Блок управления печкой ваз 2114: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Ремонт и замена блока управления отопителем ВАЗ 21083 и 21093

≡  4 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Блок управления отопителем салона ВАЗ 21083 или 21093 (модели с «высокой» приборной панелью) необходимо снять и проверить на наличие неисправностей в случаях, когда:

  • для переключения рычага необходимо прикладывать слишком большое усилие
  • при переключении соответствующих рычагов не происходит изменение направления воздуха и/или изменение температуры подаваемого в салон воздуха.

Причиной приведенных неисправностей может стать облом кронштейна удерживающей скобы на корпусе блока управления, либо деформация скобы или ее отсутствие в силу каких-либо причин. Для того, что бы понять, какие действия нужно предпринять – заново установить скобы или заменить блок управления отопителя, последний придется демонтировать.

Для этого потребуется открутить два болта крепления нижнего корпуса передней панели

и отвести ее вниз.

Откручиваем два самореза, крепящих блок управления к корпусу панели.

Нажав на блок управления вниз, извлекаем его. Но полноценно извлечь его не удастся, т.к. он удерживается тросиками приводов заслонок и проводами клеммы.

Необходимо произвести визуальный осмотр. Если отсутствуют скобы на их месте установки,

но места установки скоб не повреждены, тогда просто устанавливаем скобу. В случае же, когда место установки сломано, необходимо заменить блок управления отопителем.

Замену блока управления необходимо начать с его правильного демонтажа. Для этого снимаем клемму с регулятора скорости вращения вентилятора отопителя и две клеммы лампы подсветки (на рисунке ниже — под номерами 1, 2 и 3 соответственно). Сняв клеммы, снимаем скобы фиксации тросиков (на рисунке указанно направление прикладываемой силы):

Перед снятием тросиков необходимо запомнить, к какому рычагу они относятся (а лучше подписать). Извлекаем тросик из отверстий в рычагах:

Снимаем сам блок управления. Со снятого блока управления необходимо демонтировать указатель

и сам регулятор оборотов вентилятора, а так же лампу подсветки.

Для снятия реле регулятора необходимо открутить пластиковую гайку. Для этого плоскую отвертку вставляем в пазы гайки и отворачиваем ее

и достаём.

Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки:

Установку производим в обратном порядке. Устанавливаем по пазам лампу подсветки и поворачиваем ее по часовой стрелке до упора. Реле, перед тем как закрутить гайку, необходимо установить в паз.

Закручиваем гайку. Подключаем клемму к реле и две клеммы к лампе подсветки. Приступаем к установке тросиков. Прежде, чем закрепить тросик скобой, устанавливаем его таким образом, что бы он торцом кожуха упирался в выступы на корпусе, а тросик проходил между них:

Устанавливаем скобу так, что бы «носик»

входил в паз

и защёлкиваем её.

С остальными тросиками нужно проделать аналогичные операции. Прежде чем установить кожух панели, необходимо убедиться в правильной работе всех рычагов, в работе подсветки и регулятора оборотов вентилятора.

Всё проверив и убедившись в корректной работе, устанавливаем блок управления на место и прикручиваем его двумя саморезами,

и затем устанавливаем панель.

На этом работы окончены.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Блок управления отопителем ВАЗ

Из-за чего могут возникнуть проблемы с отопителем в автомобиле ВАЗ?

На работу отопителя ваз многие владельцы жалуются. Если автомобиль не прогрет полностью из отопителя идет холодный воздух, а при прогретом автомобиле жара.

При включении режимов от 16 до 28 градусов, температура не соответствовала данным. Заранее проверьте все параметры узлов отопителя. Когда едешь по трассе жара, а стоишь в пробке то холод. Температура в автомобиле должна быть настаиваемой и постоянно поддерживаться. (Если была бы иномарка, то во многих случаях меняется термостат).

Для поддержания необходимой температуры в салоне автомобиля нужно поддерживать температуру в отопителе. Блок управления отопителем ваз именно за это и отвечает. Поэтому устанавливаем в автомобиль ещё один датчик температуры ваз и меняем плату управления блоком отопителя на самодельную.

На плате есть микропроцессор, управляющий забралом печки. При этом, чем больше разница между температурой в салоне и желаемой температурой, тем теплее должен поступать воздух из печки.

Самодельная плата блока управления отопителем ваз вставляется вместо штатной. К свободному выводу колодки блока подводится еще пара проводов от датчика температуры в отопителе. Таким образом при поломке, можно сразу заменить блок управления отопителем ваз на штатный.

Этапы устанвки:

Поставить второй датчик в отопитель.

Для этого просверливаем отверстие справа от рычага заслонками.

Прикрепляем его на двусторонний скотч

Окошко воздухозаборника датчика должно выглядывать из-за ребра печки.

Устанавливаем провода с клеммами от датчика отопителя в разъем блока управления отопителем ваз

Вот что должно получится:

Штатный блок управления отопителем ваз выглядит:

Плата:

Управление осуществляется микропроцессором AduC832 с использованием штатных реле от ВАЗа.

Схема:

Для отладки и диагностики есть специальнаяа программа для компьютеров, которая позволяет контролировать все параметры работы:

Самостоятельно сделать плату под установку микропроцессора очень трудно, лучше заказвть.

Электропривод печки ваз 2114


Электронное управление печкой ваз 2114 — DRIVE2

Полный размер

Просмотрев кучу информации о переделке печки ваз 2114 на электронное управление, я понял, что ни кто толком не сделал полноценного и надёжного управления. Есть конечно несколько интересных версий, но и они на мой взгляд ну очень не надёжные и сырые!

Выбрав немного драгоценного свободного времени я приступил к проектированию модели управлением заслонками. Что бы сделать механизм управления заслонкой тепло-холодно, много ума не нужно, а вот управление направлением потоков- это задачка не из лёгких! При этом, за основу были взяты стандартные электро элементы управления от приоры. Изначально я собрал проводку, естественно все на разъёмах и без всяких скруток! Потом приступил к эскизам и макетам самого устройства. На сегодня, я собрал работающий макет, но за отсутствием времени, пока не окончательно отрегулировал все положения, согласно пиктограммам блока управления. Позже займусь регулировками и механическими работами над изготовлением постоянной рабочей на 100% конструкцией для простой и самостоятельной установки.
По мере дорабатывается и совершенствования конструкции, я буду вас информировать!
А пока краткое видео

Наконец то выбрал время и переделал лицевую панель. Установил блок управления печкой и подключил аварийную кнопку. Маленькими шажками иду к успеху)))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Переделка печки под приоро блок и моторедукторы — Лада 2114, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Всем привет) как и обещал, небольшой отчет о переделки печки) Идея родилась давно, увидев как то видео о переделки печки, тоже загорелся) Так как погода не позволяла ездить без печки, то приобрел на авторазборе корпус печки, разобрал, отмыл)

На просушке)


Так, как в блоке отопителя приоры есть положение «лобовое стекло», а конструкция нашей печки «лобовое-лицо» либо «лобовое-ноги», то хотелось, чтоб все режимы соответствовали положениям блока, была добавлена третья заслонка, которая перекрывала поток воздуха в ноги, заслонку выдрал со старой газели, года так 98))) Проклеил все примыкания заслонок к корпусу дверным уплотнителем) Несколько раз конструкция получала изменения в процессе работы) Но изначально все было сделано в пластике, проволоки и саморезов)

Пилотная версия)


Следующим встал вопрос из чего все сделать, была куплена пластина на строй рынке, ремкомплект тяг карбюратора, болтики, шайбочки, гаечки) Шарики для тяг были сняты и вварены в нужное нам место на пластине)

Начало)

До…

После)


Когда начал собирать в металле, то пришел к выводу, что в том месте где пластины двигаются относительно друг друга, нужны втулки, первоначально были сделаны с пластиковой трубочки, но мне не понравилась плавность хода, медных трубочек такого диаметра под рукой не нашлось.
На глаза попала свеча зажигания, а именно ее наконечник, попробовал и получилось) Берем наконечник, стачиваем до нужной толщины (пластина 2мм, значит втулочка 2,1-2,3 мм получилась), нарезаем в ней резьбу, а это самое сложное оказалось, ибо наконечники спаяны с двух половинок и лопались по стыку, запорол 2 втулки)

