Пневмоподвеска или пружины что лучше: чем отличаются и какую выбрать?

Содержание

чем отличаются и какую выбрать?

Категория: Секреты автомобилей.

Каждый водитель хоть раз в жизни сталкивается с трудностями выбора подходящей подвески. Однако перед покупкой следует узнать об основных отличиях пружинной и пневмоподвески.

 Пружинная 

Данный тип подвески активно применяют на легковых автомобилях. В начале пути использовалась только цилиндрическая пружина с одинаковым шагом ветвления, однако с развитием технологий появились конические или бочкообразные.

 pruzhinnaya podveska

Достоинства:

  • небольшая стоимость;
  • долговечность;
  • есть возможность менять характеристики подвески;
  • отсутствие дополнительного обслуживания.

Несмотря на весомые плюсы, пружинная подвеска имеет ряд недостатков:

  • громоздкость конструкции из-за направляющих рычагов;
  • усиленные амортизаторы из-за невозможности снижения колебаний;
  • отсутствие возможности менять характеристики.

 pruzhinnaya podveska 3

 Пневматическая 

Упругий элемент пневмоподвески — воздух в замкнутом пространстве баллона. Такая конструкция позволяет влиять на рабочее давление и регулировать клиренс автомобиля. Пневмоэлементы выполняют одновременно функции пружин и амортизаторов.

Pnevmopodveska 3

Плюсы:

  • небольшой вес конструкции;
  • возможность изменения жесткости и регулирования клиренса;
  • обладает функционалом элементов: упругого и гасящего колебания.

Минусы пневмоподвески:

  • сложность конструкции;
  • высокая стоимость;
  • низкий показатель долговечности, особенно на бездорожье (до 100 тысяч км).

pnevmopodveska 1 1

 Заключение 

Каждый тип подвески по-своему хорош и полезен. Однако при выборе преимущество отдается пневмоподвеске, несмотря на сложность конструкции и высокую цену. Вне зависимости от вида, любую подвеску стоит поддерживать в исправном состоянии: не эксплуатировать автомобиль с пустыми амортизаторами, поврежденными рычагами и пружиной.

Подробнее о 5 самых распространенных типах подвески можно узнать здесь. 

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску 

Метки: Выбор деталей, Подвеска

Какой тип подвески лучше? Ликбез ЗР — журнал За рулем

Какую подвеску предпочесть, мягкую или жесткую, зависимую или независимую? Ответ простой — ту, которая нравится вам, но при этом ту, которой оснастили данную модель автомобиля разработчики.

 — Сударыня, почему же, позвольте вас спросить, вы не надели алмазные подвески? Ведь вы знали, что мне было бы приятно видеть их на вас.
А. Дюма «Три мушкетера»

Напомним: подвеской автомобиля называется вся совокупность деталей и узлов, соединяющих кузов или раму автомобиля с колесами.

Перечислим основные элементы подвески:

  • Элементы, обеспечивающие упругость подвески. Они воспринимают и передают вертикальные силы, которые возникают при проезде неровностей дороги.
  • Направляющие элементы — они определяют характер перемещения колес. Также направляющие элементы передают продольные и боковые силы, и возникающие от этих сил моменты.
  • Амортизирующие элементы. Предназначены для гашения колебаний, возникающих при воздействии внешних и внутренних сил

Вначале была рессора

У первых колесных не было никаких подвесок — упругие элементы попросту отсутствовали. А затем наши предки, вероятно, вдохновившись конструкцией стрелкового лука, стали применять рессоры. С развитием металлургии стальным полосам научились придавать упругость. Такие полосы, собранные в пакет, и образовали первую рессорную подвеску. Тогда чаще всего использовалась так называемая эллиптическая подвеска, когда концы двух рессор были соединены, а их середины крепились к кузову с одной стороны и к оси колес с другой.

У первых колесных транспортных средств никакой подвески не было.

У первых колесных транспортных средств никакой подвески не было.

И на передней, и на задней осях применены классические эллиптические рессоры.

И на передней, и на задней осях применены классические эллиптические рессоры.


Затем рессоры стали применять на автомобилях, причем как в виде полуэллиптической конструкции для зависимых подвесок, так и установив одну, а то и две рессоры поперек. При этом получали независимую подвеску. Отечественный автопром долго использовал рессоры — на Москвичах до появления переднеприводных моделей, на Волгах (за исключением Волги Сайбер), а на УАЗах рессоры применяются до сих пор.

Все, кто хоть раз пользовался услугами маршрутного такси на базе ГАЗели, ездили на машине с полностью рессорной подвеской. Листов в рессорах немного — два на передней оси и три на задней.

Все, кто хоть раз пользовался услугами маршрутного такси на базе ГАЗели, ездили на машине с полностью рессорной подвеской. Листов в рессорах немного — два на передней оси и три на задней.

Рессоры эволюционировали вместе с автомобилем: листов в рессоре становилось меньше, вплоть до применения однолистовой рессоры на современных малых развозных фургонах.

Плюсы рессорной подвески

Минусы рессорной подвески

  • Простота конструкции — при зависимой подвеске достаточно двух рессор и двух амортизаторов. Все силы и моменты от колес рессора передает на кузов или раму, не нуждаясь в дополнительных элементах
  • Компактность конструкции
  • Внутреннее трение в рессоре с несколькими листами гасит колебания подвески, что снижает требования к амортизаторам
  • Простота изготовления, дешевизна, ремонтопригодность
  • Обычно используется в зависимой подвеске, а она сейчас встречается все реже
  • Достаточно высокая масса
  • Не очень высокая долговечность
  • Сухое трение между листами требует или применения специальных прокладок или периодической смазки
  • Жесткая конструкция с рессорами не способствует комфорту при малой нагрузке. Поэтому чаще применяется на коммерческих транспортных средствах.
  • Регулировка характеристик в эксплуатации не предусмотрена

Пружинная подвеска

Пружины начали устанавливать еще на заре автомобилестроения и с успехом применяют до сих пор. Пружины могут работать в зависимых и независимых подвесках. Их применяют на легковых автомобилях всех классов. Пружина, поначалу только цилиндрическая, с постоянным шагом навивки по мере совершенствования конструкции подвески приобрела новые свойства. Сейчас применяют конические или бочкообразные пружины, навитые из прутка переменного сечения. Все для того, чтобы усилие росло не прямо пропорционально деформации, а более интенсивно. Сначала работают участки большего диаметра, а затем включаются те, что поменьше. Так же и более тонкий пруток включается в работу раньше, чем более толстый.

На современных малолитражках спереди чаще всего применяют подвеску типа «качающаяся свеча», с пружинами сложного профиля.

На современных малолитражках спереди чаще всего применяют подвеску типа «качающаяся свеча», с пружинами сложного профиля.


В задней полузависимой подвеске недорогих легковых автомобилей почти безальтернативно применяется пружина.

В задней полузависимой подвеске недорогих легковых автомобилей почти безальтернативно применяется пружина.


Плюсы пружинной подвески

Минусы пружинной подвески

  • Отработанная и недорогая конструкция
  • Сравнительно высокая долговечность
  • Возможность обеспечения прогрессивной характеристики
  • Не нуждается в обслуживании и смазке
  • Подвеска получается не очень компактной, т.к. пружина не может передавать никаких усилий, кроме осевых, а потому требует направляющих элементов в виде рычагов.
  • Пружинная подвеска не обладает свойством гашения колебаний, а потому требует мощных амортизаторов
  • Нет возможности изменять характеристики подвески

Торсионы

А вы знаете, что почти в любом автомобиле с пружинной подвеской все равно есть торсионы? Ведь стабилизатор поперечной устойчивости, который сейчас ставят почти повсеместно, это и есть торсион. Вообще любой относительно прямой и длинный рычаг, работающий на кручение, представляет собой торсион. Как основные упругие элементы подвески торсионы стали применятся наряду с пружинами в самом начале автомобильной эры. Торсионы ставили вдоль и поперек автомобиля, использовали в самых разных типах подвесок. На отечественных автомобилях торсион использовался в передней подвеске Запорожцев нескольких поколений. Тогда торсионная подвеска пришлась кстати вследствие своей компактности. Сейчас торсионы чаще используют в передней подвеске рамных внедорожников.

Пример установки торсионов в передней подвеске Great Wall Hover.

Пример установки торсионов в передней подвеске Great Wall Hover.

Упругим элементом подвески является торсион — стальной стержень, работающий на кручение. Один из концов торсиона закреплен на раме или несущем кузове автомобиля с возможностью регулировки углового положения. На другом конце торсиона установлен нижний рычаг передней подвески. Усилие на рычаге создает момент, закручивающий торсион. Ни продольная, ни боковая силы на торсион не действуют, он работает на чистое кручение. Подтяжкой торсионов можно регулировать высоту передней части автомобиля, но при этом полный ход подвески остается прежним, мы только меняем соотношение ходов сжатия и отбоя.

На задних концах торсионов установлены рычаги, позволяющие регулировать преднатяг.

На задних концах торсионов установлены рычаги, позволяющие регулировать преднатяг.

Плюсы торсионной подвески

Минусы торсионной подвески

  • Очень компактны и легки
  • Возможно регулирование преднатяга торсиона, что позволяет перенастраивать подвеску под конкретные требования
  • При поломке, что бывает крайне редко, легко заменить своими силами. Также упрощается ремонт передней подвески, которую всегда можно разгрузить просто ослабив торсионы.
  • Очень высокие требования к качеству изготовления, поскольку торсион представляет собой не просто пруток, а требует прочной заделки концов, обычно с помощью шлицевых соединений.
  • Относительно дороги в производстве

Амортизаторы

Из курса школьной физики известно, что любой упругой системе свойственны колебания с некой собственной частотой. А если еще будет воздействовать возмущающая сила с совпадающей частотой, то возникнет резонанс — резкое увеличение амплитуды колебаний. В случае с торсионной или пружинной подвеской бороться с этими колебаниями и призваны амортизаторы. В гидравлическом амортизаторе рассеивание энергии колебаний происходит за счет потери энергии на перекачивание специальной жидкости из одной камеры в другую. Сейчас телескопические амортизаторы распространены повсеместно, от малолитражек до большегрузных автомобилей. Амортизаторы, называемые газовыми, на самом деле тоже жидкостные, но в свободном объеме, а он есть у всех амортизаторов, содержится не просто воздух, а газ под повышенным давлением. Поэтому «газовые» амортизаторы всегда стремятся вытолкнуть свой шток наружу. А вот у следующего вида подвесок без амортизаторов можно обойтись.

