Дэу нексия неисправности: Типичные неисправности Дэу Нексия

Содержание

Daewoo Nexia- типичные проблемы и неисправности

andy Началось обсуждение andy 6 года/лет назад

Самая большая неприятность, которую можно ожидать – повсеместные утечки моторного масла. Недуг передался по наследству от «опелевских» двигателей. К сожалению, к утечкам склонна и коробка передач, что приводит к ощутимым потерям трансмиссионного масла. Кроме того, порой возникают проблемы с механизмом выбора передач. Сравнительно быстро изнашивается выжимной подшипник и сцепление.

Еще одна проблема – утечки жидкости из гидроусилителя. Длительная эксплуатация с низким уровнем жидкости в системе смертельна для насоса. Чем раньше будет обнаружен и устранен недуг, тем ниже риск сравнительно высоких затрат на ремонт.


Не отличаются прочностью и рулевые тяги. Другие слабые места ходовой – втулки и стойки стабилизатора. Не слишком долговечны сайлент-блоки и шаровые опоры рычагов, ступичные подшипники.

Перед покупкой Дэу необходимо тщательно осмотреть кузов. Слабая защита от коррозии – одна из главных уязвимостей Дэу. Она поражает автомобили еще в довольно молодом возрасте – 3-5 лет. Ржавчина сеет хаос на колесных арках, порогах, в чашках опор шасси и на самих элементах шасси. Недостаток – еще одно наследие от Кадета.


В процессе эксплуатации может неприятно удивить тормозная система: регулярно закисающие направляющие суппортов, проблемы с тормозным цилиндром и коррозия трубок системы. Любые упущения могут иметь печальные последствия. Поэтому с устранением дефектов лучше не тянуть. Не стоит экономить на собственной безопасности, даже в таком дешевом автомобиле, как Nexia.

Другое слабое место Daewoo – неустойчивая электрика. Со временем окисляются контакты, и поэтому перестают работать различные переключатели, например, указателя поворота и стеклоочистителя. Из мелких недостатков следует упомянуть распространенные случаи отказа датчика включения фонарей заднего хода и сбои в работе центрального замка.

Daewoo Nexia | Неисправности системы впрыска

5.1.2. Неисправности системы впрыска

На автомобилях ВАЗ–21083–20 в вариантном исполнении с двигателями рабочим объемом 1,5 л применяется система распределенного впрыска топлива. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.

Существуют системы распределенного впрыска с обратной связью и без нее. Причем обе системы могут иметь как импортные, так и отечественные комплектующие. Все системы имеют свои особенности устройства, диагностики и ремонта, которые подробно описаны в отдельных руководствах по ремонту систем впрыска топлива.

В этой главе лишь кратко описаны общие принципы устройства, работы и диагностики систем впрыска топлива, порядок снятия/установки узлов, а также приводятся особенности ремонта самого двигателя.

Система с обратной связью применяется в основном на экспортных автомобилях. При этом в системе выпуска устанавливаются каталитический нейтрализатор отработавших газов и датчик кислорода, который и обеспечивает обратную связь. Датчик отслеживает концентрацию кислорода в отработавших газах, а электронный блок управления по его сигналам поддерживает такое соотношение воздух/топливо, при котором нейтрализатор работает наиболее эффективно.

В системе впрыска без обратной связи нет нейтрализатора и датчика кислорода, для регулировки концентрации СО в отработавших газах служит СО-потенциометр. Не применяется также система улавливания паров бензина.

Предупреждения

Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.

Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.

Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.

Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С — в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.

Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.

Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.

Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.

Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Чтобы не допустить повреждений ЭБУ электростатическим разрядом:

— не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или к электронным компонентам на его платах;
— при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.

Не допускается работа двигателя с нейтрализатором на этилированном бензине. Это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода.

Схема системы впрыска

1. Воздушный фильтр.
2. Датчик массового расхода воздуха.

3. Шланг впускной трубы.
4. Шланг подвода охлаждающей жидкости.
5. Дроссельный патрубок.
6. Регулятор холостого хода.
7. Датчик положения дроссельной заслонки.
8. Канал подогрева системы холостого хода.
9. Ресивер.
10. Шланг регулятора давления.
11. Электронный блок управления.
12. Реле включения электробензонасоса.
13. Топливный фильтр.
14. Топливный бак.
15. Электробензонасос с датчиком уровня топлива.

16. Сливная магистраль.
17. Подающая магистраль.
18. Регулятор давления.
19. Впуискная труба.
20. Рампа форсунок.
21. Форсунка.
22. Датчик скорости.
23. Датчик концентрации кислорода.
24. Приемная труба глушителя.
25. Коробка передач.
26. Головка цилиндров.
27. Выпускной патрубок системы охлаждения.
28. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
А. К подводящей трубе насоса охлаждающей жидкости.

Подкапотное пространство автомобиля с системой впрыска

1. Рампа с форсунками.
2. Корпус дроссельной заслонки.
3. Воздуховод.
4. Блок предохранителей.
5. Двигатель.
6. Ресивер.
7. Трос привода дроссельной заслонки.
8. Корпус воздушного фильтра.

Диагностика

Здесь приведены только краткие сведения по диагностике системы впрыска с помощью контрольной лампы CHECK ENGINE. Диагностика с использованием специальных приборов и диагностических карт описана в отдельных руководствах по ремонту систем распределенного впрыска топлива.

ЭБУ постоянно выполняет самодиагностику по некоторым функциям управления. Языком ЭБУ для указания источника неисправности служат диагностические коды. Коды — это двузначные номера в диапазоне от 12 до 61. У разных блоков управления коды неисправностей могут несколько отличаться. В таблице представлена расшифровка кодов неисправностей электронного блока управления типа “Январь–4” для системы распределенного впрыска топлива без обратной связи и с отечественными комплектующими.

Когда ЭБУ обнаружит неисправность, код заносится в “память” и включается контрольная лампа CHECK ENGINE. Это не означает, что двигатель надо немедленно остановить, но причину включения контрольной лампы следует выявить при первой возможности.

Коды неисправностей ЭБУ типа “Январь–4”

Код

Неисправность

12

Исправность диагностической цепи контрольной лампы

14

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

15

Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

16

Повышенное напряжение бортовой сети

17

Пониженное напряжение бортовой сети

19

Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала

21

Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

22

Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

24

Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля

27

Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

28

Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

33

Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика)

34

35

Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика)

43

51

Неустойчивая частота вращения холостого хода

52

Неверный сигнал датчика детонации

53

Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ)

61

Ошибка электронного блока управления (ОЗУ)
Ошибка электрически программируемого запоминающего устройства (ЭПЗУ)
Ошибка связи с иммобилайзером

Лампа CHECK ENGINE

Лампа находится на панели приборов и выполняет следующие функции:
— информирует водителя о том, что возникла неисправность в системе управления двигателем и автомобиль необходимо проверить;
— выдает диагностические коды, хранящиеся в “памяти” ЭБУ, чтобы помочь специалисту найти неисправность.

При включении зажигания лампа загорается, и пока двигатель еще не работает, происходит проверка исправности лампы и систем. После пуска двигателя лампа должна гаснуть. Если лампа продолжает гореть, система самодиагностики обнаружила неисправность. Если неисправность пропадает, то лампа гаснет обычно через 10 с, но код неисправности будет храниться в “памяти” ЭБУ.

В случае непостоянного характера неисправности лампа CHECK ENGINE будет гореть около 10 с, а затем погаснет. Однако соответствующий код неисправности будет храниться в “памяти” ЭБУ, пока не отключится его питание. Когда в процессе считывания кодов обнаруживаются неожиданные коды, то можно предположить, что эти коды созданы непостоянной неисправностью и помогут в диагностике системы.

Считывание кодов

Для связи с ЭБУ служит колодка диагностики. Она расположена под панелью приборов с правой стороны рядом с ЭБУ.

Коды неисправностей, хранящиеся в “памяти” ЭБУ, могут быть прочитаны специальным диагностическим прибором или подсчетом числа вспышек лампы CHECК ENGINE.

Для считывания кодов лампой необходимо соединить с “массой” контакт В колодки диагностики. Для этого соедините его с контактом А, который соединен с “массой” двигателя.

А — контакт, соединенный с “массой”
В — диагностический контакт для подачи сигнала на ЭБУ
G — контакт управления электробензонасосом
М — контакт выдачи информации (канал последовательных данных)

Когда контакты А и В будут соединены, поверните ключ в выключателе зажигания в положение I (зажигание), при этом двигатель работать не должен. В этих условиях лампа CHECK ENGINE должна вспышками высветить три раза подряд код “12”.

Это должно происходить в таком порядке: вспышка, пауза (1–2 с), вспышка, вспышка — длинная пауза (2–3 с) и так еще два раза.

Код “12” говорит о том, что работает система диагностики ЭБУ. Если код “12” не высвечивается, значит неисправна сама система диагностики.

После высвечивания кода “12” лампа СHECK ENGINE три раза высвечивает коды неисправностей, если они существуют, или просто продолжает высвечивать код “12”, если кодов неисправностей нет.

Если в памяти ЭБУ хранится более одного кода неисправностей, каждый из них высвечивается трижды.

Предупреждение

По окончании диагностики размыкать контакты А и В колодки диагностики разрешается через 10 с после выключения зажигания.

Стирание кодов

Стирают коды из “памяти” ЭБУ после окончания ремонта или чтобы посмотреть, не возникает ли неисправность снова. Для стирания необходимо отключить питание ЭБУ не менее чем на 10 с.

Питание можно отключить, отсоединив провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи или удалив предохранитель защиты ЭБУ из блока предохранителей.

Предупреждение

Чтобы не повредить ЭБУ, отключать и включать его питание надо только при выключенном зажигании.

Отличительные признаки систем впрыска

Контроллер

General Motors

“Январь–4”

Маркировка контроллера

2111–1411020–20

2111–1411020–22

Каталитический нейтрализатор

Есть

Нет

Датчик положения коленчатого вала (Датчики невзаимозаменяемы, конкретный номер уточните непосредственно на своем автомобиле)

2112–3847010, 2112–3847010–01

Датчик положения дроссельной заслонки (Датчики невзаимозаменяемы, конкретный номер уточните непосредственно на своем автомобиле)

2112–1148200, 2112–1148200–31

Датчик расхода воздуха

2112–1130010–01GM, квадратный корпус

Датчик температуры (Датчики невзаимозаменяемы, конкретный номер уточните непосредственно на своем автомобиле)

2112–3851010, 2112–3851010–01, 2112–3851010–02

Датчик детонации (Датчики невзаимозаменяемы, конкретный номер уточните непосредственно на своем автомобиле)

2121–3855010, 2121–3855010–01, 2121–3855020

Датчик скорости (Датчики невзаимозаменяемы, конкретный номер уточните непосредственно на своем автомобиле)

2112–3843010, 2112–3843010–20, 2112–3843010–30, 2112–3843010–31, все с круглым разъемом

Датчик кислорода

2121–3850010–11, 2121–3850010–20, типа GM AFS–62, AFS–79, Bosch LHS–24

Нет

Датчики системы впрыска

Чем грозят неисправности датчиков системы впрыска:

— датчик положения коленчатого вала — полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;

— датчик массового расхода воздуха — увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;

— датчик положения дроссельной заслонки — потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;

— датчик температуры охлаждающей жидкости — трудности с пуском в мороз: приходится прогревать двигатель, работая педалью “газа”, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;

— датчик детонации — двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации.

Особенности электрооборудования автомобилей с распределенным впрыском топлива с обратной связью

1. Датчик положения дроссельной заслонки.
2. Датчик положения коленчатого вала.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Датчик скорости.
5. Клапан продувки адсорбера.
6. Датчик массового расхода воздуха.
7. Датчик детонации.
8. Датчик концентрации кислорода.
9. Колодки электронного блока управления.
10. Реле зажигания.
11. Плавкие предохранители.
12. Реле включения электробензонасоса.
13. Колодка диагностики.
14. Регулятор частоты вращения холостого хода.
15. Колодка для соединения со жгутом проводов панели приборов.
16. Табло с контрольной лампой CHECK ENGINE.
17. Монтажный блок.
18. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
19. Электробензонасос с датчиком уровня топлива.
20. Форсунки.
21. Свечи зажигания.
22. Модуль зажигания.
А. К клемме “+” аккумуляторной батареи.
В. К клемме “15/1” выключателя зажигания.
С. К низковольтному входу тахометра на автомобилях с “высокой” панелью.
К9. Реле включения электродвигателя вентилятора.

Daewoo Nexia | Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

Двигатель не запускается

Нет топлива в карбюраторе:
  – засорены топливопроводы или фильтры карбюратора и топливного насоса   – промойте и продуйте топливный бак, топливопроводы и фильтры
  – неисправен топливный насос   – проверьте работу насоса и замените поврежденные детали
Неисправна система зажигания См. подраздел 5.4
Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах Устраните негерметичность пускового устройства карбюратора

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Нарушена регулировка холостого хода двигателя
Отрегулируйте холостой ход
Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубку Замените дренажную трубку
Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускного трубопровода с карбюратором или с головкой цилиндров Подтяните гайки крепления или замените прокладки
Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала Отрегулируйте зазоры
Неисправен карбюратор:
  – засорены жиклеры или каналы карбюратора   – продуйте жиклеры и каналы сжатым воздухом
  – вода в карбюраторе   – удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака
  – нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства замените диафрагму
Неисправна система зажигания См. подраздел 5.4

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора Отрегулируйте приводы дроссельных заслонок
Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент
Неисправна система зажигания См. подраздел 5.4
Неисправен топливный насос Проверьте работу насоса и замените поврежденные детали
Неисправен карбюратор:
  – неисправен насос-ускоритель   – проверьте производительность насоса, замените поврежденные детали
  – засорены главные жиклеры   – продуйте жиклеры сжатым воздухом
  – неполностью открыта воздушная заслонка   – отрегулируйте привод заслонки
  – уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме   – отрегулируйте установку поплавка
Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала Отрегулируйте зазоры
Недостаточная компрессия – ниже 1 МПа (10 кгс/см2):
  – пробита прокладка головки цилиндра   – замените прокладку
  – прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец   – очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените
  – плохое прилегание клапанов к седлам   – замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла
  – чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец   – замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала
Слишком раннее зажигание Отрегулируйте установку зажигания
Недостаточное давление масла См. ниже
Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом Замените упорные полукольца новыми или с увеличенной толщиной

Стук шатунных подшипников

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания
Недостаточное давление масла См. ниже
Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и про-шлифуйте шейки

Стук поршней

Этот стук обычно незвонкий, приглушенный: вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне Замените кольца или поршни с кольцами

Стук впускных и выпускных клапанов

Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала
Увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала Отрегулируйте зазоры
Поломка клапанной пружины Замените пружину
Чрезмерный зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана Замените изношенные детали
Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал и рычаги клапанов
Отворачивание контргайки регулировочного болта Отрегулируйте зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затяните контргайку

Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала

Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала.
Ослабла цепь вследствие износа Натяните цепь
Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя Замените башмак натяжителя или успокоитель
Заедание штока плунжера натяжителя цепи Устраните заедание

Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе

Попадание под редукционный клапан масляного насоса посторонних частиц Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос
Изношены шестерни масляного насоса Отремонтируйте масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
Заедание редукционного клапана давления масла Замените клапан
Применение моторного масла несоответствующей марки и качества Замените масло другим, рекомендуемым в подразделе 14.3

Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе

Заедание редукционного кла-пана масляного насоса Замените клапан

Повышенный расход масла

Подтекание масла через уплотнения двигателя Подтяните крепления или замените прокладки и сальники
Износ поршневых колец и поршней или цилиндров двигателя Расточите цилиндры и замените поршни и кольца
Поломка поршневых колец Замените кольца
Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или в канавках поршней Очистите прорези и пазы от нагара
Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов Замените маслоотражательные колпачки
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок Замените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров

Повышенный расход топлива

Не полностью открыта воздушная заслонка Отрегулируйте привод заслонки
Повышенное сопротивление движения автомобиля Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес
Неправильная установка момента зажигания Отрегулируйте момент зажигания
Неисправен вакуумный регулятор распределителя зажигания Замените вакуумный регулятор или распределитель зажигания
Высокий уровень топлива в карбюраторе:
  – нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки   – проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку
  – заедание или трение, препятствующее нормальному передвижению поплавка, негерметичность поплавка   – проверьте и при необходимости замените поплавок
Засорены воздушные жиклеры карбюратора Очистите жиклеры

Перегрев двигателя

Слабое натяжение ремня привода насоса и генератора Отрегулируйте натяжение ремня
Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения
Неправильная установка момента зажигания Отрегулируйте момент зажигания
Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора Очистите наружную поверхность радиатора струей воды
Неисправен термостат Замените термостат
Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) Замените пробку
Неисправен насос охлаждающей жидкости Проверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

Поврежден радиатор Отремонтируйте радиатор или замените
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов Замените поврежденные шланги или прокладки
Подтекание жидкости из крана отопителя Замените кран
Слабо затянуты хомуты шлангов Подтяните хомуты
Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости Замените сальник
Повреждена пробка или прокладка пробки радиатора Замените пробку
Повреждена прокладка головки цилиндров Замените прокладку
Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали
Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе или крышке насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубе

Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1

механизм рейки и её замена в профильных автосервисах СПб

Безопасность движения зависит от исправного состояния многих узлов и агрегатов автомобиля. Не является исключением и рулевое управление, в частности его основная часть – рулевая рейка. От ее технического состояния зависит не только безопасность, но и комфортное управление машиной. К сожалению, этот высококачественный узел иногда все же выходит из строя. Из-за чего это происходит и что в этом случае требуется от водителя разберем более подробно.

Ремонт рулевой Дэу Нексия: признаки неисправности

Работа исправной рейки происходит незаметно для водителя. С возникновением в ней неисправности она становится ощутимой. На внезапно появившиеся отклонения в работе машины свое внимание обратит каждый водитель.

О возникших неисправностях рейка дает знать следующими признаками:

  • появлением стуков под капотом;
  • наличием маслянистых пятен на месте стоянки автомобиля;
  • необходимостью постоянно доливать жидкость в бачок ГУР;
  • руль становится «тяжелым», иногда наблюдается его заклинивание;
  • на руле появляется большой люфт.

Этими и рядом других признаков характеризуются неисправности, возникшие в рулевой рейке. Они же появляются при поломке других узлов рулевого управления. Выявить истинную причину возникновения и место нахождения неисправности сможет качественно проведенная диагностика на специализированном автосервисе.

ВАЖНО! Возникновение даже одного из перечисленных признаков способно вызвать серьезную поломку автомобиля или спровоцировать аварийную ситуацию на дороге. Для предотвращения возможных неприятностей необходимо немедленно продиагностировать рулевое управление.

Ремонт рулевой рейки Дэу Нексия: диагностика

Качество диагностики зависит только от места ее проведения. В гаражных условиях она абсолютно не выполнима. Дело в том, что для ее проведения в полном объеме необходимо специальное оборудование – диагностический стенд. Без него весь процесс диагностики рулевой рейки сведется к простому ее осмотру. Результатом станет очередной выход из строя.

Специальное оборудование, приспособления и инструмент в полном объеме имеются только на профильных СТО. Квалифицированные мастера-диагносты смогут с большой точностью определить неисправность и помогут владельцу авто найти оптимальные пути ее устранения. В зависимости от поломки для восстановления работоспособности рейки иногда бывает достаточно заменить мелкую деталь. Но встречаются случаи, когда приходится менять весь узел в сборе.

От своевременной диагностики будет зависеть решение о дальнейшей возможности эксплуатации рейки, а значит и автомобиля. В Правилах дорожного движения четко определены неисправности, при наличии которых езда запрещена. Рулевое управление в этом запрете занимает приоритетное место.

ВАЖНО! Чем раньше будет проведена качественная диагностика рулевого управления, тем выше шанс сохранить свой автомобиль не поврежденным. Такая диагностика возможна только при ее проведении в СТО.

Ремонт рейки Дэу Нексия: ход процесса

Восстановление рулевой рейки можно выполнять только на профильных СТО. Учитывая ее непосредственное участие в сохранении безопасности движения ни о каком гаражном ремонте не может быть и речи. Простой пример: для восстановления нужен токарный станок. Мало вероятного, что он имеется в гараже. Кроме того, для восстановленной рейки (так же, как и после замены на абсолютно новую) ее регулировка обязательна.

Процесс ремонта состоит из нескольких операций. Все их перечислять нет смысла. Чтобы понять сложность восстановления рейки, достаточно знать о следующих:

  • демонтаж с автомобиля;
  • полная разборка;
  • тщательная дефектация каждой детали;
  • замена изношенных деталей;
  • сборка;
  • проверка работоспособности на специальном диагностическом стенде;
  • установка на автомобиль с обязательной диагностикой всего механизма.

Вообще-то, операций более 20, но уже по перечисленным определенный вывод сделать можно.

СОВЕТ: Качественный ремонт всего рулевого механизма, в том числе и его рейки можно сделать только при наличии специального оборудования, имеющегося в СТО.

Замена рулевой рейки Нексия

Сам процесс замены рейки не такой уж и сложный, но вызовет много неприятных моментов. Особенно для тех, кто решил сделать это самостоятельно. Какие неприятности подстерегают при замене рулевой рейки? К сожалению, их не мало. Во-первых, без специального инструмента снять ее просто не возможно. Во-вторых, необходимо знать последовательность операций при ее демонтаже и установке. В противном случае обязательно возникнет ситуация наподобие «и гайка открутилась, и болтик выскочил, а рейка не вынимается. Может ее приварили электросваркой?»

Чтобы не возникало подобных ситуаций – выход один: работу должны выполнять специалисты. Только они в состоянии определить, что именно нужно заменить в рейке или произвести ее замену полностью.

Замена рулевой рейки на СТО благоприятно скажется на безопасности движения, а данная гарантия на эту работу обеспечит уверенность и спокойствие каждому автолюбителю.

К СВЕДЕНИЮ: Автолюбители, хорошо знакомые со слесарно-механическими работами и имеющие специальный инструмент могут заменить рулевую рейку своими руками. Но отрегулировать и продиагностировать – никогда. Поэтому лучше сразу доверить эту работу специалистам автосервиса.

Рулевая рейка Дэу Нексия: почему выходит из строя

Причин возникновения неисправностей не много. Как ни странно, все они объединяются под общим названием – неправильная эксплуатация автомобиля. Ошибки водителем допускаются или по незнанию, или от надежды на «авось». Например, не каждый знает, что максимальная нагрузка на картер и вал происходит при полностью вывернутых колесах без их вращения. Именно этот момент чаще всего приводит к повреждению сальников вместе с пыльниками. Доступ грязи в механизм обеспечен. Рейке осталось «жить» недолго.

Не аккуратная езда по неровностям, несвоевременный долив жидкости в ГУР (гидроусилитель руля), а равно использование для долива жидкости другой марки, так же не способствует продлению срока службы рейки. Если к перечисленному добавить несвоевременное проведение ТО (технического обслуживания), то рейку менять придется очень скоро.

СОВЕТ: Для увеличения ресурса работы рулевой рейки необходимо 2 раза в год диагностировать ее состояние в специализированном СТО.

Мы восстанавливаем работоспособность реек Дэу Нексия

Наш автосервис успешно ремонтирует рулевые рейки многих автомобилей, в том числе и Дэу Нексия. Положительные отзывы благодарных клиентов подчеркивают, что ремонт выполняется с высоким качеством. Дополнительно, на каждый отремонтированный узел мы даем гарантию сроком на 12 месяцев.

Наш сервис имеет самое современное оборудование для диагностики и ремонта, который выполняют специально подготовленные мастера-ремонтники.

Низкие цены и постоянно проводимые акции приятно радуют наших клиентов. Таким же образом действует наличие различных скидок.

Ремонт проводится в более сжатые сроки, так как необходимые для этого запчасти всегда имеются в наличии на складе.

Дево нексия ремонт. Дэу нексия ремонт своими руками

Бюджетные автомобили имеют врождённые дефекты. Ремонт автомобиля Дэу Нексия своими руками позволяет устранить неполадки без значительных затрат. Для своевременно устранения неполадок проводиться диагностика авто.

Для диагностики Дэу Нексия желательно иметь доступ к смотровой яме или эстакаде. При выявлении неисправности ознакомиться с решением в руководстве по ремонту.

Daewoo Nexia — корейский автомобиль С класса. Первый автомобиль был выпущен в 1986 году. До 1996 года выпуск модели происходил под именем Daewoo Racer. В настоящее время производство модели организовано на заводе Uz-Daewoo в Узбекистане.

Модель Nexia была создана на платформе Opel Kadett E 1984 года выпуска. Разработкой занимались специалисты концерна Opel, южнокорейская компания Daewoo лишь внесла некоторые доработки. Модель выпускается в кузове седан и хетчбэк.

Конструкция и особенности модели хорошо изучены отечественными водителями. Благодаря этому можно производить ремонт без СТО.

Двигатель

В период с 1996 по 2002 года Дэу Нексия комплектовали 1,5-литровым двигателем, мощностью 75 л.с. Силовой агрегат был точной копией двигателя Opel Kadett E. Двигатель Нексия был оснащён газораспределительным механизмом.

В 2002 году был произведён рестайлинг модели. Автомобиль получил 16-клапанный 85-сильный двигатель и двухвальный ГРМ.

Силовые агрегаты требуют своевременного обслуживания.

Ходовая часть

Задние пружины имеет ограниченный ресурс использования — после 30–50 000 км пробега требуется замена. При аккуратной езде время поломки можно отсрочить.

Появление трещин в наконечниках рулевых тяг — распространённая неисправность модели. Начинает проявляться после 3 000 км пробега . Пользуюсь инструкцией по ремонту можно самостоятельно устранить неполадку.

Кузов

Металлические элементы кузова недостаточно обработаны антикоррозийной защитой. В процессе эксплуатации на российских дорогах кузов быстро ржавеет.

Салон

Качество шумоизоляции на должном уровне. Вместительный багажный отсек и удобный проём для погрузки. Из минусов: маленький бардачок, отсутствие регулировки спинки заднего сиденья.

Выходит из строя звуковой сигнал — это конструктивная особенность Daewoo Nexia. Проводка сигнала не имеет защиты от соли, грязи и сгнивает в процессе эксплуатации.

Тюнинг

Дэу Нексия обладает большим потенциалом для тюнинга. Автолюбители начинают преобразование модели с установки обвесов. Происходит изменение внешнего вида, улучшается динамика машины.

Сложности возникают при желании произвести тюнинг двигателя своими силами. На рынке сложно найти нужные детали для силового агрегата Нексия. Придётся прибегнуть к помощи специалистов.

Daewoo Nexia — корейский легковой седан компактного класса, пришедший 1994 году на смену модели Daewoo Lemans бестселлером в России и выпускающийся практически без изменений до сих пор в Узбекистане. Кроме Узбекских и корейских на дорогах России встречаются «ростовские» и «таганрогские» экземпляры выпуска конца 90-х годов (на «ростовских», также как и на корейских, в отличие от «узбекских» и «таганрогских» устанавливались крашенные в цвет кузова бамперы и иные задние фонари). На автомобильные рынке азиатских стран Daewoo Nexia поставлялась под названием Daewoo Cielo.

Внешность Daewoo Nexia уже трудно оценивать, как например внешность автомобиля Ваз 2110, настолько она примелькалась. Однозначно можно сказать, что вряд ли дизайн Дэу Нексия представляет какую-то художественную ценность, однако, вряд ли это важно для недорогого утилитарного автомобиля. В 2003 году «узбекская» Нексия претерпела рестайлинг — бамперы начали окрашивать в цвет кузова, изменилась облицовка радиатора (кроме того, в версии «DOHC» на автомобиль стали устанавливать задние хрустальные фонари и накладку на крышку багажника, молдинги стали шире). Хотя нашим соотечественником автомобиль знаком Daewoo Nexia исключительно с кузовом седан (в России и Узбекистане собирались только такие автомобили), гамма кузовов Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) в Корее включала в себя также трех- и пятидверный хетчбэки.

Внутри Daewoo Nexia выглядит очень консервативно — преобладают прямые линии и темные тона. С сегодняшней точки зрения дизайн внутреннего убранства Daewoo Nexia бесспорно устарел, однако с функциональной точки зрения он остается по-прежнему достаточно удобным.

Линейка двигателей Нексиа состоит из двух бензиновых двигателей: первый — объемом 1,5 литра и 16 клапанами при двух распредвалах выдает около 90 л.с. (этот двигатель устанавливался на «корейских» Daewoo Nexia с самого момента их появления, а на «узбекских» — только с 2003 года), второй — 8-клапанный одновальный объемом 1,5 литра выдает мощность около 75 л.с.

Передняя подвеска Daewoo Nexia — типа McPherson. Задняя подвеска Daewoo Nexia — . И спереди, и сзади Daewoo Nexia имеет стабилизаторы поперечной устойчивости. Высота дорожного просвета (клиренс) Daewoo Nexia — 150 мм. Нексия нередко оснащался системой ABS, в этом случае автомобиль имеет дисковые задние тормоза. Автомобиль Daewoo Nexia имеет реечный рулевой механизм, оснащаемый гидроусилителем опционально.

Daewoo Nexia — переднеприводной автомобиль, комплектующийся как механической 5-ступенчатой, так автоматической 4-ступенчатой (3 ступени + OVERDIVE) коробкой переключения передач.

Daewoo Nexia в силу простой подвески довольно старой конструкции не может похвастаться безупречной управляемостью, однако при использовании автомобиля не для гонок, а в качестве семейного, возможностей подвески должно вполне хватить.

По 10-летнему опыту эксплуатации Нексия можно охарактеризовать как надежный. Даже подвеска Daewoo Nexia, благодаря простой конструкции, требует внимания крайне редко. О своевременном и полноценном обслуживании Daewoo Nexia забывать ни в коем случае нельзя. Долговечность трансмиссии и двигателя Daewoo Nexia будет зависеть от соблюдения правил эксплуатации: производитель рекомендует замену масла в бензиновых двигателях — каждые 15000 км., в автоматической КПП — каждые 30000 км. Также следует обратить внимание, что при замене ремня ГРМ на Daewoo Nexia на любом из перечисленных выше типов двигателей следует менять и ролики (это избавит, как минимум, от повторной оплаты той же работы через какое-то время, если вы это успеете, в противном же случае заклинивший ролик неминуемо приводит к быстрому обрыву ремня ГРМ и встрече клапанов с поршнями).

Из-за чего может потребоваться ремонт своими руками дэу нексия? Из-за неисправного . Для восстановления работоспособности следует достать бензонасос из кронштейна, также снять фильтр и шланг. С помощью отвертки разогнуть завальцовку со стороны заборного патрубка и вынять крышку.

В ней есть углубление, в которое нужно поместить дополнительную металлическую пластинку, которую можно сделать самостоятельно из подручных материалов. Крышка устанавливается на прежнее место. Таким образом протачивается вал двигателя под передней втулкой, в зазор идет давление. Дополнительная опора задавливает вал вниз и герметичность восстанавливается. Если бензонасос не восстанавливается, то можно установить бензонасос машин ВАЗ или ГАЗ.

При своими руками дэу нексия может быть неисправен главный тормозной цилиндр. Об этом говорит малоэффективный тормоз и «мягкая» педаль тормоза. Можно заменить цилиндр, а можно купить ремкомплект на главный тормозной цилиндр и отремонтировать. Такой вариант более экономичен в отличие от первого, но и занимает больше времени.

При ремонте своими руками дэу нексия при работе с следует отключать минусовой провод аккумуляторной батареи для того, чтобы не происходило коротких замыканий. После удаления воздухоочистителя нужно закрыть впускные трубопроводы. Таким образом, туда не попадут посторонние предметы, способные вывести двигатель из рабочего состояния.

Установка замка зажигания

Установить можно таким образом. В начале нужно снять рулевую колонку, предварительно удалив болты, которые имеют самосрезные головки.

Поэтому потребуется молоток и зубило. Выворачиваются болты, снимается рулевая колонка с автомобиля, выворачивается болт крепления выключателя. Можно снять выключатель замка зажигания. Далее нужно установить выключатель – все то же самое в обратном порядке.

«Дэу Нексия» — современный надежный автомобиль, который тем не менее также может нуждаться в ремонте. Есть поломки, которые лучше устранять в автосервисе, однако некоторые неисправности вполне поддаются самостоятельной корректировке. Попробуем разобраться, в каких случаях может потребоваться ремонт «Дэу Нексия» своими руками и как правильно его осуществить.

Устраняем неисправность бензонасоса

Если мотор «Дэу Нексия» начинает работать нестабильно или автомобиль просто отказывается заводиться, то это может быть связано с поломкой бензонасоса, которую вполне можно исправить своими силами.

Чтобы вернуть детали ее функциональность, необходимо извлечь ее из кронштейна, после чего снять фильтр и шланг. Далее берем отвертку, выпрямляем завальцовку и достаем крышку.

Обратите внимание, что операцию следует производить со стороны заборного патрубка.

В извлеченной крышке находится углубление, куда нужно поместить металлическую пластину. Сделать этот элемент можно из подручных материалов, главное, чтобы он имел подходящий размер. После этого крышку следует поместить на свое законное место.

Данные нехитрые манипуляции позволяют восстановить герметичность бензонасоса, однако если после их проведения эта деталь не восстанавливается, то ее можно заменить на соответствующий элемент от автомобилей ГАЗ или ВАЗ .

Ремонт тормозного цилиндра «Дэу Нексия» своими руками

Слишком мягкая педаль тормоза свидетельствует о неисправности тормозного цилиндра, который можно заменить либо отремонтировать самостоятельно. Чтобы починить деталь своими руками, необходимо запастись:

  • ключами на 10, 12, 13 и 22;
  • грушей или шприцем, предназначенным для откачивания тормозной жидкости;
  • отверткой;
  • пассатижи;
  • тормозной жидкостью.

Для начала выкачиваем тормозную жидкость с помощью груши или специального шприца. Далее отпускаем цилиндр регулятора давления задних колес, используя для этого 22 ключ.

Обратите внимание, что начинать следует с нижней части регулятора.

Цилиндр крепится гайками, которые следует открутить, после чего нужно отсоединить отходящие от детали трубки. Если вы решили установить новую запчасть , то в этом случае остается присоединить ее и как следует прокачать.

Если вы решили полностью самостоятельно наладить работу тормозного цилиндра, то необходимо достать уплотнительное кольцо с запчасти и с помощью отвертки извлечь стопорное кольцо. Далее освободите все внутренности цилиндра, хорошенько встряхните их и поместите на прежнее место.

Извлекая детали, важно запоминать, в какой последовательности они размещаются, в противном случае разместить их на прежние места будет крайне проблематично.


Вы знали, что вполне возможен?

Инструкция по ремонту Шевроле Нива находится .

Если ремонт «Дэу Нексия» предполагает работу с двигателем, то необходимо отключить провод батареи аккумулятора, что поможет избежать коротких замыканий.

Если необходимо удалить воздухоочиститель, после завершения процедуры следует закрыть впускные трубопроводы. Таким образом можно предотвратить попадание предметов, которые могут привести к поломке двигателя «Дэу Нексия».

Самостоятельная установка замка зажигания в данном автомобиле производится следующим образом: предварительно необходимо удалить болты с саморезными головками, для чего нужно приготовить молоток и зубило. Далее снимается рулевая колонка и откручивается болт крепления выключателя. Затем в обратном порядке устанавливается новый выключатель.

Если вы хотите сэкономить средства и при этом чувствуете в себе необходимую уверенность, то можете осуществить самостоятельный ремонт «Дэу Нексия». В этой ситуации вам понадобятся нужные инструменты, определенное количество времени и соответствующая информация, которую можно получить в данной статье.

Как производится ремонт рулевой рейки на Дэу Нексия

Автомобильная рулевая рейка используется в конструкции автомобилей с давнего времени. Без этой детали управление транспортом становится невозможным. С развитием технического прогресса механические рулевые рейки стали заменять гидравлическими и электрическими. Рулевая рейка, которая является частью механизма Дэу Нексиа, используется вместе с ГУР (гидроусилитель руля). Такой механизм позволяет уменьшить механические затраты сил водителя при езде.

Из чего состоит рулевая рейка на Daewoo Nexia: особенности конструкции

Каждый владелец автомобиля Daewoo Nexia должен знать, как устроена конструкция рулевой рейки.
Важно!В СССР ГУР впервые применили в 1950 году для самосвала МАЗ-525.

Рейка состоит из таких деталей:

  • Корпус (картер) – основная часть. К ней крепятся все остальные части; изготовляется из дюралюминия.
  • Вал рулевой рейки – изготавливается из специально закаленной стали, сверху цементируется. Состоит из штока гидроцилиндра и зубчатой нарезки. Основная задача–распределять усилие на колеса.
  • Распределитель – предназначен для правильного распределения усилий на колеса при поворотах. Основной задачей распределителя является подача гидравлической жидкости в определенный паз гидроцилиндра.
  • Опорные втулки – выполняют функцию удерживания рулевой рейки от смещения в сторону. При перемещении вала по сторонам выполняют функцию скользящих подшипников.
  • Поршни – устанавливаются на валу и выполняют функцию передачи усилия, которое создается гидравлической жидкостью, на рулевой вал. На поршни ставятся уплотнительные кольца, которые не позволяют гидравлической жидкости сделать разбалансировку.
  • Подшипники – предназначены для того, чтобы в корпусе рулевой рейки узлы могли свободно вращаться.
  • Сальники – универсальные уплотнители, расположены во всех частях рулевой рейки. Не позволяют гидравлической жидкости вытекать из полости гидроцилиндра.
  • Тефлоновые и резиновые кольца – используются для герметизации на стыках соединений деталей.
  • Прижимной механизм – предназначен для плотного прижатия пары рейка-червяк друг к другу. Не позволяет валу сместиться в осевом направлении.
  • Гидравлические болты, стопорные кольца, пружины – выполняют функции крепления трубопроводов рейки, фиксации опорных втулок и сухаря прижимного механизма.

Насос ГУР напрямую связан с двигателем и приводится в работу посредством переключения передач. Насос под высоким давлением впускает гидравлическую жидкость в распределитель. Распределитель является частью механизма картера (корпуса).

В стационарном режиме автомобиля на рулевую рейку Нексия не действуют никакие силы, при этом каналы распределителя перекрыты, масло остается в резервуаре. Если автомобиль привести в движение и входить в повороты, то есть, крутить руль, появляется сопротивление со стороны колес. При этом начинает закручиваться торсион, который является частью распределителя.

В это время из распределителя в рулевую рейку подается гидравлическая жидкость. Затем масло попадает в нужную сторону и давит на рейку.

Важно! Каждые 50-60 тыс. км пробега нужно менять гидравлическую жидкость в системе рулевого редуктора.

Этот механизм практически всегда находится в динамическом состоянии, поэтому необходимо регулярно следить за состоянием сальников, втулок, подшипников и т.д. Для этого не нужно разбирать половину автомобиля, достаточно проверять, не течет ли масло спереди машины.

Признаки неисправности

Признаков неисправности рулевого редуктора может быть множество. Но самое главное, если вы услышали стук из-под передней оси, пора ехать в автомастерскую.

Вот все признаки того, что редуктор нуждается в ремонте:

  • При поворотах автомобиля приходится сильно выворачивать руль.
  • На большой скорости начинает кидать руль и заносить по сторонам.
  • При езде по неровной местности начинается стук и отдача в руль при его центральном положении, при поворотах отдача пропадает.
  • Общий упадок гидравлической жидкости в системе.
  • После входа в поворот колеса автомобиля плохо возвращаются в исходное положение.
  • Во время движения на больших скоростях руль начинает самопроизвольно вибрировать и вращаться.
  • Утечка масла из системы ГУР, что говорит о повреждении сальников, пыльников, тефлоновых колец и т.д.

Если хоть один из вышеперечисленных пунктов можно отнести к вашему автомобилю, то нужно делать срочный осмотр машины. Ведь если не предотвратить поломку, рулевая рейка вашей Дэу Нексия может стать полностью неисправной на большой скорости, а это влечет за собой печальные последствия.

Основные причины износа и поломки реек

Основной причиной износа рулевых реек в нашей стране стоит считать некачественные дороги. Срок службы вашего редуктора прямо пропорционально зависит от качества дорог. Если перед ямами не притормаживать или не объезжать их, со временем вы почувствуете характерный стук передней оси, который станет первым сигналом неисправности.

Знаете ли вы? Рулевое колесо впервые появилось во Франции в 1894 году.

Еще одним из вариантов поломки редуктора принято считать зимний «дрифт». Когда колеса вывернуты и при этом не совершают оборотов, они выдают колоссальную нагрузку на картер и вал. При этом есть риск повреждения сальников и пыльников, в итоге внутрь системы начинает попадать грязь, которая со временем и разрушает весь механизм. Также стоит помнить, что нужно регулярно сменять гидравлическую жидкость в системе.

По статистике самые частые ремонты рулевой Дэу Нексия происходят из-за износа ползуна, уплотнителей и штока. Часто поломка происходит из-за стука в подшипниках, которые испытывают регулярные удары. Дисбаланс подшипников нарушает правильность функционирования редуктора.

Диагностика неисправности

Диагностику рейки Нексия нужно проводить в три этапа:

  1. Первичный осмотр работоспособности механизма на автомобиле.
  2. Диагностика после снятия механизма, проверка люфта, целостности сальников, втулок и подшипников.
  3. Детальный осмотр всех комплектующих рулевого редуктора.

На первом этапе мы должны убедиться, какой именно механизм дал сбой. Нет ли поломки во вспомогательных механизмах. Нужно проверить целостность системы и наличие гидравлической жидкости. Также проверяем люфты на втулках.

Важно! Зимой перед началом езды нужно несколько раз покрутить рулем в разные стороны, так уменьшается риск поломки рулевого механизма.

На втором этапе весь механизм нужно зажать в тиски. Далее проверить выработку по зубьям в червячной паре. Обязательно стоит убедиться, что на яблоках рулевых тяг не появилась ржавчина. Все это делается для того, чтобы понять, нужна ли полная замена рейки или только часть ее механизма.

На третьем этапе каждый элемент механизма проверяется отдельно. После детальной проверки делается заключение о возможных неисправностях в механизме.

Регулировка рулевой рейки

Если люфт не сильный, то, возможно, ремонт рейки на вашем Дэу Нексия и не понадобится. Устранить люфт можно первой подтяжкой редуктора.

Но стоит отметить, что люфт не обязательно должен бесследно исчезнуть. Дело в том, что без вскрытия мы не можем узнать степень износа шестерен, зубьев торсиона и т.д.

Знаете ли вы? Первый патент на ГУР был выдан в Великобритании в 1902 году. Его законным владельцем стал Фредерик Ланчестер.

И все-таки стоит подтянуть рейку (понадобится помощь товарища), а если подтяжка не даст желаемого результата, тогда стоит обратиться в автосервис.

Для проведения данной манипуляции вы должны придерживаться такого плана:

  1. Основная задача – подтяжка регулировочного винта, который находится в торцовой крышке рулевого механизма.
  2. Для проведения данной манипуляции вам понадобится гаражная яма, а если ее нет, тогда воспользуйтесь домкратом.
  3. Перед тем, как привести в действие домкрат, колеса машины нужно выставить в прямом положении.
  4. Люфт рулевого колеса можно замерить при помощи люфтомера. Показатель не должен превышать 10° (так гласит ГОСТ).
  5. Подтяжку нужно производить не спеша. Немного прокрутив, нужно проверить, не пропал ли люфт на рулевом колесе.
  6. Проверьте машину в динамике, если на скорости почувствуете тяжесть на поворотах, то потребуется ослабление регулировочного винта.

Если люфт и стук исчезли, на скорости руль автомобиля не вибрирует, а при поворотах не приходится прикладывать усилий, то проблема считается решенной. В противном случае нужно обращаться в автомастерскую.

Как проходит ремонт рулевой рейки на Дэу Нексия

Замена рулевой рейки Нексия может потребоваться лишь после полного осмотра механизма профессионалами. В лучшем случае может потребоваться лишь ремонт или замена отдельных частей механизма.

Важно! Используя ГУР при высоких скоростях нужны минимальные усилия для поворота руля, а при малых скоростях усилий требуется больше.

Ремонт рулевой рейки в мастерской происходит таким образом:

  1. Для начала весь механизм хорошенько зажимают в тисках.
  2. Далее снимают пыльники и сдергивают жгуты с рулевых тяг, потом сливают жидкость, которая скопилась в системе.
  3. С помощью ключа выкручивают и снимают шарниры тяг.
  4. Потом откручивают гайку, которая прижимает шток; извлекают пружину и сам шток.
  5. С распределителя аккуратно снимают стопорное кольцо.
  6. Потом выкручивают гайку золотника, затем снимают тыльную опору.
  7. Сдвигают и вынимают из корпуса распределитель, затем достают шток.
  8. Из тыльника извлекают сальник. Для изъятия левого сальника из штока используют специальный съемник.
  9. После того, как механизма разобрали, все детали тщательно очищаются от пыли, грязи и т.д. А далее все обезжиривается.
  10. Когда все подготовлено к обратной установке, начинают смазывать гребенку штока.
  11. Потом шток вместе с сальником возвращают в картер.
  12. Далее смазывают зубья червяка и устанавливают в корпус рулевого редуктора. Используя оправку, устанавливают заранее смазанный подшипник червяка. А потом все фиксируют стопорным кольцом.
  13. Далее заполняют смазкой углубление штока и устанавливают прижим штока. Затем ставят пружину и гайку прижима штока.
  14. Потом прикручивают гайку золотника. Затем пробку золотника заполняют смазкой и также возвращают на место.
  15. В тыльник устанавливают новую центрирующую втулку и надевают уплотнительное кольцо.
  16. Используя оправку, прессуют сальник в тыльник.
  17. Подготовленную рулевую опору устанавливают на рулевую рейку и прикручивают.
  18. После сборки весь механизм проверяют на стенде на работоспособность и отсутствие течи.

Знаете ли вы? Телескопическая регулировка руля впервые появилась на автомобилях марки Форд в 1955 году.

Все вышеперечисленные этапы по замене рейки Нексия стоит проводить только при наличии опыта и специального оборудования. В противном случае лучше обратиться в мастерскую.

Полезные советы от автолюбителей

Новая рулевая рейка Нексия с ГУР имеет приличную цену, поэтому автолюбители рекомендуют придерживаться некоторых советов, чтобы избежать поломки механизма.

Полезные советы:

  • Следите за состоянием пыльников и сальников. Их повреждение является первым шагом к поломке всего механизма.
  • Выкручивая руль в крайнее положение, не оставляете его так на более чем 5 секунд. Не давайте двигателю высокие обороты при полном выкручивании руля. Это приводит к износу ГУР, рулевого редуктора и т.д.
  • Стоит отказаться от зимнего «дрифта», если вы не хотите постоянно ездить в автомастерскую.
  • В мастерской старайтесь контролировать весь процесс разборки-сборки механизма. Механики часто забывают зажимать какие-либо гайки. К тому же, нужно следить, чтобы работа выполнялась чистыми руками, так как в систему может попасть грязь, которая приведет к проблемам уже через несколько дней после ремонта.

Если придерживаться этих советов, то максимально долгая работа механизма без ремонта будет обеспечена.

Daewoo Nexia: общие проблемы и решения

Неисправность датчика О2

Проблема:

На приборной панели вашей Нексии появилась сигнальная лампа управления двигателем? Если это так, и вы заметили, что на приборной панели загорелась сигнальная лампа управления двигателем и наблюдается небольшое увеличение расхода топлива, это, скорее всего, связано с неисправным датчиком O2. Неисправность этой детали также может привести к плохой работе на холостом ходу и потере мощности, поскольку этот датчик помогает измерять количество кислорода в выхлопной системе.

Затронутые модели:

Решение:

Для решения этой проблемы необходимо заменить датчик O2. Мы можем помочь вам найти датчик кислорода на замену по очень низкой цене.

Проблемы со спидометром

Проблема:

Если у вас возникли проблемы со спидометром, дающим неверные показания, то это вызвано проблемой с блоком индикации спидометра. Были сообщения о том, что спидометр дает неправильную скорость, что может быть очень опасно.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы исправить ситуацию, вам необходимо приобрести сменный дисплей спидометра.

Проблемы с подвеской

Проблема:

Когда вы проезжаете лежачих полицейских или дороги с плохим покрытием, вы слышите дребезжащий звук из подвески? Это может быть вызвано сломанными пружинами подвески.

Затронутые модели:

Решение:

Вам нужно будет заглянуть за каждое колесо, чтобы убедиться, что пружина от нижней части шасси до рычага подвески не сломана.Если он сломан/поврежден, вам потребуется заменить пружину подвески, чтобы решить проблему. Мы можем помочь вам найти запасные пружины подвески для вашей Nexia по очень низким ценам.

Отключение двигателя

Проблема:

У вас проблемы с запуском автомобиля? Он просто отключается через несколько секунд? Если да на оба этих вопроса, то наиболее вероятной причиной является неисправный распределитель. Ваша проблема похожа на эту проблему в видео ниже?

Затронутые модели:

Решение:

Для решения проблемы вам потребуется заменить распределитель.

Отключение двигателя

Проблема:

У вас проблемы с запуском автомобиля? Он просто отключается через несколько секунд? Если да на оба этих вопроса, то наиболее вероятной причиной является неисправный распределитель. Ваша проблема похожа на эту проблему в видео ниже?

Затронутые модели:

Решение:

Для решения проблемы вам потребуется заменить распределитель.

Чтение этих распространенных проблем Daewoo Nexia должен помочь вам узнать, что не так с вашей Daewoo Nexia – или просто на что обратить внимание в будущем.Мы также дадим предложения о том, что делать, если у вашей Daewoo Nexia есть один из этих вопросы.

По какой причине в Daewoo Nexia. Слабые стороны и недостатки Дэу Нексия. Снятие воздушной пробки

Daewoo Nexia: Не тянет при разгоне

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при наборе скорости» … и не только не тянет при наборе скорости. Когда эта машина въехала в наш бокс, то он заехал минут на пять.Клиент давит на газ, а машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуться с небольшого бугра… но тут клиенту повезло, он помог разогнаться ногой и… машина в боксе.

Автомобиль, рекомендованный другом. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже объездил «некоторое количество автосервисов», потратил «некоторое количество денег», но результат был нулевой. Тогда он решил ремонтировать сам (интернет большой. ..).

Свечи поменял — не помогло.Почистил форсунки — ничего не изменилось.
Пришлось вернуться на поклон в автосервис. Нашел один. Они согласились взяться за ремонт.

Но поставили такое условие:
— Найди такую ​​же машину как у тебя, мы поставим ее рядом с тобой и будем фотографировать оттуда по одной и ставить на твою машину… способ очень хороший! Стопроцентная гарантия!


По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу заявил:

Причина неисправности нам известна — ремонтируем…
— Так в чем причина?
— Катализатор! Щас мы вам его выбьем и…

Клиент оказался «привередливым». Ну не понравилось ему ни там, ни здесь. Какое-то «шестое чувство», он понял, что надо принять единственно верное решение: «Ехать на диагностику в «правильный» автосервис. Решил решить, но побоялся: «А сколько денег воруют там?…».
Забегая вперед, скажу: «Немножко облажались». Да и вовсе они не «глупые».Только что провел «правильную» самодиагностику, и когда клиенту сказали цену за проделанную работу, он очень удивился:
— А всего-то?

Ну что, начнем рассказывать и показывать…

Подключен вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что он говорит? То, что «что-то не так с системой газораспределения в двигателе». Тут то ли ремень ГРМ перескочил, то ли есть вопросы к шестерне, она могла банально «сломаться».


Похожая ситуация была описана в статье по адресу:
и этот мотор в работе напоминал работу того же мотора на Mitsubishi Lancer.

Далее берем Посталовский осциллограф. Вместо свечи зажигания вкручиваем датчик давления, запускаем двигатель, смотрим… и убеждаемся в первоначальной диагностике: на осциллограмме много отклонений от корректной работы. Получается, что «фазы сдвинуты».

Хочу акцентировать внимание на одном параметре: момент зажигания очень поздний, то есть правильное значение «минус» перешло на «плюс» и на приведенной осциллограмме это числится как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть ДО мертвой точки при данных условиях эксплуатации на момент снятия осциллограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо делать… Я обернулся, посмотрел… к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Глядя на клиент

Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе… есть… найду!
— Тогда слушай что надо сделать…

За несколько минут подробно рассказал клиенту — что и как делать. И напоследок спросил:
— только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, договорились?

… клиент пришел … нет — клиент «ворвался» в наш ящик буквально на следующий день:


— Спасибо! Нет, вы не представляете, как сильно вы мне помогли! Нигде и ни от кого я не мог получить правильное решение своей проблемы!

А проблема была вот в чем, см. фото:

Если посмотреть «навскидку и со стороны», то все нормально?

Давайте посмотрим поближе:



Да, это так называемый «банальный шпон-паз».Сломанный.

Внешне никак не определить, что фанерный паз сломан.

Причем конструктивно он выполнен одновременно со всей деталью. Так сказать, «целая деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», определить неисправность сложно. И смотреть можно долго…
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно шестерня оказалась сломана! Они были очень удивлены…


Только не подумайте, что сейчас он себя расхвалил, мол, смотрите какой умный Нет, тут нет ничего «умного» или гениального. Это просто «такая работа», когда нужно держать в голове много информации и вовремя ее использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
г.Москва
Автосервис «ВТС»
ул.Суздальская, д.9
Звонить в рабочее время:
7-916-626-71-98

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить следующим образом:

1.Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при перескакивании ремня привода распредвала, подсос дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Закоксовывание выхлопной системы.

2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача топливного насоса. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3.Неисправность системы зажигания – выход из строя свечи зажигания, обрыв высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Проскальзывание сцепления из-за износа или неправильной регулировки.

5. Неисправность тормозной системы — торможение одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обращайтесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно выполнить следующие работы:

1. Проверьте и отрегулируйте давление воздуха в шинах.

2. Проверить работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Колеса для этого снимать не обязательно. Найдите ровный участок дороги и, в сухую, безветренную погоду, проедьте, чтобы определить выбег автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и идите до полной остановки.Сделайте еще один забег в противоположном направлении. Перебег должен быть около 500 м.

3. Проверить работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Совершите тест-драйв. Если после увеличения угла опережения зажигания при резком разгоне появится детонация — вы услышите звонкие металлические стуки продолжительностью более 2 секунд (так называемый пальцевый стук), угол опережения зажигания придется уменьшить до исходного значения. Работа двигателя с детонацией категорически недопустима!

5.Проверить работу сцепления.

Первоначальная проверка проводится на ровной площадке без препятствий. Установите рукояткой управления воздушной заслонкой повышенные обороты холостого хода — около 1500 мин -1 . Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите педаль тормоза. Затем начните медленно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет — сцепление работает исправно и не буксует.

В этом случае проверьте регулировку привода сцепления. (См. «Регулировка привода сцепления» ниже.)

Если эти меры не дали должного эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления
ПРОЦЕДУРА

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и попробуйте тронуться с места на первой передаче, плавно отпустив педаль сцепления. Попробуйте определить, при каком положении педали сцепления ваша машина начинает движение.

Автомобиль начинает двигаться примерно наполовину выжимая педаль сцепления?

№: см. пункт 3

2. Сцепление отрегулировано правильно.

3. Если автомобиль начинает двигаться в конце хода педали сцепления, значит у него нет свободного хода и его нужно отрегулировать. Сцепление переднеприводных автомобилей ВАЗ приводится в действие тросом, соединенным с педалью сцепления. Чтобы отрегулировать это сцепление, достаточно открыть капот.

4. На резьбовой части троса имеются две гайки, которыми трос крепится к кронштейну.Эти гайки можно использовать для регулировки хода педали сцепления.

5. Для увеличения свободного хода педали сцепления слегка отверните гайку внутри кронштейна, а гайку, расположенную снаружи, затяните.

6. Если резьба заржавела и гайка не ослабляется, смочите ее любой жидкостью для смыкания резьбы (например, WD40). Если под рукой такого состава нет, можно смочить нитку тормозной жидкостью или моторным маслом, которые всегда есть в машине.

7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.

8. Если сцепление на вашем автомобиле отрегулировано правильно, то полный ход педали при перемещении ее из самого верхнего положения до упора внизу должен составлять 125–135 мм.

9. Если регулировки не помогли и сцепление продолжает буксовать, то оно неисправно и требует замены.Такую работу лучше доверить специалистам, так как нужны соответствующие инструменты и навыки.

«Дэу Нексия » — очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда ,здесь есть недочеты,в частности это конструкция системы отопления.Если машина еще более-менее новая,то с этим проблем нет.Но если он уже «разменял» сотню тысяч километров, то холодными российскими зимами недостаточная эффективность отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, когда плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия? Ремонт (см. фото в нашей статье), а чаще модернизацию, вполне можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что силовой агрегат в полном рабочем состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

  • Термостат не работает должным образом.
  • Проветривание системы охлаждения.
  • Засорен радиатор отопителя.
  • Неплотное прилегание деталей корпуса печки.
  • Неполное закрытие заслонки холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим все неисправности подробнее.

Подготовительный этап

В первую очередь необходимо убедиться, что все рабочие жидкости залиты по инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Также убедитесь, что вентилятор отопителя работает и подается как минимум холодный воздух.И только после этого следует переходить к поиску неисправности и выяснению, почему плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия. Печка питается от антифриза. Итак, давайте заглянем под капот.

Методы выявления неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен находиться, по инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо долить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость давно не менялась (и как раз с наступлением зимы), для полной уверенности желательно заменить ее целиком.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. После того, как двигатель прогреется, вы должны нащупать патрубки, подходящие к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, то в системе охлаждения есть воздух. Когда верхний шланг горячий, а нижний холодный, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.При этом не ждите горячего воздуха от печки, даже если с ней все в порядке. Работу можно продолжать только после ремонта или замены термостата.

Снятие воздушной пробки

Эта пробка образуется при попадании антифриза из обратки в жидкость, при сливе он образует пузырьки воздуха, которые впоследствии формируются в пробку. Он препятствует нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и отопления. Чтобы исправить это, вам нужно сделать следующее. Припаркуйте автомобиль на возвышенности так, чтобы передняя часть была выше задней.Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. С помощью тросика дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и если есть воздушная пробка уйти. При этом необходимо доливать антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может вновь появиться воздушная пробка.В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основной причиной появления воздушной пробки является возникновение пузырьков воздуха при сливе обратки в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо к шлангу, идущему от бачка к термостату. Таким образом, будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размеру шлангов или подбирается из подходящих сантехнических изделий.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника дроссельного узла подключается нагревательный шланг, который просто отсоединяется от бака. Обратный штуцер в баке затем глушится. Следует отметить, что в этом случае воздушная пробка создается искусственно. Его необходимо удалить способом, описанным выше. После этого воздушной пробки в переоборудованной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

Методы выявления неисправностей в салоне

Еще одна причина того, что печка плохо греет, это то, что неисправности могут быть уже в салоне.

Связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они мешают эффективному теплообмену радиатора — а тот меньше нагревает воздух. В этом случае можно снять радиатор печки и промыть его или заменить целиком.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

Следует отметить, что перед заменой радиатора сливается вся охлаждающая жидкость. Сам теплообменник держится на кронштейнах. Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя – это все-таки радикальный метод, и его нужно использовать, когда уже ничего не помогает.В целом засорение теплообменника отопителя происходит давно, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются огрехи сборки корпуса отопителя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотного прилегания корпусных деталей

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Это принцип работы обогревателя. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между деталями кузова.Нагретый воздух уходит не туда, либо не доходит до самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем или самоклеящимся поролоном.

Хорошо подходит битопласт, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально герметичен, а из щелей ее не должно выдувать.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенной поломкой, из-за которой плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия, является работа заслонки.Он блокирует подачу воздуха к радиатору. Затвор находится перед ним. А для того, чтобы к теплообменнику подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он работает с люфтом, то заслонка под действием собственного веса приоткроется — через щель будет поступать холодный воздух снаружи. Этот зазор будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно.Если люфта нет, но и ожидаемого эффекта тоже не наблюдается, необходимо будет подклеить край этого демпфера с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край демпфера можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно обклеить остальную часть корпуса отопителя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было зазоров.

Вывод

Таким образом, устранение неисправности системы отопления, когда плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия, можно сделать своими руками. Когда все компоненты работают исправно, это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок почти всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифриз 12-й и 13-й групп.

Daewoo Nexia – автомобиль популярный, и в какой-то степени легендарный для российского автолюбителя.А дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Однако и не самая высокая цена дает о себе знать, выражаясь в первую очередь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед совершением такой покупки необходимо тщательно изучить все недостатки Daewoo Nexia, и определить, стоят ли все возможные поломки того, чтобы иметь комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

  • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не точную информацию, либо вообще перестать ее показывать;
  • Высокий износ амортизаторов, которые совершенно не подходят для наших дорог;
  • Глушитель, имеющий просто феноменально малый срок службы;
  • Коробка передач, хоть это и проблема многих автомобилей, но на Нексии за ней надо следить уже при пробеге в 150 000 км.
  • Тумблеры поворотников, которые просто ломаются, внезапно, без особых причин;
  • Коррозия, которая, как уже было сказано, естественно может «съесть» ваш автомобиль, если за ним не ухаживать.

Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а потом просто расстраивает. Ведь ждут какой-то премиальный автомобиль, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

качество металла

Одним из самых слабых сидений Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое однозначно должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, призванными помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги посыпаны различными вредными составами.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих автомобилях очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия. Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов.И, кстати, на все это очень негативно влияют лютые российские морозы и тот же порошок на дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку трудно назвать мелкой, да и ремонт этот понадобится сразу.

Шасси

Отдельно хотелось бы выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что хоть машина и создавалась в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане ее назвать сложно.По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные узлы этого плана очень быстро выходят из строя, подставляя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины начинают «сыпаться» после 50 000-60 000 километров пробега, и если упустить этот момент и не отремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного сложнее и затратнее.

Проблемы с ржавчиной и краской

При покупке Daewoo Nexia Особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которая осыпается на дороге.А проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем очень необычным способом — нужно выбрать цвет металлик. Видимо, из-за особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другие виды окраски.

Недостатки Дэу Нексия:

  • дверные замки;
  • электроприборы;
  • Противотуманные фары;
  • Оборудование.

Дверные замки

Помимо проблем с краской, стоит приготовиться к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя.Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин года через три-четыре придадут ему не совсем товарный вид, и даже могут повлиять на обзор в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и работает исправно, но ненадолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

Да и вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, быстро выходят из строя, в том числе и такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном только потому, что мотор не в состоянии поднять его обратно – тоже может быть очень обидно.

Противотуманные фары

Отдельно хотелось бы выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопнут от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, учитывая, что туман появляется как раз в сырую погоду.

Простота сборки

Особого внимания конечно же требует выбор комплектации для этого автомобиля. И если характеристика меняется не слишком сильно, то разнообразие вариантов поражает.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащен только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из функций, которые сейчас являются стандартными, таких как электрические подъемники, усилитель руля или кондиционер. Даже тахометра не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «вкусности» хорошей иномарки — электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое. Конечно, за все это придется доплачивать, и не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего ставят отечественные ВАЗы — у нее вообще нет некоторых функций, даже в дорогих комплектациях. Да и покупать машину с набором опций или нет — это решение каждого.

Автосборка может быть завершена:
  1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя оттуда уже давно возятся машины, они стали набирать популярность только после того, как цена на машину резко упала. Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом разобрали уже на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, и как следствие снизить конечную цену.
  2. в Ростове, на заводе Красный Аксай.И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают качеством, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью деталей, присланных из Кореи. Так что качество одинаковое.
  3. Еще вариант сборки в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются самые качественные автомобили, в то же время более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, а сборка используется серийная, а не «отверточная сборка».Хотя, собранное там старое поколение машин действительно может быть более низкого качества, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

Определить место сборки конкретно вашего автомобиля довольно просто — по VIN-коду, который есть на любом автомобиле, а также дополнительным примечаниям. Для автомобилей Ростова это «Завод « Красный Аксай », а для Узбекистана — надпись « УЛВ » в VIN автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать, что есть смысл покупать такой автомобиль.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке – достаточно качественная сборка за дешевую цену. Альтернатив машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но именно он проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическим ремонтам и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся нескоро.

Сами детали стоят очень дешево, и найти их не составит проблем, ведь большинство из них производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и на СТО.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить и иногда ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают, выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более что выбрать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, просьба сообщить об этом в комментариях ниже.

Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia

Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автолюбитель, особенно начинающий, особенно внимательно начинает изучать слабые стороны предлагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы совсем не проблема. В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите узнать слабые места Дэу Нексия не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как для некоторых такая информация просто не разглашается причина.Перед покупкой этого автомобиля просмотрите внимательно предоставленный материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть при эксплуатации этого автомобиля.

Крупные поломки

Глушитель — изготовлен из стали, не совсем соответствующей международным стандартам. Новые «глушители» продаются по не совсем адекватной стоимости, а б/у покупают практически все автолюбители. Так как разборка Daewoo Nexia распространена в Москве, проблем с подбором выхлопной системы нет, а в регионах выходят из положения ремонтом существующей выхлопной системы.Но тут возникает другая проблема. Если глушитель начал корродировать, то дырки идут по всему глушителю, включая резонатор и бочку, и при таком положении вещей за пробег, кратный десяти тысячам километров, глушитель может нуждаться в ремонте несколько раз.

распределитель — может выйти из строя, после чего двигатель троит. Такое бывает на пробеге далеко за сотню тысяч. Проблема не значительная. Его замена каждые пять лет не проблема.

Приборная панель — настоящая беда на всех модификациях. Выгорает щит и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в центр ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на б/у. Единственное, на что нужно обратить особое внимание при обращении на анализ, так это на состояние щитка. Если на нем есть следы длительного, активного использования, то скорее всего этот щит долго не протянет.

КПП — она ​​просто «устает» от бега. Средний ресурс коробки около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Бывают, конечно, случаи, когда ящики служат двести, а то и триста тысяч, но это уже редкость. Когда упоминается такой автомобиль, как Daewoo Nexia, слабые места определяются исключительно объемом двигателя и крутящим моментом, а о замене коробок передач, головок блока цилиндров и других серьезных узлов никто никогда не говорит.

Ремень ГРМ, натяжной ролик — отличаются некоторыми особенностями при демонтаже.Они служат, как и миллионы других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. Ролик имеет свои специальные канавки, но многие автослесари об этом не знают и не правильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо серьезные проблемы при работе двигателя, либо ролик начинает скрипеть. Были случаи, когда клапан был загнут.

Указатели поворотов — как и на Жигулях регулярно ломаются переключатели. Опытные «Нексиаводы» несут поворотники про запас.Ломаются мгновенно и без причины.

Кулиса Коробка передач — изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Его нельзя починить, его можно только изменить. Вы можете найти новый, но опять же, все склонны покупать подержанный.

Коррозия — ей подвержены абсолютно все части кузова. Через приходит на 12-й год эксплуатации. Профилактика, как и мовиль и другие антикоррозийные средства, позволяет продлить срок службы кузова примерно на пять лет.Сломанные или отремонтированные детали моментально гниют. При покупке автомобиля обязательно проверьте все кузовные детали на предмет их реставрации.

Это все, что нужно знать об этом автомобиле при его покупке. Естественно, это усредненная статистика, а точнее те поломки, которые встречаются на Daewoo Nexia чаще всего. Некоторые из них устраняются легко и непринужденно, а с некоторыми придется либо мериться, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется редуктор. Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на авторазборке.

Daewoo Nexia не работают поворотники работает аварийка. Не работают поворотники на Daewoo Nexia

Ни один из водителей не застрахован на 100% от попадания в дорожную ситуацию, когда нужно включить сигнализацию, а если она не сработает, то придется ставить знак аварийной остановки. Но современным автовладельцам, в том числе Daewoo Nexia, приятнее пользоваться аварийной сигнализацией, нажимаешь кнопку и твоя машина уже отмечена на проезжей части. Поэтому водители обычно следят за тем, чтобы он был в рабочем состоянии.

А где искать неисправность, если сигнализация вдруг вышла из строя? Как всегда, начинают с проверки предохранителя, расположенного в монтажном блоке. Этот блок на Daewoo Nexia находится с левой стороны передней панели. К сожалению, на всех схемах, выложенных в интернете, указано, что за «аварийку» отвечает предохранитель F8, но автовладельцы, столкнувшиеся с этой проблемой, утверждают, что это электрическая цепь, как и цепь часов, плафона освещение багажника защищено 20-амперным желтым предохранителем F15.

В монтажных блоках (до 2008 г. N100, а с 2008 г. стали ставить N150) Daewoo Nexia, есть одна болячка, со временем ослабевают контакты куда вставляются предохранители, что приводит к сбоям в работе защищаемых им электрических цепей . Поэтому при проверке предохранителя F15 необходимо обязательно вынуть его, осмотреть визуально на предмет перегорания, подтянуть контакты в местах его вставки и, если он исправен, поставить обратно. Затем проверьте работу сигнализации.

Целостность предохранителя F15 проверять включением плафона в салоне не корректно, так как при слабых контактах он может пропускать небольшой ток, а при включенной аварийке ток около 7 ампер требуется, который не проходит через такое слабое соединение.Иногда предохранитель перегорает так, что визуально его не видно, и чтобы убедиться в исправности F15, его нужно прозвонить.

Мигание ламп указателей поворотов, которые не должны перегорать, при включении сигнализации обеспечивается реле, расположенным в монтажном блоке слева вверху (на схемах обозначено буквой А). Если она выйдет из строя, то ее щелчки водитель не услышит после нажатия «аварийной» кнопки. А если реле и предохранитель исправны, то придется проверить проводку, начиная с вывода 30 замка зажигания.Да и сама кнопка включения может прийти в негодность.

13.7.1. Передние и задние указатели поворота

13.7.2. Боковые повторители указателей поворота

Если нажать красный выключатель аварийной сигнализации при выключенном зажигании, все четыре указателя поворота и прозрачная кнопка самого выключателя будут мигать в едином ритме.

Для проверки указателей поворота необходимо включить зажигание и выключить аварийную сигнализацию, так как они перекрывают указатели поворотов.При перемещении рычага рулевой колонки в соответствующее положение указатели поворота с одной стороны и зеленая контрольная лампа на комбинации приборов должны начать загораться через равные промежутки времени. Работа сигнализатора организована таким образом, что в соответствии с установленными нормами сигнализация работает даже при выключенном зажигании — напряжение на выключатель подается непосредственно от аккумуляторной батареи. Электропитание указателей поворотов осуществляется только при включенном зажигании, через установленный предохранитель.В случае сбоя системы могут быть полезны следующие рекомендации:

Если контрольная лампа перестает работать в штатном режиме или мигает, как правило, неисправна одна из системных ламп;

Если лампы перестали мигать и горят постоянно, реле прибора неисправно;

Если лампы мигают быстрее или медленнее, а проводка, в том числе и провод массы, не повреждена, реле подлежит замене;

Если указатели поворотов не работают при включении, но начинают действовать при включении сигнализации, перегорел предохранитель, неисправен переключатель указателей поворота или его проводка;

Если не работают ни указатели поворотов, ни сигнализация, то неисправно реле.Помимо контрольной лампы, которая мигает в одном ритме с контрольными лампами, включение системы подтверждается еще и акустическим сигналом – щелчками, которые издает реле в панели приборов. При его неисправности приходится разбирать приборную панель, что достаточно трудоемко.

Привет кадабра. Пришло время порадовать вас новой головоломкой по узбекским средствам перемещения пятой точки системы «дэу нексия».

(под катом классная история и немного фото)

Дело в том, что несколько дней назад при включении аварийки или поворотника перестали мигать лампочки время от времени.Они просто погасли, и не начинали мигать, пока не выключишь и не включишь рычажком. Сначала это проявлялось раз в день, потом раз в час, а вчера, после того, как проблема стала проявляться каждую минуту, машина решила, что впредь мне вообще не нужны указатели поворотов и перестала их светить в принципе.

«Зачем, говорят они тебе,» — решила Нексия, — «поворотники нормальные Потсоны не устраивают, пусть окружающие учатся читать маневры». Кстати, самое смешное, что поломка произошла на территории незабвенного Купчино.

Так как отрубилось сразу все — и поворотники и аварийка — это привело меня искать проблему в блоке предохранителей и реле. Предохранитель оказался целым, а вот с реле (на фото оно вверху слева) случилась странность: при нажатии аварийной кнопки или включении поворотника оно издавало один «щелчок» — и все. Это. В этом случае лампочки не загорелись.

В блоке реле поворотников оказался затемнён один из контактов.Для верности я его немного подогнул, хотя реле уже достаточно плотно в него влезло. Это не решило проблему

Было решено попробовать заменить реле, так как рядом на ул. Салов. Но вам все равно нужно добраться туда через несколько кварталов и оживленных перекрестков. Правила дорожного движения гласят, что при отсутствии указателей поворота остальные участники дорожного движения должны быть оповещены жестами рук в окно. Впрочем, — подумал я, — не все помнят, ЧТО означает рука, торчащая из окна по ПДД, — мало ли что не так считают — люди сейчас нервничают.Опять же — Купчино. Объясняя потом вас замучают, что средний палец не поднят на торчащей руке и приподнят в локте (для обозначения правого поворота).

Так что я просто перемыкнул контакты 49 и 49а, которые размыкают цепь освещения, вставил реле обратно и отправился в путь. Поворотниками теперь можно пользоваться как и раньше, разве что они стали не моргать при включении, а гореть постоянно.

На авторынке Салова я вообще не ориентируюсь и был там второй раз в жизни, да и времени было в обрез, поэтому приличных магазинов с автоэлектроникой не нашел и воспользовался услугами барыг, продающих все с лотков — от синих букв до КПП с двигателями в сборе.Взял с собой на пробу родное реле

Полностью идентичных реле у барыг почему-то не нашлось. Все были с более коротким телом. Тем не менее, логично было предположить, что это все равно сработает.

Однако ничего подобного нет. После установки нового реле (укороченного) ситуация не изменилась. Все то же самое: нажимаем кнопку или поворотник, реле щелкает один раз — и тишина. Насторожило только то, что новое реле щелкает вообще еле слышно.Вернул реле, побежал к другому барыге, снова взял у него укороченное реле — поставил — все равно опять.

Теперь, внимание, вопрос. Взаимозаменяемы ли длинная и короткая версии реле поворотников? А где в Питере можно раздобыть хорошее родное Нексиевское реле?
К сожалению, забыл сфотографировать короткую статью о реле, но, кажется, это 07.3747. Артикул оригинала 495.3747-01.

Nexia — один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo…Хорошие динамические качества для автомобиля такого класса, простота обслуживания и относительно невысокая цена новых и подержанных моделей сделали свое дело. Сейчас их много на дорогах. Нексии используются в основном в качестве такси, а также в качестве арендованных и личных автомобилей.

Узбекская сборка электродеталей во многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Дэу нексия а, а контактная группа в замке зажигания – это «больное место» автомобиля.

Если электроприбор вышел из строя, сначала проверьте его предохранитель. Недостаточно визуально осмотреть его, щель может быть не видна глазу. Хорошо, если под рукой есть тестер. Если нет тестера, вместо проверки предохранителя можно сразу заменить его на заведомо исправный. Поэтому всегда носите с собой комплект новых резервных предохранителей. Это сэкономит ваши нервы и время во многих случаях.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае новый предохранитель также может быть поврежден.Поймите, из-за чего он сгорел. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания в цепи, которую он защищает, а также в целостности всех проводов. Бывает, что один из проводов перегибается или пережимается и начинает при случае замыкаться на кузов автомобиля.

Всегда старайтесь доводить работу с электрикой до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если у вас есть схема автомобиля, используйте ее, если можете. Если нет опыта ремонта и знаний, лучше обратиться в автосервис к любому электрику.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года монтажный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года — N150. Нумерация и функция в блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Блок крепления салона

Блок крепления в салоне Нексии расположен слева от руля в нижней части приборной панели, под кнопками открытия багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем расположены с двух сторон — на лицевой стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям.Чтобы поменять реле и один из двух передних предохранителей на нижней стороне, может понадобиться снять весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 А) — габаритные огни .
Если размеры вам не подходят, проверьте ручку переключателя света и поворотников, она могла выйти из строя или повредиться контакты/провода в ее основании. Цена нового выключателя света около 700-1000 рублей.Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает что подгорели, зачистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в розетке. Причина может быть и в реле М и его контактах. Также возможно, что перегорели дорожки в монтажном блоке.

Если предохранитель перегорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой фаре, а также провода, особенно те, что идут в жгутах по днищу автомобиля. Они могут быть переданы или отрезаны.Общая схема проводки и разъемы в конце этой статьи. Не забудьте проверить и сами лампы габаритных огней, бывает, что перегорают все они одновременно или одна за другой.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — дальний свет фар .
Чтобы включить дальний свет, нужно переместить левую ручку под рулем в более дальнее от себя положение. Чтобы моргнуть, потяните на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (могут перегореть сразу обе), исправность реле L, H и их контактов, контакты в гнезде предохранителя.Подрулевой переключатель также может быть одной из причин. Если вышесказанное верно, скорее всего дело в проводке или контактах в разъёмах фары.

F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары .
F6 (10 А) — ближний свет, электрокорректор правой фары .
Если дальний свет работает, а ближний нет, скорее всего дело в подрулевом переключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов.Можно снять переключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на предмет короткого замыкания, а также пластиковый переключатель, надежно ли он размыкает контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают оба ближнего света, а также контакты в разъёмах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, то лучше обратиться в сервис.

F7 (30 А) — ТНВД, форсунки .

Если перестал работать топливный насос, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле С и его контакты. Если они окислились или есть следы подгорания, замените реле. Может отсутствовать контакт в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, а возможно дело в замене топливного фильтра.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином.Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сам насос. Проверить можно, подав на него напряжение 12 В напрямую, либо подключив шланг, опущенный в емкость, вместо топливопровода.

Топливный насос также может не работать из-за проводки в кабине слева внизу от водителя, возле левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все провода и соединения, идущие от него.Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Также проверьте, чтобы провода не были перебиты возможными саморезами, вкрученными в корпус.

Если ничего из описанного не помогает и в контактной группе замка зажигания установлено разгрузочное реле, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 А) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворотов, в первую очередь проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты.Если поворотники работают с перебоями, дело скорее всего в том же реле А, в проводке или в коротком замыкании в разъемах поворотников. Если при включении указателей поворотов не горят ни поворотники, ни контрольные лампы на приборной панели, скорее всего, дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

Если «аварийка» не срабатывает, скорее всего дело еще и в реле, в самой кнопке и ее контактах, либо в проводке от кнопки до предохранителя/реле.
Не забудьте также проверить сами лампочки поворотников.

F9 (30 А) — стеклоочиститель, шайба .

Если «дворники» не работают, смотри реле F и его контакты. Проверить, исправен ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, туго ли затянуты гайки на валах держателей стеклоочистителей, исправен ли трапецеидальный механизм. Проверьте исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме.Еще одной причиной некорректной работы мотора очистителя может быть плохой контакт с массой. Попробуйте напрямую соединить провод между кузовом автомобиля и корпусом мотора и проверить его работу.

При низкой температуре наружного воздуха проверьте, не замерз ли механизм стеклоочистителя, особенно валы с гайками, при необходимости очистите его ото льда и влаги.

F10 (10 А) — электропривод замка крышки бензобака .

F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера .
Для правильной работы кондиционера после зимы рекомендуется время от времени включать его зимой в теплом месте (гараж, бокс, автомойка) для смазки уплотнительных соединений. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включится.
Если перестал работать кондиционер, проверьте кроме этого предохранителя еще и реле J. Возможно, в системе закончился фреон. Проверить можно, открутив крышку сбоку ресивера, расположенную возле аккумулятора.При нажатии на вентиль фреон должен с шипением выйти из отверстия, значит давление и газ есть.

Если давления нет, проверьте датчик давления, установленный на трубке возле воздушного фильтра. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Возможны утечки в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Дело может быть и в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (будет слышен щелчок), если не работает, проверьте ее разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В к нему, доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться из смотровой ямы.Так же может быть неисправен компрессор или может порваться его ремень, проверьте наличие в передней части двигателя целого и натянутого нижнего ремня (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон плохо или недостаточно холодный, проверьте салонный фильтр и замените его. Испаритель также может быть засорен, проверьте и очистите его.

F12 (30 А) — низкая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на высокой скорости, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде и реле В и К.

F13 (20 А) — Панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, лампы заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

F14 (30 А) — звуковой сигнал высокой скорости вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не работает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал вовсе, скорее всего, дело в проводке к одному из звуковых сигналов . 2 сигнала — 2 тона. Проверьте контакты и провода на рогах, сняв решетку радиатора, они обычно гниют от влаги.Также проверьте подрулевой контакт кнопки звукового сигнала и его механизм.

Если при высоких температурах перестает включаться вентилятор радиатора, проверьте исправность реле В, Е, К и их контактов. Проверьте датчик вентилятора, отсоедините от него контакты и замкните их, вентилятор должен включиться. Либо подать напряжение 12 В напрямую на разъем вентилятора, тем самым проверив исправность его электродвигателя, проверить этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, это может быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если проверить проводку, от датчика температуры до ЭБУ, от ЭБУ до реле.

F15 (20 А) — свет в салоне, свет в багажнике, электроантенна .
Если не работает свет в плафоне возле зеркала заднего вида только в положении «Авто», проверьте концевые выключатели в дверях и проводке, а также сам переключатель режима освещения.Проводка от концевиков проложена в пороге водительской двери или под сиденьем водителя, проверьте целостность всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность светильника и выключателя в плафоне.
Если не работает освещение багажника, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты освещения и проводку.

F16 (30 А) — электрические стеклоподъемники .

Если у вас перестали работать стеклоподъемники, скорее всего, дело в проводке.Проверьте провода, идущие к дверям, не оборваны ли они в местах сгибов (в гофрированных резинках), стандартная болезнь многих моделей Nexia. Также проверьте работоспособность моторов, подав на них напряжение 12 В и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, дело также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на наличие дефектов и заеданий, состояние шестерни и троса.Причина может быть в блоке управления стеклоподъемниками со стороны водителя. Проверьте его на короткое замыкание.
Если стекло начинает коробиться, из-за чего стеклоподъемник не справляется с этим, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые полоски жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания .

Обычно магнитола подключена таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите ее к постоянному питанию 12 В через предохранитель.Если магнитола перестала работать, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание магнитолы от аккумулятора, обогрев заднего стекла, электрозамок багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключается. Если он у вас не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в своих гнездах, а также реле G и его контакты. Реле таймера обогрева можно установить не в монтажный блок, а под приборную панель, сразу над педальным блоком.Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки к заднему стеклу, она могла передаваться на днище автомобиля. Проверьте клеммы нагревательных элементов задних стоек по краям стекла и отсутствие оборванной резьбы на стекле. Если найдете обрыв, заклейте его специальным клеем, содержащим металл.

Если не работает центральный замок и не закрывается какая-то дверь, снимите с нее кожух и проверьте правильность работы привода замка и исправность тяги.Если замок 5-контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре на сгибе при открытии двери. Дело может быть и в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ), со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 — резерв .

F20 (30 А) — вентилятор кондиционера .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если перестали гореть «противотуманки», проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле D и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

А — реле прерывателя поворотников, сигнализация .
См. информацию о F8.

B — высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. информацию о F14.

С — топливный насос .
См. информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. информацию о F21.

E — максимальная скорость вентилятора кондиционера .

F — стеклоочиститель, прерывистый режим .

G — реле-таймер обогрева заднего стекла с автоотключением .
См. информацию о F18.

H — фары ближнего света (при включении дальнего света) .
См. информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле при включении дальнего света не выключает ближний и включает дальний свет.

И — звуковой сигнал .
См. информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. информацию о F11.

K — низкая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

L-фары .

М — наружное освещение .

N-зуммер .

Схемы подключения

С помощью следующей схемы подключения можно определить расположение разъемов и контактов на массу, что может вызвать перебои в работе устройств при их ослаблении.

Электрические разъемы отмечены желтым цветом и начинаются с буквы X.
Провод заземления, контакты заземления корпуса отмечены синими точками, пронумерованы.

Контакты заземления

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — возле аккумулятора
3 — не используется
4 — на верхней части блока цилиндров
5 — в багажнике
6 — под сиденьем водителя
Б — непосредственный контакт корпуса агрегата с кузовом автомобиля.

Автолюбители часто сталкиваются с такой проблемой, как сломанный поворотник, но не каждый из них знает, как быстро устранить проблему.При такой поломке очень опасно продолжать движение. Лучше остановиться и попытаться решить проблему.

Виды проблем и методы устранения

Указатель поворота работает правильно при соблюдении следующих показателей:

  • наличие включенного зажигания обеспечивает рабочий режим;
  • перемещение подрулевого переключателя вверх-вниз должно сопровождаться включением указателя поворота с соответствующей стороны;
  • сигнализатор поворота должен мигать с частотой 60 циклов в минуту.

Любое другое поведение указателя поворота указывает на проблему. Наиболее частые причины неисправностей:

Немигающий указатель поворота. Задача требует знакомства с основным принципом работы реле: проходящий через лампы ток приводит к нагреву измерительного резистора — элемента, определяющего необходимость включения той или иной лампы. Следовательно, сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения поворотника: он начинает мигать.В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле (это помогает при слабом контакте или попадании влаги). Если вы заменили реле, но поворотник не мигает, а горит постоянно, то слабый контакт с блоком предохранителей. Также может помочь замена предохранителя с значением сопротивления, не соответствующим номинальному.

Прекращение работы одного поворотника несовместимо с неисправностью реле (сбои такого плана вызывают сбой в работе обоих поворотников).Один из поворотников может выйти из строя из-за перегоревшей лампочки (самый простой вариант) или нарушения проводки или патрона. Новая лапа должна не только входить в гнездо поворотника, но и соответствовать мощности, указанной на плафоне. Если после замены лампочки поворотник не начинает работать, нужно обратить внимание на патрон. Если на нем есть следы окисления, то их следует удалить. Для этого хорошо подойдет наждачная бумага или напильник. А если лампочка слишком плотно прилегает к контактам, то нужно их подогнуть тонкогубцами.Делать это нужно максимально аккуратно, не допуская замыкания контактов, что может привести к другой проблеме – поворотники работают в шахматном порядке. Нормальное состояние картриджа означает, что причина неисправности кроется в проводке. Для начала нужно убедиться, что провод надежно подключен к розетке. При этом недопустимо замкнутое состояние проводов между собой или замыкание «массы» на металлический корпус автомобиля. В этом случае необходимо заменить провода или хотя бы изолировать их.
Если при этом еще и мигалки не работают, то реле однозначно надо менять — оно неисправно.

Сбой в автоматическом отключении можно исправить только одним способом — заменой выключателя. В случае такой поломки лучше обратиться за помощью к специалисту.

Также причиной неработающего поворотника может быть сам переключатель. Чтобы его проверить, нужно добраться до подрулевого переключателя и размонтировать его.Кстати, если случилась беда в виде не включающейся сигнализации при наличии нормально работающих поворотников, нужно просто заменить кнопку, отвечающую за включение аварийки.

Слишком частое мигание поворотника — верный признак того, что перегорела одна из лампочек, либо окислилась фишка в заднем фонаре или дорожка в монтажном блоке.

Тусклый свет указателя поворота является сигналом к ​​проверке соответствия модели и мощности.Если все в порядке, то исправить ситуацию может очистка контактов лампочек.

Реле поворотников, издающее щелчки, тоже не норма. Неисправность таит в себе монтажный блок, а точнее контакты реле. Щелчки могут возникать, если контакт окислился или слишком туго затянут. К этому же приводит неисправное реле. Устранить проблему можно, зачистив контакты или установив новое реле.

Не работающий указатель поворота с одной из сторон, либо спереди, либо сзади, либо в повторителе, свидетельствует о том, что сломался подрулевой переключатель, нет с ним контакта, либо то же самое реле вышло из строя заказ.

Цепь указателя поворота защищена предохранителем на 8 ампер, расположенным в монтажном блоке. В случае поломки повороты перестанут работать как на левой, так и на правой стороне автомобиля.

Система световой сигнализации обеспечивает безопасность движения, поэтому водитель всегда должен иметь при себе лампочки хотя бы требуемой мощности.

Видео

Как диагностировать неисправные поворотники, см. ниже:

Коды неисправностей Daewoo

Приведенная ниже информация может относиться к Daewoo Nexia и многим другим моделям

Daewoo и многим другим моделям

Схема разъема

Как считывать коды (специальные инструменты не требуются)

доведите кислородный датчик до рабочей температуры, затем выключите двигатель.

2 Подключите клеммы с помощью собственной перемычки, как показано на схеме выше.

3 Включите зажигание, индикатор Check Engine (CEL) должен мигать.

4 Считайте коды, как описано в описании формата кода ниже.

Диаграмма формата кода

Описание кода неисправности

Каждый код состоит из двух серий миганий.

Первая серия обозначает разряд десятков.

Вторая серия указывает цифру «единицы».

Длинная пауза разделяет каждый код.

Более короткая пауза разделяет «десятки» и «единицы».

Формат кода На диаграмме показан код № 32.

Первым «высветившимся» кодом всегда является код 12 (системный пароль).

Если код 12 повторяется не менее 4 раз подряд, в памяти нет кодов. Удалите двойную плавкую вставку ИЛИ плавкую вставку № 3 на 30 секунд.Коды OBD1

12 — Система в норме (пройдено) 13 — Напряжение датчика кислорода не изменяется

14 — Высокая температура охлаждающей жидкости (низкое напряжение)

15 — Низкая температура охлаждающей жидкости (высокое напряжение)

16 — Датчик детонации / неисправность цепи

17 — Короткое замыкание в цепи форсунки

18 — Ошибка модуля управления (управление датчиком детонации)

19 — Сигнал EST / Ошибка датчика положения коленчатого вала

20 — Неизвестно / Неиспользуемый код неисправности ошибка)

22 — Датчик положения дроссельной заслонки / неисправность цепи (низкая ошибка)

23 — Датчик температуры воздуха на впуске / цепь (высокая ошибка)

24 — Датчик скорости автомобиля / неисправность цепи

25 — Датчик температуры воздуха на впуске / цепь (низкая ошибка)

26 — Неизвестный/неиспользуемый код неисправности

27 — Датчик давления кондиционера/неисправность цепи (высокая ошибка)

28 — Датчик давления кондиционера/неисправность цепи (низкая ошибка)

29 — Топливо p Неисправность цепи реле насоса (короткое замыкание на -ve)

30 — Неизвестно/Не используется Код неисправности

31 — Неизвестно/Не используется Код неисправности 32 — Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание на +ve) или ошибка рециркуляции отработавших газов 33 — Неисправность датчика MAP/цепи ( высокая ошибка) 34 — Датчик MAP / неисправность цепи (низкая ошибка) 35 — Ошибка двигателя управления холостым ходом 36 — Ошибка рециркуляции отработавших газов 37 — Неизвестный / Неиспользуемый код неисправности 38 — Неизвестный / Неиспользуемый код неисправности 39 — Неизвестный / Неиспользуемый Код неисправности 40 — Неизвестный / Неиспользуемый Код неисправности 41 — Электронный синхронизация зажигания «B» (закорочена на +ve)42 — Электронная синхронизация зажигания «A» (закорочена на +ve)43 — неизвестный/неиспользуемый код неисправности44 — кислородный датчик или цепь, сигнал бедной смеси (низкое напряжение)45 — кислородный датчик или цепь , насыщенный сигнал (высокое напряжение)46 — Неизвестный/неиспользуемый код неисправности47 — Неизвестный/неиспользуемый код неисправности48 — Неизвестный/неиспользуемый код неисправности49 — Слишком высокое напряжение питания50 — Неизвестный/неиспользуемый код неисправности51 — Ошибка модуля управления52 — Неизвестный/неиспользуемый код неисправности53 — Модуль управления иммобилайзер54 — Потенциометр CO вне допустимого диапазона (или не установлен)55 — Co Ошибка модуля ntrol 56 — Неизвестный / Неиспользуемый код неисправности 57 — Неизвестный / Неиспользуемый код неисправности 58 — Неизвестный / Неиспользуемый код неисправности 59 — Неизвестный / Неиспользуемый код неисправности 60 — Неизвестный / Неиспользуемый код неисправности 61 — Соленоид CCCP / неисправность цепи (низкая ошибка) 62 — Соленоид CCCP / неисправность цепи (высокая ошибка) 63 — Электронная синхронизация зажигания «B» (закорочена на -ve) 64 — Электронная синхронизация зажигания «A» (закорочена на -ve) 65 — Неизвестный / неиспользуемый код неисправности 66 — Неизвестный / неиспользуемый код неисправности 67 — Неизвестный / неиспользуемый код неисправности Code68 — Неизвестный / Неиспользуемый Код неисправности 69 — Неизвестный / Неиспользуемый Код неисправности 70 — Неизвестный / Неиспользуемый Код неисправности 71 — Неизвестный / Неиспользованный Код неисправности 72 — Неизвестный / Неиспользованный Код неисправности 73 — Неизвестный / Неиспользованный Код неисправности 74 — Неизвестный / Неиспользованный Код неисправности 75 — Неизвестный / Неиспользованный Код неисправности 76 — Неизвестный / неиспользуемый код неисправности77 — Неизвестный / неиспользуемый код неисправности78 — Неизвестный / неиспользуемый Код неисправности79 — Неизвестный / неиспользуемый Код неисправности80 — Неизвестный / неиспользуемый Код неисправности81 — Неизвестный / Неиспользуемый Код неисправности82 — Неизвестный / Неиспользуемый Код неисправности83 — Неизвестный / Неиспользуемый Код неисправности84 — Неизвестный / Неиспользованный F Код ошибки 85 — Неизвестно / Не используется Код неисправности 86 — Неизвестно / Не используется Код неисправности 87 — Напряжение реле кондиционера (низкая ошибка) 88 — Напряжение реле кондиционера (высокая ошибка) 89 — Неизвестно / Не используется Код неисправности 90 — Неизвестно / Не используется Код неисправности 91 — Неизвестно / Не используется Код неисправности92 — Ошибка модуля управления93 — Ошибка модуля управления94 — Неизвестно/Неиспользуемый Код неисправности95 — Неизвестно/Неиспользуемый Код неисправности96 — Неизвестно/Неиспользуемый Код неисправности97 — Неизвестный/Неиспользуемый Код неисправности98 — Неизвестный/Неиспользуемый Код неисправности99 — Неизвестный/Неиспользуемый Код неисправности

Daewoo Lanos , двигатель, Daewoo Matiz, коробка передач, Daewoo Nexia, масло

Daewoo Lanos
Здравствуйте! Купил комплект ваших продуктов, а именно один для двигателя и один для коробки передач, чтобы применить их на Daewoo Lanos с пробегом 95 000.Почему я его купил — просто из-за огласки (не помню, где я об этом слышал), положительных отзывов других пользователей на ланосовском форуме и стука коробки передач на скорости 60-65 км/ч (вероятно, в результате неисправности одного подшипника или дифференциала). Кстати кроме Керамизера для коробки передач я заказал еще и для двигателя в плане его обслуживания. Я залил его в свой двигатель в марте 2006 года и с тех пор проехал около 3 000 км. Я не заметил никаких отрицательных эффектов, а наоборот, шум от коробки передач прекратился, и я думаю, больше ничего, так как других проблем с переключением передач у меня не было.Если говорить о двигателе, то на малых оборотах шума не так много, а при запуске холодного двигателя (я мазал эту присадку в морозную зиму) нет никакого скрежета и хрипов (опытные водители понимают, о чем я — это секунды после включения стартера). вкл.), и двигатель сразу набрал обороты и работает ровно.
С уважением Ярослав Гинал

Daewoo Matiz
Проехав около 6 000 км, могу сказать, что мой двигатель не такой шумный, как на других автомобилях той же модели и марки.К тому же моя машина меньше расходует топлива по трассе, хотя тестов я не проводил, а в городе расходует много, но это за счет корейской техники. К тому же теперь двигатель более энергичный на повышенных передачах и у меня не так часто переключаются передачи, да и температура двигателя снизилась (зимой проехав 7км по дороге на работу пока не слезла почувствовала теплый воздух из воздушной форсунки), но летом это будет большим преимуществом благодаря Керамизеру. По второму разу могу сказать, что Ceramzier стоит своих денег и хотя вибрации моего автомобиля есть, они меня не беспокоят и не влияют на двигатель.Питер Садовский

Daewoo Nexia
Я ездил на Nexia и хотел бы поделиться своими впечатлениями об использовании этого автомобиля. Работа автомобиля (с пробегом 186 000 км) после применения присадки описана на Вашем сайте. Эту машину я продал с пробегом 260 000км. Параллельно я нанес Керамизер на коробку передач. После этого двигатель вообще не расходовал масло. Он работал бесшумно и был очень динамичным. Я не добавлял другие формулы. Машина была из б/у и работала на полусинтетическом масле и я менял масло каждые 8-9 000 км.Испытания подтвердили, что компрессия двигателя после 230 000 км была такой же, как и после 190 000 км. К сожалению распечаток у меня нет (тест делал в гараже у знакомого в рабочее время). У нового хозяина с машиной проблем не было. Заправляет только сжиженным газом и проезжает около 4000-5000 км в месяц. В течение дня машина использовалась иногда по 2-5 часов без тормоза двигателя. После применения Керамизера я соблюдал все инструкции более чем необходимо и просто не превышал 2800 оборотов в течение первых 1000-1200 км.Возможно, это привело к лучшим результатам.

Кстати о коробке передач-у меня были проблемы с переключением на 2 и 3 передачу. После нанесения Керамизера (2 дозировки) и соблюдения инструкции — через 200-300 км скользить и переключать передачи стало очень легко, а через 1000-2000 км заработало отлично. Перед применением Керамизера заменил масло в редукторе и никаких присадок не добавлял. Должен признаться, что когда показания одометра были около 230 000 км, я заменил сцепление, но, кроме более гибкой педали сцепления, я не заметил никаких улучшений.Так что вывод очень простой, все благодаря Керамизеру. Масло из редуктора чистое. Как потом выяснилось предыдущий владелец регулярно его менял. Залил Керамизер в коробку передач при пробеге 195 000 км.

На данный момент у меня Киа Спортейдж и я нанес две дозы Керамизера предназначенного для двигателей. Через 500 км стало заметно улучшение работы двигателя. Хотя я проехал всего около 3000 км после нанесения Ceramzier в масло, и я все еще буду внимательно следить за любыми изменениями.Что касается коробки передач, то у меня проблемы с переключением на 2 и 3 передачу. Я много раз менял масло и собираюсь добавить керамиз.
С уважением, Мариуш

Daewoo Nexia (1997)
Двигатель 1,5 бензин+газ, 1997; пробег: 240 000км (машина моего знакомого)
Нанесенный керамизатор: предназначен для бензина
Причина: В связи с эксплуатацией автомобиля на газу, мало дозаправок и захлебывания во время движения (на бензине). После заправки pb95 и нанесения Ceramizer изменений не заметил.И только после того, как я проехал около 300 км, проблема перестала случаться.
Мариуш Г.

Daewoo Nubira
Являюсь пользователем Nubira 1999 года с пробегом 120 000 км. Это бензиновый и бензиновый автомобиль. Заметил повышенный расход масла и бензина и шум двигателя на высоких оборотах, который механик описал как порванный подшипник. После применения Керамизера я заметил плавную работу двигателя, поэтому я отдал свою машину на проверку механику, который сказал мне, что я смогу без проблем проехать еще 60 000 км.Механик ничего не знал о предыдущих проблемах, поэтому было ясно, что благодаря действию Керамизера последовала плавная работа двигателя и значительное снижение расхода масла. Двигатель потребляет столько же бензина, так как трудно определить истинный размер трамблера. Я очень доволен действием Ceramizer и улучшенной работой двигателя.
Веслав Бетлей из Рацибожа

P1607 Daewoo Nexia OBD/2 Код — P1607 Двигатель Код DTC: P1607 MIL O/P Неисправность цепи

P1607 Daewoo Nexia OBD/2 Код — P1607 Двигатель Код DTC: P1607 MIL O/P Неисправность цепи | Коды неисправностей двигателя OBD2 Описание кода ошибки OBD/2 P1607 и симптомы.

Датчик положения распределительного вала подает сигнал модулю управления двигателем, когда цилиндр № 1 готов к срабатыванию свечи зажигания (верхняя мертвая точка на такте сжатия). ECM использует информацию от этого датчика, чтобы рассчитать подачу топлива и угол опережения зажигания.

Одним из примеров этого может быть когда автомобиль с автоматической коробкой передач находится на передаче. Чтобы дополнительное сопротивление гидротрансформатора и трансмиссии не приводило к снижению оборотов холостого хода, PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы позволить большему количеству воздуха поступать в двигатель, в то же время регулируя ширину импульса форсунки, чтобы впрыскивать больше топлива для соответствовать повышенному количеству воздуха.Обратите внимание, что клапан управления подачей воздуха на холостом ходу закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открыта, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

P1607 Код ошибки Daewoo Nexia Процесс восстановления:

Для p1607 mil неисправность цепи o/p индикатор проверки двигателя, пожалуй, самый тревожный из всех индикаторов, потому что он может означать очень много разных вещей, от того, что вы недостаточно плотно закрутили крышку бензобака, чтобы следить за поршнями, вылетающими через капот и в стратосферу. Самый простой способ узнать, о чем говорит этот индикатор, — подключить автомобиль к сканирующему прибору.Диагностический инструмент кода ошибки P1607 выглядит как большой калькулятор и подключается к коммуникационному порту внутри автомобиля. После того, как вы поручите ему выполнить сканирование, он сообщит о неисправности цепи p1607 mil o/p компьютерам вашего автомобиля, чтобы выяснить, что именно побуждает к включению света.

Уровень сложности ( Эксперт )
Время ремонта ( 35 мин.)
Прогноз стоимости: $70-120

Общие причины неисправности Daewoo Nexia P1607 OBD2 Код

Распространенной причиной кода P1607 является отказ P1607 MIL O / P Circuit Failure, но есть и несколько других возможных причин, таких как ;
  • Засорение или неисправность топливной форсунки(-ок)
  • Неисправность топливной форсунки
  • Неисправность топливной форсунки
  • Жгут проводов топливных форсунок открыт или замкнут
P1607 является разновидностью кода неисправности силового агрегата .

Трансмиссия современного автомобиля, состоящая из двигателя (с выхлопной системой), трансмиссии, приводного вала, подвески и колес.В автомобиле термин трансмиссия или силовая установка описывает основные компоненты, которые генерируют мощность и передают ее на поверхность дороги, воду или воздух.

Код P1607 для других автомобилей Daewoo

Вы можете просмотреть DTC P1607 для вашей модели автомобиля. Мы выбрали несколько моделей, чтобы увидеть решения obd2, нажмите и просмотрите их.

Веб-сайт

Engine OBD 2 Codes — это бесплатный ресурсный центр по кодам неисправностей двигателя.

О нас | Контакты | Конфиденциальность

Copyright 2017 © Все права защищены

Замена датчика положения коробки передач Daewoo Nexia/Cielo/Racer

Замена датчика положения коробки передач Daewoo Nexia/Cielo/Racer

Датчик положения коробки передач, также известный как датчик диапазона коробки передач, представляет собой электронный датчик, который передает положение переключателя в модуль управления силовым агрегатом (PCM).

PCM использует эту информацию для управления коробкой передач в зависимости от положения переключателя передач.

Со временем датчик положения коробки передач может начать выходить из строя или изнашиваться. Если датчик положения коробки передач выходит из строя или работает со сбоями, может начать проявляться ряд симптомов.

Может быть несколько признаков того, что ваш датчик положения коробки передач начинает выходить из строя, в том числе:

1. Автомобиль не заводится

Если ваш PCM не получает надлежащего сигнала от датчика положения коробки передач, он может не определить, находитесь ли вы в парковочном или нейтральном положении, и поэтому не запустится

2. Автомобиль не движется/не включает передачу

Если датчик положения коробки передач не может определить, когда вы выбрали передачу, ваш PCM не будет знать, когда включить передачу.

3. Коробка передач переключается на передачу, отличную от выбранной

Возможно, несоответствие между положением селектора передач и сигналом, отправляемым в PCM, может привести к тому, что трансмиссия переключится на передачу, отличную от выбранной водителем.

В датчике положения коробки передач не так много исправных деталей, поэтому, как правило, требуется замена датчика.Обычно замена не очень трудоемкая работа, но цены на детали могут варьироваться в зависимости от модели вашего Daewoo.

Если ваш датчик положения коробки передач неисправен, вы можете остаться без привода и быть готовым к дорогостоящему буксированию, поэтому лучше проверить его как можно скорее.

Общие {{марка}} {{модель}} Ремонт
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*