Дорожный просвет это: Что такое клиренс автомобиля? Моя схема, а также как его измерить

Содержание

Что такое дорожный просвет и как он влияет на проходимость автомобиля

Дорожный просвет или клиренс относится к числу параметров, которые принято оценивать в первую очередь при покупке машины. Даже начинающим автомобилистам хорошо известно, что эта характеристика во многом определяет, насколько то или иное транспортное средство сможет выполнять свои функции в заданных условиях. Поэтому стоит подробно рассмотреть, что собой представляет дорожный просвет и разобраться, почему он настолько важен.

Определение клиренса и его значение на свойства автомобиля

Клиренсом называют расстояние от нижней точки машины до поверхности, на которой она стоит – чаще всего этот показатель измеряют в следующих местах:

  • защита картера или коробки передач;

  • передний бампер;

  • передняя и задняя оси.

От того, насколько высоко поднят кузов автомобиля над дорогой, зависит в первую очередь проходимость – именно поэтому владельцы машин с низким дорожным просветом прибегают к увеличению клиренса, чтобы сделать своё транспортное средство более функциональным.

Низкая посадка, как правило, чревата проблемами, возникающими в процессе езды по неровным дорогам, просёлкам или пересечённой местности. В таких условиях прижатая к земле машина с большой вероятностью наткнётся днищем на камень или ухаб, если не застрянет в выбоине. Риск многократно возрастает в снежную зиму – высокие сугробы становятся непреодолимыми преградами, которые практически невозможно преодолеть.

 

Более того, на городских улицах, где, казалось бы, можно ездить без опаски даже с низкой посадкой, владельцев машин с маленьким дорожным просветом тоже подстерегают опасности в виде бордюров и «лежачих полицейских». Переезжая через них или паркуясь, водитель с большой вероятностью может проломить масляный картер или повредить другой узел моторного отсека. Чтобы этого избежать, используются различные средства, позволяющие приподнять машину над дорогой – в первую очередь это проставки для увеличения клиренса. Кроме того, можно подумать об установке колёсных дисков большего диаметра – такая мера тоже может оказаться вполне эффективной.

В каких случаях нужен низкий клиренс?

Учитывая весомые преимущества и важность высокого клиренса, может возникнуть резонный вопрос: «Зачем же тогда производители выпускают машины с низким дорожным просветом?» Действительно, многие популярные бренды с громким именем и солидной репутацией ежегодно выпускают автомобили, прижатые к дорожному покрытию? В чём же подвох?

Оказывается, маленький клиренс имеет свои преимущества – низкие автомобили характеризуются отличной управляемостью и маневренностью. Кроме того, на скорости многократно возрастает сила, прижимающая машину к поверхности дороги – это существенно снижает риск того, что её будет водить из стороны в сторону встречными воздушными потоками. Стереотипно мы воспринимаем низкие машины как гоночные – это логично, поскольку все спортивные автомобили для скоростной езды очень сильно прижаты к дороге.

Что делать с клиренсом – увеличивать или нет?

Однозначного ответа на вопрос о целесообразности увеличения клиренса нет – всё зависит от того, какова актуальная высота дорожного просвета вашего авто, а также от условий, в которых вы чаще всего передвигаетесь. Для городских улиц, как правило, вполне достаточно 150-160 мм под днищем – это позволяет передвигаться, не беспокоясь по поводу возможной аварии. А подумать об увеличении клиренса стоит в следующих случаях:

  • вы часто загружаете машину до отказа, и она проседает, что снижает характеристики проходимости;

  • пружины амортизаторов выработались и просели, но вы пока не готовы к их замене;

  • вы часто выезжаете за город или практикуете регулярные путешествия автомобилем;

  • высота дорожного просвета менее 150 мм.

Если вы задумываетесь о том, чтобы увеличить дорожный просвет вашей машины, обратитесь за помощью к специалистам компании Автопроставка. Здесь вас проконсультируют относительно оптимальной высоты, на которую можно поднять автомобиль, а также помогут выбрать нужные проставки и установить их таким образом, чтобы добиться максимального эффекта.

Что такое клиренс, как его правильно измеряют?

Клиренс – это дорожный просвет автомобиля, являющийся важной характеристикой, от которой напрямую зависит проходимость машины.

Зная значения клиренса, водитель может предугадывать — будет ли его автомобили по силам преодолеть бездорожье, взобраться на тротуар или пересечь брод. Конечно, помимо высоты дорожного просвета необходимо учитывать величину переднего и заднего свесов, углов въезда и съезда. Но клиренс в этой системе координат является одной из основополагающих величин. Собственно величиной дорожного просвета является расстояние от нижней точки центральной части автомобиля до поверхности. Автомобильные производители зачастую указывают среднее значение высоты клиренса. А некоторые компании (например, Citroen) держат эту характеристику в секрете. Даже если вам известна паспортная величина дорожного просвета, можно измерить его самостоятельно. Для этого можно вооружиться стандартной линейкой или рулеткой. Необходимо загнать автомобиль на смотровую яму с ровными рампами.

Прежде чем приступить к измерению дорожного просвета, водителю нужно убедиться, что давление в шинах автомобиля соответствует паспортным данным, и вынести из салона и багажника все лишние предметы. Лишь после этого можно приступить к измерениям. Тут существуют две методики вычисления высоты дорожного просвета.

Первая – замеры делаются только в передней части автомобиля. Для этого линейку нужно приложить к нижней части мотора (как правило, он в силу своей массы является самой нижней точкой автомобиля) и измерить расстояние до поверхности. Если картер двигателя прикрыт защитой, необходимо измерить ее толщину и полученные показания отнять от общего значения клиренса. Это и будет реальный дорожный просвет автомобиля.

Вторая методика предполагает замеры в нескольких точках днища автомобиля: под осями и под защитой двигателя (если ее нет – то от нижней точки картера). Таким образом, водитель получит информацию о том, какова высота просвета под передней и задней осями, и под мотором, что поможет ему в дальнейшем лучше ориентироваться при преодолении бездорожья, двигаясь передним или задним ходом.

Дорожный просвет Пежо 308

Что такое дорожный просвет автомобиля и как он влияет на управляемость

Дорожный просвет Значение:

Дорожный просвет (также известный как высота дорожного просвета) является одним из самых основных, но очень важных общих размеров транспортного средства.  Он определяется как минимальное расстояние между нижним концом кузова (или шасси ) автомобиля и дорогой. Другими словами, это указывает высоту самой нижней части транспортного средства относительно земли. Как правило, большинство производителей указывают этот размер в порожнем состоянии транспортного средства, то есть без какой-либо нагрузки на груз или пассажиров. Именно поэтому, когда вы загружаете автомобиль пассажирами и грузом; доступная высота движения всегда ниже, чем указано в фактических условиях движения. Советуем вам сайт https://groundclearances.com/, тут вы сможете узнать больше про дорожный просвет.

Дорожный просвет

На неровных и ухабистых дорогах дорожный просвет выше всегда лучше. Это потому, что это позволяет избежать царапин под животом автомобиля. Как правило, можно заметить, что определенный тип кузова транспортного средства имеет некоторый стандарт для дорожного просвета. Седаны и высокоэффективные спортивные автомобили имеют очень низкий дорожный просвет, в то время как хэтчбеки находятся на следующей ступени лестницы.

 Внедорожник обеспечивает верхнее положение лестницы, предлагая максимальную высоту езды.

Дорожная иерархия

Важность дорожного просвета:

Это самое сложное измерение, потому что от него напрямую зависит управляемость автомобиля. Чем выше клиренс, тем выше положение центра тяжести (CG) автомобиля. А более высокое положение CG означает, что автомобиль склонен к опрокидыванию. Это означает, что автомобили с более высоким клиренсом имеют больше возможностей для разворота, чем автомобили с меньшим клиренсом Таким образом, это влияет на обработку. С другой стороны, транспортные средства с меньшей высотой проезда обеспечивают превосходную управляемость благодаря меньшей высоте CG автомобиля.

Наиболее распространенный способ увеличения дорожного просвета автомобиля — изменение подвески автомобиля. Многие агентства вторичного рынка следуют этой практике.

В развивающихся странах это измерение вызывает большую обеспокоенность у клиентов из-за плохих дорожных условий. Следовательно, клиенты предпочитают транспортные средства, имеющие более высокий дорожный просвет на рынке.

Дорожный просвет бмв. Какой клиренс (дорожный просвет) у БМВ Е60? Можно ли его увеличить? Качество сборки и наполнение интерьера

Суперкары нужны, чтобы удивлять. Дизайном, ценой, мощностью мотора, роскошью отделки — всем сразу и наповал. Так, чтобы летним вечером в Монако не ударить в грязь лицом. Чтобы, рявкая выхлопом, подкатил к яхт-клубу в порту Эркюль, и все все сразу поняли. Да, миллионы и миллиарды, баррели нефти и зерновые фьючерсы. А также алмазы, изумруды, частный самолет и четырехмачтовый парусник — приходится соответствовать.

Можно и попроще. Индустрия предлагает суперкары практически на любой кошелек. Вернее сказать, машины, похожие на суперкары. Некоторые выглядят отлично. И даже едут свои 5 секунд до «сотни», можно даже не проверять. И тут уже не нужно быть принцем или олигархом. Чтобы получить свою порцию удивленных взглядов на офисной стоянке в будни и порцию адреналина на треке по выходным, вполне достаточно зарплаты менеджера среднего звена. Но это будут, как бы это помягче сказать, взгляды и адреналин массового сегмента. Не эксклюзив. И если хочется ощутить вкус жизни в полной мере, идти этой тропой не следует.

Чтобы удивлять и удивляться по-настоящему, нужны суперкары совсем другого рода. Раньше за них отвечала исключительно кастом-индустрия: брался дедушкин рыдван, пескоструился и красился в ослепительно красный цвет. На колеса — хром, в салон — сиденья из леопардовых шкур, под капот — турбину от штурмовика. Некоторые из подобных машин разгонялись до 500 км/ч и даже быстрее. Правда, приходилось повозиться, переваривая вертолетные трансмиссии и колдуя с ракетным топливом.

Сейчас все проще. Производители сами предлагают нам монстров, собрать которые не у всякого кастомайзера хватило бы духа. К примеру, Grand Cherokee Trackhawk — второй по счету «летающий кирпич» от бренда Jeep. Первым был Grand Cherokee SRT8 тринадцать лет назад. Эта модификация и поныне выпускается, но с появлением Trackhawk сдает флагманские позиции.

Внешне они почти не отличаются, и разве что матерый фанат отличит в потоке Trackhawk от SRT8 по особым воздухозаборникам на месте передних противотуманок и сдвоенным выхлопным патрубкам сзади. Главные отличия тут внутри.

Прежде всего, это V-образная «восьмерка» объемом 6,2 литра со шнековым компрессором в развале блока цилиндров. Казалось бы, всего 0,8 бара избыточного давления, а мощность и крутящий момент выросли до 717 л. с.и 875 Нм соответственно.

Во-вторых, это усиленная трансмиссия, тормоза с составными дисками увеличенного размера и шестипоршневыми механизмами спереди и четырехпоршневыми сзади.

Ну и в-третьих, это спецверсия программного обеспечения, управляющего переключением передач и распределением крутящего момента. Само собой есть лонч-контроль, до «сотни» этот монстр разгоняется всего за 3,7 секунды, максимальная скорость ограничена 289 км/ч.

Мы познакомились с Grand Cherokee Trackhawk в окрестностях австрийского «Ред Булл ринга», как раз во время любительских заездов в трек-день. Пока местные пенсионеры колотили свои «Порше» и БМВ об отбойники трассы, мы с коллегами наворачивали круг за кругом по маршруту «автобан — деревенские дорожки — автобан». Рев моторов спорткаров с ринга смешивался с раскатистым рыком десятка тестовых Grand Cherokee Trackhawk, и полагаю, что и адреналина мы получили ничуть не меньше, чем местные гонщики-любители.

Ездили мы при этом на машинах, способных буксировать прицеп массой до 3,2 тонны. Представьте, что мимо проносится внедорожник на 280 км/ч с катером на прицепе. Удивились? Вот и я о том же: суперкары — чтобы удивлять.

Оглохший от рева моторов, Алексей Зайцев

Дорожный просвет (также известный как клиренс) является одним из самых основных и важных параметров любого автомобиля. Многие из нас при выборе машины часто обращают на этот параметр особое внимание. Особенно дорожный просвет важен в зимних условиях, когда традиционно зима застает коммунальщиков врасплох и дороги даже в крупных Российских городах превращаются в зимние раллийные трассы. К сожалению, то, что указывают автопроизводители в технических характеристиках зачастую не соответствует действительности. Например, мало кто задумывается над тем, что на самом деле клиренс автомобилей в реальности значительно меньше, чем заявляется автомобильными компаниями.


Так что если вы купите автомобиль с дорожным просветом в 140 и даже 150 мм не удивляйтесь потом зимой, что ваша машина в буквальном смысле скоблит «качественные» заснеженные Российские дороги из-за того что в реальности дорожный просвет машины аналогичен некоторым спорткарам.

Наше интернет-издание решило подобрать для вас десять автомобилей, которые из-за своего дорожного просвета фактически не предназначены для эксплуатации по Российским автодорогам. Особенно в зимнее время. Хотим отметить, что мы не стали включать в наш рейтинг какие-то эксклюзивные редкие спорткары, имеющие маленький дорожный просвет из-за своей специфики. Мы выбирали среди обычных автомобилей, которые можно официально приобрести в России и предназначенные для эксплуатации в городе. Для начала давайте все-таки выясним, что же такое клиренс (дорожный просвет) автомобиля?

Что такое дорожный просвет?

Клиренс любой машины это минимальное расстояние между дорогой и кузовом транспортного средства (или рамой). Другими словами клиренс это высота нижней части автомобиля по отношению к земле. Как правило, большинство производителей указывают размер дорожного просвета, который замеряется в пустом автомобиле, в котором нет водителя и пассажиров, а также запасного колеса и багажа. Именно поэтому любой автомобиль с грузом, водителем и пассажирами имеет клиренс ниже, чем заявляет автопроизводитель.


На неровной, ухабистой или заснеженной дороге дорожный просвет играет важное значение, поскольку если машина имеет маленький клиренс, существует риск застрять и даже повредить автомобиль. Как правило, самый маленький дорожный просвет имеют спортивные автомобили. Благодаря низкому клиренсу производители стремятся максимально снизить аэродинамическое сопротивление воздуха автомобиля, чтобы увеличить динамические характеристики спорткара.

Седаны также имеют не очень большой дорожный просвет из-за своей специфики конструкции, когда как некоторые хэтчбеки часто имеют немного увеличенный дорожный просвет. Но самый большой клиренс, конечно, имеют кроссоверы и внедорожники, которые идеально подходят для эксплуатации в местности с плохими дорогами и на любых дорогах в зимнее время. Вот почему в нашей стране продажи кроссоверов бьют рекорды.

Плюсы и минусы высокого дорожного просвета


Но, к сожалению, высокий дорожный просвет имеет и минусы. Главный недостаток кроссоверов и внедорожников это склонность к опрокидыванию. Ведь из-за высокого дорожного просвета центр тяжести автомобиля находится слишком высоко. В итоге автомобили с более высоким клиренсом имеют больше вероятности перевернуться, чем транспортные средства, имеющие небольшой дорожный просвет. Также автомобили с небольшим клиренсом из-за более низкого расположения центра тяжести кузова более управляемы и комфортны.

Так что при выборе автомобиля вы должны учитывать всегда, что высокий дорожный просвет это не идеал. Например, если вы хотите, чтобы автомобиль имел превосходную управляемость, то тогда стоит приобрести спорткар или седан, так как даже самый дорогой кроссовер или внедорожник не сможет вам обеспечить идеальный уровень рулевого управления.

Соответствует ли действительности заявленный производителем клиренс автомобиля?


Но правда вы должны помнить, что дорожный просвет заявляемый производителями не соответствует реальным данным. Как мы уже сказали, клиренс замеряется автомобильными компаниями в пустом не нагруженным багажом автомобиле. Так что в реальных условиях дорожный просвет всегда меньше чем указано в технических характеристиках.

Но самое плохое, что дорожный просвет, указываемый в спецификации на автомобиль, как правило, не учитывает защиту картера двигателя, которую устанавливает производитель или покупатель автомобиля. В итоге по факту фактически у любой машины дорожный просвет меньше на 10-30 мм. В итоге многие легковые автомобили, представленные в продаже на Российском рынке, в буквальном смысле превращаются в «шлифмашину» для укатывания снега на дороге.

Например, если ваша машина по заверению производителя имеет неплохой дорожный просвет в 160 мм, то при установке даже пластиковой защиты автомобиль потеряет 10-15 мм клиренс. Так что в лучшем случае в машине останется 150 мм дорожного просвета.


Плюс не забывайте, что официальные данные о клиренсе не учитывают нагрузку на кузов. Поэтому если в автомобиль сядет водитель и три пассажира с багажом, то можно смело еще попрощаться, как минимум, с 3-5 мм дорожного просвета. В итоге, в идеале от 160 мм клиренса останется всего 147 мм. В худшем случае все 140 мм. А это заметьте не то же самое, что 160 мм. Особенно это обидно, когда, покупая автомобиль, дорожный просвет для вас являлся главным критерием выбора.

Да, конечно при покупке автомобиля с небольшим дорожным просветом можно конечно и не устанавливать защиту двигателя. Но тогда вы рискуете повредить картер силового агрегата. Особенно это актуально на Российских дорогах, которые любят преподносить водителям неожиданные сюрпризы.


Так что чем ниже клиренс машины, тем надежнее должна быть установлена защита картера двигателя снизу. Но, к сожалению, надежная и качественная защита картера двигателя в любом случае съест у любого автомобиля достаточного дорожного просвета. В итоге, владение тем же седаном в зимнее время может стать для владельца огромной проблемой.

Давайте узнаем с учетом выше указанной информации, какие автомобили, представленные в нашей стране в продаже, плохо подходят для Российских суровых дорог для эксплуатации в зимнее время. Мы подобрали для вас Топ-10 автомобилей с самым низким клиренсом, эксплуатация которых проблематична в зимнее время.

10) Mercedes-Benz E-класса (W212)


150 мм (c AMG обвесом 135 мм)

Реальный дорожный просвет: 130 мм (с AMG обвесом 115 мм)

Популярный в России седан Mercedes-Benz E-класса в кузове W212 дарит своим владельцам незабываемый уровень комфорта и управляемости. Эта машина пришлась по вкусу многим Российским автовладельцам. Многие с момента появления W212 кузова даже заговорили о том, что Е-класс снова приобрел дух легендарного 124-кузова. Но, к сожалению, современный Е-класс не может сравниться со старой легендой. Например, по уровню дорожного просвета. Так Е-класс в кузове W212 имеет дорожный просвет 150 мм (стандартная комплектация — код 485). Но в нашей стране популярны больше автомобили в AMG обвесе. В этой комплектации клиренс Е-класса составляет всего 135 мм (код 486). Есть правда еще модификация подвески с увеличенным дорожным просветом, который составляет 165 мм. Но такие автомобили можно купить только в комплектациях Elegance или Avantgarde.


В итоге, что мы видим: В большинстве автомобилей Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет всего 150 или 135 мм. Для Российских дорог этот дорожный просвет очень маленький. Ведь, как мы уже сказали, дорожный просвет, указанный в спецификации, замерялся на ненагруженном автомобиле. Это означает, что от заявленного клиренса можно смело отнять еще, как минимум, 20 мм (5 мм при загрузке багажом, при посадке трех пассажиров, водителя и после установки металлической защиты). В итоге клиренс Е-класса в AMG в обвесе составит всего 115 мм. Согласитесь существенная разница. Вы представляете, каково за рулем такой машины во время снегопада?

9) Kia Cee»d


Дорожный просвет в спецификации: 150 мм

Реальный дорожный просвет: 125 мм

Еще один популярный автомобиль в России, с которым могут быть проблемы при зимней эксплуатации. Речь идет о Kia Cee»d, дорожный просвет которого, согласно официальной спецификации, составляет 150 мм. С одной стороны вполне приемлемый клиренс по современным меркам. Но опять же это без учета водителя, пассажиров, багажа и традиционной защиты картера двигателя, которые съедают от изначального дорожного просвета примерно 25 мм.

Если сравнивать с Мерседес Е-классом, то из-за небольших габаритов Kia Cee»d при полной загрузке салона садится гораздо ниже, что в итоге и приводит к большой потере дорожного пространства заявленного автомобильной компанией. Также особенность конструкции Kia Cee»d не позволяет установить защиту картера, которая бы съедала клиренс незначительно. В итоге реальный дорожный просвет Kia Cee»d составляет не 150 мм, а 125, что крайне мало для Российских зимних дорог.

8) BMW 3-серии F30


Дорожный просвет в спецификации: 140 мм

Реальный дорожный просвет: 120 мм

Некогда популярная в России БМВ 3-серии уже несколько лет сдает свои позиции на авторынке. Естественно в первую очередь это связано с ценообразованием и ростом популярности кроссоверов в нашей стране. Но не последнюю роль в падении популярности сыграл небольшой клиренс модели. С одной стороны «трешка» имеет идеальную «развесовку» веса (50:50) и потрясающие аэродинамические характеристики, что делает ее одним из самых лучших по управляемости автомобилем в свое классе.


Но за управляемость потребитель расплачивается низким дорожным просветом, который доставляет неудобства даже летом при поездках загород. Дело в том, что согласно техническим характеристикам, клиренс БМВ 3-серии составляет всего 140 мм, что согласитесь очень мало для такого размера автомобиля. В реальности же при посадке в машину водителя и трех пассажиров, клиренс уменьшиться на 3-5 мм. Плюс естественно каждый владелец устанавливается защиту картера двигателя, которая съедает еще 15 мм дорожного просвета. В итоге клиренс БМВ составляет всего 120 мм.

7) Lexus IS (третье поколение с 2013 года)


Дорожный просвет в спецификации: 135 мм

Реальный дорожный просвет: 117 мм

Как вы уже поняли, наш рейтинг мы начали с автомобилей, дорожный просвет которых не очень маленький, но, тем не менее, не очень комфортный для зимних условий вождения. Особенно на Российских дорогах, которые традиционно прячутся от водителей под снегом до прилета птиц.


Начиная с этой машины, вы увидите автомобили с неприлично низким клиренсом, несмотря на то что перед нами обычные легковые автомобили, которые не относятся к спорткарам.

И так перед вами седан Lexus IS, который имеет клиренс всего 135 мм!

Как вы уже поняли, этот дорожный просвет, заявленный производителем, вы можете увидеть только в пустом автомобилем без багажа, а также без заводской защиты картера двигателя. Установив защиту и посадив пассажиров с багажом, как минимум, готовьтесь к тому, что дорожный просвет уменьшится на 18 мм. В итоге в фактически Lexus IS имеет дорожный просвет в 117 мм.

6) Ford Focus Рестайлинг (третье поколение)


Дорожный просвет в спецификации: 130 мм

Реальный дорожный просвет: 110 мм

Совсем недавно этот автомобиль был одним из лидеров Российского авторынка. В целом Форд Фокус качественный и надежный автомобиль, который вполне высокотехнологичен. Но многие владельцы этой модели не редко жалуются на небольшой дорожный просвет автомобиля, который часто доставляет своим хозяевам немало проблем. Особенно в зимнее время. Дело в том, что у третьего поколения Фокуса в кузове хэтчбек клиренс составляет всего 130 мм, что с учетом загрузки машины и установки защиты двигателя очень мало, поскольку в реальности дорожный просвет составляет не более 110 мм.


В зимних условиях вождения, даже в крупных городах, эта машина может доставить своим владельцам массу неприятных впечатлений.

5) Audi A1 Sportback


Дорожный просвет в спецификации: 125 мм

Реальный дорожный просвет: 105 мм

Как мы уже сказали, чем меньше автомобиль в своих размерах, тем машина больше теряет дорожного просвета при посадке в нее водителя и пассажиров с багажом. Поэтому и так низкая Audi A1 Sportback при полной загрузке теряет 5 мм клиренса. Плюс защита картера двигателя и в итоге дорожный просвет мини-автомобиля составляет в реальности не 125 мм, а всего 105 мм, что согласитесь даже для микроавтомобиля очень и очень мало. Вот почему владельцы Audi A1 Sportback стараются не выезжать в России на дорогу в зимнее время.

4) BMW 6-серии

Дорожный просвет в спецификации: 124 мм

Реальный дорожный просвет: 109 мм

Еще один автомобиль Баварской компании, который попал в наш рейтинг транспортных средств с самым маленьким дорожным просветом. Речь идет о 6-серии, которую инженеры сделали очень низкой в угоду управляемости. В итоге при загрузке машины и установке заводской защиты двигателя клиренс автомобиля составляет всего 109 мм. Так что ни о каких 124 мм дорожного просвета речи не идет. С учетом того что колесная база этой модели достаточно велика низкий дорожный просвет в 109 мм может принести своему владельцу большие проблемы на зимней дороге.

3) Renault Clio (четвертое поколение хэтчбека)


Дорожный просвет в спецификации: 120 мм

Реальный дорожный просвет: 100 мм

Что вы ожидаете от маленького городского автомобиля? Конечно экономию топлива и простоту парковки на узких улицах. Но мало кто знает, что купив Renault Clio владельцы столкнуться с проблемой которая связана с маленьким дорожным просветом, составляющий всего120 мм (согласно официальной спецификации. На первый взгляд, клиренс действительный небольшой, но критичный.

Но этот параметр в технических характеристиках относится к пустому автомобилю без пассажиров и багажа, а также без защиты картера. Если же владелец установит на машину защиту двигателя и отправиться в поездку вместе с пассажирами и багажом, то дорожный просвет автомобиля будет составлять примерно 100 мм. Вы представляете, как будет тяжело эксплуатировать автомобиль в зимнее время даже в крупном городе.

2) Mercedes-Benz CLA-класса (C117)


Дорожный просвет в спецификации: 117 мм

Реальный дорожный просвет: 99 мм

С момента появления Mercedes-Benz CLA-класса в кузове C117 на Российском рынке, этот автомобиль стал пользоваться популярностью преимущественно у молодежи, которая не задумывалась о низком дорожном просвете. Но спустя несколько лет большинство молодых автолюбителей поняли, что эта модель не предназначена для зимних условий эксплуатации.


Дело в том, что согласно техническим характеристикам производителя, Mercedes-Benz CLA-класса имеет клиренс всего в 117 мм, что согласитесь очень мало. Ведь это не спорткар. Тем более, что после установки защиты двигателя и при загрузки автомобиля, от дорожного просвета остается только 99 мм. В итоге большинство владельцев этой модели предпочитают использовать машину зимой только время от времени. Не верите. Прочитаете несколько страниц на форуме, посвящённого этой модели, и вы увидите одни негативные отзывы про зимнюю эксплуатацию машины.

1) Volkswagen Polo (четвертое поколение) Рестайлинг


Дорожный просвет в спецификации: 110 мм

Реальный дорожный просвет: 95 мм

Традиционно все автомобили Volkswagen имеют неплохой дорожный просвет, который реально позволяет эксплуатировать их в России даже в зимнее время без особых проблем. Но только не Volkswagen Polo, который выпускался с 2005 по 2009 года. Эта модель была очень низкой.

Например, дорожный просвет автомобиля составлял всего 110 мм. Так как этот показатель рассчитан производителем при пустой машине и без защиты картера двигателя, можно с уверенностью сказать, что в реальности клиренс составит не более 95 мм. Вы представляете, всего 9,5 см!!! Для городского небольшого автомобиля. Заметьте речь идет не о спорткаре. Так что если вы собираетесь приобретать VW Polo и рассчитываете ездить на нем круглый год, то в зимнее время готовьте трос, лопату и деньги, чтобы откапывать машину в каждом дворе.

Седан БМВ 5 серии в кузове F10 (рестайлинг 2013 года) предлагается на отечественном рынке в 8-ми модификациях.

BMW 520i и BMW 528i

Обе бензиновых версии имеют под капотом четырехцилиндровый рядный двигатель N20 B20 объемом 2.0 литра. В первом случае он выдает мощность 184 л.с. (270 Нм), во втором – 245 л.с. (350 Нм).

BMW 535i

Модификация комплектуется 3.0-литровой рядной «шестеркой» с индексом N55 B30 – начальным двигателем серии N55. Прямой впрыск и двойной наддув позволяют агрегату генерировать тягу 306 л.с. и 400 Нм. БМВ 535i разгоняется до 100 км/ч за 5.6 секунды.

BMW 550i

Самая мощная и скоростная версия модели, приводимая в движение 4.4-литровой «турбовосьмеркой» N63 B44. Двигатель обладает максимальной мощностью 450 л.с. и пиковым крутящим моментом 650 Нм. Полноприводный БМВ 550i xDrive демонстрирует «ураганную» динамику, достигая 100 км/ч через 4.4 секунды после старта. Расход топлива автомобиля не превышает 9.2 литров на «сотню».

Дизельные модификации:

  • BMW 520d – мотор B47 D20, 2.0 литра, четыре цилиндра, 190 л.с., 400 Нм;
  • BMW 525d – мотор N47 D20, 2.0 литра, четыре цилиндра, 218 л.с., 450 Нм;
  • BMW 530d – мотор N57 D30, 3.0 литра, шесть цилиндров в ряд, 258 л.с., 560 Нм;
  • BMW M550d – мотор N57 D30, 3.0 литра, шесть цилиндров в ряд, 381 л.с., 740 Нм.

Топовая дизельная четырехдверка BMW M550d XDrive с пакетом M Performance оснащается настроенной на спортивной лад подвеской. Она работает совместно с 3.0-литровым шестицилиндровым турбодизелем, выдающим 381 л.с. при моменте 740 Нм, и системой полного привода. Модификация разгоняется до 100 км/ч за 4.7 секунды, что лишь немного уступает показателю BMW 550i с 450-сильным V8. Вместе с тем расход топлива BMW M 550d весьма умеренный – 6.2 литра на 100 км в комбинированном цикле.

Полные технические характеристики БМВ 5 серии в кузове F10

Параметр BMW 520i BMW 528i BMW 535i BMW 550i BMW 520d BMW 525d BMW 530d BMW M550d
Двигатель
Тип двигателя бензиновый дизельный
Тип впрыска непосредственный
Наддув да
Количество цилиндров 4 6 8 4 6
Расположение цилиндров рядное V-образное рядное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1997 2979 4395 1995 2993
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 84.0 х 90.1 84.0 х 89.6 89.0 х 88.3 84.0 х 90.0
Мощность, л.с. (при об/мин) 184 (5000-6250) 245 (5000-6500) 306 (5800-6000) 450 (5500-6000) 190 (4000) 218 (4400) 258 (4000) 381 (4000-4400)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 270 (1250-4500) 350 (1250-4800) 400 (1200-5000) 650 (2000-4500) 400 (1750-2500) 450 (1500-2500) 560 (1500-3000) 740 (2000-3000)
Трансмиссия
Привод задний полный задний полный
Коробка передач 8АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая многорычажная
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 225/55 R17 / 245/45 R18
Размер дисков 8.0Jx17 / 8.0Jx18
Топливо
Тип топлива АИ-95 ДТ
Экологический класс Евро-6
Объем бака, л 70
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 8.1 8.4 10.5 12.7 5.2 5.8 6.4 7.5
Загородный цикл, л/100 км 4.7 5.2 5.9 7.1 4.1 4.6 4.9 5.4
Смешанный цикл, л/100 км 6.0 6.4 7.6 9.2 4.5 5.1 5.4 6.2
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4907
Ширина, мм 1860
Высота, мм 1464
Колесная база, мм 2968
Колея передних колес, мм 1600
Колея задних колес, мм 1627
Передний свес, мм 832
Задний свес, мм 1107
Объем багажника (мин/макс), л 520
Дорожный просвет (клиренс), мм 141
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 1690 1785 1840 1955 1705 1840 1885 1955
Полная, кг 2225 2310 2365 2480 2240 2365 2410 2460
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 233 250 250 250 231 240 250 250
Время разгона до 100 км/ч, с 7.9 6.3 5.6 4.4 7.9 7.0 5.7 4.7

Компактный внедорожник «БМВ Х1», клиренс которого не боится отечественных дорог, в серийное производство поступил в 2009 году. Не так давно был проведен рестайлинг модели. Для российского рынка машину собирают в Калининграде из комплектующих элементов, изготовленных в Лейпциге. Кроссовер стал легендарной модификацией, производимой в Индии, Китае, Мексике. Базовой площадкой для создания авто стал универсал третей серии.

Описание

Клиренс «БМВ Х1» составляет почти 200 миллиметров, передняя подвеска — усиленная, типа «МакФерсон», задний аналог — независимый многорычажный узел. В продаже имеется полноприводная версия и модель только с задним приводом. Среди моторов предусмотрены бензиновые и дизельные варианты. В первом случая «движок» с четырьмя цилиндрами и объемом два литра, развивает мощность порядка 150 лошадиных сил. Это версия для заднеприводных моделей.

Внедорожники со всеми ведущими колесами оборудуются трехлитровым двигателем с шестью цилиндрами. Его мощность составляет 258 «лошадок». На обновленных автомобилях указанной марки монтируются силовые агрегаты с четырьмя цилиндрами и показателем мощности в 245 лошадиных сил. В дизельном исполнении представлены три мотора. У всех рабочий объем — два литра. Отличия по мощностям (л. с.) — 184/204/218. По конструкции дизельные моторы идентичны, однако отличаются системами и производительностью турбинного наддува.

Внешность

Более подробно рассмотрим второе поколение «БМВ Х1», клиренс которого остался без изменений. Фронтальную часть кроссовера оснастили современной решеткой радиатора, «ангельскими» прищуренными световыми элементами, широкими воздуховодами по краям бампера и алюминиевым центральным отбойником. Дополнительную агрессивность придают крупные отверстия фальшрадиатора и массивный бампер с заборником воздуха.

Сходство с модификацией Х3 наблюдается в наличии «противотуманок» под основными фарами и их конфигурацией. Профиль авто характерен для немецкого производителя, что относят к преимуществам. Наработанная десятилетиями стилистическая особенность отточена практически до совершенства. Среди прочих отличий:

  • увеличенные колесные арки;
  • оригинальный «плавник», смонтированный на крыше;
  • элегантные, четкие, стремительные линии кузова;
  • плавные переходы.

В стандартной комплектации предусмотрены колесные диски на 17 дюймов. По заказу, за отдельную плату, могут монтироваться аналоги на 18 или 19 дюймов. Профиль отличается плавно стекающей линией крыши, с переходом в восходящее очертание оконных, дверных проемов и арок колес. Корма внедорожника оборудована светодиодами, оригинальной дверью багажного отсека. Задний бампер выполнен традиционно в немецком стиле. Выхлопной узел сделан без особых нововведений, установлены привычные хромированные патрубки с 12 возможными вариантами покраски.

Оснащение салона

Клиренс «БМВ Х1» — далеко не единственное преимущество авто в своем классе. Салон словно предназначен для долгих размышлений и неспешной беседы. Стоит отметить, что наряду с уменьшением колесной базы, пространства для пассажиров заднего ряда стало на шесть сантиметров больше. Во многом это обусловлено наличием опциональных комбинированных сидений. Монтаж базового дивана произведен практически, как и во второй серии.

Сразу нужно обратить внимание на разделение передней и задней линии кресел. Центральная консоль повернута к водителю, эргономика — на высшем уровне. Современная мультимедийная система расположена удобно, управление этим узлом продумано, не отвлекает от дороги. Диагональ дисплея в стандартной комплектации — 6,5 дюйма, поднят он до уровня лобового стекла.

Отделка интерьера

Среди отличий от предшественника в оформлении салона отмечают появление прямоугольного экрана бортового компьютера между тахометром и спидометром. Приборная панель обрамлена мягким пластиком губчатой конфигурации. Видоизменилась система настроек климат-контроля и музыки. Также обновилась кнопка запуска мотора, форма отопительных подводов воздуха, обустройство пространства около узла переключения передач. В итоге водительское место и салон в целом стал комфортнее и эстетичнее.

Центральный тоннель авто не обременен множеством клавиш, их заменил чувствительный джойстик. Отсек для мелочевки замаскирован аккуратной шторкой, размещен возле рычага КПП. Среди дополнительного оснащения:

  • адаптивный и двухзонный климатический контроль;
  • опция запоминания позиций сидений;
  • автоматический функционал головных фар и стеклоочистителей;
  • задние парковочные датчики;
  • электрический привод пятой двери.

Особенности

Какой клиренс у «БМВ Х1»? Ответ на этот вопрос указан выше. А чем еще может порадовать внедорожник владельца, рассмотрим далее. В зависимости от базового пакета, экстерьер и интерьер автомобиля выполняется в различных цветовых палитрах. В оснащении машины предусмотрены интеллектуальные системы, отвечающие за связь с интернетом, контроль расхода горючего, оптимизацию режимов движения и тому подобное.

На заднем диване с комфортом разместится лишь пара взрослых людей. Центральный тоннель слегка выпирает, оснащен воздуховодами и отсеками под мелочевку. Колонки установлены повыше, чем у предшественника (слегка ниже плеча). Кресло переднего пассажира стало удобнее, специалисты также продумали улучшенное крепление для детского стульчика. В целом все оснащение радует качеством и функциональностью, с учетом того, что все необходимые элементы регулируются и сдвигаются.

«БМВ Х1»: технические характеристики

Клиренс автомобиля составляет 194 миллиметра. Прочие параметры:

  • длина/ширина/высота — 4,45/1,79/1,54 м;
  • масса полная/снаряженная — 1,99/1,5 т;
  • колесная колея спереди/сзади — 1,5/1,52 м;
  • вместимость багажного отсека при сложенном заднем ряде сидений — 1350 л;
  • объем бака для горючего — 63 л;
  • усредненный расход топлива на 100 км — 6,4 л.

Узел трансмиссии и подвески

У «БМВ Х1» впечатляет. Однако трансмиссия у этого кроссовера не хуже. Машина оборудуется механической коробкой на шесть режимов либо восьмиступенчатым «автоматом». Они агрегируют с усовершенствованным полноприводным трансмиссионным блоком со специальной многодисковой муфтой. Электронная система курсовой устойчивости передает тяговое усилие на передние колеса при нормальных условиях, в экстренных ситуациях тяга полностью переходит на задний мост.

Клиренс «БМВ Х1» (фото авто см. в обзоре) обусловлен надежной подвеской спереди в виде стоек МакФерсон. Узел оснащен алюминиевыми и стальными элементами, получившими электрическую корректировку амортизаторов. Сзади расположена многорычажная конструкция с разнесенными амортизаторами и пружинными деталями. Регулируемая жесткость позволяет распределить массу по осям в оптимальном соотношении (50/50).

Другие системы

Рулевое управление практически не изменилось. Здесь предусмотрен электрический усилитель с изменяемыми параметрами. Тормозная система представляет собой вентилируемые дисковые конструкции на всех колесах.

Отдельно следует выделить безопасность автомобиля. Сюда входит модернизированная система xDrive. Она плавно распределяет усилие мотора между передними и задними колесами, в зависимости от условий и стиля езды. На тестировании модель показала высший уровень безопасности (5 звезд). Это стало возможным благодаря узлам подвески из высокопрочной стали, наличию фронтальных и задних парктроников, передних, боковых подушек безопасности, надувных шторок для первого и заднего ряда сидений, камер задней обзорности. Авто «БМВ Х1», характеристики и клиренс которого указаны выше, стопроцентно отвечает пресловутому немецкому качеству, одному из лучших в мире.

Пример очень низкого клиренса на Е60, такого бы не хотелось.

Добрый день! Интересует, собственно, вопрос — какой клиренс на Е60? Можно ли его как-нибудь увеличить?

Мне по работе иногда приходится ездить по сельской местности, т.е. за город. А там дороги очень плохие, калеи и вот это всё. И ещё совсем не хочется днищем цеплять землю, грядки какие-нибудь; а зимой садится на снежный ком и вызывать эвакуатор.

Пример высокого клиренса на Е60. По-моему, он тут сантиметров под 16, что мне и нужно.

Думаю, оптимальный дорожный просвет для меня был бы под 16 см . И не высоко, и не низко. Хотя если его можно увеличивать, то устроил бы и под 14 см .

Итак, подытожу:

  • Какой клиренс в сантиметрах?
  • Можно ли его увеличить?
    1. Если можно, то как это сделать наиболее грамотно?
Продолжай читать,
иначе ОН тебя остановит:
  1. Евгений

    Клиренс на Е60 на всех модификациях (520, 525, 530) одинаково для наших дорог мизерный — 120 мм.

    Варианты увеличения дорожного просвета совершенно разные.

    • Одни умельцы самостоятельно изготавливают проставки под пружины,
    • другие покупают на авторынке резиновые мягкие уже готовые,
    • третьи ставят жёсткие пружины от Touring’а.

    Всё это понятно влияет на управляемость автомобиля и его изнашиваемость. Мнений очень много. Лично я считаю, что самым грамотным решением этого вопроса. является так называемый комплект для плохих дорог, то есть специальные адаптеры.

    Но тут другая проблема, на Е60 их нет, можно попробовать поставить от Е39. Но до 16 см не подымется никогда, до 14 см возможно. Короче говоря, на такой машине по деревенским дорогам лучше не ездить вообще (это тоже моё мнение))))))

  2. Володя

    День добрый.

    У друга BMW 5 E60, так вот к него клиренс подвески составляет 14 см, ездит он после работы домой за город, где дороги оставляют желать лучшего. Знаю он решил свою проблему клиренса тем, что заменил пружину и амортизаторы . Проставки, на его тачку знаю точно, не производятся. Поэтому он заменил пружину от кузова Turing.

    Но многие мастера завышать на этих моделях не советуют, так как шток амортизатора находится выше и возможны пробои. Так что это затея очень деликатная, а по поводу проставок, если уж больно приспичит можно обратиться на металлообрабатывающий завод к хорошим спецам, которые по чертежам возможно смогут их изготовить.

  3. Наталья

    На BMW 5 E60 клиренс равен 14,5 см . Это вызывает трудности при преодолении, например, лежачего полицейского или бордюра. Чтобы увеличить клиренс есть несколько способов, таких как, например, поменять амортизаторы, пружины, также можно поставить диски и шины большего диаметра, чем у Вас установлены заводские.

    Последний способ,кстати более щадящий и недорогой, и не требует вносить изменения в конструкцию вашего автомобиля.

  4. Aksed

    Можно попробовать поставить пружины новые и обычные амы, не спортивные.

    Я слышал, что некоторые вырезают резиновые просадки. Это немного поднимает кузов, но пружины становятся жестче и быстрее выходят из строя задние опоры. Так как поднимается шток амортизатора, велика вероятность пробоев.

    Советую поставить передние и задние адапторы от 39 и все должно быть нормально.

  5. Андрей

    Можно попробовать заменить заводские шины и диски на другие. Они помогут в некоторой степени разрешить проблему с клиренсом. Однако тут есть свои тонкости. Дело в том, что менять резину и диски весьма противоречивое занятие. Ведь не зря для этого автомобиля разработали и поставили именно те, что стоят при покупке.

    Да, одну проблему вы разрешите но:

    1. результат будет, но не такой как вы ожидаете. Не надейтесь что заменив диски, резину у вас клиренс обретет такое значение с которым вы сможете ездить как внедорожник))) Да, будет немного лучше.
    2. такая замена повлечет за собой появление других проблем. Распространено и логично: тяжелый ход авто и тяжесть в управлении машиной вообще!
    Второй вариант — улучшение амортизации! Опять же проблему клиренса это не разрешит. Да, будет немного проще ездить по разбитым сельским дорогам, но саму высоту вы не обретете.

    Мой совет — выбирать машину по потребностям. Если нужны поездки за город значит автомобиль нужно выбирать с расчетом этих частых поездок! Для города и для сельской местности машины различаться должны.. Ну это вы и без меня понимаете:)))

Увеличить дорожный просвет на дастер. Дорожный просвет рено дастер

Многие автолюбители задаются вопросом, как увеличить клиренс на Рено Дастер. В первую очередь, это связано с повышением проходимости кроссовера, во-вторых – современное состояние отечественных дорог само напрашивает не снижать дорожный просвет, а увеличить его.

Самые популярные варианты увеличения клиренса

Обычный и «лифтованный» Дастеры

Упаковка. В упаковке новые проставки

Второй вариант подразумевает установку подставок под амортизационные стойки. Поскольку их купить можно легко, не будем останавливаться на выборе. Все они одинакового качества, только не стоит покупать слишком дешёвые.

Комплектность проставок

Рассмотрим, как установить подставки:

  1. Демонтируем колесо.
  2. На стакане откручиваем фиксирующую гайку штока.

    Откручиваем гайку

  3. Теперь необходимо немного поддомкратить рычаг.
  4. Откручиваем две гайки крепления амортизатора к поворотному кулаку.
  5. Вынимаем амортизатор вместе с пружиной.
  6. Надеваем через шток подставку.

    Проставка установлена

  7. Монтируем все обратно, так, чтобы подставка оказалась между кузовом и пружиной.

В зависимости от выбора увеличителя дорожного просвета зависит насколько увеличиться клиренс, поэтому при покупке необходимо знать толщину подставки и отнять от нее 0,2-0,3 мм усадки при монтаже.

Внедорожный тюнинг

Подробно о тюнинге Рено Дастер для бездорожья в материале: .

Внедорожный тюнинг – один из вариантов поднять клиренс автомобиля.

Некоторые производители, такие как OffRoad, предлагаю целые комплекты такого тюнинга. В него входят модифицированные амортизаторы и пружины на всю длину стойки. Они длиннее стандартного комплекта почти на 3 см.

Фото до и после лифтования. Плюс 3 см. Фото на переднем подкрылке

Монтаж проводится достаточно легко, на штатное посадочное место. Единственное различие, в том, что пружина садиться на всю длину стойки, а в комплект входят подставки толщиной 1 см, которые фиксируют эти детали.

Модернизация подвески

Модернизация подвески и ходовой части подразумевает под собой увеличение дорожного просвета на известном французском кроссовере. Этого можно достичь несколькими путями. Замена стандартных колес, на диски и . Этот вариант увеличит клиренс в два, а то и три раза, но при этом придется сменить ряд деталей, а именно: амортизаторы и пружины, ступицы, колесные диски и купить или изготовить шины низкого давления.

Начнем с того, как изготавливаются шины с низким давлением своими руками:

  1. Для этого понадобятся старые покрышки от комбайна.
  2. Разрезаем их пополам.
  3. Отрезаем часть бокового корта.
  4. Делаем вырезку полос средины, где-то по 5-7 см.
  5. Сшиваем шины или склеиваем.
  6. Вставляем покрышку соответственного диаметра.
  7. Устанавливаем на автомобиль.

Итак, шины были изготовлены, и необходимо перейти к монтажу остальных деталей. Рассмотрим, процесс подробно:

  1. Демонтируем колеса (передние или заднее, но в итоге необходимо будет снимать все).
  2. Снимаем тормозную систему (диски или барабаны).
  3. Производим замену ступицы, соответственно купленным дискам.
  4. Попутно необходимо заменить амортизаторы и пружины, на модифицированные детали от «Монстр-Траков». Приобрести их можно только в Европе или США, поэтому перед тем как начинать переделку купите все необходимое.
  5. Собираем все в обратном порядке.

Владелец получит, что-то на подобии «Монстр-Трака» с кузовом Рено. Проделываем эту операцию со всеми четырьмя колесами.

Выводы

Итак, рассмотрев варианты увеличения клиренса Дастер, можно прийти к выводу, что самый простой способ – это установка подставок. Самым дорогим, но наиболее эффективным считается монтаж внедорожного варианта тюнинга. Но, только сам владелец автомобиля решает, какой вариант ему выбрать и установить.

Рено Дастер – популярный внедорожник, который показывает хорошие темпы продаж. Это во многом объясняется наличием полноприводной версии и специального обвеса, присущего всем автомобилям класса SUV. Но в некоторых условиях возникает необходимость увеличить клиренс Рено Дастер – расстояние между дорогой и наиболее низкой точкой кузова. Это может быть связано с частым использованием автомобиля на бездорожье, или при перевозке тяжелых грузов. Но в любом случае есть выход из этой ситуации – произвести тюнинг подвески или установить проставки для увеличения клиренса Рено Дастер.

Существует несколько основных способов увеличения дорожного просвета автомобиля. Для осуществления любого из них необходимо изменение некоторых конструктивных деталей автомобиля. Выделим наиболее популярные:

  • Модернизация
  • Установка проставок под стойки амортизатора
  • Установка внедорожного комплекта

Каждый способ требует наличия определенных инструментов и определенной подготовке.

Использование проставок

Проставки для увеличения клиренса Рено Дастер позволяют добиться быстрого результата при минимальных затратах. Но при выборе такого способа лифтинга не стоит экономить на деталях. Несмотря на то, что все проставки примерно в одной ценовой категории, не стоит брать слишком дешевые, потому что от этого будет зависеть качество материала.

Проставки обычно идут в комплекте парами – чтобы можно было устанавливать их на одну ось. Установка довольно проста и не занимает много времени. Не обязательно наличие подъёмника или смотровой ямы.

Порядок работы на передней подвеске:


Важно учитывать, что после установки проставка немного усаживается. Обычно это 0,2-0,3 миллиметра. Но в целом, дорожный просвет увеличиться на толщину проставки, поэтому важно подбирать ее сразу с учетом необходимого результата. Но при этом надо понимать, что такая модернизация имеет свои пределы, и нельзя добиться увеличения больше 40 миллиметров. Иначе будет изменен угол подвески, что приведет к увеличенному износу деталей или их деформации.

Внедорожный тюнинг

Это более радикальный способ приподнять автомобиль над дорогой.

Он подразумевает изменение большинства узлов автомобиля. Например, производитель OffRoad предлагает комплект, состоящий из модифицированных амортизаторов и пружин. Это позволяет увеличить дородный просвет до 30 миллиметров.

Такие комплекты, так же как и проставки на Рено Дастер могут быть установлены самостоятельно. Монтаж при этом производиться в штатные места и не требуется никаких доработок. В таких комплектах пружина обычно сделана на всю длину стойки, которые дополнительно фиксируются проставками толщиной не менее 1 сантиметра.

Модернизация подвески

Этот способ позволяет значительно увеличить клиренс на Рено Дастер и значительно изменить внешний вид автомобиля. При этом меняются многие детали автомобиля, начиная от колес и заканчивая пружинами, ступицами и амортизаторами. Устанавливаются шины низкого давления. Это может быть как специальная грязевая резина, так и самостоятельно изготовленные покрышки.

Для того, чтобы сделать такие колеса самостоятельно необходимо найти и доработать покрышки от комбайна.

Но этот процесс достаточно трудоемкий и требует наличие дополнительного оборудования.

После того, как шины сделаны или куплены необходимо произвести монтаж других деталей.

Для этого необходимо

  • Установить автомобиль на подъемник и снять с него все колеса. Если работа производиться на смотровой яме, то лифт комплект устанавливается на каждое колесо поочередно.
  • Снимается тормозная система
  • Ступица заменяется на ту, которая идет в комплекте или подобрана с учетом параметров новых дисков.
  • Устанавливаются амортизаторы и пружины, используемые при изготовлении автомобилей типа «Монстр Трак». Обычно такие комплекты необходимо заказывать из Европы или США, поэтому необходимо заранее позаботиться об их покупке.
  • Осуществляется сборка в обратном порядке.

Данный вид изменений – наиболее радикальный. В итоге автомобиль получит новый внешний вид. Но при такого рода доработках следует учитывать некоторые моменты. Если устанавливать такой комплект на автомобили с передним приводом, то скорее всего крутящего момента будет не достаточно для того, чтобы обеспечивать необходимое вращение колес. Из-за этого будет увеличенная нагрузка на коробку передач и шаровые. Вследствие этого будет увеличенный износ деталей, но автомобиль все-равно не приобретет желаемые качества внедорожника.

При установке комплекта от монстр-траков на автомобиль с полным приводом необходимо производить изменения в трансмиссии. Коробка передач и раздатка устанавливаемые производителем рассчитаны на определенный диаметр колес. При модернизации раздатка будет сильно перегреваться, а мощности КПП будет недостаточно, чтобы обеспечивать хорошую проходимость. В итоге автомобиль будет красиво выглядеть, но застревать там, где проехал бы с установленными заводскими деталями.

Начнем с самого главного – дорожным просветом является , которая среди прочих является одной из самых необходимых. Это касается абсолютно любого автомобиля, в том числе и французской модели Рено Дастер, который имеет высокую проходимость. Это никого не удивляет, поскольку именно от клиренса зависит, как эффективно авто будет ездить по препятствиям, и не цеплять днищем их. Итак, на выбранной нами модели Рено Дастер уделяется внимания к дорожному просвету не меньше. Сейчас мы попытаемся понять, какой клиренс имеет модель Renault Duster, и чем можно удивить владельца такого авто.

Что на самом деле это такое?

Дорожный просвет имеет четкое определение, вопреки различным мнениям автомобильных экспертов. Если обратиться к официальной документации, то величина клиренса определяется строго как расстояние от земли до самой нижней точки, находящейся под днищем.

Именно из-за этого между многими автовладельцами появляются жаркие споры. В действительности же, некоторые производители легковых авто указывают самое минимальное расстояние, а другие предпочитают утаить эту информацию, и указывают данную величину как расстояние от масляного картера силового агрегата до земли. Кроме этого, штатная защита движка тоже может уменьшить высоту и при этом напрямую повлиять на уровень проходимости модели, и соответственно на ее технические характеристики.

Интересный факт, клиренс на модели Рено Дастер прямо влияет на проходимость, при этом он также влияет на технические характеристики авто и на его динамику. И многие владельцы таких машин хотят немного улучшить характеристики, и узнают, как увеличить клиренс, если это необходимо. Многие советуют устанавливать проставки увеличивающие клиренс.

Вот, приведем небольшой пример, всем известно, что чем выше просвет, тем проходимость машины заметно лучше. При этом автомобиль на высокой скорости становится боле валким и склонен к опрокидыванию. Если посмотреть на ситуацию с другой стороны, то из-за большого сопротивления воздуха увеличивается сильно .

Почему показатель клиренса важен?

От того, какой клиренс зависит полностью проходимость автомобиля, с этим все понятно. Чем выше будет дорожный просвет, тем лучше и легче едет авто. Многие водители стараются самостоятельно его улучшить и приобретают специальные проставки для увеличения клиренса.

А если вы часто ездите по хорошим трассам, да в придачу и на высокой скорости, тогда клиренс вообще нужно уменьшить. Дорожный просвет всегда измеряется в миллиметрах. Имеется разная методика его измерить, однако в целом это расстояние от земли до самой низкой части в центральной части автомобиля. Абсолютно каждый владелец Renault Duster, да и любого другого авто должен этот указатель знать, дабы оценить сможет ли проехать машина в определенных условиях.

Золотая середина Дастера

Французская модель Renault Duster выполнять должна 2-е функции – это по городским дорогам и трассам авто должно ехать с отличной динамикой и повышенной степенью устойчивости, а во время езды по бездорожью Дастер должен отлично преодолевать всевозможные препятствия.
Смог ли производитель найти ту самую золотую середину и устроить технические характеристики модели так, чтобы она была действительно универсальной? Конечно же, да. Итак, напрашивается следующий вопрос, какой на самом деле просвет у Duster? Ответ будет неоднозначным. Все дело заключается в том, что у данного просвет составляет 210мм, а вот эта же характеристика для модели в версии 4х2 составляет 205мм.

Согласно многочисленным отзывам владельцев французской машины, она себя хорошо проявляет в условиях бездорожья и города. Исходя опять же из этих отзывов, авто имеет прекрасную динамику благодаря большому клиренса и позволяет владельцу не думать о целостности днища и порогов.

А вот глушитель находится намного ниже, и есть риск повредить его во время езды, поэтому и встает вопрос, как увеличить клиренс. Ведь если его увеличить, то и для глушителя езда по бездорожью будет безопасной. В таком случае используются проставки для увеличения клиренса.

Вывод

Renault Duster – это классный пример городского кроссовера. Его секрет заключается в том, что клиренс был проработан грамотно. И так, машина может преодолеть с легкостью снег, грязь, брод. Поэтому проставки для клиренса не нужны в принципе. В то же время «француз» имеет небольшой расход горючего и на шоссе заметна его динамика.

Если относиться к Рено Дастер не как к паркетнику, а как к внедорожнику, то положенного ему клиренса может оказаться мало. С другой стороны, Дастер никогда не был и быть не может машиной для серьезного бездорожья, не все-таки. Во-первых, у него нет рамной конструкции кузова, во-вторых, трансмиссия и двигатели явно не рассчитаны на высокие нагрузки, в-третьих, параметры подвески хоть и позволяют внести некоторые изменения в показатели дорожного просвета, но он имеет свой предел. Как увеличить клиренс на Рено Дастер, что это вообще такое и какие последствия могут быть при безграмотном подходе к вопросу — все это рассмотрим прямо сейчас.

Даже школьник знает, что дорожным просветом называют расстояние от дороги до самой низкой точки на днище автомобиля. На он заявлен в пределах 210 мм, что, собственно, неплохо для кроссовера такого класса. Примерно такие же показатели у Ниссан Террано, на базе которого и собирается полноприводный Дастер. Надо ли говорить, что от дорожного просвета сильно зависит геометрическая проходимость.

Геометрическая проходимость Рено Дастер

Как видим, с углами заезда и съезда у Дастера все отлично, угол рампы в 23 градуса не бог весть какой показатель, но и его хватает, чтобы справиться с проселочной дорогой или городскими бордюрами. Номинальный клиренс 210-205 м м в зависимости от типа привода, тоже позволяет машине спокойно чувствовать себя и на заснеженных городских улицах, и на легкой прогулке на пикник. В принципе, хватает. Только есть один нюанс. Параметры измерения клиренса могут быть разными. Вот простой пример.


Измерение клиренса по евронормам и по нормам СССР

Исходя из этой простой схемы понятно, что клиренс считают по-разному и каждый производитель старается максимально увеличить этот востребованный показатель. В случае с Дастером история повторяется. Если промерять расстояние от земли до банки резонатора, то 210 мм явно не натянем. Как правило, разница между заявленным и реальным дорожным просветом составляет порядка 25% . Что ж, попробуем составить прогноз, чем нам может светить увеличение клиренса на Дастере на 25-30 мм , что вполне реально. Впрочем, с комплексным подходом к вопросу, с заменой приводов, полной переработкой подвески, заменой дисков и резины можно добиться и более убедительных показателей. Как пример, польский дилер Дачия выпустил спецверсию Дастера для бездорожья с клиренсом 270 мм. Вот ее параметры.


Польский дилер заменил амортизаторные стойки, ШРУСы, пружины, изменил геометрию рычагов передней и задней подвесок, установил внедорожную резину BFGoodrich

Что дает и чем грозит увеличение клиренса

С помощью небольшого лифтинга мы улучшим геометрическую проходимость нашего Дастера и, возможно, сделаем его визуально более близким к внедорожным братьям. Все это хорошо, но нужно понимать, что любое изменение в подвеске так или иначе отразится на поведении автомобиля и на комфорте передвижения. И, скорее всего, не в лучшую сторону.


Заводской клиренс, заводские диски, заводская резина

Дело в том, что стоковая подвеска разрабатывалась исключительно с учетом номинального клиренса. Мы имеем в виду характеристики амортизаторов, углы работы приводных валов, ШРУСов, распределения нагрузки при проезде неровностей и торможении. После лифтинга о заводских параметрах можно забыть, Дастер уже никогда не станет таким, каким мы привыкли его видеть. А кроме того:

  1. Аэродинамика . Мы понимаем, что с каждым миллиметром увеличения клиренса растет площадь лобового сопротивления . И хотя на таких скоростях и таких величинах изменения высоты посадки машины радикальных изменений аэродинамики не произойдет, но в любом случае доработка отразится на расходе топлива, на аэродинамическом шуме, аэродинамической подъемной силе .
  2. Центр тяжести . Здесь, кажется, все понятно. С каждым миллиметром увеличения клиренса центр тяжести тоже поднимается. Естественно, что это скажется на устойчивости кузова в поворотах, управляемости и нагрузке на подвеску . Последнее грозит снижением ресурса всех элементов, начиная со втулок стабилизатора, заканчивая опорными подшипниками.
  3. Режим работы подвески и ее характеристики . Поскольку мы не делаем лифтинг сразу после салона, мы понимаем, что все движущиеся элементы подвески уже приработались, а теперь им придется адаптироваться к совершенно иным условиям работы, на которые они попросту не рассчитаны. Это и углы изломов, углы поворотов, нагрузки. Амортизаторы и пружины могут быть и вовсе не готовы к таким изменениям. Не так давно мы разбирались с характеристиками стоек на полноприводный Дастер и выяснили, что максимальный ход стоковых передних амортизаторов составляет 157 мм, а для задних — 237 мм . Следовательно, чтобы сохранить этот параметр нам придется удлинять шток, в противном случае шток просто вырвет из стакана при критических отбойных нагрузках. Есть еще один неприятный сценарий — при большой рабочей амплитуде есть вероятность вырвать стойку из стакана.
  4. Режим работы ШРУСов и трансмиссия . На шарнирах изменения также скажутся, поскольку расчетный угол неизбежно изменится. Как себя поведут прикатанные ШРУСы в новых условиях, неизвестно. Скорее всего, их ресурс существенно уменьшится. Для Дастера 4х4 есть еще одна опасность — рассинхронизация работы полного привода, что может привести к выходу из строя муфты.

Максимально возможный клиренс в 30/40 мм с применением комплекта пружины+стойки

Это только верхняя часть айсберга проблем, которые может вызвать ошибка при увеличении клиренса на Дастере, но мы постараемся ее не допустить, а сделать все грамотно.

Для начала: диаметр дисков и шин на Дастер, разболтовка

С завода на Рено Дастер устанавливается резина 215/65 R16 и в зависимости от завода сборки поставщик резины может отличаться. Больше всего Дастеров выходило в свет с резиной Viatti Bosco A/T или Continental ContiCrossContact LX 215/65 R16, впрочем, во втором поколении поставщики часто менялись, но размер, естественно, оставался прежним. Завод рекомендует не изменять размерность покрышек и дисков и предлагает следующие варианты:

Размер штатных дисков 16 дюймов, 16×6,5 ET50 PSD 114.3×5 DIA 66,1 . Учитывая заводские данные, можно установить диски меньшего диаметра, но с шинами более высокого профиля. При этом лучше убедиться, что под нагрузкой и во время кренов резине не будут мешать колесные арки и элементы подвески.


Стоковое и колесо увеличенного диаметра

Но при этом нужно быть готовым к тому, что с увеличением внешнего диаметра колеса мы хоть и выиграем 5-10 мм клиренса, но потеряем точность показаний спидометра и одометра, выиграем в скорости, но немного потеряем в тяге, возможно, вырастет расход топлива на незначительную величину. К тому же замена дисков и резины стоит денег, а в таком размере это довольно некислая сумма, это тоже нужно ясно осознавать.

Проставки для Рено Дастер

Едва ли не самый распространенный способ увеличения клиренса практически на всех малолитражках. Принцип прост — мы устанавливаем проставки между стойкой и кузовом, в результате получаем прирост дорожного просвета до 30 мм. Крайне не рекомендуется превышать этот предел, особенно на переднем мосту. Комплектов проставок для Дастера есть море из самых разных материалов — алюминия, полиуретана, разных сортов резины.

Для задней подвески существуют проставки с удлинителями штока амортизатора. Для переднеприводных версий Дастера кроме проставок необходимо устанавливать добавочные кронштейны на заднюю балку для компенсации рабочего хода амортизатора. В этом случае амортизатор будет работать в привычном для него режиме и никакого вреда от такого тюнинга не будет. С помощью проставок легко можно увеличить клиренс до 230-240 мм, а это уже приличная цифра.

Замена пружин


Стоковые передние пружины

Не самый бюджетный вариант, поскольку в этом случае все равно придется удлинять штоки амортизаторов. А, возможно, даже придется полностью их менять на другие стойки с другими характеристиками. Это тоже солидные деньги. Кузов станет выше в любом случае и здесь уже все зависит от пары пружина — амортизатор. И все же нужно помнить и о других элементах подвески, которые будут работать в экстремальных условиях.

Доработка пружин, бафферы


Межвитковые проставки

Как вариант, можно сделать штатные пружины немного жестче за счет межвитковых проставок, бафферов. Смысл этой операции в том, что пружина не будет работать на полную, но зато и не потребуется изменять параметры амортизатора. Часто такой вариант применяют после установки проставок, чтобы снивелировать крены и избыточную мягкость подвески. Копеечные межвитковые проставки продаются на каждом углу. Они, кстати, могут помочь и при установке слишком мягких пружин штатного размера.

Дорожный просвет — жизненно необходимая среди всех техническая характеристика любого автомобиля, которая имеет в своей колоде козырей высокую проходимость. Это не удивительно, ведь именно от этой характеристики зависит, насколько эффективно автомобиль сможет преодолевать препятствия, не цепляясь за них днищем. На Рено Дастер клиренсу уделяется не меньшее внимание. Сегодня мы выясним, чем Renault Duster способна удивить владельца, и какой дорожный просвет она имеет.

Что это такое?

Клиренс, вопреки разнящимся мнениям автоэкспертов, имеет вполне конкретное определение. Исходя из официальной документации, его величина определяется как расстояние от самой нижней точки под днищем до земли.

На этой почве у автолюбителей часто возникают споры. Действительно, одни производители честно указывают минимальное расстояние, когда как остальные лукавят и указывают эту величину как расстояние до земли от масляного картера двигателя. Более того, штатно устанавливаемая защита мотора также способна уменьшить высоту и значительно повлиять на уровень проходимости автомобиля и его технические характеристики.

Интересно, что клиренс Рено Дастер способен напрямую влиять не только на проходимость, но и динамику, и даже технические характеристики автомобиля.

К примеру, хорошо известно, что при повышении просвета проходимость действительно становится лучше. В то же время, на высоких скоростях машина становится более валкой, склонной к опрокидыванию. С другой стороны, из-за повышенного сопротивления воздуха, расход топлива повышается и может в разы увеличивать аппетит авто.

Золотая середина для городского кроссовера

Такая модель, как Renault Duster, должна выполнять сразу две функции: в городе и на трассе автомобиль должен обладать отличной динамикой и высокой степенью устойчивости, а при прохождении бездорожья не ударить в грязь лицом и не повиснуть на очередном встреченном по пути валуне.

Удалось ли инженерам Renault Duster найти золотую середину и подобрать технические характеристики таким образом, чтобы сделать автомобиль универсальным? Ответ один: однозначно да. Вопрос, каков же все-таки клиренс у Рено Дастер, имеет сразу два ответа. Дело в том, что дорожный просвет у Рено Дастер полноприводной версии равен 210 миллиметрам, когда как эта же характеристика для «монопривода» Renault на 5 единиц меньше — 210мм.

О том, как Renault Duster проявляет себя в условиях города и бездорожья, свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев.

Исходя из них, выходит, что Рено Дастер обладает отличной динамикой, но в то же время, за счет значительного клиренса позволяет не волноваться о целостности порогов и днища. Почему почти? Дело в том, что глушитель на Рено Дастер находится значительно ниже, и существует риск повредить его при езде.

Делаем выводы

Рено Дастер является отличным примером проходимого городского кроссовера. Главный его секрет в том, что у Рено Дастер клиренс грамотно подобран. Таким образом, Renault Duster способен преодолеть любой брод, грязь и глубокий снег, но в то же время обладать отличной динамикой в городе и низким расходом топлива.

В статье рассказано о том, что такое проставки для увеличения клиренса, как они могут поднять данный параметр, приведено видео того, как поднимать на Рено Дастер значение дорожного просвета, а именно: сделать увеличение клиренса.

Клиренс (дорожный просвет), мм Citroen C3

Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бездорожья. Комфорт редко взимосвязан с клиренсом, но иногда это действительно так, ведь высокий клиренс говорит о больших ходах подвески.

Citroen C3 продается в нескольких комплектациях, но необязательно клиренс будет отличаться. Иногда производитель предлагают пневмоподвеску иди другие опции, которые меняют клиернс, но происходит это не часто. Дорожный просвет на Citroen C3 всегда одинаков и равен 165 мм.

Для примера Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов Citroen C3:

  • Skoda Fabia – 133;
  • Chevrolet Aveo – 133;
  • Kia Rio – 160;
  • Mazda 2 – 143;
  • Volkswagen Polo 5 – 170;
  • Ford Fiesta Mk7 – 140;
  • Suzuki Swift 4 – 119;

Citroen C3

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
1.2 PureTech MT 165
1.2 PureTech MT 165
1.2 PureTech MT 165
1.2 PureTech AT 165
1.6 BlueHDi MT 165

Citroen C3 2009-2016

К обзору→
Комплектация Клиренс (дорожный просвет), мм
1.4 MT Exclusive 165
1.4 MT Dynamique 165
1.4 MT Tendance 165
1.4 MT Exclusive 165
1.4 MT Tendance 165
1.4 AMT Exclusive 165
1.4 AMT Tendance 165
1.6 AT Exclusive 165
1.6 AT Tendance 165

Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов

Другие параметры Citroen C3

Размеры и вес автомобиля Citroen C3 Мощность двигателя Citroen C3 Максимальная скорость Citroen C3 Крутящий момент двигателя Citroen C3 Объем багажника автомобиля Citroen C3 Объем двигателя Citroen C3 Объем топливного бака Citroen C3 Разгон до 100 км/ч Citroen C3 Расход топлива Citroen C3 Тип привода Citroen C3 Коробка передач в Citroen C3 Сколько мест в Citroen C3

инструкция, особенности увеличения клиренса, советы мастеров

Дорожный просвет (клиренс) относится к наиболее значимым конструкционным параметрам автомобиля. Для понимания его важности можно привести пример с мощным внедорожником, обладающим высокой силой тяги, продуманной ходовой частью, эргономичным управлением и заниженной подвеской. При всех достоинствах его клиренс в 15-20 см не позволит уверенно преодолевать внедорожье. Как увеличить дорожный просвет? Задача непростая, особенно если речь идет о типовых легковушках с базовым дорожным просветом на 14-16 см как у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее несколько рецептов специалисты все же дают.

Увеличение клиренса за счет колес

Наиболее простой, относительно безопасный и ощутимый способ подъема корпуса. Штатная группа колес обновляется за счет новых пар с увеличенным профилем. Причем конфигурации наращивания высоты могут быть разными. По мнению автомехаников, совокупный положительный эффект с экономией и надежностью даст увеличение дисков, нежели шин. Но есть и недостатки у такого тюнинга. Расплачиваться, возможно, придется последствиями от увеличения нагрузки на ходовую базу. Это выражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить дорожный просвет с минимальными негативными эффектами? Наилучший вариант, это менять колеса в рамках диапазонов, предусмотренных заводом-изготовителем. В этом случае и норматив потребления топлива останется в рамках приемлемого. Проблема в том, что такие диапазоны предполагают незначительный разброс диаметров, что устроит далеко не всех.

Замена амортизаторов

Еще один путь обновления штатных функциональных частей со своими плюсами и минусами. В данном случае «родные» амортизаторы меняются на новые – соответственно, с большим количеством витков. Данный способ следует иметь на вооружении даже в случае, если не планируется увеличение клиренса как такового. Пружины со временем могут просесть так, что поднимать базу придется до первоначального уровня. И, в принципе, решение неплохое, так как дает возможность усилить несущую конструкцию, устранить проседание кормы при ее полной нагрузке и скорректировать углы работы задней и передней подвески. То есть конструкционно обеспечивается масса возможностей по улучшению ходовой. Но можно ли увеличить дорожный просвет заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Разумеется, и для подъема кузова обновление будет полезным. Другое дело, что сама техническая операция замены обходится недешево и выполняется посредством сложных операций в автосервисе.

Установка пневмоподвески

Еще более дорогой вариант, по масштабам реализации сравнимый с капитальным переоборудованием или ремонтом автомобиля. Чего же стоит ожидать на выходе? Пневматическая подвеска – это целый комплекс узлов и агрегатов, который включает пневмоподушки, датчики воздушного контроля, управляющий ресивер, компрессорную установку и панель контроля. Клиренс будет не просто поднят – водитель получает возможность едва ли не точечного регулирования его высоты в определенных диапазонах. Более того, пневматическая подвеска с увеличенным дорожным просветом в некоторых исполнениях может предусматривать автоматическую регуляцию посредством датчиков с подстройкой под конкретный тип покрытия. К примеру, на трассе система опустит клиренс, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья – поднимет его до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка с техобслуживанием обходятся в немалую сумму.

Использование проставки для подъема ходовой части

Инородное приспособление, предназначенное специально для повышения просвета. Проставка встраивается под амортизатор или на узле фиксации пружины к кузову. Таким образом конструкционно повышается уровень расположения несущей части на определенную величину. И самая главная задача мастера – правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить дорожный просвет на ВАЗ проставкой? Классические модели ВАЗ наподобие 2101–2107 имеют дорожный просвет порядка 15 см. Для таких конструкций рекомендуются проставки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно подбирать из эластичных. От твердотельных и жестких приспособлений лучше отказываться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того грубой подвески. Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или на худой конец пластиковым проставкам.

Особенности увеличения клиренса у внедорожников

Сложность лифтинга таких автомобилей заключается в рисках нарушения управляющего баланса, когда коррекция дорожного просвета меняет конфигурацию центра тяжести. Минимизировать подобные риски позволит точечная схема проработки несущей амортизационной части. Например, как увеличить дорожный просвет на «Ниве» таким способом? Простейший набор действий может быть следующим:

  • Амортизационная группа на передней подвеске при возможности заменяется на аналог от семейства Волга.
  • Задние пружины с увеличенным штоком меняются на амортизаторы от ГАЗели.
  • Под передние и задние пружины устанавливаются проставки, причем на этот раз именно металлические.
  • На колесах увеличивается диаметр – опять же, по возможности в рамках допустимого изготовителем.

Общие рекомендации по рестайлингу

Стоит заострить также внимание на следующих моментах лифтинга универсального свойства:

  • Любые изменения в несущей базе автомобиля неизбежно корректируют его поведение на дороге, что особенно чувствуется на высоких скоростях. В этом контексте важен вопрос о том, как увеличить дорожный просвет без потери в устойчивости? Существует два варианта минимизировать негативный фактор такого рода. Во-первых, использовать пневмоподвеску, а во-вторых, обеспечить машину электронным стабилизатором курсовой устойчивости.
  • В процессе внесения изменений в амортизационную группу будет нелишним провести диагностику подвески, что позволит выявить изношенные или близкие к износу детали.
  • После повышения клиренса стоит готовиться к увеличению нагрузки на ходовую часть. Возможно, придется изменить манеру езды.

Какой дорожный просвет является оптимальным?

Это зависит от конструкционного назначения машины и практических задач, для выполнения которых она используется. Как увеличить дорожный просвет, чтобы он естественно подходил возможностям автомобиля? Для ответа стоит обратиться к следующей классификации клиренсов:

  • Просвет от 14 до 20 см. Подходит для легковых машин, по большей части эксплуатируемых в городских условиях.
  • Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковым автомобилем и паркетником.
  • Клиренс от 20 до 35 см. Характеризует дорожный просвет полноценных внедорожников и крупных кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

Заключение

Наращивание расстояния между днищем кузова и дорогой является принципиальным конструкционным изменением, которое сказывается на эксплуатационных качествах автомобиля. Насколько оправдывает себя это решение и что говорят автовладельцы, которые увеличили дорожный просвет? Клиренс, по многим отзывам, облегчает процесс вождения. Водителю не нужно беспокоиться о том, зацепит ли картер неровность на дороге или бордюр, не просядет ли нагруженный кузов до критического уровня и т. д. То есть подъем несет вполне логичную практическую функцию. Что касается негативных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению рабочего ресурса некоторых элементов подвески и повышению расходов на потребление топлива.

Топ-10 автомобилей с самым низким дорожным просветом в Индии 2022

Прежде чем приобрести автомобиль, потенциальные покупатели часто делают все возможное, чтобы выяснить, какое транспортное средство удовлетворит большинство их ежедневных потребностей в поездках на работу. В последние годы популярность кроссоверов и внедорожников неуклонно шла только вверх. И главная причина этого, несомненно, заключается в превосходном уровне внутренней поверхности и дорожного просвета, которые они предлагают почти во всех своих автомобилях. Точно так же автомобили седаны также являются автомобилями с самым низким дорожным просветом в Индии.В оставшейся части статьи мы расскажем, почему дорожный просвет играет решающую роль в расширении круга покупателей автомобиля и почему он постоянно находится в списке галочек владельцев автомобилей — будь то двухколесный или четырехколесный.

Что такое дорожный просвет?

Дорожный просвет, который в простонародье называется высотой сиденья, по сути является разницей между нижним концом автомобильной шины, т. е. самой дорогой, и нижней частью шасси автомобиля. Дорожный просвет, который почти всегда играет важную роль в требовательной атмосфере автомобиля, увеличивает размерный аспект и способствует общей динамике кузова.

Насколько это важно?

Пожалуй, ни в одной другой стране мира нет такого разнообразия дорог, как в Индии. У нас есть все: от широких шоссе до узких переулков, от асфальта до грязи. И дороги всегда не состоят из идеальных тормозов и светофоров. В стране с большим количеством перекрестков и неровностей, неровностями выше стандартного уровня, выбоинами глубже, чем обычно, и несколькими дорогами, которые все еще остаются грунтовыми, на помощь обычно приходят автомобили с высоким дорожным просветом. Однако в большей степени автомобиль с самым низким дорожным просветом в Индии принадлежит значительному числу потребителей.

Наименьший дорожный просвет?

Не существует жесткого правила относительно минимального уровня дорожного просвета в транспортных средствах. Дорожный просвет 170-180 мм является идеальным в стандартной комплектации. В конечном счете, с таким расстоянием от асфальта становится легче уворачиваться или наезжать на ненужные вещи на дороге. Тем не менее, даже спортивные круизеры с низким дорожным просветом в 125 мм не доставят особых проблем, если дорога, по которой они движутся, идеальна, что в большинстве случаев таковым не является.Так что политика «лучше перестраховаться, чем потом сожалеть» предпочтительнее.

Сегментный список среднего дорожного просвета:

  • Седан: 165 мм
  • Компактный седан: 170 мм
  • Внедорожник: 225 мм
  • Компактный внедорожник: 190–200 мм
  • Хэтчбек: 168 мм
  • Спортивное купе: 135–140 мм

Топ-10 автомобилей с самым низким дорожным просветом в Индии: 2022

1. Марути Сузуки Альто

Suzuki Alto — лучший автомобиль, чтобы начать этот список автомобилей с самым низким дорожным просветом в Индии.Этот 4-местный хэтчбек — один из самых покупаемых автомобилей стоимостью менее пяти тысяч индийских рупий. Он очень удобен для семейного отдыха, плавно управляется и доступен в вариантах, работающих на сжатом природном газе, что делает его еще более экономичным — Maruti Suzuki Alto — это определение недорогого четырехколесного автомобиля. Клиренса Alto в 160 мм не хватает для пересеченной местности, хотя общая динамика кузова впечатляет.

2. Марути Сузуки Эко

С Maruti Suzuki Eeco минивэны нашли путь в этот список, идеальный автомобиль с самым низким дорожным просветом в Индии с 5- и 7-местными вариантами.По цене в пределах 6 лакхов индийских рупий с дополнительными вариантами CNG и бензина, Eeco имеет впечатляющие размеры, дорожный просвет 160 мм и объем багажника 275 литров. Eeco очень популярен как космополитичное городское такси, а после того, как он стал соответствовать требованиям BS6 2020 года, он стал еще более привлекательным и простым в управлении даже в пробках.

3. Марути Сузуки Дзире

Maruti Suzuki Dzire всегда оставался популярным благодаря постоянным обновлениям, внедрению последних норм, компактному седану с ограниченным бюджетом в 10 лакхов и 5-местной вместимостью, привлекательным двухцветным схемам, свежей внутренней отделке, гладкому кузову. пропорции и дорожный просвет 163 мм с 378 литрами багажника.Неравномерные наклоны вверх/вниз могут вызвать небольшой дискомфорт, но они компенсируют эти недостатки высокой производительностью, экономичностью и огромной стоимостью после продажи или перепродажи.

4. Марути Сузуки Свифт

Несомненно, самый популярный хэтчбек на индийских дорогах, Maruti Suzuki Swift – это любимый автомобиль многих. 3 года назад произошли существенные изменения двигателя, современное оборудование и дорожный просвет 163 мм. Таким образом, это никоим образом не неудобно на ухабистых дорогах и универсальном хэтчбеке, доступном в настоящее время на индийском рынке.Среди автомобилей с самым низким дорожным просветом в Индии Swift имеет удивительную стоимость при перепродаже, общенациональные сервисные центры, поддерживаемые Maruti, и, кроме того, множество вариантов на выбор, и все это соответствует десятилетнему наследию Suzuki.

5. Maruti Suzuki Wagon

руб.

Maruti Suzuki Wagon R — это элегантный семейный автомобиль с просторным багажником объемом 341 литр, дорожным просветом 165 мм и предельной ценой в 7 лакхов индийских рупий. WagonR входит в число самых продаваемых автомобилей в Индии. Он надежен, обладает экономичностью и мощностью двигателя серии К12 с АМТ, легко вмещает семью из 5 человек и в целом намного прогрессивнее своего предшественника.

6. Марути Сузуки Селерио

Чтобы назвать несколько цифр, Maruti Suzuki Celerio подпадает под бюджет в 7 лакхов индийских рупий, имеет дорожный просвет 165 мм, багажник 235 мм и очень экономичен по духу. Блестящее сочетание экономичности и топливной экономичности отличает этот хэтчбек, а плавная трансмиссия делает его еще более привлекательной покупкой.

7. Хендай Аура

Опять же, речь идет о цифрах. Hyundai Aura имеет длину 3995 мм, ширину 1680 мм, высоту 1520 мм, дорожный просвет 165 мм при колесной базе 2450 мм.Улучшенный багажник (402 литра), большой топливный бак (37 литров) и двигатель с топливом выше среднего (серия K10C) — некоторые динамичные дополнения к его итерации 2020 года, и все это по цене в выставочном зале 8,64 лакха INR.

8. Хендай Верна

Седан с самым низким дорожным просветом в Индии нашел новое определение в Hyundai Verna. Он очень привлекательный, с плавной эргономикой корпуса, выверенными размерами и шасси. Дорожный просвет в 165 мм — это вишенка на торте. Hyundai Verna, безусловно, производит сильное впечатление.У этого малолитражного седана есть несколько вариантов на выбор в соответствии с бюджетом. Багажное отделение объемом 480 литров оснащено лучшими функциями безопасности в удобном диапазоне от 9 до 15 лакхов индийских рупий.

9. Хендай Сантро

Прошло более десяти лет с тех пор, как Hyundai Santro получил свой первый фейслифтинг, и благодаря надлежащему обновлению через определенные промежутки времени он все это время поддерживал постоянную аудиторию. Говоря о новой модели, доступной с 2019 года, Hyundai применил минималистский подход к Santro. Теперь у него дорожный просвет 160 мм, багажник 230 мм, цена 7 лакхов индийских рупий.

10. Фольксваген Венто

Компактный седан среднего класса (цена в выставочном зале от 10 лакхов индийских рупий и выше), Volkswagen Vento идеально подходит для городских районов, исключительно оснащен 493 литрами багажника, дорожным просветом 163 мм и доступен в нескольких вариантах, все 5 мест.

Как правильно выбрать автомобиль с самым низким дорожным просветом?

В идеале критерием выбора лучшего автомобиля являются ваши самые посещаемые дороги. Потому что дороги, с которыми вы лучше всего знакомы, также будут и той дорогой, по которой чаще всего ездит ваш автомобиль.Для людей из холмистой местности хорош автомобиль с высоким клиренсом. Точно так же двухколесные транспортные средства будут более доступны для грунтовых дорог, чем любые автомобили, независимо от дорожного просвета.

Ни один автомобиль в Индии не может проехать по множеству дорог Индии. Автомобили с самым низким дорожным просветом в Индии часто лучше всего подходят для ежедневных поездок на работу. Таким образом, с другой стороны, заметными упоминаниями в этом списке являются Renault Kwid, Datsun Redi-GO и Suzuki KUV100. Так как относятся к сегменту автомобилей с высоким клиренсом.Поэтому, выбрав предпочитаемый автомобильный сегмент, следует учитывать дороги, по которым вы собираетесь на нем ездить.

Производители полноприводных автомобилей продолжают ошибаться в измерениях дорожного просвета…

Слова и фотографии Роберта Пеппера: Термин «клиренс», по сути, означает расстояние между двумя вещами, но это не совсем «ясно». Итак, вот некоторые определения из Австралийских правил проектирования (ADR):

  • ЗАЗОР ПЕРЕДНЕЙ ОСИ И ЗАДНЕЙ ОСИ – расстояние по вертикали от ровной поверхности, на которой стоит автомобиль, до самой нижней точки дифференциала «Оси» (когда применимо в случае передней «оси») транспортного средства.
  • ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО – минимальное расстояние до земли от нижней части транспортного средства, исключая его шины, колеса, ступицы колес, опорные пластины тормозов и гибкие брызговики или брызговики.
  • ХОДОВОЙ ЗАЗОР – расстояние от поверхности, на которой стоит ненагруженное транспортное средство, до самой нижней точки транспортного средства без учета неподрессоренной массы.
  • ЗАЗОР ПОДВЕСКИ – минимальное расстояние, измеряемое от передней и задней подвески до земли.

Итак, на самом деле существует множество различных зазоров, и это абсолютно нормально, поскольку каждое из этих измерений в той или иной степени относится к инженерным стандартам транспортных средств.Но что больше всего волнует среднего владельца 4X4, так это «дорожный просвет», как это определено в ADR. Это потому, что 4X4 предназначены для движения по пересеченной местности, вверх и вниз по крутым холмам, по колеям и препятствиям. Общее понимание дорожного просвета заключается в том, насколько большой объект вы можете проехать; скажем, у вас дорожный просвет 220 мм, вы сможете проехать через коробку высотой 219 мм.

К сожалению, многие производители вместо дорожного просвета указывают дорожный просвет. И если вы не пойдете и не прочитаете определения, вы подумаете, что это одно и то же.Также кажется, что иногда измерение дорожного просвета превращается в дорожный просвет, как производителями, так и автомобильными журналистами. В результате владельцы 4×4 читают спецификацию «клиренс» и в конечном итоге думают, что на самом деле это высота того, что они могут проехать, когда это не так.

Почему это важно? Потому что дорожный просвет является важной частью возможностей полноприводного автомобиля. Маркетологи поняли бы, если бы автомобиль мощностью 235 кВт имел только 220 кВт… то же самое с заявленным клиренсом 235 мм, который на самом деле составляет 220 мм.На самом деле даже хуже, так как при ежедневном вождении было бы трудно определить разницу между 220 кВт и 235 кВт, тогда как разницу между 220 мм и 235 мм легко заметить; вы застряли на колее, колеса крутятся там, где другие без проблем проехали.

Эта статья была навеяна последним тестовым автомобилем Unsealed 4X4 , Nissan Navara N-Trek Warrior, а точнее заявленным 268-миллиметровым дорожным просветом, что действительно впечатляет, 32-дюймовыми шинами и задним ведущим мостом. .Вот это да. Только это не так, вау.

Смотрите, по рулетке больше похоже на 240мм. Мы обратились в Nissan за разъяснениями, и нам сказали: «Дорожный просвет рассчитывается конструкцией от плоскости земли до самой нижней точки рамы автомобиля при смоделированной GVM». Обратите внимание на выражение «рама автомобиля». Это не включает тыкву diff. Таким образом, согласно ADR, Nissan ошибается, и со значительным отрывом. Но это не помешало другим средствам массовой информации проглотить рекламируемое измерение… один известный бренд даже упомянул его в своем недавнем 4X4 года.Хм. Может быть, ни у кого не было рулетки.

Мы поговорили еще с несколькими производителями полноприводных автомобилей, чтобы узнать, как они определяют зазор. Toyota сообщила нам об этом: «Указывает только рабочий зазор, поскольку требование «дорожного просвета» было удалено из ДОПОГ 34/04 (пункт 6.4.1) в октябре 2007 года. Таким образом, единственное значение, которое мы публикуем, — это рабочий зазор. Согласно ДОПОГ, это расстояние от поверхности, на которой стоит ненагруженное транспортное средство, до самой нижней точки транспортного средства без учета неподрессоренной массы».

Toyota неправильно указала дорожный просвет Fortuner как 279 мм, хотя на самом деле он равен 225 мм.Fortuner — отличный внедорожник, но в таких условиях было бы еще лучше, если бы у него действительно был клиренс в 279 мм!

Другими словами, они используют ходовой клиренс, а не дорожный просвет. Поскольку его полноприводные автомобили имеют ведущие задние мосты, это нехорошо. Тем не менее, Toyota указывает для Prado клиренс в 220 мм, и именно такой он и является под задним дифференциалом. Но он также указывает для вариантов Rugged X, Rogue и Rugged Hilux клиренс 251 мм, 216 мм и 253 мм. И все они имеют шины того же диаметра, что и стандартный Hilux, в основном 265/65/17 или близко к этому.Приклейте рулетку под задний дифференциал, и я думаю, вы обнаружите, что она будет больше похожа на 216 мм, а не на 250+. Они допустили аналогичную ошибку с Fortuner, утверждая, что это 279 мм, хотя на самом деле это было 225 мм. Когда я получил Fortuner на тест после запуска, измерил его и указал на ошибку, Toyota, по крайней мере, признала свою ошибку и выпустила пресс-релиз, изменяющий цифру … который в основном проигнорировали все журналисты, которые просто записали это без думать или проверять… так же, как с N-Trek Warrior.Хм.

Форд такой же. Он указал удивительный клиренс Raptor в 283 мм. Учитывая, что шины Raptor имеют размер около 33 дюймов, что примерно на 46 мм выше, чем у PX2 Wildtrak/XLT, и оба имеют ведущие мосты, клиренс на 46/2 = 23 мм больше… тем не менее, Ford указывает, что стандартный Ranger составляет 237 мм. Итак, 237+23 = 260 мм, а не 283 мм. А у стандартного Ranger под дифференциалом не 237 мм, а скорее 220 мм, поэтому фактический дорожный просвет Raptor будет больше похож на 240 мм, что на 40 с лишним мм меньше, чем люди думают, исходя из маркетинговой информации Ford.Хотите увидеть меня под Raptor, измеряющим вещь в действительно тряском видео? Смотрите ЗДЕСЬ. Итак, я спросил, и Форд сказал нам, что «[когда] мы говорим о дорожном просвете, мы имеем в виду «подрессоренный зазор», то есть все, что выше пружин, например, кузов и т. д. Дифференциал будет классифицироваться как неподрессоренный зазор. Заявленный дорожный просвет Ranger Raptor составляет 283 мм, и он соответствует этому определению».

Другими словами, клиренс Форда — это не самая нижняя точка автомобиля, а какая-то другая точка.Они верны в своих измерениях, но их измерения бесполезны для внедорожников и вводят в заблуждение. Вот скриншот из актуальной брошюры об Эвересте:

Здесь говорится, что пробег и дорожный просвет одинаковы… что прямо противоречит ADR. Фактические размеры ниже 225 мм.

Mitsubishi утверждает, что «MMAL использует определение ADR для дорожного просвета, и самая низкая точка зависит от конкретной модели, независимо от того, является ли она полноприводной или нет». Так и должно быть.Их определение дорожного просвета, по-видимому, является фактическим дорожным просветом.

Мы также обратились к Jeep, но, кроме подтверждения, мы так и не получили ответа, который можем опубликовать. Похоже, что он также использует дорожный просвет в прямом смысле этого слова, и мы измерили стандартный Jeep Wrangler MY17, чтобы проверить, что он составляет 240 мм, именно то, что указано в спецификациях Jeep. У Wrangler шины выше, чем у среднего 4X4.

Теперь для Mercedes-Benz. Со мной связался читатель из Швейцарии, у которого есть G-Wagen, и он был недоволен указанным значением дорожного просвета в 245 мм, которое показалось ему завышенным, так как его измерение было больше похоже на 230 мм.В местном отделе обслуживания клиентов Mercedes-Benz ему сказали:

«Кроме того, дорожный просвет измеряется путем проведения дуги окружности через самую глубокую точку (дифференциал) и ширину колеи. Угловая точка дуги определяет дорожный просвет. Следовательно, дорожный просвет не соответствует самой глубокой точке автомобиля»

Что, на мой взгляд, странно, это все равно, что сказать, что наше определение длины автомобиля не включает бамперы. Беглый взгляд на веб-сайт Mercedes-Benz Australia показывает G300CDI, автомобиль с двумя ведущими осями и заявленным дорожным просветом 230 мм; впечатляет, учитывая, что на нем установлены шины 265/70/16 того же диаметра, что и у большинства других полноприводных автомобилей.И еще более впечатляющим является то, что версия ute, Cab Chassis, имеет ширину 252 мм, хотя и с немного более высокими шинами 265/75/16. Так что это еще 22 мм зазора, а учитывая ведущую ось, это означает еще 44 мм диаметра шины. Тем не менее, шины не намного больше, и вы бы не подумали, что тыкву дифференциала сделали меньше, особенно для ute.

Я уточнил у Mercedes-Benz цифру 252 мм, и мне сказали: «Это правильно, а не опечатка. Имейте в виду, что эта фигура без веса/подноса на спине».Ну, почему бы нам не помнить об этом… читайте дальше.

Одно большое заблуждение состоит в том, что я ошибаюсь, потому что не допускаю сжатия подвески под нагрузкой. И это от людей, говорящих о полноприводных автомобилях, по крайней мере, с одной ведущей или неразрезной осью. Итак, чтобы объяснить, почему это не так:

Добавление веса к ведущему мосту 4X4 не меняет дорожный просвет, так как ведущий мост является неподрессоренной массой — шасси и кузов сжимаются на ось, но расстояние между дифференциалом и земля остается прежней.Худшее, что может случиться, это то, что шины немного сожмутся, но для компенсации вам нужно добавить давление воздуха. Если бы автомобиль был оснащен полностью независимой подвеской, то да, увеличение веса повлияло бы на дорожный просвет. Но даже этот аргумент не имеет значения, так как мы говорим здесь о незагруженных транспортных средствах.

Ладно, хватит предыстории. Вот совет.

  • Для туринга 4×4 требуется дорожный просвет не менее 220 мм. Вы можете работать с меньшим количеством, но я бы не рекомендовал это — у Great Wall Steed, на котором я ездил над Симпсоном, было 170 мм, и, хотя он царапался, мы никогда не застревали и не нуждались во втором пробеге.Больше тоже хорошо, так как полноприводные автомобили с независимой передней и задней подвеской, такие как Nissan Patrol Y62 и Land Rover Discovery, предлагают до 280 мм, последнее зависит от режима пневматической подвески.
  • Чтобы проверить дорожный просвет, просто достаньте рулетку и проверьте сами, так как по спецификациям трудно сказать, и вы можете услышать все, что хотите, от кого-то, кто может даже поверить, что понимает вопрос.
  • Лифт подвески увеличит дорожный просвет только в том случае, если автомобиль имеет независимую переднюю и заднюю подвеску, например Pajero, R51 Pathfinder и Y62 Patrol.Он не изменит дорожный просвет на любом транспортном средстве с одной или несколькими ведущими осями — все, что он делает, — это поднимает шасси и кузов немного выше, что имеет определенные преимущества, но дорожный просвет не входит в их число. И да, фанатики ведущей оси, это статический зазор, а не динамический, но мы говорим здесь о статических измерениях, так что сохраните всю дату приостановки живого и инди на другой раз, точно так же, как пуристы пленочных камер еще не полностью дали на борьбу с переменами.
  • Более высокие шины увеличат дорожный просвет на любом полноприводном автомобиле, и это одна из причин, по которой это сделано.Дорожные правила для этого постыдно несовместимы между штатами и неправильно поняты в отрасли, но использование более высоких шин может быть законным, и в этом случае увеличение еще на 25-50 мм или около того в среднем 4×4 нормально, и вы будете получите половину этого дополнительного диаметра в качестве дорожного просвета. Даже еще 10 мм того стоят.

Пришло время всем производителям полноприводных автомобилей правильно измерить дорожный просвет в соответствии с определением ADR и указать только его в своих пресс-релизах и спецификациях.О, и, может быть, также перестаньте вводить людей в заблуждение относительно рейтинга буксировки. Все, что нам нужно, — это немного реального мышления в спецификациях, чтобы отразить то, что владельцы полноприводных автомобилей и те, кто буксирует их, делают изо дня в день.

Не думаю, что в этом есть какой-то злой умысел, просто люди просто не понимают разницы между зазорами, потому что каждый раз, когда я обсуждал это с представителем автопроизводителя, они удивлялись, и никто так и не смог объяснить как моя рулетка умудряется путать их спецификации.Но теперь ты знаешь.

Дорожный просвет Lexus RX 350: что нужно знать

Lexus RX 350 от Altair78 — CC BY-SA 4.0

Дорожный просвет автомобиля может быть очень важным параметром при выборе следующей поездки. Если вы покупаете седан, дорожный просвет, возможно, не является вашей самой большой проблемой, но если вы покупаете кроссовер, внедорожник или грузовик, дорожный просвет может быть большой темой для вас. Давайте кратко рассмотрим дорожный просвет Lexus RX 350: что нужно знать и как он соотносится с конкурентами.

Как измеряется дорожный просвет?

Дорожный просвет — это высота, на которой самая нижняя точка вашего автомобиля находится над землей, не считая шин. Это также известно как высота посадки. Это число может варьироваться от сайта производителя до неаффилированных автомобильных сайтов для одного и того же автомобиля. Это связано с тем, что производитель может манипулировать цифрами в большую или меньшую сторону в зависимости от того, что лучше всего подходит для продажи автомобиля. Это звучит незаконно, но всегда есть мелочи, которые производитель может сойти с рук.


ПОЧУВСТВУЙТЕ БЕЗОПАСНОСТЬ В ВЫБРАННОМ АВТОМОБИЛЕ

Вы не хотите покупать автомобиль — вы хотите получить лучшее предложение на автомобиль, который вы ищете. Приложение CoPilot сообщит вам, если в вашем районе есть аналогичный автомобиль по более выгодной цене, поэтому вы всегда будете уверены, что получили лучшее предложение.


Какой дорожный просвет у Lexus RX 350?

Дорожный просвет для Lexus RX 350 измеряется в 8,2 дюйма, что не очень много для внедорожника, но у этого внедорожника больше размеров кроссовера, что составляет 8.2 не так уж и плохо. Вы можете задаться вопросом, почему вы должны беспокоиться о дорожном просвете?

Ответ: потому что это важно в зависимости от того, для каких действий вы планируете использовать свой внедорожник.

Если вы планируете отправиться в поход или в поход на своем внедорожнике, то дорожный просвет в 8,2 дюйма — это неплохо, если вы придерживаетесь проторенных троп. Если вы планируете ехать по менее проторенной дороге, вы можете столкнуться с пересеченной местностью, из-за которой вы застрянете.

Если вам очень нравится ваш Lexus RX 350, но вам все еще нужна высота привода, есть несколько вариантов.

Дорожный просвет Lexus RX 350: что нужно знать об изменении дорожного просвета

Более высокий комплект шин всегда может быть опцией. Более высокий комплект шин, созданный больше для полноприводной местности, может увеличить ваши возможности для приключений на открытом воздухе. Существует множество вариантов шин, которые подходят как для повседневной езды, так и для бездорожья, не повышая при этом комфорта или производительности в любой ситуации.

Если вы серьезно относитесь к тому, чтобы между вами и дорогой было много места, то вам может понадобиться комплект подвески вторичного рынка.Этот маршрут будет стоить немного больше денег, чем использование шин большего размера, но иногда, если есть цели, которых вы хотите достичь, вам приходится тратить деньги.

Оба маршрута могут дать вам возможность улучшить стиль вождения вашего Lexus. Вы можете сделать езду мягче или жестче в зависимости от приобретенных шин. А если вы выберете модернизированную подвеску, выбрав регулируемую подвеску, вы сможете использовать обе. Регулируемая подвеска хороша, если вы едете по разным поверхностям.


ЛУЧШИЕ Б/У РОСКОШНЫЕ АВТОМОБИЛИ НА РЫНКЕ

Покупка подержанного автомобиля класса люкс или CPO — одна из самых разумных покупок, которые вы можете сделать — вы можете получить много автомобилей за небольшие деньги. Вы можете купить трехлетний роскошный автомобиль примерно за половину того, что вы заплатили бы за новый. Ознакомьтесь с этим списком лучших подержанных роскошных автомобилей на рынке, чтобы найти лучшие предложения.


Что важно помнить о дорожном просвете

Причина, по которой это измерение важно, заключается в том, что оно, скорее всего, повлияет на вашу повседневную деятельность.

Lexus RX 350 Дорожный просвет: что нужно знать и помнить

Лучшая видимость: чем выше вы находитесь в транспортном средстве, тем в 9 случаях из 10 у вас будет лучшая видимость. Вот почему вы можете заметить, что многие водители кроссоверов — невысокие люди или женщины.

Не слишком высоко: поскольку Lexus RX 350 находится на высоте 8,2 дюйма от земли, это дает водителям хорошую видимую точку обзора, но это не так высоко, когда вы чувствуете, что входите и выходите из домика на дереве каждый раз, когда вы входите. или выйти.

Если у вас есть автомобиль, который слишком высок для вас, вы не только почувствуете хлопоты, связанные с самостоятельной посадкой и высадкой из него, но и загрузите автомобиль продуктами, детьми и пожилыми людьми. чем вы можете справиться.

Опасность опрокидывания: это маловероятно, если вы находитесь в кроссовере или внедорожнике, дорожный просвет которого не увеличен. Но правда в статистике, у более высоких транспортных средств выше риск перевернуться при аварии.

Безопаснее для днища вашего автомобиля: чем выше ваш автомобиль находится над землей, тем безопаснее будет ваше днище автомобиля.Наличие более высокого транспортного средства — огромный плюс, когда вы едете по бездорожью, но даже на некоторых городских улицах вы можете обнаружить, что ваш автомобиль более защищен, поскольку он находится выше в воздухе.


СТОИТ ЛИ СТРАХОВАНИЕ GAP?

Страхование от промежутков может помешать вам производить платежи за автомобиль с уже полной суммой, но стоит ли оно того? Мы разбираем, что такое страхование разрыва, стоит ли оно того, и многое другое — просто и с большим количеством примеров.


Чем Lexus RX 350 отличается от своих конкурентов?

По сравнению с конкурентами есть только один внедорожник с более высоким дорожным просветом, чем у Lexus RX 350, и это Volvo XC60 2021 года с дорожным просветом 8.5 дюймов. Audi Q5 соответствует клиренсу Lexus на уровне 8,1, в то время как у остальных конкурентов дорожный просвет составляет от 6,9 до 8,0 дюймов (BMW X3, Cadillac XT5, Lincoln Nautilus, Acura MDX и Nissan Murano).

Если вы смотрели на более старую модель и задавались вопросом, изменился ли дорожный просвет с годами, то на самом деле это не так. С 2016 года дорожный просвет составляет около 8,2 дюйма как для полноприводных, так и для полноприводных моделей.

Lexus RX 350 Дорожный просвет: что нужно знать при покупке

Конечно, вы можете представить себя в автомобиле, который стоит прямо перед вами на автомобильной стоянке или в автосалоне, но вам нужно подумать немного глубже, прежде чем покупать Lexus RX 350.Можете ли вы представить себе этот конкретный автомобиль, управляющий вашим образом жизни? Будет ли он работать с вами изо дня в день во время всех ваших обязанностей? Сможет ли он пройти через ваши приключения на выходных? Есть ли в автомобиле, на который вы смотрите, необходимое грузовое и пассажирское пространство?

Это все хорошие вопросы, которые вы должны задать себе вместе с вопросом о дорожном просвете. Убедитесь, что вы не получили автомобиль, который вам не подходит только потому, что он хорошо выглядел в выставочном зале с хорошей ценой на него.В большинстве случаев платить больше за автомобиль, который вам больше подходит, — это путь в долгосрочной перспективе.



Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot — самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем районе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей.Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot.

Какой дорожный просвет у Subaru Forester Wilderness 2022 года?

Subaru Forester Wilderness 2022 года — новейшая внедорожная комплектация Forester. Forester уже может похвастаться невероятным дорожным просветом. Какой дорожный просвет у Subaru Forester Wilderness 2022 года?

Subaru Forester Wilderness 2022 добавляет еще больше дорожного просвета к мощному внедорожнику

СВЯЗАННЫЕ: Toyota RAV4 2022 года поражает Subaru Forester 2022 года, но Forester наносит ответный удар

Subaru Forester уже много лет является отличным внедорожником.Водителям нравится Forester на бездорожье из-за его превосходного дорожного просвета и управляемости. Комплектация Forester Wilderness основывается на этом дорожном просвете и делает внедорожник более готовым к бездорожью, чем когда-либо прежде.

Subaru Forester обычно имеет дорожный просвет около 8,7 дюймов. Согласно руководству по покупке внедорожников, подготовленному Эдмундсом, автомобили с дорожным просветом 8,5 дюймов и выше идеально подходят для бездорожья. Subaru Forester Wilderness 2022 года имеет колоссальный дорожный просвет в 9,2 дюйма.

Итак, у Subaru Forester Wilderness 2022 года большой дорожный просвет, что в этом такого?

Пустыня Subaru Forester | Subaru

СВЯЗАННЫЙ: Сколько миль прослужит Subaru Forester?

Дорожный просвет особенно важен для внедорожников, поскольку он увеличивает возможности и снижает риск. Езда по бездорожью может быть очень опасна для водителей и их транспортных средств.

Дорожный просвет влияет на углы въезда и съезда и в конечном итоге определяет, сможет ли автомобиль преодолеть препятствие или нет.Чем коварнее местность, тем полезнее высокий дорожный просвет. Помимо повышенной способности преодолевать холмы, горные районы и даже взбираться на скалы, дорожный просвет также обеспечивает безопасность основных механических компонентов на бездорожье.

Движение по бездорожью может привести к серьезному повреждению ходовой части автомобиля. Повреждения, полученные в результате бездорожья, потенциально могут стоить водителям сотни или тысячи долларов на ремонт. Высокий дорожный просвет дает водителям уверенность в том, что маловероятно, что пересеченная местность окажется достаточно близко к днищу их автомобиля, чтобы нанести серьезный ущерб.

Стоит ли покупать Subaru Forester Wilderness 2022 года?

Субару Форестер | Дидье Мессенс через Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Лучший новый доступный внедорожник: Subaru Forester Wilderness 2022 года

Стоимость Subaru Forester Wilderness 2022 года начинается всего от 32 820 долларов. Forester Wilderness идеально подходит для преодоления троп. Он использует 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 182 лошадиных силы.

Subaru Forester Wilderness расходует 25 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе.Потребители, ищущие приключений, которые не хотят разориться, должны рассмотреть Forester. Для сравнения, Jeep Wrangler Rubicon стоит от 40 500 долларов. Rubicon может предложить больше возможностей для бездорожья, но Forester, в конечном счете, является более надежным автомобилем с аналогичными качествами.

Внедорожный внедорожник поставляется с передней защитной пластиной на случай, если его высокого дорожного просвета недостаточно для предотвращения повреждений. В него также входят вседорожные шины Yokohama GEOLANDAR. Forester Wilderness оснащен усовершенствованной двухфункциональной системой контроля тяги Subaru X-Mode для движения по грязи, глубокому снегу и другим суровым условиям вождения.Этот внедорожный внедорожник идеально подходит для того, чтобы испытать все лучшее, что может предложить отдых на свежем воздухе для небольших семей и групп друзей.

СВЯЗАННЫЙ: Что помешало Subaru Forester 2021 года стать № 1?

Какой дорожный просвет мне нужен

Как правило, полный или полный привод является обязательным, как и поиск автомобиля с достаточным дорожным просветом, чтобы он мог преодолевать препятствия — холмы, камни, грязь, ручьи — без повреждений. Как правило, автомобиль с 8.5 дюймов зазора или больше должно быть довольно хорошо.

Достаточно ли 5 ​​дюймов дорожного просвета?

Да, ты должен быть в порядке. Я сделал измерения некоторое время назад, и я думаю, что наименьший зазор, который у меня был, составлял около 5 ″-5,25 ″. Я никогда не попадал, но опять же, я замедляюсь на провалах и что там у вас. Просто проезжайте лежачих полицейских медленно, и все будет в порядке! 24 марта 2006 г.

Достаточно ли 6 дюймов дорожного просвета?

Как правило, легковые автомобили имеют клиренс от 4 до 6 дюймов, а внедорожники часто имеют клиренс от 6 до 8 дюймов с регулируемой по высоте подвеской.«В большинстве случаев чем больше дорожный просвет, тем лучше», — сказал Мейс. Они справляются со льдом и снегом так, как не может встроенная функция безопасности автомобиля.

Могу ли я увеличить дорожный просвет своего автомобиля?

Более высокие шины и диски Еще один способ увеличить дорожный просвет — установить на автомобиль более высокие диски и шины. Есть два способа сделать это. Один из способов — увеличить высоту шины за счет увеличения размеров, сохранив при этом обода. Другой использует более высокие диски и более высокие шины.

Какой автомобиль имеет наименьший дорожный просвет?

10 серийных автомобилей с наименьшим дорожным просветом 2016 Mercedes AMG SL. 2016 Мерседес Бенц СЛ-класса. Mercedes AMG CLA 2016 и 2017 годов. 2016 Макларен 675LT. 2015-17 Шевроле Корвет. Феррари Энцо 2003 года. Астон Мартин Вираж 2011 и 2012 годов. Дорожный просвет: 4 дюйма. Мерседес Бенц С-класса 2016 года. Дорожный просвет: 4 дюйма.

Какой 4×4 имеет лучший дорожный просвет?

10 серийных полноприводных автомобилей с самым высоким дорожным просветом 8 Mercedes-Benz G-класса – 9.5″ 7 Toyota 4Runner — 9,6″ 6 Ford Expedition — 9,8″ 5 Toyota Sequoia — 9,9″ 4 Jeep Grand Cherokee Trailhawk — 10,8″ 3 Jeep Wrangler Rubicon — 10,8″ 2 Land Rover Discovery — 11,1″ 1 Land Rover Range Rover — 11,7″ .

Какой минимальный дорожный просвет?

Определение дорожного просвета С технической точки зрения дорожный просвет — это минимальное расстояние между нижней частью кузова автомобиля и землей. Другими словами, это измерение, также называемое высотой дорожного просвета, показывает, насколько нижняя часть вашего автомобиля находится от дороги.

На сколько хватает дорожного просвета для лежачих полицейских?

Чтобы проехать типичный городской «лежачий полицейский», вашему суперкару потребуется не менее 4,5–5 дюймов дорожного просвета. Что-либо меньшее, чем это, подвергнет компоненты, расположенные под капотом автомобиля, серьезному повреждению.

Может ли Corvette преодолеть лежачего полицейского?

Corvette 2020 года использует GPS и гидравлику для автоматического подъема автомобиля через лежачих полицейских.

Какой дорожный просвет мне нужен для бездорожья?

Несмотря на то, что есть отличные внедорожники с меньшим дорожным просветом, почти у каждого хорошего внедорожника расстояние между землей и днищем автомобиля составляет не менее 9 дюймов.У отличных внедорожников их больше, а это значит, что вам, возможно, придется инвестировать в лифт-комплект, чтобы улучшить дорожный просвет вашего автомобиля.

Какой средний дорожный просвет у автомобиля?

Большинство седанов обычно имеют средний дорожный просвет от 4 до 6 дюймов, тогда как у внедорожников средний дорожный просвет составляет от 6 до 8 дюймов.

Может ли Lamborghini проехать лежачего полицейского?

12 Переезжайте лежачих полицейских На многих крупных участках устанавливаются лежачие полицейские, чтобы водители не ехали слишком быстро возле витрин магазинов, где много пешеходов.Однако Lamborghini на самом деле не созданы для замедления. Езда по лежачим полицейским — одна из худших вещей, которые водитель Ламбо может сделать со своей поездкой.

Какой автомобиль имеет самый большой дорожный просвет?

Какие автомобили имеют самый высокий дорожный просвет в Индии Renault Kwid. Датсун Реди-Гоу. Марути Сузуки С-Прессо. Фиат Пунто Эво. Махиндра КУВ100. Тата Зест. Марути Сузуки Сиаз. Махиндра Скорпион.

Какой автомобиль имеет самый большой дорожный просвет?

10 Грузовики с самым высоким дорожным просветом 2016 Ram 1500 – 10.3 дюйма. Ford F-150 Raptor 2016 года — 11,2 дюйма. 2016 Toyota Tundra — 10,6 дюйма. Toyota Tacoma 2016 года — 9,4 дюйма. 2016 GMC Sierra — 9,1 дюйма. 2016 Nissan Titan XD — 8,8 дюйма. 2016 Chevrolet Silverado — 8,8 дюйма. 2016 Шевроле Колорадо — 8,4 дюйма.

У какого хэтчбека самый большой дорожный просвет?

Хэтчбек с лучшим дорожным просветом в Индии (2021 г.) Сегмент Модель Дорожный просвет Maruti Ignis 180 мм Tata Tiago, Mahindra KUV100 170 мм Хэтчбек премиум-класса Maruti Baleno 170 мм Toyota Glanza 170 мм.

Какой хороший клиренс у внедорожника?

10 кроссоверов с лучшим дорожным просветом Subaru Crosstrek — 8,7 дюйма. Субару Форестер — 8,7 дюйма. Subaru Outback — 8,7 дюйма. Jeep Cherokee Trailhawk — 8,7 дюйма. Mazda CX-9 — 8,8 дюйма. Audi Q7 — 9,6 дюйма. Land Rover Range Rover Velar — 9,9 дюйма. Jeep Grand Cherokee Trailhawk — 10,8 дюйма.

У какого маленького внедорожника самый большой дорожный просвет?

5 компактных внедорожников с самым высоким дорожным просветом для выживания во время большого наводнения 2021 Ford Bronco: 11.6 дюймов дорожного просвета. Jeep Wrangler 2021 года: дорожный просвет 10,8 дюйма. Jeep Cherokee 2021 года: дорожный просвет 10,8 или 8,7 дюйма. Subaru Forester 2021 года: дорожный просвет 8,7 дюйма. Toyota RAV4 2021 года: 8,4 дюйма.

У какого седана самый большой дорожный просвет?

Топ-5 седанов с лучшим в своем классе дорожным просветом Ford Aspire — 176 мм. Итак, Ford Aspire предлагает лучший дорожный просвет среди всех бюджетных седанов. Тата Тигор – 175 мм. Ранее Tata Zest была первой в этом списке.Хонда Цивик – 171мм. Хонда Амазе — 170 мм. Марути Сиаз — 170 мм.

Почему у суперкаров низкий дорожный просвет?

В автомобилях низкий дорожный просвет означает низкий центр тяжести автомобиля. Кроме того, во время движения под автомобилями с низким клиренсом проходит меньше воздуха, что еще больше удерживает их прилипание к земле. Поэтому для гоночных автомобилей крайне важно иметь низкий дорожный просвет.

Достаточно ли 165 мм дорожного просвета?

Полноценные внедорожники, такие как Toyota Fortuner, имеют дорожный просвет более 225 мм.Спортивные купе, такие как Lamborghini Huracan, имеют низкий дорожный просвет 135 мм. Средний дорожный просвет по сегментам Дорожный просвет в сегменте (средний)* Компактный седан 170 мм Седан 165 мм Компактный внедорожник 190–200 мм.

Достаточно ли клиренса 7,5?

Как правило, полный или полный привод является обязательным, как и поиск автомобиля с достаточным дорожным просветом, чтобы он мог преодолевать препятствия — холмы, камни, грязь, ручьи — без повреждений. Как правило, автомобиль с 8.5 дюймов зазора или больше должно быть довольно хорошо. «Четвёрка» — для обычного вождения.

Чем тяжелее транспортное средство лучше на снегу?

И хотя некоторые люди считают, что большегрузный автомобиль лучше подходит для заснеженных или скользких дорог, Кокс говорит, что они ошибаются. Легче однозначно лучше. Другими словами, в то время как более тяжелое транспортное средство может получить более глубокое сцепление с дорогой, более массивное транспортное средство будет труднее останавливаться и управляться.

Каковы преимущества низкого дорожного просвета на мотоцикле?



Дорожный просвет — одна из основных характеристик любого автомобиля.Это часть общего размера. Это также называется высотой посадки.

 

Дорожный просвет — это расстояние между нижней частью любого транспортного средства и дорогой. Эта функция отличается от автомобиля к автомобилю. Здесь нас интересует дорожный просвет мотоциклов.

 

Дорожный просвет является переменной единицей и должен быть куплен на основе нескольких параметров, таких как

  • Ландшафт вашего района,
  • Дорожные условия,
  • Назначение вашего мотоцикла,
  • Высота всадника,

 

Итак, в зависимости от соответствия вышеперечисленным параметрам люди решают, высокий клиренс или низкий дорожный просвет.

 

Мотоцикл с низким дорожным просветом проще в управлении и не имеет компромиссов в его характеристиках. Он облегчает управление, так как его центр тяжести значительно ниже, чем в среднем случае. Это облегчает балансировку.

 

Низкий дорожный просвет обеспечивает хорошую аэродинамику. Из-за меньшего расстояния от дороги меньше воздуха может проходить под автомобилем во время его движения, и это полезно для водителя, чтобы сохранять равновесие и двигаться устойчиво.Мотоцикл Cruiser, как правило, предназначен для шоссейных дорог, где требуется небольшой дорожный просвет для достижения определенной устойчивости и балансировки.

 

Мотоцикл подходит для человека, когда он правильно соответствует росту гонщика. Есть люди, которым сложно подобрать нужный мотоцикл из-за роста, а здесь проблема полностью решена.

 

Связанное чтение: Лучший Harley Davidson для коротких райдеров

 

Женщины, как правило, имеют меньший рост, поэтому мотоциклы с низким дорожным просветом делают свою работу.Это абсолютно благоприятно для женщин.

 

Связанное чтение: Советы для женщин-одиночек | Мотоциклист


Как изменить дорожный просвет мотоцикла?

Проблемы, связанные с клиренсом, решаются регулировкой пневмоподвески. Это можно сделать автоматически или вручную в зависимости от дорожных условий, по которым вы едете.

Высота подвески увеличивается или уменьшается для изменения общей высоты мотоцикла.

 

Рекомендуется ли изменение дорожного просвета мотоцикла?

Решимость пойти на перемены полностью зависит от владельца мотоцикла. Поскольку каждая модификация сопряжена с определенным риском. Изменение дорожного просвета может привести к изменению стойки или позы, что может затруднить управление автомобилем.

 

Так что последствия могут быть плодотворными или горькими. Поэтому не рекомендуется экспериментировать с подобными внутренними работами.

Но в случае, если вам настоятельно необходимо это сделать, было бы целесообразно, чтобы это сделал какой-нибудь квалифицированный и специализированный работник и после хорошей специализированной консультации. Потому что будут внесены изменения в подвеску, которая является неотъемлемой частью.

Итак, дважды подумайте, прежде чем идти на изменение дорожного просвета.

 

Читайте также, Как держать аккумулятор мотоцикла заряженным?

 

Каковы недостатки низкого дорожного просвета?

Как у монеты есть две стороны, так и у каждой характерной черты.Некоторые из недостатков и непопулярных перспектив низкого дорожного просвета заключаются в следующем:

  • Он более подвержен ударам о тормоза, что может привести к образованию вмятин, 
  • Проблемы с ездой по неровным или нетекстурированным дорогам,
  • Из-за этого подвеска кажется более жесткой, чем обычно.


В каких дорожных условиях низкий дорожный просвет помогает и работает лучше всего?

Ровные дороги с небольшим количеством неровностей или без них лучше всего подходят для мотоциклов с низким дорожным просветом.Лучше всего подходит для шоссе и городских дорог. Он подходит для путешествий по равнинам, а его отличное состояние гладкое и текстурированное.

Категорически НЕТ горным дорогам или пересеченной местности, так как это может привести к царапинам и вмятинам в нижней части живота вашего мотоцикла, поскольку расстояние между землей и нижней частью невелико.
 

На каких дорожных условиях низкий дорожный просвет работает хуже всего?

Плохие дороги или неровная местность — это зона, в которой мотоциклам с низким дорожным просветом нельзя ездить.

Так как нижняя часть мотоцикла и земля не сильно отделены друг от друга, он более склонен к ударам о землю, когда есть выбоина или камень. В результате чего можно получить вмятины и царапины.

Даже дороги с несколькими прерывателями скорости или лежачими полицейскими не очень подходят. Потому что это нарушает скорость мотоцикла. Гонщику приходится несколько раз замедляться, чтобы избежать удара и удара.

 

Связанное чтение: Лучшие горные мотоциклы | Приключенческие мотоциклы

 

Высокий клиренс мотоцикла решает все проблемы?

 Оправданным ответом на этот вопрос будет: «Это зависит!».Большой клиренс будет полезен или нет, это зависит от нескольких параметров, таких как состояние дороги, ландшафт, рост водителя и так далее.

Если вы любите бездорожье и у вас есть мотоцикл с большим дорожным просветом, это определенно решит вашу проблему и принесет пользу. С другой стороны, если у вас есть мотоцикл с высоким дорожным просветом на ровной местности с хорошим состоянием дороги, это не имеет значения.

 

Таким образом, это просто зависит от гонщика и дорог, по которым будет ездить мотоцикл, чтобы определить, решает ли высокий дорожный просвет мотоцикла все проблемы или нет.
 


Какой мотоциклист должен выбрать мотоцикл с низким клиренсом?

Каждый мотоцикл создан для всех. Вы должны выбрать тот, который подходит именно вам, не идя ни на какие компромиссы. Тем не менее, ожидается, что мотоцикл с низким дорожным просветом лучше всего подойдет новичкам и людям невысокого роста.

Это связано с тем, что новичку обычно трудно балансировать, а балансировать легче на мотоцикле с малым дорожным просветом.Его аэродинамическая система улучшает балансировку мотоцикла.

 

А если говорить о более низком росте райдеров, то это для них крайне выгодно. Так как комфорт и безопасность — большая часть мотоциклетного пирога. И это оставалось хорошо подготовленным для невысокого гонщика, чтобы выбрать мотоцикл с низким дорожным просветом.

 

Какому мотоциклисту не стоит выбирать мотоцикл с низким клиренсом?

Выбор, покупка и удовольствие от поездок на мотоцикле зависит исключительно от личного выбора человека.Тем не менее, кто-то не имеет предварительных знаний об этом. Им рекомендуется, что если вы любите бездорожье, планируете путешествовать, куда душа пожелает, независимо от дорог и маршрутов, то вы должны дважды подумать, прежде чем брать мотоцикл с низким дорожным просветом.

 

Мотоцикл с низким дорожным просветом может стать для вас помехой при движении по бездорожью или по неровной поверхности. Нижняя часть вашего мотоцикла может удариться о камни и бомжи и доставить вам неприятности. Эти типы дорог лучше всего подходят для приключенческих мотоциклов, которые обеспечивают более высокий дорожный просвет и более комфортную езду по неровным дорогам.

 

Связанное чтение: Лучшие горные мотоциклы | Приключенческие мотоциклы

 

Почему у круизера всегда низкий дорожный просвет?

Круизеры созданы для ровных дорог и легкой езды, а их позы при езде созданы для этого. Это позволяет водителю принять непринужденную позу, которой славятся круизеры.

Cruisers разработан и нацелен на обеспечение комфортных поездок по шоссе в течение долгих часов с легкостью.Так, круизеры с низким дорожным просветом помогают оптимизировать аэродинамику.

 

Кроме того, у круизеров, как правило, самая низкая высота сиденья среди всех мотоциклов из-за расположения двигателя. Двигатели круизеров, как правило, представляют собой узкие рядные V-образные твины, которые располагаются впереди водителя.

Что опять же оставляет достаточно места для того, чтобы седло можно было расположить ближе к земле.

 

Почему рекомендуется использовать мотоцикл с низким клиренсом на длинной растянутой трассе?

По нескольким причинам рекомендуется использовать мотоцикл с низким клиренсом на длинной растянутой трассе:

  • Улучшает аэродинамику,
  • Дороги ровные и содержатся в хорошем состоянии, что снижает вероятность наезда на выбоины или лужи, 
  • Отсутствие или отсутствие тормозов скорости, что может привести к удару о днище мотоцикла с низким клиренсом,
  • Высота сиденья такова, что оно должно обеспечивать удобную посадку, подходящую для одновременной езды на длинные дистанции.


 

Как решить проблему низкого клиренса?

Проблема, связанная с низким дорожным просветом, решается регулировкой пневмоподвески. Опуская или поднимая высоту подвески вручную, можно до некоторой степени решить проблему дорожного просвета.

 

Степень решения этой конкретной проблемы может варьироваться от мотоцикла к мотоциклу.


 

Заключение:

Дорожный просвет — важная характеристика, о которой следует помнить при покупке мотоцикла, поскольку она включает в себя удобство езды, плавность хода и так далее.

 

Тем не менее, низкий клиренс может быть чрезвычайно полезен для людей с меньшим ростом, чем обычно, в балансировке с мотоциклом и сохранении аэродинамики. Это было бы полезно и помогло бы иметь удобную и хорошую езду.

 

СОВЕТЫ – ЗНАЧЕНИЕ ДОРОЖНОГО ПРОСТРАНСТВА расстояние между ним и самой нижней частью вашего автомобиля.На 4WD это обычно определяется путем измерения расстояния от земли до тыквы заднего дифференциала (а иногда и переднего дифференциала).

Увеличенный дорожный просвет — это компромисс между практичностью и производительностью. Это означает, что, имея большой дорожный просвет, вы сможете преодолевать пересеченную местность, не царапая жизненно важные части вашего автомобиля о землю, а также гораздо менее аэродинамический автомобиль, чем, скажем, спортивный автомобиль, и центр тяжести у вас будет выше.

Но аэродинамика и максимальная управляемость не являются целью полноприводных автомобилей.Скорее, речь идет о возможности попрощаться с асфальтом и исследовать природу. Так что, если вы планируете ехать по грязным колеям или по песку, вам понадобится столько клиренса, сколько позволит ваш 4WD.

Тем не менее, большинство полноприводных автомобилей имеют прочную конструкцию снизу, а уязвимые элементы спрятаны или защищены защитными пластинами на тот случай, если вы выбежите из зазора и ляжете животом на гусеницу.

Что касается Ford Everest, он предлагает впечатляющую способность преодолевать брод 800 мм и дорожный просвет 227 мм, угол съезда 25 градусов, угол въезда 29 градусов.5 градусов и наклон 21,5 градуса, что делает его лучшим или почти лучшим в своем классе, в зависимости от измерения.

Дорожный просвет определяется путем измерения расстояния от самой нижней части автомобиля — обычно заднего дифференциала — до земли.

Лучшая настройка для различных поверхностей

Дорожный просвет — это нечто большее, чем просто расстояние от земли, на котором находится ваш полноприводный автомобиль. Скорее, вы должны думать об этом как о чем-то большем, потому что углы вашего 4WD (заход на посадку, выезд и рампа — поясняется ниже) также определяют внедорожные способности вашего автомобиля.Как и то, насколько хорошо подвеска вашего автомобиля может изгибаться и, таким образом, удерживать колеса на земле на холмистой местности.

Дорожный просвет нынешнего Jeep Wrangler составляет 252 мм, что является лучшим в своем классе.

А какой элемент для вас важнее, зависит от типа местности, на которой вы будете проводить большую часть своего времени.

Используя в качестве примера скалолазание, хотя дорожный просвет по-прежнему очень важен, он менее важен, чем наличие достаточного артикуляции и блокировки дифференциала на тот случай, когда у вас кончится артикуляция и вы оторвете колесо от земли.Но когда вы едете по грязи или по песку, то приоритетом становится клиренс, а не артикуляция.

Несмотря на то, что дорожный просвет и глубина преодоления брода являются двумя отдельными показателями, высокий дорожный просвет автомобиля 4×4 также обычно приводит к большой глубине преодоления брода.

Итак, в идеальном мире вам нужен 4WD с хорошим уровнем дорожного просвета, не менее 220 мм (Ford Everest предлагает 227 мм), хорошими углами захода на посадку, съездом и рампой, приличной артикуляцией или способностью сохранять Колеса 4WD дольше находятся на земле при движении по неровной местности.

Everest предлагает 227 мм), хороший подход

Максимальное использование того, что у вас есть

Чтобы гарантировать сохранение дорожного просвета вашего 4×4 при движении по бездорожью, водители должны двигаться как можно медленнее, но как можно быстрее как это необходимо для местности. Это обеспечит минимальное сжатие подвески и, следовательно, минимальную потерю дорожного просвета. И водители должны убедиться, что они «выбирают линию» через препятствие, чтобы гарантировать, что они не исчерпают дорожный просвет (например, объезжая большой камень в середине трассы, а не надеясь, что вы очистите его, когда будете проезжать через него). ), или вам, возможно, даже придется построить гусеницу, используя камни или тяговые пандусы, чтобы улучшить угол въезда вашего 4WD, чтобы шины могли сцепляться с поверхностью в особенно неровной местности.С 4×4 вы хотите, чтобы только шины вашего автомобиля касались земли как можно чаще.

Знание дорожного просвета вашего автомобиля (273 мм в случае последнего Nissan Patrol) помогает при принятии решения о том, следует ли объезжать этот гребень или ехать по его краю.

Что такое углы въезда, выезда и рампы?

Угол въезда определяется как максимальный угол рампы, при котором транспортное средство может подняться с плоской поверхности, не задевая носом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*