Пневматическая подвеска

Материалы по теме

В пневматической подвеске роль упругого элемента играет воздух, находящийся в замкнутом пространстве пневмобаллона. Иногда вместо воздуха используют азот. Пневмобаллон представляет собой герметичную емкость со стенками из синтетических волокон, завулканизированных в слой герметизирующей и защитной резины. Конструкция во многом напоминает боковину шины.

Важнейшим качеством пневмоподвески является возможность изменять давление рабочего тела в баллонах. Причем перекачка воздуха позволяет устройству играть и роль амортизатора. Система управления позволяет изменять давление в каждом отдельном баллоне. Таким образом автобусы могут вежливо наклоняться на остановке для облегчения посадки пассажиров, а грузовики сохранять постоянную «стать», будучи набитыми под завязку или абсолютно порожними. А на легковых автомобилях пневмобаллоны могут устанавливаться в задней подвеске для сохранения постоянного дорожного просвета в зависимости от загрузки. Иногда в конструкции внедорожников применяют пневмоподвеску и на передней, и на задней осях.

Пневмоподвеска против усиленных пружин

Каталог

В данной статье рассмотрим злободневный вопрос: Почему пневмобаллоны в пружины лучше, чем установка усиленных пружин (что такое пружина подвески ?) ? Есть несколько способов увеличения грузоподъемности легкового автомобиля:

 

Установка жестких или усиленных пружин

жесткие_пружины.jpg

На рынке и в интернете имеется большое количество неоригинальных усиленных пружин различных производителей. С помощью усиленных пружин можно увеличить грузоподъемность и поднять автомобиль относительно оригинальных и просевших пружин. Этот способ хорош собой в том случае если Вы все время используете автомобиль под загрузкой (газобаллонное оборудование, необходимые вещи по работе, строительные материалы, инструмент и прочее). Со временем (в зависимости от загрузки) усиленные пружины все равно просядут из-за свойств металла к уставанию. Если установить жесткие пружины на машину с редкими загрузками, то поездка будет вытряхивать все живое в пассажирах и все неживое в самом автомобиле. Жесткая подвеска козлит, дергается, прыгает на малейших неровностях. Перед установкой усиленных пружин найдите такую же машину с уже установленными усиленными пружинами и попробуйте проехать с водителем спереди/сзади. Скорее всего вы откажетесь от покупки жестких пружин.

 

Пневмобаллоны в пружинах (что такое пневмобаллон?) эффективнее усиленных пружин

pnevmoballony-2.jpg

Пневмобаллоны, установленные в пружинах, эффективнее для увеличения грузоподъемности за счет того что имеется возможность изменять жесткость подвески в зависимости от загрузки и дорожной поверхности. Если Вы едете на незагруженном автомобиле, давление в пневмобаллонах должно быть не менее 0.3 атм (что такое «Бар» ?) . При загрузке наполовину — 0.4-0.5 атм. при полной загрузке 1-1.5 атм. в зависимости от автомобиля. Пневмобаллоны не дают пружинам просесть при значительных перегрузках и автомобиль едет как на незагруженном. При установке пневмоэлементов в пружины, получите совсем другой автомобиль. Это называется «WOW» эффект, потому что невозможно поверить в ощущения как-будто сзади кто-то «держит» автомобиль за бампер и не дает дороге пробивать подвеске на отбой (что такое пробой подвески ?) . Пневмоподушки гасят до 80% всех вибраций, передаваемые дорогой (ямы, кочки, лежачие полицейские, асфальтовые волны, гравийка, грунтовка и прочие неровности). Если в Вашем регионе неудовлетворительные дороги, то только пневмобаллоны в пружины могут смягчить эти удары.

 

Межвитковые проставки

Сравнительная статья о межвитковых проставках

 

Наши социальные каналы: 

vk.pngok.pngфейсбук.pngинстаграмм.pngyoutube2.pngжжж.pnggoogle1.pngtwitter.png

 

Каталог

Надувной матрас. Зачем нужна пневматическая подвеска и как на ней ездить? | Об автомобилях | Авто

В середине 1990-х годов бытовало мнение, что пневматика недолговечна. Этому способствовали частые поломки того же Land Rover. Однако со временем поставщикам комплектующих и автопроизводителям удалось исправить ситуацию. Пневматические баллоны теперь могут служить дольше, чем амортизаторы. Они намного удобнее в дальней дороге, лучше удерживают кузов тяжелых внедорожников, сохраняют стабильность движения и препятствуют образованию кренов. Кроме того, с их помощью можно изменять клиренс, опускать и поднимать тяжелый кузов, снижая дорожный просвет для быстрой езды по асфальтовым дорогам общего пользования. 

Изменение законов физики 

Чтобы проверить теорию на практике, мы взяли Land Rover Range Rover Sport с 5.0-литровым двигателем мощностью 525 л. с. В самом названии этой машины заложено противоречие. Как большой внедорожник может быть спортивным? 

Необычное шасси на ходу опознается сразу же. Автомобиль не чувствует колеи и волн асфальта и идет по ним ровно, как по паркету. Время от времени, если дорога оказывается совсем разбитой, он покачивается, как корабль на волнах, без повторения профиля дороги. 

На таком большом дредноуте удобно проходить повороты. Перед виражом ждешь, что будут крены, однако кузов остается ровным и возникает желание даже подкрутить корму газом, как на спортивном заднеприводном купе. Машина отзывается охотно и становится еще более стабильной при выходе из виража. В общем, пневматическая подвеска с системой интеллектуального полного привода, умеющего распределять тягу между колесами, наделяет большой автомобиль несвойственной для пружинных внедорожников динамикой. 

Секрет пневмоподвески кроется в пневмостойках. Передняя подвеска конструктивно имеет не только подушки, но и амортизаторы, которые устанавливаются раздельно. Снимаются они тоже по отдельности, что упрощает ремонт. Задние пневмоэлементы смонтированы немного в стороне от амортизаторов и управляются от компрессора с блоком управления. Пневмоподушки фактически заменяют пружины, а гасят колебания амортизаторы. 

Контроль за положением кузова возложен на датчики блока управления. По мере необходимости в тот или иной баллон накачивается воздух, чтобы сохранять стабильность кузова, а перераспределение давления идет через воздушные магистрали. 

Надежность и функционал 

Несмотря на сложность, система в целом получилась очень надежной. Внедорожники Land Rover Discovery с пневматической подвеской активно использовались в циклах экспедиций по России в течение 5 лет, и за это время не было ни одной серьезной поломки пневматической подвески, хотя другие неисправности случались. 

Надежность пневматики неудивительна, так как поставщики пневматичесих устройств изготавливают их в том числе и для магистральных тягачей, а также для самосвалов и карьерных грузовиков, где нагрузки намного выше. Но почему автопроизводители ставят ее на внедорожники, которые всегда обходились простыми пружинами? 

Сжатый воздух в баллонах ведет себя не так, как металлические пружины. Он деформируется немного по иным законам физики и обладает инертностью при возвращении в положение покоя после деформаций, что и отражается на поведении автомобиля. Пневматические подушки «глотают» сильные удары, практически полностью поглощая их энергию. Пружины на это не способны. 

Благодаря системе стабилизации кузова Range Rover Sport с мощным V-образным 8-цилиндровым 5,0-литровым двигателем способен не только разгоняться до 250 км/ч, но и показывать зажигательное ускорение, которое нравится даже больше, чем скорость. 5,2 секунды до «сотни» под силу только хорошим спортивным купе. 

Если бы кто-нибудь из инженеров два десятилетия назад стал рассказывать, что 2,0-тонные внедорожники смогут ездить так же зажигательно, как Ford Mustang, мало кто ему бы поверил. Однако контроль над кузовом с помощью пневматической подвески позволяет придать тяжелой машине иное поведение, нежели на машинах с крепкими металлическими пружинами. Автомобиль становится универсальным. Он и в грязи показывает хорошую проходимость, и на спортивном треке не ударит в грязь лицом. 

Недостатки пневмоподвески 

Подобные конструкции пневмоподвески используют многие автопроизводители. Похожая схема есть у Volkswagen Tuareg, а также у Mercedes GLS и на других внедорожниках. Есть у этих конструкций и присущие им всем недостатки. Порой автомобиль опускается за ночь из-за потерь воздуха в пневмоэлементах. Автомобиль встает на отбойники. Чаще всего проблема кроется в уплотнителях баллонов или в блоке клапанов. Диагностировать неисправность можно с помощью мыльного раствора. При осмотре появляются пузырики, как на спускающейся шине. 

Пневматика не терпит грязи, пыли и песка. После настоящих оффроудных испытаний с проездом по липким суглинкам обязательна мойка днища и элементов конструкции подвески. 

Пневматические подушки не подлежат ремонту. Если вышел из строя пневмобаллон, то он меняется в сборе. Найти такую сложную деталь не всегда возможно при поездках за сотни километров от очагов цивилизации. Хотя если в багажнике будет лежать нужная запчасть, то установить ее можно даже на домкрате в поле. 

И главное — пневматическая подвеска не любит крепких морозов ниже 30 градусов. Блок управления старается не выставлять баллоны в крайние положения, чтобы избежать максимального давления в системе. Поэтому для условий Крайнего Севера или для постоянной жизни в Якутии пневмоподвеска не годится. Однако со средней российской зимой с частыми оттепелями такие внедорожники вполне справляются. За великолепную плавность хода и комфорт в дальней дороге им прощаются многие недостатки.

Смотрите также:

Пружины помощника

и подушки безопасности подвески


В грузовиках и коммерческих автомобилях задняя подвеска имеет решающее значение для перевозки грузов и выполнения задач. Однако для многих водителей обычной подвеске автомобиля не хватает мощности, необходимой для обеспечения достаточной поддержки в любых дорожных ситуациях. Следовательно, многие сегодняшние водители прикрепляют вспомогательные пружины или подушки безопасности к системам подвески, чтобы поднять свой автомобиль. Один из способов сделать это — использовать пневматическую подвеску.

Вот некоторые преимущества подушек безопасности с подвеской:

  • Простота установки
  • Болты на место
  • Большинство комплектов не требуют сверления
  • Регулируется в зависимости от веса
  • Поддерживает до 5000 фунтов. веса груза
  • Подгонка по индивидуальному заказу
  • Необходимо контролировать давление воздуха

Подушки безопасности поддерживают давление полезной нагрузки, чтобы автомобили оставались ровными, тогда как в листовых вспомогательных пружинах для достижения того же результата используются витки.Вот некоторые из преимуществ вспомогательных пружин:

  • Простота установки
  • Болты на место
  • Не требует сверления
  • Удовлетворяет широкий спектр требований
  • Поддерживает вес груза до 5000 фунтов
  • Устанавливается менее чем за час
  • Утечки не имеют значения
  • Можно использовать для бездорожья
  • Более устойчивое движение без нагрузки

Для владельцев транспортных средств, которые только сейчас хотят улучшить свои системы подвески, выбор между подушками безопасности или вспомогательными пружинами поначалу может показаться ошеломляющим.Таким образом, важно изучить преимущества подвески подушки безопасности и сравнить ее с преимуществами подвески с листовой рессорой.

Преимущества подвески подушек безопасности

В системах подвески транспортных средств подушки безопасности долгое время были популярным вариантом для водителей, которым нужна дополнительная поддержка для увеличения полезной нагрузки. После установки подушки безопасности можно отрегулировать в соответствии с требованиями данной нагрузки. Регулировка большего или меньшего давления обычно выполняется с помощью линий, идущих от подушек безопасности до номерного знака автомобиля в большинстве ручных настроек.

Подушки безопасности расширяются и сжимаются в зависимости от веса и тяжести дорожной ситуации. Независимо от того, едете ли вы по крутому склону или по дороге с лежачими полицейскими, подушки безопасности с подвеской обеспечат плавность и плавность хода. Итак, как работает пневмоподвеска и что делают подушки безопасности для грузовика? Читайте дальше, чтобы подробнее узнать о преимуществах подушек безопасности.

№1. Простота установки

Подвесные подушки безопасности легко установить, и вся работа часто может быть выполнена менее чем за час, следуя простому набору инструкций.Вам даже не нужно иметь опыт установки подушек безопасности, чтобы справиться с этой задачей.

Все, что вам нужно, это несколько основных инструментов, которые часто входят в комплект подушки безопасности. После того, как вы подняли автомобиль, чтобы получить доступ к днищу, вы просто устанавливаете подушки безопасности на место и снова опускаете автомобиль. Затем вы регулируете давление на линии доступа в соответствии с требованиями нагрузки.

№ 2. Болты на место

Один из самых удобных аспектов установки подушек безопасности — это то, как они крепятся болтами.Подвеска подушки безопасности для листовых рессор работает как дополнительный компонент к уже существующей системе подвески. Вам не нужно никуда тянуть или возиться с винтами или болтами, чтобы правильно установить воздушную подушку под каждую сторону задней оси вашего грузовика.

Единственная проблема, которая иногда возникает при установке подушки безопасности, — это правильное выравнивание воздуховодов. Вы должны убедиться, что линии плотно прилегают и не мешают соседним нижним компонентам.После того, как вы установили подушки безопасности, стропы должны быть прикреплены к раме вдали от источников тепла и элементов.

№ 3. Большинство комплектов не требуют сверления

Большинство комплектов подвески подушек безопасности не требует сверления, что делает их очень удобными для установщика, который просто хочет установить каждую сумку на место и отправиться в путь. Поэтому инструменты, необходимые для установки подушки безопасности, довольно просты. Если у вас есть комплект, фонарик, защитные очки, домкрат и набор подставок для домкратов, вы должны быть готовы к работе.

№ 4. Регулируется в зависимости от веса

Одним из наиболее ценных преимуществ подвески подушки безопасности является возможность регулировки. Увеличивая или уменьшая давление воздуха в каждой сумке, вы можете настроить подвеску для поездок с легкими, тяжелыми грузами или вообще без груза.

Часто спрашивают — действительно ли работают вспомогательные пружины? Ответ положительный, безусловно. Подушки безопасности с подвеской дают огромное преимущество при поездках с неравномерной нагрузкой.Например, если груз, который вы несете, наклоняется к правой или левой стороне автомобиля, подушки безопасности можно отрегулировать для решения проблемы.

№ 5. Поддерживает до 5000 фунтов. Вес груза

Подушки безопасности подвески способны поддерживать полную грузоподъемность автомобиля. Например, когда вы перемещаете мебель или ящики в грузовике среднего размера, подушки безопасности выдерживают нагрузку без оседания. Точно так же, если вы везете большую партию коммерческих или промышленных товаров из одного региона в другой, подушки безопасности предлагают оптимальную подвеску.

Пока давление воздуха достаточно для всей поездки, подушки безопасности подвески выдержат тысячи фунтов на тысячи миль, независимо от того, едете ли вы в основном по свежим асфальтированным шоссе или по проселочным дорогам с гравием.

№ 6. Индивидуальная подгонка

Разные автомобили требуют разной внутренней поддержки. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам могут потребоваться специальные подушки безопасности для подвески.К счастью, подушки безопасности можно настроить для работы с широким спектром транспортных средств, от небольших и средних грузовиков до больших коммерческих грузовиков.

Если все, что вам нужно, это полный комплект подушки безопасности для вашего грузовика, подушки безопасности с подвеской могут оказать вашему автомобилю необходимую поддержку для перевозки ящиков и ящиков из одного места в другое или, альтернативно, для буксировки трейлеров и лодок в места отдыха. Если вы хотите установить подушки безопасности на уже существующие пружины, детали можно приобрести в соответствии с вашими индивидуальными требованиями.

№ 7. Надежное давление воздуха

Владельцы грузовиков и операторы автопарков могут рассчитывать на долгий срок службы пары подушек безопасности подвески. Пока резина имеет оптимальную форму, а давление воздуха регулируется в соответствии с требованиями полезной нагрузки, подушки безопасности обеспечивают оптимальную подвеску на всех типах местности, будь то гладкая, плоская и прямая или гравийная, крутая и неровная.

Конечно, необходимо периодически контролировать давление воздуха, чтобы гарантировать, что оно соответствует требованиям, предъявляемым к транспортному средству.Во многих случаях вам необходимо регулировать подушки безопасности между каждым резким изменением полезной нагрузки. Если вы не обращаете внимания на подушки безопасности на какое-то время, давление воздуха может упасть ниже требуемого уровня и привести к провисанию грузовика.

Преимущества пружинной подвески

Помощники листовых рессор — еще один основной вариант улучшения подвески автомобиля. Вспомогательные пружины состоят из винтовых пружин, которые расширяются и сжимаются в зависимости от веса автомобиля и давления дорожной ситуации.Подвеска подушек безопасности для листовых рессор нуждается в воздухе для работы, в то время как вспомогательные листовые рессоры работают как настоящие пружины.

Вспомогательные пружины обычно бывают двух типов: постоянные и прогрессивные. Постоянные вспомогательные пружины обеспечивают постоянную грузоподъемность, которую можно увеличивать или уменьшать с помощью ручной регулировки крутящего момента. Прогрессивные вспомогательные пружины автоматически адаптируются к требованиям полезной нагрузки, предъявляемым к транспортному средству в любой момент времени. Таким образом, прогрессивные вспомогательные пружины более популярны среди владельцев грузовиков, которые предпочитают систему подвески, не требующую особого обслуживания.

№1. Простота установки

Струны-помощники невероятно легко установить под грузовик. Фактически, вся задача может быть выполнена менее чем за час, если у вас есть подходящие инструменты, которые часто входят в комплект вспомогательных пружин. Если у вас есть защитные очки и фонарик, вы можете выполнить установку пружины своими руками всего за несколько шагов. Но действительно ли работают вспомогательные пружины?

Вспомогательные пружины работают с системами подвески с листовыми рессорами.Для грузовиков, которые не получают достаточной подъемной силы от листовых рессор, вспомогательные пружины могут обеспечить необходимый импульс, чтобы автомобиль оставался ровным при полной загрузке. В отличие от листовых рессор, винтовые вспомогательные пружины фактически являются «пружинами» в техническом смысле.

№ 2. Болт на места

После того, как вы расчистите путь с каждой стороны под автомобилем, вспомогательные пружины можно будет закрепить болтами. Во всем процессе нет ничего сложного, вы просто надеваете пружины на существующую систему подвески и закрепляете поддерживающие детали на место.

После того, как вы завершите установку пружины, вам, вероятно, даже не придется снова видеть или думать о своих вспомогательных пружинах. Пружины просто сделают свое дело, а вам понравится более плавная езда с оптимальной подвеской.

№ 3. Не требует бурения

Как и при установке подушек безопасности, установка вспомогательной пружины своими руками не требует сверления. Даже если вы добавляете дополнительную деталь к днищу вашего автомобиля, рассматриваемая деталь просто вставляется на место вокруг уже существующих компонентов.

По сути, установка вспомогательной пружины включает в себя отвинчивание частей вашей системы подвески, чтобы они поместились в пружину. После того, как вы установите пружину на место и отрегулируете ее до нужного натяжения, вы просто повторно установите окружающие части и прикрутите все обратно на место.

№ 4. Удовлетворяет широкий спектр требований

Вспомогательные пружины рассчитаны на широкий диапазон полезной нагрузки.Если вы управляете парком коммерческих грузовиков, вспомогательные пружины могут использоваться для обеспечения единообразной поддержки для внутригосударственных и межгосударственных перевозок. В зависимости от длины и веса автомобиля комплекты вспомогательных пружин бывают разных размеров и грузоподъемности.

Если вы чувствуете, что вам нужно еще больше подвески для вашего автомобиля, комплект вспомогательных пружин может дополнить вашу систему подвески с листовыми рессорами. Вспомогательные пружины адаптируются к требованиям конкретной поездки, независимо от того, буксируете ли вы прицеп или загружаете пианино в кузов грузовика.

№ 5. Поддерживает до 5000 фунтов. Вес груза

Вспомогательные пружины могут нести полную грузоподъемность данного автомобиля. Если сам грузовик рассчитан на определенный вес, имеется вспомогательный комплект пружин, способный поддерживать заднюю часть днища грузовика.

В то время как многие подушки безопасности необходимо отрегулировать, чтобы приспособиться к резким изменениям полезной нагрузки, вспомогательные пружины регулируются автоматически. Если вы везете несколько тысяч фунтов в один день, но на следующий день нет груза, вспомогательные пружины все равно обеспечат вам оптимальную подвеску.

№ 6. Утечки никогда не являются фактором

Одним из основных преимуществ вспомогательных пружин является то, что они не подвержены утечкам воздуха. Точно так же вам не нужно беспокоиться о давлении воздуха, когда речь идет о вспомогательных пружинах, которые просто расширяются и сжимаются по мере необходимости.

Фактически, причина, по которой так много владельцев грузовиков любят листовые рессоры, заключается в том, что после того, как вы установите комплект, вам даже не нужно об этом думать. В то время как многие подушки безопасности требуют регулировки, вспомогательные пружины не нужно менять во второй раз.

№ 7. Может использоваться на пересеченной местности

Вспомогательные пружины обеспечат оптимальную подвеску вашего автомобиля даже на самой пересеченной местности. Если вам нужно перевезти мебель или отправить грузы по маршруту с пиками и долинами, покрытыми гравийными дорогами и крутыми холмами, вспомогательные пружины не дадут вашему автомобилю ссутуливаться на протяжении всей поездки.

Вспомогательные пружины облегчают проблемы, которые полезная нагрузка может создавать для функций транспортного средства.В то время как грузовик с обычной системой подвески может испытывать трудности при торможении или поворотах при перевозке более тяжелых грузов, со вспомогательными пружинами это не проблема.

№ 8. Уменьшение раскачивания без обслуживания

Вспомогательные пружины уменьшают раскачивание и делают поездки с тяжелыми грузами более плавными. Однако в дни, когда вы не несете нагрузку, общее ощущение езды может быть несколько жестче. По этой причине водители грузовиков и операторы автопарков, которые регулярно перевозят тяжелые грузы, часто выбирают вспомогательные пружины.

Купить подушки безопасности и вспомогательные катушки от General Spring

Независимо от того, решите ли вы приобрести супер-пружины или подушки безопасности для своего автомобиля, лучше всего сделать это у проверенного дилера, который может подобрать вам лучшие продукты в соответствии с маркой и моделью вашего автомобиля. Более 30 лет General Spring является ведущим поставщиком автомобильных запчастей и продуктов, таких как листовые рессоры с подушками безопасности и вспомогательные катушки. Просмотрите наш инвентарь и посмотрите, что мы можем предложить сегодня.

.

Руководство по пониманию пневматической подвески

Революция в подвесках хот-родов стремительно распространяется: замена обычных металлических рессор подвески на пневматические рессоры, часто управляемые сложными воздушными компрессорами и самовыравнивающейся электроникой. Будь то внешний вид, легкое изменение дорожного просвета на лету, улучшение управляемости или лучшая грузоподъемность, пневмоподвески в сочетании с огромными колесами и шинами стали более популярными, чем когда-либо. Чтобы получить более подробную информацию о пневматической подвеске, HOT ROD проконсультировался с ведущими специалистами по пневматической подвеске, включая Брета Фолькеля из Air Ride Technologies и Сала Солорзано из Total Cost Involved.Эти наряды являются одними из лидеров по внедрению практичной технологии пневматической подвески на болтах в массовое производство хот-роддинга. Они поделились своими знаниями о том, что нужно для установки первоклассной пневмоподвески на ваш хотрод.

Посмотреть все 22 фотографии

Что это такое Пневматическая подвеска заменяет обычные рессоры на пневматические рессоры, аналогичные тем, что используются на больших 18-колесных полуприцепах. Обычные подвески на спиральных пружинах легче всего модернизировать, поскольку подушки безопасности скользят прямо вместо винтовых пружин и часто прикрепляются болтами к запатентованным кронштейнам, поставляемым производителем послепродажного обслуживания.Конструкция пневморессоры продвинулась до такой степени, что компании-пионеры, такие как Air Ride Technologies, TCI, Air Lift и другие, разработали комплекты для крепления на болтах для большинства популярных легковых и грузовых автомобилей с винтовой пружиной. Существуют даже пневморессоры для рессорной и торсионной подвески.

Зачем вам нужен Пневматическая подвеска предлагает по крайней мере пять основных преимуществ:

Возможность настройки: Пневматические подвески имеют широкий диапазон настройки жесткости пружины и грузоподъемности. Недели обычной настройки пружин и амортизаторов можно безболезненно сжать до нескольких минут с помощью регулировки в автомобиле.Получить высоту дорожного просвета, нагрузку и скорость на винтовой пружине с первого раза — нелегкая задача, но пневмоподвеска обеспечивает гораздо более широкий диапазон, поэтому точный выбор не так важен, как на обычной пружине. .

Обращение: Большинство пневморессор прогрессивные. Чем сильнее они сжимаются, тем жестче становятся. Объедините эту присущую прогрессивной жесткости пружины с возможностью регулировки в автомобиле, и в результате вы получите огромный потенциал производительности. Настройка на условия все быстрее и быстрее.В сложных условиях эксплуатации пневматическая рессора должна быть соединена с амортизаторами, регулируемыми как для отбоя, так и для сжатия, и тщательно подобранными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Настройка производительности: У каждого свое личное представление о том, как его автомобиль должен ездить и управлять. С пневматической подвеской эти пожелания могут быть выполнены с небольшими изменениями компонентов или без них. Регулируя давление воздуха и амортизирующие клапаны, вы можете сделать ту же машину мягкой и удобной, прочной и плотной.. . или где-нибудь посередине. Вы можете комфортно вести машину на трассу, усилить давление воздуха и амортизатор, чтобы начать гонку, а затем отрегулировать давление и клапаны, чтобы вернуться домой с комфортом.

Стойка: Пневматическая подвеска позволяет легко опустить автомобиль, чтобы вы могли круто выглядеть. На дальнем конце спектра крутости находятся искробезопасные мини-грузовики и лоурайдеры, но сегодня они представляют лишь небольшой сегмент рынка. Гораздо более типичным является парень, который просто хочет опустить свой автомобиль или грузовик на разумную величину для лучшего внешнего вида без ущерба для управляемости или долговечности.Большинство комплектов имеют нормальный клиренс, который на несколько дюймов ниже стандартных пружин. Независимо от того, насколько низок автомобиль, пневмоподвеска позволяет легко поднять автомобиль для нормального движения, заправки на заправку или даже катания на прицеп.

Грузоподъемность: Это оригинальное коммерческое применение пневмоподвески: помогает 18-колесным автомобилям перевозить тяжелые грузы при одновременном повышении комфорта водителя. Хотя это, вероятно, не основная причина перехода на чистый хот-род, это определенно одно из решений, позволяющих сделать ваш двойной эвакуатор более управляемым в условиях переменной нагрузки.Фактически, некоторые новые внедорожники теперь поставляются с пневмоподвеской.

Посмотреть все 22 фотографии

Из-за большей грузоподъемности спереди обычно используются пневморессоры с двойной спиралью. Последней разработкой является ShockWave от Air Ride Technologies, запатентованная комбинация пневматической рессоры и амортизатора, похожая на высокотехнологичный гоночный койловер. Это упрощает замену оригинальных заводских винтовых пружин, устраняя необходимость в перемещении амортизатора.

Конструкция пневморессоры Сегодня большинство пневморессор производится компанией Firestone, которая впервые применила их на больших грузовиках.Доступны три основных типа пневматических рессор: двухвитковые, конические и роликовые. Конструкция с двойной спиралью выглядит как большой двойной чизбургер и, как правило, имеет большую грузоподъемность, более короткий ход и более прогрессивную жесткость пружины, что лучше всего подходит для использования на большинстве передних подвесок, где пружина находится значительно внутри точки нагрузки подвески, что имеет эффект умножения требований к грузоподъемности при разделении требований к поездкам.Пневматические рессоры с конической и скользящей гильзой имеют меньший диаметр, больший ход и более линейную жесткость пружины; они лучше всего подходят для большинства новых применений, поскольку предъявляются большие требования к поездкам и меньшие требования к грузоподъемности.

Передняя подвеска Перемещение амортизатора обычно требовалось с большинством установок пневматической рессоры первого поколения, поскольку в центре пневматической рессоры не было полой области для размещения стандартного места установки амортизатора, которое обычно проходило через центр винтовой пружины .Комплекты, предназначенные для обычных пневморессор, поставляются с амортизаторами и новыми рычагами управления по мере необходимости. Это доступное и простое решение, но в некоторых случаях перемещение амортизатора может привести к проблемам с зазором колеса / шины, особенно с сегодняшними огромными пакетами колес и шин.

По мере развития пневмоподвески была разработана более дорогая установка, основанная на комбинации амортизатора / пружины койловера, но с подушкой безопасности, заменяющей винтовую пружину койловера. Эти установки, как правило, дороже, но имеют преимущество, заключающееся в более простой установке, лучшем внешнем виде и большем зазоре между колесами и шинами.

С другой стороны, в зависимости от шасси, конструкция, похожая на койловер, может дать меньший общий ход колеса по сравнению с отдельной пневматической рессорой и установкой амортизатора. Для уменьшения хода колес требуется более жесткий мешок, чтобы не допустить падения подвески на заданную высоту дорожного просвета. В этих обстоятельствах, если первостепенное значение имеет высочайшее качество езды, может быть предпочтительнее отдельная сумка и амортизатор.

Посмотреть все 22 фотографии

Задняя подвеска Для автомобилей, уже оборудованных задними катушками, легко перейти на подушки безопасности.Они часто идут прямо там, где раньше стояли старые пружины, хотя в некоторых случаях могут потребоваться другие пружинные сиденья (если да, они входят в комплект). Также доступны конструкции с амортизирующими подушками безопасности, но для их установки могут потребоваться дополнительные модификации.

У автомобилей с листовыми рессорами есть два варианта. Самым простым преобразованием является снятие нескольких листов с каждого пакета рессор и установка пневматических рессор между картером моста и рамой автомобиля. Остаточные листы по-прежнему необходимы для фиксации задней оси, но теперь подушки безопасности выполняют основную несущую функцию.На старом автомобиле с изношенными листовыми рессорами неопределенной прочности и возможностей планируется (если вы можете себе это позволить) полностью заменить их, перейдя на четырехрычажную подвеску. Крупные предприятия вторичного рынка предлагают готовые комплекты для переоборудования, которые крепятся болтами прямо к популярным автомобилям с листовыми рессорами, при этом требуется лишь небольшая сварка для новых кронштейнов на картере моста. Для гоночных автомобилей и нестандартных применений предлагаются универсальные сварочные установки.

В зависимости от физических ограничений, связанных с компоновкой шасси и зазором кузова, верхние тяги четырехзвенного комплекта могут быть либо триангулированы, либо параллельны по отношению к нижним тягам.Как правило, параллельные четырехзвенные соединения лучше подходят для грузовиков, а триангулированные схемы более подходят для автомобилей. Для некоторых шасси доступны как параллельные, так и триангулированные четырехзвенные конфигурации. Если у вас есть выбор, управляемый или в основном уличный автомобиль обычно лучше работает с триангулированным четырехзвенным транспортным средством; параллельная установка, как правило, является билетом для чистого приложения для дрэг-рейсинга / прямолинейного движения.

Посмотреть все 22 фото

Панель управления LevelPro в кабине предлагает три предустановленных уровня.Уровень 2 обычно запрограммирован на стандартную высоту дорожного просвета автомобиля по шоссе и является настройкой по умолчанию при каждом запуске автомобиля. Кроме того, для каждого угла автомобиля доступны ручное управление надувом и спуском, а также отображение давления воздуха.

Компрессоры На самом базовом уровне пневморессоры можно накачивать с помощью внешнего заводского воздуха, как и в старых пневмоамортизаторах, но это устраняет одно из основных преимуществ этого типа подвески: возможность регулировки в процессе эксплуатации для компенсации изменяющихся дорожных условий , загрузка автомобиля или предполагаемое использование.Каждый раз, когда вы добавляете груз без воздуха на борту — будь то топливо, люди или груз — вам нужно отследить воздушный шланг.

Чтобы реализовать все преимущества регулируемости, обеспечиваемой пневматическими рессорами, действительно требуется встроенный источник воздуха. С пневматической подвеской настройка качества езды осуществляется постепенно, с очень небольшими изменениями давления воздуха. Пневматические рессоры имеют относительно небольшой объем, поэтому их трудно надуть или спустить с помощью внешнего воздуха с достаточно маленькими приращениями для точной настройки качества езды.

Бортовая воздушная система состоит, по крайней мере, из одного воздушного компрессора, возможно, резервуара для хранения и какой-то системы управления. Рентабельным и относительно простым решением, обеспечивающим разумную езду и удобство в обращении, был бы 2-галлонный бак, заполненный одним компрессором. С другой стороны, если вы хотите, чтобы машина поднималась и опускалась за две секунды, на тяжелой машине может потребоваться пара компрессоров на 150 фунтов на квадратный дюйм и два или более 5-галлонных баков, огромные промышленные воздушные клапаны, и линии подачи 31/44 дюйма.Тем не менее, такая экстремальная настройка может создать столько же проблем с тонкой настройкой, как и базовая настройка внешнего наполнения: в быстродействующей системе каждое нажатие кнопки может привести к изменению давления воздуха на 20 фунтов на квадратный дюйм.

Air Lines Коммерческие, одобренные DOT, пластиковые воздуховоды, первоначально разработанные для больших грузовиков, входят в стандартную комплектацию большинства комплектов. Они представляют собой простое и доступное решение для подключения компрессоров к пневматическим рессорам. Типичное рабочее давление находится в диапазоне от 75 до 150 фунтов на квадратный дюйм, что вполне соответствует возможностям такой трубы.

Посмотреть все 22 фотографии

Для индивидуального внешнего вида вы можете изготовить нержавеющую жесткую трубу, как в тормозной или топливной системе, соединив ее с помощью типичных конусных гаек AN и переходников для труб. В точках хода подвески в жесткой системе, как и в тормозной системе, потребуется гибкий шланг. Также, как и в тормозной системе, предпочтительнее использовать плетеный шланг с тефлоновым сердечником из нержавеющей стали, а не шланг топливного / маслопровода с синтетическим каучуковым сердечником.

Сравнение двухходовой и четырехходовой Когда пневматическая подвеска впервые была представлена ​​для хот-роддеров в середине 90-х годов, двухсторонняя система управления была стандартным методом накачивания и спуска подвески.Другими словами, обе пневморессоры на каждой оси были соединены вместе. Это упростило задачу, требуя только одного регулирующего клапана на ось. Однако быстро стало очевидно, что во время поворота внешняя (или нагруженная) пневморессора пыталась передать воздух внутренней (ненагруженной) пружине, что усугубляло проблемы с креном кузова. Иногда на легковом автомобиле проблему можно свести к минимуму, установив большие стабилизаторы поперечной устойчивости, но в настоящее время почти все используют четырехходовую систему, которая подводит и контролирует каждую подушку безопасности отдельно.Хотя для этого требуется отдельный регулирующий клапан и воздуховод для каждой пружины, он решает все проблемы с переносом воздуха, а также позволяет точно контролировать высоту дорожного просвета транспортного средства, чтобы компенсировать изменение веса, крепления подвески или изменений центровки. Думайте о четырехсторонней установке, как о подъеме тяжестей на машине с овальной гусеницей.

Посмотреть все 22 фото

Пневматическая подвеска предназначена не только для профилирования или переноски грузов. Сравните красный Chevelle ’67 с синим ’66, оба с аналогичными моторами и шинами BFGoodrich g-Force.Красная машина со стандартной подвеской наклоняется, как пьяный моряк. Синяя машина оснащена пневмоподвеской Air Ride, стабилизаторами поперечной устойчивости и рычагами управления, а также более высокими шпинделями Fat Man — она ​​потянула 1,12 г на трелевочную площадку и была на 14 секунд быстрее на двухмильной дороге Путнам-Парк в Маунт-Меридиан, штат Индиана ( 1:26 по сравнению с 1:43 красного автомобиля).

Системы управления Для людей с ограниченным бюджетом доступны чисто двух- и четырехпозиционные ручные контроллеры. В ручных установках обычно используются пневматические клапаны, установленные на панели с манометром.Более сложный подход с меньшим беспорядком заключается в использовании электрических соленоидов, управляемых переключателем или компьютером. За последние 3-4 года на рынке послепродажного обслуживания были внедрены различные активные электронные системы контроля высоты, которые пытаются поддерживать заданную высоту при движении по дороге. Электронная система контроля высоты добавляет компьютер и датчики для управления электрическими соленоидами. Доступны электронные системы управления как на основе давления, так и на основе дорожного просвета.

Системы на основе давления В системах электронного управления на основе давления компьютер должен полагаться только на давление воздуха, чтобы экстраполировать правильное положение пневматической пружины, которое затем теоретически должно преобразоваться в положение подвески, которое затем должно (опять же , теоретически) переводится в дорожный просвет автомобиля.Очевидно, что это много переводов, интерполяций и предположений. Хотя он может нормально работать на транспортном средстве, которое редко видит изменения нагрузки и достаточно хорошо сбалансировано, для многих транспортных средств существует серьезный недостаток: когда происходит какое-либо изменение нагрузки, которую видит пневматическая рессора, предположение, что любое заданное давление воздуха будет равняться конкретная высота посадки может быть недействительной. Многие переходные процессы могут вызвать изменение нагрузки: фактическое изменение веса за счет добавления или вычитания пассажиров, багажа или топлива; автомобиль, стоящий на склоне или в выбоине; или даже общая геометрия подвески или факторы привязки подвески, которые в конечном итоге требуют большего давления воздуха для подъема транспортного средства, чем для поддержания определенной высоты дорожного просвета.

Просмотреть все 22 фотографии

Активные системы, основанные на давлении, могут не реагировать должным образом при прохождении длинного, размашистого поворота (межгосударственный клеверный лист или любой динамический маневр, который увеличивает нагрузку на одну сторону транспортного средства в течение значительного периода времени). В таких условиях активная система, основанная на давлении, пытается сдуть внешнюю (нагруженную) пневматическую пружину и надуть внутреннюю (ненагруженную) пружину, увеличивая крен тела и устраняя проблемы, как и в старой двусторонней системе.

Системы на основе высоты посадки Системы на основе высоты посадки используют отдельные датчики, которые непосредственно измеряют фактическое положение подвески транспортного средства, тем самым устраняя несколько предположений, сделанных на основе системы, основанной исключительно на давлении, поскольку теперь точная информация о соотношении между подвеска и шасси помогают компьютеру определять высоту дорожного просвета автомобиля.Но есть еще одна проблема, известная как перекрестная загрузка. Это происходит, когда дорожный просвет достигается при радикально разном давлении воздуха на каждом углу. Обычно любые колебания давления воздуха из стороны в сторону должны поддерживаться на уровне 20 процентов или меньше; тем не менее, можно обмануть систему, основанную исключительно на высоте дорожного просвета, перекачав два диагональных угла, в то время как противоположные углы будут значительно недокачаны. Компьютер держит машину ровно, но управляемость — отстой.

Комбинированные системы Решение состоит в том, чтобы объединить в одной системе выравнивание на основе давления и высоты дорожного просвета.Каждый служит проверкой для другого. Это то, что Air Ride Technologies сделала в своей новой системе LevelPro. Чтобы сэкономить деньги на начальном этапе, сначала можно настроить систему только на давление, а датчики дорожного просвета могут быть добавлены позже, если это необходимо. Системы LevelPro также включают возможность программирования трех различных высот подвески на компьютерную: низкую (для профилирования), нормальную (для туров и гонок) и высокую (для преодоления препятствий, таких как лежачие полицейские). Просто нажмите кнопку, и автомобиль поднимется или опустится до заданного уровня, но при этом сможет компенсировать при каждой предварительной настройке изменения в топливной загрузке, пассажирах или грузах.

Посмотреть все 22 фото

Пневматические рессоры можно использовать на рессорной подвеске. Система AIRoverLeaf с болтовым креплением от Air Ride Technologies предлагает отличное качество езды и дополнительную несущую способность без необходимости переоборудования вашего автомобиля для перехода на четырехзвенную конструкцию. Несколько листов должны оставаться на месте в качестве устройства для установки оси.

Установка на заказ Полные комплекты пневмоподвески доступны для обычных классических маслкаров, а также для современных высокопроизводительных заводских хотродов, грузовиков и внедорожников.Поскольку они уже должным образом спроектированы и разработаны, эти наборы предпочтительнее смешивания и согласования компонентов с нуля. Предварительно спроектированные системы пневмоподвески решают все вопросы, касающиеся установленной высоты пневматической рессоры, установленной высоты амортизатора, хода шаровых шарниров, углов трансмиссии, дорожного просвета, зазора между шинами и других параметров, которые необходимо учитывать при создании безопасной функциональной системы. .

Для менее популярных автомобилей, для которых нет готового комплекта, продвинутый хотроддер может спроектировать на заказ жизнеспособную систему пневматической подвески.По сути, она ничем не отличается от традиционной инженерной подвески, за исключением того, что пневморессоры заменяют металлические пружины. На самом деле это может быть проще, потому что пневматические рессоры имеют больший рабочий диапазон с точки зрения дорожного просвета и грузоподъемности, чем традиционные металлические рессоры.

Принимая во внимание различные конструкции пневматических рессор и конфигурации системы, описанные в предыдущем обсуждении, важно согласовать пневматическую рессору с грузоподъемностью автомобиля и ходом подвески. Дуали, который буксирует 48-футовый прицеп, очевидно, нуждается в большей пневматической рессоре, чем задняя часть Мустанга 1969 года.Эксперты по пневматической подвеске обычно могут дать хорошие ориентировочные рекомендации по пневматической подвеске, учитывая разумную информацию о характеристиках автомобиля, желаемой максимальной и минимальной высоте, а также о том, как быстро он должен двигаться вверх и вниз.

Одинаковые пружины и амортизаторы не всегда могут давать одинаковые результаты в двух разных приложениях, даже если вес и установленная высота одинаковы. Как упоминалось ранее, в передней подвеске место крепления пружины на рычаге управления оказывает эффект рычага, увеличивая теоретическую жесткость пружины, видимую на колесе.Так же, как коромысла двигателя, увеличение расстояния крепления от точки поворота рычага (перемещение его ближе к шаровому шарниру) дает более высокое передаточное отношение, которое увеличивает жесткость пружины. Увеличение угла удара также требует большей пружины для поддержания эквивалентной высоты дорожного просвета.

Посмотреть все 22 фото

После выбора пневматической рессоры ее необходимо установить в автомобиле. Каждая пневморессора имеет оптимальную расчетную высоту дорожного просвета, обеспечивающую максимальную производительность. Этот размер высоты пружины (доступный у производителя пневматической рессоры) должен быть синхронизирован с предполагаемой высотой дорожного просвета, чтобы определить, как установить пневматическую рессору в автомобиле.Точка крепления также должна обеспечивать достаточный ход подвески, зазор между шинами, дорожный просвет и соответствующие углы трансмиссии. Сохраняйте достаточный зазор между пневматической рессорой и другими компонентами — истирание смертельно опасно для этих очень прочных элементов.

Производители комплектов пневматических рессор поставляют разнообразные готовые универсальные кронштейны. Пневморессоры, такие как ShockWave от Air Ride Technologies, которые устанавливаются как амортизатор с катушкой, легче установить с правильной геометрией, чем отдельно установить обычную отдельную пневматическую рессору и амортизатор.

Автомобиль должен быть смоделирован с расчетной высотой дорожного просвета по шоссе. На этом этапе вы должны поддерживать дорожный просвет не менее 411/42 дюйма и иметь адекватный ход подвески — не менее 3 дюймов при сжатии и 2 дюйма при отскоке. Убедитесь, что концевые пластины пневматической рессоры выровнены и параллельны на высоте дорожного просвета.

Пневматические рессоры Firestone с двойной спиралью не требуют отбойника, чтобы избежать повреждений, однако в вашем конкретном случае может потребоваться отбойник для поддержания безопасного дорожного просвета в спущенном состоянии.Для пневморессор с конической или подвижной гильзой необходимо использовать отбойник и удлинительный ремень (ограничивающий ремень или амортизатор), чтобы предотвратить превышение пневматической пружиной ее конструктивных сжатых или расширенных размеров, иначе пружина выйдет из строя. Наконец, установите регулировку углов установки колес на нормальной высоте дорожного просвета автомобиля, понимая, что она немного изменится, когда подвеска находится в поднятом или опущенном положении.

Посмотреть все 22 фотографии

TCI предлагает заготовки пневматических рессор для замены стандартных винтовых пружин, предлагаемых с его полностью изготовленным шасси с уличной штангой.Они также доступны для задней части этих шасси.

Настройка подвески Амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости так же важны для пневматической подвески, как и для обычной подвески. Будь то металлическая или пневматическая, основная цель пружины подвески — поддерживать вес автомобиля при заданной высоте дорожного просвета. Амортизаторы управляют колебаниями подвески. Защитные дуги контролируют крен кузова автомобиля, сводя к минимуму изменения геометрии подвески и перенос веса во время поворота.

Специалисты по пневматической подвеске рекомендуют поддерживать автомобиль с помощью как можно более мягкой пружины, полагаясь на соответствующие амортизаторы и настройку стабилизатора поперечной устойчивости для контроля колебаний и крена кузова.Это поддерживает качество езды — одну из основных причин установки пневматических рессор — и при этом улучшает характеристики на поворотах.

После того, как вы выберете базовые детали для примерного использования, в игру вступит реальное преимущество пневматической подвески. Настройка традиционной подвески для точной нагрузки автомобиля, дорожных условий, стиля вождения и предпочтений водителя требует длительной замены компонентов. С пневматической подвеской точную настройку можно выполнить нажатием кнопки и поворотом ручки.

Долговечность Качественные пневморессоры были проверены на миллионах километров использования тяжелых коммерческих автомобилей на протяжении более 70 лет. Компания Firestone протестировала свои конструкции пневматических рессор на протяжении десятков миллионов циклов, что соответствует сроку службы от 40 до 50 лет. Пока пневморессора не трется ни о чем и находится на расстоянии не менее 2 дюймов от горячих выхлопных труб, она должна прослужить дольше автомобиля.

Просмотреть все 22 фотографии

Самая распространенная проблема — утечки воздуха, обычно вызванные неправильной установкой.Фолкель сказал: «Простое использование резьбового герметика на фитингах предотвратит 97 процентов всех утечек. Единственное другое место, где могла бы быть утечка, — это воздушный клапан, если он попадет в отверстие сборочного мусора или тефлоновой ленты. Хотя теоретически возможна утечка пневматической рессоры или ShockWave, за те 10 лет, что мы работаем, я ее еще не нашел ».

Хотя это случается редко, все механическое устройство может сломаться, будь то металлические спирали или пневматическая пружина. При разработке нестандартной конфигурации убедитесь, что будет достаточный дорожный просвет и зазор между шинами, если пневматическая подвеска полностью сдувается — по крайней мере, достаточно, чтобы вы переместились на обочину дороги, не поцарапав раму.

Правильно спроектированные и спроектированные пневморессоры делают для подвески то же самое, что системы управления двигателем EFI и трансмиссии повышающей передачи сделали для трансмиссии. Да, есть кривая обучения; Да, сложные высокопроизводительные системы дороги, но они — еще один шаг вперед, позволяющий по-настоящему построить машину, на которой вы сможете участвовать в гонках в воскресенье, ездить на работу в понедельник и путешествовать по парковке в пятницу вечером.

.

10 лучших комплектов пневмоподвески 2020

Все мы знаем, что систем пневмоподвески всегда использовались в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики и т. Д.

When-traveling-upon-hills When-traveling-upon-hills Фото: jacksonhole.com

Но теперь, с тех пор, как технологические достижения сделали много Из вещей, более удобных и инновационных, комплекты пневмоподвески теперь производятся и для автомобилей.

Эти комплекты пневматической подвески для автомобилей представляют собой альтернативу винтовым пружинам с подушками безопасности, которые более эффективны и эффективны.

Современные системы пневматической подвески состоят из нескольких элементов, таких как воздушный компрессор, воздуховоды, осушитель и соленоиды, которые помогают обеспечить лучший контроль и более плавную езду на вашем обычном автомобиле.

На рынке появляются тысячи брендов, предлагающих различные типы систем пневмоподвески.

Что у нас есть для вас после обширных исследований и испытаний, список лучших комплектов пневматической подвески от ведущих брендов пневматической подвески за все время.

Вам не нужно самостоятельно углубляться в поиск информации и оценку продукта. Мы проанализировали и оценили несколько комплектов пневматической подвески и вошли в шорт-лист 10 комплектов пневматической подвески для вашего автомобиля и грузовиков.

Комплекты подвески подушек безопасности стали очень популярными среди автомобильных фанатиков, и теперь люди хорошо осведомлены о том, что , устанавливая комплекты пневматической подвески , имеет много преимуществ для вашего автомобиля или грузовика.

Специалисты заявляют, что комплекты пневматической подвески для автомобилей улучшают общую управляемость, комфорт и управляемость.

Революционные комплекты подвески всегда использовались в низкорамных мотоциклах и грузовиках с низкой посадкой, что мы видели на многих автомобильных выставках. Но теперь они становятся известными и в нашей повседневной жизни.

Пневматическая подвеска — это автомобильная подвеска, которая работает как альтернатива стальным пружинам, используемым в традиционных и обычных системах подвески.

Воздушный компрессор, используемый в этой системе, нагнетает сжатый воздух к пружинам через ряд воздушных линий.Осушитель, прикрепленный к воздушному компрессору, предотвращает попадание влаги на пружины.

Эта система улучшает подвеску автомобиля, а также делает вашу поездку более комфортной.

Руководство покупателя

Наши исследования и оценка помогают нам понять различные аспекты каждого продукта, и поэтому мы всегда разрабатываем руководство для покупателя для удобства наших читателей.

Это руководство покупателя для комплектов пневмоподвески четко расскажет о системе пневмоподвески и ее различных частях.

Вы также узнаете, как проверить долговечность и качество продукта, который вы решите купить. Купить комплект пневмоподвески — сложная задача и даже немного запутать.

Мы упростили для вас поиск идеального варианта для вашего автомобиля.

Типы систем пневмоподвески

Система пневмоподвески делится на три типа, и здесь мы объяснили все три из них для вашего лучшего понимания, но вот краткое видеообъяснение и для вас:

  1. Double-Convoluted Пневматическая подвеска

Это наиболее часто используемая система пневмоподвески в передней части автомобиля.Качество этих систем заключается в том, что они могут выдерживать больший вес по сравнению с другими подвесками и в основном используются в тяжелых транспортных средствах.

Он называется двойным изогнутым, потому что он имеет две подушки безопасности, которые связаны коротким ходом, как песочные часы.

  1. Пневматическая подвеска с коническим рукавом

Эти пневмоподвески используются в автомобилях с задней подвеской. Основное назначение и особенность этих комплектов пневматической подвески для автомобилей — улучшить управляемость и подняться до уровня роскоши.

Конические системы обеспечивают большую регулировку высоты для ваших поездок.

  1. Пневматическая подвеска с подвижной гильзой

Пневматическая подвеска с подвижной гильзой для автомобилей используется в автомобилях с задней подвеской. В основном эти системы используются в спортивных автомобилях для улучшения управляемости автомобиля и улучшения сцепления с дорогой.

Пневматическая подвеска на основе высоты и давления

Перед покупкой комплекта пневмоподвески для автомобилей вы должны быть хорошо осведомлены о системе пневматической подвески на основе давления и дорожного просвета.

Это поможет вам различать две системы, а также сделает ваше окончательное решение точным для вашего автомобиля.

Система на основе высоты дорожного просвета состоит из датчиков, которые контролируют высоту дорожного просвета. Эти системы также будут поддерживать давление, необходимое для достижения высоты.

Система на основе давления зависит от давления воздуха в мешках, которое регулируется самостоятельно.

Пневматические рессоры

Пневматическая рессора — это, по сути, подушка безопасности, которая представляет собой надувной компонент в форме воздушного шара, который надувается или сдувается, когда вам нужно отрегулировать высоту автомобиля.

Высота регулируется в зависимости от веса и нагрузки, которую он несет. Регулировка высоты, а также функция накачивания и спуска воздуха помогают водителям переводить автомобиль в режим высокой и низкой езды.

Компрессор пневмоподвески

Компрессор пневмоподвески прикреплен к раме транспортного средства и используется для всасывания воздуха снаружи и его сжатия.

Затем воздух попадает в подушки безопасности по воздуховодам. Компрессор также состоит из осушителя, который предотвращает попадание влаги в воздуховоды и подушки безопасности.

Преимущества установки пневматической подвески

Выбор комплектов пневматической подвески для автомобилей дает множество преимуществ перед традиционными системами.

  1. Лучшее управление автомобилем, поскольку пружины регулируются для различных уровней сжатия.
  2. Более широкий диапазон настройки грузоподъемности и жесткости пневматической рессоры.
  3. Простота настройки и модификации подвески.
  4. Транспортные средства можно регулировать по разным уровням жесткости и мягкости в зависимости от личного выбора.
  5. Увеличивает срок службы шин .

10 лучших комплектов пневматической подвески Обзоры

Рынок полон разнообразных комплектов пневматической подвески для ваших автомобилей, но трудно найти лучшее для себя.

Наше исследование показало, что только некоторые ведущие бренды имеют лучшие комплекты пневматической подвески для клиентов, которые действительно хотят ими пользоваться.

Мы составили короткий список и рассмотрели их, чтобы вы могли легко выбрать и купить для себя.

1.Пневматический подъемник 57215 Комплект задней пневматической пружины LoadLifter

Пневмоподъемник имеет регулируемые пневматические вспомогательные пружины, которые выравнивают нагрузку и обеспечивают более безопасную и комфортную езду на автомобиле.

Система проста в установке, а пружины можно легко закрепить между имеющимися пружинами и рамой автомобиля.

Все, что вам нужно сделать, это накачать воздух, когда вам нужно двое или залечить тяжелую нагрузку. Легко снизить давление при разгрузке.

Материал, из которого изготовлен комплект пневмоподвески, отличается высокой прочностью и обеспечивает надежную и долгую службу вашего автомобиля.Воздух регулируется от 5 до 100 фунтов на квадратный дюйм, а способность выравнивания составляет до 5000 фунтов.

Больше фото и цены на amazon.com

Плюсы:

  • Простота установки.
  • Простая насосная система.
  • Долговечный.
  • Длительный срок службы.

Минусы:

Проверить цену на Amazon

2. AIR LIFT 60769 Комплект задней пневматической рессоры серии 1000

Air lift — один из ведущих брендов, производящих комплекты пневматической подвески для ваших автомобилей.Этот комплект задней пневматической рессоры Series 1000 полностью регулируется для выравнивания вашего автомобиля при буксировке и транспортировке.

Он также обеспечивает более безопасное и комфортное вождение. Комплект способен устранить провисание, а также обладает способностью выравнивания до 2000 фунтов. С помощью этого комплекта вы можете модернизировать задние винтовые пружины вашего автомобиля.

Больше фото и цены на amazon.com

Плюсы:

  • Простота установки.
  • Долговечный.
  • Высокое качество сборки.

Минусы:

  • Выравнивающая способность только до 2000 фунтов.
Проверьте цену на Amazon

3. AIR LIFT 57295 Комплект задней пневматической рессоры LoadLifter

Комплекты пневматической подвески Air Lift выдерживают большие нагрузки, повышают безопасность и качество езды. Они спроектированы и изготовлены с резиновыми сильфонами, а торцевые крышки изготовлены из сверхпрочного нейлона.

Нейлон прочен, как сталь, но его преимущество в том, что он меньше весит и не подвержен коррозии.

Вы можете легко установить это за один-два часа. Максимальное и минимальное давление воздуха составляет от 100 до 5 фунтов на квадратный дюйм, а способность выравнивания достигает 5000 фунтов.

Больше фото и цены на amazon.com

Плюсы:

  • Отличное качество сборки.
  • Быстрая установка.

Минусы:

Проверить цену на Amazon

4. Комплект Firestone Ride-Rite для Toyota Tacoma 4WD

Firestone 2407 — это вспомогательные пружины, представляющие собой двойные извитые пневморессоры, обеспечивающие максимальную грузоподъемность до 5000 фунтов.

Вспомогательные пневматические пружины ride rite устанавливаются между подвеской и рамой вашего автомобиля.Они обеспечивают поддержку нагрузки за счет использования давления воздуха до 100 фунтов на квадратный дюйм.

Firestone — это бренд, хорошо известный своей прочностью и качеством. Этот комплект пневматической подвески уменьшит трение между листами, удерживая ваш грузовик на высоте, и снизит усталость подвески.

Все это повышает устойчивость вашего автомобиля.

Больше фото и цены на amazon.com

Плюсы:

  • Двойная извитая.
  • Высокое качество сборки.

Минусы:

Проверить цену на Amazon

5. Пневмоподъемник 57398 Комплект пневматической пружины LoadLifter

Комплект пневматической пружины 57398 полностью регулируется и отлично подходит для выравнивания транспортных средств при буксировке и транспортировке.

Комплект пневмоподвески исключает провисание и включает прочные компоненты, обеспечивающие длительный срок службы.

Пневматический комплект прост в установке и использует двухслойные пневморессоры, армированные тканью. Максимальная грузоподъемность составляет 5000 фунтов, чего достаточно для буксировки и буксировки.

Больше фото и цены на amazon.com

Плюсы:

  • Высокое качество сборки.
  • Пружины армированные тканью.
  • F Ткань предотвращает коррозию.
  • Работает практически на каждом автомобиле.

Минусы:

Проверить цену на Amazon

6. Система улучшения подвески Timbren FR350SDF

Система улучшения подвески Timbren — один из лучших комплектов пневматической подвески для вашего автомобиля, доступных на рынке.

Эта система пневматической подвески исключает провисание подвески и амортизирует дорожные удары. Установка этого улучшит устойчивость вашего автомобиля и уменьшит раскачивание.

Самая удивительная особенность этого комплекта пневматической подвески — грузоподъемность до 8600 фунтов, что является самым высоким показателем в этом списке. Комплект фиксируется на задней оси и имеет вес всего 10 фунтов.

Больше фото и цены на amazon.com

Плюсы:

  • Грузоподъемность до 8600 фунтов.
  • Легкий.

Минусы:

Проверить цену на Amazon

7. Пневматический подъемник 57204 Комплект пневматической пружины LoadLifter 5000

Грузоподъемник 5000 57204 оснащен двухслойным усиленным сильфоном промышленного класса, который может быть установлен между рамой и пружиной .

Надувные подушки безопасности могут быть надуты до 100 фунтов на квадратный дюйм и имеют допустимую нагрузку до 5000 фунтов. Они лучше всего подходят для больших фургонов, пикапов, машин скорой помощи, коммерческих грузовиков и т. Д.

В комплект входят воздуховод, кронштейны, фитинги, монтажное оборудование и руководство по эксплуатации для лучшего понимания продукта.

Больше фото и цены на amazon.com

Плюсы:

Минусы:

Проверить цену на Amazon

8. Пневматический подъемник 57275 Комплект задней пневматической рессоры LoadLifter

Комплекты Load Lifter 5000 — самые тяжелые по рейтингу. комплекты пружин Air Lift, предназначенные для буксировки и перевозки тяжелых грузов.

Этот комплект пневматической рессоры может быть установлен в популярные автомобили, такие как тонные и однотонные пикапы, грузовые автомобили и автодома.

Эта модель обеспечивает грузоподъемность до 5000 фунтов и легко выдерживает самые тяжелые нагрузки.Установка этого комплекта улучшит торможение, рулевое управление, управляемость и управляемость вашего автомобиля.

Больше фото и цены на amazon.com

Плюсы:

  • Высокое качество сборки.
  • Создан для высоких нагрузок.

Минусы:

Проверить цену на Amazon

9. Пружина Firestone Ride-Rite Air Helper

Firestone также является одним из ведущих брендов, производящих превосходные системы пневматической подвески, такие как Ride-Rite 2299.

The Ride Пневматические пружины -rite и sport-rite используют пару изогнутых или конических пневморессор.Эти пневматические рессоры имеют нагрузку и уровень от 3000 до 5000 фунтов.

Рекомендуется, чтобы драйверы не превышали предельную нагрузку, установленную производителем. Эти пневморессоры устанавливаются в основном на внедорожники, фургоны, легкие грузовики.

Их можно быстро установить между подвеской и рамой, обеспечивая поддержку нагрузки за счет давления воздуха.

Больше фото и цены на amazon.com

Плюсы:

  • Высокая грузоподъемность.
  • Легкий.
  • Устанавливается сзади.

Минусы:

Проверить цену на Amazon

10. Пружина Air Helper Firestone W21-760-2071

Пневматические пружины Ride-Rite лучше всего подходят для ваших Chevy и пикапов GMC . Эти пневморессоры могут выдерживать нагрузки от 3000 до 5000 фунтов.

В комплект входят кронштейны, вспомогательные пневмопружины, воздуховоды, крепеж, монтажное оборудование и клапаны для накачивания.

Максимальное давление воздуха до 100 фунтов на квадратный дюйм. Материал, из которого изготовлена ​​эта система пневматических рессор, действительно хорош и прочен.

Больше фото и цены на amazon.com

Плюсы:

  • Лучшее для пикапов.
  • Высокое качество сборки.

Минусы:

Проверить цену на Amazon

Air Ride Suspension Плюсы и минусы

Независимо от того, являетесь ли вы автолюбителем или нет, вы должны признать, что комплект подвески подушки безопасности является одним из самых гениальных дополнений к транспортное средство. Основанный на простой физике, его конечный эффект огромен.

Тем не менее, имеет смысл задаться вопросом об эффективности этого устройства и о том, является ли оно хорошим вложением или нет.

Чтобы помочь вам в этом отношении, вот несколько плюсов и минусов пневмоподвески, которые помогут вам решить, подходит это вам или нет.

Pro # 1

Плюсы # 1: они обеспечивают плавность работы

Теперь это видно из самого названия, но стоит упомянуть, что одна из лучших вещей в пневматической подвеске — это сверхплавная производительность , которую они дают ты.

Идете по неприятной кочке? Ничего особенного. С пневмоподвеской вы будете чувствовать, что просто плывете.

Это, конечно, резко контрастирует с традиционной пружинной подвеской, которая в целом дает более грубые ощущения.

Pro № 2

Плюсы № 2: Их легко настроить.

Интуитивно нам нравятся вещи, которые можно настроить в соответствии с нашими индивидуальными потребностями, и это еще одна причина того, почему пневмоподвески так приятны.

Вы можете использовать их, например, для перемещения вашего автомобиля вверх или вниз.Опуская автомобиль, вы можете повысить топливную экономичность и производительность, а поднятие автомобиля поможет вам избежать неприятных лежачих полицейских и других неприятностей на дороге.

Pro # 3

Pros # 3: Увеличьте возможности вашего грузовика

Так что, если у вас нет яркой машины? Пневматическая подвеска также подходит для вашего квадратного грузовика. Это поможет лучше буксировать!

Достаточно приподняв автомобиль, в случае лишнего веса он предотвращает провисание и давление на колеса.

Con # 1

Минусы # 1: они прожигут дыру в вашем кошельке

Неудивительно, что эта технология очень дорога. Это не всегда можно считать жизнеспособным вариантом.

Con # 2

Cons # 2: требуется много обслуживания

Эта система имеет тенденцию выходить из строя намного чаще, чем ее упругий аналог.

Это означает существенные затраты на регулярное техническое обслуживание и ремонт.

Часто задаваемые вопросы

Как долго прослужит пневмоподвеска?

Срок службы подушки с пневматической подвеской зависит от производителя, но, как правило, вам нужно будет заменять сумки каждые 50 000 миль или около того.

Если вы ищете временную оценку, десять лет, кажется, являются консенсусом.

Для чего нужна пневмоподвеска?

Пневматическая подвеска — это разновидность подвески транспортного средства, работающая от электрического двигателя с воздушным насосом и компрессором.

Компрессор нагнетает воздух в гибкий сильфон. Обычно он производится с использованием материала, усиленного эластичными материалами.

Это давление воздуха расширяет сильфон и увеличивает длину корпуса от оси.

Подходит ли пневматическая подвеска для повседневной езды?

Хорошая новость заключается в том, что ежедневное вождение по большей части не должно создавать никаких проблем.Однако следует быть осторожным, так как из-за частого использования в подушку безопасности может попасть всевозможный мусор.

Тепло от двигателя может даже привести к расплавлению авиалинии, а высокие скорости также могут вызвать повреждение.

Что делает пневматическая подвеска NFS Payback?

Пневматическая подвеска — одна из самых интригующих особенностей громкой игры Need for Speed.

Это часть коллекции Vanity Items, которую вы можете использовать, чтобы немного оживить вашу машину.

С пневмоподвеской вы можете опустить автомобиль до самого пола!

Сколько времени нужно на замену подвески?

Если вы хотите заменить всю систему, это займет несколько дней .

Однако замена комплекта амортизаторов или рычагов управления будет произведена за пару часов, а замена амортизаторов и пружин займет еще меньше времени.

Какие признаки сильного шока?

Начнем с того, что очень бодрая поездка определенно свидетельствует о плохих амортизаторах .

Точно так же раскачивание автомобиля при повороте, падение вашего автомобиля на дно при движении по неровной дороге и чрезмерная вибрация колес — все это контрольные признаки.

Можно ли водить машину со сломанной пневмоподвеской?

Нет, в дальнем путешествии нельзя безопасно водить машину, но на расстояние можно.

Никогда не управляйте автомобилем с сломанным амортизатором на высокой скорости и избегайте внезапных аварий.

В конечном итоге вам придется заменить сломанный амортизатор.

Как часто нужно заменять амортизаторы и стойки?

Мнения по этому поводу расходятся. Некоторые производители утверждают, что после того, как вы проехали 50 000 миль , вы должны начать беспокоиться, в то время как другие говорят, что 100 000 миль — более подходящий диапазон.

В целом, от 60 000 до 100 000 миль. — это идеальный диапазон, который побудит вас заменить амортизаторы и стойки.

Сколько стоит замена задних амортизаторов?

В среднем замена заднего амортизатора обойдется вам примерно в 227–363 доллара.Конечно, это не включает налоги и другие сборы за услуги.

Интересует поломка? Что касается затрат на рабочую силу, то она составляет от 149 до 189 долларов, в то время как отдельные детали будут стоить от 78 до 174 долларов.

Можете ли вы водить машину с сильными ударами?

Вождение автомобиля с плохими амортизаторами — это дискомфорт , и хотя вы определенно можете ездить с поврежденными амортизаторами, ваша управляемость будет плохой, ваше ускорение будет неэффективным, и вам потребуется больше времени для торможения, какой из конечно может быть опасно.

Какие признаки неисправности подвески?

Если вы чувствуете каждую неровность во время движения, испытываете трудности с рулевым управлением, чувствуете провисание в повороте или вас просто сильно тянет в сторону, ваша подвеска определенно неисправна.

Кроме того, если детали подвески выглядят изношенными, лучше проявить осторожность и заменить их.

Как узнать, что подвеска плохая?

Ваша подвеска, безусловно, плохая, если вы едете более грубо, чем обычно. , вы обнаруживаете, что автомобиль дрейфует во время поворотов или кренится вперед во время остановок.

Также лучше следить за состоянием своих шин; если протекторы кажутся неровными, ваша подвеска может быть в плохом состоянии.

Окончательный вердикт

В ходе нашего исследования мы определили, что существует лишь несколько брендов, которые можно назвать ведущими брендами комплектов пневматической подвески.

Наши вошедшие в финальный список лучших комплектов пневмоподвески от ведущих брендов были оценены многими клиентами по всему миру.

Но все зависит от вас, как выбрать подходящий для себя, а также от ваших личных требований.

(Последнее обновление: 11 января 2019 г.)

.

Как работают системы пневматической подвески

Грузоперевозки страны летают по воздуху, теперь и ваша машина тоже. Системы пневмоподвески давно используются в мире грузовых автомобилей, но в последнее десятилетие или около того они перешли в коммерческий мир. Мотоциклы, вездеходы, нестандартные автомобили, высокопроизводительные автомобили — даже обычные пригородные автомобили — используют системы подвески.

Изменения в технологии означают, что системы больше не громоздкие, медленные и неточные.Вместо этого они используют быструю и точную технологию с передовой электроникой, которая контролирует все, от высоты дорожного просвета до давления в мешке, обеспечивая плавный управляемый ход.

Объявление

И самое время, так как система подвески автомобиля — это то, о чем часто забывают. С точки зрения комфорта и безопасности подвеска вашего автомобиля является неотъемлемой частью его движения. Амортизаторы и винтовые пружины помогают поглощать и направлять силу дороги, поддерживая колебания, толчки и отскок колес.

Однако каждый раз, когда вы увеличиваете или уменьшаете вес транспортного средства, увеличиваете или уменьшаете скорость, или поворачиваете налево или направо, это бросает вызов тому, на что способны амортизаторы и пружины. Традиционные стандартные амортизаторы и пружины разрабатываются и устанавливаются с учетом только фиксированного набора ситуаций.

Системы пневматической подвески по существу заменяют винтовые пружины автомобиля на пневматические рессоры. Пневматические рессоры — это просто жесткие резиновые и пластиковые пакеты, накачанные до определенного давления и высоты, чтобы имитировать винтовые пружины.Но на этом сходство заканчивается. За счет добавления бортового воздушного компрессора, датчиков и электронного управления современные системы пневматической подвески обеспечивают ряд преимуществ по сравнению с цельнометаллическими обычными пружинами, включая почти мгновенную настройку и способность адаптировать управление к различным ситуациям и варьировать нагрузочную способность.

Независимо от того, является ли система ручной или электронной, или установлена ​​механиком на выходных или опытным техником, пневматическая подвеска может опустить автомобиль, чтобы улучшить его уличное доверие, даже с большой полезной нагрузкой или просто улучшить езду старинного детройтского уличного монстра из металла. .

Прочтите, чтобы узнать больше об этой тенденции и о том, на что обращать внимание, когда вы хотите поднять свой автомобиль.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*