Что будет если в двигатель залить не то масло: Залил случайно не то масло в двигатель: что делать? | АвтоБерег

Содержание

Залил случайно не то масло в двигатель: что делать? | АвтоБерег

Источник фото: https://pexels.com

Источник фото: https://pexels.com

Сначала думать, а потом делать. Увы, это не девиз каждого. Как быть, если вы сначала сделали дело, то есть залили масло в двигатель, а лишь потом поняли, что банально перепутали канистры, или вообще купили в магазине совсем-совсем не то масло?

Синтетика + синтетика

Если оба масла синтетические, то ничего катастрофичного произойти не должно. Главное, чтобы совпадала вязкость масла, а эти параметры вы увидите на этикетке канистры из под залитого масла. Если показатель почти одинаковы, то повода для паники нет.

Если, например, в мотор было залито масло с большей вязкостью, чем было, то показатели усреднятся. То есть из 5w40 и 10 получится масло с вязкостью 6-8.

Синтетика + полусинтетика

Современные масла позволяют смешивать полусинтетику с синтетикой. Но в этом случае желательно соблюдать правило: один и тот же производитель, одни и те же параметры вязкости.

Синтетика + минералка

Разница между этими маслами принципиальна. Синтетическое масло имеет более широкий температурный диапазон, в следствие чего – для его качественной работы необходим минимум присадок. Минеральное масло – это продукт переработки нефти, для того, чтобы такое масло справлялось с задачами, возложенными на него, его обильно снабжают различными присадками. В результате этого, при смешивании часть из них выпадает в осадок, который негативно скажется на системе в целом, в том числе – на фильтре.

Неправдоподобные варианты

1. Что будет, если залить в двигатель подсолнечное масло?

Двигатель заклинит, поскольку он махом перегреется: растительное масло не обладает теми смазывающими характеристиками, которые нужны для работы двигателя.

2. Что будет, если залить в двигатель масло трансмиссионное?

Мало приятного будет, поскольку трансмиссионное масло в разы гуще. Оно просто будет «пригорать», поскольку слишком вязкое и не рассчитано на температуру двигателя.

3. Что будет, если залить в двигатель антифриз?

Придется полностью сливать масло и менять его. Даже если антифриза попал буквально «глоток».

4. Что будет, если в двигатель залить воду ?

Масло тоже придется сразу сливать. Даже заводить авто нельзя: вода, даже в смеси с маслом – не даст того эффекта, который должна давать смазка. Перегрев обеспечен.


Понравилось? Поставьте класс! 👍 Подписывайтесь на канал , если любите автомобили!

Как масло может убить двигатель

Рассматриваем последствия применения негодных моторных масел

Редакция

Была такая смешная карикатура: жена пытается накормить своей стряпней мужа и собаку, но оба воротят нос. И – подпись, от имени жены: «Я понимаю, что ей тоже не нравится, но ведь её же нельзя уговорить!»

Мотор автомобиля уговаривать не нужно: что залили, на том и работай! Однако он тоже будет воротить нос – только по-своему. И если вместо рекомендованного моторного масла залить в него то, что под рукой (остатки со дна древней бочки, индустриальное масло и т.п.), то последствия проявятся очень скоро. И вот почему.

Моторное масло, рекомендованное производителем машины, должно решать несколько задач. Помимо смазки подвижных частей мотора, оно обязано отводить от него избыток тепла, очищать от нагара и удалять всевозможную грязь. А теперь попробуем перечислить, «что будет, если…»

Не та вязкость

Если залить слишком жидкий продукт – например, какое-то индустриальное масло (или даже моторное масло с заведомо низкой вязкостью), то нужного давления в двигателе не будет: откуда ему взяться-то? Сначала загорится аварийный индикатор на приборной панели, затем послышатся посторонние стуки, а перед финалом пойдет дым.

Затем двигатель заклинит: приехали…

При использовании излишне вязкого продукта типа масел для судовых дизелей картина будет иной. Начнем с того, что в сильный мороз двигатель может просто не пуститься. Но главное не в этом. Мощность мотора и его топливный аппетит сильно зависят от толщины масляного слоя, который не должен быть ни излишне тонким, ни слишком толстым. А оптимальная толщина пленки зависит от конструкции и реального состояния мотора. Мало того, при слишком густом масле резко ухудшается отвод излишков тепла от поршня, поскольку теплопроводность масла очень низкая. В итоге перегретый поршень начинает расширяться, а мотор начинает «тупеть». Тут уже и до задиров недалеко.

Не та чистота

Специально заливать какое-то грязное масло, конечно же, никто не станет, но это может произойти непреднамеренно – раздобыли у знакомого, прикупили по дешевке и т.п. Но тут сценарий предельно понятен. Первым делом вся грязь окажется в масляном фильтре, затем у него откроется перепускной клапан, а после этого весь мусор начнет спокойно уничтожать некогда шлифованные поверхности – возникнут первые задиры. Финал понятен: капремонт.

Если масло хранилось в бочке, которая жила на улице, то, почти наверняка, такое масло успело наглотаться воды. Что происходит с водой в мороз, все знают. Далее – задиры, клин, капремонт, деньги.

Отдельная песня – про масло, которое со временем расслоилось. Если речь о прозрачной канистре, то такой эффект сразу бросается в глаза. А вот с бочками дело хуже: там ничего не видно – да и кому охота проверять? А вот насос, с помощью которого масло выкачивают из бочки, при этом начнет поглощать не нужное мотору масло, а какие-то его фрагменты, то ли с избытком, то ли с недостатком требуемых компонентов. Как воспримет такую жидкость мотор, предугадать несложно: он останется недоволен. 

Зачем?

Желание на чем-то сэкономить существовало во все времена. Часто автовладельцы готовы потратиться на какую-то чудо-присадку к моторному маслу, чтобы затем смешать ее с каким-то откровенно негодным маслом и залить полученное зелье в горловину двигателя. Переубедить таких пользователей, как правило, очень сложно, да и нужно ли – ведь платить за всё придется им самим. Но всем остальным рекомендуем не экономить на моторном масле – мотор никогда этого не простит.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Залить трансмиссионное масло в двигатель, что будет?

Каждому владельцу автомобиля приходится через определенный промежуток времени менять моторное масло в двигателе. Эта процедура достаточно проста и с ней может справиться даже начинающий водитель.

Но есть некоторые нюансы или заблуждения по поводу замены моторного масла, которые могут спровоцировать к возникновению серьезных технических проблем. Всем известна важная роль автомобильного смазочного материала во время работы агрегата в разных условиях и режимах. Поэтому к процедуре смены смазочного материала надо относиться со всей серьезностью.

Какие отличия между маслами?

Обе жидкости имеют ряд существенных отличий, чем трансмиссионное масло отличается от моторного мы говорили ранее Но в общем можно выделить следующие моменты:

  1. Специальное масло дли моторов предназначается для работы в условиях, которые соответствуют экстремальным. То есть здесь есть и высокие обороты, и перепады температурного режима. Всё это в совокупности обуславливает повышенную текучесть жидкости;
  2. Смазка для коробки передач призвана выполнять работу при условиях стабильной и невысокой температуры. Кроме того, её работа подразумевает высокие механические нагрузки, которые обусловлены крутящими элементами конструкции КПП.

Какое масло залить в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу по API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90. Так как мы находимся в Сибири, а зимы у нас достаточно суровые (до -35..-40С), то нам важно, чтобы после длительного простоя машина завелась, а передачи включались мягко. Зачастую при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробку ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе включить нужную скорость не представляется возможным. Приходится долгое время ждать с выжатым сцеплением и заведенным мотором пока масло отогреется. Чтобы не возникало таких ситуаций, я рекомендую круглогодично использовать в коробке ВАЗ 2110 масло с вязкостью 75W90. Теперь рассмотрим, какое масло залить в коробку ВАЗ 2110. Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которые я сам лично использовал в течении нескольких лет и которые проявили себя только с лучшей стороны.

Что станет с мотором при неверно залитом масле?

Точно, ничего положительного для двигателя это не сулит. Если автовладелец, даже по случайному стечению обстоятельств, долил жидкость для КПП в двигатель транспортного средства, ему придётся быть готовым к такому повороту событий:

  • При работе в условиях высокого температурного режима трансмиссионное масло начнёт подгорать, тем самым последует попадание мусора в маслоканалы, патрубки, а также фильтра. В некоторых случаях не исключено выпадение в осадок.
  • При попадании трансмиссионного масла в мотор автомобиля жидкость не сможет обеспечить надёжную защиту блоку цилиндров, валам и другим конструкционным элементам. Соответственно, очень скоро начнутся задиры.
  • Параметр густоты и вязкости масла для КПП настолько высок, что через некоторое время произойдёт выдавливание или протечка сальников.
  • При появлении задиров трансмиссионное масло обязательно окажется в камере сгорания, либо катализаторе. Последний может оплавиться. В такой ситуации его придётся менять.
  • Не исключён вариант попадания масла и в коллектор впуска. Такое явление приведёт к засорению дроссельной заслонки. Автовладелец будет вынужден её чистить, если машина не перестанет ездить раньше.
  • Не обойдётся без проблем и со свечами зажигания. Они станут грязными, и силовой агрегат будет работать, мягко говоря, неровно.

Мифы родом из СССР

Идея не новая и берёт своё начало ещё с 50-х годов прошлого века, когда автомобили перестали быть редкостью. В те времена не существовало строгого распределения между трансмиссионным и моторным маслом. Для всех агрегатов применялся один вид смазочных материалов. Позднее на дорогах стали появляться иномарки, которые кардинально отличались своими конструктивными характеристиками, что требовало иного подхода к обслуживанию.

Вместе с тем появились новые смазки, изготовленные по современным требованиям и стандартам для повышения ресурса узлов и агрегатов. Сейчас двигатели и коробки передач — это современное и высокотехнологичное оборудование, которое требует бережного отношения.

К сожалению, и сегодня некоторые автовладельцы считают, что если залить трансмиссионку в мотор, ничего страшного не произойдёт. Такое явление действительно практикуется, но совсем не для того, чтобы продлить срок службы силовой установки.

Закоксовывание: одно из печальных последствий действия масла для КПП

Масло для КПП имеет более густую консистенцию, чем активно пользуются предприимчивые перекупщики при продаже автомобиля с умирающим ДВС. Из-за повышения вязкости смазочного материала он на какое-то время станет работать ровно, гул и стук могут практически исчезнуть. Также повышается компрессия и снижается расход топлива, но эффект временный и так делать нельзя.

Такой заливки достаточно, чтобы неопытный автомобилист купил машину и проехал несколько сотен километров, реже хватает на одну тысячу. Дальше предстоит капитальный ремонт или полная замена силового агрегата.

Что будет, если смешать моторное и трансмиссионное масло

Автомобильные масла для моторных и трансмиссионных систем включают в себя базу химических веществ для создания конкретного типа смазки – минералки, полусинтетики или синтетики. Некоторые производители смазочных продуктов используют одинаковые составы, но при этом добавляют и присадки. От них зависят эксплуатационные и технические характеристики масла.

Для трансмиссионных масел, как и для моторных жидкостей характерны определенные параметры:

  1. химические добавки;
  2. температурные показатели;
  3. вязкости;
  4. допуски.

Как определить вид автомасла

Чем отличается моторное масло от трансмиссионного, специалисты могут определить несколькими действенными способами. Естественно, самый надёжный способ – это их поочерёдная лабораторная проверка с применением специально аппаратуры, датчиков. Понятно, что на практике это весьма неудобный, а подчас и просто нереальный вариант. Действительно, не возить же аппаратуру с собой специально, чтобы применить, например, во время пути, далеко от станций техобслуживания или родного гаража.

Гораздо легче и быстрее сделать это, применив народные способы и отличая их визуально, по цвету, запаху и вязкости, а также с применением обыкновенной воды.

По запаху

Следует отметить, что этот широко распространённый, достаточно эффективный способ проверки всё же не даёт стопроцентной гарантии. Он доступен только тем водителям или автомеханикам, кто уже не первый год сталкивается с подобными вопросами по роду службы. Кроме того, надо обладать ещё и отменным обонянием. Такие специалисты утверждают, что запах трансмиссионной смазки имеет специфический оттенок, наподобие чесночного или серистого аромата.

Однако их диагноз будет точным лишь если проверяемая ими жидкость до того хранилась в плотно закрытой емкости и не смогла выветриться. Если же у нее был доступ к открытому воздуху, специфический оттенок наверняка уже испарился и определить по одному лишь запаху, для каких целей предназначена такая жидкость, крайне трудно. Поскольку цена ошибки при этом очень велика, эксперты настоятельно рекомендуют не рисковать и испытать также иные формы проверки.

По внешнему виду

Вариант визуальной проверки обычно считается более эффективным, чем оценка по запаху. Суть проверки состоит в следующем. Так, большой и указательный палец руки на несколько секунд опускают в проверяемую эмульсию. Потом извлекают их из жидкости и постепенно размыкают. Здесь необходимо обратить внимание:

  • если после расстыковки пальцев сразу же произошёл разрыв смазочной пленки – она определённо предназначена для трансмиссии;
  • если после разведения пальцев пленка потянулась за ними на несколько миллиметров, перед нами однозначно – моторный вид масла.

Стоит также заметить, что такой формат проверки, как и предыдущий, требует от человека немалых навыков, опыта, а новичок вряд ли справится с ней с первого раза. Опять-таки, из-за того, что результат может оказаться ошибочным, полностью доверять этому способу нет резона.

Проверка водой

Традиционно проверку водой считают самым надежным методом, сравнительно с испытанием визуально и по запаху. Алгоритм проверки следующий. Для неё применяется небольшая ёмкость, у которой внушительный диаметр. В жидкость наливают воду, капают в неё жидкость и наблюдают, какая будет реакция. Если полученная консистенция сразу же разошлась по воде, создав вдобавок радужный рисунок, это определённо масло трансмиссионного типа. Может быть также другой рисунок – консистенция образовала подобие линзы и определённое время не изменяла свой внешний вид. Это указывает на моторное масло.

К чему приводит смешивание масел?

Этот процесс может привести к различным последствиям. Прежде всего, смешивание трансмиссионного масла приводит к засорению внутренних узлов КПП. В других ситуациях водители наблюдают снижение его уровня в трансмиссионной системе. Чтобы сэкономить на обслуживании, автолюбители дополнительно используют дорогие составы.

В коробке передач и редукторе температура смазочной жидкости ниже, чем в моторной системе. Кроме того, смазки от различных производителей отличаются по составу химических элементов и присадками. Таким образом, в случае перемешивания происходит химическая реакция, формирующая выпадение осадков. Это приводит к загрязнению и засорам узловых механизмов КПП.

Чаще всего осадки закупоривают внутренние механизмы вариаторов и АКПП. В конструкции трансмиссионной системы предусмотрена фильтрующая деталь. Однако регулярное выпадение осадков приводит к ее быстрому выходу из строя, поскольку внутренние механизмы КПП начинают деформироваться при отсутствии смазывания.

Автолюбителей также интересует вопрос о том, что может произойти при смешивании трансмиссионных жидкостей различных типов. Не рекомендуется выполнять этот процесс, так как масло вспенится и создаст осадок в виде твердых отложений.

На заметку! Трансмиссионное автомасло представляет собой вязкое вещество. По сравнению с моторными, допуски к ТМ в 10 раз выше по международной классификации SAE, поскольку эти масла применяются для механических нагрузок при работе КПП и отвода меньшей температуры от деталей и шестерен. Таким образом, ТМ нельзя использовать для ДВС или наоборот. Масло не способно работать в диапазоне высоких температур и не выдерживает давления в моторной системе. Оно предохраняет сальники трансмиссионной системы, а не мотора!

В чём отличие моторного масла от трансмиссионного?

Эти два продукта работают в совершенно разных условиях, имеют разные составы и характеристики. Могут производиться из минерального сырья, полусинтетических материалов и полностью синтетических. Также они отличаются по количеству и виду присадок, добавляемых в их состав для улучшения свойств. Выбор присадок полностью зависит от условий, в которых они работают.

Условия, в которых приходится работать моторным маслам, гораздо тяжелее, чем для пластичных смазок или трансмиссионных жидкостей. Для моторных смазок режим работы можно охарактеризовать как «рваный». Они подвержены высокой степени нагревания, большому количеству перепадов температуры и давления. Подвергаются воздействию химических реакций со стороны различных газов, остатков продуктов сгорания топлива, небольшого количества бензина или дизельного топлива, которое может попасть в его состав.

Такие сложные и тяжёлые условия не должны сказываться на смазках, так как они должны длительное время обеспечивать:

  • Служить уплотнителем между цилиндром, поршнями и кольцами;
  • Максимально защитить детали от появления коррозии;
  • Обеспечить отвод тепла из зоны трения.

Подробнее читайте статью «Как отличить моторное масло от трансмиссионного».

Что может произойти, если использовать трансмиссионную смазку в двигателе?

Прежде всего, отметим, что такой процесс выведет из строя узлы силового агрегата по достижению пробега 200 км. После заливки трансмиссионного масла и несвоевременной очистки механизмы двигателя разрушатся. В этом случае придется затратить средства на покупку нового мотора, поскольку старый после глубокого засора практически не поддается восстановлению.

Теперь обозначим процессы, которые могут происходить во внутренней части двигателя:

  1. высокие температуры при работе мотора приведут к возгоранию ТМ. Оно начнет закупоривать патрубки и каналы, а также масляные фильтра. Вспенивание автомасла приведет к созданию осадка в виде твердых частиц;
  2. масло не будет выполнять функцию смазывания и поступать в цилиндры, поршни, валы, в результате чего появятся задиры;
  3. вязкость ТМ приведет к выдавливанию сальников и протечке по всей системе;
  4. сформировавшиеся задиры приведут к тому, что автомасло начнет проникать в коллектор, закупорит дроссельную заслонку;
  5. оно загрязнит свечи зажигания, и это приведет к несвоевременному запуску двигателя.

Но есть же плюсы залива трансмиссионного масла в мотор?

Есть! Но этот вариант подойдёт только для того, кто занимается перепродажей транспорта и использует не моторное масло в качестве способа наживы. Дело в том, что работу двигателя автомобиля, имеющего пробег больше четырёх сотен тысяч, можно сделать ровнее благодаря использованию в моторе именно масла для КПП.
Благодаря увеличению параметра вязкости жидкости силовой агрегат не только поработает чётче, но и на некоторое время даже перестанет гудеть. Правда продолжительность такого преображения мотора будет незначительной. Но этого, как раз, хватает для продажи машины. Вот только новый владелец транспортного средства, ничего не подозревающий про махинации, сумеет проехать всего несколько тысяч километров. Затем ему потребуется капитальный ремонт и замена всех комплектующих. Неприятно приобрести автомобиль и вдобавок значительно потратиться на ремонт двигателя.

Смешивание масел в трансмиссионной системе

Трансмиссия в целом характеризуется работой на более низких температурных режимах, в отличие от двигателя. Некоторые экспериментаторы предпочитают доливать масло, идентичное оригиналу. В этой ситуации чаще всего эксперимент происходит неудачно, поскольку смешивание автомасла в трансмиссии привод к выпадению осадков в виде хлопьев. Этот процесс не происходит моментально, проблема возникает позже, когда хлопья начинают закупоривать трансмиссионные клапаны и механизмы.

Также воздействию подвергаются автоматические коробки и вариаторы. Если засоряются масляные фильтры, то система изнашивается и деформируется. Присадки являются главной причиной несовместимости смазок. Если одни начинают воздействовать на систему путем отвода шлаков, то другие приводят к затвердеванию осадков и поломке трансмиссии.

Кроме того, ТМ по сравнению с моторными смазками, являются более вязкими. Для них используют большее количество присадок и добавок. Выделяются летние, зимние и всесезонные смазочные составы. Критерием выбора для той или иной жидкости служит вязкость в сочетании с температурой при эксплуатации. К примеру, синтетические масла имеют низкую вязкость и не зависят от температурных показателей по сравнению с минеральными жидкостями.

Если использовать минеральное масло для силового агрегата в трансмиссионной системе, то это приведет к закупорке узлов вариатора и механизмов КПП. И наоборот, если минералку для трансмиссии использовать в двигателе, это приведет к быстрому возгоранию и поломке цилиндров, сальников, поршней, свечей зажигания.

Синтетические масла также подвергаются воздействиям температур. Однако их диапазон рабочих температур значительно выше, нежели у минеральных. Кроме того, синтетика не окисляется и способствует длительной эксплуатации механизмов трансмиссии.

Как часто следует менять трансмиссионное масло?

Средний срок одного цикла – порядка 80 000-100 000 километров пробега, или 6-8 лет эксплуатации. Цифры условные, поскольку степень усталости смазки зависит от конкретной модели автомашины и характера вождения. Естественно, спортивный стиль эксплуатирует КП с большей интенсивностью, что сказывается на качестве ее смазочных материалов.

Совет: во время очередного техосмотра обратите внимание на состояние трансмиссионного масла, особенно если по поведению машины чувствуете, что время пришло.

Ошибки, допускаемые автолюбителями

Некоторые водители считают, что благодаря смешиванию искусственного и минерального масла формируется полусинтетика. Однако не рекомендуется их соединять, поскольку они потеряют функцию смазывания и механизмы начнут изнашиваться. При соединении синтетической и минеральной смазки формируется пена, выпадающая в виде осадков.

Первые симптомы воздействия проявляются по достижению 1000 км пробега. Смазка теряет свойства и начинает становиться более густой, в результате чего происходит засорение системы. Чтобы устранить эту проблему, необходимо слить ее остатки и выполнить промывку трансмиссионной системы. После выполнения этой процедуры заливается новое ТМ без добавок. Также отметим, что автоматическая коробка в отличие от МКПП изнашивается быстрее при смешивании масел. Негативные последствия наблюдаются по достижению 100 км пробега.

Используя аналогичные смазки по составу от разных производителей, автолюбитель обрекает себя на лишние проблемы, связанные с поломкой системы. Даже в той ситуации, когда опытные владельцы авто рекомендуют использовать дешевые моторные жидкости для трансмиссионных систем, не стоит этого делать, поскольку смешение масел и применение смазки с аналогичным составом приведет к загрязнениям системы. Промывка механизмов трансмиссии и КПП, а также замена деталей повлечет за собой денежные расходы.

Замена трансмиссионного масла своими силами

фото: flickr.com

Данную операцию можно производить самостоятельно, если вы уверены в своих силах и считаетесь «продвинутым» автолюбителем. Для всех остальных проще, надежнее и в долгосрочной перспективе дешевле обратиться в специализированный сервис. Отметим только, что более сложной является замена на новое масло в автомобилях с АКПП.

обложка: flickr.com

Замена трансмиссионной смазки на моторную

Вопрос, связанный использованием моторного масла в трансмиссионной системе зависит от ряда факторов. К примеру, специалисты рекомендуют проанализировать инструкции по эксплуатации автомобиля, прежде чем использовать другое автомасло. Некоторые модели транспортных средств предполагают заливку моторной жидкости в КПП. Однако это должно быть кратковременное использование при учете того, что период эксплуатации механизмов коробки уменьшится до 30%.

К примеру, владельцам классических моделей авто не рекомендуется выполнять замену масла ТАД на ТАП, поскольку это приведет к быстрому износу редукторов. Возникают такие ситуации, когда ремонт коробки выполняется уже по достижению 1000 км. Все это связано с применением моторной смазки.

В случае крайней необходимости, когда в наличии нет трансмиссионного масла, можно использовать моторное, но только для механических коробок. Категорически не рекомендуется использовать смазочный продукт для мотора в роботизированных коробках и вариаторах, поскольку в этих системах предъявляются требования к уровню вязкости.

Если была допущена ошибка при заливке трансмиссионного масла, отличающегося от оригинала, то необходимо выполнить аппаратную замену на СТО. В качестве альтернативного варианта можно выполнить самостоятельную замену путем слива автомасла через поддон и очистки системы промывочным средством.

Pajero2 98г 99л.с 4д56.

При доливки масла по ошибке залил примерно литр трансмиссионного. Понял не сразу. Примерно после 100км по городу. Слил. Промыл 5ти 5минуткой. Залил новое.

РЕЗУЛЬТАТ: Вибрация осталась

особенно на холодный дв. При прогреве дымит больше, но не черным. Черный дым при перегазовки. В салоне запах как от КамАЗа. Масло не ест. Мощность не потерял.

89264633097:

по ошибки залил примерно литр трансмиссионного.

Если учесть, что всё масло из движка, при штатной замене, слить невозможно, (остаётся грамм 800)

то в нём сейчас «компот» из двух масел и промывки — все видимые эффекты предсказуемы.

Масло не ест. Мощность не потерял.

Если двигатель не перегружался в эти 100 км, ничего страшного произойти и не могло.

Трансмиссионные масла в отличии от моторных имеют повышенное содержание серы. Очень повышенное. В трансмиссии сера работает как дополнительная смазка при высоких нагрузках. Для трансмиссий это хорошо.

Для двигателя это очень плохо. При высоких температурах сера очень активно вступает в реакцию с железом. Очень активно. Помните в школе на уроках химии опыт — железные опилки смешивают с порошком серы и поджигают ? Горит как порох !

Конечно в трансмиссионном масле серы не так много, но тем не менее.

Советую еще раз слить с мотора все, что возможно. Залить какое-нибудь самое дешевое масло. Погонять на нем мотор минут 5. Слить все. Заменить фильтр. И залить настоящее масло.

>

Масла для трансмиссий

Покупать подобные нефтепродукты водителям нужно не так часто, как моторные масла. Если вы залили смазку в КПП, то менять ее придется лишь спустя несколько лет. Масляная жидкость нашла свое применение не в одних лишь автоматических/механических коробках передач. Ее льют в мосты, редуктора, колонки руля, иные агрегаты, располагающие зубчатыми шестернями.

Трансмиссионный расходник отличает то, что он обеспечивает:

  1. Наименьшее изнашивание соприкасающихся деталей посредством формирующейся смазочной пленочки.
  2. Снижение потерь при соприкосновении шестерен.
  3. Теплоотвод от работающих запчастей.
  4. Удаление образовавшихся продуктов изнашивания.
  5. Предотвращение коррозийного воздействия на агрегат.
  6. Снижение шума от функционирующих узлов.

Трансмиссионное масло стоит недорого, не требует частой замены. Оно обеспечивает безопасность и длительность эксплуатации автомобиля. Для того чтобы увеличить качество подобных смазок, в них добавляют разные присадочные вещества.

Эксперты советуют придерживаться тех правил, что прописаны в эксплуатационном руководстве. В определенные переднеприводные авто можно наливать моторные масла в КПП на короткий срок, однако следует помнить, что период эксплуатации трансмиссии при этом уменьшается приблизительно на тридцать процентов.

Можно ли доливать в двигатель масло другого производителя?

В принципе, торговая марка не определяет характеристики смазочных материалов. Если характеристики вязкости SAE и допуски по API соответствуют, большой проблемы при смешивании не будет.

Конечно, идеальный вариант – иметь запас масла, которое вы заливали при очередном техническом обслуживании. Но на практике это не всегда возможно.

Принципиальный вопрос – соответствие основы. Минеральное масло нельзя добавлять в синтетическое, и не рекомендуется смешивать с полусинтетикой. В критической ситуации, если уровень упал в дороге, а у вас с собой нет запаса «правильного» масла, можно долить синтетику в полусинтетику.

Аварийная ситуация: уровень смазки критически низкий, подобрать правильный расходник невозможно.

В этом случае заливайте любое масло, максимально близкое по характеристикам. Здесь мы выбираем «лучшее из двух зол»: без масла двигатель точно выйдет из строя, а с «неправильной» смазкой можно дотянуть до сервисной станции.

Главное, ехать на малых оборотах, не перегружая силовую установку. Добравшись до места, где можно обслужить автомобиль – немедленно смените масло, по возможности с промывкой мотора.

Как правильно долить масло в двигатель?

  • необходимо приблизительно определить недостающий объем (если отметка находится на уровне риски «MIN» — это будет 0,5 л), и добавить свежую смазку;
  • после чего надо завести мотор, дать поработать 5-10 минут, заглушить, и выждать 10 минут, пока смазка стечет на дно картера;
  • произвести повторный замер уровня (щуп достать, протереть, засунуть и снова достать).

Достаточно провести эту процедуру 1 раз, и вы точно будете знать, какой объем жидкости находится между двумя рисками на щупе.

Проверяем масло в автоматической коробке передач

Прежде всего поговорим о старой доброй «гидромеханике», которую из года в год выбирает все большее количество автовладельцев. Коробки передач данного типа чувствительны к уровню масла, причем пользу им не принесет как низкий, так и с высокий. Самостоятельно определить уровень жидкости несложно – на щупе есть специальные метки Cold и Hot, которые актуальны для холодного и прогретого агрегата соответственно.

Сперва следует прогреть коробку передач, то есть проехать десяток-полтора километров (автомобиль должен именно двигаться, а агрегат переключаться). Во время проверки двигатель не глушите – масло должно циркулировать по агрегату, в противном случае насос автоматической коробки передач не будет работать. Поставив машину на ровную площадку, подождите несколько минут, а затем загляните под капот. Первый раз щуп протирается чистой материей, вставляется обратно на несколько секунд и лишь затем проводится «контрольный замер». Обычно уровень жидкости должен располагаться между отметками Cold и Hot – не ниже и не выше.

на холодный или горячий мотор

Рабочей жидкостью в системе смазки двигателя является моторное масло. В разных агрегатах объем заливаемой смазки отличается, что зависит от рабочего объема ДВС, его физических размеров и ряда других особенностей.

Для контроля уровня смазки на большинстве моторов используется механический щуп, однако некоторые силовые установки его не имеют. В этом случае на приборной панели реализован отдельный электронный индикатор. Еще встречаются комбинированные решения.

Как правило, в процессе эксплуатации по разным причинам может произойти снижение уровня смазки. Так как дальше эксплуатировать мотор с низким уровнем смазочного материала нельзя, в этом случае нужно знать, сколько надо доливать масло в двигатель, а также как это сделать без вреда для ДВС.

В этой статье мы намерены поговорить о том, когда доливать масло в двигатель, как правильно это сделать, в каких случаях можно долить другое масло в двигатель без риска, а также при каких условиях это может причинить возможный вред агрегату или же категорически запрещено.

Содержание статьи

Как часто доливать масло в двигатель

Как уже было сказано, масло в мотор доливают в разных случаях. Уровень смазки может уходить как по естественным причинам, так и падать в результате поломок двигателя, после неправильного подбора и несоответствия типа используемого продукта, изменения свойств смазочного материала и т.п.

Чтобы понять, надо ли доливать масло в двигатель, необходимо проверить его уровень, поставив автомобиль на ровную площадку. Желательно проверять уровень «на холодную», после нескольких часов простоя, то есть когда смазка полностью стечет в поддон. Для быстрой проверки будет достаточно подождать 5-15 минут, но такой анализ может оказаться скорее приблизительным, чем точным.

С учетом особенностей того или иного ДВС, можно понять, нужен ли долив и как часто это необходимо. В одних случаях приходится доливать смазку, например, каждую тысячу километров, что свойственно неисправным агрегатам с повышенным расходом масла в результате износа ЦПГ, течей сальников, прокладок, уплотнителей.

В других ДВС уровень держится стабильно, то есть смазочная жидкость не доливается от замены до замены. Также уровень может быть стабильным в городе и режимах средних нагрузок, однако после езды по трассе на высоких оборотах наблюдается его понижение. В такой ситуации следует помнить, что смазка в режимах высоких нагрузок расходуется на угар, о чем часто заявляют сами производители двигателя.

Более того, в мануале может быть отдельно указано, что расход масла не только допустим, но и в каких пределах является нормальным для конкретного мотора. Исходя из всего сказанного, можно понять, какая частотность долива подойдет в том или ином случае.

Как доливать масло в двигатель: зимой, летом, в холодный или горячий ДВС

Начнем с того, что долив смазки часто производится на холодную. Ее доливают в холодный двигатель по причине того, что так легче и быстрее определить необходимый уровень, то есть избежать возможного недолива или перелива смазочного материала.

Как показывает практика, в зимний период, особенно при сильных морозах, лучше всего сначала прогреть двигатель, после чего дать ему время остыть, а также стечь и «отстояться» смазке. Такой предварительный прогрев позволит вернуть сильно загустевшему смазочному материалу должную текучесть.

После этого мотор остывает, но смазочная жидкость еще остается разжиженной, то есть уровень можно определить достаточно точно. Далее производится долив, имеющаяся в ДВС и свежая смазка легко смешиваются в однородную массу.

Однако бывает и так, что приходится доливать масло в горячий двигатель (например, при загорании аварийной лампочки давления масла) во время движения. Такая ситуация достаточно распространена и становится поводом для вопросов такого рода, что будет, если водитель в горячий двигатель долил холодное масло.

В этом случае важно учитывать не только правильность уровня, но и какую температуру имеет смазка, которая доливается. Также следует обратить внимание на то, в каком объеме происходит такой долив.  Для лучшего понимания давайте представим стандартную ситуацию, когда автовладелец ехал по трассе, мотор был прогрет до рабочих температур, но затем загорелась лампочка низкого давления в системе смазки.

Естественно, водитель остановился, заглушил силовой агрегат и обнаружил низкий уровень масла. Затем сразу достал из багажника канистру и долил литр масла в двигатель. Если это происходит летом, тогда основным риском будет разве что перелив или недолив по уровню, то есть неточности в результате долива «на горячую». А вот если дело происходит зимой, тогда ситуация несколько иная.

Не трудно догадаться, что смазочная жидкость в багажнике окажется очень холодной, то есть при заливке в прогретый мотор возникнет сильный перепад температур. Если при этом такой смазочной жидкости заливается не 50-100 грамм, а целый литр или больше, тогда последствия могут быть непредсказуемыми.

Эксперты отмечают, что в подобной ситуации значительно возрастает риск не только превышения уровня или недолива, но и появления трещин в блоке, головке, на деталях, а также других дефектов применительно к отдельным элементам ДВС. С учетом вышесказанного становится понятно, для чего мотору нужно дать время остыть перед доливом смазки, причем зимой это особенно актуально.

Если под рукой нет подходящего масла на долив

Достаточно часто перед автолюбителями возникает острая необходимость долить масло в двигатель другой вязкости, приходится использовать смазку стороннего производителя, нет другого выхода, кроме как долить дизельное масло в бензиновый двигатель и т.п.

Отметим, что в некоторых аварийных ситуациях такие действия вполне допустимы. При этом важно знать, когда можно доливать масло в двигатель другой марки, какой тип смазки лучше использовать, какой объем смазочного материала залить. Давайте разбираться.

Начнем с того, что смешивать различные типы смазочных материалов даже одного производителя не рекомендуется. Дело в том, что каждый продукт имеет уникальный пакет активных химических присадок. Указанные присадки при смешивании могут вступить в реакцию, что приводит к выпадению осадка, масло в моторе сворачивается, теряет свои свойства.

