Что будет если отключить датчик холостого хода: Что будет если отключить рхх ВАЗ 2110

Содержание

Что будет если отключить рхх ВАЗ 2110

Регулятор холостого хода (QUARTZ) .

должен знать: основные приемы выполнения работ по назначение испытание элек…

Состав регулятора холостого хода — Chevrolet Lanos, клуб Chevrole.

..

4. Снимаем регулятор холостого хода.

Источник: Регулятор холостого хода.

Работа на холостом ходу.

Регулятор холостого хода — проверка и замена.

Как проверить моторедуктор печки ваз 2110.

Снимаем колодку с регулятора ХХ.

Фото термостата на ваз 2110 инжектор.

Фото диагностики регулятора холостого хода мультиметром, avtorial.ru.

Регулятор холостого хода двигателя ВАЗ (ЭСУД) .

Регулятор холостого хода: диагностика и причины неисправностей РХХ.

отсоединяем разъем от регулятора холостого хода.

отсоединить штекер РХХ на Приоре.

Где искать подсос ДПДЗ и РХХ.

Любую картинку в галерее Фото датчика холостого хода на ваз 2110 вы можете …

В магазине купил только разъем.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

Отсоединить колодку жгута проводов от РХХ.

Отсоединение колодки с проводом от регулятора холостого хода.

Глохнет ВАЗ 2109 на холостых оборотах.

5. Поверните сектор привода дроссельной заслонки до упора и отсоедините от …

Принцип действия и проверка регулятора холостого хода.

Схема проведения проверки и замены инжектора в автомобиле ВАЗ-2110.

Повышенные обороты на холостом ходу ваз 2114.

ДХХ (или РХХ это один и тот же датчик) .

Датчик холостого хода ВАЗ 2110

Принцип работы датчика холостого хода

Непосредственно датчик холостого хода, цена на который не является предельной величиной, является ЭДГ шагового типа с иглой «под конус». В случае необходимости, при работе мотора на холостых оборотах изделие подвержено изменению диаметра добавочной воздушной магистрали, минуя заслонку дросселя, которая в этот момент находится в замкнутом состоянии.

Из этого следует, что в мотор нагнетается определенный объем воздушных масс, необходимый для эксплуатации в этом режиме. Такой объем подлежит учету датчиком – воздушным расходомером, а специальный контроллер, с учетом требований расходомера, подготавливает воздушно- топливную смесь нужной концентрации. Далее этот аэрозольный раствор через форсунки инжектора попадает в силовую установку автомобиля.

Одновременно контроллер получает импульс от позиционного датчика коленвала, по которому фиксирует необходимое количество оборотов мотора и с учетом параметров его эксплуатации дает команду ДХХ. Так происходит уменьшение или увеличение воздушного потока, минуя замкнутую заслонку дросселя.

Как отличить контрафактный рхх от оригинала?

  • Не следует покупать регулятор у «первого встречного». Покупайте в официальных салонах ВАЗ, в специализированных магазинах, где вам предложат гарантию и товарный чек.
  • Обращайте пристальное внимание на внешний вид изделия и заводскую упаковку.
  • Отсутствие последней – 100% контрафакт.
  • Рассмотрите корпус изделия, на нем не должно быть признаков «топорности», заклепки на поверхности должны иметь шляпки, пружина оригинала всегда черного цвета и имеет меньше витков, чем на подделке.
  • Корпус поддельного изделия чаще всего короче оригинала на 1 — 1,5 мм.
  • Обращайте внимание на мелочи, и вы с большой долей вероятности приобретете оригинальный и качественный регулятор.

Статья в тему: Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2114

Дефекты датчика холостого хода

Основная масса неисправностей при эксплуатации системы подачи топлива в подавляющем количестве случаев связаны с корректной работой датчика холостого хода ВАЗ 2110, цена которого вполне доступна для владельцев «десятки».

К таким основным неисправностям относятся следующие дефекты:

  • двигатель непроизвольно прекращает работать при установке переключателя «механики» в нейтральную позицию;
  • неустойчивая работа мотора в условиях холостых оборотов при использовании иных энергоисточников транспортного средства;
  • двигатель работает неустойчиво при увеличении оборотов при запуске «на холодную»;
  • самопроизвольное снижение или возрастание холостых оборотов силовой установки при использовании различных режимов эксплуатации моторного агрегата.

Необходимо запомнить, что показания датчика холостого хода инжектор ВАЗ 2110 не «читаются» автоматикой бортовой энергосистемы, не интегрирован он и в сигнализационную систему «Check Engine».

Диагностика


Регулятор находится возле механизма, изменяющего положение дроссельной заслонки, закреплен болтами
Следует обращать внимание на указанные выше признаки, потому что РХХ исполнительное устройство и система автоматической диагностики автомобиля не укажет на неисправность. Другими словами, при неисправности регулятора вы никогда не увидите на приборной панели значка “Check”. Обращаем внимание, что симптомы, описанные выше очень схожи с неисправностями в работе датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), но с той лишь разницей, что с неисправностями последней, в большинстве случаев как раз загорается «Check» на приборной панели.

Статья в тему: Как поменять масло в коробке ВАЗ 2114

Замена датчика холостого хода «десятки»

Считается, что причиной неустойчивых оборотов ХХ служит датчик, и это почти всегда верно. Это происходит по причине выхода из строя отдельных элементов детали и появления на них налета ржавчины, В таких случаях требуется замена датчика холостого хода на новый элемент. Проведение этой технологической процедуры не окажется сложной работой даже для малоопытных водителей.

Порядок проведения замены:

  1. Открутить и снять отрицательную клемму с автомобильного источника постоянного тока.
  2. Снять защелку и рассоединить колодку проводов.
  3. Демонтировать датчик холостого хода и установить новый, собрав все крепления в обратной очередности.

Проверка исправности РХХ

Первоначально поставьте автомобиль на ручник и положите под колеса противооткаты. Далее получите доступ до устройства, отсоедините его от колодки питающих проводов. Следующим шагом проверьте напряжение при помощи обычного вольтметра. Проверяемые контакты: минус ДВС и плюс на контакты колодки проводов A, D.

Для правильной проверки включите зажигание и оцените информацию, которую вы получили. Напряжение на приборе должно быть не более 12 Вольт. Если показатель меньше, тогда возможны проблемы с АКБ. Если напряжения вовсе нет, тогда нужно проверить электронный блок управления и всю цепь полностью.

Далее проводите осмотр при включенном зажигании. Проверьте выводы А:В, С:D. Оптимальным сопротивлением должно быть около 53 Ом. При демонтированном датчике и включенном зажигании если к нему подключить питающую колодку, то конусная игла должна сдвинуться. Если ничего подобного не произошло – узел неисправен.

В ином случае неисправность кроется в работе регулятора, но не стоит паниковать и сразу ехать на станцию техобслуживания. Провести замену рассматриваемого узла или его чистку можно самостоятельно.

Регулировка ХХ мотора своими руками

Штатный показатель значения вращения коленчатого вала на холостых оборотах находится в границах 0,8±0,05 тыс. об мин. При этом втулка-ограничитель запломбирована в номинальном положении.

При неустойчивых работах ХХ, связанных с падением значений, а регулировка втулкой не выводит его на требуемый уровень, необходимо распломбировать втулку и вывернуть винт. Вращением винта количества смеси топлива подбираем нужную частоту вращения коленчатого вала, а винтом качества смеси – требуемую концентрацию угарного газа.

В автомобилях ВАЗ 2110 с инжекторным типом двигателя для стабилизации частоты вращения коленчатого вала силовой установки применяется регулятор холостого хода типа РХХ.

Тест на функционал регулятора проводится в следующем режиме:

  1. Снимаем отрицательную клемму АКБ.
  2. Отсоединяем РХХ от колодочного жгута.
  3. С помощью мультиметра измеряем значение сопротивления регуляторных обмоток, при этом параметры измерений на клеммах А и В, и С и D регулятора ХХ должны выходить на значения 40-80 Ом.
  4. При отсутствии значений измерений требуется заменить РХХ.
  5. При получении измерений замеряем резистентность на клеммах В и С, А и D.
  6. В этом режиме прибор должен определять обрыв электрической цепи.
  7. При отсутствии значений измерений РХХ необходимо заменить.
  8. Наличие показаний сигнализирует о функциональности РХХ.

Цена штатного датчика холостого хода для инжекторных двигателей несколько выше, чем для автомобилей с карбюраторным двигателем, но является вполне приемлемой для российских автолюбителей. Главное условие при выборе таких деталей – соответствие изделий штатному заводскому прибору. Так, для «десяток» с инжекторным мотором используется регулятор холостого хода марки РХХ 2112-1148300.

Признаки поломки

По определенным признакам можно определить, что РХХ вышел из строя и нуждается в ремонте, либо полноценной замене на новое устройство.

К таковым признакам относят:

  • Плавающие обороты на холостом ходу;
  • Проблематика запуска двигателя, он заводится с трудом даже при нажатой педали газа;
  • Не удается повысить обороты, даже когда двигатель достаточно прогрелся;
  • Двигатель начинает неожиданно глохнуть, когда осуществляется переход на нейтральную передачу;
  • Обороты снижаются при включении энергопотребляющих приборов — печка, кондиционер, аудиосистема, фары и пр.

Но замена регулятора — не всегда верное решение. В некоторых случаях снятие старого датчика и установка на его место нового устройства результата не принесет. А все потому, что виновниками неисправности могут оказаться другие элементы, такие как свечи зажигания или же топливный фильтр.

Проверка функциональности

Если двигатель глохнет, обороты плавают, оказываются повышенными, нужно обязательно проверить, работает ли РХХ.

Для проверки потребуется для начала демонтировать крепления дроссельного узла, а потом аккуратно сместить его буквально на 10 миллиметров.

Вам понадобится вольтметр, с помощью которого можно проверить, идет ли на датчик напряжение и какие его показатели. Заранее подключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи на массу, а вольтметр подключите к выводам, обозначенным буквами A и D. Далее сверяемся с таблицей.

Показания

Что означают

На вольтметре менее 12В

Это говорит о том, что вероятнее всего аккумулятор разрядился

На измерителе нет никаких данных

Проблему следует искать в цепи проводки или же в электронном блоке управления двигателя

Вольтметр показывает 12В и более

Обязательно проверьте сопротивление регулятора холостого хода. С ним проблемы. К 4 выводам подключается тестер. Нормальные показания сопротивления — 50 или 55 Ом

Дополнительно сделайте попарную проверку. При этом сопротивление должно оказаться бесконечно большим. Если датчик ХХ показывает другие цифры, тогда регулятор нуждается в обязательной и немедленной замене.

Есть другой способ проверки работоспособности устройства. Для этого нужно достать датчик и подсоединить колодку. Пальцем нажимайте на иглу и наблюдайте за ее выдвижение. При выключении зажигания должен произойти толчок иглы.

В случае отсутствия толчка можно еще попробовать решить проблему методом простой чистки устройства. Воспользуйтесь универсальным и всемогущим средством под названием WD40. Смочите им тщательно весь механизм и, вооружившись ватными палочками, очистите все, до чего сможете добраться. Особое внимание при очищении уделяйте игле со штоком.

Если эти меры не помогли, не остается ничего другого кроме как заменить РХХ.

Замена

Чтобы выполнить замен регулятора ХХ, профессионалом быть не обязательно. Сделав работу самостоятельно, вы получите полезный опыт, а также сможете сэкономить приличную сумму денег.

Вся процедура должна выполняться в строгой последовательности, что позволит сделать все грамотно и качественно. Может даже лучше, нежели на станции технического обслуживания.

  1. Обесточьте свой автомобиль. Для этого достаточно просто снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Короткие замыкания и удары током нам не нужны.
  2. Отключите колодку от датчика. В случае с инжекторным двигателем, установленным на ваш ВАЗ 2110, для отключения колодки достаточно просто нажать на пластиковый фиксатор.
  3. Отсоедините два винта. Причем лучше сначала откручивать левый крепежный элемент, а после него — правый винт.

