Что лучше газпромнефть или роснефть: Еще раз выбираем АЗС — журнал За рулем

Содержание

выбирает эксперт «За рулем Лукойл или тнк что лучше

Подготовительный этап оптимизма не внушал: полусинтетику лучше группы SL в России пока что не производят. Количество участников заведомо скромное. А ведь вопрос, можно сказать, политический: можем или не можем?

Впрочем, где политика, там и оптимизм: дела не так плохи. Хотя бы потому, что не все импортные гранды из предыдущей экспертизы могли похвастаться и таким классом по API. А на ринг мы вызываем «ЛУКОЙЛ-Люкс» 10W-40 и «ТНК Маgnum» 10W-40. Компанию им составит «Роснефть Маximum» 5W-40. В номинации «Пуск» это масло пойдет вне конкурса — «пятерка» вместо «десятки» по SAE заведомо дает ему преимущества. Но «десятка» от «Роснефти» существует только в более низком классе SJ, поэтому брать ее неинтересно. А мы заодно подтвердим (или опровергнем) наше старое утверждение: первая цифра по SAE ни на что, кроме параметров холодного пуска, практически не влияет.

В качестве эталона приглашен лидер предыдущих испытаний — Shell Helix Plus 10W-40. Это тоже можно назвать политикой: уж если проиграем, то, по крайней мере, стыдно не будет…

СТАРАЯ СТРАТЕГИЯ НОВОГО БОЯ

Коли решили тянуть параллели между двумя экспертизами, то и методику испытаний надо выдерживать полностью идентичной. Так и сделали: те же три лаборатории и три цикла испытаний каждого образца масла. Первый — моторный, в котором сначала каждое масло «катали» согласно заданной программе. Второй — определение важнейших физико-химических параметров. Третий — трибологические испытания на четырехшариковой машине трения. А дальше анализ результатов по той же шкале оценок, которую мы использовали ранее.

Главный вывод оказался достаточно неожиданным: у наших масел все гораздо лучше, чем кажется многим. Напомним: первый приз мы назначили за энергосберегающие свойства. И здесь «ЛУКОЙЛ-Люкс» показал результат, практически не отличающийся от шелловского. Достижения «ТНК Маgnum» и «Роснефть Маximum» немного скромнее, но вполне на уровне большинства импортных аналогов и даже лучше, чем у некоторых. Кстати, анализ высокотемпературной вязкости дал тот же вывод, что и в мартовской экспертизе: вязкостно-температурная характеристика продукта ЛУКОЙЛа близка к оптимальной (которую мы наблюдали у масел «Шелл», «Зик» и «Эссо»). Отсюда хорошая экономичность мотора, при этом защита узлов трения остается на должном уровне. У масел ТНК и «Роснефти» вязкость немного выше. Это дает больший расход топлива, зато улучшает ресурсосберегающие свойства этих масел.

Второй приз — за динамику и мощность. Картина повторилась: явного лидера нет, а различия в крутящем моменте в 0,5–1,5% серьезными не назовешь.

Далее экология. Тут учитывался баланс моторных показателей, свидетельствующих об увеличении или уменьшении содержания токсичных компонентов в отработавших газах реального двигателя и содержания в масле потенциально опасных для природы веществ — серы и фосфора. В масле ЛУКОЙЛа серы примерно столько же, сколько у основной выборки импортных аналогов; в продуктах ТНК и «Роснефти» ее чуть больше, но по этому параметру они практически не отличаются от «Шелла».

Картина изменилась на четвертом этапе. В номинации «Экстремальная защита» наши масла явно переиграли «Шелл» — об этом явно говорят результаты испытаний на четырехшариковой машине трения. Ложечкой дегтя может оказаться разве лишь то, что и в группе грандов «Шелл» в этой номинации выглядел скромнее других.

Но больше всего удивили результаты в номинации «Пуск». Напоминаем: здесь нас интересовали индекс вязкости масла, условная температура проворачиваемости, низкотемпературные свойства и мощность механических потерь двигателя на малых оборотах. Среди импортных масел в лидерах был как раз «Шелл» с индексом вязкости 158, а вот у всех наших участников он оказался… выше 160! Ну ладно, с «Роснефтью» такой результат был предсказуем — она все-таки «пятерка», а потому обязана быть лучшей. А вот ЛУКОЙЛ и ТНК по-настоящему порадовали. Следствие — более низкая температура проворачивания коленчатого вала. И это все четко подтвердилось очень низкой температурой застывания.

ЧУМАЗЫЙ ИГРАТЬ НЕ МОЖЕТ?

Получается, наши масла — то, что надо? Цифры есть цифры, с ними не поспоришь. Интереса ради объедините таблички результатов из этой экспертизы и из предыдущей, предварительно перемешав столбцы и закрыв рукой строчку с названиями масел. И попробуйте найти среди всей выборки наши, отечественные. Не получится! По большому счету это не должно удивлять: мировое разделение труда коснулось и нас. Ведь во всем мире всего пять-шесть фирм, специализирующихся на производстве пакетов присадок, а потому все производители масел так или иначе пользуются какими-то из них. То же самое относится и к базовым основам товарных масел. Откуда тогда взяться разнице?

Принцип распределения мест остался прежним — как в соревновании, проведенном между «иностранцами», но малое число участников упростило задачу. «Шелл» — образец для сравнения, продукция «Роснефти», имея вязкость 5W-40, автоматически отправилась во «внеконкурсный показ». А поскольку ЛУКОЙЛ во всех испытаниях оказывался хоть ненамного, но лучше ТНК, то ему и быть первым. Зато масло ТНК дешевле!

Если сравнить таблицы с результатами этой и предыдущей экспертиз, закрыв рукой строчку с названиями масел, то выделить отечественные по результатам не удастся. Потому что наши — не хуже!

Конечно, никто не собирается по итогам экспертизы сталкивать лбами ЛУКОЙЛ и «Шелл». Понятно, что объема испытаний, проделанных при подготовке этого материала, для полноценного сравнения все-таки недостаточно. Многое, в частности, зависит от того, как масло поведет себя при больших сроках эксплуатации. Именно в ресурсе масла, его склонности к отложениям и пролонгированной моющей способности заключается реальное качество. Представители элиты масляного мира такое испытание у нас уже прошли, причем с успехом (ЗР, 2009, № 10; 2010, № 1). А как в сравнении с ними поведут себя на марафонской дистанции отечественные участники, мы пока сказать не можем. Но очень постараемся найти ответ на этот вопрос.

И еще капелька дегтя. У большинства канистр импортных масел в горловине есть вытяжная леечка, которая позволяет аккуратно лить масло в двигатель безо всяких воронок, а ни у одной из наших ее нет. Так трудно сделать? Мелочь, конечно, но все же

Кашу маслом испортишь! Если масло не из той бочки и не по назначению…


Вы задумывались, почему в России такое истинно российское отношение ко всему российскому? То есть, АвтоВАЗ — дрова, УАЗ — металлолом, ГАЗ — маршрутка, а весь патриотизм кончается быстрее, чем звучит слово «патриот» на люксембургском языке. Это три буквы, если что, но не то, что на заборе пишут.

Развал СССР и первые годы «молодой» России сделали свое дело, да и многие кооперативные ухари откровенно подмочили репутацию всему российскому производству. Некоторые до сих продолжают подмачивать не пугаясь карающей руки правосудия и совести, но мы не о них.

Спросил мнение, какое моторное масло выбрать для отечественных внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Причем сделал акцент на слове «отечественных», но ни у кого не возникло ассоциативного ряда: российскому автомобилю — российское масло. Предложили все, даже какие-то экзотические названия, больше похожие на название вновь образованной где-то в Африке страны.

Ломать стереотипы сложная и неблагодарная работа. Более того, десять лет назад я бы посмотрел на себя сегодняшнего с доброй долей сарказма: Российское масло? Не смеши мои подковы (с). А вот сейчас вполне серьезно хочу оценить рынок масел российского производства. Отличная тема для исследования!

Кто первый?

Проехал по ближайшим заправкам. Среди отечественных брендов предлагаются масла компаний Газпром, Роснефть, ТНК и Лукойл. Наверняка есть еще кто-то, но их заправок у меня в радиусе доступности не оказалось.

Почему смотрел на автозаправках? Потому, что масло ТНК, например, я лучше куплю на заправке ТНК, чем в магазине запчастей «У дяди Васи». Не буду разъяснять почему, тут все ясно. Других магазинов, к которым есть доверие, рядом у меня нет.

Сайты производителей масел как-то не пестрят обилием информации и это большое упущение. На официальной странице Роснефть нашел информацию, что масла этого бренда по статистике занимают треть российского производства масла. Треть! И это не считая того, что бренд ТНК тоже можно поставить в актив Роснефти. Поэтому, начнем свои исследования именно с нее.

Сразу скажу, что политика и личности в данном контексте мне не интересны вообще. Интересно то, что есть на полках магазинов, как и где это производится и есть ли основание сделать выбор того или иного продукта.

Масло масляное?

Немного ликбеза: Товарное масло, то есть упакованное в баночку и выставленное в торговом зале масло, состоит из базового масла — основы и комплекса присадок. То есть, все термины типа «моющее», «впитывающее», «повышающее компрессию стареющего агрегата», это все свойства не самого масла, а того, что в него добавлено.

Если еще более доступным языком, то рассказ, что масло отлично подходит для вашего мотора потому, что… (далее по ситуации), относится исключительно к маркетингу и упрощению процессов. С тем же эффектом вы можете купить просто хорошее чистое масло и добавить в него ингредиенты на свой вкус: хоть баночку «компрессии», хоть мисочку «стирального порошка». Доступно объяснил?

Естественно, чтобы облегчить нам жизнь, производители выпускают масло уже с упакованным составом присадок отвечающих за те или иные свойства масла. Согласитесь, что будет весьма неудобно покупать масло, а к нему еще набирать дополнительные опции. Хотя, кому-то с кучей свободного времени это определенно понравилось бы.

На сайте Роснефти есть информация о заводах, на которых производятся все смазочные материалы компании. Таких заводов пять и все находятся на территории России. Нашел даже литературу для служебного пользования с комментариями по маслам Роснефть.

В служебной брошюре белым по синему дилерам разъясняется состав присадок и упоминаются защищенные патентами иностранные компоненты. То есть, в составе масла те же компоненты, которые используются иностранными брендами. Отличие может быть только в их составе, так как любое товарное масло, это набор компонентов. Об этом уже писал.

Вот здесь у меня вопрос, кто может лучше подобрать компоненты масла и смазочных материалов для эксплуатации в России — ориентированный на российский рынок производитель или делающий универсальное масло для всего мира? Вопрос чисто теоретический. Мне интересно ваше мнение.

В перечне продукции Роснефти много всего. Есть даже позиции, которые мне не совсем понятны. Например, трансформаторное масло, назначение которого я смутно представляю. Скорее всего просто для охлаждения и защиты от коррозии. Меня интересует масло для автомобилей.

Не все льем, что льется!

Во всех моих автомобилях используется синтетическое масло, поэтому буду преследовать свои корыстные интересы и изучать именно синтетику. Если кому-то будет интересно что-то еще, то интернет выдаст в разы больше информации, чем я.

Синтетика Роснефть Premium соответствует API SM/CF и имеет одобрение Wolksvagen. Более того, есть информация, что это масло одобрено концернами Wolksvagen и Daimler AG для эксплуатации в автомобилях с увеличенным межсервисным пробегом. Меня это заинтересовало и объясню почему.

Если кто-то не знает, то УАЗ изменил периодичность технического обслуживания автомобилей марки и, соответственно, замены масла с «каждые 10 000 километров» на «каждые 15 000 километров». Это соответствует межсервисному пробегу многих иномарок и означает, что к качеству масла предъявляются еще большие требования. Получается, что такое одобрение очень даже кстати.

В описании масла есть указание, что оно может использоваться в двигателях, работающих на топливе с содержанием серы в объеме до 0,5%.

Это актуально для России, так как в путешествиях не всегда получается заправляться на брендовых заправках, а не на их цветосхематических подделках. И что там льют, большой вопрос.

Теоретически, соответствующая API SL/CF и одобренная АвтоВАЗом полусинтетика Роснефть Maximum тоже подошла бы без вопросов, но я все же остановлюсь для своих целей на синтетике.

Интересно, что в описании полусинтетики Максимум есть указание о защите двигателя от протечек. То есть, вспоминаем процесс изготовления товарного масла и понимаем, что производитель предполагает использование в старых и потрепанных двигателях и предпринял меры добавив соответствующую присадку.

Сделал бы это импортный производитель? Вероятно да, но в специальном масле.

Как следить за маслом?

Говорят, что некоторые механики могут определить плохое состояние масла на вкус, но что-то мне не хочется этому учиться. Я проверяю состояние масла в двигателе исключительно визуально, на ощупь и на запах. Это очень неточно и скорее просто для успокоения души. Будет совсем подозрительно — поедем менять масло раньше установленного времени.

Естественно, если в масле присутствует какая-то неоднородность, оно пахнет гарью или в нем присутствуют инородные вкрапления, это означает возможные проблемы. Особенно это касается внедорожников активно эксплуатируемых на бездорожье. Попадание воды в масло гарантирует появление эмульсии и лучше поторопиться с его заменой.

Особенно, проверять масло на наличие эмульсии стоит в редукторах осей, КПП и раздаточной коробке, если вы недавно глубоко окунались в воду, а агрегаты не имеют вывода сапунов повыше. Я предпочитаю менять масло чаще указанных сроков во всех агрегатах и без наличия эмульсии. Надежность машины в путешествии важнее, чем экономия, которая может обернуться дороже.

В качестве выводов.

Если покопаться в интернете, можно найти исследования журнала «За рулем» датированные 2011 годом, где в лабораторных исследованиях было выявлено, что отечественные масла предоставляют большую защиту, а импортные — экологичность. Кстати, тогда масло Роснефть получило очень хорошую оценку.

С тех пор прошло уже пять лет, но мои мысли о большем внимании к защите двигателя в неблагоприятных условиях подтверждаются сторонними выводами.

Еще одним доводом, может стать цена. В среднем по рынку, синтетика Роснефть Premium дешевле большего числа иностранных аналогов в 1,5-2 раза. Что касается других типов масел, то каждый волен провести свое исследование и думаю, что ценник тоже будет отличаться.

Для кого-то указанной выше информации может быть уже достаточно, чтобы сделать свои выводы. Российские производители шагнули вперед, используют современные технологии и составы, а значит есть повод полагать, что российские масла ничем не хуже аналогов.

Дальше дело в присадках но, возвращаясь к вопросу об их подборе, не факт, что изготовленное для Европы масло также хорошо для реалий нашей страны. Я не ношу розовых очков, но у меня есть желание и повод верить, что в России могут делать качественные продукты.

Это все, что касается масел Роснефть. У меня есть еще время выбирать, что я буду заливать в свой двигатель. Есть время оценить, что предлагают другие производители. Посмотрю, сравню, вернусь еще и к этой записи. В любом случае, я считаю, что отечественным производителям надо давать шанс, а не бросать их в колодец стереотипов.

Поэтому у меня к вам назрел вопрос:

Какое масло льете вы в свои моторы и можете ли довериться отечественным производителям?

