У автомобиля две передние фары в каждой из которых по одной лампе: ЕГЭ Математика 11 класс. Ященко И. В. Тренировочная работа 15 Вопрос 5 Найдите вероятность.

Содержание

Система освещения автомобиля — Мир авто

В современных автомобилях имеется множество осветительных устройств, которые устанавливаются для того, чтобы выполнить требования, диктуемые правилами (законами), а также для того, чтобы обеспечить потребности водителя. Эти электрические лампы объединены в отдельные цепи, к которым относятся следующие:

1. Боковые и задние лампы, включая лампы различных панелей, перчаточного отсека и главной приборной панели.
2. Основные передние фары, включая переключатель ближнего и дальнего света.
3. Задние противотуманные фары для управления автомобилем при его движении задним ходом в условиях плохой видимости.
4. Дополнительные фары (передние противотуманные фары).
5. Фонарь заднего хода.
6. Сигнал торможения, предупреждающий следующего позади водителя о том, что автомобиль начинает тормозить.
7. Указатели поворотов и мигающие аварийные лампы, которые должны мигать с определенной частотой.
8.

Лампы приборной панели или для указания работы определенного источника света или о наличии неисправности в определенной осветительной цепи.

Расположение цепей

Самая простая осветительная цепь состоит из аккумуляторной батареи, выключателя и электрической лампы. Если переключатель управляет более чем одной лампой, лампы включаются параллельно, при этом обеспечивается подача на каждую лампу всего напряжения аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить ее максимальную яркость.

При последовательном включении электрических ламп возможен отказ в работе всей электрической цепи из-за повреждения (перегорания) одной из них.
Чтобы избежать прокладки дополнительных проводов, в качестве второго провода осветительных цепей используется «масса» автомобиля, поэтому для работы осветительных устройств необходимо наличие «чистых» соединений с «массой». «Грязные» соединения (то есть плохой контакт в месте подключения «массы») ведут к увеличению сопротивления, в результате чего уменьшается падение напряжение на лампе и яркость ее свечения.

Схемы цепей

Такие схемы могут представлять собой монтажные схемы, на которых указывается местонахождение определенных электрических компонентов, или это могут быть принципиальные схемы, на которых с использованием условных обозначений изображается устройство цепи. На рис. 39.1 изображены монтажная и принципиальные схемы упрощенной осветительной цепи.

В этой параллельной цепи имеются лампы, управляемые тремя выключателями:
Выключатель 1 включает боковые и задние лампы. Он также включает:
Выключатель 2, который включает передние фары. Он также включает:
Выключатель 3, который направляет ток к лампам ближнего или лампам дальнего света.

Один предохранитель, установленный в главном кабеле питания, защищает цепь на случай короткого замыкания. Такая простая система защиты не может использоваться в цепях внешнего освещения, поскольку в случае перегорания предохранителя все лампы немедленно погаснут, что может привести к возникновению опасной ситуации, если автомобиль в это время движется с большой скоростью по неосвещенной дороге в темное время.


Чтобы не допустить такой опасности, производители или устанавливают отдельные предохранители для каждой осветительной цепи, либо вообще воздерживаются от установки предохранителей в цепи фар. На рис. 39.2 изображена система освещения, которая содержит несколько предохранителей.

Обнаружение и устранение неисправностей в системе освещения



из «Краткий справочник автоэлектрика »

К приборам системы освещения относятся фары, габаритные фонари, задние фонари, фонари освещения номерных знаков, стоп-сигналы, указатели поворотов, штепсельные розетки, выносные фары, переносные лампы, плафоны, лампы освещения щитков приборов, переключатели и т. д. [c.71]
Электролампы в системе освещения автомобилей и комбайнов подключаются в основном к одному включателю, именуемому центральным переключателем. Исключение составляют подкапотные лампы и лампы плафона кабины легковых автомобилей, каждая из которых имеет свой отдельный выключатель. В системе освещения тракторов центрального переключателя нет, вместо него поставлены отдельные выключатели, собранные обычно в один блок, который помещается в кабине трактора. К каждому выключателю подключены отдельные лампы или группы ламп, например передние фары, лампа щитка приборов, задние фары и т. д. [c.71]
Центральный переключатель имеет три положения. При положении I освещение выключено при положении II включаются подфарники, лампы задних фонарей и через переключатель внутреннего освещения — плафон кабины или лампы освещения щитка приборов при положении Ш через ножной переключатель включаются фары и остаются включенными потребители, подключенные к клемме 3. [c.72]
Ножным переключателем переключают свет фар с дальнего на ближний, и наоборот. Он имеет три клеммы для крепления проводов. К клемме Бат крепится провод от центрального переключателя, к двум другим клеммам — провода от дальнего и ближнего света ламп фар. К клемме дальнего света подключается также провод от контрольной лампочки дальнего света на щитке приборов. [c.72]
Лампа стоп-сигнала включается специальным включателем (рис. 16 и 17) при торможении автомобиля независимо от положения центрального переключателя. Параллельно задним фонарям подключена штепсельная розетка для прицепа. [c.72]
К включателю стоп-сигнала присоединяется к клемме 5. Правильность подключения проводов проверяют по включению ламп при переводе ручки центрального переключателя из одного положения в другое. [c.74]
Центральные переключатели П-44 (рис. 19) автомобилей ЗИЛ-130 и Москвич и П-38 (рис. 20) автомобилей ГАЗ-53 и М21 Волга имеют реостат, с помощью которого можно изменять накал нитей ламп освещения щитка приборов. Кроме того, переключатели П-38 устроены так, что при втором положении ножным переключателем можно включить либо подфарники, либо ближний свет фар, а при третьем положении — переключаться с ближнего света фар на дальний, и наоборот. [c.76]
Переключатель П-2, устанавливаемый на зерновых комбайнах СК-3 и СК-4, отличается от других тем, что имеет дополнительный замковый включатель для включения контрольных приборов. [c.76]
Задние указатели поворота автомобиля представляют собой отдельные фонари, а передние — это вторые нити электроламп в подфарниках.
Указатели поворота, устанавливаемые на колесных тракторах, представляют собой фонари двустороннего освещения с белым светом вперед и красным — назад. В фонарях установлены двухнитевые лампы. Одна из нитей используется для обозначения габарита трактора, вторая служит указателем поворота и стоп-сигналом. [c.77]
Допустим, не горят нити дальнего света обеих фар. Включим ближний свет. Если нити ближнего света горят, неисправность следует искать в проводе от клеммы ДС ножного переключателя до клеммовой колодки и далее в ветвях к каждой фаре. Проверим этот участок непи с помощью контрольной лампы (при включенном дальнем свете фар). Если при касании клеммы на колодке 10 контрольная лампа горит, цепь до этой клеммы исправна, необходимо разобрать фары и проверить, не перегорели ли в лампах нити дальнего света. Перегоревшие лампы следует заменить. Если при касании клеммы на клеммовой колодке контрольная лампа не горит, остается проверить ножной переключатель и провод от клеммы ДС ножного переключателя до клеммовой колодки.
Перейлю-. чим контрольную лампу на клемму ДС. Если она загорится, считаем, что ножной переключатель исправен, обрыв в проводе если лампа не горит,— неисправен ножной переключатель. [c.79]
Неисправность, когда не горят нити ближнего света обеих фар, находят таким же способом. [c.79]
Допустим, центральный переключатель исправен. Подключим контрольную лампу к клемме Бат ножного переключателя. Если лампа загорится, неисправен ножной переключатель при обрыве в проводе контрольная лампа, подключенная к клемме Бат, гореть не будет. [c.80]
Неисправный ножной переключатель не дает возможности пользоваться светом фар. В ночное время без света двигаться невозможно, а при разъезде со встречным транспортом необходимо еще и переключаться с дальнего света фар на ближний, и наоборот. В таком случае можно проделать следующее отсоединить провода от клеммы ножного переключателя, провод от клеммы Бат соединить с проводом от клеммы дальнего света, а к проводу от клеммы ближнего света присоединить отрезок провода и подключить его к клемме 2 центрального переключателя.
Теперь при втором положении ручки центрального переключателя будут включаться подфарники и ближний свет фар, а при третьем положении — дальний свет. [c.80]
Когда не горит один из подфарников, неисправность следует искать на участке цепи от клеммы на клеммовой колодке до патрона подфарника. Возможны случаи, когда исправная лампа не горит из-за нарушения контакта в патроне. Такую лампу достаточно вынуть из патрона и поставить назад или слегка пошевелить в патроне и она загорится. Иногда лампа в патроне сидит туго и, чтобы ее вынуть, необходимо приложить определенное усилие. Делать это нужно осторожно, так как можно раздавить стекло и поранить руку. [c.80]
Если не горят оба подфарника, следует проверить сначала участок цепи от клеммы 2 центрального переключателя до клеммовой колодки, затем отдельные ветви к каждому подфарнику, а при необходимости и центральный переключатель. Аналогично проверяют и цепи дальнего света обеих фар. [c.80]
Если не включается стоп-сигнал, следует в первую очередь обратить внимание на крепление проводов на зажимах включателя стоп-сигнала, затем проверить всю цепь, начиная от клеммы 5 центрального переключателя. [c.81]
Все цепи освещения автомобилей ГАЗ-51 А, ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ГАЗ-63 (рис. 21) подключены к центральному переключателю, снабженному автоматически действующим термобиметаллическим предохранителем, за исключением подкапотной лампы. Через контакты предохранителя проходит весь ток, потребляемый электролампами. При коротком замыкании в одной из цепей через предохранитель будет протекать большой ток, биметаллическая пЛастина быстро нагревается, деформируется и размыкает контакты. Охладившись, биметаллическая пластина выгибается в обратную сторону и замыкает контакты. При этом слышны щелчки, издаваемые предохранителем, лампы освещения мигают либо не горят совсем. Процесс размыкания-замыкания контактов продолжается до тех пор, пока не будет устранено короткое замыкание. [c.81]
Допустим, признаки короткого замыкания появляются при переводе ручки центрального переключателя во второе положение. Чтобы определить цепь с коротким замыканием, переводим ручку дальше, в третье положение. Если признаки короткого замыкания исчезают, замыкание следует искать в отключенной цепи (цепи подфарников). Отсоединим от клеммовой колодки провода от левого и правого подфарников, переведем ручку центрального переключателя во второе положение и поочередно будем присоединять к клемме отключенные провода. Короткое замыкание в той цепи, при включении которой контакты предохранителя разомкнутся (будет слышен щелчок). [c.81]
Допустим, признаки короткого замыкания появились при выдвижении ручки центрального переключателя в третье положение. Переключим свет фар при помощи ножного переключателя. Это даст возможность определить участок цепи с коротким замыканием. Например, признаки короткого замыкания появляются, когда включен дальний свет фар. Переключим ножным переключателем дальний свет на ближний. Исчезновение признаков короткого замыкания укажет на то, что замыкание следует искать в цепи дальнего света фар. Порядок обнаружения короткого замыкания такой же, как и для цепи подфарников. Если признаки короткого замыкания наблюдаются как при дальнем, так и при ближнем свете фар, замыкание следует искать либо в проводе от центрального переключателя к ножному, либо на клемме Бат ножного переключателя. [c.82]
В цепдх указателей поворотов, как и в других электрических цепях, возможны обрыв или короткое замыкание. При обрыве цепи перестает действовать одна или несколько электроламп. Если перестает действовать одна лампа, обрыв следует искать на участке цели, относящемся к этой лампе если перестают действовать две или все четыре электролампы, отыскание места обрыва следует начинать с участков цепи, общих для этих ламп. Иногда при отыскании обрыва возникает необходимость проверить исправность прерывателя или переключателя указателей поворотов. С этой целью необходимо замкнуть отрезком провода клеммы переключателя или прерывателя и включить указатели поворотов. Если до замыкания клемм переключателя или прерывателя лампы указателей поворотов не включались, а после замыкания стали действовать нормально, прерыватель или переключатель неисправен. [c.82]

