Чертеж обманки катализатора: Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Содержание

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

  • установить механическую втулку;
  • подключить несложную электронную схему;
  • сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

  • металлическая заготовка;
  • обрабатывающий станок;
  • отвёртка;
  • набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

  1. Поднимаем автомобиль на эстакаду.
  2. Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
  3. Выкручиваем зонд.

    Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить

  4. Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.

    Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд

  5. Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек.

Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

  • паяльник с тонкой насадкой;
  • конденсатор ёмкостью 1 мкФ;
  • резистор на 1 МОм;
  • нож;
  • канифоль.

    Электронная обманка должна быть правильно собрана согласно схеме подкючения

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

  1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
  2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
  3. Ошибки при работе бортового компьютера.
  4. Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обманка лямбда-зонда сделать самому своими руками: чертеж

Из статьи вы узнаете, как изготавливается обманка лямбда-зонда своими руками и стоит ли ее устанавливать на свой автомобиль. От того, насколько качественно сгорает топливовоздушная смесь в двигателе, зависит его коэффициент полезного действия. Очень важно подобрать оптимальную пропорцию содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.

Если в старых автомобилях все настройки качества и количества топлива зависели от регулировок карбюратора, то в современных дело обстоит несколько иначе. Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного числа датчиков.

Как работает инжекторная система впрыска

Можно выделить несколько самых важных узлов, которые имеются в инжекторной системе:

  1. Топливный бак.
  2. Датчик уровня топлива в одном корпусе с насосом и фильтром.
  3. Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
  4. Форсунки, обеспечивающие подачу бензиновой смеси в камеры сгорания.
  5. Блок управления. Как правило, он смонтирован в салоне автомобиля, позволяет контролировать подачу топливовоздушной смеси.
  6. Система выпуска отработавших газов, которая обеспечивает полное уничтожение вредных веществ.

Именно в последней устанавливается обманка лямбда-зонда. Своими руками («Лансер 9» или «Лада» у вас, не имеет значения) сделать ее можно довольно просто. Но следует и осознавать все последствия установки «заглушки». Обманка лямбда-зонда своими руками на «Приору» может быть изготовлена и простой конструкции, в любом случае она окажет значительное влияние на работу двигателя.

Сколько датчиков в автомобиле

Датчики кислорода (лямбда-зонды) монтируются в систему выпуска отработавших газов современных автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива. В системе может быть как один, так и два датчика кислорода. Если устанавливается один, то он расположен после каталитического нейтрализатора. Если же два, то до и после.

Причем один измеряет процентное содержание кислорода сразу на выходе из цилиндров и посылает свой сигнал на электронный блок управления. Второй же, который смонтирован после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.

Принцип функционирования лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, которая отвечает за правильное образование смеси, участвует в распределении топлива по форсункам. При помощи датчика кислорода определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь. Благодаря тонким настройкам лямбда-зонда удается достичь высокую степень экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, на выходе из трубы практически чистый воздух – это плюс экологии. Точнейшая дозировка воздуха и бензина – это выигрыш в экономии топлива. Конечно, каталитический нейтрализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивает стабильную работу двигателя. Но вот за счет того, что изготавливается из драгоценных металлов, его стоимость крайне высока. И при выходе его из строя замена выльется в копеечку. Поэтому возникает мысль: «Но есть же обманка лямбда-зонда, своими руками (ВАЗ-2107 даже нуждается в замене датчика кислорода) ее сделать не составит труда».

Конструктивные особенности датчика кислорода

Внешний вид у этого прибора простой – длинный электрод-корпус, от которого отходят провода. На корпусе напыление платины (именно об этом драгоценном металле и шла речь выше). А вот внутреннее устройство более «богатое»:

  1. Металлический контакт, который соединяет провода для подключения с активным электрическим элементом датчика.
  2. Уплотнитель из диэлектрика для обеспечения безопасности. В ней имеется небольшое отверстие, через которое поступает внутрь корпуса воздух.
  3. Циркониевый электрод скрытого типа, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока по этому электроду происходит его нагрев до температуры в интервале 300…1000 градусов.
  4. Экран защиты с отверстием для отвода выхлопных газов.

Типы датчиков

Два основных типа датчиков кислорода, которые на сегодняшний день используются в автомобильной технике:

  1. Широкополосные.
  2. Двухточечные.

Независимо от типа, они имеют практически идентичное устройство внутреннее. Внешние сходства, как понимаете, тоже имеются. А вот принцип работы существенно отличается. Широкополосный датчик кислорода – это модернизированный двухточечный.

В нем имеется закачивающий компонент, который, благодаря колебаниям напряжения, подает сигнал на электронный блок управления. На этот элемент подача тока может либо усиливаться, либо становиться слабее. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе происходит замер концентрации СО в отработанном газе. Но иногда изготавливается и устанавливается обманка лямбда-зонда своими руками. «Шевроле Ланос», например, с ней работает стабильно и не выдает ошибок после заправок плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно же, этот элемент не вечен, несмотря на его высокую стоимость и платину в составе. Само собой, лямбда-зонд не является исключением и в один прекрасный момент может приказать долго жить. И будут проявляться некоторые симптомы:

  1. Резко возрастает в отработанных газах уровень содержания СО. Если на автомобиле установлен датчик кислорода, а уровень СО крайне высокий, то это говорит о том, что прибор контроля вышел из строя. Определить содержание вредных веществ можно только при помощи газоанализаторов. Но для личных целей его приобретать нерентабельно.
  2. Резко увеличивается расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите, какой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить и по частоте заправок.
  3. И последний признак – это загоревшаяся на приборной панели лампа, сигнализирующая о наличии неисправностей в двигателе.

Если нет возможности провести анализ выхлопного газа при помощи специального прибора, можно это сделать визуально. Светлый дым – это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный же говорит о большом количестве бензина. Следовательно, можно судить о неправильной работе системы. Но картина иная, если стоит обманка лямбда-зонда. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» — для любого авто) изготавливается такое устройство довольно просто.

Причины поломок

Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре горения топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, низкого качества, то датчик кислорода будет выдавать ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае прибор выходит из строя. И случается это по причине высокого содержания свинца, который отлагается на датчике и нарушает его функционирование. Но могут быть и другие причины поломок:

  1. Механическое воздействие – вибрации, слишком активная эксплуатация автомобиля, приводят к повреждению или прогоранию корпуса. Выполнить ремонт или восстановление невозможно, рациональный выход – это покупка нового и установка.
  2. Неправильная работа системы топливоподачи. Если топливовоздушная смесь не полностью сгорает, то сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для впуска воздуха. Конечно, первое время помогает чистка устройства. Но если оно нуждается в этой процедуре все чаще, то придется устанавливать новый прибор.

Старайтесь время от времени проводить диагностику своего автомобиля. В этом случае для вас не будет неожиданностью выход из строя какого-либо элемента.

Диагностика неисправностей

Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но выявить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно прочитать внимательно об особенностях датчика и его характеристиках. А вот устанавливается крайне редко обманка лямбда-зонда. Своими руками (ВАЗ-2114 или любой другой автомобиль если у вас) сделать заглушку-обманку можно из подручных средств в буквальном смысле. Алгоритм поиска неисправности таков:

  1. Открываете капот и находите выпускной коллектор. Проводить работы нужно на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Находите на каталитическом нейтрализаторе лямбда-зонд.
  2. Проведите внешний осмотр. Загрязнение, сажа, светлый налет – признаки неверной работы топливной системы. Причем последний признак говорит о том, что слишком много свинца в газах.
  3. Проводите замену датчика кислорода и диагностируете всю топливную систему заново. Если загрязнений не наблюдается, нужно продолжить поиск неисправностей.
  4. Отключите штекер датчика и присоедините к нему вольтметр с шкалой до 2 Вольт. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 в минуты, затем снижайте вплоть до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть несущественным – в диапазоне 0,8..0,9 вольт. Если нет изменения, либо напряжение равно нулю, можно говорить о поломке датчика.

Также можно судить о поломке по иным характеристикам. В вакуумной трубке создаете искусственно разрежение. При этом напряжение должно быть очень низким – менее 0,2 Вольт.

Ресурс датчика кислорода

Чтобы обеспечить бесперебойную и стабильную работу автомобиля, нужно регулярно проводить технический осмотр. Например, лямбда-зонд нуждается в осмотре каждые 30 тысяч километров пробега. Причем ресурс у него не более ста тысяч – не стоит эксплуатировать автомобиль со старым датчиком – это только приведет к тому, что двигатель придется подвергать ремонту намного раньше. И возникает вопрос – подойдет ли на ваш автомобиль обманка лямбда-зонда? Своими руками на «Калину» такой прибор сделать можно за несколько минут.

Но вот есть один нюанс. Автомобилист не может гарантировать то, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, каждый привык заливать тот бензин, который продают на его излюбленной заправке. Но кто знает, что за состав у бензина, который разливают там? Поэтому старайтесь доверять заправкам «брендовым», которые дорожат своим именем. Но если нет рядом хороших заправок, то придется довольствоваться тем, что имеется под боком. И горящая лампа ошибки ДВС – это частое явление, избавиться от которого поможет установка обманки.

Самодельный прибор-обманка

Все зависит от того, какими средствами вы располагаете. Стоит заметить, что обманка лямбда-зонда своими руками на ВАЗ может быть и самой демократичной, все равно она работает безотказно. Самый дешевый вариант – самоделка. Изготавливается корпус из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как у него очень большое сопротивление к нагреву. Причем размеры этой болванки должны быть точно такие же, как у самого датчика, дабы не просачивались выхлопные пары. По сути, это проставка с небольшим отверстием – не более трех мм. Проставка эта вкручивается на место датчика. А сам лямбда-зонд устанавливается в проставку.

Между датчиком и отверстием в болванке находится слой керамической крошки, на которой нанесен слой катализатора. Благодаря этому выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисляется крошкой. Результат – значительное снижение уровня СО. Следовательно, обманывается стандартный датчик кислорода. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили. Более дорогие машины не стоит подвергать переделкам.

Электронная обманка

Но если есть навыки в монтаже электрических схем, можно изготовить самодельное устройство. Вам потребуется всего один из этих двух элементов – резистор или конденсатор. Но не для всех подойдет такая обманка лямбда-зонда. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не имеет значения) изготовить ее можно по одному из предложенных вариантов. Но будьте внимательны, ведь непонимание процесса работы обманки скажется на функционировании всего блока управления. И если не уверены, лучше приобретите готовую на микроконтроллере. Она хороша тем, что может самостоятельно провести следующие действия:

  1. Оценить концентрацию газа на первом датчике.
  2. Далее происходит формирование импульса, который соответствует сигналу, который был получен ранее.
  3. Выдает для электронного блока управления усредненные показания, которые позволяют нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый действенный способ – это полностью изменить программу, заложенную в блоке управления. Суть всей процедуры в том, чтобы избавиться полностью или частично от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с датчика кислорода. Но обратите внимание на то, что гарантия при этом пропадает на автомобиль. Поэтому для новых машин такой способ, как, впрочем, и любой другой, не подойдет.