По этой причине следует, прежде всего, избегать смешивания смазок с разной базовой основой. Это значит, что минеральное масло нельзя смешивать с синтетическим, также крайне нежелательно его смешивание с гидрокрекинговыми  продуктами.

При этом допускается смешивание минералки с полусинтетикой и наоборот. Также в полусинтетический продукт можно добавить синтетическую смазку, а в синтетику произвести добавку полусинтетического материала.

Гидрокрекинговые масла рекомендуется не смешивать как с минеральными, так и синтетическми смазками. Однако в случае крайней необходимости допускается их смешивание с маслами на минеральной основе. Добавим, что в случае острой необходимости и отстуствия возможности выбора можно долить любое масло, так как работа без смазки однозначно разрушит мотор.

Еще добавим, что оптимальным вариантом  можно считать смешивание масел одного производителя, которые имеют одинаковую основу. В этом случае риски минимальны. Если же, например, добавить в полусинтетику одного бренда точно такое же по характеристикам полусинтетическое масло другой марки, тогда нежелательные реакции вполне могут возникнуть.

Теперь давайте обратимся к так называемым универсальным маслам, которые в равной степени можно использовать в дизельных и бензиновых ДВС, а также рассмотрим возможность долива дизельного масла в бензиновый агрегат и наоборот.

Первое, дизельное масло не сильно отличается от бензинового по многим показателям, то есть такую смазку вполне можно долить в экстренной ситуации. Универсальные масла и вовсе являются альтернативой, то есть имеют сбалансированные характеристики, подходящие для обоих типов двигателей.

Главное, перед доливом смазки необходимо учитывать приведенные выше рекомендации. Также важно помнить, что во время езды на такой смеси масел не следует нагружать силовой агрегат.

При первой возможности смешанное масло нужно полностью удалить из ДВС, после чего заменить на рекомендованный для конкретного двигателя тип смазки вместе с масляным фильтром. Добавим, что перед заменой масла может понадобиться дополнительная промывка мотора или сокращение дальнейшего межсервисного интервала на 30-50%.

Доливаем масло в двигатель: пошаговая инструкция для новичков

  • Итак, убедившись в необходимости долива и определившись с тем, какое масло будет доливаться в двигатель, необходимо поставить автомобиль на ровную площадку.
  • Затем даем двигателю остыть (желательно оставить машину на несколько часов), а также позволить маслу полностью стечь в поддон.
  • Теперь нужно добраться до маслозаливной горловины. Указанная горловина находится под крышкой, которая расположена в верхней части ГБЦ. Чаще всего на крышке имеется пиктограмма в виде масленки с каплей масла.
  • Далее следует открутить крышку, можно также протереть ее чистой ветошью, после чего отложить.
  • Затем потребуется изготовить самостоятельно или вставить уже готовую воронку в маслозаливную горловину. Для самостоятельного изготовления подойдет верхняя часть пластиковой бутылки, которую достаточно отрезать от основания.

Обратите внимание, в процессе всех манипуляций не допускайте попадания грязи, пыли, мусора, посторонних жидкостей или предметов в горловину для залива масла. Самодельная или готовая воронка также должна быть абсолютно чистой.

Наличие воронки позволяет аккуратно долить масло, причем без риска пролить смазочный материал на блок цилиндров и ГБЦ. Попадание масла на эти детали приведет к последующему его выгорания от высокого нагрева, появлению дыма и неприятного запаха.

Также моторные масла выводят из строя элементы из резины, размягчают изоляцию, всевозможные уплотнители и подобные элементы в подкапотном пространстве. Если масло все же было пролито, тогда рекомендуется тщательно оттереть его при помощи ветоши.

  • Во время долива масло следует добавлять не сразу, а постепенно. Это значит, что из канистры следует заливать по 100-200 мл за один раз. Далее нужно позволить смазке стечь из ГБЦ в поддон. Для этого может понадобиться около 10-15 минут. Затем уровень проверяется, после чего можно снова продолжить доливать смазочный материал при такой необходимости.
  • Во время проверок уровня по щупу необходимо сначала извлекать щуп, затем протирать его чистой тряпкой, после чего заново до упора вставлять в отверстие и повторно извлекать. Только после повторного извлечения можно оценивать уровень смазки в поддоне.
  • После того, как уровень масла на щупе будет строго между отметками «MIN» и «МAX», необходимо плотно вставить его в отверстие и закрутить крышку маслозаливной горловины.
  • Завершающим этапом будет запуск двигателя. Оцените работу ДВС на предмет посторонних шумов, стуков, вибраций. Внимательно следите за тем, чтобы на приборной панели не загоралась лампочка давления масла, электронный уровень не показывал недостаточное количество масла, не горел «чек».
  • Далее прогрейте силовой агрегат, совершите пробную поездку. После этого рекомендуется дать двигателю остыть, после чего проверка уровня масла производится повторно. Если снова заметно снижение уровня, появились свежие потеки из-под крышек, сальников или уплотнителей, видны следы масла под машиной, тогда двигатель нуждается в углубленной диагностике и ремонте.

Помните, езда с низким уровнем масла может быстро вывести ДВС из строя. По этой причине в ряде аварийных случаев рекомендуется отказаться от попыток добраться до СТО своим ходом. Если утечки масла интенсивные, тогда лучше всего воспользоваться эвакуатором.

Читайте также

Как победить «масложор» без капремонта: пять способов

Повышенный расход масла встречается даже на новых машинах. Для таких машин высокие темпы сжигания масла двигателем может быть связан с неправильно обкаткой или с ошибкой при подборе марки масла. На машинах, уже прошедших более 150 тысяч километров причин масложора может быть больше. Можно ли справиться с проблемой без дорогостоящего капремонта мотора?

Двигатель начинает «потеть» и на новых автомобилях из-за бракованных или плохо пригнанных уплотнителей, отмечает «Российская газета». В этом случае проблема решается малой кровью: выявлением мест утечек и их герметизацией. Чаще всего нарушается герметичность уплотнения коленчатого вала, теряют герметичность сальники распределительных валов. Пропускать масло может также пробка для слива масла или масляный фильтр. Для устранения этих проблем проводится замена сальников и прокладок.

Хуже, если мотор турбированный. У такого двигателя могут подтекать трубки подачи и слива масла турбокомпрессора. Если масло попадет в систему впуска, поршневую часть и систему выпуска, то под угрозой окажется каталитический нейтрализатор.

Пропускать масло часто начинают маслосъемные колпачки, они же сальники клапанов. Причина банальная – износ после перегрева мотора, либо разъедание резиновых элементов несовместимым маслом. Сальники клапанов можно у ряда моторов заменить, даже не снимая головки блока цилиндров. В этом случае ремонт двигателя будет не слишком разорительным. Хуже, если требуется снять распредвалы и головку блока цилиндров. Но и в этом случае затраты на ремонт будут много ниже по сравнению с капремонтом.

При повышенном расходе масла неплохо также позаботиться о системе вентиляции картера. Сквозь уплотнение поршень-цилиндр вместе с картерными газами во впускной коллектор двигателя могут поступают мельчайшие капельки масла. С ними обычно справляется маслоотделитель. Но это когда движок здоров. Если он загрязнен, то нормально регулировать давление клапан системы вентиляции картера перестает. В результате смазку выдавливает через сальники и прокладки, а Просочившееся масло залепляет впускные клапаны и образует нагар в цилиндрах. Совет тут прост: нужно чистить систему после каждых 60 тысяч километров пробега и регулярно следить за ее состоянием.

Закоксовавшиеся маслосъемные кольца – еще одна из возможных причин масложора. избавить детали двигателя от отложений в этом случае вполне могут чистящие присадки для проведения раскоксовки. В их состав, кстати, зачастую входят и загустители, которые увеличивают эластичность резиновых уплотнителей. Война с масложором вообще должна идти сразу по нескольким фронтам.

Если масло из двигателя начинает подтекать, то иногда помогают и полумеры. Например, можно в двигатель залить чуть более вязкое масло. Это может продлить жизнь двигателю без проведения дорогостоящего ремонта. Но радикально повышать вязкость масла все же не стоит. Залив нового масла практически сразу понижает аппетит на него двигателя.

Обратная сторона такой замены – ухудшение пуска двигателя, особенно при сильных морозах. Проблему маслопротечек может переход с синтетики на полусинтетические масла или вообще на минеральные.

Автоэксперты утверждают, что от масложора иногда помогает даже езда по трассе на понижающей передаче на повышенных оборотах.

Это мягкий вариант раскоксовки: трущиеся детали мотора и свечи зажигания при часе работы двигателя на отметке в четыре тысячи оборотов в минуту очищаются от загрязнений.

Не давайте вашему маслу угорать в двигателе, черный дым из трубы – верный признак попадания масла камеру сгорания. Начинайте лечение сразу.

Проблемы с масложором возникают чаще у турбированных двигателей Audi и BMW, а также Subaru. Завидный масляный аппетит проявляют отдельные модели двигателей Ford, Porsche, Mercedes, Mazda, Mitsubishi и Toyota.

Для бензиновых атмосферников на легковых автомобилей нормой расхода считается расход масла от 5 до 25 миллилитров на сотню литров топлива. Для V6 или V8 расход будет выше — до 30-40 миллилитров. Для машин с большим пробегом потребление моторного масла доходит до литра на 1000 километров. У турбированных бензиновых двигателей минимальный расход моторного масла 800 миллилитров на интервал замены 6-7 тысяч километров.

Дизели на легковушках требуют масла поменьше. Норма в пределах 0,5 литра масла на 10 тысяч километров пути. Если на 100 литров дизтоплива у вас приходится два литра масла, то пора бить тревогу. А то и до капремонта будет недалеко: тут уже не похимичишь!

Влияет ли пробег автомобиля на выбор моторного масла

Рекомендации заводов-изготовителей по подбору моторного масла относятся, как правило, к новым двигателям. Если же силовой агрегат установлен на автомобиле, который преодолел 100–150 тысяч км, у него, скорее всего, изношены поршневые кольца, стенки цилиндров, увеличен зазор между деталями, вступающими в соприкосновение. Все это нужно учитывать при очередной замене моторного масла.

До какого момента можно не менять тип используемого масла

Пока автомобиль новый (условно говоря, с пробегом до 100 тысяч км), его владелец может смело заливать смазочный материал, предписанный производителем. Обычно водители используют один и тот же вид масла, например синтетическое или полусинтетическое с рекомендованными параметрами (вязкостью, температурой застывания и т. д.) Хорошим выбором будет одно из масел торговой марки ROLF Lubricants GmbH. В линейке продукции этого производителя – синтетика, полусинтетика и смазочные материалы на минеральной основе для двигателей, рассчитанных на эксплуатацию в самых разных условиях. При приближении к стотысячной отметке на счетчике пробега, нужно определиться: работает ли мотор по-прежнему бесперебойно или появились какие-то изменения в худшую сторону. Если начали возникать какие-либо проблемы с двигателем, это может быть поводом перехода на масло с другими характеристиками.

Когда может потребоваться замена типа смазочного материала

Об изношенности комплектующих силового агрегата могут говорить самые разные признаки, например:

  • увеличившийся расход смазочного материала, в том числе на угар;
  • усилившееся задымление в виде выхлопных газов синего или сизого цвета;
  • черный нагар на свечах зажигания;
  • повысившийся уровень шума при работе силового агрегата;
  • нестабильное давление в системе смазки;
  • возникновение протеканий сальников и прокладок.

Как выбрать масло для двигателя авто с большим пробегом

После того как пробег автомобиля превысил значение 100–150 тысяч км, рекомендуется немного увеличить так называемую летнюю вязкость используемого смазочного материала. Лучше это сделать, даже если никаких внешних проявлений ухудшения работы мотора нет. Если же подобные признаки появились, масло со скорректированными характеристиками может помочь устранить некоторые из них. Важно помнить при этом, что вязкость все равно должна оставаться в пределах, установленных производителем. Например, в технической документации к машине сказано, что заливать в двигатель можно масла 5W30, 5W40 и 10W40. Если в новый мотор в любое время года вы заливали смазочную жидкость с маркировкой 5W30, то после 100 000 км пробега можно перейти на 5W40, а после 200 000 – на 10W40.

Что следует учитывать при переходе на другое масло

Чтобы не навредить двигателю, переходить на другое масло нужно осмотрительно, учитывая климатические особенности региона. Если в вашей местности зимы морозные, то переход на более густой смазочный материал может вызвать проблемы с холодным пуском. Известно, что агрегат изнашивается наиболее интенсивно (примерно на 70 %) именно при таком запуске. Чтобы не допустить этого, выбор масла нужно делать с учетом сезонности. Например, зимой заливать 5W30, летом – более вязкие жидкости 5W40 или 10W40. Такой подход будет оптимальным, так как зимой мотору будет обеспечен легкий запуск без чрезмерного износа деталей, а летом – надежная защита поверхностей и возможность поддерживать давление в системе на требуемом уровне. Использование более густого масла часто способствует снижению расхода материала на угар, а также избавляет от запотевания сальников и прокладок.

Какой смазочный материал лучше не использовать в двигателях с пробегом

Если мотор изношен, лучше отказаться от маловязких масел и энергосберегающих жидкостей. Продолжая использовать один и тот же смазочный материал без учета пробега, можно усугубить появившиеся проблемы. Толщины защитной пленки для изношенных деталей со временем становится недостаточно, и выработка поверхностей идет более интенсивно. Кроме того, материалы с низкой вязкостью быстрее расходуются на угар, проникая в камеру сгорания через маслосъемные кольца. Переход на более вязкие масла может приостановить эти негативные процессы. Но в любом случае при выборе другого смазочного материала руководствуются прежде всего допусками и спецификациями.

Что следует учитывать

Принимая решение о переходе на другой тип моторного масла для двигателя с пробегом, следует учитывать, что одинаковые по спецификациям продукты могут различаться масляной основой и вязкостью. Это означает, что смазочный материал на минеральной основе (например, с маркировкой 15W40) при нагреве до +100 &degС будет иметь другую вязкость по сравнению с синтетикой с таким же индексом по SAE. Чаще всего минеральное масло лучше подходит для моторов с большим пробегом: оно формирует более толстую пленку, в результате чего повышается износостойкость деталей, стабилизируется давление в системе смазки, снижаются потери на угар. Но, несмотря на все эти плюсы, переходить на другой материал можно, только если производитель не рекомендует использование исключительно синтетики или другого вида.

Заключение

Таким образом, для двигателя, установленного на автомобиль с большим пробегом, лучше использовать масло на прежней основе, но с немного увеличенной температурной вязкостью. Если мотор работает нормально, то достаточно будет сменить, например, 5W30 на 5W40. При переходе на любой другой вид смазочного материала нужно убедиться в том, что подобную замену допускает завод-изготовитель силового агрегата.

Что будет если залить трансмиссионное масло в двигатель? — ЗА БАРАНКОЙ — 3 января — 43688112939

Вроде бы почти одинаковые смазки моторное и трансмиссионное масло, обе предназначены для смазки агрегатов автомобиля. Но их просто противопоказано смешивать! Но почему? Что реально будет если, скажем — залить трансмиссионное масло в двигатель нашего авто? Вот и мои читатели спрашивают меня об этом (благо сначала спрашивают, а не заливают). Мы уже поговорили о «бредовых» экспериментах – типа залить незамерзайку в систему охлаждения, сегодня я постараюсь рассказать — почему нельзя путать масла. И что может получиться — если все же трансмиссионная смазка попала в мотор …

В начале, ребята хочется сказать — что такие опыты просто очень быстро убьют ваш силовой агрегат, он выйдет из строя, и вы попадаете на дорогостоящий капитальный ремонт. Поломка может уже проявиться примерно через 50 – 100 километров пробега, особенно если вы сильно раскручиваете свой мотор.

 

Стойкий МИФ

Сколько раз я слышал в разговорах – что если залить в двигатель 5 – 10 % «трансмиссионки», то компрессия увеличиться, улучшиться тяга, а также снизится расход топлива! Просто чудо средство! Но ребята – ЭТО ОПАСНО, так делать не стоит, почему поймете внизу.

Это приемы «перекупов», которые таким образом — восстанавливали очень «убитые» движки с пробегами по 300 – 400 000 километров, у которых лампа давления масла светит как на «елке новогодней».

Такое добавление помогало на время повысить густоту моторного масла, за счет чего давление возрастало, и лампа переставала светить! Но насколько этого хватит? На 500 – 1000 километров – а дальше что? Капиталка? В общем, читаем дальше – однозначно полезно!
 

Одинаковы снаружи, разные внутри

Конечно, если взять канистру с трансмиссионным и моторным маслами, то разницы на взгляд вы просто можете не заметить, ну если только смазка для коробок передач, будет немного темнее. Поэтому перепутать проще простого!

Однако эти две субстанции очень разные по составу и по допускам. Нужно понимать:

— Что одна «заточена» для работы в высоких оборотах, а также с высокими температурами, поэтому должно быть жидкое.

— Другая по максимуму должна защитить крутящиеся элементы, шестерни (а такжесинхронизаторы) в условиях повышенных механических нагрузок. Но там нет таких глобальных температур, поэтому оно может быть гуще.

Это если хотите разные лиги. Если объяснить на пальцах – вы же не будете стирать белье в посудомоечной машине или наоборот, они просто для этого не рассчитаны – хотя и похожи внешне.

 

Моторное масло

Намного жиже трансмиссионного, подразделяется на три типа:

  • Минеральное
  • Полусинтетическое
  • Синтетическое

Каждый тип заточен под свои задачи! Но с прогрессом сейчас практически на 80% применяют только «полусинтетику» и «полностью синтетику» — сказано это высокими оборотами, наличию гидрокомпенсаторов, наличию турбин, и т.д. это настолько сложные составы, что можно очень долго «восторгаться» их свойствами.

Но я еще раз повторюсь, это масло заточено – на высокие температуры и на очень высокие обороты двигателя иногда 10 – 12 000 в минуту (у форсированных двигателей). Соответственно оно не пригорает, великолепно смазывает стенки цилиндра, образуя там масленую пленку, борется с минусовыми температурами, отводит загрязнения из двигателя (доносит их до масленого фильтра), не дает образовываться окислениям, защищает сальники двигателя и т.д.

Оно максимально жидкое — средняя степень вязкости (по Европейским стандартам) – 5W – 40 или 5W – 30, реже 0W – 30. Оно должно максимально просто наноситься масляным насосом (через специальные каналы) на стенки цилиндра, если будет густое, то должная смазка просто не будет выполняться.

Современное моторное масло действительно сделало просто огромный ШАГ вперед, за последние 20 – 30 лет.

 

Трансмиссионные масла

Сразу хочется отметить — что на сегодняшний момент все типы этих смазок полностью синтетические с очень высоким качеством, то есть «шлаковой минералки» вы не встретите (если конечно не подделка).

Однако трансмиссионные масла также подразделяются по подгруппам, ведь у нас два типа трансмиссий — автомат или механика.

Для механики, в основном идут масла со средней вязкостью — 75W–90, 80W–140

Для автоматов, они не подойдут, тут как мы разобрались в этой статье масло является передатчиком энергии, поэтому здесь применяются жидкости с такой надписью как «ATF» про их вязкость ходит много легенд, но стоит отметить что она здесь не так важна, главное допуски вашего производителя. Обычно они красного цвета, чтобы не перепутать с другими смазками.

Трансмиссионное масло – как вы уже могли понять вязкое, оно примерно в 10 – 11 раз имеет большие допуски по международному обозначению «SAE». Заточено на высокие механические нагрузки и отвод не такой большой температуры от шестерен и прочих элементов «коробок передач», не работает в диапазоне больших оборотов, не выдерживает экстремально высокие температуры. Защищает сальники именно трансмиссий! Это важно.

Так что этот состав совершенно не похож на собрата, он – другой.

 

Что будет если залить в двигатель?

Мягко сказать будет «ПОПА», даю гарантию — что сам мотор, либо его какие-то узлы выйдут из строя впервые 100 – 200 километров. Если только у вас задача «похоронить» свой движок тогда заливайте!

Итак, наверное всем интересно, какие процессы начнут происходить внутри:

  • От высоких температур наше трансмиссионное масло начнет пригорать, тем самым начнет забивать каналы и патрубки, возможно даже фильтр. Также оно даже может выпасть в осадок, что еще хуже.
  • Смазка не будет поступать на цилиндры, валы, и т.д. Пойдут «задиры»
  • Оно густое, а поэтому начнет выдавливать сальники – начнутся течи, тут — там.
  • Через «задиры», на стенках цилиндра начнет поступать в камеру сгорания, далее пройдет в выпускной коллектор – далее на катализатор – он оплавится — замена.
  • Опять же через «задиры» – может попасть и во впускной коллектор – загрязнит дроссельную заслонку, нужно будет чистить, если конечно авто доживет до чистки.
  • НУ и конечно же свечи, также их загрязнит – двигатель начнет работать не ровно!

Вот и все, после таких последствий легче будет купить новый мотор, чем отремонтировать старый. Сейчас видео версия, смотрим.

 

Источник

Что произойдет, если вы используете неправильные жидкости в своем автомобиле?

Люди нередко смешивают или используют неправильные жидкости в своих автомобилях, и если они это делают, результаты могут варьироваться от раздражающих до смертельных. Consumer Reports обрисовывает в общих чертах потенциальный ущерб, который вы можете нанести своей машине или себе, в статье, опубликованной в ноябрьском номере.

«Добавление антифриза в бачок омывателя ветрового стекла может просто создать слизистый беспорядок», — сказал Дэвид Чемпион, старший директор Consumer Reports ‘Auto Test Center в Ист-Хаддаме, штат Коннектикут.«Но британское исследование здоровья показало, что заполнение резервуара только водой создает хорошую среду для размножения бактерий, вызывающих болезнь легионеров».

По словам Чемпиона, потребители должны свериться с руководством по эксплуатации, прежде чем доливать какие-либо жидкости под капот своего автомобиля. Люди должны проконсультироваться с механиком или даже с людьми за прилавком в местном магазине автозапчастей, если у них есть какие-либо сомнения.

История появилась в ноябрьском выпуске Consumer Reports , который поступит в продажу 5 октября.Он также доступен подписчикам www.ConsumerReports.org. Ежедневно обновляемый сайт ConsumerReports.org — это место, где можно найти последние обзоры автомобилей, новости о продуктах, блоги, посвященные последним новостям, и информацию о покупке автомобилей.

Вот что еще может произойти, если вы используете неправильные жидкости:

1. Утечки моторного масла. Марка моторного масла не имеет большого значения, но важна его степень вязкости (например, 10W-30). Используйте только то, что указано в руководстве пользователя. Использование неподходящего масла может привести к ухудшению смазывания и сокращению срока службы двигателя.Если в руководстве написано использовать синтетическое масло, сделайте это. Вопреки мнению некоторых, добавление синтетического масла в обычное масло не повредит двигателю, но и пользы от этого тоже нет.

2. Аккумуляторная жидкость. Некоторые автомобильные аккумуляторы имеют доступные отдельные элементы, которые, возможно, потребуется пополнить небольшим количеством воды, чтобы покрыть свинцовые пластины. Используйте только дистиллированную воду, не содержащую солей и минералов. Если к жидкому электролиту батареи добавить водопроводную воду, это может привести к накоплению минералов из воды на внутренних свинцовых пластинах батареи, что снизит мощность батареи и сократит срок ее службы.

3. Будьте хладнокровны с водой. В системе охлаждения автомобиля используется смесь воды и антифриза; правильно называется охлаждающей жидкостью в концентрациях (обычно 50/50), предназначенных для предотвращения замерзания в холодный день и кипения в жаркий день. Добавление слишком большого количества воды в смесь может сделать ее более восприимчивой к замерзанию и кипению. Это может помешать запуску автомобиля в мороз и вызвать перегрев в теплую погоду. Водопроводная вода также может привести к накоплению минералов в системе охлаждения, что снижает ее эффективность.

4. Долив дизельного топлива в бак бензинового автомобиля. Это заставит двигатель спотыкаться и стучать, если он вообще работает. К счастью, у дизельных насосов патрубки увеличенного размера, так что ошибиться сложно. В зависимости от количества бензина, добавленного в бак дизельного автомобиля, он может нанести небольшой вред или повредить топливный насос, форсунки и другие детали. Если перепутать достаточно быстро, техник может ограничить ущерб, слив загрязненное топливо.При этом не запускайте двигатель.

5. Особый соус для ваших тормозов. В тормозных системах используется гидравлическая жидкость, специально разработанная для этой цели. Замена трансмиссионной или гидроусилительной жидкости, которые похожи друг на друга, может повлиять на уплотнения, повредить систему и, возможно, вызвать отказ тормозов. Обратите внимание, что если уровень тормозной жидкости низкий, вашему автомобилю, вероятно, в любом случае требуется обслуживание тормозной системы. Либо тормоза изношены, либо течь.

6.Склеенные шестерни. В автоматических трансмиссиях должна использоваться только жидкость, указанная автопроизводителем, например серия Dexron General Motors или Type T Toyota. Использование неподходящей жидкости может привести к ухудшению смазки, перегреву и, возможно, отказу трансмиссии. Механик может быть не в состоянии устранить повреждение, даже промыв трансмиссию. Ошибочное добавление моторного масла или тормозной жидкости также может повредить вашу коробку передач.

7. Больше омывающей жидкости. Помимо того, что вода создает идеальную среду для смертельных бактерий, она не очищает так же хорошо, как омывающая жидкость, и подвержена замерзанию.Использование бытовых очистителей стекол или аммиака может оставить пену на ветровом стекле, повредить отделку автомобиля, попасть в систему впуска воздуха и создать потенциально вредную среду в салоне.

Журнал Consumer Reports , насчитывающий более 7 миллионов печатных и онлайн-подписчиков, является одним из самых надежных источников информации и рекомендаций по потребительским товарам и услугам. Он проводит наиболее комплексную программу автотестирования среди всех американских изданий или веб-сайтов, а также владеет и управляет Центром автотестов площадью 327 акров в Коннектикуте.Автомобильные эксперты организации имеют многолетний опыт вождения, тестирования и составления отчетов об автомобилях.

Я заливаю в машину неподходящее моторное масло. Что теперь?

Самостоятельное техническое обслуживание автомобилей часто кажется отличной идеей людям, которые хотят сэкономить несколько долларов. Если вы инвестируете в надлежащее обучение и покупаете правильные продукты, вы можете обслуживать некоторые детали вашего Mercedes-Benz Santa Rosa.YouTube может многому научить, но не может подтвердить, что вы правильно обслуживали свой автомобиль. Даже опытному автолюбителю легко ошибиться. Что делать, если что-то идет не так, и, в частности, может ли заливка неподходящего масла в автомобиль повредить двигатель или полностью его повредить?

ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ ЗАЛИВАТЬ В АВТОМОБИЛЬ НЕПРАВИЛЬНОЕ МАСЛО?

Если вы дома, позвоните нам, и мы расскажем вам, что делать. Если вы за рулем и понимаете это, остановитесь, когда это удобно, и позвоните нам.Следующим шагом, вероятно, будет посещение нашего магазина, чтобы мы могли промыть ваше масло, заменить фильтр и применить правильное масло.

Мы также должны отметить, что количество неправильного масла, которое вы заливаете, является существенным фактором серьезности проблемы. Если вы осознаете свою ошибку уже после одной кварты, вы сможете продолжить как обычно без проблем. Если вы заливаете восемь литров совершенно другого масла, чем то, которое требуется вашему Mercedes-Benz, вскоре после этого может потребоваться его промывка.

НО, ПОДОЖДИТЕ! Я НАЛИВАЛ В МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ЧТО-ТО, КРОМЕ МОТОРНОГО МАСЛА.

Это случается не постоянно, но можно случайно налить в масляный поддон смазку или другую жидкость помимо моторного масла.

Мы видели автомобили, в которых водитель случайно залил трансмиссионную жидкость в масляный поддон. Водитель был полностью грамотен и знал разницу между двумя жидкостями, но они так торопились, что все равно допустили ошибку. Если кто-то не знает, трансмиссионная жидкость окрашена в красный цвет, чтобы обозначить ее принадлежность к другим автомобильным жидкостям.

Если вы залили трансмиссионную жидкость или любую другую жидкость не в тот бачок вашего автомобиля, спокойно остановитесь и позвоните нам.В зависимости от того, какую неправильную жидкость вы использовали, сколько вы использовали и куда вы ее налили, наши советы вам могут отличаться.

Мы можем сообщить, что ехать на машине в наш магазин слишком опасно. В этом случае мы посоветуем вам отбуксировать его в наш магазин. В противном случае мы предоставим вам полную свободу для поездки в наш магазин при первой же возможности, чтобы мы могли решить проблему.

Опять же, серьезность неправильного применения жидкости в вашем автомобиле часто зависит от того, какую жидкость вы использовали, сколько вы использовали, куда вы ее заливали и как долго вы водили машину с неподходящей жидкостью.

Наш эксперт Мерседес механика никогда не огорчит вас ни одной из этих ошибок. Мы с большим уважением относимся ко всем нашим клиентам, даже когда они допускают ошибки при обслуживании собственных автомобилей. Наша работа заключается в восстановлении вашего автомобиля до оптимального состояния и сохранении его в таком состоянии.

ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ ВАРИАНТЫ МОТОРНОГО МАСЛА?

Мы видели все это, когда дело доходит до неудачного ремонта автомобиля своими руками. Владелец автомобиля чаще, чем вы думаете, заливает неподходящее масло в двигатель своего автомобиля.Вашему автомобилю требуется моторное масло с определенной вязкостью. Вязкость описывает сопротивление жидкости течению.

Вязкость моторного масла обычно описывается с помощью условного обозначения «XW-XX». Например, 5W-30. «W» обозначает зиму, а не вес, как принято думать.

Число перед буквой «W» указывает, как течет моторное масло при температуре 0 градусов по Фаренгейту. Чем меньше число впереди, тем меньше масло густеет при низких температурах. Другими словами, 5W-30 более вязкое при низких температурах, чем 0W-30, но менее вязкое при низких температурах, чем 10W-30.

Число после буквы «W» указывает, как моторное масло течет при температуре 212 градусов по Фаренгейту. Это число показывает, насколько масло разжижается при высоких температурах.

«Мерседес-Бенцу» в Детройте посреди зимы понадобится другое масло, чем «Бенцу», стоящему в прекрасной Санта-Розе. Точно так же Mercedes-Benz, стоящий в Долине Смерти, может выиграть от другого масла, чем тот, что стоит в Санта-Розе.

У каждого автомобиля есть допустимый диапазон вязкости масла, указанный в руководстве по эксплуатации, и владелец автомобиля должен работать в этом диапазоне в зависимости от условий вождения.

Другие масла, которые следует учитывать, включают обычное, синтетическое, смесь этих двух масел и моторное масло с большим пробегом. Разница между ними обычно заключается в добавках или их отсутствии. Mercedes обычно рекомендует вам использовать полностью синтетическое моторное масло в вашем Benz, но всегда обращайтесь к руководству пользователя. Если вы не уверены, какое масло лучше всего подходит для вашего Mercedes-Benz, мы можем посоветовать вам.

Что на самом деле делает с вашим автомобилем использование неподходящего масла во время замены масла

Мы все тратим небольшое состояние на наши автомобили, поэтому очень важно и в долгосрочной перспективе дешевле заботиться о двигателе автомобиля, а не о его продолжительность жизни.Помимо регулярного обслуживания, еще одним важным фактором является выбор правильного масла при замене масла .

Поскольку масло, по сути, является источником жизненной силы двигателя, вам следует проявлять особую осторожность и использовать только рекомендуемый продукт для своей металлической гордости и радости. Пренебрежение этим фактом будет стоить вам в долгосрочной перспективе, поскольку ваш двигатель преждевременно начнет выходить из строя или, осмелимся сказать, выйдет из строя эффектно.

Учитывая это, выбор правильного масла при замене масла может показаться сложной задачей.Будьте уверены, что это не так сложно сделать правильно, так что не паникуйте. Однако регулярное использование неподходящего масла может оказаться фатальным для вашего любимого автомобиля.

Моторное масло: для чего оно нужно?

Моторное масло выполняет различные важные функции в двигателе вашего автомобиля. В конце концов, зачем еще вам нужно было бы использовать его в первую очередь?

Моторное масло, вообще говоря, выполняет следующие функции:

— предотвращает/снижает трение, действуя как смазка,

— действует как тепловой насос, отводя тепло от цикла сгорания.На самом деле это естественное следствие действия смазочного материала и очень важно для большинства двигателей, особенно для двигателей с турбонаддувом, например,

— действует как магнит для побочных продуктов сгорания;

— Сводит к минимуму окисление, тем самым уменьшая коррозию двигателя с течением времени.

Источник: Pixabay

Итак, как видите, выбор правильного масла при замене масла очень важен.

Что следует искать в моторном масле?

При выборе нового моторного масла обратите внимание на следующее.

Пончик API важен в Америке 

Вы должны искать пончик API на любом масле, которое вы решите купить. Он будет состоять из рейтинга для бензиновых автомобилей, начинающихся с S, и дизельных двигателей, начинающихся с C. 

За этими буквами следует соответствующая буква в зависимости от возраста масла и стандартов, которым оно соответствует.

Например:

Бензиновые двигатели — SG были введены в 1989 году, но SN + является текущим стандартом. Любой рейтинг до SJ обычно считается устаревшим.

Дизельные двигатели — CD были представлены в 1955 году, а CI4 был представлен в 2002 году для соответствия стандартам 2004 года. Все, что старше Ch5, следует считать устаревшим.

ACEA является европейским эквивалентом API

Как и API в США, в Европе используется более подробный стандарт ACEA. Любые коды ACEA, начинающиеся с A, относятся к бензиновым двигателям, B — к дизельным двигателям и бензиновым и дизельным двигателям, совместимым с каталитическим нейтрализатором C.

Существует также категория E для дизельных двигателей большой мощности.

В общем, вам следует искать масла A3/B3, A5/B5 или C3, поскольку они более высокого качества, сохраняя рабочие характеристики класса. Но всегда консультируйтесь с руководством пользователя вашего автомобиля.

Проверьте рейтинг вязкости масла

Масла, которые вы найдете сегодня на полках, обычно называются всесезонными. Они были разработаны около 50 лет назад, чтобы избавиться от старой необходимости замены более жидких и более густых масел зимой и летом.

Это означает, что масла теперь попадают между двумя классами вязкости, используя запись типа 10W-40 и т. д.Компонент W в коде относится к зимней или более тонкой вязкости масла — кстати, W обозначает зиму.

Чем ниже вязкость W , тем лучше масло работает при более низких температурах.

Компонент только с другим номером, в данном случае 40 , относится к характеристикам масла при 100 градусах Цельсия. Опять же, чем ниже это число, тем жиже масло, и наоборот.

Источник: Pixabay

Каковы симптомы использования неподходящего масла?

Как мы уже видели, моторное масло выполняет множество важных задач, поэтому заливка неподходящего масла в двигатель во время замены масла может привести к катастрофе.

Вот некоторые распространенные признаки использования неподходящего масла.

1. У вас могут начаться утечки масла

Вы можете обнаружить, что при переходе с обычного масла на синтетическое, даже с одинаковым коэффициентом вязкости, во время замены масла начинают появляться утечки масла. Это связано с тем, что синтетическое масло имеет характеристики текучести, отличные от характеристик обычного масла, и может «вытекать» из меньших пространств, чем обычное масло.

2. Сокращение пробега

Использование моторного масла неподходящей вязкости, особенно если оно гуще рекомендуемого, напрямую повлияет на пробег вашего автомобиля.Это связано с тем, что критически важные движущиеся части, такие как поршни, двигаются менее свободно.

Это увеличивает нагрузку на двигатель и впоследствии снижает общую топливную экономичность автомобиля.

3. Ваш двигатель может стать шумным

Двигатели старых автомобилей могут стать заметно более шумными при переключении между обычным и синтетическим маслом. Это связано с тем, что, как и при утечке масла, разница в характеристиках текучести означает, что синтетическое масло легче проскальзывает через зазоры, чем обычное масло.

Это может означать, что масло легче «проскальзывает» через зазоры двигателя по сравнению со старым обычным маслом.

4. Ваш автомобиль может не завестись в холодную погоду

В большинстве случаев, если замена масла приводит к более низкой вязкости в холодную или зимнюю погоду, чем рекомендовано, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не заведется утром в очень холодную погоду. климат.

Это, конечно, невероятно неудобно и потенциально опасно для жизни в чрезвычайной ситуации.

Старайтесь выбирать масло с наименьшим возможным холодным рейтингом и с наименьшим диапазоном вязкости для ожидаемых температур.

В случае сомнений обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

5. Вы можете начать сжигать масло и повредить двигатель

Если при замене масла используется слишком высокая «горячая» вязкость, это может привести к некоторым проблемам. Например, как только вы заведете машину, масло начнет терять свою когезионную силу и не сможет смазывать должным образом.

Первоначально это приводит к сжиганию масла и, если повторяется в течение многих замен масла, может привести к долговременному повреждению компонентов двигателя, например, из-за трения.

Источник: Pixabay

Часто задаваемые вопросы о замене масла

Что выбрать: синтетическое или обычное масло?

Вы должны использовать синтетическое масло, если руководство по эксплуатации автомобиля предписывает вам это делать, но в остальном это не имеет большого значения. Однако любое используемое масло должно быть всесезонным.

Но стоит отметить, что синтетическое масло, как правило, считается более эффективным, чем его обычное альтернативное масло. Это связано с тем, что синтетическое масло очищается, перегоняется, очищается, а также расщепляется на основные молекулы.

Также стоит отметить, что большинство масел на самом деле смешанные, а не только синтетические или обычные.

Этот процесс удаляет примеси из исходной сырой нефти, а также позволяет производителям адаптировать молекулы к конкретным требованиям двигателей.

Синтетическое масло также позволяет увеличить пробег между заменами масла примерно с 3-5 тыс. (5-8 тыс. км) до 7-10 тыс. миль (11-16 тыс. км) в среднем. Но это, конечно, зависит от марки автомобиля и типа двигателя — некоторые автомобили требуют синтетического масла с самого начала.

Эмпирическое правило для типов масел:

— Обычное масло дешевое, но его нужно менять чаще

— Полностью синтетическое масло отлично подходит для экономии топлива и повышения производительности двигателя, но, как правило, дорогое

— Смешанное или полусинтетическое масло компромисс между ними.

Что выбрать: марку X или марку Y?

Масло какой марки вы используете, в большинстве случаев не имеет значения. Единственное, о чем вам нужно позаботиться, так это о рейтинге вязкости e.грамм. 10W30 по сравнению с 5W20 .

Вам также следует обратить внимание на знаки одобрения третьих лиц, например, Американского института нефти, API или ACEA в Европе. Это скажет вам, соответствует ли масло минимальным стандартам.

Всегда консультируйтесь с руководством пользователя по выбору. Если вы используете неправильное масло в течение длительного периода времени, это повлияет на работу двигателя и может сократить срок службы вашего двигателя.

Более дорогие марки будут содержать присадки, чтобы оправдать более высокие ценники, но пока более дешевый вариант соответствует требованиям вашего двигателя и руководству пользователя, его можно использовать.

Источник: MaxPixel

Что если смешать синтетическое и обычное масло?

Это быстро. Если вы смешаете обычное и синтетическое масло, это абсолютно никак не повлияет на ваш двигатель, если, конечно, вязкость не будет нарушена.

Однако вы не получите от этого никакой выгоды.

Можно ли использовать масла для дизельных двигателей в бензиновых двигателях?

Совместимы ли масла, предназначенные для дизельных двигателей, с бензиновыми двигателями? Ответ не так прост. Хотя современные моторные масла предназначены для использования в обоих типах двигателей, вы должны убедиться, что они соответствуют спецификации дизельного двигателя.соответствует бензиновому аналогу.

Но…

Дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия, чем бензиновые двигатели, и поэтому нагреваются намного сильнее. Масло для дизельных двигателей содержит детергенты, которые справляются с большим количеством побочных продуктов сгорания по сравнению с бензиновыми двигателями. Дизельные двигатели также, как правило, содержат пеногасители, которые, как правило, являются уникальными для двигателя.

Учитывая, что масла для дизельных двигателей, как правило, имеют более высокие рейтинги SAE и содержат больше присадок (противовспенивающих и моющих присадок), не всегда рекомендуется заливать это масло в бензиновый двигатель, который не нуждается в этих присадках.Но, как всегда, обратитесь к руководству пользователя.

Источник: Pixabay

Вот как неподходящий тип масла может повредить двигатель вашего автомобиля

Уход за нашими автомобилями – задача не из легких и недешевая. Но хороший уход за ним означает, что это будет хорошо для вас в долгосрочной перспективе. Одним из важных факторов, который необходимо учитывать помимо регулярного обслуживания, является выбор правильного масла при замене масла.

Двигатель нуждается в масле, как нам нужна кровь.Наше тело способно производить свежую кровь самостоятельно, но время от времени двигатель нуждается в свежем масле. Если не позаботиться об этом, в долгосрочной перспективе это обойдется вам очень дорого, так как ваш двигатель начнет преждевременно выходить из строя.

(Источник: Интересная инженерия)

Моторное масло имеет ряд особенностей. Он действует как смазка и уменьшает трение. Он также отводит тепло от цикла сгорания, действуя как теплообменник. В дополнение к минимизации окисления для сокращения времени коррозии двигателя, он также действует как магнит для побочных продуктов сгорания.

Совершенно очевидно, что моторное масло является неотъемлемой частью поддержания двигателя в хорошем состоянии. Но что происходит, когда вы выбираете неправильное масло во время замены масла? Ниже обсуждаются некоторые из наиболее распространенных симптомов, возникающих при выборе неправильного типа масла.

Утечки масла:

Различные масла имеют разные характеристики текучести и разную вязкость. Во время замены масла, если ваш автомобиль рассчитан на использование обычного масла, а вы переходите на синтетическое масло, вы обнаружите утечки масла, даже если два масла имеют одинаковое соотношение вязкости.Характеристики текучести отличаются, и синтетическое масло может вытекать из более мелких мест, чем обычное масло. Вы можете посмотреть видео, чтобы узнать разницу между ними.

Уменьшение пробега:

Для большинства из нас важнее всего пробег. Мы все хотим, чтобы наша машина проезжала большее расстояние при меньшем количестве топлива. Использование неподходящего масла может повлиять на пробег. Если масло слишком густое, движущиеся части, такие как поршни, будут двигаться менее свободно.Это увеличивает нагрузку на двигатель и снижает эффективность использования топлива.

Шумный двигатель:

Вы могли заметить, что двигатели старых автомобилей становятся намного громче при переключении с одного масла на другое. Причина та же, что упоминалась ранее. Масла имеют разные характеристики текучести, что приводит к утечкам и увеличению шума двигателей.

Проблемы с холодной погодой:

Выбор неправильного моторного масла с более низкой вязкостью для холодного или зимнего режима, чем рекомендовано, может привести к тому, что ваш автомобиль не заведется в холодную погоду.Вы должны выбрать масло с самым низким рейтингом холода, если вы живете в таком месте, и с самым узким диапазоном вязкости для ожидаемых температур.

(Источник: Интересная разработка)

Повреждение двигателя:

Использование моторного масла неподходящего типа может привести к серьезному повреждению двигателя. Использование масла со слишком высокой вязкостью может привести к тому, что масло потеряет свою когезионную силу и не будет обладать необходимой смазочной способностью. Это также приведет к возгоранию моторного масла и долгосрочному повреждению компонентов.

Вот почему очень важно следить за тем, чтобы при замене масла не использовалось неподходящее моторное масло.

Использование неподходящего моторного масла может повредить двигатель вашего европейского автомобиля

Знаете ли вы, что использование неподходящего моторного масла может привести к повреждению двигателя вашего автомобиля, особенно если вы водите европейскую модель? Понимание  , почему недорогое моторное масло может повредить ваш европейский автомобиль  , необходимо, чтобы помочь вам сделать лучший выбор для обслуживания вашего автомобиля.Несмотря на то, что американское масло идеально подходит для американских моделей, оно может привести к повреждению европейских двигателей из-за различий в их конструкции и работе.

Различия в стандартах

Если вы заинтересованы в защите ваших инвестиций за счет использования качественного моторного масла , важно понимать различия в правилах, установленных руководящими органами. В США стандарты устанавливаются руководящими органами нефтегазовой отрасли.Однако европейские стандарты частично создаются автопроизводителями. Это означает, что их моторное масло разработано в соответствии с их требованиями к производительности, а также с тем, что могут выдержать двигатели.

Специальные добавки

Помимо специальных составов, европейские моторные масла обычно содержат специальные присадки. Эти присадки предназначены для обеспечения надлежащей смазки, позволяющей поддерживать максимальную производительность двигателей европейских автомобилей и снижать степень износа их различных компонентов.Обязательно ознакомьтесь с рейтингами, чтобы убедиться, что вы выбираете правильное масло для импортного автомобиля.

Можно ли использовать синтетическое масло на импортном автомобиле?

Простой ответ: «это зависит». Хотя есть некоторые синтетические масла, которые соответствуют строгим стандартам европейских двигателей, многие из них не соответствуют. По этой причине важно убедиться, что выбранное вами синтетическое масло соответствует спецификациям европейских автомобилей.

Какие проблемы могут возникнуть?

Если вы все еще не уверены в необходимости использовать правильное масло для своего автомобиля, понимание проблем, которые могут возникнуть в результате использования неправильного масла, поможет вам сделать правильный выбор.Защита ваших инвестиций за счет использования качественного моторного масла означает выбор масла, которое не способствует накоплению шлама и отложений, которые могут нанести серьезный ущерб вашему двигателю и сократить срок его службы. Неправильная вязкость также может вызвать трение металла о металл, что приведет к выходу из строя компонентов двигателя.

Понимание того, почему недорогое моторное масло может повредить европейский автомобиль, важно для того, чтобы использовать правильные жидкости для обеспечения бесперебойной работы автомобиля. Использование неподходящего моторного масла может привести к серьезным повреждениям, которые потребуют дорогостоящего ремонта.Чтобы избежать этих расходов и защитить свои вложения, необходимо знать разницу между типичными американскими маслами и рекомендованными для использования в европейских автомобилях.

Если вы ищете автомастерскую, в которой для замены масла используется моторное масло самого высокого качества, свяжитесь с нами. Наша независимая ремонтная мастерская в Пенсильвании может предложить уход, необходимый вашему автомобилю, чтобы защитить ваши инвестиции.

 

Что происходит, когда вы заливаете в автомобиль неподходящее моторное масло

Большинство людей используют неподходящие моторные масла по незнанию или небрежности, не прочитав руководство производителя, чтобы узнать о конкретных моторных маслах.Другие люди предпочитают использовать другое моторное масло, которое дешевле рекомендуемого.

Вы случайно использовали неподходящее моторное масло, не зная об этом? Не нужно паниковать! В этой статье всесторонне освещается важная информация о моторных маслах, признаки использования неподходящего масла и возможные способы устранения неполадок. Продолжайте читать, чтобы получить дополнительную информацию от наших сотрудников Cargister.

Почему важно моторное масло?

Моторное масло — это воздух, которым дышат автомобили.Важно то, что он помогает смазывать детали двигателя, тем самым предотвращая их ржавчину. Моторное масло также контролирует нагрев и трение между деталями двигателя. При выполнении всех этих функций наступает момент, когда масло выходит из строя, становясь более жидким из-за снижения вязкости; поэтому для эффективной работы автомобиля или транспортного средства его приходится регулярно менять.

Моторное масло зависит не только от марки; что действительно имеет значение, так это класс вязкости конкретного моторного масла и сервисный рейтинг Американского института нефти.Использование моторного масла без учета вязкости и API может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля, о чем мы поговорим ниже.

Я залил в машину неподходящее моторное масло; что может случиться?
  • Шумный двигатель в холодную погоду

При использовании неподходящего моторного масла двигатель ведет себя таким образом, что он отталкивает или отказывается принимать то, что ему подавали. Поэтому в большинстве случаев вы услышите, как двигатель кажется громче или издает какие-то тикающие, стучащие или постукивающие звуки сразу после запуска автомобиля, особенно в холодную погоду.Скорее всего, это могут быть звуки ударов друг о друга клапанов или клапанных фильтров из-за неправильной смазки.

  • Затрудненный запуск двигателя

Правильная смазка деталей двигателя является важным условием запуска автомобиля. Использование неподходящего моторного масла может помешать надлежащей смазке, что затруднит запуск двигателя. Это может произойти и в холодное время года. Если используемое моторное масло слишком густое, с более высокой вязкостью, чем рекомендуется, весьма вероятно, что некоторые части двигателя не будут должным образом смазываться, что приведет к значительному сопротивлению.Сопротивление может затруднить запуск автомобиля.

Использование неподходящего моторного масла также может привести к утечкам, поскольку различные синтетические моторные масла имеют разные свойства текучести; поэтому вы можете заметить разливы масла под своей машиной, либо на парковке, либо в гараже. Утечка масла является наиболее распространенной причиной низкого давления масла в двигателе, что может быть показано кодом неисправности P0524, если вы проверили свой автомобиль с помощью надежного считывателя кодов OBD2. Даже если утечка масла не приведет к долговременному или необратимому ущербу, она может вызвать беспорядок, например, загрязнить парковочное место или гараж.Утечки масла также увеличили бы расходы на масло, так как приходилось бы часто его доливать.

Иногда во время вождения ощущался запах гари; сжигание масла происходит из-за отсутствия смазки деталей двигателя, что означает, что трение происходит с высокой скоростью, что приводит к сжиганию масла. Облака белого дыма из выхлопной трубы иногда могли сопровождать запах гари или возникать самостоятельно. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя или необратимому повреждению деталей двигателя, если их не устранить как можно скорее.

  • Снижение расхода топлива и пробега

Что насчет затрат? Угрожает ли каким-либо образом вашему бюджету заправка вашего автомобиля неправильным двигателем? Да, это так. Так же, как и с низкой вязкостью, использование слишком густого моторного масла также может повлиять на ваш автомобиль или, что еще хуже, привести к нарушению его характеристик. Использование моторного масла с низкой вязкостью или слишком густого моторного масла снижает экономию топлива. Поскольку двигатель будет с трудом работать с неподходящим моторным маслом, вы поймете, что заливаете его несколько раз.Заправка может быть такой же, как и в случае с моторным маслом. Сокращение пробега автомобиля, вызванное неправильной вязкостью моторного масла, особенно использование более густого моторного масла, чем требуется, также может увеличить затраты и затраты.

  • Сокращение срока службы двигателя

Более того, заправка вашего автомобиля неподходящим моторным маслом также повреждает самые дорогие детали вашего двигателя, тем самым угрожая сроку службы вашего двигателя. Помните, моторное масло — это воздух для дыхания двигателей.Слишком жидкое моторное масло не обладает требуемым для двигателя сопротивлением сдвигу. Это приводит к снижению давления масла. С другой стороны, слишком густое моторное масло не проникает в те области, в которые проникло бы жидкое масло. Это приводит к тому, что контакт металла с металлом на деталях двигателя изнашивается так быстро. В результате срок службы вашего двигателя будет сокращен.

Что мне теперь делать?

Как я уже говорил выше, использование неподходящего моторного масла может не остановить работу вашего автомобиля.Фактически, ваш двигатель может работать до тех пор, пока вы в следующий раз не будете обслуживать свой автомобиль. Однако частое и продолжительное использование неподходящего моторного масла может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Поэтому рекомендуется, когда вы заметите какое-либо из предупреждений, упомянутых выше, как можно скорее проверить свой автомобиль и убедиться, что заменено неподходящее моторное масло, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

Часто задаваемые вопросы

Следует ли мне предпочесть синтетические масла обычным маслам?

Руководство по эксплуатации автомобиля содержит всю необходимую информацию о моторном масле.Однако синтетические масла перегоняются, очищаются и не имеют примесей; таким образом работают лучше, чем обычные масла. Хотя синтетические масла работают лучше, они дороже обычных масел, дешевы, но малоэкономичны.

Что произойдет, если я смешаю синтетическое масло с обычным маслом?

Это не должно вас беспокоить, так как не имеет никакого эффекта, если только вязкости несовместимы. Но опять же, всегда безопаснее соблюдать инструкции производителя вашего автомобиля.

Вредно ли смешивать более густое масло с более жидким?

Более густые масла не так эффективно передают тепло, как более жидкие масла. Смешивание этих двух компонентов повысит рабочие температуры, тем самым ускорив химическое разложение и появление вредных загрязняющих веществ. Поэтому рекомендуется использовать правильную вязкость в соответствии с руководством производителя.

Заключительные мысли

Имейте в виду, что моторное масло очень важно для вашего автомобиля. Чтобы избежать каких-либо проблем, связанных с использованием неправильного моторного масла, внимательно следуйте советам производителя вашего автомобиля.Руководство производителя вашего автомобиля является лучшим ресурсом, чтобы решить, какой тип масла, вязкость или плотность вы должны использовать для своего двигателя.

признаков того, что вы используете неподходящее моторное масло: утечки масла, шумы и многое другое

Задачей автомобильного моторного масла является обеспечение бесперебойной и эффективной работы всех компонентов автомобиля. Однако существуют разные типы моторных масел, и вам нужно найти то, которое предназначено для вашего автомобиля. Хотя цель остается прежней, разница в формуле может повлиять на производительность.Это может повредить двигатель в долгосрочной перспективе. Знание того, что происходит, когда вы используете неправильное моторное масло, может помочь вам определить проблему, пока не стало слишком поздно. В этом руководстве описаны некоторые распространенные признаки, указывающие на использование неподходящего моторного масла.

Признаки использования неподходящего моторного масла

Вот список некоторых распространенных признаков неправильного моторного масла в вашем автомобиле.

Утечки масла могут возникнуть из-за использования неподходящего моторного масла

Утечки масла

Одним из частых признаков того, что вы выбрали в свой автомобиль неподходящее моторное масло, являются протечки масла.Ваш автомобиль может начать вызывать утечки масла, которых не было бы при использовании обычного моторного масла. Это происходит потому, что синтетическое масло имеет разные характеристики текучести. Это облегчает проникновение масла в более узкие места, чем обычное масло.

Хотя это не приведет к длительному повреждению, произойдет ненужная потеря масла. Вам потребуются частые пополнения, которые в конечном итоге могут стать для вас дополнительными расходами.

Трудный запуск в холодную погоду

Вязкость — один из факторов, который может различаться для разных моторных масел.Если масло слишком вязкое для двигателя вашего автомобиля, вы можете столкнуться с трудностями при запуске автомобиля, особенно в холодный день. В этом случае густое масло не будет должным образом смазывать все движущиеся части, что в конечном итоге вызовет избыточное сопротивление. Другими словами, он не будет выполнять ту работу, которую должен выполнять. Без правильного перемещения компонентов двигателя воспламенения не будет.

Запах горящего масла

Еще одним признаком неправильного моторного масла является запах гари.Если вязкость моторного масла ниже рекомендуемой, масло может начать разлагаться в очень жарких погодных условиях. Это также приведет к тому, что масло будет гореть, а не смазываться. Это может привести к долговременному повреждению из-за избыточного тепла и трения между металлическими компонентами.

Использование синтетического масла в двигателях, в которых оно не требуется, также может вызывать этот запах.

Плохая экономия топлива

Если моторное масло слишком густое, это может привести к повышенному расходу топлива.Более густое моторное масло увеличивает сопротивление между движущимися поршнями. Это может серьезно ухудшить производительность вашего двигателя и снизить расход топлива вашего автомобиля. Более высокое сопротивление означает, что ваш автомобиль будет сжигать больше топлива, чтобы запустить двигатель.

Плохое моторное масло также может привести к плохой экономии топлива

Шум двигателя

Моторное масло, которое не покрывает должным образом движущиеся части, может вызвать частый шум двигателя. Вы можете услышать постукивание или стук в двигателе, указывающие на неадекватную смазку.Это звуки металлических деталей, которые вызывают трение из-за недостаточной смазки. Однако переход на масло рекомендованной вязкости может решить эту проблему. Не волнуйтесь, если ваша машина издает визг. Причина, по которой автомобиль издает визжащие звуки, может заключаться в износе ремней или их разрывах.

Сокращение срока службы двигателя

Еще одним признаком плохого моторного масла является сокращение срока службы двигателя. Как мы упоминали выше, неподходящее моторное масло может уменьшить смазку, что в конечном итоге сократит срок службы двигателя.Контакт металл-металл из-за густого моторного масла может начать изнашиваться в тех частях двигателя, где может легко течь более жидкое масло. Это не только снижает давление масла, но и снижает сопротивление, необходимое для вашего двигателя. Поэтому рекомендуется использовать моторное масло в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Неподходящее масло повредит мой двигатель?

Да, неподходящее моторное масло может повредить двигатель автомобиля, потому что неподходящее моторное масло не будет смазывать двигатель должным образом, а возникающее в результате трение может в конечном итоге повредить двигатель.

Как узнать, какое масло заливать в машину?

Чтение руководства по эксплуатации — один из лучших способов узнать, какой тип автомобильного моторного масла рекомендуется для вашего автомобиля. Также может порекомендовать моторные масла в зависимости от климата вашего региона. Однако наиболее важным моментом является использование масла с правильной густотой или вязкостью для двигателя вашего автомобиля.

На этом мы завершаем наше руководство по признакам использования неподходящего автомобильного масла. Вот некоторые общие признаки, которые могут помочь вам определить, что пришло время использовать подходящее моторное масло для вашего автомобиля.Если двигатель вашего автомобиля не работает нормально для вас, то покупайте автомобильные детали двигателя в Дубае от dubizzle по разумным ценам. Помимо автомобильных двигателей, вы также можете найти автомобильные запчасти для продажи в Дубае по конкурентоспособным рыночным ценам.

Следите за новостями в ведущем автомобильном блоге ОАЭ, чтобы получать советы по обслуживанию автомобилей и информацию об автомобильных запчастях.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*