Вряд ли кто из водителей будет отрицать тот факт, что некачественный бензин, дизтопливо или моторное масло способны существенно сократить ресурс силового агрегата, ухудшая его эксплуатационные показатели. По этой причине вопрос о том, лучше заправляться, является актуальным практически для всех водителей. Проблема заключается в том, что каждый водитель определяет для себя качество топлива, во многом руководствуясь отзывами других автовладельцев или собственными ощущениями, которые часто бывают субъективными. И дело не в том, что существуют критерии определения качества того же 95-го бензина – если вы пожелаете провести лабораторные исследования, результаты могут оказаться разными даже в пределах одной сети или торговой марки. Получается, что от определённого субъективизма избавиться не удастся. Как же определить, где лучше заправляться?

Выбор АЗС: Лукойл или Газпромнефть.

Отметим, что шансы залить некачественные горюче-смазочные материалы гораздо выше на несетевых заправках, коих немало в любом городе. Здесь всё понятно, не имея возможности конкурировать с такими «китами» индустрии, как Газпромнефть, ТНК или Лукойл, они просто вынуждены каким-то образом удешевлять свою продукцию, и часто это делается в ущерб качеству. Компании, которые занимаются переработкой нефтепродуктов самостоятельно, имеют гораздо больше возможностей, но и внимания к ним со стороны общественности привлекается гораздо больше. В данном обзоре мы сравним две, пожалуй, самые в стране и попытаемся выяснить, какая заправка – Лукойл или Газпром – достойна называться лучшей. В первую очередь автолюбителей интересует качество топлива, поэтому начнём сравнение с основных продуктов, предлагаемых на любой автозаправочной станции.

Бензин

Вопрос о том, где лучше бензин, на Лукойле или Газпроме, является самым обсуждаемым на всех профильных форумах. Самое интересное то, что оценки автовладельцев часто диаметрально противоположные, и чтобы составить более-менее объективное мнение, приходится анализировать сотни и даже тысячи комментариев. С технической точки зрения бензин от Лукойл соответствует стандарту Евро-5, и по этому показателю он опережает газпромовское топливо. Кроме того, он имеет в числе своих многочисленных наград «Экологический знак», а цены на этот бензин достаточно демократичные. Совокупность этих и других факторов выводит бензин этой торговой марки на первое место. Бензин от Газпрома отвечает стандарту Евро-4, однако, на заправках этой компании можно встретить горючее и от других известных отечественных и иностранных производителей.

Дизтопливо

К сожалению, солярка российского производства заметно уступает по качеству импортной. Самой качественной считается шведское дизтопливо, в котором содержание серы минимально. Немного уступают скандинавской немецкая и японская солярка. Поэтому, если имеется возможность выбора, стоит учитывать, что импортное дизтопливо достаточно дорогое и есть не везде, а если заправляться только отечественным, то это уменьшит ресурс силового агрегата.

Впрочем, определить можно и самостоятельно: у некачественного горючего цвет более тёмный, а также присутствует осадок. Существует и другой, более тонкий тест: достаточно пропустить солярку через бумажный фильтр. Если дизтопливо соответствует нормативным показателям, на бумаге останется светлое равномерной тональности пятно. Плохое горючее оставит более тёмное и размытое пятно, на котором заметны чёрные вкрапления в виде точек. существует также практика разбавления солярки водой. Определить её наличие можно, налив дизтопливо в пластиковую или стеклянную прозрачную ёмкость и плотно её закупорив. Со временем вода отделится и образует хорошо видимый более прозрачный слой.

Если задаться вопросом, какая солярка лучше, Лукойл или Газпром, то, если верить официальным данным, у Газпромнефти есть преимущество по цетановому числу (54.1 против 51.8 – 52.0 у Лукойла). Но, как отмечают пользователи, этот показатель может отличаться в зависимости от региона. Кроме цетанового числа, стоит обращать внимание и на другие характеристики дизтоплива:

  • температуру вспышки;
  • удельную массу;
  • предел фильтруемости;
  • долю парафинов.

Другое дело, что для того, чтобы узнать эти цифры, придётся просить показать соответствующие документы, и вовсе не факт, что вам их дадут. Да и проверить соответствие фактических показателей указанным вы не сможете без дорогостоящих лабораторных исследований. Так что определять, какой дизель лучше, Лукойл или Газпром, придётся методом проб.

Моторные масла

Сказать, что примерно такая же ситуация касается и , нельзя. Эта продукция продаётся в запечатанной таре, что делает затруднительными любые манипуляции с вмешательством в состав продукта. Поэтому тестирование масел носит более объективный характер, чем в случае с топливом. Здесь во внимание принимаются следующие характеристики:

  • температура застывания/возгорания;
  • лёгкость запуска мотора в мороз;
  • стоимость;
  • химический состав;
  • влияние на расход топлива и мощностные характеристики силового агрегата.

По совокупности всех этих факторов масло Лукойл считается более качественным, что косвенно подтверждает тот факт, что на многих отечественных легковых автомобилях масло Лукойл является стартовым и рекомендуемым для заливки в первую очередь. Газпромовские продукты такой поддержки от автопроизводителей не имеют, поэтому вопрос, что лучше, масло Лукойл или Газпромнефть, можно считать закрытым.

Какая же АЗС лучше

Поскольку большая часть легкового автопарка нашей страны – это автомобили, оснащённые бензиновыми двигателями, для многих водителей вопрос выбора АЗС упирается в качество бензина. К сожалению, этот показатель настолько непостоянен, что ориентироваться только на него – занятие неблагодарное. Даже бензин одной марки от одного бренда, поставляемый с одного НПЗ, может сильно разниться по качеству от партии к партии, причём эта разница необязательно формируется непосредственно на предприятии. И у бензина, и у дизтоплива достаточно длинный логистический путь от завода к потребителю, и проконтролировать его на всех этапах не представляется возможным без увеличения накладных расходов, что повлияет на цену конечного продукта.

Неслучайно многие потребителя отмечают, что качество бензина может отличаться даже на соседних АЗС одного бренда. В конце концов, популярность заправок зависит не только от собственно качества бензина или дизельного топлива. Большое значение имеют и другие объективные и субъективные критерии, составляющие маркетинговую привлекательность АЗС.

Качество обслуживания

Человеческий фактор важен в любой сфере, и автомобильные заправки здесь не исключение. Если водителю на конкретной АЗС нахамили, он в следующий раз трижды подумает, заправляться ли ему здесь опять или объехать заправку стороной. Поэтому работе по подбору персонала должно уделяться первостепенное внимание. К сожалению, в нашей стране отношения продавцов и покупателей ещё далеки от идеальных. И по этому параметру что Лукойл, что Газпромнефть недалеко ушли друг от друга.

Наличие дополнительных услуг

С течением времени этому фактору уделяется всё больше внимания, и многие современные АЗС представляют собой целые комплексы, предоставляющие множество дополнительных сервисов. И речь уже не идёт о возможности приобрести бутылку колы через окошечко. Сегодня водитель не прочь отдохнуть, выпив за столиком чашечку кофе или съев горячий гамбургер. Наличие оборудованного санузла также является стандартом де-факто, а возможность подкачать шины или помыть машину также добавляет баллов автозаправке. Сравнение АЗС Газпромнефти и Лукойла по уровню сервиса даёт приблизительно одинаковые оценки, но многие водители отмечают, что чисто внешне заправки Лукойл проигрывают.

Цена

Для любого водителя стоимость топлива – один из самых важных параметров. Цены бензина и дизтоплива на автозаправках Лукойл и Газпромнефть находятся примерно на одинаковом уровне. В целом эти АЗС относятся к средней ценовой категории. Их несетевые малоизвестные конкуренты могут предлагать более привлекательные по стоимости продукты, но их качество при этом вызывает множество вопросов. Напротив, брендовые заправки не склонны демпинговать, но многие автовладельцы отмечают, что их дорогие продукты улучшенного качества с различными приставками и префиксами далеко не всегда оправдывают свою цену.

Соответствие ГОСТам

Многие производители предлагают продукты, сертифицированные в соответствии с отраслевыми ТУ. Если имеется возможность выбирать между таким бензином и топливом, произведённым в соответствии с ГОСТом, предпочтение следует отдать последнему. И Лукойл, и Газпромнефть – крупные и известные компании, поэтому их технологический процесс ориентируется на госстандарты.

Акции и бонусы

Многие АЗС стремятся заслужить лояльность водителей с помощью такого эффективного маркетингового приёма, как различные акции, скидки и бонусные программы. И Лукойл, и Газпром в этом отношении особенной активностью никогда не отличались, а те программы, которые они предлагают (например, газпромовские бонусные карты) не позволяют экономить настолько, чтобы это было заметно для семейного бюджета.

Как видим, на какой АЗС заправляться – Лукойл или Газпром – вопрос достаточно многоплановый и зависит от личных предпочтений автовладельца. Одни считают, что качество горючего – далеко не главный критерий, отдавая предпочтение заправке с лучшим сервисом. Для других важно сэкономить здесь и сейчас, третьи глядят далеко вперед, предпочитая заливать только качественный бензин. Стоит отметить, что и по количеству АЗС, и по числу постоянных клиентов, и по суммарному обороту и объемам реализации топлива эти две компании являются несомненными лидерами.

Водители со стажем знают, на каких заправках самый качественный бензин. Бесценный опыт каждый «ас российских трасс» копил не корысти ради, а пользы для. Потому что на себе испытал: отступление от стандартов, наличие примесей (что греха таить: хоть бензин — не сметана, но и его разбавляют водой, топливом с более низким октановым числом) чреваты большими неприятностями.

Забились фильтры, погасли свечи

Если подходить к вопросу без должного внимания, машина медленно, но верно, а порой мгновенно, реагирует на нарушение правил «питания». Забитые фильтры, неисправности форсунок, нагар свечи — далеко не полный перечень неприятностей, поджидающих нас после того, как мы залили в топливный бак невесть что, хотя нас уверяли, что это хороший бензин.

Что нужно знать для того, чтобы избежать бед, связанных с посещением «не той» АЗС? Для начала проанализируем факторы, влияющие на качество топлива: (мера пусковая, рабочая и концевая фракции, мера содержания щелочей, кислот, органических соединений и т. д.

Хотя бытует мнение, что не всегда топливо на брендовых АЗС лучше, чем то, которое реализуют малоизвестные точки, многие водители на вопрос про «лучший бензин», на каких заправках им торгуют, отвечают, что им нравится Shell, «Роснефть», некоторые другие раскрученные станции.

Когда не надо лимонада

Как узнать о ходе контроля за качеством топлива? Законопослушные владельцы каждой заправки выставляют на всеобщее обозрение специальные сертификаты. Хочется верить: на деле все, как написано. К сожалению, практика показывает: не всегда данные официального удостоверения блещут достоверностью. Требовать одинаковой полезности от бензина 80 и 95 невозможно — фракционные показатели различны.

Прежде чем поговорить о том, на каких заправках продают самый качественный бензин, рейтинг оценим иной, потребительский. Самым популярным является 95-й, наименее востребованным — 76-й. И что же? Такое впечатление, что некоторые работники АЗС усвоили совет Дейла Карнеги «если судьба подарила вам лимон — сделайте из него лимонад» на свой корыстный лад. Применяя так называемые присадки для дизельного топлива (улучшители), они из 76-го «лимона» делают все, что угодно, вплоть до 95-го «бренди».

На этой сомнительной смеси работает огромное количество автомобилей по всей стране. Особенно вредны для машины улучшители, изначально добавленные в сырье, из которого произведен бензин. Однако не все «косяки» штабелями укладываются на совесть торговцев топливом. Так, падает, если оно слишком долго хранилось. При этом увеличивается содержание смол (по причине роста концентрации топливных углеводородов).

Вопрос другу

Как не промахнуться с выбором АЗС? Способов немало. Первым делом спросите у тех, чье мнение вы считаете объективным и честным (друзей, коллег по работе, родных). Хотя и в этом узком кругу мнения могут разойтись, вы можете уловить вектор действий, сделать выводы. Наиболее качественными и проверенными брендами в России в 2016 году считаются: «Лукойл», «Газпромнефть», Shell, «ТНК». Но, может быть, это применительно только к центру?

Есть мнение, что, путешествуя по стране, можно столкнуться с тем, что АЗС, имеющая высокую репутацию у столичных потребителей, реализует топливо, не соответствующее заявленному качеству. Что делать в таком случае? Опросите местных жителей из числа автомобилистов, где они предпочитают обслуживаться. Или понаблюдайте за «поведением» машин с местными номерами. У какой станции их больше всего — там и правда.

Еще тонкость: насторожитесь при чрезмерном использовании ярких слов «люкс», «премиум» в прейскуранте топлива на станции. Вспомните о том, что пускать пыль в глаза в наше рекламное время умеют все. Поищите немного скромности: наименование бренда без всяких «люксов». Так преподносят товар там, где нет нужды доказывать, что он качественный и проверенный.

Паспорт бензина

На каких заправках самый качественный бензин? Отзывы народа иногда слегка (а порой кардинально) меняют местами акценты. К примеру, в тройку лучших входит компания Shell. Считается, что продукт экологически чистый (соответствует стандарту Евро-4), при производстве соблюдены нормы ГОСТа. Топливная система не загрязняется. Но можно услышать и о том, что Shell (а также «ТНК») в ряде случаев реализует топливо, хранившееся на не самых классных нефтебазах (собственники хранилищ сбагривают партнерам, мягко говоря, не то).

Поэтому внимание, внимание и еще раз внимание. Осмотрите на АЗС, найдите там паспорт бензина. Если топливо улучшалось, оно имеет отдельный документ. Почитайте, производился ли этот процесс по ГОСТу или на основании технических условий. Оцените экологическую безопасность, найдите название нефтезавода-изготовителя.

Паспорт бензина может быть просроченным (действует 10 дней). По окончании этого времени изначальные показатели снижаются, качество топлива падает. Не рискуйте, не покупайте горючку на автозаправках, прежде чем ознакомитесь с паспортными данными. Если на виду документа нет — это уже сигнал о недобросовестности продавца.

Не гонись, шофер, за дешевизной!

Едва ли не каждый второй водитель хоть раз задумывался о том, где купить не слишком дорогой бензин. Вполне понятное желание. Но стоя у заправки с товаром «по сходной цене», задумайтесь: ГОСТовский вряд ли будет таким дешевым, а изготовленный по ТУ наверняка окажется не слишком полезным для вашего авто. Качество условий изначально менее жесткое.

В знаниях того, на каких заправках самый качественный бензин, конечно, сила. Но всегда помните, что в крупных городах фальсифицированного и некачественного топлива меньше, вдали от них лучше держать ушки на макушке. Кроме того, в будни бензин лучше, чем в выходные и праздничные дни.

Проверяйте качество. Посмотрите на внешний вид горючей жидкости, оцените цветовую гамму. Присутствуют ядовитые оттенки — не рискуйте, не заполняйте бензобак, даже если цена заманчивая.

О цвете. Знатоки говорят, что у А-72 он розовый, у А-76 — желтый, у 93-го — оранжево-красный, 95-й напоминает по колору желудочный сок (желто-зеленый). Хотя есть и такие, кто находит, что иногда он похож на лимонад «Дюшес», и сомневаются в качестве.

Чем пахнет?

