Автомобили экономичные в эксплуатации: рейтинг надежных и недорогих авто

Содержание

Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива. Экономичные автомобили. список наиболее экономичных автомобилей

Высокие цены на горючее привели к тому, что автомобилисты стали все чаще акцентировать свое внимание на моменте сгорания и ценить тот транспорт, который бы обеспечивал самый меньший уровень потребления бензина. Производители транспортных средств стали искушать автомобилистов брошюрами, предлагая наиболее экономные модели автомобилей. Однако такие результаты, скорее всего, были получены в лабораториях и повторить их в реальности невозможно. По этому, частично, наиболее экономичное транспортное средство зависит от типа мотора и класса.

На сегодняшний день экономия горючего является достаточно распространенной темой. По этому автомобильные компании отвечают тем, что постоянно делают свои автомобили более качественными и эффективными. Можно часто увидеть новые машины, которые могут проехать 35 километров только на одном литре горючего. Хотя даже семейный транспорт в среднем проезжает 27 километров на литр топлива. 

Качество топлива, как качество влияет на расход

Эффективность автомобильного горючего зависит от нескольких факторов. Дизельное горючее более экономичное, чем бензин, в результате медленных темпов горения, однако стоит один литр дизельного топлива может намного больше, чем бензин. Да и затраты на техническое обслуживание транспорта с бензиновым мотором меньше, чем у дизельных на 20-30 процентов. Кроме того, запчасти и масла у дизеля являются более дорогими. Стоит отметить, что в системах выхлопа дизельных моторов монтируется фильтр для частиц и очищается лишь при дальних поездках.

Существует распространенное, но, при этом, ошибочное мнение, что максимально высокое октановое число горючего способно обеспечить лучший пробег и повышенную мощность. Однако октан оказывает свое влияние только на сопротивление мотора и не повышает лошадиные силы или экономию горючего. В настоящее время существует несколько разнообразных видов горючего, значительно влияющих на экономичность топлива.

Немецкими инженерами автомобильного клуба ADAC был представлен новый рейтинг, в котором транспорт можно поделить на классы исходя из расхода топлива. Ими были протестированы практически все автомобили, которые продаются европейскими дилерами.

Хотя гибриды и электромобили предлагают невысокие эксплуатационные расходы, они были сознательно исключены из данных списков, так как, обычно, они довольно дорогие, а в ситуации с электромобилями существует масса ограничивающих факторов. Что касается гибридов, то их показатели довольно сложно достигнуть в действительности.

В ниже приведенных результатах собраны автомобили, что оснащены мотором внутреннего сгорания. Все данные модели могут проехать на литре бензина около 35 километров. Однако наиболее экономичный транспорт не всегда есть самым дешевым.

В каждом классе список наиболее экономичного транспорта был сформирован посредством фильтрации по разнообразным критериям — цена транспортного средства, его класс и группа выбросов СО2.

Мини-кары и городские автомобили — обзор на экономичность

Наравне с непрерывным и быстрым развитием современных городов, компактные и небольшие мини-кары уже давно стали незаменимы. Данные автомобили кроме современного силуэта и своей индивидуальности, оборудованы экономическими и современными моторами, при помощи которых является низкой их стоимость эксплуатации. Таким образом выглядит первая пятерка лидеров:

1.Toyota IQ мотор 1.0 л.; средний расход топлива — 4.3

Данный автомобиль создан в интересном дизайне, имеет небольшие размеры и выбрасывает в атмосферу минимальное количество СО2. Этот четырехместный хетчбек по настоящему уникален. У него механическая каробка переключения передач и бензиновый мотор. В классе городских транспортных средств он вполне заслужено занимает лидирующую позицию. Данный автомобиль может проехать 740 километров на полном 32-литровом баке.

2. Nissan Pixo мотор 1.0 л.; средний расход топлива — 4. 4

На протяжении нескольких лет данное транспортное средство состоит в рейтинге наиболее дешевых автомобилей на рынке. Внешний дизайн и интерьер авто довольно простой, зато его небольшой мотор позволяет преодолевать 29 километров на один литр горючего.

3. Suzuki Alto мотор 1.0 л.; средний расход топлива — 4.4

За безопасность в авариях автомобиль получил лишь три звезды от Euro NCAP из возможных пяти. Такой экономичный вариант позволяет проехать немного больше, чем 25 километров на один литр топлива. Однако дизайн впечатляет.

4. Smart Fortwo мотор 1.0 л. SofTip; средний расход топлива — 4.4

Данный транспорт имеет маленькие размеры и уникальную форму. Практичен и недорогой. При полном баке автомобиль может проехать более 500 километров.

5. Daihatsu Cuore мотор 1.0 л.; средний расход топлива — 4.4

Малый вес, хорошая подвеска и просторный салон делают его эффективным и динамичным одновременно.

В результате дефицита расходных материалов, данное транспортное средство мало известно на наших дорогах.

Семейные автомобили, рейтинг самых экономичных

1.Skoda Octavia мотор 1.2 TSI Classic; средний расход топлива — 5.7

Хоть данный автомобиль, возможно, и не является наиболее экономичным в списке, однако он самый крупный в своем классе и позволяет экономить горючее, включая, создание тормозной регенерации энергии и низкого сопротивления качения.

2. VW Golf BlueMotion; средний расход топлива — 5.7

Таки автомобили вполне заслужено можно назвать лучшими из-за сочетания в себе экономичности, практичности, стиля и качества. Они выходят на новый уровень по эффективности и имеют невероятные показатели.

3. Kia Rio, мотор 1,1 л CRDi; средний расход топлива — 6.0

Несмотря на довольно компактные размеры, внутри он очень просторный. Он практичный и вместительный, а система безопасности Kia Rio впечатляет. Что бы снизить эксплуатационные расходы, в данной модели не установлен Bluetooth и кондиционер, однако он дает возможность проехать более 700 километров на полном баке.

4. Hyundai i20, мотор 1,1 л CRDi; средний расход топлива — 5,2

Транспортное средство популярно в своем классе в результате экономичности. Hyundai i20 оснащен трехцилиндровым мотором, благодаря которому способен проходить 37 километров на один литр бензина.

5. Renault Clio, мотор 1,5 л DCI; средний расход топлива — 6.3

Оборудован трехцилиндровым бензиновым мотором с турбонаддувом, что позволяет обеспечить небольшой уровень выбросов СО2 и расходовать один литр горючего на 37 километров.

Премиум авто, рейтинг самых экономичных

1.Lexus RX 450h; средний расход топлива — 6.3

Имеет большие размеры, четкие линии и экономный мотор. 3.5-литровый двигатель позволяет ему занимать лидирующую позицию в данном классе.

 

2. Skoda Superb, мотор 1,4 л; средний расход топлива — 6.8

На данном автомобиле, предлагающем качественную сборку, установлены разнообразные аэродинамические профили, которые позволяют существенно экономить топливо и снизить выбросы СО2.

3. Mercedes E 200 CGI BlueEfficiency; средний расход топлива — 7,3

Модель оборудована некоторыми энергосберегающими дополнениями, в частности турбированным бензиновым мотором, выпускающим минимальное количество СО2 и проходящим 19 километров на одном литре топлива.

4. Audi A6 2.0 TFSI; средний расход топлива —  7,5

Экономичный бензиновый мотор и качественный интерьер. Отличный выбор для деловых покупателей.

Миникары дизельные, обзор экономичных автомобилей

1.Smart Fortwo CDI, мотор 0,8 л; средний расход топлива — 3,3

Данная модель является хитом продаж по удивительно низкому уровню выбросов и экономии горючего.

2. VW Polo, мотор 1,2 л TDI; средний расход топлива — 3.3

Экономная и мощная линейка моторов. VW Polo удалось стать одним из наиболее привлекательных экономичных транспортных средств благодаря практичности, качеству сборки и низких эксплуатационных расходов.

3. Vauxhall Corsa мотор 1.3 л.; средний расход топлива — 3.7

Неплохой интерьер, привлекательный дизайн и масса интересных функций.

Автомобили среднего класса на дизельном топливе

1.Seat Leon, мотор 1,6 л TDI Ecomotive; средний расход топлива — 3.8

Ультраэкономичное, привлекательное, практичное и надежное семейное транспортное средство.

2. Ford Focus, мотор 1,6 л TDCi DPF ECOnetic; средний расход топлива — 3.8

Практичный автомобиль с отличным дизельным мотором. Электронная система контроля устойчивости, аэродинамический обвес, низкое сопротивление и высокое передаточное число.

Премиум авто, авто представительского класса на дизельном топливе

1.Volvo V70 1.6D DRIVe; средний расход топлива — 4.9

Простой, безопасный и очень удобный. Комбинирован коробкой передач PowerShift и двойным сцеплением. Его дизельный мотор сводит к минимуму выбросы СО2 и расходы горючего.

2. Volvo S80 1.6D DRIVe; средний расход топлива — 6.0

Просторный салон. В его стандартную комплектацию входит масса оборудования. Достигает 30 километров на один литр горючего.

экономичный автомобиль

Экономичная работа автомобиля и токсичность отработавших газов для основных эксплуатационных режимов во многом предопределяются надежной работой обогатительной системы — экономайзера. Клапан экономайзера должен включаться только при открытиях дросселя, близких к полным. Потеря герметичности клапана экономайзера приводит к неоправданному расходу топлива и резкому увеличению токсичности отработавших газов. [ …]

Повышение экономичности автобусов и грузовых автомобилей достигается прежде всего применением дизельных ДВС. они обладают экологическими преимуществами по сравнению с бензиновыми ДВС, поскольку имеют меньший на 25-30% удельный расход топлива; кроме того, состав отработанных газов у дизельного ДВС менее токсичен-(см. табл. 1.14).[ …]

В отношении экономичности электромобиля данные противоречивы. Некоторые исследователи считают, что стоимость эксплуатации электромобиля по сравнению со стоимостью эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем равной грузоподъемности в условиях большого города на 20-50% ниже, При этом срок службы электромобилей в 1,5-2 раза больше. По данным других исследователей, сравнительные затраты энергии обычного автомобиля и электромобилей различных типов свидетельствуют о том, что энергетическая эффективность электромобилей ниже (на 3-4%) аналогичного показателя обычного автомобиля.[ …]

Эксплуатация автомобилей с отклонениями параметров технического состояния от нормативных может увеличить расход топлива на 20-30%, а токсичность отработавших газов — в несколько раз. Поэтому поддержание автомобиля в исправном состоянии в процессе его использования — один из важнейших факторов повышения экономичности и экологичности автомобиля. Этого можно добиться совершенствованием технологического процесса технического обслуживания и ремонта, применением современных средств и методов диагностирования автомобилей.[ …]

Для улучшения экономичности двигателей, в особенности дизелей грузовых автомобилей, в США и странах Западной Европы снижают частоту вращения двигателей на номинальном режиме, а для сохранения их агрегатной мощности повышают среднее эффективное давление наддувом. Поскольку частота вращения оказывает большее влияние на расход масла, чем среднее эффективное давление, следует ожидать заметного снижения расхода масла на угар в перспективных двигателях. Кроме того, положительно на расходе масла скажется повышение износостойкости ЦПГ дизелей вследствие упомянутого изменения параметров их номинального режима.[ …]

Тяговые качества автомобиля, его топливная экономичность, токсичность отработавших газов во многом обусловливаются правильной установкой зажигания. Предварительно ее осуществляют при неработающем двигателе, а окончательно проверяют в динамике, т.е. при работающем двигателе, с помощью специальных приборов — стробоскопов.[ …]

Организация хранения автомобилей и тракторов в межсменное время оказывает большое влияние на величину внутрисменных простоев машин, их производительность, экономичность, особенно при пониженной температуре. Значительное влияние организация хранения оказывает также на износ деталей, механизмов трансмиссии, срок службы и величину расходов на ремонт. Если межсменное хранение организовано без достаточного учета необходимых требований, особенно по предпусковой подготовке, потери рабочего времени по этим причинам составляют 15-30 % продолжительности смены, срок службы двигателей автомобилей и тракторов снижается в среднем в 2 раза.[ …]

Для улучшения топливной экономичности и экологичности автомобилей все большее применение находят встроенные средства диагностирования, несущие информацию водителю о двигателе во время его работы. Наиболее распространены эконометры и индикаторы загрязненности воздушного фильтра.[ …]

Признается перспективным автомобиль с размещенным на его шасси химическим реактором, в котором вырабатывается водород из углеводородов. Расчеты показали, что иметь такой реактор на машине экономичнее, нежели возить это топливо в специальных баллонах.[ …]

Эксплуатационная топливная экономичность дизельных двигателей может превышать топливную экономичность карбюраторных двигателей на 35% и более. У дизельных двигателей имеется возможность получения большой мощности в одном агрегате. Уже сегодня мощность дизельных двигателей на автомобилях БелАЗ составляет более 1000 кВт, создать же карбюраторный двигатель такой мощности практически невозможно.[ …]

Общее техническое состояние автомобиля связано, главным образом, с его динамичностью, топливной экономичностью и токсичностью отработавших газов, так как на эти свойства влияет ухудшение состояния механизмов двигателя и всех его систем, узлов и агрегатов трансмиссии и ходовой части. [ …]

Резервом улучшения топливной экономичности при уменьшении токсичности отработавших газов является совершенствование трансмиссии автомобиля. Определенный эффект оказывает правильный выбор типа и передаточных чисел трансмиссии. При разгоне автомобиля двигатель несколько раз переходит от режима холостого хода к режиму полных нагрузок, столько же раз срабатывает ускорительный насос. Экспериментально определено, что на режимах периодического разгона безнаддувный дизель выбрасывает оксида углерода на 68%, углеводородов на 50%, сажи на 100% больше, чем на энергетически эквивалентном установившемся режиме, Применение автоматической гидромеханической передачи благодаря отсутствию жесткой связи в трансмиссии позволяет двигателю работать при разгоне в одном диапазоне частоты вращения и нагрузок, как правило, при наименьших удельных выбросах продуктов неполного сгорания и расходе топлива. Хотя в гидротрансформаторе наблюдаются дополнительные потери мощности, что приводит к увеличению расхода топлива, однако с точки зрения выбросов автомобилем его применение оправдано. [ …]

Таким образом, наиболее эффективные, экономичные массовые перевозки, выполняемые на автомобилях большой грузоподъемности, требуют дорог I и II категорий с усовершенствованным покрытием. В СНГ таких дорог очень мало. В последние годы до 55% автомобильных перевозок осуществлялось по дорогам, находящимся в неудовлетворительном состоянии, на которых расход топлива на 35-40% выше, чем на благоустроенных. По расчетам, увеличение протяженности дорожной сети с твердым покрытием на 1% обеспечит снижение расхода топлива примерно на 0,07%.[ …]

Исследования и испытания двигателей автомобилей МАЗ и КамАЗ, использующих газодизельный процесс, показали, что такие двигатели по расходу жидкого топлива экономичнее обычных почти на 80%, а тягово-скоростные свойства автомобилей практически не изменяются. Дымность отработавших газов при этом резко снижается (табл. 6.1).[ …]

Эффективными направлениями повышения экономичности и обеспечения экологической безопасности автотранспорта являются: работы по выбору рациональных конструктивно-регулировочных параметров двигателей внутреннего сгорания и транспортных средств, изменение физико-хи-мического состава топлив, разработка средств и способов нейтрализации вредных веществ, содержащихся в отработавших газах, а также повышение эффективности использования подвижного состава, совершенствование технологического процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей, улучшение дорожных условий и организации дорожного движения. [ …]

К основным направлениям улучшения дорожных условий эксплуатации автомобилей можно отнести: расширение строительства дорог с конструкционными параметрами, обеспечивающими эксплуатацию подвижного состава с оптимальными экономичными скоростями, допускающими эксплуатацию автомобилей группы А; создание оптимальной плотности сети автодорог в экономических районах, обеспечивающей организацию автомобильных перевозок по рациональным маршрутам; осуществление мер по рациональной организации дорожного движения.[ …]

Влияние индивидуальных качеств карбюраторов на разницу в топливной экономичности при установке одного и того же карбюратора на разных автомобилях характеризуется данными, приведенными ниже.[ …]

Несмотря на то, что дизельные двигатели имеют ряд недостатков, по топливной экономичности и суммарной токсичности отработавших газов они имеют существенные преимущества перед карбюраторными. Поэтому выпуск автомобилей с дизельными двигателями во всем мире увеличивается. [ …]

По многочисленным прогнозам в ближайшее время собственную массу выпускаемых автомобилей можно снизить на 15-30% с соответствующим повышением их топливной экономичности при снижении общего выброса токсичных веществ.[ …]

Научный коллектив МАДИ своими многолетними исследованиями способствовал повышению экономичности и надежности автомобилей и двигателей, снижению их токсичности, повышению межремонтных пробегов, уменьшению трудоемкости технического обслуживания и ремонта. Он внес крупный вклад в создание научной организации автомобильных перевозок и безопасности движения в городах нашей страны. Научным коллективом института проведены значительные исследования в области совершенствования конструкции машин и оборудования для дорожного строительства. Учеными дорожниками выполнен большой комплекс работ по внедрению автоматизированного проектирования, совершенствованию методов испытаний и оценки транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог и аэродромов, улучшению качества дорожностроительных материалов, применению отходов промышленности в дорожном строительстве. [ …]

Процессы смесеобразования и сгорания топливной смеси в карбюраторных двигателях предопределяют их топливную экономичность, токсичность отработавших газов, динамические качества автомобилей, а в ряде случаев -и их надежность. Диапазон режимов работы карбюраторного двигателя как по нагрузке, так и по частоте вращения коленчатого вала очень широк и при различных условиях эксплуатации значительно изменяется. Так, при резком открытии дроссельных заслонок (примерно в течение 0,1 с) двигатель должен за минимальное время (обычно 0,2-0,4 с) перейти на полную нагрузку; при разгоне автомобиля на низших передачах частота вращения коленчатого вала за несколько секунд может изменяться от 600-800 до 5000-7000 мин-1. При этом все системы двигателя, и прежде всего система питания, должны обеспечивать заданные его показатели, в том числе максимальные мощностные показатели при полном нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой или предельно низкий расход топлива на частичных нагрузках при условии выполнения норм по токсичности отработавших газов. [ …]

Электромобили бездымны, бесшумны, их выделения не токсичны, они просты в управлении, а эксплуатация значительно экономичнее, особенно в городах. Этому способствует относительно небольшой среднесуточный пробег автомобилей в городе, ограничение скорости и возможность организации сети зарядных станций для батарей — аккумуляторов.[ …]

Своевременное и качественное диагностирование с помощью современных методов и средств во многом предопределяет топливную экономичность автомобиля и токсичность отработавших газов.[ …]

Все большее применение получают различные гайковерты (табл. 5.3), особенно для обслуживания некоторых элементов ходовой части автомобилей. Инерционные гайковерты (рис. 5.6) экономичны по расходу электроэнергии, несложны по устройству и удобны для применения.[ …]

Регламентное диагностирование уже не в полной мере удовлетворяет требованиям оперативного управления техническим состоянием автомобиля, и в частности расходом топлива. Перспективным считается переход к управлению топливной экономичностью по состоянию конкретного автомобиля, при котором по результатам диагностирования принимается решение о необходимости своевременного устранения различных причин повышенного расхода топлива. При таком подходе на основании данных контроля и периодического сравнения фактического эксплуатационного расхода с установленным нормативно предельно допустимым его значением выявляются автомобили, действительно перерасходующие топливо. За техническим состоянием этой группы автомобилей устанавливается особый контроль. Эффект при этом получается ощутимый при сравнительно меньших затратах.[ …]

Следует отметить, что надбавки к линейным нормам расхода топлива устанавливаются одинаковыми для различных типов, марок, моделей автомобилей без учета их приспособленности к воздействию того или иного фактора. Между тем выявлено, например, что одинаковое понижение температуры воздуха по-разному влияет на ухудшение топливной экономичности различных автомобилей. Эта разница достигает 8-10% и более.[ …]

В настоящее время четыре источника энергии с чрезвычайно низкими выбросами, по-видимому, являются перспективными для замены источников энергии в автомобиле. Они включают двигатели с внешним сгоранием — газовую турбину, двигатель Стирлинга и двигатель с циклом Ренкина, а также некоторые виды электродвигателя. К сожалению, лишь малое число полностью собранных автомобилей с этими двигателями было испытано в условиях эксплуатации потребителями с целью определения ездовых качеств, экономичности, требуемого ухода, срока службы и выбросов выхлопных газов.[ …]

Испарение легких фракций бензина ухудшает его динамическую испаряемость, а это приводит к ухудшению пусковых свойств бензина, снижению мощности и экономичности двигателя, сокращению количества работы, выполняемой автомобилями, перерасходу бензина и потере рабочего времени. Установлено, что на каждый процент потери бензина от испарения мощность двигателя снижается на 0,15%, а экономичность — на 0,2%. В то же время повышается предельная температура окружающего воздуха, при которой возможен запуск двигателя в зимних условиях. Так, при повышении температуры начала кипения бензина с 34 до 46° (в результате незначительных потерь легких фракций) предельная температура окружающего воздуха, при которой возможен быстрый запуск двигателя, повышается с минус 26 до минус 16°. [ …]

Основным диагностическим параметром тяговой динамики является мощность, которая подводится к колесам при определенной скорости движения или при разгоне автомобиля в случае полной подачи топлива в двигатель. Топливная экономичность оценивается часовыми расходами топлива на определенных режимах работы автомобиля. Мощность, подводимая к колесам, расход топлива и токсичность отработавших газов зависят от различных параметров технического состояния автомобиля: нарушения зазоров в газораспределительном механизме, нарушения посадки клапанов в гнезда, изношенности деталей цилиндропоршневой группы, неисправностей системы питания и зажигания, трансмиссии, ходовой части и т.д.[ …]

Система контроля первичной информации о расходе топлива позволяет на основании сравнения нормативного и фактического расхода топлива оценивать топливную экономичность каждого автомобиля за каждую смену и оперативно выявлять автомобили, допускающие перерасход. Последние сначала подвергаются контрольному осмотру с устранением неисправностей дежурным механиком и водителем. Если перерасход ликвидировать не удается, автомобиль направляется на диагностирование. Причиной перерасхода топлива может быть и низкое качество работы водителя. В таком случае принимаются меры по повышению его квалификации. Подсистема учета и анализа позволяет иметь достоверную информацию о ежедневном, месячном, квартальном расходе топлива как в целом по автотранспортному предприятию, его подразделениям, так и по каждому автомобилю в отдельности.[ …]

Введение присадок в топливо. Большое внимание уделяется попыткам разработать присадки к обычному топливу, которые могли бы снизить токсичность отработавших газов автомобилей. Большинство применяемых ныне сортов бензина содержат в качестве антидетонационной присадки тетраэтилсвинец (0,41…0,82 г/л), позволяющий повысить степень сжатия рабочей смеси в цилиндрах двигателя и тем самым его топливную экономичность. Однако наличие такой присадки приводит к тому, что свыше 60% загрязнений свинцом почвы и растений приходится на долю автотранспорта. [ …]

Ниже раскрывается влияние основных эксплуатационных факторов на эффективность топливоиспользования и токсичность отработавших газов, анализируются пути повышения топливной экономичности и экологичности автомобилей.[ …]

В учебнике подробно рассматриваются пути сбережения природных ресурсов и уменьшения загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом, меры, направленные на повышение топливной экономичности и обеспечение экологической безопасности автомобилей на стадии конструирования, создания автомобильного подвижного состава и его эксплуатации.[ …]

Четвертый этап жизни — использование продукта, включает воздействие товаров потребления (если они существуют) или обслуживающих материалов (если они есть), которые тратятся во время использования автомобиля (табл. 17.7). Значительный прогресс был достигнут в повышении эффективности и надежности автомобиля, но использование автомобиля продолжает оказывать очень сильное отрицательное воздействие на окружающую среду. Увеличение экономичности и более эффективное кондиционирование выхлопных газов объясняют то, что автомобили 1990-х годов получили высокие рейтинги, но несомненно все еще существует потенциал для улучшения.[ …]

Новые системы двигателей. Ежегодно миллионы самых различных автомашин сходят с заводских конвейеров. И хотя выпуск их непрерывно возрастает, все большее число специалистов приходит к выводу, что «сердце» автомобиля требует замены. Нынешний двигатель представляет серьезную опасность для окружающей среды. Он недостаточно мощен, ему не хватает компактности, звукоизоляции, экономичности и т. д., поэтому в различных стра-иах мира разрабатываются новые, более совершенные двигатели. Некоторые из них уже устанавливаются на серийных машинах, при этом часто изменяется вся конструкция автомобиля.[ …]

Как видно из табл. 38, к концу текущего столетия США будут располагать колоссальным автомобильным парком. Что касается его состава, то мощные автомашины постепенно будут вытесняться менее мощными моделями (табл. 39). Наибольший интерес представляет пятая группа автомобилей, отсутствующая в нынешнем типаже. Это маломощные экономичные модели с двигателями, не дающими токсичных выбросов. Наиболее перспективны из них автомобили аккумуляторные, аккумуляторно-гибридные и автомобили на топливных элементах. Следует, однако, отметить, что их удельный вес в общем парке до 2000 г. не превысит 201%.[ …]

Наконец, способность конверсии в газ с высоким энергосодержанием также является важным преимуществом. Получается смесь газов монооксида углерода и водорода, именуемая «синтез-газом» с высоким энергосодержанием. Ее можно взять, применяя специальный катализатор из тепла отработавших газов, что позволяет провести конверсию на борту автомобиля. Таким образом, с помощью утилизации тепла отходящих газов повышается КПД, топливная экономичность двигателя и его экологическая чистота.[ …]

Температурные условия существенно влияют на продолжительность пуска двигателей, готовность к работе и надежность машин. В процессе работы изменяется величина внутренних сопротивлений и сопротивления движению, ухудшается протекание рабочего процесса в двигателях, приборах электрооборудования и в других, а вместе с этим и топливная экономичность, производительность, долговечность автомобилей и тракторов.[ …]

Важнейшим условием получения надлежащего эффекта от применения различных мероприятий и средств, предназначенных для устранения или частичной компенсации вредного влияния пониженной температуры, является своевременное и качественное их выполнение. При выполнении СО должны производиться углубленная проверка технического состояния автомобилей и тракторов перед наступлением холодов с устранением обнаруженных неисправностей; подготовка сезонных сортов топлив и масел или необходимых полноценных заменителей. Не менее важное значение имеет техническая подготовка водительского и обслуживающего персонала, изучение требований, предъявляемых к эксплуатации машин в холодное время, мероприятий для обеспечения надежной работы и необходимости их тщательного выполнения. Как показывает опыт работы, даже в крайне суровых условиях применение рассмотренных рекомендаций обеспечивает надежную и экономичную работу автомобилей и тракторов.[ …]

В настоящее время наметилась тенденция: строить дешевые гаражи типа «этажерок» без стен. Под эти гаражи появилась солидная программа «Паркинг-гараж». Возводить будут как капитальные многоэтажные гаражи, рассчитанные на сотни машин, так и недорогие конструкции непосредственно в микрорайонах, элементарные опоры, перекрытия, рассчитанные на суммарный вес автомобилей, заездные пандусы и легкие стеновые ограждения, возможно из рифленого металла. Самое экономичное — строить такие паркинги над существующими плосткостными сооружениями, расположение которых не противоречит нормам и правилам. Так, где позволяет сложившийся рельеф и ландшафт внутридворовых и прилегающих к жилью территорий, появятся одноуровневые «скрытые» стоянки, частично утопленные под землю.[ …]

Экологические вопросы на третьем этапе жизненного цикла, доставке продукта, включают производство упаковочного материала, его транспортировку на производственное предприятие, отходы, возникающие во время процесса упаковки, транспортировку законченного и упакованного продукта покупателю и (где применимо) установку продукта (табл. 17.6). Этот аспект жизненного цикла автомобиля лучше, чем у подавляющего большинства современных продуктов, поскольку автомобили доставляются с пренебрежимо малым объемом упаковочного материала. Тем не менее некоторая экологическая нагрузка связана с транспортировкой большого, тяжелого продукта. Чуть более высокий рейтинг для автомобиля 1990-х годов в основном обусловлен лучшей конструкцией автоперевозчиков (трейлеров) (больше автомобилей на загрузку) и ростом экономичности транспортеров.[ …]

Основным преимуществом спиртов является их высокая детонационная стойкость. Это позволяет повышать степень сжатия в двигателе и соответственно его КПД. При работе на метаноле имеет место снижение тепло-напряженности деталей цилиндропоршневой группы, коксовывание и нагарообразован ие. Кроме того, двигатель может работать на очень обедненной смеси с большим избытком воздуха, что повышает его топливную экономичность. При этом отработавшие газы менее токсичны, чем при работе на бензине: содержание оксидов азота уменьшается в 1,5-2 раза, углеводородов — в 1,3-1,7 раза. Обладая высоким октановым числом, спирты имеют меньшую, чем бензин, удельную теплоту сгорания, низкую упругость паров и температуру кипения. При работе на спиртах вдвое снижается запас хода автомобиля, ухудшаются пусковые качества двигателя.[ …]

Обычно после ремонта расход масла в двигателе значительно выше, чем у нового. По этой причине существенное снижение расхода масла в новых двигателях, достигнутое главным образом конструкци-онно-технологическими мерами, внедренными на протяжении 70-х и начала 80-х годов, пока дало ограниченный эффект, хотя за тот же период значительно увеличено производство моторных масел высших групп и сокращено производство устаревших масел. В наибольшей мере улучшение экономичности двигателей по расходу масла сказалось на потреблении масел для 4-тактных автомобильных бензиновых двигателей. Несмотря на численный рост парка автомобилей с бензиновыми двигателями, объем производства масел для них остается постоянным в течение ряда последних лет.[ …]

Существенной составляющей загрязнения воздушной среды городов, особенно крупных, являются выхлопные газы автотранспорта, которые в ряде столиц мира, административных центрах России и стран СНГ, городах-курортах составляют 60-80% от общих выбросов. Многие страны, в том числе и Россия, принимают различные меры по снижению токсичности выбросов, путем лучшей очистки бензина, замены его на более чистые источники энергии (газовое топливо, этанол, электричество), снижения свинца в добавках к бензину. Проектируются более экономичные двигатели с более полным сгоранием горючего, создание в городах зон с ограниченным движением автомобилей и др. Несмотря на принимаемые меры, из года в год растет число автомобилей и загрязнение воздуха не снижается.[ …]

Шины производят с диагональным и радиальным расположением нитей корда. Радиальное расположение нитей корда, а также меньшее число слоев каркаса позволяют уменьшать гибкость боковых стенок каркаса. Несмотря на более высокое давление в шинах радиальная и боковая деформация их на 10-20% больше, чем в шинах обычной конструкции. Радиальные шины по сравнению с диагональными имеют меньшую радиальную жесткость (на 10-15%) и меньшую площадь петли гистерезиса, полученной при построении кривых радиальная сила — радиальная деформация. Следовательно, у них меньше потери энергии при деформации шины и сопротивление качению. Все это способствует повышению экономичности (на 7-10%) и снижению выбросов токсичных веществ автомобилей с радиальными шинами по сравнению с выбросами автомобилей с диагональными шинами.[ …]

Какой кроссовер сегмента SUV C является самым экономичным?

Автомобили с низким расходом топлива пользуются высоким спросом. Прежде всего, покупка такой машины может стать экономически выгодной в процессе ее эксплуатации.

Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» при подготовке исследования «Кроссоверы сегмента SUV C: выбор автовладельцев»* решили выяснить, какие автомобили этого класса являются наиболее экономичными (по мнению их владельцев). В исследовании приняли участие владельцы 15 моделей кроссоверов сегмента SUV C, присутствующих на российском рынке.

Согласно данным опроса, самым экономичным автомобилем сегмента SUV C, по мнению автолюбителей, является Mazda CX-5 с показателем 80,7 балла из 100 возможных. В ТОП-5 по этому показателю, с небольшим отставанием друг от друга, также вошли: Toyota RAV4 (68,3 балла), Subaru Forester и Nissan Qashqai (по 67,5 балла), а также Honda CR-V (65,8 балла). Автомобилями с менее умеренным расходом топлива в данном рейтинге, по результатам оценки владельцев, стали Suzuki Grand Vitara и Renault Kaptur, набравшие 31,3 и 41,4 балла соответственно.

В новом отчете содержится более полная информация об оценке различных параметров автомобилей их владельцами; о роли, которую играет автомобиль в жизни автовладельцев, о планах по замене автомобиля, также рассчитан индекс потребительской лояльности и другие показатели, характеризующие особенности выбора и эксплуатации автомобилей сегмента SUV C автовладельцами.

Узнать актуальную стоимость кроссовера (и не только) на рынке всего за 1 минуту можно с помощью калькулятора «Оценка авто».

* Исследование проводилось путем онлайн-опроса в октябре 2018 – июле 2019 гг. В нем приняли участие более 3 000 автовладельцев. В ходе опроса респондентам предлагался ряд параметров, которые они оценивали, как подходящие (или не подходящие) их автомобилю. Оценка производилась по 5-балльной шкале, где 1 – совершенно не соответствует указанной характеристике, а 5 – полностью соответствует. Далее, по специальной методике, показатели оценки приводились к 100 баллам.

Самые Экономичные Автомобили 2014 Года: ТОП 5

Выделить самый экономичный в эксплуатации автомобиль не так-то просто. Есть так много переменных факторов, которые следует учесть, и машина, которая дешево обойдется одному водителю, может не оправдать надежды у другого.

Вот почему мы здесь возвращаемся к основному, наша пятерка самых экономичных автомобилей – это наиболее экономные по расходу топлива автомобили, имеющиеся в продаже в России, согласно официальным испытаниям расхода топлива в л/100 км в комбинированном цикле.

Мы исключили из списка не потребляющие топливо автомобили, полностью работающие на электричестве, и гибридные автомобили, которые редко обеспечивают что-либо близкое к их официальным показателям по экономии при реальном вождении. Вместо этого, мы сосредоточили свое внимание на машинах, оснащенных традиционными двигателями внутреннего сгорания. Вам все же удастся воспроизвести официальные цифры на дороге, но числа, отображающие расход топлива в л/100км все-таки обеспечивают единые «правила игры» для сравнительных целей.

на что стоит обратить внимание

Как правило, небольшие дизельные авто имеют самые низкие показатели по расходу топлива в л/100 км, но нет смысла стремиться к значительной экономии топлива, если машина не вписывается в вашу жизнь. В то время как маленький городской автомобиль будет очень экономичным на городских дорогах, его небольшие габариты часто означают стесненный салон и ограниченный размер заднего отделения кузова, что не принесет много пользы семье из пяти человек.

Дизельный двигатель не будет работать продуктивно, если вы только совершаете короткие поездки в пределах города, при этом небольшой бензиновый двигатель может сильно увеличивать число оборотов, что может сделать езду по автомагистрали шумной. К тому же, дизельные автомобили обычно дороже, чем их бензиновые эквиваленты, и заправка их тоже обходится более дорого. Таким образом, если вы не путешествуете на дальние расстояния, в ВТО работающем на бензине будет больше смысла с финансовой точки зрения.

Вам необходимо старательно подумать о том, какая машина лучше всего удовлетворит ваши потребности.


Вы не должны довольствоваться маленьким городским автомобилем, чтобы получить лучший расход топлива в л/100 км. С коэффициентом при смешанном цикле 2.58 л/100 км и выбросами 82 г/км Peugeot 308 1.6 Blue HDi – это семейный хэтчбек с блистательными характеристиками. Это одна из самых экономичных машин, что можно найти.

308-й обладает совершенно новой платформой, и она была разработана с целью сочетания комфорта движения и четкого управления. В конечном счете, этот автомобиль оправдывает надежды. Есть приличный разворот, и шасси довольно подвижны на углах. Как и у некоторых конкурентов, вы не можете полностью отключить систему курсовой устойчивости, но система все же позволяет задней части кузова перемещаться до того, как произойдет зацепление.
Практичность – это одна из ярких особенностей Peugeot 308. Широкие двери означают хороший доступ к задним сиденьям, но модели 308 с панорамной крышей Cielo имеют очень мало внутренней высоты сзади. Даже пассажиры среднего роста будут касаться крыши головами.

Место для хранения вещей в кабине тоже оставляет желать лучшего, это маленький бардачок и подлокотник. Последний скользит назад и вперед, но его стопорная защелка повредила пальцы одного из наших тестировщиков. Также, узкое заднее окно и толстые задние стойки мешают задней обзорности.

Указанные жертвы в задней части машины ведут к тому, что емкость заднего отделения кузова достигает впечатляющих 470 литров с задними сиденьями на месте (включая 35 литров в двух отсеках под полом).


Последний VW Golf уже является одним из лучших автомобилей, что вы можете купить, и обладает сочетанием стиля, качества, практичности, производительности и привлекательности для водителей. Но новая модель BlueMotion с экологически благоприятной конструкцией возводит экономичность на новый уровень.

Она обещает приравнять потребление топлива к суперминимальным цифрам, а это невероятный показатель в смешанном цикле, составляющий 2.66 л/100км. Это будет означать расстояние примерно 1609 км на одном баке дизельного топлива. Добавьте выброс CO2 в 85г/км – благодаря чему покупателям машины не придется платить никакого налога на пользователей автодорог – и вы имеете один из самых дешевых в эксплуатации автомобилей.

Последний Golf BlueMotion выпускается как трех- или пятидверный автомобиль, и салон объединяет превосходное качество с приличным набором функций. Пятидюймовый сенсорный экран является стандартом, восьмидюймовый дисплей как опция, и хотя остальное оборудование могло бы быть и побогаче, опционные цены не слишком завышены. Средства безопасности, такие как автоматическое торможение и предупреждение о выезде за пределы полосы движения, стоят того, чтобы на них обратили внимание, хотя система курсовой устойчивости и комплект подушек безопасности являются стандартом.

У Golf много места, и размер заднего отделения кузова (380 литров) гораздо больше, чем у Ford Focus. Конкурентоспособные рейтинги у страховых групп и изменяемая периодичность технического обслуживания завершают образ лидера в категории.


Hyundai i20 – это автомобиль, родственный Kia Rio, и является одним из наиболее экономичных автомобилей в своей категории. Он использует тот же самый 1.1-литровый трехцилиндровый дизельный двигатель, с 74 лошадиными силами, и имеет почти идентичные показатели экономичности. Экономия та же самая — 2.66 л/100км, но этот Hyundai выдает CO2 в объеме 84 г/км, по сравнению с 85 г/км у Kia.

Автомобиль имеет низкий рейтинг у страховых групп, что также помогает ценам не подниматься, и щедрую гарантию на пять лет – это дает вам спокойствие, в том плане, что если что-то пойдет не так, вам не придется нести расходы, чтобы все уладить.

Он также просторен. Он комфортно разместит троих взрослых сзади, и заднее отделение кузова имеет вместимость 295 литров – больше, чем у Kia Rio, Ford Fiesta и Volkswagen Polo. Этот объем увеличивается до целых 1,060 литров, если сложить задние сиденья.

i20 не является самой захватывающей при вождении машиной – но вовлеченность водителя совсем не главное качество в эко-автомобиле, и у i20 есть другие сильные стороны. У нее очень комфортная езда, подходящая для начинающих, но она также очень изысканна. Даже трехцилиндровый дизельный двигатель спокоен и тихо ведет себя на дороге.


Kia Rio установил критерий для низкого потребления топлива в супермини в 2011 году, когда была выпущена эта модель. Опять же, экономичность у всей серии бензиновых и дизельных двигателей впечатляет, но модель с 74bhp 1.1-литровым дизельным двигателем подает пример, имея экономию топлива 2.66 л/100км. Она также заявляет о выбросах CO2, составляющих всего 85 г/км. Rio выпускается как трех- или пятидверный, и, несмотря на компактные габариты, внутри ощущается простор. Размер заднего отделения кузова конкурентоспособен для этой категории, он имеет объем 288 литров и увеличивается до 923 литров, при сложенных задних сиденьях.

То, что Rio перетянут вниз в нашей пятерке, является следствием того, что оборудование не настолько богатое, как у некоторых конкурентов – чтобы получить такие низкие эксплуатационные расходы, вам нужно обратиться к модели под номером 1, где нет кондиционирования воздуха или Bluetooth. Но функции безопасности впечатляют — система динамической стабилизации присутствует как стандарт на всех моделях, что помогло Kia получить пять звезд при краш-тесте Euro NCAP.

Межсервисные интервалы для Rio 1 1.1 CRDi не такие долгие, как у некоторых конкурентов, то есть проверка требуется каждые 16090 км пробега, но Kia продается с пакетом сервисных услуг по фиксированной цене. И основной аспект привлекательности этого автомобиля заключается в семилетней гарантии от производителя (который в этом плане лидирует в индустрии) на 160900 км.


Это, пожалуй, не самый экономичный автомобиль в нашем списке, но Skoda Octavia Greenline самый большой. Octavia имеет в основе ту же самую платформу, что и Volkswagen Golf, но это значительно большая по размеру машина, чем Golf и другие распространенные семейные хэтчбеки. И это делает его показатели экономии топлива 2. 66 л/100км и выбросов CO2 85 г/км еще более выдающимися.

Оснащенный 1.6-литровым дизельным TDI-двигателем, Octavia Greenline демонстрирует топливосберегающие модификации, куда входят шины с низким сопротивлением качению, режим пуск-остановка (Start-Stop) и рекуперация энергии торможения.

В Skoda Octavia больше пространства, чем у конкурентов, таких как VW Golf или Ford Focus – и его так много, что этот автомобиль даже соперничает с моделями классом повыше, такими как Ford Mondeo и VW Passat. Это настоящий коммерческий аргумент в пользу Octavia, и такой, что привлечет много потенциальных покупателей.

Данный автомобиль гораздо больший по размеру, чем предыдущая модель, с огромным задним отделением кузова на 590 литров, которое увеличивается до 1580 л, если сложить задние сиденья. Есть много мест для хранения и отсеков внутри Octavia с держателями для чашек, мусоросборниками, отделениями для багажа, двусторонним полом багажника и даже скребком для лобового стекла, спрятанным внутри заливной крышки для топлива – это все прибавляет Octavia привлекательности с точки зрения рациональности и практичности.

Также рекомендуем к прочтению заметку Лучший Женский Автомобиль 2014 Года: ТОП 8

Рейтинг самых экономичных седанов, которые представлены на российском рынке

Сегодня в кризис всё большее число потенциальных покупателей автомобилей выбирают недорогие экономичные машины, которые позволяют существенно сэкономить на эксплуатации транспортного средства. Именно затраты на топливо являются основной строкой всех расходов автовладельца на содержание машины. Поговорим поподробнее о самых популярных и экономичных седанах в России.

Традиционно на отечественном рынке автомобили с кузовом седан пользуются популярностью у покупателей, что объясняется их универсальностью использования, классической компоновкой и привлекательным внешним видом. Современные технологии и использование небольших по своему объему силовых агрегатов позволило существенно уменьшить показатели расхода топлива, что положительно сказывается на популярности таких автомобилей.


На десятом месте нашего рейтинга расположился Opel Insignia, который оснащен турбированным дизельным двухлитровым силовым агрегатом. Этот мотор в комбинированном режиме расходует 5,4 литра топлива на 100 километров пути. Элегантный автомобиль имеет богатое оснащение, отличается надежностью, а по отзывам владельцев универсален и прост в использовании.


Mercedes-Benz Е класса последнего поколения оснащаются различными силовыми агрегатами, в том числе экономичным 2,2 литровым двигателем, который получил технологию Blueefficiency. В версии с шестиступенчатой механикой машина потребляет в смешанном цикле 5,5 литра топлива. С учетом размеров этого автомобиля, его веса и степени оснащенности можно говорить, что это один из самых экономичных автомобилей в сегменте бизнес-седанов.


Традиционно экономичными считаются автомобили от немецкого Volkswagen. Модель Jettaполучила двухлитровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива. В версии с механической шестиступенчатой коробкой передач этот автомобиль расходует в смешанном цикле 5,1 литра топлива. Машина предлагается в различных комплектациях, соответственно каждый потенциальный покупатель сможет подобрать модель, в зависимости от его требований к компоновке автомобиля.


Audi A4. Традиционно автопроизводитель из Ингольштадта компонует свои автомобили экономичными и мощными двигателями. Так, например, турбированный двухлитровый мотор с системой Common Rail расходует с механической коробкой передач 5,1 литра топлива на 100 километров. С учётом богатого оснащения и стильного внешнего вида неудивительно, что такая модель пользуется отличным спросом на российском рынке.


На шестом месте находится недорогой французский седан Renault Symbol. Этот компактный автомобиль предлагается покупателям по доступным ценам, а благодаря оснащению полуторалитровым мотором и пятискоростной механической коробкой передач расходует в смешанном цикле 4,7 литра на 100 километров. Машина предлагается покупателям по доступной стоимости, что сказывается на ее популярности на отечественном рынке. Однако многие автовладельцы предъявляют определенные нарекания к уровню технического оснащения и надежности этой модели.


На пятом месте нашего рейтинга находится всем нам хорошо знакомый Volkswagen Passat последнего поколения. Машина получила одинаковый с моделью Jetta двигатель, который в смешном цикле потребляет 4,6 литра топлива. Автомобилю с таким мотором не хватает мощности на скоростной трассе, но в городе каждый автовладелец по достоинству оценит отличные показатели топливной экономичности у этого силового агрегата. Если же потенциальные покупатели во главу угла ставят всё же динамичность и мощность, то Passat предлагается с богатой линейка моторов, в том числе и с топовыми турбированными шестицилиндровыми моторами, которые наделяют эту машину незаурядной динамикой.


BMW 3 серии последнего поколения расположился на четвёртом месте рейтинга самых экономичных седанов. Традиционно баварский автопроизводитель разрабатывает надежные, мощные и экономичные двигатели. Машина получила двухлитровый дизельный агрегат, который работает в паре с шестиступенчатой механикой. В комбинированном режиме этот динамичный и отнюдь не маленький автомобиль потребляет 4,4 литра топлива. В городе машина прибавляет к расходу ещё 1 литр топлива и кушает 5,4 литра на 100 километров пробега. Если же вам хочется погорячее, можно заказать версию BMW M3, расход которой превышает 15 литров на сотню километров, но и динамика у этого автомобиля на уровне лучших спорткаров.


Renault Fluence находится на третьем месте списка самых экономичных седанов в России. Это крупноразмерный седан, который сочетает доступную стоимость универсальность использования и отличную комплектацию. Машина получила шестиступенчатую трансмиссию и полуторалитровый турбированный мотор. В смешанном цикле с этим силовым агрегатом седан расходует 4,3 литра на 100 километров пробега. Впрочем, автовладельцы отмечают, что таких рекордных цифр по топливной экономичности можно добиться лишь на трассе, да и то в крейсерском режиме. А вот в городе расход уже увеличивается до 5,3 литров на 100 километров пробега.


Renault Logan – это один из самых популярных седанов на российском рынке. Автомобиль получил экономичный и надежный французский полуторалитровый двигатель, работающий в паре с пятиступенчатой механикой. В городе у этой машины рекордные 5 литров потребления топлива на 100 километров пробега. А в комбинированном режиме показатели расхода топлива уменьшаются до 4,5 литров на 100 километров пробега. С учетом низкой цены, неплохой комплектации и отличной экономичности этот автомобиль получил популярность на российском рынке и на протяжении многих лет прочно входит в пятёрку самых продаваемых на отечественном рынке.


Самым экономичным седаном на российском рынке стал Volvo S60. Это новая модель от шведского автопроизводителя, которая получила стильный дизайн и модернизированные дизельные двигатели. Тут используется технология Drive, которая без потери мощности позволяет сократить потребление топлива. В городском режиме этот автомобиль расходует 4,9 литра на 100 километров пробега. Машина получила 1,6 литровый двигатель и автоматическую шестискоростную трансмиссию. На российском рынке этот автомобиль появился относительно недавно и сегодня пользуется отличным спросом, несмотря на его высокую стоимость, которая полностью соответствует богатому техническому оснащению.


Выбор предлагаемых сегодня экономичных седанов в России как никогда широк. Можно подобрать, как относительно недорогие автомобили, в том числе Renault Logan или другие машины от европейских и корейских производителей, так и премиум бренды, которые отличаются богатым техническим оснащением, имеют мощные и в то же время экономичные двигатели. Неудивительно, что с учётом всех таких эксплуатационных характеристик, выгодной цены и отличной топливной экономичности автомобили этого класса пользуются популярностью на отечественном рынке.

24.03.2018

Обзор самых экономичных моделей С- и D-классов

«Пишет ваша постоянная читательница. Вопрос у меня такой: назовите самые экономичные среди современных слегка подержанных полноразмерных автомобилей (не малолитражки типа Corsa и Micra). Как топливная экономичность сочетается с прочими характеристиками этих автомобилей, другими словами — что получит покупатель в придачу к экономичности, с чем ему придется смириться во имя этой самой экономичности?» 

Начнем с того, что при оценке топливной экономичности приходится ориентироваться на заявляемые технические характеристики. Между тем цифры на бумаге далеко не всегда соответствуют реальному положению дел, и в части расхода топлива это утверждение особенно верно! Так, методика испытаний, при которых получаются эти самые цифры, далека от езды в реальных дорожных условиях. Впрочем, мы об этом неоднократно рассказывали и демонстрировали наглядно.

Но ведь ориентироваться на что-то надо! Поэтому в качестве источника берем авторитетный швейцарский каталог Automobil Revue 2015 года и заявленные характеристики по методике NEDC (именно она применяется для оценки топливной экономичности на европейском рынке). Мы рассматриваем автомобили 2015 модельного года (фактический выпуск — 2014-2015 гг.)

Пойдем по алфавиту и начнем с Audi. Если отбросить «малышку» А1, то самый экономичный вариант — седан A3 с двигателем 1.4 TFSI (125 л.с.) и 6-ступенчатой МКП. Да-да, версия с 1,2-литровым мотором менее экономична! А названная модификация обещает уложиться в 5,8 л в городском цикле и 4,1 л в трассовом режиме. Ну а средний расход — 4,7 л на 100 км. И это притом что автомобиль медленным не назовешь: 8,4 секунды с места до «сотни» и 212 км/ч максимальной скорости! Дизельная версия с мотором 1.6 TDI еще экономичнее: 4,4/3,6/3,9 л соответственно! Причем такие цифры демонстрируются с роботизированной коробкой DSG, а с «механикой» заявленный расход чуть выше.  

Более крупный седан А4 показывает завидную экономичность в сочетании с 2,0-литровым TDI (136 л.с.): 4,8 л в городе, 3,9 — на трассе, 4,5 — в среднем. При этом с динамикой тоже все в порядке: 9,5 секунды места до 100 км/ч и 215 км/ч максимальной скорости. 

Есть весьма экономичная модель и у BMW. Так, хэтчбек 116d с 3-цилиндровым 1,5-литровым турбодизелем в исполнении efficient dynamics обещает расход 3,9/3,1/3,4 л. Обычная версия чуть расточительнее: 4,3/3,3/3,7 л. 

Благодаря своему малому весу (снаряженная масса всего 965 кг) компактный кроссовер Citroёn C4 Cactus, оснащенный 3-цилиндровым 1,2-литровым двигателем (82 л.с.) и роботизированной коробкой, обещает удивительно низкий для бензинового автомобиля расход: всего 5 л в городе, 3,9 — на трассе, 4,3 — в среднем. Правда, особой динамики от него ждать не приходится: всего 172 км/ч максимальной скорости и долгие 15 секунды при разгоне с места до 100 км/ч. Версия с 75-сильным мотором и «механикой» бодрее, но и «расточительнее». Но по-настоящему экстремальную экономию предлагает дизельный 1.6 Blue HDI (100 л.с.): 3,5 л в городском режиме, 2,8 — на трассе, 3,1 — в смешанном режиме! При этом дизельный автомобиль демонстрирует вполне достойную динамику (10,7 секунды с места до «сотни» и 184 км/ч максимальной скорости).  

Более крупный хэтчбек гольф-класса С4 также имеет эконом-версии. Так, с бензиновым двигателем 1.2 Turbo (130 л.с.) при неплохой динамике обещан расход 5,8/4,0/4,7 л. А дизельная модификация 1.6 Blue HDI (120 л.с.) и вовсе радует цифрами: 4,1/3,3/3,6 л. 

Еще более крупный и тяжелый DS5 благодаря эко-версии 1.6 e-HDI (114 л.с.) также показывает отменную топливную экономичность: 4,5/4,1/4,3 л. Правда, динамика уже не впечатляет (12,4 секунды разгона до 100 км/ч). 