Заключение

И самое главное – подумайте, стоит ли овчинка выделки? Нужно ли вообще делать такую деталь, как обманка лямбда-зонда, своими руками? «Лансер 9», скажем, автомобиль далеко не бюджетный, а высокого класса, так что есть ли вообще смысл нарушать его конструкцию различными самоделками? Разумно ли это? Если есть деньги на дорогой автомобиль, то должны быть средства и на поддержание его в рабочем состоянии. Если не так, то зачем же приобретали такую машину?

Схема обманки лямбда


Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

  • заготовку;
  • отвертку;
  • набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

  • Поднимите авто на эстакаду.
  • Отключите минусовую клемму на АКБ.
  • Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
  • Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
  • Установите «усовершенствованный» датчик на место.
  • Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

  • паяльник с мелким жалом и припой;
  • канифоль;
  • неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
  • резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
  • нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

  • Отключите минусовую клемму АКБ.
  • «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
  • Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
  • Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
  • Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

  • Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
  • Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
  • В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
  • После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Как сделать обманку лямбда-зонда

Жёсткий экологический контроль заставляет автопроизводителей делать всё возможное, чтобы соответствовать стандартам Евро, контролирующим состав и структуру выхлопа. Подавляющее большинство современных моделей комплектуются лямбда-зондом (альтернативные названия – кислородный контроллер, датчик кислорода, датчик О2). Его назначение и заключается в контроле содержания выхлопа посредством анализа содержания в нём кислорода. Владельцам автомобилей, не оснащённых такой контролирующей выхлоп системой (как правило, устаревших или очень бюджетных), в этом плане повезло. Во всяком случае, часть проблем, связанных с неисправностями системы выхлопа, для них отпадает.

Между тем подобные неисправности случаются, и не так уж редко. Нарушение нормальной работы лямбда-зонда приводит к проблемам с обменом информацией между кислородным датчиком и ЭБУ, который воспринимает это как серьёзную неисправность, сигнализируя об этом загоранием индикатора «Check Engine». Обойти эту ситуацию без замены кислородного контроллера на исправный (стоимость которого достаточно велика) можно, используя так называемую обманку лямбда-зонда. Это позволит бортовому контроллеру перейти на работать из аварийного в штатный режим.


Что собой представляет обманка лямбда-зона

В целом, лямбда-зонд – действительно полезное устройство, позволяющее существенно уменьшить вредность выхлопа (в соответствии с жёсткими стандартами Евро-4/5), одновременно снизив расход горючего.

Конструктивно такое устройство представляет с

Электронная обманка лямбда зонда своими руками

Публикую 2 способа создания электронной обманки лямбда зонда своими руками, найденными в блогах драйв2.ру

Наконец-то дошли руки до датчика второго лямбда зонда

Спаял резистор и конденсатор, согласно схемы

Схема очень простая. Взял из интернета)
Потребовалось:
— неполярный конденсатор на 1мкФ (микрофарад)
— сопротивление на 1 МОм (мегаом) 0,5 Вт
— паяльник
— 30 минут (снять защиту картера, открутить датчик, спаять)))

все по схеме)

и на термоусадку…)

Чек пока не скидывал, но должно все работать)))

Второй способ (владелец Ниссан Примера)

Схема та же самая, как и в первом способе.

Изменения коснулись номиналов деталей. Резистор нужен на 150-180 кОм, конденсатор 1 мкФ. Поискал по разборке (работаю в сервисном центре по ноутбукам и прочей цифровой технике), нашел необходимое.

Вот что получилось:

Обманка

Обрабатываем все это добро поксиполом, и упаковываем в термотрубку (монетка для пояснения размеров конструкции):

Итоговый вид изделия

Пробег на ней уже более 10000 км, Check Engine не загорался ни разу, расход в норме. Смотрел осциллограммы с помощью провода VAG-COM и прогой TECU3, график второй лямбды практически идентичен графику с машины с катализатором.

Рекомендую!

Обманка работает на Nissan Primera P12, Mitsubishi Lancer 9, Chevrolet Lacetti. Для адаптации к другим авто:

Самый правильный подход — снять осциллограмму с машины с живым катализатором, собрать обманку с теми номиналами что я предложил, и сравнить. Если импульсы выше чем должны быть — сопротивление резистора увеличить, если ниже — уменьшить, вот и все =)

Как сделать простую обманку лямбда-зонда или кислородного датчика

В этой статье хочу поговорить о том какими способами можно сделать обманку лямбда-зонда или кислородного датчика своими руками. Обычно такие обманки делаются при вырезке катализатора, его плохой работе или когда неисправен второй лямбда зонд, то можно не покупая новый поставить обманку.

Лямбда-зонд или кислородный датчик преобразовывает в электрический сигнал данные о том сколько в выхлопных газах содержится кислорода. Датчик подаёт электрический сигнал в тот момент, когда он зафиксировал изменения кислорода, сигнал передаётся на контроллер, который принимает сигнал и сравнивает полученные данные c заложенными в памяти показателями.

При несовпадении полученных данных с оптимальными значениями для текущего режима, блок управления изменяет соответствующим образом длительность впрыска топлива.
Это делается для достижения максимальной эффективности работы двигателя, экономит топливо и уменьшает количество вредных выбросов в атмосферу.

Обычно в последнее время на автомобилях устанавливают два датчика, один до катализатора, второй после катализатора, сигналы от этих двух датчиков должны отличаться, тогда блок управления регулирует длительность впрыска согласно полученным сигналам с 2-х датчиков, но если один из датчиков вышел из строя или владелец автомобиля удалил катализатор, как вариант заменил его пламегасителем, сигналы 2-х датчиков начнут совпадать, что будет воспринято блоком управления как аварийный режим.

Контроллер в этом случае выберет усредненные параметры управление впрыском, что приведет в итоге к увеличению расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя и его нестабильной работы по холостому ходу, а на приборной доске загорится «Сheck-Engine» сообщая об ошибке.

Итак, рассмотрим механический тип обманки, это когда на место второго датчика устанавливают проставку, а потом уже в неё вкручивают лямбда-зонд. Проставку можно изготовить по нижеприведенному чертежу, который проверен уже не одним годом эксплуатации.

Но более эффективным я считаю сделать обманку вторым способом, так как у меня нет знакомого токаря, а вот запаять одно сопротивление и конденсатор наверное сумею. Внизу на рисунке нарисовано, как нужно внедрить конденсатор и резистор в провода, которые идут к кислородному датчику.Этот способ тоже проверен временем и зарекомендовал себя с положительной стороны.

И ещё хочу отметить один момент, что бывает выходит из строя обогреватель самого датчика, в этом случае тоже вылезает ошибка «Сheck-Engine», но и тут можно поставить обманку.

Это можно сделать так, не выкручивая кислородный датчик подсоединяем к двум белым проводом, которые идут на обогреватель датчика, простую автомобильную лампочку, например от габаритов, желательно чтобы она имела сопротивление от 4 до 12 Ом (на разных автомобилях сопротивление бывает разное).

Сопротивление лампочки будет говорить ЭБУ, что обогреватель находится в исправном состоянии и не будет выдавать ошибку. Это приемлемо только для второго кислородного датчика, который находится после катализатора.

И подведем итог, что сделать обманку кислородного датчика не такая уж и сложная задача. Всем удачи на дорогах.

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

  • установить механическую втулку;
  • подключить несложную электронную схему;
  • сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

  • металлическая заготовка;
  • обрабатывающий станок;
  • отвёртка;
  • набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

  1. Поднимаем автомобиль на эстакаду.
  2. Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
  3. Выкручиваем зонд.

    Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить

  4. Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.

    Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд

  5. Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

  1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
  2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
  3. Ошибки при работе бортового компьютера.
  4. Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обманка лямбда зонда (датчика кислорода) своими руками

Человеческая цивилизация на протяжении последних столетий живет в явной дисгармонии с природой. Технический прогресс не только сделал повседневную жизнь людей проще, но и одновременно вызвал доселе неизвестные проблемы. Загрязнение земли различными отходами жизнедеятельности Homo sapiens достигли своего апогея в XXI веке, поэтому современные разработки ученых, практически во всех областях, нацелены на получение максимально безопасных для окружающей среды технологий. Учитывая вышеизложенное, «экологически безопасный» вид человека представлен на иллюстрации ниже.

Например, выбросы двигателя внутреннего сгорания в автомобилях последнего поколения являются менее токсичными, благодаря установке электронных систем впрыска топлива. Для обеспечения обратной связи, позволяющей проконтролировать эффективность работы такой установки, в выхлопную трубу монтируется небольшой датчик, который называется лямбда зонд или кислородный анализатор.

Когда возникает необходимость в установке обманки лямбда зонда

Обманка кислородного лямбда зонда устанавливается многими автомобилистами, как правило, исходя из экономических соображений. Цена нового катализатора или датчика может быть достаточно велика, поэтому при неисправности этих деталей может быть установлено устройство, эмулирующее наличие оригинального изделия. Желание повысить мощность двигателя также может являться причиной подобной «махинации». Для увеличения тяги вырезают нейтрализатор. Услуги по удалению катализатора предоставляются специализированными мастерскими, в которых можно заказать и установку устройства, посылающего ложный сигнал о наличии исправной детали этого типа.

Эмулятор «обманка лямбда зонда» монтируется также при неисправности катализатора. Эта деталь стоит довольно дорого, поэтому при незапланированном выходе её из строя, иногда требуется какое-то время эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме. Постоянно включенный «CHECK» может нервировать водителя, а также маскировать более серьезные поломки, поэтому и принимается решение временно установить обманку лямбда зонда.

Виды обманок лямбда зонда

На практике обманку датчика кислорода можно реализовать 2 способами. Первый — установка электронного прибора, который модулирует определенный электрический сигнал. Второй способ представляет собой механическую очистку токсичных выхлопных газов, подводимых к чувствительным элементам лямбда зонда.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка лямбда зонда изготавливается своими руками. Для этой цели достаточно использовать резистор и конденсатор, которые устанавливаются в разрыв контактов кислородного датчика. Оптимальным значением емкости для обхода многих моделей этого типа является 4,7 мкФ, сопротивления — 200 кОм при мощности 0,25 Вт. Схема такого устройства очень проста, поэтому сделать обманку может даже начинающий радиолюбитель. Ниже представлен чертеж, в котором наглядно указано, как сделать обход сигнала лямбда зонда для устройств фирм Bosch и Mitsubishi.