Вернуться к основной статье

Фары Subaru – обзор разных моделей

Разные модели автомобилей Subaru различаются и техническими характеристиками, и дизайном. Индивидуальный облик каждой модели придают фары. На Subaru устанавливаются оригинальные фары этого же бренда, самый известный производитель аналогов – Depo.

Типы фар

В разных моделях и модификациях Subaru используются галогеновые, ксеноновые и биксеноновые фары:

  • галогеновые – самый доступный, дешевый в обслуживании и распространенный вариант. Существуют фары, в которых используется галогеновая лампа накаливания, отражатель и колба, фокусирующая световой пучок, а также галогеновые линзы, обеспечивающие более качественную фокусировку;
  • ксеноновые, более дорогие и лучше освещающие дорогу. Состоят из лампы, блока розжига и линзы. Штатным ксеноном комплектуются авто среднего класса и выше, в основном устанавливаются лампы с цветовой температурой 4300 К (бело-желтый цвет), но некоторые автовладельцы заменяют их на лампы с температурой 5000 К или 6000 К, обеспечивающие более красивый и холодный чисто белый цвет лучей;
  • в биксеноновых фарах в одной линзе устанавливаются лампы дальнего и ближнего света, в то время как в обычных ксеноновых используются две отдельных линзы для ближнего и дальнего света или ксеноновая линза для ближнего и галогеновая лампа с отражателем для дальнего света.

Любая фара состоит из оптики (линза, отражатель) и ламп. В маркировке галогеновых фар присутствует буква H, ксеноновых – D. Буква R указывает на то, что используется лампа дальнего света, C – ближнего, а CR – на двухрежимную лампу, которая может переключаться с ближнего на дальний.

Ксеноновые фары обеспечивают более интенсивное освещение, луч лучше сфокусирован

Иногда в галогеновую оптику (колбу с отражателем или линзу) устанавливают ксенон. Линза должна иметь соответствующую разрешительную маркировку. При установке ксеноновых линз в колбу свет все равно не фокусируется так, как в штатных ксеноновых, конструкция галогеновой колбы изначально не предусматривает установки линзы. Так что полноценного эффекта ксеноновых фар добиться не удастся.

Еще одна немаловажная характеристика фар – наличие корректора угла их наклона и направления света. В зависимости от загрузки кузова наклон фар может изменяться, корректор придает им необходимое положение. Корректор может регулироваться механически, но более распространена автоматическая версия с электрическим управлением.

Subaru Forester

В первом поколении автомобилей Subaru Forester SF, выпускавшихся с 1997 по 2001 год, использовались галогеновые фары с автокорректором угла падения света. Фары вытянутые, скошенные, со слега скругленными углами. Также автомобиль был оснащен противотуманными фарами. Его задняя оптика считается недостаточно выразительной для внедорожника. После рестайлинга 2000 года передние светоблоки изменились, указатели поворотов стали прозрачными.

Фара Subaru Forester

Во 2-м поколении SG5/SG9 слабую заднюю светооптику заменили более мощными и выразительными треугольными фонарями, передние фары тоже стали выразительнее, увеличившись в размерах, а квадратные противотуманные фары были заменены на круглые. В основных фарах используются лампы h5. В 3-м поколении SH передние фары сузились, заострились к краям, подчеркивая «мужественный» облик кроссовера. Еще интереснее форма фар 4-го поколения, они заострены по краям и широкие в центре и оснащены светодиодными подводками. В них используются лампы H7/HB3, в некоторых моделях реализована функция мигающего света. В первых поколениях «Лесника» регулировка угла наклона фар осуществлялась механически, в более поздних стал применяться электрорегулятор. В стандартной комплектации фары галогеновые, для последних поколений выпускают ксеноновые аналоги.

Subaru Impreza

В 1-м поколении Subaru Impreza основные фары узкие, с плавными линиями, скругленным внешним углом, прозрачной светорассеивающей линзой. В фарах используются лампы типа h5, в магазинах запчастей можно приобрести фары как для автомобилей с регулировкой угла наклона оптической оси, так и без нее. Уже в следующем поколении появляется оптика, напоминающая формой фары Subaru Forester 4. Фары галогеновые, с желтым указателем поворота, мотором регулировки дальности света, лампами h2 и HB3. В хищных узких фарах 3-го поколения используется прозрачный указатель поворота, лампы H7/HB3. Они подсоединяются к системе регулирования угла поворота оптической оси. Скошенные фары Subaru Impreza 4-го поколения придают автомобилю «хмурый» вид. В них используются лампы H7/HB3 и прозрачные или желтые указатели поворота. В продаже можно найти фары со стеклом цвета «хром», в дымчатой раме, с черным или хромированным рантом. Начиная с 3-го поколения фары ксеноновые.

Фары Subaru Impreza 2-го поколения, тюнингованные светодиодной полоской

Subaru Legacy

В Subaru Legacy в узких и длинных основных фарах используются лампы h5, указатели поворотов для 1-го и 2-го поколений продаются отдельно от фар. С 1992 года доступны модели с корректором. В 4-м поколении в стандартной комплектации фары ксеноновые, существуют галогеновые аналоги. Новая оптика с мощными биксеноновыми лампами появилась в 5-м поколении, трехмерная внутренняя конструкция подчеркивает выразительность «раскосых» фар. Блок розжига ксеноновой лампы находится в нижней части фары и не является герметичным. Это слабое место фар, сквозь полученные при ударе трещины внутрь блока может проникать вода. Некоторые модели оснащены хромированным отражателем.

Выразительные фары Subaru Legacy 2007

Subaru Outback

Subaru Outback изначально являлся модификацией Subaru Legacy, в отдельную модель его выделили в 2000 году, когда появилось 3-е поколение Outback. Его отличают фары незамысловатой формы с крупными желтыми отражателями. В следующем поколении используются выразительные фары-«глаза» с круглой серединой, в 4-м поколении дизайн фар в очередной раз обновился. Оригинально смотрятся стильные агрессивные передние фары и задние фонари 5-го поколения, для ходовых огней и фар ближнего света используются светодиоды.

Биксеноновые фары Subaru Outback BH 3.0 H6

Subaru Traviq

Данная модель выпускалась с 2001 по 2004 годы, дизайн фар на протяжении этого времени не менялся. Фары прозрачные, формой напоминают параллелограмм, но слегка расширяющийся к наружному краю, нижний внутренний и верхний внешний углы острые, остальные скругленные. Доступна регулировка направления света.

Фара для Subaru Traviq, вид сзади

Компания ДжапЗап предлагает контрактные фары для разных моделей автомобилей Subaru. Левые и правые фары продаются отдельно, в случае необходимости можно подобрать комплект.

Краткая история герметичных фар в США

Те из вас, кто родился после 1990 года или около того, выросли в автомобильном мире, где «все автомобили» имеют композитные фары в сборе, специально разработанные для конкретной марки и модели. Если свет в сборке перегорает, вы заменяете «просто» лампочку. Если блок треснул, вы должны приобрести замену, которая подходит для вашего автомобиля и только для вашего автомобиля.

Так было не всегда! В течение примерно 45 лет все У.По закону автомобили спецификации S. должны были использовать «фары с закрытым светом». Кто они такие? Они представляют собой фару в сборе, состоящую из корпуса с колбой перед линзой, полностью сделанной из стекла. Весь блок герметичен (отсюда и название), и ни одна из частей не может быть заменена отдельно. Если фара перестает работать или ломается, вы заменяете весь герметичный световой луч (они были и остаются довольно доступными). Сменные лампы, гарантированно подходящие к вашему автомобилю, были доступны в каждом магазине автозапчастей.

Хронология герметичных фар

Как бы трудно ни было поверить в следующее, правительство США раньше очень строго диктовало как размер, так и форму фар с закрытым светом, устанавливаемых на автомобили, продаваемые в Соединенных Штатах. Излишне говорить, что это накладывало некоторые ограничения на конструкцию автомобиля. Однако они не обошлись без преимуществ для потребителя. Изготовленная из стекла, внешняя линза не становилась тусклой или непрозрачной под воздействием погодных условий, как это происходит с некоторыми пластиковыми линзами.Каждый раз, когда вы меняете фару, вы получаете новую линзу. Реальную замену было довольно легко выполнить на большинстве автомобилей.

Давайте вернемся назад и пройдемся по временной шкале тех лет, когда все автомобили использовали фары с закрытым светом.

ДО 1939 ГОДА: Конструкция фары не была стандартизирована. Хотя многие автомобили в начале 20-го века использовали круглые автономные лампы, по мере развития дизайна автомобилей производители автомобилей начали разрабатывать лампы, уникальные для своих автомобилей.

1940-1956: Чтобы справиться с проблемами хаотического питания с необычными фарами, все автомобили США по закону должны были использовать (2) 7-дюймовые круглые герметичные фары с одной лампой на каждой стороне автомобиля. Обратите внимание, что каждая лампа является » двойная нить накала», что означает, что одна и та же герметичная лампа служит как для ближнего, так и для дальнего света. Поэтому все они имеют 3 электрических контакта сзади.

Передняя (СЛЕВА) и задняя (СПРАВА) 7-дюймовая круглая фара с закрытым светом. Ford Coupe 1940 года.Шевроле Бел Эйр 1956 года выпуска.

