Датчик кислорода как проверить мультиметром: Проверяем лямбда-зонд • CHIPTUNER.RU

Содержание

Как проверить лямбда зонд? | OILER

Даже не имеющий опыта в ремонте автомобилей водитель понимает, насколько важна корректная работа лямбда-зонда для полноценного функционирования систем зажигания и выхлопных газов. Но не все знают, как провести диагностику датчика кислорода или как проверить второй лямбда зонд. В результате некоторые водители до последнего эксплуатируют автомобиль, не обращая внимание на симптомы нерабочего датчика, до тех пор, пока это не приведет к более серьезным техническим проблемам. Основная задача данных устройств заключается в анализе смеси отработанного газа на предмет определения в ней концентрации кислорода. По сигналам датчика на бортовой компьютер регулируется подача воздуха в камеру сгорания таким образом, чтобы весь объем подаваемого с ним кислорода полностью сгорал вместе с топливом. Если датчик вышел из строя и в газовой смеси остается кислород (или наоборот из-за его дефицита) топливо не до конца сгорает, это плохо сказывается на работе автомобиля.

Таким образом рекомендуется знать, как проверить работает ли лямбда зонд, чтобы своевременно обратиться на станцию технического обслуживания. Это сразу решит вытекающие из поломки данного датчика проблемы с зажиганием и восстановит стабильную работу двигателя, исключая повышенный расход топлива. Существует два способа того, как проверить лямбда зонд на работоспособность это визуальный осмотр и проведение диагностики посредством электроизмерительных приборов. Рассмотрим оба метода и определим их эффективность.

Как проверить лямбда зонд визуально

Данный метод не отличается высокой точностью, но он прост и понятен даже неопытному водителю и выполняется со снятием датчика с автомобиля. Специалисты, дающие рекомендации относительно того, как проверить одноконтактный лямбда зонд, рекомендуют начать с осмотра контактной группы. Разъем и ведущая от него проводка должны быть прочно зафиксированы, чтобы исключить разрыв электрической цепи, выступающей в роли канала для передачи информации от датчика на бортовой компьютер. Если с контактной группой все в порядке, то следует знать, как проверить лямбда зонд без машины, визуально определяя наличие следующих факторов:

  • Сажи из-за дефектного нагревателя зонда. Сажа замедляет реакцию датчика на изменение состава отработанных газов.
  • Блестящих отложений из-за превышения концентрации свинца в горючем. Это негативно сказывается на каталитическом нейтрализаторе и датчик приходит в негодность.
  • Отложения белого или серого цвета, образовавшиеся в результате использования топливных присадок.
  • Механических повреждений на датчике, а также нарушения изоляции подключенных к нему проводов.

Теперь зная, как проверить снятый лямбда зонд, можно определить его работоспособность визуально, без применения специальных приборов. Однако наличие всех вышеперечисленных факторов сигнализируют о необходимости замены датчика, но при этом последний еще может быть в рабочем состоянии и проработать некоторое время. Для более точной диагностики следует знать, как проверить лямбда зонд тестером, что и рассмотрим ниже.

Как проверить датчик лямбда зонд посредством приборов

Многих интересует вопрос о том, как проверить лямбда зонд мультиметром, потому что этот полезный прибор имеется у каждого. Для выполнения диагностики, не снимая датчик с автомобиля, следует переключить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения. Далее все выполняется в следующей последовательности:

  • Датчик отсоединяется от колодки, а мультиметр присоединяется к его сигнальному проводу.
  • Запускается мотор и прогревается до оптимального температурного режима.
  • Обороты мотора увеличиваются до 2500, а затем педаль газа отпускается.
  • Вакуумная трубка, находящаяся в топливном регуляторе давления, извлекается.

После всех этих операций следует обратить внимание на показания прибора. Если напряжение отсутствует или не поднимается выше 0,8 вольт, то определенно датчик неисправен. Когда показания вольтметра около 0,9 вольт, значит лямбда-зонд работает нормально. Дополнительно рассмотрим, как проверить работу лямбда зонда, используя обедненную смесь. Для этого, посредством вакуумной трубки, искусственно провоцируют подсос воздуха. В такой ситуации показания мультиметра до 0,2 вольт напротив, говорят об исправности датчика. Теперь, зная как проверить лямбда зонд на машине, вооружившись мультиметром, можно своевременно определить его поломку.

Как проверить работу лямбда зонда по поведению автомобиля

Если владелец авто не знает, когда следует выполнить проверку, то он должен обратить внимание на поведение машины. Выход из строя данного устройства приводит к следующему:

  • появление рывков во время движения;
  • снижение эффективности катализатора;
  • увеличение расхода топлива;
  • колебание оборотов двигателя.

При появлении этих симптомов рекомендуется обратиться в сервисный центр, особенно если владелец авто не знает, как проверить широкополосный лямбда зонд, чтобы избежать более серьезных проблем. Также специалисты рекомендуют выполнять проверку датчиков кислорода каждые 10 000 километров.

4 способа проверки лямбда зонда в домашних условиях

Как проверить лямбда зонт самостоятельно? С этим вопросом сталкиваются большое количество владельцев автомобилей как отечественного производства, так и иномарок. В сегодняшней статье я расскажу вам о четырех полноценных способах проверки датчиков кислорода. Кстати проверка этих датчиков может потребоваться если сканер показывает ошибку, связанную с лямбда зондом, например низкий уровень сигнала датчика кислорода или увеличился расход топлива.

Лямбда зонт или датчик остаточного кислорода (например, в выпускном коллекторе двигателя или дымоходе отопительного котла). Позволяет оценивать количество оставшегося не сгоревшего топлива либо кислорода в выхлопных газах. Данные показания позволяют приготовлять оптимальную воздушно-топливную смесь, а также снижать количество вредных для человека побочных продуктов процесса сгорания.

Датчики лямбда зонда – какие бывают?

Современные датчики кислорода имеют 4-х проводную систему, но бывают исключения! Нередко встречаются одно, двух и трех проводные датчики лямбда зонд.

Современные датчики кислорода

У четырехпроводного датчика два провода идут на цепь подогрева и один провод – сигнальный. Также один провод идёт на массу проверки лямбда зонда, которую можно произвести самостоятельно.

Проверка напряжения в цепи подогрева датчика

Принято считать, что оптимальное напряжение в цепи подогрева датчика кислорода равняется 12,45В.

Для проверки напряжения в цепи подогрева датчика кислорода нам понадобится вольтметр.

  1. Включаем зажигание автомобиля
  2. Острыми щупами протыкаем провода или втыкаем щупы от вольтметра в разъемы провода идущий на датчик кислорода.
  3. Замеряем напряжение.

Напряжение на этих проводах должно равняться напряжению аккумуляторной батареи, примерно 12, 45В. Плюс приходит обычно приходит на нагреватели датчика кислорода напрямую через предохранители, а минус подается с блока управления двигателем. Поэтому если на нагреватель датчика кислорода не приходит плюс, то смотрите цепь, аккумулятор, предохранитель и датчик кислорода. Кстати в некоторых моделях автомобиля возможно наличие реле в этой цепи. Но если нет минуса, то смотрите всю цепь до блока управления. Возможно потерялся контакт в каком либо разъеме, либо блок управления по каким то причинам не видит минус.

Проверка исправности нагревателя лямбда зонда при помощи тестера

Для того, чтобы проверить сам нагреватель лямбда зонда путем замера сопротивления нам понадобиться Омметр, то есть тестер или мультиметр в режиме измерения сопротивления. Отсоедините разъем датчика кислорода и измеряете сопротивление между проводами нагревателя. Сопротивление может быть разное, но обычно оно находится в пределах 2-10 Ом. Если сопротивление не показывается вообще, то скорее всего в нагревателе датчика кислорода (лямбда зонда) произошёл обрыв и он требует замены.

Проверка опорного напряжения датчика кислорода (лямбда зонд)

Принято считать, что оптимальное опорное напряжение датчика кислорода равняется 0,45В.

И так первую проверку лямбда зонда, которую мы можем провести самостоятельно, это проверка опорного напряжения. Для этого нам понадобится тестер в режиме Вольтметра. Включаем зажигание и замеряем напряжение между сигнальным проводом и массой. В большинстве моделей автомобилей это напряжение должно равняться 0,45В. Допускаются небольшие отступления от нормы как в ту так и в другую сторону, но здесь уже все зависит от качества и состояния проводки в автомобиле.

Проверка сигнала лямбда зонда

Для проверки нагревателя лямбда зонда желательно иметь осциллограф либо осциллоскоп, но так же подойдет мото-тестер или хотя бы стрелочный, но не цифровой вольтметр. В принципе для данного способа проверки подойдет и цифровой вольтметр, но он более инертный, поэтому намного хуже реагирует на изменение показаний.

И так теперь проверяем сам сигнал лямбда зонда! Это самый сложный и ответственный способ. Первое, что необходимо сделать это обзавестись специальными приборами, которые я перечислил выше.

И так, запускаем двигатель прогреваем его до рабочей температуры. Дело в том, что датчик кислорода начинает работать только после прогрева, не после прогрева ДВС, а после прогрева датчика кислорода. На эту процедуру блоком отводиться определенное время, поэтому проверять сразу датчик кислорода нет никакого смысла.

Обычно, датчик кислорода начинает работать при температуре двигателя 60 – 70 градусов. Подсоединяете провода щупа между сигнальными проводами и проводами массы, поднимаете обороты двигателя примерно до 3000 об/мин, и наблюдаете за изменениями показаний лямбда зонда.

Сигнал с датчика кислорода должен меняться от 0,1 до 0,9 Вольт. Если изменения происходят в меньшем диапазоне, то прибор просто не успевает реагировать, либо датчик кислорода неисправен и требует замены.

Так же при 3000 об/мин засеките время, при котором меняются показания от большего к меньшему. При оптимальном варианте работы ДК за 10 секунд должно произойти 8 – 9 изменений. Если показания датчика изменяются реже, то вероятна ошибка медленный отклик датчика кислорода и он подлежит замене.

Видео: 4 способа проверки датчика кислорода и лямбда зонда

Проверяем самостоятельно лямбда-зонд. Методика диагностики.

Кислородный датчик – устройство, предназначенное для фиксирования количества оставшегося кислорода в отработавших газах двигателя автомобиля. Он расположен в выпускной системе вблизи катализатора. На основе данных, полученных кислородным датчиком, электронный блок управления двигателем (ЭБУ) корректирует расчет оптимальной пропорции топливовоздушной смеси. Коэффициент избытка воздуха в ее составе обозначается в автомобилестроении греческой буквой лямбда (λ), благодаря чему датчик получил второе название – лямбда-зонд.

Все современные автомобили оборудованы датчиками кислорода (лямбда зонды). Они являются очень важной составляющей системы впрыска топлива на инжекторных двигателях. При выходе из строя лямбда зонда, увеличивается расход топлива причем в разы!!! у меня мотор 1,6 кушал 20 литров на 100 км пробега. Для проверки лямбды не достаточно иметь простой мультиметр, так как сигнал с датчика на переходных режимах меняется практически мгновенно, и тестер просто не успевает его измерить. Поэтому было принято решение, сделать простой недорогой тестер, специально для проверки датчиков кислорода. В качестве индикации служит линейка из 10 светодиодов которая позволяет оперативно контролировать выходной сигнал с датчика и определить его исправность.

Внимание! датчики кислорода бывают одно, двух, трех и четырех проводные! Однопроводные очень старые модели с ними все понятно масса и сигнальный провод. В двух проводных датчиках черный провод сигнал, а серый масса. Трех проводные имеют 2 белых провода подогрев, черный сигнал, масса берется с коллектора. Четырех проводной датчик также как 3х проводной 2 белых подогрев, черный сигнал, серый масса. 

Тестер для проверки лямбда-зонда своими руками

Схема тестера для проверки лямбда зонда довольно проста, ее сердце микросхема-генератор LM3914, которая может работать в 2х режимах, бегущая полоса или бегущая точка. на входе стоит делитель который настроен на входное напряжение 0-1 V, каждый светодиод 0,1 V. Чего как раз достаточно практически для всех типов зондов, обычно диапазон лямбда зондов 0-0,9 V.

Настройка заключается в подстройке делителя напряжения на входе тестера, подстроечным резистором. Для этого нужен регулируемый блок питания и мультиметр. Необходимо выставить напряжение 0,5 V на блоке питания и добиться загорания 5 и 6 светодиодов. т.е. средина светодиодной линейки, далее поднимаем напряжение до 0,9 V и смотрим чтоб горел предпоследний светодиод. На этом настройка окончена.
Все собрано на печатной плате размером 31 х 27 мм. светодиоды подключены проводами. Питается устройство от 3х батареек типа ААА.

Печатная плата

Что касается корпуса, здесь на усмотрение. Кто что придумает, так он и будет выглядеть.

Конечно же есть и другие варианты схем такого тестера, собраны они также на микросхеме-генераторе LM3914:

Если внимательно присмотреться к схеме каждого варианта, можно найти небольшие различия включения микросхемы, здесь выбирать только Вам!

Кислородный датчик можно проверить также простым мультиметром, зная основные параметры работы датчика.

Переводим режим мультиметра в измерение постоянного напряжения в пределах «20 В». Включаем зажигание автомобиля, но не заводим двигатель. На приборе должно быть значение «0,45 В». Это нормальное показание, опорное напряжение в норме.

Если оно отсутствует или сильно занижено, значит, блок управления двигателем не выдает необходимого опорного напряжения на лямбда-датчик. Он правильно работать не будет. Нужно искать проблему в ЭБУ мотора.

В случае двухпроводной лямбды может отсутствовать «земля» на сером проводе. Возможен обрыв на нем или блок управления не «присылает» минус – проблемы в электронике блока. Чтобы в этом убедиться, можно минусовый щуп мультиметра подключить к «минусу» аккумулятора. Если на приборе покажутся заветные «0,45 В», значит нет «массы» в ЭБУ.

Проверяем работоспособность активного элемента лямбда-зонда

Щупы прибора оставляем в таком же положении. Заводим мотор автомобиля, даем ему немного прогреться. Показания мультиметра должны изменяться приблизительно в течение 1 секунды от 0,1 до 0,9 В. Если они неизменные, то датчик неисправен.

Показания прибора при работающем двигателе не меняются, значит лямбда не работает!

Чтобы сильнее убедиться в работоспособности лямбды, можно снять с ресивера вакуумный шланг, то есть увеличить количество воздуха во впускном коллекторе после ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), тем самым обеднить смесь. Показания мультиметра должны измениться, то есть, границы амплитуды изменения напряжения поменяются.

Обманка кислородного датчика (лямбда-зонда)

Есть категория автолюбителей, предпочитающих обход различных электронных узлов автомобиля. Обманка всё решит! Здесь выскажу своё личное мнение. 

Зачем отключать или выводить из работоспособности целые узлы автомобиля, превращая его в Жигули? Покупаем сразу простейший автомобиль и не морочим никому голову!

Тем не менее, приведём варианты обманок кислородного датчика

Как видим по схемам обманок, они типовые. Но, покупая хороший автомобиль, нужно предполагать расходы на его содержание и обслуживание. Такие варианты отключения датчиков ни к чему хорошему не приводят!

 

 

Как проверить датчик кислорода (лямбда-зонд)

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Лямбда-зонд можно отнести к одной из самых важнейших деталей в работе двигателя и в выхлопной системе транспортного средства. А это вызывает большой интерес у большинства водителей, как же можно проверить датчик кислорода?

Как проверить датчик кислорода (лямбда-зонд)

Проверить датчик совсем несложно, о чем мы постараемся подробно рассмотреть в этой статье. Лямбда-зонд — специальное устройство, которое еще называют датчиком кислорода, находится он в выхлопной системе на выпускном коллекторе.

Информация, которая предается с этого кислородного устройства, дает возможность блоку управления всегда поддерживать необходимый состав топливной смеси.

Допустим при попадании в камеру сгорания очень обедненной или сильно обогащенной смеси, лямбда-зонд сигнализирует электронной системе вашего транспортного средства и компьютер начинает корректировать необходимые параметры.

Устройство лямбда-зонда из чего состоит датчик кислорода:

  • Металлический корпус.
  • Изолятор из керамики.
  • Уплотнение кольцо с проводкой и специальными манжетами.
  • Защитный корпус, в котором предусмотрено отверстие, обеспечивающие вентиляцию.
  • Токопроводящий контакт цепи.
  • Керамический наконечник.
  • Спираль накаливания.
  • Щиток защитный, имеющий отверстие, через которое происходит выход газов.

Уникальностью этих устройств заключается в том что они производятся из термостойких материалов, и предназначены работать в режиме высоких температур.

Разновидности устройств:

  1. Однопроводной.
  2. Двухпроводной.
  3. Трехпроводной.
  4. Четырехпроводной.

Перед началом проверки датчика, необходимо ознакомиться с основными причинами, которые способны выводить его из строя.

Некоторые причины и неисправности датчика.

  • Внутрь корпуса попадает тосол, охлаждающая жидкость.
  • Неправильная чистка корпуса различными химическими веществами, которые для этого совершенно не подходят.
  • Слишком большое количество свинца, которое находится в бензине.
  • Перегрев корпуса датчика которое происходит из-за попадания некачественного бензина.

Что бывает если датчик кислорода пришел в негодность:

  • Машина начинает дергаться.
  • Расход топлива начинает увеличиваться.
  • Некорректно работает катализатор.
  • Неравномерные обороты движка.
  • Высокое скапливание токсинов в выхлопах газа.

Рекомендуется вести контроль за работой датчика, который необходимо проверять не реже одного раза, после каждого пробега в 10000 километров. Так же на забудьте прочитать статью про датчик холостого хода.

Проверка лямбда-зонда своими руками

Существует визуальная проверка, которая является самым легким и понятным методом, с которого и следует начинать. Для начала нужно осмотреть все разъемы, к которым подключаются провода и все они должны быть надежно и плотно зафиксированы на местах.

Визуальный осмотр устройства:

Наличие сажи обычно появляется из-за дефектного нагревателя датчика, также может образовываться за счет сгорания сильно обогащенной смеси, что в итоге засоряет датчик и он начинает неправильно работать.

Блестящие отложения появляются из-за большой концентрации свинца в бензине. Обычно в этих случаях желательно заменить устройство, так как свинец уже смог повредить зонд и каталитический нейтрализатор.

Беловатые и сероватые отложения тоже ведут к замене датчика, потому как они бывают из-за различных присадок используемых в топливе, что тоже ведет к неисправности прибора.

Проверка датчика кислорода при помощи приборов

Лямбда-зонд можно проверить тестером, цифровым вольтметром, осциллографом, но такого прибора у многих просто нет и не все умеют им пользоваться.

Первое что нужно сделать это прогреть мотор, затем находим датчик под капотом или снизу авто в зависимости от марки машины, который нужно хорошенько осмотреть.

Если он обильно покрыт сажей, или другими различными веществами, то проверка уже не нужна, так как придется заменить устройство.

Далее следует убедиться, что отсутствуют различные механические повреждения, так же обратить внимание на целостность проводки которая к нему подходит.

Если все в норме, нужно запустить движок автомобиля, но предварительно отключив разъем от кислородного датчика и подключив к вольтметру.

Далее нажимаем на педаль газа и набрав 2500 об/мин отпускаем акселератор. Затем очередь вакуумной трубки, которую постарайтесь вытащить из регулятора давления топлива.

Теперь определяем исправность зонда, для чего лишь требуется только взглянуть на измерения вольтметра, если показания 0,8 Вт или в меньших пределах, чем на отметке, либо совсем отсутствуют, значит датчик неисправен.

