного иммо. Из интересных «приблуд» есть «ОБХОД — AUDI, SEAT, SKODA, VW» который позволяет завести автомобиль в случае поломки или потеря чипа путем отключения штатного иммобилайзера за несколько секунд, просто подключив его к диагностическому разъему автомобиля. Конечно, это оборудование и знания нужно использовать в мирных целях, для помощи людям.

Касательно третьего случая: (Автозапуск — Обход штатного иммобилайзера)

Этот кейс отличается от двух предыдущих тем тем, что при организации дистанционного запуска двигателя нужно на короткое время обойти штатный иммобилайзер, для текущего запуска, в дальнейшем с сохранением всех функций штатной охраны автомобиля , для лучшей защиты его от кражи и безошибочной работы связанных с ним систем. Для решения этой задачи можно использовать несколько вариантов оборудования и методов:

Все обходчики данного типа аналогичны по конструкции и схеме подключения.По сути это удлинитель для чтения ключа/чипа с возможностью включения и выключения этого удлинителя. За включение и выключение отвечает сигнализация или устройство, непосредственно запускающее двигатель автомобиля. Такой удлинитель дает возможность глубже спрятать ключ/чип от глаз и рук недобрых людей, что значительно повышает защищенность автомобиля. Основное отличие обходчиков заключается в организации управления включением и выключением. В одном случае управление происходит по проводу с отрицательным потенциалом (при таком контроле есть опасность, что угонщик, обнаружив блок сигнализации с, излучает управление обходчиком и обходит штатный иммобилайзер, как это делает сигнализация), а в другой. В этом случае контроль над проводом осуществляется кодовым сообщением, что более надежно защищает автомобиль от возможности угона (угонщик не сможет контролировать обходчика, даже если он добрался до установленной сигнализации с автозапуском). Начало).У сканера кода есть Pandora et al.

Рассмотрим принцип работы простого обходчика иммобилайзера. Обходчик состоит из 2-х кольцевых антенн, встроенного реле и корпуса с разъемами и платой, где все это находится. С помощью двух кольцевых антенн туда и обратно транслируется сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос. Одна из антенн расположена рядом со штатной антенной, а другая обвивает корпус спрятанного ключа с чипом внутри обходчика.Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной сканера было минимальным. Реле служит для подключения этих антенн при дистанционном пуске и отключает их по окончании работы. двигатель или сигнализация. Реле управляется двумя проводами, один имеет напряжение +12В (постоянное или при включенном зажигании, не важно), другой используется для управления отрицательным потенциалом. При наличии напряжения на обоих концах катушки реле оно включается и своими контактами соединяет провода колец, образуя замкнутый контур, в котором происходит энергоинформационный обмен.Схемы подключения обходчиков представлены на рисунках Схема 1 и Схема 2.

Стандартное соединение Outrunner. Важно, чтобы расстояние между стандартной RFID-антенной и антенной модуля BP-2 было минимальным. Схема рекомендуется при слабом сигнале штатного транспондерного ключа. Разрежьте разъем на конце серых проводов и подключите серые провода к разрыву цепи антенны штатного иммобилайзера.Рамочная антенна модуля в этой схеме не используется.

Автомобили с системой VATS комплектуются ключом зажигания со встроенным резистором. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Сопротивление этого резистора индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы обойти такой иммобилайзер и завести машину, нужно вместо ключа подключить к проводам ВАТС резистор. В автомобиле провода VATS — это два провода, выходящие из области рулевой колонки. Их цвет может быть разным: Два Белых провода или один Фиолетово-Белый, а другой — Бело-Черный или Желто-Оранжево-Черный.Эти 2 провода часто заключены в оранжевый, белый или черный кембрик.

  • Для начала находим нужные нам провода и отрезаем любой из них.
  • Затем измеряем сопротивление ключа и находим нужное нам значение, а для этого:
    1. Устанавливаем селектор мультиметра в положение измерения сопротивления
    2. Поворачиваем ключ зажигания в положение зажигания
    3. Подключаем мультиметр к одному щуп к перерезанному проводу, идущему от замка, а второй щуп к неперерезанному проводу.
    4. Записываем показания сопротивления с точностью до двух знаков после запятой
    5. Для быстрого подбора сопротивления лучше использовать переменный, многооборотный резистор. Если выбирать постоянные резисторы, то их погрешность не должна быть больше 5%, чтобы не было проблем с запуском.
  • По схеме А через контакты реле подключаем «подобранный» нами резистор к проводам. Обрезанный провод, идущий от замка, подключается к размыкающему контакту реле.Другой конец отрезанного провода подключите к общему контакту реле. Подключаем нужное нам сопротивление одним концом к контакту HP Реле, а другим концом к неразрезанному проводу. Катушку реле подключаем одним концом на +12 Вольт, а другим концом подключаем к сигнализации с управлением (-) для включения обходчика.

Бесчиповый обходчик иммобилайзера

Если штатным обходчикам нужен чип, узнаваемый машиной, то для новых обходчиков не требуется ни ключ, ни дополнительный чип.Решение, предлагаемое производителями гусеничных машин, чисто элегантное и крайне серьезное в реализации.

Замки зажигания современных автомобилей это не просто выключатель силовых цепей, а сложные электронные устройства с CAN-шиной и слаботочными цифровыми цепями. Причем ключи тоже претерпели изменения, для запуска двигателя не нужно поворачивать ключ, достаточно просто вставить ключ в специальный приемник и использовать специальную кнопку пуск/стоп. Поэтому обойти штатный иммобилайзер и запустить двигатель традиционным способом иногда не представляется возможным.Современные бесчиповые модули запуска двигателя легко решают эту проблему.

Давайте посмотрим, как они работают. Классический обходчик работал на высокой частоте, в нужный момент транслируя сигнал со скрытой фишки. Однако есть

другая линия связи, в которую можно подать посторонний сигнал. Это линия иммобилайзер-контроллер. В некоторых автомобилях это один провод; у многих это два провода для обмена протоколами. Если разгадать протокол обмена, останется только послать нужный сигнал в нужное время.Для взлома протокола используются мощности так называемых «облачных сервисов» — кластеров мощных вычислительных систем, решающих поставленные задачи за считанные минуты.

В процессе установки обходчик дважды подключается к автомобилю: сначала для сбора информации, затем — после подключения к компьютеру и расшифровки — наконец, для работы в составе комплекса автозапуска. Например, для автомобилей Ford это решение избавляет от необходимости использовать дилерское оборудование. Для установки достаточно одного ключа, который есть у владельца.

Другим направлением развития обходчиков является их использование в «автономном» режиме отдельной установки (обычно называемом «Stand-Along mode»). Электроника современных автомобилей довольно часто позволяет использовать команды CAN и/или слаботочные управляющие импульсы для запуска двигателя. Например, автомобили Mitsubishi можно запустить с помощью специальных команд CAN. В этом случае обходчику нужно только подключиться к CAN-шине. Отлично, не правда ли!

Есть и посложнее Комбинированные схемы подключения.Например, обходчик, подключенный к линиям данных, дополняется одновременным подключением к CAN-шине (или даже одновременно к двум шинам: моторной и салонной). Иногда для начала необходимо одновременно обмениваться данными по всем этим линиям, иногда требуется подключение к CAN-шине для однозначного определения модели автомобиля (и в дальнейшем может не использоваться). В качестве примера можно привести автомобили KIA и Nissan.

На рынке бесчиповых ходунков и модулей запуска двигателя лидирует канадская компания Fortin.Модули Fortin позволяют обойти штатный иммобилайзер практически на всех автомобилях, а благодаря дополнительному функционалу обеспечивает простоту и удобство подключения внешних систем безопасности и модулей автозапуска.

В качестве примера приведу некоторые устройства фирмы Fortin:

    • (Бесчиповый модуль запуска двигателя, контроллер, сочетающий в себе функционал стандартного модуля обхода иммобилайзера и модуля интерфейса CAN-шины. Поддерживает 2570 автомобилей модели)
    • Fortin KEY-OVERRIDE-ALL (Модуль бесчипового запуска двигателя — универсальный контроллер, объединяющий в одном корпусе несколько модулей обхода штатного иммобилайзера.Поддерживает более 1000 моделей автомобилей.)
    • (Модуль бесчипового запуска двигателя — Интерфейсный модуль для универсального подключения систем дистанционного запуска двигателя к автомобилям марок BMW и Mini cooper. Подходит для всех типов АКПП и МКПП. Программирование не требуется. )

    • Fortin EVO-RIDE (Бесчиповый модуль запуска двигателя — Специализированный модуль для обхода штатного иммобилайзера. Работает со всеми 40-битными и 80-битными кодировками ключей Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Автомобили Toyota, Lexus и Scion.Самообучающийся, ключ в машине не требуется.)

  • Fortin EVO-CAN (Модуль бесчипового запуска двигателя — Контроллер, сочетающий в себе функционал штатного модуля обхода иммобилайзера и модуля интерфейса CAN-шины. Благодаря своей функциональности обеспечивает простоту и удобство подключения внешние системы безопасности и модули автозапуска.)
  • Fortin EVO-CHR (Модуль бесчипового запуска двигателя Универсальный модуль ALL-IN-ONE, обладающий функциональностью модуля зажигания с обходом штатного иммобилайзера и интерфейсом CAN-шины… Совместим практически со всеми системами запуска двигателей марок Chrysler, Dodge и Jeep выпуска 2004-2010 гг.)

Обходчик иммобилайзера своими руками

Сделать обходчик своими руками несложно. Для этого вам понадобится провод сечением 0,2 — 0,25 мм (лучше использовать тонкий трансформаторный провод, покрытый лаком, но можно использовать и другой провод с изоляцией), реле на 12В с нормально разомкнутыми контактами, запасной ключ с чипом или просто снятый с ключа чип.

Необходимо изготовить катушку для замка зажигания, сделать катушку для ключа с чипом и подключить эти катушки к реле по схеме Б.

Катушку для замка можно сделать, намотав провод на стандартная катушка. Количество витков от 10 до 50, количество витков лучше подбирать в каждом случае индивидуально.

Мне понравился оригинальный способ изготовления катушки на форуме civic-club.ru от участника Z_Z_Z. Подбираем подходящий цилиндрический предмет диаметром чуть больше замка зажигания.Автор использовал моток изоленты, кусок изоленты и трансформаторный провод. Если вы наведете курсор на картинку, вы увидите пояснение к этой картинке.

В результате получается тонкое компактное кольцо, которое необходимо установить на замок зажигания автомобиля. Мы делаем катушку для ключа или чипа, просто наматывая ее прямо на ключ или чип. Провод такой же, как и для катушки замка, количество витков 7-20. Закрепите изолентой или другими зажимами, не разрушающими лак проводов.Потом собрать все вместе по схеме В и спрятать ключ/чип-реле. Обход иммобилайзера готов.

Обход иммобилайзера если у вас один ключ с чипом

Если у вас один чип/ключ, то поставить его в обходчик обычным способом не получится, так как обходчик активируется только с дистанционным запуском .

Можно, конечно, приклеить чип прямо на штатное кольцо иммобилайзера. В этом случае обходчик для автозапуска не нужен.Но это нежелательная ситуация. потому что сильно снижает защиту автомобиля от угона, машина заведется даже с простого ключа.

Что делать, если у вас есть один ключ, но вы не можете сделать другой ключ или прописать отдельный чип? В этом случае можно выточить механический ключ или два, без чипа, а чип для приклейки к кольцу снять с валидного ключа. Если по конструкции ключа достать из него фишку невозможно, то можно срезать механическое жало ключа, а остальную часть корпуса ключа с фишкой приклеить со стороны штатного кольца, Но в этом случае сложно найти такое положение, при котором микросхема стабильно распознавалась, скорее всего придется «поиграться» с ее положением возле катушки.Это связано с тем, что по внутреннему центру катушки электромагнитное поле сильное, а сбоку сильно ослабленное, и размер головки ключа скорее всего не позволит разместить его так, чтобы он устойчиво идентифицирован и подходит к корпусу рулевой колонки.

Поэтому один чип лучше не клеить, а установить на обходчик. Подключаем обходчик по схеме С и при таком подключении обход иммобилайзера срабатывает от команды дистанционного запуска, а после снятие сигнализации с охраны.Если сигнализация поставлена ​​на охрану, то запуск двигателя простым ключом невозможен, а только дистанционный запуск с пульта сигнализации. Для этого выход сигнализации на Н.О. Блокировка (нормально разомкнутая цепь) должна использоваться в качестве второго разрешения байпаса.

Если сигнализация опережающая и имеет запрограммированный выход таймера, то этот выход можно подключить к обходчику по схеме С вместо блокировочного провода, а выход запрограммировать так, чтобы на нем появлялся сигнал отрицательной полярности при сигнализация снимается с охраны и снимается при постановке сигнализации на охрану.

В случае использования обходчика и подключения его по схеме С несмотря на то, что у вас всего один чип/ключ, вы получаете работоспособную систему обхода штатного иммобилайзера, без существенной потери защиты от угона. А обходчик можно сделать самому или доработать заводской.

Как известно, самым эффективным и часто используемым способом защиты автомобиля является, конечно же, автосигнализация. Если злоумышленник пытается открыть вашу машину, а он находится под сигнализацией, то звучит громкая сирена, тем самым привлекая внимание владельца автомобиля и отпугивая грабителя.Все чаще встречаются случаи, когда сигнализация не работает или просто отключена. Поэтому сигнализация отходит на второй план, ей на смену приходит иммобилайзер – устройство, благодаря которому удается избежать угона автомобиля.

Если злоумышленник каким-то образом проник в автомобиль, иммобилайзер начинает блокировать электрические и топливные цепи в автомобиле, не давая злоумышленнику завести его. Иммобилайзер представляет собой защиту из нескольких элементов, первый из которых находится в ключе от автомобиля, а второй непосредственно в самом автомобиле.Принцип работы таков, что когда ключ вставляется в замок, устройство начинает распознавать, вставлен ключ или нет. Еще один плюс этого устройства в том, что если вынуть из ключа первый элемент, двигатель не заведется. Сегодня иммобилайзер очень популярен, его устанавливают на многие служебные автомобили.

Типы иммобилайзеров


В этом видео вы сможете более подробно изучить устройство.

По мнению специалистов, бесконтактный иммобилайзер – лучший вариант для установки.Его преимущества в том, что автомобиль запускает двигатель только в присутствии своего владельца. Ключи довольно компактны и всегда могут быть с вами.

Плюсы и минусы иммобилайзера

После того, как автовладелец узнает, что такое иммобилайзер, у него возникает другой вопрос, чем он лучше обычной сигнализации?

Плюсы устройства

  • При попытке угона автомобиля злоумышленник не сможет узнать, установлен ли в автомобиле иммобилайзер. Только после взлома он обнаружит, что устройство все еще находится в машине.Не даст запустить двигатель, в отличие от сигнализации, которая лишь в некоторых случаях может отпугнуть злодея;
  • прибор сложно выключить, к тому же сразу не узнаешь, где находится считывающий блок, ну мало кто знает принцип работы;
  • устройство достаточно практичное и совсем не сложное в использовании;
  • устройство бесшумное и достаточно надежное, что конечно очень важно.

Недостаток иммобилайзера в том, что он работает от батареек, которые необходимо периодически менять, так как без них устройство бесполезно.Также устройство использует радиоканал, который сканируется, но из-за малого радиуса действия устройства его сканирование практически невозможно.

Правильный выбор

В этом видео представлены все преимущества иммобилайзера на случай угона автомобиля:

Покупка устройства – непростая задача. Главное не идти в первый попавшийся магазин, так как там вас могут обмануть и продать некачественный товар. Неисправность может проявиться через какое-то время, а может и сразу после установки.Все это повлечет за собой ненужные дополнительные расходы. Лучшим вариантом будет установить устройство в автосервисе или салоне и приобрести его лучше там.

Правила пользования иммобилайзером

  • Лучше запастись двумя исправными ключами: один всегда иметь при себе, второй в надежном месте;
  • не цепляйте электронный ключ в связке с остальными;
  • установить устройство в специальных салонах или сервисах;
  • необходимо также изучить инструкцию, чтобы правильно пользоваться устройством.

Иммобилайзер — это устройство, которое защитит ваш автомобиль от угона.

29.02.2012

Обзор современных иммобилайзеров

Предлагаем Вашему вниманию обзор иммобилайзеров крупнейших производителей противоугонного оборудования по состоянию на февраль 2012 года.

Для удобства восприятия мы разделили все иммобилайзеры на пять групп:

Контактный телефон

Бесконтактный

Ближний радиус действия (транспордер)

Погружной тип

Секретари

Для снятия с охраны требуется контакт с ключом (прикосновение метки к считывателю).

Снятие с охраны не требует прямого контакта с меткой и происходит автоматически при приближении метки к транспортному средству на расстояние нескольких метров. А также при открытии дверей или включении зажигания.

Снятие с охраны не требует прямого контакта с меткой, достаточно поднести метку к считывателю на расстоянии нескольких сантиметров.

Бесконтактное устройство, позволяющее блокировать электронасос внутри топливного бака.

Противоугонные секретки — один из самых простых видов иммобилайзеров. Заблокируйте двигатель на случай угона. Установка замка рекомендуется как дополнительное устройство к основной системе безопасности.

Иммобилайзеры с контактным ключом

Деактивация режима охраны происходит в результате контакта с ключом (прикосновения метки к считывателю). Этот способ управления считается наименее удобным, так как не требует от владельца дополнительных действий.

Особенностью системы является наличие перезаписываемых ключей Touch Memory контактного типа. Уникальный режим шифрования позволяет менять код в ключе и в самом устройстве при каждом касании ключа. Благодаря охранным функциям режима домкрата иммобилайзер можно временно отключить, что особенно удобно при обслуживании автомобиля на СТО.

  • постановка на охрану автоматически, по времени или по импульсу

запирание от центрального замка;

Иммобилайзер — устройство безопасности автомобиля.Его задача защитить автомобиль от угона путем блокировки (размыкания) электрических цепей подачи топлива, стартера, зажигания.

Что такое автомобильный иммобилайзер?

Иммобилайзер

(в отличие от штатной охранной системы) имеет более высокую степень защиты от возможного взлома. Это продуманная интеллектуальная система. Управление устройством осуществляется не с большого расстояния, как это бывает в сигнализациях, а посредством «ближнего» контакта — «замка-ключа». При таком методе у угонщиков нет возможности перехватить радиосигнал, передаваемый с брелока.устройство безопасности к ЭБУ.

Даже если автомобиль открыт, иммобилайзер поможет предотвратить угон

Кроме того, дорогие автомобили, которые сдают в ремонт неработающим автосервисам, часто оказываются неохраняемыми. Сделать «копию» существующего брелка — дело нескольких минут. Украсть машину потом несложно, ведь «ключ» уже готов. Что касается иммобилайзера, то сделать в нем электронную копию ключа крайне сложно – для этого нужно иметь под рукой мастер-карту, которой нет у злоумышленника.

Современные иммобилайзеры очень компактны. Их установка осуществляется в скрытом от посторонних глаз месте. Если установка произведена правильно, то рассчитать тип охранной системы и место ее расположения практически невозможно. И даже это еще не все. Некоторые иммобилайзеры оснащены противоугонной функцией, которая может работать без вмешательства водителя.

Из чего сделан иммобилайзер?

Основным элементом системы является электронный блок управления.Работает на базе микросхемы, «прошитой» под определенную программу действий (последняя активируется при попытке кражи). Микросхема имеет свой код обмена, который используется при «опросе» автомобильного ключа. Кроме того, в цепи управления иммобилайзером есть так называемая катушка, которая оперативно считывает информацию с ключа.
Вторым конструктивным элементом иммобилайзера является исполнительное устройство. В его состав входит одно или несколько электромагнитных реле. Коммутационные устройства по команде электронного блока управления (ЭБУ) разрывают сигнальные цепи, идущие к различным жизненно важным элементам автомобиля.При необходимости можно дополнительно включить электромагнитную систему для блокировки работы неэлектрических элементов.

Транспондер или «метка», которая находится в ключе зажигания

Третий элемент – это специальный запрограммированный чип-транспондер, который находится в каждом из ключей зажигания конкретного автомобиля. Электронный блок автомобиля распознает уникальный код и только после этого дает «разрешение» на запуск двигателя автомобиля.

Как работает иммобилайзер

Принцип работы иммобилайзера очень прост, но от этого не менее эффективен.Все происходит следующим образом. Как только владелец автомобиля вставляет ключ в замок зажигания, электронный блок управления автомобиля опрашивает чип ключа, посылая электромагнитный импульс заданной частоты. Если код, отправленный чипом, совпадает с кодом, запрограммированным в блоке управления, то электрические цепи охраняемого автомобиля не блокируются. Если код не приходит или он неверный, то иммобилайзер блокирует все основные цепи машины.

Типы иммобилайзеров

На сегодняшний день существует несколько основных видов иммобилайзеров — контактные и бесконтактные. Бесконтактные отличаются радиусом действия — бывают ближнего и дальнего радиуса действия.

Принцип работы иммобилайзера контактного типа

Один из вариантов контактного иммобилайзера. К сканеру пальцем прикладывается только место ключа

Иммобилайзеры контактного типа управляются ключом, который крепится к ответной части замка или вставляется в специальное отверстие.Этот тип устройства используется все реже и реже. Причина в низкой достоверности, ведь компетентный человек прекрасно знает место установки устройства и может воспользоваться этой информацией.

Принцип работы иммобилайзера бесконтактного типа

Бесконтактный иммобилайзер, которым можно управлять с помощью брелока

Бесконтактные иммобилайзеры имеют приемную антенну, спрятанную в обшивке салона. Управление системой осуществляется с карты или брелока (возможны различные варианты).Такие транспондеры в народе называют «метками». Отличительная особенность бесконтактных иммобилайзеров — их скрытность от глаз злоумышленников, которые могут даже не знать о существовании охранной системы.

Как уже было сказано, бесконтактные иммобилайзеры могут иметь разную зону покрытия (в зависимости от мощности антенны). Устройства малого радиуса сработают только в том случае, если ключ приблизится к приемнику на расстояние ближе 10 см. Водитель, садясь в машину, должен поднести транспондер к антенне внутри салона, чтобы снять систему с охраны и разблокировать все цепи.

Иммобилайзеры дальнего действия могут срабатывать на расстоянии до двух метров. Водителю в этом случае проще, ведь ему не надо никуда ставить «метку» — брелок сам посылает нужный сигнал и разблокирует все системы. Самое главное, что передаваемые каналы зашифрованы, поэтому перехватить их крайне сложно.

Как работает система управления иммобилайзером

Каждый тип иммобилайзера может иметь свою систему управления.Например, в контактных моделях охранных систем управление осуществляется замыканием одной или нескольких контактных групп через секретный ключ (код). Отключение такого иммобилайзера происходит после открытия замка или замыкания контактных групп вручную.

Еще один вариант управления — набор цифрового кода (для этого предусмотрена специальная клавиатура). Но у таких систем есть слабое место: злоумышленник может подсмотреть защитный код и использовать полученные знания при угоне автомобиля.

В новом типе иммобилайзеров используются современные технологии, практически исключающие взлом.Наиболее популярной является бесконтактная (транспондерная) система управления. Отличительной чертой таких устройств является отсутствие собственного источника питания и, соответственно, малый радиус действия. Принцип работы бесконтактного иммобилайзера прост – электронный чип в брелоке получает сигнал от основного блока автомобиля и выдает свой ответ (код). Если он совпадает с тем, что «прошито» в системе, машину можно заводить.

Более надежными считаются криптотранспондеры, которые генерируют новые коды при каждой отправке сигнала.Кодовая комбинация состоит из 32 цифр, и она постоянно меняется, поэтому злоумышленник не сможет перехватить сигнал и расшифровать его.

Набирает популярность технология DID

, задачей которой является надежная защита метки от электронного взлома. Особенность системы в том, что распознавание кода осуществляется по довольно сложной системе. Метка получает сигнал о том, что она находится в зоне действия системы. После этого ЭБУ отправляет случайный код, который метка принимает и отправляет обратно (по секретному алгоритму, разумеется).Только после анализа полученного ЭБУ кода автомобиль снимается с охраны. Такая система уникальна, потому что сделать «копию» кода невозможно — он постоянно меняется.
Еще одна современная технология – Bluetooth, гарантирующая постоянную радиосвязь между устройствами. Информация надежно зашифрована, и расшифровать отправленные сигналы может только та система, которой адресован сигнал.

Как происходит блокировка электрических цепей с помощью иммобилайзера

Блокировка той или иной цепи авто осуществляется с помощью специальных реле, которые бывают разных типов — аналоговые и более совершенные — цифровые.Сигнал блокировки может передаваться по проводам и с помощью радиосигнала. При этом сам цифровой сигнал, передаваемый на реле блокировщика от иммобилайзера, бывает двух видов — статический и динамический. Первый тип предполагает передачу одного неизменного кода с брелока на реле. Второй тип более надежен, поскольку меняется с каждым новым сообщением. В случае передачи сигнала блокировки по проводу отключение иммобилайзера упрощается, можно просто перерезать провод.При передаче сигнала через магнитолу отключение иммобилайзера более проблематично, сигнал необходимо перехватить и расшифровать, либо найти передатчик.

Можно ли отключить иммобилайзер?

Иногда возникает ситуация, когда для запуска двигателя необходимо отключить штатный иммобилайзер (например, при утере ключа). Это можно сделать в ЭБУ автомобиля. В большинстве случаев достаточно перерезать провод, идущий от иммобилайзера к блоку управления, или отключить его физически, запретив ЭБУ опрашивать иммобилайзер.Есть возможность отключить систему безопасности, установив в ЭБУ специальный эмулятор, который вносит коррективы в управление электрическими цепями.

Есть автомобили, в которых невозможно аккуратно отключить иммобилайзер. При попытке сделать это велика вероятность выхода из строя многих систем автомобиля. В этом случае вам придется полностью менять систему и перепрограммировать ее.

Чем отличаются стандартные иммобилайзеры от дорогих?

Стандартные иммобилайзеры оснащены реле блокировки контактов, которые управляются штатной проводкой, что само по себе очень ненадежно.Штатные иммобилайзеры плохо продуманы. Основные цепи автомобиля блокируются только через 10-15 секунд после выключения зажигания, чего угонщику может быть достаточно.
В более дорогих устройствах иммобилайзер может похвастаться большей надежностью. Система распознает по сигналу, посылаемому с брелока, что за рулем находится владелец. Только после проверки всех данных можно начинать запуск двигателя. Если владелец транспортного средства не за рулем, срабатывает сирена и блокируются все жизненно важные системы.Кроме того, современные иммобилайзеры снабжены специальным антиграбительским алгоритмом, способным защитить от угона при остановке на светофоре (что тоже нередко случается).

Дорогие иммобилайзеры обладают большим функционалом, они блокируют больше цепей и, что самое главное, такие системы намного сложнее взломать, чем стандартные иммобилайзеры.

Как можно «усилить» штатный иммобилайзер?

Иммобилайзер – надежная защита автомобиля. Но многие угонщики научились с ним «работать» и взламывать, так что предусмотреть дополнительную защиту будет не лишним… Например, на контроллер устройства можно установить металлический кожух, который закроет злоумышленнику доступ к блоку управления и разъему. К диагностическому разъему (по шине) можно подключить дополнительную блокировку с действием от стороннего устройства. Кроме того, не лишним будет предусмотреть блокировку в зазоре штатной считывающей антенны.

Еще один вариант защиты — установка дополнительного замка на капот. Это необходимо, поскольку беспроводное реле часто устанавливается в моторном отсеке.Злоумышленник, когда не сможет добраться до ЭБУ, может попытаться получить доступ к реле блокировки. Наличие дополнительного замка может быть очень кстати.

Практически все современные автомобили сегодня оснащены таким устройством, как иммобилайзер. Несмотря на это, многие автовладельцы даже не подозревают, что их автомобили оснащены таким устройством. Что это такое, какие функции выполняет узел в автомобиле, каков принцип работы и устройство – об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Характеристика иммобилайзера

Что такое иммобилайзер в автомобиле, что это такое, для чего он нужен, как выглядит и как им пользоваться? Иммобилайзер – это устройство, название которого дословно переводится как иммобилайзер.Этот элемент представляет собой охранное устройство, предназначенное для обеспечения неподвижности транспортного средства в случае попытки его ограбления. Что такое иммобилайзер – это узел, искусственно нарушающий работу одного или нескольких узлов автомобиля, необходимых для его движения. Как правило, какая бы система ни была, она обездвиживает системы подачи топлива и зажигания.

Принцип работы

Мы разобрались, что такое иммобилайзер в автомобиле, теперь перейдем к принципу работы.Основной принцип работы устройства заключается в разрыве электрической цепи, например, в проводке в зажигании, или в подаче питания на контакты блока, предназначенные для блокировки движения. Так при несанкционированном доступе к автомобилю транспортное средство либо вообще не заведется, либо остановится, если злоумышленник попытается начать движение.

В случае, если кто-то попытается сломать штатный иммобилайзер, его устройство, блок автоматически заблокирует все системы автомобиля, исходя из запрограммированных функций.Сегодня практически все узлы этого типа оснащены системой автоматической активации. В случае, если в течение определенного времени с машиной не производилось никаких действий, механизм самостоятельно включает охрану (автор видео — Владимир Солоненко).

Устройство

Из чего состоит? Практически каждый штатный иммобилайзер имеет один дизайн, но может отличаться в зависимости от производителя.

Из чего состоит система (подробное фото прилагается):

  1. Основным компонентом является блок управления.По сути, это «мозг» устройства, он предназначен для обработки импульсов и передачи команд.
  2. Электромагнитное реле. Этот компонент еще называют микроиммобилайзером. Это устройство разрывает электрические цепи в автомобиле в случае взлома.
  3. Электронный ключ с RFID-меткой. Это может быть ключ или специальная карточка-метка, предназначенная для деактивации устройства, как видно на фото. Этикетка является важным компонентом системы. Для этой цели также можно использовать определенный код.

Параметры и функции

Из чего состоит электронный или бесконтактный иммобилайзер мы разобрались, теперь рассмотрим основные параметры и функции:

  1. Какая основная функция любого устройства, будь то иммобилайзер основной или дополнительный, известно — это препятствие нормальному движению машины своим ходом.
  2. Практически все типы систем имеют возможность автоматического включения режима охраны через определенное время. В частности, если за это время автовладелец не производил никаких действий с автомобилем. В некоторых моделях эта опция называется «25 секунд», она предназначена для автономной постановки на охрану в местах не длительного пребывания, например, возле магазина или заправки.
  3. Опция 0 секунд. Этот автономный вариант предназначен для дополнительной блокировки мотора. При выключенном режиме охраны для снятия с охраны дополнительного режима потребуется повторно нажать клавишу разблокировки.Также для этого можно использовать специальную карту или ключ. Если брелок утерян и вы не можете снять автомобиль с охраны, можно попробовать решить проблему, введя пин-код.
  4. Кодированный иммобилайзер — опция, благодаря которой можно отключить режим охраны или управлять диалоговыми каналами с помощью штатных компонентов управления автомобилем. Например, это может быть селектор коробки передач, определенные кнопки на центральной консоли или педали. В данном случае все зависит от производителя устройства.

Разновидности

Цифровой иммобилайзер может быть одного из нескольких типов:

  1. Контактный вариант с диалоговым сигналом, обычно устанавливается на бюджетные модели авто. Такая система состоит из ключа, тега и блока. Что касается метки, то ее установка обычно осуществляется в замок зажигания или дверь. Для активации режима охраны достаточно вынуть ключ из замка или закрыть им дверь. Чтобы снять машину с режима, необходимо положить ключ рядом с меткой и ввести ПИН-код.Этикетка всегда должна быть в рабочем состоянии.
  2. Бесконтактные устройства. Для постановки на охрану не нужно активировать метку или что-то делать. В этом случае метки просто не используются. Вместо них используются радиомаяки. То есть для того, чтобы обезвредить автомобиль, нужно просто держать пульт при себе. Автомобиль автоматически ставится под охрану после того, как вы вынете ключ и отойдете от него, сработает диалоговый сигнал. Также следует отметить, что такие автономные устройства с диалоговыми сигналами обычно защищены от перехвата импульсов и подбора PIN-комбинаций.Сегодня преступники не используют устройства для взлома автомобилей, но от них надежно защищены автономные бесконтактные иммобилайзеры. Причем определить код будет просто невозможно, так как иммобилайзеры такого типа обычно оснащены возможностью смены пароля. Даже если пульт будет утерян, злоумышленник не сможет запустить двигатель.
  3. Секретные кнопки — еще один вид иммобилайзеров, но их использование никогда не сможет заменить полноценную противоугонную систему. Такая кнопка подключается к блоку и может быть установлена ​​в любом месте, чтобы потенциальный злоумышленник, в целях запустить двигатель, нужно будет определить, где он находится.Но найти кнопку не вариант, ведь на нее можно поставить дополнительный код. На сегодняшний день среди наших автовладельцев довольно популярны кнопки со специальными датчиками движения. В этом случае для запуска двигателя ничего делать не нужно, но через несколько секунд двигатель заглохнет. Для перезапуска потребуется ввести комбинацию, и если она неверная, то автосигнализация сработает автоматически.
  4. Погружные типы устройств, предназначенные для перекрытия системы подачи бензина через топливный насос.Такие устройства могут быть встроены в сам бак или снаружи его. Регулятор должен быть подключен к центральному блоку. Также для обеспечения нормальной работы в проводке от бензонасоса необходимо дополнительно установить реле. Если при запуске двигателя не ввести ПИН-код на пульте, насос автоматически выключится, соответственно двигатель сразу заглохнет.
  5. Транспондерные системы с малым радиусом действия. Устройства этого типа по конструкции аналогичны бесконтактным, разница лишь в том, что их дальность действия значительно ниже.Возможность перехватить код автозащиты практически невозможна.

Сигнализация vs иммобилайзер: что лучше выбрать?

Итак, как определить, какая система лучше для охраны автомобиля – традиционная сигнализация или иммобилайзер? Чтобы это определить, сначала нужно понять, что вам нужно. Для начала следует учитывать, что почти все современные сигнализации оснащены иммобилайзером, поэтому если вы покупаете сигналку, то внимательно читайте ее опции. Чтобы определить, что лучше в вашем случае, необходимо также проанализировать функциональность автомобиля.Ведь даже многие иномарки, которые были выпущены более десяти лет назад, оснащены штатными иммобилайзерами.

Если на вашем автомобиле уже установлен иммобилайзер, но нет сигнализации, то лучше дополнительно защитить систему сигналкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*