1957: Закон США изменился и стал разрешать использование ЧЕТЫРЕХ герметичных фар, каждая из которых имеет размер 5 3/4 дюйма, две из которых служат для ближнего света, а две — для дальнего света. Каждая лампа имеет два электрических Американские автопроизводители быстро начали переходить от конструкции с двумя фарами к конструкции с четырьмя фарами.

Круглый налобный фонарь с закрытым светом. У этой круглой лампы всего 2 штыря, что означает, что это лампа размером 5 ¾”.

Интересным примером переключения фар был Mercury 1957 года.В то время как многие модели высокого класса начали выпуск модели 1957 года с 4 фарами, Mercurys этого не сделали. Стилисты решили не ждать до 1958 модельного года, чтобы перейти на установку с 4 фарами. В результате Mercury 1957 года выпускались как с двумя, так и с четырьмя фарами.

Версия Mercury 1957 года с 2 фарами. Версия Mercury 1957 года с 4 фарами.

1958-1975: Поскольку 4 круглые лампы стали законными, большинство американских автомобилей приняли их. Обратите внимание, что 2 источника света с каждой стороны могут быть расположены горизонтально, вертикально или по диагонали.Тем не менее, некоторые автомобили продолжали использовать 2 лампы.

Большинство европейских автомобилей для внутреннего рынка оснащались композитными фарами с 1950-х годов. Здесь Mercedes 1970-х годов, оснащенный американскими круглыми фарами с закрытым светом, показан рядом с композитной фарой в сборе, которую должна была получить европейская версия.

У многих автомобилей эпохи 1960-х годов 4 фары располагались горизонтально (Chevy 1961 г.), вертикально (Pontiac 1963 г.) или по диагонали (Chrysler 1962 г.).

В Ford Mustang 1964 года использовались 2 круглые фары, и Mustang продолжали использовать их на протяжении большей части 1960-х и 1970-х годов.

1975–1984: Закон США снова изменился и разрешил использование прямоугольных фар. В двухламповых системах (ближний и дальний свет в одной лампе) использовались лампы размером 200 мм. В четырехламповых системах (отдельные лампы ближнего и дальнего света) использовались лампы размером 165 мм. Обратите внимание на переход к метрическому измерению. Кроме того, хотя прямоугольные лампы были разрешены, они не требовались. К концу 1970-х большинство американских автомобилей перешли на прямоугольные лампы, хотя некоторые остались с круглыми.

Прямоугольный налобный фонарь с закрытым светом.3 штыря сзади прямоугольной лампы 200 мм. 2 штыря сзади лампы 165 мм.

Сравните Chevy Monte Carlo 1974 (СЛЕВА) и 1975 (ПРАВО); единственное принципиальное изменение стиля — это переход с круглых на прямоугольные (вертикально расположенные) фары.

В Ford Fairmont 1980 года слева использовались (2) 200-миллиметровые прямоугольные комбинированные фары ближнего и дальнего света. На Гран-при Pontiac 1976 года справа использовались (4) 165-миллиметровые прямоугольные отдельные фары ближнего и дальнего света.

1984-НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ: У.Закон С. изменился и впервые разрешил составные фары со сменными лампами. Первым автомобилем с такими лампами стал Lincoln Mark VII 1984 года выпуска. Тем не менее, некоторые недорогие автомобили и автомобили со скрытыми фарами продолжали использовать менее дорогие фары с закрытым светом. Например, Mazda Miatas до 1997 года использовала 7-дюймовые круглые герметичные лампы.

Этот пикап Chevy C/K 1988 года является примером оригинальных прямоугольных фар с закрытым светом, которые были меньше по размеру, чем традиционные устройства ранее.

В дальнейшем, воспользовавшись изменением правил, некоторые производители автомобилей построили автомобили с прямоугольными лампами размеров, отличных от разрешенных ранее. В вашем автомобиле или грузовике может быть «маленькая» прямоугольная лампа размером 92×150 мм или 55×135 мм. Если вы покупаете лампу на замену, стоит сначала провести измерения.

Коммерческий фургон Chevy Express 2017 года был последним противником, использовавшим закрытые фары в США

Из соображений стиля к началу 1990-х годов большинство американских автомобилей перешли на композитные фары.Для европейского и азиатского импорта это был просто вопрос возврата на их «внутренний рынок» фар. Интересно отметить, что, хотя все автомобили, продаваемые в США, некоторое время назад отказались от закрытых фар, некоторые базовые модели коммерческих автомобилей продолжали использовать их в своих наименее дорогих вариантах в течение 2017 модельного года. Сегодня в Соединенных Штатах не продаются новые автомобили или легкие грузовики с закрытыми фарами.

Запасные герметичные фары дальнего света

Чтобы найти подходящие герметичные фары дальнего света для вашего автомобиля, введите год, марку и модель в поле поиска в верхней части экрана, затем нажмите «Перейти».

Если вам нужны новые герметичные фары для вашего автомобиля, не волнуйтесь, если вы не знаете размеры навскидку. Просто используйте поле «Выберите автомобиль» в верхней части экрана, чтобы ввести свой год, марку и модель, а затем нажмите «Перейти». Как только информация о вашем автомобиле будет предоставлена, наш веб-сайт автоматически сузит выбор до вариантов, которые подходят для вашего конкретного автомобиля.

Герметичные фары дальнего света с обновленными функциями и современным дизайном

Если у вас есть старый автомобиль с круглыми или квадратными герметичными фарами, мы также предоставим вам сменные герметичные фары дальнего света различных стилей.

Если у вас есть классический автомобиль с круглыми или квадратными блоками фар с закрытым светом, скорее всего, вам нравится стиль автомобиля и вы хотите сохранить общий внешний вид. Но в некоторые дни вы можете захотеть, чтобы фары излучали больше света. Или вы можете почувствовать, что упускаете возможность настроить свои фары с помощью привлекательных вариаций стиля, которые можно найти в современных композитных фарах.

Вы будете рады узнать, что у нас есть изготовленные на заказ блоки фар с закрытым светом, которые предлагают все эти преимущества.Эти устройства «включай и работай» быстро и легко устанавливаются вместо ваших оригинальных фар без модификации и доступны во всех традиционных круглых и квадратных размерах. Просматривая нашу подборку, вы будете впечатлены конструкциями с линзами для проекторов, гало-кольцами и встроенными яркими светодиодами, которые сделают ваш путь ярче ночью — и все это привлечет изумление.

Надеемся, эта статья была для вас интересной и информативной. Мы также хотим сказать, что если какая-либо из предлагаемых нами фар вызвала у вас интерес, у нас есть знающие представители на связи семь дней в неделю, которые могут предоставить вам более подробную информацию и ответить на любые вопросы — так что звоните нам!

22 апреля 2015 г.

Часть 2 – Стекло NOVUS

Если бы мы спросили вас, где на приборной панели находятся противотуманные фары, уверены ли вы, что сможете их найти? Мы знаем, что задавать вопросы может показаться глупым, потому что каждый должен знать, где находятся его автомобильные фары, верно?

Хотя легко предположить, что большинство людей знают о множестве различных типов автомобильных фар (и, что не менее важно, когда их использовать), не все полностью осведомлены о том, где и как использовать правильные фары в нужное время.

Чтобы обеспечить безопасность себя и других, важно знать о каждом из ваших фонарей, как правильно их использовать и как их обслуживать. Итак, сегодня мы представляем вам вторую часть нашей темы о свете на Novus! Вы можете вернуться и прочитать первую часть здесь, где мы расскажем обо всем, что связано с подсветкой приборной панели!

Давайте познакомим вас со множеством различных автомобильных фонарей, где их найти и когда их использовать!

Много разных автомобильных фар

1.Фары ближнего света

Есть два типа фар; ближний и дальний свет.

Эти белые огни позволяют нам видеть проезжую часть в темноте, а также сигнализируют другим автомобилистам, что мы присутствуем на дороге. Ближний свет используется, чтобы показать другим, что мы находимся на дороге, без чрезмерных бликов и помочь нам ориентироваться в темноте.

Фары ближнего света используются не только при вождении в темное время суток, их также можно использовать во время движения под дождем, чтобы лучше видеть перед собой и сигнализировать другим водителям, что вы находитесь на дороге.

2. Задние фонари

Задние фонари необходимы для освещения только красного цвета в задней части автомобиля и подключены для включения при включенных фарах.

Эти огни используются в качестве индикаторов, чтобы помочь другим водителям оценить, где вы находитесь по отношению к дороге, и расстояние между вами и другими водителями. Без них вы были бы незаметны на дороге, особенно в суровых погодных условиях с туманом, проливным дождем и даже в темноте.

3.Дневные ходовые огни

Знаете ли вы, что есть автомобили с фарами, которыми пользуются даже днем? Расположенные спереди и сзади автомобиля, эти фонари автоматически включаются при включении автомобиля. В большинстве автомобилей, несмотря на то, что они включаются автоматически, большинство фар необходимо выключать вручную, когда автомобиль выключен.

Созданные для того, чтобы сделать водителей более заметными, они могут внести свой вклад в безопасность дорожного движения. Однако некоторых водителей они могут отвлекать от встречных автомобилей.Они более типичны для новых моделей.

4. Противотуманные фары

Печально известные противотуманные фары. Мы все слышали о них, но многие ли из нас знают, где они находятся?

Если вы внимательно посмотрите на фары в передней части вашего автомобиля, вы увидите, что противотуманные фары расположены низко, поэтому свет, падающий на туман, не отражается и не слепит вас во время движения.

Когда их следует использовать?

Противотуманные фары следует использовать только во время тумана, когда обычные фары неэффективны.

Если вы едете в тумане и с обычными фарами не видите дальше 100 м, это признак того, что вам следует включить противотуманные фары.

5. Сигнальные огни

Известные как индикаторы или поворотники, сигнальные огни позволяют автомобилям вокруг вас знать, куда вы собираетесь ехать, поворачивая направо или налево на знаке остановки или круговом движении, и расположены на том же переключателе.

Эти оранжевые индикаторы, установленные спереди и сзади автомобиля, сигнализируют другим водителям, что вы скоро будете поворачивать.

Сигнальные огни нужны всегда, и если они неисправны или не работают, это может привести к аварии, потому что водители впереди или позади вас могут не знать, что вы поворачиваете, и это может привести к аварии. Итак, если вы заметили, что один или оба ваших сигнальных индикатора не работают, немедленно исправьте их.

6. Стоп-сигналы

Красные стоп-сигналы, расположенные рядом с задними фонарями, используются для того, чтобы сигнализировать другим водителям, что вы снижаете скорость или останавливаетесь.

Стоп-сигналы помогают общаться с водителями, едущими позади вас. Без них гораздо труднее предвидеть и обнаружить впереди идущую машину, которая замедляется или готовится остановиться в любой момент.

По сути, наши стоп-сигналы — это наши маленькие ангелы-хранители, которые помогают предотвратить наезд сзади.

Поскольку они активируются только при использовании тормозов, вам не нужно беспокоиться о неправильном использовании. Но убедитесь, что вы правильно ухаживаете за ними, чтобы они не сгорели.Как и ваши сигнальные огни, если ваши стоп-сигналы не работают, другие водители не будут знать, когда вы собираетесь снизить скорость или остановиться, и это может привести к аварии.

7. Аварийная сигнализация

Аварийные огни легко заметить на приборной панели, поскольку они выглядят как один красный треугольник в большом красном треугольнике. При включении аварийной сигнализации мигают как передние, так и задние фонари автомобиля.

Когда включены аварийные огни, они пропускают мигающий сигнал, чтобы предупредить других водителей о том, что они испытывают проблему, терпят бедствие или предупреждают о непосредственной опасности (камни на дороге, медленная похоронная процессия и т. д.).).

Когда их следует использовать?

Когда дело доходит до аварийных огней, вы должны использовать их надлежащим образом. Используйте их только тогда, когда вы предупреждаете других водителей о проблемах с дорожным движением или бедствии.

Вы также можете использовать аварийную сигнализацию, когда ваш автомобиль полностью остановился из-за того, что вы попали в аварию, сломались или были вынуждены остановиться.

Не включайте аварийную сигнализацию, когда вы останавливаетесь на некоторое время, ожидая, чтобы кого-то забрать, или когда вы пытаетесь припарковаться незаконно.

8. Освещение салона автомобиля

Внутренние автомобильные фары расположены в салоне автомобиля, как вы уже догадались, и могут использоваться для различных целей.

Внутренние автомобильные фонари используются для освещения салона автомобиля в таких обстоятельствах, как проверка направления на карте или поиск предмета в темноте. Они могут пригодиться, особенно когда вы находитесь в темном районе без уличных фонарей.

Когда их следует использовать?

Вы можете использовать фары дальнего света всякий раз, когда вам нужна помощь в обзоре окружающей обстановки в автомобиле.Мы рекомендуем вам делать это, когда вы неподвижны, так как возиться с картами, перчаточным ящиком или спутниковой навигацией во время вождения опасно.

Если пассажиру требуется временно включить фонари дальнего света во время вождения, никогда не используйте их в течение длительного времени, так как это отвлекает не только водителя и затрудняет вождение в ночное время, но и других водителей на дороге. Дорога.

9. Фары дальнего света

В отличие от фар ближнего света, дальний свет очень яркий и должен использоваться только в ночное время, когда вы не можете видеть дальше, чем на 100 м, чтобы вы могли выключить их, когда приближается другой автомобиль.

Мало того, что дальний свет ярче ближнего, он также направлен внутрь, чтобы помочь вам лучше ориентироваться на дороге, тогда как ближний свет направлен наружу, чтобы помочь вам лучше видеть окрестности.

Когда их следует использовать?

Как упоминалось выше, дальний свет следует использовать только при движении ночью по неосвещенным дорогам и при отсутствии встречных автомобилей. Как только вы увидите огни встречного автомобиля, выключите дальний свет, чтобы не ослепить его.Как только машина проедет мимо, вы можете снова включить дальний свет.

Какие фонари следует использовать в различных погодных условиях?

Какие фары следует использовать в тумане?

Противотуманные фары, специально предназначенные для помощи водителям в туманную погоду, рекомендуется использовать в этих обстоятельствах.

Когда дело доходит до вождения в тумане, это может быть трудно настроить. Поэтому, если вы изо всех сил пытаетесь видеть перед собой, обязательно включите противотуманные фары для своей безопасности, а также других водителей.

Какие фонари следует использовать в дождь?

То, какие фонари вы используете во время дождя, зависит от вашей видимости.

Если вам легко видеть впереди себя более чем на 100 м даже в дождь, рекомендуется включить ближний свет фар, чтобы сигнализировать другим водителям, где вы находитесь на дороге, но это не обязательно.

Однако, если дождь настолько проливной, что вы не видите перед собой 100 м, вам необходимо включить ближний свет фар, чтобы водители могли вас видеть, а вы могли видеть дорогу.

Если видимость очень плохая, вы также можете включить противотуманные фары, но не забывайте выключать их по мере улучшения видимости, поскольку вы можете ослеплять встречных водителей.

Как видите, для различных целей, времени суток и условий видимости/погоды используется множество различных типов автомобильных фар.

Вы узнали все эти огни? Или наш гид помог вам освежить описания, чтобы они соответствовали назначению и названию огней?

В Novus мы гордимся тем, что знаем все, что нужно знать об автомобильных фарах, и будем рады помочь вам узнать, какие фары лучше всего подходят для различных обстоятельств и условий.

Если вы хотите узнать больше об автомобильных фарах, не стесняйтесь поговорить с командой сегодня.

Фары ближнего и дальнего света

— когда их использовать — автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

Вождение ночью, несомненно, сложнее, чем вождение при восходе солнца. Несмотря на то, что ваш автомобиль надлежащим образом оборудован для освещения дороги впереди вас, необходимо соблюдать новые правила дорожного движения. Кроме того, вы должны настроить свой стиль вождения и менталитет в зависимости от видимости на дороге.

Вопрос о том, когда включать дальний или ближний свет, рассматривается на экзамене по вождению, но не так подробно, как следовало бы. Существует ряд факторов, которые следует учитывать в отношении безопасности других водителей, дорожных условий и водительского этикета.

В этом руководстве мы рассмотрим сценарии, которые научат вас, когда полезно, опасно или незаконно использовать ближний или дальний свет.

Разница между фарами ближнего и дальнего света

Прежде чем мы углубимся в детали, просмотрите следующую таблицу, чтобы получить представление о различиях между ближним и дальним светом.

Первые автомобили имели по одной круглой лампочке на фару, поэтому большинство автомобилей имели переднюю двойную фару в той или иной форме. Развитие технологии ламп привело к появлению галогенных ламп с двойной нитью накала, поэтому стало возможным вместить как ближний, так и дальний свет в одну фару.

В то же время производители также использовали галогенные лампы с одинарной нитью накаливания, чтобы разделить функции и увеличить срок службы. В последние несколько лет мы наблюдаем сильный толчок в сторону светодиодных фонарей, которые значительно улучшают видимость.

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

Лампы с двойной нитью имеют маркировку h5, лампы ближнего света — H7, лампы дальнего света — h2. Вы можете использовать эти коды, чтобы найти правильную замену для вашего автомобиля.

Диапазон и направление луча

Решающее различие между фарами дальнего и ближнего света заключается в том, насколько далеко они могут достигать и как распространяется луч.

Ближний свет ограничен 120-160 футами хода, и луч светит вниз, чтобы обеспечить полную видимость от фар вперед. Возможно, вы заметили, что между двумя фарами есть разница в мощности. Это нормально, так как левая фара должна быть слабее, чтобы уменьшить воздействие на встречный транспорт.

Дальний свет направлен прямо вперед и обеспечивает видимость на расстоянии до 400 футов. Луч намного мощнее, лучи идентичны и стреляют выше ближнего света, из-за чего могут сильно ухудшить видимость встречного транспорта.

Фары могут быть намного мощнее, чем сейчас, но необходимо было установить ограничения, чтобы один водитель не ухудшил видимость другого.

Правила дорожного движения и ограничения

Сначала поговорим об обязательных вариантах использования фар.Точные правила варьируются от штата к штату, поэтому я буду использовать более ограничительные меры для иллюстрации, но если вы не знакомы с правилами вашего штата, пожалуйста, ознакомьтесь с ними как можно скорее.

Обязательное использование ближнего света

Обязательное включение фар начинается за 30 минут до захода солнца и заканчивается через 30 минут после восхода солнца. Фары также должны использоваться в условиях ограниченной видимости, определяемой либо дальностью (500 или 1000 футов), либо погодными условиями (снег, сильный дождь, лед или туман)

Ограничения на использование дальнего света

Дальний свет должен быть отключен, когда приближающийся транспорт находится на расстоянии менее 500 футов.При движении за другим транспортным средством нельзя использовать дальний свет, если этот автомобиль находится на расстоянии менее 200 футов. В некоторых штатах также запрещено использовать дальний свет во время снега, дождя или тумана. Наконец, дальний свет может быть ограничен в районах с уличным освещением и ограничением низкой скорости, что можно интерпретировать как городскую среду, такую ​​как деревни, поселки и города.

Применение ближнего и дальнего света

Правила дорожного движения неплохо формируют варианты использования дальнего и ближнего света, но не объясняют, почему использовать тот или иной в определенных ситуациях плохо.В этом разделе мы обсудим ситуации, в которых вы можете оказаться, и как с ними справиться.

Жилой район

В городской черте дальний свет вообще запрещен, а если и нет, то в нем нет необходимости. Ограничение скорости для жилых помещений колеблется в пределах 25-30 миль в час, а ближний свет более чем способен освещать дорогу, достаточную для безопасного вождения.

Мало того, вокруг есть уличные и строительные фонари, а также высокая плотность движения, благодаря которой улицы освещены до такой степени, что фары почти не нужны.

А теперь давайте обсудим, почему не стоит включать дальний свет. Во-первых, в обоих направлениях интенсивное движение, и ваши фары будут не только отвлекать водителя впереди вас через зеркало заднего вида, но и могут временно ослеплять встречных водителей.

Вы также будете направлять очень мощный луч света на пешеходов, велосипедистов и в окна домов, причиняя неудобства многим людям.

Сельская местность

В сельской местности более высокие ограничения скорости, меньше уличных фонарей и более низкая плотность движения, что позволяет использовать дальний свет при условии соблюдения основных правил дистанции.

В этих местах вам может не понадобиться дальний свет, но вы хотите использовать его, когда это возможно. Хотя без них безопасно ездить, они очень полезны для обнаружения медленных транспортных средств перед вами. Тракторы и тягачи с прицепом могут обмануть вас своей скоростью, и вы можете приблизиться к ним слишком быстро, если подумаете, что это просто еще одно транспортное средство.

Я часто использую дальний свет, чтобы обнаружить сельскохозяйственные машины, конные повозки и даже бродячий скот, который может оказаться на дороге.

Автомагистрали

Достижение максимальной скорости на шоссе без использования дальнего света может быть опасным, если вы ведете группу на своей стороне дороги. Вы можете воспользоваться светом встречного транспорта, чтобы дополнить картину, и включить дальний свет, когда никто не приближается.

Автострады

Автострады

по сути такие же, как и автомагистрали, за исключением дорожных сборов. Однако с точки зрения применения фар есть одно различие, и это физический барьер между направлениями движения.Он защищает от лобового столкновения, а также создает заслон между двумя сторонами дороги.

Это означает, что если на расстоянии менее 200 футов перед вами нет транспортных средств, можно использовать дальний свет.

Уголки

Когда вы едете по дороге с множеством поворотов и поворотов, особенно на горном перевале, дальний свет может помочь улучшить видимость. Некоторые водители в таких условиях избегают дальнего света, поскольку не могут определить, въезжает ли в тот же поворот другой автомобиль с другого направления.

При корректировке скорости можно ездить только на ближний свет, а ответственный подход к другим участникам движения я бы похвалил. Тем не менее, есть простой способ определить, идет ли кто-то на вашем пути, и следует ли вам выключить дальний свет.

Когда вы входите в поворот, вы можете сказать, сколько должны светить ваши фары. Если луч становится все ярче и охватывает большую площадь, он пересекается с лучом фары приближающегося к вам автомобиля.Всякий раз, когда вы поворачиваете с дальним светом, держите пальцы на переключателе, чтобы вы могли быстро среагировать.

Туман и снег

В правилах дорожного движения мы предусмотрели ограничения на использование дальнего света, которые могут включать снег или туман. Когда условия видимости ухудшаются, дальний свет работает намного хуже, чем ближний, и это сводится к направлению, в котором светит луч.

Ближний свет светит вниз и может проникать сквозь достаточное количество тумана или снега, чтобы сделать дорогу хотя бы частично видимой.Дальний свет идет прямо, но никак не может проникнуть далеко, вместо того, чтобы освещать дорогу, они освещают туман и еще больше затрудняют просмотр сквозь него.

Заметка об этикете вождения

Несмотря на то, что правила дорожного движения были введены для защиты водителей, реальность такова, что практически невозможно обеспечить соблюдение правил дальнего света. Все сводится к водительскому этикету и цитате Конфуция «Не делай другому того, чего не хочешь, чтобы сделали тебе».

Встречный дальний свет может сильно отвлекать и ослеплять, из-за чего удерживать полосу движения очень сложно. Когда вы видите, что кто-то едет на вас с дальним светом, это нормально, если вы посветите ему фарами. Возможно, они забыли выключить дальний свет, но как только они увидят, насколько ярким является ваш, они не забудут выключить его.

Если они упрямятся и отказываются их выключать, не отвечайте, включив свет. Я знаю, что заманчиво доставлять им неудобства так же, как они доставляют неудобства вам, но если вы оба ослепнете от дальнего света, это может серьезно увеличить шансы на аварию.

После того, как вы несколько раз вспыхнули яркими лампочками, единственное, что вы делаете, это создаете мысленный образ дороги и сохраняете спокойствие. Посмотрите на правый край дороги и ориентируйтесь по линии или дорожным указателям. Держите руль прямо и избегайте резких торможений, чтобы обезопасить водителя, следующего за вами.

Советы по вождению ночью

Вождение ночью гораздо более утомительно для ума и тела, чем вождение днем. Ограниченная видимость, постоянное отвлечение на встречный транспорт и повышенная бдительность сочетаются с борьбой со сном и усталостью.

Медленно и уверенно выигрывают гонку, так что делайте перерывы, когда чувствуете, что они вам нужны, разминайтесь, подышите свежим воздухом, а затем продолжайте. Усталость может подтолкнуть вас к более быстрой езде, что является плохой идеей.

Если вы очень устали, остановитесь на заправке, чтобы выпить чашечку кофе, откиньте спинку сиденья и немного отдохните или снимите номер в мотеле. Пара часов, потраченных на отдых, на самом деле не так уж и важны.

Отличный совет при вождении в ночное время — следите за стоп-сигналами водителя впереди вас.Измерять расстояние ночью намного сложнее, чем днем, так как вы не видите линию или объекты вокруг дороги, которые подсознательно помогают вам оценить расстояние.

Когда вы едете позади другого транспортного средства, соблюдайте безопасную дистанцию ​​и внимательно следите за тем, что они делают. Если они отъезжают, вы можете ускориться. Если вы медленно приближаетесь к ним, значит, они сбросили газ и медленно замедляются. Если вы видите, что их стоп-сигналы мигают, нажмите на педаль тормоза и посмотрите, сможете ли вы замедлиться естественным образом или вам следует немедленно остановиться.

Этот простой совет значительно упростит групповое вождение. Просто время от времени осматривайте первый автомобиль, чтобы быть готовым к полной остановке, если это необходимо, но в остальном держитесь на расстоянии от впереди идущего автомобиля, и все будет хорошо.

Часто задаваемые вопросы

Является ли ближний свет таким же, как и дальний свет?

Дальний и ближний свет имеют разные диапазоны и углы, под которыми распространяются лучи, что делает их двумя отдельными вещами. Вас могут смутить галогенные лампы h5, которые содержат нити дальнего и ближнего света внутри одного блока.

Что такое символ ближнего света?

Символ ближнего света на приборной панели и переключателе фар представляет собой серию направленных вниз линий, выходящих из фары, которая выглядит как заглавная буква D. Вы можете отличить его от дальнего света по цвету, так как ближний свет зеленый, а дальний свет светит синим и имеет прямые линии, выходящие из фары.

На некоторых автомобилях, даже если вы включите ближний свет, вы увидите символ габаритных огней — ряд линий, выходящих из двух фар.Это не должно вас смущать, так как вы можете легко подтвердить настройку с помощью переключателя фар. Почти на каждом автомобиле первое положение указывает на габаритные огни, а второе зарезервировано для ближнего света.

Можно ли использовать лампы дальнего света для ближнего света?

Лампы дальнего и ближнего света не взаимозаменяемы, так что не пытайтесь. Помимо предохранителей, ваш запасной комплект должен содержать запасной комплект ламп для быстрого ремонта в дороге.

Почему ближний свет не работает, а дальний работает?

В дальнем и ближнем свете используются разные лампочки, поэтому, если одна из двух не работает, причиной является либо перегоревший предохранитель, либо перегоревшая лампочка.

Как узнать, включен ли дальний свет?

Когда вы включаете дальний свет, на приборной панели появляется фара синего цвета, чтобы напомнить вам, что он включен. Вы всегда можете проверить с помощью переключателя дальнего света, установленного на левой стороне рулевой колонки.

Обычно, если потянуть переключатель к рулевому колесу, замигают яркие лампочки, а если потянуть до упора, щелкнет и включится дальний свет. На некоторых автомобилях для включения дальнего света необходимо отодвинуть переключатель от руля.

Резюме

Если вы не знали всех нюансов использования дальнего и ближнего света, прочитав эту статью, вы должны быть готовы к любым дорожным условиям и ситуациям. В VehicleFreak мы стремимся создавать высококачественные руководства, которые помогут владельцам узнать больше об обслуживании и уходе за автомобилем. У нас есть гораздо больше руководств в нашем разделе советов по авто, так что не стесняйтесь проверить их!

История автомобильных фар

За 130 лет своего существования автомобиль претерпел множество трансформаций.Одним из самых захватывающих аспектов всего этого развития была инновация автомобильного освещения, которая развивалась в тандеме с самой световой технологией. Несмотря на постоянное дальновидное мышление автомобильной промышленности, критики утверждают, что золотой век автомобильного освещения прошел.


Чтобы понять этот ход рассуждений, важно взглянуть на историю освещения в автомобилях. Отображение взлетов и падений автомобильных фар, как это называют некоторые люди, может помочь составить четкое представление о том, действительно ли золотой век прошел.

КОНЕЦ 1800-Х ГГ.

В течение десятилетий, предшествовавших появлению автомобилей, люди добирались до работы в конных экипажах. Несмотря на то, что к началу 1880-х годов в домах использовались электрические лампы, вагоны освещались лампами, которые приводились в действие комбинацией масла и ацетилена. Проблема в том, что два основных соединения лампы на масляной основе были дорогими, и поэтому технология таких ламп мало развивалась, поскольку в то время немногие инвесторы поддержали бы такое предприятие.

В 1898 году компания Electric Vehicle Company из Хартфорда, штат Коннектикут, представила первый в мире электрический налобный фонарь. Увы, этот новый тип лампы был сопряжен со многими из тех же препятствий, что и его предшественник, а именно высокими эксплуатационными расходами и отсутствием финансирования. Самой большой проблемой электрических фар была внутренняя нить накала, которая довольно быстро могла загореться. Кроме того, такие лампы требовали электрических ресурсов, которые города не могли позволить себе развивать в этот период.

НАЧАЛО 1900-Х

Как и в случае с лошадью и повозкой, ранний автомобиль имел ограниченный источник света.Самые ранние автомобили сначала зажигались керосином. Вскоре после этого стандартом автомобильной промышленности стали ацетиленовые фары. Последнее было особенно проблематично для транспортных средств, потому что свет был виден только с небольшого расстояния, а газ мог замерзнуть в холодные месяцы. Следовательно, было трудно перемещаться по дорогам после наступления темноты.

Частично из-за этих ограничений у первых автомобилей не было внутреннего освещения и задних фонарей.

Тем не менее, в первые несколько лет 20-го века инженеры-автомобилисты и светотехники активно работали над созданием более подходящей системы для автомобиля.Первоначально усилия окупились в 1908 году, когда была представлена ​​​​первая лампа налобного фонаря на основе углерода, работающая от батареи. Однако изначально новая фара была доступна только в качестве дорогостоящего варианта модернизации для владельцев уже существующих автомобилей.

Тем не менее, следует отметить, что история автомобильных фар действительно начинается в этот период, потому что с начала 1900-х годов началась гонка за тем, чтобы сделать свет таким же подходящим и удовлетворяющим для автомобилей, как лампочка. уже зарекомендовали себя для домовладельцев.

Мир, возможно, находился в десятилетиях от тех типов фар, которые люди знают сегодня, но дальновидность инженеров того времени показывает, насколько производители сохраняли прочное видение автомобиля.

1910С

К 1911 году электрические фары стали отраслевым стандартом среди производителей автомобилей в США. В следующем году Cadillac представила более совершенную электрическую фару, которую можно было безопасно использовать во время ливня. В середине 1910-х годов европейские автопроизводители также начали использовать электрические фары.

Наконец, первая фара была представлена ​​в 1915 году компанией Guide Lamp Company. Однако для активации света в этот момент по-прежнему требовалось, чтобы водитель или пассажир подпрыгивали и переключали свет вручную. И снова Cadillac превзошел развивающиеся технологии, выпустив первую систему управления, устанавливаемую в салоне, которая позволяла водителям активировать внешнее освещение изнутри.

Более широкое использование электрического освещения в автомобилях сделало преимущества этой новой технологии для безопасности очевидными для законодателей.В 1915 году Массачусетс стал первым штатом, в котором потребовалось наличие электрических фар на всех автомобилях. В то же время автопроизводители представили задние фонари и стоп-сигналы на новых моделях автомобилей. К концу десятилетия инженеры представили несколько методов снижения бликов для автомобильных фар.

Внедрение внутренних органов управления стало самым значительным событием этого десятилетия в истории автомобильных фар, поскольку оно сделало автомобильное освещение менее примитивным и более практичным для конечного пользователя.Кроме того, принятие требований к фарам в закон показывает, в какой степени автомобильные фары уже созрели, поскольку преимущества теперь были очевидны не только для отрасли, но и для автомобилистов в целом.

К этому моменту автомобили, без сомнения, стали неотъемлемой частью общества.

1920-е годы

К началу 1920-х годов все больше штатов последовали примеру Массачусетса и ввели требования к электрическому освещению для всех автомобилей. Весь смысл этих законов заключался в повышении безопасности водителей, пассажиров и пешеходов.

Тем не менее, новая волна законов сделала шаг вперед: было недостаточно просто иметь электрические фары — теперь фары также должны были излучать определенное количество света и только в определенных направлениях. Первые федеральные стандарты были введены в 1921 году IES.

Чтобы лучше соответствовать этим требованиям, инженеры включили в фары опции дальнего и ближнего света. Первые автомобили с этим двухвариантным освещением были выпущены в 1924 году.

Одновременно европейские производители разрабатывали функции уменьшения бликов для автомобильных фар. По мере того, как бурные двадцатые подходили к концу, все большее число автомобилей оснащалось механизмами затемнения с ножным приводом.

Технологические инновации 1920-х годов выявили растущее осознание многогранных требований к освещению. Если автопроизводителям нужно было производить лучшие лампы для автомобильных фар, было недостаточно просто сделать их яркими и простыми в эксплуатации — фары также должны были светить на определенных уровнях и достигать определенных областей.

Кроме того, как бы ни было необходимо предлагать самые яркие лампы фар, какие только могли позволить технологии, теперь стало понятно, что блики должны быть улучшены, чтобы они не навязывались слишком сильно или даже опасно для других автомобилистов.

1930-е годы

С самого начала Эры Пыльного Шара американские автопроизводители изо всех сил старались догнать своих европейских коллег в технологиях, предназначенных для уменьшения бликов от автомобильных фар. Изучение этого вопроса привело к корректировке диаграмм направленности луча и, следовательно, к пониманию того, что свет, направленный определенным образом, может сделать вещи более безопасными для водителей, а также менее навязчивыми для встречных автомобилистов.

В течение 1930-х годов в отрасли появилось множество инноваций в области освещения, в том числе сменные стеклянные линзы, встроенная лампа и фара с металлическим рефлектором.

1940-е годы

Поскольку Вторая мировая война потребовала внимания всего мира, инновации в области автомобильного освещения замедлились, но в автомобильной промышленности произошло одно тесно связанное с этим событие: мигающий свет, известный как сигнал поворота. В 1940 году начали выпускаться новые автомобили с ручными поворотниками, которые автоматически отключались после завершения поворота.

По прошествии десятилетия поворотники стали стандартным элементом всех американских автомобилей. Это значительно упростило поворот налево на четырехстороннем перекрестке, поскольку водителю больше не нужно было вручную сигнализировать другим автомобилистам.

Еще одной инновацией 1940-х годов стала интеграция автомобильного освещения в конструкцию автомобиля, которая стала более обтекаемой и практичной. Свет не только стал проще в использовании, но и стал более привлекательным в рамках дизайна автомобилей.С этого момента автопроизводители стали выпускать автомобили меньшего размера, более круглые и более комфортабельные с оптимальным освещением, которые автомобилисты предпочитают и по сей день.

В 1940-х годах на то, как освещение смотрело на общее впечатление от вождения, повлияли различные факторы. С этого момента цель вышла далеко за рамки простого создания лучших ламп для автомобильных фар.

Точно так же ожидания водителей к настоящему времени вышли далеко за рамки простых вопросов, таких как «какие фары самые яркие.«Теперь автопроизводители искали способы максимизировать свет для множества функций вождения — и разработка поворотников была только началом. Таким образом, 1940-е годы положили начало развитию вторичного освещения в автомобилях.

1950-е годы

В 1950-х годах наблюдался дальнейший прогресс в области дизайна и политики в отношении фар с закрытым светом. В то время как американский закон требовал круглых закрытых лучей в первые годы десятилетия, автопроизводители в Европе отдавали предпочтение фарам со сменными лампами.Большой скачок вперед произошел в 1954 году, когда появились герметичные фары с более яркой нитью накаливания для дальнего и ближнего света.

В течение трех лет законодатели дали зеленый свет использованию отдельных фар для лучей обеих интенсивностей.

Благодаря этим последним инновациям стало легче управлять автомобилем в любое время дня и ночи. Под ясным полуденным солнцем фары, как правило, выключены, за исключением парковки в гаражах и въезда в темные места. Однако в дождливые дни фары ближнего света будут предупреждать каждую машину о других, находящихся в непосредственной близости на оживленных автомагистралях.

Ранним вечером ближний свет также помогал при переходе от света к темноте. Поздним вечером дальний свет облегчит водителям передвижение по темным дорогам.

Сегодняшние водители должны помнить, что 1950-е годы были временем, когда развитие современных пригородов только зарождалось. Таким образом, водителей встретило гораздо меньше дорог с твердым покрытием или уличных фонарей, особенно на обширных участках и в глубоких карманах Средней Америки.В некотором смысле, это относительное отсутствие развития дорог и автомагистралей сыграло роль в истории адаптивных фар, стимулируя инновации в последней области, чтобы компенсировать первую.

По мере того, как автомобили становились все более доступными для людей с более низким доходом, автопроизводителям побудили приспосабливать автомобили к потребностям более широкой клиентской базы, которая теперь включала все большее число людей, которые работали в ночные смены или ежедневно преодолевали большие расстояния — отсюда потребность в типах ламп для фар, которые предлагают более одного уровня интенсивности.

1960-е годы

В 1960-е годы медленно распространялся новый тип фар, который в конечном итоге стал универсальным. В 1962 году итальянские автопроизводители представили автомобильные галогенные фары. Хотя в основном это лампа накаливания, в новой лампе использовалось небольшое количество бромида или галогена йода. В результате получился другой состав газа с более ярким свечением.

Галогенные лампы стали популярными во всей Европе благодаря своей яркости и долговечности благодаря способности производить более насыщенный свет без использования дополнительной мощности.Вскоре галогенные лампы стали обязательными в большинстве стран Европы.

Однако популярность не распространилась на США, где вольфрамовые лампы накаливания оставались обычным явлением. Все это время Федеральный стандарт безопасности транспортных средств 108 требовал, чтобы все фары были изготовлены из герметичных балок.

Самый большой сдвиг на фронте освещения в США в 1960-х годах произошел на федеральном уровне. После принятия Закона о безопасности транспортных средств 1966 года и образования в 1968 году U.S. Национальное управление безопасности дорожного движения, разработка автомобильных фар теперь находилась в руках федеральных регулирующих органов.

К этому моменту автомобили были обычным явлением в жизни американцев на протяжении трех поколений. Таким образом, автомобили использовались в более широком диапазоне возрастных групп, чем когда-либо прежде. Этот расширенный круг автомобилистов в сочетании с компактностью конструкции автомобилей потребовал различных типов фар, которые соответствовали бы потребностям различных сред.

Спрос был дополнительно подстегнут растущим числом жителей пригородов, которые добирались до больших городов в дневное время, а также миграцией молодых людей в места, ориентированные на автомобили, такие как Калифорния.

1970-е годы

В начале 1970-х годов все автомобили США были оснащены круглыми герметичными фарами, которые были либо двойными, либо раздельными. По просьбе американских автопроизводителей, которые стремились к большей свободе проектирования, в 1974 году в федеральные законы о дорогах были внесены поправки, уступившие место прямоугольным фарам. В течение двух лет прямоугольная фара с закрытым светом стала обычным явлением для новых марок и моделей американских автомобильных компаний.

Но хотя это и повлияло на внешний вид новых автомобилей, это не повлияло на освещение.

В конце 1970-х годов, после многих лет сопротивления американских автопроизводителей, в США начали наводнять галогенные лампы. К настоящему времени американцы слышали о яркости и эффективности галогенных ламп, которые давали более яркий свет, чем вольфрамовые лампы накаливания, но при этом не использовали их. дополнительная мощность. Автопроизводители вскоре поняли, насколько легко производить автомобили с этим недорогим вариантом освещения.

Галогенные лампы быстро стали отраслевым стандартом — явление, которое лишь недавно было поставлено под сомнение.

Оглядываясь назад, можно увидеть, что история автомобильных фар вступила в последнюю стадию своего золотого века примерно в 1978 году, когда галогенные фары получили серьезное распространение на рынке США. Галогенные фары будут доминировать в автомобильной промышленности в течение следующих трех десятилетий и останутся наиболее знакомыми из различных типов фар для большинства водителей.

Несмотря на то, что с тех пор галогенные лампы уступили место более новым типам ламп накаливания, галогенные лампы появились последними в эпоху, когда качество отдавалось предпочтение внешней эстетической привлекательности.

1980-е годы

В 1980-е годы произошли значительные нормативные изменения, которые расширили возможности автомобильного освещения для американских автомобилистов. Благодаря изменению политики Национальной администрации безопасности дорожного движения США водители теперь могут выбирать между фарами с закрытым светом и сменными лампами. В то время как последние использовались в Европе в течение многих лет, американцы только сейчас наслаждались роскошью фар, которые можно было легко заменить по истечении срока службы.

В результате обслуживание автомобиля стало менее затратным и обременительным для У.С. автовладельцы.

Десятилетие также ознаменовалось заменой стеклянных линз пластиковыми. Пластик обеспечивал более сильный барьер против элементов, чем стекло, которое легче было сколоть, треснуть или разбить. Теперь сценарии незначительных столкновений, таких как удар задней части легкого автомобиля, могут быть менее дорогостоящими или менее опасными, потому что более новые световые уплотнители с меньшей вероятностью разобьются, чем стекло, которое может расколоться на острые опасные осколки.

Одним из самых интересных аспектов интеграции света 1980-х годов было его использование в модернизированных и в некоторых случаях футуристических конструкциях автомобилей.Поскольку молодые городские профессионалы искали автомобили, которые были бы гладкими, но компактными, практичными, но резкими, автопроизводители стремились предложить лучшие лампы для фар для автомобилей в городских условиях. С этой целью автомобили эпохи 80-х годов имели фары, которые были установлены и размещены таким образом, чтобы дополнять современные тенденции автомобильного дизайна.

1990-е годы

1990-е годы ознаменовались дебютом двух типов освещения, которые с тех пор стали доминировать на рынке фар. Первым из них является фара с высокоинтенсивным разрядом (HID), в которой два электрода поддерживают световую дугу внутри трубки.Широко известные как ксеноновые фары, HID были представлены в 1991 году, но с начала нового тысячелетия их популярность возросла.

HID популярны благодаря своей яркости, долговечности и энергоэффективности. По сравнению с галогенными лампами многие современные автомобилисты согласны с тем, что ксеноновые фары лучше по всем параметрам.

Другим нововведением в области освещения 1990-х годов стали светодиоды, состоящие из заряженных светящихся электронов. Как и в случае с HID, светодиодные лампы могут работать в течение периодов, которые намного превышают ожидаемый срок службы галогенных ламп.

Кроме того, светодиодные фонари излучают высокие уровни яркости, не потребляя слишком много энергии. Светодиодные задние фонари впервые появились на автомобилях в 1993 году, но эта опция освещения не получила широкого распространения до следующего десятилетия. В наши дни светодиодные фары являются доминирующим типом фар во всей автомобильной промышленности.

С течением времени становится все более очевидным, что 1990-е годы ознаменовались нисходящим сдвигом в маркетинге автомобильных фар. Несмотря на то, что HID и, в меньшей степени, светодиодные лампы по-прежнему превосходят все различные типы фар, которые были раньше, маркетинг типов ламп для фар начал подчеркивать «крутизну», а не качество.

световые качества светодиодного освещения дали ему преимущество на рынке по сравнению с более ярким HID

Следовательно, ледяные, светящиеся качества светодиодного света дали ему преимущество на рынке по сравнению с более яркими и технически превосходными газоразрядными лампами.

21 ВЕК

В 2001 году фара с ореолом впервые появилась в BMW 5-Series того же года. Фары Halo состоят из светящихся колец, которые загораются всякий раз, когда автомобиль находится в движении, днем ​​или ночью. Хотя изначально фара с ореолом была эксклюзивной отличительной чертой BMW, с тех пор, как она дебютировала, другие автопроизводители переняли ее.

По сути, гало-фары действуют как сияющие кольца для транспортных средств. Как и в случае с HID и светодиодами, галогенные фары можно приобрести в качестве замены на вторичном рынке для существующих автомобилей.

В 2010-е годы произошли новые инновации в области освещения, особенно с появлением лазерного излучения. Лазерный свет работает, генерируя концентрированный свет и превращая его в белый цвет с помощью линзы. В то время как лазерный свет до сих пор был ограничен роскошными моделями Audi и BMW, ожидается, что в ближайшие годы его популярность будет расти, поскольку все больше водителей узнают о его мощности, долговечности и компактности.

В настоящее время на автомобильном рынке существует огромное разнообразие типов фар. Как это в конечном итоге отразится на истории прожекторных фар, еще неизвестно. Будем надеяться, что автопроизводители снова научатся балансировать между эстетикой и качеством, а не рисковать последним только для того, чтобы повысить первое в маркетинговых целях.

В любом случае сегодняшние водители могут выбирать из самых ярких ламп для фар, когда-либо произведенных в истории автомобилей.

ПОЧЕМУ ЗОЛОТОЙ ВЕК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПРОШЕЛ?

По нашему скромному мнению, эволюция автомобильного освещения уже достигла своего обозримого плато с уходом проекционных HID на передний план технологии автомобильного освещения, где дорожное освещение достигло своего пика с точки зрения яркости, эффективности и видимости для водителя.В связи с отсутствием значительных возможных улучшений в области производительности, по крайней мере, без серьезных изменений в правилах, таких как давно устаревающие стандарты FMVSS108, автомобильные фары в 21 веке стали вращаться вокруг тенденций стиля больше, чем тенденции производительности. по крайней мере в США. В некоторых случаях это приводило к опасным ситуациям на дорогах.

Например, повальное увлечение светодиодными дневными ходовыми огнями заставило людей, которые не знают, что их фары на самом деле выключены, ездить ночью без света, потому что дневные ходовые огни были настолько яркими, когда они выезжали из гаража, что обманули их. думая, что у них включены основные фары ближнего света.Они уходят в ночь без ничего, кроме окружающего света от их ДХО, освещающих путь.

Кроме того, когда-то фары можно было легко заменить, просто открыв капот. Сейчас многие автомобили сконструированы таким образом, что для замены перегоревшей лампочки часто требуется разобрать всю переднюю часть. Еще больше усложняет ситуацию наличие «защищенных от несанкционированного доступа» винтов, которые были добавлены ко многим автомобилям, чтобы сделать невозможным доступ к сервисным отверстиям на задней части корпуса фары, если у вас нет специальных инструментов.

МОДЕРНИЗАЦИЯ ДЛЯ СКРЫТЫХ ФАР

Среди современных водителей те, кто пользовался HID-фарами, почти единодушно соглашаются с тем, что HID-фары лучше всех других типов фар. Независимо от того, новый у вас автомобиль или старый, вы можете переоборудовать ксеноновые фары HID для правильного освещения вашего автомобиля командой здесь, в Источнике модернизации, где мы устанавливаем сменные фары HID для различных типов автомобилей, фургонов и грузовиков.

Чтобы узнать больше о том, что мы можем сделать для вашего автомобиля, перейдите прямо сейчас на страницы наших продуктов и услуг.

В чем разница между лампами H5 и H7?

Как работает лампа h5?

Лампы

h5 раньше были стандартными источниками света в автомобилях. Это так называемые лампы билюкс. Это просто означает, что в лампе есть две нити накала: одна для ближнего света, а другая для дальнего света.

При включении ближнего света соответственно загорается одна нить; если вы включаете дальний свет, другой светится. Отражатели в фаре точно отрегулированы в соответствии с положением нитей накаливания в лампе, так что световой конус направляется перед автомобилем при включении ближнего света, а затем снова вперед при включении дальнего света.В настоящее время современные лампы h5 обычно выпускаются в виде галогенных ламп.

Вы можете распознать систему h5 по следующим признакам:

  • Лампа имеет две нити накала в корпусе колбы.
  • В фаре имеется только одна опорная пластина.

Еще один шаг вперед: лампа H7

Лампа H7 является дальнейшим развитием лампы h5. Но техническая конструкция принципиально отличается, потому что лампа H7 имеет только одну нить накала.Это означает, что на каждую фару автомобиля требуется две лампы H7.

При включении ближнего света загорается одна лампа; при включении дальнего света загорается вторая лампа. Отражатели в фаре также точно отрегулированы в соответствии с положением нитей накала в двух лампах, так что световой луч правильно направляется перед автомобилем в соответствии с настройкой «ближний свет» или «дальний свет».

Большим преимуществом конструкции H7 является то, что при включении дальнего света зона непосредственно перед автомобилем также хорошо освещается, поскольку ближний свет не выключается, как в случае с лампой h5, а включается.

Вы можете распознать систему H7 по следующим признакам:

  • Лампа имеет одну нить накала в корпусе колбы.
  • Налобный фонарь имеет две опорные пластины.

Разница между фарами h5 и H7: какая лучше?

Световой поток выше у систем H7, чем у систем h5, потому что взаимодействуют две лампы. Но поскольку для систем H7 требуется четыре лампы вместо двух, а лампы всегда следует заменять с обеих сторон одновременно из-за их одинакового срока службы, системы H7 со временем имеют более высокий коэффициент затрат.

Замена h5 на H7: возможно ли это?

Поскольку разница между лампами h5 и H7 слишком велика, их нельзя просто заменить. В частности, на это есть две причины:

  1. Тип опорной плиты в лампах h5 и H7 не идентичен. Таким образом, вы не можете просто вставить лампочку H7 в патрон h5.
  2. Отражатели в фаре соответствуют положению нитей накаливания в лампах. Поскольку нить накаливания в лампе H7 находится в другом положении, чем в лампе h5, ни световой луч ближнего, ни дальнего света не будет правильно направлен на дорогу.

Адаптеры не являются хорошим решением

Те, кому приходит в голову идея поставить адаптер h5 на лампочку H7, не делают себе никаких одолжений, поскольку источник света будет работать неудовлетворительно. Кроме того, такое импровизированное решение также аннулирует лицензию на эксплуатацию фары, а, следовательно, и транспортного средства.

Законно ли вождение с одной фарой (спросите у юриста)

Даже если одна фара перегорела, можно видеть и управлять автомобилем, как и вождение с одним глазом .Однако ездить с разбитой фарой там, где на автомобиле работает только одна фара, не рекомендуется. На самом деле запрещено ездить только с одной фарой.

Таким образом, хотя водители чувствуют себя способными управлять или маневрировать транспортным средством на дорогах общего пользования с разбитой фарой, они также должны помнить, что это все равно опасно, особенно при вождении в ночное время. Полиция может остановить их, если они будут пойманы за рулем с одной фарой или нарушением другого типа.

Возможно, некоторые из вас задаются вопросом, что произойдет, если вас остановят. Тогда что будет дальше? Есть ли у вас какие-либо идеи, как вы можете избежать остановки? Ну а в этой статье вас просветят о возможных последствиях вождения автомобиля с разбитыми фарами. Прочитав последующие обсуждения, вы узнаете важные советы и соображения, как избежать баллов на вашей лицензии и обеспечить уровень безопасности при столкновении с неожиданными препятствиями.

Быть остановленным только из-за одной фары

В большинстве штатов Америки основной закон требует, чтобы каждое транспортное средство имело и использовало фары ночью до восхода солнца. Однако в других штатах Америки действуют более конкретные правила и правила, требующие использования фар через тридцать минут после захода солнца и за тридцать минут до рассвета. В некоторых штатах по закону другие автомобили, за исключением мотоциклов, должны иметь две исправно работающие фары.Вот почему водители могут быть остановлены только в том случае, если у них только одна фара, если у их машины неисправная фара или если они едут с включенными габаритными огнями вместо фар.

Что произойдет, если вас остановит полицейский?

Предположим, водители останавливаются из-за движения с одной фарой или неисправными фарами и не знают об этом. В этом случае полиция может дать им инструкции о том, как исправить такие нарушения. Как только они быстро исправят это, они все равно могут быть оштрафованы или обвинены в размере около десяти долларов и заплатить этот штраф в суде.Наряду с оплатой они должны предоставить или показать подтверждение корректировки фар автомобиля.

С другой стороны, если водитель знает, что у него неисправна фара, и по-прежнему предпочитает ездить в течение длительного периода и даже не удосуживается ее починить, то он может получить уведомление от властей для исправления, но ему будет предложено явиться перед судом для дальнейшего расследования. Суд может потребовать от водителя уплаты большего штрафа за нарушение.

Остановка из-за одной фары — как этого избежать?

Один из лучших способов избежать остановки во время вождения — всегда проверять, не неисправна ли фара автомобиля.Всегда проверяйте исправность ламп фар. Позвольте механику или специалисту, предоставляющему услуги, осмотреть и починить фары, если есть фары, которые необходимо починить. Затем попросите заказ на работу, когда механик уже работает над этой работой.

Вдобавок ко всему, никогда не садитесь за руль автомобиля, если в штате законы об автомобильных авариях . Если вам когда-нибудь будет трудно это понять, то лучше обратиться за юридической консультацией к профессиональным юристам.Юристы обладают обширными знаниями различных законов штата о травмах , связанных с вопросами вождения. Никогда не садитесь за руль, если у вашего автомобиля сгорела фара. Это потому, что вы можете получить штраф за неправильно работающие фары или даже из-за некоторых других нарушений правил дорожного движения.

Можно ли ездить только с одной работающей фарой?

Езда с одной фарой возможна, но по-прежнему незаконна, поскольку водитель может попасть в автомобильную аварию, которая также может привести к серьезному столкновению с другими водителями и людьми.Итак, по общему согласию и правилам штатов, движение только с одной работающей фарой запрещено.

Действительно, вы не можете водить машину с одной фарой в разных местах, таких как Южный Уэльс, Южная Австралия, Западная Австралия, столичная территория Австралии и другие места на Северной территории. В этих местах действуют строгие законы, утверждающие, что вождение определенного типа транспортного средства, за исключением мотоциклов, с одной фарой является серьезным правонарушением.

Поэтому обязательно две фары, и эти лампочки правильно работают.Должны быть как дальний, так и ближний свет, чтобы повысить безопасность при движении по дорогам общего пользования.

Возможные последствия вождения автомобиля с разбитой фарой

Если человек управляет транспортным средством с разбитой фарой, то возможны некоторые негативные последствия. Вот некоторые из этих вещей, с которыми они могут столкнуться и которые могут произойти неожиданно:

• Автомобильная авария ночью

Если бы у водителей были новые лампы для их автомобилей и они хорошо работали ночью, не было бы автомобильных аварий.Противоречие, если их автомобили не имеют фар, может произойти авария и серьезное столкновение. В худшем случае эта авария может привести к гибели людей и серьезному материальному ущербу. Фары значительно снижают вероятность неожиданных аварий на дорогах общего пользования, особенно ночью.

Если водитель едет на других автомобилях с исправными фарами, то встречному транспорту не о чем беспокоиться. Они могут видеть, что происходит впереди автомобиля, поскольку фары транспортных средств льют яркий свет.Водитель также может видеть других водителей, которые маневрируют автомобилями и другими освещенными транспортными средствами на дорогах общего пользования. Благодаря этим фарам можно избежать любых возможных проблем и препятствий.

• Нарушения закона штата

Поскольку в большинстве мест на территории штата запрещены одиночные фары в автомобилях, все должны соблюдать эту политику. Если ночью люди ездят с одной фарой, при задержании офицер действительно выпишет штраф за их нарушение.

Несмотря на то, что некоторые сотрудники правоохранительных органов могут высказать свое мнение, просто уведомив о нарушении, им все равно могут быть предъявлены серьезные обвинения и назначено наказание или штраф, если нарушение стало повторяться.Эти лица также получат некоторые штрафные баллы, которые будут отражены в их водительских записях.

Важные советы по предотвращению нарушений и штрафов за вождение

При движении определенного типа транспортного средства по дорогам общего пользования необходимо соблюдать его правила и положения. Это один из лучших способов избежать нарушений и штрафных санкций при вождении автомобиля.

Некоторые важные советы и соображения, которые должен учитывать каждый, могут включать следующее:

1.Перед поездкой на автомобиле проверьте фары и даже стоп-сигналы

Фары автомобиля необходимо проверить перед выездом в соответствующие пункты назначения. Это эффективный способ избежать возможных нарушений государственных законов и правил. Таким образом, избегая любых штрафов или штрафов, которые могут быть связаны с любыми нарушениями правил дорожного движения. Человек может запросить рабочий заказ у своего наиболее надежного поставщика услуг для устранения конкретной проблемы в своем автомобиле всякий раз, когда что-то необходимо исправить.

2.При вождении обязательно возьмите с собой действующие водительские права

Помимо фар автомобиля, при вождении также необходимо иметь при себе действующие водительские права. Это послужит удостоверением личности, если произойдут несчастные случаи или преступления. Если есть КПП, то сотрудник КПП потребует предъявить водительское удостоверение, а также регистрацию и страховку транспортного средства. После этого эти офицеры могут также проверить свет на транспортном средстве. Рабочие фары — это то, что также убережет вас от возможных зарядов во время движения.

Даже при наличии у человека действующего водительского удостоверения может быть повод для остановки из-за неисправных фар и некоторых нарушений на оборудовании автомобиля. Офицеры могут выписать штраф, если есть какие-то нарушения правил дорожного движения.

3. Способы соблюдения ПДД в любом месте

Соблюдение ПДД в любом месте навсегда избавит любого человека от возможных обвинений, штрафов, несчастных случаев и даже тюремного заключения.Обычно это основные правила, которые легко понять большинству людей. Хотя это и понятно, но некоторые люди до сих пор не соблюдают правила дорожного движения даже в своем населенном пункте.

Поэтому они могут столкнуться и попасть в аварию с другими транспортными средствами на дороге. Предположим, что этому простому предложению не следуют правильно. В таком случае всегда будет проблема, с которой может столкнуться каждый на дорогах общего пользования.

Это вещи и рекомендации, которые люди должны учитывать, если они хотят ответственно изменить свой стиль вождения.Ответственное вождение означает проверку всего перед тем, как отправиться в путь. Это гарантирует, что они будут в безопасности, направляясь к месту назначения.

Когда следует использовать фары дальнего света («дальний свет»)?

Фары дальнего света следует использовать ночью, когда вы не можете достаточно хорошо видеть дорогу впереди для безопасного вождения.

Низкая видимость ночью может испугать даже самых опытных водителей. Почему вождение в темное время суток опаснее? 90 процентов реакций водителя зависят от остроты зрения, включая восприятие глубины, распознавание цветов и периферийное зрение, которые резко ограничиваются ночью.Фары дальнего света светят под углом, освещая дорогу на 350–400 футов впереди или примерно в два раза дальше, чем ближний свет. (Помните, что 68 миль в час равняется примерно 100 футам в секунду. Когда вы едете со скоростью по шоссе ночью, ближний свет может дать вам только одну или две секунды, чтобы среагировать на опасность.)

Путеводитель». Нужно потренироваться перед предстоящим экзаменом? Пройдите наш бесплатный образец экзамена по вождению — регистрация не требуется! ✨

Хотя дальний свет помогает защитить вас, он также может представлять опасность для других водителей, если вы используете его неправильно.Во всех штатах действуют законы, требующие от вас приглушать дальний свет фар всякий раз, когда есть риск ослепить других водителей. Точное расстояние варьируется от штата к штату, но, как правило, фары дальнего света нельзя использовать в пределах 500 футов от приближающегося транспортного средства или в пределах 200 или 300 футов от другого транспортного средства, за которым вы следуете.

Когда следует использовать дальний свет для обеспечения безопасности


Законодательство штата обычно требует, чтобы вы приглушали дальний свет в пределах 300–1000 футов от приближающихся транспортных средств
  1. 1

    на темной городской улице, на незнакомой дороге или в зоне строительства.Страшно осознавать, что ты не видишь дорогу вперед. Когда ваше зрение ухудшится, замедлитесь. Если поблизости нет других транспортных средств, включите дальний свет. Ваш дальний свет также защитит пешеходов и велосипедистов, которые могут находиться на обочине дороги или переходить дорогу перед вами. В городских районах закон штата обычно требует, чтобы вы приглушали дальний свет в пределах 300–1000 футов от приближающихся транспортных средств. Вы также должны затемнить их в пределах 200–300 футов от транспортных средств, за которыми вы следуете, особенно на знаках остановки и светофорах.

  2. 2

    Автомагистрали между штатами

    Видимость на некоторых автомагистралях между штатами или их въездах и выездах может быть плохой. Могут быть длинные участки дороги, которые освещаются только вашими фарами. В условиях плохой видимости используйте дальний свет фар, чтобы увеличить дальность обзора. Тем не менее, приглушайте дальний свет, когда вы находитесь рядом с другими транспортными средствами, даже на разделенных автомагистралях. Уточните в местном DMV точное расстояние, требуемое в вашем штате. Когда вы приближаетесь к другому транспортному средству сзади на автомагистрали между штатами, на пункте взимания платы или в зоне отдыха, всегда выключайте дальний свет, чтобы не ослепить водителя.

  3. 3

    Сельские районы и проселочные дороги с небольшим количеством уличных фонарей

    На сельских дорогах и открытых автомагистралях уличное освещение может быть скудным, что может сделать вождение в темное время суток более опасным. Дальний свет фар позволит вам видеть дальше по дороге. В сельской местности дальний свет также помогает избежать столкновения с животными, велосипедистами или пешеходами, прогуливающимися поздним вечером. Хотя проселочные дороги могут показаться пустынными, будьте готовы быстро приглушить дальний свет при приближающемся транспортном средстве или когда вы приближаетесь к другому транспортному средству сзади.Приглушив дальний свет, вы защитите других водителей.

Когда

не использовать дальний свет
Не включать дальний свет при движении в туман, дождь или снег

Никогда не включать дальний свет во время движения в тумане, дожде или или снег. В таких условиях они могут сделать ваше зрение еще хуже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

*