Bmw m5 f10: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

2012 BMW M5 (F10) — характеристики, фото, цена.

41

Я например с тобой согласен.

) Какой бы хорошей не была бы новая M5, всегда буду любить больше M5 E60. Просто потрясающая машина… Двигатель V10, азартная управляемость, красивый внешний вид и комфортный салон… Но, я не люблю ни эту, ни E60, просто не люблю такой класс машин. Но всё равно M5 E60 для меня предпочтительнее, чем эта…)))

42

М5 Е34 скромнее, но тоже хорош

43

Новый Бмв М5. Быстрый, нокаутирующий ураган. Он мощный, и одновременно комфортный. Мотор турбированный V8, вместо атмосферного V10, для большей экономичности есть система старт-стоп, но реальный расход топлива больше заявленного. 560 лошадей, 680 Нм крутящего момента и 20 дюймовые диски. Новый М5 стал тяжелее в управлении, чем Е60 и потерял прежние драйверские качества. Он больше похож на Бмв 7-серии, но он также хорош. Новый спортивный обвес сделал его агрессивнее, и дал начало новому спортивному стилю. Ее потенциал нельзя раскрыть в городе, ей нужен гоночный трек. Но лучшим М5 для меня остается М5 Е34

44

Тачка супер. Нет слов. Намного лучше предыдушей.

45

Время на Нюрбургринге — 7:55.

46

Мощность 568 лс, снаряженная масса 1945 кг.

47

Автомобиль появился летом 2011 года. 568 сил, это ошибочно переименованные из PS в bhp и обратно, обычные 560 сил, развиваемые 4,4-литровым турбомотором BMW S63B44TU. Специально для североамериканского рынка. Аналогично, стандартные 680 Нм превратились в 678 Нм ( или 500 фунто-футов). Местным так приятнее считать. С уточнением снаряженной массы, соглашусь, производители часто занижают массу автомобиля на 75 кг в соответствие с действующей European Directive 95/46/EC. Если хочется подкорректировать данные, то для европейской версии М5 с 6-ступенчатой механикой: 313 км/час и 4,0 секунды ( ограничитель на 305 км/час и 4,4 секунды), а для аналогичной американской, которая немного больше, просторнее и тяжелее ( 1970/2045/2410 кг) — 311 км/час и 4,1 секунды при ограничителе на 250 км/час и 4,5 секунды. С 7-скоростным автоматом M-DKG 436 масса еще на 20 кг выше, а разгон ограничен 4,4 секундами.

48

Изначально она мне как то не очень! Но потом я взял свои слова обратно. Очень напористый спортивный дизайн. Интерьер шикарен! Не зря же говорят «Образец эргономики». Как тут не согласишься? Конечно и характеристики баварцы подтянули. Теперь на автобане стрелка уже не упрется в привычную цифру 250. Под капотом конструкторы решили отойти от традиции, двигатель уже под допингом в виде сдвоенного турбонаддува. Хотелось конечно и далее следить за эволюцией атмосферников. Ну что же, конструкторам виднее. Будем дальше наблюдать за развитием.

49

Для бизнес седана — эта модель больше подходит, чем Е60. Но в качестве М5 предшественник выглядел круче. Так я думал раньше.)) Но сейчас привык. Видел М5 в этом кузове. Супер, если белая или серебристая матовая с чёрными дисками. Да и синяя хороша! Но предыдущий атмосферный V10 имел более удачный звук. Ну и V10 на седане, да и вообще V10 — редкость.

50

Некоторое время назад на тестах была замечена новая 5-ка. А теперь в объективы попал и универсал. Интересно, М5 Touring сделают, как в случае Е60. Было бы неплохо.

51

Да и Е34 М5 в таком кузове тоже был. Уже и не помню, почему я его решил не добавлять. Наверно, спешил уступить очередь какому-то чуваку с его супер-важными и супер-интересными концептами.

52

Ну значит бери пример с меня. Вот я всяким любителям кредитохэтчей уступал. Теперь добавляю.)) Кстати, о концептах… надо бы добавить что-то интересное. Палка о двух концах. С одной стороны вполне примечательное авто, о котором, однако, нечего рассказать. Просто машина без особых интересных ноу-хау, как те же гольфы. С другой стороны — концепт, который не обязательно «лигинда», как Кобальт, о котором я и не знал, пока краем глаза не увидел его в НФС. Однако у концепта могут быть интересные и оригинальные инженерные и дизайнерские решения. В любом случае, я не особо фанат Е34. Не очень люблю Бэхи той поры. А вот на Ф10 или новое поколение в кузове универсал я бы глянул.

53

Обновить галерею

Страницы: 1   2  

BMW M5 2011 — 2017

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение BMW M5

Все поколения BMW M5

История высокоскоростного автомобиля BMW M5 началась еще в 1970-х годах с идеи построить экстраординарный спорткар. Первым воплощением этой задумки стало 277-сильное авто BMW M1, а в 1980-е года концепция была переведена в серию и на свет появился BMW M5. Одной из примечательных моделей того времени можно считать M535i, оборудованную 218-сильным 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3,5 литра.  Но настоящий седан бизнес-класса с сердцем суперкара под именем M5 был создан в 1984 году. Авто оснащалось 286-сильным силовым агрегатом и развивало скорость в 245км/ч.  В 1989 году производитель выпустил новую топовую модель BMW M5, под капот которой устанавливался 3,5-литровый 315-сильный двигатель. Это авто сразу завоевало признание любителей быстрой езды. В 1992 году на базе авто был создан 340-сильный универсал M5 Touring. Следующий новый автомобиль был выпущен в 1998 году. Седан комплектовался мощнейшим 400-сильным форсированным инновационным агрегатом. Актуальная на сегодня модель – BMW M5 в кузове E60 – дебютировала в 2005 году. Авто существует и в кузове универсал; премьера этой модели состоялась в 2007 году. Машины оборудуются 5-литровым мотором мощностью в 507 лошадиных сил.


Технические характеристики BMW M5 поколения F10

седан

Средний авто

  • ширина
    1 891мм
  • длина
    4 910мм
  • высота
    1 456мм
  • клиренс
    117мм
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
4.4 AT
(560 л.с.)
АИ-98 Задний 7,6 / 14 4,4 с 250 км/ч


Ищите отзывы о BMW M5?

Посмотреть отзывы о BMW M5

Сделано тест-драйвов:
2 8 7 6

Отзывы владельцев BMW M5 F10

Одноклассники BMW M5 F10 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев BMW M5 F10

BMW M5 F10, 2012 г

Здравствуйте. Машина у меня пару месяцев но, не смотря на это, она постоянно умудряется меня удивлять своими возможностями. BMW M5 F10 обладает таким драйвом и энергией, что просто невозможно на ней ехать медленно. А если рядом на светофоре кто-то встает рядом, то просто невозможно тронуться без пробуксовки. На асфальте BMW M5 F10 может все, можно крутить «пятаки» так, что резина взорвется. Разгон просто сумасшедший и не зависимо, сколько человек в салоне, скорость развивает мгновенно, причем стрелка спидометра не останавливается нигде, пока не уткнется в ограничитель скорости. Машину купил у официального дилера в феврале 2012 года. Думал между 650, но когда увидел М5 — сразу решил все. В наличии машины были только в максимальных комплектациях, что я, в принципе, и хотел: полная отделка кожей, алькантара, вентилируемые сиденья, проекция, ночное видение и многое другое, что сейчас повседневно очень радует. В управлении BMW M5 шикарна, как и все БМВ, мощности пока хватает вроде, но уже жду Evotech или Performance, так как всегда хочется быстрее, предела нет.

   Достоинства: драйв. Разгон. Комфорт. Богатая комплектация. Уважение на дороге.

   Недостатки: не обнаружены.

  Юрий, Москва


BMW M5 F10, 2012 г

После продажи 335i Е92, я думал, что никогда больше себе не куплю заднеприводный автомобиль марки BMW. Но после 4 месяцев поиска автомобиля, пересмотрев кучу вариантов, решил глянуть BMW M5 F10 и влюбился в неё. Автомобиль оказался на удивление очень мягким в комфортном режиме. Нравится просто на нем ехать в спокойном режиме, но соблюдать скоростной режим все равно сложно. В «спортплюсе» BMW M5 F10 становится жестким и при переключении передач появляются характерные «пинки» под зад. Идеальный автомобиль на каждый день. Быстрый городской седан, который готов рвать под собой асфальт в любой момент. Устроить burnout в городе на светофоре? Легко. Спокойно плыть по дорогам — это тоже может. Единственный минус — разгон 0-100. К BMW M5 надо привыкать и чувствовать, чтобы показать разгон до 100 км/ч за 4.0 секунды. Ну а 100-200 вне конкуренции — 7.5 сек. для стоковой машины — отличный результат, похвастаться которым могут не многие авто.

   Достоинства: комфорт. Управляемость. Динамика. Внешний вид.

   Недостатки: нужно почувствовать этот автомобиль.

  Павел, Гродно


BMW M5 F10, 2012 г

Сегодня прошел ровно год с момента покупки BMW M5 F10. Приятно, когда автомобиль позволяет выбраться на трек или полигон в любое время. Конечно BMW M5 — это не авто для трека, стихия М5 — автобан. За 6 лет мне удалось поездить на многих машинах, но едва ли какая-нибудь из них может сравниться с многогранностью М-ки. Хочешь спокойно «тошнить» — все в «комфорт», хочешь зажечь — все в «спорт», хочешь убиться — все в «М» режим. Причем каждая из настроек является абсолютно самодостаточной и позволяет почувствовать автомобиль в новой ипостаси. Безусловно, большая часть эксплуатации проходит в комфортном режиме, я бы даже сказал почти вся. Но когда ты переводишь в М-режим, на глазах выступают слезы радости и ты чувствуешь себя ребенком, который только что затащил очередной этап гонки в серии NFS. В режиме «комфорт» мне немного не хватает обратной связи, а режим «спорт» немного тяжеловат. Стал замечать, что после покупки BMW M5 F10 я вообще перестал думать о других машинах, это приятное чувство. Если раньше я находился в постоянных поисках, что бы мне взять дальше, то сейчас эта ячейка мозга освободилась, и я могу задействовать ее другими вещами, например, работой. Немного жалею, что не съездил в этом году на Северную петлю на М-ке, но ничего, все еще впереди. В планах также есть посещение кольца в Смоленске и в Казани. Не стоит забывать, что перейдя в комфортный режим на BMW M5 можно легко отмахать несколько сотен километров на трассе и остаться в полном рассвете сил. Безусловно, в BMW M5 есть некоторые минусы: постоянно скрипящий люк при открытой шторке. Расход масла 1 литр на 1300-1800 км. Отсутствие заветной кнопочки «автохолда».

   Достоинства: многогранный автомобиль.

   Недостатки: скрипит люк. Расход масла. Отсутствие кнопки «автохолда».

  Сергей, Москва


BMW M5 F10, 2013 г

Удобная, красивая, быстрая, динамичная, управляемая, спортивная, комфортная, пока надежная (учитывая, что проехал всего 1700 км). Терпение на проходимость обкатки, у меня кончилось, когда машину из салона домой вез. Предложили поставить доп. блок по усилению мощности, со слов получилось 630 л.с. и плюс 100 крутящего момента (мало верится, надо на стенд поставить). Но едет бодро, очень бодро. Со старта сложно конечно ей приходится, но догоняет быстро. Ну и я еще только учусь давать на ней хороший старт, может Вы посоветуете что-нибудь дельное. Может М5 не самая быстрая среди седанов, но она «последняя из Могикан» с задним приводом, а человек, который осознал для себя всю красоту и динамичность заднего привода, ему уже не изменит. BMW M5 F10 всегда едет по разному, на М5 ты каждый день будешь открывать для себя что-то новое. Я прихожу на работу и жду, когда рабочий день закончится, чтобы снова ощутить те непередаваемые ощущения, которое дарит мне BMW M5. Надо что-то придумывать со стартом, от Е63 ухожу и со старта и со скорости, но вот от Е63 S — приходится долго догонять ее. Но я не забываю, что проехал всего 1700 км.

   Достоинства: комфорт бизнес-седана. Управляемость. Динамика.

   Недостатки: хотелось бы еще больше мощности.

  Александр, Москва

 

BMW M5 F10 не суждено стать универсалом и получить xDrive — журнал За рулем

BMW M5  в следующем году опционально станут комплектовать «механикой». Версий с полным приводом и в кузове универсал не будет.