Наконечник

Лишнее встачиваем

Нарезаем резьбу

Втулочка на месте)


Получается пирог, болт в пластине фиксируем гайкой, одеваем шайбочку, нашу втулочку, пластину которая должна вращаться, шайбочку и затягиваем гайкой) не забываем все это смазать) Всего получилось 3 втулочки) Крутится все мягко) Чтоб механизм приводил в движения заслонки, пришел к конструкции состоящей из сталистой проволоки, пружинок от ручек шариковых) Особо описывать не буду, все на фото) Точных размеров нет, все путем примерок, примерок, доработок…

Шаговый моторедуктор на поворотной пластинке)

Пробный привод заслонки)

Пробная версия с медной проволоки)

Финальные тяги)

Итоговая конструкция)


Почему именно такая конструкция с пружинками? Мне она показалась самой простой, изначально пробовал из ремкомплектов дверных тяг, но в такой конструкции все тяги заслонок получались в разных местах и сложно отрегулировать такой механизм, а с пружинками, тяги выходят с одной оси и пружинки сами регулируют излишний ход тяг) Что касается заслонки горяче-холодно, то там все просто, едиственное, что ход самой заслонки 45 градусов, а поворот редуктора 90 градуса, поэтому тягу на заслонке делаем ровно в два раза больше тяги моторедуктора) Как подключать блок к моторедукторам говорить не буду, на драйве много постов по этому поводу)
Видео:

Пояснение по видео — экран немного закрывает провод, поэтому не понятно 25 или 26.
Происходит следующее:
Температура растет до 25,5 градусов(это та которую я выставил) после того как светодиод погас -кран закрывается. Дальше происходит некоторое инертное поднятие температуры до 26,2. На этом значении прекращается рост температуры, после чего начинается ее падение до 25,3, после чего происходит опять открытие крана. Опять происходит инертное падение до 25, последующий рост и так по кругу.
Гистерезис в настройках терморегулятора =0,2градуса. А инертность выдаваемой фактически температуры получился = 1 градус!
Датчик температуры расположен возле дефлектора, на выходе из печки!

Видео работы Энкодера:

По работе энкодера:
Одно движение- составляет 0,5 градуса!

14 февраля.
Сегодня умер клапан ЭПХХ, возможно брак. А может он не предназначен на такую длительную работу.
Разобрался я с энкодером. Изменил время сработки каналов, а в схему добавил подтяжку к +5в на кнопки.
Теперь ему точно быть!
Красотой передней панели займусь теперь после установки кондея.

3 марта.
Сегодня заменил вакуумный кран на электро-клапан с форда. Как я его не хвалил, а работал он не долго.
Проблемы начались с того, что он начал плохо закрывать тосол на печку. И с повышением температуры за боротом, становилось жарче чем я того хотел.
Вот его номер BSG 30-838-001
и фото.

Кран с форда BSG 30-838-001

06 июня
Однозначно кран BSG 30-838-001-лучше! Работает с кондиционером нормально. Посмотрю, что будет дальше. Хочу установить термодатчик салона с 2110, заменив в нем термоэлемент на свой. Думаю с ним настройка температуры станет лучше.

Лада 2108 export 1.6i turbo › Бортжурнал › Электронное управление печкой ваз (пробная установка)-видео

Ну вот наконец-то дело дошло для теста всей этой системы.Тем кто подписан на меня уже читали эту тему www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152655859/#post и знаю как примерно будет работать)а тем кто не читал, прочтите, в ней так же описаны детали и их цена, которые были закуплены)
Ну так начнем:
1) Для начала нам нужно разобрать центральную часть торпеды) в евро это делается проще простого)


Итак сняв её приступаем к снятию блока управления этими тросиками и сами тросики)

После снятия этого блока надо снять тросики)два тросика находятся со стороны водителя, это распределение потоков воздуха (ноги, лицо) и заслонка (холод\горячо)
Снизу железная это холод\тепло, вверху распределение потоков.

Сняв их я начал примерять микромоторедукторы)
Первым примерил моторедуктор заслонки отопителя)Впринципе встал как будто там и должен)

Потом время пришло за моторедуктором распределения потоков.И этот встал как влитой)
!только осторожно!не пробейте саморезом радиатор отопителя, на фото видно саморез который вкручен в крышку радиатора(слева)!

И прикрутил изолентой (неаккуратно) -для теста)

И вот как все это выглядит в сборе)

Ну так вроде с моторедукторами разобрались.
Надо все это дело протестировать)Подключил.


Все работает на ура)

Следующий шаг, это нужно сделать место в центральной консоле для нашего электронного блока)
Собственно центральная панель снята, блок тоже)


Первым делом я снял крутилки с блока

и приложил его к панели, что бы отметить для него место)

примерив посередине, вместо старого блока, я покрасил маркером место которое нужно вырезать.

Сначала думал вырежу ножом или ещё чем, но пластик очень твердый, пришлось делать все паяльником)

После вырезания места, примерил тот самый блок)


Вид сзади:

Теперь осталось сделать все красиво)а именно заделать дыры, щели в местах где стоит блок) и поставить все это на машину)
Да кстате вот видео с первого теста)
P.S. Подписывайтесь на дальнейшее обновление, ну и можно пальчик тыкнуть)

Лада 2114 «МонашкА › Бортжурнал › Интерьер. Часть 3. Блок управления отопителем с индикацией температуры

Гуляя по просторам Драйва я наткнулся на страничку чудесного человека с ником PlexxM3 О что это за человек! Сколько идей рождается в его голове, сколько чудесных устройств и приспособлений делают его руки. Страничка Игоря стала для меня кладезью полезной информации и каталогом устройств желаемых иметь у себя в машине. Ранее я уже писал об инсталяции вольтметра в БСК (эту идею я тоже почерпнул у Игоря), сейчас же хочу рассказать Вам о тюнинге блока управления печкой.
В БЖ PlexxM3 я наткнулся вот на такое устройство

Фото PlexxM3


согласитесь не обычная и очень красивая дороботка интерьера четырки. После не долгих раздумий было решено заказать у Игоря готовый блок. Неделя ожидания и вот долгожданная посылка в руках, приступаем к исталяции.
Для установки данного девайса требуется небольшая доработка.
В «бороде», убрав пластиковую накладку с пиктограммами, вырезаем монтажное отверстие по указанным размерам (я делал это при помощи фрезы зажатой в дрель).

Фото PlexxM3

А в штатном блоке управления отопителем срезаем пластмассовые выступы которые будут мешать установке




Вставляем новый блок в панель и приступаем к подключению. Из блока выходят два провода, один это питание, другой датчик температуры.

Питание можно подключить двумя способами: 1 — это без всяких переделок подключиться к штатному разъему лампы подсветки, но тогда всю красоту и функциональность блока можно будет у видеть только при включении подсветки, 2 — Это протянуть постоянный + например от замка зажигания и тогда панель будет включаться сразу после запуска машины. Для себя я выбрал пе

Утепляемся. Переборка печки ваз 2114 — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет. Наступили холода, скоро выпадет в нашем регионе долгожданный снег, а еще с прошлой зимы печка меня совершенно не устраивала. Появилась возможность загнать машину в просторный гараж, время и желание, а что еще нужно? Прямые руки — имеются!
Ломать — не строить, поэтому разобрал сиё чудо русской инженерной мысли. Единственная проблема возникла, когда начал вытаскивать торпеду — не давала железная поперечина, которая придает жесткость конструкции и держит центральную рамку:

Для удобства установки и чтоб не откручивать рулевую колонку рекомендую зубилом разъединить эту конструкцию, как я показал на фотографии выше. Тогда после не возникнет проблем с установкой. В месте соединения контактной сваркой есть отверстие, в которое спокойно можно будет вкрутить болт.