Существует проверка на ощупь. Это делается так: капают бензин на руку (тыльная сторона более чувствительна). Сушит кожу? Вы сделали хороший выбор. Остаются жирные следы? Стоп! В топливо добавили солярку, чем снизили качество. Очень неприятный запах — тоже сигнал топливного неблагополучия. Автовладельцы со стажем и внимательные новички настораживаются, когда улавливают запах жженой резины, химии.

Эти советы помогают распознать низкокачественные сорта топлива, но не являются идеальными методам тестирования. Есть еще химические анализы, которые можно провести и в домашних условиях. Наливают исследуемое вещество в стакан из стекла и наблюдают. На дне образовались отложения из сажи? Это свидетельствует о том, что топливо обогащали углеродом или бензолом.

Если взять лист бумаги и нанести на него каплю бензина, настоящий бесследно испарится, некачественный — оставит после себя жирный и грязный след. Если поджечь каплю — чистая сгорит без следа, точнее, останется белый круг. Наличие коричневых и желтых свидетельствует о превышении содержания смол. Особо бдительные водители прибегают к исследованию топлива, потребляемого любимой машиной, в специальных лабораториях.

Продолжаем испытания

До лаборатории так и не дошли? Продолжайте личные эксперименты: посмотрите, как ведет себя капля бензина на стекле? «Подопытная» растеклась в диаметре до 5 мм? Значит, концентрация смол в ней 9-10 миллиграммов на 100 миллилитров (норма для качественного топлива — 7-15 мг).

Расплылась до 30 миллиметров? Содержание смол превышено и достигает приблизительно от 19 до 21 миллиграммов на сто миллилитров. Перманентное превышение по этому показателю вдвое снижает моторесурс на 20%.

О количестве воды в исследуемом бензине. Добавьте в сосуд с топливом кристаллики марганцовки. Если состав станет типично фиолетовым — в нём избыток Н2О. В качественном топливе кристаллы не растворяются. Водянистый бензин приведет в негодность свечи зажигания, загрязнит топливную аппаратуру.

Красивое слово «ариометр»

Канительно? Это стоит того, чтобы научиться распознавать самый качественный бензин в России, на каких заправках его найти вероятнее всего. Многим нравится пользоваться бытовым бензиномером (ариометром). Конечно, полностью полагаться на достоверность данных, полученных с его помощью, не стоит. Но если нужно отделить «зерна от плевел» и определить бензин и солярку, то ариометр — то, что нужно. Выявив проблемы с топливом, подберите время для проведения профессиональной диагностики автомобиля.

В случае поломки и ремонта транспорта по причине некачественных вливаний, имея на руках лабораторные заключения о некачественном топливе, можно обратиться в Роспотребнадзор (занимается защитой прав потребителей) с заявлением на возмещение затрат на приведение машины в рабочее состояние.

ТОП-10

Разыскивая, где есть самый качественный на каких заправках, некоторые автомобилисты делали обзоры, проезжая по просторам России. Эксперимент показал, что восемь проб на содержание серы соответствовали требованиям 4 класса (пара из которых приблизились к пятому), две показали третий класс (речь идет о содержании серы). Так что не все так грустно. Если вы заправляетесь не из бензовоза, за дешевизной не гонитесь, у вас все шансы заправиться приличным 95-м, в какой бы уголок страны вас ни завела охота к перемене мест.

Хвалят бренды «Газпромнефть», «Киришский бензин» (испытания дают устойчивый положительный результат). Первый из названных располагает двумя заводами — в Москве и Ярославле, оба гарантируют качество продукции.

Еще о тех, что причислены к «десятке отважных»: это известные компании «ТНК», «Роснефть», Shell. Знакомы многим «ТНК-ВР», «Несте». АЗС этих брендов базируются на отечественном топливе (исключение — 98-й бензин). Но будьте внимательны: не в том месте или «не в такое время» можно столкнуться с фактом несовпадения желаемого и действительного — нарекания по качеству от потребителей имеются.

Немецкое и русское качество

Есть небольшая компания «Статойл» и крупная, известная, но не слишком любимая потребителями «ПТК». Завершают список среднего качества «Татнефть» (нет собственной нефтебазы) и «Башнефть» (есть база). Они поделили между собой 10 место. Что касается глобальных оценок, то существует Международный центр по наздору за качеством горючего. Считается, что самый качественный бензин в мире реализуется в Германии. На второй позиции Япония, на третьей — шесть стран, среди которых Австрия, Эстония, Финдяндия, Венгрия, Щвеция.

Какова же она, самая качественная на какой заправке водится? Вопрос, скорее, риторический. Одни уверены, что нужно придерживаться принципа «одна АЗС — один производитель». Другие считают, что можно обращаться на разные станции, лишь бы они были брендовыми. Третьи говорят, что и на небольшой заправке можно отовариться высококачественным топливом, а на люксовой пролететь. Это лишь часть мнений!

Думается, самое мудрое из них такое: не ищите однозначного ответа на вопрос о том, на каких заправках самый качественный бензин. Постигайте суть вопроса. И вы всегда найдете искомое, разъезжая по бескрайним российским просторам.

наши или ненаши? Какое масло лучше роснефть или газпромнефть Масло газпромнефть или роснефть.

Лукойл и Роснефть — это два российских производителя моторных масел и других нефтепродуктов, которые показывают самые лучшие результаты по количеству положительных отзывов в свой адрес со стороны пользователей продукции для автомобилей.

Многие автолюбители и эксперты по обслуживанию автомобилей часто сравнивают две марки масла от этих производителей: Лукойл-Люкс 10W-40 и Роснефть-Maximum 5W-40.

Пример сравнения основных характеристик продуктов двух производителей — Лукойл и Роснефть

Хотя обе марки масла имеют разные классы вязкости при низкотемпературных режимах работы, все же они достаточно похожи по своим эксплуатационным характеристикам и используются в одних и тех же типах автомобилей и двигателей.

По температуре

  • Масло Лукойл-Люкс 10W-40 имеет оптимальный низкотемпературный режим работы и предназначен для 25 градусного мороза.
  • В свою очередь продукт от производителя Роснефть может работать до температуры минус 30 градусов по Цельсию — но это не единственное отличие по температурному режиму применения.

Верхние показатели температур обоих марок масла одинаковые — класса 40 по классификации SAE. Но для Роснефти предвидены ограничения — оптимальная работа при температуре до 35 градусов, согласно этой классификации. Зато у продукта компании Лукойл этот показатель выше — составляет 40 градусов выше нуля.

По запуску в морозы

Благодаря своим температурным режимам работы масло Роснефть показывает неплохую пусковую характеристику при понижении температуры но, как отмечают эксперты, есть один удивительный факт, поскольку вязкость масла от Роснефти при повышенных температурах остается самой высокой. Поэтому энергосберегающие способности такого масла остаются достаточно низкими, что повышает, в свою очередь, свойства защиты.

Также одним из минусов этого масла является слишком большое содержание серы, которое влияет на загрязнение двигателя. Лукойл-Люкс 10W-40 имеет пониженное содержание серы, а также имеет лучший индекс вязкости.

Цена за банку

Кроме всего прочего цена канистры Лукойл немногим выше, чем в Роснефти. Масло от Лукойл очень хорошо справляется с энергосбережением, а также имеет хорошие пусковые качества при холодных температурах.

Мощность и расход

Если сравнивать два масла по мощности двигателя, то Лукойл проявляет немного лучший показатель мощности. Кроме того, Роснефть-Maximum 5W-40 при использовании вызывает больший расход топлива, отчего Лукойл-Люкс стоит считать более экономным.

По химическому составу

Также стоит обратить внимание на показатель зольности, который у Роснефти ниже, но продукт Лукойла имеет лучшее моющее качество и содержание цинка в Лукойле выше.

Есть характеристики, по которым Роснефть-Maximum 5W-40 опережает Лукойл. Масло, например, имеет лучшие показатели нагрузки сваривания, критической нагрузки, а также у него индекс задира выше, чем у Лукойла.

Сравнение популярности

В общем, характеристики разных масел от двух производителей достаточно сильно отличаются, если даже сравнивать между собой продукты одного производителя.

Но есть показатель, по которому безошибочно можно определить, какое из масел лучше. Более распространенным следует считать использование масла Лукойл, которое применяют в большинстве отечественных автомобилей.

Ассортимент автомасел отечественного производства в последнее время стремительно растет. Поэтому автолюбители часто интересуются на форумах: «Как выбрать лучшее из отечественных масел?». Мы решили указать преимущества и недостатки известных российских марок автомасел: Лукойл, Роснефть, Газпромнефть, ТНК. Для сравнения выберем синтетические масла с одинаковой вязкостью 5w-40, определим, какими техническими характеристиками отличаются моторные смеси этих производителей.

Лукойл

Компания выпускает моторные масла практически для всех категорий машин. Отдельная серия автомасел указанного производителя имеет более 50 наименований. Преимуществом компании есть разработка и производство смесей для различных типов силовых агрегатов, работающих в разных эксплуатационных условиях.

Синтетическая продукция под маркой Лукойл обладает такими преимуществами:

  • защищает мотор от износа в жестких эксплуатационных условиях;
  • обеспечивает снижение шума;
  • способствует экономии топлива;
  • препятствует образованию высокотемпературных отложений;
  • обладает хорошими моющими свойствами;
  • жидкость не изменяет свою структуру при высоких и низких температурах;
  • доступная цена: стоит в 2 раза дешевле иностранных аналогов, при этом не уступает им по качеству;
  • период замены до 10 тыс. км.

Ярко выраженных недостатков нет.

Второе место

Роснефть

Крупная компания в нефтяной области. Имеет достаточно большой ассортимент продукции для легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, судостроительной техники. Производит моторные жидкости, соответствующие требованиям мировых стандартов.

К преимуществам моторных масел компании Роснефть относят:

  • хорошие эксплуатационные свойства;
  • продукция адаптирована к отечественным условиям эксплуатации;
  • является лидером в категории холодный пуск мотора среди российских масел;
  • уменьшает силу трения в силовых агрегатах;
  • имеет увеличенный интервал замены;
  • доступная стоимость;
  • обладает хорошими противоизносными характеристиками.

Из минусов — имеет невысокие энергосберегающие свойства.

Посмотрите видео, которое поможет вам выбрать лучшее отечественное моторное масло.

Третье место

Газпромнефть

Является очень молодой компанией, занимающей лидирующие позиции на нефтяном рынке. Газпромнефть вкладывает много активов в развитие и модернизацию производства моторных масел. Продукция указанного бренда соответствует требованиями моторов отечественного и иностранного производства.

Достоинства моторных жидкостей указанной компании:

  • присутствие уникальных модификаторов, снижающих трение в узлах мотора;
  • дополнительное уменьшение расхода топлива;
  • защита силового агрегата от нагара;
  • защита масляных каналов и внутренних элементов турбины от отложений;
  • отличные температурно-вязкостные характеристики.

Явно выраженных недостатков, приводящих к износу мотора у этих масел нет. Моторные жидкости этой компании являются одними из лучших не только среди отечественных производителей, но и среди многих зарубежных брендов.

Четвертое место

Компания, занимающая весомое место на нефтяном рынке, активно развивается, выпускает несколько линий трансмиссионных и моторных масел. Большой популярностью пользуется моторная жидкость Magnum, изготовленная по технологии Ultratec.

Достоинства продукции:

  • устойчивость масляной пленки в наиболее нагруженных узлах мотора;
  • защищает силовой агрегат от образования нагара;
  • обеспечивает стабильную работу двигателя;
  • уменьшает количество шума;
  • обладает хорошими антикоррозийными, моющими свойствами;
  • отличается хорошими низкотемпературными характеристиками

Из недостатков — высокая стоимость.

На рынке смазочных материалов в нашей стране примерно третью часть занимают отечественные масла. Эти жидкости стоят дешевле зарубежных аналогов, поэтому их активно покупают российские автомобилисты. При этом некоторые их них не уступают импортным маслам по качеству и даже превосходят некоторые из них.

Можно ли сравнивать российские масла с импортными?

Моторные масла российского производства, как и импортные, удовлетворяют международным требованиям. В ассортименте есть продукция для машин разных марок, выпущенных в Америке, Корее, Европе и Японии. Разумеется, для отечественных автомобилей такие масла тоже отлично подходят. Таким образом, российские моторные масла доступны для большинства автомобилистов, но выбирать смазочную жидкость нужно с умом.

Вообще масла отечественного производства лучше сочетаются с продаваемым на наших АЗС топливом. Как известно, бензин в нашей стране не самый лучший, поэтому некоторые импортные смазочные жидкости могут с ним конфликтовать. Что касается экологических параметров, по ним импортные масла, само собой, побеждают.

Сегодня мы вам расскажем, какие существуют отечественные моторные масла и какие из них наиболее распространены в нашей стране и их . Вообще ассортимент этих смазочных составов достаточно обширен и представлен следующими марками:

  • Роснефть, которая раньше называлась ТНК;
  • Лукойл;
  • Газпромнефть;
  • Башнефть и другие.

Моторные масла Газпромнефть

Компания выпускает большое количество разных моторных масел российского производства. Среди них можно выделить Gazpromneft Premium – эта линейка охватывает жидкости разной вязкости, начиная 5W30 и заканчивая 20W50. Синтетическая жидкость Премиум предназначена для моторов легковых автомобилей и внедорожников. Серия представлена четырьмя продуктами, которые отличаются между собой допусками и спецификациями.

Российские масла Gazpromneft Standart – это минеральные жидкости, предназначенные в основном для карбюраторных ДВС. Эти жидкости соответствуют спецификации API SF/CС и предлагаются в трех видах вязкости:

Следующее отечественное масло — Gazpromneft Super, представленное следующими вариантами вязкости: 10W-40, 5W-40, 10W-30, 15W-40. Это серия полусинтетических масел с допуском API SG/CD.

Свои смазочные составы компания Газпромнефть изготавливает из качественного базового масла с добавлением европейских присадок. По качеству жидкости не уступают продукции импортного производства. Среди ключевых преимуществ этих жидкостей выделяют:

  • Синтетические масла этой марки имеют повышенный срок службы благодаря антиокислительным добавкам в составе. Также жидкости совместимы с катализаторами, не влияя на их состояние.
  • Моющие присадки в маслах поддерживают чистоту мотора, держат фракции гари во взвешенном состоянии, не позволяя оседать на поверхностях или сформировать сгустки.
  • Характеристики вязкости и рабочих температур соответствуют заявленным. Соответственно, масла обеспечивают оптимальные эксплуатационные условия для двигателя, упрощая запуск при температурах от -15 до +45 градусов.
  • Защита мотора в экстремальных эксплуатационных условиях с постоянными стартами/остановками, долгой работой на ХХ и условиях сильной жары.
  • Минимальный расход масла на угар.
  • Снижение топливного расхода благодаря минимизации трения между элементами мотора.

Масла Газпромнефть SAE 20W-50 способствуют увеличению давления в смазочной системе и решают проблему недостаточной подачи смазки, которая присуща старым двигателям с пробегом.

Отечественные масла Роснефть

Эта компания из России выпускает масла для автомобильных двигателей с 2007 года. Сегодня в ее ассортименте более сотни продуктов как для частного транспорта, так и для коммерческой техники. Компании принадлежит одноименный бренд вместе с торговой маркой ТНК.

Масла для ДВС от Роснефть изготавливается на основе собственного базового масла с добавлением импортных присадок. По качеству жидкость не уступает зарубежным аналогам, но стоит недорого. Ассортимент компании представлен четырьмя линейками моторных масел:

  • Premium – это синтетическое масло, подходящее для современных моделей авто, надежно защищает внутренние детали.
  • Maximum – полусинтетическая жидкость для двигателей, выпущенных в начале 2000 годов.
  • Optimum – хорошая минералка для автомобилей отечественного производства или иномарок 80-90 годов выпуска.
  • Exspress – это масло для промывки ДВС, вымывающее отложения. Рекомендуется использовать при переходе с одного масла на другое.

Нефтяная компания Lukoil, появившаяся в начале 90-х годов, добилась за годы существования хороших результатов. По объему выручки от продаж моторных масел эта компания уступает лишь Газпрому. Также она стоит на втором месте по добыче нефти после Роснефти.

Одним из наиболее востребованных отечественных масел считается Лукойл Люкс 5W40. Его тестируют по особым методикам, поэтому можно смело говорить о его высоком качестве. Жидкости свойственна хорошая динамическая вязкость при температуре от -30 градусов.

У масла хороший , составляющий 173 единицы. У лучших импортных смазок данный показатель не превышает 185 единиц. Таким образом, Лукойл Люкс 5W40 нормально функционирует в широком температурном диапазоне и сохраняет свои рабочие свойства. При этом для спортивной эксплуатации авто требуется другое масло.

Щелочное число у Лукойл Люкс 5W40 равно 10,38 мг КОН на 1 гр, поэтому жидкость имеет хорошие моющие и нейтрализующие свойства. Что касается кислотного числа, оно не самое маленькие и составляет 2,24 мг КОН на 1 гр. Данный показатель указывает на содержание противоизносных присадок.

Температура застывания жидкости составляет -46 градусов по Цельсию, а при -30 она сохраняет все свои первоначальные свойства, не затрудняя запуск двигателя даже в северных районах страны.

Татнефть Синтетик

Последним российским моторным маслом, которое мы рассмотрим, является Татнефть Синтетик 5w30. Компания выпускает разные серии синтетических масел для дизельных и бензиновых моторов, среди которых:

  • Татнефть Люкс;
  • Татнефть Синтетик;
  • Татнефть Ультра;
  • Татнефть Эксклюзив.

Татнефть Люкс бывает следующих типов — 0W-40, 5W-40, 10W-40. Эта синтетическая жидкость изготавливается для бензиновых и дизельных агрегатов, работающих с высокими нагрузками. Также смазка удовлетворяет экологическим стандартам Евро-4. По API это масло соответствует SJ/CF-4.

В семействе Татнефть Синтетик три типа масла, отличающиеся параметром вязкости:

По стандарту API эти жидкости относятся к SM/CF. Полностью синтетические масла подходят для нагруженных бензиновых моторов.

В группе масел Татнефть Ультра попадают два вида смазочных жидкостей: 5W-40 и 10W-40. Эти качественные универсальные синтетические масла соответствуют спецификации SL/CF по API.

Последняя категория масел Татнефть Эксклюзив – это универсальные жидкости, особенно хорошо подходящие для дизельных агрегатов. Они представлены двумя продуктами — 5W-40 и 10W-40. Отлично работают в нагруженных дизельных моторах большой мощности, устанавливаемых на грузовики.

Кашу маслом испортишь! Если масло не из той бочки и не по назначению…


Вы задумывались, почему в России такое истинно российское отношение ко всему российскому? То есть, АвтоВАЗ — дрова, УАЗ — металлолом, ГАЗ — маршрутка, а весь патриотизм кончается быстрее, чем звучит слово «патриот» на люксембургском языке. Это три буквы, если что, но не то, что на заборе пишут.

Развал СССР и первые годы «молодой» России сделали свое дело, да и многие кооперативные ухари откровенно подмочили репутацию всему российскому производству. Некоторые до сих продолжают подмачивать не пугаясь карающей руки правосудия и совести, но мы не о них.

Спросил мнение, какое моторное масло выбрать для отечественных внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Причем сделал акцент на слове «отечественных», но ни у кого не возникло ассоциативного ряда: российскому автомобилю — российское масло. Предложили все, даже какие-то экзотические названия, больше похожие на название вновь образованной где-то в Африке страны.

Ломать стереотипы сложная и неблагодарная работа. Более того, десять лет назад я бы посмотрел на себя сегодняшнего с доброй долей сарказма: Российское масло? Не смеши мои подковы (с). А вот сейчас вполне серьезно хочу оценить рынок масел российского производства. Отличная тема для исследования!

Кто первый?

Проехал по ближайшим заправкам. Среди отечественных брендов предлагаются масла компаний Газпром, Роснефть, ТНК и Лукойл. Наверняка есть еще кто-то, но их заправок у меня в радиусе доступности не оказалось.

Почему смотрел на автозаправках? Потому, что масло ТНК, например, я лучше куплю на заправке ТНК, чем в магазине запчастей «У дяди Васи». Не буду разъяснять почему, тут все ясно. Других магазинов, к которым есть доверие, рядом у меня нет.

Сайты производителей масел как-то не пестрят обилием информации и это большое упущение. На официальной странице Роснефть нашел информацию, что масла этого бренда по статистике занимают треть российского производства масла. Треть! И это не считая того, что бренд ТНК тоже можно поставить в актив Роснефти. Поэтому, начнем свои исследования именно с нее.

Сразу скажу, что политика и личности в данном контексте мне не интересны вообще. Интересно то, что есть на полках магазинов, как и где это производится и есть ли основание сделать выбор того или иного продукта.

Масло масляное?

Немного ликбеза: Товарное масло, то есть упакованное в баночку и выставленное в торговом зале масло, состоит из базового масла — основы и комплекса присадок. То есть, все термины типа «моющее», «впитывающее», «повышающее компрессию стареющего агрегата», это все свойства не самого масла, а того, что в него добавлено.

Если еще более доступным языком, то рассказ, что масло отлично подходит для вашего мотора потому, что… (далее по ситуации), относится исключительно к маркетингу и упрощению процессов. С тем же эффектом вы можете купить просто хорошее чистое масло и добавить в него ингредиенты на свой вкус: хоть баночку «компрессии», хоть мисочку «стирального порошка». Доступно объяснил?

Естественно, чтобы облегчить нам жизнь, производители выпускают масло уже с упакованным составом присадок отвечающих за те или иные свойства масла. Согласитесь, что будет весьма неудобно покупать масло, а к нему еще набирать дополнительные опции. Хотя, кому-то с кучей свободного времени это определенно понравилось бы.

На сайте Роснефти есть информация о заводах, на которых производятся все смазочные материалы компании. Таких заводов пять и все находятся на территории России. Нашел даже литературу для служебного пользования с комментариями по маслам Роснефть.

В служебной брошюре белым по синему дилерам разъясняется состав присадок и упоминаются защищенные патентами иностранные компоненты. То есть, в составе масла те же компоненты, которые используются иностранными брендами. Отличие может быть только в их составе, так как любое товарное масло, это набор компонентов. Об этом уже писал.

Вот здесь у меня вопрос, кто может лучше подобрать компоненты масла и смазочных материалов для эксплуатации в России — ориентированный на российский рынок производитель или делающий универсальное масло для всего мира? Вопрос чисто теоретический. Мне интересно ваше мнение.

В перечне продукции Роснефти много всего. Есть даже позиции, которые мне не совсем понятны. Например, трансформаторное масло, назначение которого я смутно представляю. Скорее всего просто для охлаждения и защиты от коррозии. Меня интересует масло для автомобилей.

Не все льем, что льется!

Во всех моих автомобилях используется синтетическое масло, поэтому буду преследовать свои корыстные интересы и изучать именно синтетику. Если кому-то будет интересно что-то еще, то интернет выдаст в разы больше информации, чем я.

Синтетика Роснефть Premium соответствует API SM/CF и имеет одобрение Wolksvagen. Более того, есть информация, что это масло одобрено концернами Wolksvagen и Daimler AG для эксплуатации в автомобилях с увеличенным межсервисным пробегом. Меня это заинтересовало и объясню почему.

Если кто-то не знает, то УАЗ изменил периодичность технического обслуживания автомобилей марки и, соответственно, замены масла с «каждые 10 000 километров» на «каждые 15 000 километров». Это соответствует межсервисному пробегу многих иномарок и означает, что к качеству масла предъявляются еще большие требования. Получается, что такое одобрение очень даже кстати.

В описании масла есть указание, что оно может использоваться в двигателях, работающих на топливе с содержанием серы в объеме до 0,5%.

Это актуально для России, так как в путешествиях не всегда получается заправляться на брендовых заправках, а не на их цветосхематических подделках. И что там льют, большой вопрос.

Теоретически, соответствующая API SL/CF и одобренная АвтоВАЗом полусинтетика Роснефть Maximum тоже подошла бы без вопросов, но я все же остановлюсь для своих целей на синтетике.

Интересно, что в описании полусинтетики Максимум есть указание о защите двигателя от протечек. То есть, вспоминаем процесс изготовления товарного масла и понимаем, что производитель предполагает использование в старых и потрепанных двигателях и предпринял меры добавив соответствующую присадку.

Сделал бы это импортный производитель? Вероятно да, но в специальном масле.

Как следить за маслом?

Говорят, что некоторые механики могут определить плохое состояние масла на вкус, но что-то мне не хочется этому учиться. Я проверяю состояние масла в двигателе исключительно визуально, на ощупь и на запах. Это очень неточно и скорее просто для успокоения души. Будет совсем подозрительно — поедем менять масло раньше установленного времени.

Естественно, если в масле присутствует какая-то неоднородность, оно пахнет гарью или в нем присутствуют инородные вкрапления, это означает возможные проблемы. Особенно это касается внедорожников активно эксплуатируемых на бездорожье. Попадание воды в масло гарантирует появление эмульсии и лучше поторопиться с его заменой.

Особенно, проверять масло на наличие эмульсии стоит в редукторах осей, КПП и раздаточной коробке, если вы недавно глубоко окунались в воду, а агрегаты не имеют вывода сапунов повыше. Я предпочитаю менять масло чаще указанных сроков во всех агрегатах и без наличия эмульсии. Надежность машины в путешествии важнее, чем экономия, которая может обернуться дороже.

В качестве выводов.

Если покопаться в интернете, можно найти исследования журнала «За рулем» датированные 2011 годом, где в лабораторных исследованиях было выявлено, что отечественные масла предоставляют большую защиту, а импортные — экологичность. Кстати, тогда масло Роснефть получило очень хорошую оценку.

С тех пор прошло уже пять лет, но мои мысли о большем внимании к защите двигателя в неблагоприятных условиях подтверждаются сторонними выводами.

Еще одним доводом, может стать цена. В среднем по рынку, синтетика Роснефть Premium дешевле большего числа иностранных аналогов в 1,5-2 раза. Что касается других типов масел, то каждый волен провести свое исследование и думаю, что ценник тоже будет отличаться.

Для кого-то указанной выше информации может быть уже достаточно, чтобы сделать свои выводы. Российские производители шагнули вперед, используют современные технологии и составы, а значит есть повод полагать, что российские масла ничем не хуже аналогов.

Дальше дело в присадках но, возвращаясь к вопросу об их подборе, не факт, что изготовленное для Европы масло также хорошо для реалий нашей страны. Я не ношу розовых очков, но у меня есть желание и повод верить, что в России могут делать качественные продукты.

Это все, что касается масел Роснефть. У меня есть еще время выбирать, что я буду заливать в свой двигатель. Есть время оценить, что предлагают другие производители. Посмотрю, сравню, вернусь еще и к этой записи. В любом случае, я считаю, что отечественным производителям надо давать шанс, а не бросать их в колодец стереотипов.

Поэтому у меня к вам назрел вопрос:

Какое масло льете вы в свои моторы и можете ли довериться отечественным производителям?

Отечественные производители моторных масел с уверенностью шагают по стране и не собираются останавливаться на доверии только российских потребителей, с энтузиазмом начинают штурмовать зарубежный рынок. Подтверждением сему факту стало масло «Газпромнефть». Отзывы наших автовладельцев о нем самые положительные, и будут представлены в содержимом данной статьи. «Газпромнефть» производится исключительно на территории Италии и приходит к потребителю под названием Gazpromneft и G-Energy. Пока масло не так разрекламировано, но оно уже стало пользоваться большим спросом. Полюбился продукт автолюбителям не только за свою демократичную стоимость, но и за отменное качество. Сегодня мы решили охарактеризовать автовладельцев помогут вам понять, подходит этот продукт к двигателю вашего автомобиля или же стоит поискать что-то другое.

Информация для водителя

Современные направлены не только на смазку и охлаждение двигателя, но и на его очистку. Какое масло необходимо именно вашему автомобилю, может посоветовать только завод-изготовитель. Многие автолюбители игнорируют рекомендации специалистов и сталкиваются с самыми печальными последствиями.

Качественный продукт должен иметь сертификацию, но и защита упаковки от подделок тоже играет не последнюю роль. Многие недобросовестные предприниматели зарабатывают, продвигая через свой магазин подделки известных брендов по самым выгодным ценам. Водители, конечно, ведутся на это, что приводит к таким последствиям, как плохая работа мотора из-за экономии производителя на присадках, не справляющихся с образованием нагара. Именно поэтому стоит судить, что не все брендовые масла являются хорошими, так как половина того, что поступает на российский рынок — контрафакт. Рекомендуем внимательно относиться к упаковкам, в которых находится ваше моторное масло. «Газпромнефть», отзывы о котором будут представлены в дальнейшем содержании статьи, имеет свой особенный код на каждой канистре. Его не могут (пока) подделать, поэтому обращайте на эту, казалось бы, мелочь особое внимание.

Классификация и вязкость

Первым делом необходимо выбрать правильное смазывающее средство для вашего авто, ориентируясь на рекомендации производителя по вязкости. Многие используют полусинтетическое (Semi-Synthetic) или синтетическое (Synthetic) масло вязкостью 5W-40 или 10W-40, потому как они считаются всесезонными. Именно эти масла мы сегодня и опишем в данной статье. Также напишем, для каких двигателей подойдет синтетическое масло, и дадим характеристику трансмиссионного смазывающего материала.

Второе, на что обращает внимание заботливый автовладелец, это классификация по API. Сегодня чаще всего используется API SM, который был утвержден в 2010 году. Эти буквы означают, что масло подойдет для бензинового ДВС, и оно полностью соответствует всем требованиям современных моторов. В таком продукте будут иметься все необходимые присадки, это усовершенствованная характеристика вязкости при работе двигателя в низких температурах, против окисления, вспенивания и пр. Теперь предлагаем пойти дальше и начать со знакомства с компанией «Газпромнефть».

О производителе

Как становится ясно из названия, компания является дочерним предприятием ООО «Газпром». Она появилась в 2007 году, и буквально за несколько лет продукция стала пользоваться спросом не только на территории России, но и на Украине, в Беларуси, Казахстане и прочих государствах.

Сегодня масла «Газпромнефть», отзывы о которых рассмотрим в дальнейшем содержании публикации, могут посоперничать с ассортиментом известных производителей. В нем может найти смазывающее вещество владелец отечественного и импортного транспорта.

Помимо этого, производит не только для легковых авто, но и для грузовиков. В ассортименте есть средства и для современных дизелей, и для стареньких моторчиков, работающих на солярке.

Моторное масло «Газпромнефть Премиум» 5w40: отзывы о «синтетике»

Как утверждают автовладельцы, смазывающий материал данного производителя практически не подделывают. Связано это с низкой стоимостью продукта, и злоумышленники не видят в таких аферах выгоды. Именно поэтому большой популярностью из линейки синтетических смазок пользуется масло «Газпромнефть Премиум» 5W40. Отзывы автолюбителей твердят, что качество его нисколько не хуже, чем у синтетики с такой же вязкостью более дорогого бренда. А что же говорит о своем продукте сам производитель? Он отмечает следующие преимущества:

  • достойный пакет необходимых присадок;
  • топливо с данным маслом расходуется меньше;
  • отменно очищает двигатель;
  • защищает мотор от коррозии;
  • минимальный расход в угар;
  • не оставляет нагар.

Моторные масла «Газпромнефть Премиум» отзывы имеют положительные в своем большинстве, и это можно обусловить еще и тем, что все они прошли лабораторные исследования, и производитель честно характеризует свои продукты, не приукрашивает. Многие компании могут заявить об уникальных способностях смазки, но только на сайте, а на деле выходит не так, что может разочаровать.

Преимущества

Итак, производитель охарактеризовал все преимущества масла синтетического «Газпромнефть». Отзывы о том, соответствуют ли смазывающие материалы данному описанию, рассмотрим после полного ознакомления с синтетикой и перед тем, как перейти на полусинтетику.

  1. Низкая стоимость достигнута за счет новейших технологий, которые экономят расходные материалы при производстве, что сказывается на себестоимости.
  2. Высокое качество масла достигнуто благодаря закупке присадок у проверенных, зарекомендовавших себя производителей.
  3. ДВС защищен при любых возможных сверхнагрузках.
  4. Смазки Long Life — отдельная категория смазочных материалов. Они стоят немногим дороже обычных, но их менять нужно в более поздние сроки.
  5. Повышенные вязкостные и температурные свойства, что позволяет использовать «Газпромнефть» в самых суровых условиях климата. Мотор идеально запустится «на холодную» при сильных морозах или жаре.
  6. Можно использовать в агрегатах, оснащенных системой, нейтрализующей отработанный газ.

Для каких двигателей подходит?

Производитель перед покупкой масла советует ознакомиться с рекомендациями. Итак, в какие же моторы можно заливать синтетику 5W-40 от «Газпромнефти»?

  1. Для моторов легковых авто, работающих на дизеле или бензине.
  2. Для аналогичных двигателей легких грузовиков и микроавтобусов. Модификация может быть турбинной или же с отсутствием данной опции.
  3. Для всех видов моторов, к которым рекомендована классификация API SM/CF или более ранняя. Необходимо, чтобы была рекомендация к использованию данной вязкости.
  4. Для всех моторов, которым предписана классификация АСЕА А3/В3 при прописанной вязкости.

Еще немного отзывов о синтетике

Масло «Газпромнефть» (синтетика) отзывы имеет положительные. Автовладельцы пишут, что смазывающий материал идеально себя проявил при сильнейших морозах — до минус 39 градусов. Также оно идеально защищало мотор от перегрева в самые жаркие летние дни.

Моторные масла «Газпромнефть Премиум», по отзывам автолюбителей, нисколько не хуже, чем аналоговые продукты, но более дорогие по стоимости. Некоторые владельцы иномарок без опасений заливают такой смазывающий материал.

Полусинтетика

Масло «Газпромнефть» (полусинтетика) отзывы тоже имеет крайне положительные. Они стали популярны во всех регионах. 5W-40 считается зимним, а 10W-40 — летним. Разница заключается в вязкости. Как показали испытания, оба вида при использовании в регионах с мягким климатом могут использоваться круглый год.

Преимущества полусинтетики заключаются в том, что оно переняло от минерального и синтетического масла все лучшие свойства. От первого была взята способность лучше растворять присадки, от второго — высокая выносливость при суровых морозах или жаре.

Отзывы о моторном масле «Газпромнефть» 10W-40 и 5W-40 аналогичны. Мы рассмотрим их немного позже, а пока предлагаем разобрать самый задаваемый автолюбителями вопрос.

5W-40 или 10W-40?

Масло «Газпромнефть Премиум» 10W-40 отзывы имеет в большом количестве, так же как и 5W-40. Автолюбители с небольшим опытом часто задают вопрос: почему одно зимнее, а другое — летнее? Мы решили полностью «разжевать» ответ и напишем его простым, понятным языком.

Масло «Газпромнефть» 5W40 полусинтетика, по отзывам владельцев, подходит больше для зимы, а почему? Все дело в том, что оно более жидкое. То есть при жаре быстрее «плавится», теряет смазочные свойства, а зимой медленнее застывает из-за этих же свойств. Буква W означает возможность применения зимой, а цифра после «-» стоит для удобства. Нужно из пяти (5W) вычесть сорок, и получится -35. Это и есть минимальная температура за бортом, при которой будет работать смазывающий материал.

1.6. КОНКУРЕНТНЫЙ АНАЛИЗ

6,13 млрд б.н.Э.

самый высокий прирост запасов по классификации SEC за период 2013–2015 гг.

5,4%

доля Компании в мировой добыче нефти

Разведка и добыча углеводородов

«Роснефть» является крупнейшей нефтегазовой компанией в РФ и крупнейшей в мире по запасам углеводородов и добыче жидких углеводородов среди публичных нефтегазовых компаний. Согласно результатам аудита, проведенного компанией DeGolyer & MacNaughton, по классификации SEC (комиссия по ценным бумагам и биржам США), предусматривающей оценку до конца срока рентабельной разработки месторождений, на 31.12.2015 доказанные запасы углеводородов ОАО «НК «Роснефть» составили 34 465 млн б.н.э. (4 654 млн т н. э.). Запасы углеводородов увеличились на 488 млн б.н.э. (59 млн т н. э.). Рост уровня запасов был достигнут несмотря на значительное снижение средних эталонных цен на нефть.

Доля компании в добыче нефти в Российской Федерации составляет около 40%, а в мировой добыче более 5%.
Коэффициент замещения доказанных запасов углеводородов по классификации SEC составил 124% (коэффициент рассчитан на основании метрических единиц измерения углеводородов). По итогам 2015 г. обеспеченность ОАО «НК «Роснефть» доказанными запасами углеводородов по классификации SEC составила 19 лет.

Традиционно демонстрируя высокую эффективность проведения геологоразведочных работ, «Роснефть» лидирует по объемам и стоимости органического прироста запасов среди публичных нефтегазовых компаний как в России, так и за рубежом.

Рост добычи углеводородов «Роснефтью» в 2015 г. составил +1% (ожидается запуск новых добывающих проектов в 2016–2018 гг.). В 2014 г., до активного запуска новых проектов, рост добычи углеводородов сопоставимых зарубежных конкурентов составил — ExxonMobil ( -4,9%), Shell ( -3,7%), BP ( -2,4%), Chevron ( -1%), Statoil (+0,6%)). В связи с запуском новых проектов и ростом добычи на новых месторождениях международные нефтегазовые компании показывали в 2015 г. рост добычи от 2% (Chevron) до 5% (Statoil).

ОАО «НК «Роснефть» в 2016–2020 гг. активно готовит к вводу в промышленную разработку новые крупные месторождения Восточной и Западной Сибири, среди которых Сузунское, Тагульское, Лодочное, Юрубчено-Тохомское, Русское, Харампурское (газовые залежи) и Кынско-Часельский лицензионный участок. При разработке указанных месторождений планируется использовать новые технологии бурения (включая бурение скважин с горизонтальным окончанием), которые успешно зарекомендовали себя на действующих месторождениях Компании, позволяя в среднесрочной перспективе вовлекать в разработку значительный объем запасов нефти и газа, включая трудноизвлекаемые.

В рамках мировой тенденции роста добычи и использования газа как самого экологичного ископаемого топлива, «Роснефть» продолжает наращивать долю газа как в портфеле активов, так и в добыче углеводородов (свыше 20%), последовательно приближаясь к показателям крупнейших международных компаний (30–50%).

Переработка и торговля

«Роснефть» является крупнейшим переработчиком в Российской Федерации. Деятельность Компании в области нефтепереработки в последние годы была направлена на обеспечение потребности рынка в качественных нефтепродуктах за счет продолжения реализации программы модернизации. Компания в 2015 г. полностью завершила переход на производство для российского рынка автобензинов и дизельного топлива только класса «Евро-5».

Компания — активный участник рынка нефти и нефтепродуктов, как в России, так и за ее пределами. «Роснефть» является крупнейшим экспортером нефти в Российской Федерации. Экспорт нефти осуществляется в страны Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и СНГ, нефть реализуется на международном рынке и поставляется на переработку на собственные нефтеперерабатывающие заводы в Российской Федерации и зарубежные НПЗ. Компания последовательно расширяет объемы экспортных поставок по долгосрочным контрактам, включая поставки нефти по контрактам с КННК (CNPC), а также поставки по прямым договорам в Европу. Основными конкурентами Компании при поставках российской нефти на внешний рынок являются российские вертикально-интегрированные нефтяные компании ПАО «ЛУКОЙЛ», ОАО «Сургутнефтегаз», ПАО «Газпром нефть». Прямая конкуренция за вывоз нефти на внешний рынок отсутствует, так как все российские производители имеют экспортный график транспортировки нефти за пределы таможенной территории Российской Федерации, основанный на принципе равнодоступности к системе магистральных нефтепроводов и терминалов в морских портах. Основными конкурирующими поставщиками других сортов нефти на внешних рынках являются международные и национальные нефтяные компании, включая Shell, ВР, ExxonMobil, Chevron, Total, Statoil, Saudi Aramco, NIOC. Реализация нефти сторонним покупателям на внутреннем рынке незначительна, нефть в основном перерабатывается на собственных заводах ОАО «НК «Роснефть» в Российской Федерации.

Доля «Роснефти» на оптовом рынке автомобильных бензинов в Российской Федерации по итогам 2015 г. по данным ФГБУ «ЦДУ ТЭК» состави- ла 27%, дизельного топлива — 30%.

«Роснефть» имеет крупнейшую сеть розничных продаж (2 363 АЗС) в России. Продажа нефтепродуктов на внутреннем рынке осуществляется во всех федеральных округах РФ. Компания располагает значительной собственной и привлеченной инфраструктурой нефтепродуктообеспечения (нефтебазы, АЗС / АЗК), которая учитывает емкость региональных рынков и наличие платежеспособного спроса. Товарный знак ОАО «НК «Роснефть» является одним из самых узнаваемых на рынке нефтепродуктов в регионах деятельности Компании и ассоциируется у потребителей с высоким уровнем качества топлива, продаваемого на АЗС, что критично для поддержания конкурентоспособности.

Экспорт нефтепродуктов, также как и нефти, осуществляется в страны Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и СНГ. Расширению присутствия на европейском рынке способствует переработка нефти на нефтеперерабатывающих заводах Ruhr Oel, расположенных в Германии. Основными конкурентами Компании при продаже нефтепродуктов на внутреннем рынке являются российские вертикально-интегрированные компании ПАО «ЛУКОЙЛ», ОАО «Сургутнефтегаз», ПАО «Газпром нефть», ПАО «Татнефть» и другие. На внешнем рынке основными конкурирующими поставщиками нефтепродуктов являются такие крупнейшие международные нефтегазовые компании, как Shell, BP, TOTAL, ExxonMobil, Chevron и другие.

Операционная и финансовая эффективность

В условиях продолжающегося снижения цен на нефть в 2015 г. «Роснефть» продемон-
стрировала высокие результаты в части операционной и финансовой эффективности и управления капитальными вложениями.

По итогам 2015 г. капитальные затраты «Роснефти» в долларовом эквиваленте снизились на 30% по сравнению с капзатратами в 2014 г., диапазон снижения по крупнейшим международным компаниям составил 15–20%.

Благодаря высокой эффективности капитальных вложений в разведке и добыче Компания сумела удержать добычу нефти на достигнутом высоком уровне и нарастить добычу газа на 10% при самых низких по сравнению с конкурентами удельных капитальных затратах.

В течение многих лет ОАО «НК «Роснефть» является лидером нефтяной отрасли по удельным затратам на добычу в расчете на баррель нефтяного эквивалента. В 2015 г. Компания практически вернулась к уровню затрат на добычу 2011 г., успешно проведя интеграцию новых активов, приобретенных в 2013 г.

В условиях почти двукратного снижения цен на нефть на мировом рынке в 2015 г. «Роснефть» минимизировала снижение удельного свободного денежного потока за счет оптимальной структуры капвложений, максимизации прибыли на операционном уровне и эффективного управления оборотным капиталом. Таким образом, она обеспечила лидерство по этому показателю среди российских и международных конкурентов и возможность выплаты дивидендов в полном объеме.

Газпром Нефть отзывы, Анапа, Симферопольское ш., 80

АЗС Газпром Нефть на Симферопольском отзывы

14

Дмитрий

08 ноября 2020 в 11:10

Отличная заправка, 100 бенз имеется в наличии дешевле, чем на соседних, качественное топливо, первая такая с Воронежа

Евгений

05 ноября 2020 в 10:34

Заехал, на грузовом шланге на пистолете ну очень большой диаметр, весь бак держал пистолет вручную, в горло бака не влезал.

Оля

30 октября 2020 в 4:07

Лучшая заправка в Анапе бензин 95 джидрайф хороший машина лучше едит всегда там стараюсь заправлять

Анна

24 октября 2020 в 13:47

Есть минимаркет, туалет, можно купить кофе, воду, хот-дог. Ну и конечно же заправить авто.

Михаил

24 февраля 2020 в 16:51

Отвратительный бензин. Бадяжат, ни какие бонусы не нужны и даром. По мне дак самый худший бензин. Сначала думал дело в машине, а как только поменял заправку сразу все стало ясно. До этого машина постоянно глохла.

Кирилл

14 февраля 2020 в 8:59

Навязывают своих заправщиков. Подкачка колес плохо кочает. Цены в магазине на еду дорогие.

Александр

26 ноября 2019 в 0:19

Отличное обслуживание, заправка по online, есть воздух (нужна корректировка системы — не докачивает) и вода. Есть магазин, туалет

Дмитрий

09 ноября 2019 в 16:29

Постоплата, отличное топливо, точность налива, бонусная система, персонал!
Неудобно заезжать со стороны Новороссийска!

Ольга

20 ноября 2018 в 13:11

В целом заправка нормальная! Правда периодически операторы — забывают про акции проходящии у них! Ну или делают вид (

Эдуард

14 ноября 2018 в 20:22

Всегда стараюсь заправлять машину там. Можно помыть лобовое стекло и проверить давление в колёсах и подкачать их.

Кирилл

05 ноября 2018 в 7:30

Персонал почти всегда быстр и оперативен, всегда чисто. Есть магазин, туалет (включая оборудование для лиц с ограниченными возможностями и пеленальный столик). Так же имеется точка быстрого питания (хот-доги, выпечка, кофе).

Сергей

18 октября 2018 в 18:18

Лучшая АЗС в городе и объективно лучшая сеть АЗС в России. Качество топлива выше, чем у ЛУКойла и Роснефти. Всегда предпочитаю АЗС этой сети.

Сергей

14 октября 2018 в 0:29

Пока лучшая сеть АЗС, надеюсь и в дальнейшем будет. Лучше Лукойла, Роснефти и т. Д. И бонусы хорошие.

Валерий

10 октября 2018 в 7:47

Было бы актуально поставить ёмкость с жидкостью, чтобы во время заправки можно было и лобовое стекло помыть.

Моторные масла: особенности кастомизации в России

Расширение кастомизации продукта – модная тенденция, пришедшая в Россию вместе с другими мировыми технологиями. Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» решили посмотреть, насколько активно проявляет себя этот тренд на российском рынке моторных масел.

Исследование показало, что ведущие производители в России («Лукойл», «Газпромнефть», «Роснефть») в большей степени увлечены кастомизацией, чем зарубежные (ВР, Exxon Mobil, Shell, Total). Они имеют в структуре продуктового портфеля моторных масел для легковых автомобилей и LCV не один бренд, а несколько. В частности, «Лукойл» производит масла под тремя брендами (Лукойл, Lukoil, Genesis), позиционируя их как масла для автомобилей разных категорий, начиная от бюджетных и заканчивая премиальными. «Роснефть» сегодня реализует масла трех разных брендов (Роснефть, Rosneft и ТНК), Газпромнефть – двух (G-Energy, Gazpromneft).

В отличие от российских, ведущие иностранные производители и экспортеры масел ведут себя на нашем рынке скромнее: как правило, они представлены на российском рынке лишь 1-2 брендами.

Эксперты отмечают, что производители моторных масел используют большое количество возможностей для расширения своего ассортимента – начиная с добавления в базовый продут всевозможных присадок (молибден, титан, сложносочиненные соединения) и заканчивая его упаковкой, внешним оформлением (три марки у «Роснефти» появились сразу после проведенного ребрендинга). Примечательно, что в линейках продуктов появляются масла специально «для японских и корейских автомобилей», «для автомобилей с увеличенным интервалом замены масла», «для автомобилей с системой Start Stop», «для снижения трения и износа», «для автомобилей с пробегом 100 тыс. км и более» и даже «для автомобилей конкретных марок» (Ford, GM, BMW и т.д.).

В итоге на российском рынке моторных масел мы сегодня наблюдаем широчайший ассортимент: 46 наименований продукта предлагает владельцам легкового и легкого коммерческого транспорта «Газпромнефть», 37 – «Роснефть», 34 – «Лукойл», 31 – французская компания Total.

«Кастомизация начинается, когда рынок насыщен, и производитель стремится любыми способами завоевать покупателя, — отмечает ведущий эксперт агентства «АВТОСТАТ» Виктор Пушкарёв. — Обычному потребителю не представляется возможным проверить, чем масло «для корейских автомобилей» в процессе эксплуатации автомобиля лучше или хуже масла «для американских». Поэтому в большей степени сегодня кастомизация моторных масел в России представляет собой некий маркетинговый ход, попытку привлечь внимание клиента многообразием предложений».

«Роснефть» и «Газпром нефть» допустили иностранных инвесторов к арктическим проектам

Российские нефтяные компании отчаянно нуждаются в деньгах — и еще большем количестве технологий — для разработки богатых нефтью месторождений на Крайнем Севере страны, и эта ситуация подталкивает их к поиску иностранных партнеров для инвестирования в арктические горнодобывающие проекты. В последние дни такие шаги предприняли две крупнейшие российские энергетические компании: «Роснефть» и «Газпром нефть».

ИСТОЧНИК: КРЕМЛЬ.РУ

Бывший энергетический гигант выбрал, кому продать акции своего проекта «Восток Ойл».Хотя крупнейшая российская нефтяная компания уже давно ведет переговоры с Индией и британской BP, она решила подписать сделку с сингапурским нефтетрейдером Trafigura по своему арктическому проекту. 16 ноября совет директоров «Роснефти» одобрил ее включение в проект по покупке десяти процентов акций предприятия. Он также получил зеленый свет от правительственной комиссии России по контролю за иностранными инвестициями. Цена приобретения не разглашается. Поскольку весь проект оценивается от 70 до 100 миллиардов долларов, это, вероятно, не менее 7 миллиардов долларов.Однако сделка с сингапурской компанией не ставит точку в переговорах об инвестициях «Восток Ойл» с другими потенциальными инвесторами, такими как индийская ONGC и британская BP. Это совместный проект «Роснефти» и ряда частных структур Эдуарда Худайнатова, бывшего руководителя российского нефтяного гиганта. Он включает в себя шесть месторождений углеводородов общим объемом 37 миллиардов баррелей нефтяного эквивалента.

Поддержите нас

Если контент, подготовленный командой Варшавского института, полезен для вас, поддержите наши действия.Пожертвования от частных лиц необходимы для продолжения нашей миссии.

Поддержка

В свою очередь «Газпром нефть» продала свою долю в проекте «Енисей» на Гыданском полуострове британско-голландскому нефтяному консорциуму Royal Dutch Shell. Точнее, российская компания продала 50-процентную долю в «Газпромнефть-Аэро Брянск», ее дочерней компании, имеющей официальную лицензию на разработку ресурсов в рамках проекта. Акции были куплены Shell Exploration and Production West-Siberia BV. Енисейский проект состоит из двух лицензионных участков: Лескинского и Пухуцяяхского.«Газпром нефть» совместно с Shell создала совместное предприятие для разведки месторождений. Обе компании подписали предварительную сделку в июле 2020 года, а закрытие сделки запланировано на конец этого года. Лескинский лицензионный участок расположен в Таймырском районе Красноярского края. Его углеводородные ресурсы могут превышать 100 млн тонн нефтяного эквивалента. К Лескинскому участку примыкает Пухуцяяхский участок, расположенный в Тазовском районе Ямало-Ненецкого автономного округа.Его ресурсы оцениваются примерно в 35 млн тонн нефтяного эквивалента.

Все тексты, опубликованные Фондом Варшавского института, могут распространяться при условии указания их происхождения. Изображения не могут быть использованы без разрешения.

ЕС ужесточает санкции в отношении российских нефтяных компаний, но не доводит до запрета на импорт – источникMM), «Транснефть» (TRNF_p.MM) и «Газпром нефть», но продолжит покупать у них нефть, сообщил Рейтер в понедельник источник в ЕС.

Три компании уже подпадают под ограничения ЕС на кредиты и долговое финансирование. В соответствии с новым пакетом, который будет обсуждаться позже в понедельник высокопоставленными дипломатами ЕС, они также столкнутся с запретом на инвестиции, который, как ожидается, заморозит их финансирование из источников в ЕС в новых проектах по добыче и разведке всех ископаемых видов топлива.

Но в знак обеспокоенности ЕС по поводу влияния санкций на цены на нефть и поставки, правительства ЕС настаивали на разъяснении того, что новые меры не помешают государствам и компаниям ЕС покупать нефть у трех российских компаний, сказал источник.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Это контрастирует с действиями США на прошлой неделе по запрету импорта нефти из России, что привело к скачку цен на нефть. Соединенные Штаты не импортируют столько газа из России, сколько ЕС. Подробнее .

В соответствии с новыми санкциями ЕС «Роснефть», «Транснефть» и «Газпром нефть» будут подвергнуты «запрету на сделки», сказал чиновник, что заблокирует инвестиции и другие переводы финансовых ресурсов им.

Логотип российской государственной нефтяной компании «Роснефть» в ее офисе в Москве, 18 октября 2012 г. REUTERS/Maxim Shemetov

«Мы предложим большой запрет на новые европейские инвестиции в энергетический сектор России», — глава Еврокомиссии. Урсула фон дер Ляйен заявила в пятницу, предварительно объявив о санкциях, но не указав компании, на которые они направлены.

«Этот запрет будет распространяться на все инвестиции, передачу технологий, финансовые услуги и так далее, связанные с разведкой и добычей энергии», — добавила она.

Многие правительства ЕС запросили исключения, которые позволили бы компаниям ЕС оплачивать свои счета крупным российским компаниям и продолжать покупать их нефть, сказал источник.

Этот запрос привел к небольшой задержке утверждения новых санкций, которые первоначально были представлены на утверждение в воскресенье.

После внесения некоторых изменений в юридические тексты, чтобы полностью прояснить, что нефть по-прежнему можно покупать у российских компаний, высокопоставленные дипломаты ЕС намерены обсудить и утвердить измененное предложение позже в понедельник, сообщил источник.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортаж Франческо Гуарасио @fraguarascio. Под редакцией Джейн Мерриман

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Региональный отчет: Россия

Характеристики

Как и все мы, российская нефтегазовая отрасль пострадала от Covid и обвала цен.Но боль Медведя и его выздоровление усугубляются пачкой уникальных медвежьих проблем.

Майк Слэтон

Как и все мы, российская нефтегазовая отрасль пострадала от Covid и обвала цен. Но боль Медведя и его выздоровление усугубляются пачкой уникальных медвежьих проблем.

Слева – РУС российского производства завершил испытания на Южно-Приобском месторождении «Газпром нефти».Источник: Газпромнефть. В центре – освоение Арктики является ключевым направлением деятельности «Газпром нефти». Источник: Газпромнефть. Справа — стационарная гравитационная платформа в арктическом Перхорском море. Источник: Газпромнефть.

 

С точки зрения эксплуатации его проблемы включают в себя отстающие технологии, активное техническое обслуживание заброшенных месторождений и активы, разбросанные по огромному ландшафту экстремальных условий окружающей среды. Добавьте к этим бедам стресс российской экономики, критически зависящий от доходов от углеводородов, набор санкций США, направленных на ограничение этих доходов, и негибкость, порожденную тесными отношениями между правительством и горсткой крупных операторов.

Тем не менее, Россия обладает огромными ресурсами, правительством, заинтересованным в ее производстве, и очень мощной промышленностью. Эта взаимосвязь стимулирует широкий спектр усилий, от многозабойных скважин и гидроразрыва пласта в Сибири до возвращения к арктическим операциям на шельфе Карского моря. Он также стоит за строительством сети трубопроводов, идущих на восток и запад к внешним рынкам, строительством газоперерабатывающих заводов и запуском ледоколов для движения арктических танкерных маршрутов.

МЕЧ ДЛЯ ДЕКАРБОНИЗАЦИИ

Тогда есть обоюдоострый меч декарбонизации.В то время как таяние льдов открывает новые возможности для Арктики, в Европе назревают проблемы с зеленым рынком, где плохая история загрязнения окружающей среды в России и ее приверженность ископаемому топливу вместо «чистой энергии» является растущей проблемой в отношениях с клиентами.

Некоторые считают, что глобальный переход к зеленой энергетике дает России возможность захватить долю мирового рынка. Усилия Байдена по сокращению выбросов углерода могут дать «краткосрочный импульс энергетическим компаниям одного из крупнейших загрязнителей в мире», — сказала автор Bloomberg Эйн Куинн.Она указывает на акции российских энергетических компаний, которые в этом году выросли на 8% по сравнению с 2% у европейских нефтегазовых компаний. Роснефть и Лукойл на данный момент продемонстрировали общую доходность в размере 15% и 12% в долларовом выражении против 2% у европейских компаний, а также опередили индекс мировых энергетических акций.

И вот, детализированная добыча ОПЕК+ выросла. Добыча нефти и газового конденсата в России увеличилась в апреле 2021 года, увеличившись на 2,5% до 10,46 млн баррелей в сутки с 10,25 млн баррелей в сутки в марте, сообщило российское информационное агентство «Интерфакс».В прошлом году в это же время общая добыча нефти и газового конденсата снизилась впервые с 2008 года до 10,27 млн ​​баррелей в сутки.

УСТОЙЧИВЫЙ, НО УЯЗВИМЫЙ

Консервативная денежно-кредитная и налогово-бюджетная политика может помочь России лучше подготовиться к скачку цен на нефть, заявила в прошлом году доктор Мария Шагина в статье для Исследовательского института внешней политики. Но она сказала, что Covid и обвал цен на нефть все равно скажутся на прибылях крупнейших российских энергетических компаний и государственных доходах. В ее отчете цитируются оценки Энергетического центра Сколково, согласно которым общие потери составят 60% экспортной выручки и 30% доходов бюджета.

«Роснефть» может быть особенно уязвима, считает Шагина. Компания понесла убыток в размере 2,1 миллиарда долларов в первом квартале 2020 года и ожидала снижения добычи нефти на 10%. «Сокращение добычи и консервация скважин будут особенно болезненными для «Роснефти», связанной долгосрочными обязательствами по поставкам по контрактам с предоплатой с Китаем», — написала она. «Многие российские старые месторождения переполнены, и после их остановки 50% могут никогда не возобновить добычу, что делает решение о том, какие скважины закрыть, особенно сложным.

ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ ОПЕРАТОРА

В российской нефти и газе доминирует горстка компаний и их дочерних компаний. По добыче нефти лидируют компании «Роснефть», «Лукойл», «Сургутнефтегаз», «Газпромнефть» и «Татнефть», Таблица 1. Лидерами по добыче газа являются «Газпром Новатэк», «Роснефть», «Лукойл» и «Сургутнефтегаз», Таблица 2.

 

Ниже приводится краткий обзор последних новостей и активности, почерпнутый из пресс-релизов компании и отчетов инвесторов.

РОСНЕФТЬ

В 2020 году «Роснефть» запустила два новых ключевых проекта — Эргинский лицензионный участок и Северо-Даниловское месторождение — с потенциальным объемом добычи жидких углеводородов 45 млн барр./год. По итогам 2020 года «Роснефть» сообщает об открытии 208 новых месторождений и 19 новых месторождений.

Проходка эксплуатационного бурения за год увеличилась на 9,1% и составила 10,9 млн м. Около половины бурения было выполнено собственными силами. Введено в эксплуатацию 2 600 скважин, в том числе горизонтальных 1 800 ед., что на 5 больше.8% от уровня 2019 года. Горизонтальные скважины составили 68% от вновь введенных скважин. Около 44% всех скважин были с ГРП.

В октябре 2020 года «РН-Юганскнефтегаз», крупнейшая продуктовая дочерняя компания «Росенфт», установила месячный рекорд по прокачке 600 операций ГРП. Ежегодно дочернее предприятие выполняет около 5000 операций многостадийного ГРП до 20 стадий. В 2020 году на суше пробурена рекордная скважина с большим отходом от вертикали и горизонтальным участком 2404 м.

Арктика является одним из основных направлений деятельности «Роснефти», и Министерство энергетики России и Российская академия наук недавно наградили группу ученых компании за исследования в области безопасности айсбергов для нефтегазодобывающих объектов.Их исследование включало теоретические выводы и физическое моделирование в модельном бассейне корабля, а также полномасштабные экспериментальные работы по буксировке айсбергов в Баренцевом и Карском морях.

В проект Центральная Россия, эксплуатационное бурение на Эргинском кластере добавлено девять буровых в прошлом году. Кластер входит в состав Приобского месторождения в Ханты-Мансийском автономном округе.

Предприятие «Роснефть» «РН-Ванкор» открыло новое месторождение в Восточной Сибири . Открытие в Ванкорском скоплении вносит свой вклад в проект «Восток Ойл», Рис.1. Ресурсный потенциал проекта «Восток» увеличился более чем в два раза с момента его запуска в 2009 году благодаря масштабной геологоразведке. По данным «Роснефти», запасы сырой нефти выросли на 20%, а запасы газа — на 54%.

Рис. 1. Ресурсный потенциал «Востока» увеличился более чем в два раза с момента его запуска в 2009 г. Изображение: Роснефть

 

Нефтяной мегапроект «Восток» включает создание 15 городков для проживания нефтяников; два аэропорта; морской порт; около 800 км линейных труб; около 7000 км внутрипромысловых труб; 3 500 км линий электропередач; 2000 МВт электроэнергии; и около 100 000 новых рабочих мест.«Роснефть» заявила, что, как ожидается, увеличит годовой ВВП страны на 2%.

Проект находится в непосредственной близости от Северного морского пути, транспортного ресурса, который, по словам Роснефти, будет поставлять нефть (до 80 млн т к 2024 г.) как на европейские, так и на азиатские рынки.

СевКомНефтегаз, совместное предприятие НК «Роснефть» и Equinor ASA, добыло первый миллион тонн нефти на Северо-Комсомольском месторождении на суше Западной Сибири. Сообщается, что добыча увеличилась в четыре раза с момента создания предприятия в 2017 году, в значительной степени за счет разработки песчаных сеноманских отложений покурской свиты на глубине от 1100 до 1150 м.

Roseft называет передовые технологии ключом к росту, включая интеллектуальные системы заканчивания скважин и методы бурения. В 2020 году «СевКомНефтегаз» установил рекорд по длине горизонтального участка (2 404 м) среди одноствольных горизонтальных скважин, пробуренных «Роснефтью» на суше.

Открыто крупное газоконденсатное месторождение на Нижнеджербинском лицензионном участке, в далекой Восточной Сибири . Запасы Кульбертиновского месторождения оцениваются более чем в 75 млрд м3 газа и 1,4 млн т газового конденсата.Месторождение находится в Республике Саха (Якутия), где за последние два года масштабной геологоразведкой открыто три месторождения.

Карское море В ходе разведки в декабре 2020 г. «Роснефть» открыла второе и третье месторождения. Третье месторождение Рокоссовского на Восточно-Приновоземельском лицензионном участке-2 имеет общие запасы, оцененные в 514 млрд куб. оценочное бурение.

Второе, Жуковское месторождение, находится на Восточно-Приновоземельском-1 лицензионном участке, его запасы оцениваются в 800 млрд кубометров газа.Первая разведочная скважина «Университетская-1» заложила месторождение «Победа» в 2014 году. Это одно из крупнейших в мире нефтегазовых месторождений с общими извлекаемыми запасами 130 млн т нефти и 422 млрд м3 газа. Всего на трех Восточно-Приновоземельских участках выявлено более 30 перспективных структур, сообщает «Роснефть».

В 2020 году завершена программа стратиграфического бурения в северной части Карского моря. Первый в регионе и самый северный на российском шельфе проект собрал 6.5 тонн образцов керна из восьми скважин, пробуренных на глубине 90 м с исследовательского бурового судна Bavenit. Далее проводится серия аналитических исследований по повышению достоверности прогноза нефтегазоносности с использованием новой геологической модели.

ЛУКОЙЛ

ЛУКОЙЛ утверждает, что около 55% его добычи нефти приходится на Западную Сибирь, а 28% — на Тимано-Печорский бассейн на северо-западе российской Арктики. В Западной Сибири компания сообщила инвесторам, что в этом году она продолжит усилия по повышению эффективности бурения и масштабированию новых технологий для большего количества горизонтальных скважин с трехколонной конструкцией.

Он ссылается на повышение эффективности за последний год благодаря строительству трехколонной скважины, что позволило снизить затраты на скважину примерно на 20% по сравнению со стандартными скважинами. Лукойл заявил, что в 2018-2020 годах завершил бурение 187 из этих скважин, в том числе 55 многоствольных. Скважины малого диаметра также снижают затраты примерно на 50% за счет использования буровых установок меньшей мощности и меньшего количества металла при строительстве скважин.

В Северном Каспии в 2020 году Лукойл сообщил, что одна эксплуатационная скважина введена в эксплуатацию на Филановском месторождении и две на Корчагине, а программы бурения запланированы на 2021 год.Инфраструктурные работы продолжаются на месторождении Грейфер, где в прошлом году были установлены эксплуатационные корпуса и жилые платформы.

Имилорское месторождение в Ханты-Мансийском автономном округе Центральной России, превысило 5 млн тонн общей добычи нефти в 2020 году, так как оно начало добычу в 2014 году. ЛУКОЙЛ сообщает, что в 2020 году общая добыча увеличилась на 20% по сравнению с 2019 годом.

В 2020 году на месторождении введено 117 добывающих скважин. Всего в эксплуатации находится более 300 нефтяных скважин и 29 кустовых кустовых площадок.С 2015 г. было открыто восемь новых залежей углеводородов. Извлекаемые запасы нефти на месторождении оцениваются в 100 млн т, большая часть которых приходится на низкопроницаемые коллекторы.

ЛУКОЙЛ сообщает, что инвестировал более 9 миллиардов долларов в разработку российского сектора Каспийского моря, где было открыто девять месторождений, оцениваемых в 7 миллиардов баррелей нефтяного эквивалента.

Разработка Северного Каспия продолжается на нескольких месторождениях, говорится в сообщении компании. На месторождении Валерия Грайфера установлены кожухи жилого блока на стационарной ледостойкой платформе.На верфях в Астрахани ведутся работы по строительству надстроек обеих платформ для плановой установки в 2021 году. Жилые помещения рассчитаны на 155 человек. Запуск производства намечен на 2022 год при проектной мощности 1,2 млн т в год.

Компания пробурила разведочную скважину на Северо-Ракушечной площади севернее месторождения Валерия Грайфера. На месторождении Корчагина начато бурение 2-й фазы с упором на восточную часть месторождения, а на месторождении Филановского началась кампания эксплуатационного бурения 2-й фазы, целью которой является поддержание добычи нефти на уровне 6 млн тонн в год.Разведочное и эксплуатационное бурение продолжается и на других морских месторождениях. Разведка ведется также на участках Хазри и Титонская в Центральном Каспии.

ГАЗПРОМНЕФТЬ

В отчете «Газпром нефти» за 2020 год выделены два новых проекта. На проекте Зима, Западная Сибирь, , в 2020 году было завершено 70 скважин. Его полномасштабная разработка началась в 2020 году. Зима, расположенная в Ханты-Мансийском автономном округе-Югре, имеет потенциальные ресурсы 840 млн тонн нефти.В первый год на месторождении имени Александра Жагрина в рамках проекта было добыто 1,0 млн т углеводородов. Пиковая добыча на флагманском месторождении запланирована на уровне 6,5 млн т нефти в год к 2024 г.

Второй проект был на ОГФ (Отдаленная группа месторождений) в южной части Ямало-Ненецкого автономного округа на Карском море, где компания использует кустовые кусты для эксплуатационного бурения. В 2019 году на месторождениях добыта миллионная тонна нефти. Наибольший объем добычи получен с двух кустовых кустовых площадок с восемью скважинами на Западно-Чатылкинском месторождении, где планируется построить еще шесть добывающих.

Добыча Чаяндинского нефтегазового месторождения

в 2020 году достигла 1000 т/сут, сообщает «Газпром нефть», называя его одним из важнейших месторождений Восточной Сибири. В прошлом году был введен в эксплуатацию 70-километровый нефтепровод пропускной способностью 1,5 млн тонн нефти в год, который соединит месторождение с трубопроводом Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО) и Азиатско-Тихоокеанским рынком.

Расположено в Республике Саха на Северо-Востоке России, его запасы оцениваются в 1,2 млрд м3 газа и 61,6 млн т нефти. Добыча на месторождении началась в ноябре 2019 года, и в настоящее время имеется 17 скважин, а также запланировано 37 дополнительных многоствольных скважин конструкции «фишбон», Рис.2. Ожидается, что добыча достигнет 3 млн т н.э./год.

Рис. 2. Многоствольное бурение является ключом к разработке Чаяндинского нефтегазового месторождения, Восточная Сибирь. Изображение: Газпромнефть.

 

Производство баженовской сланцевой нефти осуществляется за счет новых общероссийских технологий, которые позволили снизить себестоимость добычи в 2020 году на 20% и увеличить добычу на 78% до 100 000 тонн, сообщает «Газпром нефть». В рамках масштабного проекта, который должен быть завершен в этом году, изучается ряд решений по разработке баженовской свиты.

В 2020 году работы по освоению включали строительство горизонтального ствола длиной 2 км и прокачку 30-стадийной программы ГРП с закачкой жидкости дебитами до 16 м3/мин. Скважина находится на Пальяновском месторождении в Ханты-Мансийском автономном округе, площадью 523 100 км2, в центре западно-сибирской —-й равнины. Программа предусматривает бурение восьми скважин на месторождении.

Впервые все работы по такой сложной программе скважин проводились исключительно на оборудовании российского производства, сообщили в «Газпром нефти».Ключевым итогом 2020 года стало создание коммерческого видения технологии работы с баженовской свитой, заявил Кирилл Стрижнев, генеральный директор ООО «Газпром нефть/Технологические партнерства». «На самом деле в 2020 году мы перешли от пилотного тестирования к стандартным решениям — к фактическому развертыванию. Мы создали пул российских компаний и партнеров по оказанию нефтесервисных услуг, на основе чего перешли важный рубеж: доказали возможность разработки баженовской свиты по отечественным технологиям.

На Южно-Приобском месторождении в том же регионе «Газпром нефть» сообщила об успешных испытаниях роторной управляемой системы (РУС) российского производства. РУС РУС-ГМ-195 разработки российской компании «БУРИНТЕХ» впервые прошла испытания на месторождении в 2017 году. испытания в октябре 2020 года пробурена секция скважины более 1900 м.

«Газпром нефть» использовала комплексную целостную модель для оптимизации разработки одного из своих наиболее перспективных активов — месторождения имени Александра Жагрина в Кондинском районе Ханты-Мансийского автономного округа.

Модель использовалась для изучения 20 сценариев развития, согласно которым в течение следующих трех лет будет пробурено 87 новых скважин, еще 90 должны быть введены в эксплуатацию. Цифровой двойник воспроизводил весь производственный процесс на каждом активе в виртуальной среде.

«Сегодня месторождение представляет собой сложный комплекс взаимосвязанных систем — пласты, скважины, наземная инфраструктура и объекты подготовки нефти. Чтобы это работало эффективно, мы должны учитывать взаимозависимое влияние всех компонентов., — сказал Алексей Вашкевич, директор по технологическому развитию «Газпром нефти». «Выяснить, как справиться с этой сложной проблемой, помогает разработка цифрового двойника — компьютерной модели всей массивной системы, способной предсказать, как она будет вести себя в будущем. Подобная интегрированная модель означает, что вы можете тестировать и проверять различные гипотезы, объединять различные потенциальные сценарии развития активов и выбирать лучшие из них для реализации».

Майк Слейтон — пишущий редактор.

Анализ: Россия смотрит на Африку, чтобы расширить свое глобальное энергетическое влияние

Лондон — Россия стремится расширить энергетическое сотрудничество с африканскими странами, стремясь играть более влиятельную роль на мировых энергетических рынках.

Президент Владимир Путин проведет на этой неделе в Сочи саммит Россия-Африка, поскольку Россия стремится расширить свое присутствие в Африке.

Африка уже является крупным производителем основных сырьевых товаров, но с учетом неуклонного роста ее населения и экономики континент также становится крупным центром спроса. Вот почему эти отрасли будут в центре продвижения России в сторону Африки.

Президент Египта Абдель Фатах ас-Сиси выступит вместе с Путиным на пленарном заседании саммита, и ожидается участие представителей энергетических компаний из нескольких африканских стран.

По мнению аналитиков, активизация диалога может привести к заключению новых сделок в области разведки и добычи нефти и газа, торговли СПГ и нефтью, а также ядерной энергетики.

Индиго Эллис, глава консалтинговой компании по рискам в Африке Verisk Maplecroft, сказал, что правительства африканских стран будут приветствовать возобновление интереса России, поскольку они «потихоньку осознают реалии сомнительных кредитов Китая и давно знают об условных и все более дефицитных кредитах Запада». «Россия предлагает «без каких-либо условий» инвестиции для африканских стран, которые кажутся беспроигрышными для обеих сторон», — сказала Эллис, добавив, что она ожидает появления торговых соглашений и партнерских отношений в области энергетики, горнодобывающей промышленности и обороны в Сочи.

«Хотя оборонные контракты до сих пор были основным способом действий России в отношениях с правительствами африканских стран, Россия будет добиваться благосклонности Африки посредством большего количества энергетических сделок».

БЛИЖНИЕ СВЯЗИ

Поворот России на Ближний Восток в политической и деловой сфере дал Путину больше власти, и теперь президент стремится наладить более тесные связи с Африкой.

«Москва постарается сделать как можно больше шума о своих растущих инвестициях в регион на саммите Россия-Африка.Она хочет представить себя влиятельной в Африке, даже если участие России относительно невелико по сравнению с Соединенными Штатами, Европейским Союзом и Китаем», — сказал Джадд Девермонт, директор Африканской программы Центра стратегических и международных исследований.

«Большинство сделок будет сосредоточено на секторе безопасности и энергетики, например, недавно подписанное соглашение по ядерной энергетике с Руандой». Влияние России в Африке в эпоху Советского Союза и холодной войны было очень сильным, но с тех пор ее влияние пошло на убыль, а Китай стал доминирующим инвестором на континенте.

СМЕШАННЫЙ УСПЕХ

российских нефтегазовых компаний уже присутствуют в Северной Африке, а также имеют ряд геологоразведочных проектов в Западной Африке и Мозамбике.

Однако они имели неоднозначный успех в нефтегазовом секторе Африки. По словам аналитиков, этот саммит дает некоторым из этих компаний еще один шанс пересмотреть свою африканскую стратегию.

«Роснефть», «Лукойл», «Газпром», «Газпромнефть», «Татнефть» и «Росгеология» в настоящее время имеют бизнес на Африканском континенте.

«Учитывая тот факт, что африканские проекты реально могут взять на себя только поддерживаемые государством игроки (Газпром, Газпромнефть, Роснефть) плюс Лукойл, справедливо предположить, что большая часть нефтегазового сотрудничества будет осуществляться в странах, где Россия уже имеет или быстро налаживает тесные отношения между военными и службами безопасности», — сказал Джордж Волошин, директор консалтинговой компании Aperio Intelligence.

Наиболее успешное энергетическое сотрудничество России с Африкой было в Северной Африке, где «Газпрому» принадлежит доля в проекте Эль-Ассель в Алжире, а «Татнефти» — в проектах Гадамес и Сирт в Ливии.

Среди новых важных сделок, подписанных в последние годы, — присоединение «Лукойла» к лицензии Marine XII на шельфе Республики Конго и присоединение «Роснефти» к газовому проекту Zohr на шельфе Египта.

«Лукойл» недавно отказался от проектов в Сьерра-Леоне, Гане и Кот-д’Ивуаре из-за неопределенной экономической ситуации и неоднозначных результатов разведки.

«Лукойл» будет российским игроком, за которым стоит следить, — сказал Эллис. «В то время как «Газпром» и «Роснефть» загоняют российский рынок в угол, «Лукойл» ищет возможности для расширения в Африке, совсем недавно войдя в Конго.»

СПГ НАЖИМ

Несмотря на эти неудачи, Россия сосредоточила свое внимание на расширении своего присутствия в растущем секторе СПГ в Африке.

Ожидается, что новые мощности по производству СПГ в Мозамбике, Египте и Танзании будут введены в эксплуатацию в течение следующих пяти лет, и российские компании надеются воспользоваться этим.

У «Роснефти» есть недействующие доли в желанных газовых месторождениях Мозамбика и Египта. У «Роснефти» также есть 12-летний контракт на поставку СПГ с Ганой. Экваториальная Гвинея также выразила заинтересованность в покупке российского СПГ в будущем.

«Роснефть» также подписала соглашение с нигерийской компанией Oranto о будущем сотрудничестве в Африке по проектам добычи, переработки, логистики и трейдинга нефти и газа в Африке.

На долю России в настоящее время приходится около 6% мирового рынка СПГ, но к 2025 году она намерена увеличить эту долю до 15%.

— Эклавья Гупте, [email protected]

— Розмари Гриффин, [email protected]

— Отредактировано Джонатаном Фоксом, [email protected]ком

Не удалось найти файл «C:\windows\TEMP\LuceneDir\20cb4fdd4dae4d056ae9837530221573\App_Data\TEMP\ExamineIndexes\GulfEnergyweb2\Events\segments_i3».

Не удалось найти файл «C:\windows\TEMP\LuceneDir\20cb4fdd4dae4d056ae9837530221573\App_Data\TEMP\ExamineIndexes\GulfEnergyweb2\Events\segments_i3».

Не удалось найти файл «C:\windows\TEMP\LuceneDir\20cb4fdd4dae4d056ae9837530221573\App_Data\TEMP\ExamineIndexes\GulfEnergyweb2\Events\segments_i3». Описание: Произошло необработанное исключение во время выполнения текущего веб-запроса. Пожалуйста, просмотрите трассировку стека для получения дополнительной информации об ошибке и о том, где она возникла в коде.

Сведения об исключении: System.IO.FileNotFoundException: не удалось найти файл «C:\windows\TEMP\LuceneDir\20cb4fdd4dae4d056ae9837530221573\App_Data\TEMP\ExamineIndexes\GulfEnergyweb2\Events\segments_i3».

Ошибка источника:

Строка 16:
Строка 17: Dim searcher = ExamineManager.Instance.SearchProviderCollection("EventSearcher")
Строка 18: Dim searchCriteria = searcher.CreateSearchCriteria()
Строка 19: Dim query = searchCriteria.Field("nodeTypeAlias", "event_v2").And().Field("бренд", Бренд)
Строка 20: 

Исходный файл: C:\inetpub\Websites\PEMediaNetwork\App_Code\Content\Events.vb    Строка: 18

Трассировка стека:

[FileNotFoundException: не удалось найти файл «C:\windows\TEMP\LuceneDir\20cb4fdd4dae4d056ae9837530221573\App_Data\TEMP\ExamineIndexes\GulfEnergyweb2\Events\segments_i3».]
   Lucene.Net.Index.FindSegmentsFile.Run (фиксация IndexCommit) +1466
   Lucene.Net.Index.SegmentInfos.Read (каталог каталога) +81
   Lucene.Net.Index.SegmentInfos.ReadCurrentVersion (каталог каталога) +46
   Lucene.Net.Index.DirectoryReader.IsCurrent() +53
   Examine.LuceneEngine.LuceneExtensions.GetReaderStatus(считыватель IndexReader) +24
   Examine.LuceneEngine.Providers.LuceneSearcher.ValidateSearcher (логическое значение forceReopen) +321
   Examine.LuceneEngine.Providers.LuceneSearcher.GetSearchFields() +19
   UmbracoExamine.UmbracoExamineSearcher.GetSearchFields() +11
   Examine.LuceneEngine.Providers.BaseLuceneSearcher.CreateSearchCriteria(строковый тип, BooleanOperation defaultOperation) +38
   УмбракоИсследуйте.UmbracoExamineSearcher.CreateSearchCriteria (тип String, BooleanOperation defaultOperation) +10
   FeaturedEvents.GetLatestEventsByBrand(String Brand) в C:\inetpub\Websites\PEMediaNetwork\App_Code\Content\Events.vb:18
   ASP.LatestBrandEvents.Page_Load (отправитель объекта, EventArgs e) в C:\inetpub\Websites\PEMediaNetwork\UserControls\LatestBrandEvents.ascx:8
   System.EventHandler.Invoke (отправитель объекта, EventArgs e) +0
   System.Web.UI.Control.OnLoad(EventArgs e) +106
   Система.Web.UI.Control.LoadRecursive() +68
   System.Web.UI.Control.LoadRecursive() +162
   System.Web.UI.Control.LoadRecursive() +162
   System.Web.UI.Control.LoadRecursive() +162
   System.Web.UI.Control.LoadRecursive() +162
   System.Web.UI.Control.LoadRecursive() +162
   System.Web.UI.Control.LoadRecursive() +162
   System.Web.UI.Control.LoadRecursive() +162
   System.Web.UI.Control.LoadRecursive() +162
   System.Web.UI.Page.ProcessRequestMain (логическое значение includeStagesBeforeAsyncPoint, логическое значение includeStagesAfterAsyncPoint) +3785
 


Информация о версии:  Microsoft .NET Framework версии: 4.0.30319; Версия ASP.NET: 4.7.3905.0

б.п. выйдут из пакета акций «Роснефти» | Новости и идеи

Сегодня совет директоров bp объявил, что bp выйдет из пакета акций «Роснефти». bp владеет 19,75% акций «Роснефти» с 2013 г. 

 

Кроме того, генеральный директор bp Бернард Луни покидает совет директоров «Роснефти» с немедленным вступлением в силу. Другой директор «Роснефти», назначенный bp, бывший исполнительный директор группы bp Боб Дадли, также покидает совет директоров.

 

Отставка потребует от bp изменения порядка учета своего пакета акций «Роснефти», и, как следствие, ожидается, что компания сообщит о существенных неденежных расходах в своих результатах за первый квартал 2022 года, которые будут опубликованы в мае.

 

Председатель

bp Хельге Лунд заявил: «Нападение России на Украину является актом агрессии, который имеет трагические последствия для всего региона. bp работает в России более 30 лет, работая с блестящими российскими коллегами.Однако эта военная акция представляет собой коренное изменение. Это привело совет директоров bp к выводу после тщательного рассмотрения, что наше сотрудничество с «Роснефтью», государственным предприятием, просто не может продолжаться. Мы больше не можем поддерживать представителей bp в совете директоров «Роснефти». Холдинг «Роснефти» больше не связан с бизнесом и стратегией bp, и теперь совет директоров принял решение о выходе из пакета акций bp в «Роснефти». Совет директоров BP считает, что эти решения отвечают долгосрочным интересам всех наших акционеров.”

 

Главный исполнительный директор

bp Бернард Луни добавил: «Как и многие другие, я был глубоко потрясен и опечален ситуацией, разворачивающейся в Украине, и я всем сердцем сочувствую всем, кого это затронуло. Это заставило нас коренным образом переосмыслить позицию bp по отношению к «Роснефти». Я убежден, что решения, которые мы приняли как совет директоров, не только правильны, но и отвечают долгосрочным интересам bp. Нашим непосредственным приоритетом является забота о наших замечательных людях в регионе, и мы сделаем все возможное, чтобы поддержать их.Мы также смотрим, как bp может поддержать более широкую гуманитарную деятельность».

 

Бернард Луни является директором «Роснефти» в качестве одного из двух директоров, назначенных bp с 2020 года. Боб Дадли является директором «Роснефти» с 2013 года. 

 

Влияние на отчетность и финансы


В результате отставок назначенных директоров bp компания bp определила, что больше не соответствует критериям, установленным Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО), в отношении наличия «значительного влияния» на «Роснефть».Таким образом, bp больше не будет учитывать свою долю в Роснефти по методу долевого участия, рассматривая ее теперь как финансовый актив, оцениваемый по справедливой стоимости.

 

Это приведет к двум существенным изменениям в финансовой отчетности и финансовых результатах bp за первый квартал 2022 года. 

 

Во-первых, ожидается, что на момент публикации результатов за первый квартал 2022 г. это приведет к возникновению неденежной корректирующей статьи, представляющей собой разницу между справедливой стоимостью пакета акций компании bp в «Роснефти» на 31 марта 2022 г. и балансовой стоимостью актива.В конце 2021 года эта балансовая стоимость составляла около 14 миллиардов долларов.

 

Во-вторых, ожидается, что это изменение приведет к начислению неденежных корректирующих статей, в основном возникающих из-за убытков от курсовых разниц, накопленных с 2013 года, которые в соответствии с МСФО ранее отражались непосредственно в капитале, а не в отчете о прибылях и убытках. В конце 2021 года они составили около 11 миллиардов долларов, и эта корректировка не повлияет на собственный капитал.

 

Изменение порядка учета также означает, что BP больше не будет признавать долю в чистой прибыли, добыче и запасах Роснефти 1 .bp больше не будет указывать «Роснефть» в качестве отдельного сегмента по результатам первого квартала 2022 года.

 

В результате изменений в учете и исключения «Роснефти» из базового года и будущих периодов, bp теперь ожидает: 

  • продолжать, как и прежде, обеспечивать 7-9% EBIDA на акцию CAGR в период между 2:29/1:30 до 2025 года при ценах на нефть 50-60 долларов США за баррель (2020 год в реальных условиях) на основе предположений планирования bp;
  • EBITDA от устойчивых углеводородов и группы снизится примерно на 2 миллиарда долларов в 2025 году и составит около 31 миллиарда долларов и 38 миллиардов долларов соответственно.

 

Финансовая структура и руководство по распределению без изменений


Поскольку BP в настоящее время выходит из своей доли в Роснефти, она исключила выплату дивидендов Роснефти из своей финансовой структуры.

 

Тем не менее, bp по-прежнему уверена в гибкости и устойчивости своей финансовой структуры, что подтверждается средним балансом денежных средств в 2021–2025 годах на уровне около 40 долларов за баррель 2 . Это включает в себя подтверждение прогноза относительно его ожиданий в отношении распределения акционеров — дивидендов и выкупа — до 2025 года, который был дан с его результатами за полный 2021 год в феврале 2022 года.В том числе: 

  • Первоочередной задачей BP в рамках ее финансовой структуры является устойчивый дивиденд. При цене около 60 долларов США за баррель и при условии решения совета директоров каждый квартал 3 , bp ожидает ежегодного увеличения дивидендов на одну обыкновенную акцию примерно на 4% до 2025 года.
  • б.п. стремится поддерживать высокий кредитный рейтинг инвестиционного уровня и в 2022 году намерена направить 40% избыточного денежного потока на дальнейшее укрепление своего баланса.
  • базисных пунктов ожидает, что капитальные затраты в 2022 году составят 14–15 миллиардов долларов, а в период с 2023 по 2025 год они вырастут до 14–16 миллиардов долларов.
  • В 2022 году, при условии сохранения высокого кредитного рейтинга инвестиционного уровня, bp обязуется использовать 60% избыточного денежного потока для выкупа акций. При цене около 60 долларов за баррель bp ожидает, что сможет обеспечить выкуп акций на сумму около 4,0 миллиардов долларов в год в среднем до 2025 года. 

 

б.п. также выйдет из другого бизнеса с Роснефтью в России 4 .


bp будет продолжать соблюдать все соответствующие правила и санкции международной торговли.Он продолжает держать эту ситуацию в поле зрения.

OVL ведет переговоры о покупке доли в российском проекте «Восток», «Арктик СПГ-2»

Ведущие энергетические компании Индии, включая ONGC Videsh Ltd, обсуждают покупку доли в крупном российском нефтяном проекте «Восток», а также планируемом проекте по производству сжиженного газа «Арктик СПГ-2, нефть». Об этом заявил министр Хардип Сингх Пури. OVL, зарубежное подразделение государственной Oil and Natural Gas Corp (ONGC), рассматривает возможность покупки миноритарной доли в проекте Vostok Oil, который содержит совокупные предполагаемые ресурсы более 6 миллиардов тонн или около 44 миллиардов баррелей высококачественной нефти.

Вместе с Petronet LNG Ltd ведет переговоры о покупке 9,9% акций у НОВАТЭКа.

«Обсуждался ряд новых потенциальных инвестиций Vostok Oil, Artic LNG-2 (и) нефтехимии», — сказал журналистам в Москве Пури, который находился в России для участия в Восточном экономическом форуме во Владивостоке, перед отъездом обратно в Нью-Дели.


Разместив в своем аккаунте в Твиттере короткий отрывок из общения с прессой, он сказал, что эти инвестиции приведут к дальнейшему укреплению и углублению отношений между Россией и Индией.

«Во время моего общения с членами четвертой власти в Москве я проинформировал их о своем плодотворном и продуктивном визите в Россию, которая является жизненно важным партнером для нашей энергетической безопасности», — написал он в Twitter.

Он сказал, что бизнес-делегация, которую он возглавлял, провела большое количество встреч со всеми основными игроками экономического и энергетического секторов.

Министр энергетики России Николай Шульгинов заявил, что почти все крупные компании, включая «Роснефть», «Газпром нефть» и «Новатэк», заинтересованы в развитии новых проектов с индийскими нефтегазовыми компаниями.

«Мы видим перспективы энергетического сотрудничества по всем направлениям», — сказал Шульгинов на российско-индийском бизнес-диалоге.

По словам Пури, индийские нефтяные компании уже вложили в российский нефтегазовый сектор около 16 миллиардов долларов, в том числе в такие проекты, как «Сахалин-1», «Ванкор» и «Таас-Юрях», и столько же Россия вложила в Индию.

В ходе пятидневного визита министр также встретился с генеральным директором «Роснефти» Игорем Сечиным, который выступил с презентацией мегапроекта «Восток Ойл», связывающего часть огромных ресурсов «Роснефти» с Северным морским путем.

В ходе визита он также встретился с генеральным директором «Новатэк» Леонидом Михельсоном.

Добыча нефти на кластере к 2033 году может составить 115 млн тонн, или около 2,3 млн баррелей в сутки, заявили в «Роснефти».

«Новатэку», крупнейшему российскому производителю СПГ, принадлежит 60% арктического проекта стоимостью 11 миллиардов долларов. Французская компания TotalEnergies и японский консорциум владеют по 10% в проекте. Китайские CNPC и Cnooc Ltd также владеют по 10%.

Партнеры рассчитывают запустить первую очередь в 2023 году, когда завод «Арктик СПГ 2» достигнет проектной мощности в 19 единиц.8 миллионов тонн в 2025 году.

«Мы провели очень продуктивные дискуссии о дальнейшем укреплении нашего стратегического партнерства с Россией в энергетической сфере», — написал Пури в Twitter на встрече с главой «Роснефти» Игорем Сечиным.

Месторождение «Восток Ойл» на крайнем севере Таймыра — один из самых перспективных нефтедобывающих проектов в мире.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*