BMW M5 side-front view

Снижение снаряженной массы не является целью подразделения M GmbH. А вот удержание ее на уровне «заурядных» BMW, на коих базируются «зажигалки», отмеченные «клеймом» M, — реальная задача, с каковой сталкиваются инженеры. Иными словами, «эмки» так всем напичканы, что главное — хотя бы не «раскормить» их до уровня автомобилей классом выше. Какой уж там weight reduction! Между прочим, углепластиковая крыша на M5 даже не планировалась

Снижение снаряженной массы не является целью подразделения M GmbH. А вот удержание ее на уровне «заурядных» BMW, на коих базируются «зажигалки», отмеченные «клеймом» M, — реальная задача, с каковой сталкиваются инженеры. Иными словами, «эмки» так всем напичканы, что главное — хотя бы не «раскормить» их до уровня автомобилей классом выше. Какой уж там weight reduction! Между прочим, углепластиковая крыша на M5 даже не планировалась

Полный привод, дизель, универсал, «механика»… Какие только слухи не окружали в последнее время седан BMW M5 F10! И журналисты портала Autoblog решили не гадать на кофейной гуще, а отправиться прямиком к боссу отдела по развитию продуктов BMW M GmbH Альберту Бирманну за ответами. Что удивительно, немец не стал избегать прямых вопросов, а честно рассказал о текущем положении вещей.

P90054026

Родстер Z4 M — то, чего так не хватает Бирманну. Клиенты же не сильно жалуются на отсутствие оной… Сам он ездит на новом BMW M5, выкрашенном в серо-коричнево-пурпурный «металлик». Колер недоступен другим M5 и у него даже нет официального названия

Родстер Z4 M — то, чего так не хватает Бирманну. Клиенты же не сильно жалуются на отсутствие оной… Сам он ездит на новом BMW M5, выкрашенном в серо-коричнево-пурпурный «металлик». Колер недоступен другим M5 и у него даже нет официального названия

Так, достоверно известно, что версии со всеми ведущими, по крайней мере, у F10 не будет. Как говорит управленец, время, когда задний привод не выдержит натиска высокомоментного двигателя, обязательно настанет, но пока надобности в трансмиссии xDrive нет, равно как и в «умном» электронно-управляемом дифференциале с функцией torque vectoring (перебрасывание большего момента в вираже на внешнее колесо, а не простое «урезание» тяги на внутреннем). Ранние прототипы M5 тестировались именно с таким диффом (как у спорткроссоверов X5 M и X6 M), но в итоге этот вариант оказался не столько эффективным, сколько дорогим и сложным.

Biermann’s BMW M5 side-rear view

Солярочная «эм-пятая»? Тут ясности нет. Зато нет и сомнений, что трехпедальный суперседан появится. В Штатах — в следующем году. Его, как ни странно, требуют именно там. Господин Бирманн весьма неохотно говорил об этой затее, ибо шестиступенчатую МКП на самом деле нелегко подружить с 560-сильным битурбомотором V8 4.4. Да и, по его мнению, двухсцепленчатая семидиапазонная коробка DCT справляется со своими основными задачами лучше. Более того, неоправданно много ресурсов, в том числе человеческих, брошено на разработку «механизированного» автомобиля. В дальнейшем от «ручки» придется отказаться вообще.

BMW M6 side-front view

BMW M6 покажется летом 2012-го

BMW M6 покажется летом 2012-го

Пятидверка? Исключено. За те пять лет, что выпускались «бэнгловские» M5 E60/E61, было куплено 19 522 экземпляра с трехобъемным кузовом и приблизительно в 19 раз меньше двухобъемников. Короче говоря, невыгодно. К слову, «сарая» M3 мы тоже не увидим. В заключение скажем, что «электроэмки» хоть и не скоро выедут на дороги, но пришествия эры EV топ-менеджер не боится. Наша цель — делать машины для удовольствия от вождения, и, естественно, это выполнимо и без привычного ДВС под капотом, позитивно подытоживает Бирманн.

Технические характеристики Bmw M5 f10 с 2011 года: подробно — Бибипедия

Технические характеристики Bmw M5 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
M550d 5. 0d xDrive 2993 280(381)/4000-4400 6, рядное расположение 740/2000-3000 Технология BMW TwinPower Turbo, оснащенная тремя турбонагнетателями, многоуровневой системой заряда и турбиной с изменяемой геометрией, а также системой непосредственного впрыска Common Rail (макс. Давление: 2200 бар) Дизель
M5 4.4 V8 4395 412(560)/6000-7000 8 678/1500-5750 Технология M TwinPower Turbo, оснащенная перекрестным выпускным коллектором, двойным турбокомпрессором с технологией TwinScroll, непосредственным впрыском (высокоточным впрыском), системами VALVETRONIC и Double-VANOS Бензин

Привод и трансмиссия

Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опционально)
M550d 5. 0d xDrive 4×4 (Полный привод) 8-АКПП Steptronic
M5 4.4 V8 Задний привод 7-КПП с двойным сцеплением с системой Drivelogic

Тормозная система и усилитель руля

Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
M550d 5.0d xDrive 374×36 вентилируемые 345×24мм вентилируемые дисковые
M5 4.4 V8 Композитные диски вентилируемые шестипоршневые суппорта 400×36м Композитные диски вентилируемые шестипоршневые суппорта 396×24мм

Размер шин

Модификации Размер
M550d 5. 0d xDrive 245/40 R19 94Y, 275/35 R19 96Y
M5 4.4 V8 265/40 R19 102Y 295/35 R19 104Y

Размеры

Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея передняя/задняя, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
M550d 5.0d xDrive 4910 1859 1453 1,595/1,600 2969 132 521
M5 4. 4 V8 4910 1891 1456 1,627/1,582 2964 117 520

Вес автомобиля

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг
M550d 5.0d xDrive 1895 2475 580
M5 4.4 V8 1870 2410 540

Динамика

Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
M550d 5. 0d xDrive 249 4.7 0.31
M5 4.4 V8 249 4.4 0.33

Расход топлива

Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Выброс СО2, г/км Тип топлива
M550d 5.0d xDrive 7.1 5.7 6.4 165 Дизель
M5 4.4 V8 14 7.6 9. 9 232 Бензин

Видео тест-драйвы Bmw M5 f10 с 2011 года

Комплектации Bmw M5 f10 с 2011 года

BMW M5 M5 (F10) • 4.4 V8 (560 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка BMW
Модель M5
Генерация M5 (F10)
Двигатель (модификация) 4. 4 V8 (560 Hp)
Двери 4
Мощность 560 HPW
Максимальная скорость 250 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 4.3 сек
Объем резервуара 80 литров
Год ввода в эксплуатацию 2011 год
Год остановки производства
Тип кабины Седан
Количество мест 5
Длина 4910 ММ
Ширина 1891 ММ
Высота 1467 ММ
Колесная база 2964 ММ
Передняя колея 1627 ММ
Задняя колея 1582
Зазор
Расход топлива (экономичность) — в городе 14. 0 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — на трассе 7.6 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) — комбинированный 9. 9 Литров/100 км
Вес 1945 кг
Максимальный вес 2410 кг
Максимальный объем багажника
Минимальный объем багажника
Стандарт эмиссии

Тестируем BMW M5 с ручной коробкой передач

Ручная коробка передач для BMW M5 в кузове F10. BMW возрождает механическую кпп для своей культовой модели. Но можно ли сохранить дух БМВ простой установкой механики на M5 F10? Большинство дней, мы живем в повседневной реальности, основанной на суровой действительности окружающего мира, это непреложная истина жизни. Тем не менее, когда мы провели этот тест BMW M5 с механической коробкой передач, мы немножко развеяли этот тезис.  Автомобиль стоявший на нашей парковке у офиса производил сказочное впечатление, мы втайне надеялись, что его теплый металлический оттенок красного,  как-то смягчит реальность и поможет растаять нашему холодному взгляду на современные, часто бездушные автомобили.

Этот M5 с крутым нравом и сложным массивом настроек – 81 комбинация возможных параметров настройки рулевого управления, подвески и педали газа. Что же, баварский синий пропеллер опять выставил очень сильный козырь против Mercedes-Benz E63 AMG и Audi S6. Как мы уже сказали ранее, наш тестовый M5 с невероятной  для тевтонского премиум седана эпохи второго десятилетия 21 века, механической коробкой передач без всяких прикрас и электронных премудростей… хотя и тут есть нюансы, но об этом чуть позже.

 

 

Управление переключениями передач автомобиля, в случае, если вы вдруг это забыли, выполняется одним рычагом на центральной консоли и педалью сцепления, что конечно заставляет водителя принимать более активное участие в управлении машиной, и конечно может увеличить вовлеченность водителя в процесс управления автомобилем. Мы в Северной Америке убеждены, что такие вещи, как механическая кпп должны существовать в производственной программе всех производителей  транспортных средств, таким образом, как по нашему желанию, компания BMW ставит шести-ступенчатую механическую коробку передач на модель М5, которая доступна, как альтернатива, причем без каких либо доплат, секвентальной автоматической кпп с двойным сцеплением с семью скоростями, которая является стандартной для М5 по всему миру.

 

 

В модели M5 текущего поколения F10 компания BMW применила ту-же шестиступенчатую кпп, причем с теми же передаточными числами, как и на модели 550i, только вот агрегатируется она с мотором М5 у которого в арсенале целых 560-баварских лошадиных сил, накормленных двойным турбонаддувом и 98 бензином, и – 8 цилиндров. Уже давно прошло то время, когда мы ожидали, что ручное переключение передач в автомобилей будет быстрее, чем скорость переключения у их автоматических собратьев. Так что не удивительно, что на нашем тестовом автомобиле разгон был на три десятых секунды медленнее до скорости 100 км/ч – 4,0 секунды против 3,7 и на пару десятых менее быстрое прохождение четверти мили – 12,1 секунд при скорости  192 км / ч против 11,9 секунд на при достигнутой скорости 199 км/ч. Хотя это и не беспокоит нас ни на грамм, 4 секунды до сотни, это объективно более чем достаточно для любой машины, а вторых БМВ М5 все таки роскошный спортивный седан при этом достаточно тяжелый.

 

 

Сюрпризом для нас было и то, что после времени проведенного в М5 с ручной коробкой, мы все же выбрали бы версию с DCT, ели бы покупали M5 для себя. Да, но мы бы “Сохранили механику!”  в качестве  опции ребята. И мы очень рады, что BMW решила сделать механику доступной. Но этот брак М5 с механической коробкой передач для самой BMW M5 вышел не особенно счастливым. Сцепление очень резкое и требует привыкания при этом педаль все равно придется буквально гладить. Возможно, она станет помягче с возрастом, но наш тестовый экземпляр БМВ М5, с 11 200 км пробега на электронном одометре был именно  таким, и мы должны судить именно по нему. Но вот что вряд ли улучшится в течение жизни автомобиля это сам по себе механизм переключения, по нашему мнению далекий от идеала, тем более на столь мощном автомобиле. M5 с механикой также страдает от постоянного беспокойства, езда становится нервной, ты постоянно на пределе, рывки и боязнь сжечь сцепление сопровождали нас весь тест-драйв. Пассажиры М5 так же останутся недовольны, мышцы на их шеях спустя пару дней поездок по городу будут как у гонщиков Формулы-1,  при этом чтобы двигаться плавно на этой машине, нужно сменить кпп, иных решений нет.

 

 

Также дело и в системе автоматических перегазовок, похожую на такую же опционную систему в Nissan 370Z. Как и в Nissan, M5 дает вам возможность при переключениях вниз не отпускать газ. Система в принципе  хорошо работает, но нет никакого легкого и простого способа отключения этой функции, хотя такая возможность есть на Nissan. Единственный способ выключить ее, это установить режим управления дроссельной заслонкой в положение спорт-плюс. Все же наш BMW M5 с механической коробкой передач наследует большинство недостатков у машины с двойным сцеплением при этом добавляя новые, и при этом он не обеспечивает возможности настроить машину так, как мы хотели бы.

 

 

Таким образом, хотя этот M5 и остается впечатляюще мощной высокоскоростной машиной, осталась все та же отстраненность от управления как и BMW c DCT но добавились суетливость, и общий дискомфорт от общения с машиной. И в борьбе с его недостатками в управляемости ручная коробка вам не поможет. Это красивый автомобиль в прекрасном цвете, большего мы сказать увы не можем.

BMW M5 — рынок F10

2013 БМВ М5

41 321 миль · Автоматическая · Правостороннее рулевое управление · Высокое качество оригинала

Уэйкфилд, Великобритания

ПРОДАЕТСЯ

23 марта 2022 г. Закончится через 2 дня

64 000 долларов

ПРОДАНО

06 февраля 2022 г. 1 месяц назад

2012 БМВ М5

127 805 миль · Автоматическая · Правостороннее рулевое управление · Высокое качество оригинала

Сандвелл, Великобритания

15 000 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

31 января 2022 г. 1 месяц назад

65 000 долларов

ПРОДАНО

18 января 2022 г. 2 месяца назад

2015 БМВ М5

32 300 миль · Автоматическая · Левосторонний руль · Модифицированный

Плано, Техас, США

39 750 долларов США

ПРОДАНО

10 декабря 2021 г. 3 месяца назад

58000 долларов

ПРОДАНО

07 дек. 2021 г. 3 месяца назад

2013 БМВ М5

30 000 миль · Автоматическая · Левосторонний руль · Оригинальность

Даллас, Техас, США

44 200 долларов США

ПРОДАНО

03 дек. 2021 г. 3 месяца назад

50 000 долларов

ПРОДАНО

22 нояб. 2021 г. 3 месяца назад

2015 БМВ М5

33 700 миль · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Высокое качество оригинала

Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США

51 555 долларов США

ПРОДАНО

27 окт. 2021 г. 4 месяца назад

НЕ ПРОДАН

09 окт. 2021 г. 5 месяцев назад

72 500 долларов США

ПРОДАНО

30 сент. 2021 г. 5 месяцев назад

73000 долларов

ПРОДАНО

23 сент. 2021 г. 5 месяцев назад

2013 БМВ М5

46 900 миль · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Оригинальность

Кларингтон, ON, CAN

26 250 долларов США

ВЫСОКАЯ СТАВКА

15 сент. 2021 г. 6 месяцев назад

2013 БМВ М5

79 900 миль · Автоматическая · Левосторонний руль · Модифицированный

Напа, Калифорния, США

29 250 долларов США

ПРОДАНО

07 сент. 2021 г. 6 месяцев назад

39 000 долларов

ВЫСОКАЯ СТАВКА

07 сент. 2021 г. 6 месяцев назад

2014 БМВ М5

64 569 км (40 121 миль) · Автоматическая · Правостороннее рулевое управление · Высококачественная оригинальная версия

Мельбурн, Виктория, Австралия

59 500 австралийских долларов

ПРОДАНО

10 авг. 2021 г. 7 месяцев назад

2014 БМВ М5

38 600 миль · Ручная установка · Левосторонний руль · Высокое качество оригинала

Тьюксбери, Массачусетс, США

41 000 долларов

ВЫСОКАЯ СТАВКА

14 июля 2021 г. 8 месяцев назад

2015 БМВ М5

57 168 миль · Автоматическая · Правостороннее рулевое управление · Высокое качество оригинала

Роял Вуттон Бассет, Великобритания

22 750 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

29 июня 2021 г. 8 месяцев назад

2014 БМВ М5

55 000 миль · Автоматическая · Левосторонний руль · Исключительно оригинальный

Округ Лос-Анджелес, Калифорния, США

51 000 долларов

ПРОДАНО

17 мая 2021 г. 10 месяцев назад

40 027 долларов США

ВЫСОКАЯ СТАВКА

05 мая 2021 г. 10 месяцев назад

74 069 долларов США

ПРОДАНО

28 апр. 2021 г. 10 месяцев назад

27 350 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

27 апр. 2021 г. 10 месяцев назад

36 250 долларов США

ПРОДАНО

01 апр. 2021 г. 11 месяцев назад

44 250 долларов США

ПРОДАНО

16 марта 2021 г. 1 год назад

48 775 долларов США

ПРОДАНО

15 марта 2021 г. 1 год назад

Проектный автомобиль BMW F10 M5

** Обновлено 13.07.2015 ** M5 всегда был фаворитом среди нас в Turner.Нет ничего лучше роскошного седана с огромным запасом мощности. Скромная эстетика и абсурдные показатели производительности в сочетании с новейшими технологиями и гаджетами делают этот автомобиль идеально подходящим для сна. На неподготовленный взгляд M5 может выглядеть как любой другой роскошный седан на дорогах сегодня с его длинной колесной базой и громоздким внешним видом. Помимо некоторых незначительных изменений в передней и задней аэродинамических характеристиках автомобиля, а также боковых решеток M5 и колес M5, автомобиль не сильно отличается от любого другого F10 5-й серии, особенно если учесть, что и 550, и 535 доступны с Спортивные пакеты M, которые делают их почти идентичными M5 спереди.

Этот новейший M5 принадлежит к семейству высокопроизводительных суперседанов, а это значит, что на него возлагают чрезвычайно высокие надежды. И E39, и E60 M5 производили огромное количество энергии. 5,0-литровый двигатель V8 E39 выдавал потрясающий крутящий момент во всем диапазоне мощности, что делало его восхитительным вождением, в то время как срок службы оригинального сцепления был очень коротким. У E60 был совсем другой тип мощности, мощность, которая действительно используется только на гоночной трассе или автобане. Нет ничего похожего на тот S85 V10, который вращается со скоростью 8000 об/мин.

Этот последний M5 поставляется с S63TU, который представляет собой 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 560 л.с. В дополнение к дополнительной мощности, есть также некоторый дополнительный вес; F10 M5 чуть менее чем на 200 фунтов тяжелее своего предшественника.

Первые впечатления:

Да, 200 фунтов — это значительный вес, и да, новейшая M5 немного длиннее и шире, но когда вы садитесь за руль и ставите машину в спорт+, дополнительный вес и размер едва заметны. .Как только вы садитесь за руль и нажимаете на педаль газа, мгновенный крутящий момент отбрасывает вас обратно на сиденье, а вес и размер автомобиля остаются в далеком воспоминании. «Мне нравится новый M5, машина такая плавная, комфортная и быстрая! Мощность этого двигателя V8 с двойным турбонаддувом невероятна. Сказал Уилл Тернер. «Это идеальный ежедневный водитель».

Вождение автомобиля по Германии дает вам представление об автомобиле, который иначе вы не смогли бы использовать в США.Поездка по автобану на новом M5 демонстрирует необходимость некоторых новых функций, доступных в этих автомобилях. Например, предотвращение лобового столкновения, функции выезда из полосы движения, а также мониторинг слепых зон и отображение на лобовом стекле с информацией об ограничении скорости чрезвычайно важны при движении на высокой скорости в течение длительного времени. Во время нескольких наших длинных поездок по автобану, в частности, от Нюрбургринга до Мюнхена, стало очевидно, насколько на самом деле полезны эти функции.

Еще одной функцией, которая стала чрезвычайно полезной в некоторых компактных городах Германии, была система помощи при парковке и камеры.Поскольку этот M5 длиннее и шире, чем предыдущие поколения, в некоторых ситуациях его сложно припарковать. Вот где новая и улучшенная система помощи при парковке и обзор «сверху вниз» чрезвычайно полезны. Камеры, расположенные под каждым боковым зеркалом, в багажнике и в верхней части лобового стекла, позволяют парковать автомобиль в очень тесных местах с высокой точностью.

Ночное видение было еще одной интересной функцией, которая оказалась на удивление полезной в нескольких ситуациях.При навигации по узким улочкам таких городов, как Гейдельберг и Кельн, ночное видение с обнаружением пешеходов стало очень полезным, предупреждая нас, если пешеход переходит улицу на расстоянии до 980 футов впереди. Система предупреждает водителя, как только обнаруженный пешеход приближается к дороге. На бумаге эти функции и опции кажутся немного излишними, но при использовании в реальном мире они доказывают свою практическую полезность во многих ситуациях. Использование этих функций во время нашего пребывания в Германии дало нам новую оценку этих функций, которые могут быть не такими важными здесь, в США.

Проект:

Компания Turner гордится тем, что находится на переднем крае производительности и технологий для автомобилей BMW. Мы хотим иметь полное представление об этих новых автомобилях, чтобы обеспечить наше будущее в качестве ведущего тюнера BMW. Пожалуйста, следите за обновлениями, чтобы узнать больше о новом M5. Наша цель — взять M5 пятого поколения и сделать его уникальным. Мы собираемся вручную выбрать лучшие продукты и аксессуары для этого проекта автомобиля, чтобы узнать из первых рук истинный потенциал этого последнего поколения силовых установок BMW с принудительной индукцией.Пожалуйста, следите за обновлениями, поскольку мы начинаем модифицировать этот M5 и просматривать продукты, которые мы используем.

Галерея:

Видео:

Группа M Всасывающая установка:

Впуск Gruppe M для F10 M5 подходит очень хорошо. Установка занимает примерно 2-3 часа в зависимости от уровня навыков, включая снятие переднего бампера. Мы следовали инструкциям, которые были хорошими, но иногда им было трудно следовать из-за перевода с японского на английский.Мы начали установку со снятия переднего бампера нашего M5, это было относительно легко. Самой сложной частью снятия переднего бампера на нашей конкретной машине было подключение к системе ночного видения. Кабели питания и видеокабели, а также шланг омывающей жидкости, которые подключаются непосредственно к задней части камеры внутри решетки радиатора со стороны водителя.

Камера ночного видения на самом деле имеет омывающую форсунку на объективе, чтобы он оставался чистым, как и фары, которые, как мы думали, были довольно крутыми, о чем вы не думаете.После того, как мы сняли шланг омывающей жидкости и закрыли его крышкой, бампер был снят, и мы смогли получить доступ к области за решетками, чтобы установить воздухозаборники, которые собирают воздух, проходящий через решетки, и нагнетают его в воздухозаборники за фарами. Установка этих совков была простой.

После того, как были установлены воздухозаборники, мы продолжили демонтаж штатных воздухозаборников и штатных датчиков массового расхода воздуха, чтобы переключить их на новый впускной трубопровод Gruppe M. Установка была отличной, и не было никаких проблем с установкой оригинальных датчиков Bosch в трубопровод Gruppe M.Когда мы начали устанавливать каждую деталь Gruppe M, у нас не было абсолютно никаких проблем с установкой. Все складывается как надо. Предоставляется все оборудование, необходимое для установки комплекта, включая хомуты, винты и болты.

Мы очень довольны установкой этого воздухозаборника. Направления были настолько ясны, насколько это возможно, с необходимым переводом, каждый компонент приема Gruppe M был безупречен как с эстетической, так и с функциональной точки зрения. Каждая деталь идеально подогнана, как если бы это было оригинальное оборудование.Единственное, что мы хотели бы улучшить, это сделать фотографии в инструкциях немного крупнее. Помимо этой незначительной жалобы, мы бы порекомендовали этот продукт любому владельцу M5, который ищет высококачественный воздухозаборник, который отлично выглядит и отлично подходит. Углеродные воздухозаборники за передними решетками выглядят потрясающе, а также карбоновые воздухозаборники и впускные трубы под капотом. Высококачественный внешний вид углеродного волокна действительно дополняет наш M5, улучшая внешний вид моторного отсека. Оставайтесь с нами, чтобы услышать наши первые впечатления от впуска, когда мы проедем несколько миль на нашей M5.

Эта система массового впуска воздуха предназначена для использования максимального количества воздуха, доступного в моторном отсеке F10 M5. При производстве этой системы из углеродного волокна проводились тщательные испытания. Воздух направляется из задней части передней решетки прямо во впускной коллектор. Поток воздуха значительно увеличивается в диапазоне 4000–5500 об/мин, где M5 развивает наибольшую мощность, добавляя примерно 15 л.с. и 30 футо-фунтов крутящего момента. Следите за нашими первыми впечатлениями от этого впускного комплекта, пока мы проедем еще несколько миль на M5.

Спортивная пружина H&R Установка:

Мы установили спортивные пружины H&R на наш F10 M5. Пружины H&R предназначены для опускания автомобиля, чтобы улучшить управляемость за счет понижения центра тяжести, тем самым уменьшая крен кузова и перенос веса. Они также уменьшают этот раздражающий зазор в крыле на BMW со стандартной подвеской. Хотя новый M5 действительно поставляется с завода с уменьшенным дорожным просветом по сравнению с другими F10 5-й серии, он все же должен быть немного ниже.Мы немного не решались ставить пружины на эту машину из-за того, насколько хорошими были стандартные комфорт и управляемость, система EDC на этой машине просто фантастическая. При этом пружины H&R самые лучшие, и мы знали, что они могут только улучшить автомобиль. Это одна из первых модернизаций, которые мы выполняем на любом из наших проектных автомобилей, начиная с E92 M3 и заканчивая ActiveE Electric 1-й серии и X3.

Установка:
Установка этих пружин заняла примерно 6 часов.Он включает в себя снятие всех четырех витков (пружины и стойки в сборе) с автомобиля. Каждая катушка подключается к системе EDC, что усложняет снятие и установку стоек в сборе, особенно в задней части, где вам нужно получить доступ к верхней части стойки из-под заднего поддона. Вы должны снять задние динамики и некоторые детали отделки, чтобы получить доступ к жгуту проводов EDC и 3 болтам, удерживающим стойку.

Самая трудоемкая и трудоемкая часть установки пружины — убедиться, что имеется достаточно места для снятия задних стоек в сборе, не повредив жгут проводов EDC на самой стойке или что-либо вокруг нее, например, электронный аварийный тормоз.Мы обнаружили, что лучший способ сделать это — отсоединить задний стабилизатор поперечной устойчивости, снять задний суппорт с электронным аварийным тормозом и отсоединить задние рычаги. Это дает достаточно места, чтобы вытащить койловерную стойку из ниши заднего колеса. Кроме того, установка относительно проста, передняя часть в основном такая же, как и у большинства других BMW.

Пружины H&R опустили автомобиль ровно на 1 дюйм спереди и чуть более ½ дюйма сзади, придав автомобилю отличную устойчивость с небольшим наклоном.Нам нравится внешний вид автомобиля со спортивными пружинами H&R, достаточно заниженными, что придает автомобилю немного более агрессивный вид.

Впечатления от вождения:
Комфорт езды практически не меняется, особенно когда EDC установлен в комфортный режим. Вы начинаете чувствовать разницу, когда переводите машину в спортивный режим, и демпфирование становится жестче. Автомобиль немного жестче при прохождении определенных неровностей и изменений дорожного покрытия, но они очень незначительны.Крен кузова значительно уменьшился, а разгон и торможение стали более ощутимыми. Раньше вы могли чувствовать, как задняя часть автомобиля сгибается при полностью открытой дроссельной заслонке, и вы могли чувствовать опускание носа при пороговом торможении. Эти пружины H&R, кажется, сводят к минимуму эти симптомы стандартных пружин, что делает вождение автомобиля намного более увлекательным. Рулевое управление также кажется немного острее во всех режимах рулевого управления, но при этом все еще отслеживает дорогу, как это было при стандартной настройке. В целом, мы считаем, что эти пружины отлично подходят для любого M5, здесь очень мало компромиссов в стандартном комфорте езды для меньшего крена кузова и более четкой управляемости.Эти пружины очень хорошо подходят для F10 M5, поэтому, если вы ищете относительно недорогое, но значительное улучшение посадки и управляемости вашего M5, вы не ошибетесь с H&R.

Колеса Vorsteiner VS-340:

Мы очень довольны внешним видом и установкой этих колес Vorsteiner на наш M5. Качество и внимание к деталям этих колес превосходны. Сочетание этих колес со спортивными пружинами H&R действительно придает автомобилю агрессивный внешний вид, сохраняя при этом большую часть стандартного комфорта и ощущения при езде.Посадка не могла быть лучше, никаких проблем с трением ни спереди, ни сзади, что здорово.

Передние 21×9,5 с 265/30/21 Michelin Pilot Super Sport
Задний 21×11 с 305/25/21 Michelin Pilot Super Sport (рекомендуется)

Двойные 7-спицевые диски, дизайн, вдохновленный гонками
Сборка из трех частей на болтах для элегантного и спортивного внешнего вида
Совместимость с заводской системой контроля давления в шинах (TPMS)
Большие тормозные зазоры вторичного рынка, готовые к сборке из коробки
Использует высококачественные кованые авиационные алюминиевые материалы T6-6061
. Тщательно протестировано на соответствие стандартам безопасности
Разработан и спроектирован таким образом, чтобы свести к минимуму неподрессоренную массу и улучшить характеристики автомобиля
Доступна защелкивающаяся заводская центральная крышка

Выхлоп Turner Race Inspired Axle-Back:

Наш выхлоп, вдохновленный гонками, убирает задние глушители в F10 M5, чтобы звук выхлопа был слышен лучше.Нам нравится наш M5, но он слишком тихий, поэтому мы искали способы сделать так, чтобы было слышно больше штатного выхлопа. После оценки стандартной компоновки выхлопа было легко понять, что удаление задних глушителей даст то, что мы хотели. Но срезать глушители — это только начало. Затем нам пришлось разработать набор труб и спроектировать набор наконечников, которые идеально подходили друг другу, а также идеально смотрелись на суперседане M5. И эти трубы для удаления глушителя M5 являются готовым продуктом.

секция: задняя секция (задний глушитель удалить)
соединяется с: стандартной секцией 3 трубы (перед глушителями и сразу за задней распоркой подрамника)
стиль наконечника: 102 мм (4.0 дюймов, четырехугольный круглый корпус из полированной нержавеющей стали или матового черного цвета с логотипом Turner
материал: нержавеющая сталь T304
прирост мощности: +14 л.с. / +19 ft-lbs
экономия веса: всего 15 фунтов

Проект F10 M5 Октябрьское обновление:

Мы рады сообщить, что выхлопная система Turner Race Inspired Axle Back для F10 M5 теперь доступна с прямыми насадками диаметром 102 мм в черном и полированном исполнении. В дополнение к этому новому варианту выхлопа, который, по нашему мнению, выглядит невероятно на M5, Vorsteiner предлагает передний спойлер из углеродного волокна, задний диффузор и задний спойлер на крышке багажника для M5.Передний спойлер и задний диффузор отлично смотрятся на автомобиле и помогают улучшить характеристики этого непритязательного суперседана.

Фотосессия Vorsteiner Галерея:


Передний спойлер Vorsteiner из углеродного волокна вместе с соответствующим задним диффузором из углеродного волокна и колесами VS-340 действительно выводят наш проект Frozen Grey F10 M5 на новый уровень. Они добавляют нашему суперседану дополнительный уровень класса и агрессивности, не делая экстерьер слишком перегруженным или чрезмерно модифицированным.Углеродное волокно Vorsteiner, подвергнутое автоклавной обработке, создает удивительный контраст с краской BMW Individual Frozen Grey. Наслаждайтесь этими высококачественными фотографиями от Vorsteiner, сделанными на камеру Turner Project F10 M5.


F10 M5 Performance Детали:


Подвеска


нажмите, чтобы увеличить


Спортивная пружина H&R s для F10 M5 (2012+)
Этот комплект пружин поможет усилить стандартную подвеску, а также уменьшить крен кузова.Они также сделают заметное визуальное улучшение посадки F10 M5s, уменьшив воспринимаемый зазор между крыльями стандартной высоты дорожного просвета на 1,0 дюйма спереди и на 0,6 дюйма сзади по сравнению со стандартной подвеской.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить


KW Variant 3 Coilover Suspension s для F10 M5 (2012+)
Хотите полный контроль? KW V3 дает вам несколько настроек как для отскока, так и для сжатия.У вас есть полный доступ к комфорту езды и управляемости, чтобы настроить эту идеальную настройку. Гоночные команды полагаются на корректировки, чтобы получить идеальное время круга, и ключевое значение имеет наличие контроля над ударами под рукой.

Нажмите здесь, чтобы заказать.


Интерьер


нажмите, чтобы увеличить


Turner Edition P3Cars Integrated Vent Gauge s для F10 M5 (2012+)
P3Cars Vent Integrated Digital Interface (vidi) — это дисплей данных, о котором вы всегда мечтали.Он просто подключается к коммуникационному порту OBD — никаких модификаций или повторной проводки не требуется! Вытащите стандартную вентиляционную решетку, протяните кабели данных через приборную панель, подключите кабель, установите вентиляционную решетку на место с новым дисплеем, и все готово!

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить


Escort Passport Max с высоким разрешением
Абсолютно новый PASSPORT Max, первый и единственный детектор с радарными характеристиками высокого разрешения (HD), обеспечивает беспрецедентно высокие характеристики радара.Он покрывает все радиолокационные и лазерные диапазоны и позволяет вам беззаботно управлять автомобилем. PASSPORT Max не похож ни на один другой металлоискатель. Узнайте больше здесь.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



Внешний вид


нажмите, чтобы увеличить


Официальный баннер Turner Motorsport для ветрового стекла
Виниловая графика Turner Motorsport изготавливается из высокоэффективной литой графической пленки, которая обладает превосходной устойчивостью к солнечному свету и долговечностью клея.Логотип Turner Motorsport напечатан высококачественными виниловыми красками, что придает баннеру профессиональный вид. В настоящее время мы предлагаем логотип Turner Motorsport белого или серебристого цвета с глянцевой черной окантовкой на матовом черном фоне. Точно такие же, как на автомобилях проекта Turner Motorsport!

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить


Черные решетки для F10 M5 и 5-й серии
Эти прямая замена центральных решеток позволяют отказаться от стандартных хромированных решеток для почек/центральных решеток, имеют идеальную посадку и красивую отделку, а также придают более темный и агрессивный вид.Эти девушки подходят для всех 2011+ F10 5-й серии и седана M5. В комплект входят две затемненные решетки с матовой черной отделкой. Изготовленные из ударопрочного полимера ABS с длительным сроком службы, эти решетки точно изготовлены для идеального соответствия OEM. В отличие от затемненных решеток некоторых конкурентов, которые имеют блестящую отделку и выглядят дешево, эти черные решетки имеют высококачественную матовую отделку, напоминающую оригинальные детали BMW

. Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить


Черные боковые решетки для F10 M5
Единственный хром на вашем M5 — это передняя и боковая решетки.Зачерни хром этим! Эти матовые черные решетки являются прямой заменой стандартных решеток, они просты в установке и значительно лучше стандартных хромированных решеток. Изготовленные из ударопрочного полимера ABS с длительным сроком службы, эти решетки точно изготовлены для идеального соответствия OEM. В отличие от затемненных решеток некоторых конкурентов, которые имеют блестящую отделку и выглядят дешево, эти черные решетки имеют высококачественную матовую отделку, напоминающую оригинальные детали BMW.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить


Передний спойлер Vorsteiner из углеродного волокна
Продемонстрируйте гоночное наследие своего F10 M5 с помощью этого переднего дополнительного спойлера Vorsteiner VRS из углеродного волокна! Этот губной спойлер крепится к нижней части существующего заводского переднего бампера, чтобы придать ему более низкий и агрессивный вид.

Для получения дополнительной информации: позвоните по телефону 800-280-6966 или напишите по электронной почте [email protected] .



нажмите, чтобы увеличить


Задний диффузор из углеродного волокна Vorsteiner
Задний карбоновый диффузор Vorsteiner для F10 M5 — отличное дополнение к внешнему виду автомобиля.Этот диффузор в сочетании с нашим выхлопом Turner Race Inspired с прямыми наконечниками диаметром 102 мм выглядит потрясающе. Он действительно преображает внешний вид автомобиля.

Для получения дополнительной информации: позвоните по телефону 800-280-6966 или напишите по электронной почте [email protected] .



нажмите, чтобы увеличить


Задний спойлер Vorsteiner
Задний спойлер Vorsteiner Carbon Fibre — отличное дополнение к любому F10 M5, подчеркивающее линии автомобиля.Этот элемент очень прост в установке и отлично подходит.

Для получения дополнительной информации: позвоните по телефону 800-280-6966 или напишите по электронной почте [email protected] .



нажмите, чтобы увеличить


Оригинальные задние фонари BMW White Line
Этот оригинальный комплект для дооснащения задних фонарей BMW F10 с белыми линиями имеет драматический белый вид и придает вашему седану 2011+ 5 серии очень чистый вид, отличая его от других F10.Это оригинальные BMW, поэтому вы знаете, что они высочайшего качества. Это комплект из 4 частей, который включает в себя две внешние задние фары и 2 внутренние части, которые крепятся к крышке багажника.

Нажмите здесь, чтобы заказать.


Двигатель


нажмите, чтобы увеличить


Выхлопная труба Turner Race Inspired Axle Back
Наша выхлопная труба задней оси изготовлена ​​из трубы из нержавеющей стали 304 того же диаметра, что и стандартная выхлопная труба, и с изгибами оправки для беспрепятственного потока.Он подходит к стандартным подвескам и крепится к стандартным выхлопным трубам после того, как глушители отрезаны. А всю установку можно сделать примерно за час с выхлопом на машине. С помощью заводских хомутов вы можете в любое время легко переустановить штатные глушители.

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить


Глушители Supersprint Performance для F10 M5
Глушители Supersprint Performance добавят шипения и напора звуку вашего F10 M5.Это набор глушителей из нержавеющей стали, которые надеваются вместо заводских глушителей. Они были настроены Supersprint, чтобы добавить более спортивный и резкий звук, особенно на холостом ходу, за счет открытия проходов в глушителях и отказа от вакуумных клапанов. Эти глушители Supersprint настроены для уличного использования — они сообщают о наличии выхлопа, но остаются цивилизованными и достаточно собранными для повседневного вождения. Если вас разочаровал приглушенный рык выхлопа M5, это будет отличным дополнением!

Нажмите здесь, чтобы заказать.



нажмите, чтобы увеличить


Выхлопная система Akrapovic для F10 M5
F10 M5 — один из самых впечатляющих дорожных автомобилей, когда-либо созданных, а выхлоп Akrapovic Evolution — идеальное дополнение. Новый M TwinPower Turbo M5 стал долгожданным вызовом для отдела исследований и разработок Akrapovic, который отвечает за разработку действительно потрясающей выхлопной системы, которая предлагает больше мощности, меньше весит и в то же время имеет печать одобрения типа ЕС.
Статистика производительности Наличие на складе Акрапович Усиление
Максимальная мощность (л.с.) 562 при 5990 об/мин 571,5 при 5950 об/мин +10 л.с. при 5950 об/мин
Максимальный крутящий момент (фунт-фут) 541 при 4700 об/мин 545,1 при 4650 об/мин +12.5 фунто-футов при 5200 об/мин
Вес (фунты) 83,8 56,7 -27,1 фунта

Нажмите здесь, чтобы заказать.


нажмите, чтобы увеличить


Комплект впуска Gruppe M из углеродного волокна
На впуске GruppeM для BMW M5 заводские воздуховоды и воздушные камеры заменены теплозащитным углеродным волокном с улучшенными впускными отверстиями для захвата максимального количества воздуха.Более низкие температуры всасываемого воздуха несут более высокие концентрации кислорода, что позволяет производить более энергичные взрывы и производить больше лошадиных сил и крутящего момента. Конечно, надежность никогда не приносится в жертву — высокоэффективные материалы воздушного фильтра K&N с высокой пропускной способностью не позволяют загрязняющим веществам мешать правильной работе двигателя.

Нажмите здесь, чтобы заказать



нажмите, чтобы увеличить


Комплект воздухозаборника afe Momentum
Представляем совершенно новую герметичную систему впуска afe Momentum для F10 M5.Эта полностью новая система впуска Momentum производила до 28 л.с. и 31 фунт. x ft. крутящего момента и расходует заводской впуск на 29%. В этой высокотехнологичной системе впуска используются двойные черные воздушные камеры, изготовленные методом ротационного формования, которые не пропускают теплый воздух двигателя для достижения максимальной производительности. В корпусе используется уникальное запатентованное соединение фильтра с корпусом, которое позволяет нам использовать фильтры максимально большого размера, сохраняя при этом простую беспроблемную установку. C.A.D. разработанные впускные трубы спроектированы так, чтобы высвободить всю доступную мощность и идеально подходить.Комплект поставляется в комплекте со всем необходимым оборудованием.
Нажмите здесь, чтобы заказать


нажмите, чтобы увеличить


Крышка двигателя из углеродного волокна aFe
Хотите придать стильный вид своему BMW M5, M6 или M6 Gran Coupe? Изготовленная вручную крышка двигателя из углеродного волокна от aFe выделит вас среди остальных.Неудивительно, что этот вдохновленный гонками материал является фаворитом водителей BMW со всего мира. Этот чехол выполнен из углеродного волокна саржевого переплетения 2×2 и покрыт глянцевым прозрачным покрытием, а нижняя сторона была сглажена, чтобы обеспечить высококачественную отделку по всему периметру. Стандартная эмблема «М» и резиновые втулки легко снимаются с заводской крышки и снова устанавливаются на крышку из углеродного волокна aFe.
Нажмите здесь, чтобы заказать


Колеса


Колеса Vorsteiner серии VS-340
Двойные 7-спицевые диски, дизайн, вдохновленный гонками, центральная часть с матово-черным покрытием и полированная алюминиевая кромка.Сборка из 3 частей на болтах для элегантного и спортивного внешнего вида доступна с Заводская система контроля давления в шинах (TPMS). Большие тормозные зазоры вторичного рынка, готовые к сборке из коробки. Используются высококачественные кованые авиационные алюминиевые материалы T6-6061 и тщательно протестированы на соответствие стандартам безопасности.

21×9,5 Передний Michilen Pilot Super Sport 265/30/21
21×11 Задний Michilen Pilot Super Sport 305/25/21

Самый мощный в мире BMW M5 F10 мощностью 1076 л.с.


WORLD BREAKER  1076WHP F10 M5 Встроенный двигатель, массивные турбины и мощь, разрывающая асфальт! 1076 л.с. F10 M5.


Переход BMW на турбонаддув для своих автомобилей M привел к кардинальным изменениям в мире модификаций. Компании и владельцы перешли от получения незначительного прироста мощности с помощью впускных и выпускных коллекторов и перенастройки или использования принудительной индукции на вторичном рынке для получения большой прибыли, чтобы внезапно обнаружить, что у них есть все, что им нужно для огромной мощности, прямо перед ними. BMW проделала всю тяжелую работу, заложила основы и подарила им ряд машин с турбонаддувом, которые внезапно смогли дать им впечатляющие результаты при очень небольших усилиях.

Наступила новая эра, и если вы хотите двигаться быстрее, жизнь была хороша, а успехи велики. Но это то, что касается власти: как только вы попробуете ее, вам захочется еще, и некоторые люди пойдут на все, чтобы получить всю власть, до которой они могут дотянуться. Власть развращает, но абсолютная власть развращает абсолютно, и это делает этот F10 M5 нечестивым, испорченным существом не с этой земли, потому что уровень его мощности стоит того, чтобы его увидеть…

Хранителем этого одновременно устрашающего и, казалось бы, заниженного F10 M5 является таинственный и загадочный персонаж. В Instagram он известен как @allmotor_2000, но в рамках этой статьи мы будем называть его просто владельцем.Для владельца жизнь состоит в том, чтобы жить на скоростной полосе и предпочтительно путешествовать быстрее, чем кто-либо другой, судя по тому факту, что этот M5 делит место в гараже с 991.1 Porsche 911 Turbo, а также F90 M5 Competition под заказ, и это до мы даже затронули модифицированную технику, составляющую его автомобильное прошлое… Самое главное, автомобили BMW всегда играли большую роль в его жизни, и он определенно один из нас; «Я полюбил автомобили BMW и особенно автомобили M с тех пор, как вышла E39 M5, — начинает он.

«Моим первым BMW был E38 740iL 2001 года; Я купил эту машину, потому что у меня только что родился первый ребенок, и я хотел что-то просторное, удобное и безопасное для семьи, и я купил свою первую машину М в 2009 году, Е60 М5, и с тех пор мне всегда нравилась М5. Это очень динамичный и способный автомобиль, который также имеет четыре двери… невероятная инженерия», — с энтузиазмом говорит он, и мы с ним в этом. Вышеупомянутая модифицированная техника, которой он владел, включает в себя Civic 93-го года, завоевавший титул самой быстрой Honda в Северной Америке в 1997 году, Honda Prelude мощностью 400 л. М5 он упоминал? Да, оказывается, он работал с нагнетателем ESS VT750, из-за которого его F10 M5, должно быть, чувствовал себя медленным, когда он впервые взял его в руки.

«Я был хорошо знаком с шасси F10 M5 и хотел начать новый проект с самого начала», — объясняет он, когда мы обсуждаем эту сборку. «Я знал, что изменю его, но не имел никаких планов относительно того, что я хотел сделать», — добавляет он, и когда вы узнаете, что именно вошло в этот проект, вы поймете, что он имеет в виду. Что вы должны понимать об этой сборке, так это то, что все дело в двигателе; Да, в автомобиле есть и другие модификации, но абсолютным вниманием владельца было создание двигателя, чтобы сделать этот F10 M5 самым мощным, который когда-либо видел мир, и это так.Шаг первый заключался в том, чтобы построить двигатель, чтобы получить мощность, к которой стремился владелец, и этот автомобиль находится на совершенно другом уровне. «У меня был запасной двигатель S63, поэтому я отправил его в Carbahn Autoworks, принадлежащую Стиву Динану, для сборки», — говорит он, и в этот момент вы, вероятно, задаетесь вопросом, у кого валяется запасной двигатель S63, но, как мы уже сказали, эта сборка действительно что-то другое. Сборка двигателя заняла два месяца, за это время стандартный S63 был преобразован в двигатель Carbahn Autoworks S2 с усиленными шатунами и поршнями, головками с отверстиями и модернизированными распредвалами, а также были увеличены расходы топливной системы высокого давления.«После того, как двигатель был готов, его заменили через несколько дней, а затем мне пришлось провести процесс обкатки», — говорит нам владелец, и пока это происходило, трансмиссия была модернизирована с помощью пластины SSP Spec Z 20 (!) система сцепления с модернизированными корзинами для заготовок, способная выдерживать крутящий момент более 1000 фунтов на фут, карданный вал из углеродного волокна и оси Drive Shaft Shop мощностью 1200 л.с., что дает вам представление о том, что должно было произойти. «После обкатки двигателя были модернизированы турбокомпрессоры, что также заняло около двух месяцев, а процесс настройки занял еще месяц», — говорит владелец.Штатные турбины теперь заменены на турбосистему Pure Turbos Stage X Turbo System, а это означает, что теперь в центре V8 установлена ​​пара турбин Garrett GT3076R. К ним присоединяются внутренняя вспышка DME Tuning для базовой синхронизации и подачи топлива, специальный JB4 для управления наддувом и впрыском воды, модернизированные промежуточные охладители Pure / CSF, специальная система впуска Burger Tuning и дополнительная теплозащита и термозащита по всему двигателю. залив. Конечным результатом всей этой невероятной работы двигателя являются малопонятные, проверенные на динамометре 1076 л.Это своего рода фигура власти, которую вы не можете контекстуализировать; это так много силы, что на самом деле это просто абстрактное понятие. Следует иметь в виду, что это не какой-то урезанный дрэг-кар — это повседневный вариант, более практичный и удобный в абсолютном выражении, чем 911 Turbo, без багажного отделения и с крошечными задними сиденьями. Это машина, которая просто скользит между машинами на автостраде, мало что выдает игру, почти ничего не намекает кому-либо еще, что они делят дорогу с абсолютным монстром.

Остальные модификации этой машины мягкие, потому что речь никогда не шла о создании какого-то шоу-стоппера, речь шла о создании очень, очень быстрой машины, а все остальное, что было сделано и будет сделано, направлено на то, чтобы помочь сделать это еще быстрее. «Я планировал перейти на более легкие тормоза и амортизаторы, чтобы уменьшить массу вращения. Это еще не сделано», — говорит нам владелец, пока что тормоза и подвеска стоковые, но, как вы видите, колеса были заменены, и решающим фактором была легкость; текущий набор — скорее временное решение, но даже это не могут быть старые колеса.«Я подумывал о колесах ESE из углеродного волокна, каждое из которых весит 12 фунтов, но их пока нет в наличии. Так что тем временем я заказал комплект поворотных кованых колес Rohana RF2 (22 фунта каждое), пока разрабатываются колеса из углеродного волокна», — объясняет владелец, и эти 20-е выглядят действительно хорошо и отлично контрастируют с белым кузовом M5.

С девятками спереди и 11 сзади они имеют серьезный обхват и обтянуты очень широкой и очень липкой резиной, с 265-секционными Michelin Pilot Super Sports спереди и огромными 315-секционными Toyo R888R сзади, единственные шины без радиальных тормозов, которые способны даже приблизиться к передаче всей этой мощности и крутящего момента на асфальт.Последними штрихами являются передняя губа из углеродного волокна, крыша была обернута в черный цвет, а вся внешняя хромированная отделка затемнена, что делает этот M5 монохромным чудом и при этом исключительно сдержанным, учитывая, сколько мощности он выдает.

С точки зрения абсолютной мощи, это, без сомнения, один из самых удивительных билдов, с которыми мы когда-либо сталкивались — потрясающие в абсолютном смысле этого слова. Работа, проделанная над двигателем, поразительна, турбины огромны, слишком велики, чтобы их могла удержать крышка двигателя, и теперь они доминируют в моторном отсеке — немалый подвиг, когда остальная часть моторного отсека занята 4-цилиндровым мотором.4-литровый V8 — и конечный результат, цифры, которые он выдает, просто умопомрачительные. Неудивительно, что, доведя этот M5 до такого заоблачного уровня, владелец закончил с вышеупомянутыми обновлениями подвески и карбоновыми колесами, и все. Но как долго? Как скоро он привыкнет к мощности, которую сейчас производит этот M5? Сколько времени пройдет до того, как это станет привычным, ему станет скучно, и он внезапно обнаружит, что жаждет еще большей власти? Это ужасное предложение, которое, несомненно, приведет к тому, что правительство распорядится об эвакуации городов, людей, сгрудившихся в бункерах, и опустевших улицах, потому что такой уровень власти, безусловно, невозможно сдержать.Мы не можем ждать.


ХАРАКТЕРИСТИКИ ФАЙЛА ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ BMW F10 M5

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом S63B44T0, созданный для Carbahn Autoworks S2 Спецификация двигателя с усиленными шатунами, поршнями, перфорированными головками, модернизированными кулачками и модернизированными расходами топливной системы высокого давления, система Pure Turbos Stage X Turbo, включающая двойной реверс Garrett GT3076R ротационные турбины, различные специальные теплозащитные экраны и продукты PTP для термозащиты, нестандартная система впуска Burger Tuning, модернизированные промежуточные охладители Pure / CSF, система впрыска воды Burger Tuning, электронные выпускные клапаны QTP, выхлопные наконечники M Performance из углеродного волокна, DME Tuning back -конечная вспышка для базовой синхронизации и заправки, пользовательский JB4 Burger Tuning для контроля наддува и впрыска воды.Семиступенчатая коробка передач M DCT, 20-дисковая система сцепления SSP Spec Z с модернизированными корзинами для заготовок, карданный вал Drive Shaft Shop из углеродного волокна и оси мощностью 1200 л.с.

МОЩНОСТЬ И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 1076 л.с.

ШАССИ 9×20” (спереди) и 11×20” (сзади) Колеса Rohana RF2 с шинами 265/35 Michelin Pilot Super Sport (спереди) и 315/30 Toyo R888R (сзади)

ЭКСТЕРЬЕР Передняя губа из углеродного волокна, все хромированные элементы затемнены, крыша окрашена в черный цвет

ИНТЕРЬЕР M Многофункциональные сиденья, отделка черным рояльным лаком, огнетушитель Ulster


«Последние штрихи: передняя кромка из углеродного волокна, крыша окрашена в черный цвет, а вся внешняя хромированная отделка затемнена, что делает этот M5 монохромным чудом»

«Стандартные турбины теперь заменены турбосистемой Pure Turbos Stage X Turbo System, что означает, что теперь в центре V8 установлена ​​пара турбин Garrett GT3076R»



Построенный S63 теперь развивает мощность 1076 л.с.Безопасность превыше всего, особенно при мощности более 1000 л.с.… Запорные клапаны выхлопа QTP. 20-дюймовые колеса Rohana выглядят великолепно. Выхлопные патрубки M Performance из углеродного волокна. Установка впрыска воды Burger Tuning. Вид, который будет виден почти каждому второму автомобилю на дороге…

БМВ М5 (F10) | Руководство по покупке бывшего в употреблении PH

Ключевые особенности

  • Потрясающие характеристики и характер V8
  • Последний полноценный заднеприводный M5
  • Красивый внешний вид и качественный интерьер
  • Чрезвычайно вместительный и удобный
  • Автомобили продаются примерно от 20 000 фунтов стерлингов

ОБЗОР

Какое место в хит-параде BMW M5 занимает модель F10 2011–2016 годов? Каждый M5 был хорош в той или иной степени, и у каждого будет свой собственный эмоциональный фаворит, но если вам нужна помощь, чтобы сформулировать более обоснованное мнение о нем, вот краткий обзор снасти, которая носила этот теперь уже легендарный значок для последние 35 лет.Затем мы посмотрим на удивительно выгодную цену, которая предлагается на рынке подержанных автомобилей, и зададимся вопросом, почему это может быть…

Первым «правильным» M5 был E28, представленный на автосалоне в Амстердаме в 1985 году и поступивший в продажу от с 1985 по 1988 год, но автомобилем, который первым просигнализировал о головокружительном потенциале двигателя-монстра в не чудовищном семейном седане BMW, был E12 M535i 1979 года. 218 л. на мокрой дороге это будет более чем достаточно, чтобы заставить ваше сердце биться быстрее.Если вы хотите по-настоящему быстро продвигаться по сложным маршрутам, 3,5-литровая рядная шестерка на базе M1, установленная как на E12 M535i, так и на E28 M5, где она выдавала 282 л.с., предъявляла строгие требования к управлению автомобилем. Это было достаточно просто, если твоя фамилия была Рёрль, но большему количеству смертных нужно было всегда иметь при себе остроумие.

Процесс сочетания большой мощности и легкости прикосновения начался с E34 M5 1989–1995 годов, последнего M, собранного вручную. М5.В 1990 году один из самых авторитетных автомобильных журналов протестировал E34 M5 против Testarossa. Они заявили, что BMW с его 3,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 340 л. Справедливости ради, он был не намного экономичнее, чем Ferrari, с официальным показателем расхода около 15 миль на галлон, но время 0-60 за 5,8 секунды все еще было впечатляющим для пятиместного седана весом 1725 кг. E34 также был известен премьерой первого универсала Touring M в 1992 году.

Между концом E34 M5 и началом E39 в 1998 году был трехлетний разрыв, но ожидание того стоило. Старый шестицилиндровый двигатель уступил место 4,9-литровому V8 мощностью 395 л.с., который обеспечил M5 время разгона до 100 км/ч за 5,3 секунды, а в автомобилях без ограничений — потенциальную максимальную скорость 185 миль в час.

BMW снова не торопится, прежде чем представить следующий M5. Через два года после выпуска последней модели E39 на сцену вышла модель E60 2005–2010 годов выпуска. Его 5,0-литровый V10 был эпической штукой, показав 0-62 раза в среднем и высоком четырехсекундном диапазоне и 500 л.4-литровый V8, который последовал за F10 2011 года, превзошел V10 как по мощности (552 л. V10 E60 выдавал 384 фунта на фут при головокружительных 6100 об/мин, в этом не было ничего постыдного, но V8 на F10 выдавал 501 фунт на фут на всем пути от 1500 до 5750 об/мин.

Такая мощная, легкая мощность в сочетании с коробкой передач с двойным сцеплением и модернизированным шасси (примерно на 50 процентов более жестким, чем у E60) помогли F10 достичь 7:55 кольцевого времени, максимальной скорости 190 миль в час и официальное время 0-62 из 4.4 секунды — что оказалось пессимистичным, если бы вы были за рулем автомобиля американской прессы. Один из крупных американских журналов разогнал M5 2012 года до 60 км/ч всего за 3,7 секунды.

F10 превзошел E60 и по расходу топлива: официальный городской показатель составил 28,5 миль на галлон по сравнению с E60 V10 — 19,1 миль на галлон. На самом деле, вам повезет, если вы получите 15-20 миль на галлон в F10, что вызовет некоторую критику его веса, который при весе в 1900 кг делает его тяжелее, чем E60, на мелодию одного крепко сложенного режиссера, носящего изрядное количество золотой блеск.

Судя по слухам, мало кто сравнивал турбовый звук F10 с громким ревом V10, но никто не спорил с тем, что новый M5 был самым мощным дорожным автомобилем BMW. С опциональным пакетом M Driver’s Package вы можете легко мчаться по автобану со скоростью 190 миль в час.

BMW обновляет свои автомобили в середине их жизненного цикла. Они известны как LCI или импульсы жизненного цикла. В случае F10 M5 LCI был объявлен в мае 2013 года для автомобилей 2014 модельного года. В стандартную комплектацию вошли новые решетки радиатора с двойными спицами, адаптивные ксеноновые фары и светодиодные задние фонари.Были добавлены новые краски, такие как Pyrite Brown и Frozen Blue, а также новые цвета кожи. Рулевое колесо было переработано — большой успех — как и центральный подлокотник и консоль, а новый контроллер iDrive 4.2 получил большую ручку и сенсорную панель, которые работали хорошо. Также новинкой 2014 года стал пакет Competition Package, который увеличил мощность примерно до 570 л.с., сделал громче выхлоп, перекалибровал трансмиссию и рулевое управление и занизил автомобиль на 10 мм. Он стоил 6700 фунтов стерлингов и сокращал официальное время разгона до 100 км/ч до 4,2 секунды.

Новый F10 M5 стоил чуть более 73 000 фунтов стерлингов. Вы могли бы преодолеть отметку в 100 тысяч фунтов стерлингов без особых усилий, или вы могли бы сократить эту утомительную операцию по галочке, подождав некоторое время и купив один из автомобилей BMW специальной серии. В 2015 году была запущена ограниченная серия «30 Jahre M5», которая добавила еще 25 л. Тридцать из этих матовых автомобилей Frozen Dark Silver поступили в Великобританию по цене 91 980 фунтов стерлингов за штуку.

Выходной моделью F10 M5 в 2016 году стала версия Competition Edition на 200 автомобилей. У него были те же технические характеристики, что и у 30 Jahre, и куча дополнительных M безделушек. Цена за это составляла 100 995 фунтов стерлингов, что на 3000 фунтов стерлингов больше, чем входная цена текущего F90 M5 Competition.

Вас пугают эти высокие цены? Может, и не стоило, потому что подержанные экземпляры M5 2011–2016 годов можно приобрести менее чем за 20 000 фунтов стерлингов, что кажется удивительно дешевым для предлагаемой здесь унизительной для суперкара скорости.Давайте потроллим все тонкости владения F10 и выясним, почему.

СПЕЦИФИКАЦИЯ | BMW M5 F10 (2011-2016)

Двигатель: 4,395cc, V8, с турбонаддувом
Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая, задний привод

крутящий момент (LB FT): 502 @ 1 500-5,750RPM
0-62mph: 4.4 SEC
Верхняя скорость: 155mph (Limited)
Вес: 1 945 кг
MPG: 28.5
CO2:  232 г/км
Колеса (дюймы): 9,0   x 19 (f), 10 x 19 (r) (также доступны 20 и 21)
Шины: (f 26) , 295/35 (R) (или до 295/25 и 305/25)
911/25)
в продаже: 2011-2016
Цена новое: £ 71 470
Цена сейчас: от £ 20 000

Примечание для справки: данные о весе и мощности автомобиля трудно определить с абсолютной уверенностью. Для согласованности мы используем один и тот же источник для всех наших руководств.Мы надеемся, что данные, которые мы используем, чаще верны, чем неверны. Мы советуем относиться к нему как к относительному, а не как к окончательному.

ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Двигатель V8 S63B44 с двойным турбонаддувом от F10 — это, без сомнения, потрясающий агрегат, обеспечивающий редкое сочетание плавности хода и экономичности при впечатляющих характеристиках. Даже в сухую погоду можно включить предупреждение о тяге на трехзначных скоростях.

Все согласны с тем, что указанная мощность в 552 л.с. является консервативной.Даже легкий тюнинг легко поднимет его до 650 л.с. и выше. По общему мнению, один M5 с большим турбонаддувом выдает 1076 л.с. Для тех, кто хочет пойти по более традиционному пути настройки, модификации этапа 1 будут включать панельный воздушный фильтр, перенастройку, более свободный выхлоп и, возможно, более легкий маховик. Стадия 2 будет включать впрыск с высоким расходом, модернизированный топливный насос и сцепление, быстрый дорожный кулачок и полированную головку с отверстиями. Этап 3 — распредвалы для соревнований, новые поршни, головки, клапаны и т. д. — не рекомендуется для использования на дорогах, но с такой настройкой вы, безусловно, можете разозлить товарищей по треку.

В целом F10 M5 считается более надежным, чем E60 M5, но ни один автомобиль не идеален, а высокая надежность этого автомобиля означает необходимость тщательного обслуживания двигателя. Мелкое обслуживание не так дорого, как вы думаете. Одна из хороших особенностей iDrive заключается в том, что он помечает статус замены элементов обслуживания. Одна из плохих особенностей F10 M5 заключается в том, что лампочка «проверьте двигатель» может быть не той вещью, которая бывает раз в жизни, как вам хотелось бы. Настоятельно рекомендуется убедиться, что все доступные обновления программного обеспечения двигателя и трансмиссии реализованы по мере их выхода.

Сообщение об ошибке типа «Drivetrain. Максимальная мощность недоступна. Умеренная езда, сопровождаемая ощущением дрожи, если вы пытаетесь превысить легкое открытие дроссельной заслонки, по-разному объясняется целым рядом причин: от сомнительного топлива до неисправных датчиков впуска воздуха и PDM (модулей распределения мощности) или протекающих форсунок.

Те владельцы M5, которые заменяют масло в своих двигателях каждые 4-5000 миль (что является неплохой практикой), могут никогда не заметить тот факт, что они могут использовать небольшое количество масла.Ничего особенно страшного: литр каждые 1500 миль (когда экран показывает, что это необходимо) — это совершенно нормально. Интересно, что BMW предусмотрела отверстия в днище M5 для доступа к масляному фильтру и сливной пробке. Двигатель S63 M5 далеко не так печально известен расходом масла, как двигатель N63 в младших автомобилях 5-й серии. Если вы хотите максимально продлить срок службы вашего двигателя F10, вы можете последовать совету знающих людей, а именно дать ему пару минут прогреться, прежде чем запустить его на среднюю дистанцию.

Были редкие случаи выхода из строя шатунного подшипника типа E90 M3, чаще всего на автомобилях 2012-13 годов. Отзыв масляного насоса M5 для автомобилей 2013 года, возможно, запоздал для некоторых владельцев, но гарантия 5 лет/50 000 миль действительно спасла по крайней мере одного от финансового краха.

Четыре трубы, которые подают охлаждающую жидкость к турбинам, заслуживают внимания время от времени, так как они могут немного подтекать. К счастью, это легко исправить с помощью ремонтного комплекта. Пакеты катушек, коронавирус современного автомобилестроения, выходят из строя на этих M5, как и свечи зажигания.В настройках топливной смеси тоже можно запутаться. Проверьте историю обслуживания, чтобы узнать, были ли заменены форсунки в какой-либо момент. Может произойти отказ топливного насоса высокого давления (ТНВД), но владельцы других BMW и VW знают, что это касается не только M5. Одним из симптомов этого является трудный или «долгий» запуск. Выпускные коллекторы могут идти на запад, как и расходомеры воздуха.

Серьезной проблемой была разрядка аккумуляторной батареи, которая могла быть вызвана тем, что вентиляторы аккумуляторной батареи или фары работали слишком долго после выключения.В какой-то момент BMW советовала владельцам, у которых были проблемы с разрядкой, менять аккумуляторы при каждой замене масла, что было немного дерзко.

Это был первый M5 с коробкой передач с двойным сцеплением, в данном случае с быстродействующей семиступенчатой ​​коробкой передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач была доступна, но, как ни странно, только в США. Активный M-дифференциал распределял крутящий момент между задними колесами, и у вас был обычный набор режимов демпфирования, рулевого управления и дроссельной заслонки, управляемых в M5 двумя кнопками M на рулевом колесе.

Не ждите, что комплект сцепления прослужит вечно, если вы не можете сдерживать себя при резких стартах. Те, кто более склонен к механике, с радостью обменяют несколько миллисекунд, потерянных при нормальном взлете без старта (что для большинства достаточно беззаботно), на большую долговечность сцепления.

Скрипы в трансмиссии не являются чем-то необычным. На автомобилях, выпущенных в период с сентября по декабрь 2014 года, был отозван карданный вал. Если вы только что купили свой F10 M5 и нет письменных свидетельств замены DCT или жидкости заднего дифференциала, ее замена будет полезна для вашего душевного спокойствия.Этот дифференциал может протечь, а на креплениях могут образоваться волосяные трещины.

ШАССИ

В попытке компенсировать энтузиастам некоторое «оцепенение», которое было неизбежной частью разработки M5 в то время, когда ощущение стало менее важным, чем максимальная эффективность, подрамники подвески F10 были более прочными. прикреплены к структуре тела. Был использован менее гибкий материал втулки, а также более высокая жесткость пружины и более агрессивный клапан демпфера.

Некоторые ранние экземпляры страдали от вибрации рулевого управления и неуклюжих шумов в задней подвеске, причиной которых могли быть неисправные пружины.Что касается езды, более одного владельца F10, пересаживающегося с E60, сказали, что F10 в режиме «Комфорт» был менее резким, чем E60 в самом мягком режиме.

В режиме Sport Plus электронное рулевое управление поначалу кажется сильно перегруженным. Хотя владельцы сообщили, что они привыкли к этому со временем, мало кто оценил несколько неестественные ощущения от F10, но, учитывая подвеску и рулевое управление вместе, положительные стороны F10 — отсутствие кренов кузова и точность в быстрых поворотах — перевешивают недостатки.

Стандартная конфигурация колес и шин на F10 M5: 9×19 спереди и 10×19 сзади с шинами 265/40 и 295/35. Автомобили с 20-дюймовыми колесами работают 265/35 и 295/30. Поднимитесь до 21 дюйма, и ваши задние шины могут быть 295/25 или 305/25 (если позволяет смещение). Доступны модификации колес с центральным замком.

Владельцы в подавляющем большинстве рекомендуют Michelin Pilot Super Sports и более позднюю модель Pilot Sport 4s. Некоторые, кажется, оценивают в целом менее популярные Pirelli P Zero для использования в сырую погоду, но впечатление, которое вы получаете, по крайней мере, от покупателей из Великобритании, заключается в том, что Pirelli слишком жесткие для более низких температур, которые мы здесь получаем.Передние шины M5 могут прослужить на удивление долго, но не ожидайте того же от задних.

Шестипоршневые тормозные суппорты входили в стандартную комплектацию передних колес, обеспечивая отличную тормозную способность. Обслуживание задних колодок будет стоить около 900 фунтов стерлингов, что напомнит вам, если вы рискуете забыть об этом, что это не дешевые автомобили для эксплуатации. Углеродно-керамические тормоза были дорогим и, если честно владельцы, не слишком лучшим вариантом, если вы не доводили их до нужной температуры. Если предположить, что вы не проводите все свое время на трассе, дисков CCB хватит на 100 000 миль, а колодок примерно на половину этого срока.

КУЗОВ

M5 часто используются ежедневно, как в городе, так и на открытой дороге, поэтому на кузове могут быть городские вмятины, которые можно использовать для снижения цены. С точки зрения цвета, Silverstone F10 очень любят, в них немного меньше синего, чем в предыдущих M5 с таким же названием. Смелые души заказывали серебристые или серые M5 с кожей Sakhir Orange, комбинация, которая, по мнению многих, работает очень хорошо, хотя это, очевидно, субъективно.

ИНТЕРЬЕР

В салоне F10 царила приятная обстановка, хотя некоторые владельцы слышали дребезжание и скрипы в районе средних стоек.Сиденья M Multifunction были превосходны, с активным охлаждением, массажем и регулируемыми боковыми валиками. Однако никто не решил, что они или спортивные сиденья, которые были единственными вариантами в F10, превзошли удаленные сиденья Comfort из E60 M5.

Не всем понравилось изменение положения кнопок на столь любимом всем новом рулевом колесе, но колесо меньшего размера для прокрутки аудиоисточников понравилось. Звуковая система Bang & Olufsen была дорогой опцией, когда она была новой, но она звучит потрясающе, и ее легко найти в подержанных M5.Проекционный дисплей считался большим шагом вперед по сравнению с E60. F10 можно было регулировать как по положению, так и по вращению, а также отображать местные ограничения скорости и ваш выбор музыки.

PH VERDICT

Даже в стандартной комплектации F10 M5 — это невероятный автомобиль, который захватывающе перевезет (или перевезет, по выбору) вас, вашу семью и целую кучу багажа по Европе в мгновение ока. глаза или в очень расслабленной манере. Это также привлечет много положительного внимания в пути.Это козырь Alpina за меньшие деньги, хотя некоторым поклонникам M5 не хватало более интуитивного чувства связи, которое было краеугольным камнем предложения E60. F10 был более эффективным и почти наверняка более надежным, но он также был более отстраненным.

Как упоминалось ранее, все в объявлениях с «LCI» в названии означает, что это обновленный M5 с конца 2013 года. Если вы беспокоитесь о надежности и считаете, что более ранние автомобили более уязвимы в этом отношении, то вы, вероятно, также с радостью потратите лишнее на автомобиль LCI, но многие довольные владельцы автомобилей до 14 года, у которых не было проблем, скажут вам что вы зря тратите деньги.

Мы всегда рекомендуем расширенную гарантию на дорогие автомобили, и это удваивается для этих M5, где стоимость замены двигателя может превышать 30 тысяч фунтов стерлингов. Чтобы отвлечь вас, вот подборка F10 M5 из PH Classifieds, охватывающая обнадеживающе узкий ценовой диапазон от 20 до 40 000 фунтов стерлингов. Хорошая охота.

Навигация влевоНавигация вправо

1 / 15

Суперкары, гиперкары, супер седаны, GT, хот-хэтчи, спортивные автомобили, роскошные автомобили и автомобили, ориентированные на трек, обзоры, характеристики, статистика, сравнение, соперники, данные, детали, фотографии и информация на Суперкарворлд.ком


Последние отзывы
Bugatti Chiron Super Sport
1600 л.с. Super Sport цивилизует 300+ сумасшедших, но с ограничением скорости всего 420 км/ч!


Porsche 911 GT3 (992)
Еще одна итерация дорожного трека 911 неизбежно является лидером класса

Pagani Huayra Roadster BC
Track Track Cockence 800HP Roadster почти оправдывает его Ошеломляющий ценник 3M

McLaren Artura
Hybrid Artura может выглядеть так же, как его предшественники, но совершенно новое снижение


MASERATI MC20
впечатляющий суперкар MC20, наконец, веральдс Однажды великая Marqu


Lotus Emira
Первый новый лотос в десятилетии также является их окончательным автомобилем внутреннего сгорания

Показать больше новых дополнений

Выставка суперкаров в Великобритании 2022
Вс 10 апреля Japfest Сильверстоун
Сильверстоун, Нортгемптон
Вс 1 мая —
Пн 2 мая
Национальная выставка комплектов автомобилей
Стоунли, Уорикшир
Сб 28 мая —
Вс 29 мая
Фестиваль суперкаров
Аэродром Сайуэлл, Нортгемптон
Чт 23 июня-
Вс 26 июня
Фестиваль скорости в Гудвуде
Гудвуд, Чичестер
Вт 28 июня —
Чт 30 июня
London Concours
Finsbury Barracks, Лондон
Пт, 1 июля —
Вс, 3 июля
F1 Гран-при Великобритании
Сильверстоун, Нортгемптон
Вс 10 июля Гравити Шоу
Стоунли, Уорикшир
Пт 22 июля-
Сб 23 июля
Событие суперкара
Гудвуд, Чичестер
Пт, 22 июля —
Вс, 24 июля
Carfest North
Болсворт, Чешир
Пт, 5 августа —
Вс, 7 августа
Ultimate Street Car Show
Santa Pod, Northants
Сб 6 августа —
Вс 7 августа
Beaulieu Supercar Weekend
Beaulieu, Борнмут
Вс 14 августа Festival Italia
Брэндс-Хэтч, Кент
Чт 18 августа —
Вс 21 августа
Британский автосалон
Выставочный центр Фарнборо
Пт, 26 августа —
Вс, 28 августа
Сильверстоун Классик
Сильверстоун, Нортгемптон
Пт, 26 августа —
Вс, 28 августа
Carfest South
Laverstoke Farm, Hampshire
Ср 31 августа —
Вс 4 сентября
Salon Priv
Дворец Бленхейм, Оксфордшир
Пт, 2 сентября —
Вс, 4 сентября
Конкурс элегантности
Дворец Хэмптон-Корт, Лондон
Пт, 16 сентября —
Вс, 18 сентября
Возрождение Гудвуда
Гудвуд, Чичестер
Пт, 11 ноября —
Вс, 13 ноября
Классический автосалон
NEC, Бирмингем

Напишите нам, чтобы добавить шоу суперкаров в список.


