Двигателя ваз 2112 ремонт: Ремонт двигателя ВАЗ 2110 2111 2112

Содержание

Ремонт двигателя ВАЗ 2110 2111 2112



Ремонт двигателя ВАЗ 2110 2111 2112

 Руководство по ремонту двигателя автомобиля ВАЗ 2110-11-12 для самостоятельного ремонта и работников станций технического обслуживания включает статьи:
·  Замена гидротолкателей клапанов двигателя
 ·  Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях ВАЗ-2110,
 ·  Замена ремня привода ГРМ на двигателе ВАЗ-2112
 ·  Замена масла в двигателе
 ·  Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателей ВАЗ-2110, -2111
 ·  Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателя ВАЗ-2112
 ·  Замена сальника распределительного вала двигателей ВАЗ-2110, 2111
 ·  Замена сальников распределительных валов двигателя ВАЗ 2112
 ·  Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -2111
 ·  Снятие впускного и выпускного коллекторов двигателя ВАЗ-2110
 ·  Снятие выпускного коллектора двигателя

 ·  Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2111, -2110
 ·  Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112
 ·  Снятие распределительного вала двигателей ВАЗ-2110, -2111
 ·  Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112
 ·  Снятие ресивера и коллекторов двигателя ВАЗ-2111
 ·  Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111, -2110
 ·  Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112
 ·  Снятие и разборка масляного насоса двигателя
 ·  Снятие корпуса вспомогательных агрегатов двигателя ВАЗ-2110
 ·  Снятие маслоприемника двигателя
 ·  Снятие правой опоры силового агрегата
 ·  Снятие поддона картера
 ·  Снятие передней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112
 ·  Снятие двигателя с автомобиля
 ·  Снятие датчика контрольной лампы давления масла в двигателе ВАЗ-2112
 ·  Снятие датчика контрольной лампы давления масла на двигателе ВАЗ-2111, -2110
 ·  Снятие датчика недостаточного уровня масла в двигателе
 ·  Двигатель 2112
 ·  Двигатель ваз 2111
 ·  Двигатель ВАЗ-2110
 ·  Демонтаж шатунно-поршневой группы (ШПГ) двигателя на автомобиле

Просмотров: 18213

Работу проводим в случае выхода из строя одного или нескольких гидротолкателей. Снимаем пластиковую крышку (смотрите раздел Замена свечей зажигания. Двигатель ВАЗ 2112). Снимаем ресивер (смотрите раздел Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112). Отверстия впускного коллектора закрываем крышками, чтобы в него не попали посторонние предметы. Снимаем модуль зажигания если он имеется. В более поздних моделях  катушки зажигания установлена непосредственно в свечных колодцах в  головке двигателя и тем самым заменяют модуль зажигания. Если все же у вас установлен отдельный модуль зажигания то снимите модуль зажигания открутив раму на которой он установлен при помощи ключа на 10 мм. Снимаем шланг вентиляции картера с патрубка крышки головки цилиндров. Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна разъема жгута проводов форсунок

Просмотров: 38733
Просмотров: 38871

Проверка состояния ремня ГРМ и критерии к замене ремня ГРМ ВАЗ 2110 2111 2112 (16 клапанного двигателя) .

Для оценки состояния ремня газораспределительнго механизма ГРМ поддеваем отверткой резиновую заглушку 
передней крышки ремня привода ГРМ
.
Просмотров: 41370

Производить замену масла в двигателе рекомендуется после пробега порядка 8000-10000 км. Но в зависимости от условий эксплуатации (продолжительная работа на холостом ходу — зимний период) рекомендуется замена масла при меньшем пробеге. Как правило о замене масла будет сигнализировать темный цвет масла, это указывает на включения продуктов горения в масле и соответственно будет отрицательно сказываться на эксплутационных свойствах масла (смазка, передача и отвод тепла, вымывание продуктов механического износа и горения)

Просмотров: 11888

Необходимость замены маслоотражающих или как их еще называют маслосъемных колпачков возникает при субективных признаках работы автомобиля — сизый дым из выхлопной трубы, в следствии  сгорания моторного масла поступающего из двигателя в камеры сгорания. Замасленны свечи зажигания и чрезмерный расход моторного масла.

Просмотров: 12414

 Необходимость замены маслоотражающих или как их еще называют маслосъемных колпачков возникает при субективных признаках работы автомобиля — сизый дым из выхлопной трубы, в следствии  сгорания моторного масла поступающего из двигателя в камеры сгорания. Замасленны свечи зажигания и чрезмерный расход моторного масла.

Просмотров: 9993

Основными признаками неисправности сальников являются протечки вокруг них, маслянные пятна, визуальные повреждения.
Замена сальников несколько проще чем на 16 клапанном двигателе (более простой демонтаж ремня грм)

Замену сальников лучше всего производить при замене ремня грм, роликов ремня грм или шкива, так как в следствии комплекса производимых работ это будет равнозначно ревизии для данных элементов.

 

 

Просмотров: 17048

Основными признаками неисправности сальников являются протечки вокруг них, маслянные пятна, визуальные повреждения.

Замену сальников лучше всего производить при замене ремня грм, роликов ремня грм или замене помпы, шкивов, так как в следствии комплекса производимых работ это будет равнозначно ревизии для данных элементов.

 

Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ. Накидным ключом «на 17 мм» ослаб­ляем болт крепления зубчатого шкива выпускного распределительного вала. Вставив в отверстие шкива отвертку, удерживаем его.

Просмотров: 11868
Замер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе. Выводим наконечник троса привода дроссельной заслонки из кронштейна (смотрите раздел Снятие привода дроссельной заслонки ВАЗ 2110 2111 2112). Ключом «на 10 мм» отворачиваем две гайки крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки к ресиверу (только для двигателя модификации 2111)
Просмотров: 9714

Работу проводим при замене прокладок коллекторов или необходимости высверлить обломанные шпильки выпускного коллектора (последние часто разрушаются при снятии приемной трубы). Ключом «на 22» отворачиваем гайку крепления теплозащитного экрана. Снимаем кронштейн троса привода дроссельной заслонки

Просмотров: 8370

Снимаем приемную трубу двигателя (см. «Снятие приемной трубы»). Ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления теплозащитного экрана…

Просмотров: 8364

Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике. Для снятия опоры подставляем стойку домкрата (или упор) под корпус коробки передач Головкой «на 17» отворачиваем две гайки крепления задней опоры к кузову.

Просмотров: 8080

Опору снимаем при ее замене, разборке, при демонтаже двигателя или головки блока цилиндров. Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления штанги задней опоры к кузову, придерживая закладную гайку, чтобы она не выпала из короба.

Просмотров: 8780

Снимаем клапанную крышку головки цилиндров (см. «Регулировка теп­ловых зазоров в клапанном механизме двигателей»). На двигателе ВАЗ-2111 ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления «массовых» проводов к шпилькам заглушки головки цилиндров и снимаем провода со шпилек.

Просмотров: 11128
 

Снимаем пластиковый щиток двигателя ные провода от свечей (см. «Замена свечей зажигания»). Отсоединяем от ресивера дроссельный узел (см. «Снятие дроссельного узла») и трос привода дроссельной заслонки (см. «Снятие троса привода дроссельной заслонки»). Отсоединяем от ресивера шланг подвода разрежения к электропневмоклапану…

Просмотров: 11335

Отсоединяем от ресивера шланги вакуумного усилителя,…

Просмотров: 23043
Головку блока цилиндров снимаем в случае замены прокладки, ремонта механизма привода клапанов и самой головки, а также при полной разборке двигателя. Работаем на подъемнике или смотровой канаве. Отсоединяем «минусовой» провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора (см. «Снятие и замена приемной трубы двигателей ВАЗ 2110 2111»). Снимаем ресивер с дроссельным узлом (ВАЗ-2111), карбюратор (ВАЗ-2110), впускной и выпускной коллекторы (головку можно демонтировать и не снимая коллекторов). На двигателе ВАЗ-2111 отсоединяем «массовые» провода с левого торца головки и топливную рампу с форсунками и топливными трубками. Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания, разъемы датчиков указателя давления масла и температуры охлаждающей жидкости. На двигателе ВАЗ-2110 снимаем датчик-распределитель зажигания и корпус вспомогательных агрегатов с топливным насосом. Снимаем ремень ГРМ, натяжной ролик с дистанционной шайбой, зубчатый шкив распределительного вала. Отворачиваем гайку крепления задней крышки привода ГРМ к головке блока цилиндров. Снимаем крышку головки блока ци­линдров. Все вышеперечисленные операции описаны в соответствующих разделах. Крестообразной отверткой ослабляем хомуты и снимаем все шланги с выпускного патрубка головки блока цилиндров.
Просмотров: 13956

Работу проводим при замене прокладки головки, ремонте клапанного механизма и самой головки, а также при полной разборке двигателя. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость. Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки, приемную трубу, «массовые» провода с левого торца головки, разъемы датчиков темпера­туры охлаждающей жидкости и давления масла, шланги отводящего пат­рубка системы охлаждения. Снимаем ресивер с дроссельным узлом, впускной коллектор, топливную рампу с форсунками и трубками, крышку головки цилиндров, кронштейн задней опоры силового агре­гата, зубчатые шкивы распределительных валов и заднюю крышку ремня привода ГРМ. Демонтировать головку можно, не снимая впускной и выпускной коллекторы. В приведенном варианте разборки коллекторы для наглядности сняты. Все вышеперечисленные операции по демонтажу см. в соответствующих разделах. Шестигранником «на 10» отворачиваем десять болтов крепления головки блока цилиндров. Вынимаем болты с шайбами.

Просмотров: 10571
Просмотров: 6886

Снимаем бензонасос (не отсоеди­няя шлангов подходящи к нему) и теплоизоляционную проставку (см. «Снятие бензонасоса»). Снимаем датчик-распределитель зажигания (см. «Снятие и разборка датчика-распределителя зажигания»). Шестигранным ключом «на 5» отворачиваем винт крепления корпуса вспомогательных агрегатов к головке блока.

Сегодняшний день в автоистории
— В 1936 году собран 100 тыс ЗИС
— В 1992 году начат выпуск ГАЗ-31029
— В 1993 году в Германии стало обязательным использование детского кресла
— для водителей обновляется КБМ

© Autosecret.net

Ремонт двигателя ВАЗ-2112

Ремонт двигателя ВАЗ-2112 как и во всех остальных случаях начинается снятия двигателя. Порядок снятия и установки мотора 2112 аналогичен ВАЗ 2111, за исключением элементов подвески мотора.

Из чего состоит двигатель автомобиля ВАЗ 2112

Двигатель 2112 стоит на четырех опорах. Правая и левая опоры такие же как на ВАЗ 2110 и 2111, а передняя и задняя опоры представлены в виде штанга, с резинометаллическими подушками. Один конец штанги крепятся к кронштейнам на моторе, другой крепится к кронштейнам на кузове автомобиля.

При снятии двигателя открутите болты крепления штанг к кронштейнам кузова. Ремонт двигателя  нужно делать отсоединив штанги подвески от кронштейнов на двигателе.

Чтобы снять трос привода акселератора демонтируйте экран ресивера. Затем снимите с силового агрегата жгут проводов системы зажигания, сняв их со всех датчиков на моторе, от модуля зажигания и жгута проводов форсунок и установите экран ресивера обратно.

Ремонт будет связан с заменой гидротолкателей клапанов на 16-ти клапанном моторе ВАЗ-2110-2111-2112

С чего нужно начинать ремонт двигателя автомобиля ВАЗ 2112

Ремонт двигателя на ВАЗ-2112 следует делать в случае выхода из строя одного или нескольких гидротолкателей. Демонтируем пластиковую крышку и ресивер. Отверстия впускного коллектора накрываем чем-нибудь, чтобы в него ничего не попало. Убираем, при наличии, модуль зажигания.

В более поздних моделях катушки зажигания ставятся в свечных колодцах в голове силового агрегата , аналогичная замена модулю зажигания. При наличии модуля зажигания, демонтируйте его сняв раму на которой он установлен с помощью головки на 10 мм. Убираем шланг вентиляции картера с патрубка крышки ГЦ. Головкой на 10 выворачиваем болт, который крепит жгут проводов форсунок.

Приступаем к основному ремонту двигателя автомобиля ВАЗ 2112

Выворачиваем 15 болтов крепления крышки ГБЦ и снимаем ее.

Делаем проверку гидротолкатель, нажатиями на него отверткой. Если гидротолкатель рабочий, то он должен прожиматься со значительным усилием. При легком нажатии на гидротолкатель, требуется его замена. Для этого демонтируем зубчатые шкивы валов и провода с датчика масла.

Головкой «на 8» отворачиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов. Отворачиваем и вынимаем болт крепления штанги к кронштейну задней опоры силового агрегата (смотрите раздел Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112).

Головкой «на 15» выкручиваем 3 гайки, которые крепят кронштейн задней опоры и снимем ее, затем корпус подшипников валов.

Достаем свечи зажигания, из корпуса.

Если не сможете отличить впускной и выпускной валы, то на валу рядом с первой шейкой выполнен поясок. Достаем распределительные валы и сальники.

Демонтируем две задние заглушки ГЦ и корпус подшипников распределительных валов.

Заключительные ремонтные работы

Ставим новый гидротолкатель в гнездо. Перед сборкой чистим ГЦ от остатков герметика и масла. Опорные шейки и кулачки обязательно смазываем маслом и устанавливаем валы в опоры ГБЦ. Ставим корпус подшипников и равномерно закручиваем болты крепления.

Так же смазываем уплотнительные кольца направляющих труб маслом, ставим трубы в отверстия ГЦ и корпуса подшипников. Запрессовываем новые сальники распределительных валов. С другой стороны головки блока цилиндров запрессовываем заглушки. На этом ремонт двигателя ваз 2112 закончен. Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке. Перед установкой крышки ГБЦ наносим на место соприклсновения ее с новой прокладкой герметик, устойчивый к высоким температурам.

После замены гидротолкателей, на время, работа мотора может быть шумнее, чем обычно.

Подушки двигателя ВАЗ 2110: неисправности и замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Современный автомобиль должен иметь хорошую вибро и шумоизоляцию это та аксиома, которая не вызывает сомнений. При этом одним из главных гарантов комфорта являются подушки двигателя.

Подушки двигателя ВАЗ 2110

Именно они обеспечивают эффективное гашение вибраций и выполняют демпфирующие функции.

Но из-за высокой нагрузки этот узел часто выходит из строя, что может повысить шумность в салоне и ухудшить управляемость авто. В такой ситуации единственный выход – замена подушек двигателя ВАЗ 2110.

Функции и неисправности подушек двигателя

Как мы уже упомянули, подушки – это надежные защитники от повышенных вибраций, источником которых является двигатель.

Конструктивно они весьма схожи с сайлентблоками и состоят из нескольких конструктивных элементов:

  • В ее основе стальные пластины с весьма толстой каучуковой прослойкой.
  • На ВАЗ 2112 стоит еще верхняя опора представляющая собой рычаг-шарнир с сайлентблоками (серьга) на десятке ее нет.

Что касается крепления подушек, то с одной стороны они стыкуются с выступами на блоке цилиндров, а с другой – фиксируются к кузову, благодаря сквозному крепежу.

Частая езда по разбитым дорогам, действие повышенных и пониженных температур, естественный износ, низкое качество узла – все это может стать причиной преждевременного выхода подушки из строя.

Первыми «звоночками», свидетельствующими о неисправности устройства, являются повышенные шумы и вибрация в моторном отсеке.

Если своевременно не заменить подушки двигателя ВАЗ 2110, то возможны следующие проблемы:

  • Сильный грохот внутри салона после попадания колеса в любую ямку.
  • Повышенный износ и вероятность поломки элементов и даже трансмиссии.

Как проверить целостность подушек?

Не торопитесь приступать к замене – убедитесь, что этот узел действительно неисправен. Для этого, поднимите машину с помощью домкрата и поставьте его на деревянные подставки.

Заведите домкрат под нижнюю часть картера. Чтобы добиться равномерного распределения нагрузки, проложите между «головкой» домкрата и поддоном небольшой брус. Поднимайте двигатель до тех пор, пока с подушек не снимется основная нагрузка.

Внимание! Ни в коем случае не работайте с автомобилем, который установлен исключительно на домкрате соблюдайте технику безопасности.

Оцените состояние подушек на факт повреждений и трещин. Убедитесь, что они имеют достаточную твердость и плотно прилегают к металлической подложке.

Проверьте, есть ли люфт между рамой двигателя и пластинами подушки. Иногда для устранения проблемы плотнее затянуть болты и гайки.

Если одна или несколько подушек двигателя имеют явные дефекты, то отправляйтесь в магазин автомобильных запчастей за покупкой.

Рекомендации по замене подушек двигателя ВАЗ 2110

Теперь рассмотрим подробнее, как поменять подушку двигателя своими руками. Для этого вам потребуется, гараж со смотровой ямой (экстакада), новые подушки двигателя, надежный домкрат, накидные и торцевые ключи (обычный набор будет в самый раз), герметик и WD-40 (может пригодиться, если болты не захотят откручиваться).

Сама работа состоит из нескольких этапов:

Отбросьте «минусовую» клемму от АКБ во избежание короткого замыкания. Поднимите машину домкратом и поставьте специальные упоры. Установите головку домкрата под двигатель (используйте деревянный брусок в качестве подкладки).

Отпустите болты крепления мотора и поднимайте его до тех пор, пока с подушек не снимется нагрузка. Будьте осторожны, чтобы случайно не деформировать радиатор или вентилятор.

Снимайте крепежные болты полностью. Лучше всего все болты потом  вернуть на свои места, так их легче будет закручивать. Демонтируйте старые подушки и ставьте новые.

Крепежную резьбу покройте небольшим количеством мовили и только после этого монтируйте опору. Производите сборку в обратной последовательности и хорошо протяните болты.

Если вы все сделали правильно и четко соблюдали технологию ремонта, то надоедающие шумы и вибрации из-под капота должны исчезнуть.

Если же этого не произошло, то варианта два – вы допустили ошибку в процессе установки или же не правильно определили причину.

Профилактические меры

Каждый опытный автолюбитель знает, что проблему лучше предупредить, чем с ней бороться.

Следовательно, время от времени загоняйте автомобиль на эстакаду и проверяйте качество протяжки болтов.

Загрязнение или масло на резиновых опорах недопустимо, поэтому удаляйте их сухой тряпкой при осмотре.

Делайте несколько простых мероприятий хотя бы раз в 3-4 месяца, и сможете избежать множества проблем и дальнейших затрат в будущем.

При появлении лишних вибраций и шумов не торопитесь ехать на СТО — проверьте подушки двигателя, а при необходимости – замените.

Этот процедура займет у вас не более часа личного времени и позволит неплохо сэкономить свой капитал. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Ремонт ВАЗ 2110 1996+: особенности ремонта двигателя ваз-2112

2.18. Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

2.18.1. Снятие и установка силового агрегата


Подвеска силового агрегата с двигателем 2112

 

1 – кронштейн на правом лонжероне кузова;
2 – нижний ограничитель подушки;
3 – подушка правой опоры;
4 – верхний ограничитель подушки;
5 – гайка крепления подушки;
6 – дистанционная шайба;
7 – гайка крепления опоры;
8 – кронштейн правой опоры;
9 – штанга задней опоры;
10 – кронштейн задней опоры;
11 – подушка левой опоры;
12 – гайка с шайбой;
13 – кронштейн левой опоры;
14 – кронштейн передней опоры;
15 – штанга передней опоры

Порядок снятия и установки силового агрегата с двигателем 2112 такой же, как и с двигателем 2111, за исключением отсоединения узлов подвески силового агрегата. Силовой агрегат с двигателем 2112 устанавливается на четырех опорах. Правая и левая его опоры аналогичны опорам двигателей 2110 и 2111, а передняя и задняя опоры выполнены в виде штанг 9 и 15 с резинометаллическими подушками. Одним концом штанги крепятся к кронштейнам на двигателе, другим – к кронштейнам на кузове.

При снятии силового агрегата следует отворачивать болты крепления штанг 9 и 15 к кронштейнам кузова. Затем при разборке силового агрегата штанги подвески отсоедините от кронштейнов на двигателе.

Для отсоединения троса привода акселератора снимите экран ресивера, так как регулирующий наконечник троса закреплен под ним на кронштейне под экраном ресивера. После снятия экрана необходимо еще снять с двигателя жгут проводов системы зажигания, отсоединив провода от всех датчиков на двигателе, от модуля зажигания и жгута проводов форсунок. Затем поставьте экран ресивера на место.

Техническое обслуживание и ремонт двигателя ВАЗ2112

1. Техническое обслуживание и ремонт двигателя ваз2112

Областное государственное бюджетное
профессиональное образовательное учреждение
«Томский механико-технологический техникум»
Цели и задачи
Цель: то и ремонт двигателя ваз 2112
Задачи
1
2
3
• описание устройства
• принцип действия
• техническое обслуживание и ремонт
двигателя

3. Устройство двигателя ваз2112

1 – поддон картера
двигателя.
2 – передний сальник
коленвала.
3 – коленчатый вал.
4 – шкив коленчатого вала.
5 – масляный насос.
6 – шкив привода
генератора. 7– зубчатый
ремень ГРМ.
8 – передняя крышка
привода механизма
газораспределения. 9 –
шкив насоса охлаждающей
жидкости (помпа).
10 – натяжной ролик.
11 – зубчатый шкив
распредвала.
12 – задняя крышка
привода механизма
газораспределения.
13 – сальник
распределительного вала.
14 – выпускной
распределительный вал.
15 – гидротолкатель.
16 – пружина клапана.
17 – направляющая втулка
клапана. 18 – выпускной
клапан.
19 – ресивер.
20 – крышка подшипников
Устройство
двигателя
ваз2112
22 – крышка головки блока
цилиндров.
23 – пластиковая крышка.
24 – свеча зажигания.
25 – впускной
распределительный вал.
26 – впускной клапан.
27 – головка блока
цилиндров.
28 – соединительная муфта.
– топливная рампа.
30 – шланг вентиляции
картера.
31 – форсунка.
32 – впускной коллектор.
33 – маховик.
34 – держатель заднего
сальника коленчатого вала.
35 – задний сальник
коленчатого вала.
36 – блок цилиндров.
37 – масляный щуп.
38 – поршень.
39 – шатун.
40 – крышка шатуна.
41 – крышка коренного
подшипника коленчатого
вала.

4. Основные операции капитального ремонта

Капитальный
ремонт
Демонтаж двигателя,
очистка его наружных
поверхностей от
загрязнений, разборка
и мойка деталей
Дефектовка с
использованием
измерительного
инструмента
(микрометров,
нутромеров, щупов и
др.),
Измерение биения шеек,
маховика в сборе с
коленчатым валом,
осевой люфт вала в
блоке цилиндров и т. д.

5. Разборка и сборка головки блока цилиндров

Разборка
1. Установите головку блока
цилиндров на подставку.
2.Выверните датчик
указателя температуры
охлаждающей жидкости из
головки блока цилиндров и
датчик контрольной лампы
давления масла из корпуса
подшипников
распределительных валов.
3.Снимите кронштейн
крепления топливных трубок.
4.Выньте из отверстий
головки блока цилиндров и
корпуса подшипников
распределительных валов
направляющую
трубу 7 свечей зажигания.
Сборка
1 – головка блока;
2 – впускной
распределительный вал; 7 – направляющая
труба;
3 – сальник;
9 – крышка головки
4 – выпускной
распределительный вал; блока;
5 – корпус подшипников 10 – кронштейн
крепления жгута
распределительного
проводов;
вала;
6, 8 – уплотнительные 11 – заглушки;
А – отличительный
кольца;
поясок впускного
распределительного
вала
1Установите опорные шайбы
пружин.
2Смажьте моторным маслом
клапаны, отверстия под гидра
толкатели, отверстия
направляющих втулок
клапанов и новые масло
отражательные колпачки
(старые использовать не
допускается).
3 Оправкой напрессуйте на
направляющие втулки
колпачки.
4Вставьте клапаны в
направляющие втулки,
установите пружины и тарелки
пружин

6. Подвеска силового агрегата с двигателем 2112

7 – гайка крепления опоры;
6 – дистанционная шайба;
9 – штанга задней опоры;
8 – кронштейн правой опоры;
5 – гайка крепления
подушки
4 – верхний
ограничитель подушки
11 –
подушка
левой
опоры;
3 – подушка правой опоры
2 – нижний
ограничитель
подушки
1 – кронштейн на правом
лонжероне кузова;
10 –
кронштейн
задней
опоры;
12 – гайка с
шайбой;
13 – кронштейн левой опоры;
14 – кронштейн передней опоры
15 – штанга передней опоры

7. Снятие ресивера и впускной трубы 

Снятие ресивера и впускной трубы
5 – экран ресивера;
6 – зажим
высоковольтных
4 – ресивер;
7 – зажим
высоковольтного
3 – муфта
9 – рампа форсунок
2 – хомуты;
1 – впускная труба;
11 – прокладка
10 – уплотнительное кольцо

8. Снятие привода распределительного вала 

Снятие привода распределительного вала
1 – передняя защитная крышка зубчатого ремня;
2 – шкив выпускного распределительного вала;
3 – зубчатый ремень;
4 – шкив впускного распределительного вала;
5 – задняя защитная крышка зубчатого ремня;
6 – шкив насоса охлаждающей жидкости;
7 – опорный ролик;
8 – зубчатый шкив коленчатого вала;
9 – натяжной ролик
Предупреждение
При снятии шатунно-поршневой группы выпрессовывать шатунные болты из
шатунов не допускается.

9. Таблица основных неисправностей

Неисправности
Методы устранения
Стук впускных и выпускных клапанов.
Увеличенный зазор в клапанном механизме.
Отрегулировать зазоры.
Поломка внешних и внутренних пружин.
Замена пружин.
Износ кулачков распределительного вала.
Замена распределительного вала
и регулировочных шайб.
Зависание клапанов.
Замена клапанов.
Износ
зубчатого
шкива
распределительного вала.
привода Напайка или замена шкива.
Износ
и
удлинение
распределительного вала.
привода Подтяжка или замена ремня ГРМ
ремня
Износ маслоотражающих колпачков.
Замена колпачков.
Износ направляющих втулок клапанов.
Замена направляющих втулок.
Список использованных источников
• Vaz club.com
• Taz club.ru
• Google
Благодарю за внимание!

Не заводится двигатель на ваз 2112

Залог успешного ремонта – спокойствие и здравый смысл. Никогда не паникуйте, а определите истинную причину проблемы. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и собранность.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: не нужно везти машину на диагностику. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, недобросовестных заведений, где можно пройти такую ​​проверку, очень много.Когда программа не замечает ошибок, они сообщают вам, что с вашим автомобилем все в порядке. По большому счету, этот диагноз можно назвать простым выкачиванием денег.

Правильная диагностика должна выполняться следующим образом:

Сначала считываются ошибки.

Проверяются сигналы, поступающие от датчиков на форсунке.

Измеряется давление, создаваемое топливом.

В самом конце вы должны получить правильный ответ о том, что произошло и что вам предстоит делать с машиной в дальнейшем.

Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попытаться найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится. В этом случае вы сможете устранить проблему своими руками, сэкономив на услугах сервиса.

Проверка приборов

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, нужно было включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель. Должен отображать аварийный сигнал в виде включенных лампочек:

Низкое давление масла.

Сигнал нормального заряда батареи.

Сигнал проверки двигателя.

Если панель приборов никак не реагирует и не загорается при включении, следует искать причины отсутствия подачи питания. Для этого проверьте крепление клемм на аккумуляторе. Также обратите внимание на предохранители. При исправной приборной панели ремонт ВАЗ-2112 следует продолжать следующим образом. Переключите свое внимание на лампочку Check Engine.

Эта контрольная лампа загорается при неработающем двигателе и информирует о том, что ЭБУ исправен и питание по нему проходило и проходит.Если индикатор «Check Engine» не горит, следует приступить к проверке всех предохранителей ЭБУ. Они расположены справа от водителя, возле переднего пассажирского сиденья (под бардачком).

В этом месте и вместе с ними расположена так называемая планка, где находятся три реле и предохранительный блок. Первое реле отвечает за ЭБУ. Устройство №2 – это пуск вентилятора. А реле под третьим номером работает в связке с бензонасосом. При повороте ключа в зажигании должны щелкнуть устройства номер один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления.Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112 до тех пор, пока лампочка Check Engine не будет исправной.

Если иссякли идеи по ремонту, попробуйте подключить исправный ЭБУ и таким образом проверить. Это позволит определить, в нем проблема или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не работает, скорее всего, неисправен ЭБУ. Без него машина не заведется. Говоря о цене ЭБУ, стоит отметить, что это недешевая вещь. Стоит около 100 долларов. Некоторые запчасти на ВАЗ-2112 стоят достаточно дорого.- один из них. По сравнению с тем, что цена на сам автомобиль ВАЗ-2112 составляет от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то будет покупать запасной агрегат.

Проверка работы топливного насоса

При повороте ключа в механизме зажигания должен быть слышен отчетливый звук в районе задних сидений. Этот гул создается работающим насосом, который качает топливо. При отсутствии звука необходимо проверить реле, отвечающее за бензонасос, и соответствующие предохранители.Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы помпы.

Если напряжения нет, ищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка стартера

Для проверки работы стартера поверните ключ зажигания. Когда ваш ВАЗ-2112 и он не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. Если напряжение аккумуляторной батареи достаточное, необходимо проверить качество соединения клемм со стартером и исправность.Если стартер работает исправно, переходите к следующему пункту ремонта.

Проверка искры

При работе сигнализатора Check Engine, исправности топливного насоса и стартера следующая контрольная точка — искра. Чтобы его проверить, нужно выкрутить свечу, прижать ее к массе и запустить стартер.

Проверка происходит по очереди, на всех цилиндрах. Подобные проблемы бывают на многих инжекторных автомобилях ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуации

Искра есть на свечах зажигания всех цилиндров. Это уже хороший знак. Переходим к следующему шагу.

Искра проходит на первом и четвертом цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод: не работает катушка зажигания 2112.

Искра проходит на втором и третьем цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод тот же, что и в предыдущем пункте. Его также следует заменить. Когда после замены этого элемента проблема не ушла, виной всему неисправность вывода ключей на модуль зажигания от электронного блока управления.Ремонт устройства решит эту проблему.

Когда совсем нет искры, наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленчатого вала, от которого идут команды на его формирование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечей их необходимо выкрутить из цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр. Необходимо оценить, промокли они или нет. Когда все элементы сухие, форсунки, скорее всего, неправильно распыляют топливо.В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. На его боку можно обнаружить болт, после откручивания которого на освободившееся место устанавливается манометр для проверки. Когда элемент на месте, необходимо включить насос, который качает топливо, и прибор зафиксирует давление в рейке. Если вы не можете найти манометр, просто оставьте отверстие под болт открытым. При включенном насосе из него должна вытекать струя топлива. Если давления нет, проверьте топливный фильтр… Также осмотрите магистраль, ведущую к аппарели от танка. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на ВАЗ-2112 этого типа стоят недорого – до 200 рублей.

Если мокрые

При обнаружении мокрых свечей их необходимо снять и просушить.

Затем их следует установить на свои места. Если после таких работ машина все равно не заводится, а свечи залиты бензином, следующий этап- проверка меток газораспределительного механизма.Для этого снимается пластиковый кожух, проверяются метки на распредвале и его шестерне; не забываем про метку на шестерне коленвала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение синхронизации. Также стоит проверить ключ, в тесном сочетании с которым работает ДПКВ. Вторая причина, по которой могут заливаться свечи – это забитые форсунки. В этом случае их необходимо очистить.

Заключение

Вот, собственно, и все самые распространенные причины, влияющие на запуск мотора.Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, проблему можно решить своими силами.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 и 2115 не заводятся? Список причин и последовательность действий

Иногда владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос почему крутит стартер однако ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не заводится. Такой неприятный момент может наступить внезапно, в течение всего года, вдали от сервисных центров в других ремонтных мастерских.Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей. Это позволит иногда самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится ? чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и содержания за автомобилем может произойти в любой момент. В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года.Такие проблемы могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких приборах:

  • Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
  • Проблемы в электрооборудовании машины.
Стартер крутит машину, ВАЗ 2107 не заводится.

Также следует учитывать, что пуск двигателя в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах.Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Читайте также:

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи. Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных – электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе.Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приведет к сбоям при попытке запуска двигателя.

ВАЗ 2110 не заводится

стартер но не заводится

ваз не заводится 2110 16 клапанная форсунка, крутит стартер но не заводится .

Читайте также:

Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванные провода.Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые форсунки не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе присуще форсункам.

Автомобиль не заводится, стартер не крутит Тойоту.

В таких системах есть несколько датчиков, которые контролируют и регулируют работу силового агрегата. Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие неисправности могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе… Нельзя исключать со стороны организаторов плохой запуск инжектора двигателя.

Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать что заставит смесь сгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно.

Будем считать, что клапан установлен правильно, в таком случае может произойти отказ через поломку крышки или ползунка, выход из строя датчика Холла.Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение для образования искры на свечах зажигания.

Читайте также:

Форсунки работают в связке с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндров. В этих системах проблематичным может быть электронный блок управления, который вырабатывает управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание.Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Форд не крутит стартер, машина не заводится.

Иногда неисправность может исходить от высоковольтной катушки, она не генерирует напряжение, которое может вызвать искру для воспламенения воздушно-топливной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить свечу зажигания из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой двигателя. В это время нужно прокручивать стартер и смотреть свечу.Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи зажигания. Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится более трудным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать.

Можно еще продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не заводится. Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание подобных ситуаций делайте это своевременно. регламентные работы при обслуживании машины используйте только качественные рабочие жидкости.

В идеале проблему надо искать диагностическим сканером. Но можно и по старинке, как было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива.При включении зажигания срабатывает бензонасос, гудит под задним сиденьем? Если нет, проверьте предохранитель и разъем топливного насоса. Предохранитель топливного насоса находится в блоке за центральной консолью; чтобы получить к нему доступ, нужно снять накладку в ногах переднего пассажира. Вам нужен предохранитель с номером 3 (топливный насос, форсунки). Кроме него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное). Также стоит проверить разъем бензонасоса, проблема в плохом контакте на разъеме.Выкрутив свечу, можно проверить наличие искры, надев колпачок свечи, прислонив свечу к корпусу и провернув ее стартером. При этом, если вывернуть свечу наизнанку, будет видно, поступило ли топливо или свеча сухая. Часто бывает, что он не заводится из-за неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, определяющего момент подачи топлива и искры зажигания. Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ — мог порваться ремень.Ну и убедитесь, что в баке достаточное количество бензина, ведь указатель уровня топлива может врать.


Неисправность автомобиля – неприятность для владельца, особенно если машина вдруг по неизвестной причине перестала заводиться. Если ВАЗ 2112 не заводится, проблема может заключаться в разных узлах автомобиля. Многие поломки можно легко устранить своими руками, поэтому перед обращением в мастерскую мы стараемся самостоятельно найти и устранить причину невозможности запуска двигателя.Чаще всего двигатель не запускается из-за выхода из строя одного из элементов, отвечающих за запуск, зажигание или подачу питания.

Проверка системы запуска

Поломка в системе запуска в основном связана с неработающим стартером. Если при включении зажигания звука работы стартера не слышно, в первую очередь проверяем соединительные контакты на целостность. После этого убеждаемся в отсутствии обрыва или короткого замыкания в цепи, отвечающей за включение стартера.Неисправность этой детали может быть вызвана выходом из строя тягового реле. Если при включении стартера слышен звук в виде многократных щелчков, неисправность вызвана перегоревшей обмоткой тягового реле, недостаточно заряженным аккумулятором, слабыми контактами в цепи подключения стартера. Если стартер работает, но не крутит или вращается недостаточно быстро, ВАЗ 2112 не заведется из-за севшего аккумулятора, подгоревших контактов на реле метки, изношенных щеток стартера, грязного коллектора, короткого замыкания в обмотках или сломанные контакты.

Если стартер крутится, но маховик остается в исходном положении, рекомендуется проверить, не поврежден ли контакт крепления картера сцепления к стартеру. Причиной поломки в этом случае может быть износ зубьев маховика или ведущих шестерен. Если после запуска двигателя стартер не начинает работать, проверяем муфту свободного хода и контакты тягового реле. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей важно немедленно остановить двигатель.

Диагностика системы зажигания

Если ВАЗ 2112 не заводится, а со стартером все в порядке, приступайте к диагностике системы зажигания. Ставим машину на нейтральную передачу и стояночный тормоз. Включив зажигание, проверьте, нет ли повреждений или ослабления контактов на высоковольтных проводах, ведущих к свечам зажигания и модулю зажигания. После этого осматриваем соединения и целостность низковольтных проводов системы зажигания.Если проводка исправна, убедитесь в наличии искры на свечах. При отсутствии искры придется устанавливать новые высоковольтные провода. Чтобы убедиться, что причина отказа двигателя ВАЗ 2112 в работе именно эта проблема, можно взять провода с исправной машины и проверить, будет ли искра. Если искры нет, замените модуль зажигания. Если есть искра, меняем свечи. Причина неисправности зажигания может крыться в поломке системы управления двигателем.

Проверка системы питания на ВАЗ 2112

Исключив вышеперечисленные поломки, приступаем к проверке системы питания на ВАЗ 2112. Если ВАЗ 2112 не заводится, необходимо убедиться в том, что давление топлива в топливной рампе находится на необходимом уровне. Бывает так, что двигатель автомобиля не заводится из-за загрязненного воздушного фильтра, обрыва электрических контактов, ведущих к колодкам системы впрыска топлива. Возможно, вышел из строя топливный насос или регулятор давления топлива.Если после включения зажигания звук от работы бензонасоса не слышен, то причина отказа запуска двигателя в выходе из строя этой запчасти. После проверки всех систем, но не найдя причины поломки, рекомендуется обратиться в сервисный центр для дальнейшей диагностики.

Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы придраться, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером.Сейчас, когда ноут на каждого встречно-поперечного, недобросовестных диагностов много. Их диагноз заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке. Это не диагноз, это отмывание денег. Обычная диагностика: чтение ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, замер давления в топливной рампе и, в конце, четкий ответ, что нужно сделать с машиной, чтобы завелась. Вы всегда можете попробовать разобраться в неисправности самостоятельно и данная статья поможет вам в этом.

Ваз 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включаем зажигание и смотрим на приборную панель. На нем должны гореть следующие лампы: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа «Check Engine». Если панель не загорается при включении зажигания, нужно искать, почему на нее не поступает питание, надежность клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine».Этот индикатор загорается, когда двигатель не работает, и указывает на то, что ЭБУ включен и находится в хорошем рабочем состоянии. Если «Check Engine» не загорается, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле — реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье — бензонасос. При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходим к следующим пунктам, пока не добьемся, чтобы загорелась лампочка «Check Engine». В крайнем случае можно закинуть заведомо рабочий ЭБУ, и проверить, так ли это. Если лампочка «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и машина не заводится. Кстати, ЭБУ вещь дорогая, его цена около 100 долларов. И прежде чем его покупать, нужно быть на 100% уверенным в его неисправности. В некоторых случаях, например, при сгорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания в районе заднего сиденья должна быть слышна работа топливного насоса. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле бензонасоса. Если они исправны, то снимите заднее сиденье и измерьте напряжение на клеммах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем крутит ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутит, проверяем, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, исправно ли работает втягивающее реле.Если стартер крутит, перейти к пункту 4.
4) Если горит «Check Engine», бензонасос качает, стартер крутит, то нужно проверить искру. Для проверки искры выкручиваем свечу, прижимаем ее к массе и крутим стартером. Проверяем искру на всех четырех цилиндрах двигателя поочередно.
Возможны следующие ситуации:
— Искра есть на всех четырех цилиндрах. Значит все в порядке, переходим к пункту 5.
— Искра на 1 и 4 цилиндре есть, на 2 и 3 нет.Неисправна катушка 2 и 3 цилиндра в модуле зажигания.
— Искра на 2 и 3 цилиндре есть, на 1 и 4 нет искры. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Требуется замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогла, то неисправны ключи вывода на модуль зажигания из ЭБУ. Нужен ремонт ЭБУ.
— Нет искры ни на одном цилиндре. Наиболее частой причиной в данном случае является ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя.На основании сигнала от этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры. Также очень часто они выпадают, сгнивают жилы из разъема ДПКВ. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с генераторным колесом.
Многих очень пугает то, что на инжекторе ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ.Если ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) неисправен, ЭБУ будет работать по ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, ЭБУ рассчитает горючую смесь по ДМРВ. аварийный режим работает, но двигатель заводится. Он может троить, глохнуть, машина заводится. При неисправных лямбде, датчике фаз, датчике детонации ВАЗ 2112 тоже заводится.
5) Выкрутите свечу из цилиндра и посмотрите, мокрая она или нет. Если свечи сухие, то ладан не распыляет горючее.Необходимо проверить давление в топливной рампе. Со стороны топливной рампы есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если нет манометра, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометр должна потечь хорошая струя топлива.
Если нет давления в топливной рампе, необходимо заменить топливный фильтр, проверить не засорен ли топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, то необходимо выкрутить все свечи Ваз 2112 и просушить их. Положить на место. Если машина снова не заводится и свечи залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется метка на шестерне распредвала и метка на шестерне коленвала. Если метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.

Коленчатое колесо, на которое одевается ремень ГРМ, соединяется шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра не будет подаваться должным образом и двигатель не запустится.
Также свечи можно заправить, если забиты форсунки и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходимо прочистить форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно неисправен, но заводится.

Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя необходима дозаправочная смесь, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
Это все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности – это 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться. Бывают более глубокие и труднодиагностируемые случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверка этих вещей не составит труда даже водителям с небольшим опытом и позволит сэкономить деньги на ремонте. И в дальнейшем, может быть, не раз
выручит в ситуации, когда машина не заводится.

Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ 21124: ремонт и тюнинг

Двигатель ВАЗ 21124 с 16 клапанами появился в 2004 году, путем реконструкции и усовершенствования двигателя 2112, и устанавливался на автомобили производства концерна АВТОВАЗ, модели 2111, 2112, 2111.

Обновленный двигатель внутреннего сгорания получил увеличенный рабочий объем – 1,6 литра. Увеличенный объем двигателя ВАЗ 21124 был достигнут за счет увеличения расстояния между осями коренных и шатунных шеек коленчатого вала на 7,3 мм (было 30,5 мм, стало 37,8 мм). Причем увеличение объема произошло без изменения диаметра цилиндров, он остался прежним – 82 мм.

Таким образом, замысел дизайнеров был достигнут – доведение характеристик экологичности до европейского уровня.Рассмотрим его описание более подробно.

Конструктивные особенности

Основная часть двигателя — блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), также отличается от своего предшественника размерами. С завода он синего цвета. Его высота, расстояние от оси коленчатого вала до верхней плоскости, стали составлять 197,1 мм, против 194,8 мм у модели 2112.

Изменились размеры отверстий под болты головки блока, они от подъемника с М10 × резьба 1,25.Опоры коренных подшипников на 124-м моторе, со второго по пятый, стали оснащаться каналами, предназначенными для подвода масла к охлаждающему поршню во время работы.

Установлен коленчатый вал такой же, как на моделях 21126 и 11194, с маркировкой 11183, отлитой на шестом противовесе. За счет радиуса кривошипа 37,8 мм обеспечивался ход поршня 75,6 мм. На валу установлен зубчатый шкив для привода ГРМ. На ремне шириной 25,4 мм имеется 136 зубьев, параболической формы.Ресурс ремня -45 000 км.

Шкив предназначен для привода дополнительных агрегатов с помощью клинового ремня. Используются три типа ремней, различающихся по длине, в зависимости от комплектации:

  • Если привод только к генератору — длина ремня 742 мм.
  • При наличии гидроусилителя руля — 1115 мм.
  • В наличии ГУР и кондиционер 1125 мм.

Шкив сконструирован таким образом, что действует как демпфер, уменьшая скручивающие нагрузки, действующие на вал.Другая функция заключается в определении положения коленчатого вала с помощью датчика и шестерни, установленной в демпфере.

Улучшение коснулось поршней. Их днища выполнены с углублениями клапанов глубиной 5,53 мм во избежание ударов клапанов о дно поршня при обрыве ремня ГРМ.

На предыдущих моделях ВАЗ 16в без углублений или с углублениями меньшей глубины в такой ситуации был риск загибания клапанов, что приводило к дорогостоящему ремонту. Итак, опасения и часто задаваемые вопросы — загнуты ли клапана на этом двигателе, устранены.

Кольца маслосъемные и компрессионные изготавливаются из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется с помощью пальцев плавающего типа, диаметром 22 мм, длиной 60,5 мм, с фиксацией стопорными кольцами. Пальцы и шатуны заимствованы от модификации ВАЗ 2110.

Головка блока 16 клапанного двигателя ВАЗ 21124 имеет увеличенную площадь прилегания фланца впускного коллектора. Оба распредвала, для выпускных и впускных клапанов, а также сами клапана, пружины, гидрокомпенсаторы также сохранены от предыдущей модификации двигателя.

Во избежание путаницы валы маркируются цифровым кодом. Если он оканчивается на 14, то это вал выпускного клапана, если оканчивается на 15, то это вал впускного.

Еще одно отличие на впускном валу, рядом с первым толкателем есть сырая планка. Добавив в конструкцию гидрокомпенсаторы, производитель избавился от необходимости выпускать сервисные клапаны для регулировки. Но, они очень чувствительны к чистоте и качеству смазки.Некачественное масло быстро выводит из строя детали и подлежит замене; такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.

Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112. Клапаны с одной пружиной и стержнями диаметром 7 мм (на восьмиклапанных головках их диаметр 8 мм). На распределительных валах установлены зубчатые шкивы с метками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112 метки смещены друг относительно друга на 2°.

Так же, как и валы, шкивы имеют отличия по конструкции и маркировке — на входе с обратной стороны приварена планка, на выходе она отсутствует.Оба шкива имеют метки в виде кружочков на ступице.

Правильное натяжение ремня осуществляется с помощью опорно-натяжных роликов с фланцами (для исключения возможности проскальзывания).

Прокладка головки блока цилиндров изготовлена ​​из материала, не содержащего асбеста. Отверстия для баллонов выполнены с металлическим кантом.

Впускной коллектор совмещен с ресивером и изготовлен из пластика.

Впервые на автомобили семейства ВАЗ 2110 был установлен каталитический нейтрализатор, совмещенный с выпускным коллектором.В зависимости от того, для каких требований ЕВРО 4 или 5 предназначен мотор 124, устанавливается свой тип коллектора.

Обновлена ​​конструкция топливной рампы, ее стали производить из нержавеющей стали. С топливной системы сняли сливную магистраль, вместо нее на насосе установили перепускной клапан для сброса избыточного давления. Для подачи топлива непосредственно в цилиндры использовались форсунки Bosch и Siemens.

На свечи устанавливались катушки зажигания, на каждую свечу индивидуальная катушка, с дополнительной фиксацией к клапанной крышке.При таком способе отпали высоковольтные провода, а управление зажиганием стали осуществлять блоки управления Bosch M7.9.7 или русский Январь 7.2, рассчитанные на ЕВРО-4 и 3.

тюнинг

Простая прошивка или чип тюнинг на двигателях 124 , особенно технические характеристики не изменятся. Для заметного увеличения мощности необходимо доработать двигатель.

  • Самый простой и распространенный тюнинг двигателя 21124 — это установка спортивных распредвалов, прямоточного резонатора, увеличенного дросселя — так можно увеличить мощность до 120 л.с.К этому можно добавить немного мощности, установив более легкий поршень. Это, в то же время, снизит расход топлива ВАЗ 21124.
  • Около 150 л.с. может обеспечить доработка головки блока и установка распредвалов с увеличенными фазами открытия клапанов.
  • Установка компрессора дает тот же эффект; устанавливается на восьмиклапанные двигатели и на шестнадцатиклапанные.
  • Стабильная работа двигателя на любых оборотах обеспечивается установкой четырех дроссельных заслонок, по одной на каждый цилиндр.По народному опыту наиболее подходящим вариантом является инжекторная установка от ToyotaLevin. Для этого собирается комплект самих дросселей, переходной коллектор, фильтр нулевого сопротивления, форсунки, датчик абсолютного давления и регулятор давления топлива. В связи с тем, что скорость зашкаливает, необходимо устанавливать облегченную поршневую и широкофазные распредвалы. При такой доработке мощность двигателя может достигать 200 л.с. Но, такая модернизация резко снижает ресурс мотора, чревата частыми отказами и необходимостью производить серьезный ремонт ВАЗ 124, т.к. двигатель легко и часто раскручивается до 9,000 об/мин.

Неисправности и ремонт

Самая частая неисправность, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2110, это когда двигатель 21124 троит. Это выражается в нестабильной работе двигателя, перебоях в работе, повышенной вибрации, шуме и расходе бензина. Какие могут быть причины этого неприятного явления и каким будет ремонт двигателя ВАЗ 21124.

Если троит двигатель на любом автомобиле ВАЗ 2110, то, во-первых, необходимо выяснить причину, продиагностировать зажигание, систему подачи топлива, механизм газораспределения, электронику и механические части (поршни и коленвал) и ремонт ВАЗ 124 хоть своими руками.

  • Зажигание — провода снимаются по одному со свечей. Если срабатывание увеличивается при отсоединении провода, то цилиндр исправен. Если троит все равно, то проблема в нем. При этом проверяются свеча и высоковольтный провод. Проще всего установить новые, а если проблема не решится, то диагностику необходимо продолжить проверкой модуля зажигания. Также можно попробовать заменить его на исправный или проверить его цепь мультиметром.
  • Причиной перебоев может быть некачественное топливо. В этом случае необходимо его поменять, а также промыть форсунки.
  • Поршневая и клапанная группы испытываются вместе. Сначала можно отсоединить шланг сапуна. Если из сапуна идет белый дым, то проблема кроется в поршнях, а точнее в их кольцах. Если дыма нет, то надо мерить компрессию. Низкая компрессия обычно указывает на проблемы с клапанами. При нормальной компрессии можно попробовать отрегулировать клапана.Неисправности мотора могут возникать из-за зажатых или наоборот слишком ослабленных клапанов. Эти случаи грозят проведением самого сложного и дорогого ремонта ВАЗ 21124.
  • Перебои могут возникать и из-за неисправного датчика положения коленчатого вала. Его снимают, отмечая его положение, и проверяют сопротивление катушки датчика. В норме он должен показывать сопротивление 550-750 Ом.

Других особых проблем двигатель 124 не вызывает. Раньше была проблема с ударом клапанов о поршень и загибанием клапанов и последующая необходимость ремонта ВАЗ предыдущих модификаций.Но, 124-й двигатель избавлен от этой проблемы, за счет выемок в днище поршней.

Почему не заводится двигатель ваз 2112. Что могло сломаться

Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 — стандартная проблема этой модели (особенно с 16-клапанным двигателем). Лучшим решением для выявления основной проблемы является использование диагностического стенда.

При отсутствии такой возможности можно частично провести проверку своими руками, на месте.

Неправильная работа электрооборудования

Чаще всего причина неисправности кроется в неправильной эксплуатации электрооборудования. Это одна из самых распространенных проблем, связанных с ошибкой запуска. Первое, что нужно проверить, это работу электронного блока управления. Выглядит так:

Часто вода банально попадает в контактные группы, другие узлы системы зажигания. Это приводит к окислению контактов, отсутствию подачи напряжения.

Проблемы могут быть связаны как с реле топливного насоса, так и со стартером. Не забывайте о проверке контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в «массе» — в проводке просто нет ноля.

Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации — ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя. При отсутствии необходимых инструментов, опыта установки «сигналки» самостоятельно справиться с проблемой будет сложно.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с инжекторной системой впрыска. Часто проблема чисто механическая – забивается сетка бензонасоса.

Это приводит к невозможности подачи топлива под необходимым давлением в камеру сгорания. Забитая сетка бензонасоса выглядит так:

Важным фактором в работе двигателя автомобиля является именно общее состояние топливной системы.Если машина не заводится или плохо схватывает, постоянно глохнет – проблема может заключаться в неправильной работе рампы форсунки. Проверка достаточно проста и ее можно сделать самостоятельно:

  • вскрываем специальную заглушку — она ​​черного цвета, находится на одном из концов ската;
  • наличие давления определяется просто — нужно только поднести руку к отверстию.

Часто бывает, что давление в рейке есть. Но машина продолжает плохо заводиться.В этом случае стоит перейти к следующему шагу – проверке работы топливного насоса. Иногда проблема в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска сложно найти в продаже. Если на холодную заводится с трудом, то проблема кроется, скорее всего, в электрике.

Проблемы в работе бензонасоса

В отличие от других моделей, выпускавшихся заводами ВАЗ ранее, топливный насос у модели 2112 расположен непосредственно в салоне за задним сиденьем.В первую очередь нужно проверить, запитан ли насос. Сделать это очень просто — достаточно воспользоваться мультиметром:

  • установить переключатель прибора в режим проверки постоянным напряжением до 20 В;
  • снять специальную клемму с насоса;
  • с помощью щупов проверяем питание при включенном зажигании.

Если питание есть, а бензин все равно не подается, то нужно просто заменить деталь на новую. Ремонт не имеет экономического смысла.

Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1,5 тыс. руб. Если искра есть, но двигатель глохнет на ходу (в том числе и на холостых), проблема может заключаться в низком давлении.

Неисправность системы зажигания автомобиля

Часто невозможность запуска двигателя автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, которые нужно будет проверить:

  • аккумуляторная батарея;
  • замок зажигания;
  • свечей;
  • катушки зажигания
  • ;
  • датчик положения коленвала.

Часто проблема связана с аккумулятором, особенно если дело обстоит зимой. Батарея может быть повреждена из-за холодной погоды. Либо окислились контакты, либо обрыв одного из проводов питания. Все это может привести к серьезным неисправностям. Проверить батарею относительно просто:

  • с помощью тестера измеряется напряжение на контактах — оно должно быть не менее 12,6 В;
  • используется ареометр — измеряется плотность электролита (причем нормальное значение этого значения зависит от температуры окружающей среды).

Еще одним слабым местом является замок зажигания. Нередко контактная группа уходит стоя. Обычно просто сгорает. В результате плюсовые контакты, подающие напряжение на стартер, просто перестают работать. В этом случае потребуется произвести замену. Проверить работу замка зажигания можно только одним способом – разобрать его.

Выход из строя свечей зажигания

Первое, о чем стоит подумать после проверки наличия питания и замка зажигания, это целостность свечей зажигания.Так как даже при наличии искры они могут работать некорректно. Проверить их довольно просто:

  • свеча выкручивается из своего блока с помощью специального ключа;
  • на него надевается один из подсвечников;
  • то нужно «провернуть» стартер.

Искра между центральным и боковым электродами должна быть синего цвета. Если она красного цвета или вообще отсутствует, свечу необходимо заменить. Эта деталь является расходным материалом. По регламенту, вне зависимости от рекомендаций производителя самих свечей, их необходимо заменять каждые 10 тыс. км.

Проверка катушек зажигания

Зачастую отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема с катушкой зажигания. Проверить это относительно легко:

  • необходимо снять катушку с посадочного места;
  • необходимо проверить внутреннее сопротивление – это можно сделать с помощью обычного тестера – значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
  • то называются первичные обмотки.

При отсутствии показаний или если они не соответствуют номинальным, катушку следует заменить на новую. Такие детали ремонту не подлежат.

Проверка стартера

Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны. Но если после всех вышеперечисленных проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует снять для диагностики.

Самостоятельно разобрать и проверить все его компоненты будет крайне сложно.В первую очередь нужно проверить: поступает ли напряжение на силовые контакты стартера? Часто это обрыв кабеля, перегиб, окисление контактов и приводит к невозможности запуска двигателя.

Так как нет напряжения на обмотке стартера. Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее распространенных неисправностей.

Следует отметить, что если есть проблемы с пуском на горячую неисправность, определить сложно.Если вы не можете справиться с ремонтом самостоятельно, то стоит обратиться в квалифицированный сервис.

Довольно часто владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос, почему стартер крутит, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Такой неприятный момент может наступить в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться с перечнем возможных неисправностей. Это позволит в ряде случаев самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится? чаще всего это происходит в холодное время года, а если за автомобилем нет должного ухода и обслуживания, то может случиться в любой момент. В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему двигатель не заводится

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам.Виновников следует искать в таких приборах:

  • Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
  • Проблемы в электрооборудовании машины.
Также следует учитывать, что пуск мотора в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Проблем с аккумулятором и стартером касаться не будем, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Топливная система, что с ней не так?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но перемежающиеся неисправности во многом схожи. Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных – электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, что может привести к сбоям при попытке запуска двигателя.

Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванные провода. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые форсунки не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе присуще форсункам.

В таких системах есть несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата. Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора.Такие неисправности могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Плохой запуск инжектора двигателя не исключен организаторами.

А что может быть с электрооборудованием?

Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать что заставит смесь сгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае сбой может произойти через поломку крышки или бегунка, выход из строя датчика Холла. Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение для образования искры на свечах зажигания.

Форсунки работают совместно с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндров. В этих системах проблематичным может быть электронный блок управления, который вырабатывает управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда может возникать неисправность, не вырабатывается напряжение, способное образовать искру для воспламенения топливовоздушной смеси.Проверить его работу можно, если выкрутить пробку из цилиндра и вместе

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — крутит стартер, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать обо всех причинах данной неисправности, на что обратить внимание в первую очередь и устранить эту поломку своими силами.

Вообще причин, по которым может не заводиться двигатель, очень много, и рассмотреть их все в одной статье невозможно.Однако есть «базовые» условия, необходимые для успешного запуска. Мы обсудим их сейчас.

Почему стартер крутит, а машина не заводится

Для успешного запуска требуется подача топлива под рабочим давлением, воздух и своевременная искра. Также крайне важно приготовить правильную воздушно-топливную смесь. Эти условия следует проверить в первую очередь, когда двигатель отказался запускаться.

Подгоревший контакт реле втягивающего стартера ВАЗ 2110

Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам.Виновников следует искать в таких приборах:

  1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
  2. Проблемы в электрооборудовании машины.

Также следует учитывать, что запуск мотора в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Проблем с аккумулятором и стартером касаться не будем, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

Почему не заводится Ваз 2110 — 3 основные причины

Проблемы с батареей

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но крутит стартер, стоит проверить работу аккумуляторной батареи. Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12,6 В. При полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем подробнее будет сказано чуть ниже.


Следует понимать, что свинцово-кислотные аккумуляторы не терпят полного разряда. Кроме того, их мощность может быть значительно снижена по количеству рабочих циклов и общему сроку службы. Таким образом, аккумуляторная батарея с высоким уровнем напряжения холостого хода, с отключенными электроприемниками, может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера. Как я могу это проверить?

Определить факт отсутствия в аккумуляторе резерва необходимой емкости (Ампер-часы) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумулятора в момент пуска двигателя.Если напряжение падает ниже 10,5 В, то аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.


Среди основных причин саморазряда аккумулятора можно выделить следующие:

  1. вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
  2. ключ зажигания, оставленный включенным на длительное время;
  3. неправильная эксплуатация аккумуляторной батареи, выход из строя вследствие физического износа и исчерпания ее рабочего ресурса;
  4. Неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗ есть специальная индикация. Сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или неисправности аккумуляторной батареи. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор, проблемы с генератором следует решить в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Проверка свечей и искр

Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, бесполезно крутить стартер.Вы можете попытаться запустить его снова, но вряд ли это принесет пользу. Более того, чрезмерно долгая работа стартера может привести к его перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин заливает свечи и делает дальнейшие попытки запуска невозможными в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно просушить, не снимая их с автомобиля – нужно лишь вдавить педаль газа в пол и повернуть стартер.


Но это полумеры.В первую очередь следует выкрутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи зажигания и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи зажигания проскакивает равномерная искра.


Проверяйте каждую свечу так. Если нет искры ни на одной свече, то глобальные проблемы в системе зажигания.

Проверка топливного насоса и подачи топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод, в инжекторных – электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, что может привести к сбоям при попытке запуска двигателя.

Косвенно определить подачу бензина в цилиндры можно по внешнему виду свечи зажигания. Если отвинченная от цилиндра пробка мокрая и пахнет бензином, значит, с подачей топлива все в порядке.Однако лучше убедиться в этом понадежнее.

Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванные провода. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые форсунки не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе присуще форсункам. В таких системах имеется несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие неисправности могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Плохой запуск инжектора двигателя не исключен организаторами.


На инжекторных двигателях для этого нужно сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Отвинтите крышку и нажмите на клапан отверткой. Бензин должен брызнуть из-под клапана. Затем отпустите клапан и включите зажигание.В это время топливный насос должен начать работать, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если насос молчит, включите стартер. Когда и при включенном стартере насос не работает, скорее всего, неисправность в его системе питания.

Если насос заработал, то снова проверяем давление в топливной системе, сбросив его через тот же клапан в рейке. В очередной раз брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке.Когда бензин не брызжет и вообще не появляется из-под клапана, то речь может идти о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно стравливает бензин через обратку в бак) или о какой-то пробке в магистрали подачи топлива магистрали (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).


На карбюраторных двигателях гораздо проще проверить подачу топлива. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, пошевелить рычагом дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие на педаль газа, и посмотреть, брызжет ли бензин из распылительного сопла.Вы можете закачать бензин в карбюратор с помощью рычага ручного насоса, который есть на всех механических бензонасосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не заводится, стартер крутит — возможно причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Привод газораспределительного механизма двигателя осуществляется от шестерни коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи, а ремни ГРМ, которые начали широко применяться около двадцати лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простота конструкции, небольшой вес и низкий уровень шума. Однако не лишен он и недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно, неисправный, порванный или ослабленный ремень ГРМ также является причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателя 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта. В этом случае езда даже после замены ремня без переборки клапанов невозможна.


Проверить наличие искры в свечах зажигания визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи зажигания к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому работать лучше в диэлектрических перчатках. Если нет искры только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ целиком и полностью зависят от конструкции силового агрегата.Чтобы представить, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются от одной мертвой точки к другой. Во время такта впуска поршень движется вниз и открывается впускной клапан, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, а поршень движется вверх. В момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты. При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапана останавливаются в одном положении.При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.


В некоторых двигателях, например, 8-клапанный ВАЗ-2111, поршни имеют специальные канавки во избежание контакта с клапанами в случае обрыва. В этом случае никаких последствий не будет, кроме того, что автомобиль не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой не заводится ВАЗ 2110, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе подачи воздуха неисправности крайне редки и сводятся либо к сильно забитому воздушному фильтру, либо к засорению воздушного канала посторонним предметом. Такие неисправности вряд ли возникнут в исправном личном транспортном средстве. Но если машина, например, служебная или куплена недавно, не лишним будет убедиться, что фильтр цел, а в канале не застряла тряпка после недавнего ремонта.

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если они оба неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.


Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому порту топливной рампы и измерьте давление. Низкий его уровень говорит о засорении фильтра насоса, а высокий – о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиль ВАЗ 2110:

  1. предел от 284 до 325 кПа является нормальным для моторов типа 2111, 2112;
  2. предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

Кстати, исправность топливного насоса можно определить и по отсоединению основного шланга подачи газа в рейку и прокачке через него газа в чистую емкость. Исправный насос будет качать как минимум 1.5 литров в минуту. топливо.

Прослушайте также работу стартера. Включается ли основное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод блока? Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или выйти из строя коробка передач. В последнем случае будет слышен характерный скрипящий или свистящий звук.

Если стартер не вращается, следует демонтировать его из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как, собственно, и разборка самого блока. Стоит проверить исправность электрической части мультиметром, «прозвонить» обмотки, разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает проворачиваться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать что заставит смесь сгореть.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит говорить отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае отказ может произойти через пробой крышки или бегунка, выход из строя датчика Холла.

Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания.Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение для образования искры на свечах зажигания. Форсунки работают совместно с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндров.

В этих системах проблематичным может быть электронный блок управления, который вырабатывает управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.


Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не генерирует напряжение, которое может вызвать искру для воспламенения воздушно-топливной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить свечу зажигания из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой двигателя. В это время нужно крутить стартер и наблюдать за свечой. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таком элементе систем зажигания, как свечи зажигания.

Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится более трудным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Можно еще продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание подобных ситуаций своевременно выполняйте регламентные работы на машине, используйте только качественные рабочие жидкости.

Неисправность автомобиля – неприятность для владельца, особенно если машина по неизвестной причине внезапно перестала заводиться. Если ВАЗ 2112 не заводится, проблема может заключаться в разных узлах автомобиля. Многие поломки можно легко устранить своими руками, поэтому перед обращением в мастерскую мы стараемся самостоятельно найти и устранить причину невозможности запуска двигателя. Чаще всего двигатель не запускается из-за выхода из строя одного из элементов, отвечающих за запуск, зажигание или питание.

Проверка системы запуска

Поломка в системе запуска в основном связана с неработающим стартером. Если при включении зажигания звука стартера не слышно, в первую очередь проверяем соединительные контакты на целостность. После этого убеждаемся в отсутствии обрыва или короткого замыкания в цепи, отвечающей за включение стартера. Неисправность этой детали может быть вызвана выходом из строя тягового реле. Если при включении стартера слышен звук в виде многократных щелчков, неисправность вызвана перегоревшей обмоткой тягового реле, недостаточно заряженным аккумулятором, слабыми контактами в цепи подключения стартера.Если стартер работает, но не крутит или крутит недостаточно быстро, ВАЗ 2112 не заведется из-за севшего аккумулятора, подгоревших контактов на реле метки, изношенных щеток стартера, грязного коллектора, короткого замыкания в обмотках или сломанные контакты.

Если стартер крутится, но маховик остается в исходном положении, рекомендуется проверить, не поврежден ли удерживающий контакт картера сцепления со стартером. Причиной поломки в этом случае может быть износ зубьев маховика или ведущих шестерен.Если после запуска двигателя стартер не начинает работать, проверяем муфту свободного хода и контакты тягового реле. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей важно немедленно остановить двигатель.

Диагностика системы зажигания

Если ВАЗ 2112 не заводится, а со стартером все в порядке, приступайте к диагностике системы зажигания. Ставим машину на нейтральную передачу и стояночный тормоз. Включив зажигание, проверьте наличие повреждений или ослабления контактов на высоковольтных проводах, ведущих к свечам зажигания и модулю зажигания.После этого осматриваем соединения и целостность низковольтных проводов системы зажигания. Если проводка исправна, убеждаемся в наличии искры на свечах. При отсутствии искры придется устанавливать новые высоковольтные провода. Чтобы убедиться, что причина отказа двигателя ВАЗ 2112 в работе именно эта проблема, можно взять провода с исправной машины и проверить, будет ли искра. Если искры нет, замените модуль зажигания. Если есть искра, меняем свечи.Причина неисправности зажигания может крыться в поломке системы управления двигателем.

Проверка системы питания на ВАЗ 2112

Исключив вышеперечисленные поломки, приступаем к проверке системы питания на ВАЗ 2112. Если ВАЗ 2112 не заводится, необходимо убедиться в том, что давление топлива в топливная рейка находится на необходимом уровне. Бывает так, что двигатель автомобиля не заводится из-за грязного воздушного фильтра, обрыва электрических контактов, ведущих к колодкам системы впрыска топлива.Возможно, вышел из строя топливный насос или регулятор давления топлива. Если после включения зажигания звук от работы бензонасоса не слышен, то причина отказа запуска двигателя в выходе из строя этой детали. Проверив все системы, но не найдя причину поломки, рекомендуется обратиться в сервисный центр для дальнейшей диагностики.

В идеале проблему надо искать диагностическим сканером. Но можно и по старинке, как уже было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива.При включении зажигания работает ли топливный насос, слышно ли жужжание под задним сиденьем? Если нет, проверьте предохранитель и разъем топливного насоса. Предохранитель топливного насоса находится в блоке за центральной консолью; чтобы получить к нему доступ, нужно снять накладку в ногах переднего пассажира. Вам нужен предохранитель с номером 3 (топливный насос, форсунки). Кроме него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное). Также стоит проверить разъем бензонасоса, проблема в плохом контакте на разъеме.Выкрутив свечу зажигания, можно проверить наличие искры, надев колпачок свечи, прислонив свечу к корпусу и провернув ее стартером. При этом, если вывернуть свечу наизнанку, будет видно, поступило ли топливо или свеча сухая. Часто бывает, что он не заводится из-за неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, определяющего момент подачи топлива и искры зажигания. Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ — мог порваться ремень.Ну и убедитесь, что в баке достаточное количество бензина, ведь указатель уровня топлива может врать.


Почему масло в колодцах на ваз 2112. Почему появляется масло в резине и что делать, чтобы это устранить. Плохой сальник клапанной крышки

Каждая марка и модель автомобиля имеет свои отличительные особенности. Например, вазовский тэн очень часто страдает тем, что его свечи часто «купаются» в масле после определенного срока эксплуатации. Причины проявления такой неприятности могут быть самыми разными, но одно известно точно: это зависит в той или иной степени от типа двигателя.В этой статье мы разберем, где появляется эта проблема, и как очистить колодец свечи зажигания от попавшего в него масла.

Почему появляется масло в свечных подушках

Любая течь в каждом механизме автомобиля, в первую очередь, вызвана предусмотрительной прокладкой. Конечно, когда масло начинает скапливаться в свечных колодцах, это не так опасно. Например, если сравнить с такой проблемой, как попадание той же смазки на ССС.

Чем опасно попадание нефти в скважины

Самое серьезное, что может произойти в этом случае, это размягчение резинового изолятора высоковольтной проводки и пробой.Но это не значит, что можно и дальше допускать накопление масла. Если заметили, сразу меняйте прокладку. В 100% случаев первое время поможет. Что грозит в этом случае маслу, образовавшемуся в свечных камнях? Чем дальше будет откладываться это дело, тем больше будет уменьшаться ресурс свечей. Это приведет к постоянным финансовым затратам на их замену.

Производим поэтапный ремонт

Причины появления моторного масла в свечных камнях мы с вами уже выяснили.Теперь стоит поговорить о том, как устранить попадание масла в свечные камни. Для начала нужно подготовить все расходники и запчасти. Для качественной работы по устранению подтекания моторного масла вам потребуется:

Прокладка клапанной крышки — 2 шт.

Спрей WD-40 и силиконовая смазка.

Свечные челночные сальники — 4 шт.

Очиститель двигателя.

Ударь всем необходимым, приступай к работе. Проще этот процесс условно разделить на четыре этапа:

1. Снятие клапанной крышки.


2. Демонтаж колодцев.

3. Удаление старых прокладок и установка новых.

4. Обратная установка.

Итак, приступайте к работе:

1. Снимите пластиковую крышку силового агрегата и ресивера.

2. Все отверстия впускного коллектора плотно закрыты. Это необходимо для предотвращения попадания внутрь лишних предметов.

3. Снимите модуль зажигания и вентиляционный шланг с крышек крышек.

4. Ключом на «10» откручиваем болт кронштейна разъема провода форсунки.

5. Клей на «8» откручиваем винты клапанной крышки.

6. Снимите крышку GBC.

Далее следует проверить гидравлический переключатель. По нему слегка постукивают обыкновенным манекеном и наблюдают. Нажимать нужно с большим усилием. Но если при минимальном нажатии он поддался, то его надо менять.

Важно! Диагностируя гидротерапевта, обратите внимание на распределительный кулачок Валы, направленный в его сторону. Это необходимо!

Рассмотрим ситуацию, когда требуется замена гидротерапевта.

1. В первую очередь снимаем зубчатые шкивы распредвала и провод с датчика давления масла.

3. Снимите болт, соединяющий заднюю часть двигателя и стержень.

4. Затем отверните гайки ключом на «15» и снимите задний опорный кронштейн вместе с корпусом подшипников распределительных валов.

5. Снимите направляющие свечи зажигания с последних направляющих трубок.

6. Затем из корпуса вытащите распредвалы, не забыв про сальники.

7. Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпус подшипника распределительного вала.

8. Извлеките гидротерапевт из головного гнезда, прикрепив к его концу магнит.

Собирая ГБЦ, перед этим тщательно очистите его от грязи, а корпус подшипника — от масла и старого герметика. Оси кулачков и шейные опоры. Смажьте новым маслом. На поверхность корпуса подшипника, примыкающую к ГБЦ, нанести герметик «Локейт № 574». Установите корпус на место. Далее смажьте уплотнительные кольца и установите направляющие трубки в отверстия блока цилиндров и корпуса подшипников. После запрессовки новых сальников распредвалов установите крышки с противоположных сторон.Искренне надеемся, что данный материал помог вам разобраться, как удалить скопившееся моторное масло из свечных камней.

В полости для вкручивания свечей зажигания не должно быть никаких технических жидкостей. Если вы обнаружили масло в свечных камнях, рекомендуем как можно быстрее устранить причину данной неисправности. Рассмотрим, чем опасно такое явление, а также порядок герметизации соединений с помощью герметика, замены сальников, уплотнительных колец на примере двигателей ВАЗ и Тойота.

Основная причина

Масло в свечи попадает через неплотности стыка элементов, отделяющих колодец от внутренней части ГБЦ. Существует несколько вариантов конструкции головки блока.

Система вентиляции Carter

Повышенное давление картерных газов является одной из основных причин ускоренного прорыва масла через уплотнения свечных отверстий. Закрытый тип подразумевает подачу смеси водяного пара, бензина и выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Клапан PCV отвечает за дозирование порции газов. Если по какой-либо причине клапан не справляется со своей задачей, внутри ГБЦ образуется избыточное давление. Причина неисправности может быть как в самом клапане, так и в изношенной цилиндропорной группе. При изношенных компрессионных кольцах, увеличенном зазоре между поршнями и цилиндрами система вентиляции Картера тяжелее справляется со своей задачей.

При обильном запотевании вокруг прокладки клапанной крышки, поддона, свечных камней настоятельно рекомендуем проверить вентиляцию картера.При повышенном давлении выхлопных газов замена прокладок с нанесением анаэробного герметика даст лишь кратковременный эффект.


Симптомы и последствия

Для определения неисправности достаточно вытащить из колодцев наконечники ВВП/модулей зажигания и выкрутить свечи. Масляная пленка на элементах и ​​будет основным признаком протечки. Если вовремя не устранить причину, то масло потеряет мощность на всех или некоторых режимах работы, которое также может быть залито.Скорее всего, из-за баллонов на приборной панели загорится CHECK Engine.

К таким последствиям приводит негативное воздействие моторного масла на наконечники уплотнений высоковольтных проводов, модулей катушек зажигания. Масляная среда создает благоприятные условия для срыва искры, в результате чего нарушается сгорание ТПВС в цилиндре.

Замена сальников на ВАЗ 2112 1,5 л, 16 клапанов

Для определения типа устройства свечных полостей выкрутите свечи и загляните внутрь колодца.Вариант со вставками имеет гладкие стенки от начала до конца проема. На двигателях ВАЗ 21126 будет виден стык клапанной плоскости клапанной крышки и постели распределительных валов.

Для замены сальников на ВАЗ 2112 необходимо демонтировать пластиковую крышку, впускной ресивер, модуль зажигания, шланг вентиляции картерных газов. Колодцы извлекаются с помощью шлицевой отвертки (капельная отвертка приходится на верхний срез). Убедитесь, что нижний сальник остался после выхода на трубу.Очистите вставки перед установкой уплотнений. Нижний сальник нужно мазать моторным маслом. Используя выдвижной ящик соответствующего диаметра, вдавите вставку до характерного щелчка.

Свечи в момент работы будут скручиваться, поэтому следите за тем, чтобы в цилиндры не попал мусор или сторонние предметы.

На видео видно как с помощью самодельного съемника можно достать вкладыши для замены сальников свечных колодцев не снимая клапанную крышку, ресивер.

Двигатели 21126.

На автомобилях Лада Приора, Калина, Гранта с двигателем модели 21126 снимать нужно не только навесное оборудование и клапанную крышку, но и шестерни распределительных валов, постели. Устранение причин попадания масла в свечные блоки заключается в применении качественного анаэробного герметика. Использование силиконового герметика не будет столь эффективным.

Герметик наносится тонким слоем на бюстальные плоскости постели распределительных валов. Слишком толстый слой в зажиме деталей приведет к выдавливанию герметика внутрь ГБЦ, что может привести к смазыванию системы смазки.После установки клапанной крышки внутренние стыки в свечном камне также рекомендуют протереть прокладочным герметиком.

Герметизация резьбовых соединений

Попадание мусора, посторонних предметов в цилиндры двигателя, головку блока цилиндров, может привести к снижению ресурса и серьезной поломке. Поэтому выполняйте все работы максимально полно.

Обычно машинное масло в свечных камнях особых опасений у автомобилистов не вызывает.Но статистика говорит, что в большинстве случаев есть основания опасаться за стабильную работу двигателя, ведь масла в свечах быть не должно.
Возможные причины, почему масло попадает в свечные камни, и на это может повлиять несколько нюансов, которые стоит рассмотреть отдельно. Чтобы не везти машину на СТО, можно попробовать решить эту проблему, не прибегая к услугам специалистов.
Для этого нужно сначала определить, почему масло упало не по назначению. Если вдруг обнаружилось, что свечи автомобиля в масле, то сразу нужно отследить причину, чтобы обернуться негативными последствиями.

Как правило, эта проблема возникает чаще на старых автомобилях, чем на новых. Если свечи в масле, причины этого могут быть связаны с тем, что больше всего страдают машины, имеющие достаточно большой пробег. Если при замене свечей или при их ревизии были обнаружены следы масла, то это, скорее всего, свидетельствует о плачевном состоянии прокладок, которые были изношены.

Старые автомобили, как правило, требуют замены большого количества элементов прокладки, не только колодок под свечи, и хотя некоторые автолюбители считают, что эксплуатировать автомобиль в таком состоянии можно, практика все же показывает, что проблемы с прокладками нужно решать как можно быстрее, иначе это скажется на сроке службы всей системы автомобиля в целом.

В последующем наличие масла в свечных камнях может привести к тому, что изоляция высоковольтных проводов, состоящая обычно из резины, размякнет или будет продавлена ​​присадками, а возможно даже основа масла (если изоляция некачественный), что помимо загрязнения проводов, также может привести к замыканию электрочашек.

При этом обрывы тока могут вывести из строя другие устройства автомобиля, что помимо неприятных ударов электрическим током грозит еще и отказом некоторых систем, в том числе электрифицированных или тех, функционирование которых зависит от жидкостей внутри.Кроме того, проблема может усугубиться тем, что сами свечи придут в негодность, а срок их службы может сократиться. Поэтому масло, попавшее под свечи, не только вынудит водителя прокладки, но и может привести к постоянной необходимости замены свечей. Чтобы этого не произошло, нужно предотвратить дальнейшее попадание масла в свечи.

Как убрать течь масла в свечи?

Чтобы самостоятельно предотвратить попадание масла в свечу, будет несколько элементов.Дальнейший ремонт рассмотрен на примере автомобиля Лада. Приора.

Во-первых, необходимо запастись несколькими прокладками для клапанных крышек и сальников. Также необходимо будет использовать смазку типа ВД-40, очиститель двигателя и сальников. Для свечных камней ремонт всегда должен производиться в помещении с нормальным температурным режимом — без сквозняков и ветров, чтобы исключить попадание пыли и других загрязняющих веществ на рабочие поверхности.

Существует несколько основных альтернативных этапов ремонта:

1. Сначала нужно снять клапанную крышку , Ресивер. Коллектор нужно прикрыть, а также изолировать все отверстия, чтобы не допустить попадание в узел посторонних предметов и загрязнений.

2. После нужно снять зажигание и демонтировать трубку вентиляции картера. Затем следует открутить кронштейн под форсункой и снять крышку блока.

3. Стоит проверить гидротрос , надавив на него, — он должен прийти с нормальным усилием.Кулак распределительного вала должен быть направлен назад.

Сбор системы происходит по обратному алгоритму, при этом из корпуса подшипника следует удалить старые герметики и смазочные жидкости, а кулаки вала смазать свежей смазкой.

Стоит отметить, что при отсутствии опыта такого ремонта не стоит пытаться провести его самостоятельно, особенно при отсутствии навыков обращения с инструментами.

В этом случае необходимо обратиться в ближайший автосервис, где такие манипуляции проведут буквально за несколько часов, зато гарантируют отличное качество ремонта.

Таким образом, автомобиль будет служить долго своему владельцу, свечи зажигания и прокладки в колодцах не нужно будет менять слишком часто.

Скорее всего, объем падения масла в свечи находится под угрозой, у большинства водителей и опытных, а у новичков вряд ли. И совершенно напрасно. Причинами этого явления могут быть различные факторы. Во многом они зависят и от модели двигателя, и от его типа.

В любом случае, свадебный хозяин, скорее всего, не будет спешить ломать голову на ближайшем СТО, а попытается решить проблему самостоятельно.Итак, остановимся на этом подробнее.

Чем грозит падение масла в свечи? Подобная беда может случаться довольно часто, особенно на автомобилях отечественного производства, с приличным пробегом. Разберем устранение проблемы на примере Лады Приоры, автомобиля отечественного выпуска ваз, не лишенного некоторых недостатков.

Возможные последствия?

Основная причина появления масла в сильфонах свечей — износ прокладок.И какие могут быть последствия для здоровья вашего автомобиля? На самом деле, если честно, такая зажигалка в эксплуатации не может привести к особо боевому лидерству, если верить опытным ремонтникам. То есть ездить с такой проблемой можно, но не слишком долго. Это не для того, чтобы ввести одну и ту же указанную смазку на ГБЦ (головка блока цилиндров).

Одно из возможных последствий Это случай размягчения резинового изолятора проводов (высоковольтных), что может привести к обрыву электрической цепи.Однако то, что поломка незначительна, не должно означать ее лаунчер на Самотеке (многие любят ездить, пока все не закроется и не начнет отваливаться). И если вы заметили, что в свечном камне есть смазка, прокладку этого узла нужно менять как можно быстрее. Так проблема будет устранена, а вопрос решен.

Еще мастера отметили При таком раскладе надо довольно часто менять сами свечи. Их ресурс значительно снижен (в несколько раз, по опыту).А если не хочется вылезать и ставить новые с завидным постоянством, то надо делать соответствующие ремонтные работы.

Ремонт

Как отрабатывать смену этих деталей правильно? На первых порах для успешного проведения процедуры необходимо подготовить соответствующие детали и инструменты. Нам понадобится: пара прокладок клапанных крышек, 10-уплотнений, очиститель для двигателя, 4-е уплотнения для колодцев. Соберите перечисленное, можно начинать. Процесс лучше производить в закрытом отапливаемом и освещенном помещении, в крайнем случае, в закрытом от ветра и пыли (т.к. пыль может попасть в незащищенные участки узла, создавая дополнительные проблемы).

Производим работы в несколько этапов:

  • Снимите клапанную крышку, а также — ресивер. В коллекторе закрываем все возможные отверстия, чтобы ненужные детали, предметы и пыль оказались в самом узле;
  • Демонтировать зажигание, шланг;
  • Откручиваем болт кронштейна на форсунке (поз. 10). Затем — винты на крышке блока (15 шт.). Снимите крышку;
  • Далее — можно проверить гидротроллер. Это довольно просто: с помощью отвертки.Нужно щелкнуть (нажимать следует с хорошим усилием). В противном случае механизм меняется. При такой диагностике вы внимательно следите за тем, чтобы распредвал был направлен обратной стороной;
  • После нужно демонтировать свечные колодцы. Эта процедура выполняется с помощью соответствующего съемника. Его нужно вставить в колодец, гайка затягивается и механизм достаточно легко демонтируется;
  • Далее снимаем старые уплотнительные кольца и устанавливаем новые;
  • Собираем все Б.обратный порядок. Помните, что перед сборкой головку следует тщательно очистить от грязи, а корпус подшипника — от старых уплотнителей и масла. Кулачные валы необходимо запускать со свежей смазкой. Перед монтажом корпуса наносим герметик на те места, где он был до демонтажа.

Двигатель автомобиля представляет собой совокупность большого количества систем и узлов, работающих на один общий результат. Несмотря на это, вмешательство одной системы в «жизнь» другой может привести к неисправности обеих и даже к выходу из строя всего силового агрегата.

Для изоляции отдельных систем производитель включает различные сальники и прокладки, уплотняющие и герметизирующие соединения и не допускающие смешивания жидкостей и газов. Однако из-за того, что мотор постоянно работает в тяжелых условиях и подвергается высоким нагрузкам, прокладки и сальники часто приходят в негодность, что приводит к герметичности в той или иной системе.

Сегодня, дорогие друзья, расскажу вам, почему масло проникает в свечи и чем это чревато для двигателя. Также вкратце расскажем о том, как решить эту проблему.

Утечка масла — это всегда плохо, не только с точки зрения расхода масла и его стоимости. Различные течи масла часто приводят к образованию заеданий в разных частях двигателя автомобиля, нестабильной работе силового агрегата, а также возникновению толстого слоя грязи на корпусе мотора.

В Candle Well Форды — явление достаточно распространенное, но это не значит, что другие автомобили полностью лишены таких «болячек». И увидеть масло в свечах можно не только на автомобилях с большим пробегом, Часто даже новые машины с конвейера имеют такой неприятный дефект.Это было связано с тем, что при сборке герметик просто не успел схватиться или был просто некачественный. Если своевременно не устранить данную проблему, возможно повреждение свечей зажигания в процессе зажигания, катушек, а также нестабильная работа двигателя. Самая частая проблема после попадания масла в свечи — проба искры и проскакивание в цилиндрах. Двигатель начинает терять мощность, троить и работает с перебоями.

Почему это происходит?

Попадание масла в свечные колодцы происходит через негерметичность крышки клапана.Это может быть некачественная прокладка или герметик, проблема с сальниками колодцев, плохая затяжка или нарушение правил сборки. Чаще всего течь дает соединение исключительно на герметике, который в процессе эксплуатации подвергается постоянным тепловым нагрузкам, от чего может деформироваться и рассыхаться. В результате протечки и масло проникает в свечные камни.

Устранение проблемы масла в свечных камнях

Данная работа предусматривает демонтаж: впускного коллектора, кожуха ремня ГРМ, клапанной крышки.Получив необходимый доступ к рабочему месту, очистите стык от остатков прокладки и старого герметика. Работать нужно осторожно, используя деревянные или пластиковые скребки, металлические аналоги способны оставлять царапины, что неминуемо приведет к возникновению новых проблем, связанных с разгерметизацией. Также есть много спецпредложений. Химия, которая без проблем удаляет любой герметик. После все обезжиривается и на стык наносится новый слой герметика.Сборка производится в обратной последовательности, болты затягиваются динамометрическим ключом.

В целом процесс замены прокладки или герметика клапанной крышки ничего сложного не представляет, самое главное в этом процессе правильно удалить старый герметик и поставить новый. Также немаловажную роль играет затяжка болтов, неправильное усилие может свести на нет все ваши усилия.

После доработки необходимо или хотя бы проверить и почистить старые свечи.

Если все сделано правильно, то масла в Форд Свеча Добро пожаловать Вы больше не увидите. Если после ремонта масло снова попадает в свечные коллекторы, рекомендую обратиться к специалистам, которые смогут выполнить более качественный и оперативный ремонт.

У меня все есть, спасибо за внимание к новым встречам. А пока пишите в комментариях какие особенности вы обнаружили масла в колодцах свечей и как вы решили эту проблему.

Ремонт ГБЦ на ВАЗ

Качественный ремонт ГБЦ (сокращенно ГБЦ) – залог ровной и бесперебойной работы двигателя при любых условиях.От того, насколько качественно выполнен ремонт, будет зависеть будущий уровень расхода топлива, тяга двигателя, его мощность и динамика. В этой статье мы рассмотрим, как отремонтировать ГБЦ ВАЗ 2110-1113 своими руками.

Процесс снятия деталей с автомобиля

Каждая запчасть перед ремонтом предварительно разбирается. И ремонт ГБЦ не исключение. Итак, поэтапный процесс:

  1. Слить антифриз (ОЖ) с двигателя.
  2. Демонтируем карбюратор, предварительно отсоединив от него все шланги провода.
  3. Снимите воздушный фильтр.

После демонтажа всех этих деталей снимите крышку головки и совместите все метки на шкиве коленчатого вала с меткой, которая расположена на крышке распределительного вала.

Как отремонтировать головку блока цилиндров?

ВАЗ-2112 и все остальные модели «десятого» семейства ремонтируются в несколько этапов, каждый из которых требует определенных навыков и знаний.И если вы сделаете что-то не так, вся работа пойдет к черту. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу профессиональным мастерам. Ниже вы найдете этапы, соблюдая которые вы сможете сделать качественный ремонт:

  1. Для начала необходимо заделать все трещины, возникшие в процессе эксплуатации ГБЦ. Делать это следует с помощью аргоновой сварки. В том случае, если головка блока цилиндров помимо сколов деформирована, то ее структуру следует выровнять фрезерным или шлифовальным станком.
  2. Далее необходимо заменить направляющие втулки клапанов.
  3. После этого поменяйте клапана и установите новые маслосъемные колпачки.
  4. При обнаружении неисправности толкателей, коромысла или распределительного вала необходимо произвести их полную замену.

Как видите, этот процесс состоит из очень серьезных работ, поэтому до и во время этого процесса следует внимательно следить за последовательностью своих действий и не нарушать этот алгоритм.

Почему глава блока нуждается в ремонте?

Важнейшей причиной преждевременного выхода из строя ГБЦ является частый перегрев двигателя.Летом часто можно встретить на обочине перегретую «Жигули» или «ГАЗель». А чтобы этого не произошло, рекомендуется устанавливать радиатор с большим количеством секций и не выжимать из двигателя всю мощность. Если перегрев мотора происходит несколько раз, то в этом случае ГБЦ не только покрывается сколами и трещинами, но и деформируется. Последний вид поломок очень сложно устранить самостоятельно, да и на СТО дело обстоит не лучше – ремонт ГБЦ не выльется в одну тысячу рублей.Поэтому берегите свой автомобиль и старайтесь не перегревать его летом, а также не превышать максимально допустимую скорость, иначе преждевременный выход из строя ГБЦ будет неизбежен.

Ваз-2112 (16 вхарафу). Ремонт nokuchengetedza, chaidzo varidzi

Ваз-2112 Вакапедзисира мудзинза речи10 женщина. Чинху ано уйе симба мучина умо чокупика, уево звокунзе звиратидзи квакавандудза екудйидзана. Zvinonzi izvi ndiyo yakanakisisa nokutengeserana motokari.Покупатели вари nokukwezvwa nemitengo yakaderera, ремонтопригодность chakanakisis uye yakakwirira kushanda.

wokuenzanisira nhoroondo

mhuri chegumi mberi-vhiri yokutevedzera Волги hwomuti rakatanga muna 1995, pamwe chete 2110 Sedan. Zvadaro, muna 1998, fekitari akatanga vaungana ngoro — 2111. Mugore 99-M fekitari akatanga kubudisa хэтчбеки.

Мумакоре окутанга гадзира 2110 кушандишва шестнадцатиклапанный 1,5-фё инджини. Пангува иойо йаива куноняньиса чиримва ванокваниса.

Муна 2000 года, чиримва акаита вакасума идзва шандуро хэтчбек — Ваз-2112, 16 мавхарувху. Тичиензаниса ванхуво шандуро восьмиклапанной мотокари яканга якаванда симба уе динамизм. Модель пакарепо Угаре ватьяири, читарисико чаке яканга митамбо.

kwakakwana seti

Мотокари яканга ябудиса уе инованика Трим «Люкс» уе «Норма». «Норма» памусоро умбожа шандуро квакасияна чете пакути паканга пасина руэндо комбиюта, бвунгапфунга звиедза, чиваниква мавхири Кит, хэдхираити рокутсваира хуронгва.

«Норма» ири вакапаката махвиндо йемагеци памахвиндо звосе мана, мусимботи нокукия, куре хунде йокутанга немотокари, госво мбиру нокуквирира кучинджа, иммобилайзер.

Chii chinonyanya kunakidza pane chero seti rakakwana (sei zvinodhura vangadai vasina kunge) hapana mhepo kutonhodza. By mitemo ano zviri zvikuru kuvamirira huru, nokuti izvo vatyairi vari kuramba akatarira yakananga yechipiri-ruoko motokari.

Экстерьер умхаре мувири

Кана миганху, кути Ваз-2112 (16 мавхарувху) якадерера куреба 93 мм.kuchinja uku kwakaitika munzvimbo rwemberi выступ. Asi panguva imwe saizi колесная база haina kushandurwa. Мувири куреба 4170 мм. А некуквирира 1676 мм уйе вакафара макубхити 1430 мм аканга цветсика кути «звегуми» мхури. Линия верха мувири ичи аношинга квазво зваканака мунэ звакаквана пфупи шурэ навес уе якакура бапиро. zvakagadzirwa ichi akabvumira Разработчики kuti motokari zvikuru kudzoreka.

Кана тикаензаниса ичи айне хэтчбек Ваз дзенхорондо йокутеведзера, звинокоша кузива кути «двенашка» рине яканакиса аэродинамическая куита уе ано читарисико.Женский kwakakurumbira chaizvo pakati mafeni ose Tuning.

Звизере квакакурудзира мувири «макуми», рваказокура пангува дзакакурумбира чаизво, ачири паси нгура. Варидзи Вакаванда мотокари итсва хайна вайона звакакодзера куита Анти-нгура курапва. Паси nokukurumidza nengura kupinda makomba.

Экстерьер уе мукати

Мукати мэнйика Ваз-2112 (16 мавхарувху) — аканакиса номунун’уна. Pano vakabatana akanakisisa zvaiva ichiita mabasa akawanda menyika.Pamisana zviri shure zvigaro muzvikamu zviviri. Mumwe nomumwe wavo anogona akapeta. Sezvo shangu vanokwanisa inowedzerawo yekudyidzana. Uye ichi ndicho chete chiremera. Внутри zvakawanda nomwero kupfuura chero motokari vatorwa zvakafanana mukirasi uye iyoyo.

Varidzi vanoti chiedza shoma kuti kabhini uye приборная панель. укомба восе звиноита зваканака вакаунгана, аси звакадаро пане имве нзвимбо чинху пищит. The nechepakati tanera pedyo ruoko akamedura iri vakapakata mabhatani Panyaya simba hwindo — zvinofungidzirwa kuti kushandisa ichi hachisi nyore chaizvo.Nokuti shure vakatakurwa hapana zvavangaita yakadaro — kunyange inokosha zvemaziso matanga haina inopiwa.

Mumwe zvaanenge maererano motokari varidzi Ваз-2112 (16 мавхарувху), — звачосэ кусавапо вамве купутира. Kana uchityaira chakabatsira mumhanzi zvakanaka kunzwa basa гидравлический привод uye injini.

Большое дамбудзико — chinopa ugopfiga chitiviri.

Кубва кумучето акапутса кунярадзана -. A pfuurei 10 masendimita dzakawanda chokunyunyuta pamusoro yakamanikana zvikuru yokutanga.Кути кушанда памве гаси читивири, звакакодзера кутендеука кубва гумбо диви. Уйе кана укасайта, цока анобата акапутса апо акисарарета читивири зажим. Муна 2110 зваканака. Звичида чиконзеро ндечокути платковая иканяня чиноитва звикуру? Памве.

А чигаро мбериндико кубудирира. Vari anowedzera vakapakata divi rutsigiro. Asi zvinhu zvose izvo nyore. Важинджи ваноцуцумва памусоро дзамира кугадзирисва. Asi vanhu guru zvakakwana wakaiswa pakati uye mutyairi wacho chigaro — ichi nani, sezvo nzvimbo wedzeredzei.

Chimwe chinhu chakanaka anoonekwa kuva diki hunde nokukwirira echiShinto. Zvinofanira kuzarura musuo wechishanu, uye hapana loading.

Мумотокари, маонеро аканака. Asi girazi mu kabhini hakusi nyore chaizvo kushandisa nokuda huru mbiru uye magirazi kurereka. Задний vakatakurwa onawozve vakaisvonaka kuita panyaya iyi. Аси вашома нзвимбо памусоро мускулоро кубва шуре.

Подвеска уе гозво

Хуру квокуньюта памусоро нзира — звакаре нёро.Ndizvo zvose nokuda zvishandiswezve kuturika hurongwa. Asi vatyairi vazhinji havana dzinovaka zvakakwana. Уйе мучина ую зваканака вакакваниса. Звишома нокуда акашандура мудхираивхо, иве учава пакарепо кунзва звабуда. По инерции, хэтчбек ую какаванда купфуура седан уйе читеши нгоро. Аси адзорере вхири акатсвинда звакаома якадерера аймханья. Гидравлический привод Mhosva ichi inowira tinotsigira pamusoro. Это кунодередза кушушикана, аси мучина хааси куитва кубва ичи звакаванда ракапфава.

Управляемость nechivimbo zvakakwana. На чандо, мотокари инодзосерва. ABS Zvechokwadi kwete. Mabhureki вакуумный усилитель uye дисков — mberi uye neshure — Барабан. Мабхуреки — Хорошо.

Двигатель Ваз-2112 (16 мавхарувху)

Сезво симба чиримва немаинджиния вакашандиса чинху читсва. Hadzisisina haana kuzodzosera kusikwa, uye iye akaramba zvose геометрическая zvechadenga 83rd pachishandiswa injini 21083., asi zvakasiyana zvachose pairi maererano nesimba uye zvimwe zvinhu.Кукура квайо чикаму номукурумбира мотокари маванга. Инджини ине мукуру куняцошанда. Пакати звазвакаипира — муромбо крутящий момент якадерера оборотов. Uyewo, varidzi akanyora kudzokorora simba bhandi nemotokari, kana nguva bhandi kwatanga kure.

Ваз-2112 (16 мавхарувху) ане бхуку 1,5 фё инджини. Мощность кути аногона купа — 93 л. а. Крутящий момент ири 133 числа па 3300 об. Паньяя квэзвакатипотередза звинодива, инджини якагадзирирва кути «Евро-3». Ин мумве хумбурумбира 2 аношанда вхарувху. Имве — кунэ Инлет, уйе вечипири — паньяя.

patani Характеристики

Четырехместный курохва инджини уноберека Ваз-2112 (форсунка вхарафу 16) акасияна муцеце уронва хумбурумбира уйе писитони бока. Коленчатый вал uwandu hwezvinhu zvose zvabatanidzwa. распредвалы нхамба нокуда мавири. Кутонхора Хуронгва якавакирва эмура чисимбисо мхандо. Kuparadzirwa охлаждающая жидкость kumanikidzwa mhando. Смазка васанганишва майтиро.

Хумбурумбира муфурати, унобва тсвимбо, поршни

Двигатель Ваз-2112 (16 мавхарувху) ане чиквата куумбва дзакаквирира симба вакаканда симби.Pakutanga zvinoita sokuti hazvina zvineringanidzo выбрал kuti muenzaniso 21083. Asi izvi handizvo. Мусияно мукуру — дуку 10 мм дхайямита сикурува мисоро. Другие датчики kupiswa pasi mafuta jekiseni maitiro uye mamwe mabikirwo хонингование.

Унобатанидза цвимбо дзири кубва симби кубудикидза нокученгетедза. Вакасияна муна и-чикаму. цвимбо идзи дзиногона куваниква пана 2110.

Поршни вари симби, негомба, акаянгарара. Мунве ане дхайамита 22 мм. Длина — 60,5 мм.

Голова Ваз-2112 (16 мавхарувху)

Ичи нейтсва хумбурумбира мусоро.Это иношандиса распредвалы мавири. Это akasikwa achitsigirwa nyanzvi kubva «Порше». Somuenzaniso, Miseve Maviri dzinofambiswa pedyo giya nemotokari. Вари зваканака кудзивирирва кубва цвина уйе гурува. Привод Vharafu inoshandiswa hydropushers, uye ikozvino hakuchina kudiwa Chinyorwa kuchinja kuti vharuvhu.

вхарафу бока

Иво рири мисара мивири В серин’и. Zvisinei, magadzirirwo nezvokuratidzwa 2110, ari dhayamita kwamahwendefa uye tsvimbo kuderedzwa. Мумве вхарафу ане читубу.

Ваз-21124

Уево ари «двенашки» куиса чиквата 21124. Пано, бхуку 1,6 л, ваокваниса — 89 литров. крутящий момент памве -. 131 Шона. Simba zvitengeswa Hurongwa ariwo vakagovera jekiseni. Инджини иноцигира «Евро-3» уе «Евро-4».

Injini Iri kuenderera mutsetse 2112. Увеличение akabudirira kushandisa коленчатого вала zhinji nharaunda yacho кривошип pamwe chete dhayamita yacho humburumbira. The humburumbira nechigumbuso zvakare une wakawedzera kukwirira.

Pane aigona kupedza dambudziko vachikotama kuti mavharuvhu, uye maitiro ari ufanane mutambo.

kuvesa hurongwa

Модуль Sezvo mwoyo hurongwa inoshandisa wemagetsi. Vatyairi kunyora zvakawanda nezvokuti zviri zvikuru matambudziko. Zvinofanira kuva vanyatsohuongorora sarudza kenduru kwaari.

Оцинковка Ваз-2112 (16 мавхарувху) ane Катушки maviri. Mumwe anoshanda nokuti oparesheni wokutanga uye wechina sepombi, wechipiri — wechipiri nowechitatu. Кана уине матамбудзико ари модуль дзомото акарасика вари вавири вавири. Hurongwa pachayo haina vakaramba кана kugadzira.utariri kwayo rwunokwanisa ikapiwa контроллер.

датчики anoverengeka kumhanya pamusoro hurongwa. Hazvina коленчатый вал nzvimbo Switch, iyo anotumira chiratidzo kuna kombiyuta, uye ipapo «yemagetsi njere» расщитивет сей кушанда Катушки. Musanganiswa inotungamirwa uye kuvesa inozivikanwa nevakawanda DMRV mabasa, охлаждающая жидкость, gogodza Switch. Так же кушанда незвимве датчиков Ваз-2112 (16 вхарафу). Somuenzaniso, ari Switch дроссельной заслонки okisijeni, kuti chiutsi magasi.

Типичный инджини дамбудзико

ватьяири важинджи пакува «симби бхиза» памве инджини 2112, аканьюнюта памусоро тисавириране пангува йокузорора вхарафу нгува.Ичи рандиненге дамбудзико. Кугадзира нёре. Imi chete vanofanira kuchinja поршни kune avo kuti mumire 21124. Ikoko dambudziko iri kugadziriswa, asi sezvo mutengo simba ipfupi. Кана курасикирва мунэ чакарурама ичи, звинокоша кути нгува дзозе куонгорора бханди. Терера ружа. ролики Первая свивидза, ипапо шороху.

Мукуведзера, инджини аногона троит. Mabatirwo ichi chisingafadzi chaiyo? Проверить компрессию паданхо, проводку модуля кувеса. Кана ичиянгарара тичимханя, ипапо тиногона чифунгидзиро ари дроссель кузвидзора матуро акурумидзе, датчики нзвимбо, коленвал, ДМРВ.

Акаона мумве дамбудзико. Звиногона куитика на холостом ходу нокукурумидза уе коси. Motor kana kuchinja nokupfuuridzirwa dzimwe nguva nezvirugu zvamakwai. Kuchenesa дроссельная заслонка vharuvhu кана Switch.

Кана чиквата асингади кутанга, тариса Стартер уйе матоти.

Kunogona gogodzai kuti kuvesa kana simba zvitengeswa hurongwa.

С kuchengetwa zvakanaka injini ichi motokari Ваз-2112 (16 вхарафу) кугадзира хаиси кузвирева. Kungotevera mitemo mugadziri uye vanoita irambe ichifamba.All mirayiridzo dzinokosha akavhiyiwa regai kukonzera dambudziko.

митенго

Пакутанга хэтчбек ичи вакабвунза купфуура мунэ дзимве йокутеведзера. Айонеква звинодхура звикуру. Zvicida chikonzero kuti — simba mahwindo uye zvechizarira. Zvisinei, gare gare mutengo akadonha, uye boka zvakakwana midziyo uye kuva dzakapfuma.

Пари, авхареджи мумотокари Ваз-2112 (16 мавхарувху), мутенго анода кубва 90 кусвика 250 звуру рублей, звичиендерана комплектация, Тюнинг, инджини.Мотокари звакакодзера дзакасияна-сияна кучинджа, сака варидзи вари йокученеса найо.

Maererano mushandisi inofambiswa, купфуура оптимум мутенго — ваненге звиру 150 руб. Sezvo pane ichi pamwero zvinonzi aronga haisi marara.

Saka, isu afunga ine motokari Vaz-2112 nokurondedzerwa, mutengo, wongororo uye kwakakwana. Unakidzwe kunotenga!

ВАЗ-2112 не заводится: причины и их устранение

Каждого владельца автомобиля ВАЗ-2112 интересует, что делать, когда его машина не заводится? Залог успешного ремонта – спокойствие.Никогда не паникуйте, а определите истинную причину проблемы. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и самообладание.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: не нужно везти машину на диагностику. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, недобросовестных заведений, где можно пройти такую ​​проверку, очень много. Когда программа не замечает ошибок, они отвечают вам, что с вашим автомобилем все в порядке. По большому счету, этот диагноз можно назвать простым выкачиванием денег.

Правильная диагностика должна быть следующей:

• Сначала считываются ошибки.

• Проверяются сигналы, поступающие от датчиков на форсунке.

• Измеряется давление, которое создает топливо.

В самом конце вы должны получить правильный ответ, что случилось и что вам предстоит делать с машиной в дальнейшем.



Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попытаться найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится. В этом случае вы сможете устранить проблему своими руками, сэкономив на услугах сервиса.

Проверяем приборы

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель. Он должен отображать аварийный сигнал в виде загоревшихся индикаторов:

• Низкое давление масла.

• Сигнал нормального заряда аккумулятора.

• Сигнал «Проверить двигатель».

Если панель приборов не реагирует и не загорается при включении, следует искать причины, по которым не подается питание. Для этого проверьте клеммы на аккумуляторе.Также обратите внимание на предохранители. При исправной приборной панели ремонт ВАЗ-2112 должен продолжаться следующим образом. Обратите внимание на лампочку Check Engine.



Эта сигнальная лампа загорается при незапущенном двигателе и информирует о том, что ЭБУ исправен и на него подано питание. Если индикатор «Check Engine» не горит, приступайте к проверке всех предохранителей в ЭБУ. Они расположены справа от водителя, возле переднего пассажирского сиденья (под бардачком).

В этом месте находится ЭБУ (электронный блок управления), а с ними так называемая планка, где три реле и блок безопасности. Первое реле отвечает за ЭБУ. Устройство №2 — запуск вентилятора. А реле под третьим номером работает в связке с бензонасосом. При повороте ключа в зажигании должны щелкнуть устройства с номером один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления. Не следует продолжать ремонт ВАЗ-2112 до тех пор, пока лампочка «Check Engine» не будет исправной.

Если иссякли идеи по ремонту, попробуйте подключить исправный ЭБУ и таким образом проверить. Это определит, является ли это проблемой или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не работает, скорее всего, ЭБУ неисправен. Без него не заведешь машину. Говоря о цене компьютера, стоит отметить, что это дорогая вещь. Стоит около 100 долларов. Некоторые детали на ВАЗ-2112 стоят достаточно дорого. Блок управления является одним из них. Если сравнить с тем, что цена автомобиля ВАЗ-2112 от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то будет покупать запасной агрегат.

Проверка работы топливного насоса

При повороте ключа в замке зажигания должен быть слышен характерный звук в районе задних сидений. Этот дрон создает работающий насос, который качает топливо. При отсутствии звука необходимо проверить реле, отвечающее за бензонасос, и соответствующие предохранители. Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы помпы.



Если напряжения нет, ищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка работы стартера

Для проверки работы стартера поверните ключ зажигания. Когда ваш ВАЗ-2112 не крутит стартер и он не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. При достаточном напряжении аккумулятора нужно проверить качество соединения клемм со стартером и исправность втягивающего реле. При исправной работе стартера переходим к следующему пункту ремонта.

Проверка искры

Когда горит контрольная лампа Check Engine, работает топливный насос и работает стартер, следующей контрольной точкой является искра.Чтобы его проверить, нужно выкрутить свечу, прижать ее к массе и запустить стартер.



Проверка проводится поочередно на всех цилиндрах. Такие проблемы бывают на многих инжекторных автомобилях ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуаций

• Искра присутствует на свечах всех цилиндров. Это хороший знак. Переходим к следующему пункту.

• На первом и четвертом цилиндрах искра есть, а на остальных отсутствует.Вывод: не работает катушка зажигания 2112.

• Проходит искра на втором и третьем цилиндрах; на остальных он отсутствует. Вывод тот же, что и в предыдущем пункте. Также заменить модуль зажигания. Когда проблема не ушла после замены этого элемента, неисправность была вызвана неисправностью ключей вывода на модуль зажигания от электронного блока управления. Ремонт устройства решит эту проблему.

• При полном отсутствии искры наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленчатого вала, с которого подаются команды на его формирование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечей их необходимо выкрутить из цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр. Вам нужно оценить, мокрые они или нет. Когда все элементы сухие, скорее всего форсунки неправильно распыляют топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, точнее давление в ней. На его боку можно обнаружить болт, после откручивания которого на освободившееся место для осмотра устанавливается манометр.Когда элемент на месте, необходимо включить насос, который качает топливо, и прибор зафиксирует давление в рампе. Если манометр не нашелся, просто оставьте отверстие от болта открытым. При включенном насосе из него должна вытекать струя топлива. Если давления нет, проверьте топливный фильтр. Также осмотрите линию, которая ведет к пандусу от танка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*