Снятие устройства

  1. Это позволит добиться желаемого — снять регулятор холостого хода. Дальнейшие операции просты, как и все предыдущие мероприятия.
  2. Перед установкой нового датчика на его законное место, воспользуйтесь обычным моторным маслом, с помощью которого обрабатывается уплотнительное кольцо.
  3. Осмотрите состояние этого самого уплотнительного кольца. При длительной эксплуатации уплотнитель может деформироваться, покрыться трещинами. В этом случае лучше заменить его на новый.
  4. Далее наступает этап калибровки. Серьезных усилий прикладывать не придется, поскольку все основные задачи по калибровке возьмет на себя электронное реле.
  5. Включите на несколько минут зажигание, а затем выключите его.
  6. Если после проведенных операций и калибровки обороты перестали плавать, они не повышенные и стабильные, все вы сделали верно, и именно датчик ХХ был всему виной.

Как видите, РХХ — это достаточно важный элемент в системе автомобиля, за которым необходимо тщательно следить. Приятен тот факт, что в случае возникновения неприятностей с регулятором его всегда можно за считанные минуты заменить своими собственными руками.

Роль устройства

На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.

Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.

Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.

Расположение

Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:

  • Шаговый электродвигатель;
  • Пружина;
  • Шток с иглой на конце.

А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено. Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.

Как он работает

Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.

Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.

Учимся отличать подделку от оригинала

Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.

Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.

Подделка и оригинал

  1. На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
  2. На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
  3. На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой. В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
  4. Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок. Плюс толщина больше.
  5. Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
  6. На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
  7. На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.

Разница в коробках

Датчик холостого хода ваз 2112 16 клапанов: Как проверить, Замена

Датчик холостого хода (дхх), а правильнее называть «регулятор холостого хода» (рхх) предназначен для стабилизации и автоматической регулировки холостого хода. Датчик холостого хода представляет собой электродвигатель с конусной иглой.

Оглавление

Где находится
Как проверить
Замена
Признаки неисправности

Где находится

Датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельного узла. Датчик холостого хода расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. ДХХ крепится двумя винтиками. Так же встречается, что датчик посажен на лак.

Как проверить

Есть несколько способов проверки датчика. Первый — проверка с помощью мультиметра. Нужно отключить зажигание. Отключить проверяемую колодку от регулятора. Для этого нужно отключить разъем колодки. И далее тестируется целостность обмоток РХХ при помощи мультиметра. В инструкции по пользованию мультиметра описываются все необходимые действия.

Второй способ. Проверка при помощи самодельного тестера. Не во всех автомобилях можно протестировать РХХ при помощи мультиметра. Например, у автомобилей с впрыскивающей системой и проверить сложно и показания будут, скорее всего, неточными. Основная поломка регулятора это закоксование. Если винтовая пара закоксована, то узел начинает периодически заедать, а, значит, в режиме холостого хода двигатель будет работать неравномерно.

Есть специальные тестеры для проверки РХХ, но их покупка не из дешевых. Да и зачем его покупать. Вполне можно изготовить такой тестер своими руками. Берется обычный трансформатор, работающий с напряжением в 6 вольт. Это напряжение подается обычным зарядным устройством мобильного телефона. Для справки — ток переменный. С помощью такого простого тестера, можно протестировать прямой и обратный ход РХХ.

Показателем исправности узла будет свет лампочки. Если внутри регулятора заклинило шток, то свет лампочки будет ярким. Нужно проводить или очистку узла или замену. Если же лампочка горит тускло, то все в порядке — РХХ исправен.

Замена

Выключив зажигание, отсоединяем разъем регулятора.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к дроссельному узлу.

Для наглядности эту операцию выполняем на демонтированном дроссельном узле.

Снимаем регулятор холостого хода ваз 2112.

Перед установкой регулятора очищаем в патрубке седло клапана, воздушный канал и поверхность под уплотнительное кольцо регулятора.

При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть не более 23 мм.

Перед установкой смазываем уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом. Момент затяжки винтов крепления регулятора 3–4 Н•м.

Признаки неисправности

О неисправностях датчика холостого хода могут говорить следующие признаки :

«Плавающие» обороты двигателя на холостом ходу .

Плохой пуск ДВС даже при нажатии педали газа. Зачастую это является причиной того, что игла датчика перекрывает канал.

При прогреве автомобиля обороты мотора не повышаются.

Внезапная остановка работы двигателя на нейтральной передаче.

Заметное падение оборотов после включения таких энергопотребителей, как печка, кондиционер, фары и магнитола.

Перечисляя признаки неисправности датчика холостого хода , необходимо отметить, что подобные «симптомы» могут быть спровоцированы и другими устройствами (к примеру, топливным фильтром или свечами), которые связаны с системой подачи топлива. Поэтому, прежде чем менять датчик холостого хода , должен быть продиагностирован на исправность работы ряда других важных деталей. Только убедившись в неисправности ДХХ, можно приступать к его замене. В противном случае все работы не принесут желаемого результата.

4 признака неисправности клапана управления холостым ходом (и стоимость замены)

В современных автомобилях десятки датчиков, соленоидов и клапанов поддерживают все в рабочем состоянии. Одним из таких соленоидов является клапан управления холостым ходом, также известный как клапан IAC. Хотя это может быть не самый привлекательный компонент вашего двигателя, он обеспечивает бесперебойную работу, и если он начнет барахлить, вы захотите его исправить.

Ниже мы выделили четыре наиболее распространенных симптома неисправного клапана управления холостым ходом, прежде чем углубиться в то, что он делает и где его можно найти.Наконец, если вы обнаружите, что клапан управления холостым ходом вашего автомобиля неисправен, мы дадим вам представление о том, сколько вы должны потратить, чтобы вас не ограбили в ремонтной мастерской.

Наиболее распространенным признаком неисправного клапана управления холостым ходом является неровный холостой ход вместе с индикатором проверки двигателя на приборной панели. Вы также можете заметить колебания скорости холостого хода или остановку двигателя на холостом ходу, когда ваш клапан IAC неисправен.

Но хотя это наиболее распространенные симптомы, вам нужно следить не только за ними.Ниже мы подробно рассмотрели четыре наиболее распространенных признака неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу.

Симптомы неисправности клапана управления холостым ходом (IAC)

1. Индикатор проверки двигателя

В вашем автомобиле установлено множество датчиков, поэтому неудивительно, что один из них контролирует клапан управления холостым ходом. Как только что-то идет не так, он посылает сигнал в ECM, чтобы вы знали, что есть проблема.

Наиболее распространенным кодом является P0505, который является неисправностью системы управления холостым ходом.Но хотя это наиболее распространенный код проверки двигателя, он не единственный, который может указать вам на неисправный клапан управления холостым ходом.

2. Колебания скорости холостого хода

Предполагается, что клапан управления холостым ходом вашего автомобиля обеспечивает плавность работы на холостом ходу, поэтому вполне логично, что если он срабатывает, скорость холостого хода будет колебаться. Хотя это зависит от того, что не так с клапаном, колебание скорости холостого хода является одним из наиболее распространенных симптомов.

Имейте в виду, что ваши обороты холостого хода будут колебаться еще больше, когда вы включаете или отключаете вспомогательное оборудование, так как ваш ECM не будет приспосабливаться к изменяющейся нагрузке без клапана управления холостым ходом.

3. Грубый холостой ход двигателя

Ваш клапан управления холостым ходом должен обеспечивать согласованность всех параметров, пока вы работаете на холостом ходу. Но если клапан застрял в открытом, закрытом или промежуточном положении, это может привести к неровному холостому ходу. Возможно, вы сможете «исправить» эту проблему, работая на холостом ходу на разных высотах или отключив нагрузку двигателя. Но на самом деле вы не решаете проблему, а только скрываете ее.

Имейте в виду, что неровный холостой ход двигателя, связанный с неисправным клапаном управления холостым ходом, будет вызван воздухом или слишком большим количеством воздуха, и он не должен быть связан с пропусками зажигания двигателя или другими более серьезными причинами. Если это происходит, это указывает на более глубокую проблему, которую вам необходимо устранить, даже если вам нужно заменить клапан управления холостым ходом.

4. Двигатель глохнет

Если клапан управления холостым ходом вашего автомобиля достаточно поврежден, он вообще не будет приспосабливаться к различным условиям. Таким образом, хотя в некоторых условиях у вас может не быть проблем, в других он может полностью заглохнуть.

Что угодно, от изменения высоты до включения кондиционера, может привести к остановке двигателя, поскольку он не может приспосабливаться к различным условиям.Хотя это редкость, если только ваш автомобиль не имеет полностью перегоревшего клапана управления холостым ходом, это не является чем-то неслыханным.

Функция клапана холостого хода

Клапан управления холостым ходом вашего автомобиля учитывает все отклонения и регулирует скорость холостого хода вашего двигателя, чтобы все работало гладко. Возможно, это не самый привлекательный компонент, но без него ваш двигатель может заглохнуть, и вы можете столкнуться с различными проблемами производительности.

Хотя вы ожидаете, что ваш двигатель будет поддерживать постоянные обороты, независимо от того, что вы делаете, ваш двигатель не сможет делать это эффективно без клапана управления холостым ходом.

Это потому, что существует множество условий, влияющих на скорость холостого хода вашего двигателя. На скорость холостого хода может повлиять все, от вашей текущей высоты до количества аксессуаров, которые работают на вашем двигателе.

Расположение клапана управления холостым ходом

Клапан управления холостым ходом вашего автомобиля в большинстве современных двигателей встроен в корпус дроссельной заслонки. На старых двигателях это был внешний блок, устанавливавшийся где-то вокруг воздухозаборника. Оттуда он может легко контролировать поток воздуха к вашему двигателю, чтобы поддерживать постоянный холостой ход независимо от двигателя и условий окружающей среды.

Хорошей новостью является то, что обычно он находится в верхней части двигателя, поэтому, если вы хотите заменить его самостоятельно, до него обычно довольно легко добраться. Есть несколько компонентов, к которым легче получить доступ, чем к клапану управления холостым ходом.

СВЯЗАННО: 8 признаков неисправного корпуса дроссельной заслонки

Стоимость замены клапана управления холостым ходом

Средняя стоимость замены клапана управления холостым ходом составляет от 100 до 500 долларов. Имейте в виду, что эти расходы могут варьироваться в зависимости от того, на чем вы ездите и куда отвозите его на ремонт.Хотя это может показаться огромной разницей в стоимости, почти все это происходит из-за разницы в ценах на запчасти.

Вы можете найти клапан управления холостым ходом на вторичном рынке по цене от 50 до 400 долларов США, и вам, возможно, придется потратить еще больше, если вам нужна запасная часть OEM. Между тем, затраты на рабочую силу обычно довольно дешевы, всего от 50 до 100 долларов.

Однако это означает, что если вы хотите сэкономить немного денег, выполнив работу самостоятельно, вы не сэкономите так уж много по сравнению с общими затратами на ремонт. Но хорошая новость заключается в том, что есть несколько деталей, которые легче заменить.

Обычно все, что вам нужно сделать, это отсоединить и выкрутить один болт из старого датчика и осторожно поддеть его. Оттуда все, что вам нужно сделать, это прикрутить новый датчик и подключить его. Наконец, убедитесь, что вы отключили аккумулятор, прежде чем снимать старый датчик.

Это не только убережет вас от случайного короткого замыкания в системе, но и сбросит индикатор проверки двигателя.

Если клапан управления холостым ходом встроен в корпус дроссельной заслонки, вам, возможно, придется заменить весь корпус дроссельной заслонки, что является более дорогостоящей операцией.

Что произойдет, если у вас плохой клапан управления холостым ходом? — МСИ

Что произойдет, если у вас неисправен клапан управления холостым ходом?

Поскольку клапан управления холостым ходом должен управлять скоростью холостого хода двигателя, неисправный клапан наверняка выведет его из строя. Это приведет к тому, что скорость холостого хода будет случайным образом колебаться в зависимости от разных скоростей, а не оставаться на одной постоянной скорости.Обороты холостого хода могут быть слишком высокими в один момент и слишком низкими в другие моменты.

Что вызывает низкие холостые обороты на Chevy C/K 1500?

Проверьте соединение скребка с датчиком КОНТРОЛЯ ХОЛОСТОГО ВОЗДУХА. Это повлияет на IDLE, если соединение плохое. Это вызовет всплески и низкие холостые обороты, если четыре контакта подключены неправильно или неправильно подключены. ABCD AB — катушка 1, а CD — катушка 2.

Как сбросить скорость холостого хода в GM TBI?

Отсоедините клапан IAC, расположенный со стороны пассажира, сзади корпуса дроссельной заслонки.Запустить двигатель. Вставьте отвертку Torx размера T-30 в винт регулировки холостого хода, расположенный за ранее снятой заглушкой. Поверните винт, чтобы отрегулировать скорость холостого хода до 650 об/мин +/- 50 об/мин.

Что заставляет автомобиль работать на холостых оборотах неровно?

Забитый топливный фильтр не позволяет двигателю получать нужное количество топлива, что приводит к неровной работе двигателя на холостом ходу. Топливные фильтры часто довольно дешевы, и вы можете легко снять и заменить топливный фильтр у ближайшего механика или сделать это самостоятельно, если у вас есть некоторые знания.6. Грязный воздушный фильтр

Почему мой Chevy Silverado плохо работает на холостом ходу?

Действительно, ваш Silverado будет работать тяжелее на любых оборотах, но пропуски зажигания будут наиболее заметны на холостых оборотах. Провода свечей зажигания. Хотя не каждая комбинация моделей и двигателей автомобилей сегодня поставляется с проводами свечей зажигания (многие из них теперь имеют катушку на свече), если они есть у вашего Silverado, они могут выйти из строя и вызвать неровный холостой ход.

Проверьте соединение скребка с датчиком КОНТРОЛЯ ХОЛОСТОГО ВОЗДУХА. Это повлияет на IDLE, если соединение плохое. Это вызовет всплески и низкие холостые обороты, если четыре контакта подключены неправильно или неправильно подключены. ABCD AB — катушка 1, а CD — катушка 2.

Что вызывает повышение или понижение скорости холостого хода?

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости холостого хода двигателя. Если клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может привести к сбросу скорости холостого хода. Это может привести к необычно высокой или низкой частоте вращения на холостом ходу или, в некоторых случаях, к резкому скачку частоты вращения на холостом ходу, который постоянно увеличивается и падает.2. Загорается индикатор Check Engine

.

Каковы симптомы неисправного клапана управления холостым ходом?

$0.00 1 Неравномерная скорость холостого хода Одним из наиболее распространенных симптомов, обычно связанных с неисправностью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, является неравномерная скорость холостого хода. 2 Загорается индикатор Check Engine Еще одним признаком потенциальной проблемы с клапаном управления холостым ходом является горящий индикатор Check Engine. 3 Двигатель глохнет

Что происходит с вашей машиной, когда вы простаиваете?

Неравномерный холостой ход приводит к сильным вибрациям всякий раз, когда автомобиль останавливается с работающим двигателем.Поскольку на холостом ходу в двигатель будет поступать меньше воздуха, автомобиль будет сильно трястись.

Может ли неисправный датчик положения дроссельной заслонки вызывать скачки холостого хода?

Всплеск холостого хода может быть вызван другими проблемами в автомобиле, но если это происходит в сочетании с другими симптомами датчика положения дроссельной заслонки, виновником часто является TPS. На холостом ходу ECM не будет получать правильную информацию, и дроссельная заслонка будет беспорядочно изменяться, вызывая скачки холостого хода. 3) Индикатор проверки двигателя

Что вызывает случайные колебания скорости холостого хода?

Скорость холостого хода будет случайным образом колебаться в зависимости от скорости, а не оставаться на одной постоянной скорости. Обороты холостого хода могут быть слишком высокими в один момент и слишком низкими в другие моменты.

Неравномерный холостой ход приводит к сильным вибрациям всякий раз, когда автомобиль останавливается с работающим двигателем. Поскольку на холостом ходу в двигатель будет поступать меньше воздуха, автомобиль будет сильно трястись.

Поскольку клапан управления холостым ходом должен управлять скоростью холостого хода двигателя, неисправный клапан наверняка выведет его из строя. Это приведет к тому, что скорость холостого хода будет случайным образом колебаться в зависимости от разных скоростей, а не оставаться на одной постоянной скорости.Обороты холостого хода могут быть слишком высокими в один момент и слишком низкими в другие моменты.

Скорость холостого хода будет случайным образом колебаться в зависимости от скорости, а не оставаться на одной постоянной скорости. Обороты холостого хода могут быть слишком высокими в один момент и слишком низкими в другие моменты.

Сколько стоит клапан управления холостым ходом?

Это означает, что вам нужно будет оплатить как запчасти, так и стоимость работ. Средняя стоимость замены клапана управления подачей воздуха на холостом ходу составляет от 120 до 500 долларов.Детали могут стоить от 45 до более 400 долларов, а работа — всего около 70 долларов. Конечно, стоимость рабочей силы действительно зависит от почасовой ставки механика.

Что заставляет Chevy C/K 1500 падать на холостом ходу?

Чтобы их заменить, необходимо полностью снять распределитель и полностью разобрать распределитель, чтобы снять датчик и заменить его. Эти компоненты очень чувствительны и при отказе могут вызвать пропуски зажигания, проблемы с холостым ходом, а также привести к перегоранию.11 из 12 подобных проблем связаны с этой катушкой звукоснимателя.

Почему мой Chevy Silverado не работает на холостом ходу после холодного запуска?

Мой Шевроле Сильверадо 89 не работал на холостом ходу после холодного пуска. Я снял клапан PCV и побрызгал на него очистителем карбюратора… больше никаких проблем!!! 5 человек считают это полезным. Одной из НАИБОЛЕЕ упускаемых из виду частей этих двигателей TBI является катушка звукоснимателя распределителя.

Почему мой Chevy Suburban плохо работает на холостом ходу и глохнет?

Я заказал деталь, и когда она пришла, я пошел ее устанавливать и обнаружил, что на корпусе дроссельной заслонки моего пригорода нет клапана IAC (у меня есть фотографии).Я залез под торпеду и подложил клейкую прокладку под упор для педали и проблема на данный момент устранена. Что происходит с этими автомобилями? ПОМОЩЬ!

Может ли пригородный двигатель работать на холостых оборотах при холодном пуске?

Фрай. У меня есть Surburban 02 года выпуска, у которого неровный холостой ход при холодном запуске. Как правило, для этого температура должна быть 40 градусов или ниже. Этого никогда не бывает в теплые весенние, летние и осенние месяцы.

Что за машина глохнет на холостом ходу?

У меня «поздний» Suburban LT 1500 2WD 2001 года выпуска, который глохнет при медленном движении автомобиля. Чаще всего это происходит при въезде на парковку на холостом ходу. Автомобиль отлично работает на скорости, и если вы слегка держите ногу на педали акселератора, он не заглохнет.

Какой холостой ход у Chevy Tahoe?

Автомобиль также работает на холостом ходу на низких 550 об/мин до 400 и ниже в некоторых случаях. Я попытался найти воздушный клапан холостого хода, но, похоже, его нет в руководстве (на корпусе дроссельной заслонки у генератора переменного тока). Я могу найти только то, что я считаю датчиком положения дроссельной заслонки в этом месте.

Почему обороты холостого хода двигателя Toyota V6 слишком высоки?

Регулировка холостого хода на двигателе Toyota V6 3.0 может потребоваться в условиях, когда обороты холостого хода либо слишком высокие, либо слишком низкие. Чрезмерно низкие обороты холостого хода могут привести к остановке автомобиля при переключении передач, а слишком высокие обороты холостого хода могут привести к лишнему расходу топлива и вызвать. ..

Почему мой Dodge Ram 1500 не работает на холостом ходу?

Я согласен с Фклестером, у меня были точно такие же симптомы с моим Dodge Ram 1500 w/5 2001 года.2л V8… он работал отлично, потом я убил аккумулятор. После подзарядки машина не работала на холостом ходу. Я проконсультировался с Oracle Google и после долгих исследований сделал то же самое, что и Джек Б. Нимбл, и пуф, грузовик снова работает отлично.

Почему мой Dodge Ram работает на холостом ходу и глохнет?

Наконец-то обнаружил, что в бензобаке есть датчик, который считывает низкий уровень топлива и отключает грузовик, чтобы предотвратить повреждение и т. д. Датчик не нужен, поэтому после того, как он его удалил, у него больше нет этих проблем. Мой Dodge плохо работает на холостом ходу и имеет код, который говорит о бедности на некоторых цилиндрах. Другая проблема в том, что мой фильтр никогда не загрязняется.

Что означает, если ваш автомобиль работает на холостом ходу, но не работает?

Когда двигатель работает, но автомобиль не движется, это означает, что двигатель работает на холостом ходу. За это время изменится число оборотов в минуту (об/мин) внутри двигателя.

Почему мой грузовик Dodge не едет?

Я чувствую, как весь грузовик трясется, а обороты колеблются от почти полной остановки до 1500+ об/мин.Когда вы включаете его, он немного спотыкается при удерживании тормоза. Когда вы пытаетесь дать ему легкий газ… он колеблется, дергается и спотыкается, пытаясь тронуться с места. Если вы дадите ему много газа, он протолкнется через него и поедет.

Есть ли проблемы с Dodge Durango 99?

Я был на нескольких веб-форумах Dodge/Durango/Dakota более 10 лет и много раз сталкивался с этой проблемой. За исключением пары 98-х и 00-х, все они в основном 99-х годов. Это нередкая проблема.

Когда двигатель работает, но автомобиль не движется, это означает, что двигатель работает на холостом ходу. За это время изменится число оборотов в минуту (об/мин) внутри двигателя.

Почему у моего 99 Durango нет кода шины?

Я думал о холодной пайке цепи катушки, так как в ней не было искры в неработающем состоянии. У меня есть Durango 99 5,2 л 4 × 4 с Federal Emission PCM, и на одометре также был код NO BUS. Мой тоже заглох на ходу и больше не заводился (по сей день не заводится!)

Почему у моей машины такие высокие обороты холостого хода?

Шаг 2. Электродвигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (клапан) отвечает за управление скоростью холостого хода двигателя. Если эта часть выходит из строя или становится слабой, скорость холостого хода двигателя может стать неустойчивой, кроме того, это состояние может вызвать или не вызвать MIL (проверьте двигатель). , обслуживание двигателя скоро свет.)

Как проверить регулятор холостого хода?

Для грубой проверки регулятора холостого хода снимите клапан, снова подсоединив жгут проводов. Наблюдая за клапаном с фонариком, поверните ключ в положение «ON» (НЕ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ). Клапан должен немного двигаться.

Как регулируется холостой ход двигателя?

Клапан или двигатель управляется модулем управления двигателем, который регулирует скорость холостого хода в соответствии с такими параметрами, как температура двигателя и нагрузка на электрическую систему.

Кто отвечает за клапан управления холостым ходом?

Блок управления двигателем отвечает за управление клапаном регулировки холостого хода. Когда этот центральный компьютер получает информацию о температуре и нагрузке двигателя, он использует эту информацию для правильной регулировки клапана управления подачей воздуха на холостом ходу.

Блок управления двигателем отвечает за управление клапаном регулировки холостого хода. Когда этот центральный компьютер получает информацию о температуре и нагрузке двигателя, он использует эту информацию для правильной регулировки клапана управления подачей воздуха на холостом ходу.

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости холостого хода двигателя. Если клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может привести к сбросу скорости холостого хода. Это может привести к необычно высокой или низкой частоте вращения на холостом ходу или, в некоторых случаях, к резкому скачку частоты вращения на холостом ходу, который постоянно увеличивается и падает. 2. Загорается индикатор Check Engine

.

Что делать, если двигатель Форда работает на холостом ходу?

Подключите портативный инструмент для определения кода неисправности для конкретной марки и модели Ford.Ищите любые коды неисправностей, которые появляются, когда двигатель работает на холостом ходу. Запишите любой кодовый номер и найдите его в руководстве по кодам неисправностей. В большинстве случаев кодовые номера могут точно определить неисправность системы или ее отсутствие в двигателе.

Какими должны быть обороты холостого хода на F-150 1996 года выпуска?

Двигатель работает, проверьте герметичность, нет, все в порядке. На быстром холостом ходу все ок. Несколько секунд, и хорошо, я слышу, как он снижается до нормального холостого хода. Игра в какую-то кажущуюся «новой» задачу. Когда нажимаю на газ, секунд 8, потом холостые падают до нормальных 700-800.

Когда меняется клапан управления холостым ходом?

Когда двигатель работает, но автомобиль не движется, это означает, что двигатель работает на холостом ходу. За это время изменится число оборотов в минуту (об/мин) внутри двигателя. Клапан управления холостым ходом отвечает за управление скоростью холостого хода двигателя.

Почему индикатор Check Engine гаснет на холостом ходу?

На холостом ходу модуль ECM не будет получать правильную информацию, и дроссельная заслонка будет беспорядочно изменяться, вызывая скачки холостого хода.Лампа проверки двигателя будет случайным образом включаться и выключаться, даже если автомобиль работает ровно, без рывков и рывков.

Может ли неисправный клапан управления подачей воздуха вызвать остановку двигателя?

Иногда двигатель глохнет сам по себе, а в других случаях он глохнет из-за увеличения нагрузки на двигатель. Например, если вы включаете обогреватель или кондиционер, когда у вас плохой клапан управления холостым ходом, то ваш двигатель, вероятно, сразу после этого заглохнет.

Что делать, если ваш Bronco не заводится?

Bronco просто «умрет» во время движения по дороге.Посидев какое-то время, он снова запустится. Обычно не случалось в пробках. Модуль зажигания еще не менял. Я нашел этот сайт, когда искал решение своей проблемы. Утром заводится нормально. Проехать 4-5 км, глохнет. Перезапустится примерно через 1 час.

Двигатель работает, проверьте герметичность, нет, все в порядке. На быстром холостом ходу все ок. Несколько секунд, и хорошо, я слышу, как он снижается до нормального холостого хода. Игра в какую-то кажущуюся «новой» задачу. Когда нажимаю на газ, секунд 8, потом холостые падают до нормальных 700-800.

Всплеск холостого хода может быть вызван другими проблемами в автомобиле, но если это происходит в сочетании с другими симптомами датчика положения дроссельной заслонки, виновником часто является TPS. На холостом ходу ECM не будет получать правильную информацию, и дроссельная заслонка будет беспорядочно изменяться, вызывая скачки холостого хода. 3) Индикатор проверки двигателя

На холостом ходу модуль ECM не будет получать правильную информацию, и дроссельная заслонка будет беспорядочно изменяться, вызывая скачки холостого хода. Лампа проверки двигателя будет случайным образом включаться и выключаться, даже если автомобиль работает ровно, без рывков и рывков.

Где находится клапан управления холостым ходом?

Клапан является основным компонентом управления двигателем, который либо уменьшает, либо увеличивает число оборотов в минуту, в зависимости от того, что требуется в текущих условиях эксплуатации. Клапан соединен с корпусом дроссельной заслонки рядом с впускным коллектором.

Каковы симптомы неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу?

Признаки неисправности клапана управления холостым ходом.Неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) может вызвать ряд проблем с вашим автомобилем: 1. Неправильная скорость холостого хода: Клапан IAC, который застревает в закрытом положении, создает слишком низкую скорость холостого хода. Ваши обороты упадут настолько, что может показаться, что машина вот-вот заглохнет.

Как исправить и сбросить код неисправности OBD-II P0505?

OBD-II P0505 Код неисправности

Неисправность системы управления холостым ходом

Вот что означает P0505 простыми словами…

Двигатель вашего автомобиля оснащен очень важным компонентом, называемым клапаном управления холостым ходом.Этот компонент выполняет задачу управления частотой вращения двигателя вашего автомобиля (RPM), когда двигатель работает на холостом ходу, например, когда ваш автомобиль остановлен, но двигатель все еще работает. AIC будет увеличивать или уменьшать обороты двигателя по мере необходимости. Вы можете даже не заметить, как он работает, но это означает, что он действительно выполняет свою работу. Давайте объясним…

Почему важно контролировать обороты двигателя на холостом ходу?

Без клапана управления подачей воздуха на холостом ходу двигатель вполне может заглохнуть (выключиться).Правильно функционирующий клапан IAC должен увеличивать или уменьшать обороты двигателя, когда это необходимо, чтобы позволить двигателю производить достаточную мощность для эффективной работы различных электрических/механических систем, которыми может быть оборудовано транспортное средство и которые зависят от мощности двигателя. Некоторые примеры: блок кондиционирования воздуха, аудио/видеосистема, система гидроусилителя руля, система впрыска вторичного воздуха (EGR), различные аксессуары. Двигатель, который не может обеспечить требуемую мощность для работы этих систем, скорее всего, будет работать недостаточно эффективно и производить больше вредных выбросов, чем обычно.По сути, это двигатель, который усердно работает, чтобы не отставать от требований остальной части автомобиля. Двигатель начнёт глохнуть, тормозить плавно и, вероятно, вызывать вибрации в салоне.

В этот самый момент, и прежде чем вы даже заметите, что двигатель вот-вот начнет спотыкаться, срабатывает IAC и дает двигателю немного больше воздуха, позволяя ему увеличить обороты и не отставать от потребности. Обороты двигателя будут увеличиваться ровно настолько, чтобы двигатель не заглох, и будет поддерживать надлежащие обороты, как того требует производитель двигателя.

Чем больше воздуха впускает РХХ в двигатель, тем выше обороты двигателя. IAC управляется модулем управления питанием (PCM). PCM дает команду клапану IAC поддерживать правильную скорость холостого хода при различных требованиях двигателя. IAC содержит металлический стержень и поршень, который перемещается в открытое или закрытое положение. Компонент расположен на воздушном канале в корпусе дроссельной заслонки двигателя.

Что заставило мой автомобиль вызвать код неисправности P0505?

PCM контролирует напряжения цепей IAC, и если он обнаруживает неправильное напряжение в одной или нескольких цепях двигателя IAC, он устанавливает код неисправности OBD-II P0505.Проблемы с РХХ заметны только на холостом ходу, при закрытой дроссельной заслонке и, как правило, при остановке автомобиля.

  • Разъем двигателя IAC поврежден. Проверьте разъем и контакты разъема на предмет повреждений и масла. Разъем может быть 3-х или 4-х контактным.
  • Чрезмерное нагарообразование в каналах IAC в корпусе дроссельной заслонки.
  • Одна или несколько цепей IAC разомкнуты или замкнуты либо на массу, либо на 12 В
  • Неисправен IAC
  • Неисправный PCM (нечасто)

Какие симптомы появятся у моего автомобиля при коде неисправности P0505?

Код неисправности P0505 обычно вызывает загорание индикатора проверки двигателя.В зависимости от марки вашего автомобиля индикатор проверки двигателя может называться CEL, индикатором неисправности (MIL) или индикатором скорого технического обслуживания (SES). Данные стоп-кадра, содержащие информацию о значениях датчиков двигателя на момент обнаружения ECM неисправности P0505, также будут храниться в памяти ПЗУ ECM, и к ним можно будет получить доступ через сканирующий прибор OBD-II. Данные стоп-кадра могут быть полезны техническому специалисту при диагностике основной причины кода неисправности P0505, когда найти неисправность непросто.

  • MIL (индикатор неисправности) или подсветка индикатора Check Engine
  • Двигатель глохнет во время остановок и не работает должным образом на холостом ходу, если не нажата педаль газа
  • Двигатель периодически глохнет при отпускании педали газа
  • Двигатель может работать на слишком высоких оборотах
  • Двигатель может работать на слишком низких оборотах

Как исправить ошибку P0505 и с чего начать?

Начните диагностику P0505, очистив все коды неисправностей, хранящиеся в PCM.Затем осмотрите IAC, чтобы убедиться, что на нем нет нагара и масляных отложений. Если вы обнаружите, что IAC забит мусором, очистите компонент и переустановите его. Запустите двигатель с подключенным IAC и проверьте, не возвращается ли код неисправности P0505. Если этот код неисправности возвращается, продолжайте диагностику. Отключите РХХ и запустите двигатель. Это приведет к установке других кодов неисправностей, но вы можете игнорировать их во время диагностики. Вы очистите их позже. Если код неисправности P0505 не появляется после запуска двигателя с отключенным IAC, замените IAC.Более чем вероятно, что у IAC есть внутреннее короткое замыкание. Если код неисправности P0505 возвращается после очистки кодов неисправностей, отключения IAC и запуска двигателя, то проблема не в двигателе IAC, а скорее в разъемах и/или жгуте проводов между IAC и PCM. Мы рекомендуем проверить разъемы и жгут проводов. Если вы не обнаружите никаких проблем с проводкой, а код неисправности P0505 продолжает возвращаться (при отключенном IAC), мы рекомендуем проверить PCM. Проверьте целостность всех проводов IAC между IAC и PCM.Если код неисправности P0505 не возвращается после удаления проводов IAC из разъема PCM, скорее всего, проблема связана с PCM. Дефектный PCM встречается нечасто, и замена должна быть крайней мерой.

Могу ли я управлять автомобилем с кодом неисправности P0505 и горящим CEL?

Код неисправности P0505 следует диагностировать и устранить как можно скорее. Не рекомендуется, однако, вы можете управлять своим автомобилем, пока код неисправности P0505 присутствует, если двигатель не глохнет или спотыкается достаточно сильно, чтобы помешать правильной работе автомобиля.Может быть замечено неустойчивое или отсутствие управления холостым ходом. Наиболее распространенной проблемой является вакуумная линия, ведущая к одному из впускных отверстий или портов корпуса дроссельной заслонки. Перед заменой РХХ не убедиться, что в двигателе нет утечки вакуума. Не удалять избыточный углерод из каналов IAC при замене клапана IAC.

Если у вас есть 1

ISC (контроль скорости холостого хода) Поиск и устранение неисправностей, замена, ремонт

Росс Кухре (сток 93 MX-5, пакет C, 130к миль)

 

Если у вас простаивает проблема с немодифицированным NA 1.двигатель 6L, эта статья призвана помочь вы понимаете, как должна работать система ISC (Контроль скорости холостого хода) и как это может выйти из строя (мой опыт). Если вы изолируете свою проблему от ISCV (клапана управления холостым ходом) в этой статье может также помочь вам найти замену или, в особых случаях, произвести ремонт.

Если вам просто интересно, как работает и устроен ISCV, вы можете перейдите к разделу РАБОТА КЛАПАНА в конце статьи.

 

Аббревиатуры и акронимы : Я намеревался определить их только первый раз ими пользуются.

 

 

Система ISC состоит исключительно из двух компонентов. предназначен для управления холостым воздухом / оборотами. Те являются ISCV и AV (воздушный клапан). Другие компоненты играют роль в оборотах холостого хода, включая IAS (винт регулировки холостого хода), который является частью корпуса дроссельной заслонки.Этот винт может быть или не быть под заглушкой. IAS — это простая игла для перепуска воздуха, которая регулирует воздух в проходе. вокруг дроссельной заслонки TB (корпуса дроссельной заслонки). Этот путь отделен от путей ISCV и AV.

 

 

Руководство по ремонту Miata имеет следующее описание с этой схемой. Для улучшения холостого хода плавность хода, система ISC контролирует количество всасываемого воздуха, регулируя количество перепускного воздуха, проходящего через дроссельную заслонку.Эта система состоит из воздушного клапана, который работает только когда двигатель холодный, клапан ISC, работающий на протяжении всего диапазон оборотов двигателя и система управления.

Система управления, упомянутая в этом описании, — это, прежде всего, ЭБУ (двигатель Устройство управления). Обычно с вводом сигналы от датчиков оборотов зажигания, температуры, положения дроссельной заслонки и расхода воздуха, ECU работает в контуре управления и регулирует несколько компонентов двигателя, включая ISCV.Сигнал на ISCV от ЭБУ регулирует количество перепускного воздуха во впускной коллектор и тем самым обороты холостого хода. возможно для плохих входных сигналов датчика оборотов и температуры для создания неверных команд ECU для ISCV. Однако, когда DC (диагностический Разъем) Контакты TEN и GND закорочены вместе для самодиагностики и диагностика неисправности контура управления ЭБУ разомкнута. При разомкнутом контуре управления ЭБУ игнорирует входы от датчиков оборотов зажигания, температуры и положения дроссельной заслонки и посылы фиксированный сигнал на ISCV.Это должно генерировать стабильное значение холостого хода для устранения неполадок и локализации неисправностей. (Подробнее об этом позже) Вот изображение полного ISCV.

Другим специализированным компонентом ISC является AV (рисунок ниже). AV — Тупое устройство. Это просто термостат с приводом от восковых гранул. клапан. При правильной работе постепенно закрывает свои перепускные порты холостого хода на IM (впускной коллектор), поскольку охлаждающая жидкость, протекающая через него, достигает полной рабочей температуры двигателя.

 

ВНИМАНИЕ: СЧИТЫВАТЕЛЬ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, ЧТО ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТИХ ПРОЦЕДУР СУЩЕСТВУЕТ ОПАСНОСТЬ. ЧИТАТЕЛЬ НЕСЕТ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УЩЕРБ ИЛИ ТРАВМЫ ЛЮБОМУ ЛИЦУ ИЛИ ИМУЩЕСТВУ.

 

Устранение неполадок:

 

я рекомендуем вам полностью прочитать каждый раздел, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

Здесь является кратким описанием моих симптомов отказа. У меня внезапно начались неустойчивые обороты на холостом ходу. Симптомы варьировались от замирания на холостом ходу, около 2 тыс. об/мин и все, что между ними, включая нормальные обороты. Симптомы часто не остаются неизменными в течение длинные периоды. Я обнаружил, что если я остановлюсь автомобиль, выключил ключ и перезапустил двигатель, симптомы часто изменять. Двигатель работал нормально на скорости шоссе. В итоге я обнаружил У меня было 2 проблемы.

1. У меня был грязный (липкий) ISCV. Мой ISCV не был очищен не менее 70 тыс.

2. У меня тоже была перемежающаяся и переменный отказ высокого сопротивления на соленоиде ISCV (примерно от 60 до 180 Ом). После того, как я почистил ISCV, симптом умирания на холостом ходу исчез. В во-первых, решение проблемы гранжа увело меня от ISCV, думая, что я устранил там все проблемы. Более того, мой ISCV прошел тест Click, о котором вы можете прочитать в другом месте.Поэтому я считаю тест Click неубедительным. После очистки ISCV мои значения оборотов холостого хода были высокими, нестабильными или обычный. Симптом умирания исчез.

Здесь мой предлагаемый подход к устранению неполадок: Для начала я предполагаю, что у вас был нормально работающий и работающий на холостом ходу двигатель. Внезапно, без видимых внешних причин, прогретый двигатель не стабильный холостой ход при правильных оборотах (800-900 об/мин). Боритесь с обычным желанием немедленно скорректировать IAS.Это действие может временно решить проблему, но вероятно, только маскируют настоящую проблему. Находить ДК рядом с двигателем, над верхним креплением амортизатора на водителях сторона автомобиля. См. рисунок ниже.

 

Теплый довести двигатель до рабочей температуры. Этот значение всегда было около середины шкалы на моем датчике температуры. Выключите обогреватель и вентилятор кондиционера. органы управления внутри автомобиля.Если вы были проблемы с кондиционером, вам, вероятно, следует подтвердить, что муфта кондиционера также , а не . увлеченный. На блокноте отметьте текущий значение оборотов холостого хода тахометра. Если это неустойчивый обратите внимание на диапазон значений. С участием двигатель все еще работает на холостом ходу, соедините контакты TEN и GND в DC (мне подошел сплошной медный провод 14 awg). Обратите внимание на второе значение оборотов тахометра. Не выполняйте корректировку МСФО в это время. время. Если ваш двигатель будет работать ровно при слегка открытой дроссельной заслонке, но сдохнет или не на холостом ходу при 800 об/мин или выше, перейдите к разделу Очистка этой статьи.

Замыкание контактов ТЭН на GND в DC включает функция самодиагностики ЭБУ. Если вам повезло, у вас будет мигающий код ошибки, отображаемый вашим на приборной панели лампочка Check Engine. Ниже это таблица из Руководства по ремонту Miata для расшифровки что означают эти мигающие коды ошибок. Например, если у вас есть открытая катушка в вашем ISCV вы должны увидеть 3 длинных мигания, за которыми следуют 4 коротких мигания. Это код ошибки 34, указывающий на проблему с ИСКВ.Этот код будет повторяться снова и снова. у меня не было кодов ошибок отображается. Обратите внимание на замечание внизу таблицы, в которой говорится, что вам нужно будет снять отрицательную клемму аккумулятора чтобы этот код исчез после устранения сбоя. Я обнаружил, что это не всегда так. Например, когда я удалил разъем ISCV создание имитации соленоида Open ISCV или обрыва провода от ECU к ISCV, мне нужно было только переустановить разъем и код ошибки 34 исчез.Тем не менее, мне пришлось отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, чтобы очистить 09, который я установил, сняв разъем на термодатчике воды. Технически, когда я открыл термодатчик воды, я получил код ошибки 19 (один длинный импульс, за которым следуют 9 коротких импульсов). У меня нет объяснения этому очевидному несоответствие таблицы, но читатель может искать другие загадки кода так. Очевидно, поскольку у меня создал эту ошибку намеренно, и в коде нет кода 19. стол, я проигнорировал несоответствие.Может быть логическое объяснение и некоторые читатель умнее меня, возможно, сообщит нам об этом позже на этом сайте. Извините, у меня нет полного списка очищаемых кодов. без снятия отрицательного кабеля аккумулятора. Сначала попробуйте простой способ, а затем при необходимости отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Кстати, это , а должен быть отрицательным? кабель. ПРИМЕЧАНИЕ : Убедитесь, что Положительная клемма аккумулятора хорошо закрыта, так как вы можете дотянуться до нее аккумулятор с храповиком и удлинителем гнезда, чтобы добраться до отрицательной клеммы.Этот процесс создает реальный риск короткого замыкания батареи. Это опасное событие. я закрыл положительную клемму, а затем все же решил использовать короткий 10-миллиметровый открытый конец гаечный ключ, длина которого недостаточна для того, чтобы дотянуться от клеммы до клеммы.

 

Если вы не обнаружите никаких кодов ошибок, продолжайте отсюда. Проверьте, нет ли треснутых или ослабленных вакуумных трубок. который подключен к IM.Проверить оба конца трубки или, если конец IM в порядке, отщипнуть трубку временно плоскогубцами, чтобы увидеть, происходит ли изменение оборотов холостого хода. Снижение оборотов означает, что воздух проходил через эта линия. В моем случае этот процесс выяснилось, что у меня была небольшая утечка в моем клапане PCV. К сожалению, после замены существующих Клапан PCV дважды, я обнаружил, что у оригинального была самая маленькая утечка из трех. Итак, на данный момент я решил оставить его и временно принять увеличение оборотов холостого хода на 50 об/мин.Эта утечка явно не была моей основной проблемой.

Далее, выключите двигатель и устраните AV как виновника. Как только двигатель прогреется, AV должен закрыться. и не допускайте перепуска воздуха через него в ИМ. Существует ручная процедура по удалению AV, заморозьте его, отметьте его вал, затем нагрейте его и подтвердите вал клапана движется и закрывается в горячем состоянии. Если вы решите сделать это, вам нужно будет иметь дело с охлаждающей жидкостью, которая находится в Линии охлаждающей жидкости АВ.я просто ущипнул снимите эти трубки с помощью небольших зажимов или небольших плоскогубцев с гладкими губками. Если вы хотите выполнить этот тест, просто установите эти зажимы достаточно далеко от AV, чтобы у вас было место, чтобы переместить хомуты шлангов назад от металлических трубок охлаждающей жидкости AV. Подложите тряпку под АВ, так как у вас будет небольшой количество охлаждающей жидкости, попавшей в AV при его извлечении. Поскольку у меня были прерывистые симптомы, я выбрал переустановить AV с DEG (тупиковой прокладкой) до полностью устранить вероятность того, что AV иногда заедает и пропускает холостой воздух система впуска (см. рисунок). ПРИМЕЧАНИЕ : Если дать двигателю остыть с этой прокладкой на месте, вам нужно будет вручную держать дроссельную заслонку открытой, пока двигатель прогревается до рабочей температуры при повторном запуске двигателя.

 

Вы Можно изготовить этот временный DEG из обычного прокладочного материала, как это сделал я. Установите его между AV и впускным коллектором. При переустановке AV убедитесь, что заводская уплотнительная прокладка остается на месте. сторона AV DEG.Нет необходимости отсоединять трубопроводы охлаждающей жидкости изготовить и установить эту прокладку, т.к. при работе АВ открыты только воздушные каналы. отделяется от ИМ. Четыре 8-мм крепежных болта имеют рекомендуемый крутящий момент 43-69 фунт-дюйм. Пока у вас есть AV удаляется для любой процедуры, очистите воздушные каналы с помощью дроссельной заслонки. очиститель тела. ПРИМЕЧАНИЕ : Снимите резиновое уплотнительное кольцо перед очисткой AV. Некоторые чистящие средства могут деформировать резину и вызвать это не подходит правильно.Если прокладка находится в плохом состоянии и, возможно, протекает, замените его. Если вы не локализовали проблему, продолжайте.

Уйти перемычка TEN и GND IN. Не делайте прикасаться, постукивать или трогать какие-либо компоненты под капотом. Перезапустите двигатель. Обратите внимание на показания тахометра 3 rd . Остановите двигатель, сделайте паузу примерно 10 секунд, затем снова запустите двигатель и обратите внимание на 4-е значение тахометра. Пока двигатель работает на холостом ходу, снимите ТЭН, перемычка GND. Обратите внимание на значение оборотов опять таки.Теперь у вас должно быть 5 тахометров чтения. Если показания 2,3 и 4 не равны и/или не находятся между 750 и 1К отметки на тахометре, весьма вероятно либо ISCV, либо AV (если вы не изолировал его) является виновником. То Первое средство, которое я бы попробовал, это очистка.

ОЧИСТКА: Можно попробовать провести первую неинвазивную очистку путем распыления очистителя корпуса дроссельной заслонки (я использовал Berry B12 carb. и противотуберкулезный очиститель) в трубку подвода воздуха к ISCV с двигатель работает.Возможно снять передний конец этой трубки рядом с корпусом дроссельной заслонки и заклеить черным литое пластиковое отверстие впускной воздушной камеры с пробкой. (см. рисунок)

 

 

 

Когда распыление очистителя, которое вам может понадобиться, чтобы двигатель не умер, ручное управление регулятор дроссельной заслонки сбоку корпуса дроссельной заслонки.

После этой внешней очистки, снимите пробку и переустановите воздушную трубку в ISCV.Теперь повторите описанную проверку холостого хода над. Если второй набор значений по-прежнему неверны, но не совпадают с набором № 1 (при той же температуре), я предлагаю вы снимаете корпус дроссельной заслонки, снимаете ISCV и очищаете их непосредственно с помощью очиститель дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ : При использовании очистителя не распыляйте резиновое уплотнительное кольцо. Некоторые чистящие средства могут деформировать эту резину, поэтому ее нельзя будет использовать повторно. Ты потребуется удалить только конец TB черной трубки воздушной камеры, которая проходит от воздухоочистителя к ТБ.То остальную часть трубки воздухозаборника необходимо ослабить, но не снимать полностью. Для снятия TB требуется удаление только 2 болтов и 2 гайки (12мм). А 3 рд болт (10 мм) удерживает часть воздушной трубки под датчиком положения дроссельной заслонки (TPS). разъем датчика). Отсоедините дроссельную заслонку кабель управления от точки крепления сбоку ТБ. Это делается путем ручного вращения полностью открыть дроссельную заслонку (по часовой стрелке). Потом, с провисшим кабелем вытащите конец троса через прорезь сбоку дроссельного колеса.Вам также нужно чтобы снять впускную воздушную трубку, подсоединенную к ISCV. Когда вы получите бесплатный ТБ, удалите ISCV и разъемы ТПС. Если вакуумная линия от Круиз-контроля, вам, вероятно, понадобится конец ТБ его тоже удалили. Вам нужно будет отключить трубопроводы охлаждающей жидкости, прикрепленные к ISCV. Вы можете просто отщипнуть эти линии рядом с ISCV (как указано для AV) или слейте охлаждающую жидкость из системы, пока она не находится ниже уровня ISCV. В любом на случай, если будет немного охлаждающей жидкости, чтобы поймать тряпкой со шлангов и клапана когда вы делаете окончательное разделение.Отдельный TB и ISCV, удалив 3 винта, скрепляющих их вместе. Следите за уплотнительным кольцом и отложите его в сторону. Пока у вас есть туберкулез, тщательно очистите его. не удаляя заводской уплотнительный материал, который находится вокруг обода дроссельная заслонка и седло. Подтвердите Бабочка не заедает и полностью закрывается в состоянии покоя. Это может быть хорошее время, чтобы подтвердить приборную панель (см. первую диаграмму) не препятствует полному закрытию дроссельной заслонки. Это должно привести к замедлению дроссельной заслонки, когда она сначала устанавливает контакт, но не держит его открытым после первоначальной задержки.Если дроссельная заслонка остается открытой, а приборная панель не виноват, поищите и определите, не затянут ли стопорный винт дроссельной заслонки. в вине. Если да, отрегулируйте его так, чтобы он касался упорная пластина дроссельной заслонки в нулевом открытом положении. Я использовал полоску бумаги для принтера и установил стопорный винт, так что сопротивление едва позволило мне вытащить полоску, не порвав ее. Это. Очистите область вращающегося клапана внутри ISCV и убедитесь, что запорный клапан свободно вращается, но возвращается в положение, открыто около 20%.(см. рисунки в разделе РАБОТА КЛАПАНА) Пока у вас есть ISCV удален, используйте омметр для измерения сопротивления между контактами на соединитель. Миата Руководство по эксплуатации требует значение 12 +/- 1 Ом. Не забудьте отрегулировать сопротивление проводов измерителя. Если у вас сопротивление 0 или ниже 11 Ом у вас, вероятно, есть короткое замыкание между обмотками в соленоиде ISCV. Дважды и трижды проверьте себя здесь, чтобы подтвердить вы не закорачиваете провода, когда проверяете контакты разъема или имеете неисправный счетчик.Если у вас действительно есть короткое замыкание или низкое сопротивление, я думаю, вам следует искать замену ISCV. (См. раздел ЗАМЕНА) Если у вас показание выше 13 Ом возможно у вас обрыв провода или высокий подключение сопротивления в соленоиде. Если Вы можете использовать измерительные провода с зажимами типа «крокодил» для подключения измерителя к контакты разъема. (см. рисунок в разделе РЕМОНТ раздел) Пока у вас есть этот статический соединение, постучите по черному корпусу ISCV вокруг катушки и разъема пластиковая ручка отвертки.Если у вас нет тестовых проводов типа «крокодил», попробуйте зажать ISCV в тиски (осторожно!) так что вы можете быть свободны обеими руками, чтобы точно прикоснуться щупами к контактам при измерении сопротивления. Если ваши показания сопротивления меняются после касания, возможно, у вас ремонтопригодный проблема. (См. раздел «Ремонт»). вот где я нашел свою проблему 2 и . У меня было прерывистое и переменное высокое сопротивление показания примерно от 60 до 180 Ом. Твой показания, скорее всего, не будут такими же, как у меня, или даже могут быть открытыми или бесконечными.

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИАС. Если вы почистили & проверили TB, ISCV и AV в соответствии с предыдущими шагами и обнаружили и исправил проблему, теперь я собирал детали и регулировал IAS до 850 +/- 50 об/мин с закороченными контактами TEN и GND по постоянному току. В идеале обороты должны быть одинаковыми (850 +/_ 50 об/мин). об/мин) с установленной перемычкой TEN и GND или без нее.

 

 

ЗАМЕНА:

Если вы локализуете свою проблему в ISCV, как это сделал я, у вас несколько вариантов.

1. Вы можете искать в сети или обратитесь к дилерам за новыми деталями. я сделал поиск в сети и нашел самый дешевый новый ISCV, который я мог найти стоимость $ 514,00. Если это кажется разумным вам, закажите и установите этот ISCV. ОЙ да, и пришлите мне свой старый!!

2. Вы также можете сделать поиск ярдов утилизации в сети. я нашел несколько источников подержанного ISCV. Все использованные источники, которые я нашел, продавали ISCV как часть корпуса дроссельной заслонки. Это может быть способ получить запасной ТБ, если вы занимаетесь поставками запасных частей.Цены, которые я нашел для этой б/у детали колеблется от 75 до 250 долларов (+ доставка). Некоторые сайты показывали 30-дневную гарантию на свои части. Я бы попробовал получить эту гарантию указано для ISCV. Некоторые места иметь заявление об отказе от ответственности, которое исключает электрические детали, и это, вероятно, будет в этой категории.

3. Вы также можете обратиться в местную Автосервисы для поиска б/у устройства. я не смог найти подержанных Miatas в моем районе. дворы. Тем не менее, я нашел You Pull Это двор, в котором была эпоха начала 90-х (извините, точные годы не известны) Mazda Protg со сброшенным на заднее сиденье двигателем.Ранее на форуме Miata.net я прочитал сообщение в котором говорилось, что ISCV взаимозаменяем между NA Miata и некоторые протг. Как отмечается в том post Protg ISCV имеет другие охлаждающие трубки. Я обошел это, купив новую трубку 5/16 th ID и использование более длинных линий охлаждающей жидкости к/от ISCV. Подержанный Protg ISCV был доступен за 20 долларов. + налог. Я считаю, что мне повезло!! Прежде чем я вытащил ISCV, я принял сопротивление чтение и обнаружил твердое значение 12 Ом +/- 1 Ом на разъеме.Я предлагаю вам также спросить любой источник почтовых заказов бывших в употреблении деталей для измерения сопротивления перед отправкой часть. Я вытащил использованный блок и также взял уплотнительное кольцо и трубку входа / выхода охлаждающей жидкости. Одна из этих линий охлаждающей жидкости использовалась в моем Miata для линии между ISCV и AV. Подержанный блок, который я купил, нуждался в чистке мармеладного углерода до того, как он заработал должным образом. Я поставил б/у блок. (ISCV к винтам TB, 25-35 дюйм-фунт) и (болты TB к IM, 14-19 ft-lb) Прокладка между TB и IM была сломана, и ее необходимо было быть заменены.Я нашел один в моем местном Автозона, P/N 60874 за 2,99 доллара США. (Я нет местного дилера Mazda)

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ИАС. Если вы почистили & проверили TB, ISCV и AV в соответствии с предыдущими шагами и/или обнаружили и исправил проблему, теперь я собирал детали в обратном порядке. Запустите двигатель и прогрейте его. Отрегулируйте IAS до 850 +/- 50 об/мин с помощью ТЭНа. & Контакты GND закорочены в постоянном токе. в идеале обороты будут одинаковыми (850 +/_ 50 об/мин) с ТЭНом и GND или без них установлена ​​перемычка.Вы должны быть готовы для масштабирования, если только вам не нужно сбросить код ошибки или вынести мусор!!

 

 

РЕМОНТ ?? : сейчас веселье начинается!

Имея ненормальное любопытство и починив другие залитые модули в прошлом, я решил попытаться отремонтировать свой неисправный ISCV. Позже я также решил разобрать блок, чтобы узнать, как он работает. и был построен.У меня уже была полнофункциональная замена установили так, что не было реального давления. Следующий это описание и фотографии того процесса ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ : Этот процесс может очень легко привести к ISCV с открытым сопротивлением. соленоид. Это не должно оставить вас хуже, чем ваше неудачное состояние. Однако, если вы не готовы заменять этот блок на другой из другого источника не следует. Кроме того, если у вас есть надежда использовать ISCV опять же, не разбирайте его, как это сделал я.Внутри кузова ISCV практически нет ремонтопригодных деталей. Вместо этого см. раздел РАБОТА КЛАПАНА, где Клапан я уже разобрал для нашего просветления.

Помните, мои симптомы отказа были переменным состоянием высокого сопротивления и обычно менялись в результате моего постукивания по соленоидному модулю ISCV.

Из прошлого опыта я подозревал проблему может быть плохой контакт или оборванный провод в задней части штекерного разъема булавки.Поэтому я решил деликатно вгрызайтесь в заднюю часть разъема, планируя (хорошо, надеясь) найти соединения проводов катушки, не разрушая их. Я использовал инструмент Dremel с 3/32 и . спиральная шлифовальная насадка.

 

 

Первое, что я сделал, это решил, как далеко от края разъема, чтобы начать шлифовку. я измерил внутреннюю глубину (рис. палочки от мороженого) от внешний конец края разъема к нижней части контактов.Это было о . Я добавил материал для заливки контактов разъема. в корпусе и решил, что задняя часть штифтов, вероятно, была примерно от внешний край разъема. (Извините, эти фотографии были сделаны после . процесс, как я не знал на момент написания этой статьи)

 

 

Я не был уверен, как провода вышла из задней части контактов разъема, поэтому я начал шлифовать около 1 назад с внешнего края, беря небольшое количество материала за раз и наблюдая тесно для различных материалов.я использовали козырек с 10-кратным увеличением для лучшей видимости. Этот процесс требует терпения и немного удачи. Когда я обнаружил полость или изменение материала типа, я взял небольшую металлическую кирку и удалил кусочки материала, чтобы исследовать перед дальнейшим шлифованием. После того, как я разоблачил оба провода, я смог определить с помощью омметра, какой из них был неисправен. Я обнаружил, что контакт внутреннего разъема к проводу вышел из строя. Притирая и пробираясь к латунному штифту, я смог Очистите место на задней части штифта и припаяйте провод катушки обратно к штырю.Эта связь могла быть первоначально только гофрированный. По этой причине у меня есть подозреваю, что много Miata ISCV потерпеть неудачу таким же образом.

 

 

 

 

 

Это показания сопротивления после завершения ремонта. Держать Имейте в виду, что у меня есть сопротивление около 1 Ом в моих тестовых проводах.Следовательно, фактическое значение составляет около 12,2. Ом.

Все что было необходимо, чтобы вернуть этот ISCV в эксплуатацию, заключалось в том, чтобы запечатать нарушенное область с высокой темп. Черный силиконовый герметик. Полученный в результате ISCV, вероятно, лучше, чем новый, как говорил друг продавца подержанных автомобилей. ПРИМЕЧАНИЕ. Нет необходимости удалять этот Электромагнитный модуль от корпуса ISCV для попытки ремонта. Он удален только на этих фотографиях, потому что Я удалил его как часть следующего раздела статьи.

 

ЭКСПЛУАТАЦИЯ / КОНСТРУКЦИЯ КЛАПАНА:

Это клапан представляет собой поворотный соленоид с плоской винтовой возвратной пружиной. Якорь соленоида прижимается к вращающийся вал на двух прецизионных подшипниках. Между этими двумя подшипниками то, что я назову цилиндрическая сегментная пластина или затвор. Этот затвор находится за соответствующим изогнутым окном в корпусе ISCV. Этот затвор регулирует скорость холостого хода/об/мин, вращая по часовой стрелке (CW) (если смотреть со стороны пружины вала) от его упора и дозирования перепускайте воздух в ИМ.(ЭБУ) управляет ток через катушку соленоида и, следовательно, сила вращения по часовой стрелке применяется к валу клапана. Возврат пружина противодействует этой вращающей силе по часовой стрелке силой против часовой стрелки. Где две силы уравниваются, там и затвор устанавливает в окно и определяет количество холостого воздуха, минуя ТБ двустворчатый клапан. Когда питание не подается к соленоиду (разъем удален) вал вращается против часовой стрелки обраткой пружина и затвор упирается в стопорный винт.В этом положении нет питания или в состоянии покоя клапан пропускает примерно 20% воздуха, который он мог бы пройти, если бы он был полностью открыт. Это объясняет, почему снятие разъема в холостой ход обычно вызывает увеличение оборотов холостого хода.

Здесь представляют собой серию фотографий отдельных частей.

 

Это корпус ISCV с сняты все детали. Верхняя часть тела на этом рисунке модуль соленоида вложен и прикреплен с помощью 3 винты.

 

Это вал ISCV. Слева основные части нажаты или приварены к валу:

Высокомагнитный соленоид цилиндр якоря, далее короткая латунная прокладка, далее малый подшипник, далее, тарелка запорного клапана (на расстоянии от вала), затем больший подшипник (обозначен Япония NTN 635Z), а затем маленькое латунное кольцо, прижатое к правому концу.

 

Это вид снизу или скрытая сторона модуля соленоида, которая сопрягается с металлическим корпусом клапана.Вы можете видеть расположение катушки и плечи статора, которые приносят магнитное поле. поле от катушки к сердечнику якоря на валу. На этом снимке едва видна резиновая прокладка, внешний периметр на этой поверхности модуля и герметизирует его от металлический корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот модуль крепится тремя винтами. к металлическому корпусу. Только один из этих винты видны, когда устройство полностью собрано. Два других спрятаны внутри под кнопкой «Возврат». Весна.Вы можете видеть, где они проходят через металлические стержни статора на картинке выше.

 

Эти являются основными частями, из которых состоит ISCV. Они ориентированы так, как если бы они были собраны. ПРИМЕЧАНИЕ : белое кольцо на конце вал клапана — возвратная пружина. Видеть следующее фото, чтобы лучше рассмотреть эту пружину, когда она снята с вал. Также обратите внимание, что это представление выглядит в отверстие для установочного винта возвратной пружины на внешней окружности черный соленоидный модуль.я настоятельно рекомендую чтобы этот винт , а не был повернут. Там это, безусловно, предустановленное на заводе натяжение возвратной пружины. Это правильное предварительно установленное напряжение скорее всего, будет потерян, если этот винт отвернуть хотя бы на несколько оборотов. Это предварительно установленное натяжение против часовой стрелки будет иметь решающее значение для сопротивление вращению вала клапана по часовой стрелке при подаче тока на соленоид по ЭБУ.

Это Возвратная пружина и белое кольцо, отформованное на ее внешний конец.Серебряный компонент переходник возвратной пружины к валу, который скользит по валу клапана. Обратите внимание, что смещенный паз находится там, где находится внутренняя пружина. концевые комплекты при установке на вал. Также имейте в виду, что на конце есть пружинная шайба с внутренними зубьями. вала, чтобы удерживать предметы на месте.

Здесь несколько других Разное. виды частей ISCV.

Этот вид изучает конец отверстия вала, где больший подшипник вала садится сбоку кузова напротив места установки модуля соленоида.Также обратите внимание на затвор стопорный винт клапана, появляющийся в левой части отверстия сразу за подшипником сиденье. Затворная пластина упирается в этот винт, когда на соленоид и возвратную пружину не подается питание предварительное натяжение отправляет клапан в это место. Также обратите внимание, что на другом конце отверстия вала видно меньшее отверстие, в котором вал и якорь выходят из корпуса. Помните, что меньший подшипник находится на вала на той стороне якоря и, по существу, перекрывает это верхнее отверстие.

Этот вид смотрит в два прямоугольных выпускное отверстие для воздуха порты на стороне ISCV, которые сопрягаются с TB. Эти порты изолированы друг от друга и каналы охлаждающей жидкости (крайний слева) с помощью специальной кольцевой прокладки, зажатой между ISCV и ТБ. В задней части правого порта ( Теплый неработающий порт ) вы можете увидеть установленный запорный клапан (см. арматуру вверху, где соленоид модуль будет прикреплен ).То клапан на этом снимке упирается в стопорный винт вне поля зрения его правильно. Обратите внимание, что клапан на самом деле открыт в этом положении примерно на 20%. Этот это отсутствие питания, неисправность открытой катушки или отсоединение разъема, положение клапана. Обратите внимание, что отсюда заслонка клапана может только двигаться/вращаться влево (по часовой стрелке, сверху) и должен проходить через фактическое Клапан закрыт, нет воздуха положение для перехода в нормальное рабочее положение где он работает, когда управляется ЭБУ.Если двигатель глохнет на прогретом холостом ходу и КПП грязный, заслонка скорее всего застрял в закрытой зоне.

 

 

На этом рисунке показан клапан, повернутый по часовой стрелке от стопорного винта. и мимо полностью закрытого положения. Этот положение во многом такое, каким оно могло бы быть при нормальной работе.

Левый воздушный канал холостого хода порта и ведет через изолированный проход в ТБ и ИМ к АВ и обратно в IM, что приводит к увеличению холостого хода во время прогрева.Этот порт не контролируется запорным клапаном но через него должен проходить воздух только до тех пор, пока AV не прогреется до рабочего состояния. температуры и полностью закрывается.

Это это снимок нескольких частей, которые не были показаны или не были четко видны в других фотографий. Слева вверху — удерживающая пружинная шайба, которая устанавливается рядом с адаптером вала возвратной пружины на вал клапана. Далее направо это переходник от пружины к валу.Этот На снимке показан смещенный паз, в который входит конец внутренней возвратной пружины. Также на противоположной поверхности видна более крупная в центре прорезь, совпадающая с плоскими поверхностями по бокам клапана вал на конце пружины. Ниже этого упоминается ли резиновая прокладка по периметру, но она едва видна на соленоиде модуль. Слева от него находится специальная уплотнительная прокладка, которая зажата между ISCV и TB. Вы можете видеть, что каналы выхода воздуха (холодный и тепло) изолированы друг от друга.

Что может представлять интерес то, что два левых порта охлаждающей жидкости не изолированы от другого. Если вы посмотрите выше на фото металлического корпуса вы видите патрубок выпускной охлаждающей жидкости соединяется с нижним отверстием. То охлаждающая жидкость поступает через гидроблок и выходит через верхнее отверстие. Очевидно, что изоляция не требуется, поскольку хладагент только совершает символическую поездку в ТБ, прежде чем немедленно вернуться в ISCV и вывод нижней трубки в AV.

 

КРЕДИТЫ: Письменные ссылки, которые я использовал для этой статьи были электрическая схема Mazda MX-5 1993 года и руководство по ремонту Mazda MX-5 1993 года. Я также хочу поблагодарить Билла Строма как значительный ресурс для ответов на вопросы во время устранения неполадок этапе и во время написания этой статьи. Кроме того, было много постеров на форуме Miata.net, которые повлияли на мою успешный исход. Слава им всем!

Комментарии Юра:

Статья о ISCV очень понятная и полезная.это помогло мне добраться до виновника *очень высокого* СО на mu 1991 NA 1.6. это было вызвано засорением линий охлаждающей жидкости, проходящих через клапан ISCV и клапан холодного холостого хода. возможно, вы могли бы добавить это как интересную точку. эти автомобили стареют, и засорение очень тонких магистралей может происходить все больше и больше.

Настройка и устранение неполадок управления Stepper IAC на MegaSquirt

Как правильно настроить шаговый IAC на MegaSquirt

MegaSquirt-II и MegaSquirt III (а также родственные системы, такие как MS3-Pro) могут управлять шаговым клапаном IAC, но их настройка немного сложнее, чем PWM.Здесь мы собрали ряд советов по настройке и устранению неполадок шаговых клапанов управления холостым ходом.

Шаговые клапаны немного сложнее, чем ШИМ. Клапаны PWM используют соленоид, и команда определенного рабочего цикла открывает его на определенную величину. Шаговые двигатели используют две отдельные обмотки, на которые можно подавать питание, чтобы вращать двигатель назад или вперед, и делать дискретный шаг каждый раз, когда вы включаете одну из обмоток двигателя.

Снимки экрана в этой статье относятся к MS3-Pro, но настройки для MS2 и MS3 одинаковы.

Первоначальная настройка

Во-первых, убедитесь, что управление холостым ходом установлено на «Шаговый клапан», а не на ШИМ или включение/выключение управления холостым ходом. Для начального тестирования мы рекомендуем использовать открытый цикл вместо замкнутого. Замкнутый цикл требует более сложных настроек и имеет больше возможностей, которые могут пойти не так.

Размер шага по времени определяет, как долго драйвер шагового двигателя будет управлять отдельным шагом. Если клапан идеально настроен, это будет соответствовать времени, которое требуется катушке для перемещения двигателя на один шаг.Если это значение слишком низкое, шаг не завершается, и клапан не движется. Если шаг слишком высокий, клапан будет двигаться медленнее, чем может — но в остальном никаких последствий. Лучше всего установить это значение на 10 мс, а затем уменьшать до тех пор, пока клапан не перестанет двигаться. Затем добавьте от 0,5 до 1,0 мс.

4-проводные клапаны, которые свободно вращаются, обычно должны использовать режим «Всегда включен». Клапаны, которые трудно вращать вручную, обычно должны использовать режим «Только перемещение»; то же самое касается всех 5- или 6-проводных клапанов.

Шаги возврата в исходное положение (называемые «начальным значением» в более старых версиях кода) должны быть установлены на достаточно большое значение, чтобы клапан полностью втягивался из любого положения, которого может достичь клапан во время работы.

Текущие коды MS3 и MS2/Extra позволяют указать, закрывается или открывается клапан при запуске. Независимо от того, для какого положения он установлен, вам необходимо установить достаточно большое количество шагов возврата, чтобы он полностью перемещался в это положение, независимо от того, где он начинается.

Устранение распространенных проблем

Проблема: Клапан вибрирует при команде движения, но фактически не поворачивается. Решение: Одна катушка подключена в обратном направлении; поменять местами провод 1A на 1B или 2A на 2B.

Проблема: Клапан движется, но в направлении, противоположном предполагаемому. Решения:  Обе катушки подключены в обратном направлении. Поменяйте местами провода 1А на 1В и 2А на 2В; С текущей прошивкой вы можете просто изменить направление самонаведения в программном обеспечении. Старые версии (и исходный код Bowling & Grippo) этого не позволяют.

Проблема: Клапан вообще не двигается при первом включении питания. Решения:  Возможно, неправильное подключение. Убедитесь, что 1A и 1B находятся на одной катушке, а 2A и 2B — на противоположной; Другая обычная проблема заключается в том, что размер временного шага установлен слишком маленьким. Попробуйте увеличить его и посмотрите, двигается ли клапан.

Проблема: Скорость холостого хода непостоянна от одного запуска к другому при одной и той же температуре. Решения:  Обычно это вызвано слишком низкими шагами возврата. Увеличивайте это значение, пока клапан полностью не втянется; Если клапан иногда полностью втягивается, но не всегда, это может означать, что шаги настолько малы, что они не всегда успешно перемещают двигатель.Попробуйте увеличить размер временного шага.

Проблема: Клапан втягивается нормально, но в какой-то момент во время работы перестает работать. Решение:   Во-первых, убедитесь, что алгоритм не установлен на «15 минут IAC»; это переключит режим работы клапана IAC через 15 минут и используется только с несколькими конкретными клапанами, которые ведут себя по-разному при прогреве. Затем попробуйте увеличить размер временного шага и/или минимальное количество шагов для перемещения. Некоторые старые клапаны могут иметь проблемы с заеданием.Увеличение размера временного шага приведет к более длинному импульсу, в то время как увеличение минимального количества шагов для перемещения приведет к отправке большего количества импульсов, которые могут разблокировать упорный клапан.

Проблема: Скорость холостого хода колеблется, в то время как количество отображаемых шагов остается постоянным. Решение:   Легко предположить, что здесь виноват клапан IAC. Ведь он должен контролировать обороты холостого хода, а обороты холостого хода ведут себя неправильно. Однако, скорее всего, это проблема с опережением зажигания или подачей топлива.См. наше руководство по настройке в режиме ожидания, чтобы узнать, как это сделать.

Проверка работоспособности цепи

Если вам интересно, работают ли выходы, вот простой тест. Сначала отключите управление холостым ходом на экране управления холостым ходом.

Затем установите Stepper 1 и Stepper 2 в качестве общих выходов включения/выключения, запускаемых TPS.

Затем можно проверить выходы вольтметром, изменив положение дроссельной заслонки. Отвечают так:

Если оба выхода выключены, у вас 0В во всех точках.
Если выход включен, на выходе «A» будет 12 В, а на выходе «B» 0 В.
Если выход выключен, а другой выход включен, на выходе «A» будет 0 В, а на выходе «B» 12 В.

Если он не отвечает (и у вас нет сообщений об ошибках конфигурации, указывающих на то, что вы дважды случайно включили выход шагового двигателя), наиболее вероятно, что микросхема драйвера шагового двигателя IAC повреждена.

Экономия топлива на холостом ходу | Грузовики International®

Холостой ход используется для поддержания комфортных условий в кабине и спальном месте для водителя в жарких или холодных погодных условиях, что имеет решающее значение для безопасности и удовлетворенности водителя.Многие штаты и муниципалитеты приняли строгие законы о запрете простоев, чтобы снизить общий уровень выбросов. Технология, необходимая для соблюдения этих правил, предлагает дополнительное преимущество в виде увеличения экономии топлива при сохранении комфорта водителя.

Вспомогательные силовые установки (ВСУ):  Обычно бывают двух видов: с аккумуляторным питанием или меньшим вспомогательным дизельным двигателем. International® предлагает множество решений, использующих эти технологии для удовлетворения уникальных потребностей условий эксплуатации автомобиля.

Вспомогательный обогреватель:  Эта функция использует меньший дизельный двигатель для обогрева кабины, спального места и блока цилиндров, используя лишь часть топлива, которое использовалось бы при работе основного двигателя грузовика на холостом ходу. Систему также можно использовать для предварительного прогрева основного двигателя в холодную погоду.

Система ОВКВ с питанием от батареи:  Эта система производит 17 000 БТЕ тепла и 6 000 БТЕ воздуха и может поддерживать комфортную температуру в кабине и спальном месте в диапазоне температур окружающей среды от нуля до 100 градусов по Фаренгейту.Эта система питается от восьми аккумуляторов AGM, которые поддерживают более высокую скорость перезарядки и более высокую разрядную емкость по сравнению с аккумуляторами глубокого разряда. Фактически, система перезаряжается примерно за 2,5 часа на холостом ходу и за 2 часа на скорости движения.

Системы управления батареями (автоматическая остановка/запуск):  Система управления батареями с автоматическим остановом/запуском, доступная в спальных конфигурациях, является хорошим решением для тех, кому требуется управление нагрузкой без простоя, чтобы предотвратить разрядку батареи. Он взаимодействует с системой HVAC с питанием от батареи и автоматически запускает двигатель при низком заряде батареи или при переохлаждении двигателя.Он также может служить автоматическим средством соблюдения политики холостого хода грузовиков без необходимости вмешательства водителя.

Поведение/техника водителя также влияет на управление холостым ходом. Средства управления остановом на холостом ходу предлагают настраиваемые индивидуальные стратегии для максимальной эффективности. Они варьируются в зависимости от времени, условий окружающей среды/температуры и требований применения. Поскольку во время простоя с более высокими оборотами сжигается больше топлива, сохранение нерегулируемой скорости холостого хода приведет к лучшим результатам экономии топлива.

Таймер выключения на холостом ходу (IST):  Ограничивает время простоя двигателя, автоматически отключая двигатель примерно через 3–5 минут. Эта функция выключает двигатель, но электрическая система автомобиля и дополнительное оборудование остаются активными до тех пор, пока не будет выключен ключ зажигания. Когда снова требуется работа двигателя, водители просто выжимают сцепление и включают зажигание, чтобы запустить двигатель в обычном режиме.

Защита от холода (температура) окружающей среды (CAP):  Функция CAP поддерживает двигатель в тепле при низких температурах, чтобы защитить оборудование, связанное с выбросами.CAP поддерживает температуру охлаждающей жидкости двигателя за счет увеличения оборотов двигателя на холостом ходу в холодных условиях окружающей среды.

Взаимодействие таймера выключения в режиме ожидания/CAP:  IST взаимодействует с защитой от холода (CAP). Если функция CAP активна и активно работает, функция IST будет деактивирована.

Неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу Симптомы и стоимость замены

Работа на холостом ходу — это когда двигатель автомобиля работает; однако ваш автомобиль остается на том же месте. На холостом ходу обороты меняются.Компонент, называемый управлением подачей воздуха на холостом ходу, управляет частотой вращения двигателя на холостом ходу. Это очень важная часть двигателя, потому что без нее обороты могут увеличиваться или уменьшаться в зависимости от работы вашего автомобиля. Также важно узнать о различных симптомах плохого клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC), , особенно на раннем этапе, чтобы предотвратить проблемы с вашим автомобилем.

Симптомы неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

Прежде чем мы продолжим и определим каждый признак неисправности клапана IAC, давайте сначала разберемся с основной функцией этого компонента.

Этот клапан расположен на корпусе дроссельной заслонки и управляется блоком управления двигателем вашего автомобиля. От информации, которую получает этот клапан (температура и нагрузка двигателя), он будет увеличивать или уменьшать обороты холостого хода автомобиля. Вождение с неисправным IAC опасно, поэтому вам следует проверить свой автомобиль, как только вы обнаружите любой из следующих симптомов.

1. Изменение оборотов холостого хода

Клапан IAC управляет оборотами холостого хода двигателя, поэтому поломка клапана может существенно повлиять на обороты холостого хода.Вы заметите, что ваши скорости холостого хода могут случайным образом увеличиваться или уменьшаться до разных скоростей, а не оставаться на одной скорости. Проверьте свой тахометр на приборной панели вашего автомобиля, и вы увидите высокие показания, а затем низкие показания через несколько секунд.

2. Мигающая лампочка проверки двигателя

Мигающая лампочка проверки двигателя может быть связана с какими-либо проблемами с двигателем автомобиля, но когда она мигает вместе с заметными изменениями оборотов холостого хода, это может означать проблемы с клапаном IAC.

Индикатор проверки двигателя загорается, если обороты на холостом ходу кажутся специфическими для двигателя. И поскольку существует множество причин, по которым этот индикатор может активироваться, разумно сразу же проверить свой автомобиль у сертифицированного техника.

3. Интенсивный холостой ход

Неудобный клапан РХХ может привести к тому, что в двигатель будет поступать меньше воздуха, когда автомобиль работает на холостом ходу. Когда это произойдет, автомобиль начнет сильно трястись, и вибрации возникают, когда ваш автомобиль останавливается, а двигатель все еще работает.Трудно не заметить этот симптом, потому что вы почувствуете, как будто весь корпус вашего автомобиля вибрирует. Как только вы заметите этот очень своеобразный симптом, отнесите свой автомобиль в автомагазин.

4. Двигатель останавливается

Двигатель вашего автомобиля глохнет, и обычно это происходит несколько раз, прежде чем вы сможете управлять им. Как только у вас заглохнет двигатель, отвезите машину в ближайшую автомастерскую, чтобы проверить ее. Если вы упустите это из виду, вскоре вы даже не сможете запустить двигатель.

5. Чрезмерная нагрузка заставит двигатель заглохнуть

Даже дополнительная нагрузка на двигатель, например, включение кондиционера или обогревателя, может заглохнуть. Вы также можете обнаружить, что рулевое колесо перетаскивается вправо или влево. В этом случае выключите кондиционер или обогреватель. Это только временное решение. Вы должны как можно скорее доставить свой автомобиль в автомагазин.

Рассмотрите возможность проверки других систем, получающих мощность от двигателя. Попробуйте переключить освещение, системы отопления и охлаждения, чтобы сосредоточиться на проблемах IAC.

6. Диагностические коды неисправностей в PCM

Надежный механик использует специальное электронное диагностическое оборудование для проверки двигателя вашего автомобиля. Если что-то не так с клапаном IAC вашего автомобиля, PCM или модуль управления трансмиссией прочитает коды ошибок P0506   или P0507 .

Ошибка P0506 означает, что число оборотов в минуту системы управления холостым ходом низкое или ниже ожидаемого. Код ошибки P0505 OBD-II означает неисправность системы IAC или неисправность управления холостым ходом.Код ошибки P0507 противоположен. Модуль ECM обнаруживает, что время холостого хода превышает ожидаемое. Обратите внимание, что стандартное время простоя двигателя составляет от 600 до 800 об/мин и зависит от модели автомобиля.

Симптомы РХХ на холостом ходу у Ford Ford , Honda Civic симптомы РХХ, а также у всех марок и моделей автомобилей одинаковы. Что важно, так это то, что вы проверили свой автомобиль при первом появлении любого из этих симптомов

Стоимость замены

Сколько стоит заменить клапан управления холостым ходом ? Стоимость замены клапана РХХ зависит от стоимости компонента (регулятора холостого хода) и трудозатрат.Регулирующий клапан стоит около 45 долларов для базовых моделей автомобилей и может стоить до 400 долларов для обновленных и дорогих моделей автомобилей. Затраты на оплату труда могут составлять от 50 до 70 долларов. Большинство механиков взимают почасовую оплату, но не беспокойтесь, так как замена клапана IAC займет менее часа.

Обратите внимание, что при интенсивной диагностике автомобиля затраты на оплату труда могут возрасти. Например, вы все еще не уверены, вызывает ли неисправность IAC мерцание или загорание лампочки Check Engine без предупреждения, тогда механик может провести тесты на других компонентах двигателя, чтобы исключить источник.Другие обновленные автомеханики используют специальный электронный диагностический инструмент для определения проблем с двигателем автомобиля, и именно здесь идентифицируются такие коды ошибок, как P0506 или P0507.

Вы можете избежать проблем с холостым ходом, отвозя свой автомобиль к механику не реже одного или двух раз в год. Механик может провести полную диагностику и обслуживать ваш автомобиль еще до того, как появятся первые признаки неисправности РХХ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*