Bmw x5 f15 отзывы: Отзывы владельцев BMW X5 F15

Содержание

Все отзывы хозяевBMW X5 F15

Купил аVтомобиль 2 месяца назад, продавал официальный диллер в Москве. Машина 2003 г.в. Двигатель 3.0 i (отличнейший двигатель) очень экономичный и достаточно мощный для быстрого разгона. и езды, если смотреть то двигатель 4.4 литра разгоняется до сотни всего на 1 сек. быстрее чем 3.0, так что решать вам, я выбрал более экономичный двигатель. Машина в комплектации спорт, решил немного её потюнинговать, купил пороги за 22 000, кингурятник 20 000, платиновая решётка радиатора (на самом деле хромированая) 3 000, хромированые диски R19 34 000, бортовой компьютер с телевизором и ДВД проигрователем (в авто стоял простой СД приёмник с радио) 18 000. Вроде всё что я вложил после покупки.

Это не считая ТО которое мне сразу предложили сделать, значит поменяли моторное масло, масло коробки, масло в подвеске и в гидроуссилителе, это всё на всякий случай, можно только в двигателе, просто решил поменять всё на всякий случай. Затем сменили колодки, салонный фильтр, маслянный, воздушный, топливный, это что с салоном.

Так же поменяли передние рычаги подвески. Вот и всё. После этого как я сказал катаюсь 2 месяца, пробег на данный момент состовляет 100 000 км. Вчера ездил в П.Пасад в церковь, по трасе разогнался до 185 км.ч. если честно если бы я не смотрел на спидометр я бы не поверил, так как скорость не чувствуется ни капли, как будто едишь 120. Ведёт себя на дороге отлично, повороты проходит уверенно. Что на счёт разгона, если утопить педаль то со светофора стортует резко, можно посоревноваться.

Двигатель мощный и на мой взгляд очень экономичный в городе 16-18 литров (зависит от манеры езды) Машина очень красиво смотрица на дороге, хотя Х5 много в москве, всё равно люди расматривают машину с интересом. Ещё один плюс этой машины, состоит в том что после обновления модельного ряда БМВ, тоесть выхода нового Х5 произошло ппадение цен на оригинальные запчасти, так же появилось много не оригинальный запчастей, так что обслуживание подешевело. В общем аVтомобиль такой, какой я хотел.

Сильные стороны:

  • Надёжный

  • Мощный

  • Красивый

  • Быстрый

  • Дешёвый в обслуживании

  • Экономичный

  • Богатая комплектация

  • Всё по уму

  • Комфортная подвеска
  • Слабые стороны: Замена рычагов передний подвески, каждые 30 000 — 35 000 км.

    (копейки)

    Отзывы о BMW X5 F15 от владельцев, плюсы и минусы модели


    В разделе представлены отзывы владельцев автомобилей BMW X5 F15. Если у вас есть опыт эксплуатации моделей БМВ X5 F15, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.

    BMW X5 F15 – это третье поколение легендарного «икса», первый автомобиль вышел в 2013 году и выпуск продолжался до 2018 года.

    За 5 лет X5 в кузове f15 успел стать классикой жанра и одной из самых покупаемых машин.

    Конечно, не все так безоблачно, и у BMW, как у любого автомобиля, есть свои недостатки.

    Мой положительный отзыв о BMW X5

    Я давно сильно мечтал о БМВ,как-то однажды увидел Х5 на улице и загорелся ей. Потом выяснил, что даже в самых простых комплектациях у авто есть такие приятные функции, как память при настройке сидений, очень удобная регулировка руля по положению и чувствительная регулировка зеркал.

    Если анализировать другие авто того же сегмента и в той же ценовой категории, то у БМВ получается самая комфортная комплектация.

    Когда наконец купил X5 F15, оценил отличное сочетание коробки и двигателя. Автомобиль работает технически слажено и не доставляет ни каких проблем. Машине присуща плавная работа коробки, беспроблемность двигателя, приятный звук работы движка.  

    БМВ X5 F15 имеет отличные скоростные характеристики, авто так и зовет на обгон и динамичное вождение. У машины отличные тормоза, с хорошим усилителем. В общем, мечта сбылась.

    О БМВ Икс 5 мнение только хорошее

    Первым делом хочу у Х5 отметить отличную динамику. Авто хорошо разгоняется, не оставляя шансов конкурентам. На любой скорости Х5 управляется без проблем, руль мягкий, плавный. Отклик на водителя идеальный, складывается ощущение, что БМВ управляется силой мысли.

    В различных комплектациях можно выбрать разный цвет салона. Но Х5 – это классика, поэтому я выбрал черный цвет кожаного салона. Сидения сделаны комфортно, удобно и полностью повторяют контуры тела водителя и пассажира при правильной настройке.

    Смотрится внутренняя отделка дорого, качество сборки идеальное. Подгонка материала проведена на высшем уровне.

    Нет нареканий и к шумоизоляции. Автомобиль не пропускает в салон посторонние запахи. В авто комфортно ездить на дальние расстояния, так как в салоне не слышно дороги и работы глушителя.

    Еще у F15 низкий уровень потребления топлива, хорошая мультимедийная система — от качества звука до удобства расположения клавиш управления. Проблем со скоростью работы мультмедиа нет.

    Еще: Что лучше, BMW X6 или Mercedes-Benz G-Class

    Есть в BMW X5 и минусы

    Начну с хорошего — это вместительность салона и багажника. Автомобиль создан для больших семейных путешествий. В багажнике нет никаких лишних выступов, дверь открывается так, что не мешает при загрузке и не вызывает страха поцарапать обшивку двери при погрузке.

    Нравится в БМВ Х5 и то, что он оснащен всеми возможными средствами безопасности. Кроме подушек безопасности, отличных тормозов и крепкого кузова немец отличается хорошей обзорностью.

    Но вот подвеска реально подводит и портит все впечатление. Она настолько жесткая, что иногда забываешь о том, что сидишь в БМВ. Есть постоянная проблема с рычагами подвески. 

    Еще одна проблема в Х5 — вибрации от дороги, которая передается на руль. Особенно ощутима она на скорости выше 120 км. На мелких неровностях дорога тоже чувствуется в руле, при чем на низкой скорости в том числе.

    Особыми внедорожными свойствами Х5 не обладает. Автомобиль хоть и высокий, но обвесы не позволяют лазить по полному бездорожью. Еще что странно и неприятно — скрипящая полка багажника. 

    О стоимости обслуживания автомобиля лучше не говорить. Замена масла в двигателе и коробке обходится очень дорого. Сервисное обслуживание высокое, в данном случае цену делает не сложность автомобиля, а его бренд. Запчасти к авто продаются только на заказ, цена на запчасти тоже достаточно круглая.

    С ходовыми качествами все ок, только поэтому и терплю все эти недостатки.

    оставить отзыв на BMW X5 на Autospot

    BMW X5 3 AT xDrive35i

    Не автомобиль, а мечта! Едешь и получаешь удовольствие от процесса. Интерьер и экстерьер дорогие, презентабельные. Сразу понятно, что перед вами BMW X5. Масса настроек сидений, руля, климат-контроля. Многое маши…

    BMW X5 — Немецкая мечта https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/305/ Не автомобиль, а мечта! Едешь и получаешь удовольствие от процесса. Интерьер и экстерьер дорогие, презентабельные. Сразу понятно, что перед вами BMW X5. Масса настроек сидений, руля, климат-контроля. Многое маши…

    Валерий

    BMW

    X5 2017 BMW X5 2017 2013 – 2018, III (F15) https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

    5. 0 0.1 4.8

    BMW X5 3 AT xDrive35i

    BMW X5 приобрел два года назад в салоне. Эксплуатирую активно, покупал не для того, чтобы в гараже стоял. Езжу и наслаждаюсь, «кайфовая» машина! Мощь, динамика, скорость – сказочные. Читал, что одна из фишек BMW…

    BMW X5 — Легальный кайф за рулем https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/306/ BMW X5 приобрел два года назад в салоне. Эксплуатирую активно, покупал не для того, чтобы в гараже стоял. Езжу и наслаждаюсь, «кайфовая» машина! Мощь, динамика, скорость – сказочные.
    Читал, что одна из фишек BMW…

    Anatoliy

    BMW

    X5 2017 BMW X5 2017 2013 – 2018, III (F15) https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

    5.0 0.1 5

    BMW X5 2 AT xDrive40e

    Внедорожник BMW X5 — это шикарный автомобиль без недостатков. Эта Бэха выглядит очень стильно, дорого, немного агрессивно. Внутри тоже все сделано красиво — видно, что все материалы очень качественные. Просторны…

    BMW X5 — Стильная и мощная Бэха Х5 https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/307/ Внедорожник BMW X5 — это шикарный автомобиль без недостатков. Эта Бэха выглядит очень стильно, дорого, немного агрессивно. Внутри тоже все сделано красиво — видно, что все материалы очень качественные. Просторны…

    Alexx-Stolyarov

    BMW

    X5 2017 BMW X5 2017 2013 – 2018, III (F15) https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

    5.0 0.1 4.8

    BMW X5 2 AT xDrive40e

    Вот и я все-таки нашла время и решила написать отзыв об эксплуатации своего БМВ. Объем двигателя – 3,0л, 249 л.с.,8ми ступенчатая коробка автомат, полный привод. Была очень удивлена, что БМВ на территории РФ про…

    BMW X5 — Мой опыт эксплуатации https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/309/ Вот и я все-таки нашла время и решила написать отзыв об эксплуатации своего БМВ. Объем двигателя – 3,0л, 249 л.с.,8ми ступенчатая коробка автомат, полный привод. Была очень удивлена, что БМВ на территории РФ про…

    Karl P.

    BMW

    X5 2017 BMW X5 2017 2013 – 2018, III (F15) https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

    5. 0 0.1 5

    BMW X5 4.4 AT xDrive50i

    Искпятый хотел всегда. Самый престижный и премиальный кроссовер от БМВ. Искал себе с небольшим пробегом, обязательно дизель и в М-пакете. Получилось найти в Питере, поехал туда и купил, знал что машина хорошая,…

    BMW X5 — Х5 — это удовольствие https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/310/ Искпятый хотел всегда. Самый престижный и премиальный кроссовер от БМВ. Искал себе с небольшим пробегом, обязательно дизель и в М-пакете. Получилось найти в Питере, поехал туда и купил, знал что машина хорошая,. ..

    Алан

    BMW

    X5 2017 BMW X5 2017 2013 – 2018, III (F15) https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

    5.0 0.1 5

    BMW X5 3 AT xDrive30d

    BMW X5- лучшая машина, которая когда-либо у меня была. Отличный мотор, агрессивный, красивый дизайн, великолепный салон, небольшой расход (у меня дизельный мотор)- все в машине просто великолепно. Поговаривают,…

    BMW X5 — BMW X5- лучшая машина https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/311/ BMW X5- лучшая машина, которая когда-либо у меня была. Отличный мотор, агрессивный, красивый дизайн, великолепный салон, небольшой расход (у меня дизельный мотор)- все в машине просто великолепно. Поговаривают,…

    Паша

    BMW

    X5 2017 BMW X5 2017 2013 – 2018, III (F15) https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

    5.0 0.1 5

    BMW X5 3 AT xDrive40d

    Так, начну с покупки, а точнее чем зацепила эта модель. Поразила она меня сразу внешним видом: большие «глазенки» и улыбкой бампера. Объем – 3,0, 249 лошадок, коробка автомат 8ми ступка мне более чем достаточно….

    BMW X5 — Моя красотка https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/review/308/ Так, начну с покупки, а точнее чем зацепила эта модель. Поразила она меня сразу внешним видом: большие «глазенки» и улыбкой бампера. Объем – 3,0, 249 лошадок, коробка автомат 8ми ступка мне более чем достаточно….

    Sofa

    BMW

    X5 2017 BMW X5 2017 2013 – 2018, III (F15) https://autospot.ru/brands/bmw/x5_generation/suv/spec/

    5. 0 0.1 5

    Технические характеристики BMW X5 Кроссовер III (F15)

    Выберите модификации для сравнения

    Модификации для сравнения

    МодификацияsDrive25d Steptronic (218 л.с.)xDrive25d Steptronic (218 л.с.)xDrive30d Steptronic (249 л.с.)xDrive30d Steptronic (258 л.с.)xDrive35i Steptronic (306 л.с.)xDrive40d Steptronic (313 л.с.)xDrive40d Steptronic (313 л.с.)xDrive40e Steptronic (313 л.с.)xDrive50i Steptronic (450 л.с.)xDrive50i Steptronic (450 л.с.)xDriveM50d Steptronic (381 л.с.)xDriveM50d Steptronic (381 л.с.)Модификация

    МодификацияsDrive25d Steptronic (218 л. с.)xDrive25d Steptronic (218 л.с.)xDrive30d Steptronic (249 л.с.)xDrive30d Steptronic (258 л.с.)xDrive35i Steptronic (306 л.с.)xDrive40d Steptronic (313 л.с.)xDrive40d Steptronic (313 л.с.)xDrive40e Steptronic (313 л.с.)xDrive50i Steptronic (450 л.с.)xDrive50i Steptronic (450 л.с.)xDriveM50d Steptronic (381 л.с.)xDriveM50d Steptronic (381 л.с.)Модификация

    БМВ Х5 (F15) 2013-2018 | Обзор разных автомобилей

    Все еще очень свежий BMW X5 третьего поколения был доступен не только с системой полного привода xDrive, но и как автомобиль с задним приводом (sDrive), в отличие от предшественника, который имел только привод на 4 колеса. Конечно, мы можем предположить, имеет ли какой-либо смысл только задний привод X5, но у меня нет на это времени. (однако вы можете обсудить это в разделе комментариев)

    Итак, давайте перейдем к

    Амортизация уже сделала большую часть своей работы, поэтому в настоящее время вы можете найти более ранние модели 2013 или 2014 годов примерно за 25 000 €, но если вы хотите расширенную гарантию, вам нужно увеличить свой бюджет примерно до 32 000 – 33 000 €, чтобы получить расширенная гарантия на 2 года — по крайней мере в Европе.

    Интерьер

    Интерьер этого X5 в основном такой же, как и у других более роскошных BMW того времени, поэтому:

    • мультимедийная система iDrive великолепна
    • список дополнительного оборудования бесконечен
    • и нет проблем с заметно потертыми материалами в салоне, кроме боковины передних сидений :

    так что лучше проверить кожа со стороны сиденья водителя, потому что она может часто трескаться даже после 47 000 км / 29 000 миль. На начальных этапах на боковой части сиденья будут появляться только небольшие трещины, но со временем вы можете получить изрядно испорченную боковую часть сиденья. И на самом деле некоторые владельцы даже получили новую кожаную обивку основания сиденья по гарантии из-за этой косметической проблемы!

    Качество сборки нормальное. Вроде нормально, так как бывают случаи дребезжания из багажника — в основном из области двери багажника (иногда это решается перенастройкой замка двери багажника, но пластиковые детали там тоже могут шуметь) .Кроме того, по бокам сидений есть пластиковые крышки передних сидений, которые могут издавать скрипящие/скрипящие звуки. Другие части салона, как правило, в порядке, но, знаете ли, всякое дерьмо может случиться.

    Как и в предыдущем X5, вы можете найти автомобили, оснащенные только:

    -стандарт мест

    -опция спортивные сиденья

    -или опционально комфорт сиденья .

    Если вы используете автомобиль на дальние расстояния, то лучше выбрать автомобиль с комфортными сиденьями (на фото выше) . Есть также 7-местные версии этого X5, но место в 3-м ряду сидений строго ограничено только для детей, , в отличие от места на переднем и втором ряду сидений, которое явно щедро.

    Возможные проблемы

    «Как и в других современных автомобилях, напичканных электроникой, настоятельно рекомендую перед покупкой хотя бы проверить коды неисправностей с помощью OBD-сканера!»

    Помимо обычных вещей, вы обязательно должны обратить больше внимания на: вход без ключа, плавное закрывание дверей и, как и в других новых BMW — парковочные камеры тоже иногда могут выходить из строя.

    — Тогда есть рулевая колонка с электронной регулировкой , которая может перестать работать . Нередки случаи, когда работала только половина регулировок — это может быть связано с неисправным моторчиком регулировки рулевой колонки, а иногда может и волшебным образом исправиться.

    -Также прислушайтесь к различным странным скрежетающим, скрипящим или скрипящим звукам при повороте рулевого колеса или при регулировке рулевой колонки . Кажется, что простое исправление типа повторная смазка чертовой штуки не решит эти шумы, и поэтому владельцы, которые сталкивались с ними, получили новую рулевую колонку по гарантии.

    — Если вы регулярно путешествуете на более высоких скоростях, то определенно полезно проверить наличие чрезмерного шума ветра . Таким образом, в основном, если вы едете со скоростью 140 или 150 км / ч или более, вы можете слышать либо непрерывный, либо только короткий случайный шум ветра из дверей, в основном, если погода также ветреная. Этот шум ветра похож на то, как если бы двери были слегка открыты на короткое время или как на слегка приоткрытое дверное окно. Все это обычно вызвано неправильно отрегулированной дверью в основном со стороны водителя.Если вы чувствуете этот шум ветра, вы можете попытаться немного отрегулировать защелку дверной защелки внутрь, что в основном решит проблему. Но на самом деле вы можете проверить это и другим способом: просто разгонитесь до скорости шоссе, а затем попробуйте немного вытолкнуть дверь — если вы не слышите чрезмерный шум ветра, значит, дверь отрегулирована правильно, а если шум ветра значительно увеличивается, то вы имеют плохо отрегулированную дверь.

    Случайная перезагрузка iDrive или другие незначительные проблемы с электроникой также могут возникать в основном на ранних моделях, , но эти проблемы обычно решаются с помощью обновлений программного обеспечения.

    -И, наконец, есть пара случаев, когда одна из дверей внезапно отпиралась после попадания в выбоину , или иногда это может произойти также, если вы слишком сильно наклоняетесь в дверь. Другими словами, дверь не откроется полностью, она только откроется, если вы не закроете дверь должным образом. Это не очень распространено, но это происходило в основном на некоторых автомобилях раннего производства, выпущенных до 2014 года, и было вызвано неисправным дверным замком, поэтому после его замены случайная проблема была решена.

    Как и в других автомобилях проверьте наличие утечек воды в салоне и избегайте автомобилей с панорамным люком, если только вы не забываете время от времени чистить стоки люка, потому что уже есть случаи засорения стоков люка, что, очевидно, приведет к попадание воды внутрь. Также убедитесь, что область под ветровым стеклом и возле петель капота чистая, так как со временем на ней могут скапливаться листья и грязь, что приводит к скоплению воды в этой области.

    Подвеска

    Этот X5 был доступен с различными вариантами подвески, которые обычно были в упаковках:

    -так во-первых есть стандартная подвеска простая, надежная и достаточно дешевая в замене, с другой стороны владельцы жаловались что езда по дорогам плохого качества более подпрыгивает в основном для задних пассажиров

    -затем есть амортизаторы с электронной регулировкой , которые можно регулировать от комфортных до спортивных настроек, поэтому они лучше стандартной подвески с точки зрения управляемости и комфорта, но их замена также дороже, чем обычные амортизаторы

    -после этого идет самовыравнивающаяся пневматическая подвеска только на задней оси которая может комбинироваться только с электронно-регулируемыми амортизаторами (эта комбинация еще удобнее)

    — и, наконец, активные стабилизаторы поперечной устойчивости , которые, опять же, могут сочетаться только с электронно-регулируемыми амортизаторами, а также с пневматической подвеской на задней оси — эта последняя комбинация, очевидно, лучшая, поэтому автомобиль можно очень удобен в режиме «Комфорт», а в режиме «Спорт» имеет отличную управляемость с минимальным креном кузова в поворотах благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости

    С другой стороны, вы должны быть готовы к тому, что пневмостойки не рассчитаны на длительный срок службы , поэтому они могут протечь даже через 4 года или после 40 000 – 50 000 миль, и хорошо иногда проверять пластиковые датчики высоты. с обеих сторон рядом с этими пневмостойками, так как они могут заклинить.

    «замена обеих пневмостойок у дилера — ок. $1 460, включая оплату труда»

    Активные стабилизаторы поперечной устойчивости должны быть в хорошем состоянии, так как автомобиль еще молодой, но, как и в других BMW, их замена в случае выхода из строя недешева.

    С другой стороны есть многочисленные случаи преждевременного износа передних нижних рычагов даже после 30 000 миль. В этом случае вы услышите лязг или скрип в передней подвеске, как правило, при разгоне с места или замедлении, иногда также при движении по плохим дорогам.Тем не менее, из-за преждевременного выхода из строя эти рычаги во многих случаях заменялись по гарантии, хотя их все же стоит проверить перед покупкой.

    “прибл. 1 500 долларов США для замены нижних рычагов у дилера»

    Как обычно проверить подвеску на посторонние звуки, проверить сайлентблоки рычагов на износ и проверить шины на неравномерный износ так как они не самые дешевые.

    «+ Как и в других более новых BMW, если вы хотите более комфортной езды, замените шины Run Flat на стандартные шины.

    Цена тормоза:

    передние тормозные диски от 126 € / $142

    задние тормозные диски от 158 € / $178

    передние тормозные колодки от 159 € / $179

    задние тормозные колодки от 107 € / $121

    Бензиновые двигатели

    Все бензиновые двигатели могут иногда иметь более или менее проблемы с пропусками зажигания, которые могут быть вызваны неисправными катушками зажигания, форсунками или неисправными топливными насосами высокого давления, хотя должна быть расширенная гарантия, по крайней мере, на форсунки на 4.4 л V8 в США на 10 лет или 120 000 миль.

    Некоторые пластиковые шланги кое-где тоже могут треснуть, но чаще на двигателях V8. И на самом деле, вы должны специально проверить пластиковые шланги вентиляции картера на этом V8, которые расположены под пластиковой крышкой двигателя прямо над двумя турбонагнетателями. Поскольку турбонагнетатели выделяют большое количество тепла, эти шланги могут треснуть и вызвать пропуски зажигания, свистящий звук и даже небольшую утечку масла. BMW действительно обновил эти шланги, теперь они не из пластика, а из резины, и заменить их совершенно не сложно — с другой стороны, они не очень дешевые.

    4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом в этом X5, к счастью, является улучшенной/обновленной версией, поэтому это не та печально известная ненадежная ранняя версия , которая есть в других более роскошных BMW, выпущенных до 2013 года. Все это означает, что при надлежащем обслуживании он без проблем выдерживает 124 000 миль – 200 000 км. Однако я бы не рекомендовал покупать этот двигатель после этого пробега, так как после этого заметно возрастает вероятность различных поломок (таких как течи, расход масла, нагар и прочая хрень) .

    «Также полезно проверить наличие утечек масла или охлаждающей жидкости, в основном на 4,4 л V8, потому что в некоторых редких случаях они могут появиться даже после 40 000 миль пробега».

    Безусловно, важно постоянно поддерживать правильный уровень масла , так как в большинстве случаев двигатель V8 объемом 4,4 л потребляет меньше или больше масла.

    Короче говоря, если вы хотите сохранить автомобиль в течение длительного времени без больших затрат на техническое обслуживание, выберите рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который является самым надежным бензиновым двигателем .

    А гибридная версия? Что ж, я бы не рекомендовал покупать гибридную версию без расширенной гарантии, но если вы действительно этого хотите, то хотя бы убедитесь, что гибридная батарея находится в хорошем состоянии. Они должны иметь возможность проверить состояние батареи у дилера.

    Дизельные двигатели

    Когда речь идет о дизельных двигателях, не имеет большого значения, какой из них вы выберете. Но чтобы свести к минимуму большинство проблем, следует использовать автомобиль в основном в дальних поездках, менять масло через 10 000 км, а также очень важно использовать качественное масло и топливо. Тогда вам следует иметь в виду, что:

    — Имеется отзыв, связанный с возможной неисправностью охладителя EGR , из-за которого может происходить утечка охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость может смешаться с отложениями углерода, и эти смешанные отложения могут загореться !! Так что убедитесь, что радиатор рециркуляции отработавших газов был заменен в рамках этого отзыва, а если нет, то спросите об этом у дилера как можно скорее!

    Бош СР4 ТНВД

    — Тогда есть печально известный топливный насос высокого давления CP4, который может выйти из строя: в основном из-за другого топлива, используемого в США или Восточной Европе.Если он выйдет из строя, мелкие металлические частицы попадут во всю топливную систему, включая топливный бак и форсунки, поэтому в этом случае, согласно BMW, необходимо заменить всю топливную систему, включая форсунки и топливный насос высокого давления. Устранение этого стоит у дилера около 12 000 долларов США, но в США действует расширенная гарантия на топливную систему на 75 000 миль пробега. И если эта поломка произойдет за пределами этой гарантии, то есть большая вероятность, что BMW оплатит половину стоимости ремонта — 6 000 долларов, опять же в США.Случаи этого сбоя в США, а также в Восточной Европе многочисленны, но они все же не очень распространены. Это означает, что ТНВД может выйти из строя в некоторых редких случаях даже после 25 000 миль / 40 000 км, но также и позже, после 75 000 или 100 000 миль / 120 000 – 160 000 км. С другой стороны, в западных странах ЕС он легко выдерживает даже более 186 000 миль / 300 000 км без сбоев.

    Никто не знает, когда именно он выйдет из строя на вашем автомобиле, поскольку он собирается уничтожить себя внезапно без какого-либо раннего предупреждения, что заставляет двигатель остановиться и оставить вас в затруднительном положении.

    ТНВД Bosch CP4 просто не очень качественно сделан и самое главное он рассчитан на работу с европейским дизтопливом у которого лучше смазывающая способность. Топливо, используемое в США и в некоторых частях восточной части ЕС, содержит меньше смазывающих присадок, что вызывает проблемы. Таким образом, это топливо с низкой смазывающей способностью не может хорошо смазывать этот топливный насос → что приведет к преждевременному выходу из строя.

    «Ходят слухи, что этот ТНВД Bosch CP4 является результатом финансового кризиса 2008 года: Bosch пришлось сделать более эффективный насос, который будет работать при более высоком давлении, чем предыдущие версии, при этом они должны были поддерживать минимально возможные производственные затраты — в основном из-за кризиса — говорят.И вы видите результат. Предшественник этого насоса – версия СР3 намного долговечнее и может без проблем работать на другом виде дизельного топлива длительное время, но явно не такой производительный и не рассчитан на более высокое давление».

    И если вы думаете, что только этот BMW использует этот топливный насос, то вы ошибаетесь, так как он используется в BMW 5 серии F10, 7 серии F01 и в других моделях BMW, изготовленных из ок. 2008. Модели VW-Audi и все остальные автомобили с современными дизельными двигателями изготовлены из ок.2008 года также затронуты (хотя в этом случае процент отказов намного ниже, чем у BMW).

    На самом деле мало что можно сделать, чтобы предотвратить эту проблему, если вы живете в этих местах с топливом с низкой смазывающей способностью, но: вы можете, по крайней мере, не ездить с низким уровнем топлива, использовать более дорогое топливо и использовать хорошие топливные присадки, разработанные для современных дизелей с фильтрами DPF тоже очень хорошая идея!

    А вообще-то у BMW есть своя оригинальная присадка к дизелю с номером детали — 83192296922 — так что можно найти, купить и использовать, чтобы хотя бы попытаться минимизировать этот провал, если вы живете в уже упомянутых местах.

    Дизельные двигатели с пробегом более 200 000 – 250 000 км

    • можно ожидать неисправные турбонагнетатели
    • неисправные форсунки
    • утечки
    • и самое страшное изношенные подшипники коленчатого вала (обычно на 300 000 км)

    Так что не покупайте а2 дизель больше 500002 000 км, если у вас нет достаточно денег, чтобы заменить или отремонтировать весь двигатель!

    Все двигатели оснащены цепью ГРМ, но, как и в других более новых BMW, после 124 000 миль / 200 000 км вы должны быть готовы к ее замене. С другой стороны, при правильном интервале замены масла оно может выдержать гораздо больше, в основном в 6-цилиндровых двигателях.

    Этот BMW оснащен только 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач , которая обычно находится в хорошем состоянии , поэтому просто замените в ней масло и проверьте его перед покупкой.

    Очевидно, проверьте все эти странные воющие или скулящие звуки из подвески, а также дрожь при ускорении. Машина должна ехать плавно и тихо. Так же хорошо посмотреть на задний дифференциал который редко может подтекать — в этом случае надо снимать крышку дифференциала и мазать новым силиконовым герметиком так что починить это не очень дорого если вовремя заметишь.

    Подводя итог: если вам нужна самая надежная версия и вы хотите сохранить автомобиль на более длительный срок, выберите 6-цилиндровую бензиновую модель со стандартной подвеской, избегайте автомобилей с улучшенными характеристиками, покупайте только автомобиль с надлежащим обслуживанием. история, и сохранить дополнительные деньги для дополнительного ремонта, если вы покупаете автомобиль вне гарантии.

    Как обычно, если у вас есть личный опыт владения этим автомобилем или дополнительная информация о нем, то можете написать в комментарии!

    BMW X5 (2013 — 2018) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

    Джонатан Крауч

    Введение

    В третьем поколении BMW X5 оказался роскошным полноприводным автомобилем, который был больше, безопаснее, класснее и обладал сочетанием производительности и эффективности, которым некоторые из его соперников могли только удивляться. .Вариант 2WD сделал диапазон немного более доступным, и была целая серия пакетов динамической подвески для тех, кто предпочитал асфальт тундре. Результатом стал автомобиль, который, хотя и не был на голову выше конкурентов, все же мог установить стандарт, к которому нужно было стремиться большинству из них. Давайте посмотрим на эту модель серии «F15» как на подержанную.

    Модели

    Внедорожник 5dr (sDrive 25d 2WD, xDrive 30d, xDrive 40d, M50d, xDrive 50i, X5 M 4.4 V8)

    История

    BMW X5.Это был автомобиль, который на рубеже веков полностью изменил наше представление о больших роскошных полноприводных автомобилях. Автомобиль, который больше, чем любой другой, определял современный роскошный внедорожник и тот, который с начала века стремился скопировать почти каждый другой престижный бренд. Без этой мюнхенской модели у нас, вероятно, не было бы Porsche Cayennes, Range Rover Sports, Volkswagen Touareg, Audi Q7 или любых других предложений подражателей, которые сейчас заполняют сектор внедорожников премиум-класса. И стремитесь украсть продажи у автомобиля, который мы собираемся здесь рассмотреть, третьего поколения X5 серии «F15», выпущенного в конце 2013 года.

    На самом деле BMW не нравится термин «внедорожник» с его неуклюжими коннотациями, и компания всегда позиционировала этот автомобиль как «SAV» или «автомобиль для занятий спортом», хотя этот ярлык так и не прижился. Однако это было оправдано применительно к оригинальной модели поколения «E53» 1999 года, представленной в то время, когда класс 4×4 был в основном населен большими автомобилями с лестничной рамой, которые больше смотрелись на ферме. Однако к тому времени, когда в 2007 году появилась модель MK2 ‘E70’, этот сегмент выглядел совсем по-другому, поэтому было хорошо, что в этой форме X5 стал больше, умнее и эффективнее.На самом деле достаточно хорошо, чтобы увеличить глобальные продажи до отметки в 1,3 миллиона и увеличить общую прибыль мюнхенского производителя X5 до 20 миллиардов фунтов стерлингов.

    Как и следовало ожидать, третье поколение версии «F15» снова продвинуло игру немного дальше, предлагая то, что, по словам BMW, было лучшим сочетанием производительности и эффективности в своем классе. Он продавался только до 2018 года, когда его заменил совершенно новый дизайн MK4 X5 серии G05.

    What You Get

    BMW называет внешний вид этого автомобиля «преднамеренно эволюционным», что, по нашему мнению, означает, что он был разработан таким образом, чтобы не отталкивать существующих покупателей. Этого не произошло, потому что целый ряд знакомых элементов дизайна X5 присутствовал и был правильным. Таким образом, покупатели получили короткие передние свесы, длинную колесную базу, вертикальные передние стойки и знакомую BMW решетку радиатора, расположенную между двумя круглыми фарами, которые хорошо уходят в боковые панели. Другой вопрос, будет ли готовое кондитерское изделие таким же красивым, как и его предшественник. Дизайнеру Оливье Хейлмеру пришлось сделать этот автомобиль больше и вытянуть нос, чтобы включить удобный для пешеходов пиротехнический капот, и он изо всех сил пытался сделать это, сохранив при этом красивый силуэт, который так характеризовал стильную версию второго поколения.Тем не менее, вы, конечно, не примете этот X5 за Mercedes или Audi, когда он появится в зеркале заднего вида. Другими словами, если и не особенно красиво, то уж точно своеобразно. Да еще и классный.

    Есть, конечно, некоторые приятные детали, особенно то, что BMW называет «Воздушными завесами», вертикальными отверстиями, уменьшающими сопротивление, которые направляют входящий воздух вокруг колесных арок, создавая воздушную завесу над колесами, которая затем делает контролируемый выход через «Воздушные завесы». Сапуны на боковых панелях.От верхнего края этих воздухозаборников тянется характерная линия, которая сочетается со знакомой складкой бокового профиля BMW, которая поднимается от блоков фар через дверные ручки к задним фонарям.

    Сзади более аккуратный почерк. Так называемые «Aero Blades» направляют воздух вокруг спойлера на крыше, а горизонтальные линии на задней двери и вокруг заднего бампера призваны подчеркнуть ширину и крепкую осанку автомобиля. Кроме того, в двухсекционных L-образных задних фонарях есть тонкие трехмерные светодиодные полосы, которые создают эффектный вид в ночное время.

    Действительно ли все это работает, мы могли бы долго обсуждать. Что не подлежит обсуждению, так это стиль, качество и класс салона. В модели предыдущего поколения уже было очень приятно сидеть, но здесь все еще кажется более престижным, с прекрасным использованием кожи и очень высококачественного пластика. Он не такой приглушенный и намеренно недоработанный, как Audi, и не такой дерзкий и бросающийся в глаза, как конкурирующие модели Mercedes. Вместо этого он прокладывает средний путь, который для нас идеально подходит.Подгонка и отделка практически безупречны.

    Вы сидите ниже, чем в некоторых других внедорожниках, что подчеркивает более спортивный вид, сжимая приятное на ощупь колесо, через которое вы смотрите на приборную панель, являющуюся образцом класса и ясности. Центральным элементом приборной панели является огромный 10,2-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, которым управляет значительно улучшенная система управления iDrive, настолько интуитивно понятная и интеллектуальная, насколько вам этого хотелось бы.

    Пересядьте на второй ряд сидений, и, если вы владелец X5 второго поколения, вы первыми оцените предлагаемое здесь дополнительное пространство.Более вертикальная застекленная часть этой конструкции придает задней части более просторный и воздушный вид. Будет еще приятнее, если у вас есть автомобиль, первоначальный владелец которого указал опциональные откидывающиеся сиденья «Комфорт». На всех X5 пространство для ног и плеч намного лучше благодаря увеличению на 22 см и 10 см длины и ширины этой модели MK3. Около 40% первоначальных покупателей указали дополнительный третий ряд сидений. Эти дополнительные кресла по-прежнему предназначены только для детей и складываются в пол багажного отделения, когда они не используются.

    Говоря о багажном отделении, задняя дверь с электроприводом и дистанционным управлением входила в стандартную комплектацию, хотя вы можете автоматически поднимать или опускать только верхнюю часть этого разделенного на две части люка. Багажное отделение увеличилось на 30 литров в модели этого поколения до 650 литров. Это немного меньше, чем у Mercedes M-Class или Range Rover Sport той эпохи, но, вероятно, этого достаточно для большинства владельцев. Если нет, то универсальное заднее сиденье, складывающееся в пропорции 40:20:40, позволяет поэтапно увеличивать грузоподъемность вплоть до 1870 литров.

    What You Pay

    Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

    На что обращать внимание

    Наш опрос среди владельцев выявил множество довольных пользователей этой моделью серии F15, но неизбежно было выявлено несколько проблем. Мы наткнулись на ряд сообщений о погремушках из задней двери. Один владелец заметил шум ветра через уплотнители водительской двери. Другой заметил скрип / трепетание в рулевой колонке / комбинации приборов. Еще обнаружил дребезжание руля.И в одном случае сообщалось о вибрации при умеренном торможении. Мы столкнулись с парой случаев, когда камера заднего вида не включалась. А в одном случае информационно-развлекательный экран iDrive отключился во время вождения. Некоторые владельцы сталкивались с ложными предупреждениями о низком уровне Ad Blue. И в одном случае продолжала гореть лампочка «капот открыт». Один владелец обнаружил, что у него постоянно горит лампочка двигателя. И был отчет о вышедшем из строя датчике температуры EGR.

    Очевидно, что история обслуживания с полной печатью имеет жизненно важное значение. В этом автомобиле используются сложные двигатели, и только регулярное и надлежащее техническое обслуживание поможет им продвинуться вперед. В противном случае это просто обычные вещи. Настаивайте на полностью проштампованной сервисной книжке и проверяйте сплавы на наличие царапин и потертостей.

    Запасные части

    [на основе дизельного автомобиля xDrive 30d модели 2015 года] Цены на запчасти для X5 этого периода могут быть разумными, если вы присмотритесь к ценам. Мы порылись в Интернете и нашли это: Масляный фильтр стоит от 16 до 33 фунтов стерлингов. Топливный фильтр находится в кронштейне за 22 фунта стерлингов.Топливный фильтр около 35 фунтов стерлингов. Передние тормозные диски стоят в скобке 125 фунтов стерлингов. Задние тормозные диски стоят 100 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки находятся в кронштейне за 45 фунтов стерлингов. Комплект задних колодок стоит около 22 фунтов стерлингов * (но до 62 фунтов стерлингов для более дорогих брендов). Водяной насос стоит около 138 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит от 10 до 22 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить до 40 фунтов стерлингов.

    В дороге

    Возможно, X5 развивался на протяжении трех поколений, но осталась одна константа. Он всегда хорошо управляется. На самом деле, возможно, мы недооцениваем вещи.Честно говоря, оригинальная модель MK1 нас всех немного ошеломила. Как что-то такое большое и высокое могло повернуться как спортивный седан? На рубеже веков мы не могли этого понять, и с тех пор мало что изменилось. В результате вы теперь подходите к этому BMW, ожидая, что он будет хорошо водить. Разбавить этот талант означало бы потерять смысл машины. Это будет как неудобный Rolls-Royce, унылый Ferrari или надежный TVR.

    Это случилось с этой версией третьего поколения? Хорошо, давайте на мгновение задумаемся, что делает эту машину такой хорошей для вождения.Прежде всего, у него правильные приоритеты, разработанные в первую очередь для использования на асфальте, а BMW весело подчеркивает приоритет системы xDrive 4×4 в максимальном увеличении тяги на дороге за счет внедорожных возможностей. Они с радостью объяснят, как вместо того, чтобы устанавливать двигатель и коробку передач высоко, чтобы не задевать воду (как в любом серьезном внедорожнике), они установили их низко и как можно дальше назад для агрессивной езды. центра тяжести, чтобы помочь энергичному повороту. В результате получилась машина, которая на извилистой проселочной дороге совсем не похожа на внедорожник, поэтому баварцы вместо этого называют ее «SAV» или «спортивный автомобиль».

    Сможет ли что-либо весом до 2,2 тонны и высотой почти 1,8 метра бросить вызов законам физики настолько, чтобы соответствовать описанию BMW этой модели как «автомобиля для водителя» — это другой вопрос, но нет никаких сомнений в том, что кузов управление действительно отличное для автомобиля такого рода. Проедьте по ухабистой проселочной дороге, и вы почувствуете, как подвеска усердно работает, чтобы сохранить безмятежность пассажирского салона и избежать синдрома «кивающей головы», который все еще демонстрируют некоторые более грубые большие внедорожники. Но они, конечно, не включают в себя самых прямых соперников этого X5 той эпохи, автомобили качества Mercedes M-Class, Porsche Cayenne и Range Rover Sport.

    Первоначальные покупатели имели большой выбор подвески. В стандартной комплектации была установка с пассивной винтовой пружиной, но те, кто получил более мягкую модель или прибегнул к списку опций, действительно могли создать настоящий инструмент для асфальта. «Активная стабилизация крена» уменьшает наклон кузова в поворотах. «Dynamic Performance Control» переносит крутящий момент между задними колесами через любой заданный поворот, в зависимости от того, где это необходимо.Кроме того, имеется самовыравнивающаяся задняя пневматическая подвеска для улучшения плавности хода и система Variable Damper Control, позволяющая сделать подвеску более жесткой или более четкой в ​​соответствии с дорогой, по которой вы едете, и настроением, в котором вы находитесь. Damper Control — работает через стандартную систему BMW Drive Performance Control. Это одна из тех настроек, с которыми вы, возможно, знакомы по другим брендам, где нажатие кнопки настраивает ощущение руля, реакцию дроссельной заслонки и время переключения передач, чтобы они были либо сверхэффективными, ориентированными на комфорт, либо откровенно спортивными.Здесь необходимые режимы называются «ECO PRO», ​​«Комфорт» и «Спорт» или «Спорт +», все они управляются с помощью кулисного переключателя рядом с похожим на осколок рычагом переключения передач для сверхплавной 8-ступенчатой ​​​​автоматической коробки передач Steptronic. .

    Все работает? В точку. В конечном счете, все различные системы обеспечивают то, для чего они предназначены. С установленной системой Active Roll особенно удивительно бросать этот автомобиль через множество поворотов и восхищаться его самообладанием. А с регулируемыми амортизаторами и установленной пневматической подвеской настройка «Комфорт» действительно является довольно приятным способом пронестись по городскому пейзажу.Проблема, однако, в том, что современный автомобиль представляет собой смесь ландшафтов, и поскольку в Range Rover Sport нет автоматической настройки «установил и забыл», чтобы постоянно выбирать лучший режим для любой конкретной ситуации, вы постоянно переключаетесь между режимами. различные варианты, иногда не зная, правильный ли вы выбрали.

    Легкая расплывчатость руля тоже не помогает — переключение на «Спорт» лишь искусственно утяжеляет его. Сказав это, он безошибочно точен и может быть немного острее, если вы получите автомобиль, чей первоначальный владелец указал дополнительную настройку активного рулевого управления.Привыкайте к этому, и вы все еще можете с удовольствием управлять этим автомобилем, если хотите, с крутым поворотом, которому помогает стандартная система автоматического дифференциального торможения, которая работает на поворотах, чтобы противодействовать как недостаточной поворачиваемости, так и пробуксовке, слегка подтормаживая любое переднее колесо. потерять хватку. Достаточно ли всего этого в конечном итоге, чтобы сделать его таким же полезным инструментом для асфальта, как Porsche Cayenne или Range Rover Sport той эпохи? Вероятно, нет, но мы не можем себе представить, что слишком много потенциальных клиентов будут очень заинтересованы, людей, которые, вероятно, будут более чем удовлетворены отточенным, изнеженным тем, как этот X5 идет по дороге.

    И скорость, с которой рассматриваемая дорога исчезнет под ними. Особенно впечатляет в этом плане модель M50d. Это штормовая вещь, которая может доставить несколько промышленных фейерверков, когда вы действительно подтолкнете ее к жизни. Об этом позаботятся три турбины и 740 Нм крутящего момента. Результатом является огромное количество производительности, мгновенно требуемой. В спецификациях указано, что этот автомобиль разгоняется до 62 миль в час за 5,3 секунды, и что специалисты по программному обеспечению BMW будут засекать время его ускорения, когда он регистрирует скорость 155 миль в час.Но это даже близко не говорит вам о том, насколько быстрой эта машина ощущается в реальном мире. Это быстрый суперкар, быстрее, чем Audi R8 V10 на скорости от 30 до 70 миль в час, и такой же быстрый, как Lamborghini Murcielago на одном километре. Кроме того, у него очень хорошие тормоза, и для дизеля он также издает довольно хороший шум.

    Конечно, стоит отметить, что большинство клиентов выберет для своего X5 гораздо менее агрессивный 3,0-литровый дизель, а именно 258-сильный агрегат в варианте xDrive 30d, который выбирают более 60% покупателей в Великобритании. Даже этот автомобиль падает менее чем за семь секунд до 62 миль в час и разгоняется до 147 миль в час, поэтому он вряд ли медленный и имеет достаточный крутящий момент, чтобы удовлетворить предел тормозной буксировки в 3500 кг. Существует также вариант xDrive 40d, который увеличивает мощность до 313 л.с., улучшая время разгона до 5,3 с и максимальную скорость до 155 миль в час. Что касается других вариантов двигателей X5, то есть 4,4-литровый бензиновый V8 xDrive 50i мощностью 449 л.Бензиновый V8 с двойным турбонаддувом, установленный на топовой модели X5 M, предсказуемо еще быстрее, и, возможно, был более актуальный гибридный вариант X5 eDrive с подключаемым модулем. Здесь 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 241 л.с. сочетается с электродвигателем мощностью 94 л.с., что обеспечивает впечатляющие характеристики полного привода и «чисто электрический» запас хода около 18 миль на полностью заряженной батарее.

    Но мы еще не упомянули вариант, который выбрали около четверти покупателей оригинальной серии «F15» X5, и тот, который представил особенность линейки X5, никогда ранее не встречавшуюся в этом автомобиле: привод на два колеса. Мы говорим о дизельной версии начального уровня, sDrive 25d с задним приводом, автомобиле, который переключает вас на меньший четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель и более скромные 218 л.с. Имейте в виду, этого достаточно, чтобы разогнаться до 62 миль в час за 8,2 секунды на пути к 137 милям в час. И есть еще вариант xDrive 4WD за дополнительную плату, если вы хотите его без особого влияния на лучшую в своем классе экономичность этого варианта.

    Мы считаем, что большинству клиентов нужна опция с четырьмя ведущими колесами. В конце концов, хотя система xDrive не может быть настроена на забивание грязью, она все же более эффективна, чем когда-либо понадобится большинству владельцев, используя электронное сцепление и умную систему динамического контроля устойчивости BMW, чтобы изменить движение от нормального. Смещение от 40/60 спереди назад до 100% спереди или сзади, при необходимости.Модели xDrive также оснащены системой контроля спуска по склону, чтобы облегчить движение по скользким склонам, но это все, что BMW проделал с точки зрения мастерства вне асфальта. Здесь вы всегда будете ограничены дорожным просветом и асфальтовым уклоном шин. Что, наверное, тоже хорошо.

    В целом

    Эта модель серии «F15» была более зрелой моделью X5, этот дизайн третьего поколения превратился в более крупную, более удобную и более эффективную модель. Чем больше времени вы проводите с ним, тем больше вы задаетесь вопросом, действительно ли какой-либо другой конкурент из этой эпохи лучше подходит для безжалостной жизни, которую на самом деле ведут автомобили этого типа.Он очень особенный внутри, вы можете получить его с семью сиденьями, если это необходимо, он настолько хорош, насколько это необходимо для грязи, и это все еще полезный инструмент для асфальта, если его правильно указать. Так что да, он может держать своих соперников в поле зрения во всех этих областях. Они, напротив, прилагают гораздо больше усилий, чтобы соответствовать лучшей в своем классе экономичности, чистоте и динамичности BMW. Некоторые конкуренты намного дороже. Недаром каждый третий владелец X5 сохраняет верность модельному ряду, когда приходит время менять машину.

    Да, это может быть не такой красивый дизайн, как раньше, но он по-прежнему внушительный и стильный. Кроме того, он безопаснее и актуальнее не только с точки зрения более низких эксплуатационных расходов, но и с точки зрения высокотехнологичной информационно-развлекательной системы ConnectedDrive. И все это вдобавок к целому ряду достоинств, обеспечивающих максимальную гибкость управления автомобилем, которая вам когда-либо может понадобиться. В конце концов, мы смотрим здесь на автомобиль с экономичностью, довольно близкой к экономичности обычного семейного универсала, но при этом потенциально способной не отставать от хот-хэтча, взбираться по нижним склонам Бен-Невиса и отвозить семерых человек в театр, когда все сделано.По любым меркам это очень совершенный автомобиль. Тогда эталон. Так же, как всегда были X5.

    Испытано: BMW X5 xDrive35i 2018 года

    Возможно ли, что BMW X5 имеет лучшую репутацию, чем он того заслуживает? В то время как модель первого поколения заслужила похвалу за свою гибкую динамику и спортивный вид после своего дебюта в качестве модели 2001 года, последующие два поколения становились больше, громоздче и менее похожи на BMW в своем стремлении извлечь выгоду из мания роскошных внедорожников.

    Мы не можем винить стратегию BMW с точки зрения бизнеса.X5, на данный момент основной автомобиль среди роскошных перевозчиков с высокой посадкой, хорошо продается. Но мы можем поставить под сомнение исполнение X5 третьего поколения, жизненный цикл которого подходит к концу, а автомобиль четвертого поколения уже ждет своего часа. Этот тест среднего класса X5 xDrive35i 2018 года (перевод: полноприводная модель, оснащенная 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом) только подтвердил последнее место модели в более раннем сравнительном тесте и подтвердил наше впечатление, что этот BMW — разочаровывающий роскошный внедорожник.

    Silky Six

    Начнем, однако, с ярких пятен. Как и почти во всех Bimmers, рядная шестерка с турбонаддувом под капотом — отличный двигатель, который может в некоторой степени компенсировать недостатки X5. Мало того, что он издает удовлетворительный звук, плавно и быстро набирая обороты до красной отметки в 7000 об/мин, он также составляет идеальную пару с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая моментально переключается на низ и редко попадает на неправильную передачу. Характеристики ускорения не совсем лучшие в своем классе из-за огромной массы X5 в 4911 фунтов (колоссальные 689 фунтов больше, чем у Acura MDX), но, тем не менее, ему удалось разогнаться до 60 миль в час за 6 секунд.0 секунд и четверть мили за 14,6 секунды при скорости 95 миль в час. Более впечатляющими были 27 миль на галлон, которые он записал в нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, превзойдя как его оценку шоссе EPA, так и Audi Q7 с двигателем V-6 на 3 мили на галлон, а также превзойдя даже значительно менее мощный четырехцилиндровый двигатель. -цилиндр Q7 на 1 миль на галлон.

    Если его сердце соответствует заявлению BMW как опытного производителя двигателей, то общее поведение X5 на дороге не соответствует кредо Ultimate Driving Machine.Хотя мы не ожидаем, что какой-либо роскошный внедорожник с тремя рядами сидений будет выжигать повороты, мы ожидаем, что BMW будут одними из лучших в управлении в любом данном классе. Х5 далек от этого. Он демонстрирует неаккуратный контроль над кузовом и безжизненное рулевое управление, а также грубые ходовые качества на неровных поверхностях (может быть, виноваты шины Pirelli Scorpion Verde All Season Run Flat отчасти в резкости удара, но шины без Run-Flat недоступны). ). Низкий порог сцепления 0,81 г и длинный тормозной путь 178 футов на скорости 120 км/ч также не являются чем-то особенным.На ум приходят многочисленные конкуренты, которые предлагают как более маневренное управление, так и более комфортную езду, такие как Audi Q7, получивший 10 лучших наград, Acura MDX и Porsche Cayenne.

    Mixed Bag Inside

    Мы бы хотели, чтобы динамика X5 напоминала нам о BMW начала 2000-х так же сильно, как и интерьер. Атмосфера там явно знакомая — в основном в хорошем смысле — с серьезными бело-черными датчиками, коренастым рулевым колесом и панелью климат-контроля, которую можно было взять прямо из E90 3-й серии. .Хотя жалобы на то, что X5 выглядит немного устаревшим внутри, имеют некоторые основания, нас не раздражает внешний вид приборной панели. Контроллер iDrive работает интуитивно, а графика на 10,2-дюймовом центральном экране четкая и современная. Apple CarPlay, как ни странно, стоит 300 долларов, а Android Auto вообще недоступен.

    Наш X5 был оснащен сиденьем третьего ряда за 1700 долларов, над которым стоит подумать, прежде чем сделать выбор. Сзади мало места, даже по сравнению с его многочисленными конкурентами, которые установили низкую планку комфорта на заднем сиденье.Правда только для маленьких детей. Если вам нужно дополнительное пространство в третьем ряду, вам лучше либо дождаться грядущего X7 от BMW, либо поискать что-то еще, например, Mercedes-Benz GLS-класса, еще одного победителя Car and Driver 10 Best.

    Нагромождение

    Другие дополнения к нашему тестовому автомобилю за 72 145 долларов включали 2900 долларов за пару пакетов помощи при вождении, оба из которых добавляют функции, такие как предупреждение о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении, которые действительно должны быть стандартными. на автомобилях этого престижа.В пакет Premium за 1150 долларов добавлен вход с бесконтактным ключом, четырехзонный автоматический климат-контроль и спутниковое радио SiriusXM, а в пакет Executive за 2800 долларов добавлены двери с плавным закрыванием, камера кругового обзора, датчики парковки, кластер цифровых датчиков, светодиодные фары, и автоматический дальний свет.

    Если в BMW бытует мнение, что несколько величественного, достаточно богатого внешнего вида X5 достаточно, чтобы соответствовать его высокой цене, реальность такова, что среднеразмерному внедорожнику Bavaria не хватает присутствия, удовольствия от вождения, практичности и стиля, чтобы сделать его выбор среди множества более всесторонних и привлекательных конкурентов, по крайней мере, на этом позднем этапе производства.У грядущего X5 четвертого поколения есть над чем работать, и он не может появиться достаточно скоро.

    Технические характеристики

    Технические характеристики:

    ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 7-местный, 4-дверный хэтчбек

    ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 72 145 долл. США (базовая цена: 62 195 долл. США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

    Рабочий объем: 182 куб. дюйма, 2979 куб. см

    ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    ШАССИ:
    Подвеска (П/П): многорычажная/многорычажная
    Тормоза (П/П): 13.7-дюймовый вентилируемый диск/12,6-дюймовый вентилируемый диск
    Шины: Pirelli Scorpion Verde All Season Run Flat, 255/50R-19 107H M+S ★

    Размеры:
    колесная база: 115.5 в

    3 Длина: 193.2 в 9001 Ширина: 76.3 Высота: 69.4 в Высота: 69,4 в

    3 Объем пассажиров: 129 CU FT
    CURB Вес: 4911 LB

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
    Разгон до 60 миль/ч: 6,0 с
    Разгон до 100 миль/ч: 16.3 с
    От нуля до 120 миль/ч: 26,5 с
    Разгон с места, 5–60 миль/ч: 6,9 с
    Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,5 с
    Высшая передача, 50–70 миль/ч: 4,7 с
    ¼ мили стоя: 14,6 с при 95 милях в час
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 129 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 178 футов
    Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов*: 0,81 г
    *система стабилизации отключена

    C /D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
    Наблюдаемый: 22 мили на галлон
    Скорость движения 75 миль в час по шоссе: 27 миль на галлон
    Запас хода по шоссе: 600 миль

    EPA FUEL ECONOMY:
    Комбинированный режим/город/шоссе: 20/18/24 миль на галлон

    >>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТОВЫЙ ЛИСТ<<

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    BMW X5 (F15): обзор

    BMW X5 долгое время был одним из самых желанных и привлекательных внедорожников на рынке — красивый дизайн, качественная кабина и мощные двигатели — все это торговые марки X5, и нынешнее поколение не перестает впечатлять.

    Эта модель (обозначенная как F15 на языке BMW) была впервые выпущена в 2013 году и изначально подвергалась критике за то, что она мягче и менее спортивна, чем предыдущие поколения.Я был среди тех, кому не слишком нравился этот более общий внешний вид (хотя я не мог судить об опыте вождения), но время показало, что F15 — это хорошо сбалансированный X5, который очень привлекателен.

    Внешний вид

    Несмотря на то, что он основан на той же платформе, что и предыдущее поколение, нынешний X5 значительно вырос — это позволяет X3 продолжать расти в размерах, но вполне вероятно, что BMW добавит более крупную модель X7 поверх X5. в ближайшие несколько лет.

    Тем не менее, BMW очень хорошо скрывает свою массу, с элементами стиля, общими с другими более новыми моделями марки, такими как фары, которые встречаются с увеличенной решеткой радиатора, и все светодиоды. В оконной линии все еще есть фирменный излом Хофмайстера, и, хотя X5 не такой мускулистый, как раньше, он по-прежнему выглядит внушительно и мускулисто.

    Однако важно не забыть указать пакет M-Sport или, по крайней мере, 19-дюймовые или 20-дюймовые колеса — большие размеры нынешнего X5 означают, что стандартные 18-дюймовые колеса на моделях SE выглядят ужасно маленькими.M-Sport получает 19-дюймовые, но только большие 20-дюймовые действительно выглядят правильно, просто убедитесь, что они не обузданы!

    Интерьер

    Внутри BMW X5 все как обычно — большинство деталей интерьера и дизайн такие же, как и у многих других моделей линейки BMW. В целом это хорошо, так как все легко ложится под руку, и вы можете быть уверены, что качество на высоком уровне, хотя всегда есть возможность обтянуть все кожей.

    Информационно-развлекательная система iDrive также не имеет себе равных с точки зрения плавности хода и простоты использования. Большой сенсорный диск используется для управления большим центральным экраном (который торчит из приборной панели), и весь опыт отражает премиальное качество владения X5.

    Единственным недостатком является то, что многие распределительные устройства и дизайн также можно найти на более дешевых моделях BMW, что может немного раздражать, если вы выкладываете почти 100 000 фунтов стерлингов за X5 M, а ваша стереосистема такая же, как 20 000 фунтов стерлингов. 1 серия.

    Однако практичность хороша, и X5 сохраняет дизайн раздельной двери багажника, который так полюбился владельцам Range Rover. Верхняя половина теперь оснащена электроприводом в стандартной комплектации (у RR обе части оснащены электроприводом), и, открыв ее, можно увидеть 650-литровое багажное отделение… наравне с конкурентами и в хорошей форме. Пассажирское пространство также хорошее, и есть много уголков и мест для хранения вещей для детей.

    Тем, кто хочет семиместный X5, повезло, поскольку это второе поколение предлагается с парой задних сидений, которые складываются в багажник в качестве опции за 900 фунтов стерлингов.Однако сиденья не самые просторные, и если вы регулярно хотите сесть на 7 человек, то вам лучше присмотреться к Volvo XC90, Mercedes GLS или даже к Audi Q7.

    Вождение

    Традиционно именно здесь X5 и BMW в целом превосходят конкурентов, но, как я упоминал ранее, когда автомобиль поколения F15 был запущен, его критиковали за то, что он был менее резким и в целом менее веселым, чем обе предыдущие модели.

    Тем не менее, X5 остается одним из лучших автомобилей в классе для вождения, но теперь он производит впечатление более приятного автомобиля, возможно, подходящего для роскошного кота за 60 тысяч фунтов стерлингов, в который он превратился.Рулевое управление с электроусилителем означает немного меньшую обратную связь, но, честно говоря, большинство покупателей не заметят разницы, если они действительно сильно не надавят на машину.

    Ходовые качества в целом улучшились. Предыдущее поколение X5 часто подвергалось резкой критике за неумолимую езду с колесами и подвеской M-Sport — отчасти это было связано со стандартной установкой шин Run-Flat, но, несмотря на то, что они остались, комфорт подвески в целом улучшился. Это не Range Rover, но он больше похож на седан, чем на Range Rover, и с этой стороны больше всего конкурирует с Porsche Cayenne.

    Двигатели

    Обычно я добавляю любую информацию о двигателе в раздел вождения, но у X5 довольно обширный диапазон, и поэтому он заслуживает более глубокого анализа. Большинство покупателей на британском рынке выберут дизельную модель, и поэтому здесь они предлагают 4 из них, плюс 2 бензиновых варианта, а теперь и подключаемый гибрид.

    Модельный ряд дизельных двигателей начинается с 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя 25d. В настоящее время он выдает 231 л.0-литровый дизельный двигатель мощностью всего 218 л.с. 25d выпускается либо с sDrive, либо с xDrive (s — задний привод, x — полный привод) и разгоняется от 0 до 60 миль в час за очень впечатляющие 7,7 секунды.

    Все остальные дизельные двигатели — только xDrive, основанные на том же классическом 3,0-литровом рядном 6-цилиндровом двигателе. 30d — самый популярный двигатель в Великобритании, его мощность в настоящее время составляет 258 л.с. У 40d 313 л.с., а у M50d потрясающие 381 л.с. Время разгона от 0 до 60 миль в час для 3,0-литровых дизелей составляет 6,8, 5,9 и 5,3 секунды соответственно.

    Если вы предпочитаете чистую бензиновую мощность, вам «придется» обойтись одним из двух вариантов 4,4-литрового двигателя V8. Модель 50i популярна на многих рынках, имеет мощность 450 л.с. и разгоняется до 100 км/ч всего за 4,9 секунды. Топовый X5 имеет мощность 575 л.с. и разгоняется до 60 миль в час за удивительные 4,2 секунды!

    Если ваши поездки, как правило, невелики, то BMW только что выпустила вариант X5 с подключаемым модулем, чтобы конкурировать с аналогичными двигателями конкурентов. На самом деле 40e имеет только 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель в сочетании с небольшим электродвигателем, обеспечивающим максимальную мощность 245 л.с. и скорость 0-60 миль в час за 6.8 секунд.

    Как я уже сказал, большинство покупателей в Великобритании просто остановятся на одном из дизелей, но всегда полезно посмотреть на свои поездки и взвесить, какие варианты принесут вам наибольшую пользу.

    Затраты

    Покупка роскошного внедорожника и его эксплуатация раньше обходились очень дорого, но X5 принадлежит к новому поколению автомобилей, которые на удивление недороги в эксплуатации, хотя, в первую очередь, их покупка обходится дороже.

    С точки зрения расхода топлива, наиболее эффективным является sDrive 25d, который должен возвращать до 53 миль на галлон, хотя добавление к смеси xDrive приводит к впечатляющим 50 милям на галлон.И 30d, и 40d возвращают официальные 47 миль на галлон, в то время как мощный M50d набирает впечатляющие 42 мили на галлон.

    Бензиновые двигатели

    по понятным причинам менее впечатляющие, хотя 29 миль на галлон от 50i — это хорошо. Даже X5 M должен возвращать 25 миль на галлон, но не в том случае, если вы используете все эти 575 л.с. на регулярной основе. Предполагается, что подключаемый модуль 40e может вернуть комбинированный расход 85,6 миль на галлон, но имейте в виду, что если вы часто используете его в электрическом режиме… запас хода в 19 миль все еще удобен, если вам предстоит короткая поездка на работу!

    Стоит отметить, что будет очень сложно сопоставить какие-либо из этих официальных цифр, но двигатели BMW, как правило, являются одними из самых экономичных, а дизели должны очень легко возвращаться в пределах 35-45 миль на галлон, если вы ведете разумно.Может быть сложно получить более 20 миль на галлон на бензине V8, если вы в основном ездите по городу, но для этого всегда есть 40e.

    Цены выросли довольно резко, но можно получить X5 за 44 280 фунтов стерлингов, но добавление xDrive стоит около 2 500 фунтов стерлингов, а популярный пакет M-Sport стоит 3 200 фунтов стерлингов вдобавок к этому. Если вы предпочитаете более мощный двигатель, то переход с 25 пенсов на 30 пенсов стоит чуть менее 3000 фунтов стерлингов, и столько же — переход с 30 пенсов на 40 пенсов.M50d стоит примерно на 8 500 фунтов больше, чем 40d M-Sport, хотя у него есть несколько уникальных дополнений.

    X5 с двигателем V8 обойдется вам от 61 185 фунтов стерлингов за 50i или колоссальные 90 180 фунтов стерлингов за X5 M. Экологичные водители могут получить 40e от 51 845 фунтов стерлингов… или примерно по той же цене, что и эквивалент 40d. Помните, что у всех X5 есть множество опций, которые могут резко поднять цену — было бы легко поднять даже 25d до 60 тысяч фунтов стерлингов.

    Налог на X5 варьируется от 130 до 505 фунтов стерлингов (для X5 M), и есть пакеты услуг, доступные на первые 5 лет владения — 525 фунтов стерлингов для всех вариантов, кроме X5 M, который стоит 1050 фунтов стерлингов за тоже самое.

    Вердикт

    То, что вы видите здесь, как и многие его конкуренты, представляет собой довольно совершенную упаковку. При правильном выборе X5 — это красивый и хорошо оборудованный роскошный внедорожник, который едет комфортно и управляется слишком хорошо, чтобы большинство клиентов могли в полной мере насладиться им. Покупка может быть довольно дорогой, но хорошие остатки означают, что финансовые сделки не являются необоснованными, и при этом они не слишком дороги в управлении.

    Вы можете получить очень хорошо оборудованный BMW X5 xDrive 30d M-Sport (какой глоток!) менее чем за 60 000 фунтов стерлингов, что в этих глазах неплохо… вполне может оказаться, что я куплю эту машину в будущем!

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Родственные

    BMW X5 (2014 – 2018) Обзор

    22-07-2017:

    Отчет центров легкосплавных дисков BMW X5 2016 года, подвергшихся коррозии всего после 14 500 миль. BMW отказался заменить их, потому что владелец порезал диски.

    08-04-2018:

    Сообщите, что после того, как сигнал бесконтактного ключа для BMW X5 был клонирован, вор может затем открыть автомобиль в любое время впоследствии, но скользящие коды иммобилайзера означают, что он не может завести и угнать машину.

    15-01-2019:

    BMW X5, в связи с отзывом охладителя EGR, нуждался в новом EGR, но его не было в наличии из-за нехватки поставок. Дилер сказал владельцу, что это будет не менее 5 недель. (К счастью, проблема была решена, и 22 января прибыл новый охладитель EGR.)

    Май 2013

    Представлен новый X5

    Третье поколение X5, поступившее в продажу в Великобритании с 16 ноября 2013 года, предлагает достижения в области дизайна, роскоши, комфорта, универсальности, эффективности, удовольствия от вождения, безопасности и возможностей подключения.Доступен с пятью двигателями TwinPower Turbo — четырьмя дизельными и одним бензиновым — стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и опциональным приводом на два или четыре колеса (sDrive и xDrive). В Великобритании он будет предлагаться в спецификациях SE или M Sport.

    Модель

    ОТР Цена

    из

    Мощность
    л.с.

    Крутящий момент, Нм

    0 – 62 мили в час Секунды

    Максимальная скорость Миль/ч

    Миль на галлон в смешанном цикле

    Выбросы CO2 г/км

    sDrive25d

    42 590 фунтов стерлингов

    218

    450

    8.7

    137

    50,4

    из 149

    xDrive25d

    44 895 фунтов стерлингов

    218

    450

    8,7

    137

    47.9

    из 155

    xDrive30d

    47 895 фунтов стерлингов

    258

    560

    6,9

    142

    45,6

    из 162

    ксДрайв40д

    50 665 фунтов стерлингов

    313

    630

    5.9

    147

    44,1

    из 169

    М50д

    63 715 фунтов стерлингов

    381

    740

    5,3

    155*

    42.2

    из 177

    xDrive50i

    63 920 фунтов стерлингов

    449

    650

    5,0

    155*

    27,2

    из 242

    X5 третьего поколения обеспечивает значительное снижение расхода топлива и выбросов CO2 благодаря множеству технологий EfficientDynamics.Все двигатели уже соответствуют стандарту выбросов EU6. В дизельных двигателях это связано с комбинацией катализатора-поглотителя оксида азота (NOx), селективной каталитической нейтрализации и впрыска мочевины (AdBlue), который превращает подавляющее большинство NOx в потоке выхлопных газов в безвредный азот и воду.

    Первоначально модельный ряд будет состоять из моделей xDrive30d, M50d и xDrive50i, которые будут доступны с ноября 2013 года. 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель xDrive30d на 19 % экономичнее, а его экономичность улучшилась на 7 %.4 миль на галлон и выбросы CO2 снижены на 33 г/км, несмотря на увеличение мощности и крутящего момента на 13 л.с. и 20 Нм. M50d, оснащенный версией 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя с тройным турбонаддувом, впервые установленным в X6, на 12% эффективнее.

    Расход топлива снижен на 4,5 миль на галлон, а выбросы CO2 снижены на 22 г/км при сохранении высокой мощности и крутящего момента. xDrive50i оснащен 4,4-литровым двигателем V8 нового поколения, который теперь оснащен системой изменения фаз газораспределения VALVETRONIC, а также двойным турбокомпрессором. Мощность увеличилась на 10 процентов (41 л.6 миль на галлон), а выбросы CO2 были сокращены на 50 г/км по сравнению с предыдущим двигателем.

    В конце 2013 года к этим трем двигателям добавился четырехцилиндровый дизельный двигатель, использующий преимущества значительно сниженного веса нового X5, и более мощный шестицилиндровый дизельный двигатель.

    2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель является новым для X5 и используется в единственной полноприводной модели, sDrive25d и xDrive25d, которые предварительно обеспечивают экономию топлива 50,4 миль на галлон и 47,9 миль на галлон соответственно.Соответствующие предварительные показатели выбросов CO2 составляют 149 г/км и 155 г/км.

    Ожидается, что xDrive40d с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом будет иметь средний расход топлива 44,1 миль на галлон и выбросы CO2 169 г/км.

    Все версии оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая не только повышает удовольствие от вождения, но и способствует экономии топлива. Режим ECO PRO адаптирует управление двигателем, приемистость акселератора и характеристики трансмиссии, чтобы поддерживать особенно экономичный стиль вождения, и даже программирует климат-контроль и подогрев сидений и зеркал для наиболее эффективного использования энергии.

    Новый BMW X5 оснащен множеством функций EfficientDynamics, которые дополняют новую линейку двигателей и стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, чтобы свести расход топлива и выбросы к минимуму. В новой модели к ним присоединяются обширные меры по снижению веса и аэродинамического сопротивления, что делает новый X5 самым легким и аэродинамическим автомобилем в своем классе.

    В стандартную комплектацию нового BMW X5 входит переключатель Drive Dynamic Control, позволяющий водителю точно настроить баланс между комфортом и спортивностью на дороге и бездорожье.

    Переключатель управления режимом вождения регулирует приемистость акселератора, характеристики рулевого управления с усилителем, переключение автоматической коробки передач и, в зависимости от выбора подвески, демпфирующие свойства и стабилизацию крена. Он установлен в центральной консоли. Кроме того, предлагается выбор из четырех пакетов подвески, обеспечивающих максимальную персонализацию: подвеска Adaptive Comfort, подвеска Adaptive M, подвеска Adaptive Dynamic и подвеска Adaptive Professional.

    Подвеска Adaptive Comfort включает в себя Dynamic Damper Control и пневматические пружины с автоматическим самовыравниванием и предлагает два режима демпфирования, которые можно выбрать с помощью переключателя Drive Dynamic Control. Он идеально подходит для владельцев, которые будут использовать X5 на различных поверхностях. Адаптивная подвеска M входит в стандартную комплектацию пакета M Sport и включает режимы SPORT и SPORT+ для водителей, предпочитающих более динамичный стиль вождения. Пакет подвески Adaptive Dynamic обеспечивает значительно более спортивные характеристики прохождения поворотов за счет оптимизации стабилизации крена и курсовой устойчивости с помощью Dynamic Performance Control и Dynamic Drive.Подвеска Adaptive Professional сочетает в себе качества пакетов Comfort и Dynamic в единой интегрированной системе.

    Во всех моделях передние сиденья новой конструкции с возможностью выбора комфортных или спортивных сидений. Комфортные сиденья с подогревом теперь доступны для второго ряда. Функция Easy Entry и ручка на задней стойке упрощают доступ к задней части салона. Сиденья третьего ряда можно опустить в пол по отдельности. Складывающаяся спинка среднего ряда теперь стандартно разделена в пропорции 40:20:40 для большей универсальности.

    BMW X5 предлагает минимум 650 литров багажного отделения и 1870 литров — увеличение на 30 литров при поднятых сиденьях и 120 литров при сложенных — в двухместном варианте. В салоне увеличено пространство для хранения вещей, а разделенная задняя дверь включает в себя автоматическое управление верхней частью в стандартной комплектации, а теперь и дистанционное управление закрытием и открытием.

    В систему BMW ConnectedDrive были добавлены инновации, повышающие активную безопасность, удобство и информационно-развлекательные возможности нового X5.Новый помощник по вождению включает в себя систему предупреждения о выходе из полосы движения и систему предупреждения о пешеходах и столкновениях с функцией торможения. Это сначала предупреждает водителя о потенциальной аварии, приводит в действие тормоза, а затем инициирует умеренное торможение на скорости до 35 миль в час.

    В пакет «Ассистент вождения плюс» входит активный круиз-контроль с функцией «стоп-энд-гоу» для поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля на скорости примерно 30 км/ч за счет комбинации фронтальной камеры и полнодиапазонных радарных датчиков. При необходимости он может затормозить X5 до полной остановки, а позже в этом году он будет включать в себя функцию Traffic Jam Assistant, чтобы поддерживать положение X5 на своей полосе движения на скорости до 25 миль в час.

    Dynamic Safety регулирует ремни безопасности, сиденье переднего пассажира, окна и люк в крыше (если он установлен) в оптимальное положение, чтобы выжить в аварии, а Attention Assistant может определять возможную усталость водителя и выдавать звуковые и визуальные предупреждения. Существует также стандартный экстренный вызов BMW, который определяет положение X5 после аварии и автоматически сообщает колл-центру BMW о серьезности удара, количестве пассажиров и срабатывании подушек безопасности.

    Ассистент парковки BMW (планируется с конца 2013 г.) будет определять подходящие места для парковки и не только направлять X5 в них, но и управлять акселератором и тормозом, а система кругового обзора дает водителю 360-градусный обзор снаружи автомобиля. машина.Существует также новая версия проекционного дисплея BMW, который может отображать на лобовом стекле дополнительную информацию, такую ​​как списки телефонных контактов, развлекательные программы, информацию об ограничении скорости и ограничениях на обгон. X5 также доступен с услугами консьержа для бронирования отелей или поиска телефонных номеров и адресов, а информация о дорожном движении в реальном времени может помочь водителю избежать остановок на выбранном маршруте.

    октябрь 2014 г.

    X5 M анонсирован

    Компания BMW изложила свои планы по запуску M-версии X5 в 2015 году.Высокопроизводительный внедорожник будет оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 575 л.с. и сможет разгоняться до сотни за 4,2 секунды. BMW X5 M поступит в британские дилерские центры 11 апреля 2015 года по цене 90 170 фунтов стерлингов.

    Способный развивать ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль в час, BMW X5 M обещает быть невероятно быстрым, с крутящим моментом 750 Нм, доступным уже при 2200 об/мин. Чтобы справиться с колоссальным ворчанием, ~ X5 использует восьмиступенчатую коробку передач M Steptronic с более широким зазором между передаточными числами для повышения производительности.

    Экономия топлива составляет 24,4 мили на галлон для обоих автомобилей, в то время как выбросы CO2 составляют здоровенные 258 г / км, что ставит X5 Min в самую высокую группу VED, которая соответствует диапазону M. Как и следовало ожидать от внедорожника мощностью 575 л.с., подвеска более жесткая, а демпфирование можно настроить с помощью трех режимов вождения — «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +», которые сделают поездку более жесткой и улучшат реакцию реечной системы рулевого управления M Servotronic с электронным управлением.

    Модернизация стиля входит в состав пакета M: увеличенные воздухозаборники спереди и новый диффузор сзади.Обе машины оснащены наружными зеркалами заднего вида с двумя стеблями, встроенными указателями поворота и выхлопной трубой с четырьмя патрубками.

    март 2015 г.

    BMW X5 PHEV представлен

    BMW X5 xDrive40e — первый серийный гибридный автомобиль от основного бренда BMW. Он сочетает в себе универсальность и роскошную атмосферу X5, а также превосходную тягу, обеспечиваемую интеллектуальной системой полного привода BMW xDrive, с технологией BMW EfficientDynamics eDrive для выдающейся эффективности.

    Интеллектуально контролируемое взаимодействие между двигателем внутреннего сгорания и электроприводом, которые вместе генерируют общую мощность системы в 313 л.с., обеспечивает BMW X5 xDrive40e сильное ускорение при одновременном значительном снижении расхода топлива и выбросов. Он возвращает комбинированный расход топлива до 85,6 миль на галлон и комбинированный расход электроэнергии 15,3 кВтч. Выбросы CO2 составляют всего 77 г/км.

    Система привода BMW X5 xDrive40e состоит из четырехцилиндрового бензинового двигателя с технологией BMW TwinPower Turbo и синхронного электродвигателя, интегрированного с 8-ступенчатой ​​коробкой передач Steptronic.Литий-ионный высоковольтный аккумулятор можно заряжать от электросети от любой стандартной бытовой розетки или, что еще быстрее, от BMW i Wallbox, а также на общественных зарядных станциях. Объем багажника составляет от 500 до 1720 литров, а объем багажного отделения едва ли меньше, чем у других X5. Стандартный зарядный кабель также можно хранить в откидном отсеке под полом багажного отделения.

    Короткие повседневные поездки в городских районах можно легко совершать с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов, а фактический расход топлива существенно снижается при движении на расстояние до 24 км в городских условиях.Вождение таким образом эквивалентно 94,2 миль на галлон.

    В дальних поездках, когда необходимо задействовать и двигатель, и мотор, трансмиссия сохраняет показатели расхода топлива и выбросов намного ниже, чем у сопоставимых моделей с аналогичной выходной мощностью. Предполагая, что высоковольтная батарея полностью заряжена, ежедневные поездки на расстояние до 37 миль могут быть выполнены с расходом топлива не более 43,5 миль на галлон, в зависимости от стиля вождения. Более того, когда топливный бак заполнен до 85 литров, а высоковольтная аккумуляторная батарея заряжена, BMW X5 xDrive40e также может похвастаться обычными для X5 возможностями для поездок на дальние расстояния, например, в отпуске, когда он все еще успешен. при сохранении расхода топлива выше 25.7 миль на галлон

    2,0-литровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, устанавливаемый на BMW X5 xDrive40e, оснащен турбокомпрессором TwinScroll и развивает максимальную мощность 245 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм.

    Электродвигатель имеет мощность 113 л.с., а его максимальный крутящий момент 250 Нм доступен мгновенно в типичном режиме электропривода. Это повышает мощность двигателя для повышения отзывчивости без абсолютной задержки при ускорении с места, а также обеспечивает высокую производительность, когда требуется быстрый прирост скорости.BMW X5 xDrive40e разгоняется до сотни всего за 6,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 130 миль в час. В режиме полностью электрического привода автомобиль способен развивать максимальную скорость 75 миль в час, опять же, с электронным ограничением.

    Индивидуальные элементы дизайна экстерьера четко определяют BMW X5 xDrive40e. Наиболее заметной особенностью является разъем для зарядки высоковольтной батареи, расположенный в левом переднем крыле. Эффекты синего света также появляются здесь в начале процесса зарядки, чтобы указать на поток энергии, а выхлопная система имеет конструкцию с двумя выхлопными трубами с трапециевидными наконечниками.Помимо значка модели в передней части по бокам автомобиля, логотип «eDrive», уже знакомый по моделям BMW i, украшает заднюю дверь, рейлинги на крыше, полоски на порогах с синим фоном и центральную консоль.

    Май 2016

    BMW X5 xDrive40e теперь входит в модельный ряд iPerformance Внешне автомобили iPerformance можно отличить только по значкам eDrive на задних стойках, лючку точки зарядки на ближнем переднем крыле и, в некоторых случаях, по значкам i на передних крыльях.Однако клиенты могут выбрать внешний вид iPerformance без дополнительных затрат. Он состоит из синих планок на решетке радиатора BMW и синих ступиц легкосплавных колес. Внутри модели iPerformance имеют меню eDrive на черном дисплее и, в большинстве случаев, обозначение eDrive на дверных порогах.

    Май 2016

    BMW X5 теперь использует новейший интерфейс iDrive

    Встроенная в мультимедийную систему BMW Professional новейшая версия интерфейса iDrive и расширенные возможности подключения обеспечивают более простую навигацию по меню, требующую меньшего количества щелчков для перехода между ключевыми разделами, такими как представление карты, сообщения, развлечения и мультимедиа, а также увеличение объема оперативной памяти для повышения производительности.Эта новая система также позволяет беспроводную интеграцию избранных сторонних приложений с совместимого мобильного устройства.

    В дополнение к уже стандартному соединению Bluetooth его можно дополнительно улучшить, выбрав новый Enhanced Bluetooth, который наряду с обновленной профессиональной навигационной системой BMW теперь включает в себя беспроводную зарядку, подготовку к точке доступа Wi-Fi и дополнительный разъем USB. Новый Enhanced Bluetooth с беспроводной зарядкой входит в стандартную комплектацию всех моделей BMW 6 и 7 серий, а также M3, M4, X5M и X6M.

    Доступ к библиотеке из более чем 30 миллионов треков, доступных для потоковой передачи в любое время в рамках BMW Online Entertainment, стал еще проще благодаря новой функции Connected Music. Это вводит дополнительную возможность при прослушивании радио узнавать трек, исполнителя или альбом. Затем слушатель может искать и транслировать другую музыку этого исполнителя или музыку того же жанра.

    Новый BMW X5 (2013-2017) Обзор

    X5 — это большой внедорожник с семью сиденьями, рядом мощных двигателей и хорошо продуманным интерьером, хотя более новые внедорожники имеют больше приятных ощущений внутри

    Купите или возьмите в аренду BMW X5 (2013-2017) по цене, которая вам понравится

    Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

    рекомендованная розничная цена 44 155 фунтов стерлингов — 84 980 фунтов стерлингов

    цена автомобиля от

    Использовал
    32 872 фунта стерлингов

    вау-рейтинг

    Эта оценка присуждается нашей командой

    эксперты-рецензенты

    после длительных испытаний автомобиля

    Что хорошего

    • Качественная кабина
    • Просторные задние сиденья
    • Мощные двигатели

    Что не так хорошо

    • Немного шумно для шикарного внедорожника
    • Слегка унылый дизайн интерьера
    • Альтернативы имеют большие сапоги

    BMW X5 (2013-2017) хорошая машина?

    Вы просто не можете пропустить BMW X5, будь то на парковке или в зеркале заднего вида — это большой, внушительный внедорожник, который выглядит дорого со всех сторон.

    В основном та же история внутри, где кабина построена из приятных на ощупь материалов, которые, как вы чувствуете, собраны так хорошо, что прослужат вам всю жизнь. Что не так хорошо, так это дизайн приборной панели. Все в порядке, но BMW не обновляла X5 с тех пор, как он был представлен в 2014 году, и если вы сядете в Audi Q7 или Volvo XC90, вы поймете, что салоны новых автомобилей вызывают гораздо больше вау-фактора, чем стареющий BMW.

    Тем не менее, эти придурки не могут конкурировать с информационно-развлекательной системой X5 — колесо управления iDrive на центральной консоли упрощает использование, не отрывая глаз от дороги, чем сенсорный экран Volvo, и, естественно, большой BMW получает спутниковую навигацию в стандартной комплектации. .У него также нет систем зеркалирования смартфонов Apple CarPlay или Android Auto, а также шикарного цифрового дисплея водителя, который вы найдете в Audi и Volvo — еще один признак того, что X5 стареет.

    Однако с задним пассажирским пространством X5 не поспоришь. Там много акров места, трое взрослых умещаются в ряд комфортнее, чем в Mercedes GLE, а двери открываются хорошо и широко, так что пожилым родственникам легко войти. Вы можете доплатить, чтобы добавить третий ряд сидений, чтобы превратить его в семиместный. мест, но они достаточно велики только для маленьких детей, и вам лучше использовать более просторные задние сиденья в Land Rover Discovery, если вы хотите регулярно перевозить семь человек.

    Багажник BMW очень практичен. Он очень большой и может вместить велосипед с обоими прикрепленными колесами, если вы откинете три задних сиденья вниз, но если в вашем списке приоритетов прямая грузоподъемность, то огромное пространство Audi Q7 еще больше.

    X5 чем-то похож на Шона Коннери — немного поправляется, но по-прежнему впечатляюще красив.

    X5 по-прежнему может конкурировать с более новыми автомобилями благодаря плавной стандартной автоматической коробке передач и выбору мощных двигателей.

    Ваш лучший выбор — ровный шестицилиндровый 3,0-литровый дизель. Он достаточно экономичен в дальних поездках, тих и дает X5 впечатляющее ускорение для такого большого автомобиля. Есть также 2,0-литровый дизель, который стоит рассмотреть, если вы не планируете большую часть времени буксировать или путешествовать с полной загрузкой, и это гораздо лучший выбор, чем дорогой и удивительно прожорливый бензиново-электрический гибридный вариант.

    Что бы вы ни выбрали, на X5 легко ездить по городу благодаря небольшому количеству слепых зон, но он удивительно ухабистый на низких скоростях, даже если вы потратите 2000 фунтов стерлингов на дополнительную адаптивную подвеску.Он сглаживается на скоростях автомагистрали, но тогда вы заметите шум дороги и ветра, который громче, чем в подобных GLE и Q7. Он хорошо держится в поворотах и ​​не так сильно наклоняется, но ему не хватает некоторых из последних комплектов безопасности, которые вы можете получить в Audi.

    Несмотря на эти недостатки, X5 по-прежнему остается очень хорошим большим внедорожником. Он кажется роскошным, но не самым удобным и довольно старым, поэтому обязательно используйте carwow, чтобы заключить выгодную сделку.

    Вы можете прочитать более подробную информацию о BMW X5 в разделах салона, практичности, вождения и технических характеристик нашего обзора на следующих страницах.

    Насколько это практично?

    Плоский задний пол делает X5 одним из лучших внедорожников для перевозки трех взрослых пассажиров одновременно, но его багажник не такой вместительный, как у некоторых гигантских альтернатив

    Опциональный тесный третий ряд сидений BMW X5 идеально подходит для того, чтобы подвезти надоедливых родственников — засуньте их туда, и вы можете быть уверены, что в следующий раз они поедут домой на автобусе.

    Габаритные размеры

    Багажник (сиденья вверх)

    500 — 650 литров

    Багажник (сиденья опущены)

    1660 — 1870 литров

    Пассажирское пространство

    Высокий кузов X5 и увеличенный дорожный просвет означают, что в него легко забраться, а сиденья имеют множество регулировок, чтобы помочь очень высоким водителям удобно расположиться впереди.Даже модели SE начального уровня поставляются с электрической регулировкой высоты сиденья в стандартной комплектации, но регулируемая поясничная опора (для предотвращения болей в спине при длительных поездках) является опцией для всех X5 за 275 фунтов стерлингов.

    Запрыгните на задние сиденья, и вы получите много места для головы и коленей, но вы не сможете наклонить задние сиденья, как в Lexus RX. Тем не менее, места для ног по-прежнему много, и достаточно места, чтобы засунуть ноги под передние сиденья.

    В полу X5 нет раздражающих выступов, которые мешают ногам ваших пассажиров (в отличие от большинства внедорожников), и в нем больше места для перевозки трех взрослых, чем в Mercedes GLE или Lexus RX.

    Вы можете получить BMW с третьим рядом сидений за дополнительные 990 или 1410 фунтов стерлингов — в зависимости от того, какую модель вы выберете. Его большие задние двери означают, что вам не нужно быть олимпийским гимнастом, чтобы втиснуться на самые задние сиденья, но места для ног и коленей слишком тесно для высоких взрослых, чтобы устроиться поудобнее — Volvo XC90 будет лучшим выбором, если вы часто носите семь человек.

    Большие дверные проемы также позволяют легко установить детское кресло, но точки крепления Isofix скрыты за обивкой заднего сиденья.Это делает установку сиденья более сложной, чем в Mercedes GLE, но, по крайней мере, высокая крыша BMW означает, что вам не нужно наклоняться, чтобы пристегнуть ребенка. К сожалению, у вас нет набора точек крепления Isofix на переднем пассажирском сиденье, как в Audi Q7.

    Загрузочное пространство

    650-литровый багажник X5, конечно, не маленький, но он не такой вместительный, как 690-литровый Mercedes GLE или 770-литровый Audi Q7. Он по-прежнему достаточно большой, чтобы нести набор клюшек для гольфа или большую детскую коляску и несколько мягких сумок, и в нем нет раздражающей кромки багажника, чтобы поднимать тяжелые предметы.Однако выберите гибридную модель, и багажник BMW уменьшится до менее практичных 500 литров благодаря батареям, хранящимся под полом.

    Все модели поставляются с некоторыми кнопками в багажнике для дистанционного складывания задних сидений, поэтому не нужно беспокоиться о труднодоступных защелках рядом с подголовниками. Они складываются в удобный трехсторонний (40:20:40) разрез в стандартной комплектации, поэтому вы можете одновременно перевозить длинный багаж в багажнике и двух пассажиров сзади.

    Когда все сиденья опущены, объем багажника X5 увеличивается до 1870 литров.Он достаточно большой, чтобы перевозить велосипед с прикрепленными колесами, но все же немного отстает от более вместительного 1953-литрового Audi Q7. Опять же, гибрид теряет 150 литров пространства, когда вы складываете сиденья.

    К счастью, пол багажника почти полностью плоский во всех X5, поэтому тяжелые ящики легко задвигать прямо за передние сиденья. Есть небольшое пространство под полом для безопасного скрытия ценных вещей с глаз долой, а также лоток для хранения, ящик с сеткой и набор точек привязи и крючков для покупок, чтобы мелкие предметы не катались.

    Еще одна интересная особенность — раздельная крышка багажника X5. Поднимите только верхнюю часть, если вам нужно положить несколько небольших сумок для покупок, или сложите нижнюю часть, чтобы превратить X5 в двухтонную мобильную парковую скамейку.

    Каково это водить?

    BMW X5, возможно, уже не тот критерий управляемости большого автомобиля, каким он был раньше, но он по-прежнему очень способный, на удивление доставляет удовольствие и очень прост в управлении, хотя и немного шумный

    BMW X5 больше похож на седан с высокой посадкой, чем на огромный внедорожник, особенно если раскошелиться на динамическую подвеску.Это стоит почти 2000 фунтов стерлингов, но оно того определенно стоит

    Производительность и экономичность

    Вы можете получить X5 с рядом бензиновых, дизельных и гибридных двигателей, а также с приводом на два или четыре колеса. Модели начального уровня поставляются с 2,0-литровым дизельным двигателем, приводящим только задние колеса, в то время как самые быстрые версии 50i поставляются с 4,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 450 л.с. и полным приводом в стандартной комплектации.

    Выберите полноприводную модель sDrive 25d с четырьмя цилиндрами, если вы проводите большую часть времени в городе.Его дизельный двигатель мощностью 231 л.с. достаточно мощный, чтобы тянуть большой кузов X5, и в реальных условиях расход топлива составляет около 40 миль на галлон (по сравнению с заявленными BMW 53,3 миль на галлон). Он не такой плавный, как у более крупных шестицилиндровых дизельных моделей, но он не слишком громко ворчит при резком ускорении.

    Если вы проводите много времени на автомагистралях, вам стоит рассмотреть одну из 3,0-литровых дизельных версий 30d или 40d. Оба оснащены полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением и могут отдавать около 40 миль на галлон в нормальных условиях вождения.Последний, однако, заметно быстрее и может с легкостью преодолевать медленно движущийся трафик.

    Подключаемая гибридная модель 40e действительно подходит только в том случае, если вы совершаете много коротких поездок по городу и вам есть где ее зарядить. Он может проехать в почти бесшумном режиме только на электричестве около 19 миль, но как только его 2,0-литровый бензиновый двигатель приводит в движение колеса, он становится немного шумнее, чем дизели. В отличие от некоторых гибридных автомобилей, он не освобождается от лондонского сбора за пробки, и вам будет сложно приблизиться к заявленным BMW 85 милям на галлон.

    Если вы хотите, чтобы ваш высокий внедорожник развивал скорость спортивного автомобиля, вам могут подойти высокопроизводительные бензиновые модели 50i и модели M40d. Они будут разгоняться от 0 до 62 миль в час за 4,9 и 5,3 секунды соответственно, но обойдутся вам более чем в 64 000 фунтов стерлингов, а 50i, в частности, будет стоить дорого.

    Вождение

    На BMW X5 достаточно легко ездить по городу – для внедорожника с высокой посадкой. Нет никаких раздражающих слепых зон, о которых нужно беспокоиться, поэтому выезжать из перекрестков очень просто, а стандартные передние и задние датчики парковки также делают парковку относительно легкой.Рулевое управление достаточно легкое, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач плавная и отзывчивая даже на малых скоростях.

    Его стандартная подвеска достаточно хорошо справляется с неровностями, но за дополнительный пакет адаптивной динамической подвески стоимостью 1995 фунтов стерлингов стоит доплатить. Он входит в стандартную комплектацию всех моделей M Sport и помогает сглаживать неровности дороги, а также не дает кузову X5 слишком наклоняться в крутых поворотах. Это не спортивный автомобиль — и, конечно же, он не может сравниться с Porsche Cayenne по удовольствию от вождения, — но он несет свой вес с большим самообладанием, чем Mercedes GLE или Lexus RX.

    К сожалению, выезжая на скоростную проселочную дорогу или автомагистраль, вы услышите немного больше шума ветра и шин в X5, чем в Mercedes GLE или Audi Q7. Это ни в коем случае не оглушает, но делает BMW немного менее расслабляющим в дальних поездках, чем некоторые другие большие внедорожники.

    Также немного неприятно, что Euro NCAP не провел краш-тест X5, хотя он оснащен широким набором систем безопасности, помогающих предотвратить столкновения, которых можно избежать. Все X5 поставляются с пакетом помощи водителю BMW — сочетанием предупреждения о выходе из полосы движения, обнаружения пешеходов и автоматического экстренного торможения (система, которая затормозит за вас, если обнаружит препятствие впереди) — в стандартной комплектации.

    Дополнительный пакет Driving Assistant Plus стоит доплатить 1330 фунтов стерлингов, если вы хотите повысить безопасность. Он поставляется с теми же функциями, что и стандартный пакет, но добавляет активный круиз-контроль (который может сопоставлять вашу скорость со скоростью других автомобилей) и систему, которая, по сути, может управлять автомобилем для вас в условиях интенсивного дорожного движения.

    Как там внутри?

    Интерьер X5 хорошо собран, и все просто в использовании, но он просто не кажется таким особенным, как в некоторых альтернативах 

    Следующий Читать полный обзор интерьера

    Обзор: F15 BMW X5 xDrive40e M Sport, идеальная выгодная машина [+Видео]

    Под капотом большого внедорожника обычно находится большой двигатель, возьмем, к примеру, F15 BMW X5 xDrive35i.Он оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 306 л.с. и 400 Нм, но стоит 574 тысячи ринггитов. Теперь у нас есть это, X5 xDrive40e, и он оснащен гораздо меньшим 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем.

    Быстрые факты

    Имя BMW X5 XDrive40e M Sport
    Engine 1 997 CC; 4-цилиндровый, турбонадруженный, с электродвигателем
    Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая
    MAX Power 245 HP @ 5000 — 6500 об / мин (бензиновый двигатель) 111 HP @ 3,170 об / мин (электродвигатель)

    308 HP @ 5000 об / мин (комбинированные)

    (комбинированный)

    Max крутящий момент 350 нм @ 1250 — 4800 об / мин (бензиновый двигатель) 250 нм @ 0 — 3,170 об / мин (электродвигатель)

    450 нм @ 1250 — 4500 об / мин (комбинированный)

    Цена 388 800 ринггитов.00

    X5 xDrive40e также на 185 000 ринггитов дешевле, чем X5 xDrive35i, но он поставляется с большим комплектом и на большей мощностью, чем его брат с большим двигателем. Проще говоря, X5 xDrive40e в настоящее время является самым дешевым и самым мощным X5, который вы можете купить в Малайзии. Так как они это делают?

    МЕНЬШЕ ДА БОЛЬШЕ

    Двигатель может быть меньше, но ему помогает электродвигатель мощностью 83 кВт (111 л.с.) , который находится между бензиновым двигателем и восьмиступенчатой ​​коробкой передач.Ключевым моментом здесь является то, что это гибридный электромобиль Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV), что объясняет смехотворную мощность 308 л.с. Будучи собранным на месте, он также получает стимул для гибридов, потому что без него X5 xDrive40e был бы самым дорогим X5 в линейке, стоимостью примерно 580 тысяч ринггитов.

    Стандартный комплект щедр. Вы найдете такие вещи, как проекционный дисплей, четырехзонный климат-контроль, три экрана, сенсорный контроллер iDrive, камеру 360, панорамный люк на крыше и звуковую систему Harman Kardon Surround мощностью 900 Вт.Кроме того, X5 xDrive40e поставляется с пакетом «Ассистент вождения», который включает в себя систему помощи при выезде с полосы движения, предупреждение о столкновении и предупреждение о пешеходах с автоматическим торможением на небольших городских улицах.

    Список снаряжения тоже выходит наружу. Это тот же F15 X5, который мы все знаем и любим, но в комплект M Sport добавлены более спортивные бамперы и 19-дюймовые колеса , расположенные в шахматном порядке. Без сомнения, это симпатичный красавчик, с правильными пропорциями, состоящими из крутого носа и коренастой позы, подчеркивающих его суровые качества.Кроме того, BMW Malaysia также оснастила наш тестовый мул дополнительным багажником на крыше и креплением для велосипеда. Совершенно ненужный, но некоторые люди думают, что это выглядит круто. Я не…

    БЕЗУМНОЕ ВОЖДЕНИЕ… SAV?

    Не совсем. Время спринта в столетие 6,8 секунды и максимальная скорость 210 км/ч прилично для автомобиля Sports Activity Vehicle (SAV), который весит более 2000 кг, а эластичная подвеска является благом на изрытых улицах города, но она не совсем справляется. чтобы избавиться от ощущения большой машины, даже когда вы находитесь на шоссе.Камера объемного обзора действительно помогает в узких переулках, и, хотя рулевое управление точное, X5 может чувствовать себя довольно тяжело на извилистых дорогах. Если вы слишком усердно работаете с педалью газа, она начинает шарить на поворотах, хотя сцепление с дорогой никогда не было проблемой, поскольку мощность распределяется на систему полного привода xDrive.

    Тем не менее, гибридная силовая установка довольно хорошо скрывает громоздкость X5. Благодаря электродвигателю он мчится с места, как энергичный маленький хэтчбек, и есть много толчков от низкого до среднего диапазона, прежде чем он снизится выше 4500 об / мин.И прелесть этих гибридных машин в том, что большую часть времени вы не будете слышать, что происходит под капотом. К сожалению, когда «четверка» оживает, она никогда не сможет заменить сладкий звук старой доброй рядной шестерки BMW.

    Тсс… ВЫ СЛЫШАЛИ ЭТО?

    Держите его в режиме Max eDrive, и салон остается невероятно тихим, за исключением багажника на крыше нашего автомобиля, который начинает шипеть, когда спидометр превышает отметку в 70 км/ч. Полагаясь только на заряд аккумулятора, вы сможете проехать около 30 км (официальное заявление) и развивать скорость до 120 км/ч, но мы предпочитаем оставить его в Auto eDrive и позволить умным компьютерам сделать всю работу.

    Для зарядки литий-ионного аккумулятора емкостью 9 кВтч требуется не более четырех часов или менее трех часов при использовании зарядного устройства i Wallbox, но вы всегда можете зарядить его на лету в режиме экономии с его рекуперативными тормозами. Расположение аккумулятора под багажником означает, что X5 xDrive40e лишился третьего ряда сидений, а грузовой отсек уменьшился с 650 до 500 литров.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *