Езда с низким уровнем масла: Что будет, если масла на щупе ниже минимума | Блог авторемонта

Содержание

Что будет, если масла на щупе ниже минимума | Блог авторемонта

Каждый автовладелец боится этого события, почти как смерти. Но так ли это страшно?

Для чего нужен уровень масла

Для того, чтобы понять, чем этогрозит, посмотрим, как работает система смазки. Есть два типа — под давлением и разбрызгиванием.

Под давлением смазываются шейки коленчатого вала, поршневые пальцы, шейки распределительного вала. В общем, все, что получает ударные нагрузки. Поэтому, если давления в системе не хватает, двигатель начинает «стучать».

Так же под давлением могут смазываться приводы различных механизмов, например, самого масляного насоса, балансировочных валов и так далее.

Разбрызгиванием смазываются стенки цилиндров. Коленвал имеет противовесы для балансировки, так вот они же служат для того, чтобы закидывать масло на стенки цилиндров. Потом поршень идет вниз уже по маслу. Часть попадает под кольца через отверстия в поршне, куда масло поднимается от коленвала по шатуну.

Так же на многие двигатели устанавливаются масляные форсунки, которые разбрызгивают масло на стенки цилиндров вместо балансиров коленвала.

Низкий уровень масла — так ли страшно

Зачастую производители завышают метки на щупе, так называемая «защита от дурака». На минимуме можно ездить длительное время (хотя и нежелательно). Если же масла меньше нижнего уровня, то доехать до ближайшего магазина, где долить его, конечно же можно.

На схеме двигателя 1AZ-FSE (Toyota Avensis) видно, что заборник насоса стоит практически на дне.

На схеме двигателя 1AZ-FSE (Toyota Avensis) видно, что заборник насоса стоит практически на дне.

Заборник масляного насоса находится у самого поддона, поэтому достаточно просто завести двигатель и убедиться, что давление масла не горит. Если оно не горит — можно ехать.

Но стоит помнить, что с повышением оборотов коленвал закидыват на цилиндры больше масла, а значит в поддоне его остается меньше. То же самое касается и резких поворотов. В ощем, едем потихоньку и следим за лампой давления масла.

Замена масла в двигателе Mercedes-Benz

Своевременная замена масла в автомобиле гарантирует длительный срок службы транспортного средства и отсутствие поломок. В двигателях Mercedes-Benz используются гидравлические натяжители цепи, поэтому езда с низким уровнем масла в двигателе запрещена — это повлияет на состояние мотора и его комплектующих. Перед заменой важно выбрать тот тип масла, который рекомендовал производитель. Обычно информация указана в инструкции к автомобилю.

Как понять, что пора менять масло?

В автомобиле есть специальные датчики, указывающие на уровень масла. Интеллектуальная система сигнализирует, когда нужно заглянуть в сервис. Если на приборной панели появился соответствующий значок, не стоит медлить. Обнаружить недостаток масла можно и механическим способом, проверив его самостоятельно. Стоимость замены масла в автомобиле зависит от модели транспортного средства, а также от сервисного центра.

О том, с какой периодичностью следует менять масло в двигателе Mercedes-Benz, единого мнения нет. Производители большинства современных авто рекомендуют делать это через каждые полтора десятка тысяч километров – именно из этой цифры и планируются все штатные ТО. Опытные водители и механики уверены, что замена масла должна осуществляться чаще – не реже, чем через каждые 10 тысяч км пробега машины.

Для этого есть несколько причин:

  • плохое качество российских дорог, что приводит к усиленному износу деталей мотора и, соответственно, загрязнению расходных материалов;
  • большое количество контрафактной продукции на российском рынке ГСМ;
  • поддержание оптимального режима работы мотора.

Какую марку выбрать?

Цена различных масел может колебаться в достаточно широких пределах, но экономить двигателе еще дороже.

Главное в этом вопросе – не стать обладателем красиво упакованной низкокачественной подделки. Поэтому масло правильнее всего приобретать непосредственно у официального дилера, где оно и будет залито в мотор вашей машины. Качество продукта гарантировано.

Не всегда замена масла происходит при низком уровне жидкости. Чаще всего процедура проходит в рамках рекомендованного планового осмотра. При определенном пробеге жидкость заменяют на новую, чтобы продлить срок службы двигателя. Если не делать этого, то мотор выйдет из строя — со временем масло темнеет, в нем появляется осадок, жидкость теряет свои свойства. Владельцы, которые беспокоятся о состоянии двигателя, проводят замену жидкости еще чаще, чем рекомендует производитель.

Почему лучше обращаться к официальному дилеру

Замена масла в двигателе – процедура несложная и ее легко можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалиста. На практике все иначе:

  • процедура эта весьма грязная, а использование вакуумного насоса, облегчающего слив отработанного продукта, удаляет старое масло не полностью;
  • согласно российскому законодательству, утилизация отработанных ГСМ должна осуществляться по строгим правилам;
  • одновременно с заменой масла в двигатель устанавливается и новый масляный фильтр;
  • квалифицированный специалист при замене масла проверяет двигатель на предмет утечки, оценивает состояние соответствующих сальников и прокладок и советует заменить изношенные.

Таким образом, Вы будете гарантированы от внезапной поломки, связанной с некачественным маслом или его утечкой.

Где заменить масло в автомобиле?

Лучше доверить замену масла в автомобиле официальному дилеру, цена в таком центре будет более демократичной. У официального дилера больше преимуществ. Работая в течение многих лет с машинами конкретной марки, мы располагаем нужными маслами и проводим процедуру замены с соблюдением всех требований автопроизводителя.

Замену масла в автомобиле можно провести в сервисном центре «Звезда Столицы Каширка». Здесь используют только фирменные средства, которые рекомендованы изготовителем транспортного средства. Компания дает гарантию на проведенные работы. Обслуживая машины марки «Мерседес-Бенц» в течение почти 20 лет, сервисный центр получил множество положительных отзывов от клиентов. В компании работают мастера, которые специализируются на технике Mercedes-Benz.

Сколько можно ездить с горящим индикатором «проверьте масло»? | Обслуживание | Авто

Бывает, что в пути на приборной панели зажигаются предупреждения о неисправности той или иной технической системы.

Стоит ли на них реагировать мгновенно или еще есть возможность дотянуть до дома? 

Фото: Shutterstock.com

Современный автомобиль оборудован многими системами, которые расходуют масло. Даже при спокойной езде его уровень постепенно снижается, и примерно через 5-7 тысяч километров после ТО загорается сигнальная лампочка. Естественно, происходит это всегда в неожиданный момент, под рукой нет доливочной канистры, приходится ехать как есть. Некоторые водители, добравшись до магазина, сразу бегут приобретать новую банку масла. Другие же забывают про желтую лампочку и ездят с ней неделями, пока наконец внутренний голос совести не начнет беспокоить душу и призывать перестать лениться. Оправданны ли эти беспокойства и сколько в действительности можно проехать так без вреда для техники? 

Желтая лампа 

Нужно отметить, что в автомобиле есть две лампочки-индикатора масла. Одна — желтая — сигнализирует о понижении его уровня примерно на литр. А вторая — красная — оповещает водителя о резком падении давления в системе. Обе лампочки «завязаны» на разные датчики и работают независимо друг от друга. Рассмотрим их назначение более подробно. 

При эксплуатации автомобиль потребляет не только топливо, но и масло. Постепенно его уровень снижается в зависимости от конструкции мотора и стиля езды водителя. Идет естественный угар смазывающей жидкости в цилиндрах. Масло испаряется и уходит через выхлопной коллектор в атмосферу. 

Для турбированных моторов допускается более высокое потребление масла. При активной езде уходит примерно 1 литр на тысячу километров. Если передвигаться спокойно, без активных разгонов, желтая лампочка зажжется примерно через 5 тыс. км. 

Автопроизодители не запрещают ездить с желтой лампой. Масляный насос в принципе обеспечивает нужное давление смазки, его циркуляция не прекращается, и трущиеся механизмы получают защиту. Однако настоятельно рекомендуется не затягивать с доливом и быстрее пополнить уровень масла. 

Если не обращать внимания на технику и не восполнять дефицит масла, то после критического снижения могут начаться проблемы с насосом и, как следствие, с самим двигателем. При падении уровня масла еще на пол-литра может начаться так называемое масляное голодание, опасное для мотора. Поэтому после загорания желтой масленки на приборной панели можно проехать примерно 100-200 км перед тем, как отправиться в магазин. 

Красный свет — дороги нет 

Когда загорается красная лампа, то ездить уже нельзя. Она сигнализирует о падении давления масла и невозможности обеспечить нужную циркуляцию смазывающей жидкости. Лучше найти удобное для остановки место и безопасно припарковать автомобиль. 

Резкое падение давления связано с несколькими факторами. Чаще всего это означает, что вышел из строя масляный насос. Его повреждение грозит большими неприятностями, которые не всегда заметны. 

Некоторые водители при загорании красной сигнальной лампы открывают капот, вытаскивают щуп и проверяют уровень масла. Он оказывается в норме. Тогда они успокаиваются, заводят мотор и спокойно продолжают движение, посчитав, что лампочка зажглась из-за сбоя в электрике.

Однако это большая ошибка. «Масляное голодание» может начаться даже при полном картере. 

Причина не в уровне масла, а в прекращении его циркуляции. Грубо говоря, без нужного давления масло перестает прокачиваться по сложным каналам двигателя и застаивается, локально обнажая трущиеся детали. Из-за дефицита смазки при работе они прорывают защитную пленку, начинается поверхностное трение металла о металл, а затем — и повреждение поверхностей. 

При продолжении движения мотор сначала перегревается, потом начинает шуметь, а затем моментально выходит из строя с ударами и скрежетом. 

Таким образом, может произойти заклинивание распредвала клапанного механизма с последующим загибанием клапанов, разрушение турбины наддува, повреждение коромысел клапанов, а также проворот вкладышей коленвала и даже заклинивание колец в гильзе вплоть до разрушения поршней. Все это оборачивается капитальным ремонтом двигателя. 

В общем, с красной лампой не шутят. При ее загорании чаще всего требуется серьезный ремонт мотора. Ну а путь в мастерскую лучше преодолевать на эвакуаторе.

Смотрите также:

Масляное голодание двигателя: причины и последствия

Моторное масло является рабочей жидкостью системы смазки двигателя. От эффективности работы и свойств смазочного материала напрямую зависит качество работы и общий ресурс ДВС.

Опытные водители отлично знают, что по этой причине необходимо постоянно контролировать уровень масла в двигателе, использовать только рекомендованные масла для конкретного типа двигателя, своевременно менять смазку и фильтры, следить за чистотой масляной системы.

Только в случае соблюдения описанных выше, а также целого ряда других условий (прогрев перед поездкой, диагностика и быстрое устранение неисправностей, правильное распределение нагрузок на агрегат при езде и т.п.), двигатель автомобиля будет способен выходить заявленный плановый ресурс до капитального ремонта.

Что касается многих автолюбителей, кажущаяся надежность современных автомобилей и небрежная эксплуатация ТС зачастую приводят к тому, что двигателю не уделяется должного внимания в процессе эксплуатации. Далее мы рассмотрим, что такое масляное голодание двигателя, почему возникает масляное голодание двигателя, причины такого явления, признаки и возможные последствия недостаточной смазки деталей в ДВС.

Содержание статьи

Масляное голодание двигателя: симптомы и причины возникновения

Итак, масляное голодание двигателя – нехватка моторного масла или недостаточная эффективность смазывания нагруженных деталей и узлов, в результате чего значительно увеличивается степень износа сопряженных элементов или наступает их выход из строя.

Если проще, при масляном голодании смазка может как вообще не подаваться к парам трения, так и поступать в недостаточном количестве. Основные признаки масляного голодания двигателя на начальном этапе сводятся к тому, что зачастую в этом случае на приборной панели загорается или моргает лампочка низкого давления масла.

Также двигатель начинает работать шумно, в моторе появляются стуки и другие посторонние звуки, растет температура. Если в агрегат не доливалось масло, тогда появление течей или возникновение синего масляного дыма из выхлопной трубы укажет на то, что мотор по каким-либо причинам ест масло, то есть уровень смазки снижен в результате перерасхода и началось масляное голодание.

В списке основных причин масляного голодания выделяют:

  • Низкий уровень масла в двигателе. Дополнительно снижение уровня можно разделить на аварийное и естественное. В первом случае речь идет о возникновении протечек (масло течет через прокладки или сальники, трещины в БЦ, ГБЦ, поддоне, через дефекты турбокомпрессора и т.п.).

Параллельно следует отметить и различные неполадки самого двигателя, когда нет давления в системе смазки в результате  всевозможных проблем с поршневыми кольцами, вкладышами коленвала или распредвала. Другими словами, если имеются неисправности ГРМ, ЦПГ и КШМ, уровень может быть в норме, но давления масла все равно не будет.

Что касается естественного понижения уровня, тогда под этим следует понимать так называемый расход масла на угар. Дело в том, что даже полностью исправный двигатель, особенно при  затяжной езде на высоких и максимальных оборотах начинает расходовать масло. Смазка попадает в камеру сгорания через кольца, выгорая в цилиндрах. Сами производители допускают расход масла для своих моторов, отдельно указывая допустимые пределы в руководстве по эксплуатации.

Получается,  при спокойной езде смазка не угорает, однако если эксплуатировать ДВС более агрессивно, масло так или иначе расходуется. В результате уровень в системе смазки понижается. Если масло своевременно не долить, возникает масляное голодание.

  • Второй причиной является само масло и его свойства. Прежде всего, смазку нужно менять с учетом определенного интервала замены (для СНГ актуален интервал 10 тыс. км). Также интервал замен следует дополнительно корректировать с поправкой на ряд других факторов:
  1. индивидуальные особенности эксплуатации ТС;
  2. качество топлива и самого смазочного материала;
  3. состояние системы смазки и общая загрязненность масляных каналов двигателя;

Начнем с необходимости своевременной замены. Если не придерживаться интервалов, тогда отработанное масло теряет свои свойства, накапливает в себе грязь и отложения, становится менее текучим и густеет. В результате масляные каналы забиваются, смазочный материал не доходит до деталей в должном объеме и под нужным давлением.

  • Не меньшего внимания заслуживает и само качество масла, а также его соответствие типу двигателя. Важно понимать, что даже если в мотор залит свежий смазочный материал, все равно это еще не 100% гарантия от последующих проблем с ДВС.

Прежде всего, всегда существует риск залить контрафакт или подделку.   Такое масло может через несколько сотен километров сильно загустеть, становясь причиной масляного голодания и поломки двигателя. Также следует учитывать, что в двигатель нужно лить  масло, рекомендуемое по ряду параметров и допусков самим производителем силового агрегата.

Например, маловязкое масло может отказаться слишком «жидким», в результате не будет нужного давления в системе смазки, начнется масляное голодание. То же самое можно сказать о материале с повышенной вязкостью. Достаточно понимать, что после запуска холодного двигателя смазка гуще (особенно зимой), затем происходит разжижение от нагрева.

Теперь представим, что вязкий материал в холодном моторе очень густой. Это значит, что после запуска масло не  прокачивается по системе в должном объеме и медленнее доходит до нагруженных узлов. Получается, пока двигатель не прогреется и смазочный материал не начнет разжижаться под воздействием температуры, детали будут испытывать масляное голодание.

Масляное голодание двигателя: последствия для мотора

Начнем с того, что незначительное понижение уровня масла в двигателе (например, до отметки MIN на щупе), как правило, не является критическим. В этом случае необходимо долить смазку, обязательно учитывая совместимость масел.

Если же щуп для масла полностью сухой, тогда нужно ориентироваться на количество, которое потребовалось для долива. Показатель около 0.5-0.7 литра (в зависимости от рабочего объема ДВС и общего количества смазки в системе) зачастую не приводит к серьезным неисправностям.

Дело в том, что производители рассчитывают объем масла и метки на щупе для контроля его уровня с небольшим запасом. Однако это не означает, что снижение уровня масла всегда обходится без последствий для мотора. Существуют ДВС, для которых критичной может оказаться нехватка даже 300-400 грамм масла.

К последствиям масляного голодания можно отнести неустойчивую работу двигателя и неожиданное появление сизого масляного дыма. Это указывает на залегание поршневых колец или их преждевременный износ, возможно появление задиров на зеркале цилиндра. Также происходит замасливание свечей зажигания, так как масло в избытке попадает в камеру сгорания.

Ощутимая нехватка масла часто приводит к проблемам с ГРМ. Как правило, первым страдает распредвал. Во  время вращения  происходит сильный нагрев, без масла распределительный вал заклинивает, повреждается постель распредвала в ГБЦ.

Критически низкий уровень масла в картере часто становится причиной заклинивания самого коленчатого вала или поршней в цилиндрах ДВС. В результате происходят обширные разрушения узлов мотора, может вырвать часть блока цилиндров. Такая ситуация обычно приводит к необходимости полной замены силового агрегата без возможности его восстановления.

Дело в том, что если двигатель работает без масла и по этой причине заклинило коленвал, тогда менять нужно практически все узлы: ГРМ, КШМ, ЦПГ, растачивать блок цилиндров и т.д. Получается, целесообразнее сразу приобрести работоспособный двигатель.

Еще отметим, что на турбомоторах по определенным причинам может возникнуть масляное голодание турбины.  С учетом высокой стоимости данной детали следует  регулярно проверять качество и интенсивность подачи смазочного материала к турбокомпрессору. В противном случае даже незначительные проблемы со смазкой могут вывести элемент из строя, так как турбина имеет высокую скорость вращения и рабочая температура турбонагнетателя очень высока.

Читайте также

Езда с горящей лампочкой топлива – есть ли вред?

Езда с горящей лампочкой топлива – есть ли вред?

В автомобильной среде укоренилось четкое убеждение – ездить с малым количеством топлива в баке, когда уже загорелась лампа минимального остатка, вредно для автомобиля. Об этом говорит водительская молва, об этом говорят инструкции по эксплуатации автомобилей. При этом прямой зависимости нет, мол, раз проехал с горящей лампой и все сломалось, и это серьезно затрудняет разговор на эту тему – доподлинно неизвестно что на что влияет и к чему приводит. Есть только наблюдения и теоретический опыт. Но мы все-таки попробовали разобрать ситуацию и понять, насколько действительно вредна езда на горящей лампочке топлива. Рассмотрим для этого самые популярные аргументы и подтверждения, которыми оперируют сторонники этой точки зрения.

 

 
Перегрев бензонасоса В современных инжекторных автомобилях используются насосы погружного типа, они опускаются в бак и «живут» среди бензина. Бензонасос там не просто лежит, а расположен в специальном топливном модуле, в который помимо прочего входят пластиковый противоотливной стакан, фильтры, уровень топлива и многое другое. Сам бензонасос располагается внутри всей этой конструкции, при работе он выделяет тепло, а значит должен охлаждаться. Дополнительных систем, отводящих тепло, у бензонасоса нет (вообще, это довольно простая конструкция), поэтому охлаждение производится бензином – как тем, что проходит через сам насос, так и тем, что плавает в баке вокруг. Если в баке мало топлива, то отвод тепла ухудшается, насос перегревается, может деформироваться и заклинить. Из-за повысившейся температуры могут разрушиться обмотки, оплавиться электрические разъемы, в общем, приятного мало.

Это самая популярная точка зрения касаемо вреда езды «на лампочке», и она довольно логична. Правда, почему-то не учитывается, что даже когда в баке мало топлива бензонасос не работает на «сухую», он все равно прокачивает через себя бензин. Как только бензин кончается, мотор глохнет, насос перестает работать – получается своеобразная защита от дурака. Хватает ли охлаждения проходящего бензина? Чисто теоретически – да, ведь бензонасос не очень мощный агрегат и при работе выделяет не очень много тепла. Нам удалось найти в интернете пару экспериментов, которые подтверждают такую точку зрения. Но они, конечно, проводились в стерильных условиях, температуру в баке никто не замерял.

 

Грязь и вода на дне бензобака

На каких бы заправках мы не заправлялись, с увеличением пробега на дне бензобака скапливаются частички различных примесей и вода, которая образуется в бензобаке в виде конденсата. Это факт бесспорный (по-хорошему, бак периодически нужно чистить), но есть мнение, что когда бензина в баке мало, то концентрация «вредных веществ» возрастает и повышается вероятность засорения фильтра. Забитый фильтр плохо пропускает топливо, насос работает нестабильно и ломается, а вода может пойти дальше по топливной системе и привести к поломкам форсунок, а то и катализатора.

 

 

С одной стороны, звучит логично, но с другой стороны, конструкция забора топлива так устроена, что всегда берет бензин в самом низу бака, а раз «вредные вещества» тяжелее топлива, то они все равно будут скапливаться снизу, сколько бы бензина в баке не было. Забитые фильтры топливного модуля это, безусловно, проблема, но не очень понятно, как она связана именно с пустым баком и ездой на «лампочке». Кроме того, отложения появляются со временем и пробегом, но никто не говорит, что горящая лампа вредна только для подержанных машин, на новых тоже не рекомендуют ездить до последнего.

 

Попадание воздуха

Еще одна теория гласит, что при малом уровне топлива бензонасос периодически «хватает» воздух, а это вредит его работе, он плохо смазывается и трет «насухую» и ломается. Тоже логично и тоже не все понятно. Наличие противоотливного стакана позволяет сгладить колебания топлива в баке во время поворотов, ускорений и торможений, начать хватать воздух бензонасос может уже только когда топливо совсем почти закончилось, но долго в таком режиме насос не проработает, если не будет топлива – мотор заглохнет, так и большого вреда быть не должно. Вот основная тройка причин, которые приводятся как обоснование вреда езды с низким уровнем топлива. В каждой из них есть здравое зерно, но ни одна из них не позволяет в полной мере теоретически обосновать проблемы, которые могут возникнуть от пустого бака. Между тем, мнение водителей и рекомендации производителей все же не возникают на ровном месте – уже накоплен очень большой эмпирический опыт, чтобы заметить связь между малым уровнем топлива и выходом из строя бензонасоса. Не разовые случаи, а статистика говорит, что те, кто постоянно ездит с пустым баком, более подвержены поломке насоса. Особенно сильно это заметно на машинах с ГБО, их владельцы обычно не заправляют много, им бензин нужен только для запуска – бензонасос на таких автомобилях по статистике живет меньше. Вряд ли стоит игнорировать такую статистику.

При этом все, конечно, индивидуально – машины эксплуатируются в разных условиях, бензонасосы имеют разную конструкцию, качество топлива тоже разное, поэтому нельзя точно утверждать, что для всех машин последствия езды негативны в одинаковой мере и приводят к одинаковым последствиям – кто-то сломается уже после первой «лампочки», а кто-то всю жизнь без проблем ездит, заливая в бак по 5-10 литров, просто потому, что бензонасос очень выносливый или так карты легли. Безусловно одно – малый уровень топлива в баке жизнь автомобилю точно не продлит, а если все равно заправляться, то почему бы просто не делать это почаще. Вы ничего не потеряете (ведь за топливо все равно платить), но в случае чего продлите жизнь бензонасосу. Разве таких рассуждений недостаточно, чтобы избавиться от привычки ездить «на лампочке»?

Чем опасен излишек масла в ДВС, основные причины и решение проблемы

Уровень смазочной жидкости оказывает непосредственное действие на качество работы двигателя вашего автомобиля. Производители позаботились о том, чтобы подсказать какое количество моторной жидкости необходимо заливать. Для каждой модели ДВС эта информация указана в технической документации. В специальном углублении корпуса силового агрегата есть масляный щуп, на который нанесены о и «min». По неосторожности можно допустить перелив масла, и хотя недолив более серьезная ошибка, многократно повторяемый перелив может привести также к серьезным негативным последствиям.

Такая случайность как перелив смазочной жидкости может не привести к каким-либо последствиям, если это произошло однократно. Другое дело, если такое явление становится часто повторяющимся. Попробуем разобраться в том, что будет с автомобилем, если масло перелить сверх нормы в двигатель, и как решить эту проблему.

Уровень автомобильного масла перед поездкой автолюбители проверяют при помощи масляного щупа. В некоторых моделях автомобилей показатель уровня выведен на приборную панель. Если отметка близка к минимуму или достигла его, то необходима доливка. Езда с низким уровнем моторной жидкости может привести к выходу из строя двигателя, поскольку нехватка смазки отрицательно сказывается на трущихся поверхностях деталей.

Каждый автолюбитель знаком с правилами замера уровня смазки в двигателе: его производят при холодном моторе, или же прогретом, но в последнем варианте автомобиль нужно поставить на ровную поверхность и подождать примерно 15 минут. Это даст наиболее правдивый результат.

Каждый силовой агрегат имеет определенные параметры. Количество требуемого автомасла зависит от рабочего объема двигателя. Неоднократный перелив прежде всего приведет к повышенному расходу топлива.

Основные причины перелива

При замене моторной жидкости стоит поинтересоваться рекомендациями производителя по объему, чтобы не допустить перелива. Значение будет усредненным: все зависит от того, насколько полно была слита старая смазка. Но в любом случае, следуя инструкциям завода, количество масла вы удержите в нужных рамках. Причины перелива:

  • замена масла на холодном двигателе: после прогрева, как известно из школьного курса физики, тела расширяются, и уровень моторной жидкости подскочит;
  • долив расходного материала, когда машина стоит на неровном месте с уклоном назад или вбок;
  • заливка моторной жидкости из чрезмерно большой ёмкости: можно просто не рассчитать требуемое количество, особенно если на канистре нет меток;
  • элементарная невнимательность;
  • отсутствие герметичности прокладки бензонасоса: в итоге масло перемешивается с топливом, и уровень смазки повышается сверх нормы. Проверить это несложно: понюхайте щуп, и если почувствуете запах горючего, займитесь устранением проблемы.

Еще одна причина повышенного давления в системе – применение масла, не соответствующего сезону. Например, если использовать зимний материал летом, при чрезмерно низкой температуре увеличение объема из-за пониженной вязкости масла вполне возможно.

А действительно ли превышен максимум?

Прежде чем ставить диагноз перелив масла, и оценивать его последствия для двигателя, еще раз удостоверьтесь в корректности замеров. Смысл рекомендации не в том, чтобы лишний разок дернуть щуп. Основная идея – проверить, как стоит автомобиль, и прочитать соответствующий раздел инструкции по эксплуатации.

Приемлем только узкий ряд условий, при которых производится измерение:

  • Под колесами – ровная площадка.
  • Давление в шинах – одинаковое.
  • Уровень загрузки машины – пустая.

Что особо важно, так это предписание инструкции насчет того, при какой температуре мотора делать замеры. Насколько весом данный факт, судите сами – смазочная жидкость при нагреве расширяется, а это уже другой объем и иная длина масляного следа на щупе.


Обычно руководство по эксплуатации дает зеленый сигнал через 5-10 минут после остановки полностью прогретого двигателя. Впрочем, некоторые автопроизводители позволяют доверять контрольным отметкам только на холодную. И в таких автомобилях уровень выше «FULL» на горячую – абсолютно нормальное явление.

Внимание! Если внезапно обнаружен перелив на дизельном двигателе + машина активно кушает топливо – в срочном порядке выезжайте на трассу и прожигайте сажевый фильтр естественным образом. Уровень повысился из-за попадания топлива в картер мотора через маслосъемные кольца. Это происходит в результате большого количества безуспешных попыток активной регенерации, которые ЭБУ запускал накануне.

Если же все требования соблюдены и масляный след выше максимума, то имеем превышение нормы. Хорошего в этом ничего нет.



Как устранить проблему в виде перелива масла?

Высокий уровень масла в моторе – это серьезная проблема, которую нужно решить как можно быстрее. Запускать движок в работу категорически нельзя, поскольку это может иметь очень серьезные последствия, описанные выше. Для устранения неполадки есть ряд способов.

Я бы выделил несколько:

  1. Использование медицинской капельницы или шприца. Купить такие нехитрые приспособления можно в любой аптеке, а вот избавить от перелива они помогут очень легко. Достаточно капельницу соединить со шприцом, а другой конец трубки засунуть в проем масляного щупа. Остается произвести забор лишнего масла.
  2. Слить масляную жидкость через отверстие в картере. Для этого нужно заранее подготовить ветошь и чистую емкость. Машина загоняется на смотровую яму или на эстакаду. Нужно заглушить мотор и подождать 20-30 минут. Удалить сливную пробку и подставить емкость под масло. Слить излишки и закрыть отверстие пробкой.

Каждый вариант достаточно удобен. По времени, способы особенно не различаются, поэтому выбирать нужно более комфортный для автовладельца.

Как слить лишнее масло из двигателя?

Казалось бы, ответ на поверхности (точнее под днищем). Открываем пробку, сливаем масло, и заливаем обратно в меньшем количестве. С технической точки зрения – верное решение, только слить смазку, сохранив ее в чистоте, не получится. Поэтому, этот способ запоминаем как крайний случай, и никогда им не пользуемся. А вообще – просто сливайте излишки, а не все масло.

Еще один вариант из копилки гаражных мастеров (тем не менее, опробованный на практике) – осушение масляного фильтра. Если сильно накренить автомобиль (заехав на бордюр) в сторону, противоположную расположению фильтра, можно легко открутить его и вылить жидкость. В банку фильтра помещается до 200 мл масла. Затем аккуратно ставим его на место.

Способ подходит не для всех автомобилей. К тому же есть небольшой риск загрязнения.

Лишняя часть масла аккуратно сливается через пробку на картере. Только не следует отворачивать ее полностью. Достаточно выкрутить до середины резьбы, и масло тонкой струйкой начнет вытекать. Способ требует терпения, но зато он эффективен и безопасен для мотора.



Последствия «масляного голодания» привода

Ездить на автомобиле с низким уровнем масла не стоит. Подшипники коленчатых валов современных автомобилей представлены парой трения, состоящей из шейки коленвала, выполненной из твердого материала и вкладыша, изготовленного из мягкого материала. В зазор между вкладышем и шейкой под давлением подается моторная смесь. При нормальных эксплуатационных условиях этот зазор полностью заполняется маслом, которое препятствует непосредственному соприкосновению шейки с вкладышем. При малом давлении масла происходит соприкосновение поверхностей указанных элементов — образовываются блестящие отполированные участки на вкладышах. Такая ситуация не приведет к разрушению подшипника, если контакт деталей будет иметь кратковременный характер, плюс температура на поверхности вкладышей не будет высокой.

Рекомендуем: Самостоятельный ремонт двигателя ВАЗ-2103

Дальнейшее снижение подачи моторной смеси и увеличение нагрузки на силовой агрегат увеличит площадь контакта шейки коленвала с вкладышем, температура их поверхностей возрастет. Через некоторое время работы мотора с низким уровнем смазочного материала расплавится слой на поверхности вкладыша, раскаленный материал попадет на поверхность шейки вала. Плюс, расплавленный материл выдавится под нагрузкой к краям вкладыша. Далее, возможно, два варианта развития событий:

  1. Мотор будет работать на низких оборотах, при небольшой нагрузке — заклинит вал подшипника за счет приваривания материала вкладыша к шейке вала.
  2. Работая на больших оборотах, мотор преодолеет силу сопротивления, возникшую при наплыве расплавленного материала — темп разрушения вкладышей возрастет.

При остановке привода, произойдет постепенное охлаждение перегретых деталей силового агрегата. Детали, сделанные из стали, остыв, приобретут характерный для реакции окисления оттенок.

Вкладыши являются тонкостенными деталями, их плавление приводит к деформации и увеличению зазора в подшипнике. Увеличенный зазор сопровождается стуком подшипника, возникающим при достижении соприкосновения вала и вкладыша в нижней и верхней мертвой точке поршня. В двигателе возникает хорошо слышимый стук.

Низкий уровень масла вызывает перегрев нижней головки шатуна, материал из которого он изготовлен, теряет изначальную прочность — происходит обрыв шатуна в любой части нижней головки. Излишний перегрев снижает прочность шатунных болтов, они деформируются или обрываются. Оборвавшись, болт, разогретый до высокой температуры, или нижняя головка шатуна попадают в пространство между коленвалом и неподвижной стенкой мотора, нагрузка внутри блока очень большая, с ее помощью обломок может пробить стенку блока насквозь. Обломок, попав под противовес коленвала и масляного экрана, образовывает пробоину в поддоне картера.

Уменьшенное количество масла внутри двигателя, снижает объем смазочного материала, попадающего на стенки цилиндров, ситуация усугубляется попаданием в цилиндро-поршневую группу мелких частичек, образованных при разрушении внутренних деталей привода — образовываются царапины на стенках цилиндров.

Недостаточное количество масла в поддоне картера образовывает внутри двигателя «масляной туман» — разбрызгивание капель масла вращающимися деталями мотора с последующим их разделением на более мелкие, напоминающие туман. В результате внутренние элементы мотора имеют замасленный вид, особенно просматривающийся в нижней части привода.

Способы проверки уровня моторного масла

Уровень масла, в зависимости от двигателя, нужно проверять утром на холодном двигателе или на горячую, но обязательно постояв на ровной поверхности 10-15 минут. Таким образом моторное масло стечет в поддон картера, приобретя нужную консистенцию и вязкость.

В отверстие в блоке цилиндров установлена специальная заглушка герметического типа. На заглушку устанавливается особый масляной щуп — указатель уровня моторного масла, который отвечает за его проверку в авто.

Достаем масляный щуп и насухо протираем его от излишков масла, остатков ветоши и различных волокон. Обратить особое внимание стоит на нижнюю часть измерительного прибора, где указаны две о и «max» — это два уровня масла.

Измерительный щуп

После этого вновь устанавливаем показатель уровня моторного масла в отверстие заглушки до упора. А затем осторожно вытаскиваем. Если моторное масло на измерителе будет показывать большой уровень, значит, автомобиль находится в зоне риска.

Рекомендуем: Hi-Gear герметик для системы охлаждения

Лишняя масса масла может попасть в вентиляционную систему в картере, а оттуда – в двигатель. Если перелито масло, оно может повредить катализатор, на который потом придется раскошелиться.

Если уровень моторного масла будет ниже нормы, это приведет к тому, что насос будет «есть» воздух, вследствие чего начнется «голодание» двигателя. Это значит, что если залить мало масла, мотор будет работать всухую.

Оптимальный вариант: щуп испачкан в масле выше о, но не достигая отметки, когда высокий уровень вреден.

Нормальный уровень масла

О роли масла в моторе

Ранее уже выяснили, что в залитом маслом моторе все его характеристики будут ухудшаться. Дело в том, что наибольший эффект от смазки наблюдается, когда оно находится на поверхности «железки», а не в случае полного погружения в него узла или детали. Лишнее масло забивает каналы и получается парадокс, противоречащий известной пословице «каши маслом не испортишь». Чем его больше, тем его меньше поступает к подшипникам коленвала, что вызывает быстрый износ детали. Вот вам причина, по которой двигатель жрет масло.Чтобы не нажить себе проблем, лучше всего следовать инструкциям завода-производителя и налить моторного масла столько, сколько требуется: не больше и не меньше. При этом неважно, какая у вас машина: мощный грузовик с двигателем ЯМЗ или скромный «Шевроле».

О последствиях перелива

Инженеры – конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе – MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:

  • разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской некритично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;
  • постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;
  • при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;
  • если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку.

Еще с советских времен известны случаи, когда водители – новички заливали масло вдвое выше уровня. Перепутав сливные пробки, они опорожняли коробку передач, а картер двигателя дополняли второй порцией.

Приверженцы доливки «про запас» аргументируют свою позицию так: масляный насос рассчитан на определенную производительность, которую превысить не может. Значит, выдавливание прокладок – миф, а излишек смазки все равно выгорит.

В действительности производительность и давление – разные вещи. Любой опытный водитель, обслуживавший машины с указателем давления масла вместо лампочки на приборной панели, знает: чем больше смазочного материала в картере, тем выше давление показывает манометр. Отсюда и выдавленные сальники.

Если высокий уровень смазки вызван добавлением топлива, то последствия такие:

  • материал разжижается и теряет смазывающие свойства;
  • вследствие нагрева бензин испаряется и поступает через патрубок вентиляции картера в карбюратор либо дроссельную заслонку инжектора вместе с воздухом, мотор «задыхается»;
  • горючее смывает пленку масла со стенок цилиндров.

Хотя ситуация с разбавлением моторной смазки встречается довольно редко, лучше ее избегать. Следите за работоспособностью свечей зажигания, датчиков кислорода и ДМРВ, а на старых авто регулярно проверяйте карбюратор и механический бензонасос.

Насколько опасен излишек масла

Перерасход топливного ресурса при переливе масла объясняется тем, что избыточное вязкое вещество негативно влияет на работу коленвала и поршня, создавая дополнительное сопротивление. Коленвал вращается с трудом, и передает на колеса сниженный крутящий момент. Работоспособность автомобиля значительно снижается. Но опасность заключается не только в чрезмерном расходовании бензина или дизельного топлива. Уровень смазочной смеси выше о заставит автолюбителя длительное время проводить под капотом, реанимируя пострадавший мотор.

В некоторых случаях движок попросту выходит из строя, и его замена стоит немалых средств, сил и времени. Подумайте, что для вас более приемлемо: проследить за состоянием авто, уровнем моторной жидкости, или оплачивать немалыми средствами результат постоянного недосмотра.

Последствия регулярного перелива моторного масла в двигатель выражаются в следующих отрицательных моментах:

  • превышающий в несколько раз возможный предел образование нагара как на поршнях, так и внутри камеры сгорания;
  • быстрое засорение глушителя, что чревато необходимостью скорой замены;
  • избыток опасен повышением количества объема токсичности выхлопных продуктов. При прогреве автомобиля в гаражном помещении перелив масла в двигатель способствует выделению ядовитых веществ, представляющих опасность для жизни человека. Если имел место избыток горюче-смазочного материала, то требуется проветривание гаража. Находится при прогреве внутри гаража недопустимо;
  • увеличение потребности мотора в топливе и смазке, что негативно сказывается на финансовую сторону проблемы;
  • избыток способствует повышению давления вследствие нагрева большего, чем положено, объема жидкости. Страдают при этом сальники, их просто выдавливает. Под давлением масло начинает вытекать из слабых мест, снижается эффективность уплотнителей, происходит загрязнение подкапотного пространства;
  • избыточное количество моторной жидкости попадает на свечи зажигания, что значительно сокращает их срок эксплуатации;
  • возникает риск попадания горюче-смазочного материала в мотор, при этом нарушается нормальная работа агрегата.

Если же с повышенным количеством автомасла в сердце вашего автомобиля попадает конденсат или влага, результат может стать фатальным: агрегат выйдет из строя вследствие коррозии внутри него. Попадая в камеру сгорания, избыточная смазка негативно сказывается на качестве воздушно-топливной смеси. Это приводит к потере динамических свойств и нестабильности в работе ДВС.

Перелил масло в двигатель: что делать

Ответ очевиден: нужно избавиться от лишнего количества расходного материала. Сразу стоит заметить, что не рекомендуется ждать, пока оно выгорит естественным путем. Лучше убрать излишки самому. Но как?

Способ первый

Прогрейте двигатель и загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму (можно воспользоваться и подъемником). Далее:

  • отверните крышку с маслозаливной горловины;
  • выкрутите сливную пробку и слейте в заранее подставленную посудину лишнюю жидкость;
  • быстро заверните пробку обратно;
  • проверьте щупом уровень масла и при необходимости долейте его или повторите процедуру;
  • еще раз проверьте уровень.

К данному способу чаще всего прибегают, когда мало времени или в случае начала вспенивания масла, что можно определить по щупу. Сливать таким образом смазку имеет смысл, когда она свежая. Если же машина прошла 6-7 тыс. км, целесообразнее просто поменять состав вместе с фильтром. Минус метода: работенка, прямо сказать, не из чистых, к тому же возможны потери масла, т. к. слив его идет «на глазок». Поэтому многие предпочитают по-другому избавляться от излишков материала.

Способ второй

Понадобится тонкая трубка (например, от капельницы) и соответствующий ей по диаметру одноразовый медицинский шприц. Перед сливом двигатель нужно прогреть. Алгоритм действий:

  • снимите крышку с маслозаливной горловины;
  • вытащите щуп и вставьте в освободившее отверстие трубку;
  • к ее второму концу подсоедините шприц;
  • вытяните его поршень, отсоедините от трубки и слейте излишки в подготовленную емкость;
  • проверьте уровень масла и при необходимости повторите процедуру.

Рекомендуем: Как самостоятельно заменить лампы щитка приборов Лады?

Способ отличается точностью и аккуратностью: вы сможете извлечь ровно столько жидкости, сколько ее перелили. Единственный минус в том, что если перелив был серьезным, понадобится много времени на удаление излишков.

Способ третий

Подойдет для ВАЗа, если перелить масло в небольшом количестве: например, граммов 200-300. В этом случае просто открутите масляный фильтр и вылейте из него излишки. Поставьте элемент на место и проверьте уровень: он должен быть в норме. Есть еще один метод, схожий со вторым; только здесь вместо шприца используется рот. При определенном опыте можно и так, но, как говорят в народе, это на любителя.

Высокий уровень масла в АКПП: последствия и устранение

Почему уровень масла АКПП выше нормы? Причина заключается в том, что во время замены смазку неправильно слили.

Дело в том, что в баке осталось небольшое количество трансмиссионной жидкости. Затем вы добавили новую смазку, в результате случился перелив. Из-за этого коробка будет работать неправильно, может выйти из строя. Сливая масло, отслеживайте его уровень с помощью щупа.

Что если в АКПП высокий уровень масла? Последствия могут быть следующие:

  • произойдет увеличение компрессии в коробке;
  • начнется прокручивание фрикционов, в результате АКПП может выйти из строя;
  • передачи будут переключаться с рывками;
  • увеличится давление внутри АКПП;
  • коробка начнет перегреваться, это приведет к поломке сальников, блока цилиндров и прочих важных элементов;
  • в смазочной жидкости появятся пузырьки воздуха, к ним станет притягиваться грязь и мельчайшие частички, в результате АКПП будет работать неисправно;
  • машина станет потреблять больше горючего;
  • износятся комплектующие трансмиссии;
  • смазку выдавит через соединения и щуп.

Когда уровень масла лишь немного превышает максимальную отметку, ничего страшного не произойдет. Но когда смазки переизбыток, трансмиссия станет функционировать неправильно. Это приведет к поломке других узлов, придется менять сальники, резиновые прокладки.

Если смазка перелита, эксплуатация авто будет небезопасной. Из-за того что АКПП может внезапно сломаться, водитель потеряет управление машиной: произойдет авария. Этот риск неоправдан, поэтому просто удалите лишнее масло. Не можете выполнить эту операцию своими руками? Тогда посетите СТО.

Как устранить данную проблему самостоятельно?

Рекомендуем

«Загорелась кнопка давления масла: причины и решение проблемы» Подробнее
Только опытный автомобилист сможет понять, что уровень смазки в АКПП выше нормы. Но даже в этом случае редко кто может своими силами исправить ситуацию. В результате расходы увеличиваются, появляются сложные поломки, устранить которые сложно.

Заметили, что в АКПП масло выше уровня, сразу же отправляйтесь на СТО. Только профессионал сможет удалить лишнюю смазку, предварительно продиагностировав коробку и другие узлы авто, выяснив причину перелива. В этом случае вам удастся сэкономить на дорогостоящем ремонте трансмиссии, при этом автомобиль будет полностью исправен.

Возможные последствия перелива смазки

Когда масло в моторе выше нормы, последствия могут быть крайне неприятными. Почти в каждом случае это приводит к серьезному, дорогостоящему ремонту, если не принять быстрых и правильных действий. Приведу несколько, наиболее часто встречающихся проблем:

  1. Начинается деформация уплотнителей и герметических частей. В итоге давление в системе уменьшается, а потребление смазки увеличивается.
  2. Часто происходит залив свечей.
  3. Зажигание работает очень плохо.
  4. Расход горючего повышается.
  5. Продолжительность работы ДВС и его мощность существенно падают.

Топливо может начать вспениваться, после чего, пена попадает на коленвал и прочие механизма. Постоянное наличие смазки в большом объеме приводит к увеличению нагрузки на рабочие узлы движка. Еще одной неприятность может стать появление сизого дыма из выхлопной трубы.

Мотор работает без смазочного материала?

На рекламных стендах, размещены автомобили, приводы которых работают без масла, поддон полностью снят. Указанная ситуация вызывает интерес, водители благодаря ей считают: низкий уровень моторной жидкости в системе не является проблемой. Такое мнение ошибочно. Режим работы машины на рекламном стенде отличается от реальных условий эксплуатации силового агрегата:

  1. Двигатель работает на холостых оборотах, ему необходима защитная масляная пленка значительно тоньше, чем при реальных условиях эксплуатации силового агрегата.
  2. Нет воздействия высоких температур. При реальных условиях на поршневую группу воздействуют высокие температуры, без наличия должной смазки, происходит истирание внутренних элементов привода. Выставочный двигатель выдерживает без смазки длительное время благодаря вентиляции и отсутствию воздействия высоких температур.
  3. Перед началом эксперимента детали двигателя тщательно полируются — уменьшается сила трения, машина работает продолжительное время без смазочного материала.

Грамотная замена моторного масла в двигателе автомобиля. Зачем заливают масло в двигатель

Периодичность смены моторного масла определена регламентом технического обслуживания. Однако любой двигатель внутреннего сгорания расходует смазочные материалы в процессе эксплуатации. В некоторых автомобилях это предусмотрено заводом изготовителем.

Заливка масла в мотор Hyundai

Двигатели с пробегом или с неисправностями, потребляют моторную смазку сверх нормы. В любом случае, автовладельцы сталкиваются с необходимостью компенсировать расход смазки «на угар».

Как долить масло в двигатель, не нанося ему ущерба? Казалось бы, все просто: надо изначально приобретать расходные материалы с запасом, и добавлять смазку в процессе расхода (запланированного или нет).

Однако расфасовка не всегда рациональна по объему, и владельцу автомобиля приходится переплачивать за лишние литры, которые не всегда востребованы.

Сколько доливать масла в двигатель?

Для контроля уровня, в любом двигателе внутреннего сгорания предусмотрен масляный щуп. Необходимо взять за правило, не реже 1 раза в неделю проверять объемы технических жидкостей.

Самый простой способ, делать это перед началом движения. Если ваш автомобиль стоит в гараже, или на стоянке: перед тем, как завести мотор, откройте капот, извлеките щуп, протрите его насухо. Затем вставьте его обратно, и снова достаньте.

Уровень масла в двигателе на щупе

Главное условие – ровная горизонтальная поверхность: если вы паркуетесь на бордюре – показания будут неверными. Масляная отметка должна быть между рисками «MIN» и «MAX».

Как правило, разница между этими отметками составляет 1 литр.
Не обязательно строго выдерживать середину, масляный след в любом месте между рисками означает нормальный уровень.

Важно! Избыток масла не менее вреден, чем заниженный уровень. «Лишняя» смазка попадает на поршневую группу, под воздействием температуры расслаивается на компоненты, и выпадает в виде шлаков. Отложения забивают масляные каналы, нарушая циркуляцию.

Кроме того, избыток смазки приводит к повышению давления в картере, в результате чего могут разгерметизироваться сальники или прокладки: они просто выдавливаются из посадочных мест. Избыток жидкости нагружает масляный насос, это приводит к ускоренному износу.

Соответственно, низкий уровень приводит к масляному голоданию (последствия могут привести к незапланированному капитальному ремонту).

Как правильно долить масло в двигатель?

  • необходимо приблизительно определить недостающий объем (если отметка находится на уровне риски «MIN» — это будет 0,5 л), и добавить свежую смазку;
  • после чего надо завести мотор, дать поработать 5-10 минут, заглушить, и выждать 10 минут, пока смазка стечет на дно картера;
  • произвести повторный замер уровня (щуп достать, протереть, засунуть и снова достать).

Достаточно провести эту процедуру 1 раз, и вы точно будете знать, какой объем жидкости находится между двумя рисками на щупе.

Можно ли доливать в двигатель масло другого производителя?

В принципе, торговая марка не определяет характеристики смазочных материалов. Если характеристики вязкости SAE и допуски по API соответствуют, большой проблемы при смешивании не будет.

Конечно, идеальный вариант – иметь запас масла, которое вы заливали при очередном техническом обслуживании. Но на практике это не всегда возможно.

Принципиальный вопрос – соответствие основы. Минеральное масло нельзя добавлять в синтетическое, и не рекомендуется смешивать с полусинтетикой. В критической ситуации, если уровень упал в дороге, а у вас с собой нет запаса «правильного» масла, можно долить синтетику в полусинтетику.

Аварийная ситуация: уровень смазки критически низкий, подобрать правильный расходник невозможно.

В этом случае заливайте любое масло, максимально близкое по характеристикам. Здесь мы выбираем «лучшее из двух зол»: без масла двигатель точно выйдет из строя, а с «неправильной» смазкой можно дотянуть до сервисной станции.

Главное, ехать на малых оборотах, не перегружая силовую установку. Добравшись до места, где можно обслужить автомобиль – немедленно смените масло, по возможности с промывкой мотора.

Когда доливать масло в двигатель?

Вопрос скорее риторический. Разумеется, сразу после обнаружения низкого уровня. Как правило, владелец автомобиля знает, какой у автомобиля расход смазки «на угар». Регулярно поглядывая на одометр, можно точно определить необходимость пополнения объема. При этом, регулярный контроль никто не отменял.

Если до проведения очередного регламентного обслуживания осталось 1000-1500 км, нет смысла тратить свежее моторное масло на долив. Проведите обслуживание раньше срока. При этом, следует закупить новое масло с запасом, поскольку вы точно знаете, сколько жидкости придется долить в межсервисный период.

Можно ли заливать моторное масло «с запасом»?

Нет, так делать нельзя. Если вам точно известно, что мотор «ест» масло, и существует опасность оказаться посередине трассы с критически малым уровнем – заливайте жидкость до риски «MAX» (не выше!), и контролируйте уровень как можно чаще. Всегда держите в багажнике литровую канистру с резервом.

Как правильно доливать масло в двигатель — видео

В любом случае, при критически высоком расходе моторного масла, необходимо выявить причину и привести двигатель в порядок.

Среди важных процедур, которые выполняются при техническом обслуживании автомобиля, не последнее место занимает доливка или смена моторного масла. А какие функции оно выполняет? Зачем оно двигателю? Интернет-гипермаркет «РАВТА» ответит на вопросы.

Главная задача моторного масла — предотвратить износ деталей, тем самым обеспечив их корректное функционирование. Давайте посмотрим, каким нагрузкам подвергаются поверхности работающего двигателя. Во-первых, это постоянное трение, которое способствует износу, образованию задиров, трещин и подобных проблем. Во-вторых, детали подвергаются влиянию высоких температур, особенно когда мотор работает на полную мощность. В-третьих, тяжелые условия эксплуатации на открытом воздухе всегда провоцируют появление коррозии, которая разрушительно влияет на металлы. В-четвертых, при сгорании топлива образуется сажа и нагары, при накоплении способные вывести двигатель из строя.

Что поможет побороться со всеми перечисленными трудностями? Правильно, качественное моторное масло . Оно смазывает поверхности деталей, тем самым снижая силу трения, делая движение более легким. Другая функция — отведение повышенной температуры. Кроме того, правильно подобранное масло обеспечивает чистоту деталей, не образовывая нагаров и удаляя продукты горения топлива. И наконец, смазочный материал предотвращает процессы коррозии. Именно поэтому многие специалисты называют моторное масло не просто каким-то расходным материалом, а важной частью конструкции двигателя — ведь без его участия мотор не протянет и дня.

Очевидно, что для достижения столь высоких эксплуатационных свойств состав масла тщательно прорабатывается, над его разработкой и усовершенствованием непрестанно трудятся инженеры ведущих мировых компаний. При этом каждый компонент имеет свое собственное, уникальное предназначение.

Собственность сайт. При перепечатывании обязательно указывать первоисточник сайт.

Его физических размеров и ряда других особенностей.

Для контроля уровня смазки на большинстве моторов используется механический щуп, однако некоторые силовые установки его не имеют. В этом случае на приборной панели реализован отдельный электронный индикатор. Еще встречаются комбинированные решения.

Как правило, в процессе эксплуатации по разным причинам может произойти снижение уровня смазки. Так как дальше эксплуатировать мотор с низким уровнем смазочного материала нельзя, в этом случае нужно знать, сколько надо доливать масло в двигатель, а также как это сделать без вреда для .

В этой статье мы намерены поговорить о том, когда доливать масло в двигатель, как правильно это сделать, в каких случаях можно долить другое масло в двигатель без риска, а также при каких условиях это может причинить возможный вред агрегату или же категорически запрещено.

Читайте в этой статье

Как часто доливать масло в двигатель

Как уже было сказано, масло в мотор доливают в разных случаях. Уровень смазки может уходить как по естественным причинам, так и падать в результате поломок двигателя, после неправильного подбора и несоответствия типа используемого продукта, изменения свойств смазочного материала и т.п.

Чтобы понять, надо ли доливать масло в двигатель, необходимо проверить его уровень, поставив автомобиль на ровную площадку. Желательно проверять уровень «на холодную», после нескольких часов простоя, то есть когда смазка полностью стечет в поддон. Для быстрой проверки будет достаточно подождать 5-15 минут, но такой анализ может оказаться скорее приблизительным, чем точным.

С учетом особенностей того или иного ДВС, можно понять, нужен ли долив и как часто это необходимо. В одних случаях приходится доливать смазку, например, каждую тысячу километров, что свойственно неисправным агрегатам с повышенным расходом масла в результате износа , прокладок, уплотнителей.

В других ДВС уровень держится стабильно, то есть смазочная жидкость не доливается от замены до замены. Также уровень может быть стабильным в городе и режимах средних нагрузок, однако после езды по трассе на высоких оборотах наблюдается его понижение. В такой ситуации следует помнить, что смазка в режимах высоких нагрузок расходуется на угар, о чем часто заявляют сами производители двигателя.

Более того, в мануале может быть отдельно указано, что расход масла не только допустим, но и в каких пределах является нормальным для конкретного мотора. Исходя из всего сказанного, можно понять, какая частотность долива подойдет в том или ином случае.

Как доливать масло в двигатель: зимой, летом, в холодный или горячий ДВС

Начнем с того, что долив смазки часто производится на холодную. Ее доливают в холодный двигатель по причине того, что так легче и быстрее определить необходимый уровень, то есть избежать возможного недолива или перелива смазочного материала.

Как показывает практика, в зимний период, особенно при сильных морозах, лучше всего сначала прогреть двигатель, после чего дать ему время остыть, а также стечь и «отстояться» смазке. Такой предварительный прогрев позволит вернуть сильно загустевшему смазочному материалу должную текучесть.

После этого мотор остывает, но смазочная жидкость еще остается разжиженной, то есть уровень можно определить достаточно точно. Далее производится долив, имеющаяся в ДВС и свежая смазка легко смешиваются в однородную массу.

Однако бывает и так, что приходится доливать масло в горячий двигатель (например, ) во время движения. Такая ситуация достаточно распространена и становится поводом для вопросов такого рода, что будет, если водитель в горячий двигатель долил холодное масло.

В этом случае важно учитывать не только правильность уровня, но и какую температуру имеет смазка, которая доливается. Также следует обратить внимание на то, в каком объеме происходит такой долив. Для лучшего понимания давайте представим стандартную ситуацию, когда автовладелец ехал по трассе, мотор был прогрет до рабочих температур, но затем загорелась лампочка низкого давления в системе смазки.

Естественно, водитель остановился, заглушил силовой агрегат и обнаружил низкий уровень масла. Затем сразу достал из багажника канистру и долил литр масла в двигатель. Если это происходит летом, тогда основным риском будет разве что перелив или недолив по уровню, то есть неточности в результате долива «на горячую». А вот если дело происходит зимой, тогда ситуация несколько иная.

Не трудно догадаться, что смазочная жидкость в багажнике окажется очень холодной, то есть при заливке в прогретый мотор возникнет сильный перепад температур. Если при этом такой смазочной жидкости заливается не 50-100 грамм, а целый литр или больше, тогда последствия могут быть непредсказуемыми.

Эксперты отмечают, что в подобной ситуации значительно возрастает риск не только превышения уровня или недолива, но и появления на деталях, а также других дефектов применительно к отдельным элементам ДВС. С учетом вышесказанного становится понятно, для чего мотору нужно дать время остыть перед доливом смазки, причем зимой это особенно актуально.

Если под рукой нет подходящего масла на долив

Достаточно часто перед автолюбителями возникает острая необходимость долить масло в двигатель другой вязкости, приходится использовать смазку стороннего производителя, нет другого выхода, кроме как долить и т.п.

Отметим, что в некоторых аварийных ситуациях такие действия вполне допустимы. При этом важно знать, когда можно доливать масло в двигатель другой марки, какой тип смазки лучше использовать, какой объем смазочного материала залить. Давайте разбираться.

Начнем с того, что смешивать различные типы смазочных материалов даже одного производителя не рекомендуется. Дело в том, что каждый продукт имеет уникальный пакет активных химических присадок. Указанные присадки при смешивании могут вступить в реакцию, что приводит к выпадению осадка, масло в моторе сворачивается, теряет свои свойства.

При этом допускается смешивание минералки с полусинтетикой и наоборот. Также в полусинтетический продукт можно добавить синтетическую смазку, а в синтетику произвести добавку полусинтетического материала.

Гидрокрекинговые масла рекомендуется не смешивать как с минеральными, так и синтетическми смазками. Однако в случае крайней необходимости допускается их смешивание с маслами на минеральной основе. Добавим, что в случае острой необходимости и отстуствия возможности выбора можно долить любое масло, так как работа без смазки однозначно разрушит мотор.

Еще добавим, что оптимальным вариантом можно считать смешивание масел одного производителя, которые имеют одинаковую основу. В этом случае риски минимальны. Если же, например, добавить в полусинтетику одного бренда точно такое же по характеристикам полусинтетическое масло другой марки, тогда нежелательные реакции вполне могут возникнуть.

Теперь давайте обратимся к так называемым универсальным маслам, которые в равной степени можно использовать в дизельных и бензиновых ДВС, а также рассмотрим возможность долива дизельного масла в бензиновый агрегат и наоборот.

Первое, дизельное масло не сильно отличается от бензинового по многим показателям, то есть такую смазку вполне можно долить в экстренной ситуации. Универсальные масла и вовсе являются альтернативой, то есть имеют сбалансированные характеристики, подходящие для обоих типов двигателей.

Главное, перед доливом смазки необходимо учитывать приведенные выше рекомендации. Также важно помнить, что во время езды на такой смеси масел не следует нагружать силовой агрегат.

При первой возможности смешанное масло нужно полностью удалить из ДВС, после чего заменить на рекомендованный для конкретного двигателя тип смазки вместе с масляным фильтром. Добавим, что перед заменой масла может понадобиться дополнительная промывка мотора или сокращение дальнейшего межсервисного интервала на 30-50%.

Доливаем масло в двигатель: пошаговая инструкция для новичков

  • Итак, убедившись в необходимости долива и определившись с тем, какое масло будет доливаться в двигатель, необходимо поставить автомобиль на ровную площадку.
  • Затем даем двигателю остыть (желательно оставить машину на несколько часов), а также позволить маслу полностью стечь в поддон.
  • Теперь нужно добраться до маслозаливной горловины. Указанная горловина находится под крышкой, которая расположена в верхней части . Чаще всего на крышке имеется пиктограмма в виде масленки с каплей масла.
  • Далее следует открутить крышку, можно также протереть ее чистой ветошью, после чего отложить.
  • Затем потребуется изготовить самостоятельно или вставить уже готовую воронку в маслозаливную горловину. Для самостоятельного изготовления подойдет верхняя часть пластиковой бутылки, которую достаточно отрезать от основания.

Обратите внимание, в процессе всех манипуляций не допускайте попадания грязи, пыли, мусора, посторонних жидкостей или предметов в горловину для залива масла. Самодельная или готовая воронка также должна быть абсолютно чистой.

Наличие воронки позволяет аккуратно долить масло, причем без риска пролить смазочный материал на блок цилиндров и ГБЦ. Попадание масла на эти детали приведет к последующему его выгорания от высокого нагрева, появлению дыма и неприятного запаха.

Также моторные масла выводят из строя элементы из резины, размягчают изоляцию, всевозможные уплотнители и подобные элементы в подкапотном пространстве. Если масло все же было пролито, тогда рекомендуется тщательно оттереть его при помощи ветоши.

  • Во время долива масло следует добавлять не сразу, а постепенно. Это значит, что из канистры следует заливать по 100-200 мл за один раз. Далее нужно позволить смазке стечь из ГБЦ в поддон. Для этого может понадобиться около 10-15 минут. Затем уровень проверяется, после чего можно снова продолжить доливать смазочный материал при такой необходимости.
  • Во время проверок уровня по щупу необходимо сначала извлекать щуп, затем протирать его чистой тряпкой, после чего заново до упора вставлять в отверстие и повторно извлекать. Только после повторного извлечения можно оценивать уровень смазки в поддоне.
  • После того, как уровень масла на щупе будет строго между отметками «MIN» и «МAX», необходимо плотно вставить его в отверстие и закрутить крышку маслозаливной горловины.
  • Завершающим этапом будет запуск двигателя. Оцените работу ДВС на предмет посторонних шумов, стуков, вибраций. Внимательно следите за тем, чтобы на приборной панели не загоралась лампочка давления масла, электронный уровень не показывал недостаточное количество масла, не .
  • Далее прогрейте силовой агрегат, совершите пробную поездку. После этого рекомендуется дать двигателю остыть, после чего проверка уровня масла производится повторно. Если снова заметно снижение уровня, появились свежие потеки из-под крышек, сальников или уплотнителей, видны следы масла под машиной, тогда двигатель нуждается в углубленной диагностике и ремонте.

Помните, езда с низким уровнем масла может быстро вывести ДВС из строя. По этой причине в ряде аварийных случаев рекомендуется отказаться от попыток добраться до СТО своим ходом. Если утечки масла интенсивные, тогда лучше всего воспользоваться эвакуатором.

Читайте также

Должен ли двигатель расходовать масло и какой расход масла является нормой для мотора. Повышенный расход смазки, основные причины, частые неисправности.

Для того, чтобы автомобили работали бесперебойно и без поломок, требуется . К сожалению, многие плановые работы владельцы автомобилей не могут самостоятельно сделать по причине отсутствия знаний и опыта. К счастью регламентные работы, требующие квалицированной помощи, не требуется проводить так часто. Но есть ряд плановых проверок и работ, которые может самостоятельно сделать любой водитель. Самое простое это регулярно , чтобы Ваш автомобиль находился в исправном состоянии.

Вот какие жидкости в автомобиле Вы должны проверять, чтобы все системы машины работали без сбоев и поломок.

Большинство проверок жидкостей в автомобиле не требует Вашего мастерства и каких-либо особых знаний. Ведь не сложно же поднять капот, чтобы проверить необходимые жидкости. Делая регулярные проверки и плановую замену различных жидкостей, Вы будете содержать свой автомобиль в хорошем состоянии и избежите дорогостоящих поломок.

К тому же самостоятельная замена жидкостей в машине позволит Вам избежать недобросовестного отношения в автосервисах, где часто нам навязывают замену различных жидкостей, даже если в этом нет необходимости, и используют другие различные методы обмана.

Все что Вам нужно для самостоятельной проверки и замены это где искать и что искать. Наверняка Вы часто слышали, что для нормальной работы двигателя необходимо регулярно проверять уровень масла. Давайте более подробно узнаем, что это означает.

Имейте в виду, что каждая марка и модель отличается по своей конструкции и поэтому место расположения индикатора («щупа») масла различное, поэтому наши необходимо воспринимать как универсальную инструкцию, которую Вы можете немного видоизменить под особенность вашего транспортного средства.

Моторное масло

Скорее всего, первое, что Вы узнали о своей первой машине это то, что в ней необходимо проверять уровень масла в двигателе и периодически делать его замену. Эти работы необходимо проводить в большинстве автомобилях в которых как правило есть возможность проверить уровень жидкости в .

В большинстве автомобилей чтобы проверить уровень масла необходимо заглушить двигатель, открыть капот, найти масляный щуп, который необходимо вытащить и протереть его. После этого необходимо вставить чистый щуп обратно в блок двигателя на короткое время и снова вытащить его, посмотрев уровень масла. Если уровень масла не соответствует минимальному разрешенному значению, то необходимо долить моторное масло до нормального уровня. Помните, что чем старше автомобиль, тем чаще Вам придется подливать масло. Если машина сжигает большое количество масла, то необходимо обратиться в автомастерскую для диагностики двигателя.

Как часто необходимо проверять масло в двигателе: Когда то производители автомобилей рекомендовали проверять уровень масла в моторе каждый раз, когда Вы заправлялись на АЗС. В наши дни в современных автомобилях такая частая проверка не нужна. Достаточна проверка 1 раз в месяц.

Как часто необходимо менять масло в двигателе: Это зависит от автопроизводителя, от манеры езды, от климатических условий эксплуатации ТС, от года выпуска транспортного средства и многого другого. Кто-то заявляет, что масло необходимо менять через каждые 5,000 километров или каждые 6 месяцев. Кто-то наоборот считает, что необходима каждые 15,000-20,000 км. Для того чтобы точно узнать как часто необходима замена масла нужно обратиться к руководству к автомобилю (или к сервисной книжке) где производитель рекомендует периодичность замены масла.

Масло в коробке передач

Ваша коробка передач выполняет сложную работу, передавая крутящий момент двигателя на привод колес. Благодаря ей автомобиль разгоняется плавно и быстро. Во многих автомобилях Вы также можете проверять масло в трансмиссии, точно также как проверяете масло в моторе. Отличие проверки масла в коробке передач от проверки масла в моторе — двигатель должен быть запущен.

В отличие от моторного масла, трансмиссионное масло находится внутри замкнутой системы, поэтому уровень масла в коробке не может быть низким.

Если уровень масла в трансмиссии низкий, то, не добавляя масло в коробку, обратитесь в специализированный автосервис для диагностики разгерметизации коробки и утечки масла. Во время проверки масла в коробке проверяется цвет жидкости, вязкость и запах.

Масло в коробке должно быть красного цвета и не содержать жженого запаха. Если жидкость имеет коричневый цвет и пахнет гарью, то необходимо поменять масло в коробке.

Как часто необходимо проверять масло в коробке: Ежемесячно.

Как часто необходимо менять масло в коробке: Это зависит от типа, марки и модели . Также периодичность замены зависит от типа трансмиссии. Но, как правило, в большинстве автомобилях периодичность замены масла в коробке составляет от 80,000 до 160,000.

Охлаждающая жидкость (антифриз)

Как следует из названия охлаждающая жидкость, которая иначе называется антифриз, охлаждает двигатель автомобиля от перегрева. Если уровень охлаждающей жидкости будет ниже нормы, то вероятнее всего что наша машина будет перегреваться. Охлаждающая жидкость находится внутри радиатора. Вы можете проверить ее уровень, просто отвернув крышку радиатора или крышку расширительного бачка антифриза (в зависимости от марки, модели машины крышка находится в разных местах под капотом). Помните, что проверка антифриза должна производиться на холодный двигатель, который должен быть выключен. Если уровень жидкости низкий, то необходимо долить антифриз до необходимого минимального уровня.

Как часто проверять уровень антифриза: Минимум два раза в год. Весной и осенью. Рекомендуем Вам проверять уровень охлаждающей жидкости каждый раз, когда Вы открываете капот автомобиля. Сделать это не сложно, но это поможет избежать неожиданных утечек жидкости в результате разгерметизации системы охлаждения двигателя.

Как часто менять антифриз: 1 раз в 2-3 года.

Тормозная жидкость

Также как и в коробке передач, тормозная жидкость находится внутри замкнутой системы, поэтому уровень жидкости в тормозной системе никогда не должен быть низким. Тем не менее, проверять уровень жидкости необходимо, чтобы избежать неожиданных поломок тормозной системы. Ёмкость с тормозной жидкостью находится под капотом автомобиля. В основном бачок с жидкостью расположен с левой части машины. Чтобы проверить уровень жидкости необходимо просто с боку посмотреть на уровень. Также проверяется цвет тормозной жидкости. Она должна быть золотистого цвета. Если цвет коричневый или темнее, то тормозную жидкость необходимо заменить.

Как часто проверять тормозную жидкость: Каждый раз, когда Вы меняете масло в двигателе.

Как часто делать замену тормозной жидкости: Каждые два года.

Жидкость гидроусилителя рулевого колеса

Ваш гидроусилитель рулевого управления помогает Вам сделать Ваш руль мягким и легким. Когда уровень жидкости гидроусилителя становится низким, то Вы можете слышать скрип в рулевом колесе или другие странные звуки. Чтобы проверить уровень жидкости гидроусилителя Вам необходимо найти под капотом специальный резервуар, где находится эта жидкость. Обычно чтобы проверить уровень жидкости гидроусилителя достаточно посмотреть внутрь резервуара. Обычно уровень жидкости в гидроусилителе не падает до минимальных значений. Поэтому если Вы обнаружите в резервуаре, где залита жидкость гидроусилителя, ее низкий уровень, то Вам необходимо сделать в автосервисе диагностику чтобы выявить возможную утечку жидкости из системы рулевого управления.

Как часто проверять жидкость в гидроусилителе: Раз в месяц.

Как часто нужно менять жидкость в гидроусилителе: Не ранее, чем 80,000 км или никогда. Обычно производители рекомендуют не менять жидкость в гидроусилители до тех пор, пока по каким-то причинам жидкость не станет ниже установленного уровня. Но не во всех автомобилях жидкость в гидроусилителе является не меняемой. Во многих моделях производители рекомендуют менять жидкость каждые 80,000 километров пробега автомобиля. Тщательным образом ознакомьтесь с инструкцией на автомобиль, чтобы выяснить, как часто необходимо менять в Вашем автомобиле жидкость гидроусилителя.

Логично, что перед тем, как начать процедуру доливки масла в движок или полной его замены, необходимо удостовериться в реальной надобности данных манипуляций. Проверить количество масла в моторе поможет масляный щуп, который примечателен по ручке броского цвета (обычно красная или жёлтая), на нём будут видны минимальные и максимальные значения.

Масло заливать не придётся, если его уровень находится в промежутке между минимумом и максимумом, либо близок к максимальной отметке.

Если вы определились, что автомобиль требует новой порции масла, то произвести его замену не составит труда.

Сначала потребуется найти отверстие для заливки масла, оно расположено на самом двигателе, легко опознаваемо по рисунку лейки, либо надписи «oil». Открутив крышку, влейте внутрь не более одного стакана масла и дождитесь, пока жидкость опустится в поддон.

После чего снова сверьтесь с показателями масляного щупа. Если масла оказалось недостаточно, то повторите этот алгоритм. Следует заметить, что после каждого замера щуп нужно протирать тканью.

Когда уровень масла окажется на требуемой отметке, не забудьте о том, что масляной щуп должен плотно встать на своё законное место, после чего закройте крышку маслозаливной горловины.

Немного иная, но не менее важная задача — полная замена масла в движке. Перед началом смены масла потребуется проделать ряд подготовительных операций:

  1. открутить защиту картера, чтобы добраться до сливного отверстия;
  2. прогреть двигатель автомобиля;
  3. отыскать сливное отверстие в поддоне картера и не спеша открутить крышку, дождаться слива отработанного масла;
  1. После того, как ненужное масло слито, требуется заменить масляный фильтр. При этом рекомендуется смазать внутреннюю резиновую прокладку небольшим слоем масла. Далее нужно просто установить его на место.
  2. Непосредственная заливка масла: снимаем крышку горловины для залива масла и вливаем его по тому же принципу, который использовали в первой ситуации.

После окончания всех действий остаётся сесть за руль и завести автомобиль. Далее нам нужно дождаться момента, когда лампочка давления масла перестанет гореть, после чего остановить машину на некоторое время и убедиться в том, что масло находится на нормальном уровне.

Вождение с низким уровнем масла? Вот что может случиться

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Иногда вы можете оказаться в ситуации, когда у вас мало масла, но его нет под рукой. Вы, вероятно, задаетесь вопросом, как долго вы можете ездить без добавления нового масла. Хотя это далеко не идеально, поскольку представляет риск для вашего автомобиля и, в конечном итоге, для ваших финансов.

Езда с низким уровнем масла или без него может привести к повреждению двигателя. Поскольку в двигателе очень много быстро движущихся частей, ему нужно масло, чтобы все было смазано и чтобы не было трения. S o когда в вашем автомобиле загорается индикатор низкого уровня масла, как можно скорее долейте масло.

Масло — это кровь вашей машины. Продолжайте читать, чтобы понять, чем грозит опасность, если вы едете с низким уровнем масла или без него.

Как долго двигатель может работать без масла до повреждения?

Мы умоляем вас даже не пытаться управлять автомобилем без моторного масла. Как упоминалось ранее, масло — это кровь автомобиля; его работа заключается в смазке всех движущихся частей и предотвращении перегрева.

Мы подчеркиваем, что нельзя запускать двигатель без масла, потому что он будет работать только от 15 до 20 минут, пока повреждение не станет чрезвычайно дорогостоящим. Даже за меньшее время повреждения все равно возникают. Поскольку смазки нет, быстро движущиеся металлические части ударяются друг о друга. Крошечные кусочки металла соскабливают изнутри двигателя. В результате двигатель нагревается настолько, что антифризного механизма не хватит, чтобы его охладить.

Почему моя машина так быстро теряет масло?

Очень важно понять, почему ваш автомобиль так быстро теряет масло.В следующий раз, когда вы будете заливать масло в машину, постоянно осматривайтесь, чтобы найти причину.

Наиболее распространенной причиной быстрой потери масла является утечка. Вы поймете, что есть утечка, когда заглянете под автомобиль и заметите темно-коричневую или черную лужу (она же моторное масло). Вам нужно будет разобраться в проблеме как можно скорее, так как утечка масла представляет опасность возгорания.

Другая возможная причина — внутренняя проблема с двигателем. Если масло подвергается воздействию высокой температуры или сальник/прокладка изнашиваются, масло будет вытекать на другие части двигателя.Вы поймете, что это тот случай, когда почувствуете запах гари. Так же бывает и сизоватый дым из выхлопной трубы при разгоне.

Вы когда-нибудь задумывались о замене масла в электромобилях? Проверьте это!

Может ли автомобиль терять масло без утечки?

Существует вероятность того, что ваш автомобиль потеряет масло даже без видимой утечки. В автомобилях с более новыми двигателями, как правило, не о чем беспокоиться. Однако двигателям старых автомобилей может не повезти. Если вы заливаете больше литра масла между заменами, есть вероятность, что под капотом есть что-то, что вам нужно отремонтировать.

Вот несколько сценариев, в которых вы можете терять масло без утечек, что вызывает это и что вы должны делать.

  1. ПРОБЛЕМА: Низкий уровень масла, но дыма из выхлопной трубы нет.
    • ПРИЧИНА: Двигатель может иметь механические неисправности или изношенные или поврежденные уплотнения клапанов
    • РЕШЕНИЕ: Замените уплотнения или другие дефекты двигателя. Ремонт клапанов обойдется примерно в 1000 долларов.
  2. ПРОБЛЕМА: Охлаждающая жидкость выглядит коричневой и пенистой.
    • ПРИЧИНА: Трещина в прокладке головки цилиндра, головке блока цилиндров или масляном радиаторе
    • РЕШЕНИЕ: Замените любую поврежденную деталь.Масляные радиаторы и головки цилиндров будут стоить не менее 550 долларов, а прокладка головки может стоить более 1500 долларов.
  3. ПРОБЛЕМА: Дымный выхлоп означает, что двигатель сжигает больше масла, чем должен.
    • ПРИЧИНА: PCV (принудительная вентиляция картера) забита, что приводит к возврату масла в двигатель, или изношены поршни двигателя. Стоимость от 60 до 80 долларов за запчасти и работу.
    • РЕШЕНИЕ: Попросите механика заменить PCV или поршневые кольца. Ожидайте платить от 50 до 200 долларов, в зависимости от модели вашего автомобиля.

Сколько масла должно быть на щупе?

Ниже мы объясним, как проверить количество масла в вашем автомобиле с помощью щупа.

Перед проверкой возьмите одноразовые перчатки, бумажное полотенце или полотенце для рук и свежее масло (если вы его добавляете).

  1. Во-первых, убедитесь, что вы паркуете свой автомобиль на ровной поверхности, а не на склоне или холме. Это необходимо для точного измерения масла.
  2. Найдите щуп, извлеките его и протрите полотенцем.Щуп имеет круглую или Т-образную ручку яркого цвета.
  3. Вставьте щуп обратно, затем снова извлеките его. Перед повторным извлечением убедитесь, что он вставлен полностью.
  4. Чтобы проверить уровень масла, посмотрите на метки на маслоизмерительном щупе. Там будет две метки: одна снизу и одна сверху. Если уровень масла находится где-то между отметками, значит, в вашем автомобиле достаточно масла. Если масло ниже нижней метки, то масло нужно долить.
  5. (дополнительно) Снимите крышку масляного фильтра и налейте в нее больше масла.Используйте воронку для более гладкой и менее грязной заливки.

Что такое индикатор срока службы масла?

Индикатор срока службы масла избавит вас от хлопот, связанных с определением необходимости замены масла. Это зависит от пробега и фактического качества самого масла.

В зависимости от производителя индикаторы бывают двух типов: алгоритмические и прямого измерения. Алгоритмические индикаторы используют сложную формулу, чтобы указать, все ли в порядке, требует замены в ближайшее время или немедленно требует масла.Индикаторы прямого измерения проверяют проводимость масла, его толщину и наличие сажи или воды в масле.

Что происходит, когда срок службы масла составляет 0 %?

Нет немедленных отрицательных последствий нулевого срока службы масла. Когда вы получаете уведомление о том, что это 0%, это просто означает, что вам нужно изменить его как можно скорее. До тех пор, пока вы не сможете записаться на прием к замене масла, продолжайте ездить до абсолютного минимума.

Могу ли я водить машину с 5% жизни масла?

Да, вы можете ездить на автомобиле с 5%-ным ресурсом масла, но не в течение длительного времени.Срок службы масла 5% означает, что качество масла очень низкое. Опять же, продолжайте ездить на минимальном уровне, пока не замените масло.

Заведется ли автомобиль, если в нем нет масла?

Поскольку моторное масло является смазкой, его недостаток никак не повлияет на способность двигателя запускаться. Хотя вы определенно можете завести свой автомобиль, двигатель не будет работать долго.

Через несколько минут двигатель нагреется из-за недостатка смазки и заклинит. В этот момент запуск автомобиля в любое время после этого, вероятно, будет безуспешным.Двигатель столкнется с некоторыми повреждениями из-за отсутствия масла. Это повреждение станет очень дорогостоящим, поскольку повреждение является внутренним и потребует разборки.

Влияет ли низкий уровень моторного масла на производительность?

Низкий уровень масла не только создает риск повреждения двигателя, но и препятствует его оптимальной работе. Мощность, экономия топлива и другие возможности достигают своего максимального потенциала при правильном количестве масла. Чем меньше масла в двигателе, тем менее эффективно он работает.

Еще одно напоминание о важности моторного масла; двигатель должен работать усерднее, когда масла меньше, чем рекомендуется, потому что меньше смазки для бесперебойной работы двигателя.

Может ли низкий уровень масла повлиять на трансмиссию?

Моторное масло и трансмиссионное масло не связаны друг с другом. Поэтому количество оставшегося масла не окажет прямого влияния.

Однако это может иметь косвенный эффект. Поскольку масло охлаждает детали внутри во время их движения, низкий уровень масла означает, что охлаждать двигатель не так уж и много. Если ваш двигатель перегревается из-за низкого уровня масла, большинство трансмиссий будут использовать свою систему охлаждения, чтобы помочь. Но позже это может привести к неправильному охлаждению трансмиссии, так как система охлаждения используется интенсивнее, чем предполагалось.

Могу ли я просто долить масло в машину?

Если вам просто нужно долить моторное масло, да, можно просто долить масло. Однако не рассматривайте его в качестве замены замены масла, так как старое масло все еще присутствует.

Прежде чем заливать масло в машину, убедитесь, что оно выключено и отстоится в течение пяти-десяти минут. Доливать масло в автомобиль, пока он еще работает, очень опасно; несколько ремней и вентиляторов работают и вращаются, когда он включен.

Сколько масла следует заливать в машину при низком уровне?

После того, как автомобиль постоит несколько минут, проверьте количество масла, оставшегося в двигателе, следуя приведенным выше инструкциям.Продолжайте добавлять масло, пока не увидите, что масло находится между двумя метками на щупе. Желательно постараться заполнить его до верхнего маркера, чтобы вам не пришлось пополнять его снова слишком рано.

Плохо ли смешивать старое и новое масло?

Смешивание нового и отработанного масла не повредит. Это также не вызовет риска необходимости замены масла раньше. Мы настоятельно рекомендуем вам использовать масло, указанное в руководстве по эксплуатации, для заливки двигателя.

Смешивание разных масел также не принесет большого вреда, но двигатель может не работать с другим маслом наилучшим образом.Если вам нужно купить и использовать масло дешевле, чем то, которое потребляет ваш автомобиль, сделайте это, но при этом помните об этой осторожности.

В чем разница между обычным и синтетическим маслом?

Обычное моторное масло дешевле. Он выполняет основную работу вашего двигателя: обеспечивает смазку, предотвращает коррозию и охлаждает его.

Синтетическое масло делает то же самое, но со специально подобранной формулой. Эти масла выполняют свою работу в более суровых условиях, например, когда ваш автомобиль перевозит тяжелые грузы или едет в интенсивных условиях.Сегодня большинству новых автомобилей требуется синтетическое масло в двигателях. Синтетическое масло является более дорогим маслом, но обеспечивает более высокие эксплуатационные характеристики по сравнению с обычным маслом. Если ваш автомобиль новее, имеет большой пробег или греется, купите это масло.

Должен ли двигатель охлаждаться для добавления масла?

Для заливки масла двигатель не обязательно должен быть холодным (может и должен быть теплым), но он обязательно должен быть выключен на несколько минут. Это делается для того, чтобы не обжечься при прикосновении к горячей части двигателя.Добавление масла при горячем двигателе позволяет правильно смазывать двигатель. Добавление его при горячем двигателе заставляет масло течь почти как вода.

Можно ли залить слишком много масла в машину?

Перелив масла в машину кажется хорошей идеей, чтобы не доливать его часто, но на самом деле это очень вредно. Слишком много масла приводит к пенообразованию и/или перегреву. Пена потенциально может остановить поток масла в двигателе.

Если в машине слишком много масла, слейте масло.Для этого подставьте под масляную пробку ведро, слегка открутите ее и дайте стечь достаточному количеству масла.

Что произойдет, если вы не замените масло?

Постоянное откладывание замены масла будет иметь дорогостоящие последствия. Предполагая, что вы купили свой автомобиль новым, отказ от обслуживания автомобиля может привести к аннулированию гарантии. Чем дольше проходит время, тем больше вероятность того, что масло превратится в шлам; в этот момент ваш двигатель должен работать с чрезмерной нагрузкой, что будет стоить вам больше бензина. Кроме того, этот шлам не может охладить двигатель, что может привести к проблемам с перегревом.

Что произойдет, если вы не замените масло в течение 10 000 миль?

Если вы проехали 10 000 миль без замены масла, велика вероятность того, что под капотом что-то не так. Шлам, который образовался за это время, также может содержать частицы, вызывающие коррозию. Кроме того, существует риск того, что частицы, не скопившиеся в масле, окажутся в других основных частях двигателя.

Плохо ли ездить без масляной крышки?

Одна из самых частых вещей, которую водители забывают поставить на место, — это маслозаливная крышка.Выполнение этого может быть вредным. Без крышки в масло может попасть больше мусора. Масло также могло вылиться во время движения без крышки. Это может оказаться дорогостоящим из-за очистки двигателя или более частой покупки масла.

Интересуетесь другими утечками, которые могут произойти с вашей машиной? Проверьте ниже —

Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (EVAP)? Что делать?

У вашей машины протекает бензин?

Опасность вождения с низким уровнем масла

Каждый автомобиль в Jessup Cadillac в Кафедральном городе, Калифорния, включая ваш, работает на нефти.Эта необходимая жидкость смазывает движущиеся части вашего двигателя, сводя к минимуму трение и износ, охлаждает части вашего двигателя, до которых не доходит охлаждающая жидкость, создает уплотнение вокруг стенок цилиндров и поршневых колец для экономии топлива и защищает от коррозии и ржавчины. . Езда со слишком низким уровнем этой жидкости может быть опасной.


Когда загорается индикатор масла

Масло настолько важно, что оно имеет собственный индикатор на приборной панели. И когда загорается этот свет, пора обратить внимание на то, почему:

• Требуется регулярная замена масла.Масло в вашем автомобиле необходимо менять с периодичностью, указанной в руководстве по эксплуатации. Если вы не пополните эту жидкость по мере необходимости, ее уровень может упасть настолько, что загорится индикатор масла.

• Слишком низкое давление масла. Либо недостаточно масла для циркуляции по системе, либо масляный насос не качает достаточно масла. Поскольку эта жидкость смазывает поверхности насоса и двигатель, при ее слишком низком уровне необходимо остановиться и остановить автомобиль. Отбуксируйте его в ближайший сервисный центр для проверки.

• Масляный контур со временем изношен. Со временем масляный контур может ухудшиться, увеличивая размер небольших зазоров между движущимися частями. Это может снизить давление масла. Другой причиной низкого давления масла является старение насоса. Любая причина может зажечь индикатор масла и потребовать посещения нашего отдела обслуживания.

• Датчик масла работает неправильно. Датчик масла управляет индикатором масла, контролируя проход масла. Мусор, попадающий на датчик, может отправлять ошибочные сообщения на автомобильный компьютер. Если уровень масла достаточен, а индикатор уровня масла продолжает гореть, возможно, необходимо заменить датчик масла.


Что делать

Когда загорится индикатор уровня масла, выполните следующие действия.

1. Отведите в безопасное место. Вы хотите выйти из пробки и припарковаться в безопасном месте. В противном случае ваш автомобиль может перестать работать из-за отказа двигателя, что сделает ваш автомобиль мишенью для столкновений.

2. Заглушите двигатель. Это предотвращает перемещение деталей и причинение большего ущерба.

3. Проверьте уровень масла. Подождите, пока двигатель остынет, а затем откройте капот.Найдите масляный щуп. (В руководстве пользователя вы можете узнать, когда его найти.) Вытащите щуп, протрите кончик и снова вставьте его. Еще раз вытащите щуп. Уровень масла должен быть между минимальной и максимальной отметками на конце щупа. Если он немного ниже минимального, вы все равно можете отогнать свой автомобиль в наш сервисный центр. Если масло не показывается, не двигайтесь дальше.

4. Свяжитесь с нашим сервисным центром . Если у вас все еще есть масло, обратитесь к нашим специалистам, прошедшим обучение на заводе, для осмотра масляной системы.Если у вас нет масла, отбуксируйте автомобиль в сервисный центр для проверки.


Причины потери масла

Самая распространенная причина потери масла в вашем автомобиле — утечка. Если вы заглянете под свой автомобиль и увидите темно-коричневую или черную лужу, у вас есть утечка. Вы хотите исправить это как можно скорее, потому что утечка масла может представлять опасность пожара.


Другой причиной может быть проблема внутри вашего двигателя. Если сальник или прокладка изношены или масло подвергается воздействию высоких температур, оно может просочиться в другие части двигателя.Если вы чувствуете запах гари или голубоватый дым из выхлопной трубы при ускорении, у вас есть внутренняя утечка.


Опасность вождения с низким уровнем масла

Пока в вашем двигателе есть масло, он может работать правильно в течение короткого времени. Но низкий уровень масла может в конечном итоге привести к его полному отсутствию. Если в вашем автомобиле нет этой необходимой жидкости, его многочисленные движущиеся части могут тереться друг о друга. Это трение и дополнительное тепло могут серьезно повлиять на ваш двигатель. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле нет масла, даже не думайте садиться за руль, иначе вы рискуете получить дорогостоящий ущерб.


Нужна дополнительная информация?

Почему горит индикатор уровня масла и как долго с ним можно ездить?

Только что загорелась лампочка масла. Вы понятия не имеете, почему. И что еще хуже, у вас действительно не так много времени, чтобы беспокоиться об этом прямо сейчас.

Итак, вы задаетесь вопросом: как долго вы сможете ездить с этой штукой, смотрящей вам в лицо? Отличный вопрос! Мы собираемся ответить на него и рассказать вам, почему он вообще мог появиться. Поехали!

Как долго вы можете ездить с горящей масляной лампочкой?

Если загорается индикатор уровня масла, постарайтесь как можно скорее обратиться к профессиональному механику для осмотра автомобиля.Обратите внимание, однако, что езда еще немного ничего не разрушит.

Вообще говоря, у вас есть около 2 недель или 500 миль пробега, прежде чем мигание индикатора масла превратится в реальную проблему. Но как только он достигает этой точки, все может быстро пойти наперекосяк, что приведет к серьезным механическим повреждениям. Итак, постарайтесь как можно раньше доставить свой автомобиль к механику .

Что означает индикатор масла?

Теперь вам может быть интересно: что на самом деле означает индикатор масла? Это может указывать на несколько разных вещей, включая следующие.

В машине недостаточно масла

Двигатели могут терять масло по разным причинам, от сломанных клапанов до пробитых прокладок головки блока цилиндров и других причин. В любом случае, если масло выльется из вашего автомобиля, он начнет страдать и в конечном итоге может нанести серьезный ущерб. Таким образом, когда в машине недостаточно масла, загорается индикатор масла.

Низкое давление масла в автомобиле

Для оптимальной работы автомобиля в нем должно быть достаточное давление масла.Обратите внимание, однако, что ряд факторов (засорение масляного фильтра, неисправность манометра , недостаточное количество масла в двигателе и т. д.) могут привести к тому, что давление масла станет слишком низким. Когда это произойдет, загорится индикатор масла.

Датчик давления масла неисправен

Еще одна причина, по которой может загораться индикатор уровня масла, заключается в неисправности датчика давления масла. Это происходит случайно, как правило, в результате стандартного износа. Если не исправить, ваш автомобиль не будет получать нужное давление масла, что со временем приведет к дальнейшему повреждению.

Неисправность масляного насоса

Со временем, по мере износа автомобиля, его масляный насос может выйти из строя. Это, несомненно, вызовет реакцию масляного света. В этот момент единственным решением будет замена насоса, потому что, если вы этого не сделаете, ваш двигатель получит дополнительное трение и умрет задолго до своего времени.

Индикатор уровня масла все еще горит?

Удалось ли вам выключить масляный индикатор? Или вам все еще нужна помощь? Если это так, и если вы находитесь в районе Вентура, штат Калифорния, мы здесь, в Dependable Car Care, люди, к которым стоит обратиться.

С помощью команды высококвалифицированных специалистов по ремонту автомобилей мы определим источник вашей лампочки проверки двигателя, а затем примем меры для устранения проблемы.

Свяжитесь с нами сейчас, чтобы назначить встречу!

Низкое давление масла ❤️ Достаточно ли масла в вашем двигателе?

Ух! Когда на приборной панели вашего автомобиля внезапно загорается сигнальная лампа, это мгновенно вызывает чувство страха и беспокойства. Не паникуйте. Приборная панель — это основной способ общения с водителем о состоянии автомобиля.Когда на нем мигает сообщение «низкое давление масла», это может указывать на серьезную проблему с вашим автомобилем. Когда на приборной панели загорается этот индикатор, важно как можно скорее прекратить движение и дать автомобилю остыть, чтобы можно было проверить уровень масла.

Авторемонт стоит дорого


 

Низкое давление масла — что означает этот индикатор?

В наши дни транспортные средства стали гораздо более сложными механизмами. Знаете ли вы, что в среднем автомобиле за приборной панелью работает более 200 компьютерных модулей, и все они связаны электрическими проводами, соединяющими эти компоненты вместе? Они работают вместе с обширной сетью датчиков, которые при срабатывании излучают предупреждающий свет.Предупреждающие индикаторы на приборной панели бывают разных цветов, но наиболее серьезными из них являются красные.

 

В большинстве современных автомобилей низкое давление масла обычно обозначается красной масленкой. Этот сигнализатор указывает на то, что масло неправильно циркулирует в двигателе. В некоторых случаях может загореться индикатор низкого уровня масла или под символом могут мигать слова. В любом случае, это серьезная проблема, о которой следует позаботиться немедленно.


 

В конце концов, двигателю нужно масло, чтобы выжить.Когда масло не проходит через все узкие проходы и движущиеся части двигателя, недостаток смазки может привести к серьезным повреждениям.

 

 Низкое давление масла — могу ли я водить машину?

Несомненно, у вас может возникнуть соблазн игнорировать мигающую красную лампочку низкого давления масла на приборной панели. Мы все были виновны в игнорировании предупредительного сигнала или двух. Однако, когда дело доходит до индикатора низкого давления масла, это может быть опасно.

 

 Если ваш двигатель внезапно остановится, когда вы находитесь в пробке, это может привести к аварии.Если вы попытаетесь продолжить движение на своем автомобиле, он может перегреться, двигатель может заглохнуть и отказаться вращаться. Конечно, вы также рискуете поставить под угрозу здоровье вашего мотора. Когда загорается индикатор низкого давления масла, вы не хотите, чтобы ваш автомобиль работал долго.

 

Низкое давление масла. Достаточно ли масла в моей машине?

Часто низкое давление масла срабатывает, когда в двигателе недостаточно масла. Когда масла недостаточно для смазки всех движущихся частей двигателя, это приводит к трению, в результате чего металлические части вступают в физический контакт друг с другом.Это резко снизит производительность двигателя и может даже вызвать легкий стук в двигателе.

 

Помимо смазки всех компонентов внутри двигателя, масло также важно, потому что оно:

  • Моторное масло играет решающую роль в процессе охлаждения вашего автомобиля. Конечно, система охлаждающей жидкости, которая включает в себя водяной насос, радиатор и термостат, обеспечивает большую часть охлаждения вашего автомобиля. Масло охлаждает участки двигателя, до которых охлаждающая жидкость не доходит.Например, тепло, вырабатываемое камерами сгорания, уносится циркулирующим маслом обратно в масляный бак, где оно в конечном итоге перекачивается и рассеивается в воздухе.
  • Масло
  • также поддерживает двигатель в чистоте, удаляя опасные частицы, такие как металл и другие отложения, которые могут поставить под угрозу исправность двигателя.

 

В вашем автомобиле заканчивается моторное масло? Вот некоторые признаки низкого уровня масла, на которые следует обратить внимание:

 

Запах горелого масла. Вы чувствуете запах горящего масла во время вождения? Если это так, вам следует остановиться и заглушить автомобиль.Запах горелого масла может указывать на утечку масла, а масло может просто просачиваться на части горячего двигателя.

 

Шумы в двигателе. Еще одним важным признаком того, что в вашем автомобиле заканчивается моторное масло, является стук или скрежет двигателя из-за отсутствия смазки без масла. Если это не исчезнет, ​​это может привести к поломке ваших удилищ.

 

Плохая экономия топлива. У вас заканчивается бензин быстрее, чем обычно? Когда двигателю не хватает циркуляции масла через компоненты, ему придется работать больше, чем обычно.Поскольку двигатель работает интенсивнее, он будет потреблять больше вашего газа.

 

Перегрев двигателя. Если мигает сигнальная лампа «Перегрев двигателя», у вас могут возникнуть серьезные проблемы. Один из самых значимых признаков того, что в автомобиле недостаточно моторного масла, — это перегрев двигателей. Трение, вызванное постоянным контактом металла с металлом, начинает нагревать двигатель все больше и больше.

 

Несмотря на то, что самый простой способ определить, заканчивается ли масло в вашем автомобиле, — это по сигнальным лампам на приборной панели, рекомендуется открыть капот и вручную проверить уровень масла.Во-первых, ознакомьтесь с руководством пользователя и придерживайтесь рекомендаций производителя по проверке масла.

 

Как проверить уровень масла в двигателе

Конечно, если вы проверяете уровень масла самостоятельно, вы должны убедиться, что машина не работает. Вы должны дать автомобилю немного остыть, прежде чем прикасаться к нему, чтобы не обжечься о другие горячие части автомобиля.

 

Затем папа открывает капот и находит щуп, который обычно находится с левой стороны двигателя и имеет желтую или оранжевую ручку.Используя чистое бумажное полотенце или ткань, вытащите щуп из двигателя и удалите остатки масла. Вставьте щуп полностью обратно в трубку на двигателе, а затем медленно извлеките его.

 

Хотя все автомобили разные, на щупе будет маркировка, указывающая правильный уровень масла. Должно быть два отверстия: одно с надписью «высокий», а другое — «низкий» или

.

«Мин.» и «Макс.». Определите, находится ли масляная полоса рядом с верхней или нижней границей отметки или прямо между ними.

 

Низкое давление масла — почему мой двигатель продолжает сжигать масло

Что делать, если вашему двигателю требуется больше масла? В некоторых случаях достаточно просто добавить литр или два масла в двигатель, чтобы скорректировать уровень давления. Однако, даже если в мотор или двигатель было добавлено достаточное количество смазки, недостаток масла мог быть вызван основной проблемой. Расход масла увеличивается по мере старения двигателя. Поэтому, если двигатель действительно старый, вы должны ожидать, что он будет сжигать значительно больше масла.

 

Если у вас новый автомобиль, и вы обнаружите, что он потребляет или сжигает масло с угрожающей скоростью, это может быть связано с утечкой масла, которую необходимо немедленно устранить. Испарение масла — еще одна возможность, возникающая при работе поршневых колец, что приводит к утечкам через уплотнения и масляную пробку.

 

Устранение проблемы низкого давления масла при утечке масла может быть практически невозможным без обнаружения утечки. Вы можете получить общее представление о месте утечки масла, положив чистый кусок картона на землю под двигателем.

 

Низкое давление масла и замена масла – что нужно знать

Когда вы в последний раз меняли масло в машине? Моторное масло не рассчитано на долгий срок службы. Со временем жидкость разрушается и загрязняется причастиями и детергентами. Через некоторое время он не может обеспечить смазку и защиту, в которых нуждается двигатель. Если у вас есть привычка проводить длительные периоды между заменами масла, это может в конечном итоге снизить уровень масла в автомобиле.

 

Старое и грязное масло может воздействовать на различные узлы, работающие вместе с двигателем. Грязное масло может образовывать шлам в двигателе, который имеет тенденцию застревать повсюду и засорять масляный насос, что не позволяет ему подавать масло к остальным частям двигателя.

 

Регулярная замена масла — одна из самых важных процедур обслуживания автомобиля. Большинство автомобильных экспертов советуют менять масло в вашем автомобиле не реже одного раза в год или каждые 7500 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.Это гарантирует, что в вашем двигателе всегда будет циркулировать свежее масло.

 

Низкое давление масла — использование подходящего типа масла в автомобиле

Несомненно, использование неподходящего типа масла для вашего автомобиля также может привести к низкому давлению масла. Если вы точно не знаете, какой тип масла вам нужен для вашего автомобиля, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации. Когда дело доходит до проскальзывания моторного масла, марка масла на самом деле не имеет значения, важнее всего вязкость масла.

 

Вязкость моторного масла относится к его сопротивлению течению или его способности смазывать и защищать компоненты внутри двигателя. Моторное масло с низкой вязкостью, такое как масло 5W-20, жидкое и легкое, имеет низкий уровень вязкости. С другой стороны, моторное масло 15W-20 имеет более высокий уровень вязкости, поэтому оно, вероятно, более густое и тяжелое.

 

Моторное масло со слишком низкой вязкостью для вашего двигателя может изнашивать двигатель из-за трения, это может привести к повышенному расходу масла и негерметичности уплотнений.С другой стороны, смазочные материалы с более высокой вязкостью могут привести к снижению расхода топлива, повысится рабочая температура, и у вас будет больше проблем с запуском автомобиля в холодную погоду.

 

Для разных автомобилей требуются смазочные материалы или моторные масла разной вязкости в зависимости от типа двигателя автомобиля. Вот почему автовладельцам крайне важно использовать масло той вязкости, которая рекомендована в руководствах по эксплуатации масел. Когда вы переключаетесь с моторного масла, рекомендованного для двигателя вашего автомобиля, особенно если масло имеет низкую вязкость, это приведет к низкому давлению масла в двигателе.Использование масла с низкой вязкостью в холодное время года улучшит смазку при холодном пуске и сбалансирует уровни давления масла.

 

Низкое давление масла – что дальше 

Когда загорается индикатор «низкое давление масла», в дополнение к проверке уровня масла вам также следует провести официальное измерение давления масла. Механический манометр давления масла сможет обеспечить надежные показания. Датчики давления масла можно приобрести или взять напрокат в магазине автомобильных запчастей по доступной цене.Это исключит возможность неисправности датчиков давления масла в вашем автомобиле.

 

Если уровень масла низкий, добавьте в автомобиль масло подходящей вязкости и следите за индикатором. Попросите вашего механика проверить наличие утечек масла, которые могут повредить ваш двигатель. Если вы ранее использовали неподходящее масло в своем автомобиле, вы можете профессионально промыть его, и в автомобиль должно быть добавлено правильное масло. Поручите механику тщательно осмотреть масляный насос и маслопроводы, чтобы убедиться, что они отсоединены от двигателя и не повреждены.

 

Низкое давление масла – Поддержание давления масла

Когда давление масла в двигателе падает, это снижает мощность двигателя, снижает расход топлива, теряет мощность и в конечном итоге может привести к заклиниванию двигателя. Да, моторное масло вашего автомобиля жизненно важно для его общего состояния здоровья и долговечности. Сбалансированный уровень давления масла обеспечивает смазку всех важных движущихся частей двигателя и их бесперебойную работу.

 

Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы поддерживать сбалансированный уровень давления масла в вашем автомобиле;

  • Проведение плановых проверок уровня и качества масла
  • Меняйте масло каждые 7500 миль или раз в год в зависимости от того, как часто вы ездите
  • Соблюдайте рекомендации производителей автомобилей по вязкости масла 
  • Замена масляных фильтров при необходимости
  • Регулярно проводите техническое обслуживание вашего автомобиля

 

Достаточный уровень масла также снижает износ и помогает поддерживать охлаждение двигателя во время его работы.Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля может помочь вам поддерживать надлежащий уровень давления масла в вашем автомобиле. Вы должны регулярно контролировать уровень масла и давления в вашем автомобиле, чтобы убедиться, что они правильно сбалансированы.

 

Транспортное средство имеет множество движущихся частей и компонентов, которые позволяют транспортному средству функционировать должным образом. Однако со всеми деталями и жидкостями, которые находятся в автомобиле, может быть легко потерять представление о том, какие компоненты необходимо регулярно обслуживать и проверять.Масло — это жидкость, жизненно необходимая для двигателя автомобиля, но также и жидкость, которую многие водители часто забывают проверять. Большинство водителей не забывают проверять уровень масла в своих автомобилях, когда загораются индикаторы замены масла. Однако важно регулярно проверять уровень масла в вашем автомобиле, так как вождение автомобиля с низким уровнем масла может вызвать несколько серьезных проблем.


Роль масла в двигателе

Масло выполняет множество функций в двигателе автомобиля.В частности, масло обеспечивает смазку двигателя автомобиля и образует тонкую защитную пленку на многих движущихся частях, через которые оно проходит. Хотя масло циркулирует вокруг двигателя во время его работы, оно также помогает охлаждать двигатель, поглощая тепло в двигателе. Масло также собирает мусор в двигателе, когда оно проходит по внутренним компонентам двигателя.


Чрезмерный износ

При низком уровне масла двигатель будет подвергаться излишнему чрезмерному износу.Это связано с тем, что двигателю будет не хватать масла для надлежащей смазки его многочисленных компонентов. Поскольку эти компоненты, большинство из которых металлические, взаимодействуют друг с другом во время работы двигателя, они будут подвержены вредному воздействию трения. Трение может привести к тому, что части двигателя будут тереться друг о друга, постепенно позволяя частям срезать слои друг с друга.


Смазка, которую масло обеспечивает двигателю, предотвращает трение компонентов двигателя друг о друга.Тонкий слой масла, образующийся на поверхностях внутренних компонентов двигателя, позволяет компонентам скользить друг по другу, а не тереться друг о друга. В свою очередь, уменьшая трение в двигателе, масло также предотвращает чрезмерное выделение тепла двигателем.


Тепловое повреждение

Тепло может быть очень вредным для двигателей, поэтому двигатели имеют несколько систем, которые позволяют им оставаться холодными. Когда уровень масла в двигателе низкий, масло не может должным образом поглощать тепло, находящееся в двигателе.Поэтому двигатель будет подвержен риску перегрева.

Перегрев может серьезно повредить двигатель, что в конечном итоге приведет к необходимости его замены. Тепло настолько вредно для двигателя автомобиля, потому что оно может деформировать внутренние части двигателя, заставляя части терять соосность друг с другом. Неправильная центровка деталей двигателя автомобиля может вызвать множество дополнительных проблем.


Как проверить уровень масла в автомобиле

Регулярная проверка уровня масла в автомобиле позволит вам избежать многих опасностей, связанных с вождением автомобиля с низким уровнем масла.Есть два основных способа проверить уровень масла в вашем автомобиле, в зависимости от того, какой у вас автомобиль. Если ваш автомобиль оснащен датчиками масла и может обеспечить электронное считывание, вам просто нужно получить доступ к нужным меню в салоне вашего автомобиля. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля может предоставить дополнительную информацию о том, как определить уровень масла в автомобиле с помощью его технологии.


Если ваш автомобиль оборудован щупом, вы можете проверить уровень масла в двигателе вашего автомобиля с помощью щупа.Чтобы проверить показания щупа, вам сначала нужно убедиться, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности. После того, как автомобиль припаркован, вам нужно будет найти щуп автомобиля и вынуть щуп из его трубки. На щупе двигателя вы увидите масло, которое вам нужно будет стереть со щупа тряпкой. Вставьте щуп обратно в трубку после того, как вытерли его, затем снова извлеките его из трубки. Обратите внимание на уровень масла на щупе двигателя. Если вы заметили, что уровень масла в вашем двигателе ниже отметки «минимум» на щупе, то вам необходимо долить масло в двигатель вашего автомобиля.


Заключение

Масло — это важная жидкость, которая всегда должна быть в двигателе вашего автомобиля. Заливание двигателя вашего автомобиля чистым маслом поможет вашему автомобилю прослужить как можно дольше, а также улучшит его долговечность. Посетите нас в Clark Nissan, если вы хотите узнать больше об услугах, которые необходимы вашему автомобилю для обеспечения бесперебойной работы. Мы предлагаем различные продукты и услуги в нашем дилерском центре, которые помогут вам с вашим автомобилем и будут рады помочь вам определить, что вам нужно.

Опасно ли вождение при горящем индикаторе низкого давления масла?

Если вы заметили, что на приборной панели вашего автомобиля загорается индикатор низкого давления масла, вам может быть интересно, безопасно ли водить машину. Индикатор низкого давления масла, состоящий из значка канистры с маслом, предназначен для уведомления водителей о проблемах с моторным маслом автомобиля. В частности, он срабатывает в ответ либо на недостаточное давление масла, либо на недостаточное количество масла.

Почему не следует ездить, когда горит индикатор низкого давления масла

Даже если ваш автомобиль звучит и управляется нормально, вам не следует водить его, если горит индикатор низкого давления масла. Масло – это кровь двигателя вашего автомобиля. Его основная функция — смазывать внутренние детали двигателя, позволяя им скользить друг относительно друга более свободно и с меньшим трением. Масло также перемещает твердые частицы, такие как сажа, из камеры сгорания на дно масляного поддона.Кроме того, масло обеспечивает дополнительное охлаждение, помогая контролировать температуру двигателя.


Когда загорается индикатор низкого давления масла, это означает, что с моторным маслом возникла серьезная проблема. Недостаток масла или давление масла ограничат ваш двигатель этой жизненно важной жидкостью. В свою очередь, внутренние компоненты вашего двигателя не будут иметь надлежащей смазки, что приведет к более быстрому износу.

В зависимости от серьезности проблемы это может привести к перегоранию шатунов или другим катастрофическим повреждениям двигателя.Если вы не готовы пойти на этот риск, чего не следует делать, рекомендуется не садиться за руль автомобиля до тех пор, пока не будет устранена основная проблема, из-за которой изначально загорелся индикатор низкого давления масла.

Что вызывает включение индикатора низкого давления масла?

Как упоминалось ранее, индикатор низкого давления масла загорается либо из-за недостаточного давления масла, либо из-за недостаточного количества масла. Проще всего проверить, конечно, утечку. Не включая двигатель, заберитесь под автомобиль с фонариком, чтобы найти лужи масла.Если вы видите масло непосредственно под двигателем, можно с уверенностью предположить, что причиной низкого давления масла является утечка.

Изношенные поршневые кольца также могут стать причиной включения лампочки низкого давления масла. Если поршневые кольца не обеспечивают герметичности, они будут пропускать масло. В конце концов, небольшая утечка может привести к включению индикатора низкого давления масла.

Некоторые световые индикаторы относительно безвредны, тогда как другие вызывают больше беспокойства. Индикатор низкого давления масла относится к последней категории.Загорание указывает на серьезную проблему с моторным маслом. Если не принять меры, это может привести к катастрофическому отказу двигателя, поэтому не управляйте автомобилем с горящей лампочкой низкого давления масла.

%PDF-1.4 % 132 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 132 77 0000000016 00000 н 0000001891 00000 н 0000002172 00000 н 0000002228 00000 н 0000002981 00000 н 0000003421 00000 н 0000003517 00000 н 0000003746 00000 н 0000004119 00000 н 0000004141 00000 н 0000004250 00000 н 0000005600 00000 н 0000005838 00000 н 0000006216 00000 н 0000006238 00000 н 0000006454 00000 н 0000006846 00000 н 0000006868 00000 н 0000006961 00000 н 0000007177 00000 н 0000007565 00000 н 0000007587 00000 н 0000007746 00000 н 0000007913 00000 н 0000008087 00000 н 0000008261 00000 н 0000008435 00000 н 0000008458 00000 н 0000009719 00000 н 0000009741 00000 н 0000010815 00000 н 0000011611 00000 н 0000011846 00000 н 0000011868 00000 н 0000012849 00000 н 0000012871 00000 н 0000013790 00000 н 0000013812 00000 н 0000014742 00000 н 0000014764 00000 н 0000015695 00000 н 0000015922 00000 н 0000016066 00000 н 0000016892 00000 н 0000017129 00000 н 0000017914 00000 н 0000018141 00000 н 0000018934 00000 н 0000018957 00000 н 0000020295 00000 н 0000020318 00000 н 0000021843 00000 н 0000032323 00000 н 0000032433 00000 н 0000032482 00000 н 0000032547 00000 н 0000032612 00000 н 0000032661 00000 н 0000048654 00000 н 0000050251 00000 н 0000064371 00000 н 0000064653 00000 н 0000078722 00000 н 0000078922 00000 н 0000079069 00000 н 0000079096 00000 н 0000079242 00000 н 0000079296 00000 н 0000079359 00000 н 0000079424 00000 н 0000079487 00000 н 0000079552 00000 н 0000079615 00000 н 0000079680 00000 н 0000079743 00000 н 0000002411 00000 н 0000002959 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 133 0 объект > /OpenAction 134 0 Р >> эндообъект 134 0 объект > эндообъект 135 0 объект >/Кодировка >>> /DA (/Helv 0 Tf 0 г ) >> эндообъект 207 0 объект > поток Hb«c`f`c` Ȁ

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*