От качества используемых деталей и правильно подобранных параметров будет зависеть долговечность самодельной обманки лямбда зонда, но при подобных вмешательствах в электронику автомобиля следует всегда быть готовым к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Более продвинутые в техническом плане эмуляторы кислородного датчика представляют собой сложные изделия, изготовленные на основе микроконтроллера. Такое устройство способно полностью заменить оригинальное изделие, но обойдется владельцу автомобиля в кругленькую сумму.

Несмотря на это, подобный вариант восстановления работоспособности машины может являться экономически выгодным. Работа двигателя с электронной обманкой будет более стабильна, чем при использовании изделий, в которых блок управления «вводится в заблуждение» с использованием вышеуказанной схемы.

Механическая обманка лямбда зонда

Механическая обманка лямбда зонда основана на реальной работе катализатора в миниатюре. То есть, во внутреннюю часть датчика вводятся элементы, очищающие выхлопные газы от загрязнений, но этот процесс осуществляется исключительно для чувствительных элементов, которые отвечают за генерацию определенного электрического сигнала.

Механическую обманку на лямбда можно установить практически на любой автомобиль, но для обеспечения совместимости следует учитывать Евро-класс машины. Другими словами, датчик-обманка на Ладу Приора будет отличаться от эмулятора, устанавливаемого на Фольксваген, Тойоту или Мерседес.

Для отечественных автомобилей, выпущенных до 2011 года можно также использовать «пустышку». Такая обманка представляет собой обычный датчик с небольшим отверстием диаметром 2–3 мм.

Альтернативные варианты

Если не учитывать возможность ремонта катализатора или датчика кислорода, то устранить проблемы в работе лямбда зонда можно методом перепрограммирования электронного блока управления (ЭБУ).

Такой способ применяется, как правило, только на автомобилях экологического класса Евро-2. Основным недостатком перепрошивки является тот факт, что самому подобную операцию практически не выполнить, а работа специалиста будет стоить довольно дорого. Квалификация работника СТО, осуществляющего работу по изменению настроек ЭБУ очень важна, ведь при допущении серьезных ошибок прошивка системы может слететь во время эксплуатации машины.

Экономически оправдана такая манипуляция с настройками только в случае, когда кроме отключения лямбда зонда выполняется перепрошивка системы с целью увеличения мощности двигателя.

Установка обманки лямбда зонда

Обманку лямбда зонда необходимо не только правильно подобрать, но и установить. Механические устройства потребуется монтировать на штатное место, поэтому понадобиться наличие смотровой ямы или подъемника. Работы по замене оригинального устройства на «модернизированный» датчик осуществляется в такой последовательности:

  1. Установить автомобиль над смотровой ямой или расположить на уровне человеческого роста, используя специальный подъемник.
  2. Вывернуть датчик.
  3. Установить обманку.

Перед выполнением этой операции необходимо отключить зажигание, но лучше полностью обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Электронные обманки устанавливаются в разрыв электропроводки датчика в любом подходящем месте.

Заключение

Если возникла необходимость в корректировке работы топливной системы автомобиля, то вышеприведенные советы позволят определиться с тем, какую обманку лямбда зонда лучше выбрать для установки. Простой вариант обхода системы контроля состава выхлопных газов можно изготовить самостоятельно, но только при условии полного понимания процесса и крайней аккуратности при выполнении монтажных операций.

Видео по теме

Хорошая реклама

 

Понимание лямбда в схеме — qaruQaruSite Переполнение стека

  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии
.

4.4 Функции: лямбда

4.4 Функции (процедуры): лямбда

Лямбда-выражение создает функцию. В самом простом случае лямбда-выражение имеет вид

(лямбда (идентификатор аргумента …)
тело … +)

Лямбда-форма с n arg-id принимает n аргументы:

1

> ((лямбда (x y) (+ x y))
1 2)

3

> ((лямбда (x y) (+ x y))
1)

# : arity mismatch;

ожидаемое количество аргументов не соответствует заданному

число

ожидаемое: 2

дано: 1

4.4.1. Объявление аргумента Rest

Лямбда-выражение также может иметь форму

.

Порядок вычисления лямбда-выражений на схеме

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
  5. Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
  6. О компании
.Функциональное программирование

— лямбда-синтаксис на языке схем

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
.

Правильный синтаксис лямбда-выражения, которое получает любое количество аргументов в схеме

. Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант
.Схема

— Когда в Haskell нужны лямбда-формы?

Переполнение стека
  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
.

Установка обманки лямбда. Принцип работы и установка электронной обманки лямбда-зонда. Виды обманок на лямбда-зонд

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» — это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

  • заготовку;
  • отвертку;
  • набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

  • Поднимите авто на эстакаду.
  • Отключите минусовую клемму на АКБ.
  • Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
  • Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
  • Установите «усовершенствованный» датчик на место.
  • Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК — это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка — это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

  • паяльник с мелким жалом и припой;
  • канифоль;
  • неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
  • резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
  • нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

  • Отключите минусовую клемму АКБ.
  • «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
  • Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
  • Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
  • Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

  • Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
  • Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
  • В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
  • После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Лямбда зонд позволяет снизить вредное влияние выхлопного газа и уменьшить расход топлива автомобиля. Однако, зачем многие водители создают устройства, эмитирующие или обманывающие данный датчик. В этой статье вы узнаете, что такое обманка на лямбда зонд и какие существуют способы его обхода.

Лямбда зонд представляет собой маленький аккумулятор, который вырабатывает малое напряжение, достаточное для передачи необходимой информации в блок управления. Один электрод датчика располагается внутри выхлопной системы, а другой – снаружи. Электризуясь благодаря составу выхлопных газов, первый электрод, совместно со вторым, создает напряжение определенной величины и посылает сигнал электронному блоку управлению двигателем.

В зависимости от содержания несгоревшего топлива в выхлопе, возникает определенная ЭДС, на основе которой ЭБУ принимает решение о количестве подачи воздуха и бензина в цилиндры двигателя. Данное свойство делает самым оптимальным.

Любой датчик лямбда зонд способствует получению идеальной смеси 1:1. Однако такие значения практически никогда не возникают, так как двигатель работает на различных режимах, где соотношение бензина и воздуха меняется довольно быстро.

Для чего нужна обманка

К сожалению не все датчики обладают точным алгоритмом работы. Многие из них являются попросту бракованными или вовсе – выходят из строя в неподходящий момент. При отказе работы лямбда зонд, ЭБУ перестает принимать от него сигнал и переводит мотор в аварийный режим работы. Количество топлива и воздуха перестает регулироваться и выводится на одно установленное значение. При этом, расход топлива заметно увеличивается, а цилиндры загрязняются несгоревшими излишками. Такой режим предназначен для того, чтобы добраться до станции технического обслуживания и длительная эксплуатация автомобиля во время отказа датчика не рекомендуется.

Многие современные автомобили оснащаются двумя датчиками, которые устанавливаются по разные стороны катализатора. Такое решение позволяет оценить правильную работу выхлопа, так как данные с датчиков должны различаться в обязательном порядке. Если они работают одинаково или один из них просто отказывает – на панели приборов загорится всем знакомый значок Check Engine.

Казалось бы, все просто – нужно просто заменить неисправный элемент и вывести двигатель в нормальный режим работы. Многие водители не делают этого из-за большой цены датчика. Если отечественные некачественные запчасти имеют куда более доступную цену, то хорошие зарубежные аналоги стоят очень дорого. На помощь приходят устройства, которые позволяют обойти датчик и спасти двигатель. Все эти устройства применяются в случаях, когда на выхлопе стоят два лямбда зонд и один из них начинает работать большими погрешностями или выходит из строя. Также актуальны эти обманки и при неисправностях катализатора.

Какие обманки применяются на лямбда зонд?

Существует довольно много способов обойти этот датчик. Условно их можно разделить на две категории: механически и электронные.

Механическая обманка

Первая категория предполагает вмешательство в конструктивные особенности выхлопа. Для этого, катализатор снимают и на его место устанавливают специальную проставку. Она должна быть точно таких же размеров и повторять свой оригинальный аналог. Внутри проставки рассыпают керамическую крошку, покрытую каталитическим слоем. Естественно, что эта деталь должна иметь отверстия под выхлопные газы.

В результате химических взаимодействий керамической крошки и выхлопных газов, вредные газы начинают окисляться, и в конце проставки получается очищенный газ, который имеет меньшее количество вредных веществ. Таким образом, два датчика, помещенных на разных сторонах этой проставки, снимают совершенно разные показания. Блок управления двигателем «думает», что работа датчиков проходит правильно и не выводит двигатель в аварийный режим работы.

Механический способ обхода лямбда зонд является самой дешевой и не требующей от водителя широких знаний в области автомобильной электроники.

Электронная обманка

Электронный способ бывает нескольких видов. Первые предполагают не просто обман ЭБУ, но и настройку максимально правильной работы двигателя. Второй же способ подразумевает вмешательство в контроллер и отключение специальной функции, осуществляющей контроль за количеством бензина в выхлопе.

Обман ЭБУ происходит за счет подключения специального эмулятора. В то время, как один из датчиков перестает работать, специальное устройство настраивается на требуемый режим и имитирует работу неисправного датчика. Таким образом, контроллер принимает сигнал с обоих датчиков, как и исправных. Кроме того, процессор такой обманки имеет более продвинутую функцию в области передачи информации, ведь он не только считывает количество бензина, но еще и выбирает наиболее оптимальную смесь при данном режиме работы и «подсказывает» ЭБУ, как правильно подать бензин и воздух.

Такое устройство, чаще всего изготавливается самостоятельно из одного резистора или конденсатора. Тем не менее, сейчас на прилавках магазинов появились уже готовые решения с небольшим процессором. Однако, порой, существуют и такие, чья цена превышает стоимость нового датчика, что является очень не выгодным.

Второй вид электронной обманки является не самым правильным, но довольно эффективным. Для этого электронный блок управления «перепрошивают» и он перестает учитывать сигналы, передающиеся от датчиков. Перепрограммирование осуществляется с помощью подключения ЭБУ к компьютерам и установки нового программного обеспечения. Многие мастера могут не только переустановить ПО, но и внести корректировки в уже имеющееся.

Данное вмешательство в бортовую сеть следует осуществлять при помощи специально обученного пероснала. Так как неправильная настройка контроллера может нанести двигателю серьезный урон.

Несмотря на все прелести и плюсы данных способов, все же рекомендуется как можно скорее произвести замену неисправной части. Ведь такие устройства не только влияют на грамотную работу контроллера, но и выполняют свою основную функцию – избавление от вредных веществ в атмосфере. А это, прежде всего, воздух, которым мы дышим.

Видео — Устройство обманки «Лямбда-сон»

Каталитический блок – часть системы отвода отработанных газов. Его работа контролируется вторым кислородным датчиком. При удалении или замене катализатора на кислородный зонд нужно установить обманку. Она будет передавать на ЭБУ автомобиля сигнал, имеющий необходимые параметры, и блок управления не заметит отсутствия блока катализации.

Катализатор, лямбда-зонд, обманка

На автомобилях, соответствующих требованиям экологических стандартов Евро-3 и выше, установлено два кислородных контроллера: коллекторный и магистральный.

Коллекторный датчик предназначен для контроля концентрации кислорода в отработанных газах. С его помощью осуществляется регулировка подачи топливовоздушной смеси в камеры сгорания. Датчик передаёт сигнал о количестве кислорода, содержащегося в выхлопных газах на ЭБУ автомобиля, а блок управления увеличивает или уменьшает продолжительность впрыска топливовоздушной смеси в зависимости от полученного сигнала.

Магистральный датчик предназначен для контроля работы катализатора и контролирует содержание токсичных веществ в отработанных газах. Контроллер передаёт сигнал на ЭБУ. Блок управления сравнивает полученный сигнал с эталонным, который записан в его памяти. При несоответствии полученного сигнала с эталоном ЭБУ переводит работу автомобиля в аварийный режим. На панели приборов загорается сигнальный индикатор «чек», увеличивается расход потребляемого топлива, снижаются технические характеристики автомобиля.

Именно поэтому при замене катализатора на пламегаситель или при полном его удалении на кислородный контроллер необходимо установить обманку. Благодаря ей ЭБУ будет получать правильный сигнал, работа автомобиля будет осуществляться в штатном режиме.


Электронная или механическая обманка на лямбда-зонд

Обманки лямбда-зонда разделяют на два основных вида:

  • механические;
  • электронные.

Давайте более подробно рассмотрим каждый из видов обманок.

Механическая обманка лямбда-зонда

Небольшая металлическая проставка, которая изготавливается из отрезка трубы. Труба обязательно должна быть из термостойкого материала (медь или специальная сталь). Проставка вкручивается на место кислородного контроллера, а он вкручивается в неё.

На другом конце трубки имеется отверстие довольно маленького диаметра. Через него отработанные газы попадают к активной части контроллера. Из-за малого диаметра отверстия концентрация вредных веществ в отработанных газах, попавших к активной поверхности зонда, будет значительно ниже реальной, и датчик передаст на ЭБУ сигнал с нужными параметрами.


Каталитическая обманка кислородного датчика

Принцип изготовления этого вида обманок такой же, как и в первом варианте, только во внутреннюю часть проставки вставлен небольшой кусочек сот — точно таких, как в блоке катализации, имеющих специальное каталитическое покрытие. Выхлопные газы, проходя сквозь них, попадают к активному элементу лямбда-зонда. Поскольку концентрация токсичных веществ находится в необходимых пределах, ЭБУ не замечает подмены. Автомобиль работает без сбоев.

Обманка лямбда зонда электронная

Эмулятор – своего рода микрокомпьютер, если не учитывать простейшие схемы резистор + конденсатор, которые можно собрать по схемам, найденным в интернете. Результат использования самодельного приспособления может быть плачевным.

Итак, эмулятор представляет собой небольшой блок, имеющий свою микросхему. Электронная обманка производит генерацию напряжения, доводит его до средних показаний второго кислородного зонда или синхронизирует показания с первым кислородным контроллером. При этом ЭБУ не выдаёт ошибку.

Фактически это является средством борьбы со срабатыванием лампы «чек». Такая обманка может стать причиной переобогащения топливовоздушной смеси. Чаще всего такое случается при неверном подборе обманки для конкретного автомобиля.

Сигнал второго лямбда-зонда всегда будет правильным даже в случае подачи в камеры сгорания значительно большего количества топливной смеси. Тем не менее, работу силового агрегата в данном случае нельзя назвать исправной. Транспортное средство будет ездить вполне нормально, даже расход топлива не сильно увеличится. Вместе с этим на некоторых моделях автомобилей при установке подобного эмулятора будет появляться ошибка Р0133, обозначающая низкую скорость реакции кислородного зонда.

Но эмулятор будет полезен для автомобилей, имеющих проблемы с датчиком кислорода (кроме проблем с блоком катализации). При неисправности лямбда -зонда нужно его заменить новой деталью.

При установке нового зонда повысится экономия топлива, стабилизируются работа силового агрегата и своевременное оповещение о неисправности каталитической камеры, произойдёт снижение концентрации токсичных веществ. Но, к сожалению, цена вопроса слишком высока и для решения этой проблемы автовладельцы очень часто прибегают к установке электронного эмулятора на кислородный контроллер.

Достоинства и недостатки установки обманки кислородного датчика

При установке обманки погаснет сигнализатор «чек». Процедура установки имеет относительно небольшую стоимость и является самой популярной.

Обманка кислородного контроллера в отличие от его замены или перепрошивки не учитывает различные условия и параметры работы силовой установки транспортного средства. В связи с этим через некоторое время снова появится ошибка Р0140, и на панели приборов загорится «чек».

Перепрошивка блока управления автомобиля

Это ещё один способ обмана блока управления. После удаления или замены катализатора на пламегаситель можно перепрограммировать блок управления автомобиля, что позволит удалить ошибку неисправности катализатора или контроллера. При этом произойдёт снижение норм экологичности до Евро-2, при этих экологических требованиях устанавливался только один датчик кислорода, находящийся на выпускном коллекторе.

Но при этом:

  • увеличится мощность двигателя;
  • станет более плавным переключение скоростей;
  • произойдёт снижение расхода топлива;
  • улучшатся тяговые показатели;
  • произойдёт улучшение общей динамики автомобиля;
  • автовладелец сможет навсегда забыть о существовании второго кислородного датчика.

Установка обманки лямбда-зонда

Если выхлопная система Вашего автомобиля нуждается в установке обманки на кислородный датчик, необходимо обратиться в специализированный автоцентр. Квалифицированные работники с помощью специального оборудования проведут диагностические мероприятия по выявлению причин неисправности кислородного датчика, проконсультируют по поводу установки обманки лямбда-зонда, а если это необходимо, то и произведут её установку или замену кислородного контроллера. Если для Вашего автомобиля не удастся подобрать обманку заводского исполнения, мастера нашей авторемонтной мастерской изготовят обманку по индивидуальному заказу.

На все выполненные работы наш автоцентр даёт гарантию.

ВАЖНО! Обманка кислородного датчика устанавливается только на полностью исправный зонд!

Гибко корректирует состав топливно-воздушной смеси, в результате чего удается добиться необходимой экологичности и экономичности мотора.

При этом лямбда зонд по разным причинам может выходить из строя, также проблемным часто оказывается и катализатор. Так или иначе, но двигатель в таком случае будет работать нестабильно, происходит потеря мощности, отмечается повышенный расход горючего и т.д.

Чтобы заставить мотор нормально работать, решением становится обманка лямбды. Далее мы рассмотрим, что такое обманка на катализатор, как она работает, а также какие плюсы и минусы имеет установка обманки кислородного датчика.

Читайте в этой статье

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Итак, если вышел из строя катализатор или лямбда зонд, обманка позволяет нормализовать работу . Естественно, токсичность выхлопа в данном случае отходит на задний план. Фактически, обманка лямбда-зонда представляет собой устройство, которое осуществляет коррекцию сигнала второго кислородного датчика. Это позволяет обманывать ЭБУ, подменяя данные о реальном состоянии катализатора.

  • механическая обманка кислородного датчика;
  • электронная обманка лямбда зонда;

Первый тип является металлической проставкой, тогда как второй представляет собой отдельный электронный блок (эмулятор сигнала). В любом случае, обманка катализатора или обманка лямбда-зонда зачастую ставится в том случае, если имеются проблемы с катализатором.

Каталитический нейтрализатор со временем может повреждаться, оплавляется, забивается сажей, грязью и т.д. В таком случае второй лямбда-зонд посылает сигнал о том, что катализатор не работает должным образом, на панели приборов загорается «чек».

ЭБУ двигателя часто переводит двигатель в аварийный режим работы. Это приводит к потере мощности, ограничениям по оборотам, увеличению расхода топлива и т.д. Кстати, бывает и так, что выходит из строя сам датчик, а не катализатор. Так вот, если вышел из строя лямбда датчик, ставить обманки нецелесообразно, проще поменять лямбду.

Однако с каталитическим нейтрализатором ситуация другая. Стоимость данного элемента предельно высокая. На старых авто премиум класса только каталитический нейтрализатор по стоимости может доходить до 1/8 от общей цены такой машины на вторичном рынке.

Еще добавим, что не всегда катализатор убирают именно по причине его поломки. Некоторые владельцы сознательно удаляют катализатор в рамках тюнинга, чтобы получить больше мощности. Сам катализатор является фильтром, который несколько снижает эффективность выхода отработавших газов. В свою очередь, его удаление, особенно в комплексе с другими работами, позволяет повысить мощность ДВС.

Как видно, установка катализатора на замену старого выходит достаточно дорогостоящим решением. Естественно, при такой возможности дешевле обмануть ЭБУ, чем выполнять замену катализатора. Также обманка позволяет мотору нормально работать, если было выполнено удаление катализатора, то есть данный фильтр убирается владельцем намерено.

Обманка датчика кислорода: что это такое и как работает

Чтобы понять, как работает обманка, нужно сначала рассмотреть лямбда-зонд и принцип работы датчика кислорода. Если просто, этот датчик определяет количество кислорода в отработавших газах, сравнивая состав выхлопа с эталонным чистым воздухом снаружи. Далее сигнал отсылается на ЭБУ, который корректирует топливно-воздушную смесь, изменяя соотношение топлива и воздуха.

Устройство лямбда-зонда включает в себя несколько компонентов, однако основой является гальванический элемент с твердым электролитом (керамика из диоксида циркония ZrO2). Фактически, датчик имеет два электрода. Один взаимодействует с раскаленными выхлопными газами, тогда как второй контактирует с наружным воздухом.

Кстати, способность измерять состав выхлопа появляется у датчика только после разогрева до 350-400 градусов Цельсия (циркониевый электролит получает проводимость и гальваническая ячейка становится работоспособной). Чтобы ускорить прогрев лямбда зонда, на многих авто датчик имеет подогреватель, чтобы снизить токсичность выхлопа на ХХ в режиме прогрева мотора.

Идем далее. Сначала датчик кислорода был один, однако со временем, а также с учетом ужесточения экологических стандартов до уровня Евро-3 и выше, машины стали оснащаться, как минимум, двумя кислородными датчиками.

Первый лямбда-зонд стоит до катализатора, отвечает за корректировку топливовоздушной смеси. Второй датчик кислорода стоит за катализатором и определяет количество кислорода в выхлопе, который прошел через катализатор.

ЭБУ сопоставляет данные от двух датчиков, отклонения от заданной нормы приводят к тому, что загорается ошибка и мотор переходит в аварийный режим. Получается, если катализатор забит или его вырезали, контроллер будет выдавать ошибку. Чтобы избавиться от этого, можно восстановить систему, перепрошить ЭБУ или же поставить обманку. Рассмотрим все три способа.

  • Механическая обманка лямбда-зонд является стальной проставкой, куда запрессован каталитический элемент. Как правило, механические обманки ставятся на большинство машин без проблем. Главное, подобрать обманку под автомобиль так, чтобы результат соответствовал тому или иному стандарту Евро.

Если коротко, такая обманка представляет собой небольшой катализатор, который фильтрует выхлоп только рядом с датчиком кислорода. При этом большая часть выхлопа не очищается и попадает в атмосферу.

В результате на датчик кислорода приходят отработавшие газы с таким уровнем CO, CHX, а также NOX, что система не видит отклонений и не переводит мотор в аварийный режим.

Еще есть «пустотелые» обманки, они очищают выхлоп минимально, но при этом подходят для машин не выше Евро -3. Купить обманки лямбда-зонда данного типа на практике получается дешевле, чем более «продвинутые» аналоги.

Сама установка механической обманки лямбда-зонда на машину достаточно проста. Если нужна обманка лямбда зонда, своими руками установить элемент можно быстро и просто. Нужно выкрутить датчик кислорода, вкрутить на его место обманку, а затем в корпус обманки снова вкрутить датчик.

  • Электронная обманка лямбда зонда (электронный эмулятор лямбда-зонда) фактически является электронным блоком с конденсатором и резистором, который припаивается в разрыв датчика. Такой блок позволяет полностью убрать показания от штатного датчика кислорода.

С одной стороны, данные можно полностью подменить, однако чем более сложной оказывается микросхема, тем выше вероятность поломок самого блока и возникновения проблем в плане совместимости с тем или иным авто.

  • Чиповка ЭБУ автомобиля (перепрошивка ЭБУ) также является доступным способом для некоторых авто. Подходит не для всех машин (обычно, не выше Евро-3), однако таким образом удается программно отключить нижний датчик лямбда-зонда.

Казалось бы, такое решение проблемы ошибки катализатора простое и доступное, однако стоимость услуги у опытных специалистов довольно высокая. В свою очередь, неопытные чиповщики могут допустить ряд ошибок, что приводит к появлению проблем с работой ЭБУ и самого двигателя.

Получается, программно отключить кислородный датчик имеет смысл только тогда, когда специально выполняется и комплексный тюнинг двигателя (), дорабатывается выхлопная система и т.д.

Как видно, ошибка катализатора может быть настоящей проблемой для владельца, при этом требуется большая сумма, чтобы заменить катализатора на машине.

Конечно, можно установить обманку лямбды, однако следует помнить, что данное решение не всегда удается качественно интегрировать, особенно на «свежих» авто. По этой причине целесообразно придерживаться некоторых правил, чтобы увеличить срок службы катализатора.

Прежде всего, важно понимать, что плохое топливо может вывести катализатор из строя. Заправляться следует только на проверенных АЗС, а также заливать бензин такой марки, которую рекомендует сам производитель автомобиля (например, нельзя лить более дешевый бензин АИ-92 в машину, где допускается использование горючего АИ-95 или АИ-98.)

Второе, не следует активно заливать в бак разные , особенно малоизвестных производителей. Эффект может быть сомнительным, а ущерб для катализатора большим.

Третье, следует избегать любого механического воздействия на катализатор (во время ремонтов машины и при эксплуатации авто). Дело в том, что керамические соты катализатора очень хрупкие и могут осыпаться даже при агрессивной езде по бездорожью.

Также нужно проезжать лужи и снежные завалы аккуратно, так как в этом случае имеет место быстрое охлаждение сильно нагретого катализатора. Такие перепады температур могут быстро вывести хрупкие соты катализатора из строя.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что катализатор и лямбда зонд напрямую влияют на эффективность работы двигателя. По этой причине проблемы с данными элементами не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль и требуют профессионального решения.

Напоследок отметим, что даже с учетом доступности нескольких способов решения ошибки катализатора, оптимально стремиться максимально увеличить срок службы уже имеющегося нейтрализатора и датчиков кислорода. Если есть такая возможность, вышедший из строя катализатор лучше заменить.

Такой подход позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также избавляет от запаха выхлопных газов, который будет присутствовать в случае установки обманки и удаления катализатора.

Читайте также

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

  • На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
  • Двигатель троит на горячую (после прогрева): частые причины нестабильной работы ДВС после выхода на рабочие температуры. Диагностика, послезные советы.
  • Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

    Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

    Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

    Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

    Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

    Как правильно сделать обманку кислородного датчика

    Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

    • установить механическую втулку;
    • подключить несложную электронную схему;
    • сделать перепрошивку контроллера.

    Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

    Механический способ (с чертежами ввёртыша)

    Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

    • металлическая заготовка;
    • обрабатывающий станок;
    • отвёртка;
    • набор ключей.

    Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

    Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

    Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

    Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

    Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:


    После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

    Как сделать и установить электронный (со схемой)

    Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:


    Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

    Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

    В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

    Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

    Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

    Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

    Последствия установки обманок разного типа

    При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

    1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
    2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
    3. Ошибки при работе бортового компьютера.
    4. Повреждение датчиков.

    Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

    Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

    Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

    Потерянная доска для серфинга Саботаж

    ОГ-ТОНКИЕ ДИМСЫ

    (обновлено 31.05.2019)

     

    5 футов 5 дюймов     18,13   2,25     24,00 cl

    5 футов 6 дюймов     18,25   2,30     25,00 cl

    5 футов 7 дюймов     18,50   2,32     26,00 cl

    5 футов 8 дюймов     18,50   2,30     26,00 cl (TAJ Exacta)

    5 футов 8 дюймов     18,63   2,35     27,00 cl

    5 футов 9 дюймов     18.75   2,38     28,00 кл

    5’10”   19,00   2,40     29,00 cl

    5 футов 11 дюймов   19,13   2,44     30,00 cl

    6’0”     19,25   2,50     31,00 cl

    6’1”     19,38   2,54     32,25 cl

    6 футов 2 дюйма     19,50   2,55     33,00 cl

    6 футов 3 дюйма     19,63   2,56     34,00 cl

    6’4″     19,75   2,63     35,25 cl

    6 футов 5 дюймов     19.88   2,70     36,50 кл

    6 футов 6 дюймов     20,00   2,75     37,75 cl

    6’8″     20,25   2,75     39,75 cl

     

    БРО ДИМС

    (новинка от 31 мая 2019 г. — включает то же обновление, что и OG SLIM Dims)

     

    5 футов 5 дюймов     18,50   2,32     25,25 cl

    5 футов 6 дюймов     18,63   2,34     26,00 cl

    5 футов 7 дюймов     18.75   2,38     27,00 кл

    5 футов 8 дюймов     18,88   2,40     28,00 cl

    5 футов 9 дюймов     19,00   2,44     29,00 cl

    5’10”   19,25   2,46     30,00 cl

    5 футов 11 дюймов   19,38   2,50     31,00 cl

    6’0”     19,50   2,53     32,00 cl

    6 футов 1 дюйм     19,75   2,56     33,25 cl

    6 футов 2 дюйма     20,00   2,60     34,50 cl

    6 футов 3 дюйма     20.13   2,63     35,65 кл

    6’4″     20,25   2,66     36,75 cl

    6’5”     20,38   2,70     38,00 cl

    6 футов 6 дюймов     20,50   2,75     39,00 cl

    6’8″     20,50   2,80     40,75 cl

    6’10”   20,75   2,85     43,00 cl

    Trinity Ghoul и Sanguine Alchemy

    Destiny 2 снова был отмечен присутствием Зура на выходных 19 марта.На этой неделе в его инвентарь входят Тройственный вурдалак и Кровавая алхимия. Хотите узнать, какая экзотика лучше всего дополняет вашего Стража? Любопытны случайные броски характеристик, прикрепленные к каждому отдельному предмету снаряжения? У нас есть местоположения, данные и рекомендации, которые вы ищете.

    Destiny 2 Местоположение Xur 19 марта

    На этой неделе вы найдете Xur в его часто посещаемом месте в Могиле Наблюдателя на Нессе. Вот карта для тех, кому все еще нужно определить его точное местонахождение.

    «Destiny 2» имеет новый инвентарь Xur на 19 марта, который включает в себя Trinity Ghoul и Sanguine Alchemy. Получите его в Могиле Наблюдателя. «Destiny 2» уже доступна на PS5, PS4, Xbox Series X|S, Xbox One, ПК и Stadia. Банги

    Destiny 2 Инвентарь Xur 19 марта

    Теперь, когда вы знаете, где находится Xur, давайте взглянем на снаряжение, которое есть у него в инвентаре. Рандомизированные броски статистики также перечислены ниже каждого применимого предмета снаряжения.

    • Тройственный вурдалак [Энергетический боевой лук — 29 легендарных осколков] : Перк «Расщепленный электрон» выпускает стрелу, которая расщепляется при высвобождении.Прицеливание и полное натяжение также увеличивают разброс лука. Он лучше всего подходит для зачистки аддов в PvE, но не ожидайте, что он будет доминировать над высокоуровневыми боссами. Если вы жаждете множественных убийств, это действительно эффективный способ их получить. Это не Wish-Ender, но чертовски близко. Особенно, если вы можете поймать Catalyst, это не проблема для игроков New Light.
    • Aeon Swift [Рукавицы охотника — 23 легендарных осколка] : Для охотников Aeon Swift’s Aeon Energy дает энергию усиления ближайшим противникам.Это не самая популярная экзотика в мете, но она служит своей цели в роли поддержки. Теперь у них также есть специальные моды, что делает их более полезными, чем раньше. Бросок характеристик положительно средний, но с этими перчатками все же стоит поэкспериментировать, если вы раньше отказывались от них, когда они были действительно ужасны.
      • MOB 9, RES 14, REC 10, DIS 8, INT 14, STR 7. .С годами он совершенствовался, но по-прежнему не очень популярен. Перк «Солнечная рампа» позволяет перезарядить баррикаду солнечными убийствами, после чего вы можете использовать эту энергию, чтобы выпустить кучу огненных шаров из-за укрытия.
        • MOB 9, RES 8, REC 14, DIS 12, INT 6, STR 16. Стоя в Разломе, более отчетливо видны сильные враги.Также возможно поддерживать радар при прицеливании. Эта дополнительная видимость, безусловно, отлично подходит для координации команды, и она может стоить дополнительных осколков, если у вас есть лишние.
          • MOB 6, RES 10, REC 18, DIS 15, INT 7, STR 8
        • Экзотическая энграмма [97 легендарных осколков] : Если вам не нравится внешний вид того, что есть в инвентаре сегодня, вы можете потратьте немного больше денег, чтобы вместо этого получить что-то еще из пула добычи.

        Учитывая то, как могут расти и падать запасы Xur, предложение на 19 марта проходит довольно гладко.Trinity Ghoul действительно хорош со своим Catalyst, если вам удастся поймать его, что делает его идеальным выбором для новых Стражей. Однако, помимо этого очевидного отличия, то, что игроки получают из последнего инвентаря, — это набор снаряжения, который далек от идеала в текущей мете. Например, несмотря на то, что этот рулон сангвиника выглядит довольно солидно, сам по себе экзотический не обязательно достоин того, чтобы покупать его в нескольких экземплярах. Правило всегда покупать то, чего у вас нет, по-прежнему в основном применимо в этом случае, но 19 марта предлагает действительно посредственную явку Xur для тех, кто какое-то время играл в Destiny 2 .

        Destiny 2 уже доступна на PS5, PS4, Xbox Series X|S, Xbox One, ПК и Stadia.

        Что вы думаете об описи Xur от 19 марта? Выберете ли вы Trinity Ghoul или Sanguine Alchemy? Расскажите нам в разделе комментариев!

        Предложение Жилищного управления Огасты о парке на Гейдж-стрит натолкнулось на препятствие

        , АВГУСТА. Предложение о строительстве жилья в редко используемом сейчас городском парке на Гейдж-стрит натолкнулось на препятствие, но все же может быть реализовано в меньших масштабах.

        На прошлой неделе большинство городского совета Огасты выразило неофициальную поддержку меньшему предложению, чем первоначально обдумывалось Управлением жилищного строительства Огасты, при условии, что не возникнут дополнительные препятствия, такие как какие-либо непредвиденные ограничения на действия.

        Некоторые советники задались вопросом, стоит ли строить доступное жилье в районе, где, по их словам, доходы и без того низкие.

        «Это уже довольно бедный район с экономической точки зрения, — сказала член совета At-Large Марси Александер.«Я не уверен, что это катализатор перемен для района. Я вижу это, когда население с низким доходом почти сконцентрировано».

        Аманда Олсон, исполнительный директор Жилищного управления Огасты, заявила, что жилье, хотя и должно быть доступным, не должно привлекать людей с низким доходом, учитывая, что арендаторы должны иметь доход, по крайней мере, в 2,5 раза превышающий ежемесячную арендную плату.

        Она сказала, что жители предлагаемых квартир могут иметь доход до 60% от среднего дохода в этом районе, что, по ее словам, составит около 40 000 долларов в год для семьи из трех или четырех человек.

        Олсон сказал, что прогнозы указывают на то, что еще один жилищный комплекс, строящийся в настоящее время на Мейпл-стрит в Огасте, с теми же ограничениями дохода, что и предлагаемый проект на Гейдж-стрит, привлечет арендаторов, которые в среднем зарабатывают больше, чем большинство жителей, которые сейчас живут в этом районе. .

        Советник округа 1 Линда Конти сказала, что она не возражает против строительства жилья для рабочих в районе Гейдж-стрит. Она сказала, что ему «нужно что-то, и прежде всего не превратиться в гетто, не стать еще больше гетто.Я думаю, стоит обсудить вопрос с жильем для небольшой рабочей силы».

        Первоначально Олсон предполагал, что квазигосударственное жилищное управление сможет построить на участке около 40 единиц жилья.

        Тем не менее, городской менеджер Уильям Бриджо сказал, что Лейф Далин, директор общественных служб, сообщил ему, что в 1980-х годах город принял федеральные субсидии на строительство рекреационных объектов, включая баскетбольные площадки, на участке, известном как парк Макомбер. Он сказал, что для получения этих средств городские власти должны были подписать обязывающее соглашение не продавать и не развивать эту часть собственности для каких-либо иных целей, кроме рекреационных.

        Бриджо отметил, что эти ограничения не распространяются на весь участок площадью 6 акров, поэтому здесь еще может быть место для строительства жилья.

        «Вполне возможно, что эта собственность будет достаточно большой», — сказал Бриджео. «Это пара акров для жилищного строительства, а зеленая зона станет хорошей прилегающей зоной отдыха для жителей не только этого комплекса, но и всего района».

        Олсон сказал, что жилищное управление по-прежнему заинтересовано в участке для меньшего проекта, чем первоначально планировалось, до 29 квартир.Она сказала, что в Огасте по-прежнему не хватает достаточного количества доступного жилья, и многие арендаторы живут в некачественном арендном жилье.

        По словам Олсона, данные

        MaineHousing, собранные в этом году, указывают на то, что семьям в Огасте необходимо еще 449 единиц доступного жилья.

        Жилищное управление попросило город передать имущество властям, а не продавать его, но Олсон сказал, что оно также будет открыто для долгосрочной аренды имущества. Это было сделано с принадлежащей городу недвижимостью, где сейчас у властей есть жилые комплексы в бывшем здании средней школы Ходжкинса и на Мейпл-стрит.

        Оба этих договора аренды, а также аренда бывшего здания Cony Flatiron другому застройщику, когда это здание также было преобразовано в жилье для престарелых, включают только символические ежегодные платежи застройщиков городу в течение 50 лет.

        Олсон сказал, что предложение будет зависеть от получения налоговых льгот от Жилищного управления штата Мэн на конкурсной основе.

        Все члены городского совета, кроме Александра, согласились поддержать предложение о сдаче в аренду собственности властям для строительства жилья на участке Гейдж-стрит, при условии, что городские власти сначала выяснят, могут ли быть какие-либо ограничения, связанные с недвижимостью, которые могут еще больше ограничить его использование.

        Александер выразила обеспокоенность тем, что участок не кажется безопасным, поскольку он находится в долине между двумя крутыми холмами, что, по ее словам, делает движение небезопасным для жилищного строительства.

        Советник прихода 4 Эрик Линд сказал, что в Огасте много холмов, но это не должно мешать тому или иному месту рассматриваться как место для жилья. Он сказал, что приветствует работу Олсона с жилищным управлением по улучшению доступного жилья в Огасте.

        «Вы предоставляете безопасное жилье, поднимаете людей в обществе, и если вы поднимаете одного человека, вы поднимаете все общество, так что, надеюсь, именно к этому мы и пойдем», — сказал он.«Это необходимо. Я думаю, что это неиспользованный участок сейчас. Я за предоставление безопасного доступного жилья в городе, так что у меня нет с этим проблем».

        » Предыдущий

        Полиция Сэнфорда расследует сообщения о непристойном поведении мужчины

        Следующий »

        Заключенный, пропавший после работы, вернулся в тюрьму округа Камберленд

        Похожие истории

        Последние статьи

        • Столбцы

        • Письма в редакцию

        • Бизнес

        • Письма в редакцию

        • Письма в редакцию

        Интервью с Россом Калиендо – Журнал

        Навсегда и навсегда, 4 фута.x 3,5 фута, холст, масло

        Искусство Росса Калиендо излучает энергию, которая только усиливается при ближайшем рассмотрении. Его фантастическое использование цвета создает глубину, о которой можно забыть, используя краску. Образы, которые он выгравировал или смело наложил на холст, позволяют создать историю, которую мы, возможно, думаем, что понимаем, но именно наша неуверенность в отношении историй делает его искусство таким человечным. Калиендо не скрывает от публики своих чувств или идей относительно своей работы, а наблюдает и ждет, когда истории развернутся вместе с нами.Его работы показывают последовательность движения, цвета, вибрации и то, что происходит, когда художник воплощает в жизнь акт создания искусства, а не идею. Честность, достигнутая в его работе, а также ее развитие — вот что делает этого художника по-настоящему интригующим. Мы можем не понимать, как было построено каждое произведение и почему, но, несомненно, именно это делает его таким неотразимым.

        Txt Msg Lvers II, 4 фута x 6 футов, холст, масло

        Заместитель художественного редактора Криста Драммонд рассказала Калиендо о его творческом процессе, о том, как его абстрактные картины и иллюстрации к графическим новеллам параллельны, и о том, что делает искусство хорошим.

        Gaia, 3 фута x 2 фута, холст, масло

        Я вижу живопись как бесконечную формулу. Все может случиться, все может быть изображено.

        Входите туда, где вам удобно, 8 футов x 6,5 футов, холст, масло

        On Creative Process:

        Все перечисленные картины я начал с того, что сначала сделал подрамники, а затем загрунтовал холст разными красками. Этот фон всегда был своего рода создателем барьера, поскольку он запускает игру, решающую, какие композиции будут возможны и какие цвета, вероятно, появятся.Все эти картины полностью интуитивны. Процесс реакционный, и тематика варьируется от влияний всего, чему я подвергался в настоящее время, и каждая часть никогда не имела реализованной конечной цели в своей концепции.

        Дом на холме, 3,4 фута x 3,9 фута, холст, масло

        О его искусстве и его различных переводах:

        Я начал рисовать абстракцию, потому что никогда не знал, что конкретно хочу рисовать, никогда не знал, с чего начать, поэтому я позволял всему случиться.Это такой непосредственный посредник, и он так контролируется, что вы можете сделать все и ничего. Меня вдохновляет идея написать картину в 2013 году. Люди рисуют уже более 150 000 лет. Это наша старейшая форма языка, и возможность использовать те же инструменты и идеологию, которые люди использовали тогда, и сегодня, и создавать что-то свежее и новое, волнует. Для меня большая честь иметь возможность играть с историей как таковой. Это добавляет этому уровню мистицизма.

        Только в прошлом году или около того я понял, что рисую.Я нарисовал все эти абстрактные картины и не знал, зачем и что. Я заметил, что когда я показывал их, люди не реагировали и не видели мои картины так, как я хотел, чтобы их видели. Когда я рисовал абстрактные картины, каждый мазок сопровождался отдельной мыслью, как будто каждая часть/раздел изображала свое настроение или идею. На самом деле я не осознавал, что рисую абстрактно, пока не заметил, что образы, которые я записал, были всего лишь жестами и мазками; мои мысли не переводились. Я понял, что теряюсь в своей голове и почти слепо позволяю своим движениям рук делать все, что они хотят.Это кажется глупым, но мне потребовалось некоторое время, чтобы понять, что люди не могут читать мои мысли, что позволило мне понять, что я хочу, чтобы люди открыто участвовали в моей медитации.

        Последние дни, 6 футов x 7 футов, холст, масло

        Если это не делается само по себе, мне не следует это рисовать.

        Txt Msg Lvers III, 4 фута x 4 фута, холст, масло

        Я начал рисовать, чтобы помочь себе понять, о чем я думал и пытался сказать. После многомесячных рисунков я заметил повторяющиеся центральные темы и композиционные элементы.Эти рисунки в конечном итоге стали графическим романом, который я надеюсь выпустить в ближайшее время, Captive Masters . Рисунки стали катализатором моего взгляда на процесс рисования.

        Captive Masters Иллюстрация, шариковая ручка, мелок, маркер

        Он прошел путь от выращивания того, что стало картиной, до восприятия холста как безграничной пустоты. Я вижу всю работу как параллельную, абстрактная работа скрыта и пассивна в моих мыслях, а новейшая работа эмоциональна и прямолинейна.Произведение автобиографично. Я чувствую, что вы можете сказать, что каждое произведение, которое кто-либо когда-либо делал, является автопортретом. Вы выбираете рисовать что угодно или как бы вы ни рисовали, а затем ваш ум руками что-то создает. И это что-то неизбежно является частью вас.

        Следующие иллюстрации были недавно опубликованы в Felt Zine.

        Без названия, мелок, пастель, шариковая ручка

         

        Без названия, акрил, мелок, фломастер, пастель, шариковая ручкаБез названия, акрил, мелок, фломастер, пастель, шариковая ручкаБез названия, акрил, мелок, фломастер, пастель, шариковая ручка

        On Good Art:

        Для меня хорошим произведением искусства, будь то книга, фильм, песня, пьеса или скульптура, является искренность и риск в работе.Иногда мне кажется, что я достиг этого, а иногда нет. Действие заключается в том, чтобы не пытаться, не колебаться, не сомневаться. Речь идет о том, чтобы позволить этому случиться и сосредоточиться на улавливании этой сырой энергии, которая двигает вашей рукой, а не на том, что ваш мозг говорит вам двигать рукой. Как только вам начинает казаться, что вы что-то видите, вы ловите это и идете дальше. Если он не делает сам себя, я не должен его рисовать.

        Lone & Loom, 4 фута x 4,2 фута, холст, масло

        Работы Калиендо продолжают удивлять и трепетать многих. Будь то через его абстрактные картины или иллюстративные работы, голос этого художника официально слышен.

        Freaks Fagots & Junkies (Power Corruption & Lies), 4 фута x 4 фута, холст, масло, акрил, пастель и графит

        По данным группы отраслевых экспертов, недавно собранных Институт городской земли.

        Проблемы, связанные с земельным собранием, которое включает в себя покупку двух смежных участков, принадлежащих разным владельцам, и различные способы, которыми государственный сектор может поддержать возрождение городов посредством помощи в земельном собрании, обсуждались в ходе форума, в котором приняли участие различные частные и государственные представители, обладающие опытом в развитие, градостроительство, архитектура и градостроительство.

        Участники Форума

        отметили, что, хотя существует острая необходимость в дополнительной застройке, чтобы помочь противостоять разрастанию пригородов, препятствия для сборки земли огромны: высокая стоимость земли, ограниченное предложение, сложные требования к сборке на месте, длинные цепочки прав собственности и желание некоторых собственникам земли на неопределенный срок владеть землей для спекулятивного использования. «В результате (из-за препятствий) многие потенциально пригодные для использования земли в близлежащих районах обходят стороной, потому что их дешевле и проще строить дальше», — сказала председательствующая на форуме старший научный сотрудник ULI по городскому развитию Морин МакЭви.

        Несмотря на то, что сбор земель «не популярен, это не то, на чем хотят работать политики», они должны осознавать его важность как катализатора экономического роста и улучшения общества, сказал МакЭви. «Понятно, что политическое руководство абсолютно необходимо для того, чтобы это (упаковка земли для развития) было сделано», — сказала она. МакЭви отметил, что проблема объединения земель для стимулирования экономического развития приобретает все большее значение, поскольку все больше населенных пунктов ищут способы получения дохода и преодоления финансовых ограничений.

        Дэниел Коннор, директор по приобретению засыпных земель компании John Laing Homes в Ван-Найсе, Калифорния, отметил, что меняющаяся демографическая ситуация (в том числе увеличение количества бездетных домохозяйств) способствует более плотной застройке, что, в свою очередь, вызывает интерес к землеустройству. «Многие люди сейчас хотят переехать обратно (поближе к центру города), и это создало спрос на новое жилье», — сказал он. (Данные переписи населения США показывают, что между 1990 и 2000 годами несколько городов — Хьюстон, Сиэтл, Чикаго, Денвер, Портленд (штат Орегон.), Атланта, Мемфис и Сан-Диего — все они испытали больший прирост населения в своих центральных районах, чем в целом. Кроме того, в некоторых городах — Кливленде, Балтиморе, Филадельфии и Детройте — численность населения в центрах увеличилась, а население в целом уменьшилось.)

        Однако, несмотря на спрос, усилия по строительству точечной застройки, особенно жилья по умеренной цене, часто терпят неудачу, потому что большая часть земли, доступной в центре города, отведена под коммерческое использование, что требует внесения изменений в зонирование, которые могут занять много времени и которые могут задержать или усложнить процесс оценки, сказал Коннор.«Нам нужно, чтобы города пересмотрели свой процесс зонирования и помогли нам выполнять нашу работу», — сказал он.

        Спикер Форума

        Джон Кромер, старший консультант Института государственного управления Фелса в Филадельфии, отметил, что наличие свободных земель в мегаполисах превратилось из символа упадка городов в городское достояние. По его словам, вместо того, чтобы уклоняться от усилий по повторному использованию собственности, многие государственные чиновники стремятся переупаковать недвижимость в качестве основных мест для застройки. «Самый привлекательный бизнес-климат бесполезен, если нет доступной недвижимости», — сказал он.Кромер отметил, что исследование, проведенное Институтом Брукингса в 70 городах, показало, что в среднем 15 процентов земель в районах по всей стране считались свободными. Более того, тот же опрос показал, что только 56 процентов городов использовали компьютеризированный метод для отслеживания земли; и метод, наиболее часто используемый для уведомления о заброшенных свойствах, был «звонками от соседей».

        «Нет никаких сомнений в том, что в старых кварталах есть необходимость в перепланировке, и выдающееся владение может сделать это возможным», — прокомментировал Аллан Маллах, директор по исследованиям Национального института жилищного строительства в Рузвельте, Н.J. «Тем не менее, местные чиновники должны иметь возможность эффективно продавать (информировать) то, что они делают, своим избирателям… их действия должны быть прозрачными, продуманными и инклюзивными… Необходимы масштабные планы. Но у вас должен быть процесс, который имеет смысл для людей, которых он непосредственно затрагивает. Если у вас его нет, грандиозные планы ничего не стоят».

        Малообеспеченным населенным пунктам становится все труднее аккумулировать средства для приобретения и обустройства объектов недвижимости, отмечают участники форума, указывая на возможность более эффективного использования существующих федеральных программ для улучшения планирования городского землепользования.Например, средства блочных грантов на развитие сообществ, выдаваемые Министерством жилищного строительства и городского развития США, редко используются для земельных собраний, потому что населенные пункты должны распределять гранты настолько тонко, чтобы покрыть широкий спектр местных потребностей. Участники предположили, что пилотная программа, финансируемая из федерального бюджета, посвященная покрытию затрат на сборку и приобретение земли, могла бы стать полезным инструментом.

        Институт городских земель является некоммерческим образовательным и исследовательским институтом, представляющим все аспекты землепользования и развития.

        *** Отправить письмо в редакцию для публикации.
        Отправьте комментарий или новостную подсказку в нашу редакцию.
        Пожалуйста, укажите заголовок статьи.

        GEICO Nationals: 3-й Солсбери (Коннектикут), 12-й Буллис (Мэриленд) Snag Thrilling Semifinal Wins ), чтобы начать раскрывать свой потенциал в понедельник вечером.

        Однако, когда они действительно начали действовать, этого было достаточно, чтобы сбить UA/IL No.5 Hill Academy (Онтарио), 11–10, с неожиданным результатом над двукратными действующими чемпионами GEICO Nationals. Делая важные и своевременные игры в процессе, «Бульдоги» воспользовались импульсом второго тайма с шестью голами, чтобы ошеломить Прайд.

        Расстройство столкнет «Бульдоги» с лучшим посевом и № 3 школы Солсбери (Коннектикут) в титульном матче GEICO Nationals во вторник, решающем поединке, который будет показан в прямом эфире на ESPNU в 19:00.

        Играя всего в получасе от своего домашнего поля, чемпион IAC Bulldogs вырвался вперед со счетом 2: 0 после первых семи минут, которые можно охарактеризовать как процесс прощупывания и оборонительную битву.Это было уместно, так как вступительные итоги игры от подписанта Джексонвилля Иммануэля Брауна и молодого стрелка Коннора Дэвиса подвели итог ночи (и года), в которую Bullis увидел огромный вклад своих старших ветеранов и многообещающих второкурсников. Четыре члена Класса 2021 года получили стартовый кивок для Буллиса, а еще два забили голы.

        The Hill ответил бы ответным ударом, когда старший Мэтт Райт (Северная Каролина) забил гол с длинной шестом между голами старшеклассников Under Armour All-American Джош Завада (Мичиган) и Дайсон Уильямс (Дьюк), чтобы дать Прайд ведет со счетом 3-2 после четверти.

        По сравнению с остальной частью игры, вторая четверть прошла без происшествий, хотя у Хилла начались проблемы вскоре после гола новобранца Тафтса Джека Бойдена . За 12 минут, предшествовавших тайму, Pride пошли 0 из 2 в мануале, совершили шесть передач и потерпели неудачу в двух чистах отчасти из-за часто свирепой езды Bulldogs. Младший вратарь Дрю МакГилл , уроженец Алабамы, который разделил пополам старшего игрока из Делавэра Джона Райта , отличился, сделав шесть из девяти сейвов в первом тайме во второй строфе.

        С подписанным Лафайетом Джеймсом Турко (18-на-23, 10 ГБ) и его крыльями, продолжающими доминировать во вбрасывании X, нападение Хилла получило низкий удар от Уильямса (2G, 3A) в конце секунды до выходит жарко во втором тайме. Новобранец из Юты Карсон Мойер приложил впечатляющие индивидуальные усилия, чтобы выйти вперед и финишировать левой рукой, за ним последовали два быстрых игрока Адам Пойтрас , направляющийся в Лойолу, увеличив преимущество Pride до 8-4 в середине третьей четверти.

        Эффектный гол Буллиса-старшего Роберта Шейна , еще одного всеамериканца Under Armour, стал катализатором возвращения Bulldogs.

        Заняв 7-е место в рейтинге 10 лучших игр SportsCenter, ловкач из Пенсильвании обыграл своего человека выше GLE, выбил скользящего защитника Хилла и продался ныряющим ударом слева.

        Поле полно защитников? НИЧЕГО для @rschain2000 @BullisLacrosse. Просто посмотрите 👀 #SCtop10 pic.twitter.com/AHhjhVAj1S

        — Кто следующий (@WhosNextHS) 27 мая 2019 г.

        Защита Буллиса усилилась на всем протяжении, продемонстрировав отличные выступления старшего T.C. Уайт (который забил Заваде один гол двумя ударами) и Тайлер Кюль , талантливый второкурсник, у которого было шесть мячей и потеря. Одноклассник Джек Фрэйсион отлично прошел между труб, закрыв дверь для талантливых стрелков Хилла во втором тайме.

        Футбольный новобранец из штата Огайо Брайсон Шоу забил вышибалу на бегу с дальней дистанции в конце третьего, а затем забил еще один гол в начале четвертого и сыграл вничью 8-7.Минутой позже второкурсник Киран Анзелоне воспользовался проскальзыванием своего защитника и нанес удар по воротам, за ним последовали крупные голы старшеклассников Мэтта Келли (Мичиган) и Счейна в переходе.

        Дальше началась драма.

        Хиллс Уильямс забил гол, выбив мяч из рук в руки, в результате чего Буллис взял тайм-аут и перегруппировался. Pride проглотили мяч с фланга и взяли собственный тайм-аут, но главный тренер Bulldogs Джефф Беллистри призвал к успешной проверке клюшкой Турко.

        Воспользовавшись трехминутным неотпускаемым мячом, Буллис-младший Гас Вайнер забил гол меньше, чем за минуту до конца, хотя Хилл ответил великолепной передачей одной рукой от Уильямса, которая привела к Пойтрасу БТБ на 10-й секунде. .

        Буллис заморозил его и исчерпал время, чтобы завершить возвращение и стать одной из лучших побед в истории программы, хотя и неоднозначной в конце.

        UA/IL No. 3 Salisbury (Conn.) Squeaks By No. 13 St. Sebastian’s (Mass.), 7-6

        В битве непобедимых программ Новой Англии, только что завоевавших чемпионские титулы в регулярном чемпионате, второй полуфинал вечера состоял из двух таймов.

        Каждой команде потребовалось время, чтобы прийти в себя в течение первого тайма, хотя ключевые сейвы Солсбери Логана МакНэни (Мэриленд) и старшего Себа Мака Фотиадеса (Мичиган) не позволили обоим нападающим найти ритм.

        «Багровые рыцари» забили свой первый гол от старшего Уилла Фаррелла после передачи Скайлер Уилсон (Йель), который добавил следующий гол Солсбери на ловком фальшивом финише внутри в переходе с помощью будущего мидди Терпа Доусона Винн .

        Доусон Винн ➡️ Скай Уилсон с потрясающим финишем 🏁@dwynne312 @burylax pic.twitter.com/dd9Miob6wl

        — Кто следующий (@WhosNextHS) 28 мая 2019 г. плеймейкер Майкл Свирбалус (Герцог) зашел внутрь, блестяще финишировав в первой четверти, а затем красивая связь между младшеклассниками Лиамом Фордом и Тедом Харрингтоном открыла счет во второй четверти.Первый тайм закончился в тупике при счете 2:2 после того, как две равные по составу команды разделились во время вбрасывания X, расширили возможности перехода и вступили в войну из-за оспариваемых мячей.

        В третьей четверти интенсивность игры возросла, поскольку в первые несколько минут команды продолжали обмениваться голами. Победа «Багровых рыцарей» со счетом 4–3 произошла после гола, забитого Томасом Макинтайром , рекрутом Holy Cross из Бостона.

        В ночь на понедельник преобладала оборона на высоком уровне, так как ни одно подразделение не хотело сдаваться.Сент-Себастьян показал отличный удар 1-2 ветеранов Питера Блейка (Пенсильвания) и 6-го старшего игрока IL Уилла Фризоли (Дьюк), играя в закрытой защите от сложных заданий и преуспевая в игре.

        С другой стороны, Солсбери поставил Тайлера Карпентера (Герцога), чтобы удержать четырехзвездного и будущего товарища по команде Свирбалуса всего один гол после девяти бросков, в то время как D из Crimson Knights редко уклонялся от атаки Себса. Младший ближний защитник Каден Кол («Сиракузы») выделялся, как и опорные полузащитники «Солсбери» перед МакНэни.

        Тем не менее, «Стрелам» иногда удавалось вырваться на свободу, особенно в последние моменты третьей четверти.

        Первокурсник Эйдан Магуайр удачно нанес удар и прикончил помощника из Брайана Пьятелли (Корнелл), который затем забил гол через 19 секунд с подсечки и точного удара, приютившегося прямо внутри левой трубы.

        Корнеллский коммит Брайан Пиателли дает Святому Себастьяну лидерство 🔴@stsebslax @piatellib3 #YellCornell pic.twitter.com/AV0Q0hCMWY Стрелы.

        Минутой позже, однако, быстрый юниор Джек Нил сделал шаг вперед со счетом Бери, сделав счет 5-5, а затем вербальный игрок Виллановы еще раз жестко увернулся к воротам в середине четвертой четверти, которому помогал Винн.

        Великолепный взгляд Уилсона наверху обнаружил Коннора Дрейка , направляющегося в Дюк , который с восьми ярдов поставил леворукого вышибалу на пять лунок и увеличил «Рыцарей» на два гола. Поздний счет молодого выдающегося Магуайра сравнял счет Себа с точностью до одного, прежде чем Солсбери исчерпал его и убежал со счетом 7-6.

        «Я думал, что наша защита действительно усилилась», сказал Солсбери Бобби Винн. «Я думал, что мы так много играли в обороне, и мы начали немного уставать, поэтому мы ходили туда-сюда по зоне. [Сент-Себастьян] проделал хорошую работу, контролируя темп и заставляя нас играть много. D, плюс я не думаю, что мы принимали хорошие решения в атаке. В целом, я был доволен, это была отличная среда, и они отличная команда, и мы все играем на многое

        С другой стороны, Главный тренер Себа Адам Уайт выразил удовлетворение в связи с поражением «Стрелок», отметив, что обе команды опустошили бак.Больше всего было чувство гордости за его старших, которые этой весной завершили сезон со счетом 18-1, что стало кульминацией нескольких трех- и четырехлетних вкладов в университет.

        «Я думаю, что за последние три года наша программа сделала скачок вперед благодаря этим пенсионерам», — сказал Уайт, который помог построить опору ISL. «Они все играли второкурсниками в университете, но в этом году они сделали это со многими первокурсниками и второкурсниками. Вы видите на поле, как они могут взять игру на себя, но самое главное с этими парнями то, что они были терпеливы с молодыми игроками, все просто товарищи по команде, и мы все двигались в одном направлении.»

        Для Солсбери, ветеранской команды, состоящей из нескольких выдающихся игроков PG, они будут стремиться к сильному финишу во вторник вечером против Буллиса. Конечно, «мифический» национальный титул не является недосягаемым, но повышение GEICO Национальный трофей сделает их на шаг ближе. Препятствие

        Из журнала Nature

        Не все прототипы выходят из лаборатории, но «искусственный лист» настолько элегантен, что его дизайн, кажется, напрашивается на коммерческое производство.Описанная в Science в прошлом году командой под руководством Дэна Носера из Массачусетского технологического института пластина с покрытием из катализатора представляет собой кремниевую версию фотосинтезирующего листа: она превращает солнечный свет в топливо для хранения, расщепляя воду на кислород и водород.

        Но Sun Catalytix, компания, основанная в Кембридже благодаря работе Nocera, говорит, что не будет масштабировать прототип для полевых испытаний. По словам компании, это устройство предлагает небольшую экономию по сравнению с другими способами получения водорода из солнечного света.

        «Мы должны сосредоточиться на том, что будет намного лучше, чем традиционные способы производства возобновляемого водорода», — объясняет технический директор Том Ярви. По оценкам фирмы, в настоящее время водород из солнечной панели и электролизной установки можно производить примерно за 7 долларов США за килограмм; искусственный лист будет стоить 6,50 доллара. (Производство килограмма водорода из ископаемого топлива стоит всего 1–2 доллара).

        Поскольку цены на солнечные батареи постоянно падают, компания не собирается делать крупные инвестиции, которые вряд ли окупятся.Вместо этого он ищет более дешевые конструкции, но для этого требуются полупроводниковые материалы, которые еще предстоит изобрести. Так что на данный момент «искусственный лист лежит в холодильнике», — говорит химик Sun Catalytix Джоэп Пайперс.

        Солнечная водородная задача
        Это решение разочаровывает, но не удивляет. И Sun Catalytix, и отчет, подготовленный по заказу Министерства энергетики США, показали, что в стоимости систем для производства водорода из солнечного света преобладают инженерные затраты на фотоэлектрическую (собирающую свет) инфраструктуру, в основном из-за огромной массы требуемого материала. , включая каркасы, подложки и материалы для защиты полупроводникового кремния от повреждений.

        Это также верно и для искусственного листа, говорит Пайперс. Дизайн улучшен по сравнению с предыдущими попытками объединить светособирающие солнечные элементы и катализаторы, расщепляющие воду, в одно устройство, потому что в нем используются дешевые катализаторы в изобилии и не требуются чрезвычайно кислые или щелочные растворы. Однако он не очень эффективен, преобразовывая только около 2,5% энергии, которую он получает от солнечного света, в химические связи (хотя это все еще лучше для листьев растений, которые в среднем составляют 1%).

        Путь к более дешевому солнечному водороду, вероятно, лежит в сокращении расходов на светособирающую часть системы.Одним из решений может быть преобразование кремния в гибкие микрометровые провода; другим может быть полный отказ от кремния в пользу солнечных элементов, сделанных из других видов полупроводников или, возможно, органических материалов.

        В настоящее время Sun Catalytix думает о том, чтобы сохранить беспроводную конструкцию искусственного листа, но снизить затраты на проектирование за счет рассеивания суспензии мелких частиц в воде вместо использования пластин из кремния. Загвоздка в том, что просто разрезать искусственный лист на мелкие частицы не получится.Одна панель кремния не производит достаточного напряжения, чтобы разделить воду, поэтому лист соединяет три панели, чтобы получить напряжение почти так же, как батареи, соединенные последовательно. Но это не вариант в дизайне наночастиц. Поэтому фирма ищет другие светособирающие материалы, такие как оксид железа. Преимущество таких уже окисленных материалов состоит в том, что они нуждаются в меньшей защите от кислорода, образующегося при расщеплении воды, но также трудно получить электрические заряды, возникающие при поглощении фотонов оксидом железа.

        Вдохновляющий дизайн
        По словам Ночера, есть и другие способы сократить расходы. Например, пластик, пропитанный красителем, можно использовать для поглощения света, а затем для передачи фотонов на кремний для генерации тока для фотокатализаторов. Это сократит количество необходимого кремния. Ярви согласен с тем, что конфигурацию панелей, вероятно, можно было бы сделать дешевле — другой вариант — сконцентрировать солнечный свет, чтобы сократить площадь, на которой должны быть установлены панели, говорит он.Но на данный момент Sun Catalytix, поддерживаемая многонациональным конгломератом Tata Group и получившая грант в размере 4 миллионов долларов от Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства энергетики (ARPA-E), решила не сосредотачиваться на этом подходе.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    *