Быстрый опрос

Пожалуйста, проголосуйте только один раз, чтобы мы могли получить истинное представление о том, что думают люди.

Фанхио  
Сенна  
Шумахер  
Гамильтон  
Прост
Феттель  
   

BMW M5 (F10) 2011-2016: обзор, технические характеристики и руководство по покупке

Уменьшение размеров и турбонаддув сейчас устарели, но в 2011 году они все еще вызывали много переоценки ценностей.Особенно, когда предыдущая модель была оснащена гоночным 5-литровым безнаддувным двигателем V10. Почему-то 4,4-литровый V8, даже с двойным турбонаддувом, не имел такой же привлекательности. Больше всего возмущало то, что ноты двигателя дополнялись синтезированными звуками Hi-Fi …

С другой стороны, V8 в новом F10 M5 стоимостью 73 040 фунтов стерлингов действительно имел одну или две особенности в свою пользу. Пиковая мощность в 552 л.с. затмила даже сказочные 500 л.с. V10 E60, что сделало новую модель самым мощным дорожным автомобилем, когда-либо созданным BMW.По крутящему моменту V10 был просто монстром. В то время как старый блок развивал 384 фунта на фут при 6100 об/мин, новый имел 501 фунт на фут на всем пути от 1500 до 5750 об/мин, работая практически без проблем благодаря коробке передач с двойным сцеплением вместо предыдущей автоматизированной механической коробки передач с одним сцеплением. Показатели производительности — 0-62 миль в час за 4,4 секунды и ограниченная максимальная скорость 155 миль в час или 190 миль в час с дополнительным пакетом M Driver — рассказали только часть истории. На дороге, несмотря на внушительный вес в 1870 кг (на 115 кг больше, чем у E60), новый автомобиль вел себя легко, захватывающе, головокружительно быстро.

Мощности станет еще больше, если вы приобретете пакет Competition Package стоимостью 6700 фунтов стерлингов, представленный в 2014 модельном году наряду с незначительным косметическим ремонтом и обновлением интерьера. Пакет поднял пиковую мощность на 15 л.с. до 567 л.с., сократив время 0-62 до 4,2 секунды. Он также включал более громкий выхлоп, более жесткое шасси и трансмиссию, перенастроенную для более резких откликов.

> Нажмите здесь, чтобы узнать о BMW M5 следующего поколения

Даже «обычный» F10M имел впечатляющий арсенал аппаратного и программного обеспечения для управления его потрясающими выходами, с новым активным дифференциалом M с электронным управлением, несколькими режимами для демпфирования, рулевого управления и дроссельной заслонки, а не одна, а две кнопки M на рулевом колесе для вызова предпочитаемых комбинаций.

В 2015 году BMW выпустила ограниченную серию «30 Jahre M5», приуроченную к 30-летию M5. По сути, это был пакет для соревнований с дополнительными 25 л.с., в результате чего общая мощность увеличилась до 592 л.с., а время разгона до 100 км/ч сократилось до 3,9 с. В Великобританию было доставлено всего 30 экземпляров, все в эффектном матовом цвете Frozen Dark Silver по прейскуранту 91 980 фунтов стерлингов. Та же механическая спецификация использовалась для лебединой песни Competition Edition, выпущенной в 2016 году тиражом всего 200 экземпляров, с дополнительными вкусностями M и по цене 100 995 фунтов стерлингов.

Но тогда даже обычный M5 может стоить около 100 тысяч фунтов стерлингов. Заманчиво, что сегодня одна из этих великолепных машин может стать вашей всего за 30 тысяч фунтов стерлингов. Вот как найти хорошего.

Specs

552BHP @ 6000-7000RPM 9000BHP / TON
Engine
, 4395CC, Twin-Turbo
Max Power
Max Max TORE 501LB FT @ 1500-5750RPM
Трансмиссия Семный скоростной DCT, задний привод, активные М дифференциал
Вес
1870 кг
/ TON
0-62MPH 4.4Sec (утверждается)
верхняя скорость 155mph (Limited, 190mphoption)
Price новый £ 73 040 (2011)

CheckPoints

Двигатель и трансмиссия

турбодвигатель V8 не запустился наилучшим образом: у некоторых из них отказали масляные насосы, что привело к серьезному повреждению двигателя. Было отозвано около 700 автомобилей M5 и 6, построенных в период с июля по сентябрь 2012 года, в том числе 19 автомобилей в Великобритании, а дефектные детали заменены.К счастью, отзыв решил проблему в зародыше, и с тех пор двигатель оказался чрезвычайно надежным, отмечает Стюарт Дрейпер из Munich Legends.

«Единственная проблема, с которой мы иногда сталкиваемся, — это высокий расход масла, — говорит Стюарт. «Я бы сказал, что это затрагивает примерно одну из десяти машин, как правило, когда первый владелец не придерживался правил обкатки и проехал первые несколько сотен миль тяжелее, чем следовало бы. Автомобили, похоже, делятся на два лагеря. Большинство не используют масло или используют очень мало масла, но в худших случаях они могут использовать литр каждые 500 миль.Так что ищите обычные признаки: сизый дым, пятна масла на заднем бампере, емкость с маслом в багажнике…

не на гарантии, — говорит Стюарт, — но в целом это хороший, надежный двигатель. То же самое касается трансмиссии, которая оказалась невероятно износостойкой. Мы не видели проблем с выбором».

Интервалы обслуживания варьируются в зависимости от использования. В S63 используются цепи привода ГРМ, поэтому ремни для замены не требуются, но третья услуга является важной, так как включает в себя трансмиссионную жидкость, свечи зажигания и другие дорогостоящие элементы.

Подвеска, рулевое управление и тормоза

Серьезных проблем здесь нет. «Шасси F10 было настолько жестким, что трансмиссия и подвеска могли быть практически цельными, — говорит Стюарт Дрейпер. «Следовательно, у них не так много проблем с износом, как у более ранних автомобилей.

«Тормоза значительно улучшены по сравнению с большинством более ранних М-автомобилей, с правильными дисками и шестипоршневыми суппортами. Очень немногие покупатели выбрали карбон-керамику. Сегодня любой, кто ищет апгрейд для трековых дней, склонен выбирать комплектацию Brembo.

Замена комплекта передних дисков и колодок стоит около 1300 фунтов стерлингов, и столько же стоит для задних, которые на самом деле изнашиваются не менее быстро, потому что они используются системой контроля тяги. «На самом деле тормоза изнашиваются очень хорошо, обычно их хватает на 30 000 миль и более», — говорит Стюарт.

Некоторые владельцы предпочитают плавность хода и низкий уровень шума на 19-дюймовых колесах, но подавляющее большинство первоначальных покупателей выбрали вариант с 20-дюймовыми колесами. Внимательно проверьте их состояние, в том числе внутреннюю часть колесных дисков.Шины, кажется, служат на удивление хорошо, и некоторые владельцы даже сообщают, что проехали 20 000 с лишним миль от задних колес. Бюджет около 250 фунтов стерлингов за угол, если протектор незначительный.

Кузов, салон и электроника 

Здесь нет серьезных проблем. Убедитесь, что кондиционер работает должным образом — F10 были отозваны из-за неисправности кондиционера. Некоторые автомобили страдают от легкого, но раздражающего дребезжания вокруг центральных стоек и обивки дверей, для выявления и устранения которого может потребоваться время.

Цены

Запчасти

Цены от munichlegends.co.uk. Цена на шины от blackcircles.com. Все цены включают НДС, но не включают сборы за примерку и действительны на момент публикации.

0

99

Обслуживание

Цена от Munichlegends.co.uk, в том числе НДС, обслуживание основаны на условиях с переменными интервалами 91 132 и являются правильными на момент публикации. 9133

шины (каждый) £ 252,42 фронт, £ 266,90 сзади (Michelinpilot Super Sport)
передних колодок
, £ 478.99 (комплект, влагает, в том числе бензеры)
передних дисков £ 852 ( пара)
Демпфер 869,33 фунтов стерлингов (одинарный)
Воздушный фильтр 33 фунта стерлингов.06 (на банк)
£ 23.75
Зажигание
Зажигание £ 194.11 (Set)

4 9004 £ 954,32
Miner Service £ 418.09
Основные услуги
Главный сервис £ 954.32

Сплиттеры сзади BMW M5 F10. Наше предложение \ BMW \ Series M5 \ F10- F11 [2011-2017]

Maxton ABS RSDT

Уведомление:

Я хочу получить дополнительное СМС с уведомлением

Данные обрабатываются в соответствии с политикой конфиденциальности.Отправляя данные, вы принимаете положения политики конфиденциальности.

Уведомить о наличии

Введенные выше контактные данные не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы. Когда вы подписываетесь на получение уведомлений, вы тем самым соглашаетесь получать только однократное уведомление о повторной доступности продукта.

Задние боковые сплиттеры Поверхность:

Узнать стоимость доставки в вашу страну:

Стоимость доставки в вашу страну:

Количество: Доступность: в наличии.

Легкий возврат продукта

Купите продукт и проверьте его в удобное время, дома.
Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.

Показать детали 14 дней на отказ от договора

Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете сделать возврат без объяснения причин в течение 14 дней.

Без стресса и забот

Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому наш магазин предлагает возврат на выгодных условиях.

Мастер простого возврата

Управление всеми возвратами, обрабатываемыми нашим магазином, осуществляется с помощью простого в использовании мастера возврата , который дает вам возможность отправить посылку для возврата.

Этот товар доступен в наших магазинах

Вы можете купить этот продукт, не размещая онлайн-заказ в одном из наших магазинов в вашем регионе.Проверьте, где товар находится на складе.

Проверить наличие свободных мест

ЗАДНИЕ БОКОВЫЕ РАЗДЕЛИТЕЛИ BMW M5 F10
Подходит для BMW M5 F10 2011-2017


КОМПЛЕКТ СОДЕРЖИТ:

 
РАЗДЕЛИТЕЛИ (ЛЕВЫЙ + ПРАВЫЙ)

Maxton Design — производитель высококачественных оптических деталей для настройки. Бренд активно работает в отрасли и специализируется на производстве спойлеров, бамперов, боковых юбок, диффузоров и сплиттеров.Благодаря таким элементам вы легко сможете создать дерзкий тюнинг, который аккуратно подчеркнет стиль вашего автомобиля. Перечисленные продукты предназначены для широкого круга автомобильных марок, и среди элементов, предлагаемых Maxton Design, также есть элементы, ориентированные на BMW M5 F10. Особенно стоит обратить внимание на задние боковые сплиттеры. С их помощью вы дополните свой строй и сделаете его заметно более связным и выразительным.

Чем отличаются задние боковые сплиттеры BMW M5 F10?
— имеют сертификат TUV MATERIALGUTACHTEN
— подходят для немедленной установки
— их можно приобрести с разным внешним видом поверхности
— не требуют покраски для нанесения покрытие

Эти задние боковые сплиттеры для BMW M5 F10 — небольшие, но очень полезные элементы оснащения.Установив их на свою машину, вы дополните свой тюнинг, придав ему более современный и гоночный вид. Они пройдут долгий путь в паре с боковыми юбками и передним сплиттером. Эти задние боковые сплиттеры поставляются с текстурированной, глянцевой и карбоновой структурой поверхности, а также вы можете получить красные или белые декоративные полосы.

ABS, использованный при изготовлении задних боковых сплиттеров BMW M5 F10, — это материал, который широко используется в автомобильной промышленности.Он определяется влагостойкостью, невосприимчивостью к высоким или низким температурам, гибкостью и долговечностью. Он также сертифицирован TUV как подтверждение его исключительного чутья. Из такого пластика часто изготавливают эстетичные детали визуального тюнинга и прочные компоненты элементарного оборудования автомобиля. Эти задние боковые сплиттеры Maxton Design покрыты слоем, защищающим от ультрафиолета, и их не нужно красить.

 

ИНФОРМАЦИЯ О ПОСТАВКЕ

 

Пожалуйста, прочитайте внимательно!

Мы реализуем все заказы с понедельника по субботу
Мы отправляем товары в отличном состоянии
Пожалуйста, проверьте упаковку на возможные повреждения, прежде чем подписать квитанцию Технические характеристики:

Задние боковые сплиттеры Поверхность:

Текстурированная

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый отзыв, вам нужно .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*