Agm vrla battery как заряжать: Зарядка аккумуляторов AGM (12В)

Содержание

Как зарядить аккумулятор Security Force

03.09.2015

Как зарядить аккумулятор Security Force?

Свинцово-кислотные аккумуляторы Security Force выполнены по технологии AGM. Вместо классического жидкого электролита в таких батареях используется абсорбированный раствор серной кислоты, что придает изделию ряд особых свойств. К преимуществам таких аккумуляторов следует отнести:

  • отсутствие необходимости обслуживания благодаря полной герметичности конструкции, что предотвращает утечку электролита и коррозию клемм;
  • высокую безопасность работы — при правильной зарядке исключается выделение горючих газов и опасность взрыва;
  • возможность установки практически в любом положении;
  • уверенная работа в широком диапазоне температур;
  • большой срок службы при эксплуатации в условиях высоких вибраций.

Благодаря описанным выше характеристикам батареи Security Force широко используются в самых различных сферах. Их можно применять в качестве источника основного и резервного электропитания в охранно-пожарных системах, кассовых аппаратах, тестовом оборудовании и системах аварийного освещения. Также представленные аккумуляторы позволяют решить множество бытовых задач — например, подключить эхолот на рыбалке, запустить автомобиль с севшей АКБ, подзарядить электронику во время отдыха на природе и пр.

В то же время, эксплуатация батарей Security Force требует соблюдения определенных правил. В первую очередь, это относится к зарядке аккумулятора. Правильный заряд является одним из наиболее важных факторов, влияющих на функционирование свинцово-кислотных батарей, в которых регулирование внутреннего давления осуществляется автоматически.

В связи с этим очень важно правильно выбрать зарядное устройство и настроить режим его работы. Оно должно выдавать постоянное напряжение 2,45 В/эл-т с начальной силой тока 0,25 СА. В буферном режиме диапазон зарядного напряжения составляет 2,27…2,3 В/эл-т (при температуре +25˚С). Аналогичные характеристики для циклического режима равны 2,42…2,48 В/эл-т (также при +25˚С). Уравнительный заряд не требуется. Для поддержания моноблоков в полностью заряженном состоянии достаточно буферного напряжения.

В качестве зарядных устройств можно использовать специализированные ЗУ для AGM и гелевых батарей. Также аккумуляторы Security Force (SF) можно заряжать автомобильными энергетическими станциями или используя ток автогенератора.


Возврат к списку

Аккумулятор Delta DTM 6045 (6 В 4,5 Ач)

Эксплуатация и срок службы аккумулятора Delta DTM 6045

Аккумуляторная батарея Delta DTM 6045 успешно работает как буферном, так и в циклическом режимах.

Буферный режим работы — такой режим, при котором аккумуляторы используются в системах защиты нагрузки от перебоя электроснабжения, т.е. работают в качестве буфера. Предоставленное такими системами время после перебоя энергоснабжения позволит людям, работающим с таким оборудованием либо дождаться восстановления энергопитания, либо корректно остановить защищаемое оборудование, избежав проблем и потерь. В таких системах аккумуляторы (при наличии энергоснабжения) постоянно находятся под напряжением и подпиткой током, что компенсирует их саморазряд. Таким образом, в требуемый момент они встречают возникшие электронеприятности во всеоружии своего заряда.

Циклический режим работы — когда аккумуляторы используются в режиме: зарядил — использовал для питания автономной нагрузки (это может быть медицинский, геологический прибор, детский электромобиль и многое другое) – зарядил еще раз – еще раз использовал. И так до исчерпания ресурса аккумулятора.

Срок службы составляет 5 лет при 25 °С в буферном режиме или 1200 циклов заряда-разряда при разряде не более 30 % емкости.

Если реальные условия эксплуатации существенно отличаются от расчетных (20-25 °C), срок службы может быть как значительно уменьшен, так и продлен.

Благодаря процессу рекомбинации газов, уровень электролита и его химические свойства остаются практически неизменны. Но из-за постепенной коррозии электродов со временем происходит потеря емкости и наступает конец службы аккумулятора. Зависимость емкости батареи от времени представлена на рис. 3.

Температура окружающей среды также оказывает значительное влияние на срок службы. С ее увеличением процесс коррозии пластин ускоряется, в результате чего срок эксплуатации аккумуляторной батареи сокращается. Эта зависимость представлена на рис. 4.

Важным фактором, влияющим на срок службы в циклическом режиме, является глубина разряда.

Глубокий разряд ускоряет процесс сульфатации и, следовательно, быстрее приводит аккумулятор к непригодному состоянию, поэтому следует регулярно производить подзаряд батареи. Влияние глубины разряда на количество циклов продемонстрировано на рис. 5.

Как зарядить аккумулятор Delta CT 1207?

Это герметизированный и необслуживаемый (то есть не требует долива дистиллированной воды) свинцово-кислотный аккумулятор.

Причём аккумулятор стартовый.

Напряжением 12 Вольт.

Разрабатывался специально для пуска двигателя самой различной мототехники.

Вот так выглядит

тот самый аккумулятор «Дельта СТ 1207».

Крайне важно не допускать глубокий разряд этого аккумулятора, иначе с ним могут возникнуть проблемы.

Если мототехника эксплуатируется регулярно (постоянно), то есть аккумулятор периодически в работе, то дополнительно его подзаряжать, нет необходимости.

Заряжать аккумулятор лучше автоматически зарядным устройством (это рекомендация от производителя), то есть зарядное с автоматическим поддержанием напряжения (зарядного), зарядное устройство постоянного тока в этом случае не используются.

Температура аккумулятора при зарядки в пределах +15, +25 градусов, если ниже, занесите его в оттапливаемое помещение, причём при комнатной температуре он должен находиться не менее 10-12 часов.

Непосредственно перед зарядкой, скиньте клеммы с аккумулятора, другими словами отсоедините его от бортовой сети.

Подключайте зарядное устройство, есть ещё нюансы, при зарядке максимально возможное (допустимое) напряжение должно не превышать 14,6 В.

Оптимальный вариант, ток заряда который соответствует 10% от ёмкости этого аккумулятора, в нашем случае, это 0,7 А.

В общем-то всё, нельзя заряжать этот аккумулятор рядом с нагревательными приборами (радиатор отопления, к примеру), или же вблизи открытого пламени.

Заряжается этот аккумулятор ориентировочно, 10-12 часов, при необходимости можно и быстрей, но придётся повышать зарядный ток, есть нюансы, важно не допускать перегрева аккумулятора.

Можно ли заряжать аккумулятор Delta CT 1207 зарядкой от шуруповерта или ноутбука?

Моё мнение, оба варианта не рабочие и нет в этом никакого практического смысла.

Восстановление 4-летнего автомобильного AGM аккумулятора / Хабр

В декабре 2019 в лабораторию прибыл аккумулятор

Volvo AGM V022A 70А*ч,

производство 40-я неделя 2015 года, т.е. 4 года назад. Автомобиль долгое время простаивал, АКБ соответственно разрядилась, после чего был произведён обычный подзаряд, затем автомобилем пользовались.

Для отворачивания пробок можно использовать круглогубцы с изогнутой рабочей частью. Инструмент оставляет на пробке следы, но это неизбежно. Изготовитель, (скорее всего, это Варта или Бош), специально сделал труднооткрываемые пробки, чтобы AGM не путали с обычными наливными АКБ, и чтобы при обращениях по гарантии было видно, не открывались ли пробки.

Стекломаты выглядят суховатыми.

У новой Топлы они выглядят так. (видео с эндоскопа).

Пока делать что-либо с АКБ рано: её температура 10.5 градусов Цельсия. В помещении 21 градус. Подзаряд можно произвести и при такой температуре, но для восстановления нужна температура выше +15 градусов. Ждём, пока аккумулятор прогреется.

АКБ отогрелась, снимем показания тестера.

Прибор Konnwei KW600 считает АКБ неисправной и подлежащей замене.

Под нагрузочной вилкой 200 А напряжение на клеммах проседает до 10.45 В.


Доливаем дистиллированную воду (не водопроводную, дождевую или питьевую, не электролит). В каждую банку этой 70 А*ч АКБ ушло 55-60 миллилитров. Доливать следует до обильного влажного блеска стекломатов, или до зеркала по уровню матов. На фото в углублении виден блеск поверхности жидкости. Ставим пробки на место и начинаем заряд. Можно закрутить пробки не полностью, так как в процессе восстановления может потребоваться ещё добавить дистиллированной воды.

Некоторые AGM и GEL АКБ комплектуются ёмкостями не дистиллированной воды, а со слабым раствором электролита. Это делается потому, что производитель не предусматривает, что с батареей будут производиться сложные десульфатирующие мероприятия.

Если в процессе эксплуатации, когда характеристики АКБ ухудшились, просто долить слабый раствор электролита, будет скомпенсирована потеря воды и кислоты, химически связанной в сульфатах. Часть активных масс останется сульфатированной, а количество и концентрация электролита, соответственно и эксплуатационные напряжения, придут в норму, и АКБ сможет продолжить работу без тревожных сигналов со стороны автоматики контроллеров. После долива и небольшого времени на пропитку стекломатов, АКБ можно сразу вернуть на место работы.

Так можно продлить срок службы дорогой аккумуляторной батареи, и очень хорошо, что производители это предусматривают. Но ещё лучше произвести полный выравнивающий, восстановительный, десульфатирующий стационарный заряд. Так мы восстановим характеристики АКБ, (ёмкость, токоотдачу), в большей мере, и на большее время продлим её жизнь.

Сульфатация не только исключает активные массы и кислоту из полезной обратимой токообразующей реакции Гладстона-Трайба, но и ведёт к разбуханию активных масс, могущему приводить к разрыву сепараторов и коротким замыканиям. Потому правильный подход к эксплуатации свинцовых аккумуляторов — именно десульфатировать, с доливом только дистиллированной воды. Электролит следует доливать в крайних случаях, если присутствует элемент срочности и невозможно произвести десульфатирующие мероприятия.


Заряжать будем программируемым ЗУ Кулон-912. Подробная методика описана в предыдущей статье. Настройки основного заряда следующие: максимальное напряжение 14.7 В, начало снижения тока при 14.6 В. Ток установим очень низкий, 1% паспортной ёмкости. Для 70 А*ч это 700 мА. Это делается потому, что изношенным АКБ свойственен разбаланс. Малый ток позволяет его устранить, и зарядить активные массы наиболее полно.

Ток окончания заряда 50 мА, максимальное время 48 часов, (установить большее время основного заряда ЗУ не позволяет). Включаем заряд, ждём самого минимального тока, который будет достигнут, и выдержим его ещё 12 часов.

С момента начала заряда прошло почти 28 часов. Напряжение до сих пор не достигло максимума, ток не снижается.

Основной заряд подходит к завершению по времени. Ток 0.34 А. Отдано 29.23 А*ч.

Запустим основной заряд снова с такими же настройками, только на этот раз установим ток 0.35 — 0.4 А.

Прошло почти 20 часов заряда, отдано почти 6 А*ч. Ток 230 мА.

Прошло ещё 3 часа. Дальнейшего снижения тока пока не видно. Будем мониторить ещё 4 часа.

Выдержали ещё 4 часа. Падение тока не происходит. Желательно снижение тока до 0.1% ёмкости, для 70 А*ч это 70 мА.

Отключаем заряд, сделаем часовую паузу и посмотрим на показания тестера.

Прекрасные показатели, но их можно ещё улучшить. Приступим к дозаряду с повышенным напряжением в два этапа.

Заряжать будем током 1% номинальной ёмкости без ограничения напряжения, для чего установим максимально возможное напряжение Кулона-912 — 16.5 вольт, и ток 700 мА. Ток окончания заряда устанавливаем минимально возможный, время 48 часов.

Прошло 45 минут, напряжение дошло до 16.3 В.

Прошёл ещё час, напряжение не меняется, даже чуть снизилось до 16.29 В. С этого момента начнём отсчёт двух часов.

Прошло ещё два часа, напряжение слегка колеблется в тех же пределах.

Отключаем заряд, утром проверим аккумулятор тестером.


После выравнивающего дозаряда с повышенным напряжением характеристики батареи ещё улучшились.

Теперь после часа заряда при напряжении 14.66 В ток 190 — 210 мА.

Стекломаты не потеряли влажного блеска, даже наоборот, выглядят очень мокрыми. При десульфатации из активных масс выделилась серная кислота.

Сделаем контрольный разряд до 11.8 В током 3 А.

Аккуулятор отдал 43.58 А*ч. Это отличный результат. После разряда стекломаты не блестят. Вся вода впиталась.

Ставим на основной заряд с теми же параметрами, что и в первый раз.

Спустя двое суток заряда током 0.7 А напряжение на клеммах 13.13 В. Ещё за несколько часов напряжение дошло до 14.6.

Прошло трое суток заряда, устанавливаем ток 0.4 А.

Спустя два часа, ток колеблется от 0.15 до 0.2 А.

Подходит к концу этап основного заряда. Влажный блеск стекломатов, пропавший после разряда до 11.8 В, вернулся.

Если бы после заряда наблюдалась сухость матов, потребовалось бы добавить дистиллированной воды в банки.

Плотность электролита по показаниям рефрактометра 1.28.

Прошло ещё чуть более двух часов, показания тока немного снизились. Мониторим дальше.

Спустя ещё чуть более 4 часов, показания напряжения и тока остаются неизменными. Подождём ещё 4 часа, и выключаем заряд.

Время истекло, ток не меняется в течение 8 часов. Отключаем заряд.

И сразу переходим к дозаряду тем же током, но без ограничения напряжения. Выдержим максимальное напряжение 2-3 часа, либо если будет достигнут предел Кулона-912, — 16.5 вольт, — дождёмся, когда ток перестанет снижаться в течение 2-3 часов.

Прошло около часа, напряжение 16.4 В. Это уже выше 16.3, бывших при первом дозаряде.

Показания не меняются на протяжении 3 часов, выключаем. Дозаряд завершён. Через 8 часов посмотрим на показания тестера.

Под нагрузкой 200 А на клеммах 10.9 В. Отличный результат!

До начала работ было 10.45. Восстановление завершено.

Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR.

Аккумуляторные батареи: Термины и определения

Аккумуляторные батареи: Термины и определения

 

Данный обзор технических терминов подготовлен с целью структуризации знаний и понимания информации о различных типах батарей. Здесь мы  приводим основные термины, которые чаще всего приводятся производителями ИБП и производителями аккумуляторные батареи для ИБП.

Аккумулятор (cell, secondary cell). Химический источник тока, состоящий из совокупности электродов с электролитом, в котором обратимость внутренних химических процессов допускает через заряд-разряд его многократное циклическое использование в качестве накопителя энергии для резервного электропитания различного оборудования (в источниках бесперебойного питания, телекоммуникационном оборудовании, отопительном оборудовании, для газовых котлов, автомобилях, электрокарах). См. также аккумуляторная батарея.

Аккумуляторная батарея (secondary battery) — группа однотипных (два или более) аккумуляторов соединенных между собой для использования в качестве источника электроэнергии.

Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (lead-acid battery) — аккумуляторная батарея, где свинцовые электроды помещены в электролит из серной кислоты. Во время электрохимической реакции свинца и диоксида свинца в сернокислотной среде возникает электроэнергия. Во время разряда диоксид свинца восстанавливается на аноде и окисляется на катоде. Во время заряда протекает обратная реакция, завершающаяся добавлением реакции электролиза воды. На положительном электроде — выделяется кислород, на отрицательном – водород. Впервые такой тип аккумуляторной батареи был применен французским физиком Гастоном Планте в 1859 г. В основном применяется в автомобильных батареях, резервных источниках электроэнергии.

Срок службы (service life) — время работы батареи при заданных параметрах.

Открытый аккумулятор (vented cell) — аккумуляторная батарея в крышке которой есть отверстие выхода газа. Может иметь вентиляционную систему.

Закрытый аккумулятор (valve-regulated sealed cell) — вариант герметичного аккумулятора, с закрытой крышкой, снабженного специальным устройством, обеспечивающим выход газа, в моменты, когда внутреннее давление значительно превышает заложенные показатели. Как правило а такие аккумуляторы невозможна дополнительная заливка электролита.

Емкость батареи (battery capacity) — оценивается количеством электричества или электрическим зарядом, которое в заданных условиях отдает батарея, заряженная на 100%. В международной системе единиц (СИ) единица электрического заряда — кулон (1 Кл = 1 Ас). На практике производители указывают емкость в ампер-часах (Ач).

Номинальная емкость (nominal capacity) — величина, выраженная в ампер-часах, указывается производителями аккумуляторных батарей для идентификации емкости аккумулятора, и соответствует приближенному количеству электричества.

Аккумуляторные батареи с повышенной энергоотдачей (серии HP и HFL) По сравнению со стандартными аккумуляторами серии MP и ML способны отдавать большее количество энергии в течение короткого времени, позволяют увеличить время автономии до 40%, рекомендованы для ИБП on-line и других типов с увеличением времени резервной работы.

Ампер-час (А•ч) — принятая в качестве измерения единица электрического заряда, традиционно используется производителями аккумуляторных батарей, для измерения емкости аккумуляторов. 1 Ампер-час рассчитан, как — электрический заряд, проходящий через поперечное сечение проводника за час, с силой тока в 1 Ампер. Если необходимо перевести величину из Ач в единицу измерения заряда принятой международной системой единиц (СИ) – кулон, то переводим 1 час в секунды (1 ч = 3600 сек), так как 1Кл/с = 1А, получаем, что 1Ач = 3600Кл.

Зарядное устройство (сокращенно зу) — встроенное или внешнее устройство, используемое для зарядки аккумуляторных батарей, обычно от сети 220 В. Стандартный вариант включает: выпрямитель, преобразователь напряжения (импульсный блок питания, трансформатор), стабилизатор напряжения, амперметр, также может комплектоваться устройством для контроля силы тока, светодиодными индикаторами. Характеристики зарядного устройства зависят от типа подключаемого аккумулятора, рабочего напряжения, а также номинальной емкости.

Форсированный заряд (boost charge) — ускоренный неполный заряд аккумулятора в течении небольшого отрезка времени.

Float charging (можно перевести как: «плавающая» зарядка или «холостая зарядка»). Вариант зарядки герметичных свинцово-кислотных батарей (sealed lead acid batteries) где зарядное устройство поддерживает определенное напряжение «float voltage» или «напряжение холостого хода», в котором возникает «холостой ток» («float current»), полностью компенсирующий собственный ток саморазрядки аккумулятора. Этот способ подзарядки используют, чтобы продлить срок службы герметичных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. Чтобы со временем свинцово-кислотные герметичные аккумуляторы не теряли свои заводские характеристики, в результате процесса сульфатации, они должны периодически подзаряжаться на «холостом ходу». Применение «плавающей» подзарядки, позволяет максимально увеличить срок службы аккумуляторов.

Саморазряд (self-discharge) — потеря химической энергии, вследствие самопроизвольной реакции внутри аккумуляторной батареи, когда она не подсоединена к внешней цепи.

Глубокий разряд — разряд аккумулятора до напряжения ниже конечного напряжения разряда. Другими словами, разряд аккумуляторной батареи более чем на 80% от номинальной емкости (до напряжения 1,7 В на элемент, при плотности электролита не менее 1,13 г/см3). Такой разряд приводит к существенному сокращению срока службы и также может привести к полной невозможности заряда АКБ. Это связано с тем, что длительное отсутствие заряда как правило приводит к образованию в аккумуляторной батареи сульфата свинца (см. процесс сульфатации).

Сульфатация аккумуляторов — процесс образования кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности пластин и стенках пор активной массы. Кристаллы могут с течением времени расти и образовывать сплошную корку, изолируя пластины и закупоривая поры активной массы положительных и отрицательных пластин, что препятствует проникновению электролита. При глубокой сульфатации аккумулятор становится неработоспособным, происходит значительная потеря ёмкости, затрудняется заряд аккумулятора, и он полностью выходит из строя. Определить наличие глубокой сульфатации можно по обильному газовыделению и повышенное напряжение аккумулятора в начале заряда. Работа аккумулятора в неправильном режиме, а также неудовлетворительное обслуживание (повышенная температура, длительное хранение в разряженном состоянии, пониженное разрядное напряжение, большие разрядные токи) приводят к процессу сульфатации и сокращению сроку службы аккумуляторной батареи.

Battery — чаще всего в технической документации встречаются следующие варианты: аккумуляторная батарея, аккумуляторы, батарея аккумуляторов, АКБ.

Перезаряжаемое химическим способом устройство, аккумулирующее энергию, для использования с UPS (UPS — сокращенно ИБП — источник бесперебойного питания). Чаще всего с ИБП используются герметичные аккумуляторы мощностью до 20 кВА. В таких аккумуляторных батареях используется суспензионный тип электролита («sealed, suspended electrolyte lead-calcium» type), то есть электролит, подобно войлоку, суспензирован в структуру, что позволяет производителю делать их негигроскопичными (работает в любом положении) и непротекаемыми. ИБП с подключенной аккумуляторной ИБП батареей преобразует постоянное напряжение аккумулятора в переменный ток, используемый нагрузкой, подключенного оборудования (компьютеры, серверы, телекоммуникационное оборудование, отопительное оборудование, газовые котлы, системы альтернативной энергетики).

Battery management— термин, впервые введенный компанией APC в 1989 году для обозначения набора функций. Включает в себя: диагностику аккумуляторных батарей, индикацию приближающегося разряда аккумулятора, тестирование аккумуляторов по заданному расписанию, регулирование выходной мощности для экономии энергии аккумулятора, а также другие параметры. Активно используется различными производителями ибп для более четкой настройки работы аккумуляторной батареи с ибп.

VRLA — необслуживаемая герметичная аккумуляторная батарея, также часто называемая VRLA батарея, получила название от технологии VRLA (Valve Regulated Lead Acid -“клапанно-регулируемая свинцово-кислотная») или SLA (Sealed Lead Acid “герметизированная свинцово-кислотная»). Также могут встречаться названия: VRLA аккумулятор, SLA аккумулятор, герметичная свинцово-кислотная батарея, герметичный свинцово-кислотный аккумулятор и др. Этот тип аккумуляторных батарей не требует долива воды в течении всего срока службы, также характеризуется отсутствием выделения газов и утечкой электролита.

AGM технология — (Absorbent Glass Mat – варианты перевода — абсорбирующее или поглощающее стекловолокно) кислота в качестве электролита. Пространство между электродами заполнено микропористым сепаратором из стекловолокна, что позволяет полностью впитывать и удерживать всю кислоту. Внутри аккумулятора, происходит реакция, в ходе которой образуются газы (водород плюс кислород), которые заполняют поры, не давая газу улетучиться. При подзарядке батареи этот газ возвращается обратно в жидкий электролит. Данный процесс получил название рекомбинации газов в AGM необслуживаемых герметичных аккумуляторах.

Преимуществом AGM аккумуляторов перед GEL аккумуляторами (GEL технология), является более низкое внутреннее сопротивление аккумулятора, что главным образом влияет на время заряда АКБ, как правило ограниченное в автономных системах. Таким образом, АКБ AGM быстрее заряжается, а значит быстрее выходит из режима глубокого разряда. Если система автономная, то при использовании АКБ AGM ее КПД значительно будет выше, чем у аналога с АКБ GEL, т.к. для заряда АКБ GEL требуется больше времени и мощности.

AGM аккумуляторы эксплуатируются без дополнительного технического обслуживания. Недорогие AGM аккумуляторы отлично работают в буферном режиме при глубине разряда не больше 20%. Данный режим гарантирует 10 — 15 лет службы батарей, при достаточной выгоде в цене, по отношению к гелевым аккумуляторам (GEL).

AGM батареи наиболее востребованы на рынке аккумуляторов для источников бесперебойного питания (UPS) и в различных энергосистемах.

В отличие от обычных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, AGM аккумуляторы для ИБП могут работать в режиме глубокого разряда. Это значит, что аккумулятор может отдавать электроэнергию длительное время при запасе энергии в 20 – 30% от первоначального значения. Это позволяет практически полностью восстановить рабочую емкость аккумулятора, после его зарядки.

AGM аккумуляторы выдерживают более 600 циклов глубокой разрядки. Очень малый ток саморазряда AGM аккумуляторов позволяет им храниться долгое время без подключения.

Использование при производстве батарей более дорогих материалов: особо чистый свинец при изготовлении электродов, плюс сами электроды имеют большую толщину, в состав электролита обязательно добавляется серная кислота с высокой степенью очистки – гарантируют заявленные высокие показатели работы батареи.

 

GEL технология — ( Gel Electrolyte) гелевые аккумуляторы GEL жидкий электролит с добавлением SiO2 (диоксид кремния) по консистенции похожий на желе, который используется в качестве заполнителя между электродами в аккумуляторных батареях. В ходе химической реакции внутри батареи в электролите образуются молекулы водорода и кислорода и происходит рекомбинация газов.

За счет того, что в процессе работы не выделяется водород, герметичные гелевые аккумуляторы обладают высоким внутренним сопротивлением, и не боятся глубокого разряда, что делает их более дорогими, в сравнении с AGM аккумуляторными батареями.

Этот параметр не является ключевым при выборе батареи для ибп, так как автоматика источника бесперебойного питания не допускает глубокого разряда подключенных аккумуляторов. Поэтому сфера использования гелевых аккумуляторов это – погрузчики, электрокары ит.д.

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой


Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть «руководством пользователя» при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов — для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов — свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) — AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения «знатоков», что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится — полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные «истории» — держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из «грязного» вторсырья, отсутствие периодической «встряски» в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без «встрясок» данная «грязь» быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС — 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов  глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы — не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые «умельцы» предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент — их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев — их пластины «посыпятся» и на этом эксперемент с «дешевым аналогом» будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 — 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 — 13,8 В, а для 6-вольтового — 6,8 — 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов — 20%). Например, для батареи с емкостью С­10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ — 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 — 2,45 В/эл. (14,4 — 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 — 7,35 В на 6-вольтовую) — для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) — для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач — это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности — падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 — 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 — 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не «перенасытить», в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

 

БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ

ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Напряжение заряда

Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В

Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В

Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В

Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В

Ток заряда (не более!)

30% от емкости C10 (для гелевых АКБ — 20%)

20% от емкости C10

Предположительность заряда

30-48 часов

10-12 часов

Критерий заряженности

Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.

Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

 

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда «BULK», «ABSORBTION» и «FLOAT«, присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

  • В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45В/эл;
  • В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
  • В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) — более +/-1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету — то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед — Энергия для Лучшей Жизни!


Метод зарядки аккумулятора VRLA

Правильная зарядка является одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при использовании необслуживаемых герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов. Эффективность выбранного зарядного устройства напрямую зависит от производительности и срока службы аккумулятора. Способы зарядки зависят от приложений батареи, таких как основное питание и резервное / резервное питание.

Основное приложение питания (использование цикла):

а) Стандартная зарядка (зарядка при постоянном напряжении)

б) Быстрая зарядка

Приложение резервного / резервного питания (использование капельного / плавающего режима):

в) Капельная зарядка

г) Поплавковая зарядка

Сегодня в еженедельной серии мы собираемся сначала обсудить методы зарядки основного источника питания (циклическое использование).

а) Стандартная зарядка (зарядка при постоянном напряжении)

Для общего применения Аккумулятор VRLA , метод зарядки с постоянным напряжением является наиболее подходящим и рекомендуемым методом зарядки для аккумуляторов EverExceed VRLA, поскольку он позволяет аккумулятору работать на полную мощность.

Метод зарядки постоянным напряжением

Начальное или уравнительное напряжение заряда для EverExceed Deep Cycle Аккумуляторы серии AGM составляет 2,35 вольт на элемент при 20ºC, ограниченный ток заряда 0,25C.

Рассчитайте начальное напряжение заряда для вашей установки на основе количества ячеек в цепочке или количества блоков в цепочке. Включите зарядное устройство и увеличьте выходное напряжение зарядного устройства (с помощью регулятора выравнивания) до расчетного значения. Оставьте шнур заряжаться на этом уровне на 24 часа. По истечении этого времени уменьшите выходное напряжение зарядного устройства до уровня плавающего напряжения. См. Раздел 6.2. Непосредственно перед уменьшением напряжения на струне до плавающего напряжения измерьте напряжения блока и ток заряда, если это возможно.

Если выходное напряжение зарядного устройства не может быть увеличено до расчетного начального напряжения заряда или нагрузка не может выдерживать такое высокое напряжение заряда, увеличьте выходное напряжение зарядного устройства до максимально допустимого уровня. Измерьте выходное напряжение зарядного устройства на элемент. Используйте следующее в качестве ориентира:

Максимум. Полученное напряжение зарядки Время (20ºC) (часов) Мин. / Макс.

2,33–2,35 VPC 12/24

2,31–2,33 VPC 36/48

При напряжениях ниже 2,29 VPC адекватного выравнивания добиться не удастся. Свяжитесь с вашим представителем EverExceed для получения дополнительных сведений о процедурах выравнивания заряда батареи в этих условиях.

Если температура окружающей среды не 20ºC, начальное напряжение заряда необходимо будет компенсировать по температуре (TC). T C — это процесс, при котором напряжение заряда изменяется в зависимости от температуры батареи. Температурный поправочный коэффициент (TCF) для батарей Deep Cycle AGM Range составляет -0,003 В / элемент / ºC от базовой температуры 20ºC.

Поскольку температура батареи повышается (падает) выше (ниже) 20ºC, напряжение заряда должно быть уменьшено, увеличивая величину TCF на каждый градус изменения. Формула для расчета напряжения с поправкой на температуру:

TCV = CV (20 ° C) +/- [T-20 ° C] x (-0,003 об / с)

Например, если первоначальная зарядка должна была выполняться при 32ºC, то напряжение заряда с поправкой на температуру, уменьшенное напряжение было бы:

TCV = 2,35 — (32-20) x (-0,003 об / с) = 2,29 об / канал

Этот метод заключается в том, чтобы заряжать аккумулятор, контролируя ток на уровне 0,25CA или меньше и контролируя напряжение на уровне 2,35 В / на элемент при температуре окружающей среды от 20 ° C до 25 Правильное время зарядки составляет от 6 до 12 часов в зависимости от скорости разряда.

б) Быстрая зарядка

При быстрой зарядке аккумулятора требуется большой ток заряда за короткое время для восполнения разряженной энергии.

Следовательно, требуются некоторые адекватные меры, такие как контроль зарядного тока, чтобы предотвратить перезарядку после завершения быстрой зарядки. Основные требования для быстрой зарядки следующие:

Достаточная зарядка должна быть произведена за короткое время для полного восполнения разряженного количества.

Ток зарядки следует регулировать автоматически, чтобы избежать перезарядки даже при длительной зарядке.

Аккумулятор следует заряжать надлежащим образом при температуре окружающей среды от 0 ° C до 40

Должен быть обеспечен разумный срок службы заряда / разряда.

Двухступенчатый метод управления зарядом при постоянном напряжении является типичным методом управления зарядкой, чтобы удовлетворить вышеуказанным требованиям.

Двухступенчатый метод контроля заряда с постоянным напряжением

Двухступенчатый метод контроля заряда с постоянным напряжением использует два устройства с постоянным напряжением. На начальном этапе аккумулятор заряжается первым устройством постоянного напряжения SW (1) с высоким установочным напряжением (установка для напряжения циклической зарядки). Когда зарядный ток, значение которого определяется схемой определения тока, снижается до заданного значения, устройство переключается на второй SW (2) низкого напряжения настройки (настройка для напряжения непрерывной зарядки). Преимущество этого метода состоит в том, что аккумулятор при непрерывном использовании может быть заряжен за сравнительно короткое время для следующей разрядки.



AGM Charging: Служба технической поддержки

Чтобы продлить срок службы аккумулятора Rolls AGM, важно, чтобы он был правильно заряжен. Как и для всех свинцово-кислотных аккумуляторов

, как чрезмерная, так и недостаточная зарядка аккумулятора Rolls AGM приведет к сокращению срока службы

. Наилучшей защитой от неправильной зарядки является использование качественного зарядного устройства и регулярная проверка

правильности настроек тока и напряжения зарядного устройства.

 

Перед использованием аккумулятора прочтите следующие инструкции.

 

Осмотр зарядного устройства

Кабель зарядного устройства должен быть изолирован и не иметь разрывов или порезов. Кабельные разъемы должны быть

чистыми и должным образом совпадать с клеммами аккумулятора, чтобы обеспечить надежное соединение. Шнур зарядного устройства AC

не должен иметь разрывов или порезов, а вилка должна быть чистой.

 

Рекомендации по зарядке

  • Полностью заряжайте батареи после каждого использования.
  • Заряжайте в проветриваемом помещении, так как газы могут выходить через клапан сброса давления, если аккумуляторы

          чрезмерно перезаряжены.

  • Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор.
  • Идеальная температура зарядки: 0°C – 40°C (32°F – 104°F)

ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте выделенные уставки напряжения, если зарядное оборудование оснащено датчиком температуры. Установите на 4 мВ/ºC/ячейка …(+/- 96 мВ на ºC от 25ºC Delta — 48V System) Более высокие или более низкие значения могут привести к неправильной регулировке зарядного напряжения. Без датчика температуры параметры зарядки необходимо регулировать вручную в зависимости от температуры батареи во время использования, а не только от температуры окружающей среды.


ПРИМЕЧАНИЕ. Идеальное плавающее напряжение — это наименьшее значение напряжения, при котором батарея будет полностью заряжена.

Re-Bulk Voltage: этот параметр определяет, что напряжение аккумуляторной батареи может упасть между плавающим и массовым зарядом. Он может быть установлен по личным предпочтениям. Для получения помощи и рекомендаций обратитесь к производителю контроллера заряда за инструкциями и подробной информацией об этой настройке.

 

Время абсорбции:

Наиболее важной частью цикла зарядки является абсорбционная зарядка.Фаза полной зарядки заряжает аккумуляторную батарею до уровня 80%. Фаза абсорбционного заряда завершает цикл зарядки, во время которого увеличивается сопротивление заряду. Большинство зарядных устройств на рынке имеют таймер, который позволяет пользователю регулировать продолжительность в течение необходимого времени, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Для установки правильного времени используется простой расчет. С помощью емкости 20 Ач и тока заряда вы можете рассчитать оставшееся время заряда, необходимое для достижения 100% заряда аккумуляторной батареи (SOC), используя следующую формулу:

Мы рекомендуем ток заряда 20%. от 20-часовой ставки для фаз объемного и абсорбционного заряда на моделях AGM и GEL VRLA.

[10% мин, 20% рекомендуется, 30% MAX]

T = 0,38 x (C / I)

где:

T = Время поглощения (часы)

C = номинальная емкость 20 ч (Ач)                [пример: 2 цепочки x модели S6-460AGM-RE (415 Ач)  = номинальная емкость 830 Ач]

I = выходной ток зарядки [мин. % до максимума 30% от 20 часов 20%.

Пример:

2 Строки S6-460AGM Батареи


20 час = 415 ах х (2 строки) = 830 ah

I = 20% от 830 Ач = 166 А    ИЛИ      Если выходной предел зарядного устройства равен 120  Ампер макс, то используется 120


T = 0.38 x 830/166 = 1,9 часа      
ИЛИ      T = 0,38 x 830/120 = 2,63 часа

 

Общая процедура зарядки — Yuasa

Общая информация для всех типов зарядных устройств.

  1. Проверьте уровень электролита во всех элементах. Если они находятся ниже верхней части сепараторов, долейте дистиллированной или деионизированной воды до верхней части сепараторов. Не заполняйте до более высокого уровня перед зарядкой, а отрегулируйте уровни после зарядки.
  2. Если вы используете зарядное устройство постоянного тока или ускоренное зарядное устройство, снимите вентиляционные заглушки или коллекторы перед зарядкой.Нет необходимости снимать вентиляционные заглушки или коллекторы, если вы используете зарядное устройство с постоянным потенциалом или «умное» зарядное устройство.
  3. Убедитесь, что зарядное устройство выключено.
  4. При подсоединении зарядного устройства к аккумулятору подсоедините положительный провод к положительной клемме, а отрицательный — к отрицательной.
  5. Включите зарядное устройство. Ниже приведены правильные условия зарядки в зависимости от типа зарядного устройства.
  6. Прекратите зарядку, если батарея начинает свободно выделять газы (некоторое выделение газов является нормальным явлением на последних стадиях зарядки) или если температура батареи поднимается выше 50°C.
  7. Выключите зарядное устройство.
  8. Рекомендуется подождать около 20 минут, пока не испарятся газы, прежде чем отсоединять провода от аккумулятора, поскольку некоторые зарядные устройства остаются «под напряжением» и могут вызвать искру.
  9. Проверьте уровень электролита во всех элементах и ​​при необходимости долейте. См. Раздел D.
  10. .
  11. Установите на место вентиляционные заглушки или коллекторы, если они были сняты.
  12. Промойте аккумулятор горячей водой и высушите.
  13. Примечание. Многие клиенты серьезно недооценивают количество времени, необходимое для зарядки разряженного аккумулятора.Это приводит к тому, что клиенты возвращают батареи, говоря, что они зарядили батарею, но она все еще не держит заряд.

Типы зарядного устройства

Доступно множество типов зарядных устройств; Принципы их работы и порядок их использования приведены ниже.

Умные зарядные устройства

Последнее поколение зарядных устройств способно проверять состояние батареи и автоматически обеспечивать контролируемый заряд, который заряжает батарею в кратчайшие сроки, не повреждая ее и не перезаряжая ее в конце зарядки.Некоторые «умные» зарядные устройства имеют специальные настройки для полностью кальциевых аккумуляторов и будут заряжать их от разряженного состояния, что недоступно большинству других зарядных устройств.

Процедура зарядки с помощью «интеллектуальных» зарядных устройств
A. Следуйте инструкциям производителя.
B. Эти зарядные устройства должны заряжать полностью разряженные (ниже 11,00 В) аккумуляторы. Обратите внимание, что некоторые из них имеют специальную настройку для полностью кальциевых батарей.

Зарядные устройства постоянного тока

Они поддерживают фиксированный, постоянный, заданный ток в течение всего периода зарядки, независимо от напряжения зарядки аккумулятора.Не заряжайте аккумуляторы AGM на зарядном устройстве постоянного тока.

Процедура зарядки с помощью зарядных устройств постоянного тока
A. В идеале заряжайте каждую батарею на отдельном зарядном устройстве. Если это невозможно, заряжайте аккумуляторы последовательно. Мы не рекомендуем заряжать батареи параллельно, потому что невозможно контролировать величину тока, проходящего через каждую батарею. Если батареи с разным уровнем заряда заряжаются последовательно, каждую батарею следует извлекать сразу же после ее зарядки.(Если вы подождете, пока зарядится последний аккумулятор, часть аккумуляторов будет перезаряжена).
B. Измерьте напряжение холостого хода аккумулятора. Для получения стабильного напряжения батарея не должна использоваться или заряжаться в течение как минимум 3 часов перед проверкой напряжения.
C. Зарядите аккумулятор рекомендованной скоростью. Если вы не можете установить рекомендуемую скорость, увеличьте или сократите время зарядки на пропорциональной основе. Например, если рекомендуется заряжать аккумулятор на 4.0 А в течение 6 часов (24 Ач = 4,0 x 6), заряжайте аккумулятор в течение 12 часов, если вы можете настроить зарядное устройство только на 2,0 А (24 Ач = 2,0 x 12).
D. Заряжайте аккумулятор в течение времени, указанного в таблице ниже, в зависимости от напряжения холостого хода.
Например, если аккумулятор имеет напряжение 12,16 В, заряжайте его в течение 10 часов рекомендуемой скоростью зарядки.

ЗАРЯДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ (В) ВРЕМЯ (ЧАСЫ)
Свыше 12,40 4
12,31 – 12,40 6
12,21 – 12,30 8
12,11 – 12,20 10
12.01 – 12.10 12
11.91 – 12.00 14
11.81 – 11.90 16
11.71 – 11.80 18
11.00 – 11.70 20

E. Если вы заряжаете аккумулятор с напряжением ниже 11,00 В (переразряженный), который был в эксплуатации, может потребоваться специальное зарядное устройство, способное обеспечить очень высокое зарядное напряжение, а рекомендуемый ток может быть недоступен поначалу. В этом случае следите за током и при необходимости регулируйте его во время зарядки. Если батарея переразряжена, она потеряет как срок службы, так и производительность из-за необратимой сульфатации.Зарядка может еще больше сократить его потенциальный срок службы.

Зарядные устройства постоянного напряжения

Они поддерживают фиксированное, постоянное, заданное напряжение в течение всего периода зарядки. Ток не может быть установлен и будет падать по мере увеличения уровня заряда батареи.

Процедура зарядки зарядными устройствами с постоянным потенциалом и модифицированными зарядными устройствами с постоянным потенциалом.

A. Эти зарядные устройства обычно предназначены для одновременной зарядки одной батареи.
B. Прекратите зарядку, когда батарея начнет свободно выделять газ, а напряжение батареи не увеличится в течение как минимум 2 часов.
С. Примечание. Большинство зарядных устройств с постоянным потенциалом не способны зарядить сильно разряженную (ниже 11,00 В) батарею за реальный период времени. Минимум 24 часа — это нормально. Зарядить полностью разряженный аккумулятор может быть невозможно.

Модифицированные зарядные устройства постоянного напряжения

Большинство коммерческих зарядных устройств, особенно домашних, относятся к этому типу и не позволяют задавать ни напряжение, ни силу тока. Используйте ту же процедуру, что и для зарядных устройств с постоянным потенциалом в параграфе выше.

Бустерные зарядные устройства

Они обеспечивают очень высокий начальный ток и используются в основном для подзарядки разряженной батареи, когда это срочно необходимо покупателю. Ток падает по мере увеличения уровня заряда батареи, а температура батареи контролируется, чтобы исключить ее перегрев.

Процедура зарядки с помощью ускоренных зарядных устройств
A. Ускоренная зарядка не рекомендуется, за исключением исключительных обстоятельств, например. застрявший клиент, так как это сократит срок службы батареи, особенно если батарея заряжается более одного раза.
B. Никогда не выполняйте ускоренную зарядку аккумуляторов с напряжением ниже 11,00 В, так как они будут слишком сульфатированы, чтобы принимать заряд; утилизируйте аккумулятор или зарядите его в обычном режиме.
C. Используйте только зарядное устройство, которое ограничивает зарядное напряжение до максимума 14,2 В и имеет датчик температуры.
D. Внимательно следуйте инструкциям производителя зарядного устройства.

ОСНОВЫ АККУМУЛЯТОРА | Все, что вы, вероятно, думаете, уже знаете

Нам все время задают одни и те же вопросы, когда речь идет о технологии аккумуляторов и выборе при покупке.«Что такое гелевый аккумулятор?» «Чем они лучше стоковых?» — Он мне действительно нужен? Свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием (VRLA) представляет собой тип свинцово-кислотной батареи, характеризующийся ограниченным количеством электролита, абсорбированного в пластинчатом сепараторе или сформированного в виде геля. Существует два основных типа аккумуляторов VRLA: абсорбирующий стекломат (AGM) и гелевые элементы. Гелевые элементы добавляют к электролиту кремнеземную пыль, образуя густой замазкообразный гель. Аккумуляторы AGM имеют сетку из стекловолокна между пластинами батареи, которая служит для удержания электролита и разделения пластин.Оба типа батарей VRLA имеют свои преимущества и недостатки. Благодаря своей конструкции гелевая ячейка может быть установлена ​​в любом положении и не требует постоянного обслуживания. Термин «необслуживаемые» является неправильным, поскольку батареи VRLA по-прежнему требуют очистки и регулярного функционального тестирования. Они широко используются в больших портативных электрических устройствах, автономных энергосистемах и подобных устройствах, где требуется большой объем памяти. Основное различие между гелевыми батареями и батареями AGM заключается в скорости заряда.Аккумуляторы AGM могут выдерживать более высокие скорости зарядки и разрядки, чем гелевые аккумуляторы. Почти каждый свинцово-кислотный аккумулятор в автомобиле сегодня представляет собой либо заливной свинцово-кислотный аккумулятор, либо аккумулятор AGM. Гелевые аккумуляторы в основном используются в автономных источниках питания, а не в автомобильных приложениях. Вот три момента, которые следует учитывать при покупке аккумулятора для вашего грузовика:

Купите аккумулятор подходящего размера для вашего автомобиля.

Большинство батарей помещаются прямо в тот же лоток и в то же место, что и батарея, полученная с завода, поэтому очень важно найти батарею, подходящую для этого места.Это включает в себя приобретение батареи с возможностью внешней вентиляции, если батарея находится в закрытом помещении, например, в кабине грузовика или багажнике автомобиля. Физическая модификация батареи, чтобы она поместилась в месте, для которого она не предназначена, никогда не была хорошей идеей.

Не нужно перебарщивать с покупкой аккумулятора на основе усилителей холодного пуска, особенно если вы живете в местности, где минусовые температуры редко бывают. Но знайте, что батарея, которая хотя бы не соответствует требованиям оригинального оборудования для вашего автомобиля, может оставить вас в затруднительном положении.

Купите правильный тип аккумулятора для вашего автомобиля.

Если в вашем грузовике есть лебедка, автомобильная сигнализация или другие важные электрические аксессуары, которые могут привести к глубокой разрядке аккумулятора, убедитесь, что вы покупаете аккумулятор, предназначенный для такого типа применения. Однако то, что у вас есть батарея, которая может быть подвергнута глубокому циклу, не означает, что вы должны позволить своему генератору переменного тока выполнять всю тяжелую работу, когда дело доходит до подзарядки глубоко разряженной батареи. Большинство генераторов переменного тока рассчитаны на то, чтобы поддерживать батареи почти полностью заряженными, поэтому, если вы знаете, что ваша батарея будет глубоко разряжаться, и вы не хотите ускорять выход генератора из строя, купите качественное зарядное устройство.

Купите новую батарею у авторизованного продавца.

В гонках есть старая поговорка: если у тебя голова за 100 долларов, купи шлем за 100 долларов. Другими словами, если вы цените свою личную безопасность, не срезайте углы. То же самое справедливо и для аккумуляторов. Выход из строя батареи в неожиданный момент может быть более чем неудобным. Это может поставить вас в очень опасную ситуацию. Если вам нужен аккумулятор, купите новый у надежного продавца, который может предоставить вам гарантийное обслуживание, если оно вам понадобится.

Если у вас есть грузовик, оснащенный двумя аккумуляторами, и один из них вышел из строя, вам необходимо заменить их оба одновременно. Это не означает, что вы не можете продолжать использовать другую исправную батарею в каком-либо другом приложении, но любые автомобили, в которых используются две или более батарей последовательно или параллельно, всегда должны иметь батареи одинакового возраста, размера и типа.

7 мифов о проблемах с батареями

#1 Из-за аккумулятора двигатель медленно запускается

Многие батареи, возвращенные по гарантии, просто глубоко разряжены и работают нормально после правильной зарядки.Если вы заметили, что ваш двигатель запускается медленно, первое, что вы должны сделать, это проверить напряжение аккумулятора (оно должно быть не менее 12,6 вольт) и при необходимости зарядить аккумулятор. Если у вас нет вольтметра или зарядного устройства, вы можете приобрести их, так как они могут сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе. Если ваш двигатель по-прежнему медленно запускается после зарядки аккумулятора, проверьте его (под нагрузкой) в магазине качественных автозапчастей. Многие предлагают эту услугу бесплатно, и это лучший способ определить, нуждается ли ваша батарея в замене.

#2   Тусклый свет и/или проблемы с электричеством означают, что вам нужен аккумулятор получше 

После запуска двигателя потребность в электроэнергии обычно обрабатывается системой зарядки автомобиля (генератором переменного тока). Если вы заметите, что ваши фары стали тусклее или возникли другие проблемы с электричеством во время вождения, проверьте выход генератора переменного тока на клеммах аккумулятора с помощью вольтметра. Оно должно быть в диапазоне 13,7-14,7 вольт, но если оно намного ниже, то есть большая вероятность, что у вас проблема с электричеством, не связанная с аккумулятором.Это может быть генератор, который необходимо заменить, но это также может быть ослабленный или изношенный ремень, из-за которого генератору трудно обеспечить достаточную мощность. Если напряжение аккумулятора также упало, попробуйте зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства. Если он хорошо заряжается и держит напряжение в течение ночи (или в течение 12-24 часов), но снова начинает падать напряжение во время вождения автомобиля, у вас определенно есть проблема с электричеством, но, вероятно, это не аккумулятор.

#3 Разряженный аккумулятор включит индикатор проверки двигателя 

В зависимости от автомобиля горящая лампочка проверки двигателя может буквально означать что угодно под капотом.Последнее, что вы хотите сделать, это начать бросать детали в свою машину, чтобы попытаться заставить сигнальную лампочку погаснуть. Если вы обеспокоены тем, что это может быть аккумулятор, проверьте уровень напряжения (не менее 12,6 В), при необходимости зарядите его зарядным устройством, а затем протестируйте под нагрузкой в ​​магазине качественных автозапчастей. Это все бесплатные варианты, которые следует изучить, прежде чем тратить деньги. Как только они будут исчерпаны, попросите кого-нибудь прочитать код, который вызвал лампочку проверки двигателя, чтобы точно узнать, что ваш автомобиль пытается сообщить, что с ним не так.

#4 Плохой запах является признаком неисправной батареи

Плохой запах может быть вызван многими причинами, например неисправным каталитическим нейтрализатором или дорожно-транспортным происшествием, застрявшим где-то в вашем автомобиле. Однако, если вы заметили запах тухлых яиц или серы, исходящий от батареи, возможно, из батареи выделяются легковоспламеняющиеся и токсичные пары (а также, возможно, кислота). Во многих случаях этот запах возникает из-за того, что батарея сильно перезаряжена. Еще раз проверьте напряжение аккумулятора (не менее 12.6В) и выход генератора (~13,7-14,7В). Если вы заметили, что генератор заряжает вашу батарею с гораздо большей скоростью, чем 14,7 вольт, как можно скорее проверьте систему зарядки.

#5 Корродированные клеммы или разъемы означают, что вам нужна новая батарея

На автомобилях с обычными залитыми свинцово-кислотными батареями, если вы видите, что вокруг ваших клемм образуется коррозия, это не означает, что ваша батарея нуждается в замене, но это означает, что вокруг этого соединения, вероятно, накапливается значительное сопротивление, которое может сделать вашей батарее сложнее принимать и отдавать ток.Очистите эти разъемы и клеммы аккумулятора с помощью проволочной щетки и раствора одной столовой ложки пищевой соды, смешанного с чашкой горячей воды. Затем проверьте напряжение аккумулятора (не менее 12,6 В), при необходимости зарядите его и бесплатно протестируйте под нагрузкой в ​​любом магазине качественных автозапчастей.

#6 Перезарядка приведет к вздутию корпуса батареи

Две наиболее распространенные причины, по которым традиционные корпуса аккумуляторов типа «черный ящик» начинают вздуваться, связаны с накоплением сульфатации на пластинах, заставляющей их расширяться, или с тем, что аккумулятор сильно перезаряжен (или был) сильно перезаряжен.Ни один из этих сценариев не обязательно означает, что вам нужно немедленно заменить аккумулятор, но вам следует провести некоторую проверку. Убедитесь, что батарея полностью заряжена (минимум 12,6 В) и система зарядки работает правильно (~ 13,7–14,7 В), а затем проверьте нагрузку батареи. Если он держит напряжение и проходит тест под нагрузкой, внимательно изучите свою электрическую систему, чтобы увидеть, что может вызвать вздутие корпуса аккумулятора.

#7 Старую батарею следует всегда заменять

Если батарея прослужила вам долгое время, и вы обеспокоены тем, что она может выйти из строя, полностью зарядите ее и протестируйте под нагрузкой, прежде чем решить, нужно ли ее заменить.

СОВЕТЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАРЯДНОМУ УСТРОЙСТВУ

+ Заряжайте не более 10 ампер за раз. Это обеспечит полную и полную зарядку без потери долговременной надежности.

+ Не используйте генератор для зарядки полностью разряженного аккумулятора. Вы должны запрыгнуть на свой грузовик, чтобы добраться, когда вам нужно ехать, а затем подключить зарядное устройство, чтобы полностью зарядить аккумулятор правильно.

+ Не выбирайте аккумулятор только для того, чтобы он соответствовал цветовой гамме вашего грузовика. Различные сборки имеют разные требования. Например, большие аудиогрузовики нуждаются в резервной мощности, чтобы не отставать от спроса, а не в усилителях с холодным пуском.

+ Имеются ли боковые клеммы GM? Аккумулятор группы 78. Они имеют не только боковые клеммы, но и верхние клеммы для дополнительных вариантов монтажа.

+ Совет по установке аккумулятора: Два черных круга на аккумуляторе — это клапаны сброса давления.Попробуйте сориентировать их по направлению к верхней стороне конечного места установки.

+ У вас есть система с более чем одной батареей? Имейте в виду, что все они должны быть идентичными, чтобы у вас была точная нагрузка. Несоответствия могут со временем испортить новые батареи.

+ Старые батареи имеют большее сопротивление. Эмпирическое правило заключается в том, что старые батареи следует рассматривать как батареи меньшего размера.

+ Если у вас несколько аккумуляторов, обязательно заряжайте их все по отдельности. Вы можете перезарядить одни и недостаточно зарядить другие, если зарядите их все вместе.

АККУМУЛЯТОРНЫЕ МОДЕЛИ OPTIMA

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

Высокоэффективная батарея AGM Redtop предназначена для обеспечения мощного импульса зажигания для надежного запуска каждый раз. Он обладает высокой мощностью и чрезвычайной устойчивостью к наиболее распространенным причинам отказа батареи.

БАТАРЕИ YELLOWTOP

Высокоэффективная аккумуляторная батарея Yellowtop AGM представляет собой автомобильный аккумулятор двойного назначения.Обладая превосходной мощностью запуска и впечатляющей цикличностью, этот сверхмощный аккумулятор также предназначен для современных автомобилей с дополнительным оборудованием. Низкое внутреннее сопротивление обеспечивает более стабильную выходную мощность и более быструю перезарядку.

БАТАРЕИ BLUETOP

Bluetop — это высокоэффективная батарея AGM с исключительным временем работы и перезарядки. Помимо обеспечения устойчивости к вибрации, эффективная подача питания Bluetop и более быстрое время перезарядки означают, что вы будете тратить меньше времени на беспокойство о своей батарее.Этот универсальный аккумулятор для лодок и аккумулятор для жилых автофургонов предназначен для тех, кому нужен источник питания с надежным запуском, мощным запуском и не требующий технического обслуживания.

ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ОПТИМА

Зарядное устройство для аккумуляторов 12 В Optima Digital 400 и Digital 1200 Performance и приспособления для обслуживания повышают производительность аккумуляторов Optima и других высокоэффективных аккумуляторов AGM в дополнение к залитым аккумуляторам. Они также восстанавливают глубоко разряженные аккумуляторы и продлевают срок службы всех свинцово-кислотных аккумуляторов.

ЦИФРОВОЙ 400

Ищете автомобильное, морское, мотоциклетное или другое зарядное устройство для аккумуляторов AGM? Зарядное устройство Optima Charger Digital 400 12V Performance Maintenance и зарядное устройство автоматически увеличивает срок службы и производительность батареи благодаря встроенному режиму работоспособности батареи.Он также предлагает гибридный светодиодный индикатор заряда аккумулятора с ЖК-экраном и возможностью быстрого выбора типа аккумулятора для удобства эксплуатации. А поскольку он восстанавливает разряженные батареи, чего не могут сделать другие, его нужно иметь в гараже.

ЦИФРОВОЙ 1200

Зарядное устройство Optima Chargers Digital 1200 увеличивает производительность 12-вольтовых аккумуляторов AGM и залитых аккумуляторов Optima, а также других высокоэффективных аккумуляторов AGM. Он также восстанавливает глубоко разряженные аккумуляторы и помогает продлить срок их службы.Благодаря легко читаемому, яркому ЖК-индикатору с подсветкой, который отображает уровень заряда батареи, уровень заполнения, настройки режима и сообщения об ошибках, это зарядное устройство предлагает один из лучших пользовательских интерфейсов.

Reddit — Погрузитесь во что угодно

Я исследовал это несколько месяцев. Многие из топовых результатов в гугле — это просто статьи, написанные «блогерами», для которых очистка клемм аккумулятора — это вершина обслуживания аккумулятора. Все они упоминают одни и те же пункты в одном и том же порядке, поэтому, вероятно, все копируют один и тот же основной источник.Много ссылок на следование «инструкциям производителя», но очень мало полезных данных с точки зрения токов и напряжений.

Я нашел полезную информацию в Battery University, на веб-сайте Powerstream и в руководстве Lifeline AGM. Один из самых больших выводов из этих трех источников заключается в том, что при низком уровне заряда свинцово-кислотные аккумуляторы могут заряжаться с почти неограниченной скоростью, и на самом деле они проживут дольше при быстрой зарядке, чем при медленной зарядке (источник). ).

Я проверил это на своем VMF DC36-12 (глубокий цикл 36 Ач 12 В).На наклейке написано «Макс. 10,8 А». Я несколько раз заряжал его от 50% до 85% SoC при 20 А и заметил очень небольшой нагрев (температура ИК-пушки <30°C) и отсутствие выделения газа, так что это похоже на правду. Очень полезно, так как резко сокращает время полной зарядки.

Следующая задача — как провести стадию поглощения. На корпусе батареи написано «Циклическое использование — 14,6–14,8 В; плавающее 13,6–13,8 В» (веб-сайт). Когда совсем новый (до того как ток заряда превышал 10А), я зарядил аккумулятор до 14.6V пару раз и заметил, что к концу заряда он слегка газует (шумел, как стакан газировки). Это плохо, потому что в герметичной батарее AGM очень мало электролита, а шумы выделения газа означают, что электролит высыхает в результате электролиза, превращая воду в водород и кислород, которые выходят через односторонние крышки для сброса давления.

Я также пытался понизить напряжение поглощения, но все еще слышал легкое выделение газа даже при 14,3 В. Я не уверен, почему на этикетке указаны такие высокие пределы напряжения для использования в цикле.

В конечном счете, я остановился на следующем многоступенчатом процессе зарядки (мое управляемое компьютером зарядное устройство позволяет настроить каждый аспект зарядки): V из-за сопротивления проводов; это было выбрано намеренно, так как напряжение загазованности при 30°C составляет 14,19 В согласно таблице на веб-сайте Powerstream) 13.8 В и удерживайте, пока ток не упадет до 0,3 А

Используя эту стратегию, я могу добиться полной зарядки от 50% SOC менее чем за 4 часа. Аккумулятор не издает никаких газовых шумов в любой точке. Наиболее сильно он нагревается ближе к концу полной зарядки (почти на 10°C выше температуры окружающей среды), поэтому ток полной зарядки, вероятно, можно было бы немного снизить, но батарея не становится «горячей» в любой момент. Согласно моим шунтовым кулонометрам, при этой стратегии я возвращаю 100,5% ампер-часов, снятых с аккумулятора к концу заряда (вчерашний тест: 18.295 Ач вынул, 18.465 Ач поставил обратно).

В ходе своего исследования я обнаружил документ 20-летней давности, в котором описываются два метода, с помощью которых авторы продлили срок службы обычных аккумуляторов глубокого разряда с 300 полных циклов до более чем 1000 полных циклов (полный текст здесь). Они сделали это двумя способами — во-первых, прерывая ток во время перезарядки (т.е. повторяющиеся циклы зарядки в несколько секунд с последующими несколькими секундами отдыха), и, во-вторых, возвращая только 100% Ач, вложенных в течение 9 из 10 циклов, затем перезаряжать батарею на 120% каждый 10-й цикл (общепринятая мудрость и таблицы данных батареи рекомендуют перезарядку на 105-115% на каждый цикл ).Мой метод, похоже, похож на последний метод, за исключением перезарядки на каждом 10-м цикле.

Что вы думаете? Можете ли вы предложить лучший алгоритм для увеличения срока службы батареи?

КАК ЗАРЯДИТЬ AGM ИЛИ ГЕЛЕВЫЙ АККУМУЛЯТОР ВМЕСТЕ С СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫМ АККУМУЛЯТОРОМ

КАК ЗАРЯДИТЬ AGM ИЛИ ГЕЛЕВЫЙ АККУМУЛЯТОР ВМЕСТЕ С СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫМ АККУМУЛЯТОРОМ Андина Фостер, [email protected]

Часто на лодке используется свинцово-кислотная пусковая батарея, но вы предпочитаете использовать морскую батарею глубокого разряда, не требующую обслуживания, для «домашних» нагрузок.Проблема в том, что старые генераторы переменного тока имеют встроенный регулятор, настроенный на более чем 15 вольт, который может повредить батарею типа AGM или GEL.

Традиционным решением этой проблемы является использование свинцово-кислотной батареи для домашних нагрузок и потеря всех преимуществ, которые вы хотели, или отказ от свинцово-кислотной пусковой батареи, модификация генератора переменного тока и/или добавление интеллектуального внешнего регулятора.



Нажмите на картинку, чтобы узнать подробности.

Во все сумматоры Yandina встроена дополнительная функция, благодаря которой они действуют как стабилизаторы напряжения для аккумуляторов типа AGM/GEL.Один из кабелей или клемм объединителя помечен как «HI VOLTS». Когда этот регулятор подключен к напряжению около 14,2 вольта, он отключает сумматор до тех пор, пока напряжение не упадет ниже этого порога.

В любом случае вам понадобится сумматор, чтобы изолировать аккумуляторы, когда они не заряжаются, так что без дополнительных затрат вы также получаете регулятор.

Вы можете загрузить руководства пользователя со страниц спецификаций (нажмите на картинку выше) и соедините клемму «HI VOLTS» с положительной клеммой аккумуляторной батареи AGM/GEL.Эта дополнительная перемычка не пропускает ток, поэтому более чем достаточно провода калибра 16 или 18.

Во время работы, когда напряжение домашней батареи ниже максимального, а пусковая батарея получает заряд, объединитель включится и загорится зеленый свет, пока обе банки получают заряд. Когда банк дома достигает напряжения отключения HI VOLTS, загорается красная лампочка, а через секунду или две гаснет зеленая лампочка. Домашний банк сейчас снят с оплаты.Если на домашнем банке есть нагрузки, из-за которых он разряжается ниже полного, красный свет погаснет, а примерно через 30 секунд снова загорится зеленый, поскольку он снова заряжает домашний банк. Скорость цикла и то, как долго он остается зеленым, будет зависеть от того, какая нагрузка у вас на домашнем банке и какой ток выдает генератор.

ЧТО О ЗАРЯДНОМ УСТРОЙСТВЕ?

Если береговое зарядное устройство нерегулируемое и предназначено для свинцово-кислотных аккумуляторов, то все его выходы следует подключить к пусковому аккумулятору.Комбайнер и регулятор HI VOLTS обеспечат безопасный и полный заряд домашнего банка.

Если зарядное устройство для берегового питания настраивается для типа батареи, у вас есть выбор. Либо установите его для напряжения свинцово-кислотного аккумулятора и подключите, как описано выше, либо установите его для напряжения AGM/GEL и подключите к домашнему банку. В этом случае сумматор будет подавать обратную связь к начальному блоку, однако начальный блок не получит полного «свинцово-кислотного» пикового зарядного напряжения, но разница будет незначительной.В зависимости от фактического напряжения, выдаваемого зарядным устройством, и внутренней настройки функции ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, есть шанс, что сумматор в этом случае увидит, что максимальное напряжение было достигнуто на домашнем банке, и отключит пусковую батарею от Это. Это, вероятно, не будет проблемой, так как периодически нагрузка на домашнюю батарею будет снижать ее напряжение настолько, что включается сумматор и передает любой остаточный заряд, необходимый для стартовой батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот метод работает, только если у вас установлена ​​свинцово-кислотная батарея.Функция регулирования комбайнеров НЕ МОЖЕТ использоваться между генератором переменного тока отдельно и заряжаемыми батареями. В комбайнере ВСЕГДА должна быть подключена батарея к каждой из основных токовых клемм. Если вы поместите его между генератором и аккумулятором в качестве регулятора, то при первом отключении при ВЫСОКОМ НАПРЯЖЕНИИ генератор может РАЗРУШИТЬСЯ из-за скачка высокого напряжения, когда генератор внезапно обесточится.


AGM или лари? Выбор лучшей солнечной батареи для солнечной энергосистемы

AGM или гель?

В этой статье мы представим характеристики батареи, расскажем вам о нескольких основных преимуществах и недостатках параллельных и последовательных цепей;
Мы поговорим о том, что такое аккумулятор AGM? что такое гелевая батарея? Как выбрать солнечную батарею для солнечной электростанции? Что такое переразряд батареи? Что такое последовательное соединение батареи?
Что такое параллельное соединение батареи? АГМ или гель? Как выбрать солнечную батарею для солнечной электростанции?

Что такое аккумулятор AGM?

Аккумулятор

VRLA AGM представляет собой свинцово-кислотный аккумулятор с регулируемым клапаном (VRLA) + аккумулятор с технологией Absorbent Glass Mat (AGM).Это один из видов свинцово-кислотных аккумуляторов для хранения энергии.

Технические характеристики аккумуляторной технологии AGM:

  • Загерметизирован специальной эпоксидной смолой с использованием выпускных клапанов с регулируемым давлением.
  • Кислотный электролит поглощается специальными сепараторами из стекломата, чтобы предотвратить утечку или испарение электролитной кислоты.
  • Не расплескивается — может работать в любом положении. Однако установка в перевернутом виде не рекомендуется.
  • Использование реакции рекомбинации для предотвращения утечки газообразных водорода и кислорода и превращения этих двух газов в воду, что может удерживать кислую воду на одном уровне.
  • Не требует обслуживания. Нет необходимости добавлять воду, как затопленный аккумулятор.
Аккумулятор

VRLA AGM использует рекомбинантную технологию. Кислород, вырабатываемый положительными пластинами батареи, поглощается отрицательными пластинами. Это подавляет образование водорода на отрицательных пластинах. Рекомбинация кислорода и водорода приводит к воде, сохраняя количество электролита в батарее. Доливка воды никогда не требуется.

Преимущества аккумуляторов AGM по сравнению с залитыми аккумуляторами:

  • Вибростойкость благодаря многослойной конструкции
  • Хорошая производительность при низких температурах
  • Защита от разбрызгивания благодаря инкапсуляции кислотной жидкости по технологии стекломата
  • Высокая удельная мощность, низкое внутреннее сопротивление
  • Зарядка до 5 раз быстрее по сравнению с технологией затопления
  • Лучший срок службы по сравнению с затопленными системами
  • Удержание воды (кислород и водород объединяются для получения воды)
  • Меньше сульфатации, потому что нет необходимости открывать и добавлять воду

Преимущество аккумуляторов AGM в применении:

Не требует технического обслуживания
При зарядке аккумулятора водород поглощается пластинами и превращается в электролит.Ему не нужно доливать воду и балансировать заряд, что делает его не требующим обслуживания.

Гибкая установка
Сепаратор AGM обеспечивает абсорбцию электролита в стекломате и неподвижность. Аккумулятор можно использовать или расположить в любом положении.

Чрезвычайно безопасный
Когда происходит чрезмерное выделение газа из-за неправильной зарядки, предохранительные клапаны автоматически выпускают газ, чтобы предотвратить растрескивание аккумулятора.

Долгий срок службы в режиме ожидания, лучшая производительность цикла Пластина из антикоррозионного свинцово-кальциевого сплава обеспечивает более длительный срок службы подзарядки.Сепаратор AGM может улавливать электролит и одновременно предотвращать падение активных материалов на положительной пластине. Кроме того, он обеспечивает лучшую производительность цикла глубокой разрядки.

Увеличенный срок хранения
Пластины из специального свинцово-кальциевого сплава уменьшают саморазряд и увеличивают срок хранения.

Высокоскоростная производительность
Низкое внутреннее сопротивление обеспечивает более высокий разрядный и зарядный ток для лучшей производительности в высокоскоростных приложениях

(ссылка на НПС)

Что такое гелевая батарея?

Аккумулятор

VRLA GEL представляет собой свинцово-кислотный аккумулятор с регулируемым клапаном (VRLA) + аккумулятор с гелевым электролитом.Это один из видов свинцово-кислотных аккумуляторов для хранения энергии.

Гелевый аккумулятор использует гель в качестве электролита вместо жидкой кислоты. Гель обычно получают гомогенным диспергированием пирогенного кремнезема в разбавленной серной кислоте. Пирогенный диоксид кремния представляет собой порошок очень хорошо диспергированного SiO, который поглощает более чем в 10 раз больше своего веса кислотную жидкость с образованием геля. Из-за тиксотропных свойств геля агломераты соединяются друг с другом в виде сети, которая удерживает жидкость внутри, и после определенного времени гелеобразования становятся структурой геля.Гелевая батарея не имеет жидкости внутри, электролиты находятся в форме геля и твердо стоят между положительной и отрицательной пластинами внутри батареи.

Технические характеристики технологии гелевых аккумуляторов:

  • Использование геля в качестве электролита
  • Допуск по толщине листа не критичен, т. к. нет необходимости в большом сжатии сборки группы листов
  • Больше электролитов для лучшего контакта с пластинами и активными материалами и стенками контейнера, это хорошо для отвода внутреннего тепла и охлаждения температуры батареи.
  • Использование сверхмикропористого сепаратора, который может:
    a/ уменьшить деполяризацию отрицательного электрода и избежать сульфатации отрицательной пластины
    b/ без какой-либо жидкости, значительно уменьшить тепловой разгон
    c/ Помогает предотвратить короткое замыкание за счет роста дендритов между положительным и отрицательные пластины при глубоком разряде
  • Улучшенная конструкция выпускного клапана для снижения скорости утечки газа и продления срока службы батареи.

По сравнению с залитыми аккумуляторами преимущества гелевых аккумуляторов:

  • Не требует обслуживания, не требует добавления воды
  • Безопасная эксплуатация, так как внутри нет жидкости
  • Можно установить сбоку (не рекомендуется переворачивать)
  • Длительный срок службы
  • Низкий саморазряд продлевает срок хранения.
  • Долгий срок службы в режиме ожидания благодаря способности удерживать электролит внутри и оставаться стабильным
  • Производительность остается высокой и стабильной до конца срока службы
  • Устойчивость к небрежному обращению и нагреву во время работы, подходит для экстремальных погодных условий

Преимущество гелевого аккумулятора в применении:

Не требует технического обслуживания
При зарядке аккумулятора водород поглощается пластинами и превращается в электролит. Ему не нужно доливать воду и балансировать заряд, что делает его не требующим обслуживания.

Гибкая установка
Сепаратор AGM обеспечивает абсорбцию электролита стекломатом и неподвижность. Аккумулятор можно использовать или расположить в любом положении.

Увеличенный срок службы в экстремальных погодных условиях
Гелевый электролит предотвращает испарение электролита при высокой температуре или замерзание при низкой температуре, что обеспечивает высокую производительность батареи в экстремальных погодных условиях. Чрезвычайно безопасный Когда происходит чрезмерное выделение газа из-за неправильной зарядки, предохранительные клапаны автоматически выпускают газ, чтобы предотвратить растрескивание батареи.

Долгий срок службы в режиме ожидания, лучшая производительность цикла
Пластина из антикоррозионного свинцово-кальциевого сплава обеспечивает более длительный срок службы подзарядки. Сепаратор AGM может улавливать электролит и одновременно предотвращать падение активных материалов на положительной пластине. Кроме того, он обеспечивает лучшую производительность цикла глубокой разрядки.

Увеличенный срок хранения
Пластины из специального свинцово-кальциевого сплава уменьшают саморазряд и увеличивают срок хранения.

Высокоскоростная производительность
Низкое внутреннее сопротивление обеспечивает более высокий разрядный и зарядный ток для лучшей производительности в высокоскоростных приложениях

(ссылка на НПЛ)

Что такое переразряд батареи?

Переразрядка может вызвать трудности при перезарядке элемента из-за увеличения внутреннего сопротивления батареи.Кроме того, чрезмерная разрядка может привести к осаждению свинца в сепараторе и вызвать короткое замыкание в ячейке или между ячейками.

Смотрите фото, этот аккумулятор уже сдох и нет возможности его разрядить, поэтому вскрываем его, и мы можем обнаружить, что клеммы аккумулятора окислились, к клеммам аккумулятора прилипли белые кристаллы, Можно сделать вывод, что после длительного периода использования батарея не нуждается в обслуживании и дополнительном питании, что приводит к тому, что батарея имеет низкое напряжение батареи в течение длительного времени

Мы не рекомендуем использовать аккумулятор с напряжением ниже 10.5 В, это приведет к переразряду аккумулятора. Батарея низкого напряжения должна быть немедленно остановлена, и батарея должна быть немедленно дополнена электричеством. Надлежащее техническое обслуживание может продлить срок службы батареи.

Что такое последовательное соединение аккумуляторов?

«последовательная цепь» будет равномерно распределять напряжение, подаваемое от источника … однако ток останется одинаковым по всей цепи. При последовательном соединении аккумуляторов напряжение аккумулятора увеличивается, ток аккумулятора не меняется.

Например: 12 В, 100 Ач, 4 шт. при последовательном соединении:


Общая емкость составляет 48 В 100 Ач (12 В + 12 В + 12 В + 12 В = 48 В).
При последовательном соединении аккумуляторов общая емкость остается неизменной.


Что такое параллельное подключение батареи?

«параллельная цепь» в том же сценарии будет равномерно распределять ток по всем цепям… однако напряжение по всей цепи и по всем цепям будет таким же, как и при подаче.

При параллельном подключении аккумуляторов напряжение аккумуляторов не меняется, но емкость аккумуляторов увеличивается.


Например: 12 В 100 Ач x4 шт. при параллельном соединении:
Общая емкость составляет 12 В 400 Ач (100 Ач + 100 Ач + 100 Ач + 100 Ач = 400 Ач)
При параллельном подключении аккумуляторов общее напряжение остается прежним.


AGM или гель? Как выбрать солнечную батарею для солнечной электростанции?

Мы можем легко понять разницу между AGM и GEL по следующей таблице:
Глубокий цикл AGM и GEL подходит для солнечной энергии.

Электролит Приспособляемость к рабочей температуре . Срок службы батареи
ПУНКТ Лари/AGM СРАВНИТЬ
Электрические характеристики Поры гелевой структуры узкие, поэтому ионы более засорены, а внутренняя группа коллоидных герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов больше, чем у AGM. Поэтому характеристики разряда высокой мощности AGM лучше. АГМ лучше
Размер GEL на 20% больше, чем электролит AGM, и он использует процесс затопления, поэтому плотность энергии AGM высока АГМ лучше
Требования к вентиляции GEL — это залитая батарея. Трещины, образованные гелем, обеспечивают циркуляцию кислорода.ГЕЛЬ должен хорошо проветриваться. AGM имеет 8% зазора в сепараторе, и электролит не заливается. АГМ лучше
Тепловой разгон Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор AGM имеет конструкцию, обедненную жидкостью. В пластине сепаратора необходимо поддерживать 8% пористости и не допускать попадания электролита. Следовательно, внутреннее тепло батареи плохое, и кислород, образующийся во время зарядки, достигает отрицательного электрода, который выделяет тепло.Если вы не можете сразу рассеять тепло, температура батареи повысится. лари лучше
Рабочая температура GEL лучше, чем у AGM лари лучше
Срок службы AGM составляет около 400 раз; Жизненный цикл батареи GEL составляет около 600-800 раз лари лучше
Ресурс в режиме ожидания И AGM, и GEL могут иметь долговечную конструкцию. Оба хороши

Как заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы [Передовой опыт]

  • Полностью зарядите аккумуляторы перед хранением: Свинцово-кислотные аккумуляторы никогда не следует хранить в разряженном состоянии. Некоторые из современных машин создают паразитную нагрузку на батареях. Даже когда ключ машины находится в положении «ВЫКЛ», электрические компоненты потребляют энергию аккумулятора.
  • Проверка уровня жидкости:  Залитые (влажные) свинцово-кислотные аккумуляторы требуют регулярного орошения (если они не оснащены технологией автоматического орошения Smart-Fill™).Еженедельно проверяйте уровень электролита в аккумуляторе. Перед зарядкой уровень электролита должен быть немного выше пластин аккумулятора, как показано на рисунке. Добавьте дистиллированную воду, если уровень низкий. Не перелей. Электролит расширится и может вылиться при зарядке. После зарядки можно добавить дистиллированную воду примерно на 3 мм (0,12 дюйма) ниже смотровых трубок.
  • Используйте правильное зарядное устройство: Зарядное устройство настроено на зарядку аккумулятора, поставляемого с вашей машиной. Если вы решите перейти на аккумулятор другого типа или емкости, необходимо изменить профиль зарядки зарядного устройства, чтобы предотвратить повреждение аккумулятора.
  • Поиск новой технологии зарядных устройств: Старые зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов требуют тщательного контроля во избежание «перезарядки». Но новая технология зарядного устройства позволяет подключать батареи и зарядное устройство в течение выходных или дольше. Зарядное устройство отключится, как только аккумуляторы будут полностью заряжены. Некоторые новые зарядные устройства могут контролировать батареи и включать их, когда батареи требуют зарядки.
  • Идеальные условия зарядки: Заряжайте аккумуляторы в хорошо проветриваемом помещении при температуре не выше 80 градусов по Фаренгейту, чтобы предотвратить возможное накопление газа.Никогда не храните и не заряжайте аккумуляторы в местах, подверженных воздействию отрицательных температур, прямых солнечных лучей, тепла или других экстремальных температур.
  • Следуйте руководству по эксплуатации: Все эти рекомендации по зарядке аккумуляторов универсальны для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Но, конечно же, обязательно прочитайте руководство по эксплуатации вашей уборочной машины Tennant, чтобы узнать о конкретных протоколах зарядки.

Свинцово-кислотные аккумуляторы могут иметь большое значение по производительности и цене, но требуют использования надлежащих методов зарядки.Выполняя эти простые шаги для правильной зарядки, вы можете быть уверены, что полностью осознаете это значение, получите максимальное время работы и количество циклов зарядки от вашего аккумулятора, а также максимально увеличите производительность вашей уборочной машины Tennant.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*