Аккумулятор разряжается на приоре: Разряжается аккумулятор — найти утечку тока. — A116.RU — Казань

Содержание

Аккумуляторы на Лада Приору: от выбора до обслуживания

Лада Приора

Отечественное автомобилестроение, переживающее наращивание темпов производства, предлагает потребителям большое разнообразие моделей транспортных средств, признанных лучшими по оптимальному сочетанию цены и качества.

Автомобиль Lada Priora относится к категории машин с низкой комплектацией, расширяемой за счет установки дополнительного электронного оборудования, но придется подобрать новый аккумулятор с достаточной мощностью.

Содержание статьи:

Параметры заводской аккумуляторной батареи

АКБ

Достаточно скудная комплектация Лады Приоры, модели достаточно распространенной на дорогах страны, нормально функционирует со стандартным аккумулятором, если быстро садится аккумулятор на Приоре, его нужно заменить. Точно зная, какой аккумулятор на

Приоре установлен на заводе, можно подобрать вариант лучше, превосходящий стандартный агрегат по комплексу эксплуатационных характеристик, стандартное устройство отличается комплексом технических параметров:

  • емкость аккумулятора — 55 Ач;
  • пусковой ток АКБ — 425А;
  • номинальное напряжение — 12 В;
  • тип установленной батареи — 6СТ-55П.

    АКБ в автомобиле

Стандартная аккумуляторная батарея не требует сложного ухода, но требует частой подзарядки, особенно при интенсивной эксплуатации транспортного средства или неблагоприятных погодных условиях.

Постоянная зарядка аккумулятора на Приоре может отнимать много времени, рекомендуется при регулярном возникновении неисправностей АКБ произвести ее замену на мощную и работоспособную модель.

Неисправности стандартной АКБ и их устранение

Если горит аккумулятор на Приоре и батарея не может полноценно эксплуатироваться, не держит заряд после подзарядки, обязательно необходимо произвести ее замену предварительно выявив причину, почему она так быстро садится. Лучший вариант определения возникновения неисправностей, это обращение в специализированный сервисный центр, дополнительно можно ориентироваться на ряд стандартных и наиболее распространенных неисправностей аккумулятора Лады Приора:

АКБ варта

  • механические повреждения корпуса.  Зарядка аккумуляторной батареи может пропадать из-за появившихся трещин на внешнем корпусе, что при движении способствует вытеканию электролита;
  • разрушение пластин внутри АКБ. Постоянная зарядка батареи, после того как она садится, приводит к разрушению пластин, если постоянно горит аккумулятор, его лучше осмотреть и заменить;
  • окисление наружных контактов. Может стать причиной неработоспособности устройств, подключенных к АКБ, при этом могут не гореть лампочки приборной панели, или не работать кондиционер;
  • нехватка рабочей жидкости. Если горит аккумулятор на Приоре необходимо проверить уровень электролита, который может выкипать или загрязняться, приводя к тому, что устройство быстро садится.

Аккумулятор

Самостоятельное устранение неисправностей нельзя заменить процедурой зарядка аккумулятора на Приоре, если загорелся индикатор батареи, лучше обратиться к специалистам и провести диагностику причин поломки. Зная стандартные параметры, и какой аккумулятор стоит на Приоре можно подобрать лучшую модель АКБ, с длительным сроком службы, обеспечивающую нормальное функционирование автотранспорта и его систем.

Факторы, определяющие необходимость замены АКБ

Существует комплекс факторов, свидетельствующих о том, что ремонт не сможет восстановить работоспособность аккумулятора лады приора, особенно актуальной эта проблема становиться, если очень быстро садится аккумулятор на Приоре.

АКБ

Ускоренная и постоянная разрядка говорит о внутреннем повреждении аккумуляторной батареи, если индикатор неисправности на Приоре горит, а двигатель не запускается, значит полноценная эксплуатация авто невозможна.

Стандартный срок службы АКБ не должен превышать 5 лет, после истечения которых, лучше не проводить зарядку, а сразу выбирать какой агрегат сможет заменить стандартную батарею лада приора.

Многие автолюбители расширяют функционал авто за счет установки дополнительного электронного оборудования, такого как новый кондиционер, обогреватель или система сигнализации, для их обслуживания необходимо установить мощный аккумулятор.

Что важно учитывать при выборе нового аккумулятора

Необходимо подбирать лучший аккумулятор на Ладу Приору, с ориентацией на следующие важные параметры, влияющие на функционирование всех основных и дополнительно установленных электронных систем транспортного средства:

Ассортимент аккумуляторов

  • емкость новой батареи в пределах от 60 до 65 Ач;
  • прямая полярность для нормальной эксплуатации;
  • дату изготовления устройства и срок ее хранения;
  • габариты в соответствии с посадочным местом.

В вопросе выбора, какой аккумулятор лучше на Приору, необходимо принимать во внимание параметр пускового тока, который должен быть в пределах стандартного показателя, что обеспечит стабильное функционирование устройства.

Выбирая, какой аккумулятор лучше на Приору, важно учесть все нюансы и факторы, которые помогут исключить неприятные ситуации, когда не горит какая-нибудь лампочка или батарея быстро садится. Лучше выбирать аккумулятор на Ладу Приора проверенного производителя, принимая в расчет все установленное оборудование и дополнительные электронные устройства, что обеспечит лучший режим эксплуатации прибора.

горит лампа, какой лучше, почему садится?

Вступление

Лада Приора детище российского автомобиля строения и гиганта АвтоВАЗ. Данный автомобиль является довольно популярным на территории СНГ из-за своей доступности и ремонтопригодности. Приора соответствует всем критериям комфортного автомобиля, автомобиль оснащается большим количеством опций, таких как, кондиционер, усилитель руля, подогрев сидений, полный электропакет, обогрев лобового стекла, датчик света, датчик дождя и многое другое.

Чтобы все эти функции работали исправно необходимо надежное питание всей бортовой системы, за которую отвечают генератор и аккумулятор. В данной статье речь пойдет именно об аккумуляторной батареи Лады Приоры.

Штатный аккумулятор

С конвеера на Приору устанавливают аккумулятор фирмы «АКОМ» данная компания по производству АКБ хорошо зарекомендовала себя на рынке. Продукты данной фирмы при правильной эксплуатации с легкостью преодолевают рубеж в 5 лет активной работы.

Характеристики штатной АКБ

НаименованиеПараметр
ПроизводительАКОМ (Россия)
Напряжение (В)12 В
Пусковой ток (А)510 А
Емкость (Ач)60 Ач
Стоимость (руб)3000 руб

Причины выхода из строя АКБ

Причин выхода из строя АКБ может быть множество. Ниже представлен список причин:

  • Перезаряд. Происходит по причине неисправного генератора автомобиля.
  • Перегрев. Чаще всего происходит в летнее жаркое время, температура электролита превышает допустимые значения, что приводит к повреждению пластин АКБ.
  • Пониженное напряжение в сети автомобиля. Возникает из-за неисправности в генераторе.
  • Полный разряд АКБ. Происходит вследствие обрыва ремня генератора или же при включённых габаритных огнях на выключенном двигателе.
  • Заморозка. Происходит в зимнее время, если надолго оставить аккумулятор на морозе.

Горит лампа аккумулятора

На приборной панели Лады Приоры имеется большое количество различных индикаторов сигнализирующих об каких-либо неисправностях или о состоянии работы двигателя. Довольно часто случается, что на приборной панели может загореться красная лампа с изображением аккумуляторной батареи.

Данная сигнальная лампа сигнализирует об отсутствии зарядного тока на АКБ, то есть аккумулятор не получает заряд, а автомобиль продолжает работу от АКБ, что в скором времени приведет к его полному разряду и остановки двигателя.

Что нужно делать при горящей лампе АКБ

  1. Проверить целостность ремня генератора. Если ремень порвался, то необходимо доехать до ближайшей СТО и провести замену ремня.
  2. Если ремень целый. Проверить разъемы генератора на надежность контактного соединения.

Если причину поломки не удалось установить самостоятельно необходимо обратиться к автоэлектрику для дальнейшего диагностирования автомобиля.

Если данная поломка случилась на трассе, то расстояние, которое можно проехать на аккумуляторе можно увеличить несколькими способами. Для этого понадобиться снять как можно больше нагрузки с АКБ.

Как правильно ехать без ремня генератора:

  1. Снять фишку питания с правой фары автомобиля. Это обеспечит меньшее потребление энергии фарами в ночное время.
  2. Не включать дополнительные электроприборы, такие как: кондиционер, печка, подогрев стекла и сидений.
  3. По возможности не давать двигателю большие развивать большие обороты.
  4. Стараться под гору передвигаться на нейтральной передаче.

Используя данные советы, можно с легкостью проехать до 50 км пути.

Какой аккумулятор лучше на Приору

Лучше всего устанавливать на Приору свинцово-кислотный аккумулятор, данные типы АКБ наиболее легко переносят перезаряд и наиболее легко переносит глубокий разряд.

Емкость аккумулятор лучше всего от 60Ач. Некоторые водители устанавливают на свои авто АКБ с емкостью 65 Ач, такой аккумулятор с легкостью сможет завести ваш автомобиль зимой.

Замена АКБ

Замену АКБ провести довольно просто. Необходимо лишь подготовить нужный инструмент, ключ на 10мм, вороток с удлинителем и головкой на 13мм.

  • Откручиваем минусовую клейму с АКБ, затем плюсовую.
  • Головкой на 13мм откручиваем верхнее крепления АКБ, затем той же головкой нижнее крепление и извлекаем АКБ.
  • Устанавливаем новый АКБ в обратной последовательности.
← Датчик скорости Ford Focus Датчик коленвала ВАЗ 2110 →

Приора стартер крутит но не схватывает

15 январь 2015 Лада. Онлайн 308 097 380

Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

Почему двигатель не заводится?

Для того чтобы мотор мог успешно запуститься, необходимо, чтобы соблюдалось четыре условия. Это достаточная частота оборотов коленчатого вала, хороший уровень компрессии, достаточное напряжение аккумулятора, а также состав топливной смеси. Поэтому, если автомобиль «Приора» не заводится, можно предполагать, что какое-то из условий не выполнено. Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет запускаться, то первое, что обычно проверяют, – это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Нормально ли работает стартер, нет ли в процессе его работы каких-нибудь подозрительных звуков? Не было ли замен стартера или аккумулятора? Если последний разряжен, тогда проверяют генератор – насколько хорошо он заряжает АКБ. А может быть, есть какие-либо проблемы в электрической части? Если ответить на эти вопросы, можно без труда выяснить, где затаилась проблема.

Не заводится Лада Приора

Лада Приора – это популярный российский автомобиль, который с момента появления стал активно популяризироваться среди автолюбителей нашей страны.

Важным считается и то, что производители внимательно проработали все технические и функциональные качества, чтобы получить надежность и долговечность работы машины.

Но, как показывает практика, даже самые качественные автомобили в процессе применения могут столкнуться с техническими поломками. Если рассматривать основные поломки Лады Приоры, то здесь стоит отметить отсутствие зажигания, из-за чего запустить двигатель не представляется возможным.

Многие владельцы сталкивались с такими поломками и неисправностями своего автомобиля, поэтому требуется детальное рассмотрение причин появления и способов их устранения.

Запуск мотора «Приоры» и аккумулятор

Что случается, когда воитель поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести мотор? Запускается стартер, который проворачивает коленчатый вал. Если же на поворот ключа реакции нет, тогда смотрят на уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение опустилось ниже 10 вольт. Однако низкие напряжения необязательно говорят о неполадках именно в батарее. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также часто в недостаточном заряде виноват генератор. Если не и есть подобные симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить АКБ и через некоторое время попробовать снова.

Аккумулятор

Как известно, при повороте ключа срабатывает стартер, который начинает вращать коленвал. При отсутствии реакции данного узла на описанное действие в первую очередь лезут к батарее. Общеизвестно, что если напряжение снизилось до 10 и ниже вольт – стартер, в принципе, не сможет работать. Однако стоит понимать, что низкие показатели не всегда свидетельствуют о проблемах с аккумулятором. Достаточно часто к этому приводят безуспешные попытки завести мотор. Чтобы избежать посадки АКБ, не стоит повторять их чаще 2-3 раз. Проблема также возникает и из-за ненадлежащей работы генератора.

В любом случае здесь потребуется полная зарядка батареи. Только после этого можно будет попробовать еще раз завестись. Чтобы не тратить время есть смысл заменить АКБ на заведомо исправную.

Можно также попросить разрешения у кого-нибудь из знакомых подключится к их аккумулятору напрямую. Если проблема только в батарее, то двигатель запустится без труда.

Тестирование генератора

Правильно работающий автомобильный генератор выдает напряжение примерно 14 вольт на холостых оборотах двигателя при отключенном электрическом оборудовании. В момент первого запуска напряжение должно быстро увеличиваться – оно составит 2 В и более. Затем рост тока постепенно снижается и выравнивается. Это значение будет изменяться в зависимости от того, насколько заряжена батарея, какая нагрузка оказывается на ботовую сеть, а также от температуры. Чем она меньше, тем выше напряжение заряда. Зарядный ток от стандартного генератора «Приоры» может колебаться от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

Стартер крутит, но машина не двигается с места – почему

Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно, все проблемы именно от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или протестировать индикаторной отверткой.

Кроме того, нередко невозможность запустить мотор связана с:

  • разрядкой батареи;
  • поломкой выключателя, регулирующего процесс воспламенения;
  • окислением клемм;
  • выходом из строя катушки системы зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

И, наконец, возможно не дает включить мотор иммобилайзер. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает машину от угона, но иногда его электронная начинка сбоит и блокирует зажигание.

Стартер не вращается или крутится медленно

Бывает, что не и при этом стартер совсем не крутится или вращается очень медленно. В этом случае рекомендуется сосредоточиться на цепи элемента. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что произойдет в тот момент, когда водитель будет заводить двигатель. Если фары начнут гаснуть, это может говорить об окислившихся контактах тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется тщательно проверить контакты.

Проблемы в запуске Приоры: проверка работы систем

Если после выполнения основных исследований авто стартер крутит не заводится Приора, то следует искать причины в остальных системах управления. Например, неисправная работа ЭБУ или датчика охлаждающей жидкости могут повлечь невозможность запуска силового агрегата.

Такие проблемы решаются на СТО, и водителю придется вызывать эвакуатор чтобы отправить авто специалистам. Такое решение приемлемо и в случае, когда перестал нормально работать датчик положения коленвала.

Обрыв ремня ГРМ или срез его зубцов повлекут дорогой ремонт, поэтому замена элемента должна проводиться как можно скорее. Проблемы с коленвалом могут быть связаны с отдельными компонентами цилиндропоршневой группы, клином генератора или насоса охлаждающей жидкости.

Если же двигатель отказался работать в условиях сильных холодов, возможно, просто застыло моторное масло. Правильная работа авто обеспечивается лишь при полной смене используемого вещества на рекомендуемое производителем.

Загрязнение топливного фильтра или повреждение топливопровода также будут влиять на работу двигателя. При этом стартер будет работать нормально, а двигатель не сможет запуститься.

В первую очередь понадобится очистка фильтра, ведь в некоторых случаях показатель давления в рампе будет недостаточным для запуска агрегата. Если же причина в повреждении топливопровода или самого фильтра, то потребуется их полноценная замена.

Еще одной причиной может стать перегорание предохранителя или реле системы управления, регулятора холостого хода. В первом случае потребуется изучение предохранителя и при необходимости установка нового. Если же после запуска двигатель глохнет после отпускания педали газа, то нужно заменить датчик холостого хода. Все процедуры обычно проводятся на СТО.

В любой из описанных ситуаций выполнять ремонт Приоры нужно незамедлительно. Даже если после нескольких попыток запуск был произведен, не стоит исключать подобных проблем в будущем.

Слабый стартер

Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина – слишком слабый элемент. Он просто не может прокрутить коленчатый вал до минимальных 300 об/мин. В этом случае не обеспечивается нужная компрессия. Даже если стартеру и удается раскрутить коленвал до нужных оборотов, то мотор все равно не заводится, так как для раскручивания забирается вся энергия аккумулятора. Ее не хватает на работу форсунок и систему зажигания.

Приора не заводится, но стартер крутит: причины проблем управления

Самым распространенным вариантом является разрядка или снижение заряда на аккумуляторе. При этом остатка мощности хватает на стартер, но недостаточно для полноценного запуска двигателя.

Проверка состояния выполняется довольно просто: автомобилисту нужно внимательно прислушаться к звуку из-под капота во время запуска агрегата. Незначительный треск станет свидетельством того, что аккумулятор сел и требует дозарядки или замены.

Многие детали, принимающие участие в запуске, могут со временем подвергаться коррозии. В результате контакты между ними становятся слабее. Попадание влажного воздуха или влаги может отразиться на состоянии многих деталей. Поэтому если аккумулятор Приоры в норме, а бензобак полон, то нужно обратить внимание на следующие элементы:

2. Клеммы аккумулятора.

3. Соединения между проводами цепи.

4. Наличие под капотом конденсата.

Если были выявлено появление коррозии, то следует провести зачистку или замену окислившегося элемента. В случае с клеммами АКБ дополнительно нужно промазать их техническим вазелином. Положение проводов и их верное соединение также очень важны для правильной работы всей системы.

Если провод отошел или нарушен порядок подключения, необходимо провести подсоединение по правильной схеме.

Система зажигания также может подвергаться поломке, нередко выходят из строя отдельные ее элементы. Проверка катушки должна выполняться при помощи тестера.

Предохранитель и реле топливного насоса могут привести к нарушениям в подаче топлива. Поэтому при запуске агрегата водитель может не слышать звука от работающего насоса. Решением проблемы станет замена поврежденного элемента.

Система зажигания

«Приора» не заводится и по причинам неисправностей в системе зажигания. Проверяется зажигание довольно просто. Необходимо использовать индикатор работы свечей или же установить высоковольтный провод рядом с массой. Если искра отсутствует, возможно несколько неисправностей – выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленвала, датчик распределителя. Для полноценной диагностики можно использовать “Имитатор системы зажигания”. Он легко установит, могут ли катушка и блок зажигания создавать искру. Если она создается, тогда смотрят в сторону датчиков распределителя и положения коленвала. Если искры нет, тогда это блок либо катушка. С помощью замеров первичных и вторичных напряжений на ней можно исключить данный элемент.

Основные причины

Очень трудно сразу выяснить, почему двигатель отказывается запускаться, когда он холодный. Здесь может быть два варианта – или нет искры, или нет топлива. Но если смотреть глубже, то можно выявить и другие проблемы. Давайте рассмотрим самые основные причины с холодным запуском двигателя «Лады-Приоры».

Специалисты выделяют следующие проблемы. Это низкое качество топлива, засоры в форсунках, засоренный фильтр тонкой очистки топлива, неисправности топливного насоса, некорректная регулировка давления в топливной рампе, забитый воздушный фильтр, грязная дроссельная заслонка, засоренный клапан холостого хода и низкие температуры среды в процессе запуска двигателя. Также «Приора» плохо заводится на холодную по причине неисправностей с ДМРВ, датчиком температуры.

Основные виды «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности в таком ключе: « Плохой запуск на горячую ». То есть понятно, что имеется 3 вида плохого запуска:

  1. Плохой запуск на холодную.
  2. Заводится плохо при горячем моторе.
  3. Плохо заводится в любом состоянии.

Это обозначает, что эти три вида имеют свои особенности хоть и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остывшая. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» простояла достаточно долго, чтобы мотор полностью остыл или суровая зима.

Во втором случае «Приора» не заводится сразу, а только после нескольких полных поворотов стартером коленчатого вала только тогда, когда мотор имеет температуру выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после какого-то пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холодном и горячем моторе. Здесь будут рассмотрены минимальные возможности, которые имеются у владельца, для решения этой проблемы самостоятельно.

Если Приора плохо заводится на горячую

Не крутит стартер ваз 2114

В этом случае см

вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

  1. Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
  2. Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
  3. Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Ключевые слова: двигатель лада приора | система зажигания лада приора | стартер лада приора | система питания лада приора | ЭСУД Лада Приора

15

1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Как часто нужно менять аккумулятор на Приоре?

Фактическая емкость АКБ при 20-часовом режиме разряда, Ач
Норма не менее 55
Номера образцов 1 2 3
АкТех-Байкал 57,3 57,6 57,2
Buran 58,6 61,6 61,3
Зубр 55,0 56,0 56,9
ПАЗ 57,8 58 63,4
Катод 60,8 60,5 57,7
Пилот 57,2 58,2 61,5
Титан 47,1 46,0 47,1
Tyumen Battery 58,9 60,3 62,3
Bosch Silver 59,5 59,6 58,6
Bost 64,9 57,9 64,4
Black Horse 54,4 53,5 54,3
Fiamm Base System 51,6 51,8 57,3
Kraft 48,1 51,6 47,3
Mutlu 59,5 58,6 58,6
Пауэр Интернэшнл 58,8 59,2 59,1
Topla 59,1 58,4 58,8
Tudor 57,2 49,6 55,9
Varta Blue Dynamic 57,2 55,9 59,3
Электрические хар-ки в стартерном режиме при –18°С и токе разряда 255 А
Напряжение через 30 секунд разряда, В Продолжительность разряда до 6 вольт, минут
не менее 9 не менее 2,5
1 2 3 1 2 3
9,5 9,7 9,7 2,6 2,8 2,7
8,7 8,7 8,7 3,2 3,2 3,3
9,1 9,1 9,0 2,8 2,7 2,8
9,7 9,7 9,7 2,9 2,6 3,1
9,6 9,7 9,6 2,9 2,5 3,0
9,3 9,2 9,4 2,9 3,0 3,1
9,6 9,6 9,6 3,0 2,8 2,8
9,0 9,0 9,0 2,6 2,9 2,9
9,4 9,4 9,4 2,8 2,9 2,7
9,0 9,1 9,0 2,7 2,8 2,6
9,5 9,5 9,5 1,9 2,3 1,9
9,2 9,0 9,1 2,2 2,2 2,4
8,8 8,8 8,7 1,0 1,3 0,9
9,5 9,6 9,5 2,3 2,0 1,8
9,3 9,3 9,4 3,3 3,4 3,2
9,8 9,7 9,7 2,3 2,1 2,3
9,5 9,5 9,5 2,8 2,7 2,9
9,4 9,5 9,5 2,1 2,2 2,6

Работа от аккумуляторной батареи

Q1. Могу ли я использовать перезаряжаемые батареи на 1,2 В в устройствах, которые обычно используют одноразовые батареи на 1,5 В?

Q2. Нужно ли заряжать новые аккумуляторы при их получении перед первым использованием?

Q3. Мои аккумуляторы греются, когда я их заряжаю. Это нормально?

Q4. Сколько раз я могу заряжать свои NiMH аккумуляторы?

Q5. Как увеличить срок службы перезаряжаемой батареи?

Q6. Могу ли я оставлять аккумуляторы в зарядном устройстве до тех пор, пока они мне не понадобятся?

В7.Почему важно хранить мои батареи вместе в наборе из 2 или 4 штук?

В8. Как долго батареи могут держать заряд, если я оставлю их на полке (срок годности)?

Q9. Почему индикатор заряда батареи на моем устройстве указывает на оставшийся заряд батареи непосредственно перед тем, как он перестанет работать?

В10. Я не использовал свои никель-металлгидридные аккумуляторы несколько месяцев, и они не держат заряд. Как я могу это исправить?

В11. Могу ли я заряжать обычные одноразовые щелочные батареи?

 

Аккумулятор Работа Ответы

                                                                                

Q1.Могу ли я использовать перезаряжаемые батареи на 1,2 В в устройствах, которые обычно используют одноразовые батареи на 1,5 В?

Да, безусловно. Использование перезаряжаемых батарей 1,2 В не повлияет на использование оборудования. Действительно, щелочная батарея выигрывает только от напряжения 1,5 В в начале разряда. Затем оно постоянно падает до значительно ниже 1,2 В. Наконец, оно падает примерно до 0,6 В. Большинство оборудования будет успешно работать при напряжении от 0,9 В до 1,5 В. В отличие от щелочных батарей, где напряжение падает быстро, перезаряжаемые батареи обеспечивают более постоянное напряжение. около 1.25 В на протяжении всего периода использования. Вот почему новейшие перезаряжаемые батареи на самом деле превзойдут щелочные батареи в оборудовании, требующем постоянного и высокого уровня энергопотребления, таком как цифровые камеры, вспышки, видеокамеры, компьютеры, портативные телефоны, проигрыватели компакт-дисков, игрушки, гаджеты – практически во всем. .

(НАВЕРХ)

 

Q2. Нужно ли заряжать новые аккумуляторы при их получении перед первым использованием?

Да, перед первым использованием новых NiMH аккумуляторов их необходимо полностью зарядить.Обратите внимание, что новые никель-металлгидридные аккумуляторы часто необходимо циклировать* не менее трех-пяти раз или более, прежде чем они достигнут максимальной производительности и емкости. Первые несколько раз, когда вы используете свои NiMH аккумуляторы, вы можете обнаружить, что они быстро разряжаются (разряжаются) во время использования. Не беспокойтесь, это нормально, пока батареи не сформируются.

*Что мы подразумеваем под «циклом»?

1. Полностью зарядите аккумуляторы.

2. Дайте им остыть, прежде чем помещать их в камеру или оборудование.

3. Используйте свое оборудование как обычно, пока батареи не разрядятся и их не потребуется перезарядить.

Это один полный цикл.

(НАВЕРХ)

 

Q3. Мои аккумуляторы греются, когда я их заряжаю. Это нормально?

При зарядке перезаряжаемых аккумуляторов их температура существенно повышается из-за внутреннего сопротивления. Таким образом, батареи могут быть теплыми после завершения зарядки. Согласно спецификации, большинство NiMH аккумуляторов могут нагреваться до 55°C во время быстрой зарядки.Это, безусловно, может показаться жарким для некоторых людей. Это вполне нормально. На это будет влиять количество разряда и конечно же скорость заряда. Вот почему мы рекомендуем следующее:

1. Не закрывайте крышку (если она есть в зарядном устройстве для NiMH аккумуляторов) во время зарядки аккумуляторов. Лучше всего дать теплу максимально рассеяться.

2. Всегда давайте батареям остыть, прежде чем вставлять их в камеру или оборудование.

(НАВЕРХ)

 

Q4.Сколько раз я могу заряжать свои NiMH аккумуляторы?

Количество перезарядок аккумуляторов зависит от рабочих параметров, таких как скорость разряда, уход за аккумулятором и т. д. В общем, при благоприятных условиях NiMH аккумуляторы могут работать до 500 перезарядок. В абсолютно лучших условиях аккумуляторы NiMH могут работать до 1000 перезарядок.

(НАВЕРХ)

 

Q5.Как увеличить срок службы перезаряжаемой батареи?

Несмотря на то, что есть много факторов, которые продлят срок службы ваших NiMH аккумуляторов, мы перечислили наиболее важные из них:

1. Никогда не роняйте NiMH аккумуляторы на пол или твердую поверхность. Это может сильно их повредить.

2. Обязательно используйте хорошо спроектированное зарядное устройство, которое предотвратит перезарядку. Вероятно, это самая главная причина преждевременного выхода из строя NiMH аккумуляторов — неправильная зарядка и чрезмерная зарядка. Самый быстрый не всегда лучший.

3. Никогда не носите никель-металлогидридные аккумуляторы в кармане свободно. Монеты или другие металлические предметы могут привести к их короткому замыканию, что может привести к серьезным ожогам или даже возгоранию.

(НАВЕРХ)

 

Q6. Могу ли я оставлять аккумуляторы в зарядном устройстве до тех пор, пока они мне не понадобятся?

При использовании ночного зарядного устройства или устройства для быстрой зарядки с автоматическим отключением NiMH-аккумуляторы можно оставлять в зарядном устройстве в течение длительного периода времени без протекания, взрыва или деформации.Однако не храните батареи в зарядном устройстве, если в этом нет необходимости, и не оставляйте батареи в зарядном устройстве, если оно включено и заряжается (если только оно не оснащено автоматическим таймером для отключения). Всегда храните заряженные батареи в прохладном месте. Все наши зарядные устройства поставляются с полными инструкциями по эксплуатации.

(НАВЕРХ)

 

Q7. Почему важно хранить мои батареи вместе в подобранных комплектах по 2 или 4?

Просто потому, что вы получите лучшую производительность от своих батарей, если будете хранить их вместе в соответствующих комплектах.Например, если у вас есть один слабый аккумулятор в комплекте, он будет разряжаться раньше других, что приведет к сокращению времени работы. Слабая батарея также может изменить полярность и повредить батарею. В вашем зарядном устройстве, если у вас есть одна мощная батарея, это приведет к преждевременному отключению зарядного устройства, что приведет к неполному заряду оставшейся батареи в том же зарядном блоке.
(НАВЕРХ)

 

Q8.Как долго батареи могут держать заряд, если я оставлю их на полке (срок годности)?

При нормальной комнатной температуре никель-металлгидридные аккумуляторы обычно могут сохранять 70% своего заряда через 30 дней. Нормальный саморазряд NiMH аккумуляторов составляет около 1% в день при нормальной комнатной температуре. Конечно, факторы окружающей среды и более высокие температуры будут играть важную роль в указанном выше значении и заставят NiMH аккумуляторы разряжаться с несколько большей скоростью. С другой стороны, более низкие температуры (от 40° до 60° F) заставят никель-металлгидридные аккумуляторы дольше удерживать заряд.

(НАВЕРХ)

 

Q9. Почему индикатор заряда батареи на моем устройстве указывает на оставшийся заряд батареи непосредственно перед тем, как он перестанет работать?

Это происходит из-за различий в разрядных характеристиках щелочных и никель-металлогидридных аккумуляторов. Поскольку напряжение щелочной батареи падает с очень предсказуемой скоростью, можно оценить оставшуюся емкость щелочной батареи, основываясь исключительно на ее напряжении. Многие бытовые электронные устройства имеют измеритель напряжения с цифровым дисплеем, показывающий оставшуюся емкость батареи.Важно отметить, что эти измерители отображают напряжение батареи как оценку оставшейся емкости. По сравнению с щелочными батареями определить, сколько энергии осталось в перезаряжаемой батарее, сложнее из-за постоянного рабочего напряжения. Эти дисплеи будут точно отображать напряжение ваших NiMH аккумуляторов, но из-за плоских характеристик разряда NiMH аккумуляторов они не будут точно оценивать оставшуюся емкость аккумулятора. Аккумуляторы NiMH, как правило, демонстрируют меньшую емкость, чем полная, когда полностью заряжены (около 1.4 В) и быстро падает примерно до половины емкости (около 1,2 В) на этих цифровых счетчиках. Они будут оставаться близкими к этим показаниям вплоть до отсечки. Чтобы продлить срок службы батарей, замените их при первых признаках предупреждения о низком заряде батарей.

(НАВЕРХ)

 

Q10. Я не использовал свои NiMH аккумуляторы несколько месяцев, и они не держат заряд. Как я могу это исправить?

Аккумуляторы

NiMH, как и любые перезаряжаемые аккумуляторы, саморазряжаются, если их не использовать.Как правило, в течение 30–60 дней батареи почти полностью разряжаются. При их использовании вам нужно будет сначала перезарядить их. После длительного хранения вам может потребоваться перезапустить их несколько раз так же, как при первом использовании, или даже несколько раз привести батареи в рабочее состояние, чтобы восстановить нормальную работу.

(НАВЕРХ)

 

Q11. Могу ли я заряжать обычные одноразовые щелочные батареи?

Нет. Одноразовые аккумуляторы нельзя заряжать.Ни в коем случае не пытайтесь перезарядить обычную одноразовую щелочную батарею, так как это может привести к возгоранию. Вы можете перезаряжать только NiMH и NiCd аккумуляторы.

(НАВЕРХ)

О повторной калибровке отчетов о состоянии батареи в iOS 14.5

iOS 14.5 включает обновление, в котором система отчетов о состоянии батареи будет повторно калибровать максимальную емкость батареи* и возможности максимальной производительности на iPhone 11, iPhone 11 Pro и iPhone 11 Pro Max для устранения неточных оценок. отчетов о состоянии батареи для некоторых пользователей.Признаки этой ошибки включают в себя неожиданный расход заряда батареи или, в некоторых случаях, снижение максимальной производительности. Этот неточный отчет о состоянии батареи не отражает проблему с фактическим состоянием батареи.

Во время повторной калибровки системы отчетов о состоянии батареи вы увидите сообщение в разделе «Настройки» > «Аккумулятор» > «Состояние батареи». Повторная калибровка максимальной емкости и максимальной производительности происходит во время регулярных циклов зарядки, и этот процесс может занять несколько недель.Отображаемый процент максимальной емкости не изменится во время повторной калибровки. Возможности пиковой производительности могут быть обновлены, но это может быть незаметно для большинства пользователей. Если отображалось предыдущее сообщение о низком уровне заряда батареи, это сообщение будет удалено после обновления до iOS 14.5.

По завершении повторной калибровки обновляются максимальный процент емкости и пиковая производительность. Сообщение о повторной калибровке также будет удалено, указывая на то, что процесс завершен.

Если повторная калибровка отчетов о состоянии батареи показывает, что состояние батареи значительно ухудшилось, появится сообщение об обслуживании батареи.

В некоторых случаях повторная калибровка может завершиться неудачей, и появится новое сообщение об обслуживании батареи. В этом случае авторизованный поставщик услуг Apple может бесплатно заменить аккумулятор, чтобы восстановить полную производительность и емкость. Это не указывает на проблему безопасности, и ваш аккумулятор все еще можно использовать.

* Максимальная емкость батареи определяется с помощью набора алгоритмов и измерений, проводимых во время использования. Со временем эти алгоритмы могут быть обновлены, чтобы обеспечить наилучшую оценку максимальной емкости аккумулятора.

Как долго может простоять автомобиль, прежде чем разрядится аккумулятор?

После пандемии многие люди меньше ездят за рулем. Согласно данным Metromile, в 2020 и начале 2021 года было пройдено меньше миль по сравнению с уровнями до пандемии. Поскольку все больше людей отказываются от поездок на работу и работают из дома, предпочитают пользоваться общественным транспортом или возвращаются в путешествие, автомобили припарковываются и остаются на месте. Хотя это может показаться не проблемой, это может привести к разрядке аккумулятора. Узнайте, как долго автомобиль может простоять, прежде чем разрядится аккумулятор, и передовые методы поддержания аккумуляторной батареи в хорошем состоянии.

Как долго машина может простоять, прежде чем разрядится аккумулятор?

Если вы не так много ездите или думаете об отпуске дольше двух недель, вы хотите знать, как долго машина может простоять, прежде чем разрядится аккумулятор? Ответ может варьироваться в зависимости от возраста вашего автомобильного аккумулятора, типа транспортного средства и погоды.

Как правило, ваш автомобиль может простоять без движения от четырех недель до двух месяцев, прежде чем разрядится аккумулятор.

Причина, по которой ваша машина может простоять только так долго, прежде чем она умрет, заключается в том, что ваш автомобильный аккумулятор используется, даже когда вы не за рулем.Например, даже когда ваш автомобиль выключен, автомобильный аккумулятор питает часы на приборной панели, будильник и радио. Кроме того, если вы случайно оставите свет включенным, на следующий день вы можете оказаться с разряженным аккумулятором.

Это может называться «паразитарным сливом» или «паразитарным вытягиванием». Согласно RepairPal, «паразитная тяга или утечка — это термин, обозначающий электрический компонент, потребляющий электричество, когда он не должен, даже после того, как он и автомобиль были выключены».

Помимо паразитного разряда, влияющего на эффективность работы аккумулятора, эффективность работы аккумулятора может меняться в зависимости от погоды.Если очень жарко или близко к нулю, ваша батарея может быть не такой эффективной.

Если вы слишком долго не водите машину, это может повредить аккумулятор из-за симбиотической связи автомобильного аккумулятора с генератором. Генератор вашего автомобиля гарантирует, что ваша батарея остается заряженной, и все работает бесперебойно.

По словам Мэтьюса Тайра: «Генератор переменного тока, включенный при запуске вашей батареи, вырабатывает электричество для непрерывного питания вашей батареи. Когда они работают должным образом, они достигают идеального сочетания мощности, создавая электрическую цепь, которая питает себя для долговременной работы.”​

Когда менять автомобильный аккумулятор 

«Как долго автомобильный аккумулятор работает без вождения?» это общий вопрос. Как отмечалось выше, вы, вероятно, в безопасности от четырех недель до двух месяцев; однако это может зависеть.

Но что, если вы вернулись из месячного отпуска или неделями не двигали машину, и она не заводится? Это может быть севший аккумулятор или генератор. В некоторых случаях это может быть связано с возрастом, и может потребоваться замена батареи. По данным AutoZone, автомобильный аккумулятор обычно необходимо заменять каждые четыре-шесть лет.

Как поддерживать заряд автомобильного аккумулятора, когда он не используется

Хранение автомобиля в гараже или на улице в течение длительного периода времени вредно для автомобильного аккумулятора. Вождение похоже на ситуацию «используй или потеряй», и без использования аккумулятора оно может ухудшиться. Но если вы оказались в ситуации, когда какое-то время не можете водить машину или не можете попросить друга помочь, что вы можете сделать? Вот как можно зарядить автомобильный аккумулятор, когда он не используется.

Снимите автомобильный аккумулятор 

Если вы планируете какое-то время обходиться без вождения автомобиля, лучше всего снять автомобильный аккумулятор.Это может помочь гарантировать, что он прослужит дольше и не истощится так быстро. Чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии и в хорошем состоянии, храните автомобильный аккумулятор в сухом месте при температуре от 40 до 60 градусов. Подумайте о покупке батарейного отсека, чтобы поддерживать его в безопасном и оптимальном состоянии.

После извлечения автомобильного аккумулятора его срок службы может составлять от шести недель до шести месяцев. В идеале вы хотите зарядить аккумулятор до трехмесячной отметки, чтобы убедиться, что он продолжает работать должным образом. Однако вам не нужно ждать так долго; лучше всего регулярно и часто заряжать автомобильный аккумулятор.

Наймите специалиста по обслуживанию аккумуляторов 

Хотите узнать, как поддерживать заряд автомобильного аккумулятора, когда он не используется, не снимая автомобильный аккумулятор? В этом случае вы можете выбрать устройство для обслуживания батареи. Устройство обслуживания батареи обеспечивает достаточный заряд, чтобы поддерживать работу батареи, но выключается, когда батарея полностью заряжена. Он снова активируется и снова заряжается, если уровень заряда батареи упадет до определенного уровня. Покупая устройство для обслуживания аккумулятора, ищите тот, у которого такое же напряжение, как у вашего автомобильного аккумулятора.

Итог 

Если вы планируете дальнюю поездку или просто мало ездите в эти дни, естественно задаться вопросом, как долго машина может простоять, прежде чем разрядится аккумулятор? Как отмечалось выше, это может варьироваться в зависимости от вашего автомобиля, но может длиться около месяца или двух. Если вы не можете водить машину в течение этого периода в рамках технического обслуживания автомобиля, примите меры, чтобы аккумулятор оставался заряженным, например, снимите его или найдите устройство для обслуживания аккумулятора. Наличие набора соединительных кабелей также может помочь.

Если вас беспокоит, как долго может работать автомобильный аккумулятор без вождения, возможно, вы водитель с небольшим пробегом. Нечастое вождение может принести вам доступную цену с покрытием с оплатой за милю. Зачем платить больше, если можно просто платить за пройденные мили по низкой базовой ставке? Узнайте свою предполагаемую ставку и получите бесплатное предложение от Metromile.


Мелани Локерт — писатель-фрилансер, ведущая подкаста шоу «Психическое здоровье и богатство» и автор книги «Дорогой долг» .Она мама двух джазовых котов, Майлза и Телониуса, боксера-любителя, любителя музыки, и ей нужен кофе, чтобы функционировать.

Рекомендации по продлению срока службы аккумуляторов

1. Лучше ли полностью разряжать аккумуляторы DEWALT® перед зарядкой?

Нет. Как раз наоборот. Вы должны прекратить использование батареи, как только почувствуете значительное снижение мощности инструмента. Полная разрядка аккумулятора может привести к его повреждению. Не заклеивайте спусковой крючок, чтобы разрядить аккумулятор.

2. Что такое память и есть ли она у аккумуляторов DEWALT?

Память является одним из многих условий, которые приводят к потере времени выполнения. Память создается за счет повторяющегося легкого использования в одном и том же приложении (например, в беспроводных телефонах, видеокамерах, электробритвах и т. д.). ну и материал. Та же самая изменчивость, которая вызывает различное время работы, мешает нашим клеткам развивать память.Электроинструменты считаются приложениями с высоким энергопотреблением. Память обычно развивается в приложениях с более низкой скоростью разряда, таких как беспроводные телефоны, ноутбуки и т. д., потому что скорость, с которой батарея разряжается, постоянно одинакова. Электроинструменты потребляют более высокие токи и имеют спорадическую скорость разряда, что сводит к минимуму возможность накопления памяти аккумулятором.

3. Опасно ли оставлять аккумуляторы DEWALT в зарядном устройстве?

Нет. Зарядные устройства DEWALT имеют режим обслуживания, который позволяет батареям оставаться в зарядном устройстве, поддерживая полностью заряженный аккумулятор до тех пор, пока пользователь не будет готов к работе.Если NiCd аккумуляторы DEWALT хранить вне зарядного устройства, они будут разряжаться естественным образом: 15-20% в первые 24 часа, 7-10% на следующий день и примерно 1% каждый день после этого. NiCd аккумуляторы теряют большую часть емкости вне зарядного устройства в первые 3 дня. На самом деле, для батареи лучше оставить ее в зарядном устройстве, чтобы убедиться, что она проходит через режимы выравнивания и обслуживания. Одним из преимуществ литий-ионных аккумуляторов DEWALT XRP™ является ограниченный саморазряд. Хранение литий-ионных аккумуляторов DEWALT вне зарядного устройства не приведет к потере заряда.Узнайте больше о технологии бесщеточных инструментов.

4. Что я могу сделать, чтобы увеличить время работы моего аккумулятора?

Если вашей батарее не нанесен необратимый ущерб, вы можете увеличить время ее работы. Правильная процедура зарядки ваших батарей следующая: 

  • Разряжайте батарею при обычном использовании. Извлеките аккумулятор, как только почувствуете потерю мощности инструмента. Не включайте триггер.
  • Оставьте батарею вне зарядного устройства не менее чем на 2 часа, пока она не станет комнатной температуры.
  • Поместите батарею в зарядное устройство на ночь, чтобы обеспечить полную зарядку каждой отдельной ячейки (минимум 8 часов при комнатной температуре).

Если нет разницы во времени работы, это свидетельствует либо о необратимом повреждении, либо об окончании срока службы батареи. В любом случае аккумулятор следует заменить.

5. Влияет ли внешняя температура на батареи? Как?

Да. Если батареи слишком горячие (105°F или выше) или слишком холодные (ниже 40°F), они не будут заряжаться полностью.Попытка зарядить батареи вне диапазона температур от 40°F до 105°F может привести к необратимой потере времени работы. Когда батареи заряжаются и разряжаются, происходит химическая реакция, и если слишком жарко или холодно, химическая реакция нарушается, что приводит к потере времени работы.

6. Можно ли использовать зарядное устройство DEWALT с генератором?

Да. Все зарядные устройства DEWALT, за исключением DW9106, рассчитаны на колебания напряжения и тока, выдаваемые генераторами.

7. Следует ли принимать какие-либо особые меры предосторожности при транспортировке или путешествии с батареями?

Транспортировка батарей может привести к возгоранию, если клеммы батареи непреднамеренно соприкоснутся с токопроводящими материалами, такими как ключи, монеты, ручные инструменты и т.п. Правила перевозки опасных материалов Министерства транспорта США (HMR) фактически запрещают перевозку аккумуляторов в коммерческих целях или в самолетах (т. е. упакованных в чемоданы и ручную кладь), ЕСЛИ они не защищены должным образом от коротких замыканий.Поэтому всякий раз, когда вы перевозите отдельные батареи, убедитесь, что клеммы батареи защищены и хорошо изолированы от материалов, которые могут контактировать с ними и вызвать короткое замыкание. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт U.S. DOT.

8. Что делать с батареями, если они испортились?

Утилизируйте их. DEWALT является активным участником RBRC (Корпорация по переработке аккумуляторных батарей), организации, которая является международным лидером в области сбора, транспортировки и переработки NiCd элементов.Старые батареи следует утилизировать в сервисных центрах DEWALT.

Для получения дополнительной информации звоните по телефону 1-800-8-BATTERY или 1-800-8-228-8379.

Что означает предупреждение о разряде аккумулятора? – Mechanic Ask

Предупреждение о разрядке аккумулятора означает, что аккумулятор вашего автомобиля разряжается больше, чем заряжается, что указывает на то, что в вашем автомобиле скоро могут возникнуть проблемы с электричеством.

Это предупреждение будет отображаться на экране вашего автомобиля, информационно-развлекательной системы или информационного кластера.

Разряд батареи может иметь серьезные последствия, а также может быть симптомом чего-то серьезного.

Некоторые автомобили оснащены функцией Battery Saver Active, которая переводит автомобиль в режим экономии заряда батареи. Это отключит ненужные электрические аксессуары, чтобы сохранить аккумулятор.

В большинстве случаев предупреждение о разряде аккумуляторной батареи появляется, когда двигатель выключен, а автомобиль все еще потребляет энергию. Однако иногда вы можете получить это предупреждающее сообщение во время вождения, что указывает на более серьезную проблему.

Что может привести к разрядке аккумулятора при выключенном двигателе?

Аккумулятор может разрядиться при выключении двигателя. Это время, когда генератор не заряжает аккумулятор. Таким образом, все работает исключительно на аккумуляторе. Давайте посмотрим, какие действия могут привести к разрядке аккумулятора при выключенном двигателе.

Когда машина стоит на стоянке, очень часто мы включаем зажигание и начинаем слушать радио.Имейте в виду, что радиоприемник — это электрическое устройство, питающееся от батареи . Прослушивание радио при выключенном двигателе приведет к разрядке аккумулятора.

Ослабленные клеммы убивают батарею. Эти клеммы могут привести к потере заряда , даже когда автомобиль не работает. Вам следует остерегаться незакрепленных клемм, если вы хотите избежать неудобств, связанных с разрядкой аккумулятора.

Иногда вы не можете контролировать разрядку аккумулятора.Экстремальная погода – это стихийное бедствие. Когда слишком жарко или слишком холодно, это может повредить зарядке автомобильного аккумулятора. В идеале вы должны парковать свой автомобиль в гараже зимой, чтобы предотвратить разрядку аккумулятора.

Старая батарея – еще одна причина необычного разряда батареи. Цикл ячеек стареющей батареи почти подходит к концу. Он может быть выписан раньше, чем обычно. Как только вы припаркуете машину, аккумулятор разрядится.

Особенности автомобилей помогают нам, но местами и вредят.Порты для зарядки есть в большинстве современных автомобилей. Если вы случайно оставите свой мобильный телефон включенным для зарядки при выключенном двигателе, это разрядит аккумулятор, и в конечном итоге автомобиль предупредит вас.

Паразитная утечка — еще одна возможность, которая может разрядить аккумулятор. Все, начиная от стеклоочистителей, электрических стеклоподъемников, электронного рулевого управления и заканчивая электроприводом и подогревом сидений, работает от электрического тока. Итак, неисправность в любом компоненте может потреблять чрезмерный ток от аккумулятора .Эта паразитная потеря может привести к более значительному разряду батареи.

Многие автомобили издают предупреждающий звуковой сигнал, если вы оставили включенными фары, выходя из машины. Никто не может винить человека после долгого рабочего дня, если он забыл выключить фары. Фары являются компонентом электрической системы автомобиля с наибольшим энергопотреблением , поэтому они могут очень быстро разрядить аккумулятор.

Климат-контроль — это еще одна система, которая питается от аккумулятора, даже когда двигатель не работает.С климат-контролем дело в том, что это необходимость; вы должны включить его. Но слишком долгое включение может довольно быстро разрядить батарею.

Что может привести к разрядке аккумулятора во время движения автомобиля?

В идеале аккумулятор не должен разряжаться во время движения автомобиля. Но иногда это тоже может случиться. Давайте посмотрим, каковы различные сценарии, в которых вы можете получить предупреждение о разрядке аккумулятора во время вождения.

Заземление играет важную роль в защите автомобиля от возможного возгорания из-за короткого замыкания.Но плохое заземление может привести к разрядке аккумулятора. Причиной может быть утекающий в землю ток вместо зарядки аккумулятора .

Вождение автомобиля заряжает аккумулятор; это правда. Но короткие поездки делают противоположное этому. Они не дают достаточно времени для зарядки аккумулятора вашего автомобиля. И если вы используете стерео или зарядные порты на этом коротком диске, то, скорее всего, вы получите разряженную батарею.

Система зарядки автомобиля состоит из нескольких компонентов, таких как стартер, генератор переменного тока и датчики.Если какой-либо из этих компонентов работает неправильно , ваша батарея разрядится раньше, чем ожидалось.

  • Корродированные клеммы аккумулятора

Физическое состояние аккумулятора также важно. Если клеммы аккумулятора покрыты коррозией или на их поверхности есть белый налет, это не позволит аккумулятору заряжаться. Даже при работающем автомобиле аккумулятор не получает заряд.

Изношенный поликлиновой ремень проявляется в виде разряженной батареи.Он в основном отвечает за подачу питания на генератор переменного тока, который затем вырабатывает ток. Если мощность теряется из-за проскальзывания, батарея заряжена неправильно.

Слабая батарея все равно не будет заряжаться . Независимо от того, сколько вы едете, даже если генератор и поликлиновой ремень работают правильно, в конечном итоге он разрядится.

Генератор переменного тока является основным компонентом системы зарядки автомобиля. Если его жизнь закончилась, он не будет функционировать должным образом. Генератор выходит из строя через 80 000 миль и перестает заряжать аккумулятор.

Как исправить разряд батареи?

Если аккумулятор вашего автомобиля разряжается, вы можете сделать несколько вещей. Следуя приведенному ниже руководству, вы можете попытаться устранить разрядку аккумулятора.

  1. Проверка электролита

Первым и главным шагом является проверка уровня электролита. Сколько раз случалось, что месяцами не проверяли уровень электролита в аккумуляторе. Он сливается, и ваша машина не заводится.Причина в том, что в аккумуляторе нет электролита для подачи тока на клеммы.

2. Jumpstart

Jumpstart — старейший способ дать жизнь разряженному аккумулятору. Возьмите соединительные провода и подключите аккумулятор к хорошему аккумулятору. Если вам повезет, машина заведется, и как только она заведется, генератор снова подзарядит ее.

3. Подзарядка

Если ничего не работает, то попробуйте зарядить аккумулятор снаружи .На рынке доступно несколько внешних зарядных устройств постоянного тока. Или вы можете посетить магазин аккумуляторов, где они будут заряжать его за 10-20 долларов.

4. Замените батарею

Это последнее средство, если ничего не работает. Вы проверили электролит; вы пытались его запустить и пытались зарядить. Машина заводится, но аккумулятор разряжается, как только глушишь двигатель. Тогда пришло время приобрести новую батарею.

Когда приходит время заменить батарею, также загорается индикатор батареи, указывая на наличие проблемы с электрической системой.

Это будет стоить вам от 45 до 250 долларов США, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Какие модели автомобилей имеют эту распространенную проблему?

Модели Kia хорошо известны тем, что при использовании радиоприемника или других электронных устройств в неподвижном состоянии появляется предупреждающее сообщение о разрядке аккумулятора. Хотя это хорошо, сообщение может раздражать, так как его невозможно отключить.

Другой популярной маркой автомобилей, у которой есть эта распространенная проблема, является Hyundai.Как сообщают несколько владельцев на форумах Hyundai, большинство моделей Hyundai предупредят вас, как только двигатель будет выключен, а кондиционер будет работать или слушать радио.

Другие популярные автопроизводители, у которых есть эта проблема, включают BMW, Ford, Honda и Toyota.

Каталожные номера

Система зарядки

Замена аккумулятора

Что приводит к разрядке автомобильного аккумулятора?

Как максимально увеличить эффективность работы аккумулятора и срок службы вашего автомобиля Tesla

Будь то непревзойденное ускорение, экологичность или футуристические возможности самостоятельного вождения, как владелец Tesla, вы получаете выгоду от владения одним из самых технически совершенных дальновидных автомобилей. электромобилей на рынке сегодня.Из всех этих преимуществ одним из наиболее обсуждаемых преимуществ, связанных с Tesla, является, безусловно, экономия средств, которую владельцы Tesla получают за счет отказа от бензина. Как вы, возможно, знаете, ваша Tesla может абсолютно сэкономить ваши деньги, сократив расходы на бензин, настолько, что владельцы Tesla могут сэкономить где-то около 3000 долларов за пятилетний период, заряжая свой электромобиль вместо заправки своего пожирателя бензина. у насоса.1

Поскольку литий-ионный аккумулятор вашего автомобиля Tesla является одним из основных факторов, позволяющих вам сэкономить так много денег, не стоит ли понять, как извлечь из него максимальную пользу? Не могли бы вы использовать несколько советов и приемов, чтобы продлить срок службы батареи на несколько циклов? Вы ищете подробное представление о методах зарядки аккумуляторов, а не следуете мантре «Всегда заряжайтесь?» Что ж, чтобы решить эту проблему, мы составили подробное руководство по максимальному повышению эффективности работы аккумулятора и продлению срока службы аккумулятора.

Краткий обзор аккумуляторов

Чтобы в полной мере рассмотреть концепцию срока службы и эффективности аккумулятора, мы должны четко понимать, что мы имеем в виду. На самом деле мы рассматриваем здесь потерю емкости (или ухудшение способности к зарядке) вашей батареи Tesla в течение срока ее службы. Кроме того, чтобы эффективно обсудить потерю емкости, мы должны начать с того, как вообще работает ваша батарея Tesla! Итак, давайте поговорим об основах батареи. Если вы в курсе электрохимии своих аккумуляторов, не стесняйтесь пропустить вперед, пока мы углубляемся.

Основные сведения об аккумуляторе и потеря емкости

Литий-ионный аккумулятор состоит из катода, анода, раствора электролита и провода, соединяющего анод и катод. Катод (положительный полюс) и анод (отрицательный полюс) батареи соединены проводом. Цель батареи состоит в том, чтобы просто создать накопление электронов (зарядить вашу батарею) на одном выводе батареи, а затем позволить этому разряду электронов перейти от высокого потенциала к низкому потенциалу, когда вы включаете электрическую цепь.Это прохождение электронов по проводу — это то, как мы сегодня питаем всю нашу электронику с батарейным питанием.

Схема основного литий-ионного аккумулятора или любого механизма ионного аккумулятора во время зарядки

К сожалению, каждый раз, когда вы заряжаете литий-ионный аккумулятор в своем Tesla, вы немного теряете зарядную емкость или ваша батарея начинает «угасать» из-за иона протекают в этом обмене энергией. Из-за некоторых электрохимических свойств зарядки аккумулятора создание этого потенциала между анодом и катодом и разрядка потенциала стирают разницу электролитов, которая разделяет анод и катод.Этот побочный продукт зарядки аккумулятора приводит к тому, что остается все меньше и меньше раствора электролита, и, таким образом, емкость аккумулятора со временем уменьшается.

Стареющая батарея

Избегание методов зарядки, которые ускоряют этот процесс деградации, будет иметь решающее значение для поддержания эффективности и продления срока службы вашей батареи Tesla. Давайте начнем наш анализ с выявления некоторых различных факторов, которые играют роль в деградации батареи.

В этом всеобъемлющем обзоре мы рассмотрим следующие темы и исследуем их влияние на эффективность и срок службы батареи:

1. Параметры зарядки Tesla

5 2.

5 3.

5 3. 3. 4.

5 4. Температура аккумулятора и дальнейшие погодные соображения

Параметры зарядки Tesla

Обзор зарядных уровней

Сначала небольшой обзор. Как владелец Tesla, вы, вероятно, хорошо знакомы с различными вариантами зарядки Tesla.Разбит на три «уровня», уровни один, два и три; Ваш Tesla можно заряжать от сети 120 В (уровень 1), 240 В (уровень 2) или 480 В постоянного тока (уровень 3). В качестве краткого напоминания вот разбивка возможностей зарядки для каждого уровня:

Если вас интересует подробное сравнение домашних зарядных станций, ознакомьтесь с этой статьей о создании домашней зарядной станции.

Для целей этого раздела статьи, а не для конкретных зарядных устройств, мы собираемся исследовать, как различные зарядные устройства влияют на срок службы данной батареи.

Давно существует предположение, что зарядные устройства с более низким напряжением (уровень 1/уровень 2) окажут незначительное влияние на срок службы батареи, тогда как постоянное использование суперзарядки постоянным током уровня 3 ускорит процесс деградации вашей батареи Tesla. Давнее утверждение здесь заключается в том, что интенсивное использование суперзарядки приведет к меньшему диапазону заряда, меньшему количеству циклов зарядки в течение всего срока службы и потребует замены батареи раньше, чем позже. Мы обнаружили, что в этом утверждении есть основания.

Исследователи из Технического университета Мюнхена подтверждают это утверждение своими исследованиями, подтверждающими корреляцию между напряжением, состоянием заряда (или SoC, определяемым как соотношение между сэкономленной энергией в батарее и общей емкостью батареи) и температурой.2

BU-1003a: Старение аккумулятора в электромобиле (EV)

Как видно из приведенного выше исследования, относительная емкость снижается с повышением напряжения, температуры и SoC. Конечно, здесь есть три смешанных фактора, которые, как показано, отрицательно влияют на относительную емкость батареи. Давайте посмотрим на некоторые другие эмпирические данные, касающиеся приложенного напряжения и его влияния на деградацию батареи.

Служба аренды Tesla Tesloop проанализировала влияние различных методов зарядки на свой парк автомобилей Tesla и обнаружила очень интересные результаты.3 На основании полученных данных они пришли к выводу, что интенсивное использование (зарядка несколько раз в неделю) не ускорило износ батареи электромобиля, в то время как температура и зарядка постоянным током сыграли наибольшую роль в наблюдаемом ими снижении емкости, наблюдаемом в их автопарке. Чтобы экстраполировать этот вывод, связанный с нашим запросом, зарядное устройство Tesla уровня 1 и уровня 2, используемое несколько раз в неделю, не ускоряло деградацию батареи. Тем не менее, постоянный ток (или зарядка уровня 3) действительно ускорил деградацию батареи .4

В подтверждение этого утверждения компания AVID Technology, разработчик систем электрических силовых агрегатов, высказала свое мнение по поводу деградации батареи, заявив: «Механизмы деградации с большей готовностью проявляются при повышенных температурах, быстрой зарядке и интенсивном вождении приводят к повышению температуры аккумуляторной батареи из-за течет сильный ток5».

То, что кажется виновником деградации батареи, сводится к использованию прямой зарядки, частоте прямой зарядки и дополнительным факторам стресса на батарею, таким как чрезмерная тепловая нагрузка .Что делает эту тему сложной для обсуждения, так это то, что существуют эмпирические данные5, поддерживающие обе точки зрения.6

простые блюда.

Зарядные устройства Tesla Takeaways

Как видно из предоставленного исследования, методы зарядки действительно делятся на зарядку уровня 1/уровня 2 по сравнению с прямой зарядкой уровня 3 или наддувом.

  • Пользователи Джеффа Дана, Илона Маска и Tesla заявляют, что частая перезарядка очень мало влияет на ухудшение емкости батареи7. после очень большого количества высокоскоростных сеансов зарядки.8
  • Исследования показали, что владельцы Tesla необратимо повреждают свои батареи Tesla из-за частых перезарядок.Хотя имейте в виду, что некоторые пользовательские данные на самом деле указывают на то, что ежедневная перезарядка фактически продлевает срок службы батареи. насколько это возможно.
  • Уровень зарядки 1 и уровень 2, по-видимому, создают незначительные различия в долгосрочной деградации батареи.

Состояние заряда

Горячо обсуждаемая тема, когда речь заходит о долговечности аккумуляторов Tesla, — это состояние заряда, то есть уровень заряда аккумулятора по отношению к его емкости.10

Причина рассмотрения SoC (как видно из исследования, предоставленного TUM выше) заключается в том, что методы зарядки, такие как разрядка батареи до нуля или зарядка батареи до 100%, могут ускорить потерю емкости батареи и даже повредить батарею без возможности восстановления. . Понятно, что здесь много соображений относительно лучших практик.

Некоторые владельцы и энтузиасты считают, что поддержание SoC на уровне от 30% до 70% минимизирует деградацию батареи, тогда как сам Илон Маск заявил, что SoC от 5% до 90% или ниже не представляет проблемы!11 Давайте копнем немного глубже. чтобы увидеть, не сможем ли мы раскрыть влияние высокого и низкого SoC, чтобы найти некоторые границы, которые способствуют долговечности батареи.

Влияние высокого уровня заряда

Исследования, на которые ссылается Battery University, подтверждают, что снижение емкости ускоряется при 100% SoC, в то время как 40% SoC, по-видимому, не ухудшает качество батареи с той же скоростью.12

Как продлить литий Аккумуляторы на базе

Как видно из заявленного исследования, 100% SoC обеспечивает меньшую восстанавливаемость емкости. Кроме того, также показано, что потеря емкости ускоряется, когда батарея подвергается повышенному нагреву. Более высокие температуры вызывают более высокую нагрузку на батарею и, таким образом, приводят к еще большему ее износу.

Несмотря на то, что это исследование показывает некоторые довольно большие различия в деградации батареи в зависимости от SoC, а также общие настроения для зарядки где-то между 30% и 70%, владельцы Tesla, похоже, не страдают от такого же влияния на деградацию батареи из-за поддержания SoC выше 80. %. Кроме того, официальные рекомендации Tesla предлагают зарядку от 20% до 90%.13

В крайнем случае, один пользователь Tesla на форуме мотоклуба Tesla заявил, что он установил ежедневную зарядку на 90% при постоянном подключении к сети, находясь дома. , машине 22 месяца, и она проехала 63 669 миль, что дало оценку 3.6% износ батареи.14

Кроме того, группа из 286 владельцев Tesla поделилась своей статистикой по батареям Tesla, чтобы отслеживать потерю емкости батареи, что дало некоторые интересные результаты. Как показано на рисунке B ниже, эти владельцы потеряли около 5% мощности после того, как проехали 50 000 миль на своей Tesla! Из упомянутых исследований общепринятой практикой была зарядка до 90 % SoC с редкими перезарядками. батареи.Давайте лучше поймем, как низкий уровень заряда или глубина разряда (DoD) влияет на срок службы батареи.

20% DoD производит максимальное количество эквивалентов полного цикла перед снижением емкости до 70% от новой

Исследование, на которое ссылается Battery University, показывает, что глубина заряда напрямую коррелирует с износом батареи. Исследование здесь оценивает количество циклов разрядки до того, как емкость батареи упадет до 70%. Как мы видим, эти данные подтверждают прямую корреляцию между DoD и общим количеством циклов, использованных до падения емкости до 70%.

Помимо того, что низкий уровень DoD ускоряет деградацию батареи, оставление Tesla с нулевым зарядом в течение длительного времени может иметь катастрофические последствия!

Были сообщения о том, что владельцы Tesla эффективно «замуровывали» свою батарею Tesla из-за очень плохой практики зарядки. Оставляя Tesla отключенной и незаряженной на недели или даже месяцы, основная батарея Tesla может эффективно упасть до 0%. Это то, что вы просто не хотите делать.

Если вы оставите аккумулятор Tesla на уровне 0 % в течение длительного периода времени, это может привести к так называемым паразитным электрохимическим реакциям, которые оставят аккумулятор в необратимом состоянии и больше не смогут поддерживать заряд.К сожалению, пришло время подумать о замене батареи.

К счастью, даже с минимальными усилиями и размышлениями любой владелец Tesla может гарантировать, что этого не произойдет.

Если вы не используете Tesla в течение длительного периода времени:

  • Убедитесь, что Tesla подключена к сети, и проверьте еще раз перед длительным периодом бездействия! Встроенный монитор зарядки гарантирует, что аккумулятор находится в безопасном состоянии SoC.
  • Не оставляйте Tesla на 100% SoC в течение длительного времени.Это может ускорить деградацию батареи.
  • Если во время вождения у вас разрядился 0%, не беспокойтесь слишком сильно. Tesla разработала систему мониторинга обслуживания батареи, чтобы сэкономить заряд, даже когда батарея находится на 0%, чтобы гарантировать, что вы не повредите батарею навсегда. Просто зарядите его как можно скорее.

Фантомное дренирование

Мы должны быстро коснуться фантомного дренирования, так как оно связано с DoD. Фантомный разряд — это явление, при котором ваша батарея Tesla теряет заряд, когда она выключена, неактивна и не подключена к зарядке.Причина этой медленной потери заряда связана с тем, что ваша Tesla почти всегда использует бортовые системы мониторинга для анализа показателей батареи и, проще говоря, это потребляет энергию, даже когда ваш автомобиль выключен.

Как правило, это не проблема, так как большинство владельцев оставляют свои Tesla подключенными к сети на ночь, а фантомный слив чаще всего приводит к небольшой потере заряда. Важно отметить, что Tesla предусмотрела некоторые меры безопасности, поэтому, если вы достигнете чрезвычайно низкого уровня заряда, некоторые из этих вычислительных процессов будут полностью отключены, чтобы сохранить работоспособность вашей батареи.В качестве наилучшей практики убедитесь, что вы устанавливаете параметры SoC в настройках зарядки Tesla, и оставляйте Tesla подключенной, когда это возможно.

Если мы сможем сделать шаг назад и исследовать, что мы можем извлечь из соображений состояния заряда.

SoC Takeaways:

  • Давние химические исследования аккумуляторов подтверждают, что высокий уровень заряда ухудшает емкость аккумулятора и сокращает срок службы литий-ионного аккумулятора16. основе, и только зарядка до 100% для длительных разовых поездок по-прежнему будет снижать емкость примерно на 5% после пробега 50 000 миль.17
  • Лучшие практики Tesla в руководстве пользователя указывают на зарядку от 20 % до 90 %. долговечность.19

SoC Действия:

  • Ограничение высокого и низкого уровня SoC до 30–70 %, когда это возможно, позволит максимально сохранить батарею.
  • Если вы регулярно поддерживаете SoC на уровне 90 % и редко заряжаете на уровне 100 %, вы должны испытывать лишь минимальное ухудшение емкости аккумулятора примерно на 5 % после 50 000 миль пробега, согласно эмпирическим данным.

Предварительное кондиционирование, интеллектуальное предварительное кондиционирование, регенеративное разрушение и экстремальные погодные условия

Предварительное кондиционирование

Целью предварительного кондиционирования является повышение температуры аккумулятора Tesla до состояния, оптимального для зарядки. затем ищите возможность зарядить и покататься на Tesla ранним утром. Без предварительных условий зарядка вашей холодной батареи Tesla (где-то ниже 50 градусов по Фаренгейту) создаст большую нагрузку на батарею и негативно повлияет на эффективность зарядки и запас хода.21

Для сохранения работоспособности аккумулятора системы мониторинга аккумуляторов Tesla автоматически начинают нагревать аккумулятор перед фактическим зарядом аккумулятора. Для владельцев Model 3 и Model Y ваша Tesla будет потреблять энергию от зарядного устройства для работы двигателя в неэффективном состоянии и при этом выделять тепло для аккумулятора за счет «задней отработанной тепловой мощности», а для Tesla 3 это известно как « Режим отходящего тепла». Для владельцев Model S и Model X ваша Tesla оснащена тепловым насосом, который действует как отдельный нагреватель батареи.Также имейте в виду, что модели с задним приводом генерируют тепло только от заднего двигателя, тогда как модели с полным приводом могут генерировать тепло от обоих двигателей. Разница здесь в том, что модель с задним приводом будет генерировать мощность около 4 кВт, а модель с полным приводом — около 7 кВт.

Что замечательно, так это то, что вы можете фактически наблюдать, как температура вашей батареи начинает увеличиваться в режиме реального времени, в то время как ток батареи остается нулевым. Здесь есть видео, которое дает наглядное представление об этом явлении.

Итак, знали вы об этом или нет, ваша Tesla на самом деле применяет принцип предварительной подготовки, когда вы заряжаете свою Tesla в неоптимальных погодных условиях.

Умное предварительное кондиционирование для аккумулятора

Умное предварительное кондиционирование отлично подходит для тех, кто живет в холодном климате и регулярно заряжает и ездит на своей Tesla при температуре ниже пятидесяти градусов. Цель интеллектуального предварительного кондиционирования состоит в том, чтобы заранее прогреть аккумулятор вашего Tesla в зависимости от вашего поведения во время вождения и зарядки.Имейте в виду, что некоторые учетные записи пользователей заявляют, что эта функция «глючит». Tesla рекомендует проводить предварительную подготовку примерно за 10-20 минут до перезарядки Tesla. Что тут происходит?

Суперзарядка или зарядка постоянным током потребует, чтобы ваша батарея Tesla была при определенной температуре, чтобы эффективно заряжать батарею в режиме постоянного тока. Чтобы получить максимальную отдачу от вашего сеанса суперзарядки, предварительное кондиционирование перед суперзарядкой доведет вашу батарею Tesla до оптимальной температуры и обеспечит наиболее эффективную суперзарядку.Здесь есть отличные данные о влиянии предварительной подготовки.

Если вы обнаружите, что состояние предварительного кондиционирования все еще включено, пока вы выполняете наддув, ваша батарея просто не достигла оптимальной температуры и требует дополнительного нагрева во время сеанса наддува.

Рекуперативное торможение

Другим фактором, связанным с запасом хода и эффективностью батареи, является рекуперативное торможение. Когда вы включаете тормоза своего автомобиля, в этом обмене создается много кинетической энергии, которая замедляет ваше транспортное средство.Рекуперативное торможение использует это преимущество, рассматривая двигатель как генератор и заряжая аккумулятор во время перерыва. Преимущество здесь в том, что вы собираетесь расширить диапазон для данного заряда и в определенных сценариях. Это, в свою очередь, может обеспечить чистую выгоду для долговечности вашей батареи Tesla. Один из способов, которым рекуперативное торможение может помочь увеличить срок службы вашей батареи Tesla, заключается в том, что рекуперативное торможение помогает удерживать вашу Tesla от падения до неоптимального SoC при постоянных длительных поездках.Поддерживая вашу батарею Tesla в лучшем диапазоне SoC с помощью этих методов зарядки в середине поездки, вы можете извлечь выгоду из качеств сохранения батареи здоровых практик SoC.

Предварительное кондиционирование, интеллектуальное предварительное кондиционирование, регенеративное торможение и экстремальные погодные условия.

  • Интеллектуальное предварительное кондиционирование нагревает аккумулятор перед поездкой в ​​холодную погоду в соответствии с привычками вождения.Имейте в виду, что некоторые пользователи Tesla обнаружили, что эта функция содержит ошибки.
  • Предварительное кондиционирование для наддува доводит аккумулятор до оптимального температурного состояния перед нагнетателем, чтобы увеличить запас хода и обеспечить здоровое состояние зарядки.
  • Предварительное кондиционирование, интеллектуальное предварительное кондиционирование, регенеративное торможение и действия в экстремальных погодных условиях:

    • Следуйте рекомендациям Tesla по предварительному кондиционированию, интеллектуальному предварительному кондиционированию и рекомендациям по эксплуатации в экстремальных погодных условиях, которые можно найти здесь и здесь.

    Температура батареи и другие факторы, влияющие на погодные условия

    Как мы видели в некоторых из заявленных исследований и предыдущих примеров, температура, по-видимому, играет роль в потере емкости батареи. Давайте рассмотрим лучшие практики и соображения, касающиеся температуры батареи.

    Влияние низкой температуры на срок службы батареи

    Согласно некоторым данным, предоставленным Battery University, литий-ионная батарея, которая обеспечивает 100-процентную емкость при 27 градусах C (80 градусов по Фаренгейту), обычно обеспечивает только 50-процентную емкость при -18 градусах C (0 градусов по Фаренгейту).23

    Дальнейшая оптимальная работа данной литий-ионной батареи достигается при температуре 20 градусов C (68 градусов F). Получив больше информации об этом явлении, Мюнхенский технический университет предоставил некоторые исследования, подтверждающие это утверждение, показанное на следующем рисунке.

    Напряжение разряда литий-ионного элемента 18650 при 3 А и различных температурах.

    Это явление наблюдается не только в академических исследованиях. Недавнее исследование, проведенное AAA, показало, что холодная погода может временно сократить дальность действия, уменьшив мощность Tesla на 40%!24

    Возможно, вы слышали, что зарядка холодного батарея может негативно повлиять или даже навсегда повредить литий-ионный аккумулятор.Несмотря на то, что это утверждение верно, вам не следует слишком беспокоиться. Бортовая компьютерная система Tesla постоянно отслеживает состояние системы вашей Tesla и, проще говоря, ваша Tesla не позволит вам непреднамеренно слишком быстро нагреть аккумулятор в холодных условиях. Это одна из причин, по которой вы видите уменьшение диапазона в холодные месяцы, поскольку ваш относительный диапазон за сеанс зарядки также уменьшается, поскольку батарея нагревается дольше, а эффективность зарядки падает в холодную погоду.

    Влияние высокой температуры на срок службы батареи

    Зарядка при экстремально высоких температурах, по-видимому, создает аналогичные проблемы, хотя и не столь выраженные, как последствия зарядки и разрядки литий-ионных батарей в холодную погоду. Некоторые недавние исследования, представленные Greatbatch Medical, показали, что литий-ионные батареи будут подвергаться ускоренной потере емкости при высокой SoC в сочетании с высокими температурами.25

    Потеря емкости при комнатной температуре (RT) и 130°C в течение 90 минут Выводы о потере емкости
    • Исследования литий-ионных аккумуляторов подтверждают временное снижение относительной емкости и уменьшение запаса хода в холодную погоду.
    • Зарядка холодной батареи может негативно сказаться на емкости батареи в долгосрочной перспективе, однако Tesla ограничивает это, применяя предварительное кондиционирование при попытке зарядить батарею в холодную погоду.
    • Исследования литий-ионных аккумуляторов показывают, что высокие температуры в сочетании с высокой производительностью SoC ускоряют потерю емкости.

    Температура батареи и потеря емкости Действия:

    • За исключением уменьшения диапазона в холодную погоду из-за неэффективной зарядки и разрядки батареи в холодную погоду.
    • Учтите, что энергия аккумулятора расходуется на обогрев аккумулятора и автомобиля в холодных климатических условиях.
    • Убедитесь, что ваш Tesla подключен к сети, когда это возможно. Это позволяет Tesla поддерживать целевые уровни температуры батареи и обеспечивать сохранение целевого SoC.
    • Использование запланированного отправления позволяет предварительному кондиционированию Tesla автоматически прогревать аккумулятор перед поездкой.

    Подводя итоги

    Надеемся, что нам удалось предоставить действительно четкие данные по некоторым из этих горячо обсуждаемых тем.Как мы пытались показать, кажется, что каждая тема представляет собой эмпирические данные и пользовательский опыт, которые относятся к обеим сторонам каждой данной темы. По мере того, как вы продвигаетесь вперед, стремясь максимально увеличить срок службы и эффективность вашей батареи Tesla, убедитесь, что вы используете все доступные вам инструменты, которые могут предоставить четкое представление и аналитику.

    Зарядка и поддержание работоспособности аккумулятора может показаться сложной задачей, но есть несколько приложений, которые могут облегчить эту задачу.Optiwatt — это бесплатное приложение, которое поможет вам зарядить автомобиль по самой низкой цене и поможет вам понять, как оптимизировать процесс зарядки. Сегодня эти различные сторонние сервисы позволяют владельцам Tesla максимизировать эффективность батареи Tesla, ее долговечность и даже способствовать экономии средств за счет оптимизации зарядки и использования батареи.

    Что убивает вашу батарею?

    Важно поддерживать аккумуляторы, которые обеспечивают работу ваших машин и транспортных средств. Вы уже знаете, что правильные методы зарядки имеют важное значение, когда дело доходит до обслуживания батареи, но знаете ли вы, что вещи убивают вашу батарею?

    Независимо от того, используете ли вы аккумуляторы AGM или аккумуляторы Flooded, существуют надежные способы сократить срок службы вашего аккумулятора, независимо от того, какой тип вы используете.Просто избегая многих из этих действий, вы можете продлить жизнь своей батарее.

    Перезарядка

    Зарядка аккумулятора выше 100 % может нарушить целостность аккумулятора и сократить срок его службы. Перезарядка или непрерывная зарядка может:

    • Вызывает коррозию положительных пластин аккумулятора
    • Увеличить потребление воды аккумулятором
    • Повышение внутренней температуры, что может привести к тепловому повреждению, не поддающемуся ремонту

    Аккумуляторы разных типов могут быть более чувствительными к перезарядке и подвержены различным видам повреждений.Герметичные свинцово-кислотные (SLA) и гелевые аккумуляторы, например, особенно подвержены повреждениям при перезарядке, поскольку любую потерянную воду невозможно восполнить. При перезарядке свинцово-кислотных аккумуляторов электролитная вода распадается на кислород и газообразный водород, что снижает уровень электролита в аккумуляторах. Это приводит к увеличению концентрации серной кислоты в электролите, что затем повреждает пластины аккумулятора и сокращает срок службы аккумулятора.

    Недостаточный заряд

    Как чрезмерная, так и недостаточная зарядка аккумулятора могут привести к его повреждению.Если вы не оставите аккумулятор в зарядном устройстве до полной зарядки, аккумулятор будет разряжаться быстрее. Например, недостаточный заряд свинцово-кислотного аккумулятора вызывает сульфатацию пластин, при которой серная кислота вступает в реакцию с пластинами с образованием кристаллов сульфата свинца. Это снижает способность аккумулятора принимать полный заряд, а недозаряд усугубляет ситуацию, что может привести к преждевременному выходу аккумулятора из строя.

    Для большинства аккумуляторов рекомендуется не допускать полного разряда до 0%. На самом деле, для большинства аккумуляторов нельзя допускать их падения ниже 30-50%.Особенно важно не хранить аккумулятор с разряженным аккумулятором. Если вы не используете аккумулятор в течение длительного времени, все равно важно периодически проверять заряд, так как неиспользуемый аккумулятор со временем разряжается.

    Сульфатация

    Сульфатация — причина номер один, по которой не следует хранить аккумулятор с полностью заряженным аккумулятором. Когда батарея разряжена, на свинцовых пластинах появляются белые кристаллы серы, которые не позволяют батарее удерживать заряд.После того, как произошло сульфатирование свинцовых пластин, обращение вспять эффектов маловероятно. Поэтому очень важно позаботиться о своих батареях с самого начала.

    Экстремальные температуры

    Хотя батареи AGM лучше работают при экстремальных температурах, чем залитые батареи, очень высокие и низкие температуры могут повредить батареи. Из-за неплотной жидкости в залитой батарее экстремальные температуры могут, особенно если они продолжительны, сократить срок службы батареи из-за замерзания или испарения этой жидкости.

    Сезонное хранение

    В межсезонье для вашей техники вам нужно сделать пару простых шагов, чтобы не повредить вашу батарею.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *