Частота замены масла в двигателе: Как часто нужно менять моторное масло?

Содержание

Лада Гранта. Интервал замены масла в двигателе. | ЛАДА ГРАНТА

яндекс картинки

яндекс картинки

Приветствую вас, дорогие читатели! Как то во всеобщей суете, я совершенно забыл одну, очень немаловажную и спорную тему. Это интервал замены моторного масла. Кто-то меняет масло каждые 5 тысяч пробега, кто-то 10 тыс., другие следуют инструкции и меняют раз в 15 тыс., кому-то и 20 тыс. не предел, ну а люди с малыми пробегами не меняют масло годами… Давайте попробуем совместно решить этот спор, когда же все-таки менять масло и какое лучше лить?

Начну, как всегда с себя, а вы, дочитав статью, присоединяйтесь в комментариях! Я был ярым приверженцем старых добрых традиций. Всю мою жизнь мне вдалбливали, что #моторное масло в двигателе необходимо менять максимум каждые 10 000 км пробега, а то и раньше, в зависимости от нагрузки и условий эксплуатации двигателя. И я свято следовал этим канонам. Со временем в инструкциях по эксплуатации автомобилей, все чаще и чаще стали появляться записи о необходимости замены масла уже не через 10 000 км пробега(помню еще записи о замене масла в зависимости от моточасов), а потом и 15 000 км, есть даже отдельные модели где масло пишут менять через 20-25 000 км! Неужели нанотехнологии пришли в нашу жизнь и масло скоро вообще не надо будет менять? Со временем все же дошло, что имя этим нанотехнологиям маркетологи… Не буду вдаваться в суть, попрошу каждого читающего, после прочтения заглянуть в инструкцию по эксплуатации #авто и внимательно почитать раздел относительно замены масла. А там мелким шрифтом(маленькой сноской) написано, что при особых условиях эксплуатации автомобиля, замену масла следует производить чаще рекомендованного регламента. А вот что понимается под особыми условиями не расшифровывается… А ведь это могут быть условия отличающиеся от испытательных стендов! Ну да ладно, шучу, не будем впадать в маразм. Утренние прогревы, стояние в пробках, да просто с другом остановился потрындеть, двигатель не заглушил, подъем в горочку, пять мешков картошки с дачи припер, зимняя эксплуатация и многое другое… Все это особые режимы эксплуатации. И каждый ежедневно насилует свой #автомобиль в особых режимах. Соответственно #масло менять нужно чаще. Мое мнение не реже чем раз в 10 000 километров. Можно и раньше. Следую ли я своему мнению? Признаюсь, нет! Не потому, что меня жаба душит менять масло каждые два месяца(прохожу 5 тыс. км в месяц), нет. Просто я решил провести эксперимент, пожертвовав благополучием двигателя своей машины. После покупки, первых впечатлениях от новой #lada granta fl , в голове засела мысль, где бы записать всю жизнь машины от начала и до конца. Так появился канал ЛАДА ГРАНТА. И, с ростом популярности канала(на что я вообще не рассчитывал), я твердо решил использовать машину как среднестатистический обыватель, только, с моими пробегами, в ускоренной перемотке вперед. Многие, прочитав о замене раз в 15 000, следуют этому правилу. Вот и я решил следовать этому правилу. А вам советую менять масло чаще, по крайней мере пока не закончится мой эксперимент, цель которого пройти 250 тысяч километров, меняя масло раз в 15 000. Ну а теперь поговорим о конкретной марке масла, которое использую я и что рекомендует завод.

Завод рекомендует масло Роснефть(можно нажать на виджеты для подробных характеристик)

Оно же( на виджет можно кликнуть) Заливал его, очень качественное масло, не смотря на дешевизну.

Но вот беда. То ли из-за дешевизны, то ли еще по каким причинам, масла Роснефть и LADA продаются далеко не во всех специализированных магазинах. А на станциях экспресс-замены масла его днем с огнем не сыщишь! Поэтому я выбираю старый, добрый, проверенный годами SHELL.

Можно покликать на масла, там все характеристики и даже совместимость с автомобилями!

Выбор вязкости в зависимости от региона проживания. Для тех, у кого пробег меньше 10 000 км в год, завод предписывает менять масло раз в год, но я бы рекомендовал менять раз в полгода, перед зимой и ближе к лету.

Свои рекомендации относительно интервала замены масла я высказал, ожидаю ваших мнений. После, выпущу отдельную статью с коллегиальным решением. Марки масел, которые я проверял, вам тоже показал, надежные, проверенные масла. Мой эксперимент продолжается, следите за каналом! Всем добра и удачи!

Ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал и делитесь ссылкой в соцсетях! СПАСИБО!

Затраты, интервал замены и виды моторных масел Процедура замены масла в двигателе

В наше время, когда стоимость профессионального обслуживания автомобиля оказывается часто заоблачной, а действия многих специалистов напоминают игру обезьяны с гранатой, лучше использовать самостоятельные возможности и производить замену масла в двигателе своими руками. Для этого не нужно особых знаний или навыков. Достаточно прочесть в инструкции по эксплуатации машины, где находятся нужные элементы системы залива и слива масла, и купить необходимое оборудование и материалы.

Многие автомобилисты сегодня интересуются, как поменять масло в двигателе своими руками и не навредить технике. Для этого вам достаточно прочесть небольшую инструкцию ниже и выполнить все процессы в точности так, как рекомендуют специалисты. Помните, что качественная и долговечная работа силового агрегата обеспечивается правильным уходом за ним.

Необходимые материалы и инструменты для замены масла в двигателе

Первым делом возьмите инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. В разделе замена масла указано, какие инструменты вам понадобятся для слива старого масла. Для этого необходимо откручивать пробку не дне картера, что может потребовать специализированного инструмента. Дополнительных необычных инструментов здесь не потребуется.

Если же вы являетесь владельцем отечественного авто, просто подберите гаечный или трубчатый ключ нужного диаметра, чтобы отвернуть пробку и получить нужные условия слива масла. Полный список инструментов и материалов, которые понадобятся вам при выполнении замены масла в двигателе, выглядит следующим образом:

  • ключ для отворачивания и затягивания пробки в картере для слива старого масла;
  • ветошь для протирания щупа, крышек и прочих элементов, которые будут измазаны в масле;
  • емкость, в которую будет сливаться старое отработанное масло;
  • лейка, с помощью которой вы будете заливать новое масло в горловину;
  • непосредственно масло, которое соответствует марке двигателя и сезону;
  • новый масляный фильтр, призванный защищать двигатель от загрязнений, попадающих в смазку.

Все это поможет вам выполнить качественную замену масла и не испытывать с этим процессом никаких сложностей. Достаточно купить качественные материалы и выполнить их аккуратное применение, чтобы результат оказался достаточно хорошим. Обратите внимание на марки масла и фильтра — это очень важный момент, который станет основой хорошего результата.

Если вы меняете масло на смазку другого производителя, может потребоваться промывка двигателя. Также промывка нужна в случае использования слишком некачественного или неподходящего автомобильного моторного масла. Но с промывкой не следует переусердствовать, так как полезной для двигателя эту процедуру назвать достаточно сложно.

Выполняем замену масла в двигателе своими руками

Для выполнения замены масла в силовом агрегате просто следуйте представленному ниже плану. Сначала удостоверьтесь, что в вашем распоряжении имеются все материалы и необходимые инструменты для выполнения процесса. Затем подготовьтесь к непосредственному производству задачи и выполните следующую последовательность действий:

  • проедьтесь на автомобиле до его полного разогрева — это поможет расколотить масло и вывести с ним все шлаки и загрязнения, которые накопились за время эксплуатации;
  • дайте автомобилю десять минут остыть, чтобы не обжечься о горячие болты и металлические части двигателя;
  • поставьте автомобиль на яму или эстакаду, под болт в картере подставьте емкость для отработки масла;
  • открутите сначала заливную горловину, чтобы в систему мог попасть воздух, а затем болт в картере, который служит для слива отработанного масла;
  • дайте пять-семь минут для полного стекания старого масла, чтобы избежать значительных остатков;
  • это время вы можете использовать для замены масляного фильтра — здесь все очень просто, нужно лишь открутить старый и прикрутить новый элемент;
  • когда все старое масло вытекло, зажмите болт на картере в исходное положение и заливайте новое масло в заливную горловину;
  • не следует при этом включать двигатель — это может ему навредить — заливайте рекомендуемое количество масла в картер двигателя;
  • после этого необходимо завести автомобиль и дать ему несколько минут на прогрев;
  • далее машина должен остыть, после чего стоит проверить уровень масла с помощью щупа и долить при необходимости еще смазочной жидкости.

Всегда после замены масла оставляйте пару сотен грамм смазочного материала на случай, если автомобиль потребует долить технической жидкости. Это случается нечасто, но выгорание масла возможно во многих случаях. Да и фильтр после замены возьмет определенное количество масла из системы, потому может потребоваться доливка.

Обязательно следуйте рекомендациям производителя. Если вы не будете учитывать эти важные моменты, двигатель не прослужит вам достаточно долго. Для выполнения поставленной задачи просто воспользуйтесь инструкцией и прочтите все условия замены масла, а также требования к самой жидкости. Предлагаем также посмотреть видео инструкцию по замене масла в исполнении народных умельцев:

Подводим итоги

Как видите, ничего сложного в процедуре замены масла нет. Нужно лишь найти подходящее место для выполнения данной операции, а также купить нужные материалы. Процесс выполняется достаточно быстро и не требует особых навыков и слишком дорогих инструментов. Потому выполнить замену моторного масла самостоятельно может каждый владелец автомобиля.

Выбирая смазочные материалы и фильтры для вашего автомобиля, отдавайте предпочтение только тем вариантам, которые рекомендованы производителем и обладают высоким качеством. Подбирать данные материалы по цене нельзя, иначе придется мириться с проблемами в эксплуатации авто. Приходилось ли вам менять масло своими руками?

Для того, чтобы ваш автомобиль дольше оставался на ходу, необходимо регулярно проводить его техническое обслуживание. И одна из главных процедур такого обслуживания – это замена масла в двигателе транспортного средства. Попробуем разобраться, для чего она нужна, с какой периодичностью ее производить, и какие существуют способы замены ГСМ.

Как бы банально не звучал вопрос замены масла в двигателе, у доброй трети автолюбителей-новичков он вызывает затруднение. Попробуем разобраться, для чего производится замена масла в двигателе.

Моторное масло

Основная функция, которую выполняет любая моторная жидкость, – это, конечно же, защита работающих механизмов от преждевременного износа. Обволакивая всю поверхность задействованных деталей, масло снижает силу трения между ними. Такая функция позволяет повысить ресурс мотора и продлить его срок службы.

Ежедневная эксплуатация автомобиля вызывает постоянные перепады температур внутри двигательной системы. Масло “смягчает” данный эффект, не позволяя рабочим механизмам перегреваться или перемерзать, но само оно со временем теряет свои свойства. Жидкость начинает терять вязкость, ухудшается ее структура, нагар и копоть, образующиеся в процессе работы двигателя, загрязняют ее состав. В результате, ГСМ уже не помогает автомобилю, а, наоборот, медленно выводит его из строя. Старое масло не сможет обеспечивать должного уровня антикоррозийной и износостойкой защиты, кроме того, большое содержание загрязнений и отложений на механизмах двигателя попросту затруднят их работу. Вот почему так важно вовремя производить смену моторной жидкости.

Несвоевременная замена масла: опасно ли?

Однократное нарушение периодичности замены масла в двигателе (в разумных пределах) может пройти незаметно для автомобиля. Но это не значит, что последующее повторение ситуации не приведет к серьезным результатам. В большинстве случаев, несоблюдение интервала между сменами масляных жидкостей вызывает:

  • формирование большого количества загрязнений и отложений. Устаревающие компоненты масляной жидкости постепенно начинают разрушаться и оставлять после себя непереработанные продукты сгорания. В результате, мотор теряет былую мощность, а содержание вредных примесей в выхлопных газах увеличивается.
  • износ деталей. Масло со временем теряет свою вязкость и начинает вытекать из двигателя через прокладки и сальники. «Беззащитные» детали работающего агрегата начинают тереться друг об друга с большой силой, повышать температуру внутри рабочей зоны и деформировать все прилегающие конструктивные элементы.

На заметку! Некоторые категории масел не теряют, а, наоборот, увеличивают свою вязкость со временем. Данный факт объясняется чрезмерным процессом окисления и нарушением полимеризации присадок, ввиду неправильного подбора автомасла. Высокая густота может значительно затруднять запуск мотора, препятствовать эффективной циркуляции масла, а также привести к отказу всей двигательной системы.

  • выход из строя турбокомпрессора (если имеется) и ротора. Переработавшее свой срок масло губительно влияет на состояние вала компрессора и подшипников. При длительной эксплуатации в «некомфортных условиях» на них появляются сильные царапины и трещины, что значительно снижает их ресурс. Также, имеющая в своем составе большое количество вредных примесей и отложений жидкость засоряет каналы смазки компрессорного агрегата, в результате чего может возникнуть его заклинивание.

Описанные выше проблемы составляют далеко не полный перечень возможных неполадок с устаревшим маслом. Все случаи индивидуальны, но имеют одно главное сходство – несвоевременная замена масла чревата дорогостоящим ремонтом.

Обязательно ли менять масляный фильтр?

Для чего нужна замена масла в двигателе разобрались, но почему она должна сопровождаться сменой фильтра? На первый взгляд может показаться, что данная прихоть – не что иное, как маркетинговое решение для обеспечения большего объема выручки. Но это не так.

Правильная замена масла в двигателе предполагает смену фильтра. Двигатель – это центр машины, ее сердце. Он подвержен серьезным перегрузкам, без которых “жизнедеятельность” автомобиля попросту невозможна. В момент температурных “скачков” на двигателе образуется незначительное количество копоти, которая может стать причиной серьезного ремонта. Масло убирает эту копоть, защищая мотор от загрязнений. Но где оседает эта грязь? В фильтре.

Прокачиваемое через фильтр масло очищается и снова принимается за “уборку” нагара. Но если масляный фильтр отслужил свой срок и сильно загрязнен, то вредные примеси перестают оседать в безопасной зоне, а накапливаются в самой смазочной пленке. В итоге, масло быстро устаревает, а двигательная система скоротечно изнашивается.

Проверить состояние старого фильтра невозможно, и оценить его загрязненность можно только после снятия. Даже если его визуальный осмотр дает основания полагать, что он находится в рабочем состоянии, ставить его обратно нельзя. Представим на секунду, что вы решили дать фильтру второй шанс и вкрутили его обратно. Засорившись, предположим, через пару тысяч километров пробега (вы об этом и не узнаете), фильтр перестанет собирать грязь, а начнет ухудшать свежезалитое масло. В результате, полезные свойства дорогостоящего смазочного материала мгновенно улетучатся, сменившись серьезными сбоями в работе двигателя.

Опираясь на вышеуказанные факты, ответ на поставленный вопрос становится очевидным: менять фильтр надо при каждой замене масла.

Частота замены моторной жидкости

Проверка уровня масла

Как часто менять масло в двигателе сказать невозможно. Периодичность замены масла в двигателе для каждого автомобиля уникальна. И устанавливают ее производители транспортного средства. Периодичность замены масла в двигателе определяется не только на основании пробега, но и по временной шкале.

Возьмем, к примеру, магистральное и городское вождение. Ориентироваться только на пробег будет неправильно: по трассе вы “накатаете” – 10-15 тысяч км за более короткий период, нежели проедете это же расстояние в условиях городских пробок. Временная шкала позволяет предотвращать устаревание масла и вовремя производить его замену.

Кстати, стоит заметить, что чем чаще вы льете под капот новую смазочную жидкость, тем лучше себя «чувствует» автомобиль. К сожалению, ввиду затратности процедуры позволить ее могут не все автолюбители. Установите себе за правило менять жидкость не реже раза в год.

Важно! Если вы пользуетесь автомобилем ежедневно, не экономьте на его обслуживании и строго соблюдайте рекомендации производителя.

Многие автолюбители заблуждаются, думая, что если авто не эксплуатировалось длительное время, то замена масла не нужна. Даже если ваше транспортное средство простояло всю зиму в гараже с новым (как вам казалось) маслом под капотом, сменить его придется. Дело в том, что, если мотор длительное время не заводился, в нем образуется конденсат, который, попадая в рабочую смесь, повышает кислотность среды. Такие мероприятия способствуют быстрому разрушению конструктивных элементов.

Задуматься о замене масла можно и после покупки поддержанного автомобиля. Продавцы наверняка будут утверждать, что произвели техническое обслуживание мотора «буквально на прошлой неделе», но рисковать не нужно. После слива старой жидкости обязательно промойте всю систему. Не лишним будет поинтересоваться у прошлого владельца о фирме и маркировке масла, которое до вас заливалось под капот.

Какие факторы влияют на частоту замены?

Периодичность замены масла в двигателе напрямую зависит от следующих факторов:

  • состояния автомобиля. Ваш автомобиль не так давно сошел с конвейера и находится на стадии обкатки? Значит, первая его замена будет произведена в срок, оговоренный производителем. Т.е. примерно в 3-5 тысяч километров пробега. До первого технического обслуживания следует воздержаться от агрессивного стиля вождения (резких стартов, торможений, чрезмерного нажатия на педаль газа). Все, что необходимо автомобилю в период обкатки – это бережное переключение передач, плавное нажатие на педали и полный отказ от спортивной езды.
  • стиля вождения. «Выжимая» из автомобиля всю мощь, на которую он способен, вы выжимаете все полезные свойства из масла, которое с бешеной скоростью циркулирует внутри мотора. Чем отрывистее и резче ваши манеры вождения, тем быстрее ресурс ГСМ уменьшается. Т.е. любителям «горячего старта» придется чаще производить замену моторного масла. В противном случае, они рискуют остаться «без колес».

  • качества топлива. От качества бензина или дизеля, заливаемого в топливный бак, также зависит состояние масла. Низкокачественная смесь плохо прогорает, оставляя после себя большое количество отложений, которые в итоге примешиваются к смазывающей жидкости и засоряют двигатель. Заливать дешевое топливо на сомнительных заправочных станциях запрещено.
  • химической основы жидкости. Частота замены масла также зависит от его химической основы. Низкокачественная минералка нуждается в замене каждые 5-7 тысяч километров пробега, полусинтетика должна обновляться каждые 8-9 тысяч километров, синтетика – 10-15. Такие рамки устанавливаются производителями не в целях обеспечения себе гарантированной выручки, а с целью сохранения работоспособности всей двигательной системы. Чем больше в масле натуральных ингредиентов (как, например, в минералке), тем быстрее они теряют свои потребительские свойства.
  • сезонности. Если вы – сторонник сезонных масел, то следить за их сменой нужно с особой внимательностью, ибо покататься на летней смазке в суровых низкотемпературных условиях не удастся (двигатель попросту не сможет завестись).
  • рекомендаций производителя. Пренебрегать требованиями производителя транспортного средства не стоит, ведь указанный в сервисной книжке интервал замены масла устанавливался не наобум, а рассчитывался по результатам многоэтапных испытаний.

Порядок замены масла в двигателе

С теоретической стороной вопроса все понятно, поэтому перейдем к практической. Процедура сама по себе не сложная, главное – запастись терпением и всеми необходимыми инструментами.

Если ваша цель – быстрая замена масла в двигателе без промывки, значит, следует руководствоваться следующей последовательностью действий:

  • Ставим автомобиль на ровную поверхность, обеспечивая беспрепятственный доступ к его нижней части. Идеальный вариант – это гараж с ямой. Если такого гаража нет, подойдет эстакада или помещение, оборудованное подъемными механизмами.

Важно! В двигателе автомобиля должна поддерживаться рабочая температура. Т.е. предварительно лучше погонять транспортное средство по городу в течение 30-40 минут.

  • Готовим емкость для слива. В ее роли может выступить старое ведро. Также рекомендуется заготовить канистру, куда в дальнейшем будет перелита отработанная жидкость для утилизации.
  • Снимаем защиту двигателя (при наличии). Крепится она на 3-4 болтах.
  • Откручиваем крышку маслозаливочной горловины, фильтр и вынимаем сливную пробку в нижней части транспортного средства. Для демонтажа и установки масляного фильтра целесообразно использовать специальный ключ с цепью.

На заметку! На некоторых пробках дополнительно устанавливается уплотнительное кольцо, которое рекомендуется менять при каждой замене масла в двигателе.

  • После того, как сливная крышка снята, дождитесь, пока вся старая смазка выльется. По ее состоянию вы сможете понять насколько загрязнен ваш двигатель и целесообразна ли замена смазочного материала.
  • Как только все моторное масло слилось, начинаем установку нового фильтра. Перед его прикручиваем рекомендуется смазать его уплотнительное кольцо. Такая манипуляция позволит обеспечить максимальный контакт фильтра с двигательной системой в месте его присоединения.
  • Закрываем сливную пробку.
  • Заливаем в горловину свежую смазку. Сколько масла вам потребуется, сказать сложно. Количество, необходимое для системы, у каждого автомобиля индивидуальное. Чаще всего оно колеблется в пределах от 3 до 5 литров. Но переливать жидкость нельзя, поэтому постоянно проверяйте его уровень масляным щупом. Масло должно быть между отметками min и max. Сразу заливать в движок требуемый объем масла не надо: сначала достигните отметки min, затем оставьте автомобиль в покое на 10-15 минут. За это время защитная пленка распределится по рабочей поверхности и займет свое привычное место. После такой процедуры долейте нужное количество жидкости, проверяя ее уровень щупом.
  • Закрутите крышку горловины и запустите двигатель. Первые несколько секунд работы мотора на приборной панели будет гореть лампочка давления масла, но затем, когда масляный насос заработает в полной мере, она отключится. Пока автомобиль работает на холостых оборотах, внимательно осмотрите места установки фильтра и пробки на предмет подтеков. Если все хорошо, то можно выезжать на дорогу. После пары десятков км рекомендуется повторно заглянуть под транспортное средство и убедиться в герметичности конструкции.

Экспресс-замена моторного масла в двигателе

Если традиционная способ замены масла вам не приглянулся, можно воспользоваться еще одним способом. Он носит название экспресс замена масла в двигателе. Его суть заключается в использовании автономного масляного насоса, который откачивает жидкость через отверстие щупа.

Чаще всего этим способом пользуются станции технического обслуживания. Главное отличие ручных аппаратов от профессиональных – объем откачиваемой жидкости. Ручные аппараты, как правило, имеют небольшой объем и рассчитаны на одну процедуру, профессиональные емкости вмещают до 45 литров и позволяют проводить 10-12 процедур.

Самостоятельная замена масла в двигателе при помощи автономного оборудования имеет следующие преимущества:

  • экономия времени,
  • не нужно лезть под машину,
  • легкость процедуры.

Недостатки:

  • высокий риск обламывания трубки внутри мотора,
  • невозможность полной откачки масляной жидкости.

Традиционный слив жидкости позволяет удалить ее в полном объеме, в то время как экспресс-замена такой возможности не представляет.

Промывка двигателя

Промывку мотора рекомендуется выполнять тогда, когда планируется использование продукции, обладающей другими техническими свойствами. Иными словами, если вы решили сменить производителя, химическую основу или купили масло повышенной или пониженной вязкости, то необходимо ознакомиться с процедурой промывки.

Она состоит из следующих этапов:

  1. откручиваем крышку маслозаливочной горловины и снимаем пробку для слива.
  2. ждем, когда вся смазка выльется из двигателя. Фильтр не снимаем, а пробку устанавливаем обратно на свое место.
  3. заливаем под капот промывочное масло или соляру, как всегда, ориентируясь на уровень щупа.
  4. заводим двигатель и ждем 10-15 минут. Газовать при этом нельзя: промывочный материал хоть и имеет некое сходство с обычной смазкой, но должного уровня защиты механизмам обеспечить не может.
  5. по истечении времени сливаем жидкость, меняем фильтр и заливаем уже необходимое вам масло.

Подведем итоги

Обслуживание дизельного или бензинового мотора требует от автовладельца особой внимательности. Если вы будете соблюдать рекомендации производителя, регулярно менять моторное масло и избегать агрессивного стиля вождения, ваш “железный конь” в долгу не останется. Повысить ресурс транспортного средства могут лишь высококачественные горюче-смазочные материалы, поэтому, выбирая минералку, полусинтетику или синтетику, не ориентируйтесь на цену и не ищите выгоды. Единовременная экономия может стать причиной дорогостоящего ремонта.

Регулярная замена масла — процедура необходимая, рекомендуется проводить ее хотя бы 2 раза в год. Многие автомобилисты делают замену осенью, ведь в холода машина подвержена большим нагрузкам. Если ваш автомобиль часто «пылится» без дела, вы ездите по «бездорожью», в сильные морозы или при повышенной влажности, часто используете прицеп или перевозите грузы, то увеличивается и нагрузка на мотор, а значит, масло сгущается и окисляется быстрее, менять его нужно с большей периодичностью.

Когда нужна замена масла в двигателе?

Сроки замены варьируются в зависимости от типа масла:

  • минеральные масла меняют каждые 6000-7000 км. пробега,
  • полусинтетические — 9-12 тысяч км,
  • синтетические смеси выдерживают до 15 тыс.км.

Не последнюю роль играет и тип двигателя:

Что касается коробок передач , интервал замены таков: автомат — 50-70 тыс.км, механика — 60-90 тыс.км.

Как поменять масло в двигателе?

  • Прогреваем двигатель, ждем минут 5-7, чтобы находящееся в нем масло остыло, и сливаем остатки в емкость. Для этого на картере двигателя торцевым ключом откручиваем пробку и сразу подставляем тару для масла. На пол под баком кладем тряпки или газеты;
  • Сам процесс слива займет не более 5 минут, 2-3% масла останется на стенках двигателя — это не страшно, однако если вы планируете сменить производителя, придется мотор промывать;
  • Посмотрите, нет ли в масле посторонних примесей — если есть ржавчина, осадок и прочее — нужно делать промывку двигателя, после этого можно залить новое масло. Обратите внимание на цвет: светлое масло пригодно к использованию, коричневая жидкость, похожая на цвет кока-колы требует срочной замены;
  • Заливая масло в мотор, контролируйте уровень, используя щуп: сначала залейте 80% от объема, а потом доливайте, сверяясь с отметками на щупе. Помните, что недолив чреват быстрым износом рабочих деталей, а при переливе оно начнет вспениваться (из-за работы коленчатого вала), и также будет нарушать работу трущихся деталей;
  • Масляный фильтр меняют обязательно, поскольку если он засорен, масло пропускается мимо него. По статистике, после 10 тысяч км пробега фильтр забит, неочищенное масло идет напрямую, и двигатель будет изнашиваться быстрее. Желательно сразу долить масло в фильтр и смазать (а лучше заменить) уплотнительную резинку;
  • Берите только качественное масло от проверенных производителей, оно должно соответствовать типу двигателя и топливной системе автомобиля;
  • Вакуумная замена масла — вещь быстрая и доступная, но такой «экспресс слив» не должен быть постоянным, поскольку в двигателе остается больше старого масла, чем при ручной системе слива;
  • Не ленитесь делать замену масла, даже самые качественные фильтры не смогут задержать все примеси и частицы грязи и пыли, в итоге пострадает двигатель — а менять его будет куда накладнее!;
  • Не экспериментируйте с присадками и добавками — чаще всего их действие недолговременно, а вот вступить в химическую реакцию с основным маслом они могут, потом придется перебирать всю топливную систему;
  • Проверяйте при замене и ходовую часть — на СТО все равно автомобиль поднимают на подъемнике, зато вы будете уверены в полной безопасности своего транспортного средства.

Со временем любой мотор будет потреблять больше масла, и замену придется производить чаще. После 80-100 км пробега проверяйте уровень масла и доливайте по необходимости. Многие современные модели оснащены датчиками, оповещающими о том, что состав пора менять — эти системы вычисляют время по характеру езды и пробегу.

Любой автовладелец отлично понимает, что транспортное средство будет работать исправно только в том случае, если за ним будет надлежащий и своевременный уход. Именно поэтому собственники мотоциклов, скутеров, автомобилей стараются контролировать техническое состояние своего «железного друга».

Одни автолюбители делают это собственными силами, другие обращаются за профессиональной помощью к автомеханикам. Среди вопросов, которые в первую очередь интересуют, лидирует алгоритм замены моторного масла. Помимо владения последовательностью действий, важно знать и правила выбора моторной жидкости, а также учитывать периодичность замены.

В случае необходимости замены масла в двигателе, вам потребуются определенные знания. Предлагаем ознакомиться с алгоритмом действий, чтобы правильно заменить масла в двигателе, сэкономив деньги на станции технического обслуживания автомобилей.

Необходимые инструменты и материалы

Для того, чтобы процедура замены жидкости прошла быстро, сначала соберите все материалы и инструменты, и только после этого начинайте процедуру замены масла в двигателе.


Что важно учитывать

Возраст транспортного средства является одним из основных факторов, которые влияют на периодичность замены масла в двигателе. Подобную зависимость можно объяснить следующими причинами:


Периодичность замены

Владельцы транспортных средств, находящихся на гарантии, не задумываются над тем, в какие сроки выполнять замену моторного масла. Их единственной задачей станет своевременно приехать на станцию технического обслуживания, пройти очередное ТО, указанное в сервисной книжке. Механики автосервиса своими силами выполнят быструю замену масла, учитывая все рекомендации завода-изготовителя.

Для разных транспортных средств предполагается своя периодичность замены моторного масла. Важно учитывать определенные факторы:


Алгоритм замены

Процесс замены:


Рассуждая над вопросом о необходимости замены масла в двигателе, не забывайте, что от его качества напрямую зависит продолжительность работы мотора, а также ваша безопасность. Если вы своевременно не поменяете жидкость и масляный фильтр, двигатель может выйти из строя, придется ремонтировать автомобиль на СТО.

Практика свидетельствует о том, что в среднем менять моторную жидкость и масляные фильтры нужно через 7-8 тысяч километров , так как они засоряются и мешают работе двигателя. Происходит открытие перепускного клапана, жидкость в неочищенном виде попадает в двигатель, повышается его износ. При замене масляного фильтра важно провести смазку герметиком резинки на фильтре, чтобы исключить утечку жидкости.

Регламентом технического обслуживания автомобиля предусмотрена обязательная процедура – замена масла в двигателе .

Её необходимость связана с тем, что с течением времени даже самая качественная смазка утрачивает необходимые характеристики. Это происходит по целому ряду причин:

1. При нагреве и под воздействием высоких нагрузок происходит постепенное окисление химических веществ, входящих в состав лубрикантов.

2. Моторные масла содержат моющие присадки, не допускающие осаждение загрязняющих веществ на детали двигателя. Сажа, образующаяся при сгорании топлива, попавшая вместе с воздухом пыль и отделившиеся от деталей частицы металла, смешиваясь со смазкой, находятся во взвешенном состоянии.

Когда их становится слишком много, то это приводит к выходу из строя фильтрующих элементов, а лубрикант перестаёт выполнять свои функции.

3. Даже если мотор не работает, постепенно смазка утрачивает многие необходимые свойства. Причина этого – контакт с воздухом. Находящийся в нём кислород является активным окислителем.

Кроме того, в условиях резких климатических перепадов существует необходимость в проведении сезонной замены смазочных материалов. Рассчитанные на разные условия эксплуатации лубриканты, хорошо выполняющие свою задачу в летний период, способны затруднить запуск двигателя при низких температурах.

И, напротив, моторные масла, обеспечивающие старт мотора в сильные морозы, могут терять свою вязкость при высоких температурах.

Постараемся внести ясность в ряд интересующих водителей вопросов, рассказав, когда и как следует производить замену моторного масла в автомобильных двигателях.

Интервалы замены

Как часто менять масло в двигателе? При нормальных условиях эксплуатации техники следует соблюдать интервалы замены, оговорённые производителем в технической спецификации автомобиля.

Приоритет следует отдавать требованиям, оговорённым в инструкции по эксплуатации машины. В некоторых случаях замену необходимо производить даже чаще. Так бывает, когда:

  • Большую часть времени мотор работает под высокими нагрузками.
  • Машина используется в городе, где приходится длительное время перемещаться в пробках.
  • Сокращены интервалы между запуском и остановкой силового агрегата. Желательно, чтобы с момента заводки и до момента остановки двигателя проходило не менее получаса.
  • Используется некачественное топливо.
  • Автомобиль эксплуатируется в сильно загрязнённой или запылённой атмосфере.
Замена масла в двигателе. Видео:

Необходимое количество смазки

Сколько литров масла заливать в двигатель? Объём системы смазки указан производителем в инструкции при эксплуатации. Но не на всех силовых агрегатах существует возможность полного слива лубриканта в процессе замены. В этом случае следует контролировать уровень по щупу, помня, что на прогретом моторе показания будут несколько выше.

Контроль уровня

Как проверить уровень масла в двигателе? Встречаются автомобили, оборудованные специальными датчиками, сигнализирующими о том, что уровень масла в картере достиг критического минимума.

Но даже в этом случае не стоит дожидаться предупреждающего сигнала. Проверку следует проводить регулярно, извлекая щуп на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Это следует делать минут через пять после того, как мотор заглушен. Показания должны находиться в пределах между нижней и верхней отметкой. Не стремитесь постоянно поддерживать максимально допустимый уровень смазки и тем более опасайтесь его превысить. Это может создать ненужные проблемы.

Соблюдайте меру

Что будет, если перелить масло в двигатель? Существует мнение, что в превышении допустимого уровня лубриканта нет ничего страшного. Это опасное заблуждение. В этом случае нельзя руководствоваться принципом «кашу маслом не испортишь». Произойти может следующее:

  • Избыток смазки, выгорающей при работе двигателя, резко повысит содержание сажи в выхлопных газах. Это может повлиять на работу датчиков кислорода, стать причиной выхода из строя катализатора. Ресурс сажевого фильтра, если машина им оборудована, резко снизится.
  • Повысится давление в системе смазки, что приведёт к повреждению прокладок и сальников. Результатом станет утечка смазки через места повреждений.

Для устранения возникших неисправностей потребуется ремонт, причём довольно дорогостоящий. Так что лучше знать меру и не выходить за допустимые пределы.

Как поменять масло в двигателе? Видео:

Промывать или нет?

Нужно ли промывать двигатель при замене масла? Некоторые, даже довольно авторитетные специалисты, утверждают, что промывать мотор нет необходимости. Обосновывают это следующим образом:

  • При выполнении такой процедуры вместе с грязью удаляются и полезные присадки, входящие в состав лубриканта.
  • Современные масла совместимы, и даже при переходе с одного сорта смазки на другой ничего страшного не произойдёт.
  • Промывка растворяет осевшие в фильтрующих элементах вещества, которые затем попадают на детали двигателя.

Чтобы убедиться в ошибочности этих утверждений, достаточно разобрать каждое из них подробнее:

1. Полезные вещества, входящие в состав смазки, образуют на деталях химически стойкую прочную плёнку, растворить которую промывка не в состоянии. Удаляются только те элементы, которые вредны для работы двигателя.

2. Совместимость масел разных производителей и даже сортов – это миф, опасное заблуждение. Каждый производитель применяет свой подход к созданию конечного продукта. Одни добиваются нужных параметров благодаря высокому качеству базового масла.

Другие повышают характеристики, добавляя большое количество стабилизирующих присадок, состав которых часто является ноу-хау разработчика и сохраняется втайне.

Как поведут себя эти присадки, вступив в реакцию, заранее предсказать невозможно.

Нельзя исключать вспенивания лубриканта, выпадения твёрдого или смолистого осадка, или просто снижения базовых характеристик. Избежать перечисленных проблем при переходе с одного сорта смазки на другой удаётся, произведя промывку мотора.

3. Фильтрующие элементы задерживают только нерастворимые частицы определённого размера.

Если же в них скопились растворимые составляющие, это значит, что вы заливаете в свой мотор некачественное моторное масло, от использования которого следует отказаться.

Избавиться от растворимых загрязнений вам как раз поможет промывка двигателя при замене масла. Это вовсе не означает, что такую процедуру следует выполнять при каждом проведении технического обслуживания. Будет вполне достаточно промывать мотор каждую вторую и даже третью замену, в том случае если вы эксплуатируете свой автомобиль на моторном масле одной марки.

Чем мыть?

Как выбрать промывочное масло для двигателя? Многие выпускающие автомобильные смазочные материалы компании производят и промывки, которыми можно воспользоваться при замене. Отдавать предпочтение следует продукции известных брендов и избегать подделок сомнительного качества. Основой качественной смеси во всех случаях является индустриальное масло с комплексом присадок, безопасных для сальников и уплотнений.

Допустимый расход

Каким должен быть расход масла в двигателе? Тут всё зависит от конструктивных особенностей данного агрегата. Все производители указывают допустимый расход в технической спецификации. И то, что для одного мотора – норма, для другого – явный симптом неисправности.

Какие-то модификации двигателей не требуют долива масла от замены до замены, а иные расходуют за этот срок весьма значительное количество смазки. В любом случае превышение оговорённого предела более чем на 10% — это повод отправиться на диагностику.

Копите знания!

Предложенная читателям информация не является исчерпывающей. Это лишь необходимый минимум того, что желательно знать о замене масла в двигателе автомобиля. Расширяйте свой кругозор и помните, что полезной информации никогда не бывает много.

Интервал замены моторного масла / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 12.08.2009 автором admin.

Вечный вопрос, который хоть раз в жизни задавал себе или мастеру на СТО каждый автолюбитель.

Как часто производить замену масла в двигателе?

С одной стороны, что чем чаще менять масло — тем лучше. С другой стороны, хорошее моторное масло не бывает дешевым, а замена масла в двигателе занимает достаточно много времени. Где же искать компромисс и как правильно определить, какой сервисный интервал оптимален именно для Вашего автомобиля?

Вы не найдете на однозначного ответа про длительность сервисного интервала — 8, 10, 15 или 20 тысяч км — решать Вам, можно лишь выделить основные факторы, которые нужно принимать во внимание!

Тем более, не существует универсального ответа для всех автомобилей и автовладельцев, все индивидуально. Есть только рекомендованный производителем интервал замены масла в сервисной книге. Кроме этого, есть внешние факторы (не учтенные производителем авто), которые уменьшают срок пригодности масла, залитого в мотор.

Таким образом, правильная логика размышлений при оценке оптимальной частоты замены масла в Вашем двигателе такова:

1. Смотрим рекомендации производителя относительно рекомендованного сервисного интервала.

2. Определяемся, какие факторы в жизни Вашего авто, кроме пробега и времени, приближают момент, когда уже пора поменять масло.

3. Придумываем для себя индивидуальный коэффициент (в зависимости от п.2), на который сокращаем рекомендованный производителем сервисный интервал.

Рекомендации производителя автомобиля

Сервисный интервал (частота замены масла и фильтров) есть в сервисной книге автомобиля. Что дает эта информация? На самом деле – это всего лишь рекомендации производителя относительно того, как часто нужно менять моторное масло, рассчитанные для определенных условий эксплуатации двигателя, которые автопроизводитель считает средними для этой модели автомобиля (учитываются загрязненность воздуха, качество топлива и моторного масла, класс автомобиля, региональные особенности эксплуатации и многое другое). Что-то наподобие  средней температуры по палате…

При этом, сервисный интервал обычно высчитывается в километрах и месяцах (например в виде требования поменять масло не реже чем раз в год или каждые 15 тысяч километров пробега). Все остальные факторы — учтены по умолчанию, как это описано выше.

К примеру, если речь идет о спортивном кабриолете, производитель вряд ли будет рассчитывать на то, что этот автомобиль будет каждый день простаивать в городских пробках. Если же речь идет о машине гольф-класса, то понятно, что среднестатистический ее владелец не ездит каждый день по трассе со скоростью 180-220 км/ч, даже если мощность двигателя это позволяет.

С региональными особенностями все несколько сложнее. Некоторые модели автомобилей изначально разрабатываются под конкретные рынки, для других в последнее время производители стали определять дифференцированные сервисные интервалы, в зависимости от страны, где был продан такой автомобиль.

Как производитель вычисляет рекомендованный интервал замены масла?

Время не стоит на месте, и абсолютно очевидно, что эпоха «вечных» автомобилей далеко позади. Автопроизводителям давно уже не выгодно выпускать машины, которые не ломаются на протяжении десятков лет, ибо им нужно как то содержать свои развитые сервисные инфраструктуры, а также стимулировать потребителей к покупке новых авто.

Поэтому производитель автомобиля  при вычислении рекомендованного интервала замены масла, как ни странно, совершенно не заботится о долгожительстве двигателя в долгосрочной перспективе. Для автопроизводителя важно, как будет работать двигатель в период заводской гарантии, и абсолютно не существенно, что с двигателем будет дальше. Более того, производителю как раз выгодно, чтобы после окончания гарантийного срока владелец автомобиля почаще посещал фирменный сервис либо поскорее задумался о покупке нового автомобиля.

Итак, для автопроизводителя сервисный интервал – понятие маркетинговое, и главная задача при его расчете – обеспечить минимальные затраты на гарантийное обслуживание при максимальной привлекательности автомобиля для потенциального потребителя. Именно длинные интервалы замены масла в последнее время стали дополнительными аргументами для привлечения покупателей.

Насколько оправдано это в условиях Украины — судите сами, как часто менять масло в Вашем двигателе — решать Вам. Главная мысль этой статьи — рекомендованный автопроизводителем сервисный интервал — далеко не всегда идеальный план обслуживания автомобиля.

Увеличенный интервал замены масла (longlife)

Некоторые современные моторные масла позиционируются, как автомасла с увеличенным сервисным интервалом (longlife). Многие автолюбители очень хотят верить рекламе, а потому покупают именно такое масло, считая, что экономят деньги и при этом берегут двигатель.

На самом деле, менять масло по увеличенному сервисному интервалу можно исключительно при выполнении сразу трех «если»:

  1. если производитель автомобиля предусмотрел интервал замены масла longlife именно для этой модели и именно для этого двигателя;
  2. если производитель автомобиля допустил (сертифицировал) именно это моторное масло к использованию именно в этом двигателе по системе longlife;
  3. если автомобиль используется именно в таких режимах и условиях, какие определены производителем авто, как допустимые для режима longlife.

Если с первыми двумя «если» вроде все понятно, то с третьим немного сложнее – производители автомобилей крайне редко описывают, в каком режиме использование отдельно взятой марки авто является по их мнению оптимальным. Тем не менее, интервалы замены масла и других расходных материалов вычисляются с учетом этих параметров.

Тут по всей видимости надо включать логику и анализировать целевую аудиторию потребителей, на которых был рассчитан Ваш автомобиль при разработке, а также регион, в котором он изначально массово продавался. Ну и оценивать внешние факторы, влияющие на реальную необходимость поменять масло раньше предусмотренного срока.

Если, к примеру, улицы в Вашем городе не моют водой каждое утро (как это происходит в Западной Европе), по всей видимости, longlife – не Ваш выбор. Именно о факторах, которые уменьшают интервал сервисного обслуживания, следующая статья.

Какие факторы влияют на интервал замены моторного масла?

Из главного – это сезон, режим эксплуатации, а также качество топлива и расходных материалов. Некоторые производители автомобилей и моторных масел дают различные рекомендации, как часто нужно менять моторное масло, в зависимости от условий эксплуатации. В частности, встречается такое определение, как «тяжелые условия» эксплуатации автомобиля, при которых замена моторного масла должна производиться чаще.

Что же такое «тяжелые условия» эксплуатации?

Как ни странно – это совсем не то, что себе представляют очень многие автолюбители. Не вдаваясь особо в физику и химию процессов, которые происходят в двигателе, можно выделить основные режимы эксплуатации, которые являются «тяжелыми» для двигателя и существенно сокращают срок эксплуатации моторного масла. Итак «тяжелыми» условиями являются:

1. Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации. Помните народную пословицу – «машина должна ездить каждый день!»? Именно так оно и есть. Двигатель, который заводится раз в неделю или, к примеру, вообще не заводится зимой, требует к себе гораздо большего внимания, более частой замены моторного масла и скорее всего проживет меньше, чем такой же, но работающий каждый день.

Именно так, и связано это с конденсатом, который образуется внутри двигателя при длительных простоях. Смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива, этот конденсат представляет собой достаточно эффективную кислоту, разъедающую мотор изнутри. Так что рассказы продавцов с авторынка насчет того, что на машине ездил дедушка супермаркет раз в неделю – на самом деле очень сомнительная реклама с точки зрения состояния автомобиля. Но поскольку в 99% случаев это все равно неправда, прикрывающая беспардонно скрученный пробег – сильно переживать на этот счет не стоит.

2. Регулярные поездки на короткие расстояния. Сколько километров от Вашего дома до работы? Вы никогда не обращали внимание, какую часть пути Вы утром (и соответственно вечером) едете на не прогретом до рабочей температуры двигателе? Другими словами, Вы уверены, что Ваш двигатель вообще успевает полностью прогреться за время поездки до работы? Это опять про конденсат со всеми вытекающими. Особенно актуально зимой.

3. Пробки и режим «старт-стоп». Если Вы помните школьный курс кинематики, то должны понимать, что максимальная нагрузка на двигатель достигается при трогании с места. Именно в эти моменты масло сильнее греется и наиболее интенсивно теряет свои свойства.

4. Езда в холмистой местности, буксирование прицепа, а также постоянная езда на загруженном автомобиле. Снова повышенная нагрузка на двигатель, которая приводит к преждевременному окислению и сгущению моторного масла.

5. Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха. Вы никогда не обращали внимания на то, что в любой цивилизованной стране туфли такие же чистые вечером, как и утром? Думаете, там меньше пыли? Наверное да, но главное то, что там моют улицы! Регулярно, в любое время года. И именно для этих чистых улиц, на которых очень мало пыли и грязи, европейские автопроизводители и рассчитывают интервал времени, за который моторное масло попросту загрязняется и полностью теряет свои свойства. Именно для этих улиц разрабатываются воздушные фильтры, которые Вы меняете вместе с моторным маслом. И именно поэтому в сервисных книжках к иномаркам частенько записано, что воздушный фильтр меняется раз в 60 тысяч км!

6. Низкое качество топлива. Ну тут вроде все понятно – все, что не сгорает в цилиндрах, оседает в моторном масле и существенно снижает его эффективность. Поэтому следует понимать, что рекомендации по интервалам замены моторного масла и расходных материалов европейских автомобилей написаны исходя из европейского качества топлива. Что доливает в резервуар заправщик Федя, который только что выкачал оттуда канистру бензина для своих Жигулей – немцам в страшном сне не приснится. Да и заводское качество топлива на выходе очень разное в Европе и у нас – это нужно признать.

7. Пробки и холостая работа двигателя. Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло греется.

Таким образом, очевидно, что идеальными условиями эксплуатации автомобиля являются регулярные дальние поездки в пустом автомобиле с умеренными скоростями по чистым Европейским дорогам, да еще к тому же на европейском топливе. Если Ваши условия отличаются от этого – Вам необходимо скорректировать рекомендации производителя автомобиля относительно того, как часто нужно менять моторное масло. Разумеется, в сторону уменьшения.

8. Вакуумная, или как ее еще называют, экспресс замена масла.

Вообще, тема заслуживает отдельной статьи, но коротко можно сказать так: при вакуумной замене в двигателе остается намного больше отработанного масла, чем если сливать традиционным способом. Плюс, на дне поддона картера в процессе эксплуатации двигателя собирается осадок,  который вакуумом не выводится. Так что, во первых, такую замену масла лучше чередовать с традиционной, и, во-вторых, после экспресс замены масла в следующий раз обслужить машину нужно раньше обычного.

На сколько нужно уменьшать рекомендованный интервал замены моторного масла?

Все индивидуально, и зависит от условий эксплуатации именно Вашего автомобиля, а также от качества масла, которое Вы покупаете. В любом случае, если хотя бы пять из семи вышеприведенных факторов, которые снижают долговечность моторного масла подходят к Вашим условиям – смело делите рекомендованный интервал пополам.

Важен еще и возраст автомобиля, а также его сервисная история. Если Вы приобрели машину у незнакомого человека, и знаете о ее обслуживании только с его слов – это уже повод для значительно более частой замены моторного масла хотя бы в первый год. Таким образом Вы сможете частично, постепенно и безболезненно для двигателя «отмыть» отложения, которые образовались внутри мотора вследствие его неправильного обслуживания в прошлом.

Почему стоит выбрать для автомобилей VW, BMW, Audi масло Castrol SLX?

 

Замена масла в двигателе — круглосуточно в СВАО Москвы

С какой частотой заменять моторное масло? Вопрос этот не имеет однозначного ответа, кроме как в виде непосредственных рекомендаций от производителя, фигурирующих в гарантийных требованиях.

Вместе с тем есть ряд факторов, а также целая цепочка неучтенных производителем моментов, которые могут свидетельствовать о более ранней необходимости замены масла ввиду снижения его пригодности. Немаловажно стремление владельца предохранить двигатель своего автомобиля от преждевременного износа.

Логика построения грамотной эксплуатации достаточно проста:

  • Рекомендованные промежутки известны, они отображены в сервисной книжке.
  • Следует определиться с факторами, которые помимо пробега и срока эксплуатации влияют на принятие решения о замене масла в двигателе в СВАО Москвы.
  • Вводится поправочный понижающий коэффициент, исходя из условий второго пункта.
  • Масло заменяется с оглядкой на собственные корректировочные критерии.

О рекомендациях производителя

Вполне очевидно, что таковые выдвигаются изготовителем автомобиля, на основании некого цикла проведенным им испытаний при неких усредненных, смешанных условиях эксплуатации. Интервал выражается в километрах пробега или во времени эксплуатации. Причем базовые условия принимаются, исходя из предполагаемых для конкретной марки критериев, на которые впоследствии налагаются региональные особенности, с которыми далеко не все так просто.

Весьма показательны тенденции развития подходов производителей к выпуску автомобилей с их отказом от создания «вечных» машин. То есть, долго служащие автомобили становятся им менее интересны, нежели те, которые замечательно ведут себя именно в гарантийный период, но после него требуют значительных вложений.

А логика такого отношения проста и заключается в активизации продаж все более новых транспортных средств. То есть изготовителю действительно важно, как отработает двигатель в течение периода заводской гарантии и не менее важно после его окончания подвести владельца к необходимости замены.

Частота замены масла

Таким образом, приходим к выводу, что межсервисный интервал становится скорее понятием маркетинговым. Заметьте, что в последнее время удлиненные интервалы, предшествующие смене масла, стали эффектным дополнительным аргументом покупки. Специалисты-мотористы компании МОСАВТОРЕМОНТ, расположившейся в Сокольниках недалеко от проспекта Мира, готовы предложить свои услуги по замене масла в двигателе Графский переулок 14Б.

В последнее время стали модными так называемые промежутки longlife, гарантируемые современными улучшенными маслами.

Однако придерживаться их следует лишь при соблюдении очень важных условий:

  • Такой промежуток предусмотрен производителем.
  • Обеспечивающее его масло сертифицировано производителем и рекомендовано им.
  • Автомобиль эксплуатируется именно в тех режимах, которые допускают период longlife.

Вполне разумно предположить, что отечественные условия эксплуатации более жесткие, чем европейские и поэтому приятно осознавать, что есть предприятия, где доступна замена масла в двигателе круглосуточно, в любое удобное для владельца время, так же как и диагностика всех систем автомобиля.

Частота замены масла Как часто производить замену масла • Авто — клуб Peugeot

Как часто производить замену масла в двигателе?

Извечный вопрос, который хоть раз в жизни задавал себе или мастеру на СТО каждый автолюбитель. С одной стороны, понятно, что чем чаще менять масло — тем лучше. С другой стороны, хорошее моторное масло не бывает дешевым, а замена масла в двигателе занимает достаточно много времени. Где же искать компромисс и как правильно определить, какой сервисный интервал оптимален именно для Вашего автомобиля?
Вы не найдете на этом сайте однозначного ответа про длительность сервисного интервала — 8, 10, 15 или 20 тысяч км — решать Вам, мы только попробуем подсказать, на основании каких факторов нужно принимать такое решение.

Именно так — однозначного ответа на вопрос «как часто менять масло?» не существует в природе. Тем более, не существует универсального ответа для всех автомобилей и автовладельцев, все индивидуально. Есть только рекомендованный производителем интервал замены масла в сервисной книге. Кроме этого, есть внешние факторы (не учтенные производителем авто), которые уменьшают срок пригодности масла, залитого в мотор. Дальше все зависит от того, как сильно Вы хотите сохранить двигатель Вашего автомобиля в рабочем состоянии…
Итак, правильная логика размышлений при оценке оптимальной частоты замены масла в Вашем двигателе достаточно проста:

1. Смотрим рекомендации производителя относительно рекомендованного сервисного интервала.
2. Определяемся, какие факторы в жизни Вашего авто, кроме пробега и времени, приближают момент, когда уже пора поменять масло.
3. Придумываем для себя индивидуальный коеффициент (в зависимости от п.2), на который сокращаем рекомендованный производителем сервисный интервал.
4. Менять масло стараемся уже исходя из вышеизложенного и не морочим больше себе голову всем этим:).

Рекомендации производителя автомобиля

Сервисный интервал (частота замены масла и фильтров) есть в сервисной книге автомобиля. Что нам дает эта информация? На самом деле – это всего лишь рекомендации производителя относительно того, как часто нужно менять масло, рассчитанные для определенных условий эксплуатации двигателя, которые автопроизводитель считает средними для этой модели автомобиля (учитываются загрязненность воздуха, качество топлива и моторного масла, класс автомобиля, региональные особенности эксплуатации и многое другое). Такая себе средняя температура по палате…

При этом, севисный интервал обычно высчитывается в километрах и месяцах (например в виде требования поменять масло не реже чем раз в год или каждые 15 тысяч километров пробега). Все остальные факторы — учтены по умолчанию, как это описано выше.

К примеру, если речь идет о спортивном кабриолете, производитель вряд ли будет рассчитывать на то, что этот автомобиль будет каждый день простаивать в городских пробках. Если же речь идет о машине гольф-класса, то понятно, что среднестатистический ее владелец не ездит каждый день по трассе со скоростью 180-220 км/ч, даже если мощность двигателя это позволяет.

С региональными особенностями все несколько сложнее. Некоторые модели автомобилей изначально разрабатываются под конкретные рынки, для других в последнее время производители стали определять дифференцированные сервисные интервалы, в зависимости от страны, где был продан такой автомобиль.

Как производитель вычисляет рекомендованный интервал замены масла?

Время не стоит на месте, и абсолютно очевидно, что эпоха «вечных» автомобилей далеко позади. Автопроизводителям давно уже не выгодно выпускать машины, которые не ломаются на протяжении десятков лет, ибо им нужно как то содержать свои развитые сервисные инфраструктуры, а также стимулировать потребителей к покупке новых авто.

Поэтому производитель автомобиля при вычислении рекомендованного интервала замены масла, как ни странно, совершенно не заботится о долгожительстве двигателя в долгосрочной перспективе. Для автопроизводителя важно, как будет работать двигатель в период заводской гарантии, и абсолютно не существенно, что с двигателем будет дальше. Более того, производителю как раз выгодно, чтобы после окончания гарантийного срока владелец автомобиля почаще посещал фирменный сервис либо поскорее задумался о покупке нового автомобиля.

Итак, для автопроизводителя сервисный интервал – понятие маркетинговое, и главная задача при его расчете – обеспечить минимальные затраты на гарантийное обслуживание при максимальной привлекательности автомобиля для потенциального потребителя. Именно длинные интервалы замены масла в последнее время стали дополнительными аргументами для привлечения покупателей.

Насколько оправдано это в условиях СНГ — судите сами, как часто менять масло в Вашем двигателе — решать Вам. Главная мысль этой статьи — рекомендованный автопроизводителем сервисный интервал — далеко не всегда идеальный план обслуживания автомобиля.

Увеличенный интервал замены масла (longlife)

Некоторые современные моторные масла позиционируются, как автомасла с увеличенным сервисным интервалом (longlife). Многие автолюбители очень хотят верить рекламе, а потому покупают именно такое масло, считая, что экономят деньги и при этом берегут двигатель.

На самом деле, менять масло по увеличенному сервисному интервалу можно исключительно при выполнении сразу трех «если»:

1. если производитель автомобиля предусмотрел интервал замены масла longlife именно для этой модели и именно для этого двигателя;
2. если производитель автомобиля допустил (сертифицировал) именно это моторное масло к использованию именно в этом двигателе по системе longlife;
3. если автомобиль используется именно в таких режимах и условиях, какие определены производителем авто, как допустимые для режима longlife.

Если с первыми двумя «если» вроде все понятно, то с третьим немного сложнее – производители автомобилей крайне редко описывают, в каком режиме использование отдельно взятой марки авто является по их мнению оптимальным. Тем не менее, интервалы замены масла и других расходных материалов вычисляются с учетом этих параметров.

Тут по всей видимости надо включать логику и анализировать целевую аудиторию потребителей, на которых был рассчитан Ваш автомобиль при разработке, а также регион, в котором он изначально массово продавался. Ну и оценивать внешние факторы, влияющие на реальную необходимость поменять масло раньше предусмотренного срока.

Если, к примеру, улицы в Вашем городе не моют водой каждое утро (как это происходит в Западной Европе), по всей видимости, longlife – не Ваш выбор. Именно о факторах, которые уменьшают интервал сервисного обслуживания, следующая статья.

Какие факторы влияют на интервал замены моторного масла?

Из главного – это сезон, режим эксплуатации, а также качество топлива и расходных материалов. Некоторые производители автомобилей и моторных масел дают различные рекомендации, как часто нужно менять моторное масло, в зависимости от условий эксплуатации. В частности, встречается такое определение, как «тяжелые условия» эксплуатации автомобиля, при которых замена моторного масла должна производиться чаще.

Что же такое «тяжелые условия» эксплуатации?

Как ни странно – это совсем не то, что себе представляют очень многие автолюбители. Не вдаваясь особо в физику и химию процессов, которые происходят в двигателе, можно выделить основные режимы эксплуатации, которые являются «тяжелыми» для двигателя и существенно сокращают срок эксплуатации моторного масла. Итак «тяжелыми» условиями являются:

1. Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации. Помните народную пословицу – «машина должна ездить каждый день!»? Именно так оно и есть. Двигатель, который заводится раз в неделю или, к примеру, вообще не заводится зимой, требует к себе гораздо большего внимания, более частой замены моторного масла и скорее всего проживет меньше, чем такой же, но работающий каждый день.

Именно так, и связано это с конденсатом, который образуется внутри двигателя при длительных простоях. Смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива, этот конденсат представляет собой достаточно эффективную кислоту, разъедающую мотор изнутри. Так что рассказы продавцов с авторынка насчет того, что на машине ездил дедушка супермаркет раз в неделю – на самом деле очень сомнительная реклама с точки зрения состояния автомобиля. Но поскольку в 99% случаев это все равно неправда, прикрывающая беспардонно скрученный пробег – сильно переживать на этот счет не стоит.

2. Регулярные поездки на короткие расстояния. Сколько километров от Вашего дома до работы? Вы никогда не обращали внимание, какую часть пути Вы утром (и соответственно вечером) едете на непрогретом до рабочей температуры двигателе? Другими словами, Вы уверены, что Ваш двигатель вообще успевает полностью прогреться за время поездки до работы? Это опять про конденсат со всеми вытекающими. Особенно актуально зимой.

3. Пробки и режим «старт-стоп». Если Вы помните школьный курс кинематики, то должны понимать, что максимальная нагрузка на двигатель достигается при трогании с места. Именно в эти моменты масло сильнее греется и наиболее интенсивно теряет свои свойства.

4. Езда в холмистой местности, буксирование прицепа, а также постоянная езда на загруженном автомобиле. Снова повышенная нагрузка на двигатель, которая приводит к преждевременному окислению и сгущению моторного масла.

5. Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха. Вы никогда не обращали внимания на то, что в любой цивилизованной стране туфли такие же чистые вечером, как и утром? Думаете, там меньше пыли? Наверное да, но главное то, что там моют улицы! Регулярно, в любое время года. И именно для этих чистых улиц, на которых очень мало пыли и грязи, европейские автопроизводители и рассчитывают интервал времени, за который моторное масло попросту загрязняется и полностью теряет свои свойства. Именно для этих улиц разрабатываются воздушные фильтры, которые Вы меняете вместе с моторным маслом. И именно поэтому в сервисных книжках к иномаркам частенько записано, что воздушный фильтр меняется раз в 60 тысяч км!

6. Низкое качество топлива. Ну тут вроде все понятно – все, что не сгорает в цилиндрах, оседает в моторном масле и существенно снижает его эффективность. Поэтому следует понимать, что рекомендации по интервалам замены моторного масла и расходных материалов европейских автомобилей написаны исходя из европейского качества топлива. Что доливает в резервуар заправщик Федя, который только что выкачал оттуда канистру бензина для своих Жигулей – немцам в страшном сне не приснится. Да и заводское качество топлива на выходе очень разное в Европе и у нас – это нужно признать.

7. Пробки и холостая работа двигателя. Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло греется.

Таким образом, очевидно, что идеальными условиями эксплуатации автомобиля являются регулярные дальние поездки в пустом автомобиле с умеренными скоростями по чистым Европейским дорогам, да еще к тому же на европейском топливе. Если Ваши условия отличаются от этого – Вам необходимо скорректировать рекомендации производителя автомобиля относительно того, как часто нужно менять моторное масло. Разумеется, в сторону уменьшения.

8. Вакуумная, или как ее еще называют, экспресс замена масла.

Вообще, тема заслуживает отдельной статьи, но коротко можно сказать так: при вакуумной замене в двигателе остается намного больше отработанного масла, чем если сливать традиционным способом. Плюс, на дне поддона картера в процессе эксплуатации двигателя собирается осадок, который вакуумом не выводится. Так что, во первых, такую замену масла лучше чередовать с традиционной, и, во-вторых, после экспресс замены масла в следующий раз обслужить машину нужно раньше обычного.

На сколько нужно уменьшать рекомендованный интервал замены моторного масла?

Все индивидуально, и зависит от условий эксплуатации именно Вашего автомобиля, а также от качества масла, которое Вы покупаете. В любом случае, если хотя бы пять из семи вышеприведенных факторов, которые снижают долговечность моторного масла подходят к Вашим условиям – смело делите рекомендованный интервал пополам.

Важен еще и возраст автомобиля, а также его сервисная история. Если Вы приобрели машину у незнакомого человека, и знаете о ее обслуживании

только с его слов – это уже повод для значительно более частой замены моторного масла хотя бы в первый год. Таким образом Вы сможете частично, постепенно и безболезненно для двигателя «отмыть» отложения, которые образовались внутри мотора вследствие его неправильного обслуживания в прошлом.

Источник :http://avtomaslo.info/servisnyiy-interval/index.php

Частота замены масла в двигателе

Грязное масло не выполняет всех своих прямых функций: присадки выкипают, а весь осадок накапливается в картере двигателя и даже начинает разъедать все его металлические комплектующие, кроме того, там образовывается осадок и накапливается влага. Грязное масло «накопило» в себе много металлических абразивных частиц, которые собственно и причиняют вред другим металлическим деталям двигателя, ведь именно для защиты этих деталей и придумано масло. Чтобы автомобиль служил долго и без поломок – нужно регулярно менять масло, по истечению определенного периода времени.

Любое масло начинает чернеть через несколько дней езды после его полной замены. Чтоб не упустить времени замены масла, очень удобно вести дневник о периодичности и частоте замене масла. Или просто менять масло как можно чаще. За такие нехитрые манипуляции ваш автомобиль вам будет благодарен. Частота смены масла может привести к тому, что масло в двигателе чернеть перестанет. Тщательный уход автомобиля, частота замены масла может увеличить пробег авто в два раза.

Очень хитрые производители рекомендуют менять масло через 15000 километров пробега. Но слушать их не стоит, ведь такие производители желают поскорее угробить ваше авто, чтобы потом продать вам новый автомобиль. В идеале масло должно меняться после 5-7 тыс. км. пробега, а если конкретнее приблизительно через 3-4 месяца. Если вы любитель большой скорости на далекие расстояния, то можно немного увеличить срок замены масла, но ни в коем случае не доводить пробег до 10 тыс.

Если наоборот, вы частый заседатель пробок в большом городе, и передвигаетесь в основном в режиме «старт-стоп», масло должно меняться через каждые полторы-две тысячи километров пробега. Такой режим не позволяет двигателю достаточно прогреется, чтобы выпарить всю попавшую воду, которая обычно собирается в картере машины, а потом начинает образования осадка.

Некоторые специалисты считают, что можно точнее определять время замены масла, если считать количество всех холодных запусков двигателя, а не по пробегу в целом. Чтобы автомобиль послужил как можно дольше, решая сменить масло, обращайте свое внимание на то, что каждый день довольно часто приходится кататься на небольшие расстояния, учитывайте даже то, что двигатель может очень сильно охладится.

Будьте внимательны, автомобиль для мужчины – это любимая игрушка, ласточка, как они ее называют. Чтобы не возникало горьких ощущений от внезапных поломок машины, необходимо самому продлить жизнеспособность вашего автомобиля максимально долго.

Как часто нужно менять масло?

Вы знаете, что должны менять масло через регулярные разумные промежутки времени, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля, но остается общий вопрос: Как часто нужно менять масло? Какой разумный интервал времени — или пробег — между заменами масла?

Традиционно рекомендуется менять масло каждые 3000 миль или каждые шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Тем не менее, новый стандарт заключается в том, что обычно вы можете без проблем менять масло каждые 5000 миль (особенно если вы едете на относительно новой машине или она находится в «оптимальных условиях эксплуатации»).

Правда в том, что частота, с которой вы меняете масло, зависит от рекомендаций вашего производителя, ваших условий эксплуатации (окружающей среды) и степени износа вашего автомобиля.

Частота замены масла

Прежде чем мы углубимся в различные условия, которые могут повлиять на частоту замены масла, мы должны понять, почему нам вообще нужна замена масла! Грязное масло не справляется со своей задачей так же хорошо, как свежее. Присадки в грязном масле выкипают, в картере образуются загрязнения и разъедают металлические детали, а вода со временем скапливается и образует шлам.

Масло удерживает во взвешенном состоянии все больше и больше абразивных частиц металла, и эти частицы изнашивают детали двигателя, которые масло должно защищать.

Кредит: ©iStockphoto.com/fcafotodigital

Все масло выглядит довольно черным в течение пары дней после замены масла, поэтому единственный способ избежать работы на масле, которое настолько грязное, что становится проблемой, — это вести учет того, когда оно было заменено в последний раз, и менять его как можно чаще. часто, как каждые 1000 миль в экстремальных условиях эксплуатации.Меняя масло часто, вы можете получить в два раза пробега от хорошего двигателя.

Замена масла в экстремальных условиях эксплуатации

Вы будете удивлены тем, каковы некоторые «экстремальные условия эксплуатации»: если вы много ездите с остановками в городе или в час пик, совершаете много коротких поездок каждый день, оставляете машину припаркованной на достаточно долгое время. чтобы ваш двигатель остыл между ними и не часто разгонялся до высоких скоростей на шоссе, ваш двигатель редко нагревается достаточно, чтобы испарить воду, которая образуется в картере и накапливает шлам в двигателе.

Другие экстремальные условия включают вождение в очень жаркую погоду или в районах с сильными дуновениями пыли или грязи, а также если вы постоянно буксируете или перевозите тяжелые грузы. В любом из этих обстоятельств меняйте масло каждые 1000–3000 миль на старых автомобилях. На новых автомобилях следуйте рекомендациям производителей по эксплуатации в экстремальных условиях.

Замена масла в оптимальных условиях эксплуатации

Как часто менять масло, зависит от производителя автомобиля — некоторые производители рекомендуют менять масло каждые 7 500 миль или более, но это основано на оптимальных условиях эксплуатации, и производители — это те, кто может продать вам новый автомобиль, если ваш старый изнашивается раньше времени.

Хотя новые автомобили могут работать на одном и том же масле дольше, чем старые, а улучшения в моторном масле продлили его эффективность в течение более длительных периодов времени, на всякий случай вам может потребоваться менять масло каждые 5000 миль или каждые шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Если вы водитель автострады, совершающий много дальних поездок на высокой скорости, вы, вероятно, можете увеличить интервал замены масла. Но на всех автомобилях, кроме новейших, не проезжайте более 5000 миль между заменами масла.И никогда, ни при каких обстоятельствах не превышайте рекомендуемый производителем максимальный интервал между заменами масла.

способов увеличения интервалов замены масла

6 способов увеличения интервалов замены масла Масло

обеспечивает бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля, хотя и не навсегда. Замена масла необходима для того, чтобы масло в вашем автомобиле было чистым и работало эффективно. В прошлом замена масла требовалась довольно часто, хотя в последние годы рекомендуемая частота изменилась.Узнайте, как часто ваш автомобиль действительно нуждается в замене масла и как вы можете увеличить интервалы замены масла.

Почему следует увеличить интервалы замены масла

Замена масла может быть хлопотной, а частая замена может неэффективно отразиться на вашем кошельке. Когда вы увеличиваете интервалы между заменами масла, вы будете совершать меньше поездок в сервисный центр. Благодаря меньшему количеству поездок на техническое обслуживание вашего автомобиля вы сэкономите деньги на стоимости масла и на оплате труда по замене масла.

Кроме того, нефть считается невозобновляемым ресурсом, а это значит, что на Земле однажды она закончится. Реже меняя масло, вы поможете сохранить масло как ресурс и даже сократите выбросы углекислого газа из вашего автомобиля. Увеличенные интервалы замены масла могут быть полезны как вам, так и вашему автомобилю, если все сделано правильно и эффективно. Обязательно проконсультируйтесь с вашим автомагазином, прежде чем увеличивать интервалы замены масляного фильтра, и помните об этих советах.

1.См. руководство пользователя .

Современные масла значительно улучшены по сравнению с теми, что были раньше. Они способны защитить двигатели от перегрева и износа, сохраняя при этом низкий уровень выбросов. Внедрение и более широкое использование синтетических масел изменило необходимую периодичность замены масла, так как они служат гораздо дольше. В то время как масла совершенствуются, чтобы более эффективно работать с двигателем автомобиля, большинство потребителей не осознают, как часто им действительно нужно менять масло.

Частично это связано с давним убеждением, что масло в вашем автомобиле следует менять каждые три месяца или каждые 3000 миль.Многие владельцы транспортных средств сегодня могут даже помнить, что их родители говорили им неукоснительно соблюдать эти интервалы. Однако потребители по-прежнему верят в эти интервалы, поскольку многие сервисные службы и магазины по-прежнему рекомендуют короткие интервалы замены масла. К сожалению, сервисные центры используют эту тактику, чтобы заполнить свои сервисные отсеки и заработать больше денег.

Итак, как часто нужно менять масло? Как владелец транспортного средства, важно знать рекомендуемые интервалы, предложенные производителем вашего автомобиля.Эта информация будет указана в руководстве пользователя. Теперь в руководствах по эксплуатации обычно указано от 5 000 до 15 000 миль, а интервалы замены масла для дизельных двигателей составляют от 7 000 до 10 000 в зависимости от условий. Так что посмотрите и узнайте, сколько ненужных замен масла вы могли бы избежать.

2. Байпасный фильтр Масляные фильтры

удаляют загрязнения, которые со временем накапливаются в масле. Если ваше масло не фильтруется, частицы могут изнашивать поверхности вашего двигателя.Использование масляного фильтра, соответствующего спецификациям производителя двигателя, является хорошей практикой. Еще лучше установить дополнительный или обходной фильтр. Масло очень медленно проходит через перепускные фильтры, что позволяет им удалять более мелкие загрязнения.

Например, фильтр Frantz удаляет более мелкие частицы, проходящие через OEM-фильтр, до 2 микрон, снижает температуру масла и удаляет влагу из масла. С фильтром Frantz большая часть масла может пройти 50 000 миль, прежде чем его нужно будет слить, потому что он сохраняет чистоту масла.Если вы используете перепускной фильтр, мы рекомендуем проводить анализ масла каждые 25 000 миль, чтобы общее щелочное число масла оставалось на оптимальном уровне.

3. Анализ масла

Бабба из магазина Bubba’s Quik Lube не может посмотреть на моторное масло на щупе и понять, что его нужно заменить, даже если он говорит, что может. Отправка масла на анализ — лучший способ узнать состояние моторного масла, выявить проблемы до того, как они станут головной болью, и определить безопасный интервал замены масла.Анализ масла также может помочь вам определить, сколько миль может пройти ваше масло, прежде чем оно снова потребует обслуживания.

Например, если вы подозреваете, что вам может понадобиться замена масла в ближайшее время, и хотите избежать преждевременной замены масла, купите комплект для анализа масла, чтобы проверить масло, прежде чем назначать встречу в местном сервисном центре. Анализ может сообщить вам, что у вас есть еще 2000, прежде чем потребуется обслуживание.

4. Уменьшитель трения FR3

FR3 Friction Reducer — это присадка к маслу, которая помогает повысить смазывающую способность и снижает износостойкость вашего масла.

FR3 улучшит характеристики базового масла по устойчивости к сдвигу, стойкости к окислению, прочности пленки и снижению износа. Инновационная синтетическая полиальфаолефиновая/эфирная основа обеспечивает полную совместимость со всеми маслами для дизельных и бензиновых двигателей, а также со всеми обычными, полусинтетическими и полностью синтетическими моторными маслами. FR3 можно использовать с моторным маслом любой вязкости и с любой системой полнопоточной фильтрации OEM или вторичной системой фильтрации.

5. Повысьте свой TBN

TBN, или общее щелочное число – это показатель того, сколько активных моющих и диспергирующих присадок осталось в моторном масле.Хотя базовое масло в моторном масле не изнашивается, со временем TBN в вашем масле истощается. Когда TBN меньше пяти, ваше масло утратило свою эффективную способность нейтрализовать кислоту и разрушать грязь. В сочетании с качественной фильтрацией Hot Shot Secret TBN Booster может увеличить интервалы замены масла на десятки тысяч миль.

6. Техническое обслуживание

Чрезмерный нагрев является одной из основных причин требования замены масла. Любое количество накипи, мусора или ржавчины в системе охлаждения может повысить температуру масла, и хотя перепускной фильтр или масляный радиатор могут помочь снизить температуру масла, даже ваша система охлаждения может повлиять на температуру масла.Из-за этого крайне важно постоянно проводить техническое обслуживание системы охлаждения, и это может увеличить интервалы между заменами масла.

Вам также следует постоянно проверять уровень масла в двигателе, так как низкий уровень масла ускоряет его деградацию. Добавление масла в систему также может немного пополнить TBN, которое могло быть истощено.

Увеличьте интервалы между заменами масла с помощью Hot Shot’s Secret

Использование этих методов для увеличения интервалов замены масла поможет вам сэкономить деньги, поскольку замена масла будет производиться реже.Найдите необходимое масло и присадки, необходимые для обеспечения бесперебойной работы двигателя вашего автомобиля, в Hot Shot’s Secret. Свяжитесь с нами, чтобы получить дополнительную информацию и советы, или найдите то, что ищете, в нашем обширном ассортименте.

Как оптимизировать интервалы замены масла в большегрузных автомобилях

Шестьдесят лет назад слив масла из двигателя грузовика (или замена масла) производился каждые 500 миль. Благодаря более качественным смазочным материалам, более чистому топливу, усовершенствованной технологии фильтрации и более надежным двигателям сегодня интервал замены масла на этих же типах транспортных средств может достигать 50 000 миль и более.

Тем не менее, типичные интервалы замены масла остаются на уровне около 25 000 миль, и мало внимания уделяется корректировке этого стандарта из-за различных условий и других факторов, с которыми сталкиваются эти автомобили. Например, два автомобиля одинакового производства могут иметь очень разный срок службы масла; один может проехать около 50 000 миль, в то время как другому может не хватать свежего масла на 15 000 миль. Эта разница в сроке службы моторного масла является результатом многих факторов из трех основных областей:

  1. Конструкция двигателя, возраст и условия эксплуатации. Конструктивные характеристики двигателя и многочисленные условия эксплуатации могут влиять на срок службы масла из-за воздействия загрязняющих веществ и других условий.
  2. Режимы и условия вождения – где и как движется грузовик.
  3. Свойства масла – качество и состав моторного масла.

Конструкция двигателя, возраст и условия

Топливная экономичность двигателя, возможно, является фактором, напрямую коррелирующим со сроком службы моторного масла. Он улучшается за счет эффективности сгорания, которая может определять тип и количество частиц, выдуваемых поршневыми кольцами.Прорыв поршня обычно является основным источником попадания загрязняющих веществ в масло.

Сюда могут входить грязь, вода, сажа, топливо, оксиды азота (NOx) и частично сгоревшие углеводороды (HC). Важную роль играет не только эффективность сгорания, но и другие факторы конструкции двигателя, такие как эффективность уплотнения, контроль температуры и методы контроля выбросов, которые влияют на тип и концентрацию загрязняющих веществ в масле.

Некоторые измеримые характеристики двигателя, такие как общее количество часов работы и пробег, неизбежны и, вероятно, приведут к сокращению интервала замены масла.Тем не менее, поддерживать работоспособность системы потока масла можно, постоянно обеспечивая достаточную фильтрацию и уплотнения.

В критически важных компонентах, таких как фильтры, режим отказа не ограничивается просто сокращением срока службы масла, когда возникают неудовлетворительные условия. На рис. 1 показано, как плохая фильтрация может привести к цепной реакции повреждения двигателя, а также к увеличению эксплуатационных расходов.

Фильтрация является противоядием от загрязнения.Поэтому важно, чтобы грязеемкость фильтра соответствовала предполагаемому или необходимому интервалу замены масла.

Помимо фильтрации и уплотнений, еще одной характеристикой двигателя, влияющей на интервалы замены масла, является объем масла или размер поддона. В принципе, при увеличении объема моторного масла, циркулирующего в двигателе, концентрация загрязнения будет уменьшаться. Большой размер поддона также означает большее количество присадок к маслу и меньшее тепловое воздействие.В результате производители двигателей, которые предлагают самый большой размер поддона, обычно допускают самый длинный рекомендуемый в отрасли интервал замены масла.

Несмотря на то, что все двигатели спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать благоприятные условия для протекания масла, даже самые лучшие модели имеют определенный уровень ожидаемого загрязнения с течением времени, создаваемого как внутренними, так и внешними источниками. Следовательно, ответственность за обеспечение оптимального технического обслуживания и здоровых условий лежит на владельце грузовика.


Рисунок 1

Режимы вождения и условия

Условия, в которых должно работать моторное масло, отражаются на условиях, в которых работает грузовик. Например, вождение при экстремальных температурах неблагоприятно для моторного масла. С одной стороны, холодный пуск может вызвать загустение масла, что может ухудшить смазку подшипников и стенок цилиндра при пуске. С другой стороны, высокая температура окружающей среды не только приведет к падению вязкости, но также может привести к вредным химическим реакциям, таким как окисление в масле, и сократить срок службы масла.

Кроме того, суровые внешние условия, такие как грунтовые дороги и высокая влажность воздуха, увеличивают вероятность проникновения этих переносимых по воздуху загрязняющих веществ в масло, обычно через воздухозаборник и через камеру сгорания.


Рисунок 2

В то время как моторное масло может быть загрязнено несколькими внешними условиями, любой фактор, влияющий на эффективность использования топлива, также влияет на срок службы масла. Низкая эффективность использования топлива означает, что ваш двигатель не работает в оптимальном режиме, что заставляет его работать интенсивнее.В результате ваше моторное масло также работает тяжелее. Некоторые из этих факторов экономии топлива включают крутые дороги, высокие нагрузки, вождение с частыми остановками, буксировку и даже стиль вождения.

Где и как ездят большегрузные грузовики, может привести к диапазону эффективности использования топлива от 2 до 7,5 миль на галлон (MPG). Число MPG является полезным индикатором для определения рабочего цикла моторного масла. Производители двигателей, такие как MaxxForce и Cummins, недавно решили рекомендовать интервалы замены масла, основанные в основном на уровне расхода топлива автомобилем.

На рис. 3 показано, как интервал замены масла для двигателей MaxxForce 2010 года может составлять от 18 000 до 40 000 миль. Это важно по сравнению с предыдущей неизменной рекомендацией в 25 000 миль, которая была стандартной рекомендацией в течение многих лет. Теперь улучшенная экономия топлива не только сэкономит вам бензин, но и сэкономит вам расход моторного масла.

Свойства масла

Масла для дизельных двигателей, лицензированные Американским институтом нефти (API) и Европейской ассоциацией производителей автомобилей (ACEA), разработаны для обеспечения наилучших защитных свойств двигателя и максимально возможного срока службы.

Однако даже самое качественное масло может подвергаться воздействию целого ряда факторов, которые усиливают его деградацию. Критическое значение имеют не только начальные условия (чистота, возраст и т. д.) моторного масла, но и правильность выбора класса эксплуатационных характеристик моторного масла для противодействия стрессовым условиям и воздействиям, которые могут сократить срок службы масла.

Контроль частиц и других загрязняющих веществ

Хотя одна крошечная частица может показаться не слишком разрушительной, она способна в одиночку генерировать до 20 новых частиц с момента проникновения до момента окончательного удаления, уничтожения или оседания.После многократного воздействия попадания частиц загрязненное масло может оказаться скорее смертельным ударом для двигателя, чем источником его жизни.


Рисунок 3. Интервал замены масла для некоторых двигателей может составлять от 18 000 до 40 000 миль.

Кроме того, всякий раз, когда в масле присутствуют твердые загрязняющие вещества, которые не отфильтровываются быстро, последствия могут включать не только сумму самих загрязняющих веществ. Эти твердые вещества могут сократить срок службы масла в сочетании с другими загрязнениями и условиями.Это может включать:

  • Шлам и сажа. Образование шламовых отложений в результате сочетания твердых загрязнителей и влаги приводит к повышенному износу двигателя и сокращению срока службы масла.

  • Попадание воды и охлаждающей жидкости. Влага, гликоль и кислоты способствуют коррозии, износу присадок и окислению масла.

  • Разжижение топлива. По мере разбавления топлива масляные пленки могут истончаться, что способствует окислению масла и потере вязкости.

Выбор моторных масел премиум-класса

Моторные масла премиум-класса, которые обычно являются синтетическими, рекламируются как улучшающие такие характеристики, как экономия топлива, пусковые характеристики и общая чистота двигателя. Однако, если цель состоит в том, чтобы обеспечить наилучшую защиту двигателя при сохранении рентабельности, то моторное масло премиум-класса не всегда является решением. Этот аргумент похож на решение о покупке гибридного автомобиля.

Например, если гибрид обеспечивает «X» улучшений в экономии топлива и обходится вам на «Y» дороже при покупке, вам потребуется «Z» лет, прежде чем будет применено преимущество экономии затрат.Если «Z» наступит после того, как вы продадите автомобиль, вы потеряете деньги. Точно так же моторное масло премиум-класса обеспечивает «X» преимуществ, стоит вам «Y» больше и займет у вас «Z» времени, чтобы воспользоваться этими преимуществами. Иногда «Z» появляется спустя много времени после очередной непредвиденной или неконтролируемой неисправности, что приводит как минимум к преждевременному сливу масла.

Классы вязкости и моторного масла

Поскольку вязкость зависит от температуры, важно, чтобы моторное масло сохраняло подходящую вязкость во всем диапазоне рабочих температур.Для достижения этого высокомолекулярные добавки, такие как модификаторы вязкости (или присадки, улучшающие индекс вязкости), имеют характеристики термической вязкости, которые снижают скорость изменения.


Рис. 4. Основные причины, основанные на вождении, двигателе или состоянии масла, могут привести к увеличению концентрации загрязнения масла, сокращению срока службы масла и возможному отказу двигателя.

Стандартным моторным маслом для большегрузных автомобилей уже давно является 15W-40. При этом классе вязкости уровень вязкости сбалансирован между обеспечением достаточной защиты от износа и сведением к минимуму отнимающих энергию сил вязкого сопротивления.Тем не менее, если используется более новый двигатель более высокого качества, менее подверженный внутреннему износу, то моторное масло с более низкой вязкостью, такое как 10W-30 или 5W-30, может стать предпочтительной альтернативой, так как оно обеспечит улучшенную экономию топлива и более быстрый слив масла. интервалы.

На рис. 4 показано, как эти первопричины, основанные на вождении, двигателе или состоянии масла, могут привести к повышенным нагрузкам и загрязнению масла, что приводит к сокращению срока службы масла и, в конечном итоге, к отказу двигателя.Любая из этих основных причин может отрицательно сказаться на интервале замены масла. Поддержание бесперебойной и чистой работы моторного масла является ключом к увеличению срока службы масла и двигателя.

Оптимальный интервал замены масла

Оптимальное время для замены моторного масла — это момент, когда разрушительное воздействие ухудшения состояния масла становится более значительным, чем затраты и время, сэкономленные за счет дальнейшего увеличения интервала. Эти разрушительные последствия могут быть как краткосрочными, так и долгосрочными.Краткосрочные последствия включают потерю эффективности использования топлива из-за ухудшения состояния моторного масла до следующей замены масла. Долгосрочные последствия связаны с необратимым повреждением внутренних компонентов двигателя, что приводит к затратам, связанным с ремонтом, восстановлением и простоем.

Может быть довольно сложно точно определить, когда наступает идеальный момент для замены моторного масла. Если состояние моторного масла известно постоянно, этот момент будет:

  • Когда характеристики моторного масла ухудшаются до критического предела.

  • Когда происходит потеря щелочного числа (BN), связанная со смазкой, условия приводят к внутренней коррозии.

  • Когда начинают образовываться агломераты сажи и шлама, которые могут осесть или прилипнуть к внутренним компонентам двигателя.

Однако, поскольку эти условия не всегда известны при нормальной работе грузовика, лучший ответ заключается в способности оператора контролировать качество масла в любой момент либо в режиме реального времени (онлайновые датчики), либо периодически с помощью анализа масла.


Рисунок 5

Анализ масла

Хотя анализ масла может быть успешным в определении оптимального интервала замены масла, это недешево. По этой причине важно, чтобы для получения полезных результатов выполнялась надлежащая процедура (как для отбора проб, так и для испытаний). Некоторые основные элементы, которым важно следовать, включают:

  • Оптимальные и согласованные интервалы и методы отбора проб

  • Тщательные записи об эксплуатации и техническом обслуживании, включая MPG, тип масла, журналы технического обслуживания, объем доливочного масла, режимы движения, время холостого хода, время работы/расстояние и т. д.

  • Оптимальный план тестирования и стратегия интерпретации данных

Одним из основных свойств моторного масла является способность нейтрализовать кислоты. Чтобы улучшить эту способность, в состав моторного масла добавляют щелочные присадки (обычно моющие средства). Эта щелочность, которую можно измерить как щелочное число, обеспечивает хорошую оценку важного свойства масла при старении. Это связано с тем, что щелочное число падает, когда масло начинает окисляться или чрезмерно загрязняется гликолем или кислотой.

Точно так же, как топливная экономичность может быть единственным наиболее влиятельным фактором, снижающим срок службы масла, щелочное число, возможно, является единственным наиболее надежным прямым показателем деградации моторного масла. Другими важными факторами являются содержание сажи, диспергируемость сажи, загрязнение и истощение присадок.

Оценки операторов и владельцев автопарка

При оценке оптимального интервала замены масла владельцы автопарков и владельцы-операторы сталкиваются с разными проблемами и преимуществами. Владельцы автопарков могут использовать большое количество данных с обычных маршрутов для разработки анализа тенденций на основе грузовиков и маршрутов, который может быть очень надежным.Владельцы-операторы грузовиков, управляемых одним или двумя людьми, могут делать разумные оценки благодаря пониманию водителем тенденций транспортного средства и истории эксплуатации.

Способность оператора контролировать стиль вождения, условия эксплуатации (например, климат, запыленность и рельеф местности), выбранное моторное масло и фильтр, КПД двигателя и т. д. также может помочь в достижении оптимального интервала замены масла.


Рисунок 6

Симптоматические диагнозы

Состояние моторного масла имеет решающее значение для здоровья двигателя и автомобиля в целом.Во многих отношениях моторное масло в автомобиле можно сравнить с циркулирующей кровью в организме человека. Например, моторное масло циркулирует в различных компонентах двигателя, чтобы обеспечить защиту от износа, которая поддерживает правильную работу двигателя, помогает поддерживать хорошую температуру двигателя, очищает от загрязнений и обладает свойствами, препятствующими коррозии и улучшающими герметизацию.

Точно так же кровь в человеческом теле циркулирует по различным органам, чтобы обеспечить питательные вещества, которые поддерживают нормальное функционирование организма, помогают поддерживать хорошую температуру тела, очищают метаболические отходы и содержат свойства, подавляющие инфекционные заболевания, бактерии и паразиты.Моторное масло фильтруется масляным фильтром, а кровь фильтруется такими органами, как селезенка и печень.

Кровь полезна не только тем, что она снабжает тело, но и тем, что она может указывать на состояние тела. Когда пациент обращается к врачу с неизвестным заболеванием, врач сначала пытается определить причину, используя известные симптомы. Если этого недостаточно, можно взять образец крови и исследовать его в лаборатории. Кровь действует как сигнатура тела в целом, предлагая дополнительные подсказки относительно причины болезни.


Рисунок 7

Моторное масло обеспечивает такую ​​же сигнатуру для двигателя и всех компонентов, через которые оно протекает. Двигатель может иметь наблюдательные признаки того, насколько хорошо он работает, но иногда этого недостаточно, чтобы указать на отказ двигателя. Если взять образец масла и исследовать его в лаборатории, обнаруженные частицы могут дать подсказки, которые могут предсказать отказ задолго до того, как будут обнаружены какие-либо признаки.

Хотя понимание состояния моторного масла важно для обнаружения признаков отказа двигателя, изменение состояния масла также является средством отказа.Для определения оптимального интервала замены масла учитывайте все факторы и симптомы.

Все чаще производители транспортных средств, в том числе производители тяжелых грузовиков, предлагают встроенные в приборную панель индикаторы, предупреждающие водителя о необходимости замены моторного масла. Однако многие из них основаны исключительно на одном факторе, таком как пробег или моточасы, чтобы помочь водителю определить, когда масло менялось в последний раз. В некоторых автомобилях более высокого класса используются более сложные методы, включая прямые измерения, алгоритмические методы или их комбинацию.

Для прямых измерений могут использоваться различные бортовые датчики с помощью электрической емкости или микромеханического резонатора, которые могут обнаруживать и приблизительно измерять количество загрязняющих веществ в масле. Алгоритмические методы используют несколько переменных, предоставляемых модулем управления двигателем, включая изменение температуры масла, уровень масла, количество миль на галлон и среднее количество миль в час.

41% специалистов по смазочным материалам считают, где и как движется транспортное средство, как наиболее влияющий фактор на срок службы моторного масла, основываясь на недавнем опросе, проведенном компанией machinelubrication.ком

На рис. 6 показано, как всего два измерения (миль на галлон и среднее количество миль в час) влияют на интервал замены масла. Если бы калиброванная карта, подобная этой, была составлена ​​с помощью алгоритма, включающего все факторы моторного масла, упомянутые ранее, можно было бы определить более надежный метод точного определения правильного времени для замены масла.

Самое приятное в этом методе то, что вся информация уже может быть предоставлена ​​модулем управления двигателем.Если бы бортовые датчики были включены для получения дополнительной информации об уровнях загрязнения масла, то можно было бы ожидать, что надежность этого метода значительно повысится.

Таким образом, на окончание срока службы масла влияет комплекс факторов. Многие из них можно отслеживать, контролировать и использовать для оптимизации интервалов замены масла. К ним относятся модели вождения, анализ масла, алгоритмы, бортовые датчики или любые другие методы, описанные ранее. Кроме того, преимущества выходят далеко за рамки поддержания чистоты масла.Загрязнение моторного масла наносит ущерб работе двигателя, но оно также может указывать на неудовлетворительную работу двигателя, преждевременный отказ двигателя и неоптимальный срок службы масла.

Избавьтесь от догадок об интервалах замены масла

Всем известно, что универсальный подход к профилактическому обслуживанию — не лучший, но это не мешает людям пытаться.Когда дело доходит до слива моторного масла, некоторые руководители автопарков и владельцы-операторы перестраховываются и следуют самым низким рекомендациям OEM. Другие пытаются сэкономить несколько центов, увеличивая интервалы чуть выше рекомендаций производителя по замене.

Оба способа имеют свои недостатки. Лица, принимающие решения, которые выбирают самые низкие рекомендуемые интервалы, не максимизируют свои доллары на моторное масло. А те, кто раздвигает границы, подвергают двигатели своих грузовиков риску повреждения из-за накопления грязи, воды, кислотных соединений и сажи.

Конечно, рекомендации OEM являются только рекомендациями и могут влиять на серьезность или уровень обслуживания транспортного средства, вес груза в начале буксировки, экономию топлива, время простоя, погоду и условия обслуживания, а также другие переменные.

Так как же определить оптимальный интервал замены моторного масла? К счастью, наука может помочь. Анализ масла может предоставить подробный анализ металлов в моторном масле вашего грузовика, а также общее щелочное число (TBN), которое является мерой щелочности.Более высокое значение TBN указывает на то, что моторное масло обладает большей способностью бороться с кислотой. TBN также используется для определения того, насколько близко к концу срока службы моторного масла.

Увеличить интервалы замены масла также можно так же просто, как перейти на новое моторное масло. Новое моторное масло Volvo VDS-4.5 Premium Engine Oil — это масло для заводской заливки, предназначенное для увеличения интервалов технического обслуживания двигателей Volvo D11, D13 и D16. Он также совместим с предыдущими двигателями с низким уровнем выбросов.

Другие преимущества VDS-4.5:

  • Оно имеет ту же вязкость (10W-30), что и текущая заводская заливка Volvo, но при этом обладает улучшенными характеристиками окисления масла и контроля аэрации.
  • Он предназначен для трех рабочих циклов: дальние, региональные и тяжелые перевозки.
  • Увеличивает рекомендуемые интервалы замены масла и фильтров до 55 000 миль для обычных условий эксплуатации, 40 000 миль для тяжелых условий эксплуатации и 30 000 миль для тяжелых условий эксплуатации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*