Вообщем все я снял и понес домой отмывать и сушить:

Полный размер

Мыл просто — разобрал, выгреб вековую листву, взял в руки хозяйственное мыло и губку и вперед. После обязательно просушить.
Пока сушится наша пластмасса берем в руки элемент с регулировками и разбираем его полностью(не забываем как стоит изначально, а то есть шанс собрать неверно). Чистим, после смазываем СИЛИКОНОВОЙ смазкой(другая смазка затвердевает на морозе):

Также разбираем воздуховоды, моем и удивляемся — оказывается поролон на них не черный, а желтый:)

Полный размер

Начинаем оклейку воздуховодов на торпеде. Для этого откручиваем все саморезы, разбираем часть, которая подает воздух на лобовое ст

Плавный регулятор печки — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Тем, кому интересно, рассказываю, как сделать плавную регулировку печки. Спросите зачем? Бывает на первом положении печки жарко и стоит небольшой шум от моторчика. А постоянно щёлкать печку неохота. Значит нужно добиться более меньших оборотов. Заказал с алиэкспресс ШИМ контроллер. 40А.

ШИМ контроллер

На контроллере идут 4 контакта. + — от аккумулятора и + — на потребитель.
Минус вывел через клемму под болт на кузов (каркас торпеды)
Плюс взял с фишки регулятора. Для этого отсоединяем её и видим на ней 4 контакта. Берём мультиметр и ищем на каком контакте есть постоянный плюс (он там должен быть один, т.к. другие контакты идут к самому мотору через резисторы).
Обжимаем провод клеммой папа, изолируем и вставляем в этот разъём. Этот провод выводим на ШИМ контроллер. Таким образом подвели питание к этому контроллеру.
Далее нам нужно от этого контроллера запитать мотор печки.
Ищем плюсовую фишку, которая выходит с корпуса печки. Рассоединяем. Берём такой же по толщине провод, обжимаем клемму на нём, соединяем с плюсовым проводом печки и ведём его к ШИМ контроллеру.

Провода из корпуса печки

Так как по инструкции нужно подключать от потребителя плюс и минус напрямую, тогда ищем второй провод, выходящий из корпуса печки минусовой (должен быть прикручен к кузову автомобиля), отрезаем от него клемму, берём такой же по толщине провод и методом скрутки наращиваем его и изолируем. Выводим его так же к ШИМ контроллеру. Проверяем работоспособность. Крутя резистор, видим, что все работает отлично. Регулировка плавная. Резистор по желанию можно закрепить где нибудь отдельно, либо заморочиться и встроить его в штатный регулятор.
Для этого вытаскиваем штатный регулятор из корпуса, открутив ножницами пластмассовую гайку.

Полный размер

Регулятор печки

Разбираем его. На торце выдергиваем 4 ножки. В этой крышке просверливаем отверстие, закручиваем гайкой резистор от ШИМ контроллера. Все внутренности вытаскиваем. На штоке регулятора стачиваем основание так, чтобы он мог внутри крутиться и не упираться в корпус. Потом я сточил шток так, чтобы он смог соединиться с резистором. Собрал все обратно и закрепил его обратно в штатное место

Можно ли заменить радиатор печки ВАЗ-2114 без снятия панели управления

С наступлением осенних холодов многие владельцы автомобилей ВАЗ жалуются, что очень плохо работает обогрев салона, не обеспечивает комфортную температуру. Причин этой проблемы много, но самая главная из них – засорение радиатора печки, в который попадает пыль, мелкие камешки, тополиный пух и так далее. Как определить, что это так?

Диагностика проводится достаточно просто – достаточно лишь на несколько секунд приложить руку к подающему и выпускному патрубкам прибора.Если их температура заметно отличается (на входе труба горячая, а на выходе холодная), то вам потребуется замена радиатора печки ВАЗ-2114. В противном случае следует обратить внимание на такие детали, как датчик температуры (термостат), крыльчатку насоса и другие.

Как снять радиатор печки

Процесс демонтажа радиатора печки на автомобилях ВАЗ-2114 может осуществляться двумя основными способами. Первый предполагает снятие всей панели управления, а также других элементов, окружающих заменяемую деталь.Мы рекомендуем проводить ремонт таким способом только в том случае, если вы имеете соответствующий опыт и полностью уверены, что после завершения работ не останется «лишних» комплектующих. Нет такой уверенности? Тогда лучше обратиться в автосервис или провести ремонт более простым способом, о котором мы расскажем ниже.

Не требует демонтажа торпеды, однако для проведения ремонта таким способом вам обязательно понадобится помощник. Работы выполняются в следующем порядке:

  • снять консоль и бардачок;
  • открутить болты и винты, удерживающие переднюю панель, чтобы она свободно двигалась в разные стороны;
  • снимаем трос управления режимами работы печки, которые находятся со стороны водителя и пассажира;
  • снять кожух радиатора;
  • демонтируйте резиновые патрубки радиатора.Предварительно желательно подставить под устройство таз или другую емкость, чтобы не пролить антифриз на пол;
  • привлекаем помощника. Его задачей будет аккуратно отодвинуть торпеду в сторону, что позволит снять радиатор. При этом нужно быть предельно осторожным, чтобы ничего не сломать, не вырвать переднюю панель автомобиля «с корнем».

Все подробности процедуры вы можете увидеть на фото и в приложенном к статье видео.

Особенности установки нового радиатора

Установка нового радиатора и сборка автомобиля производится в обратном порядке. На этом этапе важно случайно не потерять крепления панели, а также соблюдать правила, указанные ниже:

  • на патрубки радиатора лучше установить новые хомуты, которые обеспечат полную герметичность системы отопления;
  • выходной и входной патрубки прибора желательно смазать мылом или каким-либо моющим средством, чтобы упростить монтаж патрубков, а также улучшить их прилегание к арматуре;
  • особенно необходимо качественно закрепить центральные стойки панели, так как именно на них возложены основные функции управления автомобилем;
  • после того, как панель установлена ​​и закреплена, необходимо проверить правильность настройки троса, а также убедиться, что кран и заслонки открыты на должном уровне;
  • в процессе заполнения системы охлаждающей жидкостью следите за тем, чтобы в ней не было воздуха.После восстановления уровня антифриза обязательно запустите двигатель и убедитесь в герметичности патрубков и их соединений с радиатором.

При соблюдении всех этих правил вы сможете обеспечить безупречную работу отопителя в вашем автомобиле, а также минимизировать риски его повторного выхода из строя из-за засорения системы.

создаем условия для операции

Система вентиляции внутреннего пространства Лада 2115 способна организовать циркуляцию воздушных потоков под действием естественного напора воздуха, образующегося при движении с приличной скоростью.Тепловентилятор может искусственно нагнетать в салон воздух, скорость вращения которого ступенчато регулируется блоком управления.

Когда необходимо заменить вентилятор отопителя

Данный узел должен быть «приговорен» к замене на автомобиле ВАЗ 2114 не только в случае его полной неработоспособности, что является следствием:

  • короткое замыкание обмотки якоря на землю или ее обрыв;
  • износ коллектора;
  • подвешивание кистей.

Проверке также подлежит и вполне вероятно, что потребуется дальнейшая утилизация электродвигатель, якорь которого вращается достаточно медленно на любой скорости из-за:

  • окисление/загрязнение коллектора;
  • межвитковое замыкание обмотки якоря;
  • износ подшипников и посадочных мест для подшипников качения.

Для информации. В случае короткого замыкания в обмотке якоря электродвигателя сразу перегорает предохранитель F7, отвечающий одновременно за прикуриватель, освещение бардачка и обогрев заднего стекла.

Мастерская замена вентилятора печки на автомобилях семейства ВАЗ 2114: создаем условия для эксплуатации

Удачно реализована конструкция системы обогрева, расположенной за приборной панелью. Разработчики учли удобство ремонта кулера: электродвигатель расположен в подкапотном пространстве и легко доступен.

Соединения между электродвигателем и бортовой системой управления расположены в салоне автомобиля за приборной панелью.Блок отключается по следующей схеме:

  • снять правую накладку центральной консоли, отвернув три винта;
  • отсоединить одноконтактный блок питания электродвигателя;
  • открутить «массу» блока, используя головку на 10 и снять клемму со шпильки.

Перед заменой вентилятора печки в подкапотном пространстве ВАЗ 2114 проводятся подготовительные операции в подкапотном пространстве. Опытные владельцы настоятельно рекомендуют для удобства демонтировать два дефлектора возле дворников.Крепятся они саморезами в пяти местах. Дальнейшие действия по следующей схеме:

  • снять салонный фильтр;
  • открутить четыре самореза крепления крышки электродвигателя в моторном отсеке;
  • снять крышку моторного отсека.

Демонтаж и замена электродвигателя

Электродвигатель крепится к корпусу отопительного агрегата двумя винтами. Разобрав соединения крестовой отверткой, необходимо отсоединить двигатель и ТЭН и вытянуть через уплотнитель отсоединенные ранее провода.Снять электровентилятор из моторного отсека можно следующим образом:

  • слегка приподнять блок;
  • вывести переднюю опорную поверхность из зацепления с корпусом отопителя, сдвинув двигатель на себя;
  • повернуть двигатель на 90 градусов;
  • вытащите конструкцию из отсека.
  • повернуть аппарат вокруг оси вращения так, чтобы выходное окно «смотрело» на исполнителя;
  • снять поролоновый уплотнитель;
  • разъедините половинки корпуса блока, поддев их плоской отверткой в ​​месте соединения;
  • вытащите левую половину, сдвинув ее к левому краю;
  • вытащите правую половину, сдвинув ее сначала влево.

Полная замена только вентилятора печки на возможна после разборки правой половины корпуса агрегата:

  • расстегнуть две пружинные защелки, фиксирующие крышку относительно кожуха;
  • снять кожух двигателя;
  • снимите электродвигатель и крыльчатку в сборе.

Примечания:

  • при замене собранного устройства разбирать старый товар не стоит;
  • перед разборкой электродвигателя рекомендуется оценить его работоспособность, подключив устройство к аккумулятору;
  • запрещается снимать крыльчатку с вала, особенно нового электродвигателя, во избежание дисбаланса;
  • все работы следует проводить при отключенном аккумуляторе.

Перед установкой нового блока необходимо очистить вход системы отопления. Установка нового изделия осуществляется в обратном порядке. Разместив конструкцию возле сиденья, по контуру, соприкасающемуся с системой отопления, следует приклеить новый поролоновый уплотнитель. По завершению работ в моторном отсеке необходимо подключить блок к бортовому контроллеру и желательно заменить салонный фильтр.

В конце концов

Утилизация старого электродвигателя отопителя чаще всего происходит по причине износа коллектора (после 100 000 км пробега) или короткого замыкания обмотки якоря, о чем будет свидетельствовать «молчащий» или еле вращающийся вал, а также перегоревший предохранитель F7.

Способ замены неисправного вентилятора печки ВАЗ 2114 упрощается следующим образом:

  • отключить прибор от бортовой сети;
  • демонтировать дефлекторы и салонный фильтр;
  • снять защитный кожух;
  • снять электродвигатель в сборе с корпусом или по частям;
  • снять двигатель в сборе с крыльчаткой с корпуса;
  • установите новый блок и соберите в обратном порядке.

Кто быстрее ВАЗ 2110 или 2114. Жесткость кузова и антикоррозийное покрытие

Продукция российского автопрома оценивается автомобилистами по-разному, но она так или иначе популярна, и этому есть объяснение. Во-первых, на вторичном рынке автомобили не такие дорогие, и обслуживание не такое дорогое, ведь замена неисправной детали — самая простая операция. Недостатков у них много, тем не менее практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах.Самыми популярными в то время были Лада 2110 и 2114.

2110

Знаете ли вы, что вся молодежь делится на два типа — те, кто любит седан, и те, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был приверженцем «десятки». В свое время он стал настоящим прорывом в отечественном автопроме – и внутренности, и внешний вид были необычны для завода, выпускавшего «Жигули». Несмотря на то, что модель разрабатывалась в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера только в 1996 году, и до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.

Шло время, восьмиклапанный бензиновый мотор остался практически прежним – карбюратор заменили на инжектор. Вот что интересно: с одной болезнью не справились, потому что крылья машины были очень жесткими, а передача включалась резким движением руки. Довольно часто встречаются автомобили «без трансмиссии», а это значит, что очень сильно сломаны крылья КПП.

В 2001 году, можно сказать, произошла маленькая революция – с конвейера впервые сошел ВАЗ 2110 с шестнадцатиклапанным двигателем! До окончания производства в 2009 году «десятки» оснащались двигателями рабочим объемом либо л.5 л или 1,6 л … В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, а все запчасти поставлялись на завод Богдан в Луцке и Черкассах на Украине, где их собирали до 2014 года. Консул модификация лимузин. «Премьер» — это удлиненная версия «десятки».

2114

Лада 2114 «Самара» — рестайлинговая версия 2109. Визуально изменился кузов, а линейка «Самара» узнала о том, что такое облицовка радиатора, молдинги и бампера в цвет кузова.Машине добавили новую приборную панель, регулируемый руль от «десятки», новую «печку» в салоне и передние стекла. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство началось только в 2003 году.

До 2005 года автомобиль выпускался с двигателями рабочим объемом 1,5 л … и соответствовал новому для российского рынка стандарту Евро2, а с 2005 по 2007 годы выпускались с двигателем 1,6 л, а в в этот же период поставили восьмиклапанный двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183).В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом меняя блоки управления – благодаря этому повысилась экологичность автомобиля, а расход топлива несколько снизился. В 2011 году даже появилась возможность заменить тросик от педали акселератора на электронное управление, что сразу вызвало проблемы с первыми партиями.

В 2009 году Лада-2114 прибавила в мощности – теперь это значение составляло 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя с рабочим объемом 1.6 литров. Вслед за этим изменились динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система. А в 2010 году представили «монстра» мощностью 98 л.с.

Общие элементы 2110 и 2114

Обе машины переднеприводные, и обе они переделаны из Самары первого поколения. Расход топлива для всех моделей на вторичном рынке в городе будет примерно 10,7 литров на 100 км (если автомобиль в приличном состоянии). Салон и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и недостатки в сборке совсем другие.Мощность двигателя примерно одинакова, если сравнивать с интервалами времени, в которые вносились изменения.

Сравнение и различия

Если когда-то Лада-2114 оснащалась электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда крепилась к тросу. Четырнадцатый имел кузов хэтчбек, а 2110 – седан. И выбор между ними есть не у всех. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автолюбители не обращаются в сервис и проводят ремонт самостоятельно.

При выборе между этими двумя моделями важно знать об особенностях каждого обозначенного «поколения» — например, те экземпляры ВАЗ-2110, что собирались на заводе «Богдан», плохо оцениваются владельцами из-за плохой качество сборки. При выборе этих автомобилей на вторичном рынке важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 одинаково полюбились молодежи и стали для многих первыми автомобилями, поэтому могут находиться в очень плачевном состоянии.

На самом деле обе машины родом прямиком из 80-х: «десятка» разрабатывалась в 80-х, а 2114 унаследовал всю ходовую часть от 2109, так что чего-то экстраординарного ждать не стоит. Кондиционер в салоне устанавливали только владельцы, а летом автомобили перегреваются в пробке — система охлаждения начинает реально работать только при температуре 115 градусов Цельсия. Эту проблему можно исправить, используя «кастомный» бортовой компьютер или выведя на панель управления кнопку вентилятора для ручного охлаждения мотора.

Вывод: что лучше брать?

Аналогичные недостатки имеют автомобили

, но в сторону ВАЗ-2110 летит больше «камней» — в основном из-за плохого качества сборки , поэтому основным параметром, по которому можно выбирать между этими автомобилями, является кузов. Как говорится, «на вкус и цвет товарища нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, ибо версии последних годов сборки будут посвежее по своему состоянию.

Перед покупкой нового или подержанного отечественного автомобиля каждый автовладелец часто очень долго мучается муками выбора между несколькими моделями.И в этот раз мы рассмотрим сравнение двух моделей от АвтоВАЗа, таких как ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. И постараемся выделить все плюсы и минусы каждой машины.

Сразу хочу отметить, что каждую из этих машин мне приходилось эксплуатировать подолгу и я могу объективно сравнить, какая из них где выигрывает, а какая проигрывает.

Двигатели десятой и четырнадцатой модели

На самом деле, если брать серийные автомобили, то на автомобили десятого семейства устанавливались как обычные 8-клапанные, так и 16-клапанные двигатели.А вот на 14-м в большинстве своем только 8-кл. двигатели. Хотя в последние годы АвтоВАЗ предлагает потребителям купить четырнадцатые и 16-клапанные, разумеется, за дополнительную плату.

Так вот, если посмотреть последние модификации, то отличий по ДВС между этими моделями нет абсолютно, соответственно и мощность силовых агрегатов будет на одном уровне.

Сравнение жесткости кузова и коррозионной стойкости

Здесь хотелось бы отнести плюс в пользу ВАЗ 2110 и сказать, что кузов у ​​этой машины выполнен более удачно.Он не только жестче 2114, но и более устойчив к коррозии. Это не просто рассуждения, а факты, которые могут подтвердить многие владельцы как той, так и другой модели.

При одинаковых условиях эксплуатации и хранения автомобиля кузов 2114 приходит в негодность гораздо быстрее десятка. Также стоит отметить, что аэродинамические показатели и характеристики десятого семейства немного лучше, из-за чего скорость автомобиля по паспорту несколько выше.

Салон, приборная панель и обогреватель

Что касается исполнения приборной панели, то тут наверное дело вкуса и особой разницы между этими марками машин я не вижу. Лично мне ваз 2114 показался в этом плане удобнее, хотя многим больше нравится десятка. Можно бесконечно спорить.

Что касается скрипов и посторонних звуков, то четверка немного проигрывает своему конкуренту, и именно эта модель считается одной из самых сильных погремушек.

Теперь несколько слов об отопителе салона.Особой разницы не заметил, хотя эксплуатировал и одну и вторую машину в довольно сильные морозы. ВАЗ 2110 показался чуть теплее, хотя, честно говоря, этим машинам далеко до таких моделей, как Калина или Гранта.

Подвеска и комфорт при движении

Так как конструкция амортизаторов и стоек на 99% идентична, разницы вы тоже не почувствуете. Разве что на высоких скоростях прохождения поворотов десятка будет чувствовать себя увереннее за счет более жесткого кузова, что отмечали многие владельцы.

Сиденья поудобнее в десятке, да и проехать достаточно длинную дорогу будет комфортнее, конечно, спина так не устанет.

В остальном разницы между этими автомобилями практически нет, если не смотреть на более красивый и современный вид ВАЗ 2110. Ведь за основу взята все та же старая и знакомая модель ВАЗ 2108, детали которой до сих пор находятся не только в десятке, но и на более современных моделях, таких как Priora, Kalina и даже Granta.

При покупке первого автомобиля начинающие автолюбители встают перед выбором отечественного автомобиля. Многих пугает стоимость иномарок. Да и по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа. Молодые ребята часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двойки».Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 1999 году. Автомобиль выпускался серийно до 2008 года и претерпевал незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). Затем на базе этого автомобиля была создана Приора.

Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Автомобиль выпускался серийно с 97-го по 2013-й год. Сборка была в Тольятти и Запорожье.По словам самого производителя, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 1995 года. Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выходящий за линию крыльев. Кстати, «Жигули» десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, имевшими такую ​​разницу в клиренсе кузова.Это отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По габаритам кузова «четырнадцатый» сделан на порядок лучше, — отмечают автолюбители. Что касается «Самара-2», то она создана на базе ВАЗ-2109.

Машина имеет схожие контуры кузова. А вот передняя и боковые части были немного изменены. Так, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова.Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель практически не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за ее бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем долото.

Габариты, клиренс

По размеру эти машины почти одинаковы. Итак, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина – 1,65 метра, а высота – 1,4 метра.Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметров. «Двенашка» — это немного больше. Длина его тела составляет 4,17 метра, ширина – 1,68 метра, высота – 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании их не замечают. То же самое касается дорожного просвета. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» используется тот же архаичный интерьер, который устанавливался на «десятки» с 1995 года.Кстати, руль и приборная панель на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенашке» слегка повернута центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что в салоне «двенашки» очень тесно, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок руля нет. Большинство моделей не имеют никаких удобств – кондиционера и стеклоподъемников.Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи. Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это и не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. С этой задачей «двенашка» справляется отлично. Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

Теперь перейдем к Самаре второго поколения. Отличается от «девятки» в первую очередь новой панелью европейского образца. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своей скрипучей и громыхающей панелью даже на ровных дорогах. С выходом «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечают в отзывах, 3-миллилитровый лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумовостью». И далеко не самого лучшего качества (если говорить о заводе).

Салон 14-го выглядит лучше и современнее. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинок задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон у последнего тоже очень тесный. Но он удобнее, чем «двойка».

Технические детали

Изначально «двенашка» оснащалась 1,5-литровым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы.Но его быстро заменили на новый инжекторный двигатель того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось увеличить мощность до 79 лошадиных сил без каких-либо переделок КШМ. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или, в простонародье, «шеснар»). Владельцы полюбили эти двигатели за их технологичность и сравнительно высокие технические данные. Так, мощность 1,6-литровой «шеснары» составляла 90 лошадиных сил. Агрегат выдавал 131 Нм крутящего момента.Для сравнения, первый 1,5-литровый мотор выдавал всего 109 Нм тяги.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить этот вопрос. Так, разгон до сотни у «двенашки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от двигателя. Как говорят отзывы, «шеснар» очень резвый и неприхотливый в плане расхода топлива.

Итак, на сотню автомобиль тратит от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость составляет 185 километров в час (170 на 8-клапанном карбюраторе).Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается Самары второго поколения, то она оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,6 литра мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и летали. 14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «двенашки» более надежная КПП, которая не доставляет владельцу таких проблем.

Кстати, с 2007 года автомобиль стал соответствовать нормам Евро-4. Установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (раньше входное отверстие было алюминиевым).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам. Разгон до сотни за секунду занимал 13 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 160 километров в час.По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Так, впереди независимая подвеска на стойках МакФерсон. Сзади полузависимая балка. Рулевое управление реечное. В люксовых комплектациях его можно дополнить усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, то ходовые качества у обеих машин одинаковые.По субъективным ощущениям «двойка» чуть мягче «Самара». Но это во многом зависит от типа амортизаторов и высоты профиля покрышки.

Тормоза

Тормоза автомобилей ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Спереди стоят диски, сзади барабаны. Также продаются готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.

Стоимость нового комплекта с накладками, суппортом, накладкой и кронштейном около трех с половиной тысяч рублей за сторону.

Подведение итогов

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственное существенное отличие — динамика. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном моторе) резвее в потоке. Старый, 8-клапанный двигатель, разработанный еще в советское время, перекочевал на Самару-2. Поэтому нужно отталкиваться от стоимости. Цена на обе машины колеблется от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбрать современный 1.6-литровый двигатель. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

Выбирая достойный автомобиль, полностью отвечающий всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы хотите от него получить. Чтобы правильно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и отделку кузова и салона.

Характеристики ваз 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя, какая модель лучше, Нексия или стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории.ВАЗ 2110 оснащен 16-клапанным двигателем, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оснащены электростеклоподъемниками.

Нексия может похвастаться 8-клапанным двигателем, выполненным без нейтрализатора, и очень качественной магнитолой, оснащенной сразу 4-мя динамиками. Проверяя ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие недочеты по кузову, которые портят внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между деталями достаточно велики, чтобы в них мог поместиться палец.

В отделке салона ВАЗ 2110 также немало недостатков. Приборная панель, хотя и на первый взгляд выполнена намного лучше, чем у Нексии, все же получила значительные недочеты. Очки опускаются довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой фирмы.За основу можно взять ВАЗ 2112. К преимуществам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при схожей комплектации салона. Кроме того, в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутреннего пространства. Багажник сделан намного выше, поэтому в него можно загрузить много вещей.

При выборе 2110 или ВАЗ 2112 следует учитывать, что при движении в непогоду на средней скорости заднее стекло останется сухим и чистым, а при малейшем контакте с водой можно сразу удалить влагу.Конечно, при езде будут очень существенные различия в управляемости этих двух автомобилей. Стоит обратить внимание на то, что дизайн ВАЗ 2112 сделан лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Звук задней подвески более слышен, хотя при необходимости эту проблему можно исправить. Если открыть багажник ВАЗ 2112 в холодное время года, в салон начнут поступать струи холодного воздуха. Кроме того, еще одним негативным свойством при открытии багажника зимой является плохая работа воздухозаборника, из-за чего можно получить значительные травмы от удара пятой дверью.При движении назад на ВАЗ 2112 обзор гораздо хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Лучше выполнить сравнительную характеристику ВАЗ 2114, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках ВАЗ 2110 известно немало. Качество установленных деталей позволяет легко пользоваться этим автомобилем. Большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много зазоров. Ваз 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям аналогичной ценовой категории.

При этом стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Следует отметить, что ВАЗ 2114 получил несколько измененный кузов девятой модели ВАЗ. Он относится ко второй линейке самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает установку двигателя с 16 клапанами на ВАЗ 2114, но для этого потребуются дополнительные средства.

В ВАЗ 2110 кузов выполнен с большей тщательностью, что выгодно выделяет его на фоне ВАЗ 2114.Кроме того, автомобиль имеет очень значительную устойчивость к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В случае длительного содержания автомобилей в одних и тех же условиях, кузов ВАЗ 2114 приходит в негодность гораздо быстрее. Да и в аэродинамике уступает ваз 2110 в несколько раз, разгоняется гораздо медленнее.

По реализации приборной панели машины существенных отличий не получили. Во время движения ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, отсутствующих у 2110.Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в морозы, то существенных отличий тоже не заметите, хотя большинство людей, пользовавшихся этими двумя автомобилями, убеждены, что 2110 и здесь выигрывает у ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, особой разницы вы не почувствуете. Разница лишь в том, что ВАЗ 2110 плавно входит в повороты за счет более жесткого кузова. Сиденья на ВАЗ 2110 сделаны более удобными. Если вы планируете проводить много времени за рулем, лучше приобрести именно эту модель.По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид ВАЗ 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115


Выбирая 2110 или 2115, следует ориентироваться на качество исполнения каждого из рассматриваемых автомобилей. Ваз 2115 стал новаторской версией отечественного автопрома, созданной на базе своего не менее успешного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей линейки Самара 2.

ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1,5 литра. Он получил в своей комплектации механическую коробку передач, которая позволяет машине переключаться на пяти разных скоростях. Автомобиль воспринимается как самая совершенная модель, когда-либо выпускавшаяся ВАЗом. Отделка салона также была выполнена на высшем уровне, что делает ВАЗ 2115 абсолютно новой моделью.

Все эти качества ставят ВАЗ 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Оба автомобиля выполнены с высочайшими качественными характеристиками, которые позволяют эксплуатировать автомобиль длительное время без каких-либо поломок.Однако не стоит забывать, что некоторые из установленных деталей некачественные. Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену поврежденного механизма.

Когда есть желание купить машину, но бюджет немного ограничен, то возникает вопрос, что из подходящего лучше. Перед выбором следует оценить все достоинства и недостатки, и только потом выбирать. Но иногда сложно выбрать, например, между ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и Ладой Калиной.

ВАЗ-2114 сразу после выпуска стал очень популярен по всей России. Это связано с органичным внешним видом и практичностью. Многие специалисты называют его лучшим, если сравнивать с «десяткой» и Калиной.

Данный автомобиль является разновидностью рестайлинга ВАЗ-2109, в ходе которого была затронута передняя часть автомобиля.

Остальные детали остались без изменений. Это делало автомобиль более привлекательным, чем его конкуренты: ВАЗ-2110 и Калина.

Из-за этого именно четырнадцатую модель называют более молодежной, чем другие.

Жесткость кузова и его устойчивость к коррозии также различаются. По этому параметру однозначно выигрывает «десятка».

Благодаря этому удалось обеспечить более длительный срок службы и высокие аэродинамические характеристики. Кроме того, ВАЗ-2110 отличается лучшей маневренностью (лучше входит в повороты на большой скорости) и более удобным сиденьем.

В отличие от двух предыдущих моделей Жигулей Калина относится к классу универсалов, поэтому имеет немного другой кузов.

Под капотом ВАЗ-2114 находится инжекторный двигатель с 8 клапанами, отличающийся повышенной надежностью.

По заявлению производителя капитальный ремонт потребуется только после пробега более 300 тыс. км. Кроме того, есть еще одно преимущество – экономичный расход топлива. Десятая модель может иметь один из двух моторов: с 8 или 16 клапанами (последний можно установить на ВАЗ-2114, но за дополнительную плату).

На мощность это никак не влияет: в первом и втором случае мощность около 80 л.С участием.

Привлекает внимание и салон ВАЗ-2114. При этом дизайнеры совместили салон от «девятки» и руль от «десятки».

А вот качество сборки салона сравниваемых автомобилей находится на одном уровне, поэтому выбирать следует только по личным предпочтениям. У ВАЗ-2114 более удобная приборная панель, а в ВАЗ-2110 лучше работает система отопления.

Важным параметром при выборе является безопасность водителя.И в этом случае выигрывает ВАЗ-2110. Силовую структуру автомобиля обеспечивают мощные трубы в дверях, защищающие водителя при столкновении. Хороши для этой модели и ремни безопасности.

Несмотря на многие схожие характеристики, эти автомобили разные. В этом случае при выборе нужно определить основные качества, которыми должен обладать автомобиль.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технические характеристики и отзывы

При покупке первого автомобиля начинающие автолюбители встают перед выбором отечественного автомобиля.Многих пугает стоимость иномарок. И они намного сложнее по конструкции. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа. Молодые ребята часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двенадцатки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась еще в СССР.Первый хэтчбек появился на свет в 99-м году. Автомобиль выпускался серийно в 2008 году и претерпел незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). На базе этого автомобиля и была создана «Приора». Что касается «четырнадцатой», то она прямая наследница «девятки». Автомобиль серийно выпускался с 97-го по 2013-й год. Сборка была в Тольятти и в Запорожье. Как говорит сам производитель, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения.В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», которая выпускалась с 95-го года. Автомобиль имеет очень похожие на «Опель Калибр» прямоугольные фары, а также плоский капот, выходящий за линию крыльев. Кстати, Lada десятого семейства была единственной на АвтоВАЗе, у которой была такая разница в зазорах кузова. Это отмечают и владельцы.Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По зазорам кузова «четырнадцатый» на порядок лучше, — отмечают автолюбители. Что касается «Самара-2», то она создана на базе ВАЗ-2109. Автомобиль имеет схожие контуры кузова. А вот спереди и сбоку были немного изменены. Так, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер.В остальном модель не сильно изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за ее бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем на «зубиле».

Размеры, клиренс

Что касается размеров, то эти машины практически идентичны. Итак, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина – 1,65 метра, высота – 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметров. «Двенадцать» — это немного больше. Длина его тела составляет 4,17 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,5 метра.42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневной эксплуатации их не замечают. То же самое касается клиренса. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенадцатке» использован все тот же архаичный интерьер, который устанавливался на «десятки» с 95 года. Кстати, руль и приборная панель на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенадцатке» немного повернули центральную консоль.Здесь есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия дверцы. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Отзывы говорят, что салон «двенадцатки» очень тесный, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировки руля нет. На большинстве моделей нет удобств — кондиционера и электростеклоподъемников. Багажное отделение хэтчбека рассчитано на 400 литров поклажи. Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров).Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это и не нужно — главное, чтобы в багажнике был мощный сабвуфер и запаска. С этой задачей «двенадцатка» справляется на «отлично». Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть инструментальная комната, что очень удобно.

Теперь перейдем к «Самаре» второго поколения. От «девятки» она отличается в первую очередь новой панелью европейского дизайна. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своим скрипом и дребезжанием даже на ровных дорогах.С выходом «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработок. Как отмечают в отзывах, 3-миллиляторный лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумностью». И далеко не самого лучшего качества (если говорить о заводе). Интерьер 14-го выглядит более удачно и современно. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинки задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон последнего тоже очень тесный.Но он комфортнее, чем «двенадцатка».

Технические данные

Изначально «двенадцатка» оснащалась 1,5-литровым мотором с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили на новый инжекторный мотор того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось увеличить мощность до 79 лошадиных сил без каких-либо переделок КСМ. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в простонародье «сеннар»).Эти двигатели очень любимы владельцами за свою технологичность и относительно высокие технические данные. Итак, мощность 1,6-литрового «шкипера» составляла 90 лошадиных сил. Агрегат выдавал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения, первый полуторалитровый мотор выдавал всего 109 Нм тяги.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить эту проблему. Так, разгон до сотни «двенадцати» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от мотора.Как говорится, «шеснар» очень быстр и неприхотлив в плане расхода топлива. Итак, на сотню машина тратит от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на карбюраторном 8-клапанном — 170). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается «Самара второго поколения», то она оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,6 литра на 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем была пятиступенчатая коробка. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы со шторкой, которая звенела и летела.14 числа эта проблема была частично решена. Зато у «двенадцатки» более надежная КПП, которая не доставляет владельцу таких проблем.

Кстати, с 2007 года автомобиль стал соответствовать нормам Евро-4. Установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (раньше впускной был алюминиевый). Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам.Разгон до сотни за секунду занимал 13 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенадцатки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Так, впереди установлена ​​независимая подвеска на стойках «МакФерсон». Сзади полузависимая балка. Рулевое — рейка.В люксовых комплектациях может быть дополнен усилителем. Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, у обеих машин одинаковая плавность хода. По субъективным ощущениям «двенадцатка» немного мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шин.

Тормоза

Тормоза на ВАЗ-2112 и 2114 — смешанного типа. Спереди дисковые, сзади барабанные. Также продаются готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, браслетом и скобой — около трех с половиной тысяч рублей в одну сторону.

Подведение итогов

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственная существенная разница заключается в динамике. «Двенадцатка» (особенно на 16-клапанном моторе) более резвая в потоке. На «Самара-2» перекочевал старый, 8-клапанный двигатель, разработанный еще в советское время. Поэтому нужно исходить из стоимости. Цена на обе машины от 80 до 180 тысяч рублей.При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

P025B Диапазон цепи управления модуля топливного насоса

P025B Диапазон цепи управления модуля топливного насоса

OBD-II DTC Лист технических данных

Диапазон управления модулем топливного насоса / рабочие характеристики

Что это означает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II, оснащенным модулем управления топливным насосом.Сюда могут входить, помимо прочего, Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Audi, VW, Mazda и т. д.

Системы старых автомобилей требовали очень небольшого давления топлива. С другой стороны, в наши дни, с изобретением системы впрыска топлива и других систем, нашим автомобилям требуется более высокое давление топлива.

Модуль управления двигателем (ECM) удовлетворяет наши потребности в топливе, полагаясь на модуль топливного насоса для регулирования давления в топливной системе. Сам топливный насос отвечает за подачу топлива в двигатель.

Глюк здесь, скорее всего, очень очевиден, так как ваша машина может даже не завестись. Двигатель внутреннего сгорания должен работать на трех основных параметрах: воздух, топливо и искра. Любой из них отсутствует, и ваш двигатель не будет работать.

Модуль ECM активирует P025B и связанные с ним коды, когда он отслеживает одно или несколько состояний, выходящих за пределы указанного электрического диапазона в модуле управления или цепи топливного насоса. Это может быть вызвано механической или электрической проблемой. Работа с таким летучим веществом или рядом с ним делает диагностику или ремонт чего-либо здесь несколько опасным, поэтому убедитесь, что вы должным образом обучены и знакомы с сопутствующими опасностями.

Код диапазона/рабочих характеристик модуля топливного насоса P025B устанавливается, когда модуль ECM обнаруживает состояние выхода за пределы допустимого диапазона в модуле или цепи (цепях) топливного насоса. Это один из четырех связанных кодов: P025A, P025B, P025C и P025D.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Я бы сказал, что серьезность этого кода будет определяться вашими симптомами. Если ваша машина не заводится, это будет серьезно. С другой стороны, если ваш автомобиль работает нормально, расход топлива не меняется и этот код активен, это не очень серьезная ситуация.В то же время игнорирование любой ошибки может привести к дополнительным затратам времени и денег.

Пример модуля управления топливным насосом:

Каковы некоторые признаки кода?

Симптомы кода неисправностей P025B могут включать в себя:

  • Двигатель не запустит
  • жесткий запуск
  • моторных стойлов
  • плохое расход топлива
  • неточный топливный уровень
  • Топливный запах
  • плохой производительность двигателя

некоторые из общих причин для кода?

Возможные причины появления этого кода:

  • Неисправный модуль топливного насоса
  • Неисправный топливный насос
  • Мусор на сетке топливного насоса
  • Проблемы с проводкой (например: перетертый провод, расплавленный, разрезанный/открытый и т.д.)
  • Проблема с разъемом (например, расплавленный, отсоединенный, неустойчивый контакт и т. д.)
  • Проблема с ECM

Каковы некоторые шаги для устранения неисправности P025B?

Обязательно ознакомьтесь с бюллетенями технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Получение доступа к известному исправлению может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.

Инструменты

Некоторые вещи, которые вам могут понадобиться при диагностике или восстановлении цепей топливных насосов и систем:

  • OBD Code Reader
  • Базовый набор сокетов
  • Базовый патчин и гаечный ключ
  • Базовая отвертка
  • Батарея
  • Руководство по обслуживанию

Безопасность

  • Дайте двигателю остыть
  • Меловые круги
  • Носите СИЗ (средства индивидуальной защиты)

ПРИМЕЧАНИЕ.ВСЕГДА проверяйте и записывайте целостность аккумулятора и системы зарядки перед дальнейшим поиском и устранением неисправностей.

Основной шаг #1

Если ваша машина не заводится, есть один очень простой способ диагностики на заднем дворе. Если в вашем автомобиле топливный насос установлен внутри топливного бака, вы можете ударить по баку резиновым молотком, чтобы выбить мусор из насоса, когда кто-то попытается завести машину. Если ваш автомобиль загорается, когда вы это делаете, ваша диагностика завершена, вам необходимо заменить сам топливный насос.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда вы диагностируете/ремонтируете что-либо, связанное с топливной системой, убедитесь в отсутствии утечек топлива. Можно избежать работы с топливом металлическими инструментами. Будь осторожен!

Основной шаг № 2

Посмотрите на разъемы и провода. Учитывая расположение большинства топливных насосов и контуров, доступ к ним может быть затруднен. Возможно, вам придется как-то поднять автомобиль (пандусы, домкраты, подставки, подъемник и т. д.), чтобы получить лучший доступ к разъемам. Обычно жгуты насосов чувствительны к экстремальным условиям, поскольку большинство из них проходят под автомобилем.Убедитесь, что разъемы надежно закреплены и не повреждены.

ПРИМЕЧАНИЕ. Иногда эти жгуты прокладываются вдоль лонжеронов рамы, порогов и других мест, где часты защемления проводов.

Основной наконечник № 3

Проверьте помпу. Проверка топливного насоса может быть сложной задачей. Если разъем топливного насоса доступен, вы можете использовать мультиметр, чтобы запустить серию тестов, чтобы проверить функциональность самого топливного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ. Обратитесь к руководству по обслуживанию для конкретных тестов, которые можно выполнить здесь.Здесь нет общего теста, поэтому убедитесь, что у вас есть верная информация, прежде чем продолжить.

Основной шаг № 4

Есть ли предохранитель? Может реле? Если это так, проверьте их. В частности, перегоревший предохранитель может вызвать обрыв цепи (P025A).

Основной шаг № 5

Чтобы проверить целостность проводов в цепи, можно отключить цепь как на топливном насосе, так и на ECM. Если есть возможность, можно провести серию тестов для определения:

1.есть ли неисправность в проводах и/или 2.какая неисправность присутствует.

Связанные обсуждения DTC

  • В настоящее время на нашем форуме нет связанных тем. Создайте новую тему на форуме прямо сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P025B?

Если вам все еще нужна помощь с DTC P025B, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо транспортным средством.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов): Замена своими руками

Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходим для нормализации работы ДВС. С помощью различных электронных датчиков можно правильно корректировать момент впрыска топливно-воздушной смеси, а также подачу искры на электроды свечей. Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные.

Принцип работы форсунки

Для идеальной работы двигателя все компоненты должны работать слаженно. Все параметры регулируются с помощью электронного микропроцессорного блока управления, своеобразного компьютера.


Всего несколько систем в конструкции автомобиля:

  1. Подготовка воздуха.
  2. Подача топлива.
  3. Зажигание.
  4. Выхлопной газ.
  5. Смазка двигателя.
  6. Охлаждение.
  7. Распределение газа.
  8. Управление двигателем.

Для максимально стабильной работы двигателя необходимо, чтобы все датчики выдавали четкий и четкий сигнал, который ЭБУ примет и обработает. При этом регулируются время открытия форсунки и момент впрыска топливной смеси. Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания.

За что отвечает датчик фаз

Это устройство крепится на распредвал и подает сигнал на микроконтроллер о положении поршней двигателя.Датчик работает на эффекте холла. На распределительном валу установлена ​​шестерня, необходимая для функционирования датчика. Как только зубья этой шестерни приближаются к датчику, генерируется сигнал. На шестерне распредвала отсутствует один зуб. Это «углубление» необходимо установить перед активной частью датчика.




В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распределительный вал меняет свое положение, на выходе датчика формируется сигнал, он поступает в электронный блок управления.Последний подсчитывает количество импульсов и выдает команды исполнительным механизмам. Так работает датчик фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов). Цена новинки не более 600 руб.

Основные признаки неисправности

При выходе из строя датчика коленвала нарушается форма и величина выходного сигнала. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. В случае отсутствия сигнала от датчика блок управления переводится в аварийный режим.Дальше анализируется только датчик на коленвале, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно. Расход газа увеличивается на 10%. Основные признаки неисправности датчика фаз:

  1. Значительное увеличение расхода бензина.
  2. Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
  3. Затрудненный запуск двигателя. В лучшем случае он запустится через 3-5 секунд.
  4. Загорается лампа Check Engine на приборной панели.
  5. Нарушение диагностики ЭБУ и систем.
  6. Появляются ошибки P0343 или P0340 бортового компьютера.

Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) приводят именно к такому поведению двигателя. Необходимо учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ, неправильной установке меток. А также при чрезмерном износе шестерен на распредвалах и коленчатых валах.



Ошибки бортового компьютера

Номер ошибки Р0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве проводки.Самостоятельно провести диагностику системы управления двигателем можно с помощью простейшего сканера K-line или протокола OBD-II. Но лучше доверить эту работу профессионалам, у которых есть качественное оборудование.


Наиболее точная проверка датчика фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) — установка заведомо исправного прибора. Но имейте в виду, что приобретать датчики нужно для 8-клапанных двигателей. Те, что ставятся на 16-клапанные, имеют другую конструкцию. Выходной сигнал у них разный.

Снятие прибора

Чтобы снять датчик фаз, нужно найти место, в котором он установлен.Он расположен за корпусом воздушного фильтра. Крепится к двигателю одним болтом.


Для демонтажа необходимо произвести следующие манипуляции:

  1. Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. При этом оперативная память компьютера полностью очистится, ошибка сотрется. Если не отключать аккумулятор, после замены датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) ошибка все равно будет появляться и двигатель работать будет некорректно.
  2. Отсоедините кабельный блок от устройства.
  3. Ключом на «10» нужно открутить болт, крепящий корпус датчика. Желательно использовать накидной ключ или торцевую головку.
  4. Осторожно снимите датчик.

Вот и все, теперь можно установить новое устройство. Процедура замены очень проста, и с ней справится даже неопытный водитель. При демонтаже не используйте ударный инструмент — вдруг датчик исправен, а вы случайно его повредите.

Установка нового датчика фаз

Перед установкой нового устройства необходимо тщательно очистить посадочное место под ним.Герметики использовать не стоит, так как толку от них мало — есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц. А если нанести герметик, то при следующей разборке снять датчик будет сложно. А остатки герметика могут попасть в систему смазки и доставить там неприятности.


Поэтому просто переустановите датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов). Проверку работы устройства необходимо проводить после подключения минусовой клеммы к аккумулятору.Сразу обратите внимание на работу двигателя и наличие ошибок бортового компьютера. Если ошибки присутствуют, то возможно проблема была не в датчике, а в проводах его подключения.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технические характеристики и отзывы

При покупке первого автомобиля начинающие автомобилисты встают перед выбором отечественных автомобилей. Многие опасаются стоимости автомобилей. Да и конструкция у них намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа.Молодые ребята часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите нашу сегодняшнюю статью для сравнения.

общие характеристики

Итак начнем с «двенашки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек появился на свет в 99-м году. Машина выпускалась серийно в 2008 году и претерпела незначительные технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже).На базе этого автомобиля затем была создана «Приора».

Что касается «четырнадцатого», то он является прямым наследником «девятки». Машина серийно выпускалась с 97-го по 2013-й год. Сборка была в Тольятти и в Запорожье. По словам производителя, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», которая выпускалась с 95-го года.Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выходящий за линию крыльев. Кстати, «Жигули» десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в зазорах кузова. Это отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По кузову клиренсы «четырнадцатого» сделаны гораздо лучше, — отмечают автолюбители. Что касается «Самара-2», то она создана на базе ВАЗ-2109.

Автомобиль имеет схожие контуры кузова.А вот передняя и боковые части были немного изменены. Так, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на автомобиле появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-й за его бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем на долоте.

Размеры и клиренс

Что касается габаритов, то эти автомобили практически одинаковы.Таким образом, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 метра, высота — 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметров. «Двенашка» еще немного. Длина его тела составляет 4,17 метра, ширина – 1,68 метра, высота – 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании их не замечают. То же самое относится и к клиренсу. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет. Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» используется все тот же архаичный салон, который устанавливался на «десятки» с 95-го года.Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенашке» немного повернули центральную консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что салон «двенашки» очень тесный, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, нет регулировки руля. Большинство моделей не имеют никаких удобств – кондиционера и стеклоподъемников. Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи.Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это и не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. С этой задачей «двенашка» справляется на «отлично». Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

Теперь перейдем к «Самаре» второго поколения.От «девятки» он отличается в первую очередь новой панелью европейского образца. Как известно, «Девятки» и «Восьмерки» славились скрипом и грохотом панелей даже на ровных дорогах. С выходом «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечают в отзывах, 3-х миллионный лист виброизоляции решает проблему с плохой шумкой. И далеко не очень хорошего качества (если говорить о заводе).

Интерьер 14-го выглядит более удачно и современно.Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также здесь присутствует функция трансформации спинок задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон у последнего тоже очень тесный. Зато комфортнее, чем на «двенашке».

Технические данные

Изначально «двенашка» комплектовалась полуторалитровым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал в общей сложности 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили новым инжекторным двигателем того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженеры смогли увеличить мощность до 79 лошадиных сил без каких-либо переделок кривошипа.В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в простонародье «шеснар»). Эти двигатели очень любимы владельцами за свою технологичность и относительно высокие технические данные. Таким образом, мощность 1,6-литрового «Шеснария» составляла 90 лошадиных сил. Агрегат выдавал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения, первый полуторалитровый мотор выдавал всего 109 Нм тяги.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить этот вопрос. Так, разгон до сотни у «двенашки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от двигателя.Как говорят отзывы, «Шеснар» очень резвый и неприхотливый в плане расхода топлива.

Итак, на сотню машина тратит от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на карбюраторном 8-клапанном — 170). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается «Самары» второго поколения, то она оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 литра на 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, у «девяток» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и разбивались.14 числа эта проблема была частично решена. А вот у «двенашки» надежнее КПП, которая не доставляет владельцу таких проблем.

Кстати, с 2007 года автомобиль стал соответствовать нормам Евро 4. Установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (ранее вход был алюминиевый).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам.Разгон до сотни с секунды занимал 13 с половиной секунд. Максимальная скорость – 160 километров в час. По расходу топлива машина не сильно отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Например, на стойках МакФерсон установлена ​​независимая подвеска. Сзади полузависимая балка. Рулевое — рейка. В люксовой комплектации его можно дополнить усилителем.Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, у обеих машин плавность хода одинаковая. По субъективным ощущениям, «двенашка» немного мягче «Самары». Но это во многом зависит от типа амортизаторов и высоты профиля покрышки.

Тормоза

Тормоза на ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Передние колеса стоят, задние — барабанные. Также продаются готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.

Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, ладошкой и скобой — около трех с половиной тысяч рублей с одной стороны.

Подведение итогов

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственная существенная разница заключается в динамике. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном моторе) более резвая в потоке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*