Далее необходимо проверить на обедненную смесь, для чего провоцируется подсос воздуха, при помощи вакуумной трубки.

Вольтметр должен показать отметку в 0,2 Вт или и того меньше, то датчик кислорода исправен. Но, а другие результаты разумеется свидетельствуют о неисправном датчике и неизбежной замене.

Самостоятельная замена лямбда-зонда

Датчик кислорода необходимо покупать с идентичной маркировкой, она есть на самом датчике. Процесс замены датчика выполняется только тогда, когда полностью остыл движок, а зажигание находится в выключенном состоянии.

Негодную деталь выворачиваем гаечным ключиком, предварительно отсоединив проводку, которая к нему подходит, после чего на место неисправного датчика можно вворачивать новенький, будьте осторожны и рассчитывайте свои силы, а то можно нечаянно сорвать резьбу.

После смены лямбда-зонда потребуется подсоединить разъем с проводами и проверить работу уже новенького датчика.

Проверка лямбда-зонда, довольно простая процедура и вполне по силам любому начинающему владельцу авто. На этом все удачной дороги и без поломок. Если есть какие то дополнения или советы пишите в комментариях.

Полезные статьи по автодиагностике — Школа Пахомова

На написание этого материала натолкнуло обилие вопросов на интернет-форуме, связанных с непониманием (или недопониманием) принципа работы датчика кислорода, или лямбда-зонда.

Датчик кислорода: от общего к частному

Прежде всего, нужно идти от общего к частному и понимать работу системы в целом. Только тогда сложится правильное понимание работы этого весьма важного элемента ЭСУД и станут понятны методы диагностики.

Чтоб не углубляться в дебри и не перегружать читателя информацией, поведу речь о циркониевом лямбда-зонде, используемом на автомобилях ВАЗ. Желающие разобраться более глубоко могут самостоятельно найти и прочитать материалы про титановые датчики, про широкополосные датчики кислорода (ШДК) и придумать методы их проверки. Мы же поговорим о самом распространенном датчике, знакомом большинству диагностов.

Когда-то очень давно датчик кислорода представлял собой только лишь чувствительный элемент, без какого-либо подогревателя. Нагрев датчика осуществлялся отработанными газами и занимал весьма продолжительное время. Жесткие нормы токсичности требовали быстрого вступления датчика в полноценную работу, вследствие чего лямбда-зонд обзавелся встроенным подогревателем. Поэтому датчик кислорода ВАЗ имеет 4 вывода: два из них — подогреватель, один — масса, еще один — сигнал.

Из всех этих выводов нас интересует только сигнальный.

Форму напряжения на нем можно увидеть двумя способами:

  • сканером
  • мотортестером, подключив щупы и запустив самописец

Второй вариант предпочтительнее. Почему? Потому, что мотортестер дает возможность оценить не только текущие и пиковые значения, но и форму сигнала, и скорость его изменения. Скорость изменения — это как раз и есть характеристика исправности датчика.

Итак, главное: датчик кислорода реагирует на кислород. Не на состав смеси. Не на угол опережения зажигания. Не на что-либо еще. Только на кислород. Это нужно осознать обязательно.

О физическом принципе работы датчика рассказано во многих книгах, посвященных электронным системам управления двигателем, и мы на нем останавливаться не будем.

На сигнальный вывод датчика с ЭБУ подается опорное напряжение 0.45 В. Чтобы быть полностью уверенным, можно отключить разъем датчика и проверить это напряжение мультиметром или сканером. Все в порядке? Тогда подключаем датчик обратно.

К слову, на старых иномарках опорное напряжение «уплывает», и в итоге нормальная работа зонда и всей системы нарушается. Чаще всего опорное напряжение при отключенном датчике бывает выше необходимых 0.45 В. Проблема решается путем подбора и установки резистора, подтягивающего напряжение к «массе», тем самым возвращая опорное напряжение на необходимый уровень.

Дальше схема работы датчика проста. Если кислорода в газах, омывающих датчик, много, то напряжение на нем упадет ниже опорного 0.45 В, примерно до 0.1В. Если кислорода мало, напряжение станет выше, около 0.8-0.9 В. Прелесть циркониевого датчика в том, что он «перепрыгивает» с низкого на высокое напряжение при таком содержании кислорода в отработанных газах, которое соответствует стехиометрической смеси. Это замечательное его свойство используется для поддержания состава смеси на стехиометрическом уровне.

Методика проверки датчика кислорода

Поняв, как работает датчик кислорода, легко понять методику его проверки.

Предположим, ЭБУ выдает ошибку, связанную с этим датчиком. Например, Р0131 «Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1». Нужно понимать, что датчик отображает состояние системы, и если смесь действительно бедная, то он это отразит. И замена его абсолютно бессмысленна.

Как нам выяснить, в чем кроется проблема — в датчике или в системе? Очень просто. Смоделируем ту или иную ситуацию.

  1. Например, при жалобе на бедную смесь и низком напряжении на сигнально выводе датчика увеличим подачу топлива, пережав шланг обратного слива. Или, при его отсутствии, брызнув во впускной коллектор бензина из шприца. Как отреагировал датчик? Показал ли обогащенную смесь? Если да — то нет никакого смысла его менять, нужно искать причину, почему система подает недостаточное количество топлива.
  2. Если же смесь богатая, и зонд это отображает, попробуйте создать искусственный подсос, сняв какой-нибудь вакуумный шланг. Напряжение на датчике упало? Значит, он абсолютно исправен.
  3. Третий вариант (достаточно редкий, но имеющий место). Создаем подсос, пережимаем «обратку» — а сигнал на датчике не меняется, так и висит на уровне 0.45 В, либо меняется, но очень медленно и в небольших пределах. Все, датчик умер. Ибо он должен чутко реагировать на изменения состава смеси, быстро меняя напряжение на сигнальном выводе.

Для более глубокого понимания добавлю, что при наличии небольшого опыта легко установить степень изношенности датчика. Это делается по крутизне фронтов перехода с богатой смеси на бедную и обратно. Хороший, исправный датчик реагирует быстро, переход почти что вертикальный (смотреть, само собой, мотортестером). Отравленный либо просто изношенный датчик реагирует медленно, фронты переходов пологие. Такой датчик требует замены.

Понимая, что датчик реагирует на кислород, можно легко уяснить еще один распространенный момент. При пропусках воспламенения, когда из цилиндра в выпускной тракт выбрасывается смесь атмосферного воздуха и бензина, лямбда-зонд отреагирует на большое количество кислорода, содержащееся в этой смеси. Поэтому при пропусках воспламенения очень возможно возникновение ошибки, указывающей на бедную топливно-воздушную смесь.

Хочется обратить внимание еще на один важный момент: возможный подсос атмосферного воздуха в выпускной тракт перед лямбда-зондом.

Мы упоминали, что датчик реагирует на кислород. Что же будет, если в выпуске будет свищ до него? Датчик отреагирует на большое содержание кислорода, что эквивалентно бедной смеси.

Обратите внимание: эквивалентно

Смесь при этом может быть (и будет) богатой, а сигнал зонда ошибочно воспринимается системой как наличие бедной смеси. И ЭБУ ее обогатит! В итоге имеем парадоксальную ситуацию: ошибка «бедная смесь», а газоанализатор показывает, что она богатая. Кстати сказать, газоанализатор в данном случае — очень хороший помощник диагноста.

Как пользоваться извлекаемой с его помощью информацией, рассказано в статье «Газоанализ и диагностика».

Датчик кислорода: выводы
  1. Нужно совершенно четко отличать неисправность ЭСУД от неисправности лямбда-зонда.
  2. Проверить зонд можно, контролируя напряжение на его сигнальном выводе сканером или подключив к сигнальному выводу мотортестер.
  3. Искусственно смоделировав обедненную или, наоборот, обогащенную смесь и отследив реакцию зонда, можно сделать достоверный вывод о его исправности.
  4. По крутизне перехода напряжения от состояния «богато» к состоянию «бедно» и наоборот легко сделать вывод о состоянии лямбда-зонда и его остаточном ресурсе.
  5. Наличие ошибки, указывающей на дефект лямбда-зонда, отнюдь не является поводом для его замены.

Шевроле ланос как проверить датчик кислорода


Как проверить датчик лямбда зонд Шевроле Ланос? (решено) — 3 ответа

Сопротивление на лямбда-зонде проверяют только когда он имеет подогрев. А подогрев имеется у 3-проводных и 4-х проводных. В вашем случае, если второй кислородный датчик 4-х проводной, значит у него можно проверить этот самый подогрев путём замера на сопротивление.
А ваш 2-х проводной можно проверить лишь вольтметром на наличие напряжения на разных режимах работы двигателя.
Не забывайте, что 2-х проводной, он не имеет своего подогревателя, и в работу этот лямбда-зонд включается после того, как выхлопная система прогревается до 300-400 градусов.
Подсоединяйте параллельно плюсовой щуп мультиметра к чёрному проводу лямбды, минусовой можно к корпусу двигателя.
Далее написано всё в выдержке из статьи именно по Ланосу:

Более подробно, можете почитать Здесь …

Часть 1 — Как проверить передний датчик кислорода с помощью мультиметра (2,2 л GM)

Передний датчик кислорода на двигателях 2,2 л GM является однопроводным, что означает, что он не имеет внутреннего нагревателя.

Работоспособность кислородного датчика можно легко проверить с помощью мультиметра. Другими словами, вам не нужен сканирующий прибор с возможностью передачи данных в реальном времени, чтобы узнать, работает ли передний датчик кислорода.

В этом уроке я покажу вам, как шаг за шагом и простым языком!

Puedes encontrar este tutorial en Español aquí: Cómo Verificar el Sensor de Oxígeno con Multímetro (2.2L GM) (en: autotecnico-online.com ).

Признаки неисправного датчика кислорода

PCM использует датчик кислорода в качестве датчика обратной связи, чтобы узнать, впрыскивается ли он слишком много или недостаточно топлива. Таким образом, неисправный кислородный датчик напрямую влияет на расход топлива и выбросы вашего автомобиля.

Итак, при выходе из строя датчика O2 вы увидите один или несколько из следующих симптомов:

  1. Если установлена ​​система OBD I, вы увидите один или несколько из следующих кодов неисправностей, загорающихся при включении контрольной лампы двигателя (CEL):
    1. Код 13: Цепь датчика кислорода (O2).
    2. Код 44: Бедный выхлоп.
    3. Код 45: Насыщенный выхлоп.
  2. Если установлен OBD II, вы увидите один или несколько из следующих кодов неисправностей, загорающихся сигнальной лампой проверки двигателя (CEL):
    1. P0131: Низкое напряжение цепи датчика кислорода (O2) — датчик 1.
    2. P0132: Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (O2) — датчик 1.
    3. P0133 P0133: Медленное срабатывание цепи датчика кислорода (O2) — датчик 1.
    4. P0135: Недостаточная активность цепи датчика кислорода (O2) — датчик 1.
  3. Плохой расход бензина.
  4. Не пройду проверку на смог.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы хотите получить более подробное объяснение того, как работает датчик O2, взгляните на этот учебник на веб-сайте-сестре этого: Основы датчика кислорода (по адресу: Troubleshootmyvehicle.com ).

Важные советы и предложения

СОВЕТ 1: Цифровой мультиметр должен быть мультиметром с сопротивлением 10 МОм для проверки датчика кислорода.Использование мультиметра, не рассчитанного на мультиметр с сопротивлением 10 МОм, приведет к повреждению датчика кислорода. Если у вас его нет, ознакомьтесь со следующими рекомендациями: Покупка цифрового мультиметра для диагностического тестирования автомобилей .

СОВЕТ 2: Будьте осторожны и примите все необходимые меры безопасности. Датчик кислорода и выпускной коллектор, к которому он прикреплен болтами, остаются очень горячими! Будьте осторожны и ни по какой причине не касайтесь датчика O2 или выпускного коллектора, когда двигатель работает или остывает.

СОВЕТ 3: Установите соединения мультиметра при холодном двигателе. Это гарантирует, что вы не получите ожогов от горячих выхлопных газов или компонентов двигателя.

Где купить датчик O2 и сэкономить

Однопроводной кислородный датчик на входе в ваш 2,2-литровый 4-цилиндровый Cavalier (Sunfire, S10 или Sonoma) можно купить в любом магазине автозапчастей, но я думаю, вы найдете лучшую цену в Интернете. Следующие ссылки являются довольно хорошими предложениями:

Не уверен, подходит ли указанный выше кислородный датчик вашему конкретному 2.2L Cavalier (Sunfire, S10, Sonoma)? Не волнуйтесь, как только вы попадете на сайт, они убедятся, что он вам подходит, спросив вас о характеристиках вашего автомобиля. Если он не подходит, они найдут для вас то, что вам нужно.

ТЕСТ 1: Проверка сигнала O2 с помощью мультиметра

Как вы уже знаете, датчик O2 измеряет количество кислорода в выхлопных газах.

В двух словах, когда датчик O2 сообщает о выхлопе с высокой концентрацией кислорода, он выдает сигнал низкого напряжения (ниже 0.5 Вольт). Эта высокая концентрация кислорода в выхлопных газах определяется PCM как «обедненная» смесь.

Когда концентрация кислорода низкая, кислородный датчик выдает сигнал высокого напряжения (от 0,6 В до 1 В). Затем PCM интерпретирует это как «богатое» состояние.

Мы с вами можем создать эти богатые и обедненные условия для проверки кислородного датчика. Но прежде чем мы это сделаем, нам сначала нужно увидеть, что сообщает кислородный датчик, без изменения воздушно-топливной смеси (как мы это сделаем в ТЕСТЕ 1 и ТЕСТЕ 3).

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Используйте цифровой мультиметр с сопротивлением 10 МОм для проверки датчика O2.

Это этапы проверки:

  1. 1

    Установите мультиметр в режим постоянного тока . Помните, что ваш мультиметр должен иметь сопротивление 10 МОм.

  2. 2

    Подключите мультиметр к проводу датчика кислорода . Для этого вам понадобится пробойник для проволоки.

    Чтобы увидеть, как выглядит щуп для прокалывания проволоки и где его купить, загляните сюда: Инструмент для пробивки проволоки.

  3. 3

    Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры .

    Если двигатель полностью холодный, разгоните его примерно до 2000 об / мин в течение примерно 4 минут, пока верхний шланг радиатора не начнет нагреваться на ощупь.

  4. 4

    Наблюдайте за изменениями напряжения мультиметра , когда двигатель достиг нормальной рабочей температуры и вы позволили ему вернуться к нормальным оборотам холостого хода.

    Если датчик O2 в порядке, он будет вырабатывать постоянно изменяющееся напряжение от 0,4 до 1 В постоянного тока в течение всего времени работы двигателя.

Давайте посмотрим, что означают ваши результаты теста:

ВАРИАНТ 1: Напряжение сигнала датчика O2 перемещалось вверх и вниз по мере того, как двигатель работал на холостом ходу . Это говорит о том, что датчик O2 работает, а НЕ неисправен.

ВАРИАНТ 2: Напряжение датчика O2 зависло выше 0.Вольт 5 как двигатель холостой ход. Этот результат теста говорит вам, что датчик O2 видит постоянно богатую топливно-воздушную смесь. Это может быть результатом проблемы с производительностью двигателя или неисправности датчика O2.

Чтобы выяснить это, следующий шаг — создать обедненную топливно-воздушную смесь, чтобы увидеть, реагирует ли на нее датчик O2. Для этого теста перейдите к: ТЕСТ 3: Создание обедненной смеси вручную для проверки датчика O2.

ВАРИАНТ 3: Напряжение датчика O2 оставалось ниже 0,5 В при работе двигателя на холостом ходу. .Этот результат проверки показывает, что датчик O2 обнаруживает постоянную бедную топливно-воздушную смесь. Это может быть результатом проблемы с производительностью двигателя или неисправности датчика O2.

Чтобы выяснить это, следующий шаг — создать богатую топливно-воздушную смесь, чтобы посмотреть, реагирует ли на нее датчик O2. Для этого теста перейдите к: ТЕСТ 2: Создание богатого состояния вручную для проверки датчика O2.

.

Как заменить датчик кислорода

Датчики кислорода — один из важнейших компонентов системы управления двигателем современного автомобиля. Они отвечают за мониторинг топливовоздушной смеси двигателя, и их показания влияют на важные функции двигателя, такие как синхронизация и топливовоздушная смесь.

Со временем при нормальном использовании кислородные датчики могут начать работать с задержкой отклика, и в конечном итоге они выйдут из строя. Типичными симптомами неисправности кислородного датчика являются снижение производительности двигателя, снижение топливной экономичности, резкий холостой ход и, в некоторых случаях, даже пропуски зажигания.Обычно неисправный кислородный датчик также включает контрольную лампу двигателя, указывая, какой датчик на каком блоке вышел из строя.

В большинстве случаев замена кислородного датчика — относительно простая процедура, для которой обычно требуется всего несколько инструментов. В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, что обычно влечет за собой снятие и замена кислородного датчика.

Часть 1 из 1: Замена датчика кислорода

Необходимые материалы

Шаг 1. Определите неисправный датчик .Перед началом подключите диагностический прибор OBD II к автомобилю и прочитайте коды, чтобы определить, какой именно датчик кислорода вышел из строя и нуждается в замене.

В зависимости от конструкции двигателя автомобили могут иметь несколько кислородных датчиков, иногда с обеих сторон двигателя. Чтение кодов неисправностей подскажет вам, какой именно датчик нуждается в замене — датчик передний (верхний) или нижний (нижний) — и на каком берегу (стороне) двигателя.

Шаг 2: Поднимите автомобиль .После обнаружения неисправного датчика поднимите автомобиль и закрепите его на домкратах. Обязательно поднимите автомобиль так, чтобы у вас был доступ к датчику кислорода, который необходимо заменить.

Этап 3. Отсоедините разъем датчика кислорода. Поднимите автомобиль, найдите неисправный кислородный датчик и отсоедините разъем жгута проводов.

Шаг 4: Снимите кислородный датчик .С помощью патрубка кислородного датчика или рожкового ключа подходящего размера ослабьте и снимите кислородный датчик.

Шаг 5: Сравните неисправный кислородный датчик с новым датчиком . Сравните свой старый кислородный датчик с новым, чтобы убедиться в правильности установки.

Шаг 6: Установите новый датчик кислорода . После проверки правильности установки установите новый кислородный датчик и подсоедините жгут.

Шаг 7: Очистите коды .После того, как новый датчик установлен, пора очистить коды. Подключите диагностический прибор OBD II к автомобилю и сбросьте коды.

Шаг 8: Заведите автомобиль . Как только коды будут очищены, выньте и снова вставьте ключ, а затем запустите автомобиль. Индикатор проверки двигателя должен погаснуть, и симптомы, которые вы испытывали, должны быть облегчены.

В большинстве автомобилей замена кислородного датчика — простая процедура, для которой требуется всего несколько инструментов.Однако, если это не та задача, которую вам удобно выполнять в одиночку, это то, что любой профессиональный техник, например, из YourMechanic, может быстро и легко решить.

.Датчик кислорода

Pcc208 Lambda для Daewoo Lanos Nubira

PCC208 Лямбда-датчик кислорода для Daewoo Lanos Nubira

Описание продукта

OEM:
PCC208

96 183 235
900ew
3
для Daewoo Салон LANOS 1997

Для Daewoo NUBIRA 2002-2003
Для Daewoo NUBIRA Wagon 2000
Для Daewoo NUBIRA Break 2000
Для Daewoo LANOS 1997
Для Daewoo NUBIRA Saloon 2000

FAQ

Каково ваше MOQ?
У нас нет MOQ. Мы принимаем меньшее количество для пробного заказа. за товар, который есть на складе, мы можем поставить вам 5 шт.
2. Могу ли я получить образцы?
Конечно, мы обычно предоставляем существующие образцы бесплатно, однако для нестандартного дизайна требуется небольшая плата за образец. Плата за образцы возвращается при заказе до определенного количества.
3. Как долго длится подготовка образцов?
Для существующих образцов — 3-5 дней.
4. Как долго длится производственный цикл?
Для некоторых позиций у нас есть запасы, которые могут быть доставлены в течение 2 недель
Новое время выполнения заказа 60-80 дней
5. Каковы ваши условия оплаты?
Обсуждено! T / T / L / C / Paypal
6. Могу ли я настроить свой собственный бренд?
Да, мы можем сделать это, однако вам нужно достичь определенного количества по каждому элементу
7. Какие типы сертификатов вы бы имели?
ISO / TS16949
8.Как доставить товар?
Для некоторых заказов с небольшим количеством мы можем доставить по воздуху или экспресс
А для больших и больших объемов мы доставим через океан FCL или LCL
Гарантия:

Наша гарантия распространяется на товары, отправленные от нас в течение 5 дней. лет
Мы предложим вам бесплатную замену дефектных продуктов в ваших будущих заказах.

Настоящая гарантия не распространяется на отказы из-за:
1. аварии или столкновения.
2. Неправильная установка.
3. Неправильное использование или злоупотребление.
4. Косвенные повреждения из-за выхода из строя других частей.
5. Детали, используемые для бездорожья или для гонок (если не указано иное)

Потребитель и рынок

Рынок:
— Европейский: 35%
— Северная Америка 25%
— Южная Америка 20%
— Африка 5%
— Азия 10%

Заказчик для справки:

FM PartsZone, AutoMart, EuroParts, Melo, Safety, Apm, Mikko, SPK, MOK, Attp.Госко. RockyAuto. Автонация

.Датчик кислорода лямбда-зонда

для Chevrolet Daewoo Aveo Epica Evanda Kalos Isuzu Trooper 96394004 9698485 89450613

Наша компания расположена в одном из самых известных городов-производителей автозапчастей — городе Руян. Мы можем производить и предоставлять лучшие профессиональные услуги. Хороший трафик и богатый источник делают наше сотрудничество более гладким.

1.Q: Как насчет вашего времени доставки? Условия доставки ?

A: 2-5 рабочих дней для образца, время выполнения заказа будет зависеть от количества вашего заказа.

Условия поставки: FOB, CFR, CIF, EXW, FAS и т. Д.

2. Вопрос: Могу ли я получить образцы для испытаний перед размещением заказа?

A: Конечно, образцы будут предложены по вашему запросу.

3.Q: Как насчет контроля качества в вашей компании?

A: мы всегда придаем большое значение контролю качества, чтобы наши клиенты наконец получали то, что они хотят.

4. Вопрос: Каким образом вы отправите мои товары, если я размещу заказ?

A: Морским, воздушным или экспресс-доставкой вы можете выбрать наиболее подходящий для вашего заказа.

5.В: Не могли бы вы предложить мне самые безопасные условия оплаты?

A: Вы можете заплатить нам через T / T, PAYPAL, WESTERN UNION или L / C.

.

Как проверить кислородный датчик

Все двигатели работают на оптимальном топливно-воздушная смесь называется «стокиометрической», что означает химически сбалансированная. Этот сбалансированное соотношение топлива и воздуха составляет 14,7:1, 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. То датчик кислорода создан с использованием активный химикат, такой как цирконий, электрохимический (также известный как гальванический), инфракрасный, ультразвуковой и совсем недавно лазерный. При обнаружении кода бедной смеси вами или техником первая тенденция состоит в том, чтобы заменить кислородный датчик.

Лучший способ проверить работу датчика — запустить простой тест. Нет Независимо от того, имеет ли датчик кислорода вашего двигателя один провод или четыре, есть только один датчик. провод, который передает информацию на компьютер (PCM). Чтобы найти этот провод, вам нужно нужно руководство по ремонту автомобиля. Если присутствует код неисправности, относящийся к неисправность датчика нагревателя кислорода, замените датчик, чтобы устранить проблему. Кислород датчик должен быть теплым, прежде чем он будет работать должным образом.

Примечание. При наличии неисправности связанных компонентов, например пропусков зажигания в двигателе. или утечка вакуума в двигателе, не проводите этот тест. Кислородный датчик предназначен для работать в определенном диапазоне, если этот диапазон превышен, датчик даст вид, что он провалился.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ


Кислородный датчик — (внешний вид может различаться)

Давайте прыгнем

Инструменты, необходимые для проведения этих испытаний: Вольтметр

  1. После обнаружения провода датчика кислорода подключите вольтметр к проводу обратной связи и земле.Выберите операцию милливольт на вольтметр.
  2. Далее запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не прогреется (около 15 минут). Наблюдать вольтметр; он должен слегка подпрыгивать при любом напряжении датчика по центру при (около 150 милливольт).
  3. Продолжайте наблюдать за счетчиком и попросите помощника нажать на дроссель. метр должен упасть на долю секунды, так как смесь обедняется в первые миллисекунды открытия дроссельной заслонки.Затем быстро поднимитесь на секунду, когда дроссель закрывается и смесь обогащается. Вольтметр должен стабилизироваться на исходное рабочее напряжение, когда двигатель возвращается в режим холостого хода.

Вопросы?

Наши сертифицированные специалисты готовы ответить кислородом сенсорные тестовые вопросы бесплатно. Мы надеемся, что вы сэкономили деньги и узнали из этого гид. Мы создаем полный комплект руководств по ремонту автомобилей. Пожалуйста, подпишитесь на наши 2CarPros Канал YouTube и часто проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

Статья опубликована 04.03.2022

Как проверить кислородный датчик?

Первый шаг — прогреть двигатель до рабочей температуры. Это гарантирует, что кислородный датчик будет генерировать напряжение. Вам понадобится высокоимпедансный вольтметр постоянного тока для измерения выходного напряжения. Было бы хорошо, если бы вы использовали качественный или цифровой вольтметр. Теперь подключите положительный провод вольтметра к выходному проводу кислородного датчика. Этот провод должен оставаться подключенным к жгуту, идущему к компьютеру, поэтому вам может понадобиться использовать перемычку или обрезать изоляцию, чтобы вы могли присоединить провода.
Подсоедините отрицательный провод к хорошему заземлению двигателя, например, к блоку цилиндров или любому оголенному металлу на шасси автомобиля. Теперь установите вольтметр на 1 вольт постоянного тока. При повороте ключа не запускайте двигатель. Вы должны увидеть изменение напряжения на счетчике в большинстве автомобилей последних моделей. Если нет, проверьте соединения.
Теперь запустите двигатель. В случае с датчиками с одним проводом вы должны запустить двигатель на скорости выше 2000 об/мин на несколько минут, чтобы нагреть датчик O2 и попытаться войти в замкнутый контур.Датчик, показывающий несколько перекрестных отсчетов в секунду, указывает на работу с замкнутым контуром. Это может помочь несколько раз увеличить обороты двигателя между холостыми оборотами и примерно 3000 об/мин. Компьютер распознает датчик как горячий и активный после нескольких перекрестных подсчетов. Вы ищете напряжение выше и ниже 0,45 вольт. Если вы видите менее 0,2 и более 0,7 вольта и значение быстро меняется, значит, датчик исправен. Если нет, то является ли он устойчиво высоким, около 0,45 или устойчиво низким?
Если напряжение близко к середине, возможно, вам еще не жарко.Снова запустите двигатель со скоростью выше 2000 об/мин. Если напряжение стабильно высокое, создайте утечку вакуума. Попробуйте вытащить клапан PCV из шланга или снять крышку маслозаливной горловины и дать воздуху войти. Вы также можете использовать шланг подачи вакуума силового тормоза. Если это увеличивает напряжение до 0,2–0,3 или меньше, и вы можете контролировать его по желанию, открывая и закрывая вакуумную утечку, датчик обычно исправен.
Если вы не можете внести какие-либо изменения, остановите двигатель, отсоедините провод датчика от жгута проводов компьютера и снова подсоедините вольтметр к выходному проводу датчика.Повторяйте богатые и худые шаги. Если вы не можете изменить напряжение датчика, и у вас есть хорошее соединение датчика и земли, попробуйте нагреть его еще раз. Повторяйте богатые и худые шаги. Если по-прежнему нет напряжения или постоянное напряжение, у вас плохой датчик.
Проверка 1-проводных кислородных датчиков:
Их проще всего проверить, потому что этот тип кислородного датчика генерирует электрический ток, как только достигает своей рабочей температуры, этот ток считывается компьютером управления двигателем и вносит необходимые изменения в топливо. смесь.
Тестирование двухпроводного датчика кислорода
Датчик кислорода с двумя проводами имеет нагревательный элемент, чтобы гарантировать, что датчик кислорода начнет работать быстрее, вместо того, чтобы ждать нагрева от температуры выхлопных газов, как в конструкции с одним проводом.
В этом типе датчика кислорода один провод по-прежнему является сигнальным проводом, второй провод будет иметь постоянный сигнал 12 вольт, поступающий от компьютера управления двигателем, этот ток 12 вольт используется для нагрева нагревательного элемента внутри датчика O2, корпус лямбда-зонда в данной конструкции используется как заземление для нагревательного элемента.
Проверка 3-проводного датчика кислорода:
Этот датчик аналогичен конструкции с двумя проводами; разница в том, что вместо того, чтобы использовать корпус датчика O2 в качестве земли, третий провод является землей, что устраняет потенциал плохого заземления между датчиком O2 и выхлопной системой, что делает его более эффективным.
Проверка 4-проводного датчика кислорода:
Этот тип датчика превосходит все остальные три, потому что у вас есть постоянный сигнал двенадцати вольт и постоянное заземление для нагревательного элемента, поступающее от компьютера управления двигателем, и чтобы сделать сигнал более точным, вместо того, чтобы ждать, пока датчик O2 выработает собственный ток, компьютер посылает сигнал датчику O2, и в зависимости от содержания кислорода в отработавших газах, выходящих из двигателя через выхлопную систему, отправляет сигнал обратно в систему управления двигателем. компьютер через его четвертый провод.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Когда вы читаете коды неисправностей двигателя, которые говорят, например:
Высокий датчик O2
Низкий уровень датчика O2
Или аналогичные коды, которые говорят вам, что кислородный датчик обогащен или беден, не заменяйте датчик. пока вы не проверите его, как мы только что описали выше, помните:
Датчик кислорода не знает, почему содержание кислорода высокое или низкое; его задача — сообщать о содержании кислорода, а не диагностировать, почему содержание кислорода высокое или низкое.
Например:
Если у вас неисправна свеча зажигания, провод свечи зажигания и т. д. Это приведет к тому, что топливная смесь выйдет из цилиндра несгоревшей, содержание кислорода в выхлопной системе увеличится, датчик O2 отправит сигнал на компьютер. и компьютер меняет сигнал на топливные форсунки, чтобы они оставались открытыми дольше, потому что двигатель работает на обедненной смеси!!!, вы знаете, что двигатель не работает на обедненной смеси, у вас есть цилиндр, который вызывает несгоревшую смесь, и это читается как высокое содержание кислорода в выхлопной системе.
Второй пример:
Когда топливный насос начинает терять давление топлива, он больше не справляется с потребностями двигателя, что приводит к бедной смеси, в этом случае датчик O2 большую часть времени будет показывать низкий уровень, а не потому, что кислородный датчик неисправен, а потому что у тебя низкое давление топлива.
Кислородный датчик — это элемент в автомобиле, который заменяют много раз без всякой причины, и это потому, что, когда коды говорят «проблема с кислородным датчиком», они идут вперед и заменяют датчик O2, не проверяя его сначала, конец Результатом является проблема, которая остается нерешенной, и ненужный новый датчик O2, установленный на транспортном средстве.

Как проверить датчик мультиметром?

Проверка мультиметром: напряжение

  1. Снова подключите источник питания датчика .
  2. Отсоедините провода питания от датчика (точка C на схеме) или точки подключения, ближайшей к датчику (точка B, если кабель к вашему датчику нельзя отсоединить от датчика ).
  3. Сохранить тот же датчик – мультиметр соединения.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ.

Тогда как определить, что датчик неисправен?

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков того, что ваш кислородный датчик неисправен.

  1. Светящийся индикатор Check Engine. Ярко-оранжевый индикатор Check Engine на приборной панели обычно светится, если у вас неисправен кислородный датчик.
  2. Плохой расход бензина.
  3. Двигатель, который звучит грубо.
  4. Неудачный тест на выбросы.
  5. Старый автомобиль.

Кроме того, как проверить плату короткого замыкания? «А» обозначает ампер, который является единицей измерения электрического тока. Проверьте все устройства на печатной плате по одному, прикоснувшись красным и черным щупами мультиметра к любой стороне устройства. Показание нулевого тока указывает на короткое замыкание .

В связи с этим, как проверить датчик кислорода с помощью мультиметра?

Как проверить датчик O2

  1. Начните с визуального осмотра проводов, ведущих к датчику O2 и от него.
  2. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется, что обычно занимает около пяти минут.
  3. Подсоедините обратный датчик к сигнальному проводу кислородного датчика.
  4. Подсоедините положительный провод цифрового вольтметра к обратному щупу.

Как проверить сопротивление?

Установите мультиметр на самый высокий доступный диапазон сопротивления . Функция сопротивления обычно обозначается символом единицы измерения сопротивления : греческой буквой омега (Ом) или иногда словом «Ом».Соприкоснитесь вместе двумя щупами test вашего измерителя. Когда вы это сделаете, измеритель должен зарегистрировать 0 Ом сопротивления .

Как проверить нагреватель датчика O2? 3 лучших способа!

Вы когда-нибудь задумывались о том, как проверить нагреватель датчика кислорода? Начните с физического анализа кабелей, которые соединяют датчик O2 с остальной частью системы. Проверьте, правильно ли отведены провода от излучающих частей и, следовательно, не повреждены ли они. После этого запустите двигатель и просто дайте ему поработать 5 – 6 минут, пока он не прогреется.

Подсоедините обратный датчик к сигнальной линии кислородного датчика. Будьте осторожны при использовании обратного датчика, потому что силиконовые соединения, как правило, хрупкие и разрушаются. Сначала присоедините обратный щуп к положительному проводу от вольтметра. Проверьте значение вольтметра после повторного включения автомобиля.

 Убедитесь, что автомобиль правильно прогрет, если показания остаются выше 0,8 вольт. В то время как если автомобиль прогрет и показания датчика 02 не меняются, датчик 02 неисправен, и поэтому испытание следует прекратить.Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

 

Что такое датчик O2?

Обычно на каждый современный автомобиль и большинство автомобилей, выпущенных после 1990 года, устанавливается один кислородный датчик. Его цель состоит в том, чтобы помочь двигателю поддерживать определенную пропорцию атмосферы, которая помогает сбалансировать мощность, эффективность использования топлива и загрязняющие вещества. Датчик O2 измеряет, сколько кислорода в выбросах относительно того, сколько его в воздухе. Он отправляет эти данные на компьютер двигателя, который соответствующим образом изменяет подачу воздуха/топлива.Узнайте больше о том, что такое датчик O2.

 

Способы проверки нагревателя датчика O2

Кислородные датчики могут быть проверены различными способами, которые могут быть выполнены без специального оборудования. Наиболее эффективное тестирование проводится на датчике, установленном на таком блоке управления двигателем, в типичных различных условиях эксплуатации, а специальные тесты могут выполняться вне автомобиля. Следующие инструменты могут проверить датчики кислорода и помочь вам узнать, как проверить нагреватель датчика кислорода.

 

#1. Проверка мультиметром 

Самая поверхностная проверка с помощью мультиметра — это проверка нагревательных спиралей датчика кислорода. Установите мультиметр на настройку сопротивления, чтобы проверить источник тепла кислородного датчика. Подсоедините тестовые линии к разъемам или кабелям на разъемах питания и заземления нагревателя. Согласно показаниям мультиметра, сопротивление многих из этих обогревателей составляет от 10 до 20 Ом.

Убедитесь, что вентиляция двигателя в порядке.Конечно, обогреватели не включились бы, если бы были нагреты выхлопные трубы двигателя. Включите мультиметр и выберите опцию «Напряжение постоянного тока». Подсоедините провода к кабелям или соединениям отопителя. Back-probes кажутся наиболее эффективным инструментом в этой ситуации.

Если у вас нет доступа к обратным датчикам, отсоединение кислородного датчика от жгутов и подключение мультиметра к разъему может быть самым простым способом подключения мультиметра к линиям передачи.См. руководство по ремонту двигателя, чтобы узнать, как много вы можете и можете там сделать. Запустить двигатель. С помощью мультиметра проверьте общее напряжение; оно должно быть около 13 и 15 вольт.

 

#2. Тест токоизмерительными клещами Токоизмерительные клещи

значительно ускоряют и упрощают проверку кислородного датчика. Все, что вам нужно сделать, это завершить следующие вещи. Убедитесь, что выхлопная труба двигателя остыла, включите токоизмерительные клещи и установите его на силу постоянного тока.Подсоедините провода питания нагревателя O2 с помощью зажима. Убедитесь, что руки или инструмент не лежат на двигателе или выхлопной трубе, и запустите двигатель. Следите за текущим значением от 0,26 до 2,0 ампер. По сравнению с традиционным мультиметром, эти токоизмерительные клещи имеют следующие преимущества: они быстрее, полнее и менее навязчивы, поскольку не мешают нормальной работе двигателя.

 

#3. Проверка осциллографом

Осциллографы — это полезные приборы, которые предоставляют гораздо больше информации, чем мультиметры, и их использование с o2 может быть затруднительным.Поскольку автомобили могут не иметь заземления от сети во дворе или в мастерской, обычно лучше использовать осциллограф с перезаряжаемыми батареями и осциллограф с отдельными портами. Любое транспортное средство, которое «зависает» вверх или вниз по напряжению источника питания осциллографа, может выпустить большой ток при высоком напряжении, разрушив схему автомобиля или осциллограф. При использовании осциллографа для проверки o2 следующей задачей является подключение осциллографа к цепи датчика o2, что лучше всего достигается с помощью обратных датчиков.

Чтобы использовать осциллограф на датчике кислорода, вам необходимо сделать следующее. Убедитесь, что клеммы осциллографа правильно отделены от сети электропитания в гараже или мастерской. Прикрепите датчик осциллографа к линиям ячеек датчика o2. Убедитесь, что кабели не мешают механическим частям двигателя.

При работающем двигателе следите за показаниями датчика o2 с течением времени. В то время как двигатель нагревается, выходные данные датчика o2 должны быть ниже, а затем подниматься до общего среднего значения, соответствующего «нормальной» комбинации.Выходные данные датчика от предварительного каталитического нейтрализатора обычно должны быстро меняться между «полным» и «разбавленным». Общие результаты пост-каталитических нейтрализаторов должны быть гораздо более стабильными, колеблясь во всем «балансирующем» уровне. Выключите питание. Я жду, пока двигатель полностью остынет, прежде чем запускать его. Отсоедините иглы осциллографа от осциллографа.

 

Это упаковка!

Мы рады узнать, что вы научились тестировать нагреватель датчика кислорода.Упомянутые выше способы лучше всего подходят для проверки датчика o2, но вам необходимо прочитать процедуру, чтобы тщательно проверить датчик. Спасибо друзья. За то, что остаетесь с нами.

Нажмите на эти ссылки, чтобы прочитать соответствующие статьи; Знать, как заставить автомобильный обогреватель быстрее прогреваться и почему автомобильный обогреватель дует холодным воздухом.

Как проверить датчик O2 — вот что вам нужно знать

Есть несколько способов узнать, что ваш датчик кислорода неисправен. Вы можете выяснить это, проверив датчик кислорода в вашем автомобиле.Кислородные датчики довольно дешевы по сравнению с другим ремонтом и заменой в вашем автомобиле, поэтому их замена и тестирование могут помочь предотвратить дальнейшие проблемы в вашем автомобиле. Датчик o2 выполняет жизненно важную функцию проверки соотношения воздуха и топливной смеси в двигателе автомобиля. Если датчик o2 понимает, что соотношение смеси неправильное, внутренний компьютер автомобиля может отрегулировать смесь.

Авторемонт ДОРОГО


 

Без правильной работы датчика o2 компьютер не будет знать, как отрегулировать воздушно-топливную смесь.Количество o2 в двигателе зависит от других температур в автомобиле и наружного воздуха, высоты над уровнем моря, атмосферного давления, температуры двигателя, нагрузки на двигатель, стресса и других факторов. Чтобы поддерживать смесь в правильном соотношении, вам нужно научиться тестировать датчик o2.

Что такое датчик кислорода?

 

Датчик кислорода, также известный как кислородный датчик, расположен на выхлопной трубе вашего автомобиля. В этом устройстве используется наконечник датчика, вставленный в выхлопную трубу, предназначенный для анализа и измерения процентного содержания кислорода в выхлопных газах, что дает подсказки компьютеру двигателя относительно состояния и соотношения воздушно-топливной смеси.


Что за функция?

Результаты измерения воздушно-топливной смеси в двигателе отправляются в блок управления двигателем компьютера автомобиля. Затем эта часть будет изменять смесь воздуха и топлива по мере необходимости, делая смесь более или менее обогащенной. Если датчик кислорода сломан и не измеряет уровень o2 точно и быстро, блок управления двигателем не сможет изменить состав воздушно-топливной смеси до нужного уровня.

 

Блок управления двигателем изменяет количество топлива, поступающего в систему.Если датчик o2 не работает, блок управления двигателем допустит слишком много или слишком мало топлива в систему, что приведет к увеличению количества загрязняющих веществ и вредных газов в двигателе вашего автомобиля. Изучение того, как проверить датчик кислорода, может предотвратить повреждение трансмиссии, двигателя или каталитического нейтрализатора вашего автомобиля.

Признаки неисправности датчика кислорода

 

Существуют общие признаки того, что ваш датчик o2 неисправен, что поможет вам понять, почему вам нужно узнать, как проверить датчик o2.

 

  • Светящаяся лампочка проверки двигателя

 

 

Хотя индикатор проверки двигателя может загореться по разным причинам, как серьезным, так и незначительным, датчик кислорода может привести к тому, что этот индикатор загорится на приборной панели. Индикатор проверки двигателя может загореться из-за неисправного датчика массового расхода воздуха, незакрепленной крышки топливного бака или других более серьезных проблем. Изучение того, как проверить датчик кислорода, может предотвратить включение этого индикатора проверки двигателя.Обязательно доставьте свой автомобиль к профессионалу, чтобы выяснить основной корень проблемы.

 

 

 

Если вы заметили, что ваш автомобиль не может проехать столько же на том же количестве бензина, у вас проблемы с топливной системой и расходом топлива. Если вы тратите больше денег, чем обычно, на топливо, а цена заправки бака выше обычной, возможно, у автомобиля поврежден или неисправен кислородный датчик. Двигатель не сможет производить такое же количество энергии на том же количестве топлива, как обычно, что означает, что он менее эффективен.

 

Отсутствие эффективности o2 здесь связано с тем, что топливно-воздушная смесь слишком богата или слишком бедна, поскольку датчик o2 не сможет анализировать смесь и предупреждать компьютер об изменениях. Датчик o2 со временем становится менее эффективным, поэтому вы можете заметить, что экономия топлива со временем будет неуклонно ухудшаться. Если это так, вам нужно посмотреть, как проверить датчик кислорода.

 

 

 

Еще одним признаком того, что вам нужно научиться проверять датчик кислорода, является неровная работа двигателя на холостом ходу или его работа.Если ваш двигатель обычно работает ровно и имеет устойчивое ускорение, то вам необходимо выяснить, почему он внезапно работает неровно и дергается при ускорении. Если датчик o2 работает неправильно, он может издавать громкие звуки на холостом ходу. Поврежденный датчик кислорода может повлиять на синхронизацию двигателя, синхронизацию сгорания и другие ключевые функции вашего автомобиля.

 

 

 

Тест на выбросы используется для определения состояния и производительности вашего автомобиля, чтобы гарантировать, что пары и дымы, выделяемые вашим автомобилем, могут пройти проверку, чтобы определить, может ли ваш автомобиль ездить по дороге.Большинство неудачных испытаний на выбросы происходят из-за неисправного датчика o2, а это означает, что вам нужно научиться проверять свой датчик o2. Если вы не замените неисправный датчик, вы можете потратить гораздо больше на дорогостоящий ремонт или замену, чтобы поддерживать работу вашего автомобиля на оптимальном уровне. В этот момент вы можете заметить неприятный запах вместе с ошибкой теста на выбросы, что приведет к необходимости научиться проверять датчик кислорода.

 

 

 

Как известно, любой механизм или деталь в вашем автомобиле со временем могут выйти из строя, будь то из-за постоянных повреждений или частого износа.Ваши датчики o2 не являются исключением, так как они могут быть заполнены загрязняющими веществами, продуктами сгорания и масляной золой, которые накапливаются с течением времени. Это скопление мусора не позволяет датчику O2 посылать правильные сигналы на компьютер вашего двигателя о воздушно-топливной смеси. Чтобы решить эту проблему, вам нужно изучить шаги для проверки датчика o2.

Проверка датчика O2

 

Чтобы узнать, как проверить датчик o2, вам необходимо иметь определенные инструменты и знать правильные шаги, которые необходимо предпринять для устранения неполадок.Чтобы запустить тест вашего датчика o2, вам необходимо подключить цифровой вольтметр импеданса. Перед подключением вольтметра найдите датчик o2 рядом с выпускным коллектором или каталитическим нейтрализатором.

 

Когда вы найдете диагностические коды неисправностей, которые хранятся в системе, чтобы дать вам представление о непосредственных проблемах, вы также можете узнать некоторую важную информацию о конкретном датчике кислорода, который поврежден или неисправен. Если вы получаете определенный код неисправности, относящийся к определенной детали, вы можете сузить круг проблем до определенной системы.

 

Если вам нужно найти код банка I и банка II, это может предупредить вас о проблемах с каталитическим нейтрализатором или головкой блока цилиндров. Найдите сигнальный провод в системе, чтобы определить основную причину проблем и как проверить датчик o2.

 

 

 

После того, как у вас есть вольтметр и датчик кислорода в вашем автомобиле, вам необходимо прогреть автомобиль, чтобы получить надлежащий уровень рабочей температуры. Вы можете сделать это, управляя автомобилем в течение определенного времени, обычно от 15 до 20 минут, чтобы разогнать автомобиль до нужной скорости и температуры.

 

 

После того, как двигатель со временем прогреется, необходимо установить вольтметр на определенное значение – шкалу постоянного тока.

 

 

Чтобы получить доступ к достаточному объему автомобиля и получить доступ для проверки датчика кислорода, вам необходимо поднять автомобиль с помощью домкрата. Установите автомобиль на домкраты и заблокируйте концы автомобиля, чтобы он не двигался. Этот шаг совершенно необходим, если вы тестируете датчик o2 с помощью точки доступа каталитического нейтрализатора.

 

 

 

Будьте осторожны при подключении вольтметра к датчику o2, так как двигатель прогреется до надлежащей рабочей температуры, которая может быть очень горячей. Не прикасайтесь к посторонним деталям, поскольку выпускной коллектор и внутренние трубы очень горячие. Держите датчики подальше от горячих поверхностей, чтобы предотвратить трение, возгорание или плавление.

 

  • Подключение датчиков к датчикам

 

 

Если ваш датчик o2 имеет более одного провода, вам нужно будет подключить красный щуп к проводу датчика, а черный щуп к проводу заземления на двигателе автомобиля.Если в вашем автомобиле несколько проводов, например, более четырех, подключите черный щуп вольтметра к проводу заземления. Это распространенный способ проверки датчика кислорода.

Считывание сигналов датчика O2

 

Чтобы научиться тестировать датчик кислорода, вам нужно научиться анализировать и расшифровывать сигналы датчика кислорода. Сначала нужно включить двигатель и проверить сигналы напряжения, поступающие с вольтметра. Датчик должен работать в определенном диапазоне, чтобы показать, что он работает правильно, обычно колеблясь между 100 мВ и 900 мВ.Чтобы проверить правильность работы датчика, необходимо выполнить два теста.

 

  • Проверка реакции на бедную смесь топлива

 

 

В этой ситуации первым делом нужно снять шланг с клапана принудительной вентиляции картера\вентиляции. После отсоединения шланга в двигатель одновременно поступает больше воздуха. Если вам нужно найти правильный вентиляционный клапан, обратитесь к руководству для вашего автомобиля или посетите местного механика.

 

Следующим шагом является проверка показаний сигнального вольтметра. Датчик кислорода анализирует увеличение содержания кислорода в воздушно-топливной смеси. Если он заметит, что смесь стала слишком бедной из-за избытка кислорода, датчик выдаст сигнал, близкий к отметке 200 мВ. Вы можете сказать, что датчик работает неправильно, если датчик слишком долго реагирует на топливную смесь. Последним шагом является повторное подключение шланга к клапану PCV.

 

  • Проверка реакции на богатое топливо

 

 

Изучая, как проверить датчик o2, вам необходимо научиться проверять реакцию датчика o2 на богатое топливо вашего автомобиля.Первым делом необходимо снять пластиковый воздуховод с воздухоочистителя в вашем автомобиле. Закройте отверстие воздуховода тряпкой, чтобы уменьшить количество воздуха, поступающего в двигатель.

 

Затем проверьте показания вольтметра датчика кислорода, которые должны быть близки к 800 мВ. Если датчик не реагирует в нужное время или сразу, датчик не будет работать правильно, и вам необходимо отремонтировать или заменить его. Завершающим этапом является повторное подключение воздуховода к очистителю и выключение всего автомобиля.

Стоимость замены датчика O2

 

Неисправный датчик может вызвать различные проблемы в вашем автомобиле, такие как низкий расход топлива и потенциально опасные и необратимые повреждения двигателя, что приведет к дорогостоящей замене. Однако, если вы решите заменить датчик o2 до того, как он вызовет дальнейший ущерб, в долгосрочной перспективе это будет намного дешевле.

 

Стоимость замены датчика o2 самостоятельно, если у вас есть некоторые знания в области механики, составляет в среднем от 20 до 94 долларов.Цена обычно колеблется от 113 до 478 долларов как за стоимость деталей, так и за работу в магазине. Чтобы получить представление о том, сколько вы можете потратить, мы включили сравнение стоимости замены датчика o2 в разных местах.

Сравнение стоимости датчика O2

 

Если вы отдаете свой автомобиль местному механику, вы можете ожидать, что стоимость замены датчика o2 будет варьироваться от 113 до 478 долларов. В сетевом магазине, таком как Midas, общая стоимость составляет от 145 до 398 долларов, в то время как в магазине Mr.Цены в магазинах шин варьируются от 113 до 478 долларов, столько же, сколько у местного механика. Две другие сетевые магазины, в которые вы можете доставить свой автомобиль, — это NAPA, который стоит от 186 до 420 долларов, и Pep Boys, в котором вы берете от 50 до 70 долларов только за запчасти. Что касается других остановок, где продаются только запчасти, Walmart стоит от 27 до 40 долларов за датчик кислорода, а Amazon взимает от 20 до 94 долларов за стоимость запчастей.

Заключение

 

Как видите, кислородный датчик является ключевой частью топливной системы вашего автомобиля.Поддерживая бесперебойную работу этой части, зная признаки и симптомы неисправного датчика кислорода и причины их возникновения, вы сможете сохранить свой автомобиль в исправном состоянии в течение длительного периода времени. Изучение того, как проверить датчик кислорода, имеет решающее значение для долговечности и производительности вашего автомобиля.

Как проверить кислородный датчик на Honda (прицел или вольтметр)

Как измерить сигнал датчика O2 с помощью осциллографа и мультиметра.

В этом видео тестируется автомобиль Honda, но вы можете следовать процедурам, показанным для любого 4-проводного кислородного датчика с подогревом.

Вам не нужен осциллограф для выполнения этих тестов, вы можете использовать цифровой мультиметр.

Диагностика характеристик двигателя глава 5 стр. 2-3

  • испытания сигнальных цепей (амплитуда и частота)
  • проверка цепи нагревателя
  • Проверка целостности сигнальной цепи
  • прицел для проверки кислородного датчика
  • цифровые тесты вольтметра

  • лабораторный эндоскоп
  • цифровой мультиметр
  • Инструмент для обратного зондирования

конец часто задаваемых вопросов

Плейлист

(Главы 4 и 5) Проверка топливной коррекции и датчика кислорода

Похожие видео:

Для получения дополнительной информации по этой теме я написал «полевое руководство» под названием «Диагностика производительности двигателя», которое доступно в виде электронной или бумажной книги.

Хотите еще больше диагностического обучения? Независимо от того, являетесь ли вы мастером-сделай сам, пытающимся починить свой собственный автомобиль, кем-то, кто хочет стать автомехаником, или действующим автомехаником, который хочет больше узнать о диагностике, подпишитесь на ScannerDanner Premium. Есть 14-дневная бесплатная пробная версия.

На ScannerDanner Premium я приведу вас прямо в мой класс в Техническом колледже Роуздейла. Вы найдете страницу за страницей лекций, взятых прямо из моей книги, а также эксклюзивных тематических исследований в классе.Что особенного в этих классных примерах? Я привожу проблемные автомобили прямо в свой класс, и мы устраняем их неполадки в режиме реального времени, используя и применяя теорию и процедуры тестирования, которые мы изучаем на лекциях в классе. Лучшего онлайн-обучения по поиску и устранению неисправностей автомобильных электрических и электронных систем не найти нигде!

 

Справочник — Поиск и устранение неисправностей датчика O2 и A/F

Перед началом правильной диагностики автомобиля необходимо составить план

Следование установленной процедуре поиска и устранения неисправностей поможет вам найти основную причину проблемы и предотвратить ненужный повторный ремонт.
ШАГ ПЕРВЫЙ. Выясните, что беспокоит клиента
  • Сбор информации помимо основ.
  • Задаваемые вопросы ДОЛЖНЫ быть связаны с системой, над которой вы будете работать, и жалобой клиента.
ШАГ ВТОРОЙ: Проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания
  • Каждое транспортное средство, поступающее в мастерскую для ремонта (не обязательного для текущего обслуживания), должно быть проверено на TSB. Это может сэкономить вам часы поиска и устранения неисправностей.
ШАГ ТРЕТИЙ: Проведите систематическую диагностику

Этот шаг будет отличаться для каждой системы

  • Следуйте инструкциям по устранению неполадок для системы, с которой вы работаете.
  • Убедитесь, что ВСЕ компоненты системы находятся в надлежащем рабочем состоянии.
  • Задокументируйте свой диагноз, включая тесты и результаты.
ШАГ ЧЕТЫРЕ: Завершите и подтвердите ремонт
  • Убедитесь, что вы позаботились о клиентах.
  • Попытаться воспроизвести условия, которые были при выходе из строя транспортного средства.
Основания датчика кислорода имеют множество отверстий Основания датчиков воздуха/топлива имеют меньше отверстий

 

.
Как найти информацию о типе датчика на автомобиле
На этой этикетке указано либо A/FS*, либо HO2S (или O2S)

 

Цилиндр №1 является ключом к обнаружению кислородного датчика

Чтобы определить местонахождение первого ряда / первого датчика, необходимо определить цилиндр двигателя № 1.

В V-образном двигателе датчик(и) находится в выхлопной системе перед каталитическим нейтрализатором.

В рядном двигателе задний датчик (или второй датчик) находится в системе выпуска отработавших газов после каталитического нейтрализатора

 

Проверить сигнал напряжения

Использование цифрового вольтметра на 10 МОм Подсоедините красный щуп вольтметра к сигнальному проводу датчика, а черный щуп к массе двигателя.(используйте метод обратного щупа, НЕ прокалывайте провод)

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около двух минут, наблюдая за цифровыми показаниями вольтметра.

    • Должно быть зафиксировано на короткое время около 0,1 или 0,2 вольта.
  2. Через две-три минуты показания напряжения начнут колебаться в пределах от 0,1 до 0,9 вольт.

    • Если датчик начинает колебаться в течение четырех или более минут, замените его.
  3. Запишите самые низкие и самые высокие значения напряжения вольтметра за любой период в одну минуту.

    • Напряжение должно постоянно колебаться между 0,1 и 0,9 вольт.
  4. Замените кислородный датчик, если напряжение:

    • Превышение этого диапазона,
    • Остается ниже 0,5 В
    • Остается фиксированным при определенном напряжении
  5. Быстрым движением откройте и закройте дроссельную заслонку двигателя.

    • Выходное напряжение датчика должно увеличиваться и уменьшаться соответственно

 

Напряжение датчика O2

Датчик O2 обычно переключается между 0 В и 1 В. Когда значение фиксируется (застревает) на уровне 1 В или 0 В, выясните причину насыщения или обеднения.
Фиксированное значение 1 В Фиксированное значение 0 В
Проверить, что что-то вызывает обогащение топливовоздушной смеси (см. список ниже) Если отклонений не обнаружено, заменить датчик O2 Проверьте, что что-то вызывает обедненное соотношение воздух-топливо (см. список ниже). Если отклонений не обнаружено, замените датчик O2

 

Напряжение датчика O2

Датчик O2 обычно переключается между 0 В и 1 В.Когда значение фиксируется (застревает) на уровне 1 В или 0 В, исследуйте причину насыщенности или скудности.
Возможные причины состояния обогащения
Забитый воздушный фильтр Неисправность ЭБУ
Неисправность расходомера воздуха Неисправен датчик MAP
Неисправен клапан управления холостым ходом Неисправен регулятор давления топлива
Неисправные топливные форсунки Ограниченная обратная топливная магистраль
Загрязненные свечи зажигания Неисправность проводов зажигания
Момент зажигания Неисправен кислородный датчик
Неисправен датчик топливовоздушной смеси Неисправный EVAP
Связанная проводка Температура охлаждающей жидкости двигателя
Возможные причины обедненного состояния
Утечка вакуума Неисправность ЭБУ
Неисправность расходомера воздуха Неисправность расходомера воздуха
Неисправен датчик MAP Неисправен клапан управления холостым ходом
Неисправен регулятор давления топлива Неисправен топливный насос
Сужающий топливный фильтр Неисправность топливных форсунок
Неисправность PCV Соответствующая проводка
Утечка выхлопных газов Неисправен кислородный датчик
Неисправен датчик топливовоздушной смеси Момент зажигания
Клапан системы рециркуляции отработавших газов  

 

 

Мы обрабатываем ваш запрос.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*