Но вы уже поняли, что 1,6-литровый дизель PSA обеспечивает своим «агрегатоносителям» очень низкие цифры расхода топлива. Это относится и к моделям Ford, использующим различные модификации данного мотора. Так, Ford Focus 1.6 TDCi (105 л.с.), оснащенный системой Стоп/Старт, может похвастать расходом 3,9/3,3/3,4 л! А для представителя среднего класса Mondeo, оснащенного 114-сильной версией этого двигателя, заявлено 4,1/3,3/3,6 л. А вот бензиновые версии обходятся собственной разработкой — 1,0-литровым турбомотором Ecoboost. 100-сильная версия на Focus обеспечивает расход 5,7/3,9/4,6 л, 125-сильная на Mondeo — 6,2/4,6/5,2 л. 

Формальный одноклассник Mondeo — Mercedes C-класса — несколько уступает в экономичности, но все равно демонстрирует впечатляющие цифры. Так, бензиновая версия С180, оснащенная 156-сильным 1,6-литровым турбомотором, обещает расход в пределах 6,4/4,2/5,0 л. При этом никаких компромиссов по части динамики нет: 8,2 секунды с места до «сотни» и 225 км/ч максимальной скорости. Еще интереснее выглядят характеристики версии С180d, оснащенной 1,6-литровым турбодизелем (116 л.с.): 4,5 л в городском цикле, 3,4 — на трассе, 3,8 — в среднем. Правда, динамические качества чуть скромнее (11,1 секунды и 205 км/ч).  

Nissan Pulsar, у нас более известный как Tiida, с двигателем 1.5 dCi (110 л.с.) обещает расход 4,1/3,3/3,6 л. Французский дизель вообще слывет очень экономичным, поэтому в нашем обзоре он еще встретится на моделях Renault. 

У Opel достаточно вполне экономичных моделей, особенно дизельных. И все же сравнение характеристик с соперниками не выводит их в лидеры топливной экономичности. Но есть и яркое исключение — Insignia 2.0 CDTI (140 л.с.). Седан среднего класса имеет заявленный расход 4,5 л в городском режиме, 3,2 — в трассовом, 3,7 — в среднем. И это при вполне достойной для такого двигателя динамике (10,5 секунды с места до 100 км/ч и 205 км/ч максимальной скорости). 

И снова вспомним про моторы PSA. Peugeot 308 с двигателем 1.6 HDI (120 л.с.) в сочетании с системой Стоп/Старт девонстрирует умопомрачительные 3,5/2,9/3,1 л! Неплохо выглядит и большой седан Peugeot 508 со 115-сильной версией этого мотора: 4,6/3,7/4,0 л. Правда, такие цифры заявлены для авто с роботизированной коробкой, а она заметно снижает «темперамент» мотора…

У Renault — свое «оружие» в виде 1,5-литрового dCi. Например, для Megane в версии Eco (110 л.с.) обещаны следующие цифры: 3,9/3,2/3,5 л. Да и куда более тяжелая Laguna не намного «прожорливее»: 4,9/3,7/4,2. 

У концерна VAG в качестве очень экономичного мотора выступает 1.2 TSI (105/110 л.с.). Судите сами: с ним представители гольф-класса SEAT Leon, Skoda Octavia и VW Golf готовы потреблять всего 5,8-5,9 л в городском цикле, 4,4-4,5 — на трассе, порядка 4,9-5,0 — в среднем. Причем версии с 7DSG в среднем на 0,1 л экономичнее машин с 6-ступенчатой «механикой». 

Еще один рекордсмен — уже упоминавшийся 1.6 TDI (110-120 л.с.). С ним Golf в эко-версии BlueMotion расходует всего 4,5/3,4/3,8 л (для обычных версий заявлено 4,5/3,4/3,8 л). A Passat 1.6 TDI (120 л.с.) с «роботом» обещает «кушать» не более 4,5/3,7/4,0 л, что тоже очень неплохо. 

И не забудем про гибриды. Именно благодаря вспомогательной установке Honda Civic Hybrid (110 л.с.) может похвастать расходом 5,2/4,3/4,6 л. Впрочем, Toyota Prius еще экономичнее: 3,9/3,7/3,9 л, что для автомобиля среднего класса весьма достойный показатель.           

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

Марка, модель Двигатель (мощность, л. с.) Коробка Макс. скорость, км/ч Динамика 0-100 км/ч, с Заявленный расход (город/трасса/средний), л
Бензиновые версии
Citroёn C4 Cactus 1.2 (75) 172 15,0 5,0/3,9/4,3
Ford Focus 1.0 Ecoboost (100) 187 12,5 5,7/3,9/4,6
Audi A3 sedan 1. 4 TFSI (125) 212 8,4 5,8/4,1/4,7
Citroen C4 1.2 Turbo (130) 199 9,9 5,8/4,0/4,7
Skoda Octavia 1.2 TSI (105) 196 10,5 5,8/4,5/5,0
Ford Mondeo 1. 0 Ecoboost (125) 200 12,0 6,3/4,4/5,1
Mercedes C180 1.6T (156) 6M 225 8,2 6,4/4,2/5,0
Гибриды
Toyota Prius 1.8 (136) 180 10,4 3,9/3,7/3,9
Honda Civic 1. 3 Hybrid (110) CVT 185 12,1 5,2/4,3/4,6
Дизельные версии
Citroёn C4 Cactus 1.6 Blue HDI (100) 184 10,7 3,5/2,8/3,1
Peugeot 308 1.6 HDI (120) 196 9,7 3,5/2,9/3,1
VW Golf 1. 6 TDI BlueMotion (110) 200 10,5 3,8/3,0/3,2
BMW 116d ED 1.5d (116) 195 10,4 3,9/3,1/3,4
Ford Focus 1.6 TDCi (105) 187 11,8 3,9/3,1/3,4
Renault Megane 1. 5 dCi eco (110) 190 12,1 3,9/3,2/3,5
Ford Mondeo 1.6 TDCI (115) 192 12,1 4,1/3,3/3,6
Citroen C4 1.6 Blue HDI (120) 197 10,6 4,1/3,3/3,6
Nissan Pulsar 1. 5 dCi (110) 190 11,5 4,1/3,3/3,6
Mercedes C180d 1.6D (116) 205 11,1 4,5/3,4/3,8
Audi A3 1.6 TDI (110) 200 10,5 4,4/3,6/3,9
Opel Insignia 2. 0 CDTI (140) 205 10,5 4,5/3,2/3,7
VW Passat 1.6 TDI (120) 7P 206 10,8 4,5/3,7/4,0
Peugeot 508 1.6 HDI (115) 197 11,9 4,6/3,7/4,0
Citroen DS5 1. 6 e-HDI (114) 191 12,4 4,5/4,1/4,3
Audi A4 2.0 TDI (136) 215 9,5 4,8/3,9/4,5
Renault Laguna 1.5 dCi (110) 192 11,9 4,9/3,7/4,2

Перейдем ко второй части вопроса. За счет чего достигается топливная экономичность, во что она «обойдется» владельцу? Как видно из приводимых данных, экономичный автомобиль вовсе не обязан быть медленным: динамика большинства скромных по расходу моделей более чем достаточная. Впрочем, если начинать крутить мотор, о заявленных цифрах точно можно забыть. 

Как бы то ни было, экономичность современных автомобилей достигается за счет применения малолитражных моторов с высокой степенью форсирования, оснащенных непосредственным впрыском топлива, что в сочетании со вспомогательными системами (например, Стоп/Старт, глушащей двигатель при каждой остановке) дает ощутимую экономию. Свой вклад вносит и трансмиссия: многоступенчатые коробки, а роботизированные еще и с экономичным алгоритмом работы (с быстрым переходом на высокие передачи) — все это также позволяет экономить топливо. 

Специальные эко-версии, помимо всего прочего, имеют шины с уменьшенным сопротивлением качению, трансмиссию с более «длинными» передачами, доработанную аэродинамику, перепрошитый блок управления двигателем и т. д. 

Однако применяемые для снижения расхода технологии далеко не всегда благоприятно сказываются на ресурсе и стоимости содержания (ремонта) основных узлов автомобиля. Так, один из серьезных минусов даунсайзинга — уменьшение ресурса моторов, их сложная и дорогая в ремонте конструкция. А, например, применение системы Стоп/Старт требует использования дорогих AGM-аккумуляторов. Роботизированные коробки, вносящие свой вклад в красивые цифры, также с точки зрения ремонта и обслуживания вызывают вопросы. 

Впрочем, в наш обзор попало немало моделей с «механикой», вполне распространенными и «нестрашными» моторами, даже с «атмосферником» с распределенным впрыском топлива. И это повышает шансы найти «бэушку» с экономичным, но не разорительным в обслуживании и ремонте силовым агрегатом. 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото из открытых источников
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw. by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Популярные «бюджетники» — надёжные машины? Автомалиновка знает ответ

Некоторые белорусские потребители ошибочно полагают, что раз автомобиль бюджетный, значит о качестве или надежности не может быть и речи. Тем не менее большая часть машин по доступной цене отличается высокими эксплуатационными характеристиками, экономичностью потребления топлива и, конечно же, безопасностью.

Дабы убедиться в этом воочию, начиная с осени минувшего года Автомалиновка загоняла на подъёмник и детально рассматривала различные варианты слегка подержанных бюджетных автомобилей, принадлежащих классу B. Раз в неделю мы выбирали новую модель, связывались с собственником и приглашали на бесплатную диагностику. В общей сложности нам удалось проверить техническое состояние порядка 12 автомобилей и узнать о всех нюансах эксплуатации из уст самих владельцев.

Согласно отзывам автолюбителей, среди основных требований, предъявляемых к транспортному средству данного сегмента были минимальный расход топлива, недорогое обслуживание и возможность использования авто в любой сезон. А теперь обо всем по порядку.

Итак, первой на нашем пути оказалась Skoda Rapid российской сборки — машина 2014 г.в. с пробегом около 20 000 км. Комплектация средняя. Под капотом простой «атмосферник» — двигатель MPI объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой МКПП.

По словам владельца Леонида, машина в идеальном состоянии: «сверчков», скрипов за эти годы не появилось. Порадовал и расход топлива: 6-6,5 литров АИ-92 в смешанном цикле. Интерьер и экстерьер, за исключением нескольких вмятин на порогах (метки под установку домкрата) в полном порядке.

Специалисты авторизованного центра Bosch осмотрели днище и подвеску и не нашли там ни ржавчины, ни проблемных элементов. К диагностическому оборудованию Rapid не подключали, так как автомобиль на гарантии, а вмешательство вне официального сервиса может вызвать вопросы у дилера.

Как оказалось, двухлетний бюджетник практически в идеальном состоянии. Судя по всему, Rapid подтверждает теорию о том, что современные недорогие машины действительно стали полноценными автомобилями, которые не будут рассыпаться на ходу через пару-тройку лет. 

Следующим на очереди стал трехлетний Hyundai Accent с пробегом 80 тысяч км — машина покупалась у белорусского дилера в 2013 году. Автомобиль на момент осмотра находился еще на гарантии, которая составляет 5 лет либо 100 тысяч километров пробега.

Комплектация — Comfort. Двигатель базовый — 1,4 литра на 107 лошадиных сил, который сочетается с пятиступенчатой «механикой». Владелец Александр нашёл лишь одну проблему: «На больших скоростях Accent нужно «ловить» на трассе. Сильным потоком воздуха — при разъезде с фурой, например, — его может немного сносить». Расход АИ-92 по трассе составляет около 5,5-5,7 литров на 100 км пути. В городе подскакивает где-то до 8,5 литров.

Александр обращался по гарантии к дилеру с вопросами, касающимися шаровой опоры и внешней антенны, которая не откручивалась (дело в том, что её необходимо снимать на автоматических мойках). В сервисе проблему признали и согласились все исправить. Больше никаких нюансов не было.

После осмотра мастер-приемщик Bosch Service записал в графу неполадок только один пункт: перегорела лампочка подсветки номера. Видимо, хозяин за машиной следил. Проверка через диагностическое оборудование также не дала результатов — ошибок не было.

Попавший к нам экземпляр Hyundai Accent порадовал отличным техническим состоянием. К тому же, серьезных поломок не было, а шаровая опора и антенна — не самое худшее, что может произойти с автомобилем спустя 80 000 км.  

Третий «бюджетник» — KIA Rio 2013 г.в., пробег которого составляет 70 тысяч км, был приобретен в России. Седан в предтоповой комплектации Prestige. Под капотом — автоматическая коробка передач с 1,6-литровым мотором на 123 л.с. Расход по городу составляет порядка 8-9 литров АИ-95.

На данную машину гарантия не распространялась, так как белорусский дилер KIA, впрочем как и представители ряда других марок, не принимает на гарантию автомобили, купленные за рубежом. По рассказам владельца автомобиля в салоне достаточно просторно, а стоимость расходников вполне приемлемая.

Передний бампер перекрашен. Со слов Романа, машину зацепили на парковке, остались следы, поэтому пришлось покрасить элемент. При стандартном осмотре на станции Bosch ничего критичного не нашли. Мастера заметили лишь приваренную к рычагу шаровую опору (для владельца это не стало неожиданностью), износ передних и задних колодок на 50% (с таким показателем можно еще примерно полгода ездить и не заморачиваться) и маленькую вмятину на днище. Коррозии на кузове не было.

Доступный Rio приятно удивил своей комплектацией: найти бюджетник с подогревом руля и климат-контролем в Беларуси — задача не из простых, да и чаще в этом классе отдают предпочтение механической коробке передач, нежели «автомату».  

После Rio мы обратили внимание на редкий в Беларуси бюджетный автомобиль — Peugeot 301, который был куплен в начале 2014 года. Нам попался экземпляр испанского производства в топовой комплектации Allure с 1,6-литровым двигателем мощностью 115 л. с и АКПП. Расход по трассе — 6,5 литров, в городе поднимается до 9 л. В смешанном цикле порядка 7,5-8 литров на 100 км.

Со слов хозяина авто Алексея, проблем с обслуживанием 301-я не доставляла: просто регламентные работы. За 80 тысяч километров были заменены лишь передние колодки – машина почти все время ездила по трассе.

По итогу осмотра на подъёмнике, мастер сервиса Bosch пришёл к выводу о необходимости замены двух опорных подшипников и одного ступичного — и то его не пришлось бы трогать, если бы замена колодок была произведена качественно. Также сгнило крепление выхлопной трубы. Все остальное нареканий у специалистов не вызвало. 

В сравнении с «бюджетниками» других марок, Peugeot 301 — довольно редко встречающийся в РБ автомобиль. Тем не менее наших реагентов, применяемых на дорогах в зимний период, он не испугался и продолжает радовать хозяина прилежным видом и бодрой ездой. 

Далее наш список пополнил народный любимец — VW Polo Sedan, который за год успел проехать почти 60 тысяч километров. Комплектация Comfortline — вторая снизу, идет за начальной Trendline. Двигатель на машину ставился только один – 1,6-литровая «четверка» мощностью 110 лошадиных сил. Автомобиль пригнали из РФ.

Можно было встать на гарантию у белорусского дилера Volkswagen, но тогда пришлось бы проходить все ТО по регламенту на официальном сервисе. Хозяин автомобиля Павел не стал этим заниматься и обслуживался на сторонних станциях. Владелец не был доволен мотором, который стучит по утрам и очень медленно прогревается, а также у него были претензии к жёсткой подвеске. По словам Павла, Polo Sedan весьма экономичный: расход по трассе составляет 6-6,5 литров, в городе — 7-8 литров АИ-92.

При проверке на станции Bosch был замечен небольшой износ тормозных дисков и просадка по опорной подушке амортизатора (слева стоит как положено, а справа чувствуется люфт). За исключением этого, машина в полном порядке. Электронная диагностика проблем не выявила.

В целом Volkswagen Polo Sedan оправдывает звание «народного автомобиля», который без особых проблем способен много ездить при достаточно небольших затратах.

Вслед за VW Polo мы рассмотрели еще один популярный автомобиль данного сегмента — двухлетний Nissan Almera российской сборки. Пробег составил почти 28 тысяч км. Машина в комплектации Comfort без кондиционера. Двигатель на Almera ставится лишь один — 1,6-литровая «четверка» мощностью 102 л.с., которая предлагается в двух вариантах трансмиссии — 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат». Расход по трассе — 6,5 литров, в городе порядка 8,6-9 литров АИ-92.

По словам владельца Владимира, Nissan Almera был куплен у белорусского дилера в 2014 году за $13.700, но на официальном сервисе ТО по регламенту не проходил по причине нежелания переплачивать. За время эксплуатации на кузове автомобиля не появились ни сколы, ни царапины. Владелец только один раз заехал на фирменный сервис, и то в связи с отзывной кампанией Nissan по данным моделям: при тряске отлетала клемма на заднем стекле, в результате чего пропадал его обогрев. Неисправность устранили.

Несмотря на то, что машина практически новая, мы всё-таки отправили её на станцию Bosch для диагностики, в результате которой выяснилось лишь то, что остаток передних тормозных колодок составляет от 30 до 40% и в ближайшем времени потребуется их замена. Других проблем нет. Электронная диагностика каких-либо неисправностей также не обнаружила.

Nissan Almera можно просто назвать доступным и надежным автомобилем. 

Потом Almera сменил 5-летний Renault Logan с ГБО — пробег 47 тысяч км. Данный экземпляр оснащён 75-сильным бензиновым мотором объемом 1,4 литра, работающим в паре с 5-ступенчатой МКПП.

Со слов владельца Андрея, за все время машина особых хлопот не доставила, обслуживалась у гаражного мастера. В автомобиле помимо штатного бензинового агрегата, дополнительно установлен блок управления газовым оборудованием. Заводится Logan на бензине, затем система сама переводит автомобиль на потребление газа. Если же газ в баллоне закончился, она автоматически переводит машину обратно — на бензин. К примеру, в городских условиях расход отличается лишь на литр — 7 литров АИ-92 против 8 литров пропан-бутана на 100 километров. 

Как отметили специалисты «Бош Авто Сервис», Logan оказался изрядно подуставшим — подкрашивались и деформированы некоторые элементы кузова, не работал звуковой сигнал, требовала замены левая шаровая опора, левый рулевой наконечник, сальник-пыльник полуоси, поликлиновый ремень, сайлентблоки рычагов передней подвески, сайлентблоки задней балки, нижняя опора ДВС. А также была необходима замена комплекта сцепления, трубки гидроусилителя руля, которая протерлась провисшим приводным ремнем то ли из-за неисправного механизма натяжения, то ли по другим причинам.

По результатам электронной диагностики тоже нашлись неисправности: пропуск зажигания, приводящий к разрушению катализатора, скорее всего связан с установкой ГБО. В противном случае ошибка могла бы иметь отношение к высоковольтным проводам или катушке зажигания. Двигатель работает неустойчиво («троит»). Из-за снятия тонировки под замену заднее стекло (не работает подогрев).

Таким образом, Renault Logan прекрасно подойдет не только для выполнения каких-то рабочих целей, но и для обычных поездок по городу, когда главными критериями выбора машины являются экономия топлива и недорогое обслуживание.  

Не прошли мимо и Renault Sandero Stepway — внедорожной версии субкомпактного хэтчбека Sandero. Машина 2013 г.в. c пробегом почти 100 тысяч километров. Как и некоторые вышеперечисленные авто, была приобретена у белорусского официального дилера Renault. Мотор бензиновый 1,6-литровый мощностью 85 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой МКПП. По словам хозяина трехлетнего Stepway, в автомобиле все работало исправно. Среди минусов машины отмечалась лишь слабая динамика разгона с работающим кондиционером и посредственная шумоизоляция.

За три года эксплуатации Sandero Stepway Иван (владелец авто) несколько раз обращался к белорусскому дилеру Renault по гарантии. Вопросы касались регулировки водительской двери (перестала нормально закрываться), отзывной кампании (искали недостающий сварной шов) и антенны (начала капать вода из микрофона). Все неполадки были устранены. А вот что касается регламента технического обслуживания, где указано какие работы на каком сроке выполняются, там у Ивана возникли разногласия с официальным сервисом, в результате которых владелец «бюджетника» решил отказаться от обслуживания у дилера Renault.

На станции Bosch диагностировали подтекание масла, предположительно, передний сальник коленвала. По тормозной системе также нашлись нюансы — на момент осмотра это был лишь видимый бурт, что показывает износ тормозных дисков. Было вмешательство по выхлопной системе — коррозия крепежного кронштейна, но крепление восстановили.

Компьютерная диагностика выдала ошибку датчика положения очистителя ветрового стекла (дворники зависают в первой позиции) и ошибку с микрофоном (это даже ошибкой не является, радио могут перепрошить). В целом автомобиль находился в хорошем состоянии, каких-то особых проблем больше замечено не было. 

В качестве бонуса мы посетили еще и диностенд компании Auto-diagnostic. В результате измерений Sandero Stepway с 8-клапанным мотором мы получили мощность 82 л.с. и 125 Нм крутящего момента с учетом прогретой трансмиссии. Замеры проводились на 95-м бензине.

Исходя из полученных результатов, потери оказались несущественные — всего 3 л.с. и 3 Нм крутящего момента от того, что было заявлено заводом-изготовителем (согласно заводским данным, мощность этого автомобиля 85 л. с. и 128 Нм крутящего момента). То есть на поверку оказалось, что у нашего трехлетнего Renault Sandero Stepway лошадей под капотом чуть меньше заявленного.

Renault Sandero Stepway — идеальный бюджетный автомобиль для того, кто живет за городом, где нужен пусть и не внедорожник, но в любом случае авто с высоким клиренсом. Для городской эксплуатации это тоже неплохой вариант — Stepway достаточно маневренный и юркий автомобиль, парковаться очень удобно.  

От «французов» мы плавно перешли к представителям российского автопрома, загнав на подъёмник трёхлетнюю Lada Granta с пробегом около 116 000 км. Нам достался экземпляр с 1,6-литровым 8-клапанным двигателем мощностью 82 л.с. и 132 Нм крутящего момента, работающий в паре с 5-ступенчатой «механикой». Расход топлива по трассе составляет около 6,8—7,0 л на 100 км, по городу — порядка 7,5 литров АИ-92.

За три года использования автомобиля компания, которой принадлежит автомобиль, всего один раз обращалась к дилеру Lada по гарантии — спустя 10 000 км пробега сломалось сцепление, пришлось его заменить.  По словам механика Павла, за 115 000 км пробега подвеска особых проблем не вызывала — поменяли два задних ступичных подшипника, передние шаровые опоры и рулевые наконечники. При беглом осмотре трехлетней машины были замечены небольшие сколы на капоте и наличие одного «жука». В районе правого крыла и на на правой завесе капота также виднелись следы коррозии. 

Диагностика на сервисе Bosch показала лишь люфт ШРУСов. В целом по подвеске и ходовой все было в порядке, кроме небольших очагов коррозии по днищу. Был замечен кривой колесный диск (вероятно, из-за наездов на ямы и препятствия). По мотору визуально тоже все оказалось в норме. Провести компьютерную диагностику на станции Bosch, к сожалению, не удалось, виной тому электронный блок управления двигателем «Январь», установленный на Lada Granta, под который имеющееся оборудование не подошло.

По итогам произведенных замеров на диностенде — мощность мотора «Гранты» составила 87 л.с. и 140 Нм крутящего момента.  Честно говоря, сразу возникло подозрение, что под капотом скрывается двигатель иной модификации, по заводу мощность которого как раз и соответствует полученным значениям — 64 кВт (87 л.с) и 140 Нм крутящего момента. В любом случае — потери мощности нет. 

Вообще Lada Granta — это простая и дешевая машина, которая быстро себя окупает и которую не жалко использовать в самых жестких условиях. Отлично подходит для использования в различных организациях в качестве служебного автомобиля. 

За Granta последовала четырехлетняя Lada Priora в кузове универсал с пробегом около 106 000 км. Priora Wagon имеет только один вариант бензинового двигателя: 1,6-литровый 16-клапанный мощностью 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента, сочетающийся с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При визуальном осмотре кузова была замечена неравномерность лакокрасочного покрытия — так называемая шагрень. Также в глаза бросались многочисленные «жуки» на капоте и крышке багажника.

Проверив подвеску и ходовую часть на станции Bosch, обнаружили лишь то, что гудит подшипник передней левой ступицы. В остальном — ничего критичного. Машина оказалась относительно в неплохом состоянии. Следов коррозии по днищу и подвеске замечено не было. Плюс к этому, сделали стандартный Check-list, в результате чего заметили следующие отклонения: не горит подсветка номера слева и спускает заднее левое колесо по золотнику, в остальном — все в порядке.

Компьютерная диагностика у «Приоры» прошла без проблем, но показала целый ряд неисправностей: по блоку управления двигателем присутствовала ошибка по лямбда-зонду, первому (параметры не соответствовали рабочим) и код неисправности был в блоке управления подушками безопасности (ошибка не активна). В блоке центра электроники обнаружены 2 ошибки: реле противотуманных фар, замыкание на массу и реле сирены — замыкание на массу. По блоку управления рулевого управления ошибка не активна — была удалена.

На диностенде компании Auto-diagnostic по итогам произведенных замеров универсал Priora показал мощность гораздо больше той, что указал завод-изготовитель: 114 л. с. и 159 Нм крутящего момента. Быть может, завод аппроксимирует крутящий момент и просто берет среднее значение. Ситуация здесь не ясна. Но факт остается фактом — разбежка в значениях действительно вышла немаленькая. И все в пользу «Приоры».

По большому счёту, Lada Priora — это простая, практичная и надежная машина. Автомобиль многоцелевой и, как считает владелец универсала, предназначен для тех, кому не нужен шильдик Audi, VW или Skoda на подобных «бюджетниках». Неприхотливая машина на каждый день для людей разных возрастных категорий, которая станет незаменимым помощником во всех делах.


В дополнение к уже имеющимся в нашем списке автомобилям российского производства мы хотели добавить Lada Vesta, но, к сожалению, владельца Vesta, который смог бы приехать на диагностику и рассказать о своей машине, найти не удалось. Дело в том, что в продаже таких машин сейчас единицы, да и пробеги минимальные. Поэтому рассказывать пока особо не о чем. Тем не менее, если среди наших читателей есть владелец Lada Xray или Vesta — пишите нам на [email protected] by. Мы будем только рады с Вами пообщаться!

Далее наше внимание привлёк Chevrolet Aveo — седан 2015 года, который за полтора года эксплуатации проехал 53 тысячи км. Машина приобреталась в московском автосалоне. Под капотом Aveo — 16-клапанный ECOTEC, являющийся разработкой компании Opel, объемом 1,6 литра и мощностью 115 л.с. Комплектация — LT. По кузову нареканий не было. Если верить словам Дмитрия (собственника авто), расход топлива в городе зимой балансирует у 8 литров на «сотню», на трассе — 6,5 л.

В результате осмотра на подъёмнике сервиса Bosch было рекомендовано при очередном ТО обратить внимание на состояние тормозных дисков, а по достижению износа колодок заменить их вместе с дисками. Стойки стабилизатора целые, в целом по подвеске проблем нет. При визуальном осмотре обнаружено масляное пятно на корпусе коробки в районе крышки. Скорее всего это течь по крышке коробки или начинает протекать сальник приводного вала. Шины в хорошем состоянии и соответствуют сезону. В общем, состояние авто оказалось вполне удовлетворительным, разве что со временем понадобится косметический ремонт в виде полировки кузова. Компьютерная диагностика никаких проблем не выявила.

Замеры на диностенде компании Auto-diagnostic показали, что мощность и крутящий момент у Aveo меньше заявленных заводом-изготовителем: 107,6 л.с. и 143 Нм вместо положенных 115 «лошадей» и 155 Нм. По мнению специалиста, расхождения с заводским показателем в пределах 10 л.с. (как плюс, так и минус) для авто с пробегом можно считать нормой.

Chevrolet Aveo может похвастаться приемлемой ценой, которая станет решающим фактором для тех, кто хочет оказаться за рулём новой машины, хоть и российской сборки (этот факт уже давно не пугает потребителей), но при этом не думать о серьёзных затратах на обслуживание и топливо.

А венчает список бюджетных автомобилей данного сегмента стильный трехлетний седан испанской сборки — Citroen C-Elysse, на одометре которого порядка 123 000 км пробега.  C-Elysse по факту является «клоном» Peugeot 301, от которого отличается лишь внешним видом и немного меньшей длиной, в остальном они практически идентичны. Под капотом попавшего к нам экземпляра C-Elysee находится бензиновый трехцилиндровый двенадцатиклапанный мотор — 1.2 VTi мощностью 72 л.с. и 110 Нм крутящего момента, работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. 

В 2013 году новый C-Elysee был приобретен у официального дилера Citroen в Минске, где и обслуживался весь гарантийный период. За время эксплуатации автомобиля были заменены лишь передние тормозные диски. Испанская сборка заметно выделяется качеством: зазоры ровные и одинаковые.

Специалисты Bosch Service прокомментировали техническое состояние C-Elysee следующим образом: «По ходовой части критичных неисправностей не обнаружено. Выявлено подклинивание тормозных колодок в барабанах. Эту проблему можно решить при частичной разборке, посмотреть тормозные колодки или тросы ручника. Сгнили крепления глушителя, тут либо его менять, либо варить. Также присутствует небольшое масляное запотевание на двигателе и коробке по сальнику. Приводной ремень генератора является расходным материалом, от определенного пробега появляются трещины на ручейках — также необходима замена. В остальном все в порядке».

Компьютерная диагностика, в свою очередь, показала ряд неисправностей: BSI — блок управления бортовой сети (фары, стеклоочистители и прочее) — ошибка по LIN-шине (возможно, где-то отсоединялся разъем от какого-то из актуаторов либо что-то подобное), ошибка информации о скорости автомобиля, неисправность включения заднего левого указателя поворота (либо сам выключатель, либо просто лампочка перегорела), неисправность включения левого фонаря стоп-сигнала (перегорела лампочка), неисправность управления включением передней левой фары ближнего света (возможно, отсоединялась), реле аксессуаров (либо что-то снималось, либо не было контакта), ошибка информации пристегнутого ремня безопасности для определения присутствия водителя (как позже выяснилось, при диагностике просто не убрали заглушку), далее ошибка стартера и отсутствие связи с автомагнитолой (либо снят разъем, либо вообще снимался разъем с блока от BSI), неисправность цепи подушки безопасности водителя уровня 1 (либо обрыв, либо подушка, либо контакты в разъеме), неисправность системы питания, открытая цепь, прерывистый режим работы. В плане значимости выявленных ошибок, по последней может иногда пропадать руль, тяжелеть; по питанию в основном дело в предохранителе, либо проводке, но так как прерывистый режим, то, возможно, контакты в разъеме, либо сам блок. В целом, не считая проблемы с подушкой безопасности, ничего критичного нет.

Измерения на диностенде компании Auto-diagnostic проводились при аномально холодной для нашего региона погоде (прим. на улице было порядка 22-23 градусов со знаком минус), поэтому можно сказать, что данные, полученные в результате замеров, полностью соответствуют заявленным заводом-изготовителем: мощность двигателя — 77,8 л.с. и 117 Нм крутящего момента.

Седан Citroen C-Elysse привлекателен в первую очередь своей экономичностью и отличными ходовыми качествами. Это универсальный семейный автомобиль с большим багажником, высоким клиренсом и, что немаловажно, с маленьким расходом топлива, который можно смело эксплуатировать как в поездках по городу, так и по сельской местности.

**

Таким образом, кратко пройдясь по всем рассмотренным нами «бюджетникам», можно смело утверждать, что бояться таких автомобилей точно не стоит. Это вполне себе надежные, неприхотливые в обслуживании и экономичные машины, которые можно эксплуатировать как в городе, так и в сельской местности. Причем некоторые из них могут похвастаться ещё и наличием таких опций, как подогрев руля и климат-контроль, как правило, доступных лишь в более дорогих автомобилях.

 

8 недорогих автомобилей, выжимающих максимум из высоких цен на бензин

Цены на бензин зависят от спроса и предложения. И, несмотря на усилия США по стабилизации поставок, нападение России на Украину отправляет цены на насосы на Луну, что заставляет многих американцев снова задуматься об эффективности использования топлива.

Аналитики подчеркивают, что такого резкого скачка цен на газ в США не было со времен урагана Катрина в 2005 году, когда была разрушена важнейшая нефтегазовая инфраструктура страны.

По данным ААА, текущая средняя цена бензина по стране по состоянию на субботу составляет около 3 долларов.92 — на 9 центов больше, чем в пятницу, на 32 цента больше, чем неделю назад, на 48 центов больше, чем месяц назад, и на 1,17 доллара больше, чем год назад.

‘Что бы вы выбрали: газ или электричество?’ Калифорния SB 350 [через Совет по защите природных ресурсов]

Как мы часто подчеркиваем, полностью электрические автомобили предлагают как более низкие эксплуатационные расходы, так и экологические преимущества, с меньшими выбросами углерода, которые становятся сильнее по мере того, как сеть добавляет больше возобновляемых источников, таких как ветер и солнечная энергия, и уменьшает зависимость от топливных рынков, охватывающих зарубежные страны.Но если подключение пока невозможно, есть ряд широкодоступных автомобилей, которые расходуют 50 миль на галлон или более в зависимости от рейтингов EPA.

Не забывая о деньгах, мы посмотрели, какие новые автомобили достигают этой планки в 50 миль на галлон, но при этом стоят менее 30 000 долларов, что намного ниже сегодняшней средней цены нового автомобиля с учетом инфляции, превышающей 45 000 долларов.

Это обновленный список, основанный на прошлогоднем списке. Мы проверили и обновили все цены по состоянию на 5 марта 2022 года и соответствующие рейтинги EPA, чтобы они соответствовали автомобилям 2022 модельного года, которые вы найдете в дилерских центрах.

Экономия топлива и цены указаны для моделей с самым большим пробегом из каждой линейки, причем каждая модель указана только один раз, хотя мы дразнили несколько альтернативных подключаемых модулей, где это уместно. Базовые цены указаны с учетом обязательных сборов за направление.

Вот клуб на 50 миль на галлон:

Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid — январь 2021 г.

2022 Hyundai Ioniq Blue
EPA город/шоссе/комбинированный миль на галлон: 58/60/59
Базовая цена: 24 645 долларов США

Ioniq побеждает Prius в его собственной игре, и, судя по тому, что мы видели, гибридная система Hyundai превзойдет Prius по пробегу на шоссе, и она более спокойна на шоссе. Для тех, кто думает, что может подключиться, Ioniq Plug-In Hybrid SE стоит от 27 845 долларов, не считая права на налоговый кредит EV в размере 4 543 долларов. Он может проехать 29 миль без подзарядки, а его суммарный расход составляет 52 мили на галлон против 59 миль на галлон у Ioniq Blue. Однако, как мы обнаружили, плагин возвращает примерно тот же пробег, что и гибрид Ioniq, без подзарядки.

2020 Тойота Приус

2022 Toyota Prius Eco
EPA город/шоссе/комбинированный миль на галлон: 58/53/56
Базовая цена: $25,550

Текущее поколение Prius выглядит немного странно, но под кожей Toyota сделала его лучше во всех отношениях.Он спортивнее, чем когда-либо, и более эффективен, чем что-либо другое на рынке для езды по городу. Вы даже можете получить один с полным приводом и 50 миль на галлон или в обличье Prime с подключаемым модулем, с 25 полностью электрическими милями и 54 милями на галлон в качестве гибрида. Prius сохраняет прочную репутацию долговечного и надежного автомобиля, хотя в последнее время он потерял часть своего блеска «зеленого автомобиля».

2021 Хендай Элантра Гибрид

2022 Hyundai Elantra Hybrid Blue
EPA город/шоссе/комбинированный миль на галлон: 53/56/54
Базовая цена: 24 895 долларов США

Модернизированная Elantra выглядит достаточно громко, чтобы ее можно было увидеть в этот год социального дистанцирования, в то время как версии Elantra Hybrid оснащены перенастроенной (думаю, более четкой) версией той же гибридной системы в Ioniq.Ранее в этом году мы легко превысили 50 миль на галлон в разнообразном вождении на первоклассной Elantra Hybrid Limited.

2021 Хонда Инсайт

2022 Honda Insight
EPA город/шоссе/комбинированный миль на галлон: 55/49/52
Базовая цена: 26 775 долларов США

Седан Honda Insight

основан на Civic, но вы можете не знать об этом, поскольку уровень детализации больше похож на базовую модель премиум-бренда Honda Acura. Insight 2022 отказывается от базовой модели LX и повышает базовую цену более чем на 2000 долларов в этом году, так что это уже не та кража, какой она была изначально, но нам нравится ее бесшовная, неуправляемая гибридная система и то, как она бодро себя чувствует в режиме «стоп-энд-гоу». вождение.

Тойота Королла Гибрид

2020 года

2022 Toyota Corolla Hybrid
EPA город/шоссе/комбинированный миль на галлон: 53/52/52
Базовая цена: 24 675 долларов США

Toyota Corolla Hybrid сочетает в себе ту же гибридную систему, что и нынешний Prius, а также многие из тех же технических функций в автомобиле, который выглядит просто и элегантно. В недавней короткой поездке у нас не было проблем с достижением его рейтинга 50+ миль на галлон, и он соответствует минималистской и доступной мантре, которая все время несла Corolla.

Toyota Camry Hybrid XLE 2020 г. — с приводом — Портленд, штат Орегон, апрель 2020 г.

Toyota Camry Hybrid LE 2021 года выпуска

Toyota совершенствовала свои гибридные системы более 20 лет, и Toyota Camry Hybrid является одним из самых веских аргументов в пользу того, что Toyota должна сделать все свои автомобили с двигателями внутреннего сгорания гибридными. В прошлом году за рулем высококлассной Camry Hybrid XLE я в среднем расходовал 50 миль на галлон и более 40 миль на галлон, независимо от дорожной обстановки.

Hyundai Sonata Hybrid 2020

2022 Hyundai Sonata Hybrid Blue
EPA город/шоссе/миль на галлон: 50/54/52
Базовая цена: 28 245 долларов США

Sonata Hybrid — один из бензиновых седанов с самым большим пробегом за всю историю, поэтому его вместительность, роскошь и многофункциональность могут удивить. Hyundai Sonata Hybrid Limited, на которой мы ездили в прошлом году, с солнечной панелью на крыше, увеличивающей расход топлива на галлон, соответствовал его комбинированному рейтингу в 47 миль на галлон при разнообразном вождении, но у нас не было проблем с превышением 50 миль на галлон при спокойной езде по шоссе.В Sonata Hybrid используется традиционная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, что делает его лучшим выбором для тех, кто совершает длительные поездки по шоссе.

2021 Киа Ниро

2022 Kia Niro LX
EPA город/шоссе/комбинированный миль на галлон: 53/48/50
Базовая цена: 25 905 долларов США

Niro предлагает большую экономную гибкость для тех, кто живет в городе, с приличным пространством на заднем сиденье или, если вы откинете спинки сидений вперед, достаточно места для небольших предметов мебели или очень больших продуктовых запасов.Подключаемая гибридная версия также предлагается в небольшом количестве. Kia обновила интерфейс Niro и добавила еще несколько функций активной безопасности для 2020 года, но более обширное обновление может произойти в 2022 году. Следует отметить, что Niro — единственный автомобиль в этом списке с кроссоверным кузовом, более похожим на внедорожник. , поэтому его реальные показатели на шоссе могут пострадать, особенно на некоторых из более высоких крейсерских скоростей межштатной автомагистрали.

Сегодня Toyota Prius потеряла последнюю частицу своей звездной мощи

Помните, когда Toyota Prius была настоящим автомобилем-ореолом?

Особенно в конце нулевых Prius соответствовал этому определению как нельзя лучше. Скромный, социально сознательный усилитель имиджа был популярен среди очень и очень богатых американцев — тех, у кого в противном случае в гараже мог бы быть «Порше». От Леонардо ДиКаприо и Тома Хэнкса до Дженнифер Энистон и Джессики Альбы, быть замеченным в Prius было в основном правом прохода для главных звезд Голливуда, профессиональных спортивных звезд и других знаменитостей, стремящихся выставлять напоказ заботу об окружающей среде (и социальном сознании) доверие.

SF 49er Джефф Ульбрих и его Toyota Prius

2008 года выпуска

До Теслы особое место занимала Toyota Prius.Это подняло Toyota из просто прагматичного выбора в инновационный и прогрессивный. И свечение этого нимба отражалось, по крайней мере, до некоторой степени на всей его линейке.

Toyota, кажется, сохранила часть своего блеска среди голливудских знаменитостей даже до сих пор, хотя заявления, стоящие за сегодняшним отчетом Axios , похоже, растворяют любые последние проблески звездной силы Prius.

У меня всегда был Приус, теперь надо его поменять.

— ✌Розанна Аркетт (@RoArquette) 28 июня 2021 г.

В отчете, основанном на выводах организации «Граждане за ответственность и этику в Вашингтоне» (CREW), показано, что Toyota сохранила сильное лидерство среди корпоративных ПКК, делающих пожертвования в пользу противников выборов.

Тойота была указана как пожертвовавшая 55 000 долларов 37 возражающим, хотя в ней не было никакого контекста, например, сколько (или сколько пожертвований) Тойота пожертвовала за тот же период другим политическим интересам.

Выбрасываю свой Prius Prime как можно скорее…#Toyota https://t.co/UtDaygex8j

— Билли Болдуин (@BillyBaldwin) 28 июня 2021 г.

Сообщение вызвало призывы к бойкоту, а также весьма громкое презрение со стороны знаменитостей. Билли Болдуин и Розанна Аркетт были среди все более длинного списка известных знаменитостей с большим количеством поклонников, которые рассказали, что у них все еще есть Prius (или, в случае Болдуина, Prius Prime), и планировали избавиться от него после этой новости.

Prius уже перестал быть имиджевым автомобилем — отчасти из-за некоторых решений, принятых самой Toyota в последние годы. Одним из них было публичное выступление против правил выбросов в Калифорнии — даже после того, как GM, один из других недоброжелателей, отказался от своего сопротивления и сделал «стремление» к полностью электрическому.

Тойота Приус Прайм Лимитед 2020

В то время как GM прекратила свою оппозицию позже в ноябре, после того как у Трампа не было возможности победить в коллегии выборщиков, Toyota не прекратила свою борьбу с Калифорнией до инаугурации президента Джо Байдена.

Теперь Toyota предстоит ряд непростых битв за имидж. Один из них заключается в его стратегии в отношении электромобилей: автопроизводитель заявляет, что он не выступает против BEV, но представляет планы, согласно которым к 2030 году он продаст примерно столько электромобилей, сколько, вероятно, потребуют регулирующие органы. Другое дело оптика этих пожертвований.

Первый серийный электромобиль Toyota

должен появиться в следующем году. Влияет ли это на то, как вы видите значок Toyota, или эти знаменитости и другие слишком остро реагируют? Мы будем признательны за ваши мысли ниже — пожалуйста, как можно беспристрастнее.

самых экономичных автомобилей (не электрические и не гибридные)

Автомобиль и водитель

Несмотря на постоянное развитие гибридных и электрических автомобилей, старый добрый двигатель внутреннего сгорания по-прежнему актуален. На самом деле, доступные, экономичные автомобили с бензиновым двигателем по-прежнему превосходят по количеству электромобили, и они пока заблокированы в категории до 30 000 долларов. Для тех, кто хочет тратить меньше на бензин, не тратя большие деньги на гибрид или электромобиль, вот 12 самых эффективных моделей, работающих только на бензине, которые вы можете купить сегодня.

Реклама — продолжить чтение ниже

Nissan Sentra доказывает, что доступные и экономичные автомобили не обязательно должны выглядеть как полнейший придурок, и он может проехать 409 миль (409 миль) без дозаправки. Он оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 149 л.с. и бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Когда цены на бензин растут, маленький топливный бак Sentra на 12,4 галлона может сделать заправку менее душераздирающей, чем у более крупных автомобилей с 17-галлонными баками.

  • Общий запас хода по EPA: 409 миль

    Базовая Honda Accord комплектуется 192-сильным турбированным четырехцилиндровым двигателем и вариатором. Это не самый дешевый автомобиль в этом списке, но он просторный, его запас хода на одном баке бензина, по оценке EPA, составляет 488 миль, а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его Top Safety Pick+.В случае, если вам интересно, Accord Hybrid стоит от 27 565 долларов, расходует на шоссе на 10 миль на галлон больше, а в городе этот бензиновый силовой агрегат расходует на 14 миль на галлон.

    • Базовая цена: 25 965 долл. США
    • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 33/30/38 миль на галлон (вариатор)
    • Общий запас хода EPA: 488 миль

      Начальная цена Chevrolet Spark составляет менее 15 000 долларов, что делает его самым дешевым новым автомобилем, продаваемым в США.S. на 2022 год. Его четырехцилиндровый двигатель мощностью 98 л.с. не совсем веселый, но мы должны отдать должное Spark за то, что он предлагает механическую коробку передач, хотя его вариатор более эффективен. Spark максимально использует свой топливный бак объемом девять галлонов, проезжая на одном баке бензина, по оценкам EPA, 497 миль. Во время нашего теста на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час в Spark LT мы справились с расходом 37 миль на галлон. Обратите внимание, что 2022 год является последним модельным годом для Spark, поскольку Chevy планирует прекратить выпуск этой модели.

      • Базовая цена: 14 595 долл. США
      • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 33/30/38 миль на галлон (вариатор)
      • Общий запас хода EPA: 297 миль

        Известный как «Гольф с багажником», Volkswagen Jetta доставляет удовольствие от вождения и предлагает гораздо больше места, чем вы могли бы ожидать.Jetta стандартно поставляется с 158-сильным турбодвигателем с четырьмя цилиндрами и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя наиболее эффективная Jetta использует дополнительную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Он лучше работает на бензине, чем некоторые из его ближайших конкурентов в сегменте компактных автомобилей. Согласно EPA, Jetta имеет преимущество на 5 миль на галлоне на шоссе по сравнению с Mazda 3, а также имеет лучший пробег, чем немного более дорогой Nissan Sentra.

        • Базовая цена: 21 190 долл. США
        • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/город/шоссе: 35/30/41 миль на галлон
        • Мощность: 147 л.с.

          Kia Forte находится между меньшим Rio и большим K5 в модельном ряду корейского бренда.Он переднеприводный и оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 л.с. Шестиступенчатая механическая коробка передач может быть нашим первым выбором, но вариатор экономит бензин. Это особенно хорошо на шоссе, с оценками EPA 41 миль на галлон. 8,0-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию, а Forte был отмечен IIHS как лучший выбор безопасности.

          • Базовая цена: 20 115 долл. США
          • Экономия топлива EPA смешанный/город/шоссе: 35/31/41 миль на галлон
          • Общий запас хода EPA: 490 миль
          • Мощность: 147 л.с.
          SPEC3

          БОЛЬШЕ

          Каждый Nissan Versa имеет передний привод и оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 122 л.Versa была переработана в прошлом году и значительно улучшена. Он едет, едет и рулится лучше, чем раньше, а увеличенный 7,0-дюймовый сенсорный экран теперь входит в стандартную комплектацию. Versa оснащена удивительными технологиями для своей ценовой категории, такими как обнаружение пешеходов, автоматический дальний свет и автоматическое экстренное торможение, все в стандартной комплектации. Это большой шаг вперед по сравнению с моделью, которую он заменяет, и даже самая дорогая модель Versa SR стоит от 19 615 долларов.

          • Базовая цена: $15 930
          • Экономия топлива EPA смешанный/город/шоссе: 35/32/40 миль на галлон
          • Общий запас хода EPA: 378 миль
          • Мощность: 122 л.с.

            Toyota Corolla Hatchback поддерживает пламя доступности благодаря экономичному топливу 2.0-литровый двигатель и вариатор. С общим расходом 36 миль на галлон, оцененным EPA, эта Corolla уступает своему гибридному аналогу, который способен расходовать 52 мили на галлон, но по-прежнему остается одним из лучших по сравнению со своими бензиновыми конкурентами. Его низкая базовая цена и стандартные функции, на которые, как мы все считаем, мы имеем право в 2022 году, делают его выгодной сделкой, а его дизайн не позволяет ему слишком походить на экономичный автомобиль.

            • Базовая цена: 23 040 долларов США
            • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 35/32/41 миль на галлон
            • Общий запас хода EPA: 462 мили
            • Мощность: 169 л.с.

              120-сильный 1.6-литровый двигатель и вариатор Kia Rio ставят этот маленький седан на первое место по экономии топлива. Падение мощности по сравнению с предыдущим Rio привело к увеличению пробега, и остались те же ходовые качества, которыми мы наслаждались. Седан Rio получил награду Top Safety Pick от IIHS, но многие функции помощи водителю недоступны в более низких комплектациях.

              • Базовая цена: $17 275
              • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 36/33/41 миль на галлон
              • Общий запас хода EPA: 428 миль
              • Мощность: 120 л.с.

                Каждый Hyundai Accent имеет под капотом рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 л.с. и вариатор.Это самый маленький седан в линейке Hyundai, но Accent по-прежнему достаточно резв, чтобы визжать шинами. Мы поставили Accent выше других малолитражных седанов в этом сегменте, потому что это хорошо оборудованный маленький автомобиль, которым вам не стыдно управлять. Его комбинированная экономия топлива в 36 миль на галлон, по оценкам EPA, является хорошей, и он также получает примерно 41 милю на галлон на шоссе.

                • Базовая цена: $16 125
                • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 36/33/41 миль на галлон
                • Общий запас хода EPA: 428 миль
                • Мощность: 120 л.с.

                  Может быть сложно найти что-то, с чем Honda Civic не справляется; есть модели для любых нужд, от заправщиков топлива до отслеживания нападающих.Плюс это частый победитель 10Best. Оснащенный 180-сильным турбированным 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 180 л.с. и вариатором, Civic рассчитан на 36 миль на галлон по стандарту EPA. Седаны Civic с базовым 2,0-литровым двигателем мощностью 158 л.с. не сильно отстают, по оценкам EPA, их общий расход составляет 35 миль на галлон. Civic с 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом и вариатором расходовал 38 миль на галлон на шоссе во время наших испытаний, что на 4 мили на галлон меньше оценки EPA. Наименее эффективным Civic является модель хэтчбека с шестиступенчатой ​​​​механикой, которая, по данным EPA, расходует 29 миль на галлон.

                  • Базовая цена: 20 480 долларов США
                  • Экономия топлива EPA для смешанных/городских/шоссе: 36/32/42 (1.5L CVT седан) 35/31/40 (2.0L CVT седан) миль на галлон
                  • Общий запас хода EPA: 446 миль
                  • Мощность: 180 л.с.

                    Hyundai Elantra использует рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л.с. и вариатор в негибридных моделях, что позволяет достичь среднего расхода топлива в 37 миль на галлон по оценкам Агентства по охране окружающей среды. (Гибрид Elantra, который стоит почти на 5000 долларов дороже, по оценкам, обеспечивает 54 мили на галлон.) Для стильного седана, который стоит чуть севернее 20 000 долларов, Elantra является привлекательным выбором как внутри, так и снаружи.

                    • Базовая цена: 20 995 долларов США
                    • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/городе/шоссе: 37/33/43 миль на галлон
                    • Общий запас хода EPA: 459 миль
                    • Мощность: 128 л.с. Мицубиси Мираж: 39 миль на галлон

                      Нужен новый автомобиль недорого? Вам поможет Mitsubishi Mirage. Это второй самый дешевый автомобиль, продаваемый сегодня в США, и, хотя его мощность составляет менее 100 лошадиных сил, это самый экономичный из доступных негибридных автомобилей.Приведенный в действие крошечным 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с., Mirage демонстрирует экономию топлива. С учетом рейтинга EPA 39 миль на галлон в сочетании с вариантом хэтчбека с вариатором, это, безусловно, случай Дэвида против заправочной станции. Версия седана, известная как Mirage G4, едва ли менее эффективна при расходе 35 миль на галлон. Конечно, быстро вы никуда не денетесь, так как Mirage G4 с вариатором, который мы тестировали в 2018 году, разгонялся с нуля до 60 миль в час за вялые 12,8 секунды.

                      • Базовая цена: 16 125 долл. США
                      • Экономия топлива EPA в смешанном цикле/город/шоссе: 39/36/43 миль на галлон
                      • Мощность: 78 л.с. Самые дешевые новые автомобили, проданные сегодня

                        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                        Реклама — продолжить чтение ниже

                        Эти 25 экономичных автомобилей не отстой

                        Мазда

                        Люди склонны думать о экономичных автомобилях как о скучном компромиссе. Эти дешевые, веселые и забавные экземпляры противоречат этой тенденции.

                        Посмотреть галерею 26 Фото

                        1 из 26

                        Тойота Королла

                        Всего пару лет назад мы не думали, что можно будет включить в одно предложение слова «новая Королла» и «веселье».Тем не менее, мы здесь. Новейший хэтчбек Corolla доставляет удовольствие от вождения благодаря легкому, простому шасси и доступному рычагу переключения передач.

                        2 из 26

                        Субару Импреза

                        Если вы не хотите тратить кучу денег на WRX или STI, базовая Impreza — прекрасный выбор. Стандартный полный привод и доступная рукоятка переключения означают, что вам не будет скучно за рулем.

                        3 из 26

                        Хендай Элантра ГТ

                        Многие считают Elantra GT очередным скучным пригородным хэтчбеком, но на самом деле он заслуживает большего внимания.Ездить на нем действительно весело, и он доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

                        4 из 26

                        Мини Купер

                        Несмотря на то, что трехдверный Mini Cooper значительно увеличился в размерах с момента его повторного появления в начале 2000-х годов, он по-прежнему доставляет удовольствие за рулем.

                        5 из 26

                        Ниссан Сентра SE-R

                        Sentra SE-R выглядит как обычная Sentra с несколькими дополнительными деталями, и это именно то, чем она является.Нет, вы не будете обгонять GTI на трассе, но вы все равно будете хорошо проводить время за рулем за небольшие деньги.

                        6 из 26

                        Хонда Цивик Хэтчбек

                        Type R может быть Civic, который захватывает заголовки, но не сбрасывайте со счетов обычный Civic с люком. Даже без 300 лошадиных сил управлять им по-прежнему весело, и он предлагает массу практичности.

                        7 из 26

                        Хонда Аккорд

                        Если вы хотите остаться с Honda, но вам нужно что-то побольше, Accord — еще один отличный выбор.Он отлично управляется как с базовым 1,5-литровым турбодвигателем, так и с 2,0-литровым производным от Type R. Конечно, если вы хотите получить полный опыт, вам придется выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач.

                        8 из 26

                        Фольксваген вверх!

                        Нет, Volkswagen не продает Up! микроавтомобиль здесь, в Америке. Но он заслуживает того, чтобы быть в этом списке, потому что управлять им невероятно весело. Такое легкое шасси в сочетании с короткой колесной базой — рецепт улыбок, независимо от трансмиссии.

                        9 из 26

                        Сузуки Джимни

                        Like the Up!, Jimny недоступен в Америке. Но на него по-прежнему невероятно круто смотреть, и он позволяет прекрасно провести время на бездорожье. Он продается даже с механической коробкой передач. Было бы неправильно не упомянуть об этом здесь.

                        10 из 26

                        Форд Фиеста

                        Fiesta доставляет удовольствие от вождения и при этом выглядит привлекательно.Он также чертовски хорошо оснащен и может быть оснащен превосходным 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем Ford с турбонаддувом. А если у вас есть еще немного денег в банке, вы можете купить отличный хот-хэтч Fiesta ST. В прошлом году Ford отказался от Fiesta, а также от всех других некроссоверов или грузовиков в своей линейке, поэтому вы больше не можете покупать ее новой.

                        11 из 26

                        Киа Рио

                        То, что раньше было притчей во языцех ужасных дешевых транспортных средств, превратилось в великолепный хэтчбек, управлять которым доставляет удовольствие.Берите с механической коробкой передач.

                        12 из 26

                        Киа Соул

                        Крутой семейный тягач Kia может не всем понравиться, но это определенно крутая машина, в которой много людей и снаряжения. Идеальный автомобиль для всего.

                        13 из 26

                        Хонда Инсайт

                        Оригинальный Insight был одним из первых серийных гибридных автомобилей, появившихся на рынке, и произвел неизгладимое впечатление.Он мог с легкостью разогнаться до 60 миль на галлон благодаря хитроумной трехцилиндровой трансмиссии, легкому кузову и обтекаемому внешнему виду. Лучше всех? Пришло с палкой.

                        14 из 26

                        Шевроле Спарк

                        Скупая Искра на самом деле довольно большая личность. Так что, если у него всего 84 лошадиные силы? Spark по праву доставляет удовольствие от вождения, оснащен удобными технологиями, а его обновление 2016 года делает его похожим на Chevy SS, соединенный с хот-хэтчем.Неплохо.

                        15 из 26

                        Шевроле Соник

                        Chevy Sonic на размер больше крошечного Spark, еще одного забавного маленького хэтчбека от Chevy, который можно получить даже в разогретой версии RS с турбонаддувом.

                        16 из 26

                        Фольксваген Гольф

                        Golf — фантастический автомобиль с одним из лучших интерьеров в классе.И шаг вперед к GTI даст вам настоящий автомобиль с реальными характеристиками, который нельзя игнорировать.

                        17 из 26

                        Фольксваген Джетта

                        Предпочитаете седан? Jetta — это четырехдверный Golf. У него такая же отличная динамика вождения и выбор двигателя, а это значит, что да, вы можете получить его с механической коробкой передач.

                        18 из 26

                        Мазда 3

                        Mazda 3 — один из самых красивых и оснащенных автомобилей в своем классе.Это также одно из самых приятных в управлении автомобилей в любом ценовом диапазоне. Это большая победа.

                        19 из 26

                        Хонда Фит

                        Еще один удивительно приятный в управлении автомобиль. Fit хорошо оснащен и имеет отличную механическую коробку передач, и все это менее чем за 20 000 долларов.

                        20 из 26

                        Фиат 500

                        500 — это море удовольствия, но секретный соус — получить 500T.По сути, это трансмиссия Abarth для европейского рынка в автомобиле, который здесь не называется Abarth.

                        21 из 26

                        Джип Ренегат

                        Хотите двигатель от 500 Abarth, но нужно больше места для людей? Renegade — ваш маловероятный ответ. Вы также можете перейти на 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, но вы потеряете опцию механической коробки передач и получите значок Trail Rated. Твой выбор.

                        22 из 26

                        Toyota Yaris iA

                        Это может выглядеть как рыба, но Toyota Yaris iA (ранее Scion iA) — это Mazda2 внутри.И поскольку Mazda не импортирует новый 2 в США, это единственный способ, которым вы сможете управлять им. Это означает, что у вас есть хэтчбек Toyota, которым очень приятно управлять. Не слишком потрепанный.

                        23 из 26

                        Акура ТЛС

                        Некоторым TLX может показаться скучным транспортным средством, но на самом деле вы садитесь за руль, и вы начинаете осознавать, насколько приятно управлять им. Это то, чем должен быть спортивный седан, и при стартовой цене менее 40 000 долларов он представляет огромную ценность по сравнению со своими конкурентами.

                        24 из 26

                        Хендай Велостер

                        Две двери с одной стороны делают его практичным, а одна дверь с другой – спортивным. Кроме того, если у вас есть деньги, производительная версия N дает ему скорость, соответствующую его внешнему виду. Не та машина, на которую можно не обращать внимания.

                        25 из 26

                        БМВ i3

                        BMW, безусловно, самая дорогая машина здесь, но есть причина, по которой она включена.Электрическая трансмиссия и конструкция из углеродного волокна делают его предвестником будущего уже сегодня. Определенно стоит посмотреть.

                        26 из 26

                        Вот 33 автомобиля, идеально подходящих для езды по городу

                        Существует множество веселых маленьких автомобилей, которые идеально подходят для поездок по любому городу. Вот некоторые из лучших.

                        См. список

                        Реклама — продолжить чтение ниже

                        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                        Самые экономичные автомобили | BuyaCar

                        Ищете автомобиль, который сэкономит вам больше всего денег в долгосрочной перспективе? Вы будете хотеть искать самые экономичные автомобили на рынке. Одним из наиболее существенных аспектов эксплуатационных расходов автомобиля является экономия топлива, которая часто измеряется в милях на галлон (миль на галлон). Очевидно, что если бы вы хотели ездить на самых экономичных автомобилях, вы бы взяли ключи от электромобиля.Но если вы хотите быть экономичным и иметь уверенность обычного бензинового или дизельного двигателя, то самые экономичные автомобили, доступные вам, — это подключаемые гибриды.

                        Гибридный автомобиль с подключаемым модулем дополняет двигатель внутреннего сгорания большой батареей, которую можно зарядить, как правило, примерно на 20-30 миль езды на электродвигателе с нулевым уровнем выбросов. Однако, когда заряд батареи заканчивается, бензиновый или дизельный двигатель вступает во владение, поэтому вам не нужно останавливаться и перезаряжаться. При максимальном использовании батареи экономия топлива может быть увеличена до 150 миль на галлон, а выбросы углекислого газа (CO2) могут упасть ниже 50 г/км, а это означает, что эти автомобили относятся к очень низким налоговым диапазонам для корпоративных автомобилей.В Лондоне все они освобождены от платы за въезд.

                        Если вы можете регулярно заряжать автомобиль, то экономия топлива должна быть ощутимой, но подключаемые гибриды подойдут не всем. Они сравнительно дороги для покупки и гораздо менее экономичны на дальних расстояниях, когда батареи разряжены, дополнительный вес электрических компонентов означает, что экономия топлива будет хуже, чем у стандартной бензиновой или дизельной модели.

                        Продолжайте читать нашу подборку самых экономичных автомобилей, основанную на официальных показателях расхода топлива на галлон.Мы использовали данные последнего метода испытаний, известного как WLTP, который является более точным, чем предыдущие процедуры. Однако они по-прежнему не полностью отражают реальное вождение, особенно когда речь идет о подключаемых гибридах. Размер колес и уровень оснащения также могут влиять на экономию топлива, поэтому фактические цифры могут сильно различаться от модели к модели.

                        Самые экономичные автомобили 2021

                        6

                        1. Hyundai Ioniq

                        Лучший экономичный автомобиль на Эффективность на все путешествия

                        Наш выбор Hyundai Ioniq Hybrid SE Экономия топлива 256.8 миль на галлон Выбросы CO2 26 г/км
                        Подержанные предложения от 15 890 фунтов стерлингов
                        Ежемесячные расходы от 256 фунтов стерлингов*

                        Большие аккумуляторные батареи в подключаемых гибридных автомобилях обычно делают их дороже, чем на несколько тысяч фунтов в подключаемых гибридных автомобилях. стандартные модели, но вы можете приобрести почти новый Ioniq у  и новую модель менее чем за 24 000 фунтов стерлингов (чуть более 30 000 фунтов стерлингов за модель с подключаемым модулем), что ставит его в один ряд с некоторыми дизельными автомобилями. Это, безусловно, более эффективно, чем они, даже если официальная цифра экономии топлива на самом деле не отражает того, что вы можете ожидать.

                        При полной зарядке Ioniq может проехать от 25 до 30 миль только на электричестве, хотя бензиновый двигатель увеличивает мощность, чтобы обеспечить ускорение, когда вы сильно нажимаете на акселератор. Помимо заряда батареи, автомобиль остается экономичным, с возможной экономией топлива на 70 миль на галлон, если вы едете плавно. Это несложно, так как двигателю не хватает мощности для быстрого ускорения. Hyundai также производит версию Ioniq без подключаемого модуля, которая менее эффективна, но дешевле.

                        Здесь мы выбрали стандартную модель SE, так как она предлагает вам множество технологий и несколько снижает цену.

                        Hyundai Ioniq гибридные покупатели руководство

                        2. Toyota Prius

                        лучший экономный автомобиль для футуристический дизайн

                        наш выбор Toyota Prius 1.8 VVT-I Active с 15-дюймовыми колесами CO2 Выбросы 28G / км
                        подержанные сделки от £ 15 5999
                        Ежемесячные финансы Ежемесячные финансы от £ 235 *

                        Официальный фигур MPG Prius — это стратосферная 235MPG, но вы даже можете улучшить, если ваш поездка на работу составляет менее 30 миль, потому что автомобиль будет преодолевать практически все это расстояние только на электроэнергии.Даже когда бензиновый двигатель запускается, экономия топлива все еще остается довольно хорошей — плавное вождение может вернуть 70 миль на галлон — как и Ioniq — при длительной поездке по автомагистрали. Платой за это является довольно спокойная производительность.

                        Если вы живете и в основном ездите по городу, то, скорее всего, вам редко придется заезжать на заправочную станцию, но всесторонняя эффективность Prius должна привести к низкой стоимости автомобиля, независимо от того, как он используется. Минимальный показатель CO2 является выдающимся, но, учитывая, что самый низкий диапазон налога на служебный автомобиль составляет 1-50 г / км CO2, он не принесет вам никакой дополнительной налоговой экономии по сравнению со многими другими автомобилями в этом списке.

                        Опять же, мы выбрали стандартный уровень отделки салона, чтобы снизить стоимость. Тем не менее, в моделях Active по-прежнему много оборудования, а самые маленькие 15-дюймовые колеса еще больше повысят экономию топлива.

                        Toyota Prius Покупатели

                        3. Kia Niro

                        Лучший экономичный автомобиль для Высокая позиция вождения

                        Наш выбор KIA NIRO Plug in Hybrid ‘2’ Экономия топлива 201.8MPG CO2 Выбросы  31 г/км
                        Подержанные предложения от 15 735 фунтов стерлингов
                        Ежемесячная оплата от 237 фунтов стерлингов*

                        Kia Niro Plug-in с идеальной гибридной мощностью и высокой посадкой должен быть гибридным автомобилем. для современных дорог, предлагая превосходную экономию топлива и дизайн кроссовера, который должен обеспечивать обзорность и практические преимущества автомобиля для бездорожья с комфортом и устойчивостью стандартного хэтчбека.Это также один из самых доступных гибридных автомобилей с подключаемыми модулями: новые цены начинаются чуть более 30 000 фунтов стерлингов, а подержанные модели доступны дешевле.

                        Гибридная система обеспечивает электропитание автомобиля на протяжении примерно 25 миль. Багажное отделение уменьшилось до 324 литров — меньше, чем в VW Polo, но пассажирское пространство достаточно просторно, чтобы перевозить взрослых спереди и сзади. Для большего объема багажника, но для снижения расхода топлива доступен гибридный Niro без подключаемого модуля, стоимость которого составляет от 15 735 фунтов стерлингов или 237 фунтов стерлингов в месяц.Как и все Kia, Niro имеет семилетнюю гарантию, ограниченную первыми 100 000 миль пробега, что дает много уверенности в том, что он прослужит долго.

                        Комплектация начального уровня «2» должна снова оказаться достаточной для большинства, с более чем достаточным количеством технологий, чтобы занять вас даже во время самых дальних поездок.

                        KIA NIRO Руководство по покупателям

                        4. Mercedes E-Class

                        Лучший экономичный автомобиль для Дизельные и бензинские варианты

                        Наш выбор Mercedes-Benz E300DE AMG Line Экономия топлива 217.3  Выбросы CO2  38 г/км
                        Подержанные предложения от 34 600 фунтов стерлингов
                        Ежемесячная оплата от 433 фунтов стерлингов*

                        Если вы ищете эффективный Mercedes E-класса бензинового или дизельного автомобиля с подключаемым гибридным двигателем. И Mercedes E 300de (дизель), и E 300e (бензин) имеют официальные показатели экономии топлива более 170 миль на галлон и выбросы углекислого газа, что ставит их в самую низкую налоговую категорию служебных автомобилей, хотя дизельная версия облагается 4% надбавкой.

                        Это делает бензиновый автомобиль лучшим выбором для тех, кто ищет самый низкий налог на служебный автомобиль, в то время как дизельная версия — выбор для покупателей, которые ищут лучшую экономию топлива в любых ситуациях: запас хода на электротяге около 30 миль в реальном времени. мировые условия (при взлете около двух миль, если вы выберете универсал) идеально подходит для коротких поездок, а эффективность дизельного двигателя сократит расходы при дальних поездках.

                        РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ MERCEDES E-КЛАССА

                        5.Kia optima sportswagon

                        Лучший экономичный автомобиль для Эффективность с длинной гарантией

                        наш выбор Kia ​​Optima Sportswagon Phev 2.0 GDI Экономия топлива 188.3 Выбросы CO2 34G / км
                        подержанные предложения от £ 14 495
                        Ежемесячное финансирование от 266 фунтов стерлингов*

                        Kia Optima не только может проехать около 30 миль только на электричестве, но и имеет эффективный бензиновый двигатель, поэтому экономия топлива остается хорошей, даже когда батарея низок и двигатель заводится.Вы действительно чувствуете, что автомобиль был спроектирован для эффективности — к сожалению, в его медленном ускорении. Самая эффективная версия — универсал Sportswagon, но есть и седан Optima с меньшим багажником и уменьшенным запасом хода на электротяге.

                        На Optima PHEV распространяется семилетняя гарантия Kia или 100 000 миль пробега, но не традиционные низкие цены производителя на новый автомобиль. Однако некоторое время назад производство Optima было прекращено, а это означает, что цены на подержанные автомобили упали ниже 20 000 фунтов стерлингов, что эквивалентно Mitsubishi Outlander PHEV того же возраста и лишь немного дешевле, чем BMW 330e.Оба автомобиля облагаются одинаковой ставкой налога на служебный автомобиль.

                        KIA Optima Sportswagon Publers ‘Guide

                        6. Mitsubishi Outlander PHEV

                        Лучший экономичный автомобиль для внедорожника Без ценской премии

                        Наш выбор Mitsubishi Outlander Phev 4H Экономия топлива 139.7MPG CO2 Выбросы  46 г/км
                        Подержанные предложения от 12 495 фунтов стерлингов
                        Ежемесячная оплата от 235 фунтов стерлингов* самый низкий уровень налога на служебный автомобиль из-за низкого уровня выбросов CO2 и субсидии от правительства, которая снизила цену.Это хорошо для экономичных коротких поездок, с возможностью проехать до 32 миль в полностью электрическом режиме. Но он гораздо менее эффективен в дальних поездках, когда бензиновому двигателю приходится много работать, чтобы поддерживать движение тяжелого внедорожника.

                        Благодаря недавним обновлениям дизайн Outlander выглядит свежим, но автомобиль догоняет более современных конкурентов, таких как Kia Niro PHEV (см. выше), с более комфортной ездой и более качественным интерьером. Преимущество в цене также сокращается, поскольку правительство отменило субсидию на подключаемые гибридные автомобили.Электрические модели, такие как Kia e-Niro и Hyundai Kona Electric, имеют аналогичную цену, а в следующем году они также получат гораздо более низкий налог на автомобили компании.

                        Вы вполне можете обойтись без моделей Juro начального уровня, поскольку они поставляются с большим количеством автомобильных технологий, но мы считаем, что дополнительные технологии безопасности, предлагаемые с немного более дорогой отделкой 4h, придают Outlander PHEV более округлый вид.

                        Mitsubishi Outlander Phev Peev Pubersian Guide

                        7. BMW 5 Series

                        Лучший экономичный автомобиль для Dapper Выглядит и веселье

                        Наш выбор BMW 530E M Спорт Экономия топлива 201.8 миль на галлон Выбросы CO2 31 г/км
                        Подержанные предложения от 18 245 фунтов стерлингов
                        Ежемесячные финансовые затраты от 286 фунтов стерлингов*

                        улучшенная экономия топлива без существенного влияния на спортивное вождение, которое делает автомобиль популярным среди покупателей.

                        На полностью заряженном аккумуляторе автомобиль проедет около 35 миль при обычном вождении (меньше для более старых моделей) практически без помощи бензинового двигателя, но автоматический режим автомобиля лучше всего подходит для экономии топлива при длительных поездках, поскольку он переключается между двигателем и двигателем для наиболее эффективной работы.

                        Производительность — это правильное слово, так как автомобиль разгоняется с 0 до 62 миль в час за 5,9 секунды и сохраняет свою маневренность при смене направления, что делает вождение увлекательным. Вам придется мириться с немного более неровной ездой по неровным поверхностям из-за дополнительного веса батареи и меньшим багажником, который предлагает примерно столько же места, сколько Volkswagen Golf.

                        Модель 530e доступна в кузовах седан и более практичный универсал. Если вы ищете немного больше мощности, BMW выпустила 545e в конце 2020 года с бензиновым двигателем от 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель.

                        BMW 5 Series Guide

                        80

                        8. BMW I8

                        Лучший экономичный автомобиль для Speed ​​

                        Экономия топлива 128.4MPG Использованные предложения от £ 48 989
                        Ежемесячное финансирование от 769 фунтов стерлингов

                        BMW i8 впервые появился в 2014 году, и, несмотря на то, что в 2020 году его сняли с производства, он по-прежнему привлекает внимание, поскольку является воплощением веры BMW в то, что электрические и гибридные автомобили могут оставаться увлекательными в управлении.Конечно, если вы едете с энтузиазмом, то экономия топлива не будет особенно впечатляющей: электродвигатель и бензиновый двигатель лучше всего подходят для совместной работы, обеспечивая мгновенное ускорение, которое продолжается до разрешенного законом предела и выше. .

                        Тем не менее, переключите его в режим eDrive, и вы сможете проехать на i8 около 30 миль только на электроэнергии. Это делает его более эффективным, чем обычный суперкар. Сдержанное использование акселератора в дальних поездках должно привести к экономии топлива, сравнимой с Ford Focus, но не ожидайте более 100 миль на галлон, которые фиксируют официальные тесты.

                        BMW I8 Руководство покупателей

                        9. Mercedes S-Class

                        Лучший экономичный автомобиль для энтузиастов S-класса

                        Наш выбор Mercedes-Benz S 580 E L AMG Laine Premium Экономика топлива 353.1 миль на галлон Выбросы CO2 19 г/км
                        Подержанные предложения Ограниченный запас

                        налогоплательщики с дополнительной ставкой могут сэкономить тысячи фунтов стерлингов каждый год, если они выберут правильную модель.

                        Но этот роскошный автомобиль, вероятно, также внесет свою лепту в сокращение городских выбросов, поскольку он перевозит руководителей из одного города в другой в роскошной обстановке: запаса хода на электротяге около 30 миль с полностью заряженной батареей может хватить на целый день. расписание. Для полной зарядки домашнего зарядного устройства потребуется около трех часов.

                        Эффективность значительно падает, когда батарея разряжается и начинает работать большой бензиновый двигатель; дизельная модель лучше подходит для дальних поездок по автомагистралям.Но машина делает все возможное. Когда вы — или, что более вероятно, ваш водитель — находитесь за рулем, вы увидите подсказки о том, чтобы отпустить педаль газа в нужный момент, чтобы позволить вам двигаться по инерции до перекрестка или более медленного ограничения скорости, избегая необходимости резкого торможения. и тратить энергию.

                        Если вы собираетесь потратить большие деньги на гибридный S-класс, вы можете сделать это правильно и пропустить самые дешевые комплектации. AMG Line Premium — хорошее место для начала, с панорамным люком на крыше, автоматической крышкой багажника, парковочной камерой с обзором на 360 градусов и 3D-дисплеем для водителя.

                        Mercedes S-класс Покупатели Mercedes S-Class

                        10. Volvo V90

                        Лучший экономичный автомобиль для Scandi-Chic

                        Наш выбор Volvo V90 T6 Надпись Экономия топлива 134.5MPG CO2 Выбросы 47 г / км
                        Подержанные предложения от 37 187 фунтов стерлингов
                        Ежемесячное финансирование от 496 фунтов стерлингов*

                        Универсалы Volvo больше не являются крупнейшими в бизнесе. Для бренда, который сделал себе имя благодаря кавернозным багажникам квадратной формы, это могло бы стать смущением, если бы он не сосредоточился на том, чтобы выделиться в совершенно другой области: стиле.

                        В то время как BMW 5 серии Touring, Mercedes E-Class Estate и Skoda Superb Estate предлагают больше места для багажа, не вызывает особого спора предположение, что V90 выглядит намного лучше. Это касается и интерьера, где большой сенсорный экран управляет практически всеми функциями, оставляя спокойный минимализм на остальной части приборной панели. Он больше не выглядит таким передовым, как при первом запуске автомобиля, но по-прежнему создает успокаивающий эффект, как только вы открываете дверь.

                        Гибридная модель T6 может проехать около 35 миль только на электричестве. На больших расстояниях экономия топлива упадет, так как бензиновый двигатель буксирует двухтонный автомобиль самостоятельно. Учитывая цену нового автомобиля почти в 60 000 фунтов стерлингов без учета скидок и ограниченную доступность подержанных моделей, он, скорее всего, понравится только пользователям служебных автомобилей, которые ощутят выгоду от выбросов CO2 в 47 г/км, которые обеспечивают самый низкий показатель компании. налог на машину. И, несмотря на то, что его обогнали некоторые соперники, багажник V90 по-прежнему довольно огромен.

                        VOLVO V90 РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

                        *Представитель PCP Finance — Ford Fiesta:

                        48 ежемесячных платежей в размере 192 фунтов стерлингов Общая сумма, подлежащая уплате за покупку автомобиля: 11 926 фунтов стерлингов
                        Общая стоимость кредита: 2 426 фунтов стерлингов
                        Сумма займа: 9 500 фунтов стерлингов
                        Годовых: 9,9%

                        BuyaCar является кредитным брокером, а не кредитором. Наши ставки начинаются от 6,9% годовых. Предлагаемая вам ставка будет зависеть от ваших индивидуальных обстоятельств.

                         

                        Лучшие экономичные подержанные автомобили в Frank’s Auto Credit

                        21 декабря 2016 г. | Пока без коментариев

                        Теги: Подержанные автомобили

                        Вы устали от дорогостоящих счетов за ремонт автомобилей и беспокоитесь о росте цен на бензин? Начните новый год с надежным и экономичным подержанным автомобилем. Автокредит Франка в Манчестере предлагает широкий выбор качественных подержанных автомобилей по доступным ценам. Это лишь некоторые из невероятных предложений, которые мы в настоящее время имеем на нашем участке.

                        Приобретите красивый красный Ford Focus 2010 года выпуска менее чем за 10 000 долларов! Этот солидный седан может похвастаться экономией денег на 35 миль на галлон на шоссе и множеством функций, которые помогут вам и вашей семье быть в большей безопасности. Автомобиль оснащен боковыми подушками безопасности, системой курсовой устойчивости и ABS. Ford Focus 2010 предлагает красивый интерьер с большим багажником, который идеально подходит для покупок или путешествий с большой семьей. Первоначальный взнос в размере 800 долларов и 85 долларов в неделю — это все, что нужно, чтобы сделать этот автомобиль вашим! Не упустите шанс приехать домой на этой великолепной машине по фантастической цене.

                        Вы можете стать счастливым обладателем полностью автоматической синей Toyota Yaris 2009 года выпуска менее чем за 10 000 долларов. Этот малолитражный автомобиль, доставляющий удовольствие от вождения, оснащен экономичным 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который расходует 35 миль на галлон на шоссе и удивительные 29 миль на галлон при движении по городу с остановками. Защитите свою семью с помощью двойных передних, боковых и боковых подушек безопасности, а также антиблокировочной системы тормозов. Наслаждайтесь ежедневными поездками с аудиосистемой, совместимой с iPad, и кондиционером. Припаркуйте эту красоту на подъездной дорожке всего за 800 долларов в качестве первоначального взноса и 90 долларов в неделю.

                        Угоните черный Hyundai Accent 2009 года выпуска с нашего участка всего за 400 долларов первоначального взноса с дополнительными еженедельными платежами в размере 80 долларов. Это чертовски экономичная сделка для автомобиля, который расходует 33 мили на галлон по шоссе и 27 миль на галлон в городе. Этот Hyundai Accent 2009 года с механической коробкой передач предлагает просторный салон и много грузового пространства. Этот автомобиль стоимостью менее 8000 долларов является ответом для тех, кто ищет надежное транспортное средство, недорогое в покупке и эксплуатации.

                        Frank’s Auto Credit в Манчестере, штат Коннектикут, — это семейный автомобильный дилер, цель которого — обеспечить людей транспортом, которого они заслуживают.Уже более 20 лет мы помогаем нашим клиентам с небольшим кредитом или вообще без кредита позволить себе качественные подержанные автомобили, в которых они нуждаются. Поскольку мы финансируем автомобили напрямую, мы гарантируем, что если вы будете следовать нашим правилам, ваша кредитная заявка не будет отклонена. Заполните онлайн-заявку на кредит или посетите наш офис сегодня. Как мы всегда говорим в Frank’s Auto Credit: «Мы заключаем сделку, чтобы посадить вас за руль!»

                        Преобразование рабочих транспортных средств в электромобили может быть экономичным и экологически безопасным

                        Преобразование классических автомобилей в электрические трансмиссии наверняка расстроит ненавистников электромобилей.Хотя классический автомобиль может быть одним из наименее надежных видов транспорта, который вы можете выбрать, и самым загрязняющим окружающую среду, очевидно, это часть характера. Но электрификация может быть гораздо большим, чем просто проект тщеславия, сигнализирующий о достоинствах, для богатого поклонника классических автомобилей. Он может продлить срок службы и значительно сократить расходы на рабочие транспортные средства.

                        Преобразование Land Rover от Electrogenic предназначено для существующих рабочих сельскохозяйственных транспортных средств.

                        Джеймс Моррис

                        В конце концов, переход на электричество — это не только нулевой уровень выбросов выхлопных газов.Несмотря на резкое увеличение стоимости энергии в этом году, электромобили по-прежнему намного дешевле в эксплуатации, чем ископаемое топливо в расчете на милю, особенно если не взимать плату за использование дорогих общественных услуг. Кроме того, в них меньше компонентов, которые могут выйти из строя, поэтому они более надежны и обходятся дешевле в обслуживании. И хотя есть утверждения, что «электромобили не могут буксировать», на самом деле немедленный крутящий момент электродвигателя делает его идеальным для буксировки прицепа по пересеченной местности. Запас хода электромобиля значительно уменьшается, если вы буксируете караван на скорости по шоссе, но если вы тянете что-то вокруг фермы на низкой скорости, не так сильно.

                        На самом деле рабочие сельскохозяйственные машины — идеальные кандидаты для электрификации. Электромобиль идеально подходит для коротких поездок с остановками, и это то, что делают многие сельскохозяйственные автомобили. Они также не обязательно отходят далеко от домашней базы, которая может иметь собственное зарядное устройство (или зарядные устройства), а также местные возобновляемые источники энергии, что еще больше снижает затраты на топливо. С другой стороны, двигатели, работающие на ископаемом топливе, наименее экономичны при ускорении и торможении на низких скоростях или при коротких поездках по городу.У фермы может быть собственное хранилище топлива, но оно все равно должно поступать от внешнего дистрибьютора.

                        Большая часть комплекта подходит для двигателей, работающих на ископаемом топливе, и соединяется непосредственно с существующей … [+] коробкой передач.

                        Джеймс Моррис

                        Таким образом, у электромобиля есть потенциальная экономия, но, конечно, покупать новый дорого, а на ферме могут быть уже существующие транспортные средства, которые вполне адекватны с точки зрения возможностей. Именно здесь модернизация электромобиля существующего автомобиля, а не совершенно нового, может быть наиболее рентабельным путем.Чтобы проиллюстрировать этот потенциал, британский специалист по переоборудованию электромобилей Electrogenic работает над пилотной схемой создания комплекта для установки на фермах Land Rover. Цель состоит в том, чтобы сделать комплект, который стоит 24 000 фунтов стерлингов (31 600 долларов США) плюс налог с продаж, но экономит около 6 000 фунтов стерлингов (7 900 долларов США) в год по сравнению с эксплуатационными расходами оригинального дизельного автомобиля, поэтому теоретически он окупит себя всего за четыре года.

                        Комплект Electrogenic предназначен для того, чтобы оставить как можно больше оригинального автомобиля нетронутым. Электродвигатель устанавливается прямо на существующую коробку передач, поэтому удаляется только бензиновый двигатель, а батареи также не будут значительно увеличивать вес.Техника вождения, по сути, та же самая, со всеми режимами переключения передач, как и раньше. Тем не менее, электродвигатель не требует замены масла, новых свечей зажигания или даже воздушных фильтров, поэтому он практически не требует обслуживания. Электродвигатель развивает мощность 120 л. (300 Нм).

                        Зарядка аккумуляторов осуществляется только от сети переменного тока типа 2 и ограничена 7 зарядками.5кВт.

                        Джеймс Моррис

                        Вы можете проехать всего 120 миль, но маловероятно, что сельскохозяйственная машина проедет столько же за один день. Таким образом, несмотря на то, что доступна только зарядка переменного тока мощностью 7,5 кВт «Тип 2», аккумулятор можно легко зарядить за ночь. Electrogenic утверждает, что батареи хватит на 200 000 миль, поэтому автомобиль, вероятно, прослужит десятилетия после четырехлетнего цикла экономии. Land Rover хорошо известен тем, что проезжает сотни тысяч миль при надлежащем техническом обслуживании, поэтому вряд ли это автомобиль, который нуждается в замене через четыре года, даже если до переоборудования ему уже исполнилось несколько лет.

                        За последние 18 месяцев на ферме Worthy Farm было протестировано несколько переоборудованных автомобилей Land Rover. Если вы раньше не слышали о Worthy Farm, то должны были это сделать, потому что именно здесь уже более 50 лет проходит легендарный фестиваль в Гластонбери, хотя и не во время Covid. Предположительно, они очень хорошо справлялись со своими обязанностями на этой молочно-ориентированной ферме.

                        Преобразование звучит как хорошая сделка по сравнению с заменой Land Rover. Покупка подержанного одобренного Defender обойдется вам как минимум в 38 000 фунтов стерлингов (50 000 долларов США), а стоимость нового начинается от 45 000 фунтов стерлингов (59 000 долларов США).Таким образом, хотя электрификация вашего старого 90 или 110 не даст вам современных функций новой версии, это экономически выгодно для уже имеющегося у вас рабочего автомобиля, который в них не нуждается — и, очевидно, обогреватель заработает сразу, потому что он не работает. для работы двигатель не нужно греть.

                        Недавно в Оксфорде мне довелось покататься на этих двух прекрасных переоборудованных электромобилях.

                        Джеймс Моррис

                        Недавно я был на заводе Electrogenic в Оксфорде, и, хотя мне не дали опробовать один из Land Rover, мне удалось покататься на нескольких несельскохозяйственных модификациях компании — классическом Mini и Porsche 356.Это было не похоже на вождение современного электромобиля, потому что у них все еще есть шестерни и сцепления. Вы можете стартовать практически на любой передаче, хотя для более быстрого старта лучше использовать более низкую передачу. Тем не менее, эти автомобили сохраняют большую часть характера оригинального автомобиля, поэтому, если вы выросли с ручным переключением передач, вы можете в значительной степени управлять ими так же, как вы делали это десятилетиями. Они также не будут глохнуть и не будут иметь проблем с подъемом в гору из-за того, что вы выбрали неправильную передачу. Также отсутствует шум и запах.

                        Преобразование классического электрического автомобиля может показаться роскошной игрушкой для состоятельных людей, и, как правило, это стоит намного больше, чем просто покупка совершенно нового электромобиля. Но переоборудование рабочего автомобиля может быть другим делом. Удержание цены на низком уровне за счет изменения только того, что необходимо, и отказа от функций, выходящих за рамки того, что соответствует предполагаемому использованию, может означать, что экономия топлива будет иметь большой финансовый смысл в течение всего срока службы автомобиля.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *