Двигатель цокает приора: «Стук под капотом» или 5 автомобильных шумов, которые не следует игнорировать

Содержание

«Стук под капотом» или 5 автомобильных шумов, которые не следует игнорировать

31.08.2018 Нетипичные звуки, шумы, скрипы и стуки могут подсказать нам о серьезной неисправности

Циклический «визг» откуда-то снизу

Циклический шумовой или визжащий звук, возникающий из-под колес часто указывает на отсутствие подшипника колеса или оси. Обычно уровень и тип шума будет меняться в зависимости от скорости транспортного средства, и при определенной скорости звук может и вовсе исчезать. Такой шум нельзя игнорировать, потому что, если подшипник выходит из строя, значит есть риск блокировки колеса или еще хуже – вероятность отсоединения колеса во время движения.

Стук в моторе на примере поршневой 126-го двигателя Лада Приора:

Не путайте шум колесных подшипников со скребками или поскрипываниями, которые могут возникать из тормозов, особенно после дождя. Из-за плохой погоды влажность приводит к небольшому раздуванию тормозных колодок. Подушечки слегка притираются, создавая раздражающие скрипы; со временем они прогреваются, вода испаряется и звук исчезает.

Звуки расстроенных подшипников не исчезнут до тех пор, пока весь узел не будет заменен.

Изношенный колесный подшипник

Щеточный, трескающий шум от переднего колеса (который слышен только при повороте) обычно указывает на плохое состояние рулевой колонки, которая не срабатывает при прямолинейном движении.

Металлический скребковый шум при торможении

Об этом мы уже написали выше, однако следует рассмотреть скрип тормозов чуть более детально. Тормоза иногда создают характерный писк, особенно, если колодки влажные. Некоторые типы тормозных колодок (особенно полуметаллические прокладки) могут визжать или скрипеть даже когда они охлаждаются в зимнее время года. Если при торможении вы слышите металлические царапающие шумы, как будто кто-то напильником проводит по шершавому металлу, значит ваши тормозные колодки изношены, и машине требуется обслуживание тормозной системы. Не стоит медлить с этом и вот почему.

Изношенная тормозная колодка

На малых скоростях изношенные тормоза срабатывают также эффективно, единственное отличие – раздражающий звук. Однако на средних и высоких скоростях (50 км/ч и выше) такие тормоза и вовсе могут не сработать. В самом деле, если тормоза, которые сильно изношены, будут «включаться» на скорости, существует риск того, что фрикционный материал, оставшийся на площадках отделится от опорной пластины. Это приведет к провалу тормозов и, нажимая на педаль, автомобиль будет продолжать двигаться.

Шипение из моторного отсека во время вождения или после езды

Если вы слышите шипящий звук из моторного отсека во время движения или после выключения двигателя, это может означать, что ваш двигатель перегревается и/или пропускает охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Проверьте индикатор температуры или контрольную лампу, чтобы убедиться или исключить перегрев. Не продолжайте движение (особенно если вы видите пар), так как сильный перегрев может повредить ваш двигатель.

Перегрев мотора – неприятное явление, но, если вы видите пар, значит придется остановиться

Остановите автомобиль и осторожно откройте капот.

Ищите любые свидетельства утечки хладагента из шлангов двигателя, радиатора, радиатора или нагревателя. Если вы видите пар или ощущаете сладкий запах хладагента (в него всегда добавляют краситель) — это антифриз, вытекающий из системы охлаждения. Не открывайте крышку радиатора или пуск охлаждающей жидкости до тех пор, пока двигатель не остынет; не добавляйте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий. Это вызовет резкое вскипание (аналогично тому как загорается вода, вылитая на разогретую сковороду).

Добавление охлаждающей жидкости в протекающую систему охлаждения не даст никакого результата, так как хладагент будет вытекать обратно. Добавление внутрь смеси герметика системы охлаждения (например, Bars Leak или аналогичный продукт) может замедлить или остановить небольшую утечку, однако сильное протекание из водяного насоса или шланга будет продолжаться даже после применения герметика. Неисправную часть необходимо заменить.

Щелчок или шумоподавление от двигателя

Двигатели могут создавать много шумов, но металлический щелчок или циклическое характерное щелканье означает, что ваш двигатель утратил почти все масло либо масляный насос перестал создавать нормальное давление.

Если давление масла низкое, то из-за низкого уровня масла в картере или проблем с масляным насосом, гидравлические подъемники, которые открывают и закрывают клапаны, могут разрушаться, увеличивая тем самым зазоры клапанов. Этот щелкающий шум, который вы слышите и будет исходить из окрестностей крышек клапанов на верхней части двигателя.

Течь масла Audi A6

Остановите двигатель, дайте ему несколько минут простоять в выключенном состоянии (чтобы масло могло бежать обратно в картер), затем проверьте уровень масла на щупе. Если уровень низкий, добавьте масло по мере необходимости, чтобы вернуть уровень до полной отметки. Не переполняйте картер маслом. Не забудьте проверить:

  • двигатель на наличие утечек масла;
  • старые крышки клапанов и прокладки;
  • наличие пропускающих уплотнений коленчатого вала.

Из-за неисправности уплотнителей коленвала масло может под высоким давлением вытекать прямо из картера.

Если шум не исчезнет и/или манометр или сигнальная лампа масла указывает на низкое давление масла, не рекомендуется продолжать езду. Понижение давления масла может привести к обширному и дорогостоящему повреждению двигателя. Зачастую, замене подлежит не только масляный насос, но и поршневая группа, головка цилиндров, клапана и пр.

Глубокий металлический ударный шум может быть вызван изношенными шатунными подшипниками.

Если вы слышите металлический стук или звук удара, который возникает лишь при ускорении или движении по крутому холму, ваш двигатель, вероятно, испытывает детонацию — потенциально опасную форму неустойчивого сгорания. Детонация может быть вызвана:

  • накоплением углерода в камерах сгорания;
  • наличием низкооктанового топлива;
  • перегревом двигателя;
  • неработающей системой EGR;
  • превышением времени зажигания или дефектным датчиком детонации.

Выхлопной рев во время вождения

Если в выхлопной системе есть утечка, вы услышите шум от выхода выхлопных газов из-под вашего автомобиля. Такие выстрелы достигают своего пика именно при ускорении.

Шум сам по себе ничего не повредит, но это означает, что ваша система выпуска нуждается в ремонте (вероятно понадобится замена глушителя или труб).

Глушитель, уничтоженный коррозией

Опасность такой неисправности в том, что просачивающиеся выхлопные газы, содержащие оксид углерода, попадают в салон. Окись углерода (СО) является тихим убийцей. В пассажирском салоне требуется лишь небольшое количество монооксида углерода, чтобы повлиять на внимание водителя, его способность концентрироваться и реагировать на изменение условий вождения. Всего лишь 0,08% монооксида углерода (это всего 800 частей на миллион) может вызвать головокружение, головные боли, тошноту и вызвать оцепенение на несколько минут. Концентрация монооксида углерода в один процент может убить человека менее чем за три минуты.

Что стучит при трогании автомобиля:

Именно поэтому игнорировать проблемы выхлопной системы не стоит, какими бы пустяковыми они не казались. Вы должны проверить и отремонтировать выхлопную систему как можно скорее, особенно в холодную погоду, когда окна следует закрывать, а нагреватель может циркулировать воздух внутри салона.

устранение причин провалов при разгоне


Водители часто задаются вопросом, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. Вроде бы мотор работает нормально, но при этом, стук все появляется. Автолюбители делятся на тех, которые не реагируют на это явление, другие люди паникуют при появлении такого признака, и сразу несутся в ближайший сервис. На самом деле, оба варианта поведения не совсем верны. Такой стук может привести к серьезным проблемам, поэтому нужно искать причину, и устранять ее. При этом, большая часть причин, вызывающих такое поведение силового агрегата, легко устраняются даже неопытным автомобилистом.
Почему стучат пальцы в двигателе при разгоне? Чтобы ответить на этот вопрос нужно разобраться, отчего возникает это явление. В нормальном состоянии воспламенение горючей смеси происходит равномерно. Взрывное сгорание топлива начинается возле свечи и одновременно распространяется в разные стороны. Скорость распространения взрыва около 20-30 м/сек. В случае детонации переобогащенная смесь начинает взрываться сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна движется хаотично, наталкиваясь на стенки цилиндра, остатки смеси взрываются. Скорость волны при этом может достигать 1000 м/сек.
Последствия
. Как мы уже выяснили детонация, это по сути неуправляемое сгорание топлива. При этом, стенки цилиндра нагреваются неравномерно, в местах ударов взрывной волны температура повышается значительно. Это может приводить к деформации блока цилиндров. Также может перегреться и деформироваться поршень. Взрывная волна при определенных условиях может испортить клапана. Также она может повредить шатуны. В любом случае, систематическая и сильная детонация приведет к необходимости
капитального ремонта
двигателя.

Причины возникновения

При корректной работе силового агрегатасохраняется последовательность процесса сгорания топлива. Стартует он со свечей зажигания, а затем равноудаленно заполняет всю камеру.

Детонационное горение происходит абсолютно по-другому. Весь объем топливно-воздушной смеси взрывается одномоментно, резко, провоцируя значительное повышение показателя давления и температуры самих цилиндров. При таких условиях в местах наибольшей концентрации несгоревшего топлива образовываются химические активные соединения.

При достижении критических величин возникают цепные химические реакции, способствующие воспламенению взрывного типа. Образовавшаяся волна, двигается достаточно быстро, сильно ударяет стенки камеры и поверхности цилиндров, одновременно организуются новые точки самовозгорания. Итогом становятся многочисленные колебательные явления, провоцирующие вибрации силового агрегата.

Данное явление и есть детонация, которая становится первопричиной того, почему стучат пальцы в двигателе.

Может возникнуть по разным причинам, самыми распространенными являются:

  • Состав топлива. Если воздух и топливо находятся в пропорции 9-0, чем нарушают средний показатель, то в случае проникновения в камеру с повышенной температурой и давлением на отдаленных участках формируются различные реакции окислительного вида, являющиеся первоисточником процесса самовоспламенения, то есть детонации.
  • Величина угла опережения зажигания. Повышение данного показателя провоцирует сдвиг максимального пика давления, что становится фактором возникновения детонационных процессов.
  • Октановое число топливной смеси. Чем ниже этот показатель, тем больше вероятность возникновения детонации. Уменьшение данного критерия приводит к росту химической активности горючего к процессу окисления. Поэтому автовладельцы, использующие 76-й бензин намного чаще отмечают стук поршневых пальцев, чем водители, заливающие в бак 92-й бензин.
  • Степень сжатия. Показатель, характеризующий соотношение объема одного цилиндра к общему объему камеры сгорания. Его увеличение приводит к тому, что неизменно начинают возрастать давление и температура, а значит, увеличивается риск возникновения детонации. Поэтому, если установлен силовой агрегат с достаточно большим показателем степени сжатия, то автовладельцу рекомендовано использовать высокоэтилированный бензин.
  • Калильное зажигание, вызывающее сгорание самопроизвольного характера топливной смеси в цилиндрах. Возникает из-за наличия горящей сажи либо от высокой температуры в камере. Не менее важно грамотно подбирать тип свечи зажигания. Различают «холодную», «теплую» и «среднюю» свечу, характеризующуюся разным калильным показателем. Это необходимо для того, чтобы не вызвать возгорание приперегреве изолятора центрального электрода свечи.
  • Увеличенная нагрузка на мотор. Если водитель будет предпринимать попытки каждый раз стартовать, например, с третьей передачи, то в определенный момент он неизменно услышит, как стучат пальцы его двигателя.

Стучат клапана при разгоне — что делать?

Замечательно, когда автомобиль новый, двигатель тихо работает и его не слыхать при разгоне с педалью в пол. Но время неумолимо движется вперёд и наступает такой момент, когда Вы замечаете, что былая тишина попросту улетучилась, а под открытым капотом Вы видите клокочущего монстра, ранее издававшего приятное пение, сейчас оскорбляет Ваш слух чем-то совершенно несуразным.

Шумная работа двигателя автомобиля зачастую связана с проблемами в газораспределительном механизме: увеличившиеся зазоры и стук всегда появляются, как непрошенная парочка неразлучных гостей. Самое первое, что может прийти в голову – это отрегулировать зазоры в клапанном приводе. Зачастую это помогает, но порой может и показаться, что стук только усугубился, ведь продолжает стучать один клапан или даже несколько. И на первый взгляд непонятно почему же так? Зазоры отрегулированы, распределительный вал вполне хорошо выглядит. И в голову сразу приходит мысль, что проблема не находится на поверхности, а затаилась где-то внутри, но где же? Вот-вот необходимо разобраться, а руки всё не доходят, а стук всё громче и громче!

Клапан – очень ответственная деталь и мы думаем не следует никому этого объяснять. Неисправности, возникающие с клапанами – вещь не только очень серьёзная, но и весьма опасная и об этом многие знают не понаслышке. И порой встречаются совершенно неочевидные проблемы, в результате которых не получится ограничиться лишь заменой испорченной детали. В любом случае перед тем, как заняться ремонтом чего-либо или менять это, найдите причину конкретной неисправности. Весьма полезно. В противном случае совсем скоро и весьма неожиданно в похожей ситуации может оказаться и недавно установленный механизм. А во избежание этого лучше быть осведомлённым о том, в каких условиях она работает.

Причины стука клапанов

Главной причиной, влияющей на появление стука, является увеличивающийся зазор между кулачками распределительного вала и рычагами. Если между этими деталями увеличится зазор, кулачок будет стучать о рокер, результатом чего окажутся посторонние звуки, будто металлический цокот. Чем больше будет становиться зазор, тем больше будет увеличиваться износ и повреждения, которые в конечном счёте приведут к полному выходу из строя всего двигателя внутреннего сгорания. Зазор между данными деталями выставляется производителями в зависимости от марки автомобиля, но имеет одинаковую величину для определённых моделей.

Уменьшеный зазор – это тоже плохо, ведь в таком случае происходит зажатие клапана, а спустя определённое время он и вовсе перестанет закрываться до конца. Если продолжать ездить с не плотно закрытыми или зажатыми клапанами, то перегрева двигателя Вам не избежать, а так же и снижения компрессии. Не исключена и вероятность полного выхода из строя одного или даже нескольких цилиндров. Для того, чтобы подобный сценарий не воплотился в реальность, необходимо своевременно регулировать клапаны. Примерно каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Кроме неправильно произведённой регулировки клапанов, причиной стука в двигателе может быть и детонация силового агрегата. Детонация в двигателе по своей природе похожа на микровзрыв, во время которого огненная волна бьёт о стенки цилиндров и другие элементы поршневой группы. В результате таких ударов и может происходить стук клапанов. Помните ещё и то, что порой металлический цокот не обязательно связан с повреждением клапанов. Основными признаками, характеризующими возникновение детонации, являются: повышение вибрации, чёрный дым из выхлопной трубы или другой не свойственный цвет дыма, снижение мощности и перегрев силового агрегата.

Если стук клапанов возникает в прогретом двигателе, то причина, в основном, скрывается в больших оборотах при низком масляном давлении, которое возникает из-за увеличившихся зазоров и повреждения деталей. Далее мы расскажем о том, как понять причину стука клапанов именно в Вашем случае:

1. Проверяйте не только впускной клапан двигателя, но и выпускной. В первую очередь обеспечьте нормальное давление масла и проверьте все его основные характеристики.

2. Если стук клапанов возникает «на холодную», тогда это первый признак того, что износился толкатель. Если толкатели загрязнились или в них возникла течь, они могут стать причиной неполной подачи масла в клапаны. Именно поэтому во время перегрева и можно будет слышен характерный металлический стук.

Если давление масла в норме, проверьте зазоры, вполне возможно, что потребуется регулировка клапанов. Зазоры регулируются с помощью специальных щупов. Их устанавливают в щель между штоком и коромыслом или толкателем и кулачком, всё зависит от расположения распредвала. Если же всё, что Вы бы не делали не увенчалось успехом, тогда следует обратиться за помощью к квалифицированным специалистам, иначе Вы угробите свой силовой агрегат.

Что делать если стучат клапана при разгоне?

Если двигатель застучал в пути, то вряд ли с этим можно будет справиться по месту. Можно проверить масляный уровень, ведь с недостаточной смазкой связаны и повреждения деталей, что вызывает стук. Обычно после того, как масло долито до номинального уровня, стуки в моторе должны прекратиться. Далее выясните две вещи: происходит ли усиление стука под нагрузкой и насколько быстро он нарастает по мере развития скорости. Если ответы носят положительный характер, тогда вернее всего повреждены подшипники коленчатого вала. Продолжать дальнейшее движение с таким дефектом очень опасно, ведь двигатель в скором времени выйдет из строя с перспективой дальнейшего ремонта.

Возник стук в силовом агрегате автомобиля после того, как его заправили некачественным топливом на сомнительной заправочной станции. Если стуки носят затихающий характер, то они, как правило, не опасны. Некоторые из них могут проявляться в двигателе без видимых изменений не один десяток тысяч километров. Поэтому двигаться дальше или нет будет зависеть от увеличения интенсивности стука. Если такое было Вами замечено, тогда движение следует немедленно прекратит и заглушить двигатель.

Как исправить стук клапанов при разгоне?

У автомобилей, как правило, может быть два или более клапанов на цилиндр. Один из них производит запуск горючей смеси, другой выпускает отработанные газы. Соответственно клапаны и обрели свои названия: впускной и выпускной. А механизм, приводящий эти клапаны в действие называется газораспределительным или ещё по простому клапанным. После достижения двигателем высоких температур, детали начинают расширяться. Следовательно (вспомним физику седьмого класса) на двигателе в остывшем состоянии должны быть, строго определённые производителем, зазоры.

Если клапаны отрегулированы некорректно, это приведёт к снижению эффективности КПД двигателя и скорейшему износу его деталей. Например, если зазор слишком мал, клапаны вместе со своими сёдлами будут подгорать. С большими зазорами ситуация иная: открытие клапанов будет происходить не полностью, в результате чего мощность мотора будет существенно падать, а Вы услышите металлическое цоканье.

В среднем, каждые 25 тысяч километров появляется необходимость регулировки клапанов. Уровень стука, в моторном отсеке, зачастую, зависит от количества клапанов в двигателе имеет та или иная модель автомобиля. Следовательно чем их больше, тем сильнее стук в случае их износа. Для того, чтобы предотвратить этот неприятный шум, используются гидравлические толкатели, которые поддерживают зазоры клапанов в определённом постоянном положении.

Для лучшей и более корректной работы ГРМ клапаны двигателя чистят. Ведь со временем эксплуатации они обрастают нагаром, который мешает им находиться в нормальном положении. Поэтому клапаны и нуждаются в периодической очистке и притирке. При систематическом выполнении своевременных профилактических работ газораспределительного механизма, двигатель Вашего автомобиля будет не только стабильно работать, но и значительно экономить топливный расход.

Технология регулировки клапанов:

— снимите крышку клапанов;

— поднимите одно колесо домкратом;

— поставьте приспособление для нажатия клапанов;

— посчитайте, где впускные, где выпускные клапана;

— проверните колесо до тех пор, пока колено вала не будет вверху, а у первого клапана замеряйте зазор;

— посчитайте, какая шайба нужна, если есть, то ставьте. Для этого есть специальный кулачок, придерживающий седло в состоянии нажатия. Таким образом обеспечивается беспрепятственный доступ к шайбе. Достаньте её пинцетом, либо зажимом. Аналогично проведите работу со всеми оставшимися клапанами.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Негативные последствия от детонации

Детонация по своей природе несет разрушающий характер, может привести к поломке различных деталей и узлов, а также стать основополагающей причиной для проведения капитального ремонта двигателя. Поэтому, современные ДВС, функционирующие на высоких оборотах, могут в короткие сроки выйти из строя, именно из-за детонационных процессов.

Среди автовладельцев очень распространенно ошибочное мнение, что рост показателя давления за счет увеличения скоростного режима положительно отражается на повышении мощности мотора. Но ситуация складывается прямо противоположно. Временная продолжительность взрывной волны очень маленькая (0,0001 с).

Такое же время отводится на увеличение давления на поршни. Следственно, они никаким образом за такое мизерное количество времени не смогут повлиять на мощность двигателя. А нанести существенный вред разным узлам и деталям вполне вероятно.

Когда взрывная волна с огромной силой ударяется о стенки цилиндра, она значительно разрушает масляную пленку. Эта пленка защищает детали ЦПГ не только от «сухого» трения, но и от коррозионного воздействия, поэтому ее разрушение неизбежно приведет к частичному механическому износу и повреждению деталей.

К тому же при образовании ударной волны в резкой форме начинает возрастать к стенкам цилиндров тепловая отдача от сгоревшего газа, что вызывает перегрев ДВС. Это, в свою очередь, отразиться на состоянии и эксплуатационных характеристиках прокладок, уплотнителей, свечей зажигания, поршней и т.д.

Чем опасна детонация

Детонация может повлечь за собой непоправимые последствия для машины: прогары, прожоги и повреждения клапанов, поломка поршневых колец – это неполный список возможных повреждений. Корпусные детали двигателя также могут потрескаться. Современные двигатели, работающие на высоких оборотах, могут из-за детонации за считанные секунды выйти из строя.

Способы устранения детонации

Наряду с причинами образования детонационных процессов, существует и ряд приемов для ее предотвращения. Их цель — активно ускорять процесс горения остаточного количества топливной смеси, а также замедлить протекание окислительных химических процессов, образующихся в полости камеры сгорания.

  1. Увеличение числа оборотов работающего двигателя.
  2. Организация турбулизации потоков топливно-воздушной смеси в камере сгорания.
  3. Сокращение пути фронта пламени.

В последнее время интенсивно разрабатываются приемы с использованием электроники против того, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. С этой целью создаются микропроцессоры для управления силовым агрегатом.

Создаваемые интеллектуальные датчики позволяют не только отслеживать все процессы, образующиеся и развивающиеся внутри цилиндров, но и корректировать их за счет изменения состава топливной смеси, а также путем изменения угла опережения зажигания.

Любой посторонний шум в двигателе автомобиля должен вызывать настороженность у водителя. Даже если неисправность никак не сказывается на ходовых характеристиках автомобиля, само ее появление должно заставить владельца машины задуматься о диагностике.

Одной из проблем, которую часто игнорируют водители, является стук пальцев в двигателе. Появляется он при наборе машиной скорости, и если не обращать на это внимание, со временем могут возникнуть серьезные проблемы в работе мотора. При этом чаще всего определить причину, почему стучат пальцы двигателя при разгоне, а также исправить ситуацию, водитель может без обращения в сервисный центр.

Как избежать?

Каждому автолюбителю будет не лишним знать, как можно избежать проблем с детонацией. Существуют определенные контрприемы, которые могут снизить риск возникновения такого стука. Все приемы обычно направлены на предотвращение преждевременного воспламенения топливной смеси. Самым простым способом является увеличение оборотов двигателя. Достигаться это может несколькими способами. При управлении автомобилем, старайтесь повышать обороты плавно. Если хотите резко стартовать, то сначала не спеша раскрутите мотор до нужных оборотов, и только потом начинайте движение.

Также можно снизить детонацию путем подбора калильного числа. В этой ситуации подбирайте «горячие» свечи. Они позволят сжигать смесь более эффективно и без остатка. В таком случае никакой турбулентности тут возникать не будет.

Заключение

. Такое явление как детонация появляется всегда неожиданно, и может пугать автолюбителей. В таком случае они начинают задаваться вопросом, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне. На самом деле причин у такого явления может быть несколько. Причем не все из них могут говорить о поломке, иногда это конструктивные особенности.

#1 roadster

  • Users
  • 32 сообщений
  • Марка авто: ВАЗ 21083
  • Откуда: Бугуруслан

Что означает стук пальцев при разгоне автомобиля

Само определение «стук пальцев» не совсем верно описывает ситуацию, которая происходит в двигателе при возникновении рассматриваемой проблемы. Никакие «пальцы» в моторе не стучат, а сам звук появляется от удара взрывной волны о стенки цилиндров.

При нормально работе мотора топливовоздушная смесь попадает в камеру сгорания, и ее взрыв происходит равномерно, начинаясь от свечи зажигания. В такой ситуации скорость, с которой взрывная волна распространяется, находится на уровне около 20-30 м/с. Если же в двигателе имеются проблемы с детонацией, то есть в него поступает излишне обогащенная смесь, то она детонирует сразу после попадания в камеру сгорания. Взрывная волна начинает хаотично распространяться и сталкиваться со стенками цилиндра на огромной скорости, вплоть до 800-900 м/с.

Стук при нажатии на педаль акселератора

Однако возможно появление стуков только при выполнении определенного действия, причем выявить причину появления стороннего звука иногда достаточно сложно.

Одним из таких видов шумового сопровождения является стук при нажатии на педаль газа.

Такой шум часто появляется спонтанно, и перед его появлением никаких неприятностей с авто не происходит. То есть, машинка работала без проблем, но в один из моментов появляется стук при нажатии на педаль акселератора.

Характер звука может быть разным, единственное, что неизменно – это обороты двигателя.

На высоких оборотах данный шум вовсе не проявляется. А вот при трогании с места, а также после замедления при наборе скорости в диапазоне 30-50 км/ч стук проявляется.

Он может быть глухим, по ощущениям, как будто ударяют деревянным брусом по кузову, а может и звонким металлическим.

Чаще всего этот стук одиночен, то есть раз прозвучал и все. Но бывают и повторяющиеся стуки, которые прекращаются при наборе скорости до определенного уровня.

Причем сторонние звуки могу появляться не всегда, некоторое время они есть, затем исчезают, но после снова появляются. То есть определенная цикличность у них есть не всегда.

Место появления стука тоже может быть разным – впереди авто, под ним или сзади.

Также он может проявляться только с одной стороны авто.

Следует отметить, что многие автовладельцы, столкнувшиеся с этой проблемой, отмечают, что на работоспособность силовой установки или трансмиссии данный шум никак не влияет. Авто ведет себя точно так же, как и до появления стуков.

Однако многих такое звуковое сопровождение совсем не нравится, поскольку оно вызывает переживание, что машина может в любой момент остановиться из-за серьезной поломки, предвестником которой может быть этот стук.

Чем опасен стук пальцев в двигателе

Хаотично движущиеся в цилиндре элементы сгорания топлива повышают температуру стенок цилиндров. Если двигатель будет работать в таком режиме, то на все его элементы лягут дополнительные нагрузки. Когда водитель не обращает на проблему внимания, она приводит к следующим неисправностям:

  • Искривление блока цилиндров;
  • Повреждения клапана или шатунов;
  • Деформация поршня.

Чем дольше разносится стук пальцев в процессе работы двигателя, тем быстрее возникнет необходимость капитального ремонта мотора.

NazimR32 › Блог › Детонация и «стук пальцев»

С таким понятием как «стук пальцев» знаком, наверное, каждый отечественный автомобилист, независимо от того, профессионал он или любитель. Однако мало кто знает, что в действительности за этим скрывается не стук поршневых пальцев, а такое явление как детонация. Объяснить почему так произошло можно следующим образом. В старые времена в двигателях стучали действительно поршневые пальцы. Под действием больших температур и знакопеременных нагрузок из-за низкой прочности и твердости деталей появлялись зазоры в посадочных местах поршневого пальца, которые и являлись источниками стука. Сейчас же благодаря использованию качественных сталей и более высокоточным методам обработки деталей этот недостаток удалось устранить. Только вот название («имя») его осталось прежним, скрывая такое явление как детонация. Признаки детонации Детонацию очень легко определить на слух — она, как правило, проявляется в виде звонкого металлического стука. Кроме того, ее сопровождают и заметное снижение мощности, перегрев и неустойчивая работа двигателя, кратковременное появление черного дыма из выхлопной трубы, снижение температуры отработавших газов.

Что такое детонация?

Детонация — это самовоспламенение горючей смеси в камере сгорания, которое имеет характер взрывной волны. Наиболее часто она появляется при резком повышении нагрузки, например, при резком ускорении или же при движении на подъем. В этой ситуации водитель, как правило, со всей силой жмет на педаль газа, чем обеспечивается подача богатой смеси в цилиндры двигателя. Попав в цилиндры и заполнив все его объемы, на богатую горючую смесь начинают воздействовать высокие температура и давление. Высокое давление в камере сгорания создается по двум причинам: во-первых, при такте сжатия поршень движется вверх и сжимает горючую смесь, т.е. повышает давление, во-вторых, после воспламенения основной части горючей смеси волна пламени, распространяясь по всей камере сгорания, создает фронт высокого давления, который также способствует повышению давления.

Под воздействием высоких давления и температуры в местах скопления несгоревшей горючей смеси образуются активные соединения (перекиси, альдегиды, спирты и т.д.). Достигнув критической величины, между этими соединениями начинают возникать цепные окислительные реакции, которые в итоге приводят к самовоспламенению смеси, имеющей к тому же взрывной характер. В месте взрыва происходит значительное повышение температуры и образование взрывной волны, фронт пламени которой распространяется со скоростью 1000 — 2300 м/с. Для сравнения, скорость распространения фронта пламени при нормальном сгорании горючей смеси — 20-30 м/с. Двигаясь с такой огромной скоростью взрывная волна ударяется о стенки цилиндров и камеры сгорания, при этом образуя все новые очаги самовоспламенения. В результате таких процессов в цилиндрах появляется большое количество взрывных волн, которые являются источником возникновения колебательных процессов в цилиндрах, вызывающих вибрации двигателя.

Что касается звонкого металлического стука, называемого в народе «стуком пальцев», а в теории двигателей — детонацией, то он появляется именно в результате многократно повторяющихся ударов взрывных волн о стенки цилиндров.

Последствия детонации

Бытует мнение, что увеличение давления за счет роста скорости распространения фронта пламени должно положительно отразиться на повышении мощности двигателя. На самом же. деле все происходит наоборот. Взрывные волны «живут» очень мало — меньше 0,0001 с, и на столько же времени происходит повышение давления на поршень, поэтому повлиять на повышение мощности за столь короткий промежуток времени они просто не успевают. А вот чтобы принести огромный вред этого времени, к сожалению, достаточно.

Ударяясь с огромной скоростью о стенки цилиндров, взрывная волна разрушает масляную пленку, которая предохраняет детали цилиндро-поршневой группы от сухого трения и коррозионного износа под воздействием активных элементов продуктов сгорания. Давление фронта взрывной волны достигает величины более 70 кгс/см2, что может привести к механическим повреждениям деталей двигателя. При наличии ударных волн резко возрастает отдача тепла от сгоревших газов к стенкам цилиндров, что вызывает перегрев двигателя. А перегрев, в свою очередь, становится причиной разрушения некоторых деталей двигателя: прокладки между головкой и блоком, обгорания кромок поршней, свечей зажигания. В сумме все эти негативные влияния приводят к значительному уменьшению моторесурса двигателя.

Почему стучат пальцы двигателя при разгоне

Разгон автомобиля – это стрессовая ситуация для двигателя, особенно если речь идет о резком наборе скорости. Выжимая педаль в пол для резкого набора оборотов, например, с 1000 до 5000, водитель может услышать, что стучат пальцы в двигателе, и это нормально. Для быстрого набора оборотов, в двигатель подается больше топлива с прежним количеством воздуха, что может приводить к детонации.

Однако ситуация, когда при спокойном старте автомобиля и разгоне водитель слышит, что стучат пальцы, не считается нормальной. В таких случаях нужно как можно скорее выявить причину проблемы и устранить ее, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.

Можно назвать следующие причины, почему стучат пальцы при нормальной работе двигателя:

Отказ датчика расхода воздуха. Если неправильно работает датчик расхода воздуха, электронный блок управления будет получать ошибочную информацию и отдавать неправильный сигнал;

  • Неправильно выставлен угол опережения зажигания. По данной причине точка максимального сгорания топлива приближается к верхней мертвой точке, что приводит к повышенному давлению в цилиндре и опасной детонации;
  • Поломка датчика гашения детонации. Обязательно, если появились стуки пальцев в двигателе, нужно проверить датчик гашения детонации. Обнаружив проблему, замените его;
  • Неправильный бензин. Производители автомобилей указывают, какой бензин необходимо заливать в двигатель. Если использовать топливо с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель, возникнут проблемы со сжатием. Также они возможны, если на заправке в бак был залит некачественный бензин.
  • Стоит отметить, что стук пальцев двигателя – это не всегда приобретенная в процессе эксплуатации проблема. Бывают ситуации, когда автомобиль поставляется с завода с неправильно подключенными датчиками, что приводит к такой проблеме. Данная ситуация особенно опасна, поскольку новый двигатель может получить серьезные повреждения. Если вы услышали стук пальцев в двигателе, незамедлительно устраните проблему.

    Автор: Alex 23 сентября 2020 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

    Многих автомобилистов тревожит вопрос, почему стучат пальцы в двигателе при разгоне машины? Стоит сказать, что постановка этого вопроса изначально неверна.

    Хотя само словосочетание «стучат пальцы» и является очень распространенным, и все же оно неправильное. Стучать поршневые пальцы не умеют, а на самом деле мы слышим звук ударной волны взорвавшегося топлива.

    Сгорание топлива в исправном двигателе происходит последовательно. Начавшись около свечи зажигания, пламя постепенно занимает собой всю камеру сгорания.

    Однако существует и другой тип горения, называемый детонационным. Во время этого явления, вся топливно-воздушная смесь в камере сгорания резко взрывается, при этом давление и температура в цилиндре двигателя в разы увеличивается. Такой взрыв называется детонацией. А стук от этого взрыва – это и есть ответ на вопрос, почему стучат пальцы в двигателе.

Рывки при движении

В тот момент, когда автомобиль начинает движение, чаще всего имеет место провал. Неприятные ощущения связаны с запаздыванием ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора. В некоторых случаях двигатель глохнет. Рывок происходит при открытии дроссельной заслонки, тогда, когда по сигналу датчика ее положения ЭБУ определяет момент перехода из режима холодного хода на нагрузочный режим. Это направлено на увеличение количества подаваемого через форсунки топлива. Из-за недостаточного давления в топливопроводе топлива для плавного трогания Лады Приора с места не хватает.

По данной причине машина тупит при разгоне. В этом случае электронный блок управления мотора, получив от датчика положения дроссельной заслонки сообщение об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится увеличить подачу топлива максимально. Сделать это из-за низкого давления топлива невозможно.

При установившемся движении рывки вызваны неисправностью системы зажигания. В этой ситуации потребуется провести диагностику и ремонт автомобиля. Если данная проблема возникла в пути, тогда автомеханики советуют владельцам Лады Приора выполнить следующие шаги:

Максимальный разгон Лады

  1. осмотреть пространство под капотом — выключить зажигание, а после проверить надежность крепления колодок жгута проводов к . Двигатель нужно пустить, прислушавшись к его работе: треск при пробое высокого напряжения слабый, но четкий. В полной темноте должна быть видна при пробое искра,
  2. заменить свечи зажигания вне зависимости от пробега и состояния. Нужно обратить внимание на состояние свечей зажигания: если оно ненормальное, тогда потребуется ремонтировать двигатель либо его элементы. Вызывает рывки при установившемся движении Лады с инжектором возможно вышедший из строя датчик положения дроссельной заслонки. К дополнительным причинам, подтверждающим неисправность данного агрегата, являются: неравномерная работа мотора на холостом ходу, снижение максимальной мощности мотора.

Причины детонации двигателя

Октановое число топлива – это показатель, характеризующий коэффициент сопротивления топлива возгоранию при сжатии (иными словами, детонационная стойкость топлива). Соответственно, двигателю с высокой степенью сжатия должен отвечать бензин с высоким октановым числом. Все современные двигатели имеют высокую степень сжатия, и, если использовать в них низкооктановое топливо, вероятность детонации очень высока. Пусть высокооктановый бензин и стоит дороже низкооктанового, но экономить на нем не стоит.

Калильное зажигание – это самопроизвольное сгорание топлива в цилиндрах двигателя. Причинами такого явления может быть горящая сажа или высокая температура камеры сгорания. Также очень важно подбирать свечу зажигания с подходящим калильным числом (различают «холодные», «средние» и «теплые» свечи), чтобы перегретый изолятор центрального электрода свечи не вызвал возгорание.

Обеднение топливной смеси, увеличение в смеси количества воздуха по сравнению с бензином также может стать причиной детонации. Обедненная смесь при попадании в цилиндры двигателя вызовет детонацию с гораздо большей вероятностью, чем нормальная.

Детонация также может возникнуть от высокой нагрузки на двигатель. Почему «стучат пальцы» в двигателе при разгоне автомобиля – именно из-за перегруженности мотора. Если вообще попытаться, к примеру, стартовать сразу на третьей передаче, то с большой вероятностью можно будет услышать даже не глухой стук, а громкий лязг.

Стучат пальцы в двигателе: причины

Поршневой палец является составным элементом кривошипно-шатунного механизма. Указанная деталь представляет собой ось перемещения шатуна в том месте, где реализовано соединение с поршнем. Другими словами, поршневые пальцы позволяют создать подвижное соединение шарнирного типа применительно к соединению головки шатуна и поршня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое поршневой палец. Из этой статьи вы узнаете о назначении, особенностях конструкции, видах и принципах работы данного элемента КШМ.

Нагрузки, которые испытывает поршень в результате сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС, также передаются на поршневые пальцы. Параллельно на палец воздействует сила инерции, усилие на изгиб. В этой статье мы рассмотрим, по какой причине стучат пальцы в двигателе при разгоне, почему при нагрузке стучат пальцы и т.д.

Стучат поршневые пальцы: почему так происходит

Начнем с того, что стук поршневых пальцев в двигателе может быть вызван несколькими причинами. Условно эти причины можно разделить на две группы:

  • механические неисправности;
  • особенности сгорания топливно-воздушной смеси и нагрузки на силовой агрегат;

В первом случае стук поршневых пальцев возникает по причине износа нагруженных элементов. Также возможен вариант, когда во время ремонта ДВС и установки новых поршневых пальцев были допущены ошибки. Если иначе, пальцы по размеру могут не соответствовать посадочному месту или при их установке возникли дефекты. Результатом становится то, что в месте соединения поршня и пальца возникают люфты и появляется стук. Указанные стуки хорошо прослушиваются на холодном двигателе, также стучать может и после прогрева. Постукивание наиболее отчетливо слышно в моменты нахождения поршня в ВМТ и НМТ.

Во втором случае водитель может услышать отчетливый стук поршневых пальцев, который возникает только при определенных условиях. Такое явление называется детонация двигателя и никак не означает, что в связке палец-поршень-шатун возникли какие-либо проблемы по механике. Получается, пальцы стучат на ДВС с исправным КШМ. Давайте разбираться.

В норме поршень поднимается вверх, осуществляя сжатие топливно-воздушной смеси в цилиндре. В момент подхода к ВМТ (верхняя мертвая точка) на свече зажигания образуется искра, которая воспламеняет сжатую смесь. В тот момент, когда поршень достигает ВМТ, смесь горит по всему объему камеры сгорания. В результате сгорания создается давление от расширяющихся газов, которые толкают поршень вниз и, тем самым, выполняют полезную работу. Фронт пламени, который возникает во время сгорания смеси, равномерно распространяется, то есть смесь горит. Такой процесс сгорания топливного заряда считается нормальным.

Если представить, что во время хода поршня вверх смесь взрывается, а не горит, тогда скорость распространения пламени сильно возрастает. Расширяющиеся газы с огромной силой давят на днище поршня, препятствуя его подъему в ВМТ. В результате поршень буквально «шатается» в гильзе, значительно растут нагрузки на КШМ, в том числе и на поршневые пальцы. Водитель слышит отчетливый металлический стук в двигателе именно в такие моменты, так как давление газов в цилиндре сильно возрастает. Параллельно с этим снижается мощность мотора, двигатель начинает дымить и вибрировать, повышается температура силового агрегата. Отметим, что детонация может возникать как в бензиновом, так и в дизельном двигателе.

Такой аномальный процесс горения смеси разрушает ДВС, приводит к прогару поршней, ломает поршневые кольца и т.д. Последствия детонации могут быть очень серьезными, так как детали двигателя испытывают значительно повышение нагрузки и разрушаются. Дефекты возникают как на днище поршня, так и на его головке. Ударная волна от взрыва топливного заряда сбивает масляную пленку на стенках цилиндров, в результате чего изнашиваются как кольца, так и сами стенки цилиндров. Вибрации от детонационного горения вызывают разрушение подшипников шатунов (вкладышей), дефекты возникают в области перегородок, которые присутствуют между поршневых колец. Одним словом, детонация способна в разы сократить ресурс любого двигателя внутреннего сгорания.

По причине возникновения детонации кратковременно стучат пальцы при разгоне. Особенно часто это проявляется тогда, когда водитель пытается ускориться во время движения, например, на подъем, оставаясь при этом на повышенной передаче. Такую детонацию называют стуком пальцев при езде в натяг. Для того чтобы не перегружать двигатель, необходимо своевременно переключаться на ту передачу, которая соответствует условиям движения. Все это зависит только от водителя. Параллельно с этим существует еще несколько причин, по которым пальцы начинают стучать.

Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС

Как уже было сказано, поршень к шатуну крепится при помощи поршневого пальца, при этом необходимо реализовать возможность движения поршня по отношению к шатуну. Возникновение повышенных нагрузок приводит к тому, что пальцы стучат в посадочных местах. Если с КШМ на моторе все в порядке, тогда основным виновником является детонация.

Топливо в цилиндрах может начать детонировать:

  • в результате общего или локального перегрева мотора;
  • если возникли проблемы с составом смеси;
  • заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
  • если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
  • неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;

Следует учитывать, что детонация двигателя вполне может возникнуть даже на новом моторе. Если температура агрегата в норме и нет проблем с работой системы охлаждения, тогда следует исключить вероятность заправки неподходящим топливом. Далее необходимо приступить к проверке зажигания, качества смеси и электронных датчиков системы управления ДВС (на агрегатах с инжектором).

Датчики обычно проверяются при помощи компьютерной диагностики двигателя или использования доступного диагностического оборудования. На некоторых авто экстренную проверку можно провести самостоятельно без прибора путем перемыкания нужных контактов на диагностическом разъеме OBD. Такие действия позволяют инициировать запуск самодиагностики автомобиля. Результаты отображаются в виде мигания лампочки на приборной панели, после чего можно точнее установить неполадку путем сверки с таблицей кодов ошибок.

Теперь ответим на вопрос, при каком зажигании стучат пальцы. Если момент зажигания ранний, тогда смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще движется в ВМТ. Нагрузки на КШМ в подобном случае заметно возрастают, пальцы начинают стучать, что говорит о необходимости регулировки УОЗ. Детонационное сгорание топлива возможно и в том случае, если в цилиндры бодается слишком обедненная смесь. Такое обеднение возможно в результате подсоса воздуха, сильного загрязнения топливного фильтра, инжекторных форсунок или жиклёров в случае с карбюраторными ДВС.

Еще одной из распространенных причин детонации топлива является нагар, который накапливается в камерах сгорания двигателя, отложения формируются на стенках головки блока и самого блока цилиндров. Образование нагара приводит к тому, что температура и давление в цилиндре растет, являясь причиной детонационного горения смеси. Толстый слой нагара способен уменьшить объем камеры сгорания, что означает увеличение степени сжатия мотора. В результате топливный заряд сильно сжимается, что приводит к преждевременному взрыву.

Дополнительной причиной детонации горючего может быть калильное зажигание (КЗ). Такое зажигание означает, что смесь загорается не от искры на свече, а от контакта с раскаленными частицами нагара или деталями. В этом случае момент загорания становится полностью неконтролируемым.

Опасность КЗ состоит в том, что температура в камере сгорания при таком зажигании очень сильно растет. Результатом становится перегрев деталей, возникают прогары и разрушение элементов двигателя. Наиболее сильно подвержены перегреву поршневые кольца, также возможно оплавление поршня и прогар клапана. Во многих случаях рост температуры приводит к выходу из строя шатунных подшипников и самих шатунов. Если перегретый мотор эксплуатировать дальше, тогда следующей деталью, которая пострадает, окажется коленчатый вал.

Добавим, что достаточно часто калильное зажигание возникает в том случае, если свечи были подобранны неправильно. Дело в том, что подбор свечей нужно осуществлять с учетом физических размеров и калильного числа. Это означает, что для каждого мотора существуют так называемые «холодные» и «горячие» свечи, подходящие по размеру. Также за состоянием свечей нужно следить, периодически выкручивая их для проверки. В случае обнаружения дефектов рекомендуется незамедлительно менять отдельные свечи или сразу устанавливать новый комплект.

Что в итоге

Итак, если отмечен стук пальцев при разгоне, пальцы стучат под нагрузкой и т.д., тогда для начала следует:

  • залить качественное топливо;
  • произвести проверку и регулировку момента зажигания;
  • исключить проблемы с питанием топливом, приводящие к обеднению смеси;
  • проверить систему питания на возможный подсос воздуха;
  • продиагностировать работу системы охлаждения двигателя;
  • провести диагностику ДВС и выполнить раскоксовку мотора (при необходимости) для удаления нагара из камеры сгорания;

krutimotor.ru

Методы борьбы с детонацией

В двигателе существует специальная система гашения детонации, включающая в себя особую часть программы управления двигателем, датчики и исполнительный блок. Датчик устроен таким образом, чтобы реагировать на детонацию. При ее возникновении на пьезокристаллической пластине датчика возникнет напряжение, зависящее от амплитуды и частоты колебаний звуковой волны взрыва. Блок управления принимает сигнал с датчика и, при обнаружении детонации, оптимизирует работу системы зажигания до ее прекращения. Однако эта система не всесильна. Если топливом является бензин с низкооктановым числом, она помочь не сможет.

Двигатель работает с детонацией: что делать?

Первое, что нужно сделать при характерных звуках из-под капота — попытаться уменьшить нагрузку на двигатель машины. Не стоит резко разгоняться и требовать от мотора его максимум — это его только износит и сократит ему срок службы.

Если вы используете топливо с низким октановым числом, то следует перейти на высокооктановые альтернативы. Нет смысла покупать дорогой бензин, обычный 95-й вполне подойдет. Проверьте на всякий случай высоковольтные провода и свечи зажигания: именно из-за них часто случается детонация.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, за помощью следует обратиться в автомобильный сервис.

Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС

Как уже было сказано, поршень к шатуну крепится при помощи поршневого пальца, при этом необходимо реализовать возможность движения поршня по отношению к шатуну. Возникновение повышенных нагрузок приводит к тому, что пальцы стучат в посадочных местах. Если с КШМ на моторе все в порядке, тогда основным виновником является детонация.

Топливо в цилиндрах может начать детонировать:

  • в результате общего или локального перегрева мотора;
  • если возникли проблемы с составом смеси;
  • заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
  • если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
  • неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;

Следует учитывать, что детонация двигателя вполне может возникнуть даже на новом моторе. Если температура агрегата в норме и нет проблем с работой системы охлаждения, тогда следует исключить вероятность заправки неподходящим топливом. Далее необходимо приступить к проверке зажигания, качества смеси и электронных датчиков системы управления ДВС (на агрегатах с инжектором).

Датчики обычно проверяются при помощи компьютерной диагностики двигателя или использования доступного диагностического оборудования. На некоторых авто экстренную проверку можно провести самостоятельно без прибора путем перемыкания нужных контактов на диагностическом разъеме OBD. Такие действия позволяют инициировать запуск самодиагностики автомобиля. Результаты отображаются в виде мигания лампочки на приборной панели, после чего можно точнее установить неполадку путем сверки с таблицей кодов ошибок.

Теперь ответим на вопрос, при каком зажигании стучат пальцы. Если момент зажигания ранний, тогда смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще движется в ВМТ. Нагрузки на КШМ в подобном случае заметно возрастают, пальцы начинают стучать, что говорит о необходимости регулировки УОЗ. Детонационное сгорание топлива возможно и в том случае, если в цилиндры бодается слишком обедненная смесь. Такое обеднение возможно в результате подсоса воздуха, сильного загрязнения топливного фильтра, инжекторных форсунок или жиклёров в случае с карбюраторными ДВС.

Еще одной из распространенных причин детонации топлива является нагар, который накапливается в камерах сгорания двигателя, отложения формируются на стенках головки блока и самого блока цилиндров. Образование нагара приводит к тому, что температура и давление в цилиндре растет, являясь причиной детонационного горения смеси. Толстый слой нагара способен уменьшить объем камеры сгорания, что означает увеличение степени сжатия мотора. В результате топливный заряд сильно сжимается, что приводит к преждевременному взрыву.

Дополнительной причиной детонации горючего может быть калильное зажигание (КЗ). Такое зажигание означает, что смесь загорается не от искры на свече, а от контакта с раскаленными частицами нагара или деталями. В этом случае момент загорания становится полностью неконтролируемым.

Добавим, что достаточно часто калильное зажигание возникает в том случае, если свечи были подобранны неправильно. Дело в том, что подбор свечей нужно осуществлять с учетом физических размеров и калильного числа. Это означает, что для каждого мотора существуют так называемые «холодные» и «горячие» свечи, подходящие по размеру. Также за состоянием свечей нужно следить, периодически выкручивая их для проверки. В случае обнаружения дефектов рекомендуется незамедлительно менять отдельные свечи или сразу устанавливать новый комплект.

в чем причина и что делать? — журнал За рулем

Холодный пуск двигателя — один из режимов, в котором ярко проявляются различные неисправности систем мотора, возвещая о себе отчетливым посторонним шумом. «Букет» этих звуков довольно большой, однако значительная часть имеет своеобразный характер, по которому легко определить причину неисправности.

Грамотная диагностика двигателя на слух под силу только опытным и профессиональным сервисменам. Однако даже рядовой автовладелец при желании может составить для себя хотя бы примерный круг подозреваемых в неисправности. Это поможет прикинуть возможные затраты на ремонт и избежать «развода» в сервисе.

Есть группа неисправностей, имеющих звуковое сопровождение именно в первые секунды после пуска холодного мотора. Обычно это отчетливый грохот или звонкий стук, которые сразу же сходят на нет.

Неисправности в цепном приводе ГРМ — одни из самых распространенных. Его уставшие элементы обычно издают характерный посторонний шум.

Неисправности в цепном приводе ГРМ — одни из самых распространенных. Его уставшие элементы обычно издают характерный посторонний шум.

Грохот, как будто встряхнули ведро с болтами, указывает на натяжитель цепи ГРМ или фазовращатель. Звук очень характерный, его сложно спутать с чем-то другим.

Материалы по теме

Со временем в фазовращателях двигателей с любым типом привода ГРМ изнашиваются внутренние элементы. Это вызывает сильный грохот, пока полости муфты не заполнятся маслом. Для этого как раз и нужна пара секунд после пуска холодного мотора. Фазовращатели не подлежат ремонту, их придется менять в сборе.

Подобный звук издает и цепь ГРМ, временно провисшая из-за своего некондиционного гидронатяжителя. Он работает благодаря подаче масла под давлением, которое достигается с задержкой из-за естественного износа узла или особенностей его конструкции. Почему-то многие натяжители лишены запорного клапана, поэтому в ряде случаев после остановки мотора масло свободно стекает из его корпуса и цепь провисает. Чтобы восстановить рабочее давление жидкости, нужно определенное время.

При осмотре элементов цепного ГРМ важно внимательно проверить и заменить все изношенные элементы, чтобы в ближайшей перспективе не пришлось снова вскрывать привод, повторно оплатив недешевую работу.

Простые правила для продления срока службы гидрокомпенсаторов — использование качественного моторного масла и его своевременное обновление (хотя бы через каждые 10 000 км).

Простые правила для продления срока службы гидрокомпенсаторов — использование качественного моторного масла и его своевременное обновление (хотя бы через каждые 10 000 км).

Материалы по теме

Кратковременный звонкий стук обычно издают гидрокомпенсаторы. На одних двигателях это говорит об их скорой кончине, а для других — это нормальное явление. В зависимости от конкретной конструкции заполнение гидрокомпенсаторов маслом может идти с задержкой, вызывая непродолжительный стук, который еще не свидетельствует о неисправности.

По-настоящему волноваться следует только при заметном увеличении продолжительности шума гидрокомпенсаторов. При износе внутренних клапанов они перестают удерживать масло, давление внутри компенсатора падает и увеличивается зазор в клапанном механизме. В итоге стук приобретет постоянный характер вне зависимости от продолжительности работы двигателя и его температуры.

***

Холодный двигатель может издавать и массу других посторонних шумов, связанных с другими неисправностями. Однако, в основном, они проявляют себя уже гораздо дольше и постепенно замолкают только в процессе прогрева мотора. Естественно, все свои догадки важно проверять в хорошем сервисе. Без опыта самостоятельная диагностика и лечение могут привести к таким же плачевным и дорогостоящим последствиям, как и визит к нечистым на руку сервисменам.

Посторонний шум при пуске мотора: в чем причина и что делать

Холодный пуск двигателя — один из режимов, в котором ярко проявляются различные неисправности систем мотора, возвещая о себе отчетливым посторонним шумом. «Букет» этих звуков довольно большой, однако значительная часть имеет своеобразный характер, по которому легко определить причину неисправности.

Посторонний шум при пуске мотора: в чем причина и что делать

8 причин, почему двигатель вашего автомобиля издает дребезжащий звук

Если двигатель вашего автомобиля издает дребезжащий звук, с вашим автомобилем что-то не так. Двигатель всегда должен звучать ровно. Если ваш двигатель начинает издавать дребезжащий звук, вот 8 причин, почему он это делает:

» Если двигатель вашего автомобиля издает дребезжащий звук при запуске, на холостом ходу или при ускорении, возможно, неисправный натяжитель поликлинового ремня, ослабленный болт на монтажном кронштейне, ослабленный ремень ГРМ, ржавая или сломанная гибкая пластина, неисправный гармонический балансир, ослабленная лопасть вентилятора, детонация двигателя (стук) или низкий уровень моторного масла.

8 причин, почему двигатель вашего автомобиля издает дребезжащий звук

Двигатель автомобиля должен издавать какие-то звуки. В двигателе много движущихся частей, и все они издают какой-то шум. Но все это нормально. Однако, если ваш двигатель начинает издавать дребезжащий звук, это далеко не нормально. Вот 8 основных причин, по которым двигатель вашего автомобиля издает дребезжащий звук:

1. Низкий уровень моторного масла

Если ваш двигатель издает дребезжащий звук, первое, что следует заподозрить, это низкий уровень моторного масла.Если в вашем двигателе низкий уровень масла, это может вызвать дребезжащие звуки из-за плохой смазки или отсутствия смазки для виниловых компонентов двигателя. Проверьте уровень моторного масла и при необходимости долейте. Если уровень масла в двигателе действительно низкий и двигатель гремит после добавления масла, это может привести к необратимому повреждению, и необходимо заменить поврежденную деталь.

Вы можете легко долить моторное масло.

2. Треснувший или сломанный поликлиновой ремень

Все дизельные и бензиновые автомобили имеют поликлиновой ремень.У кого-то один, у кого-то два или три. Поликлиновой ремень предназначен для привода генератора переменного тока, водяного насоса и компрессора кондиционера. Очень часто поликлиновый ремень принимают за ремень ГРМ. Разница в том, что ремень ГРМ приводит в движение распредвал двигателя и в большинстве случаев его не видно, потому что он спрятан под защитными кожухами, тогда как поликлиновой ремень виден.

Если порвется поликлиновой ремень, ваш двигатель начнет издавать дребезжащий звук. Автомобиль будет не на ходу, и вам придется вызывать эвакуатор.Если вы будете водить машину с оборванным поликлиновым ремнем, двигатель перегреется, потому что водяной насос не будет работать.

В этом случае вы можете приобрести новый на amazon.com

3. Сломанный монтажный кронштейн

Третье, что может издавать дребезжащий звук, — это сломанный монтажный кронштейн. Монтажные кронштейны используются для поддержки различных аксессуаров, таких как компрессор насоса гидроусилителя руля и воздушный насос, а также для крепления двигателя к раме автомобиля.

Если один из этих монтажных кронштейнов сломается, компонент, удерживаемый кронштейном, начнет вибрировать и издавать дребезжащий звук.Вам нужно будет проверить каждую гайку или болт монтажного кронштейна, чтобы убедиться, что ничего не ослаблено. Если вы хотите узнать больше о частях автомобиля, их функциях и расположении, нажмите здесь.

4. Порванный или треснувший ремень ГРМ

Ремень ГРМ предназначен для соединения коленчатого вала двигателя с распределительным валом, что позволяет клапанам открываться и закрываться в соответствии с положением поршней. Ремень ГРМ должен находиться под определенным натяжением, которое допускает натяжитель ремня ГРМ.

При повреждении ремня ГРМ или натяжителя ремня ГРМ он ослабнет и начнет вибрировать и издавать дребезжащий звук. Вы всегда должны менять ремень ГРМ, если заметите какие-либо трещины, чтобы избежать дополнительного повреждения двигателя.

5. Сломанная гибкая пластина

Гибкая пластина или устройство гибкого амортизатора используются в автомобилях с автоматической коробкой передач и служат для соединения коленчатого вала с гидротрансформатором и улучшения плавности хода.

Если у вашего автомобиля сломана гибкая пластина, соединение между коленчатым валом и гидротрансформатором будет нарушено, и оно не будет работать плавно.Гибкая пластина начнет качаться и определенно будет издавать дребезжащий звук. Если это так, вам придется снять крышку гибкой пластины и проверить ее на наличие ржавчины, трещин или отсутствующих болтов.

6. Гармонический балансир сломанного коленчатого вала

Гармонический балансир коленчатого вала является частью коленчатого вала, функция которого заключается в поглощении и уменьшении вибраций двигателя при вращении коленчатого вала. Он изготовлен из резины и металла и находится на передней части шкива коленчатого вала.

Если резина и металл на гармоническом балансире коленчатого вала изнашиваются или смещаются, это может вызвать дребезжание и вибрацию двигателя. Это расходный материал, и в какой-то момент он выйдет из строя.

7. Неисправная муфта вентилятора

Муфта вентилятора — это компонент системы охлаждения, который регулирует температуру двигателя, включая и отключая вентиляторы охлаждения двигателя. У некоторых автомобилей есть механические вентиляторы, у некоторых электрические вентиляторы, но оба они работают в зависимости от температуры двигателя.Как только температура двигателя становится высокой, термостат запускает муфту вентилятора, которая включает вентиляторы системы охлаждения.

Если муфта вентилятора неисправна и застревает во включенном положении, она включит вентиляторы двигателя, даже когда они не нужны, что создаст громкий шум. Если охлаждающие вентиляторы работают в течение длительного периода времени, они могут ослабнуть и начать издавать дребезжащий шум. Откройте капот и проверьте лопасти вентилятора на наличие чрезмерных движений.

8. Стук или стук в двигателе автомобиля

Стук или стук в двигателе возникает, когда смесь воздуха и топлива в цилиндре неправильная или несбалансированная, из-за чего топливо сгорает неравномерно, вызывая ударные волны в неподходящее время, что вызывает дребезжание шума и может повредить стенку цилиндра или поршни.

В основном, когда в цилиндре происходит неконтролируемый взрыв, он может звучать как слышимый треск. Большинство автомобилей имеют датчики детонации, которые контролируют это состояние. Но если октановое число топлива слишком низкое, оно все равно будет сохраняться. Если проблема не исчезнет, ​​в двигателе может образоваться нагар.

Требуется замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт Car Fluid Guide, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

Дребезжащий шум двигателя — откуда он исходит

Дребезжащий шум двигателя – откуда он исходит – насколько это плохо

Итак, вы запускаете двигатель как обычно, но слышите дребезжащий звук двигателя, которого раньше никогда не слышали.

Следовательно, дребезжащий шум в вашем двигателе может возникать из разных источников.

Итак, первая часть диагностики дребезжащего шума двигателя всегда заключается в определении его источника.

Затем установите, когда появляется шум и как ведет себя ваш двигатель, когда шум начинается.

Это может быть немного нервным; так как некоторые звуки могут указывать на серьезные проблемы, а другие имеют простые решения.

Дребезжащий шум двигателя – откуда он исходит – насколько он опасен

Правильно реагировать на звуки, издаваемые двигателем; может предотвратить ухудшение проблемы, тем самым экономя ваше время и деньги.

Итак, то ли это дребезжание двигателя при разгоне; или какой-то стук искры или просто общий шум двигателя; есть одна вещь, которая верна для всех них, никогда не бывает хорошей идеей просто оставлять это в покое.

Тихий двигатель делает водителя счастливым, но однажды появляется стук или другой посторонний шум; ваше душевное спокойствие может испариться. Следовательно, у вас есть очень много движущихся частей внутри вашего двигателя. По мере их ношения вы можете слышать дребезжащие звуки из разных источников:

Распространенные причины шума двигателя:
Шумы, связанные с маслом и топливом:

Начнем с дребезжащих звуков под капотом, вызванных проблемами с маслом или топливом:

Причина, низкий уровень моторного масла:

Итак, масляный насос вашего двигателя обеспечивает циркуляцию моторного масла через двигатель, смазывая внутренние движущиеся части.Но со временем двигатель может потреблять, сжигать или подтекать масло. И, если уровень масла становится слишком низким, у вас может быть ситуация; где масляный насос подсасывает в него воздух; и воздух прокачивается через двигатель вместе с оставшимся маслом. В результате это может вызвать дребезжание или тиканье внутри двигателя.

Низкий уровень моторного масла
Решение:

Немедленно заглушите двигатель. Используйте масляный щуп, чтобы проверить уровень масла в двигателе. Вытащите щуп, протрите его бумажным полотенцем, затем снова вставьте и проверьте уровень.Он должен быть между двумя метками на щупе. Если уровень на щупе низкий или отсутствует; долейте указанное масло для вашего автомобиля до полного или максимального уровня. Если у вас большая утечка масла или вы сжигаете много масла; надо найти причину и устранить. В противном случае вы, вероятно, направляетесь к отказу двигателя.


Причина, пинг от низкооктанового топлива:

Итак, вашему двигателю для правильной работы требуется топливо с правильным октановым числом.Если вы слышите стук или дребезжание при ускорении, причиной может быть низкооктановое топливо. Детонация (также называемая преждевременным зажиганием или детонацией) также может быть результатом нагара; неисправный датчик детонации, перегрев или неправильный угол опережения зажигания.

Пинг от низкооктанового топлива
Решение:

Заполните топливный бак топливом премиум-класса и посмотрите, исчезнет ли проблема. Если нет, вам придется отследить точную причину. Немедленно исправьте это, потому что это может повредить или разрушить ваш двигатель.


Шумы от внутренних деталей двигателя:

В вашем двигателе много движущихся частей, которые могут вызывать дребезжащие звуки:

Причина, шум цепи или ремня ГРМ:

Цепь или ремень ГРМ вашего двигателя соединяет коленчатый вал с распределительным валом; для правильной работы клапанного механизма, как описано выше. Современные двигатели с верхним расположением распредвала имеют очень длинные цепи и ремни; которые используют гидравлические натяжители для удержания цепи в натянутом состоянии.Но со временем нейлоновые направляющие цепи изнашиваются, и натяжители не справляются с провисанием цепи или ремня. Вы слышите дребезжащий звук, издаваемый цепью или ремнем, хлещущим без натяжения внутри крышки цепи привода ГРМ. Следовательно, этот шум увеличивается и уменьшается с оборотами двигателя.

Шум цепи или ремня ГРМ
Решение:

Может потребоваться замена гидравлических натяжителей и направляющих цепи. Если у вас есть ремень ГРМ, проверьте его на износ и замените; если вы приблизились к предписанному интервалу замены.


Причина, шум клапанного механизма:

Клапанный механизм — это система вашего двигателя, которая приводится в действие распределительным валом; который открывает и закрывает клапаны вашего двигателя. Клапанный механизм пропускает топливо в цилиндры и выпускает выхлопные газы. Следовательно, толкатели клапанов являются компонентами, которые фактически открывают и закрывают клапаны. Они могут быть как механическими, так и гидравлическими. Если они изношены, застряли или не выровнены, может быть слышен дребезжащий звук, особенно на низких оборотах.

Шум клапанного механизма
Решение:

В зависимости от типа подъемника и точной причины устранение может включать регулировку клапанов. Также с использованием моющей добавки, если лифтеры покрыты лаком и приклеены; или замена подъемника, если он неисправен.


Причина, шум поршня:

Если у вас автомобиль с большим пробегом и изношенным двигателем, поршни могут очень свободно входить в цилиндры. При холодном пуске может проявляться дребезжанием.Обычно это проходит, как только поршни расширяются от тепла двигателя.

Шум поршня
Решение:

Установка поршней увеличенного размера решит проблему, но это очень дорогое решение. Возможно, это не стоит делать на автомобиле с большим пробегом, который потерял большую часть своей стоимости. Если вы можете жить с шумом, вряд ли это вызовет какие-либо дополнительные проблемы.


Причина, стук шатуна:

Ваши шатуны – это детали, передающие вращательное движение коленчатого вала; к возвратно-поступательному движению поршней.Стук штока является результатом износа из-за недостаточного или грязного масла; и может изнашивать поверхности подшипников. В результате это вызывает чрезмерные зазоры между подшипниками и коленчатым валом.

Стук шатуна
Решение:

Как только вы услышите шум, вам потребуется капитальный ремонт двигателя, который будет очень дорогим. Если не исправить, некоторые или все эти вращающиеся части могут выйти из строя и вывести двигатель из строя.


Дребезжащие звуки от других частей, прикрепленных к двигателю Может включать:
  • Проблемы с приводным ремнем
  • Неисправность водяного насоса
  • Сломанный гармонический балансир
  • Неисправен стартер
  • Плохая муфта вентилятора
  • Неисправность натяжного ролика
  • Треснувшая гибкая пластина
  • Свободная теплозащита
  • Ослаблены болты гидротрансформатора

Заключение

Итак, существует множество различных типов дребезжащих шумов, которые могут исходить из разных частей вашего двигателя.У некоторых есть простые и недорогие исправления. Другие могут быть очень дорогостоящими.

Спасибо!

«Rattle Rattle Thunder Claatter» — звуки, издаваемые вашей машиной, и что с ними делать

Большинство из нас слышали странный звук, исходящий от нашего автомобиля. Это всегда немного нервирует, так как некоторые звуки могут указывать на серьезные проблемы, в то время как другие имеют простые решения. Правильно реагируя на звуки, издаваемые вашим автомобилем, вы можете предотвратить усугубление проблемы и тем самым сэкономить значительную сумму денег.Ниже объясняется, что означает каждый звук и что вы можете сделать, чтобы избавиться от него.

Первая часть диагностики проблемы, связанной с шумом, заключается в определении ее источника. Затем установите, когда появляется шум и как ведет себя ваш автомобиль, когда шум начинается. Найдите Car-X рядом с вами, чтобы услышать, что нужно вашему автомобилю.

Громкий хлопок – Это может быть вызвано неравномерностью топливовоздушной смеси или неправильным синхронизацией двигателя (проскальзывающим ремнем ГРМ).

Щелканье или визг при ускорении – Ослабленные, проскальзывающие ремни обычно являются причиной такого звука.

Щелчки или постукивания в двигателе — Наиболее распространенной причиной этого звука является низкий уровень масла. Если уровень масла в норме, может быть потеря давления масла.

Хлопание – Это может быть ремень, который сгнил, или что-то мешало одному из вентиляторов.

Шипение или шипение под капотом – Если вы слышите это сразу после выключения двигателя, возможно, что-то протекает. Любая жидкость, вытекающая из-под капота, шипит или шипит, когда соприкасается с горячим оборудованием вокруг нее.

Гудение или жужжание под автомобилем — Этот тип звука трудно определить точно из-за эха и реверберации частей под автомобилем. Механику придется диагностировать.

Стук в двигателе – Это может быть вызвано использованием неподходящего сорта топлива или масла. Всегда соблюдайте рекомендации по правильному давлению масла, бензина и воздуха в шинах, приведенные в руководстве пользователя.

Шум в передней части при рулевом управлении – Может указывать на выход из строя подшипника или износ рулевой тяги.

Стук в двигателе – Потенциальные проблемы включают забитый топливный фильтр или проблемы с зажиганием или свечой зажигания, особенно если двигатель пропускает зажигание со хлопком.

Дребезжание из-под автомобиля – Это может быть вызвано незакрепленными деталями, такими как выхлопная система.

Визг колес при торможении – Причины варьируются от незначительных, таких как грязь на тормозных колодках или дисках, до серьезных, таких как изношенные колодки. Тормозные шумы являются проблемой безопасности и требуют немедленного внимания.

Скрип или скрежет при торможении – Если визг усилился и теперь звучит как скрежет, это означает, что ваши тормозные колодки полностью изношены или близки к этому. Это приводит к повреждению каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз.

Стук при резком ускорении – Может ощущаться через рулевое колесо или пол и может быть вызван поломкой опор двигателя или трансмиссии.

Вой – Этот звук обычно указывает на чрезмерный износ трансмиссии.

Каждый из вышеперечисленных звуков может указывать на серьезные проблемы. Определив, что, когда и где звук (ы), вы можете правильно поговорить со своим механиком и предотвратить разрастание небольшой проблемы и ее удорожание.

Кто-нибудь еще помнит старые рекламные ролики «Грем, грохот, гром, грохот»? Посетите вашего местного человека Car-X сегодня.

Причины дребезжащего двигателя в Мерседесе и его диагностика опытными масленщиками весны

Mercedes-Benz – марка, пользующаяся большим уважением как среди автолюбителей, так и среди обычных водителей.Если вы водите Мерседес , вы ожидаете от своего автомобиля самого лучшего, но одна проблема, с которой вы можете столкнуться при вождении Мерседеса, — это дребезжащий двигатель. Это никогда не является хорошим признаком и может указывать на ряд проблем. Если ваш двигатель гремит на холостом ходу, это может означать совершенно другую проблему, чем если он гремит при ускорении.

Проблемы с натяжителем ремня

Если натяжитель цепи или ремень ГРМ в двигателе вашего автомобиля потеряют силу, он будет двигаться больше, чем необходимо для работы.Это может вызвать дребезжание двигателя при ускорении, а также щелкающие шумы двигателя .

Преимущество этой проблемы в том, что ее будет легко заметить, так как проблема с натяжителем ремня будет издавать громкий шум, чтобы вы знали, что что-то не так.

Замена натяжителя ремня может стоить около 500-1500 долларов , поэтому с этой проблемой лучше доставить свой автомобиль в мастерскую раньше, чем позже.

Проблемы с каталитическим нейтрализатором

Если вы слышите дребезжащий звук двигателя на холостом ходу, проблема, скорее всего, не в самом двигателе.Когда вы слышите лязгающий металлический шум на холостом ходу, проблема может быть связана с вашим каталитическим нейтрализатором .

Катализатор помогает контролировать выбросы в вашей выхлопной системе . Однако, когда эта система начинает ломаться, небольшие куски сот сердцевины отрываются и перемещаются, производя дребезжащий звук. Наиболее заметно на холостом ходу.

Если вы проигнорируете эту проблему, каталитический нейтрализатор вызовет проблемы с производительностью.Это также может привести к тому, что ваш Mercedes не пройдет тест на выбросы в некоторых штатах.

Стук свечи зажигания

Если вы заметили стук из вашего двигателя, это должно быть вызвано детонацией двигателя. Это происходит, когда топливо воспламеняется до свечи зажигания из-за чрезмерного нагрева наряду с рядом других проблем. Лучше всего это решает профессионал , знающий тонкости вашего Мерседеса.

Низкое давление масла

Если вы слышите тиканье двигателя , это может указывать на низкое давление масла в вашем двигателе. По мере того как эта проблема усугубляется, более низкое давление масла препятствует надлежащей смазке и защите частей вашего двигателя друг от друга. Если ее не остановить, эта проблема может быстро ухудшиться.

Низкое давление масла обычно вызвано отсутствием регулярного технического обслуживания на вашем Мерседесе. Регулярная замена масла — лучший способ предотвратить эту проблему.Двигатель издает дребезжащий звук, потому что масло намного тоньше, чем должно быть, и не покрывает детали вашего двигателя должным образом.

Эта проблема, если ее не устранить, может привести к полной замене двигателя или восстановлению , что может быть чрезвычайно дорогостоящим.

Теплозащитный экран Гремит

Теплозащитный экран, являющийся частью выхлопной системы вашего Mercedes, не дает чрезвычайно горячим температурам выхлопных газов воздействовать на другие части вашего двигателя.Однако эти тонкие металлические детали со временем подвергаются коррозии и ржавчине . Когда они ржавеют, они могут издавать громкие дребезжащие звуки.

Лучший способ избежать этих шумов при использовании теплозащитного экрана — заменить деталь, как только вы заметите звук.

Еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы предотвратить любую из этих проблем, — это просто регулярно менять масло и проверять свой Mercedes, чтобы выявить любые проблемы, прежде чем они нанесут ущерб вашему автомобилю.

Das European Autohaus

Расположенный по адресу Spring, Texas , Das European Autohaus является ведущей европейской автомобильной мастерской Техаса.Эта автомастерская, обслуживающая весь Спринг, штат Техас, гарантирует высочайшее качество обслуживания как для клиентов, так и для автомобилей.

В дополнение к диагностике и устранению причин грохочущих звуков двигателя Das European Autohaus предлагает следующие услуги для вашего Mercedes:

  • Замена синтетического моторного масла
  • Замена масляного фильтра
  • Проверка уровня жидкости и коррекция
    0
  • проверка и коррекция накачивания
  • Проверка компонентов тормозной системы
  • Сброс счетчика техобслуживания

Если вы слышите странные звуки, исходящие из двигателя вашего Mercedes, принесите свой автомобиль в Das European Autohaus сегодня.Мы рады проверить это для вас, чтобы вы могли уверенно управлять своим автомобилем.

Ваш автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении? [Исправить]

Вы это слышали?

Это было похоже на погремушку.

Маловероятно, что это змея, поэтому, если ваш автомобиль начинает издавать дребезжащие звуки, очевидно, есть проблема, которую необходимо решить.

Почему автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении? К наиболее вероятным виновникам относятся следующие:

  • сломанный тепловый щит
  • Поврежденные монтирующие двигатели
  • Проблемы в клапане
  • Проблемы передачи
  • Изношенные выхлопные компоненты

К счастью, в данном руководстве мы рассмотрим каждый из вышеперечисленных причины подробно.Не только это, но мы также рассмотрим, как их исправить.

Начнем!

Ваш автомобиль гремит при ускорении? 5 возможных причин и способы их устранения

Причина №1 — Сломан тепловой экран

Теплозащитные экраны — это металлические кожухи, которые окружают различные части выхлопной системы и защищают ваш автомобиль от выделяемого им тепла.

Одной из причин, по которой теплозащитные экраны ломаются, является их близкое расположение к земле. Часто вокруг бензобака, глушителя, выхлопной трубы и выпускного коллектора.Это не только оставляет их незащищенными от мусора, но и от влаги, а это означает, что у них, вероятно, возникнут проблемы со ржавчиной.

Как вы уже догадались, если повреждение достаточно серьезное, оно может привести к тому, что ваш автомобиль будет издавать дребезжащий звук при ускорении.

Причина, по которой они делают это при ускорении, связана с большей нагрузкой на двигатель. Чем тяжелее он работает, тем больше воздуха проходит через выхлопную трубу, где находится основная часть теплозащитных экранов вашего автомобиля.

Как исправить

Хорошей новостью является то, что если теплозащитные экраны не получили серьезных повреждений, их можно быстро и недорого починить.Если вам нужно заменить один, вы, вероятно, потратите от 250 до 300 долларов. В противном случае, точечная сварка в местном магазине должна помочь.

Причина №2 — Повреждение опор двигателя

Если вы еще не знали, средний автомобильный двигатель весит около 300 фунтов. — и опоры двигателя — это то, что надежно удерживает его на месте. Они сделаны из резины и металла, так что, как вы уже догадались, если они сломаются, ничто не помешает им двигаться.

Это означает контакт металла с металлом, из-за которого ваш автомобиль может издавать дребезжащий звук при ускорении из-за дополнительной рабочей нагрузки (а также импульса).

Если его оставить в покое, то, скорее всего, придется беспокоиться не только о погремушке. Некоторые возможности включают погнутый или сломанный выпускной коллектор, снижение управляемости или отказ трансмиссии.

Как исправить

Хорошей новостью является то, что сломанные или поврежденные опоры двигателя несложно устранить. Хотя вы всегда можете залезть под машину и проверить себя , может быть проще, чтобы лицензированный профессионал поставил ее на подъемник и посмотрел.

Они смогут заменить изношенное/сломанное крепление по цене от 200 до 500 долларов.

Причина № 3 — Проблемы с клапанным механизмом

Если ваш автомобиль издает дребезжащий звук, похожий на звон стеклянных бутылок, скорее всего, проблема в клапанном механизме.

Эта система отвечает за работу впускных и выпускных клапанов. Если какой-либо из них застрял или изношен (включая гидравлические подъемники), это может привести к преждевременному возгоранию внутри камер сгорания.

Это часто называют углеродным рэпом, и обычно это вызвано грязным маслом или заправкой автомобиля бензином с неправильным октановым числом.

Как исправить

Если это клапанный механизм (расположенный в верхней части двигателя), первое, что вы должны сделать, это проверить, в каком состоянии находится ваше масло. Если оно грязное, возможно, достаточно заменить масло.

Также может случиться так, что вашему двигателю требуется топливо с более высоким октановым числом , что будет указано в вашем руководстве по эксплуатации. Если он рассчитан на 95, а вы ставите 89, производительность двигателя пострадает и, возможно, появится дребезжащий звук.

Причина №4 — Проблемы с передачей

Многое происходит внутри трансмиссии, и, как и в случае с большинством компонентов двигателя, если она не получает достаточно смазки, она не сможет работать правильно.

Трансмиссионная жидкость образует тонкий слой между движущимися частями, чтобы они не терлись друг о друга. Без достаточного количества этого они будут, что может привести к тому, что ваш автомобиль будет дребезжать при ускорении.

Игнорирование трансмиссии с низким уровнем жидкости в конечном итоге приведет к дорогостоящему ремонту. Поскольку металл трется о металл, шестерни изнашиваются, и когда они приходят в негодность, вам придется восстанавливать или заменять трансмиссию .

Как исправить

К счастью, если вы регулярно меняете трансмиссионную жидкость каждые 30 000–60 000 миль, у вас никогда не должно возникнуть с ней проблем.Независимо от того, если это ваш транс, первое, что вы должны сделать, это проверить уровень жидкости. Если мало, то нужно добавить еще.

Для получения дополнительной информации о трансмиссионной жидкости, а также о расходах, связанных с ее заменой, ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей здесь .

Причина № 5 — износ компонентов выхлопной системы

Внутри выхлопной системы находится множество различных компонентов, из-за которых ваш автомобиль может дребезжать при ускорении.

Некоторые из них включают:

Игнорирование любого из них может иметь неблагоприятные последствия для остальной системы.Не только это, но они также могут привести к снижению производительности и экономии топлива.

Как исправить

Первый шаг — выяснить, в какой части системы возникла проблема. Вы можете залезть под свой автомобиль и осмотреть его на наличие повреждений, но не забудьте сначала дать ему остыть, если вы недавно были за рулем.

Вы также можете «встряхнуть» систему руками, прислушиваясь к дребезжащим звукам.

Если вам неудобно делать это самостоятельно, лучше всего отдать машину лицензированному механику.Если они не замечают каких-либо видимых проблем, они также могут провести испытание под давлением, чтобы определить, есть ли где-то утечка.

Не проигрывайте битву с погремушками — вместо этого избавьтесь от нее

Дребезжание автомобиля при ускорении со временем станет больше, чем просто раздражающим фактором. Как вы, возможно, заметили из приведенных выше причин дребезжания автомобиля, многие из них связаны с отсутствием надлежащего обслуживания .

По этой причине обязательно берегите свою машину, а если она все-таки начала дребезжать, справляйтесь с ней, пока не стало хуже.

7 шумов двигателя, которые вы не должны игнорировать (и что они означают)

Вам когда-нибудь казалось, что вам нужно быть экспертом по звуку, чтобы понять, что не так с вашей машиной? Со всеми движущимися частями многое может пойти не так. Важно, чтобы вы знали, как различать различные звуки, издаваемые двигателем вашего автомобиля, от визга до скрежета.

Одна часть, из которой вы никогда не хотите издавать странные звуки, — это двигатель. Тем не менее, это происходит. Быстрая диагностика проблемы может помочь вам сохранить ваш двигатель.Мы рассмотрим 7 распространенных шумов двигателя автомобиля и покажем вам, что каждый из них означает.

Шумы автомобильного двигателя, которые вы никогда не должны игнорировать

1. Визг

Есть ли когда-нибудь время, когда визг — это хорошо, даже за пределами автомобильной сферы? Если вы слышите визг из-под капота, это должно вызывать тревогу. В большинстве случаев этот раздражающий звук связан с ослабленным или изношенным поликлиновым ремнем.

Этот ремень отвечает за управление всеми агрегатами двигателя, такими как генератор переменного тока и водяной насос.Из-за его важности вы не хотите игнорировать необходимость замены.

Однако есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может визжать. Если он исходит не из области двигателя, а скорее при повороте, проблема может заключаться в системе рулевого управления. Или, если вы слышите визг при торможении, вам могут понадобиться новые тормозные колодки.

СВЯЗАННЫЕ: 7 признаков плохого серпантинового ремня

2. Нажатие/щелчок

Двигатель автомобиля издает характерный звук при низком уровне масла.Он напоминает щелчки, тиканье или постукивание. К счастью, это состояние является одним из самых простых для диагностики; просто взгляните на щуп.

Вы также можете легко решить эту проблему, добавив больше масла. Однако добавление масла — это краткосрочное решение. Вы все еще хотите выяснить, почему в вашем автомобиле мало масла.

Низкий уровень масла может быть вызван утечкой, внутренней или внешней, а также условиями, при которых масло сгорает.

Однако, если вы проверили масло и все выглядит нормально, у вас может быть проблема с клапанным механизмом.Это серьезные проблемы, на которые следует обратить внимание сразу же.

3. Шлифование

Существует множество различных автомобильных систем, которые могут издавать скрежещущий звук, но если сосредоточить внимание только на двигателе, это может быть связано с изношенными подшипниками. В этом случае вы услышите скрежет во время движения или на холостом ходу.

Однако скрежет, возникающий при переключении передач, скорее всего, является изношенным сцеплением. Скрежет также может возникать при повороте из-за неисправности ШРУСа или другой проблемы, связанной с подвеской.

Конечно, самый громкий скрежет при работе тормозов возникает при износе колодок. Как только этот звук возникает, вы знаете, что тормоза до отказа.

Если вы слышите скрежет двигателя или других компонентов автомобиля, это серьезный звук, к которому нельзя относиться легкомысленно. Немедленно доставьте свой автомобиль в местный сервисный центр.

4. Стук

Во время движения двигатель может издавать отчетливый стук или металлический стук.Это состояние известно как детонационный стук.

Это происходит, когда топливно-воздушная смесь в одном из цилиндров детонирует одновременно в нескольких местах. Возможно, вы залили в систему топливо с неправильным октановым числом, что может вызвать эту проблему.

Однако это также может быть вызвано обедненной воздушно-топливной смесью, неправильным синхронизацией или поврежденным датчиком детонации. Все стучащие шумы необходимо устранять немедленно, прежде чем произойдет дальнейшее повреждение двигателя.

СВЯЗАННО: 6 причин детонации или стука в двигателе автомобиля

5.Громкий стук

Каждый из нас хоть раз в жизни слышал этот характерный звук взрыва, напоминающий фейерверк. Это состояние известно как обратный эффект. Это происходит, когда топливо не сгорело в камере сгорания и убегает.

Как только он выходит за пределы камеры сгорания, он вместо этого сгорает в выхлопе. Каждый раз, когда соотношение топливо/воздух становится слишком богатым или обедненным, может возникнуть обратный эффект. Позволяя вашему автомобилю иметь неприятные последствия, вы подвергаете его еще большему риску повреждения.

6.Шипящий/шипящий

Если вы слышите шипение или хлопки сразу после выключения двигателя, это может свидетельствовать об утечке. Либо масло, либо охлаждающая жидкость вытекают на горячий компонент двигателя.

Вы можете увидеть утечку на выпускном коллекторе, или ее может быть сложнее найти. Это может быть и просто вакуумная трубка. В любом случае проблему следует решать немедленно, особенно если двигатель начинает перегреваться.

СВЯЗАННЫЕ: 6 признаков утечки вакуума и причины

7.Поппинг

Существует ряд условий, вызывающих хлопки в двигателе. Многие из них будут сопровождаться колебаниями двигателя, влияющими на работу вашего автомобиля.

Некоторые из наиболее распространенных причин хлопков в двигателе включают забитый топливный фильтр, проблемы с зажиганием, загрязненные свечи зажигания, поврежденные провода свечей зажигания или неисправный каталитический нейтрализатор. Некоторые из этих исправлений просты и недороги, в то время как другие, такие как каталитический нейтрализатор, будут более дорогими.

Затраты на ремонт

Какой бы шум вы ни услышали, очень важно немедленно его диагностировать. В противном случае проблема может привести к необратимому повреждению двигателя. К счастью, при небольшом ремонте часто бывает достаточно шума двигателя.

Если двигатель выходит из строя и не подлежит ремонту, вам потребуется его замена.

Однако покупка нового двигателя стоит довольно дорого. Для большинства людей лучше купить восстановленный двигатель.Если у вас новый автомобиль, вам понадобится гарантия, которая предоставляется на новый двигатель.

Подержанный двигатель и рабочая сила, скорее всего, будут стоить 1500 долларов или больше. Новые газовые двигатели и установка будут стоить 3000 долларов или больше. Новый двигатель Ford V10 стоит 5000 долларов и более. Тем не менее, есть автомобили, которые стоят не так дорого. Например, новый двигатель Ford Focus может стоить всего 500 долларов за двигатель, не включая работу. Если у вас есть дизельный двигатель, вы смотрите на гораздо более высокий счет.

Эти шумы двигателя являются признаком того, что в вашем автомобиле назревают проблемы

Даже если вы не автомобильный эксперт, вы, вероятно, знаете, как звучит ваш автомобиль в обычных условиях.Вы не можете не познакомиться с его стандартными шумами при работе, поскольку вы, вероятно, используете его ежедневно. Поэтому, когда вы слышите что-то новое, вы можете немного волноваться. Но стоит ли беспокоиться об этом новом шуме? Давайте посмотрим поближе.

Если выяснится, что ваш автомобиль нуждается в дорогостоящем ремонте, а вместо этого вы предпочитаете просто купить новый, посетите Bill Black Cadillac, чтобы увидеть большой выбор. Являясь лучшим дилером новых автомобилей в Гринсборо, Северная Каролина, у нас есть множество вариантов на выбор.

Двигатель стучит

Хотя звук, издаваемый автомобильным двигателем, может варьироваться от модели к модели, вы не должны слышать «стук» во время движения. В идеале двигатель будет издавать относительно ровный, последовательный звук, нарастающий по мере увеличения оборотов, чтобы снова снизиться при повышении передачи. Если вы слышите стук из-под капота, обратитесь за помощью к механику.

Что-то шипит?

Технически это не шум двигателя, но, тем не менее, это важно.Если вы слышите шипящий звук, исходящий из-под капота после того, как вы выключили двигатель, есть большая вероятность, что у вас утечка. Этот шипящий звук, который вы слышите, — это вытекающая жидкость, соприкасающаяся с вашим горячим двигателем. Опять же, лучший способ действий — немедленно обратиться за помощью.

Звук хлопка

Когда вы слышите хлопающий звук из моторного отсека, вам, вероятно, не нужно слишком много убеждать, чтобы отдать автомобиль на ремонт. Этот звук может сильно сбивать с толку, и даже человек, не имеющий автомобильного образования, скорее всего, поймет, что возникла серьезная проблема.Передайте проблему своему механику, чтобы он диагностировал и устранил проблему как можно скорее.

Щелчки

Вы, наверное, знаете, что моторное масло играет важную роль в работе вашего автомобиля. Если вы слышите щелчок, который также можно назвать постукиванием, возможно, у вас заканчивается моторное масло. Когда вы услышите этот звук, вспомните, когда вы в последний раз меняли масло. Прошло какое-то время? Если вы просрочили новое масло, немедленно завершите эту работу, и вы можете обнаружить, что проблема со щелчками решается сама собой.

Противный визг

Пожалуй, один из самых неприятных шумов двигателя — это визг ремня. Если один из ремней в моторном отсеке ослаблен, он может начать проскальзывать, что может привести к неприятному стрекотанию или визгу. Поскольку ремни являются важной частью работы многих двигателей, вам следует изучить этот вопрос как можно скорее.

Посетите сервисный центр Билла Блэка в случае этих шумов или любых других проблем с вашим автомобилем.Вы не только будете чувствовать себя хорошо, зная, что о вашем двигателе позаботились после завершения технического обслуживания, но и получите удовольствие от вождения автомобиля, не прислушиваясь к раздражающим звукам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*